【トヨタ】86/BRZ 89台目【スバル】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 00:19:39.06 ID:SUPd81QE0

トヨタとスバルの共同開発FRスポーツカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック(目標値含む)
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S/REV7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm/rpm]: 205/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 88台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330747752/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 00:20:08.28 ID:SUPd81QE0

86スペック
ttp://toyota.jp/86/001_p_001/spec/spec/
86アクセサリ
ttp://toyota.jp/86/001_p_001/dop/
86見積
ttp://toyota.jp/service/estimate_simulation/dc/grade?mode=list&CAR_NAME_EN=86&CAR_TYPE_CD=B

BRZスペック
ttp://www.subaru.jp/brz/brz/spec/
BRZアクセサリ
ttp://www.subaru.jp/accessory/brz/
BRZ見積
ttp://members.subaru.jp/purchase/simulation/?t=brz

86開発ストーリー
ttp://gazoo.com/toyota_newcar/86/1202/story/

BRZ開発ストーリー
ttp://subaru-brz.jp/pc/#mission

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 00:30:30.59 ID:Y9b+yq/F0

>>1乙

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 00:38:11.61 ID:yjV8Qr+r0

>>1
作成お疲れ♪

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 00:42:57.32 ID:csfcYPsa0

>>1
BR乙

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 00:49:30.01 ID:ZtMWVlA20

水冷オイルクーラーキットを出して欲しいとかいう
要望は無いのかな？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 00:50:35.48 ID:ZtMWVlA20

まあ、空冷でもサーキット走行で油温は60-70℃で安定してるらしいから
要らないと言えば要らないか。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 00:59:49.33 ID:yjV8Qr+r0

サーキットに通うユーザーが任意で付けるの適正だと思うよ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 01:14:55.73 ID:mTUsc6Gg0

前スレではリアのブレーキ径で盛り上がってたけど、
フロントはどうなんでしょう？
BRZは15/16インチと明記してあるけど、
86にはそういった記載が見当たらない。
86は全グレード15インチてことなの？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 01:28:24.16 ID:csfcYPsa0

>>9
フロントはBRZと同じだろ。17インチホイールなら16インチブレーキ。
つーか前スレ埋めてからにしようぜ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 01:30:29.26 ID:yjV8Qr+r0

リアブレーキ径の件の「途中経過」報告します。
・トヨタからは、まだ返答来てません。
・スバルからは、今日の夕方に返答きました。
が…しかし…
メールの内容は↓の通りです。泣。
誰かが、コメントしたとおりのスバルの対応でした。
---------------------------------------------------------------
■■■■様

日頃はスバルにご関心をお寄せくださいまして誠に有難うございます。

お問い合わせをいただきましたＢＲＺのディスクローター外径について
以下にご回答申し上げます。

ＢＲＺにつきましては、発売前である為お客様相談窓口であります弊部
には詳細情報がないためお答えできませんこと、何卒ご理解いただけま
すようお願い申し上げます。

折角お問い合わせをいただきましたのに、ご要望にお応えした回答と
ならず誠に申し訳ございません。

今後共にどうぞスバルを宜しくお願い申し上げます

富士重工業株式会社スバルカスタマーセンターお客様相談部

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 01:33:52.21 ID:LykjZ/Cp0

さすがスバルw

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 01:35:57.35 ID:o3/767zW0

>>11
えええええええええ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 01:55:16.45 ID:1hfbrXwT0

あんたら
むこう埋めなくて良いのか？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 03:31:20.41 ID:TKefM0Dl0

僕がなぜ、スバルさんには本当に申し訳ないのですが、
ＢＲＺが酸素欠乏症のフナの顔にしか見えず、生理的に受け付けない理由
ＢＲＺには本物がないから…「俺はスバルなんだ、俺は誰にも迎合しねぇぞ」
という情熱が感じられないから…

僕はアタマが悪いので、時々、思った事をスッパリといってしまいます。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 04:41:45.13 ID:BnK/EUh40

>>15
トップギアの翻訳？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 05:34:51.91 ID:3K5ipyN80

広報車について
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/03/post-8a30.html

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 05:37:56.20 ID:3K5ipyN80

マツダファンは、突出して過激な、というかトンチンカンな、というか世間知らずが
混ざっている。私達が広報車を借りるとホメなければならんと思っているようなのだ。
ライバル車を借りて乗っているだけで文句言うのはマツダのファンだけである。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/03/post-8a30.html

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 07:15:39.69 ID:EMlyBa8+0

何度もディーラーに足を運んだのに急に冷めた
30代でこの車は恥ずかしい気がしてやめた。。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 07:25:46.68 ID:LykjZ/Cp0

>>19
カローラにしなさい

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 07:35:14.38 ID:VIQgx/5z0

カローラって別に専門家が言う所いい車ではないよ。
サニーとかよりは数段レベルが上だったけど。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 08:06:18.72 ID:sE8XBbsW0

おめ～ら前スレ埋めてからこっち来いや

アホンダラ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 08:13:02.49 ID:wUyUSv6w0

>>9
トヨタとスバルでブレーキサイズの表記基準が違うんだと見てる。
ホイールと違ってメーカーごとバラバラだし。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 08:28:45.35 ID:KOppY/9AO

冷静に判断すると「購入は待ち」だな

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 11:55:59.57 ID:lxXinSpZ0

>>11
スバルやる気なし
客を舐めとる？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 12:30:23.30 ID:aNG7WmxVO

まだ正式に発売してないんだから当然の定型文だろ。
ペダルみたいな仕様変更が急にある可能性もあるし、早まって誤った返事をするくらいなら
現在の状況ではお答えしかねます、が正しいだろ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 12:31:26.80 ID:i+zcEzNDO

>>25
スバルに何期待してんだ？
回答あるだけでもやる気満々じゃないかｗ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 12:36:13.48 ID:aNG7WmxVO

つけ足すと、予約購入は、それだけリスキーだということ。
予約してる奴は、それくらい解って予約してる。
解らずに予約して文句言う奴は相当な馬鹿か常識無し。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 13:57:01.37 ID:gpUtpEjZ0

納車状況って地域によってもだいぶかわるのかな？
９月納車とかだとさすがに迷うな・・・。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 14:08:34.46 ID:YtkF5T1j0

アメリカじゃ200マンでV6、3.5Lが買えるらしい
FR-Sは割高らしい、円高って怖いねww

トヨタ86、スバルBRZは海外で成功するのか?

http://nii.blog.ocn.ne.jp/blog/2012/03/86brz_be99.html

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 14:21:26.84 ID:gpUtpEjZ0

>>30
やすすぎ、わろたｗ
日本で外車買うのが如何にあほらしいかわかるな・・・。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 14:40:25.31 ID:QtaPulfQ0

>>31
だな。
しかし日本車もアメリカの方が安いって・・・・
円高恐るべし＞＜

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 15:58:43.15 ID:YtkF5T1j0

トヨタ電動カーも↓なかなかスゴいね♪

86、BRZのニュルのオンボード見たいけど、ないよね？ww

http://www.youtube.com/watch?v=iwHO6sC7Lhs

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 16:20:32.26 ID:1hfbrXwT0

ＦＴ-86の次はFT-Bh？
ttp://www.zaikei.co.jp/article/20120307/97422.html

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 17:14:02.19 ID:LHgTvFjS0

>>33
日立のHDDみたいな泣き声だな。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 17:15:56.94 ID:I3A3Bma90

>>30
１ビッグマックでかんさんするべきなんだろうな

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 17:29:17.46 ID:l7Hq49d60

>>30
ムスタングのV8が240万で買えるって凄いな、日本だと500万するのに。
まあアメリカの白人どもの言う事きいてたら全部V8FRにされるし、今はあちらもガソリン代高いから小排気量の需要あると思う、まあアジア系やチカーノの若者が買ってくれるよ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 17:47:35.11 ID:x7WZHWAp0

コストパフォーマンスは排気量より馬力が目安になるよ。
３００ｐｓ以上で３００００ＵＳＤ以下ならお買い得高性能車。
日産Ｚがぎりぎりのライン。
ただし車の価値はコストパフォーマンスだけでは決まらない。
トヨタはそれでいい。だがスバルはやっかいなことになる。
欧米でスバルに人気があるのはコストパフォーマンスがいいから。
結局スバルはこのシャーシで全長４ｍ以下の５ナンバー車つくるしかないのでは？
エンジンは１．６Ｌとしてクラッチ下にフロントデフを置くかどうかがポイントになる。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 17:51:53.04 ID:l7Hq49d60

一馬力一万円って基準もあったな、この基準だとブガッティヴェイロンが1000万円になっちゃうけど。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 17:55:22.80 ID:Cb10S85o0

旋回性能が高くても素人には扱いきれないよな
86・BRZはコントロールに少し幅を持たせたセッティングなんだろう

http://www.youtube.com/watch?v=CIlICzeKjq0&feature

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 17:57:53.88 ID:D2GI/nDA0

メイクアップリヤコンビの確定情報ﾏﾀﾞｰ？

メッキ部分がスモークになるとかブラックになるとか
FR-Sルックにサイドに赤リフレクター入るなんて話もあったが

TOM'Sがレッドテールだからそれ以外の仕様だよな
モデリスタがボディ色カバー出すからカラードってのも無さそうだ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 18:11:21.01 ID:NnL93llLP

>>40
すげー軽装で運転してんのねこの人

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 18:32:48.88 ID:x7WZHWAp0

>>39
ＦＷＤで３００ｐｓは無理。ＦＲだと車体が大きくなる。その点ＡＷＤは有利。
ランエボやインプがコストパフォーマンス世界一と言われるのは３００ｐｓ以上で３万ＵＳＤ以下だから。
トヨタはちがうがスバルはコストパフォーマンスに人気があったわけでどうするのかね？
ターボが無理なら２．５Ｌを載せるしかなでしょ。
そもそも１８インチタイヤを履く車体に２．０ＬのＮＡはアンバランス。
長期的にはこのシャーシでインプより１クラス下の５ナンバー車つくるしかないと思う。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 18:35:36.12 ID:8RBD58KxP

ちょっとした段差があって、そこに斜めに進入したのかな？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 18:40:21.30 ID:RFGYc32d0

>>40
この人はハンドル操作が雑すぎるので当然の結果。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 19:16:38.58 ID:Cb10S85o0

アスペクト比狂ってるけど参考までに
http://www.youtube.com/watch?v=qiFaNqv-imY&feature

47 ：まったりと：2012/03/07(水) 19:18:25.25 ID:UR0EQoaY0

>>40
昔Eliseに乗っていましたが、足回りが決まるまで、こんな状態は普通でした。
突然滑り出して、うっかりアクセルをゆるめると、なすすべもなくスピン

サスのストロークが短いので車高を落としすぎると、高速コーナーでフルバンプして
突然リアが流れるという症状です。

リアのストロークを確保するために、リアの車高を高く、堅くしてからはこうした挙動は少なくなりました。

でも、後ろにエンジンが有る車はこりごりなので８６の入荷待ちです

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 19:27:28.88 ID:PIkjxjoj0

>>44
大まかに言えば路面のﾍﾟｲﾝﾄﾏｰｷﾝｸﾞで滑ってるね。
ｴｷｼｰｼﾞなんか車重激軽いのに
ﾘﾔ17ｲﾝﾁなんか履いてるから接地面形状が横長過ぎて動きが過敏。

おまけにそこそこ高速ｺｰﾅｰで横G入るから横置きMRは益々ﾘﾔの動きが過敏。
横置きMRは舵を入れてから間を置いて一気にﾛｰﾙするので舵に頼り過ぎて曲がると
ﾘﾔﾛｰﾙ方向の荷重移動がｸｲｯｸでﾘﾔｸﾞﾘｯﾌﾟがすっぽ抜け易い。

ｼﾞﾜｼﾞﾜと早めなｱｸｾﾙｵﾝでｱﾝﾀﾞｰ気味な挙動を出してやるのが理想だが
この動画の人はｼﾌﾄｱｯﾌﾟでｸﾗｯﾁ繋いでそのまま踏み抜いてるから路面のﾍﾟｲﾝﾄ乗ると滑るだろ。

抜いてったﾚｰｼｰな車に引っ張られて無理したのが事故の元。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 19:35:18.83 ID:vdAPo4EK0

８６
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/toyota_86/1164/20/
http://www.carview.co.jp/news/1/162176/2/

ＢＲＺ
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/subaru_brz/1166/1/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/astonmartin_vantage/184/photo/13/

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 19:42:44.42 ID:YtkF5T1j0

オレのMR2と色いっしょ↓のクラッシュあった

ケツ流れ出すとなかなか止まらないからね
やっぱアブない車のよおだ

86は早めに滑り出してコントローラブル？ならいいけどねww

http://www.youtube.com/watch?v=vz34DNhAAlQ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 19:45:10.97 ID:H9B7oFp30

８６は濃色、ＢＲＺは淡色がいいかな

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 19:54:16.25 ID:KEXfYm6e0

どっちも濃色がいいよ。無造作な分割線が目立たないから。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:02:52.22 ID:Wlo7HLVq0

この車はセンス良くオレンジがベストだわ
インプの真似して青＋金ホイールとか愚の骨頂。
何一つ競技実績の無い車がインプの真似しても笑われるだけ

エアロ無し＋オレンジ色で颯爽と乗りこなす。これが通

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:12:59.63 ID:eSGO2QT50

オレンジかっこいいよな

でも通なら競技グレードパンダ鐵チンフルノーマルでしょ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:14:49.39 ID:PIkjxjoj0

>>50
これはｶﾒﾗｶｰをﾌﾞﾁ抜く為にﾚｲﾄﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞで進入
+思いっきりｱﾝｼﾞｭﾚｰｼｮﾝ越え+逆ﾊﾞﾝｸ+横置きMRで完全にﾘﾔ荷重抜けだね。
前荷重のままで進入しすぎ。

この状況なら同じ速度で入ったら曲がり難いFF車以外は全部ｽﾋﾟﾝすると思う。
FFならそれ以前に進入でﾄﾞｱﾝﾀﾞｰ出てｱﾝｼﾞｭﾚｰｼｮﾝ超えた後、荷重乗った瞬間に横転してた可能性も。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:14:50.21 ID:RFGYc32d0

>>53
“通”じゃなく“痛”に成らんようになｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:23:03.13 ID:SUPd81QE0

>>53
サンバーWRブルーみたいなモンか

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:24:14.63 ID:SUPd81QE0

と思ったけどGT300にでるからいいんじゃね

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:39:44.43 ID:BnK/EUh40

>>53
うん、なんかまずあのオレンジ好きになれないわ。濃すぎるからか分からないけど
絶対トヨタは王道なイエロー系をトヨタカラーにすれば良かった。
そもそも色についてはかなり不満で、俺はスバオタだがWRXSTI譲りのつまらない色しかないと感じた
オッサンが乗るんだから赤はもっとローズとかワイン系の落ち着いた感じがいいし、
WRブルーはホントは限定車のみに設定した方が凄みが増すと思うんだ

俺が選んだのはギャラクシーブルーだ。厨房くさい恥ずかしい名前とは裏腹に
結構落ち着いてて、人気無くて好き。86BRZ共に選べる所も良い。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:42:20.28 ID:YtkF5T1j0

MR2 Crashで検索すると嫌になるぐらい出て来るね！
発売当時アメリカで「トヨタが信じられない危険な車を作った！」だったけど

ホント挙動不信だな、意外とあっちで人気あるのもビックリ
86、BRZも古くなって安く出回って来るとアブネーシーン増えるな、こりゃww

http://www.youtube.com/results?search_query=MR2+Crash++&oq=MR2+Crash++&aq=f&aqi=&aql=1&gs_sm=12&gs_upl=16367l29231l0l30483l4l4l0l0l0l0l81l309l4l4l0

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:45:46.53 ID:1hfbrXwT0

>>59
オジサンは初代セリカのシアン系の色がいいかな。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:45:47.00 ID:yyw+4Aug0

MR2っていやあ知る人ぞ知る欠陥車だもんｗ
86/BRZはそんなことにならないよ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:47:58.97 ID:5dBPXYLF0

プラズマブルーシリカを設定して欲しかった

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:48:07.96 ID:M7Jt20B10

シャシダイで172PS？
なら、低くないか

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:48:10.90 ID:yFFtUadg0

動画の程度のすべりならＦＲなら楽勝でコントロール可能
ＦＲなら最悪スピンしても内側にいくから安全

リアよりにエンジンがあるＭＲ２とかポルシェはこれだけケツがでると
コントロールは大変

でも一回走行会で４輪で華麗にドリフト決めるＭＲ使いがいた
超かっこよかったね　あれは神技だわ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:50:22.23 ID:1hfbrXwT0

>>65
要するに車を操る技量が全てなのねｗ
素人にはＦＦもＦＲもＲＲも無意味・・・

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:53:10.77 ID:6b7ixMoU0

http://www.youtube.com/watch?v=RtzD-kGKLNw
なんで顔面無いんだよｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:58:09.07 ID:YtkF5T1j0

オレのMR2のブルーイッシュグレー気に入ってるんだけどね
今度の86はその手の色がないので白にしたけど

このFR-Sブルー？↓が近いかな、これがイイ♪ww

http://www.youtube.com/watch?v=BQ1J7AJWlE0&feature=related

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:59:55.97 ID:idw3PktL0

>>62
MR-SとかNSXは大丈夫なのか？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:04:05.33 ID:yFFtUadg0

67の動画のＭＲ２使いもすごいねｗ
前に荷重乗せにくいＭＲ２でよくパワースライドにもちこめるわ

でもところどころドリフトにもちこめずにアンダーだしてるね
やっぱ難しいんだろう

バンパーは接触して壊さないようにワザとはずしてるんだと思う

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:05:03.23 ID:xlPbKXPj0

>>9
そんな事気にするより、レガシィブレンボ　ポン付けでしょう。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:07:44.97 ID:yjV8Qr+r0

スバルのサンバーのリヤエンジンだなぁ心配しないとぉ笑ｗｗｗ

73 ：７２：2012/03/07(水) 21:08:46.44 ID:yjV8Qr+r0

訂正　

サンバーの　→　サンバーも

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:10:56.96 ID:YtkF5T1j0

MR-Sはオープンだからあんまり無茶な使い方はされない
NSXは中古でも高いしボンビー人のワンメイクはありえないね

で、やっぱ10年後86、BRZはあっちでもお手頃ターゲットになりそだなww

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:12:57.31 ID:yyw+4Aug0

まあ、MR2はターボモデルがあったからね。あれが元凶でしょ。
パワーがあんまりない車ではネガが出にくいってことかな。
NSXについては情報が無いのでノーコメント。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:17:20.04 ID:Cb10S85o0

まずはprimacyで慣れてから
その先はユーザーの好きな様にってコンセプトだよな

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:20:15.36 ID:k2B5Es0B0

>>48
動画の最初にoil in a trackって書いてあるのは気のせいか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:26:52.98 ID:PIkjxjoj0

>>65
逆ﾊﾞﾝｸ&ｱﾝｼﾞｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞｯｸｻｲﾄﾞ(ほぼｼﾞｬﾝﾌﾟ台状態の下り)なのでｺﾝﾄﾛｰﾙは不能。

>>75
ﾀｰﾎﾞだからと言うより横置きMRで5ﾅﾝﾊﾞｰ枠に収めたのが諸悪の根源。
MRはﾛｰﾙが遅れて付いてくるのでそれを抑える為には
ﾘﾔﾄﾚｯﾄﾞをかなり広げ横置きｴﾝｼﾞﾝにより端を発するﾛｰﾙ慣性を抑え込む必要がある。

特に>>67のようなｱﾝｼﾞｭﾚｰｼｮﾝ越えで腰高+下り+ﾌﾛﾝﾄ荷重でMR2のﾅﾛｰﾄﾚｯﾄﾞ(ﾘﾔ)は最悪。

その点、NSXはﾘﾔﾄﾚｯﾄﾞが比較的広いので落ち着いてる。
外国車だけどｱﾙﾃｶﾞなどのﾘﾔﾄﾚｯﾄﾞはかなり広く安定性をかなり重視している。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:33:18.25 ID:D2GI/nDA0

イエローはスペックCのサンライズイエロー
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/304/239/sc27.jpg

オレンジはBEAMSのアクティブオレンジパール
http://s.response.jp/imgs/zoom/130333.jpg

この2色をMCで追加してほしい

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:35:39.19 ID:vdAPo4EK0

>>67
ドリフトの走行会なんてみんな顔面＆お尻ないぞ
みんなぶつけるの分かってるからピットで外す

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:40:46.59 ID:RFGYc32d0

ドリフトしてる人がバンパー外すのはカニ走りでラジエーターに風が当たり難い為。

82 ：まったりと：2012/03/07(水) 21:42:34.57 ID:UR0EQoaY0

>>78
>逆ﾊﾞﾝｸ&ｱﾝｼﾞｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞｯｸｻｲﾄﾞ(ほぼｼﾞｬﾝﾌﾟ台状態の下り)なのでｺﾝﾄﾛｰﾙは不能。

ナァルホド　！！　ﾎﾟﾝ

だから、FSWの100Rの出口でリアが不安定になるんですね

勉強になりました

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:45:26.20 ID:NvgnzU2X0

最近街で走っているのを結構見かけるようになったね。
でも４ドアだったんだね。見間違いかな？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:51:53.71 ID:xjT87dQ80

銀河青と橙で迷ったけど、
画像の青が光のあたり方で全然違って見えてよく分からんかったので橙にしたわ。
実車見られたら違う結論になったかも。
強めの光が当たると本当にきれいだよね。

http://www.ft86club.com/forums/attachment.php?attachmentid=2880&d=1322426403

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:52:01.69 ID:yjV8Qr+r0

>>83
ＢＲＺ、８６は２ドアクーペだよん。
"４ドア"の時点で見間違いだよｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:52:53.01 ID:D2GI/nDA0

>>83
節子それ86ちゃう、マークXや
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/322/889/mx67.jpg

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:54:51.71 ID:Nd7x5cJe0

ん？そうかあー？
後輪が滑ってフロントが逆ハンに追従できなくなってスピンだから
リアの滑り度合いを低くするか、フロントタイアが糞づまらないで
良く動く様にするかだから、前後ホイールベース伸ばすのが正解だと思う。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:07:01.86 ID:D2GI/nDA0

>>84
ギャラクシーブルーシリカは街中で見れるじゃないか。レガシィとかエクシーガで
地味目な色合いだけどシャドウ部分もキレイに発色してて良い色だと思った
メタリックだとシャドウの発色が落ちるからね

オレンジは実車みたら写真で見たイメージまんまだったわ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:09:55.19 ID:RFGYc32d0

オレンジは納車が一番早い色に成るだろうから気に入る人は得な人かもｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:19:09.90 ID:3W20i7gc0

>>40
ハンドル効いてねえｗｗ
何があったんですかね？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:19:32.40 ID:DUQKvoGu0

>>88
やっぱ照英はいい色だよな！

俺は迷ってオレンジしたが、全色揃うところを見てみたいな
あとオレンジの実物は柿色っぽいよねｗ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:23:57.20 ID:BnK/EUh40

>>79
黄色はインプs202とRA-Rであったアストラルイエローが好きだなぁ

そういや最近エイティスープラのガンメタ見たけど素晴らしかった
グレイッシュグリーンだっけ？ホントにいいよR32みたいな黒灰も悪くないんだけどね

>>88
ギャラクシーブルーは見ようによっては滅茶苦茶安っぽく見えるよ
特にちょっと汚れてたりすると。でもいいよね

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:24:31.74 ID:Wlo7HLVq0

この86・BRZのカタチを見て、ヘッドライトの形状を無視するとまんまRX-8だよな・・
衝突安全基準をクリアしつつボンネットの長いスポーツ車を作ろうとするともうこのカタチしか無いっぽいなｗ
リアが尻切れすぐる・・

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:33:42.11 ID:GR2z7kKU0

>>49
これ見るとBRZって月間販売目標450台なのね。
今発注すると9月以降ってことは4月～8月の5ヶ月で最低2250台は受注してる事になる。
補助金も減税も無いのに86の7000台と合わせると9000台オーバーか。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:36:52.90 ID:PIkjxjoj0

>>94
つ　半数以上が展示車両。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:40:09.93 ID:yjV8Qr+r0

人間の顔にも、黄金比があるように…

クーペの黄金シルエットは、変えようがないんだろうね。

デザイナーの腕の見せ所は、プレスラインや細かい造形の演出でしょうね。

そして、それを抑制する保安基準ときたもんだから、デザイナーも大変だなｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:41:05.88 ID:J8WhCPs70

ギャラクシーブルーぽいの営業車のプロボックスにも似たような色があった。
なかなかいい色だったぞ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:42:07.37 ID:YP+vfdvE0

>>94
トヨタスバルの販売店だけでも6000や7000店舗あるでしょ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:44:43.12 ID:o+A7EcLF0

ちなみに昨日も書いた気がするけど12月頭くらいでの展示・試乗用の86は
トヨタ前系列でもエリア86の280x2で560台くらいのはず

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:47:13.63 ID:9km9VFy2O

本日より群馬製作所にて生産本格始動かも。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:48:28.56 ID:NnL93llLP

俺のBRZ
ﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:50:01.29 ID:Wlo7HLVq0

4月になるとオートバックス駐車場にドヤ顔で駐車する86（BRZ）乗りが来るのか・・
どんな奴が運転してるのか楽しみｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:53:05.73 ID:Pln8tDAaO

初心者マーク貼ってたりな

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:55:43.39 ID:prPpKH+v0

>>102
オートバックス行きたくねぇなｗ
俺のかわいいBRZを卑猥な目で見ないで欲しいｗ
自転車で行ったほうが速い距離にあるから自転車で行くかなｗ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:58:01.81 ID:1qB0skzx0

絶対回りに寄ってくるだろうし
行きたくないかなｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:02:51.83 ID:+cK/5IWq0

知らない一般人が乗ってる車に寄ってくるやつなんて滅多にいないだろ
発売直後にGT-R乗ってても寄ってきてじろじろ見たり肥えかけるやつなんて
ほとんどいなかったぞ。
ちらちら見ていくやつはいっぱいいたけど

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:07:20.25 ID:0OAKvD5Q0

さすがに、肥えかける奴はいねえよｗｗｗ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:08:46.30 ID:xjT87dQ80

>>88
うん、スバル行ってこようかと思ったんだが86とあまりに違う箱車だったので止めた。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:10:19.89 ID:Wlo7HLVq0

>>107
肥えかけるってか、肥えてるのは運転手だけ！

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:14:17.48 ID:H9B7oFp30

前ならクラウン乗ってれば肥えかけられた

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:14:37.63 ID:yjV8Qr+r0

>>102
何と言っても、先行予約の一番の特典は「注目される」
オーナーに声掛けして、感想を聞き出しましょう♪

間違っても、８６オーナーに…「スバル８６ですよね。」
間違っても、ＢＲＺオーナーに…「スバル版、８６ですよね。」

とは、言わないようにｗもちろん自分にも言い聞かせてます。笑

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:14:48.11 ID:lxXinSpZ0

いまBRZを頼むと納期はいつぐらいかな？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:16:48.69 ID:mfrGmStr0

試乗したいんだけど
やなかおされない？？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:17:23.09 ID:J8WhCPs70

>>110
いつの時代ですか？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:19:21.13 ID:H9B7oFp30

90年代

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:19:54.91 ID:1hfbrXwT0

>>111
面倒だから「ハローブラジル」で統一したらどうだろうか？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:22:49.77 ID:xjT87dQ80

やっぱつええええええええええええ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:22:58.23 ID:JAoOejzi0

>>106
Z出たての頃、富士山の五合目で話しかけられたことある。
ビックリした。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:23:18.68 ID:xbfcfgfn0

アホ専用車(笑)
俺のbBよりかっこ悪いな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:23:21.60 ID:xjT87dQ80

すまん誤爆ｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:23:56.74 ID:JAoOejzi0

>>112
秋

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:24:21.45 ID:yjV8Qr+r0

>>116
Ｂ・Ｒ・Ｚ＝ブラジル
おぉなるほーどぉ。
って以前サバンナＲＸ－７の流れでＯＫですか？笑

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:25:13.95 ID:1hfbrXwT0

俺も初代ＪＯＧでスタンドのあんちゃんに
コレ速いんでしょ～って声掛けられた事有るｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:25:44.89 ID:PIkjxjoj0

>>119
そう言えばこの車の開発主査って

前はbBの主査だったんだよな。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:26:27.07 ID:PIkjxjoj0

bBどこ行った?　bB。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:27:15.68 ID:1PMXz0Qr0

>>112
11月前後

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:31:01.23 ID:QgotHqGg0

洗車場で仲良くなった人ともう10年以上の付き合いになるな～

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:37:11.97 ID:v+hi/RkF0

車で交友が広がるんだからやっぱり車はただの下駄じゃないよね

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:43:50.27 ID:sxoq7Lg80

納車される頃にハイオクはリッター250円になります

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:44:13.27 ID:DUQKvoGu0

そういやあんま話題にならないけど
MT試乗した時判ったんだけど、
BCペダル両方踏み込まないとE/Gかかんないんだよね…

Cはいいけど、Bは今の車からすると地味に面倒、慣れるかな？
それか配線をゴニョゴニョ？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:45:33.82 ID:1PMXz0Qr0

1ドル100円の円安になればリッター180円は普通になるな

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:48:34.98 ID:1hfbrXwT0

＠250円はオーバーだとしても＠200は行くね
為替＠80円でも

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:49:12.71 ID:prPpKH+v0

>>130
安全のためだよ。そして一瞬で慣れる。
何でもそうだよ、気になるのは最初だけ。
慣れてしまった俺が言うんだから間違いない。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:50:08.36 ID:RFGYc32d0

クラッチは踏む癖が付いてるけどブレーキはな・・・

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:51:53.79 ID:1hfbrXwT0

キャブからアクセル踏む癖付いてるとバルブマチック怖いｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:52:38.85 ID:KEXfYm6e0

踏切から脱出できないじゃんｗ何が安全のためだよ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:54:01.78 ID:Wlo7HLVq0

イランの政情が不安定すぎて、とてもハイオクなんざ入れられたもんじゃないかもな・・
リッター200円は頭痛い・・

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:55:23.18 ID:yjV8Qr+r0

確かに、プッシュスタート車はブレーキ踏まないと駄目だね。

オイルエレメント交換してオイルを循環させたりするときに
面倒に感じるね。いちいち車内に乗り込まないといけないからね。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:56:44.85 ID:DUQKvoGu0

>>133
安全のためなのは承知なんだけどね～

例えばサードに入れっぱなしで発信しようとしてエンストして
そこからの復帰ってどうしてる？
たまにやるからその時が心配ｗ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:58:14.99 ID:MyMexgiWI

>>93
コーダトロンカ、カムテイルって知らない？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:00:31.83 ID:yjV8Qr+r0

それにプッシュスタート車にエンジンスターター取り付けすると…
せっかく暖機してエンジンかかったままでも…走り出すために一度
エンジン切って、再びプッシュスタート押さないといけないよ。

その点においては、Ｇグレードとかのキータイプのほうが便利なんだよね。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:02:28.28 ID:NnL93llLP

そもそもプッシュスタートの良さがわからん

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:03:47.87 ID:8w4cRNBH0

>>142
キーレスエントリーとイモビライザーじゃ
俺は要らんけど。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:06:03.24 ID:cLELGWmB0

>>139
どうしてると言われても、クラッチブレーキ踏んでエンジンかけるしかないｗ

たまに意図しないギアに入ってることがあるから危ないんだよね。
Nと思ってエンジンかけて、スッとクラッチあげたら・・・brz

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:09:04.69 ID:LK66WtiC0

>>93 >>96
8と同じシルエットに見えるとはフシ穴ですね。
この車は黄金比よりもグラスエリアが広い。
デザインよりも視界を優先した結果だな。

>>140
コーダトロンカはファストバックの一種だから。
この車はコーダトロンカではない。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:10:01.85 ID:dR9fuyth0

>>144
その通り。結局、きりが無いんだよ。
お上が意地張って無意味な仕様をごり押ししただけ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:10:43.86 ID:PF9QKtS80

何も制限が無い車で事故を起してない人間は、余計な安全装置が逆に事故の元に・・・

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:13:41.90 ID:PFgYYD5b0

>>144
やはりそうかｗｗ
自分を信じて慣れることにするわ、レスありがとう

まぁ復帰も含めてこのクルマを楽しむぜ！

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:15:49.86 ID:qlDNj7Tw0

ギアをニュートラルにしただけじゃエンジンかからんのか
(いや、ギア入れたままでもかかったんだけど、
1,2速、バックだと動き出してしまうし、それ以外だと
ギャーギャー怖い音がする)

今時のMTは高級なんだな

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:28:22.15 ID:Wt8muTDU0

ハイオクがリッター200になった頃にはレギュラーもそれなりに高騰してるから
この車を選んだことを問題視する必要はないよ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:33:08.36 ID:tOyGq+Uk0

俺もプッシュスタートとかいらん派なので
Rのフルオプションにしようかなぁと思ってるが
それだとファブリックシートにならない

でもSだとプッシュスタートいらない　悩む

いい感じの特別仕様でねえかなぁ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:39:16.53 ID:Q9ag4yaM0

>>151
ブリットやレカロからシートレールの設定が出てから
ＢＲＺを検討したら？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:51:07.24 ID:ZrFwTIm10

結局、この車を今買うのは損だわ。
初期ロットにしても、カスタムパーツにしても・・
予約した奴らの爆死体験でも聞いてからでも遅くは無い。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:57:07.74 ID:9djY5xbT0

どんな車種でもマイチェン後に買うのが利口だよ
でも物には旬というものがある
今しか体験できない事ってあるんだ

ま、俺の場合は今の車の下取りが高いうちに
買い換えたいってのが大きいんだけどな

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:59:30.02 ID:PF9QKtS80

結局、損したと思う人は何時買っても少なからず後悔する。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 01:06:23.77 ID:8w4cRNBH0

出来の悪い子程可愛いって言うしね。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 01:15:04.73 ID:Q9ag4yaM0

新車スポーティーカーが少ないから…
正直…飢えている状態なんだと思うぞｗｗｗ

今注文しても…納車は秋以降。
４年待てるんだから…１、２年様子見できるぞｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 01:18:43.30 ID:fp35zJKs0

買いたい、買える時に買う

これ鉄則な

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 01:23:50.02 ID:zEaG7YVO0

Rだったけ？それをオートエアコンやらアルミペダルにできるオプションあるの？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 01:40:42.69 ID:k2EzzCAj0

>>157
あまり待ち過ぎていると人生のうちでスポーツカーに乗れる時期を終えてしまう…
そう思って１月に契約しました
今24歳なので30代になる頃には多分ファミリーカーに乗り換えさせられる事になりそうです

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 01:45:16.04 ID:So2tMuiw0

>>152
シートレールなんてどうせいろんなところからすぐ出るんだから
座面高とか剛性の良さげな奴を選べばいいでしょ。
むしろレカロとかの純正シートレールは座面がノーマルより
高くなることが多いから使わないな

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 02:01:46.51 ID:1HIvHlv20

>>130
糞MT　今どきMTなんか買うたらあかんね
どんな不具合が出るかわからん

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 02:02:38.04 ID:p8AwCaM30

>>159
アートエアコンは無い、アルミペダルは有る。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 02:04:03.16 ID:w24v0zTo0

納車は秋以降なのに今ハンコ押す奴ってバカにしか見えないｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 02:04:32.66 ID:Wt8muTDU0

いやMTこそシンプルで不具合の出様が少ないだろ…

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 02:05:21.47 ID:OyywapBI0

>>161
レカロベースフレーム
http://luckstaff.cocolog-nifty.com/blog/2012/02/86brzrecaro-86b.html

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 02:18:47.73 ID:5jc28jSo0

Zあたりと違って性格上合わないと思うが、ATでゆったり乗りたい層もいるとは思う。プアマンズGTカー
というべきか、スペシャリティカー希望層というべきか。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 02:37:21.18 ID:GQmYYSSb0

そんな事言ったって、RX-8やロードスターもATが
殆どだろうが。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 02:38:41.87 ID:4giy6CpD0

これプリウスタイヤだから尻出るんだろうけど
ハイグリップタイヤ履いたら200ｐｓじゃあグリップの方が勝って
絶対ドリフト無理だよな
せいぜい進入で尻だすぐらいか・・

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 02:40:14.59 ID:CLwKzgV90

STiからVSCに悪影響及ぼさない程度の効きのLSD＆ファイナル4.3ぐらいの
セットでないかなぁ～
それがあれば、RAやRの16インチ仕様でOKなんだけどなぁ。

あと15インチのブレーキにローターだけ16インチに変えてキャリパー流用って可能ですか？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 02:42:42.86 ID:4giy6CpD0

コスト削減でほとんど共用だから
PCD100のインプ、レガシー全部流用できるはず
インプとレガシーも一緒だし・・

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 04:59:53.08 ID:CLwKzgV90

他車キャリパー流用じゃなくて、15インチのキャリパーをそのまま使えるか
知りたかったのだが、聞き方を間違えてました。
ただ、よく考えると到底無理な話だということにあとで気づいた。
どうせなら、22B用の赤キャリパーぐらいつけとこうかなっと。
STiVer3の時にサーキットでブレーキの容量不足で悩まされていたので
16インチの赤キャリパーでも足らんかも・・・

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 05:13:01.03 ID:lWr/XlVI0

エンドレスの18インチフローティングローターと対向4ポッドキャリパーセットで幾ら何だろう？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 06:35:58.36 ID:EOcMTHKH0

>>141
DOPでエンジンスターターあるけど、あれも再スタート必要なの？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 06:56:35.30 ID:WOCTdPx40

>>174
多分ドア開けたらエンジン停止すると思う。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 07:07:28.41 ID:EOcMTHKH0

>>175
あらま、それはチョット嫌かもw

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 07:37:00.21 ID:dbAzZkd10

>>160
40ですが、嫁とガキを足蹴にしてハンコ押した。
今乗っているボクシーは嫁さんに。今の嫁号ヴィッツは下取りに出した。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 07:41:42.68 ID:LUe7jko0i

>>177
それが許される家はそうないぞ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 07:59:13.33 ID:sMAAimtA0

>>177
そうなるなら俺みたいに一切ミニバンなんぞ目もくれないし買わないことｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 08:46:23.05 ID:WOCTdPx40

>>179
嫁は平気でぶつけてくるから俺も自分の車は嫁が運転をしたがらない車しか買ったこと無いわ。w

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 08:48:03.99 ID:zPXz6TQI0

昔は後部座席にチビども放り投げておけばいいだけだったけど
今はチャイルドシート付けないといけないからこういう車はなかなか乗れないよな

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 09:01:19.11 ID:x2BEHXiA0

BRZ、ロボットで言うとレイズナーだな。
小振り、機動性、青のイメージカラーとか。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 09:02:39.81 ID:hnPSJsSk0

子供ができるだろうと思ってEP3からストリームに変えた。
そしかそれから三年目の今年未だにできる気配なし。
車検前に乗り換えるかと本気で悩むわ。
消費税あがってから買うのも嫌だし。
かろうじて４人のれるから一応子供出来ても大丈夫だしｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 09:22:36.10 ID:n8yAaRaY0

MR2に乗ってない奴が語るのも変な話だ。脳内厨だらけのMR2スレと同じ臭い。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 09:23:48.01 ID:BTij/Acy0

>>182
残念ながらV-MAXの搭載はなさそうですが・・・

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 09:55:38.86 ID:yq5SKaznO

スポーツクーペは20代の間だけと22才で２座を新車で買った。

婚約したから卒業かと思ってたら、彼女がＢＲＺのカタログをくれた。
今の車より実用的で助かるって話らしい。

ちなみに２座は「これからも大事にしてね」と現状維持を申し付けられた。
とりあえずマグロ捕りに行ってきます。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 10:34:15.47 ID:hnPSJsSk0

マジレスするとマグロ漁船なんて今は儲からないし募集もそうそうないわけだがｗ
今乗ってるクーペってなに？ｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 10:48:27.09 ID:C7uG/1e80

フランクフルト BRZブース
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=4056

ライト下の小さな蓋は何だろう。左右両方にあるんだが。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 10:50:31.10 ID:C7uG/1e80

間違えたジュネーブだった

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 10:50:40.88 ID:X5jMZj+Vi

>>188
ライトウォッシャーじゃね
ヨーロッパは装着義務の国あるし

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 11:13:52.09 ID:rZbDumWoP

>>188
スターリングシルバーいいねー

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 11:27:01.76 ID:sMAAimtA0

>>191
シルバーって洗車しても何も変わらない色だよね。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 11:27:27.33 ID:2jU/DWzX0

>>188
ウォッシャーだね　86にも同様ついたて気がする
にしてもかっこよく見えてきたシルバーが
早く契約しないとパールで

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 11:32:46.72 ID:pRnjH3O/0

>>170
たぶんキャリパー変えんと無理だよ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 11:38:41.34 ID:wmhFWlnV0

黄色出してよ～(´･ω･｀)

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 12:05:33.55 ID:zGlD/3z7O

実車見てきた。
ツヤツヤ、ぴかぴか、カッチョいい♪

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 12:06:16.15 ID:oVxRnWmK0

>>182
レイズナーなんて知らねぇよｗ
グフかケンプファーにしてくれ。
小型ならバーザムか･･･。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 12:13:27.18 ID:H+hLvw8z0

カラミティドッグ・ブルーバージョン

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 12:13:29.73 ID:oVxRnWmK0

>>168
なわけないATは3分の１だ

200 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/03/08(木) 12:19:04.91 ID:HTbrGOLy0

>>188
車高を落とすといいね

http://i.imgur.com/z8HUj.jpg

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 12:32:21.66 ID:rZbDumWoP

スナッピングタートルだろー

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 12:47:23.93 ID:sMAAimtA0

ミッドナイトパープルかアルティメイトオパールブラック希望♪

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 13:06:14.07 ID:K007JpAP0

俺なんちゃって乗りだから、バネ（ローダウン化）だけ換えよｗ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 13:07:16.73 ID:K007JpAP0

おぉ、俺のIDカッコいいｗｗ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 13:10:17.63 ID:JIkF7M2k0

>>193
欧州では、1995年12月から、新車装着されるHIDヘッドランプには
ウォッシャーとオートレベライザーが組み合わせられるよう義務付
けられたそうです。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 13:49:05.53 ID:DaT3TkXf0

>>200
かっこいいけどSUV乗ってる俺には1ヶ月以内に凹ます自信があるわｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 14:05:36.90 ID:8w4cRNBH0

此処も覇気が無く成って来てな～「多版クラッチ」が全盛期だったか・・・

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 14:08:57.18 ID:Wt8muTDU0

BRZ発売までに100台目は難しそうだな…
俺の納車日前には100台目突入してそうだけど。

納車日確定まだああ？
12日が待ち遠しい

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 14:11:14.67 ID:8w4cRNBH0

>>208
展示車ローテーションで来る鴨ｗ
出来る限りの車体Ｎｏ集めて検証した方が良い鴨ｗ
と暇つぶしに冗談言ってみるテスト。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 14:32:41.82 ID:RCV3b4dw0

>>200
こんなに落ちると逆に嫌な俺は異端なのか？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 14:35:09.67 ID:TdrHYnLv0

それより左のディスプレイにちんこ君映ってるぞ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 14:48:48.97 ID:RCV3b4dw0

>>211
ちんこ君ってwww
トゥイーティーだろ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 14:51:16.71 ID:UhMHQXZP0

>>99
じゃあ86が４月に目標の１０００台割り当てがあるとすれば1000-280X2で残りはお客に行くわけね。
エリア86　１店舗あたり1.57台しか納車されないと言う事だね。

俺のは、やっぱ４月は無理だな。GTね

５月以降からは３．５７台（１０００台として）

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 15:09:15.42 ID:z6Z9Qi3s0

中古のNSX買う予定だったがモーターショウで見て迷っている
http://www.youtube.com/watch?v=3VpPVxXGjlU&feature=related

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 15:09:16.09 ID:RCV3b4dw0

>>213
近所のエリア86は展示車1台、試乗車MTとAT各1台で合計3台だって言ってた。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 15:24:41.62 ID:Wt8muTDU0

>>213
さすがに3・4月は生産多いと思うけど…
多分GTあたりのグレードは販社で2台くらいが目処なんじゃないかな

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 15:25:48.18 ID:Wt8muTDU0

>>215
いいなぁMTの試乗車。
うちの近くのエリア86は試乗車ATって言ってたわ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 15:36:45.35 ID:wclepxOL0

BRZはラテンの曲調の方が合ってるよ！
http://www.youtube.com/watch?v=Ho-o0xrGQr8&feature=related

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 15:53:59.96 ID:dz/hx/g+0

>>216
3月頭で7000台の受注でそれ以降は9月納車という事は
月1166台　

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 16:15:16.01 ID:mQClV/tL0

>>124

上司「おまえ、確かＢｂの開発やってたよな？」
多田「あ、はい（『ｂＢ』だけどな！）……」
上司「『Ｂｂ』と『８６』って字面が似てるから、おまえやれや」
多田「ええええええええ？？？？？」

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 16:26:18.61 ID:sMAAimtA0

横浜と厚木のエリア86は同だろうか～

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 16:28:07.50 ID:4kBl4app0

>>221
店長がサキで整備主任がマッコイとかいうのかね

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 17:35:16.62 ID:5k3Qo0d40

実物車高低いなぁ
1300ｍもあるようには見えない

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 17:40:42.38 ID:RCV3b4dw0

>>217
担当者の86に対する思い入れ次第みたいだよ。
そのエリア86は全員Gを発注してた。
すぐ近くに別販社のエリア86有るけど、まるでやる気なし。
基本的には車好きに担当させるようにトヨタから指示が出てるのにな。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 17:56:53.79 ID:7PJ1KCj60

「高級だったり速かったりもいいが、ドライバーが楽しめるのが一番」
http://www.youtube.com/watch?v=romf-G6CZ7g

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 18:27:54.77 ID:ToP5lhKr0

早く試乗車来てくれ～

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 18:32:14.26 ID:lWr/XlVI0

>>225
高級車が欲しいのならベンツ、BMW、レクサスを買ってるよ。

そうじゃねくて、150～200ps程度の使い切れるパワーのFR車がほすい(*^^*)
サーキットも走るから出来ればクローズドボディで。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:15:11.05 ID:LLyCZ/DX0

使い切れるパワーってなんだろう？
いつも疑問に思うんだけど。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:17:06.94 ID:MKp97nif0

>>228
一度ランエボとか乗ってみたら分かるよ
高速乗ってもベタ踏みする場面ないからｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:17:28.26 ID:w9AX2I+J0

でもSTIでるんだぜ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:18:43.27 ID:x9agZ/OL0

アクセル全開の時間が長くできる
身の丈を超えない限界

…とか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:23:06.36 ID:LK66WtiC0

路面に伝えられるだけのパワー。
エボは使い切れるが、アクセラスポーツは使い切れない。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:23:33.73 ID:OyywapBI0

>>223
車高1.3kmワロタ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:27:33.94 ID:J251ztCV0

しかし、よその国のサーキットは↓綺麗だね、UKか

低速コースでセーフティーゾーンは広いし
比較的安全に楽しめる設計かな？がMR2はやっぱアブないね

86、BRZワンメイクもそのうち見れたらいいねww

http://www.youtube.com/watch?v=3m0Cb-k_zcc

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:37:56.34 ID:LLyCZ/DX0

雨天でトラクションかからないとかならわかるんだけど。
ドライなら結構踏めちゃうじゃん。
車が暴れるでもなく。
そう言うのって使い切れるって言わないのかな？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:44:52.69 ID:L7wagah90

>>235
もしあなたがランエボXで高回転キープして峠走り回れるんなら、それは使いきれてると言えるだろうね。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:48:13.21 ID:3JMJ62C50

電子制御の全く入ってない、パワーウエイトレシオ４kg/PS代のFR車に乗ってみればわかりますよ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:48:42.56 ID:J20w2+T10

>>229
ETCゲートくぐって再加速とかＳＡから本線合流とか普通に全開だろ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:53:16.56 ID:LK66WtiC0

パワーなんてあればあるだけ使う。リッターバイクでも全開。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:54:42.84 ID:lWr/XlVI0

>>238
こらこら、そんな事をしたらDQNだろ。

そこで全開にして良いのは、100ps以下の車と荷物満載のトラックだけだよ。

突っ込まれるかもしれないから、先に言っとくよ、車は1200kg以上な。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:58:37.73 ID:6A7qSy7hO

>>228 の疑問点は良いと思う。一概に共有は出来ない部分だからね。自分は５０ＣＣ～８０ＣＣくらいのバイクですね。いつも何処でもアクセル全開的なさ。信号待ち以外はパワーバンドキープみたいのが使いきれてる感じはありますよね。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:59:10.88 ID:3JMJ62C50

４WDはパワーを上げても真っ直ぐ走る、
FFはパワーを上げたらホイールスピンして加速しないだけ、
FRでパワーを上げると明後日の方向に飛んでいく

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:04:27.13 ID:MKp97nif0

>>238
そんなに生き急がなくていいよｗ
昔乗ってた1500のパルサーとかレッドぎりぎりまで回さないと速い車に付いて行けなかったな
あれはパワーを使い切ってた感がある

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:06:56.55 ID:J251ztCV0

MINIのレースとか↓遅くとも楽しそうだな
ぶつかっても回らない安定性にも注目！だね

86もターボなしが正解♪だろな
速いマシンはリスクばっかり超増えていかんねww

http://www.youtube.com/watch?v=Ym7_UBmSg-c

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:12:19.45 ID:dz/hx/g+0

>>244
実際まだ乗った人も少ないから、数字だけで想像してるけど
発売後はそんな意見がたくさん聞けそうだね。

　

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:17:05.03 ID:LK66WtiC0

このレースは笑えるｗすげー楽しそう
http://www.youtube.com/watch?v=rm__88baUyI&feature=related

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:17:43.44 ID:PF9QKtS80

>>245
他人の評価など如何でも良いが、上がりきった風評は下がる他無い。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:23:21.00 ID:rRJzQcam0

>>246
一番最初のハンドル抜けとるやんｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:30:37.11 ID:ndp52nO70

>>248
どっかでハンドル抜けてかなり焦ってるドライバーの動画が合ったな。ゼロヨンの奴だったかな。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:31:57.72 ID:dz/hx/g+0

>>247
風評下がりきってないか？？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:32:05.64 ID:Er86MPSg0

やべー！！！！！

ＩＤが８６ｗ

しかし５月にＢＲＺ納車予定。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:33:26.79 ID:lJdCL+7A0

普段は配達に使う自家用車で遅そうだけど、
本気出すとRX-7やGT-Rより速いってのがいいんじゃないか？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:34:17.61 ID:L7wagah90

>>251
おめ？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:36:43.43 ID:rZbDumWoP

>>251
おめｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:38:15.38 ID:9djY5xbT0

発売されたら
「遅すぎ！パワー足りね～」とか
「ドリフト簡単に出来ないじゃん！」とか
「ゲームと全然違う！」
とか言うヤツが続出する予感

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:38:53.38 ID:PF9QKtS80

>>250
ならもっと下がるじゃね？評価は販売前の今がマックスだよ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:40:23.63 ID:5wp+t9e10

ＦＲ２リッターにターボは、いらない。
ターボはもっと排気量が小さいのならいいだろうが。
ＧＴＲとかでターボを使用しているのは、ターボの有効性をわかっていない脳内メーカーのやること。
今回の８６はその点合格かな。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:56:19.79 ID:WZ9Dg/bd0

>>251
わお

Eｒ86

エリア86

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:57:31.83 ID:Pc20kyWK0

試したくなった。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:02:52.11 ID:O4TISeNK0

>>252
GT-Rより早かったら５月ＧＷ明けに納車される嫁用の８６を奪いますｗ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:18:04.47 ID:mufXPttM0

>>223
総じて他の車の全高が上がってるから相対的に低く見えるんじゃない？
カローラの例で恐縮だが、初代と現行では10cmくらい全高違うし。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:18:26.39 ID:ov2PY7KA0

>>257
脳内　乙！

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:20:13.94 ID:L7wagah90

>>252
＞普段は配達に使う自家用車で遅そうだけど、

昔、ステージアの移植臓器輸送車がとんでもない速度でかっとんでるの見た、スゲーかっこよかったぜ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:21:38.67 ID:ztPd1gjY0

８６って実質スバルの車だろ？
スバルの３００万の車買うなんてアホじゃね？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:23:25.46 ID:Op6Ra4P+0

お前ら買ってやれよ。

http://blog.honeyee.com/mmatsutoya/archives/2012/03/07/post-460.html

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:24:06.10 ID:aN3jaSeo0

ボクサーエンジン積んだ車がハチロクとか…
みんな目覚ませよ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:29:28.65 ID:g+D5j/Fy0

>>264
ならお前は買わなきゃいいだけの話。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:30:16.00 ID:DaT3TkXf0

松任谷「思ったより私これ好きですねぇ～」
田辺「はぁはぁ～」
松任谷「意外とボクサーしてるっていうか」
田辺「ふんふん、あぁ～、こういうのもありですか。」
松任谷「ありですね、　あああっ私こっちの方が好きだなぁ～」
田辺「意外でしたね～。」

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:33:23.13 ID:+8x+py1P0

レクサスを500万で買うよりはマシだろｗｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:33:44.53 ID:GFpdwgQ80

「そうね」

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:35:17.77 ID:kILwXySJ0

>>234
ここって「ミニニュル」ことキャドウェル・パークじゃねーか。
何で「ミニニュル」かっていうと、高低差が極端で、ジャンピングスポットがあって、ランオフエリアが狭いからなんだが……。
比較的安全だなんてとんでもない。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:35:44.31 ID:5wp+t9e10

>>264
こいつまったくわかってない。
86/BRZのエンジンルームは、トヨタ系列の部品がたくさん使用されているし、
スバルでは３００万超える車はザラ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:37:02.33 ID:x9agZ/OL0

>>268
>>270

あの二人は何回「そうね」と言えば気が済むんだw

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:45:49.84 ID:PF9QKtS80

>>264
人が何かに惹かれる時それは何時も異常な時。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:55:59.58 ID:O4TISeNK0

>>264
お前の金の価値観だろ？ｗ
３００万くらい払って遊べば良いのにｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:05:45.19 ID:mypLLRgv0

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ

2chに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが86厨だよな。
86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:10:44.71 ID:5wp+t9e10

>>276
最強のキモヲタ？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:11:59.58 ID:g+D5j/Fy0

>>276
そんなに力入れて自己紹介しなくてもｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:12:03.31 ID:3IBIgbCuO

10万キロ位でピン打ちしないんだろうか？この水平対向エンジン…
約10万キロ走行の冷レガシィ、冷間時にピン打ち音していて、
「あぁ、水平対向エンジンだからねぇ…」って言われた事有って…

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:15:26.08 ID:4YyOqRID0

86、BRZ…1300㎜
RX8…1340㎜
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ…1245㎜
CR-Z…1395㎜
GT-R…1370㎜
Z…1315㎜
ｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟ…1390㎜
ｺﾍﾟﾝ…1245㎜

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:18:42.65 ID:5wp+t9e10

SW20 1235mm

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:19:09.95 ID:LK66WtiC0

NSX…1170mm

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:25:52.52 ID:JlL0m5xA0

座椅子・・・プライスレス

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:29:51.97 ID:b8/Ule180

意外とCR-Z高いんだな

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:31:31.23 ID:dR9fuyth0

S2000…1285㎜

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:34:26.92 ID:rHQUenBc0

CR-Zをスポーツカーカテゴリに入れて比較するのはやめてあげて

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:34:27.72 ID:lJdCL+7A0

Lotus Europe 1079mm　

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:36:01.25 ID:5wp+t9e10

CR-Xは死語か？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:37:19.76 ID:ykgZnY9b0

86/BRZは「メットかぶって問題ないだけの頭上高」ってのがあるからな

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:38:52.87 ID:rZbDumWoP

86BRZはアンテナ込みだしな

291 ：１１：2012/03/08(木) 22:39:21.49 ID:Q9ag4yaM0

ファンな方、アンチな方、今日も一日、仕事に遊びにお疲れ様です。

『８６／ＢＲＺの[リア]ブレーキディスクの件』

トヨタから回答が届かないけどｗ『結論でました。』

◆ＢＲＺ、８６共にリアディスクは【同じ大きさ】です。◆

ネット流出した販売店マニュアルに掲載されていた記事では、
トヨタ８６のＧＴ以上のグレードでは１６インチブレーキと、
表記されていましたが、スバルＢＲＺのベンチレーテッドタイプ
１５インチブレーキと同じディスクロータが採用されてます。

【単純な表記基準の違い】です。正解者に拍手ｗ
----------------------------------------
[リア]ディスクロータサイズ参考数値(mm)
◆１５インチソリッドタイプ[２８６ｍｍ]
…８６のＧ、ＲＣに採用…ＢＲＺのＲ、ＲＡに採用
◆１５インチベンチレーテッドタイプ[２９０ｍｍ]
…８６のＧＴ（リミテッド含む）に採用…ＢＲＺのＳ、１７インチホイールパッケージ選択車に採用

------------------------------------------------------
（情報ソース）
単純です。ブレーキ部品メーカ「ディクセル」に答えが載っています。
８６、ＢＲＺのブレーキディスクのアフター品がすでに販売してます。
どちらも、【同じ品番】ですｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:41:31.91 ID:dXdiLTfE0

NAを正当化したい気持ちは分かるけど後から絶対ターボ出るだろ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:41:33.20 ID:LUe7jko0i

>>280
なんだかんだ
今の時代にこの低さはがんばってるよね　brz86

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:43:05.00 ID:LK66WtiC0

でも数字ほど低く見えないんだよな。天井が広いせいだな。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:43:33.81 ID:b8/Ule180

後追いでターボとか出ても全然悔しくねーし　いやまじでほんとぜんせん泣いてねーし

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:49:17.27 ID:lJdCL+7A0

確かにシャシーにキャパシティを感じるな

将来的には踏みきる楽しさのバランス型の前期NA
重量バランスは悪くなるがじゃじゃ馬的な後期T/Cって住み分けになるかもな

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:53:14.19 ID:7gMRYiB1P

ターボ出ました。100万アップですが。ってか。
支払いが４００万超えたら、この車の意味がなくなる。
ただでさえ、俺の支払額、３５０万超えてる。
金持ちじゃないのに、無理してしまった。
車は上級グレード、フルオプションでないとダメだから。
４００万超えてたら、もっと安い車になってたな。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:53:23.10 ID:e5fXXxjs0

この車乗ってると運転下手だったり遅いと煽られやすいの？
信号待ちとかで走り屋に横に並ばれてニヤニヤされる車？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:54:36.37 ID:5wp+t9e10

>>298
だろうな！

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:55:48.87 ID:Er86MPSg0

>>286
CRZは中身がフィットハイブリッドだしね。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:56:32.29 ID:DaT3TkXf0

CR-Zはグランツーリスモやったことある人なら誰もが買わない

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:58:29.03 ID:b8/Ule180

もうやめてあげて・・・

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:58:30.22 ID:tOyGq+Uk0

>>292
インタビューとかでもターボチャージャーは載せない前提でクランクセンターを下げたらしいし
展示車見たら確かにターボを搭載するスペースはなさそう、あってもスーパチャージャーだと思う

個人的に過給機はキライなんで出ることが確定してもN/A買うけど

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:59:15.05 ID:9djY5xbT0

ターボを出すとなるとあちこち強度が問題になるんじゃなかった？
俺はターボ嫌いだから出ても全く構わないけどね
でも、リアワイパー付きが出たら買い換えを検討するかもしれん

俺のDC5…1385mm…orz

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:59:36.82 ID:PF9QKtS80

>>298
週末の夜のその手の人達が出没する近所なら確実、地域次第で日常に成る可能性は多分にある。
まぁ、下手に弄らず品がある外観にしとけば、構う方も窺いつつに成るから危ない目には合わないと思うが

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:00:57.03 ID:8w4cRNBH0

何でこんな車に350万も出せるのか？不思議
ステマに洗脳されてるだろ～

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:01:56.06 ID:DaT3TkXf0

350万なんて大した額じゃない。てかそんなに行くか？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:04:55.04 ID:5wp+t9e10

>>306自体が他メーカーのステマなんじゃない！

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:05:53.90 ID:8w4cRNBH0

年収200万が繁殖中とか言うのは嘘なのかｗ
みんなお金持ち？
と言うかブルジョアの御用達車？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:06:45.89 ID:9djY5xbT0

>>298
一般道で煽ってくるヤツなんて放っておけばいい
サーキットで走ってきた後に
一般道でたかだか80km/hやそこらで走りたいがために
大暴れしてるミニバンなんか見るとアホにしか見えんぞw

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:07:32.58 ID:fp35zJKs0

>>246
1:45あたりのドンッってのがツボったｗ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:07:53.65 ID:lJdCL+7A0

>>308
正解

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:08:14.74 ID:b8/Ule180

>年収200万が繁殖中

こっちのほうがよほどステマだわ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:08:31.79 ID:x9agZ/OL0

いつの時代も持ってるヤツは持ってるし
そんな出せない額でもない
絶対に買えないとか言うヤツは少なくとも何かしらの妥協をしている

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:09:32.90 ID:kPZbWq2e0

前
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/501/813/t02.jpg
後
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/322/889/mx67.jpg

やっぱ4ドアだわ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:10:15.31 ID:5wp+t9e10

>>310
ガラの悪いアルファード、どうにかならんかいな。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:10:31.46 ID:WNFpso2L0

ださ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:12:08.47 ID:Er86MPSg0

>>308
このご時世にあと3年くらいは国産2ドアクーペの競合車は出てこなそうだしね。
しかもどこも2ドアスポーツ系はモデル末期が多いから他社メーカーの僻みは多いだろうね。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:14:39.90 ID:DaT3TkXf0

>>315
アクアは後ろから見るとまるでマークX並の重厚感だな。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:26:08.32 ID:PF9QKtS80

>>318
自社に競合する車種を用意出来てないのに妨害する意味ねぇじゃんｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:27:48.55 ID:9mS/E0620

前にイベントで作った側の偉い人が
ターボや４ＷＤが逆にスポーツカーを駄目にした
って言ってたと思うから出さないと思う

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:27:49.19 ID:e4L3O5ix0

経済や県民所得が最低な東北
高知、沖縄じゃ乗用車乗ってたらまず煽られることなんてない。
ましてや新型の現行車なんて羨望の眼差し
どんな車が走ってるかって？
どっかにこすり傷や凹んだ軽しか走ってねーよ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:31:43.36 ID:dR9fuyth0

>>321
＞ターボや４ＷＤが逆にスポーツカーを駄目にした

「ランエボ」が駄目にしたんだろ。
インプはまだスポーツカーとしての正しい挙動を作ろうと努力してたからな。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:31:53.80 ID:DaT3TkXf0

それ演歌の始まる前によくある解説みたいな奴？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:34:28.32 ID:PF9QKtS80

>>323
電子デバイスで武装した四駆ターボが似非スポーツカー好きの下手糞を多く生んだ事は確かだｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:35:13.63 ID:DaT3TkXf0

ラリーカー系は認めたくない

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:40:06.78 ID:yv8HNmPM0

>>322
経済や県民所得が低いのは、九州だろ！

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:40:48.30 ID:9mS/E0620

偉い人が言いたかったのは４ＷＤやターボにすると車両価格は上昇
タイヤは高価さらにその他維持費も上昇し
そもそも一般道では性能を発揮する場もない
という意味だったと思う
電子制御は関係ない

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:46:46.69 ID:EjqCa+43O

ポルシェ、ランボールギーニ、GT-Rを全否定ね

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:47:49.38 ID:8w4cRNBH0

>>326
何で？一般車に毛が生えた感じやんか
正確には身ぐるみ剥がされて毛も抜かれて軽量化されたか？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:48:33.11 ID:/BSSmQSS0

どこかの車雑誌でFR車ランキングしてて、一人だけ８６に低い点数付けたジャーナリストがいて
その理由が「スバルは元々スポーツタイヤを標準にしようとしたのにトヨタが茶々入れてエコタイヤ
になった。スバルのコンセプトをトヨタがダメにした」的な事を書いてたな。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:48:34.32 ID:DaT3TkXf0

GT-Rはタイヤに空気じゃなくて窒素が入ってんだぞ、わかってんのか。
でもな空気の8割は窒素だ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:49:06.47 ID:9djY5xbT0

この車に燃えるオッサンって
テンロクが好きだった人じゃないかな？
AE86というよりもCR-Xとかジェミニとか。
S13が出て、「ああ、ちょっと欲しいかも」
なんて思った人。もしくは買った人
ただ速いだけの4WDターボはまるで興味なし
そういう人にはまさにストライクな車だろうな

俺も含めてなw

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:51:09.25 ID:cLELGWmB0

>>328
そのとおりだな。
サーキットに行かないとその車の半分の力も使うことがない。
完全に所有していると言う満足感だけになる。

>>329
そういった車を否定する気はなくて、むしろ出して欲しい。
でも、高くなりすぎると買う人が少なくなるのは事実。
そこのバランスが重要なんだと思うよ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:52:45.12 ID:dR9fuyth0

>>328
＞そもそも一般道では性能を発揮する場もない

う～ん、一般道はそもそも移動のために使うものであって、
ちゃんと楽しみたいならサーキットへっていう論理も間違って
いないと思うんだけどなあ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:56:33.11 ID:PF9QKtS80

>>328
スポーツカーの醍醐味はハイスピードに有らず、スポーツドライブにハイスピードは必須条件ではない。
ハイスピード化を計りターボを付け、ターボのパワーを路面に伝える為にAWDにし、更に効率を高める為に
電子デバイスを進化させて行く内に、スポーツド走行では無くただの速く移動する為の箱を作る様に成ってしまった。

電子デバイスこそスポーツカーの敵。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:04:06.96 ID:m5Cv20Ny0

電子デバイスがなかったら車は1mも走らない

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:06:50.33 ID:kA+Q8JZc0

よしスポーツ走行するためにまずECU外すわ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:08:25.22 ID:Zb64QPvD0

じゃおれRTC

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:09:01.39 ID:T0Ju4j/50

>>337
そう言う次元で言うと…1m所か1ミリすら走らないだろうねｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:09:03.43 ID:BQJ7vZDT0

インジェクションからキャブに変えるところから始めないとなｗ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:10:52.83 ID:PujUD9LBP

>>335
昔、FDに乗ってたが、曲がり角曲がるだけで楽しかった、腰の位置で回転するのがわかる。
信号待ちで発車するだけでも楽しかった。
ロドスタもパワーがないから楽しい。
性能を使いきれるから自分が運転して実感が持てる。

サーキットに行く人なんて、いない。って言い切ってもいい位の人数なんだよ。
普通はサーキットになんか行かない。
普通の道で楽しさが欲しいのだよ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:13:59.17 ID:ShmgtF+n0

ジョーロでインマニにガソリン手差しすれば走るよ
ただし点火系も駄目だと言われると焼玉式に変更する必要があるけど。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:17:46.02 ID:tsXk7elM0

>>335
正しい
全く持って正論だ
でもそうなるとこの車を買える人は極端に少なくなるぞ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:18:26.97 ID:EV5XZtrO0

電子制御さんは悪くないだろｗ
スピードを求めた結果がこれだよ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:20:53.09 ID:Y0T7Qp6y0

チョークの調整ならお手の物だぜ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:21:49.58 ID:tVDtAYXK0

電スロなんかもフィールは低下したかもしれないが
動きがスムーズになったり燃費に貢献してたりするよな

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:23:02.19 ID:ShmgtF+n0

>>346
点火タイミングもアポロも得意な感じｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:24:03.87 ID:yJXzKgT30

懐古趣味の楽しさを求めるか、速さこそ楽しさだと感じるか

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:26:45.67 ID:tsXk7elM0

電子制御のすべてが悪いわけではない
ABSだって最初は安全性ばかりを求めて制動距離は長くなってた
それが今となってはスポーツ走行に無くてはならないものになったんだからな
電動パワステを否定する人もほとんどいないだろう
>>336が言ってるのはそういうことではないんだよ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:28:37.92 ID:tsXk7elM0

速さだけだが楽しさだと思うやつが
NAのFRなんて選ぶだろうか

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:32:21.18 ID:7WgLUnFa0

じゃＧＴＲは最低ってことか

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:33:47.36 ID:WLIq1OgJ0

「ターボも４ＷＤも必要ない…」

ＴＲＤがＳ／Ｃ開発してる話はホントなのかな…
"Ｓ／Ｃは必要ない"とは言っていないって感じなのかかｗ

コンセプトがブレているように思うのは、私だけかな。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:36:12.81 ID:EV5XZtrO0

最高とか最低とかの極論じゃなく、一長一短があり、好みも人それぞれ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:41:37.70 ID:wVLpI+nb0

まあ完全自動化された場合運転する楽しさは0になるんだろうが、
電子デバイスの進化と運転する楽しさってのは綺麗に反比例していくわけでもない
人それぞれ持っているここまでは良くてこっからはダメっていう線引きを超えるか超えないかだろな

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:43:13.14 ID:Y0T7Qp6y0

>>353
出発点がそれであって
以後の多様性を否定するものではないと思うよ

シンプルなプラットフォームを提供したかったんでは

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:45:36.80 ID:ShmgtF+n0

何処に基準持ってるかだね
今更手作業で進角調整出来ても運転美味いって言われないし
ブレーキとアクセルで車操る楽しさが有れば良いんじゃない

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:47:43.08 ID:tVDtAYXK0

デバイスやアシスト機構は少ないほうが楽しいよな

フロント駆動もT/Cもいらないだろう

インプレッサ乗ってる俺が言うのもなんだけど

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:49:36.71 ID:tB5p6RuY0

今は７か月待ちだっけ、
結構文句言われた割には予約入っているのな。

360 ：353：2012/03/09(金) 00:50:07.98 ID:WLIq1OgJ0

>>356
そう言うもんなのかな…複雑な心境です。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:59:46.22 ID:WLIq1OgJ0

限定車でもないのに…
詳細な情報もない状態で購入する決断力は関心しますね。

優柔不断なんで、私には出来ないな…

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 01:07:16.44 ID:Zb64QPvD0

詳細な情報？でてるじゃん

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 01:10:17.55 ID:/cmAjneK0

>>361
金が無いだけだろ？それっぽい理由つけんなよ
興味が無けりゃそもそも書き込まねぇよな

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 01:16:10.09 ID:B00kUX8u0

車好きのオレは普段MTで楽しくセコセコ燃費を稼いだりして遊んでいるが、代車のATでもアクセルをちょい弱めてギアを一段上げさせ燃費を稼いだりしている。
どちらも楽しい。
つまりはそういうこと

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 01:16:55.10 ID:tB5p6RuY0

車を買うのは良いんだけどさ、買った後なんだよな
新車だからそれなりの保険も掛けたいし（３～４年ぐらい）、
タイヤやオイルも気を使うし、ガソリンも高くなってきやがった。
ただ車を置くだけでも税金やら車検やら駐車場やら。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 01:28:51.21 ID:ULjJQdNrO

４月なって試乗できるころにはカタログが分厚くなってるって寺から聞いて４月なってから行こうと思ったがなんだか待ち期間ヤバイそうだな。
ま、プリウスみたいに一時のことなんだろうが。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 01:49:56.33 ID:jgLMPSea0

>>358
俺もGC8乗りだけど、スロットルで挙動をコントロールするのが楽しくなってきて
フロント駆動イラネ、FRに乗りたいと思ってた。
中の人なんで、ようやく通勤に使えるFR車が出てくれて歓喜

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 01:56:47.64 ID:9hggtzMH0

>>367
本社？群馬製作所？半田？宇都宮？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 02:22:27.48 ID:LiFiQCG/0

寺行ってきた
納車は10月といわれたｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 02:59:34.59 ID:mUWYefNn0

>>334
それは所有したことがない奴の言葉。
いいスポーツカーは普通に走っていても楽しい。

高くなりすぎると買う人が少なくなるのは、むしろこのクラス買う人にとっては歓迎。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 04:34:01.34 ID:zOvKbZm0O

>>370
人それぞれ。いくら良くてもレーシーに走れなきゃ詰まらない人種も居る｡
例えば、よくシビアになりがちなMRよりもFRの方が楽しいとされているが
微温くなりがちなFRよりもMRの方が楽しいという人間も存在する｡
テトリスで言うと程良いとされるレベル５で楽しいと言う人間とレベル18で楽しいと言うとの違い｡
アンタが多数意見固執主義者ならもう何も言う事は無い｡

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 06:01:48.08 ID:G8zZATyG0

ところでみなさん
ポコチンマークにしますか？
お星様キラキラマークにしますか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 06:06:24.04 ID:G8zZATyG0

>>372
＞ポコチンマーク
訂正↓
男のシンボルマーク

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 06:45:12.71 ID:6s/qhIy10

ターボモデル希望者多いみたいだけど
もしケツがすべったりした場合たぶんコントロールが大変だよ
インプやエボの感覚でガバッとやったら・・・・

漏れはＮＡのＦＲしか乗ったことないけど
ＮＡのほうがコントロールしやすいと思うよ

ターボモデルはドリマニア専用

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 07:43:12.00 ID:wsRtDJklO

ターボが嫌ならルーツブロア付けたらいいじゃない

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 08:26:19.07 ID:PujUD9LBP

>>374
いや、勝手に多くしないでもらえるかな。
ターボが欲しいなんて言ってるのは、声がデカイだけで買わない人だけだ。

日本のメーカーはその声がデカイ人の言う事を間に受けて、クソ車を作ってきたんだから。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 08:29:50.05 ID:c+NzTBz70

>>376
クソ車って例えばなぁに？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 08:33:27.61 ID:ShmgtF+n0

>>376
商売だから
儲かりそうな客層に合わせた車作るんだろ
糞だろうがそんなの関係無い

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 09:01:44.95 ID:BWROVecb0

86来ればMRとFRを同時に維持だ。　金出すのは私でメインは家族が乗るが…

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 09:15:39.70 ID:soEf81hI0

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 09:49:03.66 ID:+vKBdy/00

380 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
あぼ～ん

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 10:20:50.00 ID:FNQOWWtL0

>>291
BM9、BR9、GHと共通だねぇ～
GR、GVのブレンボぽん付けできるかもね

383 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/03/09(金) 10:58:54.58 ID:AVsVHagX0

早く試乗したいのう

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 11:04:38.69 ID:9ZR5bmUY0

経験ないからよくわかんないけど、GTRとかランエボとかSTiって公道で乗っても面白いのか？
峠とか行って面白かったのは自分的にはB210だな

限界低くってすこし挙動が乱れるところが楽しかったけど

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 11:06:34.66 ID:ShmgtF+n0

フェラーリ自慢の医師50才動画投稿で84ＫｍＯｖｅｒで逮捕とか
ハローブラジル自慢も期待してるｗ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 11:20:26.59 ID:c+NzTBz70

>>384
限界が高かろうと挙動なんてGT-Rだって乱れるさ。
公道で高性能車を振り回すことが出来るかどうかって事？
前にも書いたがGT-R乗り同士洗車場で出会う機会もあったり
運転席に乗るときから気分が高揚するよ。
経験してみたら？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 11:30:52.12 ID:ADOmKW8r0

★フェラーリ自慢の医師、市道を時速１２４キロ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120308-00000894-yom-soc

問題の動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14316747

柳川病院　産婦人科　部長　本村聡（モトムラサトル）
http://www.yanagawa-hsp.jp/depts/img/dept_08_doc_motomura.jpg
http://www.yanagawa-hsp.jp/depts/dept_07.html#doctor
医学博士
[久留米大学 1988年（昭和63年）卒]
久留米大学　講師
日本医師会認定産業医
癌治療学会治験認定医
日本産婦人科学会専門医

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 11:40:25.01 ID:R0LnsMF/0

BRZのCMが意味不明すぎて呆れた。なんで女優使うの。
どんなバカが宣伝担当なんだろう。売る気あんの？
ド素人の俺のほうが数段マシなの作れるわ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 11:52:23.87 ID:hiDqsjIdO

>>384
友達はエボ７に乗ってたけど楽しそうでしたよ。

ミニサーキットでも、車の挙動に電子制御も含めた組み立てをするとか……そんな面白さらしい。

この手の車はいろんな条件がある中で、選んで乗ってるんだから本人達には合ってるんだと思いますよ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 11:53:10.66 ID:wK50WIEY0

実燃費どのくらいあるのかな？
長距離にも使うので燃料タンクでかい方がいいんだけど
50Lは、少しすくないような
無給油で600km走ってくれないと使いづらい

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 11:54:36.24 ID:Z0+Ityv90

>>390
無給油６００とかプリウス買えよってレベル
高速で１０とか行くかなぁってレベルだろｊｋ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:01:06.46 ID:wK50WIEY0

550km確実に走ればいいんだけどね。
今ER34だけど長距離だとそのくらい走るから
ちなみに燃料タンク65Lね

せめてあと5Lタンクが大きければ
50Lくらい使えるのに・・・

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:05:09.45 ID:MCKEmzMA0

いいね
http://www.youtube.com/watch?v=BR-KPHentbU

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:13:15.62 ID:442x7dB9P

>>387
クルマがかわいそーなのはよくわかった

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:14:52.43 ID:HkXq/W4zI

>>391
高速10とかお前は何速何キロで走るつもりだよw
6即100キロ前後で走ってれば13～15は行くだろ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:18:16.25 ID:TXoMnIkS0

ロードスター+Cadwell Park↓のマッチングいいね♪

英国人ってのは文化度の違いかセンスいいね
ニッポンのサーキットとかDQNの巣窟で、見習って欲しいもんだ

UKでGT86はけっこうウケるだろなww

http://www.youtube.com/watch?v=-4ikT3Oi0jo

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:21:35.32 ID:SieRMRDc0

加速してつまって、加速してつまって、って繰り替えし高速でアホな運転してるやつはよくいるな。
左車線のろのろ走ってたら急に右車線でてかっとばして、
しばらくしたらまた左車線でのろのろ走ってたり。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:28:13.95 ID:3/a6GWVN0

「かっこ悪くなったら、やめるからね」

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:31:59.13 ID:AMeifR+R0

>>397
左車線にその車１台しか居ないのなら不自然だが
右でのろのろ走られるよかよっぽどマシ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:34:02.33 ID:aWgYXVDR0

>>397
流れが悪くて明らかに踏めない時は、渋滞吸収車になるようにしてるな
必死になってスラロームしてもたいして進まないし

そしてdocomo規制解除ktkr

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:35:54.83 ID:sxXnTKBG0

>>384
公道で愉しいのはプレオ。軽自動車は軽い、パワー無いし、なによりABSもVSCもついてない。
これを5MTで運転すると、本当にたのしい。セカンドカーのスカイラインより軽快に愉しく走れて
しまう。

結局、ハイテクよりローテクのほうが、人の感性にあってるんじゃないだろうか。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:42:35.26 ID:MCKEmzMA0

遺伝子
http://www.youtube.com/watch?v=QjWaz4M4qy8

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:46:29.03 ID:3/a6GWVN0

>>376

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない
国産車炎上：殺人車　　　　　　　　　　　外車炎上：エクスタシー

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:48:58.81 ID:MCKEmzMA0

伝説的

ZoomZoomZoom
http://www.youtube.com/watch?v=rm__88baUyI

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:50:01.95 ID:RRw4s1Tr0

こっちで愚痴らせてくれ・・・

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03 /08(木) 23:43:43.78 ID:AReVrbOO0
ＡＴでも、あとからクラッチつくかな

こんな馬鹿も同じ車のオーナーになるかと思うと悲しくなってくる。
brzｶﾞｯｸﾘ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:50:12.86 ID:sxXnTKBG0

>>374
でも日本人は30年も前からドッカンターボのFRを普通に走らせてきたんだし、
よっぽど退化したのでないかぎり、どうと言うことはないと思うよ。DR30とか
普通におばさんが転がしていたわけだし。゜

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 13:00:21.48 ID:3jPqt1l30

米記者が絶賛：トヨタ「GT 86」＆スバル「BRZ」の魅力
http://wired.jp/2012/03/09/toyota-gt-86/

4ページあるからね！

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 13:04:11.85 ID:f5E/Q1Qi0

街乗りリッター11位

高速13～15位じゃね

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 13:23:32.17 ID:9ZR5bmUY0

MTだと10.・１５モードより運転によってはいい数字がでるかもって言われてるな

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 13:27:28.29 ID:hpHbR1F00

>>407
ロードスター(ミアータ)が無かった事にされているんだが。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 13:36:36.90 ID:zGyDjosB0

どちらにしても人間って無い物ねだりなんだよね。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 13:39:53.50 ID:yWZtsdo00

>>405
俺なんて、ATオーナーと一緒に見られるってだけで、この車買わない。
いままで、ハイパワーでMTしか設定のない車種、グレードしか買ってないからな。
スーパーチャージャー付きでMT専用グレードが出たら、購入を考える。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 13:41:12.49 ID:9ZR5bmUY0

どうしてクルマ好きって人からどう見られるかがそんなに気になるのかわからん。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 13:41:41.78 ID:Mpc6RuZ/0

昨日TV見てたら、2014年に消費税が3%アップになりそうだ、とのニュースが流れる
それ見て嫁が一言つぶやいた・・・　「えぇ？？　だったらそれまでに86買わなきゃ・・・」　

俺、涙目ｗｗ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 13:43:17.24 ID:c+NzTBz70

>>414
かわいそう

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 13:45:52.00 ID:ShmgtF+n0

>>413
贅沢品だから
税金どんだけ払うかが見栄だからｗ
米国と違う所

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 13:48:56.31 ID:yWZtsdo00

>>413
実用車なら当然だが、スポ車のAT乗りってクズじゃんｗ
クズと一緒の車は、いやづら

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 13:57:23.75 ID:yWZtsdo00

MTしか設定の無い、NSXタイプR、BNR32～34、FD3SRZ、スープラターボA、SW20ターボとか乗ってた人たちは死んだ？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:11:33.40 ID:c+NzTBz70

>>418
なんでお前は国産車だけしか思い浮かばないのかな？貧乏人ｗ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:15:24.01 ID:Kc7Fh4b+0

>>405
ネタとネタと…

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:16:50.82 ID:yWZtsdo00

>>419
じゃあ、どれかフルチューンして乗ったことあるのか、貧乏人ｗ
外車はパーツ少ないし、つまらん故障が多くてもう懲りたわ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:22:42.55 ID:ShmgtF+n0

>>420
ミッション乗せ換えてクラッチマスターシリンダー・ペダル付ければＯＫ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:26:16.66 ID:yWZtsdo00

>>422
ATレバーで変速するんかいｗ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:27:03.50 ID:3eLAQCZ70

ECUも違うんじゃ？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:28:48.99 ID:ShmgtF+n0

>>423
そうか～じゃ～クラッチだけ電磁クラッチに改造するわｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:30:46.31 ID:RLtbHqil0

子供の頃ATレバーみたいな変速機付いた自転車乗ってたのを思い出した

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:33:13.41 ID:yWZtsdo00

レリーズシリンダー、フライホイールも要るな。
ATフルードの冷却がない分、ラジエーターもMT用のほうがいいな。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:34:31.05 ID:Ln8uNEP/0

>>426
俺なんかHパターンシフトの自転車（ギアチェンジは電動）に乗ってたぜ！

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:35:08.45 ID:ShmgtF+n0

>>427
フライホイール忘れてた
と言うか凄い面倒な気がしてきたから
とりあえずあやまっとく
「ごめんなさい」

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:37:28.52 ID:ShmgtF+n0

>>426-428　あんたらどこぞのお坊ちゃんか？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:40:32.61 ID:ADOmKW8r0

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmsf7BQw.jpg

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:41:14.25 ID:yWZtsdo00

>>429
いいや、許さんｗ
ペラシャフトやプッシュスタートのシステムも違う気がした、15の昼。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:49:43.18 ID:yB7tfYqa0

>>428
丸石自転車だったっけｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:51:56.43 ID:ShmgtF+n0

ツン・ツン・ツノダのＴＵ号っての思い出したわ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:52:18.25 ID:yWZtsdo00

♪つんつんツノダの～

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:52:20.63 ID:ADOmKW8r0

ふぇぇええぇぇえ・・・
ここにいるおじちゃん達怖いよぅ・・・

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:52:48.30 ID:yWZtsdo00

カブたｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:53:52.36 ID:Ln8uNEP/0

>>433
そうそうｗ
ちなみにライトも電動リトタクタブルだったな
ライトは電池無くなって開けたままワイヤーを無理やり固定してたが、変速は電池なくなるとできないんだよなー
誰だこんな自転車考えたのはｗ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:57:19.15 ID:yWZtsdo00

>>438
今だと、電池をエネループにして、ダイナモから直接充電できるような気がする、15の（略

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 15:03:43.77 ID:uMCJcv+DP

すげー憧れたなーHパターン変速にリトラヘッドライト
オイラはジャイアンツ号だった・・orz

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 15:15:12.66 ID:c+NzTBz70

>>439
BNR34フルチューン所有しててすみませんね。
当然セカンドですが。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 15:21:03.81 ID:Wl0CCP5iO

このスレ加齢臭がします

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 15:25:07.23 ID:ShmgtF+n0

>>442
俺はダイナモなんて言わないオルタネーターだから
2～3才若いハズｗ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 15:26:47.37 ID:Z0+Ityv90

>>395
6即100キロで走って10と思って書き込んだんだけど。
１３超とか６０～８０キロで走った時の燃費だと思う。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 15:35:33.45 ID:E48XaOQs0

レガシィ2LDOHCに乗ってるが
街乗り 8～11
高速110km/h走行～13
峠燃費重視～14
ってところだな
車重軽いから86/BRZはもう少しいくと思われ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 15:36:34.13 ID:E48XaOQs0

>>445
連投スマソ
2L NA! DOHC

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 15:51:01.77 ID:sxXnTKBG0

>>412
最新の車に最新の装備でのりたい、という信条からＡＴを選ぶ人だって居る。
今回のＡＴは変速も速いし、なによりもパドルシフトだ。ロックアップする以上
効率だってフィーリングだってそう大きくは変わらないさ。

ＭＴはあまりにも古すぎて、今どきのスポーツカーって感じはないよ。
せめて５ＭＴなら、軽さで勝負できたかも知れないけれど、重いことでは有名な
アイシン製アルテッツァの６ＭＴベースなんだ。

人の選択ポイント、こだわりポイントは人それぞれ。クラッチがすきな伝統的スポーツ乗りの
人も居ていいとおもう。その価値観もみとめる。だがそれが絶対じゃないんだ。多様性を認め
ないとだめだぜ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 16:10:41.88 ID:mUWYefNn0

>>371
86クラスでも公道でレーシーｗなんてただのDQNだろうがｗ
人それぞれと言うなら、黙ってろよ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 16:13:01.94 ID:zSmMWD/70

実車まだ見たことないぞ
いつになったら走り回るんだ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 16:19:04.90 ID:qwYzcGcH0

>>444
20年前の3S-GEより悪いとかありえんだろ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 16:23:20.35 ID:Ln8uNEP/0

>>449
まだ発売されてないのに走り回るわけないだろ
試乗車すらないわ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 16:24:44.03 ID:4D2oHVXV0

>>445
え？

B4 3.0R specB 6MT乗りだが.. 普通に高速燃費だと3000ccの6気筒ですら、14km/㍑走るぞ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8a_7BQw.jpg

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 16:26:53.50 ID:E48XaOQs0

>>452
5MTだからかな…

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 16:27:31.60 ID:Z0+Ityv90

>>452
その表示は駄目だろ。殆どの車種で満タン法より良く表示されてるから。

ちなみにZ33（3.5L）　国道一号線２５０ｋｍ走行で満タン法１４．４なら出した事ある。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 16:35:49.17 ID:uo2lklfn0

>>454
その補正を入れても15km/㍑走った事あるそ。因みにBLECの6MTな。4WDなのに驚いたよ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 16:38:04.85 ID:uo2lklfn0

つーか、スレチだろ。

勿論、俺もだがw スレチごめんないm(._.)m

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 16:44:24.11 ID:sRvJFG8O0

>>447　MT厨の琴線に触れたようだな
来るぞ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 16:53:21.91 ID:waOA1Ps30

丸石自転車の電動シフトって何かと思ったら1970年代前半の自転車じゃねえか。w
MT厨って86購入の半数を占める40才以上のオッサンばっかり
昔のATのイメージを引きずってて、運転したことあってもどうせファミリーカーのATとかCVTなんだろ？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 16:54:43.06 ID:TXoMnIkS0

>>447
バカだねえ、ATじゃ特に峠とかまともに走れないぞ

そんなATがいいんなら、バイクもAT化が進んでるはずだけどな
AT86は街中ビグスクのよに走るしかないねww

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 16:57:16.44 ID:+vKBdy/00

エンブレ利かないからＡＴいらない

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:05:13.88 ID:uMCJcv+DP

ギア比が糞じゃなきゃATにしたわ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:09:34.70 ID:sRvJFG8O0

MT厨はｷｯｸﾀﾞｳﾝも知らないのか
でもなんといっても見た目だろ見た目
今じゃATの方がﾒｶﾆｶﾙでｶｯｺ良いよねｗ
ﾏﾆｭｱﾙだと野暮ったい感は拭えないな
苦痛であれこそすれ女の横で操作してるｵﾚがｶｯｺｲｲ
女が憧れるなんて聞いたことも無いしｗ
MT厨房の作り話だろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:10:34.87 ID:Ln8uNEP/0

>>458
Hパターンのやつは、確か1979年～1980年辺りの登場のハズだ
10歳年齢飛んじゃうから正確に頼むわｗ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:19:29.53 ID:sRvJFG8O0

ｴﾝﾌﾞﾚ効かないのは高いｷﾞｱに入っているからだよ
自分で認識してればよし
気になるなら任意で落とせばいいじゃないか
まぁこれも一長一短慣れなんだけど
MT厨は石ｱﾀﾏが多いからなぁ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:20:07.45 ID:WewvWgKz0

市販車だったらＡＴのが速いでしょ。峠でも。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:22:59.95 ID:kDqZ8A8k0

以下ループ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:25:11.93 ID:Ln8uNEP/0

もうAT/MT議論はいいよ
好きなの乗れよ
デジャヴュスレかよここは

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:26:17.27 ID:E195lPWL0

話すことがないんだよ…
新情報はよ…

何もないとベストカー買ってきちゃうゾ☆（ゝω・）v

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:28:12.44 ID:XFkz/vDC0

>>465
ワインディングをドライブするレベルならそうかも

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:30:58.82 ID:uF+utWSXI

最近のスポーツカーではシビックタイプＲが一番印象的であった
あの張り付くコーナーリング感が印象的だったのだが
出来ればTOYOTAから買いたいと思いこの時が来たわけで
シビックと８６両方乗った方の感想下さい

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:38:53.48 ID:sRvJFG8O0

>>468
図書券あってもﾍﾞｽﾄｶｰだけは立ち読みしてしまう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｗｗｗｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:56:56.52 ID:WZqXLjoH0

>>428
電ズラの先祖！？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 18:12:34.30 ID:T6kX+vHy0

このスレ見てるとMT好きとしては悲しいものがある。
過去ログ見ても大抵はこの繰り返しで意外に逆は少ない。

MT派がATを否定
↓
AT派が反撃
↓
くだらない言い争い

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 18:17:38.52 ID:0dKf76cr0

いまMT乗ってて、ATを検討してる人は、
一度試乗しておいた方がいいと思う。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 18:20:06.28 ID:T0Ju4j/50

>>474
その根拠は？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 18:26:37.00 ID:16gmZJyn0

誰がATにしようがMTにしようがどうでもいい
自分で好きな方、良いと思った方を乗ればいいのさ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 18:40:32.96 ID:TXoMnIkS0

ATもこんなの↓ならいいんだけどね

セミオートマ？と言うかバイクのMT的フィーリングで良さそう♪
こおいうATなら許すww

http://www.youtube.com/watch?v=cOjpHRwgG_k

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 18:47:37.49 ID:TXoMnIkS0

あ、セナ様のフットワークあった♪

やっぱ86でもこおいう風にやらないと、もったいないねww

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=8By2AEsGAhU&NR=1

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 18:50:56.11 ID:BpFZvYX60

>>434とか>>435のジジィ達って、最新の86/BRZ買っても、カーオーディオで
聴いてる音楽はヘドバとダビデとか、笑わせてくれるような気がする。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 18:52:27.62 ID:E48XaOQs0

故セナ様はヒールトウやるんだな

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 18:55:04.43 ID:x3pBth4y0

試乗させたらキャンセルの嵐

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 18:55:09.98 ID:zSmMWD/70

８６乗ってる奴がATだとばれたら恥ずかしいだろうなあ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 18:57:27.43 ID:uo2lklfn0

ミスファイアリングシステムでも付けなさい。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 18:57:42.33 ID:Zb64QPvD0

セナ足知らない奴いるんだな…

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:02:20.60 ID:T0Ju4j/50

>>478
こんなの見習うなよ！かなり気を抜いて雑に操作してる状態だぞ
ドライバーに基本的な懐の深さがないとこんな雑な運転してたら破綻した際にリカバーできないぞ
素人は破綻させない事を前提にもっとデリケートに操作しましょう。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:07:17.62 ID:l9qQnVFy0

>>482
販売の４割はATなんだが
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120307-00000197-yom-bus_all

AT/MT半々ぐらいなんだから、どっちも仲良くすりゃ良いのに

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:13:42.97 ID:m+7tadc70

>>485
2速の時の細かい動きと、3速の時の動き、4速のほとんどON/OFFの動きを見てると、決して雑とは言えない。
きちんと車軸トルクや前後荷重変化に応じた操作をしている。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:14:14.63 ID:Zb64QPvD0

AT高いし。その分良いナビ買うよ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:18:09.07 ID:uMCJcv+DP

タイヤ外径625mmでATの各ギア　7400rpmでの速度

1 60.1 ※
2 103.2
3 151.4
4 212.6
5 298.2
6 365.3

１速はトルコンスリップがあるからもっと低い　50位？

これでスポーツドライビングは困難だよ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:20:19.07 ID:Zb64QPvD0

ATはCVTだよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:23:28.38 ID:E195lPWL0

インターネットにおいて言えるのは全角英数を使う奴は大体社会不適合
見えたらまずスルーしておけばいいんだよ
半角カナもな！

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:24:45.68 ID:T0Ju4j/50

>>487
NSXの挙動にダルさを感じて遊んでる状態だよｗ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:25:54.78 ID:w+hRPp1OO

値引きは?やはり無しかな

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:28:54.34 ID:GHJz3VTv0

>>489
ＡＴもＭＴもギアが同じ６段だと思ったらおおまつがいだな

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:34:34.15 ID:Aj6I2IOB0

>>493
今は目をつぶってハンコ押せる人しか買わない状況だし、
バックオーダー分が消化しきるまでは強気の営業してくるんじゃないかねえ

エコカー補助金終わってリバウンドが来てから本気出すって感じだと思う

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:36:02.93 ID:tVDtAYXK0

>>478
いま見ても運転上手いな

革靴とか俺には考えられないがw

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:03:31.32 ID:5ng2w5DS0

まあ発売開始からまた話出るからね、まったりMT対ATでもいいんじゃない？
86は6AT買うけど、普段乗りのはMTで維持してくから隙は無い。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:10:46.03 ID:sRvJFG8O0

>今は目をつぶってハンコ押せる人しか買わない状況
ﾀﾞﾊﾊ　開発者の目論見通りだな。しかしもう存在が希薄になってきてないか?

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:26:58.18 ID:6s/qhIy10

動画のセナのヒール＆トウすごすぎｗ
普通シフトダウンの為にアクセルあおるくらいだけどブレーキ踏みながら微妙に回転調節してるｗ

細かくアクセル抜いてるのはトラクションこまめに抜いてるんだろうね
足でミスファイヤリングやってるんだな

つかスピードが尋常じゃねぇｗ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:32:23.48 ID:OlDrT+BO0

車高落とすとやっぱいいな

http://www.youtube.com/watch?v=yR1DcOci0po&feature
http://www.youtube.com/watch?v=YSdoUiKqYhc&feature

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:39:13.15 ID:zCm+w75t0

>>499
俺も最近まで回転調節までするのが
真のH＆Tだと思ってたわ。
右京の動画見たら一回煽るだけだったからちとハードル下がったw
やっぱセナは別格だわ。
MT納車楽しみだ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:41:00.58 ID:yB7tfYqa0

電子スロットルでそこまで気にするなｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:45:39.02 ID:zTFcHeDI0

86のATのギア比
１速：3.538
２速：2.060
３速：1.404
４速：1.000
５速：0.713
６速：0.582

マークＸのATのギア比
１速：3.520
２速：2.042
３速：1.400
４速：1.000
５速：0.716
６速：0.586

これを見ると、同じと言ってもいいくらい各ギア比近い。
86のATがどういう性質のものかが分かると思う。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:46:02.01 ID:sxXnTKBG0

トヨタカローラのMTは電子制御スロットルだったんだが、非常に
フィーリングが悪かったらしい。

今回はスバルと組んだからそんなことはないとおもうが…、
シフトアップ、シフトダウンで十分に回転がついてこないらしいよ。
どうやら急激なアクセル操作をキャンセルするような制御で燃費を稼いでるようだ。
オートマなら有効なんだろうけれど、マニュアルだとそりゃ、違和感のこるよなぁ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:52:57.25 ID:T0Ju4j/50

>>504
狙った仕様なら変えれるけど、機構の問題だと改善は難しいでないの？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:53:57.32 ID:t2OcgXFm0

スバルの電スロ制御最悪だよｗ
気になるなら現行インプSTIの電スロの評判調べたらいい
スロットルコントローラーはほぼ必須じゃないかな

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:57:17.79 ID:7VY82D+50

ATで乗るならさ大人しく街乗り仕様で乗ってくれよ

フルエアロにブレンボレカロ大型マフラーでATだった時のガッカリ感

GTRやランエボがATなのとは訳が違うぞ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:57:45.60 ID:uMCJcv+DP

>>503
それはマーク3.5のギア比だね
マークX2.5と86のATは、ファイナルも含め全く一緒だよ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:59:05.06 ID:Fv38phg30

MTはクラッチ踏まなくてもシフトできるって本当なのかな
この前展示見に行ったけどクラッチ踏まないと入らなそうだし
もっと思いっきり押し込めば入るのかな

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:00:54.14 ID:Ryo5DMpb0

>>509
とりあえずお前はMT乗らないでくれ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:01:13.39 ID:6BidzDemO

回転合わせれば、クラッチ無しでも、シフトできる

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:01:24.04 ID:8p61MzWV0

>>509
ワロタw

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:01:23.89 ID:a/EC+4br0

NAで大型マフラーはなんだかなぁって思うわ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:01:50.15 ID:zTFcHeDI0

>>508
あ、これは失礼しました。
しかし、マークＸと同じギア比で、86だけスポーティなんてことが
あるんでしょうかねｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:05:16.14 ID:T0Ju4j/50

>>513
大型マフラーって呼び方もなんだかなぁって思うわｗ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:06:29.99 ID:6BidzDemO

大径マフラーだよな

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:07:32.17 ID:uMCJcv+DP

>>514
長い長い30％の下り坂で350ｋｍ/ｈ出せばスポーティーかも

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:07:41.65 ID:BQJ7vZDT0

本来マフラーは消音機だから
高性能マフラーと言えば静かなマフラーなわけだ
つまり純正こそ高性能マフラーだ
なのにわざわざ煩い低性能マフラーにするのか？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:09:05.72 ID:6BidzDemO

518
おまえ、ひねくれてるな

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:09:23.79 ID:8p61MzWV0

消音だけじゃないだろ
他の側面も鑑みろよ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:09:37.49 ID:MHBEJmLB0

>>514
マークXより300kg軽い

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:14:27.90 ID:sxXnTKBG0

D4だからなぁ。やっぱり電子制御スロットルはトヨタ製なのかなぁ。
べつに日産でもスバルでも電子制御スロットルは評判悪いんだけれど、
トヨタは増してイメージが悪いんだよなぁ。アメリカでの暴走事故とかあったし。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:14:30.94 ID:8QRCo6/o0

KENT GARAGEってとこが良いマフラー作るらしい
S2000オーナーに人気なんだとか

http://toshi.cside.ne.jp/blogs2k/image/image1102.jpg

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:15:31.70 ID:bstPD8HD0

>>514
と言われて調べてみると

最終減速が1割程違う。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:15:58.82 ID:6BidzDemO

すごい手の込んでるマフラーだな

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:16:12.10 ID:NUujbWHO0

FRスポーツのドライビングのこういう所が楽しい
ってのは人によって違うかもだけど、批判でも
なんでもいいから評論家にでもドライバーでも
自動車会社の人でもいいから語って欲しいかな…、
てか教えてください。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:16:54.39 ID:BQJ7vZDT0

なんとかガレージのつくるマフラーとか
許可申請でるのかね？
大手メーカー品以外は車検非対応になるだろ
ただ音量クリアしてればという基準ではなくなったから

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:18:40.17 ID:56EQBOGq0

>>503

ごめん数字言われても
実感沸かん

街中走るのに問題あるのか？？
高速走るのに問題あるか？？？
嫁が乗るのに問題か？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:19:13.88 ID:a/EC+4br0

>>524
マークXは3.5が3.769で、2．5は86と同じ4.1
まあスピードや加速で楽しむ車じゃないから
いいんじゃねーのかなぁ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:21:34.29 ID:E195lPWL0

ってかATはマークXと同じってのは相当既出だったと思うが…？
ロックアップ領域とかの違いだけのはず。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:25:45.88 ID:sxXnTKBG0

マークXはなにげに速いよ。かつてのツアラーVほどじゃないけど。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:26:50.78 ID:BQJ7vZDT0

見たことないからスペック上の想像だが
スーチャー付きマークXは恐ろしく速そう（直線だけ）

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:29:41.82 ID:bstPD8HD0

>>529
そう言えば、ﾏｰｸXって3.5と2.5があったね。

完全に忘れてた。
と言うか気にも留めていなかったw

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:29:46.83 ID:a4H/ktVz0

意図して設計されたコースを同レベルの運転手が一方通行で走れる場所だと
rpmとギア比とか意味を持つだろうけどさ
公道の山道を飛ばしたところですぐに前の車に追いついちゃうよ
車の少ない夜間や早朝は鹿とか猪が出てくるし
最悪、パンダが出てきたら一発で盆栽カーになってしまうがな

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:30:08.25 ID:sxXnTKBG0

いや、昔のイメージは捨てた方が良い。コーナーだって実は良い。
ゼロクラウンあたりから随分トヨタのFRは変わったんだ。わりと
スポーティなハンドリングだし、嘗てのマークIIみたいなフニャ足ではないよ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:32:02.19 ID:I7L6C+wf0

>>509
できるよ。でも、あんま思いっきり押し込んじゃダメだよ。
路上でクラッチマスターとかレリーズとかが寿命で切れなくなっても
発進さえなんとかなれば(セルスタートとかで)整備工場まで行ける。
信号赤に引っかかると泣きたくなるけどｗ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:38:07.01 ID:5ng2w5DS0

どうしてもアンチはケチ付けないと精神を保てないみたいだ。
マフラーカッターが口径の参考にされる時代では決してないのにね。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:42:00.66 ID:4yMKfMde0

>>417
クズという根拠をぜひお聞きしたい
生半可な根拠じゃゆるさないぞ！
書き得ないなら出てくるなよ！

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:42:57.19 ID:kGFzA40x0

つうか大口径マフラーって言ってくれ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:45:09.97 ID:NUujbWHO0

メーカーの試作車はAT専用モデルでも
必ずMTと聞いた事あるけどな。
素の車のの実力が味わえるらしい。
ATだとやっぱ何か制御入るから、この車の素の
実力（t特にエンジンフィール）を味わいつくした、
と言えないからじゃん？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:45:17.89 ID:sxXnTKBG0

一時期流行った、可変排気システムってもうやらないのかな。
アクセルワイヤー連動で二本出しと一本出し切り替えたりとか
バブルの頃は何処のメーカーでもよくやってたよね。

三菱のGTOとかだとマフラーの音量を室内から切り替えられたりもできたし…。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:45:32.41 ID:b3tN2AXKI

マフラーなんて変えても速くはならないよ
それよりも一割の排気量アップの方が効果的。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:46:00.40 ID:NUujbWHO0

で、俺もへたっぴドライバーだけど

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:48:14.76 ID:NUujbWHO0

下手ぴドライアーだけどずーっとMT乗ってるぜ。
安いし燃費もいいしな。
この車は、ここのトルクが細いな、とか、この回転域
おいしい、とかは、解る様な気がするな。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:48:27.23 ID:kGFzA40x0

>>542
でマフラー変えた車は何？
排気量アップの費用とマフラー交換の費用対効果で言ってるの？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:48:30.33 ID:8QRCo6/o0

MARK X S/Cインプレ動画見つけた

http://www.youtube.com/watch?v=0D47LuZmBAg&feature

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:49:58.36 ID:vltPzlq20

マークＸは良い車だと思うよ。レクサスって名前と値段付いて無いだけで、
本質はトヨタでも最高クラスの車だと、見た目だけで勝手に思ってる

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:50:28.80 ID:NUujbWHO0

詳しい奴に言わせると、排気いじるなら吸気も、
つまり吸排気同時にやらないと効果半減以下なんだってさ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:51:12.71 ID:kGFzA40x0

>>541
それアペックスで出てるでしょ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:51:26.08 ID:NiPRXa0O0

マフラー交換する人って速さを求めてるんですねｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:52:12.28 ID:b3tN2AXKI

>>531
3.5lだと0-100で5.9秒くらいだろ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:54:49.62 ID:NUujbWHO0

マークXとの間で盛んに揺れてる奴多い感じだけど
同じくらい金欠けるなら、ヤンキー風ラグジー路線で
結婚意識して女捕まえて後部座席にちびを載せる生活か
ラグジーを気取れないストイックなスポーツカー路線かの
ライフセルフプロデュースの間で揺れてる奴多いな？

553 ：まったりと：2012/03/09(金) 21:55:36.80 ID:Beks6XPI0

最近の純正マフラーは効率が良く、スポーツマフラーに交換しても性能の差はあまりない
音はずいぶん違うし、多くは軽量なので交換するとメリットがあると思うなら交換すればよい

その辺でも遊べるのが楽しいが、音だけなら、レゾネータの変更も良いかも？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:58:18.11 ID:NUujbWHO0

レクサスLSとかになると可変吸排気システムが…。
ラムエアーシステムと一緒で、冷気導入で取り込める
吸気量出す排気量を増やすシステムだと思うけど。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:00:11.34 ID:NUujbWHO0

音の共鳴効果で冷気が発生する部品の開発は進んでいるのかなあ…？
ふっと思いだした。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:00:19.12 ID:ikO37Y560

シルビアみたく街中で爆音轟かせながら走るのがデフォな車になって欲しくないな
８６って名前からしてこの願望は叶わないんだろうけど・・・

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:00:35.19 ID:kGFzA40x0

どうせならV-CAMとか言ってくれる人いないかなぁ。w

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:04:12.63 ID:vltPzlq20

SAMURAI Xとかアホな事言ってるわりに、車はちゃんとしてそうだしね
マークⅡなんかを改造して乗ってる車好きも多いし、系統的にマークＸはいい感じやね

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:10:09.50 ID:A7qfikF80

マークXかぁ、ISと比べるとどっちが面白いんだろ？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:17:39.03 ID:BoV4TRnm0

>>558
マークⅡとマークXはチューニングベースとして考えると
全く別の車だよ

エンジンが1JZで無くなった事
ターボグレードが無くなった事
MT設定が無くなった事

これで従来のスポーツセダンマニアは離れていった
オッサンが普通に街中を転がすだけの車になってしまった

すまんスレ違いだったな

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:18:29.18 ID:56EQBOGq0

長々とまあ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/TO-S229-F001-8-TOS229F001M001K004/?rnum=2

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:19:08.02 ID:XpPyqrXqP

ファンタスティックフォー見てたらBRZの遺伝子CMとメイサCM連続だった

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:21:57.51 ID:E20eNXwg0

そらまあISの方が走りばいいと思うよ。
街中で走ってるの見てても余裕が全然違う。
マークXはエンジンとか加速がちょっち音おｔか
ぐわーっと感じが下品だけど期待通りな感じ。
オラオラーというか年収は平均よりちょっと上だけどけど
安月給の平をこき使う課長だぞ、というか。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:24:04.15 ID:E20eNXwg0

マークⅡツアラーターボはとにかく速かったな。
15年前の記録だけど、確か筑波でFRセダン最速（1分8秒)。
下道でも良くシュパーンって抜かれたよ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:24:35.46 ID:E195lPWL0

yahoo!自体が情弱向けのコンテンツなんだから気にすることはない

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:24:42.13 ID:E20eNXwg0

確か未だに最速、の間違いね。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:24:42.85 ID:7e/KlXrc0

http://www.youtube.com/watch?v=4nTD_Z5XBcY&feature

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:25:57.22 ID:8p61MzWV0

マークXとIS
元は同じ。仕立てが違う。
価格差程は違わない。ぼったくりレクサス

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:28:52.39 ID:HKE1SYuY0

エキサイティング同乗体験が
エキサイティング過ぎてワロタ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:30:23.32 ID:ShmgtF+n0

昔はマークⅡ中と半端な大きさで売れなくて消滅しかけたのに
今は人気有るんだ～ビックリ。
どちらかと言うとクラウン以上に搭載する装備のテストカーだったと思うのだが・・・

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:34:33.94 ID:E20eNXwg0

3.5LエンジンだけレクサスISと同じグレードが有るってだけで、
マークXのおじさんが必死で飛ばしてる速度域でも
ISの30代女性は余裕って感じがしたけどね。
実体験でだけど。
どこの車ならIS公道でIS抜く事出来ると思う。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:37:49.23 ID:8VfiSURf0

マークXは完全に「上司に怒られた課長が憂さ晴らしにアクセル踏み込む車」のイメージ
「私の真ん中にオレが帰ってくる私の真ん中にオレが帰ってくる」
これで安い2.5Lの方だったら泣ける

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:38:18.28 ID:E20eNXwg0

>>570
いまの　マークX、安いんだよ。
相対的に。普通モデルがロードスターの普通モデル
とかより安く買える。
だいたい86と同じくらい。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:39:00.64 ID:kGFzA40x0

>>571
でその後ろから初心者マークのGT-Rがきて
あっという間に２台とも抜かれると？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:40:33.41 ID:vltPzlq20

>>560
なるほど。マークⅡの後継って聞いただけで判断してました
MTとかは、仕方無い部分もありますよね。今やMTってだけで貴重になりましたね…
MTの86/BRZは貴重ですね

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:40:35.60 ID:IIIV+bQ+0

>>569 何時からならびましたか？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:42:09.06 ID:E20eNXwg0

>>572
日本人の感性にぴったりじゃないか。
泣きの文化、有るからな。
あとローダウンしてエアロとカーテンで飾ると
結構マークXは別物に見える。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:47:02.38 ID:HKE1SYuY0

>>576
渋滞に巻き込まれ、メガウェブに着いたのが
4時過ぎだったんですが、15番で予約できました。

なかなか景気よく振り回してくれました。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:47:15.62 ID:E20eNXwg0

まあFRライトウェイトスポーツは他にあんまり
ライバルが居ない事で、あぐらをかき過ぎたからね。
この車が定番としていいポジション築けたらいいね。
某車スレで、身体がGでズるっと滑る革シートモデルをステマ
とか有り得んと思ったな。
馬鹿騙していっちょあがり、つーか。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:50:03.01 ID:kGFzA40x0

要するにマークばってん＝ＤＱＮ車認定ってことだね。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:50:18.94 ID:b3tN2AXKI

>>575
日本で貴重なだけで、アメリカや欧州では希少でも貴重でもないよ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:54:28.13 ID:wBWiFk/c0

>>581
いや、低重心の恩恵でこれだ安くて事故を気にせずけ好き勝手
振り回せるFR車は無いと思うぞ。
たいてい事故と紙一重か、安定志向に振り過ぎてるか。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:54:35.57 ID:nznolLSS0

>>571　スバル！ＳＴＩ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:57:43.35 ID:1sTp9imr0

>>581
ここは日本だよ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:00:38.78 ID:wBWiFk/c0

あとは、仮に電子制御がスカッタらどうなるの？とか
標準タイヤより安いタイヤ履いたらどうなるの？とか
そこら辺の不安をこの車はシャシーと重量バランスで
剛性も衝突安全性も回避性能も持たせてます
標準た屋は安いので、たいていのタイヤでは性能上がります
とか言う安心感は有る。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:03:24.51 ID:wBWiFk/c0

ドリフトってドリフト中に急激にオーバーステアが出たら危なくないの？
って問いにも、いやこの車はそうならない様に作ってるから
安心ですよ、というか、そういう説明も欲しい。
多分、そういう車だから。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:05:38.08 ID:8p61MzWV0

そういう意味では本物のカスタムベースだな

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:07:21.46 ID:wBWiFk/c0

んで、安い車で完璧な車なんか無いんじゃないか？
という問いに関しては、こうこうこういう条件だと
危ない、ってのを教えてくれればなお良し。
そこら辺数値データsるといいかな。
今時、俺のドラテク最強最高、なんて奴はまず居ないから。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:12:54.89 ID:b3tN2AXKI

>>584
日本人に安価なMT車を供給するという目的のためにトヨタは、
最も面倒で金のかかることをしたね、って話。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:17:23.92 ID:ShmgtF+n0

>>589
安価なの？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:20:13.60 ID:uo2lklfn0

安いと言えば安い。専用プラットフォーム、専用エンジン、専用ミッション。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:22:54.81 ID:ShmgtF+n0

昔のＦＲカローラのプラットフォームまんまの方が安く出せたじゃ？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:23:46.30 ID:tsXk7elM0

>>588
おっさんのくせに、ゆとりみたいだなw

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:24:23.73 ID:E195lPWL0

お前らそんなことよりタタ乗ろうぜ！
リッター100らしいぞ！！！！

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:32:01.91 ID:wBWiFk/c0

タタは1年以内のニュースで派手に炎上したばっかだろ。
高価なおもちゃ又は鉄くずだよな。
日本車は技術者の努力で最初からそんな事無かったから、
おもちゃじゃなく、真剣な購買対象だった。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:34:55.70 ID:ShmgtF+n0

>>595
俺には買えないタタ（ナノ）
ttp://tabetainjya.com/archives/art/nano_35000/

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:39:20.41 ID:tVDtAYXK0

なんだかんだで日本車は良いよな
カムリなんかは輸出向けって感じだけど
86・BRZは日本の風土に最適化されてる感じがする

ドイツ車も悪くないけど最近出た新型3シリーズのフロントが絶望的に格好悪くなったと
思ったのは俺だけじゃないはず

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:39:29.02 ID:vltPzlq20

安価では無いなぁ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:39:40.26 ID:BpFZvYX60

ID:wBWiFk/c0
こいつ面白いなぁw

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:39:54.16 ID:wBWiFk/c0

>>596
せっかく加工費掛けたのに、燃えたり
ぶつけたりしたら、ただの金の延べ棒と
変わらない値段になるんだぜ？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:43:28.81 ID:wBWiFk/c0

>>599
俺、家電系のハイエンドのかりかり機種とかの素人お断りってのより
エントリーグレードの初心者Q＆Aって大好きなんだ。
親切だなー、と。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:59:55.41 ID:tpUtPyis0

>>578 ありがとう参考になります。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 00:18:04.50 ID:YSgpiRKp0

>>592
３０年以上前の基本設計をひっぱり出してきて現行の法規に対応させる
どれだけ手間とコストがかかると思ってるんだ
ゲームじゃないんだからそんなの出来るわけないだろ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 00:22:19.70 ID:2rlT2UA/0

今更な話だが
スポーツカーのデザインと性能を劣化させたのは
法規制なんだなと改めて実感する

コンセプトカーではなかなかアグレッシブだけど
市販される段階においてはだいぶ平凡になってしまう事が多い

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 00:25:41.95 ID:7F7zwOs10

それは確かにそうなんだけど
８６はむしろショーモデルより良くなったと思うな
S2000の時の落胆ぶりを思えば…

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 00:27:03.34 ID:f/x7FkvQ0

>>493
「表向き」は値引きなしだな。
実際には少しは引いてくれるけど、書類上は本体値引きなしで
DOPからの値引きになってる。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 00:42:26.67 ID:7F7zwOs10

本体の値引きは期待できないな
Dopは20％OFFが普通
納車費用は取りに行けばタダ
名義変更や車庫証明は手間を惜しまなければ削れる
駆け引きするなら下取り価格だな
スバルを含めて販社が多いので競わせればいい
買い取り業者やオクもあり
あとは金利。
スバルの1.9％はトヨタには無理かも
銀行を利用するか現金払いだ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 00:47:18.70 ID:hvYikmmz0

ろうきん最強
500万まで1.7%やで

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 00:48:07.05 ID:vTlZ0bwe0

mixiでおきなわの人が20万以上の値引き
引き出してたっていってたけどネタか？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 00:50:36.81 ID:dtmOZVnt0

ろうきんは保証料0.7上乗せで最低2.4%からじゃねえの？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 00:51:29.87 ID:HCBquP2o0

ろうきんは実質2.4だな％
スバルのほうが安い。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 01:02:21.86 ID:ltXs//9f0

つうか今の金利でローンとかあほくさくて組んでられない
３００万くらいなら何とか工面して即金で払うべき

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 01:06:25.70 ID:15SL9d0P0

１，９％くらいの利回りなら手元に資金残しておいた金で
金に働いてもらったほうがいいから
頭金１５０、残りはローン３年にしたわ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 01:09:36.35 ID:dtmOZVnt0

>>613
ベストな選択だと思う
もしかすると保険料爆上げイベントもあるかもしれないからな

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 01:12:31.54 ID:Lc3BXabd0

>>572
マークXは外見は若めなのに、内装が加齢臭プンプンで凄いな、なんだあのチープな木目調のプラスチックぱねるわ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 01:16:19.04 ID:7F7zwOs10

俺は下取り100万円
残り210万円現金で払うことにした
これをトヨタでローンにすると月々5000円以上金利を払うことになるそうだ
アホらし…
BRZならローンでも良かったけどな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 01:31:20.28 ID:eAnKx0xH0

最近注文した事実を忘れつつある

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 01:32:18.19 ID:/qaa5u/80

>>617
注文してないんだよ。
夢落ち。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 01:40:14.02 ID:wVTnYVWj0

わかるｗｗ不意に「やっちまったかな～」って思ってしまうときがある
これ300万か・・・

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 01:51:53.82 ID:HCBquP2o0

古い話を持ち出すが、この車に字光式ナンバープレートってどう思う？
レトロな感じがしないかい？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 01:57:10.88 ID:1fMjunPy0

>>106
＞知らない一般人が乗ってる車に寄ってくるやつなんて滅多にいないだろ

超亀レスで悪いが、そうでもない。
GT-Rみたいに高価でもなく、この手のそんなに高くないクーペでもたまに人が寄ってくるよ。
つっても、おっさんとかガキんちょばっかりだけど。
発売直後どころか、生産終了して大分経つS15とかでも何回か見知らぬ人に声を掛けられた。
まあ、オートバックスみたいなその手の車が集まりやすい場所だとまず無いけどな。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 02:57:15.17 ID:st1RZzH6O

ネーミングについてだけど何で86って名前にしたの？コンパクトなFRってだけで、エンジンも他社製だし。しかもデザインに関して2000GTが出てくる始末。
トヨタってとことんセンスないな。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 02:59:23.66 ID:hR/Z00SN0

人気有る見たいだから
売れればセンス良いって事で良いんじゃね～
と思います。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 06:47:47.06 ID:HOHY5ye80

>>622
ターゲットが86世代だから、ネームバリューに乗っかったんだろ。
で、実際イマイチみたいな。
大昔にはトヨタの車も水平対向エンジンが載ってた車種があるらしいから、
歴史のいろんな系譜をごちゃ混ぜにしてみて、行き着いて良い車ができましたって
感じなんじゃないの？
個人的にはFR-Sで良かったと思うけど。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 07:37:02.49 ID:RiQaw7K50

>>624
なんかその名前に慣れてきました。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 07:50:41.38 ID:ueve/Qwl0

この車ハイグリップタイヤ履かせて車高落とすと
ただのつまらない車になるよな？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 08:15:03.21 ID:ovksYHD80

車高調で好みの車高にしたり
セッティング出たりすると嵌まるんじゃないかな
低重心なところも良いし唐突なパワーオーバーに悩まされることもなさそうだ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 08:24:36.99 ID:mq0hhiADP

BSフジ
袖ヶ浦の宣伝だったｗ

629 ：ベン('・ω・`)ハチ ◆86LEVIN.rE ：2012/03/10(土) 08:34:55.94 ID:Cy8GL9n+0

>>626

大丈夫
150psのBMでﾘｱﾀｲﾔ255/40-17のネオバ履かせているけど
純正の足回りでも余裕でケツ振れる
俺にとってカタログ値でも200psはとてつもなくオーバーパワー
本気で踏んだら箱根のＲ１登りでも160km/hくらい出せると思う。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 08:57:20.89 ID:CEHTDGLm0

>>626
どうして？なんでつまらなくなるの？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 09:10:02.82 ID:eUEvpsaY0

アルミのシリンダヘッドと鉄の2本のカムシャフト、2つのカムプーリーが高めの位置にあり
オルタ、コンプレッサーがブロック以下の高さでミッションやペラシャフトが水平に近い傾きの直4と

鉄のクランクシャフト、4本のカムシャフト、4つのカムプーリー、フラホ、ミッションの中のギアが中くらいの高さでー
オルタ、コンプレッサーがブロックの上にあり、ミッションやペラシャフトが前上がりの斜めに傾いているボクサー

▽→シリンダヘッド　　　□→ブロック　　◎→クランクプーリー（フライホイール）　　　~~→オイルパン　　
○→インマニ　　　　　　●→エキマニ　　☆→オルタ　　　　　　★→エアコンコンプレッサー

↓前から見たイメージ
　直４　　　　　ボクサー

○▽●　　　　 ○☆ ★○
☆□　　　　　▽□◎□▽
　 ◎★　　　　 ●　~~　 ●　　────→おおよその車軸の高さ
　 ~~

↓横から見ると　　　◎→クランクプーリー（フライホイール）　　　＞＞→ミッション　　　ー　┐→ペラシャ　　D→デフ

直4　　　　　　　　　ボクサー

▽●　　　　　　　　　○
□　　　　　　　　　　◎＞＞┐　　　　
◎＞＞ーD　　　　　●　　　D　　　────→おおよその車軸の高さ

ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg

低重心ボクサー最強ッッッ！！！

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 09:20:29.88 ID:RV4JHR5z0

>>489
これの意味が真面目に分からないんだけど、わかる人は教えて欲しい。
素人が200psの車では最高速は意味が無い。
俺がどっちをブン回して運転しても2～3速が中心だと思う。

各ギア　7400rpmでの速度　17インチ車
　　AT　　　MT
1　60　　　　58
2　103　　　97
3　151　　　138
4　212　　　175

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 09:31:05.67 ID:2L8Gr0+5P

>>632
意味なんてないよ。
ただ、落としたいだけだから。
自分ののアホをさらけ出してるだけなの気付いてないし。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 09:38:24.70 ID:AxLw2Xqp0

よく使うであろう1,2,3速の間があんまりあいてないMTの加速の方がいいって言いたいだけじゃ？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 09:41:58.51 ID:z3ST/lJq0

>>632
考えなくていい

知恵熱出るぞw

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 09:49:08.54 ID:TQTMucwc0

フィーリングですね分かります

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 09:58:38.45 ID:1CcqdwqR0

ロックアップが直結だってのは分かるけど構造がいまいち分からん

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 10:17:32.45 ID:TXYVUDg/0

>>624
確かにFR-Sの方がしっくり来ると思ってしまった…
外国だとFR-Sなんだな。MR-Sを街で見かけた事があるけど、中々カッコよかった

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 10:18:41.23 ID:ovksYHD80

日常的にMT/AT両方乗ってる俺からしたら好きなほうに乗ったら良いじゃんって感じだなw

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 10:20:46.43 ID:XtraLAyX0

ＭＲ-Ｓはヘッドライト嫌い。オープンは失敗だったと思う。
Ｓ２０００もオープンで失敗したね。
ロードスターの成功を見て真似したんだろうが、どっかずれてる。

ＭＲ２は頭に空気取り入れ口があったやつ、かっこよかったな。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 10:23:17.06 ID:HCBquP2o0

>>640
MR-Sをディスるわけじゃないけどカエルみたいな可愛い顔してるよね(´・ω・｀)

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 10:25:31.28 ID:RtA56WwE0

>>637
ATの基本はオイルでの動力伝達だけど、トルクの増幅も回転上がると頭打ちでMTと違って直結じゃないから滑りも出る。
そこでATも効率上げるためにロックアップして直結している。
でも、前は直結したまま変速は出来なかったから直結やめて変速して直結し直していた。
技術進歩により直結したまま変速が出来るようになった。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 10:28:11.00 ID:3PYuWyOn0

ATは峠の上り急なヘアピンで2速ヘロヘロかも知れんね

MTだと半クラ使って回転落とさない手もあるし
やっぱ峠　MT＞＞ATかなww

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 10:38:40.72 ID:2hnaCAys0

>>643
今時、ＭＴのが早いってことはないんじゃない？
レーサーならあるかもしれんが、ほとんどの人はＡＴのが早いと思う。
楽しさは？って答えならＭＴだと思うけどね。

運転する時間を１００だとすると、「よし行くぞ！」って時間は１位しかない俺はＡＴにした。
残りの９９はまったり運転だからね。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 10:42:22.13 ID:M4CGq0j+0

フォグ無しでＬＥＤデイライナー付きは
果たしてかっこいいだろうか・・・

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 10:45:44.18 ID:CEHTDGLm0

スバルの車初めてなんだけど
年改の情報って２～３ヶ月前には分かるもんなの？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 10:56:30.86 ID:7Xd1TgYp0

オープン買うのはお洒落な人が多いかったり
2人または4人で男女混合でパーティー気分で乗るために
買う物だから、いろいろハードルが高い。
走行性能を売りにした車には厳しい所はある。
この車も走行性能寄りだから、もう形やコンセプトを
丸ごと変わってんじゃねーか、位の変形が必要になる。
オーバーフェンダーにワイドタイヤ装着で、車高落とした
モデルの方が現実味有るかな。
youtubeの反応見てると、どうもそんな感じ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:00:55.35 ID:nQKFhDPi0

ベストカーｗによると、

ＢＲＺＳＴＩは１年後に出る。ＮＡチューン＆軽量化。
ターボチューンは２年後。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:03:42.45 ID:3PYuWyOn0

峠の下り、長い直線から少しカーブしてヘアピンとか
ATでバドルで4→3→2と落としてくと

何となく危ない感じするけどね、FRだし
ハーフロックして飛んだりしないんかね？

ヒール＆トー見たく回転合わせてくれる分けじゃないんだろ？ATパドルww

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:08:47.94 ID:2L8Gr0+5P

>>649
合わせてくれるんじゃないの？
書いてあったよね？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:09:43.12 ID:CEHTDGLm0

>>649
君はどんな山岳地帯に住んでいるのだね？
毎日峠越えの通勤？通学？ご苦労様です。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:18:05.06 ID:5/WS8XgV0

ATとMTで差が付くような運転は世間一般では珍走とかキチガイと呼ばれる。
どちらが優れているかを主張したいならフルノーマルでサーキットを走って
動画をアップして優れたラップタイムを見せ付けてやれば良い。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:24:53.04 ID:iWJ7F5+w0

サーキットも筑波だけとかじゃなくて
ニュル、モナコ、サルテの３ヶ所くらいは比べてほしいね

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:26:49.51 ID:AxLw2Xqp0

サルテはこの車に必要か？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:27:42.52 ID:jnxObph20

>>586
ドリフト中のオーバーステアって？？？
オーバーステアをコントロールするからドリフトであって、
コントロール出来なきゃただのスピンだろ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:34:34.93 ID:3PYuWyOn0

またベストモータリングバトルを復活して欲しいね
86、BRZのMTとATとライバル車バトル見たいね

スーパーECTってシフトアップ時に出力落として変速らしいけど
シフトダウン時回転アップは出てこないね？

峠超飛ばしても安全な走り方ってあるからね
セミオートマ？4駆ならいいシステムでもFRだと？？どおだろねww

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1036961720

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:41:36.48 ID:2L8Gr0+5P

>>656
最適化するってことは、回転数上げることでないの？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:42:32.09 ID:AxLw2Xqp0

ブリッピング機構のことじゃないの？
ついてるけども

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:42:36.08 ID:RtA56WwE0

>>652
かつては相当差があったからね。
Mモードなんてない、ロックアップも簡単に解除されたし。
今や大きな違いは操作の方法、好みで選べという感じで良いと思うんだけど。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:44:06.40 ID:H60r08ee0

ヤフー知恵袋をソースにする人って…

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:45:54.33 ID:RtA56WwE0

>>656
変速ショックを減らすための仕組みだね。
86やBRZはあえてショック残してるらしいよ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:47:37.81 ID:RtA56WwE0

>>661
これはシフトアップ時のことね。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:58:23.51 ID:3PYuWyOn0

ブリッピングでググって見ると↓86には付いてないっぽいねww

シフトダウンすれば「ウォン！」と絶妙なブリッピングをかまします。

ちょっと残念ですが、一方でブリッピング機能は、飽きると鼻に付いてくるので、良し悪しですね。

http://plaza.rakuten.co.jp/miffy964/diary/200802030000/

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:58:48.37 ID:2L8Gr0+5P

スポーツモードではショックが残るけど、
通常では無いんじゃね？

665 ：sage：2012/03/10(土) 12:03:35.39 ID:VGPuuUju0

ん！

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 12:08:20.27 ID:4MQ132SU0

このATは、走り出せばロックアップしっぱなし？
なんかATでも良いような気がしてきた

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 12:14:19.53 ID:dRBY4Dif0

ブリッピングするみたいだが？

http://autoprove.net/2011/12/12754.html

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 12:20:43.59 ID:3PYuWyOn0

ハハハ、86はFRだし峠の下りとか超ケツ軽クルマだからなあ
特に雨とかヘタに下りじゃバドル使えないね

まあ、実際に乗って峠試して見ないと分からないかもだけどww

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 12:29:33.14 ID:gyCBmAK40

谷口の試乗動画でブリッピングしてくれるって言ってるぞ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 12:44:05.47 ID:vK9k+5kG0

>>666
常にロックアップしっぱなしになる訳じゃないけどな。
前提として1速はロックアップなし。
パドル操作してる時、Mレンジの時、Dレンジでスポーツモードの時は2～6速で全域ロックアップだ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 12:44:15.30 ID:+y/HIw4g0

この車じゃ峠でEG6を追っかけるのも難しいだろうね

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 12:48:56.27 ID:3PYuWyOn0

あ、ホントだなタイムラグ少々でブリッピングするらしいね
今時のATってスゴいんだな！

なるほどねえ、6ATいいかも知れんね
まあしかしATの筑波ラップとか出てこないと、まあ保留だなww

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 12:52:11.54 ID:i1dOZgqB0

めっきり報告減ったなあ
すでに受注頭打ちなのだろうか
このスレの状況が現実でも起きてないことを祈る

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:02:03.13 ID:15SL9d0P0

間違った知識を得意げに話してるバカ　
ID:3PYuWyOn0がいると聞いてきました！

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:04:37.39 ID:vK9k+5kG0

>>674
そんな煽り入れずに間違ってれば教えてあげればいいじゃん。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:06:49.77 ID:/LSeHjAi0

峠は景色を楽しむ所でもあるし断然ATだろうね
目的地に着く前に疲れたら意味ないしね

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:07:37.76 ID:HCBquP2o0

>>676
風景楽しむだけなら別の車でいいんじゃね？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:07:54.20 ID:5/WS8XgV0

MTだとATより疲れたり景色を楽しめないって考えは理解できないな。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:10:13.81 ID:0jguWB4g0

まぁ左足は疲れるけどなw

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:10:16.78 ID:/LSeHjAi0

疲れるからｽﾎﾟｰﾂなんだろ?
ならそれでいいじゃん

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:11:46.17 ID:3PYuWyOn0

ハハハ、オレが峠でバトルしてたのは30年前だからなあ
あの頃オレの白のトレノはキラキラしてたけどね

今度の86、BRZもウケるといいけどね
乗って見ないとわからないっと、楽しみだねww

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:13:30.99 ID:2hnaCAys0

ＭＴだから疲れるってことはないが、めんどくさいよね？
狭い道でのすれ違いできないときにする、長いバックとか、駐車場でのバックとか、
渋滞あるし、食べながら運転しにくいし。
それ以上の楽しさがあるから、ＭＴ買う人がいるんだけど。

俺はめんどくさいのいや。
昔のＡＴとちがってパドルが付いてる今のＡＴは楽しさもある。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:17:29.84 ID:YbUbA7se0

MTは面倒とか言うわりには
直線でなぜかアクセルをぶ～ん、ぶ～ん、ぶ～ん & ブレーキをパカパカ
右左折時になぜかアクセルをぶんっ、ぶんっ、ぶ～ん

駅前ロータリーで人を降ろした後の発進＆進路変更でなぜかアクセルをぶんっ、ぶんっ、ぶ～ん
スタンドで給油後の発進～車道に出る前の一時停止までになぜかアクセルをぶんっ、ぶんっ、ぶ～ん
駐車場の走行もなぜかぶんっ、ぶんっ、ぶ～ん、ぶんっ、ぶんっ、ぶ～ん
ｹﾞﾘﾍﾞﾝﾏﾌﾗｰだとわかり易いけどノーマルマフラーでもわかるｗ　軽からミニバン、VIPまで皆やってるｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
面倒な操作が嫌で、楽な方が良くてATに乗っているはずなのに
MTの何倍もアクセル＆ブレーキをパカパカ忙しくON・OFFするのは何故？ｗ
あんなにパカパカ忙しくペダルをON・OFFするのは面倒くさくないの？ｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:19:57.67 ID:ltXs//9f0

MTのシフト、クラッチ操作面倒くさい
って人がなんでこんな車選ぶのか理解に苦しむが

景色楽しみたいならヒップポイント高いサンルーフでも付いたミニバンでも乗れば？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:20:50.77 ID:gxhIW1rn0

>>683
結局何が言いたいのかよくわからんが、
意識して操作を行っていないから面倒とも感じないんじゃないか？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:23:06.54 ID:HCBquP2o0

>>685
それコピペや(´・ω・｀)

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:24:18.00 ID:FP5rauxh0

歩くとき両足使うと思うけど
MTで左足が疲れるという人はどんだけ筋肉退化してるんだろうか

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:26:18.76 ID:4MQ132SU0

>>670
ありがとう
ATを候補にします

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:32:51.15 ID:7Xd1TgYp0

ATはマツダのスカイ何とかの6ATと乗り比べてみたいよな。
技術力の優劣がはっきりと解ると思う。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:37:41.05 ID:2hnaCAys0

でも正直、ＭＴを運転する人はすごいと思ってるよ。
両手足を駆使して運転するの無理。
免許はＭＴだが、もう乗りたくない。
坂道発進で後ろにギリギリよられたりしたら泣く。
ドリフトなんかしないけど、アクセルとハンドル操作で手一杯。
まったく楽しくない。作業させられてる感じがする。ゲームももちろんＡＴ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:41:11.15 ID:VmP1gd5J0

>>690
>免許はＭＴだが、もう乗りたくない。
何の車持ってたの？　

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:42:37.86 ID:SPp9a0640

>>690
ATばっか乗ってるから同じこと思うわ。
渋滞路で後続車ありの坂道発進の場合、MT慣れしてる人でもサイドブレーキの使用は普通でしょうか？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:45:41.12 ID:Q5gW/AVl0

>>692
普通です

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:48:25.02 ID:7/FpgRLp0

問題は、発売直後の人気が一巡し、大量受注がはけた後の86とBRZの売れ行きだろう。
もちろん、日本だけでなく、スポーツカーの最大市場である北米はじめ世界市場でどこまで受け入れられるかだ。

86とBRZが成功すれば、トヨタと富士重工の提携、補完関係がさらに強まり、トヨタが富士重工に付加価値の高いスポーツタイプのセダンやワゴン、SUVの開発を委託することも予想される。
資本関係や規模こそ異なるものの、トヨタとスバルの関係が、フォルクスワーゲンにおけるアウディやポルシェのような関係に近づくことも、あながち夢ではない。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:52:14.58 ID:/LSeHjAi0

>>684　ミニバンでも乗れば？
よくあるんだけどぜんぜん楽しくないのよね
何がってｺｰﾅﾘﾝｸﾞの速さとか五感に来る全てが
そもそもあっちは単なるﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀ、道具だから
そもそも奴ら鈍重だしﾃﾝﾎﾟが違うﾜｹよ運転の

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:54:49.42 ID:VmP1gd5J0

インプやランエボから乗り換えるって奴いるのかな？
ハイパワーAWDからローパワーFRへ

そんなにFRって楽しいのか？　コントロールできない奴が殆どではないのか？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:59:33.76 ID:5/WS8XgV0

>>692
普通使わないよ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:59:50.46 ID:S12Z4RcI0

俺はノーマルフライホイールのかったるいフィーリングが許容できないので
フライホイールとクラッチを軽量化できるMTにした。
本当はシフトダウンが必要なコーナーでも左足でブレーキ踏みたいから
2ペダルがいいんだけど。
ATのフラホって軽量化できないんかね？ATの制御マップの書き換えも必要だろうけど。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:00:42.06 ID:eEJHCFdw0

ATにフラホ？ｗ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:00:57.31 ID:7Xd1TgYp0

コンパクトスポーツの定番になれば、それでいいよ。
スポーツカーと言えば必ず名前が挙がる一台って奴ね。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:02:27.62 ID:7Xd1TgYp0

>>699
ATには普通無いね

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:02:38.17 ID:5/WS8XgV0

ATのフライホイールも軽量化はできるが問題はAT車が世に出てからまだフライホイールを発見できたチューナーが一人も居ないこと。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:03:22.99 ID:HOHY5ye80

>>696
インプやランエボではないがレガシィから乗り換えようと
してる人間ならここにいますよ。
オープンはいや。でもMT車に乗りたい。
付き合いがスバルとトヨペットくらいしかない私には
うってつけ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:06:12.58 ID:S12Z4RcI0

>>699
トルコンと一体化してるけど、機能としてのフライホイールってことね。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:11:41.15 ID:VmP1gd5J0

>>703
B4のターボ車両から？　NAからだったら抵抗無さそうだけど
まぁ、レガシィからの場合　ダウンサイジングだと思えば乗れないことも無いね

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:15:05.58 ID:/LSeHjAi0

>>690
そもそもMT自体が前時代の遺物だが　
わざわざ残しておこうという偏屈な人が居るﾜｹよ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:16:58.81 ID:0L7MLEPP0

変速操作はマニュアルがいいのなら

『オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞの停止位置も
ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰの戻りも
パッシングの後のﾊｲﾋﾞｰﾑからの戻りも
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
変速時の回転合わせ機構（乗用車はシンクロメッシュ、トラックはサーボモーター）も
ラジオのチューニングやCD、MP3等の頭出しやシャッフル、リピートも

オートで制御されてるけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか』

を説明できるの？

論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:19:49.59 ID:P9GaG8up0

ほう、ヨーロッパの人たちはみんな偏屈なのか？
つか、アメリカでもまだ日本よりMT比率が高いんだが。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:22:33.02 ID:sVz+WCJLO

>>681 同じだな、３０年前に峠に通ってたころの、峠の茶屋の団子が旨かった。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:23:18.49 ID:S12Z4RcI0

>>707
どうせならスロットルもステアリングもブレーキもオートにしよう
ついでにドアも自動にしよう

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:23:22.60 ID:7Xd1TgYp0

MTは制御も含めたエンジンの実力が素直に味わえるから、
車好きだと、だいたいMTに乗る様になる。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:24:22.29 ID:/LSeHjAi0

で、結局
どこでもﾄﾞｱが最強ってことでいいですか?

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:28:06.96 ID:S12Z4RcI0

どこでもドアがあってもたけコプターでレースする奴は必ずいる。
改造する奴もいるだろう。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:28:40.64 ID:/LSeHjAi0

>>708 あっちは貧乏たれが多いんだよ
ｺﾝﾊﾟｸﾄ、小排気量でMTに適している
経済的かどうかわからんけどそっちが主な理由と聞いた

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:30:53.22 ID:P9GaG8up0

>>714
貧乏たれが多いことでは日本も負けてないだろ
日本とヨーロッパの欧米との違いをどう説明する？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:32:08.81 ID:Q5gW/AVl0

>>715
道路事情
道が狭い、信号が多い、渋滞が多い

よってＡＴが楽

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:32:34.19 ID:7Xd1TgYp0

逆にATのいい所は車のプロが作った
プログラムを存分に味わえる事だと思う。
ATはトルコンがあって、普通に使う分には
2ペダルMTより冗長性（壊れない）が
有るから、ユーザーに拡張性を持たせれば
フィールドを広げる事は可能な気がする。
2ペダルMTがコケ気味な様にトラブルとその
保証の問題が出てくる気がするけど。
油圧は電気に置き変えられるから、いっそHVに
してトルコン廃するのも将来的にそうなると思う。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:36:15.43 ID:RLaoJsCq0

ATで回転落ち遅かったらどーしようもないもんな

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:36:29.92 ID:P9GaG8up0

＞マニュアルとオート
じゃあ、ハンドル操作はなぜオートになってないと思う？
馬鹿馬鹿しくてあんまり考えたこと無いと思うけど。
あえて言えば、十分なオート操作ができるほど技術が
進歩してないからだろ。
ATの問題も本質的には同じだと思う。
今のATはまだ技術的に十分じゃないんだよ。
下手糞ドライバーは気づいてないだろうが。
>>707　で挙げられたABSも、今は技術が
進歩したせいで認められてきたけど、初期は
不満だらけだったぞ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:37:29.01 ID:hR/Z00SN0

「ＡＴ・ＭＴ」長いな～「多板クラッチ」に戻るか「最初に乗せる女」やってくれんかの～

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:37:43.87 ID:/LSeHjAi0

>>714
そらｱﾒ相手の商売だし、　
便利さが経済的な理由を上回ったって事でいいのでは

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:41:01.47 ID:7Xd1TgYp0

ぶっちゃけ、トルコンはモーターに置き変えられるような気が
してならない。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:42:55.84 ID:hR/Z00SN0

外人さんは車検が無いから
自分で車弄るの好きだけど
ぶきだからオートマのバルブボデーなんて弄れない
本当は電子制御の車なんか嫌いじゃね～

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:44:14.66 ID:hR/Z00SN0

>>722
「多板クラッチ」に戻らず「流体クラッチ」否定ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:47:03.41 ID:/LSeHjAi0

遅いMTって‥　拷問

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:53:59.15 ID:RLaoJsCq0

>>722
ホンダのIMAとか日産やBMWのFRハイブリッドはそうなってるね

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:54:48.38 ID:7Xd1TgYp0

>>725
そのセリフはディーゼル車に言ってやれよ。
俺はdぃーゼルでMTなんか勘弁だけどね。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 15:00:21.31 ID:hR/Z00SN0

最近のジーゼルエンジンは高回転じゃ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 15:02:55.78 ID:79IX/0SG0

>>715
体力差だろう。ヨーロッパ人は実はまだ懸垂十回とか余裕でできる。
日本のゆとりせだいは懸垂ゼロ回がデフォ。女子だって斜め懸垂ゼロだ。

日本人の急激な体力低下がＡＴ化を招いた…というかＡＴ車でないと運転できないんだよ。
20代の半数以上がクラッチ踏もうとすると筋力不足でガクガクする時代なんだ。
踏み続ける、という持続運動が圧倒的に不能。

これが現代日本におけるＡＴ考察だわ。北関東の通学電車みてみ。
立ち続けることができなくて床にへたり座り込む高校生ばかりだよ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 15:08:07.15 ID:7Xd1TgYp0

>>728
いいからディーゼルをMTで試し乗りしてみろ
高回転まで何分掛かるんだか良く解るぞｗ
あんなかったるいエンジン、何がドライビングファンなんだって。
トラックと一緒だぞ？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 15:08:36.14 ID:rwZggOND0

>>715
ヨーロッパはATだと高いんだよ
下手したら20万円くらい高くなる
だからその辺の値段差を気にしない高級車はMT無くなってきてるだろ
アメリカは市場が大きいからラインナップにMTが残ってるだけで、
比率で言ったら日本とたいして変わらんよ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 15:09:52.35 ID:7Xd1TgYp0

ディーゼルはアクセルとエンジンの間に何かスポンジでもはさまってるのか
という位のフィーリングがあって車好きには好かれないんだよ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 15:10:50.10 ID:7Xd1TgYp0

まあ、ヨーロッパ人がディーゼル乗るのも、ケチだからだけどな。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 15:12:51.02 ID:gyCBmAK40

どっちかっつーと
「エコな俺たち正義！（ｷﾘｯ」
な成分が多目な気がする

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 15:15:29.29 ID:7Xd1TgYp0

>>734
でも主にDPF処理装置の値段だと思うが、車体価格高過ぎるけどな。
あれのCO2もカウントしたら、頼みの綱のCO2排出量激増で
エコというか環境破壊装置なんじゃないかという。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 15:25:42.01 ID:4Zv5uFWy0

>>731
>ディーゼルはアクセルとエンジンの間に何かスポンジでもはさまってるのか
>という位のフィーリングがあって

旧式の機械式ﾊﾞﾀﾌﾗｲｽﾛｯﾄﾙｶﾞｿﾘﾝ車にしか乗ったことの無い人　乙！

旧式機械式ﾊﾞﾀﾌﾗｲｽﾛｯﾄﾙ(ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ直結)はｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙの踏み込み3分の1程度で
ｽﾛｯﾄﾙ開度80%以上になってしまいます。
残り3分の2程度で僅か残り20%の吸気流量をｺﾝﾄﾛｰﾙします。

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝは旧式機械式噴射ﾎﾟﾝﾌﾟにおいても
ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙと燃料流量を比例関係に設定している為、踏み込まないとﾚｽﾎﾟﾝｽしません。

要するに旧型ｶﾞｿﾘﾝ車のｱｸｾﾙ踏み込みに対するﾚｽﾎﾟﾝｽが「異常」だったまでです。
環境・燃費対応に為、ｶﾞｿﾘﾝ車の電ｽﾛはﾃﾞｨｰｾﾞﾙのﾌｨｰﾘﾝｸﾞに近付いております。
渋滞の多い市街地走行などではﾃﾞｨｰｾﾞﾙのｱｸｾﾙﾌｨｰﾙは疲れなくて非常に快適です。

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの感覚としては少し踏んでもﾄﾙｸの出るｶﾞｿﾘﾝが｢ﾚｽﾎﾟﾝｽ感｣を強く感じさせますが
それは小開度の低ﾄﾙｸ領域しか使い馴れない街乗りﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの錯覚に過ぎません。

まあ、大型ﾀﾞﾝﾌﾟなどの大排気量･大回転慣性ｴﾝｼﾞﾝならば話も変わってきますがw

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 15:31:11.01 ID:Q5gW/AVl0

>>736
こっちくんな糞が

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 15:53:34.12 ID:st1RZzH6O

120i coupeの方がいいわ～

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 16:12:51.31 ID:RLaoJsCq0

エクストレイルやCX-5のディーゼル乗ってこいよ
普通にレッドまで吹けるって

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 16:19:06.95 ID:VGPuuUju0

12000ccディーゼル、トルクあるぞー。
3000でレッドゾーンだけど。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 16:38:00.01 ID:Ml3GQWTo0

トヨタはセリカ、スバルはアルシオーネSVXみたいな
デザインに差別化できなかったのかね？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 16:40:04.14 ID:hR/Z00SN0

>>741
作るの富士重工だから・・・

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 16:48:54.84 ID:WpUQySOq0

>>741
出来ない事は無いが売る側にメリットがない。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 16:52:20.47 ID:hy6neeF80

買う側にもメリットは無い。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 16:56:50.84 ID:Ml3GQWTo0

買う側にもメリットなさそうだね。
値段もやたら高いし、日本では一代限りで消えそうな悪寒・・・
アメリカでは大安売りすれば生き延びそうだけど、

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 16:58:00.08 ID:/p9xPkt20

軽から４ｔまでの車好きだが、どれも乗ると興味深いけどなぁ
もう、何に乗っても楽しいぞ。ただカーキャリーだけはダメだ

しかしBRZでスバルが気になって、インプレッサG4でもいい気がしてきた

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 16:58:43.54 ID:oo3uw3oh0

ギリ昭和生まれだから知らないんだが
仁Dみたいなのってほんとにやってたの？
峠でドリドリ、バトル！みたいな

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:07:23.66 ID:VmP1gd5J0

AE86発売当時は筑波山や日光いろは坂など

週末夜など　走り屋で埋め尽くされていたがｗ

走り屋からゼロヨン族→湾岸ルーレット、大黒ドリフト

みんな、始めるも　あとあと警察に潰されていったようなｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:09:03.94 ID:H60r08ee0

G4にターボMTが出れば普通にいい車だよな。
先代みたいな安っぽさもないし。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:11:18.43 ID:S12Z4RcI0

>>746
新型インプレッサもいい車だね。
でもバックオーダー4万台とか抱えてるはずだから
納期がいつになるのやら・・・
BRZ＆86もバックオーダー抱えてるし
今年フォレスターも新型出すんだよな

・・・生産できるのか？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:13:57.22 ID:VmP1gd5J0

HVもエコエンジンのノウハウも無いのに良く売れるな　SUBARU
それより、三菱のスポーツエンジンの今後が心配だ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:14:57.42 ID:Ml3GQWTo0

-軽自動車並のチープな内装
-車幅1,800mm
-車重1,200kg～
-ハイオク仕様のみ
-諸経費込みで乗り出し300万円

この御時世、どんな人をターゲットにしたんだろう？？

ディーラー義務のバックオーダーで目標越えはしたけれど、
モデル末期だと月販トヨタ86台スバル17台とかになりそう・・・

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:15:49.58 ID:wHpQQc7g0

>>748
俺は七曲と南部がメインだったけど
あの頃は面白かったね～
あれからBNR32→BCNR33→BNR34&R35になったけど

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:17:03.31 ID:RLaoJsCq0

いろは坂なら対向車もないし、安心して走れるな。

対向車がいる峠とか、おっかなくて飛ばせねーよ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:18:25.64 ID:RLaoJsCq0

>>751
FB型エンジンはエコだぞ

なんせ、スカイアクティブのアクセラより燃費がいいんだからな。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:22:26.51 ID:H60r08ee0

スカイナントカなんてImprovementをinnovationのように謳ってるだけだしな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:23:35.47 ID:oo3uw3oh0

>>748
その時代知ってるって何歳？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:23:54.96 ID:hy6neeF80

>>754
雨が降ると一般道路よりも滑るぞ。そこだけ注意しろよ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:27:00.03 ID:VmP1gd5J0

>>757
元レーシングドライバー　服部尚貴と同い歳

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:31:01.26 ID:/qaa5u/80

>>752
前に購入年齢層の割合出てたけど、なんだかんだ言って全世代に売れてる。

専用設計が多いから高いのは当たり前だし。
普通なら発売されないような内装外装で200万だからな。
中間モデルでも一般の最下位モデルより下だろう。

でも、こんないじりがいのある車が300万なんて安い。
スポーツカーに乗りたいけど、クソ高い外車とか、
有り余るパワーはいらない人には輝いて見える。

内装で車決めるならレクサスオヌヌメ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:33:27.48 ID:oo3uw3oh0

>>759
若造が失礼しましたw

いやぁ一回体験してみたかったな、そんな時代を
路駐も今ほど厳しくなかったって聞くし、給料だけじゃない負担が今は半端ないっ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:41:26.96 ID:VmP1gd5J0

1983～1987年4月くらいまで　AE86 は発売されてた
1985年に18才の私は　新車で86乗れた世代　>>761

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:42:57.89 ID:SIipHLIa0

>>736
じゃあ何でマツダは2Lガソリン車に対して
排気量の税制上不利でわざわざボアアップした
2.2Lディーゼル車持って来たんだよｗ
かったるいから排気量増やしたんだろうが、あーん？
マツダ信者はいい訳が見苦しい。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:45:59.21 ID:SIipHLIa0

つか、マツダ信者は客なのに妙にマツダにぺこぺこして
きもいんだよ。馬鹿じゃねーの？
何で排気量2.2Lなのか、そのものずばり店員に聞いてやれよ。
苦し紛れのいい訳あ帰ってくるはずだからさ。
あいつら自分で金払ってるのに、社畜なのか？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:48:49.70 ID:Q5gW/AVl0

あーあ、キチガイにエサを与えるアホが出ちゃったよ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:54:00.73 ID:4Zv5uFWy0

>>763
>じゃあ何でマツダは2Lガソリン車に対して
>排気量の税制上不利でわざわざボアアップした
>2.2Lディーゼル車持って来たんだよｗ

2.0LのｶﾞｿﾘﾝMZRｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸをﾍﾞｰｽにﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸ化を行ったからで～す。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝとしては珍しくｱﾙﾐﾌﾞﾛｯｸを採用していま～す。
ｴﾝｼﾞﾝ圧縮比もﾃﾞｨｰｾﾞﾙとしては異例の14で～す。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝは燃焼効率を求めてﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸなのが普通で～す。
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸの生産ﾗｲﾝをMZRなどのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝと共用できるのはその為で～す。

おまけにｽｶDｴﾝｼﾞﾝのﾒｲﾝﾏｰｹｯﾄは欧州だからで～す。
日本の小さなﾃﾞｨｰｾﾞﾙ乗用市場はｵﾏｹで～す。

更にｺﾓﾝﾚｰﾙ噴射のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝにはｽﾛｯﾄﾙがありませ～ん。
全てﾋﾟｴｿﾞｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの噴射回数･開弁時間による1燃焼当たりの燃料噴射量で～す。
勿論、直墳で～す。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:55:06.58 ID:SIipHLIa0

>>766
それは会社側のいい訳だな？
結果、消費者は不利益を被る。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:57:11.21 ID:oo3uw3oh0

>>766
消極的だな

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:57:22.78 ID:sCLiqRyi0

>>736
エンジンを回すのも車を運転する楽しみのひとつ。
だが燃費をあまり気にしないで回せるのは１．６Ｌくらいまで。
初代ロードスターが良かったのはエンジンが１．６Ｌだったから！
二代目以降、エンジンを回す楽しみがなくなってしまった。
ロードスターはエンジンを１．６Ｌに戻したほうがいいと思う。
サイズを大きめにしてしまった８６／ＢＲＺは逆。
エンジンを２．５Ｌにしたほうがいい。
ただし高性能ＥＧＲクーラーを開発して取り付ける必要あり。
それなら低回転時でもスロットル全開ＯＫ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:57:24.05 ID:SIipHLIa0

だいたいアルミブロックが自慢になるのか？
スバルは全部アルミブロックエンジンだぞ？
しかもマツダのディーゼルはセミクーローズドや
クローズドで出す所が多いのに、マツダは低技術なのに
オープンデッキらしいじゃないか？
すぐにエンジンガタガタになるぞ？
長期テストも行ってないでハイブリッドコンプレックスで
市場に出したんじゃないか？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:59:08.64 ID:dtmOZVnt0

2.2Lの理由って
日本市場向けの車じゃないから
で全部説明されてるよな

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:00:43.76 ID:SIipHLIa0

>>769
もともとスバルはEGR採用車はEGRクーラー付きだよ。
普通はEGRクーラーは高級車にしかつかない。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:01:34.77 ID:oo3uw3oh0

そもそも500ccごとの税制度が悪い

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:01:50.15 ID:SIipHLIa0

>>771
じゃあ日本人が買う理由は無いだろ～。
買った奴は馬鹿だと思うよ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:02:57.93 ID:dtmOZVnt0

>>774
いや税金の差額を別に何とも思ってない奴は買うだろ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:03:59.13 ID:VmP1gd5J0

それって、日本市場じゃ1.6Lや2.2Lは発売するなって言ってるようなもの

何出そうがメーカーの勝手だろう　　と思う

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:04:23.14 ID:SIipHLIa0

>>775
いや、せこい奴以外ディーゼルなんて
トラックと一緒の車、誰が買うんだよ？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:05:04.65 ID:oo3uw3oh0

>>776
メーカーの勝手だが
消費者がついて来ないと売れない現実

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:06:46.44 ID:SIipHLIa0

>>778
後処理装置がついて無茶苦茶高額になったしな。
あんな物ありがたがるのは相当の池沼だ。
財布に穴開けてボロボロ落っことして喜んでる。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:07:02.17 ID:sCLiqRyi0

>>772
たんなるEGRクーラーではなく高性能EGRクーラー。
排ガス温を100℃以下にまで下げるようなEGRクーラー！
FA20がどうかは知らんがFB20のEGRクーラーはアンチョコ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:08:49.95 ID:WpUQySOq0

構ってちゃんがゾロゾロ湧いて出てきたなｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:09:02.85 ID:SIipHLIa0

>>780
おいおい、何でスバルのEGRクーラーは
高性能じゃないなんて決め付けてるんだよｗ？
いい加減マツダ信者は巣に帰れｗバーカ。
だから貧乏なんだよ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:09:09.79 ID:dtmOZVnt0

>>777
いや俺はそんなに日本じゃ売れねえと思うよ
っていうかお前CX-5のスレいけよ！！

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:14:03.29 ID:hy6neeF80

あのさ、86/BRZに不満なら他の車を買えば良いだけの事じゃね？

人の好みは人それぞれ何だし、一つの車で総ての人々の要求に応えるのは不可能。

俺はこの車を買って自分好みに仕上げる予定。その為に予算700万円用意した。BRZは既に注文済み。

因みに高級車には興味無い。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:16:36.20 ID:DILrihCY0

>>779
そんなこといったら2+2シーターで実用性がない上に乗り出し300万もする
BRZも車に興味が無い人から見ればそう見えると思うぞ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:18:12.55 ID:sCLiqRyi0

>>782
ありゃどう見ても簡易型。
説明会でも排ガス温が300～400℃くらいにまで下がると言ってなかったけ？
それでは不十分。排ガス温を100℃以下にしないと。
大変だがそういうEGRクーラーを付けないと2.0Lより燃費の悪い2.5Lになってしまう。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:20:51.46 ID:SIipHLIa0

>>786
300-400ドだと簡易型だと言うお前は何様なの？
だいたい100℃以下に排ガス下げたら、水蒸気が
水になってどっか貯まるんじゃない？
本当に巷の高性能？EGRクーラーは100℃以下に
下げてるの？ソースは？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:22:21.10 ID:SIipHLIa0

こないだどっかのアホな日産テストドライバー上がりの評論家がジャイロ効果とか
マイナスイオン並みに訳わからん事、堂々と記事にして
ネガキャンしてたばっかだしな～。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:30:03.94 ID:sCLiqRyi0

>>787
説明会のビデオはネットのどこかに落ちてるよｗ

それとだ、排ガスの水蒸気が水になるといけないのか？
むしろ簡単に脱水できてよいのではないのか？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:31:46.90 ID:sCLiqRyi0

>>789
マツダのSkyGのEGRクーラーはかなりまともだぞ。
ディーゼルと併用するからかもしれんのだが。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:33:34.14 ID:52AHc4rg0

2.2って海外の税制に合わせてんじゃないの？知らんけど
海外市場より日本の方が売れてる車なんてもうないだろ？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:37:51.55 ID:oo3uw3oh0

よし分かった。

スレチだから他所でやれ！

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:39:28.46 ID:VJaPaOpc0

自分もそのジャイロ記事読んだけどネガキャンは別に感じなかった
このスレに巣食っているネガ野郎の方が気になる

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:53:06.09 ID:HCBquP2o0

なんというツダスレ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:06:28.14 ID:4Zv5uFWy0

>>788
ﾌﾗｲﾎｲﾙの重たいFA20はｼﾞｬｲﾛ効果の影響が大きいのは事実。
その反面、ｽﾗｲﾄﾞ時のｺﾝﾄﾛｰﾙ性は大きく上がってる。

ﾘﾔﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟ変化によるｽﾘｯﾌﾟ率の変化に対し
ｴﾝｼﾞﾝ回転をある程度一定に保つﾊﾞｯﾌｧｰの役割をしてくれる。
その上、MT素人がMT車をｾﾞﾛ発進させるのもﾗｸ。

>>793
基本的にｼﾞｬｲﾛ効果は回転数をｷﾞﾝｷﾞﾝに上げないと分かり難い。
ﾛｰﾀﾘｰの場合、ﾛｰﾀｰのｼﾞｬｲﾛがﾃﾞｶｲからｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞくらいからﾌﾞﾘｯﾌﾟﾝｸﾞで
ｴﾝｼﾞﾝ･ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄが撚れながらﾎﾞﾃﾞｨｰが反対側に傾くのが良く分かる。
特にｼﾌﾄﾚﾊﾞｰがﾐｯｼｮﾝ直付けだから余計に分かり易いよね、RX-7の場合。

ところで、86やBRZのｼﾌﾄﾚﾊﾞｰってﾐｯｼｮﾝ直付けだったっけ?

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:11:30.33 ID:YSgpiRKp0

>>769
ロドスタ初代途中で１．６エンジン消えたんですけど
２代目で１．６復活させてたが
しかもファミリアのデチューン版で耐久性しかとりえのない糞エンジン
可変バルタイつけた２代目後期でやっとスポ車に積めるレベルになった

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:13:26.43 ID:DILrihCY0

ID:SIipHLIa0
こいつ86/BRZと全く関係ない車であるCX-5を叩きまくっているんだけど
自分も荒らしになっているよな。しかもディーゼルがどうとかは
いったん終わった話題だし・・・。自分も痛いメーカー信者ってこと
に気づいていない。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:13:55.82 ID:SIipHLIa0

ジャイロ効果って回転するコマが倒れないで何で立ってるかの説明で
車の何処に回転してないとぶっ倒れる部品が有るんだよ。
ネットで自動さyメーカー技術者に否定されたけど自分はジャイロ効果は
コーナーリングに関係有ると思います、というキチガイのHPを
参考にしてネガキャンしたとしか思えない。
あのHP、物理的説明もデータも何も無いのに。
>>795
本人？物理が完璧に出来ない感じ、わらかす。機械工学語るなよ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:14:14.62 ID:S12Z4RcI0

>>795
>ﾛｰﾀﾘｰの場合、ﾛｰﾀｰのｼﾞｬｲﾛがﾃﾞｶｲからｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞくらいからﾌﾞﾘｯﾌﾟﾝｸﾞで
ｴﾝｼﾞﾝ･ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄが撚れながらﾎﾞﾃﾞｨｰが反対側に傾くのが良く分かる。

それジャイロ効果じゃない。ジャイロの意味分かってる？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:15:46.23 ID:SIipHLIa0

>>797
マツダ信者ｎ奴ら、完全に頭おかしいだろ？
特に半角で書いてるネガキャンしてロードスター変え買え
キチガイなんなんだよ。
完全にマツダの社員だろが、あいつは。
俺は何処のメーカー信者でもねーよ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:18:23.66 ID:EYvRdGdq0

このスレ読んでると
ATのフラホとかジャイロ効果とか
新しい知識がどんどん入ってくる

802 ：まったりと：2012/03/10(土) 19:18:43.32 ID:RFabohhg0

昔、地球ゴマっておもちゃで遊びながら、ジャイロ効果を実感したもんだ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:32:51.72 ID:ltXs//9f0

長文になればなるほど馬脚を露すのがよくわかるなw

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:34:40.35 ID:sCLiqRyi0

>>795
フライホイールの軽量化と慣性力は必ずしも比例しない。
８６／ＢＲＺのフライホイールは意外に軽いかもしれんぞよ。
水平対向エンジンのクランク長が短い分だけ重くすることもできるが。

>>769
だからあれがイカンのよ。最初から１．６Ｌオンリーにすればよかった。
マツダは燃費を気にしないでエンジンをぶん回す楽しみがあるつうことが分かっていない。
つか貴島さんはわかっていたかもしれんが弟子どもがダメつうことかもしれん。
８６／ＢＲＺは最初から車体が大きいので１．６Ｌはないよ。
トレッドを狭くしてホイルベースも短くして軽量化すれば１．６Ｌが載せれる。
でもそういう車は８６／ＢＲＺでなくなるつう気がする。
燃費をあまり気にしないでエンジンをぶん回したい人にはそういう車のほうがよいのだがｗ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:35:57.00 ID:4Zv5uFWy0

>>799
ｼﾞｬｲﾛ効果って際差運動のことだよ。
重たい回転体が高速回転してると回転体の質量以上に慣性抗力が働く。
その慣性抗力が車体の前方に存在すればする程、四輪で言えば回頭性が低下する。

と同時にｼﾞｬｲﾛには自転による影響と公転による影響が発生し
前述したｼﾞｬｲﾛ効果(回頭性の低下)は自転による影響で
回転慣性の反力による影響は公転運動に現れる。

例えばｺﾏを回し高い回転が維持されていればその場に回転軸が留まるが
回転数が低下し始めると回転方向と同じ方向に渦を巻くように軸が軌道をを取り公転し始める。
この公転は回転低下の影響となる抵抗(ﾊﾞｯｸﾄﾙｸ)によるものだ。
よってﾌﾗｲﾎｲﾙなどの角加速度･(角減速度)などによる反力の影響もｼﾞｬｲﾛ効果の一つ。

と、他のｽﾚの人から教わったw

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:37:53.04 ID:gDkKD83sO

ムラタ製作所のムラタ君が倒れないのはジャイロセンサーのおかげなんだぜ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:40:04.19 ID:0/YYYEeB0

フライホイールは水平対向とは何の関係も無い。
完全に言いがかり。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:43:17.99 ID:4Zv5uFWy0

>>804
>８６／ＢＲＺのフライホイールは意外に軽いかもしれんぞよ。

残念ながらと言えるかもしれないが
FA20の回転慣性はEJ20の回転慣性よりかなり重たくしてある。
単純に｢ﾄﾞﾘﾌﾄｺﾝﾄﾛｰﾙ性」だけの為。

開発者が発表当初｢ﾄﾞﾘﾌﾄ性能世界一を狙いました｣って言ってたの忘れた？

そのそも水平対向は元々ｸﾗﾝｸが軽い分、かなり重たいﾌﾗｲﾎｲﾙを採用しているのだが
その重たさではせいぜいEJ20程度の慣性ﾏｽしか得られない為、更に重たいﾌﾗｲﾎｲﾙが採用された。

素人にもﾄﾞﾘﾌﾄｺﾝﾄﾛｰﾙし易すくしてんだから何か文句あんの?w
ｴﾝｼﾞﾝのﾄﾙｸ特性と共に。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:45:01.23 ID:sCLiqRyi0

>>807
言いがかりではないぞよ。つかクランク長が短い分水平対向エンジンが有利。
それと、フライホイールの重量と慣性は意外に比例しない。
ジャイロ効果とやらがあるのでフライホイールが重いつうのは妄想かもしれんのだ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:49:14.16 ID:f/x7FkvQ0

>>805
「歳差運動」な。
あと、ジャイロ効果と歳差運動はまったく別物。
高校で物理の勉強してから出直しておいで。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:51:04.34 ID:sCLiqRyi0

>>808
それが妄想かもしれんと言っておる。たかが200psだぞ。重くする理由がないのだ。
ロングストローク化でクランクケースもサイズアップした。
その分だけフライホイルをサイズアップした。
だが、たかが200psなので薄くすることはできる。
ターボ前提のEJ20はそれなりに厚くしないといかん。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:55:26.87 ID:YSgpiRKp0

>>804
回るって言えるレベルになったのは後期の１８００だっての
初代２代通じて１６００は糞エンジンで終始安定

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:56:49.63 ID:RLaoJsCq0

>>767
だって日本で売る気ないし

欧州なら2.2Lは普通。税制上の不利もない

スバルだって、新型インプの主力はテンロクじゃねーか

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:57:13.53 ID:0/YYYEeB0

びっくりした～、階差運動って何かと思ったよ。
俺をびっくりさせるなんて、馬鹿、あなどれないな。
仕事だと迷惑だけど。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:04:30.16 ID:8xA8n/Ia0

今日も軽貨物君は雄弁だな
走りを語る前に自分の車を見直したほうがいいだろうw

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:05:21.59 ID:sCLiqRyi0

>>812
回るではなく回す楽しみ！
四気筒エンジンは1.8Lくらいまでショートストローク化に意味がある。
だが燃費をあまり気にしないでぶん回せるのは1.6Lくらいが限度。
ちなみにEJ20はかなり無理してつくったエンジン。
本来ならEJ18で止めたほうがいいようなエンジン。
スバルはFB20でようやく長年の問題を解決したつう気がする。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:09:45.98 ID:0/YYYEeB0

>>816
詳しいね。良く知ってるね。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:10:35.25 ID:4Zv5uFWy0

>>811
ﾄﾞﾘﾌﾄｺﾝﾄﾛｰﾙ性にﾄﾙｸや馬力は関係無いんだよ。

回転落ちが早いと
低ｷﾞﾔでのｼﾌﾄﾛｯｸ+無理矢理ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞの｢ﾅﾝﾁｬｯﾃﾄﾞﾘﾌﾄ｣走行時のｱｸｾﾙｵﾌで唐突に再ｸﾞﾘｯﾌﾟする。

ﾄﾞﾘﾌﾄと言えばｱｸｾﾙｵﾝの方が気になる素人が多いけど
一番の問題はｼﾌﾄﾀﾞｳﾝに伴うｼﾌﾄﾛｯｸ効果の高さやｱｸｾﾙｵﾌ時のﾏｲﾙﾄﾞな車体挙動。
回転落ちが早いといｽﾛｯﾄﾙｵﾌに対し、いきなり再ｸﾞﾘｯﾌﾟして素人が｢ﾀｺる」。

ようするにｱｸｾﾙに対しﾓｻｯｰと回転落ちしてくれると
ﾘﾔｽﾗｲﾄﾞもﾓｻｯｰと収束するので素人にとってｺﾝﾄﾛｰﾙ性が高いと言える。
ｼﾌﾄﾛｯｸでｷｯｶｹが作り易く、ｱｸｾﾙｵﾌの挙動も穏やか。
ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは嫌ってるみたいだけど、入門用の車だからそれで良いと思う。
逆に重たいのが嫌なら｢軽量化代｣はその分多いﾜｹだし。元が重い分。
金のある奴やﾜｰｸｽ(ｼｮｯﾌﾟ)ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなら軽いのに換えれば良いだけ。

谷口選手もしきりに｢ﾌﾗｲﾎｲﾙ重たい｣って言ってるよ。

>ターボ前提のEJ20はそれなりに厚くしないといかん。

それが逆。
速さの究極を求めたEJ20。
ｽﾗｲﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ性で楽しさを求めたFA20。

端から競技での速さを求めていないFA20に
「速さの為のｼﾋﾞｱさ」は要められていない。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:13:40.86 ID:0/YYYEeB0

半角の駄文は死んでくんねーかな？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:14:38.64 ID:4Zv5uFWy0

>>814
「階」差運動ってなんなんだよ?w

少なくとも｢際」としか変換されていないぞ。本当は｢歳｣だけどなwww

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:17:40.55 ID:gxhIW1rn0

歳差
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%B3%E5%B7%AE

いい加減こんな事どうでもいいじゃん。ほかのネタはないの？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:21:51.08 ID:jqy57J530

http://www.youtube.com/watch?v=jVTN-itK9ps&feature

前置きインタークーラーにタービンは上手く収まらなかったからとりあえずボンネット浮かしてみました

って感じに見えるな

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:23:09.60 ID:sCLiqRyi0

>>818
フライホイールはサイズアップして薄くしたと思うよ。

慣性だろ？
Ｒの大きい薄い円盤とＲの小さい厚い円盤のちがいはあるよ。
理想は縁だけ厚くしたＲがやや小さい円盤。
でもそれはむずかしい。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:25:30.59 ID:4Zv5uFWy0

>>822
これ、ﾀｰﾎﾞも付いて無いし当然、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰも付いて無いよ。
ｵｲﾙｸｰﾗｰが左ﾌｪﾝﾀﾞｰ前に付いてるだけ。
ﾃﾞｶｲFﾀｲﾔを入れる為にﾌｪﾝﾀﾞｰが邪魔だから外しただけ。

今後、HKSの遠心ｽｰﾁｬｰ装着予定。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:30:33.85 ID:WpUQySOq0

>>822
5センチ強は上がってる感じだねｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:37:29.28 ID:9afZGal10

>>822
いかにも開発中って感じだな。
しかし気持ち良さそうにはしってるね。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:48:12.70 ID:5BYff9eB0

×ジャイロ効果
○カウンタートルク
ヘリコプターなど大きな力になるとそれを抑える必要が出てくるが
車程度じゃ影響しない力のことだな

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:51:14.92 ID:RWQkdfsw0

http://viploader.net/ippan/src/vlippan264423.jpg

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:52:10.75 ID:6EUBYdYN0

ジャイロ効果ってのは車の安定にものスゴ重要だョ
200キロで走っても安定してるのはジャイロ効果のおかげでもある

タイヤの径がデカくて重く、速度も上がるほど直進安定性は向上する
ジャイロ効果が強いほど曲がりにくくなる、とも言えるねww

830 ：まったりと：2012/03/10(土) 21:07:45.17 ID:RFabohhg0

>>829
アハハ！
ムラタ君ってありましたね　(~~v

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 21:23:05.14 ID:0/YYYEeB0

タイヤならわかるけど。
ちなみにジャイロ効果とカウンタートルクは違うでしょ。
ヘリコプターは関係有るけど、例えば扇風機も
台の方はカウンタートルク（初めて聞く言葉あけど）を
受けている。
じゃあなんで扇風機が後ろに力受けて下がったり
ひっくり返ったりしないかというと、
単純に台の方が反力にくらべて充分に重いから。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 21:23:55.56 ID:uO/TK3Vi0

つうかディーゼルの2.2って普通じゃね？
一昔前のミニバンは大抵そんなもんだったが
ガソリン車の排気量区分は適用されないし

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 21:25:15.02 ID:hy6neeF80

それにしても今年は欲しい物が多いな。新型iPadにクアッドコアiPhone..

BRZの前に新型iPadが来るとは思わなかったが...明日はSoftBankに予約に行って来ますな。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 21:25:15.60 ID:0/YYYEeB0

ちなみにタイヤのホイールの空力というのは、結構、
自動車会社の技術者は気にする感じ。
チャリンコレースのタイヤの動きとか食い入るように見ている。
ホイールの実験場みたいな物らしい。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 21:28:31.00 ID:Rde/O8Uq0

村田って、あれだろ。身長5mくらいで山羊の仮面を被った男。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 21:32:16.66 ID:zd7maeW2P

あるコーナーを決まった速度で走るのに、
４速で走るより、２速でエンジンの回転を上げて走ったほうが車体が安定する。

まさにジャイロ効果のおかげなんです

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 21:33:49.39 ID:6EUBYdYN0

あ、ムラタ君あった

けどこれインチキだな、胸にジャイロとか入れたら反則♪だろww

http://www.youtube.com/watch?v=Srwk-i5aXRQ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 21:36:28.41 ID:EM2Uk1OP0

初めてBRZのTVCM見たけど何だあれw
センスの欠片もないな
しかもメイサは子持ち女になっちゃったし

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 21:37:13.59 ID:4Zv5uFWy0

>>832
現在はﾃﾞｨｰｾﾞﾙも500cc区分で自動車税が変わるよ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 21:38:17.03 ID:6EUBYdYN0

え、フライホイールがムラタ君のジャイロ見たいなもんかね？

いやなるほど、ありえるねww

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 21:47:07.60 ID:GvUaLTjf0

>>822
ボンネットは浮いてないと思うぞ。
例のなんちゃってダクトはフレームの上だからな。
フェンダー外してあるから、浮いてるように見えるだけ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 22:01:47.22 ID:6EUBYdYN0

ハハ、決して倒れない2輪車あったョww

http://www.youtube.com/watch?v=_E2H3obSxKw&feature=player_embedded

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 22:09:51.87 ID:u8CbKGzY0

>>766
ユーロ安で大丈夫なのか
日本で売れないと本気でやばいぞ
D猿人仕様からすると、日本の価格は安すぎる気がする

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 22:11:32.28 ID:jqy57J530

>>822だけど正直すまんかったw

http://luckstaff.cocolog-nifty.com/blog/?optimized=0
S2000のタイムには及ばないみたいだけど
なかなか良いな

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 22:13:11.08 ID:PJzCkHIy0

その日FSWショートで見たけどNAだったよ？

↓一般人撮影の動画
http://www.youtube.com/watch?v=Pr6NqAJsNPU
http://www.youtube.com/watch?v=AE9kW4QVk6g

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 22:14:52.47 ID:7GsYNrIO0

おい、
ムラタくんムラタくん言ってるが
「ムラタセイサクくん」じゃなかったか？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 22:20:14.08 ID:SaExY4xz0

>>845
NAでボンネットに隙間開けてるとすると
ラムエアかな？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 22:40:47.52 ID:4Zv5uFWy0

>>847
ﾎﾞﾝﾈｯﾄとﾎﾞﾃﾞｨｰ骨格に隙間が開いてるのは
対人衝突時のｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｿﾞｰﾝ。

浮かせてあるｽﾃｰやﾎﾞﾝﾈｯﾄそのものが潰れて衝撃を吸収。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 22:44:00.36 ID:sCLiqRyi0

>>817
なんでロードスターは1.6Lオンリーにしないのか？
それなら俺もほしくなってたよ。
排気量が1.6Lならショートストロークで問題ないしそうしたほうがいい。
スバルのFB16もショートストロークにしたほうがよかった。
インプの車体が大きくなってしまったのでロングストロークにしたのかもしれんけど。
インプより格下の車をつくるならエンジンはショートストロークの1.6Lにしてほしい。
余談だが雪道は昔のレオーネみたいな車がベスト。
大馬力のSUVとかは雪道で弱いつうことは雪国の人ならわかってるはず。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 22:54:42.63 ID:MgLtkeSL0

>>835
斧神かよ
そんなマイナーな漫画わかるやつほとんどいないだろｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:03:04.36 ID:dLz+9l2o0

YM系で言えば湾岸MIDNIGHTは至高

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:06:29.80 ID:XFJQOpUd0

最バカは相変わらず最バカ
ウザイは相変わらずウザイ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:06:48.57 ID:qa6csau10

>>850
彼岸島？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:09:24.31 ID:f/x7FkvQ0

>>849
生まれも育ちも北海道だけど、わからんな。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:13:12.64 ID:SaExY4xz0

>>854
凍った路面の速めのブレーキングと前方視界確保に尽きるよね。
もともとのブレーキングのキャパが低い車だと、
制動距離が絶望的に長くなる。
軽とかコンパクト、FRとか単なるブレーキングで右左にフラフラしてるし
あそこら辺の車は、ブレーキ強化と、けちらないでスタッドレスタイヤのキャパ上げる
べきかと思う。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:17:14.04 ID:SaExY4xz0

制動距離の長さはJNCAPのHP参考にしたかな、そういえば。
スバル車はドライもウェットもかなり優秀だから、
これで止まらなかったら、そいつは他の車でも止まって無い。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:18:04.24 ID:hy6neeF80

>>853
ちょっと待て、そんな恐い名前の島あんの？絶対に行きたく無いんだが((((；ﾟДﾟ)))))))

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:26:07.96 ID:Rde/O8Uq0

>>850
wwwwwww

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:33:45.43 ID:z31ml7mn0

>>853
うわぁなにそれこわいいやすぎる

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:43:39.57 ID:O7WXhuEh0

>>706
欧州では７割以上がMTだよ？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:44:04.85 ID:O7WXhuEh0

>>707
クラッチ操作が楽しいからだよw

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:44:50.06 ID:7GsYNrIO0

ループの予感

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:47:28.25 ID:vTlZ0bwe0

>>860
ここは、日本です。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:50:59.47 ID:HCBquP2o0

欧州でもDCTが増えてきてるけどな

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:51:08.26 ID:sCLiqRyi0

>>854
雪道はAWD車が強い。
だが雪道では大馬力や大トルクは無意味。
むしろ車重が軽い車が強い。
だからSUVが雪道に強いというのは錯覚。
雪道で一番強いのは小型軽量のAWD車。
ただしタイヤが貧弱な軽四ではない。
排気量が1.6Lくらいの５ナンバー車がベスト。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:53:11.06 ID:DaEvw6Uw0

ATはマツダ　ロードスター（NC)のATと同じギヤ比
ロードスターがマークXのを買って来たから当然ｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:56:57.17 ID:Nk/eZXIy0

AT試乗してみたいなぁ
出来によってはMTより魅力的なんだが

で、試乗してから注文したら、届く頃にはB型が…

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:58:17.29 ID:DaEvw6Uw0

ロードスターのATを試乗すればいいじゃないか

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:02:46.64 ID:Nk/eZXIy0

SPDS付いてないやん

ATなんて制御が違えば別もんだよ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:04:20.56 ID:DaEvw6Uw0

そんなに違うんですか？
試乗車来ないと駄目ですね

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:08:24.44 ID:h1OW5RJ30

トルコンなんて全部くそ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:09:43.55 ID:nRifZUuR0

>>871
ステーターとかエンペラーとか中では忙しいんだぞ～

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:10:21.09 ID:ZMeersib0

>>863
この車は世界戦略車だよw

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:15:20.88 ID:nRifZUuR0

>>873
多分日本人を客とは思っていない
勝手に客に成ってくれるから笑いが止まらん
とか？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:16:22.26 ID:m/JvrAdO0

やっぱりスポーツカーはMTで乗ってなんぼだろ(ｷﾘｯ
↓
MTなんて機構はもう古い
ATをスマートに乗るのが現代の主流だよ(ﾄﾞﾔｧ
↓
ATはロスがあるからMTのが速いんだよ(ｷﾘｯ
↓
最新のATは完成度が高いからMTにたいした優位性はねーんだよ(ﾄﾞﾔｧ

って流れが好きだなおまいら何回目だよw

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:18:00.44 ID:G8etUdYU0

やっぱり実車のATには、グランツとかゲームのMTの様なレスポンスは難しいのかね・・・

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:20:18.90 ID:9Uubpiti0

6 -> 2速のシフトダウンが上手に出来ない人はATがいいかも知れんね
俺の事だけどｗ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:21:21.63 ID:4Y+UMTCD0

どっかでAT変速に0.2秒とかあったから
ヘタな奴ならATの方が特にシフトダウンは速いかもしれない
ただ速さを求めるなら変速のたびに0.2秒もかかってたら
5回のシフト操作で1秒になるからタイムは期待できないな
あとギア比の問題だな

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:22:30.77 ID:nRifZUuR0

>>877
時間かけてクラッチ板焼けば良いんだよ多分。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:23:30.15 ID:ZoIVqWnn0

プロが乗るＭＴならＡＴより速いけれど
一般人の乗るＭＴはＡＴより遅い
ＡＴはシームレスな加速が出来るし
ハンドル操作に専念できるだけ
ある意味ＡＴの方が安全でもある

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:25:04.04 ID:LWmlr1xK0

>>878
シーケンシャルシフトじゃないから連続操作したら
飛ばしシフトしてくれるんじゃないかな？
それにこの車、筑波の映像で4速155km/hまでしか
使って無かったけど。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:26:29.51 ID:R+AgT37v0

AT(笑)
↓
古参(笑)
↓
どっちでもいいじゃないか(笑)
↓
どれだけやれば気がすむんだよ(笑)

ここまでテンプレ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:27:07.24 ID:h1OW5RJ30

めんどくさいからＡＴってやつが安全なわけないだろ
確認のほうがよっぽどめんどくさいんだから

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:27:12.01 ID:G8etUdYU0

>>880
プロはまぁ、希望的を含んで別次元として除外するとして
一般人の技能には相当な振れ幅があるんだから一言で済ますなｗ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:27:27.16 ID:pNKjvh0F0

>>877
６から２に落とすってどんな状況だよ
１０年近く６MT乗ってるけどそんな操作した記憶は全く無いぞ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:28:12.46 ID:5wssK3k30

速いとか言う価値観だけでしか判断できない
DQNの集まりか？ここは・・
楽しけりゃいいんだよ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:28:19.80 ID:nRifZUuR0

走行データー取る装置にあまり興味無いのかな？
カーエンタメとして利用出来そうな気もするが

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:29:10.59 ID:nRifZUuR0

>>885　煽る後続車に嫌がらせとか？

889 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/03/11(日) 00:29:48.84 ID:wa1ERxpZ0

早く試乗したいぞ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:30:15.69 ID:4Y+UMTCD0

ギアチェンジはしたい
でもクラッチ操作はわずらわしい
そう思ってるから自分で変速できるならATもありと思ってるけど
このATはレブったら勝手にシフトアップしちゃう？
ロックアップ機構付き？ATて乗った事ないからわからん

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:33:22.16 ID:G8etUdYU0

>>886
速く走れるか否かじゃなく、操作してから実際に変わる速度が遅いと楽しい訳ないじゃん

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:36:25.51 ID:m/JvrAdO0

例えばNA2Lで200km/hは出るってだけで実用的ではないよな

いいとこ150～160ぐらいまでじゃないか
それ以上の高速域で大排気量車やT/C車と張り合うのは無謀だろう

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:37:40.21 ID:B2no3AxV0

>>890
オーバーレブ防止のアップシフト制御がされる。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:40:14.19 ID:DmgF+NlF0

ATの自動シフトダウンは何とかならんのかね。この車も一緒？
シフト操作めんどくさいAT乗りのためには必須なのか？

MTは何速に入れてるか自分でわかってるし、
忘れても左手で触るだけで見なくてもわかる。

ATの自動シフトダウン入ると何速かわからんし、
被ったら２速落ちるからな。
自動シフトアップより遥かに問題な気がする。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:42:26.31 ID:YiZ350kW0

>>894
MTでも乗ってればいいんじゃない？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:43:37.36 ID:pNKjvh0F0

ATなんてDレンジでーすで終わりだろ
中途半端にMTモドキモード入れてパドルでぱかぱかやってるから
今のシフト位置がわからんとか馬鹿な状況になるわけで

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:43:38.12 ID:Sv5uuhMQ0

暇だからギア比計算してみた。
7000rpmでUPと仮定して、上のギアに繋いだ時の回転数。
単純にミッションのギア比だけだから、ファイナル、タイヤ径関係なし。
前がAT、後がMT
1→2 4076 4224
2→3 4771 4930
3→4 4986 5510
4→5 4991 5771
5→6 5713 5369
ほぼ200Nm出る回転数で繋がるから、それなりに加速は良いんじゃね？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:45:18.24 ID:udEtcMPq0

>>894
たぶんATでは、何速入ってるかなんて問題にならないんじゃない？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:48:12.33 ID:EgOiN8Uy0

>>885
ベスモかなんかでドリキンがクラッチ逝った時に回転数合わせながら落としてなかったっけ？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:50:03.20 ID:G8etUdYU0

自分は、今MTの5速乗ってるけどサーキットなんかで走ってると今何速とか考えないけどな
エンジン回転とこれからする事で上げるか下げるかを考えてるだけだわｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:50:16.34 ID:B2no3AxV0

>>894
メーター見ればいいだろ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:53:00.80 ID:YiZ350kW0

何メーターを見ればいいんだｗｗ
インジケーターだろ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:53:13.17 ID:5HmuHSMi0

この車はエンジン回転ってどれくらいになったらギアを変えればいいんですか？
軽トラにはタコメーターがついてなかったので感覚でやっていたんですが
それと同じで問題ないですか？