【初代】マツダスピードアクセラ part37【MS】

初代のMSアクセラを語ろう。

煽り、冷やかし禁止
同じMSアクセラ同士、初代・二代目で喧嘩しないように仲良く語り合おう。

・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で
・なんか悲しいぐらい荒れやすいので、sage推奨
・値引きの話題は荒れやすいのでほどほどに

公式HP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/?bt=mazdaspeed

前スレ
【MAZDA3】初代マツダスピードアクセラpart36【MS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317650786/

■関連スレ
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.127【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327492800/
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.63【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329496118/
【現行】マツダスピードアクセラ Part11【MS Axela】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326609600/

■インプレ・紹介記事
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018419.html
http://allabout.co.jp/gm/gc/192038/
http://www.motordays.com/newcar/articles/axela20060909/
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/mazda_axela/

>>1乙もう俺に用は無い

　　 　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／


￣￣7
　　／　　　○･･･
　　|　　　　/|ヽ
　　＼　　　人ｽﾀｯ
　　　 ￣￣￣

サンクス
あとこれもテンプレにいれよう
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/pdf/2007_No016.pdf

>>4
なんでこんな書き方したのかねぇ

何がだい？

ボンネットに穴をあけないためかなりの工夫があったのを読んで、この車を買って良かったとシミジミ思えたよ

俺はボンネットに穴がないのが購入の決め手の一つだった

多連メーターで吸気温度を表示させてるのだが
これってインタークーラーより手前の吸気温だよな？

エアフロメーター内にある吸気温センサーの数値なのかな？

>>7 >>6
よお同志。

そういや前のオーナーさんがエグゼのフロントエアロつけてて、自分もそのまま付けてたんだが…
駐車場から出庫するときに下り坂の進入角度を誤ったせいか、少しエアロの腹を擦ってしまったorz
あれ意外とシビアなんだなぁ。腹の部分だから、下から覗き込むとかしない限り見えないので
直すか迷ってる。因みに縦1センチ、深さ3ミリ程度の傷が横に20cmついた感じ。

また擦るから直さなくてイイヨ
流石に正面から見て見えるなら
直したくなるが

>>11
そうよね、確かに正面からは見えないし･･･
また擦れて正面からでもやばいようなら応急処置するか
前のオーナーさんが一緒につけてくれた純正フロントに換装する。

って思ってたらまた擦った･･･orz斜めに進入しないやり方を覚えるしかないかなぁ。

>>12
下り坂を前進して降りる時は、ブレーキ踏んじゃダメだからねっ
サイドブレーキでジワジワ降りてねっ

エアロの腹なら今後幾らでも擦るから心配するな。
余程強く当てない限り割れる事は無いだろうから。
予備に純正が有るなら気持ちに余裕も出るわな。

>>10
100円ショップでバンパーガード売ってるから
大きめのやつを何枚か貼り付けておけばおｋ

>>6
いやいや、こういうことを外に発信してくれるのはありがたいんだけど、
消費者向けに書くなら論文形式にしなければいいのにと思っただけ。
書き方が中途半端なのでちょっとムズムズしただけだ。

>>16
ここにも収められてる資料。編集後記読めば意図はわかる
http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2899517?tocOpened=1

仕入れは110円以下のはずだけど
息を吸う用に嘘をつく
スタンドの連中に良いように情報操作されて
140円以上の高値が当たり前のようになってるな

発売前のイメージカラーはイエローだった？
これもテンプレに

http://www.carview.co.jp/tas/2007/preview_car/mazda_msaxela_ms_c/default.asp
http://www.carview.co.jp/tas/2008/preview_car/mazda_axela_ms/default.asp

と思ったらオートサロン展示用なんだね

過去ログを読んでて黄色のアクセラが出て来たから、思わず貼ってしまった

今度中古で買おうと思ってるんだけどコレ見て不安になってきた
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1454423/
前オーナーがしっかりした人であった事を祈るしかないが…

>>21
それを心配するならどんな車種も中古は買えない。ある意味割り切りが必要。
中古屋の保証もどこまで信用していいものかわからない。

このブログの人だけど、
オイル交換をしていること≠車の状態が把握されていること
だと思うんで、メーカーの言い分も一理あると思う。

ちなみに、法定12か月点検の内容はこちら
http://www.mazda.co.jp/service/inspection/12months/

でも新車で買って4年ってことは、1年前に車検受けてるんだよね。
それでASSY交換で65万言われたら怒るわ。

この車の赤に乗り換えてからやたらじろじろと見られるんだけど
おまえらもそう？

>>24
俺は、MAZDASPEEDのエンブレムを見られてるようで気になってしょうがない
もちろん、こんなのは気のせいだと思うが、
目立つのは苦手なので、エンブレムだけフツーノのMAZDAに変えようか真剣に考えてる

>>25
俺はMAZDA3 MPSに変えてるよｗ

>>24
気のせいじゃないか？
ありうる可能性としては色とか形やエンブレムじゃなくて、音がうるさいのかもね。

この車って街乗りだと３速で走る車なん？
俺普通に５速まで変速してるんだけどｗ

>>28
俺の場合なので参考にはならんだろうけど
40km…3速
50km…4速
65km…5速
80km〜…6速

って感じだなぁ

>>28
俺の場合はこんな感じだな
30km…3速
40km…4速
45km…5速
50km〜…6速
最低1200回転ぐらい回ってたら加速するから
それを下回る時にシフトダウンする感じだな

ってことは普段国道走ってる俺はやっぱり５速ぐらいが良いってことか
６速って一度しか入れたことないけど使ってみようかなー

>>28
トルクがあるから何速でもok

質問ばかりで申し訳ないが、iPod使いたいんだけど接続ケーブルってどれがいいの？

>>33
ディーラーオプションの外部入力端子がオススメだよ
12600円でちょっと高いけどFMトランスミッターより音質いいよ

>>34
ありがとう！今度１ヶ月点検のときに聞いてみるよ！バックカメラもつけてほしいんだよなあ・・・

60キロ以下で6速はよくないだろ

>>28
いいんじゃない？頑張らないときは1500回転ぐらいでシフトアップしちゃうよ

>>36
この車はトルクがあるからエンジンが苦しそうにしてなければ問題ないよ
常にそういう回さない運転してたらエンジンに悪いから
偶にはタイヤが鳴くぐらいの全開走行してるけどね

>>34
うは、ID被っててﾜﾛﾀ

と思ったら勘違いだた
恥ずかしい＞＜

まだ一度も１００以上だしてねえや
すぐ速度があがるからこの車こわいわ、色が赤だから目立つしすげー安全運転してるｗ

>>28
30km…3速
40km…4速
50km…5速
65km〜…6速

かなー。65出てても上り坂とかだったら5速に落としたりはするけど。
でも確かに3速の汎用性は高いよね。

あんまり神経質になる必要ないみたいだね
人それぞれってことか

>>41
BKの赤はまだ出会った事ないねー。確かに目立ちそうだから
良い意味で周りが近づいてこんかも？？

俺20年式のメトロポリタングレーだけどよく
アホみたいに飛ばすワゴンRやフィットに煽られるよｗ
多分普通のとろいアクセラと思われてるんだろうね。

>>44
この色？
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCar/448483/p1.jpg?ct=214b33a82e57
かっこいいっす

ごめんずっとあげてたわ

>>45
それそれ。最初ストーミーブルーマイカが良くてずっと探してたんだけど
状態の良いのが中々なくて。結局状態とか色々な面から今乗ってるのが
一番良さそうだったから買ってみたら、この色も良いと思えるようになったよ。

確かにリアが普通すぎて煽られる
信号待ちで吹かして一瞬で制限速度まで加速すればだいたいくっついてこなくなるがw

3000rpmより上はほとんど使わないな
気持ちいいんだけど速度がおかしな事になる…

>>48
よくわからないが、早そうに見える車に乗ると煽られないもんなの？
車の性能じゃなくて、運転手の運転から運転手の性格を判断した上で
奴らは煽るもんだと思ってた

まあYoutubeにあるような、煽った挙句左から抜いてワザと前に飛び出てブレーキ踏むとか
非常識な挑発運転されると恐怖と怒りが沸いてくるだろうが、普通に煽ってくるだけなら何とも思わない
いざとなったら引き離せるという、心の余裕がある

アクセラってマイナーな車かもしれんけど、最高にかっこいいと思うのは俺だけ？

ここに来る人はみんなそう思っています。

ttp://www.youtube.com/watch?v=pVd_XLrs9eI&

かっこいい

↑とは違うが、早々に売り切れたミニカーが欲しい

夏タイヤどうするかな
ホイールそのままで225幅いっちゃうかな

>>53
すげえな

>>50
GTRやエボインプを煽るようなヤツいるか？
つまり、そういうことよ

車について全く知らない人だったら煽るかもｗ

>>58
スモークフィルムの黒塗りベンツを煽るようなヤツいるか？
つまり、そういうことさ

VIPカー()だったら煽られないと思うよ

GTRやエボに乗ってる人は、プライドが高い人が乗ってそうで、
煽ったら怒られそうで、逃げようとしても追いかけられて逃げ切れないイメージ。
スモークフィルムの黒塗りベンツなんて見たくも関わりたくも無いし、
煽ったら中から数人降りてきて、明日が保証されないイメージ。

普通の車に乗ってる人は、煽っても怒鳴っても車から降りてこず、
もし怒られても逃げ切れるイメージ。
でも普通の車にスモークフィルムで雰囲気が怖かったら、トラブルに巻き込まれたくないので煽らない

つまり、車の速さなんて関係ない。
いや、怖い人出てきても逃げ切れる自信があって煽るなら、速さが関係ないとは言えないか

契約してきた！
今月末納車なんだけどwktkがとまらないぜ！

>>57
インプstiからの乗り換えだけど前つまってるのに煽ってきてたよ
エスティマとかあの辺がよく煽ってくる。

>>62
おめでとー　納車されたら大事に乗ってくれ

ミニバンはよく煽ってくると思うｗ
なんであんな重量あって不安定な車で煽るんだよって思うけどな
少し踏めばすぐついてこなくなるけどｗ

ようこそ変態道へ。
わかり易く希少な車ではなく、密やかに希少というところがポイントなんだZE

おれも契約はやくしたいけど茄子待ちだわ…


ところで、助手席のパワーウインドウってオートで下がったりする？

>>62
わかってるとは思うけど、インプと違ってFFにハイパワーエンジン積んだ変態車なんで、雪道とかは慎重にな

>>66
オートは運転席側だけだったと思う。

超亀レスだが、前スレでシートのサイドサポートの縮面皺が何とかならないものか？って趣旨の質問に
アイロン当てると云々〜ってのがあったので人柱になってきた。何らかの参考になれば幸い。

用意したもの
1.アイロン　2.当て布（傷みとテカリ防止用、ハンカチでおｋ）
3.（アイロンに霧吹き機能がなければ）水を入れた霧吹き

施工前その１　http://uproda.2ch-library.com/502578ZKE/lib502578.jpg
施工前その２　http://uproda.2ch-library.com/5025798H1/lib502579.jpg

続き。後の作業は、当て布を用いた一般的なアイロンがけと同じように
該当箇所に当て布をしてその上から霧吹きをしてやり、アイロンで抑える。
一応皺を伸ばすように、別の手で皺が寄ってない部分を優しく押さえながらやるのがいいかも。

温度設定だが俺の場合コードレスなのもあって「中」だとアイロンの熱が若干弱く、最初あまり
効果がなかったので「強」に設定。この辺は使用するアイロンによって差が出るところかも。

作業後その１（フラッシュ有）http://uproda.2ch-library.com/502580Kx1/lib502580.jpg
作業後その２（フラッシュ無）http://uproda.2ch-library.com/502581uSR/lib502581.jpg

結論：根本的な解決にはならないっぽいが、「ある程度は」何とかなる？
ちなみにテカリ等などは現在のところ認められず。
自分にもう少しアイロンの技量があればもう少しいい感じになるかもだが
そこは、「初心者がやってこの程度になる」って位で大目に見てくだちい。

がんばったね、お疲れ様。

皺で済んでるうちは有効だね。
これが擦れて、ジーンズのウオッシュ加工みたいになっちゃうともうどうしようもない．．．
サイドサポート高い車の宿命だわ。
純正品はレカロとかブリッドみたいに穴開かないだけまだマシなのかも。

てか、右シートと左シート交換できるかなこれ。
左は全然ヤレてなくて勿体無いなー

シートベルトアンカーとかリクライニングとか大変。
でも昔のプレリュードみたいにドライバーが助手席を倒せるのか．．．

>>68>>69
俺のアルカンターラもシワシワだわ

前詰まってるのに煽られてるときって、前が空いた時に
アクセル全開で引き離すか
一旦前に行かせてから一定間隔で付け回すか（煽らない程度に）
どっちにするか迷うね。

ttp://www.carview.co.jp/tas/2007/preview_car/mazda_msaxela_ms_c/images/01_l.jpg

なにこのイケてるMSアクセラは！

アイロンの話サンクス
この状態が何日持ったか教えてね

なんだキモヲタイエローか



やばいかっこいい

でも全塗装だと事故車扱いになって査定下がりまくりだろ

まぁ、ここまで好きなんだから手放すことを考えてはいないんだろうけど

>>75
釣りだろうが一応答えとく。
オートサロンに出てたアクセラだよ。
有名すぎるな。
http://www.carview.co.jp/tas/2007/preview_list.asp

>>79
こんな感じでシルバーのMSあったよね
あれのMAZDAのホイールが格好良かった

>>80
シルバーだと2008年版のMSコンセプトだと思う。
http://www.carview.co.jp/tas/2008/preview_list.asp

黄色いのは2007年版。

さすがおまえらMSアクセラ詳しいｗ

>>81
そうそうこのホイール欲しかったなぁ

今日、ホイール注文してきたwktk
春が待ち遠しい

>>83
ヨコハマのクロイツァーXiだよ。センターキャップだけ欲しい。

買ってたｗ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2764916.jpg

気づかないもんだねｗ
>>81のやつはクロームのかな

フェニックスパワーで弄ってる人、結構多いのなー

ビルシュタイン bts kitにかえた人いる？

>>87
MSアテンザが出た時に早速弄ってたトコか。
あそこ、そんなに大きいショップじゃないけどHP見る限り日本中からアクセラや
MPV弄りに来るみたいだね。

ちなみにKTCの本社の近くなんだよね。

そろそろ１０万�`になるから買換え検討中。
初代の前期から後期に２代目世継するつもりなんだが、
ホイールとかインタークーラーとかのサイズの変更点て無いよな？

それにしても中古ＭＰＳ破格値だよな。
大きなトラブル発生して修理するより低走行車買ったほうが
よっぽど安上がりかと思う。

>>90
10万キロでどういうところのガタが出てくるもんなの？
俺はサーキット走行なんてしないけど、通勤距離が長いから15万キロは乗りたいと思ってるんだが…

>>91
単に飽きたんじゃないの？
8万2000km走ってるけどどこもガタとかないよ

うわー、このクルマ楽しいからつい乗っちゃって
気づけば1月経たんうちに4000km走ってたｗｗｗｗ

・・・ガソリン代はよ下がらんかなぁorz
でもホント燃費良くて助かる。アクセルワークかなり多めでも10km/lとか切らんし、
高速巡航ならこないだ満タン法でだけど15.6km/lとか行ったよ。

ガソリン高くなってるのでハイオクからレギュラーに変えたいけど
クラッチ操作が苦手な俺はノッキング起こした瞬間エンジンが壊れそうで
なかなか変えられない
おまいらはレギュラー？

>>92
足回りから音したりしない？

まだ55000ｋｍで２回目の車検受けて無いのに
前後スタビリンクとスタビブッシュが全部やられてゴキゴキバキバキ賑やかなんだけど

＞ガソリン高くなってるのでハイオクからレギュラーに変えたいけど

ハイオク指定エンジンの車に乗っていて、そういう発想になることが理解できない

>>90
中古本体価格を調べてみたら価格帯は87〜169万で
48台の平均を計算したら135万だったよ
そんなに破格でもないような気がするけどな
安いのは安いなりの理由があるからなんともいえないな

そうか…
やはりハイオクで頑張るしかないか
てっきり、ハイオク推奨車だと思ってた汗

ちなみに新車価格で30万近く高かったライバルのインプS-GTは中古平均145万だった
そう考えると特別MSが安いって事はないよね

>>94
レギュラーなわけないだろ。この車にレギュラー入れるなんて、正気の沙汰とは思えん
そんなこと本気で考えてるなら今すぐ乗り換えろ
ガソリン代ケチるような奴が乗る車じゃねぇんだよ

燃料ケチりたい人が乗る車じゃないってことでFAでてるけど、
それ以前にエンジンノックとスナッチを混同している人を久々に見た気がする。

>>97
トラブルシュートが難しい問題が出てきた。
パーツ交換しても、吹き上がり不良の課題が解決しない。

買った時からそこそこ故障してるし、１０万超えたらもっと出てきそう。
ここでクラッチ交換や足回りリフレッシュしちゃうと勿体無くて乗り換えられないしなぁ。

そんなことを考えながら、ＣＳで中古車検索してたら
ＭＰＳの充実した内容で距離２万前後で１４０万前後っていうのは
ちょっと他の車種には無いレベル･･･

>>102
安さだけで決めたら後悔するよ

意外と持ってるタマも多いし、Dモノ狙った方が安全と思うけどなぁ。この車は。

なんでか分からんが、高速をトラックやバスについて行く感じで6速90kmで走ることが多くなった。
660ccの軽の時はやたら追い越し車線に出ていたというのに。
これが心の余裕か。大排気量車は疲れないというのは、これが大きいんだな。

この余裕を1500ccで感じられるような錯覚を作り出せれば、車の燃費はもっと良くなるだろうに。

>>98
燃費などを考えるとレギュラーの方が得とは言い難い。
ましてやガソリンの値段が上がったらハイオクとレギュラーの比率が縮まる傾向にあるんだし。

>>102
売る方も馬鹿じゃないから客寄せの目玉商品でもない限り
走行2万で140万がその車の価値なんだよ
もしかしたら新車購入時からトラブル続きだったかもしれないし
問い合わせたところで本当の事を言う馬鹿はいないし
安物買いのなんとかにならないようにしてね

2.3リッターが大排気量車になるの？

>>108
人によるんでは？
自分の中では３リッター以上からが大排気量ってイメージだけど
２リッター以上が大排気量って人もいるだろう。
逆に「５リッター以上じゃないと大排気量じゃない！」とか声高に
主張するやつもいそう。

自分はそうではないけど、
一般的には3ナンバー以上(2.1リッター以上)って意見が多いんじゃないかな。

>>108
>>105はまるで大排気量の車に乗っているかのような錯覚を覚えたと言っているだけだよ？

>>108
2.3にターボ係数を掛けて3.5リッター相当ってのは間違ってないよ

なんかこのクルマ、サイドブレーキの効きが甘い？？
それか割と遊びが強いのか。当方坂道駐車なんだけど、
結構強く引かないと夜止めて（バックしてないことを確認して）も
朝には2m後ろとかに下がってたとかあった。
後ろには田んぼがあるから道路に飛び出す、ってことはないが。

こういうのも、Dに言えば良いのかねぇ。

ギヤ入れとかないの？

>>113
無茶苦茶効くよ
Dで見てもらったら治ったっていう報告も過去スレであった希ガス
あと坂道に止める時はローかRにギア入れないとっ

>>113
坂道駐車がいつものことなのなら、輪留め使ったほうがいいんじゃない？

１速に入れてるのを忘れててエンジン始動後にクラッチから足を離した途端
サイドブレーキでリアをロックしたまま？
１ｍ位飛び出したときにはびびったわｗ

すぐクラッチ切ったから１ｍで済んだのかも。

レギュラーなんて入れたら爆発すんぞ(´・ω・｀)

>>114 >>115
前の車が要らんかったからやってなかったんだけど、
今回の件で怖くなったのでやることにしたｗ
それでも改善されんようならDの世話になることにする。

>>117
始動直後はエンジンの回転数高いからね。
バックで下がろうとしたらえらい勢いあってびっくりした覚えがある。

>>118
爆発せなエンジン回らんがな

アクスポ23S乗りだけど最近マツスピが異常に欲しい

エロイ人が言いました。
欲しいときが買い時です。

>>113
遊びがでかいだけ
サイドが甘いついでにブレーキふかふかじゃないか？

センターコンソールに3cm角くらいの簡単に取れそうなフタがあるから
そこ開けて10mmのソケットレンチでナットを締めこんでやると調整できる
サイドが３ノッチくらいになるまで締めてやればいいよ

>>122
そうだよなー
来月昇進したら買うかな

二階級特進か

>>124
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　三三　　三三　　三三　　　三三

おまえらシガーソケット何使ってる？

コズミックブルーマイカ、写真によって色の濃さがわかりにくいんだけど実際乗っててどう？あまりにも希少すぎて走ってるのを見ないorz

ttp://alt-s.sakura.ne.jp/side-r/list/img/1131251094.jpg
ttp://www2.ocn.ne.jp/~triumph/axrear.jpg
ttp://www2.ocn.ne.jp/~triumph/axrear2.jpg
薄い紫やな

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~to117/mazdabodycolor.htm

>>125
オレは死なねー
てか本気で買うか！

>>127
たまにポータブルナビに

>>130
背中押すための情報提供は漏れたちでいくらでもするぜw

今日も暖かいBKMSｽﾚ

>>130
必要があればいつでも購入意欲を高めるスイッチを押してやるよ

ﾊﾟﾁﾝ　　＿_ノ＼
　　　on |　 ノ＼| on
　　　　　￣￣￣

>>128
感覚としては青みがかったグレー。
日光の具合によって、青みが変わる感じ。
ブルーという言葉から期待すると多分期待ハズレになると思う。
落ち着いた色で汚れも目立ちにくいし、個人的には気に入ってるよ。

ついついスピード出ちゃうから怖いね
あれって思ったら８０ぐらい出てる（´・ω・｀）

>>127
iPhone充電用のナニを刺しっぱにしてる
青色LEDが無駄に眩しくて捗らない

>>127
俺もiphone充電器

こいつがすごく純正っぽくて良い感じの納まり具合
ttp://www.sanwa.co.jp/product/syohin.asp?code=CAR-CHR53U

RS-02を使い切ったからまた買おうと思ったらなんか値段高くなってるのね・・・
ってことでNITTO INVO とかいうヘンタイタイヤをお買い上げしてみた
225/40/18で\12390。なんでも縦グリップが強力らしい・・・
届いたらまたインプレしますわ

俺は1→2のタコ足ケーブルをつないでるな
で助手席の足元に2の方の口を両面テープで固定して使ってる、用途は携帯充電とＦＭトランスミッタ

点検の時ディーラーの人に｢沢山電気を使うのは危険です！｣と怒られたけど、これくらいなら大丈夫だろ

バックカメラつけようって思ったけど、慣れたらいらねえかな
でもあったほうが安心か

>>123
ﾏﾘｶﾞﾄｰ
今一応5ノッチ、ローギアできちんと止まる状態は確認したけど
できればあまり思い切り引きたくないから3ノッチで止まるよう調節したい！

センターコンソール･･･っていうとサイドブレーキ横のドリンクホルダーが
ある所？？確かにマイナスドライバーが入れられそうな蓋はあるけど･･･

>>142
前席の間にあるカパッと開く収納ケースを下の段から開いて
おもむろにドリンクホルダー部分の一体を引き上げてみるんだ
カポッと取れてクソ捗るよ
因みに関係無いが、そこがカポッと取れたら、シフトノブ辺りのパーツもスコッと取れて
その先にあるボルトを2本緩めると灰皿一式がグフッと取れてゲキ捗る

>>141
乗り慣れてるし、いらんと思ってたけど、移転した会社の駐車場が輪留めが無く、
尚且つ壁際に止める必要があるので、付けてみた。
まぁあれば便利ではあると思う。

>>139
気になって調べてみたら結構良さそうだな

225/45R18もあるんかなーと思って調べたら
なぜか225/40R18より一本で１万円も高い不思議なタイヤだな

リアのワイパーがガリガリ言い出したからゴムだけPIAAの3号に換えてみたけどいい感じ

前の車がGDフィットだったせいかこの車のドアミラーすげー見やすいわ
運転もすごいしやすいし、回転半径も5.5mだし十分最高の車だな

>>147
俺もフィットからの乗換組
オートワイパーとかオートレベリングHIDとかオートロックとかオートエアコンとか
すげぇ快適だよな

アドバンスドキーって実際便利？狙ってる中古で、アドバンスドキーがついてるやつとついてないやつの二台で迷ってる。

>>148
なんだろう確かに年式は古い？車にはなるんだろうけど
すごいハイテクに感じる
でも車好きだと自分でやらせろよ！って思うかもしれんなｗｗ
フィットより乗りやすいっす

>>149
思った以上に便利です
俺はいつも鞄に入れて持ち歩いてる、たとえ鍵を閉め忘れても鍵しめてくれるし
走ったりしたら効かないけどそんなことしないし
あるほうがいいよ！

アドバンスドキーに関して不満な点は

　「マツダのカードキーは一番マイナーだから、市販のケースがほとんど合わない」

ことくらいw
ごっついキーレスと違ってかさばらないし、便利なことこの上ないよ。

もうちょい薄かったら財布のカード入れに入るのだがｗｗ

それは俺も思ったが、薄過ぎたら折れるだろーw

ナスがでるまで買えない！あと2ヶ月待たないと…だがその間に目星をつけていたのは売れていく…

>>152
市販のカードケース（定期入れ）に丁度収まるよ。

アドバンスキーの困る事は運転中にポケットから落ちた時に見つかりにくいって事くらいかな？

この車って駐車するときハンドルの位置戻さないとハンドルロックされて
エンジンかからないんだね！

さっきびっくりしたよ、エンジンかけられなくてｗ

乗り込むときとかに膝がハンドルに当たったりすると
ハンドルが若干回転してカチッとロックがかかる。
そうなるとキーを回しにくい。
ハンドル戻しつつキーを回そうとしたりしてなんとかロックが外れる感じ。

みんなはなったことない？なったらどうしてる？

>>158
同じようにハンドル回しながらキーを回す

今の車ってみんな盗難防止のためにハンドルロック？機能ついてんの？（´・ω・｀）
知らなかった

ハンドルロックなんか30年前のポーターキャブにも付いてたよｗ

GD2フィットついてなかったぞ！おい

あー抜いた後にステアリング動かしたからか・・
お騒がせいたしました

EGシビックのｳﾝｺｸﾞﾚｰﾄﾞですらついてたけど・・・

軽自動車でもついてるだろw

どうやらフィットにもついてるらしい
今までしらなかったぜｗ

MSはタイヤが太くてタイヤの戻りが悪いから
ハンドルロックが掛かり易いんじゃないか？

Forza4でMSアクセラ乗ってるけど、最高にかっこいい

ワイパーブレードを定番のエアロツインマルチに替えたら超綺麗に拭き取るようになってワラタ
もっと早くかえときゃ良かった

新車買って１ヶ月でワイパー替えた俺が正解だな。

俺は納車されたその足で数百ｍ先のＡＢに行って即交換したよ

おまえら早漏っすな（´・ω・｀）

俺も初回１ヶ月点検の次の日にサーキットへ投入したよ。

納車直後に高速道路を300km走ったな

納車して1ヶ月で5000キロ走りますた

この車で5万km以上の中古買うのってどうかな？

3年前の6月に納車したんだけど当時ハイオク180円ぐらいだったんだよね
1回の給油で8000円ぐらい
今1ヶ月で5000kmは恐ろしい、と言うか無理w

>>175
ディーラーさん乙です

>>176
5万以上てかあなたが買おうとしている年式次第じゃないか
そりゃ歳食ってたら、走行距離伸びるし

>>177 >>178
Dじゃないｗ　でも先月今月のお給料が泡に･･･
流石に4月からは自重するけどねｗ

>>179

20年式くらいのやつ、かな。

>>181
歳相応

迷ってる人に言っておく

この車は最高だ

同感だ
今日ノーマルタイヤに履き替えて改めて思った

>>181
半年前に4年7万キロ越えの中古を格安で買ったものだか1万キロ走ってノントラブル
中古は個体による。。というか前オーナーの手入れによるがディーラーで扱う中古なら大丈夫かと

俺の場合、購入時に何も言わなかったのに消耗部品の大半が新品に替えられていて感動したんで、

次買う車もディーラーの中古にする予定

>>179
どこに納車したんだよｗ

>>184
うらやましす
まだ山越えするときのことを考えると履き替えられん。

INVO買った人どうなった？
レポﾏﾀﾞｰ？

俺の前のオーナー特に乗りたい車ないしとか言って現行に乗り換えたからな・・しかもまた赤
どんだけ変態が乗る車なんだMSアクセラ

俺は次にFMCしたMSアクセラ買うよ、出るかわからんが

全然壊れないもんでまだ2年は乗りたい

>>76
亀レスになっちゃうけど
結論は「2,3日普通に使ってると元の状態に戻る」
ってことになるっぽい。Dに相談が一番手っ取り早いのかも。。。

>>188
月曜交換なんだ。もうちょっとまってくれｗ

雪が溶けたので、バッテリ交換して４ヶ月ぶりに乗ったぜ
冬は下駄車だったんで、久しぶりに運転が楽しいとおもったわ
MSは最高だな！

しかし、中古車市場見てるとホント20年式、21年式は少ないよねこの型。
数ヶ月見たりしてるけどストーミーブルーとか掲載されることすら稀だし。

後期の方が極端に少ないのは普通だろ、発売直後が一番売れるわけだし

ユーザー満足度が高いからなかなか手放さないんだよ
後期型の2回目の車検が来るであろう来年あたりに中古市場でも増えるかもね

純正サスの交換ってお値段いくらくらいかな？

工賃は一本あたり5000円くらいが相場
つまり部品代＋工賃２万程度かかる

この車の給油口ってなんか違うの？
ハイオクをセルフで入れようとしてレバー引いたらカチッカチッって言って
とまってしまう・・・

200GET

>>199
他の車と比べて特別な所はありませんよ

ボクのMSアクセラの給油口おかしいのか(´・ω・｀)

アクセラのせいにすんなよ

(´・ω・｀)

これとRX-8で迷ってる奴に言っておく

直線番長目指すならMSアクセラ
曲線番長目指すならRX-8

0-100はどっちも同じようなタイムじゃん

昨日マツダのディーラー行ったら８を３台ぐらい見たわ
やっぱかっこよかった(´・ω・｀)

>>206
0-100もMSの方が上
MSアクセラは1、2速に制御が入るのと
ギア比の関係で100km/h出すのに3速まで使う必要があって不利だけど
ノーマルで一般人の記録で5,8秒ですよ
0からのスタートだから遅いだけで追い越し加速では8は絶対に勝てませんよ
詐欺馬力で有名な8なんかとMSを比べてもらっては困ります

8貶すとか脳内MS乗りか

0発進はＦＦだからな・・・

>>209
リアル8乗りは来なくていいですよｗ
コーナリングは8の方が上なんですから自信持ってください

>>206
0-100が「どっちも同じようなタイム」でいいなら
筑波のラップタイムも「どっちも同じようなタイム」でいいよね？
ファミリーカーのアクセラとスポーツカーの8は
「どっちも同じようなタイム」でいいよね？

>>206-212
戦犯は>>205。
誰もそんなことは聞いていない

おまえらタイヤのローテーションはどのぐらいでしてる？

早いのがいいならインプレッサでも買えよ
どっちが好きかで決めればいいじゃない

>>214
雪国じゃない地域だとローテー忘れそうだな

タイヤ外す機会、滅多になさそう

ＭＦＣＴのリザルト見たらいいと思うよ

今日凄まじい横風だったが150キロ楽勝だった

重心も低いしやっぱ直線の走りは素晴らしい車だね

>>199
俺もそれ経験ある。
最後まで握ると、カチッと音がして給油が止まるよね・・・。
なので、半握りくらいの所でキープしないといけない。
たぶん、給油機の握り部分が壊れてるんだろうね。

計量機のガンの握り部分が壊れているのではなくて
ガン先端についている、センサーが不具合起こしている可能性の方が大きい

毎回毎回違う給油所でも止まるなら
入れ方が悪い
壁面からもっと離してみんさい

給油ノズル突っ込む量を微調整すればいい

>>218
そんなの自慢すんなよ
自慢にもならないわ

お前みたいなヤツがいるから、MSの車両保険の査定が上がるんだよな〜

今日みたいな日は安全運転が一番

初代と現行で悩んでる奴に言っておく

スタイリッシュなフォルムを望むなら初代MS
下品な面構えでもハイテクを求めるなら現行MS

確かに現行は下品だよな
ボンネットとバンパーあたりが

>>222
150キロは>>218の体重だろ。
おかげで重心が下がってる。

今純正マフラーなんだけど、音量的に物足りなくなってきたので
GPスポーツか柿本改に交換しようと考え中。

どこのメーカーもエンド90φものもばかりで純正とかわらないから、
115φにしたいんだけどワンオフになるの?

GPスポーツは知らないけど
柿本改はワンオフになる

っていうか柿本はアクセラのマフラー作ってない

>>226
HKSのは110φだけど、HKSじゃダメなん？

>>227
柿本はワンオフですか。
北陸なので何回も大阪に行くのは厳しいな、、、

>>228
砲弾型が欲しいので。
リーガマックスは砲弾型ないみたいだしダメですね。

BKMSアクセラの赤ってやっぱすげー目立つの？
乗ってるほうだからわかんないｗ

何色だろうが別に見向きもされんよ

普通の人にとってみりゃただの赤い乗用車だしな
赤いポルテとかパッソと一緒の扱い

タイヤとマフラーの大きさが違い過ぎるだろ

>>233
一般人はタイヤとかマフラーなんて見ないし
ただの赤いライトバンって思うだけだよ
マツダスピードの存在を知ってる人なんてほとんどいないし
ターボグレードがある事を知ってる人もほとんどいない
だからMSは羊の皮をかぶった狼になれるんだよ

俺の車見て
「お、マツダスピードアクセラじゃん！！」って
言われた時が最も快感を感じる時。

中古車みてきたんだけどさ、パワーウインドウが少し押すとガコンってかなり大きい音で少し開いて、長押しで下がる感じなんだけど音ってあんなに大きいもん？

>>236
普通はあれだけ大きい音がしますよ
クイックリフレッシュ機能を解除するとガコって音も軽減されるんじゃないかな？

>>234
だが、俺の場合、腕もないので
羊の皮を被った山羊じゃ。

>>238
見た目大人しいから下手な人が乗っても違和感無いのがいいよね

おまえらはオートエクゼのFバンパー交換してるんだろうけど
俺はあくまでも純正で乗りつぶす！

>>229
どうしても柿本じゃなきゃ駄目ってないんなら
GPスポーツにしておけばいいんでね？

って北陸っていっても福井なら新潟までいくよか
大阪まで行った方が近いか
北陸の何処か知らないが

現行乗りなんだけど初代のフツーノとMSの見分け方が未だによくわからない

・もっこり3段ボンネット
・ウオッシャーノズルがボンネットにない

まあ一番わかりやすいのがそのあたり。
エアロとかホイールとかはドレスアップしたフツーノとかとなかなか見分けられないだろうからね、
オーナー以外は。

ボンネットのウオッシャーノズルの有無が一番分かりやすいね

ありがとうありがとう
機会があったらよく確認してみる

左後ろのロゴ

フツーノアクセラ
MAZDA
MSアクセラ
MAZDASPEED

ちなみにアクセラを右車線から抜いた後、速度を落として右斜め前に滞留し

フツーノアクセラ乗りにロゴをアピールしてるのは俺のMSアクセラ

エンブレムは成りすましも結構いるから今ひとつ判断基準にはならないような。

高速でトヨタのコンパクトカーのブレイドに追いつけなかった。
めったに見ない車種だけど。

>>246
ナルシーか

>>246
アクセラの場合mazda3に変えてる人が結構いるから
これで判断するのは難しいかも知れない
>>248
確かブレイドベーションってグレード？リミッターカットしてたんだと思う
リミッターカットしてなければ追いつけるよ

ブレイドマスターだなｗ

>>241
やっぱり柿本がいいかな。
石川県です。
柿本に問い合わせてみます。

この車ってリミッターはずしたら230ぐらいでるんだっけ
でも一発で捕まりそうだ

>>250
お互いリミッターカットしてなければどちらも追いつけないだろう

ブレイドマスターって見た目で区別つくんだろうか
ブレイド自体あんまりみない

>>253
メーカーは250km/hで走行するのを前提に作ったそうだよ
ノーマルだと260km/hが限界だろうね

>>254
直線だけじゃないし大排気量のカローラみたいなもんだからいずれ追いつけるよ

カローラとオーリスは違うけどな

次のカローラださすぎ

>>254
何そのゼノンのパラドックス

>>252
ttp://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/auto/1304739915/
これの409以降がワシがレスした分だから
参考にしてくれたらいい
もう遅いかもしれんが

>>260
ありがとうございます。
前にもほとんど同じ質問してる人いたとはビックリです。

マフラーの吊りゴムは現在何を装着しているのですか？
RS-RのマフラーブッシュMB004Pはどうでした？

>>261
吊りゴムは何とかついたよ
Dでの定期点検ついでに作業してもらったんだけど
少し無理やりつけたみたい
作業みてないので、ワシは分からんが・・・

でも、もうそのブッシュ売ってないっぽいかな
確かRS-Rはマフラー関連もう辞めたんやないっけか
自身はないが

>>262
調べましたが売ってないみたいですね。
最悪ホースバンドでいきます。

ワノフ製作の際にブッシュも何とかならないか聞いてみます。

ワンオフ製作するならステーを調整してもらえよｗ

初代は発進時にかなり神経使うようですが
慣れてる人でもエンストしますか？
MTなんて5年近く触ってもいませんが、毎日通勤で20ｋｍ程乗って
慣れるまでに何ヶ月かかるでしょうか･･･

>>265
慣れてる人でもエンストしますが一日で慣れますよ
毎日乗れるなら何の心配もありません

>>265
GDフィット海苔だった俺は大体三日で慣れたよ

何ヶ月もかかったら、それはMTに乗るセンス無いって事だろw
意識しないうちに慣れるよ。安心せい。

人によるわな
教習所以外でMT乗ってないなら時間掛かりそうだ
以前に一年以上乗ってたら楽勝だろ

教習所以来のMTだったけどトルクがある車ってこともあってそんなに苦労はしなかった
教習車はガス車のホンダ・ドマーニだったんだが、いま思うと恐ろしくパワーの無い車だったわ

MTは父親が乗ってたカペラC2が最後だったから
最近のMT車の乗りやすさに驚いたくらいだった

この車は間違いなく発進楽な部類


つーか免許取るときなんか全くの未経験なのに
ある適度練習したら乗れたんだろ？
じゃあ大丈夫だ

今は中古で買った人の方が多いのかな？
3年ぐらい前まで（新車で買った人が多い頃）はミートポイントが狭くてクセがあるって言う人が多かったのにね

アクセル煽ったらエンストなんてしないよ

信号待ちで青になるギリギリまで携帯をいじってると発信時にエンストすることが多い

まだまだ修行が必要だわ

>>275
それ普通に違反取られっからな。

停車中ならかまわんだろ

なんか最近アクセラ見る機会が増えた気がする
今日も後ろに20Sの青と遭遇したわ
なんかうれしかった、アクセラ乗りだったらやっぱりMSアクセラの存在は知ってるよね

>>277
完全な停車状態(車が停止してるって意味じゃないよ)じゃないと捕まるらしい
道路左側に寄りサイドを引いてハザードもしくは左ウインカーを出した状態でならOKらしい
ソースは知り合いの警官情報
だけどその知り合い自体胡散臭い奴なので断言は出来ないが…

ホイールをENKEIのRSM9にしてみたYO☆

>>280
うp

信号待ちの携帯は違反です
みんな気をつけてね

MSアクセラのクラッチって強化クラッチ並みなん？

>>283
強化ほどではないけどそれなりに重いよ
エボ5より重くて壊れかけの初代インプより軽いｗ

　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣　
　 | ●_　●　 |　＜ ↑↓パチンコと売春の「うんこ日本」に生息する発達障害者（チビ、ブサ、異性にもてない）♪♪♪
　(〇 〜　 〇 |　　＼
　/　　　　　　 |　　
　|　　　　 |_/　|

どうした急にｗ
大丈夫か？ｗ

急にぴかちゅーが現れたｗ

BMW　vs　MSアクセラ
http://www.youtube.com/watch?v=pEY6fNmfr5U

>>288
アホ VS アホ
バトルを誘われてると思ったとかｗ

>>238
強化クラッチって標準に比べて強化って意味だから
MSアクセラ純正なら強化でもなんでもないな

ずっとAT車に乗ってて、19年ぶりのMTだけど
こいつのクラッチを重いと思ったこと一度も無いが
普通の車はもっと軽い物なの？
教習車の感覚はとうに忘れ去っているおっさんですが…

>>291
普通の車はもっと軽いよ
友人のエボ5の方が軽かった
MSアクセラはスポーティー感を出すために重くしてあるんだよ
ハンドルもエボより重かったしシフトノブも少し重い味付けになってる

>>291
友達のデミスポは踏んでる感覚が無いぐらいだった
無いは言い過ぎだけど比べるとそれぐらい違う

家にあるサンバーは超軽い
なんだこれっていうぐらい(´･ω･｀)

小排気量だとスポンジみたいなクラッチだな

ちょこちょこ踏む分には重いとは思わないが、信号待ちで長時間踏んでられない
1500以下の車ではちょっとないクラッチだわ

他の車はそんなに軽いのかぁ
逆にそんなスコスコでも繋がってることに驚き

ポータブルカーナビのゴリラNV-SD700DTを持ってるんだけど
駄目元でナビゲーションボックスに付けれるか人柱になってくる

>>281
うpの仕方がわからん
これで良いのか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2844750.jpg.html

こっちのほうが見やすい、まぁ専ブラにプラグイン入れたら良いんだけど
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2844750.jpg

>>299
携帯、そろそろ買い替えなイカ？

>>301
まさか画像データから携帯の機種まで調べるようなストーカーみたいな事してないよね？

>>301じゃないけど
Android用の2ch mateってアプリ使ってるんだけど勝手に情報が出るんだよね
土曜の昼過ぎに撮ったんだなーとか

新年度に入り、続々と新卒カモが増えてきた
明日もまた出勤時に倒すぜ

逆に若葉マーク貼ってなめてくるやつなぎ倒して遊ぶかｗ

>>305
倒された奴の戦意喪失ぶりはクソ笑えるよな
逆に返り討ちにあったら速攻路地に入って、「えー、俺ここで曲がるつもりだったしー」と
涼しい顔で回避するぜ
明日も楽しみだ

白バイに捕まって涙目な>>306が見えたわｗ

MSアクセラ以外に気になる車ある？おまえら
外車は除く

BZRのターボが出たら乗り換えるかもしれん・・・

ＣＸ−５のディーゼル
試乗したら欲しくなった

俺もCX-5。
MSアクセラはまだまだ乗るつもりだけど、次乗りたい車はそれ。
マツダ絡みの仕事はないけど、地元民なので買い支えたいとも思ってる。

>>306
倒すって
煽ってきた奴を煽り返すって事？
それとも一旦譲って圧倒的加速で横からブチ抜く？

中古乗りが増えたからか程度低いな

>>312
片側2車線が暫く続き、その先で左車線のみになるような道で
横着な運転してる奴を左に戻れなくするとか
そんな感じのカワイイやつだよ

過去スレで、この車のもっこりボンネットは異常に重いからアルミに変えると劇的な軽量化になる

とあったけど実際に替えた人いる？アルミボンネットは雨宮にあるらしい？けど凄く高そう。。

本日の成績：2勝1分

3台目とのバトルの時、なかなか路地が無くて負けるかと思ったが
なんとか引き分けに持ち込めたぜ
まだまだ俺の不敗神話は続くっ！

>>316
そういうくだらない事やめろ。
ガキかお前は。

>>315
ボンネットなんぞたとえカーボンに換えたとこでタイム変わらんよｗ

今、暖気中暇だったのでボンネットを持ち上げてみた

そんなに重くないねw

でもボンネットやアルミをセットで軽量化したら体感出来るくらい変わるかも

>>319
ホントさ、軽量化ほどコスパの悪いチューニングはねえってｗ
積んでるもの降ろすくらいならいいんだけれど

ビルシュタイン BTS-Kit BTS5049J アクセラ スポーツ BK3P 03/10〜
http://item.rakuten.co.jp/autoparts-agency/12556
これってMS対象？対象外？BK3Pって書かれても分からんのよねぇ

マフラー変えた方が満足度高いよ。
俺は20馬力あがったよ。

ハイパワーＦＦでフロントのみ軽量化するバカなんか居ないでしょ

>>316
バトルってこれぐらいは最低やってる？
http://www.youtube.com/watch?v=qvV3qzCU5r8

まあ俺もそう思ってるけどねw
ここに書けば人柱の意見が聞けるかなと思ったもんで

>>324
いや、専用道路や高速だと、負けそうな時の路地への脱出ができないから
県道オンリーで、ここまで激しくは無い

そんなぶっ飛ばせる県道あるの？うらやましい。
俺んとこは信号だらけだ。

アカの他人と勝ち負けとか、アホすぐるw

こういう屑は死ねばいいのに

末尾iをNGでスッキリ

MSアクセラで飛ばしてたオタクみたいなグロメン見たけど
>>326かなｗニヤついてて気持ち悪かった

フロントスタビブッシュ交換するのに
メンバー降ろさんとできんとか言ってたやついたけど
メンバー後方のブレース外すだけで普通に出来たぞ

首振りラチェットと10と14mmソケットだけあれば
ダラダラやって作業時間45分
ディーラーボりすぎ

ハイパワーの車で制限きっちり守って走ってるおいらはある意味変態(´・ω・`)

スイスポが煽ってきたから煽り返してやった。
フィットRSとかスイスポあたりは何か勘違いしてる奴が多い。

>>334
勘違い野郎乙

峠でインプSTIが煽ってきたから先行かせて付いて行ってみたけど
追い越すのは無理だけど付いては行けるね
ベタ付けして煽ってやったｗ

最近下品な変態が増えてきたな

キーレスの音（ピピッorピッ）の音の高さが、たまに違って聞こえるような気が。
ファの音が聴こえる事があればファ＃の音になることもある。

>>337
同類にみられたらかなわんな。

>>338
バッテリー逝きかけてんじゃないの

>>337
変態のMSアクセラに乗ってる奴からするとその言葉は褒め言葉だなｗ

>>340
変態は褒め言葉でいいけど、ひけらかしちゃだめだろ

なんで「下品」とか言われてんのかを考えろよ餓鬼が

クソガキは１０年ＲＯＭってろよ

たとえ通勤の暇つぶしでも自分と同車種の奴が馬鹿な事してると思ったら嫌な気持ちになるわ

末尾iで同類と思われてしまう俺の気持ちも考えてくれよクソ餓鬼が

他人のふり乙

しかしあれだな
今日の京都の事故で軽自動車だっけ

もうあの車のイメージ悪くなるよな

アクセラじゃなくて良かったわ

車検後、ブレーキかけるとリアからカタって音がするようになったんだが、これクレームでいいよね。
点検内容を見るとフルード交換とローターの面研(サビ取り)している。パッド残量は7mm。
車庫入れしてて気づいた。

ちょっと質問させて下さい。
この車って、助手席のシートベルトを着用しなくても、警告音出ないんでしたっけ？

出ないよ

助手席に座る人居ないのか

痛いとこ突くなw

昨日ゴルフGTIに煽られたわ。
きっと普通のアクセラだと思って舐められたんだろう。
いったん譲って5分ぐらい煽り返してやった。
俺を引き離そうと結構なスピード出してフッラフラになってたから
そろそろ危険だなと判断し横からぶち抜いてやった。
あの悔しそうな顔が笑えたわ。

終了。反応しないこと。

外車詳しくないからわかんないけど、ゴルフGTIってマツスピアクセラより遅いの

>>352
追い越しとか煽るとか外道中の外道だぞ

俺はあくまでも逃げるのみ
逃げきれず追い抜かれそうになったら、路地に左折して試合引き分けに持ち込むだけだ

２Ｌターボだから馬力は若干劣るのかな。
ミッションは向こうは多分DSG。

車の性能ではなく人次第じゃないの。

乗り手の好きな様にカスタマイズする分には、ゴルフGTIの方が懐が深いんだがな。

GTIってトロイじゃん、Rなら良い勝負しそうだが

4WD相手は分が悪いでしょ

>>359
車のスペックも筑波のタイムもGTIには余裕で勝ってるよｗ
Rとは互角ぐらいだったような気がするけどね

現行MSアクセラより初代の方が大人1人分軽いのか。
初代の方が楽しめそうだな。

>>361
初代は見た目大人しくてそこそこ峠も攻めれる
現行は見た目派手で装備豪華で高速を楽しめるって感じで住み分け出来てると思う
どちらにも言える事はドライブが楽しいって事
どちらもオススメだよ

ガソリン高いよ
いつまで乗れるのだろうか

>>363
200円/Lまではがんばるつもりだけど、それ以上行ったら考えちゃうな

せっかくだから新東名走ってこようと思ってるけど雨なのか…

RAYSの57Xtreamの装着イメージ見てたら初代MSあってびっくりした
ttp://www.rayswheels.co.jp/2009/products/wheel.php?type=fitting&code=GL_57Xtreme

某動力テスト動画だと0-100km/h加速以外現行の方が優ってるけどな

国内の廃刊したなんちゃらモータリングでもスラロームテストは現行が優ってた

峠では初代なんてただの幻想wただの直番だよ

モノづくり全般の話として、新型が旧型に劣ってたら商品価値無いからな。
もっとも、俺ら大多数の一般人が走らせたら差が出るほど性能を引き出せんわけだが。

現行は重くなったがタイヤサイズが215/45R18→225/40R18
ドノーマルテストでは割と大きな差になると思う

ボンネットの穴は空気抵抗になるしね

まぁMSアクセラ自体、イニシャルDより湾岸ミッドナイト的な車だと思う

>>367
筑波のラップタイムは初代の方が速いぞｗ
しかも現行はプロが乗ってぶつけたらしいじゃないかｗ
初代より遅い上にプロがぶつけるってイメージ悪いよねｗ

今日ようやく夏タイヤに履き替えた。ぐにゃぐにゃいわなくて快適。
でも6年目ということもあってタイヤが大分劣化した模様・・・
かなりうるさくなったし、表面も硬化してひびも入りつつある。
34000kmぐらいしか走ってないけど、変えたほうがいいのかなぁ

あとウィンターブレードから夏用(純正)に変えようとしたとき、夏用のツメ折ってロックできなくなった。買い替え決定orz

エグゼのフロントバンパー、飛び石に弱すぎる・・・

>>373
コンフォートタイヤじゃまだしもスポーツタイヤで6年ってｗ

>>376
まぁそうなんだが、乗り換えるかどうか決めかねてて放置してたんだわ。
あと3〜4年乗るということでタイヤ交換するか。

おまえら！
今日初めて知ったんだけどアンテナって横に寝かせることできるだな！
ショートアンテナ買おうと思ってたけどいらねーや！

？

縦に寝るけど横には寝ないな

アンテナは洗車時、外すのめんどいからシャークアンテナにした

結構、気に入ってる

毎晩アンテナ外して添い寝しているのかと思った

>>375
Ｄで頼んでも、塗装は外注にやらせたりしてるから品質にバラツキがあると思う

>>369
現行って225だったのか、知らんかった。
もうすぐタイヤ交換なんだけど、太くしたらトラクション少しは改善するかな？
初めて雨の日にDSC切った時は笑っちゃった。

新車購入後すぐに225/45/18を入れてるけど、調子いいよ
外径がちょっと大きくなるから見た目も良くなるし、
去年車検だったけど、全く問題なかった

8ホイールに225/40ZR18入れてるが結構変わる
デフが効くようになる感じ。アクセルで曲げていけます
タイヤをRE040からinvoにしたらかなり顕著にその傾向がでてるｗ
オンザレール感が欲しいひとは純正サイズにRS02とかがいいだろうけどね

二階級特進したものだが、ついに買ってしまった！！

何色ですか？(´・ω・`)

赤です
納車までwktk

>>387
おめでとう！　
天気のいい日の洗車後とか、赤はいいぞ

ところで皆さん距離どの位乗ってる？
３万８千とかこのスレじゃ少ないほうかしら

俺はもうちょっとで3万8000キロだぜ
ちなみに初回車検はこの前の2月

俺も38000Km前後かな。来年1月に2回目の車検。

俺も38000Km


だと良かったのにな

5年78000Km

俺26000km。2月末に中古で買った時は19000kmだったけど
3月末ですでに25000行ってたからいまは一応自粛モードｗ
車検は来年の8月です。

あ、ちなみに車検は次で3回目でする。

俺は今年の12月に2回目の車検だけど
117000kmいってるな。さすがに足回りは劣化を感じてしまう。
ターボユニットが壊れて全交換もしたし。

今日納車でした！
カーボングレー、ワンオーナーで距離は28000ｋｍ
楽しくてつい走りすぎてしまいますね
大事に乗っていきたいです

ポテンザって街乗りぐらいだとオーバースペックだよね

おとなしく乗るならコンフォートタイヤでも余裕だけど
MSアクセラにコンフォートタイヤ(笑)無理して買っちゃったの
になる

かと言って、ムリしてハイグリップもねぇ
のんびり乗りたい時もあんのよ

MSだって気づく人もいないこんな世の中じゃｗ

ポテンザS001の215/45/R18から225/45R18に上げて買い替えたいんだけど純正ホイールでおｋ？

>>401
ちとオーバーサイズだから215にしといたほうがいいよ
225履かせるならホイールは7.5jだな

>>385
invoの静粛性はどう？
どっかのインプレで「ペー」っていうパターンノイズが出るとか見たんだけどｗ

あ

>>385じゃなくて>>386だった･･･

>>402
ｔｈｘ
ホイール買うのは今すぐはちと厳しいから考えてみるわ

225にするならF8J、R8.5Jぐらいが見た目もかっこ良いよ。
純正に225だと引っ込んだ感じになってちょと格好悪い。

彼女がコレの赤を買いやがりましたよ。
軽自動車は嫌、MTがいい、セダンは大嫌い、ドアは5枚欲しい、ターボに乗ってみたいとか･･･
もともとの選択肢がほとんどねーよｗ

で、欲しいホイールがあるそうで、タイヤの相談を受けてるんだが･･･。
給排気・足回り弄っててdefiメーター一式つけてるのに、前オーナーはなぜかレグノｗ

とりあえず、人間側の慣らしを含めて、レブスペあたり勧めてみようかと思ってるだが･･･
T1sportってどんな感じなのかも少し気になってたり。

純正サイズで履き替えてる人はどんなタイヤに替えてます？

女でこの車乗り回すとか彼女を大事にしろよ、貴重だぞかなり(´・ω・`)

おらの彼女は黒の四型に乗ってる。どノーマルがかっこいいんだそうな

誤爆でした

>>367
0-100って初代と現行ってどれぐらい差があるんだろうな。

>>410
人一人分の違い

>>410
0.3秒くらい、それ以降の加速で現行に負ける

ポテンザ高杉

ｽﾄｰﾐｰﾌﾞﾙｰ契約したよおおお！！

そんな色あったのか

そもそも215/45/R18があるタイヤって何種類あるの？
この偏平率なら皆スポーツタイプなんでしょ？

215/45R18
ピレリ P-Zero ROSSO AS 左右非対称・方向性無
ピレリ P-Zero System DI 左右対称・方向性有
ブリヂストン POTENZA RE050 OE 左右非対称・方向性無
ヨコハマタイヤ ADVAN SPORT 左右非対称・方向性無
FEDERAL FD2
NANKANG AS-1
ダンロップ LEMANS4 LM704
ファルケン ZIEX ZE912
ブリヂストン ECOPIA EX10
ブリヂストン Playz PZ-X
ブリヂストン REGNO GR-XT
ダンロップ ENASAVE RV503
ヨコハマタイヤ BluEarth RV01
ヨコハマタイヤ DNA GRAND map
KUMHO ECSTA SPT KU31
グッドイヤー REVSPEC RS02 左右対称・方向性有
ヨコハマタイヤ DNA S-DRIVE 左右対称・方向性有
ブリヂストン POTENZA RE-11
ブリヂストン POTENZA S001 REP
ヨコハマタイヤ ADVAN NEOVA AD08
トーヨータイヤ PROXES C1S
トーヨータイヤ PROXES T1R 左右対称・方向性有
ピレリ P-ZERO NERO 左右非対称・方向性無

MPV23Tの215/55R18に比べりゃ選り取りみどりだな

おおサンクス！
もうちょっと追加してテンプレに入れよう

225/45R18のP-Zero NERO
安かったから買っちまった

ハンドル軽ぃ〜
静か〜
アルミは純正だからちょっとムチッとしてるが
轍に取られることもなくラクに走れる

初期応答はちょっとゆったりだけど、その分リニアに切れる感じ
050Aが過敏に感じられる人には良いかもね

後輪：ブリヂストン ECOPIA EX10
前輪：ブリヂストン Playz PZ-X

こんな組み合わせは俺だけだろう

ひでぇタイヤｗ

ウンコタイヤは楽しいんだよ

ハンドルが軽いのは良い事なのだろうか
俺は逆に重くないと不安になる…

最初に乗ったときは「重っ！」と思ったけど
今じゃもっと重いほうがいいくらいだ

>>417
ナンカン　ECO-2
ナンカン　XR611
ネクセン　CP672
ピンソ　PS-91（開店方向指定）
以上追加でね。

購入時にディーラーの営業マンから、

この車は簡単にスピードが出ます！くれぐれも安全運転で！

タイヤも安タイヤやコンフォート系を安易に選ばず、安全を考えたタイヤ選びをして下さい！

としつこく念押しされた身としては、掃けないタイヤも出て来るな

>>402
invo全然うるさくないよ
直進性強くて楽。ハンドルもどっしり。ステア切った時の初期反応もクイック
割といいよ

>>427
俺もそれに近い事を言われたなぁ
韓国製の安いタイヤとか、価格は魅力的だけど
普通に走る、曲がる、止まるは当たり前
問題は限界に近い時にどうなるかが心配
と思うと信頼の(笑)日本製(トーヨー除く)か洋物しか無いのかなとか思う

なぜトーヨーを除く？ｗ


俺はRS-02を８ヵ月ごとに交換してる。

みんな何履いてんの？
RS-02が多いのかな？

初期応答がクイックだと自分は疲れるなぁ
（人それぞれだろうけど）
それにウチのは”ファミリーカー”だから

スポーツ系ってあんまり新しい商品出てないのな。
今年出たらしいPROXES T1 Sportが気になる

今Z�T履いてるけどZ�U気になるな

月末に初めてこの車で熊本に帰るが、このスレ見てるアクセラ乗りに遭遇できるかな？

スタッドレスの16インチから純正の18インチに履き替えた

ステアリング重たい！

>>390
19年式で36000kmぐらいかな

>>410
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8948986
これを見る限り初代の方が速いと思うよ

その動画何回見たかｗ

軽く10回ぐらいは見た(´･ω･`)

>>428
�d

invo選択肢に入れてみる
本当は45扁平のが入れたいんだけどなぜあんなに高いｗｗ

発売当初のスレを読むとDSGの耐久性に不安を持ってる人が多かったけど

DSGというかシフト関係で故障した人います？

正直、オイルと暖気だけ気をつけてたら20万30万キロ余裕で走れると思ってるんで大丈夫とは思うけど

ゴルフスレの誤爆？
なんでMSアクセラのスレ開いたんだろ

後期型だけど、スピードメーターの針が上に垂直に近くなると青く光るんだな。
この前サーキットに行った時に初めて気付いた。

スマン

マツダスピードアクセラスレのパート2のレス番900代で、何故かDSGの耐久性についての議論が白熱してて

それをDSCと勘違いして書いたw

先月中古で購入して勉強中なんで許してね

>>442
メーターの青い間接照明が反射してるだけじゃね?

>>442
そんなもん、納車されたその日に気付いたよ

>>443
ｴﾎﾞ6/7/8からの乗り換えだが、この車の問題な点として率直にｺﾒﾝﾄすると…

�@低ｷﾞﾔ時にﾄﾙｸを無理やり抑えている（DSGが邪魔）。
�A6000回転付近から上が垂れて全く回らない。
�Bｽﾃｱﾘﾝｸﾞが重く右手が吊りそうになる。
�C特に高速走行時に段差等でﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝ跳ねる（ﾊﾞﾝｯと1回で収まって欲しい）。
�D純正のﾄﾙｾﾝLSDの効きが甘い。
�E純正ﾀｲﾔはよく粘る方だが、目が半分以下になると全然ｸﾞﾘｯﾌﾟしなくなる。
�Fｵｰﾄﾜｲﾊﾟｰは邪魔なので要らない（解除できない）。
�GHIDﾗｲﾄは照射範囲が暗いので光軸上げたらﾊﾟｯｼﾝｸﾞされる。構造的に上側の遮光が甘過ぎると思う
�HECUのﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ問題
�Iﾊﾟﾜｽﾃﾀﾝｸの取り付け部が甘く走行していてｷｭｯｷｭｯ言う。
その中でも�@、�Aが運転していてとてももっさり感が気になる。慣れると誰もが感じる部分かと思うが…。
そこでとある電子制御ｶｯﾄのﾋｭｰｽﾞを抜くと全く別物のｴﾝｼﾞﾝ特性に変化することが分かった。ﾎﾞﾝﾈｯﾄを空け僅か30秒で無理やり抑えられていたﾊﾟﾜｰが戻る。はっきり言ってﾋｭｰｽﾞ抜きの前ではﾏﾌﾗｰ、ｴｱｸﾘ交換等の小さなﾁｭｰﾝは全くの無用と思われる程。

まず低速ｷﾞﾔ時が怖いくらいの超ﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞになるなることが特筆で、ｴﾎﾞ9iﾏｸﾞﾈｼｳﾑﾀｰﾋﾞﾝ）と比較すると、ﾀｰﾎﾞの立ち上がりが早くｾﾞﾛ加速Gもｴﾎﾞよりも全然強い。
過去に各車でﾀｰﾋﾞﾝ交換した経験もあるが、「ﾉｰﾏﾙ」でここまでの加速Gを持つ車は乗ったことがない。

ｱｸｾﾗﾀｰﾎﾞはﾉｰﾏﾙとはかけ離れた非常に速い車となるので、公道では非常に危険となる。ｺﾅｰﾅｰ中の舵角制御もｷｬﾝｾﾙされるので、純正ﾄﾙｾﾝLSDじゃﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝして話にならない。
ABSもｷｬﾝｾﾙされるようだ。そでも峠はﾄﾙｸ抑制がないためﾊﾟﾜｰの立ち上がりも早く、ｱﾎみたいに楽しい車と変わるw
ﾏﾂﾀﾞがﾊﾟﾜｰを抑えている意味が分かった気がする。

しかし6000回転より上は垂れてあまり変わらない事が悔やまれる。ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞVTECにﾀｰﾎﾞを付けた時の加速と似ており楽しい。思いっきり踏むと1/2速はﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝし、
ﾄﾙｸｽﾃｱは強烈だが何とかｺﾝﾄﾛｰﾙが出来る程。これ以上のﾊﾟﾜｰはｺﾝﾄﾛｰﾙ不能のなるため必要ない。

この電子制御OFF状態で新車で出すと、各雑誌の記事もｴﾎﾞ並のﾊﾟﾜｰで楽しく非常にﾋﾟｰｷｰな車（事故多発）と持てはやされる事が目に見えているように感じる。
ﾗｲﾊﾞﾙ？のｺﾞﾙﾌやﾌﾞﾚｰﾄﾞは「遅過ぎて」話にならい事は言える。240万円（さらに31万円値引）は安過ぎる買

BMW335iに勝っちゃうコンパクトカーだからなぁｗ

http://www.youtube.com/watch?v=pEY6fNmfr5U

まだこのキチ居たのか
もしくはレスのコピペか

とりあえず光軸いじるまえにハイビーム使えよっていう
ローの光軸上げるとかﾏｼﾞｷﾁ

>>444
その通りだけどかっこいいｗ

>>445
無茶しやがってｗ

前期乗りが青針の体験するにはどうしたらいい？

インプGF-GC8からの乗り換えで一ヶ月で気になったこと（全部慣れの問題）

・１速２速カックカクして入れにくい
・前進、後進の切り替え時、ついつい６速入れちゃう　えへへ
・クラッチのつながる場所狭くね？
・光軸高いから調整しよう！　で、右のダイアルを下に回したらあれ？　インパネが見えなくなったよ！？
・ウインカーがチッコチッコ電子音なっとる！！　新鮮や・・・・。

なんていうか正直この車、変態だなｗｗ
楽しいよ！！

ぶっちゃけこの車ってのろのろ走るのってかったるいよな！

今日はエコドライブしよう！とか思ってても10分ぐらいで飽きる

前にちんたら走ってる軽とかいるとすごい抜かしたくなる(´・ω・｀)

同意、のろのろ街中はだるいときもあるｗ
高速１００〜１２０くらいの時が楽＋楽しいね

やっぱ17インチが一番バランスが良い気がする

レーダーに
｢エコ運転しましょう｣｢急加速急ブレーキはやめましょう｣
と毎回怒られる

>>458 17"いいよね

速く走らないと不快だから速くなってしまう
高剛性低扁平のスポーツタイヤ・固いバネとダンパーは違反助長みたいなもん
紳士としては軟らかめに振ってみたらどうか

俺は購入時にディーラーの営業マンから、
インチダウンは安全上好ましくないと言われたぞ

インチダウンしたら限界値が下がるから

>>461
インチダウンはスタッドレスが高いから仕方なくやるものだよね
夏タイヤは基本インチアップ
夏タイヤでインチダウンはありえない

>>462
いや、俺から営業マンに夏タイヤを17インチにしたいと要望したんだw

担当営業にこう言われたしおとなしく18のままでいくよ

iPodで音楽聞きたいのに純正ナビだと無理って言われた・・・
FMトランスミッターは音質がきになる・・・

来月ナンカン逝ってみるわ

18インチ？

>>465
Sドラでも加速する時ホイルスピンするけどナンカンはグリップするかな？

しないだろ
MSアクセラ買ったのにそんな安物タイヤ履かせんでも

>>468
ナンカンでもリアに履かせてドリドリするならいいと思うけどなｗ
俺はリアにSドラ履かせてドリドリしてるぞｗ

>>199
亀ですまんが給油ノズルを右か左にひねった状態で突っ込めばセンサーが誤作動しないポイントがあると思う

ttp://www.hoh.co.jp/products/pie.html
これとマツダ純正外部入力端子ってどっちがいいの？

>>471
>※2005年11月マイナーチェンジ車はオーディオに仕様変更があった為、適合不可となりました。
MSアクセラはそれ以降の発売なんで使えないんじゃね

マジか・・・
なんかいろいろと調べてると素直にお金貯めてナビを買い換えたほうが良いような気がしてきた
でもナビのサイズ制限がありそうだ

雑誌読んだらコスパランキング（燃費と値段/psから求める）があって、
1位８６グレードRC、2位がMSアクセラ（現行）だったわ。
初代だったら勝てたかもね、そもそも８６RCを入れるのがおかしいと思うが。

どうせベストカーだろ

>>474
deiverか？

間違えた
driverだた

>>473
いわゆるメモリーナビではなく、フル機能のインダッシュ型なら
アルパインあたりがお手頃でいいかも。
最近フルモデルチェンジしてないから、値段もいい具合に安定してるし。

>>477
確かそれだた希ガス。
あえて4駆にしないせいで安くできたとか書いてたような・・。

現行はそうでもないけど、初代はほんとにバーゲンプライスだったよなぁ。

自分の地域なんて現行、中古ともにめったに出回らない(´・ω・｀)

>>481
Dの中古をまず公式の検索ページで探してみよう。
近隣ならD経由で取り寄せて現物確認させてもらえるよ。

この車は玉数とか流通のクセからして、あまり一般中古が出回らないので
Dの中古を中心に探すと質がいいものが見つかると思う。

確か以前にここでオーナー調査した時も、
一般中古で入手したオーナーは2人くらいしかいなかったはず。

ワイパー変えようと思うんだけど、
BOSCHのグラスファイバー、エアロツインマルチ、PIAAのシリコートビッグスポイラー
ならどれがおすすめとかあるかな。

ちなみに、フロントガラスの撥水コートはワイパーが折り返す場所で結構はがれてる

>>461
限界下がるったってどんだけ下がるんだよって思うがｗ

だが夏タイヤでインチダウンしても適合するサイズって値段あんま変わらんしメリット無いな

>>483
ビックすぽいらーは目障りだし重くて不安がある

関係無いが、これワロタ
http://www.youtube.com/watch?v=x_aMVTmwqjU&feature=youtube_gdata_player

>>461
幅が変わらなければ限界はほぼ変わらんでしょ。
17インチで付けたいホイールがあったからインチダウンしたけどタイヤの素性の差くらいな感じだ。

だんだん17インチにしたくなってきた。。でも既に4年乗って来たし新品は買いたくない

だれか純正18インチホイールと17インチを取り替えてくれんかね？

旧アテンザや現行の三菱ギャランと同じサイズだよね

215/45R18と215/50R17で限界の差が分かる運転ができる奴なんか多分このスレには居ないよ

思い込みと見栄と無知の三重奏って感じ

もしもし君はサーキット行ったこと無いのか

サーキットでは前が235/40R18、後ろは225/45R18だが？
むしろ215サイズでサーキットとか意味不明なんだけどアンタは本当に走ってんの？
215/45R18とか215/50R17の話だったら街乗りサイズだし盆栽野郎には限界わからんだろってつもりで書いたんだけど。
携帯なのは帰宅中にレスしたからだよ。
すまんな。

・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で
・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で
・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で

>>490
もしもしはスルーしとけ

>>485
だとするとエアロツインマルチか。でもこれ撥水コート付かないんだよな。
替えゴムはシリコン入りのが売ってるけど、買った直後にゴムまで交換するって無駄だし。
悩ましい。

>>494
撥水ガラスでも構わず使ってたけど無問題。
1年経ったら交換するよろし。1年我慢じゃ。

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/000/620/3000620/p3.jpg?ct=6b9d7c6e90d6

このホイール何かわかる人います？

これけ？
http://mazdafitment.com/wp-content/uploads/2010/06/DSC_8992.jpg

これだわな
http://www.wheelsbymbmotoring.com/product.php?wheel=Battle
ソース
http://www.stancenation.com/2010/12/14/one-in-a-million/

>>490
サーキット行くならむしろ軽量化のためにインチダウンの方向で。

さあ？違うよきっと

>>497
のリップスポイラーはGARAGE VARYのやつ？

http://www.vary.co.jp/valiant/axela23.html

さすがおまえら
ありがとう！ホイール選びするだけで1ヶ月かかるわ

以前みんカラかどっかで誰かが北米版（欧州版）の280km/hスケールメーターを
取り付けたって話を聞いたんだけど、どこだっけ･･･

>>497
豪快にはみ出てるな。

赤にはやっぱ白いホイールが似合うと思うわ

金曜日納車じゃーwktk

赤に一番似合うのはブロンズのホイールだろ？

どうでもいい

赤乗ってるけど、むしろブロンズだけは無いわ

８６のシフトノブよさげ

ゴールドのホイール付けてるけど、１ヶ月で前だけうんこ色になる。
汚れを考えるとガンメタしかないでしょ。

>>507
納車されたら報告よろー

１ヶ月もホイール洗わないのか。
通勤で使ってるからか基本週１回で２週間に一度は確実に洗うわ。

>>507
おめ！
車が届いたら、手始めにここの住人は殆どやっていると思われる
ライトチューンの一つ、封印解除からしてみようか

>>515
んな危ないことを買ったばかりの人にさせんじゃねーよ
それから、さも当然のように書くな。

>>514
まじかよ、今年に入ってから洗ってないわ

ボディよりもホイールのほうが洗うかも
2週間に一度ぐらい(´・ω・｀)

>>513
おk

キター

封印解除なんてほとんどの人がやってないと思うから注意な

ロムチューンすれば封印解除に近い所まで開放されるよ
封印解除はABSが無くなるのが痛いな

ROM書き換えなくても
貧乏ブローオフバルブ加工でだいぶ良い具合になる

アレなんだったっけ？
20km/hから5速に入れて100km/hまで引っ張るんだっけ？

>>520
おめ！
このアクセラは別名マツダの直線番長と呼ばれるほど
変態的な加速感があるから、くれぐれもアクセルの踏み過ぎには注意ね

昨日マツダでオイル交換したけど、銘柄は何でもいいのかね？

一番高いオイルにして！と言ってスカトロ？とか言うのにしてもらったけど、あんまり違いがわからん

みんなアクセラ1500と同じ奴にオイルにしてるんかね

>>526
メーカー指定のゴールデンECO 0W-20をそのまま使ってるよ。
これで5年超えて乗ってるけど特に問題なし。
距離乗らないんで6か月ぐらいでの交換かな。

銘柄は違いが分かる人はこだわればいい。自分は考えるの面倒なんで指定のもので妥協。

http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela/kki/70201.html

フィーリングなんてよっぽど粘度違うオイルに変えた直後とかでないとわかんない
安くてもいいから指定粘度のオイルを交換時期を守ってキチンとかえてやれば大丈夫

値段倍の入れたから２倍持たそうとか
もしもそういう考えだったらやめたほうが良い
エンジン内がコテコテになって油路が詰まって終了するよ

>>526
糞入れたのかよｗワロス

やっぱそうだよな

どうしても｢直噴ターボ｣なのに1500と同じオイルでいいの？と考えてしまうが、それは交換頻度の差だと思えば良いよね

マツダサービスの人も、高いオイルの方が間違いなく良いですよ！ただ値段ほどの差は。。

と正直に行ってたしね

むしろオイルの違いを敏感に感じ取れる方がレア。

アクセラ見ることは結構あるけど、MSアクセラはまだ一度もない(´･ω；｀)

メンテパックだと、オイルが鉱物油だということを最近知った。
どうりで劣化が早い感じがしたわけだ。
この車に鉱物油薦めちゃだめだよマツダ…
頻繁に交換するならまだしも

>>533
え？ゴールデンECOとか指定できないの？

>>534
だからゴールデンECOが鉱物油なんだよ

>>535
なん…だと…

どひぇー

>>532
見分け方把握してるか？
フツーノと比べてフォグの縁がちょっとつり上がってて口がちょっと大きくて
ボンネットがちょっともっこりしててリアバンパーの黒い部分が大きくて
ボンネットにウォッシャーノズルが無い
この辺が見分けるポイントだけど

>>538
＞リアバンパーの黒い部分が大きくて

末期のフツーノの20S／23Sは未塗装部分が大きくなってるからそこだけでは判別出来ない。

リアスポイラーが違うだろ

>>532
座席とメーターにMAZDASPEEDのロゴがあり
ボンネットを開けるとインタークーラーがあればまず間違いなくMS
>>538の見分け方では、例えば
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/591360/blog/19950117/
とかは判別不可能

自分の赤はMSアクセラって強調してみるみたいまもんだもんな

結局初代のBKMSアクセラって何色あるん？最初4色でそのあと白も追加されたんだっけ

>>541
MS化とか、その思考が理解できん。
中身が無いハリボテ車に、何の価値があるんだろうか

ちょっと出せば買えるほど安いんだから
道楽だろ

>>541
まず見かけないだろうけどそんな奴がいるなら
MS乗りは社外ブローオフに変えた方が良さそうだね

>>543

・トゥルーレッド（前期／後期）
・コズミックブルーマイカ（MS専用色・前期のみ）
・ギャラクシーグレーマイカ（前期のみ）
・カーボングレーマイカ（前期途中で廃止）
・メトロポリタングレーマイカ（後期のみ）
・ストーミーブルーマイカ（後期のみ）
・クリスタルホワイトパールマイカ（後期のみ）

計7色

二つもブルーがあるのに、若者向きの色が赤しかない

おっさんしか買いません

スカイブルーあればよかったのにね(´・ω・`)

>>540
後期HSはリヤスポがMSと同一

バンパーの見分け方で迷ってる様じゃ、輸出用バンパー装着車見たら
さらに判別出来なくて泡吹きそうだなw

>>535
ゴールデンECOって鉱物油ベースの部分合成だろ

>>552
違う。100%鉱物油。

どひゃー


。。インプレを見つけたんで貼っとく
http://www17.plala.or.jp/mandara/axela.htm

タイヤ変えたんで報告

ファイアストン　ファイヤーホーク（225/45R18）前二本を交換
一本14kで以外と安かったし、日本国内製造だから品質は問題無し
高速走行や町乗りでも変なばたつきや音もそこまで五月蝿くなかった。


欠点：メーカーがBSぐらいなだけ。(ルーピー鳩山嫌いなんだよ...)

ここはフツーノスレじゃないんだが。
MSアクセラにそんなタイヤ履かせるとか、冗談やめてくれ

レクサスのCT200hにベタ付けされて煽られた。
どの程度のスペックか知らんかったから、とりあえず左に寄って譲って
並んだと同時にアクセル軽く踏んだらレクサスが遥か後方になった。
さっき家に帰ってスペック見たら350万オーバーなのに99馬力でトルク14.5って・・・笑わせんなやｗ

>>557
オーリスハイブリッドなのでいじめてあげたらだめだよ！
ちなみにエンジン＆もーたーはぷりうすちゃんといっしょだよ！

この車サイドスカートはずせるよね？

>>556
オーナーが納得するならそれが正しいんだ。俺らがグダグダいう話じゃねぇよ

>>557
スレ荒らしに行くとかお前も底辺っすなｗ

>>561
ストーカーするお前もキモイがｗ

CT気になって見に行ったらあったんだよｗ
しかも普通に相手されててワロタ

>>563
マジかｗ

この週末熊本帰省したが、BKMSには1台も会えなかった。
マイナー車ゆえとはいえ、ちと淋しい。
帰りのSAで8のグループを拝見できたのが、唯一の慰めか。

こんな感じの外観にしたい

http://221616.com/corism/articles/0000075014/crsm0000000000.jpg
http://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tas/2008/preview_car/mazda_axela_ms/02_l.jpg
http://221616.com/corism/articles/0000075017/crsm0000000000.jpg
http://221616.com/corism/articles/0000075016/crsm0000000000.jpg

コンビニの入り口でリップ割れるわ

>>566
そのピカピカのホイールが、ブレーキダストで汚れる所しか想像できない

ブレーキパッドとローターも同時に交換だな！

後ろのホイールはピカピカだろ

ボディ色はテカテカのシルバーでもいいなあ

よくケツがエロイとか尻フェチが買う車って言われるアクセラだけど、サイドからの眺めが一番好きなのは俺だけかｗ

丸一日レスがなかったから君だけみたいだねw

やっぱりケツが一番の魅力！

(´・ω・`)

ケツω

>>566のごついサイドマーカーパネルって売ってないかな

>>575
自作汁！

この車スピード感覚がおかしい
なんで70km/hで走ってるのに50km/hみたいな態度してんだ
普通に静かだしロールせず曲がってくれるから感覚狂うわ

>>577
ヒント１
スピードメーターの角度

平均速度８０キロがでふぉです(´・ω・｀)

田舎者かよｗ軽トラ乗っとけ

うちのサンバーは明らかにアクセラより雪道強いぜ！
さすが農場のポルシェ

今日、パワーチェック行ってきた
どノーマルの状態で271馬力もあった
ますますこの車変態だな

本当に田舎かよ
田舎だと40の所を普通に80だしてるから困るわ

>>583
ぶっちゃけ国道が高速道路みたいになってるｗ

この車ニュルのタイムではどうなの？メガーヌRSに迫るタイム？

>>585
S2000とどっこいだっけ？

>>578
スピードメーターで気になっているんだが、俺のは僅かに傾いている。
160km/hが真上より若干左にあるんだよ。
俺のだけ？不良品でスピードメーターが傾いてるなんてことあるの？

それがデフォ

>>587
雨降りで外に出たくないんで現物の確認はやめて、
昔のカタログを引っ張り出してみたんだけど160km/hは直上よりちょい左のように見える。
真上でなければならない、なんてこともないから気にしなくていいんでないの？

画像あったわ
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/mazda_axela/photo_imp/default.asp?p=11
やっぱりBKMSアクセラはかっこよすぎ

>>590
こういう写真見るとなんか洗車したくなってくるなｗ

最近洗っても洗っても泥だらけになってしまうんだよ・・・orz

尻エロい、なでなでしたい

きょう中古だけど納車だー！MTは教習所以来だから緊張するぜー！

おかしいなあ・・・同じ車、同じ色なのにすげー綺麗に見えるｗ

この車、燃料警告灯が点いた時点で何キロ走れるのかな？？
点いてすぐに5000円分（29L）入れたら3/4目盛りのひとつ下位まで
ガソリンが入ったから7~9L位はまだあるのかと思ったけど。

×何キロ走れるのかな
○何L残ってるのかな

画像
http://img3.fileseek.net/getimg.cgi?u=http%3A%2F%2Fimages.ea.com%2Fgames%2Fnfs%2Fcarbon%2F_img%2Fsweeps_poster_lg.jpg&rf=1&guid=ON

>>595
5Ｌくらいじゃないかな

大概のマツダ車は残10Lを切ったら警告灯が点く

MSアクセラの次の候補って国産だとないよね・・・

BLかメガーヌRS　ジュリエッタくらいか

どれも変態だけどBLのコスパが異常

3代目アクセラにMSが設定されることを祈る

3代目でも設定されるならディーゼルでも可と思ってる

>>603
加速はトルクより馬力だからCX-5みたいにトルクだけだと加速がもっさりしてつまらなくなりそう
ディーゼルでも今まで通り（それ以上）の馬力が出せないと買う気にはなれないな

コルトラリーアートの廃止になるしなあ
ギャランフォルティスか

>>604
CX-5とか現エクストレイルに乗ったことは？

>>588
>>589
そうか、安心した。ありがとう。

>>606
乗ったことないけど燃費が良いだけのプリウスみたいなつまらない車なんだと思う

>>606
形が全然違うからなぁ・・・

走行距離がそろそろ5万キロに到達しそうなので、
今日は初めて3速で踏み続けてみて、エンジンの限界回転数まで回してみた。
7250rpmくらいでブルブルと奇妙な振動が来て若干回転数が落ちたようだったけど、
レブリミッターに当たったとは思えなかった。

このエンジンのレブリミッターってどうなってんの？
レブリミッター付近で、回転数の上下を繰り返す挙動を期待したんだが…
それは空回しの時の話？

>>608
乗ったことないのに乗り味がわかるんだ？面白いね。

>>609
今の日本だと、最近のディーゼルの乗り味を知るにはその2車種かベンツのE320 CDIぐらいしか無いから

ディーゼルターボ

>>610
スロットル絞るだけだから昔の燃料カット方式とは違うんじゃない？いやよくｼﾗﾅｲんだけどｗ
スピードリミッターのほうもスピードが落ちたりすることはないね、190のあたりで針がピタッととまる

>>610
フルフルフル、フーンみたいな

>>614
そんな感じだったかな。
しかし帰ってきて、あれはエンジンブロー直前だったのかなって思って涙目だった。
普通の現象なのか。

ガソリン満タンから１目盛り下ってのはガソリン消費量でいうと8L〜9L程度？？
トリップが130kmとか指してた。

この代のＭＳの販売台数は何台？現存するのは何台？
マニアック集団の一員としては少し気になります。

>>614
(⊃∀⊂)フルフルフル･･･⊂´_ゝ｀⊃フーン

5日に伊豆半島一周。6日に箱根、芦ノ湖周辺に遊びに行ってきました。
朝ターンパイク通りましたがアクセラは俺だけ・・・
マツダ車はNCロドが二台、白のおっちゃんとガンメタの中年さん
ガンメタの中年さんは結構弄っててビューラウンジから短い方のターンパイクにいく道で
ランエボの前を爆走してた。
前車がNAロドに乗ってたからロドの軽快さを懐かしんでたよ。気持ちいいだろうなって
半島の先端のあいあい岬に向かう途中、現MSアクセラとスライドしましたが
ワインレッドの色が気に入らなかったけど、実際見てみると、ガンメタホイールとすごくマッチしててカッコよかった。
トゥルーレッドもいいけど、ワインレッドみたいな色もいいね。
特に酷い渋滞することもなく快適なワインディングができ満足でした。

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/965/928/5fab1be951.jpg

かっこいい・・・抱きつきたい

ナンバーステー無いだけでだいぶちがうな

黒みたいに見えるな

左ハンドルだし逆輸入の黒じゃないかな？

なんでMSアクセラは2.3Lのターボなのに
2.0Lターボで100ｋｇ以上も重いランエボ�]より加速がだいぶ遅いのかな？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
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/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
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どうしておなかが減るのかな？

>>624
0-100km/hはエボXが5.4秒でMSアクセラ（1速と3速使って）が5.8秒なんだけど
大分って言うほど遅く無いんだよね

MSアクセラは１，２速がおっそい

だれか5.8秒を更新してこいよ
もちろん撮影は庭か自家用滑走路でな？

>>624
AWDとFWDの違いによるトラクションの差、1速〜2速はパワーが抑えられてるから

ホイールほしいいいいいいいいいいいいいい

なんで1速〜2速はパワーが抑えられてるの？

>>632
トルクステアを軽減するため


調べればこれくらい出てくるだろ

それなりにいじってる現行プリウス乗りの友人に
「MSアクセラって大したこと無いよね。加速とかプリウスと変わんないし。静かで速いプリウスに乗り換えなよ(笑)」
って半分本気で言われた…。
このモヤモヤした気持ちどこにぶつければいい？

>>634
その友人のプリウス（笑）をブチ抜けばいいさ

へたくそな釣りだな。

>>636
もしもしは基本スルーで

プリウスは燃費云々よりもあのリアが嫌い

それなりにいじってる現行86乗りの友人に
「MSアクセラって大したこと無いよね。加速とか86と変わんないし。FRで速い86に乗り換えなよ(笑)」
って半分本気で言われた…。
このモヤモヤした気持ちどこにぶつければいい？

>>639
つまらん
センスが無い

こいつに乗り始めてもうすぐ1年だけど、未だにクラッチを上手く繋げられない
3速以降はまぁ良いとして、1速とか恐る恐る走り出す感じだし、出足は軽NAにも抜かれる始末
どうやったらおまいらみたいにジャストミート出来るようになるんだ

MSアテンザなんかに比べたらクラッチ軽いしエンストなんて絶対しないわとか感想書いてあるブログあったけど
俺が下手なだけなんだろうね
でも基本慎重にクラッチ離すしかないんじゃない？半クラの位置って個体差なんてないよね、俺はだいぶ手前に感じる

>>641
この車で軽NAに抜かれるってネタとしか思えないｗ
燃費稼ぐためにエコ運転しても軽NAに抜かれた事なんて無いなｗ

>>643
エコ運転の場合は何rpmで変えていくの？
俺も下手で、変速ショック無くそうと考えてると軽においていかれるわ…

アクセル踏んでないだろ(´・ω・`)

>>645
1速
ブーン
クラッチ離す
2速入れつつアクセル離す
ゆっくりクラッチ繋ぎながらアクセルじわっと踏んで回転合わせる
2速
ブウウガコッ…ブーン
クラッチ離す
以下略

どうすればいいんだ

>>644
俺はブースト計付けててエコ運転の時は
ブースト圧が0を超えないようにシフトアップしてるから
回転数は特に気にしてないよ
ブースト圧が0を超えなければ3000や4000回す事もある
もしかしてクラッチ切って完全に回転数が落ちてからギアチェンジしてゆっくりクラッチ繋いでそれからアクセル踏んでない？

普通ほぼ同時にやるよね

>>646
クラッチ完全に繋いでからアクセル踏めよ。そんなんじゃクラッチすぐなくなるぞｗ

>>646
フツーノアクセラに乗り換えた方がいい

>>646
参考：クラッチの正しい使い方
クラッチをつなぐときは、エンジンの回転を必要以上に上げない
半クラッチはなるべく短く （アクセルを踏み込むと半クラの時間を短くできる）
車が走り出したら、なるべく早くクラッチから足を離す
クラッチを踏んだまま長時間停止しない

エコとか考えてないけど2000〜2500回転ぐらいで変えちゃうな

普通に流れに乗るだけなら2000シフトで充分だな。
2500回しただけで周りよりペースが速くなっちまう。

田舎の信号のほとんど無い一般道で前に車が居たら、
1500rpm位でシフトアップしたりする。
6速で50km/h巡航とか。ほとんどアクセル踏まない感じ。

初歩的な質問なんだけど、クラッチって軽いハンクラしなくて
いきなり繋いでいいの？こっちが普通？

慣れたら半クラなんて発進しか使わない（´・ω・｀）

女の子を乗せてる時はシフトアップの時も微妙に半クラ使うけどね

シフト操作以外は助手席で左手を使うからだな

加速の度合いってさ、回転数よりもアクセル踏み込む早さの方が重要じゃね？

>>659
踏み込むの早いとシフトチェンジ繰り返す度に乗り心地悪くならない？
加速、滑走(シフトチェンジ 時)、加速、の繰り返しでさ

まあモーターじゃないからリニアに加速出来ないけど、近似させる努力はしたい

この車でスタートダッシュなんてギアチェンジがプロ並みじゃないと無理だよ。

トラクションとの戦いだな。

中古で探してて気になったんですが、
18年モデルと20年モデルの同じトゥルーレッドなのに見た感じ違いませんか？
20年モデルのほうが暗く見えます。
goo netのカタログの写真を見ても20年モデルの方が暗く見えるんですが。

>>663
ソースの印刷物の色の違いだけでしょ。

赤はほんと赤って感じの色だよ
落ち着いたワインレッドとかではなくほんとの赤

消防車の赤だもんなw

>>664
なるほど。確認するとたしかにタイヤの黒の明暗も違ってました。

朱色っぽい赤ですよね。個人的に暗い赤のほうが好きなので悩むなぁ。
近くに消防署があるから意識して見るようにしますw

トゥルーレッドはその名の通り "真っ赤" だよw


本気で探すならDモノ買った方がいいよ。元々そんなにタマある車種でもないし。

真紅と言って欲しい

ベロ赤と比べると安っぽい

ベロ赤は河童と比べて安っぽいｗ

>>671
消防車、郵便レッド乙＾＾

えっカッパーレッドの色知らないのかよこいつｗ

殺伐としたスレに嵐青の俺三畳！

俺も荒らし青DA！

カボグレの俺参上

ずいぶんくすんできたからポリッシャーかけたった！
サイドステップの泥跳ねと思ってたところが塗装禿げててショックだったがきれいになったぜｗｗ

俺もカボグレで参上！
今日、前の車の残りのWAX（ホワイト車専用）かけたった！！
ぴっかぴかだよ　ぴっかぴか！

>>673
消防車や郵便ポストの色だろ？
BLのベロ赤の方がカッコいいよ＾＾

基地外はNGで

なに超マイナーな車で言い争いしてんの

今更ながらニコニコ動画でカーグラフィックTVを初めて見た。
自分が乗ってる車をベタ褒めされるのって気分いいもんだね、松任谷だけは辛口だったけど

あと古谷さんのナレーションを聞いて、車名を間違って言ってたことに気づいた
マツダスピード、アクセラと言うべきだよな

続けて言ってるつもりでもマツダ、スピードアクセラとなってしまいがちなんで注意しましょう

朝、会社行くとき後ろにMSアクセラいてテンション上がった
しかも雨宮だかの変態ボンネット付けてたｗ

初代に豚鼻ボンネットとか付けたいならBLのMSを買えよと言いたい。
あのボンネット全然似合わないし

エアインテークは個人的に好きじゃないな

社外のボンネットは純正に比べてかなり軽量か出来るから魅力的だよ
正直、最近気になってる

あんまり速そうに見えない所が好き

正直カーボンにしても全く体感できない気がする

ボンネット変えたとこで速さは全く変わらない
ファッションパーツだよ

逆にフロントが軽くなってトラクションかからなくなりそうな気がするんだよな。

きしゅつだがMPS対ランエボ、次スレのテンプレにしよう
http://m.youtube.com/watch?desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3Dxumk_VbvcNM%26fmt%3D18&fmt=18&v=xumk_VbvcNM&gl=JP&guid=ON

先代レガシィに煽られたぜ。レガシィのスペック知らないから譲りました…
アクセラよりレガシィの方がスペック上？

スペックは似たようなもんでしょ
街乗りの加速だとＡＴが有利かもね

>>691
スペックの上下に関わらず、譲ったのは正解だと思いますよ。

大輔おにいさん
いますか

23Sの中古で2年乗って95000kmだが
65000km乗り出しとしてはタイヤもひび割れて交換（売り抜け考え）と

一番気に入らんのが、エアバック誤動作ありそうな、運転席の上段カバーが毎度めくれて
表に出てくるのが気に入らないんで相談です

一年前にエアバックの警報が常時止まらないんで知り合いの点検従業者に相談したら
動作したから出てるよ系でひとまず止めてもらったが・・・

中古車は不快感残るのは、しゃーなしか。足回りは直したが・・・

スレチの上に文章下手
エアバックってハンドルに付いてるだろ
ピラーのサイドエバックかもしれんが

ひさし、ヘコヘコ、OB、に続きエバック（new）

スレチな上6万5千km走行の中古車を10万kmまで乗って文句言われても、ねぇ…

アスペの方がカキコしたんだし放置しときな

>>699
何か詳しいけど他のスレでも有名な人なの？

共有NGに入れられてるようで既に見えない
相当な人なんだろうね

この車の販売台数って公表されてないん？

>>702
アクセラスポーツの1グレードという扱いだから、詳細な数字が出てないのでは？

1300台とか見たような

すくねえ、、、通りで見たことないわけだ

どこの通り？

>>705
俺の地元田舎だけど俺を含めて5台走ってるよ

今日月極とコインパーキングが併設の駐車場でコインパーキングに嵐青を止めたら
直ぐ後ろの月極に嵐青がいて吹いた。
ココの住人だな

北海道
やっぱ中古もねえｗ

筑波でいいタイムが出せて峠向きな車高調のオススメってありますか？
乗り心地は気にしません

ＨＫＳのハイパーマックス�V

>>688
サーキット走るときスペアタイヤおろすと挙動もタイムも変わるから意味あると思うぞ

キャンバー調節ができるJIC、XYZ、GR+がきになってるんだが、つけてる人いる？

この車運転してるとスピード感覚おかしくならない？
なんか１００で走ってても８０ぐらいに感じる

120でも80
140でも100
160でも120
車が全然苦しんでない。
ただ、高高速域で跳ねるのが気になる。ショックアブソーバー仕事しろ

実際、このボディというかシャシーだと1500でも十分なのかね
最低グレード運転してみたい(´・ω・｀)

某ROMチューニングやってしまった

>>716
MSは大分補強されてるから最低グレードは全然別物に感じるよ
カローラみたいなファミリーカーぽい感じ

>>714
何回も同じこと言ってね？
頭大丈夫か？

>>717
どこのショップでやったの？
今までと比べてどんな感じ？

>>716
ツレの2.0運転させてもらったけど
なんつーか静かさ(特にロードノイズ)と乗り心地のよさに感動した
5ATもかなり出来が良くて、これはこれでアリだなあ･･･とか思ってしまった

>>719
初めて言ったんだけど(´・ω・｀)・・・

>>717
BeeＲ乙。
で、どうなの？

>>722
気にすんな

>>720
>>723

ショップが出張で自分の県に来ていたので迷わずやってしまった
1,2速のもっさり感が改善されたよ
アクセル踏んだときの負圧計の上がり具合がノーマルの時と同じように踏んでいても上がってる
かといって、すごく燃費が悪いわけではなさそう（まだ燃費計算していないので
速くなったというか本当に乗りやすくなった

>>725
いろいろ弄るよりも安上がりで効果大と聞くから、やろうか迷ってるんだよね。
クラッチの感覚が変わるみたいだけどそのへんはどう？

急いでクラッチ操作やるとガクガクする俺はへたくそｗ

>>726
今まで苦しかったところの回転域がすんなり吹け上がるからおれは繋ぎ易いな
特に1,2速で唸ってたところまですんなり回るようになってて感動したよ
ノーマルときと同じように加速していくと＋5km/h〜10km/hは出てるね

その分燃費悪くなりそうだな

sx-8000入れてる方いますか？
俺、入れたんだけど吹けが、良くなったような、気がする。

いいなーROM

だったらROMれよ

ちょっと半年ROMチューンしてくる

>>728
ノーマルでも1、2速は全開でホイルスピンしまくりだから
それ以上に（3速とかでも）ホイルスピンするような気がするけど実際どう？

きのせい

>>734
晴れの日のホイルスピンの感じはほとんど変わらんが、雨の日は全開じゃなくても3速までホイルスピンするよ

アクセルのボリーュム調整とリミッターカットしただけのROM。燃調、点火時期、ブーストリミッターは全く手付かず。
嘘だと言う人はブーストアップしてみりゃ
分かるって。

bori-lumu？

bori-lyumu

>>736
雨の日はどノーマルでも5速までホイルスピンするぞ…
気を付けろよ、DSC無いと死ねる

ボリーュムｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヘコヘコやひさし等以来久々の出たな

>>737
ボリューム云々はいいとして同じ事をショップの社長が言ってた。件のROMはみんカラとかのレビューで有名なとこ。スロットル調整とリミ解しかしてないんだと、

>>742
スロットル調整って1,2速でフルブースト掛けれる（全開に出来る）って事？

>>743
詳しくは知らないけどそういうことなんだって。私見だけどこのクルマに関しては発進さえ書き換えで改善すればかなり満足度が得られるからそういう仕様なのではと。
自分はその話聞かされてROM書き換えは本当にどのチューナーに頼めばいいか分からんくなった。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/megane_rs/765/photo/17/
これのアクセルペダルマッピングを変えるのと同じ意味なんじゃないの？

>>742
少なくてもMSアクセラに関しては点火時期とバルタイもいじってるっぽいがな・・・エンジン音やレスポンス、エンブレの具合も変わるし

>>746
何処の製品ですか？
BRとECUは、オーナー自らが点火と燃料、ブーストリミッターは変更してないと言っていますが。

ＥＣＵならＯＤＵＬＡがいいんじゃないの？
ブログに結構過激な事書いてるのは自信あるからだろうし。

>>747
BRなんだけどな・・・・2速3速の強烈なエンブレが無くなってしまって物足りないと思ってるんだが

HKSの車高調をつけてるんだがフロントのダイヤル調整がやり辛い。
ギリギリ指が届いて摘めるくらいだからもう１ｍｍでもダイアルが長ければいいのに。

良い対策知ってる人いないかね。

>>750
無い。左右の人差し指を突っ込んで、
ダイヤルを指で挟み回すしか無い。

車高全下げすれば少しはマシになるよ

きしゅつだがドリフト走行
http://www.youtube.com/watch?v=zw-G9_D4Abc

>>754
釣りか？ｗグリップ走行してるようにしか見えないんだけどｗ

触媒を含めた排圧。吸気抵抗をサクションを含め見直し。リサキュレーションバルブの加工とブーストアップ。これだけで結構速いよ。

おまえら安全運転しろよ。

二代目MSスレがやけに賑わってなると思ったらマイチエマンの噂があるんだね

純正の最新パーツを初代にもつけられると楽しいんだけど

シャークアンテナは洗車機にかけるとき楽だなぁと思うけど、正直それくらい

でも本当にアンテナ変ったら、シャークに触るよね

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

なんかかっちょいいアンテナある？

シャークアンテナ

シャーク由美子

結局どこのECUがオススメなの？

インテル

ブーストリミッターって1.2だっけ？
誰か正確な数値知ってる人いませんか？
ブーコンで1.1になるように設定した時に
リミッターが掛かる時と掛からない時があるんだけど
ブースト圧以外にもリミッターがあるのかな？
何か上手く設定できないんだよね

やっぱブースト計はつけたくなってきた・・

糞ワイパーから定番のエアロツインマルチに替えてる人多いと思うのでカキコ。

ガラコのパワー撥水替えゴムの３０番フリーカットタイプが使用可能。
ブレードに差し込む溝が狭いので装着に時間はかかるけど、エアロツインマルチの撥水替えゴムより少し安くイケます。

>>767
ブースト1.1で5000rpmか5500rpm。これ以下だとリミッターがあたらない。低回転しか使わない人は分からない場合が多い。吸排気をきっちりやってりゃこれでも十分速いよね。

>>768
もし付けるなら、MAX1.4kより2.0kの方にするのをオススメする
たまにオーバーシュートして1.3〜1.4辺りまで行くこともあるので…

マフラー交換はみんなぶった切り？
リーガマックスプレミアムって、サウンドはやっぱり純正＋αぐらいですか？

訳あってHKS(ハイパーマックス�V)の車高調を手放そうかと思います。
車種が車種だけに中古パーツ店で買取りしてもらった場合、
値段がつかないなんてこともあるのでしょうか？

MSじゃないけど嵐青やっと2台見た
向こうも見てた
1年に1台ぐらいしか見かけないな

アクセラ自体1日１台見るか見ないかぐらいだからな・・・俺のとこは
あー赤だからMSだああああと思って見たらあれ？フォグランプ違うMSじゃねえ(´・ω・`）・・・って何度なったことか

>>773
中古屋に売るならおれに売ってくれ

>>773
俺にもと便乗してみる

いや、俺が買う！

>>778
どうぞどうぞ

宇宙青見ない

この車は小回り効かなそうだけど、都内の細い道とか大丈夫かな？
すごく惹かれてるんだけど、今の車の自動車税払っちゃっててなんだかもったいないわ・・・。

確か左右ミラー間の幅はヴィッツ（アクセラ発売時のモデル）の方が広いんじゃなかった？

どっちかってーと回転半径の話だろ。
小回りは利きません。
左後ろの見切りもあまりよくありません。

が、乗ってて楽しい車です。

小回りはきかないぞ
これは間違いなく

あとセクシーなお尻があるからバックするとき気をつけた方が良い

773ですが…
結構需要あるんですね。
スポーツ走行は文句なしなんですが、乗り心地が
これまた最悪で、同乗者のクレームと子供が生まれるのを
機に手放します。

外したらオークションにでも出してみます！

ちなみにこの車をファミリーカーで使ってる人なんています？

そんな人いっぱいいるとおもうが

息子が生まれる直前に購入し、病院へのお迎えはMSアクセラで行ったよ。
2歳半になるが、嫁のラパンよりも気に入ってるらしい。
保育園には嫁が送っているけど「はやいくるますきぃ。あっちにのるぅ〜」って毎朝喚いてる。

>>782-784
サンクスコ。ある程度は覚悟が必要ですね・・・。
近いうちディーラー行ってみます。

でもコンパクトカーとたいした変わらないから今軽とかでない限りなんてことないよ
ちょと先が長いから最初は抵抗あるかもしれんがそんなもんすぐ慣れる

運転が難しい車では決してない

>>781
自動車税は途中で車を手放したときにちゃんと手続きすれば戻ってくる。
軽自動車税は戻らない

まあ軽なら払ってもたかが知れてるがな

>>785
おぅ！ここにいるぜぃ
３人目が産まれてから買ったぜ
この前までチャイルドシート着けてたし
運転手の俺が、ミニバン嫌いだから迷いは無かったな

どノーマルだけど、誰からも乗り心地が悪いなんて言われたことないけどな
こんな変態車手放すのもったいないよ

俺も愛車に幼女乗せて運転したいな

フル乗員するときにチャイルドシートが邪魔だったら付けなくて良いよ
とかいうザル法だしなあｗ

遠出するときはレンタカーでも借りりゃ済むし
俺もアクセラで子育てするか･･･

はい、ファミリーカー用途の人もうひとりw
これがファミリーカーで、セカンドカーがS15シルビア


マツダ純正(といっても中身はOEMだけど)のISOFIXチャイルドシート積んで子供のせてる。
高いけどあのシートいいよー。子供用レカロシートみたいで。

シルビアｗ

こら笑うなw　そっちも一応チャイルドシート積んでて、たまに乗せるんだぞww

いいじゃんS15。今はあんなクルマ無いもんね。

独身でMSですが何か

キモッ

いまなら運転席のシートに妻のケツのあとがくっきりと付いている

女のケツよりアクセラのケツの方が好き

拙者は男のケツのほうが

アッー！

>>795
S15とどっちが速い?

autoexeのタワーバーつけたいんだけど、BKのフツーノやつはつくのかな？
つけてるひといます？

タワーブレースセットがありましたね
早漏でｽﾏﾝ

前置きICにした人が付けてたのを見た様な。
あ、後かいな？

フロントはワイパーカウルを加工したらフツーノ用が着くってみんカラで見た気がする。
純正でも十分補強されてるから効果も疑問だし、街乗りだけならデメリットしかないと思うけどね。

この車に何万もかけて補強バー入れたり、インタークーラー交換したりする意味あんのかな
フルノーマルでも十分すぎるほど加速する

>>810
ほとんどの人はイジる行為そのものが目的なのさ
俺のクルマはこんな凄いパーツがついてて、○○万円もかかってんだぜ！
って言いたいだけ

実際興味のない人からしたらMSも20Sも23Sもわからないからな

サーキットや峠走らないのならノーマルでいいだろう
元々バランスの悪い車だから、チューンしてもしゃーないけどね

みんなが改造してくれるおかげで、オフ会で並べてみると不思議なことに
どノーマルでありながら個性があるように見える。
TTクリアーコートかけて、ノーマルのホイールでも普段から綺麗にしてるから、より際立つ。

>>810
前乗ってた車がインプとかエボだともうちょっと加速力が欲しいって思う人もいると思う
俺はマフラー、エアクリ交換、ブーストアップで300馬力近く出てるから満足してる
この初代MSはノーマルでもアテンザと同じぐらい（270馬力以上）出てる個体が多いらしいから
ノーマルでも充分だと思うけどね

>>805
比べられないな。
FRは切ったら素直にその方向に頭が向くから操る楽しみがある。
MPSは高速でも安心して踏めるファミリーカーだし、剛性感もある。
直線だけみたらMPSの方が早いね。トルクもあるし。

１、２速のアクセルレスポンスをもう少しダイレクトにしたいのですが、
簡単に出来る手立てはありますか？

>>817
社外マフラーに交換するだけで大分鋭くなりますよ
ECUの補正で最初だけって言う人もいますがそんな事はありません
5ZIGENとGPスポーツがオススメですね
ついでにエアクリも変えれば大分フィーリングが変わりますよ

EVC-S使ってる人いませんか？
オススメの設定があったら教えてください
自分の設定はOFS=26　RSP=15　OPT=55　WRN=110　DRO=100　です
ブーストリミッターがかからなくてこれよりブーストのかかる設定ってありますか？

>>690
携帯のURL貼るなよキチガイ

>>814
みんカラのでちょくちょく参加してるが外見ドノーマルだから相手にされない･･･。
ただ俺も専門店の糞高いコーティングしてるから弄ってる他のMSより圧倒的に輝いてるとこだけはちょっと目立つｗ

高飛車はどこ行ったの？

>>821
同じ車種が大量に並ぶの苦手だしなぁ

みんからは登録もしてるが、いろいろとオフ会の様子を見る限りいかに沢山いじったか？
で威張れるとこだと悟った

10万km越えちゃった…

>>816
ありがとサン

ボデーがしっかりしてるから20万kmは余裕じゃないの

>>818
ありがとうございます。
やはりマフラー交換から、ですか。ご近所の視線が。。。ですね。
ＤＳＣ解除したら少しは変わるのでしょうか？へたれなのでボタンに触ってもいませんが。

車高調入れてる人いる？
そろそろ今の純正ダンパー＋エクゼロースプの組み合わせがヘタって来たから
入れ替えをしたいんだけど、純正足継続かテインの安い車高調かで悩み中。

平野がキャンペーンで安いから、純正入れてやるのと殆ど値段変わらないと
思われるのもあるけど。

>>825
おめでとう
本当の始まりだな

>>819
抜けの良いマフラーを付け触媒を一つ取り除く。そうすれば、オフセットのボリュームも20位で今以上の走りになる。

マフラー替えたいけどこのご時勢急に金に困りMSを手放さざるをえない時の事を考えると思うと出来ない。
取替えだけならまだしもパイプぶった切る等の加工が必要になるから買取時に大きく値が下がりそうで・・・

>>832
一昔前の直管爆音ならともかく、車検に通る程度のマフラーで、
そんなに買取さがるかなぁ。

エグゼのマフラーだったら査定＋じゃね？
エグゼのバンパーで査定＋だったぞ

派手なのを嫌ってこの車に行き着いたわけだが、
発売から時間が経ってそういう人ばかりが乗ってるわけではなくなったのかな
残念だよ

いじっても見た目はファミリーカーだ

>>835
お前含めて中古買うような奴は低レベル

性能が性能だからね。
俺は弄るより綺麗に維持する事にしか金かけてないから
ここでもみんカラでも、価値観が合わない。
なら見るなって話だけどな

>>837
そうか、なら俺も低レベルだ。
だけど、低レベルって言葉の意味が分からない。
レベルって何？お前は高レベルなの？
中古で買うとなぜ低レベルなの？

まあ察するに、貧乏って意味か、
新車買いより乗ってる期間が短いから経験不足って意味か、
MSアクセラに対する愛が足りないってことなのか

>>837

俺は新車で買った。
>>838同様、ノーマルでメンテはきっちりやってるが、イジる気はさらさら無いね
となると、俺と>>838は同じことやってるけど、レベルが違うってことになるのか？
意味がわからんな

スルーしとけよ
自己満の世界なんだ

中古で買って一年くらいで中古で売ったよ
綺麗に乗ってたし、それなりに楽しんだ
飽きっぽい俺みたいなのは中古でいいんだよ
基本的にホイールも中古購入だな
あ、現行のＭＳだったわ
どっちもかわらんかわらん

そもそも>>835が中古購入やパーツを上から目線で否定したからでしょ

×パーツを
○パーツ交換を

まあ車って実際に所有してみないとわからない部分もあるからね
すぐ手放す人も多いよね

>>843
お前は何を言っているんだ？
>>835は派手なのを嫌ってるだけで改造自体は否定していないし、
中古購入については一切触れていない。
こんな短文も理解できないのか？
それに>>835は個人の意見の主張であって、否定ではない。
>>843が否定されたと感じているところがおかしい。自意識過剰。素直に人の意見が聞けないのか。
人の意見が聞けないようなら議論はできないし、ここには来ない方がいい。
みんカラにでも自己主張をひたすら書いていればいい。

>>837もそうだが、このスレは子供みたいなレスが多い。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h164903994
日産純正の流用くさいが、何用なんだろう
水温高いから入れてみたいんだが、わかる人いないかな

しかし、こんなボロに2万も出せるかよ笑

けんかやめて(´・ω・`)

二人をとめて

re30のブロンズ買ったんだけど
ホイールナットもブロンズにした
黒か赤のほうがよかったかな？

(今日アクセラが手元に来たと言いにくい…)

>>851
おめでとう！
二人はほっといてホイールの話しようぜ

>>852
ありがとう。
RE30いいよね。
自分もCE28とREで悩んでるんだよね。

みんカラのミーティングの話でてるが、
うちの県はBKのMPSの登録俺だけなんだがw

>>854
ちなみに何県だい？

androidアプリのTorque使ってる人がもしいたら教えてください。

Torque無料版をインストールして、十分使い物になると判断したので、
PROに切り替えようと思った。
Playストア見てたらこんなん見つけたのだけど、何に使うのだろう？
MPSに特化したプラグイン？と思ったのだけど。英語全然駄目なんだｗ
ttps://play.google.com/store/apps/details?id=com.limeavenue.torque.mazda.speed.gen1&hl=ja

>>853
CE28は軽いけど歪む…
サーキットとかでは別に大丈夫みたいだけど、段差とか乗り上げる時に歪む
町中のキャッツアイとか、一々気を使うのは疲れるぞ？

>>857
情報ｻﾝｸｽ
アレ公道のギャップですら歪むのか…
盗難されたインプに付けてたけど気にしたこと無かったわ。

>>855
全国一人口が少ない県庁所在地を持つ県
※ここ数年で何度か最下位ではなかった時期もあるけど、
国勢調査開始以降一番最下位の回数が多いはず。しょぼくれた県です。

>>859
自分の住んどる県も書けんのけよｗチキンやなｗ

ひとりしかおらんってことは一発で特定だろw
まあばれても困ることほとんどないんだけどさw

初代からハイブリッドに替えようと思うんだけどやっぱ車も家電みたいに発売直後は値段高いもんなの？
ちょうど車検が13年秋にあるもんで。

マツダは昨年から値引き販売をやめましたが、ベリーサなどのモデル末期にはオプションサービスがついてきます

ベリーサは結構好きなんだけど
モデル末期っていうかいつまで売るの？ってレベルだよね・・・
前のデミオベースだった車種だよ？

>>863
ウソいくない

売れているから売るのをやめない。
実際デザインを好んで買う人が多いようで
いまだに安定してポツポツ売れているという。

オイル交換三千キロってすごい早く感じる・・・

売れてるったって国内専売車種であんな数字じゃいくら経営規模の小さいまつだでも打ち切り検討してもおかしくないだろ。

cx-3と交代だろ

http://verisa.biz/hanbaidaisu.html
http://www.atenza.biz/hanbaidaisu.html
http://www.mpv.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
そこそこ売れてるな
他がひどいだけだがｗ

>>867
同じく、通勤で使ってるから2ヶ月持たないわ
オイルとフィルター交換は年8回
ポテンザとブリザックはそれぞれ2年毎に交換
けど出来れば純正ホイールでPS3履きたいよぅ・・・

オイルは10000km〜交換で5年9万km走ってるが全く問題ないんだが・・・
3000km交換とかムダすぎる
ちなみに田舎だから峠道多いしそれなりに負荷かけた走行してる。
シビアコンディションに入ってるのかもしれないが大丈夫ｗ

>>872
でもいつもオイル見てるけど、それなりに汚れてるしなぁ
オイルとフィルター合わせても年間で5万いかないし、これだけは譲れない

個人的に一番問題なのはタイヤ
いくら通勤とはいえこんな車だし、安全を考えると安物を履く事は出来ない。
しかし高い…

>>873
オイルなんて汚れて当然ｗ　そういうもんだろう
オイル交換は年2回だから年間に使うオイル代金はボクの場合は6000円ですｗ
別に壊れないし何の信念なんだろう？？？

てかタイヤだってセカンドグレードでも十分すぎるくらい攻めて遊べるのにそこまで気つかわなくていいよ
RS02、invo、安くていいタイヤでっせｗ
ドノーマルにRS02履かせたMSアクセラより遅いタイムを叩きだす盆栽車を見て心の中で笑うのがこの車の真骨頂ですよｗ

ミッションオイルは？

>>874
何処のサーキットを何秒で回るの？
タイムの事書くのならば、そこ重要ですよ。

>>876
市営のジムカーナ場をみんなで金出し合って貸し切りだからタイムは参考にならんｗ
知り合いに声かけまくって台数集める感じ
てか蛇足部分だからそこは無視でいいよｗ

この車の性格からしてこれぐらいじゃないと！とかスバリスト（）臭がしてなんかやだなあ

またキモい奴来たなｗ
日本は広いわ

見えないんだけどもしもしかな？

ランエボ、インプ乗りの人ってやっぱMSアクセラ知ってるのかな？

>>881
俺はインプSTI乗ってたけどMSアクセラは知らなかったぞｗ眼中に無かったからｗ
初めてマツダのディーラーへ行った時、これ乗ってみてくださいって
試乗させられたのがMSアクセラだったｗ
それから数週間で契約したけどねｗ

やっぱマイナー過ぎるかこの車種
全く売り出してないし、自分で調べない限り知る機会ねえもな
一応公式にはあるがｗ

どんどんカタログ内での扱いが小さくなっていくからな・・・
3代目はどうなることやら

ポジションをLEDに交換しようとしたんだが、右は普通に交換できたんだけど左側は手が入らなくて困ってる。
なにかいい案はないものか。。。

>>882
次は、N-box試乗してみてください。

国沢って俺が大キライなタイプなんだが、この車をベタ褒めしてくれたから彼のコラムは読んでしまう

http://www.kunisawa.net!2Fkuni!2Fmenu!2Fkokusan!2Fmatuda!2Fmsaxela!2Fmsaxela.html&f=M&i=4&r=wjGs/?guid=ON

ありゃ見えなかったか。。携帯用はこれ

http://p18.fileseek.net/p/u=www.kunisawa.net!2Fkuni!2Fmenu!2Fkokusan!2Fmatuda!2Fmsaxela!2Fmsaxela.html&f=M&i=4&r=wjGs/?guid=ON

>>885
数年前だから良く覚えてないが
俺が交換したときは上の隙間から長いラジペンかなんかで回した覚えがある
ヘッド周り分解すりゃ確実だが、いずれにしろやりづらい

>>887,888
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/matuda/msaxela/msaxela.html

確かに控え目な外観は良いが、内装はそんなにひかえなくてもよかったな

コスト削減

>>885
手がデカいと指の力だけで回すのは難しいから
上の隙間からマイナスドライバーなんかで
カプラーを回すのをサポートしてあげるといいよ

今まで全く気付かなかったんだけど、
3000rpm付近でエンジン回すとブーンって低い共振音が聞こえる。
走行中でも空回しでも。
しかしクラッチペダルやシフトレバーにあまり振動は伝わって来ない。
耳の良い奴にしか分からないかもしれないが、今度聴いてみてくれ。

>>894の車がイカれかけてんだよ言わせんな恥ずかしいｗｗｗ

それなりに年数が経った車なんだ。何らかの現象はあるだろうよ。

3代目MSアクセラはあるのか
ランエボやインプには行く気になれない

マツダスピードスカイアクティブアクセラ

スカイアクティブマツダスピードアクセラ

マツダスピードアクセラスカイアクティブ

L3-VDTがP3-VPS(スカイアクティブ)のプロトタイプのようにしか見えない

まぁエボインプに行ったら戻れなくなるわな

んなこたぁない

むしろ向こうを卒業してくるんじゃないか

>>904
MSアクセラってインプとかのスポ車を卒業できない奴が
妥協して選んでるようなイメージがある

はい

なんか現行MS生産ストップするらしいねしばらく (´・ω・｀)

>>907
それ、どこ情報？D？

>>907
下旬からの生産から小変更が入るらしいから、早めに受注停止してる

その昔、0-100加速動画で1→3速で変速してた者ですが、
最近17インチのSタイヤから中古RE-11の205/55R16に換えたところ、

「暖機運転を終了後の」燃費が17〜18km/Lを連発するようになったのですが故障なんでしょうか？

>>910
純正サイズが215/45/18で外周651mm
205/55R16の外周が632mm
20mmも変わればスピードメーターも燃費計算もメチャクチャになるわ。

連レスすまそ
×外周
○外経

205/60か225/55にするだろjk

外径

メーター読み50キロ時、GPS速度では45キロ位でした。この時は10％近いメーター誤差があるということですかね。
タイヤ銘柄の都合上205/55R16ですが、できれば純正直径に近い燃費タイヤで、
オイルも0W-20とかにして真の限界燃費の挑戦を誰かやってもらえまえんかね。。。
可能ならば自分でやってみようかと思うのですが、いつになるかわかりません。

>>915
メーター誤差１０％ってことは
リッター17〜18の1割引だと15〜16ってことになるから
暖気後に省エネ運転してたらまあ出ないこともない数字だな

乗り心地優先でエグゼのNA用車高調とか入れちゃった人いない？
硬派な人多いから叩かれそうだけれどｗ

ちょっとみんなに聞きたいことがある。

うちのBKの平均燃費がだいたい7Km/Lで、
高速オンリーで走ってもよくいって9Km/L前後なんだ。
夏場で街乗りオンリーだと6.5あたりにいくこともある。
嫁が主に乗ってることもあり、大してぶん回して運転はしていないとおもんだけども
みんな燃費ってそんなもん？

みんカラとかみると8とか9とか平均値だしてる人をよくみかけるのだけど。

そうそう。今日Q州自動車道で真赤のBKみた。
単にみかけただけなのにこの嬉しさってなんだろうねw

俺は一度も見たことがないぞずるいぞ

嫁に直接聞いてみたら？
普段何速で走ってるの？って

俺は田舎だから普段９ぐらいはいくぞ

田舎だけど１０余裕で超えるよｗ
高速駆使したら15とかいける
燃費運転のキモはブレーキを使わないことだよ☆
車間詰めすぎなんじゃないの？

まあこんなこと言ってはなんだが、この車普通の走りでも6速使えるが
楽しくはねえなｗ

燃費計付けて見るとわかるけど
あまり低回転でも燃費落ちるよ
5速@2000より４速@2500のほうが燃費伸びる

低燃費走行したらターボがお荷物じゃん

そりゃ峠道で前に車いないならガンガン回していくけど、それでもトータルでは10超える
要はメリハリですがなｗ　

みんなサンプルありがとう。やっぱ燃費悪すぎるのね。

良く考えたら、BKは嫁が通勤で主に使ってる家族カーだから
俺はほとんど乗らない。つまり、自分が運転してる時のサンプルは殆どないってこと。
話聞いて嫁の運転の問題な気がしてきた。低回転杉はありえる。。。

田舎通勤で11km/l
高速オンリーで13km/l

馬力ある車って低回転で踏むと凄い量のガソリンを噴射してる気がする
だから加速する時や坂道は出来るだけ美味しいところ(2500〜3000rpm)
で軽く踏んで回るようにすると燃費良くなると思う

まあ燃費を過度に気にする車ではないけど昨今のガソリン高騰はね(´・ω・｀)

満タン法でもいい数字が出たら嬉しいじゃないか

ECU-tune.comで幸せになれますか？

低速トルクアップしたいが、冬のツルピカ路面でホイルスピンしまくりも困る…

>>931
トルクなんてアップしません。
何故かって言えば、燃料・点火MAPは触っていないから。変更点は、アクセル開度とスピードリミッター解除だけ。
アクセルが敏感になるので、操作性悪し。当然、アクセルの奥は余ります。

軽負荷でそこそこまわす → エンジン効率がいい
低回転でアクセル一定、多めに踏む → スロットルが開くから吸気抵抗が少なくて効率がいい

設計によってどっちが効率よくなるかってだけだな
最近のトレンドは大排気量か小排気量＋ターボでトルクを稼いで回さないのが多いね

俺は平均速度20kmくらいで1時間通勤してるけど燃費は8km/L位だな

おっそ

アイドリング時にエンジンの方からカラカラ？ガラガラ？みたいな音するんだけど故障かな？

>>936
クラッチ踏むと静かになるなら普通だよ

>>937
クラッチ踏んでないときになるシャーーみたいな音は何？

燃費計つけてる人に聞きたいんだけど6速85キロと5速85キロだとどっちがいいのかな？
↑見ると5速っぽいけど‥

5速70km/hちょいが一番燃費良い感じ

>>936
テンショナーシボンヌを疑ってもいい

>>939
一定速度で5速、７０〜８５の間なら４速だねぇ
意外なことに６速だと燃費落ちる
６速は100オーバーって感じ
スゲー意外だったけど満タン法で１キロ燃費伸びたから
そんなに間違ってないと思われ

燃費計ってレーダーでも良いかな
瞬間燃費のやつって見た目悪いし

>>942
なるほどサンクス！
6速は完全高速仕様なのねー

隣のふつーのアクセラが来るとよく違いがわかるねこの車

隣に

月１の頻度で信号でエンストしクラクション鳴らされるんだけど
現行モデルでも発進はシビアなん？

MSがシビアだなんて・・・800psぐらいあってトリプルでも入れてるのか？

先にクラッチつないで内科医？
まず軽くアクセル入れる（1500くらいまで）
半クラでつなぐ
つながった感触を体で感じたら更に少しアクセル入れる
１，２秒だと思う

これでエンスト年に１回あるかなって程度
それでも多いと思うのに・・・ガンバレ

いやむしろクラッチだけで発進しろｗ
マジでうまくなるからさ

この車でシビアとか言ってたら他の車絶対乗れねえな･･･

自分のクルマのクラッチミートなんて感覚が染み付いちゃうもんだけど
そうじゃない人もいるのね。

アクセルふまずに少しずつクラッチペダルを離していけば
どこでつながりはじめるのかわかるよ

そこからジワっとアクセルふんで完全につなぐ

左足あげるのがはやすぎるんじゃね？

まあ慣れててもたまにはエンストするよなw

市販車だけで比べたらちょっと癖はあるかもしれないけど
そこまでミートが難しいとは思わないけどなぁ。

３年以上乗ってるけど、エンストなんてしたことないわ。

疲れてるときはエンストしやすいね。
まぁエンストする前にクラッチ切り直すけど。

この時期はエアコン入れててエンストがたまにあるな

やだ今日3回もエンストしたわ

エアクリをエクゼの純正交換タイプしたら排気音が静かになった。
そんなもんなのか？

パイプごと変えないとあの吸気音はしないんじゃないか
何を求めてるのかわからんけど

吸気音じゃなくて排気音

初代はaux端子ってないのかな？
bose入りですが場所ワカンネです

ないです
つけるなら無理矢理付け加えるか、ナビを買うしかない

この車まわさないとつまらない（´・ω・｀）

>>964
回さないとってか、飛ばさないとつまらない

bose付きaux端子は、ナビの入力と排他なので、DVDナビしかaux端子が付けられなかった。
カタログ無い頃注文して、aux端子付かないからHDDナビからDVDナビに変更したよ。

HDDナビでBoseつけててAUX欲しいならCDチェンジャーの代わりするDiceとかGROM-USB2付けるしかないんじゃね？

信号待ちで隣に現行が着たから吹かして合図したら返事あり。
信号青に変りよーいドン、相手エンストしてて吹いた。

最近、高速の右車線を猛スピードで走る高級車やスポーツカーを、追いかけ回す癖がついてしまった。
しかも、余裕の無い車ほど逃げ切ろうとさらにスピードを出すから、
それを追いかけるのが楽しくてしょうがない。
こっちはスポーツカーじゃないからまず道は譲られない。だから振り切ろうと加速するんだけど、
大抵の車には追いつける。

逆に道を譲るように左車線に入られると、
こっちも左車線に入ってスピードを落とすから、そんな狂気は一瞬で消えてくれるのに。


本当に、我慢する心の強さが試される。だから、滅多に見ないけど紳士にスポーツカーを運転する方は素晴らしいと思う。
俺はいつも、欲に負けてアクセルを踏んでしまうから・・・

>>969
早よ捕まってくれ

>>969
リミッターがある貧乏車乗ってて何言ってるだがｗ
失笑もの

>>969
追いつけなかった車は、どんな車種ですか？

>>971
貧乏車だから楽しいんだよ。高い車なのに(笑)ってなる。
とはいえ、リミッターに当たるまで出したこと無い。怖いし。

>>972
レクサスっぽいのとかR33GT-RとかエボXとか

この車は急加速すると危険だからやめとけよ
トルクステアで事故ってもしらんぞ

お前ら無茶な事はやめとけよ
事故って後悔しても遅いからな

ぼくは、現行に乗っているのですが、エンジンのカチカチ音が、大きいように感じます。
ボンネットに穴があいてるからですか。
前期のマツスピは、どうですか？

全く気になったことがない

ラジオとかCDとめると多少気になるかなって程度
前の車がコンロッドが折れて同じような音してたから敏感になってる。

正常だったらインジェクターの音
タペット打音だったらまあご愁傷様ということで

>>969
おまいはこの車の乗り方を間違えてる
ここにいる変態紳士達は決して後ろから追いかけ回すような野蛮な運転はしない
後ろから激しく煽られた時にだけその牙を剥きフル加速バトルとなる
このバトルにはルールがあり、
・後続車に抜かれたらそこで俺らの負け
・黄信号を突っ走り、後続車を赤信号に嵌めこめたら俺らの勝ち
・抜かれそうになったら、何食わぬ顔で路地に入り込めばそこでバトルお預け終了
・後続車が警察に捕まったら俺らの勝ち
・俺らが警察に捕まったらバトルはお預け終了
・後続車が事故ったら俺らの勝ち
・俺らが事故ったらバトルはお預け終了
といった制約の中で命を懸けて戦ってるんだ

おまいはまだまだ若い
早く大人になって変態紳士の道を極めてほしい

R34には全く勝てる気がしなかった。

路地に入り込むやつまえにも書き込んでたな

R35にはフル加速しながら思わず笑ってしまった。

フロントリップって買い？

タイヤ幅225にしてる人いる？
ハンドリングの違いとか教えて欲しいんだが。

あと合わせて偏平率40にしてる人が多いんだけど、45ではあまりよろしくないの？
45の方が外径があまり変わらないからいいと思ってるんだが・・。
素人ですまん。

ヨコハマＳドラの225/45R18履いてる。
ほぼ吊しのままなので、ノーマル車高の隙間減らしに外径を大きくした。

ハンドリングはほとんど変化無しだけど、加速感は気持ちモッサリ。
乗り心地は純正タイヤよりもいいけど、硬いのが好きならオススメしない。

ちなみにスタッドレスは205/55R17でさらに外径デカい。
舗装路ではかなりグニャ度高いが、氷雪路では非常に運転しやすいのでノーマル脚にはオススメしたい。

幅による変化よりは銘柄の差のほうがでかいよー

レスサンクス
俺は乗り心地と、隙間減らしを意識して45がいいかなって思ってるんだよね。

検討してるのは、
ミシュラン　pilot sport 3
ダンロップ sp sport maxx tt
トーヨー proxes t1 sport
グッドイヤー EAGLE F1 ASYMMETRIC2
らへんのいわゆるプレミアムスポーツタイヤらへん。

t1 sportおすすめ
安いし

ADVAN Sportも良いけど、高いわ消しゴムだわでお勧めできん

次スレ
【初代】マツダスピードアクセラ part38【MS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340728260/

RX8ホイール+225幅タイヤだとクリッピングでデフを効かせるようにアクセルを入れると
グググっと内側に巻き込まれるような感じのコーナリングになるな

今更新しいエアロを開発するみたいだけどお前ら買うのかい？

なんちゃってスポコンのクセに大物顔した奴が絡んでるから買わない

>>991
何処？

現行乗りだけど先代のほうがカッコいい気がしてきた…

それを察知してモデル末期に新車で買ったのです。

>>995
よう俺

梅

ウェーバー期待してる

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/9090120515D0400468018.html

（´・ω・｀）

1000なら路地に入る

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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