【BNR32】R32GT-R専用スレ Part50【RB26DETT】

故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。


荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
（2ch専用ブラウザ使用の人は透明アボーンを使用することをお薦めします）
荒らしにレスすることも荒らしです。

説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。

BNR32好きは皆きょうだい。
荒れないように気を付けて愛を持ってヽ(´ー｀)ノいきましょう。

前スレ【BNR32】R32GT-R専用スレ Part49【RB26DETT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321777800/

>>1
乙

R50（BNR50）になったらどんなスカイラインになるのかな
空も飛べるのかな

>>1乙
ブレーキパッドがPFCだが、ホイールが汚れてかなわんなぁ…

PFCなんてやめなさいってば！ww
あのホイールの汚れは取れないからね。

皆さんオールペンしたりしましたか？

したよ。保険で。いたずら扱いで。勿論モール総取替え。
クウォータウインドまで交換されたからスモークを貼り直してもらった。

BNR32欲しいのですが180マソあれば程度の良い車手に入りますかね？

入るよ。

>>1
乙
>>8
180マソあれば結構いいやつ買えるはず

>>8
たとえ距離や保管が良好の中古でも普通のクルマから比べたらやたら壊れる時期はやってくるから、故障やメンテに寛容な気持ちを持つのも大事だよ。その値段出すなら長く乗るのだろうし

ノーマルで乗るのか弄るのかでも選ぶ車変わるよね。

実際のところ、180万出してもそれに見合う程度のタマが無いけどね。
350万とか400万とか言うのなら、それはまた違う所にタマがあるんだけど。

180万で買える車となると、程度重視で選ぶなら中期までの無事故車で
走行６〜７万、ボディへの錆の回り方は普通レベルってところかな？

長く乗る気なら買ってからメンテや簡単な錆補修・対策だけで
最低２０万ぐらいはかかるだろうけど。

age

車離れが進み、車には、積載能力と経済性ばかり追求される世の中だから、
スポーツカーやセダンなんて、人気がないので、
旧車ともなれば、いくら32と言えども、値崩れが酷いよ。

32なら180あれば、結構極上ものに近い良いタマが手に入る。
年式の古さを気にしなければ、もともと500万だったことを考えれば、格安。
250あれば、雨天未使用、3万キロの、極上ともいえるのが買える、

給料も下がってるから２５０万の中古車を買うのって勇気がいるよね。

最近思うんだけど32ってどんどん解体されて

某オークションで売られてるような気がする・・・

おかげさまで部品集めに困らないけどねｗ

32は金銭的な事より 経年で怪しいものが増え、真に金出す価値有る固体探す事の方が困難

履歴の分かるワンオーナー所有の車で
雨の日乗らない、修復歴無し、サーキット走行無し
ガレージ保管の低走行距離の車を
買えばいい

どうせボディからエンジンから何から何まで作り直すから
何でもいいです（＾ｐ＾）

正直、バルクヘッドのところ以外は鉄と、溶接という技術がある限りいくらでも作り直せるしな

32の市場価値は他の国産車より走行距離が重視されるね。まあー中古購入後オーナーが板金から作り直すほど人気車種だからね。

>>19
・H5年式標準車
・知り合いのお金持ち自営業オーナー所有
・用途は行楽シーズンの一人ドライブのみ
・事故歴無し　助手席ミラーこすり→ディーラーでユニット交換済
・自宅地下駐車場保管
・走行1.8万キロ
・１２ヶ月毎にディーラー点検（錆点検＆補修含む）

このBNR32を「引き継いで乗ってくれるなら100万でいいけど買う？」
と言われた時はさすがに0.000002秒で「買います」と答えたわｗ

唯一の難点はボディカラー、ワインレッドはちょっと気恥ずかしい。
でも新車時からのコートも完璧でピカピカ、とても塗る気になれない。

裏山鹿

>>23
引き継ぐってことはガレージ有るの？
その32がオーナーチェンジで不幸なことにならないように祈るよ！

あやまれ！
AH3からAH3にオールペンした俺に謝れｗ

俺はワインレッドのGT-Rが欲しくて購入した。

>>25
あるよー。
うちもシャッター付きの地下駐車場っす。
このBNR32買う前に工事してリフト入れましたわ。
雨の日は嫁の車借りて行きます（鬼）

>>26
ｻｰｾﾝｗ

>>28
許すｗ

みんな明日は32乗る？

雪で乗れないｗ

>31
同じく

車検が終わったんで引き取り行く

乗るけど子連れで街乗り…

今までニスモのスポリセCPUのみで乗ってて、こないだディーラーで
オリフィス管をつけてもらっても全く体感できなかったんだよね。
ノーマルブーストから最大1kへの変更くらいじゃ、高速のらないと
わからないレベルなんだろうか。
CPU交換したときは、すぐわかったんだけど。
ほんとに作業してたのか、心配になってきた。

>>31
ブースト数値どうなってるのさ。
今時オリフィスだけで厚上げって危なくないか？ブーコンなら任意で下げることもできるわけで。

>>36
最大1Kでオーバーシュート？のチェックはしたと言ってた。
営業さんが。
本来のスポリセの形にしてもらおうと思ったんだけど、危ないだろうか。

廃車だろ

純血種のサラブレットから絶滅種のサラブレット

競馬馬のツインターボみたいですな。

国さんのnismoが売りに出たね。

デジタルGセンサーはいいの？

>>42
純正生きてるのにわざわざ買うほどではないけど純正代替品としては素晴らしいと思った。

nismoのパフォーマンスダンパーはいいの？

フロントがしっかりするよ

>>42
純正の３分の１の価格で同性能ならお買い得ですね

この前TOMEIのフューエルポンプに交換したんだが現車セッティングとかしなくちゃダメかな？
エンジンはノーマルだから濃い目になってんのか心配になってきたんだが
教えてください

>>47
必要ない

リアメンバーブッシュからオイル漏れしてるのですが修理方法を教えてください。

>>49
ブッシュ変えろよ。

質問させてください
アイドリング時に一秒間隔くらいでハンドルにジ〜ン…ジ〜ン…と波動が伝わってくるのは異常ですか？

異常だね
病院に行け

ﾜﾛﾀｗ

(゜ロ゜)

>>51
とりあえずエンジンマウントとミッションマウント計3点を新品にしてみれば？

>>51
パワステポンプいきかけじゃねーの？

いつ来てもこのスレって殺伐としてるなぁ。
基本的に上からと言うか・・・GT-R乗ってる人間って
こういうのが多いのかね？
同じオーナーとしては複雑ですわ。

>>57
上から目線ですね^^

>>57
ブーメラン乙

>>57
雑魚しか釣れないですねw

>>57 同感。

新車からのオーナーが減り
いろんな人が乗り継いできてるから
そりゃ変わりもするでしょう

なんのこっちゃｗ

３２GTRって修復なしの車でも走行距離が１８万キロとかだったら解体されたりしてるのかな。
俺がディーラーに売ったGTRが今どうなってるか気になる。

走行１８万だと、機関部品は補修用パーツとしても
ほとんど使えないレベルですね。

>>65
パーツが無くなれば結局使い回す事になる

リアメンバーブッシュ交換したかたいますか？

やってもらったことならある。

今ニスモの強化に打ち替えてる

>>66
機関パーツには限界あるけどね。
１８万も使って開ききったブレーキキャリパーや、
腐りかけのエキマニを無理して使うぐらいなら、
程度のいい社外品中古あたりに目が行くだろうし。

外装の場合、樹脂パーツは強度劣化、金属パーツなら錆が
来てなければなんとでもなると思うけど。

俺は岐阜県瑞穂市のある小さな地区に住んでるんだが、この地区だけで第二世代が揃ってるのを最近知った。

俺の32と、どなたか二人が33,34、しかも34は V-specII Nur みたいだ。迫力凄かったぞ。

純正のGセンサーの寿命を見分ける方法って

直接センターコンソールはずして目視確認するのが適当ですかね？

岐阜県白川郷にこの前行ってきたよ。いいとこだね

濃尾地震は、1891年10月28日6時38分50秒に発生した。
震源は、岐阜県本巣市、北緯35度35分、東経136度20分付近。規模は当時のデータから後にM8.0（8.4とする説もある）推定される。
「根尾谷断層帯」が活動した典型的な直下型地震であり、これは日本の陸域で発生した地震としては観測史上最大である。

そろそろ３２とかの旧GT-Rに35のエンジン
乗せ替えとかするショップでてこないのかね？

なんでわざわざダサいエンジンに変えなきゃならんのだ

>>75
それって何のメリットがあるの？？？

ＲＢ２６とフロア５Ｆを載せた３５Ｒなら
ちょっと興味あるけど。

釣りだろ

>>73
観光名所として県からプッシュされてる飛騨と違って、僕の住む美濃は地味なもんですよｗｗ
岐阜は面積が地味に広いこともあって、北部と南部では違う県みたいなイメージが子供の頃からある。

一通り直し終わった走行12万のガンメタ
もう乗っていく余裕が無くなりました。
このスレにもお世話になりました。

時にお別れするとどれ位になるのでしょうかね？。車体の程度と作業内容を考えると、〜100位の自信はあるのですが...

ちなみに関東ですが興味ある方いますか？車検は丸々二年あります。

その手の 個人による売り手側値付けや取引に、トラブルはつきものだから
D等買取や買取専門店などで査定させて、少なくともその数字を書面で提示
出来るくらいじゃないと。中古でも短期保障あるのに個人保障できないでしょ

>>80
修復暦無しでサスやマフラー以外ノーマルなら興味ありあり！

>>81
実際見てもらって、価格に納得して頂けた場合に売買するのが個人売買だと思っていましたがズレてましたかね？

まあ引き取り手が居ない場合は自分の手で潰そうと思います。勿体無いですが、好きな人意外のどんな人に渡るかわかりませんしね。

>>82
修復無しでサスとマフラーは社外ですね。あとはブーストが0.9までコントロール出来る位のライトチューンな後期です。

詳しくは良ければメール下さい。
仕事で返信が遅れたらすみません。
他にも興味ある方がいたら是非お願いします。

*宣伝になってしまってすみません*

過去スレを参考に書いていたらメール欄までコピーしていました(汗
本当に申し訳ありません。
別途メールにて謝罪させて頂きます。

正しくは
[email protected]
までお願いします。

なんで、2chで売買するのかね。
理由が理解できないよ。

この車が好きな人に、顔を合わせて渡したいんだろ
ここでやらなくてもとは思うが気持ちはわかる

>>84-85
それなんてオレオレサギ？

メアドに加えて、IDまで変わってる時点で超怪しいンデスケドｗ

外はwimaxだからidが...
ごめんなさい。鳥つけます。

降りていく人はだいたい何年くらい乗って降りるんだろうね。
さも思い入れタップリみたいに語ってて、3年とかだったら笑う

リヤシート外した後に取り付ける、カーボンとかFRP製のシート形状のカバーを前にどっかで見たんだけど、知ってる人いますか？

知ってるよ

>>90　　思い入れとかより 買取額が気に喰わなくて、吹っ掛けるんしょ

>>80
「一通り直し終わった」とあるけど、最近の車ならともかく
12万も走ったBNR32なんて車体の基本強度が落ち過ぎてて価値無いよ
（ハードチューン車やサーキット走行車は尚更）。
後付けの補強パーツ入れたところで、走行による基本強度の劣化は
防ぎようが無いからね。

適当に車検１回分遊んで捨てるぐらいの感じならアリだとは思うけど、
せいぜい30〜50万がいいところ。100万？それどこの夢物語？ｗ

>>94
正直オレも似たようなことを思ったが、
最近話題のオークションNSXみたいなのもあるからな・・・
詳細聞いてからの判断でいいんじゃね？
32Rで100の価値は相当難しいと思うけど、Vスペック2ならば好きな人ならあるいは・・・

>>95
冷静に考えてみてくれ、R32の基本設計って昭和だよ？
スポーツカーとしてのフレーム強度どころか、衝突安全基準さえ
まともに考えられて無い時代の車。
しかもＮＳＸみたいに、最初からスポーツカーとして専用設計されたボディ
じゃなく、BNR32はあくまでも量販車の通常R32シリーズをベースにした
チューニングカー。

昭和設計の古いスポーツ系なんて走行距離が全てだよ。
12万キロは出来る範囲の強度補強でなんとか出来るレベルを
はるかに超えてる。

よく中古屋なんかで「過走行だけどちゃんとメンテナンスしてたから・・・」
なんてセリフをよく耳にするけど、試乗すると案の定フレーム完全に死んでる。
それに、走行距離が伸びれば持病の”錆”の原因になる雨や汚れが付着する
機会も当然増える。10万超えてリアフェンダーやサイドシル周りが無事な
BNR32なんて見た事無いよｗ

日本車は優秀だから、買い物の足に使う軽自動車なら12万でも15万でも
きちんとメンテしてあればまだまだ用途に合った乗り方が出来るけど、
BNR32をGT-Rらしく乗りたいと思うなら12万キロはもう無理。
BCNR33あたりになると劇的にフレームが良くなって、普通に街乗りに
使ってた車なら8万キロぐらいまではそれなりに乗れるけどね。

結局のところ、ハイパワースポーツの車両価値ってボディの強度で
決まると思う。エンジンなんて後からなんとでも出来るしね。
わざわざ10万キロ超えのフレーム死んでる無事故車を買うぐらいなら、
きちんと直してある4、5万キロの事故車を買う方が、結果的には
”GT-R”を満喫できると思うよ。

>>96
なんでそこまで必死？

>>96
必死ワロス

>>96
長文乙
高校生か？免許取り頑張れよ！
あと、いろいろ間違ってるからあんまりしゃべんない方がいいぞ。

すごく春休みっぽいです

最近寒い寒いと思ってたが、春はもう来てたんだな

80はどうかと思うが、数万点の部品からなる車は 距離が全てとか 限定的ではない
使用用途や保管・手入れ状況の方が 大きい場合も多々あるもの
うちのは余裕で10万超えてるが、リアフェンダーもサイドシル周りも無問題

フレーム死んでるとどうなるの？　真っ直ぐ走らない？

>>96
お疲れ様
ROMっとけ

gtrどころか、ロクにクルマも乗った事無さそうな免許持ってるのかさえ怪しいような奴が、
どこかで聞いたことがあるような事を上から目線で講釈垂れるなんざ・・・春休みですね。

ボディが弱くなるって、具体的には溶接が剥がれたりクラックが入ったりってこと？！
10万キロや20万キロ街乗りしたぐらいでそんな風にはならんだろう常考。

熱弁ｻｰｾﾝ（・∀・）

でも俺が70台近く見てきたBNR32は概ねこんな感じだったわ。
せっかく買うんだから変な車つかまんようにね。

20年前の車にそこまで期待する奴いないだろ

>>107
ハイハイ、そういうのもういいから

なんだかNSXが欲しくなってきた・・・
あんまり値下がりしてないのね？あの車
私の32はせいぜい20万位かな

ちゃんと直してる事故車の4〜5万って言うけど、そう言うのってほとんどがメーター巻いてない？
事故車であることをカバーすべく低走行装ってさ。

結局、ちゃんと直してない上に過走行でメータ巻き戻しのGT-Rを掴んでしまう可能性大。
素人には区別付かないよ。某外車の認定中古で修復歴無しのタマさえ、まともに走らない
車を掴んでしまったこと有るし。

>>107
せっかくの春休みなんだからゲーセンで湾岸でも遊んできなヨ

>>107
免許を取ろう。
車に乗ろう。

>>110
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g113000307

114のそれ、速攻で「まとめ」られてる。とりあえず燃料ラインはガソリン腐って全滅かと
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplusminus/archives/4362151.html
ttp://search.yahoo.co.jp/search?b=1&n=10&ei=UTF-8&fr=ie8sc&p=%EF%BD%88ttp%3A%2F%2Fpage7.auctions.yahoo.co.jp%2Fjp%2Fauction%2Fg113000307

こんな整備もしてないゴミに入札するとかw

>>99
間違ってるところ指摘しないと格好わりーよｗ

>>92
是非とも教えてください！

っていうかさ欲しい車手に入れて

遊びまわしてそれで事故って死んだら本望なんじゃない？

あ、やるならサーキットでね

え？

>>117
横レスになるがまずは一点指摘する。

>冷静に考えてみてくれ、R32の基本設計って昭和だよ？ スポーツカーとしての・・・
スカイラインはスポーツカーではない。

>>121
そんなメーカーサイドのカテゴリ分けをどや顔で主張されてもw
GT-Rに限っては市場の認識は完全にスポーツカーだろ。

>>117
フレームの強度も衝突安全基準もしっかり考えられてる、今よりは緩いだけ。
R32と32Rの車体の違いとしてスポット数が違うってのは有名。
NSXは最初からスポーツカーとして作られていない。
スポーツカーではないが、32RのシャシはR32のための走り重視の専用設計品。
昭和設計の古いスポーツカー(?)は走行距離がすべてではない。
12万キロのボディでも、流石に新車並みは無理だが近づけることは出来る。
過走行とは年式の割に走行距離が多いクルマの事を指す。
この場合のメンテって普通はエンジン関係じゃないか？
フレームが完全に死んでる状態の定義が不明だが、
修理不能な状態を指すなら試乗できるレベルじゃないだろ。
10万km越えてサビが出ないクルマがあるような言い方だが、
32Rに限らず普通に使ってりゃ他だって無理だ、当然年数も経ってるだろうし。
修理すればサビなんてマイナス要素にはならない、それは無事なクルマじゃないか？
オーナーや保管状況によってはレアなケースも勿論あるが。
軽自動車なら12万でも15万でも〜って、
クルマがただ動く状態を用途にあった乗り方が出来ると言ってる？まあいいけど。
GT-Rらしい乗り方ってのが分からんが、
サーキット走行を指すなら32Rに限らず、R35だって12万kmは無理だろうよ。
33Rになって劇的にフレームが良くなったってソース頼む。
33Rのフレームは専用設計じゃないし、高級車と共用。
R32よりは高性能だろうが、劇的と言えるほどの違いは何？
普通の町乗り8万kmならR32でもそれなりに乗れるだろ。
ハイパワースポーツ(?)に限らず、クルマの価値は需要と供給で決まるだろ。
エンジンに限らずボディだって後から何とでも出来る。
最後の話題はケースバイケースだろ、常識で考えて。

>>122
GT・グランドツーリングかなと俺は思ってたが世間様は違うのか。
クルマを知らない女とかから見ればスポーツカーかもしれんが・・・ｗ

世間一般に言うボディがダメになるとか弱くなるとかいう現象を
材料工学的に説明してもらいたい。

>>106のようにしか思えないのだが。

>>125
材料工学とやらは分からんが、ボディがダメになるってのは、
オーナーが修理費として投資できる金額を上回る破損及び劣化ってトコじゃない？
ボディが弱くなるって言う表現は初めて聞いたが・・・劣化の事を指すなら、
>>106の言うようなサビや歪み、亀裂や塗装の劣化とかかな。

クリスタルホワイトには角目の方が似合う気がするのは俺だけですか？

根拠や裏付けのない持論は滑稽
推測でなら何でも言える

>>127
オレはプロ目のほうが好みだが、暗いしな〜・・・
夜中に走る事が少ないから気にしないことにしてる。

夜間に明るめの道を走ると、信号待ちで一旦ライト消して本当に点いてるのか確認してしまう

俺もプロ目派、N1が安っぽく見える。

Sタイヤでロールケージ、サーキット行きまくりでもなきゃボディなんて悪くならない。日本の製鉄舐めすぎ。旧車は今よりしなりが大きいだけで戻らなくなるわけじゃない。
体感でボディが緩いーなんてのは大抵ブッシュ周りだけ。メンバーブッシュにフロントアッパーアームとテンションロッド換えてみ？見違えるから。

33は確かに劇的に良くはなってるよ。でもボディ単体での進化じゃなくアーム類の劣化が殆ど無いって事じゃないか。32のフロントアームは一万キロで交換しても見違えたからなあ。

>>122
俺も子供の頃スカイラインをスポーツカーだと思ってた( *´艸｀)

>>132
アームってそんなに劣化が早いの？ブッシュじゃなくて？

アッパーアーム（のブッシュ）でしょ。

ブッシュがへたっている方に1000ペリカ

俺のは94年式で走行14万キロ
12年間所有でその間に5万キロ走った
駐車は建物内の駐車場

車検は鮫洲ディーラーだけど、距離走ってるわりに状態が凄くいいと言われた

フェンダーのサビない
ジャッキアップポイントも潰れてない
ダッシュボードの浮きもない
EGルームキレイ

俺は駐車場の保管環境が大きいと思う
単に距離だけの問題ではないかと

僕の３２は５ナンバーって変なんでしょうか？
友人に「これGT-Rじゃないよ」って言われたんですが

買った中古車屋もGT-Rですよって言ってたから多分そうだと思うんですが・・・

>>138
変じゃないよ。GT-Rだよ。
だからもう書き込みしないでね。

>>138
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　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　と　 前　　|
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　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う　 G
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん　T
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な 　l
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>>138
いろいろと調べなさい
ま、2600ccで5ナンバーはあり得ないけどねw

先輩方　これどうでしょう？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r86970476

>>142
ステアリングとアルミがRの物ではない

ブッシュのへたりとフレームのへたりぐらい
見分けつくだろ。
いくらなんでも強引すぎるわw

>>144
どう違う？
フレームって本当にヘタる？

フレームがへたらない車があったら見てみたいw

誰か>>142に純正ステアじゃないよねって突っ込み入れてほしい

純正ステア5万くらい、ホイールって1本6万くらいだっけ？
戻そうと思ったらかなり痛い出費だな

>147
ステアリングは中央のホーン部分だけRのに交換でいいんじゃね？
あと、ホイールは中古だとタイヤ込み４本セットで３〜４万ほどで出てるみたいよ。程度のいい奴だと５割〜倍くらいはするだろうけど

当方も屋内機械式駐車場でオーナー以外は車に触れられない構造だから安心。

駐車料金に関しては車の腐食を抑えられる代償で、板金塗装や樹脂パーツの費用が抑えられる上、オリジナルの状態を維持できるこの駐車場は良い選択だが、通勤に使用しないとはいえ、自宅からもう少し近くにあれば言うことないのだが。
実家の父親の車は屋外保管だが、屋根付き駐車場の甲斐あってか、昭和62年式で16万�q走ってはいるものの、ボディーの状態は極めて良く、塗装もオリジナルのまま輝きを放っている。
屋外駐車でも屋根一つあるだけで、車の持ちは歴然と変わってくると思う。

それから走行距離だが、高度成長期の日本と違って、現代の道路は当時とは比較にならないほど整備されおり、ボディーにかかる負担も相当軽減されている。
その時代、車は10万�q走ったら終わりだと言われていたが、BNR32は20万�qまで問題なしと言われる時代に製造された車だ。
この20万�qとは、何も高剛性のボディーを持つ車に対して言われた話しではなく、大衆車レベルでの話しだ。
二昔前の時代であれ、BNR32にはニュルを高次元で周回できるボディー剛性を与えてある。
ケースバイケースではあるが、短絡的にBNR32のボディーが10万�qでダメになるとは言い難いと思う。

長文ごめんなチャイ(・ω・｀)

>>147
Ｒ純正ステアリングのGT-Rロゴってちょっと気恥ずかしくない？
正直この車みたいにスカイラインマークの方が落ち着いてていいわ。

>>149
普通に走るだけで満足なら20万�qでも30万�qでも大丈夫だろうさ。
まぁ、過走行中古車を買って、ヘタったボディしか知らない人には
それでいいのかもしれないけどね。

>149
屋内保管いいなー。俺は宮仕え転勤族の都合上、駐車場に選択の余地無いわ。

>>142
H3/8月迄の前期で EGルーム内色から元はガンメタなど濃色系や黒系だが、他細かい所では
・FバンパーのIC縁回りの段差が無く、本来はリップみたく塗られてない。別物っぽい。
・リアフェンダー後縁部の小泥除け(前期は未塗装薄型品)が付いて無い。
・カーステ・ヘッドユニットが前期物ではない。後期に似てるが 標準車のな希ガス。

>>143　ホイールは造形から多分本物で、色は塗り直してるかと。
>>147　>>143が突っ込んでる。R用は皮地凹彫字で、プラ黒色で艶有なSマークより地味だよね
>>148　確かステアは随分前に製廃した筈、ホーン部は判らん。共々中古でだな。

参考：H2前期　ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050034620120127002.html

>>150
20万30万なんて走ったボディならまっすぐ走れなそうだ。
これも普通の走りとやらに入ってるのか？

>>151
おいおい、その程度の距離で直進性に問題が生じるとしたら、タクシーは車検に通らなくなっちゃうよ。

>>152
そのgoo-netの32、あちこち綺麗に見せてると考えても状態は良さそう。
走行距離不明なのが残念だけど、素直に見ればそれほど走ってなさそう。
検討中の人もいるみたいだし、新しいオーナーにも大切にされ、長生きして欲しいな。

>>152
ステアリングはまだ出るみたい。60700円也。

ボンネットの先っぽのエンブレムって前期、後期の両方に付いてたっけ？

>>154
タクシーとGT-Rじゃ車体作りの方向性も使い方も全く違うから。
各部を固めて逃げ場を無くしたGT-Rとフニャフニャサスの
タクシーじゃ、ボディへの攻撃性がまるで違う。

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　/　　　｜　 |::::::|＼、_________／'　　/:::::/〃　　　｜　 っ
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.｜　　　｜　|::::::|　　　　　　GT-R |::::::|　　　　　　｜

>>158
Rのボディー剛性はタクシーと同じか？

>>158
その理屈だと
走行距離20〜30万�qのGT-R は
継続車検をパスできず
二度と公道を走れなくなる

>>150
中古車は一台一台程度が異なる。
それを買うユーザーが求める費用対効果も十人十色。
新車時のボディー剛性の高さは試乗車などで誰もが体感できると思うが、そんな新車並みのGT-Rはここの住人なら例外なく欲しがるところだろう。
しかし、新車の状態に近い中古車となると価格もそれなりに高額になる訳だから、32のGT-Rが新車で販売されていない為に仕方なく中古車を購入するといったユーザーでもない限りは、予算の問題からどこかに妥協点を置くことになる。
その妥協点は人それぞれ自由に決めるものだ。
例えば、GT-Rでサーキットを走りたいユーザーが走行距離20万�q超の個体を購入し、自分の納得するレベルまで整備とチューニングを施し、走行会に出場して楽しく走れたとしよう。
結果的にそのユーザーにとっては、20万�q超のGT-Rがサーキット走行で充分なボディー剛性を発揮したことになる。
要は中古車のボディー剛性の良し悪しは主観的な問題なのだ。

また長く書いちゃった(・ω・｀)

>>158
普通のファミリーセダン風にしか乗らなければ20万でも30万キロでも持つだろJK
バスは100万200万当たり前の世界だしな

>>160
BNR32と今使われてるタクシーなら
タクシーの方が普通に剛性高いよ。

突っ込みでも何でも無く、質問。
なぜ上記GooのBNR32はエンジンルームが同色なんだろ？
全塗装していたら修理歴になるはずだし？ ＜ エンジンルームだけ塗ると対象外？

それにしても142のは見た感じはいいけど、ちょっと安すぎませんか？
下取りというか買い取り10万前後ですよ･･･

ステアリングやオーディオはノーマル戻しか、販売店で適当に交換した可能性がある。

訂正
10万て事は無いな、15-20万ですね。

>>165
全塗装では修復歴扱いにならない。
ディーラーと中古車業界とでは修復歴の概念が違う。

>>164
スゴいコメントが出ました((((；゜Д゜)))

165です

>167
ありがとうございます
いつの間にか勘違いしていました。
中古車査定の場合は骨格のみでしたね。

>>169
どういたしまして(〃∇〃)

>>163
持たねーよw
それこそバスやタクシー並に毎日長距離乗るならわかるが、
サンデードライバーレベルなら30万乗るの何年かかるんだ？
補修だって限界あるし、強度云々の前に
持病のサビが回り切るだろ。

>>168
BNR32は20年数前に出た車だぞ？
頭の中が平成元年で止まってるんじゃないか？w

>>172
30万キロはもう直ぐ行くよ。自分のエンジンはノンオーバーホールが自慢。
サーキットも10年前は結構走った。剛性はかなり落ちてると思うけど自分では
判らない。

>>173
それでエンジンの調子がいいとは思えないが・・・
オレは逆にオーバーホールしたのが自慢かな。
nismoのsチューンエンジンってやつ、エンジンルームが派手になったよ。

>>168
やっぱりバス、テクシー最高だよね
32なんて故障のデパートだし・・・

燃費はさておき32でテクシーなんて壊れて無理

>>165
立ち姿がイマイチな感じうけたから　事故車かも、、、感覚なんだけど・・

>>173
ボディは少しずつ劣化していくから、常に乗ってるオーナーは
気付かないと思うわ。
たまに他の人のＲに乗ると自分の車との違いが良く分かる。

うちのBNR32は走行2万�qぐらいだけど、知り合いの走行8.5万�qの
BNR32と乗り比べたら、仕様はほとんど同じなのに全然違ってた。
知り合いには言えなかったけど、8.5万�qのＲはボディのよれ方が
尋常じゃない上に４輪の動きがバラバラ。
「いいサス入れても意味無いなこりゃ」って感じ。
案の定、錆も結構キテたしね。

ちなみに、同じ日に走行8万�qのBCNR33に乗ったけど、
自分のBNR32より全然しっかりしてた。
32から33へのボディの進化はやっぱりすごいんだなと思った
（ブサイクだからいらないけどｗ）。
乗った事無いけど、BNR34はもっとすごいんだろうな。

>>174
Ｒオーナーはエンジン命って人多いけど、
いいエンジンもいいボディがあってこそ。

>>177
ブサイクだからいらないけど、か・・・
お前とは仲良く出来そうにないな、33Rはイケメンだチキショウ。

>>177
連レス失礼。
4輪の動きがバラバラってのはボディがよれててアライメント狂ってるって事？
そんな状態でよく乗っていられるな・・・錆なんて論外だろ。
クルマじゃなくてオーナーの問題じゃんよ。

でけーバッテリーだな。
寒冷地仕様か？
ミラーは寒冷地仕様じゃないのかな？

>>177
2万と8万乗り比べたって、そもそも違う個体なので、それを引き合いに出すことが間違い。
Gマガのバックナンバーだったかと思うが、過走行車の寸法を測り設計基準値と比較した記事があったと思うから、探してみな。
言うほど劣化してないのがわかるよ。

オプションなんかの雑誌だと大袈裟に書いてあるけど、あんたの書き込みはオプションのまんま受け売りっぽくみえる。

>>179
アライメントがどうこうって話ではないね。
まさに「バラバラに動く」としか表現のしようが無いな。
段差や急な挙動時に本来あるべき動きをしてくれない。

サスのメーカーやセッティングが違うとかそんなレベルの話じゃないよ。
特に前輪と後輪のバラバラ感はすごかった。

錆の広がり方もぱっと見分からない部分が多くてタチが悪いんだよなぁ。

>>181
あれが個体差だとしたら、BNR32はとんだ失敗作だと思うよ。

オプション？そんな”広告雑誌”から得る事なんて何があるの？
ってか、もしかしてオプションはダメでＧマガは正しいとか思ってる人？
それこそＧマガが計測した過走行車の”個体差”の問題はどうするのさ？ｗ

自分で体感してみないと、他人が書いた本ばっかり信用してたんじゃ
いつまで経っても自分の車の事理解できないと思うよ。

ボディよりブッシュが腐ってるんじゃね？

だろうね

>>182
＞自分で体感してみないと、他人が書いた本ばっかり信用してたんじゃ
＞いつまで経っても自分の車の事理解できないと思うよ。
ごめん、それおまえに言いたいわ。

多くのGT-R乗りが否定しているのに、
ひとりだけが、いかにボディがヤレルかを熱弁してる様子が、
厨ニ病特有のオプションのノリそのものに見えたから。

オプションがダメでGマガが良いと言うわけではないが、
少なくともGマガは数字が載っている。32、33、34の3台だったと思うぞ。

対してキミは、どんな使われ方をしたのかわからない、偶然仕様の似ている2万と8万を比較しただけだ。
どこがどうよじれて劣化しているのか、漠然というだけで、具体性が何も伴わない。

どちらを信用するか、わかるよな。

各部の状態も知らず自動車評論家ぶるのやめてくれよ
中谷レベルだったら信用してやる

確かに走行距離数が個体差はまちまちで一概に言い切れないのだろうが
自分だったら、自分の体験上での結論と提灯記事満載のGマガを比べるなら
自分の経験を信じるな。

そして5ナンバーのRとやらに乗れる機会があれば進んで乗る

ぶっちゃけ、走れりゃボディなんてどうでもいい。
レースやってコンマ何秒を競ってるわけでもなく、
ただ街乗りしてるだけだろ？

そんなにヤレが気になるなら新車のスカイライン買って乗ってろよ。
俺はどんなにボロボロでもずっと乗るよ、この車が好きだから。

必死な奴が大杉

いったい何と戦っているんだ？

春休みすなぁ・・・

今日は久々に洗車した。週末雨予報だけど1週間は幸せ通勤できる。
そんな俺のRももうすぐ18万キロだけど普通に走る分には全然問題ないよ。

>>183
>>184
ブッシュは組み込み済のニスモアーム類に交換してあった。
交換時期は聞いてないけど、車買ってから換えたらしいから
使ってるのは1.5万�q以下かな。

>>185
そりゃ俺の書いてる事の方が俺にとっては信憑性高いだろ。
なんたって自分の実体験なんだから。

どうやっても自分で確認出来ない事ならともかく、
話した事もない人が読者ウケしそうなポイントをピックアップして
営利目的で発行してる雑誌に書いた事を、「はいそうですか」と
鵜呑みにするとか、俺に言わせれば「どこの信者さんですか？」
って感じだがｗ

>>187
＞提灯記事満載のGマガ
あれでも信者さんにとってはバイブルなんだろうけどねｗ

>>188
ずっと乗ろうにも錆で朽ちたらどうにもならんよ。
BNR32は他の車と比べてとにもかくにも錆びやすい。
燃料タンク落ちのチェックとか対策とかしてる？
街中でタンク落ちたら周りへの被害はサーキットで
クラッシュした時の比じゃないぞ。

好きな車に長く乗ろうと思ったら「ボディなんてどうでもいい」
なんて発言出てこないと思うけどな。

>>191
＞そりゃ俺の書いてる事の方が俺にとっては信憑性高いだろ。

はぁ？？
そんな屁理屈こねてるから、免許も取ってないガキ扱いされるんだよ。
ブログやチラシの裏にでも書いてろよ、ホント。

一人が必死に主張する実体験とやらと、
このスレでその実体験とやらが多くの人が否定される現実を見てれば、
どちらが正しい一目瞭然なんだよ。

状態の良さでうちのRにかなう個体はないけどな

>>193
そいつはどうかな、うちのもなかなかのイケメンだぜ。

>>191
誤解されてるようだから補足しておくと、
ボディなんて所詮は鉄板の合わせ物なんだから、
金さえかけりゃいくらでもどうとでも出来るから「どうでもいい」んだよ。

「何があろうとも完璧に直して乗り続ける」って言ってる人間に「壊れやすい錆びやすい」
なんて言っても全く無意味だと思わないか？

そんな細かい事で延々とどうのこうの言ってるのがあまりにも下らなく見えたんで
つい我慢出来ず書き込みしてしまったわ。

>>191
アームだけじゃなくてメンバーも大事なの。
メンバーが動いちゃったらその先のアームの動きもぐちゃぐちゃになるでしょ？

あと、ハイキャスのボールジョイントにガタがあったら台無しだから。
もちろん、ハイキャスは正常に動くというのが前提。
操舵角センサーがズレてると動きがデタラメになる。

そういう要素を全て排除して、それでもボディが原因と言い切れるか？
もしそうならボディはヒビだらけか穴だらけ、もしくは歪んでるんだろうね。
ただ、普通に街乗りしてるだけならそうはならないということ。

早く春休み終わらんかな

おそらく彼の乗った車はボディ以外のブッシュ、メンバー、ジョイントその他は
完璧の状態だったと思われ

でなきゃボディ状態の比較なんて出来ないでしょJK（）

まだ後出しじゃんけん妄想君に付き合ってんの？

ビデオオプションとかで素人のサーキット常連ドライバーのオーナーカーがよく出てくるじゃん
それにドリキンとかが乗って走るやつ

大半は足回りのセッティングが酷いだよ
車高落とし過ぎ、足固過ぎ、賞味期限切れタイヤ、アライメント、ショックへたり、ドアンダー、ドオーバー

素人はドラテクないんだからセッティングなんか出せるわけがない

だから>>191は感覚的な評価しかできない
現にパーツが新しい古い、走行距離などの状態がその理由とするだけで、どこが原因かの指摘ができないんだから

>>200
なるほど、分かりやすいな。

と思ってレスを読み返してみたが、
確かに指摘している側は原因の可能性になる部分を具体的に挙げているのに、
なんか否定してるけど原因がボディと根拠も言わずに断定してる感じだな。
Rを修理しながら乗ってる人と、妄想で過ごしてる人の違いってところか？

BNR32ってジャッキアップ中にドアが閉まらんけど これって仕様？

>>202
この年代のは当たり前です。

仕様って・・・(^^;)
ジャッキアップって、ジャッキアップポイントであげちゃってるの？
もしかして！？


メンバーでだったらそこまで酷いことにはならないけど、
ま、よぢれてるって事だね。

オーナーはイマイチだが、
車の方はジャッキアップポイントであげられるだけ、まだマトモな個体だと思うぞ。

>>201
ニスモパーツだけじゃどうにもならんしね。メンバーブッシュもだけどデフ下ろしたときに変えたマウントブッシュ？も相当体感変わったよ。
アクセルオフオンで変な遊びが無くなる。
もちろんデフOHでもリアのしっかり感は別物。
ドラシャペラシャのガタとかも人間て認識してるしね。ボディが悪くなるより遥かに影響でかいと思うわ。

走行84000キロでいよいよ
エンジン終わりそう
メタル音が出てきてる

>>207
完全に壊れる前に治したほうがいいよ

お金のかかり方がぜんぜん違う

>>207
メタル音ってどんな音なんでしょうか？　タペット音とは違った音なんですか？

>>209
おまえのRタペットついてんのかよ。
昨日のボディ君か？

タペットの無いRBエンジンなんてあるのかよ
26はラッシュアジャスターは無いが

>>210
半年ROMってろ。

>>209
エンジンの回転に合わせてカンカン言ったりするらしい。
場合によっては音の出る回転域が変わって、アイドリングでは音しない、でも
走り始めると音する、なんて事も有るらしい。
早めに直さないと、クランク、コンロッドも焼き付いて
交換しなきゃいけないらしい。

以上、全部人に聞いた限りですが。

>>207
大丈夫！そんな音が出てから２０万キロ走ってる。
エンジンが暖まるまで特に音が大きい。カタカタと・・・

最近、ジムカーナ走ったらラジエターについてるカップリングファンのカバー？が割れた。
ファンと接触した形跡があった…
ファンが動いて当たったのか、カバー取り付け部分が先に何らかの原因で割れてファンに当たったのかわからない。
同じような経験した人いますか？

いねえよ
廃車決定だろ

>>209
カタカタカタと　なにか勤続を叩いてる音がする。
カムのあたりから音が聞こえる雰囲気だが、実はクランクメタルが逝ってしまっている
　高速道路で３速で加速して１２万キロでなりました。
当然N1　リビルトエンジンに載せ替えました

そういやH6年のBNR32を2006年にかって６年目だが570馬力だしてるからかもしれんが
運転席のドアの立て付け悪いわ・・　ヨレちゃてんのかな。

>>215　Rに限らず 車種・弄り方により、ジムカ等G掛けたら良くある事。
年代的にもゴム系各種マウントは緩んできてる、EGマウント側然り、ラジエター側然り。

>>218
ドアヒンジを新品にすればOK。

ストライカー新品にして、ドアを調整すればOK！

ってか、サイドウィンドウの縦傷って、どうにもならないの？

>>221自分のもある

レギュレータ見みるとガラスを支持するスポンジみたいなのに当たってるやんね、どうしたものか

>>213
>>217
ありがとうございます。
カタカタ、カンカンみたいな重めの音なんですね。
自分の車はカラララララみたいな軽い音なのでタペット音なのかなー　そう思いたい。

>>210
勢いよく突っ込んで大恥かいたなｗ

>>221 >>222
後期のウインドウ（またはドア）は対策品。
前期、後期両方とも新車から所有してる。（前期は売ってしまったが）
後期の方が確実に良くなってる。

うちのは最終型だが傷ついてる
良くなってるってだけで傷がつくのには変わりないのか
そもそも初期はウィンドウ落ちるよな？

>>223
完全に終わるとこういう音

http://www.bold-online.gan2.com/php/user/asopaso/wmv/index.php
以前ここにいたコテの人のサイトだけど。
2003年春　BNR32GT-R　って動画がそう。

タペット音かメタルかの見分け方は、アイドリングで1気筒づつインジェクターのカプラー抜いてみる。
インジェクター殺すと音が消える気筒があるならその気筒のメタル、変化無しならタペット。

こんな音するんだ…

自分も、タペットなのか、なんか異常なのか分からなかったけど、
実際に正常なのと異常なのを聞き比べたりしたことがなかったから
これ見て、なんか少し安心した。
もうすぐ23万キロだから安心はできないか

>>210
おまえのRタペットついてないのかよ。

最近見なくなったけど
昨日綺麗な３２ＧＴＲ見た
やっぱり格好いいよな
いまだ色あせないし日産の歴史に残る名車だよな
３３であんな変更したのはほんともったいない

日産の901運動期間に生まれた車はデザイン、内装、性能全てで文句なしだと思います。
まさに「やれば出来るじゃ無い、日産！」って言う感じです。
ヨーロッパ向きの味付けが多くなり、P10なんかどう見てもヨーロッパ車でしたね。

メーカーとしての思惑もあるんだろうけど、あれはしなくても良かったかもね。
設計途中にC34とコンポーネンツ共用化を命じられ「これでは出来ない」と考えたという証言もある。
結果的にはR32を上回る性能を得てOKだったんだろうけど、R34でまた小型化してるし。
スポーツのイメージを持つにはGT-Rに限らず、Skyline自体がフラフラ廻りに振り回されてる気がする。
結局R35の様に完全に別物として作るしか無かったんだろうね。

同じような定期モデルチェンジは日産S13>S14でも見られる。
まだまだ売れてるのを周期が来たからとモデルチェンジしてしまう。
トヨタ86＞92も廻りの流れに押されてFF化してしまったし。
それでも86はセダン系より一モデルFRを長生きさせたのは評価できるか。
元々86すらエンジンを2T-Gから4A-Gにした71で良かったという話もあるけど。

>>230
俺のだよ。

俺俺詐欺

>>227
あ、高速でメタルなめたとき　この音してたわ

>>220
まじ？　ドアと　ボディのチリがあってなくてドアがすこし浮いてるかんじなんだけど
なおるの？？

>>235
それはヒンジじゃなくてストライカーの方かも。
とりあえずディーラーへGO！

>>214
メタルが一度音でたらドンドン音は大きくなり最後はブロック突き破るし
絶対20万も持たないよ
それにメタルは温まっても音は消えないからそれは違うな
鍛造ピストンとか入れてクリアランスが広いと冷えてるときのみ音が出たりするから
そっちのほうだと思う
ちなみにメタルは音が出るまで放置すると
クランクシャフトも終わりですよ

>>235
その車、事故歴ある？

>>238
まったくない。納車されたときはチリもあってたし、ドアも正常。
570馬力のエンジンのせて、ジムカーナやったり　サーキットで270KM/Hだしたりしてたらそんなことになった。

ちなみに、エンジンを乗せ買えたチューニングショップでみてもらったが
ボディはまれにみるアタリといわれた。一回も下を擦った様子もないし、サビもない。
ダメだったのは最初にのってたエンジンだけと。。どうせなおすし問題ないといわれた。

>>237
おいらは、クランクもダメになり（曲がった）メタルの鉄粉がタービンにまわりタービンもダメ、
カムも怪しいといわれた。つかえるのはブロックだけ、しかもボーリング前提。

いわゆる鉄粉がまわって各部を痛めつけるので音がしたら
もうエンジン動かさないことっていわれた。
何事もなくても１０万走ったら　全バラ　メタル類総交換　ピストンリング交換なら
最小限の費用で　またコンディションを戻してのれるから　１０万はしったら
もってきなさいといわれました。

>>236
そうだね、今度相談にいってみる。
ありがとう

>６年目だが570馬力だしてるからかもしれんが
>570馬力のエンジンのせて
↑ここ自慢するとこなんでみんなもっと反応してやって！

わあ、すごい、すごい

まぁ570馬力云々よりは、坂道でドアがびよーんって一番奥まで開いちゃったり、
ドアを開けた状態でひじを掛けたりして痛めた可能性の方が濃厚ではあるが･･･

ジムカーナがボディにかなりの負担をかけるのは事実だが、
ボディが塑性変形を起こす可能性よりは、弾性の範囲内で変形したときに
ドアのヒンジやストライカーにストレスがかかって歪む可能性の方が高いと思う。
だから部品交換で直るはず。

以前オクでこの車のヒンジを出品したらアクセス、ウォッチ300の25とか半端なかったな
持病なん？でも人気車に変わりないんだろうね
同じパーツでも注目度は他車と桁違い
ところでここの人達は交換パーツをオクで入手したりする？

どうせ、ストライカーのビニール状の物（うまく言えないｗ）が剥げているんでしょ？

マカオ ギヤレース 1990
BNR32ぶっちぎり

ttp://www.youtube.com/watch?v=eCPLwvYOfpU

ドア下がりに関してはドアの重くなった中期以降は使い方云々の問題ではないと思うけど…

>>239
＞ボディはまれにみるアタリといわれた。

それでなんで、ドアのチリが合ってないんだよ。
あんた絶対ショップに騙されてるよ！

>>239
無事故車でその状態なら、かなりボディ死んでるね。

>>251

ボディが死ぬということに懐疑的な自分としては>>245のように考えるわけだが。

「可能性が高い」
「〜はず」

主観でものを言うなとは言わないけど、
それが何かの証明になるわけでもない。

>>250
ワロタ＼(^o^)／

ショップにとって希に見る当たりなお客

>>252
スポット剥がれてきたり、クラック入ったりして劣化はするよ。
後は歪みでピラーやルーフにシワよったとか。

昔乗ってたS13なんて、ドリフト毎週やってたらドアの開閉は勿論、
トランクとボンネットが右側は浮いてるけど左は沈んでるみたいな感じになって、
外から一目で分かるくらいに車体ねじれちゃってたよ。雨漏りもしたし。

ユルユルになるとコーナリング中にルームランプがつくようになるぞ

>>257
それ単純にドアスイッチの接点が痩せただけじゃね。
交換してみるといいよ。

ドリフトのせいで、外から一目でわかるくらい車体がねじれるとか、
8万キロでボディのよじれが尋常じゃないとか、
ここんところ、大袈裟なやつばっかりだ。

中二病が流行ってんの？同一人物なの？

実体験なんだが。
むしろR32世代の車でいまでもサーキットガンガン走っている人がどうやって
ボディ維持してるのかに興味有るわ。

Gr.Aのカルソニックスカイラインだって、成績が伸び悩んでいるときに
箱変えしたらいきなりガンガン勝てるようになったってのも有名な話でしょ。

>>250
納車時はきれいだったのさ。ショップでＯＨして、ボディもチェックしてもらった。
ジムカーナ　ガンガンやったら　だんだんドアが・・

>>251
かもね、、でも　そうしちゃったのはオレのせいだし、ゆっくりつきあっていくよ。
いまは　チャイルドシート２つのっけて　ＧＴ−Ｒで保育園の送りをしてるわ。

明日は上の子をＧＴ−Ｒでヤマハのレッスンつれてくし。
完全にファミリーカーとなってます

>>261
子供にシート蹴られない？
やっぱりちゃんと靴脱がせてるのか？

>>261
なんというおまおれｗ


>>262
俺は>>261じゃないけど、全く同じ境遇なので一言

確かにいろんな所を蹴られますね
最初は気にして靴を脱がせたりもしたけど、もう諦めたｗ
特にグローブボックスなんかキズだらけですわ

>>262
けるよ。リアシートの子供が　助手席の純正シート蹴る。
砂場の砂とか　ボロボロ社内におとすし、社内でせんべいくってカスが・・

なので、社内掃除よよくしますよ。
けど、そうやって　ＧＴ−Ｒも時と共に接し方をかえて一緒にいきていくのも
いいかなと。。。子供が物心ついたときに、思い出が沢山あったなと
おもってくれる車であってほしいわ

>>263
おお　同志！！

2シーターの　FDや　Zじゃできないわな。GT-Rだからこそ4名乗車できるメリットが・・

子供が最近、保育園の別のお父さんやお母さんににGT-Rを自慢するようになってくれて、ちょっとこぱずかしいわ
やっぱり子供できてGT-RやS2000手放したという親が何人かいて話のきっかけにもなったよ

正直うらやましいといわれたわ。
だからこそ手放さずずっとのっていきたいわ

>>258
全然大げさじゃないけどね。
キミは知らないんだろうけど、S13のルームランプがドリフト中に
点くなんてのは別に珍しくもなんともない有名な話だよｗ
S13系はフレームが前後でつながってないから、劣化したボディで
ドリフトなんてしたらよじれ方はハンパじゃない。

S13やR32を現代の車と同じ感覚で考えすぎなんじゃないの？
いつまでも「自分の車はすごい車なんだ」と思いたい気持ちは
わかるけど、見ててちょっと痛々しいｗ

今やBNR32も261や263のように、BNR32という車自体を好きな人が
維持することに価値を見出す車。純粋に走る事に対する性能では
現代の２リッター４ＷＤターボにすら全くかなわないんだし、
劣化してよれるボディを指摘された程度で顔真っ赤にして怒る事に
何の意味があるのか理解に苦しむｗ

今日も厨二病か。早く春休み終わんねぇかな。

>>267
春休みって羨ましいよな。

ショックが抜けて車高が確保出来なくなってるらしいので、
車高調新品組んでやることにしたぜ。
室内からグリグリ硬さ調整してやるぜヒャッハー！

今度はボディのヨレ自慢かよ
事故車掴まされたんじゃね？
そんなクソは捨てちゃえよ

>>265
俺は羨ましいと言われるあなたが羨ましいｗ

嫁からはそんな使えない車は売っちゃえと言われ、
幼稚園の親達からはそういう車は大変ですねぇとか言われ

でも本人は全然大変じゃ無いし、乗り替える気も全く無いけどね
子供もGT-Rを気に入ってるし

さてさて、今日はハイキャスの警告灯が点灯し始めましたよ

「厨二」と言って逃げておけば満足出来る現実逃避専門くんかｗ

いい大人が子供の喧嘩みたいな事止めろよ。マシンが泣くぞ！マシンが！

>>271
本当に厨ニだな、おい。
人の話は聞けない、馬鹿にされたら許せない、大袈裟に語って注目を浴びたい･･･
黙ってりゃ、これ以上恥かかなくて済むのにノコノコ出てきて厨ニ病以外になんと言えばいいんだ？

話の前提がおかしいんだよ。
・8万でボディがガタガタ
・S13とBNR32のボディ剛性は同じレベル。
・足やボディへの負担はサーキット走行やゼロヨンの方が上なのに、ドリフト。
しかも、GT-Rなのにドリフト。
・外見からよじれて見えるのがわかる。

どう考えても注目浴びたいだけの厨ニですが。

S13と同列に語るとか、ドリフトの話するとか、
エアオーナーってのが明らかにわかるんだよ。
グランツーリスモの話なら、ゲーム板でやってくれ。

まあボディよじれてるとか、気にしてないしな。
オレの32は各部錆びだらけ（ジャッキアップポイントほぼ潰れ、スペアタイヤ格納スペース穴開き、リアフェンダー錆でぼこぼこ、バッテリー下真っ茶色、フロントストラット真っ茶色）。
こんなんでも走ろうと思えば、速く走れるし。プロ並みにとかは分からんけど。

オレがいままでの短い人生で見てきた人の中で、走るのが遅い人ほど「ボディが終わってる」とか「ブッシュがダメ」とか言いまくってるよ。雑誌とか読んですべて鵜呑みにしててちょっと可哀想に思うこともある。

誰もGT-Rでドリフトなんて言ってないだろｗ
S13の話だ。勝手に脳内合成するな。

基本的にグリップの方がボディにきついとされるけど、
下手くそドリで、綺麗に立ち上がれなくて途中でスライドがガツンと止まったときに
ボディにもの凄いねじれが加わるんだよ。スピンこいて止まったときも同じ。
ドリフト練習でこれ繰り返してるとあっという間にボロになるね。
例え今86/BRZ買ってドリフト練習したって一緒。

車ってのは前後方向の剛性は強いが、横方向の力には凄く弱いんだよ。
横から軽く突っ込まれただけでフレーム曲がって廃車になるだろ？

>>276
話がばらけてるが8万キロの街乗り程度じゃボディは歪まないってのは同意でいいんだよね？

>>276
いきなりID変えて"俺は言ってない"って、ID変わっても誰だかわかるように話せよ。

グリップの方がキツイとわかってるなら、
最初から、『サーキットガンガンに走りまくるとボディ痛む』でいいじゃん。
それならみんな納得するよ。

それが、S13だの、ヘタクソドリフトだのを例にあげて、ツッコまれると後付理由で言い訳ばかりで理路整然としない。

横剛性の話だって、別にGT-Rに限った話じゃねーんだから、
実際持ってないか、まともに走ってないヤツが、
ボディ剛性とか語って、現代の車より劣るとか、笑えるからやめて欲しいんだよ。

>>270
お互い大事に乗ろうぜ。
嫁はもう諦めてくれてるし・・。うっさい車、いつも修理してるとかいわれつつも
買い換えるほうが金かかるといって維持してます。
子供がねー　気に入ってくれてるのが支えかなー。ねー
自慢できる車って、そうそうないものね。

ハイキャス警告　・・・基本ですね。私は４ＷＤ警告が頻繁について
Ｇセンサー　15万だして交換したらピタっとなおりました。

１５万痛かったわ・・・

きょう　加速したら　クラッチが焦げ臭かった。
もうすぐクラッチはご臨終か
少し、おとなしくのるか・・。

カナザワさんの話では、ボディは走行距離ではよれは判断できないって言ってましたよ。
ほんの数万キロでもカリカリにチューニングしてサーキットをガンガンに走れば、ヨレヨレになるし、
フルノーマルで街乗りしかしないなら、１０万キロ越えててもしっかりしてるって。

ああ、確かに。

>>281
まあ、そんなことはここに居る大体の人は分かってると思うんだ

５月から重量税あがるんだね

え？なんだ釣りか

ABS警告灯がついてしまったよ。4DWはついてないけど。
なにが原因かなぁ。ABS警告灯だけ点くってのがなかなか検索しても見つからない。

でーらーいってこい

トランクにあるリレーが頻繁にカチカチ鳴るのは異常ですか？
しかも、昨日からリレー音に連動してハイキャス警告灯が点灯するようになった。
さらに、点灯に合わせてフロン右側から異音がして一瞬ハンドルが重くなる。

検索したらアキュムレーターがあやしいみたいですけど、同じ症状出た方、原因わかる方いませんか？

またエアコンのガスが抜けた・・。Oリングだけ交換か、ホースをASSYで交換か・・
代替えフロンじゃない、ふつうの純正フロンが底つきそう・・
今回、みっけてもらえたけど、、、ディーラーに。

まずは漏洩箇所の特定でしょ。
在庫少ないんだからタレ流しさせたら勿体ないよ！

ちなみに、パワステ配管の下に低圧ホースが通っているらしく、
そこのパワステフルードが漏れているとエアコンのホースを換えてもすぐダメになるよ。

>>290
漏れた箇所は、目視確認できるほど目の前でした。
向かって右　エアフロより手前あたりの　ラジエター付近　とおてる配管のジョイントから
もれてる跡が確認できました。

クラックはいってるなら　ASSYだけど、Oリング交換だけでやってみるのも手と
ディーラーにすすめられました

低圧ホースの情報サンクスです。確認してみます。

で、結局いつもの故障報告大会ですか？
ボロ車の故障自慢には余念が無いのに
他人に言われると頭に来るとかもうねwww

故障をマネジメントしてるんだよ。
もし自分が思っていたのと違う情報が正しいと分かれば対処方法を考えなきゃならない。
だから真剣なんだよ。リアルなオーナーはね。

>>288
電圧低下してないですか？

板金修行４年目、ようやく自分の32Rを念願のガンメタに塗り替えました。

>>295
おめでとう！
機材って全部自前？

>>293
"故障原因"のマネジメントな。
自分と他人の意見が食い違って、他人の意見を
受け入れるような殊勝な奴がこのスレに
居るとは思えないけどなw

自分の意見を信じているのなら
ここで他人の意見を聞いたりしないだろう

>>295
お、すごーい　おめでとう！！愛着もひとしおですね。

>>293
そうねー故障マネジメントとはいい言葉ですね。
ディーラーや自分じゃわからない、Tipsを教えてくれるのも BNR32オーナーが
あつまるこのスレのいいところじゃないかな。

体験談や失敗談を教え合えば、それだけ完治まで早く安くできるかもしれないしね。

エアコンのガスはもう底つきそうだから、ほんと、困ってしまいますわ。

>>297
故障原因のマネジメントか。確かに。
故障してからじゃ遅いからな。

あ、受け入れちゃったw

ご相談でごわす。

平成4年式
走行20万キロ
でブーストが正圧に掛かると運転席左前方からシャカシャカシャカと
聞き慣れない嫌な音がするんです。
アクセル抜くと音はピタッとやみます。
これはタービン逝ってしまう兆候なのでしょうか？
ちなみに、フルノーマルです。
一度もEG/TB周り触ってません。
来るべきものが来たって感じなのでしょうか。

>>302
動画うpでもしたら？

>>303
ブローオフバルブがバカになってるとか？
とにもかくにも音がしているというのは、まずいのでディーラーでみてもらいましょうよ

>>302
シャカシャカ音について詳しく聞かせてください。

レスありが�d
>デラ
ニスモでもタービンじゃね？っていわれますた（ﾃﾍ
開けて見ないとわからんとも。

>動画うｐ
無理でつスマソでつ

>詳しく
うーん、何とも表現しにくいのですが、
キーンとかヒューンとか連続してないです。
シャカシャカとかパタパタ（pata-pata）とか断続音です。
1秒間に2、3回くらいでしょうかね。

レスありが�d

間違ってたらゴミン。
ブローオフバルブはEGの右前に付いている（ノーマルだし）ので
多分違うと思うです。音はタービン付近からです。

アクチュエータを疑ったんですが
一応パワー感はまだ変化無いですし、ブースト自体は掛かるようです。
フルブーストまでは踏んでないのでそこまでは判らんです。
ダメもとで換えてみるって手もあるかしら

オレは、ドラシャのイン側ジョイントが逝った時、
そんな感じの音したよ。

って、あ、でも、
アクセル抜くと消えるのかぁ。。


ただ、オレの時も、加速中にしか音が出なかったりしたよ。
アクセル抜いてもほんの少しの間は鳴ってたりして、
原因が良く分からんかった。

結局、イン側のドラシャのカバーにほんの少しの穴が開いてて、
徐々に中のグリスが無くなりジョイントがブローして、
加速中にカタカタカタって音がしてた。
多分、力の入り具合で、音が出たりでなかったりしたらしい。

306氏の音は、車速やエンジン回転数に応じて変化とかしてるの？

＞302-306-307でつ
>308さんレスありが�d

残念ながら車速や回転数には無関係みたいです。
でも一応チェックはしてみますです。

そういえば、最近、ブローオフバルブを大気開放している人少なくなった気がする。

>>310
メリットないからね・・・

>>307
ブースト計やブーストコントローラーの配管に裂け目が入って
そこから断続的に空気が漏れているとか。

＞302-306-307-309でつ
>312さんレスありが�d

配管が破れて踊ってたりしてるかもですね。
チェックしてみますです。
こういったマイナートラブルだと助かるのですが。
ブーコンやら社外ブースト計は付けて無いのですが、
純正も壊れる時は壊れますもんね。齢20年だし。

ツラウチの限界を目指してる人いませんか？
現在6.5j+38でキャリパーとの隙間2mm位なんだけどホイールのデザイン次第でもっといけるかな

イじゃね

イラウチ？

>>314
6.5て細くね？

内側引っ込みの限界に挑戦？

>>296
仕事場の機材を使わせてもらいました。
元色の白が残るの嫌だったのでドンガラにしてから
塗ったんですがサビがすごくて大変でした。

>>299
師匠にガンメタの純正ミラー渡されて
「この色と同じに調色出来たら塗っていいよ」
って言われて、２日かかってなんとかＯＫもらいました。
板金は得意なんですが色合わせがイマイチなので。

キレイに塗りあがった愛車には今まで以上に愛を感じますね。

下手な板金屋だとサビが再発するのでちょっと

当たり前だけど、ニスモの強化プッシュに打ち替えたら、突き上げ感半端ない。
何か対策ないかなぁ？
車に乗せた友達や家族皆から、乗り心地悪いって言われる。

>>322
どこのブッシュを強化したんですか？

プッシュだからクラッチだろ

>>323-324
すみません、プッシュじゃなくブッシュでした…。
去年、ニスモのサスリフレッシュでサスのアーム類のブッシュを打ち替えました。

あとは、サス変えるしか無いよね？
そのうち慣れるんじゃないの？

アーム類のブッシュだけでそんなに突上げ感が変わるのかな。
もしアームごと変えてるとしたらジオメトリが変わって底突きするようになったとか？

突き上げ感ってどんな感じですか？
常にゴツゴツしてるとか、段差を超えるときにドスンというとか、
乗ってる人が縦に揺さぶられるとか･･･

>>326-327
３４Ｍスペのショックとコイルを流用できないかなと考えてたら、ロムってる３４スレで、Ｍのサスは堅いって書き込みをみました…。
突き上げ感は>>327の方が仰ってることが全て当てはまります。
やっぱりアームごとニスモに変えたからですかね？

ショックがヘタってるということはないですか？

>>328
ブッシュだけでも強化にかえるとそうとう突き上げがくるよ。
私はR33のTYPE-Mでやりました。

>>320
おおお！ですよねえ。自分の愛車を自分で塗装する技術をもってるとは羨ましい。
最近　ボンネットの光沢がなくなって、どうしようか悩んでますよ。

>>329-330
ショックとコイルはどこのメーカーか分からない物がついてます。
予算がついたら、ここを替えようと思います。

ブッシュ変える順番が違う気がするけど、、、
取り合えずサスは純正では無いんだね？
タイヤとかの絡みが無ければ、まずは純正サスに戻してみたら？

この車はやめといたほうがいいよね？

http://bit.ly/H8TSNK

>>334
修理代に＋60万覚悟するならいいんじゃない？

タイヤがやばそうだな

まさか走行距離信じてる？？

メーター交換で記録簿なし

>>334
現状フルノーマル〜給排気系ぐらいなら、
２年遊ぶだけと割り切ればありかも。

Rを手放すんだが、関東でいい店知らないか？
・H5STD、走行92000km（実走）、色シルバー（錆取り時純正同色オールペン）、ニスモダクト
・Greddyブーコン、HKSリーガル、KTS車高調、タイベル70000km交換
・ETC、オンダッシュナビ（sony）+社外オーディオ
・その他純正、サイドシル凹みアリ（錆はナシ）、現状、走行時異音無し

>>340
あまり気対しないほうが。下取りで色つけた方がお得かもよ

検切れだろ？いくらが希望なんだ？

同色とは言えオールペン＆９万越えが痛いけど、
中身ほとんどノーマルだし、買い取りでも２０万ぐらいは
いくかもね。

＞341
かもねぇ。
一度店にも聞いてみるわ

＞342
＞343
あ、車検は25年7月まで残ってる。
30〜40ほど行けば御の字なんだが

>>344
つオク出品

>>340
白だったら俺が検討したんだが

>>340
20ならほしいなあ

乞食がわいてきた

20万のGT-Rか
うちのバイクの方が全然高いなｗ

BNR32前期型にV36のブレーキキャリパー、ローターを移植したいと考えているんですが、
参考になるサイトやショップってないですかね？
ググってもイマイチ要領を得ない感じだったので、こちらで質問させていただきました。

>>350
加工すれば使えるでしょうけど、費用は安くないですよ。
ホイールの交換も必要になるかもしれません。
そもそもなぜV36用なんでしょうか？
制動力を上げたいだけなら他にも選択肢はあると思いますが。

そんなに止まりたいならキャリパーとローターのパッド面を溶接して接着させろよ

>>352
へー、そんな事して意味があるとでも思ってんの？
それか、自分的にはそれで面白い事でも言えたとでも思ってんの？

>>351
ブレーキシステムを丸々だと100万コースなので、流用なら工賃込みでも
それよりもお安く済むかと考えました。
あと、メンテの際もV36用だとパーツ代もそこまでかからないかな、と。
ホイールは現在、R34純正のものにしてあります。
制動力を上げたい場合のその他の選択肢というのも具体的に教えて
いただければ検討してみたいと思います。

>>354
街乗りなら良いでない？
キットは ttp://www.global-z.com/ から取り寄せ？
お住まいにもよるけど、
ヒラノかなんかでやってもらえば？

サーキットでもって言うんだったら、
F50 & 34N1 は必須だし費用対効果抜群。
フロントのローターはホイールに合わせて343か355かな？

34N1ブレンボを中古で手に入れられれば、
60万もかからないのでは？

注文してたシフトノブとブーツ取ってきたが
ノブがウレタン、ブーツのステッチが黒になってた
そろそろオリジナル維持は難しくなってきたな

>>355

ありがとうございます。
地方在住なので、なかなか情報に疎くて。

検索してもそのアドレスのメーカーさんのキットは
検討しました。

中古のブレンボも選択肢の一つとは考えています。

レス、ありがとうございました。

>>340
千葉県だけど興味あるますよ
車検とって1ヶ月でエンジン壊れたから orz

>>358
もしかして今プロストックに入院してる？

>>340
埼玉の大宮付近まで来られるなら、委託でGOOに出せる
知り合いのショップ紹介してもいいけどね。
ちなみにGマガにも載ってるとこ。
興味あるなら捨てアドメール晒しとく。

>>356
そろそろと言うか、もうずいぶん前からですな。

ニスモのＳ２エンジンでＧＴＯのＮＡ・ＡＴに勝てるかな？(。・ω・。)

ブレーキ流用なら、
フロントはZ33ブレンボ
リアはR34後期ブレンボ
が、オススメだよ。

両方とも金色だよ。

>>362
お前、2chは初めてか？
力抜けよ

>>362
絶対に勝てません！！
相手は　ネ申　ですから
身の程をわきまえてください

４００ｃｃも排気量の大きい車に勝てるはずがない

>>362
>>365
懐かしいなw

誰かecuを余らせてるかたいませんかね
黒煙吹いて死にそうです

>>368
O2死んでるかエアフロじゃないの。ECUなんてそうそう死なんよ。社外ならしょうがない。

>>369
エアフロは・・・確かにありそうです。
O2は死んでても普通に走れちゃいますよね？

ECUはソケット加工された現車あわせです。
アクセルオフの瞬間に黒鉛吹いてる感じ。
あと1500rpm位でエンストしそうになって→回復→アイドリング回転までもどる。

あーもう orz

>>370
いや、O2トチ狂うとデタラメな値を出すからフィードバック切ってないと悪影響ありまくり。外したら濃いめに固定されるだけだから試してみたら？

>>368　実はインタークーラーのパイプ抜けだったりして。
あれだけじゃ　状態はわからないよね

サイドシル潰れ防止の為の純正車載ジャッキ用アダプターに
付いて知っている人居ませんか?

>>373
アダプターを付けてもジャッキアップポイントを使う限り潰れるよ。

>>371
なるほど・・・ソケット自作して外してみます。

ところでエアフロって前期後期で共通ですよね？
週末はエアフロ→ROM差し替え＋O2外しで挑戦しようかと思います。
それでも駄目ならTPSかな・・・ orz

>>375
エアフロは消耗品とわりきってある程度のところで　Ｄジェトロ化でとっぱらってもいいけどね。
ふたつエアフロかうといい金額でしょうし。

だから、
エアフロは自分で半田盛って直せってば。

半田付けぐらい中学で習ったよな？

ジャッキアップポイントの潰れは、設定ミスなのかね？
俺は潰して直した以降、自分でパンタジャッキで上げたことがない。

店に出す時も「かけないで下さい」の一言必須。

設定じゃなく設計だ

ディーラーで下回り洗浄の時に思いっきり潰されて以来ディーラー不信になった。

ジャッキアップポイントも使えないわ、鼻が長くて正面からガレージジャッキ入れても使えないわでどうしようもない車だな

スロープとか木片とか色々あるだろ。
足りない脳みそでよく考えてみろ。

>>383
BNR32レベルで泣き言いってどーすんだよ。
キミは純正足のミニバンでも乗ってなさいw

ジャッキアップポイントって
業者にあるリフトで上げても潰れるからなｗ
剛性に問題がある

ま、メンバーで上げるのが一番。

>>386
まああ　非常用とわりきるしかないよね、その場所は

純正ボディカラーで、ソリッドの赤って設定あったんですか？

中古で赤い初期型が出てるんですけど、どう見てもレッドパールじゃないんで気になって…

ソリッドの赤の新車があったかどうかは別として、純正の設定は無かったはず。

メーカー純正塗装色としては
ソリッドの赤は無いよ。

>>390
>>391
ですよね。私も聞いたことがないです。

でも、その中古の個体の説明に、
生産台数が3台とか、一般には販売されていないカラーコード[301]って書いてあるんですよ
そんな色のBNR32を見たことないだけに不思議に思いまして…

前にスレで村山工場で関係者が作らせたとか話題にしてなかったっけ？
あれは別の色？

誰かが作らせたったのは見たね。
ｵﾚは、村山工場で在庫の様な感じで置いてあった…と書いたよ。
ちょっと明るめなFC3Sみたいな赤だった。

この色だったりして

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2853757.jpg

コーションプレートにどう刻印されてるのか見てみたい

>>394
じゃあ、その個体なんですかね…

こちらの車両なんですが
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020379520120329003.html

オリジナルだw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_PWXBgw.jpg

>>397
ボンネットの中も塗ってあるね。
まぁでもこの車が希少色純正塗装車であったとしても
ここまで塗装が褪せてしまうと価値は無いね。

>>397
これは珍しいモノを見させてもらったw
面白いなー

これは珍しいね。

グループAバージョンは、1990年（平成2年)発売だから、平成元年登録の>>397は別物。

ソリッド赤は限定車であった
20年近く前の記憶で朧気にしか出てこないんだけど、徳大寺エディションとかそういう名前で出てた
サラッとググってみたけど、出てこないから違うかもしれない

なんにせよ、こんなの手放すなんてもったいないな

珍しいけど欲しくは無いなｗ

オレは欲しいが、
すでに愛着ある32がいるからな〜

赤は退色が早いから、綺麗な状態で維持するのは大変

赤や黄色はなぁ・・・。
完全なセカンドカーで、シャッター付き駐車場でも無いと
怖くて買えないわ。

それにしても32Rにソリッドの赤って似合わんねー。
34Rだと普通に見れるんだけどな。

傷つくけどボディーカバーという手もある。
それでもセカンドカー無いと面倒でやってられないね。

ソケットはサスタワーの横に付いてるから10秒で外せるぞ。

>>410
すまん、>>375の話ね。

ステンレスのマフラーにポツポツと錆が出ててきれいにしたいんですけど、皆さんならどうします？
ピカールとかメラミンスポンジ使っても大丈夫なんでしょうか？

大丈夫だよー。

>>413
ありがとうございます　早速やってみます。

>>412
オレも昔やったけど、労力の割りにあんま落ちないよ。

ステンレスとはいえ、マフラーの錆を落とすというその不毛な行為の意味が分からない。
わからない。

ボンスターでビカビカだろ

マフラーの錆って洗車の時に気になるんだよねー

>>416
「バンパーこすって傷がついたから再塗装したい」ってのと変わらんね。

何の為に付いてるパーツなのか全く理解してないｗ

俺のBNR32は永遠に不動です！

平成6年式、走行距離31000キロ。雨天はほぼ未使用。
ワンオーナー、ガレージ保管。シルバーメタリック。
バルタイ変更ブーストアップ仕様。Fコン制御。（エアフロレス）
33純正ブレンボ。オイルクーラー、インタークーラー、ラジエターも
変更しています。
3年前に足回りブッシュ（ニスモ）、パワステホース、ヒーターホースなど
各部リフレッシュ済み。錆びにを気を使っているんで、かなり程度はいいです。

これでどのくらいで売れんだろ？たいして高く売れないだろうな…。

今や極上でも200だからな･･･。

盆栽として飾られてた走行数百キロとか有り得ない個体なら、めちゃくちゃ高いが。

>>422
そうだよね。
他にも車持ってるんで、別に売る必要もないんだけどさ。
だけどちょっと今時のスポーツカーもいいかな〜と思ったんだ。
ただ35GT-Rには興味がないけど。
この際300万ぐらいかけてリフレッシュしながら、エンジン
パワーアップさせるか迷う。

>>423
羨ましい車体だな〜色がシルバーってのも個人的にプラスだ
Rを購入するとき本当は欲しかった色なのヨ
黒の程度良いヤツと運命的な出会いをしちゃったから黒だが
プラモなんか作っても銀色が多いしナｗ

>>424
かなり大事に乗ってきたので、外装もかなり綺麗だよ。
ダイナパックで馬力420馬力、トルク50キロほど。
下から乗りやすい仕様です。ノーマルタービンですが、
けっこう速いです。
黒もいいじゃないでか。買う時、黒か白かシルバーで
迷いましたから。

スマソ。ageちゃった。

>>421
そこまで程度のいい低走行車なんだから、持っておく事をオススメするよ。
今現在BNR32で需要があるのは低走行のノーマル車だけだから、
イジってある車は理不尽なほど買い叩かれるしね。

>>427
24,920kmもの距離をマラソンで走破してきた、どこも整形してないガングロボディの俺の彼女のことか…
そうなんだよ、あの娘なら出会い系なんかに登録すりゃ、なかなか申し込みがくると思うんだよな。

>>423
そんな程度の良いマシンに300万もかけてチューニング出来るなんて
羨ましい限りだ。
新型86もいいが、やはり32は不滅だな。

BRZ乗ってきたけど、ありゃほんとによく出来てて楽しい車だね。
でもBNR32から乗り換える気には全くならないけど。

この車の代わりになる車なんてないよなぁ。

ボディから作り直して、エンジンやれば今でも速いからな。
32は程度の良しあしがすべてだよね。
程度の良い32がほしい…。

BRZが良くできたクルマなんて冗談だろ・・・
評価できるのは販売開始できたことくらいだ。
チューニングすれば壊れるクルマじゃあなぁ・・・ちょっとは期待してたんだが。

今の世の中、よくぞ作ったと思いますけどね。
日産としてはどう反応するのかなあ。

ベストカーだかマガジンXには、対抗してシルビア復活か！？ってかいてあったぞｗ

>>433
良くできた車かどうかはわからないけど、
俺的に楽しい車だったのは間違いない。

あぁいう車は単純に乗って楽しければそれでいいと思う。
86(BRZ)はドリフト小僧達の専用車として役目を果たせば
それで充分でしょ。内装とかもっとチープでもいいｗ

お前ら凄い３２でてるぞ
しかも安い
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e125258715

>>433
スバルが直噴300ps40kg/mなんて飛び道具な新エンジン出してきたぞ。1200キロのボディに載れば相当楽しいはず。

>>437
エンジンの塗装の痛み具合から見て、普通に16000走っただけとは思えないけど･･･。
おいらの36,000のエンジンの方が綺麗だ。

フロアマットは社外品だよね？

まあ古い車だから。保存状態がどうだったかだよね。
やっぱりガレージ保管じゃないとダメだよな。

1オーナーなら巻き戻し放題だな。

86買うなら、32買って200万かけてリフレッシュしたいな。
まあ程度のいい車両限定だけど。

>>441根性曲がったこというな粕

外装がそれなりにキレイな過走行車のメーターを巻き戻すなんて
珍しくもなんともない。

それよりこのだっさいリアウイングはなんとかならんのか？w

メーター交換歴ありと書かれているのに巻き戻したとか馬鹿かお前ら

素直な奴だなーw
交換歴の記載なんて明らかにカモフラージュだろ。
よく使われる手じゃんw

それよりこのだっさいリアウイングはなん(ry

メーター交換歴ありって書いてあるね。
おいおい16000キロなんて嘘じゃないかよ。ｗ

ほんとに16000キロならこんな値段付けてないって。

それにしてもだっさいリアウイ(ry

●NISMOメーター(日産ディーラーにて1,536kmで交換 保証書有)

ってあるだろ

保証されてるのは最初に交換した時の純正メーターの距離だけだろ？
それ以降は何回メーター交換してもわからんわな。

3000キロぐらいで二スモメーターに交換して10万キロ乗った後に
40000キロ代の二スモメーターに交換して売った話とか実際にある。
それやられると素人目にはわからんからなぁ。

1,536kmで交換 保証書有
↓
ニスモメーターで116,000km走る
↓
ニスモメーターの10万の位を0に巻き戻し
（1オーナー＝一度もオークションに流れてないから巻き戻し放題）
↓
走行16,000km

10万の位を2→0にも出来るけどなw

お前ら車検証に走行距離が印字されてるの知らないのか？

ご丁寧に履歴が全部印字されてる車検証は知らない。

メーター戻してから一回車検受ければいいだけだろ？w

R35GT-Rのブレーキ流用した人いる？
ブレーキ替えたいからさ。

>>456」
ニスモから換装メニューが出てますが・・・。
大森Fで価格応談というのだから高そうなイメージ
プリンス東京モータースポーツ室でもやってるね

>>456
なんでブレーキかえたいの？

>>458
見栄え。（笑）とエンジンパワーアップ予定なんで。
でもいくらするんだろうね。

クソ高いR35の付けるよりF50ブレンボで十分な気もする

>>457
そんなメニュー、あるんだ。
見つけられなかったけど。

見つけたのはゲトラグ換装キット。
１００万するんだな。

俺はゲトラグ中古で５０万くらいに抑えたけど。

あと、R35のブレーキなんて、入るのかい？
実際、フロントブレーキを見て、大きさにびっくらこいた。

>>462
入るみたいだよ。
モータスポーツ室のブログで32に取り付けてる画像が載ってた。

>>461
ニスモのメニュー内の
PRODUCTS　→　FACTRY RINE　→　MENU　→　BNR32　→　BRAKE
なんかで見るか
‘nismo’‘R35’‘ブレーキ’で検索すると
蘇る金狼（R35ブレーキ取り付け編）なんかで載ってる

18インチにするしかないのが難点だが・・・

以下抜粋
大森ファクトリーでは、ニスモにおけるプロダクションレースカー開発を通じてもっとも信頼のおけるbrembo製ブレーキシシテムを用い、ブレーキセットアップをメニュー化しています。
中でもClubman Race Specとしてお勧めは、「NISSAN GT-R用純正bremboブレーキ(φ380ローター)」の流用です。
サーキット走行においてフェード現象を起こすことなく終日走りを楽しめ、かつ往復の移動にも十分耐える制動性能を有しています。前後のブレーキバランスに優れ、ABSをはじめとする電子制御系が誤作動する心配もありません。
適用車種
スカイランGT-R(BNR32、BCNR33、BNR34) 注1）
フェアレディZ (Z33、Z34) 注1）
注1）「NISSAN GT-R用純正bremboブレーキ(φ380ローター)」に適合するため、以下ホイールとのセット装着となります。
　　　LM GT4 OMORI FACTORY SPEC / NISMO LM GT4 / RAYS G2 / RAYS TE37
価格
応談
※その他施工との組み合わせにより価格は応談となります。
※ブレーキ単品での販売は行っておりません。予めご了承ください。価格は取付工賃込みとなります

長文スマソ

マスターバックは変えなくて大丈夫なのかな？

>>463
>>464

ありがと。見た。
応談ってｗ

どうせ金をかけるなら、アルコンとかの方が良いのでは、ないか？？？

>>466
それはニスモパーツの基本だ。
ニスモブランドで安心の代わりの高価格か、性能はちゃんとしてて安いけど無保証な社外か。

いくらなんでも、無保証は無いでしょ。

前のオーナーが、４点式シートベルトを装着してたみたい。
フロアパネルに穴が開いて、フック？が付いてる。
これを取り外して、穴を埋めること出来るんですかね？

>>459
見栄えかｗ
金持ちの考えてる事はよくわからんな。

ブレーキをデカイのにしたらタイヤも幅広げてグリップの
いいのにしないと、ロックするだけで全然止まらない車に
なるので注意な。

オートギャラリー横浜のデモカーのサイドステップってどこのやつか分かる方いませんか？

>470
その為のＡＢＳ

>>470
フェードしないだけでもありがたいよ

富士を1分56秒台で走るにはどのくらい費用がかかりますかね？
筑波は1分2〜3秒台。
もちろんプロが乗ってのタイムですけどね。
まあ古い車なんで無理させてはいけないんでしょうが…。

>>474
スリック使ってないんだったらそこから履けば切るんじゃない？

＞４７４
運転するプロドライバーのレンタル料次第

285のSタイヤ履いてますか？

>>474
まあそのぐらいならタービン交換ぐらいで、
足回りしっかりやれば出るんじゃね。
純正ブレンボで十分。あとは腕次第。

さっき32に乗ってエイデンへ行ったんだが、他の車がある駐車場に停めるとすげぇ異彩を放っている。
色がガンメタだからというのももちろんだが、あれほど横に細長い目の車って今は無いからかな。

その一方でボディがほどよく丸みを帯びているので古さを感じさせない。良いデザインだ。

>>479
んなこと自分の日記にでも書いとけキモイ

んな文句はmixiにでも書いてろ、オマエの方が100倍キモイわ。

喧嘩やめれ
仲裁代わりに俺が今からカクから

こうして>>479のようなオナニーに戻るわけか
無限ループだな

BNR32の掲示板で32のデザインに対する自分の感想を述べるのは場違いで、32について何か語ることもなく人の書き込みをキモイと思ったことだけを書くのは差し支えないのか。

人の考え方はそれぞれだとは言っても、どう見ても>>480の書き込みも日記に書くだけで構わんと思うがな。

うわキモイ

ID:JAw10xZ+0
オナニーならよそでやれ

キモいポエム書くぐらい許してやれよ
ここぐらいしか発表の場なんて無いんだから

トランク内が濡れてて原因を探るとストラットタワーから滲みでてる。
タイヤハウス側から見てみたら10センチ位の長さでクラックが。
おきまりのリアフェンダーのサビもひどいのでクォーターパネル交換を
予定してたのでついでにタイヤハウスごと交換したら治るかな〜？
なんかどつぼにハマりそうな気もする。
箱替えのほうが安いかな？

>>488
そこまでいっちゃってると、他の部分の痛みも酷いかも知れないから、
よっぽどその車体に思い入れがなければ箱変えの方が良いかも。

>>489
そっか。そうですよね。
思い入れあるしなぁ。
程度のいいの見つける自信もないしなぁ。
こんな降り方はイヤだなぁ

廃車だろ

>>488
何日か前に終了したヤフオクで32GT-Rリアスポとトランクセット3000円で出ていて
落札し取りに来てくれるなら車体も差し上げますってのがあったぞ
無事故車をパーツ売りした残骸らしいが

結局落札なしで終了したみたいだ・・・千葉だったかな

>>491
今回ばかりは賛成だ

>>490
とりあえず板金屋に持って行って、見積もりだしてもらったら？
オレはよく分からないクルマに箱換えするより、
故障個所を把握して、問題箇所はキチンと修理したクルマのが良いと思う。
愛着もあるみたいだし、箱換えよりはコストだって全然かからないだろ。
いきなり廃車だのなんだのって書き込みが多いことに驚いたわ。

>>494
お前ここは初めてか？
力抜けよ

aa

>>491
申し訳ないが俺も賛成する
たぶん修理の収集がつかなくなるとおもう

488です。
板金屋(レストアとかもやってる店)で
みてもらいましたがここを治しても多分見えてない
ところに無数のクラックがあると思うから
すぐにまたクラック入るよと言われました。
32が好きでHCR32を5年、BNR32を8年乗って色んなトラブル
を乗り越えました。まさかクラック一つで乗れなくなるとは
思いませんでした。また32買うかな。

>>497
悪気は無いが一応突っ込んでおく
収集× 収拾○

激しい走りしてたのかな？
修理するには3桁以上は楽にかかりそうだね。

488です。
サーキット等は走った事ありません。
街乗り、通勤メインです。
ただ雪国なので車には良くないよなぁ。
当たりが悪かったのかな。

雪国なんだ。そりゃ錆の進行早いよね。
雪の日も走っていたんでしょ？

>>494
まさしく>>494の言うとおりなのだが、
BNR32のような名車には、アンチが沸きやすくて、
何かトラブルあると『廃車だろ』と、しつこくレスをつける変なアンチがいたのよ。

だから、このスレでは、何かあると「廃車だろ」とつけるのは、そういうネタなんです。

HKSのハイパーマックス�VスポーツかCUSCOのZERO-2Eを購入検討中
大きな違いは減衰力調整なんだがどっちがお勧め？

よく走りに行くのは首都高と峠。

BNR32のデフロスターはAC必須なの？

>>505
そうなの。フルオートエアコンが出たばっかりのモデルだから
細かいところに不満があるよね。

>>502
雪の日も毎日走りました。
速く走る為のアテーサですが
雪道でも大活躍でしたよ。

>>165

アキオ乙

新車で買ったつもりでボディに500万かけて快適に乗ろうって人間、意外と少ないのな。

博物館に飾る車ならともかく、500万かけようが1000万かけようが、
乗ってる以上錆は回るしクラックも入るし溶接も剥がれる。

費用対効果考えれば普通やらんわな。

>>510
普通・・？
普通じゃないから面白いんじゃないか？ククク・・

>>507
現時点で走行何万キロぐらいですか。
買い換えてイチから始めるよりは、ある程度直してあって思い入れのある方を
全裸にしてクラックを全部直しちゃったほうが気持ちよく乗れる鴨。
パネル交換じゃなくても直す方法があるかもしれないし。

>>498
おれだったら違う板金屋いく。
で、とりあえず治す。クラックまたはいったら　またなおす。
その繰り返しでいいじゃないか？

新車から乗ってる人いる？

いるよ

二桁ナンバーくれ！！

新車から乗って２０年目、サビはひどいね。
１年待ちって言われたけど、カナ○ワ予約しました。

気長に待ちます。

ヨコバンはどうですか？
やっぱり1年以上待たされるかな？

俺のはH6年。
表の錆はほとんどない。
新車時にノックスドールで徹底的に防錆処置したのが効いたのかも

雨風当たらない屋根付駐車場に停めてなければダメでしょ

>>517
１年・・・それは無いな。
コネが無いと永遠と順番は廻ってこない
もちろん連絡すらない
待ってるうちに錆びて朽ちない事を祈るよ。

>>520
雨も風も陽射しも無い駐車場だけど、
湿気だけはどうしようもない。

>>522
それは残念でした

>>521
私もそう思います。
軽微な依頼をお願いしているが、もうすぐ1年だよ。

ステマで仕事が激減するように風評すれば
新規の仕事を受けるんじゃないの

>>525
それは立派な犯罪

信用毀損罪・業務妨害罪（しんようきそんざい・ぎょうむぼうがいざい）は、
刑法第二編第三十五章「信用及び業務に対する罪」（第233条 - 第234条）
に規定される犯罪のことである。

>>511

北見乙

うちの場合はあまりに時間かかったんで、他の板金屋に出しちゃったけど、カナザワから入庫の話来ましたよ。

コネのある客を優先的に扱って何が問題あるんだ？
客が店を選ぶように、店だって客は選ぶさ。

何のつながりもメリットも無いのに、
全身サビだらけの車を補修して全塗装するのに
「３桁は高い」とか思ってるセコいオーナーなんぞ
いちいち相手にしてられんだろうｗ

>529
そうだ、そうだ
お客が悪い
お店は客を選べるのだ

近くの板金屋でも150万と言われたからカナザワとかヨコバンはもっと高い
のかな・・
雑誌を見ていて依頼したいと思っているんですが。
へこみや表面の錆は皆無です。

結局ヨコバンとヨシヒサはどうなっちゃったの？ヨコバンはドメイン切れてるしヨシヒサは文章長すぎて読む気にならん。

どうなってもお前さんには迷惑かからんから気にすんなw

ヨコバンに頼んだら、どのくらい待たされるんだろ。
かなり混んでるんだよね？

>>529
なら受け付けなきゃいい。
受け付けといて入庫を後回しにするなんざ商売人として下の下だわ。

>>532
ヨシヒサのページ見たけど、オナヌーさ加減が半端ないな。
ここの写真、上下に斜が入っていて見てるだけで気が滅入ってくるので
見るのやめた。

>>535
別に後回しなんて特別でもなんでもないけどな
そのへんのハンバーガー屋か何かと勘違いしてないか？w

ヨコバンとカナザワの話は程ほどにしておこうぜ？
擁護しても業者乙、貶してもアンチ乙にしか見えないからさ(あとマインズ^q^

ここ2年くらいでスレの雰囲気が変わりすぎて驚いたわ。ほんと。

排他的なガキが増えてホントダメになったよ、ここ。

古い車で、もうネタも少ないから、
故障報告や近況報告程度しか書くこともないのに、
廃車だのキモイだの難癖つけてレスを排除して、
そのくせ自分は何も情報提供しない、アホばっか。
ネタ出したとしても、厨ニ病丸出しで、全然使えない。

BNR34スレでも、みんカラのアホな34乗りが晒されてるし、
GT-R乗りの質が格段に落ちたね。

>>539

それが２ちゃん

ヲタの数だけアンチもいる訳で・・

消滅したスレもたくさんあるさ・・

>>537
確かに後回しにされ延期されるくらいならまだいいよ
延期したことを延々と連絡しない＆ブログ上で理由クサイ事をしゃあしゃあと書きやがる。
日記で書く前に待たせてる客に連絡しろって事だよ
客の対応のできない店は潰れるぞ
今の時代、客もそんなに馬鹿じゃ無い
何でもかんでもぶった切り新品溶接交換がほんとに良いのか？

アンチと言われようが俺はカナ○ワが嫌いだ。

カナザワとヨコバンが好きで使ってるわけじゃなくて、
みんな、そこしか知らないだけだろ、
BNR32に精通していて、錆々でも、全壊でも、金さえ積めば直してくれるお店を。

>>539
排他的なのはガキじゃなくて、頭が硬くなっる30代以上のオッサンでしょ？
2桁ナンバーとか長く乗ってる事がプライドの、まあ、所謂、老害。

>>542
気の利く腕利きは外車やるからね。ただ、レストア屋は
絶対的に経験の多い店が直し方に精通しているから、
急がないなら有名店というのもひとつの選択ではある。

>>537
車屋だろうがハンバーガー屋だろうが商売人の根っ子は変わらん。
考え方が腐ってるから気づきもしないんだろ。

>>545
タン壷の中にキレイ事書いて満足ならそれでもいいけど、
世の中そんなに甘くないよw

自分でやればいいだけ

>>539
俺も思うよ。
BNR32で荒れるのが悲しいよ。

500万円だして購入したオーナーは
いればワンオーナーだかもう少ないだろうから
現在のオーナー同士で荒れるのは仕方ない

今や５０万あれば買えるからな
まともに維持できないだろうけど

昔から比べると、街中で見るの少なくなったよ．．．。
それぞれ事情があるようだけど維持してほしいね。

ほんと少なくなった。

俺も平成6年式を新車で買ってまだ維持してるよ。
他にも車持ってるから、出動回数は凄い少ないけど、
何時でも万全の状態で乗れるように整備してます。
ガレージ保管、錆び対策もしてるし、ゴムホース類は2年前に全交換。
まだ3万5千キロくらいだから、エンジンはＯＨしてない。
エンジンの調子は絶好調だな。

>>550
まともに乗れる状態まで引き上げた車を手にするには、
車体が１５０万なら５０万、５０万なら１５０万かかる。
どちらにしても今なら総額で２００万ってところかな。

少しでもオリジナルに近い状態の車が欲しければ、
程度が良くて値段の高い物を買うしかないけど、
安いベース車を買って補修に高額をかけて、
コンディションの良い状態の車を作るのもひとつの手だと思う。

やっかいなのは、高額なのに程度の悪い車両と、
錆の程度がひどすぎたりして、お金をかけるのに
見合わない程劣化した車両を見分けるのが難しい事。

この車に限らないけど、年式なんて全然アテにならない。
最低でも走行距離をメーターで判断するのはやめた方がいい。

ID:KvnoqJAO0さんみたいな人・・・
嫌だね・・・

極上のハコが有るならハコ替えしたいけど、ナンバーの分類番号が3桁になるのがイヤかな。
個人的にはアレは一気に安っぽく見える

どうせサーキット走るときに外すじゃん。

ちょっと質問なんですけど32Rのインタークーラー交換(HKSの3層タイプ)の取り付けをやるときってバンパーの内側の加工って必要だと思うんですけど何処ら辺をカットすればいいんでしょうか？ 合わせてみたけどバンパーがうまくハマらないんです、、、

>>554
同意

>>555
そんなのしかたない。
引っ越せばナンバーは変わるんだし。

レインフォースがキッチリ付いてるなら
あとは純正ICより出っ張ってしまった
コアの部分がバンパー開口部と干渉してんじゃね？
俺は今日、34R純正インタークーラー付けたら
バンパー開口部とコアの間がスカスカになったw

きょう　アッパーアームとりかえた。２万円なり・・３万キロしかはしってなかったのにとりかえたら
驚くぐらいワダチではんどるがとられなくなった。
これやっぱ消耗品だよなあ。

いま新品で買えるBNR32純正シフトノブって、
新車に装着されてた物と仕様変わってるんだよね？

使用が変わってるっていうかR33のシフトノブになる
色が黒からちょっとグレーになってシフトブーツが
純正黒のままだと色が合わなくて違和感を感じる

>>560
一万キロで体感できるよw

シフトノブはR32他グレードとも共通だし中古探したほうがいいかも。うちにも2つストックあるわ。

シフトノブ４，５年前ヤフオクで買いあさったなぁ〜

染めQで黒くすると良い感じという報告が数年前にあったような。

俺は元の32ノブの皮を剥がして33ノブに移植しようとして失敗したw
今度、染めQ試してみるかな

>>563
え？１万キロで？。ほんと、このアームは欠陥設計ですなあ。
いつまでメーカーからこのアームの供給があるのやら・・

定期的に交換する部品だということを認識しましたわ。

シフトノブだけグレーは違和感あるだろうなぁ。

R34標準車用のが同じ形で真っ黒みたいだから
そっちにしてみます。

エアフロの開腹ハンダ盛り修理みたいに
アッパーアームも補修出来ないのかな？
原因追求したことないんだけど
アームがよじれるのか
ベアリングにガタがくるのかしらん？

>>569
ブッシュでしょ？

なるほど
アッパーリンクの話題久々にしたから
呆けてたわw
昔、一回交換してそのままだな

>>569

ブッシュのヘタリ

だから、ブッシュの圧入できないと修理はむりっすよ。

>>570
ですね。

>>571

おいらもギャップでカチャカチャうっさいから、3万キロだけど交換したら、
シャキっとしてびっくりしたわ。
ワダチにハンドルとられないし、これは定期的に交換するべきものだと実感したっす

純正のアッパーアームって左右で2万で交換できるのか。
2年前にこの車買ってから今まで1度も換えてないから今度やってみよう。
やっぱりみんな純正にするんですか？　クスコのとかはどうなんだろ？

>>574
純正が安くていいよ。純正が部品1個　8000円ちょっと　ニスモは確か4万円したような・・
保ちも一緒らしいし、、

あと、社外いれると車検通らないじゃなかったっけ？ちょっとウル覚え。

やるとワダチにとられなくなるのは実感するとおもう。

交換部品は基本的に純正かNISMOにしてます。

サーキット走るからクスコの−１０ｍｍいれてる。
約8000�`走行。ガタ無し。
キャンバー結構付くので普段良く乗る人は０ｍｍがいいと思う。

皆さんありがとう
サーキット走る予定ないので純正にしようと思います。

>>574

クスコのはピロだから動きすぎて泥除けとタイヤがこすれることがあったw

>>578
やるならテンションロッドもご一緒に。アライメントしっかり出したら

901計画とはこれのことだったのか！

と感動すること請け合いw

明日仕事終わってから、二泊でのんびり
中距離ドライブしてくるぜー（・∀・）

>>581
気を付けて行ってきてな。

俺のGW頭は錆びて朽ち果てた外装のビスをステンに変える仕事だよ

鉄とステンレスは電食を起こすので
良くないという話がある

ステンのビスに変えようと思ってんのはリップとかそこら辺だわ
アルミもスチールと相性良くないんかね
フェンダーとかプラスチックのワッシャーかましてたりするけど

ガルバリュームコロージョン

外装やエンジンルームや内装オーディオ周り全てのビスやボルトやワッシャなどをフルチタンにしたら軽量になり過ぎて車検証の書き換えが必要になって面倒になり廃車にしたよ

どこで笑えばいいのかわからん。

廃車だろ

>>587
参考までに、どの位軽量化出来たか教えて下さい





















・・・・と釣られてみるw

>>585
樹脂を挟んでおかないと、
とんでもない早さで錆びてくるよ。

以前、社外のO2センサーを加工・流用して・・・というネタあったけど、
結局どの商品をどうやってやるんでしたっけ？
もう一度教えてください。

…

エアコンのフィルターを交換出来るような仕組みに改造するのに安価・安易な方法ってある？

自分はやったことないけど。
http://homepage3.nifty.com/p-gtr/aircofil.htm

うまくバランスを取らないと騒音がひどいことになりそう。

>>592

250-23503 $65.52
http://www.automedicsupply.com/catalog.php?&pkey=1211881

250-23504 $55.92
http://www.automedicsupply.com/catalog.php?&pkey=1209574

>>596ありがとう。
国内では手に入らないのかやっぱり。

>>597
純正は高いけど、誰かが注文してやらないと需要が無いとみなされて
廃止されてしまうので、余裕があるなら社外品に頼らず純正を注文すべし。

>>596
250-23509と250-23504じゃなかったっけ？

純正o2は確かもう廃盤
エアフロも終了しそうとか見たよ
去年辺りから供給不安定だと。
オリジナル状態にこだわりたい人は
どうするんだろうね。

>>599
まじか！
詳細キボンヌ

Ｏ２センサーまで製廃！？
ニスモがアフターパーツ作ってくれれば良いのに(T_T)

1年前はあったはず
デラか部販で確認したほうがいい

シフトノブは生産終了で
33用しかなくてそれつけてる
色が違う・・・

どんどん生産廃止になっていくのは悲しいな。
はたして何時まで乗れるんだろうか。
チューニングパーツはたくさんあるし、エンジンに関しては
当分大丈夫だろうけど。
純正にこだわらなければ、まだまだ乗り続けられるかな？

出張に行ってる間にフェンダーに15ｃｍ位のキズが二本・・・
近所の自転車のキズだと思いますが
今通販でCMしているスマートペンって効果ありますか？

試された方がいれば、教えていただければありがたいですm(._.)m

>>606
俺ならコンパウンドで磨くけど

>>604
もしかしたら表面の素材は新車に装着されてる物とは違うかもしれないけど、
R34標準車用に形状同じで真っ黒のがあるよ。こないだ買って付けてます。

O2センターですが、34用が流用可能ですよ。
カプラーのアサイン差換えで同様の出力が出るので
純正ECUでもトラブルでません。
方式が違うので〜とか見かけるけど出力調べればわかります。
全開時には関係ないのでアイドリング安定だけなら
シビアになる必要ないと思います。

誤→センター
正→センサー

まちがえました。

>>607　 早速の返信ありがとうございます。

参考にさせていただきます、わざわざありがとうございました。

>>595
ありがと。

>>609
32と34はサイズが違うからポン付けは無理なんじゃないの？
34の物を付けるにはアウトレットも交換するって聞いたから
コストがかかりますね。

>>613
だからちゃんと「流用可能」って書き方してくれてるじゃん。
流用可能とポン付け可能は違う。

コストがかかろうが廃盤になるパーツの代わりをしてくれるなら
ありがたい話だよ。

リアフェンダーにドアパンチの跡が・・・
しかも凹んどる！！

GWが一気に鬱な気分になった・・・

>>615
俺なんてデント仕上がって１週間でリアフェンダーやられたわ・・・。

俺のリアフェンダーなんて大穴開いてるからパンチの当たり判定無いぜ

>>616
運転席側のリアフェンダーの一番盛り上がった先端（タイヤハウスの前側）なんだけど、デントってできるのかね？
器具を突っ込む隙間はあるのだろうか。

>>618
さすがに直して１週間でまた出すのは無理だったので
直してないけど、俺も全く同じ位置にやられたんよね。

金額しだいだと思うけど、直せるとは思うよ。

自分はほかの車から離れて止めるな
でもパンチされてることあるけど・・・

離して停めても混んでくると埋まるからどうしようもないね。

早く車に戻るようにはしてるけど隣に泊まった雰囲気がないのにってのがある

世間でいかに嫌われているかって事だなw

GT-Rに限らないけど、見た目ハデなチューニングカーに
嫌悪感を抱く人が多いのは確かだな。

>>618
デントリペアは裏から押すだけでなく表から引くこともできるんです

最近、長距離走ったときのクラッチの切れが悪くなった。
信号で止まると、一速に入らなくて焦る。
クラッチを一番奥までグイっと踏み込んでやると、なんとかギアが入るって感じ。
走り出して、2速、3速、4速と問題なく、シフトアップできるのに、1速だけが調子悪い。

ｵﾄﾄｲくらい白髪のｵｼﾞｵﾊﾞが32に乗っていた
新車で買ったあの頃は若かったんだろうな。車も人も。まあ新車かどうかは知らないが。
あの世代は今だにカセットテープ聞きながらドライブしてそうだ。

それは俺かな？ｗ
純正OPのCDチェンジャー壊れてるのでカセットでチューブ聞きながら運転してたぞ

純正カーステにこだわるのには反対じゃないけど、
FMモジュレータでiPodくらい繋げてもいいと思う。

>>626
とりあえずクラッチフルード交換して様子見じゃない？
ダメならクラッチだろうねえ。熱でクラッチ板が反って切れが悪くなってるのかも。

FMだと他の車と混線したりシフトチェンジするたびにノイズ入るから
結局カセットテープ型のやつ買ったわ

オーデオレスで納車の俺には
純正カーステレオは無い

純正こだわり派だけど、さすがにオーディオは交換するなぁ。
新車納車後すぐに外した、ほぼ未使用品がまだ置いてあるわ。

ほしい！

俺も納車時（新車購入）にはずした持ってるけど、需要なんかないと思ってたわ

私も純正にi-podで使ってたんですが
ラジオが壊れて修理に出したところ2万〜は覚悟してくださいって言われてヤフオクで探すも見つからない・・・

車屋に何故？って聞いたら「みんな社外品に交換しても手放さないからですよ、しかも年式によって微妙にラジオの品番が違いますので」
って事で結局電装屋で修理しましたがトランジスター一個のために2万１千円の出費でした。

うちにも新車購入直後に外した純正オーディオがあったけど、数年前に捨てちゃった
ヤフオクに出せば結構いい値段で売れたのかなぁ？？

新車納車直後にカーステレオを外す人は
オーデオレスで新車購入すればよいのに
本当に新車購入？？？

新車を購入出来る位だからソコはケチらんだろ。
バブルだし

俺は新車発売時に即購入したけどオーディオのレスオプションは無かったぞ
今、カタログ開いてみたけどやっぱり無い

ちなみに今乗っているR３２は　最終生産を買い増しした2台目だ

4月にタービン周り？の異音で相談したものです。
原因が判明しましたので書いときます。

片方のタービンの排気側アウトレットの固定ボルトがいくつか欠落して無かったorz
そりゃ漏れるわな
タービン交換でなくて良かったけど、工賃で5万すっ飛んじゃった。
治るのは連休明けなので楽しみでつ
一度もあの辺いじってないのに緩んで脱落するんですね。
早いうちに異常感知できて良かったっす。
皆さんもお気をつけあれ
ではまた。

>>640
初期のカタログ（青い雲？が背景になってるやつ）が手元にあるので見てみたら、
メーカーオプションでオーディオレス仕様が選択出来たみたいだね

ホントだw
注)オプションで小さく書いてあるw

中期カタログ
エアバッグ装着とリアワイパーレス仕様は以前から知ってたけど、
リアスポレス仕様が選択出来たのは今さっき知ったw

リアスポレス仕様欲しかったかもw

新車購入でオーディオレスにしなかったのは、後付けだとドア内への
スピーカー配線がきれいにできないのと、AM,FMアンテナがついてこな
かったら嫌だから。
ガラスアンテナ後付けは厳しいだろ。

オーディオはすぐ交換したけど、純正スピーカーはしばらく使ってた。

>>646
オーディオレスでもドア内のスピーカー配線は来てるし、AM,FMアンテナも付いてる
スピーカーの網の所から、すぐに繋げるようにスピーカー線が見えてる。

２０年前に生産中止になったクルマのレスオプション競って意味在るのか？

新車で買うのか？w
どこぞの雑誌で生産終了後にホワイトボディ発見したって記事が在ったな

【ヒャッハー】パクられたGT-Rが燃やされる　勿論、大阪や
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1335958872/

>>648
意味は無くとも懐かしい話題に花が咲く事もあるさ。

学生時代の友達と、当時の想い出を語る事に
「今から高校に行くわけでもないのに、そんな話は無意味だ」
なんて言う奴居ないだろ？w

>>648
つうかさ、自分も話に乗っといてそれは無いんじゃねえの？
そういう人居るけど、正直ウザイから死ねよ

>>651
確かにね。ID:yPvizRmh0は感じ悪いわ。

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700101006920120302001.html

これ良さそう？

>>653
Vスペでもフルノーマルでもないね。200万の個体に100万かけたほうがいいんじゃないか？
あとシートとシフトノブ周りのヤレが距離相当以上にある気がする。シフトノブは33のグレーに交換か？

距離の信頼度から見てもオススメとは思えない。

ルーフバイザーだけ欲しい

>>648
20年前に生産中止？
何の車だ？

>>653
綺麗だなぁ
よく思うんだが、専門の掃除屋がいるのかな？

>>657
外から見える部分だけなら一皮剥いてやればピッカピカになるよ。
下回りの洗浄を含めても費用は３〜５万ぐらいだから、
中古車ディーラーからの依頼は結構多い。

あとは電灯の下で写真を撮れば、モニター経由なら新車と
見分けつかないレベルになるね。ようするに撮り方ｗ

>>658
へー

ハウスクリーングとかの業者がいるけど、
そういう類の業者がいるんだね。

EGルームのすべてのパーツが明らかにオリジナル塗装と違って
一様にテカってるからなあｗ

うちの32Rは白なんだけどドアミラーとリアスポとテールランプ周りがクリア吹いてなくて
最近、つや消し状態でかなり汚れが目立つようになってきたんだけど
最初からクリア吹いてないもんなんだろうか？

>>660
あれやるとオイル滲みとかみんな誤魔化されちゃうんだよな。ヤバい物件のテンプレだと思うw>>エンジンルームワックス

ツヤ消しは樹脂パーツだけ劣化が進んだんじゃ…

たしかに樹脂パーツのとこだらけだな
紫外線かなんかでやられてクリア剥がれたんかなあ
錆出てるところとかもあるし板金屋で相談かなあ

樹脂のﾄｺは水垢も付きやすいから一度念入りに洗ってみたら？

>>662
コンパウンドで一皮剥けば復活する場合もあるけど、
軟質樹脂パーツは回復不可能だと思う。

>>654
はげしく同意、せいぜい250万くらい

運転席ドアを開いたところに貼ってあるタイヤ空気圧指定のシールだけど、
純正装着の225-50-16の他に205-55-16の空気圧指定もしてあるのな。

BNR32の純正で205-55-16タイヤが付いたモデルがあったんだろうか？
それともこのシールがタイプＭあたりと共用になってるんだろうか？

205-55-16スノータイヤ

純正オプションでスタッドレス用の細いホイールもあったよね。

エアコンがまた逝かれたようだ。
（メインの吹き出し口から出てこない。おまけに熱風しか出てこない）

3回目だから修理諦めるか…

ハイパワーなクルマのエアコン壊れるの持病だからなぁ

気合一発男らしくエアコン無しで我慢だ！

だよなｗ

真夏に窓締め切って走った後 Ｒから降りると、炎天下にも関わらず涼を感じる。
（車内温度52度，社外温度35度。ちなみに17年前の出来事）

ハイパワー車にはヒーターだけ在れば良いのさ

オーバーヒートしそうな時はヒーター回すと少し温度が下がった昔w

今日、久しぶりにエアコンかけたよ。
俺のは、エアコン良く効いた。

今日はカー用品店に行ったけど、2世代ＧＴ−Ｒが道中
5台見た。32が3台。33が1台。34が1台。

ある意味　羨ましい。
この20年間 まともにエアコンが効いてたの５年ぐらいだからね。

GWは走ってるＲを見る機会 多いよな。

>>674
俺のは10年ちょっと前に1回エアコン壊れて交換してるよ。

普段あまりＲ乗らないからね。
ＧＷは見る機会が多いよ。

俺は緑のR134aフロンガス対応エアコンキットに換装済

>>676
Ｒ１３４aに変えると効きがいい？

レイマックスのフロントパイプ(６５φ)が出るって。
あ〜、もう少し早くその情報をキャッチしたかった。

HPみてみたけどどれも値段がすごいねｗ
さすが元日産工機
わしゃ手がでんわい。

>>677
冷媒の性質上、レトロフィットすると効きは多少落ちるよ。
と言ってもそこまで気にならない程度だけど。

>>679
エンブレムがいらなければアーキュレーかシープドッグ製を買えばいいよ

>679
見たのはチタンでしょ
これから出るのは、ステンの65φだよ

ttp://bnr34mania.at.webry.info/201010/article_16.html

お前等、クラッチ逝かれた？

レーシングカーに乗っているんだから仕方ないよな
GrAレーシングカーのデチューン＆コストダウン版なんだから

フェラーリだったらもっと大変

今日、群馬県沼田市でスレ違い様に「変な色のR３２GTーRだな？」と思ったら
R32　４ドアオーテックバージョンだった

>683
いんや。初心者の嫁は焼いたけどね。
まーMTに慣れた人が普通に乗ってるなら焼くこたないだろ。

またこのネタか飽きた

14万キロ乗って今クラッチ３つ目だけどこんなもんかね

保っている方でしょ

>>685
オーテックは32も4ドアR作ってたんだな
初耳だ

それってNA仕様じゃなかったっけ？

>>691
NAでATで専用のステンエキマニ。まるでS20についてたやつみたいな。
HNR32改、RB26DEだったかな。

>>688
五万キロに１回ぐらいだろ。
乗り方にもよるわな、ゼロから急発進ばっかりしてればすぐなくなるけど、
高速での高速域での加速ならそれほどでもない。

ＶＲ４（Ｅ３９）のクラッチ３週間でダメにしましたよっと。
ゼロヨンでね・・・若かったなぁ・・・

現在、３２Ｒはツインいれててサーキットで年数回ゼロ発進
（スタート時）するけど５年持ってるよ。まだ問題ないｗ

このころの車ってクラッチでわざと逃がす設計って
聞いたけどどうなんでしょ。
３２Ｒでトリプル入れて知識の無いままシフトアップすると
２週間でミッション２機、どちらも３速がお亡くなりに・・・
若かったなぁ・・・

プロ目にHID入れてるとリフ焼けしますか？

>>695
焼けません。ＨＩＤ出た頃はプロジェクターは駄目なんて言われたけど
相性は非常に良いと思います。

前のオーナーが４点式シートベルトを取り付けてたみたいで、
フロアパネル（後部座席の足元）に穴が開けられてて、フックが付いてる。
気になるからフックを取り外して穴を溶接か何かで塞ぎたいんだけど、
ググッたりヤフー知恵ったりしたけど、「これだ」って答えが見つからない（´・ω・｀）
どなたか方法ご存じないですか？（泣）

>>696
そうなんですか　ありがとうございます。
35Wなら大丈夫だけど55Wだと焼けるって聞いたので心配してました。

穴があいているわけだからピッタリのボルト通してシリコンで浸水止めしておくだけの方が良いような

溶接で熱入れると再塗装しなくちゃならないし面倒だよ

>>699
なるほど、考えてみれば、単にチャチャっと電気流すだけじゃないですよね。
幸い、フロアマットを捲らなければ分からないから、そのままが良いかな。
ありがとうございます。

400psで、特にゼロヨンとかもせず、
高速道路で、滑って交換しました。
OSツインに。
で、今はカッパーミックスシングルです。

>>697
ボルト通して防水処理か　ＦＲＰのパテでうめちゃうのがいい。熱いれると、サビやすくなるので、やめたほうがいいよん

>>698　35wにしとけ、空焼きとか有るが 詳しくなさそうだからプロに託せ

>>698
もう何年も５５Ｗ使ってますが全く問題ないです。
単純な発熱量だけなら純正装着のハロゲンバルブより
はるかに少ないですからね。

ちなみに、平成初期のプロジェクターは今のものと比べて
圧倒的に非効率なので、明るいバルブを入れても劇的には
明るくなりません。可能であればプロジェクター自体を
最近の車のものと入れ替えてあげるといいですよ。

>>702
なるほど、FRPのパテが一番簡単そうですね。
ありがとうございます。

>>704
うちのはＳ１５のプロジェクターユニットと入れ換えた
後期プロ目使ってる。

ノーマルのままＨＩＤ入れてた時期もあるけど、
配光だけじゃなく光量が全然違うな。

>>706
簡単に分解できるの？

>>698
以前は55W入れてましたが、35Wで充分だと思います、因みに後期型です。

>>707
ボルトオンってわけにはいかないけど、
日用大工レベルで改造は可能です。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1490803/blog/
グローバル●ートの悪事再び。

中古車屋なんて１００％信じる方がどうかしてる。
個人のネットオク売りの方がまだ安心感あるわ。

確かに
中古車屋も保証なしが大半だし
ヤフオークションで現車確認するのもいいな
怪しければ入札しなければいいだけだし

個人オクの車体って中古車屋で値段が点かなかったクルマが多いんだよねぇ

>>713
そんなの掴まされるのは現車確認しない
マヌケだけだから問題無し。

>>711
でもメーター改竄なんて古典的な詐欺行為を行う会社を
おすすめ専門店として紹介するGマガはどうなんだろうねぇ???
プロ●トックなんちゃらで買ってきた車にも似たような話を聞いたが。

1割増の納税通知書がポストに入ってた

>>715
Gマガおすすめ専門店なんて１００％信じる方がどうかしてる。
そのへんの小汚い中古車屋の方がまだ安心感あるわ。

Gマガかわいそすw
まぁ雑誌なんてそんなもんだよね。

Gマガ最近まともに見てないな
本屋で適当にパラパラめくって元の場所に戻すだけだ。

おっさん特集やめてからまた購入開始したｗ

>>709
ありがとう。
こんど加工をどうすれいいか、ちょっと分解できるかみてみます

やまもー人気ないなぁ。
まぁオーナーの需要を理解してなかったもんなぁ。

>>721
ヘッドライトの殻割り＋プロジェクターニコイチ
で大体なんとかなると思うよ

>>720
おっさん特集はつまらねえとは思うものの、苦痛に耐えながらも「今まで買っていたから・・・」と、
購入を続けていたオレがいる

>>723

分解してるひとはチョコチョコいますね。

ttp://www21.atpages.jp/alsskyline/prohid/prohid.html

根気よく地道にやるしかなさそうです。
なんかR32にいれるには、ekワゴンのプロ目が明るいとも情報が別の掲示板でもありましたわ。

プロ目暗くて角目にしちゃったけど、プロ目にもどすために、この加工チャレンジしようかな。

>>725

かなりこの人苦労してそうです。

ttp://ameblo.jp/atsr32-rb26/entry-10672577614.html
ttp://ameblo.jp/atsr32-rb26/entry-10655271985.html

これオレにできるかなあ。心配になってきた

>>720,724
おっさん特集って何？

>>727
過去スレPart38の、673から712あたりを参照。

あのオッサン特集で買うのやめました。僕。
最近はまともなの？？

>>728
最近の話じゃなくて少し前の話だったのか。
ご丁寧にありがとうございました。

失礼、ageてしまいました・・・orz

726だが　まず角目の　HIDをやってみる

人柱として　4980円の安物いれてみるわ。ｗｗｗｗｗ
ttp://item.rakuten.co.jp/inex-japan/gyhid55wh40260

>>732
そのへんの格安キットは安定稼動までの時間が長くて、
点灯直後が極端に暗いんだよなぁ・・・。

>>733
なるほどね、まあハロゲンとかわらん値段だし、失敗しても情報発信できれば
いいかなと。。。。

バラストが結構熱持つので設置場所に気をつけてね。
運転席側をバッテリーケースに設置したくなるけど、
万が一発火した時にヤバイので避けよう。

>>735
情報ありがとう。　助手席側は　ｈｋｓの毒キノコのしたにスペースあるからそこにして　運転席側は、ちょっと思案してからきめますね。

ＢＡＴＴＥＲＹはたしかにしらなきゃ　つけてやっちゃいそう・・

>>736
運転席側はバッテリーを固定するステーにぶら下げる感じで固定すると良いかも

俺は両側ともヘッドライトの底面にバラスト貼り付けてるな
ここなら濡れる心配も放熱の心配もいらんよ

>>736
俺も助手席側はそこに付けました。
運転席側、どうしてもバッテリーケースに付けるなら
コの字ステーか何かをかませて、バラスと本体とバッテリーケースが
密着しないようにして放熱出来る様にするといいと思います。

>>738
そこなら万が一燃えた時でもエンジンルームから一番遠い位置なので
被害が少なくて済みそうですね。

>>717>>711
間違いなく同一人物だろうけど
キミみたいに100か0の極論でしか判断できない人間の方がどうかしてる。
それなりの専門誌を名乗るからにはある程度の信用ってのがあるんだよ。
ここ見てるような連中は引っかからなくても
既に被害者が散見されてるし。
いくら広告費貰ってるからって何やってもいいって訳じゃない。
まぁキミみたいな『目利き』に言っても無駄かもしれんがねw

意見が違うなら違うで、ただ普通に否定すればいいだけなのに、
無駄に挑発して喧嘩吹っかける人間の方もどうにかしている。

便所の落書きに何を期待してるのかわからん

くだらん

ベンツ　W204のバイキセノンをオクで１万円買ったわ。
バラストとバーナーもついてたから安かったかな。

コツコツ　プロ目のバイキセノン作っていくわ

>>740
商売なんだから、売り手は「価値の低い物を高値で売りたがる」
というのは当たり前の話。
そしてＧマガのような専門雑誌で、特定の店が無償で必要以上に
取り上げられるなんて事はまずありえない。
雑誌編集・販売は慈善事業じゃないからね。

ここを見てる見て無いとか、車の話だからって事じゃなく、
自分の目で確認したわけでもないのに、ありがたがって
利権がらみの情報に飛びついてる奴なんて、痛い目にあっても
仕方ないんじゃないの？って話。

GT-Rオーナーなんて少なくともいい歳した社会人だろ？
世間知らずの大人の事まで気を使った書き込みなんぞ出来んよｗ

ほらな、煽ると効果的なヤツだとわかってるから、見逃さずに煽りが付いた。

結局、Gマガの情報が信用できるもできないも、
誰も具体的な話を書かないから、わからないんだよな。

Gマガ紹介のGT-R専門店じゃないけど、よくGマガに載るあの店で、
俺の知っている一人は、1年待ちで、やっぱり全損近い事故で復帰したということだけ。

いざとなったときに、いくらでも投資できる人には、
どんな状態からでも復活できると言う店の存在はありがたい。

アテーサのタンクのゴムホースってまだ部品出ますか？
この間タンクみたら規定値よりも少なくなってたので漏れてるかもしれない。

>>746
書き出しとオチが違う話になってて、
何が言いたいのかよくわからない。

小学生の作文みたいだなw

携帯使ってID変えてまで煽りたいのか。

>>747
DラーにTELしたほうがハエーってＷＷ

煽りと言うかただの感想。
話の入口と出口が全然バラバラだったので
変な人だなと思ってw

もちろん広告主様に対しては、ホメ記事しか書けないよ。
広告が出て無い店や会社でも協力してもらっている以上……まあ褒めるしかないわなｗ
雑誌の記事は、話半分程度に聞いておくのが吉。
本当に良い店、製品もあるかもしれないけど、雑誌の記事では判断不能です。

白でシャコタン、社外ホイール、爆音マフラーのＲ３２

今のこのご時勢に、街中を爆音で大迷惑
近所の方々もさぞかし迷惑だろう

そういったのも激減したね。
今は、爆音で振り向くと大型セダンか大小問わずワンボックス系だ。

友人から32Rをもらうことになったんですが油脂類の総交換でいくらぐらいかかるもんですか？
エンジン、ミッション、デフ、アテーサ、その他色々

あとRの弱点って何ありますかね？
十年弱前までは70スープラ乗ってたんだけど久々にスポーツカーに復帰だなぁ

>>755
プリンス東京モータースポーツ室のリフレッシュプランで、

測定
コンサルト、コンプレッション
点検
ファンカップリング、ラジエター加圧、ラジエターキャップ、AACバルブ、バッテリー、インタークーラーホース、CO・HC
交換
エアーエレメント、各ベルト、フュエルストレーナー、スパークプラグ、エンジンオイル＆オイルエレメント
ミッションオイル、Fr&Rrデフオイル、トランスファー オイル

一式　\63,000だって。

弱点は全てｗ
と言うのはなんなんで、劣化しやすいのはフロントアッパーリンク。
ジャッキアップしてホイールを揺すってみて、ガタが出てるようなら要交換。
轍に取られやすくなったり、直進安定性がガタッと落ちる。

>>756
サンクス

ただタービンとインタークーラ交換しててディーラーはダメそうだから社用車がお世話になってるトコに持ち込む

1年位ほったらかしだったみたいだから、車検とメンテナンスで30万以内に収まればと思ってる

>>757
俺は1年半放置した事ある
でも回転式のタワーパーキングだったから気付く劣化はなかったよ
だから放置環境によるかと

一年放置して、ガソリンの劣化はどれくらい進むのかな。

「健康な」樹脂タンなら、1年・1年半位はそのまま使える程度には大丈夫
逆にその位で何かあるようなら、何か問題が有ると思った方が良い。それ以上はシラネ

◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart57|◎ﾛ◎
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 12:24:27.01 ID:DfTM1ArjP
白でシャコタン、社外ホイール、爆音マフラーのＲ３２
今のこのご時勢に、街中を爆音で大迷惑 近所の方々もさぞかし迷惑だろう

【BNR32】R32GT-R専用スレ Part50【RB26DETT】
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 12:25:31.25 ID:DfTM1ArjP
白でシャコタン、社外ホイール、爆音マフラーのＲ３２
今のこのご時勢に、街中を爆音で大迷惑 近所の方々もさぞかし迷惑だろう

>>753

Ｒ３２のVIP仕様とか昔みたなあ。最近とんとお目にかからない

リアフェンダーにひどい錆が…これって設計段階からミスだよな。

このご時世に爆音です…orz
でも、爆音マフラーにしてから、夜32での外出や帰宅は無くなったな。

>>763
確かに錆びやすいですよね。
今日、錆封じをたっぷり塗っておきました。

>>764
そういう問題じゃないだろ。

オレも排気音うるさめだが車検にギリギリ通るので文句は言わせないぜ。
夜はサイレンサーつけるし極力動かさないけどね〜。

さっさと走り去ってくれれば良いけど、
クソミニバンみたいにﾎﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞってうんこ撒き散らしながらゆっくり走ってたら殺意わく

今年は100万予算で何しようか？

リアフェンダーにサビが出るクルマはクラックが入っている可能性が大きい

R32はフロントシートとリアシートの間にシャーシの継ぎ目が在り、その部分が弱い
その継ぎ目がだんだん広がりその後フェンダー内側にクラックが出来て、そのクラックから雨水が侵入しフェンダーにサビが出る
過去にぶつけたりで板金経験が無いのに、フェンダーに錆が出ているクルマは内側にクラックがある場合が多い

>>769
つ３４ゲトラグミッション

32のプロ目ヘッドライトのプロジェクターをバイキセノンに取り替えるべく奮闘してますが
はやりのイカリングをいれるか悩み中。ｗｗｗ

なんかすぐ　すたれそう。。。
プロ目をＨＩＤようのプロジェクターを移植した人います？？

もうイカリングは下火でしょ。
コの字型とかのアクリルを光らせるほうが今っぽくない？

34のリヤシート、つきますか？

>>773
具体的にどんな車種？？のやつ？？？

>>775
AUDIでしょ

>>772
イカリングはもう廃れてるでしょ。
個人的には他の車種のパクリ的な要素は入れたくないなあ。
ライト下に白色LED仕込んでメルセデスやAudi風とか、
バンパーにLED装着してメルセデス風とか。

バイキセノンにするなら、ハイビーム部に明るめのLED仕込んで
ポジションランプとかオリジナルな感じで良いかも。
アメリカ仕様の欧州車なんかが結構やっちゃってるけど。
アメリカで義務になってるデイライトとして使ってる。

車検用にハロゲンハイビーム残しておきたいなら出来ないけどね。
あなたが使おうとしてるW204もバイキセノンながらハイビーム時はハロゲンが光る仕様だったはずだし。
W204でハイビームにするとバイキセノン＋ハロゲンでめっちゃ明るかった。多分今まで乗ったことのある
車の中で一番明るい。

773ではないが、アウディ系のが 最近の車のポジ灯デザインに多大な影響を与えてる
でもいかにも後付けっぽくなるし、ケバいから32には止めた方がいい

>>776
おお　サンクス

>>777
なるほど・・

イカはやめとくか・・。どーも最近　ＶＩＰのＤＱＮがイカリングつけてんの目立つからどーしようか
悩んでた
ポジションは白色ＬＥＤ　２４発ブチこむ予定でやってるわ。

プロ目のハイビーム　ハロゲンでのこしておけば、むっさ明るいハイビームできますね。

ＡＵＤＩちょっと研究してみるわ。
アドバイスさんきゅーです

>>778

いろいろ　ググって写真みてたが国産が　AUDI風　ＬＥＤの一直線やると　ＤＱＮ臭がするのはなぜだ・・

AUDIはDQNぽくないんだよなあ。

ちょっと研究するわ

LEDは 間隔と密集密度による見え方、これに尽きる。

日本はまだポジにせよテールにせよ、安くあげようと高輝度でも球間を空け球数減らす。
クラウンでさえイマイチ、安車の割りに見え方マシだったのは先代GD型FIT後期テールくらい

ドイツ(特にテール)は視認性厳しく、球輝度低めでも球多数使い密集・平均化する、
若しくはリフレクタに金掛ける、日本の後付け品なんて尚更ひどい点々具合。難しいよ。

>>782
確か国産車初のLEDテールのY34グロはレンズ使って粒状感無くしてたね。
色がピンク色っぽくなってしまってたがｗ
多分初期と言うことで粒状感が出るとLED一個が1灯と見なされて基準満たさなかったとか
事情がありそうだけど。

色々試してはみるものの、パチンコ屋のネオン的な
カッコ悪さを感じて、結局普通〜のLEDポジと
後付けHIDヘッドライトにおさまる。

なんでも好みだとは思う

けど

後付けで真似した車を見ると　ﾌﾟｯ　てなる

>>785
だよなあ。見た目ノーマル保ってるから、なんかＤＱＮチックな改造はしたくないんだよ

まあプロジェクターをハロゲン用からＨＩＤ用に取り替えるのはものすごく意味があるから
やるんだけどね。

作って取り付けて、気に入らなかったら、仲間にゆずるか・・

グレア出難くHIDとプロ目の相性は良いし、変にケルビン値上げなければ大丈夫かと

純正HID値のバナーは4千〜4千数百K位で、種類少ないが店でも安い部類で売ってる、
上げても5千台中盤位までだろう。見た目にも人間の視認波長的にも、5千中盤から
見難くなってくるし 怪しいのは安いがまともな所のは無駄に高い。
因みに 上記K値は蛍光灯とフィラメント電球の違いみたいなもので、通常の
フィラメントバルブとは全く違う(純正値3千〜3千数百K、視認性低下4千K前後から)
ので念のため。

ハロゲンっぽい色温度のHIDってありそうでない気がする。

HIDでは おそらくそれが3千後半〜4000K辺りに相当するんだろうけど ほぼ無いが
HID普及し始めの頃、一部メーカー車種の純正値がその辺り設定されてた事はある程度

ハロゲン純正値である3千前半K辺りが、HID値では黄色に相当してしまう

>>788
クルーズの3500K

ベロフのル・マン見やすいです

led のテールはなんでこんなに　ＤＱＮ臭くなるんだろう・・・

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f003%2f572%2f055%2f3572055%2fp1.jpg%3fct%3d59ab29e1f14a

設計販売している店がDQNだからだよ

LEDが明るくて省エネで良いのは判るけど、電球でムラ無く丸く光らせる努力をした日産（市光か？）開発陣の苦労も知ってあげて欲しいです。

戦闘機のアフターバーナーみたいだから、電球の方がいい。

俺も電球の方が好きだな。
フワッと点灯してフワッと消える感じがたまらんよね。
そんな俺はヘッドライトもハロゲン派

32のスレは伸びるなぁ

LEDテールは、動作してるところが自分で楽しめないってのが購入意欲を削ぐｗ

BNR32にBCNR33やBNR34の純正足回りを流用すると、
ナチュラルに車高が落ちるってのは本当でしょうか？

800GET

ナチュラルに車高が落ちる事が良い事だとは思わんのだが・・・・

>>794
おれもそう思う。

テールライトは　電球だよねえ。
ウィンカーをLED で作ってるみるかな。

トランスファーかえたひといる？

>640
嘘ｲｸﾅｲ！
89年12月オーダーでオーディオレス-7万円あったぞ。

>>804
>>643

>805
失礼、見落としてた。

ＶスペＢＢＳはいてるのですが、Ｒ34ブレンボは入りますか？

>>799
R33のバネだけつかってますが、いい具合に落ちます。

>>807
キャリパーはR32�Xスペとほぼ同じハズだから問題無いんじゃない。
ローターの選択しだいといったとこか？

取り付けボルトの加工

他のブレーキ補機類も換えないと十分な性能が出ない

>>807

R33のブレンボのほうがいいよ。
R34と同じもんだけど、取り付けボルトが　R32と同一だからボルトオン
R34用は加工が必要。

それと、マスターシリンダーをVスペ用にしないとブレーキがききずらくなるというわれてるけど、
おいらはノーマルのままだけど　オイルもれて黄色キャップの対策品に取り替えた。
効きは問題ない。

Ｖスペのホイールなら　Ｒ３３とおなじブレンボだから　Ｒ３４のブレンボもはいる。大丈夫

BNR34純正サスってBNR32に流用出来ますかね？形状が似てるような気がするんてますが。

３２Ｒと３４Ｒ、３３Ｒとでは
ブレーキマスターシリンダーの容量が違う

>>811
リアの長さが全然違う

4WDとAWDのランプが点等。オイルはいっぱい入っていて・・
取敢えずデジタルGセンサーを買いました。

>>814
俺も同じ症状が出てGセンサーかえても治らなくて結局トランクにあるABSコンピュータ？を変えたら治ったよ。

AWDってなんだ？

>>816
ABSと4WDでした・・・・（恥
>>815
ETSユニットは15万キロで交換しましたが、今28万キロです。
もう一回交換かもです。どうも電装系が外れです。

>>817
すげー走ってんな・・。前のオーナとあわせて12万キロだわ、おれが5万キロのってるわ。

前も後ろもモールのゴムが縮んで浮いてきたわ。
交換頼むといくらぐらいかかるのかな？

錆でＥＴＳとハイキャスがヤバい．．．。

ハイキャスは撤去を考えてるけど、構造変更？で車検証に”改”が
記載されるのはちょっと．．．。
ＥＴＳの配管って、製廃と聞いたけどみんなどうしてる？

>>819
前後ウィンドウなら脱着だよ。錆がないと安く済むけど。

ABSだけランプついてるわorz

＞８２０
記載変更だから
希望しないと、改は付かない

構造変更ではないから、もちろん車検期間も変更無し

>>823

820です。ありがとうございます。

>>823
陸自に因って見解が違うみたい。自分のは構造変更で改が付いてます。

>825
構造変更は車検も取り直しとなり、車検証は改がつきます

記載変更は、車検は継続で取り直しの必要なく
車検証への記載は、希望すれば改がつき、希望しなければそのままです

陸事に確認するのが吉

>>826
車検と同時に行ったのですが、と言うか車検が切れちゃうと言う事だったの
で・・。横浜の陸自です。

何度も言うけど
記載変更と構造変更の違いを知ること

ハイキャスキャンセルは
操舵装置の４ｗｓから２ｗｓへの変更で
記載変更に当たる

自分で取り付けをし、書類を作って、陸事に持ち込み
手続きをすれば良く分かる

R32系過去スレでも散々既出だったが、リング挟むのから撤去(一部含)まで、
記変から構変まで、当時から様々なタイプが存在した。陸事の見解も
タイプによっては分かれたり、一概には言えない。撤去タイプは構変と
とられる可能性ある。20年以上の間には法改正も何度も有り尚更。最近は？？？

>>828
私の車検証には改が付いているのです。自分だけが正しいと思い込むと世の中が
渡り難くなるのと思いますし損です。
ttp://www.ks-trading.com/soujyuu.html

改が付くと何が困るん？

あ〜それアッパーリンクも見た目・寸法(本来は・・・)で、記変から構変まで同様かと。
故に ハイキャンとどっちで構変かは車検証提示だけでは立証不能かも

>830→>823

R32よりBRZのほうが速い？

撤去しなくて良くないか？修理しようぜ。

>>834
速いよ
だから君にはBRZの方がむいてるよ

そうですかR32って今はたいしたこと無いんですね昔は速い車でしたよね

たいしたこと無いよ
夢を壊してごめんね

お前らって優しいんだな

(´∀｀)

>>834
BRZはすごいよ。
R32どころかフェラーリやポルシェより全然速い。
たぶん今世界で一番速い車だと思う。

回答ありがとうございます。

見たところ、ナックルバックプレートがブレンボローターより
小さそうなのですが、なくっても車検通りますか？

>>834
君のような逸材は過去を振り返らず　BRZとともに未来を作ってほしい
さ　BRZスレに帰るんだ
ここは君がいていい場所じゃない

ｦﾏｴスゴいなw

>>842
無しで通ってます。今はお金が無いのでコバックで車検を受けました。

>>841

ｗｗｗｗ

お前ら釣られ過ぎ

brz

86ニュルでクラス優勝したらしい！BNR32のような数々の伝説を作っていただきたい。

ZEXELスカイラインニュルブルクリンク総合優勝

しまった
あれは　スパ２４時間だった

反省

>>841
R32乗りってこんなレベルなんですか？

みんなR治してあげなよw

>>852
そうだよ
みんなこんなもんだよ
ショボくてゴメンネ

ドンマイですね

32は動態保存状態だな。あまり走行距離伸ばしたくないし。
まあ他にも車があるから問題ないけど、
もっと時間があったらゆっくり乗りたいな。
今年は何か弄ろうかな。

>>852
R32どころか、R33、R34、スープラやRX-７でも
BRZには全然かなわないよ。
キミの大好きなBRZが断トツでナンバーワンだ。

はいはい

86を忘れないで・・・

>>857
お前ウザい

日付が変わったとたんにコレか

タービン逝った･･･（´・ω・`）
二スモに戻します。

>>860
BRZを選ぶなんて、あなたはなんてお目が高いんだろう。
あれこそ現代を代表するスーパースポーツカーですよ。

あなたのような人が２０年も前の車の事を話し合う
こんなスレに居てはもったいない。
これからはBRZスレの中心住人としてがんばってください、
応援しています。

BRZ最高！

BRZの方が速いって言ってるんだからそれでいいじゃねえか
最新鋭機が20年以上前のポンコツにかまってどうするんだよ
戦闘機なら1機で7機が落とされるレベルだぜようまったくよう

>>862
上級者ｽｸﾞﾙｗ

４５歳になる自動車整備工の兄がR32を中古で買った
走行距離が５７０００ｋｍで６０万だったらしいが
それってどう考えても・・ｗ
まぁ本人も走行距離がおかしい事はわかりきってるみたいだし
なにより凄い幸せそう。

目の前の山が険しければ険しいほど燃えるタイプなんだろうな。

本職なら大方の道筋が判ってるかと

本職なら”乗れる状態”にするまでにかかる費用も
かなり抑えられるんじゃないか？

全部店任せなら１５０万ぐらいかかるだろうけど、
自分でやって工賃無しなら半額ぐらいじゃね？

とにかく程度の良し悪しだから。
程度の良い個体はほとんど皆無。
3万キロ程度の極上車を持ってる奴知ってるけど、
盆栽だよね。まあ金持ちで、他数台持ってるから
問題ないのだろうけど。

速いとか、遅いとか、五月蝿いとか、ぜーんぶ含めて32大好き。

>>856　動態保存といえば・・・
近所にR32スカイラインを二台停めてる家がある。
どちらも見た目は無改造ぽく、大事にされている。
うち一台はナンバーなしのお飾りになっている。
しかも通常乗っているのはさらにもう一台あるV35クーペのようだ。。。

まぁ、自分もいにしえのジャンボラジカセを色違いで
二台持っているから気持ちはよーく解る。

俺が運転すればBRZでもR32に勝てるけどな

峠下りでしか勝てないんだろw

貧乏臭さと厨房臭さで勝ってる

でも、今現在完調のR３２GTーRが何台在るやら　ガタガタのGTーRじゃ負けちゃうだろw

>>872
さすがはBRZスレ代表！さすがです！
最強最速のBRZさえあればR32なんて目じゃないですよね。

【トヨタ】プログレ【小さな高級車】
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 11:15:14.07 ID:wj552fll0
車検整備付でソレは安いような気もするが
豊田系中古車ショップならその位は当たり前かも 6万kmの３リッター車は厳しいからねw

【現行】マツダスピードアクセラPart12【MS Axela】
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 11:50:08.97 ID:wj552fll0
ウソネタなんだから恥をかくだけだぞw

板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた８
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 14:47:49.99 ID:wj552fll0
30年近く車乗っているけどチェーン取り付けた事無いです

【純正タコは】ブーンX4 PART11 【ついてこれない】
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 15:27:51.60 ID:wj552fll0
WRCホモロゲだぁ？ てめぇこそ適当言ってるんじゃねえよクズｗ

【BNR32】R32GT-R専用スレ Part50【RB26DETT】
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:29:17.40 ID:wj552fll0
峠下りでしか勝てないんだろw
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:46:24.92 ID:wj552fll0
でも、今現在完調のR３２GTーRが何台在るやら　ガタガタのGTーRじゃ負けちゃうだろw

BRZって、F1やトヨタ86の倍以上速いんだろ？

哀れなレガ乗りｗ

【BNR32】R32GT-R専用スレ Part50【RB26DETT】
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/05/23(水) 21:20:25.04 ID:yi8ZwnRA0
俺が運転すればBRZでもR32に勝てるけどな

SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ121▼LEGACY
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/05/23(水) 21:23:41.96 ID:yi8ZwnRA0
時期NSXほしい…
それまで2.0i乗ってます

>>878
そんなもんじゃないよ。
最高速は戦闘機のフル加速を上回るらしい。

>>879
レガシィの2.0i？
何その聞いた事も無い超下級グレードｗ

>>878
トヨタのF1は一時期ポルテ以下の加速で有名だったからなｗ
事実、ラルフ・シューマッハが下位チームのマシンに、それもかなりの速度差で追突されてリタイヤなんて事もあったし。

お前らのポンコツなんて、四輪スペアタイヤの現行ワゴンRでも十分勝てる。

ワゴンRのほうがBRZより速いって言ってるぞ
誰か反論をｗ

俺の32は570馬力、コンディションバッチリだけど、
BRZには負けるかも。
BRZの人気に嫉妬。

昨日BSでやってたカーグラTVで、
中嶋悟氏が、R32GT-Rをサーキットでインプレする映像やってて、
ちょっと感慨深かった。

お前ら煽り耐性低すぎw

俺の股間のGT-Rも最速だぜ

>>888
GT-Rじゃ無いだろ？
DT-Rの間違いだろ？

>886
「公道だと硬いと思った足でもサーキット走ると柔らかいね」とかいうコメントしてなかった？
現役当時に見たような気がして、そのコメントだけなんでか印象に残ってる。

R32って何十年も前の車なんだからBRZと比べたら負けるの当たり前でしょ

>>890
俺の肉棒は堅いよ
連絡先を教えてください

仕事で86乗ってるけど、クラッチ軽すぎて乗りにくい

俺の程度の良い３２はまだまだ現役よ。
今年も150万ほどかけてリフレッシュ＆チューニングするぜ。

by走行3万キロちょっとBNR32乗り

>>892
アッー!

もうそろそろスルーで良いんじゃないか。

ところでうちのRは停止状態でブレーキを少し強めに踏むと
「コリコリコリ」という音がするようになってしまったんですが、
同様の症状が出た方はいますか？

室内よりは室外の方が音は大きく聞こえます。

キャリパーのOHすれば直ると思うぞ

>>896
俺のはパキパキ鳴るんだけど

キャリパーのオーバーホールで治ります。シリンダーが少し斜めになっているんですかね。

900Get!

この際ブラックブレンボに変えたらいいお。

ハードにブレーキ使ってディスクに熱が入ってしまったんだろうな
ディスク換えるか多少の歪みなら研磨する手もある

なんでブラックブレンボなの？
Z33金ブレンボでいいじゃない。

パッドが斜めに減っただけだよ〜。まずはキャリパーオーバーホールしてパッド替えてごらんよ

R35ブレンボ入れた奴いない？
俺は純正ブレンボ(33用）を中古で譲ってもらって乗ってるけど、
最近ブレーキ変えてみようかと思ってる。いいのあるかな？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1127886558/index.html?TRCD=200002

伊藤修令さんのサイン入り32ｗｗ

サインより、状態がよさそうなガンメエＶスペ�U
ってところに心惹かれたが、値段にビックリｗ

>>905
R35ブレーキを入れてみようと思った理由は？
サーキット走ってて、車のパワーアップに伴って
33Rブレンボでは性動力が不足するようになったとか？

性動力→制動力

なんかｴﾛすw

ローターが２０インチホイールいっぱいのかっこよさでしょう

見栄だけかいっｗ
つーか もう数年前から高速すら走らなくなった俺はノーマルローターでも十分

GTーRの馬力を考えたら微々たる物かもしれないが加速立ち上がりが低下しそうだなw

２０インチってスゲーな。
１８インチだって、
入れたくないのに。

暑かったのでエアコンONしたら風圧に負けて噴出し口が崩壊した

石油系の強い洗浄剤でも使ったか？
古くなった樹脂が一発で砕ける事が在る

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b135165939

これ本物のN1ですかね？
リアスポイラー、Fスポイラー共に標準車と同じなんですけど
前にニセモノを本物ニスモって謳ってたディーラー系中古車屋があったけど

N1のスポイラーが他と違うなんて初めて聞いたなｗｗｗ

コーションプレート出せばいいのにね。C#の一部にモザイクかけて。

エアコン○
ABS○
の時点で、N1ではないと思うぞ。

916は外観識別点をGTS-R（HR31）と勘違いしていませんか？

出品者もN1とNISMOを混同した説明書きをしてますね。

エアコン、ABS、オーディオすべてオプション選択できたはず・・・
バンパー違い（ダクト、ICの網）、チビスポが無いのは分からんが
リヤワイパーが無いのはN1やNISMOの可能性大だな。
（リヤワイパー撤去ごときでガラス交換は考えにくいし）
写真が3枚しか見れんから判断しにくい。
918の言うとおりコーションプレートでしか判断つけにくいな。

>>919
エアコンは後付け、ABSはホイールに蛭子能収が入ってるのかも…

まぁどっちにしてもこの値段を出して買う価値のある車体ではないわな。

228台限定と希少価値を煽ってるくせに、
エアコン、ABSつけて、標準車のバンパーに変えて、
その上、シートや内装までセンス悪いものに代えて、
マフラー交換等のチューニングまでされていたら、
N1という希少価値は、これにはないな。

R32の中古ライトつかってプロジェクターにバイキセノンつっこむべくプロジェクターのステー部分を
とりだそうとサンダーで切断してたら、割れてもーた・・
OTL

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3025039.jpg

R32の中古ライトつかってプロジェクターにバイキセノンつっこむべくプロジェクターのステー部分を
とりだそうとサンダーで切断してたら、割れてもーた・・
OTL

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3025039.jpg

標準車と外見の違いは、
N1＝ニスモダクト フードトップモール リアワイパーレス
Nismo＝上記にリアセンターマットガード チビスポ
だよね。

N1にはチビスポやリアセンターマッドガードはつかないのに、
写真では、マッドガードが付いてる。
なんかよく分からない仕様になっちゃってるね。
あと、Nismoってガンメタだけではなかったっけ？

ま、後からいくらでも変更したり付けたり出来るから、
製造番号で確認しかないね。

>>927　書いてある分は正解。

>>916　V-spec N1
Fバンパーにエアインテークダクト追加：×、　ボンネットにフードトップモール追加：○
インタークーラーグリル(網)廃止：×？画、　リアワイパー廃止：○、　ABSの廃止：画無
アクティブAオーディオ・サテライトSWの廃止：画無、　異形2灯式ヘッドライトに変更：○
Fテンションロッドにブレーキ冷却用導風板を追加：画無、　クリスタルホワイト(326)：○
N1より、ニスモダクト無し、ニスモリアセンターマッドガード余分>>927、IC部網は画不鮮明

当時、N1は確か・・・エアコンはOPT可、
リヤワイパー・ABS・アクティブAオーディオ(MOP品)・サテライトSW、は選択不可。

売りに出してるそいつ自身がＮ１の偽物を掴まされてた事に
気付いてないんじゃないの？
当時、標準車でもリアワイパーレスＯＰで選べたし。

売りに出してるそいつ自身がＮ１の偽物を掴まされてた事に
気付いてないんじゃないの？
当時、標準車でもリアワイパーレスＯＰで選べたし。

32以外に車持っていて、もちろんナビ付き。
最近、ナビがないと不安になってきたんで、
32にもポータブルナビ取り付けたよ。
吸盤タイプは傾斜してるからすぐ落ちちゃう。
だから粘着テープで貼り付けだよ。
ちなみにミニゴリラ。

>929
「車体ナンバー等よりメーカーに問い合わせVspecN1限定車であることは確認いたしましたのでご安心ください。」
ここまで書いてるから信じたいですけど。

車内記号のパック記号部分（後ろから4/5桁目）が「ZN」なら本物ですから、そこだけ見せてくれればはっきりしますね。
ちなみに通常車は「*A」となっている。*部はA/N/M/Pのいずれか。

購入を検討している本人が確認するなら問題無いな
頑張ってくれ

Ｎ１の魅力がわからない
サーキットに行くわけでもないんだから、普通のでいいんじゃない？

N1の魅力

エアコンやリアワイパーといったサーキットでは不要な重量物を廃し、
軽量化のために角目のヘッドライトを採用し
赤熱するとクラックの入り易いドリルドローターを廃し、
全開走行するときに少しでも冷えた空気を使ってパワーを出すために、
フロントバンパーにダクトを開け、
さらにサーキットでは飛び石の心配もないからフロントバンパーの金網も撤去し、
そして、フルブレーキング時のブレーキコントロールをドライバーに委ねるためにABSも除去。

なのに、街乗りするから、エアコン付けるとか、ICの金網つけるとか、
そんな軟弱な車、N1の意味とか価値なし。

サーキットで走る人のために、予め不要なものを取っ払ってくれてる。
自分で取っ払う手間が省けるんだ。

別に車としての性能アップパーツは無いんだから　存在理由はN1という名前だけだよなぁ
NISMOとほぼ同レベル　V-specよりはかなり下だよな

ブレーキの導風板ってN１のオプション？

Ｎ１だけ高性能なエンジンを積んでるとか、
ボディ自体が剛性アップ＆軽量化されてるとかなら
まだ話はわかるんだけど、街乗りしかしない人が
Ｎ１に価値を感じる部分なんてどこにもないだろ。

逆にＮ１なんてどんな荒い乗られ方をされてきたか
気になって仕方ないわ。

現物見る以上に確実な事は何も無いからなぁ
N1という売り文句に騙されないように
ボディの状態がとんでもなく良いとかなら買いだけど

アレだけ距離走っている車に高い金出す価値はないと思うけどw

>>938
Vsp系(ブレンボ付)の標準装備品。Vsp系発売後のN1は、ベース車両がVsp系になった為。

>>934>>939　
一番の変更点はN1タービン。各クーリング対策、各装備簡略・軽量化、等々
あの中古はぁゃしぃから・・・

ああ>>928で外観挙げてったら、N1タービン挙げるの忘れた

じゃー中古のRにフルオートA/CやＰ／Ｗついている
Ｎ１なんて魅力ないね

フルコースサーキット専用や当時のN規定競技系の全日本・地方戦クラスなら
AC無しもいたけど、当時アマチュア競技全盛・A車両や県戦以下・ビギナー戦
とかでは、基本自走だったしナンバー付車はAC有りじゃないと厳しかった。

競技ではタービンはメタルでないとね。市販BNR32でP/W無しは存在しないかと

>>941
ありがと

>>931
NAV-U等が採用してる粘着吸盤は32のダッシュボードでも付く。
ただし真夏の炎天下ではさすがに緩んで落ちるが。

>>946
粘着テープ取付は後で後悔しませんか？

昨日はハイビームにすると点灯しなくて、ライトスイッチガチャガチャ回して
たら直った。このスイッチ交換して１年も経っていないのに・・

>947
R32でも通用するか不明だけどF31で行った方法書いとく

センターコンソールのオーディオ類を一旦外す
三連メーターの付いてる部分の内側にタッピングビスが入る場所を探す
そこにエーモンのL型金具の一番薄いの、適当な長さが無ければ直線の金具を突き出す
タッピング使わないでも、旨くやれば故意に引っ張らない限り抜けてこないならそれで構わない
無ければオーディオフレームから、橋渡し上にして出すのも有りかな
オーディオ類を元に戻す
F31の場合R32の空調吹き出し部分がSWパネルになっていたので、そこから出したけどね
ダッシュボードが柔らくて多少逃げてくれるので、これで固定部分は作成できる
但し揺れが大きいので後ろにつっかえ棒的な物は必要かも

>947
粘着「吸盤」だよ。

炎天下に駐車してると車に戻ったときに落ちてることもから降りる前にナビを外してあげる必要はあるね。

みんな部品類をオクで買ったことある？
今ヤフオクでR32のサクションキットがかなり安く出品されていて
買いたいけど、偽物とか不良品が怖くて手を出す勇気が無い

見る目を持っているのなら買えるだろ　見る目に自信が無ければ買ってはいけない

３２GT-Rと普通の３５、３６クーペってどっちが速いの？

>>952
比べるだけヤボだろう。

それはもちろん・・・だよなｗ

マジでどっちが速いの？
今までこの質問して明確な答えが返ってきたことがないんだ。

勝てるわけが無い・・・・よなw

ふむ、いかに名車と言えど８０年代の車じゃ無理か・・・

>>952

前に関越でぴたっとつかれたことあるけどライトチューンならきついだろうね
結構しつこいから120からフル加速した後120で流していたら車間空けて走ってたよ
そういうことだよん

公道で競争本気でするヤツなんか居ねぇぞw
コッチもムコウもな

>>955
それ知ってなんになるの？自分で試してみればいい。

>>958
肝心の、どっちがGT-Rなのか書いてないじゃんw

>>960
もはや無改造の３２Rなんて無いから試しようがないじゃん
まあでも３２じゃ勝てないよね？
３５クーペが出たときに評論家が「スカイライン史上、だんとつにメッチャ速い！」って言ってたから

960のいうとおり
参考値が知りたいなら、0-400とか筑波とかでググれよ

>>961
たぶん自車がBNR32だと思う
（ここがR32GT-R専用スレであるだけに。もし逆だったら出禁レベル）

馬鹿相手にすんなよw

>>962
うちのはタイヤ以外は油脂類に至るまで完全フルノーマルだよ。

３５、３６クーペ乗った事あるけどすごい速かった。
でも全然味というか雰囲気が無いし、あれなら別に
”スカイライン”である必要が無いなぁと思った。

BNR32は「速い/遅い」という事より あの独特のドッシリ感が好きだった
BNR32〜BNR34と車重が増えていったが体感的にはBNR32のほうが重く感じる気がする。

BNR32が主役だった平成初期はほんとに楽しかったなぁ。
今じゃディーラーに新型車見に行く事なんてほとんど無いや。

>>965
今の車は大体バイワイヤ。加速感の演出なんかいくらでもできるからあんまり体感は当てにならないよ。
加藤テストドライバーはV36クーペでBNR32に追いついた、と言った訳で。
安全性能上げながら動力性能上げるのは中々大変だろう。

Ｚは新車を試乗したことあるけど
あれ速いって言うレベルなら
35Ｒ乗ったら失神するぞw

>>968
どこで言ったのかわかります？

R35は化け物だった。
正直当たり前だけど、32とは比べるものじゃない。

>>970
CKV36プレス試乗会だったかな。32当時は4WDじゃなきゃ駄目と言ってたのに今ならそれ以上の馬力でも2WDで実現できました、とかも。
グループAの600馬力を忘れてるだろうとw

活字にもなってたし（すべてシリーズ？）当時の車系ブログにも出てたよ。

>>972
とりあえずダイジェストは見つけた
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017516.html?pg=1

>>962
ちなみにだけど新車発表会で車は基本褒めるもの。で、歴代スカイラインにGT-Rは含まれてないと思うよ。でなきゃBNR34よりCPV35の方が速くなるし、加藤さんの言葉からすればCPV35<CKV36=BNR32かな。
弄ったらさらに差は開いちゃう。

CPV35から乗り換えたけど…速さだけ考えたら32の方が断然鋭い速さだよね。ただV35の安定感は32と段違いだし結果的に思わぬスピードに達している感じだったな。

根本的に比較してどうこうってクルマじゃないと思うなー。スポーツカーとラグジュアリークーペのキャラの差が明らかにあるよ。

速いとか遅いとかより、臭いで参った。原因はインジェクターから燃料漏れ
こういう時だけは４気筒だったら・・・と。

>>971
偶然高速へ同時に入ることがあったんだけど、あっという間に加速していった
そのとき３５は化け物だなと思った
ついて行く気にもならなかったよ

他の車はそこまで感じさせる車はないなぁ
速いんだろうけどね

Zっていつも遅いよね何で？

軽なのに速かったらみんなそれ買うだろ

速さで選ぶのは一部のひとだろ

もはや第二世代GT-Rは速さ主眼で選ぶ車ではない

>>981
32Rあたりは安くなったからバカみたいにイジってサーキットで
遊び車にしてる人も居るし、両極端に二分されてると思う。

俺もおチンポをバカみたいにいじってビンビンだよ

>>976
引火するので早めの交換を。

>>984
ありがとうございます。6本交換しました。

google で bnr32 っていれると、つぎの検索候補が
bnr32 デジタルGセンサーってでるのな・・

どんなもんか知らなかったからみたら、Gセンサーの社外品なのな。

こないだ　15万だして交換したが、これを早く知ってれば・・・・・・ＯＴＬ

>>986
Ｇマガ読んでれば…

ヤフオクのGセンサー出品者は大変だね
特に大量在庫の業者さんは
中古に2万３万出すなら性能の良いデジタルGセンサー新品になるからな〜

オクの中古Ｇセンサー、ピタリと売れなくなったもんなｗｗｗ

>>987
こういうニッチな部品が新品かつ量産されるってのは　ＧＴ−Ｒのセンサー寿命みこんでんだな、

もう１５万だしたことはわすれたい・・

次スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part51【RB26DETT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338400560/

>>990
注ぎ込んだお金のトータルから考えたら１０万の差は大した違いじゃ無いよね。
これからも出るし。
自分はデジタルＧセンサー注文してから早２週間、連絡無し・・・

>>985
もう交換した？故障してる箇所のみでいいんだが。
ちなみに、一番運転席側がよく壊れる。

>>993
しました！２本が駄目でしたが、２８万キロ走行だから纏めて６本交換。
その他点火系もハーネスなんか交換したらとっても快調になりました。

28万キロとか走るとフェンダーの錆とか大丈夫なの？

28万キロとかボディのクラックの方が気になるレベル

ボディのクラックとフェンダーのサビは原因が同じ

>>996

クラックはいったらボディだけ取り替えたいわ

>>998
めんどくさいから　埋めるか