【三菱】パジェロイオ　1５台目【後継車希望】

JUST MY SIZE. パジェロイオ。
イオは、あなたの暮らしに、ちょうどいい。

生産終了となり 景気もこんな状況で、復活は夢のまた夢…ですが、
いいじゃないか！好きなんだから…さぁ そんなイオについて語り愛ましょう。

過去スレ：
【三菱】パジェロイオ　1２台目【乗り続けるぞ！】
【三菱】パジェロイオ　1３台目【今日もまた】
【三菱】パジェロイオ　1４台目【現役続行】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273213365/

乙カレー

今、5ナンバーで復刻させたら売れそうだな
今このクラスは丸っこい形しかないから是非往年の角ばったボディで

安全基準通らないから無理
何故丸い車ばかりになったのかを考えろ

静かな車が示す、思いやり。

車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。

胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。

デザインでしょ
安全基準に形状について加わったのならソース頂戴よ

>>4
恥ずかしいですね

同じイオ乗り同士、つまらぬ諍いはやめよう

ああ、がんばろうぜ

http://www.solo-cruise.sakura.ne.jp/solo-cruise/colum/pajero_io.html

前スレ　惜しかったな

test

昨日、12年(153600km)乗ったイオとお別れしまた

まだ乗れたかな･･･

hoshu

ぼちぼち９年目の車検、約１０万キロ
まだまだ乗りますぜ

…つか、乗り換えたい車がないんだけどね。ＭＴだし…

GDIのディオンから乗り換え検討中

狭いでぇ

5ナンバーとはいえミニバンだからなぁ
極端には違わなくても特に後席は狭いだろうね
元々空間有り余ってるんなら必要充分ってなるかな

>>15
5ドア車の後席ドアは間口が狭い上
開き角度も他のクルマより小さく思うし
荷室ドアとしてはともかく
成人を頻繁に乗り降りさせるように使うのは苦手っぽいクルマですよ
ジープタイプがお好きなだけなら
同じような年式のCR-Vのほうが使い勝手は良いよ

>>9 すげーな　修理代が購入価格以上なんて、、、、
　　俺のイオちゃん女の子向きのSOHCだから、修理代０円だよ

フロントガラスだけで4回、累計額24万使ってるよ・・・

落石ならぬ落木で右ドアに大きな凹みが出来た
板金するか悩む

今のうちに程度のいいイオに乗り換えしてしまおうかと

>>21
解体屋で5000円くらいで
ドア探して買ってきてDIYするという手がある
昭和ん頃は､わりとポピュラーな方法だった
今の相場は知らんけど

>>21見て思ったが、
一年後、走行17万km超予定で11年目の車検通そうと思っているけど、
もしかして程度の良いイオに乗り換えたほうが幸せになれるのか？
車検通すなら、今年タイベル交換必要だし・・・

程度のいいイオ？
SOHCのやつ？

ボディの状態がいいやつが程度のいいイオだと思ってる。
ぶっちゃけエンジンは載せ変えてもいいわけだし。

載せ変えなんてエンジン＋工賃でいくらかかるの？

金額じゃないよ、愛だよ
まぁ車もう1台買えるくらいはかかりそうだけど、燃費も性能も上がってGDIでなくなるなら嬉しいっしょ
同じエンジン載せてた車のなら少しは抑えられそうだし
一番いいのは4N1型載せて復活してくれることだけど　あーいやSKYACTIVに対抗して新開発でもいい

あ、イオのエンジンスワップ例とか聞いたことはないんで、実際別エンジンにできるかは知らんよ

そんな上手いこと「程度の良いイオ」に巡り会えるとお思いでか(´･ω･｀)

ツートンのZRでよけりゃ再来年くらいには売るぞ

ボディ状態もそうだけど走行キロが厳しいかなぁと。
携帯圏外な林道走行中にエンジントラブルとか起きたら・・・と思うとね。

>>31
圏外から圏内になるまでトラブルがあった時、歩いて降りたよ。若気の至りだな。

うちのイオ、今日で10年経ちました。(*´∀｀*)

hoshu

うちのはイオじゃなくて普通の３ドアパジェだけど２０年乗ってるよ
イオが欲しいなぁ

イオ乗りのおらは初代パジェロのロングがほしい

>>31
エンジントラブルって言ってもブルンブルンプルプルプル…プスンってエンストするだけだぜ？
始めはビビるけど、すぐ慣れてきて、ああ、またかって思ってる内に3秒でエンジンかけ直せるようになるよ。

20年前のパジェロってイオとほぼ同サイズのやつ？
それともその一個前か

俺は20年前ぐらい前？ボディが丸くなった時のパジェロショートからの乗り換えだけど、
乗り換えた時のイオの造りの安っぽさが印象強かったなぁ。
バックドアの軽さとドア閉めた時の軽そうな音にも驚き。

しかし、そのイオに乗って10年、
乗り換えたい車が出てこない状況になるなんて思いもしなかったw

>>39
オレはね　息子らも手がはなれたんで　
また若い頃みたいにクーペ系に戻ろうと思ってますわ

ファントゥードライブアゲインってやつですわ(爆)

FRベースの本格4駆、四角い車体、5ナンバーサイズ。
こんな車は永久に出てこないだろうな。
三菱に言わせたらRVRを買ってくださいだろうしw

三菱自動車、「パジェロミニ」６月に生産終了　記念車を２６日発売 （産経新聞） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120322-00000550-san-bus_all

ミニも逝ったか…

ど田舎だと、うじゃうじゃ走ってるのにな

パジェロミニは売れてるもんだと思っていたんだが、そうではなかったのね・・・

>>41
しかもＭＴ設定あり、って、もう無理なんですかねえ

さらにクルマ離れが進むな・・・

道路の整備も進んでるし
もうタイヤ背負った4駆なんて要らないんじゃないかw

ミニ廃止、ディーラーさんも「ショック」言うてましたわ

ジムニーのOEMとか売るかな？

そうか、販売店からしてもミニ終了はショックなのか。

今イオに乗ってるけど、もう18万KMオーバーだしミニ考えてたけど、6月までに決断しないと新車で買えなくなるな。。。

ビッグホーンの絶版時の熟成感を
パジェロミニには感じる
眠ってるカネがあったら買っておきたい

パジェロミニのOEMの日産キックスも終了予定か

パジェロイオ中古買っちゃったよ
２Ｌなのに、力ないね、、、
今の車が、４３００だからかな、、、
加速感が無いんだよな

ターボ買えばよかったかもね

ターボもあったのねえ
なるほど

4.3Lと比べるなよ・・・オーバースペックだよ

うわらば

イオって１８００ｃｃでもハイオク仕様なの？

GDIじゃないのはレギュラー

うちのは初期の1800GDI DOHCだからハイオクだ

GDIじゃない1800は直結なし・ローなしのフルタイム

>>59-61
THX

GDI2L乗りでまだまだ乗り換える気はないんだけど、最近マツダのCX-5が気になる。イオほどオフロード向けじゃなさそうだけど、車格も近いし後継によさそう。

車格が近いだと…？

せめて5ナンバーサイズじゃないとイオとは肩を並べられんよな(´･ω･｀)

RVRを後継と認めるに等しい発言は控えていただきたい
SKYACTIV羨ましいけどね！でも欲しいのはSUVじゃなくクロカンなんだ！

5ドア5ナンバークロカンってもうラッシュだけか　選ぶって点の悩みがないなー
古いって悩みならあるけど・・・海外に4N1型載せたやつないかねぇ
TR4 Flexは日本じゃただのガソリン車としてしか使わないし

オイル交換をしたいんですが、2000ccのイオのオイル量（フィルター交換無しの場合）って何リットルですか？

↑
解決しました。（４リットル缶の全部入れました）

5w-20、鉱物油入れたんで次は早めに交換しよう…

https://twitter.com/#!/NET_ORBIS
あー変なのにマークされまつた

１３年式３ドアのオーバーフェンダーがほしいんだが
無いなぁ・・・

２０００ｃｃなら２リットルじゃないかよ！
小学生か。。。

>>71
お前頭大丈夫か？

>>70　叩き出しか５ｄｒ用加工

もう海外バージョンのTR4でいいから右ハンドル出してくれないかな
今乗ってるイオが壊れたら買うからさ。
http://www.youtube.com/watch?v=o1qqdcA9kR4&feature=related

>>71
お前頭いいな！

>>74
これいいな！マジ売って欲しいわ
昨年から故障続きでまいってるんだよな
イオの後継が出たら買おう思ってるのに出ないし…

TR4作っているなら日本向けに輸出して欲しいよな。

>>74のはFFVだね
前のは丸目4灯みたいな顔だっけ　FMCしたのかMCしたのか
日本じゃFFVの意味ないんよねー・・・これに4N13なら！

１１年間乗り続けたが５月の車検切れを期に生産終了間際の
パジェロミニに買い替える事にした。
大した不具合も無く１１年間がんばってくれたイオよありがとう。

オイラは９年目の車検通してきた
タイヤも替えたばっかだし、まだまだ乗るぜい

ミニ高いよな

長いこと衝突安全性トップだったくらいだもの
燃費にゃ反映されてないけど金かかってるだけはあるのよ
持病っぽいのはATの変速しないことくらい　ベルト鳴きは対策パーツあるし

トヨタのFJクルーザーって値段が高いだけあってかっこいいな

>>79
11年といえば
小学3,4年の子供が成人する年月

イオが必要な生活からミニでも良い生活になったと推察した

>>84
独身だから基本的に生活は変わってないよｗ
毎日の通勤距離が超短いゆえ年間４０００ｋｍ程度しか走らず、
高年式車になって維持費もバカにならなくなってきたから、
もう１回だけ車検通してお役御免って予定にしてたけど・・・
そこへミニ終了の情報が入って買い替えを決めた次第。
どちらにせよ次は維持費の安い軽にするつもりだったし。

イオの安全性は最低だったと思うが、、

一人で勝手に思っててください

いまさらアンチw

おれの、３ドアなんだが
オーバーフェンダー無いかな？
オーバーフェンダー無しで、245とかつけられるかな？

それと、ＡＴだと、エンジンぶるぶるいっても、アイドリング上げられないけど
マニュアルだと、アイドリングあげても問題ないでしょうかね？

ＦＪよりイオが好きだよ
四区らしくて、格好いいもの

新車のラッシュよりイオ欲しいけど中古は放射能が恐いから絶対ﾑﾘだわ
中古車屋なんて飛ばしとかなんでもするから信用してないし
乗ってるだけでずっとレントゲン浴びてるレベルとかマジ勘弁
中古車がまったく手が出せなくなってほんと困ったよ

実際の中古車の流れは真逆だな。

同じよーなこと書いてるの他のスレで見たな
うん、買わなくていいよこっちのチャンスが減らないだけだから

未だに放射線と放射能の区別ができない奴がいるとは

3drのオバフェンは2009年のパーツガイドには載っていたが、2010年からは載って無い。
そして、オバフェンを販売しているパーツメーカーに電話したが、在庫も無いし、たぶん1個人程度じゃ作ってくれない。

ゆえに、選択肢は、
�@永遠にヤフオクで出品されるのを待つ。
�A5dr用を購入し、リアピースを加工してもらう。
�Bワンオフで作製するorショップにしてもらう。
�Cボディたたき出し加工。
�Dダサいけど、フェンダーモール(ゴム)でがんばる。

で、ノーマルで245幅なんてムリ。
いや、着けるのは履けるんじゃないかな。
内に当たって擦れて曲がれないけど。
だから、ホイールのオフセットで外に出すんだけれど、出したら出したでハミタイ。
既製品のオバフェン30〜40mmつけてギリギリツライチか、足りなくてモール必要。
前輪の内側は擦る恐れあるし、フェンダー内部のドア裏手当たりも干渉するだろうから、切ってもらわないとダメ。
干渉が嫌なら、後は8インチとか10インチとかリフトアップして、フェンダーに関係ないくらい上げちまうかだ。

とりあえず、何インチのホイールで扁平が何パーセントのタイヤをつけるか知らないけど、少なくとも245をノーマルでは履けないだろうよ。

>>89
ところで、オマエ>>70だろう。

１１年５８０００ｋｍ車検無し
廃車.comで７万円
マイカーローン提携の買取屋で１３万だった。

廃車.comは海外へ輸出するって言ってた。
ロシアあたり需要がありそうだよな。

ラッシュアジャスター交換したいわ。１０万ぐらいかかる？

100GET

>>99
http://mho.aikotoba.jp/cost/rush.htm

みなさん、ありがとう�Bドアのオーバーフェンダーだめなのか
了解！

あら、二回書いてたのに今気づいたよｗ
あのね、自分でも作れるかもね。ええと、
発泡スチロールみたいなので、形作ってね、その上から
グラスファイバー張るんだよ、めんどくさいからやらないけどｗ

タイヤは、２４５やめて、ラグナの中古ホイールと、オールテレーンの２１５にしとく
マジェスタのタイベル交換と重なってチョッときついけどね

でも、本当は、これがいいいいいいい
これ、超ほしいいいいいい
http://twilightersanonymous.com/emmetts-jeep.html

スレチだがジープ・パトリオットはなぜ本国仕様のFD2を設定しないのか

>>97
たかが3cmで、そんなに当らないでそ？

>>106　仮想じゃなくて、現に切ってもらったんだよ。
マッドガードはずすだけじゃ、ギリギリダメな感じ。
225/75の16インチA/Tだから径もデカくなっちゃってるけど。

225でだめなのか。。。

>>102　３ｄｒオバフェン、出てんぞ
おめあとう、がんばって落とせよ！

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e122638762

110

111(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!!

>>101
礼言うの忘れてた
ありがとう

中古で買って、アイドリングで、ブルブル言ってたけど
高速、ハイオク、添加剤のせいか
復活しましたよ

そろそろボディがブルブル言い出した
高木社長んとこにでも持ち込んでみるか

俺の場合、１０万キロだが
右のドアの下あたりから、揺れるたびに、ぎーぎー音がするんだが
この車剛性は高いんじゃないのか？

>>116
どうした？

下の方のスレを無駄にageる保守荒らしでしょ(´･ω･｀)

いつの間にかサンルーフが開かなくなっていたよ

>>119
自分のイオもサンルーフ開かなくなったけどディーラーで見てもらったら
スイッチの接触不良で交換したら直ったよ

スイッチか

集中ドアロックがおかしい9年目5dr。片っぽの後ろだけたまに反応しない
明日にでもデラに持っていくけど、再現率１００パーじゃないんでどう対応されることやら
同様の症状出た方いらっしゃいますか？

>>119
でもスイッチ交換でえらく工賃取られた記憶があるんで、ディーラーにスイッチだけ頼んで
自分で交換するか、その前に接点復活スプレーをホムセンで500円くらいで買って
スイッチバラして塗ってみるのもいいかも。

素人ですみません。
発展途上国で道が悪く、すすめられたパジェロイオのATに乗ってます。

悪路もものともしないで快適なのですが、クリープ時に20キロ近く出るので怖くてこまってます。
なにかエンジンの不具合なんでしょうか？街中のろのろ運転することが多く、常にブレーキ踏み
続けているので、ブレーキ壊れそうです。

すいません。あげてしまいました。
死んできます。

ギアをニュートラルにすればいいじゃん
だめなら、エンジンリセットとか、
１５万円で、マニュアルトランスミッションの中古に変える

>>124
すぐお店に(笑

>>124
エンジン快調でアイドルだけ高いんだったらイオの持病の
スロットルセンサやスロットルボディにカーボンが付着して
汚れた状態になってアイドル回転数がおかしくなってるんじゃないかな。

発展途上国で整備環境があまり期待できないんだったらこの辺のHP
http://minkara.carview.co.jp/userid/1417609/car/1037187/1784207/note.aspx
を参考に自分でやってみたらどうかな？

>>128
煤がこびりついてる。洗うなら200$だよ、と言われたのですがこれが原因でしょうか。なんか、その時はエンジン止まったらまたかけなおせば良いだけだから無理には勧めないとも言われました。
煤とったらさらに回転数上がりそうなイメージですが、そんなことないんでしょうか？むしろ下がって安定するのであれば頼もうかな。
参考資料ありがとうございます。
しかしながら自分でやるのは難しいです。完全ド素人なので。。ワイパー交換くらいまでしか自信ありません。

煤が発生→色々省くが燃焼しにくくなる→回転上げてカバーする
煤落とすだけじゃすぐに回転数変わったりしないから、バッテリー外して少し放置したらリセットされる

資料にあったga01という奴を試してみつつ、学習リセットしてみたいと思います。それでもダメならエンジン開けないとならないのか。。

GA01はちょっと高い。PEA系ガソリン添加剤なら他にもフューエル1・カストロールエンジン内部洗浄剤・エコフォースＧなんかがあるよ

ちなみに添加剤使ってもGDIのイオは吸気系・吸気バルブは綺麗にならないので注意。それでもマフラから黒い煤が結構出てくるよ

全壊走行すれば良くなるってじっちゃがいっとった。

木っ端微塵になれって事スか(´･ω･｀)

>>132
GA01かっちゃったよorz

>>136 あとSTPのスーパーガストリートメントもPEA配合みたい。吸気系もスッキリさせるんだったら
自分で呉のエンジンコンディショナーなどでやるか、WAKO'SのRECS施工なんかも評判良いみたい。

アクセルワイヤーが変な事になってない？
金具の圧着の部分から樹脂のところが抜け出てしまって、無駄にアクセルを
吹かした状態になってるとか？

調べてみたら4J11が4G94とスペック近いな
デリカの4J11載せが10・15モードで15km/Lで、イオとの車重差ざっくり300kg
イオに載せたら16km/Lにはなるかな

三菱さんCDだけじゃ出せないだろうからコレ載せて復活させてよ
GDIから解き放たれ要求もハイオク→レギュラーになるから今乗ってる人は絶対喰いつくよ

>>139
同じ車幅で作ってくれたらな。全長は多少伸びてもいいけど。
あとマニュアル設定は必須で。ならぜひとも買い替えさせてもらう。

オートマ　2リットル　GDI　高速13ｋｍ廃屋で、くらい伸びるぞ

そりゃイオ＝5ナンバーよ
3ナンバーにするとかパジェロのショートじゃねぇかってね
いやーRVRが後継とかほざいた口でイオを3ナンバーにはしないでしょー
俺もMT必須　SS4-iがSS4�Uになるのは構わないけど大きさ的に無理だから、そのままで　SS4-iですらなくなるのはダメ、絶対

エクステリアはそのままで
エンジンと燃費を改善してくれただけで買いますよあたしゃ(｀･ω･´)

イオっておっさん、おばさんが良く乗ってるけど皆さんおじさんですか？
　おいらは23

良い車に老若男女なんて関係ない

7年ぶりにタイヤをGEOLANDAR HTからHT-Sへ買い換えた。
新品タイヤだからなのか路面からの突き上げのゴツゴツ感は無くなるしハンドルは軽くなって
燃費も0.5kmほどUP

ゴムの旬は２〜３年

>>144
NAのAT車は枯れたヒトが多そうだ(オレ調べ)
MTとかターボは知らん

このホイールって、パジェロイオにつけて、
グドリッチのオールテレーン２１５を
履かせても大丈夫でつか？

ラグナディーフォース
１６インチ　
７Ｊ
インセット+３５
ＰＣＤは114.3　
５穴

パジェロイオのほうは、これなんだけど

三菱 パジェロ イオ ZR・2.0・4AT [TA-H77W]の純正ホイール詳細
フロント リヤ
リム径 16 インチ
リム幅 6Ｊ
オフセット +45 mm
タイヤサイズ 215/70R16
穴数 5 穴
P.C.D 114.3 mm
ハブ径 67 mm

H13年式　2000GDI AT AC作動時エンジンガクブル　マイイオ
118,000ｋｍ走行　

燃費も悪いし今月車検のため、ラッシュ5MTに乗り換えようかと本気で迷ったが、
車検を取ったよ。

勿論、客もたいしたいねえくせに　行っても毎回茶の一杯すら出さず、足回りからの異音で持ち込んだ際　
ベアリングの異常を見抜けず　点検料￥3,000だけぼったくって　「30万コースですね」ってアホな事ぬかしやがった
Mディーラーにはお願いしなかったよｗ
　

うちが行ってるディーラーはメニューから飲み物選んで何故かツマミ菓子まで出てくるな。ところ変わればというやつか

某有名県知事に話しに行ったが、待合室で３０分待ったされ、茶も出なかったぞ

ディーラーの対応なんてメーカー問わずそれぞれだよ
俺の周辺はネッツがやる気ない、カローラもそっち寄り、スバルは存在感からして薄い
他は席に着くようなことになるとほぼ確実に飲み物どれにするよって聞かれる
駐車中にもう表に出てスタンバってる場合もけっこうあるよ　個人的にコレはちょっと好きじゃないが（シートベルト戻したりとすぐ下車できないから）

>>149
純正アルミに225/75-16のBFグッドリッチA/Tをはけてたよ。
車高は1.5inchアップしてたけど。
とりあえず、オフセットは純正の+45でもいけてた。

>154
こっちから窓口に行くまで我慢しててほしいよね。

いったんageとこう。
そうしよう。

パジェロイオ　１５年式　７３０００キロ
で５０万くらいのを購入検討中ですがまだまだ走れそうでしょうか？？
あとチェックしておく点などありますか？？
よろしくお願いします。

>>158
俺もH77Wを７万km６０万で買ったなあ。こっちは2万走ってまだまだ快調だけど、中古は乗って調子見ないことにはなあ。
とりあえずアイドリング時に不規則にｶﾞｸﾌﾞﾙするかだけでも確かめといたら？

おらは、13年式10万キロ、タイベル交換すみ、40万円総額で買った。高速はしるから買った時より調子良いよ

250万で買って10年半たつんだがw

出始めに買ったオレに比べりゃケツが青いとしか言いようがない

俺は、伊予が18のころ買った。もう婆だ

( ´∀｀)人(´∀｀ )
新車から13年超・もうすぐ23万km。
燃費は悪くなってない（レギュラーで10.5〜11km/L、田舎走行、厳冬期は10未満）。
昨年頃から急にエンジンオイルの減りが早くなった。

>>158 マフラーから白煙吐かないか。錆びてないか。ＡＴＦ未交換ならすぐ交換。

1年前にH11年式のH76W、15,000Kmを60万でで購入
1年間で20,000Km（林道含）走りましたが絶好調。
そして今日、H18年式、32,000Km60万のアイGターボ
納車。加速の違いにア然・・・w

TRなら軽ターボはもとより大型SUVも結構カモれる

ずっと四輪駆動で、走ってるけど、問題なあかな？

高速もだよ

>>167
悪影響は燃費ぐらいじゃないかぃ
ずーっと2駆で走るのはアカンってDラーに言われた
一ヶ月に一回くらい4駆に入れてシャフトを回せって

なるほどお、ありがとお

>>167
以前に足回りをお願いしていたショップで、ずっと四駆走行は壊すぞって言われた。

パートタイム式は｢四輪駆動のまま乾いた舗装路などを高速走行すると、タイヤと路面の摩擦力が大きいため、トルク循環により駆動系を破損する可能性がある。｣(Wikiより)
のためにダメって言われたんだと思うけど、

>>167 (続き)
一方で
｢スーパーセレクト4WDではトランスファーにビスカスLSD付きセンターデフを追加し、4WD時にはセンターデフ式フルタイム4WDとほぼ同等の舗装路での走行性能を有している。｣(Wikiより)
とあるので、イオはフルタイム四駆的な使い方でもOKだと認識している。

たしかに、パジェロミニの時、四駆で急回転したら、カクカクしてたな、、、
ああ言うのが、良く無いんだろうな

イオの4Hはオンデマンド、つまりスリップしたら4WDになるタイプ
パジェロのフルタイムもあんまり燃費に影響ないけど、イオはもっと影響ない
逆に4WDとして動くことも少ないってことだから、直線で4HLcに入れて少し走ってやる方がいいかな
Lc状態はパジェロミニの4WDと一緒の直結だから、コーナー程度はまだいいけど交差点とかはアウト

じゃあ、雪道とか、泥道とかは、つねに４ＨＬｃにしとくほうがいいな

スーパーセレクト4WDは2Hのときフロントデフやプロペラシャフトはどうなっているの？
センターデフから切り離されているのはわかるけど
フリーハブのようなものは付いていないので路面から入力で結局回転はしているのかな？

>>175
なんでそう思った
直結は極端に言えば階段とかちょっと登れなくねって坂のため
あとスタックした時なんかは4LLcが便利
泥道って普通に走ってるぶんにはあんま無いと思うが、雪道とか走るのに直結とか逆に滑るぞ？
パジェロミニでも雪道だからって4Hにはしない

>>176
どっちも前輪が地面から浮いてるわけじゃないんで動いてる
フロントデフについては前輪の左右回転差吸収なんだから2駆4駆とか関係ないわけだ

やっぱパジェロイオは、いいよ、日本の悪路にちょうど良い馬力、サイズだ。スタイルも四駆らしくて良い。

しかし廃盤(´；ω；｀)

車のサイズと動力性能なら日産のジュークターボでも良いんだけど
あのデザインには馴染めないんだよな・・

でもイオとジュークじゃオフロード性能違い過ぎない？
ジュークはSUVというかクロスオーバーのコンセプトでしょ
サスストローク短くないかな？
といってもラッシュビーゴだとちょっと非力かな？あれにターボでもついてて
シートアレンジが賢かったらな〜

早く4N13載せて復活しないかなぁ

夢見る頃を過ぎても

まだまだ30代、お互い走り続けていきましょう

クリーンディーゼル乗せて復活したら即買いなのに。

ＧＤＩじゃないエンジンで同じボディサイズなら即買い換える

慣性走行状態から、アクセルを踏むと
左下の方で、コツッって金属が軽くぶつかり合うような音が
毎回するんだけど？なんなのだろう？修理屋に見てもらったほうが良いのかな？

今、この中古車を見てる。
欲しいが、エンジンがどんな調子か確認する必要がありそうだ。

みなさんのエンジンは快調ですか？

会長だあ

思いっきりアクセル踏み込んだら黒煙が出るくらい。
昔からそうだから、きっと快調なんだろう。

昨日、OHとマウント交換したのがあがって来たので、18万越えだけど絶好調です！

>>191
おめでとう。
今時、　OHまでするなんて相当珍しい

>>188
前のオーナーがちゃんとハイオクばかり入れてたら
劇的に悪いエンジンには当らないよ 年式相応

お金いくらかかったの？

二束三文で走行距離、年式、エンジンの逝ってるのを買って
チョコっと乗って手放すか
100万ぐらい出してそこそこのタマを狙うか

悩ましい。今度見てくるかな。

おれ28万円だた 調子良いよ

チョイ乗りが多いのなら、この車は、やめといた方が、良いかもね

>>194
車検にあわせて修理したから、見積７７、いろいろあって支払６４。
エンジン以外にもトランスファ修理とかデフ⇒LSD換装とかしたからｗ

正直、他車種に買い替えは悩んだけどやめた。
一方で、66型だけど、ターボエンジン換装を
ショップで見積もってもらったけど高すぎるのでやめた。
ちなみに、Ｄ見積でリビルトのＮＡエンジン換装だと
部品３０＋工賃１０だよ。

オイルのランプが点いたからエネオスでファイン5W-30ってオイルを注ぎ足したけれど
100%化学合成油だからGDIオイルじゃなくても問題ないよね？

300Get!

>>200

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

>>199
鉱物油じゃなければ問題はないとは思うけど
普通に使っててオイルランプ付くかぁ？
あと　なんでその時点で全量　代えないの？

＞100%化学合成油だからGDIオイルじゃなくても問題ないよね？
と神経質に聞く貴方だからこそ聞きたいw

今はSJ以上ならどれ使っても問題ないはずよ

TRターボか２０００の５MTか迷っている。
最低地上高が違うけど、これは突起物があるから？
それとも車体全体が低いの？

車高も違うしタイヤの扁平率も違うだろ

>>205
やっぱ、車体全体が低いということですか。
タイヤ扁平率が７０と６５ですから、それで約１０ｍｍ。
残り１５ｍｍは、サスペンション設計？

TRは最低地上高は２０ｍｍ低いのに車高は５ｍｍ高い。
上のほうに突起物でもあるんですかねえ。

あんまりこだわる数字じゃないかも。
ありがとう。

>>206
TRはリアスポが標準装備

>>206
ﾊﾟﾜｰとかｽﾋﾟｰﾄﾞとか気にする人なら、
TR買った方がいいんじゃないかと思う。
NAｴﾝｼﾞﾝと30PS違うのは魅力だよ。ﾄﾙｸも違うし。

昔、どﾉｰﾏﾙのTRが前で信号ﾀﾞｯｼｭしていたので、
後ろから、ちょっといじってある自分の3drのZXで追ってみたけど、
加速中は付いていくのでｷﾞﾘｷﾞﾘだったよ。

THE DOQ

TR調べてみた。
なかなかいい走りをしそうだね。

で、GDIのターボありとなしではどちらの方が調子がいいのか・・
そこが気がかりだ。

2000年のTR乗ってるが調子はまあまあ。
2000のMTは乗ったことないのでわからんが、2000のATを試乗して
比べてみるとTRの加速はずっと速く感じた。

新車で買う時に
TRにツートンがあれば そっち買ってたなぁ
あとちょっとｸﾞﾘﾙも好きじゃなかたからね

ＴＲってタマがあんまりない
みんな気に入って乗っているのかな

オレが買った時期は
単色ならパルパケ�Uがお得ですよ〜　けど内装は明るいブラウンの時期で
TRは単色しかないけどZRはツートンも選べて
内装はオレ好みの暗めのシックなやつだった

TRの内装は　もちょっと若向きのグレーのモノトーンだったはず
TRのスポーツパッケージ？以外の標準車は納期かかるって言われた

外装も内装も色も、後でいくらでも変えられるのに。
グリルなんて、オクでゴミ値で売られてる。
エンジンと骨組みで、どれに乗りたいか。
そして、イオのエンジンは前期でも後期でも、
ターボでもGDIだからすぐ真っ黒になるだろ。
だから、吹け上りはメンテ具合によっても全然違う。

つまり、オマエが乗りたい現車に試乗して決めなさいってこった。
グチグチ煮え切らないようだから、
ついでに言っておくと、心配が残るならイオはやめておけ。

そんな突き放した言い方しなくてもええやん(´･ω･｀)

なるほど　確かにそうだ。
現物見てくるか。

>>215
ところで君はイオのどんなところが好きなんだい？

イオのいいところ、中古が安い

>>217
うん、まずは自分の意見から言ってみようか。
実際に触ってみて、乗りたいか、乗りたくないか。
正直、オレは｢乗りたくない｣方だったよ。

じゃあもうこのスレに来なくていいね(´･ω･｀)

俺>>217じゃないけど、こいつの話聞かなくていーやって思うなコレ
GDIじゃないイオがあることも知らないみたいだし
なぜか吹け上がりに限定してるし
わざわざhageとか言っちゃってるし
人の意見に乗っかってるだけだし

222(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!!

亀レスごめん

>>208>>211
やっぱ、そうですか。
普段はパワーは要らないんですが、山間部の国道で時々追い越しするんで。
NAは、「これで２０００？」てほどパワーがないらしいし。
マニュアルにしても大差ないと想像している。

>>223
ま、４駆のシステム分重いんで、２駆の同じ排気量の車からすりゃパワーはなかろ
ただ、おいらはそこまでパワー不足を感じたことない
登坂車線でも黒煙出るまで踏み込めば、ちゃんと追い越しできるよ
ちなみにＭＴ乗りです

>>221
>なぜか吹け上がりに限定してるし
スピードの出る車が欲しければ、
イオじゃなくてカイエンでも買っとけ
エコな車が欲しければ、ＥＶでもハイブリッドでも買っとけ
フラッグシップで自慢したければ、ランクルでも買っとけ
皆とオフでワイワイ、車いじりがしたいなら、
パーツの豊富なジムニーでも買っとけ

きっと何者にもなれない>>221に告げる

イオのいいところ、何？
建設的な意見のひとつでも出そうぜｗ

ちなみに、今、イオのいいところは「中古が安い」だけだ。

今更来た挙句訳の分からんことを言ってる奴がいるな

まだいたのこの人
塩蒔いとけ(´･ω･｀)

どうせ、このスレに5人くらいしかいないのに
2人でどうぞお幸せに(´･ω･｀)

みんなで仲良くしようよ

ちなみに、うちの近所には釣りスポットがあって
散歩がてらどんな車で来るのか見てみた。
（舗装してない道の路肩へ駐車、普通の車でも行ける程度の路面）
エスティマ、フォレスタ、レガシイ、S-MX　サンバーワゴン
コルト、フィット、・・・そしてパジェロイオ

このイオは20年近く経っていそうな、ヘッドライトの黄ばみ
みたいなのが出てたんだけど、いい味出してた。

パジェロミニでは、土手の斜面を余裕で、昇り降り出来たが、イオではまだやってないな

変に上から目線なのと仲良くとか言われても・・・ねぇ

>>230
是非トライしてみてくれ

でかいから、怖いよ

もう一台、４３００ｃｃのマジェスタもってるけど
停止状態から、アクセル思いっきり踏むと
後輪がスリップしまくる。右左折で急発進すると
ケツが制御不能なくらいドリフトする。
スポーツカーには負けるんだろうけど、
加速もすごい。

でも、休みの日に乗るのは、２０００ｃｃのパジェロイオ。
高速で追い越したりする場合、加速もぜんぜん気にならないレベルだと思う
細い山道の登りで、追い越したことは無いから、その辺は分からんが。

>>234
ところで、オバフェン買えたのか？

買ってないですねぇ
全部ノーマルです

三菱のHPの「お問い合わせ」から
TR4の国内販売お願いしますって送ってみた。

逆輸入扱いなので諸経費込470万になります　って言われても買う？

逆輸入までするなら、トヨタフォーランナーダブルキャブにしたいな

ほらよ。イオの逆輸入のパイオニアの人のページだ。

ttp://www1.ocn.ne.jp/~azuworld/main.html

ほう　物好きな人がいたものだ。
リヤフォグはちょっといいな。

200キロぐらい幹線道路とかドライブしてきたけど
たまにオイかと思ったらパジェロミニばっかで
ようやく2台見た。
これ販売台数どれぐらいだったんだろう
月1000台いってたのか？

ミニと見間違えるってそれはどうよ・・・

遠くから見たら分からんで

10kmくらい離れてたら、わからんよお

リアフォグって1灯ん時は右だよね？
と思うんだが

あ　パジェロピニンの話

海外でもスペアタイヤは右寄りなんだな
左ハンドルなら右後方の視界が狭くならないのかな？

>>246
サイドミラーで確認したらいい事じゃねーの？
トラックなんて後ろ向いても荷台しかないし。

気になって調べたら左後方視界にこだわったキューブのアメリカ仕様は
右後方視界が広く取られていたよ

そもそもスペアタイヤがあるとバックのときに邪魔なのかな
先日のドライブで見たイオの一台がタイヤ外してたんだけど。

そもそもスペアタイヤないとどれだけの視界確保できるんだよ馬鹿なのかな
スタイルでタイヤ外してる人はいるんだけど。

外すとダサ杉てオレにはﾑﾘ

伊代ちゃんに、なんてことを、、、

お盆休みになって混むから、道中気をつけてくれたまえ。
そして、田舎ではガソリンスタンドがびっくりするぐらい減ってるから
給油はしっかりしろよ。

山道でガス欠に成ったとき、谷底に突き落として、携帯でタクシー呼んで帰ろうかと、まじ思った。

携帯で保険屋だろ

そんなめんどくさい事思いつかなかったな、、、

てめぇのミスを車に押し付けんなよ

今時はJAFではなく保険屋なのか。

>>258
最近はロードサービス付いてるの多いからね
チューリッヒだっけ？けっこうCMやってたよ迷ったとかパンクしたとか脱輪したとかで連絡するような感じの

>>252-259



　　　超　ど　う　で　も　い　い



　

今日は2台見た。
15年ぐらい前のシルバーで背負ってるタイヤがむき出しのと
10年ぐらい前の白のやつ。
田舎道にはパジェロミニがよく似合う。

田舎に行ったときには4WDでドヤ顔するのもいいけど
調子コキすぎて、路肩の奥まで入り過ぎて出られなくならないようにな。

路肩の奥？？？

ウチの近所はたくさん走っている印象が
オハハンの買い物用だが
中古市場で少ないのは、所有者が愛着もって長い期間乗るからじゃないのか？

>>261
イオのスレなんだけど…

老朽化でこの度デュアリスに乗り換えすることになりました
10年間ありがとう

>>265
変形しないデュアリスなんて乗り換える価値皆無だと思うの。
少なくともロボになるんだったら買ってもいいと思ったけど。
マイナー車からもっとマイナー車へ、つんでますねｗ乙ｗｗｗ

でもあれホントに変形したら搭乗者もれなく細切れよ？
なんでデュアリスにしたってのは同意だけど

乗り換えおめでとう。

下世話な話になるが
新しい彼女が出来てから前の彼女のことを振り返ると
長所や短所いろいろ分かってくることもあると思うんだ。

君的にイオはどうだったかね？

イオ以外の車種に乗り換えるとしたら何にする？
俺は２LクラスSUVでイオより加速が悪くなければなんでもいい

これだ
http://www.toyota.co.th/lite/product-detail.php?model=vigo_double_cab&opt=accessories&se=14

現地価格230万円程度だ

お盆お疲れ様です。

さて今回は、比較的新しいタイプのイオ。
ちょうど駐車場がいっぱいだったので、その横の草むらに突撃。
出られるのかなー　と不安に思いながら見てたけど
何事もなく颯爽と出て行った。さすがだ。
それから排ガスもぜんぜん黒くなくてエンジンの調子もよさそうだし
音も全然静かだった。

・・・そのイオ　ぼくに譲ってくれまいか？っと言いたくなったよｗ

ワッフルワッフル

おれなら、竹藪に、突っ込む。
どうせ、ボロボロだから。
欲しいだろ？

いらんわ

竹やぶは切り株とかでパンクするから気をつけろよ

>>269
程度の良いイオを探す
形が一番気に入っているから
性能はこれで十分

イオの購入を考えていたんですが、これってハイオク仕様なんですか？

ハイ

廃屋

レギュラーでずーっと走ってる厨が出るから　その質問やめれ

イオが好きで３台乗り継いだが、先日里帰り時に不注意で自爆全損。
また次もと思ったが、好きで乗る俺より必要で乗ってる人の事を考えて、
イオの玉数を減らさないよう、他の車にすることにしました。
３台で合計約５８万km。楽しかった。ありがとう。
次は…２代目パジェロのルーキーにしました。

今　こうして書き込んでいるということは助かったということだろ
さすがイオだな。
軽自動車やコンパクトだったら危なかったんじゃないか。

次もパジェロか。気を付けてドライブを楽しんでくれたまえ。

久々にエンストした…(´；ω；｀)

ここはオマエの日記じゃねーんだよ！！

俺もタマにする(MT)

毎日書きゃ日記だが
過疎ってるからいいやん

昨日　洗車したわ

ヘッドライトの黄ばみが進んできた。ディーラーに訊いたが
直せないらしい。

イオじゃないけど、磨いてコーティングしても1年程度だとか
交換した方が費用としてはかかるけどサクッと済んで長持ちよ

>>287
たぶんディーラーは、交換はしてくれるけど、直してはくれないと思う。

ＤＩＹでやるなら、↓のウレタン塗装は仕上がりはキレイかもしれないけど、敷居は高い。
http://minkara.carview.co.jp/userid/461840/car/745508/1691022/note.aspx

手頃に自分でやるなら、コンパウンド。↓のヤツは自分でも試してみたけど、結構、見比べてわかる位にキレイになるからおススメ。
ＡＢとかでも同様の磨きサービスしてる所もあるけれど、下手くそなヤツの実験台になると、余計汚くされるだけだから、それはやめた方がいいよ。(経験談)
http://minkara.carview.co.jp/userid/306166/car/303882/1671654/note.aspx

イオリスト同士仲良くしようぜ(´･ω･｀)

パジェロイオオーナーのみなさんこにゃにゃちは
GDIエソジソのみなさんはちゃんとハイオクいれてますか？
すごい欲しいんだけど、ハイオク仕様なところがひっかっかって悩んでます

入れまくりだぜ

明日給油(ハイオク)予定

中古で7万kmのを買って、以降ずっとハイオク入れて今9万km。
前オーナーは給油口カバーのハイオク表記をわざわざ油性マジックで消してまでしてレギュラーだけを入れていたようだが、今のところ快調そのものなんだよな。
そこまで気にするもんでもないと思うが、早死にさせたくないのなら良いもん食わせてやれよ

>>291
その質問をすると
『オレはレギュラーでずーっと走ってるが問題なし』厨が出るよ
彼らはちょっと感覚が鈍いヒトなんだ

で　最後期のフルタイム(直結無しの1.8)は
レギュラー仕様だったと思う
機能的にはとってもイオらしくないんだがカタチはイオ

今まで所有した車は全てハイオク仕様で入れまくりだぜ

>>292-296

パジェロイオオーナーのみなさんこんぶぁんわ
貴重な意見ありがとうございます
みなさんハイオク入れてるんですね
たまに「マフラーから黒煙」うんぬんって書き込み見るけど
レギュラー入れて不完全燃焼させてるんでしょうかねｗ

いやハイオクでも吐くよ
三菱に限らず当時の直噴ガソリンエンジンはそんなもの

俺はレギュラーで走ってるが問題ないよ

>>289
LOOX確かによかった。
新車同様とまでは行かなかったが、中のバルブがはっきり見えるところまできれいになった。
これまで夜は必ずフォグランプを併用してないと不安だったが、ヘッドランプだけで十分走れる。
ひどい状態でいたもんだ。

>>299
レギュラーかハイオクかが問題じゃなくて、オマエの存在が問題なんだよ

イオのタンクはフルに入れても５０L入れることなんてめったにないから、
差額５００円くらいどうにか捻出しろよ、ケチくさい
タバコでも禁煙したら良いだろうが

あはは
オレは>>295なんだが >>301が言いたいことを全部言ってくれた

人が何入れてようがそれで人の車の寿命が短くなろうが関係なくね？

鈍感な感性の持ち主が
本当は問題があるのに問題がないと言い切るのを
信じたせいで善良無垢なユーザーの
クルマまで寿命が縮むのは切ない

うちのイオ、ステアリングセンターがズレまくるんだけど…
みなさんのとこはどお？

うちのはズレてないけど気になるんなら
Dラー行ってステアリング外して
1ノッチずらして直るくらいならン千円じゃないの？

うちもズレてる
右へちょっときった状態で真っ直ぐ進むよw

305です。
右折した後は右に、左折した後は左にズレるんだよねw
Dにはブッシュ交換してみる？とか言われたけど…
おいらのイオだけなのかな…(´・ω・｀)

>>305>>307
うちのもだよ
ちょい右曲りのダンディーな感じ

>>309　ダンディ？いやいや、ダサすぎだろ、直せよｗｗｗｗｗｗｗｗ

左右のタイヤの空気圧あってる？

右曲がりのダンディー知ってるのはおっさんだけだろうなぁｗ

オイル交換後　3500ｋｍ走行で　オイルすっからかんになるのは　俺のＧＤＩイオだけかなｗ

半年くらい前からイオに興味を持ち、
過去スレ全部読んだりその他ネットでいろいろ情報を集め、
それでいてもなお、覚悟を決めてTRスポパケを購入しちゃった。やっちゃった？
来週の納車を楽しみにしてる俺はここの仲間に入れてもらえますか？

>>313
流石にすっからかんになったことはないけど、勤め先指定の車屋で交換してたときは「減ってたので足しときました」とかよく言われたな
ディーラで替えたらそういうのは起こらなくなったし、オイルの種類にもよるんじゃね

>>313
地面に油染みが出来ているならオイル漏れ、
何も無さそうならオイル食ってる可能性がある。

イオを乗り続けたいなら、金額順の選択肢は以下のとおり。

�@エンジンオイルゲージで確認し、なくならない様に継足し継足し乗る。
　⇒　オイルなくなると、最悪、エンジン焼付・破損
　⇒　選択肢�Aもしくは�Cへ
�A別のイオに乗り換える。　１０〜１００諭吉
�BエンジンＯ／Ｈする。　２０〜３０諭吉
�Cリビルドエンジンにスワップする。　４０諭吉

>>315
交換してもらってるのに、足しておきましたは無いだろｗ
全交換している場合は、量見ておいてって言わないと、
オイルの残量を教えてくれない場合もあるよ。

>>318
あ、ごめん。交換とか点検とか全部そこに任せてたから、足したのは点検時だわ。
あとそう言うことがあったから、ディー等での交換の時とかも量は訊いてるぞ

>>314
ここには　多めに見積もっても　7人くらいしかおらんよ

>>313
12万Km超走行
オイル交換後2000Km走行で200cc継ぎ足し、3500Kmで交換

>>305
据え切りするとタイヤより先にラックが動くみたいだよ。
新車のときからそうだったけど、あまり気にならなかった。

Te

エアコンきかなくなった経験ある人いませんか？もしよくあるケースとかご存知でしたら教えてください。ガス量は正常のようです。
エバポレータ清掃しようとダッシュボード裏見ましたが見あたらず、諦めてファンだけ清掃しました。こんでんさー

ああ、すみません。途中で送信してしまいました。
コンプレッサーは動いているのですが、クラッチが怪しいです。正常時はエアコンオンオフでマグネットのカチって音は聞こえますか？

>>se8e/vNp0
よくわからないが、素直にディーラー逝け

>>326
それが途上国でディーラーなんてないんです。修理工場も怪しいから、ある程度自分であたりをつけとかないとなにされるかわからないという…

じゃあ、以前住んでた付近とか実家付近のディーラーに電話相談するとかは？
ぶっちゃけどこでもいーけど言葉の壁はない方がいいだろうし
専門的な知識のある現場のメカニックに聞いた方が遥かに早くて確実
お客様相談センターはダメよ、答えられないのオンパレードだから

おおサンクス。そうしてみます。

>>324
昨年コンデンサーファンがダメになって、次の症状に。
・走行中→冷える
・停車中→冷えない＆ボンネット熱くなる
コンデンサーの冷却ファンを交換して元通り。

>>330
コンデンサーファンは完全に動かなくなりました？

あの手のモーターは「回る時と回らない時がある」って症状が出る場合が
あるからなぁ、、、　あと回っていても、ゆっくりとしか回らないとか。

>>324、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが動いているって事は、ﾏｸﾞﾈｯﾄｸﾗｯﾁは正常って事かな？
ｺﾝﾃﾞﾝｻｰに行くホース（高圧ホース）が熱ければｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰは大丈夫では？
熱くなければｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの異常もありうるね。あるいはｴｷｽﾊﾟﾝｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞの
詰まりか？
ガス量は本当に正常か？　う〜ん、やっぱりせめて圧力がわからんと判断
できないなぁ。　すまないねぇ、、、

>>332
ありがとうございました。
結局は現地のスタッフに任せようかと思います。自分でなおせない以上仕方なしと割り切りました。

>>331
コンデンサーファンは動いていませんでした。

>>334
どもども。参考にさせていただきます。

パジェロイオオーナーのみなさんこにゃにゃちは>>291です
先日契約してきて納車待ちです
はやく乗りたいですｗｋｔｋしてます

>>336
じゃあ先輩から一言

イオのアンチロックブレーキは早効きするから
あんまり信頼してとばすなよぅ
雨の日なんて簡単にロック＆リリースを繰り返すからね

>>337
はーい♪先輩、さっそくの助言ありがとうございます♪

イオたんのABSはあふぉすぐる・・・と〆(・_・。)^ カキカキ

今日、交差点で偶然５台並んだよ。ちょっと嬉しかった。相模原

洗車した。

東南アジアの小国ですが、来てもらえれば街中はイオだらけですよ。

そっちの方はまだ売ってるからじゃ？
関係あってもなくても羨ましい後継だが

後継→光景

後継ってか復活して欲しいわぁ・・・

日本の中古がほとんどっすね。修理業者はスラッジ除去もやってくれます。イオの悪いところよく理解してますね。なんでこれが流行ってるのかわからないって言ってます。

ジャスト マイ サイズだからね
人間の大きさは 国が違ってもそう変わらん

日本での5ナンバーサイズ＝取り回しやすい
クロカンタイプ＝道の状態を気にしなくていい、少々車を傷めても勲章的

エンジンを無視したらどこに文句つけようかって車
SS4-iがSS4に劣るってのはサイズの問題もあるし

ブレーキは糞だがな

ちょと質問

この車のオイルフィルターのサイズってどのサイズなんだ？
お店でちょと適合表を見てきたけど、６８ｏｒ８０の2種類載っていてどっちかなと・・・

質問が糞

イオとまぁ同じだけど　復活するなら(後継車としても)
「パジェロジュニア」の名前で復活してほしい。　ミツビシが復活多いから期待してる。

>>348
イオの純正交換タイプのオイルエレメントはカー用品店なんかで見ると
形状違いで2種類あるけどどっちでも付くよ。

>>348
オートバックスとかで、フィルターも交換でって言えばすむことじゃねーの？
会員になっておけば工賃０円でオイル交換してくれるのに、今どき自分でやるの？

あと、オイル交換２回に１回はフィルター交換した方がいい、ＧＤＩだし。

>>352
自分で交換したらどんだけ安くなるか計算してから今時とか言いなよ

オートバでオイル上抜きやられてから自分でやってる

上から抜くオートバックスなんて都市伝説じゃないかと思うが

乗用車ならジャッキアップで馬かませなきゃオイル交換できないけど
RV系はそのまま下潜ってアンダーガード外せば簡単に交換できるんだよな

バックスは普通に上抜きしてると思うが
言えば下抜きしてくれるらしいし、持ち上げる作業もあれば下抜きになるだろうけど

RV系は適当なブロックに乗り上げさせるっていう荒業もできる
地面が土など馬どころかジャッキアップもめり込んじゃうって場合でも可能
あまりいいやり方じゃないけどな

>>353
いくら｢安く｣なるのか分からないので、ちょっと計算してくれないか？？

>>354-357
普通に、言えば済むこと。
やられっぱなしとか、コミュニケーション不足過ぎだろ。
心配だったら隣で作業見るくらいしろ。

つ立入禁止

>>348の質問に対して>>349が酷かったんで>>351 >>356と答えたんだが
なんでこんなに荒れてんの？

昔はこんなに荒れるスレじゃなかったんだがな・・

もう偏屈な数人しか残っていないからw
オレも含めて

正直ディーラーに聞けって質問だと思ったが
同じ車でも年式で使うもの違うなんてことはざらにあるし

>>358
店言って値段控えて容量調べて計算しろ
この程度も調べられないとか、コミュニケーション不足過ぎだろ

>>362
文章をそのまま読んだらアカンがな

＞いくら｢安く｣なるのか分からないので、ちょっと計算してくれないか？？

というのは　どーせたいして安くならないのは知ってるよ　の意味でしょ

言葉の深読みも出来なくてコミュ不足とか言わないほうがいいのでは？

後出し

NGワード　「コミュニケーション」

>>360
ちょっと煽り気味にしてやらないとスレ伸びないしツマラナイんだもの。
いきなり前触れもなく途上国の話はじめて、スレ止めちゃうヤツもいるしさ。

こんなんで荒れてるとか、ゆとり杉だろｗｗｗ
知恵袋いってドヤ顔してなさいってこったなｗ

アホは黙ってろ

>>363
それは良いように読みすぎでしょ
つか、コミュ不足のくだりはそのまま返しただけだからね

>>368　必死だなｗ

出川必死だな(藁

>>366
きもw

>>368
で、｢安く｣なるソース、ﾏﾀﾞｰ？
もう2日以上もたってるんですけどー

自動後退の店員必死すぎだろｗ

ラッシュアジャスターがカチャカチャうるさくなる季節がやってきた。
これ放っておいても壊れはしないの？

>>374
間もなく11年目の車検のZRですが
2年くらい前から鳴るときゃ鳴るのでDラーの人に見てもらったところ
『サイフとご相談』と言われたよ

たまに鳴ったり季節で鳴ったりするぐらいならこのまま乗ってて下さいと

バックスは糞。オイル交換頼んだらヘッドライトとフェンダーに擦り傷付けられた
あんな素人バイトの集まりでパーツ糞高い店に作業まかせたのが間違いだったわ

>>374
ラッシュアジャスターのカチャカチャ音はイオの持病だと思う
買って3年目に新車保証で一回ディーラーで修理してもらったけど
7年目くらいからまた出て来た。
バーダルのリングイーズとか試してみたけど気持ち良くなった感じかな

バックスに頼む方が悪い。

バックスの基地外店員はいい加減巣に帰れよ、マジうざい

中古で探してたら1.8も2.0もハイオクなんだな

2Hにして走ってるとゴーゴー金属音がするんだけど・・・
4Hに一度切り替えて　再度2Hに戻すと音が止むんだよね。

トランスファ逝かれたかな？
2000GDI 117000km走行

リモコンキーが壊れちゃたんだけど、
新しいキーって、買えるのかな？

電池が切れただけじゃないの

できるけど、高いよね
設定もせにゃならんから仕方ないだろうけどさ

電池交換しているから問題ないんだけど、
ボタンが押しずらくなってきたんだよね・・・・14年も使ってきたからｗ

エアコン修理終わったー。
エバポレータ交換したんだけど、奥深くにあってメーターからオーディオから全部外すのね。中身見れて楽しかった。

↑もちろん業者にお願いしましたよ。

>>386
エアコン、何年目で故障したの？

>>388
13年かな。エバポレータ汚すぎて笑える。けど普通の人には掃除無理すぎ。もうちょっとどうにかして欲しい構造だった。

【悲報】　MT車　　また1車種消える
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1350034414/l50

うちのイオ調子悪い
XVに乗り換えようかなぁ

>>391
後押しでもして欲しいの？ｗ
さようならｗｗｗ
乗換厨はウザイからもう帰ってこなくていいよｗｗｗｗｗ

ちょっと煽らないと盛り上がらないんだもんバカ。

リモコンキーって1万くらいしたよな。

>>395
ん、寺に聞いたらそう言われた

禅問答だな

エンジンがもうダメっぽい。
エンジン乗せ変えた人いますか？

>>397
イオ同型リビルド、Dで40万(30万＋工賃)
イオ別型はDでやってくれず、ショップで工賃40〜50万、1ヶ月程度かかる



…ら　し　い。

中古を買ったほうがいいな

>>398
ありがと
40万か…　どうしよう

>>400
症状と状況によるだろ

焼付きとか過度の磨耗とかどうしようもないなら替えるしかない

どノーマルのイオでまだ乗りたいだけなら、
年式が比較的新しく程度の良い中古乗り継ぎの方がいい

後もどりの出来ない改造をしているなら、
別のイオに乗せ替えられるか、その工賃も加味した上で考えるといい

具体的にはナビ・デッキ・スピーカー・ホイール程度なら、
乗り換えの方がいいよ

てす

俺のイオ　SOHCだからエンジンがおかしくなったことない。
　　　　　なぜだろう？？？

GDIだけどおかしくなったことはないよ
黒煙噴くくらいで

SOHC車は最後期のみの設定だから
まだ車暦が浅いんです　これからですよ

パジェロショート＞パジェロイオ＞ビーゴ、ラッシュ＞パジェロミニ＞キックス

でおｋ？

not okay

パジェロショートに乗り換え検討中の人いる？
イオと比べると、大きすぎて運転しずらいかな？

5ドアは、もっさりした感じでダメだな
やっぱ3ドアでしょ！

山走るなら、小さい方が良いな！

>>406
ﾚｰｼﾝｸﾞﾗﾝｻｰ＞ﾊﾟｼﾞｪﾛｴﾎﾞ＞＞(越えられない壁)＞＞ﾊﾟｼﾞｪﾛｼｮｰﾄ

それ何基準？3ドア？…でもないし、全長？

ｼﾞﾑﾆｰとかｴｽｸｰﾄﾞとかﾗﾝｸﾞﾗｰとか三菱ｼﾞｰﾌﾟとか
RAV4とかﾃﾘｵｽとかﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞとかｷｬﾐとか
ﾗﾝｸﾙｼｮｰﾄとかミューとかビークロスとか
その辺も並べておくれよぉ。

ビーゴ・ラッシュはちゃうやろ

いまクルマ屋に電話して、中古イオ決めちゃった！

これからこのスレにお世話になりますm(__)m

男なら黙ってGDI

ふざけんな！

誰かふざけた？

履いていたタイヤがなくなったら買い替えと思ってたけど、タイヤ新しくしてしまった
まだまだ乗ることにします

イオ君自体が健康なうちは乗り続けたほうがよいかと。軽や
エコカーにはない魅力がありますから。

昨年手放してちょっぴり後悔しているものより^_^;

走行１７万�`超えました
来年車検・・・どうすっかな

>>419
今までトラブルなしですか？

>>420
ラッシュがカチカチ・・・今更直しても・・・
これはGDIの持病なので諦め。
約3000km走行でオイル交換して少しでも音を抑えているけど気休めだね。
10年乗ってるから各ネジ部が錆びてきました・・・
時計の電球が2回切れた。



そのくらいです。

ブレーキ効かない時がたまにある…
おもっきり踏んでもクリープに負けるとか怖い。

つ　ブレーキオイル交換

>>423
たまに効きにくい時があるっていう症状でもこうかある？

効果覿面

イオって年式やグレードで当りハズレありますかね？？

「○○年式以前は壊れやすい」とか、「1.8より2リッターの方が壊れにくい」とか…


通りすがりの中古車センターで平成16年式の2リッターGDIに恋しちゃったもんで…

GDIなら問題ない

>>426
前期1.8GDIより後期2リッターGDIの方が壊れにくい
非・GDIの1.8はさらに壊れにくそうだが直結無しの生活4駆
1.8GDIターボは前オーナーが荒くれ者の可能性がある

前期1.8GDIはABS(ブレーキ)に問題があって
未対策のまま　まだ流通してる個体がある
また前輪のストラットのお皿の位置の関係でチェーンが巻けない

全部　このイオスレ(以前〜)で見聞きした

426です
>>427>>428
ありがとうございます。


明日あたり見に行ってみようかな

明日でイオの車検が切れると同時にお別れだよ
みなさんさようなら

来月、7年目の車検(2L オートマ)
ナビが古くなったので、入れ替える
これまで故障無く、稚内から、鹿児島迄、旅したよ。
こんな楽しい車、なんで無くなっちゃったんだろう。

イオの車検が今日までだ
夜の7時ころに日課の晩御飯後のお出かけジュースの時間が終わったらもうお別れなんだ

>>432
はい、さよなら

給油した。
@144

三菱のミニバンSUV「デリカD:5」に待望のクリーンディーゼル搭載モデル　347万円　補助金＋免税付
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1353556990/

パジェロイオがクリーンディーゼルで復活したら即買いなんだけどな。

何でもっとかっこいい車を作れないのかな三菱さん
無骨すぎるぜよ

三菱は、ロケットも、ジェット機も作ってるんだから
ロケットエンジンとか、ジェットエンジンとかつけてほしい
そしたら、すぐ買う

よし、その一環としてイオにジェットファイターグリルを付けようか

名前通りのジェット的な機能があるなら許す
そうじゃないならｲﾗﾈ

TR4ほぼそのまんまでいいんだけどなぁ
FFVとして注目してた一つ前の外装でもいい
4N13とかNOx処理要らずにした後継エンジンなりシステムなり載せてくれたら万々歳

同じ三菱でも重工と自工じゃぜんぜん違うんだよ
今の自工じゃ重工から相手にされないよ

なんで重工出てきたし

パチンコ屋に行くと５，６台停まってるんだが・・・・
パチ好きが多いのか？
俺もだが・・・・

初めての車で7月からイオ乗ってて
そろそろ冬タイヤに変えなきゃと思ってるんだけど
16インチ215/65R16のスタッドレス タイヤでどういうのがいいですかね
お金ないんで中古で買おうと思ってます。

ホイールはともかくスタッドレスの中古とかやめたほうがいいよ。命が惜しいならな。
おすすめはヨコハマ。

>>444に同感。
ブリジストン・ブリザック、マジおススメ。
あと日本の気候に合わせて、日本メーカーのかった方がいい。

ブリザックは、DM-V1が四駆用だよ
タイヤ館とかで買うと、4本12万円とか
通販だと４本6万円ｗｗｗｗｗ
ぼったくりだ

中古より新品が安心だよ
早く買わないと、売り切れるよ

パジェロイオは、普通215/70R15だぞ
しらべたのかぁ

エッ、15インチ？

215/70R16
まちがったw

だよねー

走行3万弱の中古イオを購入して、今日が納車…の予定が

クルマ屋から連絡があり、オイル漏れ等の不具合があったので整備するから来週まで待ってほしいとのこと。



大丈夫なのか、イオ！？

大丈夫なのか、って何年前の車だと。走行距離少ないってことは、それだけ手入れもなく放置されてたんだろうさ。
チェックミスでドタキャンかましてくれた販売店の方が(以下略

事前点検してる分いいんだが、納車日に言うかよ
絶対定期的に始動も交換もしてないなその店　とりあえずバッテリーはダメになってる

3万も走ってない車なんだから、そりゃあ絶対どっかおかしいと思う方が普通
パジェロミニのスレでもおんなじようなのいたぞ？車にコンピュータなど無いって言いやがったバカがな

>>448=450
得意げに何度もコメしている所悪いんだけど
ターボと電子制御が215/65R16になってるわ
少なくともGooのカタログ上では

あとさ、いつもスレ上げてるだろ
そろそろsageくらい覚えような

そーゆーお前は明らか故意にsageてない件

雪が降ってきたね。
イオにはよく似合う季節だと思うんだ。

パジェロイオオーナーのみなさんこにゃにゃちは！
俺もイオオーナーになりました♪
２ヶ月過ぎたんだけど、ずっと書き込み規制でここにかけなかったです
見てよし、乗ってよしで大満足♪買ってよかった〜♪

おめでとう
もう廃盤になってる車種なのでいつまでも大切に！

リアにドライブレコーダーを取り付けようと思ってますが、
リアゲート内からACC電源が取れるでしょうか？？

>>459
ありがとう！大切にします

ところで最近寒くなったせいなのか分からないんだけど
エンジン始動時にキュルルルルルって何かが鳴く音がするんだけど
ほっといても大丈夫なのかな？
それともどこかが故障したから鳴ってるのかな？

>>460
素直にオートバックスや
イエローハットに取付を頼んだらどうでしょうか？
そのような質問をココでしているレベルなら
DIYで取付できるとは思えません

>>461
ベルト劣化。要交換

>>463
走行距離９万km超えてたから
納車前にタイミングベルトは交換してもらいました
別なベルトのことでしょうか？
鳴きはエンジンスタート時の一回だけで
走行中は静かでスムーズなエンジンです

そっちも鳴かないわけじゃあないだろうけど、たいてい鳴いてるといったらどの車でもファンベルト
イグニッション時のみならそもそもベルトじゃあないのかも
とっととディーラー行って見てもらいな　と言うかまず行くべきところだと思うんだがな

>>460
リアゲート内は、ドア開けたときに点くランプだけかな？
だからたぶん一番近い所で、リアのスピーカーかもしれないが、
取り出しやすさからだと、フロント中央のデッキ裏からとり出す方が楽。
オーディオデッキの裏にACCと｢答え｣が書かいてあったりする。
シガーソケット裏から分岐でも良いな。一応、テスターでは要確認のこと。
ACC(+)だけを適当に長く延ばしてつないで置けば良いと思う。
配線なんてマットと座面で隠しておけば問題ない。

>>466
ありがとうございます。

結局リアゲートの内張りをはがして、リヤワイパー配線から
ACCを取りまして取付出来ました。

>>465
なるほど、ファンベルトですか
ありがとうございます
今度の休みに見てもらいます

リヤウイングみたいのが付いたイオを見かけた
ピカピカにしていたしスムーズな加速してたし
あれなら欲しいと思えるほどだった。

中森明菜の曲であったよね、リアウイング

それは「北ウイング」だ ｳﾞｫｹ!!!

ﾂｯｺﾐｷﾀ北ｷﾀ北━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

これを突っ込めるなんて・・・

あああ
君たちも年を取ったものだなｗ

イオとミニって車内の広さは同じで、外回りのパーツの分イオがでかいって認識であってる？

ミニ初代からイオに乗り換えたけど、大分と広いぞ。
もしかしたら最新のミニはもっと広くなってるのかもしれんが

>>474
それはパジェロジュニアではないかいな

ラッシュアジャスターがカチャカチャ鳴りだして2年経つんだけど放っておいても車壊れない？

ベルト調節してもらったら鳴かなくなりました♪
もはや死角なし！イオタンサイコー♪

>>474
イオ3ドアと2代目ミニって
ホイールベースは同じだけど、車内は完全に別物だよ

イオはミニ＆ジュニアと比べてだいぶ広い
後部席で互いに外側寄って、ミニだと肩当たってイオは余裕とか
ラゲッジもミニは縦型の灯油缶が5個でぴったし、イオは立方体ぎみので5個余裕で並べられるんじゃないかな
あと排気量もイオは1.8Lか2L　ミニは言わずもがな、ジュニアは1.1Lだっけ？1Lだっけ？
それと4WDシステムも違う　ミニはES4、イオはSS4-i

ミニとジュニアの違いは排気量とオーバーフェンダー分くらい
正確にはちゃんと違いがあるだろうけど、イオと比べて大した違いは無い
あとジュニアはミニが初代の頃のをベースにしてるから、二代目ミニとジュニアを比べると尚の事差が無い

ワゴンRからワゴンRワイドに派生したように
基本設計はミニベースで　まず拡幅でイオ３ドアを作り
延長してイオ５ドアにした

と　どっかで読んだ
ソース出せやといわれたら　知らん

ミニベースでジュニアをつくり
イオは新設計じゃなかったっけ？

そうだな ﾌﾞﾋｰ!

>>481　しったか、乙。

よほどミニ車台ベースだということを晒されるのが嫌なようだな

ウィキに色々書いてたぞ

イオは似て作られた専用設計
その似てるのもミニにじゃなくパジェロに

また　やらかしちゃったねぇ
グリルと背負いタイヤのマークが恥ずかしいわ

恥ずかしいなら乗るな
byツムラ103

中古イオ乗り始めて1ヵ月。

冷寒時の始動直後のベルト鳴きハンパねぇな！


すっかりご近所の噂になっちまった(泣)

スプレーしろよ

後継車エスクードじゃだめ？

3ナンバーじゃんか
それならパジェロ乗るがな

最近エンストする
まだ6万キロしか走ってないのになぁ
修理に出すか…

>>494
走行が少ないからじゃねぇ？
絶版化して何年たつのよん

ハイオク+添加剤で、高速120kmで、1時間走ってこよう！

>>490
俺のは雨が降るとキーキー鳴るな
いまどきのベルトなんか簡単には切れないから
気になるなら車検時交換すれば無問

どうしても気になるならDに直行、スプレーは正直やめといたほうが良いと思う・・

いよいよイオタン本領発揮のシーズンですね♪
除雪はいってない道路走るときの安心感といったらもう・・・
ほんと買ってよかったー♪
アイスバーンは怖いけどｗ

PHEVにするわ

(´・ω・｀)　ショボーン

ﾊﾟｼﾞｪﾛ ioのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞって出ないのかな？

モーター1つでいいからPHEV　それもいいな、うん
4B11でも4J11でもいいから復活してくれたら、正直それだけで嬉しすぎるが
もちろん5ナンバーサイズで　3ドアは最初からなくてもいいがココは変えちゃダメ
カタログで20km/L超えれば充分いける　実燃費があまり乖離しない（8割とか9割とか）のなら尚更いける

4Hから4HLcは左上にガコッって入れるっしょ
そこから4LLcはどうやって入れるのでしょう？
おせーてエロいひと

http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/pajero/qa/unit162226/

PRESS

初期GDIエンジンでしばらく前にロータリーオイルを試した者ですが経過報告です
適当なオイルを入れていたころはバンバンオイルが減っていたんですが
ロータリー用sunocoのオイルを入れてからは減りはほぼ無くなりました

GDI特有の入れてすぐ真っ黒になるのはありますが
オイル減りに関してはかなり良い気がします

一年近くなってくるとガクブルが出てきますがオイル自体は減っていません

これを参考にイオ存続委員会？の方々にパスします
とりあえずオイル減りに関しては問題ないかと思います

ガクブルは1年ぐらいすると出るのでちょっと高価なオイル入に関しては
費用対効果とか分かりませんが、乗ってて安心感はあります

と、いう感じでリポートを終わります

そもそもオイル一年近く使うのが間違ってるわ
高いのなら長く使えるってもんじゃない

>>506
理由は何でってところまで書いてくれなきゃ、
あなたのオナニーを見ているしかないのですが
パスされても…どうしたらいいのですか？

　・粘度はどれですか？　→　0W-20、12.5W-40、17.5W-50
　・何と比べて問題ないのですか？
　・何回くらい繰り返し交換して問題ないと判断しましたか？
　・オイルは何キロ乗る毎に交換していますか？
　・交換のとき何リットル減っていますか？
　・なぜオイルが減ってしまうのですか？
　・なぜすぐ真っ黒になるのですか？
　・なぜガクブルするんですか？ガクブルとオイルの関係は？
　・なぜロータリー用のオイルで減りがなくなったのですか？

早く病院へ戻りなさい

なぜか初期型を見かける頻度が増えた。
言うほどヘタレなエンジンってわけでもないようだな。

4WD!!

だいぶ道路がオフロード化してきた
いよいよですね♪
セダンども！道をあけ〜いｗ

>>512
凍り付いてたら夏タイヤじゃ、４駆だろうが２駆だろうが関係ないんでほどほどにね

>>513
雪国だし、スタッドレスですよ
除雪が間に合わないで道がデコボコｗ
オンロードカーがチンタラ走っててジャマだｗ

ジャストマイサイズってCMやってたことあるけど
あれよかったなー

https://www.youtube.com/watch?v=R8Iq7-W5HS4

このＣＭもかっこいいな

質問

14年乗ったイオの右ドアの内張りは、簡単に取り外すことできますか？
パワーウインドの配線がドアと車体の間あたりで断線したみたいなので、
修理したいんだけど・・・

スロープローヒューズも切れたから、どこかネットで買えるところしりませんか？

24日初めての車検なんだけど12万キロ走ったイオどれくらいかかるかな
お金ないから出来るだけ安く済んで欲しい

>>518
もう6,7年前にデッドニングした記憶ですんでウロ覚えですが

ビス留めは肘掛の部分のみ
開閉の取っ手はビスを外して前か後ろにスライドして外す

あとは引っ張り方しだいで外れる
『パキっ』という音にめげないならDIYしてみ

>>518 >>520
ウィンドウが電動じゃなくて手回し式だと、
ハンドルの止め具外しが地味に面倒くさいんだけどなｗ
ビスと言うかプラのツメだけど、
古いと材質が劣化しているから、まー割れる。
割れても店やディーラー(部販)で買えるから心配は無いけど。

型番やメーカーで検索出来ない程度なら、
車屋さんやカー用品量販店に行って修理の相談するのをお勧めする。

>>519
前回の車検、前オーナーがタイベル交換していなければ、
12万たっだらしておいた方がいい。

お店の人には安く上げたいなら、
今回はやめておきましょうとか言われるかもしれないけどな。
1日車検とかは特にそう。

イオじゃないときの車で、
タイベルじゃなくて、ファンベルトだったけれど、
本当に目の前でプチプチ音しながら切れおったからなｗ
高速走行中、ラジエーターオーバーヒートで、そのままレッカーでした。

安全に乗りたいのであれば、
やるべき所はケチらず整備してもらった方がいいよ。

自分だけじゃなくて、周囲にも迷惑かけちゃうし。

＞５２０
＞５２１

レスありがとう。
とりあえず春になったら挑戦してみるよ。

パジェロTR4(ブラジルのイオ)もMTだと2WDになるのか・・・
バイオエタノールが分別なしに生ゴミから作れるようになったらFFVであるTR4いいんだよなぁ
E100だったはずだから全部バイオエタノールで走れる

ミラージュみたく海外生産して持ってくるってのでもいいから復活しないかなぁ

GDIよりＳＯＨＣのイオの方が
プラグをイリジュウムとかに
交換できるから，けっこう楽しい。

GDIでも換えられるけどね。
NGKのイリジウムは設定がなく、デンソーのイリジウムはある。
非力でSOHCなんて…いや、何でもない。

ところで何で君はいつもsageないの？

デンソーかぁ・・・NGKの方がいいって話聞いたからなぁ
イリジウムもそんな重要じゃないから、それだけでSOHCには行かないわな
一番非力だし、GDIだからって避けることも付き合い方を把握すれば無いんだし
1.8GDIターボでもやっぱり重量は感じるみたいだから、SOHCはちょっとなぁ

SOHC車はエンジンの問題ではなく
ロー無しフルタイムしかないからね
ラシーンと何も変わらん

SOHCは車体が70キロも軽いぞ。
ぽんだがSOHC信仰になるのも
エンジンが軽く作れるかららしい。

別にエンジンの仕組みそのものを悪く言ってはないぞ
イオのSOHC搭載車を選ぶメリットが無いってだけで

SOHCで言えば、現行エンジンの4J1型はSOHCで完全MIVECと他社より抜きん出た技術搭載してる
そんで出力は同排気量で変わらない、排ガス規制は厳しいのをクリアして燃費もおそらくアップしてる
これ載せてくれればいいんだよなぁ　欧州RVRに搭載してる4N1型でもいいけど

>>529
そりゃ副変速機や直結が付いてなきゃ
シャーシが軽くなるのは当たり前
エンジンの腰上の重量なんてたかが知れてる

>>529　重量論出すなら、オマエの体重を減らした方が早い

サイズはこれくらいで今風に仕立てて出してくれたら即買いなんだけどなぁ。

いやー今風にしなくてもいいと思う
ブラジルのをそのままってのもアリ
今風を狙った結果が現行アウトランダーとかジェットファイターばっかとかだもの

排気量的には被るけど、車体サイズ的には被らないんだから出せばいいのになぁほんと
軽のように取り回せて、でも軽より余裕の走り＆室内スペース
充実の4WDシステム、面倒な人は4Hのまま、こだわる人は状況に合わせて切り替えればいい

エンジンとミッションが
70キロも重さが違うと
走りのフィーリングが違うだろう？

君のOHCの直結なしフルタイム4駆と　
我々の直結・副変速機付きパートタイム4駆との
オフでの走行フィーリングも全く違うんだよ

だからむやみにageるなよ　もう判ったから

先日２台目納車
あと何年乗れることやら…

http://auctions.c.yimg.jp/f13batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/3/4/7/1/at_parts-imgbatch_1360892013/360x230-2008091200163.jpg

　※※※　以下、ＥＣＩ−ＭＵＬＴＩの方は別スレでお願いします。　※※※




　

今日、高速で燃費を計ってみた
80ｋｍ/時定速走行時　14.5ｋｍ/リットル
100ｋｍ/時定速走行時　12.0ｋｍ/リットル
120ｋｍ/時定速走行時　9.0ｋｍ/リットル

俺の車は、１４年式、２リットルエンジン、ショートボディだよ

ハイオクを使ってる

走り込んだ距離と回数がわからん。

同じ速度で、100ｋｍ近く平らなところを走ってるよ

14年式2リッター8万キロ
実馬力80馬力には笑った
俺のはきっと60馬力くらいなんじゃないかと思う
トルクはあるから雪山から出るのは楽だが高速はもう走れない

どんだけ、ぼろいねんｗ
俺は、問題なく高速走れるが
あんがい高速走ったら調子よくなるかもね

しかし、ナビの画面が乱れだした
妨害電波かな

それに、たとえば、静岡から岡山とか行こうとしたら、
ナビのディスク変えないと駄目だから、目的地設定とかできないのだｗｗｗｗ
へぼおおい

ランエボワゴンから同じ年式の17年イオに乗り換えました。
10万キロから3万キロになりましたが、お釣りがきました。

ぼっとん便所ですか

どう考えてもエボワゴンの方が快適だと思うのだが
物好きがいたものだ。
何が気に入ったんだ？

ガソリン高いからねぇ 円安で

シェールガス革命で、石油への依存度が減り
石油価格は、低下すると予想されているのだ

ここはage推奨ですか？
ageてるやつの発言っていつも同じ臭いがプンプンしてるよな

上から目線なのに、全部自分基準でちょーアタマ悪そう()笑

すくなくとも主流の車ではない
↓
多くの話題はない
↓
知っている人同士で語り合えばいい
↓
目立つ必要はない
↓
sage推奨

アゲサゲどっちだっていいよ

>>552
自己紹介ですか？

youtubeを見ていて
パジェロTRというのがあるのを知った。
名車は永久不滅！

逆輸入で乗ってる人いないかなー

オイル漏れしてエンジン載せ換えした人いる？

H13年式　2000GDI 120.000km走行　1.000km走行で1リットルオイル減るんだよね。
乗り換えようとも思うが　その前にお客様相談室に一言言ってやろうかと思うんだが・・・。

これだけ古くなってもクレーム交換対応になるのかな・・

↑ごめん、オイル漏れじゃなくて　オイル食われてるんだわ

イオやジュニアみたいな５ナンバーサイズのお手軽パジェロ復活して欲しいわ

今やこのクラスはやや大きなエスクードしか選択肢見当たらんのだよね

いちおージムニーシエラとラッシュが5ナンバーだが
RAV4も大型化しちゃったし、エクストレイルも3ナンバーだし
あと4WDシステムのこと考えると、ほんとイオ最高
欠点として挙がるのってGDIだけだし、4J11と4N13載せて復活はよ

やっぱGDIは買っちゃだめだよな
GDI以外の中古イオって滅多にない

ほんとGDIだけだよね
これで2.4ヂーゼル設定でもあれば良かったのに

>>561
GDI以外の中古イオって
フルタイム4駆でラシーンみたいなクルマだよん

計算すると60km/hの時16km/L、140km/hの時6km/Lになると思うけど、モード燃費っていくつだっけ？
60kmはなんとか検証できるけど140kmは無理かな？

ラシーンって、まるで弁当箱みたいなスタイルで
日産のセンスの悪さが、最高に発揮された車だと思うよ

俺の車は、１４０は出ないかもしれない
ぎりぎりかな

それと、高速で60ＫＭで走ったら迷惑になるなぁ
ちょっと、難しいな

いやラシーンの悪口を言うつもりは無いんだ

パジェロの名前がせっかく付いてるのに
ラシーンのような雰囲気だけのクルマと同様の
後期のOHCのフルタイム車のことを
ありゃいくらエンジンが非・GDIでもダメだ　と言ってるんだが

あと　なんでいつも上げるん？

>>566
誰もオマエの事はたずねてないだろ？
勝手に自分語りすんなよ。
その前にさ、１４０出ないとか、

　　ど　ん　だ　け　、　ぼ　ろ　い　ね　ん　ｗ

イオに乗ってるけど、ラシーンは非力ではあるが
デザイン的に現行車種に無いのでオモシロくて好きだ。
よっぽど電子制御よりカコイイと思うぞ。
いろんな意味で電子制御って

　　へ　ぼ　お　お　い



　

はあ、>>654が>>540(俺)の続きを書いてくれたからさ
まあ、140は、平坦路なら出ると思うよ。１５０はでないな

みじめ
みじめ
みじめ

車二台あるし
パジェロイオはスピードでなくてもいいよ
そいう車じゃないしな

新車でも160km出ないってさんざ言ったろ

新車で、１６０出るのかい？
今日、高速で６０ｋｍで２０ｋｍくらい走ったけど、燃費は１７ｋｍだったよ
思ったより走るね

ちょうど、工事で５０ｋｍ制限のところが多かったから、そんなに迷惑にはならなかったみたい

もう一台のマジェスタ１８系チャンは
アクセル少し踏んだだけで、１８０ｋｍのリミットまで
あっという間さ。スタートで、強めに踏み込んだら、
後輪空転して、横にブレまくりだよｗだははは〜

でも、イオちゃんが好きなんだ〜

>>ID:M9IC/QN3P
マジェスタ()笑

>今日、高速で６０ｋｍで２０ｋｍくらい走ったけど、燃費は１７ｋｍだったよ
>今日、高速で６０ｋｍで２０ｋｍくらい走ったけど、燃費は１７ｋｍだったよ
>今日、高速で６０ｋｍで２０ｋｍくらい走ったけど、燃費は１７ｋｍだったよ

ＤＱＮ乙ｗ

はははは〜（高笑い）

内装も椅子もドアも窓もボンネットも全部外して軽くして
自転車のタイヤみたいなの履かせて追い風が凄かったらリッター17も夢じゃない気はする

空力無視か
あと細すぎるタイヤはﾀﾋぬ

スタッドレスが細めで、急ハンドルでよろつく感じがあるね
町中だと燃費は8kmくらいになってしまう

通勤使用で6km/L前後さ・・・
雪無いときは10km/Lくらいだったのにorz

満タンで八千円とかやってらんね
燃費的には夏11冬6でも車重とエンジン的に妥当だとは思うけど
ガソリン価格が許せない
ところで皆タイヤはH/T？
A/Tかっこよくていいよ　燃費も乗り心地も変わりなかった

高速を60キロで走行しているのも迷惑だし
20キロしか走ってないのにリッター17って言い張るとかｗ

マジェスタDQNさん、マジパネーっスｗｗｗ

17だよ
ははは
それくらいは行くもんだぜ

嫌儲やVIPくさいのが張り付いてるな

>>585
お前がドヤ顔で知ったかぶりしてから1週間
誰も書き込んでないじゃねーか

お前はもう口を開くな、そして一生ＲＯＭってろ
ﾊﾞｰﾔﾊﾞｰﾔ

GDIのイオより
SOHCのイオの方が中古車の値段が高い
なぜなの？

自分のイオには純正ナビがついてなくて時計が付いてます。
時計を外してナビを付けたいのですが、時計のフードパネルとナビ用のフードパネルは長さが違うので付きません。
ナビ用のフードパネルを購入して付けたいのですがフードパネルのパーツナンバー分かる方いらっしゃいますか？

フードだけは無いと思うし、あってもダメだわ
センターフードキットでググるなり問い合わせるなりしてみ

ググっても見つかりませんでした
たすけてくだしあ

ヤフオクで待つかディーラーに行くか自作するか
それとも俺のと交換するかい？
けど純正のしか付かないんとちゃうかな
そうなってくると内部的に付くかどうか怪しい
手っ取り早くインダッシュかタブレットでも積んだほうがいいと思う

>>587
SOHCの直結無しのフルタイム式のオンロード型イオは
後期型の中でも最終後期に少数だけ生産されたからだと思うよ
希少ではあるね 貴重じゃないけど

少なくとも1DINいけそうな奴はヒットするはずだが？
まぁMMCS用のであってもステーは穴開けりゃいいから、解体屋にちょこちょこ行ってみ？
あるいは1DINでいいなら時計のフードの穴を広げて、ステーは本立てを切って穴開けてって手段もある
100均のネイルアート用品でアクリルパウダーとアクリルリキッドあれば、ちょっと素材違うけどフードの補修もいける

センターフードキットはイオ以外にもあるんだが、カタログにはすっごい小さくにしか載ってない
それと何年か前の法改正でオンダッシュでインダッシュ並の大きさのはダメな方向になったから、センターフードキットも巻き込まれて終了したかも
少なくともパジェロミニ二代目前期用のは消えた　おかげで自作方向だよ

>>588
パーツナンバー知ってるわけじゃないけど、ディーラー行けば確実に教えてもらえるぞ。
そして、はめ込み側、つまりダッシュボード側(の大きな樹脂パーツ)も調べてもらって
それが1種類しかなければ、時計のタイプでもMMCSのタイプでも
どちらのフードでもはめ込み部の形状に違いなくはまるって事だ。

ちなみに、MMCS用のフードは数年来ヤフオクに出てきたのを見た事無い。
1DIN用の取り付けステイならまだヤフオクに流れてるし、量販店でも手にはいるかと。

自分で解決できないなら、ポータブルナビ買って来てポン付けで使ったらいいと思うが、
どうしてもきれいに整えたいなら、内装改造してるショップに作ってもらったらいい。

1.8Ｌターボエンジンモデルの燃費はどれぐらい？
1800ｃｃで１０キロ走らないの？

ちなみにターボにレギュラーガソリン入れて不調にならない？

燃費は7〜11
レギュラー不可

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1492592943/index.html?TRCD=200002
このヘッドライトをプロジェクター丸目４灯にするキットってオプションで売ってるの？
取り寄せて付けて貰えるのかな？
それとも社外品？

そいつは純正
アクセサリーカタログに載ってたと思う
入手はディーラーじゃもう無理かも

>>599
サンクス。
実物さえ見たことないんだけどポン付けできるの？
配線の見直しとか根本的にやらなきゃだめなんかな？

標準が2灯で4灯化するんだから、良くてH4とかのオス側カプラ付き、悪くてちょん切り結線だろうね
ハイビームの時に全部点灯させたい場合は他にもやらなきゃならないと思う
ただ、そこまで見るのはそう無いけど車によって全点灯か個別かがあるらしく、合ってないと車検で跳ねられるとか
配線以外は標準のと交換するだけかと　見た目は形状同じだし　まぁ交換するためにはグリル外さなきゃいけないと思うが

DQNな感じが増すなぁw

暖かいな、もうタイヤを夏用にしてやった

>>602
そうでもないんじゃない
へんなビレットグリルよか機能美は感じるし

>>598
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/pajeio001/

他のパーツをいくつか買ってるけど、ショップ自体は問題ない。
あとは、値引き無しの新品価格だから、その価格を出してまで欲しいかだ。
中古ではまず出て来ないと思っていい。
>>601が書いてる様に、ノーマルからの付け替えで｢配線加工した｣とのログか記事が
どこかにあった気がするのだが…見つからないｗ

>>605
たかいっすねｗ
メーカーＯＰだと単体で買ってディーラーへ持っていってもやってくれなさそうだね

>>605のやつは確かライトは別だよ
パネルだけでこの値段
ハロゲンでも13万とかだったような気がした
HIDだと20万近くしてた気がする
しかも純正より暗い

2000年式ぐらいの中古車で検討中。
純正のカーナビは最新版の地図に書き換えできますか？
テレビを見るには地デジチューナーを付ければ問題なく見れます？
当時は地デジなんてありませんでしたからね。

俺の2000年式のZR。3年前に買ったときは調子最悪。環七のオーバーパスで
失速->アクセル踏んで追加加速しても「ｶﾘｶﾘノッキング」していた。
あちゅあ、カス掴んじゃったなとおもいつつ、2000kmでオイル交換をしていたら
現在絶好調。購入時都内燃費　7.5km平均。今9.3km平均。
ノッキングは全くしないし、低速トルクももりもり。
購入時6.9万キロ、現在9.2万キロ。9万キロのときにタイベル交換した。

俺の1998年式のZR。7年前に買ったときは調子最悪。近所の信号右折で
一時停止->アクセル踏んで加速しようとしたら「ﾌﾞﾙﾌﾞﾙエンスト」していた。
あちゅあ、カス掴んじゃったなとおもいつつ、3000kmでオイル交換をしていたら
現在絶好調。購入時県内燃費　7.8km平均。今8.5km平均。
エンストは全くしないし、低速トルクももりもり。
購入時6.4万キロ、現在20万キロ。18万キロのときにエンジンＯＨした。

元ミツビシディーラーの社員で今は独立して中古車販売業をやってる人がいるんだけど、ミツビシ車は壊れて当然らしいｗ
壊れないのは一部の「アタリ」の車だけでトヨタ、ニッサンに比べると壊れやすいんだってさ。
イオにかぎらずパジェロもRVRも全車壊れやすく特にGDIは最悪。
GDIのクレーム処理にゲンナリしてミツビシ退社したんだそうだ。
その人にイオの中古が欲しいって言ったら、GDI車なら業社オクで数万円で落札できるけど壊れてもクレームは勘弁してくれってよｗ
非GDI車の値段が高いのは年式が新しいのもあるが、その辺の処を分かってる人が多いからオクでも高くなりがち。

GDIを調子よく乗る秘訣は短いサイクルでのオイル交換ではないだろうか
俺は自分で下にもぐりこんで2000キロ交換を続けていたら調子が出たし
不調の兆しは全くない。非GDI車のように5000キロ交換とかしていたら
スラッジとタールが蓄積されて調子が悪くなりやすいのではないだろうかと
推測。もちろん異論は認める。

しかし古いGDIでもけっこう値段ついているんだよね。
うちの近所でRAV4の初期型2ドアが35万で売っているのにはびっくり。
パートタイム4WD普通車は現行車種ではシエラしかないから
それなりに人気が出ているのかなあ。イオが壊れたらロッキーを買いたいな。

>>611
いくらGDIがダメダメだっっていっても
明らかに機能性で劣るイオの非・GDI車が
4駆好きに売れるとは思えないんだけどなぁ
運転席に座ってシフトレバーが一本しか生えてないのに
気がつかんのだろうか

あるいはそんなもんでよい環境なら
わざわざイオ買わんでもスパシオの4駆でも買ったほうが
幸せになれると思うんだが

…えーと…




　※※※　以下、ＥＣＩ−ＭＵＬＴＩの方は別スレでお願いします。　※※※




　

イオはGDIといかにうまく付き合えるかという大いなる楽しみがある

















とおもう

パジェロJr.を1.5万キロ中古で購入し、10年乗った。購入時価格が50万だったから
ほんとに安い買い物だった。大のお気に入りだった、いーい車だった。クロカンのロード
スターとか言われていた過激なオバフェン(笑　三菱でタイベル交換いくらと聞いたら
25万とか言われた。車検代と併せると40万になる。
三菱営業「こういうのがありますよ、2000年式パジェロイオショート車検1.5年残　40万」
俺「もう下取り査定ゼロの車に40マンは高い!30万なら買う」と即金で購入、泣く泣く
ジュニアを手放す。そして調子が悪く低速トルクが無い、ノッキングばかりする
イオとの付き合いがはじまった。

タイベル交換で２５万って何ね？

アホの中古車屋に引っかかったアホや
タイベル5万で釣り
GDIは気に入らんがカタカタ許せばまだ乗れる
交差点でエンジン止まっても許せ
まだまだ戦える

>>618 タイベルの見積は三菱ディラーだったよ。だから交換せずにイオに変えたのよ
ウォータポンプとか、ぷーリーとかオルタとか全部交換の見積だったけどね

>ウォータポンプとか、ぷーリーとかオルタとか全部交換
としても高すぎるわな。その上車検で１５万とか、保険料と重量税入れてもありえんし。

>>621
そうすか、あそこのミツビシはもう二度といきませんw

友人がエルグランドを車検に出したら27万だったそうな。
ステアリングギア周りを交換しての車検代。タイヤをタイヤショップで6万で
交換して車検に持ち込んだらしいので合計33万の車検費用。高いね
ちなみに俺も友人も山手線周辺の区内
田舎だと半額ぐらいなのかな、もしそうなら田舎まで持ち込むぜ

ほう！これはすごい！
車検代￥３３０，０００まであがりましたよ
さすがは山手線周辺住民というだけありますね

参考までにこのわたしのイオの車検代をお教えしておきましょうか


わたしのイオの車検見積は￥７１９，５４０です


ですがもちろん値下げ無しで行う気はありませんからご心配なく…

ディーラーで働いてるのかいｗ

俺んとこはまあ田舎(人口10万人弱の市)だけど、最近10万ぐらい走ってる。
ディーラーでタイミングベルトとその時期に一緒に交換しといた方がいい物って事でウォーターポンプと後何か一つを一緒に交換で7万だったかな。
それをもし車検と一緒にやることになったら20万前後になるのかな。

情弱だからオートバックスで車検したわ
オイル換えて何ちゃらエンドブーツってのを換えて
税込み自賠責コミコミ82000円
まぁ14年式だが7万キロ走ってないし

1年点検はＤラーでしてる

オートバックスとディーラーは止めようよ
評判の良い修理工場のほうがいいよ

三菱ディーラーの営業間では
GDIのイオはゴミ
SOHCのイオは名車と言われている。
SOHCのイオが中古車屋で売っていたら買わなきゃ孫だよ！

また生活4駆のフルタイム君が現れたのかw
おめーのはパジェロ一家じゃないから
ミニの方がまともなパジェロっ子だよ

SOHCのイオの優れているとこと

タイヤの扁平率がバランスのいい65　GDIは70（ｗ
エンジンの軽量化に成功！70キロ軽い。
レギュラーガソリンで大丈夫。

ここの人たち的にはビーゴ/ラッシュはどうなの？
エンジン縦置きFRベースで、ラダーフレーム構造、デフロック可能だけど

邪道です。

>>632
マニュアルが無くなった時点でさようなら

>>631
>タイヤの扁平率がバランスのいい65　GDIは70（ｗ
バカなの？扁平率なんてタイヤ替えれば変わる。
×バランス⇒○中途半端

>エンジンの軽量化に成功！70キロ軽い。
その分、15PS程度下がってる訳だが。
馬15頭の力を失って70キロ減ったってなぁ。
ちなみに1PSは｢1秒間につき75kgfの重量を1メートル動かすときの仕事率｣

パワーウェイトレシオって考え方があってな、
この値が小さいほど加速性能が高いんだ。

イオ前期(3dr・4G93)　1250kg/130PS＝9.62
イオ前期(5dr・4G93)　1340kg/130PS＝10.31
イオ後期(5dr・4G94)　1390kg/136PS＝10.22
イオ後期(5dr・4G94FR)　1220kg/136PS＝8.97
イオ後期(5dr・4G93ﾀｰﾎﾞ)　1410kg/160PS＝8.81
イオ後期(5dr・4G93ECIﾏﾙﾁ)　1320kg/116PS＝11.38

簡単に言うと、SOHC・ECIマルチは最弱って事だ。

>レギュラーガソリンで大丈夫。
不完全燃焼したり、ノッキングしたりするような
悪いガソリンがレギュラーガソリン。

そ　ん　な　燃　料　で　大　丈　夫　か　？ｗｗｗｗｗ

エンコするのはG○Iのイオ
SOHCのイオはエンコしませんーよ

いやそんなことより副変速機も直結もないSOHCは
Bbの4駆版がタイヤ背負ってるようなもん 買う奴はアホだわ

>>637
一番のカスはFRイオちゃいますか

FRのイオ乗りはこのスレで
『オレの買ったイオは名車だよぅ』とは叫ばないw

FRのイオってあったのw
俺もフルタイムはだめだな。今の国産ラインナップでエクスとかﾗｳﾞとか
みんなフルタイムだもんねっ。やっぱり基本FRででふろっく4H,4Lは最低ないとな
だからイオに乗るだけ。ディーラの高い見積がなければいまだJr.に乗っていた
とおもうが。でもイオもGDIの調子がよければいい車だよね。俺のは2Lショート

生活四駆君は生活四駆スレを立ててそこで暴れれば
スレ最強になれると思うよ。がんばれ

電子デバイス付きのフルタイムならまだ使い勝手もいいが
イオのSOHC車は単なるビスカス式フルタイム
そこらのスパシオ4WDと何ら変わらない生活4駆
タイヤ背負ってジープタイプでございって顔をしてる分
フヌケの様なクルマ

え、なんだSOHCはエクストレイルやラブ4以下
そういやあロシアの泥濘地をパジェロJr.と初期型RAV4 3ドアでツーリングしている
動画があったんだけど、ラブ4はなんでもないとこでスタックしまくりで
トヨタダメだわと思った

生活四駆君はパジェロの名前に騙された?
君はトヨタに乗るほうが幸せになれるかもしれないな

皆さんのヘッドライト曇ってませんか?
やっぱりピカールで磨く?

>>638
ジャンルによってかな。
悪路走破性云々なら二駆イオが最弱かもしれないけど、
"フルタイム"君に付き合って重量の話をするなら、
エンジンの加速性能ジャンルの話になる。

そうすると最弱は"フルタイム"君。

だってさ、普段の生活では二駆で過ごしてるだろ？
まぁ、"フルタイム"君を除いて？ｗ
普段から悪路で通勤してるイオ乗りなんてそう居ないんだから。

結局、総合的に見ても"フルタイム"君は最弱イオ。

　　　------------- 、
　　 / ￣￣￣.//￣￣|| |
　 /　　　 .∧// ∧ ∧.|| |
[/_________.(ﾟ//[ ](ﾟДﾟ )|| |
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.lO|--- |O゜.|＿＿＿ |.|_|ニニニニニニl.| G○Iエンジンが壊れたよ！
|_∈口∋￣_l______ｌ⌒ ｌ.|＿＿＿__| ｌ⌒ｌ_||
　￣￣`--'￣￣　`ー'￣￣`--' 　`ー'

あらら、生活四駆君がwwww
くやしいのう〜　くやしいのう〜

意外と丈夫なんだよねGDI。言われているほどひどいエンジンではないと思う
67W乗り

三菱中古販売営業「生活四駆さん、イオ史上最強の名車SOHC1800フルタイムが
入荷しましたよ!このチャンスを逃すとイオでいちばんコストがかかった名車を
ゲットできませんよ。こみこみで109万円です」
生活四駆君「買った!　イオ史上最強の名車なんですよね、だからフルタイムなんですよね」
三菱中古販売営業「【　(^舌^)ﾅｲｼﾝ　】えーーえ、もちろんですとも、GDIなんてゴミですから」

営業トークとは良くいったものだなあ
>>629 生活四駆君は営業トーク丸呑みかいな?
人がいいんだなあ・・・

ちょっと凝ったエンジンを辞めたら
案外 壊れにくく安く出来ましたので
廉価版のシャーシに載せて
女子供向けに安く売りましょう
というのが後期のフルタイムSOHC車の成り立ち

だからピンクだの黄緑だのライトブルーのツートンと共に
設定されたんですよ

まあ営業だからコアユーザが見向きもしない生活四駆バージョンのイオは
なかなか売れないだろうから、カモがネギしょって来たなwってひっかかったのが
生活四駆君か・・・
若そうだからな、いい勉強をしたと思ってあきらめるしかないかな・・
営業の調子良い口車にはくれぐれも注意したほうがいいと思うよ

さ、そろそろ日曜日も終わるし…解散、解散…




　※※※　以下、ＥＣＩマルチの話題は別スレでお願いします。　※※※




　

>>645
ピカールは使ったことないけど、半年に1回くらいで呉のLOOX使ってる。
他の研磨剤使って、力入れて落ちなかった黄ばみが
ウソの様に、力入れなくても簡単に落ちたよ。
もちろん、表面もザラザラからツルツルに、分かるくらい変わる。

　　　　　　　　　　　　　-――――――‐-　　、
　　　　　　　　,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 SOHCのイオは名車！
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形がお好みなら最終型の非GDIｴﾝｼﾞﾝ搭載車は
GDIｴﾝｼﾞﾝ特有のｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙに見舞われる事がなく良いと思います。
駆動方式がｽｰﾊﾟｰｾﾚｸﾄiと言う､低速ｷﾞｱを選択出来る物では有りませんが､
一応､ﾌﾙﾀｲﾑ四駆ですから､
本格的にオフロードを走らなければ特に不満に思うこともないと思います。

本格的にオフロードを走らないならスパシオ4WDのほうが便利ですよ

俺が思うにこの粘着SOHC君は4駆車の購入は初めてで
高年式の比較的 程度の良い非・GDI車をディーラーか中古車屋で
『GDIじゃないから壊れませんよ』と勧められるまま購入し
意気揚々とこのスレにやってきたものの
『おめーのはパジェロじゃなくてラシーンだな』と
パチモノ(=偽物)扱いされ 少しアタマが壊れ始めてる

エンジンは壊れませんがね

ちなみに高年式の非・GDI車が程度が良いのは当たり前
オフどころか積雪路も走ってないだろうし
前オーナーは十中八九 クルマに詳しくない女子供だから

おっさんが乗ってた加齢臭ただようGDI車より、
きゃわいい女の子が乗ってた非GDIに乗りたい

SOHC君w 必死で笑える。かわいいじゃないの

>『GDIじゃないから壊れませんよ』と勧められるまま購入し
>意気揚々とこのスレにやってきたものの

笑った

もう買っちまって
「しまった! これはマニア向けの車じゃなかったんだ!　あちゅあ〜」って
なったけど。今更買い換えるわけにもいかず、ひたすら自分に「名車」暗示をかける
所作しか残された道は無くなったんだよね。ある意味かわいそっす

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　　　　　　　　,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 女こども用のSOHCのイオの中古車
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　がGDIより高いだよ！
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ミツビシも罪な会社だ。イオのモデル末期でSOHCフルタイムなんぞ作った
のは罪だぜw この罪が生活四駆君というイオスレの化け物を生み出した。

>>654 ルークス試してみます。情報ありがとうございます。

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　　　　　　　　,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 女こども用のSOHCのイオの中古車価格
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　がGDIより高いだよ！
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おいフルタイムのはSS4-iじゃねえぞ　誰か指摘しとこうや

フルタイムの副変速機レバーのある位置はがらんどうになって
へんな縦長のトレーになって物入れになっているのは寂しすぎる
あそこは逞しい2h-4H-4HLc-4LLc の切り替えレバーが勃起していないとね

嫌儲かVIP板に帰れよ インチキIOの基地外は

　　　　　　　　　　　-――――――‐-　　、
　　　　　　　　,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 変速レバーがあるGDIより
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　物入れがある非GDIのイオの方が
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　中古車価格が高いんだよ（ｗ
　　　　/　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
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どーやらそのインチキイオで
巷の4WDショップに乗り付けて
パジェロミニあたりの小僧たちに
バカにされまくったトラウマがありそうだw

『アレっ イオって副変速機ないんだ(驚)』

そんなパチモン(=偽物)で
誤解を広めないでくれよ 頼むわw

ナルディのステアリングって(ウッドまたは全部本革巻き)のやつですけど
レグナム用でも、ミラージュ用でも、ディアマンテ用でもイオにつくんですかね

副変速機ないのは『インチキイオ』ですかw
そーですかw ますますミツビシは罪つくりだ

悔しいだろうなあ、若そうだし、ミツビシの営業にまんまと乗せられて
ホイホイ60回ローン組んで。「これで悪路をばんばん行くぜ」と妄想して
夢を膨らませてこのスレにきたのに。「スパシオとかハイゼット4WDのほうが上」
とか言われて愕然。値段が落ちないうちにすぐに売り払って、初期型の3Drのイオ
を3万とかで買いなおして修理代50万かけたほうが利口だよ。決断は即実行!

　　　　　　　　　　　-――――――‐-　　、
　　　　　　　　,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 女こども用のSOHCのイオの中古車価格
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　がGDIより高いだよ！
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
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前スレの　この辺りから粘着し始めてるわ　この子

186 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/04(土) 16:29:55 ID:Fvvg8trv0
パジェロイオに乗りたいんだけど、どうやら1.8Lはダメらしいですね
しかもGDIも良くないと・・・　　非GDIって何年式とかグレードとか分かりますか？
デザイン的に他に代わりの車が見つからずイオに乗りたいです　　

223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/03(日) 13:02:26 ID:NsFnvnkP0
この車SOHCのフルタイムは評判いいみたいだね。

で　このスレでは当たり前のごとく
SOHCのフルタイム仕様の別名インチキイオについて否定され
ちょっとアタマが壊れ始めたと思われる

エンジンは壊れないんですがね

2年以上前からなんちゃってフルタイムで我慢できるんなんて
この子は意味粘着気質で我慢強いタイプなんだな

どうやら1.8はだめ→SOHCもGDIもダメと自分で
しかもGDIは良く無いと→どちらかというと前行で否定した1.8のSOHCで我慢すると
■ここ重要↓
デザイン的に代わりの車が見つからない→SS4H-iとか4wdとか亀の子になりにくいとか
は全く興味なし。かたちが同じだから機能もほぼ同じと勝手に妄想してたのかな
イオもへんなのに見初められてしまったものだ・・・

　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　　　,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|　
.　　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　
　　　　　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'　　　GDIパジェロイオオーナーの
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─ 　　　　イメージ
　　r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
　 /|　　 ' ／)　　 |　＼　|　＼

　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ::::::::ヽ
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　　　　　　 　 /:::::::::::::::::|::::/77 メ./:::／　＿　 !:! ﾟ｡:::|:::::::::::::::
　　　　　 -=彡ｲ::{:::::::::::ﾊ/ .ﾚ　 ./／　　　　 ｀jﾒ､ }::::::::::::::::::::
.　　　　　　　　 �Y::::::::::: x≠=ミ｀　　　　,　__　　　j/:::::::::::}:::::
　　　　　　　　　‘{:::::::::::　　　　　　　　　 x＝ミx　 /::::::::::ﾊ::::
.　　　　　　　　　‘|::ﾄ :::　 : : : 　　　,　 　 　 　 ｀｀/ｲ:::::::;　}::′ 女子供向けSOHC
　　　　　　　　　　|::l �Y　　　　　　　　　　: : : 　/　!::::::　 j/　　　　　パジェロイオオーナー
　　　　　　　　　　|::i! ﾟ｡: ､　　　､　　　　　　　∠. ｲ/:::;′　　　　　　　　イメージ
　　　　　　　　　　|::li　(⌒＼　　　　´　　 . イ::::::〃::::;
　　　　 . --. . _　 |i:|L ／ハ{丶　　　｡o〔　　}:::ﾊ::::}::/
　　　 /: : : : : : : : : : ７: : !　 ＼　 　 ／ .}ヽ jノ._}:::j厶
　　　 : : i: : : : : : : : /: : : !　　/ トk ´　　j: ∨:｀: : : : : : : :ヽ
　　　{: : { : .: : : : : /: : : : !､, ヘ | | X　 ｲ: : :∨ : : : : : : : : :!
　　　| : : : .:: : : : : :＞ : : |　＼　x' ／　ﾊ: ＿∨: : : :. : : j: :!
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パワーもねぇ！トルクもねぇ！も一つおまけにトランスもねぇ！

選ぶ理由がないな
GDIの欠点はガソリンのくせに黒煙吐いたりオイル管理がディーゼル並だったりそれでも喰ったり、そんくらい
ま、ろくに日常点検もできないようなカスには宜しいんじゃございません？非GDI車でさ
あー本人の弁にも合ってるな、女子供は乗れればいいんだろうからカスだし
麻生をこき下ろす民主党派のような腐った目と脳なのが一層カスらしさを際立たせる

ていうか、SOHCがイイと信じているならそれでいいじゃないの、ぼくちゃん。
自分がいいと思えば誰がなんと言おうとかまわんけどね・・俺なら。
なにも逆切れしてヲタアニメ好きなの披露してくれなくともいいのに
幸い俺のGDI2Lは黒煙も吐かないしかわいいイオたんでよかった。
乗っている人が少ないショートボディも大好きだなあ。よーーーし、今日は
SOHCについていないレバーで4Hいれちゃうぞぉー

ここまでのまとめ

粘着SOHC君の初出と思われるカキコ　前スレ14台目より

186 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/04(土) 16:29:55 ID:Fvvg8trv0
パジェロイオに乗りたいんだけど、どうやら1.8Lはダメらしいですね
しかもGDIも良くないと・・・　　非GDIって何年式とかグレードとか分かりますか？
デザイン的に他に代わりの車が見つからずイオに乗りたいです　　

223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/03(日) 13:02:26 ID:NsFnvnkP0
この車SOHCのフルタイムは評判いいみたいだね。

<<彼が壊れた成り行き>>
SOHC君は4駆車の購入はおそらく初めてで
高年式の比較的 程度の良い非・GDI車(※1)をディーラーか中古車屋で
『GDIじゃないから壊れませんよ』と勧められるまま購入し
意気揚々とこのスレにやってきたものの
『おめーのはパジェロじゃなくてラシーンだな』と
パチモノ(=偽物)扱いされてしまった

またそのインチキイオで
巷の4WDショップに乗り付けた時に
パジェロミニあたりの小僧たちに運転席を覗きこまれ
『アレっ このイオって副変速機ないんだ　こんなの買うの女子供だよな』
とバカにされたことによるトラウマも大きい

※1　高年式の非・GDI車は前オーナーがクルマに詳しくない女子供な場合が多く
オフどころか積雪路も走ってなく雑に扱われていないため

オマエらもスルー性能低すぎｗｗｗｗｗ
もう何も反論になっていない時点でそっとしといてやれよｗ




　※※※　以下、フルタイムイオの話題は別スレでお願いします。　※※※




　

>>670
ボス形状が前期イオと後期イオ、
または前期で型式同じでも混在している可能性がある。

例えば、ヤフオク等に出てるHKB社のOM-218(たぶん前期のみ)とOM-243(だいたい後期)。
『現車確認が必要です。純正ハンドルの固定が左右から2箇所は
「OM-218」で、左斜め下1箇所の場合は「OM-243」になります。』

↑まず、コレを確認して判断してくれ。

>>682
どーもです。自分のはOM-243のようです。
　左側で一箇所止め穴が開いています。
エアバッグ付の純正ナルディなかなかオクで出てきませんよね。欲しいです。

>>683
うらやましいｗ
ランエボ7〜9の純正momoステにしたら？

↓ヤフオクに出てるこんなやつ
ｔｔｐ：／／page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w84749646

↑上のは金属部分がシルバーでステッチ青だけど、
金属がブラックでステッチが赤のパターンもあるよ。

>>684
ううーーーーーーーん。MOMOですかあ。自分は昔510ブル乗ってたので
(パチナルディウッドもどきがついていたw)
どーもナルディのウッドまたはレザーに惹かれてしまいます

おめーら仲よくしろよｗ
生活４駆だろうが欠陥GDIだろうが同じ「イオ」だろ
で、俺は2代目パジェロを現役で乗ってるがイオが欲しいな
壊れるのはやだから生活４駆でいいわｗ

初期は別として、別に壊れるわけじゃあないけどな
シビアってだけ　つかパジェロにもGDI仕様あるんだから分かってそうなもんなんだが
いや、壊れるのが嫌ならそもそも車乗れないんじゃね？メンテしなきゃどこのだろうと壊れるわけだし

2代目パジェロに乗っててその程度の認識なら
次はカローラルミオンの4駆にでも乗った方が幸せでは？
イオ同様に四角いクルマですよ ご購入はお近くのトヨタカローラへ

､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　　　,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|　
.　　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　 エンジンが壊れるのが楽しみ
　　　　　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'　　　GDIパジェロイオオーナーの
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─ 　　　　イメージ
　　r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
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GDI推奨派は頭が悪いって事が分かったわｗ

パジェロイオに乗ってる奴等は、性格悪いのが多いんだな。。。

粘着SOHC君の前スレでのカキコ

223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/03(日) 13:02:26 ID:NsFnvnkP0
この車SOHCのフルタイムは評判いいみたいだね。

257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/19(火) 12:04:34 ID:rkyjPHeh0
1.8のSOHC乗っているが
まったく故障しないぞ！
GDIじゃーないからか(ｗ
修理代１円もかからない。

334 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/11/25(木) 14:02:47 ID:yVwSxosv0
1.8のSOHCは故障が無いな。

863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/12/03(土) 12:52:02.56 ID:hguZSxf70
1800CC SOHC(非GDI)は故障しないな（ｗ
隠れた名車かも。

978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/02/23(木) 21:36:56.74 ID:ruRvC/8o0
1800のsohcはプラグをイリに出来るから
以外に楽しい

<続き>以下　本スレ
19 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/03/05(月) 19:20:43.67 ID:RSZ4mUQQ0
>>9 すげーな　修理代が購入価格以上なんて、、、、
　　俺のイオちゃん女の子向きのSOHCだから、修理代０円だよ

24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/03/07(水) 15:02:38.81 ID:X+BnGtOU0
程度のいいイオ？
SOHCのやつ？

525 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/02/03(日) 13:24:07.51 ID:4QTo+aDc0
GDIよりＳＯＨＣのイオの方が
プラグをイリジュウムとかに
交換できるから，けっこう楽しい。

529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/02/10(日) 11:39:56.89 ID:hxayc+2H0
SOHCは車体が70キロも軽いぞ。
ぽんだがSOHC信仰になるのも
エンジンが軽く作れるかららしい。

587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/09(土) 11:17:06.18 ID:A2AS1GVr0
GDIのイオより
SOHCのイオの方が中古車の値段が高い
なぜなの？

629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/16(土) 17:54:10.50 ID:Gallef+Q0
三菱ディーラーの営業間では
GDIのイオはゴミ
SOHCのイオは名車と言われている。
SOHCのイオが中古車屋で売っていたら買わなきゃ孫だよ！

お　わ　か　り　か　？ この子は必ずageて書くww

スマン　粘着ってるのは　オレだわw

RVRベースで出せばいいのになー

もういいわ。とりあえずライトをピカーるで磨いた。ライトがすこしでも
曇りがちだとイオがさらにみすぼらしく見えるからな。ここはポイント。

あたたくなってきて、アイドリング不調がだいぶんましになってきた。
毎年のことだが

手抜きして作ったエンジンだから、アイドリングのときに手抜きするんですよ。

700

俺のは冬の間は絶好調だったけど、暖かくなったらガクブルしだしたな

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おう またいつでもおいで インチキイオのかまってちゃん

イオたんにトーヨーのATタイヤってどうですかね、昔Jr.にトーヨーのガリット
初期型はいたらえらい良かったのですが。誰かつけてませんかね。
BSは車で言えばトヨタ、バイクで言えばホンダのようでNo.1メーカー特有の
おごりと、広告のうまさとイメージ戦略はぴか一だけど、製品の内容は3流な
気がしてなりまんせん

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700115001020130301001.html?ad=criteo
エンジンはGDIではございません、ご安心ください
に笑った

買い手の付かない車を早く捌けたいんだね。

なんちゃって4駆

インチキRVのパチモンイオ(※1)

※1)エンジンが壊れないことだけが取り得の非・GDI式SOHCの1.8L車
直結・副変速機無しのビスカスセンターデフ式フルタイム(=生活4駆)
前オーナーがクルマに詳しくない女子供の場合が多い為
雑に扱われておらず　また　最後期のみに設定されたのと相まって
廉価版であるにも関わらず比較的　高値で取引されているという説がある

インチキRVのパチモンイオ(※1)

※1)エンジンが壊れないことだけが取り得の非・GDI式SOHCの1.8L車　←ココ重要
直結・副変速機無しのビスカスセンターデフ式フルタイム(=生活4駆)
前オーナーがクルマに詳しくない女子供の場合が多い為
雑に扱われておらず　また　最後期のみに設定されたのと相まって
廉価版であるにも関わらず比較的　高値で取引されているという説がある


壊れると分かってて欠陥GDIのポンコツ乗ってるオヤジは馬鹿なんだなｗ

ダメな子ほどカワイイって言うじゃねーか。
"GDI"イオは正統なパジェロの遺伝子を受け継いでいます。
きちんと育てればちゃんと走れるデキる子です。










…あ、オレ独身だけどｗ

すげ〜1.6リッターGDIエンジン

http://www.youtube.com/watch?v=6NDddEZnpOQ

くうー　前輪パンクしやがった、前の車がおこしたくぎ踏んだみたいだ

ヂディアイヂディアイヂディアァァァァィ
ドピュッ

GDIいいぞ。気難しいがセクシーな大人のオンナといった感じだな。
調子がいい時はいいが、機嫌の悪いときにえらく気を使うのが楽しい。
ぢつに人間的なエンヂンだな

遅まきながらタイヤ替えたわ。
前に乗ってた車より車高が高くなったから手持ちのフロアジャッキ使わなくなったんだけど、もっと高い車高に対応したやつなら使えるのかな？

助けて！イオスレ

スキーに行った帰りに副変速機を４HからFRに戻したら
メーターパネル内のFR表示（タイヤの表示ランプ）が点灯しないです。
しかもセンターデフロックもしていないのにデフロック表示ランプ
は点滅状態。取り敢えず走行には支障なかったので帰宅しましたが、
やはりディーラーに入院ですかね。

そのままバックして、それが発生したところまで戻れば直ると思うほ

表示ランプの反応は鈍いよねw
俺も2月に鋸山林道アタックしたとき4Lに入れたり解除したりしたときに
そう思った

>>716
同じ症状になったことあります。
私の場合コンピューターの誤作動で、ものの３０分ほどで退院できました。

>>718さん、719さん、

ありがとうございます。
先程オイル交換もしなければいけなかったので、
いつも面倒を見ていただいている修理工場に
入庫してきました。
まだまだ乗りたいので早々に直ればと願っています。

>>717さんが抜けてました。失礼しました。

クルマ屋の話だと
GDIイオの4WDシステムより
非GDIのイオの4WDシステムの方が優れているらしい。
世界ラリー選手権のクルマは非GDIと同じ
4WDシステムで戦っている車が多いらしい。

馬鹿丸出しの文章だな
自分で書いててそう思わないか？

・・・・らしい

なんでw　そんなにw SOHCが大好きなのかw
SOHCが好きなのか?　4WDシステムが好きなのか? 値段が高いから偉いのか?
君に確固たるポリシーはないのか?　人生さびしくないか?
隣の芝生ばかり気にしてｲﾗｲﾗしててもさ

タイヤはトーヨーは人気ないのかな・・・
俺としてはマジョリティマニアだからトーヨーいいと思うんだけどな・・
車はトヨタ、バイクはホンダ、タイヤはBSじゃなんかね・・・

まちげえた、マイノリティマニアねw

SOHCのかまってちゃんは一週間もたずに帰ってきたわ
さびしんぼうなのねん

>>722
>クルマ屋の話だと
どこのクルマ屋だよ、ラーメン屋か？
店名と住所までちゃんと書かいてみろよ

>GDIイオの4WDシステムより
>非GDIのイオの4WDシステムの方が優れているらしい。
どこがどう優れてるからすばらしい！のか、
ここに居るヤツら全員に分かるように3行でまとめろよ

>世界ラリー選手権のクルマは非GDIと同じ
どの世界選手権の何年に誰が乗ったどのクルマですかー？
え？全部？バカなの？

>4WDシステムで戦っている車が多いらしい。
だーかーらーどう言うシステムなの？
有名だからラリーとか、話に出しちゃうんだよね？
そう主張するくらい何だから、当然説明してくれるんだよね？
知らないのにスゲースゲー言うほどバカじゃないよね？

このくらい全部主張・説明できないんだったら
もう出てくんじゃねーよ、　最　下　級　イ　オ　が　！









…と、>>723が申しております。

・欠陥GDIの面白さ
交差点でエンストするかしないかのスリルが楽しいんだよな

実際のところ安いイオのビスカスセンターデフ式フルタイム50:50駆動を
SSiのオンデマンド4駆が どう凌駕してるのかはわからんね
直結出来ないとかサブトランスファーの有無とはまた別の問題として

誰か【ラリーでも】非GDIイオは名車【無敵】
たててあげて!

だからSOHCは偉いしすごいもん
GDIはカスだって買った車屋さんがゆったし
ぼくちんもそうおもってるんだもん
ちょれなのに、GDI乗りのおっちゃんたちは嫉妬しまくって
ぼくちんのことをいぢめるんだもん

はいはい、ぼくちんのゆうとおりでいいからさあ〜もう

よーし、俺は優しいから
こんどポンコツGDI乗りとイオ史上最強の名車SOHCフルタイムミーティング

やろうぜ

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インチキRVのパチモンイオ(※1)

※1)エンジンが壊れないことだけが取り得の非・GDI式SOHCの1.8L車
直結・副変速機が無く　ラシーンやスパシオ4WD等の
ビスカス式フルタイム(=生活4駆)同等の使い勝手と思われるが
所詮は三菱製なのでGDI車と大差ない信頼性だとも言われる

前オーナーがクルマに詳しくない女子供の場合が多い為
雑に扱われておらず　また　最後期のみに設定されたのと相まって
廉価版であるにも関わらず比較的　高値で取引されているという説があるが
不人気車を高値で売りつけようとするセールストークに使われている可能性もある

入手後　偽者をつかまされたガッカリ感で精神障害を起す場合があります

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　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|　
.　　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　 エンジンが壊れるのが楽しみ
　　　　　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'　　　GDIパジェロイオオーナーの
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─ 　　　　イメージ
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ボンネット開けても何が何だかわか〜んな〜い
エンジン？何それおいしいの？

これがSOHCパジェロイオオーナーの現実

　　　　／￣￣￣￣＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　　人＿＿＿＿）＜　澪ﾀｿ命！けいおん！最高！！
　　　｜./　　ー◎-◎-）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
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　｜　 　　　　　|￣

SOHCのインチキ4WDを新車で買った女子供はいいんだよ
2ちゃんの車・メ板にワザとsageずに書き込むクセに
クルマ屋のセールストークの餌食になった己を恥じれや

「GDIは素晴らしいエンジンですよ」とセールストークの餌食になった己を恥じれや
買ってみたら欠陥エンジンのポンコツ車
買ってしまった以上乗り続けるしかないから、ひたすら自分に「名車」暗示をかける
所作しか残された道は無くなったんだよね。ある意味かわいそっす

ああ、つまりセールストーク真に受けて買っちゃったSOHCイオの良いところを今必死になって探してるところなのか。
中古車探すのに人の言葉真に受けるからそういうことになる。

>>740 お前w　本当にアホなんだな。
俺の元ネタそのまま使うなよw　オリジナリティが無いのは分かっていたがw

GDIはどうかなあと思って買った。
1. 購入時　低速ノッキング、加速しない。坂道で失速　　やっぱりだめなのか
2. オイル交換を2000キロで続ける。ひたすらイオが復活するのを信じて
3. 2年後。絶好調。なんだGDIって愛情かけるとSOHCよりも良いエンジンだったのか
　とマジ納得。(この前はSOHC MCIマルチ Jr.※1)

※1. センターデフロックの　4H,4L 2wd FRモードの本格派のSOHCです
どこだかのインチキとはいっしょにしないでくださいね

必死すぎてウケるww

インチキ祭りですね

>>740
オレ達は親パジェロ譲りのSS4WDiすなわち
直結・サブトランスファー付きフルタイム(オンデマンド)4駆車を買ったら
もれなくGDIがついて来たんだよ
誰が好き好んでGDIなんぞ買うかよ

で そんなオレ達を見て
お前はよかれと思ってSOHC車を選んだら
インチキ4駆を捕まされたんだよ

ポンコツGDI乗りの必死さがウケるｗｗ

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ボンネット開けても何が何だかわか〜んな〜い
エンジン？何それおいしいの？

これがSOHCパジェロイオオーナーの現実

　　　　／￣￣￣￣＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　　人＿＿＿＿）＜　澪ﾀｿ命！けいおん！最高！！
　　　｜./　　ー◎-◎-）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

　　　　　　　　　　　-――――――‐-　　、
　　　　　　　　,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 女こども用のSOHCのイオの中古車価格
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　がGDIより高いだよ！
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　 ハ　　　 　 l 、　　 　 ｌ　　 ｌ　　　　 　 　 .
　　　 | 　 　 　 .ｌ　 /　 、 　 　 |　＼　　 |、　 |　 　 　 　 　 | 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ　
　　　 |　 　 　 /| ./　　 ヽ　　　|　　 ＼ ｜＼ |　 　 　 　 　 | 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　　　∠　
　　　 |　　 　 / |/　 ./ 　 ＼　 |　｀　ーヽ‐　、 ヽ 　 　 　 　 | 　　　Ｘ　　　　|　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　ノ 　 　 /,　― '　 　 　 ＼| 　 ,　=＝＝ミ.　V 　　　　　、　　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　 /　 　 { /　 , =＝ミ、　　　 　 〃{//////ハヽ |　 　 　 　 、
　　/　　　 V　〃////ハ　　 　 　 　 V/////:ノ　 |　 ｌへ　 　 ヽ
　/／ 　 　 ヘ { {/////ノ　　　　 　 　 =＝＝=　　|　 |＾　}　　　 ＼ 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ
　　　|　 　 　 、 ヾ =＝　　　　　 　 　 　 　 / /　 |　 '　./　　　トー' 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　 　∠
　　　| 　 　 　 }　/ /　　　　 　 　 　 ハ　　　　　 | ./／　| 、　| 　　　 　 Ｘ　　 　 |　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　 .　 ハ　　{　　 　 　 　 ‐r―‐　´　}　　 　 ／|/　 　 .|　＼| 　　 　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　　 ∨　　　 ヽ、　　　　 　 、＿＿ ノ　 ,　イ　　　　ハ.　|
　　　 　 　 |　ハ　ハ＞‐/^^^^ヽ‐r−r:＜ハ:ミ＜Λ/∨　ヽ|
　　　 　 　 |/　∨ ∨/＝＝=/ヽ_><_／　|　 　 ＼
　　 　 　 　 　 　 　 /　　　 ./> | ∨ ./ ＜　　/　 |
　　　　　　　　　　 /　　　 ./＼ | ハ/　／　 / 　 .|

不毛だ

>751
毛不だ

今どきの女の子が 　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＿_{＼}＼　∧
　　　　フルタイム4駆イオなんて　　　　 ＿_} : : : : ;､: :∨:│
　　　　　　　　　乗るわけねーだろ！ 　 ＼: :／￣　￣｀ヽ:∨|
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿　r‐､く_;′厂￣￣| ＜ :│
.　　　　　　　 　 　 　 　 ‐ァ=‐一'´＜ （　　}く|　 Ｌ.......... ｣　 _):〈
　　　　　　　 　 　 く∨　〃　｀Y^7 乙./　 ' _人　　　　　　 人ﾊ|
　　　　　　　　　 '⌒7 　 } 　 r‐V1　Ｖ　 厶斗-≧z‐rく＞く∠斗---っ
　　　　　　　　/　く/|⌒ {. 　 ﾚ'7│_/　 ,'---L∠二ﾉ　　　　　/----､)
　　　　　　　　　/　人　 `、　 ,′|∧　 ′　　/　　　 　 j/ｰ‐┘
. 　 　 　 　 /　/　　　 ≧xｰｭ_|　 |　 ∨ 　 ／￣　 　 -=ﾍ
.　　　　　 /　/＿r─'´　　　　|　 |　j　〉　ァ=─ヘ＿＿＿〉
　　　　　/　/´ 　|　__/　　　　|　 |　厂　く::::::/:::::::::::::::::::＼

アウトランダーやっちまったなぁ〜w

名車でいいからスレ汚すな フルタイムカス

フルタイムイオはどうかなあと思って買った。
1. 購入時　エンジン絶好調。やっぱりフルタイムSOHCだねと思った
2. タイヤは65タイヤ。バランスがいい。
3. GDIはゴミだとミツビシ中古車販売の営業が言っていたから間違いない
4. 4WDショップに乗りつけたら、ミニ乗りから「あれこれ副変速機ねーの? wwwww」とか
　馬鹿にされて、はじめてGDIと駆動方式の仕様が違うのを気付いた
5. GDIイオが土手を登り降りして楽しそうだったのでやってみたら、土手の途中までしか
　上らなかった。GDI乗りの爺さんに大笑いされて「インチキなイオだねー」と言われる
　なんで後ろにタイヤしょって形が同じなのにとつらい思いをする
6. くやしいのでこのスレで「名車はSOHC」とGDIの情弱に刷り込むことを生きがいにしよう　と心にきめた

SOHCのフルタイムカスのせいで
情報交換としては無意味なイオスレになりつつあるな
現役車でもないのにやたらageられるから
ケンカを売るつもりもない他車乗りあたりからも目をつけられる始末
もう　オレはココロに決めたわ

こいつ出てきたら　名車って呼んでやることにする
それで　ゴマンエツなんだろう

だから
【GDIとは別の車】パジェロイオ生活四駆Ver【名車なSOHC】
スレだれかたててあげて、、俺出張して盛り上げてあげるから

,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|　
.　　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　 SOHCのイオは土手上れないのーよ（ｗ
　　　　　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'　　　GDIパジェロイオオーナーの
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─ 　　　　イメージ
　　r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
　 /|　　 ' ／)　　 |　＼　|　＼

>>759
そうだよね　土手に上がれるのが『名車』の条件じゃないよね
エンジン壊れないのが一番ですね　ハイ名車名車　君のが一番の名車
レギュラーガソリンで走るもんね　ハイ名車名車　君のが一番の名車

　　　　　　　　,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 女こども用のSOHCのイオの中古車価格
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　がGDIより高いだよ！
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　 ハ　　　 　 l 、　　 　 ｌ　　 ｌ　　　　 　 　 .
　　　 | 　 　 　 .ｌ　 /　 、 　 　 |　＼　　 |、　 |　 　 　 　 　 | 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ　
　　　 |　 　 　 /| ./　　 ヽ　　　|　　 ＼ ｜＼ |　 　 　 　 　 | 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　　　∠　
　　　 |　　 　 / |/　 ./ 　 ＼　 |　｀　ーヽ‐　、 ヽ 　 　 　 　 | 　　　Ｘ　　　　|　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　ノ 　 　 /,　― '　 　 　 ＼| 　 ,　=＝＝ミ.　V 　　　　　、　　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　 /　 　 { /　 , =＝ミ、　　　 　 〃{//////ハヽ |　 　 　 　 、
　　/　　　 V　〃////ハ　　 　 　 　 V/////:ノ　 |　 ｌへ　 　 ヽ
　/／ 　 　 ヘ { {/////ノ　　　　 　 　 =＝＝=　　|　 |＾　}　　　 ＼ 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ
　　　|　 　 　 、 ヾ =＝　　　　　 　 　 　 　 / /　 |　 '　./　　　トー' 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　 　∠
　　　| 　 　 　 }　/ /　　　　 　 　 　 ハ　　　　　 | ./／　| 、　| 　　　 　 Ｘ　　 　 |　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　 .　 ハ　　{　　 　 　 　 ‐r―‐　´　}　　 　 ／|/　 　 .|　＼| 　　 　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　　 ∨　　　 ヽ、　　　　 　 、＿＿ ノ　 ,　イ　　　　ハ.　|
　　　 　 　 |　ハ　ハ＞‐/^^^^ヽ‐r−r:＜ハ:ミ＜Λ/∨　ヽ|
　　　 　 　 |/　∨ ∨/＝＝=/ヽ_><_／　|　 　 ＼
　　 　 　 　 　 　 　 /　　　 ./> | ∨ ./ ＜　　/　 |
　　　　　　　　　　 /　　　 ./＼ | ハ/　／　 / 　 .|

ハイ　名車持ちの上に　AAも上手だねぇ

フルタイムイオ　その後
7. いちおう買ったミツビシ中古車販売の担当営業に土手の件を話すと、
営「そんなことないですよぉー、ラリアートの人が言っていたけど、ラリー選手権
　　で使われている4WDシステムと同じですよぉ、安心してください。SOHCのイオが
　　一番名車にまちがいないですよぉ」と言われこのスレに書着込む。システムの
　　内容はよくわからないけど、ミツビシ中古車販売の営業が言うのだから
　　2chのGDI乗りより正しいに違いないと信じて書きこむが、また馬鹿にされた
　　そもそも土手にさえ上れない事実を「ラリーと同じ」といわれたことで
　　忘れてしまった。三歩歩くと重要なことを忘れてしまう事には本人は気付いて
　　いないのだ。

フルタイムイオ君が帰ったあとのミツビシ中古車販売の営業どおしの会話
営A「あーー、なんちゃってイオよっく売れたなw 123万なんて俺だったら絶対
　　買わねーーーなw」
営B「くっくっくくくくwwww、あの子ちょろいよねw　名車とか、ラリーとか、強いとか
　　　高級とか、スポーティとかのなんちゃてワードに弱すぎw
　　　トヨタにいったら絶対ヴェルフィヤーかわされちまうなw」

そのような話しは、DOHC = 高性能 という長期にわたる某自動車メーカーの洗脳的 PR の結果です。
売る為に、そして利益の為に、付加価値的な DOHC が多いのです。
良くできた SOHC は、名ばかりの DODC よりずっと価値がありますよ。

SOHC の場合、ロッカーアームと云う棒状の部品を介してバルブを押します。
DOHC はロッカーアームを取り去り、バルブの上にカムを直接乗せて回すものです。
直接カムを乗せた DOHC の方が構造的に単純です。それなのに何故ロッカーアームを付け加えるのか...

SOHC、それは「いつまでも調子良く回す為には、整備性の良いロッカーアームが必須である」という信念が生み出すものです。

>>765
ステマ乙。

イオユーザーはイオに何を求めているのか。
｢パジェロ譲りの走破性｣がそのひとつだ。

SOHCの非GDIイオでは、GDIと比べて馬力とトルクがない。
加えて非GDIイオにはフルタイム四駆しか設定がなく、
悪路走破の武器となるスーパーセレクト4WDシステムを使えない。

そんな名前だけの｢パジェロ｣だから、このスレで"区別"してあげてるだけさ。
誰もエンジンシステムの話しなんかしてねーよ、
途中までスレ読み直して出直してこいよ、タコが。

おや 名車君がおとぼけしてるやん
君の名車は世界のラリーでも使われる素晴らしい廉価版4WDが自慢なんだろ

で 上手なAAはやめたの？

SOHC名車君の4WD自慢は>>722を参照願います

ここでパジェロイオのグレードとエンジンの関係を整理ね

前期型の1.8GDI車 エンジンの不具合がやや多いとされる
後期型の2.0GDI車 エンジンの不具合が前期に比べ少ない
後期の1.8GDIターボ
以上3種は親パジェロ譲りのスーパーセレクト4WDi

最後期の1.8の非・GDI ← このスレでは名車と呼びます
ビスカス式フルタイム いわゆる生活4駆ですが
世界のラリー選手権でも使われる優れたシステム

※他に一時期設定されたGDIのFR車もありますが割愛しました

前期型の1.8GDI車 エンジンの不具合がやや多いとされる←ザグ
後期型の2.0GDI車 エンジンの不具合が前期に比べ少ない ←ドム
後期の1.8GDIターボ←ゲルググ


最後期の1.8の非・GDI ←ジオング

>>770
わかりやすいｗｗ

最後期の1.8の非・GDI ←ジオング
「副変速機なんか飾りです、ポンコツGDI乗りにはそれが解らんのですよ！」
と言うのですねｗ

フルタイムイオ　その後
8. よーし。ぼくちんもすこし勉強してGDI乗りたちに対しテクニカルに論破しようと
　エンジンの勉強をしだした。ロッカーアーム方式のSOHCについてとシム方式のDOHC
　だけは勉強した。でも詰めが甘い。楕円ピストンとか、2stとかロッカーアーム
　方式のDOHCとか5バルブとか4バルブとか2バルブとかまでは至らなかった。
　空冷とか水冷とかウェットサンプとかドライサンプとかも分からないまま。
　フライホイルのマスとかボアストークとトルク&パワーの関係もちらない。
　ちょうど試験でいえば、誰でも点が取れる問題用紙のいちばん上のゾーンだけ
　勉強した。当然テストの点は取れても20点どまりだ。だから三菱中古車販売の営業に
　手玉に取られてしまうわけだ。

ミツビシ営業の会話(その2)
営A「そーいやあ、あのフルタイム君、最近フルタイムのなんちゃってに気が
　　　つきだしてないか? ネガの部分をよく質問してくるようにやったよな」
営B「きっとにちゃんかなんかで本当の事しらされちゃったんじゃねえかな」
営A「まあ、また来てもこんどはラリーで強かったランサーと同じだと言う事を
　　　テキトーに大袈裟にはなせばいっかなw」

以下は名車フルタイム君の前スレ(14台目)デビュー期のカキコ
まだ初々しい　かまってちゃんの頃

223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/03(日) 13:02:26 ID:NsFnvnkP0
この車SOHCのフルタイムは評判いいみたいだね。

257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/19(火) 12:04:34 ID:rkyjPHeh0
1.8のSOHC乗っているが
まったく故障しないぞ！
GDIじゃーないからか(ｗ
修理代１円もかからない。

334 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/11/25(木) 14:02:47 ID:yVwSxosv0
1.8のSOHCは故障が無いな。

863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/12/03(土) 12:52:02.56 ID:hguZSxf70
1800CC SOHC(非GDI)は故障しないな（ｗ
隠れた名車かも。

978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/02/23(木) 21:36:56.74 ID:ruRvC/8o0
1800のsohcはプラグをイリに出来るから
以外に楽しい

<続き>
本スレ(15台目)の中盤までは　かまってちゃん

19 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/03/05(月) 19:20:43.67 ID:RSZ4mUQQ0
>>9 すげーな　修理代が購入価格以上なんて、、、、
　　俺のイオちゃん女の子向きのSOHCだから、修理代０円だよ

24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/03/07(水) 15:02:38.81 ID:X+BnGtOU0
程度のいいイオ？
SOHCのやつ？

525 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/02/03(日) 13:24:07.51 ID:4QTo+aDc0
GDIよりＳＯＨＣのイオの方が
プラグをイリジュウムとかに
交換できるから，けっこう楽しい。

529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/02/10(日) 11:39:56.89 ID:hxayc+2H0
SOHCは車体が70キロも軽いぞ。
ぽんだがSOHC信仰になるのも
エンジンが軽く作れるかららしい。

587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/09(土) 11:17:06.18 ID:A2AS1GVr0
GDIのイオより
SOHCのイオの方が中古車の値段が高い
なぜなの？

<さらに続き>

誰もかまってくれないので　煽りはじめる

629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/16(土) 17:54:10.50 ID:Gallef+Q0
三菱ディーラーの営業間では
GDIのイオはゴミ
SOHCのイオは名車と言われている。
SOHCのイオが中古車屋で売っていたら買わなきゃ孫だよ！

以降は　AAを多用し　偏執化するが
再び話をエンジンへ　少し平穏化したのか

765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/28(木) 22:18:48.26 ID:VxZ1IZZY0
そのような話しは、DOHC = 高性能 という長期にわたる某自動車メーカーの洗脳的 PR の結果です。
売る為に、そして利益の為に、付加価値的な DOHC が多いのです。
良くできた SOHC は、名ばかりの DODC よりずっと価値がありますよ。

SOHC の場合、ロッカーアームと云う棒状の部品を介してバルブを押します。
DOHC はロッカーアームを取り去り、バルブの上にカムを直接乗せて回すものです。
直接カムを乗せた DOHC の方が構造的に単純です。それなのに何故ロッカーアームを付け加えるのか...

SOHC、それは「いつまでも調子良く回す為には、整備性の良いロッカーアームが必須である」という信念が生み出すものです。

ワラタ
よくそこまでデータベース化したものだ

/.:.:.:.:.:.: | :.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:./ .:.:.:.:.:.:.:.:.:.:|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.' 生産中止になった車なのに
　　　　　　　　　　.:.:.:.:.:.:: : | : :.:.:.:.:.:.:.:.:.:/ .:.:.: ／|::::::::|ヽﾊ : ::::::| .:.:.:.:|　　　　　スレが盛り上がって良かったと思います
　　　　　 　 　 　 |.:.:.:.:.:.:.:. | :.:.:.:.:.:.:.:.:.:/ .:.:／/　|::::::::|　| ∨ ::::|:.:.:.:.:.|　　　　　エンジンが壊れないSOHCのイオちゃんのお陰かも
　　 　 　 　 　 　 |.:.:.:.:.:.:|.: | :.:.:.|:.:.:.:.:/.:.:.:/‐/‐-.! ::::::|　|　∨ ::| : .:.:.:|　　　　　　　これからもよろしくね（ｗ
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フルタイム君は2010年から3年もなんちゃってに乗ってるんですね
それはつらいわ。俺にはできない。フルタイム買うぐらいなら
初期型ターボのミニのほうがまし

あ・70回ローンだから、まだ乗り換えられないんだよな。ごめん。
悪いこといっちまった。

　　　　　,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 最初のうちから中古車みたいな○DIじゃーなくて
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　新車のSOHCだよ！2004年製だよ〜ん
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　故障が一回もないよ＾ん
　　　　/　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　 ハ　　　 　 l 、　　 　 ｌ　　 ｌ　　　　 　 　 .
　　　 | 　 　 　 .ｌ　 /　 、 　 　 |　＼　　 |、　 |　 　 　 　 　 | 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ　
　　　 |　 　 　 /| ./　　 ヽ　　　|　　 ＼ ｜＼ |　 　 　 　 　 | 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　　　∠　
　　　 |　　 　 / |/　 ./ 　 ＼　 |　｀　ーヽ‐　、 ヽ 　 　 　 　 | 　　　Ｘ　　　　|　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　ノ 　 　 /,　― '　 　 　 ＼| 　 ,　=＝＝ミ.　V 　　　　　、　　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　 /　 　 { /　 , =＝ミ、　　　 　 〃{//////ハヽ |　 　 　 　 、
　　/　　　 V　〃////ハ　　 　 　 　 V/////:ノ　 |　 ｌへ　 　 ヽ
　/／ 　 　 ヘ { {/////ノ　　　　 　 　 =＝＝=　　|　 |＾　}　　　 ＼ 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ
　　　|　 　 　 、 ヾ =＝　　　　　 　 　 　 　 / /　 |　 '　./　　　トー' 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　 　∠
　　　| 　 　 　 }　/ /　　　　 　 　 　 ハ　　　　　 | ./／　| 、　| 　　　 　 Ｘ　　 　 |　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　 .　 ハ　　{　　 　 　 　 ‐r―‐　´　}　　 　 ／|/　 　 .|　＼| 　　 　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　　 ∨　　　 ヽ、　　　　 　 、＿＿ ノ　 ,　イ　　　　ハ.　|
　　　 　 　 |　ハ　ハ＞‐/^^^^ヽ‐r−r:＜ハ:ミ＜Λ/∨　ヽ|
　　　 　 　 |/　∨ ∨/＝＝=/ヽ_><_／　|　 　 ＼
　　 　 　 　 　 　 　 /　　　 ./> | ∨ ./ ＜　　/　 |
　　　　　　　　　　 /　　　 ./＼ | ハ/　／　 / 　 .|

パジェロ　イオ購入アドバイス！

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1343353338

うわっ9年もこれ乗っているのかよ。すげえな。土手のぼりしないんだな。

フルタイムイオ　その後
9. 本当は乗り換えたいのだが、中古3オーナ70回ローンをズバリ指摘されてしまい
　　新車で買ったと見栄をはる。ミツビシの営業にまんまんと乗せられたのも
　　すぼしをつかれたのでヤフーでのアドバイスを間に受けて買ったようだ。
　　この人がここにレスした日付とマッチしているw つまり新車は嘘で
　　2010年に5年オチの3オーナーがおならして臭くしたシートのSOHCを乗っている

＞すぼしをつかれたのでヤフーでのアドバイスを間に受けて買ったようだ

すぼしｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2010年に7年オチのフルタイムを123万も出してぼったくられて買ったのに
新車からとか、見栄っ張りだなあw

>>557
エンジン交換はしていませんが、
H10年式 1800GDI 25万km走行で、2000km位走る毎に1Ｌオイルを消費します。
古い車ですしクレームつけても仕方ないと思う・・

当方の車、昨年は1Lオイルが減るまで3000kmくらい走れました。悪化してます。エンジン寿命まであと何キロだろう。
山道の長い下り坂をエンジンブレーキで下り終え、最初にアクセルを踏んだ時に、白煙ぶぉおおおおお。

>>569
平坦なら１４０は出るよ。下り坂なら１６０出る。
１００超えると燃費の悪化が体感できるから最近は９０〜１００でマターリしてる。

>>540
関東から宮城まで高速乗り継いで90km/hで走って、満タン法で12.3km/Lくらいだった。
スタッドレスタイヤ使用、GDI 1.8L ノンターボ。レギュラー。（レギュラー・ハイオク論はご遠慮ください）

俺は都内から246下道走って下田まで200キロ。12.8km/L
2L GDI 2WDモード季節去年の夏

>>788
超希薄燃焼モードってのでツボにはまって走れると
高速だけの燃費ならは18キロくらいいきまっせ
アップダウンがあったらダメなんで高速といえど道は選ぶけど

連投スマン
GDIエコランプ点灯の普通の超希薄燃焼モードの他に
本当の超-超希薄燃焼モードってのがあるようで
80キロちょいで(回転数忘れた)無負荷で転がってるような時になるっぽい

けっこうおもろいよねえ、GDIってなんかブスのくせに体は最高なオンナみたい
なエンジンだね

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　　　　　　　　　　.:.:.:.:.:.:: : | : :.:.:.:.:.:.:.:.:.:/ .:.:.: ／|::::::::|ヽﾊ : ::::::| .:.:.:.:|　　　　　スレが盛り上がって良かったと思います
　　　　　 　 　 　 |.:.:.:.:.:.:.:. | :.:.:.:.:.:.:.:.:.:/ .:.:／/　|::::::::|　| ∨ ::::|:.:.:.:.:.|　　　　　エンジンが壊れないSOHCのイオちゃんのお陰かも
　　 　 　 　 　 　 |.:.:.:.:.:.:|.: | :.:.:.|:.:.:.:.:/.:.:.:/‐/‐-.! ::::::|　|　∨ ::| : .:.:.:|　　　　　　　これからもよろしくね（ｗ
.　　　　　　 　 　 |.:.:.:.:.:.:|:.:.| :.:.:.|:.:.:.:.|::_::/ ./ 　 │ ::::|　| 　 V:」 :.:.:.:.:|
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>>787
25万キロじゃ、しかたないでしょw
よく走ったね。としかいえない。タクシー車両は5年で50万キロ走るけど
短い期間でならありだよね。1998年式として15年モノでそのレベルは立派
あ・名車のSOHCならきっと100万キロメンテフリーだよねwラリー仕様な名車だし。

俺のも２０万kmオーバーだが車体「だけ」は剛性ちゃんとしてるな

まだ9万2千の俺はひよっこですね。

https://www.youtube.com/watch?v=dX1NewFKtcg
SOHCのイオはこのRAV4よりも、泥道は苦手ですよね
生活四駆だから

>>798
泥道は苦手だけどラリーに出れば一級品

以下は彼（名車くん）の名言より抜粋

722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/25(月) 16:43:33.67 ID:6OfIVrBg0
クルマ屋の話だと
GDIイオの4WDシステムより
非GDIのイオの4WDシステムの方が優れているらしい。
世界ラリー選手権のクルマは非GDIと同じ
4WDシステムで戦っている車が多いらしい。

なんつーか>>722みたいなのってマルチに引っかかったり年金破綻信じて噂流す人なんだろうなぁ
結構どこにでもいるけどどこかで量産されてるのかね？

全く違う話で恐縮ですが、MMCS（H12年車、CDナビ）の14ピン
コネクターのピンアサインはどなたかわかりますでしょうか？
もしご存知でしたら教えて下さると助かります。
宜しくお願いします。

>797
2000年だが、５万２０００Ｋのオイラは新車？

>>801
http://www.alpine.co.jp/support/fitting/

あ　MMCSは違うって書いてるな　スマン

SOHCより優れている
GDIエンジン
http://www.youtube.com/watch?v=6NDddEZnpOQ

すんませんが教えてくれ
三菱のCD/MDデッキに三菱ナビが付いてるイオなんだけど
これはMMCSってことになるのかな？

中古で買って以来ずっと乗ってて最近ipodアルバムアートが
表示できるオーディオデッキに変えたくなったはいいんだが
車側のコネクタとの接続外してナビ+オーディオころしーの
車側のコネクタに社外用オーディオハーネスかませてオーディオデッキ交換
(ナビは放置)でいけるものか

それとも純正ナビの場合そもそも社外用オーディオハーネス自体が
取り付けれない様になってるのか

教えてくだしあ・・・

オーディオデッキはMC-H710でナビの方は剥がれてて
よくわからんけどIV-W700って書いてある気がする

>>806
純正バックモニター付のイオなんだけど、
「iPhoneの音楽が聴きたい！どうにかしてくれ！！」と三菱さんに持ち込んだら30万かかると言われた。
もっと安くつなぐことが出来たら参考に教えて下さい。

MMCSってのは燃費計やらがモニターに出て
クルマ側の情報が見れるやつだろ
その機能のないやつは
単に三菱謹製のカーナビという認識でええんと違うか

でiphoneなんて
FMで飛ばせばいいやん
カーステで制御するやつの操作性はおおむね悪いよ
オレはtouchを青歯で飛ばしてるが

イーモバイルなのでカキコごとにip変わるが809と810と俺は同一人物

iPhoneを安く繋げる方法として
AUX(赤白ピン)入力するオプション部品が
そのカーステなりカーナビにあるんならいける
三菱のカーステ・カーナビにはあるはず
俺はセカンドの軽4はそれで繋げてる

ＳＯＨＣ専用　プレミアムプラグ

http://store.shopping.yahoo.co.jp/star-parts/ngk-rx-m0579.html

>>811の続き

三菱カーオーディオなら
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/audio/product/option/index.html
パイオニアのカーオーディオなら
http://www3.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/option/option.php?id=3&no=0

このあたりの部品で赤白線でiPod系のDock変換ケーブルと繋げると
iPod本体操作でカーナビで鳴らせるよ

この他のメーカーのカーステは調べてみて

>>809
あざっす
とりあえず週末インパネ開けて調べてみる
なんかヤフオクとかで同型のカーステを見ると
赤白のAUXインが裏にあるぽいんでダメならそれ使うことにするよ

職場の人にアルパインのipod専用デッキ付けれるならあげるよ
って人がいて自分の車に付きそうなら貰う話をしてたもので

iPhone5なのか4S以前なのかで結構変わる。
ライトニングコネクタ対応は出てるのかな？

4S以前のドックコネクタなら、>>813が示してる
パイオニア(カロッツェリア)のページのやつでつなげて、
デッキ側でiPodを操作と充電(←コレ結構便利)出来るようになるよ。
アップガレージで型落ち中古とかなら1万円でコネクタと対応デッキ揃うんじゃね？

自分はiPod touch第1世代を上の方法で、
iPad3をイヤホンジャック⇒AUX経由でインプットして使ってますよ。

ちなみに、ケイタイ(ガラケー)からオーディオデッキも試してみたんだが、
>>810に近い方法で、

　　ケイタイのBluetooth
　　　　↓
　　市販のBluetooth受信ユニット
　　　　↓
　　受信ユニットのイヤホンジャック
　　　　↓
　　イヤホンジャックにFMトランスミッター
　　　　↓
　　FMラジオで受信

って形で、無線化してみたんだけどな、
雑音ノイズしまくり、音の劣化しまくりで
かなり音量上げないと使えないと言う、う●こレベルでしたｗ

MMCSってやつでAUX端子が見当たらないです…隠れて裏にあるかも知れないので三菱さんに問い合わせてみます。
無理なら青歯で飛ばすしかないのかなぁ。5年以上前に音が悪くて挫折した…
レスくれた方々、ありがとうございます！

AUXはあるならほぼ裏側でしょ
最近はフロントAUXってミニジャック付けてるのあるが、RCA端子が多いしこの場合はメス端子（ほぼ）が裏にある
ユニット外すくらいできるでしょー　パネル外してビス緩めるだけ
カセットから入力するやつもあるけど、今じゃユニットがカセットに対応してないことの方がほとんどだからなぁ

昨日パネル開けてイジってきた
純正ナビと純正オーディオが同じ線でとっててよくわからなかったから
ipod用デッキの搭載は諦めてオーディオ裏の赤白AUX-INに
ipodのdockから音出力できるケーブル買ってきて配線した

音質も悪くなかったからまぁ満足

>>816
Bluetooth接続専用FMトランスミッター BBEテクノロジー採用モデル | バッファロー
ttp://buffalo.jp/products/catalog/supply/ipod/transmitter/bluetooth/bsfm41/

　　　　　　　　　　-――――――‐-　　、
　　　　　　　　,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 女こども用のSOHCのイオの中古車価格
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　がGDIより高いだよ！
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　 ハ　　　 　 l 、　　 　 ｌ　　 ｌ　　　　 　 　 .
　　　 | 　 　 　 .ｌ　 /　 、 　 　 |　＼　　 |、　 |　 　 　 　 　 | 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ　
　　　 |　 　 　 /| ./　　 ヽ　　　|　　 ＼ ｜＼ |　 　 　 　 　 | 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　　　∠　
　　　 |　　 　 / |/　 ./ 　 ＼　 |　｀　ーヽ‐　、 ヽ 　 　 　 　 | 　　　Ｘ　　　　|　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　ノ 　 　 /,　― '　 　 　 ＼| 　 ,　=＝＝ミ.　V 　　　　　、　　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　 /　 　 { /　 , =＝ミ、　　　 　 〃{//////ハヽ |　 　 　 　 、
　　/　　　 V　〃////ハ　　 　 　 　 V/////:ノ　 |　 ｌへ　 　 ヽ
　/／ 　 　 ヘ { {/////ノ　　　　 　 　 =＝＝=　　|　 |＾　}　　　 ＼ 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ
　　　|　 　 　 、 ヾ =＝　　　　　 　 　 　 　 / /　 |　 '　./　　　トー' 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　 　∠
　　　| 　 　 　 }　/ /　　　　 　 　 　 ハ　　　　　 | ./／　| 、　| 　　　 　 Ｘ　　 　 |　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　 .　 ハ　　{　　 　 　 　 ‐r―‐　´　}　　 　 ／|/　 　 .|　＼| 　　 　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　　 ∨　　　 ヽ、　　　　 　 、＿＿ ノ　 ,　イ　　　　ハ.　|
　　　 　 　 |　ハ　ハ＞‐/^^^^ヽ‐r−r:＜ハ:ミ＜Λ/∨　ヽ|
　　　 　 　 |/　∨ ∨/＝＝=/ヽ_><_／　|　 　 ＼
　　 　 　 　 　 　 　 /　　　 ./> | ∨ ./ ＜　　/　 |
　　　　　　　　　　 /　　　 ./＼ | ハ/　／　 / 　 .|

名車くんが淋しいらしいので
じゃぁ名車くんの愛車フルタイム号について
誰か語ってやれよぅ
↓↓↓以下は名言集より↓↓↓

722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/25(月) 16:43:33.67 ID:6OfIVrBg0
クルマ屋の話だと
GDIイオの4WDシステムより
非GDIのイオの4WDシステムの方が優れているらしい。
世界ラリー選手権のクルマは非GDIと同じ
4WDシステムで戦っている車が多いらしい。

↑↑↑もうそいつはネタとして飽きたから↑↑↑
↑↑↑>>822オマエが一人で相手しろボケ↑↑↑



>>820
情報アリガト。
それ発売日は去年の6月だな、オレやったの5月だ、残念だｗ
ラジオの時点で…まぁお察しな気がするが。

　　　　　　　　-――――――‐-　　、
　　　　　　　　,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 女こども用のSOHCのイオの方が低速トルク
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　があって、乗っていて楽しいのは内緒だよ
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　○DIイオ乗りが発狂するから（ｗ
　　　　/　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　 ハ　　　 　 l 、　　 　 ｌ　　 ｌ　　　　 　 　 .
　　　 | 　 　 　 .ｌ　 /　 、 　 　 |　＼　　 |、　 |　 　 　 　 　 | 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ　
　　　 |　 　 　 /| ./　　 ヽ　　　|　　 ＼ ｜＼ |　 　 　 　 　 | 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　　　∠　
　　　 |　　 　 / |/　 ./ 　 ＼　 |　｀　ーヽ‐　、 ヽ 　 　 　 　 | 　　　Ｘ　　　　|　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　ノ 　 　 /,　― '　 　 　 ＼| 　 ,　=＝＝ミ.　V 　　　　　、　　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　 /　 　 { /　 , =＝ミ、　　　 　 〃{//////ハヽ |　 　 　 　 、
　　/　　　 V　〃////ハ　　 　 　 　 V/////:ノ　 |　 ｌへ　 　 ヽ
　/／ 　 　 ヘ { {/////ノ　　　　 　 　 =＝＝=　　|　 |＾　}　　　 ＼ 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ
　　　|　 　 　 、 ヾ =＝　　　　　 　 　 　 　 / /　 |　 '　./　　　トー' 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　 　∠
　　　| 　 　 　 }　/ /　　　　 　 　 　 ハ　　　　　 | ./／　| 、　| 　　　 　 Ｘ　　 　 |　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　 .　 ハ　　{　　 　 　 　 ‐r―‐　´　}　　 　 ／|/　 　 .|　＼| 　　 　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　　 ∨　　　 ヽ、　　　　 　 、＿＿ ノ　 ,　イ　　　　ハ.　|
　　　 　 　 |　ハ　ハ＞‐/^^^^ヽ‐r−r:＜ハ:ミ＜Λ/∨　ヽ|
　　　 　 　 |/　∨ ∨/＝＝=/ヽ_><_／　|　 　 ＼
　　 　 　 　 　 　 　 /　　　 ./> | ∨ ./ ＜　　/　 |
　　　　　　　　　　 /　　　 ./＼ | ハ/　／　 / 　 .|

しかしまぁ定期的にageてもらえるんで
名車くんは保守向きだは

みなさん、どれくらいの頻度でオイル交換してますか？
俺は3000キロで交換してます

　　　　　　-――――――‐-　　、
　　　　　　　　,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 エンジン交換推奨サイクル
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　　○ＤＩパジェロイオ　３０００キロごと
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　SOHCパジェロイオ　　１５０００キロごと（ｗ
　　　　/　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　 ハ　　　 　 l 、　　 　 ｌ　　 ｌ　　　　 　 　 .
　　　 | 　 　 　 .ｌ　 /　 、 　 　 |　＼　　 |、　 |　 　 　 　 　 | 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ　
　　　 |　 　 　 /| ./　　 ヽ　　　|　　 ＼ ｜＼ |　 　 　 　 　 | 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　　　∠　
　　　 |　　 　 / |/　 ./ 　 ＼　 |　｀　ーヽ‐　、 ヽ 　 　 　 　 | 　　　Ｘ　　　　|　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　ノ 　 　 /,　― '　 　 　 ＼| 　 ,　=＝＝ミ.　V 　　　　　、　　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　 /　 　 { /　 , =＝ミ、　　　 　 〃{//////ハヽ |　 　 　 　 、
　　/　　　 V　〃////ハ　　 　 　 　 V/////:ノ　 |　 ｌへ　 　 ヽ
　/／ 　 　 ヘ { {/////ノ　　　　 　 　 =＝＝=　　|　 |＾　}　　　 ＼ 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ
　　　|　 　 　 、 ヾ =＝　　　　　 　 　 　 　 / /　 |　 '　./　　　トー' 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　 　∠
　　　| 　 　 　 }　/ /　　　　 　 　 　 ハ　　　　　 | ./／　| 、　| 　　　 　 Ｘ　　 　 |　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　 .　 ハ　　{　　 　 　 　 ‐r―‐　´　}　　 　 ／|/　 　 .|　＼| 　　 　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　　 ∨　　　 ヽ、　　　　 　 、＿＿ ノ　 ,　イ　　　　ハ.　|
　　　 　 　 |　ハ　ハ＞‐/^^^^ヽ‐r−r:＜ハ:ミ＜Λ/∨　ヽ|
　　　 　 　 |/　∨ ∨/＝＝=/ヽ_><_／　|　 　 ＼
　　 　 　 　 　 　 　 /　　　 ./> | ∨ ./ ＜　　/　 |
　　　　　　　　　　 /　　　 ./＼ | ハ/　／　 / 　 .|

>>826
市販の化学合成油を5000キロごとで

皆さんの言うとおり、GDIは、汚れやすく、
3000�`ごとオイル交換していた私でさえ、
新車購入後８年で信号待ちのエンスト症状が…スロットルボディの清掃で、ようやく改善されましたが、
自分から頼まないとディーラー側は、嫌がる整備になります。
車自体は、乗り心地も良く、サイズ、見た目が気に入れば、良い車だと思います。
私も、今の車両が見つからなければ、エンジン載せ替えしてでも乗り続けたい車でした…が、やはりパワー感には、不満がありました。
狙うなら、タマ数は少ないかもしれませんが、最終型のGDIでないモデルでしょうか。

やっぱ３ドアのスタイルは、最高だな

＞車自体は、乗り心地も良く、サイズ、見た目が気に入れば…

この一点だけなら最終型のGDIでないモデルも有りでしょうが
悪路走破性や動力性能を加味して再考すると
フルタイム式の1.8はありえませんね
『パジェロ』の名前が泣きます　親分に申し訳ありませんわ

　　　-――――――‐-　　、
　　　　　　　　,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 女こども用のSOHCのイオの方が70キロも軽いから
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　雪道だと安全に走れるのは内緒だよ！
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　○DIイオ乗りが発狂するから（ｗ
　　　　/　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　 ハ　　　 　 l 、　　 　 ｌ　　 ｌ　　　　 　 　 .
　　　 | 　 　 　 .ｌ　 /　 、 　 　 |　＼　　 |、　 |　 　 　 　 　 | 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ　
　　　 |　 　 　 /| ./　　 ヽ　　　|　　 ＼ ｜＼ |　 　 　 　 　 | 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　　　∠　
　　　 |　　 　 / |/　 ./ 　 ＼　 |　｀　ーヽ‐　、 ヽ 　 　 　 　 | 　　　Ｘ　　　　|　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　ノ 　 　 /,　― '　 　 　 ＼| 　 ,　=＝＝ミ.　V 　　　　　、　　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　 /　 　 { /　 , =＝ミ、　　　 　 〃{//////ハヽ |　 　 　 　 、
　　/　　　 V　〃////ハ　　 　 　 　 V/////:ノ　 |　 ｌへ　 　 ヽ
　/／ 　 　 ヘ { {/////ノ　　　　 　 　 =＝＝=　　|　 |＾　}　　　 ＼ 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ
　　　|　 　 　 、 ヾ =＝　　　　　 　 　 　 　 / /　 |　 '　./　　　トー' 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　 　∠
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　　　 ∨　　　 ヽ、　　　　 　 、＿＿ ノ　 ,　イ　　　　ハ.　|
　　　 　 　 |　ハ　ハ＞‐/^^^^ヽ‐r−r:＜ハ:ミ＜Λ/∨　ヽ|
　　　 　 　 |/　∨ ∨/＝＝=/ヽ_><_／　|　 　 ＼
　　 　 　 　 　 　 　 /　　　 ./> | ∨ ./ ＜　　/　 |
　　　　　　　　　　 /　　　 ./＼ | ハ/　／　 / 　 .|

　|＼　／|
　　ヽ Ｙ ノ ピニンファリーナーデザインで作られたイオ
　　　>亠　　　みんな仲良くしょうぜ！
　　／・・＼　　http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1377643938
　 ミ　Ｙ　ミ
　　＞-介-＜
　 (_/ ￣ヽ_)
　 _(　　　)_
　(＿＞―＜＿)

良く知らんが「効いてる（ａａ略」ってのは、参ってるほうが使うモンじゃないんちゃうん？

ミツビシ中古車販売のチラシが到着したので見てみると
イオが5台も出ていた。それがけっこう高いんだよね。俺は30万で買ったけど
H11年式の1800GDI 32千キロのが一番安くて28万。車検は26/6まである。
登録すると35万ぐらいなのかな。それにしても高い。というか5年前とそんなに
価格が変わらないね。

フルタイムwも一台あって、チラシ上ではフルタイムか切り替え式かわからん
から、情弱君はなにも疑わずフルタイムをチョイスしてしまうのかなw
営業の殺し文句はおきまりのこれな
「GDIと違って壊れませんよ」
「ラリーと同じ4WDシステムです」
「タイヤは65だから安定して走れますよ」
「副変速機の場所に小物が置けて便利ですよ」

　　　　　　　　　　-――――――‐-　　、
　　　　　　　　,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 変速レバーがあるGDIより
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　物入れがある非GDIのイオの方が
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　中古車価格が高いんだよ（ｗ
　　　　/　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　 ハ　　　 　 l 、　　 　 ｌ　　 ｌ　　　　 　 　 .
　　　 | 　 　 　 .ｌ　 /　 、 　 　 |　＼　　 |、　 |　 　 　 　 　 | 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ　
　　　 |　 　 　 /| ./　　 ヽ　　　|　　 ＼ ｜＼ |　 　 　 　 　 | 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　　　∠　
　　　 |　　 　 / |/　 ./ 　 ＼　 |　｀　ーヽ‐　、 ヽ 　 　 　 　 | 　　　Ｘ　　　　|　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　ノ 　 　 /,　― '　 　 　 ＼| 　 ,　=＝＝ミ.　V 　　　　　、　　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　 /　 　 { /　 , =＝ミ、　　　 　 〃{//////ハヽ |　 　 　 　 、
　　/　　　 V　〃////ハ　　 　 　 　 V/////:ノ　 |　 ｌへ　 　 ヽ
　/／ 　 　 ヘ { {/////ノ　　　　 　 　 =＝＝=　　|　 |＾　}　　　 ＼ 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ
　　　|　 　 　 、 ヾ =＝　　　　　 　 　 　 　 / /　 |　 '　./　　　トー' 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　 　∠
　　　| 　 　 　 }　/ /　　　　 　 　 　 ハ　　　　　 | ./／　| 、　| 　　　 　 Ｘ　　 　 |　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
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高くてつまらん車を買う気にはならんな・・
土手上れない
雪、軽トラのほうが戦闘力高い
ダート、無理
泥濘地、スタックしまくりRAV4以下
オーナー、IQ30程度の馬鹿しかいない>>837

>>835
ジープ型の本格4駆はいつまでも値が付くというか
値が落ちない法則があるからね
いちおう親パジェロ譲りのSS4iだし
5ナンバーサイズだし今となっては希少価値もある

あと数年もすりゃ
最終後期の高年式ってだけで流通してる誰かのフルタイム車なんて
そこらのカローラの4駆より値が落ちてるだろうけど

まぁ中古車屋のセールストーク次第では高く買わされる奴もおる

この車で一回ガス入れたら8Kだもんな〜
それで正味400kmくらい走るか？
次買うにしてもガスと距離これ以下のやつは嫌だな
つーか高すぎんだよガソリン

そろそろそろ…っと加速して、吹かさずゆっくり運転して、
リッター13キロ！リッター15キロ！！って、
ドヤ顔で言ってるヤツ、それ面白いの？

ガソリン高いけど、ケチらずに走りたいなぁ。

燃費気にして乗る車ではないと分ってても、
現保有車が10〜15Km/lのため、やはり気になる。

最後期1800cc,フルタイム4WDはカタログ燃費;10.4Km/lですが
実燃費どの位でしょうか？
保有の方、教えて！

　　　　　,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 女こども用のSOHCのイオの燃費はレギュラーで
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　リッター１１キロだよ！
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　フルタイムだよ！
　　　　/　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　 ハ　　　 　 l 、　　 　 ｌ　　 ｌ　　　　 　 　 .
　　　 | 　 　 　 .ｌ　 /　 、 　 　 |　＼　　 |、　 |　 　 　 　 　 | 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ　
　　　 |　 　 　 /| ./　　 ヽ　　　|　　 ＼ ｜＼ |　 　 　 　 　 | 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　　　∠　
　　　 |　　 　 / |/　 ./ 　 ＼　 |　｀　ーヽ‐　、 ヽ 　 　 　 　 | 　　　Ｘ　　　　|　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　ノ 　 　 /,　― '　 　 　 ＼| 　 ,　=＝＝ミ.　V 　　　　　、　　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　 /　 　 { /　 , =＝ミ、　　　 　 〃{//////ハヽ |　 　 　 　 、
　　/　　　 V　〃////ハ　　 　 　 　 V/////:ノ　 |　 ｌへ　 　 ヽ
　/／ 　 　 ヘ { {/////ノ　　　　 　 　 =＝＝=　　|　 |＾　}　　　 ＼ 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ
　　　|　 　 　 、 ヾ =＝　　　　　 　 　 　 　 / /　 |　 '　./　　　トー' 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　 　∠
　　　| 　 　 　 }　/ /　　　　 　 　 　 ハ　　　　　 | ./／　| 、　| 　　　 　 Ｘ　　 　 |　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　 .　 ハ　　{　　 　 　 　 ‐r―‐　´　}　　 　 ／|/　 　 .|　＼| 　　 　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　　 ∨　　　 ヽ、　　　　 　 、＿＿ ノ　 ,　イ　　　　ハ.　|
　　　 　 　 |　ハ　ハ＞‐/^^^^ヽ‐r−r:＜ハ:ミ＜Λ/∨　ヽ|
　　　 　 　 |/　∨ ∨/＝＝=/ヽ_><_／　|　 　 ＼
　　 　 　 　 　 　 　 /　　　 ./> | ∨ ./ ＜　　/　 |
　　　　　　　　　　 /　　　 ./＼ | ハ/　／　 / 　 .|

カタログ表示より、実燃費の方が上って？？？？

フルタイムのイオを買うくらいなら
スパシオの4駆でも買ったほうが壊れにくくていい
あえて三菱車を買うメリットなどないよ

いや、クロカンはやらないんだが、
この車の形が好きなので、街乗りに使いたいのだが。

地方都市ですが、コンパクトカーの変わりに
ビーゴ/ラッシュがよく使われてる。主婦にも多い・・・。

　,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 女こども用のSOHCのイオのプラグを
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　イリジュムマックスにして
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　改造しているからだお〜
　　　　/　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　 ハ　　　 　 l 、　　 　 ｌ　　 ｌ　　　　 　 　 .
　　　 | 　 　 　 .ｌ　 /　 、 　 　 |　＼　　 |、　 |　 　 　 　 　 | 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ　
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ビーゴ/ラッシュって調べたら
センターデフをロック出来るのな
ちょっと見直したわ

ちょと教えてください。

配線が断線（ドアと車体の間あたり）してしまい、
パワーウィンドが動かなくなりました。
そんでドアの内張りをはがして配線を見たんですが、
パワーウィンドに使われている線はどんなやつを使えばいいのかな？
よく分からなくて困っています。
ヒューズが４０Aだから、４０Aまでの線を使えばいいのかな？

>>849
ヒューズBOX見ずに書き込んでるが
5ドア車ならドア4枚で40Aだからね
1ドア当たり10Aで良いんじゃね？

８５０さんレスありがとう！
3ドアだから、ドア2枚ですから・・
というと１０A以上の線を使えば大丈夫ということかな？

４０Aのフューズだったから、４０Aが流れると思ったので・・・・

久しぶりにマジェスタに乗って遠出したら
首はこるし、腹筋は痛いし
やっぱパジェロミニちゃんが良いのかな

>>848
イオと同時期のテリオスでも出来ていたからな

>>851
っ【参考】[www2u.biglobe.ne.jp/~m-shimo/car/ce.html]

窓開け閉めなんて一瞬だし、常時通電する訳じゃないから
0.75sqでも十分な気がするけどな。
とりあえず、エーモンの1.25sqってやつを買っておけばいいだろう。

あと、どこで断線してるかはキチンとテスター使って調べた方がいい。
破断箇所が車内なのか、ドアの内張内なのか。
手探りでいろんな線を切ったりしてたら無駄になるし、別のトラブルにもなる。
パワーウィンドウはキー回してからじゃないと作動しないから、ＡＣＣが元電源かな？

まー自分のイオは、手回し式なんだけどなｗ

　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 女こども用のSOHCのイオですが電動です（ｗ
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　
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上の様な電気トラブルで開かなかったり閉められなかったり、
エンジン切ったあとに開けっ放しだったり、
そんな時のために手回し選んでるんだがなｗ

最悪、水没したときに回線ショートしてたら開けられないが
手回しなら回して開けて脱出できるんだよ。

俺、窓割るやつ入れてあるわ。いざという時パニクって忘れてそうだけど。
窓開けたままエンジン切っちゃったときって、キーリモコンの長押しで窓閉められたと思うんだけど、手回しのモデルって鍵はリモコン付き？

キー長押ししたら手回しレバーが高速回転
…してる様子を想像してワラタ　

あー、そっかそうだw
素でアホなこと言ってたわ
電動じゃないのに電動ありきの機能があるわけないよな……

>>857
付いてるわけないじゃんｗ

でも20万クラスのセキュリティ入れてるから、ドアの開閉くらいはリモコンで出来るわ。
障害なければ100メートルくらい離れても開閉できるよｗ

まぁ、そんぐらい電動の機能なんて後付けでどうにでもなるってことだｗ

>>860
>上の様な電気トラブルで開かなかったり閉められなかったり、
>エンジン切ったあとに開けっ放しだったり、
>そんな時のために手回し選んでるんだがなｗ

なのに 電気的なセキュリティーを入れてる意味がわからん

856=860じゃなきゃスマンが

　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 20万のセキュリティだって（ｗ
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　
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>>861　過去に車上荒しにあったから。半分は恐怖心です。

こんな車荒らす奴がいるのか?

車ごと盗むんじゃあるまいし、車種に関わらず中に金目のものがあるかどうかだろ。
むしろ、古い車種のがセキュリティが低くて狙いやすいかもしれんし

>>864　もう半分は諭吉さん250人投入してる事に対する自衛心から。

オレならドイツの高級車狙うな

おまわりさんここです

無事に修理が終わりました。
結局切れた所を、ギボシ端子で繋げて直しました。
ドアをばらすのにちょと苦労しましたけどｗｗ

>>869
乙です
俺は数年前 若気の至りでデッドニングしてるから
もしその辺りの修理になったらドえらい作業になりそうだw

　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ デッドニングだって（ｗ 　　　
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　○GIエンジンの騒音で台無しなりそうよ！ 　　
　　　　/　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ 　ちなみにSOHCの方が静かーよ
　　　　　　　　　　　 ハ　　　 　 l 、　　 　 ｌ　　 ｌ　　　　 　 　 .
　　　 | 　 　 　 .ｌ　 /　 、 　 　 |　＼　　 |、　 |　 　 　 　 　 | 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ　
　　　 |　 　 　 /| ./　　 ヽ　　　|　　 ＼ ｜＼ |　 　 　 　 　 | 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　　　∠　
　　　 |　　 　 / |/　 ./ 　 ＼　 |　｀　ーヽ‐　、 ヽ 　 　 　 　 | 　　　Ｘ　　　　|　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　ノ 　 　 /,　― '　 　 　 ＼| 　 ,　=＝＝ミ.　V 　　　　　、　　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　 /　 　 { /　 , =＝ミ、　　　 　 〃{//////ハヽ |　 　 　 　 、
　　/　　　 V　〃////ハ　　 　 　 　 V/////:ノ　 |　 ｌへ　 　 ヽ
　/／ 　 　 ヘ { {/////ノ　　　　 　 　 =＝＝=　　|　 |＾　}　　　 ＼ 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ
　　　|　 　 　 、 ヾ =＝　　　　　 　 　 　 　 / /　 |　 '　./　　　トー' 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　 　∠
　　　| 　 　 　 }　/ /　　　　 　 　 　 ハ　　　　　 | ./／　| 、　| 　　　 　 Ｘ　　 　 |　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　 .　 ハ　　{　　 　 　 　 ‐r―‐　´　}　　 　 ／|/　 　 .|　＼| 　　 　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　　 ∨　　　 ヽ、　　　　 　 、＿＿ ノ　 ,　イ　　　　ハ.　|
　　　 　 　 |　ハ　ハ＞‐/^^^^ヽ‐r−r:＜ハ:ミ＜Λ/∨　ヽ|
　　　 　 　 |/　∨ ∨/＝＝=/ヽ_><_／　|　 　 ＼
　　 　 　 　 　 　 　 /　　　 ./> | ∨ ./ ＜　　/　 |
　　　　　　　　　　 /　　　 ./＼ | ハ/　／　 / 　 .|

デッドニングはオレもやってるわ
やるまで半信半疑だったけど
デッドニングしてないやつが可哀想に思えるくらい
ハッキリと効果が分かるチューニングのひとつだと思う
車によらず、特に低車格な車にはてき面だし

ゆえにフルタイム君は自分の無知さ加減を晒してる、ただの恥ｗ
ハイハイ、効いてる効いてるｗ効いてますよーｗｗｗｗｗ
お前さ、いつももうちょっと勉強してからこいよｗｗｗ
何が恥ずかしいってフルタイムとかSOHCとか以前にさ、
中の人が一番恥ずかしいって気づいてた？ｗｗｗｗｗ
ねぇ？ｗ
オレ優しいから可哀想な君にあえて言ってあげちゃうけどさｗ

　　　　　　　　　-――――――‐-　　、
　　　　　　　　,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 女こども用のSOHCのイオの中古車価格
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　がGDIより高いだよ！
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　 ハ　　　 　 l 、　　 　 ｌ　　 ｌ　　　　 　 　 .
　　　 | 　 　 　 .ｌ　 /　 、 　 　 |　＼　　 |、　 |　 　 　 　 　 | 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ　
　　　 |　 　 　 /| ./　　 ヽ　　　|　　 ＼ ｜＼ |　 　 　 　 　 | 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　　　∠　
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　　　ノ 　 　 /,　― '　 　 　 ＼| 　 ,　=＝＝ミ.　V 　　　　　、　　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　 /　 　 { /　 , =＝ミ、　　　 　 〃{//////ハヽ |　 　 　 　 、
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　　　　　　　　　　 /　　　 ./＼ | ハ/　／　 / 　 .|

オイル漏れでパッキン交換するのに3〜4万って言われたんだけど妥当な値段ですか？
タイミングベルト外したりして交換しづらい箇所にあるからこのくらいかかるって言われました

どこだよ

そんなこたあどおでもいい。俺は、あの子のタイミングベルト外せるなら、１０万でも払うぜ

どこのオイル漏れなのか忘れた…
漏れたオイルで点火プラグ濡れてミスファイアのエラーが出てたって言われたんですよね
エンジンオイルなんですかね？

こっそり狙ってたタマが売れてしまったorz

　　　　　　　　　-――――――‐-　　、
　　　　　　　　,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｀丶、 こっそり、女こども用のSOHC
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　買うなよ（ｗ
　　　　/　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　 ハ　　　 　 l 、　　 　 ｌ　　 ｌ　　　　 　 　 .
　　　 | 　 　 　 .ｌ　 /　 、 　 　 |　＼　　 |、　 |　 　 　 　 　 | 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ　
　　　 |　 　 　 /| ./　　 ヽ　　　|　　 ＼ ｜＼ |　 　 　 　 　 | 　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　　　∠　
　　　 |　　 　 / |/　 ./ 　 ＼　 |　｀　ーヽ‐　、 ヽ 　 　 　 　 | 　　　Ｘ　　　　|　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　 ）
　　　ノ 　 　 /,　― '　 　 　 ＼| 　 ,　=＝＝ミ.　V 　　　　　、　　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　 　○ノ
　　 /　 　 { /　 , =＝ミ、　　　 　 〃{//////ハヽ |　 　 　 　 、
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　/／ 　 　 ヘ { {/////ノ　　　　 　 　 =＝＝=　　|　 |＾　}　　　 ＼ 　　＿|＿　＿|＿　　　　　　　　　　＿＿＿　　-―フ
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　　 　 　 　 　 　 　 /　　　 ./> | ∨ ./ ＜　　/　 |
　　　　　　　　　　 /　　　 ./＼ | ハ/　／　 / 　 .|

前期型の1.8GDI車 エンジンの不具合がやや多いとされる←ザグ
後期型の2.0GDI車 エンジンの不具合が前期に比べ少ない ←ドム
後期の1.8GDIターボ←ゲルググ


最後期の1.8の非・GDI ←ジオング

　　‖　　 　　　　 ‖
　　　 ‖　　　＿　　 ‖
　　　 |│─￣|　|￣│ |_
　　　 |│　　│　|　　|　|　＼
　 　 /|│＿　|　|＿　|　| 　　＼
　　 |　|　　　│　|　　　│ 　　│
　　 |　──/　　＼─＾ 　　　　|
　　 |　　＜ ＼ 　/￣￣＞　　 │
　　 |　─＿＿∨＿＿─ヽ　　＼　　　　　　／　　福変速のレバーが
　　│| ＜二＞ 　＜二＞＼　　 ヽ　　　 ＜　　　　付いてないのか？
　　// |＿＿_/￣ヽ＿＿／|　　　　＼　　　|
　／　ヾヽ　　 └　　　　　/（‖　　 　 |　　 ＼
　＼＿＿|＼ 　￣￣　 ／
　　　　　　ヽ|＼＿＿／ |丿

　　　　　　 ,,r'"￣;ヾ､
　　　　　　　　,,ｨ'　　 　;:.　 ＼
　　　　　　 ,ｨ'",r'"'ヽ､_,.r'⌒ヾ,i,
　　　　　　/ ,r'　　　　　　　 | ﾞ;i
　　　　　　ｌ　|　　　　　 　 　 ! ;{
　　　　　　i　}　　　　　 　 　 'i　|
　　 　　 　 ﾐi　,;=-､,,_i　_,, -''; |r'i　　　 　／ 福変速レバーなんて、飾りですよ！
　　　　　　 l~l 　 'ｪｧﾝ ,<ェｭ':　},ｨ| 　　＜　　　　女子供用のSOHCの方が軽いから
　　　　　　 lf |　　　　　　　　　|i〈　 　　 |　　性能が上ですよ！
　　　　　　　{ i　　 ,i .、 .;'、　 〈}ﾉ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ヽl　　l　`''´ i 　 lr
　　　　　　　 　 |　 |　　　 i, 　,|
　　　　　　　　　ヽ,　-─‐ 　/ i
　　　 　　 　　 　 ト、 ￣　 /,ｰ{
　　　　　　 　 　/: : :＼＿,/ : : :l,
　　_,,. -‐' i二二i : :i |;;l | : : : :／i`二ー､
　 /i,..r─';;;;;;;;;;;;;;i, : |l;;:| l : :／;;;;;;;;;;;;;;;;;-､i`二ー-､
　 l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞi､《il ヽゞ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞi
　,|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;}i};;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;'i
　l｀`'ー-､,_;;;;;;;;;;;;;;;;;;|il;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_;;､-‐'''" :iヾ;;;;;|
　|、　　　　｀ｰ､;;;;;;;;;|i|;;;;;;;;;;;_,,.､-‐''"　　　　 　i:::iヽ;;|
　j |　　　　　　 ﾞi、;;;;|l|;;;;;;;;/　　　　　　　 i 　 .|　l 　|
　| l　r─‐─‐、 l、;;|||;;;;;;/　r─‐─-、　| 　 ;|　| 　|

問題なのは同じサイズで同じような駆動性能を持った車が
三菱から出されないことだ。
イオがプラグインハイブリッドになったら
モーターをローで使ったり
スーチャー、ターボ代わりに効かせたり
圧倒的な戦闘力を手に入れられるのに

>>880
なかなか良い例えだなｗ
見かけ倒しでなけりゃいいがなｗｗｗ

人気　：　ザク＞＞ゲルググ＞ドム＞(越えられない壁)＞ジオング
知名度：　ザク＞ドム＞ゲルググ＞(越えられない壁)＞ジオング
完成度：　ゲルググ＞ザク＞ドム＞＞＞ジオング
　　　　　※　ジオングは試作機であり、未完成
コスト：　ジオング＞ゲルググ＞＞ドム＞ザク
操作性：　ザク＞ゲルググ＞ドム＞(越えられない壁)＞ジオング
機動力(地上)：　ゲルググ＞ドム＞ザク
　　　　　　　　※　足の無いジオングは論外
機動力(宇宙)：　ゲルググ＞ドム＞ジオング＞ザク

複変速機のレバーが飾りだというセンスw

チンポついてないのに男だというのかお前

そりゃー　普通に道路走るだけなら飾りだろう。
過酷なシーンでのみ活躍するわけだし

良いか悪いかとかそういうのとは違うさ。

土手を登るとき低速デフロックモードにすると難なく上れる普通のイオ
土手を登るとき変速レバーがないのでそのままいくが途中で力不足で止まる
異端のSOHCイオ、かっこだけは普通のイオと同じだから始末が悪い

けんか版をイジメてやるなよw

>>888
廉価版のことか？

>>887
チンコが二つ生えてて恥ずかしくないか？

>890
「ふたなり」のAV。恥ずかしいけど・・・・好き。

もう話題がないね

もうすぐ13年。他に乗りたい車も見当たらないのでまた車検通す。

　‖　　 　　　　 ‖
　　　 ‖　　　＿　　 ‖
　　　 |│─￣|　|￣│ |_
　　　 |│　　│　|　　|　|　＼
　 　 /|│＿　|　|＿　|　| 　　＼
　　 |　|　　　│　|　　　│ 　　│
　　 |　──/　　＼─＾ 　　　　|
　　 |　　＜ ＼ 　/￣￣＞　　 │ ○DIイオ乗りは貧乏なのか
　　 |　─＿＿∨＿＿─ヽ　　＼　　　　　　／　○菱の営業に新型○VR買えって
　　│| ＜二＞ 　＜二＞＼　　 ヽ　　　 ＜　　　言われないのか？　　　　
　　// |＿＿_/￣ヽ＿＿／|　　　　＼　　　|
　／　ヾヽ　　 └　　　　　/（‖　　 　 |　　 ＼
　＼＿＿|＼ 　￣￣　 ／
　　　　　　ヽ|＼＿＿／ |丿

>>893
自動車税+3900
キター

>>894
ネタにマジレスしておくと、貧乏なやつほど
軽とかハイブリッドとか乗っちゃうだろ
燃費とか税金とか気にしちゃってさ

>>893
30歳台の中盤で入手して11年超
最近は車高の高い4WD車によじ登るのも
辛くなってきたわ
そろそろクーペに戻ろうと思うと
今度は動体視力が…

　‖　　 　　　　 ‖
　　　 ‖　　　＿　　 ‖
　　　 |│─￣|　|￣│ |_
　　　 |│　　│　|　　|　|　＼
　 　 /|│＿　|　|＿　|　| 　　＼
　　 |　|　　　│　|　　　│ 　　│
　　 |　──/　　＼─＾ 　　　　|
　　 |　　＜ ＼ 　/￣￣＞　　 │ おんなこども専用イオは
　　 |　─＿＿∨＿＿─ヽ　　＼　　　　　　／　ザクのエンジンより３倍信頼性が
　　│| ＜二＞ 　＜二＞＼　　 ヽ　　　 ＜　　　ある。　　　　
　　// |＿＿_/￣ヽ＿＿／|　　　　＼　　　|
　／　ヾヽ　　 └　　　　　/（‖　　 　 |　　 ＼
　＼＿＿|＼ 　￣￣　 ／
　　　　　　ヽ|＼＿＿／ |丿

>>897
よじ登るほど高いとは思わないが、それより乗り心地の固さがつらくなってきた。路面の細かい凹凸にダイレクトに反応してぽんぽん跳ねる。

,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|　
.　　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　 SOHCのイオは土手上れないのーよ（ｗ
　　　　　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'　　　GDIパジェロイオオーナーの
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─ 　　　　イメージ
　　r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
　 /|　　 ' ／)　　 |　＼　|　＼

こんな格好してるからだろ？
土手登りで息切れしない様にたまには外出ろよｗ

そして、これがSOHCパジェロイオオーナーの日常。

　↓　↓　↓

　　　　／￣￣￣￣＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　　人＿＿＿＿）＜　つるぺたようじょ！最高！！
　　　｜./　　ー◎-◎-）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

>>901
同じレベルに下りてどうするよ。荒れるだけだからお止めなさいな

今は彼(フルタイム君)の病んでる心が治癒するのを願ってる

/.:.:.:.:.:.: | :.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:./ .:.:.:.:.:.:.:.:.:.:|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.' おんな子供専用イオでドライブに行きましたーよ
　　　　　　　　　　.:.:.:.:.:.:: : | : :.:.:.:.:.:.:.:.:.:/ .:.:.: ／|::::::::|ヽﾊ : ::::::| .:.:.:.:|　　　　　燃費がリッター12キロになりました
　　　　　 　 　 　 |.:.:.:.:.:.:.:. | :.:.:.:.:.:.:.:.:.:/ .:.:／/　|::::::::|　| ∨ ::::|:.:.:.:.:.|　　　　　プラチナ付きプラグに変えたかな？
　　 　 　 　 　 　 |.:.:.:.:.:.:|.: | :.:.:.|:.:.:.:.:/.:.:.:/‐/‐-.! ::::::|　|　∨ ::| : .:.:.:|　　　　　　　これからもよろしくね（ｗ
.　　　　　　 　 　 |.:.:.:.:.:.:|:.:.| :.:.:.|:.:.:.:.|::_::/ ./ 　 │ ::::|　| 　 V:」 :.:.:.:.:|
.　　　 　 　 　 　 |.:.:.:.:.:.:|,ｨ'| :.:.:.|:.:.:.:.| ゞ=≠ミ､　＼ ::!　!　￣Y:.:.:.ﾄ : |
　　　　　　　　　 |.:.:.:.:.:.// | :.:.:.|:.:.:.:.| `ち少j　　　 `　　,ｨ=ミゝ､/ |:.:.|
　　　　　 　 　 　|.:.:.:.:.:.ゝ.〈|:.:.:.:.＼ ::! .弋zン　　　　　 ん::〉/ /::::::| : |
　　　 　 　 　 　 |.:.:.:.:./::＼|.:.:.:.:.:.:.:l`　　 　 　 　 　 　 ら;/　/ :::::::| :/
　　 　 　 　 　 　!.:.:.::/.:.:.:.:/.:.:.:.:.:.:.:|　　　""　　　　　, ｀´.　,' : :::::::|/
　 　 　 　 　 　 ,:.:.: /.:.:.:.:/ .:.:.:.:.:.:.:.|　　　　　　　　　　　"".:::::??
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2005年 アクティブフィールドエディション 2.0 走行距離4万�`
の中古を買おうと思っています。
どう？やめとけ？
G

>>905
それだけじゃわかんねーよ、目的による

手頃な大きさのSUVよりクロカンっポイスタイルが好き　⇒ビーゴ･ラッシュ
もうちょっとだけ大きくないとヤダヤダ　⇒新エスクード
もう少し安いの無いかな…　⇒旧RAV4
実はクロカンがやりたいんです　⇒ジムニー＞パジェロミニ

それでもパジェロイオが欲しいなら、
今から買って後悔しないのはTRグレード(1800ccターボ)のみ
今は値段と走行距離しか見てないと思うけど、
2000ccNAは加速・スピード・燃費・スタイル
どれを取っても後で後悔すると思うよ

>>905

まぁ>>906の言うてることがおおむねあってるわ

もう少しこのスレに駐在してると
イオの中では高年式になる非・GDI車を薦めてくるAAっ子がおるが
機能ではなくイオのカタチが気にいったのなら
その子のいうことも　あながち間違いじゃないので
どちらを選ぶも自由

一オーナーとしてなら
もっと他に使い勝手が良く　壊れにくく　カッコよく　割安なクルマがゴロゴロしてるよ

>>906
>>907
ありがとうございます。
今、TRグレード(1800ccターボ)乗りでもう限界です。
（ディラーでも修理、修理で、まだ乗るの？ってかんじで。）
ディラーの方いわく、ターボじゃない方が多少いいって言われたたので、
てっきり2000ccNAの方がいいって思ってました。

乗り換えたいけど、好きな車がないっていうのが現状です。
イオのGDI以外は全て好きで、それならまた中古のイオを思ってます。
ちなみに、2000ccNAの中古は100万。
それだけだすなら他の車と思ってますが・・・悩み過ぎて頭が痛い…

不調箇所はエンジンだけ？

100万の予算あるなら、まずはOHでもしたらいいと思う
ディーラーで洗浄・パッキン交換などなどしてもらって20〜30万かな
>>198に書いておいたけど、リビルト換装でも40〜50万だ

自分のは1800ccNAで昨年OH済み
もうそろそろ1年2万キロくらい乗ってるけど、
オイル漏れも止まった様だし、アイドリングも安定していて
エンジンも高回転域まできれいに回るようになったよ

逆に4G93GDI(NA)からTRのエンジンに換装を考えた口だったけど、
ちょっと金が出なかったからOHにしたんだ
たぶん、ターボからNAだと運転しているときに物足りなくて仕方が無いと思う
>>635も参考にどうぞ

あとは、人の意見ばかりじゃなくて自分で見極めてくれ
｢ディーラーが多少いい｣って何がいいのか聞いたか？それで納得したか？
ある事無い事かいてあるだろうけど、1からスレ読み直してこい
人の意見で決定するのはフルタイムイオ君と同じレベルだぞ

>>909
ごめんなさい。スレ読み直します。
本当にすみません。出直します。

出直す必要なし　ボケ

うせろ　ぼけなす

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　　 |　─＿＿∨＿＿─ヽ　　＼　　　　　　／　　>>910 このスレ読み直して
　　│| ＜二＞ 　＜二＞＼　　 ヽ　　　 ＜　　　　　　　○GIイオ買うやつは少ないだろう。
　　// |＿＿_/￣ヽ＿＿／|　　　　＼　　　| 　　　　　　女子供専用の方がいいだろう。
　／　ヾヽ　　 └　　　　　/（‖　　 　 |　　 ＼
　＼＿＿|＼ 　￣￣　 ／
　　　　　　ヽ|＼＿＿／ |丿

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　　 |　─＿＿∨＿＿─ヽ　　＼　　　　　　／　　○ャー専用ザクはなぜ赤いのか？
　　│| ＜二＞ 　＜二＞＼　　 ヽ　　　 ＜　　　　テレビ見ている良い子は赤いペンキを
　　// |＿＿_/￣ヽ＿＿／|　　　　＼　　　|　　　　塗ってあると思っている人が多いが
　／　ヾヽ　　 └　　　　　/（‖　　 　 |　　 ＼　実際はサビ止めの赤い塗料しか塗っていないだよ
　＼＿＿|＼ 　￣￣　 ／ 　　　　　　　　　　　　　塗料が塗っていない分軽いから動きがいいんだよ
　　　　　　ヽ|＼＿＿／ |丿 　　　　　　　　　　　非○DIのいいところは７０キロ軽い所だよ。

＞＞910
こんな馬鹿な質問するのはどうせ女だろ
消えろ　ブス

‖　　 　　　　 ‖
　　　 ‖　　　＿　　 ‖
　　　 |│─￣|　|￣│ |_
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　 　 /|│＿　|　|＿　|　| 　　＼
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　　 |　　＜ ＼ 　/￣￣＞　　 │
　　 |　─＿＿∨＿＿─ヽ　　＼　　　　　　／　　　　イオのCMを見ると女子供向けに見えるが　　
　　│| ＜二＞ 　＜二＞＼　　 ヽ　　　 ＜　　　　　　　　　　　　
　　// |＿＿_/￣ヽ＿＿／|　　　　＼　　　| 　　　　　　 http://www.youtube.com/watch?v=cYwaEeLuLE8
　／　ヾヽ　　 └　　　　　/（‖　　 　 |　　 ＼
　＼＿＿|＼ 　￣￣　 ／
　　　　　　ヽ|＼＿＿／ |丿

仲良いなお前ら

>>914
まだそれ言ってるの？ｗ
学習しないねぇｗバカなの？ｗｗｗ
>>635
>>635
>>635
そろそろSOHCから買い換えたら？ｗ
次スレ立つ前の今だったら、まだ仲間に入れてあげるよ？ｗｗｗ
次スレからはSOHCは隔離だからなｗｗｗｗｗｗｗ

>>914
シャアはサーモンピンク色だ
赤ザクはジョニー・ライデンな

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　　 |　─＿＿∨＿＿─ヽ　　＼　　　　　　／　　>>918 ごめんな。
　　│| ＜二＞ 　＜二＞＼　　 ヽ　　　 ＜　　　　　　　○GIイオと違って、エ○ジンが壊れないんだよ
　　// |＿＿_/￣ヽ＿＿／|　　　　＼　　　| 　　　　　　むしろ、あたりがついて、調子がいいんだよ。
　／　ヾヽ　　 └　　　　　/（‖　　 　 |　　 ＼
　＼＿＿|＼ 　￣￣　 ／
　　　　　　ヽ|＼＿＿／ |丿

いや、ある意味特別なんですよ。７０キロ軽い。

単に士官学校主席相当（主席取れるのにガルマに譲って次席ということになっている）
で鳴り物入りで入隊してきたシャアに上官が嫌がらせして塗装していないザクをあてがったら、
下塗りだけの表面が赤かったってだけ。

‖　　 　　　　 ‖
　　　 ‖　　　＿　　 ‖
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　　 |　─＿＿∨＿＿─ヽ　　＼　　　　　　／　　　　塗装をしないと１５０キロも軽くなるのか？　
　　│| ＜二＞ 　＜二＞＼　　 ヽ　　　 ＜　　　　　　　　　　　　
　　// |＿＿_/￣ヽ＿＿／|　　　　＼　　　| 　　　　　　
　／　ヾヽ　　 └　　　　　/（‖　　 　 |　　 ＼
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　　　　　　ヽ|＼＿＿／ |丿

http://suiku.seesaa.net/article/331928406.html

２代目のイオに最近乗り換えた。２代目は中古。
ビゴラシの新車と最後まで悩んだが、選考中にビゴラシのマニュアルが消えたので選択肢が消滅した。
次の乗り換え時期には子供も遊んでくれなくなるだろうから、積載少なくて良いんでジムニーになるんだろうな、と思う
と言うわけで、もうしばらくこのスレに居まする。チラ裏すまそ

フルタイム君は転がり抵抗の小さいミニバンタイヤを履いていそう

ネコに小判　豚に真珠　
フルタイム4駆にATタイヤ

HTタイヤでももったいないけどね

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　　 |　─＿＿∨＿＿─ヽ　　＼　　　　　　／　　　　非G○IはG○Iより７０キロ軽いから　
　　│| ＜二＞ 　＜二＞＼　　 ヽ　　　 ＜　　　　　高速で軽快に走るのだが、、、、、　　　　　　　
　　// |＿＿_/￣ヽ＿＿／|　　　　＼　　　| 　　　　しかも扁平率が65。
　／　ヾヽ　　 └　　　　　/（‖　　 　 |　　 ＼
　＼＿＿|＼ 　￣￣　 ／
　　　　　　ヽ|＼＿＿／ |丿

あはは　高速道路を65扁平で快適に走る為に
空気抵抗のかたまりみたいなジープタイプを買ったんだ　この子は

ミツビシの中古チラシがきた。2月前は115万だったSOHCイオが
今月では70万になっていた。ひょっとして、このスレ見てSOHC離れが加速?　w

反面、初期型の1800GDIのぼろそうなやつが60万もしていた。
GDIは↑価格上昇傾向

副変速機の無いイオじゃ、チンポが無い男みたいで嫌だ

エンジンが

　メ　ン　テ　ナ　ン　ス　フ　リ　ー　()　笑




永久機関と並ぶくらい夢物語だなｗ
エンジンは消耗品で使い捨ての間違いだろ？ｗ

フルタイム君理論で軽快に走るのが車両重量の話だけに依存するなら、
ジムニーシエラやラッシュ／ビーゴの方がはるかに軽いぞｗ

　ジムニーシエラ　　1060kg/88PS　＝12.0
　ラッシュ／ビーゴ　1200kg/109PS　＝11.0

しかも、ラッシュ／ビーゴのタイヤは、215/65R16だぞ？
ほらほら、買いだろ？買っちゃえよ！？
今すぐ買えよ！！
買ってさっさとこのスレから居なくなってくれよｗ
つーか、いちいちageんなよ、うぜーんだよ　ボケ