【ﾚﾋﾞﾝ】AE86 早めの給油で32�g【ﾄﾚﾉ】

tp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030374075/　メーター1ｷﾛ
tp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037318721/　ｴﾝｼﾞﾝ2基目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051365062/　錆3ヵ所目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060171541/　錆4ヵ所目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069526984/　オーナー5人目
tp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081311995/　錆6ヵ所目
tp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088439108/　錆7ヵ所目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097058759/　EGﾌﾞﾛｰ8回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105265107/　ﾃﾞﾌOH9回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114383875/　板金10回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126090026/　EG11基目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135490191/　錆穴12個目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145073780/　錆穴13個目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153388467/　修理14箇所
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158849070/　崩壊15箇所目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164685858/　錆で崩壊16ヶ所目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171721219/　スロポジ不良17個目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179153958/　ため息18回目
tp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186487555/　入庫禁止19ディーラー目
tp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194967713/　試したﾊﾞﾈ20本目

tp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202394486/　後期最終型でも21年目
tp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209974586/　ﾊｲｵｸを22�gおながい
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218117249/　23ｿﾉｸﾗｲﾊ分かってるんじゃね？
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226758448/　POR24缶目
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236393926/　走行25万キロ
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247042729/　発売26年目
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255148831/　 総距離27万km
tp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267228233/ 鉄人２８号！
tp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288613621/　走行29万ｷﾛ
tp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303567726/　走行30万ｷﾛ


前スレ
【ﾚﾋﾞﾝ】AE86 出なかった部品31個目 【ﾄﾚﾉ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315843496/

>>1
乙っす！

明日61年式を購入するんだが、一番初めになにをすればいいかな

試運転

>>4 オメ！>>4 オメ！ フィラキャップを外して覗きカムカバー内のタールの溜まり具合い。デフのノイズ、スロポジ対策前か後か、デスビのオイル漏れ、ハブのガタ、ブッシュ類の劣化の確認、タイヤハウス内の腐りの確認、エアコン作動時のハンチングの確認。

運転免許を取得しているのか？まずはそこから確認だな。

>>4
何より先にブレーキ系を全とっかえ

>>4
錆対策!

スロポジ対策前ですたフィラキャップの中まだ見てません。デフノイズはマフラー音でわからず。デスビのオイル漏れＯＫ。ハブ、ブッシュはどうみれば。。
ガス満タン後、走行中にガソリン計が狂った様に動いて正確な表示をしません。
また、ウオッシャー液でません。錆びはおもったよりなくホッとしますた。

>>10 ハブはやはり【ゴーっと鳴るノイズ】ジャッキアップして舵角とは逆、タイヤの上下を持ちネガティブ側ポジティブ側にゆすってガタがあるようなら要調整。

静かな車が示す、思いやり。

車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。

胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。

>11 サンクス。あした見てみる。フィラキャップはずして中って見える？

111エンジン搭載のハチロクに乗る機会があったんだけど、衝撃的な速さは感じなかった。
むしろ自分のノーマル８６エンジンに乗ってみたらあんまり違いを感じれなかった。
どちらも街中で1〜3速全開を何本か走っただけなんだけど、こんなもん？
それとも乗った111エンジンが終わってんのかな。。
自分の86エンジンも未開封エンジンだから程度は悪いはずなんだけど。。
111エンジンに載せ替えたら全然違うはず？

何よりまずボディが歪んでないかチェックだろう
あ　これは勝ってしまったあとではもう手遅れか

アームのブッシュは余裕があるなら思い切って新品の強化ブッシュにかえてしまえ！
おいらが交換したときは前後合わせて工賃込みで4万ぐらいだた

びっくりするぐらいシャキッとするよ
あと燃料計だけどあの時代のトヨタ車は坂道とかでとまるとフラフラ動いて全然信用できん

>>13 フィラキャップを覗いてタールの体積具合いを目視して診ればOIL交換頻度など推測は出来ます。燃料系とデスビ、アグナイター、は全て新品が望ましいですよ。とりあえず１０年は安心でしょう。

>>4
長く乗るつもりなら新品パーツの確保

>>10
錆が無いから何もしないのはもったいない。
錆びないよう対策しておかないと。

>>18
みんなどんな新品パーツ持っているんだろ?
自分は、１０年前交換しようとしていまだに交換していない　クオーターガラスまわりのモールしか持ってない。

>>19
電装系は怪しいですね。バキュームセンサーは新品出ないとのこと。
燃料のセンダゲージ、ライトスイッチ辺りは確保してます。

>>20
バキュームセンサは92や111のがカプラー換えれば使える。
イグニッションスイッチは確保しておきたいね。

フィラキャップを覗いてた。オイルは見えるがコテコテではなかった。これってＯＫ？
ＧＴＶ　３Ｄｒだが、デフォッガーが利かない。リアワイパーが撤去してあるので調べたらワイパーモニター左側にデフォの部品がついてあるはずの物がない。まだ部品供給あるかな。。

誰もレスてくれないからもう一回自分で書いてみる。
５バルブにしてもストレートは大差ないけど、フロントの蛇角がはいってるときのトルクが全然違うんかな・・・
市街地で乗っただけだから、コーナーは確認してないや。。

>>23 知人は5バルブ載せ変えのみで筑波２秒うpしてたな。自分は４バルブ命だけど時々５バルブやってみたいと思う。

４バルブVS５バルブ、費用対効果で考えたらどうなんでしょうね？
ただ単にパワーだけでなく、耐久性や燃費も考慮したら４バルブの方に軍配が上がるような気がする。

ボンネット開けたら　同じ４ＡＧとはいえ　ルックスの違うエンジンは、ノーマル派の自分には受け入れられない。
しかしサーキット走る人は　モアパワーを求めるのは十分判る。
自分も以前やっていたからな・・・。
他車エンジン載せ　とくにターボは許せんな。（笑）

今はまったりとハチロクで楽しんでいる。

>>24
貴重な情報ありがとう。
2秒っていうと、劇的なタイムアップだね。
でもある意味では、知人さんのレベルにもよるけどうまい人にセッティングさせて乗ってもらえば同じ車でも可能性があるタイムだね。
ってことは総合的には早いんだろうけど、ストレートで4バルブをぶっちぎれるほどではなさそうだね。

>>25
レギュラーガソリンで良いってのは４バルブの最大の利点だと思ってる。
その点の維持非は安いと思うけど、今乗ろうと思った時の走行距離を考えるとどうだろう。
両者を乗り比べようとしても基本的に4バルブの方が過走行だろうから、
残りの寿命はどちもどっちというか、エンジンの耐久性よりも乗り方の影響が大きそう。
載せ替え費用50万強がネックだけど、4バルブもオーバーホールしちゃったら同じだね。
そのついでに圧縮あげたりセッティング出てなくてそこそこでブローする可能性も高いし。

>>25
現役のレース屋曰く、同じパワーなら5バルブの方が安く仕上げられるらしい
4バルブの方が加工にかかる工数が多いんだと

>>27
本人が乗って2秒uｐしたと読めるから、単純にエンジンの違いだと思うが・・・
というか、92後期でもかなり違うんだけど・・・
>>14で乗ったやつがちゃんとセッティングしてない、としか思えない

>>27 ちなみにその知人は今、ＴＣ２０００を１１秒台です。自分は１６Ｖフルチュン、インジェクションＳタイヤで８秒台です。

プライベーターならポート、燃焼室の加工に時間がかかるが
シートカット代、パーツ代を考えると4バルブのほうが安くなるな
86ヘッドベースで半年前から作っているがまだ完成していない

オーバーホールやらハイカムやらセッティングやらの金額考えると、150馬力ぐらいのエンジンなら5バルブ載せ換えのほうが安いんじゃないか。

>>29
>>24の話はエンジンだけの違いだって分かるよ。
ただ、どのくらい早いかっていうと、ブレーキと立ち上りをうまく走れば同一マシンでも可能なタイム差だなど。
もちろん、同一人物で少々うまくなっても２秒詰めるのは厳しいけど。。

>>30
じつはあんまり筑波は知らないけど11秒っていうとそこそこな感じ？
まあ、上でごちゃごちゃ書いたけど、同一人物で2秒アップは結構すごいよね。

う〜ん、乗った5バルブはセッティングがいまいちなのかな？
フリーダムの学習機能使ってるって言ってたんだけど、学習機能ってまともに使えないの？

フリーダムの学習機能は、「取り敢えず動く」って程度に思っておけ
って言われたな
それで買うのやめたｗ

>>33
フリーダム使ってるけど、学習はさせないな。
ログ取ってマップは全て手打ちしてる。

ショップ任せだがVproいいよ

しかし、5バルブの子はおかしいと思わなかったのかな？

>>35
そういう人結構いるみたいだけど、すごいな〜
整備作業は結構こなせるほうだけど、セッティングはまた違ったハードルがあって怖い。
AF計とか高いの買わないとダメとか聞くし。

>>37
その車両はファイナル変わってるけどノーマルミッション、俺のはファイナルノーマル、クロスミッションってこともあって
ストレートでの差があんまりわからなかったのかな。。。

最近はAF計も安くなったよ
一昔前の高価なセンサーが純正で使われるようになったからとか、なんとか・・・
クロスミッションとかそんな差じゃないはずだと思うけど。

タイヤサイズとスピードメーターについて教えてください。
前期ＧＴ−Ｖで純正タイヤサイズが185/60Ｒ14なのですが、これを185/65Ｒ14にすると、
タイヤの外径が大きくなり、スピードメーターの誤差が車検の範囲を超えてしまう
ものなのでしょうか？

その差を考えながら気持ち早めにボタン押せばいいだけの話じゃね？

計算してみればいいじゃん。

14×2.54＋185×0.6×2と14×2.54＋185×0.65×2の比と、車検のメーター誤差の許容量考えればわかるでしょ

>>40
テスター屋で事前確認すれば問題ないよ。

185/65R14のタイヤを走りこんで削れば問題ないよ。
削りすぎてワイヤー出ない程度にねw

今までフリーダム使ってたけど新しいハルテックの安いほうを検討中
マップは16X16だけどトヨタのデスビにも対応してるしシーケンシャル噴射＆ダイレクト点火対応で
外部出力2系統あるんで5バルブでもいけそう

>>33 ＴＣ２０００の映像は腐るほどあるからチューブでググって下さい。ガチで素ノマのＡＥ８６で１６秒くらい、当時のＮ２で３秒台、ＧｒＡワークスで５秒台サテライトで７秒台です。Ｎ１ＥＸＰで８秒台です。

13インチホイールに65扁平のタイヤ履くといいんじゃない
65扁平だとタイヤ分厚くてかっこ悪いが
てかなんで65扁平にしたいんだろ？

>>47
65だと廃タイヤいっぱい出てくるからじゃね？
185/65-14とか最近のコンパクトカーのサイズだし

タイヤマッチング計算するサイトの計算結果によると
185/60-14 直径577.6 mm 外周1814.6 mm
185/65-14 直径596.1 mm 外周1872.7 mm
誤差 +3.10 ％

40km/h時のメータ指示 38.76 km/h
100km/h時のメータ指示 96.90 km/h

だそうな。
車検で認められてる測定誤差ってどれくらいだっけ？

ﾌﾘｰﾀﾞﾑの学習機能とかとりあえずｴﾝｼﾞﾝかけたり慣らしする為に使う機能
OHして健康になった5ﾊﾞﾙﾌﾞでちゃんとｾｯﾃｨﾝｸﾞすると意外と速い

まあ86の4ﾊﾞﾙﾌﾞでもちゃんとOHしてついでに輸出用や111のﾋﾟｽﾄﾝ使ってﾊｲｺﾝﾌﾟにして
ｾｯﾃｨﾝｸﾞすればちゃんと速くなるけど

アナログメーターのデジタルメーター化について教えてほしい。
デジタルメーター本体・油圧センサー・燃料センサーは手に入れた。
ネットで見てるとデジパネ用のレオスタットがいるようなこと書いてあるんだけど、配線のつなぎ変えだけじゃ対応できないの？
あとハーネスはメーター下のカプラー部分からイグニッションのカプラーのあたりまでで切り取れば十分かな？
メーター周りで切っておいたほうかいいところあれば教えてほしい。
他にも必要なものがあったら教えて！！

>>49
それなら余裕だと思う。
手元の保安基準ハンドブックを確認したら、平成18年12月31日以前に製作された自動車の基準は、
自動車の速度計が40ｋｍを指示した時に31.0km/h〜44.4km/hで適合とある。

部品鳥があるのならｲﾝﾊﾟﾈ内のﾊｰﾈｽごっそり抜いてきた方が
いいんじゃね

>>51
ここが参考になるぞ
http://minkara.carview.co.jp/userid/337069/car/237110/410940/note.aspx

もうひとつあった
http://oak.zero.ad.jp/y-myojin/htm/digi-ana.htm

>>51
あと水温センサーも特性が違ったんじゃなかったっけ？
まぁ純正の水温計なんて大して精度ないだろうから、飾りと割り切ればいいけど。
たしか右のコネクタが全然形状が違うのと、左のコネクタは同じだけど接続が違い、
おまけに裏にもう1個コネクタが増えてるんだったかな。
自分もやろうとしたけど、中間コネクタ入れて戻しやすいようにしようとか思ってたら
計画倒れのまま10年以上。

レス書いてる間に3つもレス付いてた。
みんなオハヨー。

ﾌｭｰｴﾙｾﾝﾀﾞｹﾞｰｼﾞの品番も違ってた気がする

明日、2ヶ月ぶりに動かそうか．．．

>>58
>>51で書いてる燃料センサーってセンダーゲージのことじゃね？
15L以下の拡大とかあるから、まぁ別物だろうね。

バッテリー充電中．．．

しっかり充電しましょう

>>62
ラジャ

デジパネ車は稀少だから大事に乗っておくれ

後エンジン始動時セルの回りが元気ないときは、バッテリー端子部分にクレ５５６とか吹くと
びっくりするほど元気にまわる場合があるよ

普通に接点復活剤・・・

これ↓って安めの価格だけど、400台限定のブラックリミテッドの本物ではないよね？

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100120620120223003.html

シートやインパネやステアリングなど交換可能なものはブラリミのパーツを使ってあるけど、
ドアポケットの形状が違うし、外装は金色のラインがないのでオールペンされてから
ブラリミのシールが貼られてるような。。。あとリアスポイラーも標準装備だったような。。。

修復歴ありだから、事故等で左右のドア交換やオールペン、リアスポ破損で外したとか
考えればもともとは本物ということもなくはないけど、ちょっと怪しいかなと。
他に本物かどうか見分ける方法あるかな？

>>66
BL-LTDの特徴であるフロントシートのオレンジ色のAPEXロゴ刺繍が画像にない
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/338/408/2338408/p1.jpg
フロントシート裏のバックボードにネットが付いてない
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3974/seetback1.jpg
あとは指摘のフロントドアトリムがAPEX用になってる
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3974/poket1.jpg

ただフロントバンパーのエンブレムはヤレてるが専用のゴールドが付いてる
メーターはオレンジ文字の専用品
限りなく本物と見ていいが、シート2脚とドアトリムが交換されてて
オレンジのシフトパターン、ゴールドメタのリアエンブレムとストライプが失われてる

テールゲートは腐りor事故修理どちらかで交換されてる。本来は純正エアロが付く
エンジンルームのプレートを見れば車体色が刻印してあるからすぐ分かるんだが

>>67
貴重な情報サンクスです！

＞BL-LTDの特徴であるフロントシートのオレンジ色のAPEXロゴ刺繍が画像にない
＞フロントシート裏のバックボードにネットが付いてない

しっかりと写っている写真はないけど、よく見ると確認できるものがあるんですよ。
APEXロゴ刺繍は、4枚目の写真で運転席シートにうっすらとそれらしいものが確認できるかと。
あとシート裏のネットは、12枚目の写真に運転席と助手席両方とも写ってるので、
フロントシート自体は本物かなと。。。

やはり決定的に違うのは、運転席と助手席のドアについて、パワーウインドウが搭載されているものの
フロントドアトリムが通常のAPEX用になっていることと、純正エアロ（スポーツパッケージ）に含まれる
リアスポイラーがないこと、外装の金色サイドラインやテール部分の金色BL-LTDシールがないあたりかと。
あとエアコン操作パネルもオレンジ色には見えないけど、あそこはヒビ割れしやすいから交換された可能性もあるのかな。
あっ、あと純正アルミホイールを履いてないのは、今となっては本物でさえほとんど交換されてなくなっているだろうから当然かなと。

ちなみにサイドステップは純正エアロと思われるし、フロントリップスポイラーは純正品に社外品を被せたものに見えるから、
純正リアスポイラーは何かしらの事情で外されてしまった可能性が高いかなと。

＞エンジンルームのプレートを見れば車体色が刻印してあるからすぐ分かるんだが

なるほど、これを確認するのが、より確実ということですね。
BL-LTDは、本物のパーツさえあれば後期型トレノGT-APEXに後付けでかなり本物に近づけることは出来そうということは分かりました。
やはり本物か偽物かを判断するのは、意外に難しそうですね。

５バルブ仕様にしても結局ヘタクソは
レギュラーガソリンノーマル4バルブからあおられますし・・
テクニックかねてないと意味無いって言っておきますね

そんな事言い出したら、下手糞はAE85でもAE86でも意味ないって事になりますね

どこに意味を見出すかなんて各人の価値観だろう。
そのヘタクソは１番を目指してない。自分なりにタイムやマシンのポテンシャルが上がることに価値観を見出してるから良いだろう。
ただ、あおられてることに気付かず動くシケイン状態ならば、速いマシンには道を譲ることを教えればそれで済む話だ。

ｴﾝｼﾞﾝかからなくなった…
自由な青い箱か･･･
PCとも通信しなくなった

>>69 当たり前すぎてつまんないね、言ってみたかったの？

何処で煽られるかを書いて欲しかったね
公道での話なら>>69はかなり(ry

エンジン乗せかえるお金があったらそのお金で足回りとかLSD入れて
腕みがいたほうが速くはしれるよ

すでに足とかやっちゃってやるとこないからエンジンいじるというなら
あなたは真のハチロカー　尊敬します

それも当たり前すぎて誰も興味ないと思うよ。ここ86のスレだよ
足とかＬＳＤやってない人のほうがどんだけ少数派だと思ってんの？
ゲーム脳の中学生？

多分ﾎﾞﾃﾞｨやﾌﾞｯｼｭの刷新も含めた総合的な足回りの事なんだよ
LSDも入れっぱなしのじゃなくて、ちゃんとOHしたりｶｰﾂやATS製の
ﾌﾟﾚｰﾄ大きくて多くてｶｰﾎﾞﾝのとか最近の物に換えてみるとか

今からLSDを入れようと思ってますが、往年の名機TRD製を使うか、ATSなどの新興勢力を使うか。。

>>77 何？このカタカナ半角？新型のスレにいるキティガイと
間違われるぞｗ

>>78　好みだね、どっちを選ぶかは。デフのセッティングでも感じは変わって
くるしね。

できればドリフトではなく、旋回中に「前へ」って感じに効いてくれるとうれしい。

ちゃんとしたの入れればどれでもそんな感じにはなるんじゃないかな

>>81 カーツおすすめ。

クラッチマスターの隣に付いてる、オートエアコンのバルブ？から水漏れ始まった…

誰か中古でいいんで売ってほしい。
割とマジで。

昨日ヤフオクで一個だけ見つけたけど1万以上入れたアホタレがいて買えなかった。
ここの住人じゃないよね？

負圧で開閉させるﾋｰﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞｺｯｸの事か？

>>84
ヒーターバルブは新品にしといた方がいいぞ
それともオートAC用のはもう出ないのか・・・

>>85
そうそれ。ダイヤフラムから漏れてるらしい。

>>86
オートエアコン用はもう出ないみたいなんだ。
そりゃ買えるなら新品買うさ…

俺のもそれ壊れたんでﾏﾆｭｱﾙ用のｺｯｸ買ってしばらくﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて
切り替えしながら使ってた
部品取りみつけて操作ﾊﾟﾈﾙからごっそり入れ替えたんで今は普通に
使えるようになったが、ｱﾚはめんどくせぇんだよな…

共犯じゃなくてデンソーに訊いてみたらあるかもよ。
昔その手でDVV出たよ。

>>89
デンソーで出るのか。
試しに聞いてみるか…

ありがとう。
誰か中古売ってくれる人いたら待ってるぜ

オートAC用はやっぱ出ないのか
マニュアルACでも必ず一度は壊れるんだよなあれ
硬くなったのを無理して動かして温度調節レバーがバキッって折れた事がある
レバーユニットまるごと交換になったけどインパネ外し入るから大変だったらしい

ワイヤーにシリコーングリス通すとウソみたいに快適になるんよな。
こんなにクリック感あったんだ！と驚き。
でもそのグリスが悪いと後日余計に重くなってハマる。

マニュアル用バルブがメーカーに新品あったからそれ買う事にした。
ボンネット開けてガチャガチャやるわ

あ、そう言えば就職で北海道から新潟に引っ越すことになったんだけど、その辺でハチロク得意で面倒見てくれるショップのオススメなんて無いかな？

新潟の上越ってとこなんだけど、片道200kmくらいなら許容範囲。

新潟と言ったら
ttp://www.ss-works.jp/

合う合わないがあるから走行会とか顔出して色々調べなはれ

>>94 上越ｗまた大変なところに　エスエスかきときとだろうね。

ありがとう。SSはいろいろやってんだね。
デモカー86だしちょっと下調べしてみます。

ほしゅ？

LSD　TRDかATSで悩んでる。助言おながい。

腕前は？

ATSのカーボンは、ミッションとデフ同ケース内の車のオイル交換サイクルを問い合わせたところ、
サーキット走行直後に毎回交換（走行会３０分枠×３回走行でオイル交換が目安）。
ミニサーキットやワインディングをがんばって走った場合、走行時間が合計１．５〜３時間
でオイル交換とお考えください。

と返答でした。
オーバーホールの必要ないのがうり。
オーバーホールの代金を考えたらカーボンの方が長い目でみたら安いと
思ったが、毎回オイル交換の手間とオイル代が・・・。
効きは大満足してます。取り付け後１万キロ使用しましたが効きが
悪くなった感じはしないです。

ハチロクには、TRD入れてます。たれてきたのか効きが最近悪いですが
製品としては信頼できます。オーバーホールせず、10万キロ使用していますが、壊れたことないです。
個人的には、サーキットにはTRD ドリフトにはカーボンかな。

>102

>102 サンキュー。ワインディングが主なんでオイル交換サイクルが早いのも考えもんですな。

>>104
サーキット走らないならTRDでいいと思う
ノンスリ入れて20年になるけど10年前に1度OHしたよ
パーツが用意に入手できるし機械式ならではのダイレクトな効きが気に入ってる

atsメタルかカーツおすすめですわ。効きが変わらないし、クスコみたいに
ガツッてこないからグリップならどっちかだね。

新品で入れるのならTRD以外の後発新し目の入れといたほうが
ﾀﾚとか少ないから良いと思う

あと、組み込み外注するんだったら中古ﾃﾞﾌ代とOH代考えると新品組むのと
そんな変らなくなるんでよく計算しよう

流れをぶった切って申し訳ないが…
今日、ヘッドライト(Low)を点灯させたら、ハイビームのインジケーターだけ点灯して
ヘッドライト(Low)が不点灯になっちまった。
ハイビームは点灯するし、パッシングも正常…。

この場合考えられるのは、ウインカーレバースイッチ部分の不具合かな？

>>108
そう。ハイビームのインジケーターはローのスイッチと並列に入ってる。
たぶんスイッチまるまる交換しなくても簡単な補修で直るレベル。

ちなみにハーネス入れずにハイワッテージバルブ入れてこうなった例を知ってる。

>>108　こんにちは
ちなみにｳｲﾝｶﾚﾊﾞｽｲﾂﾁの品番と値段です
84310-12500　6900円（税抜21/3現在）　　ﾊﾞｲﾊﾞｲ。

レスありがとう。

>>109
具体的にはどんなことをすればいいのかな？

>>111
いまヤフオクで新品が8200円くらい。
教えてくれた価格が三年前だとしても、値段上がりすぎ(´；ω；`)

>>112
Lo-Hiのスイッチの接点あたりを磨いたり半田を補修したり。電気の工作のスキルあればOK。
でも新品1万円しなくてまだ出るのなら、新品交換もいいかもね。

新品出るのなら共犯行けばいいと思うよ

>>112
〇ﾔﾌｵｸのﾊﾁﾛｸ純正部品多数出品中！！！
○ほとんどが製造中止ではない
○共犯行けばいつでも買える（ﾃﾞﾗでも良し）
○ﾎﾞｯﾀｸﾘ価格　定価以下ほとんど無し
○たとえばﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ＝黒い物体のが送られてくる（ﾊﾞｶにしてるのかｵｲ）

○でも稀に希少絶版掘り出し物があるので要注意

>>113
帰宅してから早速バラしてやってみたよ。
バラす前にLo-Hiスイッチをガチャガチャやってみたら、
どうも接点の不良というより、接点を動かす銅板が歪んでるっぽかった。
で、接点を磨いて銅版を手でウニョウニョさせて(笑)組み付けたら、
バッチリ直りました！！

車は86しか持ってなくて、通勤で毎日乗ってるから
アドバイス貰えて本当に助かったよ。
ありがとう！

>>116 余計な事とは思いますが予備･･･
買っておけば･･･　　　失礼しました。

>>116
おお、やったね。
その手のウデがあれば、そんなに維持費かかんないよね。

技術者を育てる車になりつつあんのか

せっかく洗ったのに雪降りやがった…

ハチロクなんていじりやすいんだから自分でいじれよ。
中古部品もマイナー車に比べたらまだまだ豊富だし、
手間はかかっても金はほとんどかかんない。
ハチロクに維持費かかるとか、考えらんね。

あ、タイヤ代とかブレーキパッド代は別ね。

ドアの内貼り外したいんだけど、ピンが刺さってるだけ？それとも、取って（？）の下にあるねじ2本外す必要ある？
へたなことするとすぐ割れそうだから、ねじ外す必要なかったらなるべく外したくないもんで。。
教えてください。

手元にないからうろ覚えだけど、取っ手の下のネジと
あとレバーの内側のカバーを外す必要があったと思う。

>>122
アームレストとドアハンドルの枠を外して
あとはピンを片っ端から外して上に持ちあげれば外れる

>>122
アームレストは隠しネジ含めて3本、レバーのカバーに1本
・・・だったはず

手拭いというボロきれで引っ掛けてハンドルピンを取った遠い記憶・・・

ああ忘れてた
手回しウインドーはくるくるハンドルも外さなきゃｗ

みんなレス速い！ありがと！！
割らないように気を付けて外してみる！！

ピンは25年以上経過で劣化しているからご臨終も止む無しと割り切って考えたほうがいい。
最悪、ピンを破損しても代替品あるからそんなに気にすることはないと思う。
それよりも内貼り上部の窓に引っ掛けてある部分に注意すべし。

フロントドア外側の黒いモール、裏のビスが真っ赤に錆びてたなあ
外すと崩壊しそうだったから錆止め塗って見なかった事にした・・・

ヤフオクで純正部品出してるのストア紹介のコメント

トヨタ純正新品部品を激安販売させて頂きます！

定価より余裕で高いじゃんｗｗｗ

普通にくるまやさんとか純正部品通販サイトへ頼めば10％引きだもんな
急がない部品は通販の方が安い

ある意味詐欺だよな。
虚偽記載だ。

小遣い稼ぎか小銭稼ぎたい車屋か・・・
定価に1〜２割以上乗せてさらに送料取るんだからちょっとなぁ
生産終了部品が買えるなら話は別だけど、普通に注文できる部品しかないし

まぁ、ディーラーや共販にも行けない人には良いのかもしらんけどｗ

品番わからなくて部品出せないデーラーや共犯窓口もいるからね。
確実に欲しい部品を出せる人脈のない人は多少割高でもヤフオクで購入するのもアリかと…。

流れぶったぎってすまん。
みんなブローバイ処理どうしてる？

俺はちょいハイカムちょいハイコンプくらいなんだけど、ブローバイってよりはクランク内圧が気になる…

どっかから出してるブローバイセパレータとキャッチタンクつければ大丈夫かな？
サーキット走るから心配でしょうがない
左周り白煙吹くとか聞くし…

考えすぎ。吹いてから考えよう。何はなくとも大き目のキャッチタンクは忘れずに。
それとオイルの入れすぎに注意。根本的にはブロックにオリフィス装着
＋セパレーターで行けるはずだけど。街乗りするならオリフィス径がキモ。
売ってるままだと街乗りでカムが痛む。

助手席側のｶﾑｶﾊﾞｰにも穴開けて抜く
ｵｲﾙﾊﾟﾝにも穴開けて（ｒｙ

とりあえずキャッチタンクだけ付けてどんだけ出てるか見てみようかな…

ありがとう

吸気系をノーマルに戻そうと中古のレゾネーターを購入したのですが、エアクリにぶら下がっているタンクの底にあるホースニップルにはどこからのホースをつなげばいいのでしょうか？

ヤフオクに吉岡選手のＤ１車両トレノが出てる。
ほしいな。。

>>141 安いよ。欲しいなら買いだね、ここまでで２００じゃ到底無理仕上がらない。

ｴｱｸﾘにぶら下ってるﾀﾝｸ？？？

>>143
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrMmFBgw.jpg

こんなのです。

>>144
単にレゾネーター内部の水抜き穴じゃないの？

昨日リアの右下につり革ぶら下げてる　って言うか、
引きづりながら走ってんのいたぞ
なにがしたいんだ？

>>146
アースじゃないの？昔流行ったんだが。

駐車場で左回り定常円やってても４AGは白煙モクモク
ほっときゃ直るけど

あ　あげちまった
sage

あとエンジン回しすぎてリミッタあてすぎるとモクモク

>>148
わりー書き忘れてた
アースじゃなくて電車のつり革ぶら下げてた
暴走族がよくつけてるやつ

>>148
若かりしころ、左まわりグルグルでなりました。
びっくりして、焼きついたと思って次の日して修理屋にコンプレッション見てもらった覚えがある。
原因が23年ぶりにわかったよ。
なつかしいなぁ。

最近通勤路で86を何台も遭遇するけど
乗ってる人はみんな45〜50代位の人ばかり

私のことか?

俺は20歳

>>153 ふつーじゃない。喜ぼうよｗ

以前は何台か見かけたが、最近は俺だけになっちまったな
隣の会社のトレノもいつの間にやらステップワゴンに代わってた･･･

自分の周りでは未だに結構見かけるなぁ、知ってる人含め5、6台くらい
たまに近くのスーパーとかで後期2ドアレビンに乗ってるおばちゃん見かけたりするし

おれの妻か?

お前の嫁綺麗だな

そういえばスッゲー美人の86海苔ってしばらく見てないな。

美人双子の86乗りならおりますよｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/twins_diary/52943571.html

え〜な〜　漫画みてえだな、萌えってやつか？

>>162
見れない・・・・。見たかった・・・。

mieruyo-

微笑めば部品が集まりそうな位可愛いな

見れた見れた!!!!

ファンになってしまったよ!

これは奇跡。８６じゃなかったとしても奇跡
見るべきじゃなった

こ、これは！萌え萌えでございますよ。知らなんだ。

この娘ら二人とも大型二輪にも乗ってて
二人とも3ドアレビン、しかもドリ車なんだよねｗ
はじめてバイク雑誌で見た時はオレも驚いたよ

双子のおばさん？
マフラーが直管じゃねーかよ

希少価値だな

年聞いていいかな。

92後期ちょいハイカムちょいハイコンプに銅2層76.5度サーモってオーバークールなのかな？

ファンは10プリウス純正電動を手動スイッチでコントロールしてるんだけど、入れ忘れてオーバーヒート怖いから常に一基は回してる。
オイルクーラーはサーモ無し10段にこの時期はダンボール、油温街乗り70〜80度(低い…よね？)

水温は一応82度で安定してるけど、ファーストアイドルなのかしらんが信号とかで2000回転くらいまでアイドルアップする。

サーモ純正に戻したら大丈夫かな…

>>174 冬場は間違いなくオーバークールです。加速しながら水温下がりませんか？で、信号なんかでストップするとファーストアイドル効いてるパターンでは??その仕様だと冬場は１層で沢山ですよ。

電動ファンは水温スイッチ制御を足しとくべき。

86ってもう旧車だけどボディーってどうなん？

>>175
やっぱりそうですよね…
サーモ純正＋ダンボールでなんとかなりますかね？
純正ラジエターがパンクしたので銅2層にしたんで戻せないんです

>>176
ウォーターアウトレットに水温スイッチ？
が刺さったままだけど、端子一個しかないから配線方法分からずに手動スイッチ制御にしたんです。
それって活かせるんですかね？

>>177
ひどいものは腐ってるよ。
旧車は壱にボディ　弐にボディ　エンジンはまだまだあるから大丈夫。
俺のは20年前徹底的に防腐処理したから大丈夫(自慢)
そろそろまた下回りのシャーシーペイント剥がないか等チェックしよっと・・・。

>>179
まだまだ86乗ってる人いるからボディーどうなのか気になったんだけど、
実際腐って乗ってる人もいるのか
てか２０以上86乗ってるのか！それは凄いな
ところで防腐処理って何したの？業者？それとも自分で？
自分でやったのなら何を使ったか教えてくれないか？
雨の日は乗ってないんだけど俺の車も１１年経ったから防腐処理したくなった

>>178 ＡＴ用アウトレットなら水温センサー二個着くからリレー介して電動ファンを普通に自動でオン、オフさせてみて下さい。シュラウド無しも水温上げるのにはオススメ、段ボールは火災の要因になるのでＮＧ

>>162あいつら、好きじゃない。
二輪好きなら、二輪でいけばいいのに
８６のハッチバック・・・明らかに頭文字D
人気だからそれに乗るみたいな。ましてドリフトとかアホかｗｗｗ
美人姉妹の金持ちお嬢様かしらんけど、そうゆうミーハーみたいな
（古い言葉だけど）気持ちで乗って欲しくないね。
８６に乗りたくっても乗れない、人だって居るんだからさ。
ばっちり化粧してさ。俺なんか手真っ黒にして、すすだらけ
で整備してんだからなｗｗｗこいつら大嫌い。

>>181
水温スイッチ、端子一個しかないけどアースってどこにつなぐんだろう…

>>182
ひがんでどうするの。

10人いれば10通りの考えや、思い入れがあるんだからさ。

ここを見ている人だって実際にミーハーからスタートした人達もいるんだしさ。

自分はこの時代だからこそ、ミーハーからで良いから乗って楽しんで大切に乗ってもらいたい。

>>181
なるほど分かった、ググったらセンサーの金属部分がそのままアースになるのか！！！
それを踏まえて回路組めばいいのか…！

問題はこのスイッチが水温上昇でONかOFFか分からんから聞いてこなきゃ…
んでリレー組んでファン用リレーに電源行くようにリレー入れればいいんですね。

やってみるか！！！

>>182
あいつらは〜　グルメじゃな〜い　な〜んで〜もペロリ〜♪

>>183
通常ｽｲｯﾁはｴﾝｼﾞﾝに付いてるﾊｳｼﾞﾝｸﾞやﾗｼﾞｴｰﾀのﾀﾝｸに付くんでｽｲｯﾁその物からﾎﾞﾃﾞｨに落ちてる
後付け水温計なんかの取り付けｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ介してｽｲｯﾁ付けようとするとｱｰｽをｽｲｯﾁにｱｰｽをﾊﾝﾀﾞ付け
したりなんかしないといけない
92のｻｰﾓﾊｳｼﾞﾝｸﾞ使うとｾﾝｻｰ簡単につけられるけど、ｻｰﾓのｻｲｽﾞが92になるのとﾗｼﾞｴｰﾀﾎｰｽ付ける
ﾊﾟｲﾌﾟ部分が長くなるんでﾀﾞｲﾅﾓでっかくしてる人は注意しないとあたる時がある

>>180
防腐処理　という表現おおげさだったかも・・・。
錆が出ていなければドアの内側に吹く防錆スプレー(グリスみたいな物だった)を各穴から
拭きつけその後シャーシーペイント乾いたら、ゴム状になるスプレー。
フロントフェンダーは外してシャーシーペイント厚塗り。
車内内張り等外して、穴という穴へドアの内側に吹く防錆スプレー　グリスみたいだった。　商品名忘れた(１ヶ月は匂うので処理後
穴は塞いだ方がいいです。)　
とくにフロントピラーとクオーターは内側から隅々まで。
クオーターガラスまわりの鉄板あわせ部分はコーキングをぬりぬり。ここから水が入る。あるいみ欠陥だよね。３ドアは・・。
念のためクオーターとインナーの袋状のところにタイヤハウス内に水抜きの小さな穴開けてます。

ゴム状スプレーは飛び石があたるようなステップ　タイヤハウス以外はやめたほうがいいかも・・。
中から錆が出てしまった場合見た目での早期発見が困難。
私は、水分を完璧に遮断すると思ってフロアーまでやってしまった。
たいした情報でなくて　ゴメン。

>>188
すげーなｗ
全部やったんだね！ルーフの方もやったの？
それだけやってるなら外見のボディーがどれくらい綺麗なのか気になる！見てみたい！
俺の車は86じゃないけど、55-6をドア内とエンジンルームの穴が
あいてるところに吹いて、下回りはシャーシコートクリア吹いたよ。
話聞いたら室内の方もやりたくなってきたが内貼り取るのが面倒ｗ
シートレールの一部が錆びてたからこないだシート外して
錆落としてマジックぬっといたけどｗ、(一部の錆だったからマジックで誤魔化したｗ)
内貼り剥がす気がどうもｗ ハッチ部のトリムはとって錆びとりして
ガラスコーティングしてまたトリムはめといたけどねｗ
こっちの外見のボディーはピカピカだよ！
てか俺の場合55-6なんだけど55-6でも問題ないよね？

>>185 通常センダゲージ本体がアースに落ちてるので冷寒時は横８で、そのセンダの設定値までサーミスターが動くとＯＮかな。頑張って！

シャﾋﾞシャﾋﾞの55-6は、まずいよ。オイルのくせになぜか乾く。しかもこってりした錆止めグリスを溶かして流しちゃうよ。
まだグリスのほうがいいよ。カーショップ行けばドア内に吹く専用品あるはず。
フロントドアのヒンジの内側のピラーはよく錆びるからここの内張りは簡単に取れるから
ここはぜったいやっといたほうがいいよ。下から上へスプレー吹くんだけど長ーいノズル
が欲しいところ。
ここの根本の錆原因は、ルーフふちのコーキング老化による水の浸入かフロントガラス
の合わせ面からの水の進入と聞いてる。
錆びが無い　と自慢したわりには外観は・・・。
パンダなんだけど外観の塗装は若かりしころ磨きすぎて
場所によっては下地のグレーぽいのがうっすら見える・・・。ボンネット　トランクの角ばった所はタッチペンで
ぬりぬり。今ではけしてきれいとはいえない状態です。
ぼちぼち全塗装しないといけないかな・・・。

サビ防止ならノックスドールお勧め
新車から定期的に自分で塗っているけど、サビの発生0
数年前に事故って修理したけど、工場の人がサビがない86を初めて見たと驚いていた

ガレージ保管の影響も大きいだろうけどｗ

>>192
俺もノックスドール使ってる。
ホースが付いているから袋部分も吹けるしね。

>>191
シャビシャビって何？
55-6よくないのかよ＞＜
ドア内に吹き付けまくっちゃったよ！
自分でデッドニングしちゃったからグリス塗るにしろ、
下からしか吹けないなぁ
塗装の方はアルシンドになりかけちゃってるのかｗ
86で塗装綺麗にしてればかなり見応えあるんじゃない！
塗装も頑張って！

>>192
ノックスドールか！調べて使ってみるよ！

水温スイッチの質問してたモノです
この写真でこのスイッチが何用か分かる方いますか？？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3NSSBgw.jpg

もしかしてただの水温センサーだったりして…

>>195
ウォータ　テンパラチャ　センダ　ゲージ

水温計のセンサーだよ

>>197
やっぱりかー…
そんな気はしてました。

水温上がったら導通OFFになるのって92のスイッチでいいんですかね？
このセンサー外してここに付けれますか？

ご存知でしたら92、101、111の動作温度どONOFF教えてもらえると助かります…

>>198
ゴメン
ほぼノーマルエンジンだし、サーキットを走ることもしないから、そういう改造はしてないから分からない

追加ファンを付けている人からのレスを待つか、自分で各車種のセンサーの仕様を調べてやるしかないんじゃないか？
付き合いのあるディーラーや修理工場に頼めば、センサーの仕様部分の修理書をコピーしてくれるかもしれない

気長に待つか自分で行動を起こすかだね

>>199
共販で教えてくれなかったんだよなあ…わかんないって言われちゃった。
一応さっきからググりまくってるけど、5バルブ載せ替えの記事ばっかりで肝心のセンサー動作温度とかが載ってない…

どうしたもんか…

>>200
共販は他車流用に関しては絶対に教えてくれない・・というか聞いても分かる人はいない
あくまでも車検証の車に使える部品しか出さないからね

何とかして修理書のコピーを手に入れるしかないと思うけどね

結構高いねｗ
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=AE92%A1%A1%BD%A4%CD%FD%BD%F1&auccat=0&tab_ex=commerce&ei=euc-jp

>>201
やっぱりそうなんですね。
ディーラー行ったら知り合いがいるんだけど、整備書見してもらえるか聞いてみようかな

今日ちょうどハチロク見てこようと思ったし…

>>202
それが一番だと思う
仮に92などのセンサーが希望どおりの動作をしたとしても、86の水温センサの場所にそのまま付くかどうかまでは修理書見ても分からないし、メカニックに聞いても分からないと思うよ

買ったのは良いけど、ネジが合わなくてそのまま付けられないということになったとしても仕方が無いからね

結構いじってる人みたいだからこのくらいは分かっていると思うけど、一応念のため・・・ｗ

>>203
新型ハチロク見るついでカローラ行ってみました。

どうやら、101と111が共通で上がったらOFFのスイッチらしいからそれ発注してきた。
穴は合わなかったら開けるから大丈夫でしょう！

いろいろありがとう。
部品来て完成したら報告します

>>204
うまく説明出来ないんだけど、111の水温スイッチはストレートのネジで座面ではシールしていなかったと思う。
ネジ穴の奥に当てて、そこでシールだったかと。
座面が小さいからガスケットワッシャー入れても漏れるかも。

>>205
情報ありがとう。
シールテープ巻いてもダメなんですかね？

>>206
シールテープはテーパネジに使う物ですし、多分ダメでしょう。

>>207
ん？テーパーネジこそシールテープ無しじゃないとダメって師匠から教わったんですが違うのかな？

ストレートネジはシールテープって聞いたんですが…

ちょいと気になって調べたら、86の水温センサーと111の水温スイッチはネジ径もピッチもピッタリとの記述発見。
シールテープと液体ガスケットでなんとかやってみます。

>>209
86の水温センサーと入れ替えなら大丈夫だったと思います。
AT用のセンサーが2個付けられるヤツは片方はOK、もう片方はダメでした。

>>210
なるほどそう言うことでしたか。
情報ありがとう！

電動ﾌｧﾝのON/OFF制御をするのなら、VSVﾊﾞﾙﾌﾞも一緒に追加した方が
幸せになれるかもしれない
ﾀﾞｲﾅﾓも容量うｐしといたらもっと幸せになれるかもしれない

エアコンのコンプレッサーからオイル吹いてるし…
夏は越せそうにないな。

それはｴｱｺﾝのｵｲﾙですか？
ﾃﾞｽﾋﾞから漏れてませんか？
ﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟから漏れてませんか？

普通にコンプレッサーオイルじゃね？
ガスも一緒に漏れてるから、早めに電装屋に持ち込まないと高くつく。

まあﾘｰｸﾁｪｯｸすればすぐ解るわな

屋外の駐車場に置かなければならなくなったんですが、おすすめのボディーカバーってありますか？
車両は2ドアです。

>>217 残念ながらありません。カバー保管はオススメしません。上から下から蒸れて一気に錆び、腐蝕が進みます。どんなに高価なカバーも同じです。むしろカバー無しでマメに乗り、洗車したほうが絶対に良いです。参考になれば幸いです。

>>217
夜帰ってきてカバーを掛けて、朝外すというような使い方だったら問題ないと思う
むしろ夜露に濡れないから良いかもしれない
ただ、カバーを何日も掛けっぱなしと言うのなら218氏が書かれているように蒸れるからお勧め出来ない

どうしてもと言うのならこれはどうかな？
http://www.araden.co.jp/car/tema.html
自分も数年使っていたけど、掛け外しが楽だから雨の日でもそれほど苦にならなかった

下が砂利かコンクリートかでも随分違うぞ
カバーはコストコに売ってるのが2800円という価格の割に物がいいと思う

カバーなしで内装の紫外線劣化防止にサンシェードとか。

紫外線対策に窓の内側にダンボールをはめて室内をブルーシートで覆っているよ

ああ屋根付きの車庫欲しい

>>222
＞室内をブルーシートで覆っているよ

解体屋にあったら惨劇があった事故車にしか見えないな。

ノーマル形状でFRPのフロントフェンダーってどっかで売ってないかな・・・

４ヶ月ぶりに86に乗った。キャブサウンド最高〜♪

ギラギラサンシェード歴２０年。
ダッシュボードの奥が少し反ってる程度。アーマオールナチュラルを年数回塗ってる。
車内の劣化はさほど無いが、外装プラパーツと塗装の劣化は出てきた。

ダッシュはとっくに欠品だから気を使うなあ
昔のテレビの裏に使ってる板みたいなのに皮貼ってあるだけだし・・・ｗ

>>224
ヤフオクに出てるよー。
多分質は悪いけど…

>>228
俺が入れたの、小さかった。
チリなんてぜんぜん合わない…

>>224
J-Bloodから出てるよ
http://www.j-blood.com/hpgen/HPB/entries/2.html#LEVIN

>>227
昔のテレビの裏てアンタｗ

昔のテレビの裏って洗面器ついてたよね

昔のテレビの裏には回路図ぶら下がってて、よく広げて眺めた。

ハチのショップ達も･･･
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1333769147

久しぶりにリアバンパーを外してみようと思う

室内のプラスチック部分なんて変色して粉吹きまくってるだろ
気にしない気にしない

色褪せはともかく割れるのは嫌じゃん

チョーキング起こした樹脂はバーナーやヒートガンであぶるときれいになる
仕上げは細めのコンパウンドで

信号待ちで、DBA-ZN6と並んで止まった。
なんか優越感を感じた。

俺、間違ってる？

比較してる時点で間違ってる

20年落ち以上のポンコツと新車を比べて優越感？w

この前電動ファンの水温スイッチ制御で質問したものです。

AE111用で無事動作できました。
報告まで！

オーバークール対策に純正サーモ買って来ます。
76.5度開弁でも銅2層じゃ冷えすぎですわ…

電動ﾌｧﾝや高効率ﾗｼﾞｴｰﾀｰは走行すると水温がｱﾎみたいに下がってｻｰﾓが閉じて
水が循環しなくなる事あるんで注意な。電動ﾌｧﾝ入れてるなら特に
ﾌｧﾝのｽｲｯﾁはﾛｱﾎｰｽ側にしないと、ｱｯﾊﾟｰ水温90°ﾛｱ水温25°なんて事にもなるよ

>>243
そうですよね
ほんとはロア側にしたかったんですけど、ちょうど純正水温センサー使ってないからそこにブチ込みました…

ヤフオクに出てるトレノ、もったいね〜
1オーナーで10年放置って何でだよなぁ…
あれじゃ、フロア腐ってるだろ

そんな車でも20万以上で売れるということの方が驚くｗ
でもホントもったいない
大事にしていれば100万以上で売れたかもしれないのに・・・・

ヤフオクといえば今、TRDのボンネットが出てるね。
値段が98万とありえない金額なんだが・・・。

いくら何でも入札は無いでしょ（笑）

>>247
それ、ずーーーーーーっと出てます

そうなんだ。ずっと出てるとは知らなかったよ。

>>249 さすがに、故 ○井さんが提案、販売になったフードでも９８満は無いだろ？桁違いなのかな？９８０００円ならすぐ入札するけどなぁ〜ｗｗｗ

>>250

確かに一桁違えば考えるよね。元々いくらで売ってたんでしょうね。
あの値段なら、どこかのお店に依頼すれば普通に数枚は作れそうな気がする。

本物だったらマジ物のドライカーボンだから
あの位するんじゃね？

そんなにまではしない

>>252
11万円くらいで販売していたはずだから、いくらプレミアムとはいえ98万はぼったくりすぎだろｗ

>>251 確か、枚数がまとまればＴＲＤでロット生産してくれるはず、コーションプレートの詳細は不明だけど。

この手のオークションは本気で売ろうとは思ってなくて
新品持っている事を自慢したいだけだと思ってる

新品ならまだしも、
出品してるのは中古なんだよね。

まぁ、要らんわな。色塗ったら分からんし、ぶつけたら卒倒するし、何より車より高いがな

>>239
DBA-ZN6って何？

>>259 新８６ ＢＲＺ です。

>>260
ありがとうございます。

ヘッドガスケットが抜けて近所の車やじゃ純正部品が無いから直らないといわれたんだけど。
チューニングショップとかなら直せるのかな。
レース用の部品とか使えば。
ドノーマルの前期レビンです。

>>262

純正出ないんですか？
TRDのメタルガスケットとか、ショップ系探してみてはどーでしょうか？

自分は92後期Egなんで、ノーマル用はわかんないですが。

やべぇ

リヤクォーター窓のとこの錆を数年ほっといたら0.5mmぐらいの穴が・・・・・・

>>262
単に受けたくないから口実作っただけだなそれ
純正ヘッドガスケットはちゃんと供給されてるよ

>>265>>262
そうですか。何とかなるんですね。
とりあえずちがうとこで聞いてみます。

>>264
リアフェンダーの内部だいじょうぶか?
中から腐食するよ。
錆の放置はいかん! by ハチロク保存会

>>267
表面ポコポコ膨らんでますねー

>>262

エンジンを直すならある程度ハチロクのノウハウがあるお店がいいと思いますよ。
ちなみにどこら辺に住んでいるのかな？
場所がわかればある程度ここの人達がアドバイスくれると思いますよ。

ダイアグ１１−７って何でしたっけ・・？修理書が無いので・・・・・・・・

>>270
11　スイッチ信号
7 スロポジ　　

てことは・・調整で治りますかね・・シックネスゲージで・・

この前初めて新品のイリトップの８番を使った所低回転でのトルクが細くなった感じをうけたのですが原因はなんでしょうか？
登りでアクセルを入れなくてもハンクラでスタート出来ていたのに出来なくなったり登りの加速で4500回転あたりまでがいつもよりトルクが細く感じたりもします

269>>
岡山県倉敷市です。
いいショップあったらよろしく。
ど田舎ですいません。w

>>272
便乗でごめん。
俺もスロポジ調整甘くてギクシャクするんだよなあ…
うまいやり方ないかな？

>>275 うまいやり方かはわからないけどテスターのリード線の針部分を車両側ハーネスと同じメス端子に変換してＳＳＴにすると片手が空くので楽々ＩＤＬ-Ｅ２接点合わせられますよ。

>>274
戸田レーシングはどうかな?

８９４５−２８０１０と８９４５２−２００７０とどちらが・・２００７０の方かな・・？対策品あるのかな・・・？

>>276
それはやってみました。
しかしなんと言うんでしょうか…
何箇所か合わせるじゃないですか、一個やると次が合わなくて、みたいな感じでだいたいのとこで諦めちゃいました。

>>278
89452-20060
みたいですよ

>>274
AE86乗りなら本体とエンジンの修理書持とうよ。自分でやるのは楽しいよ。
ヘッドガスケット抜けたのも何かのキッカケ。
今後必要になるであろうタイミングベルトやクラッチやベアリングや
オイルシール交換なら少々の工具で自分でできる。
リアのハブベアリングなんかも外して整備屋に持ち込めば格安でやってくれる。
サーキットや峠道走ってるような同じ車に乗る友達を近場で作れば
アドバイスももらえるし手伝ってもらえるよ。

んー、92後期エンジンなんだけど、スロポジも92用。
92のスロポジ調整がネットに乗ってねえ…

カローラで聞くしかないですかね？

ｽﾛﾎﾟｼﾞ調整、元々車に付いてたのを弄ってみてたが上にも出てるように
あちらを立てればこちらが立たずでｲｯｰ！なって新品購入
は？て言うほど速効で調整出来たよﾏﾏﾝ…
交換時は中の爪が合わないのがあるので注意な

ついでにｵｸで社外のO2ｾﾝｻｰも買って交換
ﾎﾞﾄつきも息つきも無くなりました

>>283
やっぱボロいとなかなか合わないんですかね？
新品買おうかな…

ﾊﾞﾗして接点や抵抗値を基準値に戻すなんて事までやれば合うと思うんですが
狂ってるのをどんなに弄っても合わないでしょうねって新品使って思いました

>>281
うーん峠とかサーキット派じゃないんで。w
ただ長く乗りたいだけなんですよね。
レスありがとう。少し探して見ます。

>>286
東京の方なら何件かおしえられたんだけどな。

インターネットで調べると何件か出てきますね。

とりあえず電話してみたらどうかな？

俺はゴルフ２海苔だけど８６も欲しい・・・
ホント部品に苦労しますね。

低水温時？のハンチング・アイドルアップについて質問です。

始動後水温60度くらいで一度アイドルが下がった後すぐハンチングする。アクセル煽ったりするとアイドル下がり、安定する。
アイドルは大体1000rpmくらいに合わせているのですが、1300〜1400rpmくらいになり、その状態の時は数秒経つと2000rpmまでアイドルアップします。
30分ほどアイドリングで放置すると1000rpmで落ち着く。

76度ローテンプサーモと銅2層ラジエターでオーバークールになってヘッド後ろ側のコールドスタートスイッチが低水温だと勘違いしてアイドルアップさせてるのかな？と思ってノーマルサーモに戻しても改善せず・・・
スロポジも調整して適正値。

前乗ってたハチロクでスロットルボディとバタフライの隙間が広がってそこから吸ってハンチングしたことはありましたが、そのときは水温が低かろうが高かろうが常にハンチングでした。
それとはまた別っぽい・・・？

ちなみに92エンジン乗せ換えで、カプラーが見当たらなかったので吸気温センサーは配線してません。
最終手段でダイアグ見てみたら、案の定吸気温センサー（2回点滅、すぐ4回点滅で24番？調べたら吸気温センサー）を示す。

吸気温センサーでハンチングってありますかね？
あとは二次吸ってるしか考えられないけど、それだと常にハンチングしますよね・・・

分かる方いらっしゃいますか？

追記です。
最初のほうの2000まで上がった時は、クラッチ踏むとちょい回転上がってクラッチ離すとアイドル下がり、また2000まで上がって来ます。

Ｏ2センサが汚いとなる症状と似てる気もする
が正直自分は詳しくないのであしからず・・

仕様が仕様だけに的確なアドバイスが出てこないかもなあ
基本的なところでウーポンは問題ないの？

>>289
スロポジは正常？
スロポジのアイドル接点が接触不良だとゆっくりアクセル戻した時はアイドリングが下がらなくて、一気に戻すとアイドリング下がったりするよ。

>>289 サージタンク割れてない? 暖機完了後エアバルブ閉じてる?バキュームセンサーホース穴空いてない?圧縮はちゃんとある？シムが厚くてバルブが閉じなくても症状出ます。スロポジ生きてますか?

>>289 ちなみに吸気温センサーはサージタンクにささなくてもハーネスカプラ挿入してサージタンク付近に吊しておくだけでＯＫです。測定温度範囲幅がかなり広いので。一度試して下さい。

>>292
ウーポンってなんでしょう？燃料ポンプ？

>>293
おそらく大丈夫です。
スロポジ調整ではきちんと適正値に収まってました。
適正値でも壊れてるときあるんですか？

>>294
サージタンクは良く見てないですね・・・ちょっと点検してみます。
エアバルブってどこですか？スロットルボディの下のアレかな・・・？
吸気温度センサーはそもそもカプラーが見当たらないので諦めました。

>>296 エアバルブ<スロッルボディ下のアレです。温水通路通ってますか?暖機完了後シューシューエア吸ってませんか？暖機完了後あの穴を指でふさいで確認してみて下さい。

http://img.pics.livedoor.com/012/4/2/423489c385e0dd1df546-LL.jpg
エキサイティングカーショーダウンで見たこのレビン超カッケェー

O2ｾﾝｻｰしまえてると点火時期がﾎﾟﾝﾎﾟﾝ変わってﾊﾝﾁﾝｸﾞしやすい
ﾍｯﾄﾞ裏水温ｾﾝｻｰｲｶれてるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが下がらない
ｾﾝｻｰ逝ってなくてもｶﾌﾟﾗｰ割れて抜けかけてる時がある
ｴｱﾊﾞﾙﾌﾞの穴塞いで正常になるのはｽﾛｯﾄﾙのﾊﾞﾀﾌﾗｲに隙間開いて
ｴｱ吸ってるから

300GET

エアバルブつっぺしてみたら見事にアイドル安定…
中古のエアバルブ持ってたので交換してみます。
スロットルボディはビッグスロットルなので隙間は大丈夫だと思います。

これでダメならO2センサーかなぁ

つっぺ？

うちの地域だとお年寄りはおっぺすともいう
押す事なｗ

あー方言でごめんなさいw
穴を塞ぐことをつっぺと言います。

風邪引いて鼻水で鼻詰まることとか、「はなつっぺで息できなくて辛い」とか言いますね

さてエアバルブ、明日パッキン届くのでやってみて結果報告します。

使う予定のエアバルブ、100度近いお湯に漬けてみました。
中のバネっぽいのがみょーんって動いて逆側にポッチみたいのが出てきたんで正常っぽい？
早く付けてみたい…

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨのﾊﾟｯｷﾝも買っとくべきでは

>>306
もちろん買いましたよー

Ohそいつは失礼
やっぱ液体ﾊﾟｯｷﾝは敗北ですよね
ｽﾀｯﾄﾞも外して砥石で面だししてもう完璧

>>308
水や油じゃないからそこまではやりませんw
スクレイパーでガシガシくらいかなー。

治ればいいな…

治りました！
暖気後バルブ穴つっぺしても変化無し！
良かった〜…

皆さん本当にありがとう。
毎度毎度助かります！

また何かあったらよろしくお願いします。

>>310
バルブ穴つっぺして

↑どういう意味？

>>311
あ、ごめんなさい…

>>304参照で…

>>310 治って良かったす。

>>312
つっぺしてググったら北海道で大量に出てきたｗ

つっぺはﾃﾝﾌﾟﾚ入りさせとくべきでは

こっちではつっぺって良く使うから標準語だとばかり…w

エンジン組むときゴミ入るからテープでつっしろよ〜とか。

質問ですが、スロポジのカプラーが割れてきたので、できれば新品に交換したいと思っています。
純正カプラーの入手は可能ですか？

>>317 ん〜 単品だと非常に困難ですね。ロック方式が現代無いですからね。確かに困った問題です。

街で８６乗ってるやつ見かけるけど
ガラの悪そうなやつばっかりだな
お前らの事だよ

AE86は今後かつてのB110サニークーペみたいな生い立ちになる
愛好家に長く乗られるタイプの車

スロポジ交換しましたが？アイドリングが調整できないですが　ポー卜が詰まってるのですかね・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>319 お、久しぶりに褒められたな、ありがとよ

>>321 毎度、おなじみですがサージタンクにクラック入ってないか確認してみて、後はスロッルボディ下部に着いてるエアバルブの固着です。確認してみて下さい。

構造がイマイチですが・・？ポー卜が２つあって　１つがファースト
アイドルングなら固着しても　調整は　効きますよね・・？１つなら　固着・・

>>324 暖機完了後（水温５０℃以上）エアクリーナーホースを外して、スロットルバタフライの手前に空いてる穴をつっぺしてみてください。（塞ぐ）単にアジャストスクリューＯリングの磨耗とかありますけどね。

アジアストスクリュウは　緩めてもはずれないですが・・外れないのですかね・・掃除したいのですが

>>319
サイコーの褒め言葉だな

>>326 はずさないでシューしたらどうだ？シュー

俺のエンジン、アジャストスクリューの穴から結構大きなシュー！って聞こえるんだけど、これって変ですよね？

>>329
ワッシャー劣化してんじゃね？
ネジ外してみれば分かる

>>330
スクリューのネジですよね？
外したらおかしなことになったりします？

注意することとかあれば…

古い車なんだから一度スロットルボディ新品にしてみれば？
で、外した方をばらしてみるとかボーリング屋でオーバーサイズのスロットルにしてみるとか。

新品出ねえだろ、すでに。

やっぱりないかね？
トヨタって以外に売れてる車種・部品はずっとストックしてるからあるかと？
4AGのシムも長いことストックしてくれてたし。
無かったら外した物をボーリング屋でサイズアップしてもらうといいよ。
段付きできたり、きちんと閉じなくなってたり、スロットル長く使うとトラブルでるもんだ。

４ＡＧで走行中・・チャージランプ点灯　ファンのネジが外れていて　エンジンがオイルだらけでしたがブローバイパイプからオイルが吹くこと有りますかね？

あるけど、お前の書き込みなんとかならんか？もうちょっと詳しく丁寧に
書き込んでもらわないと何を知りたいのか解決したいのかさっぱわからないな。

チャージランプが点いて知らずにしばらく走行してしまいファンのネジが外れてウォーターポンプが回らずボンネット開けたらオイル吹いた後がありレベルゲージはギリギリ付くぐらいでその後はエンジンは普通にエンジンは普通にかかりますよ

わかった。まず間違いを正すぞ。チャージランプがついたのはファンが
外れたのが先。ファンベルトはオルタネーターも回しているから、それで
チャージランプが点灯。それと同時にウォータポンプも回らなくなって
エンジン加熱。おそらくフロントクランクオイルシールがやられて、オイル漏れ。
ってところだが、最悪ヘッドガスケット抜け、ヘッド歪みが発生してるので、
オイル補充、冷却水量とオイル混ざりを点検しながら、様子を見るといい。
ありとあらゆるエンジンのゴム部品がダメになる場合もある。

あ、あとファンが外れたのなら、かなりの確率でレベルゲージのパイプおよび
その根元のＯリングがやられている可能性があるから、そこを確認するといい。

あ、あとファンが外れたのなら、かなりの確率でレベルゲージのパイプおよび
その根元のＯリングがやられている可能性があるから、そこを確認するといい。

あ、２度書き込んでしまった、ｽﾏﾝ

>>341
このイケメンが！！

メンテというか小ネタというか

インジェクターのゴムパッキンが破れてガソリン吹いてたことがあった。

あの変なコンドームみたいの外して、初期型ロードスターのトローチみたいなやつに替えた。

削ったり径を拡大したりもなくの完全ボルトオンだった。漏れはもちろん止まった。

困ってる人いたら試してみて(自己責任でねw)

了解しました・・師匠・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

GWに整備しようと思ってたが雨とは残念

冷却水にオイルは無いですね　シリンダー側に？・・コンプレッションゲージ無いですが？白煙は出てないです・・・・

真面目に直す気が有るなら、よく観察して考える事が必要だな
読んでる方は、どこにオイルの後が有って、どこから吹いたのかすら分からない

そもそもふつうに走っていてそうなったのか、スポーツ走行かドリフト
してる最中にそうなったのか、どうなの？

それはさておき、先ほど西濃運輸の営業所まで荷物を取りにいったのだが、
８６ハッケン。後ろから観察させてもらいましたが、キレイな車だね、
わしのレビンとは比べ物にならない。おっきいし安定感もある。立派になったもんだ。

値段も立派だからね。ウチラのから約100万高いし。

とぉちゃんよりスクスクと身長が伸びた子供みたいでまあかわいいこと

ブレーキのエア抜き後ペダルを強く踏んで踏み代をチェックしたらフロントの
ホースが3箇所イボみたく膨らんでホイルハウス内がオイルまみれになってた。
ああ走行中じゃなくてよかった。

ＧＯＯＤＲＩＤＧＥのステンメッシュが安いから、去年変えたな・・・

だいぶ前だけどキャリパーピストンの戻りが悪いから
キャリパーＯＨしたけど直らなくてホース替えたら直った。
（純正ゴムホースね）
ホース解剖してみたら部分的に狭くなって詰まってた。
こんなこともあるってことで。

エンジンのオイルのレベルゲージがスコスコと簡単に抜けるようになってしまいました。
このままでは、まずい思うのですが、対処方法があれば、お教え下さい。お願いします。

レベルゲージくらい安いんだから買いなさい

新品出るよ

>>356>>357　ありがとうございます。ディーラーで注文いたします。

>>355
俺貧乏時代に黒ゴムの周りに液体ｶﾞｽｹｯﾄ塗りました

ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞ＝品番15301-16010＝890円（税抜）

>>355
スポーツ走行するから、スプリングをかけて　下側に引っ張ってます。

エンジン組むときいつも思うんだが、カムキャップってセンターをキッチリ
出す方法ってあるのかね？いつも適当にトンテンカンテンしながら、トルク
レンチで測定しておしまいにしてるんだが、なんか気になるんだよなー

>>361 例えが合ってるかどうかはわからんが、麺打ちと同じ、基本中から外に向かって締めます。中から外に向かって空気を追い出すイメージです。

いや、誤解を招く書き方だったかもしれんけどカムキャップボルト。
ヘッドボルトではないよ。カムキャップってカムを入れた状態でも
少し動くじゃないですか。そのまま締めても本当にカムラインがキッチリでるのかなと思ったんで。

>>363 言ってる事解りますよ。バルブスプリングでプリロード効いちゃうので、ディープソケットで締めるカムキャップボルトを左右均等に丁寧に締めます。かつ、中から外ですヘッド後端とOILシール側は最後で。クランクは９０度くらい回しておけば安心です。

連投スマソ！>>363ヘッド正面から見た時のカムキャップの左右の位置のセンター出しという解釈で宜しいですか?バルブスプリングで伸び側圧力効いてるのでセンターという位置は無いと思います。

レスありがとう。しかしカム組まないで位置を確認すると真円になる位置が
あるじゃないですか。それが機械加工時のカムラインでしょ？もちろん、
ヘッドボルト締め付けの影響はでるにしても、カムのクリアランスより
キャップの遊びのほうが大きいわけだから、無視できないだろうなあと思ってね。

>>365
>>363が言ってるのは、恐らくカムをヘッドに載せた時に縦(上下)の遊びがあるという事では？

そんな気になるんならﾗｲﾝﾎﾞｰﾘﾝｸﾞでもしてもらうしか
そもそもそのｶﾑは真っ直ぐなのか

2本均等に締めていけば、自然と一番良いところに収まると思ってたけど違うのか？

ﾉｯｸﾋﾟﾝでも追加せん限りｽﾞﾚんのは解決せんわな

>>370そうなんだよね。４Ｇ６３はノックピン付なんだよな。悩みが一つ
減るだけでも羨ましいなあ

はやりパワーの源はヘッドですよね、髪の毛のように軽いリフタ、リテーナ、バルブスプリングレスみたいなヘッド作りたい(笑)

バルブスプリングレスってどんなの？爆発で勝手に閉じるだけとか？

http://www.ponkotsu.info/ducati/desmo.html
こんなやつ

減っても密着するんだろうか

エンジンですが・・・乗らないで車庫に入れたまま　しばらく乗らないとオイルシールが　ダメになってオイル漏れしやすくなりますか・・・？たまにはエンジンかけないと・・

悪いちゃ悪い
気にする程じゃ無いといえば無い
元の状態が解らないし

エンジンよりもエアコンのコンプレッサーをたまに回してやりたいね。
エンジンオイル漏れってシールが切れたことよりシールがつぶれた経験の方が多い。
これはあんまり長期放置とは関係ないと思ってる。

漏れるのは・・何のヘタレですかね・・乗らないと車庫の下オイル漏れてますが・・？

>>375 いいえしません。メンテナンスサイクルは驚くほど短いです。

>>379
それは・・・既にダメになっているからw

どこから漏れてるかは、現車を確認出来る人間じゃないと分からない

ヘッドガスケットからオイル駄々漏れだった漏れが来ました。
ヘッドカバーでなくてヘッドガスケットね

EG交換しちゃった、ﾃﾍ

>>382
いわゆるコーヒー牛乳でつか？

>>356>>357>>358 レベルゲージを買ってきました。1,070円か1,080円で、２割ほど上がってました。
他の部品も上がっているのでしょうねぇ。まぁ、まだ出るだけましと、考えるべきでしょうかね。

なんだかんだもう30年経とうとしてるからなぁ
金さえあれば今でも新品が出る部品は一通り買っておきたい気分だ

買ってストックしたは良いけど、時が経ってすっかり忘れて必要な時にまた買っちゃったりするよねｗ

>>383
俺らはそういうのカフェオレって言うなー。
三菱車のオイルフィラーキャップ開けたら見えるアレとか。

突然タコメーター、油圧計、水温計が動かなくなってしまったのだけど、
メーター裏側の基盤のハンダ剥がれたかな？
スピードメーター、オド＆トリップメーター、照明は生きているようだけど。

スピードメーター、オド＆トリップメーターは機械式で電気は関係なし。
照明はポジションと同じヒューズかと。
残る動かないやつもメーターとかいうヒューズない？
以上アナログメーターと仮定してのお話でした。

ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00223106.html

>>390
おいｗｗｗ途中でなにか写ったぞｗｗｗ

てか、スポーツカーって軽トラのことだよね

>>391
俺には何の表紙も見えない。

>>390 ヒドイ奴だな、おばちゃんが可哀想。みんなも他人を巻き込むのは
止そうな。

「ケッ、迷惑だぜ！(86が)」

４ＡＧオイルプレッシャーゲージが動かないのですが・・プレッシャースイッチって排気側？吸気側でしたっけ？

>>395
エキマニの下、エレメントより前側についてるのがそれだったような！

了解・・

デスビのしたのおまんじゅうみたいなやつだぞ

奴は気まぐれだ

http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/4/6/46419b0d.png

オイルフィラーキャップ締まっていても漏ることありますか・・ガスケットが不良とかげ・・

Oリング？

キャップに・・漏らないかな・・？

にじみと漏れは別

>>401 ブローバイ出口詰まってガス抜け悪いと内圧上がって漏れや滲みの要因になりますよ。

んだね。別の人がレベルゲージスプリングで固定ってレスしてたけど、
強すぎるスプリングは同じトラブルを呼ぶからご注意ね。

そうだ・・名義変更は車検の時しか出来ないですか？剣切れの時とかは？

>>407
陸運支局行く手間が省けるから車検と同時にする人もいる
検切れなら本来一時抹消して後日継続検査＋名義変更が普通でしょう
ナンバー付いたままなら車検切れても使用者へ自動車税課税されるぞ

パパの名義で　私に変えるのも？同じ？1度車剣切れで　夏は乗らないので（エアコンが無い）再度車検取るときに一緒にやれば

>>409
家族間の名変なら車検と同時で問題ない
ただ車検取るまでの間でも自動車税はきっちり納付しておかないと
継続検査（車検）が受けられないから注意

了解・・

家族間の名変だから車検できるできないとかあったっけ？
名前が同じだから同じハンコ(ryとかいう話かな？
老婆心だけどエアコンは付けた方がいいと思うよ。温暖化で、夏の暑さが昔みたいに
ガマンするしないの問題ではなくなってきてると思う。

sage忘れたスマソ

>>412
いやそういう意味じゃなく
個人売買や業者から買うなら大抵一時抹消済みを中古新規登録だろうけど
居住地域が同じ家族間の譲渡なら、今のナンバーを引き継げるって話
検切れだから予備検査や新規検査を受けなきゃならないのは変わりないけど
名変と一度に済ませれば手間が省ける

ナンバーの色がはげてきたので同じ（当時）ナンバーで作ってもらうのは　日にちかかりますか？

>>415
同一番号再交付手続き

申請書（自動車登録（車両）番号標再交付申請書）・・・陸運局の窓口にあります。
車検証・・・基本的には原本（窓口によってはコピーでかまわないところもあります）
ナンバープレート・・・申請からおよそ5日後の出来上がりの際に持参します。
※普通車の後部のナンバーを付け替える場合は、陸運局に自動車を持込みます。

ｴｱｺﾝ無いと乗らなくなるぞ俺みたいに

サンキュー

エアコンの値段。
三年前にエアコンを修理しました。
修理時に、レトロフィット化を行いました。
部品をほぼ全部交換して約21万くらいでした。
ただこれは電装屋に直接出した値段です。
ディーラー経由なら三十万近くになるような事を言ってました。
良かったらご参考にしてください。

社外メインインジェクターは　安く買える所在りますか・？

この時期、毎度ですが･･･
http://www.tecarts.com/tuning/02/index.html

俺、地元で134にして総とっかえ13でした
俺も手伝ったのに若干高目。

>>420 インジェクター容量変更ですか?その前に、燃料ラインＡｓｓｙ ポンプ、フィルターはやりましたか?

パワーＦＣが入ったのでメインで調整したいけど何ccがお薦め？ミッションが壊れない程で（３基ブロー）５００ｃｃ以下は在りますか？ミッションオイル変えると？（マイクロロン）インチキ？

エアコンを134に変更で13とは安いですね。リンク先では29万。 高いねぇ。

RX-8のﾌﾟﾗｲﾏﾘｰが12ﾎｰﾙで380cc

しかしこのageｶﾀｺﾄﾏﾝはなんなんだ？

>>423 社外インジェクター装着とミッションブローの因果関係もよく解らないですが… カタツムリでも着いてますか？423のエンジン仕様などから公表してもらわないと補機類に関する助言は皆さん出来ないと思います。

>>425 そうなんだ。エスティマとほとんど同じスペックじゃね？

あ勘違いしたわ、サードのちっこいほうか。エスティマは290だっけか？

ノーマル形状のＦＲＰフロントフェンダーどっかに無い？
教えて偉い人！

あ、レビン後期ね

ノーマル形状のオーバーフェンダーならヤフオクにいっぱいあるけど…

ほんとに純正と同じ形のFRPならわかんないです

オーバーフェンダーは要らないんですよ〜
錆びないノーマルＦＲＰフェンダー無いかなぁ・・・

最初から嫁

ちょっと聞きたいんだが、ノーマル形状のＦＲＰフロントフェンダーというのは過去に商品として存在していたのか？

>>429

>>230

ｳｷｬｰ紹介にもあった気がする
どっか鉄も出してたな

>>432
Jブラッドから出てるよ。
オレもつけてる。
造りはしっかりしてるけど、超軽量とかではない。

230読んでなかったｗ

ノーマルエンジン、街乗りでリッター15キロ
最近やたら燃費がいいんだが、これってどっか壊れる前兆か？

アイドリングの音は以前と変わらないか？

>>439
ろうそくの炎　は消える直前に大きくなるから近いうちに・・・。

なんてことはないと思う。
ガソリン入れるところ変えたとか・・・。
いずれにしてもよいことだよ。
おれは、リッター11.5キロ前後だよ。

整備工場で左右ﾘｱｷｬﾘﾊﾟｰのOH
いくら位でしょうか

>>442
自分がOHした時は前後で6万円でした。
目安としてリヤはその半分かな？

>>443
キャリパーのOH代ってそんなに掛かるのか？
自分でやって正解だわｗ

高いね…でもブツの程度によってはそれくらいいくかもね
なにしろリアのピストンはなぜか傷が多い。あれ一個7000円だもんな

リアキャリパー普通に乗ってるだけで固着するからなあ
うちは前に傾斜のある車庫だからバックギアに入れてサイドは引いてない

>>446
二年ごとにキャリパーのOHしてるけど固着したことなんか一度も無いよ

そりゃ２年に一度ちゃんとやってればねｗ

>>448
一応メーカー規定の二年ごとにやってるんだけど、みんなはどのくらいでやってるの？
固着するって事は5年以上か？

地域差。塩が無いなら十年持つ

オレは一年に一度。早めであれば、ブーツとかゴム類で済むし、
なにより早く楽に終わるしね。

>>450
内陸だし雪がほとんど降らないところだから塩害は考えなくて良いけど、10年無交換はちょっと怖いなｗ
マスターは漏ったらアッシー交換を考えているからOHしたことは無いけど、キャリパーは二年でも結構サビが出ているから、使っても4年くらいが限界だと思う。
Dのメカニックの話だと、今の車はキャリパーキットは漏れが確認されない限りほとんど交換はしないらしいけど、30年近く前に設計された車だと基本構造は同じでも耐久性は若干落ちるんじゃ無いかと考えてしまう

>>451
毎年交換はスゴイね
キャリパーキットが前後で5000円以上するから、毎年交換はきつそうだｗ

>>452 外品はもうちょっと安いんだよねｗ　一年で変えるから純正には
拘らないんだわ、そこは。

昔は車検ごとの交換だったんだよなー。

オイラは暇だからローテーションでタイヤを外すたびに
キャリパーをグリスアップしてるｗ
８６は楽しいなぁ〜

キャリパーのメンテにはメタルラバーがおすすめ。

スズキかいｗ　俺はワコーズＳＧ一点押しだな。

わこーさんはいいよね
エンジンはトリプルR、潤滑はラスペネ、バイクのチェーンもワコーズ使ってる

高いけど…

車両保険について、入れる方法をご存じの方は、ご伝授いただきたく存じます。
エコノミータイプで１０万円で結構ですが、自分の車両への対物超過修理費用特約も、
付けられるものが理想です。

引き受けてくれるような保険会についての情報や、○○保険会社は声の大きい
代理店ならば、引き受けてくれる等の情報がございましたら、お教え下さいますよう、
よろしくお願い申し上げます。

通販系は、いくつかの保険会社に電話してみましたが、車両が古いため、
すべて断られましたorz

車両保険は無理でしょ。
入れてもお金の無駄。

車両保険の代わりに毎月三万円位積み立てなよ。
年間で36万円。三年もあれば100万超えるから全損でも同じハチロク買えるよ。

>>459 4年前。　
俺、知人の保険屋に相談し知人の上司に見てもらい50万の車両に入りました
本当にその価値があるなら入れますと言われました。ﾚｽﾄｱしてその価値十分ありました

でも>>460のいう通り積立貯金にした方が良いと考え2年で辞めました
結論＝保険代理店などﾉﾙﾏもあるので直接見せるのが吉かと。

頑張って下さいませ。

460です。

ちょっと気になって調べたら損保ジャパンで受け付けてるみたいでした。｢One-do｣という保険。

ただ細かい内容や値段がわからないので直接聞いてみてください。

sageりーや

ｼﾑ測るのにﾏｲｸﾛﾒｰﾀｰ買った
ﾐﾂﾄﾖのﾃﾞｼﾞﾀﾙが￥7000未満で買えた
やっすくなったもんだ…

最近はデジタルノギスで済ませてるわ

>>463
ヴィッツリフターなら刻印あるから測るまでもないよ。

刻印は超アバウトだよ。リセスギリだとおっかなくて計らないと使えん。

ｳﾞｨｯﾂﾘﾌﾀｰやろうか思ったんだけど今回は見送ったからなぁ
でも測らないのはありえなくね？

>>466 そんなことなかったけどね。

おれもノーマル測ってクリアランス計算して
ｳﾞｨｯﾂﾘﾌﾀｰ注文したけど、全部基準値に収まったな・・・

ま、先ず測らないと始まらないけど

86ドライビングミーティング
参加資格 「TOYOTA 86」「AE86」 にお乗りの方
http://www.fsw.tv/freepage/629/

Fuji 86 style 2012
http://www.fsw.tv/freepage/620/

それにしてもヤフオクでの純正の新品部品の高さは馬鹿げてるな
今も普通に定価で買える部品を1.5〜2倍で買うやつはなんなの？ｗ

そうか！俺も2倍で出品すればいいのかｗｗｗ

カムシャフトは　ＩＮ　ＥＸ　２６４です　只今ノーマルインジクターで　慣らし中です・・

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvLzIBgw.jpg

92後期エンジン、輸出ピストン、IN272OUT262だと燃圧どんくらいがいいと思います？

あんまりいいたかないけど、人に物を教えてもらう人の口調じゃないね。
なので、オレは教えない。

輸出用ﾋﾟｽﾄﾝて86の輸出用？92後期ｴﾝｼﾞﾝに輸出用ﾋﾟｽﾄﾝ組んだの？？？
ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝとかｺﾝﾛｯﾄﾞとかどうやったの？
とりあえず2.5もかけときゃいいんじゃね

兵庫のドッグファイトって、まだ営業してますか？

TO4タービンでパワーFCでインジェクター何ccが　良いですかね

中古漁るならRB26の444、ﾗﾝｴﾎﾞの530

>>476
92後期エンジンに92の輸出ピストン…かな？
組んであったエンジンを買ったのでそこまで分からないです…

今3kかけてるんですがやっぱりかけ過ぎかぁ
それでアイドルがハンチングするってありますか？

ｱｲﾄﾞﾙが落ち着かずｳﾀﾞﾀﾞﾀﾞｳﾀﾞﾀﾞﾀﾞてなるﾊﾝﾁﾝｸﾞなのか
ﾌﾞｵｰﾝﾌﾞｵｰﾝと大きく回転数が上下するﾊﾝﾁﾝｸﾞなのか
ｶﾑやﾊﾞﾙﾀｲやその付近のｾｯﾃｨﾝｸﾞにもよるので何とも胃炎
ｲﾆｼｬﾙ燃圧もだけど、高負荷時の燃圧がﾄﾞﾛｯﾌﾟしてないか
も重要よ

>>481
ブオーンブオーンのほうですね
エアバルブ変えてみたら発生は減りましたが水温低い時はやっぱりハンチングします。
一度水温90度くらいまで上げてしまえばだいぶ落ち着くんですが…

何分銅2層で電ファンなので80度付近から上がってくれなくて…
しばらくアイドルさせとけばいいんですけどね

ﾍｯﾄﾞ裏の水温ｾﾝｻｰは？

>>483
ダイアグ大丈夫、一度水温上がればほぼ発生しないのですが、それでも可能性アリですか？

実際見てさわって確認してる訳じゃねぇから、そんな回答迫られてもな
冷却水のｴｱ抜き不良とかそんなｵﾁは無いよな？
ちゃんとﾋｰﾀｰｺｱにも水回してやったよな？

>>485
エア抜きは問題ナシです。
センサー効果も視野にいれてみよう…

とりあえず燃圧少し落として様子みます
ありがとうございました

>>486
燃圧関係ないよ。スロットルボディ下のエアバルブとスロポジＩＤＬ接点、エアコン、パワステ用アイドルアップ機構、バキュームホース穴空き、サージタンク穴空き、確認して下さい。ハンチングがなぜ起こるか考えて下さいね。

燃圧変えたら燃調ぼっこし変るんじゃないかな

タイヤハウスのインナーカバーを外している方、
結構いらっしゃると思いますが、ゴミが溜まる＆錆び。
みなさんどうしてますか？
エア吹くのも億劫になってきました。

外してるの?なぜ?
シャコタンにするとそんなに擦る?
せめて擦るとこだけ加工してすらないようすればいいと思うんだけど。

普段インナーカバー外してないけど　フェンダーとインナーカバー外してシャーシーペイントしてる。
旧車は、ボディ　腐らせないよう大切にしないといけないよ。

助手席の足元が湿っぽかったから
フェンダーはずしたら結構錆あってそこから雨水が浸入
屋根つきガレージが欲しい

さびないボディがほしいよな。無理だけど。

>>491
ピラー下は、堆肥製作場。
枯れ葉をフロントガラス隅から入れて堆肥を作ってる。
溜まった土は、畑　に入れよう。

今コントロールアームを交換してるけど，ロア側の位置があわず苦戦中
ラレラルはずさなきゃだめ？？

必ずしも外す必要はないが、外したほうが楽に作業できるなら外せばいい。
ラテラルは取り付けるのもラクだしさ。

ウホッ、ライトの光軸調整のボルトが両側バカになったｗ

ラテラルは外しましたが駄目でした
ｼｮｯｸを外してホーシングを下げれば合うところあるのかな？
20ｍｍくらいロア側ホーシング側のアナがずれてる
アッパーは終わってここだけなんだけど．．．とほほ

ﾎｰｼﾝｸﾞ持ち上げる場所を工夫してみて

状況はわかりました。アッパーは仮止めになってる？仮止めにして
おいて、>>498さんの言うようにジャッキを掛ける場所と高さを工夫して
ホーシングがお辞儀したり上向いたりするようにしてネジ穴を合わせてください。

>>497
ホーシングがお辞儀してるのを矯正するならバネ抜いた方が早いかも。
俺はいつもそうしてる。

>>497
デフの真下を油圧ジャッキで受けて、バネ外してホーシングを上下ストロークさせれば穴位置は必ず合います。

みんなありがとう！
デフの真下をｼﾞｬｯｷで持ち上げてボルト入りました．
暗くなる前に作業終えられた．
本当にありがとう！！

短文だが心からの感謝の気持ちが伝わる文面に感動。

86乗ってないけど民意の高さに感動した

まだまだ２ｃｈも捨てたモンじゃないな

86乗りっていいね

道ですれ違ったりしたら、手挙げたりする？
なんか、同じ86乗りを見ると、挨拶ぐらいした方がいいのかなと思ってしまう。

>>506
とりあえずガン見しますね
だいたい向こうもガン見してますね

みんながん見が限界

最近日増しにセルの回転が重くなってきた。
今日、思い切って新品バッテリーに交換したけど症状変わらず…。
（典型的なバッテリー上がりのような症状ですが、なんとかエンジン始動できる状態です）
92後期リダクションセルですが、30万キロ以上走っているからＯ/Ｈ時期なのかな？

>>509
アース不良、ピストンヘッド、燃焼室へのカーボンの体積による圧縮圧力の増大、セル本体の劣化が考えられます。まずはセルＯ/Ｈですね。

>>509
>>510さんにプラスしてバッテリー+ＢからスタータのＢ端子に行ってるスタータハーネス
これの接触不良も考えられるよ
８６だけに限らず古いトヨタ車にはたまに有る症状です

スターター+Bライン確かにもうパリパリになってておかしくないよね。
まあ重たい状態でセルを使い続けるといざ直すときに重症化してる場合が
多いから、早めにオーバーホールするほうが被害が少ないね。

>>510
>>511
>>512

ありがとうございます。
とりあえず予備のセルに交換して様子を見てみることにしますね。

車高3cmダウン程度だったらラテラルで調整しなくても大丈夫ですかね？

>>514
見た目に影響が出ます、ホーシングが必ずナビ側にズレるので確認して下さい。気になるようであればラテラルで補正して下さい。私はあまり感じませんが、シビアな人は左右曲がり方が違うと言う方も居るようです。

ホーシングずれてたら車まっすぐ走らないじゃんｗ

斜めになったまま真っすぐ走るんじゃね？ｗ

雪の日に走ると犬走りになるよー(^^)

>>514 ノーマル車高分かってます？これくらい古い車になるとまず
ノーマル車高じゃない場合が多いですよ。自分で現在より３センチと思っても、
ノーマルからではないかもしれません。まずは左右のフェンダーからおもり付の
糸を垂らしてタイヤとの間隔を測ってみましょう。左右差が５�_以上なら
不具合が出てもおかしくないと思います。（実経験より）

>>514
ちなみに、走りなんちゃら理屈抜き、ペッタペッタほぼアブのみ状態でおおよそ８ミリ助手席側にズレます。斜めにズレる訳では無いので普通に真っ直ぐ走りますよ。１７５-１３-６０が被るくらい低くしましょう！！

>>520
だからそれがまっすぐ走ってないっていうの
犬ですか？お前はｗ

ベッタベタに下げたら運転席側に寄るんだけどね。
ま、どっちでもエエけどw

>>520
お前はｗ、ってお前がｗ

ﾗﾃﾗﾙ水平で助手席側へ最大逝く
万歳すると戻る
そしてﾎｰｼﾝｸﾞがおじぎする
ﾄﾗｸｼｮﾝﾌﾞﾗｹｯﾄで戻すとﾎｲﾙﾍﾞｰｽが縮む

要するにフルノーマルで乗れってことだｗｗｗ

いや、ピロアジャストコントロールアームが解決手段だ！！

ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾀﾞﾝﾊﾟｰ付きのﾗﾃﾗﾙとかあったらﾜｯﾄﾘﾝｸ並みに
真っ直ぐ上下に動かないかしらね
もちろんﾃﾞﾌｫの長さ調整は必要だけど

俺も86乗りたいんだけど今いくらくらいするの？

>>528
程度によりけり
レストア済みの200万から乗りっぱなしの30万以下まで幅広い

>>529
30万いかとかあるのか
買った後に金がかかりそうだな

>>528 思い立ったら吉日。すぐ買うべし。後のことはなんとでもなる
車だ。あまりの程度のタマを買ったとしても買いなおすのもラク。
それで８６を体験できるんだ、買えｗ

三日待て

細かいことに気にしない性格で、ある程度自分でなんとかする人なら買って楽しめるよね。
もちろん、よほどの程度よしじゃなきゃ、相応の金はかかる

自分でやれば、大して金はかからん。
中古パーツは安くて豊富だし
自分で手は入れやすいし。
安く手に入れてイジリ倒すのもイイ！

今時86なんて乗ってたら笑われるって言われた（´;ω;`）

>>535
笑われたって良いじゃないか
自分は自分だ！

笑いたい人は笑わせておけばいいんだよ。それを気にしてせっかくの
チャンスを逃してしまうと・・86だって永遠にあるわけじゃない。
年に何台かは確実に鉄クズになったり、土に還ったりしてるんだ。
後悔するぞー

>535

>535
536に同意だ。俺は今年２０年ぶりにＡＥ８６を手に入れた。
俺は俺の愛する車に乗るんだ！

わかった！
買う！

HVやらEVやらの波に押されて、
だんだん乗れなくなるね。
こんな楽しい車、今後出てこないぞ。
乗れるうちに乗っとけ。

今の86もかなり楽しい車だと思う
でもエンジンもプライベートでいじれるという楽しさという点ではAE86には敵わない

大事に楽しく乗って欲しいと思う

さっきコンビニでカーボンボンネットの86みた！やっぱかっけーなトレノ

俺も10年ぶりにハチロクに戻ってきた。
10年間H10年式の出来のイイ車に乗ってたが、出来が悪くてもやっぱりハチロクの方が断然楽しいわ。

しかし久々に乗って、ウルサさと整備のし易さと車体の軽さとブレーキの効かなさとシフトフィーリングの悪さにはあらためて驚いた

名古屋の熱田神宮近くで3Ｄパンダトレノ遭遇。どノーマルぽっかった。
恥ずかしがりやだから挨拶もしなかったけど、純正のアルミうらやましかったぜ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ*曜だけあそこ走る2Ｄパンダレビン

>>545
オプションの14インチイントラか？
初代ソアラのお下がりだったけどかっこいいわあれ

>>546
シルバーで細かいスポーク　中央はでべそみたいにでっぱっているやつ。
イントラだった。

中古の車高調買ってきたら
アッパーシートとショックのロッドが固着して外れない
どうしたらよいですか

ＣＲＣたっぷりしっかりしみこませ（数時間）インパクト
がんばれ！

>>549
ありがとうございます
ピロアッパーは外れたのですが、
スプリングのアッパーシートとロッドが固着しているんですよ
とりあえずＣＲＣ吹き付けておきました
アッパーシートをハンマーで叩けば外れるのかな

>>550 通常それではずれるが、ロッド曲げないようにな。
というかそんなところがはずれないのは珍しいね。

ｱｯﾊﾟｰｼｰﾄの切りかきがﾅﾒてｼｮｯｸに食いついてるかも

横着してインパクトで組み立てたりするとなるよね

エアコンがほいし季節になってきたな。
自分のは厳密に言えば効いて欲しいだが・・・。

これからが本当の

ｴｱｺﾝ再建計画
ｵｰﾄｴｱｺﾝｪ…

>>556
オートACは部品揃わないんだからマニュアルACに変えちゃいなYO!

そう、ｴﾝｼﾞﾝ降ろしてﾛｰﾙﾊﾞｰ外してる今がﾁｬﾝｽなんだよ
でもﾁｬﾝｽ来たのにもう暑くなっちゃったんだよ
部品が揃って無いんだよ
どうしよう

オートAC快適だよ。特に梅雨時は暑くもなく寒くもなく。
なんでわざわざぶっ壊してマニュアルにするんだか。

ぶっ壊れてるから問題なんですよ

まあまあここはおじさんに免じて喧嘩はやためまえ。

今からエアコンを直すならレトロフィットでしょ。まあ、金はかかるけどね。

>>559
オートACのヒーターバルブ出ないから固着したら覚悟しといた方がいいぞ・・・

>>558
そろそろエバポとコンデンサーをオクに出すぜ(マニュアル用)

エアコンもこの際、他車流用でいいだろ

って素人のボクが言ってみましたヨ
はぁ、なんでエアコンって流用出来ないんだろう・・・

>>565
同意

少々の加工で流用できそうな気もするな
510ブルやハコスカでもエアコンのキットあるのに

エアコンの流用は今後純正部品が供給されなくなってからの話だろうね。
今のところコンプレッサー以外の部品はデンソー品番含めて全て出るわけで、わざわざ手間掛けて流用する必要も無いでしょ。

去年まで生きていたエアコンが今年の春にお亡くなりになり、今年は初のエアコンレスの夏…
直す余裕もないし、これからが本当の地獄だ…

俺のは生きてるな
ただ10分以上使い続けると青ランプが点滅し冷たい風がでなくなる

>>569 それは生きているとは言わないなｗ　

俺のは高速80km巡航時、しばらく走ると白い冷気が吹き出してくるんだけど。
あれはなんなん？ ビビッて止めるけど。

>>569
そのボタン点滅ベルトのスリップじゃね？

コンプレッサーが半死にでもなるな。

>>571 白い冷気は貞子の息。止めないままにしているとベント吹き出し口から貞子がずるずると
出現。呪われると大変だから、エアコンはずして漏れに送れ。漏れが貞子を
引き受けてあげる。

>>571
条件が重なると冷気が見えるだけ
冷凍室のドア開けたら冷気が見えるのと原理は一緒だから問題ない
むしろきちんと冷えてる目安になる

なんかの134のｴｱｺﾝ流用してみっか
凝ると制御系から何からになりそうで怖いわ
主に出来上がらない方向で…

>>568
仲間が増えたぜ。
2年前は、熱中症　になったよ。意識が　すーっ　と無くなってくる。
幸い　帰宅後の自宅で　すーっ　となったからよかった。
ちょっと気持ち悪くなったら　兆だよ。
早めに首筋冷却。
去年は、怖くて20日ぐらいのるのをやめました。おっさんにはつらい時期だ。

>>571
コンプレッサクラッチのオン、オフしてますか？凍結防止のためにある程度でカチッ♪っと鳴り切れるはず。

せめて内装が黒じゃなければ、あの灼熱地獄ももう少しマシなのだろうか…(;´Д`)

>>577
オレの場合頭がガンガンしてきたわ

>>579
ガラス面積大きいし赤外線吸収なんてハイテクガラスじゃないからなw
3ドアはハッチも開ければ熱気は
割りと早く逃げる

夏はメッキ塗装しろよ

みんな、とりあえず電装屋に行きなよ。
うまくすれば、一万円くらいで直るかも知れないよ。ガス漏れを止めれば直るのもある。
そこで修理費が高いようなら、止めればよいと思うよ。
エアコン直して夏を乗り切ろうぜ。

まだ学生なんだけど親父にどんな車乗りたいんだって聞かれたからAE86っていったらバカにされた
ぶん殴っていいか？（´・ω・`）

>>583
許可する

>>583
親父さん幾つ??

ﾘｱﾜｲﾊﾟｰ。
�T型の寝たのが欲しいのですが流用できる車種ってありますか？
解体屋にもｵｸｼｮﾝにも無いもので。

>>585
45くらい

親父は間違ってない
乗りたきゃ勝手に乗れ

>>583
君の親父さんにあってみたくなったよ
友達になれそうな気がしてきた

>>589
86きらいなんか？（´・ω・`）

ガラの悪そうな奴ばっかりだな８６乗りって
ほんと関わりたくないわ

アリオン乗っとけ

>>591 また褒められたよ。もっと家。

>>583
親父さんが免許取り立ての金のない頃はまだハチロク高かったんだよ察してやれ

今は当時より質も悪くて高いですがナニか？

>>595
最後まで言うなよ・・・

リフト無しでのクラッチオーバーホールのコツや注意点があったら教えてください。
（リフト有では、クラッチ交換の経験あります。）

つぶされるな

腰痛めるなよ。

ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙはちゃんと抜かないと、ﾀﾚて悲惨な事になる
ｳﾏで上げすぎない、下げすぎない
寝板はﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙが動き易く車高単で良いかも

逆転の発想なんだが、グレーチングでフタしてある幅の広い深い側溝を探すとよい。
ジャッキアップしなくても楽ちん作業なんだな。なかなか見つけるのは大変だが、
以前はよく利用してました。

ストラットアッパーのナットはインパクトが無いと無理だべか？
ＳＳＴは高いしなぁ。
何かいい方法はございませんか？

若い頃は十字で緩めてたけど・・・
インパクトで締めたやつとか、固着してるのは厳しいだろうね

>>602
過去の経験から、アッパーシートは引っ掛けスパナの切り欠き付きにしてる。
もちろん直巻用だよ。
とりあえず、緩めるのはジャッキアップ前に試してみたら。

>>601
ﾊｺｽｶのﾐｯｼｮﾝ降ろすのに、ﾕﾝﾎﾞで畑の隅に溝掘った先輩思い出したわ

>>605
ユンボで車を持ち上げた方が早かったんじゃね？ｗ

何時も思うけど元ヨタデラメカとしてはミッション脱着とかショック交換とか
馬やリフト無しSST無しで良く遣れるな、感心するつ怪我や事故とか考えないのか
もしもの事考えたら怖くて出来ないよ
まぁ自分の場合は元居たデラや知り合いの工場に伝有るから設備借りて作業してるけど

最低でもウマはかけて車体をゆすってグラつきがない事を確認して潜るぞ。
保険にタイヤも置く。

趣味の車いじりして下敷きになったらしゃれにならない。

少なくとも馬無しじゃやらんやれんわな

いろいろ方法考えて努力して出来た時の達成感がいいよ。
中華産の馬の溶接はちょっとよく見ると怖い・・・。
私もなんらか保険に下に置いてます。

少なくとも馬鹿じゃなきゃやってられんわな

今時の寺に行くのも馬鹿だけどな

今時デラ行っても８６の事詳しい人て居るのかな
新車で売って居た頃のサービスの人でも５０前後
もう辞めてるか居たとしても偉いさんだろうし

乗ってる奴は詳しいよ、当然か
どんな車でも20年越えた車は昔からの付き合いとかじゃないと
ディーラーではあんまり

>>613
オレの行きつけのカローラ店はメカの20代のあんちゃんが乗ってるから余裕
記録簿見ると整備も任されてるみたいだｗ

良い人程辞めちゃう

復活

>>615
嫁車のヴィッツの担当セールス係長さんがサービス上がりで
メカ時代は８６でダートラしてたらしい
俺の８６見て懐かしいですねと雑誌やネットにも無いような色々な話が聞けたし
一寸した整備のアドバイスや他車種から転用の利くパーツまで教えて貰えた

それにそのセールスさんの紹介で昔全日本ラリーに出てる８６をメンテしてた
板金屋さんも教えて貰えてシャシーの補強とか修正も安くして貰えてめちゃラッキー
でも嫁の目が痛いｗ

ディーラーのシステムは、若いうちは安月給でメカニックやらせて
給料上がってきた30手前辺りで、営業へ異動ってパターンなんだよね
営業が嫌な人は、ディーラー辞めて町の修理屋に流れる

ホントに腕がいいメカニックじゃないと現場責任者には到達できない

そそ、それで成功すると店長になって他店へ異動のパターン

エアコンもっと効けやー！！！

>>621
電動ファン付けちゃいなよ
アイドリングでもキンキンに冷えるぞ

そうだ　そうだ　

キンサムエアコン

>>622
マジで？

他がちゃんとしてればな

おれなんか、冷蔵庫開けたときみたいに　白い冷気がブワーッと
出てきた。
６年前の話だが・・・。
ガス抜けて、現在　灼熱車

俺、去年、ﾔﾌｵｸで扇風機3つ買って付けてます

代金280円×3　送料1575円、代引手数料315円

ｴﾝｼﾞﾝ並みにうるさいし、隣の車に車内みられると恥ずかしいです。

俺はオリジナルのブロアだけだな。心頭滅却すれば夏もまた涼しじゃないが。
降りてから食うアイスもうまいし。

昔は行けたんだが最近は年のせいかキツイ
気分が悪くなる

>>630
同感　２年前　帰宅後倒れた。
>>628
扇風機　やってみようかな。恥　などと言っておれん。
しかし　３つは　付けすぎじゃないか?

二年前にコンデンサー・エバポ・コンプレッサー・エキパン全て新品かOH品に変えたけど、現代車から比べると冷え具合はこんな物だったかな？って位冷えてない気がするけど、みんなどう？

あ、レシーバーも変えた。

エアコン直した方がいいぞ・・・
ハチロクはガラス大きいからただでさえ熱がこもるし
夏場はエンジンからの熱が明らかに室内までジリジリ来る
エアコンつけて股に冷風当ててもシートの座面がジットリ汗ばむｗ

>>634 実は過去にロードスターでもエアコン撤去を行ったんだが、
これはヒドイもんだったわｗ　ハチよりエンジンがめり込んでるんで、
空気が熱いとかなんとかってレベルじゃないのね。焼きのレベル。
オープンにしても無駄。スーパー７では低温ヤケドしたけど、それに
近かった。ハチは快適だよ　笑

>>632　もしカップリングが古いままだったり、レトロフィットしてたり
したら、カップリング新品か電動ファンを追加するか換装しないとよく冷えない。
新車のときはまあよく冷えたもんだよ、旧ガスって冷えるんだわ。

>>636
レトロフィットではなく旧ガス仕様です。カップリングはずいぶん前に変えた記憶はあるなあ。
さすがに熱風が出る訳でもなく、レジスターからは冷風出てるんだけど、それでも普段乗りの現代車と比べると冷えが甘いというか。
走行していれば風当たって冷えるんじゃない？って認識なんだけど、それでもカップリング換えると変わるかな？

>>637
ファンシュラウド周囲のスポンジが結構重要なパーツ
市販の粘着テープ付きすき間スポンジ貼るだけで他が正常ならかなり冷える
あのスポンジないだけで熱風がショートサーキット起こしてコンデンサーが冷えなくなる

>>638
サンクス！
今書き込もうと思ったところだったが、アッパー側は何とかスポンジ有るけど両縦にはラジエーターとの間は何も無かった…。ここもいるよね。


純正はきっちり隙間なく入ってるものなん？
劣化の問題もあるからブリヂストン化成のEPDM発泡の隙間テープ使おうと思ってる。

昨年余りに冷えないのでショップに相談したら確かにスポンジ貼ってくれたなぁ

>>638
ゴメン…m(__)m

コアサポートの所とラジエーター⇔コンデンサー間縦の隙間と勘違いした…。

ファンシュラウドの所ね。合わせて確認する。ありがとう！

汗拭きタオルと扇風機と氷水を入れた水筒がエアコンなしの車に乗るときの必需品

エアコンが冷えない。って、実は内気循環にしてないという、オチはないよね？

昔ｴｱｺﾝ修理代の金がなく
ﾎｲｯ　っとよったﾊﾟﾁﾝｺ屋でｱｽﾃｶ打って
9000枚出し翌日修理に出した記憶があります
今は全くﾊﾟﾁﾝｺなんてしてませんが。



どうでもいいこと言ってすいません。

外気循環でも　ギンギン　に冷えたぜ。
６年前までは。

外気導入か内気循環かはっきりしる！

真ん中じゃないのか？

バゴッ

ボディは錆びてるし、ダッシュボードはひび割れが酷いが
エアコンは絶好調なのが自慢だw

外気循環　じゃなかった　外気導入　すまん。

一年中外気でデフ固定のもれが来ましたよ〜
もまいらどしたの？熱そうな顔して〜

熱そう　じゃなくて　暑いんだよ。
>>649
夏だけ羨ましく見える。(笑)
秋になったら　立場が逆転だ!

とりあえずエアコンが直せるうちになおそうぜ！
部品無くなるかもよ。

コンプはリビルドだけど
それ以外のエアコンパーツはまだ新品で揃うんだな

誰かがオートエアコンの部品出ないとか書いてなかったっけ？

>>655
オートACのヒーターバルブはもう出ないよ
でも同時期のオートAC設定車から流用できると思うけどね
マニュアルエアコンならコンプ以外オール新品で組めると思う
デンソーの部品はほぼ全部揃うけどトヨタの部品は怪しいｗ

話のついでで恐縮だけど、ヒーターバルブってインダクションボックスつけようとすると
邪魔だよね。オレはヒーターホースを切断してエンジンの後ろに移動したけど
いまいち見た目がよろしくないんだわ。何かいいアイディアってないですか？
教えてエロイ人。

無いと暑い、夏の2ヶ月、死。
雨天は必死に外気＋ヒーター全開。


ハンドル軽い。感度もうっふん良好。
エンジン周りすっきり。
ビールがウマい。
新86のRCグレードは装備が充実していると思える。

重ステでサーキット行く為に体力づくりも続けられてます。

>>658
雨天は必死に外気＋ヒーター全開　　とあますが、私は　デフロスターにしてヒーター全開までしなくても
レバーを中央と一番左の真ん中あたりで曇らないです。もちろんガラスにはク*ンビュー
でくもり止めしてあってのレバー位置です。
夏のスポーツ走行は、10分で汗だくです。
エアコン直したいな。

ｴｱｺﾝ、それは人類の至宝
ﾊﾁﾛｸにも当然在って然るべき
去年新品に全交換したのだ手指が凍傷起こしそうなくらい強烈に冷える

>>660
それは流石に言い過ぎだろwww

>>660さん
去年新品に全交換とありますが、具体的には何を換えたのでしょうか？

二年くらい前に、部品が出なくなる前にストックしとこうと思ってトヨタ純正部品調べたら、エキパンとブロワモーターくらいしか出なかったんですが…。
家に帰れば何買ったか分かるはずなんですが、今出先なもので。

デンソー品番なら出る、と言う話と関係あるんでしょうか？

エキパンとかレシーバあたりは共通部品ありまくりだろうな。

>>662
純正オプションのエアコンがデンソー製だから大概のエアコン部品もデンソーから出る
社外でサンデン製もあったけどこっちの部品供給は絶望的

>>664さん

なるほど。
トヨタ純正部品で検索したから廃止ばかりだったのかなぁ〜。

>>664さん

お礼言ってなかった。
ありがとうです。

デンソー品番っての調べてみます。
まずは、どーやってデンソー品番を知るのか調べなきゃ(笑)

デンソーの看板ageてる電装屋に行けばええよ

トヨタのパーツカタログに供給元品番載ってなかったっけか？
なかったら>>667さんの言うとおり、デンソーの看板のお店へゴー！！
ただ夏が本格化し始めているタイミングなので、相当忙しい可能性が
ありますので、お手柔らかにｗ

>660です
コンデンサとエバポとエキパン、コンプレッサー、配管とかかな。
エバポはこの世のものとは思えないくらいにゴミやら虫やらの塊と化してた。
温度センサも換えたためか、ECONでハンチングしなくなった。
これが最後って感じでデラに丸投げしちゃったので品番までわからんチンスマソｗ

669>
お疲れ様。
で費用はどれくらいでしたか？
本当に死活問題。ハンドルがとけそう。

>660です
20万す
まあ修理中はiQ貸してくれてたし悪くないのでは？
ちなみにデンソー系の個人店に相談したら代車無しでいつ出来るかわからんとか言われた
ホースが来ないんでもう一台も放置だとかで

>>667さん、>>668さん、>>669(660)さん、情報ありがとう！

662(665・666)です。
遅くなりましたが、確認したところ2007年7月に
コンプレッサー、エキパン、レシーバータンクを交換してました。
2010年5月に予備でエアコン系パーツ買っとこうと思った時には
ブロワのモーターとエキパンしか部品出ませんでした。

またクルマ屋に相談してみようと思います。

数年前にデンソー系列のお店でエアコンの修理と共に
ﾚﾄﾛﾌｨｯﾄ化した時の品番と価格（定価）を書いておくよ。
部品は、ほぼ全部した交換と言われました。参考にどうぞ。

ｺﾝﾌﾟﾚｯｻ 10P13C　37500円
MGｸﾗｯﾁ　047300-3772　28100円
ｴｳﾞｧﾎﾞﾚｰﾀ- 047600-5340 25900円
ｴｷﾊﾟﾝ(他部品) 047500-0640　3150円
ﾘｷｯﾄﾞﾁｭｰﾌﾞ146890-0760　1980円
Pｽｲｯﾁ　113440-0380　1370円
ﾚｼｰﾊﾞﾀﾝｸ　047810-0380　3150円
高圧ﾎｰｽ　146110-3661　8100円
低圧ﾎｰｽ　246140-2630　9100円
高圧ﾁｭｰﾌﾞ146890-4902　2990円　
高圧ﾊﾟｲﾌﾟ146890-7470　4010円
低圧ﾊﾟｲﾌﾟ246210-0920　3490円
ｺﾝﾃﾞﾝｻｰ　047700-8230　25400円

高圧ﾁｭｰﾌﾞ146180-4820　1790円
高圧ﾁｭｰﾌﾞ246190-9021　1270円

ﾚﾄﾛｷｯﾄ　077100-2500　　2810円
　　　　077100-2530
Oﾘﾝｸﾞ　10個350円
ｽﾆｿｵｲﾙ　600円
R134ｶﾞｽ（3本）3600円

高圧ﾁｭｰﾌﾞが何回か出てくるのは、それだけ使ったのかな？
修理見積もりを写しただけなのでその辺はよくわかりません。
あくまで参考にどうぞ。（値段も参考程度に見てください）

86の場合エンジンルームで高圧チューブ２本、室内ユニットで１本
じゃなかったっけ？

>>673さん
ありがとう、参考にします！

部品価格上昇を加味すると工賃入れて25万〜ってところか？

>>676
車両代よりも高くなりそうだｗ

今日久しぶりに乗ったらカビ臭がした

ところで8月5日行く？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120525_535512.html

>>678
ものすごいいきたい

つちやがくるならおれもいきたい

富士に無事たどり着ける自信がない

>>681自分？それとも車？ｗ

俺も怖い。 もしもを考えると県外に行きたくないなあ（笑）
まあ、大丈夫だろうけど。

長距離走行に不安を覚えるのは皆同じかｗ

去年のに行ったけど、本当に土屋が言いたい放題言ってて面白かった
うろ覚えだけど、AE86後継名乗るんだったらベースグレードは200万切るのは当たり前、
鉄ッチンホイールにエアコンレスで、いや内装とか基本的な装備は片っ端から
オプションにするくらいしてとにかく安くしないとみたいな、とにかく色々無理言って多田さん困らせててｗ
…そしてこれがほとんど実現してしまったから恐ろしい

喪前ら裏山鹿。買い換えるべき新車が目の前にあると言うのに。まぁデブだけどな。苺ちゃんより

買い換えるだなんて…程度のいいae86どっかにあんの？おしえてエロイ>>685

自分は、車は長距離ぜんぜん不安ないな。
自分が熱中症で不安だ。

路肩で停まっている86がいたら、それは俺
てめーら　助けろ！！

ミッションオイルならあるけど

>>688
どこだよww

超絶初心者で申し訳ない

エアコンが効きづらくなってきたのでトヨタに持って行ったら
「フロンガスが無いので直せません」と言われました

ちょろっと調べてみた結果、楽天で代替えのガスっぽいのが売っているのですが…

まず何をするべきでしょうか？

>>691
ガス不足で冷えが悪いのなら、昔からやっている町の修理工場に行ってみな
解体車から集めたフロンガスを持っている場合があるから、もしあれば補充してくれるはず
でもフロンガスは自然に減ることは無いから、減っている場合は何処かから漏れているはずだからそれを修理しなければ補充しても意味が無いけど

代替えのガスっぽいのは使ったことがないからどういう物なのか知らん

下手にいじらずに、町の電装屋へGO！
タウンページで調べれば、すぐに見つかるよ

先輩方に聞きたいんですが、エアコンスイッチの隣の緑のアイツ(ECON)は一体どんな役割があるんでしょうか？

コンプレッサの圧縮がさがることによって負荷が軽くなり燃費がよくなる
もちろん冷えは悪くなる

>>690　悪かった。8月５日まだ先のことだ。気にすんな。

ありがとうございます、相談してエアコンを復活させたいと思います

>>695
圧縮は下がらないで、サーモが切れる温度が高めに設定されるだけじゃね？
当然エバポ温度は高めになるから冷えは悪くなる。
雨の日の曇り止めには寒くならずに重宝。

エアコンが死んでから雨の日の運転が辛い

くりんびゅ〜

ｴｱｺﾝ修理なら電装屋に持って行った方が良い
冷媒も新品がちゃんとあるよ

>>698
あそうなん？俺のはエアコンレスだからすまんこ
前乗ってたヨタ車がそうだったからてっきりそうかと

>>702
いや、圧縮変えようと思ったらおおごとだけど、切れる温度を変えるだけなら抵抗1本で済むなと思って。
揚げ足取りスマソ。
てかヨタ車で圧縮変わるのって初期のソアラとかのオートAC？
うちのTE71がその手のオートAC付いてるけど、あれこそEPRとか逝っちゃったら直せないかも！

>>703
ほう、TE71最後期のAPEXですか

>>704
うん。でも70系がまだ中古車で出回ってた頃はアペじゃなくてもちょくちょくオートAC車見かけたけどね。
あの手のオートACの初出は40系XXって言ってたかな？

>>703
コロナだと思う。正確には俺の車じゃなくて親の車だった。
エアコンがオートだったかどうか記憶が定かじゃない。
コンプレッサはベーン式なんだが圧縮途中にターボのアクチュエーターみたいなものがついた
小穴があってその穴が開くとベーンがそこを通過するまでは圧縮が逃げて負荷が軽くなるみたいな構造だった。
たしか・・・もう記憶があいまいだ。

>>695
>>698

つまりエアコン外してる俺には全く関係ないボタンってことですね…
ありがとうございました

エアコンボタンも関係ねーだろｗ

二代目のコロナマーク�Uグランデに76年からオートACあったよ

間違えた三代目だわ

節電対策でエアコン外して、扇風機着けたよECOECO

電気自動車じゃあるまいし、どこの何の節電になるといのだろう？

燃費良くなれば気温が下がる

オルタの仕事が減れば燃費が良くなるような気がするｗ

あと、コテハンの８６さんはＢＲＺ来たのかな？
観てたら教えて下さいね〜

ttp://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=5794
知ってた？

>>714確実に極低速の動きがなめらかになるよ。暖気してからベルトはずして
クラッチをそっと繋いでみて。おぉ！って感じだよ。そのまま走ると壊れる
からね。オレ言ったからね。

>>716
おせーよｗ

>>714
今どきはマグネットクラッチかなんかで、フリーに出来るみたいね

高級車なんかは常時発電じゃないしな

>>719
フィールドコイルに流す電流をアクティブに見てるんだろ。すげーよな。
もう赤信号でスモールにしてる場合じゃないな。

うわっ…私のアイドリング、高すぎ…？

この時期は、ダッシュボードがダメージ食らうから嫌いだ
いつヒビが入ってしまうのかと不安になる

DQN車みたいに、白いモコモコでも乗せるか

>>723 一般の方々から見たらＡＥ８６もＤＱＮ車なので…自覚してマチノリしてください。

>>723
アーマオイルみたいな艶だし＆保護みたいなのを塗ったらどうかな？

>>722
http://livedoor.sp.blogimg.jp/insidears/imgs/9/1/911e53d6.jpg

>>725
シリコン系の保護艶出し剤塗ってるけど、ひび割れしない代わりに塗布してから
しばらく日光のガラスへの反射がキツくなるから困る

>>727
つやを抑えた　ナチュラル　ってのもあるぞ。

オートメカニックの8月増刊号はハチロクが題材になってるよ

いきなりなんですが。

重ステラックをポチってしまったですよ・・・
GTVラックらしいです。
取り付け予定の車は・・・
62年式トレノ、APEX、パワステ付き。

用意すべき部品は
重ステステアリングシャフト、56�o→32mm変換アダプタ、ブッシュ類

だと思うのですが、ほかに必要だと思われる部品はありますか？

ナックルは？

ラックエンドとナックルの間の部品？も長さ違うよね。

>>731
ナックルはAPEX純正で行こうと思っています。
>>732
タイロッドエンドですか？

あ、それだと思う。

ＧＴＶナックル＆Ｓタイア、勿論油圧アシスト無し強化クラッチで
ジムカーナごっこは最強のダイエットｗ

>730
ついでにｽﾃｱﾘﾝｸﾞとﾗｯｸの中継ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾞｮｲﾝﾄ、
ﾖｰｸも換えた方がﾓｱﾍﾞﾀｰ

>>736 そーいや長さ違うんだっけか？

>>735 +ブースターレスブレーキにＴＲＤクイックシフト。た、たまらん…

用意品リスト：ステアリングシャフト、変換アダプタ、ブッシュ類、ヨーク(←NEW!)
ありがとうございます。いただきました。

>>735
>>738

('A`)
それ今夏に思いっきりやろうと思ってたメニューです。
サーボレスブレーキ＋ロングレバー
アシストレスクラッチ
TRDクイックシフト・・・
これでさらにエアコンを外す気がないｗ
完成したらきっと自分以外は快適な車です('A`)

ぼ、ぼまいら暑い・・・エアコンネタまた蒸し返す気はないんだが、
あ、あつい・・・ﾉｼ

群馬在住だが今週はマジで帰宅時ヤバいと思った
エアコン復活させるわ

わがハチのエアコン・・・
助手席足元でカランカラン♪と鳴ってます('A`)
ブロアモーターのベアリングが終わってるような雰囲気です。

エアコンレス暑すぎた
昨日水買いに入ったコンビニでゲロ吐いてしまった
この車でこの夏越せる気がしない

ぼまいら死ぬな…ﾉｼ

昨日オイル交換に行ったらエアコンのコンプレッサーが焼き付いてロック寸前と言われました。
ロックしてもエアコンスイッチを切っておけば問題ないだろうと勝手な判断でその場は流したのですが焼きついてロックしてもエアコンさえスイッチを入れなければ問題ないのでしょうか？それともロックしたらパワステも効かなくなるのでしょうか？
現状では寒い位クーラー効いてます・・・

あと3か月もすれば涼しくなるよ（･ω･）

確か焼き付いてロックしたら電磁クラッチが自動で切断されると思った。
ECONかACが点滅したらその証拠だったような
ちゃんと働いていればだけど
まあ壊れる前に対処した方が大抵安く済むと思うけどね

ロックのセンサーがあるんじゃなくて、圧が落ちるから圧センサーが感知して結果的にクラッチ切れるんじゃないかな。
ただ、残圧あるからそんなに瞬間的には作動しないだろうし、その間にコンプレッサーに致命傷与えるだろうね。
そこまで分かってんなら今のうちに直した方が絶対いいと思う。

正常ならA/Cオンで即アイドルアップするけど、末期状態だとクラッチ入ると
コンプの抵抗で一度エンジン回転が落ちたり、ベルトがたわむ音がするぞ
あとベルトスリップでA/Cボタンが点滅する事もある。

アドバイスありがとうございます。
ONにすると即アイドル上がります。
A/Cボタンが点滅はないです。
ベルト音は良くわかりませんがカタカタ鳴ってます。
（9万kmなのでそろそろTベルトは交換時期です・・・）

車自体週末しか乗らず街乗り専用でエアコン自体も特に無くても困っていない状態なので可能なら修理せずエアコンスイッチを切っておくという方法で乗りたいと思ってます。
（他にTベルトの交換やRフェンダーの修理等予定しているので・・・）
エアコンのスイッチをいれてなくてもEGの回転と一緒にコンプレッサーは回ってると思うのでこのまま乗っているとロックする恐れがあるのでしょうか？

>>747さんが正解。機械的に焼付いてベルトが飛ぶとおっしゃるとおり
パワステが効かなくなるので、ロックセンサーがついている。判定が
ロックの場合、エアコンランプが点滅し、マグネット・クラッチが
切れる。ここまでアペックスの話。ＧＴＶ・ＧＴはパワステがないので
ロックセンサーなし。焼付くと同時にベルトが鳴くすごい音がするはずなので、
エアコンを切ればよいだけ。
で、オレのはエアコンがないので、悩みむよー　あつーーーーーぃ・・・

実際に見ていれば判るけどスイッチ入れなきゃコンプレッサー本体は回らないよ
クラッチが繋がらずに空回りしてるだけ
切っていればOkでは？

コンプレッサーをスルーするベルトってあったっけ？
心配ならベルトを交換してプーリーに掛けなければ良いのでは？
もし可能なら

>>752さん
自分のはAPEXでパワステ付き車両です。もしロックしたらACランプ点滅するんですね。
窓全開で走ってるので今後ACスイッチ入れずに焼きつきそうなコンプを現状維持したいと思います。
走行中にいきなりロックしてEG停止でとかなさそうなので安心しました。

>>754さん
自分なりに調べたのですが、
自分の車は前期でオプションのパワステ付きなのでパワステとコンプがセットなので片方だけベルト掛けないのは厳しいような気がします。
（無知で申し訳ない・・・）
逆にTベル交換の際にコンプも外すとPS効かずに重ステより重くなりそうな気がします。

エアコンとPSってセットでオプションでしたかしら？
エアコン付けないAPEXもあったと思うのですよ。
整備書か新型車解説書にいろいろベルトの掛け方が載ってたような
テンショナーも交換とかいろいろ大変かもしれないけど
でもまあ解決策は既に出てるようなので。。。

>>757
エアコンはオート・マニュアルどっちもデラOPでしたよ
パワステは前期1600だと3DアペとGTにOP設定
2Dアペは標準装備
後期はGTにOP設定

パワステを付けるにはエアコンを付けていないとだめだったと思います。
エアコンのみは○だがパワステのみは×
前期86ですが。

>>745
何を根拠に焼きついてロック寸前と判断したのでしょうか？
みなさんとのやりとりから判断したらなんら不具合はないと思いますが…。

エアコンのオイルとか、ガスの入れ替えさせるためのセールストークでは？

>>760
う〜ん・・・何を根拠かは分からないですね。某カー用品店にオイル交換で行った際に少し前までハチロクに乗られていた方に言われたもので。
セールストークの可能性はありますが、新車当時からコンプレッサーは交換暦ないそうです。
記録簿も見ましたし、元のオーナーが知人の親父なもので。

>>759 テンショナーの問題だったよね。
それはそうと
たしかに焼付き寸前ってのは外からわかるもんじゃない。
ゲージを繋いでもなかなかわからない。
おまけにエアコンの効きはよいと来てる。
しかし２０年選手のコンプレッサーと来てる。
難しい問題だよな。

どうだろう？
エアコン掛けたままクラッチ切ってEG止めると異音発しながら急激に止まるとか
あるいはEGの回転落ちが異常に早いとかね
なんかあったのかもよ

オレはAPEXだったけどコンプレッサーのプーリがこすれてうるさかったからベルト外した。
パワステ改重ステは心配するほどじゃないよ。車庫入れできないんじゃないかって不安だったけど、
普通に力があればまあ大丈夫。あ、フルードは抜いたけどね。

>>749
これってマジですか？
このところ、スイッチ入れた途端、グワッと200位アイドル下ります。
吸気系のトラブルかと思ってたんですけど、やっぱりコンプの劣化なんですかね・・・。

>>765
2度コンプロックしたオレの経験だから間違いない
でもアイドルアップだけで判断するのは調整されてないだけの可能性もあるから難しい
A/C起動でベルトが張るor一瞬スリップする音が聞こえたら要注意
正常ならマグネットクラッチの「カチッ」音がして何の異音もなく起動する

>>766
調整、っていうのは、具体的にどこの調整ですか？

>>767
運転席側のストラットタワーに固定されてるのがアイドルアップのアジャストスクリュー
回すことで電装品の負荷がかかった時のアイドルアップ幅を調整出来る

>>767
アイドルアップの回転数調整ネジ。86はエアクリケースに付いてんだっけ。71はサージタンクだけど。
でもマジでコンプレッサー重くて回転落ちてたら燃費も相当落ちそうだけど。
うちのは夏冬で燃費1km変わるかどうか。むしろ毎回の給油ごとのばらつきの方が大きいぐらい。

なんとなくその回転の落ち込みを見て、もしかしてコンプレッサー死にかけじゃね？みたいな話になったんじゃ？
ちゃんと電装屋に見てもらいーよ。修理じゃなくて見積もりだけ。もちろんそのまま見せたら年数だけで
オーバーホールしるとか言われるから、具体的に知人にコンプレッサーがロック寸前って言われたけど本当ですかね？って。
デラはあかんよ。そんな知識無いから。
あとタイミングベルトは自分で交換したら数千円だから、そんなもん自分でやって、
自分では難しいエアコンこそお金払って電装屋に頼むよろし。

86の4A-Gもアイドルアジャストスクリューはサージタンクだよ
今言ってたのは電装品使った時のアイドルアップ調整
アイドルアップはサージタンク清掃で復活する場合があるから
まずエンコン使って清掃をお勧めする

俺は86に６年程乗ってるが、全然詳しくならん。
アンタらのマニアックスさにビックリだ。

先程皆様の言われた事を参考に確認してきたんですが、
朝1始動でEG始動後1分で約1200〜1400回転
そこでACスイッチを入れると一瞬400位下がりますがすぐ元通り
始動後5分〜程度でEGが600〜800回転程度
そこでACスイッチ入れると今回は下がらずすぐに1400〜1600回転へ上昇

コンプレッサー本体はACスイッチを入れるとカチッという音と共に回転し始めます。
でもコンプ側から多少カラカラ音してますね・・・新車当時から一度も交換していないというTベルトは死亡寸前なのでその音の可能性はありますが・・・

古い斜板型コンプレッサーはカラカラつーよりカタカタ音がしやすいよな。
斜板とピストンの間のボールみたいなやつとピストンのクリアランスが出ると
そういう音。

ガス抜けてしまう自分にとって、少し音が出ていようが　良く効く時点で
とても羨ましい。

>>772
アレ？　こんなとこにオレがいる・・・
かく言う自分もなんだかんだで、１０年立つ

時間が過ぎるのって早いですよね。
自分のエアコンはそこまでキンキンに冷えないんだよなぁ
涼しい風はちゃんと来るけど

見積もり出た



200ｋ……

>200k
そんなもんす
これであと10年は戦えると思えば

200k ｷﾀｰｰｰｰｰ
te37vにﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾗｼﾞｱﾙのおまけ価格だね。悩ましいなそれは。

20Vコンプリートエンジン換装、新品部品使いまくりで259.8万円
http://l-rich.com/stock/1202012gt.html

即決したが確かに他のパーツが買えるなぁ〜とかは思った
ストラディア購入考えてたんだけど当分はスポンジこぼれまくってる安物シートだな

ご指導お願いします。
古いオデッセイから、オイルプレッシャースイッチを取り付けるところに二股の菅を
取り付けるタイプの古い社外油圧計を外してそれを取り付け出来るか確認しようと思ったのですが、
オイルプレッシャースイッチがどうしても見つかりません。
一箇所これかな？　っていうのが、デスビの下のパワステのステーとエンジンブロックの隙間に１本
配線が入っていっているのですが目視できません。

カルディナとかはブルック横面の目視できるところにあって安易に探し出したんですけど・・・・。

どなたかご指導お願いします。

２０年乗っているのお恥ずかしいです・・・。

>>783
まさにそれ。

触ると小型のおまんじゅうのような感触あり。

>>784
ご指導ありがとうございます。
早速　鏡と懐中電灯を使い何とか目視できました。
何であんな所に・・・・・。
スペース的に取り付けは困難のようなのであきらめます。

一緒にオデッセイから外した　電圧計は、カセット入れ　（左足ひざ上）　に取り付けました。
古い車には古い計器が似合いますね。
丸いダクトの位置は、見た目はいいと思うのですが、この暑さ　タダの送風もありがたいので
ダクト位置は、やめました。

また何かあったら　ご指導お願いいたします。
ありがとうございました。

>>777
俺のもそう。冷たい風は出てるけど、車内は冷えきらない感じ。

86が暑いのは、赤外線カットのされないガラスと遮熱効果の無いルーフが主な原因じゃないかな？

アペックスのブロンズガラスも赤外線はカットしないからあんま効果ないしなぁ…

今年になってエアコンが効かなくなり、修理する余裕もないので
扇風機とシートファンを購入し、あとは窓・外気導入全開で乗り切れる！
…そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
炎天下無風状態では焼け石に水だったよ…

扇風機はバカに出来ません。特に信号待ちの時は・・・

外気導入・内気循環両方ともなぜか温風、その為、外のほうが涼しく感じる（´ω｀；）

クールベールは導入してみました。ジリジリ感はありませんが、暑いです。


遮熱効果の無いルーフって言われても、そもそもボディの色が黒・銀じゃ・・・

>>788
今の車よりガラスの面積大きいからね・・・
1日乗ると右腕だけ日焼けするのもこのクルマならではｗ

クールベールまで買っておきながらエアコン直さないってなぜ。
クールベール欲しいなぁ。エアコンはよくきくのに日射しが暑い。

クールベール欲しかったけど・・・
ドラスタでフロントガラスにフィルム貼って貰った
直射日光の痛い位の暑さは無くなったけど、やっぱり暑いw

サンルーフが激しく邪魔・・・。
さりとて今や貴重なハチロクの屋根を切り出してもらうわけにもいかないし・・・。
頑張ってCSOのカーボンルーフおごろうか・・・。
懐が寒くなるけど俺のハチはどんどんイケメンになるわー

そう思っていた時期が俺にもあ

リアのポジションランプ4個中2個とフロントのスモールランプ2個が同時に点灯しなくなりました・・・。
リアはブレーキを踏んだら4つとも光ります。。。
原因が分からず困ってます。どなたアドバイスお願い致します。

判らんがリア外側ってパーキングランプじゃなかったっけ
パーキングのヒューズでも飛んだとか

>>796 パーキングランプのスイッチが壊れてるかもね。

>>797 >>798
ヒューズが飛んでなかったのでもしや？と思ってパーキングスイッチの配線を直接つないだら直りました。
スイッチの故障ですね。
どうもありがとうございます。

毎日暑くて半田が溶けるｗ

便ハチさん元気ですか？私は元気です。

８/５のFuji86style 2012
のチケット？トヨタの人から貰いましたけど行けなくなったから差し上げます
欲しい人います？　　捨てアドさらして下さいまし。

86祭り系、いい加減、冬に開催してほしい・・・。
ハチにとって、夏は最早完全awayだお。

今日は一段とヤベエ

触るもの何もかもホットですわ　ホット

炎天下帰ってきたら、チャコールキャニスターのあたりからトンボ音とともにガス臭。
フィラーキャップをゆるめるとブホッと蒸気が出てきておさまったけど、閉めたらまたすぐにジジジ...
トンボは人の86でもよく聞いたけど、ガス臭はまずいですよね？
チャコールキャニスター交換？チェックバルブ交換？

>>805 そんなもんじゃないの？炎天下でしょ。ちなみにキャニスター自体は
製廃じゃなかった？エンジン止めてないのにそれだとマズイけど、停止後
だったら仕方ないような希ガス

86欲しい…
http://www.youtube.com/watch?v=HuICPQQD514

>>805
俺もそれでCキャニスター替えたことあるけど、
それ程の変化はなかったような・・・。
806の言う通り、基本、そんな感じみたい。

>>808
チャコールキャニスター交換ではそんなに変わらないのかな。
チェックバルブが詰まってて吸ってないなんてことはないのだろうか。
確かめてみればいいんだけど、夜中にこういうこと思いつくと始末悪い。

スピードハンターが86の写真を募集中！
http://www.speedhunters.com/2012/07/86-day-is-coming/

8月6日をハチロクの日にしたのは誰じゃ〜い！！
あっついやんけ。

>>805です。
炎天下の渋滞でもガス臭くなってきたので、さすがにマズイと思ってさっき見てきました。
スロットルボディのチャコールキャニスターに行くポートから吸ってないようなんです。

隣のアイドルアップVSVに行くポートは指を当てると明らかにバキュームに吸われる
感触がありますし、アイドルも下がります。
VSVに行くポートよりもキャニスターに行くポートの方が細いですけど、キャニスターに
行くポートも指を当てたら吸われるぐらいバキュームあるのが普通でしょうか。

キャニスターからのホースをアイドルアップのポートにつなぐと、キャニスターからかすかに
シューという音がしてなんだかとっても感触よさそう。ひとまずこうしておこうかな。
キャニスター行きポートの中はチェックバルブでも入ってるんでしょうか。単なるオリフィス？
ご存知の方教えてください。

3年前　禁断のエアコンガス漏れ止め（水分に反応するタイプ）　を入れて、1週間でガス欠。
さらに1本ガスを入れたが2週間でガス欠。あきらめた。

先日　暑さに耐え切れず　代替（中身は134でなく　ガス系）を入れた。
入れる前でも　少しはガスが入っていた。
入れ始めて直ぐにコンプレッサーのクラッチが作動。
1本で効くようになった。
入れて3日目　まだ効いている。
2年かけてじっくり穴を埋めてくれていたら、ラッキーだ。循環させないと効果がない
とも言われたが・・・・。

パイプ内はヘドロ状態なのかな・・・。

どうだっけな？スロットルをひらいた時だけチャコールキャニスター側と
連通するんだっけか？だとしたらvsvのポートにつけるとマズイかもね。
仮定が正しければ、吸いすぎる。

>>813 パイプどころかそこらじゅうがヘドロ状態。詰まってほしくないところが
先に詰まりだす。エキパン→レシーバー→コンデンサーの順番。

>>814
あぁー昔なんかの整備書で、バタフライのぎりぎりあっちとこっちにポートがある絵があったの思い出した。
VSVのポートは当然バタフライよりエンジン寄りよね。
VSVのポートにキャニスター突っ込んでたら、長時間渋滞にハマったらタンクへこむかな。

安全タンクに換装でもしてない限り、その点は大丈夫じゃね？
それより気化ガスをエンジンかかってる間中吸ってるわけだから、
ＡＦの影響と燃費だね気になるのは。

Fuji 暑い中、またエアコンの効かない中お疲れさん

やっぱり主役は新型86なんだな・・・

ドアヒンジ交換で入庫してきた
まだ部品出るそうだ
安いぞ、急げｗ

>>819
部品代金と工賃が知りたいです。
いくらぐらいかかるの？

上下で4k弱
工賃は1.4万だったな
まあ工賃はやり様に依るのでピンキリだろうが
参考にしてくりゃえ

>>821
ありがとう。
ちょっと参考にさせてもらいます。
車屋に相談してみるかな。

工賃そんなするの？
自分でできるぞ。簡単だよ。
と思ったけどこの時期は暑いので無理。

ドアヒンジ上ボディ側って錆び易いな

>>824
あそこドア閉めるとゴムが当たってるから
水抜け悪いんだよね

工賃はピンキリだから。
フェンダー外さずにやるかでもカナリ違う
ドアは結局二人掛かりで外さないといかんし
イイカゲンに交換して後から錆びても嫌だし
この時期ドアのチリ修正とかしぬそうだｗ

86ほしいけど高いよー　みんないくらぐらいの買って乗ってんの？
やっぱオークションとかで探して安く買ってるのかな

オークションもわるくないんだろうけど、まずは全国の中古車情報サイトを
検索して見る目を養うのも悪くない。数見ていくと、なんだか変な車っての
がわかるようになってくる。

真面目な話、マジでちゃんとしたハチロクが欲しいなら80万くらいは出して買ったほうが良いよ。

内装が一部無かったり、エアコンが壊れてたり、酷いのも多い。
出来ればハチロク専門店で見比べたほうがいいよ。

俺は混みこみ30で買った
20年程前にDで

15年程前に売る心算で専門店に持って行ったが
なんだかんだ難癖付けて買い叩こうとする卑劣な根性が気にくわなくて
売るの止めた。
良かったあの時売らなくてｗ

買取値と同じ値段じゃ同じ程度の中古は二度と手に入らないよな

ｺﾐｺﾐ170

>>832 新車だろｗ

サーキットでガンガン走るんだったら30万ぐらいの物。内装ないとかエアコン効かないとか
気にしない。特にドリフトするんだったら、どうせぶつけるから・・・。（気を悪くしないでね。）
大切に乗るんだったら、内装パーツの欠品の無いもの80万ぐらいからかな・・・。

フルレストアで150万前後のものは、自分的には、もったいなくて乗れない。
所有マニア向けだと思う。

フルレストアも、ベースが悪いと中から錆が再発とか・・・。
レストアもピンからキリまで、いろいろあるから注意。

一見艶無しへこみ等ぼろそうだけど、錆少ないものを安く買って、全塗装、車内
こつこつ、パーツ交換も面白いと思うよ。

旧車はボディ命

自分は第1次ブーム下火になったころ30万ぐらいで手に入れたものずっと乗ってる。それまでに
4台乗ってた。わらしべ　だった・・・。
ラッキーです。
ある意味　はまってしまって　アンラッキー　かもね。

峠ブームの頃、後期レビン3ドアの白黒、黒銀アペックスは超高値だったな

>>833
言うなｗ
でも代えが無いわな。新型86とBRZ乗って思った。乗り換えも考えてたんだが

>>836 代わりがないよな。新型もいいことはいいんだけどね。
やっぱ重たいし、大きい分動きがわかり易すぎる。

正直、新型があるだけマジ羨ましいよ
こっちはゴーン＆中村のせいで夢も希望もないし＠シルビア乗り

310の新型作ったらオレ買っちゃるぞｗ

86トレノに乗れるなら正直いくらでも出す

>>840
http://www.carland86.com/list/list.cgi?mode=trueno

こんな値段でも出せるか？ｗ

>>841
少し前までこの値段が普通になのかと思ってた

流れぶった切ってスマホ。>>812です。
もう一度スロットルボディのポートを見てきました。
キャニスター行きポートにバキュームゲージ突っ込むと、アイドルではほぼ大気圧。
でも少しでもスロットルを開くとそれに比例してきれいにバキュームが来ます。指も吸われます。
VSV側のポートにバキュームゲージ突っ込むと、アイドルから550mmHgぐらいあって、スロットルをあおると
おなじみの大気圧あたりまで一瞬針が飛んで戻る動きをします。
ということで>>814氏の言うとおりの動きかと。
キャニスターに行くホースを吹くと少しだけ通気します。
このホースをマイティバックで引くと軽く引けて、マイティバックの排気口から放置バイクのにおいがしますw
（このときに例のトンボの音がします。）
ということでチェックバルブも問題無さそうだけど、キャニスター内に古いガスが相当たまってんのかなぁ。
しばらくキャニスターを真空ポンプで引いたら乾くかな。
現状、炎天下の渋滞でガス臭くなってきたら、軽くアクセルに足を載せてガスを吸わせるのが手っ取り早いか。
一応、ググってみたら86じゃないけど引火事故の例もあったみたいで少々ｶﾞｸﾌﾞﾙ。

>>841
お金あるなら買うわー

>>841 ２１０マソが高い？俺のは多分…３５００万くらいはいってるｗｗまぁ、メンテ代維持費込みだがｗ

何で古い車に乗っている人って「今までこれだけ金かけた」自慢する人が多いんだろね？

誰も理解してくれないから

自慢３割自虐７割ってとこか
パチやスロの生涯負けトータルでも似たような言葉出るだろ

バカな友人とバカなことやって「俺たちバカだよなｗｗｗｗ」って楽しむのに似てると思うの

金があれば欲しいがその前にシャッター付の車庫が必須だな。
とても露天に保管できない。盗難も怖いし。

イナバガレージほすい・・・

野ざらしでスマソ
俺のﾊﾁﾛｸﾁｬﾝ(･ω･)

210マソ　出すぐらいだったら　追い金して新型買うな・・・。
ハチロク好きで長く乗ってるけど、価値観が判らないな・・・。

正直俺もそうだな
でも買う奴いるんだろうな。
210万っつっても後々のこと考えてしまうととてもじゃないが無理
みんな金持ちだよね

200万でも新車に近いコンディションなら欲しいけど、修理部品がもう出ないのもあるからなあ。

本当は新車で再販して20年部品があれば買いたい。
ま、無理だけどね。

しかし内外装前期仕様って、なんてもったいないことするんだ。

86買いたいんだけどどうすればいいのさ

>>852
気にしないで下さい。　ボクのレビンも基本、野ざらし　青空駐車ですからｗ

最近ボディの塗装が剥げてきたなぁ・・・

青空こそ本道。車庫にかくまう車ではない。気軽に下駄代わりの車。
新車でほしいよなぁ〜

>86買いたいんだけどどうすればいいのさ
探がしゃ5万で見つかるでそ
動きゃいいんだよ取り敢えずは

野ざらしで20年
せめて屋根付車庫だけでも

我が家の駐車スペース３台分
カーポート１台分の所は８６専用
２００系クラウンとプリウスＧｓは雨ざらし(笑)

86のためにシャッター付きガレージを建てましたｗ

自分のは屋根付き。
よくある駐車場不足問題で立体になった。

ただし裏側が山のため、湿気問題が・・・。
一週間ほっておくと白カビみたいのが車体に着いてる(-.-;)

中途半端に日陰だとかえってカビ生えん？
うちは納屋に入れてしばらく乗らないでいると、内装の黒い合成皮革のところに白い点々がorz
かと言って窓開けてるとネズミが入るし。

ダッシュボードの奥地にネズミが巣を営んでおられたことがある

2T-Gのカムカバーのカムとカムの間にネズミ一家がお住まいになってたこと数知れず。

>>860
ずっと探してるんだけど五万とかねーだろ・・・

沖縄に1台ボンネットフードサビサビのレビンGTVがGOONETで出てる(カローラレビン、年式下無制限、上'87までみたいな探し方をしていればたぶん真っ先に出てくる個体ｗ)けど・・・。
ちょっと見に行こうかな。
うちの２オーナー無事故車を弄くり倒すのはやや気が引ける・・・。

ハチロクフェスティバルだっけ、ここ見てる人で行った人います？

岡国のだよね？第一回から毎年行ってるよ。

そもそも中古屋なんかで探すのが間違ってるわ

>>872
どうやって探せばいいの？（´・ω・`）

草ヒロ散歩とか？（´・ω・`）

個人売。
ボロならあるぜ。俺も五万ぐらいで売ったわ
マジボロだけど

昔は山で買うとか言ったけどねぇ。

>沖縄に1台
中古屋の利益を考えたら売価20万の車なんか只で引き取ってるはず
しかも沖縄の車なんか本州に回送するだけでいくら掛かるんだ？
沖縄で乗るならまだしも。。。
こんな土に還る寸前の屑鉄買うのはアホだけだよ
20万ありゃもっとまともなの買えるでしょ

>>877
沖縄で乗るから沖縄で買うんです。
あの強烈な日射のなか歩くのは自殺行為、じゃあ車買うならハチロクか?
って話です。
エアコンない車でもあの強烈な太陽の下を焦がされながら歩くよりはましだよう(ﾉД`)

一台目ってこと？

>>879
増車ですね。
勢いで言ってみただけで99.5%買いませんｗ
親とも共用になるのであんなの許すわけがない('A`)

AE86ｽﾚは平和なんだな。
漫画の影響か、弟が古い86欲しがってて困る。
ここも見てるかもしれないが、ﾔﾒﾛとだけ言っておこう。

AE86に取り付けられる防眩でないルームミラーってございますでしょうか？

ルームミラーの付け根の部分が緩んでしまい、少しでも手が当たると向きが変わってしまい
困っております。
他車種用（カルディナ）の防眩のルームミラーをオクで手に入れて取り付けてみたのですが
車体の振動と共振しているようで、走行時にはミラーが振動し、像がブレブレになってしまいます。

>>882
ミラー類は保安部品だから純正ルームミラーまだ出るんじゃないか？
オレのもボールジョイントがユルユルになって数年前新品へ交換した

ルームミラーって、裏のネジを締めたらカッチリならなかったか？
ちなみに、新品は出るけどグレーの代替品になってるよ。

86好きだけど某マンガは見たことないわ
面白いのあれ

>>885
俺は面白いと思うが感覚は人それぞれだろ？
気になるんだったら立ち読みしてみれば良いんじゃね？

>>884
もうグレーしか出ないのか
フロアカーペットも出るけど材質が今風のグレーだった気がする
オレの買ったルームミラーは黒だったから最後の方かも知れないな

カーペットまだ出るの？買おうかな

季節のわりに妙にスレが平和で、かえって不気味だな。

完全に旧車になった

中学生はどこ？どこへ消えたの？　笑

高校生のころにDが始まって、あのころは普通の中古車店でも死ぬほど高かった。
白黒の前期トレノが３００万って言われたときは度肝を抜かれましたわ。
その店７０スープラ２．５ツインターボRを６万で売ってたんですよ？車格が二回り上の車より高いってｗ
最近はまあ落ち着いた方で。
諸費用込３０万もあればそこそこの個体が手に入るようになったんじゃないですか？

盆栽をレストアしたクラスならMAX300万
比較的きれいな無事故個体は専門店が買い漁ってるな

売る気全然ないんで相場が上がろうが下がろうか興味ないなー。
買い足す可能性は否定できないが。

バカバカしいとは思いつつ、２台あれば１台ずつＤＩＹで徹底レストアが
できるなあとつい思ってしまい、けどいやいやいやいや２台もどーすんの？
と思ってしまう漏れがいます。

ここ数年で俗に言うフルレストア車を200マンぐらい（以上）で購入した人どんな使いかたしているのかな？
盆栽ならいいが、サーキット走行や、ましてやドリフトはもったいないと思うのは自分だけか？

リアダンパーのポテンザジムカーナの調正ダイヤルの軸が固着してプラのダイヤルがおばかになり、
直接ペンチではさんでも回らなくなってしまった。
もう新品購入できないのかな？

>>896
フルオプションのターボ軽自動車の新車なら200万超えるし
それと比較してとかじゃない？

社外 純正 流用 中古問わず、機関部や足回りの部品が潤沢にあり、
150馬力、車重900kg程度、5人乗りで荷物もそこそこ積める
FRの日本製普通乗用車が200万と考えるとお得感がある。

>>897
年式とか保証とか故障した時のことは全く考えずに　同じ200マンだったら
フルレストアのハチロクにしよう。
などという人いないと思うけど。

４５以上のおっさんは、レビン派　が多いと思うけど違うかな。
当時は、トレノ　を安く買って　レビン　にしてた。
リトラ　ボンネット　フェンダー　バンパー等捨ててた。もったいないことしたな。

クラッチマスター、部品まだでますかね？部品代いくらでしょうか？

出るはず。一ﾏｿもしなかったはず。ただ今のがアルミボディのやつだったら
リペアキットだけでいける場合がほとんど。

ありがとうございます。対策前のやつがついてるんで換えようかなと思います。

HTS再販しろ

便乗レスすまん。BILS使っている人どう？

>>904
オレのは車高調じゃないけど柔らか目かな
TRDのローハイトと組み合わせてるけど街乗りに向けだね

さらに便乗ｗ
BRITZのZZ-Rダンパーを使っている方、どうですか？
現在：RS-RのTi2000じゃない方のダウンサス＋KYBニューSRスペシャル
です。

>>905 最大減衰にしたときでも９２ショートよりも柔らかいのかな？
あとリアショックの耐久性が気になるんだけどなんともない？
重ねて質問ごめんね。

>>906　車高が変えられるだけで今の仕様と大して変わらないんじゃね？ｗ

スピードメーターが140kmを超えると180オーバーのストッパーまでワープする… そんなパワーは当然ないっす あ、アナログ純正です 放置でいいすか？

フルスケールメーターに交換に一票

通報されるに一票

>>907
自分のビルは減衰力調整できないタイプなんだ
ただ、ショックは7万キロ走ってもシャキッとしててヘタる気配がない
この辺は腐ってもさすが倒立式だと思う

ビルズとビルシュタインを間違えてるっていうオチじゃないよね？

>>913
多分正解ｗ

>>912
遅レススマソ。ありがとう。そうですか倒立式ですかリッチですね。
じゃ私はカートリッジで人柱行ってみます。

名前は出さないけどリアのネジ式のアレは糞だったなあ
硬いだけですぐ外しちゃった
よく考えたら車高調じゃなくて全長調整式だった
結局TRDのAE92ショートに落ち着く

リアだと畳色ダンパーじゃね？

>>908
ありがとうございます。
割合、今の仕様はコシがあって気に入っています。
あと少し、車高を落としたいのですが・・・。
次はAE031かBRITZかと悩んでいたのです。
乗り心地もいい方なので、いざという時の車検用に長く長く使いますｗ
お答えいただきありがとうございます。

上の方に書いた初心者ですが10000円くらいでエアコン直りました、ありがたや


後はボンネットをカーボンにしたらお腹いっぱいです
いくら放銃したら付けられるかなぁ( ´∀｀)

エアコンが安く直って良かったですね。
さ、みんなも電装屋へ行きましょう。

サイドシルの新品パネルってまだ出るかな？
今日、下廻りを覗いたら穴が空いてた…

＞921
ちなみに穴の場所はどの辺？

>>922
遅くなりましたがドアの真下ってところでしょうか。
サイドステップで隠れてますが、見た感じ、
ロッカーパネルごと交換した方が早いというか、
全部くさっていると思われます。
なので、パネルが出るなら交換したいな、と。

サイドシルって簡単に交換できるもんなの？

板金屋の仕事だろ
溶接もあるし

ごっそり交換するなら、フロントピラーも同時にやった方がいいと思うな。
フロントピラーの中央あたりの方がくさってない？
部品出るのか？

>>926
確かに腐ってきてるなあ。
でもそこまでやるならレストア&フルスポットやりたい。

フレームは出ない部分が多いから、錆びてない部品取り車を用意するしかないな

>錆びてない部品取り車を用意するしかないな
箱替えの方が簡単じゃね？

錆びてない箱探すのもそれはそれで大変な悪寒。そろそろ30年だしねぇ。

来年で前期初期型は30年、最終型でも26年になるか・・・

よくもまあこんなに古いのいまだに根強い人気があり、
かつかなりの台数が残ってるものだと、改めて考えてみると不思議な車だよな

だからこそ降りることが出来ないんだがｗ

国産旧車として、ベスト5　には入るな。

あのマンガがなかったら　どうだったんだろう・・・・。
ふと思った。

>>933
あのマンガがなかったら　どうだったんだろう・・・・。


もっと残ってたかもね
86の代わりになるなんて当時から無かったし

漫画なかったら残ってないだろ
どんどんプレス

漫画のおかげで延命出来てるのは間違いないよね
年式的に純正パーツが出ること自体が凄いと思う
新型86が出たからか、生産中止のパーツが増えてるのは痛い

とういか、漫画はまだ続いてるのかね

>年式的に純正パーツが出ること自体が凄いと思う
S30なんかの方が出るよ
ちゃんとバックオーダー貯まったら生産するモン
製廃とは大違いだ
まあトヨタにしては出してる方だと思うが
それにしてもブレーキキャリパーと内装関連全滅は痛い

13年前に買ったシートバックボード、ドアトリム前後左右
PWリレー、モーター、スイッチ、新品が今もうちのクローゼットに眠ってる

あと10年は乗るつもりなので無くなる前にモールを注文してきた。
お金無いんでちまちま買おうかと思ってとりあえずフロントウインド部だけ
部品代は約3万ね
ちなみに全部一気買いすると10万位は逝く

トランクの下に入っている新車購入から使用したことがないテンパータイヤって、
果たして今でも使えるものでしょうか？
交換しておけばよかった時とかありますか？

外して御覧、裏側のリムはサビで真っ赤っか
かもよ

あれって確か空気圧が7キロくらいだったよなｗ
たまに点検しておかないと、いざというとき困る

4キロチョイだろ

俺はもうずっと、現状履いているのと同じ大きさのを入れてる。
トランク床が凸ってまうのが難だが。

フルノーマル派ならテンパータイヤも重要なんだろうけど、
LSDが入ってるハチロクには無用の長物だからなぁ。

新車時オプション純正ＬＳＤ装着車はスペアタイヤは標準サイズだったよね

標準サイズをトランク床に置いたままの状態で走ると長年の摩擦で床に穴が開くぞ。

砂を敷いておけばピカピカにｗ
その後脱脂して塗装汁

ゴムの中敷があるからそんなことにはならんと思うのだが
俺のはGTVだけど

同じくGTVだけど、ゴムの中敷なんてまったく無かったし、知らなかった。

なので錆びてたけど、ホームセンターで物色したモノを今は敷いてる。
アタマを捻れば何とかなるコトって意外とありますね。

ダンボール丸く切って敷いてる

扇型のが2枚有るね。

>>801

超遅レス

元気です

http://zc6brz.web.fc2.com/index.html

>>953　こんばんわ

いつのまにか新型のFRｲﾝﾌﾟ購入してたんですね。

ﾄﾖﾀの新型FR　ジンロクじゃなかったんですか？
大事に乗ってあげてください。ボクもレビン大事にします。

ズンロク…

>>953
お久しぶりで〜す！
相変わらず
アンタも好きね〜ｗ

レス乞食が来るとスレが停止するな。

所有者激減あげ

夏も終わろうとしているのに
エアコンを装着しました

これで来年の夏は快適だ！

エアコン取り付けおめ。
いくらかかりました？

来年までにガスが抜けているに1ﾍﾟﾘｶ

俺のは、湿気が多い日は、目に見える白い冷気がでるぞ。

>>960
0から中古部品集めて、消耗品代諸々全て込みで５万円

やっと涼しくなって来ましたね〜
所で町乗り、時々軽く峠に一番適した出来あえ車庫調は何処のが良いでしょうかね

>出来あえ車庫調
日本語でおｋ

>>964 トラスト&ブリッツは×　高いけどショップ物がいいよ
アネックスのテインとかKMSのニューロとか

皆街乗りで乗ってんの？
いいなぁ。
ナンバー切って10年目突入だよ。
3ﾄﾞｱならﾌｧﾐﾘｰｶｰにとも思うけど
2ﾄﾞｱじゃぁ積載量少なすぎてムリだなｗ

>>963
思ったより安いですね。
今年はまだまだ暑いから活躍しそうですね。

>>967
2枚はその代わり大人4人で旅行に行けるよ。（やった）

>>965
とりあえずネイティブには通じたようだなw

>>969
3枚の方が旅行にはイくね？
2枚の方が荷物のらん事ない？
つか
ゲージ入ってるから鳥カゴだけどね。

ｾﾙ回らん終わってたorz

>>966
トラスト・ブリッツのあの10万円くらいのってダメなのか・・・

正直検討してました。　寿命が短いのかしら・・・？

>>966
街乗りメインで、たまに峠で流す程度の使用で、その2社の製品がダメな理由を知りたいんだけど。

>>966
有難う御座います
やっぱりＴＥＩＮが良いみたいですね
検討しま〜す。
>>967
自分は２ドアです
これで４人家族でキャンプ行ってますよｗ
勿論ルーフキャリア無しで

>>971
それ言うならケージ。ゲージは測るもん。
3枚は後ろの天井低いからなぁ。荷物は乗るけど。

トラストは自分も使ってますが、悪くないと思いますよ。
ただ、ハードには使ってないのでサーキットとかはわかりませんが･･。

コストパフォーマンス的にもスピンドルとか新品で出るし
長く乗るのにはいいと思いますよ。

乗り心地良くないじゃん、変にゴツゴツしてるし
あれだったらTRDベースの車高調の方がいいよ

ダンパーは調正式社外だがスプリングはノーマルのノーマル車高だ。
コンビニの段差や輪留めも怖くない。大人のハチロク！

>>974 TEINは２種類あるからね、気をつけてね。

TRUST AE86用 GReddy パフォーマンスダンパー Type-S From OPTIONのパーツテスト

http://www.jdm-option.com/archives/parts/06_08/types.html

まあ、あんまり悪いことは書いてないけどね。

免許とってすぐに86に乗るのってだめ？

だめ
新型にしな

>>981 だめ。後で有難さがわかるために他の車種に乗ってみなさい。

ある程度運転できるようになってから86乗ります（´・ω・`）

でも、今のうちに乗っておかないと年々ハードル高くなるんじゃね？

すでに十分高い
やめとけ

ボロを直しながら乗るんならいいんじゃね？
ミンカラ辺りで
適当に徘徊すれば大体の事はあるだろ。

まぁ　20年前のﾀﾞｲﾊﾂの軽と思えばなんでも許せる。

20年前のダイハツの軽のほうがまだまともに思える

>>972
右に同じ。
でもフルタップって買ってもあんまり調整しないなら意味がない気が。
今は中古のオーリンズを漁っています。
古くてもエナペタルに持っていけばOHしてくれるし、ネジの固着さえ何とかなれば元通り。
一応ストラットケースの予備もとっておいた方がいいかもしれませんねー。
じゃなければTEINか・・・。
倒産してないところが品質的に確実ですよね。

>ある程度運転できるようになってから86乗ります（´・ω・`）
本当に乗っているかさえ怪しい奴の否定的な書き込み程度で
簡単に自分の意思を変えちまうようなヘタレ野郎にハチロクは無理だと言っておく
本当に乗りたいなら雑音に惑わされずに突き進むべきだ
俺だって最初の自分の車はハチロクだよ
まあ20年以上も前の話だが

まあハチロク初心者が言うようなことじゃないんですがね？
僕は・・・
H3 PS13Q'ｓ→H8 RPS13→H2 A31ターボ
と乗り継いできました。
日産なら多少は明るいんですが、あんまりトヨタは得意じゃないです。
それでもハチロクは非常にシンプルな車だと思います。
今のイニシャルコストでハチロクに乗れるのはあと3年以内だと思っています。
体力があるうちに乗ってください。
そうじゃないと、老後までハチロクに乗れません。

>>989 オーリンズってエナペタが関わってるの？ビルシュタインでしょ？
なんだかなあ…

>>992
あうちorz
ビルシュタインでした。
デザインからして全然違うのに・・・。
ちなみにビルシュタインは本国のカタログを見ると今もAE86向けが新品で出る様子です。
TRDがだいぶ商品の幅を減らしてきているので、BILSとかビルシュタインとかをベースに車高調を作る方が安い時期が来るかもしれませんね。
テキトーなことを言ってしまって申し訳ない、反省します。

>>993 いやいやどうも。でもビルシュタインって仕様変更が可能って
点が利点でもあり欠点でもあるんだよな。この世で一番自分に合った
ショックを作れる可能性はあっても、実際にそれを手に入れることはほぼ
不可能という。

>>994
腕なのか、ショックなのか、バネなのか、それともボディ剛性なのかがどの程度分かっているかにかかっていると思うのですが・・・。
四六時中車に乗っているのが仕事の人と、別に仕事を持っていて時々スポーツ走行をする人では体のセンサーの種類と数が違いますからね。
何がダメなのかわからないと足を弄ってもダメだという・・・。
この世で一番自分に合ったショックが作れる…かもしれないというのは魅力にしか映らないですが。
合ってる合ってないを決めるのはしょせん自分なので・・・いやはや難しい・・・。
個人的にはS13からA31まで使っていたJICに近い(硬い)クライムギアが好きなんですけど・・・絶版orz
ベースに車高調を作る・・・となると短いショックAssyが必要ですし。
色々乗せてもらったつもりではいるのですが・・・とりあえず現状KYBの青い奴がついているのでもう少し走りこむことにします。

トラスト使ってますが、前はいいけど後ろは変えたいす 車高調のせいでスプリング長とれないから突き上げがひどい…

>>996 インパルス・クラフト・アネックスあたりがいいカンジだよ。
おしりにやさしい。

フロントストラット（スピンドル）は社外は怖いなあ
流用でもいいから純正が良いと自分は思う
トラストを悪く言うつもりはないんだけど社外メーカーに命を託す気にはなれない

トラストのは折スピンドル折れたから最悪。
街乗りとかドライブ仕様なら別にいいけど
サーキットぶんぶんなら絶対純正改

開発に掛かってるお金が違うだろｊｋ

１０００

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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