【MAZDA】マツダCX-5 Vol.28【SKYACTIV】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用、
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化した
CX-5のスレッドです

公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書第1版
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201202.pdf

前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.27【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329688177/

http://gifs.gifbin.com/3sw420787yu4.gif
イヌ＝信者
サル＝アンチ

一、他社車種の過剰なバッシング及び過剰マンセーは荒れる元なので控えること
二,悪意のあるスレにはスルー又はNG推奨。構ってクンは無視すること
三、技術、シェア、株価、売上は激しくスレチなので他所でどうぞ
四、hissiチェッカーもどきにひっかからないように次々とIDを変えて書き込むキチガイは根こそぎNGﾖﾛｼｸｩ！
五、パーツレビューしてくれる人間は神様なので大事にすること
六、〜に似てる。〜にそっくり。そういうレスもういいから。空気嫁
七、実際の交通規則とルールとマナーを守って楽しいCX-5ライフを送ること


七カ条を守ってZoom-Zoom　以下テンプラ

YouTube関連
All-New Mazda CX-5 Concept Movie：
http://www.youtube.com/watch?v=QaMN4fvCa-c

Truffula Tree Certified - Mazda CX-5 and Dr. Seuss' The Lorax：
http://www.youtube.com/watch?v=vrvg33vkdFI

2/16テレ東WBS「新世代ディーゼルの挑戦」：
http://www.youtube.com/watch?v=G9Z7o8bzTrs

清水和夫「ディーゼルはランボルギーニに乗ってる様な感じ」：
http://www.youtube.com/watch?v=nu859oHRhL0

2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　社長スピーチ
http://www.youtube.com/watch?v=Z59IyzmWSu0

2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　開発主査プレゼンテーション
http://www.youtube.com/watch?v=UKTLn88mSM4&feature=relmfu

CX-5、ロシアにてAWD雪上テスト。新雪にも関わらずスタックしていない：
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

インプレ用テンプレート

【試乗車種】
【現在乗っている車、又は車歴】
【エクステリア】
【インテリア】
【走行性能】
【静音性】
【後席の広さ】
【荷室の広さ】
【その他備考】

※試乗に際しての注意

806 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/02/18(土) 22:28:34.60 ID:C3AMqaP20
アクセラスカイ乗ってるが、似た設定ならアクセル制御とギア比のクセで
慣れてないと加速しないと思う。
メンドクサイからギア比は比べてないので、同じかどうかは自分で見てくれ。

まず1-2、5-6は加速しないようになってる。加速させたいなら3-4で。
1-2はギアが低すぎる。5-6はアクセル踏んでも制御で開かない。
のでアクセラの場合なら、発進後1000回転で2に入れ、1500で3に入れて
踏み込むと気持ちよく加速する。
CX-5の方が100kg以上重いから、加速と言っても限度はあると思うが。
ちなみにマニュアルモードでもアクセルペダルは踏みっぱなしで
シフト操作した方がいい。緩めるとi-DM先生にお叱りを受ける。
でまぁ他のクルマに比べると、ペダルは踏まないとダメ。
チョンチョンと踏んだ程度で走るようにはなってない。

http://youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=_br1csmmTGI&fulldescription=1
このロシア人は何がしたいの？

>>7
新雪でスタックしないか試している。もちろんスタックしない。

>>7
雪降ったら新雪を踏み踏みするだろ。それと同じだよ。言わせんな、恥ずかしい。

充分な４WD性能だね。

2.5Gがいちばんバランス良さそうだけどな

・・・ないけど

マツダ株が一時14％安　「1700億円調達」で
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381949EE0E3E290868DE0E3E2E0E0E2E3E0E2E2E2E2E2E3

>>3

CX-5の取扱説明書から読み取れる情報から、CX-5ディーゼルについて分かりやすくまとめてみた。
CX-5ディーゼルまとめ(Ver1.01)
１．CX-5ディーゼルは冷間時にグロー動作があり、環境温度が低いほどエンジンを掛けられるまでの待ち時間は長くなる。
　　特にCX-5は低圧縮比のため、従来ディーゼルよりグロー温度を高く設定する必要がありグロー時間は原理的に不利となる。
２．CX-5ディーゼルのDFP再生制御に用いるCOの供給は筒内インジェクタ―からのポスト噴射による燃焼室内への軽油の供給である、
　　そのため余剰軽油がシリンダー壁面に付着しそれがエンジンオイルに混入してシャブシャブとなる方式のため。
　　クリーンディーゼル用の高価なオイル(DL1)を頻繁に交換する必要がある。5000�q毎(シビアコンディション)
　　ちなみにハイエースDもかつて同方式をとっており、あまりにトラブルが多発したため、
　　マイナーチェンジの際にDPFへ直接燃料を添加する形式に変更した経緯がある。
３．CX-5ディーゼルはバイオディーゼル燃料、アルコール燃料は使えない。(濃度５％以下)
４．CX-5は寒冷地対応のはずですが、寒冷地に行く前にはクーラントの濃度変更が必要です。また、寒冷地用ワイパーブレードは別売り。
５．CX-5はスペアタイヤなし、タイヤのサイドウォールを破損するとパンク修理剤では修理できず、自走不可となる。
６．ディーゼルでガス欠した場合、燃料補充してエンジンがかからなければ、手動で復活させる手段がなく自走不可となる。
　　従来のディーゼル車は手動ポンプで燃料ラインのエア抜きをすることで、ガス欠後もエンジンがかかるものも多かった。
７．バッテリーがアイドリングストップ対応で高価、特にディーゼル車は自家用自動車用としては最大容量に近い高価なもの。
８．19インチタイヤは225/55R19 99V という特殊サイズで選択肢が極端に少なく高価。スタッドレスはさらに高価。

９．CX-5ディーゼルのDPF再生動作について・・以下の動作は仕様です。
　■以下の条件ではDPFの再生動作をしません。
　　・車速約 15km/h 以下で走り続けているとき
　　・10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
　　・長時間アイドリング状態のとき
　■自動でDPFの再生動作がされないまま、PMが一定量を超えるとDPF警告灯が点灯します。
　■DPF警告灯を点灯したまま運転を続けると、DPF警告灯が点滅します。
　■DPF警告灯が点滅した場合はDPFの溶損を防ぐため出力が制限されます、またディーラー入庫が必要となります。
　■ユーザーが使用可能なDPFの手動再生機能はありません。

　■上記仕様から想起されるトラブル事例
　　使用環境で渋滞が多く、走行距離の少ないユーザーですが
　　上記条件に当てはまる渋滞は都市部や連休中などでは、ごく普通に起こり得ます。
　　また、その他地域のユーザーでも高速道路での帰省ラッシュや連休の渋滞・・
　　PAでエンジンをかけて仮眠した場合などにDPFが点滅し入庫が必要になる可能性が考えられます。

　　上記の仕様上推奨されない運転条件を避けるためにユーザーは
　　・近所への買い物、子供の送り迎えなどチョイノリをしない。
　　・渋滞を避け少しでも平均速度の高いルートを選んで通る。
　　・エンジンをかけっぱなしで仮眠をとらない。
　　・大渋滞が予想される連休中の移動に車を使わない。
　　・DPFを再生するため定期的に渋滞していない高速道路を走る。
　　　等の運用上の工夫をして正しく使う必要があります。

　　なお、CX-5はi-DMとともにEDRを装備しており、車速や加速度を含め車両の運転状態を記録しています。
　　そのため、トラブル発生時仕様範囲外の車両運用によるものかそうでないかの判断が可能です。

１０．現状、未規制物質であるPM2.5について今後ディーゼル車の規制が強化される可能性があります。
　　　http://carlifenews.jp/eco/20090114_746.php
　　　http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20100511/1031742/?P=5

１１．(ご参考)他社クリーンディーゼル車の事例です。
　　　http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310097/SortID=12247082/

>>16
10はいるか？
未確定の上、6年間は規制されないのに…
参考程度だよな

新スレでは、ID:nN422uI9O　をあぼーんしておけばOK？

携帯電話でコピペしてるってのが怖いなｗ

>>18
ok

携帯電話で長文コピペとかマジﾓﾝでしょ

感情論で他人の意見を読む人は、気に入らない人をどんどんスルー（アボーン）した方がいい。
どっちにとっても得になる。

納車は早い？

10年、10万キロ乗るとしたらバッテリーはどのくらい割高になるのかな？

今日頼んだら4月頃って言われた。

取説をわかりやすくまとめるなら、国語（日本語だよ）を勉強してからにしろ。
まとめると言いながら長いし、主観が入り過ぎててオマエの頭の悪さが隠せてない。

できないならリンクでもはっとけ愚図。

>>14

だいたいよくできていますが完成度が今一つです。おしい！

１．（削除）冷間始動時のグローは必須ですが数秒かかりませんので実用上問題ありません。
２．（削除）シビアコンディションの定義がされていません。もう少し学習が必要です。PM抑制の点からは筒内噴射が一概に悪いとは言えません。
３．（削除）当然です。
４．（削除）寒冷地仕様とはシベリア仕様ではありません。寒冷地の程度によって装備が異なるのは当然です。
また、スノーワイパーを標準装備としている国内メーカーはありませんので不適切な表現と言えます。
５．（修正）適切ですが用途をオンロードに限定すれば他車でも採用されている方法です。
６．（修正）適切ですが、燃料切れを防ぐための制御がされていことも記載すべきです。
７．適切です。廉価で購入するならヤフオクなどを利用すべきでしょう。
８．適切です。購入時にはＤにタイヤサイズの変更希望をしても良いかもですね。

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1329815377/

>>15

つづき

９．（変更）おおむね妥当ですが、新規採用のＤＰＦがどの程度の頻度でミスマッチに陥るのかは未知数ですので
断定的な表現は控えるべきでしょう。
運用の工夫もどの程度までシビアになるのか不明ですが、他車ＣＤの事例からも
少々の渋滞ですぐミスマッチする可能性は低いと思われます。

一方でＥＤＲについての記載は大いに価値があります。

>>16

つづき

１０．（変更）ＰＭ2.5の問題は確かに将来厳しくなる可能性がありますが、
当面は一般車の規制が強化されるロードマップは発表されていません。
2015年に予定されている重量別対策でも、もっとも規制が緩い3.5ｔ以上の貨物車から対策が始まると思われ
一般車に網羅的に規制がかかるのはかなり先の話でしょうね。
これはディーゼル車全体の将来にかかわってきますが、これまでの流れからも突然規制されることはありません。
（石原都政は別ですが）特にCX-5について危機感を煽るべき事項ではないでしょう。

１１．（変更）他車の問題をそのままCX-5に持ってきてもあまり意味はありません。
それにここに登場する他車はＭＣ後のトラブルがかなり減っているようですので、
そういった点からも直接の参考にならないと思われます。


以上です。
テンプレを目指すならもう少し論理的かつ明快にまとめましょうね。

技術面のマニアックなデメリットを指摘すればキリがない。
どの車でも、欠点のない車はないからね。
ＣＸ−５は、性能、価格の総合力で相対的に評価すれば、非常に高い位置にある車。
車好きとしては、手放しに褒めるのではなく、少しケチをつけたい
ところだけど、これぞというほどの欠点が、ほとんど見当たらないです。

なぜ、リアシートの座面があんなに短いんですかね？

H181,W62でもリアシートの座面は十分でしたよ

>>2
×イヌ＝信者
×サル＝アンチ

○イヌ＝購入者
○サル＝買えない低所得者

最近ハリアーやＣＲ−Ｖを買った人たちは、
やってしまった感があるかもな。
どっちもいい車だとは思うけど、
ＣＸ−５のディーゼルの魅力と比べるとなあ・・・。

マニュアルー。・゜・(ノД`)・゜・。

CX-5のＣＤについてはエンジンだけが話題になっていますが
足回りはどうなんでしょうか。

また4WDについてはマニュアルに１ページしか記載がなく

4WDは、積雪路、砂地、ぬかるみ、急な坂などすべりやすい路面で優れた走行性を発揮します。
オフロード走行やラリー走行を目的に作られた万能車ではありません。凸凹や岩を乗り越えたり、川を渡ったりしないでください。
4WD車であっても、アクセル、ハンドル、ブレーキの操作は一般の車と同じく慎重に行い、常に安全運転を心がけてください。

の３行しか記載されておらず何のことかさっぱりわかりません。
もちろん副変速機が入るような車ではないでしょうが、
同クラスのSUVに見られる駆動輪切り替えやセンターデフは装備されているのでしょうか。
操作方法は書いていないし、どのような挙動になるのかが全く分かりません。
どなたかご存知のかたがおられれば教えてください。

変な子は2chだけでは気がすまなかったらしいよ

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/MA-S087-F001-3-MAS087F001M001KXXX/

買いもしないクルマのケチ。それも説明書

アンチあせってるなー、当初本体価格300万位の予測が
２５８万、比較対象すら見つけるのが難しい。
みんなが熱くなるのがよくわかるよ。

>>36
燃費でみるかぎり
複雑な機構はないだろうし
FFメインだと思われ

>>38
買えないから説明書を読んで買った気になってるんだよ
可哀想だからそっとしておいてやろうぜ

>>37
こいつは痛いw
けど、PMFについては皆でもっと話題にしたほうが
購入をマジで考えてる人にとっては非常に参考になる。
現に前スレでは営業スタッフからPMFについて何も知らされずに契約している人もいる。
ﾏﾝｾｰも楽しいけどなw

あえてケチをつけるなら、内装がシンプルすぎるところか。
しかし、決定的な欠点とまでは言えないよな。
モデルチェンジしたばかりのＣＲ−Ｖの購入を考えていたけど、
待っててよかった、本当に。
ホンダとしては、ちょっときつい展開になったよなあ。

純正以外のホイールについても適合するか知りたいけど、
ホイールのサイズについては17/19インチってこと以外に
情報無い？

アンチってさ、能力のある人間に対してちょっかい出す馬鹿と同じじゃない？
能力無いと虐められるから強がる元ヤン高卒みたいな＾＾

>>44
逆に考えるんだ。純正しか適合しないホイールを履いた車種があるのかと

四駆性能をメーカーに聞いた人がいたぞ

http://chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1081819950

>>47
削除済み

>>39
そこそこ満足するオプション付けた乗り出しで260〜270くらいを予想してたわ
ちょっと良いなって思うオプション付けると乗り出し300近いもしくは軽くオーバー

んー安い安い言えどもやっぱり300かって感じはする
まあ300でも十分安価なんだけどね。期待値が高すぎたんだな

NHKニュース7でマツダ増資のニュースやるよ

すまんこっちだ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1081819950

【自動車】マツダ、1000億円規模増資へ［12/02/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329794060/

>>42　むしろ営業スタッフと、他社のＰＭＦのグチでもりあがったｗ
最初は、いけずな感じで困らせてやるつもりだったのに、えらく自信満々だったぞ。

>>17
＞10はいるか？
　未確定の上、6年間は規制されないのに…
　参考程度だよな

　参考ですが・・・
　前回のNOx規制(地方自治体)の規制では登録後10年で対象地域での登録が禁止になりましたので。
　そういうリスクを購入検討者が知っておくことが大切だと考えています。
　そしてリスクを知ったうえで、選択し購入するならそれは自己責任です。
　前回のディーゼル規制で何度も何度も繰り返された会話ですね。

>>26
1.グローが数秒かからないというソース提示を希望します。
　極低温(-20℃以下)でのグロー時間はニュース映像でもはしょられていましたし
　低圧縮のCX-5ディーゼルは原理的に不利になるはずですので、記述しています。
　極低温(-20℃以下)でのグロー時間が２、３秒であることを確認できれば、消去します。

2.一般的にシビアコンディションは都市部での運行です。
　マツダの定義するシビアコンディションはCX-5　ディーゼルの
　メンテナンスノートに記載されているはずです。
　また、筒内噴射方式による、ユーザーへの不利益を指摘しています。
　PMがどうこうはユーザーには関係ありません。

3.当然ではありません、いままでのスレでCX-5ディーゼルがバイオディーゼル燃料を
　使えるような誤った書き込みが何度もされています、だから記述しています。

4.マツダは"寒冷地仕様を特に設定しておりません。寒冷地を考慮した仕様となっております"
　とよく記述していますが、そのくせ寒冷地ではクーラント濃度を変えろと説明書に記述しています。
　その矛盾を指摘しています。ワイパーも同様です。

5.SUVはその性格上ある程度悪路や積雪路、凍結路を走ることが想定されます、そういう車両が
　スペアタイヤを積まず、パンク修理キットのみを積むことのリスクをマツダは甘く考えています。
　だから、指摘しています。

6．燃料切れを防ぐための制御にさほど意味はありません。ガス欠後に給油してエンジンがかかる
　　ことがサバイバル性として重要です。

10.上で説明済ですのて割愛します。

11. 参考情報です。

透明アボーン快適でオヌヌメ

テンプレに反するけど
CR-VはFMCの意味ないだろ
フォレスター以下じゃん
HV仕様だすなら別だけど

ディーゼルの四駆とＦＦ、どっちがおすすめですか？

>>43
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYr_DhBQw.jpg

CR-Vはテールライトをボルボっぽくしただけの
フルモデルチェンジです。

>>44
純正→7J×17（19）インセット+50　
インチに係らず7.5J　インセット　+55が限界っぽい。社外ホイールの選択肢は
極めて少ないのでどうしても履きたいものがあるなら鬼キャン覚悟でどうぞ。

取扱説明書が、メーカーとユーザーの物ってのは仮の姿だからな。
詰まるところ、保険屋の言い訳のために存在する。

>>５９
ハハハ、大差ないですね。ＳＵＶの内装ってこんなもんですよね。
まあ、無理にケチをつけるならば、ということです。
他のＳＵＶよりも豪華だったら、なおよかったみたいな。

>>58
２０万円の価格差をどうみるかだね
燃費は遜色ないし
あなたの住んでる地方や
スキー場によく行くとか
自分で考えよう

>>59
内装は日産とスバルが良いな
ＣＸ−５もなかなか良い
他のはごちゃごちゃしてて嫌だな

変な色のムートンのカバーとか、ウジ虫みたいな乳白色のペイントとか、
そんなものが似合わなさそうでいいんじゃないか？

>>57
CR-Vの2.4は古式騒然かもしれないが、エンジンは気持ちいい。
もっと予算に余裕があれば例えばスカクロの3.7,６発はもっと気持ちいい。
近い将来こういう日本車には日本で乗ることが困難になるんじゃないでしょうか？
EV、ハイブリッド、低排気量過給エンジン、あるいはディーゼル
日本では嫌でもこんな選択肢からしか選べない日も近いのではと懸念しています。

すぐほしいのに

だからどうしたって感じです

>>68
ガソリンなら即納

x1はランフラットだな。

朝鮮デザインといえばマツダｗｗｗ

>>59
内装８６っぽいな。フロントも。
８６買おうとしてたから気付いた。

国○にスカイアクティブ、ボロクソ言われててワロタｗ

当面ＳＵＶのカテゴリーでは敵なしでしょうね。
これを機会に、ＳＵＶ車全体の費用対効果が高まればいいですね。

CX−５が売れてるって聞いて飛んできました。
本当に売れてるの？
先日マツダに行ってきた時、担当の営業の人「車が売れない」って言ってたけど・・・。

フルタイム四駆なのは判ったけど空転輪にブレーキかけて駆動力が抜けるのを防ぐブレーキLSDは
装備されているの？DSC＆TCSの制御に内包されているのかな？

ロシアのビデオ見ていると無いように思えるけど・・・

テンプレート風の書き込み、偽悪的過ぎ。
原理的に不利、不具合があったものと同じ形式、とか、CX-5”は”バイオ燃料使えないとか、
（そういうつもりがろうが、なかろうが）意図的に陥れているようにしか見えんよ。
CX-5の特徴と過去の事例や常識を同列に並べて書いていることが問題なのでは？

実際の予約状況上がってるはずだがこのタイミングで増資とは
円高でも採算の取れる社運をかけたこの車が実は売れていない。
とかだったら残念だわ。その場合、どこもかしこも一律数万円の値引きとか販社の罪は大きいよ。
そうなることを願いたくは無いが

JUKE見たあとだと

さすがのCX-5のデザインも

古典的で

ありがちなデザインでしかないな

http://response.jp/article/2012/02/20/170218.html

アルコン適合表にCX-5載ったね

実際、４駆のクルマが動けない状況じゃ２駆は走れない

先日マツダの販売店行って展示車（２０S４WD）みてきた。
４WD車なんだけどリアに４WDもしくはAWDのロゴが無かった。
XD４WD購入予定だけど実車にも付かないのかな？なんでー？　

>>83　無いなら、むしろ嬉しい。
８０年台の側面に『DOHC 16Valve』とか書いてあった、あんな恥ずかしさを感じるもの。

>>83
オーナメントもタダじゃねーからよ、
コストリダクションちゅうやっちゃ

どこぞのミニバンの様にVだのGだのV6だの虚仮威しのエンブレムはいらなよ
買ったらどうせ剥がしちゃうし

ブイシックスとか糞真面目に書いてあって恥ずかしくはないのかね
個人的には車に他社のエンブレム付ける行為に次ぐ恥ずかしさだわ

>>74
ｽｶGはそんなもんだよw
おまけに4-2-1さえ非装備のｽｶｾﾗだろ。

増資って・・・
Ｄの社員もびっくりですね

グレードのエンブレムはどっちでもいいかな。
上級車種かどうかなんて、普通の人はエンブレム見ても分からんし。
ＢＭＷのエンブレムとかやったら、重要やけど。

>>35
MT過剰飯能厨が出てくるから気をつけろよ

>>83
付くでしょ。あのエンブレムの為にAWDにした人もいるはずだし

>>83
いやディーラー行ったなら質問しとけよ
コミュ障か？

>>47　四駆性能をメーカーに聞いた人がいたぞ
>>51
RAV4の4WDシステムそのものじゃないか？
http://www.motown21.com/Tech/Trend_07/index.php

>>3ですぞ

> 1.グローが数秒かからないというソース提示を希望します。

冷間始動についてはグロー＞セル回転の間が自動なので（プッシュ式のスタートでしょ？）
特に特殊なコツとか要らないし、尋常じゃないと感じるくらい長いなら取説にも記載するんでないの？

> 2.一般的にシビアコンディションは都市部での運行です。

シビアコンディションで5000キロなら上等だと思うよ？
20000キロとか持たないと嫌ならほかの車探したほうがいいと思うし
最近のエコカーと言われるガソリン車でも粘度の低いオイル使ってるからシビアだと思うよ？
あ、これ、スス焼きも筒内噴射なんだ〜知らんかった

> 3.当然ではありません、いままでのスレでCX-5ディーゼルがバイオディーゼル燃料を
> 　使えるような誤った書き込みが何度もされています、だから記述しています。

因みに、廃油利用のバイオ燃料はコモンレールタイプに使うと色々トラブル出ますよ
行政絡みのポーズでしか無いからね〜あれは・・・
このエンジンの事ではないが、軽油を燃焼させるために作ったエンジンに水抜き剤も含めて余計な物は入れるなって事らしいですので、ディーラーから勧められても入れちゃ駄目だよ
ディーラーが泣きつくエンジン専門の修理屋さんが言ってた

> 4.マツダは"寒冷地仕様を特に設定しておりません。寒冷地を考慮した仕様となっております"

寒冷地仕様でも、雪用のワイパー付いて来たこと無いから言いがかりだよそれは？
クーラントはどの程度の設定なのか解からんのでなんとも言えないが

> 5.SUVはその性格上ある程度悪路や積雪路、凍結路を走ることが想定されます、そういう車両が

JAFが来てくれないような所を走るならほかの車あたった方がいいよ・・・
むしろ、特車なタイヤサイズなのが怖いが・・・

>>95
八、ムラーノくんを探せ

ひとりでも多くの方がCX-5を購入する事によってMAZDAの赤字が救われます。
がんばりましょう。

> 6．燃料切れを防ぐための制御にさほど意味はありません。ガス欠後に給油してエンジンがかかる
> 　　ことがサバイバル性として重要です。

命がけの所に行く車じゃないって・・・
もっと、シンプルな車じゃなきゃサバイバルとか無理だから

> 10.上で説明済ですのて割愛します。

他の記事には、規制後は、自動車からのものは減り、他の物質が多くなってるというような趣旨のことが書いてるようなきがするのだが？
最近発表された86やBRZも直噴のエンジンだがアレも規制対象になるのかね〜
トヨタのD4エンジンって結構採用車あったような気がするが、よく解からんしな〜

> 11. 参考情報です。

ついでに他社の参考情報・・・
ディーゼルの暖気について、5分以上は害だそうです。低負荷時ではススが貯まるだけ（カンミンズ社談）

マイナス10度で、エンジン停止後5時間くらいならグロー無しで一発始動するエンジンもあります。小松の13Lのエンジンですが（笑
アイドリングストップの条件が揃っているならグローは不必要な状態だと思われます。

ディーゼル車で山道下ると冷間時（−10℃位かな）なら暖気後でも水温計が下に張り付きます。
CX5はなんか電気的なヒーター付くみたいだからイイかもね？

PWSのカペラ乗りだったのでアレの不具合と言うか、「2Lガソリン並みの加速」とかに騙されたと言うか
色々あって、今某社のディーゼル乗りだが、CX5に心踊ったと言うか買う気満々だったのだが
例のブログ削除でチョット萎えたオイラです。

いろんな意見どうも
こみゅ障害ではないよ　なじみの担当者が商談中で受付嬢が対応したから細部は聞かず。
今週末担当者に確認予定だよ。
AWDロゴあった方がかっこいいけどなー　てかロゴ付きの画像見たぞ
４WD車しか興味ないから余計そう思う。

http://www.carview.co.jp/carselect/card46/
↑みんな知ってるだろうけれど参考情報。
最近スレが荒れててテンションさがってたけど、
ポジティブな発言が多くて、テンション上がってきた！
明日ディーラ行こうかなーひゃぽい！

増資の話題はスレ違

だけど言っとくと
回転資金不足のためじゃなくて
念願の海外拠点増設のため
CX-5が好調だから打って出た

>>100
大丈夫だよ。輸出車の動画にもエンブレム付いてたし
日本だけつけないなんてことは無いよ

チョット、ネガな事だが、セラミックグローも色々トラブルがあるからちょいとひっっ掛かる事なんだよね〜
今の車もセラミックグローが寿命なのか冷間始動微妙で次の車の候補もまたセラミックかよ・・・って

展示車見に行って、ボンネット明けて、ヒンジの部分に未塗装（下塗りだけ）の所があって
事故車なの？って思い切り聞いてしまったのはオイラだけなんだろうな・・・

簡易カタログのDの所で、V6　3500cc並の〜って前よりスペックダウンしたようなきがするのも気のせいだろうしな・・・
本カタログは直四3000位なのかな・・・

ダメダ流れ早すぎて疲れてるわ

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7261.T&d=1y
ＣＸ−５発表で盛り上がった直後にこれだもんな。
マツダ大丈夫か？
アテンザ発表前に力尽きないことを祈る

増資でCX-5は売れてないとか言う奴あたま　大丈夫か？　

試乗車は２０SのFFだね

>>102
好調だからじゃないだろｗ
国内生産70%　トヨタ40%　その他日産25%
歴史的円高でこのままだと潰れる
周回遅れであわててるだけ

スレチ承知でひとこと言うが、ニュースで国内生産比率70％を維持してると報道してた。
40％程度のハイブリッドな国賊企業とはエライ違いだ。マツダに敬服するわ

マツダも海外移転を進めるそうだが、それでも50％を維持するみたいだぞ。

>>108

おお、なんと言う偶然のタイミングｗｗ

マジレスすると増資とか俺らには関係ないし　松田は潰れたりしないから　安心しろｗｗｗ

スカイデミオ・・・まぁまぁ成功というか健闘
スカイアクセラ・・・新型インプレッサに下克上される
ＣＸ−５・・・今度こそ大成功！？

ＣＸ−５がこけたらマツダがこけるな。

劣後ローンで700億ｗｗｗ
パチンコにはまっちゃった主婦じゃないんだから。

>>113
劣後ローンの意味知らんだろ？

つーか、マツダが潰れるなら、とっくの昔に潰れてるよｗ
今まで何回ほど今以上の壊滅的な失敗を繰り返したと思ってるんだよｗ
フォードに身売りし、RX-8を出し、
今はトヨタとHVで提携したり、アウディと販売提携したりしてる
ギリギリながらも、面白い車を出してるから、どっかに買われることはあるんだよｗ

増資に関してはネガキャンされまくってるけど、好意的に捉えてていいと思うぞｗ
アテンザ出た時も、アクセラ出た時も、デミオ、プレマシーが出た時も、
それぞれマツダは半壊してる時期だったわなｗ

>>104
確かにヒンジの部分は残念だった。

>>115
まあ、増資したら潰れないからね。
既存の株主が損するだけで。

>>117
そうそう。俺なんて今日マツダ株買おうかと思ったわ

マツダはおもしろいな　若い人は悪いイメージもってないから今後はいいんじゃない？

>>99
相手するな、前スレで通報してる奴もいる。

他にも何人かしてるだろう。

アンチも逮捕のリスクおかして頑張るとか必死だな。

>>117
ノ

>>117
逆だろｗｗ
潰れないように増資したんだぞｗｗｗｗｗｗｗ

あの〜ここCX-5スレなんですけど

>>111
高利の劣後ローン借りるまで追い込まれてるんだから楽観は出来ない。
スカイが失敗すれば次の資金調達は難しいだろうからね。
そして、スカイ技術、ディーゼルを除けば他社の背中が見えた程度だし
ディーゼルも素人目には冒険的で懸念事項もある。

正直ディーゼルも目新しいってだけで一時的な流行だろ。
20年前のターボ車的な。
ハイブリッド車ほど普及は無理だろうな。

まともな金利じゃ金貸せないって銀行もひどいな。

ディーゼルは燃料が安いし　実燃費もいいし　HVよりエコだと思うよ
アクセラやミニバンにのせるとそこそこうれそう　だからCX-5の売れ行きは大事

>>125
トヨタの副社長もディーゼルの将来性は疑問視していた。
排気、燃費ともに将来の規制をクリアできないと。
裏打ちするよう全方位技術開発を標榜していたトヨタがディーゼルに関しては
BMWからの調達に舵を切った。
マツダには、トヨタも想像も出来ないような技術的ブレークスルーがあるのだろうか？

>>125
ハイブリッドが日本以外で普及してる国教えてｗ

欧州は高速走行多いし　ディーゼルがいいからな　マツダは正しい

>>129
自分の答えあるのに聞いてくるお前キモイなｗ

日本みたいな道路事情は他の国にはないから、日本はHVが売れるんだろう
だが、高速メインな人や国はディーゼルが売れると

>>129
ハイブリッドのほうが未来ないよなｗ

ＨＶ対ディーゼル
2012年の販売台数が楽しみだな。

>>134
2015年くらいまでにディーゼルが勝ちそうだけどな。
その次は水素エンジンが来ればいいね。エコだね。
HVは全然エコじゃないから、俺は好きじゃないなあ :p

ハイブリッド車はたしかにエンジンの効率の良い回転範囲を使用できるが
、コスト対策費から判断すいると今の回生効率では将来的にはむずかしいと思う。
ｍａｚｄａは，ブレーキ回生＋できれば
ショクアブソーバー回生で、補機類の電気駆動化して、対抗してほしい。

>>134
楽しみだねｗ
無知を今のうちにひけらかしときな

みごとなまでのスレチ状態ｗｗ

とりあえず俺はXD-Lをほぼフルオプションで注文したよ。370万くらい。

エクストレイルのDは平均実燃費が１４とカタログ燃費と同じだがアクアやプリウスは６割ぐらいしか走らない
よってディーゼルのほうが未来は明るい
でもこの車の実燃費きになるは　E燃費には１６くらいに落ち着くかな？

最終的には、電気にいくでしょう。
mazda自体もそう考えてるよ。（水素は設備の関係上なさそう）

ただ、その時じゃないだけ。

プリウスのハイブリット技術の特許が切れて、各社ハイブリットが
当たり前になる。

後は蓄電技術が改善されたタイミングでEVへ移行。
これが先進国でさえ15年くらいかかるんじゃない？

車が今一番売れる中流国家だともっと先だ。

それだけのこと。

BMWだって電気で走る車はBMWじゃないって宣言して
違う方向模索してたのに、電気自動車ブランドを立ち上げた。

つまりはそういうこと。

この車はボンネットダンパーはついてない？よな

あとスバルの内装は糞ですよ
国内メーカーの中でも最低レベル

>>109
俺もヨタは嫌いだが、ヨタは国内でがんばってるほうだろ。
その他のメーカーのほうがヒドイ

ちなみにヨーロッパは、ディーゼルハイブリットにいくでしょう。

MAZDA自体、その研究をしてるし、試作車も目撃されてる。

気になる派

蓄電技術が今より良くなるには最低でも15年、実際はもっとかかるだろうね。
水素が一番エコだから水素に行って欲しかったけどなあ。

HVよりPHVの方が良いんじゃないかな？
熱効率も考えるとディーゼルPHVが一番良さそうだけれど、コストや整備面では一番有り得ない組み合わせだしなあ。

リーフやプリウスPHVを見てると電気はまだまだ

20世紀になったら車の屋根にソーラーパネル付けて走る車が出来てるってばっちゃんが言ってた

俺がこの10年で好きな国内メーカーは
トヨタ、マツダ、ダイハツ、スズキだな。
スズキのキザシもちょっと欲しいくらいだ。
逆に、ホンダはロボットや飛行機だけじゃなくてバイクとクルマをなんとかしてよ・・・って思う。
ASIMOはすげー好きだけど、アメリカが軍需で本気出し始めたからロボもきつそうだしなあ。
日産はGT-Rはすばらしい。あれはほんとにいいよね。

>>143

知らんがなｗ
数字で見れることだけに限定した批判。

ディーゼル欲しいんだけど、マツダの整備体制は大丈夫なんだろうか？
ドイツではコモンレールディーゼルを扱える整備士の確保が追いつかない状況が発生しているみたいで。
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1202/15/news026_3.html

単発多すぎてキリがねぇ

>>149

>>152
あっちは車検ていう制度が無いから大変だよね

他のマツダ煽りスレでプラドの話題になってて、プラドのサイトをふらっと見に行ってきたけど、
プラドいいねぇ。CX-5の良さは安さもあるけど、金出せる人はプラドに行くのもよさそう。

ちょっと相談です。
今ディーラーとメールのやり取り中
前回マツダに言った時はオプションから五万引き
もっと値引してくれと頼んだところ店長と相談するの事
そとまま店でて連絡なしで今に至るかんじです
ディーゼルの4wdです
正直総額20万は引いて欲しい
Cr-vが総額28万引いてくれるとのことで迷ってます
ここは強気に出て総額20万引いてくれれば買うと送ればいいのかな？これは無謀ですかね？
みんながどれほど値引してもらったか知りたい

みんなでガンガンマツダ車を買って盛り上げようよ。商売下手な貴重なメーカーだ。俺はDのAWDを買う。

でも日本の為に国内の雇用を守ってきたマツダが赤字なのは皮肉だよなぁ
だからこそ頑張って欲しいな

>>156
プラドってのはエコノミーランクルって理解なんだが、合ってる？

銀行もヒデー会社に貸し込んだもんだ、引くに引けなくなって来たのかな

この前も、1000億位いれてたような

あと何年位で破綻処理になるんだろう？

>>16-
ランドクルーザー・プラドっていうくらいだからランクルだし
レンジローバーヴォーグとかと比べたら安いランクルだろうから、それで合ってるんじゃないの。
俺は詳しくないから、プラドごっつくてかっけーなくらい。
レンジローバー欲しいっちゃ欲しいねぇ。維持費とか考えたら考えたくないけどｗ

Dの４駆ってーと・・・　ビーゴかｗ

>>162は>>160に

>>157
スカイデミオとかアクセラの最近の感じだと20万はないんじゃないかな。
脈なしに思われちゃうかもね

>>156
燃費が悪すぎて心臓に悪いから論外だわ
お金持ちじゃないからGS行くたびに鬱になれるw
CX-5くらいの燃費が無いと300万前後の車を買う気にならない

値引きに関しては後から話しあおうと思ってるけど、今回は最大でも8万くらいしか引けないって、
ここに来てたディーラーが言ってたけどな。減税もあるし、あんまり無茶しないつもり。

プラドはディーゼル無いからなあ。
だがハイラックスサーフの系譜だし、悪くは無い…ディーゼルが有ればね。
現状でディーゼルのSUVはCX-5、エクス20GT、パジェロしか選択肢が無い。

>>166
俺も実際にはCX-5を予約してるから、同じような気持ちだよ。
でもまあ、ランクルとかプラドとかレンジの良さは否定しないなあって。
もっと年食って無茶苦茶暇なオッサンになったら、あーいうのもいいかなと思う。

パジェロもかっけーなーって思うけどね。デリカD5といい、三菱車はごついのは良いのがあるからいいな。

>>157
20万は馴染みの客でも難しいレベルじゃないかな

>>170
庶民の為のイヴォークがあるよw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7tHhBQw.jpg

>>157
じゃあCRV買えよ
もうちょっとうまく釣れ

>>172
403


ところでCX-5はクロスオーバーSUVってジャンルだよね。
ランクルに話を振ってしまったので元に戻しておくわ。

>> フレーム構造を持つことが多い本格的なSUVと比べて、オフロードでの走行性能や耐久性では劣るものの、
>> 舗装道路での乗り心地に優れる、比較的軽量である、燃費に優れる、などの利点を持つ傾向があり、今日ではSUVの主流となっている。

つーか、値段に関しては、今回は最初っから十分すぎるほど安いから、
少々値引きが辛くても、俺は嫌じゃないなーって思った。
370万は惜しくないな。それでも安いと思う。

>>157
ディーゼルは売り手市場だから
値引きが少なくても買いたいという客優先
値引き優先なら半年は待て

CR-Vは50万引いてくれたら考えるレベル

値引き値引きって言ってるやつらって、そんなに金ないの
千円単位の端数は切ってもらったことあるけど、自分から値引いてくれなんて
一度も言ったことないな

よし、俺が値引き額を決めてやろう。
車両本体は５〜10万、Ｄオプションは半額。

これでいい。

>>174
これでどうだ？
http://response.jp/article/2012/01/05/167873.html

フロント以外はアレだけどwwwwwwwwwwwwww

>>178
お金ないもん！
でも欲しいんだもん！

オラ、SKY-Dのアクセラが出るまでマツダ。

今までのマツダだったら（スカイ以前だったら）
10〜15万くらいはほっといても引いてくれてたけどねえ。
今回は俺の馴染みのディーラー（地方都市）ですら
既に予約入ってるていう、マツダにしては前代未聞（苦笑）の状態だし
トヨタのプリウスの足元にも及ばないけど、売れる気配はあるから
マツダも強気じゃないかなー。

というか、今回の安売りって、今後値引きをしたくないから、やってることだろ。
定価販売を意識に植えつけたいから、最初から安くしてるんだろうし。良い戦略だと思うよ。

XD-Lのオプション量見てると、格安すぎてマツダの未来が心配になるわｗ

>>180
あー、それ初期のCX-5スレにも貼られてたねｗ
スズキもおさむちゃんも好きなんだけどなあｗ

>>159
俺もそれに同意だな。

もう都内で車を持つまいと思った俺が欲しくなっている
あーCX-5のために引っ越そうか

値引き厨とMT厨な人は3月に発表されるアウトランダーを待ってみては
あれもクリーンディーゼル積むし6MTもあるんでしょ
競合できるほどの車だったら値引きが増えるかも？

俺は内装もっとヘボくてもいい
アウトドアするやつならそうだろ？

15付近まで可能かもしれないだそうです。
明日行って商談してきます。

先日、見積書を作ってもらい、
ナビは、ナビロック無し三菱・・・（186000円）となっているのだが、
これって、バックカメラ有り？
Ｄに聞くのを忘れてしまった。

XD予約したけど、ディーラーさんが説明や値引きを頑張ってくれた。
相手も人間だから、値引きを喚く人には親身になってくれないと思うけど。

>>190
バックカメラは全車で標準装備
20Cにも付いてくる

国○って、ブログでアフォなこと書いて松○宏氏を侮辱したり、
燃費実測もインチキしたりと
こいつの言うことは信用できんな
今回も、カービューで行ったゴルフとアクセラの比較結果をブログで全否定か・・・

>>157>>189
一体、この時間に、どこで相談して15なんて数字出たんだ？
8が限界って聞いてるけど？

>>193
ｇｇの検索窓に国沢と入れたらﾜﾛﾀ

>>191
＞相手も人間だから、値引きを喚く人には親身になってくれないと思うけど。

それこそ、人情知らずの営業マンだろ。
安い買い物じゃないんだから、値引きの話が出る事ぐらいは織り込み済みの問題だと認識すべき。
これが理解できないような若輩者は、さっさとこの業界から去るべし。

8は本体価格だけじゃあないですかね？
オプションから多少引いてくれるとのこと。
ディーラーと直接連絡です。

>>192
ありがとう！

>>157 現時点でCX-5(D-4WD)は値引き10位が限界。CR-Vで35位は値引くと思う。
MAZDAだから値引き大と思うのは間違いです。

>>178
一度も車買った事ないの間違い出ないのか？

マツダ砂漠

試乗もできないものに最大６万しか値引きしないとか理解に苦しむのは同意する
このご時勢誰でも１円も安く買いたいもんな
だからマツダの車は売れない。作るメーカは一流だが販社が三流

これ6MTでないの？欲しいんだがATか・・・・

>>157>>197
なぜ最初から直接ディーラーに聞かず、この時間帯にこのスレで聞いたの？
まあ、もうこれには答えなくていいけどねｗ

>>187
あまり迷惑かけるMT厨をあちこちのスレに送り込まないでくれ
アウトランダーはおそらくMT無いよ
6MTは欧州仕様ね

後になって値引きするから買ってくれといわれても普通の人ならはいそうですかと頷けねーぞこら
調子こいてんなよ販売会社、てめーらマツダ潰す気かよ。ちたあ売り方考えれ

俺もＭＴがほしい
でもアイドリングストップ付かないかな

>>206
値引きしないのはマツダ本社の方針。
スカイアクティブのデミオ、アクセラも値引きはほとんどない。

値引きがマツダを滅ぼす
Dは引く手あまたなんだから本当値引き0で売れよ

ハナから値引き分を考えての
D250万〜じゃないの

文章読んで理解が出来ないですかね？
強気にいって無理で終わりたくないので…ディーラーが折れてくれる価格を聞きたかったので。
田舎なもんでマツダ一カ所しか近くにないんですよね。
あとあと行きにくくなるのも嫌なんで…

サンルーフ設定が無い。　-５万
後部リクライニングができない。　-１０万
車体の割りに社内が狭い。　-１０万
マツダへの移行料。　-５万
青田買いリスク料。　-１０万

妥協料としてはこれくらいの評価だと思うぞ

>>212
あんたは買うな。

【マツダ CX-5 試乗】ディーゼルだけではなかった…2リットルガソリンモデルの卓越した燃費性能
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120221-00000032-rps-ind

>>178
あー俺もだ・・・って言っても、勇気がないってのが理由だがorz
この人らがちょっといい飯食えるならいいやって思う・・・ようにしてる。
まあ、ぼったくられたり、損するのはやっぱり嫌だから、念入りに下調べはするけど・・・

>>207
タケンザはi-STOP付きの6MT載せるつもりらしいけどね

>>211
いったい何様なの、お前はｗ

>>214
へぇー、初代FFファミリア以来の傑作かも…

今のプラドは中身がハイラックスだからな( ´Д`)y━･~~
内装で買うならプラドもアリだが、CX-5の客層は違うだろ…

マツダと我慢合戦だ

50万値引きしたら判子押すって言ったら追い出されるな

>>211
バカじゃね
メールなら余計に向こうはは断りやすいだろ

もう値引きネタうざいから釣りは別のところでやってね

ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・廃棄物。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。
ファッキン、ガッデム、フォレスター、シット、ブルシット、ボロ、ボッコ、妄信。
狂信者、有害物質、毒薬、猛毒、発ガン物質、誇大妄想狂。
他人の悪口は山ほどほざくが反省は一切しないガキ根性野郎、腐れ根性。
腐敗、膿、下劣、下等生物、劣等種族、クレイジー、マッド、ストーカー。
人格障害、守銭奴、見栄っ張り、ええ格好しい、粗製濫造品、偽物、似非
イカレ、乞食、浮浪者、ルンペン、狼藉者、放蕩息子、道楽息子、極道息子。
迷惑、困りもの、厄介者、村八分、異端者、アウトランダー
大虐殺者。ナチスドイツ、731部隊、ポルポト派らと同類 ・・・以下略

荒らしがこんなにマツダスレに来るなんて久々で嬉しい

>>213
これ全てこの車の定価に入れてみてください。あら不思議。競合車種と変わらない値段。
だからそもそもの値段設定は決して安く無いんだよ
これから２０万は余裕で引ける

でも19インチオプション価格が5万て安いよね

クルマに文句つけるところがなくなったら、今度は値段か・・・ｗ

wをつかって人を見下してる貴方のような方がどうかと…
Cx-5がお互い気になるようですし言い合いはやめましょう…
書き込み見ると
15できたらいいなぁ程度感覚でいった方が良さそうですね

>>214
そのルートで実燃費14.1kmは凄いわ
しかも10キロのチョイ乗りだしな

19インチはいらんな。

>>214
渋滞区間で１１．２ｋｍ/Lって燃費良いな
俺の乗ってるデミスポくらいの燃費だぞ

>>229
肉厚感が増してかっこ良くね？

DPFの事を考えるとDは避けた方が良さそうだが
てか日本で乗るならDはむかないんじゃないの?

>>231
カッコはいいが、硬そうだし履き替えるとき高いよ。

確かに、アンチがいないと寂しいよな。
つい楽しくてフルぼっこにし過ぎて何人か精神を病んだもんなｗｗ
もう絶滅させてしまったんじゃないかって心配してたんだ。
でもまだ芽はあるみたいでよかった。
ま、そんな感じでこれからよろしくな！

>>232
それと同じ事エクストレイルGTを買った人達に言ってみてよ

早く3月にならないかな。

国内販売年間１２０００台とは弱気だな　
月に１５００台　１８０００台は売れるだろう　プレマシー並に売れると思う

たかが後５万だ１０万だの利益の為に後々の付き合いで生じるであろう利益も全部吹っ飛ぶ
マツダ車を市場に流通させるいい機会なのに頭悪すぎだろ。

>>233
今履いてるミシュランよか安いっしょ
精々1本2万くらいでしょ？

>>232
中長距離巡航が比較的多い地方の方だとD＞HVじゃないの？

土曜にGのFFの試乗に行ってくる。Dは魅力的だし田舎なので自分にピッタリだが初のフルskyGでも幸せになれそう。
>>232
都市部はGで郊外はDでいいと思う。郡部なら通勤片道２０キロで平均車速40キロとか普通。

Gはマジ燃費良いぞ。試乗で試しに平均燃費リセットしたら15ｋｍ/L以上走った。
Dの方がカタログ上は燃費いいが、17〜8ｋｍ/Lとか走るんだろうかと思う

基本、値引きってのは、このままでは売れないという気配が固まるまではやらないのが普通だから。
今注文をするのなら、ある程度の妥協も必要だろうな。

ただ、Ｄオプション品はどこのメーカーも総じてボリ過ぎ。
フロアマットを標準装備にしない営業方針も批判に値する。
値引きを言いたくなるような因子がもともとあることも、問題だろうな。

>>227
21:51に客からの電話を受けるディーラーなんていないしねえ。
まだ釣り続けたい？

>>214
MC前のアクセラが同じような試乗区間で9km/L台だったから
だいぶ進化してるなぁ

競合車種ってあるか？
GだとヴァンガードあたりだろうがDだとエクストレイルしかないしこっちのが圧倒的にやすい
エクストレイル買う時の商談用に出すくらいしか思いつかない

６年保有で１８万値引き（と思え）
重量税取得税免除で１０万円値引き（と思え）
値引き７万で

合計３５万の値引き（と思え）で幸せゲッツ

>>229>>231
車高が少しでも高くなることを期待してXD-Lにしたわ。
>>239
2万くらいって、ここで聞いたのがXD-Lにした決め手だったわ、俺は

>>234
マツダなんかにアンチしてくれるなんて嬉しい！

>>246
CR-Vかなぁ・・・
20Gだったかな
ナビつけたらCX-5と同じくらいの値段だった＠338万

皆さん、ID:KqlHTasz0は連日張り付いているアンチなのでNG登録でお願いします

>>246
未確定だけど新型アウトランダーが一番近いかな
ディーゼル的な意味で

マツダみたいな弱小メーカーにアンチして何か得があるのかな。
興味ない車のスレなら閉じればいいだけだと思うんだけど。

>>247
そんな汚い商売するのか

マツダはもう値引きしないだろ。
今まで輸出で儲けて値引きの原資にしてたが、この円高じゃ国内で儲けるしか無いからな。
まあこれから攻勢かけて国内で売らないと会社が持たないのは確かだな( ´Д`)y━･~~

>>250
図星突かれるとアンチ認定ってそれ俺が書いたこと認めてるようなものだぞ

しかしＣＸ−５は２ちゃんで注目度抜群だな。
注目度だけだと８６を超えてるね。
ヤフー自動車のランキングもいつのまにかトップだよ。
みんなスカイディーゼルに注目してるねー
てか試乗車マダー
メディアのインプレもまだほとんど無いし。
マツダのくせに値引きも激渋だし。
まぁ補助金始まったばかりだからもう少し様子見。

>253
プリ臼の悪口はそこまでだ( ´Д`)y━･~~

値引き？しなくていいですよ。

こういって買うのが通だろ

86は実用性なさすぎてなぁ・・・良い冒険感だとは思ったが。
せめてアテンザスポーツ並の何かがないと、純粋なスポーツカーはなぁ。

>>258
鴨

>>205
欧州仕様だけなのか・・・ごめん

値引きはアウトランダーディーゼル出てくるまでないんじゃないの
まだ車検きれないし俺はどうでもいいけど

>>257
あれは無いよな。えげつないと思うわ。だから買わなかった

皆さん、ID:KqlHTasz0は連日張り付いているアンチなのでNG登録でお願いします

来年か今年？フォレスターアイサイトディーゼルさえ出なければ買うのにな〜

技術的にはwktkするのは86よりCX-5だな
まぁ13年度に出るというアクセラHVが一番気になるのが本心だけどw

>>264
自分で私は販売会社の人間ですと晒してるのね。面白い奴だな

>>256とか>>265みたいなの見ると不思議なんだよなあ。
CX-5って【最初から値引きしてる状態】じゃん。

XD-Lフルオプションと同じ物をトヨタで買ったら
たぶん450万くらい行くぞ。それなのにCX-5は370万。

割安感は感じたよ。下位モデルなんであれで200万なんだろ、安すぎるわ。

>>265
ボクサーディーゼルは三年前の時点でユーロ4までしか対応してなかったから
厳しそうだね

まあ、俺が怖いのはAWDのシャフトの強度だよ。あとギアの強度。
この２つの強度に若干不安はあるし、リコール出るとしたらどの部分だろうって思うくらいだ。

わしもサンルーフと後席リクライニングは欲しかったです

>>268
最初から安いよね。値引きしてもらうことがステータスな人も居るんだろう

>>271
運転するのに後席リクライニングなんてつかわないとおもうんだが

>>202
サル＝買えない低所得者

>>272>>271
後席リクライニングは俺もちょっと欲しかったかな。まあ優先順位低いけど

XD、AWDのオプションてんこ盛りで
オプションから10万値引きでした。
3月中登録できると決算があるんで頑張れるんだとか。

確かに技術的にそそるのはＣＸ−５！
しかし両方見てきたがＢＲＺの方がカッコよかった。
今買いたいのはこの二台だな。
両極端だが迷うｗ

>>271
リクライニングって座面と背もたれの角度のバランス崩れて逆にしんどくない？

BRZ/86は一切競合しない車だから、ここに書き込む意味がわからんわ。
お前の日記帳にでも書いてろって感じ。せめてSUV、ギリギリでランクルの話までにしようぜ。

>>265
アイサイトは良い物なんだが、色々制約が多いからなぁ
西日ダメ、大雨ダメ、雪ダメ、フロントガラスの撥水コーティングダメで結構シビアだからパス

>>273
その後には高所得者はケチが続くんだよ

>>272
スライド＆リクライニングすれば、ミニバン並みの贅沢な後席空間に出来る。
ハリアーなんかそうなってるな。運転ばかりじゃない人はリクライニング欲しいよ。
CXはただでさえ立気味なんだから

CX-5買ったら、まず最初に青森から九州まで走ろうと思ってるから、すげー楽しみだよ

>>281
>スライド＆リクライニングすれば、ミニバン並みの贅沢な後席空間に出来る。

なんかCX-5のコンセプトとは違う気がする

発売前倒しで大した宣伝も間に合ってない状態にもかかわらずかなり注目されてるね
こだわりすぎて経営にせっぱつまった会社なんだからあんまり根拠なくたたくなよ
もし経営が上向けば他メーカーにもスカイエンジンを供給してくれるかもよ？

XDL注文してきました！

リクライニングもありがたいが、俺的にはスライドの方がより重要だった。

>>282
青森〜日本海東北道〜新潟〜北陸道〜関西〜中国道〜九州

>>283
CX-5のコンセプトって何？

>>283
小型SUVだから、二人+荷物だよなぁ。

>>281
CX-8が出ることを期待しよう

>>281>>283
まあ、それはMPVの役割だよな。
>>284
お、おそろいだね。結局俺はテーマカラーの新赤にしたけどカラー何にした？
>>286
プランは今考えてるとこ

>>282
察するにDをご購入ですな。
俺は広島から関東ぐらいまで走ってみようかな。

>>285
MPVかビアンテ辺りの搭載をマツダ

しかし株価大丈夫かこれ…

>>288
軽だってスライド＆リクライニングあるんだぜ

まあ、トヨタが今のマツダと同じ事したら、何考えてんだアホ！って思うし、
マツダがトヨタの真似し始めたら、潰れろよ！って思うけど、
マツダみたいなメーカーが日本に１つはないと寂しいよ

三末に関西から関東まで行くから、それに間に合うとうれしいなぁ

>>291
各地の友達めぐりするんだ！って思ってプラン立ててる。
ずっと会いたいけど会ってない友人がいるからね。
東日本大震災以来会ってない子もいるしCX-5と一緒に行ってきたい
あと行ったこと無いから九州も行ってみたい

>>293
よし、その軽を買え。万事解決。

>>272
誰か乗せるときにあればいいなって
それにリクライニングにしたからって何万円も高くならないと思うんだよね
ヒーターみたいにオプションでもいいわけだし

>>277
そのへんは人によるからなあ

>>96

＞例のブログ削除でチョット萎えたオイラです。

今回のトラブルは、スカイDの仕様にまつわるものなのかもね。
　試乗会の運行条件はおそらく、スカイDの仕様の禁忌条件にドンぴしゃだろうし・・。

　結局、更なる煮詰めが必要だったスカイDの日本仕様を経営側の意向で
　無理やり前倒して見切り発車した、ってのがホントの所だろうし・・
　なんとなく、スカイDがマツダに引導を渡す気がする(笑)

言い訳すらできなくなると会話し始める不思議

>>293
軽で燃費15ｋｍ/L以上、スライド＆リクライニングのクルマ
それを買うといいよ

リクライニングとスライドドアはミニバンでやってください。

>>290
最後までジールレッドも悩んだけどホワイトにした

>>303
ホワイトとシルバーも考慮して迷ったよ。結局ジールレッドにした。

技術も経営も注目されるなんて
今迄は経営ばかり注目されてたのに

最廉価版だけ、トノカバーがオプションなのは、『そりゃないだろ〜』 と思った。
『トノカバー全車標準』 の名誉もあきらめないで欲しかった。

いい車なのにガメツイ販売店のおかげで売れなくなってしまう〜
開発者技術者が可愛そうだ〜
そもそも補助金より値引き額が低いって国を馬鹿にしてるよな〜

円安の流れで上がってたマツダ株価、一気に下がってるじゃん
大丈夫かこのメーカー・・・(´・ω・｀)アテのりだけど・・

最廉価版買うような人は少しでも安い方が喜ぶ

>>308
増資したからそりゃ株価は下がるよ、むしろ買い時じゃないの

＞そもそも補助金より値引き額が低いって国を馬鹿にしてるよな〜

それを言い出したら、電気自動車は・・・？？？

>>308
全体的に利益確定売り気味だったし、
増資・劣後ローンでの計1700億の資金調達を発表したからでしょ。

増資したら株価下がるって当たり前じゃん。

>>311
あ〜電気自動車なぁｗ　ゲテ物好きの為になんでわしらの税金使わにゃならんのかと

>>309

でもさ、エババッグやＡＢＳや姿勢制御やサイドアンダーミラーのような安全装備に加え、
シートベルトやチャイルドシートのような、余計なおせっかいでの安全の押し売りがあるのに、
車上荒らしの防犯に役立つだろうトノカバーをオプションにする発想に違和感を覚えないかい？

くっ。オプションて意外と高くつくんだな・・・
だいたい欲しいじゃねーか！

AWD・4WD表示なし。
http://www.youtube.com/watch?v=wUJXSyg3RD0

Gは中途半端なスカイアクセラより実燃費いいらしいよ。
圧縮比13・4-2-1で低中速トルクアップで燃費・走り共にかなりいい。
出来ればレギュラーガソリンで圧縮比14を・・・さらにトルク・燃費アップを。
デミオ・アクセラは・・・もうなかったことに・・・。

【マツダ CX-5 試乗】ディーゼルだけではなかった…2リットルガソリンモデルの卓越した燃費性能
http://response.jp/article/2012/02/21/170312.html

ナビの取り付け情報あった
bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14158050

>>315
トノカバーが防犯に役立つという発想に違和感を覚えるわ

>>317

JC08モードを確認しての所業か？ ｗｗ

>>320

マツダに違和感を覚えるわけだなｗｗｗ

>>320

一般（論）常識も知らないんだな、ヲマエｗｗｗ

たとえばG2.2で180馬力、トルク30の燃費16Ｌ/ＫmでXDと同じ値段だったら向こう2年は生産追いつかないほどのヒット車種になってたよ

>>315
トノカバー無くても命に関わらんし
ほしけりゃオプションで付けろ

よほど悔しかったのか、２回に分けてらっしゃる

ID:rz2u94Vx0
ID:vnRmHn420



一般（論）常識も知らないんだな、ヲマエらｗｗｗ

カラクリ殿カバー

ロードスターのようにコーナリングが楽しくて、CX-5のようにトルクモリモリ＆低燃費の7人乗り。
そういのが欲しい。
これも凄く興味あるけど、流石に3人の子連れで遠出するには狭い。
運転が楽しくて荷物の余裕スペースがある7人乗りとか、そんな都合のいい物ないよなぁ。

あらら、地雷踏んじゃったかｗ

トノカバーが車上荒らしの防犯対策になるという、一般（論）常識も知らないんだな、ヲマエらｗｗｗ












社会人として情弱 ｗｗｗ

>>330
あんた異常だぞ。病院行けよ

>>329
MPVにディーゼルが積まれるまで待つしかないかな
来年かな？（´･ω･`）

>>331
俺XDなんでトノカバーあるんだ。仲間になれなくてゴメン･･･

マツダでも>>324のスペック出すのは無理かな？

殿ーー　かばーー

>>35
工場内を移送するアルバイトに就き1台失敬して来い。

ID:9It4aCvu0がいつもの発狂スペースモードに入ってしまったのでNG登録願います>ALL

>>101
まだスカイディーゼルの評価できないからなんとも・・・イメージだけはいいからね
でもやっぱり内装はショボいよな。

>>338
新参IDのお前は一体何なんだよｗｗｗ

>>331
そんなにトノカバー必要ならつければいいじゃん
簡単なはなし

>>319
キタコレ！！！

オーディオレス車を買った俺にはうれしい情報です。
車速パルスとバック信号は来てるみたいだから、あとはステアリングリモコン信号が
どうなってるかだな…

ID:Fz9XavYa0

だまってスルーできないばかは、スルーできずに居るからこそ、そういう書き込みをする。

>>261
工場に行けばアウトランダーだろうが、CRVだろうがRAV4だろうが
MTなんていくらでもあるぞ。

ＣＸ-5にデイライトが無いから、フォグとアクセサリーランプをＬＥＤにしデイライトにしたいけど、
車幅党灯に連動しないでＡＣＣに連動するようにできませんか？誰か教えてください。

>>341

ばか、話をさかのぼれ。
『最廉価モデルでオプション扱いになってるのが残念だ』＝ 安全と防犯を一元化できていない発想だ

って話をしてるんだよ。

>>333
そういやMPVがあったな。マジサンクス。

>>214
FFは1.4トンでそれ程重くもないし
でも10超えは立派
運転手も乗り方が上手いのかも

トヨタのプリウスαだってトノカバーはOPですよ。


前レスにスペアタイヤが無いとか書いている奴が居たがトヨタのミニバンでも今は修理キッドだけでスペア無しだぞ。

別にマツダだけでは無い。

>>335
タケンザやアクセラＨＶなら可能かもな

>>346
だからつければいいじゃん

http://www.carview.co.jp/news/1/161422/
【マツダ CX-5 試乗】ディーゼルだけではなかった…2リットルガソリンモデルの卓越した燃費性能

>>348
2.5lが2lと同等の燃費で出たら最高だよな

>>351

ばか、話をさかのぼ。
『最廉価モデルでオプション扱いになってるのが残念だ』＝ 安全と防犯を一元化できていない発想だ

って話をしてるんだよ。ユーザー側で付けても主張とは関係ないんだよ。
-----------------------



クリーンエネルギー自動車等導入費補助

http://www.cev-pc.or.jp/CEV/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

>>335
BMWの20エンジンみたいなスペックやな。
X1の20iとかがそんなスペック。

Gを推してきたな。どうしたｗ加速性能悪いんじゃないのか？

ダサいとか古臭いとか袋叩きにあいそうで怖いが書いてみる
ルーフレール欲しかった

>>356

日銭の勘定しかできない人は、Ｄを買った方がいいと思うぞ ｗｗ

>>354が最廉価版を買おうとしてて、トノカバーが安全防犯上必要なアイテムと思うならつければってはなし
必要だと思うのにオプションでも設定されてなければ買わなければいいだけ

>>359

ばか、俺の話を理解できていないくせに反論してくるな、ばか、ばか。

>>355
残念だ。燃費が悪い

>>354　 ID:9It4aCvu0＝スルー

>>362

話の主意が理解できていないバカはスルーすべきだよな ｗｗｗｗ

>>363 訂正

俺の話の主意が理解できていないバカは、俺をスルーすべきだよな ｗｗｗｗ

トノカバーは２０Ｃ以外のグレードには標準装備されているし、２０Ｃにもオプションで用意されている。
トノカバーが防犯の役に立つかどうかについてはスレ違いとして言及しない。
これで終わりでいいか？よし、終わり。

うんこにさわるとうんこつくよ

何でもかんでも都合が悪いとやれNGだスルーだと
これじゃ話にも何にもなら無いだろ
何かやましいことでもしてるのかよ

トノカバーが車上荒らしの防犯対策になるという、一般（論）常識も知らないんだな、ヲマエらｗｗｗ

社会人として情弱 ｗｗｗ






「トノカバーが全車標準装備されていたら、『 安全意識でも防犯意識でも他社に先がけて長けてるマツダ 』 という名誉があったのに。」

という話をして来たことも理解できないで、『 そんなにトノカバー必要ならつければいいじゃん 』 と言ってくるバカは、どうしようもないバカ。


NGなのは、ヲマエラのその読解力と思考力の方 ｗｗｗｗ

荒れ荒れだな

あースマンスマン、俺が悪かった。

ラゲッジにガラス割ってまで盗られるような物置いとかないもんで解らんかったわ

カラクリトノカバーって標準じゃないの？HIDといい安いには訳があるんだな・・

>>368
おちつけよ。トノカバー全車装備しても、『 安全意識でも防犯意識でも他社に先がけて長けてるマツダ 』とは評価されない。
それよりも、おまえがそんなにトノカバー必要ならつければいいじゃん

荒らしをイジるお前も荒らし

>>372

だから、ユーザーがトノカバーを購入すれば良いなんていう反論は、俺の主張の根幹にかすりもしないの。
そのことが未だ判ってないバカ 乙

俺は、『 安全意識でも防犯意識でも他社に先がけて長けてるマツダ 』とは評価する。

よって、ヲマエのその断定は無効。



道理や理屈もわからないアホですか？

最近RVRのCMよく見るんだけどCX-5とは関係．．．．．ないか

トノカバーを熱く語るスレｗ

結婚後、サファリ、アルファードと乗り継ぎ、子供も成人したのでソロソロとCX-5を見にディーラーへ
嫁は、これくらいのサイズが丁度いいと、自分の軽を買い換えるつもり・・・
俺のは？と聞くと、介護タクシー用に使うからと(>_<)
確かに親戚のジジババには重宝がられてるけど・・・

>>373

バカをさらけ出してることが荒らし。
いじって、なお、論破されてるバカさ加減が荒らし。

>>374
もうわかったよ
そんなに自分の主張がわかって貰えなかったのが悔しかったのか？

>>373
ごめんごめん
あまりに不思議だったんで

カラクリって和のテイストを押し出すネーミングだと思うんだけど
これだけかい！みたいな。他の部品もネーミング統一すればよかったんじゃない？
バックとサイド映像を映し出す忍びルームミラーとかマンボウアンテナとかワビサビグリルとか

>>379

論勝ちしてますが何か？ ｗｗｗ

今夜は荒らしが程よく沸いてるな

毎日こんな人が出てくるけど同じ人なの？

バカの信者と工作員は、いつもバカ面で沸いてる ｗ

バカはどこでもバカ
ディーラー行ってもバカだからバカにされるんだわバカはな

標準装備してればいい
という御仁がいますが

只でくれるならまだしも
抱き合わせで金取るんだからどっちでもいい

そもそもカバーがどうだというのだ

防犯の為なら取られそうな物はおくな
取られなさそうな物だけをおくのなら
カバーは防犯にはならん
見えないゆえに取られるジャマイカ

カラクリ電動シート
カラクリパワーウインドウ
カラクリナビゲーション
カラクリエアコン
カラクリスカイアクティブ

>>387
もうよしなよ

この情熱を他に生かせたらと思うけどまぁ出来ないから荒らしなんだろうな

>>386
マツダのディーラーは客をバカにするのか・・・
なるほどそんな姿勢で客商売してたとおもうと納得する

先日Dを試乗したけどその際メーカーの人がヨーロッパでは１６インチの
スノータイヤをだすと言ってたよ。「日本では出さないけど多分履けるんじゃない？」
って言ってた気がする。あんま覚えてなくてスマン。

約５年前の高３の時に免許とって親から金借りて新車で買ったアクセラと来月でお別れだ〜
去年結婚して家とか建ててしまったから、家のローンとかでオレの給料じゃ経済的にもう新車でアクセラとか買えないだろうな〜って思ってたらジィーちゃんからの遺産相続で不動産と、孫の代まで残せるかなりの現金が舞い込んできてしまった。
いきなりだったから何に使っていいか分からないんで、とりあえず新車でCX-5 XD買いました〜来月納車です。

>>392
そんなことよりDの感想が聞きたい。

>>384
確か昨夜はいたような気がする。
ここ数日では頭抜けたキチガイぶりで目立ってたから。

>>387

防犯の為に、50KGの荷物も車に置かずに常に持ち運べってか？
車がどんな使い方がされるか、すべてお見通しなのか？

論があほすぎて話にならんわ ｗｗｗ
見えないようにしておくのが防犯対策になるかどうか、警察に行って聞いて来い。

幼稚な屁理屈を言うな ！！！


---------------------------------


俺のトノカバーの話で、『そんなにトノカバー必要ならつければいいじゃん 』 という話に帰結させようとするって、どんだけバカ ｗｗｗ

主意を読み取るという理解能力が無いのか？ ゆとりども。

>>386
お前それは問題だぞ
車販売しかできないパープリンが客をバカにするとかアホか

>>393
ＩＤ変わってないですよ

みなさーん、マツダのディーラーではバカと思う客をバカにするそうです
こんな所で車買っていいの？

IDちぇーっく

買った、買ったと自慢できる車になってきたのか？

このエンジンをデミオに積んで
スイスポに対抗して欲しい
ディーゼルのボーイズレーサーなんて最高

>>394
前のスレで何も新しい情報が無い感想を書いたよ。
そう言えば乗った時タイヤの空気圧の警光灯が点きっぱなしだったけど
あれって点いたらディーラーに持ってかないと消えないの？

みんな、とりあえず落ち着いたか？ ｗ

386 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/02/21(火) 23:59:31.53 ID:uXchk3ny0
バカはどこでもバカ
ディーラー行ってもバカだからバカにされるんだわバカはな

マツダの本音

ストーミーブルーの設定が欲しかった、オッサンには明るい青は合わない

お前らｗｗｗｗｗｗｗｗちっとはID気にしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>407
IDが何ぼのもんじゃぼけぇぇぇ

XDのFFってトルクステアは出ないのかな？自分は今CX-7 FFに乗ってて、ふとしたときにトルクステアっぽい
挙動がでるんだが。。乗り換える予定なんでやっぱ一緒なんかなってちょっと不安。ただ燃料代が
4割に減る見込みなのは無条件にうれしい。だってワンタンク1000km行くなんてCX-7の倍だもの。。

いいなぁ　遺産

>>406
奇遇。
俺もストブル欲しかった。
今のがストブルなもんで•••

>>403
セットするボタンがある。
空気圧調整したあとで押して初期値として記憶させる…らしい。
どうやって監視しているのかは知らん。

>>393
なあ　こういうのってストック持っててコピペするの？それても即興？
即興で書けるとしたら才能があるなあ

>>393
羨ましい

>>413
ID変わってからFFのGを買ったよと言い出すに1000マツダ

>>403
それは失礼。情報通りの車だと思ってwktkしておくよ。

約５年前の高３の時に免許とって親から金借りて新車で買ったアクセラと来月でお別れだ〜
去年結婚して家とか建ててしまったから、家のローンとかでオレの給料じゃ経済的にもう新車でアクセラとか買えないだろうな〜って思ってたらジィーちゃんからの遺産相続で不動産と、孫の代まで残せるかなりの現金が舞い込んできてしまった。
いきなりだったから何に使っていいか分からないんで、とりあえずトノカバー買いました〜来月納車です。

もしかしたら有名なコピペなのかもしれない

遺産はネタ。
明らかに変。

トノカバーといえばVitzRS買った時はオプションだったな。

契約のハンコ押したとたんに態度を変える営業マンが多そうだな
客を客と思って無いんだろ。墾な姿勢だといつか詐欺とかやらかしそう

今日の工作員一覧表

ID:4cB2tpIE0

今日のセールス工作員一覧表

ID:KnXYnVjV0

おぉ、ちょっと似てる

>>422

いくら値引き出来るのか、正直に白状しろ ｗ

5万だ7万だのセールストークに惑わされないように

>>419
そりゃそうだ
親族がじいちゃんと俺だけじゃないと、喜べるはずがない
身近で見たが相続争いはすごいぞ。残された子供から親族が身包み剥がしていくさまは

>>417
自演失敗しても意味不明なこと書いても全然平気みたいだね
botが書いてるのか　人間なら少しは恥とか痛みとか感じるはずだから

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 19:12:16.22 ID:VQPOUHbx0
約５年前の高３の時に免許とって親から金借りて新車で買ったゼロクラと明日でお別れだ〜
去年結婚して家とか建ててしまったから、家のローンとかでオレの給料じゃ経済的にもう新車でクラウンとか買えないだろうな〜って思ってたらジィーちゃんからの遺産相続で不動産と、孫の代まで残せるかなりの現金が舞い込んできてしまった。
いきなりだったから何に使っていいか分からないんで、とりあえず新車で２００系のクラアス買いました〜明日納車です。

値引き参考
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=14178658/

>>428
自演ってゆうか他演
もう少し余裕もてよ

結局ナビの件はどうなったんだ？
KENWOOD付けたいんだけどリア・サイドの画面はナビに映るのんだろうか？
一番はハンドルスイッチが効くんだろうか？

>>342
アルコンっての使えばステアリングリモコン使える

>>432
319 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/02/21(火) 23:10:50.43 ID:wdu1XYiP0
ナビの取り付け情報あった
bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14158050

433 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/02/22(水) 00:51:44.19 ID:KnXYnVjV0
>>342
アルコンっての使えばステアリングリモコン使える

>>434
ありがとうございます。
本体の方はディーラーに注文お願いしたのですが、DOPがまだだった為
社外品を使えるか調べてた所でした。早速見に行ってきます。

>>431
「ゆう」じゃなくて「いう」な
こんなの餓鬼しか間違えんわｗ
遺産相続でどれだけ取られるかも分かって無いんだろ

価格ドットコム　自動車の人気ランキング　３位ですね。

>>435
アルコン(社外ナビでも純正ステアリングリモコンを使える様にする装置)の適合表見てみたけど、CX-5は対応してるけどケンウッドナビはダメみたい
ナビを他のに変えればリモコンは使えますよ

これって、欧州で評価が高く販売も好調なキャッシュカイ（デュアリス）に
思い切りぶつけて来てるよね。
車としての性能はあらゆる指標で超えること命題にしてるっぽいから、
イギリスあたりの辛口レビューが楽しみだよ。
日産、マツダが高い評価の小型SUVを出して来てるんだから、今後のRAV4や
アウトランダーも手抜き無しで開発の仕上げをして欲しいもんだ。

>>436
俺はゆうっていう
でもお前はいうってゆう
いつもそう
でも俺はゆう　
それが俺だ

>>436
失礼ですが貴兄は>>393の笑い処を解っておいででしょうか？

国産勢にとって手抜きとはコストダウンしてないこと
理想を突き詰めて作るなんてもってのほか
極限までのコストダウンこそ国産各社の目標

>>438
何から何までありがとうございます。
６年ぶりにナビを探すと以前は愛用してたカロはもっさりしてるは
パナは音が悪いと他のスレで言ってるは何を買って良いのかわからない中
KENWOODの反応速度に惚れ候補にしてました・・・
また一から探します。

輸出車モデルと国内販売モデルのベースグレードの装備の差を見てみたいですね
関税と輸出コストがプラスされるのに国内販売モデルより安い理由を知りたい

為替

>>443
標準でステアリングスイッチに対応しているナビもあるし
基本的にはアクセラ、MPVと一緒みたいだからそれらに対応していれば
使えるんじゃないかなと思ってるんだけどね
人柱待ちかね

>>443
あのサイバーは酷いですよね
パナのCN-H500D辺りが落とし所かもしれませんね

ファブリックシートにはシートヒーター付けれないの？

>>443
あ、アルコンはダメでももしかしたらケンウッド純正のKNA-300EXというリモコンケーブルを使えばいけるかもしれません
でもこればかりは人柱様を待つしかないですね(´･_･`)

>>448
後付になりますな
http://www.castrade.co.jp/product/caracc_csh-u100.html

いい車なんだけどメーカーが…

なにここ
スレの流れが実況並みに早くね？

いい車を作るメーカーがいいメーカーなんだろ？
何十年も前のイメージで判断してると時代に取り残されるだけだぞ。

>>394
そんなことよりIDの感想が聞きたい。

4WD関連の動画を見ていたら↓こんなのがあった。

http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y
http://www.youtube.com/watch?v=a8GwPXwe8Nc
http://www.youtube.com/watch?&v=2bRe6-80mQs
http://www.youtube.com/watch?v=GNsdiJVRVJA

４ＷＤ仕様のミッション、SKYACTIVE で大丈夫なのかな？
トルコンを薄くしてあるんだったら、上の動画のような１速目を多用する状況が心配になったりするんだが。

スクリプトでも使ってんのかな

>>455
こんな道日本にねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>457

え？ ３メートルも雪が積もるような近頃の積雪ですが？

3mは盛り過ぎ。どこの地域だよ
動画見たら全部「subaru」って入っててﾜﾛﾀわ
いつもの子か

>>458
まぁディーゼルトルクに耐えられるなら問題ないんじゃね
でもテンプレの雪動画（ガソリンモデル？）はちょっと頼りないと思ったのは正直なところ

今日の工作員一覧表

ID:4cB2tpIE0

>>459

ニュースを見ないのか？
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120219/dst12021917560007-n1.htm

>>462
>>大山の中腹にある大山町大山
山の中だろ。大山も知らないのかよ・・・
サントリーの工場があったりする水の産地の山で、
こんな山中の、記録的な大雪を例示するなよｗ

で、またおまえか。NGな

>>462
これ所謂雪害だろ。この状況で走るの？

痛い子だったかNG

やっぱり、SKYACTIVE のミッションじゃ走れないの？
なんちゃって4WDなの？



>>463
マツダの社員は車のことしか頭になくて、社会人として情弱なのか？ ｗｗｗ
それとも、テレビで見るのはアニメ番組だけなのか？ ｗｗｗ

車のバンパーを埋めるぐらいの積雪なら、日本の雪国だって有り得ることすら想定できないのか、マツダの社員は ｗｗｗ

クルマのバンパーどころか車両埋まっとるがな
3mも雪が積もる近頃の積雪ってピンポイントで出してきたのがまさかの大山かよ
NGしなきゃアカンな

もう寝ろよ殿さんよー

>>460
最後の動画くらいの雪が降る場所に住んでるけど
このくらいなら2駆のコンパクトカーでも行ける
団地の中の傾斜のある道路を轍を作りながら進んだことも何度かある
4駆のほうが楽だろうとは思うけど

何なら、『 １ｍ 積雪 2012 』 でググってみろよ馬鹿ドモ ｗｗ

オマエらマツダ社員は、住んでるところが赤道直下のケニアとでも思ってるのか？ ｗｗｗ



ついでに、『 赤道直下 ケニア 雪 』 でもググッて見ろｗ

>>467

それは話を盛りすぎ

4ＷＤ仕様の方は、ミッションだけでも普通のトルコン仕様の方がよかったんじゃね？
SKY-Dだけでも十分高性能なんだから。

雪国でスタックして、死亡記事が出なけりゃいいけどな。

北海道の雪はサラサラで軽いけど
本州の雪は水分含んで思いから厄介だよな。

>>470
自分で振ってお前は何を言ってるんだ？

>>470


『 マツダ信者は都合の悪い話や事実から目をそらそうとしてばかり 』 と言っています。

ID変わんなくて自演して発狂しちゃったよ

>>475 アンカー訂正

× >>470
○ >>474

>>476

へぇー、 やっぱりなんちゃって４ＷＤなのか？

過剰な改行は基地害のすることだからやめてくれ

日本のハイオク仕様にあたる欧州向けは圧縮比 14。これ豆な。

マツダ営業マンが想定する範囲の積雪・荒地を走って欲しいCX-5の4WD
マツダ営業マンにとって都合の良いところだけ走って欲しいCX-5の4WD

他社の4WDが走破できる状況でも、あっさり負けを認めるマツダの営業マン






ってことでＯＫ？

スバルのAWDと比較しちゃいかんわ。
向こうはＡＷＤの性能で言ったら世界最高峰。おそらくＡＵＤＩよりも上。

けど一般の人が大雪の中、すっ飛ばすような運転しない限り
スバルのＡＷＤなんか必要なし。

まぁ、雪国ほどスバル率高いのは事実だけど、CX-5のAWDでも実用上、問題無いっしょ。

>>455 で登場してる車は、軍用の特殊車両でも何でもない、競合他社の４ＷＤなんだが。

それでも、『こんな道日本にねーよ』 と、積雪がどうこうと見苦しい言い訳をするマツダの営業マン








ってことでＯＫ？

北海道縦断往復したけどあっちは三菱が多かったなぁ

>>482

動画にあるような積雪・スタックの可能性が日本ではゼロであることが明言できるなら、今ここでやってみて。

何で、『トルコンが薄くても大丈夫か、技術の方に聞いてみる』 って言ってくれないの？

マツダの営業マンさん達 ｗｗ

坂の多い小樽あたりで冬に乗れれば
北海道は何処でも乗れそう。

そんなに自社の製品に自信がないのか？ ｗ

話をはぐらかさないとイケナイと、直感的にひらめくのか？ ｗｗ

CX-5スレも早く落ち着くといいね
俺の現愛車のスレもMCの時にえらく荒れたわ…

荒れるのは、被害妄想信者がヒステリー反応ばかり繰り返すからだろう。

痴呆老人ってのはえてして昼夜逆転し、せん妄や被害妄想がみられるんですわ。認知症患者さんが本日も連投されてますね

>>491

その症状のことを、なんちゃって４ＷＤと言います。

ｃｘ−７　off road
http://www.youtube.com/watch?v=iuCygTbiqYY

既出だけど張っとくわ。
スバルの４ＷＤとか何の変哲もない普通の４ＷＤ。
先進技術はなにも持ち合わせていない。
ただ４ＷＤのグレード設定がおおいというだけ。
むしろ技術的には日産や三菱の方が先進的。

4WD関連の動画を見ていたら↓こんなのがあった。

http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y
http://www.youtube.com/watch?v=a8GwPXwe8Nc
http://www.youtube.com/watch?&v=2bRe6-80mQs
http://www.youtube.com/watch?v=GNsdiJVRVJA

４ＷＤ仕様のミッション、SKYACTIVE で大丈夫なのかな？
トルコンを薄くしてあるんだったら、上の動画のような１速目を多用する状況が心配になったりするんだが。

４ＷＤ仕様の方は、ミッションだけでも普通のトルコン仕様の方がよかったんじゃね？
SKY-Dだけでも十分高性能なんだから。

雪国でスタックして、死亡記事が出なけりゃいいけどな。

>>450
サンクス。
XD-Lのレザーシートは要らないんだけどシートヒーターだけ欲しいから悩むわ。

>>493

CX-7もチェックしたよ。
↑こっちはスバルに全くひけを取っていないようだね。
ミッションが普通のトルコンなんだろ？

日産は動画では坂を登れずです ｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y

pwZ4gdSU0の夜は遅い

>>497



ヲマエラの接客態度も、いつもそうなのか？ ｗｗｗ

客もかわいそうだな。

クレームや問い合わせを出したら、クレーマー扱いで腹の底で舌を出されてるわけだ ｗ

なんちゃって４ＷＤ ↓ なのかどうだか、心配してるだけなのに。

http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y

そういえばムラーノくんはフォレスター買えたのかな?
殿で満足してればいいが

おーい、呼ばれてるぞ

706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/02/21(火) 23:31:00.13 ID:ftTszo390
ここ２，３日つまらんコピペ繰り返す荒らし来てないね
やはり今CX-5スレ荒らしてる奴と同一人物か

JUKEスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327754681/

スマートブレーキみたいな名称のやつ、
基本的には、急発進防止装置なのね。

マツダから、クルコンと連動して速度を自動調節するタイプが出るのはいつだろうか・・・

スレ早すぎて煩わしいな。

今朝、仕事が始まる前、事務所で2人の人が、早速CX-5の悪口大会？？？
を開いておりました。。。


「新車なのに国内でたった500台しか予約がないらしいで」
「ディーゼルが日本で売れる訳がないじゃろ、マツダは何を考えとるんじゃ」
「燃費も大した事ないんじゃろ」
「ワシなら、あんな車よりトヨタのアクア買うわ」

>>502 追従型クルコン。通常こう言うから。ダラダラ長いよw

>>504
どうせどこかの甜菜だろと思ってグーグル先生で検索したら速攻hitしたわ

どうせみんカラだろって思ったら、やっぱりそうでした

>>449
俺は犬の737にするよ！
オプションでデンソーETCを選んで連動させることした。
ネットで調べた情報によると、マツダ型番HC3Vはデンソー型番DIU-5150であるので犬の737に連動するようだ。

ステアリング連動もパナと一緒の学習機能付きだから大丈夫だと思っている。

俺はストラーダの500を買おうと思ったけどHDDナビは来年くらいから消えていくようなのでやめた。

CX-5､XD-FF予約してきた
デラから増産で納車が３月末に早まるかもって聞きました

営業開始は１０時や

>>504
ハイブリットは気温10度以下になると燃費落ちますし
最低地上高140のFFでは使い勝手が悪い
それから、アクアスレに行って帰ってくるな。

なぜアクアスレ池になるんだろ？ｗ
カリカリしすぎｗ

>>512
>>1

>>455
はちょっとあらしっぽいが、
スバル車単独で見ても、このトラクションのかかりとか凄いわ。

これが、吊るしの市販車で安く買えるだから凄いね。
さすが日本製だと、うれしくなるけどねぇｗ

>>513
ぜんぜんわからんｗ

このスレでも、どのスレでも９割を占めるようなふつうの雑談だろ。

スレ違いなレスが多いのもCX-5が反響ある証拠

確かに興味はある
この車が転けるとマツダは屋台が傾くからなぁ
あと初物ディーゼルは早くもキナ臭いし
第二のGDIの予感が…
まだ、日本向けディーゼルは生産してないんだろう？
試乗会での故障対策を必死に盛り込んでるところかな？
まぁ、何にせよ煮詰め不足だわ
スケジュールの繰り上げと見切り発車がツクヅク痛いな。

>>517
北海道では内部者らしき人のブログに試乗車のATがお釈迦になったとあったからなあ。
他メーカーなら試作車水準のものを商品化してしまったのだろうか？

年間5万km走る私はどうみても人柱です。本当にありがとうございました。
XD-FFを注文済みで毎月ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換する予定
何か注意点があれば教えてもらえると幸いです。

>>518
試作車とは言わんが
煮詰め不足だ。
正式発表後に行われる試乗会での車両故障は前代未聞だし
設計自体も圧縮比から始まってスペアタイヤ未搭載まで
あらゆるマージン設定が少ないんだろう。
煮詰め不足で設計が蛮勇と言った所か…

>>520
スペアタイヤはいいだろう。
パンクキットが他社でも流行りだし。

>>518
札モでの試乗会は初日が中止になり、２日目の夜に修理で入庫してる。
初日なんて、試乗会会場のスタッフからは故障したと説明され、
札モ公式HPでは輸送上のトラブルがあったとアナウンスされてた。
はたしてどちらが真実なのか…。

ツダのATクリープって、他社と比べると強力なのが多いんだが、これもそうかな。
凍結路の停止直前にABS作動で人ひきそうになった事があったから不安だ。
なんか積極的にロックアップするタイプらしいし。

試乗会での車両故障、そんなのがあったのか
見たいのでソースがあるなら出してくれ

>>521

SUVでパンク修理キットは蛮勇だろ(笑)

マツダが貴方と同じ見識なことにそら恐ろしさを感じるよ。

>>524
ソースになったブログは垢ごと削除されたよ。
過去スレじっくり見てみ。

J.D.Power社，2015年には乗用車の28％がディーゼル車になると予測
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATNEWS/20031014/2/?ref=RL3

>>525
駆動系の完成度が気になる俺には、
正直、パンク修理キットなんてどうでもいいw

>>526
え？ 個人ブログ？　そんなの信用してるの？

さも恐ろしげな車と必死に主張している誰かさんが笑えるw

やっと追いついた。
四駆性能が不足と考えるなら、SUVでなくクロカンを考えた方が身のためだと思う。

俺、ＸＤ-Ｌ検討してんだけど、いまマツダのサイトみてたら
今、クリーンディーゼル補助金180,000円+取得税減税136,700円
+重量税減税60,000円で　合計376,700円もお得なのな。値引き0で。

で、車両本体からは0円値引きで　ディーラーオプションから123,300円
値引きしてもらえば、　合計額50万もの値引きみたなもんだよな？？？？

元が安い50万ぐらい安い値段設定で、50万値引き　合計100万安く買った
と思えば、安い？？？？

いまから　ディーラーいってくるわーーーー　123,300円値引きしてもら
ったら　ハンコおすわーーーー　よろーーーーーーーーーーーーーーー

>>531
は？俺のことか？
4WDの性能なんて求めちゃいないよ。
気にしているのは鬼トルクに対応する耐久性だ。

マツダCX-5デビュー 試乗＆開発秘話
http://www.youtube.com/watch?v=nu859oHRhL0&feature=related

何かに一生懸命な姿っていいよね、例えそれが意味のないアンチ活動だとしても。
暇ならこれでも観てな。

>>532
正直、123300円引きは無理だと思う。
XD AWDにオプションテンコのわしが言ってみる。
引けたら裏山。

>>533
効率を追求したタイトなATだからね。
このタイプはZFですら耐久性が低いとされている。
それを経験の乏しいマツダが内製で、しかもディーゼルの大トルクを
どう受け止めるのか興味深いです。

>>533
別に個人を特定して言ったつもりはないけど、気を悪くしたんなら謝る。
でも、さすがにトルク対策はしてると思う。軽量化しまくってるらしいから心配だけど(笑)

スカイドライブはミッドとラージの対応トルクの違う２種類があって、ラージは４６０Ｎｍクラスに対応している。

４ＷＤ性能はフォレスターやエクストレイルと同等であるから、それで不安ならランクルやパジェロミニなどを用途に合わせて使い分けるしかない。
もしくわ徒歩か。

>>537
別に気を悪くしてないよ。

12万越えのオプション値引きは無理だな。

最初はMT出だして様子見と言う手も有ったのでは？
スカイMTもあるわけですし、、

>>540
欧州で様子見するんでは？

MTは海外で出して様子見です

>>540
日本市場でMTなんて、もう物好きしか買わないでしょ
ディーゼル普及させたいって思惑があるならAT優先になるのは当然じゃね

>>74
国〇がＣＸ−５べた褒め過ぎてワロタｗ
http://allabout.co.jp/gm/gc/387511/

>>544
関わらんでほしい
どうで、スキーの足目当てなんだろうし

>>543
エクストレイルのディーゼルもＭＴからだったのでは？
しかも、エクストレイルでもATよりMTのほうが運転してみると
力がありましたから。

発売前後に怪情報飛び交うのは恒例行事さ
人気になればなるほどにぎやか妖怪の水木ロード

エクストレイルのMTをお薦めします

>>546
エクストレイルのHPですら、グレードランキングではディーゼルATの方が上位ですけど

エクストレイルのディーゼルは最初MTしか用意できなかったからメチャクチャ叩かれてたよな

無いモノねだりはやめようや。
それでいつも嫁に殴られる。

>>548
エクストレイルは結構問題ありでして、
車は良い出来だと思いますが、オイルはディラーのみで交換+高い
タイヤは18インチしかはけない→高い
アイドリング時にハンドルプルプル
体感的にですがATモデルはガソリン車と大して変わらない加速

>>519
入ってると思うけどディーラーのメンテパックでオイル交換安くできる

この車いつから納車開始？

>オイルはディラーのみで交換+高い
ACEAのC3規格ならどこで交換しても大丈夫です。
DL-1もそう安くはないかと。。

> タイヤは18インチしかはけない→高い
16インチまでインチダウンできますね。

> アイドリング時にハンドルプルプル
> 体感的にですがATモデルはガソリン車と大して変わらない加速

個人の感想ですのでそれなりに。
最大トルクは360N.m/2000rpmでフラット特性なんで中間加速は爆裂です。
エクストレイルはAll mode 4×4i、ブレーキLSD、センターデフなど装備しており
CX-5よりオフロードに振った造りです。
そもそもクロスオーバーと比較するのは無理がありますね。

失礼しました。>>555は>>552へのレスです。

エクストレイルはAll mode 4×4i、ブレーキLSD
CX-5 リアデフにトルクセンシングＬＳＤを内臓
ＬＳＤのないものは簡易として、ブレーキLSDをで代行。
一番必要なのはリサのＬＳＤだと思うけど。

>>550

エクスのディーゼルＡＴの発売が遅れたのは
ポスト新長期規制をクリアするため制御系を更新したことと
360Nmのトルクを受け止めるAT(JATCO製)の改良が遅れたからです。

CX-5では最大トルク420Nmなので、
トルコン介在でも負荷は大きいでしょうが
ロックアップ領域を広げるとなると更にタフな環境になります。
内製か外製か知りませんが、かなりの耐久性が要求されますね。

自分で買いもしない車の心配してくれるなんて、なんていい人なんだ

北海道在住です。
プリウスがアホほど走ってます。
ですのでどんな車(ローダウンエアロ以外)でも雪道おｋです。

フォレもエクスもブレーキＬＳＤか。
ＣＸ−５はトルセンＬＳＤなんだろうか、だとしたらＣＸ-５の方が上だな。
４ＷＤシステムでも勝ってしまうのか。

>>558
スカイドライブは内製。
ＤＣＴが成立するぐらいだし、問題ないだろう。

>>561
ただ現実に札幌の試乗車が壊れたとの未確認情報もあるから不安になる。

まぁ、あれだマツダはこれからも国内でディーゼルで商売するなら
初期の立ち上がりでかつ都市部で沢山ディーゼルを売るべき
時間が立つといろいろ出てくるから
売れるものも売れなくなる
ユーザーの数はメーカーの財産だからね
後はマツダ自身が腹をくくって乗り越えるしかないからなあ
乗り越えられなきゃマツダは終わりだし。

9月から生産してるんだから札幌の奴はまるきり新車ではあるまい
試乗会に合わせて何かのトラブルというのもタイミング良すぎる
産業スパイが悪さしていないとも限らんし、
怪情報の類だな

スイッチのみでクルコン動作するならXDになにもつけないで買いなんだけど

>>562
個人ブログ以外にも情報あるの？

5年位前からエンジンやミッションなど同時進行で開発してて
世界各地で耐久テストやってるし基本的な部分に問題は無いだろう

>>566
マツダの公式フェイスブックでは輸送上のトラブルとある。

>>568
まあ普通はそういう理由にするわなw

三菱ＧＤＩは何年もったけ？

目の前の機械で調べろ

XDLFF契約してしまいました。
Boseレスサンヨーナビ、小物などなど約１０万円分、パックでメンテつけて総額３１８ちょい
本体値引き０、オプション１５万引きという結果になりました。

そのDでの成約第１号ってことで、
はずみをつける意味でがんばってくれたのかなと思います

耐久性は大丈夫じゃあないの？　心配ならスカイG買えばいいし
スカイGも耐久性問題ないし

あまりの先取り技術すぎで、「スカイDクラブ」が出来る悪寒・・・

>>532ですけど　15万2千円安くしてもらえましたので、買いました。

ＸＤＬ　４ＷＤ　のボーズ抜き　白
本体値引きゼロ　オプション値引き152,000円です。
下取りなし。

それは良い買い物をしましたね。では次の値切り自慢どうぞ

>>575
おめ　羨ましいぜ

俺は一括購入の金用意する為に半年間やりくりする予定

>>555
純正ホィールで十分な人はどうするの？
オイルはディーラーで交換しないと保障対象にならないと言われ
ました。
そのほかにも、ディーゼルにはハンドルの跳ね上げ機構・シートヒーター
が付かない点も考えると候補から外れました。

>>579
エクストレイルのディーゼルはルノー製だから外車と同じようなもん

これ普通に使ってたらトラブらないほうが不思議じゃないか。

706 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2012/02/22(水) 12:35:18.55 ID:H2830k69
>>701
少し修正
　CX-5取扱説明書P210に記述してある仕様

取扱説明書第1版
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201202.pdf

　■つぎの場合DPFの再生動作をしません。
　　・車速約 15km/h 以下で走り続けているとき
　　・10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
　　・長時間アイドリング状態のとき
　■自動でDPFの再生動作がされないまま、PMが一定量を超えるとDPF警告灯が点灯します。
　■DPF表示灯が点灯しまま運転を続けると、さらにPMが堆積し、表示灯が点滅することがある。
　■DPF表示灯が点滅した場合は直ちにマツダの販売店で点検を受けてください。
　■点検を受けずにそのまま運転を続けると、エンジン不調につながるおそれがある。
　■DPF表示灯が点滅した場合DPFの溶損を防ぐため出力が制限されます。

まーたはじまった

>>579

純正ホイールで十分な人はそのままでいいんじゃないですか。
18インチしかはけないってことはない、とお示ししたまでです。
実際スタッドレスは16インチ履いてる人が多いですし。

オイルについては使える使えないという話です。
保障対象の話ならはじめにそう書くべきでは？

ポップアップステアリングは残念ながらマイチェン後は全グレードで廃止されました。
別にディーゼルだけではありません。これは残念ですけどね。。

シートヒーターについてはご意見のとおりかと。。


CX-5のスレでエクストレイルの解説をするのはどうかと思いますが、
行きがかり上カキコしました。
他車について書き込むにしても、もう少し正しい知識をお持ちください。

今日の工作員一覧表
皆さんNGでお願いします^^

ID:4cB2tpIE0
ID:URG93vFV0

>>580
そうそう、ショックはあのザックスですしね（笑）。

>>576
すごいな。マジで買い物上手だ。
補助金、減税を含めて総額の内訳をもう一度詳しく頼む。

>>568
実際、試乗が出来なかったようだが
個人ブログの車の故障とメーカーの輸送上のトラブル
どっちを信じるかはあなたの自由

>>567
平均時速10kmの東京で10万kmもつかな？

>>587
過去スレちゃんと読めや。
それは別々の日に起こったことだ。
お前さん仕事出来ないだろ。

>>589
じゃあ、アカ削除逃亡ブログ以外のURL貼ってみろ

会社が傾くほど赤字を垂れ流してまで北米で大安売りするマツダ
中国のBYDという会社が買収したいらしい

>>590
ブログの故障記事は、試乗会２日目の夜だぞ。

>>591
有利子負債を抱えたマツダを今買収しても、買収元が負債を払うところまでで終わるよ。
中国企業がよほど馬鹿なら買収しちゃうかもしれんけど、マツダはしたたかに逃げてくるだろうよ。

>>592
だから他の情報基を貼ってくれよ、その逃亡ブログ以外で

>>594
だーかーらー過去スレ読んでくれよ。
面倒な奴だな。
あいにく俺はこれから昼食なんだ。

逃亡ブログ以外に故障がどうのなんて無いよ。ヤバイと思って消したか嘘書いたから運営に消されたかのどちらか

>>581
しばらくしたらモクモク黒煙を吐きながら走るスカイDの姿が…

仏プジョーが提携を協議、国際化戦略の一環で

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120222-00000035-reut-bus_all

>>576とか見てて思うけどさ。値引き額を15万以上に設定したがってるアンチが増えてるね。

>>595
二度と返ってこないでね

>>596
そうなんだよな。

だから俺は過去スレで自分なりに時系列を確認してくれって
言ってるんだよ。
なんで俺がそのブログ以外のソース出さんといけないんだ？

>>598
プジョーとマツダはデザイナーの交流があるっぽしい、強ちあり得ない話でもないな

>>600
おまえ日本人か？
おまえが>>590で故障の記事が・・・って書いてるんだぞ。
その故障のソースを教えてくれって言ってるんだ。
それとも故障っていうのは輸送のトラブルのことか？
面倒なのはどっちだよ。

>>601
記事をよく見ろ。GMとプジョーの提携だろうと情報筋が言ってる記事だ。
マツダと提携してるのはアウディ。技術供与があるのはトヨタ。
その他はまだわかんないけどプジョーはないだろ。メリットもないし。

>>597
しばらくしたら都心を２０分間爆走するスカイDの姿が… 　　　


黒のCXだったら俺だから。

>>600
2日目に故障しました、ソースは過去スレ読め
じゃ何も説得力が無いからだよ
2日目に故障したと証明したいならソースを示せという事

逆にソースを示せないなら2日目に故障したというのは事実では無いと判断されます

>>581
説明書P.210のキャプチャー
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up30958.jpg

みんカラで嘘記事しかも特定車種のネガキャンはルール違反だから消されたんでしょ

>>601
> プジョーとマツダはデザイナーの交流があるっぽしい

そんな話は聞いた事がないぞ。
マツダのオランダ人の前チーフデザイナーがルノーに移ったという話は知ってるけど。

>>604
毎週末深夜、CX-5が集まって都心環状線をグルグルする強制オフ会があるんですねｗ

>>608
ルノーだったか

そろそろGの納車始まるのか？
人柱キボンヌ

本体＋オプションから値引いても8〜10万が限界

>>588
平均時速10kmの人は買わなければいい
とは思うけど、15km/hで走り続けて何時間平気なのか目安くらい書いてあると良いのにね

民主党死ね

>>612
カワイソスww

マツダは可愛そうなメーカーだ　車はいいがブランド力がなく商売下手
トヨタのセールスマン曰く　プレマシーMPVデミオアクセラがトヨタから出てるとかなりうれていたとか言ってたから
車の性能はマツダ＞＞＞＞＞＞トヨタということは間違いないな　

他人の値引き情報に一喜一憂しても仕方ないべ
事実かどうかなんて契約書でもうｐしてもらわないと信用できないし

また1700億の資金調達するのか、この前も1000億位いれてたような？

そろそろヤバイのかな？

>>597
それ言い出したらGの直噴も買えないな。

>>602
レス番>>590はお前さん自身が書いたレスだろ。

>>620
>>592だったよ。はよ故障のソースだせ。

ブログ主　出没乙

故障のソースなんて有りゃしないんだからほっときな
スレが荒れるだけ

>>621
大事な所で間違うなﾊﾞｶﾔﾛｳ
お前さんホントにブログ主なんじゃないか？

マツダって何気に国内外の他メーカーとの横のつながり結構持ってるよなー

なにげっていうか、組まないとやばいからだろｗ

それはさておき、ディーゼルでトラブル出ても保障の範囲でエンジンやら器機交換してくれそうだな。

マツダはいくら金積んだんだよステマ批評でヨイショされすぎ
ネットだとcarviewとかみんカラ（笑）とかな

ご本人のセリフとすれば納得いくな

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 13:15:52.46 ID:mACRyr1b0
>>589
じゃあ、アカ削除逃亡ブログ以外のURL貼ってみろ

納車まだかよ

XDの購入を検討しているのだが、>>14のような情報はありがたい。
ただし、>>55を見ると、技術情報からの憶測も入っおり、
その部分は不要と思う。
極端な例とか想像はいらない。確定情報が欲しい。
以下改訂案

１．ディーゼルは冷間時にグロー動作があり、環境温度が低いほどエンジンを掛
けられるまでの待ち時間は長くなる。
　　CX-5の場合、どの程度の時間になるかは実車待ち。
２．CX-5ディーゼルはエンジンオイルの交換頻度が高く、ガソリン15,000kmに対
しディーゼル10,000km（標準）。
　　また、クリーンディーゼル用のオイルは高価である。

３，５，７，８はそのまま
４．は取説には純正ＬＬＣは濃度変更不要と書いてあるが？
６．は事実？手動のエア抜きは最近は不要という話もあり。
９．の推奨されないユーザーの部分は想像なので不要。
１０．は未定のことなので不要。

パンク修理キットが主流でも
トヨタはスペアタイヤ入れる穴有るよね。
若干不安な要素だ。
プロクセスR36はランフラットタイヤでは無いのかな？

気合い入ってるなこれ
売れて欲しい

悪路を走る人は、夏は冬タイヤ１本、冬は夏タイヤ１本を荷物室に積んでおけば安上がり解決
それもエコの心

アウディのデザイン真似しすぎだろこれ
曲線入れてごまかしてるけどバレバレ

CX-5のディーゼルのオイル交換で必要な量は4.8L
これを標準で10000km、シビアで5000kmで交換
一方、エクストレイルのディーゼルの場合は7.0L
これを標準で5000km、シビアで2500kmで交換

>>630
あとディーゼル車固有の問題を、あたかもCX-5のディーゼルだけに問題があるかのように書くのは気に入らないな

>>3をじっくり嫁

いまだ札幌ミステリーに執着してるのがいるな
タイミングといい、直感的に何やら臭う
誰かが仕込んだんじゃないだろな

>>1-637様

この度は、お忙しい中、弊社の面接にお越し頂きまして
誠にありがとうございました｡

早速、貴殿につきまして慎重に選考いたしました結果､
遺憾ながら採用をご辞退申し上げることになりました。

わざわざおいでいただきながら、誠に不本意な結論でございますが、
あしからずご諒承くださいますようお願い申しあげます｡

まだまだ寒い日が続きますが、風邪など召しませぬように、
お体ご自愛ください。

末筆になりますが、貴殿の今後益々のご活躍をお祈り申し上げます。

ハニカムグリルが大きいが強度的に問題ない？

>>638
えっ？

グリルだけ格好いいの発売されないかな？

>>638
マジキチwww

世界中の人々にマツダブランドのファンになってもらいたいと井巻前社長が言ってたな
俺はマツダファンなので　確かに世界中の人々がマツダファンになって欲しい

俺のブログは逃亡ブログ！
逃亡を予知するぜ！

>>638
本日はご祈祷いただきありがとうございました。
さて、明後日より貴社に対してTOBを仕掛る予定でございます。
買収が成功した暁には、無能な人事部門から改革を行おうと思っておりますので
身の回りの整理をしてお待ちいただきますようお願いいたします。
なお、私は明日予定が空いておりますので改めて面接のお願いなら今のうちに受け付けます。

末筆ながら、人事課の今後の転職活動が実りあるものになりますようお祈り申し上げます

見た目がもうちょい良ければなあ。

>>635

エクストレイルのディーゼルの場合は7.0Ｌ←これは正しい。

標準で5000km、シビアで2500km←間違い。

オイル交換は標準で10.000kmもしくは１年ごとです。
交換時期が近づいたときはインフォメーションウィンドウに表示されます。



CX-5のスレではエクストレイルを貶めるレスをよくみかけます。
自分の好きな車が一番だと信じたいのは理解しますが、
そのために他の車を根拠なく貶めるのは人としてどうかと思いますね。

もしそうでないとどうしても心の平穏を保てないというのであれば、精神疾患かも。
一度精神科を受診されてはいかがでしょうか。

>>647
エクストレイルスレから
2 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/12/31(土) 13:20:26.56 ID:9N7qGRJh0
・MC前はできるだけ５０００ｋｍ毎のオイル交換をお願いします。
　MC後はオイル交換警告メーターに従ってください。

・ガス欠すると復旧手順が必要です。（ガソリン車よりは面倒です。）

・エンジンを切ってから５分以内はバッテリーを外さない様にしましょう。
　（警告灯が点くのでディーラーでリセットをしてもらう必要があります。）

・DPF警告灯がついても４００ｋｍくらいは走ります。
　また、５０〜６０ｋｍで２０〜３０分くらい巡航していれば消えます。

・燃費は街乗りで１１ｋｍ／Ｌ前後、長距離を走ると１５〜２０ｋｍ／Ｌは走ります。
　（運転の仕方によります。チョイ乗りが多いと燃費は悪くなります。）

・軽油は冬季は凍結する事があります。（寒冷地では現地で給油を。）

・MC後のダンパーは引き続きザックスです。が韓国ザックス製、日産内製との噂もあります。

・MC後はクルコンが標準装備です。実際は120km/hr弱まで設定できます。



>オイル交換は標準で10.000kmもしくは１年ごとです。
何処にそんな事書いてありました？

>>647
最後の2行で言ってること台無し

>>647
>>548

マツダ、「SKYACTIV-G」エンジンが第9回新機械振興賞「経済産業大臣賞」を受賞

マツダは、高圧縮比高効率ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」の開発において、
一般財団法人機械振興協会　第9回新機械振興賞「経済産業大臣賞」を受賞したと発表した。

新機械振興賞は、機械工業にかかわる研究開発およびその成果の実用化によって、
機械工業技術の進歩・発展に著しく寄与したと認められる企業・大学・研究機関および研究開発担当者に贈られるもので、
その中で最も優秀と認められたものに対して「経済産業大臣賞」が贈られる。

「SKYACTIV-G」は、自動車用ガソリンエンジンとしては世界一の高圧縮比（14.0）を実現し、
従来に比べて、燃費・出力ともに15％向上させている。

>>635
エクスもAT追加時に１万キロになってたぞ

ナビなしで買おうと思ってんだけど質問。
ナビなし買ったらやっぱスピーカーもついてないの？
それともスピーカーは付いてて配線も裏まで来てる？

>>648
取扱説明書の122ページですが何か？

２ｃｈの、それもエクスのテンプレが情報源とはお寒い限りですね。
で、そこに書いていないことは「ソースは」ですか。。

情弱を通り越してますね。。

だってCX-5って、エクストレイルと同じメーカーのDPF使ってるって、
前から言われてたじゃんさ。

SKYにゃ何も新しいものは無いって。

>>654
あぁ、あったわ

んじゃ>>635は、
CX-5のディーゼルのオイル交換で必要な量は4.8L
これを標準で10000km、シビアで5000kmで交換
一方、エクストレイルのディーゼルの場合は7.0L
これを標準で10000kmで交換

に訂正で

ちなみに、DPFのクリーニングは信号や渋滞の多い都会じゃ無理みたいだぜ。
全然、警告灯消えないってさ。

まぁ2000rpmってガソリン車なら4000rpmって程度な負荷だし、
田舎じゃなきゃ高速へ走りに逃げるしかないな。

都内走行メインならガソリン買う方が良さそうだね

大都会→電車や地下鉄でじゅうぶん

都会→CX-5G

都→CX-5D

すみ分けができていいじゃないか

>>657
751 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/02/21(火) 00:54:48.24 ID:8SfnN+RA0
エクストレイル20GTAT乗りです。
CX-5発売開始おめでとうございます。
本来は販売後に蓄積されるべき情報でしょうがCX-5のディーゼルは実車がほとんどない状態なので
参考になればと思い書き込みます。

グロースタートについて
ディーゼルは筒内噴射で発火するので始動時のグローは宿命です。
でもエクスでのグロー時間は0.5秒〜２秒程度なので実用上の問題はありません。
大げさに騒ぐ向きもありますが全然心配ないレベルです。

DPFについて
2010年８月に後期モデルを購入後現在まで45000km走行しましたが
DPF処理ランプが点いたことはありません。走行中にすべて処理されています。
処理が始まると燃費計の表示が２割ほど低くなるのですぐわかります。走行に影響は感じません。
ただやはり街乗りでちょい乗りを繰り返すと点灯しやすくなるようです。
エクスでは手動処理も可能ですが点灯後も400km程度は普通に走行できるので、
その間に高速を走るとだいたい完了するようです。
CX-5は手動処理ができないので走るしかないようですね。
新開発DPFだそうですがリアルワールドでどの程度の頻度や乗り方で起こるのかは
今後の情報を待つしかないでしょう。
問題が多発するようならMCで手動処理が追加されるかもしれませんね。

ペケトレイルはそげにオイル必要なんか…
以前乗ってたランクル80ディーゼルでも約8リットルだったが…
DPFといい、クリーンにしようとすると色々大変なんだのう

>>635
俺も>>14の書き方には多少の悪意は感じるが、情報は有用かな。
skyDがパーフェクトだなんて思っていないし、デメリットは理解した上で買いたいと思う。
逆に>>14が悪意を持って絞り出した上でこの程度の問題点しか無いなら俺なら許容範囲。

ガス欠時に関してはDの試乗の時に実際のところを聞いてこようと思う。
まあ、ガス欠なんてしたことないし、-20度の経験も無いけど。

特別仕様車で腰下同色、サンルーフ付き出ないかな

最近のクリーンディーゼルは知らんけど、以前はガス欠になったら工場行きしかなかった
だからガソリン車で「もう少し走れるかな？」と冒険できても、ディーゼルだと怖くて出来なかった
夜中の田舎で警告灯が点いて、点滅までいった時は本当に焦ったよ

軽油凍結はやらかしたことがある
いつものスキー場なら現地で燃料補給するのに、その時は近場に行ったんで忘れてたんだ
で、一泊して朝エンジン掛けたらすぐ止まっちゃう
軽油がシャーベットみたいになってたよ
現地の灯油を入手してきてもらって給油したら一発で掛かったけどね

>>653
ボーズかどうかによるんじゃねーかな。
昔のマツダはボーズアンプのコントローラーだかが特殊で
つけるの面倒だった。


最近のはポン付けできるのかわからんけど、
自信ないなら人柱情報待った方がいいよ。

>>663
2年位したら出るかもね・・・

>>662
ディーゼル固有の問題を指摘するならまだしも、>>14は寒冷地仕様、スペアタイヤ、19インチ、バッテリーとディーゼルと関係ない部分まで書いてるからなぁ
あと>>15の想起されるトラブル事例が本当なら、日本中のトラックの運ちゃんどうなるよっていう話だしなw

さっき走ってるの見た
なかなかいいじゃない

マツダ<7261.T>、公募増資で最大1628億円を調達　発行済み株式数は最大68.5％増
ttp://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPTK073754220120222

時価総額2600億円なのに1600億の公募増資

それに加えて60年後満期の劣後債を700億円発行
利率は日本円TIBOR＋4.75％〜5.75％だって

https://www.release.tdnet.info/inbs/140120120222086453.pdf

スカイディーゼルに自信を持って超強気に出たってことでいいの？

デーゼルとガソリンエンジン
どっち買えばいいの？

まぁこんなもんだろ

CX-5ディーゼルまとめ(Ver2.01)
1.ディーゼルは冷間時にグロー動作があり、外気温が低いほどエンジンを掛けられるまでの待ち時間は長くなります。
2.オイル交換は、クリーンディーゼル用のオイル(DL1)を使用し、標準で10000km、シビアコンディションで5000�q毎に交換する必要があります。
3.CX-5ディーゼルは濃度5%以上のバイオディーゼル燃料、アルコール燃料は使えません。
4.ディーゼル車でガス欠した場合、燃料補充してエンジンがかからなければ、手動で復活させる手段がなく自走不可となります。

5.CX-5ディーゼルのDPF再生動作ついての仕様：

■以下の条件ではDPFの再生動作をしません。
(1)：車速約 15km/h 以下で走り続けているとき
(2)：10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
(3)：長時間アイドリング状態のとき

■自動でDPFの再生動作がされないまま、PMが一定量を超えるとDPF警告灯が点灯します。

■DPF警告灯を点灯したまま運転を続けると、DPF警告灯が点滅します。

■DPF警告灯が点滅した場合はDPFの溶損を防ぐため出力が制限されます、またディーラー入庫が必要となります。

■ユーザーが使用可能なDPFの手動再生機能はありません。

なお、CX-5はi-DMとともにEDRを装備しており、車速や加速度を含め車両の運転状態を記録しています。そのため、トラブル発生時仕様範囲外の車両運用によるものかそうでないかの判断が可能です。

1年ほど情報集めて判断せよ

>>671
無難なのはガソリン
渋滞メインならガソリン
郊外メイン（高速多用）ならディーゼル
ハイパフォーマンス版欲しいならディーゼル
予算に余裕あるならディーゼル

って感じかな？

ガソリンでも十分凄いよ
お台場界隈を少し走ってリッター14.1km

【マツダ CX-5 試乗】ディーゼルだけではなかった…2リットルガソリンモデルの卓越した燃費性能
http://response.jp/article/2012/02/21/170312.html

>>675は>>671宛

>>669
昨日の1000億円公募増資報道でも驚いたのに1600億円かよｗ

オイル交換の時期とか早いに越したことはないだろ
ぎりぎりまで粘るチキンレースまでして節約とかひもじいのう

>>674
加速が遅いと凄く嫌なタイプなんですが
この車種自体非力ですかね？
ディーゼルだと速い？

デザイン凄く気に入ってる。

アクセラでも実燃費１４いかないのに　なぜ車体が重くてでかいCX-5が１４もいくの？
それならハイブリッドいらないな　次期アクセラ１５００は実燃費１６くらいいくといいな

BOSEレスの人が結構いるみたいだけど、自分は逆にBOSEのaudiopilotのノイズ低減システムに期待してる
純正オプション以外に対応してるヘッドユニット情報とか、知ってる人いませんか？

>>502
ミリ波レーダーの追従形クルコンなら、
mc前アテンザはオプションで付けれたよ。
クラウンとかと一緒の奴。
40〜100キロか60〜100キロ制御。
0〜100キロはアイサイトの奴でしか見た事ないな。
ミリ波レーダーで出来るのあるんかな？

>>680
>>675のインプレッションの燃費は、燃費計の数字だよ。
実燃費は1割以上、落ちるから12km/L程度でしょ。
それでもいいけどね。

>>672
燃料切れの時のエア抜きに関して修正
これでいいんじゃね

CX-5ディーゼルまとめ(Ver2.01)
1.一般的に、ディーゼルエンジンは冷間時にグロー動作があるため、外気温が低い時にエンジンが掛かるまでの待ち時間が長くなる事があります。

2.CX-5のSKY-Dのオイル交換には、クリーンディーゼル用のオイル(DL-1)を4.8L使用し、標準で10000km又は1年毎、シビアコンディションで5000�q又は6ヶ月毎に交換する必要があります。(P.329-330)

3.CX-5のSKY-Dは、燃料に濃度5%以上のバイオディーゼル燃料やアルコール燃料は使えません。

4.CX-5のSKY-Dで燃料が切れた場合には、少なくとも10Lの燃料を補強してからエンジンを始動して下さい。
最初のエンジン始動でエンジンが始動しない場合は、10秒待ってから再度エンジン始動を試みて下さい。(P.305)

5.CX-5のSKY-DのDPF再生動作ついての仕様(P.220-221)：
■以下の条件ではDPFの再生動作をしません。
(1)：車速約 15km/h 以下で走り続けているとき
(2)：10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
(3)：長時間アイドリング状態のとき

■自動でDPFの再生動作がされないまま、PMが一定量を超えるとDPF警告灯が点灯します。
■DPF警告灯を点灯したまま運転を続けると、DPF警告灯が点滅します。
■DPF警告灯が点滅した場合はDPFの溶損を防ぐため出力が制限されます、またディーラー入庫が必要となります。
■ユーザーが使用可能なDPFの手動再生機能はありません。

6.CX-5は、i-DMとともにEDRを装備しており、車速や加速度を含め車両の運転状態を記録しています。
そのため、トラブル発生時仕様範囲外の車両運用によるものかそうでないかの判断が可能です。

アンチが嫌がらせで始めた取説へのツッコミが
どんどん有益な形になっとる
けがの功名だな

>>684は、
一般のディーゼルに固有ならディーゼル、CX-5のディーゼルに固有ならSKY-D
という風に区別をつけました

手元にないクルマの説明書にあれこれ言ってるのか（笑）

ＸＤＬで嫁を説得していますが、なかなか厳しいです。
よいフレーズや説明箇所を教えてください！

実車が来たら乗せろ

688さん　燃料代が１リットルあたり２０円安く　満タンにすると１２００円もお得
かつ燃費が良い　あと安全装備が沢山ついていてトヨタなどと比べ５０万ぐらいやすい

満タンで1200キロ走るから一度入れてしまえば無給油で日本中どこへでも行けるな

>>688
やっぱ燃費の良さと他社よりかなり安いことだろ

メディアの洗脳って恐ろしいな・・・
燃費のいい車ってみんな思ってるしｗｗ
デミオがヴィッツやマーチとも実燃費同じって国沢がいってるように
CX-5もエクストレイルや今後出てくるXVディーゼルなんかも対して変わらない燃費だろ

>>688
ベンツのCMだけど、これを見せて家族の事を大事に考えてだからと言ってやれ
http://www.youtube.com/watch?v=kIEvSRIsrgw
マツダSCBS
http://www.youtube.com/watch?v=VDmxwWUbeik

CX-5乗りの俺「軽油満タンで」
GSバイト君「レギューラーだろ」
・・・

こういう面倒なこと起きたりしない？ 日産の乗ってる人いたらぜひ教えてくれよ

>>695
軽油で走る自動車はCX-5とX-TRAILだけじゃない

>>695
セルフ行け

音で分かるだろ、　あと、今時有人のスタンドは少ないからなぁ。

昔、プロシードマービーに乗ってた頃は「ガソリン」って一言付け足したもんじゃ。