【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part118【Fit】

>>939
ホイールキャップ付けたら重さはほぼ同等だ
ホイールキャップはそのうち1輪だけ外れてどっか行くし、傷だらけになるとみっともないし
アルミの方が掃除が楽で、ディスクパッドの減りが目視で確認出来るから、自分は見た目と
メンテナンス性で純正アルミの方がいい。

940は嘘だな。
極寒シーズンで片道4kmなんてエンジンが温まらないから14km/ℓなんて無理だし、
同じルートなのに同じ燃費って、渋滞とか信号待ちとか毎日同じ条件になるわけない。

って、釣られちゃったか？ｗ

どこのメーカーも純正アルミはアホみたいに重いのな
信頼性をクリアするには社外品みたいなペラペラの構造じゃ怖いんだろうね

オレのGD2は50km通勤で満タン法平均17km/Lだな
街海苔でも15くらいは行く、北海道だからなｗ

>>944
フィットでちゃんとした燃費だそうと思ったら
10km以上走らんと駄目だよな
この車はエンジンが暖まるまでの燃費の悪いさに驚愕するｗ

アルミと鉄と強度の違いだわな。　鉄の方が強度があるから、多少軽く薄く作ってるのかもしれんが、
純正アルミのデザインをそのままに鉄チンで作ってみるという発想はないのだろうか？　それらしく銀色の塗料塗ればいいわけでｗ

強度と軽さを追求するならば、やはりレーシングマシンのようなマグネシウムしかないだろうな。

みんなすごい走りますね
燃費がいいと聞いて中古で買ったのですが期待ハズレでした（笑）
メーター表示で10km超えたことが無いです
原因はなんでしょうかね

完全なる故障

>>948
ちなみにちゃんと燃費出てる人は町乗りでは 2,000rpm超えないよ。

>>948
燃費で差が出るのは主に
運転の個人差の違い(エコドライブの徹底)
車体の個体差の違い(GD2、GD4)
道路環境の違い(都市部、信号のない田舎道)
人それぞれ燃費に関わる状況が違うから数値は参考にならず。

まずは詳細を教えて貰わないことにはアドバイスも出来ません。

平地なら、発進から60km/hまで1,500rpmだろ？

どうせ糞重い16インチアルミとか履いてるとかだろｗ

>>951
寒冷地なので今時期は暖気の時間が多少あります
あと主に走る道は信号がたくさんあります
運転に関してはなるべくアクセルを深く踏まず無駄な加速を抑えています
タイヤは標準サイズです
出せる情報はこのくらいです　　

暖機5分、1回の走行距離が7km程度で信号が多いとエコ運転でも9〜10km/ℓだな。

ハズレ引いて一人で雨漏り、雨漏り言い続けてる情弱がまだ居座ってるのかｗ

みんなが雨漏り雨漏りっていうから気になってトランクの下開けて見ようとしたら、
フックがホイールに引っかかってなかなか空かず、まさか原因がそれだとは思わないから
本気で何かヤバいんじゃないかと思って焦って引っ張ってたらなんとか開いて、
でも何ともなかったぞ？水も錆びも無し。いたって正常。

もしもし雨漏りくんはただの嵐だろ

>>955
まさにそんな感じですね
環境によって燃費も結構変わるのものですね
せめて12kmぐらいは走りたいです(笑)

オレのフィットも雨漏りしていたけど錆びる前に気付いたからこのスレには感謝
トランクのダンパーにパッキン入ってなくて、ボルトの隙間から入ってきてた
ホムセンで水道の蛇口に使うOリングを2本ずつ買って挟んで終了

>>947
>純正アルミのデザインをそのままに鉄チンで作ってみるという発想はないのだろうか？
強度だけじゃない鉄とアルミでは比重も違う、デザイン同じにら鉄チンの方は糞重くなって使い物にならない。
今の純正鉄チンホイールが軽くなったのは高性能なハイテンション鋼を使う様になって同強度で肉厚を薄く
出来るからだ、それをわざわざアルミと同じ厚さしてどうする。

>強度と軽さを追求するならば、やはりレーシングマシンのようなマグネシウムしかないだろうな。
そこまでしなくても鍛造ホイールで十分だろう。

鉄と同じ強度をアルミに持たせるには厚さを２倍以上にしないといけないから、
実際そんなに軽くならないんじゃなかったっけか。

純正アルミ１５インチだが次のタイヤ交換でインチダウンするよ。

たかが数キロで重いだの軽いだのとここ本当にGDスレか？
そんなに軽くしたいならもうリアシート取っ払っちまえよｗｗｗ
あと本人も減量なｗｗ

リアシートを外すと整備不良だよ、覚悟の上で。

>>948
GD3 1.5T
マフラーとタイヤを燃費の悪くなるものに交換して
街中を非エコドライブで走り回っても11〜12km/l出てる
どんな運転をしても10を下回ったことはないな

まーたもしもしが流れ無視してあほレス

>>965
真冬か真夏にクーラーONでエンジンかけて1〜3kmの
スーパーを3カ所位ハシゴってのを
15日位やってから報告してくれ

俺、真冬と真夏にそれやると
大体リッター9〜10km
でも、季節の良い時期に地方に遠出すると18〜22kmは逝く

>>963
数Kgの差でも燃費には影響大
特にストップ＆ゴーが多い街中では

15年式11万kmだけどちょっとした段差ですごい突き上げがある
もうレンガ入り口のあるコンビニに入る時なんかは、歩行者からみたら俺踊ってるだろうな
この時ばかりは、ふわふわしてるセダンが羨ましいわ

>>967
暖房はそれほど変わらないんじゃない？冷房は燃費にダイレクトにくるだろうけど
基本冷房はかけないんだよなー、人が一緒に乗ってるときか雨が降った時くらいしか

車内に180キロの荷物を運ぶ機会がよくあるんだが、燃費は変わらん。積載重量が
燃費に影響するって常識のように語られているが、自分は実感できないので俺の車
だけかよと、一人悦にいってるわｗ

構ってちゃんが増えたなｗ
ガッコ（または職場）で、そんなにシカトされてんのか？

>>970
暖房でもエアコンのスイッチ入るだろ
てことはコンプレッサー回すって事
つまり冷房でも暖房でもアエコン入れれば燃費は一緒じゃね？

アホしかおらんの会！

>>973
クーラーはコンプレッサー必須だが
ヒーターは曇り止め時以外は必要ない

>>975
曇り止めモードでもクーラー切ればコンプレッサーは働かない。
コンプレッサーはクーラーそのもの。

だいたいが>>967みたいなクリティカルな例を出して　「ねんぴわりー」とか言ってるなら
馬鹿の極みとしか

でもそういう使い方をしてる人もいるわけで。
だから燃費の話は一概には言えないし、結論出ないし、不毛。

燃費を悪くすることは簡単だろ。急発進、惰性なしのアクセル、プレーキ多用で
簡単にリッター10以下になるよな。

燃費で不毛にならない切り口は、いかに伸ばしたかじゃね。

連投スマソ

>>966>>972
つまらん合いの手をいれんなよ。

すみません。フィット初心者の無知な私に教えて下さい。
最近中古車店でフィット買ったんですが停止状態からアクセルを踏むと
「ガガガガっ」て車が振動します。これがジャダーなんでしょうか？
平成18年式で９万キロなんですけどネットで調べたらメーカーの保証範囲
(登録から７年、16万キロまで)に入ってるようです。
他店で買った中古車でもディーラーに直接連絡してジャダーの事を言えば
ジャダー対策用のＣＶＴフルードは無料交換してくれるんでしょうか？

>>981
近場のディーラーでおk

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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part119【Fit】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333984800/

おつ

CVTフルード有料だとどのぐらいかかるんだろう
走行距離がオーバーしてるわ

>>985
ジャダ出てたら
　「諭吉＋英世3人」位じゃなイカ？
ただ交換するだけなら
　「一葉＋英世2〜3人」位じゃなイカ？

東京大阪間を往復してきたが、改めてGDの良さを再認識させられた。街乗りから長距離移動、何でもこなせる良い車。

>>981
ホンダのサイトに行って自分の車番号を入れたら該当するリコール一覧がずらーっと出たような気がするので
そっちも一度確認してみるといいかもね
面倒ならディーラーに行った時に過去のリコール対応履歴も確認してほしいとか言えばやってもらえると思うけど

>>987
鉄の尻をお持ちのようで、ｳﾗﾔﾏｼｽ。

HMMFは通販で4000\台で売ってるんだな
手動ポンプ持ってるから自分で変えてみるか

デラのHMMF交換工賃は4,775円
ジャダーが出てないならLあたり工賃込みの
店でHMMF交換してもらった方がずっと安いぞ

>>971
＞180キロの荷物
なにそれこわい。

>>990
ゴミが入ってバルブに詰まるんですね。