【トヨタ】86/BRZ 83台目【スバル】

トヨタとスバルの共同開発FRスポーツカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック(目標値含む)
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S/REV7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm/rpm]: 205/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)500店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 82台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329050542/

乙

86番目のスレはあっという間に埋まる気がするわ。

86、BRZ以外の話題で埋まるけどなｗ

>>1
乙

>>1
乙

乙

記念すべき？86発目のスレあんまし荒れなきゃいいな

勘違い！83発目なのね

失礼こいた

>>1
BR乙

多版クラッチ→流体クラッチ→ドライブシャフト→フライホイル→エンジン→クオーターパネル
次は？

>>1
乙N6/乙C6

>>1乙

絶対性能とか、他車比較もあきたやね。

例えがバイクで申し訳ないが、サーキットでも峠でもリッターバイクより、80cc位の2ストの方が面白かった。振り回せるしミスっても大怪我しない。パーツも安いし自分でいじれた。結果楽しい。
この車ってそんな感じだよね。

ロードスターはパーツが安い。８６は普通かな。

>>12
そう、概ねそうなんだが
ちょっと高いかなぁと思ってしまう
高望みなのか…

買う方としては初代ロドスタくらいの車格のが購入も維持もしやすいけど、
売る方としてはそれではペイしないのだろうと思う。
PF新規だしね。

求めていた像とそう違わないものが出てきたんだが、豪華過ぎたんだよな
開発も少し力を入れすぎたかな
専用が多い

それにしても、型式でも車名でも呼びにくいな(´･ω･`)

なんと呼ぼうかな。

ショルダー部だけ赤の指し色が入ったシートが付いたBRZが欲しいのう・・・

８６のシートを部品で買って付ければ？

>>19
ん・・BRZと86のシートに拘るならそれしか無いんだろうな・・・

まぁ、BRZへの拘りは86のFバンパーの鰓張り顔が好きじゃないだけなんだけど
色もグレードも何等悩んでないのに根本的な部分で悩むなんてｗ

>>17
FT-86、FR-S、トヨタ86

どれがいい？

>>17
ダバズンロクとダバズクロク

か、ＤＢＡ−ＮとＤＢＡ−Ｃ

>>17
それか、ダバンとダバック

86のファブAダサすぎないか？

どのへんが？

肩の赤が

>>22
排ガス規制関連記号のDBAを前面に出すのはどうかと思う。

>>21
個人的にはFR-Sなのだけれど、VitsをYarisって言うのと同じような気がする。

ちなみに自分は86 GTを買ったのだけど、
発注書の車名欄には「FRスポーツ86 GT」とある。
そういう意味ではFR-Sでもイタくない？

ボディ色が地味系ならちょっとしたアクセントとしてあってもいいんじゃないかな。
昨日メガウェブで見てきたけど、カーボン調のレーシーな内装だったので黒一色で渋く決めようという雰囲気じゃなかった。
というか予想以上に小さく感じたので、ボディが赤/橙でも全然派手に感じないかも。

まぁ、好みの問題だが・・・ボディは白確定で赤のステッチも欲しいんでステッチだけってのは
個人的に黒尽くめに靴下だけ赤に似たものを感じるので、ネクタイも赤にしてバランスを取りたい的なｗ

978 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/02/16(木) 00:14:47.70 ID:lCx8z1Qy0
BMWがエンジンの世界で評価されてるなんてこれっぽっちも聞かない。
トヨタがベンツかどっちかでしょ。
後はデンソーなんかの部品メーカー。




え？
トヨタはそもそもエンジンすら作れないでしょ

86とBRZで、久しぶりにMT車に乗る人、信号待ちでローとリバース入れ間違えたりしないかな？

MTくらいでそんな心配するようなやつは悪いことは言わん、ATにしとけ
他の車に迷惑だ
体がMT操作を覚えてる奴だけ乗れよ

>>32
86とBRZのシフトパターン知ってるの？

>>33 無知なのはお前
Rはシフトリング上に引っ張りながらじゃないと入らないから心配ないよ

>>34

そうなんだ、今はそんなんになっているんだ。

アルテッツァと同じかと思ってた。

>>20
俺はBRZのお歯黒出っ歯の方が許せないな。

>>34
そう言われてよく見たら、１速の左にRあるのな。全く気にしてなかった・・
しかもリング引っ張りながらとか・・イメージしたがなんか違和感あるな
６速の右のほうだとばかり思ってた。まあ、こればかりは慣れなきゃしょうがないか

ついでに聞いてみるんだが、Rから抜くときはそのまま抜けるのかな？
同様にリング引っ張りながら抜くってことはないよね？

1速とバックを間違えてコンビニ突っ込んだとかやるなよおまえら

>>31
貨物トラックかよｗ
>>32に激しく同意

>>38 お前MT運転したことないだろw
ATじゃないのにどうやって踏み間違えるんだよ

新卒ニートの香りがするスレだな

>>38
どうやったら間違えるんだ。と思ったら、慣れたレガと真逆の位置にＲが有るのか..

１速の隣かよ。

>>42

>>34

ミッションは安心安全のアシシン製だからな

俺が今乗ってる6MTも1速の左がバックだ
しかもリングなんかなくてちょっと力を入れるだけ
でもバックに入れるとピーピー電子音が鳴るし、間違ったことないな

>>31
盛大に釣られてるな。
俺もつられてみるか。

http://boushachou.asablo.jp/blog/2012/01/16/6293580

ｍｔ自分はいいけど、自分の車を他人には運転させたくないな。
共用で乗るならATのがいいな。
６速の横が良かった。

MTはコンビニ突っ込む前に縁石でエンストするから安心。

お前ら発想が逆だぞ
下がるつもりで急発進だろｊｋ

1速横のバックギアのポジション、間違えたりとかは無いよ。

ただし雪道でハマったりした時の前後の揺さぶりかける時に
通常の5速MTほどスムーズに1→R→1→Rってのはポジションが近いだけに
出来ない、これは覚悟しておけｗ

>>35
アルテッツァと同じトランスミッションでしょ

BRZカタログ請求して昨日届いた
スバルはアクセサリーカタログ一緒に送って来ないんだね
ディーラーオプションやメーカーオプションがわからないじゃん

豪雪地帯に住んでるんだけど、轍にシャフトこすんないかなあ

雪道は慣れてるんで怖くはないんだけど、壊れるといやだ

>>53
昔の車は殆どＦＲだから
ペラシャフト擦るなんて聞いた事無いｗ

4WD車にもプロペラシャフトはあるんだが
（もちろんe-4WDは除いて）

地面スレスレ？なので雪道の轍でミッションやペラシャフトを擦りそうな　NCロードスター
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg

ロードスターより遥かに高い位置に斜めにミッションやペラシャフトがあって雪道も安心♪の86/BRZ
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg

障害物に斜めにペラシャフトが食い込む方が被害が大きいかな？
水平なら当たったら逃げられるからさ〜

今年は寒波だのでどこも雪に悩まされてるけど
雪振らないオレんとこは勝ち組ｗ
寒冷地仕様とかムダな装備がまずいらない。
タイヤとかもスタッドレスとか売ってるの見たこと無いｗｗｗ
そしてシートヒーターとか変なのもいらない。
クーラーは必須だけど赤いトコに廻したことなんてない。
ちなみに昨日は、車でクーラーいれて走ってますた。

>>58
ジャカルタ人乙！

>>58
おまえ凍結路で４輪ドリフトやる楽しさ知らないだろ
面白いぞ

それってドリフトさせられてるって言うんじゃw

>>60
ブレーキ踏むだけやんか

このエンジンがエンジンオブざイヤーに選ばれたら買う

>>62
サイドブレーキ引くんだよ
FRだと最初にリアが滑って頭がインはいったらグリップさせてってのができて公道でも使えるんだけど
最近はFFばっかだったのでいまいちつまんなかった。

凍結路w
サイドブレーキww

RC買って40万節約するのとG買って40万ぼったくられた気分になるのとどっちがいいんだ

動画をみる限りエンジンの回転落ち悪いね
まあEJからそうだったけど
フラホ重すぎじゃね？

公道でドリフトってこれ思い出した
http://www.youtube.com/watch?v=AJrXpjuN_O0

>>63
流行りのエコじゃないし音がいまいちだし無理。

4駆は前後同時に滑り出すのでコントロールむずかしいよね
FR最強

>>64
釣り針デカス〜ｗｗｗ

>>64
サイド引くと後ろから滑るだろ
ブレーキ踏んでハンドルで切欠与えるか片効きだと
4ＷＳも真っ青な動き体感できるんだぜ。

>>67
無理やり200psだすために、低回転域がスッカスカだからね。
それくらいの対策は必要でしょう。

「クオーターパネル」まで逝ったのに「フライホイル」に逆戻りですか？

>>63
EUでの騒音規制強化でBMWを始めエンジン音がショボくなる中、エンジンルームからパイプを引き回してまでサンウドチューニングしてんだから賞取れるんじゃない？

>>75
200ps級の割りに燃費が悪いから無理

次は「吸気音」・「排気音」・「タペット音」でどうだろうか？

くおーたーぱねる
って貨物車でしか使わない単語かと思ってた
クーペなら
りあふぇんだー
じゃね？普通

>>78
マジ？
ＦＲ正面衝突するとミッションごと後ろにずれるからクオーターパネルの歪みで事故車判るとか？

>>69
流行りのエコも謳えなくてダサいはずのこのオレ

>>73
FA20がスカスカなら、大抵の2リッターはスカスカだわなｗ

実車に触れて驚いたのは、意外にも視界が良いこと。
クーペに慣れていない層にも、それほど問題ないレベルだと思う。
内装のクオリティも、値段を考えればかなり頑張った方じゃないか？

バイパー 新型、エンブレム初公開…牙を剥く
ttp://car.jp.msn.com/news/article.aspx?cp-documentid=5848030

>>76
200ｐｓっていうけど実測は170ps程度ってことお忘れなく

やっぱFD2くらいのパワーは欲しいなあ

>>81
まぁ試しに最近のファミリーカーエンジンの2000回転前後のトルク見てご覧なさいな
ギア比も考慮すると、もっと面白い結果になるよ。

結論から言うと、大抵の2l貨物車に置いてかれるのが86
大抵の2lの貨物車より街乗りしにくいのが86

VTEC載る以前のHONDAエンジンみたい。

軽量フライホイール
ファイナルギア
機械式LSD

あたりは最低弄りたいな。

>>85
車重は無視ですか？

雪道雪道言ってるのは馬鹿だろ
大抵の雪道だと轍が出来てて足回りや腹打ったり
深くてスタックしたり見えない穴に嵌るだけだ
本当に「遊べる」雪道なんてそうそうねぇ

楽に滑らして遊びたいなら雨や雨上がりにしとけ

全長式車高調
一本出しマフラー

吸気系も弄りたいな

マフラー二本だしは不要だろ
シングルで抵抗少なく軽く作るべき

>>85
まぁファミリーカーはいいとして
ターボ使ってもいいからピークパワーより低中狙った2Lクラスのスポーツモデルってあったけ？
なんか2Lクラスって下なんてどうでも良いからとにかくカタログ値映えさせたい
みたいなのしか無かった印象なんだけど…とくに環境の縛りがまだ緩かった頃とか

>>88
まぁ考慮にいれてもいいけどさｗ
例えば
　インプレッサ2lは1.29t　BRZは1.23t
ほとんど差ないぜｗｗｗ

>>87
ステアリングのギヤー比も

ボクサーエンジン＋FR　と、食指が動きそうな組み合わせなんだけど
今年の9月の車検切れでいざ！買い替え！を検討しようとするとスイスポ選ぶだろうなぁ・・

86もBRZも、コーナーでリアタイヤを少し滑らせただけで運転上手いと勘違いしてるガキが多そうなイメージがある
最終的にはシルビアみたくドリフト仕様にしてD1グランプリ（）とかドヤ顔で出場してるオーナーばっかになりそうだし・・

楽しんでる人が大勢いるなら、それでいいでしょ。
自分に理解出来ない楽しさがこの世にあると知ると
それを排除したがる馬鹿って、よくでてくるよねー
そう思わん？>>94

FFもFRもMRもRRも4WDも
乗用車も商業車も全てが楽しい俺は勝ち組

>>95
まぁ本人が楽しめればそれで良いんだけどね

10年後にきれいなノーマル車に乗ってたら
かっこいいと思う

>>97
でしょー？
楽しんでる人を傍目に、それを理解出来ないからと
アイツら馬鹿だなとか、見下すとかホント愚かしいよねぇ
いっぱい楽しめた方がいいにきまってるじゃんねー

いちゃもん多いね

とりあえず200psが物足りなく感じる低重心の走り味ってのがどんなんか早く試乗したいな

一夜者。

選択出来る販売店が増えていたのもあって、
トヨタの見積りシミュレーションやってみたんだが、
購入検討中の販売店は通常割賦の金利が高い・・・。

そんなもんなんか？

86はナナメ前から見るとハリネズミみたいだ。
ひじょーに似てる！だれかそう言うキャラステッカー作ってくれないかなー。
ハリネズミ８６発進！！

知りたいのは通勤に使える程度の実用性があるかだな。
ランエボとかよりは実用的に見えるから大丈夫とは思うが

カタログかなんかに載ってた　オレンジのやつとかハリネズミっぽい。

かわいいよな　ハリネズタン！

通勤快速ハリネズミカー！

86「へけっ」

俺は正面から見るとカエルなのだが・・・

>>105
それは問題ないだろうよ
ランエボだって通勤できるだろ
きみ、自意識過剰なんだね

GT-Rで通勤してます　ごめんなさい

無職です　ごめんなさい

>>111
（Ｇ）ゲームを、（Ｔ）楽しむ、（Ｒ）ラジオ、それが『ＧＴ−Ｒ』これ聞きながらって事？
金曜22：00〜23：00だけどｗ

財務省の予算とるのが大変なんだよ

アクアにするか８６にするかで随分なやんでるんだ。ガソリン代で比較するほど厳しくはないが
ときどき子供の送り迎えにつかえるかどうかは重要

歩道の段差でリアデフ壊すとかさ

アクアにしたほうがいいと思う
悩むならアクア

>>114
安全性はドア2枚ペラシャフト付だから良いと思うぞ
何ならロールバー入れれば完璧
デフなんか擦ったぐらいじゃ壊れない
オイルパンやガスタンクの方がヤバイｗ

>>114
プリウスG'sまじオススメ

プリウスGSって最小回転半径5.5なんだな

86とあんまし変わんないじゃん

燃費悪いプリウスって

胸の無い篠崎愛みたいなもんだろ

ハイブリッドは空力のせいでダンゴムシみたいだからな。
86いいわー。
買いたい車が出た気がした。

消費税上がるの何時からだった？

10年乗るとして、これが最後のガソリン車かと思うと多少不便でも８６行っちゃおうかと思うよな

YOU行っちゃいなYO!

>>121
まだ決まってないよ
早くて来年か

さらに車売れなくなって、大不況が来るのかなぁ

８６って「エリア８６」でしか定期検診や車検できないんだっけ？近所のカローラ店に広告あったけど、自店で整備できないもん売り込むなよって思った。

>>126
どこでもできる
エリア86はチューニングショップを兼ねてる感じ

>>85
カタログのトルクカーブなんてアクセル全開時の数字だから、街乗りには関係無いけどね。

>>127
う〜ん、スバル用の検査機器が必要だったはずなのだが。
その問題はクリアしたのかな。

>>129
確かに
修理は買った寺からエリア86に持っていくから平気
みたいな事言われたが１月だったしな

>>129
そんなの町工場でももってる。汎用機があるから大丈夫だよ。診断コネクターのことでしょ？


>>127
そこでBRZも改造してくれるのかな。TRDから2way機械式LSDがでたら是非買いたい。

トルクスカスカ馬鹿は相手にせんでええよ

>>131
パーツの提案を行うっていうから
扱うパーツは付けてくれるんじゃないかな

BRZにモデリスタのサイドスカート付けるのってありですか？
サイドスカートだけってカッコ悪いかな？

うん

>>135
ありがと。目が覚めたよ。

>>83
8.7リットルでGT-Rと大して違わないパワーか。

大排気量ってアメ車のイメージ。
GTRよりバイパーのほうがかっこいい。

現実は86しか買えないw

坂道発進が苦手な人で車間つめられたら、発進しなければいい。

みんなセキュリティはどうするの？
車両保険は勿論入るんだけど、しっかりしたセキュリティのつけようかなと。
それで完全に防げるなんて思ってないけど、やらなきゃやらないで、あとで後悔しそうだし…

地球ロック

栗フォード

取外し式のハンドルにして、抜く。これで盗んだやつはたいしたやつだとおもうし、尊敬する。

レッカーされたらアウト

MTにすりゃ盗まれない。

リセール考えるとMT一択なの？

オプションのLSDつけると最終減速比が変わるみたいだけど普通に実感できるくらい
違いますか？

実感もなにも
各ギアで出る速度の範囲がかわるの

>>137
でも、ニュルではＧＴ−ＲやらポルシェＧＴ２ＲＳなんかよりずっと速いという現実
結局、各メーカー競ったものの大排気量ＦＲが市販車最速でしたってオチはなかなかよかったｗ

>>128がそう思い込む分には、まぁ誰も困らんわな

>>149
10リッター6気筒水平対向エンジンFRトランスアクスルなら
最強かもね。

1気筒あたり約1600ccとかクルマエンジンでは無理じゃね

2L級で幅1,775mmって結構あるな

その昔スバルが作った水平対向12気筒(正しくは180度V12らしい)エンジンをトランスアクスルとともにだな…

>>153
本気で言ってるの？

>>153
まぁライバルはヒュンダイクーペになるんだろうなぁ。
スペックはともかくとして、車体サイズや車格は思い切りライバル視しているとおもう。
重量だけは86軽いけどあとは似たり寄ったりだね。今はジェネシスっていうんだっけか。
あっちはターボだけどね。

>>156
幅全然違うと思いますが…

１０年前の三菱エンジンだぜｗ

日本でﾁｮﾝﾀﾞｲクーペなんて乗るやついねぇｗ

全長 4,630mm
全幅 1,865mm
全高 1,380mm
ホイールベース 2,820mm


似たようなものだとおもうよ

>>160
これジェネシスのディメンション？
全体的に大きくないか
これじゃスカクーだろ

86のしょぼいカタログに比べたら、BRZのカタログは力入ってるな。

なにが重量税だよ
今回のエコカー減税で必要ない事がはっきりしたな

つーか普通のガソリン車買わせてくれよ（安めの価格で）泣

>>160
幅10センチ違うよね…
全長もホイー…いや、なんでもない…

ホイルベース2800mmのクーペとか聞いたら半角はブチギレるだろうなｗ
2500でさえアレだけ騒いでるのに

今BRZのCM見た
赤西に乗られたメイサが乗ってた

俺もジェネシスとぶつかると思うけどな
お手軽なインポートFRスポーツってカテゴリーで
で多分アメさんにはジェネシスの方が受ける

残念ながら家電がそんな感じだろ

ただあれは日本の風土には合わないし、国産スポーツ好きな俺の選択肢には全く入らないが

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=7aK5gY1NGkM

パールかっけぇな
わたし好みだ

国産贔屓は全くないが
このサイズ位で4人乗りのクーペが欲しい
理想はFD型RX-7の外装で中身だけ最新テクノロジー

MT厨は気負いすぎなんだな
もっと肩の力を抜いたら楽になれるよ
そして人にｶﾗﾑこともなくなる

>>168
俺もその色好きだよ
市販色じゃないのが残念だ

ライバルはシルビアオーテック

86スペック
ttp://toyota.jp/86/001_p_001/spec/spec/
86アクセサリ
ttp://toyota.jp/86/001_p_001/dop/
86見積
ttp://toyota.jp/service/estimate_simulation/dc/grade?mode=list&CAR_NAME_EN=86&CAR_TYPE_CD=B

BRZスペック
ttp://www.subaru.jp/brz/brz/spec/
BRZアクセサリ
ttp://www.subaru.jp/accessory/brz/
BRZ見積
ttp://members.subaru.jp/purchase/simulation/?t=brz

>>168　さんざん既出の古いの出してくんなﾊｹﾞ

既出？
TOPGEARが評価してくれるのは、嬉しいなｗ

Top Gear 86評価:19点/20点
　 　 ttp://www.topgear.com/uk/toyota/gt-86

>>166　あのｼｬｸﾚが目に浮かぶ　いややわ

>>168
オレはそれを見て白(パール)に決めたよ

デザインはBRZが好きだけど色は86のオレンジがいいなぁ

>>167
86かジェネシスかってなるんだったらそうかも知れないが
あのクラスになるとアメ車でゴロゴロあるからそっちに流れるんじゃないかな

んで86は日本車コンパクト値段それなりなんで競合車種にはならないと思う

>>52
ttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Brz_Acc.pdf
アクセサリーカタログならダウンロードできる

86のアクセサリーカタログは4月上旬発行予定って遅すぎだろ
カタログもこのタイミングでまともになるのかな

ライバルは8なのかね

>>175
かなり既出。
最近番組本編のニュースコーナーにもでたけど、ハムの偏食のはなししかしてなかったw

>>152
フラット６は振動は出ないよ。
最大4000回転かもしれないが。

バカチョンカーなんかどーでもいいわバカチョン

>>139
手伝ってもらうといいらしい
http://www.youtube.com/watch?v=9likXmxcIhU&feature=results_video&playnext=1&list=PL5ECF4CB691AAD629

BRZのポジションランプって
［　　 ］
な感じで光るの？

brz
↑
壁を頭で押してる人

>>179
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/168237/article.html
これ見るとヘッドライトやグリル周りのデザインをパクられてる気がする
金がある奴はコルベットかマスタングあたりを買うんだろうけどね

>>186
ポジション点灯
http://www.youtube.com/watch?v=ZpnqblEf7qo

>>169
な、内部空間は亜空間にでも繋ぐ技術が必要

>>186
YES
さんざん既出だけどこれみてみるといいよ。

http://www.youtube.com/watch?v=OetOTYfdJJY

>>182
本編で早くStigに86で走ってもらいたい
どんなタイムが出るか楽しみだ

>>160
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2578

>>188
まんまパクってたスプレッドウインググリルはブラックアウトさせて目立たなくして来てるねｗ

>>160
重量も書けよ。
まあ、書けば書くほどクラス違いってことがバレるがなｗ

>>161
そう。86と競合する車じゃない。
近いのは価格だけだって何度も指摘されてるが、必ずスレに一度はジェネの車名を書きたがる奴がいる。

>>194
スプレッドウインググリルってGDBの後期型みたいなグリルじゃないか？

ここは買えない人のスレか？

走るハリネズミって、ソニックじゃねーか！
誰かソニックオレンジに塗って上手にまとめて

いいえ、買えない人の板です。
だから君もいるんだろ。

４月納車予定よ

>>168
スバルのパールホワイトは色あせするからな〜
漏れのパールホワイトのプレオ、11年乗ったら営業車みたいになっちまった

>>196
航空機を前から見た様なデザインの事だよ
スバルのエンブレムを胴体に見立てて両方に翼に当たる水平に仕切りを配するグリル内のデザイン。

>>168のモーターショーのはショー用の特別色で市販の色じゃないって話だったかと

>>145
MTのスカイラインGTRがいくらでも盗難されてるじゃん

>>179
アメリカでは、けっこう高いみたいだよ。

>>75
ＢＲＺのカタログに「＊サウンドクリエーター(R)は株式会社マーレ　フィルター
システムズの登録商標です。」って書いてあったので加点要素にはならないかも？

個人的にパープルメタリックとかマットカラーの白黒でれば文句ないね。

>>197
納車待ちはなんか報告以外受け付けない感じがするからなぁ
こっちはこっちで話題がかなり反れる時あるし
>>204
ホントどんくらい盗難されんだろうな
インプエボは未だにそれなりにらしいから…セキュリティしっかりしないと

>>205
円高の影響か・・・

塗装がスバル品質と言うことを考えると、白と赤は無いな。ブラック一択でOK。
ホワイトは黄ばむよ。

それはそうとサウンドクリエーターレス仕様にはできないのかね。
単に重いだけ、吸気抵抗増えるだけってことになっちゃいそうだけど。

タイプR窃盗団って絶滅したのかな？

http://www.youtube.com/watch?v=482tLpGRSz8&feature
ステアリング操作が酷い
エンジンフィールは良さそうだ

>>212
おもしろい。

>>212
下手くそ。

>>212
これがお釣りってやつ？

サウンドクリエーターは騒音対策らしいが
どうなんだか

>>212
なんだこのお笑い動画は？？？

>>212
清水草一って車雑誌のライターじゃん
このレベルでよくもまぁ・・・

騒音対策というか22年度以降厳しくなった排気音規制のため
すこしでもドライバーには音を聞かせようとしたシステムでしょ？
頭のおかしい軽やミニバンがエアロにペタペタにして
マフラーベェーベェ言わせたせいで苦情が多かったんだろうな

>>219
もう年中幕張に閉じ込めちまえ

もちろんスポーツカーもうるさかったかもしれんが
絶対数は少なかった
うるさい軽やミニバンが増えすぎた

フェラーリの練習用にはいいかもねｗ

>>212
清水草一はフェラーリフェラーリ言っときながら
2リッター車も乗りこなせないとは（笑）

下手くそでオシリ出しちゃって「ドリフト！」とかまじ笑える

サウンドクリエーターはチューニング可能らしい

>>212
ドライバーがひどいな
本当にスピン領域まで持っていきたかったら
コーナー進入でもっと荷重移動を起こさないとならないのに
アクセルブレーキステア操作シフト操作全ての操作がちぐはくで
ドリフトにすらなっていない
フェラーリの練習用というかスポーツカーの練習からまず始めたほうがいいなこいつは

フェラーリの練習車はエリーゼと聞いたことがある

北米でジェネシスに食われるようなら早めに2.5Lを出すしかない。
六発を載せるのはちと無理と思うのでね。
スーチャやターボは前が重くなるのでやめたほうがいいよ。

>>212
こいつはフェラーリでも遅い

世の中を走るフェラーリの8割はファッション偽りの姿です
残りの2割に本物のフェラーリ乗りがいるんです
そしてその中の2割だけがとてつもない跳ね馬乗りなんです

モータージャーナリスト様はこんな感じでも
国産車より欧州車が上だと評価するのです

>>212
こいつ絵崎コロ助か？

>>212
彼が運転するならBRZなら、3SGのFFセリカの方が良い感じ・・・果て？本当に彼らが問題なのだろうか？
新車のセリカが欲しかった自分としては良いんだけどね。

吸排気音よりも無駄な音量のスピーカーやアンプ規制するべきじゃね〜
大黒埠頭あたりで・・

BRZ人気出るんじゃないか。

>>230
「欧州車万歳と紙に書くだけの簡単なお仕事です！」
ってことか

フェラーリを買っちまう男は、やっぱりすごいって。
おれたちはBRZ一つ買うのですらこの大騒ぎ。
男だと思うよ。団地のポルシェと同じくらいカッコイイ。

>>212
清水草一がステアリングの握り方もわからないことは判った。
これじゃ意図的にドリフトなんてさせたことないだろうなあ。

この清水ってやつの本で
貧乏人こそフェラーリ買えみたいなのあったけど
実際無理

BRZのすべてって本に載ってるエクステリアの最終デザインってのを見ると、
市販モデルよりもルーフが絞ってあってドアガラスの角度が寝てるように
見えるな。80スープラやセリカと同じ角度くらいに。
このデザインだったら好きだったんだけどな。
市販モデルはなぜか角度が立って、シルビアくらいの角度になっちゃった。
クーペのドアガラスは寝てる方がカッコイイと思うんだけどな。

二輪用のハーフメットで四輪に乗っちゃってハーフスピンをドリフト言うちゃう人が
車で飯食ってるのか・・・

このスレを、きよみずくさいちが見たら傷つくよね

まぁでも彼の運転でも破綻しないで許容しているっていう見方をするといいと思う

プロはダメな車でもそれなりに走らせちゃうからね

>>241
なんで？

>>56
ウォォイ！
なんでみんなこの事実に反応しない？
オレ的には、水平対向＝低重心 がスペック倒れだった事に衝撃を受けたが・・
コレ、売りの低重心なんて嘘っぱちじゃねぇかよ！

そう。
俺みたいなへたくそが運転したら
こういう感じになるということがよく分かる。
上手い人のは、ほぇーって感じで見てしまう。

>>244
日付が変わった頃にいちいちご苦労さんです

>>212
まず下手な奴はハンドルを握るポジションがおかしい
清水草一はマジで当たり前の操作の練習したほうがいい
フェラーリがどうたら語る以前の話

>>229
kwsk

>>247
10時10分だよな教習所で習った。

清水評価もそうだけどホント評価は上々だな
土屋圭、大井、竹平、清水和夫、中谷、桂、鈴木亜久里、木下隆之、
身内だけど山野、佐々木、脇坂、影山、飯田はほとんどみな概ね良しって。
あのトップギアのジェレミーさえも。谷口だけ結構冷静な評価だったな
周りを気にした意見でないなら稀代の名車候補だな。

良いも悪いもプロが乗る時は殆ど別物だろｗ
外板だけでｗ

>>250
その人たちが買えば納得

谷口はブレーキがいまいちのようなことを言ってたね。
変えろってか。５０〜９０万コースだぞ！！
自動的にホイール・タイヤ・サス等も変更が必要になり・・・。

>>250
谷口は86注文したね
仕事でも86、プライベートも86。

渡部陽一郎が86をけちょんけちょんに叩いてたと思うがどこでだったっけかな

>>212
本当に本人？ フェラーリ買う前にＩorzで練習…

この間このエリア86に行ったらスタッフが
有名なGTレーサーが86買ってくれたと言っていたが・・・

これかよｶﾞｸﾌﾞﾙ

ttp://www.kobetoyopet.com/shop/mikage/2012/02/07151244.html

でも、先週末はまだ展示車はなしでした・・・

>>212
変速ショックｗ

>>212
下手糞はそのままスピンだろ
公道でくるくるするやついそう・・・

てか音はタイプRのVTECには勝てないだろ

たかだか自動車評論家ごときが、どうすれば外車買えるような生活ができるの？
ああいう駄文書いて外車買えるほどの金が入ってくるの？

>>260
輸入車の中古のMTは安くていいよ。
日本車の中古のMTは高すぎる。

>>259
音だけじゃなくて速さもなｗ
構造上FFよりFRのほうが駆動ロスが大きいのもあるし

86のショップ関係への試乗会の時もそうだったが・・・この車、ポンコツ業界人発見器に成ってるなｗ
自分も、乗るように成ったら気を引き締めて運転しなきゃ

>>263
ワロタｗｗｗ
でもこれのおかげでドライビングポジション意識するようになったよ。

brzでフロントマスクを86に出来るか？

お歯黒があるからな、ポン付けは無理じゃね？
まぁ金さえ出せばなんとでもなると思うが。

色々見ていると光岡自動車ならバンパー部変更とリトラクタブル化で
TOYOTA２０００GTモドキが作れそうな

>>265
出来るだろ逆はウインカーの事を考えなきゃならんが

ここにいるお前らの方がもっと下手もしくは架空と予想
それともMT厨は年がら年中朝からﾃﾝﾊﾟってんのか
その意力他に生かせたら‥
いずれにせよご苦労なこったな

だよな、逆ならライトも移植だもんな
さらに少数だと思うけど

自分で発泡スチロールにＦＲＰペタペタ貼れば何でも出来るだろ〜

>>244
ロードスターの直4はいくら低く搭載したところで、「インマニ」と「エキマニ」が
エンジンのヘッドに載っかてる様じゃ、低重心にならないよ？（笑）

>>265
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13282591480053.jpg

EK9とDC5乗ったけど音も特別良いとは思わなかったし
何より乗っていてつまんなかったな。
公道はサンバーの方がはるかに楽しかった。
NSXクラスになってくるとまた違うんだろうけど。
S2000は楽しかったからやっぱ後輪駆動が良いんだろうな。

>>274
その履歴を見た俺の感想だが、V36スカイラインをｵｽｽﾒする。
S2000を経験した後にこのBRZに乗っても、驚きや感動は無いハズ。ただ新型ってだけ・・
それくらいS2000はFRスポーツ車として完成されてると思う
それを越える感動が欲しいなら排気量が大きいV36やZとかになっちゃうもの

まあ車格が一段違うからな
しかし400万出すのはちょっと躊躇うよ

>>272
フロア補強が半端ないから、BRZより全然低重心なんだよ

>>212
一般人に毛の生えたレベルの脊髄反射的カウンターステア操作による
タコ踊り状態におけるＢＲＺの挙動の安定ぶりが見れたので、ある意味感謝しているｗ

>>275
全部所有したわけじゃないよ。
S2000は本気で買おうとしたけど見た目が好きになれなくて
しかも2シーターだし結局80スープラ買っちゃった。
今でもサンバー乗ってて楽しいと思うから86でも十分だよ。

上の動画の人ヘタだけど楽しそうだね

下らない四人乗りにこだわらず、潔く二人乗りにすればよかった
見てきて、ほぼ使用不可能なリアシートだったから
この車と、中古の軽四を購入した

>>38
MTはアクセル踏んだだけじゃ発進しないだろw
バックする時も、半クラで動く方向を確認してからクラッチ繋ぐし←俺だけ？

>>282
普通そうじゃないの
1速・バックをいきなり繋ぐ奴とかいんの

え？後ろ席って運転席シート倒して休憩する為の余剰スペースじゃねーの？

そんなもんのために、WB捨ててるのか　笑える

タイヤ置き場だろ
この車、買ってパーツを弄るのが目的の車だな
間違い無い

WBいらんだろｗ

>>287みたいな馬鹿向けの車ではあるな

アクア用のTRD16インチアルミがカッコいいな！これに交換しようかな

>>167
韓国家電は売れてたみたいだけどネラーの信頼を裏切らないクオリティなんだけどな。

http://japanese.joins.com/article/347/148347.html?servcode=300§code=300

ネバーの方のソースには被害者750万人で集団訴訟って書いてあるしｗ

>>212
初心者マーク運転ワロス〜

BRZ納車待ちの俺はリア充だな。
S 6MT アルカンターラ

お前らもS2000とか古い車の話してないで早く買えよｗ

>>288みたいなマゾには向かないな

webを辿ってみたけど86って結構重い動きだな。
AE86の後継って言うよりセリカ以上に重くスープラみたいな鈍重さがある。
やっぱり我慢してエリーゼに逝こう。

351 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/02/17(金) 08:27:10.49 ID:p8WJ8ky90 [1/2]
ヤバイ！

欲しいけどモグラ顔が致命的で決められないｗ

顔はまだＣＲ−Ｖの方が・・・

355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/02/17(金) 08:40:43.06 ID:p8WJ8ky90 [2/2]
ＳＵＶってぶっちゃけ女受けとか不純な動機で選ぶじゃん。

後姿〜サイドビューまではいいんだが顔がモグラだからな〜ｗ

スカイＤは一部オタクには受けるかもしれんが。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120216-00000007-nkgendai-ent
やっちまったな。

黒木メイサの引退とかはどうでもいいが、SUBARUはCMに芸能人使うのやめたほうがいいな

>>297
ちょーかんどーたいさくの特別CMだけでBRZはいいよね。

>>296
どうせ半年ぐらいで離婚して一年ぐらいで
金稼ぎに出てくるんでしょ〜

>>288
友達がいない俺向けの車でもある。
ツーシーターは流石に積載性悪すぎだし、86の後部座席はぼっちに
すげー都合良いスペースだと思うよ。自転車載せられなさそうなのは
残念だけどなー。

>>282
俺もアクセル踏まずに半蔵で確認してから下がる
実際　バック入れたつもりで前進とか結構あるし。
ピーピー鳴る車種なら成るまで待てばいいが
その間を待たずに下がり始めるとかするもんな
多分ATの人はバック直前にD=>Rに入れるから　その感覚が判らない
MTだと傾斜地だとNにして惰性でバックする位置まで進むとかやっちゃう癖の人が居るからな

>>297
長澤なら許す

駐車程度の短い距離なら、俺だけかな？クラッチ繋ぎっぱなしではバックはしないな
アクセル煽って半クラで繋ぐ→クラッチ切って惰性でバック→アクセル煽って半クラで繋ぐぐ→クラッチ切って惰性でバック
最初にクラッチ繋いだ瞬間に間違いに気付くし
でもご近所さんうるさくてごめんなさい

BRZの発表の時、博報堂の花輪があったがドメスティックなタレントを使いたがるのは
ここのゴリ押しか？

素直にBRZ 1st DriveみたいなマターリしたCMでいいのに
なんでBRZのCMなのに黒木メイサが話題になってるのかわからん
自分の曲の発表の場じゃないんだからタレントとしてプロ失格だろ？
事務所に違約金が発生していいレベル。失敗だったな( ∵ )

>>304
次はのび太（妻夫木）ジャイ子（前田敦子）で
しずかちゃんが（氷川あさ美）が後部座席
しずかちゃん「なんで、私が後ろなの？」
のび太「痩せてるから後ろなの」といったとたん
ジャイ子、グーでパンチ「私も痩せたのに」

>>304
>素直にBRZ 1st DriveみたいなマターリしたCMでいいのに

俺はそれ見てBRZに決めたと言っても過言ではない

>>303
インジェクションに成ってからの車はアクセル煽らない方がエンストしにくいって知ってる？

>>281
ドライブして疲れた時運転シートが倒れて仮眠できるしあわせははかりしれないよ。
Ｚやロードはシート倒れないだろ。
しかもこのクルマなら後ろが倒れてオールフラットになる。板ひけばベットができるぞ！
こりゃー車中泊スレでも宣伝しなきゃな！
シートが倒れて仮眠できるクーペってだけでも買う価値あるぞ！

>>308
軽量コンパクトが売りのスポーツカーで10cm以上も
WBが伸びる不幸を理解出来ないバカは幸せそうだな

>>307
理屈がどうこうじゃなく、昔からのクセなんだよねｗ

>>303
あー、ウチの駐車場に入れるときに、ウオンウオンエンジン煽る
クソウルセー下手糞がいるとおもったらお前か！

>>303
俺のはゲトラグだからバックで間違いは起きません。

>>304
こんなときだからガンガンCM流すべき！
今世紀最高にメイサに注目あつまってるんだから！
便乗してＢＲＺを世間に知らしめるべき
おれがＣＭ担当なら勝負にでるな！クレームくるの覚悟で、ゴールデンで流す！
ここで引くか、勝負かはスバル次第だよ
スバル＝レガシーって思ってる国民を　ＢＲＺ？ん？レガシーの後継車か？って思わせるぐらいに。
ピンチの後にチャンスあり

>>308
Zでも新幹線のシート並みなら倒せるぞ
それより板ひかなきゃ後ろで寝れないのか？
１８０とかは床が固くて？そのまま乗れたけど（スペアタイヤが台に成ってたのかも）
最近のはスペアタイヤ無いせいか自分が乗ると沈む程度の板だもんな

>>311
BZRはATにしたから許してご近所さんｗ

>>315
どうせ下痢便マフラーにかえて
ブリブリブリブリいわせんだろが。

ったく、DQNマフラー規制法案が頓挫したのは残念だよなぁ

マフラー規制は厳しくなったろ？
もう音量はほぼ純正並の静かなのしか許可でないんじゃない？

>>300
俺、自転車（ロード）乗せられるなら足車として
買おうかと思うんだが誰か試した人居ないかな？

>>311
BMWとVWなら俺かも

>>314　
いゃＺの角度だとなかなか寝れないんだわw
できればクラウンレベルまで倒れれば最高
86はまあまあいいレベルまで倒れた。　
後ろは長さ的にだよ　板の柔らかさまでは確認してないが、後ろのシート倒しただけだと、１４０〜１５０位しかないと思う、助手席全開で前にしてその後ろのスペースまで延長して板とか空間埋める物用意すれば、１８０センチ位の人でも寝れそう。

>>318
フロント外して横積みなら余裕で載るでしょ
意外と後ろ倒すと広いよ！

>>250
俺は三本翁が絶賛したら
この車は本物だと確信する

改造もしないで乗りたいって奴はレクサス版出るの待って買ったのが幸せ。
400万弱になるだろうがな。

>>322
歳を取ると座面が低過ぎて降りるのが大変だと、どっかの雑誌に書いて有ったな。

>>318
ロードならシステムキャリアでトップ乗せが一番無難。

>>322
三角窓(ry

2014年に消費税上がるからそれまでに買いたいよなぁ

おっと、自転車なら2、3台は乗ると思うね

オレMR2の助手席にロードでもMTBでも何でも乗せて
レース出たりしてたョぎりぎりだけど、86なら楽勝

釣りでもMR2に何十泊もしてるしね、86で超快適になるね
まあ、使い勝手はTE71トレノのハッチバックが最強だったね

オレ的には86もハッチバックにして欲しかったけどねww

車重1150kgのロードスターが出そうで飛びつけん。

車重1150kgのロードスターが出そうで飛びつけん。

ロドは車重1150キロだろ

>>255
ベストカーだよ。86は30年前の車だそうだ。後輪を滑らすことが出来る車は
イカンというような内容。

86が4シーターになったのはタイヤを4本積むためだけだと、多田さんが言ってたよ。
つまり後に人が乗る事はもともと想定されて無いに等しいんだよ。

車重据え置きで新型希望。

>>332
クーペだしな。
その方向性であたりだと思う。
なんならシート取っ払ってもらってもかまわない。
それなら２座ってのもあるが、シート倒して休めるってのは大きい。

どっかでFDの内外装そのままでスペックを今の水準にあげてくれって
夢のような書き込みみたが、それが実現したらホンキでヨダレものだ。

FD今でも人気根強いよなぁ
リトラじゃなくてもカッコイイ

ハッチバックが良かったよなぁ
頭を後ろにして寝ると
ハッチバック越しの星空が・・・

後席なんて飾りです。エロい人にはそれがわからんのですよ。

>>309
2570mmで既に長過ぎて
2Lだとｽﾎﾟｰﾂにもならないんですけど。

FRｽﾎﾟｰﾂと言うよりFRｵﾅﾆｰ。

>>337
嫁さんにお伺いたてると2シーターといっただけでダメだし
２+2ならCR-xでもまあおkがでる

「あっどうも、黒木メイサです
　私のようなヤリマンをシート倒して孕ませたいならBRZ買いなさい」

黒木メイサはもう空気メイサになっちゃったな

ここんとこスバルのＣＭ出演者で妊娠してねーのって向井理くらいじゃね？

妻夫木聡も妊娠してないな

BRZのシャーシ使ったハイブリッドって
外観はBRZのままハイブリッドを作るってことなのかなぁ？

>>212
この動画見ただけでも、日本でトップギアに匹敵するような
番組を作るのは無理だというのがわかるな・・・

>>344　ないない
日本は１つのプラットホーム（車台）で複数の車を作ることもある
だから別物　BRZのラインで開発するだけ
一般向けのハイブリットが開発されるのが最初でしょ

嬉しそうに黒木メイサを罵倒してるの見てると
ああここはやはり庶民のスレなのだなあと実感できる

メイサのマンマン

FBもそうだけど補機類用ベルトが一本のサーペンタインってやはり美しいな。複数のベルト掛けだとプーリーが長くなりクランクシャフトが曲がると批判されてもなかなか採用されて来なかったんだよね。

ロドスタは無いわ
乗ってみりゃ分かるけど、驚くほどボディふにゃふにゃ
オープンで剛性上げるの大変だけろけどね

メイサなんてどうでもいいよ
顔も雰囲気も嫌いだったし
顔曲がってるあさみの方がマシだ

>>346
レガシィのプラットフォームを小変更してインプレッサ・フォレスターを作ったと言われているけど、同じ方向だろうね。

これでやっとスバルも二つのプラットフォーム？ でも、もとはインプレッサのプラットフォームの改良版だし。

でも、86/BRZが売れないと横展開するにもコストが合わなくなるから、頑張って二社で数売ってくれ。
売れれば、FRセダンもハイパワーFRも今は無理でも次期86/BRZを開発してそのプラットフォームで作れる、かもしれない。

一代で無くなる自社製普通車の車種はスバルらしくないよ。(ほぼ願望モード…)

>>346
車台共用は別に日本車に限ったことではないんだが…
量産車メーカーなら国内外問わず何処もやってるよ

フォードグループの中型車はマツダのプラットフォームだったような。

>>350
脚の腰砕けとﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性の区別も付いて無いんじゃないか?

ﾛﾄﾞｽﾀの純正脚は｢柔らかい｣と言われているﾆｭｰ86なんかより更に低いｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾚｰﾄ。
それもﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ(ﾏﾙﾁﾘﾝｸ)にも関わらず。ﾘﾔがﾌﾙﾊﾞﾝﾌﾟし易い。
86の場合、ﾌﾛﾝﾄは完全ﾊﾞﾝﾌﾟﾀｯﾁしてるから確かにﾛｰﾙが小さい。

逆に言えばﾆｭｰ86の方がただ硬いだけでﾒﾃﾞｨｱﾃｽﾀｰ受けしてるだけ。
単に純正同士で比較すればﾛｰﾙしないから。
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは北米向けを重視してるから乗り心地重視の設定で損をしてる。

まあ、どちらにしろ社外脚に交換すればそれぞれのｼｬｼ素性ははっきりする。
86/BRZのﾌﾛﾝﾄなんてFFｽﾄﾗｯﾄ流用そのものだからｽﾄﾛｰｸそのものが無いしね。
86の場合は、そのﾊﾞﾝﾌﾟﾀｯﾁの反動を利用してﾘﾔを流す特性。ﾄﾞﾘ車そのもの。

>>342
岡村と矢部も(ry

>>267
既出だった気もするがここに期待

http://roadstergarage.jp/index.php

タレント運のないスバルが、再発再休業リスクを抱える岡村を起用した度胸

マイナス×マイナスはプラスだろうという見込みがあったんだろう…

BRZ用も出るかな、この手のアンテナ
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120217_512857.html
86はTRDのやつがあるがBRZだと寺で扱ってくれるかわからないし

>>360
うちは納車のときにTRDのアンテナつけてくれるって話ついてるよ
聞いてみたら？

>>357
俺もそこに期待してんだけど･･･

ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙの関係でNAﾛﾄﾞﾍﾞｰｽでしかできない現実。
NCﾛﾄﾞﾍﾞｰｽならばﾏｼﾞで考えるんだけど･･･
2000GTとFD3S=RX-7のｽﾀｲﾘﾝｸﾞには引かれるﾓﾉがあるし。

なんせ
2000GTのﾎｲﾙﾍﾞｰｽ2330mm
NCﾛﾄﾞｽﾀのﾎｲﾙﾍﾞｰｽ2330mm
だし。

>>361
うおマジですか
明日聞いてみる

TRDじゃなくて、シャークフィンがあるのはモデリスタだけどね。

>>364
勘違い指摘ありがとう

シャークフィンは人気なのか？

>>360
でかすぎない？
ノーマルの方がシンプルでいいわ

さらに言うならモデリスタはトップノットフィンで三角帽子の先端みたいな形
ドルフィンアンテナはトムスから出るよ！


俺はオレンジの車体にトップノットフィン黒と
エアロスタビライジングフィン黒を付けようと思ってるけど似合うかな？

１年前の86、BRZのリーク映像、いつもアンテナの上に乗ってた
こいつが欲しい！！！

http://special.subaru.com/special/optin/full.jsp?eid=2011febgetmoregs

ハリネズミの次はモグラか
確かにモグラにもにてるな！
モグタン　ＢＲＺ発進！
モグモグー！！

現物はこれかな？
http://www.gminsidenews.com/forums/f19/subarus-get-more-gs-antenna-topper-101675/

これサーキットしないひとが買っても
走らせきれないから意味ないよね？

買うならBRZかなー。俺が２０代なら８６の方がイイと思ったかもしれん。
８６は全体的に若々しいというか子供っぽい。漫画にインスパイアされてるからか？
特に｢８６｣のエンブレムが子供っぽい。漫画チック。あのエンブレム見ると
ズボン下げて履いてぶかぶかTシャツにニット帽の若者を連想する。トヨタのオッサン達が
考えてる若者のイメージなんだろうな。あの｢８６｣を写体そのままで｢６８｣に
入れ替えて「bB」に貼り付けても違和感０だ。

ロドスタ？オープンでリアの荷室ゼロでタイヤ積めねー車なんていらね。
デザインも初代から現行までスリッパみたいで好みじゃないから論外

貯金貯まるの待ってたらB型になってしまう・・・。
それもアリかもしれないと思いながらも
欲しい衝動は抑えられるだろうか・・・。

インプレッサG4にBRZのエンジンとミッション乗せた奴出してくれないかな。
そんなのあったらBRZより良い！

アンテナはフィルムアンテナや熱線と共用のやつで目立たない方が良かったな。
オートアンテナでもいいけど。ラジオを聞かなければ出てこないし。

WRブルーの俺は86のエクステパーツつけれないんだよな
社外がんばってくれ

>>376
おっさんセダンとBRZじゃ競合しないだろ

>>362
ロドスタベースのレプリカっつったらコスモ２１だろｗ
出たら買ってたのに…

予約したか？

Bbか8R乙か迷うな

>>375
消費税も上がってダブルパンチになる可能性も。
BRZ特別金利は保証金ないから86より買いやすいかもだ。

外装どーーにかして

別の車買ったらいいじゃん

>>383
おぉ！消費税があったか。
それを理由に買ってしまおう。

おそらく消費税が上がるときにマイチェンというなのコストダウンをして
新しい消費税でも価格据置！なんてヨタならやるぜｗ
中身チャチクして

>>379
インプはさすがにおっさん車じゃないだろ
おっさんであの程度の車だったら悲しくなるわ

マイチェンコストカット予想
内装やシートの材質デザイン変更、
８６ＢＲＺの内装やシートが同じになる。
８６のレッド内装選択はオプション化又は廃止（これが結構おおきい）

車で見栄張る時代なんか10数年前に、とっくに終わってるよ
そんな物気にせずに、好きな車に乗ればいいのに

コストカットはすべてスバルにおしつけるんだよ

>>382
bBにしとけ

>>382
00年代にトヨタが若者向けとしたのはBbだった。
そりゃ車離れもするわ。

まあ、VIP層は車エンゲル係数が高そうだから、上客なのかもしれん。

推奨オイル粘度が0W-20とか この粘度の車に乗るのは初めてだ

bBだったかな。恥かいた。

それより、やっぱパーツじゃないかな？
JDMの日本車フリークの間でも、やっぱパーツ
楽しみにしてそうな感じがするし。

ボンネットがアルミで軽いのは良いね

MTとATのアイドル回転数が書いてあった650/750だた

>>391
こんな車でｺｽﾄｶｯﾄなんて大してするかよw
馬鹿な消費者共がそこそこ食い付いてくるからなwww

数万安くなったからって買う奴居ねえよ。

55のバッテリーってエラくごついのな

これまたこんなバッテリーを積む車に乗るのは初めて

>>398
勘違い。
コストカットして売価を下げる？誰が？

ミッションとバルクヘッドの隙間が

結構空いていてもっとエンジン後退させれたんじゃ？とかおモタ

>>398
なんでせっかくコストカットするのに安くするんだよwww
売価そのままじゃないとコストカットの意味ないじゃんwww
本気で言ってないよね？

アホすぎるなｗ

>>398
2chばっかやってないで少しは社会勉強しましょうねｗ

これは恥ずかしいｗｗｗｗｗ

俺はコストカットじゃなくてパイプカットしたけどね。

>>399
86のバッテリーは寒冷地仕様以外は34B19Rだ
http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/9143.php

BRZは知らん

MTだと5速が直結なんだよな

普通車だと3速が直結なのが多かった気がするのに

で、1-5速までクロスってことだから

シフトチェンジが楽しみだなー

>>361
TRDのアンテナって言っても、これじゃないよな。
↓
http://photozou.jp/photo/show/276616/29629219

バッテリーって５５と３４だと持ちも違うの？
当方北関東のため寒冷地仕様にするか迷ってるんだけど。

>>406
そんなに小さいのか

しかし86のGとBRZのRが共に1210kgなのは

どっかで重量調整してるんかな

3速のパンチ不足と感じる人も居るという事は、
2と3のギア比が大分クロスしてるのかな？
高速ドリフトする事との関係なのかな？好く解らんで書いてるが。

>>400>>402>>403>>404
ｵﾏｴ等なあ、ｺｽﾄｶｯﾄにも原資が必要なんだよw
部品素材の変更なり仕様変更は開発費としてのしかかる。
数が出る車種でしか効果は上がら無いってこと。
数の出ない車種での仕様変更はｺｽﾄｶｯﾄどころかｺｽﾄ高騰。
数の出ない車種で開発費が回収できない場合は値上げが普通。

海外市場ﾒｲﾝの車種ならば話も変わってくるんだがな。
市場規模や競合他社との関係で。

>>412
想像と知ったかだけで熱く語ってるところを悪いんだけど。
トヨタならMR2みたいな売れない飛び道具でも着実にコストカットを進めて行くよ？

スバルに卸価格下げさせるだけだから簡単だろ

JDMを好んで買う人は、日本で受けて無い車は無視するんじゃないか？
現行ロードスターとかスカクーとか、日本でも月販売二桁の不人気車は、
北米でも数百台レベルの売り上げで、落ち込みが顕著だし

>>413
>トヨタならMR2みたいな売れない飛び道具でも着実にコストカットを進めて行くよ？

時代背景が違いすぎるなw
MR2程も売れないよ。

と言うか下請の納入価格には毎年5%ｶｯﾄ強要が通例。
これはｺｽﾄｶｯﾄではなく単なる下請法違反の恒例行事www

>>409
これでも見なされ
http://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html

D23とB19の違いは単なるバッテリー寸法の違い
55や34を焦点に考えるなら数字が高い方が性能がいい
ただ持ちに関してはそれぞれの使用状況によって異なるので
性能が良くても持ちが飛躍的に上がるという事はない
ただパナのブルーバッテリーシリーズは従来のバッテリーよりも
充電効率が良いので劣化はしにくい

重量に関して言えばD23よりB19をベースにした方が同じ性能数字でも
軽量化できるのでスポーツカー向けと言える

仕様変更は開発費とのしかかり数の出ない車種ではコスト高騰に
なるんだったらGTも199万にしてよ、TOYOTAさん。

まだメイサのCMやってるんだ。
家族のやつだけでいいのにな。

199万グレードにエアコンだけ付けて200万円台で
売ればバカ売れするのに。
間抜けだな〜、とは思う。

>>418
ｴｱｺﾝ付けず他車種のてっちんﾎｲﾙと塗装前のﾊﾟｰﾂ付けるのが
部品の仕様変更でつか?　単なる簡略化でつよ。

GT買えない乞食の戯言でつか？

>>417
ご丁寧にありがとう。
ちょっと勉強するよ。

>>420
素直にRAにｴｱｺﾝOPで･･･

>>419
自分のルックス棚に上げて言うが、
メイサって、美人じゃないよな。
大柄なブスがおだてられて調子乗ってるみたいに見える。

この車、後ろに席と呼べないまでもスペースがあるせいで、
本当の２人乗りになり得ていると思う。
だって、普通にファーストカーとして使うシチュエーションを考えたら、
バッグとか手荷物は持って乗るだろ？
２シーターだと、ドライバーの手荷物は助手席に置く。１人で乗るのなら良いが、
これじゃ２人は乗れない。
それが、この車だと、ドライバー、パッセンジャーの手荷物をそれぞれ
後ろの席に置ける。こうなってはじめて、実質的に２人が乗れる車になるんだよ。
トランクに入れれば良いなんてのは詭弁だ。ファーストカーがそんなに面倒だったら
話にならない。

仕様は変えず安いパーツに付け替えるだけでコストカットはできるのに
開発費としてのしかかるとかアホにもほどがある。

>>425
真のﾇﾎﾟｰﾃｨｰｶｰだと言いたいんだろ?w

>>401
俺もそう思った
印譜のバルクヘッドの流用と理解した

簡略化による仕様での開発費は何もかからないんですね。
そのくせ材質変更程度のコストカットでかかる仕様変更は莫大な費用になるんですね。
頭おかしいですね。

無難にパラパラの元祖の2 UnlimitedのNo limitでも
流しておけばよかったのに
http://www.youtube.com/watch?v=aFd5Cci_pE4

>>428
ありうるねぇ やっぱり目が行くよね

リアスポイラーってちっこいリップスポイラーみたいなの１択？
ギアはアイシン製って事で良いのかな？
Rへの入れ方はSTIと同じようにリングをあげるけど、6じゃなく1の横なんだよね？

遅レス。

>>212
フェラーリ云々より前に、車の挙動くらい分かってほしい。

立ち上がりでアクセル踏みすぎてリアが出て、
びびってカウンター大きめに当てると同時にアクセル抜いて、
頭が外に向きすぎてステアをインに切りなおして、

・・・挙動を見てるだけでイラッとくるレベル。

お笑い動画と言える様に、僕も大人になろう。

エンジンを後退させたのにWBのせいで意外にもトラクションが出なくて
少し前に車軸の上に少し重心高にしたらなんとかなったとかじゃねえの？

>>426
>安いパーツに付け替えるだけでコストカットはできるのに

はいはい、ｳｲﾝｶｰのﾊﾞﾙﾌﾞくらいなら簡単にできますねw

>>416
時代背景が違いすぎるか、確かに今はMR2が生産されていたころよりずっとコストカットが重要だな。
そのMR2なら3型から4型へ移行した際のウィンカー、初期型カローラランクス/フィールダーのバンパー。
この二つの意匠変更、どちらか一方でも良いから理由を考えて答えてみな？

もちろん、初音ミクのカバーで

バルクヘッドの流用？ｗ
意味解らないｗ

あの半角は86乗る前に事故って死ねばいいのにな、明日辺り

>>425
同意。
確かに年間の統計取ると普段ほとんど一人〜二人しか乗らん俺には十分すぎるファーストカーだ。
年収400万弱の俺が言うのも生意気だが軽やコンパクトカーは全くトキメキを感じないし。
流行のハイブリッドとかミライースとかも絶対飽きそうだし。
本音はアウディとか外車乗りたいけどまず買えないし。
中古で買っても維持費考えると長くは乗れそうに無いからな。

とりあえず300万以下でカッコよくて使い勝手も必要最低限あって走って楽しい。
BRZはそんな俺のニーズにやばいくらい見事にマッチングするｗ
まぁいざとなればレンタカーでミニバンでも借りた方が賢いしってことで注文したよ。
あと最悪場合リセールも良さそうだしｗ

クソ半角は自分の言ってる事も理解できない池沼

こんなに伸びちゃって

みんな買いたいんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>438
だから86なんか乗らねえよ。BRZ･･･

つうかｼｮｰﾄﾎｲﾙﾍﾞｰｽ版のﾀｰﾎﾞorSC出ねえとｲﾗﾈ。

半角が試乗すらしてないで粘着してるのは、
コンプレックスで外出できない引きこもりの言い訳くさいな

86もBRZも大して変わんねーだろ、てか早く大型トラックに突っ込んで即死しろよ

半角は436の問題には絶対答えない、答えられない。
答える意味が無いとか古くて無意味とか言い訳をするかも知れないが答えることは無い。
コピペと曖昧な表現で車に詳しい雰囲気を出したがってるただの知ったかだから。

>>442
え、いらないんだったらなんでここいるの？

スペオタ半角はスリッパに乗ってりゃいいじゃんｗｗｗ
お前の戯言にはうんざりだｗｗｗ

北国じゃなきゃ買うんだぎゃなあ

新型車は技術革新によって性能がアップするんだけど
自動車業界の常識
コストがかかってる車に乗りたければ、バブル期のハイソカーでも乗ってろ

>>445>>436
>確かに今はMR2が生産されていたころよりずっとコストカットが重要だな。

に対して答えてやろう。
そもそもMR2は専用ｼｬｼ。86/BRZはFFｼｬｼ･脚周り流用。
おまけに万年赤字採算ﾇﾊﾞﾙ軽ﾗｲﾝ流用。

すでに生い立ちのそのものがｺｽﾄｶｯﾄで貧相の塊。
これ以上どんだけ貧相になっちゃうの?

>>446
ｼｮｰﾄﾎｲﾙﾍﾞｰｽ版を「出さす」為。

関連会社の人に押し付けるからいいよ。

TRDの車高調って減衰調整40段って謳ってるけど、

そんなに使うんかなぁ

最強か最弱に落ち着く気がする

>>450
な、予想通りに逃げただろ？

>>449
ﾊｲｿｶｰなんぞに乗るより

ﾊﾞﾌﾞﾙ期のFD3S(RX-7)に乗るべきだw

水平対向FRは、別に技術的に問題が有るから
作られなかった訳じゃないからね。
そんなの前から車のプロは解ってた。
コスト的な問題で作られてこなかっただけ。
高価な車にしようと思えば幾らでも出来たかと思うけど
まあ、今落ち着いて考えたら、普通の値段だなと思う、

>>454
君は是非ともコテを付けるべきだと思うんだ

>>450
一方的で乱暴な議論です。氏んでください。

ショートホイールベース版とかそれこそ仕様変更の開発費がかかるのに本気で言ってんのかあいつは。
しかも「出さす」為（ｷﾘｯ　とかどこまで頭悪いんだこのDQN脳は。

>>455
発売前に200万で買えるFRスポーツとか過剰な予告してたから
値段は正直期待外れ。

ただ展示車見たらデザインは期待以上でよかったｗ

あと、シャシーはプラットフォーム新造だね
インプベース、レガシィベース、86ベースで三つめの
プラットフォームだ
ホンダが2つのプラットフォームであれだけ車種出してる事
考えると多いかな？とも思うけど、資金提供はトヨタだろうし
素直に喜んどいた方がいいのかもな。

コテつけてくれるとNGしやすいから助かるんだが

>>459

> ただ展示車見たらデザインは期待以上でよかったｗ

まあ、デザインも走りも、専用プラットフォームの恩恵だと思うけどね

リアサスをリジットにした廉価版を出して欲しい

>>210
赤を買ったんだけど、スバルの塗装って品質悪いの？

>>411
ギア比の問題じゃなくて単純にトルクが足りないんだよ

>>464
塗装は俺も気になる
白はどうなのよ・・・・・
トヨタ専用色の黄色一択なのか・・・・

流用流用と言うけど、そのままパーツ使い回してるわけじゃないし。
一応別の図面から新しいパーツを起こしてるんだから、
新しいプラットフォームだろ。
はっきり言って、コストは限られてるんだから、間違っても、
「ショートホイールベース」なんぞに浪費して欲しくない。
リアルスポーツ（）はロードスターに任せて、86は今のまま、
熟成させていって欲しい。

>>465
え？ｗｗｗ
同じエンジン同じ回転数で出るトルクは一緒でしょ？ｗ
トランスミッションは速度を調整しているだけでさｗ
おいおい〜、偉そうな割に頭悪いな〜ｗ

>>458
だから、ｺｽﾄﾀﾞｳﾝ不要論を語ってんだよw

ｼｮｰﾄﾎｲﾙﾍﾞｰｽ化で低速域での運動性能(特に旋回性能)が格段に増せば
この手の車ではJAFｽﾗﾛｰﾑ系競技入門車両としての需要が増える。
ﾛﾄﾞｽﾀも全日本では該当ｸﾗｽも無いので活躍の場が無いが地方では
ｼﾞﾑｶ-ﾅ入門車両として結構走ってる。

>>464
H19年くらいの中古インプの画像でも見てみなよ。
ライトニングレッドはVWの赤くらい色あせにも強いと思う。

>>467
走り用のタイヤ載せて独りで走りに行ける為の
ホイールベースでしょｗ
ショートとかロングより切実な問題じゃないの？何つってなｗ

>>450
ショートホイールベースだとどういった点が良いと思っているの？
無知な俺にもわかるように説明してみて
そしてデメリットもね

>>471
別段、ﾎｲﾙﾊｳｽだけが前進してもﾀｲﾔ4本載りますけど･･･
燃料ﾀﾝｸ形状工夫してなんとかしろとあれ程･･･
逆にﾎﾞﾃﾞｨｰ全長は変える必要が無いんですけど･･･

今のBﾋﾟﾗｰ〜ﾎｲﾙﾊｳｽ間の間延びした
FFﾃﾞｻﾞｲﾝの造形がｶｯｺ悪くて仕方無いんですけど･･･

>>473
じゃあタイヤ四本載る車を挙げてみろよｗ
君は実体験が無いから書けないねｗ

上の方の動画で頭悪そうな二人がフェラーリの練習とかATの方がよりフェラーリみたいとか
言ってるけど、ほんとにフェラーリみたいな音するの？

>>472
>ショートホイールベースだとどういった点が良いと思っているの？

ﾀｲﾄｺｰﾅｰでの一次旋回の速さとﾄﾗｸｼｮﾝ性能の向上。

ﾆｭｰ86のようにわざわざﾊﾞﾝﾌﾟﾀｯﾁさせて低次元にｹﾂの流れるﾄﾞﾘ車にしなくとも
良く曲がり良くﾄﾗｸｼｮﾝの掛かる高次元ﾄﾞﾘﾌﾄが可能に。

今の86/BRZのようにﾘﾔ荷重の低さで「なんちゃってﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞ」を誘発させる
「低次元ﾄﾞﾘﾌﾄ遊び」車は真っ平ｺﾞﾒﾝだ。

音じゃなくて、8の走りがフェラーリみたいだって話でしょ
まあ、フェラーリは実体の無い物に高値付けてるみたいな皮肉でそ

>>464
赤は紫外線を吸収しやすい色だからメーカーがどこでも他の色より色褪せは早い。
>>466
トヨタ専用色も塗装するのはスバルだから何色でも好きなのを選ぶと良い。
スバルの塗装がどんなものかは道行く生産終了車を見ればだいたい解るよ。
個人的には塗装より灯火類のレンズが怖いけど。

>>476
いいから軽自動車でも乗ってろよ
ショートホイールベースだぞｗ

>>468
回転数が同じ場合、上の段になるほどトルク不足が露わになりやすいですよ。

>>473
また湧いて出て来たのか懲りない奴だな

>>477
いやいや、動画見ろって

>>416
下請法の対象にはそんなことせんでしょうて

>>478
ん〜そっか〜
よし！好きな色でいくわ！
・・・と言いつつ、まだ色が決まってないｗ

>>477
フェラーリより8の方が遅くて燃費も悪いんだから実態がないわけじゃないでしょ

FRはホイールベースちょいと伸ばした方が
高速コーナリング出来るんだって。
これはプロが何度も話してる話で、誰も反論してないからｗ
低速ドリフトも高速コーナリングも両立したホイールベースなんだから
引きこもりじゃなきゃ、素直に楽しめばいいんじゃねーの？ｗ

>>479
大半の軽よりも
ﾛﾄﾞｽﾀのﾎｲﾙﾍﾞｰｽが短い件･･･

いい加減半角に餌やるのやめろよな
…話のネタがほかにないのかも知れないけどさ

>>486
あからさまな嘘を言わない様にｗ

疑問に思うんだけど
86/BRZに文句言いまくって、挙げ句の果てにはロードスターがーとか別の車のこと言ってる人は
なんでここにいるの？

>>476
だからショートホイールベース化による
デメリットも書いてごらんって言ってるでしょ？

>>485
慎重にな。
納期半年待ちだから間違えると長い間後悔するぞ

相手するから

86ってまだCMしてないの？BRZはよくみるけど

>>491
ｼｮｰﾄﾎｲﾙﾍﾞｰｽ版を「出さす」為。 （ｷｷｷﾘﾝｯ！

>>488
・86の開発に携わっていた
・サンバーの生産中止を決定した
・多田氏と知り合い

これだけの影響力があるなら開発陣に直接言えばいいんじゃない？

それに元々ショートホイールベースのロードスターはなぜ買わない？

>>493
OKありがとう

ちなみに>>494は>>491宛てで

BRZの鈴鹿試乗会がyoutubeに上がってるけど、ATのシフトがめちゃ早い。
IS-Fのスケールダウン版というのもうなずける。

>>487
>FRはホイールベースちょいと伸ばした方が
>高速コーナリング出来るんだって。

そもそも高速ｺｰﾅｰを楽しむような車種では無い件･･･

2L･NAの非力なｴﾝｼﾞﾝを搭載したﾇﾎﾟｰﾃｨｰが
500馬力ｵｰﾊﾞｰFRのLF-A初期ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟと同じﾎｲﾙﾍﾞｰｽで何か意味あるの?w

基本的にFR車はﾎｲﾙﾍﾞｰｽ長いとﾀｲﾄｺｰﾅｰは曲がり難いよ。
要するに2-3速程度でこのｸﾗｽの非力なｴﾝｼﾞﾝで一番楽しめる速度域の
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能がまるで駄目。
ﾀｰｹﾞｯﾄとなる速度域でのﾎｲﾙﾍﾞｰｽとｴﾝｼﾞﾝ出力のﾊﾞﾗﾝｽついでに言えばﾐｯｼｮﾝﾚｼｵもﾊﾞﾗﾊﾞﾗ。

非力なﾇﾎﾟｰﾃｨｰをﾆｭﾙなどに持ち込んだ弊害。

そういえばLF-Aを一億で売れば黒字が出せるとか抜かしてたバカも居たな。

>>491
スイスポは詐欺CMやったのを突っ込まれて火病起してる。
ロードスターはマツダが達成不可能な嘘を吐いたのを突っ込まれて理性失ってる。

86・BRZが出す出す詐欺と思ったら実車販売にまで漕ぎ着けたので、実質困ってるんですよ。

>>479
>それに元々ショートホイールベースのロードスターはなぜ買わない？

過給付きのｼｮｰﾄﾎｲﾙﾍﾞｰｽが出ない場合、
ﾛﾄﾞｽﾀ＋過給付き又はFD3S中古がﾀｰｹﾞｯﾄ。

一応、86/BRZに絡んでるのは一時関わりを持ったが故の
昔(?)の好。

>>502
意味不明

WRブルーの（いわゆるキモオタブルー？）BRZを見たけど
何て言うか少しオモチャっぽい色だったな
明るいんだけど深みがないというか…コーティングのせいかも知れないけど
それに写真で見るより立体感に乏しくてボディのうねりがよく分からなかった
インプレッサで使われているWRブルーとは微妙に違うのかな？

新車発売を待てなくてS2000を買いました
中古でもかなり満足しています

>>506
良かったなｗ

>>503
いいから早くコテ付けろ
わずらわせんな！

絵の具を塗ったようなオモチャっぽい単純な深みのないあの青が好きだ

>>490
EPAでカマロのV8より悪いよ。

カマロ6.2L→16/28mpg
RX8→16/22mpg

>>501
ああ、言ったよ。
世界中には1億でも買ってくれる優良顧客が五万と居るから。
日本でも1億でも買う奴ならまだまだ100人どころじゃ無く居るね。

その代わり、今までのﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰ分の車両ﾈｶﾞを全て潰した上でね。

>>490
GTRよりも悪い

気になったから調べてみた。
アメリカ仕様　各メーカー公式サイトより

2012 MX-5 Miata(167馬力)
city/highway 21/28(mpg マイル/ガロン) ※約8.88/11.84(km/l)

2012 RX-8(232馬力)
city/highway 16/22(mpg マイル/ガロン) ※約6.77/9.31(km/l)

2012 Nissan GT-R(530馬力)
city/highway 16/23(mpg マイル/ガロン) ※約6.77/9.73(km/l)

１億で売ったら何台で黒字に転換できるか答えられるか？
無理だろ、知ったか小僧。

1億で売ったら誰も買わないから黒字はむり

>>389
逆だよ。
不評であるチープな内装の豪華化。
事故多発で足回りをマイルドな設定に。
上級グレードにエアロパーツを標準装備。
売れないRC、RAの廃止。
スーパーチャージャー装備の最上級グレードの追加。
これで車重と価格は大幅アップ。200まんくらいの若者に手が届くという最初のコンセプトは封印されて、普通のおじさん向けのFRスポーティーカーになるんだよ。

>>511
ギヤ比、ホイールベース、サスペンション全てがロードスターが上回ってる
理にかなってない86・BRZを選ぶ理由ないのでは？

ウレタンパッドが単なる硬い樹脂パッドなるとかはよくあるけどなｗ

シフトノブがHV車のアレの流用になる

>>513
ｵﾏｴが言ってみろよw

>>514
買う奴はいくらでも居るよ。
現状で一台買った奴まで買うだろうよｗ
世界の金持ちにとっては1億なんて端金。

>>516
それじゃ俺様の仕事が完結しねえんだよw

そういえば、いろんなサイトでBRZのネット広告見るよね。かなり宣伝してるね。
売れて長く売ってくれたらいいなあ

>>503
がんばるのうｗｗｗ

トヨタもスバルも曲がるときに車の向きと人間様の向きが逆になる車はつくらない。
そういう車はエンジンだけケータハムに渡してつくってもらうしかないのである。
それと、日本のメーカーがケータハムの真似をしてもろくな車にならんぞよ。

金あるからって簡単にLF-Aなんかに1億も出さねーよ、アホかｗ

>>515
結局はそうなると思う。
競技ﾍﾞｰｽ車両と言ってもﾄﾞﾘ車ﾍﾞｰｽか
ﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽくらいしか使い道が無い。

長いﾎｲﾙﾍﾞｰｽのせいで。

>>463
グレード名はGT-S、ターボを付けてGT-TSですね

2chでどれだけ必死に書き込んでも





86/BRZのショートホイールベース版は出ません





現実を見ましょう

てか、納期何とかならないの？契約してないけど

たった今>>525が結論を出した。

>>525
ワロタｗ
楽しんだもん勝ちだな

マガジンXに今夏限定車が出るって書いてあったよな
機械式LSDに車高調サスが付くってヤツ
こういう限定車が矢継ぎ早に出る予感
ディーラーの販促マニュアルを見せてもらったけど
足回りやブレーキを交換する利点みたいなのが書いてあった。
普通、メーカーは改造しちゃアカン！ってスタンスだと思うんだが、
86の場合違うみたいだな
ま、限定車を買うより、好きな社外パーツを付けていった方が安上がりだし
選ぶ楽しみもあるけどな。

>>525
出なくてもｲｲんだよw
あの時、あんな事言ってた奴が居たなあ･･･ってだけでwww

ｼｮｰﾄﾎｲﾙ版出ちゃってﾛﾄﾞｽﾀの売り上げが若干食われちゃっても困るし｡｡｡

>>522
きっと（大衆車を）買えるだけの金があるからホイっと出す俺らがいるのなら、
その延長線上でいそうな気はする。創造だが

本日の推奨NGワード
ID:+AWzPKPh0

LF-Aは4000万の価値もないとジェレミーがいってました

>>530
なんだ結局マツダのセールスマンだったのかｗ

要約するただ単に俺車を解ってる蘊蓄を語りたいだけ

ロードスタースレでは相手にされずそこそこ進行が速くて
構ってもらえるここに滞在している

働いてないので86どころか車自体買えない

こんなところだろw

廉価版（鉄チンホイールのグレード）のグレード名はGTVにして
欲しかった。

ついでにGT-APEXのグレード名も復活して欲しかった。

>>533
車好きのｷﾁｶﾞｲが買うﾜｹじゃねえからw

>>529
いや、今はどんな車でも普通にオプション販売の一環のような感じで勧めるよ。
そのために純正部品屋のTRDやTOM'Sが有る。

>>538
そうなのか
俺はホンダ車を乗り継いでて今インテRに乗ってるんだが、
無限のパーツを奨められたことはないな。
あくまで競技用というスタンスだと思う
エアロ付けたら車検通らないよと言われたこともある

>>530
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __ ｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ)
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

デラでワークス部品を勧められるのは、葱しょってるように見られてる人。

RAにエアコン付けると20万も上がるのか

>>540
それを言い始めるとこの流れを作ってる要因だろう人たちがねこそぎ・・・

>>533
あれはスポーツカーを知らないアホどもがつくったガラクタポンコツ車。
俺としてはDB9に乗ってからにしろよと言いたくなったね。
フロントミッド教の大馬鹿教徒どもはどーしようもないとも思ったけど。

>>539
86の話題だからトヨタ基準で答えたがホンダは知らん。
会社の同僚は通勤オンリーだが純正パッド2枚で寿命を迎えたFD2にディーラーから勧められた
スリットローター入れてたけどなぁ。
面倒臭そうな客には勧めないってのも有るんじゃない？

ホンダだったらモデューロとか？　あたりのポジションかね

だって霧ヶ峰だし

半角にショートホイールベースのデメリット聞いたのに、やっぱり言わないんだな
逃げやがって

逃げるとか論破だとかにこだわり始めたらグダグダになる予兆だからあきらめたらいいんじゃね

ＭＴをミッションと書いちゃう奴はインポテンツ
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴はジジィ
過給エンジンを加給エンジン書いちゃう奴は包茎
速いを早いと書いちゃう奴は早漏
無段変速機を無断変速機と書いちゃう奴はチンカス
ディーラーをデラと書いちゃう奴はキチガイ
ヒールアンドトーをヒールアンドトゥと書いちゃう奴はマンコ
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
レガシィをレガシーと書いちゃう奴はケツ毛
メルセデスをメルツェデスと書いちゃう奴は徳大寺
半角はクソ

>>550
マセラティをマセラーティーって書いちゃうやつは？

ジャグワー

べんべ

マセラッティは？

>>554
メラクしか知らない。

アーマーゲー

こらこら、何のスレか解らなくなるだろ。

フロントはアルミ8Jで、タイヤは225が限界だろうな。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYv7vfBQw.jpg
これ見ると殆どサスペンションとタイヤの余裕が無い（ﾟдﾟlll）

>>542
エアコンがディーラーOPだった時代、そのくらいの値段はごく普通。

新しいＣＭ見たらしょぼくれたデザインと感じた。
スポーツカーはデザインに最大のコストを費やすべきだな。

いつもの山坂道＠ぶしつけ棒

>>550
メルセデスベンツを寝癖ですベンツと言っちゃう奴は石橋貴明

>>557
このクリアランスじゃあ専用チェーンが必要で、汎用は無理だろ。

見た目、特にフロントがきもい

最近の中ではデザインいいと思うけど
Zはノーズがボンってしてるし
ロドはなんかボテッとしてるし

>>557
この程度で「余裕がない」なんて言っていたら、
アームとリムの間に小指の先も入らないような車を見たら
失神するんじゃね？

>>565
昔のセンチュリーとかシルビア？

>>505
ディーラーの営業マンに教えてもらったのだが
BRZのWRブルーは正確にはWRブルー2だそうです。
元のWRブルーよりちょっと明るめの色だそうです。

マジレスすまそ ＲＡにエアコン着けると２０マソうＰは本当ですか?

>>568
何も無しが税込み2058000円、
エアコン付けると税込み2257500円でふ。

>>569サンクス なら、真ん中が一番特かな〜！まじ悩むわ。

RAは雨降ったら屋根の音うるせーとか
ロードノイズうるせーとか
仕様に書いてないいろんなところ手抜きされてるだろうな

BRZのCMなんだよこれ・・・ｳﾙｯときたじゃないか

ＢＲＺってLET'S ぬぷぬぷっのスシ猫に似てるなぁ

>>430
イントロ長すぎww

スイスポの偽造CMかー…。
確かにFFはリアタイヤあったまりにくいから
リアタイヤから白煙上げるのは難しいよな。
物理学上は有るとは思うけど、わざとらしい演出だと思う。

>>466
スバルのサテン白はバンバーだけ黄ばむらしいよ

カッコさえ良ければなあ・・

別の車がオススメですよ

>>523
山野選手がBRZで全日本ジムカで出場するらしいから
成績よかったら謝れよw

>>579
彼は知らないだろうけど、ライバル車もホイールベース長いのばっかりだから
ホイールベースなんか問題にならないと思うよ。
山野選手が使う以上は勝算ありなんだと思う。

>>532
よくわからんがお前をＮＧ