SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS67▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 15▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328406004/

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS66▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327242432/

タイプsにシルバーが無いだと！

BR乙

　　　 　 　 　 　 　 　 ／＼
　　　　　　　　　　 ／／ ＼＼
　　　　　　　 　 ／／　　　 ＼＼
　 　 　 　 　 ／／　　 　 　 　 ＼＼
.　　 　 　 ／／　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　／／ 　 イ_＿＿＿＿＿　　 ＼＼　　　　　　　　警戒標識なんだから
　　 ／／　 く 　 ＿＿＿　　 ／　　　　＼＼　　　　　　　　変な勘違いしないでよね！
　／／　　　　 ヽ!　 　 ／ ／　　　　 　 　 ＼＼
く <　　　　　　　　　／ ／　　　　　　　　　　　> >
　＼＼　　　　　 ／ ／　　　　　　 　 　 　 ／／
　　 ＼＼　　　/　/　　　　　　　　　　　／／
　　　　＼＼　ヽ、¨￣￣￣￣￣| 　 ／／
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はいどうもおつかれさん

GVB納車待ちなんですが、stiのオプションのクイックシフトは
純正に比べてかなり違うものでしょうか？もしかして純正はストロークが
長いとか。

純正MTは良く出来ているので心配無用です
ストロークも短い方だと思う

>>7 ありがとうございます。
担当によると3月中には納車予定です。

前スレでレガからの乗り換え検討していた人がロードノイズ気にしていたけど、
一般車レベルから乗り換えたらロードノイズよりも振動の方がキツいぞ。

運転する分には心地良いけど、走行中に缶コーヒー飲むのも躊躇われるレベル。

喫煙者だけど、GVBに乗り換えてから走行中は煙草吸うのはヤメタ。
振動で灰落ちるし。

まぁそういう車なんだから、後悔はしていない。

>>6
"みんから"のクイックシフトについてのレビューで、
・確かにストロークは短くなった
・入れた時の感触は「コクッ」ではなく「ゴギッ」って感じ。
・ショート化したせいかシフト時に大きな力が必要となった。
…って書いてあるのを読んで見送った。
純正で２ヶ月ほど乗ってるけど、ほどほどに良い感触で「コクッ」と入るよ。

>>10
俺もノーマルのシフトストロークに満足しているクチだ。
STIクイックシフトってそんなに違いが出るのかな？

エンジン＆ギア特性の恩恵で、峠じゃ3〜4速で済むのが
大きく効いているとは思うが。

ミニサで2〜3を使ったときはやっぱりシンドかったが、
それでも昔の車よりは格段に使いやすい。

逆に、都市高速で　5→4をやろうとして5→6に入ってしまうミス
の方が俺的には課題です。中間でN振りすれば良いんだろうけど。

納車時から付けてると比較できないんだよな
4→5のバネつえーwくらいだけどノーマルだとどうなんだろう

>>11
社外みたく極端にショートに重くはならないよ
カッチリしっかりして程々に気持ち良くなる感じ
ゴギっていうのは慣らしが終わってないだけかと

5→4がマジ苦手。バネの力でしっかりNに戻ってから4へ入れないと引っかかる

>>13
なるー
STIクイックシフトは意外と　ヨサゲ　という感じのようですね。
よくある　入れ始めは重くなる　という弊害が無いようなので。

んで、シフトフィールの変化はどうでしょう。
良くなった？　体感誤差の範囲？

>>14
ナカーマ
5→4は意外と　気を使う　よね

自分も前までミスってたけど5→4の時はシフトノブを逆手に持つようにしてから6に入れるミスはなくなったよ

>>17
俺は途中で左右振りして5→4してる。
けど、時々ソレが甘くて5→6しちゃうんだよな。

意識しないとダメなのは、6速ゆえの問題なのかもね。
峠が2〜3ではなく3〜4メインになったのが救いか。

>>6
大きくは変わらないよ。

>>19
ノーマルが目玉焼きなら
STIのギアシフトレバーASSYは塩コショウかけた感じ

>>20
たとえがよくワカランｗ

「目玉焼きには醤油もアリ」な俺にとっては
好みの差　という事なのか。

明日は、久々に　道の駅きらびき　いくぞー。
最近インプ良く見るけど、黒のGVB見たら手加減してねｗ

>>21
味がしっかり整う感じ
社外のはタバスコかけた感じのイメージな

なんたるエスニック

素に比べて
STIはカッチリが増す感じでショート感はあまりない。値段も高い。
社外はショートになるけどカッチリ感はあまりない。値段は安い。
ショートでカッチリにしたければ両方つけるか社外でブッシュ変更

目玉焼きにケチャップな俺って変？！

4ドアが良かったけど、リアスポによる洗車機の制限がネックで
5ドアにされた方はおりますか？

そんな洗車機で車選ぶなよ

前スレでレガからの乗り換え検討してた者です。

>>9
確かに振動もなかなかのものですね。
長距離はつらいかなー。

>>994
今日は一日現行レガシィ6MT試乗してきました。
あのケーブル式MTはダメダメでしたね。
ヨメも酷評してました。
ビル足は良かったですが、デラさんによれば
全く売れてないらしいですね。
そらそーだ。みんなSTI買うわな。

私もSTI一択なのですが、ヨメがなあ。。
ヘタレ夫でございます。

WRXSTIもビル足入れて欲しかったなぁ。
黄色いダンパーいいなぁ。

>>29
ウチも嫁と共用だが、何とかなってる。

GVB検討時に嫁対策でレガMTも試乗したけど、
フツーのMTとしては出来が良かったと思うし、
峠道試乗でもフツーに出来が良かった。
まぁ、フツーなのでG*Bの方が断然良いのは事実。

「楽しみの車」として割り切れるのなら、G*Bがベストだと思う。

その後も定期的に苦情は言われるが、それぐらいは我慢する
価値アリじゃね。

>>29
振動だが、高速道の長距離は全く気にならない。
というか。一般道よりも高速の方が振動少なく感じる。

路面が違うのか、GVBだから．．．．ワカランが、
速度計右側のレンジでの安定性は異常。

缶コーヒー飲めるもん。

>>30
KYBの純正倒立もそんなに悪くないよ
STIからOP出てるから満足出来なきゃ交換しちゃえば？

いやまぁ別に交換したいほど不満はないけどね。
タイヤハウスから除くと黄色いダンパーってのがいいなぁってだけでｗ

STI Performance パッケージの足回りと、
http://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gr/spp7.html

STI ダンパーキット
http://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gr/20310ZR020XXX.html

どっちの方がいいだろうか？

レガシィから乗り換えるとノーマルでクイックシフトなみだよ

ビル足ったって結局ショーワかどっかでつくってるんだべ？

ナインプから乗り換えたけど

長くてフニャフニャのチンコから
短くてカチコチのチンコになったイメージ

ヨタ足のヨタ車買えばいいだろ

>>31
そうそう、レガシィはそつがない。
そつがなさすぎて、楽しみの車にしては
ちとツマランのです。

長距離okっすか。
なんとかしたいなあ。

ベルファイヤーWRXSTI

>>40
昔のレガシィは良かったのに現行は

>>29
あ？長距離辛いって？
じゃぁ毎年京都奈良へ千葉から出かけちゃう俺は何なんだ
毎年帰りは浜松ワンストップで帰ってるよ
その休み時間抜いた7.5時間750kmは走りっぱなしだ
まぁrx-８で広島へ行くような馬鹿であるとはいえるが。

G*Bは高速の長距離移動は楽チン？

>>44
アプライドAはものすごいフニャ脚ぬこ脚だから
機動能力より乗り心地なら中古のA型買ったほうが幸せ

>>44
前車（BPレガシィ）と比べても特に長距離走るのが辛くなったとは感じないかな
シートの相性はこっちのがいいみたいで腰には優しくなったぐらい

俺のスペＣ超高速楽しい
２００キロで２００キロ走ってもいい

前のは古い写真だったから今の撮ってみた
http://gakuburu2007.vs.land.to/cgi-bin/uploader/src/gakuburu0541.jpg

まだまだ乗る予定

みなさん情報ありがとうです。
高速、長距離問題なさそうですね。

街乗り買い物なんかよりは、長距離
乗ることが多い(遊びか帰省か)ので。

BPレガシィはいい車ですよね。
私のA型2.0Rももうすぐ9万キロです。
さすがにあちこちガタピシきてます。
スレ違い？すみません。

>>35
「みんから」で調べてみれば？

下からピーキーってわけじゃないから制御疲れはそんなに無いよ
シートステア交換含む快適ドラポジ決めたらずっと乗れるよ

>>48
どこの誤爆だよ

現在GRBを交渉中なんですがエクステリアは素のままです。
これは付けておいた方がイイみたいなオプションありますか？
主観で良いので教えて下さい

フロントトリヤのアンダーは絶対付けろ。

>>53
純正ブースト計。
針が盛大に動いて面白い。

赤色灯

純正ブースト計ってピークホールドないんだろ？
なんか割高感が‥

早速ありがとうございます！
アンダースポイラーについては理由も
教えてもらえませんか？

nencのマフラー買ったぜ！

興味あるやついる？

a-line買おうかと思ってる。
MTはもうめんどくさいお年頃、雪国だし四駆のりたい
RX-8→RX-7と乗ってきた。いまは13年落ちのパジェロミニ一台です。

>>59
センターパイプ（中間）だけは興味あるな〜
マフラー自体は性能云々より出口が細いパイプって言うしょぼさが・・・orz
（音はＲ205っぽくて好きなんだけど）

センターパイプにSTIマフラーとかの組み合わせに興味ある。

>>58

一応空力パーツだけど、かっこいいからってのが一番の理由だね。

フロント下のスポイラーってバンパー下がらない？

http://ameblo.jp/teamnenc/entry-11025911901.html
センターパイプのサイレンサーがないけど出口が細いから
そんなに爆音でもないのかな

どっちにしろマニア用ｗ

>>63

GDB用のと比べて、前の張り出しが少ないので傾斜での接触がしにくくなってる。

GVFプラズマブルーに乗り換えになりました。
1年落ち中古ですが、、。
フォレXTからの乗り換えです。

一応、、
車体税込み285万、ナビとバックカメラで25万。
下取り160万。
フォレの査定が2年前からほとんど落ちてなかったのに驚きです。

車詳しくは無いんで色々お聞きするかもしれませんが宜しくお願いします。

>>53
ド・ノーマルで乗りたくないとすれば、
まずはマフラーとホイール交換だね。
俺はこれは社外品にしたけど・・・。

エアロはサイドスポイラーも付けといた方が良い。
それと出来れば、ブルーミラー付けてホーンも純正ショボイから交換。

あとキーホルダーもstiの皮の奴良さげだからサービスさせる。
ついでにブッシュスタートも赤のsti製にサービスで交換させる。

それと、オプション品注文する時は感謝デー価格を利用すれば
10%引きになることもお忘れなくww

>>53
エアロは雪国では馬鹿だから注意な

この車のオーナになれるのは年収いくらからですか？

>>69
年収なんて関係ない
なににどれだけ金をかける生活なのかが重要
やる気次第なので今後金の質問はしないようにｗ

>>53
油温計は付けた方がいいな

家のローンを払いながら嫁と子を養いながら、一括で買うことだってできる
やっぱやる気次第だな

土日は混んでるみたいだし
明日BRZ見に行ってくるお
ついでにGVBの話もしてくるお

>>72
年収いくら？家族何人？その他のローンは？

オプションネタ、乗っからせてください。
ガラスコーティングみたいなやつ、
みなさんつけてますか？
実際のところ効果ってあります？

ボンネットだけが黒いインプから小太りが降りてきたんだけどなんか間違ってない？

よくある風景

黒いだけじゃシートかもしれんし

>>65
なるほど。
ありがとう。

>>75
ウルトラ　ネオ　コーティングの事だと思うが。
見積取ったら、付属品明細の中に組み込まれてた。

ULTRA GLASS COATING 17.520円
コーティング施工工賃 47.480円

高いなと思たけど、1回やってみたくて付けたw
5年保障も付いてるし、洗車は水洗いのみで良いので
ラクチンといえば、ラクチンだね。

効果の程は今んとこは問題なしだが、
初めてなので、正確には解らんww

>>76
肉じゅばんかもしらんぞ･･･

G?Bでサーキット走ってる人に質問です
GDBに対してラジエータの冷却が弱いと聞いてるが、
社外のラジエータ入れたりしてるの？

小太りにいさん

GVB納車三日目！
週末は結構慣らせますたよ

stiのトランクスポイラーって後付け出来ますか？あとフロントスポイラーやリップ等のオプションも後付け出来ますでしょうか？

>>85
基本的にメーカーオプション以外の物はなんとでもなる

できるでしょ。簡単に。

>>86
どうもです！付けたい物が色々出てきて困るけど、楽しい。

今度の週末、フロントスポイラー付けます。
楽しみだ。

stiストラットバー付けると何かかわる？
現在フルノーマルです
現行ＧＶＢです

フレキタワーバー？
納車時から付けてるからよく分からんが、ひっぱりでは普通のタワーバーで
逆はしなるんでガチガチに固くならない分乗り心地を損なわず剛性感が上がるってとこかな？

>>91
失礼その通り
フレキシブルタワーバーの事です

もう一つ聞ければ
アンダースポイラーっていうのは
とりあえず見た目だけですかね？

タワーバーって以前のSTIモデルは大抵標準装備だったよねぇ
付かなくなっちまったのは何でだろ

無くても十分ボディが強いんかね

>>92
街乗りでは完全に見た目。

高速で120km/h以上出すと、
コーナリングでその効果は体験できるよw

>>93
以前のモデルはタワーバーを装着しなきゃ必要なボディ剛性が得られないので標準装備してた。
現行モデルではタワーバーを装着しなくても必要なボディ剛性が得られるので標準装備してない。

と考えるのが妥当だわな。

無いほうが乗り心地はいい

タワーバーはCUSCOので十分いいぞ
フレキシブルは付加価値を付けたいんだろうけど
常時カッチリしていたほうがインプは気持ちいいからな
40キロでも減速しないで交差点曲がれば違いはわかる
ゆっくりロールもさせないで走っているならそもそも不要な装備鴨

交差点を曲がるときはちゃんと減速しようぜ。

常にカッチリがいいか嫌なのかは好みだから
後から付ける人は自分の好みで選んどくれ

STIのクイックシフトを付けているがカッチリ感は増したんだがストロークが
殆んど変わらない
シフトノブの位置を変えずにストロークを短くしたいんだがお勧めのクイックシフト
ってある？

うちのシフトノブは先っぽコスってやると割りとスグにカチカチになるわ。
ちなみに元来ショートシフト仕様の模様。

>>101
写真うぷしろ

契約してきた

18X9J インセット50ってノーマル車高で無問題で装着できるかな？

>>104
ぜひ試してレポートしてくれ(棒

>>102
ttp://www.gay.jp/VJ/label/ssv/main/img/L00252.jpg

ゲイｊｐって馬鹿なの？見なくてもわかる奴貼る奴って。

>>104

計算上ではギリギリだな。

225/50 17インチにあうホイールのオフセットとリム幅を教えてください。

なんか情報が錯綜してるみたいだけど、FB16ターボを搭載するのはインプレッサのホットモデル。
FA20にスバル製の直噴ターボを搭載するのはWRXだよ。
どうもインプという名前で、混乱してるらしいな。
WRXは完全に別モデルになるので、発売は来年以降だよ。

雪上にて
http://www.youtube.com/watch?v=h1fQ4AEwSbI

stiのダンパーキットってどうよ？

プラズマブルーシリカってどんな色？青なんだろうけど紫のような‥ネットの写真見てると紫に近い感じがするんだよなぁ。

>>110
インプのホットモデルとWRXSTIの2車種でるの？
ホントかよ？
そんな体力あるか？スバルに？BRZもあるよ。

>>113 暗い感じの紫色だと思う。GVBのプラズマブルーシリカ納車待ち。

>>115
ありがとう。
やっぱ紫に近い青なんだね。写真と実写、時間帯によっても見た目の色変わりそう。実車見るまで楽しみにとっておくかな。初めて白黒以外の色の車を買ったよ。

>>114
前型でもインプレッサ2.0GT（フォレスターのターボと同じエンジン）があったしあり得るんじゃないか？

>>117
でもあんま売れなかったでしょ？
時代を考えると、疑問だと思うんだけど？

何の時代？時代は直噴1.6ターボだよ？

>>117
EJ２０ターボなんて20年以上あるエンジンなんだからいうほどコストはかかってない
新規エンジンでそれができるかどうか…

4B11ターボもあるし、出来るんじゃない？

自営業なのでカスタマイズ代など全部！全部経費にしてるw


税務調査入ったらヤヴァイわ。

安全に早く到着できることも重要なファクトでしょ
問題ないっしょ

カスタマイズで早く安全に、は無いと思うw

>>110
WRXは完全に別モデルになるので、発売は来年以降だよ。

ホントですか？！
デザインが気になる。
出来れば４ドアクーペ的なデザイン熱望！

>>125
BRZにFA20ターボが載って、BRZ WRX STIとなります

>>126
なんか人に乗ってる車の名前説明するのにめんどくさい名前だな

>>127
B・W・S

>>127

ブラジルワールドステイとでも言っておけ

そもそもクルマを良く知らない人にはWRXさえ全く通じん
普通にインプレッサさえ知らん('A`)

「えーとね、レガシィの小さいやつ」
これで何とか分かってくれる事もしばしば

>>128
バスト
ウエスト
セックス
？
>>129
ブラジルは遠いなぁ
>>130
俺のC型WRXの職場での通り名は「めんどくさいからインプちゃん」だ！

BRZにWRXは付かないんじゃね？
ラリーのイメージ無いし。

WRXは車名になったから今後はWRXをグレード名としては使わないだろ。

>>130
俺はスバルって会社のカローラみたいな車だよって説明してる。

仮に次期WRXがインプSTIと別に設定されるなら、
課題がいくつかある。

1.エンジンの出力、燃費
このご時世パワーだけではなく燃費も重要。
BMW328iが245PS　35.7kgm　燃費JC08モード　15.2（km/リットル）
アウディのA6（2.8FSI）は204ps　28.6kgmだが燃費は11.0（km/リットル）

この後に出るんであればこれぐらいは要求される。
ハイブリッドなしでBMWのパワーと燃費の両立はすごいが、
正直今までのBMのイメージからこのBMWの数字は嘘くさい。

2.価格、ミッション
2015年の予想（ジヤトコ他）を見ても世界的のMTの比率は50%以上
欧州に限っては7割以上がMT。
DSGのVWを見てもドイツ国内ではMTは7割以上。
しかし、高級車になるほどAT率が高くなる。（ベンツ7割AT、BM5割、ポルシェ8割）
主要な米国もAT率が高いことから、訴求力のあるATが必要でMTだけでやっていけない。
DCTやDSGが理想、最低でも6速AT。
単純にミッション代だけ現行に加えても400万以上。
ランエボみても高価格ではSSGがあっても売れない。

次期WRXが2.0ターボであるなら、どういう風になるのか想像がつかない。
GT-Rのようにフラッグシップとしてならまだ分かるけど。

次期ＷＲＸって結局出るの？

>>130 stiって言っても分からないんで、カローラみたいなセダンって言ってる。

>>136
新型インプにFA20ターボ、いつもの6MTと5ATじゃないの？

うんうん今はGR/GV買うな時期が悪いステマお疲れさん。
わかったから、そろそろこっちでやれよな？

GP/GJインプレッサ
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329020998/

>>135

輸入車の数値は信用ならん…

>時期が悪いステマお疲れさん。
それ全然マーケティングじゃないんだが
意味わかってる？

WRXに2.0ターボはないよ。
1.6ターボで決定。
燃費的にもダウンサイジングしてこれになったとか・・・・。

輸入車といえば、アウディは手を緩めないな。
こりゃもう手も足も出ないかねぇ。
スバルもS206みたいな姑息な限定車作ってる場合じゃないぞ。

---
ＴＴ　ＲＳ　ｐｌｕｓは、ＴＴシリーズの最高峰に君臨する最強モデルだ。
最高出力３６０ｈｐ、最大トルク４７．４ｋｇ−ｍの２．５リッター直噴ターボエンジンを搭載し、
最高速度は２８０ｋｍ／ｈを達成。ベースとなったＴＴ　ＲＳと比べ、パワーが２０ｈｐ、トルクも１．５ｋｇ−ｍアップしている。

　トランスミッションは、６速マニュアルと７速デュアルクラッチ（Ｓトロニック）が設定される。
０−１００ｋｍ／ｈ加速は、デュアルクラッチ仕様のほうが若干速く、６ＭＴが４．３秒、７速Ｓトロニックは４．１秒となっている。
なお、ＴＴ　ＲＳ　ｐｌｕｓは、ロードスターにも設定される予定で、そちらは６ＭＴが４．４秒、７速Ｓトロニックは４．２秒となる。

　チューニングが施されるのはエンジンだけでなく、足まわりも強化されており、
フロントブレーキには放熱性を高めるドリルドタイプのディスクに４ピストンキャリパーが組み合わされ、安定した制動力確保が図られる。
またホイールもオリジナルとなり、"ローター"デザインが施された５本スポーク・アルミホイールが採用される。組み合わされるタイヤのサイズは、２５５／３５Ｒ１９だ。

　またエクステリアデザインも差別化が図られ、外縁がアルミ調、メッシュ部にダイヤモンドパターンを採り入れたフロントグリル、
カーボンファイバー製のドアミラーカバー、オーバルタイプの２本出しマフラーなどが採用される。

>>142
思いっきりヤナセさんが推してるやんｗ
ドイツイイでっせってｗ

ダウンサイジングブームはVWAUDIのステマ。

BRZ STIのターボはインプのホットモデルと同じFB16ターボが濃厚です。
次期WRXはFA20にスバル製直噴ターボの6MTモデルと、レガと同じFB16ターボ＋HVのATモデルとなります。
これらはインプとは別モデルとしての開発ですが、共用される部分も多々あります。
デザイン的にはほぼインプでしょうが、差別化はされます。

フォレスターもFB20と1.6ターボと1.6ハイブリッドで出るらしいね

>>145
思いっきりならステルスじゃなくなるなー

>>147
BRZのターボは1.6だとしても、
トヨタは86に2lオーバーのターボエンジンをのせて、
スープラ後継車を作るって話だねぇ。

でもお高いんでしょ？

>>146
国産にはブランド力無いし、
彼らにひっぱられるのは仕方ない。

BRZのすべて読んだんだけど
あれはいい車だね
スバル車なのにかっこいいし
小径ステアリングとか細かいところまでこだわってる
きっと楽しいんだろうな〜

BRZの何がスゴイかって
六連星のエンブレムがついているのに
デザインがダサくないのが衝撃的

スバルはいい車作るんだから
デザインは社外にしてほしいわ

次期STIも今のインプを見てると
デザインは絶望的

わかったから、該当スレでホルホルしてこい。

86の方がカッコイイでしょ？

スカイラインGTSのほうがかっこよくね？

2012ニュル24hレース参戦マシン、今月18日いよいよシェイクダウン！
http://www.subaru-msm.com/news/2012/12003.html

マシンがイイ感じで進化しているようだし楽しみだね

なんでキモオタブルーになったんだよ
白でよかったじゃん

オタブルーの俺としては嬉しい。

やっぱり楽しそうだね
http://www.youtube.com/watch?v=rh4lxd896jY&feature=related

>>161
http://www.youtube.com/watch?v=-Fyc3JPoBWs&feature=related
その動画の関連動画にあったこれワロタ

>>161
・・・・やっぱすげぇな

なんでこんなんコントロールできんだ('A`)

>>163
漫画の世界をリアルでやってるようなドライビングだよね。
完全にクルマを自分の体の延長みたいな感じにしてる。
ＷＲＸだからこそってのは勿論あると思うが凄い。

ＡＷＤのコーナーって滑らしている最中にアクセル開けるんだね
滑りながらアクセル踏んでいるものね。
４輪の駆動力で滑っている車体を真っ直ぐ前に向かせるってことか。

トヨタがスバルの力借りて「ハチロク」を復活させた

儲かったお金で「インプ（GC8）」復活させて欲しいな

復活させるならスバル360がいい。エンジンは1.6ターボで

一般にはこうなる
http://www.youtube.com/watch?v=AJrXpjuN_O0&feature=related

ラリードライバーはおかしいよ

>>168
まあラリードライバーの真似しちゃいかんねｗ
でも、エステマにぶつかったインプは滑らして（滑って）からブレーキングしたから
あんなふうに車体が流れたんだろう。
ラリードライバーならあそこでアクセル開けて4輪の駆動力で車体を立て直す。

でも、怖くてブレーキ踏むのが人間の本能。訓練されたラリードライバーの真似しちゃいかん。

ヨーロッパを熱狂させた零戦隼のＤＮＡ

http://www.youtube.com/watch?v=cEuWDBCaIA4&feature=related

＞WRXは完全に別モデルになるので、発売は来年以降だよ。
WRX STI A-line tipeS買おうと悩み厨だけどこれ見たら更に悩むな

悩んだら買っとけ。後悔するぞ！
俺も買うから！！！！！！！！！！！！
ＭＴだけど。

>>171
迷うだろうね、スバルは年次改良を重ねるから最終モデルが一番良いともいうから
早く欲しいなら買ってもよろしいかと。

それに次期ＷＲＸの値段も500万円は下らないかもよ？

いろんな情報が錯綜してるけど
次期ＷＲＸは2ドアクーペになるかもしれないとか、モーター＋ターボ搭載するかもしれないとか
モーター搭載なら500万円は下らないだろうな。
でもデザインは良さそうだけどね、なんとなく。

でも現行のＷＲＸもデザインは嫌でもなんでもないけどね。
超スタイリッシュだとは思わないけどｗ

３００ｐｓでリッター１５キロ走って３００万円なら買う

旧型じゃなくて
現行型がWRCでドリドリしてる動画ないの？

>>176
http://www.youtube.com/watch?v=l3Lfb6umAcs&feature=related

アメリカが報じた次期ＷＲＸの画像
http://response.jp/article/img/2011/07/15/159525/348882.html

これならカッコイイ・・・・。
スバルもＢＲＺを経て弱点だったデザインも克服か？

値段は維持しないと売れなくなるよ。
先進技術使われても４００万超じゃいらん。

>>171

いずれにせよ最終型には違わんから熟成されたのを買うのがいいと思うよ。
今買っとけば新型に買い換える頃にはまた熟成された状態で買えるし。

>>162
さらにその perro cachondo
おなか痛いｗ

お前らがYouTube見せるから、酒井若菜のチチユレまでたどり着いたではないか。

当初の目的を忘れ、いつの間にかジャンルの全く違う動画わ観ているのはよくある事だ

結局ここに辿り着いた
http://www.youtube.com/watch?v=SxiqNj69L0s

>>171
買いたい時に買いたい車買った方が良いよ。
自分は2年程前新車買って売り払って結局ここに辿り着いた（中古になってしまったけど）
今なら程度良いの買えそうだったし、新車保障も無くなってなかったし、この先こういう車がこういう値段で買えるかも分からないし。

>>179
GVって結局MC無くA型（C型)で最終型になるのかな。

皆なレスありがと
背中を押してくれたから今度の日曜に寺へ行って来る

次期ＷＲＸはいつ頃出るのだろうか？
来年とかなら現行には手出せないな。

今時スポーツカーとかダサすぎ(笑)
俺のbBの方が速いし

と、ペクチョンが呟いた。
1000年以上も清の属国で奴隷同然だったのを、日韓併合により人間らしい生活ができるようにして頂いた恩を忘れたのか？
ヒュンダイbBの自慢などしないでもっと日本に感謝しなさい。

俺のBBはさぞかし状態よく維持してるんだろう。
そりゃ、512BBには勝てませんて。

bBって軽自動車だっけ？

スポーツカー乗ってるやつはキモオタばっかりｗｗｗ

と、また懲りずにペクチョンが呟いた。 ﾔﾚﾔﾚ
また済州島に島流しされた時のように首に板嵌められたいのかｗ

↑ひがみ乙！

bB海苔がこのスレに顔出すなんて半万年早いんだよ！
かあちゃんのオッパイでもしゃぶってろ！

↑最高にアホ
一般人からしたら車なんてみんな同じだ

ここ車種・メーカーの板なんだけど

BbってたしかDQN装備が標準オプションにあるやつだっけか
そんなゴミ乗ってるのがなぜこの車に興味を持ったのかが分からない
大人しく自分の居場所でシロハンカバー（）笑
でも語ってろよ

>>195
自分が過去に書いた内容否定すんなよw

コピペか？これ

ｂｂって意味なく椅子が沈むんだっけ？
それしかない、よくわからん乗り物だ。
サヨナラ

>>191
STIはスポーツカーじゃないからw
BRZはスポーツカーだけど、STIはどっちかっつーとbBの仲間だよ。

bBもSTIもそんな大差ないよな
俺はGTO海苔だけど、BRZはピュアスポーツしてると思うよ

>>201
NAのAT、白GTOの神様ですか？

>>201 神降臨ｗ

bB海苔よ　えらく元気だな？
夜勤明けで気持ち高ぶってんのか？
それとも昨日デリヘルの姉ちゃんからチョコでも貰ったかｗ

>>186
WRXは早くても来年
もっ早く欲しければ、現行インプのFB16ターボ搭載のtsモデルを買えばよいかも。

ｂBなんて乗ってるだけで馬鹿に見られるからｗ

http://www.hanzai.net/blog/archives/100_5.htm

いくらなんでもｂＢ相手に釣られ過ぎなんじゃね？

てか、bB馬鹿にしすぎな気持ちがあるから釣られるんだよ。

そもそも燃費はあっちのが全然上だし、DQN度はこっちのが上だろう。
世の中一般からバカにされてるのはこっちの方なんだよ。
、、、と、そのくらいの気持ちで、STIは乗らないと駄目だと思うがね。

目くそ鼻くそ

bB → ｺﾚｼﾞｬﾅｲｶﾞﾝﾀﾞﾑぽくね？ある意味、ｲｹﾃﾙ。

>>208
>>187だぞ。ねーよw

ヲタク度はSti乗りの圧勝
DQN度はbB乗りの圧勝でFA

ｂBってガンプラやらフィギュアやらのマニア多くね
あとは大体ＤＱＮ

>>178もっと若けりゃいいがとてもこんな車乗れんな

超過酷なニュルブルクリンク24時間レースでクラス優勝どころか、格上のマシンを捻じ伏せて
総合21位（参加台数200台以上/完走78台）に食い込んだSTIインプをコケにして暴れているチョンがいるスレはここですか？

フジコーポのフィッティングで見ると
インプレッサスポーツがかっこよく見える
真横から見るといいな
でも前と後ろがｗ

てか、ビービーって洗濯機や冷蔵庫と同じ家電製品だろ？
あんなの車だと思ってる人いるの？

ｂBか…初代はヴィッツベース、２代目はパッソベースと段々と格下げになってる車ねｗ

たまにはＤＥＸも思い出してやろうぜ

あんまり虐めるなよ
今頃72回ローンのbBの中で練炭自殺してるかもよw

bBさん、もっと来て。優越感が半端ねぇ。

純正１８インチ装着のMTのGRBがパンクした時って
235 45 17のスタッドレスを応急処置としてつけてもおｋ？
スペアタイヤよりはいんじゃないかと考えてるんですが・・・

MT車の場合強制FFにすることも出来ないみたいだし
パンクした時が不安です。

あとパンク時のDCCD？はマニュアルのデフフリー状態にしといたほうが良い？

しかしSTIより速いbBあるなら一度見てみたい気はするが
もうbBじゃないのかもw bBMWとかなのかw

>>222
ＪＡＦ

信号待ちのbbの後ろ見てみな。
マフラーがスゲーぶるぶるしてるから

86ってbBの開発者が作ったんだっけ？まふらーぶるぶる受け継いでるかな

完走は78台ではなく135台でした。
あと参加台数の実数は202台です。
訂正・補足させていただきました。。。

ＭＷ　Ｍ３　対　スバルＷＲＸ　ＳＴＩ

http://www.youtube.com/watch?v=H7S2rtugg1E&NR=1&feature=endscreen

またしてもＷＲＸの後塵を拝みＷＲＸの排ガスを吸わされたＭ３海苔ｗ

ＢＭＷ　Ｍ３　対　スバルＷＲＸ　ＳＴＩ

http://www.youtube.com/watch?v=H7S2rtugg1E&NR=1&feature=endscreen

またしてもＷＲＸの後塵を拝みＷＲＸの排ガスを吸わされたＭ３海苔ｗ

アウディＳ５　対　インプＳＴＩ
http://www.youtube.com/watch?v=ewluTBOL4pg&feature=related
スバルＷＲＸ　ＳＴＩ　対　ＡＵＤＩ　Ｒ８
http://www.youtube.com/watch?v=pfYYrp3mvnM&feature=related

>>222

１７インチ仕様があるから、全部履き替えるなら問題ないけど
外径がわずかに１７インチの方が小さいんで１輪だけってのはどうだろう。

bBとかどうでもいい。
それより皆さん、DAMD×PROVAのエアロ見ました？（セダン）
リアスタイルがかなりカッコイイですね。リアバンパーとウイングが特に。
みんカラとかみてもつけている人いないけど何で？
でもリアライトをもっとかっこよくできたら完璧ですね。
あのライトだけはダサイ。

>>169
その通り。
だけど、危険回避のイメトレはやっておいて損は無かったよ。

　-----

昔、U12ブルの4WD乗ってた時、雪道の右コーナーで前車が急ブレーキ減速した。
ソコソコの速度で追従していた俺は「追突！」と思ったが．．．．

右に急ハンドル＋ブレーキング＋シフトダウン
姿勢は右にスピン旋回＋そのまま慣性で前車へスライド状態で接近
コーナー頂点あたりで、車が右向いた状態のままでアクセルON
そのまま右方向へ加速、前車の右位置に横並びで並走（対向車が無かったのが幸い）

で回避した。頭ではなく体が反応した感じ。
思い出しても「自分じゃないような動き」をしていたと思う。

ちなみに、「同じ事をもう一度ヤレ」と言われても無理な話ですが。
コレを何度でも出来るのが、ラリードライバーなのかな。

思い出話ソマソ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120215_512133.html
GRBのジャンル取られた感が！
真後ろのシルエット似てるね

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=LAE2gY2Dfb0&feature=fvwp

>>234
価格帯が違いすぎるから何も問題ないと思う。

>>236
そうだな。これに並ばれたら素直に大人しくするよｗ

このスレ読んでると…この車乗ってる奴ってキモイのが多いんだな。

PROVAふじゃけんなよおおお アクセスポートアップデートしろよおおおお

>>238
つ鏡

今年のニュル参戦車両が発表されたようだが
最後にまた限定出すんだろうか？？

連覇したら限定車出ると思うよ。
S206みたいに高価な車じゃなくて400万円台前半くらいで。

それでS206より高性能だったらS206購入者 涙目ｹﾃｰｲだなｗ ざまあｗ


まぁ、俺もなんだが

>>243
さすがにそれはないなw
トータルな性能ではS206に劣るけど素のGVBよりは当然進化した車だと思うね。
なんとか手に入りそうな価格帯だし結構売れると思う。

あぁ。それに期待かな。

206が売れたから出るかもね。
SPECニュルで軽量化バージョン出してほしいな。

全身カーボンでお値段1000万

>>231
でも、スペアタイヤのほうが外径小さいと思うのですが
その場合スペアタイヤの意味って一体・・・

あくまでも、スペアだからねぇ。気になるって言うんだったら、オクあたりで同じホイール買えば。

350マソでも厳しいが、それくらいのバージョンを
期待するね。だったらBP→で購入するかもね。

もう一発くらいSかR出るだろうけど、どうせ高いだけの盆栽だろう
そんなんよか普通のリーマンでも買える四枚スペC出してほすいと思わんか？

素をいじればいいと思うよ

>>215
わかってて書いてるんだと思うけど、
そんな肩書きどうでも良いんだよ、車ヲタク以外にはさ。

そう言うことを言うからキモヲタって言われるの。
しかもマフラー変えるし、町中で飛ばすしで、DQN丸出し。

>>253
こんなスレをマメにチェックして能書きたれてる時点で、オマエも十分キモオタのDQNなんだけどな

つーか次期型どうなんの?
もうBRZがある以上無理矢理インプベースでSTIにする必要はないのではないかね
インプなんかよりBRZベースの方が遥かにポテンシャルが上だろう
車重、剛性、旋回性、低重心…比較にならんわ
本気でやれば吊るしで筑波でも3〜4秒台は狙えそうだし加速も280psでもあれば現行STIより速い
BRZのSTIモデル、ターボ＆AWDで400万とか無理かね
そして旧レガオーナーやAラインやまったり派用に
現行インプの高性能バージョンスポーツセダン/ホットハッチを2リッターターボで200万後半とかでね

なんでGR/GVスレでやんの？
ここはお前の日記帳じゃねえんだ。
いい加減、次期STIのスレ立ててそっちで好きなだけやれよ、な。

昔あったがそれなりに盛り上がったよ。
ここでやるのは全くのスレ違い。

【SUBARU】次期インプレッサSTI part3【IMPREZA】
ttp://unkar.org/r/auto/1189503730

>>254
そりゃGRBオーナーだもんw

横横でS206見た。青のNBRだった。かっこ良かった。

ここでbBを必死に叩いてるよりは、ましな話題に見える。

ただ、相変わらず筑波何秒とか言ってるやつは、
中古でもいいからGT-Rにすりゃいいのにと思うがね。

しかしR35はマイナーチェンジの度に進化しすぎだな。2012モデルは筑波１分フラットだろ。

>>257(=259)
お前が一番スレ荒らすようなこと言ってるの気付かない？
あとセダンへのコンプレックスがあるのかな？

bBはパチョンコ朝鮮玉入れ店駐車場で子供の燻製を作れる機能を標準装備！
炎天下でご利用ください！

GVBでRA-R出すんじゃね？

現行のSTIを後9年20万�q乗ろうと思ってるが、
可能なのかなー？
10年後の車ってどんな感じなんだろ・・・・

>>170
こういうのを見ると本物はやっぱセダンだよな
で、GRFを買った俺は負け組みかもorz

>>264
ttp://www.youtube.com/watch?v=GRQ567yQ7UA

>>264
うちのサンバー30年目18万キロだけどそろそろボディがヤバイ

だれかSTIで鬼キャンしてよ

>>264
GCインプスレ行ってみ
みんな修理費があ〜とか言いながらも嬉々として乗ってるよ

>>269
修理費があ〜ってところまで乗りたい。幸せそうだ。

>>265
そんなこたーない

「維持費」の内訳で
税金/法定費用/燃費よりも
モグラ叩き的な修理代が上回る幸せ

最近気付いたんだが俺のGRBハッチの所から雨漏りがするみたいなんだが
みんなのは雨漏りしてる？

納車の日に中を配線が通ってるゴムが外れてたの発見したしw
ブチルのカスが変なとこに付いてたりな。取るの大変だった
1年乗ってるけど今んとこ雨漏りは無い

>>264
今のGRBに乗り換える前にBG5を11年18万kmまで乗ったよ。
特に弄っていた訳でもないから問題なく走れてた。
頑張って乗ってみ。

クルマの寿命を短くする三大ユーザー作業

出力増大系(燃調、ブーストアップ)
電気系(ハーネス切断を伴う作業全般)
剛性足回り系(付けっ放しでノーメンテ)

雨漏りは無いけど、ルーフの黒いモール（？）の後ろハジを軽くめくってみたら

継ぎ目から錆び浮いてた・・・orz

>>260
それがスポーツカーを真面目に育てるって事なんじゃないかな。
昔のエボインプ戦争の頃は、そんなワクワクがあった気がする。

今日契約してきた

今日解約してきた

今日悪魔と契約してきた

悪魔に「やっぱ辞めます」と言ったら怒られた

くだらねえ

名前でsageちまった。オレが一番くだらねえわ。

GVほしいけど家内をどうしても説得できない。
あきらめてオヤジ車でも買うしかないのか？
既婚者、子持ちの方々はどうやって購入できたのか知りたい。

ところで今日マルチゲージX2を取り付けて走らせたんだが、まだ慣らし中もあって3000回転以下での
走行だとブースト0.1も行かないけどこんなもん？
感じとしては別に走りがもっさりしてるとかないんだけど（むしろGDBよりトルク感がある）

レスポンスは悪いと聞いてたけどどうなんだろ？

普通に街乗りで3000回転とかで走ってる時は0.0ｋとかのブーストしか掛からないよ
そこから意識的にアクセルを踏み込むとブーストが0.5ｋとか掛かる
それでもベタ踏みすれば1.5ｋとか掛かるから問題は無い

>>285
軽とGVを同時に買う。

自分はこれやった。

4人家族。

>>287

そうか、ありがと。
にしてもGDBFスペCから乗り換えだけど、素STIでも遜色ないもんだな。
車重９０�s差もなんのそのの加速だわ。

>>285

何がネックなのか分からんがGVBだと羽根かなやっぱ。
GVFなら普通の車だと思うけどね。

スバルもGVBのウイングレスをOP設定するべきだと思う。
デカ羽根で買えない家族持ちもいるはずだ。
GDBのA-LINEはだからこその羽根なしだと思ってたが。

燃費だろｗ

>>290
スバルはGVBのウイングレスどころかGVFにハネ付けてきました(´・ω・｀)

>>285

嫁には内緒で買った。
車庫に羽根のついたクルマを見つけて嫁は腰ぬかしとったわ。
こんなクルマ運転したくないって泣かたし。
買物用に中古ヴィッツ買わされたよ。

>>293
自分用が安全装備フル装備で、
嫁はん用はその辺手抜き、ってのは普通の感覚なのかな？

>>294
脳内だからさ

嫁用なんて軽でも与えとけばいいねん。
買い物や移動ならむしろ軽の方が楽だろうし。

>>286
マルチゲージｘ2って診断コネクタのメーターか
診断コネクタのやつだとメーカーによっては1.2ｋまでしか測れないとか
注意書きがしてあるから気を付けた方がいい
>>287での話はDefiのターボ計とブーコンのデジタルメータでの話しね

俺、GVBにチャイルドシート付けて乗ってるよ。
家族が乗っている時はおとなしく運転しとけば問題なし。
乗り心地はGDBより良いと思うよ。
嫁さんは何をイヤがってるの？

>>296
たまにワゴンRとかeKを運転すると、便利さは分かるが、その代償にすごい不安感w

車２台必要になったから
俺は最初自分用に中古のＦＤでも買おうと思ったけど
家のミニバンをカミさんが運転するの大変って言ったから
カミさんに軽与えて自分用にＧＲＢを買ったな〜

子供にはかなり不評だけどね
狭いって・・・orz

>>298

やっぱ，後ろから見たときの羽根だと思います。
まえからみるとそうでもないのになあ。

維持費含むお値段が（嫁さんから見て）不当に高い
にもかかわらず乗り心地が悪く、おしゃれでも豪華でもない
この辺がネックなんじゃない？

ちなみにオレは子持ちでGRBだけど
・１５年くらいは買い換えない
・購入に際し自分の小遣いやへそくりを吐き出す
この２点で説得したよ

家内がGVを良く思わない理由
・子持ちにGVは子供っぽいのと燃費。
・そして何より今のように車を弄るのが嫌らしい。
・現行；BP5Aで車弄りに350マソ使っているバカな俺がいる・・。

GRB乗りで30近いけど結婚どころか子供に興味がわかねぇ・・・おっぱいには興味あるのに何でだろ。
小遣いとかってそういうプレイであってマジでやってるわけじゃないよな？

だれだって子供は作るのだけが好きだよ

>>305
非常に気持ち良いレスありがとうｗ

ブーストの話でてるけど
べた踏みってするものなの？
アクセルってじわっと開けていくんじゃないの？

>>303
燃費は慣らし中に11kmまでいった。
今、街乗り6km後半。
黒かダークグレーなんか渋いと思うけどなぁ。（俺ブルーだけど）
弄るの控えたら、何とかなるんじゃね？

羽つけないと収まりが悪い感が、
かえって素性のかっこ悪さを強調してるような

>>307
いろいろある

ＧＲＢで解決

>>303
金は普通にあるみたいだから、ＢＰ５Ａを自分用に維持して、もう一台ミニバンでも買えよ。
その方が安く済むだろうし、金かけていじったクルマも大事に乗れるだろ？

理想としては
自分・・・STI
嫁・・・セレナ
娘・・・GC8
息子・・・BRZ
息子の彼氏・・・ハチロク
彼氏の親父・・・AE86
彼氏の親父の母親・・・CBR400

息子の彼氏…

>>313
息子の彼氏の親父の母親…
息子がゲイで、ゲイの彼氏のばぁさんが４００ｃｃのバイク乗り…
おまえすげぇ理想高いな…

俺、娘さんのｶﾚｼになっていいかな？

もうすでにS206が納車されて運転している奴がいるんだな

みんなセキュリティ何か入れてる？

初スバルです。スバル車は給油口どっち側？

右側

ＣＸ−５を競合させれば安くどちらかを購入できますか

stiトランクスポイラー付けようと思ってたらプラズマブルーが無いとは。

>>319
小ネタだけど、
最近の車は燃料計のとこに、給油口位置を示す三角のマークがついてるから、乗ればすぐわかるよ。

>>322
俺も悩んでるんだ。プラズマブルー人気ないの？

シルバー付けるとオモチャっぽくなりそう。
黒がいいのかな？

>>307
何のための電スロだとおもっとんじゃ

>>313
これは知らなかった！
何気に良い豆知識ありがとう

違う(>_<)
>>323だった

>>313
俺・・・GVB
嫁・・・GHのナインプ(AT)
長女・・ステラ
次女・・R1

一人だけオフクロが残念ながら、ヨタのヴィッツ
自分で金出して車買うんだから、アレコレ言えんしねw

それ以前に、80近いオフクロが乗る車が今のスバルには、
思い当たらんなww

産婆があったろ

　俺がGVBのプラズマブルーシリカ契約したんで、１台は売れてる。

>>329
産婆は軽トラだろ？w

オフクロが車乗り替える前、ルクラあたりを薦めようと
最近の軽はすごくよくなってるねと言うと
嫁と姑の難しさにぶち当たった。

嫁が「普通車」で私が「軽」？
衝突したら「軽」はペシャンコじゃないの（フザケルンジャナイ）
で即却下ww

でも軽は衝突時の安全性が低いのは事実だからしょうがないよね。
奥さんのインプは安全性の評価が高いけど、
娘さんたちのは、、、事故って起こさなくても巻き込まれるんだよね、、、。

それこそ産婆が信号無視で脇道から飛び出てくるのを見たことがある。
インプならともかく、軽でどこまで身体の安全を確保できるか。
（ま、インプにしてもサイドエアバッグ無しかもしれんがw）

殺される前に殺す心配すれよ

>>324
艶有り黒の前にプラズマブルー出して！と言いたくなった。
>>330
ありがとう！

>>328を見て「娘をくれ！」と言い出さないのはさすがだな＞＞ALL
なんかこう・・・嫌な家族だｗ

WRブルーだろ馬鹿！

>>322
GVのイメージカラーの筈なのにオプションの色設定無いなんて変な話だな。
寺で塗装の交渉してみれば？

フロントスポイラー&リップ付けてきた。
前上がり感が無くなって引き締まったよ。
輪止めに前から止められないのが難点だけどね。

>>338
フロントスポイラーのみ付けてるけど結構擦るよ
立体駐車場ののぼりとかきつい


あと、純正のGRBってブースト圧どのくらいかかるんですか？
１，５くらいは普通？

スポイラーとか日常じゃただのウエイトハンデ
付けるだけ無駄だろ馬鹿！

よく前上がりって話しがでるけど、Fバンパーのボトムラインがサイド〜リヤにくらべ上がってるって事でしょ？
素の状態のFバンパーで、前から輪止めに当ててギリギリ擦らない程度のクリアランスしか無い訳だから、ボトムライン的には妥当な訳よね。
俺もFスポ＋リップ付けてるけど、擦りやすく面倒な時もある。
逆に車高を判断する時に一番気になるタイヤとフェンダーの隙間はかなり狭くて腰高感が無いところがお気に入りだわ。
俺はタイヤとフェンダーの隙間に指入れちゃう車高フェチだが、この車は車高低いと思う。

指四本入って車高低いはないわｗｗｗ

４本も入らないだろ？
GVFだけど5ミリ下がってるんだっけ？
今スタッドレスで外径少し大きいのかもしれないがフロントで2フィンガーちょいだ。

指入れるとか馬鹿

>>343
小指が短くて実質は指３本だったんじゃね？w

GRV試乗したけど、
クラッチ踏み込むときの感じが
グッと踏んでスコッと奥まで行く感じ
だったけど、コレ普通？

GRV→×
GRB→○

>>346
自分にとって何が普通じゃなかったのか説明した方がいいんじゃない？
グッとかスコッとか…何を聞きたいのかさっぱり分からないよ。
ともあれ、こんな基本的なトコが気になるのは合わないってことじゃないの？

>>348
いま乗ってるEK9は奥まで踏むには
終始同じ力で踏むので
最初戸惑ったので。。。

>>349
踏み始めが重めで奥になると軽いって言いたいのか
長嶋茂雄みたいな説明じゃ伝わらんわ

少なくともGDBから乗り換えたら最初エンストしたわ。
少しミート位置が違うってのはあるね。

いずれにせよすぐ慣れるから気にする必要はないでしょ。

GVBだけど、前が三本、後ろが二本だった。

四本入ったやつは掌を地面と水平に入れたんじゃないか？w

前輪側のタイヤハウスに勃起したペニスをスコッと入れたら、一本でキツキツだった。

GRBにするかCX-5にするか
迷うぜ

GRF　A-LINE　type-s　ってホイールしか変わらんかと思ってたが、
レカロOPで選べるのは　type-s　だけなんだな。

>>353
すごく……太いです……

>>355
あのメーカーオプションの鍛造ホイールはいくら？

A-LINE　type-s
Sport と　S#　の違いは何？

タンはtipe Sには無い

サンルーフも付けられないね。メーカーオプションのナビも無理だ
まあこの辺はイランのだが('A`)

サンルーフなんて過去の遺物装着するのは馬鹿

まぢか。俺サンルーフ大好き。
快適だぜ！

自分の趣味に合わない物を遺物とか、ばかとか、ごりっぱ。

ウチの嫁のは指2本です

>>363
わりいわりい。
この間ケツに四本入れちゃったよ。

一番音量が小さい社外マフラーってどれ？

ユニクロのやつ

　　　　　　　　　　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
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いやぁ、
マフラー変える気は全く無眼中だったんだが、
純正マフラーでバンパ＾−焼けてまっ黄色。。。。

社外に変えるしかないとD担当者。

これってリコールもんだよな。

http://jprova.co.jp/products/exhaust/4e3ukb00000000t7.html

>>368
だよね。
なんであんなに奥にしたのか理解に苦しむわ！

2012ニュル仕様インプ、シェイクダウンin FSW
http://gazoo.com/G-blog/Mechanic/518599/Article.aspx

今年も期待できそう
やっぱり車体の青が映えるな！

>>368

GR?GV?　どっち？
しかし変色じゃリコールは無理だろうね…

どのみちあと１年程度で生産終了じゃ、改良せんだろうし。

まさか、あと１年程度でフルモデルチェンジ
A-Line買うのどうしようかなあ

次期モデルのA-Lineはアイシン製のATだからトルクも2リッターと同じになる（妄想）。

＞372
GVっす。

HKSの人の音聞いたけど、
個人的には大きく感じる。
後部座席はキツイだろうな。

以下フジツボ社員の自演
↓

>>375

そういやGRBは黒い樹脂製パーツで囲まれてるから変色しにくいかな？
更にオプションでテールを囲うパーツもあるし。

ホムセンに売ってるマフラーカッター付ければ音量そのままで後ろに伸ばせるね
あれ買うか、4つ


・・・イカン、想像しただけでダセえわ

GRは大丈夫らしいよ
俺は一応エギゾーストフィニッシャー付けてるけど

>>368
苦情言ってバンパー換えてもらって、マフラー用遮熱板付けたらどうですかね？
（購入２ヶ月様子見中で、自分ではまだ付けてませんが…）
ttp://www.varis.co.jp/varis/bodykit/subaru/impreza/gvb/heat_shield.html

ＧＲみたいにエキゾーストフィニッシャーを純正で出して欲しい。

ロングタイプのマフラー吊りゴムで管とバンパーの隙間を空けるとか。余計にダセェか・・・

>>368
FUJITSUBOがいいよ

単管切って叩き込めばおk

>>327
笑った
しかも、313だったから、余計面白かった

それはそうと、アンカー手打ちなの？
専ブラ便利だよ

スバルはWRCにいつ復帰するの？
ヒュンダイでも出てるのに

3年ごとに新車に乗りたいので眼科設定ローンで契約した・・。
もし気に入って長く乗りたい車なら3年後に買い取ればいいし・・。

>>385
あなたの国のﾋｭﾝﾀﾞｲが消えれば出ます

とりあえず、レーシックすればいいと思う。

残価設定型の嘘を見抜けない情弱が、ドヤ顔で変換ミスを晒してるスレはここですか？

今、代車でトレイジアに乗ってんだがステアリングがインプレッサよりいいなｗ
なんでインプはあんなに径がでかいんだよ…

やっぱり家族持ち向きではないね
価格も車両370万で込み450万近い
アルファード、ヴェルファイア、エルグランドだって買えるわけで
あと維持費が異常
ディーラーやオートバックの通常価格なんかだと
タイヤ代20万、スタッドレス25万とか車に疎い女の人が聞いたら聞いたら腰抜かすだろう
保険も馬鹿高いし（ファミリーカーの料率は3　更に車両も高い）
燃費も悪いしブレーキパッドやオイルも高価
嫁に反対されてる人は辞めたほうがいい
250万で家族に優しいノアヴォクセレナステップエクシーガ
辺り買って自分用に趣味用バイク買うとか車以外にも楽しみはある

>>385
もう無いだろう
グーグルに食い込むサムソンのごとくFIAに人を送り込まなきゃどんどん勝てないレギュレーションにされるだけ
政治力＞＞＞＞エンジニアリングの世界

>>391
この程度の維持費の心配をするような経済力でこういうクルマを買おうと思えるのは正直不思議だよ。
ポルシェ、ＢＭＷだった時より、何もかも随分安いってウチの家族はすごく歓迎してくれてるよ。
このレベルの走行性能を備えていて、とにかくトラブルが少ない…ってのがこのクルマの魅力だと思う。

いつも思うけど金の話ってひとそれぞれだからカキコしても無駄だよね…
テンプレで禁止にすればいんじゃ…

家もW211に比べたら維持費かからなくて助かるよ。
GRFだから故障もしないしね。

>>386
普通のローンより80万以上高いぞ（400万ぐらいの設定で）

残価でも何でもいいから、月々の支払いを少なくすると生活に余裕ができる。

次期インプレッサはNAらしいから原稿が最後のターボ









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　らしい

らしいらしいかよ

>>397
それが若気の至り、、、

>>399
そうっぽい
つttp://car-research.jp/subaru/impreza-sti.html

6発3.6ならともかく２リッターNAとかじゃ話にならんだろうな。

燃費やら維持費やらにはとりあえず目をつぶってインプレッサを、そしてターボモデルを選んでるってのにな
踏んだらアホみたいに加速するところがいいんじゃねぇか

仮にリッター100馬力出るNAエンジン積んだところで何処に魅力があるってのさ

64馬力でカタログ30の軽と思えば
308馬力で10走るんだから燃費よすぎだろwww
そう思って楽しく行こうぜ

残価型ローンってさ、年間の走行距離縛られたりするんでしょ？
そんなの嫌だなー
いじるのも制限されちゃうのかな？

トヨタのアクアがカタログ燃費40→実燃費20弱
うちのGVBカタログ燃費10.5→実燃費7
超優秀！という論理で嫁を納得させようとしたが失敗に終わった

今日寄りで約定させてきた

残価設定タイプは基本ノーマル前提だな。
元に戻すのが容易なマフラーやホイール交換程度なら問題ないとは思うが、リースのような車に金掛けたくはないな。

いずれにせよ、一括購入で６年３万キロ程度なら下取りで半分弱位付くから買った方が得。

>>391
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

自家用がノアボクセレナステップアルヴェルなんて俺は絶対イヤだね。俺はな。

>>403
この加速感プライスレス。

このスレではよくある話だろ、
北方謙三のソープいけ
みたいにGVGR購入を迷う青年に
プリウス買え
みたいな。

維持費のことは、BL5から乗り換える自分にとってはそんな問題じゃないと
思ってるけど、ここの住人で先代レガシィから乗り換えた人にとっては
実際どう？

保険代はBL5が料率低くないのとGVBがこの手の車にしては高くないのとで
大した差にならんかったし(車両保険込みで９万弱と１０万強の差)、

ガス代は今のBL5(2.0Rの5MT)もGVBもハイオク仕様で燃費は1〜2km/L程度の
差にしかならなさそう。

エンジンオイルは5000kmか半年で交換推奨、ってのは同じで、
ブレーキパッドはしょっちゅうサーキット行く場合で〜3万km、普通に
公道走る場合で4〜5万kmが交換時期らしく、特別減りやすいとは
思わんかった。この二つはもちろん、銘柄が違うぶんの
価格差があるのは覚悟してるけどね。

ここまで調べて、自分は買い替えに踏み切った。3月頭に納車で、
答えは自ずと分かるはずだ。

>>411
大人しく乗ってる方だと思うけどブレーキパッドは3万km乗ってまだ余裕ある。
終わっても低ダストタイプが15000円程度であるから全然痛くないよ。
差が出るのはタイヤかな。それなりのを選ぶと安くても10万程度はかかる

BP5A　GTからGV購入を考えたが、新型が出るまで
様子を見ることにした。
もう少し次期型の情報がでてくるまで待っても
遅くないし悔しい思いしたくない・・・。

そう思っているBP/BL乗りって多いと思うんだけど。

ＢＬ５ＡスペＢ→ＧＲＢＢ
燃費も保険も大差無し。
ただ、レガと違ってパーツ着けたくなる。
ちょこちょこ追加してるので、その分かかる。
その分、楽しいけど。

前々あたりのスレより

★任意保険の料率(2011年)
GRB:車両・対人・対物・障害 : 5・5・4・4
GRF:車両・対人・対物・障害 : 5・4・4・4
GVB:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
GVF:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4


※参考
BL5D:車両・対人・対物・障害 : ?・6・5・2
証券見てみたらこんなんだった　車両保険入ってなかったから分からん
これって数字がデカイ方が高いんだよね？

レガシィ乗りって無茶するヤツばっかなのか・・・？

GE7が4-5-4-8でGDBに続いて高い。てかGE7って何？と思ったらアネシスだった。
おじいちゃんの走り屋が多いの？

この車の車両って幾ら位に設定するのがいいのかな？

一般的な2リッター級ファミリーカーとインプの維持費だと

実燃費12→インプ燃費8…1.5倍
保険代料率3〜4の200万→5〜6の350万→2倍
オイル＆ブレーキ交換→倍以上
そして
タイヤ代245/40R18 （ポテンザS001クラス）一本50000（一般販売）　格安店で35000〜4万
スタッドレス（REVO　GZ）一本55000（一般価格）　格安店でも40000円以上

このコストのかかるタイヤが大事に乗っても2万キロぐらいしか持たない

これにたいしフィミリーカーのエコタイヤ代は5万以下でスタッドレスが5〜8万で買える
そしてエコタイヤなら4万キロはもつ
タイヤのコストは5倍近くかかる

問答無用でPOTENZA RE

ただの移動の為に乗る車と趣味でのる車は違うからな。
普通の車からの上乗せ分は趣味代。そう考えると安いだろ？

趣味代に年間いくら使うかだね

趣味代に年間いくら使うかだね

大事なことなので（ｒｙ
安いかどうかは人次第だが趣味代というのは同意

>>415 GVBの料率低いのな（GDBが9-6-6-4）

ところでGDBが車検近いんでGVBに乗り換え検討してるんだがOPのレカロってどうよ？
ホイールは標準でいいけどレカロは入れるか迷う（現物確認できればベストだけど）

ああ、趣味代に年間いくら使うかだ

今日GVB納車でした。
慣らしを兼ねてドライブへ行ってきたけど別のディーラーでＷＲブルーのWRXSTI納車してるらしき光景を目撃しました。
結構売れてるんだね。
覚悟はしてたけど、ブレーキ凄く鳴くね。
どうしたもんかな。

ところで質問。
純正レカロのサイドとかってどれくらいで禿げてきますか？？
長持ちさせる手入れ方法とかあったら教えて下さい。

>>423
GDBたっかいなあ('A`)

OPのレカロは、こないだディーラーのイベントでS206 NBRがあったから座ってみたけど
まあ、普通にレカロだった。それなりにサイドが高いから乗り降りは面倒だなという印象しかなかった
普通乗りにはこりゃイランわと思ったよ

レカロには憧れるんだけどね。

>>425
乗り込むときに必ず一番後ろまで下げて、ケツを上げて乗り込む。
単純だけどこれが一番効果ある

OPレカロはSR11だったかな
スパルタン過ぎずオールマイティーに調度いい感じ

OPより社外レカロの方がいいと判断してそうしたな
いろいろ乗るレールだし、レカロは一生モノなんて嘘だし
大事にしたい人はカバー出てるモデル選べるし

opのBBSのホイールってかっこいいと素直に思う。
5本スポークも悪くないが、そそらない。

BBSホイールっていくらするの？？

サイドエアバッグ付きでアルカンターラ＋サイド革仕様だから
OPレカロは破格だからお得だよ

ガソリン代惜しいといいながら
タバコ吸ってる馬鹿

>>429
カバーっていうのか、純正レカロの革って部品になってて交換できなかった？

レカロの情報感謝。
サイド高くて乗り降り面倒というのが気になるんで実物見て判断がベストなようですね。

>>430 公式サイトのオンライン見積もりで計算すると
レカロ： +157,500円　BBS： +231,000円　らしい

>>431
破格はそうだけど、サイドエアバッグはレカロ関係ないぞ。

>>430
BBSホイールはC型以降のブラックハイラスター塗装がいいね。
ただ標準のブレーキパッドはダスト滅茶苦茶出るんで掃除が大変だぞ…
ちなみに＋２３万ね。

ホイールに関しては同等の軽さの社外ホイールが半値程度で買えるから
標準ホイールはスタッドレス用にしてやればかなりお得。

純正レカロって左右入れ替えできる？
サイドエアバック殺すのは当然として取り付け穴がどうなってるかだなぁ

現行GVにするか、次期型を待つか悩むわぁ。
まぁ現行にしろ次期型にしろ家内の承諾取んのが
一番厳しいんだが・・・。(T_T)

>>436
それ以前にシートレール外すの大変だからな・・・

外すのは簡単だけど外に出すのが大変

リクライニング状態で外してしてそのままリアハッチから出せないの？
その点オープンカーはいいなｗ
そういやR205もS206もS203-4みたいなカーボン骨格のレカロじゃないんだな。
純正OPレカロの刺繍糸の色が違うだけっぽい

シートとシートレールが一体になってる感じだから
バラすのが大変なんだよな・・・

（ベースがＳＲ-11って言われてもシートレールも流用出来ないし

>>433
USED買えるくらいの金額でねw

>>393に同意。

>>391
気の毒だが
維持費、この程度で負担になるなら
このクルマに限らず、
そこそこのスポーティカーは対象外だな。

たいいち、燃費うんぬんで乗るクルマじゃないだろ。

燃費ならプリウスでも買えば良い。

但し、実燃費はBPなんかより余程いいけどね。

BPとはサスとかハンドリング、乗り味なんかで比較にならない。
こっちが格段にいいよ。
遊びクルマとしては金かからない方だと思うけどな。

ま、普通、この手のクルマ持ってる人は
当然セカンドカーも持ってるよな。

アクアとか、TNP30クラス、セカンドで買えば。
軽ならイースとかもるよな。
足クルマと割りきって乗ればいいだろ。

神がインプに乗り換えたって話は聞いていないぞ

プリウス買え
久しぶりだな

>>437
セックスする時に嫁のアナルを舐めてあげると機嫌がよくなって認めてくれると思う（経験談）

きたねぇ

>>435
サイドサポートの中にエアバッグが入ってるよ！

そのエアバック内蔵レカロは、MOPでしか手に入らないんだよな。
どうしてもというなら、どこかから中古が出るのをただひたすらまつのみ。

MOPレカロ、これを入れるメリットはいかほどなんでしょう。
BRIDEのGIASIIとかいれた方が幸せになりそうな気がしますが。

エアバッグ懐疑派なんだよなー
そんなに効くのに保険の割引はその程度なんですかwってかんじ
前の前の車のときステア交換したかったから特約外すわってTELしたら
直接の担当が「事故ったんですか！？」って勢いでTEL返してきたなw

他の内装と一体感もあるよ＜OPレカロ！
乗り降りもそれほどしにくくないし丁度いいよ〜

>>443

カタログ値で3近い差がありタイヤサイズも巨大でツインターボで
圧縮比、ブースト圧も違うのだから
燃費でBPよりもいいとかはありえない
あと旧レガのGT系は全てビルシュタインサスだぞ
インプより遥かにいいの使ってるんだが
G※BとAラインの価格差60万はブレンボとエンジンと機械式LSD（DCCD）で
サスペンションのセッティングはまったく同じだよな
ということはほぼ同じエンジンのビルシュタイン装着の現行レガSパケとAラインの価格差みても
インプのサスはビルシュタイン装着のレガほど金かけてないのがわかる
速く走れるように固めたセッティングしてるだけ

レガシィのビルシュタインなんて名ばかりビルシュタインじゃん

純正レカロで一年乗ったが、サイドエアバッグなんかはなくていいし、アフター品のレカロと違ってオフセット解消してないし、座面はいいけど皮調のサイド部分はイマイチだし、中古で出そうにも二束三文だし、最初からアフター品のレカロにしとけば良かったよ。

サイドエアバッグ要らないと思う人は、実験結果を見ればいいと思う。
横から車が突っ込んできたとき、サイド&カーテンエアバッグ無しの車だと、
助手席にアンタの首が千切れて転がるんだそうだ。

まぁサイドエアバックの有り難みがわかるときは死ぬ一歩手前の時だからな
そうそう体感してもらっちゃ困る

GVかGRで悩む？？？

デュアルコンソール使っている人いますか？
アームレストとして使い心地はどうですか？

>>458
取り付けも簡単だし、小物入れが増えるし、シートセッティングが
後ろの方であれば、使い心地は良い。
前過ぎると、肘が置けない。

>>452
ツインターボってwそれ以後台無しだぁ

レカロは助手席迄はいらないんだよな。
運転席のみで半額で出来れば言うことなかったんだが。

自分でレカロ用意するとシートレール込で１０万超だろうし…

スバヲタのインプ崇拝は異常ｗｗｗ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329633248/l50

うちの嫁は青GVBを「かっこいいね」と言ってくれる。
ありがたいことだ。
さらに、引っ込んだマフラーを見て「あれは変えた方がいい」とも言ってくれる。
ありがたいことだ。
ただし、OPレカロは窮屈という理由で後部座席に座るがｗ

>>457
ウチの嫁はセダンでもいいけど、後ろのウイングは絶対ダメ。
ハッチバックがいいって。

セダンはテールランプがLEDじゃないのがイマイチ・・・？

判りはしないだろうと、ワゴン車だからと言ってGR買ったんだけど
2週間口利いてくれなかったで

↑　嫁がね・・

>>466
うん、確かに車検証には「ステーションワゴン」って書いて有る。
書いて有るが嫁の気持ちも解かるｗ

マフラー交換したら近所迷惑だから夜使うなと嫁に怒られた(TOT)

俺は嫁に無印インプをみせといてGRBを買うつもり。素人にはわかるまい。

嫁：「至る所にSTiロゴがペタペタ張ってあるの、なんなのよ！！」
旦那：「あぁ、なんちゃってSTiで自分で張ってみたんだ、アハハ」

タワーパー入れてる人いる？メーカと使用感を教えて欲しいんだけど

俺の嫁は何も文句言わないよ。文句の一言でも欲しい所だ

>>473
空気嫁

Zってくそ重いんだな

タバコやめたら結構車につかえるね

すれ違いかもしらんが

ケンブロックってスバルがスポンサー降りたの？
ケンがフォードを選んだの？

SUBARU S206
2012年ニュルブルクリンク24時間レース　シェイクダウン

http://www.subaru-msm.com/news/2012/12004c.html

かっこいいなぁー

なんかここ見てたら純正レカロいれときゃよかったって後悔。
契約したばっかりなのに・・・

どなたかアプライドABCで何が変わったか詳しく書いてあるサイトしりませんか？

>>478
契約したばっかりならまだまだ生産に取り掛かってないっしょ
営業マンに言うだけいってみれ

>>454
>>478
現行の純正レカロシートならオクで8万から10万位で落とされてるから

ハッチバックよりワゴンの方が似合ってる気がしてきた今日この頃
でもあのプリケツは何にも代え難い

ハッチバックの方がお洒落

この流れは荒れるな…

Fドア開けるとヒンジにBRZって書いてあるねｗ
偶然だが・・

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。STIは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。STI、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先や駐車場で、よく「STIいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%インプレッサに乗ってるんだよ。
WRXやGTじゃない。その他のインプレッサな。GHとかGEとか。
ひでえ奴になるとフォレスターとか。あえて「その他のインプレッサ」と呼ばせてもらう。

そいつらの「STIいいっすねえ」の中には「同じインプレッサ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はSTIとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

STIと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。STIに乗ってる奴はそんなことは
いわない。B4に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のインプレッサ」に乗ってる奴はそうじゃない。WRXやB4、そしてスバルの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のインプレッサに乗ってる奴らだよ。
インプレッサってだけでSTIと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、B4には敬意を表してる。B4乗りは「その他のインプレッサ」乗り
とは違う。STIを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、STIは孤高。
その他のインプレッサとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

もうひと頑張りして欲しい

>>477
アゴをもっと進化させていくとこれになるわけだな
http://img.pics.livedoor.com/012/6/1/610f8e7ee405f4918625-LL.JPG

MOPレカロしか乗ったことないんだけど、GRB純正STIのシートの評価ってどうなの？

ついでにタンレザーも評価してくれ。


長距離
MOPレカロ＞＞ノーマル＞タンレザー
街乗り
タンレザー＞ノーマル＞＞レカロ

と思ふ。

MOPレカロが合わない人もいるんじゃない？
おなか周りでっぷりな人なんかはノーマルのが具合いいんじゃ

俺はよくガキにジロジロ見られるな。
すげー、これがSTIだぁみたいな顔してるｗ

>>491
中学生のガキにSTIだーッって指さされて叫ばれたことあるぞ。地味なグレーのGRBなのに。
親がスバリストで教え込んでるんだろうけど、将来が心配だよｗ

ＯＰレカロはすべる

純正のマフラーって引っ込んでますよね。
STIマフラーも同様に引っ込んでますか？
教えてください。

>>494
これ観て比べてみるがいい
http://www.youtube.com/watch?v=ExaTzoCKbGM

つか、こんだけ音量あれば純正でも十分
http://www.youtube.com/watch?v=sfYkrjSgbDQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_I15mbaEEiU&feature=related

・・・なんだが見た目とパンパー焼けが('A`)

純正は見た目が引っ込んでるだろ。
試乗の際、真っ先に替えたいパーツだったよ。

今、コレ付けてる。GVB乗りだが、GRBでもマフラー音は一緒w
http://www.youtube.com/watch?v=-LFROeBgpfA&feature=related

やっぱり純正マフラーは引っ込んでかっこ悪いですね。
STIのものが見た目にはいいですが、音質はＨＫＳが好きです。
いづれにしても、マフラーは交換必須ですな。
純正かっこ悪・・・。

ＷＲＸの外観ってノーマルインプレッサと殆ど変わらんだろｗ
ジロジロ見られるとか、自意識過剰と言わざるを得ない。
同じクルマに乗ってる者として恥ずかしくて仕方がない。

GVとGolfGTIの両方で迷ってます。
皆さん
GV購入の際にGOLFGTIは候補に挙がりませんでしたか？

価格が近いし、走りのSTIかオシャレ・質感のいいGTI。
個人的に非常に迷います。デカッパネつけて走る年じゃないかなぁ。

純正マフラー引っ込んでるのはマフラーの中に溜まった水がはねてリアバンパー汚さないためかな？
前乗ってたGC8は水飛び散ってリアバンパー黒くなってたな

>>500
ＧＲＢ乗りだけど、迷うとしたらゴルフＲかな？
なんちゃって４ＷＤだけど、ＦＦは最初から対象にならないし

ドイツ車が質いいなんて思うやつは素人

>>500
AWDをどう考えるかじゃないですかね。
欧州車散々乗ってきたけどやっぱ良いですよこの車。
自分GRBですけどスノー＆ダート行くとこれ以上楽しい車無いんじゃないかな。
外車に比べるとお金かからないし。
ただドイツ車独特な重厚感が欲しいって人は物足りないかもしれませんね。。。
でもゴルフ比なら許容範囲でしょうｗ

比べて悩む位ならゴルフでもテニスでもプリウスでも買ったらいい。
そういうオーナーは求めてないから。

>>500
ＭＴしか興味ないので自分用としてはＧＶＢしか選択肢がなかったけど、
ＡＴで乗るなら間違いなく GOLF GTI だろ。

一応試乗もしたけど、211馬力、28.6kgmはとても扱い易く、ＤＳＧのフィーリングもよかった。

なんと言っても内装の良さが所有満足度を高めてくれると思う。
ＷＲＸは悲しいほどチープな内装だから、もし選択するなら覚悟が必要だと思う。

何様だよｗ

まー、運転中はいちいち内装なんか眺めてないよね

人間、慣れだよね。
内装、いまいちとおもってたけど、1年経つと慣れてきている自分がいる。

あ、>>507は>>505にな
内装は本人が現物見て判断すればいいんじゃねーかな
関係ないけど現行レガの内装よく見たらアルミ削り出し｢風｣のプラでわろた

>>500
日本人なら国産に汁とヤボな事は言わないがw
以前BMW520iを所有した者から言わせれば、BMはクソだ。

車体は重いわ、エンジンはNAの2000。上り坂でベタ踏みしても、
リヤカーみたいに登らん。それでも当時500万はしたな。

これをドイツ車独特な重厚感と言うんなら、俺にとっては
重圧感でしかなかったなぁw

それでもGOLFなんたら買いたいんだったら、そっちすれば？と思う。
人の意見に左右されるより、何事も自分自身で経験するのが一番。
俺みたく回り道してGVBにたどり着いた奴もいるって事でヨロシクなw

鷹目GDBからGVBに乗り換えるつもりです。
週末は寺に行くぞー。

>>511
http://www.youtube.com/watch?v=Kzcl5FMsZbc&feature=related

本能に訴えかけるデザインが欲しいならドイツ車じゃなくてイタリア車だろ
基本この車は内装どうこう言う輩が買う車じゃねーわな
DSGがどんだけリスクあるか良く調べないと後悔するよ。

そもそも欧州車はユーロ安還元してから土俵に立つべき。

>>500
>>506
GOLF GTI のＤＳＧがいいなぁ…と思ったのは、スポーツモードにして減速したときだった。

赤信号で減速中に速度が落ちてくると、ブリッピングしながらシフトダウンしてくれる。
このシフトダウンのタイミングが、自分でＭＴ車を運転している時と同じようなタイミングだったんで驚いた。

ＧＶＦも試乗したけど、ＷＲＸ搭載のＡＴは及第点ではあるけれどあまりにも凡庸だった。
もしＭＴが大丈夫ならＧＶＢ一択だと思う…試乗すれば GOLF GTI なんか目じゃないと分かるハズ。
ただ、ＧＶＢに試乗しても迷うようならＧＯＬＦが合ってるんだと思う。

520じゃだめよ528以上じゃないとシルキー６の美味しさは味わえんよ

さすがに5シリーズで末尾20はなぁ
レガシィに1.5積んでるようなもんじゃね？

>>511
５２０ｉのスペック調べたら、１５０馬力、１９．４ｋｇｍ、１５４０ｋｇだったぞ。
このスペックじゃぁ、上り坂でベタ踏みしても登らんのは、どの国のクルマでも当たり前じゃねぇの？
こんな低スペック車の体験だけで、ドイツ車の全てを否定するってある意味すごいヤツだな。

ナインプと比べるほうが妥当だな

>>499
GRBとGVBを同列に語るのも勘弁な。
GRBは痛車。GRBは実用車。違うカテゴリな。

インプ1.5が走らないからインプレッサはダメだって言ってるような物だな

>>500
意外とDSGの出来が悪かったのでSTIにした。
あと、車高をさげすぎて、STIの改造車みたいでダサいのもマイナスだったを。

>>506
正直、数字はあてにならないと思ったよ。
普通に走ればGTIの方が速くて気持ちいい。

>>514
イタリア車なんて気持ち悪いだけ。
日本人の心に響くのは日本車だ。

>>524
貧乏なんか？
可哀想に・・・

いやこの車には泣かされた。

�@納車1週間で突如エンジンがかからん。
　Dの整備員が飛んで来て、コンピューターの不具合です。（俺フザケルナ）
�A事故る（任意保険ナシ）
　修理代150万・・・軽の新車が買えるなとフト思ったw
�B事故る（任意保険加入済）
　修理代250万・・・保険屋がボヤく。BMってこんな修理代高いんですか。
　（俺、半分ぼったくってるんじゃまいかと思う）

最終的に友人に50万で売ったが、二度と外車は乗るもんじゃないと思った。

まだ恥の上塗りするの？

>>527
ここは便所の掲示板だろww
何度でも言うよ
　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿　　_BMはクソだ。ウンコだ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

しかしBMの5に比べたらGVBなんて走り以外はしょぼすぎだろ
周りの連中は都落ち野郎とおもってんじゃね？

そんな価値観で車乗ってるならメルセデス乗っとけって話
金持って言っても本質を見抜けないアフォはいずれ都落ちするんだよ

>>529
実際そういう目で見られるよ。
ただ、こっちとしてはそれが面白い。

欧州車に乗ってた時の俺は偉かったけど、GVBに乗ってる俺は偉くないの？
で、もし次にまた欧州車に買い替えたらまた偉くなっちゃうの？
俺は俺でしかないのに？

その人の持ち物がその人のステイタスを示すという価値観は、
傍から見ると滑稽でしかないよね。

>>520
> GRBは痛車。GRBは実用車。違うカテゴリな。
意味わかめ？

>>523
そうだね、数字はあてにならない
メガーヌRS乗った時にインプ以上のとんでも加速にびっくりしたわ

どこかにぶっ飛びそうな不安感は半端なかったがw

>>531
でもさ、まっ裸で出歩くおまえと、最低限スーツ着て出歩くおまえと、どっちが社会的に見て真っ当に見えるか、なんて考えるまでもないだろ？
浜崎あゆみステッカーを貼ったフルスモークの軽自動車と、素っ気ない吊るしのメルセデスCクラスが信号待ちで並んで居たら、中でハンドル握ってるひとはどっちがまともなんだろうかなんて考えるまでもない話だと思うんだが。

うちの父ちゃん50過ぎてるのにGR買ってきちゃったわｗ
初めは母ちゃんに新型インプレッサsportを買うとか言いながらｗ
親父やるなー

見栄張ってＢＭＷ買ったは良いけど
金ないから安いグレードしか買えなくて非力とか言ってるようじゃ・・・・

>>531
やだ、かっこいい(//∇//)

DOPベースキットのドアバイザーってSTIでも付けるの？

>>535
やだ、かっこいい(//∇//)

>>538
値引き条件がベースキット入れた場合だったのでドアバイザーも含まれた。
だけど、バイザーは要らないので付けないで納車して貰った。

desuyone- oyaji sedan ja naimonone-

soudesune-

>>337
無塗装品の塗装って寺でやってくれるの？出来るなら頼んでみようかな。

>>506
>>515
SHフォレからGVFに乗り換えな俺は4速から5速、ACT-4からVTDってだけで満足なのに。
内装は、まぁ似てるから扱い易い。チープさはフォレ2年乗って慣れたよ。

>>540
ベースキットにドアバイザー含まれてるの知らなくて、納車時に気づいた
いらなかったのに・・・外すのもあれだからとりあえず付けて乗ってる

俺はBL5(前期型)からGVFに乗り換えて、SI-DRIVEとVDCに満足してるよ。
I-MODEでも街乗りではトルク十分で楽だし、雪道のVDCは感動した。

今日仮押さえしてきた

まだS206買えるぞ。
白が６台に青が１台残ってる。

これにOPのカーボンリヤスポをつければNBR並になるぜ！

>>547
どこで？
完売御礼ってなってるぞ

>>547
青と白ではどっちが人気なの？

＜WRX STI＞
1位：WRブルー・マイカ
2位：サテンホワイト･パール
3位：ダークグレー・メタリック

＜WRX STI A-Line＞
1位：サテンホワイト･パール
2位：オブシディアンブラック・パール
3位：ダークグレー・メタリック

＜WRX STI spec C＞
1位：WRブルー・マイカ
2位：ピュアホワイト
3位：オブシディアンブラック･パール

>>547
店の在庫車じゃないの？全国でってこと？

神奈川スバルで店頭の立て看板にそう書いてあったんだよ。

>>465
ちょっと言い過ぎじゃね？

STI買いたいけど経済的に無理なヤツがただ羨ましくて言って来るのがほとんだと思うがな〜？？

↑スマソ・・・

485の事だｗ

↑スマソ・・・

485の事だｗ

納車直前記念カキコ

入庫連絡があったのでディーラーに見に行ってきた
大人しい色と思ってシルバーにしたけど、意外と目立つな

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2666479.jpg.html

大安の土曜日まで、今のGRBを可愛がってやらないと・・

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2666518.jpg.html

写真を修正ｗ

アイスシルバー？

あれって結構濃いシルバーだよね。

>>558
うん
思ってたより濃かったですね
アイスシルバーって名前から・・・もう少し明るい色を
想像してたのですが。

NBRか金持ちだなー

お〜！
早く走ってる姿みたいぜ！

手数料車検込み１２万�`の２００万

金持ちキター

GRB新車で買って2年間3万kmでかかった総額が600万くらいなんだよな
そう考えるとSやRは金持ち用だわ

　ベースのS206に対してカーボンルーフを装備したNBR CHALLENGE PACKAGEの特徴を、ニュルブルクリンク24時間レースで
STIチームの監督を務めた車両実験部の辰己英治氏に聞くと、「カーボンは、鉄に対して横や縦方向からの力に強い特徴があり
ます。一方でねじれに対しては鉄より弱くなっています。この特性を活かしてセッティングをしてあるのがNBR CHALLENGE
PACKAGEです。ボディーというのはすべてのところで剛性が高いとよいボディーにはなりません。どこかに力が逃げる個所が必
要で、それがカーボンだとねじれになります。カーボンルーフにすることで、計測器で剛性を測ってみても、その差は数％なので
ですが、ボディー剛性がよい方向に向かいます。繊細な人ならば乗ってみても違いが分かるでしょう」というように、ボディー剛
性での優位性がS206よりも、NBR CHALLENGE PACKAGEにはあるようだ。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111201_494712.html

低重心化もカーボンルーフの恩恵だね
サーキットや峠をガンガン攻めたい奴には最高の車だね

現在BLのA型スペB乗りです。
今年車検でGVB検討中ですが、あのでっかいリヤスポイラーがちょっと…。
外した人っていますか？
あと、値引きっていくらくらいですか？

いまだに>534みたいな舶来品信者って実在するんだねぇ。
極論すると、日本で外車乗ってる奴の大半は見栄っ張りの勘違い成金。
不便な左ハンドル車をボッタ値で買わされるだけでも頭悪いのが分かるし、
一般人は他人の車の国籍なんて知らないし関心もないのに
本人だけ「外車乗ってる俺様sugeeee!!!」
それで偉くなった気でいるからＢＭＷとかＡＬＦＡとか運転マナー
最低な奴ばっか。

太ってる人にはもったいないね

でもさ、峠でM3とか見かけるけど、ほんとにその車を愛してると思うよ。
そう人は少数派なのかね。まぁ、外車も昔よりは手頃になってきたし、
VWとかはごく普通の人が乗ってると思うけど？

>>520
> >>499
> GRBとGVBを同列に語るのも勘弁な。
> GRBは痛車。GRBは実用車。違うカテゴリな。

ハッチバックは痛車でセダンは実用車ってこと？
セダンの方が良いってこと？

そういやGVBの痛車ってまだないの？
GRBならネットで見たけど

GVBの痛車ならみんカラで見たけど、>>520の言ってる痛車は意味が違うだろ

>>520
逆だろ
GVBは痛車。GRBは実用車。違うカテゴリな。

GVBもGRBも同じ。
リヤドアから後ろ隠したらまったく同じじゃん。

だから気にするな。

そうか?
今のドイツ車は一昔と違って走りでは日本車とは比較にもならんほどいいだろ
走りにこだわってる本物を求める人こそ外車（ドイツ車）じゃね?
ポルシェ、AMG、Mシリーズ、RSシリーズに対抗できる日本車ってもうGT-Rだけだぞ
そのGT-Rですら最新のポルシェターボやフェラーリには危ないし
エボ、インプの対抗はというとシロッコRやゴルフR辺りじゃね?
今のM3やC63やTTRSにはまず勝てんというか
M1やらRS3といった小型車をカリカリにメーカーチューンドしたドイツ版エボインプみたいな
化物カーだってあるし
ハイパフォーマンスセダンだってドイツ車の圧勝だし
もはや金に余裕があって車好きならドイツ車だろう

スバルは九州の納整センターでOP付けたりコーティングしたりしてから全国に配送してるわけ？

＞今のドイツ車は一昔と違って
一昔前でも走りはドイツ車は良かったろ

GRの方が空力に優れてる

値段の高さと故障率じゃ敵わんねｗ

>>576
んなバカな

他所は知らんけど我が埼玉スバルでは太田から出荷したクルマは全て一旦
行田市にある工場でDOP付けてる様だよ。その後各ディーラーに運ばれる

大掛かりな修理とかもそこに運んでやってるみたい

>>577
いや90年代から00年前半までは日本車の独壇場だった
走りでもGT-R、NSX、RX-7、スープラ、エボ、インプ、シビック＆インテRでドイツ勢を圧倒してたし
セダンだってセルシオとかの前じゃSとか7は霞んでた
00年代中盤辺りからドイツ車はダウンサイジング直噴ターボやDCTを軸に
それまで良かったボディや足を徹底的にこだわって改良して今に至ってる
日本車はハイブリ中心のエコカーに力を入れすぎて
CVT＆アイドリングストップ、ハイブリぐらいしか進化しなかった
特にリーマン以降はコストダウンが凄まじい
ハイブリ技術以外ではもはや完全にドイツ車に置いていかれてる
特にスポーツ系なんて酷い

>>578

GVの方が優れてるが？
だから、メーカー公表値で最高速は5キロ速いぞ。

＋５�`程度じゃエアロでどうとでもなるんじゃない？

86はアンダーカバーの有無で最高速が10km/hほど変わってくるという噂
安価な割に効果がでかいから最近のエコカーにも付いてるよね。

>>581
ピンキリだろ

GRの方がお洒落

>>581
GTRもZもエボもインプも皆今でも充分海外勢と張り合えるスペックがあると思うがな
ただホンダとトヨタとマツダが消えた。それだけの話

ＧＶにするかGolfGTIにするか迷ってます。
ともにいい車ですもんね。
大いに悩みましょう。

皆様方の中にGolfと迷った方いませんかぁ？

この前、営業の奴がGRの方が空力に優れてるから最高速はGVよりGRの方が上って言ってたなｗ
それに、最近のラリーはグリップで曲がるから全長の短いGRの方が有利とも
GVの方は長い分ドリフトに向いているとも

GRを売った方が営業成績上がるのかｗ
あのタヌキヤロ（ベンジャミン・フルフォード口調）

ゴルフとは迷わんなぁ。
５ドアハッチしか共通点ないし、つかゴルフR高っ

今WRXSTIは受注生産だしどっち売ろうが変わらんだろ。
ゴルフバック換算ではGVBの方が４つ詰めるのよね。
GRBは奥行きが足らないので２つ（リヤシート倒せば別）

GRFと出たばかりの頃のA1で迷った
GRF買ったけね

>>591
リアシート倒してゴルフバッグ4つ載せても人が2人しか乗れん(´・ω・｀)

>>588
32・R・シロッコも候補にあったけど消去法で最後に残ったのがGRだった

＞WRXSTIは受注生産だし
契約してから納車までどのくらいかかるのかな？

大体１ヶ月半位かな？
俺の時は年末挟んでしまったんでそうだったけど、それがなければ１ヶ月で納車出来るかもしれん。

今GVB納車待ちだけど、40日くらい。

セダンのトランクが奥行きが有って
意外と広かった。誤算だ。

ごめん俺GRBだけど半年くらい後席がフラット状態ｗｗｗ
２シーター買っても問題ないことが判明した

車のラインナップもレースも、STIが力を入れているのはセダンだね

クローズドでやるならセダンボディの方が空力パーツ開発しやすいからかな？
しかしそれでもなんかGRBを否定してるようで寂しい限りだ。

最初セダンを否定してハッチにして結局セダンに戻るって言うのはねぇ。
WRC撤退さえなければ…

はっきりしていいだろ
サーキットはセダン、ダートはハッチ
ＷＲＣだけがラリーじゃないで

>>601
そんなこと気にしてる方が寂しいと思うけどね。こんなすごいお買物ハッチバック他にないぜ？
それに次のSTIはたぶんセダンなんじゃないかな。個人的にはBRなんとかをだな・・・

じゃあ間をとってハッチバックセダンで大勝利だ

今年のニュル車にはラリー用STIパーツも使われている。
http://www.subaru-msm.com/news/2012/12004b.html

お前らの「ラリー魂」はちゃんとセダンにも活かされているぞw

今流行りのホットハッチの中だったら最速の部類だしそれで満足しとけばいいんじゃないかな？＞GRB
逆にセダンだとエボにはじまり多種のライバルがいるからその中からあえてWRXを選ぶ理由を考えるのが難しい気がする

http://www.araimotorsport.com/products/wheel/11rfa.html

流れ切って悪いんだけど、これって15インチなのにブレンボ装着車に着くの？
履けるなら分厚いタイヤにして変態仕様にしたい

GRF、GVFはスバルのATの所為でトルクが10k近くも絞られてるのな
ヨタと組んだのならアイシン製を使えば2リッターと同じトルク出せるのに何を考えているんだか

GVのテールランプがLEDなら良かったのに時代遅れのバルブってのがなあ

>>500
>>588
『GOLF GTI 君』は、新しい釣り人みたいだね。沢山釣れたから連日の登場ですね。
『契約してきた君』と同様、これから定期的に湧いてくるものと予想。何が目的なんかね、この人達。

>>607
付かないよ

＞インプレッサ　スバル純正4ポットブレーキキャリパー（16インチ車）及びSTI製VOブレーキの装着にも対応しています。
VOパーツってのは競技用の追加公認部品のこと

うちは世間体を考えてGVのリヤウイングがどうしても無理でGR。あれが無ければGV。

あ、あと駐車スペースが狭いからGR。

>>611
話にならなかった。16ですら着かないんだね。ブレーキサイズダウンなんて流石にそこまではできないなw
マニア路線ならGH8が正解だったかも…

>>608
それが出来たら富士重工は最初っから苦労はしていない。

>>612
リアウイングが恥ずかしいっていう意味が分からん。
まともな家庭なら、家族が他人の趣味にケチつけたりしたら叱るだろ？
よって、人のクルマについてあれこれ言う隣人なんてＤＱＮしかいないんだから、
ＤＱＮの言うことなんて放っておけばいいのに・・・
誰にも見られちゃいないのに、人の目が気になって仕方がない痛い人間なんかね？

＞リアウイングが恥ずかしいっていう意味が分からん。
＞まともな家庭なら、家族が他人の趣味にケチつけたりしたら叱るだろ？

えーと…つりだよな?
ワカゾーならともかくいい年した家庭持ちならそれなりの配慮をすべきだろう
オッサンがデカ羽インプで冠婚葬祭に家族を乗せて乗り付けられるか?
そんなことをしたら周りから顰蹙を買うし嫁も恥かしい目にあうぞ
TPOをわきまえて乗ってる分には全然いいんだが趣味だからといって何でもありとかはないわ
車である以上は家族を乗せたり人目に晒したりもするんだろうから
目立つエアロとかリアスポを付けた車は考えて乗らないとな

葬式いけるようにサイドのオーナメントを黒に交換したよ

>>609
それ言い出したらきりが無いよ
俺はあのエアコン操作パネルがなぁ

もちっと何とかならなかったのか

水平対向エンジンゆえ外注のミッション使えないし、
またスバルのような本格的なAWDの場合、二駆に比べミッションに負担が大きく、
トルコンATでも多段化は簡単ではない。（コストもかかる）

DCTなんか搭載が期待されているが、耐久性、故障の問題でこの車だけで開発するのは
コスト的に難しいし、かといって外注は上のように無理。

BMW1シリーズがDCTではなく8AT採用したが耐久性、コスト考えたらこのクラスでDCTは使えない。
VWのように市場をテストとみなし完成度を挙げる方法は、米国初期品質、耐久品質が常に下位の
VWだから出来た物なのかもしれない。（イメージがこれ以上下がらない）
これが吉とでるか凶とでるか分からんが、スバルもチャレンジして欲しいものだ。

>>620
他所様は8速まで多段化が進んでんのか(；´Д｀)

>>621
二駆なので。
AWDだったら難しいと思う。

>>617
外見気にするようならマフラー、ホイール交換、車高落としなどまず無理。（ミニバン含む）
普通の人はこの手の車怖がる。
冠婚葬祭なら派手なスポーツカーも無理。
気になるなら手前で降ろすか、電車で行くか、レンタカー借りればいいだけ。

この手の車を買っている人の意見とは思えないが・・・。
GRBも車あんまり詳しいやつに、この車にエアロ付けたの？と言われたぞw
歴代インプ全否定、2.0GTに乗るしかなくなる。

冠婚葬祭てよく言うけど、そんな出入り口の正面まで
乗り付けるワケじゃないから大丈夫だよ。
そんなこと気にして、欲しい車も買えないようじゃストレスたまるでしょ。
だいたい年間2・3回あるかないかだし。

他人がなんて思おうが、自分で納得して欲しい車を買えばそれで良し！！

>>623
この手の車だからこそ、そういうのを気にするんじゃないの？

スバルで言えばBRZみたいなスポーツカーを買う人は、
趣味だからと割りきれるだろうけど、
インプSTIの場合、実用性がやっぱり欲しい！って感じの
中途半端な覚悟の人が買ってるわけじゃん？

GVBの場合、その中途半端さが見た目にも出てしまうのが、
車好きとして恥ずかしいんだよね。
なんで実用車にデカイ羽根つけてんの？ってね。

>>624
どこに駐車するかの問題じゃないと思うが。
全く他人に見られない場所にとめるなら別だけど、
普通は他の参列者と同じところに止めるから、
晒し者にされたと感じる人は感じるんじゃないかな。

自分が好きで選んだ車のせいで、事あるごとに家族が
恥ずかしい思いをするのを我慢しなきゃならないとか、
なんか悲しくないかね？

だから黒塗りのプリウスでも買ってろ

GRBもGVBもスポーツカー。

GRBはラリー、GVBもNBR（今年はターマックも？）のレースのベース車。
レース仕様車が2ドアクーペ仕様なら分かるが、外見は同じだろ。
これが魅力の一つであり、レース仕様と外見一緒の実用性があるスポーツカー。

これを趣味の車じゃなく実用性をとやかく言っても普通の車乗っている人のとっては
はっきりいってスポーツカー。前から見たら一緒だぞw
こんな派手なブリスターフェンダー付けているんだぞ（派手なエアロ）
俺は正直セダンをとやかく言うやつの意図が分からん。
前にでたコンプレックスなのか？

今までのインプ、ランエボ否定派のGRB乗りか？、外見それぼと違わないゴルフGTI買った方がよかったんじゃないか？

>>617
ｽﾊﾞﾗｼｲ!!!!!
その通りだ！！！！！

車のラインナップもレースも、STIが力を入れているのはHBだね

>>617
冠婚葬祭なんて電車タクシー以外で行こうとも思わんな。
酒飲むしね。
まあ、公共交通機関に困らない大都会に住んでるから言えることなのかもしらんが。

しかし、いつ起こるかわからん葬式とかのことまで考えて、それなりの配慮をすべきだろうなんぞ感嘆に値するよ。
俺にその感覚は全くないな。

そんな葬式の事考えて車選ぶなんて縁起でもねぇよ！

GRBもGVBもスポーツカー。

GRBはラリー、GVBもNBR（今年はターマックも？）のレースのベース車。
レース仕様車が2ドアクーペ仕様なら分かるが、外見は同じだろ。
これが魅力の一つであり、レース仕様と外見一緒の実用性があるスポーツカー。

これを趣味の車じゃなく実用性をとやかく言っても普通の車乗っている人のとっては
はっきりいってスポーツカー。前から見たら一緒だぞw
こんな派手なブリスターフェンダー付けているんだぞ（派手なエアロ）
俺は正直ハッチバックをとやかく言うやつの意図が分からん。
前にでたコンプレックスなのか？

今までのインプ、ランエボ否定派のGVB乗りか？、外見それぼと違わないゴルフGTI買った方がよかったんじゃないか？

じゃあクロカン四駆とかも趣味のクルマだからダメだな

俺GVで葬式行くよりbBやベルアルで行く方が恥ずい
他人の車なんて気にしねえよ！　車ヲタ以外は

リミッターカットして260kmメーター付けた。

長時間駐車するときはドアパンされてもいいボロ軽ですが何か？

GRF tipe Sのアルカンターラ＋本皮シートは写真だと紺色っぽく見えるけど、黒だよね？
分かる人いますか？

葬式に限らず、この手の車を乗りつけられないことはままある。
そういう機会がない若いひとが羨ましいと思うｵｻｰﾝです。

>>635
ヲタ以外の分別のない目がこわいのよ。
それ以前にbBとかのDQNﾐﾆﾊﾞﾝに乗るってのは普段でも恥ずかしいからありえない。

>>638
寺で聞けばって言いたいけど今日は休みか

>>636

ん？
純正で260kmメーター付いてるじゃん。
もしかして、GC8/GDBのことか？

>>641
GVF、GRFも260kmメーター付いてる？

>>642
A-Line、tipeSも付いてるよ

>>641
いつもの買えない君だよ相手すんな

葬式に参列するならいいが
おくられびとにならないように気ぃつけべえや

なぁ皆の衆よ

訛ってる人はﾗﾝｴﾎﾞ乗ってな

バカな社員もいるんだな…
しっかりしろ！　富士重！！

↑荒れる原因だったスマン！！

多分GVBに羽根を外した特別仕様を出すと予想。
１０万安く１０�s軽くした仕様で売れると思うぜ。

OPでカーボンウイングを用意してるしその方が歓迎される。

GVB,GVF用の社外品のLEDテールランプ出てるね

>>649
S206でいいじゃん

>>608
まぁこのままの仕様だと専用ミッションになるから、アイシン製は無理だな。
ただどのみち次期のG*Fは、FB16ターボ＋HVになるから、ミッションはCVTになるんだろう。
多段化し放題だぜ。

次期はいつ頃出るかな？

インプのFB16ターボモデルは今年出るかもだけど、G**の次期モデルは早くても来年だろ。

GVB今年買ったのにもう来年で型落ちになっちゃうのかよ？orz >─┼(O:) 〜〜〜 †

ここまで霊柩車買えがないな。

スバル開発の現行6速ミッションはいい出来だと思うけどな、重いけど・・・
アイシン製に拘る理由が分からん

拘わらせたいのは43kgのトルクに耐えられないATだろ

>>655

GVはGRより3年も後にデビューしたモデルだから、そればかりは仕方ないよ。
スバルは前期型を買うより、少し待って後期型にした方がお買い得だと思うけどな。
前期型で弱点を洗い出して後期型で対策する。

>>655
現行は貴重だと思うよ。次期モデルはパワーダウン必至だしね。

遂にハイパワー戦争も終結か…
ランエボも追随して次期型はパワーダウンかな…

>>659
GVはGRより3年も後にデビューしたモデルだから、GRだけが来年フルモデルして
GVは3年後ってならないのかな？

グランツーリスモでだけならそうなるかもな。

>>662
仲良く一緒にフルモデルチェンジ　ｼﾞｬﾏｲｶ･ﾟ･(ﾉД`)

GDBを型遅れと笑い、次期WRXをローパワーのファミリーカーと蔑む
そんなGR/V Bが僕は大好きです

>>660
俺もそう思って、少々アセッてGVB買っちゃったよw
前車の車検今年の６月迄あったんだけど、
購入検討してたら、すぐにでも欲しくなって、去年の10月発注した。

イャーいいね。俺にとっては久しぶりのMTだったが、
こんなに車にワクワク感持ったのは、ずいぶん前だったからなぁ。
もっと早くに買っとけば良かったと思たよw

葬式で、羽根がなんちゃらかんちゃら言ってる奴等は
カローラでも乗っとけよ。誰も鼻も引っ掛けんがなww

A-LINEに試乗させてもらいフル加速したがスゲーなw

MTのがパワーあるけどこれ以上の加速感あるの？

注目されたくて羽根付きカローラ乗っちゃったのか・・・

人力のシフトチェンジが入るのに100キロまでの加速が1秒早くなる程度の加速度

俺僧侶だから式場よく行くけど、人の車なんて誰も気にしてないと思うよ。
一回他の坊さんがマジェスタで来ててびびったけどw

ドアの樹脂部分って傷というかちょっと当たると白くなるね…

>>667
MTの方がもっとガツンとした速さがある
試乗車見つけて自分で走らせてみな

クラウンやマジェスタなら普通じゃん
僧侶がBR,、GVやR35で来た方がびびるよw

＞人力のシフトチェンジが入るのに100キロまでの加速が1秒早くなる程度の加速度
へたくそが乗るとA-LINEの方が速いｗ

ウォッシャー液入れるのに、初めてボンネット開けたんだが、油圧式なんだな。
すーっと上がったのに、感動した。

841 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
現行レガシィは新型インプよりも内装の質感が悪いって雑誌に書いてあったな

０→１００なんか下手くそも何もないだろ

くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ下手糞

>>673
うちの寺の坊主（ディーラーじゃない方）は
旧型シーマとシトロエンのC5ですw

税金泥棒のクソ坊主はフォーサイトでも乗ってろ

俺のとこの坊主はレンジローバー乗ってる

>>679
シトロエンの猫足は、乗ってみるとものすごい別世界を感じることが出来る。
自分を含めＷＲＸを選んだ人間が自分で買うことはまずないと思うが、
この別世界は一度体感してて損はないと思う。

>>639
自分の車をニュル出場車レプリカにでも改造してるの？
俺はＧＶＢで祖母の葬式に行ったけど、地味な灰メタってこともあり全く問題なかった。
世間の人々の大半は他人の車に興味なんてないんだし、自意識過剰なんじゃない？

>>681
奇遇だな俺んとこの生臭坊主もレンジローバー乗ってるわ

>>674
GVB乗りだが、下手糞じゃなくても「速さ」を求めるならA線の方が上だと思う。
アクセルとブレーキだけで済むから、結果的に速く走らせる事が出来る。
サーキット＋レーシングドライバーならワカランが、一般人＋峠レベルじゃそうだった。
少なくとも「俺」はそうだった。

でも、「楽しさ」は別物だからね。
俺は「思うタイミング通りの加速」に惚れてるから、MTだよ。
ATのタイムラグがトコトン嫌だったからな。AUDIのDCTも俺的にはNG。

コーナー立ち上がった後の「2速でガンバる？3速に上げる？」も楽しいが、
ブレーキング時の「このまま半クラで加速できる？思い切って2速に落とした方がイイ？」も楽しい。
要するにMTは「楽しむ車」なんだよな。

．．．．イイ年なので、異論は認める。

>>683
すぐに問題が起きるわけないだろ。
同乗者が恥ずかしい思いを強いられるだけだ。

アニメのTシャツ着てたって、普通に町中歩けるだろう。
同行者（と自分）が恥ずかしいだけだ。

>>685
そういう楽しみに、この車は合わないと思いますよ。

この車のMTはパワーバンド広くてラクチンだと思うのは俺だけか

>>687
いや、合うけど。

ちなみに４駆の「グリグリ加速感」が好みなので、２駆での選択肢は無しね。
唯一迷ったのは　ロドスタ　と　RX8。

後の選択肢は旧車ばかりなので、家庭的にNGでした。

>>688
流す走りをする分には「楽チン」ですよね。
リエゾン区間は3速-4速で済むから、「昔の（4WD-MTでの）苦労はナンだったの！？」と驚いた。

>>689
その二者と迷ってこれってことは、運転の楽しみって言うよりも、
単純な速さと実用性が欲しかっただけですよね？

そういう人にはぴったりです。

同じ２ペダルMTと言うとエボ10のSSTがあるが、あれはメカニカル音が五月蝿いんで
比較するならCTのGT-Aだと思うが、
GT-Aって評判どうだったんだろう？

>>691
いえいえ。楽しんでますよ、自分なりに。

サーキット常連さんには
「もっと安いFFやFR買って、それで走りこんだ方が正解だよ。どうせ2．3回は壊すんだから（笑」
と言われましたが。

それより、貴方の考える「（私の趣味趣向に合う）楽しい車」ってのを是非教えて頂きたい。
純粋に、興味として、・・・・もしかしたら「買い換える対象」としても。

>>693
いやいや、だからぴったりだと。

>>693
ヒント：ﾊﾁﾛｸの一番安いやつなら３台買ってS206一台分

>>686
だからアニメのTシャツ着ようがデカ羽付けようが同行者も自分も恥ずかしくねえんだよ。
ここではそういう人種もいるってことだよ。

>>692
結構長い間、売れ残ってたのを覚えてます。

>>694
そうですか。
では「私が楽しむのにぴったり」と言うことで終了ですね。ｗ

>>695
4駆のグリグリ加速が好みです

なんか皆GV乗りみたいだな
ここにはGR乗りはいないのか？

>>695
ああ、S206だったのか。
なら、「楽しむ」のに、いい車かもしれないなー。

乗ったことないけどw

GVBのMTはストロークが短くてカチッカチッと入るから、
それも買い替えに踏みきった理由だな。
BL5の5MTはストロークが長くいから、入れたつもりが押し込み足りなくて
がりがりってなることが稀にある。

･･･スイスポとかRX8とかZのMTは、ストローク短いんだろうか

羽は冠婚葬祭にはどうしても無理ってことにしたい奴がいるんだな。
そんなもん、人間関係とか自分の評価が先にあっての話だわ。
冠婚葬祭にGVBで行って、影でコソコソ文句言われましたとか
上司の評価が下がりましたとか、親戚関係から嫌な顔されましたとか
そうされる原因が自分にあるからとしか言えんね。

むしろ、そういう場面を見て
「うわ、あいつ羽付きであんなとこ行っちゃってるよ〜マジ恥ずかしいわぁ〜」
とかって思ってる奴がいると思うと、そっちのがウザくて恥ずかしいと思うわ。

よくこんなつまらない話題を引き伸ばせるなというのが率直な感想

そりゃもっと前のスレ行きゃGR乗りばっかだったろうけどね
そういう人たちがスレチェックしなくなってきたら最近買ったであろうGV乗りだらけになるに決まってる

「ここは普段モノを言えない小心者の唯一のストレス発散の場」
「ここは普段モノを言えない小心者の唯一のストレス発散の場」
「ここは普段モノを言えない小心者の唯一のストレス発散の場」
「ここは普段モノを言えない小心者の唯一のストレス発散の場」
「ここは普段モノを言えない小心者の唯一のストレス発散の場」
「ここは普段モノを言えない小心者の唯一のストレス発散の場」
「ここは普段モノを言えない小心者の唯一のストレス発散の場」
「ここは普段モノを言えない小心者の唯一のストレス発散の場」
「ここは普段モノを言えない小心者の唯一のストレス発散の場」
「ここは普段モノを言えない小心者の唯一のストレス発散の場」

俺、最近GRB買ったけど

多用途性考えたらGRFに行き着いた

>>702
決してストロークが短くもカチカチでもない
まあエボや現行の他のMT車と比べればいいのかもしれないがな
不満に思ってSTIのクイックシフトを付けたら少しましになった

GRB/GRFお洒落ですよね

Aは言った。******は

　他人を貶めると喜びを感じる生物だ、まるで少年漫画の悪役のように。
　他人の好みを否定すると楽しさを感じる生物だ、まるで少年漫画の悪役のように。
　他人より自分が上だと主張する事で優越感を実感する生物だ、まるで少年漫画の悪役のように。

そこで投稿者の某は言った、「私はどうすれば良いのですか？」

Aは言った。　「無視しなさい」

投稿者の某は晴れたような気持ちになり、Aに帰依した。

>>703
もともとは、嫁さんが嫌がるって話だったわけだが。

>>700

ノシ

>>709
感触最悪がっかりボリボリSTIクイックシフトか。

ねーねー ID:CyQ2IrUB0は何乗ってんの？

http://www.youtube.com/watch?v=O3uL7CHyWNY
シフトといえば、これ付けてる人いる？てかオッサン飛び跳ねすぎﾜﾛﾀ

禿げオッサン ﾜﾛﾀwww

>>712
なら、その嫁が自意識過剰なんだろ。

>>713
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ ) ﾅｶｰﾏ!

http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=5696

>>700
ＧＲＢ･Ｂ

>>722
まったく同じだｗ　白

セダンは、
羽がないと格好悪い。
羽をつけると中古のランエボと大差ない。
結局、ハイパワーのちっこいセダンというカテゴリーが
改造車っぽくて
口には出せない侮蔑感を招くんだと思う。
でも若者には似合う車かも。
その一方で、ハッチのムードに惹かれる年齢層もいるんだし。

>>723
おいらのは、シルバーです。
外見は、アライのマッドフラップのみ。
藤壺一本出しも、外見と言えば外見か。

>>725
おお！　
なんか嬉しいね　
家はリップだけのドノーマル
毎年この時期マッドフラップ買うか悩んだなー

そういえばもうじき車検なんだけどなんかしておいたほうが良い事ってあります？

あの羽がなきゃGVじゃないよ。
あれがあるからバランスがいいのよ。かっこいいのよ。
わかってよ。奥様・・・。

>>726
中味はＳＴＩ･ビル足とか、その他ＳＴＩ足回りパーツ入れたり、
スロコンとか軽量バッテリーとかで、少しずつ楽しんでます。
マッドフラップは、空気抵抗になるだけって言う人もいますが、
飛び石傷とかが少ないので、費用対効果は高いと思います。

車検は、俺もまだやってないので何とも言えませんが、
ＢＬの時のことを思い出してみると、買ったディーラーに見てもらえば、
１回目なんで特に問題無いと思いますよ。

>>715
ID:CyQ2IrUB0は何乗ってんの？

答えられないとこみると、多分軽のアルトあたりだろう・・・
エラそうにほざいてるが、そんな暇あったら正社員になるべく
努力するこったww

冠婚葬祭ネタもどっかからの借りパク知識なんだろよ

>>728
ありがとう。
足回り羨ましいですｗ
マッドフラップ検討してみます。
あと車検の見積もりは８万程でした。

心遣いと趣味は相いれない罠。

>>731
大してお役に立ててないとは思いますが、
８万なら特に交換が必要なパーツも無く、
標準的な車検で済む値段だと思います。

足回りは、ＳＴＩは割高でサーキットユースでは物足りないのかもしれませんが、
公道でのインフォメーションがかっちりして、気分的には効果ありです。
俺は青森なんで、サーキットが無くて行けないので、ＳＴＩで満足です。

マッドフラップは、アライのほかにもう１社あったと思うのですが、
社名を忘れてしまいましたm(_ _)m
アライは青と赤で、もう１社は黒だったと思います。

>>733
丁寧にありがとう。
車検はオイル関係を追加したぐらいで８万程度でした。
足回りは嫁がこれ以上硬いとヤバイ感じなんでまだ手を付けないでいます。
サーキットも行かないんでノーマルで峠流したり、スノーで遊んだりして満足してます。
本当はもうちょっとパワー欲しいんですが、長くこの車で遊びたいと思ってますので５年の保証切れたらあれこれ考えてみようかと思ってます。
もう一つはラリーアーマーでしたね。もう少し迷ってみますｗ

自分はラアンの黒
ステーとか無い。共締め+ボディ止め
カットがいまいちで、フロントはマッドフラップとボディの間に小石が貯まるけど
他社のはどうなんだろう？

空気抵抗バカが来るぞw

使うステージ違うから別に来てもいいよ
空気抵抗がーとか軽量化で運転席以外無いーどころか内装も無いーなんてちょっと無理だわw

>>735
ありがとう。
ラアンの調べたけどGV用しか見つからなかった。
GRもいけるのかな…

>>738
自分買ったときはGRB用あったけどどうしたんだろ？

>>729
すまん。
俺が就職した頃は、まともな大学出れば、
みんな正社員になれた時代だったんだよ。

ちなみにグレーのGRBね。
あと、軽を馬鹿にするのやめれ。

>>692
ランエボも好きだけど、小回り利かないから街乗り主体だとねぇ。

GVとGRってどっちが室内静か？

名無しさん＠涙目です
今どきセダン乗ってるのはオッサンと田舎の若者くらいだろ
実用性低い

なんでこの車ってマッドガード付ける人多いの？
やっぱりWRCとかのイメージなの？

>>1
SUBARU▼GR/GV WRX STI SS67▼IMPREZA
次からインプレッサはいらないよ

>>744
でょ

スピーカ交換してる人いる？
この車音はどう？試乗したんだけど走るのに必至で音聴かなかったもので(^_^;)

>>745
俺のA型は後ろにインプレッサて書いてあんだよ

>>747
音に関しては人によりけりだけど、この手のクルマにしては静粛性はそこまで悪くないと思うのでオーディオはちょっとだけこだわってもいいと思う。

俺はお金なくてフロントだけだけど、社外スピーカーいれてる。OPのツイーターはあったほうが幸せかも。加工すれば社外品もネジ込める。

普通に走るだけでミキミキビシビシとメロディが流れるよね

(゜ロ゜;)

>>748
カタカナで？ｗ
IMPREZA ←右に書いてあるじゃん

オーディオ、ノーマルで十分。

家のバイアンプ駆動のディナウディオには
どうやってもかなわん。

>>739
ごめんGRB用あったわ。　
ありがとねー。

>702
ロードスター（NB8 6MT）からの乗換だけど、MTはロドスタの感触のほうが好きだった
まずストローク自体の長さは分らんけど、目に見える部分のシフトレバーの長さが短いからストローク短く感じる。

ロードスターの5MTのほうがカチッと気持ちよくって評価高いみたいだけど

GVB海苔なんだけど、急な坂道の発進の後、クラッチ焼ける匂いしたら吹かし過ぎ？
2000rpm以下でつなげようとしても、エンストしちゃう（；；）
MT免許とった後10年MT乗ってなかったので、腕は下手だと思ってください・・・

>>742
GVF買うときに乗り比べた。

荷室が隔離されているから後ろからのノイズが別格。
ＧＶの方が圧倒的に静かですよ。

急勾配っていっても3000位で車出るでしょ。
半クラし過ぎじゃない？？？
俺GRBだけどクラッチ焼ける匂いなんてしたことないけどなあ。

>>756
意外とヒルスタートアシスト活用すればうまくいくかも

１速に入れる→フットブレーキ離す→あわてずアクセルふかさず半クラまでつなげる
→ゆっくりクラッチつなげながらアクセルふかす(1000rpm位まで)

こんな感じで結構な勾配の坂でもスムーズにクラッチ焼かずに行けるよ

GVだけど、リアのミシミシ・パキパキ音なんとかならんかね？
ピラートリム辺りが怪しいんだけど、サイドエアバック付だから外すのが怖い。
ディーラーにクレーム言えば対策してくれるかな？

>>760
そういうのは1万�`走ったら収まるよｗ　

>>758, 759
アザーッス
がんばります

>>753
クルマの室内って音響装置付ける場所としては最悪だけど
音楽聴く場所としては個人的には最良なんだよね

分かって欲しいな

ちなみに俺もディナウディオ愛用してるよ

>>760
一度、リアシート両方倒して走ってみて。
それでミシバキ言わないなら、シートとリアシェルフが擦れてる
音だから、間にスポンジでも挟んどけばおさまるよ。

>>763
おすすめ
ttp://www.procable.jp/setting/55.html

>>744
マッドガードの有無で車体後方の汚れ具合が全然違うんだわ。
それでも俺はマッドガード付けないけどな。

>>756
あなたのように焼き入れをすることで、五万、十万キロ先で耐久性に違いが出てくるよ！

ノーマルの糞音で我慢出来る人羨ましいよ。

契約諦めた

まだあわてるような時間じゃない

>>768
ノーマルで十分満足。
HD650手に入れて悟った

ハイハイ
GRBA真白ラリーアート赤泥除けのおっちゃんが通りますよ

で。マフリャー換えたい病が進行してきましたので
お聞きしたいのですが
２本出しで冷間静かで音低めのマフラーってないですかねぇ
ご近所さんの目もあるので
つか駐車場の後ろがアパートだから今でも少し動いてアイドルしてるぐらいなので
良いのありませんかのぉ？

>>756
そっすか！ワクワクしますね！

安価間違えたしもういいや・・・

>>774
諦めないでぇ〜！

HKS最初は煩いと思ったけど、
一週間で慣れたな。

後部座席に乗る人には不評、
文句言うそっちのほうが煩いわw

>>772
http://minkara.carview.co.jp/userid/412899/blog/19394547/

アペックスじゃないかな。確か隔壁タイプで音量増加しにくいけど人気がイマイチ。
あと2009年製の車両ならサイレンサー入るタイプもok。あったら俺も知りたい

4本出しの方が見た目とマフラー擦らなくてすむからいいと思うんだけどな
なぜ2本だし？

>>778
4本でもイーのよ
タダ片方のみはNGなだけで。蛸壺のオーソライズだっけか。
４本でも純正みたいにほとんど外しかでてないなーってのは寂しいかなと。

>>777
プローバいいな
見た目だけ欲しい人には最適か

でもたけぇなあ
タイコだけでいいんだけどな

トラストのCGTSなんかどお？
抜けのよさも体感できるし何より見た目がいい
音はそれほど煩くは無いと思うがマフラー交換する以上はある程度は
工夫するしかない(暖気出来ないからエンジン暖まるまで2000回転位で
走りながら暖気する)

今まで必ずと言っていいほどマフラー交換してきたけど、
GRBは純正でいいかなと思ってる。

自分もドノーマルでGRB乗り潰すつもりだわ
純正のホイールはちと気に入らんから変えたいとは思うけど…

>>764

どうも。リアシェルフが安っぽくてそこかもね。
今度、スポンジ張ってみる。

>>783

クロススピード　プレミアム10ってコスパ最高だと思う。
俺はそれにしたよ。

18×8.5JJ＋45(114.3、5穴、9kg）で4万5千円（4本セット）だったｗ
http://www.hotstuff-cp.co.jp/products/productspec.php?product=10032

>>782
踏み込んだ時に、音が変わるのが気持ちいいね。
空ぶかしの音でマフラー選びとか無意味だわ。

GDBの頃は軽量化も兼ねて交換したんだが、
GRB用はあまり軽くならない割に高いね。　本気で軽いのはもう手が出ない(´・ω・｀)

>>786

RAYS CE28Nはかなり古いモデルだけど、超軽量だから未だに人気あって高いよね。
純正が12.4kgに対してクロススピードが9kgで-3.4kg。
3.4kg×4本＝13.6kgの軽量化。バネ下重量軽量化は15倍相当なので、13.6×15＝204kg
相当の軽量化だと思えば、大満足。
余った金で藤壺Authorize RMを買って、更に11.4kgの軽量化するのもいいかも。

>>784

安っ！　ＥＮＫＥＩ製４本１０万でも安いと思ってたのに…
逆に不安になる安さだなｗ

あんまり安いのは強度が気になるな
基準もあるし大抵大丈夫だろうけど

確かにあんまり安いのも、ちょっと心配だよね

自分的にはプロドライブあたりが欲しいんだけど、高いんだよなー…

アルミホイールの真実
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm#mark005
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car008.htm#mark001

>>791

ごちゃごちゃして分からん。
まぁOPのBBSが8�`程だから、この程度までは軽量化しても問題ないでしょ。

>>791
ち、違うよ。>>787のホイールは未来から来た反重力装置入りのホイールなんだよ！
俺もシンプルな5本スポークのホイール欲しくなってきた。17インチ8Jでいいのないかな

>>784
18×8.5JJ＋45
このオフセットはノーマル車高で問題なく履ける？
ツメに当たる心配はない？

>>794
+48で見る限りではフロントはまだ余裕あり、リヤは爪部分がギリギリっぽい。
だが3mm位なら多分大丈夫かな？

>>794

大丈夫だよ。
プローバもオフセット42までOKって書いてるし。↓

http://jprova.co.jp/support/index.html
スバル車のタイヤ、ホイールの選択の範囲は？

>>796

「またGDB/GDAは48mmのオフセットで8J程度」

GDBFで8J +44履いてたんだけど…

そうやって無意味なホイール談義してる奴はAT乗り確定。

>>795
>>796
ありがとう。

ホイールなんてかっこいいと思ったのつければええねん

スタッドレス必須地域だから1セットは好きなの選ぶよw
うちは2セットになったけど

>>800
純正五本だな。

そういや次期フォーカスRSが350馬力だってね。FFなのに。
スバルもこんくらいやってもらいよ。

>>777
ありがとー
この表参考にもう少し調べてみるかぁ

http://1.bp.blogspot.com/-0Bbe0EceNG4/TWGBHwPJbFI/AAAAAAAATcM/riSLX3ZS-aE/s1600/Toyota+Corolla+Hybrid+2012+%25E3%2583%2588%25E3%2583%25A8%25E3%2582%25BF

新型カローラの写真だそうだけど、どっかで見たような感じ…

>>803

FFで350馬力もあるとジャジャ馬かと。
アクセラターボだってFF 265馬力でハンドルしっかりと握ってないと
どこに吹っ飛んでいくか分からないって聞くが。

FFの発進スピンって生理的にうけつけん
FRの発進スピンはなんか楽しい
STIは発進スピンしないね・・・

>>806
ところがどっこいフォーカスは制御が優秀なのか、0加速してもステアリング握ってればほぼあばれないらしい。

http://www.youtube.com/watch?v=e-OQCC5Qv3M&feature=related

まとめると「次期WRX STIはFFターボ350psで開発して下さい」ってのがこのスレの総意ってことかな？

>>806
あれはただの欠陥車なだけ

>>810
そんなのはヨタやオンダマズダにやらせておけばよい。
むしろスバルでFFは切り捨てだわ。

スバヲタのインプ崇拝は異常ｗｗｗ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329633248/

>>813
連呼リアンまんまで呆れた

今日、206だと思ったら、
ＧＴウィングついてるカローラだった…

GVはテールランプがダサいよなー

そう？結構好きだけど。

といってもGR純正のクリアのほうがださいんだけどね。
ダサすぎて定番のキャンディーレッド塗装したよ

GRBでクリア部分をレッド塗装も見たことあるけど、あれも微妙…
大体内側のテールランプ部分はバックランプしか機能がないってのが無駄なんだよ。
周囲も光るとかすればいいのに。

カローラかと思ったら俺の車だった…

傍から見たら羽生えたカローラだろうけど
車なんて自己満でいいじゃなイカ

今日、契約してきた。

諦めたんじゃなかったのか

常々思うが、シートとかドアとか赤ステッチがあるのにシフトブーツとサイドブレーキブーツに赤ステッチが何故ない？

>>805
キノコじゃないね

>>819
一周テールなんておまえにピッタリじゃん？(魔爆

逆だ、逆に考えるんだ。
カローラのテールが格好良くなったのだと。
（AA略

>>826
なんだとこのブタ野郎！！

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120224_514468.html
お買い物カーグレードにスポーツエンジンぶっこみこそ至高

STIスポーツマフラーをGRB Spec Cに装着してみた。
やたらうるさく、特に2700回転付近のこもり音で頭が痛くなりそうです。
静かだという評判だったのでこれにしたのに・・・
このマフラーを付けている方、乗っててうるさく無いですか?

>>816
バルブはダサイよね
社外品のLEDのに替えれば良いじゃん
それよりマフラー中に引っ込んでるのをGRと同じ位置にしてよ

>>818
天才バカボンの警官の目みたいだよなｗ

>>830
素のＧＲＢなので、確かに窓あけるとうるさいけど、
閉めると気になりません。
スペックＣに比べたら鈍牛だけど、遮音はいいかもです。
でも元のマフラーだと素のＧＲＢは排気音が全く入ってこないので、
音を頼りのアクセル、クラッチ、シフトチェンジに困った記憶があります。

STI GRじゃない安価版にまでLEDにするのはやめて欲しい

それよりSTIじゃないのにSTIのリヤスポとグリルをGHに採用した特別グレードとかやめれ。
紛らわしくて敵わん。

オール純正で、ここまで満足度が高い車も珍しい。
峠から荷室で仮眠までなんにでも使える。

敢えて言えば足りないのはアイサイトだな。
走りはこれで十分すぎるw

GVBのSTIマフラーは音量どうですか？
引っ込みが嫌で交換を検討してますが煩いですか？
あまり煩くなければいいのですが。

>>60
まだ見ている？
俺A-lineやめてSpec Cに買い換えようと思っているんだけれど。
自分もRX-7乗ってったことのある中年、そして雪国に住んでいるから似たような環境だね。

俺もA-line買ったときに同じ事考えてたんだ。
STIって、こんなに良く曲がるのかと感心してもうすぐ３年。
トルコンに物足りなくなってきて、、、遊び心が再燃してSpec Cに魅力感じている。

ナビが来ねぇ！また、納車延びそうだなぁ。スタッドレス買わなくて良かったカモ。
思えば免許取って10数年、初心者の頃乗ってたカリーナ以来のセダンだわ。

>>838
スノーでDCCDイジりながら走るとメッチャ面白いよ。

>>840
やっぱり変わるんだ。
そう、変化が感じられれば楽しそうだなぁ。
A-lineが初めてのSUBARUだった、そして、初めてのATだったんだ。
SUBARUが大好きになったけれど、俺にはAT合わなかった、年取ったらATってワケじゃなかったよ。

SUGDAS見てるとA-Lineの中古多いからねえ
自動車税も高くなるしATじゃやっぱり物足りなくなるんかな

ホントはMTの方がイイんだけど無印STIは高いんだよ
なんであんなに価格差あるんだ

ブレーキぶんは分かるとして、6速MTが高いのかハイチューンなEJ20か高いのか
あああセンターデフも高価なのか(´・ω・｀)

>>841
自分GRBですけど面白いです。最高です。
時々エボやGTRってどうなんだろうって思うけど、6MT+AWDの楽しさが味わえる貴重な車だと思います。
40だけど僕もMT派、原点回帰してます。
昔の2スト250バイクみたいに消え去ってしまいそうで…

>>843
俺たちのG＊Bと、安物G＊F(レガプレッサ)と比べんなよ。

GVFからGVBに乗り換えるつもりはないけども
なんかAT限定解除しに行こうかって気になってくるな
このスレ見てるとさ。

AT限定なのにマニュアル乗るなよ。

>>845
低学歴なの？ばかなの？
そういうレスすんな　カス
てかおまえはシルビアでも乗ってろ

>>843
A-lineが2ペダルMTなら完璧なんだけどねー。

フロントLSDもDCCDもブレンボも、競技しない人にはあまり意味ない、
走りを楽しみたい人には余計な装備だから。
かといって競技でそのまま使えるわけでもないというw

>>845
俺たちと、馬鹿(>>845)と比べんなよ。

エキゾースト フィニッシャーってセダンでも付けられるのかな？

>>845
安物G＊F(レガプレッサ)ってwwwww
お前田舎の高卒ヤンキーだろ

BRZ
brz
orz

>>852
てかレガシィの方が上級車種だしw

オートマを馬鹿にするマニュアル乗りに限って、言うほど上手くないって事が多い。
2Lの線の細さから、スピードが乗るまで、出だしはとろいみたいだし。
2.5Lに少なからずライバル心を持ってるんじゃないの？
実際、街乗りじゃA線が速そうよ。
だって、アクセル蹴飛ばすだけ。簡単。
楽しさ云々は人それぞれとしてさ。

>>839
お前もか。2月頭納車だったけど、新型インプのせいでナビが遅れるって言ってたから
今ナビ無しで乗ってるわｗｗｗｗｗｗｗ
3月頭にナビつける予定

>>852
お前の住んでる田舎と違って都心部は渋滞が酷くておっさんにはATの方が楽なんだよorz

>>852は間違い

>>845
お前の住んでる田舎と違って都心部は渋滞が酷くておっさんにはATの方が楽なんだよorz

セダンとハッチバックで悩み中

>>851
パーツカタログ見ると、5Dとなってる。
セダンには無理だね。

GV用にはVarisのcarbon heat shieldがあるよ。

実測200馬力前半2.5Lエンジン+時代遅れトルコンAT+ボロキャリパー
失笑、已む無し

明日、寺に２０６受け取りに行く。
久しぶりのわくわく感だな。

今日ディーラーに行って納車前の車両を見ると晩飯がうまくなるよ

携帯から失礼
その上このスレで聞くべきなのかも分からんのだが

スバルの国内生産比率っていくらなんですかね？

GRF試乗したときは出だしがMTよりいいんで、そっちに心が傾きかけたわｗ
おまけに価格も安いし。

GTとしては間違いなくA-LINEが一番コストパフォーマンスはいいと思うよ。
スカイラインとかの大排気量FRなんかいらね。

納車前のS206の運転席に座らせてもらったけど
走ってみなきゃ違いがわからん。
オーナーの人是非感想聞かせてくれ

発表した瞬間に契約したGRF乗りだけど良く良くおもったらMTのほうがお得だと思ったよ。

開発費がかかったEJ20、ミッション
DCCD
前後ビスカスLSD
ブレンボ標準


これだけで、価格差なんておつりがきまくる。
GRFにブレンボつけてナビつけるくらいならGRB買えたわ。


まあ家の事情で選択肢はATだけだったが。

BL/BPを美味しい夕飯だとしたら、G*Fはその残飯ってのはAT追加の時からこのスレでは言われてたこと。
シルビアS15の新車が現行モデルとして当時の相場のまんまであるならそれにしてるが、割高なRX-8か86かBRZしか現行では無いから、あと100万足してエボインプから選んだだけ。
ちなみに、うちは調布の仙川って田舎に住んでいて羽田まで不便だから毎日GRBで通勤してる。
環八の渋滞は外環できるまでこのまんま変わらないだろうけどMTで苦になるこたないな。

カタログでトルク曲線を見たときから、扱いやすさはMTが劣るだろうことは
承知してた。しかもMTのほうが定価で58万高いんだから、
費用対効果はAlineのほうが良いと言われれば否定はできない。

それでも俺がGVB選んだのは、MTの面白さを高く買ってるから。
それに、この車の生い立ちから考えてMTのほうがしっくりくる。
こういう考え方の人なら、58万多く払ってもGVB/GRBは安い買い物。
58万安くてもGVF/GRFは高い買い物。考え方が違うなら
これが逆転する。それだけの話。

セダン対ハッチとかMT対ATとか羽がどうのとか
暇さえありゃ他を批判することばかりだな。

例え軽だって、用途に合わせて決めたのなら、それがその人に取ってのベストバイじゃんよ。
他を批判してしか、自分の選択を正しかったと確信できないようなボクちゃんは
こんな車選ぶなってーの。

>>869
そういう考え方の人ならこの車は選ばないでしょ。
試乗しなかったの？

>>870
そうやって、他人を批判してばかりの連中の仲間入りですかw

S206NBRのライトニングレッドかなり目立つねw
おそらく3台くらいじゃないのかな？

>>869
>>セダン対ハッチとかMT対ATとか羽がどうのとか
>>暇さえありゃ他を批判することばかりだな。

ほんとにそうだよな。『こっちのここがいい』…という話しになるのがクルマ関係スレ
では普通だが、『あっちのここがダメ』と他人の米櫃に砂をまくような発言を、
脈絡もなくわざわざ発言しに来るヤツが非常に多いのがこのスレの特徴。

２ちゃんねるであることを差し引いても、車名を冠したスレ内で、これほど同じ批判が
ぐるぐる回るのは珍しいと思う（スバル関係スレの特徴？）。

最初はスバル車だからＷＲブルーって安易に考えていたが、購入前にこのスレで
情報を集めるうちに、スバリストに見られるのが嫌で白に変えたぐらい…

>>例え軽だって、用途に合わせて決めたのなら、それがその人に取ってのベストバイじゃんよ。
>>他を批判してしか、自分の選択を正しかったと確信できないようなボクちゃんは
>>こんな車選ぶなってーの。

クルマのできがいいだけに非常に残念だけど（ちなみにＧＶＢ）、
所謂スバリストっていうのがこういう歪んだ人種なんじゃないかな。

今回は選択肢が他になかったのでＷＲＸを選ばざるをえなかったのだが、
次回はスバル車じゃない選択肢ができていることを強く願っている。

馴れ合いたいってんなら、みんからのブログでてめぇのオナニーでも開陳してみ？
センズリ仲間が寄ってくるぜwww

くだらねぇ、バカばっかだな

>>875
低脳小学生並みの煽りだな。
慣れあえとは言わないがお前みたいなやつはいらんだろ。

>>877
全くだな
こんなバカと同じ車のオーナーかと思うと、こっちが恥ずかしいわな

MTも慣れてくりゃ乗り手が自動変速機と化すんだけどね

頭ん中空っぽにしてても自動的に状況に合わせて変速してる

ＭＴ乗れない人が公道出てるって怖い

AT一筋でもう10年になります＾ｐ＾

貴重なレスが埋もれる

>>878
車をバカにするなという割に、
平気で人をバカにする奴が多いな。

GVB乗りはこんなんばっかりか？w

>>879
面白いと思うのも最初のうちだけって事か。

>>884
でも結構ずっと面白いと思うけどね

ただ運転に両手両足を駆使するから、怪我すると大変
右足以外なら少々不自由になってもATなら動かせるけど、MTだと途端に厳しくなってくる

そんなこんなでAT車買ってみると今度は左手左足が寂しくてしょうがない

>>885
永遠の初心者って奴ですかね。
いつまでも愉しいのが一番幸せです。

ＧＶＢに乗ってから、毎日の通勤、片道１時間ちょっとが
とても幸せな時間になった。
仕事のストレスも、帰り車に乗り込めば忘れられる。
自分が車好きで、そしてＧＶＢと出会えて、とても良かった。

今日は300kmくらいドライブしてきた。オーナーだったら休日の昼間から書き込みしてる暇ないよな？

gvb，良い車だよ。
今年，レガシィBH5から乗り換える時，トヨタ，日産，三菱とディラー巡りしたけど，
コストパフォーマンス一番高かった。
370万は，高いけど今の現状を考えると，この車しかない。

セダン比ならエボ１０もあると思うけどエボを選ばなかった理由は？

>>884
楽しみで選んだものの、MTの方が実用的だと考えるようになる。

>>830
俺のスペCもSTIスポーツマフラーに変えようと思うけどうるさいのか
公式サイトで視聴してみた感じ静かそうだけど
実際はいかにも社外マフラーみたいな音なのだろうか

3000回転以上は全く問題ないと思いますが、
それ以下、特に 2500〜3000回転付近のこもり音は耐えられなかった。
結局元に戻しました。

GVのダンパーってどこ製？？

>>893
禿同

高速をその回転域で流してると結構キツイですよね。
私は慣れましたけどw

純正の見た目とバンパーの排気焼けには戻れません(￣(工)￣)

>>868

どうでもいいが、環八よりも川崎側の多摩川沿いを走った方が空いてると思うが。。

やはり純正が一番か。

>>894

KYB（カヤバ）だよ

これも今更だがキャリバーはSTIじゃないくｂｒｅｎｍｏロゴで良かったのに。

889です。
>>890
エボは，あこがれだったけど，２ペダルになっていたのと，
買う気満々なのに，そのディーラーは余り売る気なかったってとこです。
スバルは，レガシィ買うつもりだったけど，実物見たら・・・・。
町中で，たまたま見たＧＶＢに心奪われ。他県まで試乗にいって決めました。
嫁からは，・・・。
自己満足は高い。約20年ぶりにサーキットへすこし銭かけていって見ようかなと思わせる車です。

>>808
フォーカスもアクセラもついでにボルボの小っちゃいやつも同じシャーシじゃなかったっけか

純正マフラーのバンパーの排気焼けってGVはけっこう焼けるらしいけど
GRのバンパーでも焼けるのだろうか
ヒートガードも検討中なので気になる

>>893
前から言われてることだが4本の排気口のうち、外側だけが汚れる。
見た目はスラッシュカットでカッコイイ、溶接もしっかりしてるので候補としてはあり。

4ドア用は冷間時の始動直後は音量大きめ。それ以外は非常に静か。

>>900
いいね！
自分もMTに買い換えたら、身近なジムカーナでもまた始めようかな？
地元のJAFでも調べてみよう。

900です。
＞＞９０４
良い車ですよ。
当方，EG6にお金かけて草レースやってました。その頃は，入賞すると景品もらえて
得しました。
そのEG6よりも速いタイムでると思います。
車の進化は，すごいです。
DCCDでリアの出方違うし，すごいです。
ただし，ブレーキパット，バケット，セミレーシングタイヤはいるかな。
今後の楽しみです。

マフラーって5ドア用と4ドア用で形状違うしね
全く同じ物でもG*BとG*Fどっちに付けるかでも全然音が違うという
センターパイプ交換有無もあるし
想定パターンの動画を探すのもひと苦労

外国の方が上げてるのは2.5リッター+MTだったりするし
わけわからん

>>898
さんくす！

>>895
私もそれを感じたけど、
純正マフラーが静かすぎるのと、
慣れの問題。
でも、経年変化で音がだいぶ静かになった気がする。

純正より静かなマフラーってありますか？

【最高の】スポーツセダン【国産】part4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1318940514/

>>909

それはないんじゃ・・・？！
もし純正で煩いと思うなら、買い換えるしかないかも。
シムスは静からしいけど、純正より静かってことはありえない。

それより１０万以下で純正より５〜１０�s軽く、音量は純正並のマフラーはないのか？

>>912
藤壺1本出し。
ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001964/00000000000000004443/00001174
ＧＲＢで最初ＳＴＩ着けたが、外からしか排気しないので換えた。
軽いし、アクセルレスポンス良くなった気がする。

>>896
多摩沿線は多摩水道橋、二子橋、丸子橋、ガス橋での支障がありすぎて、計算できない。
環八はいざという時住宅街の路地にいくらでも逃げ込める。


ブレンボロゴのキャリパーはもはや安っぽ過ぎてな…商用バンの片押しキャリパーの外側に貼り付けるビッグキャリパー型サイディングみたいでかえってショボい。
GDBキャリパーを流用すりゃブレンボロゴ入れられるからそれでどう？

>>887
俺も最初はそう思っていたよ。
だけど会社から徒歩5分のマンションに引っ越したらもっと良くなった。

>>908
経年変化で静かになるマフラーなんてあるのか？
おまえの耳が慣れただけじゃね？

>>868はヤンキー小僧ｗ

うちは嫁も乗るからGRFかGVFじゃなきゃ無理。
お前に残飯扱いされる筋合いないよ。

普通ﾔﾝｷｰ御用達のシルビアは乗らないだろ

＞4doorのマフラーは、ステンレスのパフ仕上げを施したマフラーカッターを装備
ステンレス製じゃないの？
5doorはステンレス製だけど

ずっと蛸壺1本出し進めてるの居るけど
同一人物のステマさんなのかな？
あれこれ迷ったあげくよくわからなくなっちゃったよ
今日明日と東雲自動後退でインプフェアだそうだから
見に行ってみるかなぁ･･･おっきいおっさん居たらおいらだす

俺はしばらくマフラーノーマルで行くけど
代えるならSTIかフジツボ（1本or2本）。

理由はSTIなら耐久性も信頼出来そうだし、
Dで変更するので整備面も安心。
欠点はマフラーエンドだけ変更なので性能面期待できない。
GVBはセカンドサイレンサーが大きいのでここも変更したい。

フジツボはやはりニュルSTIで使用されているのが大きい。
性能も期待できるし軽く、安い。音が大きくなったらもう一本代える値段だし。
欠点は4本が1本になるのが寂しい。

HKSなんかはキャタまで代えるならセッティングも考えると同一メーカーが無難なので
候補に挙がるが今の所予定なし。

とはいえ、なかなか踏ん切りつかんな。ステマと思っても結構だけど考え方は普通でしょ。
逆に他のマフラーを勧める理論的な理由をしりたいな。

>>921
俺もこのスレ見てオーソライズRM装着したけど確かにいいマフラーだよ。

安い。
軽い。
煩くない。
かといって静かすぎない。
音質は渋め。
一本出し唯一無二（笑）

>>922
いや。みんながみんな壺使いとは思えないからね
もっとほかの話がでても良いのに必ずといってイイほど壺なんだよね。
1っぽんだしはなるべく回避したいんだ。後ろが寂しいから。

って明日はマラソンかぁゴール近くだし東雲1丁目までコースだしたどり着けないかなコリャ

>>924
RMは後発だからユーザーは少ないと思うよ。
でも人気なのはHKSと藤壺だから普通じゃない？
俺も最初は両側出しにしたかったんだけど意外としっくりしていい感じだよ。

おまえらいいな
俺は嫁の肉壺で我慢しとく
当たりやがれ　宝くじ・・・

>>925
了解。ありがとう
壺も候補として検討してみるよ
明日東雲着けるかなぁｗ

>>924
明らかに社員が張り付いてるからね。
それ見てマジで買ってくれる人もいるわけ

元が4本だしのところを1本だしってのは抵抗あるわ
見た目は大事後で後悔してもヲクで二束三文で手放すことになる
高くても4本だしにしとけ

>>927
安いから試しに買ってみてもいいし。

>>928
ステラか。

>>929
俺も最初そうだったんだけどGRBのリアのアクセントに調度いい感じ。

>>930
スバルの軽自動車がどうかしたの？

913だけど、藤壺つける前にアライが発売されてたら、
ttp://www.araimotorsport.com/products/ams_r/rfb_exhaust1.html
こっちにしてたかも。

>>845
A-Line tSのがやんきーおにーさんのより高いけど

>>861
オマエのシルビアのこと？

しるびあのガキはほっときゃよかろうもん

>>921
影丸君だろ

>>921
おっきいおっさん見つけに行くかなｗ
車はGR？　GV？　おらのはGVB黒だす

昨日、契約してきた。

かまってちゃん、今日もごくろうさんw

金があればプロドラのフルチタンが欲しかったな

自分は性能より見た目でトラスト選んだけど、あのテールエンドは綺麗だよ

>>932
これ、アライのオリジナルかな。ちょいと興味ある。

昨日GVBで流してたら後ろから黒のGVBが
どんなヤローだと思ったら女の子だったびびった。

身長154cmの女ですがGVBのドラポジ大丈夫ですかね？
今日試乗するんですが（まさか座布団が必要とかorz）

もう直ぐフルモデルチェんンジでおめーら全員型落ちｗ
エンジンも現行のｔｋu

>>938
ﾄﾗｼﾞｵ

>>943
シートリフターあるけど、とりあえず座布団もってく事を勧めとく

EJ20ってだけでも俺にとっては価値がある物なんですよ

EJ25ってだけでも俺にとっては価値がある物なんですよ

>>943
某店舗に営業ウーマンがいるけど160cm以下だと思うけど運転してるよ

>>932
これ、他社のマフラーのに似たようなのあった気がするけど思い出せない。
タイコの端がカシメじゃなくて溶接で仕上げられてて２本出し
同じ所に作らせてるのかも？

GVBが止まって20代以下160以下の女が運転席から降りてきたら何処で道踏み外したのか聞きたくなるわｗｗｗ
30代ならまぁ旦那さんの都合なんだろうと思う事にする、イヤ20代もそうかもだけどｗ

最近の１本出しはタイコがあまりいい形状じゃないんだよね。
ゲノムマフラーみたいな曲面形状のって全然ない…

女性はGRの方が医院ｼﾞｬﾏｲｶ

>>943
まずはうｐ

つ ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY-o3iBQw.jpg

>>955
やはりハッチバックのほうがいいな。
この後ろ姿がタマラナイ。

>>951

都内在住だけど、東北地方は意外とインプ乗りの若い女性を見かけるな。
GR/GVは見たことないけど、GDBとか。
昔は、うちの近所でもランエボVI乗りとかいたけどな。
フルバケットシートに4点ベルトｗ

>>943

パワーシートで座高上げればOK

>>937
これから出発だお
白GRBA赤ラリアマ泥フラップ黒銀縁グラムライト５７だす

AWD STI契約してきた

>>955
思いっきりコラだな

>>956
同感だね。このラインが素晴らしい。
羽根つけてかっこいいなんて言ってる奴はなんもわかってない。

>>961
かわいそうと思ったからコラで良かった
ただわかったのは男なら誰しもこういうケツを本能的に求める
それを具現化したのがGRのリアなんだ

それじゃＧＲにするかなぁ　う〜ん悩む

>>943
154cmのウチの嫁でも運転できてるから大丈夫。
ちなみにウチもGV。

>>964
この車はもともとHBベースで作られてるからHBのほうが自然
使い勝手もHBのがいいのは一般車のHB率を見ればわかる
セダンは最高速は出るけど重くなるし出だしとか普段デメリット
ラゲッジも背の高いものととか積載するのに営業が出てくる
セダンがいいのは過去からのデカ羽のイメージを引き継げるだけかと

そう言えば久々にハイパーレブのムック本が２５日発売みたいだけど
誰か買った人いる？
ttp://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=5696

>>966
鍛造ホイールで-10Kg、私の体重が50Kgもないから、普通の男の人より10Kg以上有利

＞ラゲッジも背の高いものととか積載するのに営業が出てくる
意味わかめ？

>>966
そのレス見たらGV海苔が暴れるぞおおおおｗ

>>966
GR乗りですか？

もし近々にフルモデルチェンジした時を考えると、HBは一般車のHBも含めて多いから数が少ないセダンの方がダメージが少ない気がする

>>968
GRなら更に-10kgかな

>>969
だいたいわかれ

>>970
日常だとGRだけどオンロードの200数十kmオーバーのレースならGV

>>971
GR乗り

レガシィスレなら「ワゴンだ」「セダンだ」なのは持ち上がらんのだが

やっぱ同時に出なかったのがいけなかったのかね

GR綺麗なんだけど街中で見るとHBは一般車のHBと見間違うぐらいインパクトがないんだよねえ
特に後ろから見ると、、、だったらセダンかなあって、、、

てか煽るステマやアンチがいるだけ。
スルー力が問われる。

HBはどう見てもカタツムリにしか見えん。

セダンは出しませんって言っといて出したのがいけない
出さなきゃこうはならんのに

>>967

買ったよぉ。
GC/GDBの記事は要らないと思ったけど、何が知りたい？

>>977
口開けて運転してどう見てもアフォにしか見えん
ttp://www.youtube.com/watch?v=AquCXAdZeqw

なんでキモヲタって自分の好きなのとか使ってるの以外全否定するん

GRもGVも両方ｶｯｺｲｲじゃん

やっぱWRCかっこええなぁ
復活せんだろーけど…
なんか、引き際が中途半端だったから余計悔やまれるよな
最後くらい有終の美を飾って欲しかったよ

と言うと、今度はFを煽る若さだけが取り柄の低学歴馬鹿がいるしｗ
困ったもんだ

>>966
＞出だしとか普段デメリット
GVFのEJ25なら大差無い

>>955
乗りたい

前々から思ってたんだが、何故にインプはエンジン上にインタークーラーを？
WRカーでは前置きに変更しているのに？

次スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS68▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330239600/

>>988
おつぅ
で。帰宅したぉー
買ったったｗ付け替えたったｗ
こもり音が気持ち悪くなるって意味が分かったorz

>>989
結局何付けたの？

今日、契約してきた。

BLITZのcti

BLITZになりますた

>>988
乙

S206受け取ってきて250キロほど走ってきたけど、あまりにもGRBBと違いすぎる。
今朝まで乗ってたGRBと同じ発進すると回しすぎてしまう。
うまく言葉で書けないのが残念です。

私は独身ですけど、GV乗ってます。
ちなみに九州ですけど。
めっちゃかっこいいと思ってます

>>995
納車おめ

>>995
ECUの違いもあるけど、エンジン精度とボールベアリングタービンの効果だと思うな

うめ

UME

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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