【370Z】日産フェアレディZ ★34【Z34】

日産フェアレディＺ（日本語）
ttp://www2.nissan.co.jp/Z/Z34/0812/index.html?page=w10

Nissan 370Z（英語）
ttp://www.nissanusa.com/370z/?intcmp=370z.Promo.ZCoupe.Home.P3

Z34の良さが分かる人々が集まる場所、それがこのスレの意義である

前スレ
【370Z】日産フェアレディZ ★33【Z34】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322572440/

>>1 乙

乙

>>1
Ｚ

フェアレディ乙

>>5夜中にこんな所来とらんと、ちゃんと仕事しろよ！

ニート坊や君(笑)

http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20120210181647_675_.jpg
なんかキバっぽい物が残ってる
というかエアダム最初からつけるのかお披露目仕様なのか

キバがヤダとか言ってた奴はそろそろ買えよなw
、、、よく見ると黒樹脂の素地でキバ残ってるけど。（コストダウン？）

http://www.youtube.com/watch?v=XAMXlAsH3JQ

国産大排気量手コキMTが買えるのもそう長くは続かないと思う。

MCって2013年だから当然だけど今年は出ないよね？

>>8
サイドブレーキ左ハンドルだとしっくりくるな。

国産大排気量手コキMTはスポリセ必須。

何をやってもださい
どっから見てもダサい
こんな車早くフルチェンしろ豚

>>12
マイナーでフロント周りだいぶ良くなったじゃん。
あとは社外のライト出れば良いのにな。

正直、Z34は完成度が高すぎて、33みたいにちょこちょこ変更する
必要がないんじゃないかな。
あとは、安全度・環境性能を下げてVQ37VHRの真の能力を出すか、
大幅に金かけて足回りを変更するぐらいしかない。
でも金かけても多分今の世の中じゃ、本との金持ちは買わないし、
昔だったら買える中間層の人も少ないし。

日本に限った話じゃないけど300〜400万ぐらいの車を買う層が明らかに減ったよね

>>15
2002年当時は新卒〜5年目くらいで一般企業なら年収で少なくとも400万は軽く超えていたんだが
今は地域にもよるが、300万割る奴もいるそうだからな。スタートがそれでベースアップも殆どなしで
40歳でも400万くらいの人もいるそうな。
だから20代後半から30代にかけての購買力が極端に低下してる。その間に結婚して家族を持つ人も多いし。

次は「補助ミラーは必須！」か？久々のスポリセ必須厨さんw

２シーター４００万超える車なんて
よっぽどの金余りか物好きしか買わない

世間からそう思われてると思って乗ってる
ちなみに俺は物好きのほうねｗ

乗ったけど薄っぺらい車だった。やっぱり日本車無理と思った。

かといって将来の不安とやらでカネ使わずチマチマした生活しても
そんな人生でいいのかとは思うね。やりたいこともせず、欲しい物も買わずに老いぼれていくなんて耐えられん。

４０歳の誕生日に４０周年納車したオラが来ましたヨット

納車後１年と２ヶ月くらい。今はアミューズフルエアロ、チタンマフラー、ＥＣＵ交換って感じやけど、出だしのモッサリ感はカッタルイね。

坊主は想像以下で暖房が足からのみにしてても顔も暖くなるのが不満だ。

メインのシーマでは、そんなことはないよ！

>>21
納車おめです。youtubeで白のアミューズフルエアロがパワーテストしてる様子が映っていて惚れました。

MCするならコンソールのカップホルダーなんとかして欲しかった

ペットボトル入れると邪魔だし飲みかけコーヒー缶入れておくと
腕にコーヒーが付くし使い物にならん

カップホルダーも、やはり左ハンドル車なら邪魔にならんのかな

ノーマルZ34もVDCオフにしたらこんな風にヒラリヒラリと走れるのかな
http://www.youtube.com/watch?v=QdHleeYmi68

音は勇ましいけど、かったるい動きｗ

そして、この醜いデザインである。

「使い物になる」クルマを追いかけてるとカローラになるから、
ドリンクホルダーであってもZは使いにくくていいと思うよ。
Z33には時計が無かったが、時間を気にせず乗るものだと思うようになったし。

何もかも求めるやつの気がしれない

お願いだからリヤワイパーを外して

>>21
ほお、40才の誕生日にヨットを買ったのかよ。
随分リッチだな。

>>30
リアワイパー無かったら雨の日に後ろのクラウンが覆面かどうかわからないだろ。

>>30
それ、たまに聞くんだけどリヤワイパーってダサイのかい？
あると結構便利だと思うんだけど

>>19
じゃ、お前の乗ってる薄っぺらくない外車？　
って、何？

>>22さん

ありがとうございます！

アミューズのキット見なかったらバーニス購入かＺ自体購入してなかったかもです。

外観の見た目は予習出来ましたがエンジンのモッサリ感には少々期待外れでした。

税金も安くないのに少し残念です。

明日は黒のＺでドライブします！
そのために今日は洗車もした。
なのでそろそろ寝ます。
おやすみなさい〉Ｚ34オーナーの皆様

>>34
バカにマジレスカッコ悪い。

これだけ過酷に使っても大丈夫みたいだから
普通走行前提のＺはオイルクーラー付けてないのかなと思う
http://www.youtube.com/watch?v=V_S7PslSMdE

人の視線をビンビン感じる！！




どノーマルだけど…

>>30
有るよ、ほれ。
http://www.gtnet.co.jp/car_info/impression/370z/index.asp

自分であげててなんだが、ほんと基本は370Zなんだな。
サイドブレーキもスピードメータも３７０Zのが収まりがいい。

ABSの問題って解決した？

はい

なんでこんな豚みたいなデザインなんだよ死ね

お前鏡見たことある？

油温上げて燃費稼ぐには、オイルクーラー外すのがコスト掛からなくて
手っ取り早いからなｗ

鏡に不細工写った
http://response.jp/imgs/zoom/206151.jpg

>>40
ありがとう
さっぱり感がスポーティーさを増すね
ただ、左ハンドルは日本じゃ勝手が悪い

>>8
キバあるとこにないと、のっぺりしすぎて格好悪いな。
今回もスルーだなｗ

>>47
z34は「アイゴー！！」って叫んでるように見えるな。
整形失敗伝説。

日本だとS系付くであろうﾕｰﾛｻｽぐらいかな
MCのそそられる点は

>>47
Z33、34系の一番見栄えの悪い角度・・カメラマンは確信犯かｗ

まて、Z33はもう少し洗練されてたぞ

あんまり走ってないZの方がいいな！

どいつもこいつも文句言うとる小僧は来るなタコ！

てか、その前に能書きは購入してからや田舎もんの坊や！

V6を搭載してから30年以上。

このZだけだな、V6を名乗って良いのは。

V6とかのメリットなんか知らない。メカ的なコトはほとんど知らない。
でもＺ34乗ってる30代です。
無知でスンマソン。

Ｚ34に惚れただけです。
嫉妬せずに所有しますた。

急にまともな展開になってきたですね！

>>58さんみたいな方いいですね！

自分は正直購入してみてエンジン的なことや速さに関しては想像以下で多少ガッカリしました。

しかしながらスタイリングは最初からわかっていたことですし足回りの出来なんかはピカイチかと思います。

速さに関しては悲しいかなＶＱ３０のターボの方が気持ちいい感じかな。

Z34って、日本車の中で1番カッコいいクルマだぞ

>>58
嫉妬する程の魅力が有れば、そのセリフが成立するんだがなぁ。
33を造った時の高い志は、どこへ行ってしまったのか。

>>61
人に嫉妬してもらいたいんじゃなくて、
自分が嫉妬してしまうか、所有するかってことなんでモーマンタイ！

俺は十分速いと思うけど。以前セリカに乗ってて、今Z34だけど、以前はオーバースピード
でも、Zはなんとなく曲がれてしまう。足回りが勝っているのか、スピードは速くても
速く感じさせないってのはあるかもしれない。ただ、出だしが遅いのは感じる。一瞬のタメ
があり、その後は速い。メーカーの安全対策のような気がする。

ステージア向けにVQ25のターボがあったのは覚えてるけどVQ30にターボエンジンってあったっけか？

VQ30DET

>>63
>>メーカーの安全対策のような気がする。

純正のＥＣＵだと、まさにその通り。排気量が3700ＣＣもある車だし、
一般的に考えれば、老若男女が乗る車だとし安全対策は必需。
そこでＥＣＵの変更をすれば、ガラリと性格は変わる。各社外のメーカー共に
味付けは違うと思うが、>>63が言うように出だしが気になるようであれば
インパル辺りがオススメかもしれないな。もちろんマフラーとＹパイプを替えてね

ちなみに俺はインパルでのＥＣＵ変更ではないが。

MTならECM変更は不可欠だよね。
ところで寺の定期点検で吸気口から洗浄剤いれて1万弱
といわれたが必要なもんなの？

>>64
自分も知らんかったけど、調べたらセドグロ、シーマとかに載ってたVQ30DETがあったみたい。

>>62
(笑)

Z33（初期型直売ECU変更）から乗り換えても十分早いよZ34
ハンドリングなんかは全くの別物だし

メーターは１８０までで糞だが・・・

VQ30時代と違い今の厳しい排気ガス規制がかかってるエンジンだから仕方ないよ
VQ37HRは足かせを外したらきっとすごいと思うよ

それとフィーリングを2Lあたりの4気筒エンジンと
比べる人もいるけど間違いだね

BNR34ノーマルと比べてどうでしょう
良ければ買い換えてもいいかなぁ

>>72
どノーマルどうしならZの方が速いかな。

>>61
時代背景も大いにあるとおもいますよ。
経営再建中の日産に黒船ゴーン氏が登場し、いよいよ〜って感じでしたからね。
そこにZ33がピッタリはまった感じです。今のご時世は後継を作り続けてくれているだけでも十分有難い。

>>69
涙拭けよ

>>73
あくまで新車の話
筑波:BNR34 1分5秒 Z34 1分7秒 0-400m:BNR34 12秒8 Z34 13秒7 。中古車なら性能は同じくらいか

>>74
おっしゃるとおりです

グダグダ行ってねーで、毎日乗ろーぜよ！

漏れは毎日通勤に…(;´Д`)

俺は月に５、６日かな晴の週末 限定で

今更ながら、スタッドレスタイヤ購入記念カキコ！！

これで雪道も走れる。とりあえず安心。
タイヤ＆ホイールはデーラーの言いなりで買いました。

早く32みたいなデザインに戻せよハゲ

32のようなデザインなら俺は絶対に買わなかった

漏れも33より34の方が好きだ。
32はあの時代なら良かったけど、今となっては時代遅れ感の強いデザインに感じる

32はデザインは確かに古いけど、車高はあのくらい低いほうがよかったな。
Z32が1245mm、Z34が1315mmだから、80mmも違うし。

>>84
脳みそ小学生以下の奴は書かない方がいいよ　マジで

>>85
また貧乏人のカスがきたよw

>>83
禿同！特に2行目。

>>86
1245-1315＝-70
貧乏とかそういう問題じゃない
お前の脳みその問題だ

そんなつまんねー揚げ足とってるほうが小学生じゃね

>>89
単発乙

>>90
本人じゃないぞ
でもちょっとアスペルっぽいよねお前

この車乗ってる人って、Ｚ一台のみなのかな？
ちなみに漏れはミニバンも所有。
どっちがセカンドカーかわからないけど、週末のみ家族が同乗するならミニバン、ひとりならＺ。
なわけで、Ｚに乗る機会の方が圧倒的に多い。

>>88
悪かったな、引き算もできなくてw
ロードスターのほうの全高が1325mmだったから間違えちまった。
もう来ねーよ。

>>92
「漏れ」はもうやめとけ

>>92
俺は貧乏人なんでＺだけｗ
というか家族いないし・・一人乗りでも十分ｗ

>>93
誰にでも間違いはあるさ
>>92
一人暮らしだけど
7人乗りとZとSSと原２と電チャリを使い分けてる。

納車ん時に、ワイパーのレバーを上に跳ね上げで、フロントワイパーが一回だけ動作すると同時に、リヤワイパーも一度だけ連動して動作すると言われたのだけど…
しないよね？？

雨の日は乗らないからわからない










説明書嫁ｗ

>>97
動作しませんよ。
他の車ではあるんでしょうかね。

>>99
動作しないですよね。
良かった。

納車時の説明と違うなと気になってたんでスッキリしました。
ありが�d！

>92
俺もミニバンとZ34だな。一人で運転してるときはZ。
週末家族との時はミニバン。うむーーまったく一緒だ。

>84の言ってることは俺も思うな。
デザイン自体はZ34が好きだけど、もう少し低ければとは思う。
サスペンション変えて車高調すれば良いのだろうけど、今度は
下面をするのもいやだなと考えてしまう。

86みたいに専用設計じゃないと全高を低くできないだろうね
Zはエンジンもシャーシも先に出すスカイラインしだいだし
中国で売れるからZもスカイラインも次モデルが出るのは嬉しいけど中国人や米国人が好むワイドボディの大排気量だろうね
もう日本人好みの86みたいなコンセプトでは出さないんだろうな

日本でクーペとか売れないし、あえてターゲットにする必要ないしね
せめて３．５とか税金がワンランク下がる排気量だといいけど

>>97さん。
そゆ話しってディーラーでの話しですか？それとも中古車屋の説明？


Ｚのみ１台所有やったら硬派な雰囲気でいいよね！

ちなみにオラもセダンとＺの２台体制やけど。

複数所有の方はどちら住みなんですか？

東京？それとも車がないと不便な田舎？

86レベルは所詮シルビアぐらいでいいだろ。
別にZが低いレベルに降りていく必要はないと思う。

>>105
ディーラーの営業マンですよ。
名刺には係長ってなってまする。
整備士免許もあるようですが、説明はちゃんとして欲しいですね。。
信用無くしちゃいますよ。

>>106
駄作の失敗モデルZ34はシルビア以下ってのを忘れるな、この出来損ないが。

Z34って目立つよね。
今の日本車の中では唯一無二のシルエットだからかな。
スカイラインやGTRはスゴイんだけど、車に興味ない嫁からしたら、普通のセダンタイプと見分けがつかないらしい。
言われてドアが二枚ってコトに気がつく程度だとか。

>>109
Z33のキープコンセプトのZ34のデザインで唯一無二って言葉は似合わない。
所詮、ゴミ。

>>83
いつの時代に見ても不細工
それが33以降の豚Z

買えないやつの僻み妬みが強いな









説明書嫁ｗ

まさに



嫉妬するか所有するか

本当に乗っているやつはデザインに文句は言わない

>>113
買って満足してないでしょ？
内心、後悔してるように見える。

デザインはいいと思うけど
エンジンはターボがよかったなぁ
Z35に期待

必死で哀れやな・・・買えなくて憎さ100倍ってか？

>>115
意味がわかんないや
後悔する理由がわかんない。

満足してるよ。毎日楽しく乗ってるし。

>>115
嫉妬乙ｗｗｗ

こんな短期間にレス多過ぎてワロタ
必死なのかな。

デザインがどうこう言う人、定期的に来るよね。
好きな車を買えばいいだけの話だと思うけど。

>>120
嫉妬乙ｗ

俺は違うけど
やっぱりナンバーは370が多いのかな

ナンバーに370と34は絶対無いわ
恥ずかしすぎる

>>105
Zと国産ワゴンを所有しています。
車がないと不便な山陽地方に住んでます。

車高下げてる奴いるのか？

>>124
23だけどなにか？

>>126
車高下げてます。ホイルがはみ出るので。

ホイルのためっすか。
基本的に車高落とすメリットって無いよね？
（フェンダーとの隙間が見た目気になるけどw）

バーニスならまだ34ナンバーはありかなぁ。さすがに無印ははずかしいな、、、

俺は１だけど、8888にすれば良かったと後悔。

おいらは、成り行きのお任せ連番…。

もう一台のミニバンには息子の誕生日…。

>>129
重心下がるから接地性が変化する
それが良いか悪いかは人による
>>131
8888とかDQN丸だしじゃねーか
やめとけ

じゃあ234で

根拠無いけどスポ車は３桁が似合う気がする。

何回か書込みさせて頂いております４０周年乗りです。

自分は偶然４０歳の誕生月…正確には結果前日納車だったこともありナンバーは『４０』です。

頭悪そうな選択は自負しとるつもりです。
m(__)m

俺は１８０の時からずーっと７９３２だ。
最初は偶然だったが納車の時（当時サニー店）泣くサニーですって言われて
おもしろいからそれ以降７９３２で通してる

>>137
おもしろいか？

ギア比もっとクロスしてくれりゃ良かったのに
3速〜5速あたりもっと吹けて欲しい

ナンバーが選べない頃サーキットの狼のロータスヨーロッパと
同じナンバーがもらえたときは嬉しかった
皆に自慢してましたｗ

薄らハゲの俺は２３２３

俺はナンバーは結婚記念日にした。
これで忘れないぞ、ナンバーじゃなくて結婚記念日を。

>>127
ウチも「23」。
前車がBNR32で、2003年、JGTCのGT-R(VQ37積んでたけど)ラストイヤーに
シリーズチャンピオンを取った23号車(BNR34だけど)にちなんだ。

>>143
理由がかっこいい

ナンバー揃えたりしてるのってDQN多いから・・・・マニアックなのがいいな

>>139
キャタライザーと中間パイプ交換したら吹けはよくなったよ
今度CPUも交換予定。音もそこまで変わらない。
ノーマルのランエボくらいの音だから大丈夫

4545です。

>146
単にチューンしてくれたショップがしくじっただけだろ。
文句言ってみたら。

>>142
記念日が３桁だったら最初に記念年の末尾をいれるとお洒落
今日なら2217とか・・0だったらダメだけどｗ

1919デス

何かの雑誌で時期モデルチェンジ予想が2014年ってあったけど
近いうち大幅マイナーチェンジするからさすがに2014はないよね？

Z35で45th記念モデルを出す必要があるからFMCするんじゃない？
前回同様スカイラインセダン→Z→クーペの順番かな

大幅MCじゃないじゃん
あんなのエアロ変えただけだし
日産の中ではZ34は終了してる

GT-Rもそうだったが３４というのは鬼門なのかな。俺も３４歳だし。

>>154
話を聞こうか

Z34ってある意味Z33の完成系だから、
このプラットフォームである限り
やれることはもうほとんどないんだろうな。

>>144
>143です、ありがとう。
「何もZに絡んでねーじゃねーか」って叩かれるかと思った。


今日、カミさんに運転させたら、左フロントのアルミを
縁石でガ〜リガ〜リ…リムに見事に傷が入りました。
修理だと5万前後、新品交換なら7万前後。悩ましい…。
凹んでるオレをどうか慰めてください。＿|￣|○|||

カミさんに運転させる>>157が悪い

>158
自分がインフルエンザで39度の熱があって運転できなくて、
病院への送迎で運転してもらったんです。
ウチ、Zがファーストカーでファミリーカー(子梨)なんで…。
あんまり落ち込むとカミさんが可哀想だから気にしないフリ
してるけど、実はスゲー落ち込んでます。
インフルよりコッチのが辛いかもorz

ただでさえ酷いデザインが、より酷くなっては救いようが有りませんな。

>>159
日本経済に貢献して下さい。

当方、ロードスターNC乗り（セカンドカー）だが
国産現役で唯一そそられるのがZのテールだ。

子どもが巣立ったらファミリーカーをドナドナして
Zを導入するのが夢だ。

>>161
カッコいいよな、Zのケツ
ところで、Zってシートポジションみんなあってます？ 173cm65kg 多少足短いが全然ポジションが合わない…シート後端が下がらない、ペダルに合わせるとハンドル遠い…

>161
カミさん(大蔵大臣)から「新品交換OK」のお達しが出たので、
喜びと共に日本経済に貢献したいと思います！IYH！

自分、ず〜っとロドスタに憧れてて、でも2シーターだから
買えなくて…だったので、ｳﾗﾔﾏｼｽ。
でも、Z34、いい車ですよ！

>162
身長165cm体重内緒、座高低い(自慢)。
嫁159cm体重知らん。
両名ドラポジはちゃんと出せます。
身長低くて参考にならないか、ゴメン。

>>162
＞多少足短いが全然ポジションが合わない…シート後端が下がらない、ペダルに合わせるとハンドル遠い…
異様に足が長くて異様に腕が短いか、疲れにくいといわれるドライビングポジションを知らないかのどちらかですね。

>>164
そんなこともないと思うんだけど…
ペダルに合わせると、シート前端を一番あげても腿の裏がシートから浮いちゃうです。シートの上下って二つのダイヤルだけだよね？

シート後端あげると座面の傾斜がなくなるし…ちなみにNCロードスターとボクスターはおkだった

俺もペダルに合わせるとハンドルとシフトノブが遠くなる
やっぱりみんな感じてたのか

>>159
縁石やっちゃったら、ホイールだけでなくサイドウォールの傷みも怖いですよね。
タイヤ、ホイール丸ごと交換だとインチやグレードにもよるけど２０万〜コースになってしまうから
縁石はほんと怖いですね。私はセダンのほうはたまにやりますが、Zでは一度も無いです。上記費用が浮かびますから・・

更新してなくてスレ読んでませんでした。。交換のお達しが出たようで、なによりです。

俺は洗車機通す時に、ガイドレールの鉄パイプにホイール当たってキズついた…。

ホイールってクソ高いのにリムが保護してあったり交換できない
のって作為的だよなあと思う。特にこすった時.

俺もいちどホイールガリって交換したんだけど
またガリったので諦めてそのまま乗ってるｗ

次期マイカーにZ検討してて、ふと雑誌でスペック見てたら重量1.5t超えてんの？これ。
2シーターなのに何でこんなに重いんだ？
デカく重くなってブタって言われてるランエボXくらいあるじゃないか。
煽りでなくて最近の日産って全体的に重過ぎない？

>>172
つ衝突安全性。


てか、昔からたいして変わらん。

>>173
衝突安全性はわかるけど、ヘビー級セダンと同じくらいの重量ってどうなのよ？
一応スポーティーカーでしょ？
重量は運動性能に大きく関わってくるんだから、ちょっとは考慮して欲しいな。
R35も1.8tとかだもんなー。

そんなのメーカーがいろいろ考えた結果だろうし、しかも俺らへの情報も少ない状況で文句言われてもな

重いけど、有り余るパワーで高い運動性能を実現ってのもロマンがあっていいと思うけどね

>>174
わかってないだろ。
昔より厳しい衝突安全性求められてるし、Z32の頃から20年以上1500キロ前後の車重だし。

価格の安さ＞＞重量
価格の安さ＞＞馬力
価格の安さ＞＞デザイン

だからだよ

もっと軽くしろ
ターボつけろ
ライトの形状をを替えろ


じゃあポルシェ911買えばいいじゃん

どノーマルＺのおいらがきましたよー！
燃費はみんなどんなけー？？

おいらは街中5.6の高速10くらいかな。

ちなみにタイヤ変えたらガキバキ音無くなった！

>>174
ライトウェイトスポーツのスレに行ってください。コペンとかいいよマジ。

お前が乗ってろ

俺は車重とかどうでも。
カッコイイクルマであればそれでいい。

バーニス。
街中5.8
高速13

Z乗りって雰囲気だけで満足すんの？
俺は走って速くないと嫌だ。
速いからこそかっこよく見える。
んな重かったらキビキビ走れないだろ？
つー事でZ35に期待する。

>>184
Z35に期待するのは勝手だけど、そんなに性能求めるなら他の車買えばいいじゃん

>>184
ZもGT-Rも乗ったこと無いんだな。
ディーラー試乗でいいから乗って見なよ。車重あってもキビキビ走るから。

いや、R35は無いがZ34は知り合いのを運転させてもらった。
やっぱ車体っていうか、動きが重く感じる。剛性感は俺の車よりあるけど。
別に過度のライトウェイト主義ではないが、ヘビーはアメ車みたいでダルで嫌だ。
タイヤにもブレーキにも負担が大きい。消耗も多くなる。

別の車種(エキシージ)も検討したけど、雨漏りやオーバーヒートが普通と聞いて値段の割に品質最低らしく萎えた。
BMは日本では世界一のボッタクリ価格。バイクはBM買ったけど。
ポルシェケイマンも検討したが、デザインが気に入らない。911はRRで気に入らない。右ハンドルで速くて組立精度の高い車がいい。
となると選択肢として残ったのがR35とZ、インプ
2シーターがいいから最終Zとなった。

大丈夫！

あんたなら何乗っても満足しない！

残ったので渋々買ったのと、惚れて欲しくて買ったモノの違い

>>188
たくさんある車から自分の求める条件を満たす車を探すのは当然のことだけど
自分に合わないから萎えたとか気にいらないとか、そんな言い方しなくてもいいじゃん
ここが２ちゃんでZのスレだからあえて侮辱的に書いたのかもしれないけどさ、あなたに合わない他の車だってそれぞれ魅力があってファンもいる
免許もってる大人なんだから、他人に対しての最低限の配慮くらいわかるでしょ

Z34は１回や２回乗ったくらいじゃキビキビ走らせられないと思うよ。
あまりに、周囲の見切りが悪くて、はじめはおっかなびっくり走っていたよ。
さらにMT車だとクラッチのつなぎ具合、エンジンの癖も知る必要があるし。
俺は慣れるのに2ヶ月はかかった。

でも、惚れて乗ってるから我慢できるととこもあるよ。
スピードが遅いときは轍にタイヤが取られて、マジでふらつくよこの車。
しかし、70km/h以上になるとピタリと落ち着いて安定する。

35になったからといって飛躍的に軽くなるとは思えんが

むしろターボ化とかレンジエクステンダーEV化として
体重維持が精一杯の未来しか見えないけどねぇ

はあ・・・俺のZマジでカッコイイな。午前中、車を眺めて過ごしてしまった。
ちと寒いけど天気もいいし最高の休日だな

乗ってやれよw

>>197
>>198ではないけど昨日、洗車した後、ドライブでも…と少し走り出したら雪が降り出した。
しゃーないのでセカンドに乗り換え出かけた俺がきました…

>>184
3.7Lクラスでベースなら1.5t切ってるんだぜ
どこにもっと軽い車があるんだ？

値段と性能を考えたら国産最高の車だと思う
重いキビキビ動かない・・じゃなくて
ヘタだから動かせない自分を理解しろ

911も同じぐらいだし、重量はよく抑えてる方でしょ

>>199
意味わかってねーなこの馬鹿。調子にのんな雑魚が。
てめーが何ほざこうが1.5t超えてる時点でヘビー級だろが。
物理的に重い物をキビキビもへったくれもあるか。腕の問題じゃねーんだよ、ボケが。ヘビー級スポーツでいいだろが。
ちょっとネガ言っただけで過剰反応しやがってウゼー野郎だな。

>>200
すまん
あたまに「庶民でも買える」がつくｗ
ポルとはエンジン設計が違うから比べるのはおかしい
値段は倍以上だし

>>199
何でもかんでも噛み付きやがって、人が下手に出てりゃ調子くれてんなよ、ゴミ野郎。
引きずり回すぞ、糞が。

>>202
お気になさらず。

>>201
お前がZ34を乗らないのがわかっただけで満足
Z34の方でもお前を嫌うよｗ

>>204
そう、Z34は乗らない。それならR35にいく。
現状、重くて中途半端なパワーで検討外。
Z35でサイズダウンのツインターボ化って話もあるからそれ出るまで待つわ。
街乗りしかしない奴らにゃパワーも重量も関係ないわな。

香ばしい釣りをしてる奴がいるな
ガチで言ってるなら痛すぎる

何の疑問も不満もなく幸せでいいね

香ばしいんだから昇だろ。

また派遣首になったから2chでストレス解消しないと自殺しちゃうんだろ。

いきなり頭の悪さ全開で書き込んだあげく他車種をけなしまくって最後は汚ならしく当たり散らす
最初の一歩でお呼びじゃないのがわからなかったのかねぇ

100%褒めないとアンチ扱いw
んなヌルいやつらが多いからヌルい車になるんだろうな。
Zはなんちゃっての盆栽ばかりで本格的に走ってるやつはほとんどいないのはわかった。ガッカリだ。

>>205
でもねZ34ベースにして自分の納得できるクルマに改造すると
いうのもあると思う
何百万か、かければけっこういい車に仕上がるはず
100kgくらいは軽くできるはず
運転に自信があるなら街乗り犠牲にして驚くZ34を作ってくれ

>>187
Zはちょこまか走るよりもフリーウェイを高速巡航するのが気持ち良いクルマだからね。
設計思想の違いとも言える。

ニュルで速いのが正義。それ以外は糞とでも言いだしそうな勢いだ。
なんと哀れな

てか、1500キロでもタイヤぶっといからコーナー速いんだけどそこまで攻めれる奴も少ないか。
タイヤの限界は、エボやインプよりだいぶ速いスピードで突っ込まなきゃならないから結構怖いし。

おまえら優しいな
出る前→絶賛して現行のアンチ活動
出た後→金が無くて買えない現実→アンチ活動
以下昇の永久ループ

R35スレでも同じことやってるからｗｗ

Zもポルシェも満足できないならコルベットしかないね
Z06の下のグレードで400馬力で600万円があるし

ちなみにFF、MR、RRに比較してFRは100くらい重いのはデフォ
構造を理解してれば一目瞭然

ZのR35も今の時代にしては良く軽量化してる

>>216
素のコルベットだろ。
Z06出す意味がわかんない。

>>217
R35は別に軽量化してるとは言い難い。
Z34は3.7リッターV6積んで1400キロ台ってのはがんばってるが。

>>212
GTだからな、基本。
軽さがどうのこうの言うなら、別の車にしたほうがいいよな。

Zはノーマルで物足りないところもたしかにあるかもしれないけど
自分で変えていく楽しさを持ってる車だと思う。
今の時代希少だと思う。

少しづつ変わっていく自分のZが可愛くて仕方ない

１８０キロメーターなのはダメな点だな ＶｅｒＳ位２８０キロメーター付けろって言いたい。 嫌 今着くと悔しいから３５から

ＶｅｒＳだけど65km+2kmで走ってるから180で細かいメモリ見たい。
67kmでどこかでつかまったらしい。

>>221
お前致命的に頭弱いな。

>>219　そう。グランドツーリングカーだもんね。
そのうえ回転半径は小さいし、コンビニだって気軽にいける。慣れれば取り回しだってしやすいし、良いクルマだと思うよ。
ちょこまか走るより〜と書いたけど、峠だってトルクあるから楽しいし。
もう８年目だけど、ラジエターファンのトラブル（リコール扱い）以外は問題なく元気元気。

>>224
8年目だと？

Z33のスレと勘違いしてました　すんません。。

>>226
どんまい、長い付き合い羨ましいぜ

Z 1500+ターボと補機類+4WD+後席で1750
R35もちっとも重くないと思うんだが・・

もう感覚が麻痺してるな。RV車やミニバンより重いじゃねーか。
そのうち2t超えしても、こんなもんだろとか言いそう。

ポルシェGT2RSでさえ1445�`
フルカーボンのガヤルドSRでも1340�`だしね
ベスモ再放送はじまったね

ttp://www.youtube.com/watch?v=W8sBC5Pm4bg&feature=related
ここの3：48秒から出てくる黒Zのリア羽はどこ製の物だか判りますか？

ガヤルドは3000万円。
Z34もあと2400万円ぐらいかければ1t切ってくるかもね。

エンジンかけて数秒　ガラガラいうのは正常？
直ぐ静かになるけど5秒から10秒はぢーぜるかと思うような音するんだけど。

かわいそうに
君のZ34はディーゼルエンジンだったのか

>>234
マジっすか　知らずにガソリン入れてたわ。

ガラガラで思い出したが、
オレもタイヤ変えたら、低温時のガキガキ音なくなった。

>>233
自分のも最初ガラガラ鳴ってた気がする。5〜10秒なんて長いもんじゃなくて、始動時にブォォン！ガラガラガラガラ…って感じで２秒位？
マフラー変えてから聞こえなくなったから気にもしてせん。

>>237
ありがとう　鳴る車体もあるんですね。
気にしない事にする。

オイル交換してないんじゃないのｗ

>>239
中古で買ったばかりで良くわからないのですが
オイル量は確認してみます。

俺のもエンジンかけてから10秒くらいマフラーのあたりからカラカラするお

>>240
なおさら全部交換でしょ
つかショップはやってくれないの？

>>240
買ったばかりなら総オイル交換はしといたほうが無難だろうね

エンジンかけて数秒ガラガラ音するのはラッシュアジャスターに
油圧かかるまでカムの打音が聞こえてるだけなので
すぐ収まるなら気にする必要なし。

>>231です
判る方いらっしゃいませんか？

ぱっと見アミューズっぽいけど少し違う気もするなぁ
真横からだとよくわからない

ボルテックスのGTウイングじゃないの

http://model.auto-style.jp/?pkey=parts_free_word&limit_car[]=2034&limit_genre[]=111&set=0&page=1&max=10&car_url=z34

370Zで画像ググったら同じ車の画像出てきた
>>246さんが言ってるように全体的にはアミューズっぽいけど
ちょっと違うね。GTウイングはよくわかんね
http://tuningcars.us/displayimage.php?album=97&pid=2404#top_display_media

ラジエターとコンデンサが一緒だから、冷却系のチューニングが厄介だよな

みんな実際どうしてるんだ？

>>249
ここまでいじると格好いいな。
200万くらい掛りそうだけど。

フジムラとヴァンガード、収まりがいいね。
最低地上高は下がっちゃうのかな？

>>249
ここまでやると恥ずかしくて乗れないｗ

>>249
この車でデートの待ち合わせ場所に行ったら思いっきりひかれる光景が目に浮かぶわ

国産スポーツカーでは女受けが良さそうだけど、みんなどうよ？

>>249
俺はありだわ。めっちゃカッコいい。マネしたい

>>255
元々女受けを狙う車じゃねーだろ？

範例として挙げただけだ
こんなコテコテに盛った車を得意満面で乗りつけられたら女に限らず大半はカッコいいとは思わんだろ

わたし女だけど
外見ノーマルでちょっと車高落ちてるくらいがベストかな

>>258
でも国産だとこれしか選択肢ない気がする
なんか他にあります？

ド派手なウイングはキモがられりよね
現行で標準装備なのはインプエボシビックだけだしね

今　クールなのは　走ってる時だけせり出すリアスポ

>>263
それ1番ダサい気がする

それはLFAさんをディスってんのか

いやヴェイロンさんをディスってるんだろ。

ぽるちぇさんやあうでぃいさんはせり出しじゃなかったっけ？

パナメーラとR8だね

さっき>>249みたいなショップのデモカーのZが街中をブリッピングと騒音巻き散らかしながら走ってたから苦情の電話と警察に通報してやったよ

スーパーカーでもないのにZ程度でわざわざフロントナンバー外してるわ
無意味なブリッピングとか恥ずかしいんだよｗ

潰れてしまえデューク〇〇

東郷？

ディック？

でかい羽と煩いマフラー付ければもうフルチューン

あんなのばっかり来るからＺの集まりなんかに
絶対行けないノーマルのオレｗｗｗ

中古車にしようか、新車にしようか、迷うわ

>>272
おいらもどノーマル！

外観は、いじり始めると徹底的にやらないと気が済まなくなるからなぁ・・・
派手なリヤスポつけたら、なんか他がノーマルだとおかしいからエアロつけて、
エアロつけたらホイールが純正なのは格好悪いからホイール替えて、ついでに
車高も少し下げてとか。
そこまでやるなら、排気系やECUも替えたくなって、結局200万オーバーとか。

順番が違くね？
まずホイールだと思うんだけど

聞きたいんだけどZ34とポルシェのケイマンどっちが早いんですか?

>>277
一般的な話で価格差減らすのにVerニス選択したらZじゃね？
実際には　このクラスは乗り手しだい

>>277
比較はご自分で。
http://comparison.nissan.co.jp/RESULT/Z

燃料減るのはケイマンの方が早そうだな

>>277
もうその話題、飽きた・・けど
総合的にみたらケイマンだと思う

でもＺは買えたけど比較する車は高すぎて買えない俺ｗ

ケイマンを復活させようと気合い入れて開発したら、最新の911よりも速くなっちゃったんで
パフォーマンス落としたんだよなｗ

そりゃ日本で買うならZになるわな。
ケイマンsのスポーツで1000万こえるぞ。
ぼったくりだ。

価格性能比で考えると、外車はアホらしい。
ケイマンSやTT-RSだと、Zの倍くらいするし。
エンブレム代に何百万も出せる人向け。

エンブレム代だけじゃないんだよねこれが
サーキット走ればわかるんだけど2〜3周しか全開走行出来ないZに比べて
ポルシェは10周近く走行してもなんの問題ないんだもの

ECUと排気チューンしてオイルクーラーつけて100万もしないわけで
それで筑波3秒台だよ
10週ぐらい余裕だし、やっぱりエンブレム代じゃないのそれ

>>285
それはそうだけど、そういう使い方をする人がこんな下らい事を疑問に思うかって事だよね

ポルシェのエンブレムをＺにつけて
ケイマンＳとの差額分をつぎ込めばＺの方が速い
これでいいじゃんｗ

皆さんありがとうございました。

Z、ケイマンどっちにしろディラー中古車です。
今のZ は形も外車に負けないぐらいスタイリッシュなので魅力的ですね。
ケイマンもZもお尻の形がものすごくいい。

>>289
当方バーニス乗りですが、Zもケイマンもどちらにしろ楽しいと思いますよ。どういう楽しみ方するか次第ですが、イジルベース車としてはZのほうが楽しいかも。ケイマンはいじるのには難儀しそうな感じはします。

ポルは吊るしではショボ杉る。
そこそこの形になるよう純正OP選ぶと車輌本体価格に軽く150万が加算される。
Zだとプラス60万だった。

スーチャ付けたいなー
450ＰＳにしたいなー

>>286
足もやらずに3秒台？
ただでさえ熱的に厳しいといわれてるのに10周余裕？
タイヤもブレーキも垂れるのにか？
ソース出してみろ。

まあ、クムホのV710履けば3秒台いけるだろ。

出してから言えよ

GT5いまポチりました
↓
これから出すんですか的な流れを

正直ケイマンでも筑波10週ならブレーキ微妙なかんじが
さすがにZは足回りいじらないと無理だと思うけどAmuseのライトチューンが
4秒ぐらいじゃなかったっけ
まぁ差額分チューンしたらケイマンは敵じゃないと思う

よし、ミライース買って1000万かけてチューンしようぜ

燃費はきっとＺの方がいいと思うけど
税金はＺの方が高い
下取り考えるときっとケイマンのほうが分があるかも

俺は国産の選択しかなかったので迷わずＺにした
もっと早くＢＲＺが出ればそっちにしたんだが今さら買えんし

下取りでケイマンが有利とか 有り得ない。下手すりゃＺ一台分下がるわ 馬鹿

まあポルシェのよさは乗らないと分からないしね
エンジンのフィーリングなんかも別格なんだしさ
俺は右ハンがいいからロドスタZ買ったけどさ
右仕様が一年半待ちじゃなかったらボクスター買ってたよ

昔からポルシェは鉄板が硬い。
日産も最近は車種によっては硬い。

Z34も大分安くなったな。
走行1万未満で6速＋純正ナビでとうとう250万切ったか・・・

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020374920120223002.html

悪名高き、ネクステージやないかそれ・・・。

ネクソテージとGTnetウザすぎる
マジで潰れてほしい

>>305
よく聞く名前だけど、どんな風に糞なの？
中古車屋なんてどこも海千山千だと思うけど。

俺もそろそろZ34買えそう
33の査定が思ったより良かった
やっぱ車は大事に乗るべきだね

高速道路でスピード出しすぎてコーナー曲がりきれず、
死ぬーーーって思ったら、後輪がぎゅぎゅってなって曲がれるのな？
すげーなVDC?って。

>>308
多分御陀仏でしょう。VDCはあくまで手をさしのべる程度。

そういえば前々スレで『ＶＤＣがあるから絶対スピンなんかしないよ〜』て
叫んでた奴がおりましたなｗ

VDCって何？

ヴィジュアルダブルカラーの略

ヴェルベットダイナマイト中学生

ヴィートルだいたいこんなもーん

ヴェルファイアードッキュンカー

つまらんな

VDCはビークル・ダイナミクス・コントロール（Vehicle Dynamics Control）の略称。
日立製作所によって開発され、主にスバルや日産が採用するスタビリティコントロールシステムの一種。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/VDC

従来のスタビリティコントロールでは、オーバースピードでコーナーに侵入したり、急激なハンドル操作などによって車両姿勢が乱れた際に
車両姿勢等をセンサーによって感知し、オーバーステアと判断するとコーナー外側の前輪にブレーキをかけ
逆にアンダーステアと判断した場合は、エンジンパワーを落とすとともに、後輪のコーナー内側のタイヤにブレーキをかける等の
コントロールをかける事により、運転状況に応じて自動的に制御する横滑りを防ぎ走行安定性を保つ事を目的としている。

Z33ではスピンターンで完全解除出来たけどZ34はどうやるの？

VDC無いと怖いぞ
この前ＶＤＣオフにして全開で発進したら
ケツが横のタクシーにぶつかりそうになってあせったｗ

>>317
丁寧な説明ありがと。ハイテクな装置がついてんだね。
昔あったアテーサなんか、実戦で使えないと言って殺してる人が結構いたけど、
このデバイスはサーキットとかでもタイムアップに有効なのかな？

プロジェクトXの日産フェアレディZのヘッドライト開発の従来の製造で割れる逸話は嘘

ホンダF1のやらせも本当

てかF1自体、市販車売り上げのショーだよ

Zとシルビアベースの車並べて首脳陣にZ認めさせた話も嘘ですね

これは

もちろんプロ野球やサッカーもやらせ

アメリカ空軍15000人のデータとって開発した話も嘘だよ

これは本当なの？

いや嘘だろ？、なんで空軍？

フェアレディＺがWRCでたのもやらせだよ

Zカークラブはみんな東京マラソンの選手のパターンと一緒

自演するならIDくらい変えろよｗ

ダットサンがラリーにでて、凱旋したら、会社の机が無くなってた話も嘘

Z売る時に、アフターサービス徹底した話は本当だよな

ID:onTiaPOqO


馬鹿だろコイツ

>>298
軽乗りで500万以上のオーディオチューンをしている奴は結構いるぞ。
Zの新車どころか新車のポルシェボクスターや中古のフェラーリV8モデルとか買えるんだよな。
趣味趣向はひとそれぞれとはいうが軽に800万とか金をかける奴は尊敬する。
ある意味そういう連中こそが本当の金持ちなのかもと錯覚する。

アホだw

>>320
ハイテクというより今やコンパクトカーにも標準装備増えてるし来年あたり全車義務化される

北米2013モデルって、2012年6月発売！
と考えていいの？

マイナーチェンジするみたいだね
フロントバンパーや、内装が変わるみたいだね

>>336
向こうのイヤーモデルの発表は早いからね
そう考えてもいいんじゃない

皆さん、純正ナビで見られる「エコスコア」はどれくらい？
Zに乗っててエコもくそもないと思うけどw

>>338
はいよ！了解、ありがとう

＞軽に800万とか
頭悪いんだと思うｗ

>>333
〜が本当の金持ちだ！と定義してしまうのは窮屈だと思うよ。
本当の金持ちにしか分からんことだし。
軽じゃないけどJUKEにR35エンジン積んでシャシーから手を入れなおした化物があったなｗ日産のプロジェクトだけど
あれは認める。

JUKE-Rは、またTop Gearでボロ糞に叩かれそうだな。

ttp://jp.autoblog.com/2011/12/12/juke-r-might-be-awesome-but-nissan-hq-aint-happy-w-video/

JUKEにR35エンジン積んだのは、英国日産が勝手に作ってみただけだろ。R35の水野は怒ってると雑誌で見た。

「本社とか開発者が怒ってる」っていうストーリーにしたほうが、
JUKE-R自体の話題性が上がるから、って説もあるけどね

>>333
800万の軽と800万のフェラーリでは維持費が桁違いだと思うけどね

Zロードスターのホイールかっこよすぎだろ

ＥＣＵ代えてから
走行中に内装きしむんだけど
ネジの〆る順番とかある？
ネジを少しゆるめるときしまない・・・

ごめん　詳しく書くと　グローブボックス外した中のネジです。

今のノーマルパワーにあと＋50PSくらい欲しい
何をすればいいと思う？。別な車買うとかナシで

漢なら黙ってスーチャー

まずはエキマニ+チタンマフラー+ECUで300馬力越え

とりあえずSオートバックスとかで実馬力を測定してくるといいよ

>>351
別の車に牽引してもらう。

>>351
軽量化も一緒にやったら効果倍増ｗ

つか、Z34実馬力が260PSしかないってマジ？
なんだよ金返せって感じだな

日産のNAエンジンにしては良いほうだｗ

実燃費とか誤差60％ぐらいあるから詐欺だよな。

アクアカタログ36キロで実燃費20弱らしいし。

フェニックスのチューニング情報では
フルノーマルで298.2ps。ECUだけで328psとあるね。
排気系を全部かえると350psぐらいらしいよ

Z34は意図的に日産メーカーが馬力を出さないようにしてるようにしか思えない。
老若男女のる車だから、事故られても困るからだと思う。

>>360
アホかｗ
コストの問題だw

吸排気とECUいじっただけで50psもパワーアップするようなNA車があったら
メーカーの開発担当者シバかれちゃうよｗ

余裕でうｐするだろ

シャシダイ係の人に相当おまけしてもらっても無理

HKSのコンプレッサーで120PS↑だって・・
付けようかな。金ないな・・

もう、やめようかな

>>361
排気量デカイのにZ33よりも絞った排気管といい、わざと鈍らせてるアクセルレスポンス&開度といい、意図的に抑えてる部分はあるよ。
実際に何馬力上がるか知らんけど、排気全取っ替え＋ECU書き換えで別もんの加速力になるのは確か。

ノーマルの加速で何が不満なんだ？
サーキット走るんだったら、別の車にすればええやん。
公道でこれ以上の性能ってどう考えてもいらんだろ？

そういう考え方でいくと、Z自体が要らない子になるぞ

>>369
?????

でも、Z34、かっこいいよな

>>367
かなり抑えてあると思われる

この車の純正マフラーは良くできてるから、直管にしても5psも上がらないよ

>>368
同感。
荒れた路面に有り余るパワーを伝えきれないハードな足回り。
路面のうねりをモロに受ける太っといタイヤ...
雨降りなんか見切りの悪さも相まってビッツやフィットにだって置いていかれる（運転下手だし）
サーキット走って生業立ててる人ならともかく、一般公道なら現状でも十分危険！

うちは女房のクルマだし...

>>368
公道にこれ以上の車走ってるから不満。
これ以上の車はかっこ悪いか値段高すぎて買えないからZが1番良いのには変わらないがエンジンはフーガなんかのファミリーカーと変わらないのは不満。

昔のZはこんな中途半端な位置じゃなかったはずだ

>>376
Z自体は変わらないが周りが変わっただけ。
GT-Rがスカイラインじゃなくなり別格になって、トヨタやマツダにライバル不在になった変わりにラリーベース車が速くなったんで相対的な位置が変わったが、
市場のほとんどを占める世界的に見ると安価で速く伝統あるスポーツカーってのは何も変わってない。

中途半端が不満なら昔のZを買ってください

この程度で満足できるなんてうらやましいわ。
価格の割にパワー足らんと思う、

お前の脳みそに合わせてデチューンしてあるからな

実馬力が336PSなら文句も言わねーんだけどな

>>381
馬力測ったことあんの？

Z4Mでも買ったら？

>>383
カタログ馬力で10馬力、Z4だけキッチリ出てるとしても50馬力差で値段倍以上違う。
それにブランドで贔屓目に見てるかもしれんが、Z4は正直たいしてかっこ良く無い。

待てよ、R34までのGT-Rが280PSだぞ？
贅沢かましてんじゃねーよ。
もっとも向こうはたった10万掛けりゃ100PSアップするけどな。

そうだ！R35のエンジン積んだら簡単に500馬力オーバーじゃないか。
V6でコンパクトだし、エンジン共有できてコストダウンにも貢献。償却も進む。
次期ZはR35エンジンで決まりな。

>>385
BNR34はとノーマルでもカタログ馬力上回る実馬力で320馬力前後の車が多く、Z34も実馬力でそれ位は欲しいところ。

まぁかっこいいね、、、おれには買えないので戯言ゆうとたんなる僻みだけど、、、

買ったばっかの時にシャシダイで測ったら298psだったぜい。
結構、当たりのエンジンだったのか？
今はマフラーとECU書き変えてるから、もうちょっと上がってるはず。

シャシダイ()

俺も次ECU交換したらシャシダイ載せるんだ。
排気系はエキマニ以外変えたからそこそこパワー出るはず

またやってんのかよ盆栽どもが
馬力なんて目に見えないんだから俺は1馬力で良いよ
その代わり0-100 5秒で走ってくれれば全く問題ない

なんでそんなに馬力が知りたいの？
口でしか走らないやつって本当にみっともないわ

>>392
お前がヘボで走れないからって皆が皆そうだと思うなよ、盆栽マンが。
絶対的に馬力は足らん。倍あってもいいくらいだ。だからR35のエンジン積めと言ってる。サーキット走った事あんのか？
このクラスでこんなヌルいパワーでご満足たぁ、歳は取りたくねーな。プリウスでも乗ってろ、ジジイ。

わっかい者に迷惑かけたく無いのぇ
エシェエシェ、、

R35買えばいいんじゃないの？

R35でもいいけど、デカすぎ重すぎ、維持費高杉。
FRでテールハッピーヒャッホーってのがいい。

なｚってﾏｾ辞めた？

ワガママな奴多いなｗ

あと金なくて買えないやつらだらけだろwww

あと100万貯めたらZ買うんだ！

厳正に考慮した結果、Z34はやめて
E92M3の中古を買う事にしました。それではみなさんさようなら〜

理由書いてから逝けよ

今年マイナーチェンジですぐ２年後にフルモデルチェンジ来る？（ソース・・・ベストカー）

そしたら安くなるのに

まぁ5年サイクルだろうから来るだろうな

気に入れば車検１年残しで買い換えですね。

ちょうど良いいですよね、車検１年残しで買換え

さっき久しぶりに帆を開けたらバキバキ音と共に開き、
その後閉まらなくなってしまったのですが、これって新車保証範囲内での修理になるのでしょうか？
明日ディーラーに確認しようかと思ってますが、ご存知の方いたら教えてくださいな。

明日ディーラーに聞け

久しぶりに閉めた・・なら判るんだけど、久しぶりに開けたってなんなの？

>>409
I got it.
>>410
文字通りです。

>>410
開けた、で意味あってるぞ
アホなの？

屋根付き駐車場じゃなかったら詰んでるな

>>413
地下なので雨等は大丈夫です。
同じマンションに車上荒しするような人は住んでないと思いますが、ちょっと落ち着かないな。

買うか買わまいか、悩むな

若いのに景気良いのう

マンションの地下駐車場だからって帆開けたまま普通止める？
なんなの？バカなの？

34Z買おうか迷ったあげく生産終了したS2000買った俺に死角はなかった

>>417
わかりやすくせつめいしてあげるね。

いつもはほろをとじておくの。
ひさしぶりにやねをあけてみたらばきばきおとがしたのよ。
で、しめようとおもったらしまらなかったのよ。

わかったかな？わからなかったら
＞なんなの？バカなの？
ってかいてね。なんかいでもせつめいしてあげるね。

>>419
バカは自分がバカってわかってないから説明するだけ無駄

>>419
こんな解りやすい説明見たことないw
これでもおバカさんにはわからないんだろうなぁ

たぶん、このひとは　いつも　ちゃっく　ぜんかい　で　
たまに　しめる　ひと　なのだろう

>>422さんに聞きたかったんだけど雨天時は喧しいかな？
所有してるZ33ロドスタの帆は薄いからか結構喧しいです
乗り換え予定なんだけど近辺にロドスタの試乗車もないから>>422さんだけが頼りなんです

喧しいはひらがなでよろしくｗ

やかましいです
帆に当たる雨音はうるさいですか？

寒い時は幌堅いから何℃以下は
壊れるから開けんなって説明書に書いてなかったっけ

そんなに幌弱いの？当方ＳＴのクーペだが、メタルトップだったら
そっち買ってたのだがな。

うちのは幌壊れる前に開閉機構があきらめて途中で止まっちゃう
そうか、壊れることもあるのか気をつけよう
>>425
雨の日乗ったことないからわからんが所詮布だしうるさいんじゃね

>>425　>>428
土砂降りの中、高速7時間近く走った事あるけど気にならないよ

>>428-429 ありがとう
Z33ロドスタは車内で会話もままならずビニール傘並みにうるさいから
次はクーペにしようか迷ってたけど改善されたならロドスタにします

>>419
フォローありがとう。
帆が閉まらなくなった原因はヒンジのリング状の金具が脱落したためでした。
無料で直してくれるようです。
尚、外から押してもらいながらボタン長押しで帆は閉まりました。
とりあえずほっとした。

買おうかな
やめとこうかな

>>432
自分は出て1年後に買って今2年目だけど、最初のマイナーでずいぶん良くなったよ。
今度のマイナー（最後？）で買うのもいいかも。

ありがとう

マイナーまで、待って考えるよ

MCでパンパーが33仕様に！

あのバンパーの牙が無くなるだけで随分スッキリした印象になるな。
むしろこっちの方がZ33からの正常進化した姿に見える。
MC後のバンパーが前期型のバンパーだったら、Z33オーナーも
違和感なく乗り換えられたのに。

ヘッドライトやテールランプの切り欠きはZ34のデザインアイコンだから
欠かせないとして、バンパーの牙だけは蛇足だったよな。

ホイールがだせぇのぅ…

キバもホイールもZ34のアイコンだよ。それがぼやけちゃった。
バンパーのZ33風の光り物は無理矢理感があるし、ホイールは変にねじり過ぎ。
フロントにナンバープレートが付くとさらにマイルドに見えちゃうだろうね。

Z33のデザインが好きなやつはZ33乗れよ

そうだそうだ

３３乗ってるんだけど３４の後ろ走ったら３４がカッコよく見えるよやっぱｗ

バンパーなんてほんとに気に入らなければ、
社外パーツでいいのあるから、どうでもいい。

そう、バンパーなんか社外でどうにでもなるからどうでも良いんだけど、壊滅的にかっこ悪いライトを変えろよ。
ライトは社外の出てないしアイラインもありえないくらいかっこ悪いのしか無い。

34のライトかっこいいじゃんかばか

あのライトのカッコよさがわからないのはZ34の現物を見たことがない（つまり持ってない）証拠
フェンダーに繋がるあのラインは秀逸

>>437
>>443
とかは、ミラか何かにお乗りですか？

Z33よりボンネットやドアやリアの位置が高いよね
信号待ちで隣に並んだときよーくわかったよ
Z33のときも叩かれたのにね
wide&lowのスポーツカーにとってあれは致命傷だよ

そんなことより後方視認性の悪さについて指摘せよ

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
　　　／（ ●） 　（●）＼　　　　後ろなんか見ないお・・・
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　
　 |　　　 ｍj |ー'´　　　　　 |
　 ＼　 〈＿_ﾉ　　　　　 　／
　　　　ノ　　ﾉ

駐車場の出し入れどうするんだｗ

>>450
　　　　　　　　, -── ､
　　　　　　　／　　　　　　 ＼
　　　　　　/　　　　　　　　　 ヽ　　　　もう少し下がれるかな・・・
　　　　　（　/（　 （　/＼　　　 |　　　　
　　　　　 ｀ｍn　ｍn　　 ヽ⌒ ｉ　　　　　　
　　　　　　ｌ ｌ l l ｌ ｌ ｌ !､∩　　_ﾉ⌒＼
　　　　　　ヽ　　jヽ　　 ﾉ　 ﾉ ＼ ＿ヽ
　　 　 　 u　 |ー|　 ヽｰ |／/＾ヽ
　　　　　　u |　　|７｀| 　 |/　　/|
　 　 　 　 　 |　　l´|/|　　 　 /　|
　　　　　　　 ヽ__ ノ|. ヽ＿ /　　|

>>441
あのケツたまらんよな。犯してバックで突きたくなる

>>447
ボンネットってZ33より高くなってるの？屋根はZ33より5mm低いのにね。
リアはZ34の方が高いけど、明らかにZ33よりカッコいいでしよ。

Z33 長4315幅1815高1315地高120
Z34 長4250幅1845高1315地高125
全高は同じなのに後ろが見にくいのはやはりボンネットドアリアが高いからかな？

え？当形Z34所有ですが
Z33てZ34より視界いいの？どんくらいいいんだ？

>>455
自分もZ34しか乗ってないけど、外観からして33のハッチ回りってセダンぽい普通な感じだから34より後方視界は良さそうですね。
ボンネットの高さは同じ位に見えるから前方は変わらない気が…

Z33からの乗り換え組だけど。
車庫入れとか真後ろはともかく左後方は３３は目視で来たよ。
３４はシートで隠れて全く見えない。
３３はルームミラーを大きくしたら左後方も映せた。
３４はこれまた全く映らない。
ボンネットは乗り比べると運転席からは高く感じる。

３３から３４で視界が悪いと思うのは小窓が小さくなった左後方位だな。

ところで　走ってる間、ずーっと内装が軋むんだけど寒いから？
（アクセルON,OFF、ブレーキ、路面の継ぎ目、うねり等）
秋口までは全く気が付かなかったんだけど。

俺の仲間で、純正のバックモニター＋後付けのルームミラーモニターと
バックカメラ付けてる人いるよ。ミラーモニターには羽の下に付けたカメラが
常時映してる。障害物ないのですごく快適らしい。今度俺も真似する予定

どうしても見えない左後ろは、高速道路の合流ではなるべく早めに確認するか、
通常の道路では合流する道に対してなるべく直角に近づくように車の向きを変えてる。
それ以外は車幅感覚をを身に着けて対応する。
この手の車はスタイルのために犠牲になってるとこも多いから、そこに文句を
つけるよりも、自分の乗り方をあわせるようにしてる。

こんどのマイナーは本格的だな。点滅式LED、エアコンシートうらやまし。
最後が一番いいのが日産車の特徴だから買ってない人最後のチャンスだよ。
つぎは重い電池乗っけてくるかも。

電池式でも400PS相当とかならいいんだけどな

ターボもありそうだから待ってもいいんだけど
どうしようかなぁ

>>461
車重6トンになりますが、それでもよろしいですか？

>>463
それはいくないです

ジャガーから出るっちゅー噂のなんちゃら16ってのもいいんよねー
これに対抗して次期Z作ってくれりゃいいんだけど

ターボは高性能でも補機類の耐久性が問題。
GTｓ−ｔ乗ってたけど9年ぐらいで燃料ポンプ壊れた。
車検2回ぐらいは問題ないんだろうが･･･。

9年も乗ってりゃ十分だろw

燃料ポンプ3回直しながら･･･結局13年近く乗って34へｗ。

皆様、ガラスの手入れはどないしとります？
撥水コート？ガラコ？何もなし？
視界が良いのはどれなんだろ。
フロントはともかくリヤは撥水し過ぎると水玉が邪魔だべよ、、
サイドミラーも水玉が…

撥水コート。必要であれば定期的にメンテ

親水コート

>>469
3ヶ月に1回ガラコです

クリンビュー

ガラスの水滴でサイドミラーみにくくないですか？

窓ガラスの水滴と、ミラーの水滴のダブルでなにも見えませぬ…。

そういう時は、窓を一度開けて、もう一度閉める。
そうすると水滴が流れて、少しマシになる。
ミラーは、タオルで拭けばいい。
ちゃんと視界確保して運転しないと危ないから、面倒でもやる。
撥水コートは、スピード出さないと水玉が流れなくて、逆に邪魔。

やっぱ運転前に拭くのが一番ですか。

フロントはいいんですが、
リヤウィンドは撥水がいいのかな？？

>ちゃんと視界確保して運転しないと危ないから
>スピード出さないと水玉が流れなくて

そんな時はワイパーがありますよ。

そういやドアミラーにワイパーある車種って昔あったな。

>>477
サイドミラーとサイドウィンドの話ですがな！

なにゆうてはりますのん。フロントガラスの事も
混じってはりますがな

リアガラスのことはお忘れでっか？

ミラーとサイドは親水がいいよ。
リアとフロントは撥水。

ガラス系コーティングは親水系？

それマジで聞いてんの？

>>483
撥水系も親水系もあるからググれカス。

(　´_ゝ`)フーン

一番いいのは雨の日乗らない事。

■インフィニティのEVスポーツ、エマージ出現…402psのツインモーター

日産自動車の海外向け高級車ブランド、インフィニティは6日、スイスで開幕したジュネーブモーターショー12において、
『エマージ』（EMERG-E）を初公開した。
エマージは、「Inspired Performance」をブランドスローガンに掲げるインフィニティが、未来のミッドシップスポーツカーを最新技術で
表現したコンセプトカー。そのハイライトは、発電専用エンジンを備えたレンジエクステンダー（航続距離延長）EVという点だ。
エマージは基本的にモーターのみで走行するEVで、2個のモーターは最大出力402psを発生。0-96km/h加速は4秒という、
スーパーカー並みのパフォーマンスを実現する。また、EVモードでの最大航続可能距離は約48km。
バッテリー（二次電池）の残量が少なくなると、発電専用の3気筒ガソリンエンジンが始動。バッテリーを充電するとともに、
ジェネレーターを回してモーターに電力を供給する。これにより、航続距離を伸ばすとともに、CO2排出量55g/kmという優れた
環境性能を達成する。
全長4464mmのボディは、バッテリーなどの重量物を車体中央に集めたミッドシップレイアウト。インフィニティのデザインスタイルを、
初めてミッドシップの高性能スポーツカーへ導入することで、新たな表情を生み出すことに成功している。
http://response.jp/article/img/2012/03/06/170982/416536.html
画像
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/03/000-infiniti-emerg-e-concept-geneva.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/03/001-infiniti-emerg-e-concept-geneva.jpg

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/03/002-infiniti-emerg-e-concept-geneva.jpg

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http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/03/006-infiniti-emerg-e-concept-geneva.jpg

MID4の例もあるし
発売されるまで期待しない。

ジャガーは最初コンセプトカーのみの予定だったCX-75を市販決定したし、日産もやってくれるはず………

日産のくせに　生意気だぞｗ　ｂｙジャイアン

次期NSXに似てる

EVとか寝言いわず　GT-Rのエンジン詰めや　馬鹿ニッサン
なら　600万以上でも即買い替えてやるぜ

>>487
ビンボーくさっ！

>>494
えッ
他にクルマがあるんでしょ。

GT-R買ったら？

VR38とかEVとか贅沢言わないので
今のエンジンサイズで実馬力350PSオーバーでお願いします

今Z３３に乗っているんだけど、マイナーチェンジ後のZ３４に乗り換えるか
Z３５が出るまで待つか悩んで夜も眠れない

本当はグーすか寝てるくせに！
Z35まで待つんだ

次期モデルの話を聞いたが、どっちかしか選べないなら絶対待ったほうがいい。

Z35よさそうだけど2014年だっけ
遠いよなぁ

>497
Z34でも100万かけて排気とECUいじれば350psぐらいいくって。

>>500
>>501
35出たってまた便利オプションやスポリセ後出しにするんだろ。エンジンも新設計。
なんだかんだで1〜2年様子見なきゃならんから34最終おすすめ。

買おうかな

やめとこうかな

チューニングパーツ、少ないしな

絶対に今買ったほうがいいよ

でも、Z34って、チューニングパーツ、少ないだろ

冷却系のチューニングが心配だよ

>>507
冷却系は結構充実してるよ。
発売前から油温ヤバイのわかってたからいろいろなところが対策してる。

>>508
発売前から油温ヤバイのわかる？
それはつまりお前に会ってないけどダサそうなのがわかるというか、
そういうかんじか？

色々調べたけど、充実してない
ラジエターとエアコンのコンデンサ一緒だし変えられないし
オイルクーラーも、MCRくらいしか、信用できないしデフクーラーも、ラインナップ少ないし
ニスモなんか、水冷式だし

まいった

34は33に比べてやる気ねーんじゃねーの？ってくらい
パーツ少ないわ。これから出る気配もないし、ここは35に期待するしかなーい

デザインは、かっこいいのにな
エンジンなんか、どこのメーカーも、パーツ出してないし

>>509
プレスの試乗会ですでに油温上がってセーブ入ったから。

>>510
お前ただ文句つけたいだけだろ。
使ってみたのか？

そんなにポンポン色んなメーカーの製品使えるほど、金持ってない

おまえこそ、色々調べて、もっと現実的な話しろ

デフクーラーの水冷式は、トランクに設置だぞ
トランク使えなくなるんだよ
イヤだろ

>>515
HPIので問題無いんだからHPIの買えよ携帯君。

HPIは、製品が悪いらしい
だから買わない

とりあえず、考えるよ
相手してくれた人、ありがとう

>>517
全然悪く無いっての。
ノンスリ入れてサーキット走っても走行会程度なら全然問題無いから。

スポーツ選手って外車乗りが多いよけど体格的に日本車では無理なんだろうね
http://www.daily.co.jp/newsflash/2012/03/07/Images/04865979.jpg

身体でかっｗ

アヴェンタドールか、これ。

>>503
次のはHVと過給グレードの設定があるからな。
Z33からZ34みたいなショッボい変更で大失敗したのを、中の人達はものすごい反省しているｗ

>>523
本当の情報？
FMCは２年後？

大幅に進化したじゃん
Z33から内装も見違える程よくなったし
筑波でインプエボやケイマンとタイムを競えるぐらいに速くなったしね
Z34が売れなかったのは外見が気に食わなかっただけでしょ

値段も、ご時世にそぐわなかった気がする

高くてもいいから速いの出して。

山ちゃんデカイといっても１８３ｃｍくらいだろ？
欧州なんて１９０前後がうじゃうじゃいるけど、彼らはランボ乗れないんだろうか
Zですら１９０ｃｍくらいまで対応してると聞いたことはある。

山崎ちゃんはサーキットで自慢のランボルを走らせられないんだろうね
どーみてもヘルメット着用は無理そうだし

日産が歴代のＺに課した　出現する時代に合わせたスポーツを表現することなく
「とりあえず時期が来たからFMCすっか？的な車の作り方したからかと。

>>525
各メーカーも買う方も、筑波みたいなチッコいサーキットのラップなんて気にしてないでしょｗ
雑誌やビデオ作ってる人がそれなりにいい勝負しそうなステージを選んでるだけだもの。

>>530
わかってねーな。ニュルだの国際サーキットだのはR35にまかせてりゃいいだろ？
日本の峠を気持ち良く走るのを想定したとしたら筑波でも広すぎるくらいだ。
最速のコーナリングマシンを作りやがれ。
あと今のようなズングリムックリの丸々したデザイン止めてシャープなラインでやって欲しい。

っていうか3ペダルはこれで最後なのか？
3ペダルほしけりゃ34買わなきゃなんない？

>>531
日本の峠を気持ち良く走るのなんて、もっとどうでもいいｗ

買うかやめるか、ホント迷う

ニスモスポリセ
ニスモマフラー
オイルクーラー
260�`メーター
ユーロサス

MCのバーニスはお得だよね

>>533
じゃあどこ走んだよ？
買い物専用か？

室内幅の広いクーペで大きめのガソリンタンク積んでるんだから、
北米あたりでのハイウェイ長距離移動でも想定してるんだろ。

>>536
車音痴は相手にするな。
ろくな知識がないんだよ、コイツはね

やっぱガラケーが使いやすい
スマートフォン、もういらない

>>531
峠MAX（群サイ）みたいなコースが一番日本には合ってるかもしれないね。
オーバルコースで最高速狙って〜みたいなのは現実離れしてるし。

あ、もちろんZで高速を長距離流すのは最高に楽しいよ。
高トルクのおかげで中国道の上り坂でも関係なく飛ばせる。

ガソリンタンク半分くらいになると右コーナーで燃料空吸いし始めるけど
本当に峠やサーキット走らせるつもりなの？

>>542
だからどこ走ってんの？街乗りのみ？
どうしてもってならコレクタータンクって手もあるにはあるけど、峠だけそんなやつもいないだろうしなぁ。

クローズドコース。
33に乗ってた時もコレクタータンク付けてたんで、34にも付けてる。
調子出てきた頃に燃圧落ちてエンジン変な動きするんで焦るｗ
まっすぐ走ればいいっていう造りなんだなと。

えー、直前番長？
Z35はGTカーの味わいを残しつつコーナリングマシンへ進化して欲しいな。
コルベットのように。

>>535
これホントなの？

むしろオイルクーラー以外変更なくね

>>547
・・・書き込む前にリロードしたら俺がいた。

Z34のコーナーリングはかなり速いよ。
ただ、腕がなくても、車の性能がいいから高速で曲がれてしまうのが難点。
なんか、達成感がない。
正直、ユーノス程度で走ってる方が楽しい気がする。

そろそろスタッドレスからノーマルに戻してもいいかな…。

良くも悪くもスタッドレス時の乗り心地は特徴かき消されちゃうのよね…

>>549
限界性能が高い分、それをオーバーしてたときにとんでもないことになるから怖い。

>>551
全然とんでもなくない。
凄くコントロールしやすい。
タイヤ太っといぶん速度域が他の車よりかなり高いんで、その速度域に慣れてない人はビビり固まりしてコントロールできないだけ。
冷静にコントロールすればちゃんとアクセルやハンドルなりに車は素直に動く。

>>551
がんばって腕磨け
それが嫌ならスピード出すな
ほかの車はもっと怖いから

タイヤサイズ頼りかよw

怖さを感じなくなったら終わりだと思う。

あらまぁ、皆さん相当腕がいいようで羨ましいｗ
でもサーキットや峠でＺ３４なんてあまり見ないんですが？
Ｚチャレでも出てるんですかねｗ

峠でZ33も見ないけどなｗ

あちこちいじったようなZ34が峠でリッターバイクに煽られて道譲ってたw

亀レスだが>>96スゲー
俺の欲しい車とバイク全部持ってる
勝ち組羨ましい

>>558
峠でリッターバイクと張れる車なんか世界中探しても2〜3台しか無いわｗ
ポルシェやフェラーリ程度じゃ話にならない。

>>560
お前、まるでわかってないな。
バイクは加速がいいから峠でも速いってイメージが強いが、実際はそうでもない。乗り手が同じなら四輪の方が速いケースがほとんどだ。
ましてや加速を活かせない峠ならなおさらだ。峠なんかリッターより、下手したら125の方が速い。想像で断言してんな。
乗った事あんのかと言われそうだが、リッターバイク歴は15年ほどで今S1000RR、筑波1秒台程度の腕だけど。

>>549
確かにこの間ツインリンク茂木走ったけど俺みたいな大したことない奴でも曲がれちゃうね。
無理してもVDC残しておけばアンダーもオーバーも消してくれるし
っつかアンダーをあそこまで殺せるものなんだな、VDC凄い。

ただオイルクーラー付けてるのに30分のフリー走行で油温は120℃越え
ブレーキも20分位でへたったから後半は流した。
サーキットでガンガン遊ぶにはもうちょい手を入れないとキツイね
少なくともブレーキは交換しようと思う。

VDC ONで走るやつの話はいらない

>>561
そうなんだ、やっぱい腕で決まるんだ

・・であんたは何乗ってもＺ３４に絶対負けないと思ってるでしょｗ

>>563
一般道では常にVDC　ON派です（｀・ω・´）

俺もＯＮです。
>>563が34に乗ってるか知った事ではないが、一般道でのＯＦＦは乗りにくて
たまらんのだがな。低速程度のギャップがあるとこや、雨降りの曲がり角など
での走行でもすぐに空回りするし。
それとも>>563のような仮に34に乗ってるとしても、常にこういう所でも神経使って
アクセルコントロールでもしているのかよ？

>>566
自分はONの方が乗りにくい。ちょっとした段差があるコーナーなんかで軽くアクセル踏んだだけで、全然滑るような状況でもないのにスロットル絞られて加速しなくてダルくて仕方ない。
だから毎回エンジン始動→VDCOFFはセットです。

>>567
同感、俺もセットですｗ

>563はサーキットでVDC ONでしか走れない>562のようなやつのことを指している

>>560
しょせんスレにも馬鹿さをさらけ出してんだな、お前ww

そんなもんだろｗ
ベスモの馴れ合い競争見て一喜一憂して峠だのコーナリングだの言ってるだけ。

>>569
俺は電子制御切るリスク負ってサーキット責めるのは怖いなぁ
速度落として滑らせて遊ぶ時はVDC切るけど
いくらエスケープゾーンあってもコースアウトとか嫌だもんw
買って間もないしw

皆サーキットでVDC切ってるの？

VDCってオフったコトないけど、そんなに違うの？？
サーキットも行かないし、法定速度内で走ってる。一般道で攻めようとも思わないんだけど…

広いところでハンドル切ってギア低めにしてアクセルを開けて後輪滑らせてみれば解りやすいんじゃないかな？
VDCあるとガクンガクンまではいかないけど車から制御がきてケツが滑らない
VDCきるとつるつるーっとお尻を振ってくれる

楽しく走るなら切った方が面白いとおもう。理論上速く走れるのも切った時。
コーナー入ってアクセルで車の向きを変えていく感じ。FRの醍醐味だと思う。
ただリスクも増えるからサーキットを速く走ろうと責めこむ時は俺は切りたくないw
ちょっと速度落として出口でお尻振っちゃってもいいやとか思う時は切ってもいいと思うけど速度上げてVDC切るのは俺には無理。腕も度胸も足りなすぎるぜ・・・

中古でベースモデル買ってしまったのですが
今更ながらシートヒーターとパワーシート無いのに後悔・・・

後から付けてもらう方法ってないのかな？

出来るか出来ないかで言ったら出来る
しかし、金はかかる

>>576
ベースなのにできるんですか！？
それはディーラー持っていけば付けてくれるのでしょうか？
＋５０万くらいで済めば最高なんですが。

シートにホッカイロ張っとけばいいじゃん

>>561
筑波1秒台すげー
ゼロヨンでも12秒ぐらいかかるのに
しかしカワサキのバイクが車重200キロで200馬力なんだから34も車重が1500キロあんだから1500馬力ぐらいだせないものかね？

>>577
デーラーで聞いてみれば？
確かベースは配線が来てないから大変だってどこかで見た気がする

最高級のヒント


REかろ

ZのVDCってモード切り替えあるんだっけ？
例えばインプの通常モードと介入がちょっと遅れるモード、完全ＯＦＦモードみたいな

ごめん、いままでZカッコわりーって思っていたけど昨日道路渡る時にみたのが
なんともカッコが良くまとまってたので調べたらセントラル20のエアロだった
黒で控えめだけどフロントがジャガーっぽいリヤポルシェでわりと上品だった
調べるとアミューズのエアロもカコイイ
反対になぜ日産がこの形で出さなかったのかと・・・

オマエが思うカッコイイ＝全員一致のカッコイイなわけないだろ

洗車傷消したい…。
夏になったら勝手に消えてくれるんだろうな。

>>584
あ　いや全くその通りなんだけど>7の写真でも牙隠すだけでこんなにも顔つきが
変わるのが衝撃的でさ、お金ないけど欲しくなったよ、困った

初期型なんだがHDDナビを地デジにする方法ない？
地デジに取り替えたらいくらかかるかな…
後出しなんて酷いよなぁ

>>587
さすがに配線が合わないだろうし、ハーネス交換含めると相当な金額になるとおもう。
諦めて車を買い換えるというのも一つの手かなぁ。

地デジのために車買い替えとかありえんよなぁ…ﾄﾎﾎ
スマホで我慢するか

>>587
だから俺は1年待った。トノーカバーもオプで安く着けられた。
バックカメラのガイドラインはこのスレ見て出せるようになった。
35も同じだろうから今から用心してる。

ところで俺の初期型はノーマルなんだがST乗ってる人はBOSE付きだよな
BOSEはそんなに違うもの？

結局ある程度で乗り換えるか、後期買うのが一番ですな

Zとかって2ｃｈとかやってなさそうな団塊の世代以上とか初老の紳士とかがよく乗ってるね
お金も有りそうだし・・・

http://snackbox.jp/car/1416/

これ欲しい
どことなくZ33に似てないか？
Z買えないオレにはこっちかな

後期の情報が少ないけど、Z33からの集大成として期待していいのか？
予算的に新車だとベースグレードになってしまうが・・・

Z34の失敗を次のモデルのデザインで、どうするのか気になる。
駄作ではメクラにしか売れないってのが中の人は分かっただろうし。

>>594
ＡＴならＯＫ。ＭＴならデラたたいてＳ以上。
33ほど日本で売れなかったのは不景気と幅が広くなったせいと思う。

伊豆スカでZ30台くらい見たw
ええなぁ

>>594
Z３５が出るまで待て

Z35は3Lターボと3.5NA、3.7Lツインターボって話だから期待
ターボで350ps前後、ツインターボで530psだそうな
燃費が現在のVQから25%アップ(直噴)
NismoとIPLがツインターボになりそう？ってことらしい

レシプロ大排気量ＦＲのＺに乗りたいなら今が最後だと思う
後から出るクルマのほうがいいのはわかってるが
いつ出るかわからんクルマを待ってたら一生乗れない

ゴーン社長がいなくなったらZ35はないだろうけどね
シルビア復活は８６やBRZの具合で変わるだろうけど

ゴーンがいなくてもZ35はでるよ
中国で35Rの下のグレードの需要があるからね

>600
俺も大人が乗れるレシプロ大排気量、3ペダルMTの2シーターまたは
クーペは2度と出ないと思う。だからZ34を買った。
インプもなやんだけど、マイカーにするのは、ｵﾗｵﾗぽくてなんか恥ずかしかった。

>587
俺も初期型なので、パナソニックの地デジチューナー積んだけど、
よく考えたらテレビなんかまったく見ていない。無駄な投資でした。

>591
STにのってるけど、ノーマルの音を聞いたことがないからなんとも言えないが、
いくらか低音が力強くて、大音量にしても音が割れない程度だと思う。
高音はいまいち。でもさ、走行中はロードノイズ拾いすぎるから、あんまり良い
スピーカー積んでも関係ない気がする。

次のZは、ハイブリットになるのかな？
そうなったら、チューニングできないな
現行型、買おうかな

次期Zは3Lツイターボって噂もある

>>607
今の日産の主流エンジンであるHRに3Lが無いのに
どっから発想できるんだ?
2.5Ｌなら話は別だけど
売れない車種に新しいエンジンを作るとも思えないんだが・・

雑誌では提携先のダイムラーからターボエンジンをじゃなかったかな？

結局エンジンとシャーシとブレーキはスカイライン次第だし
フーガ用のハイブリッド使用はあるかもね

>>609
情報に疎いんで知らんかった

日産がHRエンジンを捨てるなんて考えられないけどね
でももしそうなっても最後のHR積んだＺを乗れてるんで満足だ

最後のHRというか、日産もこのモデルで終わりにして無かったことにしたい。

>>590
バックカメラ、ガイドライン出せるんですか？！
参考までに、どの辺りに書いてあったか教えていただけませんでしょうか…

>>599
現実的に考えてＺが530psなんてありえないでしょ
Ｒ３５が900万ちょいだから仮にZの530psで850万くらいになる

ベースグレードでNA3000cc
中間グレードで3000ccチョイ過給
プレミアムでスポーツハイブリッド
みたいな感じか

>>614
ありそうな感じもするな

でもベンツ製Ｚなんて俺はいらんけど
ハイブリＺなんてもっといらんｗ

>>613
はぁ？何でパワーだけでほぼ同じ価格になんだよ？
四駆とFR、2シーターと4シーター、物量も大きさも違う。
530馬力あったってR35エンジンなら共有できて量産メリットも出るし、新たなエンジン開発費も不要。
いいとこ500万台だ。

500PSオーバーならまずFRなんかじゃ出さないね
きっと4駆になるよ

四駆だとR35との差別化が難しくないか？

あえてFRでぶっといリヤタイヤとオーバーフェンダーでも装備してくれたら嬉しいんだけどね

>>616
スカイラインと部品共有することでコストを抑えたZ34で400万越え。R35と共通化しても部品がバカ高いんだけど。ブレーキキットとミッションで300万→いくら共有しても高いもんは高い。

>>616
2シーターと4シーター、物量も大きさも違うスカイラインクーペとZ34
が純正ナビ装着状態で25万差という現実

し、指摘したい

>>620
何でミッションやブレーキ共有すんだよ？
あれは1.8tもあるR35用だろが。
それならR35をそのままFRにした方がいい。つかそんなの意味ねぇ。

>>621
中身が全然違うだろが。

何でお前ら(片方携帯だしこんな時間帯だし同じやつかもしれんけど)、理屈が無理矢理なんだよ？

車重1200�`のジュークがR化したら1900�`になったね
Zもそれぐらいになるかな？
R同様高額な維持費も重なって間違いなく叩かれるし売れないねｗ

インフィニティエッセンスがハイパワーFRとしてでる予定なんだからＺはそこまでパワー上げて来ないんじゃないかなー？

>>608
だよなー。じゃこれなんなんだろ？
http://model-change.com/fairlady-z.html
>>612
自己責任で･･･
http://z34.no-blog.jp/blog/2011/02/post_6d58.html

マイナーチェンジ後の新色のミッドナイトブルーZ３４の画像どこかにない？
マグマレッドしか見かけないんだけど・・・

こんな遅い車存在する理由がない
ブガッティからしたらただのゴミ

>>626
単なる予想ですよね

自分なりによく考えるとVQHRのサイズダウンＮＡ３Lというのに無理があると思う
基本Ｚなんか国内需要より北米やヨーロッパ向けだし
海外でもＺは特別な車と認識されてると思うので3Lにする意味が無い
なんで日産がＨＲの３Ｌを作っていないかというと海外ニーズがないから
なのでツインターボ化も疑問
唯一3.7ハイブリ化は可能性があるかな

HRを捨てて提携エンジンを使うなら話は別だけど

>>574
Z33の時は露骨にVDCの制御はいってなんだこれって感じだったけど。
Z34はそんな事ない気がするけどな
リア流れてカウンター切るような事が何回かあったけど制御入ったのは170km/h位でリアが滑った時だけだったよ。
具体的に言うと鈴鹿フルコース１３０Rだけ　（５０ｍ看板２００km/h位で通過、アクセルはパーシャル170km/h位で滑ってると思う）
２コーナーとかS時とかいい感じにリアが流れて少しカウンターあてる感じで、制御も入らなかったよ。
制御系物凄く　改善されててｲｲって思ってたんだけど・・・

>>629
名称がどうなるかは知らいないが、
日産がVQに代わる新設計のＶ6を開発中なのは
海外でも役員が公言しているから事実。
前のHR化のような大幅改良ではなくボア/ストローク
ブロックサイズから違う完全新設計。
噂通りなら3Ｌで旧VQ30よりロングストローク化し、
軽量コンパクト。直噴、可変動弁系も当然導入される。

VQ30VDT （3000ccVVEL直噴ターボ）
実馬力が100ps近く上がるんじゃねえの？ｗ

VQ30DDTで350psって書いてあるね
今のNAよりはパワフルなエンジンだと思う

>>633
トルクUPと税金ダウンはｲｲ

バッテリーかえようと思うんだけど
ボッシュとパナとどっちがいいかな？

古河のやすいやつ

最近Ｚになかなか乗れないなぁ・・・orz
週末　雨が多すぎる

雨だったら乗らないって人みかけるけど、よくわからん。
漏れは飴だろうが関係なく乗ってるぞよ。

飴が降ったら車ボコボコになるでよ

まて、溶けて水飴なのかもしれん

単純に複数持ち＆Ｚが黒だと雨の日は乗りたくないだろ。
（ガレージ保管に限る）

普段はロードバイクで通勤してるので、ほぼ雨の日しかＺ乗ってないｗ

>>642
普段はアドレス１２５で通勤
雨の日はキューブで通勤
天気の良い一人の週末は１２Ｒでツーリング
天気の良い連休はＺでお泊り

はぁ・・・

最近Ｚ乗ってないなぁ　orz

リッチやなぁ・・・

>>644
ごめん　実はＯＦＦ車で山走ったりボートクルージングしたり
春夏秋は晴れててもＺは殆ど乗らないんだ。
で、暑さに弱いＺは冬サーキットで遊ぶと

金有る奴は、バンバン使って経済回してくれ

きっと人知れず踏まれた蟻は今の俺みたいな気分なんだと思う

>>638
雨で乗らないのはフェラーリ、ランボクラスだと思う。
Zはオールシーズン、全天候型。
新車で買ってすぐなら気持ちはわかるけどな。

あと乗せサクサクやないかｗ

>>646
小金餅は質素倹約しないと金なんてすぐなくなるだろｊｋ
ZはいいよZは、使ってもガソリン安いから
もうね　ボートとか2時間で８０L超とかしかも桟橋で給油するとL辺り＋２０円だよ
ガソリン税金分返せって言いたいわ。

セコイなｗ船やめたほうがいい

>>650
桟橋給油のオッサン大儲けだな。

>>650
船頭のくせに偉そうにZなんか乗ってんじゃねーよw

漏れは、通勤にZ乗ってる。
雨だろうが関係なく。黒のZだよ。

ミニバンも所有してるが、休日に家族のせる時だけしか乗ってない。
Zで雨避けるって何の意味があるんだろ。

車庫は屋根付きと無しの計2台分。

>>654
だって傘さしにくいから乗り降りで濡れるじゃん
Zの為に雨を避けるんじゃない　自分の為に雨の日にZに乗らない
黒シルビアで傘の骨で屋根に筋作った事あるから黒い車は特に傘さすなら避けたい

もう一つ　車幅広いから　対抗しにくいじゃん
雨の日は路肩により切らない車が多いから乗りにくい
雨の日は小さい車を使うほうが色々便利

Ｚに限らず雨の日にクーペ乗ってる奴は裕福じゃ無いってことか

どうみても流れ的に逆じゃねーの

マジで土砂降りだと
小雨になるまで乗り降りしたくないとか思うことはあるだろ？

>>雨で乗らないのはフェラーリ、ランボクラス
昔は雨漏りしたり（最近も？）とかミッドシップだから雨の運転が大変とかだよな

雨でも雪でもＺ！なぜならこれ一台しか持ってないから

今は独り者だから大丈夫だけど彼女と結婚したらもう一台買わないとなぁ

そしたら雨の日とか乗らなくなるのかな？なんか寂しい

>>659
別にZじゃなくても車全般土砂降りの時は乗り降りしたくない。
でも乗らなきゃならないんだからZでもミニバンでも同じようなもんかと。

>>661
雨でも雪でもZ乗ってるよ。なぜならZが好きだから。

妻子いるけど休日家族のせる時だけミニバン。
あとは、Zに入らない荷物をのせる時くらいかな。

大丈夫だよ！たくさん乗ろう！

お前らにデブの乗り降りの苦労なんて判るもんか！！

俺、デブじゃないから、わからない

>>665
NSXの時なんて地面に手をつかないと降りられなかったんだぞ
雨の日なんて最悪、乗り降りでずぶ濡れだ
３３よりはかなり、いや超降りやすくなった３４だが
それでも　必要以上に濡れるんだよ
お前らだまされたと思ってキューブ乗ってみろ
めちゃくちゃ降りやすい

俺、キューブにも乗ってるけど、確かに乗り降りしやすいな
普段の足だよ

>>667
だろ　Zがギャバンの蒸着なら
キューブはシャリバンの赤射くらいの差が有るよな

俺もキューブ乗ってた。
確かに乗り降りしやすい。
でもな、それを差し引いてもZの走りを感じたいんだよな。

Ｚが乗り降りしにくいとか感じたことないな
２ドアクーペなんてこんなもんだろって感じ

>>670
禿同！

俺はデブじゃないけど降りるときは目いっぱい
シート後ろにずらして降りる。クリップで目印つけといてね。
これ電動じゃないSのいいとこ。

ノーマルシートでそんな事言ってたら
バケットシートなんて絶対無理だねｗ

>>672
自分はフルバケだしそれなりの体格だけど意地でもシートは動かしません。
もちろんラフィックスでステアリング外すの前提だけど。

674△！F1みたい。

>>666
NSX試乗だけしたことはあるけど、乗り降りで地面に手をつくとかありえないぞ？
極普通のクーペと変わらんかったし、少なくとも違和感あったら未だに覚えてるはず。
貴殿がよっぽどふくよかなんだと思う。それならどのクーペ乗ってもキツいんじゃないかな。

>>676
足短いっていいことだな。

>>654

お宅田舎住み？

都心？

デブな上に足まで短いのかｗ

>>678
田舎はがばーーーーーーーってドア開けれるからなサッと降りれる
横の車気にしながら　少し開けてごそごそ出る都会とは濡れ方が違う

デブ自慢のスレだったのか…

ここはデブだらけの田舎臭い板だな(∋_∈)

自分の車を特別だと思いたい気持ちは分からんでもないが、Zなんて大衆スポーツカーだからな。
雨の日は乗らないとか格好つけてみたところで。

人それぞれだろ、許容しろよｗ

１台しか持てない奴の僻みが凄いな
ガソリン高で余裕が無いのは判るが
スレが荒れるからスルーすればいいのに

>>678
都会です。

2年め定期点検で･･･
リアハッチのゴム取り替えてもらって一発で開くようになった。
燃料メーター右端一個付かなかったのクレーム交換してもらった。

>>687
そういや忘れてた。
漏れのZもリヤハッチが一発で開かない時が多々ある。
これってZ34の既知の問題？
漏れのだけだと思ってたけど違うみたいだね。
みんなどうしてるの？対策とかある？

最終的にボディから2センチほどでてるゴム2ヶの交換で改善した。
なのでハッチを閉めるとき前より強くばたんと締めないといけなくなった。

>>688
Z33海苔で横からすいませんが、リアハッチのダンパーが弱ってきてるのでは？。
あれが弱ると１，２度押さないと指が通る隙間が出来なくて結局２万ちょい払って交換してもらいました。
貴殿のはZ34なのでまだそう年数が経ってないはずですが、リアスポとかつけてたら重みで消耗が早いと聞きました。

>>690
詳しく書き直すと、
リアハッチのボタンを押すとハッチが浮き上がります。
指も十分入るのですが、まだ金具？が引っかかっている状態で
（例えるなら半ドア状態）
リアハッチは手で開ける事ができません。

もう一度押すと、金具が外れるのか、手でハッチを開く事ができます。
ちなみに、この開く状態と開かない状態のハッチの隙間は同じで
目視では判断出来ません。

一度開いてしまえば、またすぐに閉じても次はボタン一発で開きます。
しばらく閉じたままだとダメなようです。

新車から丸2年なのでダンパーはへたっていないと思います。
一度日産でみてもらったんですが、異常なしとか（その時たまたま症状が出ず）
リヤスポも付けていないです。

>>691
ああ、わかります。Z33でも同じです。
指が入る状態で金具みたいなのを指でちょっと手前か左側に引いてやれば外れますね。
ダンパー替えてからはマシになった気はしますよ。私はそれを不具合とは受け止めてなかったですが
気になるといえば気になるかも。

自分の場合はZ33なのでもう長年乗ってるんでそれ（金具のひっかかり）が半ばあたり前みたいになってたかもです。
貴殿のように一発で普通に開くこともあれば、無意識のうちに金具に指ひっかけて開けてることもあると思います。

Z33も最初の車検前にハッチが上がらなくなったから、そんなもんだな。
リヤスポ付き用の強いバネ入ったやつに交換したらしばらく快調だったけど
やっぱり時間が経つにつれダメになった。

ダンパーでなく受けのゴムの問題です。
ボディのほうのハッチがはまる溝にに円筒形のゴム2個付いてるでしょ。
これを大きめだか硬めだかに取り替えてもらったらよくなったわけです。

連投すみません。
やっぱり私も２度押ししてたみたいです。
>691さんので気になって今自分ので確かめてみました。慣れてる所作なので実際やってみないと気づきませんでした。
ただ、私はダンパーを交換してもらったので、１発で開くことが増えたようで、以前より２度押しする状況は減ったとは思います。

指で金具ひっかける云々はフロントボンネット開閉時の感触と勘違いしててお恥ずかしい限りです（ちなみにこれは仕様です）。
>692の記載は忘れてくださいませ。

皆様のZ33もハッチが開かない事あるのですね。
私のはZ34なのでZ34の事例もあるのか気になるところです。

ダンパーでなくゴムですか。一度見てもらおうかな。

実際のところ、慣れとは恐ろしいモノで
一発で開かなくても気にならなくなってきている自分がいて
なかなか腰が上がらないんですよね。。

フガッティベイロン買えばいいのに貧乏人が集まるスレ

なにそれ？
Zの代わりはないんだよ。

リアハッチのゴムは回すと外れるんだけど確か中にＳＰが入ってる
ゴムの内部にＣＲＣを吹き付けると直るよ

一度交換したけどまた同じになったので定期的にＣＲＣで直してるｗ
アブソーバーは関係ないと思う

覚えたばかりの速そうな車の名前書きこんでみた携帯バカ

ていうかZ33なんて給油口のふたが開かなかったからな
それに比べればハッチはどうっていうこと無いだろう
ちなみに俺は33も34もハッチは特に何も起きてない

久しぶりにガソリン入れに行って
運転席でおろおろしてたら、給油口は大丈夫ですよって言われた。
ボネット開ける事はしなかったが恥ずかしかった・・・

もっと早く言えよ。

>>703
GS行って給油口ボタン押し忘れてた時、
兄ちゃんが「すみません、もう一度開けてもらえますか」と聞いてくれて救われた。
もし、兄ちゃんが
「ちょｗ、おまｗ、開けるの忘れてませんかぁｗｗｗ」とか言われると恥ずかしい。

>>704
つーか　ダミーで良いから給油口開けるレバー付けとけよ日産
ドアまで開けて覗き込んで手でごそごそしてただろうがよ

買って1年　3度目の給油の出来事でした。

33の人は34の幅（1845）どう思ってるのか聞きたい。

>>704
Z34に給油口のボタンなんてないでしょ？

Z34に乗り始めて3ヶ月。
日に日に好きになっていくのがわかる。
乗れば乗るほど愛着がわく車だ。

>>706
フェラーリよりはスリム

>>704
エア乙

質問　

純正ナビでiPhoneでハンズフリーとか使えますか？
だめならIPodタッチにしようかと思うけど・・・

http://zcerzero.shop23.makeshop.jp/shopbrand/002/O/
リアハッチリフトスプリング

↑これとかどうだろう?

カワサキのZなんか純正ドノーマルリミッターカットのみで317キロでるのに車のくせにノーマルだと300キロでない日産のZってw
ちょーださいよねww

ちと高いが寺とけんかする気がなければいいかも。

>>706
自分はZ33で275履いてるのでもともと駐車パレットに乗りませんから、Z34でも不自由は感じないと思います。
ただZ34は左後ろの見切りが悪いと聞いてるので、そこはデメリットかなとおもいました。

>707
>710
そうなんですね。すみません。上のほうでのレス見てもらえばお分かりのようにZ33ユーザーなんでお邪魔してます。

>>712
verS乗りだけど付けてる
標準車用のリヤハッチリフトの対策品に
保証で一度替えてもらったけど
それでも冬場の寒い時なんかだと一度で開かない時があって
ディーラーでバーニス用を有料で取り寄せて交換した
一個3千円ぐらいだったと思うけど

ゴムの問題なのか。
しかしゴムなのに数千円って高杉。
なんか代用できるかな。

ZカーZEROさんはいろいろ便利グッズ出してくれて助かる。
分割ドアミラーや燃料キャップ掛け買ったことある。

>>705
大丈夫だ、オイラなんかGSいって親父のブルーバードのトランク何度もあけて店員を和ませてた
引くとトランク押すとフューエルリッドだったんだが自分の車がワゴンで
引くとフューエルだったのでついつい・・orz

>>717
スプリングリフトの当たるボディ側に
ゴムのスペーサーを貼ればいける
元々スプリングリフトの中にスペーサーが入っていて
標準車が2ミリ
対策品が4ミリ
バーニスが7ミリ
だから2ミリないし5ミリのゴムのスペーサーを貼ればいける

>>720
情報サンクス！
良い事聞いた！
さっそくゴムのスペーサー探してくる！

ベストアンサー出たね!

>>711
Bluetoothで接続できるからハンズフリーになるよ。
俺はiPhoneじゃなくてDOCOMOのスマホだからわからんけどiPhoneにもBluetoothはついてるよな？

追記
ただBluetoothのハンズフリーは走行中とかすげー便利だけどエンジンかけたまま車脇で写真やら一服やらしてる時に電話かかってくるとちょっと面倒
　車内のマイクとスピーカーしか作用してないから携帯で話が出来ない。

彼女と二人でいるときに女友達から電話がきた時があって、ちょうど停車してたし要らん誤解も面倒なんで友達（男）からだって伝えてエンジンかけたまま車外に出てから電話に出たんだよ。
そしたらBluetoothの接続が残っててさ。俺の携帯からは何も聞こえない、慌ててドアを開けると車内の彼女はスピーカーから聞こえる見知らぬ女の声に晒され気まずい雰囲気。

Bluetoothには気をつけたいと思う。便利だが危険な機能だよ

>>724
それは童貞の俺に対する挑戦と受け取っていいのか？

俺なんか携帯すら持ってないのに・・・

>>724
ドニーチョの俺にはさっぱり分けわからん。

>724
女・家族を乗せるときはBluetoothは切る。これ重要！

それ以外では極めて便利なシステムだしな、仕事先が遠いので運転中の電話
ではこれほど便利な機能はない。

つまらん話ばっかりしやがって 馬鹿どもが 湾岸でポルシェをぶっちぎったとか白バイを振り切ったとか峠でインプレッサをぶち抜いたとか刺激のある話しろや
どうでもいいような話しやがってオタクどもが
事故って廃車して泣いてろ

ぶっちぎるとか言ってる方がしょーもないし、何の情報にもならん。

はい、分かりました(__)

>>729
先月、峠の上りでムーブの4駆にぶっちぎられた。
コーナーは負けないんだが、直線でぶっちぎられる。
下りで追いついてベタ付けしたら道譲られたからいいけど。

>>729
追い越し車線走行中に後ろからやる気満々な感じでBMW3尻が煽ってきたから
振り切ろうと踏んだけどよく見たらM3で振り切られた

まぁZじゃ勝てるわけない罠

Z33じゃあるまいしZ34に乗ってて
そんなに血気さかんな奴がいるとは思えない

>>711
注意しておかなきゃならんのが、iPhoneでもハンズフリーはできるけど、
携帯とのアドレス交換ができないってこと。
以前に使っていた携帯はアドレス帳の交換ができたから、電話が掛ってくると
ナビの画面に誰からの電話か表示されたし、こっちから掛ける際には音声で
相手の名前を言うと電話することができた。
iPhoneだとそれができないので、電話が鳴っても誰から掛ってきたか分からん。
こっちから掛けるときは、iPhoneを操作して電話しなきゃならん。
裏技でできるようにする方法があるのかもしれんが、まっとうな方法では無理。

>>729
昨日運転代行のヴィッツに余裕でぶっちぎられた
黄色当然、赤勝負の精神を持つ連中に一般道で勝つのは困難を極める
同等の勝負が出来るのは営業のプロボックスだけだ

ちなみにサーキットでもカリカリチューンのシビックに余裕で負けた
ナンバーなし、メカニック同伴のストライプ付きのF430には二週遅れにされた
でもポルシェ911もM3もISFもぶっちぎったよ、皆さん安全運転でしたけども

今日 糞クラウンが煽ってきたから軽く点にしてやった。猛烈な勢いで抜き返され６０キロオーバーで捕まった。

え？捕まったのはおまえ、相手？？

競合するスカイラインのエンジンがベースという意味で
互角にしかならなかったのなら装備的に押されていると言える
あのドアミラーくれ・・・って回転灯つきかい

クラウンが迫ってきたらとりあえず走行車線に移るのが吉。

クラウンとレガシィＢ４は要注意だね。色は白、黒、シルバーとか。

>>741
走行車線に潜んでて、追越し車線を爆走する車を捕まえるのも居るから、とりあえず地味なクラウン見たら速度落とすべし。
俺、それで捕まったから…

>>738
覆面クラウンだったってことか？

本当に高速道路のクラウンって危険
クラウンを抜くときはいつも覗き込んでる

クラウンはいい迷惑だろうなｗ

クラウンじゃないけど昔親父がY30セドリックのセダンのシャンパンゴールド買ってさ
オイラ運転で家族旅行した時、高速は左車線なんだけどたまに前が詰まって追い越す時に
空力が悪くトルクの無いVG20Eだったからスポーツカーに引っ張ってもらおうと
追い越していくスポーツカーの左後ろからすーっとスリップストリームに入るんだけど
なぜか後ろに入れてもらった途端に前のスポーツカーが失速して左車線に避けてしまう
「もっと引っ張ってからよけて〜」と思っていたが高速下りる頃気が付いた、みんなゴメンorz

>>746
100キロ程度でスリップ効くわけねーだろ、糞虫が！

きくよ

ストリップは未経験

>>746
100キロでスリップ効果体感しようと思ったら、車間距離ヤバくね？
釣りか？

マラソンのスピードでさえスリップの効果は絶大だと言うのに

あれは前の選手を風除けに使って体力を温存するだけ

だから、スリップが効いてるんだよ
車の100キロの風圧は、凄いものだと思うぞ

これもスリップ？ ↓


http://sweet-marine.com/m/view/i00364.html?order=20120317102944

コンテナトラックの後ろにつくと燃費も向上するのも内緒ね

スリップよりストリップが好き(^O^)

俺も、ストリップが好き

俺のストリップいる？

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 ホ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 モ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 以　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 外　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 消
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 え
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ

着衣は倒錯だからな
意外にレベルが高い
なんの権威も無いが

コンテナトラックの後ろに張り付くとかリスキーすぎるわｗ
僅かな燃費のために命捨ててどうする

見えそうで見えないスリップの方がエロいと思うが…

ストリップといえば、この人↓だろうけど、まだフィリピンで生きてるのかね？



http://imgsearch.mobile.yahoo.co.jp/detail?p=%8F%AC%8C%FC%94%FC%93%DE%8Eq&ib=11&ySiD=7DZkT2BhsBWDB_3xAoZ.&guid=ON

わーゴメンなさい釣りじゃないです　スリップストリームと言うほど
大げさなものではなく、抜いて行った車の負圧でちょっと加速が良くなる程度です
ですがそのスポーツカーがこちらに気づいて減速しトラックの前に入るのでこちらは
それをも抜き去ってからじゃないと車線に戻れず、途端に風当たりも強くなり
「え〜ん｡･ﾟ･つД`)」って泣きながらアクセルべた踏みするわけですがなかなか・・・
裏をかえせば体感できる位、非力で空力悪かったわけです、なんせこんなボディにVG20Eですから
ttp://sakaeat.ocnk.net/data/sakaeat/_/70726f647563742f643935313965373461642e6a70670032353000.jpg

>>763
いや、その負圧に入るのがスリップストリームだから合ってる。

スリップに入りすぎると、確か、オーバーヒートするんじゃなかった？

風が当たらないから

ドム三体のやつね

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 20:08:25.26 ID:0sLjL5Hx0
BMW MINI乗ってるけど、
特に気になる日本車なんか無いな。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1293150511/

>>765
お前の車は何のためにファンが回っているんだ

リアトランクにウィングつけると
片手でトランク開けられないの自分だけと思ってたら
みんなそうなんだなｗ

俺もアミューズのウィングつけたらあけるのが大変になったw

>>765
ヾ:、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..,|~ﾄ.／>
　ヾ:、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-,__／ﾄ,/,メ-'''>
　...ヾ:、　　　　　　　　　　　　　　._,-=,,,_　　　　　_,,--.+i~ﾛﾆ>V´>へ-ﾆ´ﾆ>
　　...ヾ:、　　　　　　　　　　　　　.i.iﾍ,,＜ヽ__ｒ-‐'',..フ~,i´i＾　ﾞi..ﾞiシ>,ノ''
　　　...ヾ:、　　　　　　　　　　　　i'i';０;_,7>'´.片Y´(/_/,ﾞiﾞi　　ﾞi_,,,-ｔ┘
　　　　...ヾ:、　　　　　　　　_,,,_,,>'~~~_　　　.ﾞi..ﾞi;;iﾞ:,ヽ.ﾞ.ﾞ:i_ﾄ-‐'''┌''´
　　　　　...ヾ:、　　　...,i"~`'´r,'´,;‐ﾆニラ-ﾆ-<i|〉、ﾄﾞンンノ‐'''''´
　　　　　　...ヾ:、　　..〈　　|　|,///ニヽ(-)___ｺ-'-ン__,,ﾆ-'
　　　　　　　...ヾ:、.　　ﾞi、..ﾞi..ヽ~ﾞi.|,;;;;ﾞi|￣￣i"__,,,,ﾉ　　　　　　　　行くぞ！　　　オルテガ！マッシュ！
　　　　　　　　...ヾ:、　.r',|-,__,,,ヽ_/,　,`-‐''''''''´'ﾞﾞi~ﾞi
　　　　　　　　　..ヾ:、.(ヽゝﾝ',.r'''´r‐''i　.,,-‐‐‐‐〉〉.ﾞi、
　　　　　　　　　　.`<ゝﾝ,>'i",(ﾚi.i",ﾝrﾞi./~~~￣~ﾝ'-<
　　　　　　　　　　　`(ｒ<ゝYノ,ﾞi'し'//...~　　　ヽ__ﾞヽ_ﾞヽ、
　　　　　　　　　　　..ヽ彡<／　//./　_,,-‐'''ﾆﾆLﾆ∧ニ〉、
　　　　　　　　　　　　　.ﾞi企,,__,//〈-ﾆｔ,T'´´ﾞi、　_ﾞi_,ヽ,ﾞ））
　　　　　　　　　　　　　../~~`-/　`'´ﾋ」_ﾞi、、ﾞ<~,ン+,,ﾝ'/
　　　　　　　　　　..、　,/,j　/　　　　..ノ_」入、..ﾞ.ﾞ.、　ﾞ.ﾞ-へ
　　　　　　　　　　.|.ﾄﾞY./.i"　　　　.／￣L_ノゝ,,.ﾞ.ﾞ.、.,,ﾞ,.ﾞ_、ﾞi
　　　　　　　　　　.|　ﾞV..(,,,--,,--,<、　　　　.<`ヽi,.〉',,-''i〈`‐-,,_
　　　　　　　　　　.ヽ___`ヽ〉'''`;~=-'.ﾞヽ、　　　ﾞ;　.〉.<ヽ　ﾞi　|　　ﾞ`;_

バーニス、欲しいな

マイチェン後のモデル、買おうかな

>771
それはジェットストリームアタック

771
ごめん、突っ込めなかった

>>770
対策あるよ

>>729
流石に、Zでインプぶち抜くなんて無理だよ。
インプはチューンされてなくても馬鹿みたいに速いぞ。

　７　７　７

>>776
んなことない、少なくとも晴れの日でそこまで差はないよ。ランエボだけど9ＭＲとサーキット走ったけど全然ついていける。
もちろんインプがチューンして過給圧とか上げてたらパワー負けするだろうけど。

トップギアテストトラックでもエボ、インプよりラップタイム上だし少なくとも同等レベルの走りは可能だよ。あとはドライバーの問題

>>778
ドライバーしだいだけど
同じドライバーなら印譜の方が速いだろうなぁ・・・って事じゃね？

まーー、性格や料理はすげーー旨いけど、自分の好みでない顔・体系の女と付き合うか、
性格・料理はわずかに及ばないけど平均ははるかに超えてて、好みの姿形の女、どっちと
付き合うかってことだろ。

言う事を聞かない杉本彩か何でも言う事を聞く山田花子かってこと？

>>781
なんで杉本彩なんだよw

>>782
1回乗ってみたい気もするが、メンド臭そうなところ

>>779
同じドライバー（stig）で同じコース（topgearテストトラック）
でZの方が速いんだって言ってるじゃん。

Zの前はエボ�Z乗ってたけど俺は同等以上に速いと思うよ。

>>784
お前、素人童貞だろ？

>>784
それ年式的にエボ７が遅いんだよ。

タイヤも年々進化してるしな

殆どのオーナーはどっちが速いとか興味ないんじゃない？
今じゃ公道でバトルとかほぼないし
バカ高いガソリンやタイヤを磨り減らしてまで勝負に拘らなくなったんだろうね

メーカー側もどうせ走らない事分かってるから、冷却の部品省くｗ

見てますか？Mitsubishiのエロい人
このデザインのままで国内復活望みます

http://snackbox.jp/car/1416/

FFな時点でナシ

三菱の時点で梨

>>790
ランエボを普通にクーペ化しろよ

エボは�X〜トミマキまでが最強だろ。
ポテンザ050より食わない当時のS-01タイヤで筑波１分４〜５秒連発だった。

エボからZに乗り替えようと思ってるけど、速さではいい勝負なんだ？
もう乗り換える車は国産ではR35かZしか無い。インプは要らない。
改造で筑波1〜2秒くらいの車には仕上げれれば。

キャタマフラECU替えて荒が乗って筑波4秒だった気がする
後はタコ足かえるとかターボ乗せるとかだろうけど
もうR買ったほうがいいと思うよ

そんなきりきりがんばんなくても、街中走るだけで楽しいよ。
制限速度内でもちょっとした加速とか、コーナーでセダンとぜんぜん違う。
エボX3年前試乗したけど、加速はいいけど前のめりみたいなドラポジだし、
コーナーも面白くなかった。

さぁ、今日は天気良いし水洗い洗車でもするか！

スープラ後継を待ってもレクソス化(ダンナ仕様)するだろうし、ＮＳＸもどうせ発売はずっと先に延びるだろう
Ｚ３４でＭＴ手コキしてるのが乙な過ごし方だろうね。

>>798

乗ってやれよww

それにしてもガソリン高くなった。
元売りはボロ儲けだな。

ガソリンはもっと上がって良い
日本人ほどガソリンを大切にしない国は珍しい
いまだに平気でアイドリングして居眠りとかしてるやつばっか

自動車関連税を全て廃止してガソリンにかけるのが良い
ガソリン使った人が一番税金払うのが一番公平

冬場や夏場、車で泊まるとき、アイドリングしなきゃ、クーラーや暖房入んないだろ

ガソリン+100円、首都高2000円〜になったら交通量が激減して首都高右車線でおれのz34が火を噴くぜ！

エコカー乗り共！道を空けろ、俺たちは高い自動車税や
いっぱいガソリン使って税金を納めてるんだぞｗ
エコカーなんかよりこっちこそ減税して欲しいよ

Z34て、火を吹くの

事故して燃えてるんじゃないの？

そういえば昔、運転席からスイッチ入れると火を噴くマフラーカッターがあったっけ・・・

そういえばベスモの筑波5ラップバトルでノーマルなはずのGTOのマフラーから火ふいてたよね
インテグラがバックストレートでGTRと加速でタメ張ってたりとかしててわろたよねｗ

ベスモを真に受けて　筑波でエボインプと互角に渡り合えるZ34速ええ！
って感激しちゃう人だっている。

>>801
無駄遣いしてるものに課税するのなら、朝鮮総連なんて相当払ってもらわないといかんね。
学校運営にほとんど利用されず、幹部を通じて北に流れてるだけ。

ベスモなんて真に受けてるのはスバオタぐらい

スクラッチシールドなんだけどさ、洗車の拭きキズが消えないんだけどこんなもん？？

http://www.nismo.co.jp/products/FAIRLADY_Z_RC/index.html

これでナンバー付いて価格が一般車並なら乗りたいかも？

今34Z持ってるんだったら、これ買って今あるナンバー付けちゃえば
そうそう捕まらんよ

1300万円て•••
R35買った方が手っ取り早い。

エンジン、ミッション、ドライブシャフトが消耗品扱いで5000KMで交換になってるね。
維持費考えたらフェラ、ランボ買うね。

>>801
アメリカ行ってこいよｗ
車持ってないだろ

てかインタークーラーツインターボでもつけて欲しいとこだが
検索してもターボキットあまりでてこないな〜とおもったら
排ガス規制きびしくなったからか、
R35のエンジン乗っけるひといないのかな

Z34購入+ターボ化する金でメーカー保障のあるGT-R買えちゃうもの。

>>814
解ってないねェ‥　　Ｒ３５じゃだめなんだよ

ＺのＮＡに１０００万以上突っ込むぐらいなら半値以下でスーチャー化するかコルベットＺＲ１買ったほうがなぁ

俺なんか左ハンドル運転出来ないんだぞっ

あーだこーだ御託並べやがって。
早く買わんと益々敷居が高くなっちまうぞ。
86で我慢できんのか？

>>822
はあ？86でもフルオプションなら31ぐらいのZより
はるかに快適豪華だと思うぞw

車格が違うけど８６やBRZの登場はZの販売に多少は影響するのかね？

>>824
Zは売れるようになるんじゃね？
結局　そのクラスを買う人で人より上って奴が買うでしょ。
今までの客にその分がちょびっと増えると思う。

増える訳なかろう

どうあがいても、今の時代、スポーツカーブームは、来ないだろう
一部の好きなヤツが、買うだけだろ

>>819
わからん。何でダメなんだ？

どっちを買ってもいじる事はなさそうだけど
R35はちょっともいじっちゃいけません
タイヤもこっちのいう通りにしてもらいます

というなんだかレンタカーみたいな縛りを受けてる気がするのがヤ

>>829
なるほど。
でも最近結構緩くなってきてるらしいよ。
少なくともリミッターカットはニスモで保証、タイヤもブレーキ関係もその部分以外の保証はOK

いやそうゆう意味じゃなくてＦＲスポーツじゃなきゃって事なんじゃないの？

34と35GTR両方持ってたおじさんも気がつくと34ばっかり乗ってるといってたよ。
日本の道路事情でなんとか楽しもうと思ったら34になるんじゃないの。

安全運転がイチバン！

R35売って380RS買い直した人なら知ってる。

>>832
34と35GTRとで迷ったけど
35GTRはでかすぎて止めた

デカ過ぎってのはあるなぁ。でも俺は速くないとダメ。
だからZ35では速さを追求してらもらいたい。

そうだねZ32まではかたや流麗なスポーツカー、かたやレース用に改造した無骨な
普通車と方向性の違いはあれZとGTRはタメ貼ってた感があるよね

それがいつのころからかGTRがトップになってZは一歩引いたところで別の楽しさを
追い求めた感がある、それはそれでいいけどやっぱりGTRが圧倒的に上にいるのは残念
同じエンジンかせめてターボにでもなれば・・・

Z33はスーパーGTを制した

ターボだけど

スーパーGTは売ってる車と違いすぎてなあ
なんでランボやフェラーリとカローラアクシオが競りあうん？
GTRも500クラスは4WDじゃ無いんじゃなかったっけか

Z33ターボ、出して欲しかったね
てか昔のシルエットクラスのようにGTRだけじゃなくてZでも参戦してくれないかな

スーパーＧＴのＧＴ−ＲはたしかFRだったね。確かにあれはベース車両の性能はほとんど関係ない感じするよなw
だた、市販車の皮を被ることに意義があるレースでもあると思う。
そういう意味でＨＯＮＤＡ、てめーだけは絶対に許さん

もうアレだから、次のスカイラインに載せると噂されてる
3.7LのツインターボもZに載せてもらうって方向でいいかな？

>>828
じゃ、なんでテメエはここにいるんだよ

スカに乗せててＺに積まないって話は無いだろう、スカセダンにターボ積むならＺにも積むんじゃね

それよりＺをこれ以上高級車路線に走らせるよりダットサンブランドに移行して欲しいね

>>842
はぁ？何興奮してんだ、このキチガイ。Z以外は全否定か？頭腐ってんのか、お前は？
いちいち絡んでくんな雑魚が。

ターボ積んで価格が600万円
高額過ぎて誰も買わないよ

ターボ積んで600万だったら考えるな
つか、ターボありとなしのラインアップでもいいと思うけど

結論！コスパ良い現行34、6月マイナーチェンジ車一択。

随分ターボ支持派が多い時間帯だな。
好きでターボ車乗ってる人はいいけれど、もともとNAのZなんだからNAでいいと思うけどな。
低速域からも高トルクでドンっと出るし。NAならではの良さもあるじゃん。

NA車ならではの良さが一切味わえない車なので仕方が無い。日産だもの。

bBのほうがかっこいい！
クソスレ終了(笑)

ルミオンでおk

２年後？のフルモデルチェンジの噂がチラホラ出始めている今、現行やマイナー
チェンジ後のZを買う人なんてほとんどいないんじゃないの？
逆に今やマイナーチェンジ後のZを買う人ってどんな理由からか知りたい

>>852
何年も先のことのために、今を我慢するなんて馬鹿らしい。
よくいるだろ、「もうちょっとしたら、もっと良いのが出るからそれまで待つ」みたいな人。
多分、2年後にも同じ事言ってるよ。
「初期型はよくないから、マイナーチェンジまで待つ」とか言ってそうだ。
こういう人は結局買わない。

2年後のことなんて2年後に考えればいい。
もしかしたら、次期Zが全然気に食わないデザインかもしれないし。

だから軽ばっかり乗るなと言ったのに。
新車じゃなくてもいいんだよ。

>>853
若者の○○離れとか言われてるけど、要はカネが無いだけなんだよな。
旅行やクルマ等、欲しいのに買えない（行けない）のは惨めだから、おのずと買えない言い訳を考える。
クルマの場合は維持費であったり、エコ論であったり。
若いのに十分カネ与えたらエコとか言わねえわな。

>>844
Ｚ３４以外全否定って、誰もしてませんがなｗ
このスレに来て空気嫁って事じゃない？
それから興奮してるのは、あんたでしょうがｗ

>>852
俺、Z35がでたら新車買うんだぁ
長かったなぁ

Zって最終型が一番いいイメージなんだけどなぁ
32含めてね・・・

Z34好きなんだけどターボがよかったからなぁ
待とうって決めたのに欲しくてしょうがない

マイナーチェンジって6月確定したの？
情報きぼんぬ

俺はZ33の車検のからみとかリセールバリュー、Z34の値引き等トータルで考えてこの時期になった
昨日先輩の送別会でZ34に乗り換えるんですよーとか言ったら食いつきがすごかったな
やっぱ日本車の中ではブランド力とルックスの良さは最強クラスだね

デザインが失敗したとは言え腐ってもＺだからな。

デザインが失敗とかいってるやつバカなの、、、デザイナーでもないだろおまえらw

>>862
デザインが失敗したかどうかは
所有してみれば、わかるよ

>>861
マイナーチェンジの前？後？

嫉妬するか所有するか

結局はすっぱいブドウだな

ターボかコンプレッサーって34用として売ってましたっけ？

デザインは失敗してるだろ
上級に移行しすぎてる、Ｚ３３までには有った気軽さが無いんだよ

３３より売り上げが減ってるのは確かなんだから、理由が何かと言うとデザインしかない
マイチェンでブーメラン目ぐらいは直してくれるかと思ったんだが、日産デザインは勘違いしてるとしか思えない

>>848
昨今のターボは低速域から高トルクでしょ？
個人的にはNAは高回転までビンビン気持ちよく回る・・・
もう、そういう時代じゃないのかもねｗ
>>869
値段・維持コストも関係有ると思う

>869
気軽さがないのは仕方ないよ。Z34はZ33とくらべてエクステリア・内装・運動性能・動力性能
すべてをレベルUPしてきているからね。
Z33に見向きもしなかったのにZ34に一目ぼれした人は多いよ。
当然、Z33からの乗り換えも多いし。ここで文句を言ってるのは移るだけの金が準備できなかった人でしょ。

＞Z33に見向きもしなかったのにZ34に一目ぼれした人は多いよ。

少ないからこの販売台数なんだって。　キープコンセプトに金払う意味がない。
周りのZ乗り達は欧州車に移行してしまった。

>>872
z33とz34は別物だよ

売れてない一番の要因は、金のない奴が増えたこと、
車や環境意識に対する変化、値段・維持費だと思うよ

つまり時代の趨勢を見定められなかったって事だろ？

それ、普通は｢失敗した｣って言うよね

Z33とZ34の関係はS30とS130の関係に似てるな。
S30はバカ売れしたので次のS130はデザイン大幅変更できずにマイナーチェンジじゃねぇの？って程度しかできなかった。
デザイン自体も今見ると劣化してるの良くわかる。
Z33も世界中で売れまくったのでZ34は中途半端な変更しかできず車に詳しくない女子供が見ると見分けつかない程度。
乗ったら確実に進化してるのわかるんだけど、いっその事エッセンスみたいなデザインにして世代が変わったのをアピールした方が良かったと思う。

Z33の登場時には無かったGT-Rがあるのも大きいな。
前モデルと同じような見た目で2番手のスポーツ車。
しかも中途半端に高い。

34が売れないのは33乗ってる人が乗り換えないからだろ？

>>873
この１０年くらいで国民の平均所得が４割くらい減ったんじゃないかな。
昔は３０代半ばで６００万だと企業では普通だったけど、今じゃ行き遅れた女が寄ってくるレベル。

>>878
どういう経済感覚だよｗｗｗ

Z33は久しぶりに復活したZってことで目新しさがあったけど、
Z34は別にこれといったものがないからな。
車の良し悪し以前に人気が無いのも仕方ない。

>>878
4割じゃなく40万だろ。
600万が560万になったくらいだから1割も変わってない。

>>874
時代に対しては、失敗した
でいいと思うけど
車自体はいい車だよ

見た目は所有者から、すると全然違うよ

なんだかんだ言っても34のほうがかっこいいんだよ
でも34オーナーの7割はパワー不足と感じてる。これ俺調べ

>>883
別にパワー不足している訳じゃないが気に入った車なんであれこれ手を入れたいから吸排気やROMに手を入れてる人がその中の9割。
これ俺調べ。

車重とトルク特性が合ってないんだろうな。
吸排気やROM程度じゃ音変わるくらいでどうにもならない。

比較にはならないけど
ホンダの1.8NAからの乗り換えで
パワーはトルクフルで十分だと感じた
排気系、ECU書き換えは自己満足のためにやった

まあスポーツカーは見た目で勝負だしね
ガヤルドもがルウィングじゃなかったから日本であまり売れなかったしね
フェラーリランボルともに日本が一番売れた国だったのにさ

http://www.youtube.com/watch?v=WDqIDcaan90

http://www.youtube.com/watch?v=3J5yo6jrKXs

リーマン前と後で、経済的に別世界になったからな・・・
リーマン後に経済的には日本は、もう衰退しか無いのを痛感させられたｗ

大英帝国と同じ末路

しかしイギリス製の三笠はよく働いてくれた。

今は無いけどこれも欲しかったなぁ〜。
http://www.nismo.co.jp/380RS/380rsc_spec.html

公道で乗れないから、ダメだろ

ねんがんの Z34フェアレディZをてにいれたぞ！

GT5で？

ヌルヌルクリンクリン13分だが

まぁそれなりにいい内装だし値段相応なんだけどちょっとターゲットとしてレンジが狭すぎたよね。500万600万きがるにだせないってｗZ33はゴミクソ価格だっただけだよ

排気量下げてエンジン小さくして値段も下げてくれたら貧乏な俺でも買えるのに
内装外装共に気にいってるだけに残念

86かBRZ買えばよかろう。
Zはこのヘビー級な車重だからエンジン小さくしたら走らん。

次のは最下グレードで3LのNAがあるぞ

ベストカーの胡散臭い情報だと次のスカイラインはターボがあるらしいな。
スカイラインにターボがくればＺにきてもおかしくはないけど。

つーか自分がほしい車が高いなら自分が努力して金貯めるしかない
自分の職業・学歴でそれが無理そうならもうあきらめろ
俺だってR35を買いたい気持ちはあるが完全にあきらめてる

社会人になったばかりにBNR34が欲しかった世代だけど買えなくて結局R35がでてしまった。
一般人には手の届かない金額になってしまったしMTキコキコできないしで、
結局バーニスのZ34を買ったんだけど価格はそれなりにしたけど満足してる。
内装は値段相応にイイし、シフトフィールも思ったより悪くないしね。

ただ純正だと冬場でも鈴鹿4，5周でもう油温が…

自分が欲しいと企業が売りたいをゴッチャにして考える馬鹿

今までの日産のＺに対するブランディングと現行Ｚ３４がマッチしてないから売れてないって話してるのに>>902なんかアホの極みだな。

例えて言うなら、コルベットが内装ちょっと小マシにして、さもアストンマーチンでございって顔してアストンマーチンみたいな値段で売ったとして、誰がそんなの買うの？って話。
普通、そんな内装替えてクソ高くなっただけのコルベットを買うよりアストンマーチン買うだろ？
それが現行のＺに起こってる出来事。

GTRの横に並んだ時向こうのドライバーも「おっ！」と思うような
車であって欲しいよね、32の時のように、今は明らかに向こうが格上の扱い

ゴーンがいけないんだあ｡･ﾟ(ﾟ`Д)ﾞ

それはお前の見解。

ちがう、日産の扱い、いやゴーンの扱い
スカイライン無視して速いGTRを日産のフラッグシップにし社内のエンジニアが
なんとかZをスポーツカーとしてこの先生き残るよう頑張った結果な現在
昔の日産とかどうでもいい感じの扱い
じゃなかったらFRでも同じエンジン積んだっていいじゃないかー(＃´A｀)

いやわかるけどさ
値段がおかしくなるだろ

そうですね、反省してます
もっと楽しむ事考えようっと

>>908
ゴーンがポルシェ並のハイパフォーマンスカーを出したがったからスカイラインのグレードだったGT-Rを独立させる事で達成したんだから昔のGT-Rは関係無いし。
スカイラインGT-RはエボやインプSTIみたいなもんだったので32の時とかは同格だったがR35GT-Rはスカイラインじゃないからおっとか思われる必要も無い。
Z33もゴーンの目論みどうり世界市場で売れまくったのは大衆スポーツカーとしてであって高級スポーツカーとしてじゃない。
380RSとか高いのは売れ残ったし、Z34も日本じゃ格グレード30万くらいづつ高くなったがアメリカじゃ260万くらいから売ってるし日本の価格がぼったくりなだけｗ

アメリカでも３３より高い値になってるだろ

個人的にZは今のポジで良いと思う

ただバーニスあたりは35GT-Rとメカを共有してターボトランスアクスルFR
ガワと内装だけ一緒で600万くらいで出してくれると良いと思う

この車、家で一台だと不便だよね
独身の場合もう一台キープする必要あり？

>>914
昔、カプチーノ一台に10年乗ってた事がある。
両親と田舎に帰省する時は、一人が高速バスに乗り、それをカプチで追い掛ける。
女友達二人以上遊びにきたら、送っていくのに一人づつピストン輸送。
女と意図せずも車中泊した事もあったが、シートも倒せず座ったまま朝まで寝た。
知り合い複数とどっか出掛けたりも出来ない。ちょっと大型の買い物にも不便。
よって独身でもセカンドカーはいる。

>>914
借りたらいいんだよ、もったいない

買い物に不安が残るので中古の軽でも買うかなー

400万台前半で買えるのな。
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=NI_S154&PMAX=5000000

GT-NET wwwwww

>>919
なんだ、GTNETって良くないの？

わりと新し目の車買うんならゲッチュのほうがいいんでね？

>920
車両本体価格は確かに安いが、ここの店は諸費用が高めなのでトータル支払額では
正規デラ物と比較して気持ち安い程度。（同条件の物件同士を比較した場合）
掲載価格を鵜呑みにしない方がいい。

経験上、物件そのものはgoo-netとかcarsensorとか第3者機関の評価が入っているものは
信用していい。まぁ事故歴ありの物件なんて手を出したことないから知らんが、それ専門に
扱ってる埼玉の某中古屋で騙されて痛い目にあった友人にこの店を勧めたところ、
「神対応」とか言ってたｗ

勿論GTNETが神なんかじゃなくて、その事故車専門中古屋が酷過ぎるだけなんだがな。

GT-Rは維持費が怖いな、日産セコイ事やってるし・・・

初期の中古GTRはヤバいんだってね
色んなショップがブン回してデータ取って散々無茶させといて
ノーマルに戻して売っ払われたのが中古で出回ってるらしいよ

どっかにブーメラン目じゃなくするようなヘッドライトキット売ってないかな

>>昔は３０代半ばで６００万だと企業では普通だったけど、今じゃ行き遅れた女が寄ってくるレベル。
これの意味が分からないｗ

婚活女などは相手にしない

>>925
30Zから130Zにモデルチェンジした頃に車に興味を持ち出して西部警察に憧れた身としては
こんな感じのがあったら欲しいんだが、実際に作るとライトユニットとタイヤが干渉しそうだ
ブーメランの上だけ無くすとCR-Zみたいでダメだった
ttp://thuploader.orz.hm/miniup/dat/miniup04995.jpg
ttp://thuploader.orz.hm/miniup/dat/miniup04996.jpg

>>928
俺は928のセンス好きだｗ

>>928
こっちのほうが良い

>>928
下の写真みた瞬間「バロン」と思ったのは俺だけじゃないはず。

もう33に乗り換えなさいよ

アストンマーティン…

z34のタイプT乗りです。

ノーマルからスタッドレスへの交換はタイヤ購入も兼ねて日産でしてもらったのですが、
今回のスタッドレスからノーマルへは近くのガソリンスタンドで済ませました。

持ち込んだのは、車体に履かせているスタッドレスタイヤとは別に
純正のタイヤ（ホイール付き）4本と純正専用のナットが入った袋です。

純正ホイールに戻した後、ナットの袋の中を見ると
ナット×20に加えて、2〜3cm長さの直径8mmくらい？のボルトと金属の筒（前述のボルトより一回り大きい）が２セット入ってました。

持ち込む時に純正専用ナット以外に何が入っていたのか確認していなかったので、元々使用しない部品なのか（その場合なぜその部品が入っているのか謎）
わからないのですが、
純正タイヤに戻す時に必要な部品をガソリンスタンドの担当者が付け忘れたのかもしれず、不安になっています。

ご存知の方おられましたら教えて下さい。

>>934
ブレーキ踏んだ状態でないと外せない前輪に付いてる小さいボルトですよね
たしか前後のホイールを間違えないための部品だったかな
重要なパーツではなかったと思います、私も外したままです
うろ覚えでスミマセン

>>935
情報感謝します！

命を預ける足回りのことなんで気になってましたが、安心しました！

アミューズ号のZ34、速いしかっこいい

>>875
確か・・・S130はさらにバカ売れしたはず

バーニス買うか、安いグレード買うか、迷うな

バーニス持てばスーパースターも夢じゃない　by谷村 新司

ttp://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=370Z
これかっこいいね

正直バーニスのエアロはダサすぎだろう、社外に完璧に負けてる
値段もたいして変わらんし普通にSTフルオプションで買うわ

あーなんだよっ俺っ！
ワケわかんねーアドレス貼りやがって・・
ttp://jonsibal.com/bpimages/wideZ34LR.jpg

>941
今は亡きZELEが懐かしい。
結構好きだったんだがな。

急に話折ってしまって悪いが、Z34に日産純正のSDナビ付けてる人居る？
（Z34に適合するのって、ワイド2DINじゃなく普通の2DINだよね？）
↓
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/NAVI/NAVI05/index.html

もし居たら、性能や使い勝手等情報下さい。

>>945
オーディオレス車は2DINだよ。
BOSE付きだとナビはポーダブルしかない。

>>945
純正のナビはゴリラ同等じゃないかな？
確証はないけど、もう一台の車には純正HDDナビ付けてて、そう感じた。

ちなみにワイドタイプはガワがワイドってだけで、液晶画面とかは流用だと思う。
ボタン類が大きくなるってメリットかな。

オプションみてたらさ
ノーマル268馬/6800→レガリス273馬/6300 藤坪は辛い現実を見せつけるよね

だから、何回も言ってるがそれがリミッターの介入だと言ってるだろが


禿

リミッターカットのノーマルだとどれも290馬力前後が正解
180kｍリミッター付いたままじゃろくな数値はでないぞ

一言もの申す
　
ちっちぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇｗ
ちゃちぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃいｗ

アメリカ人が訴訟起こしてないんだから馬力は気にすんな。
本当に酷かったらRX-8みたいに訴訟起こされるから。

18インチ乗りなんだけどフロントのホイール9.5jだと
オフセットどれくらいまで大丈夫か教えてくれ
25くらいなら入るかな？

>>953タイヤ屋に電話して聞いた方が早いよ

とりあえずわかっているのはノーマルは268馬/6800って事だよ(´･ω･`)

フジコーポレーションの装着シミュレーションは楽しいね

>>946-947
thx

未使用の純正SDナビが安く売られてるんで、それ買います。
性能もゴリラ同等なら文句ないし。

俺のフルノーマルSTだけど290ps越えたよ。

つうかそういう馬力計測とかってちゃんと条件あわせてやってんのかね？
気温20℃、湿度60％、1気圧とかみたいに

>>949
フジツボのHPの260psチョイのグラフは5速7000rpmオーバーまで測定されてるが、
そもそも速度リミッター切ってないとそこまで回せないのでは？ｗ

正直260psなわけがない
のってればわかるだろ

>>960
だよな、R34GT-Rが280PSなのにZ34が260PSもあるわけがない。
せいぜい150PSぐらいだろ。

>>958
合わせられるわけねえだろ、趣味の範疇の計測
特に最大馬力は参考程度

230psのZ33よりも排気量増分だけパワフルということで、Z34の260psは妥当かと。

>>961
34Rはノーマルでも320ps前後でてるよ
当時のエボも300ps程度でてた。
280ps規制の真っただ中だから逆に低い数値の車で
申請せざる負えなかったんだろうな

高速とかでヨーイドンするとZ34とR34は同じくらいの加速するな。
バーニスでZ33のポン付けターボや380RSに若干負ける程度。

Z33のポン付けターボって400psくらい出るから、若干負けるじゃ済まないような気が。

>>966
Z33のポン付けはHKSので350馬力くらい。

>>967
俺Z33乗ってた時そのキット付けてたけど、350psってブースト0.35kの時の測定値じゃね？
エンジン強化無しでもそんな低いブーストで走ってる奴いないいもの。

>>968
ん？
ホントのポン付けでブーストとか上げないでサブコンもそのままでオートバックスで測って350馬力くらいって言ってたよ。
ちなみに380RS以外はリミッター切ってないから100-180キロの間の加速ね。

>>969
適当なウエストゲート付いてくるだけだしメーカーからの指示も無いので、最初に自分でネジ回して
設定しなきゃならない。　なのでノーマルとかブーストアップという概念が無いよ。

逆にHKSから電話で「絶対に壊れなそうな過給圧教えてくれ」と聞かれたんで適当に答えたら
そのままカタログの注意事項に載ってしまったｗ

Ｚ34乗りですが、
皆さんは洗車機通してますか？

この黄砂の季節だと手洗いが追っつかず、
もう洗車機にしようか悩んでまして、

みなさんはどうしてますか？

黄砂終わってから、洗車したらいいんじゃないか？

ノンノンノン！

そういうコトではく！

俺は月2回
高速走ったら必ず洗車かな
うちのお向かいのV36クーペさんとこは三年経っても毎週末洗車してるわ
乾拭き後に毎回腕組みしてうっとり眺めてるよｗ
気持ちはわかりますｗ

もちろん手洗いね
いろいろ発見出来て気持ちがブルーになるよ
飛び石とかノブの引っ掻き傷や猫の爪痕とか

>>971
月に1回シュアラスター ゼロウォーターです。　ブレードシルバーなので汚れ目立たず

やっぱ手洗い派ばかりですか〜。
私もまだ手洗いしかしてませんが、
最低週一ですね。
ただ、週に二回のときもあります。

とにかくキタナイのが嫌で、汚れる度に洗ってる感じで、
洗車機入れても大丈夫なら、、、
何時もキレイかなと思ったり…

>>971
洗車機じゃなくて高圧洗浄機とコンプレッサーかブロアー買うってのはどう？
コーティングして月1シャンプー週1高圧洗浄機でさっと流す程度で黄砂はなんとかなるんじゃない？
自宅で洗うのが大変なら週1でコイン洗車場でシャンプーワックスコースを吹付けて（手洗いしない）
高速流して帰るのも手かと

この時期は花粉で目鼻最悪だし車は縞模様だし一年で一番キライだ。

うちも976さんと同じブレードシルバーですが、乗って三年三ヶ月　手洗いしたのは2、3回で...
近所のGSの洗車機（布ブラシ）で月イチペースでがんがん洗ってます。WAXは全て、洗車機の「ポリマー系
なんちゃら」を施したのみですが、水弾き抜群！尚かつ新車時の輝きを保っています。スクラッチシールドの
恩恵は自分的には想定以上ですねー♪
但し、納車二週間後に初めて洗車機に通した時　リアワイパーを巻き込んでしまってモーター諸とも交換になった
経緯があるので皆様ご注意を

おまえらバカ過ぎ 俺は汚れるの嫌だからガレージに仕舞いっぱなし ガソリンも減らないからいい 今年は一度も給油して無い俺が言うから間違いない

>>981
そして
バッテリーが上がり
タイヤにスポット出来て
ガソリンが腐り
車体に錆びが出るんだろ

>>980
リヤワイパー巻き込んだって？！

それ以降は、洗車機入れる時、
なんか対策してるのですか？

つかZって普通の洗車機入る？幅ギリギリすぎて怖いんだが

リヤワイパー巻き込んだその後は
洗車機入れる時に、なにか対策してるのですか？？

それとも…運？？

おれは毎月ノーブラシ洗車してるよ
ちなみにリアワイパーは外してる

>>963この車重でこの加速…260馬力な訳ねえだろ

>>987
最初だけグワっと加速方向のＧを演出して適当に景色が流れてれば
速く進んでるように錯覚するんだよ。　ネズミーランドのSTAR TOＵRSと同じ仕組み。

3700ccてのはRB26DETTでいうと大体ブースト0.4kの時の仮想排気量だろ？。
前世代GT-Rのノーマルのブースト0.75k（仮想排気量約4500cc）で300ps付近なんだから
この車の260psってのは結構いい線いってると思うんだよｗ

次スレ
【370Z】日産フェアレディZ 35【Z34】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332949200/

黒星を外しました