【SUZUKI】 スプラッシュ　★part16【スズキ】

スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレです。

メーカーサイト　http://www.suzuki.co.jp/car/splash/
専用公式サイト　http://www.suzuki-splash.jp/
前スレ
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part15【スズキ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319889900/

【SUZUKI】 スプラッシュ　★part14【スズキ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308662708/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part13【スズキ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1300574724/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part12【スズキ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295272156/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part11【スズキ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290164732/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part10 【スズキ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286532302/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part9 【スズキ】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278812125/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part8 【スズキ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272840138/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part7 【スズキ】
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【SUZUKI】 スプラッシュ　★part6 【スズキ】
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【SUZUKI】 スプラッシュ　★part5 【スズキ】
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【SUZUKI】 スプラッシュ　★part4 【スズキ】
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【SUZUKI】 スプラッシュ　★part3 【スズキ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229166289/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part2 【スズキ】
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【SUZUKI Sｐｌａｓｈ】 スプラッシュ
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212832544/
【第４の】スズキ・スプラッシュ【世界戦略車】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188137704/

その他サイト
グローバル　ttp://www.globalsuzuki.com/splash/index.html
ハンガリー　ttp://www.suzuki.hu/pages/display/auto/modellek/splash

スペシャルサイト
http://www.suzuki-splash.jp/index.html
グローバル　
http://www.globalsuzuki.com/splash/index.html
ハンガリー　
http://www.suzuki.hu/pages/display/auto/modellek/splash
Opel Agila
http://www.opel.de/fahrzeuge/modelle/personenwagen/agila/konfigurator.html#/trim
Vauxhall Agila
http://www.vauxhall.co.uk/vehicles/vauxhall-range/cars/agila/overview.html

みんカラ「スプラッシュ」
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/splash/
カーセンサー「スプラッシュ」
http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=SZ_S046_F001
gooカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/SPLASH/index.html
goo買取価格＆販売価格
http://www.goo-net.com/car/SUZUKI/SPLASH.html

>>1
乙

車乗ってると左後ろ側が窓が開いてると思うくらい風の音がするんだ
こんなものか外車だし

いちおつ

スズキ、アジアから逆輸入　９０万円台のコンパクト車、１３年度末にも発売
同社が計画している逆輸入コンパクト車は、排気量が１０００〜１２００ｃｃ程度で、価格は９０万円台に設定する。
現在主力のコンパクト車である「スイフト」は走りの性能を強調し、価格帯も１４０万円前後からとなっており、軽自動車とスイフトの間の領域を逆輸入車でカバーする考えだ。

完全にスプやん

>>8
APVを忘れてもらちゃ、困るぜ。

http://blog.livedoor.jp/suzudas/
ここによるとA-starが怪しいとか言ってる。
ま、タイなら品質的にも行けそうな気はするしなぁ。

>>10
そうすると三代前のスイフトの値段だね。

79万だったか？

スプ最低地上高(mm)145
ほとんどのコインパーキングでは、駐車可能な車の最低地上高を１５０ミリ以上としています
つかったことある人に聞きたいんだけど、底は擦る？

>>12
5mm程度は乗ってる人の総体重で余裕で
変化する
気にするな

http://sonohino-kibunshidai.org/splash/
こんなのあったよ

ショートストロークでバタバタする足の車から乗り換えたから
この車の凄さが分かるわー

試乗してきたよ。
1型黒スプ、元試乗車か展示車で、走行距離100キロのほぼ新車状態。
硬くて張りのあるシート、重いがしっかりとしたステアリング、
びしっとした直進安定性。全てがツボ。
何より、車内のにおいが泣く泣く売り払った某オペルOEMのミニバンと同じで、懐かしくてたまらんかった。
乗り出し110万で見積もり取ってもらった。お買い得すぐる。

>>16
た、、高い。

>>17
え？そう？
乗り出しよ？
オーディオとか用品も付けて。
新車で買うと乗り出し140位だったよ。

１型で走行100kmというのがむしろ心配だな
１型と言っても、最初期の2008年10月と最末期の2011年2月まであるが
ということは最短でも1年間以上動かしてないのか？

初年度登録はいつ？
車検残の長さによっては乗り出し110万ってさほど安くはない気がする

ちなみに俺も試乗車落ちを、最初期型2008年10月登録のを半年落ちで買った
車検残2年半、走行2000kmで、乗り出し105万だった

>>18
三年経過した場合、それだけで安くなるよ。

>>19
年式は22年式、登録は12月。
車検は25年の12月までだった。
再末期と言っていいと思う。
ちなみに正規寺に置いてあったスプだよ。

>>20
半年落ちでそれは安いね。

俺が検討してるのは一年二ヶ月落ちだから、そのぶん値が落ちるはず、なのかな？

ちなみにもう一個検討してるのは、
22年式、黒スプリミテッド、ナビ、etcつき。
距離3000キロの元試乗車。
こっちは正規寺じゃなく中古屋さん。
これも乗り出し110万。

>>23
俺が買ったのも正規デラだよ。

既に購入から約3年経過して、昨秋初回車検を通して今も乗ってるけど、
車検時に下取りor買取査定でだいたい40〜50万の値が付いた。
ということは1年2ヶ月落ちだと、それなりに価格が下がってしかるべきかと思う。

>>24
うーん、なるほど。
それじゃ、自分の検討中のスプはそんなにお買い得という訳でもなく、
大体標準的か、むしろ高めの値が付いている、ということだね。
参考になりました。
用品とかもちっと頑張ってもらおうかな。

流れに便乗して。結構見かけるレンタアップのやつはどうなん？
2万キロいかないくらいの二型が車検1年4ヶ月残くらいで乗り出し90くらい
しょぼいナビとETC付きだけど高いよね

一時期は未使用でお買い得な玉がゴロゴロしてたけど
最近は中古減り気味で価格も上がってる印象はある

1年3ヶ月落ち。無傷ほぼ丸裸の1型が乗り出し94万だった。
中古車市場上がってるみたいだけど下取りも高く取らせたから納得してる。
一時は自分の下取り車も程度の良いのが安く出回っていて下取り価格は諦めていたが、
今回の下取りは安値のピークより＋10万くらいかと思える。

忘れてた、走行1万Kね。

>>26
12月末頃は乗り出し85万位で走行1万km位のタマがあったし、
ナビ10万+ETC2万+ESP5万?+キーレス2万?+改良での節税1.7万/年+
って考えると14万+1.7万/年お得な気がして買った･･･。

�@5年落ち5000km
�A5年落ち50000km

�Aのほうが、機械として良好という考えもあるよ

中古買取は今の時期が一番高いですよ。
中古販売の需要がありますからね。
4月からの新生活、5月のゴールデンウィーク、7-8月の行楽、帰省等を考えると3-4月に購入パターンが多いですよ。

>>10
次期A-star コンセプトかっこいいな。コンセプトだから、、、

http://carsdesigns.com/wp-content/uploads/2010/12/suzuki-a-star.jpg
http://carsdesigns.com/wp-content/uploads/2010/12/suzuki-A-star-show.jpg

新車は、もう黒以外無くて、その黒も数台って。

スプは消えるんか

ラパンのSS乗りなんだが、スプに乗り換えを考えている。
他に欲しい車が無いので決まってはいるのだが、一点だけ
あの発進時のもっさりがひっかかる。
慣れるものなのか?
今年2回目の車検を前に　すっげえ悩んでいる。
誰か背中を押してくれw

>>36
ラパンの方がよく走るし良い車だから絶対やめとけ。

>>37
ごめんMTだったら乗り換えないけど、いろいろあってATなんだよぉ〜orz

>>38
つ次期A-star / MT

>>36
あのもっさりはマジで後ろの車に迷惑レベルだからな
�T型なら超速いよ。それかスイフトにしとけば

先週新車を契約。３月か４月に納車って言ってたのに、
さっき電話かかってきて、７月くらいになるかもって。
そんなに人気なのか、スプラッシュ・・・。

CVTも不思議な機械だなぁ
もっさりスタートのほうが余計に多くアクセル踏んで燃費悪化しそうなのに

スイフトももっさりだった・・・
もうダメポ

CVTはメーカーの設備投資が償却されるとなくなるよ。
そして　大衆車はDCT、高級車は多段ATになるよ。

>>41
円高なので日本に来る船は常に一杯で予約が取りにくい。

>>40
アクセル強めに踏んでもダメなの？
ドイツ車は国産車やアメ車とちがって
結構しっかり踏まないと加速しないイメージ
だけど。

>>46
あの・・・エンジンやCVTはモロ日本製ですけど。。。

単に1型のアクセル踏み込みが軽いだけだったりして。

>>40
�U型乗りだが全く気にならんぞ？信号毎にシグナルダッシュしてね？

>>42
基本的にスロットルは常に全開の方が効率がいいよ。つまりCVTの場合、
スロットル全開でCVTの変速比だけで加速をコントロールした方が良い。
もっとも完全にそれやっちゃうとブレーキブースターが利かないけど。

タコメーター着けると良く判るけど　２型って燃費のために低RPM設定になっている。
だから　アクセルを強めに踏んでも2000RPMまでは達してないよ。

>>49
�U型は�T型と一緒のCVTだろ。だから気にならないに決まってる。�Vから変わったんだろ

なんでやねん

�U型から変わってますがな
新スイフトでも気にならないって人は結構いるし運転の仕方次第なんだろうな

赤信号のときからアクセル踏むといい

>>34 は本当なの？

>>44
オマエ軽のスレに住んでる奴だなw

>>46
ヨーロッパ車乗ったことあるなら違和感ない
出足だけ後ろに揺さぶられるのが好きなら、
フィットおすすめ

国産でもMT車だとあのグイッって感じは無いよなぁ。
安い(小排気量)AT車だけの特徴なのかな？

>>58
先ずはアルトバンMTに乗ってから出直してこいや。

アルトバンMTにも乗ってましたがなにか？
想像してたより高回転型で元気の良い車だったなぁ。
旧型なら600kg位しかないし。

今日、新車の契約をにディーラーに行ったけど、
２，３日前の情報で、色のＺＫＣは国内に在庫が無くて３カ月待ちと言われたので
ＺＣＥに変更したけど、在庫は１５台という話だった。
ちなみに、山口県在住。

>>61
ちなみにおいくらですか？

JAIAの統計だと、スプラッシュの輸入台数、
1月：98台、12月：15台、11月：68台、
10月ー5月：813台から113台。

500台/月輸入するって約束したじゃないですかァーッ！！（AA略

あー、、、需給コントロールされちまったか。
格安で買えるチャンス無くなったなー。

>>63
確かにスズキの輸入台数の殆どがスプラッシュっぽいな。
5000台/年と考えると目標通りって所か？

>>65
目標以下でしょ

>>62
支払い総額は、150万円ちょうど。
値引きは、116666円で下取りは4万円。
諸費用カットは、しなかった。

ディーラー行ったら、やっぱり残り数台の新車在庫数だった。
で、次はいつ入荷するのか情報も無いそうだ。

もう売る気が無いか、別の車に代わるのか、マイチェンは無いか･･･
誰も情報持ってないよね？

消えるなら台数限定でMT入れてくれ
それでスイスポ諦められる

>>68
12月17日に注文を出して、1月中には来ることになってましたが、
遅れて、今日やっと日本に到着です。
ディーラーの話では、スプラッシュはヨーロッパで売れていて、
日本に回す台数が減少してると。
あと、タイの洪水も部品供給に響いてるようです。

キーレススタートシステム　って便利良過ぎるな。
２型にして大正解。

ディーラー、行って来た
ターコイズ、ブルーは7月、白と黒ならあるとのこと
さて、どうするか？

2型の新古車とかでいーじゃん

なんぼなんでも7月は遠いな

日本まで1ヶ月としてバックオーダーが4ヶ月もあるって事か？ホントかね？

>>73
中古は1型しか、ないってさ

モチロンうそです

日本にやって来て、それから日本のどこかで検査か仕様変更かするんじゃなかった？

そもそも日本で売れないから切られたか？

>>78
静岡で船から陸に上がります。
関東の分は千葉に行き、そこでオプション等が装着されます。

>>71
オレのは�V型らしいが、そんなもん要らんから�T型みたいにシャキシャキ走って欲しかったよ。

>>81
スイスポ逝くしか

俺はスプラッシュ乗りみたときは連鎖して2、3台みるが、基本的にあまりみない
今日は強風で揺れまくったけど仕様ですか？

↑　どの車と比較して強風で揺れまくったの？

>>71
快適装備で幸せ感じるならオートエアコンは外せないだろ。無理するな。

リモコンキーって追加購入できますか？

ウォッシャー液て何リットル入りますか？原液でいれるのが欧州仕様ですかね？

>>86
できるよ。と言うより、した。

そういえば元々付いてるはずのスペアキーを貰ってない

>>88
スペアキーじゃなくてリモコンキーが2個じゃない？

ある日、リモコンではなく「鍵」を使って車の鍵を開けた。するとなぜか左ウインカーが点滅。
は？何よ？と思いレバーをカチャカチャいじるとセキュリティが反応してクラクションが鳴り響き近所迷惑に。

・・・なんて経験したのは俺だけでいい

>>88
因みに一つお幾らですか？
>>89
リモコンキーって標準で2つですか？

あったかくなってくると俺のスプの上で野良猫が寝るようになるだけど、同じ経験のひとは何か対策してます？
猫の手形？足？がついて困るんだけど。

>>91
7,350円なり

>>89
標準はリモコンキーと普通のスペアキーでしょ？

>>90
肝に命じますw

>>93
自分はまだ作ってないけど、ディーラーに値段聞いたら
最初「6000円くらい」って言われて「あ、そんなもんなんですか」と言ったら
「調べますのでお待ちください」と言われ、「登録料がかかるので1万いくら（端数は失念）」と言われたよ。
場所によって違うのかな。

それにしても初のスズキ車（中古）なんだけど、スズキディーラーってあんまり印象よくないな。
買った客じゃないからか？
他のディーラーだとそのディーラーから買ったんじゃなくても親切だったのに・・・。
たまたまかな。

>>93
ありがとう

>>94
＞スズキディーラーってあんまり印象よくないな。

あ、それ自分も思いましたよｗ
タメ口なのはビックリしました。

店舗によるけど対応が雑な場所が多いのは確かだと思う
でも流石にタメ口で対応されたことはねーぞｗ

>>93は３型購入時の価格ね
１型は値段も形状も違うはず…

>>92
別にいいじゃん　
足跡付いても気にするなよ

>>92
ボンネットとか屋根の上におしっこされたり吐いたりされると塗装がやられることがあるから
ホームセンターで売ってるハトよけ用（？）のプラスチック製の剣山みたいなの置くといいよ

ぬか

スプの後継はレジーナの市販型になるのかな？
名前があれだけど…………

>>101
女王様だぞ

>>95
それはデラの質というより、客の側の人間性見られてるだけだろ？
俺のツレなんて、どこのデラ行ってもタメ口きかれて不快なんだそうだが、
俺はそういう経験は一度もないから。
どんな最低のデラだって、ヤの字の客にタメ口はない。

基本、接客って相手に合わせるからな
タメ口なノリでおｋと思われたんだろ

>>104
ラップ口調で対応されるまで修行しないとな

ご存じのとおり、スズキはデラっていっても組織形態がチョット特殊だから
社員の育成レベルにバラつきがあるのは仕方ないんよ

寺寄って乗り換えを検討してる話してもあまり相手にされない。
一回寺で買った時は買う気まんまんで指名買いした時だった。
中古屋とかウェブ見積りして問い合わせしたら
グイグイ話進められて背中を押され今回乗り換えに至った。
SX4見たいって寺行っても「どうぞ見ていってね」ってほっておかれると、
そのまま帰るしか出来んかったわ。わざわざ在庫店調べて行ったんだが。

>>107
スズキのあの冷たさはなんなんだろうなｗ

気合の入ってる店は車止めた段階で店員が走ってきて「今日はどうなさいました？」
って言われたけど、駄目な店はずーっと無反応で話しかけてようやくの対応だったなぁ。
今の所まともな店が2店舗、無反応1店舗、完全放置プレイ1店舗かな。

かまいすぎるのをうざいとする向きもあるからな。
客は個性を店に押しつけるから大変だよ。

この姿勢がまずダメだよな。

TOYOPET店で放置された俺は一体、、、

ワゴンRで行ったのが悪かったのであろうか。

基本、接客って相手に合わせるからな

接客は人に合わせるといっても、客を下げてどうするｗ

自分はトヨタから買うのが多かったけど、スプラッシュにほれて初めてスズキにしたのに、
このディーラーの雰囲気だったら「次の車もスズキにしよう」とは今のところ思ってない・・・。
またスプラッシュみたいにいい車だったら考えるかもしれないけどね。

今のスプって現行スイフトベースでしょ？
そうするとFMCは当分先？

先代スイフトベースだよ

去年の秋に買った�T型だけど、山の雪道で数回逆ハンドル切る羽目になったわ。
タイヤからの情報がわかりやすいから、すぐに対応できて大事には至らなかったけど。
�U型以降はやっぱり雪道は安定しているの？

>>116
>先代スイフトベースだよ

そっか、頑丈なプラットホームだからいいか、、、でもあと50キロ軽かったらｗ

>>117
2型以降のESP結構良さそう
ttp://ilovecars.exblog.jp/14441824/

みんなのリアドアの横の下の方に泥よけみたいなシール貼ってある？
なんで貼ってるんだろう？剥がした人いますか？

>118
50kgはねぇｗ
スプラッシュらしい走りに必要な50kgだと思ってあきらめてますｗ

HID付けたいけど、今後車検通らなくなる可能性もあるとか

貼ってあるよ　先代の欧州車にも貼ってあったけどその前は無かったかな
よく判らんけど乗り降りする時に靴底で傷つけないためなのかな？
前のはボディが白だったからあそこだけ劣化して黄ばんだわ

>>120
泥除けと過去スレにある。俺も剥がしたいが勇気が無い。でも剥がしてもなんら影響は無いよ。
なぜあそこだけ貼ってあるのかわからん。他の場所のほうが汚れる笑。スイフトにも貼ってある車種があった。

教えてくれてありがとう！最初見た時は中古だからキズ隠しの補正テープかと思った。
キズ防止にキズ付く前からテープ貼ってしまうってのはどうも納得いかないね。
後部座席使わない人もいるし。目立つテープ貼る気が有るのならキズだらけに成ってから貼れば良いし。
そもそも大抵のキズはあのシールよりは目立たないと思う。剥がせるなら剥がしたいね(泣)

>>118
別に必要な50kgならかまわないでしょ。
悪いのはスプじゃなくて、税制だよ。
1tを少しでも越えると1.5tまで同じ税額なんて有り得ない。
昔みたいに紙ベースの事務ならともかく、コンピュータ処理なんだから
1kgあたり10円／年とかにしてしまえばいいんだよ。

スズキの整備士がスプ乗ったこと無いから分からないと言われたときはキレソウになったけどな
どうやってなおしてるんだよと

鈴菌整備士「車はＸ−９０、バイクはテンプター６５０、スクーターは薔薇に乗ってるぞ」

>>126
や、だからね、FMCすると現行スイフトのプラットホームに
なるだろうから軽くなるんじゃないかなと。

FMCまだー？

>>128
鈴菌ユーザー「車はスプラッシュ、軽はツイン　ガソA、スクーターはチョイノリssに乗ってるぞ」

っていうか俺なんだけどね。

>>120
タイヤが跳ね上げた石などが当たるところなので、
傷が付かないようにする保護シールです

>>125
有名なのはポルシェ930ターボの黒いヤツで、デザインの一部になってる
アウディA1にもあるみたいだし、気付かないだけで、貼ってる車は結構あると思う

>>130
見事なまでに鈴菌感染者ですなｗ

>>126
コンピュータ処理とか、
いちいち手書きしてスキャンして間違い探ししなくちゃいけないから、
紙でやった方がいいのに。

スプラッシュよ来い　早く来い
あるきはじめた　みいちゃんが
赤い鼻緒(はなお)の　じょじょはいて
おんもへ出たいと　待っている

スプラッシュよ来い　早く来い
おうちの前の　桃の木の
蕾(つぼみ)もみんな　ふくらんで
はよ咲きたいと　待っている

アホか

>>117
北陸ではたぶん雪が詰まってだと思うが、 ABS 警告灯が点くことがある。
故障ではないので、放っておけばそのうち消える。
前の車ではついたし、一昨年スプラッシュに買い換えて初の冬である前シーズンにはつかなかったが、
たった今ついたところ。
ESP は ABS と同じセンサーを使っているわけで、 ABS がまともに動かなくなれば ESP もまともに動かないと考えて正解である。
ESP というのは高速や雨の日に車両を安定させるためのもので、雪道や泥寧地のために作られたものではない。
ただ、（正常に働けば）雪道や泥寧地でも効果があるというだけである。

エコタイプのスプでたら買うんだけどな。
車高下げて燃費重視で軽量化、でもハンドリングは良いみたいな

>>119
私の場合、ESPはあまり必要ないような状況で作動して
良いのか悪いのか分りません。
作動回数は３回
いつも低速というか、はまって動けない状況でした。

↑つづき
1回目は、勤め先の駐車場のグレーチングの上
バックで駐車時、前輪がグレーチング上で滑って
前にも後にも動けないときに作動してました。
2回目は、住宅地の除雪されていない交差点
わだちにはまりかけた瞬間、作動。びっくり。
3回目は、交差点手前で発進時。やはりわだち状態でした。

↑またまた続き
朝は路面状態が悪いから、Sモードで走ってます。
燃費は二の次かな。

そういえば、スタート時のもっさり感と減速時の違和感は
10ヶ月乗ってなれました。（1.1万Km）
小回りの利かないのは慣れなくて、
狭い駐車場のコンビニにはすっかりご無沙汰です。

>>128
マーボー乗ってます。冬用のセカンドにX90欲しいんだけど雪道は得意ですか？燃費はどんなですか？でも何でテンロクなんだろ…

>>138
それなら現行型が充分エコタイプだよ。
ちょっとした段差で擦るほど低いし、燃費重視で加速に不満があるくらいだ。
それでもハンドリングはシャンとしてる。

一番いいのは軽自動車で140キロ以上でる車でスプみたいにどっしりした車が欲しいんだけど
スズキサン作ってくれないかな

お前いい加減にしろや

次期ワゴンRに期待

>>140
それって、横滑り防止装置としてのESPが作動したと言うより、トラクション・コントロールが作動したって事だわよね。

>>144
どっしりした乗り心地はある程度車重がないと無理。
パワーは過給すればなんとかなるが、耐久性が問題。

>>138
今以上に車高下がったら無理だな。
現状でも低すぎるくらい。

>>147
トラクションコントロールはスイッチで切れますよね。

一ヶ月前くらいからパタパタ音がすると思ったらタイヤにでっかい釘が刺さってた
一応直してもらったけど修理て仮みたいなもん？

>>151
基本的には自転車のタイヤと同じだよ。
しばらく空気圧をみてて抜けるようじゃなければおＫ。

>>152
そうですか。様子みます。こういうときコンチだと痛いね。タイヤ高いと

>>153
別にコンチじゃなくても

>>151
一応の意味が判らんが・・。外からゴムノリを塗ったゴムのチップをねじ込んで修理が正式に完了してるわけだが・・。
あと、穴が大きければタイヤの裏側からパッチを貼って直す方法もある。

>>155
日本語が変だった。。
ゴムのチップをねじ込んだら、それで修理が正式に完了してるって事です。

スプラッシュを置いているレンタカー屋はありますか？
評判がよいので高速など、一日かけてじっくり試乗したいです。

沖縄ではレンタカーでよく見るよ

買った2型がニッポンレンタカー所有だったけど、
売ったときに代わりに新車を買ってるかも？

MICHELINのENERGY SAVER入れてみた。
バランス＆工賃込みで３７８００円だからネットならもっと安いと思う。
直進性や乗りごこちはなかなか良い。
ドッシリから軽快になり燃費は上がった。
もちろんＣＰＣ２ほどコーナーで踏ん張れないが、コスパ＆燃費重視なら悪くないと思う。

>>157
近くのレンタカー屋にTELして聞いてみろ。

第一候補とスズキに行ったら納車が７月だってよ。。。。
アクアじゃあるまいしさすがに半年後はきついわー

情強は新古車を探す

いまスプで新古車は情弱　補助金と値引で新車のがいい

2型は要らん。

>>158
>>159
>>161
ありがとうございます。
ニッポンレンタカーに聞いてみます。

140ですが
>>147,150
トラクション・コントロールがスタックで適さない動作をするって
マニュアルに書いてありました。
1の場合は明らかにスイッチOFFにすればよかったってことですね。
今度同じ状況になったら、OFFにしてみます。

深いスタックからの脱出のときにESPオンだと、エンジンが吹けなくて
脱出できないのが普通だと思う。
4WDならともかく、2WDの場合はとりあえずオフにしてみるべき。

轍がらみだと、左右でグリップ状態が異なるわけだから、
これもESPが作動して当たり前。でもこれは安定方向に作動することが
ほとんどだから気にする必要はない。
というか、作動しなかったらESPの意味がない。
例えば高速を100kmで走ってて、片輪だけ深めの水たまりに
のったときなんかも作動する場合があるよ。

>>160 レポありがとう。参考になります。
燃費は、どの位変わりましたか？

>>169
若干ですが、ちょっと良くなったと確認できる程度です。
都市部で乗ってるのでリッター１０〜１１ｋｍ未満だったんですが、１１ｋｍは
割らない程度になりました。
ですからリッターあたり０．５ｋｍ前後かなと思います。
走れるところならもっと伸びるかもしれません。
コンチと比べるとよく転がる感じがしますね。

>>170
それつけるとCVTのぷるぷるは直りますかね？�T型なんで気になりますね

今週黒の新古車納車。冬用タイヤ準備したりアームレスト注文したり準備してきた。
納車したらHID･スピーカー交換、フォグ･ETC取付しなくては。早く高速流してみたい。

>>172
型式と値段をお願いします。

>>173
1型総額94万。

>>170 ありがとうございます。転がり抵抗が減っていいですね！

157です。
ニッポンレンタカーで借りて１日とことん試乗しました。
ヤフーのレビュー通り本当にしっかり作ってある車ですね。
高速道路では安定性は通勤電車と新幹線くらいの差を感じました。
国産コンパクト+40km/hくらいのスタビリティがあります。
高速道路を延々とぬうわkm/hで５００キロ以上走っても疲れませんでした。
感心したのは後席中央のヘッドレストがちゃんと、大柄な人でも
頭の後ろにセットできること。フィットやスイフトなんかヘッドレストすらないのに。。
色んな意味で、日本車は遅れてるなと感じました。

>>171
170ですが、『ぶるぶる』は厳しいかも分かりませんよ。

>>174
そうですか、、、94万。
うちの近所にも1型あって6000キロで79万。
実際乗るとなると+10万だろうから似たような値段だね。

新車と悩むが納期が7月。スイフトの魔の手が、、、

関西の中古屋だと諸経費高いとこあるよ。本体価格低めに無理矢理設定する感じ。
ディーラーなら10〜15万だね。中古屋だと20〜25万とか、特に大手。

>>178
最近東海地方のデラ2店舗で見たけど、両方とも値引きが3〜4万、
代行費用3万、自動車税＆自賠責＆リサイクル料が車検1.5ヶ月で3.2万位で
車両価格+3〜4万って所だった。あと、俺の場合2〜3万分の付属品も
つけてもらった。実質的には車両価格位で買える感じかなぁ。

自分が感じたのは販売網持ってる中古屋の方が下取り10万くらい高かった。
いざとなれば整備保証無しで個人向けオークション売却とかもするし。
ディーラーは真っ当に店舗販売するしか無いみたい。業者オークション売却するつもりならオークション相場になってしまうし。

>>176
欧州向けのフィットやスイフトには、立派なヘッドレストが付いてる筈。日本では省かれてるんだよ。
メーカーは「ヘッドレストが大きくて後ろが良く見えない」なんてユーザーの声があるので…、とか言うに決まってるが。

>>176
日本車が遅れているのではない
日本ではそれでいいんだよそれで。

欧州向けにちゃんとしたの造れるのだから

日本の大半の客の求めているものは安全性や走行性能ではないから
それに合わせているだけだ

残念ながら、その通りなんだよな・・・・

そして俺らは運良くスプラッシュを手に入れた

ワイパーぷるぷるなるんだけど外車だから？エンジンルームも錆が酷いんだけど外車だから仕方ないかな？

>>186
つ　スイフト

>>186
エアロワイパーとかユーロワイパーとかって
名前で売られてる、骨組みの無いワイパーに
交換してみ（ボッシュとかのやつノーブランドは×）

後、ワイパー、窓の傾斜にあわせて手曲げとか

エロワイパー

>>183
日本の客が求めてないのはその通りだとは思うけど
それでいいとは思わないな。
客の関心が低いからこそ、標準で安全装備を付けるべきだろう。

しかし装備を付ければ当然高くなる。
自社だけは付けて他社が付けなければ、価格的に不利になって
売れなくなるのを恐れてるだけだ。
結局横並び意識が強すぎるんだよな。
ま、ESPはようやく義務化だ。あとはサイドエアバッグも義務化すべき。
日本では義務づけなければ、結局装備されない。
多少高くなるだろうが、横並びだからＯＫだろう？

もうコレ若い人は知らんだろう。

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%BC%E3%80%80NHK%E3%80%80%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%BB%8A%E3%80%80%E5%AE%89%E5%85%A8&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:off

これ見たな。vwのバスが横転テストとか

個人的には、安全装備はオプションで付けられればとりあえずいいと思う。
５人分ヘッドレストやシートベルトは、定員分必須だという意見もわかるが、
特にコンパクトカーで、法律上の定員がどうでも、実際に５人も乗ることがないなら不要といえないことはない。

そんな考えの人が多いから、義務化を進めるべきだと思う
安全装備はプライスレス

この手の安全装備はワクチンみたいなものだよ。
殆どの人には無縁で終わるけど、万一のときのことを考えたらあった方がマシなもの。

日本人＝いざが無ければいらないんだから、その分目に見える快適装備を充実しろ
欧米人＝いざの時に役立つ可能性があるんだから、安全装備を充実しろ

危機意識の違いが大きい気がする
国やメーカーがこの精神構造を作ってきたよな
某発電所事故と同じ構図だな…

山手郊外に住んでて通勤でて山道を登り降りしています。今のワゴンタイプだとロールが酷いけど代車で乗ったスプラッシュだと楽々だった。
オートマだと2速だと回転上がるだけで3速力だとパワー負けみたいなのがあるがCVTだと美味しいとこで登れるね。
ワインディングを得意とする車では無いみたいだけど現行の国産車レベルだと良いと思われる。
スイフト以上スイスポ以下という理解で決めたい。それとも現行スイフトの方がワインディングとか得意なのかな？
同クラスとしてはスプラッシュは登坂力優れてると思うんだけどこれは間違ってる？

コンパクトカーに関しては法律で4人乗りに限定してしまってもいいぐらい
逆にESPやサイドエアバッグは何人乗りだろうが必須にしてもいいぐらい

長崎市川平町の「川平有料道路」のトンネルで乗用車と軽乗用車が正面衝突し、男女２人が心肺停止の状態
ttp://livedoor.blogimg.jp/newsfact/imgs/0/3/038fc107.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/newsfact/imgs/4/2/42a694a0.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/newsfact/imgs/e/3/e3626ba3.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/newsfact/imgs/5/f/5fa5ee53.jpg

先週青色の購入契約したけどディーラーからキャンセルの連絡があり、ちょっと涙目に。

ディーラーいわく
メーカーから、4月くらいにマイナーチェンジの予定があり、現在日本向けは生産してない状態と言われた。
チェンジ後の価格や色など未定なので、分かり次第また連絡するが、どのみち納車は7月以降になると聞いている
とのこと。

>>200
お！これは！でもマイナーチェンジって何が変わるんだろうwktk

勝手な想像ですが、時期から言ってエコカー減税延長の新燃費基準に対応するための変更なんじゃないでしょうか。
・アイドリングストップを追加
若しくは
・30kg重くして燃費基準の重量区分を一つ上のクラスにするとか

小回り性能向上・プッシュスタート・アイドリングストップ・パワーウィンドーオート化・７速シーケンシャルCVT・HIDヘッドライト

CVTプログラムのバージョンアップでキビキビ発進。

ではなくて単に3型ということだろうな。

12月に�V型にマイナーチェンジされた。
マイナーチェンジあるとしても、もっと先ではないでしょうか。
輸入台数は、11月68台、12月15台、1月98台と目標の500台からすると、
かなりの減少。
ディーラーでは、ヨーロッパで販売が好調で、日本への割り当てに、
支障が出ていると。

>>200
スイフトでも同じような話が出てた。減税の燃費基準対策で何らかの動きがあるのかもね。

【スズキ】 3代目スイフト Swift Part24 【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328965620/67

>>196
自虐的だなぁ。
安全装備に関して言えば、使用環境、特に制限速度の違いが大きいと思う。
また、国家だけでなく保険会社が安全基準を誘導してるしね。
欧州人たってリッチで安全のマージンを考えてる人ばかりじゃないよ。
欧州に夢見過ぎ。

>199

救出するために屋根切った車の画像のせられてもなぁ・・・・

>>207

196ではないけど、車購入にあたっていろんな車（国産信者だったので全部国産）を見てまわったけど、
安全装備がこの値段で同じくらいついてるのは他になかったと思う。
夢見てるとかって話じゃなく、国産コンパクトカーをいろいろ検討した結果、安全装備に重きを置いてるのは欧州なのかなぁと自分も思ったよ。

>>200、202ですが、補足。
ディーラーでは、マイナーチェンジの内容は全く把握してないそうです。
今のスプラッシュでは、延長されるエコカー減税に適用される2015年度燃費基準にさえ達しておらず、取得税については4月以降、重量税については5月以降の納車分については減税がないことになります。

そんな訳で燃費基準に対応するためのマイナーチェンジだと想像したのですが、前の書き込みをみてみると30Kgではなく31Kg増えないと重量区分が上になりませんので訂正しときます。

でも、今と同じ75%減税を受けるためにはかなり燃費を良くしないといけないはずなので、販売台数を考えるとそのまま販売中止になったりして。

逆に1トン切れば燃費上がるんじゃない？
ま、50キロ減らすって相当大変だから、、、上げる方向なのだろうか？

>>200
マイナーチェンジが本当なら
アイドルストップ付に一票！

にしても３型は稀少になるね。価値はないけどw

9キロ以下ストップの新アイドリングストップ標準装備にする方が
現実的でないかい? 133万くらいでJC08 21�`

げえ…
>>200マジですか。。。

http://221616.com/corism/articles/0000095714/
マーチやミラージュがタイ製だから、インド製に変更して値段を下げる気とか？

１月輸入の98台と２月輸入分だけが幻のユーロ製３型っ！？

あれかな。a star導入の布石かな？

>>176
日本車が遅れてるんじゃなくて、安全を担保する法規制が遅れてるだけですよ

自分も納車待ちだが、アクアじゃないんだし、半年待ちってどうよ？
契約キャンセルも、ホントならメーカーにクレーム入れなきゃいけない
くらいのことじゃないのかな？

キャンセルでMC後買えたほうがいいじゃんか。得したな。

5人乗りすることが少ないだろうから、安全増備省略して人数分不要とかｗ
メーカーディーラーに調教されすぎだろう

>>219
まあ、出荷地がポーランドだったから人気だった訳で。
さて、どうなるかな。

現在、新車は白しか選択できないそうです。
それも残りわずか。

スペリアホワイトですが、パールじゃないので商用車っぽいでしょうか。
走ってるのを見たことが無いので、中古車の写真などで検討中です。

>>205
４型ということなら、２型も３型も短かったというか、１型だけ妙に長かったな。

>>205
ディーラーの話なんざ話半分に聞いといてください

おれも中古買わないで新車SPLASH買えばよかったぜ。
まあこれをいい教訓に二度と中古車は買わないけどな。
次は無難にフィットにする俺は。

こないだニュースで見たが、ハンガリーは債務危機で大変らしいぞ。ポテチ税にポルノ税だと。

>>198
ESC (ESP) が付けば安全性が上がると単純に思っている奴が評論家にすら多いが、
バイクにアンチダイブ装置（ブレーキをかけたときにフロントが沈むのを抑える装置）が流行ったときのことを
知らないのだろうか。

「アンチダイブ付きのバイクからアンチダイブを外してはもちろんダメ。
しかし最初から無しでセッティングすれば近いフィーリングは出せる。」
俺は ESC が義務化になれば国内仕様車は同じようなことになるのじゃないかと思う。
すなわち、サスペンションをもっとコストカットし、操安性は ESC で確保する。
だから ESC が付いても操安性自体はあまり変わらなくなるんじゃないかと思う。

全車ABSが前提になってから、ブレーキの効きが良い車が増えたが、
ESCを前提にしたらオーバーステア気味な車が増えたりするのかなぁ･･･。

>>193
実際5人乗るか乗らないか分からんから必須

インドのリッツは十人乗りがデフォだった

雨の日や洗車後カックンブレーキになって困っております
対策はありますか

>>231
俺は毎日だよ。雨の日だけなのは恵まれてるよ

>>232
それは下手なだけでは…

BS朝日の「極上空間」
18日はスプラッシュでドライブだぞ
ttp://www.bs-asahi.co.jp/gokujou/

>>234
見ますです。

スプラッシュの登場と、コマーシャル見たさに毎週チェックしてた
稲本潤一×中村憲剛は予告編で知ってたけど、スプラッシュだったとは☆

>>234
情報ありがとう。
予約しました。

>>205
WEBカタログで確認したら２型　客相で聞いてもやはり２型

機種記号 MBEE-2
http://www.suzuki.co.jp/car/splash/spec/index.html

>>238
スプラッシュの通常の冊子のカタログは機種記号 MBEE-3 になっています。
メールでも問い合わせをしたら、3型になっているとのこと。
エンジンルームの錆び対策が主な点です。

１型の期間の長さとその後の短さを考えると、今更錆びた遺作とか不自然な気がする。
バルタイ追加エンジンとかジヤトコ CVT がらみじゃないのかなあ。
スイフトの方はどうなってるの？

>>229
プロボックスのような車にも後席３人分のきちんとしたヘッドレストを、
飼い主が要らんと言っても付けなければなりませんというのはマジキチレベルだと思う。

>>238
本体のどこみたらわかるかな？オレ、先月分で購入したけど。
購入の時には寺での説明も、12月の契約書も３型のMBEE-3だったよ。
お客様相談室も自社のネットだけ見て説明してるんじゃない？

>>241
でも、工事関係者が５人乗って移動もよく見るけど。
荷物一人で運んで飛ばしている営業だけとは限らないぜ。
オカマ掘られた時、後席真ん中は…って考えると、な。

MCするのはいいが�T型を欠陥と認めてるようなもんだから　そっちの対策もして欲しい

普通に三代目スイフトのプラットフォーム使ったＦＭＣするんじゃないの？

>>241
使わないなら外しておけばいいんじゃない？
自分はメインの車（プロボックスじゃないけど）の後席真ん中が視界の邪魔なので
普段は外してるよ。

無いとは思うが1600とか出たら買ったばかりの自分はマジ凹むわ。

MCは夏。
外装変更とだけ連絡があったとのこと。

現在庫は白のみ。
それで良ければ、下取り車無し、マット、バイザー程度付属、オーディオ無し。
乗り出し128万ってお得な感じ。

多分
http://www.youtube.com/watch?v=E6aJl3KF2Wk

>>200
待望のグレーとシルバー導入来るか！

ワクワク！！ドキドキ！！！

MCしたから　またMC後のスプ買う人っているの？他の車でもいる？

シルバーは無いことのほうがむしろおかしい

スプに限らず車でシルバー系選ぶ奴は馬鹿

いやそんなことはないだろｗ
まあスプみたいな欧州っぽいノリで地味カラーは勿体無いと思うけどね

消去法で辿り着く色だからな＞シルバー
汚れが目立たないとかそういう理由でしか選ばれない基本車に興味ない人間がチョイスする色

自宅ガレージだけど、しょっちゅう車を洗えるほどヒマじゃないんでね。

�T型でエンジンルーム内が錆だらけなんだがディーラいけばボルトとか代えてくれる？高いですか？意味無いですかね？

スプ導入からしばらくは、シルバーはあえて設定してないというのが定説だったけどな。
限定車のシルバーも人気があったし。
白は一見無難だけど、人気のパールじゃないし、内装が青ということで
敬遠する人も多いみたい。

俺もスプ買うときに、外車だから何があるかわからないからスイフトにして欲しいとか
スプはあまり売らないように上から言われてるとかも、営業から聞いたし。

外装シルバー＆内装グレーを出して、普通の人がどんどん買うようになって
例えばマーチ並みに売ってしまうと、本格的に輸入車を売る体制を整える必要があって
コストがかかりすぎる。
今程度に細々と売ってるぐらいだと、さほどコストをかけなくて済むんだろうね。

売れている？余っているが

>>258
もう一度小学校から国語の勉強した方が良いぜ。これがゆとりか。

俺はダークブルーが欲しい

>>260
ダークブルー、あるかな？
http://www.suzuki-w.co.jp/ucar/list.php?keyword=%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5&x=23&y=14

とにかくグレーを出してくれ

ホント多いんだわ輸入車日本仕様ではグレー無し
国産欧州仕様でグレーあるけど日本向けはグレー無し

カチンと来る

遥かハンガリーから輸出されて来るんだから、
今の価額だと、言われている500台がいいとこ。
実際は、この何か月かは激減だが。
スズキのアジアの工場で、作ればマーチ並みにはなるのかな。
http://www.suzuki.co.jp/about/producingbase/abroad/asia.html

このPROMOTION MOVIEからだと、
�W型は、i-stop が付くのかな。
Keylessは、�V型に着いてる。
http://www.suzuki.co.jp/about/producingbase/abroad/asia.html

↑訂正
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/splash/promotionmovie/index.html

>>264
このプロモビデオは２型の最初、つまり１年ぐらい前からある。
キーレス、というかスマートキーは２型から付いてるし、
アイストは、ＭＴだと仕組みが簡単で済むから、
欧州仕様のＭＴには常識的に付いてる。
スイフトにはＣＶＴのアイストがあるから付けようと思えば付かなくはないだろうけど
果たしてハンガリー生産でそこまでやるかどうか？
そもそもＣＶＴは日本仕様だけなんだから。

>>265
スズキ的にはアイドリングストップシステム、、、
しかし、MTでアイドリングストップシステム付きの動画見ちゃうと欲しくなるじゃないかｗ
早く�W型来ないかな。

>>262
国内でグレーが少ないのは人気がないから。
とくに女性の評判が最悪なので、旦那が欲しくても奥さんがダメ出しする例が多い。
ある女性は、ドブネズミ色と言ってたな・・・

スプの場合、１型にあった赤と緑を２型では落としてるぐらいだから
今後色を増やすなんてまず無いと思うよ。

おっさんが乗りにくい色が真っ先に無くなったのねｗ
赤はズングリムックリ感を感じさせずスプに似合ってたけどな。
コンパクトの赤は独身のおっさんは乗れんわ。

コンセプトは女性向けらしいが、実際はおっさんむけだなスプは。どうなってんだ

オートエアコンぐらいは装備してないと女性には売れないべや

スプラッシュの名前的にも水色か青乗っとくのが正解

コンセプトはプロモビデオを見れば良く判るように　ヤング・ファミリー向け　だよ。
だから　この車に走りとか色とか言ってる独身者／おっさんは乗る資格なし。

>>256
意味ない。
くだらんこと気にしてないで乗れ

スプに決めてたのに試乗したら左足が
ぶつかってダメだった。
体が大柄で悔しい。

おれ186cmで無問題けど、もっとデカイの？
あ、俺の足がみｊ

NBAプレイヤーか？

これ早回ししてるだろ
http://www.youtube.com/watch?v=DeDy33uQCzo

スプって初めて乗った時、ブレーキ効かねーって思ったら出過ぎたスピードに感覚が着いて行って無かったわ。
60Kでも40Kぐらいに感じるし、普通の流れの時、渋滞でもたついてる錯覚を感じた。
スプって決して速くは無いはずなんだが感覚がなんか違うよな。

>>272
アクアのイメージカラーはオレンジらしいが…
さすがトヨタ脳

>>279
それ何型？

>>279
まえ乗ってた車が軽だっただけだろ。俺も始めは感じたが今はそうでもない

現行プリウスとスプラッシュ持ってるがスプラッシュの方が速度感無いな。
それとプリウスは固くて乗り心地悪い。スプラッシュはしなやかで乗り心地良い。
ただしスプラッシュおろしたての時は足回りドンガラガッシャンって感じで固すぎて
なんじゃこれはと思った。

>>283
プリウスは重量配分がクソ悪いから足を固くするしか無い。
ちょっと柔い足に交換したら、ピッチングひどくて視点が上下してしまって元に戻した。奇形なのだよ。
それを防ぐには、αみたいにバネ振動制御を入れるしか無い。

>>275
エアバッグ作動時を考慮してわざとそうしてあるんだよ

>>275
がりm

>>281
新潟

インドのはどこで作ってるんだろう。

>>288
相良工場

もう少し上品な本革ハンドルを付けて欲しい

>>288
ガンダーラだよ。

スズキさん、ここ見てるかなぁ。MT導入無理ならトルコン付けて・・・値段据え置きで・・・

スズキは明らかに技術開発の部分では遅いだろう。価格が第一って感じ。
CVTならトルコンは必須だろうがそういうのが遅いと思う鈴木さんは

>>292
意味が分からん･･･。CVTにしろ普通のATにしろトルコンは付いてる訳だが？
(一部に電磁クラッチの車があったよーな気もするが。)

>>293
技術も分野によるね。小型エンジンに関しては一流だと思うよ。
量産車向けのダミーヘッドボーリングは日産がマネした位だし。

PIVOT ３driveコンパクトスロットルコントローラー取り付けるか思案中。
クルーズコントロール目的だけど取り付け簡単？

スズキ様、MT版輸入して下さい

＼　 __　 ／
＿ （ｍ）　＿　　ﾋﾟｺｰﾝ
　　 |ミ|
／　｀´　 ＼
　 ( ﾟ∀ﾟ)　　　　　ドライバーを輸出すればいいんじゃないか！？
　ノヽノ |
　　<　<

唯一の女性向けポイントだから厳しい＞MT設定なし
それやるといよいよヤングボーイ向けとかに変えなきゃ

＼　 __　 ／
＿ （ｍ）　＿　　ﾋﾟｺｰﾝ
　　 |ミ|
／　｀´　 ＼
　 ( ﾟ∀ﾟ)　　　　　車名をマイティボーイにすればいいんじゃないか！？
　ノヽノ |
　　<　<

>>297
Mission Impossible/ Tom Cruise

埼玉在　寺に今聞いてみたが　MCの情報全く入ってないって言われた。
在庫あるのは白と黒。

>>297
修ちゃんに頼め

>>302
確か２，３日前に、この夏の外装変更の通知が回ってる様だ。
で、今はもう白のみ

どの程度の変更なんだろうか?
向こうで仕上げるんだから
特別仕様車とは違うんだろうな。
>>278のブラックラインなら　待って買い換えるし

間違えた　>>248

うちの近所の個人商店系スズキ販売店が複数あるけど、何故かどこも1型を必ず最低でも1台在庫がある。
うーん、、、でも値段が79万円とかだからなぁ。
どう交渉すれば69万円で購入できるのか、、、

MT登場したらスイスポやめてスプちゃん買う

>>307
アドレス125Vを下取りに出す。

ウチの近くの販売店でもブルーの�T型が置いてある。
ワタシはそこで昨年の9月にターコイズの�T型登録車を手に入れました。
走行29kmでした。

四月から欲しいのに物はない、、、1型かな、、、

外装の変更であれば
マジャール・スズキ品（ハンガリー）　から　マルチ・スズキ品（インド）　
への変更に間違いない。

現モデル末期でもいいけど、白色しか選択できないっていうのは嫌だ

赤にターコイズに選び放題の1型。
頼む、69.8万で買いたい！

>>312
そんな悪寒もかなりする
ハンガリー、国自体がもうやばそうで鈴木さんはイザに備え始めた感だし
インド製は車高も高くて、スプの売りの足回りとかは別物…
その代わりアイストついて今より若干安くする、とかでa-starの試練金に

ヨーロッパ製新車が欲しければ今の僅かな残り在庫が狙いかもよ

>>315
白と黒はいらん。
明るい色が欲しい。

スプはAセグ スイフトはBセグ？ 迷い中

>>308
ＭＴ出たらオレも買う。

>>318
いい車だからもう一度買っても良いぐらい気に入ってる。MT選べたら最高ですね。

明るい色は飽きる
以上蛸乗りからの助言でした

インド製になるのか
そしたら車名をRitzに変えようぜ

>>321
特別色にカレーイエローが追加ですね。

小回りが苦手なのはスイフトと同じプラットフォームだからか？
小回りが良くなればもっと買う人が増えそう。特に女とか

>>323
先代スイフトの同じタイヤサイズのも、やっぱり5.2mと同じ数字だった。
でも欧州仕様は4.7mなんだから、プラットフォームというより
日本のチェーン規制が悪の元凶だ。

極上空間

スプラッシュは極上空間

極上より極楽。

現行スイフトはXGが4.8なのにな
現行スイフトのほうがよっぽど女性向きだなｗ

女性はむしろアルトとかラパンに行くはず

ヤンキー系の女は旧型ワゴンRに妖しいデコレーションしてるのが多いな。

軽自動車よりひと回り程度大きいスプだけど、
しっかり感は段違いなんだな。

極上空間みそびれたぁぁぁ　　or2

極上空間は明日でそ？

あー明日だ素で間違えてた

よかったよかった

バンパー破損した者です。
パーツ交換お願いしたのですが、パンパー内部のステーまで逝ってしまって
何やかやでもう入院二週間。
おまけに今度は荷室のランプ不良でディーラー入り。(預けたのは工場兼販売店)
バンパー交換で電装系の不良って何.....
もうしばらく掛かる模様(T_T)

何気に極上空間楽しみにしてるw
バックナンバー見てたら前にも一回だけ使われてたんだね
見たかったなー

前からバンパー下覗いたらゴムカバーみたいなののツメが結構外れてるのね、あれって簡単にはまるのかな？

>>336
他の車は何回も出てるのにスプは一度きりで久々登場ってのもさみしいおね。
あれって出演者が選んでるんだろうか

↑　スプ乗りってこんなにレベル低いのか？

極上空間予約しといた
眠いけど頑張って起きていないと

極上空間あげ

かわいいよスプラッシュかわいいよ

やっぱり在庫ないのにスプラッシュのCM流すわけないか、、、

稲本乗っても頭上に余裕あるね

新百合走ってるな。

スズキがスポンサーなのにスプの真後ろピッタリに黒いアルファードがついて走ってるな。
制作会社の車かな？ランディ借りてこいよって思うわｗ

8888888888

スプラッシュの紹介みたいのはないのね。
まあ、ちらちらスプラッシュが映るだけでも満足でしたわ。

>>337
裏を返すと簡単に外れるってこと

スプちゃんちっちゃくてコロっとしてて可愛かったなー。
やっぱりターコイズが似合ってるなと思ったわ。

ターコイズはもう、、、在庫が、、、

>>351
さっきスプラッシュ、同じ町で3回見たわ白黒紺？
紺なんてあったっけか

>>352
あなたの思っている紺色と私の思っている紺色は同じかどうか分からないから、答えようが無い。

ラクティスと見間違えたオチ

スプラッシュの生産国のハンガリーは、デフォルト状態。
国民もフォリントを持たないでユーロを持つようにしている。
フォリントは紙屑状態。
ここ何か月、スプラッシュは日本に、月に数十台しか輸入されていない。
これはハンガリーの経済活動が非常に落ちていて、
スプラッシュの生産台数も落ち込んでいると思われる。

その手があったか。
もう輸入打ち切りかと思っていたがインド産で継続と言う可能性は確かにあるな。

http://nol.hu/auto/20120215-globalis_puzzle__autokkal
GM(OPEL)との繋がりが切れてAgilaは撤退するっぽいし、
工場のライン切り替えとか色々やってんじゃないの？って推測。

楽ティスは似てるな。
フロントのエンジン付近からキュルキュル・ヒュルヒュル音がするんだけどあれって直せます？仕様ですか？

1型って30〜40Kでエンジンがバタバタ暴れるな。

�T形新車で買って乗ってるけど全然飽きないなスプ。
このままぶっつぶれるまで乗れそうだ。

>>359
まあ原因はエンジンじゃないけどな。MC後もエンジンは同じ。じゃあ・・・

エンジンがキュルキュル、バタバタいうなら寺へどうぞ。

>>359
散々言われているけど、CVTの制御。
そのぐらいのスピードのときブレーキでやや踏みこみを抜くとショックが少なくな
る。足裏の感触でわかります。

>>362
そうですか異常ですよねキュルパタ音。あと数ヶ月で二年目点検があるのでその時みてもらいます

>>364
Vベルトのたるみじゃないの？

>>365
分かりませんが、30キロを通るあたりでいつも鳴ります。そのとき車体もかすかにプルります
ちょっとベルトが緩んでるんですかね

>>366
早いとこディーラー行って相談してきて下さい。分かったら原因と対策を教えてね。

うちは営業車で�T型が数台あるけどそんな異音が出てないよ。
数ヶ月なんて言わずにガンガン言った方がいいよ。
新車じゃないなら事故車かもよ。

ハンガリー産スプラッシュ買えなくなるって本当ですか？
今年の１２月に車検が切れるので、そのときスプを買おうと決意してるのに・・
レンタカーでシートの良さ、高速でのスタビリティや安全装備の充実に感動しているのに・・

>>369
つ1型

これならアリーナ店から個人系スズキ販売店にまだ在庫があるよ。
しかも1万キロ以下の走行距離だし。

>>369
ここ何か月かスプラッシュの輸入が、
目標の500台から、100台以下に激減している。
これが単にスズキのハンガリー工場だけの問題なのか。
ハンガリーの経済状態はデフォルト寸前で通貨のフォリントも紙屑状態。
現地調達の部品が経済活動の悪さから調達が非常に困難になってるのでは。
それでスプラッシュの生産が落ちているかと思う。

１０００！

ハンガリーｲ�`

インド産のスプは要らん。自分はとりあえず1台有るから深刻な問題では無いが。
モデルチェンジ、マイナーチェンジしても良く成り続けるとは考え難いし。

ハンガリーもあれだし、
インド製に変更して、
a-starを出す2015までの繋ぎにしそうな気もする

インド産になったらバッテリーは変わるのかな？
欧州仕様のを日本に入れる必要性無いよね

２型ユーザーの方へ質問
スマートエントリーを使って通常通りスプのエンジンを始動した後　
運転席に座ったままドアを開―＞閉するとインパネの鍵マークが点灯します。
そしてしばらくすると消灯します。
このようなスプの挙動がありますか？　
よろしくお願いします。

意地悪言うつもりはないけどさ。
ディーラーで聞けばすぐわかることはディーラーに聞いた方が良いんじゃないかな？

先週、現行新車白を契約。
白しか無くて残り50数台でした。正規販売店だけど在庫車かどうかは不明。
用品は最低限で、下取りUP分含め20万強でした。
納期は2週間ちょっとだそうです。

皆さんよろしくお願いします。

>>378
意地悪　from　377

>>379
＞納期は2週間ちょっとだそうです。
ハンガリーから船で持って来て静岡で陸揚げされる。
それから地方の本拠地に持って来て、
関東なら千葉のようです、
そこでオプション類を装着するようです。
PDIは、静岡でするのかな。
2週間ぐらいかかるようです。

スプって冬場スースーしないか？どこからとも無くすきま風が。
締め切ってても外に音楽とかかなり漏れてるし気密性に難有りかも。
密閉用ゴムで気密性UPするか。

>>382
スプだからそんなもんよ。
この車は激しく販売台数が少ないから　一部の人に過大評価されるだけで　とっても良い車になる
ネガティブ要素もいっぱいあるがあんま話題にならんね。最近は多いほうかな

輸入車でエアコンOFFってても速度上がれば吹き出し口からビュービュー風が出るような感じ？
内気循環にしてもしばらく経てば解除されちゃうような

ステマ？

納車も全然待たなかったし
いいタイミングでリミテッド買っててよかった

スプラッシュを愛している。衝動買いしたことは後悔しているが、それがスプでよかった

具体的にネガティブな面を教えてくれ

などと言うところ

長所は欧州クオリティなところ
短所も欧州クオリティなところって感じだな

一昨年のお盆に買って割とすぐ２型が出て負け組かと思ったが（補助金で買い換えたので遅らせることはできなかった）、
今になって考えれば絶妙なタイミングだったんだな。

３型を購入後、初めて満タン法で燃費を算出してみた。
走行距離は555.4km（高速320km含）。メインは二人乗車でちょい乗り（10〜20分）

メーターの平均燃費は17.3km/Lを表示してたけど、計算値は16.0km/L
これくらいは誤差の範囲内なのかな？

メインがちょい乗りで16ってすごいな
1型はやっぱり燃費かなり悪い
ほとんど信号もないような田舎道メインでどんなに気を使って運転してもリッター15すら難しい

ディーラー勤務です。
みなさん、スプラッシュが好きなんですね。
ありがとう。

本日、七月か八月にはビックマイナーがあるとの発表がありました。

今後の参考にしてください｡

まじかー。
良い方向に変わっててくれたら良いんだけどなあ。
スプにはまだまだ消えて欲しくない。

ビックカメラ

>>393
�U型のメーター読みだが、
田舎の通勤で16km/L(頑張れば18km/l)で、高速も18km/L位行くよ。

1型やと12から頑張って15くらいやもんな。

これはMT来るで

いや、ディーゼルだろう

ディーゼル+MT出たら悔しいわー

日本の軽油には硫黄分が多いので、欧州向けのディーゼルをそのまま持って来る訳にはいかないらしい。

そこでCX-5ですよ。

以下ビッグマイナー要望スレとなります。

みなさんのスプラッシュの後部ドアにある三角窓は
手で内外に軽く押すと動きませんか？
窓の周りのゴムがルーズな感じであってガタガタ音が鳴るわけではないので
２年たってやっと気付きました。

>>394
ビックマイナー？
エンジンやCVTをまた変更するのか？
まさかプラットホーム？

それフルモデルチェンジw

俺はI型乗ってる。ハイオク入れてもリッター12キロ。悲しいかな

タイヤ代えると燃費や乗り心地ってダイブ変わりますかね？

今月、２月越しでやっと納車になる俺にとって、マイナー情報なんてどうでもいいｗ

とはいえ、もしかしてガッカリするかも？と、嫁に半年後に顔変わるらしいと話したら、
私は今の顔が好きだから、変わる前のが買えて良かったわ　だと。

というわけで、来週ターコイズのフルエアロで幸せになります(^^

燃費燃費ってみなさん本気らしいから、普段あまり気にしないけど始めてメーターのボタン押してみたよ。
運転中で良くわからないけど11.5って表示されてるのが燃費なのかな？
特にこの時期はスタッドレスに暖機運転だからしょうがないのかな・・ちなみに初期型。

初期型
80km/h程度で流せるバイパス道メイン使用
渋滞した道を走ることはほとんどなし
今日満タンにしたので計算してみると15.2km/�g
自分がよく使う道や走り方を考えるとコンパクトカーにしては厳しすぎる数値
これから買う人で燃費を気にするなら初期型はスルーおすすめ

同じく�T型。
ド田舎で乗ってるが夏場は1通勤で13〜15走るぞ。
長距離で17〜18程度。
こんなもんじゃないの？

ハンガリー経済省高官は、
欧州連合（ＥＵ）および国際通貨基金（ＩＭＦ）との融資交渉は近く始まり、
３月末あるいは４月初めまでに合意できるとの見通しを示した。

1.0＋ＭＴでお願いしまつ

スプちゃんは、堅肥り。
MTになったとしても、1000kgは、割りません。

>>403
スズキも自前のディーゼルエンジン開発中と聞くが、日本向けじゃないのかな。

>>402
そりゃ2005年1月以前の話で、それ以降は日本の方が硫黄少ないぞ。

日本でディーゼルが出ないのは下の理由かと。
�@排ガス規制が欧州より厳しい事。(欧州仕様はユーロ�Wで輸入出来ない筈？)
�AATと相性が悪いらしい事。(トルクが大きい為、大きなミッションが要る？)
�B日本の環境だとコストメリットが少ない事。(10万円以上コストアップ確実)

つか高速乗るなら91HPでも足りん･･･。
下手したら軽より安い車に求めるのは何だがもう少しパワーが欲しいなぁ･･･。

スズキはフィアットから、
ディーゼルエンジンを購入してる。

おれの苗字もスズキだ

>>415
鼻先が軽くなったら、面白いかなーと思ったもので

ソリオ売れてるらしいな。たしかにスプは狭いもんな

そういや、スプラッシュは去年の11月から中国で生産販売が始まったよな。

>>412
ああド田舎でわな。

ビックマイナーかフルモデルかは定かではないですが、大きく性能向上する模様。

アイドリングストップも搭載されるかも？です。

フルモデルもありえます。

>>417

＞つか高速乗るなら91HPでも足りん･･･。

高速道路で困ったことは記憶に無いがなあぁ。

純正ホーンの音がショボイので別なのつけたいんだけど、バンパー外すのは必須？
外さないで付ける方法とかある？

こりゃディーゼル＋MTも現実味出てきたな

>>426
多分必須かと。　
なので契約時に、オプションと合わせて交換頼んでしまったよ。

>>417
ディーゼル＋ＡＴだと排ガス試験クリアすんのが難しいんじゃなかったかと。
それが理由で、エスクトレイルのディーゼルは初めＭＴだけだったような。。
話題がスレ違になってしまってすまん。

>429

ＸトレイルディーゼルのＡＴの開発が遅れたのは浄化装置がデカすぎてミッション入れる場所がなかっただけ



スプラッシュにはターボモデル追加してくれた方が嬉しいな

サイドエアバッグがなくなったりしたら、結構ショックだなぁ

>>428
えっ？
ディーラーでホーン交換してくれるの？
知らんかった・・・。
じゃ頼んでみようかなぁ。

ホーンにこだわるって日本の中でも近畿エリアだけってホント？

>>418
ちょっと正確とは言えないな。
スズキのディーゼルはfiat開発なのは確かだけど、
インドのエンジン専門製造子会社でライセンス生産してる。
ハンガリーではそれを輸入してスイフトなんかに搭載。
先代スイフトにもディーゼルはあったから、別にスプに搭載するのは
技術的には問題はない。

だけど先代も現行もスイフトディーゼルはMTだけだから、
日本の規制をパスしたとしても、輸入しても売れないでしょ。
MTでいいなら、スズキだけじゃなく、たいていの日本メーカの
欧州仕様にはディーゼルはあるしね。

そもそもこのクラスでディーゼルに対応したCVTは無いし、
CVTの場合エンジンと協調制御しないと燃費が出ないから、
現時点でそこまでコストをかけてディーゼルを導入することはあり得ない。

>>433
プーでもビーでもなんでもいいんだけど、ミーは恥ずかしい。

ホーン替えたいけどパワステに影響するから電装計いじらないといけないとかで躊躇してる。

>>435

えっ、そうなんだ？＞パワステに影響
自分もホーン変えたくて、安いやつ買ってあるんだけどやめようかな・・・。
考えてみたらスプではまだ一度もホーン鳴らしたこと無いし。

>>436
オートバックスでホーン替える相談した時、確かレギュレターがどうのこうのって言われたけど。

電装が心配になるほど四六時中ホーン鳴らすのか？
一瞬鳴らしただけでヒューズが飛ぶような大出力のホーンでも付けるなら
話は別だが、そんなに心配ならリレーかまして直接電源とればいいだけだろ。

>>435-436
納車前整備のときに、ミツバのプラウドホーンを別売りのリレーと一緒に付けてもらった。
ホーン自体の取り付けは、バンパー外さないと出来ないって言ってた。
半年経ったが、今のところ電装系に異常なし。
438さんの言うように、心配ならリレーを介したほうがいいと思う。

こんなのに変えたい
http://www.youtube.com/watch?v=qNCsKcKNhbk&feature

自分は他車種だけど、ノーマルのホーンはそのまんま残して配線だけ引っこ抜いて
別のところに取り付けたホーンを鳴らせるようにしてるんだけど
この車はバンパー外さないと配線を外すことすら出来ないの？
配線さえ外せるならそんなに面倒じゃないと思うんだけど。

>>440　昔のイタフラ車みたいな長閑な音ですな。
でも自分は動画の単音より和音の方が良いと思うんだけど、
やっぱそこは好みか。車格に合ってて良いって意見もありそうだし。

>>439
ミツバのはリレー必要だって言うのは買う時わかったので、リレー不要かつ車検大丈夫ってのを買ったんだけど、
やっぱりリレー付けた方が無難なのかな。
パワステに影響があるかも・・・なんて聞いたことなかったけど、スプに限らず他の車種でもホーンでパワステに影響があるなんてこともあったりするのかな？

実際スズキの軽の一部は電動パワステとホーンの電源が同じところから取っているらしく
消費電力の大きなホーンをダブルで付けたりするとパワステが誤動作(異常な負荷変動)を起こす”可能性”があるって話。
電動パワステ以外なら当然何の心配もいらない。

むしろ細い配線しか来てない場合、後から付けるホーンをしっかり鳴らし切れない可能性がある。
そういう意味においてリレーを入れてバッテリーから直で電源取る方がより確実。

ジェームスでホーンを組んでもらおうとしたしたとき
「リレーを付けてないと【ハンドルを切りながらホーンを鳴らす】とショートする可能性がある」と聞いた
それを承知のうえでリレーの有無を判断しろと

>>424
フルモデルチェンジするなら世界レベルの車だからショーで出てきているはず。
それでも大幅な性能アップとか　前に情報があった外装変更とか合わせると
リミテッドみたいな特別仕様ではないようですね。
性能アップは時節柄アイドリングストップなどの燃費向上でしょうね。
あとはMT追加かw

>>440
イイ感じだわぁ。
サイズ的にプラウドホーンを考えてたんだけど、外で聞くとちょっと立派過ぎ
て躊躇してたのよ。
これはなごむわぁ。

�@型なんだけどリクエストスイッチとスタートノブ後付できないよね？

キーレススタートシステムを後付けってことだよね？

費用を考えるとキツイと思うなあ。。。
ノブとスイッチ以外に部品が必要みたいで、
部品代だけでも結構かかるって聞いたことあるよ。

>>448
そうですか3〜4万くらいならやりたかったです。
点検時に�A型の代車だったんですがやはり便利でしたね。

>>426
おいら、バンパー外さずにホーン変えた。
バンパーのその部分を手前に思いっきり引っ張って。
但し、真夏でバンパーが熱で柔らかくなっている時に、
２人作業（引っ張り係と取り付け係）にて。

>90 スペアキーを使わなくてはならない時はどのようにすればよいのでしょうか？

10秒以内?にエンジンかけるんじゃなかったっけ?
キャップ外して　キー刺すイメトレ必須

＞451
事情があってほぼ毎日スペアキー使ってるのだが、20秒以内にエンジンかける手前の
のところ（警告灯類がつく位置）までキーをひねれば無問題。
ただ、次の時にマスターキーでエンジンかけるとピーピー警告音みたいのが鳴るけど・・・

クルージング機能つけて欲しいのですが1型なんですが可能ですか？

↑　予算は？

ほれ
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/seriouswave.com/g/P003304/

>>455.>>456
ありがとうございます。やっぱ高いですね工賃いれるともっとしますもんね
総額5万くらいなら欲しいんですが

pivotのスロコンの一番高いのには
クルコン機能もついているよ
値段も予算内なはず

>>458
おいくらですか？

ggrks

クルーズコントロールww

>>458
見たョ！　スイフト用で大丈夫なのかな？
26000＋8000　＋消費税　はリーズナブルだね！
どこで、取り付けやってくれるのかな？　自動後退などでも可能かな？
そうであれば、５諭吉ほどで仕上がりそうだな・・・　
評価はどうなんだろう？？

クルーズコントロールはレーダー付じゃないと殆ど意味ナス

この車のワイパーってエンジンで駆動してるの？って感じのブルルンって音がするｗ

RSでアームレスト頼むの忘れたんだけど
純正以外でオススメありますか？
純正だとRSの生地にマッチするかなぁ？

スレチ

１型なんだけど2型以降のCVTにかえたいわ　一万で交換して

2型のインテリキーは欲しいが他は要らん。

>>467
ok

>>424
自分、秋ごろ購入予定だけど
いまのままでいてくれたらそれでいい
インド製とか中国製になったら絶対買わない
足回りも別物に、安全装備もどうせごっそり削られるだろうし・・
あー　次の冬まで今のスプ売ってくれ〜

>>470
何故、安全装備までもがごっそり無くなると思うんだ？

世　界　標　準　車　な　の　に　！

A-starクラスがアジア製になるから 当面
ハンガリー工場閉鎖でもないかぎり
スプラッシュは今のままかと思う。
ただスイフトとの棲み分けがよくわからないw
改良が何になるのか期待。7月には判押す予定だ。
ただ改悪なら試乗車2型を買う。

>>467
�T型でもスルコン入れて、めっさエコノミーに設定すれば�U型くらい遅く出来る。

悪夢のスプラッシュＥＣＯ

だってモデルチェンジで標準装備されてた安全装備が
廃止になるって、結構多いよ・・？ヴィッツも然り・・
インド製のスプには横滑り装置やカーテンエアバッグなんて
装備されてないだろうし、お安いのがいいでしょ？的な
マーケティングで劣化スプを売り出したりしたら悲しい。。
そもそもスプの安全装備がこのクラスの小型車の中で
異様に突出してるのは、何もスズキの安全意識が高い訳じゃなくて
単に欧州基準やオペルの要求に合わせたら自然にそうなったってことでそ？
じゃなきゃ日本向けスイフトの後席中央ヘッドレストを廃止するなんてあり得んし・・
スズキや日本メーカーはその程度の安全意識だよ
おいらがスプを凄く欲しいのは欧州車だからであって、そうじゃなかったら買う意味ないぽ・・・

ならUP!にしたら？

pivotのスロコンに関して言えば、安定した車速パルスが取れないので無理だそうだ。
電装系は国内仕様のスイフトとハンガリー産のスプラッシュでは少し違うらしい。
俺は不安定を承知で入れてみたが、遊んだのは最初だけで日常クルコンを使う場面が
殆ど無いことを思い知らされた。orz

因みにスロコンをパワーモードにしてアクセルオンだと気持ちぇぇぇ。
しかし、アクセルオフだとガクガク感４倍増で気持ち悪ぃぃぃ。

>>472
だから2型がもう無いってあれほど。

最低地上高上げてくんないかな
バンパー擦らないようにしてほしい

>>479
一応 モデルチェンジの概要がわかるまで
店長に試乗車マークしておいてもらってる。
3年ごとにこの人から買ってるからお互い信用してる。

おい、お前ら為替。

ロイター：
スズキはインドが前年並みとなったが、
ハンガリーがタイ洪水の影響による部品不足で同５４％減。
中国も春節の影響で同３４％減だった。

↑今年の1月の生産を昨年同月と比べて。
スプラッシュの生産もタイの洪水の影響があるんだろう。

バンパーが変わるらしい

樹脂バンパーがいいな

ブラックラインだな

ウレタンバンパーｷﾀ───

>>477
１型だが、 100 km/h あたりの速度コントロールがどうもやりにくい。
前乗ってた 4AT 車はクルコン？何でそんなものいるの？状態だったが、現状ちょっと欲しい。
てかエンジンか CVT かの制御がよくなれば済む話なんだが。
アップデートとか出てないのかな。

今までウレタンじゃなかったの？詳しくなくてすまん。

>>485
もしバンパーであれば　マルチ・スズキ　に間違いない！

マジでか・・
ショックだわ
正直インド製のスプは買う気になれない
初秋までハンガリー在庫のこっていればいいのだが

>>491
風説の流布で通報レベルだな

ていうか在庫なくなってから次のモデル発売まで長くね？
マイチェン時ってこんなもんだっけ？

インド製Ritzのバンパーは全く変わらない。
テールにターンランプの穴があるだけ。
なんでインドインド言ってるのかわからん。ステマ?

　来週、新車がやってきます。純粋に、うれしい・・・

裏山鹿

>>496
おめでとう

スプラッシュは、�V型になったばっかり。
マイナーチェンジは当分ない。
タイの洪水のせいで部品の供給が低下し、
生産台数が減少している。

>>496
1型以外のもっさりならスイフトの方が幸せになれる。

スプの魅力って個性的な外観もそうだけど
やっぱりゴルフ以上のガチガチな足回りだと思うんだけどスイフトRSと競合しないの？

>>492
オートバイの話になるがオーストリアのＫＴＭがインドで作ったバイクが大好評なので
個人的にはインド製にネガティブな要素は無い。

燃料にターメリック添加仕様となります。

>>485
バンパーを当てながら駐車してもボディにダメージが行きにくいようにする…かも？

彼の地での駐車事情への対応ね

>>501
RSは安全装備よりもフルエアロや16インチアルミを選んだ実に日本的なグレードなわけで…
充実した安全装備がスプの魅力だと考える人の競合相手はむしろXSかと。

インドみたいな道路凸凹の国でスプラッシュって走れるのか？
インドのバスで道路の凸凹で頭を天井にぶつけたが。
スプラッシュならバンパー壊れそうな気が。

インド仕様は最低地上高が高めなんだろう？
ぜひ次期はそれを雪国仕様として出してくれ。もちろんハンガリー生産でな

>>505
笑わしよんなぁ〜。www

ラッシュの方が１００倍良い車。パトラッシュの方が100倍いい犬。

496です。スプの魅力。素直にその容姿です。特に、後ろから見た姿は、なんともいえない。メカニックな事は解らないけど、形に惚れて購入しました。後は、納車後愛情を注いでやります。

まっ後ろ姿はボリューミーやね。

カタナに乗ったチョビ髭親父に追い掛けられる

「見つけたぞデカ尻！」

マイナーチェンジはガセっぽいなあ
ただの輸入の在庫調整じゃないかと
店で聞いた。

ドイツ車って似てるな。スプにそっくりなベンツ？

>>512
ヌヌカ

>>501
ＭＴで欧州仕様の足回りを乗りたい人には朗報でしょう。
この板で「ＭＴ出たら買いたい」と言ってる人には現実的な選択肢になると思う。

試乗したらシートガッチガチなのとアップライトな姿勢でニヤニヤした。
これは安いドイツ車だね。
実質ポロ。

>>517
そりゃそうよ、オペルと作ってアギーラなんだから。エンジンだけ日本みたいな

mcあるにしろないにしろ情報はやくでないかな
第一候補だったのに納期未定で悲しすぎる

まさかのEV車、スイフトでたよな　あれ？

>>520
何のことだ！？

>>515

×ヌヌカ
○ヌカカ

日本人はドイツ車好きだからハンガリー製ってとこより
オペル・ドイツ車仕様とかいって宣伝すればもっと売れそうなのに

ハンドリングバイオペルのワゴンRを出せば自動車ヒョーロンカの皆さんに馬鹿受けしそうだしスズキの株も上がりそうだけど

夏のマイチェンはマジと思う
デラ行った時に外装変更するって通知されてるFAX見たぞ
まさかそこまでやらせでは無いと思うけど
2月中旬のこと

サイドモールとかつけて色にアクセントほしい

デマを流すなって。

間違いなくマイナーかモデルチェンジします。確定で。

夏ね！

ディーラーの俺がいうから間違いない。

免許とりたての俺が通りますよ
中古で赤のスプラッシュ買ったよ

ハンガリー死亡でインドのを輸入して国内で売るのかな

新車だと全部込みでいくらぐらいで買えますか？

生産国でマイナーかモデルチェンジしてから議論したら良いんじゃね。
日本向けはどっちにしても後回しでしょ。

>>527
生産国が変更になるという話はありますか？
今年の秋ごろｽﾌﾟﾗｯｼｭを買いたいものです。
ハンガリー製が欲しぃです。。

先日は、ハンガリーでのモデルチェンジにあわせてと聞きましたよ！

希望通りになるといいですね。

また情報入ったら書きます。

>>533
ありがとうございます！
ハンガリー製の可能性が高いってことですねっ
絶対ｽﾌﾟﾗｯｼｭ買ってｽﾌﾟﾗｯｼｭ家族の一員になりたいです

この車、ガス満タンの時の方が乗り心地良くしっくりくるな。
ガス減ってくると足がバタバタし出す。

どんな車でもそうだよ
あと雨の日は乗り心地いい

>>535
満タン時にバタバタしていたら、どのウェイトの時にしっくりくるようにセッティングしてあるかとなる。

注文書にサインしてから納車までに、2か月間かかりました。
当初は1月中の納車予定でしたが、1か月間遅れました。
遅れた1か月間、新型スイフトXG(i-stop、ESP付)・CVTを借りれました。
このXGはCVTの作動が燃費を重視してか、かなり鈍かったです。
�U型は�T型と比較してCVTのマッチングがよくないとの書き込みが散見され、
また、�V型も�U型同様に新型スイフトと同じエンジンとCVTを使用しているから、
心配しましたが、チューニングがうまく施されていて、
スタート、加速とも問題ありません。
知らない間にスピードが出ている感じです。
これだったらCVTでもよいかと思いますが、CVTはMTと比べて20kg重いですね。
素のXGは、CVTとMTは同価額です。
スプラッシュにMTが発売されても同価額でしょう。
でも20kg軽くなると、どうなるか楽しみですね。
�T型は乗ったことがありませんが、�VはXGよりも優れていると思います。

アクセル踏むのが疲れるんだけど、ゲームみたいにハンドルにボタンつけて押せば走るとか改造できます？

　この週末にスプがやって来る者です。。自動車屋のおじさんの話だと次入荷は、８月と言っていたよ！これって本当の話？でしょうかね・・・

>>540
ディーラーの話だと在庫は白のみであとは8月以降だと

>>540
注文されてから、納車までどのくらいかかりましたか？
2か月位、かかりましたか。

２型乗りです。
今日、会社からの帰り道、信号待ちからのスタートでミラ・イースの
爺ちゃんにブッちぎられました。
そのあとセルボにもブッチされて・・・。
でもスプラッシュ、可愛い奴です。

アクセル踏めや

>>544
大きなお世話じゃ

だから２型はやめとけとｗ

スタートダッシュする必要ないぜ

輸入車から乗り換えたやつにとっては2型でも信号ダッシュ速いと感じる

>>545
黙れボケ。自分が悪いのを車の所為にするな

�T型から乗り比べると�U型は確かにトロい。
でも燃費も良いし装備が充実してるから、これはこれで良いんでないの。

CVTのセッティングでトロく【感じる】んじゃなくてホントに遅いの？
0-100ｋｍ/ｈとかも悪化してるって事？

燃費が良くなってる事だしな。

0スタートの場合
アクセルの踏み具合と加速がシンクロしない領域がある感じ。

�U型ってCVTにトルコンが追加された奴だよね？
これって加速の立ち上がりをよくするための改良じゃなかったのか。
単に燃費を上げる為の変更だったって訳なの？

自分は�T型試乗して、あまりに加速がもっさりしてたから
�U型で改善されたとばかり思ってた。
�U型の試乗車って全然無いから確認も出来なかったし。

>>554
小型でトルコン無いCVTなんて初期のE/N-CVTかホンダぐらいのもんだろ。
燃費性能向上がこれだけ言われてる中、ガソリン車で出足が良くなるなんて事はあるのか・・・
0発進加速がいいのが良いなら、最初からフルにトルク掛かる「エコ」な電気自動車にでもするとか。

�U型にはESPが付くが�T型には付いていない。
これが大きな変更点。
そして�T型のアイシン製のCVTだと、
ESPとのマッチングが上手く行かなかった。
それで�U型は、CVTがジャトコ製になった。

>>554
�T型で加速がもっさりしてたと思うなんて・・・今現在スプラッシュに乗ってる人なの？

�T型のCVTもATと比べたらもっさりだよ。

�V型だともっさりマシになったって話あったけどその辺りも改良されたんかな

�T型はＳモードを積極的に使うなら４ＡＴより気持ちよく走る。（個人的感想です）
このアイシン製のＣＶＴは、ＤとＳモードの連係が絶妙なんだよ。
�U型のジャトコ製のは、ＤモードとＳモードが断絶している感じがする。
プログラムを書き換えられれば問題ないんだけどね。

スズキの1300、4ATなんて坂道登らんかった。
足が弱くて加速も使えなかったし。
スプの方が全てにおいて優れてるよ。

>>559
�U型から�V型へは走りに関する構造的な変化はないはず
あるとすればプログラムの変更程度でしょ

>>556
CVT がジヤトコ製になったのは、 2007 年にスズキがジヤトコに出資したからですよ。
だからむしろ 2011 年までアイシン AW 製の CVT を使っていた方が不自然なくらいで、
２型はようやく使えるものが仕上がったという感じかも。

ワイパーうるせえな

CVT変えたのはジャダーがでるからだろ。トルコンつけたのもそのため

ただ真っ直ぐ走るだけで楽しい不思議なクルマ。

Fitに乗って「コレで充分だな」って思ってた数年間は人生の無駄だたワ。

>>564
ぶりぶり言わないやつに交換しろ。あるいは手曲げ

>>565
>>555も言ってるがトルコンが無いATをあげてみろよ･･･。殆ど無いぞ？
大体トルコンが無いなら停車時のスリップは何処で吸収してるんだよ？

あとCVTの変更は副変速機って大きな技術も有る。
お陰で燃費は良いが、切り替え時の加速感が少し変。

>>568
トルコンが何なのかわかってないだけでしょ
相手するだけ無駄

>>542 さん。私は、白を選択。注文して、一か月少しでした。当初は、二か月と聞いていたのですが、はやくなりましたよ。白以外では、皆さんの意見を聞いてると遅くなるかもしれませんね！

今売ってるCARトップにスズキとダイハツをあれこれ比較している記事があって、
白ナンバーコンパクトカーの比較ということでスプラッシュとブーンについて、
「一瞬も迷うことなくスプラッシュの圧勝」
と書かれていた。ライターは国沢光宏だったかな。
当然、パッソと比べても同じだよね。

国沢親分、吠えまくってますね。
今月号といえば、
ニューモデルマガジンXのざ・総括にスイフト・スポーツが評価されてます。
★★★でした。★★★★行くと思いましたが評価低かった。
スイフトRSも評価がよくなかったです。
スイフトスポーツは、サイドエアバッグとカーテンエアバッグが、
付いていません。

パッソはエンジンもイマイチ、安全装備に力入れてる訳でもなく、ダッシュボードすらないのに値段が高いよね・・・。
どこにお金がかかってるんだろう。
比べるまでもなくスプラッシュ圧勝だろうな。

>>571
ヒョウンカの人かｗ
パッソ相手だと評価が違ったりしてなｗ

>>573
安物を高く売るのが営業の仕事だろ？

>>572
スイスポは欧州と仕様が違ったのが大きいだろうな
途中から欧州スイスポを誉めまくる流れになってたし

1型です。駐車場狭く　切り替えしのため　シートベルト外して行いたいのですが　ピーピーと大きな音がします。
音　止めれるでしょうか？

シートベルトをを締めた上に座りなさい

つ【リアカメラ】

『切れ角アップキット』で最小半径を４．５ｍにする。
http://www.rsrs.jp/swiftparts/suspension/angle.html
高速安定性も変わらないし、車検も問題無い。
ソースはオレ。

>>577
カー用品店行ったら3000円位で対作品が有るよ。

>>581
どんなのがあるの？

三型購入したけど、
言われるほどモッサリしてなくて拍子抜けだったよ。
試乗してた一型と大して変わらない…軽快で力強い。
但し、エンジン冷えてる間モッサリなのはしょうがないか…

�V型乗ってるって人にまだ少ないから貴重な意見だわ。
やっぱ�U型とはセッティング違うのかな。

�U型乗ってるけど高速の合流とかでも問題ないレベルだけどなぁ

http://www.carview.co.jp/news/0/161671/
こういうのもやってるかもね

>>585
別にパワーが無い訳じゃなく、ロースロットルなだけだしね。

しっかりアクセル踏めってこったね

おれはクレームでかえてもらったけどな

>>589
なにを？

上で他の人も書いているけど、
代車で二週間借りていたスイフトとは
雲泥の差でびっくり。
同じエンジン、ミッションなのに。
クルマに興味のないうちの奥さんですら
はっきりわかる違いだったよ。
スイフトだったら絶対買わない、と言い切っている。

さすがに現行スイフトと比較したら負けるじゃね？

だからスプは自己満足の人が多いんだよｗ
スイフトとスプの販売台数比較すれば一目瞭然だろ

で、何をかえたんだ？

>>594
嫁じゃね？

単に普通にアクセルを踏むと、発進時に加速が鈍くなるような
設定してあるだけ。
これは燃費に相当効くからね。

>>593
輸入車なのに？

セルフで、ガソリン満タンになってからのちょい足しがスプには出来ないって聞いたけど、本当ですか？

出来なくはないよ。
ノズル差し込むとこに輸入車によくあるパカパカするフタが付いてるから、気を付けないと跳ね返ったりする。
あと、目視出来るとこにくる場所が近いから溢れやすいんで注意は必要だね。

スプに乗り出して半年ほどになるけど、普通にチョイ足しすると結構吹きこぼれる。
チョロチョロ足すとノズルのオートストップが効かなくて、ガソリンの液面が
見えたと思ったら溢れてくる。
だから今はオートストップで止まったらそれ以上は入れてないよ。
レンタカー借りた時も満タン返しの時はチョイ足しはしなくていいと言われたな。

>>596
俺もそう考えて、2型にスロコンつけて加速(SPORTS)側に設定してみたけど、
それでも前乗ってた先代スイフト(1.2XG CVT)よりもっさりな気がする。
ゼロ発進はかなりマシになったけど、走行中踏み増してからワンテンポ遅れて加速するのは相変わらず。
結局、副変速機付CVT自体がダメっぽいね。 常時Sレンジにすればいいんだろうけどさ…

>>601
今は、エンジンとCVTが協調制御だからね。
スロコンだけじゃCVT制御にまで割り込めないから、根本的解決にはならない。
同じ副変速機付CVTを使う日産車はスズキほどモッサリ感は無いから、
結局のところ制御のプログラミング次第でしょ。

厳密に測定した訳じゃないけど、スズキの方が日産と比較して
同じ速度の時に高いギア比を使うような印象があるよ。

なんかたまに社内が匂うと思ったらアクセル離した時にどうもエンジンルームから臭いが入ってる模様。
暖房入れててもたまに足元から冷たい風入ってるし。車内とエンジンルームの密閉悪いよね。
障子かカーテンで仕切られてる感覚だなｗ

そういえば、この車代車で借りてたんだけど
1型ってＳ→Ｄ→Ｓってすると回転さらに上がるのはバグなんかな？
すっげえコゲ臭くなって怖くてすぐやめたけど…

>>604
うちのはならないよ？

いや、意味がわからないが
焦げ臭いのが本当ならリコールレベルの話
不用意なこと書くのはやめれ。

昔ワゴンR代車で乗った時、なんか焦げ臭いと思ったらサイド引きっぱなしで山を降りてた。最後はブレーキ効かなくなっとった。

タイヤ交換したんだが、伸び側のサスストローク長くね？

>>608
それこそヨーロッパ車の足回りって証でしょ

ドイツ車ってスプみたいな乗り心地なの？
なんで向こうの車は固いんだろう？

ドイツ車は日本車に比べて高速重視で固め

高速ではスプラッシュみたいな乗り心地だけど
きちんとした車は低速であってもスプラッシュより快適

そんなにヨーロッパヨーロッパしてるなら
早く　グレーカラー　導入せよ！！

欧州で庶民車の色と言ったらグレーシルバーブラッグだろうが
（高級車もグレーシルバーブラッグだけど。ホットハッチぐらいか派手な色好まれるの）

>>611
そうですか。やはり高速で走る為なんですね参考になります
自分はスプに乗って半年たちますが日本車とドイツ車の間くらいの車がちょうどいい気がしてます
日本車だとふにゃふにゃ過ぎてドイツだと固すぎみたいな

1200という事。車高の高さ。ブレーキの弱さで高速も100K位がいいとこだと思う。
コンパクトだと高速はそれなりに怖い。

オーナーでなくともいいし、スプに乗ったことが無くてもかまわんが・・・。
知らないのに分かったような物言いをするのは滑稽だよ。

>>615
確かにおかしなこと言ってる。

トルコンとクルコンがごっちゃになってそうなヤツもいたなぁ･･･

>>614
＞1200という事。車高の高さ。ブレーキの弱さで高速も100K位がいいとこだと思う。
＞コンパクトだと高速はそれなりに怖い。

＞いいとこだと思う
＞いいとこだと思う
＞いいとこだと思う

新車買う時に足がない時試乗車上がりのスプラッシュ借りたけど
全開状態でS→D→Sしたらそうなったよ。
加速が若干良くなる気がして何度もしてたらコゲ臭くなった。
その個体だけなのかどうなのかは知らないよ。

なんともはや・・・

>>619

もうやめたげてよぉ。

タコメーター付いてないから、オーバーレブしてるか分からんし
なんでアンカーされるんか分からんわ
S→D→Sした事自体、お茶置く時に手が当たってDに入って戻したらそうなっただけなんだけどなー
この車結構良いなって思ってたし、叩いてるわけでもなし
個体の問題ならそんだけの話だしさ。

雪道走る時に結構SにしたりDにしたりするけど、自分のは特に問題ない。
たくさんのスプにそういう症状が出るなら、ここでももっと書かれてるだろうし、
個体の問題じゃないかな。

>>613
スプラッシュがゴツゴツしてるのはタイヤのせいがかなりあるんだよ。
CPC2 はコンフォート系みたいな名前だが、乗り心地は相当堅い。
タイヤ換えると、心の準備ができていなければ、相当ビックリすると思う。

>>623
>>全開状態でS→D→Sしたらそうなったよ。

これは普通、意図的にやりました。って文章なんだよ。
そうすると、他人様からお借りした車で何しとんじゃお前は(怒)
ってのが良識ある人の極普通の反応なんだ。
本を沢山読むなりして国語力をupさせないと実社会でトラブるぞ。

高速はフーガの方が安定してたよ。

窓を全開状態にしていたら　屋台から焼鳥の匂いがして
あわてて車止めて買いに行ったことならあるw

>>627
お前・・・

回転寿司を食って、銀座Ｑ兵衛のほうが旨いって言われても。。。

>>626
こういう事があったけど、みんなはどうなの？
とかには受け取れないのか？
ここに書くのに1から10まで全部説明しないといけないのか？
荒らしたくないからもうここにはこないでおくよ

どん兵衛でおけー

いちいち個体差気にしてたらスプは乗れねえ、ウチのは室内にエアコンの水が侵入したよ

くっそー　モデルチェンジがどうなるのか待つのが辛い。
もう少し情報欲しいよスズキさん。
寺いわく　スプラッシュとSX4は何が起こっているかわからないだと。

スプラッシュ→スプラッシュSW
SX-4→SX-7

>>633
そんなのよくあるドレン詰まりだろ。
知り合いの中では欧州車に多い気がするが。

２型→３型ではホイールは変わらなかったの？

>>637
自分の2型とカタログの3型を比べると変わってないみたい

スプは、いいよね。あの姿。ほんとに、うっとり。私は、あのデザイン・形に虜になりましたよ。

オイラはスプのインパネが好きだなあ、スッキリしてて。単眼メーターも良い。

けど売れないな
まあ売る気がないとも言えるか
夏にビッグマイナーされて何か変わるかな

人型に変形します

てかCVTよして。それが嫌だから日本車買いたくない

走行中うっかり手を動かしてPやRに入れちゃったとが2、3度ある。
以前に乗ったAT車はボタンを押しながらじゃないとバックや一速に入らなかったから
そういうミスは起きにくかったと思うんだけど、今はボタン無しが普通なの？

>>644
DからSにいくのはわかるんだけど・・・PとかRとかまでいっちゃうか？？？
走行中って・・・大丈夫だったの？

なんでいつもSUZUKIのHPっていつも重いの？見る気うせるんだけど

この車、去年の秋レンタカーで借りたよ。
安車のくせに高速でのスタビリティが異様に高いのな。
高速道路を時速１５０キロで、どこまでも安定して巡航する。
ちょっと感動したよ。座席も適度に硬くて
骨盤をしっかり支えて疲れないしさ。

スズキのHP見たら、一緒にカフェでお茶しましょ♪的な売り方されとるが
俺に言わせれば、こいつは長距離ツアラーであって
女子供が街中をちょろちょろと走らす車じゃない。
スズキもわざとそういう売り方して、数が出ないように調整してるのかもしれんが・・。

あと助手席ドリンクホルダが巣から這い出るように
可愛らしく出て来た様には
一同笑みがこぼれた（笑）
ここだけ女の子向けだね。

>>644
今、というか、ゲート式は普通ボタンはない。他社のも同様。

それにしても普通手が当たったぐらいでRやPまでは行かないでしょ。
せいぜいNとかSまでだ。
意識してジグザグに動かさない限り、RやPにはできないと思うが、
いったいどんな手なんだ？

>>648
常時シフトレバーに手を置いている人だとありうるよ。
例えば遅めのブレーキングで踏み切りに進入し、ガタンッと衝撃を受けて車体が
微妙に浮いた瞬間タイヤがロックする。（停止していると認識するのか？）
その瞬間、衝撃でシフトに置いていた手がズルッと前に動きＲやＰに極稀に入っ
てしまうことがある。
シフトレバーに手なんて置いておくほうが悪いのだがね。

>>647
とはいえ本場ヨーロッパでもスプはファミリーカーの位置付けだから

>>649
そりゃ常時手を置いてれば、そういうこともあるかもしれないが、

普通、常時シフトレバーに手を置いてる状態を、
「走行中うっかり手を動かしてPやRに入れちゃった」
とは表現しないと思うが？

>>647
どこで借りましたか？

>とはいえ本場ヨーロッパでもスプはファミリーカーの位置付けだから

あっちの車はしっかりしてるな。
しかしみんなよくこの車にたどり着いたな。
普通ならフィットかヴィッツ、スズキならスイフトを買うんだろう？
スズキの軽を膨らませたような地味車（失礼）とか気づかんわ。
しかも殆どのスズキデーラーには展示車どころか車名の看板すらないよ（笑）
やはりスズキのカルタスとか、スズキ車を乗り継いできた人が多いんだろうかのう。

>>652
名古屋の日本レンタカーで借りたよ。
水色だった。スマートキーが装備されとったよ。
ってことは最新型なのかな。

>>653
スズキ車乗り継ぎの人じゃなくて、外車からの出戻りとか、
外車のセカンドカーが結構多いみたい。

デラはスプを積極的に売ってない、というよりも基本的に
できるだけ売らないようにしてるといっていいぐらい消極的。
輸入車だからすぐに壊れるとかいって、スイフトに誘導しようとする。
それをはね除けて？購入するのは、外車経験の豊富な人ということになる。
ちなみに我が家も外車のセカンドカーです。

>>654
情報どうもです＾＾

スプラッシュ、疲れたろう。
僕も疲れたんだ。
なんだか、とても眠いんだ。

>>653
評論家には概ね評判が良いから雑誌みて来る人もいるんじゃないかな。
間違いだらけの本から来る人もいるみたいだし。

>>653
おれはローバーミニからの乗換え。
スイフトを見に行ったらスプもあって、試乗したら気に入った。

MCでアイドリングストップ機構付きますかね？

>>660
アイドリングストップってそんなに欲しいか？
外から見ててもイライラするし、俺の廻りで乗ってる4台全てが、
イライラするからってオフにして走ってるぞ。

>>653
俺は 2010 年の、当時最後といわれた補助金ギリギリ間に合った買い換え（１型）。
もともと買い換える気はなかったんだが、 14 年半 18 万キロ乗った N15 パルサーが毎年故障するようになり、
しかも古い車なせいか、デラの修理がぞんざいになってきていた。
このときもタイミングよく故障して急に嫌気がさし、急遽乗り換える車を探した。
ノートとかフィットとかデミオとか試乗したら、 N15 が結構いい車だということがわかったｗ
これでは金払って新車買うのに全然嬉しくないので、本屋へ行ってオールアルバムとか見たら、
スプラッシュという知らない車が載っていたので、一生行くことはないと思っていたスズキディーラーへ行った
（スイフトが良いと言われているのは知っていたが、ﾋﾟﾋﾟｯとくるものがなかった）。
スプラッシュを見た。
なにこれカッコいい。
外はメルセデスＡクラス的に今風だし、内は潔く安さを隠そうとせずシンプル。
試乗した。
なにこれ凄い！
しかも激安！
ボンネットを開けて少し萎え、バックドアを開けてかなり萎えたが（狭い）、
２回試乗して、初回の見積りで判子を捺した。
本当に巡り会えてよかったです。

緑プラッシュ借りてたけど、斜め前から見るとさ
シトロエンぽい感じが好きだったなー
へへマーク付けてもマイナーなお陰で気づかれなさそう。

>>635
スプラッシュのステーションワゴンが出たらマジ嬉しい

>>663
ドナートココのお墨付です。

スプとフィアットのチンコチンチェで悩んだけどスプにする。

チンコチュッチュのほうがいいぞ

>>655
私は伊車からスプラッシュに乗り換えました。
納車日にW203がスイフトの下取りに入っていました。

わしは金がないんでスプにしたが　お前は金があるならチンコチュッチュにしてくれ。

モデルチェンジ話で在庫も無く
スプ買う予定の頭金持ってチンコチュッチュ行っちゃった・・・

何この流れｗｗｗ

フェラーリはフェラーリスレへ

要らん燃料投下すなｗ

>>652
ニッポンレンタカー東北で相当数導入されてる。
山形なんかいっぱいスプラッシュ！

>>674
そのレンタカー期間が終了すると大量の中古スプが市場に流れ込む

>>662
俺も10年超のパジェロからの補助金に背中を押された口だな
代理店での購入だったがリミのグレーに一目惚れ、最後の方だったが購入する
からグレーを探してくれと頼み込み割り当て分からやっと一台を確保
納車時自販の人が持ってきたがこの色は初めて見ましたよとか言ってたな
代理店でもスプ自体売ったの2台目だって・・・

マッドフラップ付けてる人いる？
駐車場が砂利のせいか、
洗車してもすぐ、泥がサイドに跳ねてしまって
付けようか悩んでるんだが、デザイン重視の小さいのは
効果が薄いって話も聞くし迷ってます。

ドイツ押しでいけばもっと売れる。日本にいるドイツ車信者は沢山いるからな

>677

オプションのマッドガードつけてるけど雨の日はそれほど汚れないけど雪の日はドロドロになるよ
ゆっくり走るんなら汚れは付かないと思うけどね

あのマッドガードは豪雪地では付けない方がいいだろうな。

>>678
でもその信者の半数以上はブランド厨だよ。
スプラッシュを買うのはドイツ車でもオペルやフォードを好んで買うような層。

>>681
完全に同意だわ。
オレもVITAを２台乗り継いでスプに辿り着いた。

スプ、良い車だな。
オーナーじゃないけど、次に飼うとしたらスプがいい。

前のマッドフラップはちょとした段差を越えただけでも擦るから心臓に毛が生えた人向け。

ゲー、そんな摺るの？
今日マッドガード付ける予約入れてるんだが、朝から凹んだわ。

スプ借りた…
スイフトより随分シッカリしてるね

>>682
嫁さんが独身時代VITAに乗ってた
スプを試乗して一言
「昔乗ってたのを思い出した」
もちろんスプについての事前知識無しの試乗
…内装の匂いのせいかなｗ

>>681
focus!

>>687
GM だしな。

『可愛いVITA』に乗った感じがどこか似てるよ。
立派になってしまったopel corsaより近いかもね。

スプラッシュ検討してるんだが
HID標準装備じゃないんだな…

>>690
そもそもHIDの設定自体が無い。
まあ、電球か蛍光灯かの差だ。それぞれに長短があるよ。

雪が解けないとか？

うちのHIDは発熱してアツアツだから雪溶けると思う。

スプラッシュとポロ

パトラッシュとネロ

これは歴史的に何かある！

スプラッシュとポロ

パトラッシュとネロ

これは歴史的に何かある！

リミテッドをカタログモデルにして欲しいが、無理なんかな

たぶんリミッテッドは、ドイツとかで出てた特別仕様をベースに
日本でエアロを付けたような感じだったと思う。
だから海外にそういう仕様が無いときには出ないんじゃないかな？

>>697
なるほどなあ
後付け出来るけど、20マン位かかるよね

中古探すかあ

リミテッド乗りですが内装色とシートデザインがつまらなくなっているのが非常に残念

魔戒ラッシュとガロ

splsh gurd
《自動車の》はねよけ.

スクラップとボロ

スプラッシュはボロ

つまんねーやつだなｗ

小学校の時、フォルクスワーゲンをボロクソワーゲンって言って遊んでた層だな。

>>699
シートはシートカバーかければなんでもないけど、内装は残念だな。

俺はエアロが嫌過ぎてリミテッド見送った
スプのころっとした丸っこさが消えて残念

ジャダーが酷い。誰か直してくれ

ジャダーなんて出る？
どんな状況で発生？

>>709
ディラ行ったが�T型だから仕方ねえって言われたよ！もうスズキなんて買わねえよ！
次は新型スイフト買うわ

>>710
�Uだけどでないなぁ。。。

ジャダーってなに？

イーチ！

�T型だがジャダーなんて皆無だわ。

当社社員が使用してます数台すべてにみられる現象ですので故障じゃないって言われたぜ
おそらくCVTが原因で新品に換えてもまたなるってニュアンスだた。だから仕方ないらしい
心の広い俺はすべてを受け入れたよ。

FITのCVTで坂道発進の時ジャダーがでた。
CVTフルードの交換で良くなったよ。

スズキはオイル交換不要派だから断固拒否されたよ

１型のあれはジャダーとはちょっと違うと思うよ。
エンブレで速度が落ちてきて、また加速に移ろうとアクセルを
弱めに踏んだときに出るんじゃないの？
確かにガクガクした感じは出るんだけど、あれは燃費対策で
ＣＶＴが高すぎるギア比になってるだけだと思う。
ＭＴで言えば、3速が適切な速度のときに4or5速でアクセルを
踏んだのと同じような感じ。

実はあのガクガク感は、アクセルの踏み方で出なくすることができる。
再加速の時に、いつもより少し早めに、そして少し多めにアクセルを踏むと
ギア比が下がってガクガク感は無くなる。
あれが出ないと言ってる人がいるのは、日常的にそういうアクセルの
踏み方をしてる人なんだと思う。

30Kmくらいで出るやつでしょ？あの程度別に気にならん。マニュアルのバイクでもところどころ感じた感覚だし。

あれジャダーなの？全然意識してなかった。
新しい言葉を覚えたから使いたかっただけ？

赤のスプラッシュに乗ってるおっさんってどうよ？
ゲイっぽいかな？
赤好きなんだけど

>>721
問題ない。俺もおっさんだが、赤のスプラッシュだ。
コンパクト（＆安物）欧州車で、赤は定番色ですよ。

そして日焼けしてクスんだのが輸入車のそれっぽい
良い意味でチープってことね
ただ、スズキマークは単なる貧乏に見せてしまう恐れも…

スイフトのＣＶＴのＲＳを試乗したんだが、コーナーの立ち上がりの時にアクセ
ルを踏み込むとズブズブズブってパワーな抜けてく感じがするな。
ハイギヤーになっているんだと思うんだけど、すると曲がるごとにＳモードに落
とさないと気持ちよく曲がれない。
スプラッシュの�U型もそういう傾向なの？

1型ならいつもビンビン。

1型オーナーはなんか必死過ぎて　あれ　じゃね。

>>722
安物欧州車の定番といえばグレーかブラッグがシルバーだろ

欧州地域で庶民車で赤い車なんて殆ど見かけないわ
そもそも欧州の連中はクルマで派手な色は殆ど選ばない

そう考えると日本は色々な色が走ってるよねえ

ブラッグ【William Henry Bragg】
イギリスの物理学者。X線分光器を考案。W.L.ブラッグとともにX線を用いて結晶の構造を解析。ノーベル賞。（1862〜1942）

ブラッグ【William Lawrence Bragg】
イギリスの物理学者。W.H.ブラッグの長男。結晶によるX線の回折が現れる方向を決める条件（ブラッグの条件）を提出。ノーベル賞。（1890〜1971）

欧州の自動車事情に詳しいトーホグのヒトだっぺ

いがっぺぇ・・・
この車いがっぺぇ・・・

>>715
CVTってATと特性が違って大体こういう感じだよ。
前乗ってたFITでもある一定の速度をキープした時にモタモタして前後に揺すられる動きをしてた。
CVTを気持ちよく加速させてやると気にならないんだけどね。
ただ、都内なんかでこの30km/h近辺の走行を強いられる人には辛いよねぇ。

欧州で売られる日本車はグレー、ガンメタみたいな色絶対あるよな
白は人気ないらしいな。白い車＝商用車が常識だから

スプラッシュの公式サイトの機種番号が
いつのまにかMBEE-3に変わってるな。

>>731
CVTF交換でよくなりますかね？代車で２型かりたときは違和感なかったんだけど

>>カタログの方が先に変更になってます。
ただ、�V型になってから、輸入台数が激減していて、
カタログを店頭には置いていない。
求めれば、出してきてくれますが。
皆さんのところの店頭はどうですか？

�U型と�V型って何が変わったの？

見てわかるのは、ボンネット内の塗装と言われてるが、
他に何が変わったのか定かではない。

>>
CVTのチューニングの設定変更がなされても、
WEBやカタログでは、分からないと思うのですが。

新型のスイフトXGに、スプラッシュが来る前に、1か月乗りましたが、
同じエンジンとCVTなのに、設定がずいぶん違ってると思いました。

スイフトにしてもECUアップデートで結構変わってるらしいからな

>>738
ソフトウェアに関しては少々の変更は型式が変わらなくてもいつでもありえる。
むしろ１／２／３でソフトウェアの互換性がないとかいうレベルの変更が考えられる。

>>734
プログラムの変更が出来るならそれにこしたことは無いでしょう。
個人的には慣れると思いますが、どうしても嫌なら手ごろな�U型を探してもらっ
て乗り換えるしかない。
分かる範囲で言えば、根本的には変わりませんが、スロコンを入れてエコモード
にしてレスポンスを緩慢にすると３０ｋｍの挙動も若干穏やかになりますよ。

レンタカーの予約しといた。乗ってみて良ければ買うかも。

おれは試乗もせずに直感だけで買ったけどな。いまは思えばどれでも良かった。

>>743
試乗するとき、最初の数十メートルが非常に重要。
この距離で、ピンとくれば、まず大丈夫。
逆に、ヘンだと思ったら、止めた方がよい。
そうじゃなと、スタートのたんびにイヤな思いをする。

>>743を訳すと
おれは中古車屋に並んでたスプラッシュを試乗もせずに直感だけで買ったけどな。
今思えば自分が選んだのより高いのでも安いのでも良かった。

かな？

>>742
試乗車だと、時間的になかなか細かいところまで見れないからねぇ。
その点レンタカーなら、自分で使いそうなシチュを試せるから◎
乗った感想聞かせてー。

軽ターボから買い換え検討中なんだけど
パワー不足を感じることありますか？
軽ターボは三人乗車で上り坂走るとパワー不足を感じてます

軽からパワー不足を感じるのは軽しかない

>>747
スイスポおすすめ

>>727
2011 年デュポン世界自動車人気色調査報告書によれば、

日本の自動車人気色ランキング
１．ホワイト（ソリッド・パール）― 26 %
２．ブラック（ソリッド・エフェクト）― 20 %
３．シルバー― 19 %
４．ブルー、グレー（同順位）― 9 %

欧州
１．ブラック（ソリッド・エフェクト）― 25 %
２．ホワイト（ソリッド・パール）― 20 %
３．グレー― 18 %
４．シルバー― 15 %
５．ブルー― 7 %

北米
１．ホワイト（ソリッド・パール）― 23 %
２．ブラック（ソリッド・エフェクト）― 18 %
３．シルバー― 16 %
４．グレー― 13 %
５．レッド― 10 %

ホワイト・ブラック・シルバー・グレーの無彩色系の占める割合は
日本 74 % 、欧州 78 % 、北米 70 % で、
日欧でさほど大きな差はないともいえる。
むしろ北米がカラフルな印象。

>>747
軽ターボを所有したことがないけど
交差点からの発進で置いてかれることは多いよw

見た目は軽快なのに走らせるとドッシリ。ほんと不思議な車だね

>>750
安物庶民車で、って言ってるっぺ。良く読んで下さいばってん。

軽から普通車なら力不足は無い
ただ1・2ℓで普通車でも坂道はつらいぞ

JAIAの発表によると、2月のスプラッシュの輸入台数は130台。
二桁が3か月間続いた。
しかし、依然低水準。

>>752
カッペンターズinカッペドキア

スズキの開発部隊では、
Aプラットフォーム：新型ソリオ
Bプラットフォーム：新型スイフト
Kプラットフォーム：軽自動車
と、呼ばれています。

>>750
確かにそのとおりで、イタリアなんかでもイメージとは違って、
黒、シルバー、グレーの車がほとんど。
ただシルバーとかグレーと言っても、実は日本車みたいに単純に
シルバーとガンメタだけっわけじゃない。

例えばゴルフなんかでも、シルバー・グレー系だけで５色以上あるし
ブルー系なんて１０色以上あったりする。
確かにあっちでよく見ると、微妙に違うグレーの車がたくさん走ってる。
だから日本で、白・黒・シルバーで７割以上ってのと
欧州でも同じぐらいってのは、ちょっと意味が違うと思うよ。

欧米で白ってそんなに多いかね
ほとんどない気がするけど

スペイン人やイタリア人だと色彩が豊かだけど、
ドイツ人は地味。
工業はすごいけど、色扱いはセンスがない。
あと、マドリッドが緯度的には、東北の盛岡と同じ。
普通ヨーロッパと呼んでるところは北海道より緯度が北。
冬季は日射が少なく暗い。
グレーとかシルバーの中で微妙な違いを楽しむのかな？

世界街歩き、というＮＨＫの番組で欧州取り上げた時は
特にお勧め（今はＢＳで様々な時間帯で放送してると思うよ）

路駐のクルマや走行中のクルマがワンサカ出てきて
クルマ好きは違った視点で楽しめるよ

で、色の話なんだけど、欧州は圧倒的にグレーシルバーブラッグだわ
（街歩き数十回分見ての感想な）

俺はグレーやシルバー好きだから欧州のように日本でも
グレー系とシルバー系それぞれ複数出して欲しいわ。最低でもグレーとシルバーは出して欲しいわ

ほんと多いんだわグレー、ジャパンじゃ導入せずってよお

>>759
車に関しては、南欧だからといってカラフルじゃないよ。
スペインはわからないけど、イタリアはとくに無彩色の車が多くて
確かドイツ以上に地味な色の割合が多かったはず。
でも例えば同じグレーでも、いろんな色のグレーが走ってるのは面白い。

日本は、例えばシルバーといえばどこのメーカでも似たような色だし、
欧州車でも日本に入ってくる色は、日本車と同じような定番的な色ばかりで
あまり面白くない。まあ結局そういうのが売れ筋なんだろうけど。

強いて言えばカングーなんかは、日本車に無いような色や
同系統の色が複数色輸入されてたりして
欧州で実際に見る色のバリエーションに近いかな？
http://www.renault.jp/car_lineup/newkangoo/price.html

アルファやフェラーリの赤がほとんど売れないのがイタリア。

>>759
ドイツはセンスがないというより、感覚じゃなくて頭で考えたような気がする。
黒と黄色が入っている国旗を見てもなんとも。
それはそれでよかったんだが、最近はどこもグローバル化で他の国の猿真似をして微妙になってる。

>>718
１型で高い速度からアクセルペダル離してエンブレで減速してくると、
30-20 km/h あたり（ GPS 読み）で強いエンブレがかかり、燃費計は燃料噴射カットの 30 km/l を示すが、
その後エンブレは弱まり、燃費計は燃料を噴いていることを示す。
このあたりのガクガクは噴射カットと関係があるんじゃないか？
俺自身は気にならない、というか、気になるほどガクガクすることがほとんどない。

青っぽいグレー、緑っぽいグレー、茶色っぽいグレーはよくあるけど
真グレーは少ないな
やっぱ日本だと”ドブネズミ色”ってイメージが強いからか

購入時、赤と最後まで迷ったが自分は黒にした。
ネズミ色は割りとどうでもよい。
てか、『たら・れば』並べて決断できないヤツは何やっても使えない。

何かマイナーチェンジの情報知りませんか？
噂では外装変更があるとのことですが…。

座席右前のレバーを操作しても座席が上下に動かないんだけど
普通どのくらい上下に動くの？（2型

>>767
12月に�V型になったばかり。
11月から、3か月間の輸入台数は二桁。
2月になって、やっと130台。
この台数の少なさは、
日本からの注文が少ない、
マジャール・スズキの生産調整、
欧州で売れているので日本に台数を回せない、
利益がでない車なので増々少量販売にしている、
どれなのか、分からない。
マイナーがあるとすれば、アイドリングストップが付くのかな？
しかし、これが付いたとしても12月に�V型になったばかりだから、
秋以降だろう。

>>767
ガチなのは
・8月に新型が入ってくる
・�V型は在庫（白）のみ
・外装絡みの変更であるが詳細は不明
　現地の要望によるMC

以下は寺で営業との会話から無責任な予想
・アイドリングストップは見送り
・バンパーがゴツくなる
・プラットフォームが現行スイフトと共通になる

>>769
先日、スプの購入を検討しにディーラーに行ったら、
今すぐ注文しても納車が７月になると言われました。
マイチェンがあるからってことだったけど、その内容は
外装変更としか聞いてないとはぐらかされちゃいました。
気になる〜。

新色くるかな
ソリッド色が欲しい

>>770
プラットホーム変わったら、、、FMCだってば

>>764
俺のはエンブレとは違うかな。主に加速時に揺れる。
コントローラーとか交換してもらったが直らんかった

スズキ、2015年にタイで生産する小型車「Ａスター」を日本へ逆輸入！
http://jp.autoblog.com/2012/02/13/suzuki-a-star-to-sale-in-japan/

スズキ コンセプトAスター
http://www.carview.co.jp/gms/2008/take_car/suzuki_a_star_c/default.asp?p=2

>>776
格好いいね。このまま出したら神だよ、修ちゃん！

>>777
そのコンセプトが>>775になってすでに各国で売られてるんだが。

ラクティス買ったんだ、って同僚に言われちまったよ。そんなに似てないよなorz

>>779
客観的に観てラクティスの方が高価な車種なんで、似てて落ち込むのはむしろあ
ちらさんの方ではなかろうか？

スプラッシュ購入熱望の者で、３ヶ月に１回ぐらい（少なっ！）の確率でスプと遭遇して
「あっ！スプだぁあ！買ってやるから待ってろな」と感激してしまう。
夜、信号待ちのスプを発見して嬉嬉と接近していったら
ターコイズブルーっぽいノートだった・・。
夜の水色ノートの後姿のスプラッシュっぽさは尋常じゃない。
そして落胆度合いも相当なもの。

>>779
先代ラクティスはある程度似て見える。
斜め後ろから見たノートも意外に似て見える。
後は先代だか先々代だかのライブ

>>775
比較で載ってるミラージュのほうがいいわｗ

>>775
下の写真の「ミラージュ」街中で殆ど見たこと無いんだが・・・・・

>>774
だからアクセルオフでは強いエンブレがかかる領域なわけで、
僅かにパワーを発生させたときの挙動がスムーズでないのでは。

>>775
これ良さげだけど後席の窓がはめ殺しなんだね

>>775が発売されるなら2015年にはスプラッシュは無くなるのかな？
2015年より前になくなってしまうような気がしないでもないけど・・・。

スズキが2008年に発表した「Ａスター」は、
全長3,500mm × 全幅1,600mm × 全高1,490mmというサイズは、
軽自動車である日本の「アルト」と、
小型車「スプラッシュ」のちょうど中間くらい。
ホイールベースはスプラッシュと同じ2,360mm。

>>788
軽自動車は、ガラパゴス化するだろう。
価額も高価。
スズキはミニマム・トランスポーターとして、
軽自動車とスプラッシュの間の車を考えてるのか？
VWのUPは、このサイズだ。

>>789
現状で十分ガラパゴスだろ。
税金が10万/年も違わなければ、誰も軽なんて買わないんだけどね。

>>790
ちょっと待て。MTだけに限るが軽トラ、アルトバン、ミラバンだけはガチ。

スプが、ようやく明日納車。さて、手始めに何から手を付けましょか！慣らし運転して、それから・・・考えると楽しみで一杯です。

スプラッシュ並みの走行性能を持つワゴンRは出ないのかね

>>792
おめ！

>>788
韓国の軽規格が、3.6m×1.6m　1000ccだから、
欧州アルト＝Ａスターはその規格内におさまる。

TPP、取り下げたとはいえ、また軽に難癖つけて来る可能性は高いから
世界の常識的なサイズを日本でも軽にして欲しい。
大きくなった分、自動車税を多少上げてもいいから。
現行7200円が１万円になるぐらいなら許容範囲かな？

>>794
thanks

>>795
格差広がってるのに何言ってんの？

>>784
殆どってｗ　まだ売ってないよ

そりゃ格差は広がってるが、現実を見ろよ。
今の日本の軽は、規格で言えば途上国の人も買わないような
歪なサイズ・排気量。
そして登録車より高い価格のグレードがどんどん売れてる。

そういう歪んだ規格を保護するんじゃなくて、
世界のマーケットで戦えるような規格を支援すべきだろう。

>>799
ハードウェアの現実はそうかもしれん。
けれど、日本の山間集落等を切り捨てる事にもなるよ。
バスも鉄道もない、高度成長期に作った狭い道路を維持するのがやっとの自治体。
介護も採算ギリギリで、対象者は増えるのに年々補助が減らされる、etc
軽規格を変える時には日本の田舎の社会システムをどうするのか？とセットで考えないといけない。

>>800
軽サイズの車を無くすんじゃなくて、軽規格を無くさなくちゃ。
修ちゃんなら小さい車も細々と造ってくれるでしょうに。

どうせ作るならそれなりに売れてくれた方が助かるし
そのためにはまだまだ軽規格はなくならんだろうよ

>>799
雨が聞いたら泣いて喜ぶだろうな。

軽で然るべき値段の税金が低減されていることは何ら問題ないと思う。
問題ないのは一部の高価過ぎる軽自動車であって。

軽なんてどうでもいい。おれはスプが欲しいんだよ！
マイチェン詳細はよ

え、またマイナーチャンジするの？

もしかして、アイドリングストップでもつけるのかな・・・。

MMC詳細、気になるわ。
外装変更だけなんかな？

>>786
フリップアウトは出来る

>>800
あんた都会の人だね？
都会在住のジャーナリストがよくそういうことを書いてるが現実は違う。
俺はドが3つぐらい付く田舎に住んでるが、軽じゃないと通れないような
道なんて無いぜ？
林道だってあぜ道だって、5ナンバー幅ぐらいまでなら十分対応できる。

田舎の人間だって、別に今の軽の規格が良から買ってる訳じゃなくて
税金や保険なんかが安くて、下取りがいいから買ってるだけだよ。
>>795が書いてるような規格になっても、車体価格と税金なんかが
同じぐらいなら全然問題無い。

結局、軽の規格を変えるのに反対なのは、軽が大きくなると
益々登録車が売れなくなって、経営的に面白くないからだろ？

>>807

MMC=MITSUBISHI MOTORS CORPORATION

4/10ベストカーで国沢親分がまた吠えまくり。
スプラッシュ、コンパクトカーの【裏番長】と。

>>809
オレの爺さんチは東京のど真ん中だが、車庫を40年前のカローラのサイズで作ったから、今は軽しか停められないんだが。

40年前の軽サイズで作らなくて良かったな。

>809

地方都市の城下町とかは軽一台が通るのがやっとの道とか珍しくないんだが

>>811
スズキしか相手してくれなくなったのか、ﾓﾔｶﾀ

>>814
>>800や>>809は、山間集落・田舎の話ね。
戦後、自動車が普及して拡幅した道は、もちろん広くはないけど
軽以外は無理って程ではない。

城下町の狭い道は、単に江戸時代の道がそのまま残ってるだけだ。

最小回転半径5.2mは狭い道に向いてないな
MCで4.8mぐらいになってくれるといいな

道幅が狭いところは、両側スライドドアのスズキ・ソリオが有利。
これも、スプラッシュに劣らず良い車だ。

あのね、田舎ってのは道幅以前にお金なくて軽しか買えない人がほとんどなの

>>819
確かに道幅と軽がたくさん売れてることにはあまり関係がない。
でも別に規格が大きくなっても、値段が安ければかまわないだろ？
大きくなったからって、必ずしも値段が高くなる訳じゃないことは
今の軽と登録車の値段をみればわかることだし。

>>819
スプラッシュスレでそんな事言っても説得力ゼロ。パレットの4駆ターボなんて、40万も高いじゃないか。
それに例えば、一家５人で車一台づつ＋軽トラ＝総額幾らになるか計算してみな。

>>819
全く的外れの思い違い。
田植え機やコンバインがどれぐらいするか知ってるか？
よーく勉強しなされ。

だーからおまえら軽の話なんてしてないで早くマイチェン情報もってこいや
ブラックライン？カラバリ変更？結局何月になるの？
個人的にはあの低すぎるバンパー下をどうにかして欲しいけどなあ

suzuki車って庶民の車って感じだよね本当。Sのエンブレムとか超ダサいし
だからみんな豊田ブランドでしょぼくても豊田に乗ってる。でも違いの分かる俺はのらない。
正直そういうのが一番ダサい。
だから俺はれくさすエンブレムでスプにのる

早くマイチェン詳細が知りたい。
今度こそＭＴ追加をして欲しい

>>824
近所の子がセフィーロで同じことやってるな
一部で流行ってるのかな

そこはオペル

マイナーチェンジあるのかね？
普通に考えたら、現行スイフトが出て今年の夏で2年だから、
現行スイフトのプラットフォームで新型を作ると思う。
でもオペルへのOEMは無くなったし、欧州でもインドでも
スイフトと比べると段違いに売れてないからディスコンの可能性もあるよね。

スイフトの下には欧州アルト（Aスター）が定着してしまったから
スプの位置づけはちょっと中途半端になってしまった。
SX4のモデルチェンジはするだろうから、SX4と統合というか、
つまり消滅かも？

>>809
オレは一応都会の端くれの名古屋市内で宅配業をやってるが
軽じゃなきゃ通れない道は幾らでもあるよ。
ホイールベースの長い新規格に買い換えてから曲がれなくなった四つ角も有る。
自分の周りに無いからって、それが全てだという考え方はいかがなものかと思うが・・。

昨日、スプが納車されたものです。ｅｔｃを業者さんにつけてもらいましたが、ダッシュボード中央フタノの中に、セットされてました。みなさんのスプは、どちらにつけられましたか？

昨日、スプが納車されたものです。ｅｔｃを業者さんにつけてもらいましたが、ダッシュボード中央フタノの中に、セットされてました。みなさんのスプは、どちらにつけられましたか？

>>830
アソコは一番熱くなりそうな気がするな…
ウチは寺で付けてもらって、グローブボックスの中

スズキ、2015年にタイで生産する小型車「Ａスター」を日本へ逆輸入！
http://jp.autoblog.com/2012/02/13/suzuki-a-star-to-sale-in-japan/
>現在はスズキのインドにおける生産販売子会社マルチ・スズキで製造され、「アルト」の名前で
>販売されるヨーロッパをはじめ、世界各国に輸出されている。"スズキ５番目の世界戦略車" だ。
>全長3,500mm × 全幅1,600mm × 全高1,490mmというサイズは、軽自動車である日本の
>「アルト」と、小型車「スプラッシュ」のちょうど中間くらい。ホイールベースはスプラッシュと
>同じ2,360mmで、乗車定員は５名となる。
これが日本でスプラッシュという名前で売られる最悪の結果になったりして…。

俺は指定して運転席左足の真上に付けて貰ったよ。
見やすくないが、間違って触ってしまうこともない。

>>833
新Astarの輸入自体は歓迎したい。
ただし名前はスプラッシュではなく他の名前で。
三菱みたいに昔の名前を使い回すなら、カルタスとかでもいいかもしれない。
できればこれぐらいのサイズ・排気量まで軽扱いになってくれるといいんだが。
と、話を蒸し返してしまいスマン。

>>834
おなじだｗ
そこが一番どこにも干渉しない。

>834>836

ナカーマ(・∀・)人(・∀・)

>>830
そこは夏にヤバいくらい熱くなる
小銭とか触れないくらいだよ

蓋の上のところに習字で使う下敷き貼付けとけば熱くならないよ

830です。皆様、ご意見ありがとうございます。新車でつけたばかりなので、少し様子を見てやばかったら変更してみます。

さっき、ディーラーのセールス氏から
一昨日（９日）、工場から出荷されたと電話があった。

３月陸揚げ分の中の一台だったんだなぁ。
今月中には納車になるな。

>>841
静岡で陸揚げされて、相良工場でPDIを受け、
関東なら、千葉でオプション類を装着して、
ディーラーに運ばれる。
2週間ちょっとかかる。
何色ですか？

>>838
ウソはダメo(^-^)o

車は10年付き合う気持ちで買わないと駄目だな。
俺はスプを10年乗る気持ちが無いって最近わかったわ。
なんとか下取りでお金もらって2年くらいで別れるつもりだ。
若いとすぐ他の車に浮気したくなる。

>>835
スプラッシュはかの地でもスプラッシュなんだから、エースターが日本でスプラッシュを襲名したりはしないでしょ。
スプラッシュみたいにお試しじゃなくて売る気満々なら、日本風の名前になるかも？
ダサカッコいいのを狙ってスズキ・エースとかスズキ・スターとか。
道具感でボンスターとか。


個人的には、スプラッシュでも小さくて悩んだので、エースターはどうでもいいな。

蓋の上にポータブルナビ＆蓋の中に何やわからんアンテナをトグロ巻いて詰め込んでる。
けど渋滞情報もちゃんと拾うお。

だから、マイナーは夏にするよ。

外観変更も有！

だから、詳細おしえろよ。外装変更してどうなるんだよ

あと夏って具体的に何月だよ

>>848
バンパーがね

欧州では修理代金に応じた保険料率を算出していて
現行スイフトのバンパー形状もこれに準じたものとなってます
スプラッシュも現地の要望に応じて

…と、思う

変な形にならなけりゃいいな

樹脂バンパーなら俺得なんだが
最低地上高もアップで頼むわ

12月にマイナーチェンジを、したばっかり。
2008年に誕生、モデルチェンジは、2013年になるの？
今年、マイナーチェンジがあったたとすると、
マイナーチェンジをすれば、2年は販売を続ける可能性あり。
そうすると、モデルチェンジは、2014年？
現行スプラッシュが6年間、生産されることになっちゃう。
ちょっとスパンが長い。
このまま、マイナーチェンジはなく、2013年中に新型に移行か？

>>853
別になあ。修ちゃんは安く作ることが至上命題だから旧スイフトのプラットホームでもうちょっといくんでないか？

>>854
モデルチェンジの主目的は、一にも二にも、コストダウン。
スプラッシュは、使ってる鋼板が重く、燃費にかなり不利。
新スイフトのプラットフォームで軽量化をはかり、
コストダウンしてくると思う。

マイナーチェンジはガセネタ
正式な情報はまだ直営店にも来てないよ。

>>844
昨年７月に新車で買った２型・走行約４０００Kmで下取り査定５５万円だったよ。
来月になったらさらに３万円下がるって。
別れるなら早いほうがいいと思うよ。

>>856
重吾はホラ吹きって事か？

>>857
そこまで売却が早いと売る時期云々より買った事が失敗だな。

リセールバリュー考えて乗れる車じゃない罠

下駄にリセールバリュー云々言うなら、ワゴンRやパレットかな。
ま、1.2リッター車は税制優遇ある軽とガチンコ勝負になるからなあ。
そういう意味ではスズキにしてはスイフトやソリオは検討してる部類だけどね。

マイナーチェンジについて、親しいディラーに聞いてみた。
まったくわからないと言われたよ。なんの通知もないらしい。
MCがあったとしても、いつものスズキのように直前まで情報出さないんだろうな。今は不明

レンタカー、タイミング悪くて借りれなかったよ。
23年式のスイフトになった。
乗ってみて
少し柔らかい感じがしたんだけど
スプラッシュはもう少し固くなる感じ？

色はホワイトにしたが後悔している、スプならターコイズにしとけばよかった
色かえるのにいくらかかるの？

GT styling kit ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
これBETALINKっていう接着剤で取り付けかよ、勇気いるな。

>>863
ずいぶん硬いよ

重吾の情報が胡散臭いのは登場時から

コテつける必要ないしなw

>>864
只で赤くしてやんよ

>>864
赤くしてやんよ！

>>863
印象から云えば、往なすと云うよりキッチリ踏みしめるタイプで、
きちんとストロークしている様子。
ボディの剛性が極めて高い設計になっているのが、
相乗効果として貢献している様です。

　　　　　　　　　　_.,V､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
　　　　　　　　.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r. 「.|^|'!.,.ri,､
　　　　　　 .rl!.「.ﾞ.′　　　_,..vv.-─--v-＿ｰ廴＿,,___ ,.|'!.,.ri,､
　　　 _,.u:l 「″　　, _,ﾝ- _ﾞ ´┌┴┐　r:::::::::ヽ 　　─┐~"''-
　　-i(┴^　..,yr'""~　　　　　　　 ノ　　(;;;;;_;;;;;ﾉ　　─┤　　　|
　.,l|　.,.,ﾝ''"　　　　　　　　,_　 ∠'こ""~"￣"'''ｰ一─┘ｸﾆ-J
.［.,ノ'~　　　　　 .,r(,,vv!冖h厂_,､､､,_ ¨ﾞ（）　　　.ﾞﾞil|ﾔ冖ーｽ-ソ
.||　　　　　_,yr!^″　　　 ［.zli》ﾆ《)ﾐ|l;,　|ノ冖ｰu「.,zzzzy,y　ヽi
.!ミ　　 .yr(l「′　　　　　　〔″　　　　｀.,i^　　　.〔.!!干「「)v）《ﾌ
i|　 __,/′.｝　　　　 .　　　　＼,,,,,_,,,,,,vr″　　　 .ﾞ)z　　　　,メﾞ'ly
|ﾞ/|ﾚr》!　 ｝　　　　 .｝..　　　　　　　／,v--r　,､u_:rﾌ'¬ｰ^″　ﾞミ
》ﾞ|′ .ミ　.|　　　　 .∨　　 ,､　　　 ｛lzﾄrr┘ ＼从,,）　　　　 ｝:! .《　　
｝｝.,rｰ ミ,,ｪ　　　 ,　　　　 .'|ﾌ　　　　　　.,,zu厶　￣　　　　　ﾞ'^　l!
ﾞ|从　　》″　　　 | r　　　　　　　　　 -:(工ｪ」zﾐv_　　　n.　　　　〔 　　
.》ﾄ　　.′　　　　∨　　　　　　 7vv=(干=─干ﾐl||l,_,z　″　　　 》　　　
.《l,_ .'|!　　　　　　　　　　　　　　　　 .__　　　　　, .￣ﾞ..　　　　　 〕　　　 このままMTが発売されずに生産終了したら
　《^¨′　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ冖'^^'''冖　　 v＼　　　　｝　　　 俺は鬼にいつでも成るぅ〜〜〜
　［　　　　　 ､　　　　　　　　.　　　　　　　　　　 〕　　 〔 .′ .」_ .ll′
　.|　　　　　 | 」　　　　　　 ._｝　　　　　　　　 .hノ　　 .:|　,.. .,.ﾄﾄ 〕
　.｝　　　　　.^′　　　　　　ﾞ《,_　　　　　　　　　　　.､,ﾉ ...厂､　.il
　 ｝　　　　　　　　　 _　　.､　.ﾞﾞ'〜 .y,_　　　　　　_,r;|¨ <､､‐　. ﾉ
　 .｛,　　　　　　　　 〔 」　 ´　‐　「ilﾘiｱｱｧｧｧ;lllllli(ﾘﾞ｝ ┌ 冫.. .ｱ
　　 ＼　　　　　　　 ∨ﾞ .　_　.- . ' .｀ﾞ厂¨厂ﾞ厂'. .ﾞ ､' .ﾞ. ヽ‐,r|
　　 .ﾉy　　　　　　　　　　 .´ ､ .: ' ..:　 .､　'　｀ ' _ . .冫 -.',y;|^

>>842
>>61で書いたとおりで、コスミックブラックパールです

ターコイズブルーで12月に注文して1月に納車予定でしたが、
1か月遅れて2月に来ました。
空いてる道の通勤なので、18.5km/Lの燃費です。
当初は、500台を輸入目標でしたが、
個人の所有ではさばききれず、
レンタカーやリースに回されてたようです。
最近は、注文があった分だけ輸入している感じです。
少ない月は、100台以下です。

地方都市の通勤で11.5K

注文のあった分だけ輸入するんならそれこそマニュアルミッション欲しいわな

>>864
赤くしてやんよ

MTが増えると、今4色だから、×2で8車種になる。
CVTのまま、色を減らしたぐらいだから、MTは期待出来ない。

マニュアルの車なんて他にいっぱいあるよ

スプのMTが欲しいのであってな。

スズキのチラシにスプラッシュが無くなってるのはフラグかな
終了かMCか・・・

>>881
フラグと言うより載せても売上が上がるわけでもないし・・・って事でしょう。
こっちは田舎だからスプラッシュは載ってないが軽トラがよく載ってるわｗ

スプはけっこう売れてるほうなのかもな。ブーンとかTOYOTAだかからもっと売れてると思ってたがスプ以下か
そりゃ親分も勝てる相手をわざわざ選んだなｗ

>>883
節子それパッソの販売台数含めていない

現行パッソのチープさはすごい
中国車かと思った

パッソとかスプオーナーが一番嫌ってそうなタイプの車だな

スプのオーディオ、耳障りな音は出ないし、
クラシックを聴いててもよい音だ。

色が選べなくてもいいからＭＴほすいな

（´・ω・｀）

アルトをさっさと輸入しろよ。
スプラッシュなんかスイフトあるからいらねぇだろ。

>>882
量販店と同じで、売れもしない物を載せるスペースはない！

とやっているうちに、バーチャル店舗にかなわなくなったんだけどな。

>>883
おま…ブーンだけ勘定するとわｗ
軽もトヨタ販売店で売り出すし、ダイハツは大変だな。
店で売り出したということは、当然、作るところにも口を出してくると思わなくてはいけない。

>スプラッシュなんかスイフトあるからいらねぇだろ。

お前、メロンとキュウリの区別もつかないんだろ？

プリンスメロンと真桑瓜くらいにしとけよ

スプのいいところ。あまり、見ないこと。だから、スイフト選択せず。
見かけと違い頼もしい奴です。>>ね、893さん

梨と洋梨

>>887
オーデイオレスなはずだが。

スピーカーのことだろ

・・・。

スプのワイパーって運転席側だけ羽根付いてるんだな。

なんで？なんで俺のスプは真っ白なんだ？

立ち読みで記事探せずベストカー買ってしもた
こんなにショッパイ雑誌だったのか

スプべた褒め親分はCARトップだお

昔ヤンキー仕様だったホリデーオートが
今やベストカーよりよっぽど車雑誌な件

>>903
CARトップ4月号、59ページ：スプラッシュVSブーン

パット・ブーン、Writing Love Letters in the Sand.

>>904
ホリデーオート、スプラッシュは、
2009年8月号、79ページ⇒ヨーロッパ発、「明日」行き。
2011年8月号、83ページ
⇒スズキをナンバーワンに導いた人気コンパクトたちの質実合憲。

タコは実用的には殆ど無意味だが、あるとチョット幸せ。

水温計が、欲しいです。市販で、何か良いものないですか?

>>908
ユピテルのODB�U対応のレー探はいかが？
水温の他にタコなんかも表示できるよ

対応表にスプが掲載されてないけど…　人柱ヨロ

タコメータを装着してるんで、
水温計もほしいですが、ダッシュボードにものが増えても、、、
COMTECZERO 110L を一番右前に付けました。

ＶＷのｕｐ、よさそう。
スプとは値段の違いが大きいからライバルとはならないだろうけど、
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20120314/1040055/?ml
スイフトじゃなく、スプをわざわざ選ぶ人にとっては興味が湧く車。

>>911
へーこりゃいいな。MTで簡易装備で俺はいいんだけどなぁ。
現エッセMT乗りでスプラッシュを買い換えで考えていたけど。

スプラッシュにMTがあれば文句ないんだけどね

>>911
トランスミッションは5段MTが標準。
遅れてこれをベースとするロボタイズド2ペダルMT。
ロボタイズトの使い勝手がどうか？
DSGは高価で装着しないだろう。
150万円を切って、ロボタイズトがよくないと、
日本では勝負にならない。

ＶＷはいらん

VWなら普通にポロの中古でも狙ったほうがいい

>>916
そうやろうか？

うｐ！のMTはGTだけ、200超えな予感・・・

>>917
そらそうよ

>>919
せやな。

中古で買ったときにサイドブレーキの引きしろがユルかったので直してもらったんですが
またゆるくなってきました。これは仕様ですか？？ちなみに直してから3ヶ月しかたってません

3年23000キロ走ってるが、別にサイドの引きしろに変化はないな

>>922
そうですか。欧州車だと思って緩さを楽しみます

>>911
コンセプトがスプに近いね
結構好きだな

サイド引いたことなす

うちの親も自分の車はサイド引いてないな。誰かが「サイド引いてるとブレーキが減る」とか言ってたのを真に受けてｗ

VW：ファウヴェ⇒人民車
FOLK SONG⇒人民歌⇒民謡

シフトパーキングに入れるだけで十分。

渋谷で、ちゃんとサイド引いてない車が坂を勝手に降りてって人が死んだか怪我した事故があったな(　･´ω･｀)

×サイドブレーキ
×ハンドブレーキ
◎Parking Brake

MTだったら、ちゃんと整備しないといけない。坂道は、バックかローに入れるのは常識なんだけど、そんなの知らない！って人が多いからな。

スプ、買って１週間ですが、よく走りますね。ストレス感じない、加速。スピードメーターの200kmは、ホントなの？

最高速は170キロ程度

>>933
キムタク＜＜170km

キムタクが乗ってたのはトヨタじゃなくてシボレーだもんね。
シボレー（の何に乗ってたかまでは知らないが）は170�qより出るよね。

キムタクってサリーンS7じゃないの？

それは置いといて明日赤のスプラッシュがくるぞおおおおおおお
パッソの走りがあまりにもアレなので半年で買い替えだよ

キムタクよ、
そんなに出すんじゃねぇ。
元スマップ：森

>>936
ヤフーニュースにはシボレーって書いてあった。
嫁も車好きで独身の頃ポルシェ乗ってるとか書いてあったのを見たから、
夫婦で何台も所有してるんじゃないかな？

赤スプいいね。

>>983
ポルシェの嫁は、アッコを乗せた、アッコ、びびった。
静香ちゃーん、王様のレストラン。

>>929
みんなの好きなMTの話やろ。

>>921
俺のもある日突然引き代が２倍くらいになった。
単純に弛んだのではなく、トラブルだったようだ。
直してもらって、今のところ再発はしていない。

>>926
実は俺も引いたことなかったんだが、駐車中に２回もぶつけられてから、ストッパー保護のために引くようになった。

スプラッシュのMTって、ワインディング、向きではない。
むしろ、高速道路にむいている。
スプのMTで、ワインディングをブッ飛ばすと、ロールがでる。
高速で、加速していくタイプ。

>>943
どこで乗ったの？
うらやましくて鼻血出そう

>>944
私の心の中です。

>>943
乗ったの？裏山鹿

>>943
などと意味不明な供述をしており

ミッション云々抜きにして
新型スイスポと比べてどうなん？

>>944
そいつの書き込み見たらそんな鼻血引っ込むよ

ほぼＭＴなんて発売されない車種の板で、ＭＴ、ＭＴ騒いでもどうもならんだろ。

>>950同感です。

スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレです。

メーカーサイト　http://www.suzuki.co.jp/car/splash/
専用公式サイト　http://www.suzuki-splash.jp/
前スレ
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part16【スズキ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328419565

【SUZUKI】 スプラッシュ　★part15【スズキ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319889900/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part14【スズキ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308662708/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part13【スズキ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1300574724/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part12【スズキ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295272156/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part11【スズキ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290164732/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part10 【スズキ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286532302/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part9 【スズキ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278812125/

【SUZUKI】 スプラッシュ　★part8 【スズキ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272840138/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part7 【スズキ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265893496/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part6 【スズキ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257333202/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part5 【スズキ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247005076/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part4 【スズキ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237460958/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part3 【スズキ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229166289/
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part2 【スズキ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224854131/
【SUZUKI Sｐｌａｓｈ】 スプラッシュ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212832544/
【第４の】スズキ・スプラッシュ【世界戦略車】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188137704/

スペシャルサイト
http://www.suzuki-splash.jp/index.html
グローバル　
http://www.globalsuzuki.com/splash/index.html
ハンガリー　
http://www.suzuki.hu/pages/display/auto/modellek/splash
Opel Agila
http://www.opel.de/fahrzeuge/modelle/personenwagen/agila/konfigurator.html#/trim
Vauxhall Agila
http://www.vauxhall.co.uk/vehicles/vauxhall-range/cars/agila/overview.html

みんカラ「スプラッシュ」
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/splash/
カーセンサー「スプラッシュ」
http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=SZ_S046_F001
gooカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/SPLASH/index.html
goo買取価格＆販売価格
http://www.goo-net.com/car/SUZUKI/SPLASH.html

とりあえず次スレ用にテンプレ貼っときます。
ちなみにオイラは、今月末に赤のスプラッシュ納車予定です。

>>948
目指してる事・値段が違うからなぁ･･･。街乗りメインでコスパが良くて
誰も乗ってない燃費の良い欧州コンパクトって意味ではスプラッシュが良いが･･･。

まぁ、ワインディング走るならスプラッシュは厳しい。パワーが無いし、
ハンドリングも車高が高い＆脚も柔らか過ぎて切り返しが難しい上、
大きなRでタイヤを鳴かせたまま走ろうにも車がなかなか安定しない。
新型スイスポはハンドリングはFFの高級車みたいで凄く良いし、
車高が低いから当然だが切り返しでも車が反応してくれる。

スプは、他車比較する車じゃ無い気がします。

スイスポと比較する車ではないが。
あの車高にしてはワインディングはまだ走る方かと。
高速の方がしんどいと思う。

吊るしの下駄車に何言ってんだ

>>960
うむ。
値段だってスイスポより全然安いだろうに。
スプラッシュなんてただの下駄車だよ。

―といいながら喜んで乗るのがたぶんスプラッシュの正しい乗り方だと思う。

欧州の下駄車

>>957〜>>962の中に『嘘つきＭＴ男』がいる確率は何％？

０％

>>957
脚柔らかい、っていうけど結構粘ると思うよ。
ストロークが長くてロールさせる設定だから姿勢変化は大きいけれど
そこから先がコントロールしやすくて気持いい。

スペック的にはダンパーは先代の欧州版スイフト/スイスポと同じだから
フロントのスタビやブッシュ類を変えるとロールは減るかもね。

個人的には下ろし立てのカッチカチの方が好きだった。

>>966
そういえば納車時の空気圧は320kPaくらいでビックリした

ジャッキアップしてみれば
伸び側のストロークがものすごく長いことがわかる。
ストロークが長いということはロールする（できる）ということ。

個人的にはカチカチなのは本来スプラッシュに合ってないような気がする。

>>926
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/q0000023562.html?word=%A5%D1%A1%BC%A5%AD%A5%F3%A5%B0
両方やっといたが良いみたい。

脚は硬いし、そんなにロールも大きくないだろ？(　･´ω･｀)

比較対象次第かな？上のはスイスポと比較してる訳だし。
価格的にはスイフト1.2XL・デミオ13C・パッソ1.3G・ヴィッツ1.3F・
フィット13G・マーチ12X辺りと比べるべきなんだろうけどね。

>>968
バネにはプリロードが、かかっています。
少し、縮めて、本来の自由長でなく車載しています。

スプラッシュの一番の欠点は、EPSです。
ショーワ製の電動パワーステアリングの味付けが【荒い】

おれのスプぼろぼろだ。中古で買うんじゃなかったぜ

>>974
どしたどした

同じエンジンのスイフトのＲＳのハンドリングは、紛れも無く欧州コンパクトの
ものだし、ロールも少なくてスパッと切れる。
でも、スプラッシュの方が何故か乗ってて楽しいんだよねぇ。
その理由がよくわからん。

足が動くのとロールするのとは別だろ。
サス固めりゃゲイン高くなってスパッと動くんだろうけど、懐浅いハンドリングになるんじゃねぇの？

>>976
昔からある食材とレシピで作った田舎料理さ、スプラッシュは。
つまり、「これが普通だべ」だょーん。
アナログの感じさ。
デジタルではないんだ。

>>977
ロールに連続感があるんだ。
ロールが始まるタイミングと初期ロールの速度が、
クルマの旋回スピードと合ってる。
タイヤ、サスペンション、ボディが仕事をしてる。

>>979
その辺は上手くセッティングされてるよな。
ロールはしても、グラッと来ないから不安感がない。

スプラッシュ(笑)

>>976
現行スイフトからリヤの安定性重視にしたと開発者が言ってたよ。
スプ/先代スイフトの場合、重量配分が一般的なFFコンパクトより後軸寄りなのとリヤが良くも悪くも動くのが特徴だと思う。

クルーズコントロールｗw
ユーロナンバーwww

スプのパワステは、重い気がする…こんな物ですかね?

極低速のアシスト率はもっと上げた方が良いと思う･･･。
走ってりゃこんなもんかと。