【トヨタ】 86/BRZ 75台目【スバル】

トヨタとスバルの共同開発FRスポーツカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック(目標値含む)
エンジン：2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S/7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm/rpm]: 205/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重[kg]: 1190{ｶｽﾀﾏｲｽﾞ}/1210{標準}/1230{上級}(MTの場合、ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD= 0.27
定員: 4名

※販売店
トヨタ86: トヨタD全店
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】 86/BRZ 74台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327737798/

>>1
乙

>>1
BR乙
修正サンクス

>>1
豊乙田

>>1
BR乙
修正も乙

>>1BR乙
全角への変更感謝！

さぁ、こいヲタども・・・トヨタの看板がみえたら飛んでこい。
携帯orスマホを片手に、2chブラウザを立ち上げて飛んでこい！！

　　　　　　　炎
　　　　　　　炎
　　　　　　　驚

　　　　　　　炎

　　　　　　　炎

　　　　　　　涙

　　　炎炎　　　　　炎炎
　　炎　　崩　　　炎　　怒
　怒　　　　炎　 炎　　　炎
　　炎　　炎　　 憂　　
　　　炎炎　　　 炎炎炎炎
　叫　　　諦　　 焦　　　　迷
炎　　　　　炎 　炎　　　　　炎
炎　　　　　炎　 炎　　　　　虚
　震　　　怒　　 　疑　　　炎
　　炎　炎　　 　 　　炎　怒

>>1
乙

http://www.youtube.com/watch?v=AlOYgkkL1RE&feature=youtube_gdata_player

http://photo.autonews.fr/toyota/prise-en-main-toyota-gt-86/essai-toyota-gt-86-1/2009397-1-fre-FR/essai-toyota-gt-86-1_header1600x800.jpg
http://photo.autonews.fr/toyota/prise-en-main-toyota-gt-86/essai-toyota-gt-86-2/2009415-1-fre-FR/essai-toyota-gt-86-2_header1600x800.jpg
http://photo.autonews.fr/toyota/prise-en-main-toyota-gt-86/essai-toyota-gt-86-3/2009447-1-fre-FR/essai-toyota-gt-86-3_header1600x800.jpg
http://photo.autonews.fr/toyota/prise-en-main-toyota-gt-86/essai-toyota-gt-86-5/2009483-1-fre-FR/essai-toyota-gt-86-5_header1600x800.jpg

お前ら羨ましいな・・以前エボ９乗っていてＭＴしか乗った事ないから、次は８６だってＤに1年前から連絡してもらえるようにしてたのに・・・ひき逃げに遭い、きき手が左なんだけど腕を切断しないと駄目だったらしく俺の夢は終わった。ATは絶対嫌なんだ・・

TRD ブレーキKIT

http://carrolodex.files.wordpress.com/2012/01/2013-toyota-gt-86-trd-new-rims-and-brakes.jpg

>>9
ブレーキが貧弱だな、弱点さらしたな。

http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201111/toyota-gt-86-8_1600x0w.jpg

http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201110/2012-toyota-ft-86-race-ca-16_1600x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201110/2012-toyota-ft-86-race-ca-10_1600x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201110/2012-toyota-ft-86-race-ca-9_1600x0w.jpg

>>11
気の毒としか言いようが無い・・・。
左ハン、右シフトで乗るという手もあるけど、シフトの時に手放し
運転になって危ないな。今はDSGとかダイレクトなATもあるから。

どうか前向きに生きてくれ。

>>10
やっぱ走ってる姿はカッコイイな。

契約するには何をもって行けばいい？
車買うの初めてなんで教えて先輩

>>18
先ず寺へ行け。

ハンコと勇気

判子って実印でなくてもおけ？
それとも普段使っているのでいいんかな

>>21
実印だよ。印鑑証明もいる。兎に角、デラへ行け。そしたら必要な物を親切に教えてくれるよ。

2ｃｈとはいえ嘘は良くない

>>23
どうやって委任状を作れと？

とりあえずハンコ持ってって、あとで印鑑登録して印鑑証明もってくるって言えばok

車庫証明は勝手に作ってくれるトコだと楽チンでいいね。本当はダメだけどｗ

ハンコはないけど一字違いのものなら真ん中にあるって言ったらどうなるの？

実印が必ず必要
売ってくれません

俺は認印で注文できたぞ？
実印と印鑑証明は登録時に必要だとおもうけど

契約なんてサインでもOK。
ただし、さすがにサインはディーラーによっては断られる。
実印を要求してくるディーラーには根拠聞いてみると良い。
実は特に意味ないはず。

昨日BRZのカタログが家に届いてたよ
スバル寺も捨てたもんじゃないな

>>18 金も忘れるな

>>18
勇気

間違っても検討しますとか言って帰らないように！

もう86のカタログもらえるかな

契約した人って試乗してるの？

してるわけ無いじゃんｗ

実車やカタログすら見ずに決めたよ

86とBRZならBRZだな

>>35
気に入らなければ即中古屋？
金持ち裏山ｗｗｗ

>>37
しばらく乗るよ

BRZは買いと判断したから見ずに決めた

>>38
スバルの初物はユーザー参加のβテスト(実質)だから
不具合の嵐だと思うけど、その辺りも含めて楽しんで！

300万は高いよな。
スープラの後継車って感じ

Sに最小限のOPつけて300万くらいなんで
ターゲット層の手が届くところにはしている。
サイドカーテンが標準なのは峠を走る人にはいいのでは？

営業用パンフとBRZの価格、デラに行ったら見せてくれたが
まとめサイトにはATの価格など載ってないね。

今乗ってる車が秋に車検切れるからBRZ買おうと思っていたんだが
家庭の事情で突然家を買わなきゃならなくなりそうなので購入断念するしかなさそうだ

スバルなら数年後に出るであろう限定車狙いにする
それまでは皆さんの楽しい86＆BRZインプレを見て過ごすよ

100万円台でそこそこのクルマが買えるという意味で
「安い」とは言えないかも知れないけど、決して
高いとは思わない。

「お手頃価格」という表現が妥当だと思う。

考えたら今まで一度でもまともに試乗して買えたことがない。
試乗出来てもエンジンが違うとか足回りが違うとか内装が違うとかばっかり。
試乗車や展示車なんて全グレードある訳じゃないからあんまり気にしてない。

86は試乗車はATになるだろうし、MT買う人はもう決めちゃってたほうがいいのかもしれない

スバル車乗りだけど、ショートストロークなボクサーエンジンって
低回転でのトルクが絶望的に無いよ。
86のリバイバルにハイパワーエンジンを期待する人はいないと思うけど、
速く走るには常に高回転を維持する必要があると思う。

ていうか、基本的には86ってのは「細いタイヤに非力なエンジン、
法廷速度で限界走行ゴッコ(練習)が出来るクルマ」
ってのが特徴なんじゃないの？
(少なくとも私の認識では、元祖86はそういうクルマ)

んな訳で、性能が高けりゃ高いほど練習用FRとしての存在価値は
却って下がってしまうような気がして、
やっぱりどんな人が買うのかよく分かんないんだよな。

>>46
そうなんだ☆

>>46
そんなこと言ってると
86/BRZにぶち抜かれる姿が想像できてしまうけど？

>>46
それだけ書き込む熱意があるなら
もうちょっとこの車について調べてからにするべきだった。
すごい恥ずかしい。

これはとどのつまりロードスターに屋根つけた車じゃんか
「安く走って楽しい」これよ
フェラーリ458と同じ楽しさを安く半分の速度域で楽しめるのがマツダロドスタ
それと一緒

>>46
AE86に関する部分については概ね同意だが
>練習用FRとしての存在価値
この車ってそういう立ち位置なんだ
知らなかった

>>51
いや、「新86は練習用FRだ」と言ってるんじゃなくて、
「速くなった新86は練習用FRとして使えないよね」と言ってるワケでして。

４月以降明らかになるだろうけど
足まわりを換えてハイグリップやSタイヤを履いた86/BRZは相当なタイムを出して走るぞ？

>>52
FRの運転技術の上達を促進する車ってのは前後バランスや挙動の安定度が高いものを指すだろ
「非力＝練習に適している」ってのは必ずしも当たらない
だから86がパワーを手に入れても練習に適している

あれ、ちょっと違うな。
「速くなった『ら』新86は練習用FRとして使えないよね」
かな？

練習用の意図するところは「限界が低い」(つまり遅い)ってことね。
矛盾を感じるのは俺だけ？

クルマが速くなると練習にならないらしい
練習なんて走る場所次第
コントロール性が良いほど練習になるのに
クルマとドライバーの質が比例しないとこんな発想になる

彼はフェアレディZでは練習に適さないと思っているのだろうなｗ

>>50
↑
が正解なのかな？
今どき峠で練習してる人なんてほとんど見ないもんな。

0-100が6.8らしいが、この加速は楽しむための及第点？
この車のウリは速さより操作性だと思うけどやっぱ加速もほしいよね

>>40
スープラはSZでも車両本体価格300万、RZになれば450万だったぞ

86/BRZはサーキットを楽しむためのクルマでしょ？
ブレーキングしてターンイン、全開で脱出
このスキルを磨いて楽しむためのクルマで、その先の加速を楽しむなら350ps以上の別車種が必要でしょ？
サーキットを楽しむならクルマの加速性能より自分のテクニック向上を楽しむかと思われ

ていうか、基本的には86ってのは「細いタイヤに非力なエンジン、
法廷速度で限界走行ゴッコ(練習)が出来るクルマ」
ってのが特徴なんじゃないの？
(少なくとも私の認識では、元祖86はそういうクルマ)

お笑いです。認識ではなく妄想に過ぎません。

>>59
十分楽しめるが、今のはやりは20キロ出すのに5秒間

新86とか元祖86とか言ってる人いるけど86って車名の車は今回出るのが最初ですから
レビン、トレノのことを86と言うならこの車のことはZN6とかZC6って言ってくださいよ
型式と車名をごっちゃに混ぜてなに偉そに語ってんだよ

トータルやっぱり86って名前をこれにつけたのは良くなかったなと思う
何が共通なんだかよくわかんねぇもん
最初から走る楽しさを追求した専用部品てんこ盛りの86と、当時たまたまヒット(?)した派生スポーツモデルのAE86は全然別物じゃんかな

6.8なんて言ったらS2000クラスだし速すぎ
これで200万ぴったりだったらもっと良かったけど

AEを付ければ良くね？ 新しい方は新86だから、ニュー86でN86とか。

つまり、AE86とN86で分けるとかすればいい。

面倒だからもうBRZでいいよ

ハチロクと86がスッキリ

俺の認識では高い車は練習に適さない
これじゃ　高杉て壊れてもいいようなギリギリの練習できない。

某マンガの影響で、８６は峠最速とか８６はスーパーカーに匹敵する性能とか
勘違いしちゃってる痛い信者が混ざっとるなｗｗｗ

まずは壊す心配のない
こんな練習をすれば良いだけ

http://www.youtube.com/watch?v=aXOpKO3bh54&feature=youtube_gdata_player

>>72
ドリフトする気なんてネーﾖ

>>73
高い車は練習に適さないなら
安い車で壊れてもいいようなギリギリの練習をどこでするんだ？

Subaru Rally Team USA　2012　Sno*Drift Rally
http://www.youtube.com/watch?v=7Q1XkDQX9lg

>>74
サーキット

ジムカーナ場でのドリフトの練習はドラテク磨くのにぴったりだろ
ドリフトってのは故意に滑らせて故意に収束させる技術なんだから