【W20x】メルセデスベンツCクラス総合 22台目

メルセデスＣクラスと関連車種の総合スレです。
前スレ　 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320593669/
テンプレ http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/C_klasse.htm

即死防止age

即死防止age2

即死防止あげ↑

やっぱ202は最高だわ。203や204を乗ってる人がかわいそう。
ほんとうのメルセデスをしらないで死んでいくんだろうな。

202やね。

ほんとうの子ベンツｗ

203や204は、コスト削減車ｗ

南無。。。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120201-00000009-san-l28

ケガしてないの？
やっぱベンツやねー

２０２から２０４に乗り換えようとしてたのか。

落ちてら笑。赤の202に乗ってからメルセデス道を走り始めたよ いいクルマだった

205は2015年だったよなー。

>>8
ついでに右Hは南アフリカで土人が造ってますｗｗｗ

やっぱ202が最高だわ。

'94W202C200ELEからの乗り換えでのW204後期C200AVGの印象
○やたら静か
○後退時のバックモニタと左ミラーが下を向くのは便利
○低回転でもなめらかにするすると加速
△シートが小ぶり
△やや固めな乗り心地（AVAを選んだので仕方ない）
△ダッシュボード中央にW202は窪みがあり携帯や眼鏡を
ちょっと放り込んでおくスペースは便利だったが、それがない
△リヤシートのヘッドルームは大柄な人が座ると頭が天井についてしまう
その他
シートベルトを装着するとｼｭｯと軽く絞められるのが新鮮


また気付いたら書きます。

なんだかんだ言いながら最新が最善。工業製品の宿命

うん。
どうしてもモノは劣化していくからな。
それに、衝突時の安全性も段違い。

>>16
おれも202から204後期に乗り換えたが、ペダル、ハンドルの軽さはどう感じた？

ダッシュ中央の物入れだけど、灰皿をはずしてそこを物入れにしている。
シートベルトテンションは気持ち悪かったのでオフにした。

あと最小回転半径20cmの差を、車幅が大きくなったこともあってすごく感じる。
まだ慣れていないので、車庫入れが下手になった。

202が203より優れる部分
→シート、ステアリングの滑らかさ。
203が204より優れる部分。
→高速安定性、ドッシリ感
あとは乗り心地、振動、静粛性、剛性感、加減速の滑らかさ、信頼性の高さなど
殆ど全ての項目で新型が優れる。
202→203→204(何れも後期)を乗り継いでの感想。

202が最高なんて言っているのは202乗りくらいのものだろう。

202はエアバックもついてるし、ESPもついてる。
安全性なんて、新型とたいして変わらんよ。

それはない。乗り味や雰囲気とかの好みは別だが

エンジンのラインナップだけど
V6の250か300残して欲しかったな。C350までは要らない。

この車180ってトランクの部分に銘打ってあるの？

一番安いグレードって判っちゃうならスカクーペにします

>>24
君にはその方がいいと思う

>>19
まだ充分乗りこなしていないからたいした事は書けない。

ペダルが軽いのは恐れていた一つだったが国産みたいに反応良すぎではない。
エンジンの低速トルクの出方があっさりしているため落ち着いていられる。
もっともW202M111の低速トルクの出方は更に弱かったわけだが。

ハンドルは油圧からモーター式に変わったのかな？
明らかにアシスト量が増大して据えきりしそうだw
路面インフォメーションの伝わり方は202の方が良い気がした。

別スレでお伺いしたら、こちらに誘導されましたのでこちらで再質問します。
Cクラスの４気筒エンジン（M271）が直噴化されたのはいつからですか。

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

2006年

>>27
C250搭載が2009年8月から、C200搭載が2010年2月から。

>>30
ありがとうございました。それ以前のコンプレッサー式には直噴設定はないようですね。
最近W204後期C200 を購入し、直噴が発売されてからどれくらい経過しているのか
知りたかったので質問させて頂きました。

ttp://www.youtube.com/watch?v=6MIFQbRztEY&feature=related

↑のC250はMTらしいんだけど、（1:29にシフトゲージが映る）
パーキング・ブレーキどうなってるんだろ？

>>32
フットレストとあわせて5コあるんじゃね？

そのサイズだと、もうＣセダンじゃね?
(^ ^)

W202からの乗り換えだけど、W204AVAの室内静かだな。
ロードノイズとターボのひゅーんと言う音が聞こえるだけ。

国産車からW202に乗り換えたときに圧倒的に感じた
車体の剛性感みたいなものはW202→W204ではあまり
変わっていない気がする。

W205キター
http://www.carview.co.jp/news/0/160261/1/

w205はアルミか？

総アルミ化はコスト上がるしやらないべ
現行みたいにボンネットとかじゃね？

代を重ねる毎に安全対策上重くなってきたんだから
次は省燃費と軽量化が課題だろう

>>36
全長長くなった？

はっきりいって、W204よりW202のほうが剛性は
上のような感じがする。

あらためてW202のすばらしさを実感するね。

世界らん展の招待券をメルセデスベンツ正規販売店で無料で貰ってしまたｗ

>>40
あり得ん。
感覚おかしいんじゃないか。
202は明らかなヒワヒワ感があって、ボディ剛性は低いよ。
今でも代車で時々乗るけど、201を含めても歴代Cクラスで最低の剛性感だ。
サスの固さで感覚がごまかされているだけじゃないのか。

>>42
釣られちゃダメ（以下略）。

204になっても日本人の気にする表面的な細かいところのあれこれは大陸的だな。

受付嬢の名刺を貰ったんだが販売課となっている場合は営業も兼ねてるの？通常ショールムレディとなってるよね？

もしかしたら受付嬢からのアプローチかもよ？w

罠かもしれんから気をつけれ

車の説明はするけど、いざ見積もりとなるとコワイ営業のお兄さんが出てきて、
「値引きゼロです」とふんぞり返るから、要注意な。

>>46-47
それは無い、実際Cクラスに乗っていて営業も居ますのでいざ商談は担当営業になるのは当然ｗ。
たまたま受付の女性と雑談して車の話してたら名刺を差し出されたので。

そう言えばその受付嬢にダイナースプレミアムを出してコレクションの商品を買った後だなｗ
金があると思われたのか・・・。

なんとも思ってないだろｗ

>>48
少なくともヤナセ豊橋ではそうだぞ。

>>50-51
自分は東京のど真ん中のヤナセです。
普段メインで利用しているヤナセの隣というか近くに寄った時の話ですね。
超が付くくらい綺麗だったんで、多少は嬉しかっただけの話ですｗ。

今回は君から買うことにするよ・・・そのかわり・・わかってるよね・・

またキモい奴が湧いてきた

小金を手にして有頂天で来店されるかたは星の数ほど見てきました！　ｂｙ受付嬢

>>55
オマエは試乗車かってぇ〜の。。

>56
ザブトン1枚！！

受付嬢ネタは１〜２年ごとに出るが
爺くさすぎてついて行けないお・・

>>42
全然逆だと思うよ。

そりゃ新型は売り文句が剛性が高いとか言われているけど、
実際はどうかと思う。

実際乗ってみて、204，203より202のほうが剛性が同じか高いと感じた。
まあ感覚だから証明はできないけど、なんかあるんじゃないの？
204、203は所詮、コスト削減で劣化した車だと思う人は多いと思う。
シートのつくりだって全然違うしね。

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

なんだか知らんがAA張るな
見づらくて困る

>>59　シートの作りはW202の圧勝だが、剛性感は似たようなものだ。

W204の16インチ仕様と18インチ仕様で
ボディ剛性あるぅーって印象が強く残るのはどっち？

最新W204買ってみた。でも充実感梨。静かで乗り心地いいだけ。

E含めいろいろ乗ってたが今改めてw201が最高に良かったことを再認識。。。
新車手に入らんかな。。

w202の時は自走できなくなる故障で３回くらいヤナセまで運搬車送り。
その虎馬克服に略10年。Ｃではないけど、メルセデスに戻るよ。

>>64
w201入手して、500万くらいですむと思うけど、整備して、
ぜひ脳内記憶、新車状態再現レポよろしく。

こんな庶民向けの安物より俺のbBの方が速い
クソスレ終了

爺さんの「あの頃は幸せでした。」みたいなのには、さすがに付き合いきれんわ。
燃費だとかCO2なんかにウルサイことは言わないが、
NOXまき散らすクッサイ車で終わり。

>>NOXまき散らすクッサイ車で終わり。

これはある事件を思い出すなあ。
定期整備でヤナセに向かったら、県道が火災のもうもうたる白煙で上下線とも車が
停まっている。
・・・と、思ったら火災のもとはヤナセの整備工場で、丁度白煙の中に整備の人が
飛び込んでいくところだった。
整備工場には行けないのでとりあえず近くの販売センターの建物に避難。
それと、強烈なこの臭いはまてよ？
・・・実は火災ではなくて、 エンジンのブローアップか何かで猛烈な白煙が近所を
包み込んでいるのだった。
そして、白煙が収まってきたら、そこから現れたのはエンジンが止まっているのに
マフラーからまだ白煙を立ち昇らせている赤のW201だった。

話を切るようですみません。
Ｗ２０９を購入してもうじき１年です。
最近感じる事ですが、この車はハンドルの戻りが悪いという事です。
交差点で曲がると自然にハンドルって戻るじゃないですか、普通。
私の車、ＣＬＫ２４０は意識的にハンドルを戻してやらないとだめです。
ベンツってみなこんなものなんでしょうか？みなさん教えてください。

W204にしろW202にしろハンドルは意識的に戻さないと戻らない仕様だよ。
ずっと乗ってれば慣れるよ。

うちのW201は自然と直進方向に戻るようにセッティングしてる
（と言ってもトーの調整をしてるだけ）
ただあんまハンドル切りすぎると戻らないので
自然に戻る角度で交差点を曲がってる

ステアリングの話題に便乗して
「ボール循環式復活しないかな・・」
と言ってみるﾃｽﾂ

日本車でも、本格的なスポーツカーはステアリングの戻りは弱くて、自分で戻さないと
自然には戻りませんよ。
戻すときも自分でしっかり回すようにする方が安全だからです。
手を離したら自然に戻るずぼら仕様がお好みならやっぱり一般の日本車でしょう。

つまり　ベンツはそういう仕様という事ですね。
安心しました。

ベンツはステアリングを切るとタイヤがやたら傾くよね。
あれはどういうわけなん？（栃木なまり）

>>75
そのおかげで最小回転半径が小さくて取り回ししやすいらしい。

>>76
そーなのかー

W204後期でアイドリングストップついたけど
夜間にエンジン停止したときライト点灯もストップした方がいいのかな。
なんかバッテリーに悪いんじゃないかと思ってしまう。

対応バッテリーが付いているからＯＫ
どっちみち、欧州車のバッテリーは２年が寿命の目安なんだし

レスありがとう！しかしバッテリー寿命が2年とは短いな。
前に乗っていたW202は9年は保ったよ。

顔つきとおしり（予想レンダリング）
長らくＣに乗ってきたがこんなんだったら俺はもう見切りをつけるかも・・
ttp://www.emercedesbenz.com/magazine/wp-content/uploads/Mercedes-Benz-C-Class-rendering-1.jpg
ttp://www.emercedesbenz.com/magazine/wp-content/uploads/Mercedes-Benz-C-Class-rendering-2.jpg

>>81
本当にこれなら迷わずレクサスにいく

ボルボ+アウディみたいだなｗ

このリやアテールコンビランプはヤバイな
稲中卓球部にこんな目のヤツいたな

こ、これもな（スレチ許せ）
ttp://www.emercedesbenz.com/magazine/wp-content/uploads/mercedes-benz-clc-rendering.jpg

↑貼り間違えた。
そのＢＬＳかＣＬＣ？はＣＬＳみたいな遊び車と考えればまだいい。

こっちだ・・

↓なんということでしょう！
http://www.emercedesbenz.com/magazine/wp-content/uploads/mercedes-benz-sla-concept-81823219971_A2000F2208-635x473.jpg

>>79
まさか
一日の最後が夜間走行で、放電状態で終わる乗り方で５年。
殆ど昼間しか乗らない乗り方で７年は持つよ。

アイドリングストップが標準仕様になったので、
バッテリーの持ち具合は確かに気になります。

おっと。ちょい誤爆ったぜ。

>>87
そりゃ、あなたの運が良いだけです。

前に乗ってたBMWは7年と6年だったな。
今乗ってるW204は4年経つけどメルセデスってバッテリーの寿命短いの？

メルセデスに限らず今の環境エンジンは燃費稼ぐために
ある程度バッテリーの充電量がある場合は発電機止めちゃうからね
昔の車だと常に発電してたからバッテリーが満充電の状態に近かった

つまり、現在の車はバッテリー的には過酷な状況にあり
その結果バッテリーの寿命も短くなってしまったってことなのか
その辺詳しくないので・・・アホな質問だとしたら許してくれお

C180はこの先もエコカー減税つかないんでしょうか?
C200よりも燃費は向上しそうなんですがまだカタログには出ていないし…
もしついたら結構お買い得車だと思うんですが

普通180は買わない

C180は車重が足りない(1500ちょうど）ので今の燃費ではエコカー減税が認められない。
メーカーoptionのAMGパッケージかサンルーフのどちらかをつければ20�s増加して、適応になる

>>96
ありがとうございます。C180のAMGパッケージになると適応するんですね。
となると車両本体価格399万円+OP22万円の421万円が目安か…
この先20〜50引きがあればBMWの1シリーズよりお買い得感高いですね。

知り合いのカーマニアの医者が完璧なコンディションのW201を持ってるぞ。2.6のやつ
モデナや997とか他の車はいろいろ替えてるが
こいつだけは乗り続けるらしい。それほど素晴らしい車なんだとさ。
乗り続ければ乗り続けるほど良さがわかる、他の車みたく全然飽きないらしいで。

希少価値なだけだろ。

W204前期乗りです。

レザーシートを入れている方、日々のメンテどうされてますか？
市販されているレザーシートクリーナーですが、大半の製品で
「つや消しはNG」との注意書きがあります。
Cのレザーシートってつや消しですよね？
無視して使ってますか？
それとも、軽く水拭き＆から拭きって感じでしょうか？

>>100
w212だけどカー用品店で買える革シート用のウェットティッシュみたいなので拭いているだけだよ

濡れ雑巾を絞って拭いてるよ。

>>96
わざわざ重くして燃費悪くしないとエコカー減税つかないなんて
ホント変な制度

190EのATF漏れが直った
シールがプラスチックみたいにカチカチだった

ガワはW201で中身は最新というモデルを出して欲しい。即買うのに

>>103
もともとクソ重いバッテリーを積んだ某社のハイブリッドを売るためのものだから。

100です。

>>101
>>102
ありがとうございました。

あまり変に意識する必要無さそうですね。

現在102さんと同じ方法ですが、一度シートの目立たないところで
市販クリーナーを試してみます。

W204後期C200AVレポ
シート座面が短くヘッドレストもしっくり来ない。
Dで試乗したSLKのシートは良かったんだがちと残念だ。
燃費は市街地走行のみゆっくり目に走ってで8Km/L

サスはW204スレでも語られてるが固め。段差でドタバタする。

JCBゴールドで整備を支払うと「ヤナセ」とだけ、シティプラチナで払うと「ヤナセ○○支店」まで出る。
なんで？

コマンドシステムは便利、つーか燃費がリアルタイムで表示される。
それと時速３０キロからオ＝トクルーズが効くのも便利。
機械が最も燃料消費の少ない回転数とギアをChoiceして加速・巡航する。
そんなこんなで最近はガス喰いな運転をしなくなった。

安かろう酷かろうのベンツ車検.はやめた方がいいよ。

コマンドシステムの「セレクター？」前期後期で仕様違いませんか？　NAVI等で「かな入力」してると後期は
斜めへ行ってしまうことが多い。　前期は上下左右しか動かなかったような気がする。　まあ今だって、斜めに
行くのは２ストロークかなぁ？と思いますけどね。。　ちょっと日本語での説明難しいｗｗ

買った後で尋ねる俺も馬鹿だが・・

知り合いがスカイラインに乗ってて後ろからトラック突っ込まれた。
骨太頑丈な体だったが脊髄２か所骨折して重傷負った。

スカイラインの事故写真見たがすこし引っ込んだ程度にしかみえない。
だけど重傷。

それで車買い換えるに際して、その友人の事故が頭にあったので万が一の時
少しでも安全な車がいいと思ってＣ買った。大きさ的にはこれが限度。

衝撃吸収ボディとかベンツは安全だと耳にしたことあったので。

スカイラインよりは安全だよね？？
　

>>111
結局メルケア大好き人間なんで3年で買い替えしたのですが、、、まあ、実感としてはヤナセではS客が「客」で
有って、、最低「Ｅタイプ乗ってから」なんですかね。　後期は7年、少なくとも5年乗りたいと思ってますが。
まあ「少年の心と大人の財布」持って、いらっしゃい！がヤナセの本音？

>>113
もう少し、教えてくださいとか、お願いしますとか

可愛げをみせたほうがいいんじゃないｗｗｗ

>>113
突っ込まれ方にもよるけど、まぁ命は何とか保てると思う。
スカイラインだから、命が助かったと見た方がいいと思う。
軽とか、他のメーカーのもっと安いクルマなら、死んじゃっている可能性が高いと思う。

ご友人の快癒をお祈りします。

>>114　
街中にこれだけＣが溢れていて、何を御期待なされているのですか？
レクサス乗りになれば、膝をついて飲み物出して貰えるよぉー。

>>115
四の五の言わんとさっさと答えろや。この糞ハゲ

>スカイラインの事故写真見たがすこし引っ込んだ程度にしかみえない。
>だけど重傷。

脊髄のドコを損傷したか分かりませんので、なんとも言えませんが
まず、被害者の座り方による所もあるかと推察いたします。

良くなるといいですね。

友達がW202で信号待ちしてて
後から60キロ近くで突っ込まれたときは
本人むち打ちになってW202はトランクが無くなってたな

>>112
テンキーで携帯電話と同じ要領で入力した方が早くない？

安全を　心掛けたる　運転が
何より増して　ボディを守る

赤信号で止まって10秒以上たって追突されたことがある。
どうしようもできなかったよ。

後ろから追突されるのは、逃げようがないからなあ。
高速では、渋滞の末尾に付いた時は、早めにスピードを落として、後続車がいないときは
前車との車間距離を広く開けるようにしている。

>>113

で、結局、ベンツＣとスカイライン、どっちのボディが衝突安全性が高いか分かったあ？ｗ
　

>>118
> >>115
> 四の五の言わんとさっさと答えろや。この糞ハゲ

ID:dvrCCDpr0 [2/2]
本性まるだしでワロタワ。

ID:dvrCCDpr0
たぶんスカイラインにのってたのはコイツで
脳を損傷したんだろうなｗ

>>127
よう！禿げ！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>127
お前が追突しておいてそりゃないだろ

ID変えてるしｗｗｗ

必死チェッかー使って、自分はネットスキル上級なんだぜといばるキチガイｗ

>>113
> 買った後で尋ねる俺も馬鹿だが・・
>

うん、馬鹿をとおり越して基地外だよもうｗｗｗ

以前中古外車屋さんで購入、定期点検に出そうと思う（どっちも近くにあります）が
ディーラーorヤナセ？

＞スカイラインよりは安全だよね？？
大差無し、相手トラックだろ。

へえーそうなんだ
安い部品を寄せ集めて作ったあの日産車と安全が売りのスリーポインテッドスターが
衝突安全性に大差ないんだ・・

無いね、大差あると思ってたのか？ヨウツベでN-CAP動画見てからコメしろ。

まただ！　今回は４年目にしてエアマスセンサー不良に！
201 202 203 203 204 どれもこれも弱い

>>121　ありがとう。。
おっしゃるとおり・・・かな？　テンキーは電話番号しか使ってなかったOrz　　坂道発進の
ブレーキロックも、、ここ読むまで、、知らなかったorz

コマンドシステムの最大の特徴はインターフェイスが２つ有る事？

ここんとこの円高でパーツが糞激安でワロタ。
国産の安クルマのパーツよりも安いしww
スピードジャパンやありがとう、その他オク業者でさえもボッタクリだわなw

>>138
ちなみに、濁点は入力しなくてOK
「めるせてすへんつ」でも結果同じ。

>>139

ごめん、スピードジャパンって安いイメージがなかったけど
何が安いの？まえはmac10と相見積もりをしたけど、スピードジャパンは
高かったぞ。

ステマでしょ？

自分で輸入してんでしょ
業者はどこもボッタクリと言ってるように見えるが

昨日ある部品をIPSで探してたんだが
ヤフオクで売ってる値段と大差なかったぞ
たまたまその部品だけかもしれないが

ヤフオクって中国製の互換品だろ。

>>145
メーカー名見る限りはヨーロッパやアメリカのOEMメーカーだけどな
どこで作ってるかは知らないが

USから個人輸入。今ならこれ。情強ならこれ一択。
ボッシュのプラグが150円くらい。ボッシュのインジェクタも2500円くらい。
リーザバタンクも2000円くらいでしょ。
なぜかリレーはそこまで安くなかったかな。まあショップにもよるだろうけど。
ただし送料かかるから大物、小物うまく取り合わせて効率良く発注かけるのがミソ。
理想は数人で同時発注だろ

元202乗りの俺は204の窓を開けようとすると、未だに
左手がシフトゲート付近に行ってしまう・・ｏｒｚ

俺なんて未だにハンドル回そうとするぜ？

コツは肩を不動のままスムースにハンドルを回す事だw

乗ってる人に教えて欲しいんだけど、３尻よりＣのほうが優れてるところってどんなとこ？
７月に車検で、アリオンから乗り換える予定で、どっちか迷ってます。

こんな安物女しか乗らん(笑)
俺のbBの方が1000倍速いしかっこいい

＞151
壊れるところが少ない。（相対であって、絶対ではない。）
2014ーNewCと３尻のディーゼルのどちらかを買ったほうが幸せになれるぞ。

>>153
どちらも初年度分は、初期トラブル多い予感・・・･。

W204の初期型は安定してたよな。

この前のスクープフォトじゃ、サイズこそあまり変わらないように見えるが
省燃費システムとかプラットフォームとかいろんなものを変えてくるだろうから
発売後もしばらくは安定しないんじゃないかな。

フロントシートの座面の小ささ、リヤやトランクの狭さは改善してほしい。

>>155
原因不明のエンスト続出だろｗｗｗ

新開発の直6が載るのはいつのことですかね？

http://response.jp/article/2011/10/26/164393.html

全部この通りならば2015年以降
まずは222後期・213前期の350・550だろうな

さっきMLの内装写真見てて気づいたんだが、エアコンの操作部やナビの操作部はCと一緒なんだな

>>151　
Ｃの場合、ハンドル左側のレバーにウィンカーとワイパーが集約されてる。
これは国産からの乗り換えだと結構ポイントになる、と思う。
新型３尻の新型は乗ってないから分かりません。

Ｃでも３尻でも、サスの種類まで試乗して確認したほうがいい。
（昔、親戚がカローラ→３尻のケースがあったのでマジレス）

>>160
実はちゃっかりコストダウンしている。
ドアのところのドアミラーとパワーウィンドーの操作部も、けっこう使い回ししている。

そういうコストダウンなら大歓迎だ。

ベンツって何年修理部品あるの？
クラウン長く乗ろうとしても15年が限界じゃん。

ベンツは大事に乗って20年可能かな？

オーナー表彰制度
http://www.mercedes-benz.co.jp/myservice/home/info/owner/about.html

昨日、BMW２００２がエンストしてた。乗ってた爺がJAF呼んでたｗ

>>166
それは私です

今日軽井沢ショッピングプラザへW203で行ってきました、薄いバイパスは50でクルコンセットで周りに車が居なかったので
燃費12.5をマークｗ。
本当に快適な車だと思いますね。安定していて信頼出来るといいますか。

軽井沢あたりのくねった山道はCクラス(コンプレッサーエンジン?)にとっては
最も得意とする場面だろうね。
上り坂の力強さとか、コーナリングの安定感とか。
上り坂のオートクルーズセットでスピードが保てないときはディップシフトを
左にちょいと押せば済むし。

>>164
一応30年と言うことになっているそうです。
実際にはもう少し長い期間、部品在庫があるそうですが。

>>169
168ですが、50で保てない事は無かったですね、下りだと出すぎますがｗ
ディップシフトって認定中古で買って6年乗ってますが一度も使った事無いですｗ。
新型Bが非常に気になっているのとW204の認定中古も気になっていますが調子が良いので何か問題が出るまではW203に
乗ろうと思っています、現在6万5千キロ位です。

>>169
くねった山道でのクルコンはやめなさい
危険
取説にも、高速道路以外で使うなとあるぞ

>>171
碓氷バイパスはカーブは50キロ位が普通ですね、直線では軽に抜かれましたｗ。
碓氷峠は無理ｗ。

>>169
ついでに、
ワインディングはNAじゃなきゃダメ
ターボやコンプレッサーはギクシャクして、走れんわな

>>169
30年とは大したもんですね・・・
>>165見ても２０年はザラみたいですので
国産高級車よりMBの方をちょっと考えてみますわ

ありがとうございます

>>173
それは君の運転が下手だからですよ
上手い人が運転すると加給器付きとは気づかないですよ

>>175
気づかないとか、君は何惚けた視点で語ってるんだ

>>173
オートマだと普通は逆だわな。
NAのオートマだと高回転を多用する方向に制御されるから普通に走ろうにも
落ち着きの無いシフトチェンジでイライラする。
ターボ車のように回転上げずにトルクで押してく方がまったりした走りになるよ。
一般的な傾向としてだけどね。

今のターボは昔と違うよ。
ただ、山道でクルーズコントロールを使うのは俺も賛成できない。

最新の直噴ターボ乗ったことのない奴なんだろ。

>>177
それはエンジンの問題ではなく、トランスミッションの問題だ
回転上げずにトルクで・・ボルボのライトプレッシャーターボの話か、ディーゼルの話なのか

>>179
オットーサイクルのターボは、高回転でのターボ加給圧に耐えるために、低回転での圧縮比を下げざるを得ず、低回転での燃焼効率が悪化するという問題があった
直噴では低回転でも、非ターボのオットーサイクルエンジン並の圧縮比が与えられる為に、相対的に燃焼効率の向上が可能になった
しかし、ターボとしての特性自体は一般論として変わらん
上記特性以外に一般論として、直噴ターボとしたことによる違いを君は説明できるのか

>>180
エンジンのパワー特性に合わせてあるだけでなのでトランスミッションの問題ってわけじゃないですよ。

80年代の日産車なら乗りにくいじゃじゃ馬なターボエンジンありましたよ。
シルビアK'sとかR32スカイラインあたりの時代を境目に扱いやすくなったと思いますけどね。もっとも当時でもギャランやミラージュは今と同じよう下からパワーありましたが。

では逆にシフト制御以外にターボでギクシャクってどういう状況？
今時のターボは殆ど使わない下の回転からトルク出てるからパワーの過渡特性が実用回転域で問題になるなんてあるんですか？
(マニアックな車以外で)

30キロ〜効くクルコンを多用していると燃費向上する気がする。

>>182
実用回転域とは？

>>184
ターボやコンプレッサーがギクシャクして走れないってどういう状況か
を説明してくれるかと思いきや期待はずれだね。
引っ込みつかなくなって話し逸らすくらいならもう寝れば？

>>185
実用回転域で問題あるか？と聞いてきたのは君だよな
誠実に答えてやろうと思って、確認したんだがな

追い込んでもいいぞ

喧嘩するなよ。

まぁまぁ、仲良くw
203とRX-7(FC)乗ってるから過給器の比較は出来る
FCのターボは効いてるのが耳と加速で分かるけど203のSCはほとんど分からん

>>170
急カーブのクルコンは駄目でしょ。
でも、碓氷バイパスは70km/hで駆け上っていく人もいるくらいの緩いカーブ
だから、50km/hクルコンセットは全然問題なさそう。
どんどん追い抜かれるのも分かるわw

203に乗っているなら、次がBクラスというのは無いんじゃないの。
Cクラスはアウトバーンを200km/hで走りたいけど、SやEよりもコンパクトな
車が欲しい人向けだから、サスペンションやブレーキもそれ相応に作られている。
Bクラスはタウンユース向けだから、車の設計思想が基本的に異なる。
Bに乗り換えるとサスの粘り具合とか、結局色々不満が出てくると思うよ。

>>173
これは昔のターボしか知らないんだろうな。
以前、クレスタのドッカンターボ(カタログ数値は203の2倍のトルク)で北軽への急坂を
上ったときに、回転を上げないと非力なのとあまりのギクシャクで驚愕した記憶がある。
203のコンプレッサーは同じ急坂を登っても力強く滑らかに上っていくから次元が違う。
1500rpmあたりから20kgm以上のトルクを出す特性がやはり効いている感じがする。

ファビョン君は既に追い込まれて死に体になってるからその話題もう勘弁してあげたらｗ
181みたいに聞きかじりの単語並べてまたトンデモ理論語りだされても迷惑だし。

リヤーカメラは、配線来ていてカメラポンつけでOKでしょうか？
後から付けた人、分かる方教えて下さい。

ファビョン君はどこかのスレから嵐に着たんじゃないかな。
ここの住人は、レベル高いから、トンデモ理論なんかで釣られないよ。
出直してきな。

新型Bクラスは先行試乗会とかないの？

金持ちのお得意様だけホテルであるよ

>>148
最近のCは停止してブレーキを深く踏み込むとブレーキがかかった状態が
キープされるという優れた機能がある。

さて発進するとき、パーキングブレーキがかかっているかのように脳内認識して
パーキングブレーキ解除ノブにさっと右手が動いてしまう俺ガイル。

左足は乗ってから降りるまでフロアから動かさないな

今のメルセデスは鉄も溶接も糞だから昔のやつみたいに
長くは持たんよ。

>>194
出たとしても、安定するまで年数かかるよ。

>>195
VPCCに依頼して先行試乗を聞いてみたが、大々的な試乗会は無いそうです。
麻布店が一番早いようで、４月下旬〜（まだ未定）試乗ができるそうで販売は６月からみたいですね。

BMWのスレを読んでいたら、「次期Cは直列３気筒も企画されている」と
聞いたが、ほんとうかえ？

2気筒の排ガスを3気筒めで膨張させるやつだろー。
お蔵入りしたみたいだなー。

直3とか軽かよｗ

350を用意してくれれば良い

ガワはどんどん中国人好みの民度の低い品のないデザインに。
で、中身はどんどんコストダウンマンセーの電気仕掛けスっカスカに。

これが今のメルセデス。

中国人は大きな車が好みだな
だから、中国専用のEロングなどというものがある
まあ、Cなんぞは小さすぎて、所詮中国人の好みじゃないから、どんな面しようが関係のない話だが

中国にはA6やクラウンのロングなんてのもあるからな

チュゴクにはA4のロングもあるぞｗ

中国人のチン子はロング？

それはショート
あ、それは韓国だった

W202からW204と乗り換え、乗り味は大きく変わらないと感じました。
メーターで瞬間燃費が表示されるため
それを気にする運転になってしまったことの方が大きいが、一番多く使う
通勤時での燃費７〜８だったのが８〜９�q/lへと少し向上したのは良かった。

乗り心地は大して変わらないだろうけど乗り味は全然違うと思うけど

大辞林より
のり あじ―あぢ［2］【乗（り）味】
乗り心地 （ごこち）。

202や203から乗り換えれば、ハンドルが軽いとは感じるだろうが全体的なメルセデスのどっしり感は何ら変わらないね。
言いかえるとメンテナンスをしっかりしていれば古い車も色褪せないという事

ただ、ぶつかった時は差が出る。

時代はパッシブ・セーフティからアクティブ・セーフティだな
ぶつかっても大丈夫から、ぶつからない車へ

ケツ掘られたらどうする？とかのレスはいらんぞ

>217
気持ちいいじゃん

このスレのオーナーを韓国人に例えてみた

「この車格でこの価格にそしてこの好燃費、ソナタを買って大正解だったニダ」
―でもウリナラ価格は超ボッタクリじゃん
「欲しくても買えない貧乏人乙ｗソナタマンセー！！！」

>>217
お前、初めてか、ここは？
まずはしゃぶってもらおうか。おう！早くしろよ！

アッーーーー！！

C32のメンテナンスポイントはどんな感じですかね？　定番のエアコンフラップだけ気をつければ良い？

203乗りだけど250万で買えるC55欲しいなぁ

維持費怖くて買えないけどw

昨日、おいらは吉牛で並を食っていたけど、、C55かC63か知らない
けど、、黒いのを見た。　アンチャン、あんまり金持ちには見えなかった
けど・・・・

今日は雨。W202だと右→左へと動き歩行者に飛沫をかけてしまうワイパーは
W204だと左→右へと動くよう国内用に変更されていた。
いつの間に変わったんだろう‥

次期Cは9AT,ALMI,ADAS.

>>216
そんな感じだな
新SLもレーダーセーフティパッケージ標準だってさ
Cにまで降りてくるのはまだ遠そう

＞自動ブレーキ機能の「レーダーセーフティパッケージ」やヘッドライトの配光を自動調節するインテリジェントライトシステムなど、数々のドライバー支援システムを標準搭載。
＞最新のテクノロジーがぎっしり詰まったラグジュアリーロードスター、それが新型SLクラスである。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000026099.html

Ｅクラスについてるものの感想。
レーダーパックのディストロニックプラスの追従車間を最長に設定しても
100km/h時に50ｍくらい。自動ブレーキ介入で追突しないですむ車間距離が
予想以上に短いと推測。
インテリジェントライトは夜のとも、実用レベル。
となり車線後方監視や、進路修正も安全確保をうたうにたるレベル。
今、Ｃ250との選択で迷うなら、格安価格ののレーダーパッケージがつけられる
Ｅ250が優位。

BMW5からの乗り換え、使用目的は高速道路主体で7割、残り3割は市街地乗り、
貧乏なので車選びは失敗はしたくないから詳しい人が居たら教えてください。

C200、C250、C350のワゴンなら、どれがお勧めですか？

レーダーセーフティパッケージって、BAS Plusとは違うものなんですか？
その辺りがどうも良く分からん。

http://www.youtube.com/watch?v=Ho4PI9zaZy4

>>229
「貧乏」って、あぁ〜たね〜。。。。おいら、金持っているけど、S204つまり？素のC200WGN
一択です。　これにまさるステショは有りません。

>>230
BASプラスは緊急時にブレーキ力を強くするだけ
レーダーセーフティパッケージは、
自動ブレーキ、クルコン、BASプラスとかを含んだパッケージ
http://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/e-class/safety/radarsafety.asp

了解です。
PLE SAFEが自動ブレーキシステムで、BAS PLUSだけの場合は
自分でブレーキペダルを踏んでいるんですね。

>>231
C200とC250は、車両価格の金額ほど差がないのですか？

私は良く理解してませんが、同じ物理的なエンジンだけど、コントロールか何かｗで
いわゆる出力を制限しているのではないですか？　CPU乗せると、何でもありかよ
と思います。　逆にC180は最低にチューンしてあるとか・・・・識者様よろしく。
まったく250以上に興味はありませんorz。

エンブレムの無いC180とC200を運転してみて動力性能の差に気付く人は少ないんじゃない？

所詮その程度の違い

質問します。
今のCにはBAS付いてるんですか？

新車のCクラスとGクラスとAMGを買ってくれる人を探しています

ちくしょう！転勤でW203STWGN売ることになった。
売りたくなぁーい

海外転勤？
海外ならそこで車支給されるでしょ？
ベンツ指定すればいいのに

会社で転勤してもベンツは悪のイメージがあるから
それを支給されることはないだろ。会社で偉くもないのに
所有してるだけでそいつのイメージが悪くなるから、
間違ってもベンツ乗ってます言えないよな。

ドアのセンサー折れて、さらにワイパー動かなくなってヤナセ持っていったら
36000円で直してくれた。ヤナセってボッタくるって聞いたんだけど・・・

>>242
どちらも接触不良なんで接点復活剤で修理完了です。
だから経費は10分程度の人件費だけだよ。

>>242
そういうトラブルは工賃が決まってる

>>242
ボッタて言うか、基本的に何でもかんでも純正新品パーツに全取っ替えだから高く付くんだよ。

>>245
一番安心できる方法だけどね

W204後期C200AVA、平均燃費はこのところ通勤10�qで8.1�q/L。（メータに表示される数値）
気温が上昇するにつれ、燃費も良くなってきているのがうれしい。

アイドリングストップ機能は代車のスマート（2人乗りの方）で体験したものより優れている。
スマートは軽くブレーキをかけて停止しただけでもエンジンが止まってしまい煩わしいわけだが
Cはある程度強めにブレーキを踏まないとエンジン停止はしない。

ただし、ブレーキのホールド機能を利用し足をブレーキから離すときに、足がわずかでも
アクセルに触れてしまうとエンジンが再始動してしまい、同時にブレーキも解除になって
ぎくしゃく動き出すことがある。不注意と言えばそれまでなんだが、アクセルペダルが
あと1�p右にあったらいいな。と思う。

>>247
燃費なんて平均速度がどのくらいから変わってくるから
その表現でいいのかどうかもわからんよ。

エンジン停止って頻繁にして車に悪くないの？夏なんか冷房で
バッテリーが上がったりしない？

>>246
ヤナセに任せる時点であんま安心出来ないわ
そこだけなら良いけど、起因がある故障の場合だとヤナセじゃちゃんと出来ない

>>248
＞夏なんか冷房でバッテリーが上がったりしない？

そりゃ無対策なら上がっちゃうよね

アイドルストップ時はコンプレッサー止まる。外気温と設定温の関係でも条件みたしてなければアイドルストップしない。

俺も新型のＣを購入し1300km走ったよ。
ナラシ中だから3000回転以下で走ってるけど、通常走行ならその回転域で賄える。

燃費計みたいなの見てると面白いよね。
冬の寒い朝の通勤だと６〜７km走ってエンジン温まるまではスタートして〜平均５km/L、
そこから５kmも走るとスタートからの平均燃費は８〜９km/Lと表示される。
エンジン暖まっていて空いた信号の少ない平坦路だと10km/Lはいくよ。

抑えて走っているわけではなく、前にのったW202と同じペースで走っている。
（W202C200の時は７km/Lだった。）

>>251
W204のアイドリングストップは効果あるんだね。
W202で7km/hだったのが、W204で10km/hでしょ。

自分のS204はフェイスリフト前だけと、
S202(2000cc S/C)は10km/hで、S204は12km/hとあまり変わらない。

間違った、S204で11km/hくらいだ

>>252
＞ W204のアイドリングストップは効果あるんだね。

アイドリングストップていうよりエンジンの効率向上かなと思うです。

202のNA2Lはどちらかと言えば高回転好みのショートストローク、
120km/hを超えてから活性化するタイプだったから3000まではトロかったです。
むしろ回し気味の方が燃費良かったです。

But、W204ターボ付き1.8Lは1500rpm〜はトルクフルでつきが良いエンジンです。
つまり巡航にすぐ到達する。加速が短時間で済むから
燃費も向上したのか？と素人勘定ながらに思うわけです。

燃費問題なのに7ATの影響を華麗にスルーw

それを忘れていたよ。
ATも進化して4AT→7AT、ギリギリまでロックアップしてる感じ。
オートクルーズでの走行でもなるべく低回転で走ろうとするし、
ぎりぎりまでロックアップしているように感じる。

カーナビの使い勝手とか
BMやアウディと比べるとどうなんですかね？

そのロックアップがうまく切れずにギクシャクする

欧州の大衆車であるCクラスに過剰に期待するのは間違い！
日本で買えば高額車だが、決して高級車ではない。ベンツ神話に踊らされるのもいいが
足回りやボディの造り、エンジン等の車の総合的な能力は値段以下です。
世界で高級車と呼べるのはCLSやSクラスのベンツであり、その他のクラスは大衆車です。
そこを勘違いして値段だけで自慢しないようにするべき。

>>259
同じ価格帯でCクラスより優れてる物を教えてくれ

低級車

>>259　その手のお話はおなかいっぱいだお・・

259>> とりあえず買ってくれ。
俺は最近の日本車乗ったことないけど、MBの剛性はないと思う
あっても空力考えてるドイツ車にかなわないと・・・
誰か両方持ってるやつ、語ってくれ
日本車のそこそこの車でもアウトバーンではVWにすらかなわない
アウトバーンは走ったことある？ 一瞬の180km/h 200km/h
とは違うよ巡航だからね　

アウトバーンを走るつもりなの？

アウトバーン設計と東名設計との差だよ差
理解できないと思う、数百キロを平均170km/hで走ることを
一瞬と巡航するのとは全然違いますです

>>265
美味しいクルージングは130km/hあたりからに気づくと、
遵法速度ではストレスたまりまくりのドイツ車。

だが実は、トヨタもマジェスタクラスになると、同じ。
こちらは中低速域もそこそこ日本モードで美味しい。

通常、日本の道路で乗る車なのにアウトバーンの話をするバカｗ

まるで駅前の焼き鳥屋でビール飲んでるオヤジが
行ったことも無い高級クラブのねーちゃんの話をするみたいで滑稽だなｗｗｗ

そういうことだな。
200km巡航する車両も存在する高速道路での運転マナーは、
日本の道路とは別次元でしょう。

追い越し車線→最も左寄りの走行車線に移り、
右の走行車線の車両を追いこし、
さらに追い越し車線に移り、
などという芸当やってたら即事故でしょう。

追い越し車線でBMWに派手に煽られるCワゴン
「名ばかりのベンツは、道をあけろ！」とばかりにパッシングの嵐

でも知らぬ顔で堂々と追い越し車線を走行中、左側からBMWに直6のエンジン音と共に
一瞬で抜かれるも気にせず走行、その後ろにレクサス接近、その他、国産車も接近

しかし同じ事の繰り返し、なんなの、この手のCクラスのドライバーは？

BMでもアウディでもポルシェでも
そういうドライバーはたまにいるから仕方ない。

実はC63ワゴンだったとかいうオチ？

>>ID:jzYpSdcm0
相変わらずご活躍中ですね。

マジェスタ（笑）

>>267 馬鹿だな、ドイツ車は余裕があるという話しだ
因みに高速で煽られたことはないし、無謀な運転もない
後から来た、自分より速度を出した車には道を譲るよ
チェーン居酒屋は仕事でも何でもいいから、アウトバーンをドイツ車で
走って来い！いいとこ首都高がオチかもね。 あ、ごめん国道

なんだか、凄く嫌な予感がします。

>>275
わろたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>273
カッコがアレだからその笑いを誘うが、実態は乗る人ぞ知るなんだな。
130km/h以下限定で、今のってるマジェスタ同等価格の現行Eクラスより上。
もちろん、Cもそのセグメントではいいクルマ。

なんで？同じCならCLとかCLSを買わないの？

同じC？

ねーW204ってエアコン臭くない？
この前乗せてもらったらムレた足みたいな悪臭に見舞われて、ガッカリしたわ。
近く買いたいと思ってたのに。

自分個人では、「的中！」とはまではいかないものの
予感は継続しています。

>>280
それはW204に限らず、メンテ不良の類い。
買わない買えない理由、乙。

>>282
自分も臭い時ある。冬場は雨降りとか。
タバコは吸わないし、車内飲食もしない。
有効なメンテ法を教えて下さい。
運転終了前10分間はエアコン切って送風とか聞くけど
それだと通勤時間の1/2〜1/3が
送風タイムになってしまうため非現実的。

雨天時や暑い時期にＡＣはオフにしてるお。

あ、間違えたすまん　　Orz

×　雨天時や暑い時期にＡＣはオフにしてるお。

○　雨天時や暑い時期以外はＡＣはオフにしてるお。

>>282
日頃からエアコンをマメにメンテするなんて、さすが脳内オーナーは違いますなw

乗り方や点検によって故障の確率って変わると思いますよ。

俺の考えでは、日本みたいな高温多湿な気候でゴチャゴチャして坂が多くて
渋滞しまくりで、路地の多いとこから、エンジンとか車両自体に
日常から負荷がかかっているせいで、壊れやすいんだと思う。

>>287
それでも逝く時には逝く

>>285
一瞬上みてキチガイ化とおもたよｗｗｗｗｗｗ

他スレより抜粋

149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/28(水) 20:24:00.87 ID:3axCq4Mv0
不細工だったオニギリＡが年月を経てここまでの派生車種を
出せるクラスにまで昇華した事に胸熱…
http://blogautomobile.fr/mercedes-benz-clc-2013-sera-145466#axzz1qPPRzbYY

古い表現で済まないが・・・
格好のCクラスイーターになりそうな予感

かっこいいじゃないか。これそのまま出るんかな

>>280
エアコンフィルターを疑ってみよう。

>>283
シートと内装の材質の問題もあるみたいですよ。
日本車の場合はこれらは全て化学繊維だけど、メルセデスのシートと一部の内装は
体の滑り防止や静電気防止のために天然繊維だから、どうしても動植物系の臭いが
少し残っているそうです。

エアコンフィルターには活性炭が使われているし、基本外気導入だから車内に臭いは
付きにくいはずなんだけど、新車の時の臭いからして日本車とはかなり違うから、
その辺りが気になる人には違和感あるかもね。
どうしても気になるならファブリーズでしょ。

あとは天然繊維は臭いを吸収しやすいから、マックのテイクアウトが好きな人なんかは
車内に臭いを付けてしまうだろうね。

天然繊維の質の良いシートはは202が最後です。
いまや国産車と大した違いは無いです。
臭いのは運転手がデブで臭いか、単純にエアコンフィルターの問題でしょうね。
基本1年に一回交換するものです。

202までは植物繊維だったが、まとまった数量の入手困難となり、その後は
より入手しやすい動物繊維(天然ウール)に切り替わってます。
だから歴代から今に至るまで全て天然繊維です。
値段が高い安いはあるでしょうが。

>>293
めんどくさい奴って他人に言われないか？

>>290
かっこいいですね。
ただ、CLSとの棲み分けはどうなるんでしょうね？
（文中CLSと記載がありますが、フランス語なのでさっぱり。。）

CLCは実物見たらショボくてガッカリに一票。

>>290
おぉ、この写真見る限りではCLCイイね！
ところでC25AMGって何だろうか…

メルケアで毎年フィルター交換してるけど、3年過ぎたらエアコンの悪臭はしたよ。
エパポレータを洗浄したら直った。
まあ直るからいいんだけど、それより問題なのは、3〜4年毎にエパポ洗浄しないと悪臭を放つクルマが高級ブランドでいいのかって話。
メルセデスはアラバマ時代から地に落ちたままだなw

Cは高級ブランドではないし、高級ブランドなら
エバポ洗浄有料問題なし。

有料整備がどーのじゃないよ。
ある日乗ったら臭かったってクルマじゃ、安心してデートにも行けんわな。
見せびらかしぐらいしか価値のないクルマなのに。

だからCで、見せびらかしって、無理。

臭いはコンプレッサー切るのがいけないって。
ずっとONでお願いしますってDが言ってたが、真偽はどうなの？

>>304
エンジン停止５分前くらいにコンプレッサー停止してる
しばらく湿気を大量に含んだ風が出てくるがw
これのお陰か分からんが異臭は一切しない

旧車の方法だけど>>305の書いてるとおり
エンジン停止前に1分程度コンプを止めて外気導入だけで熱交換器を乾かす
これはにおいを防ぐのと同時に熱交換器のフィンの劣化を防ぐのもある
（たぶん現行車種のフィンは対策されてて腐食はしないと思うが）

W203に9年8万キロ乗っているが、エアコンの変な臭いなんて全く無いけどなあ？
時々同乗する友人達も古いのに臭いしないねって言うし。
因みに、チャコールフィルターは2〜3年ごと交換、たばこは吸わない、
ペットは乗せない、エアコンは5月から10月まで使用。
消臭対策も特になし。

>>303
事実十分モテる。メルセデスのセダン乗ってるというと、大抵一度乗りたいと言ってくるよ。
303は脳内オーナーか、Cを小馬鹿にする可愛げない女としか知り合えない不幸な奴。

>>308
せっかくの決めつけはずして、ゴメン。
メルセデスは、Eワゴン→Cセダン→Eワゴンで３台目。

エアコンの臭いなんて、
機械の優劣よりも（よっぽど型の古いのはしらね）
保管場所、走行環境、室内の清潔具合とかの問題なんじゃね？

>>290,297-299
見た感じ後部座席とかクーペ並みの狭さかもね。

>>294
202のシートは良かった。できれば今乗っている204のそれと付け替えたいくらい。

>>304
A/CスイッチずっとONのまま走ってる人はどのくらいいるのだろう。
暑かったり窓が曇ったりしなければコンプレッサーを稼働させる分、無駄だよね。

W202から乗り換えでこの前買ったW204だが確かにコンプレッサーオンで走った翌日の朝は匂った。
W202の時も同じだったが20年経過しても改良されてないとは。技術的に難しいのか？

基本外気導入だからたとえ室内に臭いがあってもエバポには吸着しない筈なのに、
なんで臭うのかなあ？
外気が臭い地域に住んでいるとか？

>>313
冷却系のエバポレータが冷えて結露→カビ繁殖→腐った雑巾みたいな匂いがエアコンから噴出
みたいな事じゃないかと推測。

中古のW203を買ったのですが
エンジンをかけると車内のダッシュボードあたりからプラスチックが当たるような
「コツ！コツ！」
と音がして3分位で消えます。
買った所の説明では
「それは直すのはとても大変」
だそうです、せめて原因だけでも知りたいなぁと思っています、 どなたか知ってる方がいたら教えて下さい。

>>165見て感化されて
ベンツって２０年でも修理して乗るのってエコだし素敵な事だと考えてたけど
その前に修理代金が中古車相場を越えちゃって

中古相場車両価格を超えて修理代金まで支払ってまで維持する必要あんのか？
みたいな現象にならないのかな？

そして年数経ってるからまた頻繁に修理→中古車買った方がマシ？

一瞬思い浮かんだんだけど
オーナーの人どう考えてるの？

ちなみに私の203君は１２万キロ１１年目に突入しました

316が自分で書いた文章を読み返して、どう思うかが知りたいわ。

>>317
なんと言うか
輸入車乗ってる人の理想像が修理さえすれば長く乗れると思い込んでるが

現実は修理費が車両価格を上回り続けるので有耶無耶な感じ・・・
という風な感じに思った

>>317
全く同感

>>300
C程度で恥ずかしいやつ。
舶来ってだけでこんな筈はないっていう類か？
この黄色いサルが！

俺なんかほぼタダでもらった190E2.6を修理しまくってるから
修理整備代だけで60万超えてるな
燃費面ではエコでは無いが車重が1.3トンしか無いので道路とタイヤにはエコと思う

>>315
おめでとうございます！
それアタリ車両ですよ！
修理代金安くて50万コースですよ！
貧乏なのによく調べもせず203前期物なんて買うからｗ

>>321
やっぱり愛着があると維持しようと思うってところが
長く乗れるになるんでしょうね・・・
190E大切にしてあげてください

維持費やエコと理由で考えると輸入車を修理したら
長く乗れるって考え方は誤りな感じはするね
維持費を考えるなら国産車を修理して乗るほうが本当は正しいんだろうね

>>322
あらま！そんなに！

原因って何ですか？
とりあえず普通に乗り回してるんですけど
致命的な故障でなけりゃ良いんですが

>>315
エアコンバキバキ、でググるとわかるよ

>>323
国産車は製造中止後10年しか部品保管してないでしょ？
MBは２０年はザラなんだが。

>>325
前期型って書かなかったのに…
と、思ってたら前期型特有な故障なんですね、皆さんさすがお詳しい！
エアコンなんですか〜
１３回鳴るんですか〜
不吉な数字ですね〜

車自体は気に入っているので、もうしばらく乗っていようと思います
ありがとうございました

>>326
MBは部品の互換メーカーが何社もあって未だに部品がすぐ出てくるので助かります
（ただマフラーを作るメーカーが減ってきた）

>>327
買って間もないのであれば保証期間内にクレームで修理することをオススメします

エアコンパキパキは前期型の8割にすでに発生済みで、充分に修理に手慣れてしまった
修理工場も多いので、そんなところに持ち込めば8万円前後でやってくれる工場も
あるみたいですよ。
ディーラー持ち込みだと15万円くらいかかります。
部品は安いので、それを通販で買って自分で修理してしまう強者もいるそうです。

後期型でも、エアコンダイヤルを[絵]以外の、[・]の位置で使っているとフラップが
頻繁に動作するのでそのうち起こるという話もあります。

俺のも前期を200万で買って6年乗ってるが、ヤナセにお任せで調子良いですよ。
エアコンフラップなんて10〜30万程度で直る位の修理でしょ？迷わずヤナセにお任せして代車でデモカーでも
借りてみればいいと思う。

>>329

> 後期型でも、エアコンダイヤルを[絵]以外の、[・]の位置で使っているとフラップが
> 頻繁に動作するのでそのうち起こるという話もあります。

それ、初耳です。ソースを詳しく教えて下さい。

>>330
200万で買って、6年乗ったら査定0だよね。それに20万出して修理してもやっぱり査定0。これが出来ないなあ。

>>332
査定とか考えた事もないが・・・故障すれば修理するのが当たり前の事だと思いますが？

>>332
考え方による
査定０だから修理しないでまた車買うと
また数百万かかる。

だったら修理した方が安かったり。

>>334　その通り。

あと、自分にしっくり来る車なんて恵そうそう出会えないよ。

修理した方が安

>>331
ソースもなにもメカニズム考えれば判るだろ……

>>337

メカニズム？エンジンはピストン運動してるがそうそう壊れません。

そんなに激しくフラップが動いてるのですか？


ガスネタですか？

>>332
１００万の中古車と
毎年平均して２０万維持費かかっても５年で１００万。

修理の場合都度悪いところが改善されるので
中古で１００万の車買うよりリスクが低減が考えられる

しかし２０万の中古車を１・２年で乗り換えた場合は
中古２０万の方が維持費的には安いｗ

>>339
買い替え毎に必要な諸費用を忘れてね？w

>>334
もうその頃になるといろんな所がみすぼらしく見えてきて
故障が買い替えの良い機会ってなるんだよね
金額の大小じゃなくて

>>341
周りの目を気にしたりするマイナス思考からくる
みすぼらしさ感に対して
周囲に見栄を張りたいなら
その人が新しい車に数百万と言う見栄の対価を払えばいいだけ。

特に自らみすぼらしく感じなかったり、気に入って乗ってるひとからすれば
みすぼらしく見えてがサッパリ意味不明だわｗ

私もスタイルが好きで中古のW203を買いました。
車はいつも型が好きで選んでるので飽きやみすぼらしさは感じませんね。
ただ故障が出ると
「次はどこが壊れるんだ？」
と疑心暗鬼になりますね、そんなとき故障知らずの国産車が羨ましく見えたりしますw。

>>342
あ、一般的な話ねｗ

>>344
あー車メーカーの販促商法に踊らされてる人一部の一般論なｗそれ

>>345
一部の一般論の割には2〜3年前迄は大量に走ってたひょうたん殆ど見かけなくなったけどｗ
君は頑張って維持しなよ！

>>346
だ・か・らそれはお前の周りがだろｗ
ひょうたんは日本しか走ってないのか？
最初っから馬鹿にされてるのに気づけよｗ

>>347
はえーなｗ
だ・か・ら君は頑張って維持しなよ！

え？俺ひょうたん乗ってるってどこかに書いたかな？
変な奴ｗ

ひょうたんとかバカだろ。

今の国産ルックの204は最低だなｗｗｗ

>>349
お前ホントバカだなｗ

この人なんだか悔しそう

みすぼらしい云々よりも
新しいのを買って乗ってみて(´・ω・`)ガッカリ・・・
って場合もあるよ。

>>351
何か嫌な事でもあったの？

ID:UW6Xli9I0 が何も反論できていない件

面倒くさいからID赤いやつは全員あぼーんな。

>>338
329ですが、意外に反応あったので書くいときます。
自分の場合はBenz-web.comのW203掲示板で情報を見つけて、ディーラーで真偽を聞いてみたら、
後期でもたまに発生する車が確かにあると言ってました。
カタカタ言うわけではなくて、風向の切り替えが出来なくなるので破損したのが分かるそうです。
ただそのディーラーでは点の位置で起こるかどうかまではつかんでいないそうで、その話を
伝えたら、一応気に留めておきますと言ってました。
自分の車はフラップが動くと少し音が出るようになっているので、点の位置にするとやはり
結構動いているのが分かります。

>>357
自分のは認定中古前期モデルだが6年経過してパキパキは経験ないです、履歴を見ると5年めの車検で交換してあって
納車という感じのようでした。
>>357さんと同じように、風向きが変わる時にフラップの動く音がしますね、冬は全くしないが夏の冷房時に少し鳴っています。

盛り上がっているようなので、
点呼をとってみる。

�@W201
�AW202
�BW203
�CW204
�Dその他のメルセデス( -class)
�Eその他の外国車
�F国産車

記号でお答えください
車歴もよろしければご記入ください。

自分の例です。
�F→�A→�C

�@(190E2.3)→�A(S202 C230)→�C(S204 C200AVG)

W204ってダイナースクラブ一括で購入出来るんですかね？

>>361
レクサスは大丈夫だったけれど、メルセデス系列の代理店は無理じゃなかったかな?

�A→�D（CLK）

盛り上がっているようなので、
点呼をとってみる。

�@W201
�AW202
�BW203
�CW204
�Dその他のメルセデス( -class)
�Eその他の外国車
�F国産車

�F→�E→�DW126/300SE→�@190E→�DW124/E500→�DW124/500E→�EC180K

>>361
ダイナース　全額OKです　　無制限です

�F国産車（ホンダ丸目のトゥデイ2年)
�@W201(190E2.6 13年目)

>>366
丸目のってところにこだわりが。（あの頃のホンダ車はカッコ良かった）
貴重な６発大事に乗ってください。

私のはひょうたんワゴンです。
ひょうたんが気に入って買ったようなものですね、歴代のシリーズの中で一番冒険したデザインかな、ベンツらしくないと言われたりするけれどその亜種的な存在が好きですね。

ひょうたんも後期型はかっこいいよね
前期はもろバカボンのおまわりさんだが

�@W201→�DW124/E260→�AS202/230→�DCLK320→�DS210/240AVG限定→�CS204/C180ライトとスポーツop

かれこれ25年の付き合いになります

W203がスピードを出せば出すほど路面に貼り付いたような走りをするのも、
寝かせたひょうたん目にしてボンネットの前傾斜を強くすることが出来た
からという気がする。
特に小さい目玉の上の強いくぼみと傾斜が。
今乗っている204の高速安定性があまり良くないのはヘッドライトのデザインの
関係でボンネットが寝かせられなかったからじゃないのかと。
205のスクープ写真を見ると、ふたたびボンネット傾斜が強くなっているよね。

>>369
えっ、前期と後期はデザインが違うの？

丸めはまさに女性を表現したエレガンスさがあるね。

>>371
そんなに踏んだことないけどWWWW
203は歴代CクラスでCD値が一番良いと（0・26)聞いたんですが
それもひょうたんのおかげなのかな

>>372
＞ >>369
ヘッドライトの形状とか。前期はｶﾞﾁｬﾋﾟｿみたいなお目め

>>374
http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/CCLASS/10037212/index.html
http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/CCLASS/9002266/index.html

そんなに違うのか。比べたことがないからわからない。W204乗ってるけど、
203の後期のフルオプション付けた新車があったら買いたいわ。かっこよすぎる。

>>371
203鹿乗ったこと無いヤツが何言っちゃってんだかｗｗｗ

>>376
むしろ乗り比べたから空力を感じたのでは？

窓から手を出しておっぱいの感触じゃ無いんだから
いくらなんでも空力はわからんだろｗ

妄想癖

�AC220セダン
�DW124 E320ワゴン最終
�BC230Avgワゴン後期

�Dの完調時は魔法の絨毯そのもので完璧だった

W203の空力はいいと思う、非力なC180Kでも高速の中間加速はなかなか、
低速時より鋭いと言うか、衰えない。
ドイツ車は全般的に高速時路面に張り付く感はある(昔のオペル、ゴルフ5
より上)、がW203は更に安定感ある。 W204代車で乗ったが、悪くはないが
オペルレベル。
街中の凸凹吸収感はW203よりW204が上と語ってみる・・・

C180Kはトルクバンド広いし、軽いしで同じW203のC230より速いんでね？

C180K、そんなに速くは無いけど実用車としては十分

5ATだけど街乗り10km/L,高速なら15km/Lまで伸びる燃費も魅力

>>382
C230より早いわけ無いだろｗｗｗ
のったことあんの？

初めてW203を買ったんですが友人に
「初めてベンツに乗るお前に俺様が教えてやる
�@変なカーシャンプーは使うな、鉄粉溶かしはもってのほか
�A安いエンジンオイルを入れるな、オイル交換はオート〇ックスでやれ
�Bパワステが弱いから車庫入れなどでハンドルを目一杯切るな」
…本当でしょうか？
ちなみに友人はCLに乗っています

続けてすいません
「青空駐車のお前はワックスはブリスだ」
…ブリスって高いですねぇ

>>385
本当だよ。ちなみにパワステは国産でも同じ。ロックまできる時にはガツンとやらない事。あと、パワーウィンドウはワイヤーの固結を防ぐ為、全ての窓をたまに動かす事。

>>387
そうでしたか 気をつけてます。

オートマックス？　オートセックス？　オートロックス？　

>>385
洗車なんかどうでもいい。自分はセルフ洗車機でシャンプー洗車して終わりだ。
オイルは１万キロくらい替えないて問題ない。自分は12ヶ月点検のついでに工場で替えてもらうだけ。

パワステの件は本当。据え切りもダメ。
あと、A/TをP→Dとか、D→Rに入れる時は、シフトしてから1、2秒待ってから車を動かすこと。信号待ちではNに入れず、Dのままブレーキ踏んで待ってること。
エアコンは一年中つけっ放しにすること。

メンテも糞もねーんだよ、一年毎にヤナセから点検の案内がくるから持って行けばいいんだよあとは何もする必要なんてない
使い方とかそんなの無いよ。

>>390
わかりました、ありがとうございました

�@W201(190E2.6 スポライン）

>>393
おぉ、同士よ
このスレでW201は俺だけかと思ってた

�FR32スカイライン　6年
�FS2000　10年
�FレクサスIS　1年
�CW204後期　非スポパケ
変わり種らしいけど、よろしくです。

据え切りについては最低１日４回、通勤使用だからトータルではものすごい
回数だと思うが、これでとりあえず9万キロ何も問題はない(2003年式)。
舵取り関係のアーム類もまだ問題ないですよと販売店からも言われている。
ただ、ブッシュが早めに切れるようで、3万キロと8万キロでもう2回交換した。
据え切りの最後はゆっくり、戻すときも最初はゆっくり回してるけどね。

日本の道路は狭いから、家の前の車庫入れで据え切りせずに入庫出来る人なんて
いったいどれくらいいるんだ？

W209
２ドアハードトップもよろしく！！

>>385
オイルは3ヶ月毎に交換できるなら、安物の鉱物油(メーカー品に限る)で十分。
化学合成油の5W40入れとけば1年毎で済む。
ただし、どんないいオイル入れてても、できれば5000km、最低限1万km走ったら交換。
なぜなら、化学合成油は酸化が遅いが、スラッジはオイルの種類にかかわらず発生するから。

フィーリングの満足感や安心感を考えれば、モービル1の5W40を5000km or 1年交換がベストだとは思うが。

>>398
参考になりました
ありがとうございました

ポンコツガラクタ底辺安物ドイツ車ですな。

だれクワガタやねん

W203/C180Kはやっぱりいいね
箱根・伊豆を走ってきたけど、鼻先が軽いからなかなか曲がる

W203のシートは歴代最低でしょう

そうなんだ、ありがとう

箱根・伊豆や、熱海、軽井沢あたりもそうだが、急な上り坂が多い地域では
1.8リットルの過給エンジンは生きるね。
あの急な上り坂をハーフアクセルでスイスイ登っていくのは気持ちがいい

>>403
歴代乗り継いでないけど203のシートは気に入ってます。
シートは乗り手の好みですね 否定も肯定もしません

�F(AE86)→�E(A2)→�A(W202)→�A(S202)

�FパルサーX1（N13）5年→�Fテルスターワゴン（GV）13年→�Fウィングロード（Y11）9年→�A（S203）
宜しくです。

自転車→W204
とかって人はいないのか？

２月末にｃ180クーペをオーダーしました。
３か月かかるそうです　なげえＯＺ

>>410
どんなop仕様に？ライパケ＋スポパケは色次第だが、都内の販売代理店なら相応にタマカズあるみたいだけど。

ライパケ・スポパケ・ユーティリティ・革・パワーシートです。
外装白・中は黒です。

昨日、自分で洗車していて気が付いたのだが
ドアパンチが２ケ所あった！！！！！！！！

前のEクラスだと３年以上、ボディ傷は無かったのだがCクラスに変えたら
新車２か月で早くも２ケ所の身に覚えのない凹み！
なんでだろうな？　やっぱ安く見られてるのかな（涙

鉄板が薄くなったとか

>>403
204のシートはW203と同じように大きな振動があると尻の部分（バネ内蔵）が
ぴょこぴょこ動いている。あともう少し座面長を長くしてほしかった。
ヘッドレストは・・・。頭が落ち着かない。確実にW203の方が良い。

車の色も白だから隣の車に乗ってる人から舐めてかかられて
相手もドアを開ける時に注意してないのかな？
思いっきりドアを開けないと凹まないと思うし、それにしてもワザとかな？

今から警察に当て逃げ去れたと言っても無駄だろうし
業者で修理したら事故車扱いだし、
何とかならないかな。

>>416

プレスライン？
自分も自分家のガレージで隣の車にぶつけて焦った事あるが、両車ともモール有って助かった
211までは有ったよね？
今の車ってモール無&変な所にプレスラインだから跡付きやすいかも？
因みにプレスラインでも今はデント出来るから相談してみれば？

>>418
プレスラインではなく、ドアの真ん中あたりに爪で押したような傷。
それも左右に２ケ所。何時なったか、どこの駐車場かは不明。
昨日、ワックスを掛けていて気が付いた。

>>419
場所がわからんw
ドアの取っ手部分？

>>412
クーペは不確かだけど、C180で革？っていうかツリ？そこまでするなら素直にC250だろ。ちなみにパワーシートは革とセットopじゃないの？

>>417
ドアパンチとかバンパー擦ったくらいで事故車扱いはないでしょ。
（洗車して気付いた程度だし）

412です。　250は600マンから革無スタート。
180でそこまでＯＰつけても600いかなかったんで・・・
30値引きしてくれて560マンです。
せっかく買うなら、後悔したくなかったんですよ。
やっちゃいました。　しばらく原付通勤です。

>>423
C180でそこまでは…日本で一台のクルマですね。もう頼んじゃっているんだろうから（キャンセルされたら担当営業も転売、困難な車両になる）、納車後は事故には気をつけて、いいメルセデスライフを期待してます。

私の203が車上荒らしに会いました
…ただの前期型なのに
でも未遂で終わったみたいです
左ドアのキー穴にドライバー突っ込まれてた、しかも無理したらしくドライバーが折れてた
どうやらそれで諦めたらしく
悔し紛れにドアに蹴りが一発入ってました

スゴいなぁ ベンツってドライバー位じゃ開かないんですね！
感心してたら鍵穴とドアの修理代を見て愕然としました。

３０万じゃ足りないか？

鍵かけないで中に１万ぐらい置いていくことにしておく、これ豆な。

１万と車代金１万支払い領収書無記名を残し、クルマは>>427の名義に。

203リアドア擦った先輩、中古在庫利用で修理費4万だったそう。
今更203修理に新品パーツ使うのってどうなの？

ディーラーなら新品使うのが常識だと思うんだがなぁ・・・

外装はどうか知らんけどオルタネータのような部品は
リビルドを客に断って使うのはヤナセでもよくある。

>>425
メルセデスベンツというのは左ドアにカギ穴というのは無いんですよ。
なかなか良い作文だけど

>>432
左ハンドルの場合だったら？

オルタ・エアコンコンプ・ラジエータは経年車ならリビルドが基本だな
10年物だったらドアのような物は中古使う方が賢い
（部品どりじゃ無く中古整備品として流通してる）

http://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2012/04/illustration-2013-mercedes-benz-s-class-w-222.jpg

次期Sか・・

サイドの妙なライン、CLSや次期CLCならこういうのも許せるが
次期Cのデザインがこれの延長線上にないことを祈りたい。

>>435
これグリルを豚鼻にしたらBMWって言っても分からないなｗ

>>432
あ テンパっててすいません
正面から左
運転席側です 説明紛らわしくてすいません
ちなみに見積りはヤナセで11万でした

>>435
白竜みたいな目だな

AクラスにCLSデザインそっくりな4ドアクーペが出るみたいだな。
これが発売されたら現行のCクラスセダンは一気にダサ車になるな。

サイズ的にも日本での取り回しは楽だから、ミニCLSが街に氾濫しそうだ。

>>396
もともとフェールセーフ機能がふんだんに使われてる
W203で、据え切りした壊れるとかギャグだろ。
おもれガンガンエンドまでぶち当ててるが壊れないｗｗｗ

そんなやわじゃねーぞ。

>>416
ちがうよ。たんに不注意なんだけど、

メルセデスだから怖くてみんな逃げる。


俺はマンションの隣の駐車場の奴がやったのに、
やってないとか言いやがった。もうどうしようもないｗ

年々、コスれなくなっていくメルセデスのデザイン･･････。
サイドラインとか変なことしなくていいから、ドアプロテクター付けろやゴラァ

昔に戻ってサッコプレートとかかえってオサレかもしれん

>>444
同意、サッコプレート便利だった、小傷ごまかせたし。いつか復帰を期待しているが、現行みたいにプレスラインがサイドにはいるとプレートの意味をなさないだろうか。

これぞメルセデスというのを作ってほしいな。

なんか最近のメルセデス　魅力がないですね　　中国専用車なんか作るし・・・

>>447　へー中国専用車って初耳だ。
久しぶりに言ってみる…「ソースキボンヌ」

>>448
Ｅロングとかじゃないの？

BMWは中国で523LとかAUDI A4Lとか長いヘンなのを投入しておるｗ

デザインも北米向けから中国人が喜びそうなデザインに変わってる支那

うん･･････。
確かに、一番成金が多い国に合わせるのが商売というモノなんだろうけどさ。

それじゃ、日本でもっと安く売ってよ、と言いたくなる。

>>450
中国のBMWはA4も売ってるのか...

BMWのロングはたまに走ってるな
現行型は余り見かけないが先代のはよく見かけた

最近C180クーペ乗り始めならし中。
AMGスポパケ＋ライトパケ+革シート＋ユーティリティです。エクステは250と変わらない。
250で同じopすると700万いってしまいます。
11月に発注かけちょうどエコカー減税、補助金適応なため。600万いかなかったです。
街乗りやちょっとした峠では十分ですよ。

1800ccが六百万円！
高い！

>>455
車両価格が4,350,000円のものがどうやったら、700万円にもなるのか詳しく教えて。

だってオプションで270万円プラスだよ。

メルセデスは同じ1800のエンジンの過給圧上げるだけで数百万もぼったくる商法が
自分の首を絞めてることにいいかげん気づけよ。
いくら自分で排気量はステータスではないと主張したところで、
コストかかってないのバレバレだったら何の説得力もないよ。
これだからBMWへの流出も歯止めかからないし。
いずれ1800のC250はメルセデスの黒歴史になるだろうが。

今日の雨、かなり久しぶりにW203で出かけた。二年以上も前にヤナセでかけたクリアビューがまだまだ効いてるねｗ
ミラーフィニッシュは一年半だがボディも凄い水玉。
地下駐車場がいかに環境が良いのかという事が証明されました。

>>457
C250は598万円だろう？
本革とユーティリティを付けたら
700万円近いのでは？

190E2.6なんて当時800万円だったはず

サーブも高かった

>>460
読解力なかった。
上の人は、C180を買ってエコカー減税、補助金適応で600万円いかなかっだな。


それなら、エコカー減税、補助金適応なしでC250買ったら760万円ぐらいじゃねーのか？

>458
燃費対応しとるだけだよ。

自分の場合の現金購入支払額。本革シート無し。
190E2.6=660万、C200SC AVG=550万、C200BE AVG=580万。
190E2.6=16年38万Km、C200SC=3年8万Km、C200BE=0.2年3千Km。
190E2.6 はいい車だったけど +故障修理 150万位の入院費がかかった。
SC は失敗作。BE は SC より加速フィールはいいね。
あと C200 のドライバーズシート、スズキ Splash に負けてない？。

455です。あとメタリック塗装無料ちょうど適応で。値引きも多少あった。
確かに250ほうが、パワーとダイナミックハンドリングが魅力。
約170万の差が大きく、外見はamgつければ同じだし、opつければかなりお得かなと

うちの190E2.6が今日135000キロを回った
手元に来て13年
3万キロも走ってないｗ

>>466
なるほど。

AMGのエンブレムも付けるわけですね。

台湾のｃ180amgpkはamgエンブレムついてるんだよね。

たまに、スリーポインテッドスターのエンブレムと
フロントグリルの両方をつけてるのがいるけど、

あれってみんなにはどう映る？

>>470
Mercedes BenzはNormalでのるのが一番

よくSmartにスリーボインテッドスターつけてるヤツいるけどなw たいてい軽登録。
それに通じる痛さを感じるな。
ブランドマーク至上主義っつーか。

>>472
そいつらって、実存してないグレードで明らかにわかるのに
恥ずかしくないのかな？

フロントグリルとボンネットにベンツマークｗ

クーペ的な design study model
Cのセダンとはちょっと違う立ち位置にありFWDのCLAクラスに
このコンセプトは生かされるようだ。

ここの皆さんは見た目的にどう評価する？
顔つきはメルセデス伝統の根性悪さのdnaを受け継いでいいて○な気がする。
リヤは以前このスレで酷評されていたが昆虫みたいで・・・かも。

ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51710405.html
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/0/7/07646070.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/a/3/a3347ae1.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/f/c/fced02d3.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/d/b/db85f73b.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/a/6/a652878d.jpg

>>474
外車らしさがあればいいんでねーの？

フロントのドアの開きもリアの開きのように工夫してもらいたいよ。
ドアパンチをするのがいやだ。

>>474
リアのドアはコンセプトのみ？
あれこそ量産してほしいね、あのリアは気に入った。

センターピラーが無いのは良い感じだけどつぶれたとき怖いな

ボディー剛性めちゃくちゃ低そう

エンジンカバーV2CDIって書いてあるのか？

かなり小さい車だな。Aクラスの4ドアクーペ？

http://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2012/04/MB-Concept-Style-Coup%C3%A9.4.jpg

>>481
CLSみたいでカッケー！！

>>474
我々低所得W203族には無縁な話だな…

>>483
ここって、W202と201のユーザ多いから。

それとW204のユーザが優越感を味わいたくてここにも来るｗｗｗｗｗ

>>474の車ってセダンとして考えたら
トヨタアベンシスやVWパサート当りになるんじゃないかな？

>>474
鼻ちょん切られてブタ鼻にされたのがちょっと・・・
>>477
80年代の日本車HT全盛期を思い出すw

これFF2.0Lで現行Cより全長が長いんだって。
で、次期Cはより大きくなるらしい。

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7oyuZG9EWk8

>>484
元W202 W201オーナーも多い。

>>487
次期Cサイズアップ（と最小回転半径アップ）は勘弁してくれよ。

次期は１８００来るだろ、１７７０がいまどきおかしい

今がちょうどいいんだよな、、、

Cが全幅1800以内のFRじゃなくなったら、選ぶ意味がなくなるな〜

今更なんですがベンツのリモコンキーは
電波式ではなくて赤外線式なんですよね

ドアの開閉が電波式で、窓の開閉が赤外線式。
だからドアの開閉は10m離れても開閉出来るが、
窓の開閉はドアノブの前でキーを押さないと開閉出来ない。

車に向かって歩きながら解除して、実際に開けようとすると赤外線でロックがかかるw

>>488
かっこいいな
これ発売するの？

古いAMGに乗りたいんですがC43とC32ではどちらがおすすめですか？
（C55は買えません）
C43のほうが、古き良きベンツって感じがして良いですか？

>>497
素直にやめなさい。維持しきれない、特に10年越えのベンツですら大変なのにましてAMG、修理や点検、ベンツの三倍は余分にかかると心する様に。

C43車両100万、修理150万、車検50万
総額300万なら他のにしたら
ってことか。

>>499
150万修理（含む消耗品）50万車検、そしてべらぼうに高い任意保険（車両価格がもともと高い、事故率高い、且つ若いと保険料はべらぼうに高い）
C50が買えないからC32、43っていう人が無理して買っても維持は辛い、それをおしてでもAMGだったら過給器に頼ってないグレード、43はわからないが50は過給器なし

>>500
連投スマソC50じゃなく55でした。
ちなみに150万の修理代をかけても、散発的に他の不具合が以後も出る事を想定しとく、ハズレだと限りなく金食い虫と付き合う事になる。
よほど好きってキメウチして買う位の覚悟があればご随意に。ちなみに43は202、32と55は203ですよね？何年落ちかよく計算をされたし。

AMGは中古だとかなり安いけど、大抵はいろいろな人のところを経由してきたものだから、
相当荒い乗り方をされているのがほとんど。

もともと新車で買って、コレクション用に保管するとか、さんざん遊び倒して手放すと言った
使い方をする特殊仕様車だから、ネームバリューに騙されてはいけない。

金食い虫なのは新車でも中古でも一緒。
どうしても乗ってみたいのであれば、ディーラーと懇意になっておけば、AMGの試乗車が
回ってきた時に声を掛けてもらえるよ。

中古でもヤナセ認定中古にすれば最初一年は安心だろ。その後もヤナセで整備していれば安心だと思うが。

貧乏で中古の2代前のしか買えないヤツにどうやってディーラーと懇意になれとｗ

普通に持っていけばいいやん。
意識し過ぎやで。

>ディーラーと懇意になる

クルマに使うお金も無いのに、馴れ馴れしく通い詰めてれば、
「仲良くなって便宜を図ってもらう」
そういう卑しい意図を察知されるのではないでしょうか。

梁瀬次郎氏の著書に、同業者から値段を負けてくれといわれて、言い返したエピソードが載ってました。

ただし、値引きするのがいけないということではありません。

ヤナセってなにじん？

>>507
朝鮮人

>>503だけど俺は中古200万のCをヤナセでダイナースクラブ一括で買って依頼ヤナセのファンで全てヤナセにお願いしてるけど・・・

>>509
ダイナイース書く必要あんのか？

>>510
あります、その他のディーラーはクレカNGでしたがヤナセは快くOKでした。

他でもカードＯＫですよ
体よく断られたってことじゃないですか？

>>512
ですから、快くOKが出たのがヤナセだと、何度・・・・・・。

>>502
同意。例えば203のC32なんかはC55に変わった時は凄い値引きだったろ、全く違うクルマだし。
AMGはブレーキパット、タイヤ、デフ等も含めCとは違い過ぎ、荒く乗られているのはサーキットに持ち込んでいるだろうし、日常使用のみの個体も相応にメンテをしてないとそれこそ車検の整備費用が七桁って世界。
参考までに並行の203のAMG、当時は新車で700万位、D物の新車が1200万位だったんじゃないかな。

昔はダイナーズもご威光があったけど、今はいろいろとプレミアムだのブラックだの
他のカード会社も差別化を図っているから、どこでも一緒。

本当の金持ちは、日本ではクレジットカードなんてチャチなものは使わず、現金払い。
もしくは銀行引き落とし。

↑多分金持ちの話とかしてないだろｗ中古200万って書いてあるんだがらｗ

それとダイナーズでななく、ダイナースｗ

>>515
今は金額無制限って事はないだろ、いくらダイナーズ（笑）でも、昔は持っていたけど、解約してVISAだけにしたよ、保有しててもメリットが少な過ぎ、使える店もVISAやマスターより少なかったし、今はどうかわからないけど、もういいや。

>>518
そんな事は無いだろ、無制限ではないのは昔も今も同じ、限度額を表示していないだけ。
ダイニング系は相当充実しているし東京中心で食事を日常的にする人にとっては素晴らしい恩恵を受けられる。
ホテル関係も優待がかなりある（VISAプラチナカードでもいいけど年会費が高い）
興味無い場合は無駄だけどねｗ

Signature ？名前うら覚えだけど、送られてこなくなって10年以上、当時使える店舗を充実させないとしんどい、且つ年会費？高いって思った。
年会費はともかく店舗は増えたんだ。確か海外でもVISAより使える店が少なかった、それで今はVISA ANAのSFにしている。←スレチすまん。

同じシティグループでもシティプラチナカードの方が一般的には使い勝手は良いけどね。
年会費は倍以上だがｗ

カード話つまらん。車の話しろ

高速の追い越し車線でBMWやレクサスにピタッと後ろに付かれたら怖いね。
すぐに車線変更したわｗ　こっちは１２０くらい出ていた思うけど
バックミラー越しに見たらフロントの威圧感がアリアリでビビるわ。
パッシングなんかされた時には泣きたくなるよなｗ
後ろから猛スピードで接近して来るからさ、ライオンに追われた気分になるよ。

釣り乙だが、120km/h以上出してるヒトって、普通(覆面)パンダが心配で
バックミラーとか頻回チェックじゃないの。
速度差大のDQN運転には、巻き込まれぬよう、追いつかれる前に進路を
恵んでやるのが普通だろ。

>>517
おお、スマン
特典を使う機会が無ければ、高い年会費払ったりする必要があるカードはあんまり意味が無い。

アメリカとかでは、使うカードによって店の態度が違うというのは聞いたことがあるけど。
日本の場合、レジでカード決済しようとすると、現金の時より手間がかかる場合が多いので、
後ろに並んでいる人がいると、その人達にちょっと嫌な顔をされる。ブランド品を売っている店では
お預かりで、それからうやうやしく返してくれるみたいだけど、そんなにブランド品なんて滅多に
買わないし。

>>524
意味がわからないけど、まぁ、車間距離をしっかり取って、制限速度でゆっくり走った方が
疲れないし、メルセデスらしい。たまに、アホみたいな速度で飛ばしていくのもいるけど、
みっともない。

>>524
まだ慣らし中の新車だから１２０以上は出しません。
１１０を超えたらアクセルを離します。

それが何か？

>>524
別スレにも書いたけど真相はこれｗ

日曜の高速は、群れて走ってるDQN仕様の車が多かったわｗ
電飾満載のレクサスやシャコタンアリストとかに煽られて左に寄ったけど
また前後に挟まれてオラオラと煽られたよｗｗｗ
新型C200なのにC63AMGと勘違いしたのかな？

パンダも120位で流しているので大丈夫ですよ

型式の古い中古車を買って改造してる人は、新車なんて価格を含めてまったく興味がないと思う。
黒塗りのE550やSやCLクラスには一目を置くだろうが、白のCだと庶民だと思って
舐めてかかって、遊び感覚でチョッカイ出して来るのだと思う。
今頃、茶髪ネーちゃんに「今日、ベンツを煽ってやったぜ〜！」「キャーうそ〜」｛マジだぜ！」
と自慢話をしてるだろうなｗ

ベンツに乗ってから１２０キロ以上出した事ないなぁ
不思議とスピード出す気がなくなるんだな
あの重いハンドルのせいかな？

>>531
そりゃそうよ。あんたの車は1.8リッターだからなぁ

>>532
そぉかあWWW
どうりで出ないと思った

ドイツではブンブン飛ばしてるぞ。

　ナデナデ ナデナデ ナデナデ
　ナデナデ　　ナデナデ
　　　　∧_∧
.∧_∧( ・ω・)∧_∧
( ・ω・)Ｕ))　.(・ω・ )
　⊃)) (;´Д｀)((⊂ ←>>533
.∧_∧∩))((∩∧_∧
(　　　)　　　　.(　　　)
ナデナデ ナデナデ ナデナデ

マニュアルミッションだけど、出張の度にC180KとC200CDIでアウトバーンを
150〜200km/hで走ってましたよ。
150〜170km/hあたりが一番パワーがあるし安定感もあって、コントロール
しやすい速度域って感じ。

メルセデスの足の真価って160からって感じがするよね、俺も海外で痛感。
逆に日本の道路事情じゃオーバークオリティ。
硬いだけって感じもする。

また海外での速度の話か。夢を語るのは良いが
日本で運転するなら日本の法定速度くらい守れよ。

法定速度で思い出したがW204後期純正のナビ、
レーダー設置箇所の表示は、ないのですか・・？

俺もC32だけどさ
スィーンというKOPPRESSORの音とともにあっと言う間に２５０に達したよ

わぁすごい！よかったね

メルセデスは飛ばして安全だけど
時速１００マイル超での緊急回避で破綻しないのかね
いわゆるハンドル操作誤れば　メルセデスも助けてくれない
その領域で練習するにはサーキットしかないのだけど
でもBMVよりはセンシティブではないよね？

>>542
夜間の空いた高速をそれくらいの速度で走っていて、
前方でトラックを追い越そうとした車がフラッと追い越し
車線に出てきて肝を冷やしたことはある。

フルブレーキングしてタイヤが鳴ったし車体も少し滑った。
下手にハンドルを切っていたら事故になっていたと思う。

>>539
オービス不安なら、レーダー探知機。
津波対策で、わかりやすい標高表示ありならコ○テック一択。

法定速度周辺でゆったり走れよ迷惑だから

ベンツは直進安定性がいいね
100キロあたりが凄い楽で気持ちいいね
160位行くと重たい車重が効いてくるね

でもそんなポテンシャルを体感出来るのは数秒間だよ
法定速度が気持ちいいからW203乗ってます。

下品なかっとびのＢＭ見て、あーはなりたくないと思った。ゆったりが似合うクルマだよベンツは

メルセデスに限らず、欧州車でベストな速度域は120〜140km/h。
それは現地の法定速度がそれくらいだから。クルマも合わせて作られている。
日本の法定速度だったら、日本車に乗った方が快適。

下品なかっとびのＢＭ見て、あーはなりたくないと思った。ゆったりが似合うクルマだよベンツは

なんで同じベンツのCクラス買うならCLとかCLSを買わないの？
あっちの方がカッコいいし乗り心地も良さそうじゃん。

>>544
ｱﾘｶﾞﾄﾝ!！

>>550
CLSはSクラスの派生だぞ
大きさも値段も全然違う

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ >>550
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>552
あれ、CLSはEベースじゃなかったっけ？

>>554
ベースはEを使ってる
CLSはCL+Sと言う意味みたい
実際値段もSクラスの値段だしね

>>548
乗せられてる分にはそうかも知れないな。

しかし自分で運転するなら100km/hでもカーブが続く区間だと安心感が違う。
それに何だかんだいってブレーキがよくきくしクルーズコントロールが高速道路
以外でも使いやすい。

ゆったりまったりがこの車の真骨頂。でもいざ超高速でも
対応できるよという余裕がかっこいい。小チンピラな運転
は車の価値を下げる

そのベースはＣです

Cでも２００K巡航は常識です。（アウトバーン）
２００以上から１００以下にフルブレーキしても全く安定してます。
日本車とはブレーキング時の安定感が違います。
（日本車はブレーキ踏むとどこ行くかわからん）

急ブレーキはお尻を沈ませながらと言うか、独特の止まり方をするよね。
ESPがうまく介入して急ブレーキ中のハンドル操作さえ出来るし。
日本車はつんのめって止まる怖い車が多い・・・・

>>508
マジか
チョソは嫌いだ

急ブレーキでリアがロックすると非常に危ないのだが

日本車よりはブレーキバランスがリア寄りなのかもね
日本車はフロントが強すぎるのかもしれないね

新車のCは、セダン、ワゴンとも街で多く見かけるようになった。

Cセダン・・・運転手は初老の人が多い。または年配の女性。たまに３０代の家族連れ。
　　　　　　色は白、黒、グレーの順番、たまに赤色、仕様はC200のノーマルが圧倒的。

Cワゴン・・・自営業のオーナーか息子ような風貌の人が多い。仕事用と兼用か？
　　　　　　　色は白とグレーと黒。C180とC200たまにタイヤ、ホイールを変えている人がいる。

だから？？

クーペはあまり見ないな

クーペは納車まで6か月まちだよ。
まいったぜ！

>>566
一台見た。
福井だよ。

なんだ豪雪地帯かｗ

AMGはよくみるよ。

２３歳でC55AMG乗ってるんやけど生意気かな？
ガソリンスタンドとかでの周囲の視線が半端ない
２０年、３０年と働いても普通はAMGどころノーマルのベンツも買えんのだろ
それを社会に出たばかりでこんなの乗ったらいかんかったのか・・・
自分の金で買った車なんだが、なんか悪いことでもしたような感じ

自意識過剰

クーペはAMGが多い。

>>571
俺ならレギュラーガソリン入れてやる

>>571
もう百万円台で買えるんだから全く気にする必要ない。
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957186820120204001.html

>>571
お前いったいどこに住んでんだよｗ
いまどきCのAMGごときで何言ってんだよｗ

C55AMGの若造君は数ヶ月ぶりの登場だよな
>>575
同年式のマークXと値段変わらないんだな

>>575
そうかな？
俺が買った時は４００万ほどだったけど
周りはやっぱ１千万超の車として見るからな
走りは最高で乗用車の頂点という極上を味わえるんだが
そんな車と車から出てくる２０代前半の輩にはずいぶんギャップがある気がする

AMGの若者さん、所詮モノを所有してるだけでさ、あんたは何もきにする必要がないじゃん 堂々と使えば

気にするべきは貴方の内面の自信の無さと、何か後ろめたい何かがあるのか？
ここで好きなだけ書けばいいよ

そこまで敷居高くないとおもうけど。保険20万、車検40万、ガソリン月4万でしょ？
独身+実家ならありえない額ではない。

20歳前後でローン組んでランエボやインプに乗ってた奴が居たから
そんなに驚くようなことでも無いけどなぁ

>>578
釣り？
親父のC63にたまに乗るけど1000万クラスの扱いを道路上でしてもらえないぞ
ケイマンからの乗り換えだけど、車線変更では断然ケイマンの方が入れてくれた。
9割の人はC63C55の値段なんて知らないだろうし、小ベンツだとしか思ってないんじゃないのかな。

>>582
”入れてくれた”・・・痛すぎる。
無理矢理割り込みが通用しただろうに。

電車には「優先席」というのが用意されてるけどね。

>>582
パッと見はCクラスと変わらんから仕方ない。
自分は周りを威嚇しないその目立たなさが気にいってます。

>>582
パッと見はCクラスと変わらんから仕方ない。
自分は周りを威嚇しないベンツ、大衆車というか、その貧乏臭さが気にいってます。

>>571
俺はスタンドの隣の「吉牛」にS204（新車）で入って行った。　作業服で。　仕事車で選んだ。
で、その時に「チョト恥ずかしい」と思ったんだが、、、そこで「黒のC55」見たんだ。　あれは
君なのか？　色は黒で、ホイールが蜘蛛の足みたいな関数曲線みたいなリム？だったよ。

＞チョト恥ずかしい＝傲慢の裏返し？なんだろうかｗ

W203の後期好きなんだけど、なんで後ろをあんなに小さくしたんだろう。
後ろから見るとケツが軽トラみたいに小さすぎてかっこわるい。
後ろからはスモールカーに見える。

Cはスモールカーそのものだろ

>>589
でも3ナンバーなんだよな。排気量ではなくて、サイズでだ。

トータルバランスにおいてC32を超えるCクラスはもう出現しないだろうな
手に入ってよかった

しょせん自己満足なんだからいいじゃん

メルセデス・ベンツのミッド・サイズのラインナップには、
2014年に登場する予定の第4世代のCクラスとCクラス・エステート、
そしてCクラス・クーペがある。また、同じ2014年にはSLKの
フィリスリフトと、2015年のCクラス・カブリオレが予定されている。

ジュニアSUV、GLCと呼ばれるモデルは2014年に導入の予定だ。

FMCよりも、早急なレーダーセーフティパッケージ導入だね。
Ｅクラスでの使用実感として、なくてもすむが、これほど、
有無で時代感の違うOpはないよ。

>>588
ケツのカッコがいいのはW201だなー。憧れる。

>>596
W201は、現物をあまり見れないからな。

とにかくW203は３ナンバーなのに、ケツが貧相（小さい）なのが弱点。

S203も横から見たら良い感じなんだけど後ろから見たら残念w

>>596
>>597
俺の190Eのケツにはニート君のステッカーが貼ってある

オイル交換したら、12000だった
イエローハットで好感してもいい？

>>600
モービル使ってるJMSもおすすめ

正規ディーラーでオイル交換したら12000じゃ済まないでしょ。
イエローハットでも、Mobil-1 0W-40あたり使うと似たような値段行くんじゃないの？

>>602
ヤナセは正規Dでしょ？

w203 Dで交換、14K

W203だけどカタログデータでは CD値が当時最高水準の0.26と出てたが
先日発表されたAクラスも0.26
CD値は10年以上前からすでに極められていたという事かなぁ？

近くのヤナセの受付嬢だが、何時も挨拶程度はしていたが、コレクションの商品を購入する際にプラチナカード使ったら
名刺差し出してよろしくお願いしますと言われたが、これは色恋営業で間違いないですよね？

おめでたう。　間違いないですね。　よぉ〜っ、この色男！！

>>606
色恋営業で間違い無いです。

しつこくデートに誘ってやってください。
うまくやるとできるかもしれません。
自分の知り合いは結婚までしてしまいました。
そんなもんです。

色恋営業の意味分かってるか？要は車買ってねって意味だと思いますが・・・

普段は挨拶と多少の雑談程度だったが、プラチナカードを差し出した事で、車を買ってもらえるかもと判断した受付嬢が
女を使って営業をかけたと。気になる車がありましたらお声掛けをという感じで。

こんなところでセクスィー部長に会えるとは

W204C200後期1500km走行でオイルとフィルタを交換。これまで4000回転以下で走行してきたが、これからは高回転域まで回せます。
長年乗ったW202C200前期のM111エンジンは回すのを好むタイプだった。市街地などの低速走行はダルだったが高速道路で生き生きしていた。
M271は低速から滑らかでトルクに富み吹け上がりも良い。4000回転から上はどんなふうなんだろう？

W203を含め、M271エンジンのフィーリングについて先輩方のコメントがあればお願いします。

>>609
おまえ、社会経験ないな。それから発展するんだよ。ばかｗ
相手は営業のつもりでもハメたもん勝ちだよ。
でも金かかりそうだなｗｗｗ

>>613
ねえよw

>>614
じゃあ、おまえだと無理だからｗ

>>615
いやいや、おまえにそんな経験ないだろw

C32最高！
さすが史上最高Cクラス

女ネタは良いから車について語ろうぜ。

新車買った時、エンジンオイルは何キロで交換しましたか？

>>616
ねえよ、とか言ってる時点でおまえは無理だからｗ

そんなに悔しいの？

>>619
お前も無理だろw

>>620
上で結婚した奴の話までしてるのに、

お前が無理とかそういう問題じゃないだろ。

このチビ、ハゲ、デブが、そんなに悔しいのか？

>>621
だって、おまえの知り合いの話だろw
キャハハハ

くやしいのおw

あれ？逃げちゃった？
そりゃ、知り合いの話でどや顔してたら恥ずかしいよなw

この馬鹿なにをそんなに過剰反応しんだｗｗｗｗｗｗ
図星って怖いな。

答えになってないねw
ゲラゲラ

知り合いの話で調子にのりました。
ごめんなさい。
だろ？

ネットは便利だよなw
逃げればいいんだから

ごめんね。いじめて。

ゴールデンウィークだね

カードネタは前のスレでも有ったよ

＞＞612
M271はスムースでトルクフルだけどC180Kは4000rpm以上回しても
　　意味ない。 C200Kは4500rpm位は有効かな？(覚えてない)
C230Kはそこそこ走ると予想。 C180Kでも良いが、高速を
rpm 上まで引っ張って走るエンジンではない

ノーマルベンツのCクラスとか非力で遅いという印象しかないな〜
俺はC32だから公道ではほぼ無敵だし踏み込んだ時の過給感はさすがベンツというのを味わえる

最近のモデルは走行時の燃費が表示されますが
オートクルーズにして平坦路で何キロくらいの速度が
最も燃費が良いでしょうか。

3リッター以上が金持ちの証
庶民は２リットル以下に乗ってなさいってこった

たかがＣでさすがベンツでほぼ無敵？
そのうち事故ってＣの真価を知る秒読み段階、乙。

庶民云々気にするうちは庶民のうち。
３リッター程度の排気量で釣り、乙。

C180に6年程度乗ってるがヤナセ整備で調子は最高だし、買い物、旅行、高級ホテルまで何でもOKだと思う良い車だよ
高速安定性なんてすばらしいの一言。きちっと整備されていれば良い車。

２リッター以上3リッター以下はどうするべ？

>>636
知恵遅れか、おまえ

>>637
そう思ってらっしらるのが、お幸せですね

>>640
幸せとはそうゆう事ですよ。

>>632
レスありがとうございます。確かにそうですね。低回転から滑らかで心地良い。
4000回転も回せば大抵の走行十分にこなせ7ATの効果もあり反応がきびきびしています。

M111+4ATは速度がのれば楽しかったですがほかは大変モッサリでした。

CクラスはFRメルセデスでのボトム階級だが、足回り及び駆動系の滑らかさには手抜きがない。
W201からW204まで一貫してる。
全てボディ剛性とパワートレーンの強固な作りにあるね〜
今日は波乗りの為200km近く走った。乗り心地は今日の波と同様最高だった。

そうそう、足回りいいね
硬すぎず、柔らかすぎず

下手なインチアップはやめるべし

C250ですが、225/45R17を前後輪とも245/40R17にしても良いですか？
これだとインチはアップしてない訳ですが。
この方が、今よりもっと安定する気がします。

乗心地は確実に悪くなるな
ハンドルも重くなるだろうし

>>646
そちは許可を求めておるのか？ならば、
お主の勝手にすれば、よかろう。
はみ出そうが、擦ろうが、知ったことではないわっWWW

>>648
＞ >>646
＞ そちは許可を求めておるのか？ならば、
＞ お主の勝手にすれば、よかろう。
＞ はみ出そうが、擦ろうが、知ったことではないわっWWW



なにこいつ気持ち悪過ぎる

>>641
良いね、それ。。幸せな車、言い得て妙だ。　CMにコピーとして採用決定。
「幸せな車、、、メルセデスベンツC200」　良いっ。

ブータンと同じで、自分が幸せと思うならそれで良し

EとかAやCLKも乗ったけど
Cクラスが一番気楽な感じだね。
あんまり洗車しなくなったなWW
高級店どころかロジャースにも普通に乗って行くしWWW
生活感あふれるというか
…幸せって気持ちに近いかもしれない

>>652
洗車ぐらいしてやれよ。

>>653
はいW
明後日洗車します

>>651
実は世界で一番消費税率高い国、ブータン。

このクラスに期待してはいけないのかも知れませんが、
車としての艶はどうですか？
BMには負けているような気がするんですが。
アウディには最初から期待していません。

>>656
そんなことはない。綺麗にしてれば女うけはむちゃくちゃいい。

乗ってる奴次第

>>646
安定感ならエンジンや足回りを余程弄ってない限り、今のサイズで十分だと思うが。
これで安定していないなら、タイヤの銘柄を見直すか、
ホイールバランス、アライメントを疑った方がいいのでは？

>>658
俺の頭 艶ってるから大丈夫？

646は、ただ屁理屈捏ねたいだけでしょ。

輸入車なんてしょせん道楽、自己満足の世界なんだから、女受け気にしてどうする？
フィットだろうがプリウスだろうがモテる奴はモテる。

車は男のステイタスだから、女好きならステイタスが高いほうがいいだろ？

輸入車なんて、所詮は女を釣るための道具
自己満足求めてどうするw

車で女を釣るとかバブル世代から上のおじさんだね(^-^)/時代が違うよおじさん笑

よほど女でひどい目にあったんだなｗｗｗ

>>665
28ですが？

28でその発想はヤバイなあ、どんだけ普段モテないんだよ(^-^)/

>>668の
童貞君がなにか言ってますね。

>>668
えー、モテるよw
普通以上に

たぶん、熟女好きなんだよｗ

なら車でモテるとか時代錯誤な発想はやめなよハゲ笑
ハゲか腹出た親父の発想だぜ〜
くだらないからクルマの話に戻ろうぜ〜

ID:S5vcJDZci

と木嶋被告の元彼氏がいっておりますｗｗｗ

⬆つまらないぜ〜(^-^)/

確かにつまらない。クルマのお話しませう

2006年

連休使って洗車します。 ずっとコーティングはブリスを使ってたんだけどゼロウォーターがとても気になってます、使っている方いましたら感想を聞かせて下さい。

>>677
雨

>>678
明日は晴れるといいな…

>>677
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1329490349/

>>680
ありがとうございました

すいません。初めまして。
自分は元々W210のE320アヴァンギャルドに乗って居て手放した後に
平成13年のW208ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰってやつの右ハンドル今度買うのですが、
どうやっていじれば格好良いですか？やっぱりHIDとかLEDとか入れる方が良い
ですか？一目ぼれして買ったのですが、、、
元々はノーマルシートだったので、嫌な感じがしたのですが、皮じゃなくても
行けてるじゃんと思って買いました。先輩方のアドバイスお願いします。

すいません。初めまして。
自分は元々W210のE320アヴァンギャルドに乗って居て手放した後に
平成13年のW208ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰってやつの右ハンドル今度買うのですが、
どうやっていじれば格好良いですか？やっぱりHIDとかLEDとか入れる方が良い
ですか？一目ぼれして買ったのですが、、、
元々はノーマルシートだったので、嫌な感じがしたのですが、皮じゃなくても
行けてるじゃんと思って買いました。先輩方のアドバイスお願いします。

後付けＨＩＤはレンズカットがＨＩＤ用じゃないから
対抗車が眩しいだけだ。止めてくれ！！
これはベンツに限った事じゃないけど国産の安いクルマ
も後付けＨＩＤは止めてもらいたい

一目ぼれして買ったのに、いじるの？
気になるところがあれば、改善するようにしたら？

>>684
HIDとLEDって同じような物ですよね？
LEDなら大丈夫ですか？今ﾊﾛｹﾞﾝでダサすぎます。
>>685
一目ぼれしたんですが、ライトの光がハロゲンでダサすぎました。
そこだけ何とかしたいのですが、お勧めありますか？↑の方は辞めた
方が良いとは言ってますが、、

>>686
ドレスアップ以前にその認識自体がとても危ないので車に乗らないでください

>>686
687は言い過ぎだが、街で見かけて妙な改造箇所があると悲しい気持ちになる。
シートは最近のベンツCやEより出来がいい。ノーマルでしれっと大事に乗りなよ。

>>682
いじればいじる程かっこ悪くなり、ダサさが際立つ運転席に乗るお前に冷ややかな視線が投げかかる。悪い事言わないから古ベンツ降りて中古VIPへどうぞ

シートもエンジンも足回りも204のほうが良い。工業製品は最新が最善。
乗り味やデザインは好み次第だから別問題だが。

w２０２がいちばんよかった
２０３以降はコストダウン車

南アフリカ産はさすがのオレもドン引き

ノスタルジーやマイカーへの愛着は分かるが、204が工業製品としては
優れてる。202 203 204と進むごとにね。コストダウンは世の常だが、
愛着と性能評価は分けましょう

>>691
Ｗ２０２は、ちゃんとシートに椰子の繊維が入っていたよ。

フル装備のC250が北米じゃ278万円。客寄せ用のC180ですら高すぎ。

北米では、２万ドル少々の小型セダンに、あと＄５０００払えば、
ドイツ製のもう少しいい車が買えます、という車。
かけているコストもたかが知れている。日本では何故か、おベンツ様
のブランド料がまかり通る。

190の時代の方ですか？

>>694
メーカーの出し値は日本とアメリカで違うの？
販売する国の流通業者がシコタマ儲けているのか、国によって流通コストなどが大きく異なるのか、一体なんなの？

今Stuttgartにいるけど、新車のC200（W204）、CDIだけど、約38000ユーロ、日本のメルセデスとは装備も違うが決して日本の価格が高いとは思えない。

日本価格　米価格　英価格　独価格

Lexus IS250　
398万円 ＄34.765 £26.226 35.790

Infiniti 370GT
410万円 ＄36.400 £34.935 ?43.050

Audi A4 2.0FF　
440万円 ＄32.500 £29.175 ?37.350

BMW 328i　　　　
570万円 ＄34.900 £29.065 ?39.660

Mercedes Benz C250　　　
572万円 ＄34.800 £31.185 ?39.716

不毛な比較だな

いつも思うんだが、メルセデスのスレって、逆ダンピングを支持するのが必ずいるけど、
関係者？

高いのは事実なんだから、文句を言わないといつまでもカモのままだぞ。

>>700
高く売って売買差益を伸ばしたい、もしくはできるだけキープしたいと考えるのは売る側
利幅を下げても数を売って同じだけの売買差益を確保しようとは考えにくい事情があるのではないかな。

こんなところでたかいたかい言っても無駄。売る方は利益が最大になるように値付けするだけだ。

つか、　.と,の違いくらい。。。

C32とC36ってどっちが史上最高のC？

US向けUSD建ては市場規模と経済状況から戦略的な価格だと思うが、為替の欧州向けユーロ建ては為替の変動を考慮すればさほど高くない。モノと装備も違う為、安い高いの比較も無理がある。

>>705
お決まりの

>>698
サンキュー。BMW328i、C250で300万が適正価格だよな。

>>705
装備が違うという、お決まりの文句だが、
北米仕様って、実際ほんとにフル装備なんだよね

ttp://s1.aecdn.com/images/news/gallery/spyshots-2014-mercedes-benz-c-class-with-interior-photos_6.jpg
ttp://s1.aecdn.com/images/news/gallery/spyshots-2014-mercedes-benz-c-class-with-interior-photos_7.jpg
ttp://s1.aecdn.com/images/news/gallery/spyshots-2014-mercedes-benz-c-class-with-interior-photos_2.jpg
ttp://s1.aecdn.com/images/news/gallery/spyshots-2014-mercedes-benz-c-class-with-interior-photos_1.jpg
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ttp://s1.aecdn.com/images/news/gallery/spyshots-2014-mercedes-benz-c-class-with-interior-photos_3.jpg
ttp://s1.aecdn.com/images/news/gallery/spyshots-2014-mercedes-benz-c-class-with-interior-photos_4.jpg

W205どのように進化するか。

Ｃで実際に幾ら値引いて販売しているか教えて。

>>698
ドイツ車はともかく、トヨタ(Lexus)は日本市場を馬鹿にしてる。
Lexus以前の適正価格から150万もボリやがって。
日産(Infiniti)は、フーガ(M)とスカイライン(G)がごっちゃになってるぞ。

>>710

そうそう。その昔ダンピングでえらい叩かれたよな。

今でもダンピングをやってるわけだ。欧州車が安いから仕方ないけどな。

でもダンピングは自国民をバカにしてる犯罪です。やめてくだささいｗ

>>702
関係者乙
何を偉そうに
アホか

クルマも個人輸入しやすくなれば、自然と値段は下がるはず。
でも実際は非常にややこしい。
ヤナセの時代から外車は税金対策という「無駄金」で買うよう国民はしつけられてきた。
でもそれで、今でも日本車メーカーはドイツ車の侵食を逃れて存続出来ている。
いろんな都合が織り混ざって、現在まで不条理な外車価格はキープされている。
それを是正するのは並大抵じゃできない。
最初に言ったように個人輸入しやすくなれば、他の輸入品のように価格は正常化していくんだが‥。

値引きなんかで４００万代から買えるし法外に高いとは思わんよ(^-^)/
プリウスみたいにみんなが乗ってたら嫌だし。ブランドパワーゼロなの
に吹っかけるレクサスより全然まし。

>>713
結局そういう汚いやり方で保護したら、国産品に競争力がなくなり
産業を潰すことになるんだけどね。日本人は国産車はすばらしいなんて教えられて
育ってきたが、実はこれは政府と企業が一団となった情報工作だったんだよな。
海外にいくとみんな騙されていたと口を揃えるｗ

日本人ってほんとバカだよ。どうも消費者を一番に考えていない。

国産車の素晴らしさは認める。ドイツ車が一番だなんて盲信はない。
ただ、乗り味やデザインも含め、気にいったから乗ってるだけ。
道楽車。

国産車はこっそりと価格を吊り上げている

クラウンなんか、乗り出し５００万だぜ。昔は４００万で買えたのに。それ考えると、不当に高いとは感じられない。

>>717
輸入車ボッタ擁護レス乙

いやいや、問題なのは実は欧州車やアメ車は品質もよくて
安く生産されてる現実だろ。

日本車の良さが今はまったくない。日本車は危機感を感じたほうがいいよ。
これを一度打撃を受けてでもやはり自由競争をして競争力をつけるべきではないか？

壊れにくいし、日本車は素晴らしいよ。輸入車のほうが面白いから買わないけど。

欧州車が良いのはかっちりした剛性が主なポイントだよな。
まあ、デザインや内装の質感、ホンモノな感じとか
日本車もこの辺はすぐパクれるだろうに
なぜいつまでもフニャチンにしておくんだ

確かに俺も２６歳の時にマークXから今のS65AMG（W220）モンスターV12ビタルボに乗り換えたけど
どこをどう見てもレベルは違うと思うわ
もう国産車には絶対戻らないと誓った

世界で一番日本車を過小評価してるのは日本人。
今でも性能や品質は頭一つ抜けてる。

ただ、Dセグサイズ、FRで乗って楽しい車が90年代後半以降、国産にあまりなくなった。
俺はR32からの乗り換えだが、そういう輩結構多い。

レクサスISは300万円台前半で出せば売れると思う。

>>723
そんな事は無い、マークX、クラウン、スカイライン辺りは上質感もあり非常に良い車ですね。
レクサスＩＳも良い車だと思います。
R32というのは20年前のスカイラインですから現代の車と比べると天と地ほど違いますね。

実際Cクラスなんか300万円ぐらいのコストで製造されてるから
脱帽ものだな。この値段で売られたら国産車は全く太刀打ちできないだろ。
国産車は実は高くて、オリジナル性が全くない糞グルマだよ。
故障率も国産のほうが高い。海外の車の進化は異常。もう日本はついて
いけないだろう。

Cクラスを全面的にパクってるレクサスISなんかお話にならないよ。

>>723
R32乗ってた。C200ってR32を思い起こさせるよ。
レクサスISね、中期以降の脚は（トヨタ車にしては）許せると思った。
が、革シート潰れ過ぎ、Aピラー太すぎで馬鹿らしくなった。
こんな感じだから、Ｃがちょっと高いのは仕方ないな。

>>725

W201やW202の頃とは違うよ。製造コストは、絶対に300万円もかかっていない。

　　　　　　国内　　　　北米　　　　英国
C250　　　572万円　　＄34.800　　£31.185　

国産を愛することは良いことだよ。
けど、国産に乗らなければならないとは全然違う。

コストだなんだ、言い出すのもいいよ。
ずっと輸入車を乗り継いでいる人だけじゃ、ここまで輸入車増えない。
ちょっとは、違った視点／疑問を持ってもいいと思うけどな。

ちなみに今はＣ乗ってるが、次以降は分からない。そんなもんだ。

>>727
ごめん、言い換えると

300万円ぐらいのコストで製造
↓
300万円ぐらいで販売できるコストで製造されてる

アフリカ人とかメキシコ人とかシナチク人とかが作っているんだからな、安くて当たり前
ニトリの家具とかと同じ要領でしょ。

とはいえ、欧米メーカーもトヨタ病にかかっているから、走ればいいや、ってクルマ作りに
堕落する恐れはある。ＶＷあたりは、そうなってしまった。

だいたい、世界的にも見てこんな狭い島国に、世界的な自動車メーカーが何社もあること
自体、異常だと思う。俺たちの暮らしは、自動車を買うための奴隷と化している部分があるし。

せめて輸入車の比率が５０％くらいになって、ベンツもＢＭＷも普通のちょっとだけ高価なクルマと
して買えるようになって欲しい。そうすれば、あるていど事故も防げるだろうし。

C350がアメリカ並みの400万円代で買えたら、それでもレクサスやスカイラインを買うヤツいるのかね？
オレには考えられないが。

>>732
ドル／円が50円とかになったら、夢じゃないかもね。
しかし、その後暴落したら、1500万円も夢ではない。

ノーマルCごときで国産高級車に優越感はないわｗ
AMG以外は雑魚だろCなんて

>>732

アメリカ並みなら、C350は325万円なんだが。

くだらん罵り合いやめて本題にもどれおじさんたち

>>731
事故は無関係。
欧州車と国産車の乗り味違いは、試乗状況による設計思想の違いが主因。
技術的優劣は凸凹ある。
故障やメンテコストは国産が優位。

ここでも見とけ

「不安 to drive」 トヨタ　総合スレ　31
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323953387/

C350が325万、C250を275万で売っている米国でも、皆ベンツに殺到などしない。
暴利な値付けに慣らされているのは、日本人だけ。

>>739
> C350が325万、C250を275万で売っている米国でも、皆ベンツに殺到などしない。
> 暴利な値付けに慣らされているのは、日本人だけ。

全く同意するな。日本人は世界から取り残されてしまう。
外人が日本に来てベンツの値段を聞いたら、みなクレージーだというよ。
こいつらはマジで低能だと思うらしい。

いいじゃん好きで乗ってるんだから(^-^)/買えない人がだらだらしつこいよハゲ。

そんなに安いベンツが欲しいなら米国に移住しなよ。
ベンツだけじゃない、他の日本車もドイツ車も、日本と同じ装備で日本の6〜7割の
値段で買えるのだから、米国は自動車の価格天国だよ。
移住が嫌なら黙っているか、値下げ運動でも起こしたらどう。
日本では日本車だって米国よりはるかに高いのだから、ベンツだけ標的にするのは
妬み根性丸出しで実に見苦しい。

トヨタなんぞは、アメリカにおいて為替換算で日本より2割程度安く売ってるが、日本より遥かに利益を出している
他の自動車メーカーもしかり

単にメーカーの価格戦略の問題じゃない

そこまで深堀りして語るのはよいが、表面価格云々は聞き飽きた

275万円のCクラスだと、逆に有難がらなくなるかもしれんねw
つくづく高級車ってイメージが大切だのう。

その通り(^-^)/レクサスにブランド代払う気はないけどね。あとやっぱ乗り味が
好きだから

>>745
>>744
上級クラスが買えるじゃないか
売る側の理屈こそ消費者はウンザリしてるよ。

⬆だから嫌なら買わなきゃいいじゃん(^-^)/

日本の輸入車のボッタクリは異常。
そりゃ、アメリカからフェアーでないと叩かれるわけだな。

欲しいものを適正な値段で欲しがることが悪いと思っている人がこのスレにはいますね。

Ｓクラスとか普通の人は乗らない車で、逆立ちしても買えない値段のものはどうでもいいけど、
普通の人向けの車なのに、妙に値段が吊り上がっているものは、そりゃ文句も言いたくなる。

こっちは無茶を言ってるわけじゃ無い。せめて本国並みの価格にして欲しい。
せっかくの円高なのに、日本は足元見られているから、海外のものが安く買えない。

C200の乗りだし450万をVISAプラチナの限度額500万のカードで決済って出来ますか？

>>749
貧乏人は軽でも乗ってろ
輸入車は100％関税復活させて、今の価格の倍にして欲しい

適正な為替レートってどんなもんよ？

市場で法外だとみんなが思えば売れなくなるし、そしたら下がるかもよ笑。昔から
比べれば値引きもするし随分敷居は低くなったよ。つうか適正価格は市場が決める
もので、オジサンが決めるものじゃない。
買いたいけど買えない人の恨み節に聞こえる

>>750 車はできないらしよ。　納車の時にカード決済しようとしたらディーラーに言われました。

ドイツ本国は確かそんな価格は安くないと聞いたが。つかアメリカと比べちゃダメよ。
年収の格差がすごいし、競争も激しい。台数さばきたければ下げるしかないわけで。
市場原理だからね

アメリカと日本て一番近い関係だし、なんで比べてはいけなのかわからないｗｗｗｗｗｗｗ

日本人がまっさきに比べるのはいつの時代もアメリカだし、アメリカを夢見てみんな頑張ってきた。

アメリカと比べるなというのなら、もう日本はアメリカに絶対においつけなくなってしまったんだな。
日本人であることに恥じる。

>>755
じゃあ何か、
アメリカでは底辺にも買えるように安く設定して台数を売ろうとしているのか

変な理屈だな、内外価格差の説明にはなっていない。

>>753 gj
テンプレに入れとこう

買いたい、買える人が買う！で良くない？ひがみにしか聞こえない。Ｃクラスでもちゃんと
メルセデスライドを味わえるから、納得して買ってるわけで。買ってからここに来いよ

new320のMTがちょっと気になって、３尻スレ覗いたら凄い荒れよう。
まぁ328の値付けは、さすがにやりすぎかとは思えるけど。

Ｃクラス・スレの大人の対応はいいね。

適性価格の話はもういいよ。
ここで言ってどうにかなるわけでもないし。
ところで俺のW203 後期なんだけど、気温が上がってくるこの時期以降
日中外に置きっぱなしだとシートベルトの引き出し口から
カチカチと小さな音がするんだが同じ症状の人いる？
特に暑い日になり易いようなんだけど。

妖精じゃね？

セミじゃね？
もうすぐ鳴き出すんじゃね？

買えるから、必要以上にお金を出すのが悔しいんだよ。もうベンツ=ブランドでもないし。
ブランドレスの時代に、いまだに日本だけに法外なブランド料を要求してくるメルセデスが
気に入らないわけ。

免許も持っていないような餓鬼が調子に乗って煽ってくるなよ。
カイジでも、手が届かないからイタズラしたり無視したりする、と言っていたが、本当だな。

買わなきゃいいじゃん

2005年位に日産のスポーツタイプ乗ってて街ですれ違ったCクラスを見て一目ぼれ、新車が高すぎて認定中古で200〜250万予算で
C180を買ってずっと乗ってます。

予算に応じて乗りたいクルマを買って楽しむ、それでいいんじゃないかな？
メルセデスを認めないのは自由だし、なら他の買えばいい。
しつこいんだよハゲ。

190Eのブロワーから鈴虫が鳴いてたんだが
最近ウシガエルが鳴くようになった

>>764
> 買えるから、必要以上にお金を出すのが悔しいんだよ。もうベンツ=ブランドでもないし。
> ブランドレスの時代に、いまだに日本だけに法外なブランド料を要求してくるメルセデスが
> 気に入らないわけ。
>
> 免許も持っていないような餓鬼が調子に乗って煽ってくるなよ。
> カイジでも、手が届かないからイタズラしたり無視したりする、と言っていたが、本当だな。
>

激しく同意だわ。言ってることが正論。
好きならボッタクリ料金でもいいと言ってるのは、奴はたぶんヤナセの従業員。
ここには前からヤナセの従業員がいついていて、発言がスゲーDQNｗｗｗ

んなアホな・・

>>768
色んな生き物が住んでるねw

ぼったくりと思うなら買わなきゃいいだけじゃん。お前の頭皮と
一緒で不毛な話はやめなさーい

>>761
そんなのバックル？アンカー？（なんつうか分からないけど）
の裏側にクレ５５６でいいんじゃないの？
ベルトには吹きかけないように。

>>772
誰だってほしい車がボッタクリなのはいやだし、安く買えればありがたい。
安くなって困るのはベンツ関係者だけだろ。

後、だまされて高いかね払って購入した椰子ｗｗｗ

高い買い物だとか、ぼったくりと思う人は他の車を買えばいいんだよ。
自由なんだから。
買う人は納得して買ってるのよ。
この価格帯で余裕ないなら無理しないほうがいいよ。

日本車もアメリカでは安く売ってるわな
日本車もぼったくり
ぼったくり嫌な奴は買う車ないのー

まったくその通りだな。

本当のオーナーは、この荒れっぷりをただ静観しているだけだろうな。

>>776
買う人は日本だけ異常に高いのを知らないだけだろ

消費者に態度を改めさせるのではなく、価格を訂正を適正にしろ

知ってるって笑o(^▽^)oもう何回も過去スレで同じ不毛な話をする
困ったちゃんに遭遇しました。結論は、嫌なら買うな、で終わり。

値引きして購入

>>779 同意。欲しければ金の話や値引の話がなくても買う。既に4台同じ営業から買い続けてるが値引を乞う事はない、まして他店とあいみつをとったり、MBJがふっかけ過ぎとか？どんな業界にいるか知らないが世間知らず、さもしい心の人にはCでも似合わない。
>>764 ブランドレスの時代、価値がないとか？馬鹿な話。ブランドよりクルマ作りのプライド、MBのクルマ作りに対するプライドは昔から変わってないし、これからも変わらない、むしろプライドは以前よりよりアグレッシブに挑戦するメーカーになっている。

さすがチョソ企業
日本人には理解できないわ。
ブラックすぎる

用事を済ませて帰ってきてみれば。

一日中、張り付いて必死な人がいるんだなぁ。
メーカーの関係者？

>>783
人のプライドを刺激して、高い買い物させる営業テクニックだね
MBの車作りのプライドは知らんが、
日本人からボッタクルことにはプライドがないのか？

欲しい物を黙って買う変なプライドより、騙されないプライドを大切に

>>783 ４台同じ営業から買い続けてなくても、まして他店とあいみつ取らなくても
値引きして販売してるよ。

世間知らずはおまえじゃねｗ

むしろプライドは以前よりよりアグレッシブに挑戦するメーカーになっている。
ｗｗｗ
日本語大丈夫？

それからオマイラの大好きなベンツの上でセクル動画を上げときます。

ttp://www.xvideos.com/video783778/nina_mercedez_naughty_latina_with_her_big_tits

アメリカ万歳な人なら、行って盲腸にでもなって手術受けてみるとか
いいかもしれない。

高いなら高いで、がんばんべーーって気持ちを持つのも少しは必要だ。
（正直少し高いがね。）

>>786

あれだよね、話の流れからして完全に会社の経費で買ってる。
脱税の道具にされてんだな。早くこういうやつらの会社が倒産しますようにｗ

だから、ボッタクリでもオーケーなのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

×脱税
○節税
まあ、それでも買えない奴よりも納税してるがw

>>791
＞×脱税
＞○節税
私用で使えば？

絡むのはヤボと思うけど、、その辺のチンピラ女子高生ではなくて「大人」なんだから
価格が不満なら「買わない」だけの話でしょ。　品物の価値は、「払った値段」だけの
ものでしょうに。
私は趣味ではないけど、、ロレックスが欲しかったら「正貨」で買いたい。　本物が
３０％のコストで売っていても、買わないと思う。　前期後期買っても、オプション
無しの「素」で、十分に満足。　値引きなんか要求しない。　Yが勝手に引いてきただけ・・

どうせ税金に取られるなら高いクルマに変えちゃえ！ みたいなスケベ根性でベンツ買ってるヤツらしか相手にしてこなかったからねヤナセはw
メルセデスが大衆化しても時代に追いつけない。
今値段下げるべきと言ってるのは40〜50代。
その下の連中は文句も言わずアクア買ってるだろwww
可哀想に。ヤナセは倒産のカウントダウンが始まってるよ。中古車展示場の廃れ方見れば一目瞭然。
早く古い売り方諦めな。

>>793
おまえ、馬鹿だな。正価ってなんだ？？？ｗｗｗｗｗ


だったら、余計にボッタクリ価格でなくて、C最高グレードで400万円で買えよｗｗｗ
それが正価だｗ

>>794

ってか、ベンツを経費で買ってる会社なんて10年以内の倒産率が7割以上
どっかの資料で読んだことがあるから、ここでほざいてる奴はそのうち大半はホームレスでしょ。

節税するくらいだから業績はまずまずなんだろう。
俺なら節税目的でもボッタされるくらいなら、キャバで勝負するけどな　ｗ

高い値段で買え！の理由

１．ベンツは特別、神だから
２．大人だから（不倫と同じ理屈かよ）
３．ヤボは嫌
４．貧乏人はすっこんでろ

マジ、そのうちトヨタにすら負けるようになるよ？

>>794
なので、新型ＡとかＢを出してきているけど、値付けがライバルのゴルフ（これも最近ボッタクリ化）よりも
高くて（日本では）、ゴルフの、なんちゃってカーに見られることもあり、日本ではまたも敗北だろうね。

なんかね、車に限らず、輸入する原材料から何から含めて、円高なのに何でなんでも高いのか。
もしかしてニッポン、世界から潰されかかっている？

>>796

店長も同じこと言ってた
長いお付き合いできるのは医者くらいだって
ただ短期的にみれば数字には困った時に連絡すると二つ返事で買ってくれた良いお客さまだったってw

>>792
それに合わせた会計・税務処理をするだけ

つかＣクラスてそんな高級車ではないし、普通にサラリーマンでも買えるよ。俺もその
一人。ヤナセも金持ちだけ相手にしてる時代は終わったから、普通に買う気をみせれば
柔軟にいろいろサービスしてくれる。ひがみ根性丸出しだなおじさんたちは。
法人契約はＥ以上だろ笑

今更なにを
BM3シリが六本木のカローラと揶揄された25年前から、輸入車は大衆化しとるわ

ボッタクラれ自慢かよ、おめでてーなー
情弱野郎

現にＣに乗ってる身にとって、
Ｃの価格がボッタクリ云々より
芸人河本の母親が生活保護を受給？とかのほうがビックリだよ。

電気代もぼったくられてるよね、２年ごとの車検も。

お気の毒に、よほど良くないGWを過ごしたんだな。Cは個人ユース、もちろん私費で購入が大半でしょ。値段の話をここでしていても不毛、文句があればMBJにメール又は電話して、直接聞いてくれ。
フレイトを含む輸入諸費用、日本の基準に合わせる為の変更費用、世界一人件費の高い国で営業、サービスを賄う為の費用、そして3年間のメルケアに付随する費用、実社会経験の乏しい脳みそでは計算出来ないか。

>>807
あんたの人件費削れば
ボーナスなしで働くと言いな
明日の朝一番にな

職責上、ボーナスはないし、退職金もない。明日の朝はまだ日本に戻ってないし。よく聞け、人よりいいクルマに乗りたければまず定職について働け。

買えない人が不毛な輸入車叩きをだらだら続けてるのかな。
みじめだよね

>>809
中国の日本中小企業村にでも進出するのか？
役員賞与もないのな

2chで吠えるセレブw

おい、ハゲ！Ｃクラスのスレッドを荒らすなよ・・ＢＭＷスレとか荒れてるみたいだからそっちいけよ。

>>813　そのBMスレから転載するね。日本国ボッタクリ王は2倍の値段で売るんだよ

　
日本国ボッタクリ王（BMW、MB)＞＞＞レクサス＆カムリ＞＞＞日産
1$＝160円　　　　　　　　　　　　　1$130＝円　　　 　　1$95＝円

だ・か・ら、買わなきゃいいじゃんお前はo(^▽^)oマークX買いなさい。
日本語の意味分かる？

>>815

マークX　コスパいいよね！
でも、CがマークXの価格になることを期待しているんだよ

そっかあ！じゃあまず仕事見つけようぜ！ワイルドだろ〜？

仕事はあるし、収入は結構高いんだよ。
ボッタクリが嫌いなだけなんだよ。

マークＸからＣに乗り換えた俺は微妙

>>819
目をつぶって乗ったら、どっちがいい車かね？

「うざっ、しつこいわよ、あんた！」って女の人に言われてない？
いい加減、適性価格の話はいいよ〜
太公望ばっかりだね、しかし。

しかし、安全機能まで端折ったＣ１８０ではなく、

『フル装備のＣ２５０が北米で２７８万円で売っている事』

を正当化する理由がさっぱり見当たらない。

そんな価格差で文句言うの恥ずかしくないの？
お金ないの？
稼げないの？

>>823 出たーヤナセ
お金あっても、ヤナセのために使いたくはないね。

買わないんじゃなく、買えない人なんだよ結局は。同情する気はサラサラないが、頑張って
人並み以上に働いて貯金しろと言ってあげたい。そろそろＣクラスの話に戻りたいんだ
が・・・アメあげるからＢＭかレクサスのスレッドに行ってくれないかな。多分向こう
のほうが居心地良いよ。

そこでシュテルンですよ

ヤナセでもシュテルンでも行って、自説を展開してきては？
パンフレットもらえるかもよo(^▽^)o

あまり自慢げに言いたくは無いが、賞与１回分の納税額だけで、Ｃクラス
位は買える程度の収入はある。

>>826や>>827がもしヤナセ関係者じゃなければ、こういう情弱で異常なブラ
ンド信仰を持つ連中が、影でドイツ人に嘲笑されながら、くそ高い利益率を
搾取される元凶となっているんだよ。

オジサンの収入話に興味なし。飽きたから本題に戻ろう。
Ｃクラス歴代の乗り心地とかハンドリングとかo(^▽^)o

>>827
ボーナス１回で８００万ですか。すごいね。
ゴールドマンかな

「自分に嘘をつく者は、誰よりも腹を立てやすい。」
カラマーゾフの兄弟にこんなくだるがあったのを思い出した。

>>828
賞与1回分の納税額で？？？？

すげーよ。凄すぎる。是非お知り合いになりたい。
どこに住んでます？私は東京です。

そんなに金がある生活がどんなものか全然思いつかないｗｗｗ
20年ぐらい仕事やって後は引退といった感じですか？

きっと人生ゲームで億万長者になれたんだぜ〜ワイルドだろ〜？そういう人が
CクラスとマークXの価格差で悩むのかな？ウケるo(^▽^)o

>>828
ボーナス、いくらですかw

高額の賞与に対する源泉税は38％だから、
Cクラスが500万円として、1,300万円以上の賞与があるということですね。
役員賞与は損金不算入だから賞与をもらえるのは普通は役員以外の従業員。
1300万円以上のボーナスはさすがにすごい！

飽きたo(^▽^)o妄想ニートは放置して、そろそろ本題へ

レクサスオタの年収自慢と輸入車価格批判はスレ荒らし目的だから
華麗にスルーしましょう。

>>835

それって日本の人口の２％ぐらいじゃね？


828はマジでスゲーな。こういうセレブと知り合いになって
セキュリティとして、海外とか連れて行ってもらいたい。
カリブ海や地中海をパツ金ギャルとボートでクルージングとかたまらんわｗｗｗ

しつこいよおじさん。しかも発想が昭和だし

1$＝160円　BMW、MB、ポルシェ　日本国ボッタクリ王
1$＝130円　レクサス＆カムリ　　ジャパンニースマフィア
1$＝95円　　　日産 　　　　　　ボッタクリに遠慮がちな日本人　
1$＝86円　 　フェラーリ 　　　　金持ちに優しいイタリア人

単純に300万円で買えるクルマに600万出してそれでいいってヤツは、金の有り難みを知らなすぎる。
そういうヤツに限って数年後、借金に追いまくられて電車に飛び込んだりすることになるから、今からせいぜい自戒しとくこったw

まだ引っ張るのかいハゲ！

>>842

車の価格は最重要のテーマなので

>>839

君はゆとり教育を受けた平成生まれの、ヤナセの新入社員かね？

潤わしてくれた昭和がヤナセの歴史じゃないか
企業として平成以降の将来は無いってことだよ

粘着ハゲが常駐しちゃったなあ・・
外車高過ぎ！プンプン！というスレッドを作れば？

価格で盛り上がってる所にすみませんが
W203みたいにひょうたんライトのグループCのプラモデル知りませんか？
タミヤで出てたと思うんだけど

>>846

おまえこそ、給料少なくて将来不安だよプンプンby ゆとり　
のスレをつくれ

>>841
600万で車買っても実質300万円なんだよね
半分は税金だから

>>794
倒産も何もとっくに伊藤忠の傘下じゃなかったっけ？
事業縮小になるだけでもはや倒産ですらないでしょう。

GWも終わり普通は仕事に追われる筈なのに、まだ金の話が続いてるとは…
>>846 のいうとおり、別スレたててBM、MB、VW、Porsche 等合わせて、高すぎるドイツ車スレをたてて、そっちで思う存分やってくれ。

そんなに安いベンツを買いたけりゃ、怪しそうなショップの平行輸入車を買えば？
それか、雑誌にでてる中古車を買いなよ！　
まあ、俺はヤナセで発注かけてるけどなｗ

ベンツ買う人は、
そもそもクラウンなんてどうでもいいってのが理解できないんだろうね。
なんだか面白いな。

ああ、俺はクラウンアスリートとＣで悩んだな

流れぶっ切りですみませんが、GW前の走行中、エンジンオイルスクナクシテ、といった内容の表示がでました。
約2ヵ月位前に修理工場で交換をしてもらい、 その際は確か5.5ℓ入れたといわれました。※車はW203C180です。

※855の続きです。
誤作動かと思ったのですが、気になってインジケーターでオイル量を確認したら、6.4ℓとなってました！
工場の人が間違って1ℓ多く入れたのか？ それとも車のメーターがおかしくなっているのか？
またこのようなオイル量が多い状態で走行すると、やはり車に悪いのでしょうか？

すみませんが、詳しい方どうぞご教示の程宜しくお願いします。

>>856
センサーの可能性が高いかも？
ヤナセだと高速走るとオイル抜いて表示が出ることがあるので規定より一リッター位少なく入れてますね、じぶんの場合。
一年に一回ヤナセで点検と車検を任せてますが一度も異常表示は無いです。ヤナセ曰くオイル系の異常表示はセンサー
異常の可能性の方が多いそうです

メンテナンスをこまめにするしかないね

オイルのメンテナンスをこまめにするのか。
そりゃあスゴイな。もしくはセンサーをメンテするのか？ 聞いたことがないなw

メルセデスベンツから定期的に電話かかってくるけど、その度にもっと内外価格差を無くして
ください、お願いします。とお願いしています。

>>856
確かにオイルの入れすぎは、燃焼筒にオイルが回って燃えたりするからあんまり良くない。
即ディーラーに行くべし。

ユーロ104円、ドル79円か。
ヤナセにんまりだろ

ようやくまともな話題に戻ってきたなあ

え、こんなとこに書き込んでないで、Dに行きゃ済む話じゃないの？
どこがまとも？
ボッタ値段は平気なくせにDのメンテ費はケチるの？

うせろよゴキブリo(^▽^)o

ヤナセは、歌舞伎町のボッタクリバーｗｗｗｗｗｗ


外人来ては笑いの的。

ヤナセにボッタされるなら、キャバに貢いだほうがまし

どうぞ、そちらへ

>>855,856
5.5リットル入れる前に抜いたオイルの量はどれくらいだったんですかね。
5リットルくらい抜けたのであれば正常だが、M271エンジンのオイルパン位置は
非常に深いので、国産車で使っている上抜き用オイルチェンジャーのパイプでは
短くて底まで届かないですよ。
抜きが足りないのに5.5リットル入れてしまった可能性もあるのでは

>>869

おまどきオートバックスいっても、抜いたオイルの料を確認して

その分入れてるよ。そんな初歩的なミスをするショップはありえんでしょｗｗｗ

ヤナセに整備出すときは民間工場と相見積もり取って出すな
190Eのボンネットの裏にはスポンジの断熱材がはってあるんだが
普通に張り直すと、ボンネット外して張り直して重りを乗せるって言うやり方で3万円ぐらいかかるんだが
あらかじめスポンジを剥がしてボンネット裏をキレイにして、
ボンネット外さないで貼ってくれと言ったら1万円でやってくれた
これは民間工場の値段を言ったらそうしてくれた

ATFが漏れたときはヤナセだとAT載せ替えと30万からコースと言われたが
民間工場だとポンプとガスケット交換で10万円で済んだ

10万キロのW203なんだけど
オススメのオイル添加剤ありませんか？

味の素みたいな添加剤は沢山あるだろ 203に限らずやりたい奴はどっちゃり盛れ

プラシーボでググれ

距離いってからATF替えただけでも油圧経路に目詰まりするリスクが高まるのに、異物混入かいw

まあどうせOHすることになるんだから、好きな添加剤を選べばイイと思うよ？

モリブデンって添加剤に入るのかな？

市販のオイルには既に沢山な種類の点火剤が入っています。
そいつは絶妙にブレンドされてるからそれ以上に怪しげな添加物を入れる奴は
身体バランスを崩してしまう。
体壊す前に、そのクルマを降りれ　

872です
そうでしたか
オートバックスで
「エンジンを長持ちさせる」とか謳い文句が気になってまして
あまりオススメでないみたいなのでオイル交換にします

>>875
モリブデンをミッションオイルに混ぜてみるのかw
ホントにやるヤツいないかな？www

ロータリーなら有名なのが有るけどな

ロリータなら有名なローターでオイル潤滑しまくり

思い出した、メタライザーEXだ

ねえねえ、未だにAMGのことを知ったかぶりで
アーマーゲーとか言う人間が多いんだけどどうなってるの？

言ってる奴見ると恥ずかしくてしかたないわ。

>>882
つ
■■★★メルセデス・ベンツ AMG　26台目★★■■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303704761/

>>883
アーマーゲーを肯定してるやつ何人もいるんだがｗｗｗｗ

どうなってんの？

ベーンベー

ベームベー

アーマーゲー
ロリフル
ビラブス

204後期に乗ってみた。なんか前期よりハンドルむちゃ軽くなってない？
特に据え切りや低速域。なんかトヨタっぽい。感覚と合わないっつーか。
メルセデスってこんなクルマだったっけ？

W203以前はもうC55以外ゴミだな

W203に否定的な人は、すでに日本車的でひどいと言ってた。

岡本夏生がアーマーゲー乗ってたって言ってたな

俺は、やっぱアーマーゲーとか言ってる奴見たら
笑って注意するな。

それ、死後ですからｗ　エーエムジーというんでうよと。

「昔から乗ってるもんでね、今更変えられんなぁ」と調子に乗らせるだけかと

ドイツ語で畳み掛けられたらもうどうしようもないぞ
こっちが恥かくだけだ

近年、ドイツ語のプレゼンスが下がってきてるからな
30年前、大学のトイレにはドイツ語の落書きが多かったが
医学の世界も最近は英語だしな

俺は本物のC32アーマーゲーに乗ってるよ

というんでうよと。

日本って面白い国だよな。権力者や有名人のいうことを絶対的に信じるとか、
フォローするとか他国ではありえない。

日本の権力者や知名度が高い奴は、バカが多いわけだがそれが
一言いうと、間違ったことでも白になってしまう伝統があるｗ
日本人も賢い人はたくさんいるのだが、そういうなかでもちょっと考えれば
アーマーゲーが間違ってることはすぐわかるはずなのに、反論はしないんだよな。

知的な日本人もたくさんいるのにこの点では完全に国民が思考停止してしまう。
後、アーマーゲーの場合はメルセデスをたいして知らない奴が知ったかぶりで
いうケースが非常に多いのも確かだ。その証拠にエーエムジーという言い方を
知らなかったりする。

わりとどうでもいい

900GET

なんかアーマーオールを思い出した

アルマゲドンも思い出した

あ、あ、、、アルマイト

あ、あ、、アルバイト

>>901
あっ、昔使ってたよ！！　懐かしいな
中古セリカの樹脂部分を磨いてたよ

新型Bクラスはレーダークルーズコントロールが15万のオプションで付くんだなぁ・・Eクラスにしかついてない上級装備が
Bに付くのは魅力だわ

Ｃにも付くそうな。
２０１３年モデルにこうご期待。

現行Cにも付くんだ！！
Eクラスでかすぎるから204最終型買おうかな

先週こちらで質問させて頂いた >>856 です。
皆様回答ありがとうございました。御礼が遅れ申し訳ございません。
結局ヤナセに持って行きましたが、やはりエンジンオイルが多いとの事でしたので、
量を調節してもらいました。
気のせいかとは思いますが、何か走りが軽快になった気がします！

オイル貫いた分、車重がかるくなったから

心配で、ドライバーが痩せたんだろ

たぶん、ガスも若干減ってる

今日CLK280というエンブレムをつけたw202のセダンを見た
意図がよくわからん

今の4気筒1.8Lエンジンは直噴とかターボとか付いているけど
長持ちするんでしょうか。

メルセデスベンツから定期的に電話かかってくるけど、その度にもっと内外価格差を無くして
ください、お願いします。とお願いしています。

>>914
トラックのターボと同様で、ガソリンもディーゼルも100万キロくらいの寿命があるそうですよ。
日本でそこまで使う人は見たことないけど、ドイツのタクシーなら使い切る人がいるのかも。

４，５年で買い替えるから興味ない話

>>916
結構長く乗るので新しいW204に興味がわきました。
ご教授ありがとうございます。

前に乗ってたW202は運転席シート表皮（ファブリック）が
綻びてきて交換したぐらいです。赤いメダルが届きました。

現行の４気筒ターボは低速域からトルクが出てて
回り方もスムーズだし市街地で乗っていても気持ち良いね。

そうでもないよ、マークＸのＶ6のほうが10倍良いよ
二台持っているからよく分かる。

そりゃ6気筒と4気筒じゃどうしても超えられない壁はあるわな。

>>918
偉いぞ

>>920
冷やかしでサムライXの展示会にW203で行った時
「お客様のような方に是非とも乗って頂きたいものです、そして国産車の性能を再認識して頂きたいです。」
…と 言われた
そりゃマークXの方が良いに決まってるわな

ずいぶん昔、旅先でマーク�Uをレンタカーで運転したときには
ハンドリングや車体の剛性感は価格差通りだな・・と思った。

いまは国産のFRも向上しているのか。
W204とマークXの乗った感じの違いってどんなだろう。

休みなんでYouTube見てたらCLA(Concept)ってUpされまくってんのな
なにげにかっこいい。

セイコーとロレの違いかな。

セイコーに謝ってください。

セイコーは日本的な良さがあるし、ロレは欧州文化のメジャーだし
時計に関して言えば、自分は両方複数所有で愛用してるよ。
全部機械式だけどね。

時計で言えば元々ヨーロッパ発祥の物だけど、
日本が取り組むと徹底的な品質管理と合理化するし
今やヨーロッパメーカーもセイコーはじめミヨタなんかのメカ採用してるぐらいだし、ある意味誇りに思ってるよ。

其々に良さがあると思うし、決してセイコーを揶揄したつもりはないですよ。
悪しからず。

>>924
おれは旧インプSTI→C32AMGだけど
普通に加速もハンドリングも高速安定性もブレーキもインプが上だったけどｗ
ただ一番違うのは内装と乗り心地、外観もC32は上品で良い
ベンツはほんとに楽チン
本当はIS350あたりと比べるべきなんだろうけどな

普通にって？

そりゃ普通だろう、インプとか、激速命、あとは知らんだし。

マークＸとＣの二台乗りだが、違いはわからんw
ま、多少、気分がいい程度

>920
もっと違いを詳しく。

>>932
その組み合わせにどういう意味があるかわからん
二台持ちといいつつ、どうせ自分専用車じゃないんだろ

マークＸは仕事乗り
Ｃはプライベート

Ｃで客先行ったら可愛げないじゃん

W203の方が見た目可愛いという罠。

客にレクサスが多いんだよね
で、マークＸ

>>935
輸入車で行けない生業なのね
かわいそーに

>>937
とてもわかる気がする。
静粛性やシートの出来はどうですか？
あと、取り回しとか。

W203のC180の認定中古車に6年乗っているが、現行マークXとの比較だと
まずハンドルが軽すぎてしまう（マークX）乗り味の重厚感が薄い（マークＸ）、高速道路を100キロで走行すると
もっと出したくなるW203に対して特にそう思わない。結果として結構違うと思います。
取り回しはマークXのが大きいので都内の地下駐車場などはW203の方が楽。

W203以前はC55以外ゴミだよ

ひょうたん島w

06年W203 C200乗りだけど、点検の代車で古い角目のワゴンC200に乗った。
アクセル踏んでも車重が重いのか全然スピードのってこなかった。
単に古過ぎなのか・・？
ここでの書き込み見るとW202の評判良さそうだったんで
違和感感じたんだけど気のせい？

>>943
俺は202→203→212と乗っているけど203が一番良かった。
202は操作感が全体的に重くて疲れる、212はちょっと軽すぎ。慣れたけど。
それ以外でもすべてにおいて203がちょうど良かったわ。
大事に乗ってください。

>>943
W202前期（M111エンジン＋4AT）の低速域でのピックアップは悪く
元気になるのは高回転まで回す機会のある高速道路とかです。

>>944
俺は202→204だが202の重さ・ピックアップの悪さに慣れきってしまい
204に乗っていろんな軽さとキビキビ感が未だになじめずにいるよ。

>>945
俺も202→204
>>945に加えエンジン音が抑えられている（静かとはまた別の）感じがする。
202の時はエンジン音で速度を感じていたので、204だとメーターを見てはじめて速度が出ているのに気づくことがある。

やっぱり203はスルーしているメルセデス乗りは多いな
203は202から204に進化する過程での失敗作だから仕方がないけどね。

203初期南アフリカ産はトラブル多かったみたいだね。セールスも認めていた。
ヤナセもシュテルンもその辺の実情を良く知ってる担当のセールスは202乗っていた。
自分は今204後期。国産から乗り換えても違和感ないが、良い意味でのベンツらしさは
薄れたと感じる。

>>925　これが出るおかげで次期Cがサイズアップされないことを切に願う。

203は失敗作ですかw
204に乗ったこと無いんで分かりませんが202よりは乗りやすく感じたんだけど。
ホンカンライトもベンツのチンピライメージが無くて気にいってますw

荒れるからいちいち反応すんなよ。いつものことだろw

202はボールのステアフィールとか古きよきMBの捨てがたい技術が残されてるが、
アクセルの渋さが最大の弱点なのは周知の事実。

>>908
あと2年もすれば新型出るのによく買う気になれますね？

マークＸとか４年ちょっとで必ずフルチェンジだから買う気になれない。せめて６年くらいじゃないと

203はクライスラーの横槍で開発段階のテスト段階でコスト削減されてしまって
発売初期の品質が悪かった。
だからドイツ生産だったワゴンも南アフリカ生産のセダンと同じく初期型は
トラブル続きだった。
設計の基本は良かったから、改良が進んだ後期型からは信頼性が激変した。
というのが203末期を購入したときの説明だった。

>>952
昔からベンツはモデル末期がいいっていうじゃない。
現行モデルとしての寿命をとるか、安定感をとるかは人それぞれだけど。

ベンツ史上最高傑作Ｃ
この程度の車で最高傑作か？
トヨタははるか先を行ってしまったな。

はるか先で見えなくなった

>>953
三年で買い換えればいいんじゃね？

>>956
モード燃費とコストしか考えないクルマ造りしてるということは、
衝突安全もピンポイントと思っておいたほうがイイデスヨ。

車の中身で買う車種じゃないだろ
一応ベンツ乗ってますって言いたいだけ

まともなのはAMGだけ

>>960
えっ？

ベンツの記号性は強力だ。　
誰もがすぐわかる。じじい婆ぁ女子供でも分かりやすい。
逆に敬遠する方々も多い。その記号性の強力さ故。

乗ってしまえばこんなにいい塩梅なクルマも無いのだけどね。

普通のＣは長距離もいけるけど、”こんないい塩梅な”といえなくもないのは
前席限定。Ｅの後席も広さ以外はＣとどっこいどっこい。

W202とか203とかでも
にねん毎に20〜30万円の正規ディーラー車検代+
月3万円のハイオク代とか
ほんのちょっとハードル高いと思うのは
俺だけか。

ベンツとマーク×を比べちゃうようなバカがいるのも日本だけ
ましてやアルテッツァISと型落ちとはいえAMGを比べちゃうのも日本だけ

でもAMGとインプを比較して失笑されるのは世界共通ｗ

マークＸとかインプレッサとかあまり乗らないから
どんなだか興味はあるよ。

我々はベンツと言うブランドに憧れて乗ってるんだから 性能とか比較されても気にしないな
仮にトヨタが204出したらやはり買わないと思う
ベンツだから乗ってるんだ…と 言い切っちゃって良いんじゃないかな

>>965
AMGとインプってインプのが上なんじゃないの？

せめてメーカーやブランド、固有車名くらい区別しないと話しが通じないことくらい想像できないかな？

トヨタが204出したらオレは買うよ。
本質的に究極を目指した実用車として中身で買う車だし、トヨタが出せば
メルセデスより安いはずだから。

やだね、、そんなもん。　S204を与太がインポートして250万で、どやっ！と言われても買わん。
500でヤナセから買うよ。　与太なんて買ったら、俺の自動車人生が音を立てて崩れていくと
思うぜ。

>>968
ナイスジョーク！　って言われるよ。　

>>968
AMGがS65のことならAMGが↑
AMGがC32やC43・C36ならインプが↑

>>973
じゃあ、一般論で言えばインプのがAMGより上ってことだね。
これはスバヲタが喜ぶね

ところでインプって何？

>>975
ヒルマン・インプ

次スレ立てました。

【W20x】メルセデス・ベンツ Cクラス総合 23台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337786747/

>>962
ないない。
いまどき、なにをいってんの？？？

>>955
ほぼ初期と言える202の94年モデルを新車購入して乗ってたけど
初期不良もなくクルマとしても良かったよ。
末期モデルと乗り比べてみたかった。

次スレではマークXだのインプだのを比較にくる奴は付いてこないでほしい

どーせ極論は
「どんなAMGもGTRには勝てない」
とか言ってくるに決まってる

ベンツというフィールド内でAMGを評価して乗り回してるんだから話にもならない

…と言うことで 私はAMGが嫌いだWWW

しょうがないだろ
旧型のCクラスなどC55以外は雑魚なんだから
インプやマークXと比較検討したり乗り換えたりしてるやつも多い
その程度の型落ちCごときでおれはあんたら国産車乗りとは違うのよなどと
勘違いした選民意識など持つべきではない

>>975
陰阜
でググってみ。

つ

ま

ら

な

い

うめて。

マークX

もクソ

インプも

９８１も

>>973
ナイスジョークｗｗ

お前のいう事が本当ならスバルはポルシェのようなメーカーとして君臨するだろうよ

>>981
C55が出たときに
「なんだよ、C32と動力性能変わらないのかよ！」と残念がられたことも知らないとは・・

こういうスバル乗りが必死にAMGの後ろにくっついて自爆するんだよな（呆

C55ぐらいだな、まだサマになるのは
それ以外はボロイし目も当てられん

次スレは？

次スレは？

昔と比べてスバルインプレッサやレガシィっていい車だよ。
でも乗ってる人が残念なケースが多い。

>>997
【W20x】メルセデス・ベンツ Cクラス総合 23台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337786747/

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
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