【三菱】新型RVR part11【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】

前スレ
【三菱】新型RVR part10【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317566280/

公式
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/



■荒らし・煽り・その他困ったチャンへの対応は完全スルーを推奨します。
■sage進行推奨。　E-mail欄（メール欄／メ欄）に「sage」と御記入下さい。
■他車種スレへの荒らし・煽り行為は禁止します。　大人な行動をお願いします。
■次スレは>>980が建てて下さい 。

乙乙

リッター３！

なんで回転跳ね上がるんや

それあるな
信号待ちとかでいきなり回転数あがるとびびる
エアコン使ってるわけでもないのに

パジェロミニもなります

【交通】新東名・御殿場-三ヶ日間、4月14日に開通［12/01/27］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327645776/

>>4
ブレーキ用の負圧が足りんくなったり、
電力が不足したり、
エンストしそうになったり、
ASCが働いたり

いろいろな原因が・・・

途上国の車かよ

>>4
ここで相談せず、取りあえずディーラで見てもらいなよ。
単純にエアクリーナーが詰まったとかそういう話かも知れんぞ。

電気不足でアイドルアップは普通じゃん
電欠するほうが嬉しい‥か？

ホント、雪道での4WDロックモードは安心だわ。
直進立て直しも見事。

納車済んだ♪
てか、納車式ハズかった

納車式って何だ？
そんなんやってないぞ

お、レスついた♪
車を前にスタッフ総出で、自己紹介やら挨拶やら、花束贈呈やら記念撮影やらしてくれたよ

ところで、インフォボタンを押してくとAVG(km/l)ってのが二種類でるけど、どっちが本当の燃費を表してるのかな？
http://i.imgur.com/ANJAt.jpg

平均燃費(km/L)
平均車速(km/h)
瞬間燃費(km/L)
が表示されるんだが・・・

瞬間燃費なんて、あったか？

棒グラフで出るじゃん

>>15
画像わざわざ載せたんだな
俺も納車が楽しだー、早く乗りたいよー

>>15
なにそれすげえ

へえ、納車式ってどこの風習？
三菱？どこかの地域？

RVRのリアシート倒した時の最大ラゲッジ容量っていくつ？
調べても長さは分かったんだが容量は分からなかったんだ

ミンカラみると納車式結構あるらしいよ
スタッフ総出で記念写真とか
北海道だが俺は一度も見たことない

納車のときせいぜい店長からミニカー8色セット頂いたくらいかな。

>>19
テンション上がり過ぎて勢いであげちゃいました
でも、納車したらうpしてくださいよー
街で他のRVRなんて滅多に見掛けないから見てみたいわ

RVRの初期スピーカーってどう？
ツイーターぐらいは買った方がいいって聞くが

>>26
ま、普通。

4スピーカー車でもAピラーのところのデザインは変わらないので、
結局ツィーターを着けました、オレは。

純正ツイーター付けたけどあんまり変わらない

今週金曜日に納車決定！
土曜日でもいいんだけど金曜日の夕方にしてもらった。
仕事が手につかんかもしれん・・・もういっそ休んだろうか（笑）

モデル末期のランダーと販売台数が大して変わらん… orz

ランダーはオワコン

>>30
おめでとう
そりゃwktkだな
どっか出掛けんのか？

スピーカーは鳴らし込むと、何故か音が良くなってくるから不思議

＞＞33
ありがとうございます。
そんな予定はないんですが、現車で見たことないブルーマイカにしたんで
納車の嬉しさと、大ハズレな色だったらどうしようという不安で死にそうです。（笑）

>>35
ブルーマイカはあんま見ないね
でも欧州車っぽくていいと思う、グリルメッキとも合うし
当方来週チタニウム納車予定です
ガラスルーフ付けたけどどうかなぁ

>>35 (*^o^)／＼(^-^*)
オレも実物を見たことなく納車まで色選びを間違ったんぢゃマイカ？と不安だったが
納車時一目で気に入ってしまい全くの杞憂だった
深く吸い込まれるような美しいブルーだよ

ブルーはネットでも1,2台しかみないな
現車は見たことない

なんでみんな二言目には欧州車っぽいとかヨーロッパ至上主義的なこと言うの？
じゃ欧州車乗ってろよ

>>39
小学生かよｗ

だから、欧州車にはスリーダイヤマークがついていないからイヤなんだと何回言わせれば・・。

>>36
来週納車ですか、おめでとうございます。楽しみですね。

>>37
お〜希少色の仲間が！
楽しみで、ますます寝れなくなりそうです。

>>39
欧州車は高くて買えない

大雪降ってアイスバーン＆凸凹道になっていますが
今までのもたつきをあざ笑うかのようにスイスイ走っています。ｗ
もちろん飛ばし過ぎちゃいけませんし、急ハンドル急発進急ブレーキは厳禁です。

燃費4だけどな

ピザで下手とは大笑い
基本渋滞なら選択から阿呆

燃費不当広告、ホンダに賠償命令　米裁判所
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381959FE2E0E2E1958DE2E0E2E0E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2

>>39
アウディーとかBMWとか日本を鴨とかしか考えていないぼったクリの外車なんて買う人非国民だろ。

あ

暖機運転終わってから燃費計リセット
せいぜい落ちても6-7ぐらいまでだな。4はない
片道6kmを30分ぐらいかかる

いきなり全開加速でもしない限り、
暖機運転は必須ではないよ。

-10℃とか-20℃だよ

大丈夫だよ。
普通に走るぐらい全然大丈夫。
むしろのんびり走り出す方が、暖機も早くなってエンジンに良い。

流石に-25℃で5000rpm以上回すと油圧が上がりすぎてヤバいんだがｗ

雪道について質問です。自分は２WDなんですが、
スタッドレスタイヤとスパイクピンつきのゴム(樹脂？)チェーンを比較した場合、
どちらのほうが安全性は高いでしょうか？
今度、中国地方のスキー場へ行こうかと考えています。

この前ニュースの特集でどっかのスキー場への長い登り坂で
スタッドレスタイヤ履いたFF車が坂の途中で停車したらそのままスタックしていたのを見た

スタッドレスタイヤにチェーンを使うのがいいらしいよ

FF2WDでスタッドレスだけじゃ登れない雪道も、＋ピン付き樹脂チェーンなら登れた経験あるよ

北海道でチェーン巻いてるのは峠越すトラックだけ
スタッドレスで十分

昨日納車で、ガソリン満タンにして
１５Kmからスタート、今日１日で３３０km走った。
で、ガソリンが28L丁度入ったんで、燃費が11.2km、ガソリン代は4,000円
なによりも驚いたのは、前車がパジェロだったんで同じことをすると、
ハイオクで5〜60L入って、ガソリン代が8〜9,000円だったから、丁度、半分で済んでる。
いや〜、よく１２年も乗ったよ。

>>57
スキー場近くになると、登坂の凍結路面の上に新雪なんて、結構キツイ条件になることもある。

RVR四駆以外買う奴アホだろ

と雪国の土人が申しております

選択の多様性さえ認められない阿呆がいる

>>60以外の方、ありがとうございました。

ピン付き樹脂チェーンは耐久性低い、スタッドレスで十分

四国でしょ、スパイクやチェーンなどの金属付きのタイヤは雪の無い公道走行禁止だったよね。
スキーして疲れて途中でスパイクやチェーンを外すのって億劫じゃないの？
スタットレスが楽でいいんじゃないの？

>>63
>>63
>>63
>>63
>>63
>>63
>>63
>>63
>>63
>>63

雪道について質問です。自分は２WDなんですが、
スタッドレスタイヤとスパイクピンつきのゴム(樹脂？)チェーンを比較した場合、
どちらのほうが安全性は高いでしょうか？
今度、中国地方のスキー場へ行こうかと考えています。

雪道について質問です。自分は２WDなんですが、
スタッドレスタイヤとスパイクピンつきのゴム(樹脂？)チェーンを比較した場合、
どちらのほうが安全性は高いでしょうか？
今度、中国地方のスキー場へ行こうかと考えています。

そんなこと人に聞かなきゃわからないなら車なんて乗るな
世の中の迷惑
つーか事故って氏ね

訂正
今すぐ氏ね

>>68
両方付ければ安心だ。
取り替える手間がかかるしコストもかかる。
あとチェーンは前輪につけろよ。ｗ
スタッドレスは全輪な。

>>68
オートソックスとかそれより耐久性があるスノーカバーを買えば？

RVRのいいとこって何よ？

ないな

あ、あるだろっ
えーと…見た目とか？

>>73
人気が薄いとこだな。
これは乗ってる人間にしかわからない。
微妙だが何とも言えない満足感が持てるんだよ。

地味だが電動パワステの絶妙な操作感が好きだ
高速走ると適度に重くなりカーブの連続や横風がキツい場面での安定感、安心感が今まで乗ってきたクルマより格段にイイと思う
パワステだけでなくボディ剛性とかトータル的なものからくるものだろうとシロウトながらに感じる
ただCVTだけは未だに好きになれん

同じ理由を書いてだから好きとだから嫌いが両立しうること他人に聞いてどうするの？っと

>77
俺もCVTはだめだ

ただ、パドルシフト使ってで3500~4000でシフトチェンジすると結構いい感じで加速して、パワーも感じられる

坂もシフトダウンして3500位維持するとスイスイ登る
マフラーだけ交換したけど、パドルシフト使うなら発進以外はあまりもっさり感じずいい感じ

何かエコ方面意識しすぎのフルオートだとシフトタイミングがダメダメなだけで
エンジン自体の素姓はいいんじゃないかと感じてきてる

エコ重視に慣れてしまった。
前車(エアトレターボ)が、いかにムダだったかと。
つか歳取ったからかね？w

>>79
ですよねー、よくこのクルマのエンジンがもっさりだのなんだののレスがよく目につくが
エンジンのせいではなくCVTの影響が大きいと思う
あとパドルシフトもハンドルの回転と連動してくれれはいいのに…
カーブの立ち上がりでシフトアップしたいのにパドルから指が離れててシフトアップ出来ねーwww

今週いよいよ納車の俺に一言下さい

>>82
納車後2週間経過の俺は、燃費メーターのアップダウン表示に一喜一憂して神経症になりそうです
夢にも出てきます


おめでとう、そして、ようこそ

三菱、2012年末に欧州生産から撤退
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025899.html

生産終了後は、欧州市場に日本とタイから製品を供給する予定

大丈夫か？三菱・・・

>>82
三菱地獄へようこそ

生産量が少ないのなら余剰負債の削減にすぎんよ、何が心配なんだ？

>>84
空飛ぶタイヤの三菱だもん　当然だろ

タイヤ飛ばした連中はベンツの子会社になって安泰だが、
タイヤ飛ばした責任は、三菱自動車に残ってるもんなー

>>73
デフロック付いているので雪道の安心感

あれロックじゃないぞ

燃費、海岸線沿いを法定速度くらいでゆっくりしてたら
この位になった（Gの2WDね）
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1328601494568.jpg

RVR、上出来なんじゃないでしょうか・・・

>>89
センターデフもロックもついてないぞｗ

>>91
運転巧いね。
俺の経験だと14.9から15.0の壁が厚い。
15.0から15.1も長い。ｗ

>>93
運転上手いのは前を走ってた車（ミニキャブだったな）ですよ
絶妙な速度で走ってて、それに付いてたらその数値が出てました
ありがとうおっちゃん、愛い奴じゃRVR

運転の上手い下手じゃなくて道路次第

糞エンジンうるせーんだよ

>>89
デフロック？何言ってんの？

>>97
え？

>>98
えぇ？

お前らウゼーな
回答あんなら全部吐き出しときゃ終わるだろ、かまってちゃんかよ



と回答を書かない俺

三菱自動車のクルマづくり > クルマの技術 > 技術ライブラリー > 4WD
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/4wd.html

三菱、次期アウトランダーを世界初披露
http://www.carview.co.jp/news/0/160873/

エンジンは、新開発の可変動弁機構を採用した2リッター4気筒SOHC?MIVECエンジン（4J11型）と
欧州の厳しい排出ガス規制に対応する14.9の低圧縮比を実現した2.2リッター
クリーンディーゼルエンジン（4N14型）の2タイプが設定される。

2リッター4気筒SOHCとか・・・ディーゼル販売しなきゃジリ貧だなｗ

なんだよ、プラグインハイブリッドが本命なんじゃん

アウトランダーやめるんじゃなかったのか

相当高そうだな

安全面では、前方の障害物を検知し、自動ブレーキにより衝突事故を予防する衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM）や、
高速走行だけでなく渋滞時でも前車との車間を維持しながら走行可能なレーダークルーズコントロールシステム（ACC）、
車線を逸脱しそうな場合にドライバーに警報で注意を促す車線逸脱警報システム（LDW）などの先進安全技術が採用される。

らんだースレいこうぜ

40Km道路を50Kmくらいで走る奴の気が知れない

どうあがいても最低60Kmくらいはだしてくれないと信号のタイミングとかあわなくて燃費が落ちる

僕は65Kmくらいが理想だとおもいます。もちろんいつも法定速度で走ってますが

>もちろんいつも法定速度で走ってます

どうして分かるの？
>信号のタイミングとかあわなくて燃費が落ちる

>>107
そうか？
個人的には50km/h巡航が燃費ベストなんだが・・・

ディーゼル出せよ

国内向けには意地でも出さないのが車の方針みたいな気がする。

ディーゼル厨マニュアル厨は、買わんくせに出せ出せという。

ディーゼルだともっさり感倍増でいいかも。ｗ

ライトバンとかもディーゼル廃止でガソリンのみとかATのみの時代だしな
プロボックスはMTあるけど、AD/ランサーはATだけ

欧州のエンジンコンサルティング会社の話では、
今後小型ディーゼルは衰退の方向らしいんだが・・・

クルマ好き＝ディーゼル好き
でよろしいか？

都知事が諸悪の根源

高くなるゾ、買うか？

【社会】トレーラーの車輪が外れ母子3人死傷事故、三菱自動車元部長らの有罪確定へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328911494/

>>119
いつのニュース貼ってんだよ

雪道の凸凹でASC発動しているがコイツは安心。
下手すると車体が横向いたり１回転するシーンも見かける。
ASCは確実に車体を修正してくれる。
過信はしないが安心だ。
車が少ないコーナーで試したらモンキーターンをしてしまった。ｗ

>>120
今朝のニュース

.　　　／ ／￣￣＼
　　　(|　| 　 　 　 　|　「 ミツビシだっ！　　　　　　 　 　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　　＿／　　　　　 //＿ l!　ヾヽフﾉ
　　　(_○二￣￣ ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（　/　|┌ |　　 o（__） ））　　　　　　　　　ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧　,r ﾆヽ.l　　　~1　　 r:ﾆﾍ
.　　|　＝　|(二ｒ⌒　　　　　　　　　　　　 |::{{三三l二!（(）　　{ fハ }l|　　　　|　　f仏ﾊ｝
　　 ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
　　　　　　　 　 ￣　　　　　　）　）　）
　　　　　　　　　　　　　　　____________
　──────　　　 ／　　 　 - ､-＼　「わあっ、タイヤが
　───　　　＿＿__/_　　　, -|　0|∠|ヽ　　　　　追いかけて来るうぅっ！」
　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|−､−＼　|　|　／＼≡|≡ ＞　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　──　　　|　・|∠　|─|_/ |　　　￣/￣　　「もっと はやく！」　　　　　　 ＿___ ______　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣　　　|`-o`−′ 6）　ヽ(二二).....　　　.　　 　　　　　　　　　　　　.／〃／　_____ ＼　　＿＿＿＿＿
　　　　＝＝､､ヽ⌒）　ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　 .///// .／~|　| ﾞ.ヾ,＼
　　　　　 || )　＼∈_）＿◯￣￣ 　 |　　──────　.　　.　　　　/// /　/　　| ..| 　 ヾ', i
　──　∩＝　 |　　＿_|￣￣|　, −、　　　　　　　　　　　　　　　　　|川 .l　 {　　. | ..| 　 .　.i .i
　￣￣　| |　　＼/￣　）ﾉ二ノ　 |　　|　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　.| 川 |　.i.　　/○ヽ､.　 .} }
　　／￣| |￣＼/￣/￣)───`−′──────────　　 l 川 }　,l 　/ ./.＼＼. i .l　───────
　/　　　//　（￣￣)/~＼/⌒ヽ　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ゝ川人 ヽ/ ./.　　＼/./
　|　　　( )　　［二］＝＝＝( )　|　 ───────────　　　　ヾ`‐'ヽ､ ヽ､`''‐-‐'',<───────
　|　　　　彡

G(2WD)/カナリアブルーの納車待ちです。
もうディーラーへは届いてるのですが現金支払い準備（定期満期）ができるまで
おあずけ食っててもどかしい日々です。
エクステリアのディラーオプションをことごとくつけてしまいました。
アクセサリーカタログにまんまとやられてしまったわけですが。
みなさんはどんなオプションをつけましたか？

>>124
バイザーとバックモニターカメラくらいですかね。
寒冷地仕様でシートヒーター付いていて助かる。

>>122
昨日の昼には出てたぞ

>>124
カワセミブルー？

カナリアはイエローだね

>>124
それ、本当にもどかしいのは
寺じゃないか？

124です。
失礼、カワセミブルーでした。

>>125
バイザーは私もつけました。
というかエクステリアはほとんどつけました。
まだ実際にドライブしていませんが、満足度の高いオプションはサンルーフです。

>>128
そうですね。売掛金の回収が先送りになっているわけですので。
私は迫りつつある今のクルマ（お恥ずかしい話ですが21年乗り続けました）
との別れにも辛いものがあります。

２１年、すごいですね。
今でも５（二桁）ナンバーのクラウンとか走っているのをよくみます。

>>130
ありがとうございます。
しかもそのクルマはミニカトッポという軽自動車です。
浅野温子がＣＭで登場した初代ミニカトッポです。

大きな故障もせず、必要十二分の働きをしてくれました。
道具とはいえやはり愛着は大きく、別れを目前として感慨深いです。

>>129
サンルーフは開放感あってアイポイントとの併せ技一本って感じでいいでしょうね。
個人的にはフロントガラスとの一体のサンルーフがあれば・・（強度他問題ありですね）
より開放感が増しそう。

サンルーフつけてるけど、
氷点下で段差とか斜めに通ると天井からバキバキ音がする
車体のねじれにガラスはついていけないからだと思うが
ちょっと怖い

>>133
ドアミラーのドアロック時連動も氷点下だと怖い。
バキバキ吠えながら・・・ドアミラーが開くｗ

>>133,134
それは、氷の割れる音では？

雪国で２ＷＤ使っておられる方っていますか？
横滑り防止装置ついてて地上高が高いから、４ＷＤいらないんじゃないか、って
思ったりしたのですが

重い車の場合は４ＷＤの方がいいんですかね？
１１００キロくらいまではＦＦで大丈夫ていうのは経験的にわかるのですが、
重い車乗ったことなくてわかんなくて

>>115
マジで！？なんで？こすと？WEBで読めるところありますか？

>>136
重さの問題か？

>>136
ASCは2WDを補うものじゃないんだけど

アウトランダーにもデリカD5と同じ
4J11型 2.0L MIVECエンジンを載せるだよな。
もう、4J10型 1.8L MIVECエンジンを廃止して
デリカ、アウトランダー、RVR、ギャランに
4J11型 2.0L MIVECエンジン載せればいいのに…

>>140
2000ccで売ってる国も有るけど、日本が1800ccなのは
ランダーの廉価グレードのせいなんだよな
（他の国では1600ccのトコもあったりするけど、あれはパワーが足りなさそう）

1.6リットルHDiディーゼルエンジンだから、国産1.8リッターよりかなりましかと思われ。

>>137
ガソリンダウンサイジング過給のカタログ燃費値が、
もうすぐ同等動力性能のディーゼルととんとんになる見込みだから、
コスト的に厳しいA,Bセグメントのディーゼルはガソリンに置き換わるとの話だった。

実際日産のマイクラは1.5Lディーゼルをやめて、1.2Lミラーサイクルスーパーチャージャーガソリン直噴にしてるしなぁ

最近でも欧州の燃費規制がフットマーク基準に変わるとの話があり、
全長ｘ全幅の面積の割に重い車両・・・HEVやディーゼルは不利になる模様。

海外専門誌の記事だったはずだから、WEBには落ちてるかはわからない。

納車された
いい車じゃんかよー、売れてないのが嬉しい限り
ガラスルーフつけてよかった

ところでみなさん洗車どうやってる？いい洗車剤あったら教えてくれ
ここで聞くことじゃないと思うが

スタンドで手洗いよろ

>>144
スペックは？

ドイツではハイブリッドは人気無し
http://www.carview.co.jp/magazine/scoop/bmw_activhybrid5/1178/

日本、アメリカ市場、そして欧州の一部では人気のあるハイブリッドカーであるが
ドイツを始めとする欧州のほぼ全域では全く人気がない。

しかし今後、燃費と二酸化炭素、そして窒素酸化物排出量基準が厳しくなるにつれて
内燃機関自動車の電化は避けて通れなくなる事は明らかである。そこでドイツ・メーカーも輸出
そして実績作りのためにもハイブリッドは不可欠と考え重い腰を上げたわけである。

アウトランダーみたいなマッドフラップないのかなあ

シンナー　硫酸　聖水　がいい

>>143
なるほど。autocar掲載ですか?英文の雑誌は知らないや（−＿−；）
初めて聞いた話しだったからワクワクしたよ。ありがと。

>>149
アウトランダーのマッドガードをシンナーでロゴを溶かすんだっけ？

くそ、また今月リッター10.3Km程度

深夜出勤昼帰宅でこれだから朝出勤夜帰りだったらひどい燃費になりそうだ

今月はかなり気合いいれてエコ運転したのに

リッター３だな

>>153
どんだけ運転下手クソなんだよw

>>151
その手があったんだ！
マッドフラップ付けようかなぁ

>>155
自作した方が安いし、楽しいよ〜

ウレタン板なんてすぐに入手できるし、
ロゴなんてカッティングシート屋に注文したら好みのモノがすぐ出来る。

JAOSはどうも好きじゃないな
ラリーアートとか欲しい

そもそもこれ泥除け付けるようなRVじゃないでしょ？

泥除けは車体が汚れないから良いよ

ｷﾀ──(ﾟ∀ﾟ)──!!!!

マツダが燃費最高のＳＵＶ発売　ディーゼル投入
http://www.47news.jp/CN/201202/CN2012021601000786.html

マツダは１６日、新型のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ―５」を発売した。
ディーゼルとガソリンの２種類のエンジンを用意。ディーゼル車は国内のＳＵＶで最高の燃費を達成した。

同社が「スカイアクティブ」と総称する低燃費技術をエンジンから車体にいたるまで初めて全面的に採用した。

マツダがディーゼル車を販売するのは約７年ぶり。排気量２２００ｃｃで燃費は軽油１リットル当たり１８・６キロ。
二つのターボを搭載し４０００ｃｃのガソリン車並みの力強い走りと両立させた。

価格はガソリン車が２０５万円から。ディーゼル車が２５８万円から。

マツダのすれには入れない病気か何かなの？

たぶんこのスレをメモがわりに使っている迷惑な人

ディーゼル出せ、ターボ出せっておまえらが騒いでるから貼ったんだが

車種が変わったら意味なくね？

>>163
宣伝ご苦労様です

>>160
スレ違い
恥ずかしい。
未だにこんな小僧いるんだねｗ

同クラスのデュアリスやフォレスターの話題ぐらい別にかまわんと思うがな
心の狭い奴が多くなったな

>>167
それ自体は良いんだ
ただ、○○が一番！それ以外認めない！って人が居座るのが問題なだけだよね
逆に評判悪くしてるのに気づいてないよねぇ・・・

どうせ話題無いんだから、いいんじゃね？

程度問題に言及してないから
ねぇよ
としか言えない

フォレスターにすればよかた…だが値段的にしかたないか

同じ価格でサイドエアバッグと電動シートが付くよ、フォレスター

>>172
この小ささで選んだし、NAのスバルには乗る気がしないなぁ
乗るなら2.0XT選ぶし、かと言ってそこまでいらないし・・・

インプXVはちょっと気になるが、もし日本で売るなら、そいつが出る時点で
フォルティスのラリーアートエンジン＋TC-SST積んだのとか出してくれんかなぁ
とか思っちゃったりなんかしちゃったり

本日納車、記念カキコ！

>>174
おめ

>>174
ご愁傷さま

試乗したけど軽より遅くて吐いた

恐らくアイミーブの方が加速は良いですｗ

>>177
そうだな
経によく煽られるよ

それも若い女性ドライバーに

>>174
モッサリ加速の世界にようこそ

>>174
激おめ！

高速の合流とか追い越しでの追突注意

>>182
加速が遅いならそれなりの運転をすれば良いだけだ。

ただ、この車の中・高速の加速はそれほど悪いとは思わんけどな。

>>183
フレのコルト+RAもDモードで0〜40位までの加速が悪いからCVTのセッティングじゃないのかなぁ
Ds使うと別物だったけどw

爆音エンジンやで

>>185
それCVTの所為だからｗ

>>186
くわしく

飛ばす気にさせないクソセッティングなCVT。
見事なまでのモッサリ感。
慣れてきたし、一概にダメとは思わない。

おまいら喜べ
近いうちにディーゼル出るらしいぞ。
関係者から聞いた。

>>189
本当かな？
今度のアウトランダーも欧州仕様にはディーゼルを載せると書いてあるけど、
国内仕様にはディーゼルの事は何も言ってないんだよね・・・。
ttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/motorshow/2012/news/detail4541.html

ディーゼルはマツダのCX-5の様子見て投入してくるかもね。
かなわないと思ってやめるかもしれないが。

とりあえず三菱にはモッサリCVTを止めてもらいたい。

デラの方はディーゼル仕様のラインアップを渇望しているようだ…
D:5がディーゼルなら倍以上売れるとか言ってたぞｗ

３??40万とか値上がりしそうな訳だけど買う？

もちろん「買い」でしょう。

>>187
最近の車は燃費を上げるのに必死になっている。
CVTを使って燃費を上げるには、同じ加速を得るにも低回転を使うのが良い。

回転を落として、同じ加速を得ようとすれば高負荷を使う事になる。
高負荷では一回燃焼あたりのエネルギーが大きいので排気音がデカくなる。


ただ、昔のコルトCVTでは実用燃費よりフィーリングを重視していたのか、
アクセルを踏むと素直に回転を上げていた。

しかし技術が失われたのか、開発者がバカになったのか、
RVRではアクセルを踏み込んでも燃費重視の制御のまま、低回転高負荷を使おうとしやがるｗ

エコカーの認定方法のせいとしか思えんけど？

ＡＳ＆Ｇを強調した新しいテレビＣＭが流れ始めたね。
白のＲＶＲ、やっぱりカッコイイ！！

>>195
冷間時のアイドリングが爆音なのも、一時停止でカックンするのもCVTのせいなの？

>>198
冷間時のアイドリング爆音は、触媒を早く暖めるためだろう。
一時停止のカックンは、俺のRVRでは出ないので知らん。

冷間時のアイドリングが1500rpm以上になるようなら、
ECU書き換えしてもらうと抑えられて静かになるよ。

アイドリングが高いと、停止直前にブレーキを弱めたとき
CVTが加速と判断していきなり前進しようとするけど、
カックンとはこのこと?
これならECU書き換えで解消する。

>>200
そうそれ
ディーラーはわからないっていうし、諦めてたわ

>>197
これか
http://www.youtube.com/watch?v=z5v_Oxv05zU&feature=youtube_gdata_player

>>200
なんだ
ただのクリープじゃないか

>>201

自分のは、「信号待ちとかでDレンジに入れたままのアイドリングが500rpmまで下がることがある。」
って言ったら、ECUの書き換えやってくれた。

他に、制動時エンスト対策ECU最新化ってことで書き換えしてもらった人もいる。

ECU最新化って頼まないとしてくれないの？

そうだよ
最新にして逆に悪くなることもあるからね

>>204
俺も書き換えてもらったよ。過去に2回Dレンジのアイドリングでエンストしたしｗ


さて我がRVRは先日10万km超えた
何か聞きたいのある？

>>195
> 燃費重視の制御のまま
自分で理由言ってるじゃんｗ

三菱なので、マニュアルモードをフル活用した積極的運転の方が良いと思われ
加速時はマニュアルモード、Dは巡航時だけ

>>195
RVR買う前は三菱初のCVT車のセディアセダン1800に乗ってたけど、
加速はかなり良かったよ
信号ダッシュや高速ストレス感じたことない
台車で何度か借りた1500はイマイチだった

>>209
確かに昔のCVTは加速良かったよなァ・・・

実家の車が発売直後の1.3LのコルトCVTなんだが、
排気量に似合わずブンブン加速するんだ。

CVTの変速など所詮プログラムなのだから、
スイッチでセレクトできたらいいのに。

>>211
クルコンつけると結構変わるよ
高速入る前にSP3にしてる

クルコンじゃなくてスロコンだった
http://pivotjp.com/product/thf_c/thc.html

>>211
それが”Ds”モードだったんだが、廃止されたな・・・


しかし・・
パドルが無いので、シフトレバーでマヌアルモードで走ろうとすると、
どうしても右足と左足が連動して動いてしまうｗ
未だに矯正できないorz

>>209
セディアワゴン乗ってたけどもっさりだったよ？

前車が何だったか書かないと

前車　カローラワゴン　4WD
発進は明らかにもっさりになった。
その前のハイラックスサーフ　4WD　ディーゼルに似た感じ。
サーフに比べれば黒煙撒かないしアイドリング 煩くない。

もうやんちゃな運転（左右に車線変更して前に行きたがる運転）する気もないので。

普通の合流すらも怖くなってきた

>>218
この車で合流が怖いなら、一昔前のディーゼルパジェロとか、荷物満載の配達バンとかは運転できないなぁｗ

>>219
だにゃｗ
ズボォワー！とか威勢よく音出しながら加速しないノンターボディーゼルとか

車内有害物質検査でRVRが最も最悪との評価
日本向け車両は果たして

>>221
日本向けも当然同じモン使ってるでしょ・・

しかし
「最も最悪」って、面白い表現だなｗ

>>222
馬から落ちて落馬した、見たいなｗ

>>221
安全ボディでは最高ランクの評価だったのにな

ダウンサイジングターボでも出してモッサリをなんとかしろ

ランエボのエンジンでいいわ

ＳＢ買えば？

最近のCVTはどれもモッサリなんじゃないの？
仕事で使っているvitzがATから新型(CVT)になったけどモッサリするようになったよ

RVRはマニュアルモードあるから別にDでモッサリしても良いんじゃね？
坂道とかは基本マニュアルモードでしょから。

何のためのパドルだよ。
どんどんマニュアル使わないと。
まさかオートマ限定免許ってことないよね？？

>>229
釣りが下手くそ

>>230
なんで知ってんだ、おいｗ

低排気量ターボの流行りに乗って
コルトのターボエンジン積めばいいんだよ。
エンジンもCVTも設計が古いけどなｗ

4A91ターボで

大半の平地はモッサリ燃費重視。
山道や高速合流ではパドルで(ソコソコ)快適。
つかオマイらが言うほど遅くないぞw
利にかなってると思うよ。

パドルは止まるとDに戻るのは便利なときとそうでないときがある
住宅街の急坂とかはシフトレバーで１速にしたりする

モッサリなのに燃費悪い(>_<)

下手を自慢する意味あんの？

>>228
CVTはそんなもん
以前、1.5Lのヴィッツに乗ってたけど、あれは変速機がミスマッチングだったなー
スピード乗れば速いけど、極低速時はカックンカックンするのが嫌だった

>>232
4G15とかオリオンかよと思ったｗ
でもあれはスポーツ系エンジンだし、排気量のダウンサイジングになるだけで、
RVRに載せても燃費は良くならないよなぁ

>>236
もっさりだからアクセル踏んで燃費さらに悪化する

>>237
すぐに下手とかデブとか言う奴ってこの車乗ってないんだろ？

ワロタ
ちょいうpってみて、あんたのＲＶＲ
日曜に入れたのは満タン法で10.7だった

リッター６

平均リッター８

平均車速7km
走行距離3km
燃費3.4km/L
こんな感じ

北海道に住んでいるけど
暖気15分とかすると平均10以下になるけど。
暖気しないと平均12〜13とか行くけど。
あんたら何分暖気しているのかね？

暖機5分ぐらいだな
北海道って言っても、田舎と札幌じゃ全然違う
札幌でRVR乗ってる奴はみんな燃費悪いって言ってるわ
寺の営業も客からクレーム多いってさ

東京都内ってのは札幌よりも道路空いてるのか？

>>244
暖機なんてしないよｗ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-qbhBQw.jpg
こんなんやね

北陸で満タン法12km/lほど
バイパス走るから結構燃費はいい。
もう少し暖かくなってくると14弱程度まで伸びる

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYw_LhBQw.jpg
こんな感じでメーターは燃費6.8 車速16
札幌だけど、今日はまだ流れ良い方だわ
上で書いてる人のは俺じゃないけど、札幌が条件良くないのは本当だよ
1時間に信号5つもないような郊外なら15km近くでるけど札幌市内では夜中でも無理

札幌は車社会だからな

CX-5 CX-5 DIESEL マジで気になる
サイズ的にはRVRなんだが

>>250
今朝は暖機運転2分ぐらいしてます

>>248
MMCSにビビッたｗ

何にビビることがある？
と思ったら向きが逆でビビったわww

US三菱純正、フードプロテクターなるものがあるようですが、
これはそれなりに効果あるものでしょうか？

それともやっぱり、単なる飾り？

>>255
いやあ、申し訳ないけど買う人がいるんだなぁってｗ
高いってイメージしかなくて・・・良いものなのかな？

>>256
これだな
http://www.mitsubishiparts.com/product_info.php?cPath=104_105&products_id=694&osCsid=6372a1441058bb3089fa2010cd0c28d0

デザイン優先で、小さすぎるんでないかい？

この手のアクセサリーが付いたパジェロに乗ってたが、
確かにフロントガラスに虫はつかなかった。
しかし風が当たらないので、撥水剤塗っても水滴が飛んでいかなかったよ。

>>258
そこは見にくそうなんで、これとか。
http://outlandersportaccessories.com/hood-protector.php
品番MR936788って書いとけば他にも探しようはあるか。

確かに小さい気がしますが、これで効果が、、、と、思い出して
「RVRのすべて」25ページを見たら、ヘッドライトあたりからの気流は
フロントガラスに達する前に、ボンネット上でボディサイドに
流れてる感じ、がしますね。

なるほど、それなりの効果はあるのかも。

これじゃないの？
効果は書いてないね
http://minkara.carview.co.jp/userid/884088/car/739788/1384117/note.aspx

【ジュネーブショー2012】 プジョーの新型クロスオーバー「4008」登場
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025958.html

仏プジョーは、2012年3月6日に幕を開けるジュネーブモーターショーにおいて、「三菱RVR（欧州名：ASX）」を
ベースとした新型クロスオーバーモデル「4008」を世界初公開する。

新ランダーが薄目だと
スーパーワイドHIDはおれらだけのものになりそうやね。
評価悪いのん？

>>262
高いんだろう

配光上捨ててたのの再利用が高いの？
ランプ屋ごと高いかもしれんケド

RVRのスーパーHIDって寿命はどうなの？
オートライトで点滅繰り返すとちょっと怖い
交換するのも高そうだし

>>265
そりゃ普通のHIDと変わらんよ。
あらは本来のHIDでは捨ててた光をうまいこと反射させているだけだしね。

>>261
日本向けに売る気は無いのかね？その気になればすぐ出せるだろうに。

中身RVRなのに、わざわざガワ変えてお値段高いプジョーやシトロエン版
買おうと思う人も少ないだろ

>>268
ガワにお金を払う人も結構いてると思うけど

プジョーのヤツの販売権利はプジョーに要望しれ

来年の2月頃にRVRのPHVが出るそうな。
丁度、エコカー減税は終わってる頃だな。
車の充電ってガレージのない家では
面倒そうだよな。

>>271
集合住宅住みの貧乏人はガン無視

>>272
その通り。
三菱自動車の海外売上高比率は8割以上。
日本人ユーザーは、ガン無視なわけよ。

出力不足だから早くターボ付き出ないかな

出力なら130ps程度あるから、
十分だと思うけど・・・

>>268
山田花子と山田優が居て中身が同じだったら
山田優選ぶだろ！

>>276
創価対肉便器か

>>276
ただあれだぞ。
花子は年収５００万でいいが優は年収８００万が条件になるようなもんだぞ。ｗ

>>275
出足がもたつくんだよな。奈良市が終わってないからかもしれんけど

>>279
この車、スタート時だけアクセル踏んだ割にはスロットルが開かないんだよ。
制御でワザと抑えてる様だ。

もっさりした出足　ストレスがたまる。

なのに燃費が悪い、二重ストレス。

今まで何乗ってたんだ？
どれだけやんちゃな運転してたんだ？

嫁のコルト1300のが出だしが軽快
RVRにランエボのエンジン積んで欲しい、フォレスター対抗でMTも

RVRがもっさりなのはCVTとスロットル制御の問題
まあエンジンも含めTC-SST2000ターボのラリーアートverが出てくれれば
全て解決するが

350万位までなら乗り換えるから出してくれないかな

素直にLANCER EVO乗れよ

CVTのセッティングなんだからスロコン付けるだけで加速は解決する

スロコンってロムチューンと違って、
アクセルペダルの量を騙してるだけでしょ？
アクセル踏めばいいんじゃないの？

俺は頭の中を補正した。
NAディーゼル乗るときも補正が要るしね・・・

パワーが足りないだの出足もっさりだの言うんなら、素直にRVR降りた方がいいんじゃね？
んでランエボなりGT-RなりAMGなり、もっとパワーのある車に乗り換えれば？

>>290
そこまではいらないけと軽より遅いのはちょっと、、、

軽ってのは、長年遅い遅いと言われ続けてきたから、
それに対応して、かなり発進加速重視の設定になってる。

パドル使えば？

>>293
かわらない

クリーンディーゼルを搭載したSUV新型アウトランダーを世界初公開!【新型三菱アウトランダー新車情報】ジュネーブショー出展車
http://www.corism.com/news/mitsubishi/1653.html

新型三菱アウトランダーの日本への導入時期は未定。ただし、今夏よりロシアで販売を始め、以降、欧州、日本、オセアニア、中国、北米と
世界展開を進めるという。2012年は、春から夏に新型三菱ミラージュが投入されることから、新型アウトランダーは2012年末から2013年初頭
ではないかと予想される。

ガソリンエンジンは新開発の可変動弁機構をもつ4J11型新型MIVECエンジン（2.0L 4気筒 SOHC 16バルブ）を搭載。さらに、欧州の厳しい
排出ガス規制にも対応する14.9という低圧縮比を実現した4N14型クリーンディーゼルエンジン（2.2L 4気筒ターボチャージャー付き）も搭載する。

維持費はどれくらいかかってる？
タイヤとか高いんだっけ？

近距離通勤と旅行で月平均1500キロ

タイヤ3年ごと8万×2
ガソリン月2万〜多い時で3万
オイル3ヶ月ごと4000円
保険車両含め月5700円(20等級)
車検2年ごと10万〜

コンパクトカー並みにはならないけどそこそこじゃね

ありがと
やっぱりタイヤはそのぐらいはするのか
サイズ大きいと仕方ないけど

16か17だから小さいほうだと思うけど

サイズは215-60R17
ネット通販だと、安くても1.6ﾏｿ/本くらいだな

履き替える頃になったらデラに相談しよ。

アウトランダーだと26だか27履いてる奴もいるぞ
14とかもいる

>>301
自転車？

26インチ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/446100/car/363245/3417526/parts.aspx

あれ？
いつの間にかクォーツブラウンて無くなった？？
チタニウムグレーと悩んでグレーにしたんだけど。
レアなブラウンにすれば良かった…残念。

泥とウンコで悩むなｗ

>>303　自転車のタイヤｗｗｗ

>>304
昨年10月のMCで廃止されました。

ここまで来たら「鉄輪」と言った方がよかろうｗ

>>297
ガソリンはクレカ利用で５円/Ｌ安くなる。（織り込み済み？）
オイルはボトルキープがお勧め。
保険は外資系なら月４０００円くらいにはなる。

節約の余地がまだありますね。＾＾

>>308
かんなわ？

CMがホワイトになったけど、
カワセミになかったことになってるの？

カワセミ涙目ｗｗｗ

>309
クレカ使用、
オイルはボトルキープ12600円でおよそ4回分と2回に一回エレメント代
保険は親の同級生で何かあった時本当に親身に見てくれる

まあさらには削れるだろうけど、性格大雑把だから
すぐ面倒になっちまってだめだｗ

>>260
本人です。1年使いましたが、最近外しました。
夏に高速何度か乗りましたが、フロントガラスへの虫アタックは少なかったような気がします。
ナンバーとかグリル下のベルト部分には結構付いてましたので。

ボンネットに積もった雪を下ろすときも少し邪魔でしたが、
ルーフレールと比べたら大して気にはなりませんでした。

実用よりも見た目で付けていたのですが、ちょっと目立つなと思って外しました。
1年付けていたのでボディの色の違いが気になったのですが、特に問題ありませんでした。
傷もありません。

1万ぐらいで買えるものなので、手軽に試してみてはどうでしょうか？
さすがに5万ぐらいだったら買ってません。

>>303
頭悪すぎるだろｗ

そもそも２６インチってどういう車が使ってるの？

おいp2
冷間時に回生ブレーキの減速感が強いときって、どんな状態なの？

RVRのエクステリアいいよね
オーナーだからそう思うんだろうけど横顔かなりいい

>>318
わたしもエクステリアと乗り心地（スピードは求めない）に惚れて買いました。
エクステリアD Optionをことごとくつけました。
明日、納車予定です。

鈍重ぅ鈍重ぅぅう〜〜〜

って感じのエクステリアいいよなｗ

>>318
親の欲目ｗ
でもオーナーなので同感

横はイマイチじゃね？
長さが短くて変

今まで大きい車ばかり乗ってたのでサイズに惚れて購入。
長さは短いけど幅は以外とあるのでびっくり。
でも小回り効いて最高♪

>>322
そこがエエねん

流麗とかスタイリッシュとは別世界のブサイク。
だがいい形だ。
なんとなくA-10とか鍾馗とかを連想してしまう・・・

オレも、なんともいえぬボリューム感・寸胴感がカッコいいと思って買って乗ってる。

>鍾馗
かなり大きく同意。まあ、スバルの前身の中島飛行機の鍾馗よりも、三菱の飛行機をイメージしたいところだけど。(でも、鍾馗だと、「かわせみ」も共通のキーワードになったりするんだよね・・。)

ぼくのフォルティスRAちゃんが一番なんだい

>>326
わかった。
いいクルマだと認めるよ。
だから(？)、エンジン取り換えてくれ！

この車重で1800NACVTとか無理ゲー

>>328
大丈夫、1.6LのNA積んでる国もあるんだぜ？

まあ欧州は、最小限のエンジンをMTでぶん回して乗る様な所なので
それでも十分軽快なんだろうけど

>>328
何事もエコです。
エコの為、
我慢辛抱日本の美徳。

エコの為に2Lやめて1.8Lにしました(開発者談
http://www.corism.com/special/biz/122.html

>>319
知り合いのヴァンガード乗ったが
RVRの方がフワフワしてなく塊感があって好みだった
ロールもRVRの方が押さえられてるんじゃないかな
ま、RVRオーナーだからそう思うんだけどねw

ロアーのパーツたくさんつけてやっと見られるエクステリアになったわ
親の欲目で見たらオレのパールRVRは一番カッコイイｗ

オプションカタログのP19のカロッツェリアのHDDナビ
カロッツェリアだとなんて商品名ですかね？
ナビだけどうしようか迷ってる。

サイバーのZH09相当品に見えるけど、純正DOP品は市販品と
微妙に仕様が異なることがあるのでカロのカタログ片手に
細かくチェックした方がいい。

>>333
ディーラーオプションのナビって、(オプションカタログの構成も含めて)全国共通なのかな？

まあ、それはともかく、「あとはナビだけ」という状況ならば、
営業マンに尋ねるのが一番速くて正確だと思う。

自分の場合、クラリオンのフルセグのやつにしたけど、
オートバックスで入手したクラリオンの総合カタログを見せながらこの中のどれになるのかと聞いたら、
PCで調べてくれてすぐにNX711相当だと答がかえってきたよ。(今年の1月に契約)

確か、パイオニアのナビって、
**の配線をアースに落としても、
走行中に○○を××出来ないって話だなｗ

俺は貧乏人なんで予算の関係でディーラーオプション以外のナビにしてもらった。
ちなみにカロッツェリアのavic-mrz99。
だからディーラーオプションの冊子に載ってるのは全国共通なのかもしれないけど、
それ以外でもつけたいナビがあるなら言えばつけてくれるよ。
そのかわりバックモニターに線が入らなかったり、
ステアリングで操作ができないとかはあるかもしれないけどね。

>>325
カワセミは終わったんだってw

初期不良の対応が板金加工かよ！？

むかつく

新車(販売前)の板金修理なんて、高級輸入車でも当たり前ですがｗ

>>339
クレーマー乙

ルーフイルミネーションのスイッチ辺りの装飾って何のため？
穴が空いてるところ

ハンズフリー関係じゃね？

フロントのウオッシャー液の噴射口の２つあるうちの１つがいつの間にかとれてた(x_x;)交換すると幾らくらいするんかな？

>>344
アレ洗車の拭きあげ時、タオルが軽くあたるだけで外れそうになるな
浮き上がってるだけじゃないの？オレはいつも押しこんでるが

>>345
外れそうになるって、ノズル留めてるナットが緩んでるんじゃないの?

>>344
パーツ自体は片側千円もしないはず。工賃は知らないが、
そんな面倒な作業でもないしサービスしてくれるかもよ。
パーツだけ買って、自分でやってもいいしね。

ご意見ありがとです。とれたのは水の噴射の角度を調整するとこ（ラピュタに出てくる半円ドームの大砲みたいな形したやつ）です

純正のフロントアンダーカバーってビスで留まってるだけ？
見た目以外の効果ある？

接着剤とビスじゃないの？
ボディ下への巻き込みが浅いから
アンダーカバーっていうのはどうかと

チンカバーって奴かな

アフリカの部族が股間に付けてる奴？

アウトランダーのプラグインHVシステムが、これに乗ったら魅力的だな〜

三菱との提携から生まれたスタイリッシュSUV
http://www.corism.com/news/peugeot/1658.html

これの2L（150馬力＆198Nm）が欲しい！

買う前にココで色々相談してから買おうかと思ってましたが、SPモード規制中にハンコ押しちゃって、明日納車って時に規制解除なりました…。
これからよろしくお願いしますm(_ _)m。

>>354
おめ

>>354
こ

ちらこそよろしく！

>>354
いらっしゃいませ

ランダーはオワコン

自分もデモカーアップの中古を購入しました。来週納車予定です。
楽しみで頭がはげそうですw

>>359
>>354
激おめ！
何とも言えない微妙な優越感を味えます。ｗ
私はG4WDのグレーで納車後１年９カ月経過。１万9000キロ走破。
ちょっと硬めの足回りが気に入っています。

今年納車したばかりなのに追突された…

>>359
まさかカワセミじゃないよね？

>>361
車両新価保険特約入ってた？

>>363
それ全損とかじゃないと出ないでしょ

車両価格の半分に損害がないとダメか

この車、雨の後リアナンバーの下あたりに黒くならない？

ディーゼル2014年では遅すぎる。

>>366
リア窓の排水設計がよくないみたい
バックカメラもみえなくなる

リアガラスとハッチの間に深い隙間があるから、洗車しても汚れが取れないんだよね。
それがじわじわ垂れてくる。

>>362
コズミックブルーです
自分的にはカワセミでも良かったんですけどね、
嫁に猛反対されましたw

チタニウムグレーメタリックがカッコイイ気がする
街で見かけると、一瞬外車かと思う

>>371
同意。
チタニウムグレーのローデストはさらにカッコいいと思ってる。(ショールーム内でしか見たことないけど。)

先日チタニウムグレーからグレーのタイトミニスーツの２０台後半？の
女性が降りてきた。
女性のプリプリヒップと脚に釘付けになってしまった。

スズキにＯＥＭの話はどうなった？

妄想

先週土曜日にかわせみG2WDが納車されました。
すでに700キロほど走りましたが乗り味、静粛性、ともによく気に入りました。
高速道路を100Km/hくらいでクルージングしているときがもっとも気分よいです。
良い買い物でした。

まあ流してるときはそうだな
回転上げると爆音だが

>>361
良くあることさ
こっちだって納車１ヶ月くらいで追突された

気分は良くないけど、自分が怪我する事も無かったんで良いかなと
しっかり払って直してもらったし

>>377
このエンジンに限らないが、
エンジンをブン回した時の雄叫びを聞くと、アドレナリンが沸いてこないか？

蛸足の付いた、もっと良い音なら尚更なんだがｗ

このエンジンは耳障り

そうなのか？2000回転以上なんて滅多に上げないからわからん

W

>>378
修理歴ついちゃうけどそういう補償ってされない？
運が悪かったと思うしかないのかな？

>>378
寛大ですね

>>383
その点は考慮しない（確か）
難しい問題だよな、相手の保険屋の担当が糞だと大変

ちょっとずつ燃費が上がってきた

今夜の乗車（60Km弱。街乗り3割、首都高速7割）で表示AVG 13.8Km/ℓだった
。

街乗り10割でリッター5でした

>>388
悪過ぎるだろ

>>388
うpよろ

>>388
俺も似たようなモン
ただし、平均速度15km/h以下だけどなｗ
おまけに距離が短い

【佐野弘宗の新車のツボ29】三菱RVR 試乗レポート
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120313-00000303-sportiva-moto

↑ちょっと露骨に誉めすぎだろｗ

プラットフォームに関しては書いてある通りだな
剛性高くて塊感がいい。

>>393
同じく
ちょっと後ろのほうが薄めではあるけど塊り感が良いね

>>392
ベタ褒めのわりに200万以下で買えるとか大嘘書いてるし信用できん記事だな

>>395
200万以下で買えるグレードもあるので嘘ではないだろう。
そのグレードで記事の内容どおりの満足感が得られるかどうかは？だが。

情報の取捨選択って大事だよね

G(2WD)に乗っているけど、高い剛性（塊感）はRVRの最大の美点だと思う。
エクステリア、インテリアも気に入っているので、試乗レポート内容に同意できる。

今日、赤いRVRを初めて見た！
綺麗な赤だったなぁ。

俺も赤は一度しか見たことないな新青梅街道で

かなりのインパクトだった

【IIHS衝突安全】三菱 RVR に最高評価！

北米仕様ミツビシアウトランダースポーツ（RVR）
トップセーフティピック 2012 に 認定!

>>401
正当な評価が得られてうれしいよ！

ハンコ押した記念カキコ
納車は来月頭予定、Gのホワイト
んー待ち遠しいわ

心地好いエンジンサウンド･･･サウンドチューニングには
相当力を入れた模様って本当？↓
http://www.carworld-jp.info/car/mmc/rvr/html/index5d.shtml

>>403　おめでとう。気になる値引きはどのくらいでした？
値引き次第で仲間に加われるんだが

値引きは25マソだったよ

パンフレットとかもカワセミディスってるの？

別人だがマイチェン後にもらったパンフは相変わらずカワセミ押しだったよ

Dがカワセミは家ではあまり売れないって言ってた

オレのときのＤも同じことを言ってた。カワセミユーザー的にはむしろうれしい。

うちのDはカワセミは飽きるから
買ってるのは試乗車落ちしか買えない貧乏人ですよって言ってた

夜間の被視認性の高い良い色ですよ
白は前車の色だから選択肢に無かったし

オレはチタニウムグレーにしたが、
カワセミはトミカに設定されているのがうらやましい。
（カワセミのトミカは買って持っている。）

>>404
確かに車内には低音が響いてくる。人によってはうるさく感じるかもしれないが、
俺は好きだ。

提灯記事じゃねーか

リアワイパーのゴム切れた。
Dに在庫なかったけど市販品はまだないかね？
対して使わないけど冬の寒さでゴムがいかれた模様。

冬ワイパー？
俺もリアだけ純正にしたわ

低粘度CVTオイルだそうだが、
これって他車はオイルだけ換えても駄目なのかね？


三菱自、コンパクトミニバン「デリカD:2」の燃費を向上
http://www.zaikei.co.jp/article/20120319/98462.html

先週金曜日納車なんですが特に契約の時に気にしなかったけどツイーター付けなかった。社外品で合うのありますかね？あればスピーカー全部替えてみようと。
そもそもツイーター取り付けて良くなりますか？あまり変わらないならこのまま行こうかなと。

>>419
ケンウッドからツイーターがダイレクトフィットするスピーカーセットが出てる。
一般的にツイーター付けると、音が出ている位置が上になったように感じます。

三菱のＲＶＲとランサー　マツダのＣＸ−５　米で安全性能最高評価
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120321/biz12032117580024-n1.htm

周波数が高くなると指向性が強くなる
→臨場感(ステレオ感)が増します。

なにこの過疎

完全に車間違った…

友人とCX-5試乗してきて、涙出てきた
まだ買って半年なのに・・・

情弱乙
と言えばいいかしら？

>>424
やっぱドッカンターボな感じ？

ターボといえばパジェロミニも生産終了なんだな

>>425
出るのは知ってたが、正直マツダだから期待してなかった
どうせダメだろって感じで
>>426
ディーゼルの方はトルクフルに感じた、結構下から回してる感じ
上もよく回ったし、結構楽しかった

けどあの値段で販売するのは、何処でコストカットしてるか怖い
今までの車が高すぎるだけなのか？　後々大丈夫なのかなとか？

え、ＲＶＲ買った人はちっさいＳＵＶが欲しくて買ったんじゃないの？ＣＸ５車格が違うでしょ。ＣＸ５はランク上じゃない？ＣＸ５が選択肢に入るならＲＶＲじゃなく他の選択肢もあったと思うが

>>427
RVRとCX-5のディーゼル、どっちがうるさい？

>>248
車格より購入金額で選ぶ人が多いんじゃね？
似た金額帯だと、車格関係無しに比べてしまうな

>>429
もちろんCX-5がうるさかった、ディーゼルとしては音も振動もおとなしいと思う
あとディーゼルのアイドリングストップは、振動が多いからつらかった

スレチだと怒られそうだから、これくらいにしておくね

サイズだよん。もうひとつ下（JUKEくらい）でも良かった。

CX-5は女の性器みたいなデザインだから嫌だな

俺はデザインで選んだから全く問題ない

俺のbB最強
クソスレ終了(笑)

bBは酷くダサいという評価をされる事があるみたいだけど
実際にみるとそれほどでも無い。でもダサいと言われれば、ああそうかもと思ってしまうスタイル

>>435
どっちかって〜と、乗ってる輩が・・・

RVRのデザインはなかなかまとまり感あると思うよ
もう少しここの部分を遊び心というか攻めたデザインにすればいいのにって箇所はあるけどね

リヤワイパーで雨水よけたところの真下にバックカメラ設置って少しは考えて欲しかったな
なんかカバー付けようか考えてる

もう慣れたけどバックカメラは真ん中につけて欲しかったわ

CCDはやっぱワイパー考えてリアガラス内部の上部中央でしょう（私はここに付けている）
雨の日は見やすいけど、プライベートガラス越しだから夜が醜い・・・
独り言ね

斜め45度からみると最高にいかしてるが真正面はほんと最悪と気付いた

>>441
買ったわけ？ｗ

そのうち正面が愛しくなってくる

やっぱ、三菱の対抗馬はスバル！
ﾀﾞﾖﾈ-(´・ω・`)('・ω・｀)ﾈｰ

【スバルXV 2.0i】
全長:4450mm 全幅:1780mm 全高:1570mm ホイルベース:2635mm　最低地上高:220mm　車両重量:1400kg　最小回転半径:5.3m
「FB20型 2.0L BOXERエンジン」
水平対向4気筒DOHC16バルブ
総排気量:1995cc
最高出力:150ps/6200rpm
最大トルク:20.0kg-m/4200rpm
内径84.0mm×行程90.0mm（ロングストローク型エンジン）
圧縮比:10.5
http://www.media.subaru-global.com/jpn/whats_new/xv11_09_13j.pdf

【RVR G 4WD】
全長:4295mm 全幅:1770mm 全高:1615mm ホイルベース:2670mm 最低地上高:195mm　車両重量:1430kg　最小回転半径:5.3m
「4J10型 1.8L MIVECエンジン」
直列4気筒SOHC16バルブ
総排気量:1798cc
最高出力:139ps/6000rpm
最大トルク:17.5kg-m/4200rpm
内径86.0mm×行程77.4mm（ショートストローク型エンジン）
圧縮比:10.7

デリカに載せてるエンジンをRVRに載せてくれれば
スバルXVともイイ勝負だったんだがな(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞ〜ﾝ

【デリカ D:5 2WD 】
車両重量:1690kg
10.15モード燃費:15.0km/L
「4J11型 2.0L MIVECエンジン」
直列4気筒SOHC16バルブ
総排気量:1998cc
最高出力:150ps/6000rpm
最大トルク:19.4kg-m/4200rpm
内径86.0mm×行程86.0mm（スクエアストローク型エンジン）
圧縮比:10.5

>>444
XVには1.6ターボ載らないのかね？

ありゃ、納車して二週間、700ｷﾛ走ったけど、「点検まで１ヶ月　1,000ｷﾛ」とかってモニター出てたのが全部ハイフンになって消えちゃった…。

内部でリセットとかかかったのだろうか…？わかる人います？

>>446載るかもしれないが三菱で対抗機がないからディーゼル車比較

【スバルXV 2.0D】
「EE20型 2.0L SUBARU BOXER DIESELエンジン」
水平対向4気筒DOHC16バルブ
過給機:可変ノズルターボチャージャー
燃料噴射装置:ソレノイド式コモンレール
総排気量:1998cc
最高出力:147ps/3600rpm
最大トルク:35.7kg-m/1600rpm-2400rpm
内径86.0mm×行程86.0mm
圧縮比:16.0
http://www.media.subaru-global.com/jpn/whats_new/xv11_09_13j.pdf

【ASX（欧州版RVR）】
「4N13型 1.8L Di-D MIVEC DIESELエンジン」
直列4気筒DOHC16バルブ
過給機:可変ノズルターボチャージャー
燃料噴射装置:ソレノイド式コモンレール
総排気量:1798cc
最高出力:150ps/4000rpm
最大トルク:31.0kg-m/2000rpm-3000rpm
内径83.0mm×行程83.1mm
圧縮比:14.9
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2010.pdf

>>447
リマインダーのリセットは取説に載ってるよ
俺もうるさいから自分で切った

>>449

サンクス。

ただ、最後は「一年点検」からリセットかけられなかったから、次回の無料点検でディーラーに相談してみる。今の車って、そうやってディーラーで縛ってく仕様なのか…。

RVRもスバルXVも日本でディーゼル車を出して
2012年を「クリーンディーゼル元年」に
してくんないかな…(´・ω・`)

ディーゼルよりハイブリッドのがいいわ
静かだし

>450
まあ10年10万km保険受けるにはディーラー車検、定期点検必須だから
そのついでと考えれば

10年後にも三菱が存在してるといいな

三菱グループとして三菱自動車は潰さんでしょ。
潰したらグループの名に傷がつく。

もう、十分傷つけたろｗ

潰すなら2004年にやってるだろうな

三菱 RVR、2013年モデルに進化
ttp://www.carview.co.jp/news/0/163415/

ＨＲ−Ｖの代わりになりそう？

>>459
sモードがないのでパドルシフトでガチャガチャやらないと駄目だがまあ代わりになってますよ

今日ＲＶＲの試乗と見積もり行ってきた

とりあえずで出してもらった見積もりなのに
値引き３２万も出してきてビックリ

ＢＲＺの見積もりなんてビタ一文引いてくれなかったし・・・

>>461
４０万まで頑張れ！
もしくはオプション１０万円分追加！

>>461
カーナビ込みの値引き？
いくらのカーナビ付けた？

ＲＶＲとＢＲＺって何処に接点があるの？

R

値引き32万は、もう最初から全力を出してるようにしか思えない
多分、いきなりガツンと限界金額提示してるんだろうな。どうしても売りたいんだろう

納得いく金額だったらハンコればいいんじゃないの？

4月になりリッター10キロ復活！
ほぼ片道10キロの通勤だけ。

メーカーopのナビって最近のトヨタ車とかで使われてる幅200mmサイズかな？
パネルをどこからか調達したらPANAのS300WDいけるかなぁ？

昼と深夜の通勤だがリッター深夜12.5Kmで昼10.5Kmっす

>>468
平均時速は？
60km/hくらいなら全然たいしたことない数値だけど

リッター4だな

ピザ君おひさー

>>471
今日の帰りは42キロだった。

8.5

これがニューフェイス？
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/015/553/54/N000/000/008/133273764460713203803_14c58dba-s_20120326135404.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/015/553/54/N000/000/008/133273767265113125418_052_20120326135432.JPG

変わったの？

バンパー下部(フォグランプ周り含む)や
グリル形状、グリル内メッシュ等変わってるね。

>476
ホイールデザインは欧州モデル用？　　　


三菱はホイールデザインがいつもイケてない。
妙にコスト掛かってそうだけど、格好良くないバイアス。

笑ってるように見える

>>479
Ｍ、Ｅ用の１６インチ。
おれ着けてる。
もとは、フォルティスのもの。

>>476
どこの営業車だよw

>>481
日本の生活には慣れましたか？

このバンパーは新型？
http://farm8.staticflickr.com/7112/7043141773_d77ff803d3_b.jpg

>>484
新型っぽいな

新デザインは正直ダサいと思うな
なんていうか迷いがみられて三菱らしくない

みんなに受ける車なんてトヨタあたりにまかせておけばいいのに

>>484
サイドエアインテーク部分をメッキで枠取りする手法までマネせんでも・・・ｗ

Audi先陣、るにょぉ、ボルボもやってるし。

ドウシテコウナッタ　( ；∀；)

http://response.jp/article/2012/04/05/172506.html

写真だけだと

http://response.jp/imgs/zoom/424537.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/424538.jpg

アルミは新しいほうがいいな、オレのもCVTのプログラム変更してくれんかなあ
レスポンス向上するなら若干の燃費悪化は目をつぶる

>>488
アルミは新しいほうが良いけど
顔は正直今の方がイカツイ感じで良いな

顔が優しくなったな
ローデストはどうなるかな

ついに納車きたー
Gの白、いかついフロントが良いわ

今日の遠乗りでの燃費
下道39km 高速578km 計617km 、45.9L給油で、燃費は13.4km、自己新記録達成！
追い越し車線で結構踏み込んでたので、定速走行すればもっと良くなりそう。

旅で1000km走った時全部下道で14.5Kmでたぜ

長野のど田舎だったし40Km道路が普通に60Km〜70Kmで流れてて、たまに80Kmで走ってたよ…という夢を俺は見たよ

決してそんなだしてません夢なので

街中だとリッター6ぐらいだが、郊外に行けば14は出る

本日、納車後1ヵ月半時点でのディスプレイ情報(燃費計等はM←納車日にリセット)

走行距離1350�q
平均車速23�q/h
燃費10.6�q/l
(アイドルストップ付車)

特にエコ運転を心掛けてるわけでもないのに、暖機時間等も含んだ総燃費が10�qを超えているので、
個人的には燃費には満足してる。(給油量から計算した燃費も、燃費計の数字とほぼ一緒。)

エンジン始動時の高回転

回転数が落ち着くまで待ってると燃費が著しく落ちるので速攻で車出す

であの異常なクリープでしばらく惰性で走る

車検の代車で乗ったのですが、通勤で使うので
時計が見当たらなくて不便でした。燃費計の所かとも
分かる人教えてください。

>>497
やっぱ新型エンジン、良くなってんのかね？

>>500
パワー面では良くなったのかどうかわからないけど、燃費面ではAS&Gがかなり強力に効いていると思います。

>>499
時計はありません。(自分はカーナビの表示で間に合ってる。)

燃費計は、センターディスプレイの中にあります。
(燃費・車速は(A:4時間エンジンオフが続くと自動リセット)と(M:任意のタイミングでリセット可能)の2モードにいつでも切り替え可能)
まあ、取説をきちんと読まないとなかなかわかりにくい仕組みになってると思いましたが。

>>498
あの、回転数の高さ危ないよなあ

で、止まろうとすると回転上がってガクンってなるのな

技術力が無い

>>494
去年のゴールデンウイークで高速＆平坦国道中心だが15.6ｋｍ/Ｌまで伸びた。
東北方面。
通勤は１０キロ前後で充分だが長距離での燃費の良さは驚き。
渋滞があれば一気にダウンだが・・

都内だとリッター10超えるなんて無理ゲーだろ

プリウスでものってろ

燃費下がっていいからもう少しパワーのあるエンジン載せてください

今日立川〜八王子の昼間12Kmでた。今年の昼間の最高記録

>>502,503
始動直後のアイドリングが1500rpm以上になるなら、
ECUの書き換えして貰うと良いよ。

>>507
すぐそうゆうこと言っちゃう

>>510
温度によって回転数が変化しているのでは。
低温だと、ピストンが収縮していたり、オイルの潤滑がわるかったりするので、急激に暖めるんでしょ。
無理に変更して燃費が上がっても、エンジンには優しくないと思うんだよね。

でも、うるさくて恥ずかしいし、危ないじゃんか

触媒

>>514
理由なんて、どーーーでもいいんだよ
知ったこっちゃ無い

>>515
それじゃ猿と変わらないだろ

>>513
そういう人のためにi-MiEVがあるじゃないか。多分静かだぞ

【トヨタ自動車 広報部】
@TOYOTA_PR
【Honda 本田技研工業(株)】
@HondaJP
【日産自動車株式会社】
@NISSAN
@NISSAN_MS
@NISSANEV
【マツダ 広報部】
@Mazda_PR
【スズキ株式会社・四輪公式アカウント】
@suzukicojp
【富士重工業株式会社 広報部】
@SUBARU_FHI_PR

三菱自動車のアカウントが無いんだが…
ヤル気あんのか三菱…(￣▽￣)

>>512
触媒の温度を上げる為でしょ。
エンジンに優しくするなら、
1800rpmまで回す必要は無い。

ECU書き換え後1500rpm以下になったてことは、
三菱も上げすぎたと思ったからだじゃないかな?

ちなみに、書き換え依頼したきっかけは、
暖気終了後の停車時のアイドル低下で、
ファーストアイドルにクレームつけた訳ではない。

>>518
日本では何やってもダメだから
やる気出すだけ時間と金の無駄

>>518
たぶんそう言うモノの存在を知らないんだよ

認定中古車が１９万５千円で売っているんだが買いなのかな？
ttp://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/search/GCC0030Init.do

>>519
と言うことは回転数を落とすと触媒が正常に機能していない時間が長くなるって事かな？
環境的にはECU書き換えしない方が良い様だね。

>>523
環境的に良いのは始動直後すぐ走り出すことだから、
そうすれば書き換えの有無はほとんど差がないでしょ。

始動直後すぐ走り出すと一時停止でガクンするんだよ

俺のはしないなァ・・
どっかおかしいんじゃない？

二度と三菱車は買わない

>>525
考えられん。
車任せにしないほうがいいと思う。
駄々っ子を制御するイメージで。ｗ

ECU書き換え前はなったよ。
変更プログラムは2010年7月だったかな。
それ以前か以後かで違うのだろ。

発売前予約組だが、
一度もなったことは無いよ。

今年中に出ると言われているＨＶは
今度出るＰＸとは別物？

ＲＶＲでるの？
アウトランダーでなく

バックしてたらエンストした。エンストってみんな経験あるのか？

バックしてたらエンストした。よくあることなのか？

大事な事なので(ry

ギアがきっちり入ってなかったときに
DとRで一回ずつエンストしたことがあるな

>>534
気になるならココで聞くより販売店で見てもらいなさい。
故障かもしれないしECUにLOG残っているかもしれないし。

去年夏新車で買って今7000Kmなんだが売ったいくらかな？

Gの二駆のナビつきドラレコつきで

29日に納車です。
Gで、パノラマガラスルーフつけました。
待ち遠しいです。

150-180

昨日、Mr.MAXでラリアートのドライビングシューズがワゴンセールで１９８０円で売っていた。
なんか悲しくなった。
まじ本物の処分品なんだろうか？
てゆーか、普段履、運動靴と混ざてドライビングシューズを売るって、何も知らずに買った人は奇妙な靴だと思うんだろうなぁ。

>>538
パノラマって廃止になったのかも思ってた

>>538
激おめ！

>>541
フルパッケージAってオプションをつけたら自動的にパノラマガラスルーフがついてきました。
納車まであと一週間、シートカバーつけようか考えています。

>>542
ありがとうございます(^-^)/本当に待ち遠しいです。

中古車屋で購入し24日納車でそのままコーティングに出しちゃうんだが
かける前にエンブレムを外しちゃいたいなと思っています。
リアの三菱マークのとこって穴空いてますか？

>>544
ガラスルーフは女の子に「すごーい」って好評だったぞ
別の子も名古屋の街中でも夜景観れてよかったって言ってくれた

イケメンは良いな

※ただイケ

ミラージュに期待

>>549
幻想を抱くなよ。

スライドドアだったら欲しかった

>>551
ファミリー向けじゃないと思うんだけどこの車

2013年版の詳細は来年にならんと分からんかなぁー。

現金一括でこれ買うくらいなら分割でレガシィ買えばよかった…

何いってんだ、こいつは？

http://www.youtube.com/watch?v=r5D47szf5hk
じっと見てたら結構好きになってきた

>>554
結局買ったってこと？
いい買い物したね〜
分割でレガシィだとローンと後悔、両方残るよ。

何いってんだ、こいつは？

>>552
子供が生まれるが故に、パジェロショートからRVRに乗り換え
ようとしている俺に謝れ。（納車待ち）

何色買ったんだい？

カワセミ走ってるの見なくなったな

外出ろよひきこもり

カワセミも何もRVR自体めったに見なくて笑える
10デリカ：6ランダー：1RVRくらいの割合
まだ旧型のほうが多いかもって状態

土地柄もあってか割りと見るけどな
うんこ色以外は見た

ダウンサス買っちゃった(´Д｀)



2chMate 0.8.1.46 dev/SHARP/IS05/2.3.4/8.3MB/35.0MB

車高下げたらギャランじゃん

今日納車だったんだが、意外と収納スペース少ないんだね。
後席のドアのとことか欲しかったな

>>560
チタニウムグレーです。

>>567
そんなとこも確認せずに買ったのか・・・

PHVのが出たら買おうと思う
それまで我慢

>>566
タイヤハウスの隙間みてたら、下げてもいいと思うぞｗｗｗ

バイパー330Vの調子が悪い

>>545
最近の車のエンブレムは低グレード購入者が剥がしたがるので
トヨタを真似て両面テープで貼りついてるメーカーが多い

スリーダイヤは嫌いな人が多いからな・・・

スタッドレスから夏タイヤにかえるタイミングで
レグノGRVはいたけどノーマルヨコハマと乗り心地違いすぎる
こんなことなら早くかえときゃ良かった

タワーバーとラムエア注文済みだからどう変わるか楽しみだ

どう違うの？

燃費伸びてきたで〜

リッター12Km〜13Km

暖かくなって、通勤燃費がだいぶ延びた
7.5km/L→8.5km/L

たしかに燃費がよくなってきた。
こないだ横浜→箱根湯本往復で14Km/l突破。

冬リッター5
最近リッター7ぐらいになってきた
新型でも気温が低いとアイドリングストップしないはずだから変わらないだろうな
渋滞低速走行の燃費を改善すべき

どんな運転すりゃそんなになるんだ

都内エリア様か？

>>580
それに効くのがスマートMIVECのはずなんだが・・・

始動直後のギクシャク感は異常

横浜・川崎市内でも10Km/lは超えるな。
今日も横浜⇔箱根湯本往復で14.1Km/l。
燃費には一応満足。
ちなみにAS&G車です。

新東名往復 設計速度巡航アクセルベタ踏みで9.8km/Lだったよ
パドル使いまくりだったけどこれなら満足だわ

>>580
まずあんたの運転スキル上げるのが先だと思うｗ

>>580
登り下りの時はきちんとギア落としてる？
まさかオートのまま？

>>587
Dレンジぢゃダメなのか？

問題ない。
アクセル踏みすぎ＆速度コントロールをブレーキで
って運転してるんだろうと思う

正直アクセルはなして惰性運転してる時間が多いな信号多いところでは
あ、赤になりそうって時は速攻惰性運転ｗ

>>588
下りは危ない＆登りはパワー不足。
これだけでなく燃費もむしろロス多し。

踏めばシフトダウンするだろ。。。
エンブレはCVTの寿命縮めるからほどほどに。

>>591
何で燃費ロスが多いの？
よかったら教えて下され

エンジンブレーキは燃料カットする仕組みだからね。
さらに高回転のエンジンブレーキを行えば燃料は完全カットになるはず。

ブレーキでも燃料カットは入ると思うけど。回転数が低い場合エンスト防止などで完全にはカットされないと思う

ROADEST納車されました。

なかなか良い感じです。

短距離の燃費が悪い

>>594
> ブレーキでも燃料カットは入ると思うけど。回転数が低い場合エンスト防止などで完全にはカットされないと思う

奴らも燃費上げるのにピーピー言ってんだから、
その辺はCVTの変速制御でうまくやってんじゃないの？

もしもその程度の制御が出来ない奴らなら、
三菱車なんて怖くて乗れないね。

三菱車なんて乗らないほうがいいよ

>>597
「フューエルカット 回転数 解除」
で検索してみ。

三菱車のスレなんて来ないほうがいいよ

>>599
検索してみたけど
四半世紀前と変わらん情報しか載ってへんやん・・・(´・ω・`)

ほむ

どや？

2chMate 0.8.1.48 dev/SHARP/IS05/2.3.4/7.7MB/35.0MB

雨天時、フロントドアのウェザーストリップ上部に水が溜まって、
車乗ろうとドア開けたとたんに雨水が降り注ぐ。

対策品出ないかな。

>>604
これまで何度も雨で乗ってるけどもこんなことにはなってないぞ。
みんなもそうなの?たまたまおれだけ幸運だったの?

>>604
あるある。何度もやられた(^^;

CX-5ほしぃ〜！売って乗り換えようかな…どうしよ…

>>604
ちなみのオレもない。今後の教訓として詳しく教えて。

今日、燃費区間記録達成。館山→白浜　17.2Km/l

>>604
初耳やな・・・
ディーラーにはもう言った？

駐車場が傾いてんじゃね？

>>608
新記録　おめ！！
私は測り損ねた。
28-29日に新潟〜福島を往路米沢経由の国道中心（途中に峠が2つ）
復路郡山経由の高速中心。
走行距離370キロ。燃料計は半分まで余裕ありの5分の3あたり。
25Ｌは消費してると思うので14.8くらいと思われる。
去年の蔵王往復の15.65ｋｍ/Ｌ（26.01Ｌ-407ｋｍ）には及ばず。

久々に洗車したがバンパーとフェンダーのつなぎ目？が
運転席側がちょっとずれた。ｗ
下のバンパー側が5ミリ程度飛びだしている。助手席側はピッタリ揃っている。
冬場に雪の壁に軽く接触したとき？のダメージなのか？
どうでもいいけど。

高速ってクルコン使わないほうが燃費あがるかな？

100Km巡航でもいまひとつ伸びないんだよね

80二すれば改善するでしよ

100→90km/h巡航に落とすと２割は上がる

ＩＤ完全一致なので記念カキコ

そんなに燃費気になるんか？

あの燃費計と睨めっこしていかに抜いて走るかを毎日楽しみに通勤してるのだよ

そんな俺は一ヶ月頑張って街乗り12Kmを達成した…過去最高記録だ

人それぞれだね・・・

うわー先週契約してきたけどやっぱ三菱人気ねーなぁ・・・

三菱地獄の始まりだ

GDIエンジンいいよな韓国でも人気ある

>>622
GDIは絶滅しました

>>620
先月納車のG(2WD カワセミ）を２か月弱乗ってるけど、満足度は高いよ。
自分がどう感じるか？が大事かと。

スタッドレスってホイール付きでいくらぐらいになるんだろう

俺はあまり街で見かけない（不人気な）所に惹かれてRVR買った。

勿論、車自体を気に入ったのもあるけど、結構重要なポイントだった。

>>626
それそれ。
先週末遠出したけど対向車線でブラック1台。
高速のパーキングでカワセミ1台。
2日間で確認できたのは以上。ｗ

>625
うちの近くでは
ブリジストンDMV1 ディーラー購入、
3シーズンタイヤ交換無料付きで
105000円だったかな

最近やたらとCMうってるけど、見るとなんかイライラする
どうせ売れないんだしD2か新ミラあたり推してやればいいのに

>>613
クルコンだと坂道で4000ぐらいまで上がる
もっとフラットに踏めよって思う
逆に下り坂は怖い

下りはもっとギア落とせよっていつも思うな

>>631
なんで？
ブレーキ踏みみゃいいじゃん

>>632
クルコン使ってる意味が無い。

この車、坂道制御が全然駄目だな。

>>632
初心者＆若葉マーク特有の運転
対面車が来るとブレーキランプ！
坂道下るとブレーキランプ！
左折時にいったん右にハンドルを切って右に寄る！（広い交差点にも関わらず）
下手すると右折時もいったん左に寄る！

後続する際危なっかしくて仕方ない。
頼むから初心者or若葉ステッカーを貼ってもらいたい。

クルコンって楽？
前走車の速度低下に追従してくれないし足の置き場に困るし（緊急ブレーキで遅れそうだし）


で、今週700キロくらい高速道路乗ってるが使ってないや

クルコンは、楽だと思うけど。

足の置き場は、アクセルを踏んでる風に、アクセルの所に置いてるけど、
みんなはどこに置いてるのかな？

>>636
最初はアクセルの上に置いてたけど、
足が疲れるので床におくようにした。
もちろん流れ見て他車がいるときは、
ペダルにのせてるよ

>>635
前走車の速度低下には設定速度低下ボタンorキャンセルボタンで調整すればオケ
使い慣れれば圧倒的に楽だよ

>>630 そうなんだよ。談合坂とか無理矢理ウィーンと上がって、回転数あげすぎだバカ！と言いたくなる

俺ならやんわり登っていくのに…と思ってくやしいね

燃費重視で起伏のある高速なら自分で調節したほうがいいね

まったくの平坦ならクルコン使うが

RVRのシトロエンのC4エアクロス
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/530/610/html/s10.jpg.html
RVRのプジョーの4008
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2012/c0000025965.html

ジュークの様に自己主張の強いエクステリアの方が売れるんじゃないかな〜

>>640
ミニバンは押し出しの強いのが人気だし、押出しの強い方が売れるかもね。OEM車の方が車高も低いだろうから、かっこよく見えるんじゃないかな？

ニューヨークモーターショーで発表の
2013年モデル アウトランダースポーツ(RVR)はいいと思うけど。

日本でのMC発売はいつだろう？

どや？


2chMate 0.8.2/SHARP/IS05/2.3.4/6.8MB/35.0MB

どや？


2chMate 0.8.2/SHARP/IS05/2.3.4/7.3MB/35.0MB

過疎あげ

過疎すぐる…

>>608
んー、なんて表現すればいいんだろう？
フロントドア上部のウェザーストリップ部分て平らでしょ？
ドア閉めてる状態でもそこに水が侵入・溜まるようで、
ドア開けると遠心力でおぉう・・・な感じ。

立ち位置を変えれば水がかからずに済むんだけど、
毎度おっかぶってますw
夏はいいけど冬は地味に辛い

最高出力:300PS/5600rpm、最大トルク:40.8kgm/2000-4800rpmの
BRZと同じ2.0リッター直噴ターボエンジンFA20を積んだレガシィが
出ますよ〜( ´ ▽ ` )ﾉ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120508_530627.html

>>647
そうそう、遠心力で2･3滴胸の辺りに(*_*)
溝にしずくがたまってるんだよね。

ユーザーさんに質問です。
今4WDのGの新車を購入しようか悩んでます。
実際の燃費ってどれくらいですか？
私は通勤は4km程度ですが、田舎なので信号は余りなく、レジャーの際は長距離運転が多いです。

連休中、100kmの道のり（高速と下道半々）で燃費計表示で19km/l達成。
でも実燃費はどんなもんでしょうか？

>>650
4kmならチャリで通えよ(´･ω･`)

てかジョギングでも20分あればつくぞ？

>>650
8〜11くらいちゃうかな

>>652
必ずこういうバカが湧く

みなさん回答ありがとう。
どのみち田舎なので通勤云々は別にしても車は必要なのです。
いまCX-5とどっちにしようかって感じです。エアトレターボ乗ってたので三菱の方が好きですが、年間15000キロくらい乗るので燃費考えると…て感じです。

都市部で7-8km/lくらい。
田舎で止まらず一定速なら12km/l以上はいくと思うよ
まあ今人にすすめるなら間違いなくcx5
俺はRVR好きだけどね•••

>>650
往復8kmですと通勤だけなら8km/Lくらいに落ち着くと思います。
冬で氷雪路の地域なら月単位で10km/Ｌちょっと切るくらい。
春から秋の遠距離だと13〜16km/Ｌ、通勤+近所の買い物＆レジャーで10〜12km/L。
通年で11km/Lでしょう。
ちなみに4WDのままです。ＦＦにしても大して伸びないので。

>>655
CX-5にしな

>>655
とりあえず新型アウトランダーかCDデリカが出るまで待ってみたら？

待てるのなら、先月、ベストカーに載ってた簡易版PHV搭載のRVRも見てからでいいんじゃないかと思う。

待てるなら・・・キリが無いってのｗ

けっきょくタイミングだからね。
私もいま買うならCX-5のディーゼルだな。
この価格帯のクルマはどれ買っても気に入らないところは出てくるよ。
妥協すべし。

確かに片道4kmならPHVが一番輝ける距離だな。日々の充電は面倒だが。

GW中の遠乗りで、残走行距離のメーターが、1110kmを表示したぜ！
みんなの最高表示ってどれぐらいか教えて。

PHVはガソリン代の前払い

ＲＶＲの地味さと言うかウリの無さときたら半端ないなｗ
やっぱ今買うとなるとＣＸ−５やＸＶに目がいくわ。
５ナンバーサイズのＣＸ−３やラッシュ＆ビーゴの後継も気になる。

CX-5半年待ちらしいぞ

>>667
このご時世にスゴイなあ

大きさがネックだからCX-3に期待

だからディーゼル出せと言ったのに。
どこのバカだ、国内向けのディーゼルを否定した奴は。

>>664
最近のレス（前スレ）だと↓くらい

37 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/09(日) 11:11:29.65 ID:JM0ydfLU0 [1/4]
今朝比較的信号の無い道路を30分ほど巡航。
計時は13.8ｋｍ/Ｌ。
走行可能距離が満タン時660ｋｍだったのが2日で50キロ走ったのに
760ｋｍに延長

41 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/09(日) 14:02:33.06 ID:0KzY9LZ40
最高値1080km＋実走行190km

>>670
そうはいうがな三菱がCX-5と全く同じのを出していたとしても売れてはいなかったのは間違いは無いわけで
スカイアクティブのデミオからの流れがあって今のCX-5があるんだから

いや、でもデザインはRVRの方が好きですよ？みなさんもそうなのでは？

今買うならCX-5ってのが大半だと思う。
とにかくあのディーゼルエンジンであの価格じゃそりゃ売れるよ。
ただ街中走っててすれ違う事あるけど
そこまで欲しいかって言われるとそうも感じない自分がいる。
その理由はやっぱサイズかな。
CX-5が実際走ってるの見ると自分が求めてるサイズと比べるとやっぱちょっとデカイ。
その点でRVRはサイズが本当丁度いい。
またサイズに比例して、デザインがCX-5は間延び感を感じるのに対して
RVRは間延び感がまったくなくギュッと塊感がある。
そういった意味ではCX-5は目玉のディーゼル以外は
意外と魅力は薄いのかなとも思う。
一番いいのはRVRのサイズにCX-5のディーゼル乗っければ最高なんだけどねｗ
CX-3かｗ

ハイハイ、続きはマツダのスレでな

RVRはエンジン以外は好きだ！

エコの時代が終わり、
エコ＋ハイパフォーマンスの波が来たな。
三菱はこの波に乗れるか？
と言うより、
まだ、このニューウェーブが来てることを知らないんじゃ…

三菱は日産のラインナップが気になってしょうがないのかもねｗ
日産に吸収されたりして

>>677
三菱の連中はホント鈍いからなｗ
他社の後追いしかできない

>>677
「乗るしかない、このビッグウェーブに！」

RVRってハッチバックなのになんでこんなにリアの視界悪いの？

>>681
デザインの都合で窓が狭いから

びびり音が酷くなってきた
もうやだ三菱

高級車以外他の車も変わらんから安心しろ

次はヒュンダイにするわ
きっと三菱よりマシだろ

面白いから応援するぞw

上のクラス買えばいいだろわざわざヒュにしなくても。

>>685
どうぞどうぞ

>>683
納車半年からビビってるよ

>>679
後追いじゃないよ、先出しすぎるんだよ。

>>683
なんで我慢して乗っているんだ？
気になるならディーラーへもって行けばいいじゃないか？

三菱に限らずビビリ音を解決できるディーラーなんて皆無だよ

>>683
グローブボックスの蓋がビビってるんだよ。

「ビビり解消します♪」なんてノウハウ持った業者でも現れたら
一商売出来そうだなw

内装のプラスチック部品のビビリなら
グーで叩けば治まる事あるよ！
まさかグローブボックスに入っている物が
ビビッていると言う落ちは無いよね！！

ボンネット開けたら、フロントショックの頭部分がサビサビなんですけど・・・
私のだけでしょうか？

>>696
ショックなんてどうせ消耗品

偉い人にはそれがわからんのです。

紫色の錆止め塗装されてなかった？

今日三度目の交渉でした。
AWDのグレードGですが、車体から25万、DOP5万ぐらいです。
決めてくれるならあと5万頑張るって言ってましたが、頑張ってくれたほうかな？
CX-5と悩みましたが、営業の熱意の差も加味してこっちにしようかと。

>>700
車体から30でハンコだな。

三菱にAWDなんてない。巣に帰れ

>>702
お邪魔しました。

何気に膝のところにエアバッグ付いてる事を今日知った。

ニーエアバッグなんて要らないからサイドエアバッグ標準で付けろよな
フォレスターとかは付いてくるのに、RVRは10万のオプションだぜ

新型のデザインそんなに悪い？
白とか普通に良いかな〜と思ってるオレの美的感覚終わってますかね？

周りと同じが良いなんてメンタルな人が三菱選んでどーする
自分が良いと思えばそれでいいんだよ

そうだね！今も三菱乗っている時点ですでに美的感覚がズレていると開き直れたよw
リアのランプが安っぽいけど買った後で何とか出来そうだし、今の所パジェロからの乗り換え第一候補かな〜

>>705
フォレスターは横転しやすいもしくは側面衝突に自信がないんだろうと思えばいいじゃないか

>>708
三菱のデザインは美しいだろー
他のメーカーがズレてんだよ

テラwwwwガンダムwwww

三菱いきまぁ〜すっっ！

RVRのハイブリッドとか本当にでるのかな？

イオ乗りからすればこいつの「これじゃない」感は異常。
デラに勧められたけどとても買い替える気にはなれない。
結局終了するパジェロミニにした。

>>714
パジェロ系からすると全くの別モンだよ

しかし1stパジェロ乗りだった俺からすれば、
「車ってこんなに楽な乗り物だったんだ・・・」と目から鱗ｗ

三菱にハイブリッド技術なんて無いだろ。

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/phev.html
これは絵に描いた餅？(´・ω・｀)

発売して２年しか経ってないのに何だろうな、この時代に取り残されてる感はｗ
現行ランダーと同じくらい古臭さを感じる。

>>718
そりゃ三菱だから

>>717
それはこれ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2012geneve/20120312_518278.html

PHVは今年中に投入予定、だって。

>>718
ランダーと一緒にすんなよ。あれは化石

三菱もパジェロが大人気の頃は・・・

>>721
一緒だよｗ
シャーシもエンジンも基本同じ

いわくつき？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1061213387/index.html?TRCD=200002

帰宅時に家のそば（歩いて30メートル）にＲＶＲのチタニウムグレー（俺と同じ）が駐車してあり
”おっ、買い替え？”と思いつつ横目で見ながら帰宅した。
気になって＾＾ウォーキングで何気に確認。
地域外のナンバーだった。＾＾　よっしゃあw

RVR2013の詳細まだかーーー。
JUKEと決めかねてるので、はよう…

１９は辞めときなw
サイズデカイ割りに室内狭いよ。

JUKEはＢセグでRVRよりも一回り小さいプラットホームなんだよね。

シャ−シ性能はRVRの方が上かも

そう、JUKＥ→マーチベース
ＲVR→アウトランダーベース
だよ。
この差はデカイ。

動力性能は1.6Lターボの向こうが上だなw
RVRどころか2.4Lのアウトランダーも負けてるわけで。。。

エンジンダウンサイジングの時代とか言われ始めているし、
世の中、動力性能については"必要十分でよし"が多勢を占め始めてるのでは。。？
とか思いつつ、RVRはよいクルマだ、と悦に浸りながらビア中。

とはいえ金額的にも少し差もあるのでなーー。必要オプションつけてもJUKEは200で収まりそう。
徒歩圏内だった三菱はマツダに変わってるし。・゜・(ノД`)・゜・。
近いうちRVR試乗してきますわ…

200でおさまるジューク(1500NA？)が相手なら、RVRの方が動力性能を含めて優勢だと思う。

デザイン重視ならJUKEかな

それは無い。

JUKEのリセールバリューってどうなんすかね？

悪いと思う

ジュークのスレできけよ

この車って乗り心地どうなの？やっぱオデとかレガシィのほうがいい？

ほかの乗ったことないからわからん

スイフト乗った時はちゃちいなと思ったが

デザインはどっちも好きなんだよね。
動力性能はそりゃRVRの方が良いだろうけど、
コストと燃費で少しJUKEが優れているっぽいし。
1500と1800じゃ当然か。
RVRは結構値引きいけるのかな…。

値引きもまあそれなりに期待できると思うけど、
今なら「エコカー補助金＋エコカー減税」の分は「確実にＲＶＲ有利」ですね。

>>741
補助金は7月位までじゃないかとか
日産の営業には言われました。
JUKEは補助金、減税対象外なのでその分ナビ半額にしてます、らしいけど。

>>739
硬いのに悪くない、硬いのにロール大きめ、でも怖くない、曲がりたがらないのに
良く曲がる。なかなか良く出来てるが、リアシートは少々跳ねて不快かも。
ちなみに初期型の感想です。
タクシーみたいなふわふわ系が好きな人は止めといた方がいい。

正直、乗り心地が全然違うし。
>>729のとおり。
メーカーに対するイメージや拒否反応の差だ。

平成23年式のＧ、未登録車を購入しました。
走行距離はまだ300km弱ですが、エンジンから音がします。
アクセルを踏んで軽い加速をしているときや、速度維持でアクセルを軽く踏んだときにエンジンから「ジリジリ」と耳障りな音がします。
窓を閉めていてもオーディオがOFFであれば聞き取れます。
崖際、壁際、ガードレール際などを走れば音が反射してかなり耳障りです。
それに加え、エアコンの作動音？が大きいのですが・・・エアコンを入れたときに「ガチン」と鳴るやつです。
エアコンを使っていると定期的に聞こえてくるので気になります。「慣らし」が終われば治まるかもしれませんが、みなさんはこんな経験がありましたでしょうか？

2012/05/18 00:21　[14574129]

この車、安全評価高いのは良いけど、
ドア厚くない？
身長165なんですが、駐車場の精算がどこもやりにくくて…

ガチムチ三菱自動車だからね、しょうがないね。

>>745
エンジンはよくわからんが気になる音は無いね。
エアコンは付けてるかどうか意識しないとこの時期わからないくらい静かだけど。

クレーム入れたほうがいいレベルじゃないか？

納車日決まったIYH!!
てかなかなか納車日きまんなくて電話したら
車はきてるけどオプション関係でまだ日程決められないとか
かなりぼんやりしてたんだけど三菱のデフォ？

おｐ何だよ？がわからんからなんとも

そんなもん

>>745
そんなもん

そうなの？
嫁さんおなじくらい身長だけど大丈夫かな。

AudiのQ3、RVRに似すぎじゃない？

AudiのQ3とRVRだと確かにRVRの方が先かも知れないけど、Audi全体とMitsubishi全体て言われるとMitsubishiの方が分が悪いから騒がない方がいいよ

>>745
ジュルジュル音、ガチン音共にします。
そんなもんだと思います。
そんなに気にならないけど。

ブレーキ踏むと空気の抜けるようなシュコシュコ音するの俺だけ？

三菱車乗ってて異音程度でグダグダ言ってるようじゃダメだな。
どうせデラに持ち込んでも「原因が分かりません」って放置されるのがオチなんだから。

異音に関してはトヨタ車だって一緒だよ

俺も、始動直後はブレーキがキーキー鳴るから持って行ったら、それが普通ですと言われたわ。他社の車ではならないのにな。

そういえば、お袋のフィットのハンドルから異音が聞こえたけど
「判りません」の一点張りだったな

>>760
気温なりパットやローターなりのバランスによるけど
温まるまでブレーキがなるのはめずらしいことじゃないですよ

>>762
そうなんだ。今まで鳴った経験ないし、始めて三菱乗ったからちょっと不安だったんだ。
あんがと

6月にマイナーチェンジとか噂ありましたが、
情報どこかに出てますかね？

ウワサをしらん

一ヶ月後にマイナーあるなら告知義務の関係でD行けばわかるでしょ

この車のいい所は何？って聞かれたら
真っ先に答えるのは
『サイドミラーがデカイ所』
だよな？

持ってないけど"コワモテ"なのが魅力だと思う。
エコだのコンパクトだの売りにして宣伝したのは間違い。
ターボエンジンでも載せて剣呑なクルマに仕上げるべきだった。

前の車がトヨタのカロゴンだったが納車後１年くらいからエンジンの金属音が
気温が低い時発生したよ。”キ―――ン”という音がｗ走り始めの５分くらい断続的に・・

結局ディーラーでは”原因不明”の様子見。
１２年で１９万キロ走ったし異音以外の故障は無かった。

それに比べれば今のところRVRはダッシュボードもエンジンもブレーキも変な音無し。
運転シートのガタガタも自然に出なくなったし。

>768
俺もそう思う
都市部で8km/lいかないくらいだし

仕方ないからとりあえずラムエア、マフラー、タワーバーとか付けるよ

ちなみに皆さんは車体色は何にしてますかね。

明るめの淡い色好きの俺と、やや暗めの色好き嫁と
好みが少し違っててあーだこーだ言ってます(-｡-;

コルトVRの代車でRVR乗ってるけど快適だね
快適装備がほしくなる

都市部で８Ｋｍ/Ｌ前後なんて１０年落ちのイオだってそれくらい走るぞ。
このご時世に燃費性能の進化がほとんど出来てないって酷いな。

都市部で8Km/l?
しょっちゅう環七、山の手通、第一京浜、第二京浜（R1）を走るが10Km/lをきったことはないぞ。
高速道路では13〜14Km/lが平均。走り方の問題かと思うが。
コワモテモデルについては選択肢としてディーゼルターボモデルがあればよいと思う。
個人的には今の1.8リットルガソリン（しかもレギュラー）モデルで満足している。

>774
走り方かぁ
ちと気をつけてみるか

ちなみに、通勤は信号で結構止められて
6kmで20分から遅い時で30分ペース。

>>771
ブラウンおすすめ

>>771
三菱車はリセール期待できないし、乗り潰すしかないから
思いっきり色で遊んだほうがいいよ

>>776
ブラウンも良いなー。
白も捨てがたいが、赤も悪くない…。
決定的なこれ！ってのが無いのが悩みどころ。

>>777
10年近くは乗っときたいので下取りも何も、って感じです( ´ ▽ ` )ﾉ

俺カワセミだけど悪くないよ！
街では見かけないRVRの中でもあんまみないけど•••

クォーツブラウンメタリックは去年のMCで廃止だったんじゃ？

すういえばブラウンなくなってたな…。
カワセミも嫌いじゃないけど、ちと違う…。

アイドリングストップのCMは白だね
カワセミよりも白の方がエコっぽい
試乗車上がりの中古が結構あふれてるよね
誰も買わないカワセミｗ

だがそれがいい

また、色に変な憎しみ抱えたヤツが来てるのな

迷いましたがGの4WDを買うことに決めました！色はグレイメタリックの予定。
あとは値引きがどこまでイケるかです。
みなさんどれくらいでハンコ押しました？

>>786
よう、同志
35あたりで印鑑押したよ

3月納車のGカワセミ乗ってます。
エクステリアはパノラマルーフ含めほぼフルに取り付けたのでまさに試乗車
あがりの印象かもしれませんが、個人的にはかなり気に入って乗ってます。
最近当て逃げされ、リヤバンパーと心が凹みましたが、Dで新品交換してもらい
今夜かえって来ました。
日曜はこいつでドライブ〜。

>>786
４月上旬に商談したときは値引き１５万円程度でした。
ハンコ押さずに、ホンダのフリード購入しました。

>>789
フリードw

おわかりいただけただろうか・・・
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan277471.jpg

いやそりゃわかるけど面白くもなんともないよ。
コラもできが悪いし。

>>789
フリードww

>>789
フリードwww

>>789
フリード↓

三桁倶楽部のＲＶＲは、生産中止？
ディーラーもやる気なさそうなので、
商談打ち切って帰りました。
帰る時も見送りなし。ホンダや日産は見送ありでしたが、
ミラージュこけたら、三菱は身売りですね。

俺は初回交渉の時、お茶出なかったな
まぁ、買ったけど次はないな

>>796
見送り重視w

そして、フリード買いました。

フリードw

フリードww

ＲＶＲ ｗｗｗ

バカが現れた

カバが現れた。

もっとまともなこと語ろうぜ！

回転数上げない乗り方してると力でなくなるってまじ？

こないだ知人が中古の全然馬力がなかった車をドライブでガンガン回転数上げて走ったらあきらかに走るようになったらしい

未知なる領域に踏み込んで力が解放されたのか？

>>805
ないない(笑)

スラッジが取れたんだろ
力が解放ではなく元の状態に近づいたというのが正しいと思う

ATの学習でそうなるというのは昔から言われてるね

>>807,808
なるほど。勉強になります。
リフレッシュさせることはできるのなら安心かな。

ちなみに本日は低回転の連続で草津から川崎まで走りました。
まあ標高差はあるけど走行距離200キロ強、表示AVG燃費は16.5Km/は満足。

>>791
コラ？

コラーッ！

なんとかハンコ押しました。
どうしても欲しいけど
金がこんだけしかないって正直に話したら40万引いてくれました。
営業は本当に良い方で対応もよく
根気に接触してくれました。
来月にはみなさんの仲間入りです。
ヨロシク〜

>>812

40万引ってかなりじゃない？
オプションとかどんな感じです？

諸経費でボラれてたりして

>>788
私も去年、Ｇを買いました。色は紺色。ただ、案外死角が多いので、
その辺は注意が必要。それと、エンジンにあまり力がないので、
スポーツモードで引っ張り気味で乗るといいみたいです。

>>805
だよな。この車は回転を上げないと力が出ない。実際に山にいく
オレの感想。

>>812
それどこのディーラー？　羨ましい。

>>812

すごい「値引き」ですね

>>812
それだけ値引いたんだ、長期在庫車や展示車が納車されても泣かないｗ

オプションはマットとバイザーとコーティングくらいです。寒冷地仕様は付けました。
カーナビも自分で買うことにして取り付け費だけ付けてもらいました。
諸経費に関しても車庫証明や納車も自分でやることにして出来るだけ切ってもらいました。
結果的に車体価格よりも安くなりました。

一応現在製造ラインに乗ってるために登録は7月くらいになるそうなので一応新車かと。
下取り車もなかったので、デカイ値引きは期待してなかったですが、有難かったです。

駆け引きは下手なので最初からしなかったです。
何度もディーラーに通って担当に自分がいかに三菱が好きで、この車が欲しいかをアツく語りました。あと、経済的にギリギリだとも。
今回については僕以上に担当が頑張ってくれたのでしょう。本当に担当に恵まれたのだと思います。

社員販売より安いじゃないかｗ

オプション少ないしナビ持込みだし車庫証明と納車費用カットする嫌な客なのに40万も引くなんて

>>812
どこの県ですか？

後部座席の足入れるところの広さって狭くない？
RVR欲しくて寺行った時後部座席見てびっくりしたわ。

広いと謳ってないよ？
コンパクトカーだってば

>>822
嫌な客でも利用価値はあると踏んだのではないですかね？

>>823
思ったより反応あったので県は伏せておきます。寺に迷惑かかってもいけないので。

>>824
セダンと比べたら狭いしリクライニングもないですが、SUVとしたらあんなもんじゃないですかね。

>>826
ただでさえ閑古鳥絶賛定住中の三菱寺にとって、販売機会が多少なりとも
増えるんだから公開しちゃってもいいんじゃないの？
少なくとも迷惑にはならないと思うけど。

「えっ？2ちゃんに書きこんじゃたんですか？」

俺なんて八王子の四谷付近店で買った！までいえるぜ(b^ー°)

さいたま市近辺で安く買えるディーラーどこかなー。

>>826
じゃあ、
何地方？
東北とか関東とか関西とか九州とか…

>>824
オレが運転席の座席を自分に合わせると、
後部座席の足元は広々だけどな。

そのかわり、自分の頭は天井につっかえそうだけどｗ

>>807
ホームランホームランスーレージ！

ラリーアートのバンパーカバーって、もう売ってないのね、、、需要なかったのかな？
さて、どうしたものか、塗るか？

ジャストサイズコンパクトって事を忘れてたわ。

車格もナンバー的にも今乗ってる初代キューブより上だから
断然広いものとばかり思ってたわ。キューブと比べたら
やはり広いのだが、後部座席足元だけをみるとキューブと同じかそれ以下、、、

ホイルベースはアウトランダーと同じらしいが
アウトランダーも同じぐらいの広さなのかな？

>>834
カッティングシートはどう？

>>837
なるほど、塗るより良さそうね。
グリル内黒くしたら、すげぇイケメンになれる（はず）！

>>836
後席はアウトランダーのほうが広いですね。
ＲＶＲもジュークよりははるかにマシですけど。

そろそろマイチェンか？

これ日本でも出るの？http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/3/6/363a5f1f.jpg

納車ああああぁぁぉ！

今日気がついたんだけど、俺の後部座席左側のシートベルト
留め具がない気がするんだけど・・・

>>841
ディーゼルで出したらバカ売れの予感

昨日試乗したわ。
スタート時の加速はまあまあだけどそのままアクセル踏んでると
中域での伸びがあまり感じられないから走らない感がでるんだな。
そこで踏めばちゃんと走ってくれるから問題なさそうだけど。
それにしても1.8Lクラスの車体じゃないな。この値段でこの車体は
CP高いな。欲しくなったよ。

エンジン警告ランプが消えません

ターボつかないもんかな

>>846
そりゃ故障だ

>>845
ほんと1.8の車体じゃない
2.4はないともっさりで使い物にならない

>>849
1.8とはいえ重量とか考えるとデリカの2.4と同じぐらいらしいよね

そこまで重くはないだろう
2WDだと1.3tチョイだろ？

排気量の話だろうｗ

トルクフルとは言わないが問題ない
確信犯でこの排気量。
欲しい欲しいは時代錯誤、それなら素直に大きいの乗れば？

>>848
ディーラー行ってチェックしてもらったらバッテリーの衰弱からくるデータ読み取り不良だべって言われたから交換して￥30000でした( ´艸｀)

>>854
バッテリーがさんまん？？　(ﾟ_ﾟ;)
あーあ　高くついたねぇ・・・

>>854
アイドルストップ用のバッテリーだからとか？

今の車（コンパクトカー）が7年目でそろそろ買い換えようかと悩んでいます。
次はSUVがいいな、と思ってまして候補はRVRとRAV４とCX-5とCR-Vです。
候補の中で車格が違うのはスルーでお願いします。

エクステリアはRVRが一番好みです。

オーナーの皆さんに質問です。「ここはRVRが一番」ってのがあれば教えてください。

>>857
その中だと全幅1800切ってるのはRVRだけ。
全長も4300切ってて一番短い。
最小回転半径はRAV4には劣るが0.1ｍ差の2位。

日本の道路事情、駐車場を考えれば、最も乗りやすいんじゃないかな。

>>857
>エクステリアはRVRが一番好みです。
実用志向というよりレジャー志向と思われる候補対象を考えると
エクステリアが好きというのはかなり大事なポイントではないでしょうか？
私もエクステリアにひかれてRVRを買いました。
他車とは比較できませんが乗り心地、静粛性にも満足しています。

3ナンバーでデカいはずなのに意外にコンパクトで取り回しがいい。
試乗しかしてないけど不思議な車だと思ったわ。

最近はルームミラーにバックモニターが付くのが普通なの？
最近の車乗ったことなかったからそれにびっくり。あれは便利だ。

週末に試乗してきました。
パドルシフトは初めてで良さがよくわからなかったけど、
やっぱRVR良いですわー。
今のところは第一候補。

ディーラーも値引きは頑張ってもらえてるのであとはお金の工面をば…。

RVRにディーゼルが載って、後席の背もたれの角度がもっと傾けられるようになれば
すぐにでも買い換えるのだが。

ネックはエンジン・・・・

PHVてポシャったんだっけか？

もっさりだのパワー不足だの言ってる奴らは、
　・ピークパワーとピークトルクが何回転で出るか知らない。
　・そこまで回したことがない。そもそも2000以上回したことがない。
　・CVT任せでマニュアルモードはエンブレにしか使わない。
といった感じの連中なんだろうな。

糞エンジン

そんな競争力のない車が気になって気になって仕方が無いんだねｗｗｗｗ

>>856
いえ。初期のﾀｲﾌﾟなんで75D23のサイズでの値段ですね。
ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟのやつだともっと容量のデカくて値段も倍近くするとのことでしたが…ディーラー価格なんで多少高めですが。

>>865
エンジンは実際使うとこでナンボ
普段の実用域がクソなものは、カタログ値がどうであれクソ

BUCK-ONエンジン

>>896
走りを期待するなら始めから相応の車種を狙ったら？
客観的に「RVRで糞」というのなら、相応の投資をすれば満足するだけのことだろうよ。
わざわざこのスレで戯言を撒き散らすより別セグメントを狙えばよいこと。

これ200万のクルマだよ。
不満か？何求めてんの？

パンパパンって2まで落とし踏み込めばいいのさ
6千付近のマイベックサイコー ！ たまには調教しないとな

>>896に期待

パドルシフト使って3000〜使えば山とかでもしっかり走るよ
CVTだと2000以上回さないからスカスカに感じるけど

結構パドルシフト使ってるのね。
切り替え時がようわからんかったよ。

山岳道楽とか好きな俺にはパドルは重宝しとる 逆にないとダメだわ

自分でクルマを「操縦」したいときにはパドルを使えば「それなりに走る」し、
CVTにまかせればテキトーに運転してても「結構な好燃費」、
どちらも、市街地をちょっと試乗しただけではわかりにくいだろうけと、よくできたクルマ。
(自分を含めて)オーナーの満足度は高いと思う。

三菱

ただ坂道の急発進はマニュアルモードでも軽自動車に負けるレベル

軽自動車のスタートダッシュって市販車最高レベルなんだぜ？

そもそも坂道での急発進っていうのは？

津波てんでんこ状況ですねわかります

静粛性に満足とか難聴なのかな
軽しか乗ったことないのかな

軽自動車は軽いし、ギヤー比低いし、普通車に比べ低速の加速は有利じゃね？

あと、マニュアルモードで4200rpmまで廻している？
スペックでは4200rpmで最大トルクが得られるようなので4000近くまで廻せばそれなりに加速するよ。

でもな、坂道で急発進は危ないからやめたほうが良いよ、人として

車両保険の料率
ＧＡ３ＷよりＧＡ４Ｗの方が高いのな。
何でだろう。

>>886
データがないから？

あとはポチっとハンコ押す位なんだけど、任意保険が7月更新。
この場合って新しい車で見積もり取り直さないといかんよね？
元々他ディーラーでお願いしてたので、代理店を三菱のディーラーに替えようか、通販型にしようかと考え中…。

最近よくすれ違うが売れてきたのか？レア度が落ちて嫌なんだが

カミさんに乗らせる車として この車をプッシュしてたんだが アラビューが付けられてより広いセレナになってしまったよ 後席がスライド＆リクライニングさえしてくれたら意地でもこの車にしたんだけどな 街ですれ違う度に今でも RVR良いなぁって思う

後部座席の事も考えたが、今旧型マーチ乗ってるから広く感じた。嫁にも
後部座席の乗せたらマーチより広いって。元々ﾏｰﾁ乗ってる時から後部座席
にはｸｯｼｮﾝひいてたのでﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞできなくてもｸｯｼｮﾝでｶﾊﾞｰすれば大丈夫か
と思ってる。あとは子供２人なので問題ないかと思いﾊﾝｺ押した。ｴﾎﾞ顔
見るたびに嬉しくなる

>>891
俺がいるw >旧マーチ乗り。
もう一声的な感じで値引きをしてもらおうかと思っているけれど。

色々ｵﾌﾟｼｮﾝ（ﾘﾓｺﾝｽﾀｰﾀｰ）とか付けたけど４０万引きは無理だった

旧キューブ乗りだから俺も似たようなもんだな。
RVRは車幅が広くなる分車内に余裕を感じるわ。
それと荷室が広くなるのがうれしい。キューブの荷室は
申し訳程度だし。

もともと燃費の悪い糞エンジンをＣＶＴの制御で無理やり
燃費稼ごうとしてるからスカスカで胸糞悪い走りになる。
パドルシフトが付いてる車種ならいいが、そうじゃない
コルトや軽はホントにダメだ。
普段４ＡＴ車の乗ってて、これらを代車で借りると違和感アリアリ。
どうにも馴染めん。

時計が付いてないと地味に不便

>>896
ラジオ・オーディオ・ナビのどれでも付けたら、
漏れなく時計がついてくる時代だからなぁ・・・

やっぱ…奥行きが足りないなこの車

づんぐりむっくりだ

>>898
そのズングリムックリが気に入ったんだ

あれで奥行き足りないならアウトランダーかデリカでも買えばいいじゃないかな。

パドルなしだと高速で追突される

>>901
アクセルを底まで踏めるように、
シート位置を調整した方がいいよ

踏んだら爆音

遅くてうるさいのが気に入らないなら、金出して上のクラスを買えば満足する。

という言い訳

>>903
コイツのCVTは、爆音のでるエンジン領域を使う様にプログラミングされてるからね

という妄想

まぁ確かに3.0LのV6でも積んでりゃ、もっと静かに加速するだろうけどｗ

欧州仕様のディーゼルは日本の規制クリアできてないのか？
クリアしててもただクリーンなだけで燃費面に不安があるとか？
ＣＸ−５でディーゼル人気の波が来てるのにもったいない。

cx-5と同等の価格にしたら、赤字になるんじゃないのかｗ

そう思えるほどCX-5のディーゼルは安い。

後追いで出してもねぇ
先に出しとけば良かったのに

しかしここ伸びないねぇ。
あとはハンコ押すだけです。
チタニウムグレーにしますわ( ´ ▽ ` )ﾉ
G2WD、ナビ諸々、下取り込で225万。

ＳＵＶで敢えて２ＷＤ？　しかも三菱なのに。

予算の関係で2駆動です。
当然4駆勧められましたけど。

>>913
いいじゃんｗ
オレのも2WDだし

俺も2駆やわ

>>914
４ＷＤである必要がないって言うかと思ったら予算の関係かよ。
こういうのは妥協しない方がいいよ。
どうせローン組むでしょ。２０万程度の差額を６０回払いで計算したら
３５００円弱の上昇に過ぎないんだから。

>>917
オレの場合の2WD選定根拠

１．週末のみのサンデードライバーとしての走行環境
２．積雪時の走行機会：ほぼゼロ/年
３．投資価値\20万分の判定：エクステリアパーツ追加 > 4WD

てな具合で2WD+エクステリア増強にしたわ。
パノラマルーフ、予想外に大満足。
無駄かと思った他エクステリアパーツ、予想外に満足。
てなわけで一事例。

まあぶっちゃけAWDが活躍する場面ってほぼないわなｗ＜自分は首都圏
冬は山行かないしｗ

>>917
まぁ、必要性は感じてないのも確かですけどね。
あと60回払いとかは手数料がバカにならないので、
ある程度頭金で入れて、初めの車検前には支払い終わらせるつもりです。

>>919
三菱にAWDなんてない

オプションどんなの付けてまっか？

分割手数料なんて知れてるでしょ。
ディーラーで4.8％とか組んだらかなりの負担だけど
今時、料率の低いマイカーローンで2.4％だよ。
例えば100万を60回払いなら分割手数料は62213円
１回あたり約1000円の手数料負担で済む。

まぁローンに対する感じ方・考え方は人それぞれだし
これ以上しつこいと嫌われるのでやめとくけど、
１回当たりの負担増が数千円の範囲なら妥協しない方が後悔しない
いい買い物が出来ると思う。
俺も最近車買ってそう感じてるもんでちょと絡んでみた。

現金一括でしか買わないって人もいるしなあ。

俺も一括。それぞれだよ。

おれ車はローンだけど後で買った同じ値段のバイクは現金。
趣味にローンってのが許せなかった。ほんと人それぞれだよね。

雪山しょっちゅう行くけど2駆にした。RAV4乗ってた時も2駆だったけどFFなら
ﾁｪｰﾝあれば全然問題なかった。FRはﾁｪｰﾝあっても無理

>926
こっちは地方で車必須だから支払いは毎月の公共料金みたいなもん
利率も職場で1アドオン式だけどパーセント台のカーローン斡旋してるから
6年220万借りて、月4000円弱の利子支払い

一括で払えない車は身分不相応と思ってるオレ

車ぐらいはキャッシュで買うのが身の丈だわな

>>923
60回払いで、いい買い物だー妥協しないだー言われても、違和感ありまくり。

好きな車好きなように買えばいいだろ？
人の財布の心配してもしょうがないし、大きなお世話だｗ

まあ、たしかにここはRVRのことを書くスレであって、支払い方法については
本筋ではないな、とは思う。
さて、明日は5時起きでRVRでドライブするので寝るかな。雨予報だけど。。

たとえ一括で払えたとしても、あえてローン組むな。
急にそれなりの出費をしいられる事もあるし、取引銀行（農協）との付き合いもあるからね。

ま、ひとそれぞれ。

>>917
お前のバカ丸出し発言のおかげで、こんな流れになったね。

三日前のレス煽るとか

いまさらながらルーフレールを付ければ良かったと反省・・・後付できるのかなぁ

ルーフレールはパノラマガラスとセットじゃなかった？
レールだけ付けられるの？

MOPのプレミアムパッケージAとフルパッケージAでつく
それぞれBだとガラスルーフ込みで+73000（税抜き）

webカタログのP17参照するよろし

>>937
ルーフレールはメーカーオプションなので後付は不可と思われます。
パノラマルーフも然り。

>>937
どうしてそう思ってる。何か不便ですか？

見た目の問題だけだろう

地味に売れる車になるかと思ったけど
ただ単に売れない車になってもうた
登録台数とかデリカとランダーに負けてるし

やはり後席スライドドアを搭載するしか路は無いか

これどう？
http://roadracemotorsports.com/wp-content/uploads/2011/07/outturbo33sm.jpg

GT…？
4B10ターボか何か？

GTってグレート海外だとあったような､､､

日本ではこういうのうらないのな
まあ出してもどうせ売れないしな
もったいない

ただのステッカーチューンだろ

売れてないのはいいことだ。
右も左も同じ車だと嫌だな

初代乗っていた者からすると
コレはショートアウトランダーだろ。個性の無い同じ様な車にしか見えない
初代は個性の塊だったが･･･

>>941
あらー、やっぱり
ルーフキャリア付けるのにレール有りで付けている方のがカッコよかったもんで・・
ありがとうございます；；

>>944
日本で出しても臭くてキモいアキバ系ヲタク君の痛車のベースにされるだけｗ

あんまり売れないもんだから色変えて転用されてるし・・

http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/hyper/hyperrescue/mashine/hr07.html

>>949
プリウスとかすごいよなw

>>953
かっけーw
でも全面点滅灯その位置には付かないぞw

>>953
ドアミラーレスw

RVRは、競合する他の2L級SUV車に
パワー＆トルクで勝っていれば
もっと、売れてたと思うな。
燃費を気にする購買層ならSUVではなく
ハイブリッドやコンパクトカーに行くだろうし、
RVRは、SUV車を買う層への
訴求性が足らないんじゃないかな。

べつに売れなくてもいいんだが。
もう手に入れたし

この車やデリカ(2.4L)にATを載せてみたいなぁ。
エンジン自体は結構優秀だから、かなり面白い車になると思うけど。

この車で4ＷＤてあった方がいいかね。？普段は町乗り、時々田舎道を走るくらいかな
安心感で２０万は少々高いな。

>>957
1.8なのに特に燃費が良い訳でもないしね
個人的には全体的に良い車だけどエンジンが残念
でも高年式の中古が格安だから、割り切って中古購入検討中ｗ

ガサツなエンジンやで

>>962
三菱にガサツでないエンジンってあったっけ？

しらんは三菱信者じゃねーし

北海道だと実用四駆として車高も高くていい。
ザクザク中小路も安心

エンジンが残念と言うより、CVTとECUと車の静音対策が残念だと思う。

上り坂ではパドルシフトを使って、やっと並みの車の走行ができるｗ　
４WDにしては燃費もそこそこいいし　1人乗り用途にはお値段以上の車

パドル使わんでもええで。
シフトで

アクセルを深く踏むだけでええで

音だけで前に進まないやん

進んでいない様で、メーター見るとちゃんと加速しているｗ

これがCVTというものだろう・・・

>>971
いやいやww蛸の表示とそれに伴うエンジンの咆哮と結びつかない加速の鈍さw

エンジンの排気音の大きさは、回転数ではなくトルクで決まる。

同じ加速要求でも出来るだけ低回転高負荷でエンジンを使いたがるCVT制御では、
発生馬力がMTやパドル使用時と同じ(＝加速が同じ)でも排気音が大きくなる。

>>973
この車の回生ブレーキの制御について教えてよ

回生ブレーキって何？

とぼけるなハゲ

>>974
回生ブレーキなんか付いて無いぞ。オルタネーターでの発電を、アクセルオンで切り、
アクセルオフで入りにしてるだけ。

え？回生付いてるって公表してなかった？

発電機から動力を回収してるという1点だけ抽出すりゃ鉄道あたりの回生ブレーキと何も変わらんからな。

>>976
ど　どうしてハゲだと判ったんだ・・・(汗)

回生ブレーキと言うのは、電動機で駆動している車両が減速する時、電動機で発電させる
事によって減速の足しにするシステムの事だろ。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/performance/per_01.html

減速エネルギー回生システム
減速時のエネルギーで発電した電気をバッテリーに集中充電。アイドリングや走行中に、蓄えた充電分を消費するまで発電を抑制。その間は発電機を駆動するためのエンジン負担が軽減され、燃費性能の向上へ貢献するシステムです。

測定してみたけど、走行中は13〜13.5V
アクセルOFFしたときに14〜14.5V
アイドリング中は余裕があれば充電OFFです

>>981
単に発電するだけなら発電ブレーキというカテゴリにしかならんのだなぁ、これが。
山岳用機関車が積んでるのがそれ。

契約してきたわ〜

Ｇ　４ＷＤ　ブラックマイカ

フルパッケージＡ
サイドカーテンエアバック
寒冷地仕様

フロントアンダーカバー
スタイルフィンガーニッシュ
ナンバープレートフレーム
スカッフプレート
メッキドアハンドルカバー
テールゲートプロテクター
ラゲッジトレイ


値引きは約４０マンの総額２７６万だった
一か月半待ち遠しいぜ〜

>>985
おめ
連休前に間に合うといいなｗ

ところで>>980は次スレ当番なのだが・・・
代理やろうとしたが、たてられませんでした

ごめんなさい
わすれてました

今立てて来ました
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340625983/1-100

回生ブレーキワロタwwww

三菱は電気自動車でも付いてないぞwwww

>>985
盛ったなーおめ！

>>985
激おめ！

国際マラソン！

うめちゃえ

埋め埋め

うまれ

うめうめ

馬がウマった。

なんだってー
梅

1000ならディーゼルもPHVも出ない。

999ならパイクスピーク三菱勝利！

さて
埋めてしまおうか・・・

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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