【4G63】ランエボすれっど 142【GSR・RS・GT】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 22:04:50.74 ID:bxRnNaJH0

4G63搭載のランエボ I ～ IX MR 専用スレッドです。

前スレ
【4G63】ランエボすれっど 141【GSR・RS・GT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323046925/
・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。

・エボⅩの話題は専用スレがあります。そちらへどうぞ。
【4B11】ランエボⅩについて語ろう 38【S-AWC】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322487860/

・CN/CP系の方はこちらもどうぞ。
【4G63】CN,CPランエボ休憩所 10台目【GSR・RS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319199386/

・CD/CE系の方はこちらもどうぞ。
第一世代のエボを語ろう　６台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260373162/

・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＲＳ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 22:04:57.53 ID:bxRnNaJH0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ－４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 22:05:20.94 ID:bxRnNaJH0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 22:05:32.59 ID:bxRnNaJH0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ（剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元～ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側～ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 22:05:54.74 ID:bxRnNaJH0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
①富士火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ年18ﾏｿ
②ｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7～9）
①10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
②20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
③17等級、免許取って六年目。車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位

ｴﾎﾞ6
①30歳、15等級、対人対物無制限、車両ｴｺﾉﾐｰ、免責10ﾏｿ、車両150ﾏｿ、年6ﾏｿ弱　ＪＡ共済

ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
②30歳以上で車両限定で11万ぐらい
③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 22:06:08.03 ID:bxRnNaJH0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　ＣＴ系　１７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車

②エボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
　ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。

③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。

④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、ブーストUPするならチンコが良いとされる。事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

⑤エボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。

⑥ＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 22:06:20.38 ID:bxRnNaJH0

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
テストアンドサービス　　　　　 ttp://www.test-service.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
Mテック　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/
アンリミテッドワークス　　　　ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/
VOLTEX　　　　　　　　　　　　ttp://www.voltex.ne.jp/index.html
KBC　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.s-kbc.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　 ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
ALEX　　　　　　　　　　　　　　 ttp://www.alex-motorsports.co.jp/

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 22:06:45.11 ID:bxRnNaJH0

　　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　/　　　　ヽ
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　　　　　　　　　　　　ヽ　　/
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　　　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　　/　　　　　/　　　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　/___________/　　　　　ヽ__________ヽ

クルマは、あなたを、ときめかせていますか。

　　　　　　　Heart－Beat　Motors
　　　http://www.mitsubishi-motors.com

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 22:07:09.74 ID:bxRnNaJH0

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！

　　　　∧__∧ 　 ________　　　　　
　　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　　（二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　　　　
　　　　　　 | 　　￣|￣￣

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 22:08:53.88 ID:bxRnNaJH0

　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　神経質君
　　(　　　)　　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
　　|　彡つ
　　し∪Ｊ

　　　_　_ 　
　　(　ﾟ∀ﾟ) 　　　　　　神経質君！　神経質君！！
　　(　 ∩ミ　　ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
　　|　ωつ,ﾞ　
　　し ⌒Ｊ　

　　　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　ﾏﾌﾘｬｰ変えて、ﾌﾞｰｽﾄ揚げて♪
　　　 .(| 　　 |)　
.｡.･゜ﾟ･⊂彡　⊃･゜ﾟ･:.
　　　　し⌒Ｊ

神・・・
　　　 _, ,_ 　
　　(　ﾟДﾟ) 　ｶﾞﾝ!!
　　(　 ∩ミ　＿＿＿＿　
　　|　ωつ☆　
　　し ⌒Ｊ　|

　　　　　　　　　　　　(　　|||)
　　　　　　　　　　　 /,　　 _）
　　　　　　　　　　　(_(＿　) 　ぶつけたのティムポでよかった・・・
　　　　　　　　　　　 (__(__ノ

神経質君は程々にね・・・では落ち着いてどうぞ。↓

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 22:09:19.41 ID:bxRnNaJH0

多分テンプレ終了
ではﾄﾞｿﾞｰ↓

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 22:37:50.13 ID:VWNPrfDN0

>>1乙

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 00:06:01.72 ID:jeGMVPo8O

そういえばチンコのAA貼る奴、最近来ないな

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 00:21:33.20 ID:kwjGf6lW0

>あと、最終型エボ持ってるから心配ないよ。
>あと、最終型エボ持ってるから心配ないよ。
>あと、最終型エボ持ってるから心配ないよ。

なんだか微笑ましいと思った。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 00:37:56.56 ID:NWYPH3E60

>>1
(･ω･｀)乙！

>>13
言うな！貼る奴が出るべ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 00:48:17.18 ID:Kr3Nxjqz0

>>1
おつ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 00:53:33.88 ID:kwjGf6lW0

>>15
ちょっとAA探してくる！(｀・ω・´)

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 01:26:05.24 ID:6DY0/QVe0

エボ9GSRに225-45R17のスタッドレス履かせると問題あるかな？
ホイールはエボ7GSRの純正ホイールなんだけど
と言うかもうすでに組んであって前のエボ5で使ってたんだけど
今調べたらエボ7のタイヤサイズは235-45R17なのね
225も235も同じホイールで組んでも問題ないのかな？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 03:20:45.18 ID:P7KCJfXi0

>>18

エボ９に純正8Ｊに215/50Ｒ17のモライモノ
友人は225/45Ｒ17　エボ６で使用してたもの

いちおう推奨幅ってのはあるけど
ノーマルで純正ホイールに
ワンサイズ幅が増減ぐらいなら問題が起きないでしょ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 03:55:30.14 ID:Xa3Lg8SQ0

まぁ前にも話題になってるけど。
復唱すると
エボ7GTAの純正サイズが225/45R17なのでCT系に225/45R17を組むことは一切問題がない。

ということ。

21 ：18：2012/01/25(水) 08:21:34.34 ID:6DY0/QVe0

>>19 >>20
納得しました
サンキューです

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 11:01:18.73 ID:vdkUL5OB0

>>19
＞エボ９に純正8Ｊに215/50Ｒ17のモライモノ

やっぱり履けるのか。
見た目がかなり引っ張りタイヤと予想されるが。

ちなみに8純正に225/45R17だけどスタッドレスだからか
見た目が引っ張りタイヤに見える。
ホイールリムが出っ張っててカコワルイ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 11:04:16.72 ID:AY4yrX5w0

タイヤは引っ張りこそカコイイだろ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 11:09:24.55 ID:KglDx3ZFO

リムがムキ出過ぎるほどに、あんま引っ張りすぎるとカコワリイがね。
無理矢理16インチ履いてるDQN軽みたいで。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 11:30:29.29 ID:AY4yrX5w0

>>24
ああ、そういうの想像しちゃったのか、８Jで215は見た目で無理矢理感が無いぞ。
推奨サイズより１～1.5ぐらいホイールの幅あるほうがサーキットで腰を感じていいしさ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 11:57:03.73 ID:8eMdiwDpO

>>18
エボに乗る人がこの程度の質問ですか？

釣られませんよ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 12:07:09.31 ID:USu1x1Ux0

つか8Jに235はメタボすぎるからダサい。
215なら丁度いい。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 19:34:33.83 ID:reNrypMr0

純正派どんなもんなの？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 19:49:02.49 ID:gWTKybDM0

9Jで215でも履けるよ。引っ張り具合はあれだけど、履いてる分に問題は無い。街乗りだけならね。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 21:25:55.76 ID:OFIuswMO0

冬なのにそういうネタが出てくるって雪降らない地域の人？
東北はこの時期おとなしく純正サイズでスタッドレス生活ですよ・・・
早く雪と路面の凍結消えてくれー

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 21:36:13.36 ID:WnOYcN4wi

オレは225/45のスタッドレスだよ。
純正ホイールもなかなかかっこいいよ。
特に8系のはあんまり純正に見えないのがいい。
デカデカとロゴも入ってるし。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 22:56:52.01 ID:EfAZA3pl0

冬こそ205/65/15で雪遊びだろｊｋ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 23:04:24.07 ID:el74W4Q5i

CTとCPのGSRに組めると思うか？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 23:56:27.60 ID:KglDx3ZFO

昨日東京では、あちこちで車が滑って全然進めてない映像がテレビで流れてたけど、
エボでゆっくりなら、なんとか走れました？>>東京のエボ乗り

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 00:38:04.60 ID:llwcdHw00

>>32
ＲＳか？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 06:07:28.08 ID:kUkpqffh0

窓が凍ってて力が出ない・・・

37 ：18：2012/01/26(木) 07:03:33.76 ID:4hqYlfEA0

>>30
埼玉南部なんだけど年間で雪降っても2～3日ぐらいで
積もったとしても昼過ぎには道路上の雪は溶けてノーマルタイヤでも問題ないレベルってのがざらなんだよ
さすがに24日の朝は近所中で渋滞＆スリップ事故が多発してたけど

昔スキーに行こうかとエボ用にスタッドレス買ったんだけど一度行って以来二度とスキーには行ってない
雪国に行く用もないしまれに雪が積もってももらい事故が怖いから必要以上にエボは使わないしで高い買い物だったなｗ
雪が残ってる数日しか履かないしタイヤ保管はちゃんとしてるつもりなんだけど、いかんせん7年ぐらい前のブリザック（見た目新品）だから
ノーマルよりマシかって気休め程度で使ってる

雪国の人は大変だよな純正サイズでスタッドレスじゃタイヤ代だけでかなりの出費だろうに

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 07:27:54.62 ID:xabt9FQJ0

7年前かぁ。
北海道だと寒暖が激しいからゴムが3年で劣化するんだけどなぁ。
そこまで冷えない本州だとどれくらい持つんだろうな。

俺は今まで国産使ってたけど今年始めてハンコックの冬タイヤ買ってみた。
性能はまぁ・・・値段なりだw
凍結路はまぁいいけどアスファルト出てるところだと酷くグリップしない。
信号からのスタートで少し強めに加速すると簡単にホイールスピンする。
路面が濡れようもんならそれこそだ。
国産じゃこんな事なかったんだけどなぁ・・・

まぁ4万だし。
来年はどうしようかな。
このタイヤはグリップしないことを利用してドリフトに履きつぶすのもいいかもしれん・・・

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 08:01:37.35 ID:4hqYlfEA0

俺みたいな使い方ならチェーンで十分なんだろうけど
調べたら純正は金属チェーンなんだな
エボ用の樹脂チェーンって無いのかな？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 09:43:21.54 ID:2BSPjgTh0

純正のチェーンなんてあるんか?
タイヤサイズに合わせたチェーン買うだけだろ？
金属もあるし樹脂もあると思うが?
雪国だけどチェーンってほとんど買わないからわからんけど。
4駆でスタッドレスならチェーンはまず不要

今年はネクセンのスタッドレスにしたが、悪くはないよ。
アスファルトでてるところでグリップしないってことはない。
圧雪も十分な感じ。
凍結路面は弱そうな気はするが、この辺はそこまで凍結しないからわからん。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 11:39:21.87 ID:41HeER0Y0

俺のスタッドレスは１７の２３５だよ
変なの？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 12:18:40.11 ID:y2NJPeex0

>>18

おれはエボゴンに225-45R17のスタッドレス履かせてる
ホイールは純正なので235かな
今のところ問題ないもよう

なやみどころは夏タイヤも前の車に使ってた225しかない
うまくマッチングするかな…

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 13:23:52.03 ID:3DQU9GWy0

西日本なんでスタッドレスは不要。万が一、めちゃめちゃ降ったら乗らないだけ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 14:27:57.66 ID:lrKWadgy0

エボはフロントバネ皿とタイヤ間が狭くて、一般チェーンだと干渉する。
保安基準で「チェーン装着出来ること」が有るから、純正でコマの小さい
専用チェーンが有ると聞いたことがある。見たこと無いけどw

RS乗りなので、新品でも４本６万で済むので気にしたこと無い。
個人的にはブレンボ必要？っていつも思う。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 17:25:56.42 ID:I7cS6mRW0

http://www.nst-auto.com/Lanevo/studlessr&Chain01.htm
これだな

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 20:10:11.36 ID:xabt9FQJ0

>>44
大径ローターと対向4ポッドキャリパーをブレンボ一括りで言うようなお前には正直12インチドラムブレーキも勿体無いと思う。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 20:50:18.89 ID:pzjJLBEn0

>>44
おれもRSだけどブレンボ必要ない
見た目重視の人とガチサーキットな人じゃなきゃ不要だね

舗装ラリーでも十分走れていますから＞RS

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 21:10:13.72 ID:e3U2EthPi

ラリーはホイールに15インチとか使うから大径ブレーキが組めない場合があるんだよ。特にスノーとグラベル。
15インチでも走れるっていうか15インチじゃないと走れない。
その代わり人によっては15インチの4PODとかを使うけど。

ジムカーナでは軽量化とブレーキの負荷が元々少ないから大型ブレーキは不要。

ブレンボが不要なのではなく17インチブレーキシステムが不要。

ただ不要かどうかを決めるのはお前ではなく持ち主自身だから。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 21:14:15.99 ID:0XIlANUA0

>>47-48
WRCではターマックで、ブレンボより大径のAP６ポッドなんて使ってたぜ？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 21:16:27.89 ID:e3U2EthPi

WRカーと一般のラリー車を一緒にすんなしw

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 21:35:21.44 ID:iRvfew6O0

止まる事だけ考えれば大径ローターと止まるパッドで十分でしょ
ただコントロール性やキャリパーの剛性（開き耐性？）とか考えるとモノブロックや社外キャリパーに軍配上がる
片持ちって温度上がってきた場合のコントロール性て良いの？爪先軽く離した時の反応とかどう？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 21:59:25.30 ID:0XIlANUA0

>>50
グループA時代もそうだった
ラリーの話だろ？
なら、最高峰のWRCを参考にしないとな

ゴルフだってそうだろ
その辺の素人ゴルファーの意見とトッププロの意見を聞いて
どちらを参考にするかと聞けば後者だろ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 22:08:08.41 ID:y0Cjg/SM0

ブレンボって低速だとあまり効果がないんでしょ？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 22:20:16.07 ID:pzjJLBEn0

>>48
15インチ用の片押しキャリパーでも止まるには性能的には十分だよって言いたかっただけ

誰もお前の車のブレンボ外せなんて言ってないから安心しろｗ

スバルの4podには15が入るから裏山

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 22:42:08.08 ID:kq95CBEP0

下手くそ自慢を自慢しに来ただけか
お前は軽自動車で十分だろ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 23:46:18.35 ID:tnUao6RJI

>>39
4駆のエボにはフロント、リアに2セット必要なのかな？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 00:06:02.41 ID:v4ftNscc0

>>55
はいはい下手下手、自称プロさんには敵わないよｗ

毎回話逸らすな
そう言う関係ないレスする位ならレスしなくて良いよ
前スレの最後の方でも言われただろ？
一々いわせんな

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 00:06:53.07 ID:Au41FKt50

ブレンボキャリパーは冬は凍って張り付いて朝一の場合はクラッチをラフに繋がないと動かないでござる。
深雪を走ったら雪が詰まってブレーキが全然効かないでござる。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 00:15:53.33 ID:uY9iBSzR0

塗装はげるしブレンボじゃなくてもいいと思ってる。
住友あたりのモノブロックキャリパーでよくね？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 00:23:56.27 ID:8xP9jOrQ0

>>58
これはよくある@秋田
駐車場で雪ドリなんてしてるとすぐにフロントふわふわしてくるし、朝出発するときはサイド凍ってる

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 00:39:06.48 ID:0JABOZ5bi

>>52
言いたいことはわかるが、スピードレンジも違うだろ～。
そもそも車の構造が違うし。

サーキットを走るからって最高峰のF1を参考にはしないだろ？
カーボンローターだの対向8ピストンだの言われても参考にならんし・・・

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 00:40:55.04 ID:0JABOZ5bi

>>59
ブレンボだけど生産してるのは住友。
つまりブレンボでもいいのです。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 00:56:47.39 ID:uY9iBSzR0

あの塗装で国産はないだろう。
スバルやGTRのブレンボキャリパーはクリアの劣化なんて聞かないがエボはよく聞いたり見たりするぞ。

純正ブレンボ好きはブレンボ入れているんだと自己満足したいやつ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 00:58:50.11 ID:18L4seTe0

>>62
初めて知った

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 01:18:42.25 ID:Ty5/UOsB0

スバルも三菱もホンダもスミンボ
これ、有名な話ね
キャリパー関連パーツ（ブリーダーバルブのキャップ等）純正品買ってみな
ブレンボの記載あるけど、made in Japan
になってるからw

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 02:15:07.89 ID:91LY7gLk0

>>60
秋田でもそうですか！

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 03:24:34.35 ID:8q2Zbx800

ただしライセンス生産は本家に認められたメーカーにしか許可されないのでスミンボだからといって品質が悪い訳ではない。
むしろ国産だから精度は良い。
曙や住友といえば世界的な有名メーカーだからな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 06:53:01.15 ID:sArMjqk50

エボはスミンボじゃないけどな

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 07:06:08.17 ID:8q2Zbx800

あまりの寒さ？に右ウインカーが動かなくなったwwww
少しの走ったら治ったが。
最初気がつかなくて焦ったわ・・・

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 10:02:11.69 ID:iI3XdzgdO

>>58 >>60
あるあるｗ
朝普通に発進しようとしたらピクリとも動かずエンストｗ
かなり吹かしながらクラッチ繋ぐとバキッ音とともに発進みたいな。
ホイールに雪が詰まるくらいの道を走った次の日の朝は必ずなる＠札幌

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 10:08:30.22 ID:IXROfPDJO

朝凍ってるって人は青空駐車場なの？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 10:14:24.94 ID:efPDhDpk0

>>52
GrNの事、その辺の素人扱いですかwww
WRカーなんて殆ど市販車と別もんの物を比較にしても参考になるわけ無いだろ。
普通はWRCでもカテゴリー違いで市販車と殆ど同じGrNがあるんだからそっちを参考にするよな。

>>62,65
エボのキャリパーとGTR,インプのブレンボ比較してみると構造全然違うんだけどなw
コレ知らない奴は、純正ブレンボひとまとめにしてスミンボとか言う。
関連パーツがメイドインジャバンだからといってキャリパー本体が日本製とは限らない。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 10:17:42.03 ID:iI3XdzgdO

>>71
車庫の中だけど気温はマイナスだから凍ったまんま。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 10:35:10.14 ID:slVCZsMZO

どっかのサイトに、三菱に問い合わせた人の話のってたな。

三菱とブレンボの共同開発でイタリアで生産されてるって回答あったらしい。

エボ5の話ね

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 10:44:07.29 ID:EM7DZeHMP

>>72
おいおい
グループNでもトップチームはAP RACINGのキャリパーに交換しているぞ？
グループNに出ている車もピンキリだから、最下層はノーマルのままかもしれんが
最下層は参考にならんだろｗ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 10:51:34.27 ID:UuhzfI9c0

>>72
はいはいwww
エボのブレンボだけはイタリア製ですごいねーwww
効けば何でもいいんだよ
スミンボに過剰反応するエボヲタキモスwww

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 11:11:06.33 ID:Tv51TIjH0

横槍入れるわけじゃないが、レギュレーションでWRCといえどもターマックは17、スノーは16、グラベルは15インチと決まってる。

グループNは純正サイズのみ。
グループAは純正プラス2インチ。

だからエボの場合はグループNなら15か17しか選べない。
グラベルタイヤは基本15インチのラインナップしかないからブレーキも15インチ。

トップクラスというかグループN車両はブレーキ交換も許可されてるが、基本的に15インチ4ポットキャリパーを使う。
APのブレーキもラリー向けは15インチ。

下位が参考にならんとか言ってるが、下位でもジャパンラリーのトップクラスドライバーがひしめき合うクラスだ。
正直このスレの住人が束になってかかったところで鼻くそにも及ばないレベル。
まぁすご過ぎて参考にはならんかもだが。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 11:25:55.25 ID:EM7DZeHMP

>>77
じゃあ、お前はその下位の選手とトップの選手と、まったく違う意見を言ってれば、
どちらを参考にするんだ？

日本のラリー界なんて参加人口が少なすぎて、トップと言えども「凄すぎる」なんてことはないぞ
そんなのは新井くらいだな

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 11:51:36.33 ID:tXkhm9Lj0

>>74
普通に考えて、外注製作だったとしてもメーカーは本当の事を教えるわけない
そもそも三菱とブレンボが共同開発して、製造の段階でブレンボが外注にだしても三菱の知る由はない。
設計された製品を納品すればいいだけ
かといって、住友製ブレンボが悪いわけではない

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 12:48:41.94 ID:tFy7Oh5XP

三菱でブレンボオーバーホール用の部品頼むとイタリア産の部品が来るんだけどどういうことだってばよ？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 12:57:26.08 ID:9QTM85080

>>80
それ以上聞くな
消されるぞ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 13:49:39.17 ID:tXkhm9Lj0

>>80
だからーイタリア製ブレンボはすごいの？
何か違いがあるの？
日本製の外注品であろうが、イタリア製であろうがブレンボには違いないのでは？
もしかしたらイタリア国内の聞いた事ない会社が外注先かもよ？
要はブレンボの名前がついているということは、それ相応のクオリティーがあると言う事。
ブレンボでもスミンボでも関係ない。
ちなみにヤマハの単車純正ブレンボ(ヤマンボ)も同じ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 14:01:38.50 ID:Mz1jeUWa0

平気な顔してニコンって言って売ってる量販店の眼鏡レンズもK国製

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 14:20:01.13 ID:slVCZsMZO

スレ読み返しても住友製が劣ってるなんて誰も言ってないのに、
一部の人はなんで執拗に食ってかかってんだ？
意味わからん。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 14:31:29.11 ID:EM7DZeHMP

>>84
>>67でエボのブレンボを住友製という仮定で語ってしまったから
引っ込みがつかないだけじゃね？ｗ
イタリア製だという書き込みに、なぜか住友製の良し悪しについて語る論点のずれた回答ｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 14:52:53.76 ID:IXROfPDJO

>>73
ありがとう
そうなんかー。雪国は大変だねorz

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 16:09:56.67 ID:MtTP2dd20

>78
たまには奴田原さんのことも思い出してあげてくださいw
まあ今はインプですけど。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 16:11:20.42 ID:8xP9jOrQ0

>>86
雪ドリできるという楽しさはあるが逆に言うとそれ以外が苦痛でしかない

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 18:28:07.25 ID:NiWpyxE50

>>78
グループNグループNと言ってるが、グループNってのはあくまでもレギュレーションであってレースの名前じゃないからね。
世界的に言うとグループNってのはPWRC。
グループNはグループNでもPWRCの下位は世界の強豪だよ。
ここまでくるとほぼ全員が社外ブレーキ化してるし。

国内地方戦なんかのグループNクラスは初心者も出場するが、
そんなのを参考にしようなんて誰も言ってないだろう。
そもそもブレンボが不要かどうかの話だろ？
基本的にホイールは15インチしか組めないから純正ブレンボは組めないんだよ。
WRCで17インチ6POD組んでるからみんな必要なんだとかそんな馬鹿げたこと言ってるのか？
自分の腕前と出場レースから見極めるんだろそんなん。

90 ：78：2012/01/27(金) 18:36:32.81 ID:EM7DZeHMP

>>89
すげえ論点ずれてるぞｗ
日本語読めるか？
78でそんなこと言ったか？ｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 18:39:31.29 ID:NiWpyxE50

お前自分の言ったことも忘れたのか？
>>75を見ろよ。
自演でも失敗したか？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 18:39:54.42 ID:wPBcYufz0

>>90
長文と浅知恵のシッタカぶりからして、>>89はお漏らしの野郎だろうwww
相手にしない方がいいぞ
話がかみ合わないからwww

93 ：78：2012/01/27(金) 18:42:25.82 ID:EM7DZeHMP

>>91
それなら75にレス番を打てよｗ
で、75にレスしたとしても論点がずれてるのだが？
君は何が言いたいのかね

94 ：78：2012/01/27(金) 18:46:09.51 ID:EM7DZeHMP

>>92
あ、なるほど
キモさを感じたのはそのせいかｗ
あいつは何か書かれると反応せずにはいられないから、しつこくてキリがないよな
また無駄にスレを汚すのも悪いから、以後相手にしないでおくよ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 18:50:40.07 ID:NiWpyxE50

こいついつまで粘着してんだ？
ID変えてまで粘着するとか異常すぎるわ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 19:03:13.86 ID:NiWpyxE50

75 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/01/27(金) 10:44:07.29 ID:EM7DZeHMP
>>72
おいおい
グループNでもトップチームはAP RACINGのキャリパーに交換しているぞ？
グループNに出ている車もピンキリだから、最下層はノーマルのままかもしれんが
最下層は参考にならんだろｗ

>>75
グループNグループNと言ってるが、グループNってのはあくまでもレギュレーションであってレースの名前じゃないからね。
世界的に言うとグループNってのはPWRC。
グループNはグループNでもPWRCの下位は世界の強豪だよ。
ここまでくるとほぼ全員が社外ブレーキ化してるし。

78 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/01/27(金) 11:25:55.25 ID:EM7DZeHMP
>>77
じゃあ、お前はその下位の選手とトップの選手と、まったく違う意見を言ってれば、
どちらを参考にするんだ？

>>78
国内地方戦なんかのグループNクラスは初心者も出場するが、
そんなのを参考にしようなんて誰も言ってないだろう。
そもそもブレンボが不要かどうかの話だろ？
基本的にホイールは15インチしか組めないから純正ブレンボは組めないんだよ。
WRCで17インチ6POD組んでるからみんな必要なんだとかそんな馬鹿げたこと言ってるのか？

これでいいか？
日本語も読めない粘着ゆとり脳内君にはこれくらい親切に言わないとわからないのかな。困った世の中になったものだよね。
ちなみに俺はお漏らしなんとかじゃないぞ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 19:10:02.13 ID:Tv51TIjH0

>>92
個人的に言わせてもらうとお前の方がよっぽど気持ち悪いわ。
ほとんどストーカーだ。
お漏らし君が大好きで仕方が無いんだろ？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 19:14:27.05 ID:NDUx1bKh0

>>92
また奴が出たのか
知ったかぶってても、たかがラジエター液が漏れた程度のトラブルで
大慌てしてるような、エボ初心者だからねえ～ｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 19:16:40.97 ID:Tv51TIjH0

楽しいか？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 19:20:32.21 ID:slVCZsMZO

100ｹﾞﾄｽﾞｻｰ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 19:32:45.14 ID:ZVYI4vjp0

>>98
俺覚えてるけどあんたは5ミリのホイールスペーサーすら組み方わからなくてオートバックス行ったんだろ？wwwww
初心者とかそういうレベルじゃねぇwwwww

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 19:36:37.91 ID:NDUx1bKh0

またIDを変えたのか？
NGにどんどん登録していくだけだが
ポチッとな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 20:31:56.99 ID:VonvXw/20

＞そもそもブレンボが不要かどうかの話だろ？
昨日は１５インチキャリパーでもちゃんと止まれるって話だったんだが・・・

＞純正ブレンボ好きはブレンボ入れているんだと自己満足したいやつ
こういう人もいるしｵｻﾚ目的の人もいるでしょ？

この流れの最初のRSのキャリパーでも～、って書き込みの真意は１５インチキャリパーでも走っていて不安は無いってだけじゃん。
なんで、論点ずらしてまで噛みついて来るのか理解不明

おたくきもい

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 20:46:19.44 ID:OYrv8Gbg0

まぁ全員落ち着けよ。

ぶっちゃけ最初の発端スレ以外は15インチとか17インチの4PODキャリパーなんかは有効だと言ってるんだよ。

仲間割れみたいになっとるから落ち着けよ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 22:13:10.04 ID:waDlWdAg0

またいつもの自演バカが騒いでるだけだろ。
二言目には「またお漏らし君かw」がお決まりのパターンだからすぐわかるわ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 22:47:33.54 ID:OY1/e2nq0

今まで、軽→普通車→CNエボって乗ってきたんだけど、
エボのブレーキって15インチでも超効くんだよな。

純正ブレンボ流用してる人もいるけど、「パッドとホースを変えたけど、それでも・・・」
ってなったら変える位なんだろうな。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 22:57:38.57 ID:V0wx9SHx0

>>106
純正パッドで、ということだよね？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 00:53:38.16 ID:5MJkyEHP0

セディアが14インチだったけ？
車格が同じで車重もそんな極端に多いわけじゃないから普通に乗ったり峠くらいの低速域じゃ15インチもあれば事足りるわな。
NSXですら片持ち16インチ2ポッドだし。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 03:51:43.78 ID:AR3wfXzdO

止まれなくてﾎﾟｺｼﾞｬｶﾎﾟｺｼﾞｬｶ事故る馬鹿が多いからﾌﾞﾚﾝﾎﾞが付いたんだろ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 06:49:34.75 ID:/Bv3qMtG0

そう言うバカはブレンボだろうが止まれずに事故るよｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 07:10:39.80 ID:65JB/CapO

タイヤのサイズが大きくなったから、ブレーキも強化したんだろ…

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 07:48:00.51 ID:x9bGmFLq0

タイヤの外径はほとんど変わらんな・・・・

エボ4時代にブレーキが貧弱だとレースとかで言われていたはずだよ。
グループNだと純正より大型化出来ないからホモロゲ取得の為に17インチをグレード別に用意したんだと思う。
グループNはラリーだけ話では無いしね。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 09:06:44.04 ID:O7g6YHbH0

前の車のＧＴＲででかいブレーキも試したけど、でかくしたからって効きはタイヤのグリップで決まるだけ。
ブレーキの効きはタイヤをロックできるだけ能力があれば同じだよ。
要はでかいほど熱に対する耐久性が高く長い時間走れる。
一発タイムや短い距離しか走らない競技ならrsのブレーキで十分だと思う。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 09:50:00.78 ID:65JB/CapO

でかくて耐久性が高い…

ﾊｧﾊｧ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 11:42:48.31 ID:i4LjXt+H0

デカ羽の上には雪何キロまで大丈夫ですか？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 12:46:09.40 ID:xYnucQ880

つい1週間前にエボ9が納車されたエボ初心者です。
CTに限った話なのか分かりませんが、エンジン切った後にしばらくウィンカーが
点灯しっ放しなのは何か意味があるんですかねぇ？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 12:56:55.99 ID:8u5wSY5T0

>>115
8以降のカーボンウィングなら人が乗っても大丈夫なはず
地面に置いたウィングの上に女性が乗ってる写真が登場当時紹介されてた

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 13:00:13.00 ID:8u5wSY5T0

>>116
俺のIXではそんな症状出た事ないなぁ
ウィンカーもETACSで制御してるならETACS用ECUの故障かもね

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 15:04:15.49 ID:JkqaoSz90

>>113
あとは高速域からの制動能力な。
回転体の動きを止める場合は制動部分が回転体の中心に近いと不利だから
小型ブレーキだと高速域では制動力が回転エネルギーに負けてロック寸前にまでさせることもなかなか難しくなる。
高速から低速まで安定して制動力を得るには大型化が有効。
ブレーキに関しては大は小を兼ねる。
無くても困りはしないが有って損はしない。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 16:02:47.38 ID:0IjBLvPk0

>>116
異常！

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 18:15:59.58 ID:xYnucQ880

>>118
>>120

ありがとうございます。
暇なときに寺にでも行ってみてもらいます。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 19:45:00.25 ID:rfjv4tgA0

CT9Aのクラッチディスク、カバー、ベアリング交換が１１万かかったんだけど高すぎないですかね？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 19:53:19.05 ID:sjOd9zNm0

>>122
部品代がショートパーツもろもろ込みで5～6万だから、工賃6万前後だね。
大体そんなもんだよ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 20:19:51.68 ID:JKFmhuds0

４駆は工賃掛かるよ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 20:23:41.44 ID:seLM7X/g0

>>122
テンプレにもあるけど10万前後か普通。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 22:02:51.13 ID:I/K6+DPA0

クラッチ１３万キロ以上無交換だが、怖い金額だな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 22:06:27.89 ID:SG6OrbWA0

ホイールはどこのが軽いですか？
やっぱりレイズですか？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 22:10:16.50 ID:sjOd9zNm0

RAYSの定番モノもそうだけど、SSRも軽いよ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 23:32:08.24 ID:Ez6pJZmnO

純正と同サイズのホイールならレイズのCE28が一番軽いと思ってたけど、違うのかな？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 23:36:54.12 ID:I/K6+DPA0

軽いホイールは割れるぜ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 00:45:46.86 ID:XuUM+DGP0

丈夫なのはエンケイのESグラベルですかね？
SSRは割れると良く聞くね

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 03:06:07.67 ID:AgRtS9Y60

>>116
おれもⅨ乗りだけど
そんなことになった事はないよ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 06:54:36.37 ID:7RiClUoS0

最軽量は確かRE30じゃなかったかな。CE28かもだけど。

ほんとに1番軽いのは限定だったTE37のマグ鍛造のはずだけど。

ド定番はやっぱレイズだな。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 10:29:30.02 ID:ddao88tI0

クラッチ４万キロでだめになった・・・

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 12:14:44.83 ID:3xvIDT4P0

BBSは重い？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 16:09:07.93 ID:nyVSHfHRO

>>134

あら、お上手

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 18:29:29.50 ID:bO4tUA/D0

>>135
BBSはもはやひとつのジャンルっていっても過言では無いよ。
軽い重いってよりBBSっていう物が欲しい人しか買わない。

ちなみに重くはないけど特別軽い物では無い。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 21:00:36.15 ID:4XK3jVNX0

車両購入時から前のオーナーがつけてた小倉のツイン、七万キロ走った所で、どうも中の部品が壊れたみたい。滑る前にパーツがやられるとは、、、。参ったよ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 21:11:03.15 ID:xS0BOcrF0

>>138
社外クラッチでダンパースプリングが外れかかってる事例は見たことはあるな。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 21:27:36.36 ID:4XK3jVNX0

多分同じような症状と思われる。プル式クラッチに多い現象みたいだったよ。まだ外してないからどうなってるかは正直わかんないんだけどね。修理代、高額でまいるよ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 23:44:33.92 ID:bO4tUA/D0

買うならノーマルがイチバン。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 00:43:53.39 ID:uCFE1MhY0

普段乗りのひとならね

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 01:25:01.82 ID:rvsWbp2p0

LSDどヘリカルどっちが街乗りにいいですか？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 01:51:17.72 ID:U013yCEv0

>>143
最初に書いている「ＬＳＤ」って何？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 02:53:32.75 ID:wtAGgkAD0

Lucy in the sky with diamond

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 06:26:24.29 ID:ZAN3JemL0

LSDってのはリゼルグ酸ジエチルアミドのドイツ語表記時の略称。

分子式C20H25N3O
分子量323.43
ブラックライトに当てると青白く発光する。

日本では1970年に麻薬指定。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 10:32:54.99 ID:xEtjPMPHO

ラリーのビデオ見てて思ったんだけど、どうして市販車のエボと、ラリーカーのエボはあんなにエンジン音が違うの？
色んなショップデモカーの音を聞いても、同じエンジンとは思えない位違うね

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 10:37:48.60 ID:CP7Lrq3G0

>>143
言ってる意味はわかるが、あえて訂正させてもらうぞ。
お前が今後恥をかかないようにな。

LSDってのはリミットスリップデフの略だが、LSDにも色々あるんだよ。

その一種がヘリカルLSDだ。
他にもトルセンLSD、ビスカスLSDなどがある。

社外のLSDは基本的に機械式(多板クラッチ式)だから、たぶんこの事を言ってるんだろうけど
何かと比較したい場合は機械式って言った方がいいぞ。

ちなみに街乗りはヘリカル。
機械式は組んだ事のある人ならわかるけど街乗りにはあまり向いてない。
まぁ設定トルクにもよるけどな。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 10:50:48.31 ID:0V2SWPsc0

いい人だー

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 19:25:11.73 ID:tOBs5ZhN0

148も怪しい。リミットって…

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 19:43:46.70 ID:S1KBfYc30

おお、リミテッドなw
悪い。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 12:02:18.16 ID:Ozt+wXWj0

つか、町乗りしかしないのならヘリカルだろうとLSDなんて必要無いよな。
なんでも付ければ良いって考えがどうも……

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 12:21:53.94 ID:rli/72nPO

そもそも、街乗りしかしないんだったらランエボの性能いらないよな。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 12:30:02.29 ID:Vr50GzOZ0

北海道なら冬は効果的だぞ。
埋まるような豪雪地ならなおさら。

まぁCP以降はフロントはヘリカルだったけ。
気にすることじゃないと思うけどな。
特にいじる必要も無いし。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 12:32:36.86 ID:PTCwcztDP

>>152
標準のヘリカルは効いてるのかわからないほど効果は少ない
正直オープンデフと変わらない
つけてる意味なし

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 13:00:21.43 ID:Vr50GzOZ0

本当にそう思うか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 13:57:10.74 ID:tFvOgqJu0

>>155
雪道のツルテカ路面でノーマルデフのＦＦだと片輪の空回りで車体は左右に流れるのは少ない。
センターデフがビスカスのみで前後はオープンデフの４ＷＤもそんなに車体は暴れない。
しかし、ＬＳＤが入っていると左右のどちらかに大分流れる。

フロントがヘリカルＬＳＤでリヤがＡＹＣデフだと下手したら１台分くらい横に流れるぜ(笑)

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 14:06:44.43 ID:DEGYT4UI0

ならエボって滑ったら負けな車か。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 14:20:47.65 ID:PTCwcztDP

>>156
コーナーで踏み込んだときの、機械式フロントデフのグイグイ引っ張ってくれる
感触がヘリカルにはないね
オープンと変わらない
雪道ではわかりやすい

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 14:52:24.93 ID:CBP9x6KPO

フロントに機械式を組んだ方が雪道は安定するって事すか？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 15:15:55.54 ID:PC+JPinM0

雪道でも積極的に踏み込んでいける技術と気合があればね。
普通の人は純正のが滑っても対応しやすい。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 15:16:02.22 ID:PTCwcztDP

>>160
難しい質問だね
前には進むようにはなるけど、FFっぽくなるから難しくなるよ
それに慣れれば安定するとは言えるけど、慣れるまでは怖いかも

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 17:59:22.25 ID:utB2KZWpO

会社の4WDハイエースは1つのタイヤでも脱輪して空回りしたら
ハイそれまで・・・らしいんですが（経験者の話によると）
ノーマルエボはどうなんでしょうか？

車体の底をガリガリしてもいい覚悟があれば脱出可能なんでしょうか？
前のタイヤと後ろのタイヤで違いはあるんでしょうか？
片側の前後輪とも脱輪しちゃったらアウトでしょうか？
ヒマな人がいらっしゃいましたら教えて下さいませ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 18:36:23.53 ID:N+azG5i90

>>154
埋まるような豪雪なら素直にSUVのほうが。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 20:18:26.71 ID:ixNvaDD00

道内で膝くらいの雪でスタックした俺が通りますよ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 20:41:55.09 ID:N+azG5i90

>>165
俺もスタックしたからドアを開けたらドアでちょうど雪を引きずる高さまで雪があった
そんな路面を500mくらい走ってたトミマキちゃん愛してる

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 20:46:20.62 ID:jFjge7b50

まぁそういう状況なら停まったら死亡する罠ｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 21:18:56.43 ID:nddR71vW0

オープンは左右のトルク配分が無い。
この時点でオープンとヘリカルは全く違う。
走ればわかるだろ普通。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 21:23:14.06 ID:iAjQF0nl0

>>168
オイオイ、逆だろｗ
デフとLSDの機能と構造を調べろよ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 21:25:31.48 ID:n9pEvg2C0

東北も猛烈な雪だ。
アパートの駐車場は毎朝エボの天井から落とす雪で両脇に壁が出来つつある。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 22:10:18.85 ID:B4WT5wWk0

天然のガレージじゃん
裏山ｗｗｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 00:55:18.20 ID:FJCQt+On0

ちょっと教えてくだせえ。

去年ＧＴ－ＮＥＴで程度のいいエボを買いました。
温計、油圧計が付いていたんですが、これらの計測値をみて何がわかるものなんですか？

オイル交換のタイミングがわかる代物なんですか？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 01:18:50.57 ID:myDwQV/A0

>>172
それもわからずに程度の良い車とは何を基準に選んだのか気になる

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 02:52:59.46 ID:YMKLX7h60

>>163
そのハイエースはパートタイム式でセンターデフが無いタイプかな？

ランエボはセンターデフがＡＣＤやビスカス、リヤがＡＹＣ、フロントがヘリカルＬＳＤなので
一応エンジンパワーは各輪に２５％配分されるから動く。

>>165
埋まるのは普通。

>>167
そう、勢いで走らないと止まったら終了でござる。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 06:32:45.60 ID:NmeYSMwbO

>>174

違うだろ。
センターデフがあるから、一輪浮いただけで駄目なんだよ。
パートタイムやフルタイムでも、センターデフをロック出来れば一輪浮いても駆動力は逃げない。
二輪浮いたら、駆動力は逃げる。

176 ：163：2012/02/01(水) 07:35:09.22 ID:ab1xEy5cO

自分の説明が足りなくてご迷惑をおかけしてるかもしれません
ハイエースは新しいめのモデルでオートマチックで2WD、4WDの切替はありません
自分のエボは9です
年に数回、確実に積雪があるところに転勤になっときに4WDが欲しくて替えました
いろいろと情報有り難うございました

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 07:54:32.33 ID:Vb4wGGz80

>>175
センターデフをロック出来れば前後にパワーが配分されるから取りあえず何とかなるね。

>>176
って事はフルタイム４ＷＤですね。

178 ：デカマラスミス：2012/02/01(水) 08:37:52.05 ID:A/jbtAoOO

WRCの動画みてたら、
スタックから脱出しようとした車両から、ホイールがボンボンすっ飛んでたんだが、どういう理屈でああなるの？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 10:56:37.92 ID:FJCQt+On0

回答まだー？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 11:04:55.27 ID:mWZRbKvxO

エボⅨにウンコタイヤ履かせたら簡単に四輪ドリフト出来ますか？
それとも各種デバイスの働きですぐにグリップ走行に戻っちゃう？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 11:33:17.46 ID:1o4XXxqr0

簡単かどうかはお前さんの腕次第だろ。
全自動でやってくれるわけでもあるいし。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 11:33:49.32 ID:1o4XXxqr0

あるまいし

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 11:59:27.52 ID:fIKRb92TP

>>182
かっこわるｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 12:40:31.23 ID:8EAEprq7O

街載り程度なら基本的追加メーターはいらない
追加メーターがある場合、サーキット走行をしている可能性もあるので
状態が良いかは判断しにくい

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 12:42:57.46 ID:8EAEprq7O

外気温計は必要

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 12:43:49.32 ID:myDwQV/A0

>>185
純正でついてるよね？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 12:46:42.28 ID:8EAEprq7O

水平機や高度計も付いてない

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 14:54:37.12 ID:8RPeztD/0

デリカにはついてたなぁw懐かしいw

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 16:09:02.42 ID:lDV4K8GG0

>>180
以前、中谷先生だったかがリアにウンコタイヤ履かして
FRのようなドリフトを簡単にやってたと思った。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 18:07:35.43 ID:yXNNw8EBO

>>186
CTは付いてないんすよ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 18:45:49.21 ID:IbnuM8jT0

>>190
あれ0度になるとピーピーうるさくね？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 19:38:42.15 ID:yXNNw8EBO

>>191
何の話っすかね？
俺のⅨは何もならないっす

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 20:05:54.61 ID:IbnuM8jT0

>>192
すんませんレスする人間違えた。
CN、CP系にしかない機能っす。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 20:45:59.47 ID:myDwQV/A0

>>190
CTにないんだ。
CPだけど、路上の温度計と±1℃くらいしかないし、割と正確で重宝してる。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 21:21:33.90 ID:1lLj3O0c0

正確だよな。俺もいつも思う。
何であんなオマケの機能があんな正確なんだ？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 21:27:35.53 ID:PeYRpCzv0

純正の水温計もデジタル表示して欲しいな。
どの車も針か目盛り表示だしね。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 21:36:02.83 ID:9pQaO4xa0

>>193
CD・CEを忘れないで(´;ω;`)

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 21:57:35.11 ID:08CAhyJv0

追加メーターはドライブのお供

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 22:16:12.68 ID:y9hhPDsI0

>>196
気にし過ぎちゃう人が出てくるからあえて曖昧な表示にしてるって聞いたことがあるんだけど

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 22:37:30.42 ID:yXNNw8EBO

>>193
間違いでしたか。了解っす。

>>194
外気温計付いてると便利っすよね。親のレガシィには付いてるんで乗る度、便利だなぁと。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 22:46:57.39 ID:VAjiVAXu0

CNから乗換えで無いと不便なので後付けで付けたよ。
CNの頃は路上の気温表示+2℃位だったな。

それにしてもCTって収納や細かな所は気が利かないよなｗ
まぁ、細けぇこたぁってノリだろうが。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 22:56:31.90 ID:5cg9m4NC0

ちなみにCTもメーカーOPの純正ナビ装着車は外気温表示機能があったはず。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 23:11:09.74 ID:EfKlfTFS0

追加メーターは変化が欲しくなった時の最適アイテムかな。
街乗りしかしなくてもブーストや油圧計みたいな動いてくれるメーターは見てて飽きない。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 23:29:53.95 ID:cX01GcNv0

>>203
いや、どこぞのお漏らし某みたく(笑)、
トラブルで水温が上昇した場合に
備えて水温計は必要だろ
純正の水温計は役に立たない
テンパって2chに連投する羽目にならないようにな(爆)

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 00:41:17.82 ID:4n43lYVdO

>>189
回答ありがとうございます
出来る事は出来るんですね。やっぱりウンコタイヤでないと、四駆のドリフトはかなりスピードを上げないと出来ないですよね

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 00:51:10.17 ID:1jc+b8JV0

>>178
ホイールがボンボンってどう言う事？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 08:30:57.58 ID:TERLM4JYP

>>205
今だったら雪道で練習できる
糞タイヤでアスファルトを走るよりも滑るよ
スタッドレスを履いて、安全な場所でやってね
女神湖とか

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 10:27:47.93 ID:LnztkLXo0

>178
下にスペア（といってもテンパーじゃないぞ）を敷いただけでしょ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 16:15:44.63 ID:SEhAZgP80

>>204
脳内車両にはトラブルなんて起きないから安心していいと思うよ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 17:45:10.25 ID:ovHl5rN+0

[速報] 俺のエボワゴン様のエンジンが１気筒死亡!うああ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 17:46:40.43 ID:2qMxIdSBi

プラグとケーブルを交換するんだ！

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 19:43:24.07 ID:mgLyustP0

DIYでDefi油圧計付けたけど４ヵ月で動きがフラフラしたりエンジンOFFで油圧掛かったりおかしくなった(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 19:49:39.28 ID:TxkqVLAG0

>>210
何やったんだ？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 19:50:41.02 ID:e9sHg+r50

>>212
アースがおかしいな
配線チェック

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 19:55:22.41 ID:mgLyustP0

>>214
配線間のコネクターの清掃から攻めてみるわ。
センサー高いからね(´；ω；`)

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 20:41:11.03 ID:KkPE0TW80

>>210
どっかの氏みたいに
東名コンプとかO/Hついでにパワーアップしませぅ
追加メーターのセンサーで済めば・・・

昔FDでDefiメーター　配線間違ってて、
キーOFFでもメーター動いてた事あるなぁ
ACCの配線ミスだった気がする。
ターボタイマーがあった所為かもしれないけど

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 20:55:22.37 ID:e9sHg+r50

Defiは丈夫だな
大森はよくセンサーが死んだ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 23:13:51.77 ID:5vtV/rKC0

油圧計は配線が遊んでドライブシャフトと干渉してない？
エボの取り出しがドライブシャフト側だから、たまに干渉してるの見るぞ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 23:42:36.41 ID:5gclmzEb0

>>189
四駆ってリアだけタイヤ銘柄変えたりするの平気なの？

前後でタイヤサイズ違うと車が燃えるって聞いたよ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 00:17:03.91 ID:1bUZcSxz0

Defiと大森は何式ですか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 00:45:07.57 ID:scVKGAAC0

>219
タイヤの銘柄を変えることとサイズに何の関連性があるんだ？
同じサイズ表記であれば、実際の寸法は誤差の範囲内だぞ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 08:38:52.69 ID:/3LcyxmM0

>>210
自分のチンコを代用！

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 08:41:12.79 ID:/3LcyxmM0

>>221
同じサイズでもメーカーが変われば誤差レベルじゃない場合もある。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 10:41:23.00 ID:IKWk5MEKO

>>207
ありがとうです
雪は滅多に降らない地方なんで、ウンコタイヤで練習します

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 11:45:54.17 ID:1+CHqad00

下からも回るようにしたいんですが、コンピュータを変えればいいんですか？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 12:23:25.04 ID:/3LcyxmM0

>>225
燃調だけで気に入るんなら良いけど。

例えばローギアード化として外形の小さいタイヤを履くとか、太いマフラーで抜けすぎているんなら
マフラーのガスケットの所で抜けを悪くして排気ガスを詰まらせるとか。
タービンやカムを変えちゃいます？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 13:52:58.49 ID:SAAHvYjh0

TMEタービンに変えて他は触ってないけど体感できるほど
下からトルクが出るようになった
今でもレスポンスだけならこのタービンは最強なんだっけ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 14:26:39.38 ID:avR04wr/0

レスポンス最強は9MRのマグターだと思った。
出力だけなら9か8MR用だとは言われてるけど、そこらへんはセッティング次第だろうから机上並べても意味はないな。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 17:20:34.41 ID:1bUZcSxz0

街乗りでもOK?

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 17:28:41.02 ID:ug76sjtd0

>>219
タイヤメーカがタイヤの外径を公表しているからそれを前後で合わせれば問題無いよ。
それにタイヤ消耗してくるとタイヤの外径が前後で違ってくるなんて事もあるし。

そもそも前後とか左右で違うもの履くなと言うのは、前後とか左右でサイズが変わると
デファレンシャルギアが常に作動状態になりそこで発熱し続けると言うのが問題。
多少の差で軽い作動状態だったら、外気で十分冷える状態だから車両火災とかの問題は起きないって事。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 20:52:38.18 ID:ThT45SZh0

7に乗って初めての冬。不自然なAYC の挙動にもやっと慣れてきた。

しかし、最近ハンドルがぶるぶるブレンるんだけど、寒さでブレンボが固まってたりするとこんな状態なります？
足は純正でスタッドレスは12月に買って慣らし済み。車屋に見てもらったけど、アライメントやハブベアリングも異常なしでした。雪道でも乾燥路でも80キロ位でブレ出すけど、手を離しても真っ直ぐ走ります。
誰かこんな経験した方いらっしゃいますか？
長文駄文ですみません。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 20:53:05.92 ID:yVJT7u+q0

>>227
CPタービンで最強なのはパワー重視の6RS=8MRのだろ
レスポンスは228氏も言っているが9MRマグタービン
乗り比べればブーストの掛かる早さが全然違うのがわかるよ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 21:12:44.82 ID:X6QWsezO0

>>231
トーの狂いかなと思ったけどアライメントじゃないのならホイールバランスかな

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 21:36:00.44 ID:5HemIJ1i0

>>232
６ＲＳってマグタービンでブーストアップで破損するんじゃなかったっけ？
レスポンスはいいけどパワー重視なら６ＧＳＲタービン使うのが当時の定番だったと思うが

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 21:52:18.22 ID:X6QWsezO0

>>234
6RSはマグじゃないよ。
http://homepage2.nifty.com/lancer/turbo.htm

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 21:52:36.10 ID:ml9wTiJ00

6RSはチタンだよ
GSRは特に特徴がなかったとおもう

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 21:57:47.28 ID:LFycvwvM0

CTってタイヤ巾の割りにパワステが軽すぎるんだけど、重く出来ないのかな？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 22:13:47.19 ID:1bUZcSxz0

Gさんの人が言ってたけど、レスポンスで最強は対策済みマグタービンだって言ってたよ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 22:15:33.79 ID:5HemIJ1i0

>>235-236
ああゴメン、チタンだったか
ただ破損のトラブルの報告結構あったはずなんで
パワーだすならインコネルのＧＳＲタービンを使ってたはず

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 22:20:33.34 ID:wiQAAB2c0

>>231
ちなみに、スタッドレス履いてるホイールは純正?

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 22:25:05.83 ID:LFycvwvM0

http://f34batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/1/8/5/4/powergroup_shinethu-imgbatch_1324133710/600x450-2011121700064.jpg
これってどこのマフラーだか分かる人いる？
YRのストレートチタンかな？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 22:33:28.16 ID:P+gjs7oZ0

皆さんはどこのターボタイマーをつけてますか？
また不必要との意見も聞きますが、いかがでしょうか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 23:06:53.77 ID:p2pX5ruU0

>>237
幅265履いていい感じに重ステ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 23:35:51.19 ID:bR2qVS2A0

>>237
アライメントいじってみれば？
指一本でくるくる回せる軽さから良い感じの重さになった

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 00:46:43.93 ID:lTgc2IIO0

>>231
オートテショナー及びパワーステオイルポンプ確認。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 01:40:49.20 ID:NnAPXqZo0

>>231
あのねぇ～ホイールに雪が着いているとバランスが取れていない様になりますよ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 01:42:48.18 ID:NnAPXqZo0

>>242
エンジンスターターのターボタイマーを使っています。
必要ない時は、本体から出ているスイッチを切るか、リモコンで停止。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 02:45:58.01 ID:gGpyeSWJ0

>>242
エボを持ってるなら説明書を読んでごらん
運転後は１分間アイドリングしてくださいと書いてあるから
メーカーが説明書でそう書くなら必要だろう

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 03:14:53.31 ID:NnAPXqZo0

>>248
エンジンの回し具合にも寄る。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 05:09:30.28 ID:aEkJ0TQ8O

アフターアイドリングは、高速走行や過回転の運転（3000回転以上）
してないなら必要ないでしょ。取説にはそうあったけど。

ターボ効いてくるんてＣＴ（MAXトルク3500回転）だと2800位からだっけ？
そこら辺使わない街乗り巡航ならガソリンの無駄。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 08:04:48.33 ID:Q9JPFyAq0

>>231
慣らしってなんだ？
タイヤに慣らしなんて無いぞ。

バランス取ってもブレるならそれが限界だってことかなぁ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 09:54:43.79 ID:94f8LH+V0

>>251
無い訳では無いんだが、、、
アライメントとは関係ないね

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 10:30:23.83 ID:4Tly8dXqO

>>250
過去スレにも、車庫や目的地の駐車位置直前までぶっ飛ばして行くわけじゃあるまいし、
そこに至る間に充分冷える。て感じの意見があったね。
高速パーキングに寄る時は、まあやっても少し位のアフターアイドルで充分なんでは

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 13:53:33.09 ID:7QaAaud/0

>>252
皮剥きだろ？
一般道走行には不要だしステアのブレとは関係ないぜよ～

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 16:12:56.99 ID:gGpyeSWJ0

>>231
ACDをSNOWにしてるからじゃないか？
ここでは既出な話題

256 ：231：2012/02/04(土) 17:17:18.75 ID:6PwKa7Et0

レスくれたみなさんありがとうね。
ホイールは7純正です。バランス確認してみますね。ウエイト飛んでったのかな？
パワステポンプとオートテンショナーも調べてみます。
タイヤの慣らしって言い方はあれかもね。皮むき済ってことです。

257 ：231：2012/02/04(土) 17:18:41.09 ID:6PwKa7Et0

ACDを変えてみたけどブレはかわりませんでした。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 22:03:13.03 ID:bCeFOAaY0

今ミッションとリアデフにWako'sRG75w-90　入れているのですが
リアデフはもう少し固いオイルのほうがいいでしょうか？
純正のデフオイルの粘度はどの程度なのでしょうか？

街乗り＋通勤が8割　峠2割程度です
今使ってみようかと思ってるのはNutecかOmegaかMotul
のミッションオイルです。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 22:51:03.47 ID:4CYpP55o0

ナヴィ navi（丸紅エネルギー）のガソリンってどうですかね
普通でしょうか？
近所で一番安いんですけど・・・

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 22:52:36.74 ID:FdoMfHbi0

ランエボマガジンって1月と7月の年2回発売じゃなかったっけ？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 23:17:27.62 ID:L5tOzp6M0

>>255
単にホイールバランスだと思うがな…
ステアリングのブレがなぜACDと関係するのかと…
100歩譲って関係するならセンターデフの結合率が高いSNOWでブレる理由を教えて欲しい。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 23:34:18.59 ID:/PI6+FVx0

>>251
新品タイヤは表面に保護のワックスが塗ってあるから一皮剥く慣らしが必要だぜ。
スタッドレスタイヤは慣らしが必要。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 00:52:30.25 ID:d3/jrIPG0

エンジンスターターはミッション車でも使えますか？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 01:21:58.54 ID:0kFC7q510

>251
細かいことをいうと、組んでからすぐに全開にすると、ホイールに組んだ位置から盛大にずれるぞ。
元々空気で圧着してるだけだから、時間を置いてもだいしゅつりょくを掛ければずれるもんなんだが、
組んだばかりだとワックスのこともあって、ずれがより大きいんだな。
そのずれがホイールバランスを崩す要因になることもあるから、組んだ直後は急がつく操作は避けるべき。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 01:44:10.98 ID:NvZPLcd50

>>243-244
ありがとう。
やっぱりアライメント弄る系しかないよね。
タイヤ巾変えるのは維持費的に厳しいのでアライメントで対応してみる。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 04:21:27.72 ID:nGkTuf8U0

既出カニー？
宜しければどうぞ。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&list=FLQgkYJOejB20e9U3wHVgdbw&v=OiKFCzMxJik

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 04:55:07.90 ID:K/n3eA7G0

>>231
まさかと思うが、CTの純正ナットは平面座？
社外のテーパー座のナットを使っているとかないでしょな？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 08:02:32.22 ID:u0rMnn3R0

>>263
使える。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 11:42:41.07 ID:a4eAv8He0

>>261
スレNO一桁台からいるががそんな話聞いた事ないし既出ってのも無いはず。
ただの知ったかだと。

>>268
使えないかもと思ったってことはMTで使ったときの危険性を知ってるからだと思う。
何も知らないなら疑問には思わないはず。
つまりただの質問厨だから真面目に答えるだけ無駄だよ。短文質問厨がいるから。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 11:52:38.06 ID:a4eAv8He0

http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F%3Fgl%3DJP%26hl%3Dja&hl=ja&gl=JP#/watch?v=UffIQIgKMVc

おや・・・これは・・・ww

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 17:15:19.38 ID:K/n3eA7G0

>>263
ターボタイマー兼用のがいいよ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 18:51:39.37 ID:+d3iYg4V0

>>263
ＭＴ車をミッションって言うのは薬師寺レベル。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 11:12:19.78 ID:Hw4xd8ZG0

待ち乗りで隣の車の加速に負けたくないんですが、タービンを変えるとしたら９のマグがいいんですか？
パワーとレスポンスだったらレスポンスが待ち乗りにいいんですか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 12:33:57.37 ID:uKxmf7xX0

チューンドGTRに乗る事をオススメする。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 16:37:09.35 ID:ll6hN3uyO

エボならほぼ無敵だろｗ

でもどんな車にも負けたくないなら>>274の言う通りR35GTR乗りなさい

276 ：２６３：2012/02/06(月) 18:54:11.46 ID:qFj/eerW0

>>268
>>271
ありがとう

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 00:23:55.14 ID:0qf057r40

リッターバイクに乗るのがオススメです
最強だと思います

278 ：２７２：2012/02/07(火) 00:35:46.18 ID:9CynyGSy0

>>276
俺に、ありがとうは？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 00:49:26.47 ID:QJ9T8vdq0

>>277
タイヤ２つしかないから却下な

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 12:32:31.50 ID:jDh6LNB00

AYCがしっかりトルクを伝達しているか確認する手段って有りますか？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 12:44:14.74 ID:QoR0hosMO

>>279
つ【サイドカー】

>>280
後輪を片方外してコーナー曲がる

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 18:45:39.62 ID:D38hLPkt0

あげるぜ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 19:18:12.96 ID:+CaxJM510

普段嫁の車使ってるもんで久々にエボ乗ったら信号曲がる時のフロントの巻き込み半端なくて焦った。
4WDの動きじゃねーw

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 20:51:10.58 ID:PUKRTzM00

>>280
AYCヒューズを外す、D-ACD-Mで調整、等

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 21:01:05.00 ID:mU48alLnO

逆に曲がりすぎてタイヤがゴリゴリ削れていく…

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 21:46:04.62 ID:fEQRhGiN0

ヒューズ外すとぶっ壊れそうなイメージなんだが大丈夫だよね？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 21:59:50.05 ID:Q0hHzOjZ0

街中の信号曲がる程度でAYC効かせるとか馬鹿なの？脳内なの？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 22:09:17.98 ID:tVDN8meE0

AYCがどんな制御をしているかもう少し学んだ方がいいな

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 23:42:07.09 ID:+R5oghhZ0

>>280
路面にローションを大量にブチ撒けて走らせてみる。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 00:07:50.22 ID:pdTiE/cJ0

>>286
AYCぶっ壊れたらヒューズ外す

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 01:06:32.06 ID:nbZfqFoD0

AYCに限らずデフは駆動力がかからないと動かない。減速側も含めてな。

AYCの配分は加えられた駆動力を配分するだけであって無から有を生むわけじゃない。
だから交差点程度のコーナーでアクセルををハーフにしたり軽く踏んだ程度ではその分の駆動力しか配分されないので効果は無に等しく体感はほとんど無い。
というか無い。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 07:52:59.22 ID:FF8eNE2m0

>>290
AYCぶっ壊れてないのにヒューズ外して大丈夫なん？ひょっとして温存できたりする？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 07:55:57.01 ID:L2KeK0hlP

>>292
AYCが作動しなくなるだけで、壊れないから大丈夫

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 08:08:25.96 ID:pdTiE/cJ0

>>292
車内からD-ACD-Mのつまみ回して
街乗りでAYC and/or ACDを温存、高速や雪路でフル稼働
ヒューズ付け外しより楽よ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 14:05:44.25 ID:8oFJAJ+x0

俺の車そんなのついてねえorz

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 14:51:45.63 ID:KF6521P1O

AYCコントローラーが標準装備されてるグランツーリスモのエボ裏山

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 16:08:39.09 ID:UJED58pn0

知ってる方いたら教えてください。

中古で7を買ったのですが、前オーナーがライトユニットの片側を交換したらしく、
左の光量が違ってみえます
ちなみに右は7純正です。
CTのフォグの傘部分って789で違ったりしますか？

298 ：sage：2012/02/08(水) 16:12:00.61 ID:UJED58pn0

あ、すみません...

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 16:33:37.61 ID:Zn5SvKrb0

>>298
もちつけｗ
IXのGSRのライトユニットを参考までにうｐしとくよ

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0558008-1328686218.jpg

IXでフォグ付ライトユニットはGSRだけでGTとRSにはない
8とか8MRは知らんので他の人の登場を待ってくれ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 16:42:21.55 ID:Pa+e2xKA0

>>294
これAYCへの介入は無し？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 17:31:01.75 ID:3tWOCxdb0

>>297
7でもハロゲンか？
７はノーマルでハロゲン、オプションでHID（8以降はGSRはHID標準）
あと、７のGSRとRSの同じハロゲンのでも違った筈（RSはフォグが無い）

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 19:07:27.83 ID:4K5uKjgL0

９かＭＲのヘッドライトのレンズが欲しいんですが、どこで買ったら安く済みますかね？
両方でお願いします。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 19:37:37.94 ID:wJ+QyHlv0

>>302
ヤフオクに出品されるまでひたすら待つ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 19:46:55.68 ID:/mMX1/zF0

>>302
MRはオートレベライザー対応なので
MR乗り以外ならⅨ純正じゃないとダメだな。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 20:50:26.36 ID:5un2zx2c0

297です。
俺の文章がわかりにくくてすみません。左右の光量が違うのはLowではなく、フォグだけです。
わざわざ写メまで取ってもらったのにすまんorz
外からフォグを見比べたけどイマイチ違いが判らんのです。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 22:16:05.36 ID:QAW72OGP0

フォグが違うなら球変えてあるんじゃないか？
光量の問題ならユニットはたぶん関係無いぞ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 00:33:52.87 ID:v5vnn2gY0

>>292
そしてアンダーステアマシンになりビックリすると思う。

>>305
左右でバルブが違うとか？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 00:37:37.92 ID:T/AH74j10

ASSOさんってGarageHRSがメンテを担当してからエボミでまともに走れていないよね。
アンリミに戻ればよいのに。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 00:40:28.89 ID:YIqYKUiK0

>>303-304
ありがとう。気長に待ちます。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 01:26:32.11 ID:IGL9XrFL0

>>308
移った理由はなんじゃらホイ？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 09:22:34.14 ID:P6rlbPTP0

>>300
左ツマミ(CNR-G)を左回し・・・AYC強
右ツマミ(STR-G)を右回し・・・ACD強

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 09:26:25.11 ID:hFu8FBXG0

>>304
オートレベライザーはコントローラー側の問題なのでヘッドライト自体は8～9MRまで使い回せる。

>>305
RSの物はフォグの所が丸いカバーになっていてフォグ自体付かない。
それ以外の物は違いは無いのでやっぱりバルブの問題じゃない？
フォグのバルブ自体は簡単に外せるので外して見てみると良い

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 13:57:24.40 ID:oKJ/LZH9O

ＡＹＣの作動条件っ知ってる？
速度はどの位以上で作動とか…
ハンドル角度は45度って聞いた気がするんだが…
合わせて、ＡＣＤも同じく知りたい。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 14:05:13.08 ID:PIBAaS290

ステア45度説はガセだよ。
あとGセンサーとかも働いてて複雑だから人間の思考的に理解するのは難解だと思われる。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 15:26:36.99 ID:WGtag7+wP

>>313
アンダーステアになった時に働いている

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 20:15:20.93 ID:FFMAHAThO

車庫に車入れて降りようとしたら左足の辺りにビスが落ちてた。
乗る時にはなかったのに

何のビスだよｗ気になって眠れねえええ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 20:25:47.25 ID:sVBCV1Yz0

>>316
日に日に落ちてるボルト数が増えてたりしてｗｗｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 20:55:51.84 ID:P6rlbPTP0

>>316
助手席の前方でビビリ音するなぁと調べたら
ビスが緩みまくっていた

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 21:28:20.11 ID:LI/3JI+00

連日の大雪の影響で路面の凸凹がひどくてとうとう「バキっ」という音と共に
リップの固定部が破壊＋リップが脱落しちゃって片方プラプラになっちゃった・・・

幸いにもリップは割れてなかったから最悪ネジ止めすりゃいいか。
しかし、大事に乗ってただけにショックがでかい　Orz=3

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 21:39:07.86 ID:z/Evb/iv0

エボ何？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 23:43:09.02 ID:LnNYWKJ90

>>312
ヘッドライトの高さのフォグはイマイチなので無くても良いと思うわ。
ＡＰラリーのフォグかドライビングを着けた方がハッピーになれる！
v(⌒ｏ⌒)v

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 01:00:24.73 ID:qTgzaRCL0

>>318
どこのビスだったかkwsk
俺も最近前方からビビリ音が…

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 01:30:09.14 ID:7flS2qvA0

>>320
リュウション

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 03:32:46.50 ID:8xLk/0vf0

ASSOさんのエボって何でHRSがメンテしてるの？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 04:56:05.46 ID:DsR779y10

>>316
俺も先日まったく同じ事があった。
気になるので財布に入れていつも持ち歩いてる。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 07:37:40.58 ID:q0fq23Xg0

もしかしたら頭のネジかもしらん。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 07:43:39.49 ID:q0fq23Xg0

>>321
4ポッドフォグは、うち2つがほぼライトと同じ高さだが。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 08:57:38.80 ID:v0Gv3i0J0

>>327
グリルの上の４ポッドはフォグ目的じゃない。
フォグ目的はバンパーポッドね。

スカパー無料デーでモンテカルロ・ラリーのナイトステージを見たが半端無く明るかったなアイツら(笑)

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 09:25:00.98 ID:Es/HMet0O

おはようございます>>316です。
運転席や助手席の足元に潜ってダッシュボードの裏側に
光当ててくまなく調べたんですが、わからず。

>>325氏のように御守りにするかデラ持ってくか悩み中

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 10:15:13.80 ID:GWCekzXG0

>>326
フランケンシュタインかよ！

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 10:38:07.30 ID:uWT+OIdSO

>>328
あれ、インプレッサだけど着けてる人が峠を夜間走ってる動画をツベで見た
ハイビームにしたら点くみたいで、確かにめちゃ明るいよね。
着けてみたいけど、ボンネットに穴を開けないといけないんだろうか…

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 11:19:58.52 ID:hceTgnnyO

ボンネットに穴がどうこうとか、そういうこと言う人が付ける類のもんじゃない

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 13:47:53.95 ID:Hfy/j8U/0

オルタネーターはそのままでいけるの？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 14:50:35.35 ID:uWT+OIdSO

>>332
てことは、やっぱり穴を開けるのか…
競技でそんなの気にしない人が着けるもんなんだね。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 15:17:30.69 ID:DkeCZYsa0

ボンネットに穴あけて、ナッター打って付ける。
外してる時は、意外と気にならないよ。

オルタネーターは入れるバルブ次第。４灯全部130Wとかだときつい。
ヘッドライト同時点灯で約55A持ってかれる。
85Wくらいなら、ノーマルオルタでも問題ない。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 15:23:11.94 ID:5qxVkzCsP

>>334
カーボンボンかFRPボンに交換してから穴あければ？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 15:45:22.75 ID:2WqLwqIm0

純正ビリュシュタインっていくらで売れますか？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 18:36:24.23 ID:bjWjfDGR0

うpガレに売りに行った時はエボ9を新車で購入後、1000キロくらい使った状態を持って行ったら17000円だった。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 19:18:40.01 ID:q0fq23Xg0

>>337
偽物は買い取り出来ません。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 20:04:58.62 ID:0jQtPK/t0

明日9MRの2回目の車検に行ってくる。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 21:56:59.38 ID:w3VOCpBI0

CPにエボ9MRのオルタネーターって流用できる?
オルタのパワー上がってるんなら使いたい。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 22:16:43.74 ID:fVC9gb8M0

流用できるけど100Aから90Aになるよ

343 ：341：2012/02/10(金) 22:27:53.75 ID:w3VOCpBI0

>>342
へぇ、アンペア数は下がってるのか・・・
軽くなってるとかならあれだけど、おとなしく純正の方が良さそう。

交換工賃高いのかなぁ・・・

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 22:44:10.09 ID:Pr5Nd3Q40

オルタはリビルトで3万くらいじゃなかったけ？15000円だったかなぁ。

どの型式に流用すんのかわかんないけど、90Aになってるってことは90Aでも足りるってことじゃんね。
軽くなってるなら流用するメリットはあると思うがの。

車じゃパワーアンプでも積まない限り1000Wも消費するこたぁ無いと思うけど。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 23:22:40.32 ID:DkeCZYsa0

CPも90Aなんだが。100AなのはCN。

工賃は知らないけど、タワーバー外せば作業は難しくない。
周囲を傷つけないように取り出し＆投入が難しい。

別件だけど、CNとCPでベルト長が違うんだが、何の違い？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 23:31:44.49 ID:2WqLwqIm0

>>338
ありがとうございます。

>>339
遊びではないんです。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 23:35:26.12 ID:fVC9gb8M0

CPで90Aのソースがみつからん

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 00:38:18.51 ID:nx3nInwq0

俺はクリンカでCTは寒冷地120A、通常100Aと聞いたような気がする。
でもCTはどちらも同じだった気もする。
はてどうだったかな・・・

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 02:03:25.86 ID:hAq/6qfQ0

>>347
寒冷地仕様はエボ４から１２V－１００Ａです。
普通版は１２Ｖ－９０Ａですね。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 11:51:35.07 ID:b00Aqcd30

>>346
おまいさん噛み付く前に自分の投稿読み直しなよ。
びりゅしゅたいんってどこのばったもんだよって話。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 12:45:22.40 ID:l9VtJU8u0

>>346
遊びじゃないなら尚更だわボケ
くだらねえ反論してねぇで正しい名称かけや

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 13:31:58.26 ID:D6yAbNZA0

なるほど、アルファベットで書けということですな

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 17:17:52.58 ID:b00Aqcd30

>>352
アルファベットなら間違いないわね。
それも入力間違えたらご愁傷様だけど。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 17:33:04.83 ID:a7XDgJ040

エボラーの中にも面白い人がいるもんですな。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 19:20:47.49 ID:gFutNj7x0

エボラーってwエボリストじゃないの？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 19:39:55.09 ID:R3EE/1980

まさに出血熱だw
つかビリュシュタインもアレだが、それをわかっていながら偽物だと突っ込むのも完全にネタだろww
柔軟に考えようぜw

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 19:47:25.36 ID:g8RkOPxr0

パネルディスカッションの討論者、クイズ番組の解答者
は、英語で panelist だけど

民放では「パネラー」が主流
NHKではやっぱり「パネリスト」

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 20:13:18.97 ID:R3EE/1980

それよりシノラーの話をしようぜ！

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 20:28:39.85 ID:Ul3gq6Hj0

マヨラーかマヨリストか

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 21:29:33.45 ID:Kr0w+YKp0

マヨキュアとかでもよくね？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:17:09.72 ID:79WlHXm3O

>>336
ポッドの重さで、ナッター周りがもげないだろうか

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:33:46.52 ID:Pjo/Rfgr0

>345
オルタのプーリーの経が違ったと思った。
CTも７だけ確か違う。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 02:53:22.32 ID:76TE7l+80

σ(▼▼;)のエボは４輪ストラットですか？

どこ見たらわかりますか？

お願いします。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 05:59:02.18 ID:kqQHlpEZ0

Wikipediaを見れば書いてある。
フロント
マクファーソンストラット
リヤ
マルチリンク
これは初代からずっと変わらない。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 08:16:32.94 ID:XjQm6n450

ランエボじゃないんじゃねーの？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 11:00:19.40 ID:2W6mWzLW0

>>363の質問の意味がよくわからない。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 11:14:25.87 ID:6XE7hdUa0

>>366
タイヤを外してサスペンション形状を見たら分かると思うわ。

368 ：341：2012/02/12(日) 13:01:56.39 ID:IuFgSyza0

オルタに関する情報をくれた方々、ありがとうございました。

130A級のハイパワーオルタもありましたが、どうにも高すぎる・・・
CPリビルドの寒冷地用にしようと思います。

オルタのパワーアップでエンジンのパワーが上がったりするなら、ハイパワーにしたいけどね。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 13:21:49.95 ID:6XE7hdUa0

>>368
バッテリーに充電するって事はダイナモが働くんだからエンジンパワーを喰われる。
デカいダイナモは抵抗が大きくてパワーロスをする希ガス・・・

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 13:47:53.58 ID:2W6mWzLW0

ダイナモ自体の抵抗は対したことないよ。
ダイナモを手で回して見ればわかる。
メカニカル抵抗は全くと言っていいほど変わらん。
違うのは単体重量くらいだよ。

デカくなれば発電量が増えるから抵抗が重くなるんだと言うやつも前にいたが、エネルギー保存の法則から考えるとそれは有り得ない。
小発電オルタであろうが大発電オルタであろうが、消費が同じであればオルタに発生する抵抗は同じ。
発生する電力はオルタが決めるのでは無く消費側がどれだけ欲するかで決まるからな。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 13:53:37.87 ID:6XE7hdUa0

>>370
ソースか！

ヘタっているバッテリーだと頻繁に充電しないといけないから、ダイナモが充電しようと作動するのでパワーロスはあるみたいです。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 16:37:17.25 ID:2W6mWzLW0

なんかオルタとダイナモを混在して言ってた。
ダイナモ=オルタと脳内変換して読んでくれ。すまそ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 17:28:23.10 ID:zYazWkht0

どなたかエボ７ノーマルカムの作用角とリフト量をごぞんじのかた、いませんか？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 19:28:15.49 ID:kqQHlpEZ0

知り合いの中古車屋に約500馬力のエボ6が入荷してたわ。
恐ろしいくらい速い。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 20:08:43.43 ID:GUaC2P6NO

　>>373

おらんがな(-.-;)

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 20:09:48.17 ID:JRVz/PPk0

>>373

８の新型解説書には、カムの事は書かれてなかった。
７＝８だと思われるので、８MRの新型解説書から引用しました。

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up83713.jpg

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 20:10:51.64 ID:kqQHlpEZ0

8MRは8よりハイカムだから違うぜよ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 20:11:51.03 ID:kqQHlpEZ0

おお、ごめん両方写っとるのね。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 20:45:38.88 ID:MduQUUFH0

>>375
黙ってろカスが

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 21:05:50.83 ID:2tc9Xfmn0

頭文字Dに出てきたエボ軍団（エンペラーじゃない方）の悪者っぷりは逆に清々しい。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 21:16:10.20 ID:XjQm6n450

さっきアニマックス観てただろw

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 21:44:37.77 ID:s5DaWR5m0

>>381
俺も見てたわｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 22:09:15.90 ID:6XE7hdUa0

>>373
ＣＴじゃないけどＣＮとＣＰは吸気は２６０度、排気は２５６度みたいです。
リフト量は吸気は１０ｍｍ、排気は９．５ｍｍ
バルブタイミングは吸気１０９、排気は１１０

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 22:11:30.35 ID:6XE7hdUa0

>>380-382
アニマックスとＪスポとフジは無料ですからね。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 22:35:06.18 ID:zYazWkht0

>>383
助かりました！！ありがとです。

386 ：３８３：2012/02/13(月) 01:30:28.98 ID:w1mRfg+d0

>>385
ＣＮ以降ＭＩＶＥＣ化していない４Ｇ６３は同じだと思うわ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 10:39:26.76 ID:O2Qf1JjK0

386>>
そのようですね。色々自分でも調べたんですが、
吸気260度、リフト量10ｍｍじゃないか？くらいしかわからなくて…。
どうやら、CN,CPとかわらない感じです。
ありがとうございます！

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 12:11:13.03 ID:XhH1h9Aq0

片側一車線対面通行でセンターラインのある道路で、180度のUターンをするのに
切り返しはどのくらいが相場ですか？
車種はエボ７級の車

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 13:11:50.88 ID:3tRSgTZR0

>>388
エボワゴンだが、サイドを引けば一発
止まってからだと
１回目、ターンした側の歩道に９０度
リバース入れて、を繰り返して
条件によれば２回。
狭かったら３回

GDBインプの+１回だった

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 17:14:58.99 ID:OmGnvDCN0

>>380
3以降の歴代エボみんな悪役だったからなｗ

漫画の掲載されてた雑誌が、WRカーでありながらグループAのエボ（というかマキネン）に負けていたスバルさんの
スポンサーの一員だったかららしいが
主人公の親父はインプだし

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 18:01:35.34 ID:mUseLA3W0

>>389
どのインプか知らんが＋１は補正じゃねーの？
絶対エボのが小回りきかねーだろw
最小回転半径
インプGC系が5.2 エボCP系が5.5
インプGD系が5.4 エボCT系が5.9
インプGR系が5.5 エボCZ系が5.9

392 ：３８３：2012/02/13(月) 19:16:34.39 ID:M3ClF/lz0

>>389
雪上ならＣＴはセンターデフがフリーになるからサイドターンは簡単ですね。
歩道の入り口が無い場合は３回ですね。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 20:57:05.69 ID:+EHxWBaz0

>>391
(笑)

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 21:35:24.16 ID:i87sa80S0

助手席足元の配線燃えたんだが・・・
赤黄のストライプ線だったがディーラーの人来てくれなかったら
オレのエボ9燃えるところだったわ・・・

オレへのダメージがデカイ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 21:46:50.96 ID:1a9lngR10

原因も書けよ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:09:13.03 ID:i87sa80S0

原因不明なんだよ　半月前くらいにワイパーが止まらないって書き込みしたんだが
ワイパーが動いたり止まったりしてて先週はオーディオの電源が切れなくなった
バッテリーターミナル外したら治ったからそのまま乗ってたら、今朝通勤中にビニールの
焼ける臭がしてどこか分からなくて配線が焦げてて煙上がった

今年故障が4件目でもう心折れたわ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:29:25.29 ID:j6P/9WKC0

御祓いしてもらえｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:37:57.09 ID:i87sa80S0

去年からの修理代金だけで中古車買える金額突っ込んでる
今回の故障はマジに命が危なかった

スイフトに乗り換えるわ　そして3年後にエボ10買うわ・・・
心折れて維持できる気がしない

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:40:09.80 ID:LsYnrIi+0

>>396
中古車？　なんか、水没車起こしの症状に似てる。
常時電源系がショートして、ハーネス内で勝手に導通してるパターン。

新車購入だったら、>>397

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:49:29.33 ID:4Qy++u7M0

前オーナーが死んだエボV乗ってるけど
エアコンや異音が勝手に治るぞ？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:51:51.93 ID:kMj7pmKv0

うちのエボ9はすこぶる元気。
スーパーで当て逃げされて修理出した以外は車検で入院させたくらいしか経験ないな。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:53:06.81 ID:BPcZOxuW0

>>394
(；´∀｀)･･･うわぁ･･･

リレー系じゃない？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 23:02:05.74 ID:i87sa80S0

>>399
中古車　前は東京で荒川区あたりらしい　修復歴有りラジエターコアサポートと
サイドのシューの修正

配線ショートっぽいんだ　かオレの職業がもろ車の配線関係だからなんかショックｗ
メカニックさんが言ってたけど前にエボ5で雨漏りしてて同じ所でショートして
エンジンがかからないことがあったらしい

>>402
今日はインタークラースプレーのモーター動きっぱなし→発火
ハーネスなのかリレーなのか・・・　電装系制御が死んでるのか
もしくはオレがやったオーディオとかの配線がショートしてるか　もうわからん

まだローン残ってるけどこいつのリセールバリュー高くてよかったわ
ただめちゃくちゃ好きな車だっただけに残念だ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 23:20:38.76 ID:7F41mkjC0

いつものスレの流れからだとザマァwとかいって主も一緒に笑って忘れるところだが、なんか笑えないな。
俺は8MRだけど故障らしい故障はウィンドレギュレーターのワイヤーが絡まってギリギリ音したくらいだなぁ。
レギュレータは工賃込みで1万だったはず。

こえーわ。なんなんだろうな。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 00:05:35.37 ID:3J168x8G0

つか、三年後にエボXときめてるなら、スイフトになんでわざわざ？回り道じゃね？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 01:18:11.33 ID:2TQoLJwp0

>>403
怖いぞソレ！

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 08:49:23.67 ID:I0M8dEP5O

サイドブレーキのワイヤー交換って、自分でやるのは難しい？
寺で部品6000円工賃25000円だって言われたもんで自分でチャレンジしてみたい

室内側はコンソール外せば見えてるんで、簡単に取れると思うんだけど、
タイヤハウスから車内に入ってる所は簡単に取れる？
そこさえ出来れば、針金でカテーテルすれば行けるかな？と想像しています
ブレーキシューは交換した事あります

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 10:03:31.02 ID:NyMB4labO

ボンネットだけが黒いエボから小太りが降りてきたんだけどなんか間違ってない？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 11:23:21.55 ID:qZVWY/7XO

エボ=デブキモオタ
インプ=ガリキモオタ
だから、間違いではない。
俺もエボ買ったら3ｷﾛ太った。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 11:39:38.99 ID:G3KrCijAO

ワイヤーの交換、ドラム側が難しいイメージが

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 12:15:34.55 ID:xfTsJWdSP

>>409
408が言いたいのは、ボンネットを軽量化するなら、
まずドライバーが痩せろということだろうｗ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 12:27:18.98 ID:qZVWY/7XO

いや、その小太りドライバーはデブだからこそ軽量化して、辻褄を合わせたんだと思う。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 15:26:51.36 ID:j+rES5rV0

それ以前にエボから小太りが降りてきた所が笑い所なんじゃね？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 15:38:04.80 ID:8JoEhDsi0

まあよくある風景さ
頭にタオル巻くのもね

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 15:41:18.88 ID:5gu6kWZv0

>>407
面倒くさそうだからね。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 16:38:07.01 ID:jNnyEZjL0

>>414
漫画から飛び出しちゃいけねぇぜ？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 16:51:58.11 ID:8JoEhDsi0

じゃあ試しに点呼とるよ
小太りの人は右手上げてね (^o^)／
タオルの人は左手ね＼(^o^)

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 17:22:34.58 ID:3jrHNMK40

／(^o^)＼

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 17:41:38.50 ID:G3KrCijAO

>>417

左右、逆だし

頭にタオルなんか巻かないよ。ターバンじゃあるまいし

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 18:05:23.02 ID:f0yyOLUk0

>>419
悪い悪い
頭がデカイからタオルを巻けないんだよなｗ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 18:39:47.12 ID:lH3tYkog0

頭でかくてメット被ると天井に当たる人 (^o^)／

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 18:40:40.98 ID:lH3tYkog0

頭かんけーなーわw座高が高いだけだった＼ (^o^)／

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 18:47:05.18 ID:8JoEhDsi0

メット(^o^)／はーい

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 19:29:17.97 ID:jNnyEZjL0

「頭でけぇ！！」

"ナイスガッツ！松田先生！！"

このネタわかる人もういないかもしれないなぁ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 19:13:44.30 ID:40tY7jdq0

雪道でもガンガン前に進むエボ最高！
買ってよかった！

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 19:45:49.44 ID:Zc6AD/nd0

エボ7ですがメーターの針だけでももう少し強く光って欲しくてLEDを入れようと思ってます。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuKXeBQw.jpg
文字は色ムラになってほしくないのでノーマルバルブのままにしたいのですがそんな半端な事した事ありますか？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 20:14:34.70 ID:Zr6RFzahO

前にここで教えてもらった方法でLED化してます
メーター針の先端が白く光って目立つくらいになってます（エボ8）
1つのLEDだとちょっと暗めで、明るさにムラがあったけど
3SMDのにしたらムラもなくて明るさもgood
球切れも無いし、LED化はオススメです

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 21:00:53.57 ID:BLpdA06T0

ELメーター化オススメ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 22:21:22.12 ID:+LGNhvLe0

素子数は３とか５くらいにしといたほうがいいよ
小さい素子が放射状についてるやつなんか使うと
昼はまだよくても夜はorzになる
まあ基盤の穴を通過できるサイズだと素子数は限られるけどね

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 02:32:29.43 ID:heWn7T8l0

>>428
EL見やすくてイイヨネ
乗った知り合いからは「エボっぽくねぇ」

OSパフォーマンスのメーター使ってるけど
４年目ぐらいからインバーターの調子が悪い。
ライトが付いて数分経たないと明るくならない。
いや、交換すればいいんだけどね。。。

エボ９用だとスピードメーターが合わないし
エボ７用だとスピードメーターの針の穴のサイズが違う。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 06:22:16.11 ID:BQNSaYMTO

ラリーアートのLSDって、どこ製？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 11:38:44.12 ID:GD6MEbQB0

ラリーアート製だよ。
OEMではない。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 13:32:25.27 ID:BQNSaYMTO

ありがとう。

て、ことは次はクスコあたりかノーマルか。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 14:09:27.59 ID:2EYm5tX0O

CTのメーターパネルの電球って18個あるらしいですが
全てT4.7ですか?

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 15:15:50.93 ID:0DBNHpkk0

仙台で，ACD/AYCポンプのフルード交換とエア抜きをすんなりやってくれる店をご存じの方いません？
いつも行ってるDの支店ではやったことがないと言われてしまいました．

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 16:58:22.33 ID:HlLJ/PG+0

>>434
メータパネルを外してみようホトトギス。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 19:39:42.98 ID:tpfpTn56O

貧乏フリータだけど中古のevoⅣが夢

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 19:42:22.38 ID:Wd9or3rh0

せめて5以降にしておけ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 22:36:31.90 ID:6gi1NSms0

>>431
栃木富士ですじゃ
http://www.gkndriveline.com/drivelinecms/opencms/ja/about/about-japan/overview/company-history.html

前か後ろかわからんけど、補修部品は純正品番に置き換わってまだ出んじゃないかな。
ディーラー行って調べてもらうといいよ。
リアならシルビアとかと一緒だよ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 23:37:14.24 ID:YN1j1+H00

>>437
歴代のエボで最も好みのデザインは4だなぁ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 00:00:51.64 ID:RT4HwaSJ0

6やトミマキの戦うための無骨さもいいが、4の洗練されてるけど獰猛な顔もいいな
5は無難だが一番まとまってる
グループAのエボは実績も伝説級だしな

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 09:35:29.26 ID:qwTqOLLf0

残念だけど過去の栄光。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 09:51:56.56 ID:RT4HwaSJ0

>>442
ダイハツの軽にでも乗ってろよ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 09:59:05.71 ID:qwTqOLLf0

残念だけどエボ乗ってる。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 10:35:29.31 ID:rUijRJ5kO

俺はダイハツの軽とエボ乗ってる

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 11:15:37.46 ID:c4m243/m0

嫁と流行りと時代にも乗ってる。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 11:58:06.46 ID:mYeUoG0FP

>>442
WRCを撤退した今、全部過去のこと

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 12:06:24.30 ID:jlvw4AIC0

ランエボのイメージは別として、エボ５のイエローが最高にカッコいいと思うのは自分だけですか？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 12:25:30.39 ID:Mxs0CyhUO

俺のピンク色のﾁﾝｺは最高にかわいいよ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 22:49:06.67 ID:jlvw4AIC0

トランスファー（ＡＣＤ）のオイルを変えようと思うんですけど、皆さんは何使ってますか？
自分は純正オイルで今まで交換してきました。
スポーツ走行も視野にいれたオイルに交換したいです。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 23:02:29.28 ID:w2Nu0ao40

純正でええやん

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 23:28:05.79 ID:/do9F6Fu0

>>450
https://www.jo-ya.com/store/products/detail.php?product_id=627

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 23:36:55.72 ID:evgjkqOtO

白いエボⅦが湾岸線の大黒付近で捕まってた。
皆様、飛ばし過ぎに気をつけましょう

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 23:46:11.89 ID:jlvw4AIC0

>>452
ありがとう。
レッドラインの７５ー９０を入れてみようかと
ミッションオイルとトランスファーのオイルって同じオイルでいいんでしょうか？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 01:09:24.77 ID:5JBKRAwhO

同じエボ７か？

まだいるぞ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 01:12:08.52 ID:n3lt8euy0

>>448
エボ３もカッコイイ。

>>449
色々と擦らなさすぎ！

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 02:07:20.05 ID:dHoe7Q6w0

>>450
Dメカ
　トランスファーオイルは交換できません。
　交換する穴が無くて、ミッションオイルと共有です。

壊れたらDの責任で・・・
エボワゴンはミッション　リアデフを交換してれば良いそうで・・・

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 08:09:18.73 ID:HTakDNGN0

>>457　鷽月は泥坊の始まり
http://minkara.carview.co.jp/userid/125295/car/27108/70824/note.aspx
http://homepage2.nifty.com/lancer/oil.htm

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 08:31:07.40 ID:dHoe7Q6w0

>>458
ですよね・・・
そんなDなので縁切っちゃいましたが。
だいたい取扱説明書にも使用オイルとオイル量が書いてあるのに
交換できないっておかしいし。
あ・・・ちなみにACDポンプのオイルも交換不要だそうで。

エボは面倒だから触りたくない　というのが本音だそう・・・＜地元D

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 08:50:44.99 ID:Pm4L7C2f0

トランスファーはフロントLSDが入ってるし、真下にフロントパイプが通って超高温になるから、
ミッションより硬いの入れた方がいいよ。
量も全然入らないし・・・

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 13:29:18.48 ID:cEHIaVGM0

ミッション＆トランスファーに同じ粘度で７５Ｗー１４０か、７５Ｗー９０を入れようかと思うんですけど、７５Ｗー１４０は固すぎでしょうか？
また、ミッションに７５Ｗー９０、トランスファーに７５Ｗー１４０の方がいいでしょうか？
車種はエボ７ＧＳＲです。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 13:54:18.70 ID:K7LBHLpI0

GT-Aもまだいる？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 15:51:51.20 ID:9XsFQjhm0

レッドラインならミッションはMT90か75W90NS、
デフ・トランスファは75W90が定番だと思う。
それ以上硬いのは意味なくパワーロスするだけだよ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 17:13:00.82 ID:cEHIaVGM0

レッドライン、１本９４６ｍｌみたいだけど、３本でミッションオイル足りますか？
５速ＭＴは約２．８Ｌ必要みたいですが

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 17:34:29.21 ID:QJn3IBdO0

http://web2.0calc.com/

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 18:07:05.99 ID:cEHIaVGM0

>>465
ご親切にw
２．８３８ｍｌってのはわかります
必要量の約２．８Ｌに多少足りなかったらどうしようかと・・・
多少なら大丈夫なのでしょうか？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 18:12:09.44 ID:ChrPbrDu0

>>466
抜いたオイルが多少残ってるから2.8L入らないよ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 18:58:50.43 ID:cEHIaVGM0

>>467
まじっすか！
ありがとうございます！

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 19:25:03.40 ID:9XsFQjhm0

ちなみにREDLINEがエボに推奨するのはMT85だが、これはエボ10MTのことだろう。
http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=140&pcid=7
それ以前のエボではもう少し固めのMT90を推奨していたと思う。
75W90NSでも良いが、固いほうが良いってのは考え物だよ。
REDLINEの推奨がMT85かMT890だってことを認識してね。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 19:29:05.73 ID:ChrPbrDu0

>>468
昔レッドラインMT-90入れてたことあるが、M/T・トランスファー・リアデフ3ヶ所はレッドライン4本で足りる。
上の粘度は90でサーキット走行しても無問題だよ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 19:52:31.62 ID:cEHIaVGM0

>>469
>>470
ありがとう。
とりあえず、ミッションにレッドラインＭＴー９０。
トランスファー（ＡＣＤ）はレッドライン７５ｗー９０をいれてみようかと思います。
リアデフは純正オイルをいれるつもりなのですが、ＡＹＣ付きのリヤデフは純正オイル以外はダメなんですか？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 19:57:14.08 ID:ChrPbrDu0

>>471
別にダメじゃないよ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 20:09:23.35 ID:cEHIaVGM0

>>472
ＡＹＣトルク伝達部？は指定のオイルを使えってことなんでしょうか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 20:19:21.74 ID:ChrPbrDu0

>>473
AYCトルク移動機構部のことね。
ここはATFを使用してるが別に純正でなくてもOK。
レッドラインHIGH-TEMPでもOK。

こことリアデフオイル交換は別作業だよ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 20:24:19.22 ID:cEHIaVGM0

>>474
なるほど！
ＡＹＣを壊さないように、リアデフのオイルは純正で５０００ｋｍごとに交換してきたんですけど、社外オイルはどのようなオイルを使用すれば良いんでしょうか？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 20:34:55.90 ID:ChrPbrDu0

>>475
リアデフとトランスファーは社外オイルでも体感できないと思うが、ミッションはオイルによってシフトフィールが全然異なるから個人の好みもあると思うし色々試すといいよ。

個人的にはルブローレンのギアオイル(GM-3、GM-2)がレッドラインより好きだけどね。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 20:45:17.63 ID:cEHIaVGM0

>>476
いろいろためしていこうかと思います。
ＡＹＣ装備車のリアデフのオイルの基本的な粘度はどの位なんですか？
７５ｗー９０で大丈夫ですか？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 20:57:06.90 ID:ChrPbrDu0

>>477
＞リアデフのオイルの基本的な粘度はどの位なんですか？
75w-140だったかな？車の解説書に載ってるから見て。

＞７５ｗー９０で大丈夫ですか？
>>470の2行目が答え。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 21:22:57.40 ID:cEHIaVGM0

リアデフもレッドラインのオイルで交換しようと思います。
７５ｗー９０、７５ｗー１４０のどちらかで迷っているのですが、固い方がいいんですか？

雑誌等でリアデフのオイルの容量が少ないから温度がすぐに上がってしまうとか記事をみたことあるんで・・・

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 21:39:44.51 ID:h3J7T6Ws0

ってか、どんな乗り方してるんだ？
街乗りだったら純正でなんの問題もない。
むしろあるほうが問題。
デフオイルの油温も一緒。
硬ければいいってものではない。
要は使い方。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 21:45:29.73 ID:ChrPbrDu0

>>479
てか雑誌の記事なんて半分無視して構わんぞ。
逆に考えて仮に75w-90入れて普通に走ってデフブローとかどんだけひ弱な車なんだよ？と思わないか？ｗ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:14:16.64 ID:cEHIaVGM0

>>481
たしかに良く考えるとそうですよねw
とりあえず、純正オイルと同じ粘度をいれてみます！

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:24:06.43 ID:8QOzphNx0

人に聞かなきゃ何も出来んレベルなのに、何で純正毛嫌いすんのか理解に苦しむ
こういうのに限って街乗りオンリーだったりするのが笑えるがｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:34:26.72 ID:h3J7T6Ws0

無視か？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 23:27:40.79 ID:8QOzphNx0

都合の良い意見しか聞かない奴なんだろ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 00:10:02.65 ID:7ZcQQJiI0

いやいや、トランスファーはミニサーキットとかジムカみたいに走行風で冷却が期待できないなら絶対硬めがいいって！
フロントパイプの熱で沸いちゃって油膜切れ、歯が減って壊れちゃう。うなり音出るのは大抵オイルが原因みたい。
異音で降ろして開けてみたら歯にバリが出てたり、虫食いみたいに減っちゃってた。
しかも結構な確率でオーナーが自分で交換してる車。

街乗りだけだったらハイポイドギアオイルなら何でもいいかもしれないけど・・・
トランスファーASSYで３０万、CTは交換工賃も高めだヨ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 00:18:03.90 ID:vqiVoOYI0

ⅦでReadline 75W-90, 75W-140を使い比べて
ストリート5萬㌔行ってトラブルなし。
年中75W-140で自己満足よ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 00:31:43.48 ID:Q+DCXH520

>>458 >>460
フロントデフオイルを交換してフロントパイプに垂らしたら臭くなるってのを聞いた事があるが
この場所なら臭くなって当然の場所なんですね。

>>461
冷感時はギヤが入らないとちゃうか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 00:45:05.37 ID:4XE3ILZWO

7乗りなんだけど、3、4速で4～5k回転位までいくとノッキング的な感じに車体がガクンとなるんだけど、Dに持ってってもソコまでのスピードと回転上げての乗車確認は出来ないって言われて摘んでる。
同じような症状出た人います？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 00:49:46.38 ID:Q+DCXH520

>>489
寒い時期だからブーストが上がり過ぎてリミッターが当たっているとか？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 01:27:44.68 ID:GGeb0/0T0

トミマキのＲＳに乗っていて、今度エボ５のバンパーに付け変える予定なのですが、
ポン付けで付きますかね？あと、フォグランプのハーネスとか通ってるか、
知っている人がいたら教えてください。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 01:37:19.59 ID:Q+DCXH520

>>491
ポン付けにはならない。
固定が出来ない。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 01:39:52.85 ID:7ZcQQJiI0

>>489
踏み方は？
ブーストは？

まープラグと予想。
むき出しエアクリに変えてるならエアフロとか。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 05:52:24.70 ID:DEs7kjWL0

熱対策で苦労するって聞いてたけど踏みまくっても80℃前後で安定しているのはこの寒さのせい？
ピークはマクドで注文待ちしている時の95℃

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 06:52:01.76 ID:FQifSHUb0

寒さのせいだね。
夏なら冷却ノーマルで踏みまくると100度近くになってファンで下がるけど冬は90度にもならない。
エボは熱持ちだからって楽なローテンプサーモ付けるとマジで冬は冷えすぎちゃうな。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 07:02:44.62 ID:AkksRsbu0

>>494
ケンタッキーでも９５度か。

>>495
－２０度の中でのフルブーストは夏よりも空気がキンキンに冷たいから０．１キロＵＰで速いぜ！
聞いた話では、ローテンプサーモ装着車は水温が上がらないオーバークール状態になり
チョークされたままになるからラジエーターの何割かはダンボールで塞ぐらしい。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 07:04:08.08 ID:AkksRsbu0

今朝はシバれたからエンジンがかかるかな？
(((‥　)(　‥)))ｿﾜｿﾜ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 08:19:48.59 ID:FQifSHUb0

>>496
いやいやいやでも東京に一度きて運転してみてくださいよ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 08:38:33.58 ID:vqiVoOYI0

>>>489
７中古購入時に出たよ、プラグの接点不良。
前オーナーのAB整備で各所グチャグチャだった。

4本のプラグキャップのうち2本がグラグラ状態、
1本が半分ほど抜けてユルユル

プラグホール内は白い灰だらけ
金属接点部がひどく腐食して赤錆ぼろぼろ。
グリース状の何かが大量に吹き込まれていたよ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 09:42:10.46 ID:mKyIZaT80

>>491 ポン付けとはいかない。メインステー取り付けは互換性があるが、
アンダーカバーが違うので、これごと入れ替えないとうまくつながらない。
空力的、冷却効率からいったら6TMEの方が優れていると思うぞ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 11:33:28.44 ID:WF6iLdEH0

→マ↑ク→ド　

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 12:18:06.99 ID:4XE3ILZWO

>>493 踏み方は6割踏み位
ブーストはメーター着いてないんで分からない。
>>499 プラグは新品に変えたんだ。

エアフロにオイル滲み見つかった…クリーニングってDに頼めば出来ます？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 12:42:54.15 ID:FBFFfAUE0

つパークリ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_KreBQw.jpg
札幌モーターショー行って来たわ。
三菱ブースにエボは無かった・・・

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 19:21:52.63 ID:NGtDuGmY0

社外品水温計を取り付けた。
純正水温計センサーのネジピッチも1/8PTなので
ジョイントを買う必要はなかったよ
もったいないから純正水温計のセンサーをジョイントに差し込んでみたけど
センサーの長さが足りないのか計測できず

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 19:27:04.63 ID:NGtDuGmY0

アースか今気が付いたよ・・

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 19:31:51.07 ID:FQifSHUb0

>>504
それって水温をECUが把握できなくなるんじゃない？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 19:38:46.21 ID:NGtDuGmY0

CPはメーターとECU用別々にセンサーが二個ある

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 20:09:15.37 ID:GGeb0/0T0

＞＞500ありがとうございます。
世代が進むごとに性能が上がるのは分かるのですが、エボ５の
フェイスが一番好きなのでやってみようと思ってます。
アンダーカバーってどこの事を言っているのですか？
インナーフェンダーですかね？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 20:15:01.16 ID:WvQiEvIC0

最近みかけるOBDⅡから情報を得るパーツの精度ってどんなもんなんだろな？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 21:01:23.33 ID:m+DptpU40

>509
精度、ってかＥＣＵが見てる数字を表示してるだけだから、
純正センサ類の精度かと

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 21:50:44.10 ID:/9c7jNbi0

メータをＬＥＤにしたいんだけど、どこに頼めばＯＫですか？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:12:10.30 ID:hycyCNA40

>>503
８６見に札幌ドームまで行ってもねぇ～
ダカール・ラリーに出た車とかが展示なら考えるが・・・

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:19:34.23 ID:Rx7UQCkf0

誰も興味ないかも知れないけど一応報告　配線から火吹いた人だけど

原因はI/Cスプレーのモーター故障で接点がつきっぱなしになって導通しっぱなし
でハーネスが発熱→出火したらしい

岩手だけどタンクの水が凍ってモーターも故障していたが凍ってたから動かなくて
暖かくなった日に解けて動き出したらしい　そんで今回の出火に繋がったみたい
一応秋に水は全部抜いたと思ったけど少し残っていたらしい
モーターとタンクは一体だからヤフオクで中古みつけるわ

みなさんも気をつけて下さい　普通こんな所壊れないと思うけどｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:34:48.33 ID:BNn4Tx9iO

モーターが回りっぱなしなのも発熱するけど
（特に短時間の動作しか想定してないモーター）
回ろうとしてるモーターを無理に止めると
もっと早く発熱するよね？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:42:26.44 ID:7ZcQQJiI0

>>502
失火してんじゃないだろか。コイルとコードは変えた？

オイル汚れのの原因はなんだろね。サクションパイプ内はオイルべっとり？
タペットカバーからサクションに伸びてるブローバイのホースはどうよ？
タービンからスロットルへは？
フィラーキャップからブローバイ滲んでない？

元を直さないと洗ってもまたすぐ汚れるし。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 23:10:32.73 ID:XZL7qelY0

回転してる（回転しようとしてる）モーターを無理に止め続けると
逆起電力が発生しないから、
ただの電線に（コイルに）電流を流してるだけの状態になる
普通なら直ぐにヒューズがとぶ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 01:05:23.04 ID:Alka1sRR0

>>513
(((( ;ﾟдﾟ)))ｺﾜｰ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 02:30:01.02 ID:38JJRxVO0

>>508
CPにアンダーカバーなんて有ったっけ？

昔、逆の移植した際に用意した差異部品
・バンパーフェイス（含む網類）
・リップ
・レインフォース（下骨と、つなぐ細い板も）
・エアダクト（左右下）
・インナーフェンダー
・オイルクーラーダクト

バンパーはASSYの中古が入手できれば楽。

細かいところだと、オイルクーラーとウォッシャータンクが違うから
オイルクーラーダクトに加工が必要かもしんない。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 16:16:22.20 ID:tdkwUiV20

誰か答えろデブスが！

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 16:31:04.79 ID:rFtdaPM1O

俺のﾁﾝｺはアンダーカバーついてるよ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 17:34:11.78 ID:6zFdE2uk0

>>519
デブスは居ないから答える奴が居ない。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 19:21:13.38 ID:xiXQ0BCu0

余りの大雪で脱落したフロントリップ注文してきた。
だいたい35000円くらいの出費かな。

雪が消えたら修理に出すか。痛いなぁ・・・

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 21:55:39.73 ID:pW80fOfQ0

>>522
また壊れるだろうから鉄で作ったら良いんじゃない？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 22:33:19.86 ID:uFBaCcrM0

つカンガルーバー

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 23:28:26.69 ID:pW80fOfQ0

>>524
全長が変わる！
インプレッサグラベルＥＸにはカンガルバーが着いていたな。
２０年近く前の５ドアハッチバックのギャランスポーツにも着いていた希ガス・・・

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 23:32:50.60 ID:Azj2SAssO

全長が変わっても問題無いでしょ。
溶接とかの恒久的な取付方法で無ければ、車検は問題ないよ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 23:35:32.68 ID:pW80fOfQ0

>>526
カンガルバーはガッツリ固定。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 23:35:38.33 ID:HmjF1ldG0

歩行者を殺したいのかよ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 00:03:57.00 ID:pW80fOfQ0

>>528
カナードで足は切れるらしい。
(((；ﾟдﾟ)))

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 00:40:58.55 ID:9PsrAZj30

切れるくらいの衝撃なら死んでるわ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 08:30:14.72 ID:GOGEg1n7O

>>527

ガッツリ固定でも溶接（恒久的な固定）じゃなく、ボルト留めだから問題無い。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 09:42:54.09 ID:TWSdDmV10

>>531
ボルト固定でカンガルバーは大丈夫なん？
エゾシカをハイエースで「ドーーン！」した時はエアコンコンデンサー終了でエアコンガス大気開放と
ラジエーター歪んでスロー水漏れ、ヘッドライトあぼーんになったが一時流行ったカンガルーバーが
あれば最小限だったと思われる。

サーフ、ランクル、パジェロのカンガルーバーは溶接だと思ったな。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 14:20:04.05 ID:nVzXwX5uO

いや、ボルトだよ。
バンパーを溶接でフレームに固定なんかしないよ。
もし、溶接の取付を見たのなら個人的に溶接で取り付けたのでしょ？
純正バンパーの取付のボルトで固定です。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 14:52:15.01 ID:0vTbeLzL0

ＡＣＤの操作って止まってるときにしたほうがいいんですか？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 16:28:48.98 ID:cRK98pX70

>>534
走行中に操作出来なかったらクソシステム。
何時でも操作して下さい。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 18:16:53.86 ID:zam8YYwpO

メーカーで
塗装、ぎ装が終わった後に
溶接するということは有り得ません

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 21:34:36.39 ID:HfTzLYMsO

ＡＣＤ切り換えても違いがわかりません。
どうなっているのですか？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 21:40:38.20 ID:9OYApVeC0

壊れているのです。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 22:14:02.48 ID:biCxpclf0

貴様の感覚がな！ってか？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 23:44:02.76 ID:I+BE3lt20

直進してたら判らないだろ。
舵をパッと切ってすぐ戻すというようなレーンチェンジを
各モードでやってごらん。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 23:56:01.59 ID:0HbkP0Su0

>>536
デリカとかＲＶＲとかのグリルガードは溶接っぽい気がする。

>>537
雪上で試したらアンダー気味かオーバー気味が分る。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 00:41:47.81 ID:5gfail+X0

>>541
RVRはボルト固定ばい。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 00:55:01.01 ID:yXqPA1NZ0

>>542
そーすか！
そう言えば、今日の吹雪で視界が悪くての玉突き事故で赤いＲＶＲ（グリルガード付き）も事故っていたな。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 03:10:30.43 ID:agaZf5600

ACDのモードは雪道だとハッキリわかるぜよ。

ターマックだとケツを振るのにアクセルを一瞬強く踏んだりとかでキッカケが必要だけどスノーとグラベルだとそんなことしなくてもスーッと勝手にケツが出る。
もちろんアクセルをある程度踏まないとそんな事にはならんけど。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 10:28:08.97 ID:86ev9iMR0

>541
デリカもＤ：５やスペギで、Ｄオプションやジャ○スなら
バンパーの奥でフレームにボルト固定だよ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 12:29:57.88 ID:eOVq1KcQ0

>>545
オプションならボルトですね～

ＩＤが８６、エボ９ＭＲっぽい。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 12:45:24.15 ID:wt/Ht+350

>>545
ID全部車系やないかーい。
86
EV
9
i
MR

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 14:32:55.54 ID:owXC8kDUO

そうだよね
メーカーオプションだろうと
ディーラーオプションだろうと
オプションはボルトで取り付けに決まってる

（ショップのオプションは知りません）

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 14:59:35.20 ID:Y9M0LLTYO

>>545
凄いな！IDに車名が出たら自慢するスレがあったはずだから、行って来なよ！

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 15:39:56.38 ID:e593NmgfO

グリルガード自体は溶接で組み立て。細かい部品はボルトナット。
グリルガードやカンガルーバー、ウインチベッド内蔵のバンパーのフレームへの取付はボルトナット。
溶接は見た事も聞いた事もない。
メーカーオプションもディーラーオプションも社外品も。

もしも溶接を見たのなら、それは個人でやった方法で普通じゃない。
ぶつけて交換が容易な方がいいから、個人でもやらないよ。
ちなみに、ボルトはＭ１０かＭ１２位はある。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 15:52:26.92 ID:wt/Ht+350

知ってる人居たらおせーて欲しいんだけど、HKS関西のスポーツECU(データ書き換え品)ってノーマルも対応してんのかね？
俺のエボは完全ノーマルで諸事情によりマフラー交換もアウトなんだが・・・
ノーマル対応で速くなるってよりもフィールが変わるなら欲しいなぁ。

HKS関西に聞こうと思ったらメルアド無いのね。
人見知ラーの俺には電話はハードル高い・・・

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 16:47:40.01 ID:JEOyri9Z0

さようなら、俺のランサー・・・

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 17:03:14.93 ID:TKzy+aCB0

>>551
正直、つるしのECUで激変する物なんて何も無い。
金の無駄。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 17:05:29.59 ID:5UyefK3T0

俺のエボのコンピューターが書き換えしているか調べる方法を教えてください。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 17:11:53.88 ID:in8i7kg50

>>551
マフラーがノーマル必須なら、スポーツ触媒にしてみたら？マフラー交換より効率いいよ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 17:25:50.44 ID:dTfpVp7B0

KS ROMはどうよ？
ドノーマルでも対応してるから純正ECUに施工してもらうだけでリミッターカット、低速トルクアップ、レスポンスアップ、燃費もよくなるぞ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 17:57:34.36 ID:FQ6gjbPK0

>>552
どーした？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 18:46:50.26 ID:wt/Ht+350

>>553
激変は求めてないよ。
正直リミッターカットだけでもありがたいww

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 18:47:50.68 ID:wt/Ht+350

>>556
KSは知り合い組んでて評判良くないから遠慮させていただきやす・・・

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 18:48:25.49 ID:wt/Ht+350

>>555
触媒かぁ。
確かに良いかも・・・検討します。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 21:35:37.07 ID:JEOyri9Z0

>>557
コルト1.5Cの契約した
3月中旬にはさようならだよ・・・

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 21:50:30.52 ID:cQ2E9sbB0

>>561
機会があったらまた今度買いなyo

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 21:56:20.28 ID:fLQRRSvtO

さいなラッキョ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 22:03:34.65 ID:OioUwUMf0

エボワゴンさん緊急入院でちょうど今代車でコルトのってる

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 22:22:24.01 ID:JEOyri9Z0

>>562
初期型エボの上玉なんてもう手に入らないと思うんだよ(´・ω・`)
なんだかんだで金かけてマメにメンテしてきたから次もいいオーナーに乗って欲しい。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 22:30:51.34 ID:OXwQpWIE0

コルトCとはまたマニアックな車買ったなぁ。
もう新車無いじゃん。中古？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 22:41:25.24 ID:86ev9iMR0

>>549
くぅっ…
車スキーとしては嬉しいが、８６が混ざってる事にわずかな抵抗を感じる三菱Ｄメンな俺orz
まぁ８６もＦＴ８６も嫌いではないがｗ
てゆか全くＩＤ気付かなかった

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 00:10:12.67 ID:cvWbRjugO

三菱コンプなIDなんて絶対無理だろw
86以外全部三菱ってだけで凄いのにw
まあ、もうID変わっちゃったか。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 06:11:18.36 ID:oAkwEj9h0

そこは俺が

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 07:05:12.29 ID:UsDBgl9m0

もういっちょ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 07:05:34.51 ID:UsDBgl9m0

無理でした＼(^o^)／

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 10:18:11.74 ID:O7+P+K5k0

早く答えろよおっさんが！

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 11:09:52.95 ID:cvWbRjugO

>>572
なるほど、レバー左下+パンチキック同時押しで5KOを奪ったわけか

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 12:23:24.17 ID:umi5erAn0

>>570
ドラゴンボールなＩＤ
もう少しでアストンマーチンでした。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 17:35:24.63 ID:Ofn5AvNMO

エボの話しようぜ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 17:37:17.07 ID:UsDBgl9m0

ラリアットのクーリングパネルゲットしたもじゃ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 22:03:57.98 ID:+C8dUfu90

ttp://rating8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=break8778

トンズラか？
摘発か？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 22:12:09.48 ID:1EWwc2ZA0

やっぱ盗品だったんだろうな。
バレそうになって逃げたかな。
まぁ逃げてもYahooには履歴残ってるしプロバイダから情報提供されたら逃げようが無いんだけどなw

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 22:21:13.61 ID:O7+P+K5k0

お前ら答える気ないんかよ！

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 00:26:32.75 ID:UI+ztOVSI

怖いなー。こんだけ高評価が多いIDでも、詐欺だなんて。
他ののパーツを買ったりもしてるから、判別しにくい。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 00:58:10.86 ID:tEIYYOJ20

>>577
例の神奈川県のＧＴ－Ａか？
同じ神奈川県で盗難されて１ヶ月も経たない内にＧＴ－Ａのパラ売りだもんな。
訳あり車を仕入れてバラして売りさばいたんだろうね。

お巡りTV２４時間とか見ると日本の警察は怖いわ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 08:31:31.26 ID:iUp7Dn4Z0

ないよw
そんな態度で相手にしてもらえる訳ねーだろ(ﾟдﾟ)ﾊﾞｰｶ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 08:32:48.95 ID:iUp7Dn4Z0

おっと>>582は>>579宛て

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 08:46:34.25 ID:Hwav/BVM0

ほっとけよ。
脳内は相手にするだけ時間と労力の無駄。
的確に答えたところで車体と免許が無いのだから回答だけが宙に浮く。
つまり無駄。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 16:30:13.93 ID:cNJRjLQf0

>551
数年前前乗ってたCEの部品在庫確認で電話したら
素っ気ないおばちゃん（っぽい声）で散々待たされたあげく
「無いよ」の一言でした・・・(´・ω・`)
後日通販の店に聞いて在庫あったので買った

マルシェは電話対応善かった

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 16:46:02.65 ID:vgMyu30a0

>>551
頑張れ人見知ラー！

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 23:18:24.92 ID:1b2pKfKY0

電話に人見知りとかあんのか？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 04:13:23.80 ID:c7ZcxJsI0

それは人見知ラーにしかわからないのだから、わからないやつにはわからないだろうな。
わかるためには人見知りになるしか無い訳で。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 14:45:27.39 ID:5xGcU/k60

GT－Aでロケットスタートしてる人いる？

スポーツモード、左足ブレーキで無理矢理止めておき、
ブレーキ離して高回転スタートダッシュ、ってな方法で

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 15:12:13.99 ID:XoKURidmO

>>551
代わりに電話して聞いてやるから、お前のエボの型式教えてくれや。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 18:11:44.31 ID:Tx2AsRqs0

8MRです。
絶版なので情報聞けるかわからんですけど。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 18:15:49.14 ID:MIatpSQR0

自分で聞けやｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 19:53:56.59 ID:bi/t4+Wu0

ですよねーww

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 20:45:45.27 ID:dtibjBgoO

人見知りだろうがなんだろうが、
「好き」って気持ちは言わないと伝わらないよね。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 01:38:41.00 ID:BQon7EKQ0

VOLTEXバンパーを購入しました。
カナードのネジ数多すぎですorz

車検の時にもう一度脱着すると思うと気が重いのですが、
何か簡単に済ませる方法はないでしょうか？

ネジ径は小さくてナッターという訳にもいかないようで。。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 02:46:39.62 ID:7vFWB/vk0

>>595
終速240km～で受ける空気の壁を意識した結果だろ
機能パーツに文句つけるのはどうかと思うのだが
見栄だけで機能はいらないというのならマジックテープでいいんじゃねーのｗ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 06:23:06.83 ID:nkvBM6I10

せめて外側からネジ止めできたらな。
まあ、次の日の朝、なくなってるかもしれんがw

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 08:41:52.86 ID:4g+z9IdeO

整備不良で捕まっちゃえば良いのに

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 14:21:44.25 ID:/ZKm4kLn0

ボルテックスのカナードは車検通るだろ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 15:26:43.34 ID:nkvBM6I10

いや、あのカナードとサイドステップは今年通らなかったよ。二年前は通ったけど。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 18:48:02.85 ID:HbEjm9Ib0

どんどん規制が厳しくなってるからね。
今年の車検で通ったマフラーも次の車検じゃ通らないんだろうな。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 19:11:58.88 ID:vaAO81Rm0

ＣＴエボでＧＴウイングの車検対応サイズは１４３０だっけ？
１４００のＧＴウイングを付けようと思うんだけど、見た目的にウイングちっさく見えるかな？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 19:51:50.06 ID:2YjzQ9s80

VOLTEXバンパーを購入しすぎました。

に見えた。
どんだけ買ったんだと・・・w
俺もそろそろなにかしらイジりたいな。
5年ノーマルだからなぁ。
別に不満は無いけどなにかしらイジりたいなぁ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 21:05:05.48 ID:FHaBNpug0

触媒を変えたら排気が臭くなったんですが、こんなもんですか？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 21:19:10.34 ID:2/cneD2B0

そらそうよ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 21:52:18.59 ID:qYdvyGcMO

自分も外観ノーマルだから何かしらイジりたいんだよなぁ～
でもノーマルでも派手な車だからなぁ…
でもイジりたいなぁ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 22:15:49.65 ID:EZe+U0dK0

>>606
足回りと給排気いじっとけばおｋ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 22:20:59.94 ID:92cBKc+80

>>606
まずはオールペンして気分変えようぜ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 13:10:54.68 ID:J/6wFsTV0

>>606
自分も街乗りだけだからノーマルで乗ってるけど結構目立つ
と思ったら対向車にエアロ一式弄った黄色いCTが・・・なんか切なくなった

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 13:28:00.31 ID:nY3ioENy0

９ＭＲ乗ってるけど
この前白い6とすれ違った。

ドライバーにガン見された。
エボ乗り同士だと意識されてんだなぁ。やっぱり。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 16:15:57.75 ID:qNBl3+id0

このセンターパイプは既出？
http://www.quicktimeperformance.com/Downpipes/evodp.php

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 16:23:36.09 ID:VUJ2Fsuc0

俺が白い６に乗ってた頃は
一瞬他人のすれ違いのランエボをチラ見する事はあったが
もろガン見は無かったな。
社会人として、してはいけない事だろう。

それより同族に遭遇する事は滅多になかったのに
道中でインプやレガCに発情される事はよくあったな。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 16:27:43.09 ID:VUJ2Fsuc0

>>606
いじりたいだけならカーケア方面から始めれば？
特にボディーカバーすればノイローゼになるくらい車に注意を払うことになるからオススメw

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 16:45:01.85 ID:kKnGTPnjO

>>606
それはランサーＭＸ化だな。

>>610
ガン見は無いな～
わき見運転しまくりはアカンね！

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 16:50:48.69 ID:VUJ2Fsuc0

なんちゃってエボなんてのが昔あったけど
逆に、見た目廉価版にするなんて発想はクールだね。
５以降なら電車トレッド化させると更にcool。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 17:21:33.77 ID:x8Lruuzb0

９のかっこよさは異常だよな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 17:53:22.73 ID:YhNoy7W+0

>>610
それがわかるということはつまりお前もガン見してたってことか

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 20:06:33.19 ID:8M+9QPlE0

ラリアトのラジエターパネル付けたらプラクリップ全部割れたお・・・
全部・・・ある意味奇跡だお・・・

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 20:08:25.10 ID:8M+9QPlE0

>>614
すでにウィングレスなので若干セディア化してまんねん。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 20:16:00.59 ID:4S/9xFZuO

>>607
足まわりとｴﾝｼﾞﾝは弄ってあるんすよ～

>>608
その手がありましたね！

>>609
そんなもんすよ。ﾎﾞﾙﾃｯｸｽﾌﾙｴｱﾛかっちょいいなぁ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 20:55:42.32 ID:4AcgBO3p0

>>610 「ガン見された。」ってことは、オマエモナーだろ。
どっかのCPサイトで同じこと言ってるヤツいないか。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 21:22:33.55 ID:VUJ2Fsuc0

女湯を覗いてると
こちらの顔もバレるという理屈。

うる☆やつらにそんなネタがあったな。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 21:57:28.77 ID:VUJ2Fsuc0

ドライバーガン見云々の前に、
まず他人のCPを見てカッコええeeeeeと感動しては
改めて自分の乗ってるCPもカッコええeeeeeeeeeeeeと再認識するのが
正しいCPのりの在り方ではないでしょうか？

今、故あってインプに乗ってるが
他人のインプを見てもこうはならない。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 21:59:51.56 ID:VUJ2Fsuc0

GDBだとカッコよく見える角度が割と限られるが
CPは文句なしに全方位カッコええeeeeeeeee

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 22:01:05.42 ID:BRvOhsLF0

>>624
オケツはあんまり好きじゃない

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 22:03:13.61 ID:mZ7Q84fD0

乗ってる時は羽と穴しか見えないからな
周りからはこんな風に見えるんだとか走る姿はああなのかと
観察するな。そしてお互いに意識してませんよー的な走りになるのが俺の周りでは良くある光景

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 22:08:10.16 ID:BRvOhsLF0

でもやっぱりどの世代でもエボを見かけるとおっって思っちゃうよね。
ノーマルランサーを含めてもかなり数が少ない車種だし、エボに関しては存在感半端ないし。
CTはロングドライブしてると数台見かけるけどCPなんて本当に少ないからなぁ@CP海苔

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 22:10:16.28 ID:ld+o+Mwk0

TMEは見たこと無い・・・

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 22:57:03.63 ID:VUJ2Fsuc0

>>625
CPのケツ→羽
こそ最大の見せ場。ランチアデルタにも引けを取らない。

GDBの場合
前はいいのだがケツは中二病患者がデザインしたようでいかんせんカッコ悪い。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 22:59:36.22 ID:VUJ2Fsuc0

エボよりも
テンハチGSRのほうがレアで

おっ

となる事がある。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 04:25:01.10 ID:UL2/QGDn0

>>614
エボゴンにランサーバンのフロント樹脂バンパー
フロントフェンダー　ボンネット　ライト　レインフォース
リア樹脂バンパー　テールランプを用意したが、
リアが全然幅が違うので、切って拡大しないとダメだった。
庭に転がっている・・・・
１７インチのブレンボ対応の鉄ホイールなんて無いですよね・・・
エボワゴンのＲＳ欲しかったなぁ無いけど

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 11:29:18.00 ID:KtqN6srtO

>>631
>庭に転がっている…
(≧▽≦)彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

１７インチの鉄チンってあるのかなぁ～？
どうしても鉄チンを履きたいんならブレンボ外して１５インチ化だな～

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 16:48:47.37 ID:1lyVB/oe0

>627
CP福岡市内結構走ってますよ
インプに比べると少ないですが・・・

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 17:05:09.92 ID:4GM9CKCQ0

関西阪神地域は
どちらかといえばインプの方が多いような気がする。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 21:08:34.00 ID:0nRGridk0

どこ行ったってインプの方が多いんじゃね？
エボより安いもん。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 21:25:37.22 ID:kbeV88yP0

出荷台数がそもそも違うんじゃね？
一応限定販売と通年販売だし。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 21:26:44.20 ID:4GM9CKCQ0

ホントに安さ目的で買うなら
エボとの価格差がさほど離れてないGDB、
ではなくてGDAを買うべきだろう。
１馬力１万円だしな。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 23:23:30.64 ID:z/v8Z8gD0

>>637
それならエボ7のほうがいいんじゃね？
7もほぼ1馬力1万円だったぞ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 00:33:27.22 ID:x3IJZsoPO

ヴェイロンのリアウイングのシステム、かっこいいなぁ…
エボに欲しいような。アフターであのユニットだけ売れば流行りそうじゃない？
普段は大人しい外観にしたいけど、高速安定性も欲しい人とか

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 00:42:50.37 ID:m1m0yKA2O

>>639
ＴＡＸｉのプジョーのシステムが最強(笑)

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 00:52:15.15 ID:zYH2xiATO

つGTO

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 01:01:57.50 ID:XeRGOagI0

エボのウイングは飾？ちゃんと効くの？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 01:04:21.71 ID:fjZyP7Km0

効かないなら付けないだろkj

ところで8か7に9のマフラー使ったことある人いる？
バンパーから引っ込むと思うんだけどどれくらい引っ込むんだろうな。
バンパー溶けるかな？w

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 09:11:28.42 ID:Kk69x/o80

略すならエボが正しいの？それともエヴォ？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 09:31:11.25 ID:qyYVQnmt0

>>643
kjって何？ｗｗ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 11:12:36.66 ID:RGk+OLA/0

はいはいjkjk

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 11:34:23.07 ID:1gdH9YfC0

ゆとりはKJも知らないのか

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 11:37:25.75 ID:QEh6/di6P

>>647
お？
何か考えついたのか？ｗ
言ってみ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 12:01:59.21 ID:aSyDWE2Mi

うちのエボ8は9マフラーつけてるよ。
（バンパーは8のまま）

確かにちょっと引っ込んでるけど、俺的に気にならないレベル。
溶けることはなさそう。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 18:36:26.71 ID:O/tPf9KE0

>>649
マジすか？
出来たら写真見せてくれたりする？
オクで中古マフラー探してるんだけど9用ばっかりなんだよね。
あと今後9バンパーにする予定だからマフラーはそのままで行きたい。
まぁ8用の方がバンパーから飛び出てかっこいいって人もいるんだけどね。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 19:24:58.74 ID:Riinqjvb0

>>694じゃないけど
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4-3uBQw.jpg
エボ7～8用に比べて5センチくらい短い。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 21:52:16.41 ID:fjZyP7Km0

おぉ、あざす！
純正くらいに引っ込むってことすね。
これなら買っても良さそう。
長溶けそうならバンパープロクテタでもはっ付けます。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 22:25:28.09 ID:qGSnXanX0

エボ１０てガチで不人気だよな
街でほとんど見ないよ
ＧＲインプは良く見るのにな
ていうか国産スポーツで一番多く見るのがＧＲインプだわ
何でここまで人気に差がついたんだろう
やっぱ三菱とスバルのブランド力の差か・・

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 23:03:22.66 ID:K3pUmPGB0

>>653
・価格が高くなった。
・大きく重くなった事
・デザインの方向性が変わった（大人しくなった)
・限定では無くなった。
・メインがSSTなのか？MTが５速になった
・進化が止まった
・現在の三菱のやる気の無さ

ＷＲＸ　ＳＴＩは派生モデルや限定プレミアモデルも含めて
どんどん進化しているがな。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 00:06:31.10 ID:jxXfSdQm0

>>653
・価格が高くなった。
9MR.GSRと比べて10GSRのMTでは10万円高。
同等グレードとするなら特別高くは無い。
高く見えるのはグレードが追加されたため。
・大きく重くなった事
ボディの大型化はエボに限ったことではなく、世界の風潮でもある。
ギャランフォルティスの車重は1390キロ。
ギャランの状態ですでにCTより剛性が高いが、10では更に補機類と剛性UPで重くなった。
重いのを気にする人は競技目的であり最初からGSRは選ばないのでパンピーが気にすることでは無い。
・デザインの方向性が変わった（大人しくなった)
それは好みの問題なのであたかもこれが原因で売れなくなったかのように書くのは間違い。
・限定では無くなった。
限定が好きで買ったの？という話である。
・メインがSSTなのか？MTが５速になった。
競技目的ではRSを購入するのでMTでよい。
そもそも競技によってはハイテクは禁止されている。
そしてぶっちゃけ6MTは評判が悪かった・・・
・進化が止まった。
マイナーチェンジを幾度か行っている。
300ps化と電子デバイスの追加・変更。
・現在の三菱のやる気の無さ。
こればかりは否定出来ない。モーターショーにすらフラッグシップであるエボを出さないレベルである・・・

・ＷＲＸ　ＳＴＩは派生モデルや限定プレミアモデルも含めてどんどん進化しているがな。
スバルには正直これしか無い。STIというブランドを活用しないともはや生きていく術は無く、トヨタと提携しないと破産する勢いだった。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 00:06:56.45 ID:jxXfSdQm0

>>654だった。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 01:25:43.13 ID:Bngk42Sn0

>>655
•世間の流れだろうが何だろうがデカ重は競技ベースとしては致命的。
•蚊取り豚デザインなんぞ人気出る訳がない。
•ダラダラと進化もせず作り続けてる時点でエボじゃない。マイナーチェンジですらない。
•やる気のなさ全開はもはや速さを求めなくなったエボに何の価値も無くなった事を意味する。

よって人気出る訳がない。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 08:49:20.67 ID:nmIttn2xO

なんか小綺麗にまとまり過ぎて、存在感というかインパクトが弱くなった
顔面がギャランフォルティスやRVR等とほぼ同じというのも、フラッグシップとしてのプレミアム感が薄まった

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 09:32:28.15 ID:2mFRwRGF0

買えない理由を買わない理由に変換するのはガキの得意技だからなぁ・・・

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 09:37:44.18 ID:2mFRwRGF0

>>658
ではアウディかアルファロメオ、BMWなども同じ顔だからプレミアム感は無いのだな。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 09:56:11.51 ID:8SXbUCt4O

エボ10の話題はスレ違いなので、別スレでやってくれ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 13:16:07.95 ID:eORqr6DV0

>>659
買わない理由も糞も、このスレの大半は豚車には興味ないと思うけど。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 13:22:46.22 ID:eNC3UANUO

カッコ悪いからな蚊取り豚は。
Ｄ５やＲＶＲとか同じ系列の蚊取りグリルと言うかフロントバンパーだもんな。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 13:46:35.52 ID:DBV1FUV40

蚊取り豚とおにぎりどっちがかっこいいのよ？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 14:19:06.97 ID:irJjfiWo0

>>659
極端な話、3.5Lエンジン積んだ速いミニバンが欲しいかって事だよ。
まぁミニバンにしては速いだけだけど。
10の形はともかく、重すぎて買えないな。
次はロータスの軽量車にしたいw

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 15:20:31.06 ID:AwugzNA40

>>662-665
まぁお前らがそう思うならそうなんだろうな。
お前の中ではな。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 15:47:30.02 ID:l7c2SHaA0

>>666
何、その悔しさ一杯涙目のレスは？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 16:48:47.28 ID:jxXfSdQm0

脳内よりはマシだわ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 17:14:08.75 ID:eNC3UANUO

>>664
両方却下！(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

エボ８のおにぎりはバンパーを交換したら良い。
蚊取り豚はどうにもならない(笑)

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 19:39:44.33 ID:4RIvvHqY0

CT系で豚鼻にするとオデッセイになったhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY7MHwBQw.jpg

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 19:50:24.08 ID:jxXfSdQm0

これはこれでかっこいいんでないの？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 19:51:32.18 ID:jxXfSdQm0

>>669
好き嫌いする前に免許取ろうな。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 20:09:46.52 ID:wrTZwtsP0

「蚊取り豚」って
世間一般では
「蚊遣豚（かやりぶた）」っていうんですよ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 20:36:20.21 ID:4RIvvHqY0

じゃあ、蚊取り豚で！

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 21:10:15.06 ID:Bngk42Sn0

何かもうすっかり蚊取り豚が定番化してきたな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 21:27:09.50 ID:gdaqgJbD0

オイルを0w-40にしたら燃費が１～2割位良くなった。
アクセルレスポンスもいいし、いい買い物だった。
サーキットに行かない通勤メインの車にはこれで充分だね。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 21:32:18.43 ID:xnjV2Vz+0

>>672
おや？
お漏らし君はエンジンブローでボロ８MRから、蚊取り豚に乗り換えたのかな？
おめでとう
もうここには来るなよ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 22:35:13.86 ID:wRDCUAe/0

異様に屋根だけ高いファミリカー丸出しフォルムのＣＴよりエボ１０のが数段マシ
街でＣＴ見かけてもゴテゴテした貧相で小汚いファミリーセダンにしか見えんわｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 22:52:10.76 ID:kv/EnpcG0

やっぱり9MRが一番だな。

680 ：６６９：2012/03/01(木) 23:18:54.31 ID:eNC3UANUO

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?免許もってるからな！しかもゴールドだ。
回りからは「そんな車に乗っていてゴールドは有り得ない」と言われるがな。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 01:49:39.34 ID:1zDCyev5O

>>660
ああ、それらのメーカーだと、どのモデルも無いな。
メルセデスのSLK位、外観を同社の他のモデルと差別化してもらわないと、プレミアム感と言うか、特別なモデルな感じが出ない
BMWで言うと、M3は特別感あるけど他は3シリーズも5シリーズも同じような感じ。M5ですらも似たような感じ
もちろんこれは車格や値段の話じゃないよ。

平たく言うと、知らない人が見てもそのメーカーの車の中で外観が断トツに尖んがっているかいないか。
フラッグシップってのはそういう事

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 02:37:32.65 ID:Z8ujv6QT0

>>678
むしろ蚊取り豚以外はファミリーセダンの一面を持ったスポーツセダンだろ？
とりあえず蚊取り豚の話は蚊取り豚スレでやってくれ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 10:01:30.33 ID:ostLHAEA0

基本新しいものが好きだからエボ10も良いなと思う
今乗ってるのはエボ9でもちろん大好きで乗ってるけど
その前に乗っていたエボ5もそれはそれは大好物だった

何かを好きになったからって何かを嫌いになる必要は無いと思う
この子と付き合ってるからあの子を好きになれないなんてナンセンスだ！

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 10:50:28.25 ID:1Nhxuzcc0

この博愛主義者めw

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 11:05:35.73 ID:eJzEXqro0

>>677
お前の敵は全部お漏らし君かwwwwww
凄い狭い世界だなwwwwww

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 11:17:21.47 ID:n6R5kzvSi

まぁオニギリも10も脳内にあるエボより100万倍はマシだけどな。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 12:09:42.16 ID:7v7BcZ7yO

過疎っぷりを打開しようと、煽ったんかもしれないけど、荒れかたもグダグダだな。
あと5年もすれば、CTの経年劣化の話題で少しずつ盛り上がってくるだろうから、
もう少し我慢なさい。
エボ関連のスレで、今一番面白いのは第一世代エボのスレだしな。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 15:45:35.37 ID:RjY9cJSX0

だってこの流れはほぼテンプレ化してるからw
飽きてるんだよ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:03:27.50 ID:mwQsRKuf0

>>686
オーナーじゃないから外から眺めるしかない⇒よって気になる
そういうことだな

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:58:49.29 ID:E7KhWkgF0

>>688
確かにその通りだなｗ

そろそろまた保険や維持費どのくらい掛かりますか？の話が出てきそうｗ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 17:44:37.49 ID:82m3NwI10

それこそテンプレ読めの世界だなw

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 17:58:49.55 ID:K45FpQYb0

>>685
バレてないと思っているのか？(藁)
わからせるようにワザと書いてるのかと思ってたわ
IDを変えても名無しでも、特定されるというのは、なかなかいないぞ
さすがキングおぶキチガイ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:06:47.59 ID:sNItKIHs0

>>692
それ、お前にそっくりそのまま帰ってくる言葉なんだけど。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:07:38.89 ID:sNItKIHs0

自分から粘着キチガイですと名乗り出る奴もそうそう居ないぞ。
さすがキングオブ脳内キチガイ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:13:31.33 ID:bBR/P7oU0

>>693-694
こんなふうに煽り耐性が皆無で
必ずすぐにレスをつけるところからばれるのだよ(藁藁藁)

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:24:37.68 ID:kqvMBToC0

こいつが特定出来てると思い込んでるだけだぞ。テストの答案を見ずに俺は100点満点だと言ってるようなもの。
あれだけ不特定多数に言えば1回くらいは当たるかもしれないけどなぁ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:26:15.36 ID:sNItKIHs0

そろそろ>>695と会話する謎の人物が現れる予感w

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:34:46.02 ID:aJ9rTjpAi

たとえお漏らし君だとしてもオーナーなのだから脳内より100万倍マシだけどな。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 19:05:07.01 ID:ZVpTy+DZ0

ランエボってGT-Rの弟的な位置の車だけどエボにR35買えるくらいつぎ込んだらポテンシャルではGT-R超えないすかね？

2.2リッター化で下を稼いでGT3037タービンで500馬力とかインパクトあるわあ。

つかGT-Rなんであんな高いんでしょ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 19:09:12.23 ID:GR0IUsc70

>>699
何を言ってるんだ君は

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:08:20.69 ID:4FjZ6oJo0

弟？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:25:11.44 ID:iwhmsCvv0

>>699
その仕様のエボだが、R35以上に金掛けても最高速やゼロ加速は勝てない。
峠やサーキットはステージによるがトントンてなとこ。
あの巨体で意外にちょこまか走れるのはちょっと驚き。そしてエボよりズ太い低速トルク。
金あるなら最初からR35買った方が絶対によいね。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:33:23.55 ID:qqUp8bax0

>>699
じゃあインプはRのいとこかな？ｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:36:45.09 ID:NR1eN4590

>>>699
>その仕様のエボだが、R35以上に金掛けても最高速やゼロ加速は勝てない。

R35より馬力があって軽いならゼロ加速なら勝てるのでは？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:58:44.36 ID:r0DGdAix0

>>704
そう思うでしょ？
単純な物理の法則からしたらそうなんだけど、そう単純にいかない。
R35より軽くてパワーのあるスーパーカーは世界に結構あってもゼロ加速で勝てるスーパーカーはほとんどない。
市販車ではベイロンくらいしか知らない。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:02:24.83 ID:Qm6kghx20

>>699
エボ５～９MRのRSベースに500万掛ければ、ノーマルR３５GT-Rにはサーキットならタイム勝負では勝てるよ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:08:48.24 ID:YrTVDeJ50

だったらハナからR35買った方が面倒臭くなくていい。維持費高いけど。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:14:27.91 ID:SINsqto60

>>704
R35の場合、単純厚揚げと燃調合わせるだけで600馬力近くいくから
CT9Aをいくらいじったところでゼロ加速でも勝てる可能性は低いね。
もしやるなら、4G63の場合2.2Lより2.3L仕様のうほうがバランスが良いよ。
　
>>706
筑波サーキットのように低速サーキットならともかく、富士のように高速サーキットでは
ギア比の関係もあってやはりCT9Aに勝機はほとんどないね。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:39:02.64 ID:Qm6kghx20

>>708
リミッターカットだけされるドノーマルR３５より500万掛けたエボは富士じゃ遅いのか・・・・・・。
フルチューン同士でも富士でR35って１分41秒台より早く走ってたのか・・・・・・。知らなかった。
いや、勉強不足だった

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:52:19.69 ID:YrTVDeJ50

>>709
1分41秒で走るエボ？500万で？？
そんなの存在すんの？
それこそ初耳。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:56:34.67 ID:R/n760uU0

街乗りで効果のあるチューンアップってＶカムでＯＫですか？
だとしたら、どこのがいいですかね？
無難にＨＫＳですか？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:59:06.19 ID:Qm6kghx20

>>710
よく読んでね

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:00:35.25 ID:SINsqto60

>>709
>リミッターカットだけされるドノーマルR３５

フルノーマルのR35と比較しても意味がないだろ。走るのが好きな連中は、
R35でも保証外になるのを覚悟の上で、ECUの書き換えや厚揚げ位は最低でもやっているよ。
せめてライトチューンのR35との比較じゃなけれは現実的ではないと思うぞ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:03:50.77 ID:YrTVDeJ50

>>712
HKSのフレームまで作り直した億以上かかってるデモカーが43秒台だけど、41秒ってどんなエボ？
いつの間にフルチューン同士の話になったかしらんけど、それは【チューニングカー】なんだよね？
どの車？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:04:27.53 ID:Qm6kghx20

>>713
最初に>>699へのレスなんで、よく読んでね

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:06:48.94 ID:Qm6kghx20

>>714
サイバーエボ、FSWで市販車最速タイムをマークでググってみてくれ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:07:03.13 ID:UVFKXL1G0

次期エボはツインモーター式４ｗｄの発電機搭載型ＥＶになるからな
重くはなるがゼロ加速なら歴代最速なるのは確定だろう
それだけでなく電気モーターの特性に加えて変速機も無いからレスポンスは抜群だろう
重くはなるが前後重量バランスは今までより確実によくなり
重心も低くなるので体感的なハンドリングは良くなるだろうな
軽くても低速トルク細くかつボディバランスが悪い車より重くてもトルクが太くボディバランスの良い車の方が運転してて軽快に感じるもんだ
重量とスペックだけでは測れない車の奥深さてやつだな
ということで総重量が増えても低速トルクが図太くボディバランスも良ければ体感的には
今までより鋭くキビキビ加速してフラットな姿勢でスムースにスイスイ曲がれる車になるだろう
さらに重くったことと重心が低くくなったことに加えて
ツインモーターによって４ＷＤの制御もより緻密にできるので高速安定性も高まるだろう
当然、静粛性も格段に良くなる、乗り心地も今より良くなるだろう
そしてガソリンスタンドに行く手間も大幅に減るだろう
しかし重くなるのでサーキットでは駄目だろう
一発のタイムだけならノーマルエボ１０よりは速いかもしれんが周回すると勝ち目無いだろう
要するにサーキット走行や競技以外の普通に走る範囲では従来車よりほぼすべての面で良くなるということだな
しかし、そんな車にエボの名を冠していいのだろうか？
確実に揉めるだろうな
だから三菱は違う名前でだすべきだろう
ミツビシＥＶＯでいいのではないか

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:11:23.28 ID:SINsqto60

>>715
君は他の人にもよく読めとかいっているが、私の書いた708の前半部をよく読んでいれば、
709のようなレスは付くはずないんだがね。それと実際に車をチューンしている人ならわかるが
500万の予算ではフルチューンのランエボは造れませんから。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:16:21.46 ID:Qm6kghx20

>>718
500万がフルチューンとは一言も書いてないよ
それより>>708でのレスは>>706へなんだろ？
なのにフルノーマルのR35と比較しても意味がないだろ、とか勘弁してくれ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:31:23.94 ID:YrTVDeJ50

>>719
そもそもはR35並に金掛けたらどっちが速い？って質問でしょ？
4-500程度掛けて全てのサーキットで勝てるの？
それこそステージによるって話をあんたが覆してどうこう言ってるんでしょ？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:45:28.98 ID:Qm6kghx20

>>720
R35GT-Rはサーキット行くとリミッターが切れるんだよね確か。
だから初期型で480ｐｓ、最近だと530ｐｓだっけ？が長いストレートを持つ富士なんかじゃギヤ比と相まって
プロが乗れば凄いタイムを叩き出すのは知ってる。
だけどノーマル足でダンロップのハイグリップムースinタイヤと500万の予算の内でＳタイヤ履かせたエボじゃ
１～２秒は確実にエボに軍配が上がる。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:56:38.74 ID:UVFKXL1G0

チューニング屋のデモカーじゃあるまいし
素人一般人が５００万もかけてＳタイヤ履かせて勝ったところで
何になるんだよて話だよ
空しさしか残らんぞ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:59:50.83 ID:Qm6kghx20

もうメンドいし寝るからだけど
素GT-Rと500万掛けたRSエボの話は知人と俺の話からだから
およそ３年半前に思った話ね

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:02:43.00 ID:Qm6kghx20

あ、補足でその後俺のも知人のもプロに乗ってもらったからプロのそこそこのタイムも分かる
では

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:10:26.02 ID:eEkHihTA0

逃亡

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:29:09.67 ID:43LXvns20

>>717
ツインモーターまで読んだ

モーターショーにでてた
EVエボ（エボ９ベースだっけ？）
あれ市販してほしい。
コンバージョンキットでもいい。
試乗してみたい。
助手席でいい・・・

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:51:26.04 ID:18RmW9Gt0

つーか馬力とトラクションがどーにか対抗できるまでになったとしても、GT-Rにあのミッションがある限り勝ち目は無いでしょ。
ミッションを互角にしようとするとⅩで勝負を掛けることになるわけで、それはそれで勝ち目が無い気がw

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:52:05.29 ID:ArxrBk030

エボを10年で500万くらいかけてシコシコ改造するのも楽しいと思う
でも、もしお金持ちだったらGT-Rとエボとインプをみんな買って
それぞれ改造するかな
それまでできない中途半端なお金持ちだったらGT-Rだけかな・・・
まあ、現実はほぼノーマルエボしか乗れないわけだけど

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 03:09:57.27 ID:dcVhiuaZ0

フルチューンの度合いによるけど、エンジン周りと冷却系、駆動系のみで500馬力出すなら400万くらいだぞ。
俺の知り合いには550馬力の6がいるけど、ブーストアップから色々ステップアップしての総額で520万くらいだった。
ノーマル状態から一気に仕上げるなら400万くらいだなぁ。タービンまでは知らんけどエンジンは2.3L。
ちなみに弄った店はクルーズだった。

ボディ系もやるとなるとドンさらに倍って感じだろうな。

GTRはノーマルの状態ですでに400馬力で、そこからの伸び代から更にある。
エボの場合500馬力出したらカツカツで伸び代はもう残されてない。

そう考えると中古で500万でGTRが買えるならそっち買ったほうが利口かもしれん。
中古GTRかなり値崩れしとるし。
メンテもディーラー以外でやれば安上がり。

まぁ俺はエボから買い換える気は無いけどw

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 08:41:56.99 ID:hSmNds070

誰か答えて

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:05:51.41 ID:dcVhiuaZ0

何に？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:52:37.88 ID:IaYID4jCO

人はなぜ、傷つくとわかっているのに恋をするの？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:53:00.07 ID:6JIdPZGsO

>>726
お前ラジコン好きだろw

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 12:06:12.73 ID:JQOYC3uI0

>>732
その恋が傷ついた心を癒してくれると信じてるから
そして裏切られまた新たな癒しを求めさ迷う
人は過ちを繰り返す悲しき生き物

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 12:24:50.40 ID:IaYID4jCO

パチンコ依存症と似ているな。
まぁ、恋もギャンブルみたいなもんだしな…。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 12:25:09.47 ID:0RDJ2RNz0

恋を～しよ～よ～

って何の歌これ？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 13:36:18.19 ID:9GfA+cXh0

エボの話に戻そうぜ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 13:38:57.96 ID:0W/ybXfG0

油温を何とかしたくてオイルクーラーを増設しようと思うんだけど
オイルポンプは強化しなくて大丈夫かな？
できればアッパーホースいつなぐ水冷式にしたいからオイルラインが凄く伸びるんだけど

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 14:15:55.63 ID:dcVhiuaZ0

オイルポンプって燃ポンみたいなポンプじゃなくてトロコイドみたいな機械式だからそうそう簡単に交換出来ないと思ったが。
ちなみちエボはトロコイドじゃないみたい。

4G63用の強化オイルポンプって聞いた事ないから不要なんじゃないかな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:52:11.85 ID:eYtamoqP0

>>738
普通にトラストやHKSの純正併用にしとけばOK

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:19:58.42 ID:dcVhiuaZ0

ラリアットのシフトパネルゲトォー！！
やっと手に入ったぜ。
でも純正カーボン柄と違うんだよなこれ。
揃えるならセディアワゴンラリーアートのもの買わないとダメだ・・・
まいいか。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:03:25.17 ID:W87kyB4N0

誰か俺のまだ？

743 ：そば屋：2012/03/03(土) 20:16:20.18 ID:IaYID4jCO

すいません、今出たとこです。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:49:29.00 ID:K2pti0ZK0

>>736
complexの恋をとめないでかな？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:27:09.98 ID:ub72pE800

やっと３月か。
タイヤ交換まであと２週間くらいかな～
北海道ほどじゃないが、東北の冬も長いぜ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:51:34.58 ID:VqeMJhz50

>>738
ローテンプオイルサーモ試してみれば？
自分はＨＫＳのオイルサーモで気にならなくなりましたよ
エンジンはいじってないけど

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 04:04:30.38 ID:CP4Y3MPR0

いくら性能よくても
和製ヴェイロンみたいな３５Rは買う気がしない。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 06:02:56.51 ID:iZteXArf0

>>746
純正でも100℃で開くんだから結局オイルクーラーの
能力に依存するのでは？
町乗りで75℃で安定されても低すぎでは？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 06:53:39.80 ID:6bQ2Fb880

それならファンコントロールのがいいな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 08:28:45.58 ID:WTO4BdUt0

街乗りなんだけど、下からモリモリといく加速が欲しいです。
効果のあるチューンアップってＶカムでＯＫですか？
だとしたら、どこのがいいですかね？
無難にＨＫＳですか？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:52:41.46 ID:DMznJ38q0

9以前ならVカム現車合わせとか9のマグタービン辺りが比較的安上がりかなぁ
9以降のマグタービン搭載車で現車合わせして不満なら 2.2L or 2.3L化しかないね

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:25:48.95 ID:2r3D6eFoO

1号線でアース？つけてるⅣ見ましたよ!
（ボディーの下に付けるやつ）
今時、タンクローリーでも付けてないのに・・・
ってか、今でも売ってるのが不思議

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 17:00:04.06 ID:JAOz/zq00

静電気が来ないなら付けてもいいな

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 18:43:14.05 ID:BYgmd8BQ0

>>747
ＩＤがＣＰ！(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 19:01:02.93 ID:oHuslfjY0

いまどきシートの静電気が車体アースで防げるって思い込んでる人間は希少価値だな。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 19:06:24.25 ID:X1zT9PSZ0

マジッスか・・・
一生バチバチされろと

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 19:11:01.30 ID:CP4Y3MPR0

サビが防げるなら付けてもいいな

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 19:25:16.62 ID:BYgmd8BQ0

>>755
ＲＳの昔ながらの伸びるラジオアンテナは放電は◎

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 19:31:20.02 ID:EKsvXzxv0

社用車のサクシードは
運転席の横のピラーに格納されてるロッドアンテナを手で伸ばすタイプだけど
静電気バチバチ発生しまくりだよ
シートの生地が安いせいかな？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 19:41:34.94 ID:WTO4BdUt0

>>751
ありがとうございます。
その方法を視野に入れて進めていきます。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 20:52:32.72 ID:xEI1hols0

ショップ行って金積んで話せよ。
レスがそんなに付かない時点でマヌケな事聞いてるって理解できないのか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 22:25:30.28 ID:WTO4BdUt0

あーわかりました。
もうここでは聞きません！（怒）

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 23:03:22.02 ID:BYgmd8BQ0

>>762
何キレているの？
マイベック車？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 23:25:04.31 ID:yd5BCFyy0

アホの子は存在自体が害悪だからもう二度と来なくて良いよ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 06:06:34.06 ID:DFYFlz2d0

>>750
エボゴン（マイベック）
現車セッティングで十分になったけどなぁ
2000シフトで流れより早い
踏み直しのモタツキも気にならなくなった。
燃費も良くなった。
5000超えてからは大差無い気がするけど
（純正置き換えエアクリ＆マフラーのみ）

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 10:20:48.72 ID:/4FEebH7O

街乗りでトルクに不満が出るエボって、エボいくつなのかしら？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 10:30:22.80 ID:Jug/N2pa0

昨日フル加速したらリミッター当たったみたくガクンとなってエンジンルームから

パン！

って音がした。
まぁそれっきり加速感や吹け上がりが調子悪いわけではなく白煙もオイル臭も何も無いんだが。
たまたま石が跳ねただけなのか。
そういえばバンパー固定するプラリベットを一本ボンネットの中に落として行方不明だからそれが飛んでったのか....？
怖いわー

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 12:30:52.07 ID:VpEwwFYTO

>>766

不満ないだろう、普通。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 12:35:10.78 ID:Jug/N2pa0

エボで不満が出るならトルク30キロ以下の車なんか乗ったら正気じゃいられないだろうな。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 14:25:53.72 ID:GtEw0D850

機会があったら1500回転から4000数百回転まで最大トルクが出続けるみたいな車も試乗してみたい

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 15:17:16.68 ID:ozPulUNW0

８ＭＲだと2000以下が不満だな。ブーストかけないようなアクセル開度だと
飛ばし気味の車に置いていかれる。４の時はこんな事無かったから750の気持ちは
よく分かるよ。いちいち踏まなくても置いていかれない位のトルクは欲しいんだよな。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 15:26:01.57 ID:UmrGhOTx0

2000以下のトルクとかそんなもの望む奴は素直にNAでも乗っておけと。
正直ブーストかかるまでの部分はシビックとかの2000NAの方が遥かにトルクあるし（下手すると1800NAにも劣る）
ブーストかからなきゃ単なるローコンプ＆給排気抵抗大の糞エンジンと思っておけ。

マイベックにしても低回転のトルクを増やすものじゃなく、タービンをより低回転から
回せるようにする物であって加給がかからなきゃマイベックも何も無い。

>>770
Z34でも乗ってみましょう。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 16:49:41.98 ID:ykccz2pp0

>>770
クラッチすぐダメになりそうｗｗｗ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 18:44:50.03 ID:Jug/N2pa0

シビックRからエボに乗り換えたけど、エボの方が低回転トルクあるよ。
ブーストかかるかからない以前に高回転NAほど低回転トルクが細いもんはない。

よくVTECは低回転トルクを補うとか言うけどあくまでもアイドリングの安定と日常使用において不満が無いレベルなだけであってそんなゼロ加速がとびきり良いものなわけではないよ。

そもそも全開のエボの無加給状態なんて一瞬だからそんなこと考えてる暇は無いと思うけど。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 18:56:06.65 ID:2irLxA6+0

>>770
アウディのル・マンのディーゼルカーならそんな感じ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 19:34:21.84 ID:T3apO/Gp0

>>770
大型トラックはそれくらいかね？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 19:44:57.44 ID:72YI0O77O

バスの例だけど
1900回転でイエローゾーン
2400回転でレッドゾーンみたい
http://www.youtube.com/watch?v=9SPBmLAoh9I

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 19:52:53.27 ID:HEX4LCbE0

エボでマグレでクラッチつながってアイドリングから回転煽らずロケットスタート出来た時は幸せ。
やっぱこの車速いわって思う瞬間。
でもコツがわからなくて意識してできない悲しさ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 20:03:43.71 ID:YypiIYJ+0

タービン小さくすりゃいいじゃん、
6TMEやGT-Aのやつデチューン

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 20:28:54.16 ID:BiVHgLJW0

>>777
いすゞ・エルガのＶ８搭載車だな

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 20:36:31.81 ID:11ZVOUAHO

エアトレックか。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 20:40:18.25 ID:kH3VuMVu0

>>778
アクセル煽らないメリットってなに？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 21:22:35.75 ID:H3i8Dhqz0

わびさび？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 21:39:25.46 ID:tqxW6mGw0

>>778
一度でいいから、5000rpmくらいまでエンジン回転数を上げて、クラッチを一気に繋いでみろよ
それがホントのロケットスタートだ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 23:50:45.67 ID:T8J+DFeq0

>>784
ホイールスピンして前に進みません＠北海道

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 00:21:02.98 ID:v3VXzKCQ0

２速発進鬼半クラで神懸かり的に速い

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 00:44:23.29 ID:H1fJPmw70

>>767
脅すわけじゃないが、昔エボ5の時同じようなことあったな。
その時は翌朝エンジンから異音。
普通に走るけど、色々調べた結果、プラグが欠け落ちてシリンダーに傷入りまくりorz
結局エンジン載せ替え…。

何ともないと良いね。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 07:06:57.99 ID:ym+U8Tl+0

最高出力回転数：94回転って・・・

　大型舶用ディーゼル
エンジン形式：2サイクル
シリンダ数：11気筒
ピストン径：980mm
総排気量：2200万cc
最高出力／回転数：8万5000馬力／94回転
重量：2000トン

http://www.mol.co.jp/ishin/engine/present/index.html

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 09:12:55.05 ID:HVwpSpHT0

>>774
シビックRって1.6Lのか？流石に1.6Lと2Lでは比較にならんぞ。
シビックRでもFD2だとブーストかかるまではFD2の方が桁違いにトルクある。

>>788
でかい奴程とろいって事だw

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 11:09:37.80 ID:ZboKBBnN0

サイバーもアンリミとボルテックスが手を引いて、今度はHRSとGT-R
CT乗りとしてはなんか寂しくなるね

ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/blog-entry-574.html

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 13:58:36.81 ID:1va0o4sS0

ボルテックスジェネレーターって16千円から29千円の幅あるんですが、この違いはどこにあるんですか？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 17:58:50.01 ID:j8zZm6/gO

>>791

なんちゃっての、形だけか…
しっかり試験して形を作ったか…

純正は、微妙に左右でハの字に並んでるよ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 18:48:20.43 ID:o64b1xsj0

>>787
とりあえず次の朝も特に問題無かったよ。
異音も無いし見た目は何も問題ない。
たぶん大丈夫だ。たぶんw

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 18:53:48.29 ID:o64b1xsj0

>>787
あと朝動かしたらワイパーブレードの枝の部分のピンが外れてた。
もしかしたらこれか？とか思ったけど偶然すぎる気もする。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 20:21:21.39 ID:B3hz3H/r0

バックファイヤー

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 20:34:15.11 ID:XYg0b3D3O

バックは嫌～！！

あなたの顔が見えないんだもん…

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 23:15:29.63 ID:ECUvFYFE0

東京近辺（東京・神奈川・千葉あたり）で原因不明の電気系トラブルを見てくれる
チューニングショップってどこかありますか？（CT9A）
ディーラーでもうお手上げらしいので、もうショップしか無い状態でして・・・

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 00:27:32.27 ID:q+vOH/Dd0

どんなトラブルかによる。

水没車ならどこもお手上げ。

というかディーラーでお手上げならショップもお手上げかと思う。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 00:42:25.83 ID:mAZfZPiDI

>>795
同じ事思った。
>>796
なんかワラタ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 16:17:29.40 ID:WKVz+CsxO

エボ８のおにぎりバンパーの見た目を他と少し変えたいと思ってます
個人的には馬鹿にされているおにぎりにこだわりたいのですがカナードくらいしか思い付きません

何かいい案はありませんでしょうか？
ちなみにボンネットはモンスターのカーボンボンネットが付いてます

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 16:39:32.06 ID:DAIEsZ1p0

おにぎり撤去してる人がこのスレにいたはずだけど。
あとフロントリップ付けたりすると結構見た目変わるよ。
黒色系カラーならスリーダイヤをブラックアウトしたり。

まぁおにぎりに関するったらそれくらいしか無いな。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 16:53:38.84 ID:WKVz+CsxO

>>801
ありがとうございます
おにぎりバンパーを生かすとなるとやれる事が限られますよね
あの三角に惚れて８を買ったので格好良く仕上げたいものです

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 17:42:45.96 ID:AcOpII0z0

>>797
横浜アンリミなら多分見てくれるよ。

>>802
スリーダイヤを切り抜いてバリスのリップ付けてる車をみんカラで見かけたけど素の状態より格好よかったよ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:06:29.92 ID:D/r0Ac2PO

アレックスのバンパーにオニギリつけて、ランサーWRC04風にするとか。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:50:01.36 ID:ezO7x56c0

エンブレムだけを目立たせればオニギリが脇役になって引き締まるんじゃないか？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpv31BQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3973BQw.jpg
それかエンブレム以外のおにぎり部分をブラック塗装する
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYspj3BQw.jpg

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:54:00.36 ID:ezO7x56c0

エボ4風（というかバリスエアロ）
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtpj3BQw.jpg
三菱でこんなグリルの車もいたよね？http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwtHyBQw.jpg
エンブレムを取ってみるとただの鼻でした
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYiub3BQw.jpg

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:02:39.92 ID:ryqxbDID0

こうやってみるとおにぎりださいな……

けど実車の8は割と好きだなー

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:41:21.33 ID:209YcCM30

おにぎりが大好きだーーーーーーーー！！

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:58:20.71 ID:a3IGD32E0

この前、8の白でオニギリの部分にカーボンステッカー貼ってるの見たけど、オニギリっぽさが無くて、中々かっこよかったぞ。
7乗りだけど、俺は8MR>8>7=9の異端児。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:47:03.13 ID:szYrpzkH0

８乗りって性格もネタっぽくて好感もてる

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:51:33.19 ID:LaNu2NTb0

>>810
オニギリ顔に乗るやつなんて、あの顔で笑いを取りたい根っからの芸人なんだよ
笑いが取れても失笑の方なんだけど
カッコつけられないわな、あれじゃ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:19:36.23 ID:NsyCJh5D0

Gのサイレントマフラーで車検通らず。まあ通るわけもない音だが。
ちなみに音量は103。サイレンサーつっこんで98。車両は9GSR。

誰だ、車検通るって言ったやつは。
同じマフラー組んでて車検取る人は気を付けてね。純正マフラー用意してると安心。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:23:49.63 ID:UmtrFxVW0

まぁ脳内にあるエボよりおにぎりのほうが200万倍マシだけどな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:42:35.61 ID:D/r0Ac2PO

>>812
消音君入れてもダメかな？

>>813
スルーすればいいものを…
なんでそんなに必死なの？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:50:14.08 ID:LxZ/F3B/O

>>812
ECV併用で通ってるけどなぁ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:55:48.90 ID:lTpElam00

どこで通すかでも違ってくるっしょ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:48:38.94 ID:NsNZ7PUv0

>>812
そこで、アクティブテールサイレンサーですよ！

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 09:54:37.12 ID:PvLzHt2f0

>>815
ECVは下手するとエンジン、タービン壊すから注意な（開いていても相当な抵抗）

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 09:55:32.52 ID:JIoa6Ws50

消音君とか便利そうだなー。次回からはそれ使ってみよう。
ECVはちょっと抵抗があるかなー。ワイヤーが戻らなくなったらどうしようみたいな不安がある。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 12:57:51.95 ID:VpNl9JkW0

8はおにぎりが悪いわけじゃない。バンパーの形状が悪い。ダサい。
7のソリッド感もない、9のまとまり感もない、迷走感が強いね。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 13:13:41.22 ID:lOtovTA/0

そうか？
俺は逆にⅧの普通感が好きだが。
Ⅶはなんていうかプロトタイプぽくって格好いい。
Ⅸは愛車ながら「これでもか」度がちょっと苦手。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 14:11:24.73 ID:PvLzHt2f0

>>819
戻らなくなる心配もあるけど、中のバタフライの板が外れる事もあるんよ。

どちらにしろインナーサイレンサー系統（アクティブテールサイレンサー含む）は
排気抵抗一気に上げてタービン、エンジンにものすごく負担かかるから回すのはご法度。

うちはアクティブテールサイレンサー入れて4000回転位回したらエキマニ付近から排気漏れ
起こした事もあったし（サイレンサー外すと排気漏れ起こらない）

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 17:12:30.36 ID:i/t+AZaQ0

ⅧMRでECVを5年くらい使ってます。
毎日の車庫居れや渋滞時に消音にしたり作動頻度は高い方ですが今のところ戻らなくなったり中で外れたりした事はないです。
ワイヤーを引っ張ると消音だから最悪引っ張ってロックできなくなってもワイヤーが弛んでる状態は開いたままになるだけだからいいかなと。
蓋に穴がなさ過ぎるんでサイレンサー感覚では使えないです。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 17:33:49.39 ID:tycE5HHO0

>>816
そうだよな。
ディーラーは特にうるさそうだしな。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 18:19:45.84 ID:PjEWaKF10

そろそろ暖かくなってきたし夏タイヤに履き替えB4狩りの準備をしておかないとな

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 18:21:30.75 ID:PjEWaKF10

そろそろ暖かくなってきたし夏タイヤに履き替えB4狩りの準備をしておかないとな

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 18:55:30.16 ID:4/CtooOl0

どこ住みか知らんが日曜から日本海側は雪マークだな

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:05:26.75 ID:VJcK6ABP0

強化アクチュエーター交換したらブーストのかかりが鈍くなったでござるの巻

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:13:47.41 ID:dsAKloxZO

「あぁ～！！」
ｸﾁｭ…
「瑛太ぁ～！！」

↑瑛太にされるがままの女性

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:25:24.24 ID:7AFGxp4I0

暖かくはなってきたけど、まだ雪マーク消えないからタイヤ交換は４月になってからかなぁ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:45:07.35 ID:loToUqB30

7だろうが8だろうが9だろうが好きなの買えばええねん。
買った車が一番。
どれかを陥れたところでお前がオーナーになるわけじゃないんだ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:11:55.39 ID:3qKPhnL9P

>>831
おにぎりと蚊取り豚のオーナーになるのはご免だな
通りすがりの人たちに、指をさされて笑われる

エボはエボでもあれはないよね
三菱の失敗作
ママ～怖い

おにぎりと蚊取り豚に乗るくらいなら、脳内の方がよほどまし
指をさされて笑われる人生なんてまっぴらご免

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:12:56.20 ID:OJ/Tv3re0

７以降、いや７さえも本当に発売されるか危ぶまれていたよね。
８なんか三菱の危機で開発中止か、なんて言われていなかったっけ。
当時はエボに興味無くなっていたが、今頃舞い戻ったオレからすると
よくぞ続いてくれた・・・という感じだな。
中古で買う人間は新車で買い支えてくれた人に感謝しなきゃ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:41:25.25 ID:64oOD7Hx0

>>822
排気漏れって時点で問題が有りそうだな。

>>825
Ｂ４だけ？

>>828
(´･∀･｀)へぇ～

>>829
カエラか。

>>832
オニギリはどうにでもなるが、蚊取り豚はどうにもならん！

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:42:03.33 ID:3RZsERKo0

木村カエレ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:50:07.75 ID:ppyxLzW80

つまり脳内なんだなー。
オーナーの集うスレです。
何しに来たの？エボ持ってないのにww

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:50:24.12 ID:3RZsERKo0

蚊取豚云々より
近頃の三菱のMIEV路線が鼻につく。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:56:31.47 ID:C8jzssz80

ガキなんだから相手にすんなよ。
ゲームと脳内だと好きなだけ新車買えるんだから。
好きにしてやれ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:16:38.64 ID:v4BEus8E0

18インチのアルミを入れたいんだけど、
8.5jの＋35とかでも深リムのアルミだと干渉してしまいます？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:25:04.64 ID:LgC4E0WG0

ゲームだと、すぐヴェイロンが買えてしまうから萎える

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:39:29.42 ID:sMuEknoFI

買えるどころか貰えてしまって萎えたよ。
ゲームとは言え苦労して買いたかったのに。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:54:09.62 ID:reOkF9ik0

最近、車に乗り込む度や
段差を超えるたびサスからきしみ音が出るんだが
（ＶＩＩＩ）なんだろ？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:56:33.26 ID:axJ5rF5Q0

サスだろ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 02:07:16.32 ID:LgC4E0WG0

でも、フェラーリが乗りたい放題だから
それはそれでゲームも楽しい。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 02:16:20.01 ID:hLWmaIuO0

>>839
＋35のデザインが深リムたぁ思わないがフェンダーノーマルでも余裕
キャリパー削りそうなら３mmスペーサー入れて解決だ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 02:33:36.72 ID:axJ5rF5Q0

深リムかどうかというのはあくまでもデザインの問題。

オフセットさえあっていればフェンダーに当たることはないよ。
仮に8Jオフセット+35の深リムとそうじゃないホイールでフェンダーに当たる当たらないがあったら何のためのオフセットかわからんだろ。
オフセットはホイールの中央からの数字なんだから、もし当たるならオフセットが違うってことだ。

まぁエボの場合はブレンボがあるから深リムのホイールは組めないものもあると思うけどね。
深リムってことはブレーキ側にスポークが食い込んでくるってことだし。

847 ：sage：2012/03/09(金) 04:54:13.64 ID:yPMMAztIO

>842

スタビブッシュに注油して様子をみるんだ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 08:54:42.85 ID:NYGyoNKE0

>>847
なんも下がってねぇからな。

一時音が消えてまた出る様になったらそこがＯＵＴ！

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 09:24:28.82 ID:ZqgP8gksO

自分の住んでる街で運転マナーが悪くて調子に乗ってるのはB4ターボとフィットが多い
だいたい中途半端な見た目にいじって街中でもスピード出しながら車線切り替えまくってるから更に痛い
一回追い回しとやろうかと本気で悩む

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 10:55:42.26 ID:ZLFWbLhdO

わずかなレスで二つもミスしてる>>847がかわいい

851 ：839：2012/03/09(金) 12:30:45.62 ID:09gUPbFv0

文才なくてすみません。
フェンダーではなく、キャリパーと干渉してしまうかと思いレスしました。
やっぱり深リム形状のアルミだとあたってしまいそうですね…

852 ：113x32x15x182.ap113.ftth.ucom.ne.jp：2012/03/09(金) 12:40:39.11 ID:VQ5Dpqq+0

俺のエボ９は最強です。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:45:01.44 ID:QS3FkRvGO

エボ乗りと言えばブタキモオタだが、
不思議とエボ9（MR）乗りはガリキモオタが多い気がする。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 13:02:02.47 ID:PYYCMGs20

ブタキモオタとガリキモオタしかいないのかよw

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:08:03.71 ID:jwN3tm7YO

(自称)イケメン乗りもいますよ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 15:27:34.58 ID:RLtbHqil0

キモヲタしかいないとかガリしかいないとか、結局自分から仲間入りしようとしてるんやで？エボオーナーとして。まさか自分は違う・・・と・・・？
はははご冗談を。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 15:49:05.68 ID:NYGyoNKE0

>>849
例えば、無理な割り込みをされて危なかったとかがあったら、次の信号で前に被せて止めて降りて行って文句を言う。
ただ、追い回すだけなら止めた方が良い。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:54:11.38 ID:QS3FkRvGO

そういえば、エボ買ったあたりから太りだしたな。
今では臨月な感じです。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:09:49.79 ID:TXioGer30

エボに限った話じゃないが、エキマニは良く割れるって話を聞くけどマフラーは
まず割れないよね？
どっちもステンとかチタンだし、熱を持つのも一緒だと思うんだけど。
何でエキマニは割れてマフラーは割れないの？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:32:31.21 ID:JB2y5bo60

エキマニはタービンとか重量物が付いてるからなー。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:48:51.35 ID:IL3iwb0j0

熱の量が段違い、エンジンからの振動も段違い。
溶接の複雑さと溶接部の多さも段違い。

仕方が無いと言えば仕方が無い。

でもインテRとかの純正エキマニは割れないのになんで社外は割れるんだろうな？
同じ溶接なのに。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:57:37.68 ID:Vdnpe5dR0

アウトレットにタービンサポートが付いていない場合、社外エキマニは
かなりの確立で割れる。
インテ98Rのエキマニは板厚が厚い。これが割れない理由。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:05:51.72 ID:reOkF9ik0

>>847
了解しました！

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:54:21.76 ID:1ocI0skT0

>>859
場所が違うし。
エンジン直後とマフラーのタイコだと温度が違う。
加熱と冷却の温度差が一番ダメージが来る希ガス・・・

>>861
って言うか純正が割れたら終わっているジャン。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 01:05:02.33 ID:nl4ApnA00

>859
マフラーが真っ赤になってる車両とか、公道でみたことある？ないでしょ？
エキマニは普通に真っ赤になるよ。
4G63じゃないけど、ターボ車の純正鋳造エキマニの集合部に穴開けて排気温センサー付けたら
セッティングが出た状態でmax850℃だった。
RB26がナトリウム封入バルブを採用したとき、カタログに「1000℃近い排気温度云々」と書いてあった記憶が。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 03:54:42.25 ID:g8xc/zPW0

峠とばした後でボンネット開いたら
純正エキマニでも赤くなってますからな。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 04:06:35.23 ID:ZrlhJhsB0

>>866
そんな時のアフターアイドリング時はエアコンＯＮで風を当てるわ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 08:25:31.45 ID:6TrOGzqb0

エアコンじゃなくてヒーターな。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 10:26:31.12 ID:C+zl9IAO0

>>859
エキマニが割れる理由は温度の違いもあるけど決定的なのは
複数のパイプを1箇所に接続している為。
それぞれのパイプが熱膨張を起こし別の方向に歪むが
エンジン側、タービン側のフランジがあり、パイプ部分で膨張しても
行き場所が無くなって無理な力がかかる。
エンジンを切りエキマニが冷えると収縮してまたパイプに力がかかる。
それを繰り返しているうちに、弱い溶接部分で割れてしまう。
また、エンジン側のフランジが長い間使うと熱によって反ってくるが
エンジン側にボルトで締め付けられているので無理な力がかかり
フランジ根元の溶接部分が割れる。

真っ赤になるだけでは金属は割れない。

これがマフラーとエキマニの決定的な違い。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 10:42:57.61 ID:C+zl9IAO0

>>868
ヒーターじゃ駄目だぞ。温度一番下げてエアコンONにしないと。
ヒーターだと水温だけが下がってしまいエアコン、ラジエターファンが止まってしまう。
エアコンONにしておくと水温下がってもエアコン、ラジエターファンは回り続けるんで
エキマニ、タービン冷やし続けられる。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:13:00.84 ID:O+JETEkF0

どっちにしてもエアコンのコンプレッサーを回させないとね。
エアコンのボタンを押すか、ＡＵＴＯにするか。
たんなるブロアファンを回す空調ならエアコンは作動しない。

因みに氷点下の北海道はコンプレッサー保護でエアコンは作動しない。
動くとしたら停車中にエンジンルールが暖かくなった場合とか立体駐車場の中とかですね。
冬は空気が乾燥しているからエアコンＯＦＦで外気導入で曇らない。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:13:32.56 ID:H9FvWBEq0

追加ファンってあんまり意味無い？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:19:24.71 ID:O+JETEkF0

扇風機は良いかもしれない(笑)

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:28:51.62 ID:KAAsD59wO

>>871
ヘェー
寒いとエアコンが動かないときもあるんだ
勉強になるます
こっちでは、デフロスタにすると、勝手にエアコンがオンになります

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:54:32.54 ID:O+JETEkF0

>>874
そうなのよ。
デフロスタにしても操作パネルにエアコンのマークが出るだけでコンプレッサーは動かないので除湿はされない。
最近は昼間だけはプラス気温になるから動くと思うわ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 19:54:27.06 ID:lKT/0QVE0

ランエボ8の純正１７インチホイールはF50キャリパー＋340mmローターって履けるんでしょうか？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:34:43.23 ID:5g+q8SUn0

組めます。
ただしオフセットは変わるからそのままでは無理。

だったはず。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 08:05:09.70 ID:+DTBiTVz0

すいません、質問なのですが
無印８で昨日ブーストメーター取り付けました
立派に動いてくれるのですが正常なのか基準が分かりません
どんな感じで動くのが普通なのでしょうか？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 08:42:08.67 ID:DtuAjwWa0

仕様も書かずに相談とな？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 09:10:50.32 ID:+DTBiTVz0

>>879
すいません、車自体はフルノーマルです。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 11:04:37.27 ID:TxH9LQq40

どんな動きするのかもわからないで組んだならそれこそ意味がないじゃないか。
もう少し勉強つか知識付けてから組んだり質問したりしようぜ？
順番が逆やでぇ・・・・・・

ブーストメーターは0以下を負圧、0以上を正圧と言う。まぁ言うっていうかそういうもんなんだけど。
アイドリングやタービンが動いてない状態なら0以下の負圧を指し、タービンが動き出したら0以上の正圧を指す。

なぜ負圧になるかというと、エンジンが空気を吸い込んでパイプ内の空気が引っ張られて気圧が下がるから。
タービンが動けばパイプ内の空気が加圧されて正圧になる。

ブースト圧がかかってから針がどんな動きをするかはチューニングによって異なる。

ブーストが垂れるというのはエンジンが高回転になるにつれて徐々にブースト圧が下がる事を言う。
これはアクチュエータの宿命。
これを改善するために強化アクチュエータやブーストコントローラーを使用する。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 11:36:39.95 ID:Jp4eFmqG0

>>878 メーター見ながら全開すんなよ。ちゃんと前見れ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 12:18:33.06 ID:bkHd4wKe0

>>878
アイドリングやエンブレ時は５００とか６００の方に。
あ、今のはｍｍ／Ｈｇからパスカル表記か。

３速とかでアクセルべた踏みをして３０００～４０００ｒｐｍとかで最大ブースト圧になると思う。
６０キロで巡航していたら「０」より下ならば加給をしていない状態。
因みに簡単に言うと、ブースト１キロってのは排気量が２倍で４０００ｃｃのＮＡエンジンと同等な感じ。

>>881
優しい*:.。☆..。.(´∀`人)

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 21:55:35.93 ID:dnn6JABg0

ブーストみたいな動きのある追加メーターは飽きなくていいよね。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 00:34:46.63 ID:rJv4C0tK0

>>869
もう既にマニを7～8回割ってる。
割れにくくするような補強できないもんかな？
直しては割れ、直しては割れを繰り返し。
今も室内排ガス臭くて辛い•••。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 00:55:38.90 ID:JWUUda9C0

>>885
タービンの固定ステー作成

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 01:48:01.75 ID:P+WipSmv0

>>885
純正エキマニを着けておけば？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 08:23:14.95 ID:OWKMwU0a0

>>885
そうゆうもんだと割り切って買い替えるべき
同じメーカーのじゃなくていいと思うがな

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 09:07:44.56 ID:FHorRxWuO

昨日ブーストメーターに関して質問した者です
携帯で書き込みで個々に安価出してお礼出来なくて申し訳ありませんが本当に詳しくありがとうございました！

正直な話アイドリング中は０を指してる物だと勝手に思い込み心配になってましたが安心しました
まだまだ勉強不足なのでこれから頑張っていきます

今はメーターの動きが楽しくてついつい見ないようにするのが大変ですｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 10:41:40.98 ID:W0V5SkksO

確かに初めてのターボ車ってブーストメーターの動きにワクワクしますね！
事故らないように適度にチラ見して楽しんで下さいな

ところで私も素朴な疑問がありますが、何故空ぶかしだと、いくら踏んでもブーストが1キロもかからないんですかね？無知でお恥ずかしい

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 10:45:17.04 ID:bQvCbegE0

自演乙
頭の悪さが一緒だぞ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 10:55:14.61 ID:FHorRxWuO

残念ですが同一人物じゃないですよ？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 10:58:09.03 ID:7dZYzykG0

>>885
補強とかは殆ど効果無いみたいね。
割れるのは大抵作り方とかが悪いので（溶接部分等）同じメーカーのもの使い続けているのなら
別のメーカーのものにしてみるのも手。
うちは某Gのを車を変え変え10年以上使い続けたけど先日初めて割れた。
ただ、最近の某Gの物は結構早く割れるという話も……

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 16:08:45.35 ID:2AZQQuJr0

剥き出しのエアクリーナーに変えてる方に質問させて下さい。
純正のエアクリボックスステーに何やら重要そうなパーツの集合体がついてて、ステーを外すとパーツの集合体が固定できなくなっちゃうのですが...

当方CT9A 9GSR
グループMのパワークリーナー取り付けテンパリング。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 16:32:40.31 ID:qRM9SVGj0

で？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 16:35:34.53 ID:AwwTXhTwP

>>892
何でも都合よく自演に見えてしまう阿呆がいるよなｗ
IDをちゃんと見ろと言いたい

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 16:43:28.03 ID:Rk7JycWu0

>>885
割れにくい社外エキマニならアルトラック製。
ttp://www.altrack.net/

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 17:12:21.60 ID:rZLwOTaa0

脳内がオーナーを許せないだけだ。
オーナーが妬ましいからどうにかして陥れてやろうと躍起なんだよ。
いつもの事だ。気にすんな。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 17:44:38.16 ID:9vY0PDzU0

それじゃ加給システムを理解していないバカが二匹もランエボに乗ってるのか。その方が驚きだな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 20:32:29.77 ID:Zsf/4XpS0

むしろエボなんてバカが乗る車だろ？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 20:53:19.29 ID:5luDyBAF0

>>900
黙ってろよカス

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 22:48:40.34 ID:Jy/nHP0p0

>>900
頭のいい君はどんな車に乗ってるんだ？

その車に失礼だから今すぐ降りろクズ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 22:54:07.87 ID:q7aJuvvn0

>>900
バカは風邪引かないとか言っちゃってるバカと同レベルですよ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 23:26:51.89 ID:mMwwJzI/0

>>894
純正のエアクリって良くできてるから、変えない方が良いよ。
むき出しだと熱気と砂ガンガン吸うから、タービンのインペラあっという間に減っちゃうよ・・・

俺ノーマルエアクリノーマルサクションでダイノ５００近く出してるよ。
ノーマルは前方から上手く吸うし吸気温度も低いね（エアフロ値
風量も純正エアフロ制御なら全く問題にならないと思われ。

なんといっても雨の日とか砂っぽい所でも気を遣わなくていいから楽チン。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 23:59:17.47 ID:W0V5SkksO

どうも、私は加給システムを理解してない無知で糞で馬鹿です
本当に解らないんで賢い皆様、私に教えて頂けませんか

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 00:02:08.14 ID:5fi4oZxk0

http://chiebukuro.yahoo.co.jp/

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 00:39:23.38 ID:M92fu8fK0

90 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/11(日) 23:58:56.05 ID:YLLq6qgM0
http://www.youtube.com/watch?v=MWlGBUkuTxA
バッグクラッシュ

91 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/12(月) 00:15:38.39 ID:X4GbSLV40
コロコロコロコロ～

92 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/12(月) 02:01:23.67 ID:kjIIqEkoP
あのリュックはなんだ

93 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/12(月) 03:26:36.22 ID:8OpGpt9A0
>>90
何年か前に、峠道ドライブしていたらもの凄い勢いでランエボが追い越し掛けて来て
その先のカーブで同じように転がり落ちていったわ･･･

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 07:10:08.85 ID:AHJCdgC6O

>>905
へへへ…
普段は気取ってるくせに、とんでもねぇマゾ女だな。
さあ、もっとケツを振りながらおねだりしてみな。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 08:29:23.53 ID:9nREJShFO

>>908
朝も早くからｱｯｰすか先輩w

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 08:42:17.29 ID:ym00ZFVf0

>890、>905
過給が掛かるということがどういうことか理解してる？
まず、エンジンの仕組みとして、外付けの加給機が無ければブーストは掛からない。
ピストンが下がる程度の吸引力じゃ、ピストンの容積以上の空気を吸い込めないからだ。
そして、過給機のうちターボチャージャーは、排気ガスをタービンに当てて反対側のタービンを回すことで
シリンダー容積以上に吸気を送り込むシステムだ。
ところで、空ぶかしは、大してアクセルを踏まなくてもエンジンの回転は上がるだろ？
でも、空ぶかしと同じぐらいしかアクセルを踏まないでクラッチを繋ぐとエンストする。
走行中は空ぶかしとは比べ物にならないくらいアクセルを踏んでる訳で、それぐらいアクセルを踏んで
勢いよく排気ガスを当てないとタービンは回転しないということだ。

つまり、空ぶかし程度の排気ガスの力では、タービンは付いていないも同然ということであり
シリンダーの容積以上の空気は吸い込めない。
よって空ぶかしではブーストは正圧（空気が体積以上に送り込まれる状態）まで達しないということ。

ちなみに、アンチラグとかミスファイアリングシステムとか呼ばれるものは、空ぶかし程度でも
過給が掛かるようになっているが、あれはエンジンとタービンの間にガソリンを噴射・点火させて
排気ガスを強制的にタービンに当てて過給をしている。
当然タービンには良くないが、低回転低負荷でタービンを回せるだけのガソリンをエンジンに直接噴射したら
ガソリンが濃すぎて失火するから仕方なくやってる。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 09:30:53.02 ID:AHJCdgC6O

>>910
つまんねぇ話はどうでもいいから、さっさと脱げよ。
どうせそのつもりで来たんだろ？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 10:09:35.29 ID:3HCqmZ0J0

えれぇ長い文章だけど、非常にわかりにくいなぁ・・・親切心は伝わってくるけど。

とりあえずなんでアイドリングで負圧なのかとかそういうこと説明するだけでいいんちゃうの？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 10:20:05.60 ID:AHJCdgC6O

鼻の穴を膨らませながら書いたんだろうなw

膨らませるのは股関だけでいいんだよ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 10:48:35.73 ID:9nREJShFO

>>912
そう？充分理解出来るけど

何故アイドリングで負圧かについては、加給してない時はエンジンにパイプ内の空気を吸われてるだけだから
負圧になってる、で良かったっけ？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 10:48:50.03 ID:IinUyUAZO

全てを理解してないと車乗っちゃいけないみたいに言う人ってなんなの？
脳内オーナー過ぎて頭おかしくなっちゃった人？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 11:00:22.88 ID:AHJCdgC6O

仲良うせいよ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 11:19:59.29 ID:n5aI6GCPP

>>910
違うよ
空ぶかし(ニュートラル)でアクセル全開にしても、たいしてブースト圧は上がらんよ
やってみな

答えは、負荷が掛からんとブースト圧は上がらないように制御されてるから
この一言で済む(失笑)

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 12:17:08.32 ID:fJ2V5oZJ0

じゃあその制御を解除すれば下からブーストがんがん掛かるんだ！
そうか！アンチラグなんかいらんかったんや！

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 13:00:56.71 ID:n5aI6GCPP

>>918
その制御をしているのがコンピュータ
コンピュータを変えればそうなるな

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 13:09:50.71 ID:jNTpgYkq0

俺の股間のコンピューターはすでに壊れて制御が出来なくなっている(ｷﾘｯ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 14:40:07.40 ID:TupcW/QpO

CT9Aのルームランプの電球を交換したいんだけど
ルームランプのレンズ？の外し方がわからない・・・
解説してるウェブサイトがあったら教えてちょ
m(._.)m

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 15:36:42.58 ID:RQcEeYB60

マジで言ってるのかネタなのかわからんけども。

空吹かしでブースト圧が上がらないのは吸気量が加給量を上回るからだよ。

ブースト圧が上がる原理は、加給が吸気を上回るから。
空吹かしだと回転数が一気に上がるから吸気が加給を上回ってしまい圧が上がらない。
圧が上がる条件は、回転数の上昇が遅く(負荷が大きい状態で)、燃料をたくさん燃やし発生するガスが増やし、タービンとコンプレッサーをたくさん回すこと。

燃料をたくさん燃やして発生するガスが増えれば、回転数が低くてもタービンはよく回る。

まぁ、簡単に言うとエンジンの負荷が多くないと圧は上がらないってことだ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 15:47:40.69 ID:uWn9QJ8x0

結論はｇｇｒｋｓだな

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 16:54:24.40 ID:IinUyUAZO

くそっ、今日天気が良くなったからまったりドライブしてたら爆音フィットに煽られびびって道を譲ってしまったぜ…
みんなすまねぇ、俺の腕じゃ例えエボでもフィットには勝てる気がしねぇ…勝てる気がしねぇんだ
スレではいつも強気な俺だが一歩外に出ればフィットに追い回されるチキンな俺ですまねぇ
きっとフィット乗りはこう言うだろう

エボなんてチョロいぜ！と

俺のせいでみんなに迷惑かけてしまうかもしれなくて…すまねぇ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 17:04:11.70 ID:hm+U114h0

でかい釣り針だな

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 17:21:46.47 ID:jfgaJ+gP0

中途半端に加速するとエボたいしたことねぇwwwと思われるから手加減無しか、全く相手にしないかどっちか。
世の中にはNAフルエアロGTOの神のような人間もいるんだぜ。

おっと、針が口にひっかかっちまったみたいだぜ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 17:27:55.60 ID:IinUyUAZO

ほんとすまねぇ…
今でも高速で迫ってくるフィットを思い出してびびっちまってる自分が情けねぇ
俺ってヤツぁ本気でブルっちまってるんだな
みんなは俺みたいになるなよ…なるなよ…

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 18:13:55.75 ID:k3eKnJlF0

頭文字Dで黒いFDのパイプが抜けた時、直して啓介がニュートラルでアクセル吹かしながら
「バッチリブーストかかるぜ」なんて言うもんだから心配になる人もいるんだ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 20:26:44.57 ID:AHJCdgC6O

そういや、車のゲームだと空ぶかしでもブーストかかるな。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 20:27:31.30 ID:pmIQ760n0

>>927
Rだろうがポルシェだろうがぶっちぎってる俺とえらい違いだな。
釣りか何か知らんけど何が怖いのよ？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 20:39:04.18 ID:pshiSVCr0

CPのハブベアリングの交換って工賃、部品含めてフロント、リアそれぞれおいくらくらいなのでしょうか？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 20:52:00.77 ID:k3eKnJlF0

>>930
それだけ愛車思いなんだろうよ。
120キロ以上出したらエンジンに負担が・・・このスピードだとボディが・・・
とか。
テリー伊藤が高性能車乗ってて果たしてちゃんと発揮出来てる人はどれだけいるんだと言ってたがまさにそれだな。
スイフト乗ってた方が楽しいんじゃね？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 21:05:17.37 ID:P3ZNHvep0

>>904
とても興味深い。
ちなみに、フィルターはどこのですか？
よかったら教えてください。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 21:16:34.26 ID:hVp6L/nl0

>>930
高速でか？凄いな。本気で踏んでくるRとスープラだけは勝てない

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 21:21:54.88 ID:AHJCdgC6O

二つあるなら、「だけ」ではないだろう。
だろう運転。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 21:36:56.81 ID:BpzhpGz70

>>930 何が怖いといって基地外に刃物だろ。秋葉原でも土浦でもそうだし、
イカレ野郎の煽りも同類じゃん。相手にせず離れるのが第一だよ。
向こうがそう思って離れたのを「ブッちぎってやったぜ」って真性だわ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 21:42:49.55 ID:OoF5mvRz0

踏めないのかキチガイに関わりたくなくて踏まないのか空気でわかるだろ
お前空気読めない人？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 21:54:39.67 ID:n8Fg0Z+N0

>>934
大排気量の外車も速そうだ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 22:17:53.49 ID:19C+WGRe0

>>931
ハブが１個１万くらい？
フロントとリヤを交換したら７～８万くらい行きそう。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 22:27:12.41 ID:OoF5mvRz0

ハブは一個15000円、工賃はフロントだけで20000円

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 22:32:39.58 ID:avPgCiTU0

俺はハブ一個17000円(フロント)、工賃12000円(フロント左右)

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 22:36:07.25 ID:56+L88pL0

>>936
誰が公道の話をした？FISCOや茂木とかのサーキットの話だが？
筑波やミニサとか言ったらそんなら狭いところしかと言うのも目に見える。
どうしてお前のようなやつは毎度毎度言い訳ばかりなのか。
ちったぁ速くなる努力でもしたらどうだ？
自分ができない事はみんな妄想かよ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 22:43:06.47 ID:PaYKBKHx0

>>921
誰も答えてくれないみたいだから教えるけど

爪で止まってるだけだから「内装はずし」でこじれば外れる。
俺は自分の爪突っ込んで外してるけど。

電球が結構マイナーなので驚いた。ソケット部はT10だけどね。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 23:16:42.22 ID:2BQy57i00

俺もだいぶ前に室内の電球をLEDに交換したけど内装はずしは持ってなかったから
マイナスドライバーの先端にティッシュを軽く巻いて傷防止したな。

ちょっと探せば画像付きで電球交換の方法を紹介してるブログとかあるんじゃないかな。

945 ：904：2012/03/13(火) 23:24:42.58 ID:hDW/2YCW0

>>933
純正ですってば。箱もフィルターも純正。
ブースト１．８位で、箱から前方に伸びてる吸気口が潰れて謎のパワーダウンした事が・・・なので新品買いますた。
シルビアと違ってサクションは潰れないね。前はエアクリとサクションも社外だったけど、エンジンやるついでに元に戻した。
だからといって点火進められないって事もなかった。

逆にと言うか、エアクリとサクションとＩＣ本体以外は全部やってるけど。
エアフロ残してるけど、吸気温度計としてしか使ってない。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 23:25:05.47 ID:c7zB13y00

全部ルクサー1に替えたなぁ。
値段は高かったけど凄い明るいわ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 23:40:06.63 ID:pul1yGft0

まあ今の２ちゃんねるの管理人はアダルトサイト運営しているヤクザな訳だよ
他の運営もそいつに小遣い貰ってる舎弟
だから２ちゃんねるが潰れて行き場を失うと言う強迫観念だけで警察叩いてる無職のおっさん達は
薬漬けにされたジャンキーと何ら変わらないんだよ
普段他人のちょっとした不正には潔癖なまでに叩く癖に
２ちゃんねるが真っ黒だとなったら途端に必要悪だと擁護するのは浅ましいね
人として醜い
95%は運営による捏造情報の書き込みだよ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 23:54:09.22 ID:9nREJShFO

>>928
あれは俺も引っかかった

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 00:24:10.74 ID:H6uRMmob0

バッチリブーストかかってるぜえええええええええええええええ！！！

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 00:25:40.21 ID:H6uRMmob0

俺のエボ。Nだと1.0までいかないのは異常なんだよね？？？？

ばっちりブーストかかってるううううううううううううううう？？？？？？？？？？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 00:28:02.45 ID:D2030a7I0

>>940 >>941
なるほど＿φ(◎。◎‐)ﾌﾑﾌﾑ

952 ：931：2012/03/14(水) 01:31:14.02 ID:FLLIdT9B0

>>939->>941
レスありがとうございます。
前後交換するとなると10万近くかかってしまうのですね…
走行中速度が上がるに連れハンドルにくる微振動と異音が大きくなっていて
ハブベアリングを疑っているのですがその金額だと気軽に交換できませんね。

いろいろ考えて見ます。
ありがとうございました。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 01:52:09.75 ID:jop7sTvK0

>>950
お前スレ読めよwww
空吹かしだったら1いかないよ。

954 ：チン子：2012/03/14(水) 08:47:40.87 ID:0e54UsN+O

>>948
テスト走行してきた後の、エンジン停める時の空ぶかしと好意的に解釈。

Nでブーストかからないのはロータリーも一緒だよね？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 10:35:37.38 ID:6QDBYVImO

つーか、けーすけ君は｢まだどっかスッポ抜けてるならば、ブーストメーターが0すら指さない筈だぜﾍﾍｯ｣
と言いたいんでは

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 16:38:40.59 ID:dBiDXGjoO

>>943 >>944
ありがとうございます
やっぱり「こじる」んですか・・・
どこかのツメを折りそう
悪夢が甦る
どうすべえ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 17:39:13.44 ID:c23aWeK90

素人ですが
空ぶかしでもブローオフバルブが反応してるって事は
圧がかかってる事にはならんのですか？
音がするって事は余分な圧が抜けている事になるんだし。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 18:23:12.29 ID:aVV88SKO0

ブースト圧が上がらない原因は、吸気が加給を上回るからであって、タービンが回っていないからでは無いよ。
空吹かしでもタービンは勢いよく回ってるわけで。

で、ブローオフバルブの役割はアクセルオフ時のパイプ内の圧を抜くこと。
タービンはアクセルをオフにしても惰性で回ってるのよ。
その状態でアクセルオフでスロットルのバタフライが閉じると、惰性で回ってるコンプレッサーが送り込んでくる空気が行き場を失ってパイプ内の圧として現れる。
その圧を抜くのがブローオフバルブ。

メーターに表示されてる圧を抜くためではなく、惰性で掛けられる圧を抜くのが目的。
なんのために抜くのかっていうと一番の理由はレスポンスの向上。
次にタービン保護目的。

ちなみにブローオフバルブが無いと、行き場を失った圧はコンプレッサー側に逆流する。
この時、逆流したくらい空気がコンプレッサーの羽に当たって風切り音が出る。
これがバックタービン音。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 18:25:46.67 ID:aVV88SKO0

Ｘ逆流したくらい
○逆流した
予測変換ミスった。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 20:29:54.86 ID:SZTfvUpR0

>>945
なるほど。純正のフィルター＆箱廻りはかくも潜在能力が高い、余力があるということですね。
タービンにも優しいし、良い話を聞きました。
ありがとう！

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 20:30:01.41 ID:LBzIeYuJ0

>>956
こじるって言っても大して強くやらなくても外れるし
爪もちょっと出っ張ってる程度だから折る事は無いと思う。

自分の爪突っ込んで引っ張れば取れるさ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 20:38:14.44 ID:CrLzXAXV0

むき出しエアクリにすると雨の日にエンジン音が被った感じになるし何よりクソやかましい排気音でエンジンストールしちゃうんだよ。
うるさい車が通過しても他の車はエンジン掛け直したりしてないから俺の車がおかしいのかと思ったが
エアクリノーマルに戻したらすごい音のダンプが通過してもストールしなかった。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 21:12:02.08 ID:rDqj+9PP0

>>952
ジャッキアップしてタイヤを揺すってみたら？
他にホイールバランスや社外品のホイールならハブリングとか
安い所から点検してみるのがよいかと
曖昧な記憶で申し訳ないけど俺のエボもハブがゴトゴト異音を立てるほど使ったけど
振動は出てなかったと思う。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 21:51:24.24 ID:bg/xPgZn0

エボ9のメーカーオプションBBSホイールがブレーキダストの汚れがこびりついちゃって
スポンジで擦ったぐらいじゃ落ちないんだけど
キレイにする為の何か良い方法はありますか？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 21:52:15.11 ID:M8nVusLq0

>>964
サンポール

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 21:55:51.56 ID:r7AGaDGj0

>>962
日本語で

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 22:02:35.65 ID:s+0Hgtc10

>964
メラミンスポンジ使ってみたら？
くれぐれも自己責任でね。

所用で借りた軽トラから乗り換えたら、エボの操作系重すぎﾜﾛﾀw

968 ：964：2012/03/14(水) 22:05:45.49 ID:bg/xPgZn0

>>967
手持ちの武器としてメラミンスポンジとケルヒャーの高圧洗浄機があるんだけど
なんか怖くてさ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 22:20:34.27 ID:Otlyg+km0

>>964
マジックリン　とマジレス

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 22:22:29.83 ID:aVV88SKO0

ダストこベリつくと取れないでー。
俺が試したことがあるのは鉄粉シャンプー。

ガソリンスタンドにあるやつを分けてもらってダスト部分にシュッシュしないで原液のまま手で塗ってやったww

俺の場合はCE28のブロンズだけど、そこそこ取れたよ。完全ではないけどね。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 22:29:55.72 ID:Otlyg+km0

もうひとつ言うならピッチクリーナー

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:15:22.21 ID:tr7vJIJO0

ルームランプの交換で「こじはる」ってキーワードが出ているので来ますた！

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:33:09.39 ID:QF23Esxv0

激落ち君が最強

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:49:03.37 ID:8sF9Ecso0

>>964
>>969のとおり。騙されたと思って、車体から外して軽く水掛けてから、スポンジにマジックリンの原液をスプレーしてこすってみよう。
ただ、ホイール洗いのマジックリン用のスポンジは、安くていいのでそれ専用のものを用意した方がいいね。あと、台所用にあるようなガリガリのスポンジはいかんよ。

975 ：931：2012/03/15(木) 01:12:06.67 ID:yNwIJqm40

>>963
昨日ディーラーで見てもらったら特に問題ないと言われました。
リフトアップして足回りの確認もしたが問題は見つからないとのこと。
気にしすぎ、ということで気にしないことにしました。
一応ジャッキアップしてタイヤを揺するのもやりましたがガタガタ揺れる感じはなかったです。

レスありがとうございました。、

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 10:14:40.66 ID:kXPDtm1xO

>>961
じつは親指の爪で多少はやってみたんですが
コワゴワやってるせいか、外れませんですた
来年の車検のときに交換してもらおうかなぁ～

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 10:36:23.96 ID:gB1BDnSl0

>>976
親指じゃなくて両手の人差し指と中指の爪で引掛けるのだ。>>972

>>972
俺も最初「こじはる」と打ち間違えたｗ

推しメンは「ゆうこ」だが

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 12:59:42.40 ID:EjX58GRQ0

テスト

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 14:03:01.86 ID:egr4A1LY0

>>977
(￣ー￣)ゞ　ﾌﾌｯ
そうゆうことか。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 14:38:22.24 ID:FfaH5YYSO

ゲラウト！（出ていけ！）

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 14:58:18.74 ID:qFaFnMc6O

クラウド！(主人公！)

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 16:46:28.44 ID:+Edw0NbQ0

クロード！(ヴァンダム！)

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 21:14:56.56 ID:FfaH5YYSO

クラウド「ウンコを食らうどー！」
ﾑｼｬﾑｼｬ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 21:48:22.05 ID:MpnyPZ+60

うんｋ（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 23:14:19.35 ID:EjX58GRQ0

もうそろそろ町乗り専用タイヤが交換時期なんだが、国産かアジアンか迷う。
みんなはタイヤ何履いてる？
ちなみにおいらは現在純正サイズにＡＴＲです。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 23:20:29.07 ID:kxtwZD/o0

俺はダンロップのMAXXTTが気になる。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 23:49:20.23 ID:hcW/cYUs0

595RS-Rだな。
街乗り＋α程度だが十分すぎる。

>>986
それなら割り切ってZ1かDZ101で良くない？
Z1は前に履いてたけどRE１１よりグリップは良かったな。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 00:49:56.32 ID:y1qojKFk0

DZ101とMAXXTTは比べ物にならない
MAXXTTは高速安定性が遥かに高い。高速で気持ち良く踏めるぞ
ウエットもDZ101は新しいうちはいいが5部山ぐらいから怖いぐらい滑るしな

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 02:37:43.67 ID:k+bVtf800

次スレ
【4G63】ランエボすれっど 143【GSR・RS・GT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331832960/

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 02:43:55.59 ID:kbQpGqSY0

>>989
凸乙(`o´)乙凸

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 06:29:46.34 ID:AEMfaAaHO

Ｚ２って、どうなの？

992 ：ミスタG：2012/03/16(金) 09:02:43.63 ID:k1hpRuU6O

Z2ですか～
ん～、どうなんでしょう～

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 10:48:54.83 ID:FN2Z1oyiO

やっぱりドライならネオバ最強？

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 11:18:40.01 ID:G5HBRDm90

最強（笑）

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 11:21:12.82 ID:k1hpRuU6O

～最強～
高田延彦

当時ワゴンセールで980円だったが買わなかった。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 13:04:35.59 ID:NbyE43VQ0

595RS-Rって他のタイヤよりスゲー重いって聞いた事あるけどホント？？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 14:36:25.79 ID:k1hpRuU6O

ターマックエボと組み合わせれば、

～最強～
高田延彦

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 16:34:32.12 ID:UiZRQwKd0

ランエボに合うタイヤ・・・

出てこいやぁ！！

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 18:21:18.92 ID:PgYn8rEQ0

うめ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 18:22:53.53 ID:PgYn8rEQ0

1000なら高田延彦

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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