SUBARU▼スバルNAインプレッサ45▼GC/GD/GF/GG/GH

>945
実際のところは100万でも修理したほうが安く収まるんだけど
新型の機能に差額を出せるか考えれば良いです。

だから頑張って新車買えって。

>>952
とりあえず試乗だけでもしてくれば？
アクセラっていう選択肢もあるんだし、この機会に他メーカーに乗り換えてもいいんじゃない？

ないんぷ

>>952
まぁ実際そうなんですけどね。
直してまた壊れて修理で突然の出費、よりもローン組んで決められた額を払い続ける方がいいかなっと。
ハイオク9km/lよりは維持費も安いだろうし・・・またナインプですけど(笑)

>>954
祖父母の代からスバル360からスバル一本なので、スバルから変える気はあんまり無いんで、インプ一択でした(笑)

エンジン直すついでにターボ載せようぜ！GD/GGはターボ化してくれるとこあったよね？

エアコンつけはじめたら燃費悪くなりすぎワロタw
リッター4キロぐらい悪くなった。

>>959
こちらはGH3
14〜5だったのが12台になった

燃費悪化よりも、2速で踏んでも加速しなくなったのがショック

>>960
エアコン使わずに涼しくする方法とかあればいいんだが、窓開けるだけではこの暑さに耐えられんな。

>>957
なら新型試乗して気に入れば購入でいいんじゃない？
MTにこだわる場合で1.6lじゃパワー不足なら適当に安いインプかレガシィを中古で買って
将来出ると予想される1.6ターボにMTが載ることを期待してもいいだろうし
MTじゃなくてもいいなら今も2lあるからそれ買えばいいと思われ

GG2だが、燃費は８（街乗り）〜１２（高速遠乗り）
平均１０キロ
走行１０万キロだが、まだまだ、乗れそう。

俺のGG2（MT車）は街乗り14km/リットルくらい行くんだけど…
>>963はAT？

街乗り１４キロとはすごいなあ
俺は丸目（多分GG２型だと思う）だが、街乗りは９キロ程度
高速で遠方に行って相当エコ運転で１３キロだろうな
MT　４WDだが、４速が力がないからどうしても３速シフトダウン
を多用する。

>>965
AWDワゴンなら型式はGG3だね。
>>964はGG2って言ってるからFFだよ。燃費競争だとAWDは辛いよね、俺はスキーのためにAWDにしたから燃費なんて気にしてないけど。

GD3のMTだけどエアコンガンガン街乗り＆スタッドレス履きで
10km/L〜11km/Lくらい。14km/Lなんて長距離走らないと出ない・・・。

GG３　AWD　MT　だが、燃費は１０キロくらいだな。
少し遠乗りすると１２キロいくかいかないか。
街乗りが多いと９キロくらい。
４速５速のパワーはないが、２速、３速多用しながら
きびきび走らすのは、ターボ車とは違う面白みがある。

アクセルベタ踏みできるし

今日、初めて洗車機にかけようとして、スタンド店員が駆け寄ってきて
「アンテナ…」といいながらアンテナを押し込んだ
「！？」
俺は目をひんむいたっ！

え!?
いや…、その…、
今までインプのアンテナは引っ込めれない構造だと信じきって…

鷹目GG3のMTでたまに1速回したりするけど燃費は13kmくらい

丸目AWD　MT　だが、燃費は１１キロくらいかな

今日たまたま読んだ雑誌にGPインプとBMW1シリーズの比較試乗記事があったんだけど、
「新型インプはドイツ車的だとインプレ書いたけど、実際乗り比べて本家との差に愕然とした、
車体の剛体感、重心の座りっぷりで歴然とした差がある。このままでは韓国車にも走りで負ける日が来るかも」
な〜んて書いてあるからふ〜んと思ってちょこっと調べてみたら…

　　　　　　　　　　　　GP2　　　　　　　　　 1A16　　
全長×全幅×全高 4415×1740×1465mm 4335×1765×1440mm
ホイールベース 2645mm 2690mm
車両重量 　　　　1260kg 1430kg
新車価格 ￥1,711,500 ￥3,080,000

200kgも重いんなら…ねぇ？

>>973
> 車体の剛体感、重心の座りっぷり

なんて抽象的な言葉で表現されても･･･
数字ではっきり示してくれないと、納得し難いものがあるな
実際のところどうなんだろ？

たぶんそういう数字では表れない差なんだと思うよ。
曲げ剛性とかねじり剛性とか共振周波数とかでいくつって感じの差じゃなくて、
瞬間的な入力に対してボディのどこが何ミクロン変位してそれがどのくらいの時間で収まったのか、とかそんな感じの？
数字で表すのは難しいから抽象的な表現にならざるを得ないけど、同じ道を二台乗り比べて走らせてみれば違いが出るんだろうね。

逆にSTIの辰巳さんのインタビューなんかだと、剛体っていうよりいなすとこはいなす、って考えでやってるみたいだけど。
フレキシブルタワーバーとか、そういうコンセプトなんでしょう

>>973
同じ値段で売ってて駄目なら韓国車にも負けるかもね。

速さや安さでは日本車かもしれないが、ＢＭＷにボデーで勝つのはまだまだ無理。

200kgも車体剛性に鉄板使えるなら、そりゃ差が出て当然だろう。

危惧しているのはどんどん重くなる外国勢の車を追随して日本車も
どんどん重くなっているところなんだよな。
昔は１２００ｋｇ台だったインプレッサＳＴＩもいまや現行インプＳＩＴでも1500ｋｇあるわけだし。
車の進化には衝突安全性といのもあるが、どうにかならないもんか。

200kg？実際の差は170kg。
しかも比較車は1.6NAと1.6ターボ。FFとFR。

ドンブリ勘定にもほどがあるw

１１月にGG2の３回目の車検だけど続けて乗ることにしたよ
ユーザ車検でずっと切り抜けて来たけどそろそろデラに出そうかなぁ・・

ド素人の質問ですがよろしくお願いします。
GD9のMT車にのりはじめたのですが、今まで軽トラしかMT車は運転したことがなくGD9では発進時にエンストをしそうになります。
皆さんは、どれぐらいの回転数で発進しているのか教えて頂けますか？

読みにくい文章ですみません。

GD9に乗り始めたのですが、どれぐらいの回転数で発進しているのか、皆さん教えて頂けますか。

エンストしない回転数だよ！

GD9に乗り始めたのですが、どれぐらいの回転数で発進しているのか、皆さん教えて頂けますか？

なんか同じ質問、重なって投稿しちゃいましたね。今まで見るだけだったので、使い方がわかりませんでした。
すみません。

6400回転

ロケットスタートw

次スレ
SUBARU▼スバルNAインプレッサ46▼GC/GD/GF/GG/GH
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342193040/

そうだな、１速はパワーないがよく回る
すぐ４０キロまで、だから、燃費も悪くなる
ターボにない面白みがある

ume

>>985
1500くらい

>>984　がすべて

GG3昨日納車されたよ！
練習がてらぶらぶらしてたら日付変わってたよ…
パワーは無いけど運転しやすくて良い車だね！

>>994
おめ！

少し乗っただけでいい車と解ってしまう貴方の感性はホンモノ。
長く乗れば色んな良さが見えてくるよ。他の良さに気付きもせずに、パワーが無いだけで切って捨てるヤツはニセモノ。
そんなヤツは喜んでフィールダーに乗ってればいい。

埋め支援。

他車を貶めるような書き込みしてるヤツはニセモノ。

むしろ他車を薦めるのがこのスレの基本です^^

だね。
インプは指名買いする車

>>996
必ずこういう偽善者が出てくるなw

嫌いな物を嫌いと言って何が悪い？
ついでに言うと自分の主義主張無く、人の揚げ足取ってるだけの卑怯者は最も嫌い。

ナインプ最高、でもお薦めしないがポリシー。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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