【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver69

Honda CR-Z
http://www.honda.co.jp/CR-Z/

前スレ
【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver68
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324601976/

Honda Accessオプション
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/
無限オプション
ttp://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/index.html
CR-Z用シフトカラーやナンバーブラケット
ttp://www.backyard.co.jp/CR-Z.html
シートカバー
ttp://www.autowear.jp/bbs/data_detail.asp?num=9776&page=1&search_word=cSubjects&search_string=
J'S RACINGビッグスロットル
ttp://www.jsracing.co.jp/js3/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=3&xNO=BSA-Z1
ホンダ CR-Z ZF1 C-WEST
ttp://www.c-west.co.jp/newmodel/zf1.asp
kansaiサービス 最新情報 CR-Z
ttp://www.kansaisv.co.jp/new2/cr_z.html
エンツァーレ CR-Z
ttp://enzollia.co.jp/pages/products/index.html
NOBLESS CR-Z リアディフューザー＋センター出しマフラー
http://www.club-miniban.com/noblesse.html
クラッツィオシートカバー
ttp://www.11i.co.jp/matching/pages/honda/CR-Z
フォトギャラリー
ttp://www.11i.co.jp/gallery/honda/0395%20CR-Z/index.html

■FAQ(よくある質問)■
Q．この車って後方視界悪くない？
A．ルームミラーは2箇所にジョイントがあり二重の角度調整が出来る。
フロントガラス側で目一杯まで上に上げてから、ミラー側でリアを見下ろす感じで角度をつけてやろう。

Q．左右後方視界が(ry
A．リアフェンダーとB/Cピラーが視界をふさぐので直接の確認はしにくい。
サイドミラーが純正でもそこそこの視野角があるので、隣の車線とリアがうまく収まる位置にあわせろ。
それでも足りなければこれつけとけ
ttp://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=1189

宇都宮東署は、道路交通法違反（酒気帯び運転）の疑いで、宇都宮市下岡本町、ホンダの上席研究員、広瀬真人容疑者（５５）を逮捕した。

　広瀬容疑者は二足歩行する人間型ロボットＡＳＩＭＯ（アシモ）の開発者として知られる。

　逮捕容疑は２１日午後８時ごろ、宇都宮市の市道で、酒気を帯びた状態で乗用車を運転した疑い。
交差点で同市の会社員（１９）の貨物自動車と接触事故を起こし、駆けつけた警察官が呼気検査を実施したところ、１リットル中に０．１５ミリグラム以上のアルコール濃度が検出された。

　同署によると、広瀬容疑者は親類の結婚式に出席し、酒を飲んで帰宅。
その後乗用車で自宅近くのコンビニに向かう途中だった。
「弁解することはない」と容疑を認めている。

　ホンダ広報は「詳細は分からないが、非常に残念だ」とコメントしている。


MSN産経ニュース（2012.1.22 11:36）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120122/crm12012211370003-n1.htm

何故かドアのボタンでロックが掛からなくなったんだけど何故？
リモコンで１回ロックしたら直ったんだけど。

>>4
こっちだろ
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220122016.html

しかしこう見ると
釣りあげられた鯉かフナみたいな顔だな…

>>7
http://mar.2chan.net/may/b/src/1327221309835.jpg

>>4
「ASIMO」開発者を酒気帯び運転で逮捕
ttp://www.youtube.com/watch?v=cmRP9A_yung

白のCR-Zwwwwwwww

>>9
ヒューエルリッドが生々しいわ

って事故率あげんなやｗ

見苦しい言い訳をせず素直に認めたことだけはちゃんと評価しようや
昨今こういう人は貴重だよ

修理費どれくらいかかるのかなぁ

>>11
馬鹿かお前。
自動車メーカーの人間が飲酒なんて
社会的影響考えたら普通やらない。

他企業よりも徹底的に周知もされてる筈。

言い訳のしようもないし、
しても立場がますます悪くなるの判ってるだけ。

CR-Zちゃんに乗る時は気分を盛り上げる為にデカ目のグラサンしてガム噛んでるよ

>>13
同意です。基本退職でしょうから
下手に言い訳して懲戒解雇より、素直に認めて諭旨解雇で
退職金GETを選択したとしか考えられないです。

私は酒を飲んで車を運転しただけだ。
それ以上でもそれ以下でも無い

この件で初めてクラッシュ時の凹み具合が見れた

残念なことです。

呼気中0.15mgで、人生終わりですな。

エアバッグ開いてる？
片付けたあと？

ブツけられたほうもかわいそうだよな

事件とかは蛇足。

それ以前に最低の出来のCR-Zが浮かぶ事は決してない。
スポーツに向かないトヨタがスバルの知恵で誕生したBRZ（FT-86）が本当に販売するで。

カタログから全てを読めないクズが買う車、それがCR-Z。

55歳の主席研究員がCR-Zか…
レジェンドとか乗ってやれよ

クラウンとかじゃなくて良かったなw

>>22
また粘着してんのか
本当に飽きないというかなんというか…

大丈夫かお前？病んでるんじゃないか？
恥ずかしがらず精神科に行ったほうがいいぞ。無理はするなよ。

>>9
運転席もどこか壊れてるの？
覗き込んで映そうとしているけど

ガソリンとアルコール飲料の環境自動車

クラッチスタート解除って調べてくうちに簡単ではなさそうなことに気づくorz

インテグラ乗ってた時は、スターボのキャンセラーで解除してたけど、これをCRｰZに流用できないかなぁ？

社外品でもあったら紹介して

>>28
自作してる人しかわからん

>>28
俺はクリップを曲げて
差し込んでキャンセルしてた

>>30
エラー出ない？

>>31
常にクラッチ繋げてる感じだから
エラー出てる
だからオンオフ付けた
点検の時とか面倒だしな

間違えた
クラッチ切ってる状態だな

週末新潟にスキー行って来た
多少の雪道なら大丈夫そうね。過信はできないけども。

スターターハーネスのST端子つかって、クラッチの黄色と灰色のカプラーを同時にＯＮでエラー無しでエンジンかかるようだな。
これだとリレー２個必要だが。

CR-Zはクルーズコントロールなどもあるから、単純にクラッチスタート解除するだけだとエラー出ちゃうんだねえ
昔ながらの単純な車ならキャンセルするだけでよかったんだろうけど
サイドブレーキセンサーを上手く使って、サイドブレーキを引いてる時はクラッチを切ってる、みたいに誤認させればうまくいくかな？
毎回後付けスイッチ操作するのは面倒だし

RSのインテク本当に効果あったんだ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/118316/blog/25232073/

そういやCR-ZはSOHCなんだったな
昔からSOHCが好きだったから嬉しいことだよ

>>4
> その後乗用車で自宅近くのコンビニに向かう途中だった。

ASIMOに行かせればいいのに


>>10
> って事故率あげんなやｗ

同意だが酒気帯びって保険屋は払わないから、
料率改定に影響しないといいなーと密かに思う。

>>38
　　ホ S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 シ
　　ン..O　（_　 　 _ 　-‐｢￣｀ヽ、…─‐‐‐- 　　_ ..　-‐……}　　 ン
　　ダ H　　{ 　 / ヽ　　|、　　　＼ 　 　 　 .　´　　／　　 　_）　　グ
　　 　 C　　|｀Ｙ /＼ ＼|: ヽ　　 　 ヽ　 ／ ／　／　　　　　_}　　 ル　 え
　　車.が 　 廴j {: : : ＼ !: : : :,　　 　 ∨　/ 　, ﾞ　　　　　　　]　.　カ　 ｜
　　だ 許　　{　｣｜: : : : :{ : : :�U　 i 　/　,'　　,　　　　　　 ／ | 　 ム　 マ
　　け さ　　　�Y |⌒｀`ヾ!r一┤　 |｀7　 {　　{　 　　　　 /　 ,｣　！？　ジ
　　だ れ　 　 /! | 　 　 　 　 ⊥.. _| {　　 ',　｜　　　　　i__/　｝
　　よ る　　　{ |｜ __ノ　　　　i 　 }｀`､　　＼|_メ、　　　{/７7｣_
　　ね の　　∧|丁≠ミ、　 　 |　厶≠ﾐ､　　 ﾄx≠ミ、　 ! |/　|厶孑=ミx┬'
　　｜ は　 厶小|　廴{　　　　ｊ /　r廴}} ヽﾄ､|｀{　!_}　＼|　　〃{fr‐i{　 }} |
　　　_　 　/{:::::::l！ {刈 　 　 //　 弋 り　/!　',　弋ｊ　　　　　　弋zり _ﾉ'｜
Y⌒´　ヽ∧ ､:::::! ｀¨¨´　　／´　　｀¨¨¨|/　! 　'. ｀¨´ 　 　 　 　 ｀¨¨¨´　 |
　　　　∧　ヽヽ:{　　　　 〈　　　 　 ､＿人__|ィ　}　　　ﾉ　　　　 　 　 i 　　|
_人_／ 　 ｀了ヾﾍ、　　　r一‐- 、_j　　　 　 しｲ　　rﾍ r─一、　 　 し　 |
　　　　　 　 {＼::::::.＼　　V´￣ ｀}　　　ダ　 　 {＼./　j ｀Vこ、}　　 　　　|
　 ハ　キ 　 ',　＞一'^ヽ､〉:７^Ｙ^!　 　 サ　 　｜ /　/　／　ﾉ′ 　／ 　 |
　 ハ　 ャ　　ヽ　　　　　 {.:::{:::::|:::!　 　 ｜　 　 ﾚ′/／　∠ 　 -ｆ´_　-‐┤
　 ハ　ハ　　 /　　 く｀ヽ |::::!:::::l:::j　　　イ　　　{ 　 ´　∠ 　-‐ ァ'´　 　　|
　 ハ　ハ　　{　　　　 ヽ::｀::::!:::::!厶　　　　　　　',　　　 ,　-‐…'′　＿＿,|
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>>37
問題は純正ECUの学習効果だな

社外ECUに替えてなんぼだったら結局はコスト高になっちゃうよね

8月にビックマイナーチェンジあるんだな。
今年中に、って考えてたからラッキーだわ。

インテークチャンバーの効果ってレスポンスだろ？
流入量は大差無いから関係なさそう。

中低速で効果が出るものだね
高回転時には不要な装備

>>42
え・・・昨日契約してきたばかりなんだけど・・・(；^ω^)

160psノンハイブリッドの追加でしょ、多分。
ハイブリッドがなくなったりしないよね。看板なんだから。

８月のビッグマイナーチェンジは
内外装のデザイン変更。エンジンをスペックアップ。
ガソリン車も設定かも。
の内容

期待してるぜ！

買って1年半経って、ハイパワー版が出るのは問題ないけど、今と同等の低燃費でなければ、エコだの環境対応だのホンダの口車に乗せられた気分になるな。
そうならもうホンダ買わねー。
逆にエコとは正反対にフェアレディZ買いそうだわ。

>>47
どうせ。。

コンビランプ意匠変更
OPナビを新型に

こんなものかと予想

>>47
なんか、その情報は怪しそうだね。

あっても顔変更ぐらいだね

燃費が格段に良くなるとか、デザイン変更で驚くほどカッコよくなる、とかでなければ別にいいんだけどね

後ろのハイブリッドとかのロゴってどうやってとるの？
写真とか見ると無い方がすっきりしていいんで
お店とかでやってもらうん？

>>53
べりべりっと

両面テープでついてるだけだよ。

今の時期だと温めるとはがし易いかも、オートバックスとかでエンブレムはがしキットも売ってるけど俺は使ったことない。

ビックマイナーもFT-86（BRZ）の高性能を越えないと意味無いよ。
だってアクアにフルボッコされる性能じゃない、アクアが本気出したら何も出来ないのはCR-Zなんだし。

テープなんだ。ありがとう
後残ったら嫌だからキットも調べてみます

どうせベストカーとかのネタでしょ。
そんなん やってるから 読者もいなくなるんだよ。

うーん。確か86の正式な価格と発売日の発表があったんだよな。中の人が高性能ver
の存在を匂わすのには良いタイミングではあるが。
どの道予ねてから北米からはモーター要らん。排気量上げろって要請はあったろうし、
ノーマルのK20A辺り積んでCR-X復活とかやらかす気か？

今年はビッグマイナーがあってもおかしくない時期だとは思うけど、まだ詳細を販社に伝達できる段階ではないでしょ。
8月にMCなら5〜6月にMC時期が、内容は更に1〜2ヶ月後じゃないかな？

それはそうとドレストレーベルは今週中だよな？

MCは動力関係に変更は殆ど無いと思うけど。
適度な最適化はするだろうけどね。それによる燃費アップはあるかも。
不評なダンパー＆スプリングは変更の可能性大。
あとはバンパー＆ディフェーサーのデザイン変更とヘッドライト＆コンビランプの変更があるかもって所だろう。

2000のエンジンは入らないよなあ。
せいぜい、1600にDOHC化+スーチャか。もちろんモーターはなしで。
160psくらいじゃないの？燃費は捨てて。
それでも、ビュンビュン元気な回るエンジンなら満足させられるかも。

高出力化の話はもう飽きた。
FT-86みたい古典的なのが欲しけれは、ホンダファンでなけれは、ズハリそのものを買えばいい。

ともかく、絶滅危惧種状態だったクーペが復活するなら良いと思う。

馬力はイイので、いかにもハイブリッドですっていうエンジンフィールをどうにかして。

ハチロクの方が安いし性能も圧倒的だし、もうCR-Z終わりだな

どうせ売れないんだから屋根切って電動オープンカー作ってくれよ

>>65
ハチロクより20年前の車のほうが安いし、性能も圧倒的だ。
古典的な仕様のハチロクが騒がれるのが不思議。

ホンダは、CR-Zを古典的な仕様にして、時代を逆行したりしないと思う。
ハチロクみたいな見た目も中身も古臭い車より、
EVスポーツや3モーター+DCTのほうが気になる。

ハチロクは古き良き走り屋のコンセプトを今の技術で復活させましたって感じだよな。
デザインも昔のイメージを残しつつ今時な複雑なライン構成にしてるし。
開発者もそういった所を狙って作ったと言ってたから。

逆にCR-ZはZであってXではなくコンセプトからして別物だし
スポーツライクなエコカーがどれほど売れるかのテストケースでもありそうだ。

高出力はいらない
CR-Zの意味無いしな

省燃費と両立できるなら意味あるよ

>>70
両立できるなら大歓迎だw

燃費は大事だよー

追加じゃないかなって俺は思ってる。
ハイブリッドの看板は降ろさないでしょう。
現行の他に、燃費を無視した暴れん坊エンジン版も追加し、お客様のニーズに応えると。

>>73
このスタイリングでハイパワーがほしい！って人もたくさんいるだろうしね
省燃費とハイパワーの両方あれば選ぶ楽しみもできるだろうしな

無い物ねだりの子守唄

エンジン強化←イラネ
モーター強化←欲しい

>>76
ただでさえ短いアシスト可能時間削ってどうすんの？
それともこれ以上まだ重くしたいわけ？電池デカクして。

そんなことよりヒルスタートアシストのキャンセラーをだな…

>>77
おまｗ
否定しかできないのかよｗ

話してつまらない人ランキングで、
否定から入る人って上位だよ。

物事否定してると、
新しい考えとか、広がらなくなるよ。

ブレーンストーミングって言葉知ってるか？

>>78

それが一番の改善点になる！

>>78
なんで？
どこが問題？

ヒルアシストは、誤作動が多すぎだね。
正常に作動しても効果は知れてるのに。

この前、緩やかな下り坂の発進でもエンストしたよ。
ブラックレーベルだと、フォグがつくけど、
フォグが付いてる車種は、斜め感知センサーでライトが上下するようになってるらしい。（無しはダイヤルで調整できる様になってる）
で、夜中に走ってると、時々やけに下向きになりすぎてたりして怖い。しばらくすると治るんだがね。

多分、斜め感知センサーのこの誤作動っぷりからみると、ヒルアシストも結構誤作動してるっぽい。
たいして斜めでもないのに、掛かっちゃう割りに、欲しい時には作動していないみたいな。
ブレーキのタイミングも上手く行ってないのがあるのかもね。

アクセルちょいふかしで、半クラからクラッチつないでさあ出発！って時にカクンと来る。

坂道サイドブレーキ発進安定

斜度に関係なく、ブレーキ離したら一呼吸

ヒルアシストも、慣れたら重宝するよ。

なんか、スバルは半クラになるとヒルスタートアシストが切れるらしいじゃないか
あとオンオフスイッチが付いたとか。
CR-ZもせめてCPU書き換えでなんとかならないのかなぁ

>>84
そういうもんだ、と納得するのが一番か。

MCで次世代エンジン載ったりしないかな。
次世代車自体は来年発売らしいけど、
エンジンくらいは出来てるだろうしテコ入れとして載って欲しいわ。

稼動部品の数が多くなるのがな
初期に不具合とかよく出そうだよ

この間親戚の子をリアシートに乗せたら、フロアマットが
泥まみれになってしまった(´・ω・`)
運転席＆助手席は、カー用品店で売ってるゴム製のやつを
使ってるから問題ないんだけど、リアシートサイズのが無くて。
丁度良いのって売ってますか？

>>88
フロアマット もしくはカーマットで検索してみ
めちゃくちゃ安いのある

その前に洗剤とデッキブラシみたいなので洗ってみたらどうだろ

>>89
レス感謝です。汚れたマットはなんとか綺麗にしました。
以前から前席は純正マットの上に汎用ゴムマットを乗せて
使っていて、同じく後席もと探していたんですがゴム製は
見つからず。そうこうしているうちに、このような事に…
ゴム製は汚れても簡単に洗えるので便利なので、もし
無かったら汎用のを半分に切るなりしてみようと思います。

ハイブリッド乗った事無いから教えてほしい。
6ＭＴでエンジンのトルクが14.8、モーターが8.0って事は足して22.8kgf.mって事？
なら加速いいんじゃね？違うの？

黄色が欲しいお

>>91
だいたいその理解でおｋ

22.8ってーと、実際はどのクラスにあたるのかな？
ストリームとかと同じ感じ？？

HONDAは2Lクラスと言ってたような

>>93
1.8Lから2.0Lクラスの間
ちゃんと踏めば加速はいいよ
踏まない奴が多そうだけど

でもモーターは０回転から最大トルクが出るから、単純な比較がむずかしいよね
発進時の場合、体感的なものでは2.5リッターくらいと言っても過言ではないのかしら
車重も軽いし

>>91
加速はいいよ。
高回転しないっつうだけで、公道の制限速度内なら十分速い。
スポーツカー的な高回転でのシフトチェンジ等を楽しみに感じる人には物足りない。
普通のクルマに比べれば、加速の際にもう一延びあるよ。

加速いいとか思ってて買うとガッカリするぞ。
あくまで1500の割にはいいってだけだから。

過去に2リッタ-NA　DOHCのスポーティ車乗ってた事ある奴が乗ったら物足りない事請け合い。
2リッタ-並の加速ってのは2リッタ-のミニバン並みの加速って思っとけ。

インテのiS、Sのほうがよっぽど速い。

VTEC入る前で比べるならCR-Zの方が加速してると思うぞ(DC5R比)
モーターアシストが低回転ですごいマッチしてる
高回転が伸びないだけ
モーターは高回転なるとアシストしなくなるけどな

ＣＶＴだけどスポーツモードで踏み込んだ時の加速感はなかなか良いかと。
グググヴォーンと加速して徐々にシートに減り込む感じでラグの大きいターボみたいな。
安価なスポーツ車より上で高級車や特別仕様車よりは下みたいな感じか？

EK4シビックからの乗り換えだけど6300までの加速感はだいたい同じだな。
その辺からの加速は全然違うつかそれ以上回らないけど。

>>99
ノーマルモードなら高回転（最高出力発生付近）でも普通にアシストするの知らんのな。

>>102
どの状況だとアシストするの？
雪が消えるまで確認できん
社外ECUだと高回転時のモーターアシスト追加みたいなのもあるんだが、元々付いてる機能？

ベタで踏んでてアシストされたことないな。高速の登り坂で4000位とかでちょっとアシストはされたけど5500とかはされた覚えはない。

そういあ特別仕様車でるのね
ドレスドレーベル
しかし新色モカとかないわ。。。

それどこ情報？どこ情報よー？

FTO　2L　200PSから乗り換えだけど普通の街乗りだったらCR-Zの方が加速感はいいよ

このへん
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/761222/blog/25259952/

>>105
あずきキントンカラーだったよな

むしろ六月のマイナーチェンジが気になる

うおー先週末契約したばっかりだってのにYO！
まぁドレスドレーベルは俺得じゃなかったからいいけど
ホントに6月にマイチェンあるなら気になっちゃうなー

5/31日までの受付となっているから、マイチェンは早くても7月以降と見た。
まぁやるとしたら少なくとも今年中は確定かなぁ〜。今は３年が基準だもんね。

確かに俺もドレスドレーベルは好みじゃない。

mugen rr　けいやくしたお









と書いてみる

何一点のこいつ

>>98
ホンダの2000ccDOHC から乗り換えたら、がっかりしますか ?

パワーを期待するとすべからくガッカリする車であろ
モーターアシスト付き6MTという新世代の走行感覚を楽しむのだ
パワーのことは忘れるんだ！

１００ｋｍ/ｈ到達加速がＦＩＴ　ＲＳに負けているのにはガッカリだよ!

エンジンデチューンされてるからね
０−１００スレの最新だとCR-Zは7.80になってたな

ただ単にパワーと低燃費求めるならヨタのＰ買いましょう

>>117
ターボとかスーパーチャージャー付ければ良い。
と言うか付けてみてレビュー頼む。

SPOONのチューニングメニューで良いじゃ無いか

パワーなら86買えばいいね！
っていうか、86にもハイブリッド＋MTがあったら迷うなー・・・
ないだろうけど。

トヨタ方式はMTができないからね

公道で制限速度内なら早いってアホ？トロトロ走る奴しかいないだろ。

>>124
「速い」という漢字をまともに変換できないお前の方があほｗ

>>118
英国ホンダのホームページは、9.9秒で変わってないよ。

いつも高回転全開の人はそらモノ足らん罠
フライホイールも兼ねるモーターが高回転では邪魔にしかならん
しかし普通に流れに乗って加速する低回転域ではモーターアシストが効いて快適
普通は公道で全開にするって走行の1％も無いからそこをどう見るかだな

アホみたいにカッ飛んだら 一時の爽快感の後に
罪悪感しか生まれないんだよ(´・ω・`)

街乗りなら以前乗ってたインプよりも速く感じるけど高速や山ではガッカリな感じだな。

低−中速域での加速もブレーキもいいんで、通勤には重宝してる。レースでは０−１００ｋｍ／ｈが重要なのかもしれないけど、
デイリーユースには０−７０ｋｍあたりの加速の方が重要だったりする。
８０ｋｍくらいまでならセコで持っていけるのもいい。

>>108
おやじくせー！ってオレもおやじだったorz

>>115
H22Aの赤ヘッドからの乗り換えだけど
スポーツモードでの出だしには満足

でもH22Aは7400までストレスなく回ってくれたから
伸びについてはCR-Zはガッカリしたかな

それよりも、走り以外でもろもろガッカリ感はあったな

強化ブッシュ、ダンパー、バネ、ボディ補強したタイプSみたいなのあってもいいかもしれないね

>>115
アクセル全開にするとかな〜りガッカリする。

CR−Zの一番気持ちいい楽しみ方
まず、3000ｒｐｍ付近をキープし、Sモードに。
アクセルは絶対3分の1以上踏まない。

3000ｒｐｍ以上Sモード時、
アクセルチョイ開けでの加速感、反応は、ほんと素晴らしい。
ここで止めておくのが一番。

そこから踏みこんでいくと、伸びの無さにガッカリする。

>>132
走り以外のガッカリ感kwsk

2500〜3000rpm辺りから聞こえる変な音はあれ何なんだろう？

>>132
走り以外の部分で俺は感じてないけどなあ。
納車して初めてドアをバフっと閉めた時、少し感動したけどな。
ん？造りが違う。しっかりしてる（建て付けがいい？）って感じで。
チープな車にはない、しっかり感がシャシーにはあると思うが。

>>135
まず、試乗の時に
ダッシュボードやドア内側の樹脂の安っぽさにガッカリ

納車されてからのガッカリはCR-Zというより、
納車された個体の品質の問題ではあるんだけど・・・

納車直後から車内のどこかからビビる音がして
原因が分かって解消するまで５ヶ月もかかって、
最後には天井の内張りまで交換するはめになったり、
走行距離2.5万キロ程度で座席からきしみ音がし出したり、
ドアミラーの収納が正しく働くなりスイッチモジュールの
交換が必要となったり、とか

前車のプレリュードが安い割りに出来が良かったし
10万キロ越えるまではさしてトラブルもなかったから
それと比べて高い割りに出来が良くないなあ、的なガッカリ感がある

なんだただのクレーマーじゃん
きしみ音ぐらいを国産車で気にするとかないわ

軽できしみ音出るならまあ別にいいけど、
200万クラスの今の車で軋み音出たら普通は文句言うよ。

しかもCRZはタイプRみたいなスポーツ寄りじゃなくてスペシャリティ寄りのクーペなんだから

ただのハズレ車を引いちゃっただけ。もう二年経つけどトラブルないよ。絶好調！！！

まあきしみ音の程度によるよね
ただのクレーマーなのか、よっほどひどかったのか

ハッチバック部の異音はこのスレでも何人か報告なかったっけ？

ホンダのスポーツカー風エコカー「CR-Z」に特別仕様
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1327557331/l50

>>142
納車後から出てた車内のビビリは
オーディオの音を大きくしてれば分からない程度の音ではあったけど
ガラス窓がビビるような音がずっとしてた
原因はルームランプを取り付ける金具の
スポット溶接の不良で部品の金属板が振動してたみたいだ

シートのきしみは、シフトノブを動かす時の
肩の動きだけでも背中でキュッキュッって音がする
だから昔の軽トラ並みに、路面の凸凹拾って身体が揺れる度に
キュッキュッて鳴ってる

>>141
うらやましいね
家電品と違ってハズレ引いても車体自体の交換はしてくれないから
それだけにガッカリ感は大きいよ

>>138
>納車直後から車内のどこかからビビる音がして

私が昔乗っていたプレリュードもそうでした・・・
ホンダサウンドって呼んでいました・・・orz

すまん結局CR-Zの加速はいいの？

ググると良くないってのが多いんだが・・・0-100も9.7秒とか。
軽ターボより遅いじゃないか・・・

だから公道の制限速度内なら十分速いって言ってるじゃない。
世のドライバーすべてが峠をタイヤ鳴らして走ってる訳じゃない。

>>147
この話は何度も・・・
速いのが欲しけりゃインプ、ランエボ、GT-R、IS-Fからどれでも好きなの行っとけ

乗りもしない人が遅い遅い言ってるだけ
遅くはない
でも速いかって聴かれたら、そうではない
微妙かと聴かれたら、満足はしてる
説明できない感じを説明するのめんどうだな

この車で馬力がないとかいってる奴はどんだけレーサーな日々を送ってるんだよw
普通にECON常時で、高速合流とかでSPORTSをたまに使うレベルで事足りてるんだが…

0-100に限って言えば、
2速で100km/hまで引っ張れないのが敗因だな。
もちろん、2速で100km/hが必要なシーンは、公道では有り得ない。

燃費なんてどうでもいいから、とにかく速くてカッコいいスポーツカーに乗りたいぜ！って人は、このクルマを選ばないでしょう。
俺を含めて、このクルマを選ぶ理由は
・かっこいい外観
・そこそこ速い
・そこそこ燃費がいい
の3条件が揃ってるからだと思う。
この3条件のうち、どれか要らない人や、どれか突き抜けたものが欲しい人は、このクルマを買うのは不正解。

GDBでも買っとけよって思うわ

3,000rpmまでのトルクは2,000ccのターボよりある印象。
そっから先は惰性で回る。

テンプレに、速さを求めるなら他をどうぞ！って追加しないといけないかw

いつのころからかスポーツカーは速くないといかん！となってしまったが、気持ちいい走りって速さだけじゃないよね

>>151
別にレーサーじゃないけど、常に２００PS超の車乗り継いできたんで普通に遅いと思う。
てか遅いというより高回転の元気の無さが気になるだけかな。

まあそれ承知で買ったんだから遅い＝欠点とは思って無いけどねぃ

モーターアシストでトルクを稼いで低回転で走りやすくしているのに、
高回転が回らないとかアホなこと言うなよ

前の車2Lのドッカンターボだったらか、
低速はCR-Zの方が加速感じるよ。

60km当たりから伸びないけど。

旧規格軽ターボからの乗り換えの俺の感想は、
CR-Zの加速はドン亀だね、
しかし、安定感と静寂性は雲泥の差
後悔はしてない。

>>153
俺はリアのオーバーフェンダーデザインが好きでCR-Z買った
燃費がいいとか速いとかどうでも良かった

速さの話題は堂々巡りだな。気になるなら、高速試乗させてもらえば良いのに。
まさかサーキット本気で攻めるって方はこの車は選ばんだろうし。

ただし、パワーに対してボディ剛性が勝ちすぎている感はあるから、設計側は
当初からパワーアップ版意図している設計とは思う。今年辺り動きありそうな
気はするけど。

そこで無限CR-Z・RR限定販売ですよｗ

出足は亀っぽいですけど。
そこからねばっこく伸びる。
なんか、静かだし、低重心だし、揺れないから、進んでるか心配だったけど

バックミラーみると、ぶとちぎり。

やったね。

純正アルミホイールに205/55R16のタイヤ装着可能でしょうか？
足回りはノーマルです。

ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm
これ見てあとは自己責任

>>165
そして覆面のパトライトが点灯する、っと

ttp://www.youtube.com/watch?v=Gm5IAo6Ff-0&feature=player_embedded

オレンジもいいな
もう少し明るめの色だといいんだけど

>>166
自己責任だなそりゃｗ

スポーティーカー好きの人妻に買ってやりたいんだが

既出だけど。
http://bizmakoto.jp/style/articles/1201/26/news098.html

>>171
そういやイエローは選べなくなってるのねこれ
3月までの限定色だからか

イエローどころか既存色は基本の3色しかないだろ

CR-Z唯一の欠点はスピード
これが改善されれば爆売れ確実なんだけどなぁ
もちろん値段は変えずにね

>>167 >>169
有難うございます。個人的にPOTENZA S001購入希望しており、
純正サイズではランフラットになってしまうので、
一番外径差が少ない、205/55R16を考えておりました。
純正ホイールが気に入っているので、色々と悩んでいる次第です。
ランフラットの場合、TPMSセットがキツくて・・・。

>>174
その欠点とやらを克服する為に燃費が犠牲になる。
友人との会話で燃費どの位？と聞かれる。
後ろ指さされる。

時代に逆行してどうする。

燃費そこそこ、走りそこそこ、税金そこそこ、保険そこそこ
デザイン秀逸
バランスいいじゃないか！
飛び抜けたものもあるし。

アクアのオーラって凄いね、同じ中国粗悪部品使ってるのに。
スポーツ性能凌駕されてどんな気持ち？

ホンダってクズを象徴してるな。

特別仕様車が5月までの受注ってことは、
やっぱりMCは6月なんかね。

でかいエンジン載るだけだったらがっかりだけど。

過度なスピードは要らんだろ
それに迷惑な公道レーサー気取りに売れたりしたら
普通のオーナーの肩身も狭くなるし今のままで良い

まったり乗りたい

>>153
>>176
なんという俺
まさに走りと燃費のバランス＋エクステリアで決めたクチだわ。独り身だからクーペも気にならないし。
むしろCR-Z買ってからクーペタイプの車がすごい気になるようになったw

別にハイパワー車との比較じゃなくて
同格くらいの車のより遅く、使い勝手も微妙ってのが難点じゃないのか？

俺は知人のCR-Zが箱根ドライブするのを同乗したが
七曲りの登りでバテるし、ターンパイクに至っては
70〜80kmから全く加速せず、ミニバンに煽られてさんざんだった。

訂正
加速じゃなくて、70〜80kmから
それ以上速度が全く上がらなかった
ということ。

>>175
205/55R16
メーター誤差
４０．０ｋｍ/ｈ→４０.７ｋｍ/ｈ

215/50R16だとほとんど外径変わらず。

加速しないならギア落として、エンジン回せよ

ノーマルと並行して高性能版あっても問題ないと思うけどね。
むしろ、これだけ外観がシャープなんだから、もっとキビキビ走って
くれないと困る。

車に高尚な精神性なんて求めないし、むしろ真に環境の事を考えるなら、
ハイブリッドカー造る過程で発生するCO2以外の汚染の実態に閉口するよ。
マツダのスカイアクティブG2Lみたいなエンジン積んでくれればそれで良い。
ハイブリッド止めれば100kg近く軽くなるしな。燃費も大差ないだろう。

>>182
峠を攻めるのにCR-Zって考えがそもそも間違い。
エコカーになにを求めてるのやら。

>>182
80kmで走ってて煽られる状況ってのが分からんな。
あとスポーツモードなら80kmからでも普通に加速出来ると思うが
単にエコ走りしてたんじゃないのか？

>>185
70〜80kmを3速で上がれない状態のことだから
2速へは落とせないと思うよ。

>>189
同じ所を自分の車で走ったらどうなる？

そのターンパイクとやらは、７０〜８０で上がるみちなのかい

CR-Zは制限速度を守れる大人の乗り物です(^ω^)

すまん、ターンパイク知らない人って結構いるのね…
箱根に、標高1000mまで登りが続く18kmくらいの有料道路があるんだ。
関東では屈指の素晴らしいコースなので、機会があれば是非走ってもらいたい。

>>190
2リッターNAだけど、3速キープで平均120km/hくらい。
勾配がきついから、べた踏みでも全然危なくない。

維持費考えると何だかんだ言っても丁度良いバランスだよな。
ガソリン代も安く済むからドライブも捗るし。

事前に調べれば遅いのわかるんだから買わなきゃいいじゃん(´・ω・`)
煽られたら素直に抜かせてまったり走れよ
ていうかターンパイクって平均120km/hで走っていい速度制限なの？

>>193
そこって120�q/ｈで走っても問題ない道なんだ

そういうやつらがいるから速度下げさせるような舗装にされて、走りづらくなるんだよなー

平均120って言ってるから、最大はもっと出てると言いたいんだろうな。

本当なら、現行犯逮捕で精神鑑定されるレベル。
嘘吐きならスルー。
いずれにせよ、関わらないほうがよい。

個人叩きや人格否定へ持ち込もうと、どういう形に誘導しようが知ったこっちゃないけど
この車が同格クラスと比べて、明らかに見劣りする要素を感じてしまったわけね。

で、手頃に買える価格のクラスとして
エコとスポーツの両立というコンセプトには、まだ技術と時間が掛かりそうだと思った。

ちなみに箱根ターンパイクってこんなところ。
http://www.youtube.com/watch?v=lDSv7W_5gsI

>>193
知らなかった。面白そうな道だね。
暖かくなったらバイクで行ってみたい。
情報�d

>>199
おまえさんの使用用途に適してないなんて発売前からわかるだろ
たかが1500ccのSOHCなんだし

メーカーの太鼓持ちであるはずの自動車評論家さえも言葉を言葉を濁す遅さだからな
ゆっくり雰囲気を楽しんで走るにはちょうどいい、そういう車なんだよ

国沢がベストカーでＥＣＯとスポーツの両立はビミョウなこといってるけどどうなんだろ。

スポーツカーの定義によるんじゃない？
レーシングカーとは違う、と言うひともいるし
過去にクソ遅いスポーツカーはいくらでもあったしな

>>202
ああ、自分の購入した車についてる機構すら把握してない人ねｗ（2台目インサイトの件）
そんな人でも自動車評論家としてやっていけるんだから、世の中わからんわｗ

ＢＥＥＴのことかなw

峠なんかそうそう走りに行かんからどうでもええわ。
それよりも見た目や生活道路での走行性能、使い勝手の良さ、維持費の安さ等が車を選ぶ上で比重が大きくなるのが一般人の感覚。
使い勝手の良さ以外では良いとこ突いてる車だと思うわCR-Zは。

>>206
そう思う。
使い勝手も悪くはないんじゃない？
シートいっぱいまで倒れるし、荷室には純正シートが2脚乗るらしいよw

昨年10月末の契約から待つこと3ヶ月弱
やっと今日納車！
ってか今受け取ってきた
受け取ったって何か変だな
ひきとった・・・でもないし

まあとにかく今日からみんなの仲間入り
よろすく〜〜

ってことで午後からドライブいってきまーす

>208
オメ
3ヶ月弱とは結構長かったね。
スカイルーフとかDオプ付けてたの？

>>208
おめ☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ

>>208
黒のブラレCVT(´・ω・`)?
おめでとう

>>199
ターンパイク知ってるやつならCR-Zがあそこの上りで楽しめるような車じゃない事くらいJKだろ
だからそこでぶつくさ言うこと自体ナンセンス

CR-Zなら芦ノ湖スカイラインの方がお似合い

なんやかんやでオーナー増えてるな(^ω^)

モーターと電池はずしたＣＲ−Ｚスパイクだしてチョー160万円くらいで。

モーター外したら、ただの1500SOHCだぞ。シエンタじゃないんだから。

ところでMTのクルコンてモードによって違いはあるの？
ECONモードでのクルコンとスポーツモードでのクルコンで
燃費とかモーターアシスト量違ったりするのかな？

みんなどんなランクで、いつ、どんな装備つけて、いくらくらいで購入したか教えて下さい。

>>216
勘違いしてるとおもうけど、モードに応じたアシストだよ
クルコンで御してるのはスロットル開度のみ

>>217
咋年末、ブラレイエロー
とのかばー、フロアマット、
マッドガード、ウルトラグラスコート、
純正インターナビ、荷台の防水マット、
ドアバイザー、サイドステップがーにっしゅ、
ふゅーえるりっど
以上でコミコミ300万

>>219
あと、まもるくんもコミやったわ

>>218
なるほど・・・
ちょっとした登りなんかで少しスピード落ちそうな時に
ECONならモータートルク増してスピードキープ的な事はしてくれないってことね

>>217
いろいろあるけどスカイルーフだけは絶対に削りたくない装備だ
マットとかコーティングとか、社外品で安くすむやつはハズした

ブラックレーベル＋イエロー、アームレスト、オートミラー2種類
で、270万

あ、ナビはナシでね

CR-Zのスカイルーフしょぼくないか？

>224
結構開放感があっていいらしいぞ。

俺は車の最高部にあんな重し付けたくないので、やらなかったけど。
あと天井が殆ど真っ黒になるのも嫌だった。ボディ剛性も落ちちゃうしね。
CR-Zがスポーツカーじゃないってのは分かっているんだけど、どうしてもな・・

>>224
しょぼさと言うか、中途半端さがいい。
あれ以上大きいと保温の面で厳しいかなと思う。

自分はデザイン的に屋根が黒っぽくなる（車体は黄色）のでいいな〜と思い注文したけど、
社内が自然光で明るいのはいいね。多分、もう一回注文するとしてもつけると思う。

同意。でも付ける思ったよりいないみたいで、ディーラーの
担当が今まで6台売ったけどスカイルーフは初めてって言って
珍しそうに見てた。

>>209,210,211
ありがとお〜
納期が遅れたのはタイの洪水のせいなんだぜ
買ったのはブラレの赤6MT
スカイルーフはつけたかったけど、チルトしないのと
αのブラレ6MTだと設定が1種類しかなかったから断念した

とりあえず100kmくらい走ってきた
エコとノーマルモードの加速は・・・だけど、
スポーツモードは楽しいね
あとクルコンもすごい楽

スカイルーフ・革シート・・・が欲しいとなぜかナビも付いてくる
スカイルーフ・ナビ・・・が欲しいとなぜか革シートも付いてくる
ここらへんもうちょっと融通聞かせてほしいよなーとは思う

ビッグスロットル付けると加速も少しは改善されるかね？
着けた方レポお願いします。

ビックスロットルはやめとけ
やることなくなった最後でいいよ

>>231
やめておいたほうがいい理由を教えてください

>>232
フィーリングは変わらないので
あとアイドリング不調になる場合もあり

うんこ色の特別仕様車ｷﾀｰ

軽とかで女性に人気ある色だよね・・・。

>>233
そうですか。トルクアップとか聞くので、期待していたのですが・・

>>233
公式に出ましたね。性能面で独自色を打ち出して欲しいな。
86の様子を見てマイナーチェンジに反映するのかもね。
タイプＲ出すにしても、生半可な性能で出して86に負ける、という
イメージも作りたくないだろうから難しいね。タイプＳあたりで出しそうだ。

MCでフルハイブリッドが載ればインパクトあると思うのにな。
現行型買った奴は残念だけど。

そもそも86とは方向性が違うからな
下手に高出力化しておかしな方向に行かないで欲しいところだ

フィットかなにかで超高燃費を作るだろうから、そのあとにCR-Zにも降りてくるってことはあるかもしれないね
そのときにはCVTのみになっちゃうかもしれないけど…
そうなっても今のハイブリッド＋MTの仕様は残して欲しいな

最高出力上げるのには最終的な手段だけどレスポンス上げるとなると根本的な解決では無いのでオススメ出来ない。
もう少し出してCPUの最適化と電スロのリニア化やってもらった方がいいと思う。

個人的にはスロコンで疑似的に開度いじった方がコスパはいいと思う。

>>237
今更ホンダがフルＨＶ作った場合 トヨタには適わないかと。

むしろハイパワーＩＭＡにし、
短距離でいいから モーター単独でも走れるようにして
かつアシストも出来るようにすれば
トヨタとの差別化も図れると思うんだが。
５０馬力のモーターで１１４馬力のエンジンとか。

アクアがすごすぎるからフツーにハイブリッド作っても勝てないもんなぁ
なにか別の魅力が出せないと…

＞短距離でいいから モーター単独でも走れるようにして
＞かつアシストも出来るようにすれば
＞トヨタとの差別化も図れると思うんだが。
Thsって単独とアシスト両方できるんだろ？だとしたらどこが差別化なの？

アクア見てみたけどただのヴィッツじゃないか。
レスからクーペと思ってたのにがっかりだよ。

スタイリングそのもので差別化図れてると思うけどな。

>>243
アクアと競合するのは、デミオでしょうね。
カラバリも豊富だしさ。

とばっちりで、フィットがピンチだけど、シャトルもあるからね。
CR-Zは蚊帳の外かと思う。

アクアって雑誌で燃費以外はフィットHV以下って叩かれてる車の事か？

>>244
http://www.youtube.com/watch?v=K-k6jcTjl9o

何のベンチマークかしらんけど、ヨタはデミオと20プリとCRZと比べたみたいよ

アクアはなぁ…正直、あそこまで軽く出来るのかってトコは賞賛に値すると思う
いくら実用車とは言え、大方CR-Zの3倍の電池積んで、1050〜80kgだからな。
そういや追加モデル、ホンダはまだ女性向けに売り込むの諦めてなかったのな
オマケに期限が中途半端で夏頃にマイチェンするってモロバレじゃないかｗ

>>246
どこにCR-Zが？っと思ってみてたら、座敷童子みたいにちらっ　てでてたｗ

>>247
CR-Zの3倍といっても、元が元だからね。たいしたことないんじゃない？
それよりもモーターのほうが重量厳しいと思う。
茶色は実験じゃないかな。
内容はブラックレベのままだし、これでどれだけ売れるのかみたいのかなと思う。
あの乗りにくいCR-Zに女性向け茶色とか、ギャグの類だと思うんだけど、
女性に限らず茶色好きっているから、その辺りもみて、それなりに台数が出るならマイチェン後に設定されると思う。
個人的にはCOTYブルー復活させて欲しい。

いやいや、電池増やすと放熱対策とかで制御機器も容量増しになるし、結構面倒よ
やっぱコーヒー色はリサーチかね？良し悪しは別として、フロントフェイスをもう少し
中性的にしないと女性には推し込めないって調査結果、持ってると思うんだけどな。
個人的には昔のスカイラインのミッドナイトパープルみたいなの希望。ボルドー内装と合うハズ

俺もアクアの軽さだけは羨ましい。
ホンダ、負けてんなよ・・・って感じ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok32.jpg

アクア　車両総重量　1335ｋｇなんだけど

それって最大限人・物をのせたら....ってことだから。

アクアが軽いのは遮音材省きまくってうるさすぎる、とかってことあるのかな
さすがに今時そんなことはないか…

トヨタだから、そんな事はないと思うが、プリウスにステップアップしてもらうために
やるかもしれんね。

デザイン見て、宣伝みて値段見ての印象だと、安かろう悪かろうってイメージなんだけどね。
価格帯でいえば、かなりバランスの良い車だと思うよ。
燃費良くて、軽くて、値段もそこそこ抑えてあるハイブリッて感じ。

少なくとも、ドアの閉まる音だとかを楽しむ感じはなさそう。

＞価格帯でいえば、かなりバランスの良い車

電動格納ミラーじゃなく、今時手動のグレードもあるらしい
そりゃ装備をケチっていれば安くもなるわ

米国サイオンでも人気だった初代istのデザインだったらCR-Z危なかったな

初代istとCR-Zはデザインの発想がよく似てる。

アクアもCR-Z並のオプションつけてったら、230万くらいになっちゃうね。

>>259
プリウス値上げするわけだなｗ

無限のエアクリボックスって値段相応の効果は感じられる物？
装着してる方いれば着けた時の感想を聞きたいんですが。

>>236
スロットル径の大径化の恩威は吸入空気量の増大化にあり
でも、それはアクセル全開時の事で普段パーシャルしかやってないスロットルに意味があるのかと

アクアにMTがあったり86にハイブリッドがあったりしたらぐぬぬだけど、そんなことはなさそうなのでやっぱCR-Z選んでよかった。

ほんとニッチな車だよなぁ

クーペ自体がニッチだよな。
クーペの比率って1%ぐらいしか無いんじゃないか？

まぁ、4ドアセダンですら絶滅危惧種だったりするが。

ハイブリッドでMTはこの車と
初代インサイトしかないからね

別に自慢できる事ではない。アクア・FT-86が出る事に比べたら。

>>265
ニッチだけど、潜在的需要はあると思うよ
CR-Zはクーペが全く存在しない状況で登場した。
市場にクーペへの飢餓感があったのももあって、当初
売れた。今の86への注目もクーペが殆ど市場に存在しない
事への飢餓感からくるものだろう。販売力のあるトヨタが市場を掘り起こす
事は悪くない事だと思う。これに刺激されて日産とか本田ももっとクーペに力を
入れだすと面白い。CR-Zのマイチェンも多少は86の存在を意識せざるを得ない
だろうね。８月マイチェン予定というのも86の反応を見た上で、というのが大きいかもね。

この車って静音性はどうなの？

真空以上の無音

物凄い静かだね。
無駄にアクセル踏まなきゃほとんど音が聞こえないくらい。

ロードノイズとか歩行者の声が気になるくらい吸排気音は静かだよ。

>>272
そこがいいね
静かな車は好きだ
排気音を楽しみたい人はマフラー変えればいいけど、静かにするのは難しいからな

MTだけど、無駄にアクセル踏んだ時のエンジン音はなかなか良い。
巡航時には聞こえないのが残念。

>>274
ボンネットとかの遮音材を試しに外してみては？
最近は遮音チューンみたいなのが流行だけど、あえて遮音材を外すのもアリじゃないか

静粛性に限って言えばヨコハマよりポテンザのほうがいいよな。

そういや、俺のはポテンザだった。
ヨコハマ以外にもあるのかな？

今朝遅刻しそうで焦ってバックで車庫出ししたら、背後から「コン」って音が。
気のせいだろうと思いつつ職場の駐車場に着き、恐る恐るリアバンパーを見ると‥
気のせいではなかったです。本当にありがとうございました。

納車して2ヶ月が経過するドノーマルαBL乗りだけど、エアコンを内気循環？にするとめちゃくちゃ臭い(ボンドとか、何かが腐ったようなにおい)んですけど、仕様ですか？
1ヶ月点検で消臭対策してもらったんだけど変わらず…
あと、運転下手で申し訳ないんだけど、60キロくらいからやむ終えず急ブレーキを踏む機会が2回ほどあったんだけど、バンパーの下辺りが削れるようなゴリゴリゴリって音がしたんだけど、これも仕様？？

ABSが作動したんでしょう。

>>278
ｲｷﾛ(；ω；)

>>279
レザーシートだとすれば牛革の匂いかもしれない
室内フルレザーの車などは、真夏にドア開けると臭くてたまらん
あとゴリゴリはABSか？気温が低いとか、スタッドレスタイヤとかだった？

>>279
後者はABSだろう。
あと仕様の誤用がちょっと目に付く。

>>277
ヨコハマとポテンザって何だ、俺(´Д｀)アドバンとポテンザだ…
ポテンザRE50AとアドバンA10の2種類で、アドバンはリムガード有り。
正直、ポテンザの方が「当たり」だと思うよ。俺のアドバンだけどｗ

>>279
同じく2ヶ月ほど載ったαBLだけど、臭いについては心あたりないよ。
けど、アレルフリーフィルターは独特の臭いがあるってのはしばしば
ネットの書きこみで見かけるけどね。

ブレーキほうは、まだ急ブレーキを使う機会がないからわかんないや。

ゴリゴリは間違いなくABSだけど、
ABS動作しそうになると、ブレーキ緩める癖は直したほうがいいよね・・・。
今の車ってブレーキ踏み込んでたほうが、短い距離で止まれるんでしょ？

俺は　ポテンザが着いてたけどアドバンに履き変えた
今は後悔している、　今のアドバン磨り減ったら
ポテンザにしようと思ってる。
冬場はスタットレスでX2履いてる、これは快適

ABSは制動距離を短くするものじゃないですよ。

ABSが作動したら基本的には強く踏みっぱなしにしないといかん
・・・が、ABSなし車に長く乗ってるとつい自分でコントロールしようとするクセが出てしまうなｗ

X-ICE-XI2　　だった　(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…

外気、内気温の表示ってあるの？

>>286
タイヤがロックして、滑って制動距離が伸びるのを防止する為じゃないのですか？

タイヤがロックするとタイヤが転がりませんから
車はタイヤの向きにかかわらず滑って直進しますが
ABSが働くとタイヤロックを断続的に防ぐため
その間、わずかにタイヤが転がり、タイヤの向きに応じた旋回機能が回復します。

こうしてハンドリングによる危険回避能力を確保させるのがABSです。

ABSってこんな感じなんですか！
無知ですみませんでしたww
仕様の使い方は２ちゃん的な意味で使ったつもりですが…
もちろん正しい日本語ではないと自覚してます

>>281
いえ、純正のファブリックです。

>>283
アレルフリーフィルターについてはDからも説明があったような気がします。
どちらにしても明らかに気になる匂いなので、個体差であることは間違いなさそうですね(´･ω･`)

>>278
大丈夫、今日の話なんだけど
雪国の俺は 車がギリギリすれ違うレベルの狭い道で
対向車を避けて雪の塊に「ガリッ」とか。
「キズになってるかなー」と思いつつ職場の駐車場に着き、恐る恐るＦバンパーを見ると‥
キズならまだしもヒビ割れです。本当にありがとうございました。




ｏｒｚ

>>292
ってあれ？
免許とった？

タイヤ変えたヒトって、純正の置き換えですか？それともインチアップ？
純正何キロくらい持つのかな

>>295
ABSが作動するとガリガリと気持ち悪い音がするとは教わらなかったし、アウディ運転してたときはこんなこと無かったんで

GDBの後継車ｷﾀｰ！！！
今度はアウディ君ｗ

まぁ アウディにも色々あるしな。
俺もＡＢＳが作動した時 音がするって教わらなかったけど。

ＡＢＳ動作知らないって人は多そう
けっこうそういうクレームもあるらしいし
ブレーキ踏んだら音がしたとか

自分がメインで乗る車の装備知らないのは なんだかなぁ。。。
ＶＳＡが作動しても言うんだろうなｗ

>>278
悲しいよね
ディーラー行って相談してみたら？
自分も自転車に当てたキズを磨きで
消してもらった。多少なら可能では？

バンパーなどPP製の部品は冬場は硬くなって割れやすくなるから注意

>>266
初代シビハイ海外仕様にもあった気が…

昨日納車だったぜw
寒波がすごくて至るとこで凍ってたから思うように走れなかった。
それこそ滑りまくってABS作動wガリガリ音連発だったぞw
こっちじゃ当たり前のことだけどな。

なぁ聞いてくれ、
つい先日納車されたばかりなんだけど、70キロほど走って
今日ディスプレイで燃費を見てみたら8.9kmだったんだ・・・
（発進するちょっとの間のアイドリング中に8.8になった）

タイプはブラックレーベルのMT。ノーマルモードで街中しか走っていない。

これは何かの間違いだよな？

>305
納車おめでと

>>266
MTでクルーズコントロールってのもそんなにはないね。
ニーズがないのかな。

>>306
ガソリン入れたら治るんじゃね？
うちのも、同じ型で最初は１０切ってた。

モデルチェンジの噂なんか出すと現行が売れなくなるしなあ。
発表はギリギリか。

>>307
最近だとスイスポにあるよ

>>308
サンクス
ちょうどディスプレイに「給油してください」って出てきたので、
ハイオク満タンにして試してみるよ。

>>305
おめ(^ω^)

>>311
チューンでもしてないのならガソリンはレギュラーだぞ

>>313
確かにハイオク仕様じゃなけりゃ意味ないよな。
ちょっと冷静さを欠いていたようだ。
レギュラー入れてくるわ（苦笑
レスサンクス

何が冷静さを欠いていただよｗ
恥ずかしくてそこらで少し調べてきたくせにｗ

>315
バカか
価格分の価値がないだけで、多少だが燃費はあがるんだぞ。

>>316
お前さん、人をバカと言う前に自分をなんとかしなさい。

ちなみにレギュラー指定車にプレミアム入れても燃調子マッピングが一緒なら何も変わらん
人をバカとまで言って啖呵切ったんだから、CR-Zで具体的にどうなるかの根拠示して説明しろ

去年のMCは内装だけだったから、今年こそは性能アップのMCだろうな
スーパーチャージャーのグレードがくるな

>>316
レギュラーとハイオクの価格差も考慮しないと仮に燃費が上がったとしても結果として財布に優しくない罠
パワーアップキットで燃費○km/L↓だけで抑えたとかあるけど燃料もハイオクになっててああもっと燃料代はかかるのねとか…

あららｗ
調べてきたわけでもなかったかｗ

オクタン価が高いと、どう燃費が向上するのか説明してね＾＾

横から出て来てスマンが、ハイオクには洗浄効果あるしな、エンジンの為には
たまに入れてやるのも悪くない。ここしばらくの間、ハイオク指定車しか乗ってなかったから、
90年代後半ごろのAT車での話しになるが、燃費10%近く向上するケースもあった
しかしまぁ、価格差10円として、50Lで500円。月一給油で年6000円ぐらいしか違わんから、
燃料代の負担感なんてそう大きく感じた事はなかったもんだが？

あ、ボクご指摘の通りバカなんで、
バカでも解るように詳しく説明よろしくね♪

いるんだよねｗ
ロクにデータもとってないくせに燃費数％UP！とか大々的に書く人ｗ
こういう奴に限ってアクセルワークも日によって全然違ってたり



>>321
余程の粗悪ガソリンでもない限り、レギュラーにも色々添加してあるんだけど

いや、しかし書いといてなんだが、稚拙でみみっちぃ争いだなこれは。
悪いが俺は続ける気は無いからパス。

納車した。

初ガソリン入れる。

おめでとう。

でいいじゃないか。

>>325
納車は
された
になった
だろ

ディーラーが俺に納車した。

すまん、俺も言い過ぎた　あやまるわ。

昔乗っていた180SXなんだが、途中でもういいやと思ってレギュラーに変えたら
少し燃費が悪くなったからだよ。まぁ車も古くなっていたし、
アクセルワークも一定じゃなかったから一概には言えないけどな。

言いだしっぺで大変申し訳ないが、俺もこの話題からこれで抜けさせてもらう。

>>251
いつ見ても絶妙な表情で笑えるｗ
無理して乗ることないのにｗ

>>321
今のハイオクって製油会社が独自に作ってるのは2社だけで他は同じものだったような
で、洗浄剤等添加物のさもレギュラーと大差ないと思ったが

シェルと後もう一社はむかしのハオク並みの差はある

エネオスはどうなの？

今乗っている車が春に車検きれるので、
その時にCR-Zに買い替えようと思ってるんだけど、
すぐにモデルチェンジしそうなのがなー。

みなさんならどうします？

ホンダのMCに期待しないほうがいい
外観は間違いなく劣化するよ

>>332
エコカー減税とか補助金とか、トータルで考えるとすぐにでも買い換えた方がいい。
ディーラーでその辺の話聞くと、表を作って見せてくれるよ。
その際には念のために、ハンコも忘れずにね。

インサイトにCR-Zのエンジン積んだ車のほうがCR-Zより安い・・・
MCで価格下がらないかな

>>325
おめ！
このスレ見てると月に1,000台くらい売れてるんじゃないかと錯覚してしまう。

>>335
セダンよりクーペのほうが高い。
これ世間の常識。

>>337
スカイラインは7代目でその常識を破った
現行はクーペのほうが高いで正解だけどね

>>289
外気温は表示される。内気温はされない。

>>306
納車後給油してリセットした？
おれも低い値出たけど、初給油から正常っぽく出た
あと今までの車の乗り方じゃすごい低燃費にはならないから

リヤワイパーの替ゴムって純正以外では
販売無しですか?

>>339
レス有り難う！

>>332
四月から７５%減税になるんだっけな？
違ったらごめん

スタッドレス用にＨRーＶ純正アルミ履かせたら、思いのほかβのホイールキャップっぽくて似合うな

今日BlackLabelのMTを契約してきた。
みなさん今後よろしく。

>>343
MTの減税については、4月から75％に劣化なのはほぼ確定みたいです。
CVTは減税額が変わらないそうです。

発売日納車のワシには減税なんぞもうどうでもよいわ

あまり詳しくないが、７５%減税になったら、登録時と車検時だけの話し？

今年の５月だっけ？自動車税は35,400円？で通常と変わらない？

MTとCVTで何が違うの？
減税の基準

>>348
MTと組み合わせられないトヨタのイジメに合ったとか？

MTとCVT燃費がちょっと違わなかったっけ？
そこをトヨタに突かれたんじゃね？

>>279

ウチのは雨が降ったりして湿度の高い時異様に臭かったな
純正じゃないけどフィルター変えてからは問題なし

>>279
レンタカー借りてた時に、回転数レッドゾーンで回してたらモーターが異臭を放った事はあるな。
スポーツモードで遊びすぎてもなるかもね。

ブレーキごりごりは冬タイヤでの急ブレーキっしょ。

凍ってる道でブレーキ踏めば簡単にABS作動するわな

>>347
買った時と5月の自動車税1回分のみ。
車検の頃には全く関係無くなってるから

>>352
なんでモーターの匂いだとわかるの？

>>355
すまん、モーターじゃなくてバッテリーだった。
後部座席の通気口から匂ったから間違いない、

雪がつもってるとこノーマルタイアで走ったらすぐにABS作動するね。エンストしそうになってびびった。
雪上ってエンジンブレーキも不安定になるからびっくりしたわ。とてもおもしろかったが。車はCRZではなかった

>>351
納車したてから晴れの日も雨の日も変わらずなんですよね。
参考までに、何のフィルターにしたんですか？

>>352
内気循環だからモーターはたぶん関係ないと思います。
あと、タイヤは純正のアドバンで、都内なので雪は無い状態でです。
多分上の方で指摘があったABSの作動音だと思います。
レスありがとうございます

>>356
あ、すみません読んでませんでしたが、バッテリーですか！
盲点でした。明日確認してみます
情報サンクスです

＞MTの減税については、4月から75％に劣化なのはほぼ確定みたいです。
＞CVTは減税額が変わらないそうです。
なにそれ 腹立つわぁ・・・

>>357
先日関東で雪が降った時に、ノーマルタイヤでもゆっくり走れば大丈夫、なんて人は多かったみたいだな
案の定事故が多発したようだけど
最近の車は電子制御が良くできてるからなかなか滑らず、いよいよ限界を越えると急に滑ることになる
ABSやTCSが作動=危険な状況と判断出きる人がどれだけいるのだろう

>>361
だよなぁ
限界値の閾値がくぐーっと下がるのと、限界超えたときの取り返しの付かなさがこわいよな

滅多に雪の降らない地方の人はその辺も知らないんだけどね

かといえば 気温低いからって アホみたいにビビってチンタラ走る糞。
「−５℃超えたら逆に滑らないんだよ ボケ」って教えてやりたい。

教えてあげればいいのに。

どうやって？ｗ

関東在住で-5℃以下のコンディションを運転した事ないから分からんかった

氷点下なのにドライなアスファルト。
雪国にはこんな環境ないなあ。

晴れると雪溶けてそれが凍るからなあ

>>360
カタログ燃費値が違うんだから仕方ない。
実際は余程のド下手でもない限り、街乗りではMTでも同じ燃費出せるんだがなあ。

ho

>>363
塩カリ巻いた後の道路ではそれは適用されん
ABSなんて一切きかん
スキーとかでは雪質をみて滑るようにワックスを塗り分けてる金銀青赤
滑るか滑らないかは外気温より道路接地面に残った雪質によって違う

　すみません、初めて書きこします。買って１年すぎました＾＾
ディーラーに「信号待ちしていて、突然バッテリーが無くなって「エンジン
再起動してください」ということがたびたびあって、原因分からないんです
が、、、」って相談したら、入院して検査しますっていわれました。
　

　極寒地で、夜、ヘッドライト付けっぱなしで信号待ちをしていて、同じ
ような警告が出でて、エンジンかけなおしたような症状起きた方、
いらっしゃいますか？？信号待ちでエンジンストップ状態ででたので、、、
　聞いてもらったところ、全国で何件かあったらしいのですが、、、

>>372
一般論だけど、
死にかけたバッテリーは低温時に現象が出やすいから、
検索するなら今の時期がチャンス。

電動チャリのバッテリーを2本持ってて、
夏場は同じように使えるけど、
冬場は持ちが倍以上違う。

　インパネに出ているバッテリー残量って、トランク下にあるバッテリーの
残量だって聞きました。フロント側ではないと、、、それだとしたら、特有の
異常ということになると思うので、ここにかきこみました。
　

　交差点で信号待ちをしていて、きなりコンパネ状ののバッテリーが無くな
り、突然「エンジンかけなおしてください」となり、そのたびに、バッテリー
メモリがい１メモリ上がるまでアイドリングがきれなくなりました。。。

このとりとめのない散文はいつまでつづくの？
三行にまとめろよ。　あといちいちageんな

>>358
>参考までに、何のフィルターにしたんですか？

デンソーのクリーンフィルター
他にもあると思うけど、純正でまた臭うとイヤだったから

とりあえず常時でるならそのままサービスに見せればいい
難しいなら動画撮って
前もに停車中にどんどん下がってくる現象の人いたぞ
http://www.youtube.com/watch?v=kLrWrzEtvF8

まだスレにいるかわからんけど、この人はバッテリー交換してもらってる。

>>376
IMAバッテリーの残量が少なければオートアイドルストップはしません
マニュアルに書いてあります

うちのは発進時に1速に入らなくて焦る事がたまにあるな。
バックも入りにくいが。

外気温がマイナス3とかだと走り始めてすぐシフトチェンジするたびコキコキ音がする。。

ミッションオイルが凍ってるのかね

>>382
ダブルクラッチをしたまえ

>>382
俺も１速入りにくくて　ディーラーに２週間かけて見てもらった。
けど　改善しなかった。
一様シンクロ全バラシしてたみたい。

>>371
ある程度の圧雪になれば塩カルなんて 撒かないっしょ。
しかもあれ、圧雪に撒くとえらい事になるだろｗ
旦那！塩カリではなく塩カルですぜ。

>>382
ＭＴにはよくあるだろ？
瞬時に２nd→Lo に入れればいいよ。

日本語下手でワロタ

>>382
始動直後は一速に入りにくいと感じることがある。特に気温が低い時。

日本語がお上手なんですね

ブラレベだけど、1速に入りにくいなってのはないね。
低温時の始動直後は、チョークが掛かってるからって話だと思うけど、それもない。
外気温−１１℃とかも走ったけど、シフトチェンジのコキコキもないな。
入れたときにコンと音がするけど、これは、チェンジの音だし。
経年劣化したらなるんかな。

>>382
うちのもそうだわ。

マニュアルミッションならしょうがなくね？
特に冷えてるときなんかは

ドライバーの腕の関節が鳴ってるんじゃね？

1速に入りづらいときには
一度ほかのギアに入れましょう
またはクラッチを踏み直しましょう
MTなんてそんなもんですよ

なんで下手糞どもがわざわざMT乗るの？
詰まらん質問や文句言うなら最初からCVT買っとけ。このド下手の愚図どもが。

>>395
おちつけ

MTがこんなもんだって経験から学ぶんだから、バカなこと言ってるなぐらいで生暖かくみとけよ

>>395
お前の中の何がそんな書き込みをさせたのかが気になる

>>398

>>382。

>>380
ずっと拝見しておりますよ〜
バッテリー交換してあとは、一度？？てな現象がありましたが、今のところ前のような現象はみられません。

この車、良くも悪くもあまり出ない車のようでDに説明してもなかなか上やディーラー網の情報が入ってこないようです。
なので、パートナーや工夫して動画を撮影してDへ持込み説明した上で、サービスマンと検証されたほうがいいと思います。

ちなみに当時の状況としては
○夏場、晴れ（気温30度半ば＠沖縄）
○7％の坂道（坂道でこの現象が起こりやすい？）
○平坦路では50キロ前後クルーズ

つうこと添えました。

参考になれば。


しかし、犬の●踏んだまま乗り込んでいたよorz
凹むわぁｗ

>>400
おお
現象でなくなったのね

>>394
普通はクラッチ踏み直しで入ると思うんだけど、なぜかCR-Zはそれだけじゃ入らなくて、2速に一回入れると入るようになる。1速に入らないのは稀にしかないけど。

そういえばβのハンドルとシフトノブを革巻ステアリングとスポーツシフトノブに変えたけど、欲しい人いるかな？

あ、元のやつがってことだけど

1速に入らないってのもあるけど、エンジンかけようとしたときにRからNに戻せないときが。。。

とりあえずギアけいはミッションオイル変えてみたらどうだい
純正でいいし

停止から発進時１速に入りにくいのはホンダMT車の持病みたいなもんだと思う。
DC2もEG6もEK9もEP3（シビックR）も全部同じ。
どっか別のギア（２速か３速）に入れてから１速に入れ直すとスコっと入るのまで同じ。

解ってると思うけど、
アイスト時のクラッチ踏み直しは効果ないよ。

そんなに渋いか？
こっちは-20℃近くまで下がるけどミッションはスコスコ入ってるよ

>>408
そういえばそうだ(　゜ロ゜)

そういえば前に俺も一度だけIMAバッテリが0メモリまで減ったな
その時はアイドル回転が1500まで上がって充電開始したけど
MTで強制充電とか貴重な体験だったわ

>>395
有意義な情報交換の場でありたいものですな
市場を縮小させるような発言は慎むように

>>395
日本の公道運転程度でうまいもへたくそもないだろｗ
日本は車庫入れや縦列駐車がうまい奴ほど尊敬されるものだｗ

テールゲートオープンスイッチを凍らせない工夫はないものか？または、凍ってもすぐに解凍する手段はないものか？

別にボンダの持病ってわけでもないだろ
アホちゃう？

>>415
ホンダしか乗ったこと無い人みたいだからしょうがないんじゃない？ｗ

ミッションの構造を理解してないからこんな事言えるんだろうなあ・・・
シンクロとかの概念無いんだろうな・・・

お前らベテラン様は知識豊富かもしれんが、知らない人は別に悪くないだろ
誰もがダブルクラッチできるわけじゃないし、ミッションのO/Hができる技量があるわけでもないんだよ
ささいなことでいじめるなよかわいそうだろ

特に>>417がオタクっぽくて気持ち悪い

なんかなー、このスレちょっとした事ですぐキモいのが湧いてくるなー
荒らしたいんならどっか別の新車のスレでもいけよと。

気難しくてプライド高くて意地の悪い。そんな奴ばっか

駐車時に斜める癖がなかなか直らない。
感覚で真っ直ぐ停めると必ず少し右側に傾く。
以前左ハンドル乗ってた弊害だろうか？

>>421
この車って何も考えずにサイドで確認しながら停めると斜めると思う

何か感覚を誤認識させるものがあるんかね？
バックモニタあるのにそれでも斜めるし。
仕方無いので窓から頭出してるよ。慣れるまではこれで行くしか。

ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/interior/armrestconsole/
これ欲しいけど高いな・・・

サイドミラーみて、リアフェンダーと駐車スペースの線で平行に合わせると、すごい曲がるよ

>>425
禿同

リアのフェンダーが外にふくらんでるせいじゃない？

四角い車だと簡単だけどCR-Zはそうじゃないもんな
そういう不便さもある意味いいところだと思うw

サイドミラーとか関係無く頭から突っ込んだ時も斜めってしまう。
必ず前側が５cm程度右にズレてる。
それを正しく真っ直ぐに合わせると逆に違和感があるぐらいで。
ドアの斜め具合や大きく湾曲した前窓なんかが感覚を狂わしてるのだろうか？

え？正面を見てまっすぐか確認するもんじゃないの？
それで不便に感じた事ないけどなぁ。

サイドミラーで停めるなら、片方だけじゃなく両方を均等に使うといいよ
これだけでかなり斜めり具合は解消された

よかった
自分だけじゃなかった。どうやっても斜めになるから、下手くそになったかと思った

俺は途中までサイドミラーで入って、車体半分入ったあたりでバックモニタ併用で微調整してるよ

俺も下手くそ過ぎかと思ってたけど、毎回均一に斜めるから何かおかしい事に気付いた。
なんとかコツみたいなものが掴めれば。
せっかくカッコイイ車に乗ってるのに斜め駐車では恥ずかしいぜ。

>>434
効き目の問題かもよ。
漏れの場合は、左目が効き目。
だから、右側みる時にはちゃんと左目で見えるように
頭を右側に大きく振るようにしている。
左側なら、いつもどおりで。
これだけで、まっすぐな感覚が掴みやすくなるよ。

ナニの位置も関係あるのかな？

窓が水平じゃないせいだよ

>>424
それ長さが無くて使いづらくて、外人向けに作ってるのかと思ったら
シフト握ると丁度良くなるようになってる事に気づいた。
外人向けじゃなくて、MT向けに作られてるみたい。

mixiでも、斜めに止めてしまう話題が出ていたぞぉ！

メーター面みてまっすぐ停めようとする俺は変人？

>>414
富山県出身だけど、今朝テールゲートオープンスイッチが凍ってパンパンになってた
去年発泡スチロールの切れ端をスイッチのところに詰めて断熱を狙ったけど、効き目無かった
ホンダに直接問い合わせたけど、そんな事例は無いって言われた…
悩みを共有できる人がいて、うれしい。

>>438
なるほど！
よく考えられているのだね。

今日は酷い雪だな。
ところでこの車のノーマルタイヤは雪道でどの程度走れるもの？
以前乗ってた車が晴れ道に強いタイヤだったので、それで雪道走ったら事故りそうになった。

>>443
ノーマルで雪道なんて走るシケインです。
やめてください

>>443
ノーマルタイヤで雪道走るとか狂ってるとしか思えないな
どこに住んでるのよ
タイヤパターン見比べてみればノーマルタイヤじゃ無理ってわかるぞ

>>443
名古屋は今朝大雪、ESP,ABSききまくり！この車雪道弱いな。アルトの４WDの方が優秀だったな。
もちろんノーマルタイヤでｗ

住んでる日本の真ん中らへんで冬の数日ぐらいしか雪降らない。
前のタイヤがあまりに酷かったんで、それと比べればかなりマシかなと思ったんだが。
まあ平日はほとんど乗らないんでスタッドレス買うまでも無く
今回も土日までに雪が無くなってればいいんだけど。

>>446
大きなカーブで横滑りしたり、信号でゆっくりブレーキ踏んでも数メートル滑るとかはない？
外見ると晴れてきてるから大通りは雪がシャビシャビになってきてるな。
この調子なら週末は大丈夫そうだ。

EKシビック、DC5インテよりは雪道強いわ、他の車はしらんけど
ノーマルタイヤで雪道発進/走破するのは4WDいいけど、止まる性能は4WDでもFFでも変わらんよと

ノーマルタイヤで雪道に強いも弱いもねーだろ
スタッドレス買うか車乗るなよキチガイが

【裁判】 「車の燃費、広告よりも悪い！賠償を！」訴訟で、ホンダ敗訴。女性に約７５万円賠償…米
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328153150/

都会でスタッドレスありえへん。スキーでもいくのか？

>>452
こういうバカが事故って他の交通を阻害するんだから始末が悪い
ほんとに運転しないでほしい

>>453
オレはＧＯＬＤ免許だ！

GOLD免許だ！(ｷﾘｯ

スタッドレスはともかくタイヤチェーンくらい買えないほどビンボーなのか？
万が一を考えないバカ共が事故起こしてはじめた気づくんだよなぁ
人殺してから気づくやつとかなwww

バカは死ななきゃ治らないって言うけど、最近はバカは(他人を)殺さなきゃ治らないどころか、殺しても治らないからな
人を轢いても、そんなところ歩いてる方が悪いとか言いそう

まあ、本当にそんなことを歩いてるほうが悪いって場合もある。

>>454
今日の時点で金なだけでしょ。

お前は未来予測が可能なエスパーか？

運転しなきゃ、ずっとGOLDなんじゃね？

次の更新まで金ですw

>>459
おまえ頭いいな！

>>460
聞いてねーよすっこんでろksg

>460
免許無くなるという事すら想定出来んみたいね。

まあでも、雪道に慣れてるからかもしれんが、
11月下旬の微妙な時期でも、路面さえ凍結しなければ、
たとえ吹雪いていてもノーマルタイヤで走れることは事実ではある。

ただ事故を起こす奴は、どんな状況でも起こすんじゃないか。

雪道を夏タイヤで走るとか迷惑以外のなにものでもないな
致命的な事故起こしてから後悔しても遅いんだよ

滑ったらそのままスライドしてコントロールすればいいよ。
いきなり滑るから怖いんだよ。
自分から滑らせて走れば問題ない。

>>466
公道でそれやられると迷惑なんだけど…

CVTの加速が不自然とブログでよく見るんだけど、ここの住人はどう感じる？

俺は先月まではゴールド免許だった。
毎日通勤で往復40kmと月１遠出で走ってるけどゴールド取れるよ。
ゴールドなんてそんなもん。

そもそもゴールドって普段運転しない人のためのものじゃないの？

マイチェンでフィットEVを流用したCR-Z EVとか、CVTと6MTのほかにDCTが追加されたら面白いなー

年内に買う予定の俺にとってはホント気になる
取りあえず6月までは買わない

>>471
しかし今買えばエコカー減税とかいろいろとお得に…！

今週末に青山プラザで、NSXコンセプトの展示があるから見てきてくれ

>>471
買いたいときが買い時だと思うけどな
俺明日この車正式契約予定だｗ

>>474
フライングおめー！(^ω^)

>>474
おめ！明日契約なら納車自機は春先ぐらいかな？
GW以降はドライブ三昧ですねｗ

>>474
確かに一理あるなｗそして、おめでとう
ちなみに色何にした？

ゴールドなんて周りに注意して運転していれば、運も絡むけど、
多少の違反を繰り返していても普通に取れるでしょ。

>>471
ホンダ車は一回目のマイチェンには要注意。デザインが劣化することが良くあるよ。
エンジンとかは大して変化なさそうだから、思い立ったときが買い時かもね。
マイチェン待っていたら、少なくともあと半年は乗れないわけだし。

>>478
>多少の違反を繰り返していても普通に取れるでしょ。
それはない

アクアが出だし重くて失敗して株上がったね。

今のホンダは時期NSXとNスポーツに力入れてるだろうから
CR-ZのMCは外観劣化させて終わりそうな気がするなぁ

NSXはGT-RやLF-Aの評判で後追い復帰したから、意外な隠しダマ無いと不味いかも。
Nスポーツの成功次第でしょう。

MCで変な線とかが追加されるんだよな
無意味なダクトつけたれたりとか

先代オデッセイのMCはよかったと思うけどな
トヨタもそうだけど、デザインがひどい車種といい車種がハッキリ別れるよな
NBOXなんかひどいもんだし…

HKSキャタライザ発売みたいですね。
それよりもリチウムバッテリーは・・・

RSのMT+HV
出ないかなあ

CR-Zのそのまま移植できればなあ

それはRSとちゃうし

納車二週目、燃費が全然伸びないorz
アンビエントなんちゃらに従って1,500〜2,000rpmでシフトアップ。
街乗り14km/L位なんだが、こんなもんなのか？

>>488
ＣＶＴ？ＭＴ？あと燃費稼ぎにクルコンは必要だよ。
それに外気温が１０℃を下回ると悪いよ。
エンジンかけてから２５分程度経たないと 一番いい燃費にはなりません。
アイドリングなんかは要らない（いきなりアクセル踏まなければ）
大型トラック並みの加速をすれば多少は良くなる。

>>485
リチウムは充電制御自体変えなきゃいけないから出たとしてもものすごく高額になる
今の充放電制御で電池だけ乗せ換えたら下手すりゃ出火する

>>489
外気温マイナス
平均時速30以下
アイドルストップするほどエンジンが温まらない短時間で運転終了

この条件下だと燃費10がやっとなんだが。。

ホンダ車のマイチェンはデザイン改悪が多いからなー。
待つよりかは買いたい時に買うのが良いと思うがね。

ところがクルコンよりも手動（足動？）のほうが、燃費がよかったりする。
先週、４００ｋｍくらい乗ったけど、実質燃費２１ｋｍ／L超えたよ。インフォメーションディスプレイの表示は２０．２。MTね。

誰かが言ってたけど、クルコンはアクセルワークのコントロールだから、バッテリーマネージメントまではやらない。


でもまあ、いくら頑張っても街乗りで寒い時は１５〜１６ｋｍ／Lだね。

クルコンの動きを足でやるとすごいストレスたまるからやりたくないわ
燃費とかきにせずいつも13〜14キロ/Ｌ台

>>493
スゲーー！！(　゜ロ゜)

信号のないド田舎だとリッター30�q近くまで燃費伸びるでしょ（MT)
クルコンなんぞ使わんでもそれくらいはできる
ちなみに今2万�`超えて平均18�q/ｌ

>>496
親の10年落ち走行5万kmのアルトがリッター14kmだな
これ考えるとハイブリッドの恩恵は受けてるんだなこの車ｗ

俺は街乗りで超距離走らんからエコ運転しても12チョイぐらいだ。
それでも以前の車の倍は走るから超低燃費。

片道2kmの往復だと10km/l切る。
アイストするまでエンジン暖まってからの郊外走行だと20km/l近くに達する。

給油＝リセット直後は平均燃費22km/Lいくけど、同じような
走り方してるのに次の給油の頃には17km/L位になってる。
CR-Zの中の人が航続可能距離の帳尻合わせをしているような
妄想にかられてしまうw

通販で、アシスト無し純ガソリンエンジン車売ってくれ。
現ユーザーが過剰反応するからこっそりと

K20に換装やってるとこある？バッテリー外して

>>493
甘い甘いｗ

ワシはこの時期街乗りでも２０切らんよ。（片道１２ｋｍ）
時速30キロ以上ですぐクルコンON＆N転がしは無敵。
時速30以上での加速は全部ステアリングのボタン。
当然街中なので何度もクルコンｷｬﾝｾﾙされる機会もある。
そうなれば即N入れて転がす。

この距離でクルコンON＆OFFは多い日で20回くらいになるがなｗ

>>501
電池はずしてみたら？軽量化できて一石二鳥じゃね？

だいたいいつも５、６ｋｍ超えたところでリッターあたり２０超え出す。

この車、車内狭そうだから
開放感得るためにルーフ付きの方がいいかな？

いや、剛性が弱くなるし
経年劣化するからやめた方がいいとＤの人に言われたからオススメできないよ。

>>507
不燃劣化と耐性に問題か。
なるほど。ありがとう。

このルーフ、オープンしない埋め込みだから
剛性はさほど変わらんでしょ。

経年劣化って何が劣化するんだろう？
支障があるくらい透明度が下がるとかなら
フロントのほうも同じ状態になるだろうから
そっちのほうが問題じゃないかな。

IMAバッテリってやはり6年くらいも持たんのな


1 名前： ☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ [[email protected]] 投稿日： 2012/02/02(木) 12:25:50.32 ID:???0
★「燃費、広告より悪い」　ホンダに不当広告と賠償命令　米裁判所

・米ロサンゼルス郡地裁は１日、購入したホンダのハイブリッド車の燃費が広告よりも
　悪いため、予想外のガソリン代の出費を強いられたと主張する女性の訴えを認め、
　同社に９８６７ドル（約７５万円）の賠償を命じた。ガソリン価格上昇や環境意識の
　高まりから米国のドライバーの間でも燃費への関心は高まっている。女性は同様の
　不満を持つ人々に訴えを起こすよう呼び掛けており、メーカー各社が競って燃費の
　良さをアピールする環境対策車の販売戦略に影響を与える可能性もある。

　この女性はホンダのシビックの２００６年モデルを購入。ホンダは燃費を１リットル当たり
　約２１キロと宣伝していたが、バッテリーが劣化するに従って１３キロ以下にしか
　ならないと主張。１万ドルの支払いを求めていた。ホンダ側は法律の規定通りに
　計測した燃費を表示したと反論していた。

　http://sankei.jp.msn.com/world/news/120202/amr12020211070006-n1.htm

>>509
そもそも経年劣化や剛性の低下を実感できるほど長く乗るのかっていうね
細かいこと気にしない人ならどっちでもいんじゃね？

>>497
アルトの話はもういいので黙っててくださいね(^_^;)

>>512
意味がわからないｗ
さて準備してこの車契約してくるか。

>>509
サンルーフほどじゃないけど、確実にボディ耐性は落ちるし、車重も増える。
ま、峠で攻めるか、ジムカーナでもやらない限り殆ど影響ないだろうけど。

サーキットのﾗｯﾌﾟﾀｲﾑには影響ないんですかそうですか

運転上手い人なら気づくだろうな
俺はにぶちんだから乗り比べても気づかないと思うw
快適性と運動性のどちらを取るかだな

GT300参戦決定
今年のMCでは、やはりTYPE-Rかな

どう考えてもＲは出ないお…

>>517
熱いな！
プリウスには負けられんな！！

と言ってもほとんどプロトタイプなわけですがね。

後部席は論外としても前席はかなりゆったりしてると思うな。
特にダッシュボード部分がやたら広くて窓が凄く前方にある感じだ。

今日正式契約してきた
初期型オレンジのタイプＡ
リモートエンジンとアームレストコンソール付けてもらって
走行距離1万kmで
総合計204万円也ｗ
ディーラーで買ったから程度は間違いないだろうが
ハイブリッドとは言え実用性に欠ける車体してるから
経年の買取価格の騰落が激しそうだと思ったｗ
まあ2年は乗りつぶそうと思うｗ

あ、そうだ一つ言い忘れた
既出かもしれないが
オプション品のＨＤＤナビも付いてるのだが、
Bluetoothで携帯電話使えるって話だが
スマホは使えるかどうかわからず、
更にスマホに入ってる音楽が飛ばせないって言われたな。
何とか対策せねば。

>>521
チラシの裏にでも書いてろ

まあまあ、そう言わずに。嬉しそうでいいじゃない。

>>523
現生一括払いで買っちゃったえへへｗ

2年は乗り潰そうと思う(ﾄﾞﾔｧ

>>526
煽りが足りんなぁ・・・・

2年で乗り潰すの？
勿体無い。

この車、物凄い査定額低いよ
フィットRSと比べ
右から左に流れる車種じゃないしね
乗りつぶし用やね

>>528
所帯もつからなもうすぐ
その頃にはガキできる予定だ
子供仕様に切り替えないと。

GT300参戦おめ。しかもワークス

ヨタの例のスポーツカーサイト見たら、スポーツカーは文化とか書いてやがる…。
くそう、頑張ってくれホンダ。CR-ZのRでもビート後継でも何でも良い。
メーカー自ら堂々主張するスポーツカーを作ってくれ。

>>532
次期NSXとNスポーツが頑張ってくれるでしょ
CR-Zはエコカーだしさｗ

MCも楽しみだけど、もう一度低金利0,9％やってほしい。
そしたら86なんて眼中に入れずCR-Zを買える

F1で記録を打ち立てたトヨタには負けてほしくないな。

俺もはやく契約したいお
オレンジの人素直にうらやましいわ

βを１９９万
αを２２０万にして８６潰しやってくれよ

CR-Zが欲しくて欲しくて約1年半我慢してる20歳男だけど
噂されてる？６月に契約するつもりで頑張って貯金中。
0,9％になってくれたら泣いて喜ぶなあ

>>491
そりゃ無理もないわｗ
夏場だったら↓こんな結果も・・・
http://kie.nu/4un

>>539
さすがにここまでの数字は見たことがないｗ
てか４桁あるのがびっくりｗ

>>540
俺も つい嬉しくなって写メ撮っちまったｗ
真夏に出した記録だけど 今は生涯燃費を落とし続けてるｏｒｚ

>>539
スゲー…と思ったら航続可能距離かよ。誰か1回の給油でガチで1000km走ったやつはおらんのか。ガス欠が怖くて950が限界

ttp://www.youtube.com/watch?v=P6lZE37gBzs

>>580
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmunTBQw.jpg
冬場はいつもこんな感じ
もうダメぽ

バッテリー長持ちさせようと月一ぐらいで近所の山登りしてバッテリー使い切って下りでフル充電してるんだけどもしかして意味無い？

CR-Z、売れてるんだなあ
埼玉県北だが通勤の時うじゃうじゃ見る
実燃費は悪いって聞いたけどどうなのかな？

>>546
どんなに適当に運転しても給油ごと(約700km)の総合燃費が18km/Lを
下回らないけど、その程度じゃ燃費が悪いと言われてしまうのかな？

エコに徹した運転をすれば22km/Lは堅い。

>>546
プリウスやフィットよりは遭遇率低いだろｗ

・・・

８６がアクアのようにバカ売れ
ありえへんわｗ

バッテリーを酷使した燃費向上の人はバッテリーすぐいかれると思うよ。メーカーはそんな使い方想定外なんで。ただ三年以内につぶしたら、メーカー保証が効くのかな？

>>542
この車で950は十分すごいと思うけど…
と思ったら、みんカラで1000いってる人いて驚いた。
プリウスですら平均燃費20切ってるケース多いみたいだし
やっぱり乗り方や環境次第って事なのかな

>>551
GSで満タン給油後に30分ぐらいエンブレオンリーで下り坂降りれば表示されそうな気もするけど、、違う？

>>552
いや、実燃費のことだろ。
予測じゃなくて。

昔懐かしのこれ貼っときますね
http://minkara.carview.co.jp/userid/865115/car/726565/profile.aspx

>>545
普通の機器ならバッテリーの容量を最大限使うので、
満充電<=>完全放電のサイクルを行なってメモリー効果の修復やクーロン計のリセットをするのは正解。

でも、EVは知らんが、HVはバッテリー容量半分程度しか使ってない。
つまり満充電も完全放電もしない範囲内で動作させてるから、充放電サイクルを行う意味はあまり無い。

バッテリーを長持ちさせたいのなら、
車を止める時は満充電に近い状態で、低音や高温にならない場所に。
また月に一度ぐらいは乗ってやろう。
バッテリーが空の状態で、雪の中にひと冬放置したら、逝くだろうな。

CR−Zは半分どころか5分の4程度まで使ってるんですけど（ホンダHV中最大使用）
無知乙。

それでもエンジン始動のためにそこそこ用量残してあるんだろうな
完全に空になるとどうしようもないもんな

>>556
よくご存知の方にお聞きします。
CR-Zの場合は、充放電サイクルをやる意味はあるの？無いの？

元の質問には答えずに、人を無知呼ばわりするって、どういう神経してんだか…

>>558
あるよ。

つうか偉そうに「俺はこんだけ知ってんだぞ！エヘン！」みたいに訳知り顔で書きこむ前に
スレタイの車くらいちゃんと調べてから書き込もうな。

挙句の果てに卑屈な皮肉で教えを請うってｗ
ダサダサｗ

>>556
たしか「すべて」本に書いてあったね
使用領域が他のIMA車より多めに取ってあるって

>>558
お前の神経の方が疑われるよ。

>>556
ググってもなかなか見つからないから教えて欲しい。

HVの場合、SOCの下限が30-50%、上限が60-80%あたりで使われてるらしいけど、
CR-Zが4/5使うということは、下限が10%、上限が90%あたりって事？

ちょっと範囲が広過ぎる気がするけど、大丈夫なのかな？

すぐ上に書いてあるのに

>>563
容量の4/5、つまり90-10%の80%使用して大丈夫なの？
という質問です。

80-30%なら50%使用だから、>>555は正しいのでは？

あれ？
>>556は知ったかを叩いたつもりが、自分の無知を暴露してしまったアホなのか？

と、何も知らないアホが申しております

おまいらくだらねーことで喧嘩すんなｗ

来週、大阪〜東京をCR-Zで行ってくる。
ハイブリッドは高速代上限1,000円は結局なくなったのな……。

勝手に逝け

この車がバッテリー容量50-80％で使ってようが10-90％使ってようが
ユーザーではどうすることもできないのでできる限り充放電します
機能としてバッテリーリフレッシュみたいのがあればいいと思うんだけどFWバージョンアップで追加してほしいな
ttp://www26.atwiki.jp/den-assist/m/pages/23.html

http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/021/137/533/21137533/p1.jpg

マジか！

足固めて車高落とし
エアロ付き
17インチ？
あとはエンジンがどうなるかか

てかオートサロンの車を数量限定で売るとかじゃないだろうな？

怪しい…
というか、GT300用の改造車の事かもしれんな。
市販されるのかな？

>>571は
もう1年近く前のネタだぞ・・

>>554
>>571

どちらもｼﾞｼﾞｲのページじゃねえかｗ
まだ生きてんのな

びっくりしたw

ttp://sag.tank.jp/res/20120204/1328285779/746
世界の認識

除雪してない住宅地内の道を走ったら滑って出られなくなったわ。
弱すぎだろ。他のハイブリッドてこんなもん？

>>578
トヨタとパナソニックじゃなくて、
ホンダとソニーなんだ。

>>579
ハイブリッドは関係ないだろ。

まぁFFの場合、雪道は前軸荷重が激重のアンバランスな車のほうが強いだろうな。

今日試乗してきた
クルコン使ってきたけど、何か気持ち悪いね…感覚が

上のボタンはアクセルなのかな？

街中じゃ怖くて使えないなぁ、高速とかで使えるの？
下り坂は燃料カットなんかな？

ディーラーの説明では、燃費向上を意識した設定らすい

>>582
この程度で怖くて使えないとか言う人は車乗らないで欲しい

あんな糞加速は街中じゃ使えないってことだろ
周りの車に迷惑なんだよ

>>585
加速ボタン知らないみたいだからそれはない。

>>585
キャンセルしてスポーツモードにして加速して再びクルコンON

3秒あれば出来るだろ

バックで真っ直ぐ止められない件に関して、
今日、空いた駐車場で何度か出し入れして、わかった事が2つほどあった。

ひとつ目は、
リアのオーバーハングが短いので、
バックモニターやミラーでは大してズレて無いように見えても、実際はかなり斜めってる。

ふたつ目は、
ハンドルがかなりクイックなので、軽く当てたつもりの修正舵が、思ったよりも大きな切れ角になってる。

慣れるまでもう少し恥かきそう。

>>588
正面を見れば良いだけのような気がするんだが

燃費いいひとはアレ使ってるんだろうけど、高速巡航じゃないと怖くて使えないな。
前詰まるとオフして調整とか、エンジンブレーキがないからカーブそのままのスピードで入っていくし

>>590
キャンセルボタン押せばいいじゃん。
そしてリセットボタン押せば直前に設定した速度まで戻る。

>>591
ずっと手足使って無意識レベルでやってた事を指先でやるんだし
そういう操作に慣れてないん人は怖いし気持ち悪く感じるもんだろう

要は慣れの問題

白か黒で悩んでたら、ドレスドが格好良く見えてきて困る

>>587
そこまで必要ない
加速ボタン以上の加速が必要ならクルコン中に必要なだけアクセル踏めばいいだけ
その後アクセル戻せば元のクルコン設定まで速度が落ちる
設定し直したいなら加速中にでもクルコンキャンセルして適当な速度で再クルコン

>>594
セットボタン押し直すだけでいいよ。

セット→その速度維持をセットする
リセット→一度キャンセルした後に、前回セットしてた速度に戻る
キャンセル→文字通りクルコン一時停止

なお、クルコン主電源切るとリセットの速度は消える。

素朴な疑問なんだが、クルコン中の時足はどのようにしているの？
いつでもブレーキ踏めるようにブレーキの上かな？
もちろんペダルから浮いた状態ね

>>596
ぶらぶらしながら、ブレーキ踏めるように意識はしてるよ

>>596
加速してるって意識を忘れないためにアクセルの上。
クルコンなしの運転中でも何かあったら即ブレーキ踏まないといけないんだから同じ事。
クルコンあり・なしで違うことをするほうが危険だと思ってる。

クルコン中にブレーキペダルの上に足を置いておかないといけないくらい
ブレーキの即応性が必要な状況があるとしたら、その状態でクルコンを使うのが
そもそも危険な状態なんじゃないかな。
クルコンキャンセルで間に合うくらいの車間距離で走行したほうがいいよ。

16インチのスタッドレスが高いので15インチにインチダウンしようと思ってるのですが
15x6.5j オフセット+45のホイールはブレーキキャリパーとかに干渉しないでしょうか？

タイヤは185/65にしようかと思ってます

黙ってノーマルサイズにしとけよ

16インチのスタッドレスセットって10万近くするもんねぇ
俺は思いきって17インチスタッドレスセット買っちゃったよ
11万だった
大した価格差じゃないのね

スタッドレスで低扁平だとグリップまずくない？

>>602
さすがにノーマルタイヤよりはいいんじゃないか

>>599
みんカラ逝けばわかるんじゃね？

純正16インチを16インチ7Jのホイールに幅広化するとどんな影響が出ますかね？
インチアップはしたくないけど、ホイール変えるとすると純正と同サイズのホイールは
殆どないので。ホイール変えてるヒトは殆どインチアップしてるんですか？？

crzを買うことは決めていて、5月くらいに買おうと思っている。
じきにマイナーチェンジがあるようだから、その情報を見て、
現行が良ければ現行で契約。
マイチェン後の方が良ければ、少し待ってマイチェン後を契約って出来ますか？
今度のマイナーチェンジでTYPE-Rでるかな？

CR-Zってホンダはあまり力入れてないのかな
チラシとかにも載ってないんだけど

宣伝しても売れるような代物じゃないしな

助手席のエアコンの吹き出し口の間隔短すぎだな、後ろの席はないのと同じだし、内装は以外と落胆してしまった

>>606
type-R追加の話題になると、それは無いと言う方がいるけど、先日のGT300参戦の
報道で、CR-Zにレーシングハイブリッドシステムを搭載するとの発表があった。
それを一般向けにデチューンしたものが乗っかるんじゃないかと見てる。
どの道、来年、初年度購入者が車検に入る前に、例のFRに顧客持って行かれない様に
囲い込む為、何らかの手は打ってくるだろう。

スポーツグレードは出ると思うが重たいバッテリーを積んだ車でＲを名乗る事はないだろ

高速巡航中にさらにモーター使うようにってできないの？
現状、高速巡航ではバッテリが重りになっているだけだし・・・

>>612
巡航状態ならアシストそのものが不要
高速でも加速する時はちゃんとアシストが入るよ

>>610
cr-zよりシビックだね。 またtypeRユーロが来るでしょ。

>>605
７Jなら別に問題ないでしょ
むしろインセットをどうするかが問題

>>599
185/65/15で6Jのオフセット45履いてます。
mixiのコミュ見るとオフセット48の人も居ますね。
どっちも6Jだね。

個人的には14インチでも干渉しないホイールはあると思う。

>>612
ECU書き換えで出来る奴はある

巡航時になんでアシスト必要なの？

というか、巡航時にアシストしたら早々にバッテリーが空になって充電モードになるから意味ないかと。

シビハイ乗ってた時は低速巡航ですぐバッテリ無くなった。
で、チャ-ジモードになって結局トータル変わらずｏｒ少々悪化。　疑似EV装甲はほぼ使わないようにしてた。

アシストは加速時のみ使用が一番いいかと。

>>618
同意

巡航時に微妙な登りでアシスト多く使って瞬間燃費を下げたくないとかならわかるけど
平地での巡航ならアシスト要らないね

6MTです。
フィットRSのインテークチャンバー取り付けてきた。
眉唾だったけど、やっぱり違いがわからなかった…
排気がHKSのリアピースだけだからかな？

高速道路走行時にまた注意深く乗り味をみてみるか。

それはそうと、IMAのチャンバーカバーってどうにかして付かないのかな？
ボルト丸見えでかっこ悪くなった。

>>621
出っ張り切って両面で止める

>>622
返信ありがとうございます。

でっぱり切りですか…
下取りの時に響きそうですし、エンジンルームなんか普段見えないので保留します…

そんなもんくらいで全く響かんよ

お前って売る前にチョイ傷全部直してから売りそうｗ

>>616
15インチだと6.5J履いてる人はあんまりいないみたいですね

買う前に装着して干渉チェック。。。。できるわけないのでやっぱり16インチかなぁ

IMAはエンジン主体だから巡航時はエンジンのみで最高の燃費になるように作ってるんじゃなかったっけか

>>605
オートックワンとか富士コーポレーションでいろいろホイール探してみれば？

>>625
俺の場合6Jにスペイサーを前8mm後20mm入れてもはみ出ないから、6.5Jでキャリパーと干渉するようならスペイサーで逃がせるとは思うけどね。

保証はできんが。

ブラックレーベルにはフットライトつけられないの？
下位のβにはつけられるのに、なぜ・・

ブラックレーベルはグレードαだから初めからフットライト付き
しかしαのフットライトはその取り付け方法故にβ用のDOPより暗い、というかほとんど点いてるのがわからん

>>629
αには、フットライトが標準装備だから。

βのオプション品のほうが明るいらしいけど、気分だけの物だから薄ボンヤリ光ってるだけでOK。

被った。しかも遅かった。(^_^;)

フットライト、標準装備なんですね。ありがとうございました
点いてるのか分からないほどってのがショックだｗ

>>633
フットライトに穴あけすると明るくなるよ。
でもスポットライトになっちゃうから、型番指定でβ用オプション買って、なかに入ってる青透明の板を外すのオススメ。
きれいに拡散するし、適度に明るくてスピーカーリングとマッチする。

社外品つけた方が安上がりで自由度高いのでは…

>>625
最期まで諦めるな。
俺は インチダウンで結果 干渉したけど
ワイトレスペーサで逃がしたよ。

ＨＶ車になって、ちゃんと帰ってくるらしいけど
現行インスパイアとレジェンド生産中止だって

>>635
見た目の問題かと。
いかに純正を装うかだよ。

>>637みたいな書き込みを見るたびに頭痛が痛くなってくる

H車になって帰ってくるらしいけど、
インスパイアとレジェンド生産終了だとよ。

>>633
ＬＥＤにしてみたら？

>>641
フットライトはもともとLEDだぞ

フットライトは使用しているＬＥＤの輝度が極端に低くて足を近付けると辛うじて光ってるのが分かるレベル。
アルファは標準装備だけどこれではほぼ付いてないも同然だな。
１万ちょっとでオプション側の明るいＬＥＤと入れ替えられるみたいだが。

そういや先日車内全体を青く光らせてる人が居たな。
中の人が青白くライトアップされてある意味不気味だった。

たまに車内ビカビカに光らせてる、チンドン屋みたいなのいるな
CR-Zじゃないけど

く、くそう
BRZ　4月まで5万キャッシュバック&金利1,9％か…
86はあんまり魅力なかったのに、ちょっと興味湧いてしまった…。

>>645
燃費が気にならなければ、あっちもいいよなー

六月にマイナーチェンジ
六月からGT300に途中参戦

これが意味することは？

モーターアシストの加速っつうのは、無音なものだから、加速はしてるんだけど、イッケェエ感がない。

ミニ四駆思い出せ

CR-Zでカーセックスする時どうしてる？

昨日のガンダムのＥＶは走行音が妙にリアルだったなあ

>>646
ハイブリッドってのは確かにでかい
でも、ローンでしか買えない俺にとって金利もでかい…
悩む。悩むぞ。

6月にMCって本当にあるのかな？
信じてそれまで待つぞ。
発売して2年、何か大きな魅力的チェンジがあるに違いない　と信じている。

決算時の値引きを狙ってたけど
ＭＣあるなら待つかな

左右のテールランプの間に
ガーニッシュとかは止めてくれ

MCでどう変わるのか楽しみではあるけど
アースなんたらテクノロジーの新エンジンは
FMCまで載らないのかな？

>>650
多分、外から丸見えになると思うよｗ

>>650
ガマンしてるｗ
又は、彼女の軽自動車でしてる。

>>654
山んなかでＡ／Ｃ切って窓曇らせればＯＫ！

>>653
むしろMCでダサくなってくれれば、先に買った俺としては一安心なんだけどw

>>657
かっこ悪くなっても、超速くて、スンゲー燃費良くなってたらどうします？

外観はいじらないでいいけど、燃費UPかパワーUP、
後部座席を窮屈でもいいから大人が一時的に座れるものにしてほしいなぁ
内装グレーが気に入らなかったけどブラックレーベルが出たから変更してほしいことそんなにないや
現状のままでもいいけど、MCの内容は誰だって気になる。知ってから納得して買いたいよー

デイライト追加、モーター出力ＵＰ，電池のニッケル水素採用、エンジンＤＯＨＣ化、新色追加、と予想でいかがかな？

まちがえた！リチウムイオン電池だった。

ゴルフのRみたく４駆のヤツでないかなぁ

これ以上重くなるの反対です。

>>658
超速くなくてもいいけど超燃費良くなったら泣くしかないなw
外観はいくらでもいじれるけど、中身そっくりのせ変えるわけにはいかないもんなぁ

>>660
それ全部積んだら確実に燃費悪くなるなｗ

気筒休止は欲しいな

MCより、次期モデルの予想したほうが楽しくないか？

新シリーズの直噴アトキンソンサイクルDOHCエンジン
GT300からのフィードバックのレーシングハイブリッド
DCT

ちと欲張りかな？

もっさりエンジンになるけどな

>>668
昨年末に発表された新シリーズのエンジンだよ。
巡航時はアトキンソン、加速時はオットーサイクル。

フロントはDOHC・IMA＋DCTで、
リアは電動SH-AWDで駆動・回生を常時行ってトラクションを稼ぐ

これじゃNSXだな

BRZとCR-Zで悩むヤツがいることが今イチ理解できない

エロい人教えて

>>671
燃費度外視なら比較対照になると思うな
今新車で買える国産小型クーペってたいした数ないしね
ロドスタは完全な2シーターだしなぁ

>>671
共通点
新型の国産2ドアクーペ
MTがある
価格が近い
エクステリアとインテリアのデザインが良い
BRZの内装は値段の割には安っぽいけど、それはそれで無骨なスポーツカーらしくて良い。

減税と補助金による減額効果と燃費を重視するのであればCR-Z
パワーとFRであることを重視するのであればBRZ

経済的なスポーティカーを取るか、生粋のスポーツカーを取るか、、
俺的にはこんな感じだな。

MCするならATのシフトレバー周りを変えて欲しい
なんか妙にダサく感じる

>>674
どうせならボタン式のシフトセレクターとかね
たしかフェラーリのリバースはボタンじゃなかったっけ

86はオーナメントのデザインとか？なトコあるけど、BRZはシンプルにまとまってて
いいなと思う。昨今希少な、スポーツカーらしく、且つエグさの無いスマートなスタイリングが良い。
ホンダ党だから、MCに期待したいけど、よほど「おおっ」ってものが無ければ、
宗旨替えするかも知れん。ハイオクだろうとリッター10強走れば十分

たかだか３ｃｍ車高落としただけで車検ＮＧな車とCRZ比べるんじゃないよ

86だけだろ

>>676
10km/hは、エコランしないと無理だろ。

>>671
別物っちゃあ別物かもしれないけど、今CR-Zを購入検討してる者としては
MC前に発売されるBRZはかなり気になる商品。
2ドアで２+２シートってだけで気になる。価格も近いし。

>>674
それは86とBRZの発売ですごく思った。
MTチックにしてあるのはちょっとカッコいい。というかCR-ZのCVTはシフトレバーがダサい

CR-Zってどこで組み立ててるの？
鈴鹿？

>>681
製品HPにちゃんと生産している工場って書いてるがな
鈴鹿製作所

>>679
俺、田舎住まいなんだよね。type-R普通に転がしても、旧制度カタログ値は余裕
JC08モードなんて出せて当たり前。

>>679
10km/hは、エコランに‥なるのかcrz

>>682
ありゃそうだったか
ありがとう！

左後方の視界改善が未だに挙がってないな

CR-Zの高性能型が出るのはほぼ確定だと思うが、タイプＲでは出ないだろうなあ
タイプＲで出ても86＆BRZのノーマルタイプと良い勝負ではＲの名が泣く。
なのでタイプSくらいで出るような気がする

>>686
　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
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　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
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>>687
パワーはともかく、ボディ補強や足回りを強化したタイプSならコンセプトにも反しないしね

>>686
そんなに困ってないけど…
ドアミラーはボディが映り込まない程度に外向けてる？

>>686
あの後方視界、だからあのエクステリアってオーナーは大体納得して慣れちゃってるんだろうねｗ

タイプRじゃなくていい。パワーUPしてくれたら嬉しいけど、時代的に燃費UPの方が売れる気がする。
パワー求める人は86/BRZを買えばいい。
次のMCは、間違えなく大きな変更があるんだよな、考えただけでドキドキするぜー

俺は、躊躇せずアクセルを床まで踏み込める車ってことでCR-Zを選んだんだが、他の人はどうなんだろ？

以前は200ps超の元気の良い車に乗ってたが、アクセル踏みつけるとハイオクをがぶ飲みするから、あまり楽しめ無かった。
CR-Zはレギュラーで、結構回しても10km/hを切ることは無いので、いつも低めのギアで走ってる。

だから、86/BRZは興味あるけど選択肢にはならない。

CR-Z購入で考え中…
試乗してみたところ後方視界、斜め後方視界の悪さが気になります。
オーナーさんはこれまでの後方視界の悪さで怖い経験したとかありますか？

そうやって言い切れる人かっこいいなぁ
86・BRZが気になって仕方ない自分が馬鹿みたいｗ

>>693
カッコ良いなら視界なんて関係ないぜｗ
とりあえず市販の３面バックミラーとオプションのバックカメラでほぼカバー出来るぞ。

そういや今バックカメラ付けると超ワイドに見える新型のやつになるのか？

>>692
確かにハイパワーじゃないからこそ踏めるってのはあるね
280psとか9,000rpmとかを楽しもうと思ったらサーキットでもないと難しいしな
俺もほどほどのパワーが好きだ

>>693
後方視界…バックミラーを上に調整すれば見える範囲が広くなる
斜め左後方視界…ワイドバックミラーに交換して左後ろの窓も映るようにすれば見える

>>695 697
アドバイスありがとです。ミラーの工夫がよさそうですね、
バックカメラは新型のものになるかわかりませんが、試乗した限り視界は広そうでした。
デザインは圧倒的に気に入ってるので、背中を押してもらえた気分です。

>>692
CR-Z買って後悔してるんですね。

納車時に無限のサイドワイドミラーつけたけど、
特に不自由感じてないよ。

MCでCR-Z　TYPE無限
エコモード、ノーマルモード、スポーツモード、さらには無限モード搭載
無限モードではダブルモーターを採用し、加速度アップ

>>701
車両本体価格据え置きならそんなはっちゃけ仕様でも許すｗ

モード増やすなwスポーツでいいだろそれはw

鈴鹿製作所のバーチャル工場見学おもしろいな
CR-Zを作ってるラインとか見てみたいなぁ
俺も製造業で、CR-Zのとある部品作ってるからなおさら見てみたい

>>700
無限のミラーって見える範囲広がるの？
見た目は青っぽいんだっけ。カッコいいなら魅力的。

>>692
俺も比較的速い車に乗っててこの車に乗り換えようかと考えた事がある。でも色々考えた結果やっぱりやめた。
俺がその時思ったのは、速い車をゆっくり走らせるのもいいなって思ったから。燃費はCR-Zには及ばないが買い換える金額に比べたら全然安いし。まだ走る車があったからこの選択が出来るんだけどな

ミラーはテンプレにあるコレがオススメだ。
ttp://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=1189
これでほぼ死角が無くなるしデザイン的にもカッコイイ。

>>693
バックソナー付けてるから問題無い。

知人はバックカメラ付けてるのに バックでリアガラス割った。

うちの近くのカーズに試乗予約をホームページからして
それに対してはメールくるんだけど、それに返信すると返事が全く来なくなる
この流れが3回続いたんだが、もう遠くても別のディーラーのするべきかな？
けっこうこういうのって普通なのかな・・

>>704
俺、狭山工場で働いてるけどフリードとかミニバンばっかりで面白くない。
ちなみにNo2ライン。

恐らく車造りはみんなが思ってるほど丁寧ではないぞw

>>709
フィルタなりメール受信拒否なりすればいいだろ？

>>711
先方からメールの返信がない、っていう話だろ。
フィルタしたら届くもんも来なくなるぞ。

ＯＫ！吊ってくる

MCはインサイトのエクスクルーシブの
ちょい燃費のいいエンジン載せるじゃないかな勿論CVTのみだが
車重の軽いＣＲ−ＺならJC08モードは
リッター27ぐらいいくべ

>705
700じゃないけど無限サイドミラーつけてる
純正で合流時にちょっと危ない思いしたので試しにつけてみたけど、結構見える範囲は広がる
ミラーに写らなくなったらもう隣にいるくらいなのでほとんど死角はなくなるんじゃないかな？

>>704
腕ッぷしばかりで無学な奴らが生産してるから
行ってもくだらん陰口と喧嘩の自慢話と下ネタの嵐で幻滅するとおもうｗ

>>715
納車今週の金曜日なのだが
サイドミラーチェックするの忘れた・・・

>>716
いや、俺は生産設備にきょうみがあるw

>>718
工場見学のご案内
http://www.honda.co.jp/suzuka/visitfactory/index.html

10人集まればいいそうだから、勃起人にならないか？

>>692
>>俺は、躊躇せずアクセルを床まで踏み込める車ってことでCR-Zを選んだんだが、

それ、勿論クローズドコースでやってるんだよね？

一般公道でそんな事やってたんならドン引きするわ…

>>719
意外と少ないんだな
しかし平日は無理すぎるw

＞個人でのお申し込みはお断りしています。

>>720
エコモードなら思いっきり踏めるじゃないか。
なんせいくら踏んでも制限以上はアクセル開かないし。

>>720
別に制限速度内なら問題なくね？でもべた踏みしても５０００rpmからはつまんないよね。
ハーフスロットル命の車だからｗ

>>724
スロットルはハーフじゃなくて全開でいいだろ？
回転上昇が鈍ったり、エンジン音が五月蝿いと思ったらシフトアップ。

まぁ現実問題として、
この車でも法定速度を守ると、一般道は2速、高速でも3速止まりだけどな。

ベタ踏みなんかしたら帰って興ざめなんだけど・・・・

3000ｒｐｍ以上保ってアクセルチョイ開けが一番この車の気持ちいい所。

BRZもハイブリッドだってさ
ttp://www.njd.jp/topNews/dt/3182

>>727
このニュースはでかいな
つまり８６もHV化可能ってことだろ？

ますますCR-Zはテコ入れが必要だな

ホンダって最近トヨタの後だしじゃんけんに負けっぱなしだよな・・・

インサイト→プリウス
FitHV　→アクア

クーペでもそうなってしまうのか・・・

これは早く売らないとハチロクやｂｒｚへの乗り換えで中古車市場は値崩れ確実だな

スカイラインクーペも次期はHVだってな。
本来のCRZの購入層（発売前セールマニュアル参照）はこちら選びそう

とりあえず「マニュアルの」HVじゃないと自分的には心が動かん。
トヨタHVにMTがあればいいと思うけど仕様の関係でCVTしか無いからなぁ。

>>726
わかってるね〜
>>727
プラットホーム流用だからインプクーペかもよＡＷＤの！

>>732
なぜだ？意味が分からん…
逆なら分かる。そもそもHVはEVへの過渡期的な車なのだから。

和＋印度であるカレーうどん食べるのにも、インド人みたく素手じゃなきゃイヤだ！
ってくらい意味分からん。

>>734
箸でしか食いたくないのに手で食えとかやだよ

素手→MT
インドカレー→ガソリン車
って喩えだよ。

美味しいトルク拾うための変速機なんだから、HVの狭い低回転域でシコシコ変速するだけなら
ハイテクてんこ盛りの次世代AT（DTC含む）のほうがいいに決まってる。

MTの楽しさを最大限に生かすなら絶対的にガソリン車なわけだし。

>>734
世の中お前の価値観が全てだとでも？

>>736
なんかビンボーくせえ喩えだなｗ

オレもＭＴ派だから気持ちはわかるよ。

疑問に思ったことを挙げてみただけで
なんでそう喧嘩腰なのかなぁ〜？

俺もMT派だからMT乗りたい気持ちは分かる。
でもそこは、否定するにもちゃんと伝わるよう筋立てて教えてくれればいいだけなのに
ちょっと排他的すぎやしない？
マズイこと言ったかな？

ヒント オーナーではない

金曜納車
あー長いな今週
まだ火曜日かよｗ

ホンダのマイナーチェンジの傾向を誰か解説してほしい・・・

>>743
外観劣化

>>744
ｗｗｗ
ホンダらしいｗ

上の記事読んだけど、シート下に電池置くってんだからクーペじゃないだろ

>>727
BRZの"車台"を使うだけでBRZのHV化じゃないのか
見てくれもまったくの別物になるだろうな

HVがEVへの過渡期製品かって？違うだろ！
エネルギー源は何か、エネルギー密度や対重量比はどうか、だろ？

今だにガソリン・軽油が圧勝だよな
リチウムバッテリとか、普及に障壁あり過ぎ

>>745
古くは、それこそ初代CR-Xとかトゥデイ、最近だとアコード、インサイトも微妙
逆に外観劣化しなかったMCって何だろうね？
ちょっと思いつかない

年末グアムでレンタカー借りて返す時にガソリン入れたのだが
1L＝40円てｗ
こんなん見たらHVしか乗る気しねーわｗ

>>749
この車購入したホンダの営業の人も同じこと言ってたぞｗ
まあ良くなればそれでいいかもしれないが。

何だか最新のナビ更新がうまくいかない…
接続が切れるとか…
10分以上繋がらなかったので中止とか…
ディーラー持っていってやってもらうのがいいのかな？

>>749
DC2、5インテ、CD系アコード
EKシビックは成功でしょ？

>>749
ＤＣ２を乗ってた時は「裏切られた感」がハンパ無かったｗ

>>753
モビスパ後期も好きだけどアレはフルモデルチェンジみたいなもんだよな

買って1年経ったが全然飽きないな〜
今でも駐車場眺めてニヨニヨできるぜ

>>752
どれだけ田舎なんだよ

確かにＤＣ２の丸目４灯には目が点になったなｗＭＣして正解。

２→５の時の変化の事言ってんだと思うけど

>>756
なんという俺。
愛車の前を通るたびあまりのカッコ良さにニンマリしてしまう。
買い替えを焦って別の車を買わなく本当に良かったと思う。
当分これを超える車は出てこないだろうな。

>>760
オレも一度振り返ってカッコイイとニンマリしてしまう。
でも乗るとギャップが・・・

>>748
バッテリーは燃料タンクだからね
燃料は電気

燃料いくら積んでも重量は無いに等しいが、燃料タンクが糞重いし、容量に比例する

バッテリー高性能化したらＥＶへ行ってしまうんだろうな〜
電費安いし→電気に税金かけなければよいが

ホンダのMC−外観劣化といえば、シビックEG型が酷かった記憶がある。

そんなの個人の主観です。
インテは丸目４灯が一番！とか言う奴だっているんだし

EGはMCで外見変わったっけ？

>>765
超少数民族ｗ

ブラックレーベルを年内に購入しようと現在、見積もりとかやってもらってて
タイヤとホイールを大きいサイズにしたいんだけど、購入時にオプションで頼む人っているのかな？
知識ないんで、購入後にカーショップとかで頼んで失敗するのやだし
ホイールはカタログにのってる17インチを考えてる

純正のインチアップはホイルのみでタイヤのサイズはそのままだよな？
見栄え的にはデフォでも悪くないと思うが。

無限一択だろうが！

>>769
インチが違うのにタイヤそのままとは？
モデューロホイールのタイヤは215/45R17

>>771
ホイルがインチアップしてもタイヤサイズはそのままだった気がしたけど無限側のオプションだったかな？

>>772
１６インチをインチアップして16インチのタイヤが入るてのはどういう理屈だ？

せっかくインチアップするんだから１８インチにしときなって

18だとディーラーオプションじゃないですよね？
オートバックスとかに持ってってお願いすれば大丈夫ですか？

なにやら面白いやりとりがされてるなｗ

>>775
オーットクワンか富士コーポレーションで好きなの選べ

>>768
インチアップするなら車高を落とさないとカッコ悪いよ
車高落とすつもりがないなら16インチのままのほうがいいと思う。
ほどほどに落として乗り心地確保するなら赤足お勧め

赤足にするくらいなら40�oダウンサスでOK

具体性に欠ける質問で悪かった
つまりはこの写真のようにしたいんだけど、これは17インチの純正かな？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2612139.jpg

>>779
「17インチの純正」ってModuloホイールのこと？
であれば、少なくともModuloの17インチ(MS-019)では無いですね。

>>779
コンセプトは19インチなので、見たとこ30�oダウンってとこだな
レイズに似たホイールあった

ネット通販でどんな組み合わせでも安く買えるから

因みに俺はアドバンレーシングのＲＺの１８インチ入れて車高調で35�_ほど落としてるよ

>>779
どうしてもモデューロのホイールが欲しい！ということであれば買えばいいと思うけど、この写真のようにはならないよ

俺ならクソ高いモデューロのホイールは買わないな
オートバックスでいろんなホイール見てきたら？
店員に相談すればCR-Zにピッタリ適合するサイズとデザインを教えてくれるよ

店頭での注文時に微妙なインセットとかで契約しても、まともな店なら発注時に干渉するとかなったら連絡くれるしね。

てかCR-Zの純正足であんな扁平だとカッコよりもまず乗り味最悪だよな・・・

インセットだけで>>779のようにボディとツライチになるホイールってあったっけ
スペーサー噛ますことになるんじゃね？

>>785
http://www.tws-forged.com/SF_for_CR-Z/
これはどう？

>>785
デザインはともかくツライチにできるインセットはあるだろうけど、どう考えてもフェンダーのボルトに干渉するなｗ
あのフェンダーなんとかならんかねぇ

干渉、乗り心地とか考えてなかったわー
しばらく標準の16インチにしておいて物足りなかったらお店に行って装弾してみます。
ありがとうございました。

>>788
装弾すんなしwww
まーせっかくのブラックレーベル専用ホイールだからね
しばらくしたらオートバックスとかタイヤショップで相談すればいい

まぁ隣に女性を乗せるのであれば、車高を低くし過ぎて乗り心地悪くするのは考え物だな。

CR-Zはノーマルが一番カッコいいって言う人も少なくないしね。
ブラックレーベルのホイールの色合いは渋くて良いよ♪

かっこいいはありえないのがCR-Zだろうに…3ドアで後部座席あるのには賞賛するけど。

CR-Zはかっこいいと思うぞ。
標準のままでも十分。

86/BRZも悪くは無いんだが、昭和の匂いがプンプンするのが残念。

もちろん、好みは人それぞれだ。

CR-Zは未来感があるよね

スポーツカーに燃費を求めてはいけないが
あの見た目でリッター20kmなら買ってたわー
この時期、ハイオクってのもきつい

>>791
お前は何を言ってるんだ？
カッコいい、が一番の売りだろこの車。 大体2ドアだし、後部座席あるだけでまったく賞賛できるもんじゃない。 車間違えてない？？？

>>794
リッター20ぐらいだよ

86の話じゃね？

>>796
BRZが？

86とBRZの話ね

言葉が足らんから 変な勘違いが起こるのだと何度言えばわかるんだ。



と怒られたのを思い出す(´・ω・`)

ちなみに86/BRZって、採算度外視で開発費を掛けまくった、近年稀に見る利益還元商品ね。
生産コストもバカみたく高いのにあの値段は破格。当時S2000の新車価格を考えてごらんよ。

アンチトヨタだけど、86の登場でアキオをちょっとばかし見直した。

>>801
にしてもパッと見
真新しい所がないよね
素人や若者にも分かるような斬新な部分。
s2000は当時クラス最高のパワーとか
回転数だったが

一昔前、奥田〜渡辺政権下のトヨタは大嫌いだったんだけど、俺もアキオさんは
は頑張ってるなと思う。むしろ、ここ最近ホンダの方が、一昔前のトヨタみたいな
感じがして嫌。伊東さんには期待したけど、まさかNSXを海外生産するとは思わんかった。
CR-ZのMCかビート後継で頑張って欲しいが

金曜納車　
あー今週なげーなｗ

週末どこいこっかな？
大阪までいこっかなｗ＠東京

>>801
86/BRZって、作ったのスバルだし。
トヨタは金出したのかな？
出したのは、D4噴射ポンプの図面だけかもね。

利益還元するのなら従業員や下請けに回せよと思う
だから景気が上向かないんだ

86/BRZって、すぐ飽きそうじゃん。中古車買っていじったほうが幸せになれると思う。

86/BRZも魅力的だけど、確かに未来感があまりない。
だから俺はCR-Zを買うんだ＼(^o^)／

BRZは古き良き時代のコンセプトだな。CRZとは真逆だし。
ただその昔一世を風靡した名車同士だけに比較されるのは仕方無いところか。
俺は迷う事なくCRZを選ぶが。

ＣＲ−Ｚは未来への可能性を感じるよね。

>>807
CR-Zは買った瞬間からつまらない走りじゃん。
もっと言えばCR-Zはスポーツカーとは言えないよね。

>>811
そりゃ「スポーツ感覚で走れるハイブリッドカー」だからな。
走るだけで運転つまらないプリウスなんかよりずっとましって程度。
そもそもスポーツカーの86と比べる時点でおかしい。
ホンダのスポーツカー目的でこの車乗ると幻滅する。

だってエコカーじゃないと恥ずかしいって世間の空気なんだもん、ＣＲ−Ｚは時代に合っていると思うよ。

燃料代気にして走るのに躊躇するんだったら盆栽になるだけ
走ってなんぼだったら燃費が良いほうがいい
でも、ある程度パワーもほしいよね
バランスが難しいよね

フィットからこの車に乗り換えたときの満足感は異常

以前から言われえるがハイブリッドの時点でスポーツカー的な高性能を求める事に無理がある。
そううゆう所に拘る人こそBRZみたいに純粋なスポーツカーを選ぶべきだな。

>>815
ＲＳから乗り換えたら微妙だよ・・・

>>816
つ次期スカイラインクーペ

ハイブリッドのCR−Zにパワーを求める意味が分からん。
無いものねだりしてりゃキリが無いわ。

そんなにパワーが欲しけりゃ、スカクー、Z、カイエン、シロッコ、ジュリエッタ、
DS3、もしくはスポーツセダンでも買えばいいだろうが。

1年半前から購入を考えてる、いわゆる若者だが、
見た目がスポーツカー、でもスポーツカーより燃費がいい　
これだけで満足

今までコンパクトカーしか乗ったことないから、現状CR-Zの走りですら感動しちゃいそう
MCに期待！！！

>>819
見た目が気に入って購入
↓
乗ってるうちに益々惚れこむ
↓
もう他の車は考えられない
↓
しかし、パワーだけは不満かな
↓
よっしゃ！金は度外視して、改造しまくって速くしてやる！


こんな人も全国で10人位はいるだろうな
金がある奴はいくらでも無い物ねだり出来るんだよ。

>>821
金があるやつはフェラーリとかランボルギーニとか
そっち行くと思う

>>822
だから全国で10人位　と書いた

変わりモノはどこでもいる

うーん宝くじで10億もらえたとしても
フェラーリやランボルギーニより、今欲しいCR-Zを買うなぁ俺は。
で、>>821みたいになりそうｗ
まぁ実際に当たったわけじゃないから妄想の中で、だけど。

>>823
そういう人がＨＫＳのＳＣキットとか組むんだろうなあ

>>825
そんな車検も通らないようにしてしまうのなら素直に他の車にするわ

>>826
車検関係無いし
排気量そのままなんだから

フェラーリ、ランボなんか意外と生産技術低いよ。せめてポルシェくらいでなくちゃね。
でもハイテク度ならＣＲ−Ｚが上をいくな！

FFでスポーツって恥ずかしいな
GT300仕様のCR-ZはFFを捨てている
FRでスポーツを堪能すべし

オナニーだってスポーツだぜ。

別にFFでスポーツが恥ずかしいとは思わないけどな。
そもそもFRってそんなにいいか？
市販車の最速車は4WDばかりだし。

>>830
それはスポーツではなく日課

>>828
ＣＲーＺになんか目新しい技術って何があるんだ？
ＩＭＡにしても初代インサイトから特に目立った進化なんてしてないし。
見た目が良けりゃそれでいいんだよ。

>>831
最速を競うだけがスポーツではないよ
非力なエンジンでもワインディングで操る楽しさを満喫できるのがスポーツ
どアンダーなFFでは話にならん

SCやターボまでやらなくても、吸排気弄ってECU書き換えでそこそこ満足がいくレベルになるけどな。

モータースポーツに参戦しているFFなんてごまんとあるだろうに…

>>836
だから、速さを競うだけがスポーツではないんだよ
今の世代はFF車しか経験していない軟弱者ばかりだな
一度、AE86を走らせる楽しみを知ったら目鱗だろうな

FRにこだわる奴は化石

化石かどうかはCR-Z対86/BRZの売れ方で結論が見えてくるだろう

>>837
ドリフトしやすい＝グリップレベル低いってことだからね。
だから86/ＢＲＺはエコタイヤなんだよ。

>>839
純粋な結論ではないぞ。
お互い棲んでる所が違うし。

もし、ＣＲ−Ｚが非ＨＶの純粋なガソリン車ならそれは当てはまるんだがね

コーナーリングも加速も、純粋に速さを求めるのなら4WD一択だけどな
無駄なケツ振りをして楽しみたければ86乗っていろってこと。

ケツ振りは女だけで十分ですな

そういやフォー！とか言ってケツ振ってた男、今何してんだろう？

買ったわけでもないのにわざわざケチつけにきてる人って…
FFが嫌ならFR車のスレ行けばいいんでないかな？精神衛生上よくないよ、きっと

スポーツカーなんてピンキリじゃん
スポーティな外観ならスポーツカーって言っていいと思うけど
MR-Sだってクソ遅いエンジン載せてたろ
そもそも、速さを競い合うのはレーシングカーの役目だ

ヴィッツはレーシングカーだったのか…

>>844
ケツじゃなく腰な

たしかプロレスしてんじゃなかったか？

>>846
素のエリーゼのエンジンどんなのか知ってる？
しかしアレはれっきとした完全なスポーツカー。

>>846
K20A載せた仕様とかあったよな
MR-S
まだ改造できんのかな？

>>849
パワーのあるないにかかわらず、スポーツカーにはかわりはないって言いたかっただけさ
速い遅いで区別するのはちょっと違うんじゃねーかな？と

>>850
マジかよ胸が熱くなるな・・・

>>846
外見だけそれっぽいのはスペシャリティカーじゃね？ｗ

アキュラの初ＨＶが北米シビックＨＶのシステム載せるみたいだけど
ＨＶ以外の2.0L/2.4Lのグレードに載せるエンジンが
R20AとK24Aだな。いつまで使う気なんだ？

欧州だと1.6LのDエンジンが3月にお目見えするらしいけど
それも欧州シビックに載せるみたいだし。

海外のシビックは大事にされてるなぁ
CRZ乗りとしては情報なくて寂しいけど


あ、後３月のモーターショーにjukeにぶつける？
シビックのSUV/jazz(FIT)のSUVの発表あるかもしれないらしいね。

このスレも地に落ちたな
不満や反論ばかりで、オーナーやこれからの購入予定者の参考にならない
そんなに気に入らないなら来ないで欲しい、これから購入する人が買う気失せる

HR-Vを捨てずに
育てて欲しかったなあ

>>854
つっても、４人乗りなのに４人乗れない　ってこと以外には、それほど不満を抱かないからな。
いたってフツーの車。

CR-Zについては結論でてるので、こんなスレ参考にしなくてもいいような気がする。

やっと納車明日だ
一週間長かった・・・ｗ
明日は首都高ミッドナイトドライブだｗ

>>854
昔からいる人は「ああまたこの話か」と放置、まだそれほど経ってない人達で喧々囂々としてるだけかと
>>855
HR-Vは10年乗ったよ、初マイカーだったけどあれは楽しかった

高い買い物だけに少々のネガキャンで買う気が失せるような人は
無理に買っても満足出来ないから買わない方がいい。
やはり誰がなんと言おうがこの車が好きだからってくらいじゃないとな。

購入予定者の期待を削ぐスレ

前はいい人多かったのに…最近はいい話し無しだなぁ

コンセプト2007発表の頃からこのスレにいるけど前からこんなもんだろ
いまさら何言ってるんだ？

前にこの車に4人乗ってTDLに行く計画を立てたが、断念した。
親戚の子が遊びに来る時は、4人乗りなんだと再確認できる
貴重な時間となっているが、後ろに人がいると妙な感じがする。

>>862
子供でも狭くないか？

犬と子供は狭いところが大好きなのさ

さて、明日は休みだから洗車したいけど寒いなぁ

1月くらい色でずっと悩んでる
黒はちょっと悪っぽくて格好良いけど傷が目立つ
黄は派手過ぎて自分にはちょっと・・・
白は高級感もちょっとあって良いけど、周りの車が白だらけ
で、赤が急浮上中なんだけど、手入れとかどう？洗車機いける？色褪せする？

ディーラーにサービスマニュアル売ってクレって頼んだんだが、ウチでは売れませんって言われた、、、一般人じゃ入手無理？ どのくらいの値段すんのかな？

>>866
ヤフオクでCDかったら？

>>865
2010年6月にミラノレッドを購入しました。
少なくとも色褪せしてません。
洗車機は別に問題なかったです。(現在は無限リアウィング装着で洗車機不可)
キズは使用する以上は必ず付くので、何処かで諦めないと。

>>862
子供ほしい

>>863
そうですよね。どこかで諦めないと駄目ですね
色褪せは平気そうですね。黒ほど傷が目立たないなら赤で検討してみようと思います

>>864
仕事上、家には段ボール箱結構あるんだが、
最近犬が段ボール箱から出てこなくて困るｗ

自分の家だと思い込んでる感じｗ

パワーUPはSCキットをデラで出せばね。普段は使わずに、イザって時はスポーツ。
CR-Zの可能性を潰させちゃいかんな、スイスポみたいな詐欺車になってしまう。

>>868
ノンブラシ洗車機近くにないのか？
無限リアウィングついてるけど大丈夫だぞ？
ＧＴウイングとか屋根にキャリーつけてる奴もよく来てる

MR-Sは遅かったけど、楽しい車だったな。安かったし。
過小評価されすぎだったと思う。86も良いけど、
トヨタにはカローラとかの部品を流用してMR-Sみたいな
車をポポポポーン！と出して欲しい。

>>874
ポポポポーンって懐かしいな。

もう1年以上CR-Zが気になり続けてる・・・。
思い切って買った方が楽だなこりゃ。

>>872
釣りだとは思うが一言。何をもって詐欺車と言うのかは知らんが、CR-Zが新型
スイスポに勝る部分なんて、燃費と外観のかっこよさだけだぜ
特に足回り。CR-Zのはいかにも安普請で雲泥の差と言って良い

スポーツカーで速くないから詐欺とか、頭の悪い奴はたまにいる
なにをもってスポーツカーとするかだから、速さは一要因だが全てではないと、速さが全ての両者じゃ見解の相違しかないだろ

>>876
十分にとってある車幅はどうなの？
個人的にはボディーバランスが一般の量産車よりいいと思うんだけどね。

>>876
赤足付ければ足回りはスイスポにも負けないと思うけどなぁ

>>865
ダークピューターメタリックは？
ダークの名の通りかなり黒寄りのガンメタカラーだ。
多分全カラーの中で一番汚れやキズが目立ち難いと思う。
グラスコート掛ければ高圧洗浄して拭き取るだけでＯＫだし。

>>879
それは旧型の話や（スイスポ）

>>880
>>グラスコート掛ければ高圧洗浄して拭き取るだけでＯＫだし。
どの色でも一緒だろそれｗ

>>882
ぴゅう太は汚れが目立ちにくいと書いておろうが。
白とかだと残った汚れが目立つんだよ。

>>883
それよく言うけどな
実際どの色も汚れの目立ち度変わらんらしいよ。

>>857
今日納車なんだね。おめ！
漏れは明日だ。

色的に最強はグレーに近くて粒子が粗めのガンメタだな。
以前乗ってた車がそうだったんで余程近くに寄らない限り全く汚れが見えなかった。
CR-Zのは黒に近く粒子が細かいガンメタなんで、そこまでの隠蔽効果は無いけど
それでも他の色よりは幾分か目立ち難いとは思う。

しかしグラスコートは良いね。雨降ってイイ具合に乾くと洗車したかのようにキレイになってる。
青空駐車で滅多に洗車しない俺にはピッタリなコーティングだった。

>>877
その意見には同意するが、ホンダ自身Type-Rを盛んにアピールしていた頃、速さ至上主義だったのは事実。
乗り心地や楽しさなどを無視しても数値に拘り、タイムだけを自慢し「スポーツカー」とアピールしていた。
それを知っていればホンダの言う「スポーツカー」が随分と勝手な言い分だと気付くだろう。

>>885
それ俺だｗ
さて仕事も今週手仕舞い。
食器洗ってから店に車取りにいってくるｗ
マンション駐車場だから一度ショッピングモール行って駐車の練習しなければｗ

>>887
タイプRの定義はそれかもしれないけど、スポーツカーって定義はまた別だろ

スポーツカーが欲しいんじゃなくて、タイプRが欲しいだけなんだろってこと

>>888
バックモニタで充分だとおもうけど、
不安ならワイドビューのサイドミラー付けたら見やすいと思うよ。

CR-Zはスポーティーカーだよ、それでいいんだよ
ブドウそのものより、ファンタグレープ好きな奴でいーんだよ

純正ナビでスピーカーだけKENWOOD KFC-SS170に交換したら、割と良かったよ
元々スピーカー（特にツイータ）の取り付け位置が悪いので、「割と」だけどね

>>892
俺は「見た目が俺好みのエコクーペ」としか思って無い。

スポーティ？どこが？

スポーティーなスペシャルティーカーだろ
CMとか見ても分かるが、ホンダ自体、この車でコアなマニアを満足させられると思ってない
ストレートなスポーツカーでは今の時代に受け入れられないと考えたから
変化球にしただけ。ストレートはタイプS.、Rの追加とかで後付けできる。

ただ、クーペの新型車が殆どなかったから、渇望感からコアな層も購入して文句言ってるんだろ。この車の役割は
スポーティーカーのユーザー層を広く掘り起こす事にある。市場の底辺拡大だよ。

ディープモカ・パール買った人いるのかな？
内装をドレスドレーベルにして契約した人は見たけど、色をモカにする人はかなり少ない気がする。
黄色ほど売れないだろうし、欲しかった人の大半は既に購入済みだろうし…。
ずっと黒しか考えてなかったけど、希少という意味でモカ欲しくなってきた。

高速巡航の燃費はどのくらい？？

>>897
21km/l位。

雪国で白のcr-z見たけど完全に雪見大福にタイヤくっつけたみたいな感じで可愛かった…

毎日車の雪下ろしてるけど雪見だいふくかw考えたこともなかったw
低いから雪下ろししやすい。でも埋まりやすい。

一目惚れして買ったけど、見た目でニヤニヤ、走っててなんとなく楽しくなってくる
こういう車が増えたら、車に興味を持つ人が増えるんじゃないかな。値段はネックだが…

ところでこの車、女性オーナーはどれくらいいるんだろう
地元の田舎では自分以外お兄さん、おじさんしかみたことない

>>896
高級感はあるよね。
色だけ

>>898
21もいくのか。明日買って来るよ。ありがとう。

もう何も色が決められないからドレスドにしようと思うんだけど
5月までにMC情報来ればいいな。出来れば比較検討したい

先日、試乗した後、同乗の若い巨乳の営業のお姉さんに、
車をどこに置いたらよいのか尋ねたところ、
「バックであそこに入れてください」
と言われ、思わず契約してしまいましたｗｗｗ

>>904
それは契約しないとなｗｗｗ

後輪から煙出す情けないCMのスイスポ見て羨ましいと？
HVでMT出した事の方が凄いと思うけど。

>>903
最初は迷うよなー
以前の限定の青もよかった
ちなみに黄色は3月までだよ！

>>906
初代インサイトですでに出してますが
MTかて新規開発でもなんでもない
北米シビックからの流用だし

車詳しくないんだが、スーパーチャージャーをつければ燃費も馬力もあがるらしい
だったら、つけたいんだが、デメリットってあるの？

>>909
耐久性

>>909
初期投資と燃費悪化
さらにオイル交換などのメンテナンス費用

純正ならいいけど
後付は…

Ganadorか柿本かREMUSのマフラーで悩んでいるんだ

Ganador　パワートルク燃費上がる(メーカーデータ有)。音微妙。見た目良し。
柿本　パワートルク燃費上がる(みんカラレビュー)。音良い。見た目微妙。
REMUS　スペックへの影響不明。音良し、見た目良し。

REMUSマフラーの詳細なレビュー出来る人はいないかなぁ

>>909
燃料がレギュラーからハイオクになる

この車とインサイトって全然違う？

見た目が違う

インサイトはCR-Zのノーマルモードくらいか？

>>914
車体の剛性がぜんぜん違う
サスペンションの出来も全く違う

インサイトはピョンピョン跳ねて乗り心地最悪だからな
CR-Zはそんなこと無い

今日13時納車、14時帰宅。準備後15時初ドライブ。
家が立川→海ほたる→木更津17時着。
木更津キャッツアイゆかりの地を見て
18時木更津出発→浦安20時頃かな？丁度TDLの花火が上がってきれいだった
銀座→新宿→高井戸→八王子→22：20今帰宅ｗ
都心のラッシュ時なのに有楽町界隈以外すげー道路空いてたｗ

出発からずっとECOモード。
帰りの高井戸から八王子まで中央道乗った時、
思い出したようにスポーツモードにしたらぜんぜん吹き上げ違って感動ｗ

初期型オレンジαだが、
ディーラーの試乗車だったとのことで
アームレストやらリモコンエンジンやらたくさんオプション付いてて
走行距離1万Kmで諸経費込み総合計204万円也ｗ
初期型新車で買って、このオプションつけたとしたら
280万円行くだろうから、
204万円って結構騰落激しいよなこの車ｗ
まあいいやｗ

>>891
バックモニタべつにｲﾗﾈ
視界は悪いが後ろ直見とドアミラーで十分駐車いけたｗ

>>912
ガナドールは結構良いよ。価格もリーズナブルながら、中間パイプも
含んでる。中低速のトルクは確かに太くなった。すぐに慣れるが体感できるよ。
当初は似た形状の5ZIGENが欲しかったが、
データ公表してるのがこのメーカーだけだったから、選んだ。
他のマフラーは試したことが無いから分からないな。

>>921
レビューありがとう。
音はどうだった？明らかに変化したと認識できるレベルかな？
個人的には低音が強調されてるといいんだけど

>>922
音には満足してるよ。明らかに変化してるとは思う。取り付けて家に
帰ってきた時、家の中にいた家族にマフラー変えたのか速攻聞かれたよ。
ただ、音の好みは個人差があるからなあ。ガナドールのＨＰで
聞いてみた？

http://www.ganador.co.jp/img/pae032.wav
http://www.ganador.co.jp/products/pasion/pae-032.html

ただ変化していると言っても、大人しい感じなので。
規制変わってからはどのマフラーも同じ傾向だけれどね。
どちらかというと性能アップとルックス重視で選んだので。

やばい、小キズ直すの止めてマフラー交換したくなってきたｗ
マフラー交換って燃費が落ちると思ってたから、今まで全然考えてなかった。
つーか赤足にする以外いじらない予定だったのに。それすらこれからだけど

いちいち うるさいマフラーに交換するの？
それよりだったらカーオーディオに力入れたほうが良くね？

このクルマは静かなのも売りなんだけどな。
まあ、自分のクルマだ。好きにしな。

>>904
笑かすなw
僕もそのディーラーに行きたい。

>>922
聞いてみたけど、他のマフラー動画とは違う吹かし方だし、今ひとつ比較しにくかったんだ。
でもまぁ純正よりはいい音なんかなぁ
安いしスペックアップするし、これでいいかなぁ〜　まだ先の話だけどｗ

>>926
個人的には音量よりも音質かなぁ　初めての車いじりだからどうも自分の好みが…
うるさいのがいいのか、ほどほどがいいのかは正直やってみなきゃわからん
でもカーオーディオにも力はいれるよｗ

>>927の言うように静かなのが売りというのも理解してるつもり。
だからガナドールというのはいろんな意味で最適なチョイスかもね
数ある社外マフラーの中でも静かな部類のようだし。

>>903
実車を見てみたいけど、展示車・試乗車もほとんどないもんねー
ドレスドレーベル（モカ）を街で見かけることはおそらくほぼないだろうから、希少価値は◎なのが魅力
MC情報が出たら、比べて選びたい

>>929
近くに反面教師とかいればわかると思うけど
「あぁ、ヤツが来たな」って 思われるくらいのマフラー音量はどうかと。
とりあえずカロでもアルパインでもいいから5.1ｃｈ組めばいい。

CR-X特に黒色のやつはGと呼ばれてた
今度のモカはチャバネとか言われるんか？ｗ

>>931
なるほど、わかりやすい指摘だ。ありがとう
どのみちマフラーは後の方に回すつもりだったからゆっくり検討するよ
オーディオについては大体の計画は立ててある。
あの車はやっぱりスペースがないし、とにかく小さいアンプとウーファーを導入する予定。

みんからって、変な奴いるねw

>>933
実は俺も オーディオ関係は現在進行中なんだ(´・ω・`；
オーディオレスにしたばっかりに・・・ｏｒｚ
Ａ社のパワードサブウーファーは付けたけど
純正Ｆスピーカと純正ツィータじゃもうね・・・もちろんリアスピーカは付いてなかったさｗ
因みに サブウーファーは右後部座席の足元に置いてる。

>>934
よく言えば「車好き」悪く言えば「公開オナニー野郎」だしな。