【W204】メルセデス・ベンツCクラス【S204】

1 ：1：2012/01/20(金) 10:42:59.41 ID:In2AC8AF0

パートいくつだか分からなかったから書いてない。
現行Cクラススレ。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 10:48:58.37 ID:bdX4Hvuc0

前スレはEクラス、Cクラス板ともども
痛い小金持ち自慢が現れて大変だったね。
特に中古買って、必死に正当化しようとする
涙ぐましい努力には腹かかえて笑っちまったよ。
子供の教育費自慢してたバカもいたよな～
確か。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 12:56:23.49 ID:/F85r4WHi

いちおつ
前スレの最後は変な流れだったな
ま、楽しくいこうや

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 14:03:13.42 ID:5omhMvi5O

たのしく！賛成す

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 15:31:37.63 ID:TbqLK7mm0

>>1
21が二つあるからこのスレは23だな。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 20:35:23.93 ID:kBUDhN7X0

まー何だな。所得とか中古なんかを話題にすると荒れるからなw
そんなもん気にするほどのクルマじゃねーけどなw

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 21:28:39.15 ID:5omhMvi5O

アバとノーマルって、ノーマルのほうが乗り心地よくないっすか？試乗しての感覚ですが

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 08:20:39.87 ID:V1dOcqPBO

俺のbBの方が速いしかっこいい！
クソスレ終了(笑)

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 13:53:47.48 ID:fxqm8v670

bB
↑ﾌﾟｯﾌﾟｷﾞｬｰｯ!!m9ﾟ｡(^Д^ﾟ≡｡ﾟ^Д^)m9ﾟ｡ﾌﾟｯﾌﾟｷﾞｬ-ｯ!!

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 17:43:21.36 ID:ccxg+CWr0

Cアバ２００を５０マソ引きで契約した。けっこう引いてもらったわ。5年は乗ろうと思う。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 18:11:47.28 ID:TV3koy2p0

>>7
アバンギャルドはスポーツサスだからな　ホイールも大きいし

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 18:31:01.47 ID:euqaMJ2J0

おめでとう。200AVにOPは付けましたか？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 18:40:09.94 ID:ccxg+CWr0

いや、ワゴンがほしくて最初はノーマルで予算的に目いっぱいだったんだ（笑）。アバをやっと買ったから、オプションはつけませんでした。なんかつけたほうが良かったかな？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 19:28:46.47 ID:euqaMJ2J0

DHP、18インチアルミのOPを付けなかったんですね。
納車楽しみですね。
私のはアイドリングストップ無しのモデルです

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 23:35:43.89 ID:ccxg+CWr0

ダイナミックハンドリングパケは魅力的で１３マソプラスだから付けようとも考えたんだけど、１８インチとセットで切り離せないらしいのでやめました。
家族乗せてチャイルドシート付きだし。エコストップは多少燃費に効果はあるみたいだけど、ストップ中はエアコンが送風だけになるから真夏はエコモー
ドにしないほうが良いかもとセールスに言われました。乗り後心地重視だからアバでコンフォートサスも選べたらよかったんだけど。アバの乗り後心地はどうですか？前の車がBMだから試乗だけだと硬さは気にならなかったけど。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 05:03:47.00 ID:9eYZOfDS0

AVの乗り心地なんですが、私は悪いとは思いませんよ。
前車のW211 350AVがタイヤの分厚さの分だけ乗り心地が多少いいかなって感じです。
私も試乗車はエレガンスだったんですが見た目がスポパケが良かったので…
暗いときにキーを差し込むとヘッドライトがアチコチ照射してセンターになるのが
男心をくすぐります(^｡^;)

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 06:58:55.46 ID:B1w8cU8p0

眉毛みたいな、ポジションランプすきだったのに。
Audi がアイデンティティとして、早くに物にした
LED、BMWはいかリング。

ベンツのそれは後付けみたいだよね…

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 11:19:12.88 ID:ovDb0jDs0

>>17
俺もマイナー後の今の顔は子供っぽいデザインだと思う。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 11:37:18.13 ID:dkKKk0AT0

全く逆に、MC前の眠そうな顔がFLで引き締まって良くなった、と思う俺みたいな奴もいるから。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 12:19:18.88 ID:rCGBiSz+0

外装は前期、後期ともカッコいいと思う。後期のLEDのランプ類はいい。
内装は圧倒的に後期がいいと思うよ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 12:36:15.01 ID:QJOlNVem0

価格上がったんだっけ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 13:02:46.24 ID:a1eGLOKS0

c180クーペ納車待ち！AMGのフロントグリルに変えたいのだが可能なのかな？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 13:07:39.38 ID:uhzYsJC40

どうだろうね～　ディーラーで聞いた方がいいと思いますよ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 13:11:49.22 ID:Q6KZhlH+0

おまえら馬鹿な貧乏人は　こんな小さいかっこだけのせまいーいベンツにカネかけるのか？
新車で８００万円のＧＴＲの初期型中古はもう　たった４００万で手に入るＷＷＷＷＷＷＷ
もうじき２００万でも買えるはずだしな・・・・おなじく新車で５００万円した２０セルシオ
なんて２０万で買えるしＷＷＷＷ・・・・いかつい３０も５０万で買えるＷＷＷＷＷＷ
うしししＷＷＷＷＷＷ　　おまえら　小さいよりも大きい高級車の中古は最強だぜ～～～～Ｗ
いかついベンツＳだって中古で３００万円だせば　めちゃくちゃ十分いいのが入手可能ＷＷＷ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 13:41:58.12 ID:QJOlNVem0

中古があるのは、新車が売れてこそ
デカイのがほしけりゃダンプカーが良いよ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 14:30:47.37 ID:hKqGVeACO

馬鹿は放置プレーで！
乗り心地はやっぱコンフォートサスが一番なんだろうね

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 16:25:31.48 ID:lVVTKmrm0

プレー　×
プレイ　○

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 17:02:15.39 ID:dzp0ZNss0

転職して間もないのでローンおりなかった

リースでクーペ契約

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 18:05:39.54 ID:5Pz+X7S50

内装は誰が見ても後期型がいいよな。
外見は、最初は後期はかっこ悪いと思ったんだが、今では後期の方がかっこいいと思ってる。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 19:16:43.36 ID:dkKKk0AT0

ブレーキホールド、便利は便利だが、踏み込むのが以外と面倒になる。電気式パーキングブレーキのほうがいいな。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 19:52:28.46 ID:hKqGVeACO

レクサスでも一応見積もり取ったが迷わずＣアバに決めた。今後のために理由をとレクサス営業から聞くから、ブランド力が伴わない値付けとよく分からないおもてなし、モデル末期を値引きほぼゼロでは論外。車の作りはそこそこだとフォローしたが、ガツカリしていた

32 ：素乗り　乙：2012/01/22(日) 23:12:33.63 ID:6PrnsAKk0

前期乗り、かつ後期乗り換え2週間です。　そいで、普通の駐車場でパーキングライト点灯しているの見ると
「後期乗り換え　乙！」と言ってしまいます。　分かりにくいかな、ランプ類のシーケンス、ありゃなんなんだ(*^_^*)

で、ちょとボデェこすった。　近所で直したら、代車貸してくれた。　どこか分からんが「ラクテス」つう車
説明聞いて、「おぉ～、、これがキーレスエントリーか」「ハンドルの中の両サイドのヘラ、、これ何？」「へぇ～クル
コン付いてるのか」「バ、バックライトもかぁ」　ひょっとして、このラクテス、スーパーデラックス？って聞きたくなったｗｗｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 02:22:47.76 ID:pBsvG6/h0

>>32
あなた大丈夫？
ぶつけたの車だけですまなかったんだね

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 08:45:50.56 ID:JpbGNKNt0

何が言いたいのか
変人怖すぎww

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 09:39:11.17 ID:UBdfIMx5O

アバン三月納車が楽しみ。カラーは白か黒か悩んで白にしました

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 10:29:38.38 ID:6jstYpzf0

>24といい、>32といい、
世の中には救いようの無いアフォが居ることを痛感するなw

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 10:39:30.03 ID:KOaH/FiJ0

でもCクラスがこんなに人気な国って日本と中国だけらしいね。
アメリカだとBMW>レクサス>アウディ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 11:26:29.65 ID:UBdfIMx5O

デザイン含め日本に魅力的なセダンやワゴンが少ないからね。まあ好みだけど

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 15:04:20.35 ID:HhPeOBnX0

>>35
納期えらいかかるんだね。
option何つけたんですか？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 15:31:53.06 ID:UBdfIMx5O

いや特に。営業と相談して値引き幅がもっとも大きい三月にしました

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 16:57:37.17 ID:HhPeOBnX0

え？
白のAVGでoption無しなら在庫あるんじゃない？
今すぐ納車してもらっても値引き変わらんでしょ。

まあ、はんこ押さずに3月初めまでじらせば値引きはもう少しおおきくなるかもしれんが？
ちょっと状況がよくわからん。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 13:18:58.70 ID:ElRNg5Kp0

みんな雪大丈夫だった?

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 13:51:23.95 ID:7ksCfYBM0

九州はほとんど降ってない

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 14:32:43.12 ID:VP5zniZG0

来月、初の車検でメルケアも終了するので
純正17インチAMGホイールを社外18インチに変えて、
ダウンサスも入れてみようかと思ってるんだけど、
この板的には邪道っすか？　

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 14:59:47.58 ID:D6eoWY0b0

>>44
別に良いと思う
俺も18インチはいてるし
純正だけど

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 15:01:03.69 ID:PTSZBKTlO

スレ全然のびてないね
bBスレならもっとのびるよ！

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 15:18:32.59 ID:lzDmqfgz0

新車で204買う人はあまり2chにカキコしないということかな。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 15:58:15.55 ID:7ksCfYBM0

１７インチで初めてタイヤ換えるけど、乗り心地良いのはどれ？
純正のコンチはいまいちだと思うんだけど

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 20:10:17.71 ID:YJCuFHqdi

>>48
そんなのレグノ一択ですがな

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 22:03:52.08 ID:6glq7xHY0

俺もここ3台は新車装着タイヤが減ったら必らずレグノ。静かで乗り心地もすごくいい。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 22:56:04.88 ID:b/Z1Cax60

GR-XTがめちゃ高杉るんだけど。ミシュランじゃ乗り心地悪いの？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 23:07:10.99 ID:cHhsWafA0

>>37
BMの方が楽しそうだけど・・・　国内仕様はMT無くなっちゃた。

BM買うくらいなら・・・
エボやSTIやスカイラインクーペ新車で買う。

そろそろそういう車も疲れてきて・・・、出張時は安全に快適に早く運んでくれる
車が欲しい。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 23:25:14.94 ID:uEduwA/v0

パイロットスポーツ３お勧めです
静かで乗り心地イイ
レグノより安いかも

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 02:01:10.50 ID:zVL/RDbhO

後期のヘッドライトはやりすぎ感があるな。

鬼みたいな形相だ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 16:45:52.32 ID:6bl5CTDW0

4気筒エンジンのゴロゴロ感なんとかならんかね。
燃費悪くなってもいいからV6　2500復活希望だよ。
3500はいくらなんでも高すぎるし・・・。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 18:22:35.15 ID:gVaRrcxG0

２０４後期モデルに乗ってます。アルミをカールソンに交換したので純正ＡＭＧ17インチ
アルミを売りたいんですが気になる方いますか？新車から３０００キロ走行時に外しました。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 19:40:29.04 ID:5mxTJ8d00

っヤフオク

ただ、車カテは魑魅魍魎ばかりだけどな

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 22:30:06.72 ID:k1dny5KK0

前期CGIのAMG17インチを
納車翌日にタイヤ屋で下取ってもらったけど
確か12万円だったよ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 00:40:05.67 ID:fyjKMWAJ0

３月納車で２００アバを注文したんですが、オーナーさん！乗り心地はいかがですか？
普通の１６インチには試乗したんですが、１７インチ＆スポーツサスだとやはり硬い
ですか？１８インチじゃなければDHPオプションにつけたかったけどやめました。後部
座席も含めて乗り心地を教えてもらえればうれしいです。ちなみに３２５のMスポから
の乗り換えです。いい車ですが乗り心地が家族に不評でした・・・

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 06:04:07.89 ID:tMZRlmuq0

それは失敗したな。今のCは3に対抗してスポーツ性をあげた。17インチのAMGパッケージの乗り心地やハンドリングは3のMspoに驚くほど似ている。エンジンは6発の3シリーズからみたらカスみたいだしwwww

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 14:57:43.09 ID:LwNZqBfd0

３からＣって意味不明の乗り換えするな

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 16:07:13.30 ID:gWRVokpy0

ネタだろ。
35あたりで3月納車でAVG買ったって言ってるが、納期がかかることを疑問抱かれてもそのままトンずらしている奴と同じ奴じゃないか？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 17:54:09.40 ID:WyVgXmMp0

新車外しで１２万ですか～　それくらいで売れればいいんですけど。
ヤフオク挑戦してみます。
情報ありがとう。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 21:17:16.54 ID:4MyVyE6E0

>>63
評価に一つでもマイナス付いているヤツ、実績が４０未満のヤツは容赦なく削除しろよ。
でないと、面倒なことになる。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 23:24:58.83 ID:fyjKMWAJ0

ノルマがきついからなのかな？３月納車でって営業にお願いされたよ。リアルオーナーさん、
アバ２００の乗り心地教えてたもれ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 00:33:11.05 ID:OdYRZa7j0

>>65
もう手放しちゃったけど、同じくBMWのE90 325Mspから前期200コンプアバに乗り換えたので感想を。
まずハンドルの軽さが慣れるまで凄く違和感。乗り心地は良いけど、硬い足に慣れていると
頼りなさは感じる。
ただ、猫足って言うのかな？とにかくサスがよく伸びて、ロールしても
四輪の接地感が凄いのには驚いた。ただ、限界超えたときに、粘りに粘った分
一気にブレイクしそうな怖さがあって限界まで飛ばす気にはならなかった。

ゆっくり走るには良い車。山道とかでは楽しくないけど、安全に駆け抜けられる感じ。
高速では、路面に吸い付き始めたかなと思ったところでリミッター作動で、ちょっと勿体ない感じ。
3シリーズは逆にその位だと浮き出すんだよね。

BMWの乗り味が好みだと、Eクラスが割と硬めでハンドルも重くて、違和感少ないと思う。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 01:19:08.54 ID:oZivwU2+0

あっそ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 09:59:16.89 ID:dpVM41wK0

ヤフオクに挑戦しようと思ったら本人確認出来るまで出品出来ませんでした。
相手の評価など見てから売ろうと思います
情報ありがとう。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 10:53:48.17 ID:HM3+bA5X0

メルケアについて質問。
ユーザー車検で実際は何も交換なしで、何か不具合出てからメルケアで無料で交換、って可能？
つまり、3年間、法定費用だけで乗る事ができる？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 11:17:04.09 ID:UqpzfsEM0

>>69
車検はいつする前提なの？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 12:31:34.53 ID:T+XpWNu50

最初の車検はメルケアで殆どの部品が無料なので車検有効期間内に
ディーラーへ車検に出さないと損をすると思いますけど。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 13:32:49.42 ID:HM3+bA5X0

>>70.71
ああ、間違えました。
5年間、です。もしかしたら10年くらい乗るかもしれないけど。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 14:00:14.22 ID:52KQvxyl0

>>72
延長は指定工場での点検が要件だったような・・

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 14:08:32.32 ID:UqpzfsEM0

>>72
4年目以降は有料で延長するってことかな？
それならほぼ法定費用で大丈夫だと思うけど。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 14:25:22.87 ID:HM3+bA5X0

じゃあ、車検の時に部品交換しなくてもいいってことですね？
4年目からは有料延長しようかと思ってます。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 16:29:41.12 ID:vmI2EHU90

間違っているところがあったら指摘してくれ。

新車購入から35か月目までメルケアで、ガソリン以外の費用はかからない。
3年目の車検整備は有料で、もし交換が必要なものがあれば有料。

さらに1-2年の延長保証に入れるが、保証されるものは走行に関連する一部の部品に限られ、すべての部品が保障されるわけではない
点検や油脂、ワイパーゴム、フィルターなどの各種消耗品も交換は有料。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 16:33:02.86 ID:gCR2i1500

合格

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 18:27:18.91 ID:z4euqMsD0

教えてください。

車検を早め（３５ヶ月目）に行うと、車検整備代が有料なのは分かるが、
交換部品代などはこの場合どうなるのでしょう。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 18:44:43.11 ID:vmI2EHU90

メルセデスケアはこちらから見てくれといって申し出るものではなく、
車に異常があるとユーザーから申し出があればそこをcheckして必要なら修理または部品交換（タイヤ以外の全ての消耗品含む）
またはメンテナンスインジケーターに点検時期のお知らせが出た場合に入庫となるだけで、ユーザーが点検時期決めるのではないから駄目だろう。

さらに車検満了日の１か月前以降に車検受けると、次回の満了日に変更はないが
それ以前に受けるとその日から２年になってしまうよ(１か月以上損する）。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 19:23:41.27 ID:ykCzaS7e0

>>48
自分はレグノ使ってるけど失敗だった。
Cクラスには全然合わないよ。
足が重いというか、ドタバタして突き上げが非常にきつい。
音だけは本当に静かだけどね。
整備の時の代車に付いていたパイロットSP3の方がずっと乗り心地が良かった。
レグノは早々にやめるつもりで、今興味があるのはプライマシーLCなんだが、
これ使っている人いたら感想聞かせて。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 19:41:54.63 ID:CuLnlQhH0

>>78
メルケア分は無料

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 20:47:22.12 ID:d4Nf2uxA0

タイヤの話が出たので便乗させて。
後期C200AVGのワゴン、P-Zero Rossoついてたんだ。これ同クラスのものと比べると耐久性イマイチってことを聞いたんだけど、実際どんなものなんでしょう？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 22:25:29.27 ID:mjz0NDln0

アバは乗り心地よいの？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 01:43:45.93 ID:wFQHSqED0

>>76
そうなんだ・・　じゃあ、延長する意味ないし、最初の3年でも普通故障なんてしないからメルケアって
ほとんど意味ないですね。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 02:49:24.49 ID:ghpyq3zI0

>>84
最初の車検は法定費用位しかかからないよ。
延長は高杉な気がする。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 06:13:44.33 ID:GqB5RkRB0

メルケア。国産車からみたら意味ないと思うかもしれないが距離乗る人だとブレーキパッド、ローター交換費用浮いたりしてでかいよ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 12:42:07.67 ID:Q15qPvuG0

>>82
サイドウォール弱いから気を付けたほうがいいよ。
縁石とかキャッツアイにのったらすぐワイヤー切れたりするから。
あと直進性も？かも。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 13:39:21.42 ID:IaxbS0sk0

C200AVG後期なんですが、エンジンオイルって、どの位減りますか?
5000km/年程度なら、メルケア交換まで無補給でOKでしょうか?
もし、補給する場合は純正オイルじゃないとダメなんでしょうねえ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 17:19:04.14 ID:zlBrGksI0

1500km走行につき100ccくらい減る感じかな。
5000km走行なら300cc前後減る感じ。
4.8リットル位まで減ると補給の警告が出るから、最初に5.5リットル
入れている場合は10000km位走らないと警告は出ない。
当然、車が古くなると少しずつオイル消費は増える。

純正オイルのMercedes5W-40の正体はMobil-1 5W-40/DEだから、それを
補給すれば良いけど、5000kmしか走らないならそれはまず必要無い。

自分はメルケア後はもっと高品位のMobil-1 0W-40/RPを使っているけど
純正よりも軽く吹け上がって具合いいよ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 17:59:19.08 ID:GqB5RkRB0

納車から1.5ヶ月、1500km走行。ブレーキ泣がすごい。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 18:00:21.01 ID:GqB5RkRB0

泣×
鳴○

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 22:37:14.57 ID:tCKwP4q60

ワゴン200ＡＶＧをＤＨＰとキーレスゴーつけて一週間待ち。
つかコーティングやちょっとしたディーラーＯＰつけるんで実質3日待ちくらいかしら。
早すぎて引いたけど来週の納車が楽しみです。
後はＳＬＫ55もお願いしているのだが、二台で1500万の予算はオーバーしちゃいますよね。。。
Cは一番安いのにすりゃよかったかな～。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 23:51:49.07 ID:ZImNErPH0

脱税乙

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 07:53:48.90 ID:a5EjQ0hX0

Cクラスのステーションワゴンが欲しいお＾＾

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 10:06:58.95 ID:uojunamO0

買ったお

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 11:00:14.83 ID:a5EjQ0hX0

>>95
裏山鹿＾＾

97 ：88：2012/01/29(日) 11:52:55.81 ID:+nSaAvd+0

>>89
詳細説明ありがとうございます。
国産車とほぼ同じと考えとけば良いですね。
取説に1000kmで最大0.8リットル減ると書いてあったので
なぜこんなに減るのかと思っていました。
Mobil-1 0W-40/RP良さそうですね。メルケア切れたら
考えます。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 14:23:52.34 ID:F7u4W7pG0

>>取説に1000kmで最大0.8リットル減ると書いてあったので

そんなにオイル燃やしたら白煙出るでしょ。
2サイクルエンジンじゃあるまいし。
0.08リットルのプリントミスかもよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 14:58:48.92 ID:uojunamO0

教科書に自殺しろと書いてあったらする性格の奴だろ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 16:38:08.31 ID:4cN2soBS0

1000km走行で0.8lのオイル消費なら白煙なんて出んよ。まあ最大でそれなんで実際は多い個体でも0.3ぐらいまでだろうが。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 19:59:50.39 ID:HxuvruG10

取説をちゃんと読んでいるだけマシ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 09:19:07.76 ID:tsmYWPkaO

Ｃ63クーペパフォーマンス付きの赤見たけどかっこよかった。

ホイールは黒でリアにはカーボンリップが付いてた。
かなり迫力がある。赤色が似合うベンツは珍しい。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 21:19:12.93 ID:shUcg+2V0

C63なら例えパールベージュでもかっこよさそう

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 00:20:02.63 ID:XoakHtw9i

>>102
都心？俺もこないだ見た。ボンネットのチリがズレまくりでショックだった

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 08:53:27.86 ID:XHFCb8+h0

それいっちゃおしまいだよ

チリの隙間から空冷するんだよ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 22:35:51.92 ID:k6BObmHdO

冬が厳しいからオイル入れ替えたいんだけど何が良いかな？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 01:17:17.03 ID:9sJ36H8Q0

新車で買って10年以内に20万km乗るつもり。いろいろ部品交換する必要が出てくるだろうけど、
メルケア後はディーラーでやると馬鹿高いよね？　町の自動車工場に電話しまくって安い店探すの面倒。
でもそうするしかないよね。掲示板でたまたまうちの近所の店が推奨されてればいいけど、見あたらないし。

ところで20万km走るのにメンテナンス代って大体いくらくらいかかるかな？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 03:54:13.72 ID:dFh4qUdl0

>>107
ご自身で実際に試せばいいじゃん

レポよろしこ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 07:51:13.83 ID:TgfbbwLW0

C２００AVAを契約しました。で、カタログをじっくり眺めたんだけど、素のC２００に
AMGスタイリングPKG（２０万ちょい）とライトパッケージ（２０万ちょい）をOPで加え
たら装備の違いってあるのかな？AVGだと６０万ちょいアップだから違いを知りたいなと
思って。AMGスタイリングつければ同じレザーツインだし、ステアリングも同じだし何が
違うのかな・・・値引きはいっぱいしてもらったけど気になったので。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 07:59:40.04 ID:q/uZEIIL0

>>107
走り屋ならメルケアある間は天国。
その後10万キロとか7-8年めとか、メンテ費用かかる時期をダブらせないこと。
低年式化後は車検ごとに50万くらい準備してればたりるのじゃないかな。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 08:59:17.55 ID:X1xxzv/10

ポンプ類15万、センサー類15万、ブッシュ・マウント類20万、電装関係20万、その他
10万としてトータル80万から100万。
全て正規ディーラーお任せの場合ね。
純正部品個人購入＆専門工場持ち込みでその半額。
あとはそれだけの距離を自分が走る年数で割り算すれば１年あたりの平均費用は出る。

年間4～5万キロ乗る人で、全てディーラーお任せ、部品交換は車検の時しかしない
低年式乗りなら車検毎に50万はあり得る。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 09:44:15.45 ID:9sJ36H8Q0

>>109
横のモールと後席カップホルダーとアンビエントライトとドアミラー下のエントリーライトとパワーシートかな？
ところで値引きっていくらだった？

>>110
車検50万って、法定費用7万弱も含めて？　車検の時にまとめて部品交換しておけば　それ以外の時はオイル交換以外不要？
低年式って何年落ちから？

>>111
その金額は20万kmごと？それとも10万kmごと？
純正部品って個人でも買えますか？ディーラーに売ってくれって言ったらできませんって言われたけど。
工場ってどうやって探します？　近所の工場でも大丈夫かな？　どこが腕がいいとかは分からない。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 09:59:08.62 ID:Fikt80E40

>>112
ちったぁクグれ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 10:26:15.50 ID:lPKnu00t0

>>109 >>112
素+AMGスポパケにも後席カップホルダーは付いているよ。
(カタログ上は無しになっているが、なぜか実車には付いていた)
後、パネルが違う。(ウッド→ピアノブラック)
パワーシートは同じ8wayになった。

結局、ステンモールとウッドパネル、アンビエントライトなどで22万円差。
DHPつけるなら、AVGしか選択肢無いけどね。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 11:37:52.94 ID:mU1fa4QV0

>>114
どこかでグリルの色が違うと聞いたような・・・
ドアノブ上面のメッキパーツは素＋AMGスポパケにもついてる？
あとワゴンだとルーフレールが違うと思う

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 12:28:30.70 ID:lPKnu00t0

>>115
>ドアノブ上面のメッキパーツは素＋AMGスポパケにもついてる？
付いて無いよ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 12:42:43.09 ID:9sJ36H8Q0

>>113
安くて腕のいい工場がググると見つかるのかね？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 13:10:31.29 ID:s+1pqsHT0

>>117
クエスチョンマークばかりの文章だからだろw

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 17:12:10.97 ID:ynSSxug70

>112　こういうの知恵袋じゃないの？
お節介で暇な奴が答えてくれるよw

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 18:32:45.36 ID:J1WUX+Cq0

>>119
お節介で暇な奴登場w

>>その金額は20万kmごと？それとも10万kmごと？

ユーザーが自ら定期交換を希望しない限り、予防保全的に部品を定期交換するのは
今では燃料フィルターやプラグなどの一部だけ。
あとは10万キロあたりから順次劣化したら交換するというスタンスに切り替わっていて、
20万キロ乗ってもまだ使える場合もあるから個々の車次第としか言えない。
かつては一定期間でどんどん部品交換していたが、自分が出入りしているヤナセでも
そのようなかつてのやり方は地球環境悪となるのでユーザーが希望しない限り、故障
或いは劣化がはっきりしたタイミングで交換する方向になっていると言っている。

>>純正部品って個人でも買えますか？
>>ディーラーに売ってくれって言ったらできませんって言われたけど。

これもディーラー次第なのかな？
自分が出入りしているヤナセは部品だけでも売ってくれるけどね。
サイドウィンカーに水が入ったときも部品だけ売ってもらって自分で交換した。
ディーラーが売ってくれない場合は純正部品の通販は色々ある。
在庫がなければ取り寄せもしてくれる。

http://mac10.jp/AP10/

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 21:59:29.99 ID:Lh3R84Hf0

流れぶったぎり。

ワゴンAVGで慣らしおわって少し飛ばして見たが、前が軽くて旧型A4Qと比較して直進安定性や横風耐性が悪い。勿論、回頭性は明らかに高い。やはり両立は無理なんだなあ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 22:32:34.30 ID:TgfbbwLW0

↑乗り心地はどう？値引きはどうだった？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 23:08:55.93 ID:Lh3R84Hf0

乗り心地はかなり固い。もう少しロールする方が好きかな。
値引きは1割。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 23:51:32.47 ID:TgfbbwLW0

乗り心地硬いんだ・・・納車はまだだけどイチも１割位の値引き。減税分もあるから
かなりお得だよね。素２００の試乗ではあまり気にならなかったけど、素のほうが乗
り心地はよいのかな・・

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 02:23:50.63 ID:CbwqV45b0

>>120
レスどうも。
走ってていきなり止まる、という事でない限り、不具合が出てから交換の方がいいよね。
いきなり止まることはないのかな？

あと、正規ディーラー以外の工場でもできるの？　例えばオイル交換した後、車のコンピュータで情報更新とか、普通の工場でできるのだろうか？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 02:51:31.88 ID:wLDgTgBz0

そんなこと許したらディーラーがボッタクれないだろ？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 06:35:33.73 ID:8E2JAlqo0

10数年前買ったＣでは、走行中ではないが､始動できず、
ヤナセ運搬車のせが数回あった。今はないと信じたい。
いちどの修理の利益より､はるかに高額な特殊工具に専用ソフト。
メルセデス扱わない普通のショップでお任せ修理は無理は
？マークの通り。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 09:33:58.41 ID:CbwqV45b0

予め車のコンピュータに交換時期がインプットされてる部品はディーラー、それ以外は非正規工場っていうのが安いのかな？
インパネの交換表示を無視すれば全部非正規でも良さそうだが、専用ソフトとかないとできない調整とかもありそうだな。

メルケア期間内の修理の場合は引き取りにきて修理して、自宅に持ってきてくれるんだよね？　代車は？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 10:01:42.05 ID:8E2JAlqo0

>>128
知識と現実ギャップの教えてくれて当然クンは、
そろそろ終了でよろしく。
あとはリアルワールドで電話でもしまくって確かめなされ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 10:52:11.17 ID:NTZsWEgXO

販売店で尋ねない理由を書いてみろよ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 11:00:38.64 ID:avVZjHkc0

こんにちは、オイルはスノコのスベルト5w-40で問題無いでしょうか？
みんな何入れてるの？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 11:34:26.84 ID:03O7DaRd0

>>131
純正。メルケア中なので。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 12:00:44.99 ID:+I7AvWJ50

>>132
純正はモービルの5wー40でしたっけ？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 12:15:35.15 ID:RMoYf8Ki0

後期7ATになって良くなったと聞いて、ろくに試乗もせずにアバンギャ買ったんだが
キックダウンのレスポンスもエンジンレスポンスもスゲー悪い
マニュアル選らんでパドルでシフトしても反応がすごく遅いのにはまいる。
クラクションまで反応遅いｗ（押してから離すときに鳴るの？）

agilityとかいってハンドリングだけやけにsportyにしても駆動系がまったりで超アンバランス。
Cはエレガンス系のコンフォートサスでまったり乗る車だと思う。

金が無いから3年は乗るが、検討中の人に参考までに。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 13:34:56.18 ID:YAzb397m0

>>128
診断機のDASを持っている整備工場なら対処出来るし、それなりの技術を持っているもの。
整備工場に「おたくの工場はDASありますか」と聞いてみればよい。
それなに？って返事だったら論外。

メルケア中でも今は引き取りなんてやってもらえないでしょ。
代車は勿論無料で出してくれるけど。

>>133
純正はMercedes5W-40だけど、その中身はMobil-1 5W-40/DEというのはよく知られた話。
自分はメルケア中も、エンジンの調子が上がってきた2年目からは＋\5000(だったかな？)で、
Mobil-1 0W-40/RPを入れてもらっていた。
販売店のヤナセご推薦銘柄だったものだから。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 22:44:53.45 ID:BWPo8pi+0

>>134
後期になってレスポンスやシフトスケジュールが今一って話はたまに出るね。
たぶん、アクセル踏み込み量が足りないんだと思う。
燃費対策でそんなセッティングの予感。
で、ガバッと踏むとドッカンターボなのかな。
自分のはC300AVSだけど、パワーは無いけどレスポンスは全く気にならないので
ミッションではなくセッティングの問題でしょう。
ターボは幅広い回転域でトルク○㌔以上とか謳われるけど、それはアクセル全開時の数値。
実際の使用状況に即したハーフアクセルでのドライバビリティは試乗でしかわからない。

やはりW204は前期C250V6ELがベストだと思う。
中古でねｗ
地方だけど、300でも燃費10以上なので維持費も気にならないと思う。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 22:48:22.40 ID:BWPo8pi+0

ターボ車の乗り方指南(偉そうｗ)としては、
アクセル踏み始めは、やや多目に踏んでちょっと待つか戻す位がイイかも。
サクッと踏み始めてタービン回して加給させて、それから本来のパワーを引き出すイメージで。
ジワジワッと踏んでなんかパワー足りないなと思いもう少し踏んでまだだなぁで更に踏むと、
多分ドッカンｗ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 02:32:59.67 ID:6H6Majl40

>>135
なるほど。ＤＡＳ覚えておきます。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 06:09:35.82 ID:Djbu3Kuj0

>>136
前期は内装がちょっときついw

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 07:27:20.94 ID:8WPIlJ0A0

>>139
きついって言うな～！(前期CGI乗り)
でも、確かに前期内装は垢抜けないし、
後期内装は羨ましい。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 12:54:11.00 ID:oUrGrB0d0

>>たぶん、アクセル踏み込み量が足りないんだと思う。

試乗の際のセールスの説明では、いくらアクセルを煽ってもタイヤがしっかり
グリップする水準しかガソリンを噴射しませんと聞いてるけど。
ギアを入れてないとガソリンが供給されないので空ぶかしさえ出来ませんとも。
お子ちゃま向けの信号グランプリ仕様じゃないって事よ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 16:15:05.19 ID:n9uIX5XG0

>>141
そういう意味じゃないでしょ。
自然吸気じゃなくてターボだから、メリハリつけないと若干ギクシャクするってことだと思うけど。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 18:43:34.47 ID:d8/HP3J30

シートヒーターつけたかったら200AVじゃ無理ですか？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 19:51:28.11 ID:XR44erfa0

大丈夫ですよ。メルセデスはオーナーの好みでフルオーダーできますから。
普通の客は販売会社が勝手にオーダーしたのを有難がってあーだこーだ言いながら乗ってるだけですから。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 21:04:24.88 ID:d8/HP3J30

>>144
ありがとございます

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 22:16:09.02 ID:8iO46YiP0

オーダー車は数ヶ月待つ上に値引きもほとんど無いから、オーダー車注文出来るのは
リッチな人に限られるけどね。予算カツカツだったり、現車の車検が～なんて行ってる人は
大人しく在庫買うしかない。

シートヒーターだけ欲しいなら、革シート付きを選べば付いてきますよ。
オーダーにする分の値引き減少分を考えたら、革シート代浮くと思う。
どうせオーダー車にするなら、もうあれこれ自分好みに徹底的に装備選ばないと。
シートヒーターだけでオーダーなんて勿体ない。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 01:26:38.16 ID:ByB5krJN0

私も前乗ってたＳＬＫは革の色を組み合わせオーダーしましたよ。ただし半年以上待ったし半額ぐらいは注文時に払いました。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 06:20:33.29 ID:S6EL5h+W0

オーダー車も値引きある。
前金必要で100万程度求められるかも。
ただしそれを頭金にまわして、今なら2.9％ローンが、HPでは５年だが、６年に延長可能で、
それでクルマとっかえ病対策というのもあり。
注文後、最短でも４ヶ月待ちが、けっこうつらい。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 08:29:33.55 ID:aD1ZltK10

ここの識者にお聞きしたいんですが、４気筒直噴エンジンはいつからの採用になったのですか？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 13:46:44.09 ID:SWNX3UJD0

200ステーションワゴンライトを買いました。
待てなかったので、オプションなにも付けませんでした。
グローブボックスの中にＥＴＣ用のケーブルが来ています。
市販品のＥＴＣを買ってつけようと思うのですが、付きますか？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 14:44:30.39 ID:1y5nBy2h0

>>150
どんなケーブルが来てるのか分からないけど、もし買うなら三菱電機製（三菱重工と間違わないように）が
純正オプションと同一なので、もしかしたら来てる線がそのまま繋がるかも。上手く行けばナビ連動。
ただ、アンテナ設置はしないとダメでしょ。さすがにアンテナ付いてないだろうし。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 17:18:04.87 ID:ip1ZN5zA0

グローブボックス内に着けるならナビ連動でないと、何らかのエラーがおきても気付かずバーにぶつかる可能性あり。
この間、グローブボックス内の物がぶつかったのか、カードが排出されてた。手前で音声警告で気づいて助かった。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 17:53:26.31 ID:ddy+jTDD0

先代Eクラスと現行Cクラスのテールランプのデザインって何であんなに
ダサいんだろな。フロントとサイドビューがいいだけに。
高級感が無さすぎ。変則三角形ってかんじ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 18:08:51.12 ID:ddy+jTDD0

トランクリッドでスパンっと切ってるからかな。
メーカーもそれに気づいた様で、現行Eクラスからトランクリッドを
含めた横長の造形のテールランプにしている。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 19:00:13.30 ID:4T/J0p560

>>153
確かに。サイドはどの車でも大差ないが、フロントはかっこよくてリアはかっこ悪い。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 19:10:03.46 ID:dHbeU4MH0

C２００アバワゴンで、ダイアモンドホワイトを選び納車を２か月以上待たされ中。
けっこうな値引き＋減税＆補助金の恩恵で予算に余裕が生まれたおかげだね。あと
は乗り心地が硬すぎないことを祈りつつ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 19:44:01.98 ID:A+bpvZ2b0

オーダーでも値引きが入ったんだね。
良かったね。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 19:51:38.10 ID:dHbeU4MH0

うん。アホなレ○サスとかと違い、今じゃ外車ディーラーのほうがずっと現実をわかっている。
Sクラス以外は、今はEでもCLSでもしっかり値引きも頑張らないと売れません！と営業が言ってた。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 20:52:54.14 ID:aPjFoAqO0

値引き頑張るとか紳士じゃないな
醜い連中だ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 20:59:02.13 ID:dHbeU4MH0

↑時代が違うよおじさん

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 21:02:10.46 ID:A+bpvZ2b0

買えない人ほど、そういう憎まれ口を叩く傾向にあります。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 21:02:30.87 ID:A+bpvZ2b0

あ、>>159に対してね。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 21:06:10.53 ID:dHbeU4MH0

その通りです

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 21:10:25.35 ID:dHbeU4MH0

後期型はほんとに完成度が高いね。後部のスペースがもう気持ち広ければ言うことなし。
試乗車は素の２００だったけど運転席での乗り心地はいい感じ。後部座席の乗り心地も
悪くないのかな？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 21:41:52.20 ID:GIbftuCV0

車を目一杯値引かせて、浮いたお金はクルーザーのエンジン換装にまわす。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 22:06:04.32 ID:SWNX3UJD0

>>151 152
ありがとう。三菱調べてみます。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 22:58:35.18 ID:7JPG658s0

>>149
前モデルW203の2002年の2回目のランニングチェンジから。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 23:32:31.35 ID:dHbeU4MH0

とりあえず５年乗って時期Cクラの出来を見て乗り換えを考える。その頃に国産に
魅力的なセダンやワゴンが出て迷ったりできたら嬉しいが。現状はミニバン天国で
壊滅的だからな。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 23:33:36.57 ID:dHbeU4MH0

○次期Cクラ　×時期　

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 07:07:22.76 ID:Ax54fnUL0

>>168
w/s205の出来は204より良いに決まっているから、乗り換えは決定。ただし俺も比較出来る国産ライバルの出現を望む。ISかスカイライン？期待してがっかりか？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 07:19:59.21 ID:IuuVN3ff0

>>167
返信サンクス聞き直します。なんどもすみません。

日本国内の販売において　『直噴化』　されたのはいつからなのでしょうか。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 09:52:54.13 ID:IUsS7+Pw0

>>171
つ goo.net

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 11:07:32.31 ID:r9Orwcvg0

GSの内装だけはすごい、Sクラスも太刀打ちできないレベル。C＆Eも追々見習ってほしいね、
それなりの対価払ってるんだから。マイチェン後のCもなかなかと思ったが、比べるとしょぼ
い。Cアバワゴン契約したが、GSも５１０万からあるから少し揺らいだのは事実。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 13:55:21.28 ID:Z1gwbVSO0

なんも知らない一般人に見せたら、絶対Cの方がGSより高いと思うと思う

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 14:03:56.78 ID:MYMfTNr/0

>>174
大丈夫、そのためのフロントグリルの星マーク

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 14:08:13.27 ID:09CoPmtI0

ヨタの内装は、経年劣化をあまり考えていないからな

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 15:09:14.83 ID:r9Orwcvg0

まあCは高級感を売りにする車じゃないからね。でもGS見ちゃうと内装にもう少し金を
かけてもよいかも。実車見てきたがありゃ半端じゃないわ。当然お値引ないし、ルック
ス下品だから買いたくもならなかったが。時期ISが後部改善してあの豪華さなら乗り換え
検討する人がでてくるかもな。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 17:25:03.79 ID:iNaqAnlz0

ISは203から204に乗り換える時に検討したが、Cクラスよりさらに後部座席が狭い
次期ISであれが改善されれば次に買い換えるだろう205のライバルになるだろうな
改善されんなら間違いなく205買う

セカンドにB買おうかと思ってたけど、CTが結構格好いいから迷うわ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 18:45:28.21 ID:GRDkHhiX0

>>178
うちは自分がS204でカミサンがBだけど、
Bの後部座席の広さは圧倒的だよね。
後部座席の広さが必要な時はBを借りることもある。
でも、乗り心地まで考えると狭いながらも当然Cを選ぶ。
CTが出た時、Bの代替も考えて見に行ったけど、
リアシートが狭いから、Bのリアシートを有効活用している我が家には
CTは無理だった。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 20:09:51.57 ID:YyqCFAUt0

カミさんが部落民なのかと思ったじゃないかｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 20:12:13.61 ID:r9Orwcvg0

↑最低な投稿するなよハゲ、あきれるわ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 23:12:43.93 ID:ZvMxdM170

>>171
欧州圏内発売は2002年6月だが、日本での発売＆納車開始は10月から。

http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/CCLASS/index.html#grd200009

聞くなら【W20x】Cクラス総合の方がよくね？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 23:47:24.70 ID:dWkoCs5F0

>>182
ありがとうございます。そちらのスレで聞き直してみます。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 01:23:13.43 ID:j8EPxp5L0

田舎者なのでボルボにしときます

近所の目が・・・

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 09:09:05.67 ID:YIK1e7N40

大変だね。買い替え査定も最悪なボルボかよ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 14:24:41.75 ID:4wyNQFqS0

現行に乗って２ヶ月半。
最初の出だしで、ゆっくりスタートしたときには、サイドブレーキが
掛かっているのかと勘違いするほどレスポンスが悪かった。
昨日「S]モードでスタートしたら驚くほど機敏になった、毎回
「s]の設定は不便だけどこれからはそうすることに決めた。
ちなにみ、数少ないエレガンスパッケージのＣ200です。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 14:45:09.13 ID:RxiEzPF80

bBっていいよね
マジおすすめ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 14:48:26.29 ID:8ErEBi++0

誤爆？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 15:06:22.95 ID:9sNiWvcN0

うん、誤爆

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 20:58:03.71 ID:RxiEzPF80

こんなクソ車よりbB買えや

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 22:15:39.36 ID:ROn4gnrO0

まずｂB買えるようになってから投稿しなさい

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 00:20:58.28 ID:7jQdm1yV0

>>179
やっぱ後部座席の広さはCTよりBの方が上かぁ…
見た目は抜群なんだがなぁ
今度実車見に行くか
BがあるのにCもワゴンって珍しいな

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 11:35:41.25 ID:CuGVnqA30

ブレーキ鳴き対策のパッドがあってクレーム交換できるとか何とか・・・
やってもらった人いる？

ブレーキの利き自体はどうなんだろう。
日常の使用ではわからない程度なのだろうか？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 11:56:58.41 ID:o8SBHi+50

１１月納車ですがブレーキ鳴きのために対策用パッドにクレーム交換してもらいました。ブレーキの利きは変わらないように思います。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 15:42:06.46 ID:iZznW6ow0

前モデルの時にディクセルというパッド装着車を運転したことがあるが、
通常の使い方では純正との差は分からなかったね。
問題はパニックブレーキの時で、これをやると明らかに滑り感があるのと
お尻を沈ませて道路に吸い付くように停まるあの感覚が無くて、日本車みたいに
つんのめった感じで停まっていた。
純正のディスクとパッドはそれなりに絶妙なバランスがあるんじゃなかろうか。

だから対策用パッドというのがベンツオリジナルなら非常に興味があるね。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 15:47:55.93 ID:MNtff8Cd0

俺の前期AMGPKGは全く鳴かないのでちょっと不思議な話題デス

197 ：193：2012/02/08(水) 16:42:01.40 ID:+bVeRrIj0

>>192
ありがとう。
12月納車AVGワゴンです。
週末Dに相談してみます。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 17:35:27.16 ID:MLz9nZk80

いつものブレーキのクセでも変わるから、何ともいえない＞鳴き

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 17:49:30.31 ID:NmUi6MI/0

オレは後期AMGスポパケだが、ブレーキの鳴きは気になったことは無い。
カックンブレーキが嫌なので、止まる寸前で踏力を抜く方なのだが。
スポパケだとパットが違うのかな。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 18:36:52.88 ID:MR+ImsxY0

年初納車、最新のスポパケ標準Avgだけど、軽い踏力でゆっくり止まると、スゲー鳴く。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 23:10:46.74 ID:c3KENwMG0

俺の前期AMGPKGは鳴ってたが、いつの間にかおとなしくなった。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 23:22:40.73 ID:x0hFfGAl0

ときどきは高速道路走ってみると、解放的で良いですね。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 01:00:31.33 ID:2TvdAn4k0

昨日クーペ黒見た

かっこいい

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 03:14:40.13 ID:o+VN7gSj0

AMGパッケージはローターがドリルドなのが泣きにくい原因でしょ。
ドリル穴でパッド表面が削られるから、パッドとローターのアタリが綺麗に出る。
スリット入りローターの方がパッド削る効果大きいけどね。

当然、ドリルドもスリットも標準ローターよりパッドの減りは早い。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 11:46:27.74 ID:QfIfUgbI0

ドリルドってパットの減り早いんだ。
なんちゃってAMGなので見かけだけで、減りも利きも変わらないと
思っていた。

206 ：193：2012/02/09(木) 12:48:36.66 ID:GVgNTumV0

>>204
逆じゃない？AMGパッケージのドリルドローターの方が鳴きが多いと思うんだが・・・
ちなみに昨年11月からAVGはAMGパッケージ標準なのでうちのもドリルドローターです

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 13:07:43.39 ID:CMV0bzeA0

一般論としては>>204で合ってる。
ただドリルドなら鳴かないという事ではなく、プレーンとどっちが鳴き対策で有利かというと
ドリルドの方が良いカモねという程度。

新車装着パッドが前期と後期で違うのかな。
で、鳴きクレーム来たら前期同等品に交換、か？
自分の前期AMGPKGは去年メルケアでパッド交換したが、交換前も後も全く鳴かないｗ
補充品は前期同等品か？？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 13:14:42.24 ID:CMV0bzeA0

あ、後期で鳴かない人もいるから>>198って事か。
ただ、前期で鳴きクレームって多かったかな、と。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 15:16:41.07 ID:zTrmaclk0

足回りで聞きたいんだけど、w204前期C200アバのリアの
スプリングシムって何ミリの入ってるんですかね？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 19:53:23.07 ID:uXan+fvI0

１１月納車です。
先日ディーラーでイベントをやっていたので行ったついでに「鳴き」を言った。
サンデードライバーで近所廻り、且つブレーキをそっと踏むのが一番鳴く
パターンと言われた（まさしく我が家）
改善方法を聞いたら、少しハード気味に何回か踏んでください。との個と。
一般道では危ないので帰り道にドライブウェー(コーナーで）で後方を注意し、少し突っ込みぎみにして
ブレーキも強めに踏んだ。繰り返すこと８回ぐらい。
なんとその後は鳴きが見事に治まった。
これは、効果が大だぞ。場所があれば是非にやってみて。。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 22:12:05.07 ID:/PObvVqW0

前期スポパケだけど鳴くなあ。
冬の朝、ソフトブレーキの時に良く鳴く。
ということは、ローター？パッド？の温度に関係するんだろうね。
ハードに踏んでやると治まるけど、
しばらくゆっくり走ると、また鳴く。

212 ：207：2012/02/09(木) 23:38:24.55 ID:CMV0bzeA0

地方なので、ガラガラの有料道路料金所前で急減速的な走りが常に。
年間1万5千キロ以上走行。
チョイ乗りだけで1ヶ月とか有り得ない。。。

ブレーキ鳴き対策は、時々ブレーキを強めに踏む運転環境って事でしょうかね。
強くなくても、ある程度の速度から長めに踏むのもアリだと思います。
実践される方は後方の安全確認を。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 09:40:07.76 ID:itTEtGQf0

200AVG納車１週間だけど鳴きは未経験。あとE350クーペも持ってるけどこちらも鳴きは未経験。
CのリアはフルLEDだと思ってたけどブレーキランプって電球なんですね、残念。
あとパークトロニックがかなり接近しないと反応しないのがすごく気になります、Eはもっと遠くからでもランプがつき始めるので距離感つかみやすい
のにCは一気にとランプが付く感じ。調整できるんでしょうかね？？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 20:09:29.33 ID:07ukBr1x0

C180が出たけど、あれは客寄せだろうなぁ･･････。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 21:48:10.39 ID:kTNSfUUu0

ドイツではW204でも180がガソリンモデルの最量販車種なのにね。
結局、儲けたいって事か

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 07:47:23.99 ID:UiKIBooB0

他のスレでも指摘されていたけど、ドイツ車って、カルテルやってんじゃないの？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 10:16:24.46 ID:6Ir6tlWf0

あるだろうね

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 10:46:44.51 ID:D8gxp1EV0

今度円安になったときが見もの。絶対値上げするねｗ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 14:02:50.10 ID:UiKIBooB0

やっぱり、そんな気がするんだよなぁ･･････。

儲かっているうちは、貿易障壁なんて誰も言い出さないだろうし。
アメリカさんあたりが突っ込みを入れて欲しい。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 15:46:31.23 ID:u8j/REGH0

円高でも値上げ、円安でも値上げ
国内はデフレ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 15:53:27.14 ID:tyXFldYeI

ブランド商品だから定価は下げないけど
実際は鬼値引きするよ。欧米では逆に人気
のある車種は販売店が勝手に定価より上乗せした
プレミアム価格で販売している。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 18:03:14.15 ID:2TRT87Fk0

しかし２００と２５０は乗ってみるとパワーの違いを実感
できない。あれなら誰でも２００を買うよ。２５０は２３０ｐｓ
程度にして売り出すべきだと思う。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 20:09:12.93 ID:7uPwcF9v0

今更ながら・・・・・需給バランスでしょ。。　他人がなんと言おうと、カローラフィルダーｗｗとは違うもん。
真のステーションワゴンだから高くないです。　　ただ、夜間のランプのシャットオフ（キーOFF）の
タイマーは、あかんｗ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 20:59:27.71 ID:D8gxp1EV0

>>221
欧米かｗ

見たんか？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 21:57:47.64 ID:4nhqBDPv0

>>222
200にお買い得感を感じてもらうための客寄せでしょ？
200はAMGエアロとかホイールなんかが付いててお買い得な気持ちになる。
250は同じ4発1.8Lでほんとにいらない子ですよね。

226 ：225：2012/02/11(土) 22:00:46.82 ID:4nhqBDPv0

今日コマンドオンラインの設定して貰うためにDに行ったら納車待ちCクラス7台中6台は200だった。
残りは350、で色は白が4台、黒が2台、銀が1台。
それはいいんだけどコマンドオンラインの設定はDでもやり方わからなかった。。。
携帯はDOCOMOスマホですが、ちゃんとやれてる方いたらやり方教えて下さい。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 07:10:20.48 ID:Lzh51D5x0

>>225
C180にキセノンライトとAMGつければ、見た目ほぼ同じで70万円安い。メルケア切れたら、C250並になるようにCPtuneがお徳。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 18:27:30.62 ID:qGJ5vQ4g0

C180のコンピュータいじるだけで250並になるのか？
あと、180はパワーがない分、燃費はいいのだろうか？
ETCはただ同然でカー用品店で付けられるから、バックカメラがいらないなら180がお得だね。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 21:51:16.63 ID:1MQ3lgSq0

まだ、1000km程度しか乗ってないんだけど
100km/h前後でも、セレクティブ・ダンパーが悪さしてる気がする。
空気圧（現在2.1/2.2）上げたら、多少緩和されますかね？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 22:28:43.80 ID:NsAntX3j0

>>228

バックカメラがあると無しとでは、
後退時の安全確認が全然違います。
あったほうが楽です。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 22:29:45.98 ID:NW502Bpq0

１２０iにナビ付けるとＣ１８０より高くなるんだなあ・・・

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 00:19:07.26 ID:jGVzsMFm0

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b129804666
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m92357354

ダブルベンツマーク、かっこいい？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 00:48:13.76 ID:KSpabAhD0

下品でカッコ悪い。S、Eでも稀に見るね。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 09:01:39.21 ID:RUV2twTZ0

C180クーペ納車されました。
まだ数キロ程度しか走ってにけど、感想書いてみる。
AMGパッケージ付きだけど、乗り心地は思ったほど悪くない。段差とかはさすがにゴツっとするけど舗装道路走る分には問題なし。 BMWのMスポより乗り心地良好。
エンジンは必要にして十分。セダンC200(試乗車)と比べて、性能の違いは感じない程度。
アイドリングストップもスムーズな動作でいいと思う。ただ信号待ちとかでアイドリングストップ状態から即発進とかいった場合は軽いショックあり。
コマンドシステムは使い方解らない部分多数。トヨタ系ナビに慣れてしまっているのもあるとは思うけど。これに慣れると使いやすくなるかな。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 12:06:28.84 ID:ooDSXOOC0

>>234
アクセルの踏み込みが大きくて、最大トルクが出るような状況では性能差はわかるだろうけど、
一生床までアクセル踏まない人も多いからね。
エコストップの再始動のショックは小学生でも気づくレベルでしょう？
コマンドシステムは慣れるとまあまあですよ。
音声認識も学習した後はかなり使えるし、個人的には仮に40万のoptionでも装着するレベルです。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 12:56:23.27 ID:wgLSiz4C0

皆さん、高速走る時の空気圧ってどれくらい？
2.5って高すぎ？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 13:39:15.61 ID:3Xjw2e9s0

自分は2.3
ガソリンの蓋の裏に書いてある通りにしてます。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 14:45:01.88 ID:jCrVBCq/0

前2.2、後ろ2.3　17インチ
ガソリンの蓋の裏は3人乗車時、　前210kPa　後220kPa
換算すると2.14/2.24なのだが、経時変化で減るので少し多め
にしている。

239 ：226：2012/02/13(月) 18:04:10.93 ID:tDFQefVW0

誰もコマンドオンラインわからないのかしら？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 20:55:33.20 ID:9bBUTKhX0

>>239
DOCOMOのスマホというが、機種は何なのか、何をしたいのか（音楽再生か、ハンズフリーか、ケーブル使用か、青歯なのか）がわからないので申し訳ないが答えようがない。

ちなみに古めの携帯(M702iS)だが、青歯のハンズフリーはあっさりつながった。
ただ古い機種なのでPBAPを携帯側で実装していなかったためか、一括転送ができず、1件ずつ転送した。あとは説明書通りでおｋ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 21:46:25.69 ID:0QG6LIiP0

コマンドオンラインの設定をしたいでダメなのかな？
コマンドシステムでインターネット接続するやつだよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:21:15.44 ID:fcwxIZsP0

ドコモ詳しくないけどDUN対応してればできるんでないの
http://www.nttdocomo.co.jp/service/func_tool/bluetooth/compatible_model/
機種名書かずにきいたらエスパーしかわからないよ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 23:10:21.34 ID:7tz6L+A10

高級車？に乗ってても、BTの使い方もわからずに携帯してる奴ってめちゃ多いよな。

なんであんなに馬鹿なの？死ぬの？捕まるの？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 07:52:27.42 ID:mMrzhhZe0

お金持ちは、ケータイを朝から晩までいじくっているほど、暇じゃないからです。

ケータイに無駄に支払っているお金を貯めれば、Ｃクラス、買えるよ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 09:24:10.76 ID:zB9vKUsg0

だからマナー悪くて携帯しながら車ぶつけて逆ギレするわけねｗ

ＢＴも理解できない池沼かｗ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 13:44:27.12 ID:d9AcL4F00

俺は納車の時に設定いたしましょうかってきかれたけどな。
次からは携帯持ち込んだら勝手に接続するだろ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 13:46:05.38 ID:d9AcL4F00

むかつくのは電話帳の並びがぐちゃぐちゃになって、しかも音声コマンドで発信できん。

248 ：226：2012/02/14(火) 15:41:05.46 ID:rFF1CAun0

コマンドオンラインはＤＵＮ対応機種しか無理ってことでOKですか？

ちなみに勘違いしてる輩が多そうだけどコマンドシステムと携帯のＢＴ接続は
簡単にできてます。
てか普通に納車時にやってくれるでしょ？

Ｃ乗りだとＷ２０４の後期を持ってる人しか答えられないだろうけど。。。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 15:46:41.30 ID:ykul7rZs0

メルセデス・ベンツ、「CLクラス」に自動ブレーキ「レーダーセーフティパッケージ」を標準搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120213_511722.html

レーダーセーフティCLにも付いたんだ
Cクラスにも付くのはもうちょい先かなぁ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 16:45:08.60 ID:D0u9chV80

BASとかディストロとか、もともとこのようなシステムはベンツが発明したものなのだし、
ドイツではCクラスだって選択出来るのに、日本で選べないのはメルセデス・ベンツ日本の
安全意識が欠落しているって事だろ。
さっっさと選べるようにしてくれ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 17:17:06.62 ID:mMrzhhZe0

そのうち価格調整用として、準標準になるでしょう。
来年のモデルあたりから付くんでないの？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 19:04:08.51 ID:d9AcL4F00

>>251
その作戦はありそうだね。
モデル末期にレーダーセイフティ投入して新型待てない人に売るんだな。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 23:17:10.76 ID:gGWrC32J0

勘違いされているのはお気の毒だが、未だ機種名を書かないお前も結構意固地だな。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 01:09:11.82 ID:7wUlABHh0

どこの誤爆だｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 07:17:33.15 ID:5hwiVMCT0

どうせDUN対応してない機種だからいえないんだろ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 10:25:47.02 ID:r/TO7UaT0

C200AVG(DHP無)納車後1000km走ったが、足回り硬い。
試乗コースは舗装された良い道だったので初期の当たりも柔らかで
これなら問題なしと思って購入した。
購入後色々な道を走ると、段差きつい所でとガツッと来て内装が軋む。
ピョンピョン跳ねるし。空気圧は高めだったので2.5→2.3に下げた。
これって、ダンパーの当たりが付くと改善されるのかなあ?
17インチ、スポーツサス、DHP無しの人で1万km以上走っている人いたら
新車時との違い教えて下さい。

257 ：226：2012/02/15(水) 12:17:42.95 ID:ZMDhJarF0

Ｅクラスも持ってるが、４万キロ走っているものと試乗車では乗り味の差は感じなかったので改善されないよ。
一応経年劣化はしていくんでしょうけど。
コマンドオンラインとかの具体的な質問だと誰も答えられないんですね、機種言えば答えてくれるのかしら？？
MEDIUS　N-06Cだけど。
もう一つ、ipod接続してもジャケットが表示される曲とそうでない曲があるんですが、何か設定があるんでしょうか？
わかれば教えてください。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 12:19:05.43 ID:a1yE0L450

現行のコマンドシステムですが、使えるSDカードの容量や転送速度はどこまで対応していますか？
メーカーに問い合わせても純正アクセサリー以外の確認は取れてないとの回答だったので。
ご存知の方いたら教えてください。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 12:26:55.17 ID:1CiF4bE80

>>256
ブリヂストン履いてないか？

260 ：256：2012/02/15(水) 12:56:56.60 ID:r/TO7UaT0

>>259
コンチです。CSC5

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 15:29:51.38 ID:IAs/q4cJ0

＞Agirityコントロール
PASMと比べていかがなものでしょ？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 15:30:44.26 ID:IAs/q4cJ0

Agilityでした。ｽﾏｿ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 17:15:10.37 ID:L779/Mei0

白蛙さんに聞きなされ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 17:34:19.82 ID:JaAD19MD0

>>257
242

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 18:54:30.36 ID:7WIkAsYz0

>>256
タイヤも含めて同じ仕様。今7000kmだけどエンジンも足廻りもだいぶなじんで快適になって来たよ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 22:30:02.85 ID:8fdZYt/a0

>>245
ＣＲ－Ｖ・クラウン・Ｅ46・Ｓ204のスレにカキコ
車に憧れてるのは分かるが
中古も買えないからって文句ばっか言わないの

書き込みレス一覧
【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part43
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/02/14(火) 09:20:46.56 ID:zB9vKUsg0
あと６年くらい５ＡＴｗ

【超えてゆく】S200系クラウンPart29【ブランド】
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/02/14(火) 09:22:27.49 ID:zB9vKUsg0
今買っても、来年フルチェンジｗ

【E46】BMW 3 Series Part38 コテ禁止【4代目】
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/02/14(火) 09:23:05.95 ID:zB9vKUsg0
中古廃車

２代前ｗ

【W204】メルセデス・ベンツCクラス【S204】
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/02/14(火) 09:24:10.76 ID:zB9vKUsg0
だからマナー悪くて携帯しながら車ぶつけて逆ギレするわけねｗ
ＢＴも理解できない池沼かｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 23:23:25.12 ID:IAs/q4cJ0

>>263
thx

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 10:53:30.93 ID:w0S4zO2M0

ミシュランってどうですか？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 11:19:20.34 ID:an7/lMAE0

>>256
納車すぐにビルシュタイン＋アイバッハでローダウン、18インチAMGホイール履いたが、
乗り心地はノーマルとほとんど変わらないな。
アイバッハの方が柔らかいかも。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 11:46:38.65 ID:UCYcwMKj0

>>268
PS3マジお勧め
RE050から変えたら天国みたいｗ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 13:17:50.76 ID:yJlVQvM/0

あ、オレと同じだ。
純正で付いていたBSのRE050はドカドカの乗り心地だったけど、
ミシュランのPS3にしたらしなやか～～w
050の純正装着なんてやめれよなあ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 14:51:28.97 ID:KW8uIQCf0

180が予算的に合うのですが
止めたほうがいいのでしょうか？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 15:12:44.44 ID:MkE1KpGH0

>>272
実用車だから余計な事気にしなければ十分です

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 16:43:23.72 ID:5xZhC7250

見栄はるときりがないけど180って貼られていると肩身がせまい

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 17:17:49.63 ID:48TcqvJy0

見え張りたいなら中古のSとかEにしたら良いのでは？？
マジで

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 17:27:29.38 ID:cwe813eQ0

>>272
気になるならモデルナンバーを外しちゃえばいいんじゃない。
両面テープでついてるだけだから。
コストパフォーマンスはいいと思うよ。

277 ：256：2012/02/16(木) 18:15:07.55 ID:BbD+l0CX0

>>265
少しは馴染んで来そうですね。人の方が慣れてくるかも知れませんが。
もう少し走りこんで様子を見たいと思います。

>>269
ビルシュタイン＋アイバッハ良さそうですね。
メルケア切れたら、足回りの交換も選択肢に考えたいと思います。

やはりDHP付ければ良かったなと思っていますが、両面テープ貼り付け
のオーバフェンダが自分的にはどうしても許容出来なかった。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 18:15:43.53 ID:/FxrBaA10

>>274
ん？Ｃ180って前のモデルまでだよね？
俺の弟は堂々と318iのエンブレムで走ってるぜ！

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 18:39:18.76 ID:dhASK5AY0

C63でも外してるよ。どうも型番ってかっこよくない。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 20:16:58.09 ID:Ikx/9gaH0

>>277

自分もDHPは良さそうだと思ったけど、タイヤが18inになるのが自分としてはイマイチ。そこが気になって結局つけなかった。ロードノイズも増えそうだし。
でも、たまにどっちが乗り心地良いんだろ？と自分も気になることがある。
自分は現状に不満はないけどね。

281 ：277：2012/02/16(木) 21:29:42.42 ID:BbD+l0CX0

>>280
DHPはバネを柔らかくして、電制ダンパーで硬さ調整しているので
コンフォートだと明らかに乗り心地良いと思う。
スポーツだと17インチ+スポーツサスより若干固い感じ。
DHP付きにすると後でサスを好みの社外品に変更出来ないのも
自分にはネックだった。
それにしてもDHP無しスポーツサスのバネはダンパー特性に比べて
硬すぎと思う。それとも機械式可変ダンパーの変な特性が見えている
のかなあ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 22:39:12.30 ID:EY+BCWeL0

>>268
おいらはCSC5からPS3に替えました。
PS3のが、柔らかでグリップも少しあるかな。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 22:40:50.35 ID:f49ONVy90

>>282
何インチですか？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 22:42:45.97 ID:EY+BCWeL0

17インチのノーマル・サスです。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 23:04:17.97 ID:w0S4zO2M0

PS3のロードノイズはどうですか

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 23:10:18.47 ID:1boZomUv0

>>278
W204後期モデルから180追加です。
ドイツではW203に引き続いてW204も初期から180はあって、ディーゼルのC200と並んで
最量販車種ですが、儲けたいベンツ日本はこれまで輸入しませんでした。
バイキセノンもリア分割シートもオプションで選べるし、自分も180で充分だと思う。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 23:11:16.80 ID:f49ONVy90

>>284
ご返答ありがとうございます
PS3って17以下と18以上でまったく違うタイヤって言われるんで…自分も17なんでタイヤ交換時に参考にさせて頂きます

288 ：282：2012/02/16(木) 23:17:37.21 ID:EY+BCWeL0

CSC5からPS3では、すこーーし静か？程度だと思います。

ロードノイズが気になるなら、Fフェンダー裏（バッジのへん）に
制振材（自分はカット済みのを使用）貼るのは利きますよ。

ラチェットと短いエクステンション有れば、タイヤ外さなくても出来るので
お試しあれ。

289 ：270：2012/02/16(木) 23:36:38.45 ID:UCYcwMKj0

>>285
RE050からPS3では、かなーり静か！だと思います。
明らかに高い音がカットされてるので疲れません。

どこかで読んだインプレと全く同じで笑ったのが、
今まで聞こえなかったエンジン音や内装の僅かなビビリ音が聞こえるようにｗ
その位静かに。
ビビリ音は、振動の伝わり方が変わったから？とも言えますが、総合的な静かさは◎。
ただ、RE050比ややスポーティ感は薄れるので、スマートに乗りたい人向け。
前期DHP付き17吋車。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 23:43:30.50 ID:w0S4zO2M0

ありがとう。ミシュランにします。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 16:49:31.64 ID:P9TwHqq60

空気圧低い方が乗り心地良いと思ったが、以外にそうでもない。
16インチ250kPaと高い値が推奨になっていたので17インチの推奨
の210kPaまで下げて見たらダンパーの特性と合わないのかフワフワする。
タイヤの硬い当たりを想定してサス設計しているのかなあ?

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 00:21:23.93 ID:g8Id9qpn0

こんばんは、先週　3月入庫のＣ２００ＡＶＧ契約したのですが。
15万引きのオプション少しサービスでした。前の書き込みを見ると
かなり引いてもらった人がいますが・・・
セールスの人を信頼して契約したのですが・・・

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 00:31:36.27 ID:rQc/oE5H0

空気圧って、自分の好みバッチリにしようと思うと結構悩ましいですよね。
自分も調整中。（国産からの乗り換え）
低めが好みだったんだけど輸入車だと、上げた方がいいのか？とか試行錯誤中。

推奨値が250で210なら低すぎだと思います。　±20位までが妥当かと。

294 ：291：2012/02/18(土) 09:39:25.71 ID:Nbs+bOla0

>>293
自分も前車は国産ですが、国産だとむしろ45や40の方が空気圧高く設定する傾向あり。
W204はなぜ55の16インチだけこんなに高いのか不思議。
210kPaでも換算2.14kg/cm2程度なので国産基準だと普通なのですが、
推奨値より低すぎても良くないので元に戻しました。
なんか高めの方が段差もトントンといなす感じで良いですね。ほんと奥が深い。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 11:04:56.51 ID:Nbs+bOla0

>>292
15万は少ないと思うが減税+補助金もあるし、AVGはスポパケ付いて
割安の価格設定。
従来車相当だと50万程度はあると思う。納得して購入したと思うので
いいんじゃない。早く納車されて楽しむ事だよ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 16:12:14.34 ID:g8Id9qpn0

>>295
ご返事有難うございます。
そうですね、私も納得して契約したのですから
そのように考えて楽しみたいと思います。
有難うございました。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 19:08:26.14 ID:S1jEwDcQ0

>>296
契約オメ
エコカー減税はCクラスだと二十万円弱～三十万弱。
http://www.mercedes-benz.co.jp/news/eco/c200_250_wagon.html#ecoTabs

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 19:31:26.96 ID:wfd4L/QU0

>>292
次からはまけてもらえるよ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:01:15.05 ID:nPz83MPn0

3月購入予定で、200 AVG、値引き、どこまでいけると思います？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:33:45.75 ID:pgR187zF0

マジで80ぐらいいけるんじゃないの？この前クーペ見に行った
ら最初から５０万引きだった。もちろん在庫車ね。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:58:08.48 ID:nPz83MPn0

>>300
80いけば、そく買いですね！

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 23:38:51.44 ID:B8AfH91p0

販売は好調。
ギリシアのデフォルトは折り込み済みで、VIX指数とLIBORは低下、ユーロ/円は反発。
日本向けの生産余力なんかは、しらんけど。。。

値引が渋くなる傾向になっていてもおかしくない。
と思っておけば、過剰な期待はしないで済むね。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 04:05:24.95 ID:z12kMZ4q0

>>299
値引き重視ならもう商談入らないと遅いくらいだよ。
決算前の棚卸しの時に在庫車があなた名義で登録されてるという条件前提じゃないと
俗に言う決算前値引きはでない。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 04:53:50.52 ID:Tgxl7/17O

Ｃ２００アバンギャルド現在商談中です。
値引き４０下取り１３０を提示されています。

3月納車でお願いしたいので、そろそろ決めないといけないのですが…
営業さんとの今後のお付き合いもあるし、条件としてこの辺りが決めどころでしょうか？

Ｂからの乗り換えになります。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 10:57:30.62 ID:6x1FApJd0

5%が最低というのを前スレで読んだ気がする。40万なら8%引きくらいだから良いんじゃね？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 11:20:36.63 ID:Tuc+xXbl0

バッテリーどうせ3万円とかするんだろ。メルケア切れる直前にダメになったらいいが。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 11:53:33.93 ID:VJhVEi3y0

バッテリーデカいもんなぁ
自動後退で箱みたらバカデカくて持ったら糞重くて笑った覚えがあるわ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 12:05:55.47 ID:PtWjbZJH0

>>304
海外価格からすると、値引きが１５０万でもまだ暴利

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 13:08:18.56 ID:Tuc+xXbl0

俺らみたいなアホが今の値段で諦めて買ってるから、海外の価格がどうこう言ってもダメだろ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 13:40:18.56 ID:gebMCPh70

>>308
海外って、アメリカだけの話じゃないの？
あそこは全ての車が激安だから。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 13:46:39.31 ID:qVkdWdpg0

>>310
ユーロ安になってしまったから、日本価格は本国価格より凄い。
恐らく、Ｃ１８０なら２５０万で売っても利益が出ると思う。
ＢＭＷあたりは露骨にダンピングの損失を日本で埋めているという噂つき。

アメリカは、ローンが半端無くお得だからなぁ･･････日本では、店頭で引き渡された直後に
査定価格は半額近くになるけど、米国ではローンで支払うと、引き渡しから半年経っても
そっくりそのまま、追い金無しで返車できるそうな。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 17:11:20.97 ID:Tgxl7/17O

>>304です
皆さんご意見ありがとうございます

色々と交渉技はあるのでしょうが、この辺りかなと思ってます。交渉ベタですね
2月中に契約する予定です

これからも宜しくお願いします～

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 20:01:43.02 ID:ZqqaTC0e0

実印を朱肉につけながら「すいません手の震えが止まらないのであともう一声ください
あと10万引いてくれれば手の震えも止まり押印できるんじゃないかと思います」

これだけでOKです

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 20:17:02.40 ID:CuxXtqTt0

そこまで無理する意味がわからない

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 21:12:12.30 ID:eP1JfoVx0

c１８０とc２００の動力性能の違いってハッキリと判りますか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 21:38:03.25 ID:zRAaOQQ90

多分わかんないレベル

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:15:04.92 ID:+OXmJKG60

>315
C180でもC200でも
モール無しの白は、かなり安っぽく見えるから、ご用心。
キャンペーンやってるらしいから、メタリック選んでおいた方がイイと思う。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:22:13.66 ID:kNZVMeV+0

この前ヤナセで手続きしていたときに来た客、自営業風で奥さん連れ。
客「（Cクラスセダンを指して）これのワゴン、いくら引くんだ。値引かないなら他の営業所に行く！」
とおもいっきり上から目線。
営「この場でお決めいただければ、どんと値引きます。まずは車をご覧下さい」
と店外へ。
5分後、ずんずん店内に入ってきた営業を追いかけるように
客「いや、ね、君、ここで買わないと決めたわけじゃないから」
とすっかり立場が逆転していた。
何があったんだろう？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:27:22.73 ID:Jpv27gvZ0

恥ずかしい客だな。こんな客に売るつもりもないのになｗ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 10:49:01.84 ID:fZOpCyWl0

C200アバンギャルドAMGパッケージ付きがスポーツサス、エレガンスパッケージがコンフォートサス、
それ以外はノーマルサス？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 11:06:49.96 ID:XsHOTL9L0

Agilityでググれ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 15:26:25.28 ID:fZOpCyWl0

ググったけど見つからん

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 16:15:38.73 ID:XsHOTL9L0

スポーツとか、コンフォートとか、ノーマルとかいうのは、
ダンピングモードのことですか？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 16:22:51.41 ID:/Gy5CgGx0

コンフォート・サス（１６）　これはよくわからん。　　
ノーマル・サス（１６．１７）　
スポーツ・サス（１７）　　　　
DHPサス（１８）　
この区分けのなかで年式によって味付け変わってるのかな？
エンジンとATの違いは、よく聞くけど。
パワステの味付けは、ずっと一緒？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 16:23:14.41 ID:A6WxMSSY0

http://www.mercedes-benz-service.jp/passenger/car_lineup/c-class/catalog/spec/index.html#page=5

装備表。これで調べろ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 16:35:19.64 ID:p3//HMp00

>>324
パワステやブレーキのタッチは間違いなく変わっている。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 16:38:09.07 ID:/Gy5CgGx0

お、分かる範囲で詳しくPLZ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 19:31:21.21 ID:Mxh6k7cw0

>>318
ウルトラ値引きが出たけど、欲の皮を突っ張らせて無茶を言ったので営業が怒った

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 01:26:59.68 ID:3Wy1dgfn0

Kトラで買いに来たアパート経営農家だろ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 22:29:55.74 ID:YIykmDYg0

来月２００アバワゴンが納車です。素ワゴンしか試乗してないんだが、アバの乗り心地はどうですか？
スポーツサスというのがどうも気になって。DHPは１８インチなので付けませんでした。あんまり固い
のは嫌なんだけど、オーナーさんどうですか？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 22:46:03.32 ID:500fB4AR0

>>330
硬いよ。段差きつい所でガッツと来るし、ピョンピョン跳ねる。
BMWのまねだが、正直ベンツの良い所を殺してる。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 23:31:25.25 ID:YIykmDYg0

事実なら残念だなあ・・・それならコンフォートサスかノーマルサスが選べる設定なら良かったな。
何千キロか乗っても硬さが取れないんですかね・・・後部座席に嫁や子供を乗せるから心配です。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 23:34:46.86 ID:wrYxKfxX0

アヴァでピョンピョンなら、AMGは空でも飛ぶのでしょうか

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 00:22:12.75 ID:MUQ4CKvb0

>>333
C63はそこら辺の走り屋お兄ちゃんの車高調入ったシルビア並みに硬いよ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 00:26:47.14 ID:L1Q3bqLJ0

わき道との路面の盛り上がりやマンホールの盛り上がりを時々速度落とさず通過してしまう
ことあるけどC63はあまり跳ねないしガツンともこない。(主観の違いはあるかもしれないけど)
車体全体が１つの塊のようにゆっくり揺れるけど全て吸収して常に四輪接地してる感じ。
硬いというより凄く粘るよ。エンジンよりこの動きに感動する。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 01:04:43.43 ID:4VcuZKBb0

とにかくゴツゴツしてなければいいな。せっかくの乗り心地が台無しになるのは困る。
試乗した素のモデルはしなやかだったからなあ・・・

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 01:53:33.38 ID:MUQ4CKvb0

>>335
＞車体全体が１つの塊

この剛性感と言うか塊感は凄いと思う。
硬い足でもビクともしない。車体剛性が凄いから硬い足でもきちんと動いて苦痛でないって感じ。
鋼鉄の固まりの中に運転席が有る感じ。

しかし、人に運転して貰って助手席乗ってみたらただの乗り心地悪い車だった。
一人で乗って運転楽しむ車だね。
乗り心地って運転してるときと同乗では全く違うからなあ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 07:19:25.25 ID:MhLlXjw80

>>332
メルセデスのワゴンは、後ろにヒト&荷物多いほど乗り心地がよくなるセッティングでは？。
すぐになれるし、普通に舗装路走る分には無問題。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 09:05:55.98 ID:6hSCR30Q0

最初は１８インチのくせにすげえいい乗り心地で惚れたと思ったが、試しに片輪だけマンホールの蓋の上を走るようにスピード上げて突っ込んだら、もろにガツンと来て、
収束するようなサスの動きはなかったので、だめだこりゃと思い直しましたとさ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 10:19:52.25 ID:ueRpzf9n0

17インチ、スポーツサス、DHP無しのバネは硬いよ。
RFTじゃないし、機械式可変ダンパーなので状態の良い舗装路で
はしなやかだが、ちょっとでも段差あるとガッツと来て、内装まで軋む。
バネ硬いのに、微小入力時のダンパー軟いので押さえが利いておらず
変にひょこひょこする。車降りてからも揺れの感覚が残る。
国産からの乗り換えだと素ぐらいがちょっと硬くてがっしりして丁度よいと
感じる。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 10:39:51.05 ID:qS6nwEoe0

Ｗ２０４後期のＤＨＰ18インチですが、スポーツにしなかったずいぶんやわらかい。
Ｗ２０２（15インチ）に乗る機会があるんだけどそれより柔らかいと感じます。
スポーツにしたらコーナー、高速では滅茶苦茶頼りになるが、普段はゴツゴツして
ほぼオフにしてる。感覚としては、（柔らかくしなやか）204>202>>204スポーツ（ハードで踏ん張る）。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 13:01:17.31 ID:nEbsxDVx0

C180とC200AVGとC200AVGスポパケって構成にすればヨカッタのにね。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 15:00:41.06 ID:tttcl2IX0

エレガンス派はいないの？

344 ：342：2012/02/22(水) 15:21:05.25 ID:nEbsxDVx0

そっか。。。
実際、おいらはグリルだけエレガンスだったりする。。。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 15:23:58.94 ID:tgAFI1zt0

250のエレガンス欲しい

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 15:56:55.52 ID:ZH+NpgWY0

>>343
エレガンスですよ。（初期型16インチ、タイヤはミシュラン）
C200AVGを試乗した時、乗り心地が少し固いと思ったので。
当時(4年前)はDHPなんて無かったし。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 15:57:28.72 ID:wj7coLn20

>>340
現行AVG17インチAMGホイールだけど確かに硬いし段差でガツンとくるけど、ミシリともいわないよ。
内装の立てつけの良さは感心するけどな。旧型A4は新車からミシミシいってたけど。
Dに一度相談した方がいいんでない？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 17:24:14.81 ID:ATtGVuIZ0

後期C200ワゴンの１６インチ、エレガンスパッケージですが、コンフォートサスはいいですよ。
試乗の時に乗ったAVGよりゴツゴツ感は少ないと思います。

349 ：340：2012/02/22(水) 19:20:39.37 ID:d3/Occj00

>>347
Bピラとオーディオパネルが特にきしむ。
後、空調をオートにしていると風向きの切り替えしているのか、時々ギシギシいうのでこれも気になっている。
フロントグリルのベンツマークは下部が横に少し(1mm程度)ずれて動くし、屋根のルーフのモール後端
を押すとペコペコ音がする。塗装は横から映り込みを見るとエッジ部で歪みまくりだし、全般的に細かい部分は
あまり作りが良いとは思えない。たしかに基本骨格はしっかりしており、ドアの立て付けも国産の比では
無いのは直ぐに分かったが。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 19:56:03.86 ID:3HeVNf0K0

C180AMGスポパケを検討しているのですが、値引きを考えると
C200AVの在庫車とあまり購入価格変わらないのでしょうか?
C180の在庫車は増えるのでしょうか?

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 20:03:54.93 ID:uaIhYyOe0

豚切りだけどワイパーブレード社外に変えたら全然ビビらねぇwww
PIAAのやつでカットしないとだけど撥水してる人はオヌヌメだよ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 20:31:05.80 ID:ycq8X/1q0

>>349
Ｄにクレーム入れて直してもらえば？
メカの人が言ってたけど音関係のクレームはかなり多く，対応方法の積み重ねも
あるらしい。

ちなみに，自分の車はデモカー落ちの中古だけど，デモカーでギシアン音を出す
わけにはいかないので，徹底的に対応したと言ってた。シートベルトのキャッチ部
分とシートが擦れて音が出ないようにウレタン材を噛ませたとか。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 20:37:19.98 ID:3HeVNf0K0

>>349
Dで音を確認できればすぐに対応してくれるはず。
すぐにDへ行った方がいいですよ。

354 ：229：2012/02/22(水) 21:56:43.39 ID:nEbsxDVx0

空気圧を２．３／２．４にしたら、求めてる感じになった。
セレクティブダンパーのせいじゃないみたい。訂正。
（１７インチのノーマルサスです。）

買う時に１６インチも１８インチも試乗しましたが
DHPは柔らかいモードでも硬いと感じたなぁ。
自分が2012モデルを買うなら、C200買って中古の前期純正１７ホイール探すかな。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 23:34:05.26 ID:4VcuZKBb0

BMのMスポ（ランフラット導入前）から２００アバへの乗り換えだけど、そんなに固さは感じないよ。
アバワゴンはむしろ後部座席はセダンより乗り心地が良いとデラが言ってた。

356 ：349：2012/02/22(水) 23:35:59.80 ID:d3/Occj00

>>352 >>353
オーディオパネルは手で押すだけでギシギシ言うので
一度Dラーに見てもらうよ。さんきゅ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 00:24:58.79 ID:Uf7jPm6o0

売る側が紛らわしくしてるのがいけないのだけど、
＜Mスポは足が硬い設定で正解＞
AVGは、モールが付いたり内装も素よりちょっとイイデスヨって意味だよな。
オーナーでも、AVG＝脚が硬いって意味で使ってたり、そのへん勘違いが多いね。
混乱するよなぁ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 00:39:09.14 ID:nPyZvE/H0

つまり、AMGパッケージがスポーツサス、エレガンスパッケージがコンフォートサス、
それ以外は全部ノーマルサスってことだな。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 13:44:30.36 ID:yKU9/uqd0

>>357
秋のアイドルストップ付からAVGはAMGパックが標準（17インチホイールでDHP無し）
になってから混乱したね。

>>358
そうだと思う

360 ：C200乗り：2012/02/23(木) 20:20:57.48 ID:8RKvUYUM0

暮れに前期から後期に変えて、、昨日まで3600km走破。　前期は結局55000kmを3年弱
で9.5km/Lでした。　これまで後期は500km高速道路2回くらい有りますが、、現在まで
10.0km/L。　これは過給機とターボの違いですかね？　500km走破後、満タンで1000km以上
走行可能の表示にビックリ。　前期は880km無給油運転が記録でしたけど。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 20:22:32.99 ID:M3Yo17in0

C200AVGの足回りの硬さが気になる方なら
DHP仕様にしたほうが良かったですね！
特にワゴンなら後ろが硬くしてあるから、
なおさら、我が家は11月チェンジを比較して
アイドリングストップ不要だし、ノーマル足回り
を選択しました。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 21:22:26.11 ID:cV0BbL3gi

E350かっけえな、いま、ホテルで隣に止まった
俺はC

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 00:34:44.45 ID:aLcQRZWV0

DHPが１８インチだけじゃなく、従来の１７インチのパッケージも選べれば良かったのにね。
コンフォートサス＆AMGとか。木目インテリアじゃ選ぶ気にならん。まあBMの固さから比べ
ればマシだけど。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 07:06:31.85 ID:JRdp34Wg0

デパートの駐車場で隣りがCL550

デカイからか値段知ってるせいかウチの204とはオーラが違い過ぎてﾜﾛﾀ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 08:56:59.32 ID:4ucL1dSuI

そんな上級車種コンプレックスほど
恥ずかしいものはない。中国人と
同じメンタリティー。
CクラスはVWゴルフと同じ感覚で
乗るもんじゃ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 09:58:31.91 ID:oBbDK/a50

木目インテリアは凄くいいと思う。これだけでもほしいくらいだ。
DHPは17インチアバンギャルドデザインのホイールのまま付けられれば付けるんだが
18インチのデザインがやだ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 10:19:17.26 ID:nysgeS5j0

足回り固いとか柔らかいって主観なので一体どの程度違うのか
バネレートやダンピングレートのデータをくぐって見たが、
後付品のデータはあるが純正のは本国探しても無い(見つけられなかった)。
だれがデータ乗っているページ知らないですか?
ノーマル→スポーツサスは+20%らしい。

>>366
両面テープ貼りのオーバーフェンダーもやだ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 10:20:07.69 ID:hT3e29j+i

204の前期型と後期型のインテリアってそんなに違うの？
後期型のインテリアからみると前期型は「無いわ～」って感じ？
そこまで差はない？
みんなの意見教えて

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 10:34:23.19 ID:WpeaUNgn0

ヘアラインの素材を使っている点、コマンドシステムのビルトイン、ハンドル、
メーター内部のインフォメーション液晶の違いが大きいと思うが、活字での説明より
実際見るか、ネット等で写真を比べるのがいいと思いますよ。

私は全然違うと思うので前期はかなり古臭く感じるが、ないわ～程でもない。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 11:12:19.66 ID:hfRZH0E5i

前期乗りには悪いが、内装だけで買う気がなくなった。MC後の内装みて驚き。Eとあまり変わらんがな。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 12:36:48.08 ID:E3fbXd7ni

後期は許せる範囲

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 15:56:36.19 ID:AD7cvXM00

前期は古い。
いつの時代の古さか分からない位に古い。
が、あーコレってあの頃流行ったテイストだよね的な中途半端感は無い。
この普遍的古さ、オーナーとしては意外と受け入れられるｗ

ダッシュボードの質感も買った当初はアリエネーと思ったが今は気にならない。
別に触る訳じゃないからね。
エアコン調節ダイヤルもあの儚い動きとか前期のが好きだ。
ステアリングの質感と蛤ミラーは正直なんとかしたいが。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 20:39:57.08 ID:Jhl0EciT0

年末、Ｃ購入の際にＢＭＷも試乗した。
電話があったので、ＢＭＷのセールスにはＣに決めたと伝えた。
ＤＭの送付ＯＫの旨は了解したんだが（多くて月１とか勝手に想定）

以来、新３尻発表あったけど毎週大小のＤＭがなんかしら届く。。。
輸入車Ｄだとこれ普通？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 21:27:58.43 ID:cxaMM95W0

>>373
>輸入車Ｄだとこれ普通？

あなたが選ばれた人だからです

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 21:39:55.97 ID:OxxCdiYS0

C200AVGには試乗した事あるけどC180の試乗した事なくて…どちらも乗った事ある人、静寂性はどう？一緒なのかな？180のコストダウン、インシュレーター等もしていなければ買いたいのだけど。

>>373 それは都内西側某所のD？MBに対しては並々ならぬライバル心をいだいてるみたいだから、かなり続くから覚悟の程。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 23:57:32.45 ID:Jhl0EciT0

>>374　しまった。読んだ一瞬チョット嬉しい気持ちが芽生えたwwww　Zzz
>>375　７尻とかが売れるように祈って、来週も来たら一応ＤＭ断りのTEL入れときますわ。。。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 01:18:41.49 ID:MNxgVm6m0

>>375
C180は今後試乗車が出てくるでしょう。
ただ、AMGスポパケ付けるとエコカー減税がつくらしいけれど
値引き考えるとC200AVGの在庫車と購入価格はあまり変わらないかもなぁ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 01:28:57.64 ID:fk6g+Pyj0

>>377
399万＋20万（スポパケ）＋20万（ライトパケ）＝440万、C200AVGが510万位？いくらなんでも同じ位にはならないんじゃないかな？多分60万～位は違うんじゃないか？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 01:32:25.01 ID:l3sKxZbq0

>>375
もしかしたら同じ所のような気がするけど、以前乗っていた
BMWディーラーの担当営業から、未だに携帯に着信ある。出ないけど。
出ると、今度の週末○○の試乗車入るので乗って下さいよ～的な内容なので。
他社の新車買ったばかりなこと知ってるのに。

DMは鬼のように来ますｗ
でもあれはディーラーから直接ではなくて、BMWのDMセンターみたいな所から来ているので、
連絡すれば止まると思う。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 02:00:43.72 ID:fk6g+Pyj0

>>379
ああいうアプローチの営業、たいはんは逆効果になると思う。実際、自分の場合、3や5に興味あっても、後の煩わしさを思うとDまで見に行こうって気持にはならなくなった…でもああいう営業の人から買うのが好きって人もいるだろうから否定はしない。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 04:27:39.93 ID:aVAg93JC0

来年買い替えようと思って、CクーペかコンセプトAを考えています
詳しい方御教授願います

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 05:35:18.99 ID:NHD2rfon0

素のC200＋スポパケ＋ライトパケってのも聞いてみたら？

（個人的にスポパケは好みでないけど、2011モデルの時は
　真っ先に薦められたのが↑のセットだった。）

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 07:09:32.97 ID:OJS6RRTl0

素の180＋ライトパケくらいが1番コストパフォーマンス良さそう。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 08:53:00.08 ID:fk6g+Pyj0

>>382 445万+約40万（スポパケ+ライパケ）=約485万、200AVGが509万、値差が25万ならAVG買う気がする。
>>389 同意です。でもなかなか無さそう。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 08:54:54.25 ID:fk6g+Pyj0

>>384
連投スマソ、アンカー間違え。
>>389 じゃなく >>383 でした。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 12:26:05.94 ID:x9sGF5g60

コスパいいだすとCなんか・・ってなるよ
5年以内なら維持費はそれほどかからないと思うけど、それ以降は10万、20万と修理費かかる場合が多いよ
10年乗るとか大きな賭けだよ

まあ5年乗ったあとC180ライトパケとC200AVGの下取が推定20万-30万違うだろうから
買う時に値引き差も考慮すると、支払い60万違っても結局5年で30万-40万の差だ
パワー差や装備差を考えるとC180が得なのだろうか？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 12:36:18.45 ID:PWPyXByP0

S204アバ２００の乗り心地に一言！アバにスポーツサスはいらん

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 13:54:47.25 ID:wIo6w8Ru0

だれも180なんて買う奴いねーよ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 14:31:54.10 ID:fk6g+Pyj0

>>386 210AVGに丸10年、3年目以後年2回の冷媒の補填、ブロワーモーター、触媒の交換やら諸々手をかけたけど、クランクセンサーやらレッカーのお世話にも何度か。
さすがに次の車検では相応金額の出費、且つ手をいれても完調維持は困難な為C180に乗り換える事にした。
ゴム類やケーブルの被覆等は経時で明らかに劣化するし、留まる事なく発生する。電子制御を多様してない190E、W124以前ならまだ手をいれやすかった筈だけど、今の時代の車で長期間、完調を保つのは難しい。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 14:32:10.84 ID:h4Eul3ic0

いるだろ
金がなくてＥを買えなくてＣ買うやつだっているんだから

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 14:39:56.93 ID:fk6g+Pyj0

>>388 >>390 両方に該当するよ。大きさ、豪華さや速さに価値観を見出せなくなった為の結果だから。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 16:03:53.25 ID:8dRr+D/X0

前ドアへの電線引込みのカバー(じゃばら状のもの)って、プラスチックなのか。
気温低い時にドア開けるとギーギー言う。これ、使い込むと音しなくなるのかなあ。
普通国産だとゴムだと思うが。細部の仕上げ/品質は国産より落ちるなあ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 17:27:05.48 ID:WeGGevCnI

ベンツは古くなると壊れて金が掛かる
ように意図的に設計してある。もし日本車
並の耐久性があったら代替需要が無くなり
車は売れなくなる。ドイツ人はいつまでも
同じ車に乗り続けるであろう。
日本人が日本車を買い替えるのは主に
古くなってみっともないというのが理由
であって車自体は普通にメンテすれば20万キロ
ぐらい平気で走ってしまう。米国人はカムリ
やカローラを３０万キロ乗るのは普通。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 18:01:33.73 ID:fk6g+Pyj0

>>393
意図的に壊れる様に作ってるっていうより、部品メーカーの能力も含め出来ないんじゃない？特に電子制御を取り入れなければ諸々の規制をクリア出来なくなった為、かなり苦心をしていると思う。
ところでCの話に戻すけど、アイドルストップって、一番苦手な事っぽく感じてしまう。その為にバッテリー2個載せとか…国産でも2個載せしてるかは知らないけど。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 18:52:48.14 ID:WeGGevCn0

>>394
納入メーカーのボッシュやシーメンスの技術水準に問題があるのは確か。
ドイツ自動車関連産業の雇用を守るために部品を日本や韓国のメーカーに切り替える
ことは出来ないのだろう。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 18:55:38.46 ID:uFzOcfn/0

C180＋スポパケは、結局なんとなーく後悔すると思うなぁ。
C180乗るなら、まっさらでライトパケも要らない。
足が柔らか過ぎって感じたら、敢えて硬めのタイヤ履けば解決しそう。

>>392　日本の石油化学産業は優秀だよね。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 19:19:36.97 ID:fk6g+Pyj0

>>395
諸々のMBを5台（全てDから新車購入）乗り継いできてるが、阿保みたいなトラブルの典型は210の液晶時計…同型では一般的な症状だけど電波時計で時刻はぴったり合うにも関わらずディスプレイのドットが亡くなる為に表示が出来ない←普通ありえないだろって思う。
>>396 素のC180ってほぼMBJで注文してないんじゃないの？何かしらOp付きだったよ、聞いたけど。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 19:54:10.71 ID:uFzOcfn/0

C200AVG（ノーマルサス）のオーナーで、パワーと足のバランスと好みで
書いたんだけどさ。

本国発注があるとしても
Op無しで買えないとしたら、「399万円からのC」って広告はグレーじゃな。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 20:15:04.46 ID:fk6g+Pyj0

>>398
あるにはあるんだろ、但し比率が極めて少ないんだと思う。ライパケはあったらいい装備だから、C180+ライパケ－値引きっていうのは提案されても断らないだろと思う。どうしても素が欲しい人には少ない中からまわす、又は6ヶ月待ってもらう。
初代小ベンツ190Eにはアンファングっていうパワーウィンドウもないグレードがあったけど、あれよりC180の装備は比較ならないくらいにいい。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 10:20:47.71 ID:9w9269n+0

C180はまだコンプレッサーエンジンのマニュアルミッションだけど、レンタルで
ドイツ中心に走り回ったときはパワー的にもこれで充分と思ったけどね。
200km/hでの巡航も全然問題なくこなしますよ。
そんな走り方は日本じゃ無理だけど。

>>379
うちにも結構来ますよ。
理由は単純で、このクラスの車を買うだけの財力を持つ人だと言うことが分かったからです。
だから次回の買い換えに向けて早速アピールを開始したのです。
買い換えたばかりのCクラスで試乗に行くと歓迎してくれますよ。
その人が嘘ではなくて本当に買ったことが確認出来るからです。
帰り際に次回は是非よろしくという営業からの挨拶もしっかりされますw

>>394
環境対策で電子制御がてんこ盛りなのは今や日本車も同じ。
ドイツの方が環境対策が10年早く始まったので、電子制御も先行しただけのこと。
だから電子制御だらけの今の日本車もよく故障します。
うちのクラウン・ロイヤルも既に数回、ディーラーに入院したしね。
他の車もそうなんだが、最近の日本車は信頼性が悪くなったと思う。
アジア部品の使い過ぎや、コストダウンのやり過ぎじゃね？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 10:53:47.14 ID:0Tr9dL/Y0

何て醜い顔の車なんだ　しかも喜んで買ってんだろ？　
車に乗ったときぐらい底辺アッピールしなくていいのにｗｗ　ああ可笑しいｗｗｗ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 11:19:32.49 ID:uaCjOd0Z0

>>401
涙拭けよ。
生きてりゃいい事あるさ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 11:38:15.45 ID:sGisx9YY0

やっぱりデザイナー朝鮮人じゃねえかｗｗ　そりゃ醜い顔になるわｗｗ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 11:55:27.50 ID:M9ij9EhK0

そうだそうだ！おじさんのフィットの方がかっこいいよ、ハゲ。とりあえず明日ハローワークに行こう！
　さてと・・・スポーツサスはノーマルサスよりかなり固い？俺のはノーマルだから違いが
分からん。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 12:00:04.49 ID:w6xeD2rH0

>>400
マニュアル＋スーパーチャージャー、7速オートマ＋ターボでは同排気量とはいえあまり比較にはならないけど、ありがとうございます。
遮音性と足回りの躾って気にはなるんだけど、まだ雑誌や素人のインプレも殆ど見つからないから、来週納車の後に気がついた事があれば書きこみます。
但し現車が210のV6、4発を所有していたのは15年前以上前に202に乗ってた時以来、その頃の感覚も勿論参考にはならないかもしれませんが…

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 21:43:14.47 ID:iTrDD05HI

10年落ちのベンツとトヨタを比較すれば
トヨタの方が問題なく走るのは事実。
日本の石油製品は良く出来ている。古くなって
もダッシュボードからのビビリ音など殆ど
出ない。ベンツは高いのだからVWやオペル
と同じ部品を使わないでもらいたい。
長期の使用に耐えられるような品質であれば
中古車の値段も捨て値にならず市場も拡大
出来るはずなのに。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 13:57:14.60 ID:VnyIl4IY0

10年落ちの車を比較する必要があるのかと小一時間・・・

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 14:02:29.99 ID:HoY4by8J0

１０年前の日本の石油製品の精密な形状再生や耐久性が良かったのは鉛をたっぷり
入れていたからと言うことはご存知ないの。
日本の自動車部品は子供が口に入れないとか、車を運転した後は手を洗うとか、
様々な前提で鉛の使用を制限していなかったから耐久性が良かっただけのこと。

厳しい環境基準で石油製品にもゴムにもハンダにも鉛が入れられなくて、配線の塩ビ被覆や
ゴムもボロボロ、てんぷらハンダ続出で電装部品ガタガタ、コンピュータ回路もすっ飛ぶ・・
なんてのでさんざん苦労して改良に精進したから、今のベンツの信頼性が世界最高水準になった。

ttp://response.jp/article/2009/06/04/125543.html

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 14:24:01.07 ID:tOxzFbG5I

そのドイツのデータにミディアムクラス
の日本車はサンプル数が少なく入って
いないでしょう。どこの国のデータでも
信頼性では日本メーカーが上位独占。
現行Cクラスがカローラみたくノートラブル
で２０万キロ走れるとは思えない。
まあ10年後に分かるでしょう。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 14:39:13.42 ID:+XLCzLog0

どっかで、EUの方の鉛を入れられる基準が緩和されたとかって記事読んだな。
まぁ信頼性が上がったことは確か。（車で2004年式くらいから、ネットじゃなかったと思う。）

今は日本車も壊れるよ。
カローラを２０万キロ乗りたくないが、
カローラを２０万キロも乗ることが出来る心と体は欲しい。
僕は君ほど頑丈じゃないんだ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 16:59:42.24 ID:RBcpotAb0

>>392
うちの初期型は最初からそんな音しなかったよ。
指で押したら固めのゴムみたいだけど。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 17:51:56.66 ID:I5xNv1NR0

トヨタのカローラ大好き人間が、なんでここにいるの？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 18:22:27.29 ID:HoY4by8J0

>>409
つ
ミドルクラス
http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=9&pstatid=3&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeN_

カローラクラス
http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=3&pstatid=3&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeN_

カローラがノートラブルで20万キロ乗れるって？
どんだけ昔の話してんだよ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 19:21:41.76 ID:tOxzFbG50

別にトヨタ及び日本車を礼賛しているわけではないけど信頼性でベンツを凌駕
しているのは事実だよ。自分も過去にベンツに16万km乗ったけど数々の
不具合、故障に悩まされた。
そのデータは何らかのメーカーから何らかバイアスが掛かっている可能性もある
自国のメーカーだからね。
英国のデータでは35ブランド中ベンツは27位で平均以下の信頼性になっている。
よく信頼性の低いメーカーが顧客満足度指数の上位である事があるが、それは
ユーザーのロイヤリティーとディーラーの顧客サービスのによって保たれているだけ。
顧客満足度が高い＝車の信頼性ではない。

http://www.whatcar.com/car-news/reliability-survey-2011/258307

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 20:22:56.53 ID:LK2RPCe90

レクサスＩＳからＷ２０４に乗り換えた。
乗り換えて正解だったと思っている。
でも、ベンツ・マンセーでもない。（目をつむる所はある。）

じゃが、おおまかに言って、町中見ても
「独車は、進歩してる。」「日本車は劣化してる。」
と感じている人は増えているんじゃないか？

そら、日本経済は心配だが、
現状では、独車が壊れまくるほかに日本車復権はないんじゃない？
（あと10歳若かったら、ＢＲＺ買ってたかも。とは思うな。）

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 21:01:09.65 ID:Dlb84QQCi

>>415
幾つか知らんが86はおっさんホイホイらしいからいっとけ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 21:08:55.99 ID:LK2RPCe90

８６よりＢＲＺが売れて欲しいと思ってる。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 21:49:10.12 ID:HoY4by8J0

>>414
だから昔の話するなっての。
ADACデータでも2000年代前後までの信頼性データは日本車が圧倒しているから、古い車種まで
含めて250台だけのデータならこんなもんでしょ。
ワーストデータで出ているメルセデスもなんと古い車種だこと。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 22:53:43.15 ID:tOxzFbG50

>>418
250台じゃない、英国で人気のある上位250車種のデータだよ。2011年の時点
で過去に遡って平均値を出している。古い年式が含まれているほうが経年
変化、耐久性の目安になるんじゃない。現時点ではベンツはホンダより４倍
近く故障率が高いというデータになる。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 23:03:17.77 ID:e8ywZJnV0

信者はキモイ、信仰対象がなんであれ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 23:53:32.52 ID:cxUDJwFk0

日本人を馬鹿にした価格設定

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 00:02:01.99 ID:m3IlVozd0

>>421
貧乏人のおまえを馬鹿にしてるだけだと思うがｗ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 00:26:40.86 ID:ApudCiSyI

拝金主義、ブランド志向的な発言
は世間が見るベンツオーナーの
ステレオタイプイメージに拍車
をかけるよ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 01:03:10.50 ID:ckioNRd20

エレガンスパッケージのウッドパネルだけ買う事は可能？
可能だとしていくらくらいかな？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 14:16:37.38 ID:VRF+hj0i0

前期型のコンプレッサーに乗ってるが最近新しいのに試乗して
きたが別に７速に変わっても200でも250でもターボでも自分が
鈍いのか大した差はないように思った。あれならＢＭの328の
ほうがいいぞ。まるでベンツみたいだから。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 15:05:30.64 ID:FgmZ0Usn0

新型3のシートに座って前方を見たときの雰囲気がCとそっくりと感じて笑ったよ。
Cがもう少し大きければ、と思ってる人にはイイんじゃないか。
でも328は無いな。
OP付けいくと523と同等の価格に。
3のベースグレード出てくるとCは苦戦するだろうね。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 16:23:17.35 ID:54MjX5xJ0

>>425
所詮、ドンガラが変わってないので、エンジンやＡＴ換えたところで大きな差はない
ＡＭＧ標準で１８インチとかいらない装備増えて、タイヤ買い替えのときに最低１５万払うのが酷い
３年で買い換えるひとが買えば良い
どうせ２年でフルチェンジｗ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 23:43:04.22 ID:pRuHkUA30

昨日首都高➡一般道と前期の黒C63の後を(追い抜かれて)走ったけどありゃ高いだけのことはあるわ。
W204C300じゃついていけない。速いねぇ。音はアメリカンV8な感じでイイ音とは思えなかったけど…。

ただ運転が下品だった。右折車線からの直進先頭に割り込みとか、ウインカーなしの車線変更とか。

あれ見ちゃうとベンツ海苔のイメージ下がるのわかるわ。。。。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 00:03:03.64 ID:IHLohprL0

>>428
モビルスーツの性能差は埋まらない

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 00:32:06.19 ID:TYBI3WhN0

>>428
下品な走りするには最適というか、輝く瞬間がそこしかないのがC63だったりする。
高速飛ばせば200以上の高速コーナリングではCクラスのホイールベースでは安定しないから
直線番長になっちゃうし、ワインディング行けばとにかくオーバーでドリフト好きじゃなければ
楽しめない。

となると、街中や高速で一瞬だけフルパワー加速や硬い足のクイックな動きを楽しむほか無い訳で。
結局下品なオラオラ運転になってしまうと言うか。
かといってゆっくり走ると足は硬いし、パワーは余りすぎで飛ばしたくなる。

63エンジンはEクラスあたりが丁度良いよ。C63が他の63エンジン搭載車より大幅に馬力落としてるのには訳がある。
車体が付いていかないから。国産の改造車のような荒々しい感じ。AMGだからしっかり形になっていると思ってしまうけど、
そうではない感じ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 00:33:16.26 ID:i+jxu3BG0

>>428
下品なヤツって、実は運転ヘタヘタだよね。
モビルスーツの性能は、あくまでもモビルスーツの性能。
　

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:45:15.54 ID:JO1y/I6Q0

ワイパーのビビリで悩んでました。
撥水してもだめ、油膜取りしてもダメ
ディーラーに出して調節してもらってもダメ
ところが、
PIAAから出ているシレンシオエクストリームシリコンワイパーに
付け替えたところビビリも止まり完璧に直りました。
やっぱ日本製って凄いと感心した次第であります。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:14:16.49 ID:XWh1nL9g0

MBJが悪いんだよね。
低速域でのびびりがひどいんだから、日本だけでも仕様かえればいいのに。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:52:04.19 ID:mVRHJynF0

その割りには相変わらず値段が高い

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:21:35.24 ID:uLCQn7Ax0

先週1年点検から帰ってきたら、ビビりなくなってた。
請求書にも特に記載されてなかったけど、点検票じゃワイパーがバツに。対策品？卸元かわっただけ？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:47:22.98 ID:ZapDmzXe0

>>435
ブレードにベンツマークが入ったでしょ？
それと茶色く丸いシールが貼られてない？
自分は1年点検でそれに替えられてから
ビビリが少なくなったような…。
カミサンのBクラスのワイパーにも同じマークが着いたから
ベンツ共通の対策品かな？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:59:31.12 ID:wuBlVevo0

初回の車検を通したのでダウンサスでも入れてみようかと思ってるんだけど、
下品にならない程度のオススメってありますか？　W204アバの2009年式です。
ググってはみたんだけど、いまいちメーカー公表値と実際のダウン量が違ってて、
どのメーカーがいいんだ？ってことになってます。。。。
3センチくらい下げたいんです。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 04:41:19.25 ID:9XN3wup+0

>>437
バネ切れば

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 14:19:01.26 ID:tII4AfKy0

>>437
アバってAMGパック？
あれから更に3㎝下げるのは止めた方がいいと思うが・・・

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 07:06:24.18 ID:IziDcaQg0

昨日、杉並のヤナセにC180ワゴンのオプション無しが展示してありました。
キセノンに変えたいけど後からでは無理ですよね？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 08:47:30.21 ID:vQfOqFM90

社外でも純正でも後からいくらでもつけられる

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:39:36.51 ID:f5AeLUHk0

アドバンストライトパッケージを後付するのは20万以上かかるだろ。
ハロゲンライトのバルブをキセノンに変えて明るくしたいだけなら10万以下だろうけど。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:39:54.42 ID:p2c7HuXh0

金がないからオプション梨なのに、文章読めないの？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:55:35.80 ID:cyqJTs7+0

別にハロゲンでも困らないよ。
なぜ、こだわる？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:41:34.28 ID:hHoFz4mT0

ワイパーのビビリ、ブレーキのキーキー音、内装のきしみなどなど
分かっていることは納車前にきっちり対策して納車しろと言いたい。
クレームTEL→症状確認自宅訪問→車引取り→修理・対策→納車で何回
セールスに自宅まで来て貰ったか数えきれない。片道30km以上あるのに
セールス可哀想過ぎ。しかも引取りなので2人で来ているし。
クレームある人にだけ対応しろとのメルセデス本社の方針なのか?

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 13:43:10.21 ID:cyqJTs7+0

クレーマー認証

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 14:39:34.12 ID:EK6dJaSO0

>>439
AMGスポパケじゃありません。
素のアバンギャルドです。　
だから、せめてスポパケ位かそれより1cm位下げられれば
いいかなって考えています。
ノーマルで乗ってるのが一番なのは分かりますが。
どこのバネがいいんでしょうか。。。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:29:41.19 ID:RZVu6Ukj0

後付のキセノンはヘッドライトウォッシャーが付かないですよ。
雪が付いて前を照らさなくなっても平気というならそれでも構わないと思うが。
日本車はキセノン付き＆ヘッドライトウォッシャー無し、なんてのが純正で
用意されるような国だから、そう言う神経にならえというなら問題なし。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 19:03:01.27 ID:zEoK08St0

西日本太平洋側に住んでいて車で積雪地域に行かない人なら良いんじゃね。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 20:28:42.33 ID:cyqJTs7+0

だからキセノン付けたって、飽きるって。
それよりハロゲンで電球を交換して、車検の範囲内で色温度と照度を上げた方がいいよ。
その方が色々試せて楽しいし、財布にも優しいし、故障時も楽。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 20:59:14.69 ID:fGNMoXoq0

>>447
スポパケの純正のバネ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 02:01:40.05 ID:F1DWNx2r0

スポパケより低かったら、完全に下品だと思います。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 03:39:14.25 ID:YkK15kXI0

アイバッハとかH&Rでええやん。
純正バネとか無駄に高い。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 04:24:32.67 ID:RhOH4zZQ0

みんなモールのケアはどうしてる？
あとモールに雨染みできたときの対策を教えてくれい
お願いしますです

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 10:28:43.89 ID:Copa748W0

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/330031/blog/11778662/

↑パクらせて頂いております。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 12:42:26.89 ID:1n6AxHv20

モール、取り外したいのですが、端から引っ張ればきれいにとれるでしょうか？
取り外したあとの地色は黒ですか？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 13:34:23.84 ID:TSu1F+Mx0

買い換えろや

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 20:00:02.90 ID:VE1gZ9Ab0

無茶言うな。。暮れに素から素に買い換えたばかりだ・・・モールって、なんだんねん。
帯広の人は詳しいかな。。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 22:35:46.57 ID:DfbGDtn+0

AMGスポパケのサスって、やっぱ硬いのかなあ。
街乗りでゴツゴツするのは嫌だけど見た目はいいよね。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 00:13:10.75 ID:WDOsdlaA0

>>459
見た目が良ければ
乗り心地も自然と良くなりますよ
不思議とね

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 07:16:10.18 ID:/AMuoY0G0

スポパケで乗り心地を気にする人は
ダイナミックハンドリングパッケージを選ぶが吉。
通常モードでは、素スポパケ以上の乗り心地、
スポーツモードでは、ガッチリと締まった足に変化する。
振り幅が広く、変化が分かり易いのもいい。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 15:13:27.11 ID:+hBFRv2v0

DHP付けるとバネを柔らかくしてダンパーで硬さ調整しているせいか
前輪の車高が以外と下がらないようだ。
見た目はDHP無しが良いが、迷う。
18インチのオーバーフェンダも好みじゃない。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/799786/blog/22900597/

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 19:03:14.55 ID:kiDqWIk/0

>>462
結構面白い記事だった
この前期型のサイドの写真確かにカッコいいな
DHP付き車乗ってるが、こんなに変わるんだな～

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 07:01:56.75 ID:n8N/tXSX0

うちのは後期DHPなしの17インチのAMGpackだけど、やはりフロントの車高は前期型のようには低くないよ
とするとDHPのcomfortでストローク確保のために前車高を上げたのではないということか

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 07:11:31.94 ID:mCNmkhGq0

自分のは前期CGI C200 AVGS DHPだけど、前が高い印象は無いな。
後1cmくらい低いのが理想だが、不満ばかり無い。
前が高いのは後期になってからか...?

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:19:16.45 ID:GEf9FHBF0

後期C200AMGパッケージ（非DHP）の車高は前期型と同じとのこと
フロント車高が一段高いのはDHP付きだけみたいだね

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/799786/blog/23611959/

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:21:24.21 ID:ISqCDnoG0

自分の前期DHP付の車高はいい感じなんだが、
後期はなぜ上がってしまったのだろう？
http://imepic.jp/20120308/010080

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 04:19:49.92 ID:WXfs9hcR0

国産タッチパネルからの乗り換えですが
ナビの使い勝手は如何でしょうか？
よろしくお願いします。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 07:22:04.42 ID:0GJwzGWo0

同じく国産タッチパネルから乗り換えて２ヶ月です。
元々ナビのヘビーユーザー？ではないけど、問題ないです。
ただ、オーディオのみＯＦＦが出来ない。
ＡＵＸにするか、ハンドル右のボタンで音消し。
インパネ中央のボタン押したら、ナビ画面も消えたのはビックリ。

まぁ、車としてＣクラスを気に入っています。
国産からだと、Ｒポジション・チャイム付けた方がいいよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 09:31:35.10 ID:UviIqxY90

走行中でもテレビ見れるようにしたの？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 12:08:12.32 ID:lqaFoM9h0

>Ｒポジション・チャイム

いらんわ、そんなモノ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 12:25:01.41 ID:UnCpWyCE0

>>467
コンフォート時の乗り心地を良くするためにバネのレートを下げた(柔らかくした)みたい。
スポーツでもダンパーで早い動きを押さえているだけなので長いコーナなどのロールは
深くなっていると思う。
スポーツ常用する人はDHP無しの方が良いかも。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:55:08.62 ID:mJ+tLXVz0

後期DHP乗ってないから正確には言えないが、
自分の前期DHPで明らかにバネレート低すぎの症状出てる。
>>472ご指摘の長いコーナーでのロール過多。
そこから更にレート下げるとは思えないなぁ。

低レートバネ投入したなら、ショック長かプリロード変えないと車高上がらない。
つまり手間を掛ける必要がある。
当然、車高が上がらない手間の掛け方も同様に出来る訳。

先日C250V6AVに乗ったら噂通り自分のC300AVSよりバネレート高かった。
で、もし前期と同じダンパーユニットに自由長同じでやや高レートバネを組むと車高は上がる。
手を抜いた？訳ないか。。。

因みに前期DHPでスポーツでは、減衰硬すぎで素AVとは別次元。
スポーツ常用する人はまず居ないかと。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:11:59.70 ID:VyJplXGm0

後期AV１８インチAMG乗ったけど、整地のアスファルトは素晴らしい乗り心地だが、ためしにマンホールの蓋狙って片輪通過させたら収縮せずにゴツンと来て冷めた
田舎は良い道路ばかりじゃなく、ゴツゴツしてるから無理。都会がうらやましす

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 01:07:01.39 ID:oMVrVOR50

>>474
自分も田舎住まいなのでよく分かります。
都内から戻ると、なんか乗り心地悪いというｗ
スポサスとDHPはストローク短いので大きなギャップは苦手かと。

それと、時々車が大きく揺すぶられるような動きをするのは、伸び側減衰が締まってるからと思います。
縮側と伸び側で減衰感がかなり違うのがこの車というかW212もだけど、特徴ですね。
このサスセッティングが国産車とくに昔のクラウン？的なフワフワ感を消し去り
スッキリとした乗り味を提供してるのだろうな、と想像。

大きめのギャップも、法定速度以上で積極的にアクセル踏む運転だとかなり快適になります。
つまり、国内ではなく、そーゆー速度域にスイートスポットが設定されてる車なのだ、と。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 08:10:22.33 ID:GlTcTFiS0

メルセデスが一般路でガツンとくるのは昔からですよ
ここはメルセデス初めて乗るヤツが多いな

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:43:00.44 ID:pHfsvRCY0

>>473
バネレートとやらは高い方がいいの？低い方がいいの？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:03:39.19 ID:VyJplXGm0

まあ、クラウンのように低速域のみで乗り心地メチャ良いけど、ちょっとスピード上げて曲がると破綻する足回りよりはマシか

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:33:33.33 ID:x2e8psCx0

>>478
どういう風に破綻するのかな。
マジェスタだと破綻経験ないけど、直進性優先で曲がりはいやいや。
今乗ってるブルーテックワゴンの方が旋回は率直。それでも、たぶん
限界は制御入りまくりのマジェスタの方が高いと思う。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:56:38.68 ID:dzIMZUpp0

>>479
W212/S212はC,E,Sの現行シリーズ中一番締まっててスポーティーだから比較にならないと思う。
ステアリングもどっしりと重めだし。Cは柔らかいし軽いよ。

マジェスタは高速域でフワ付いて接地感無くなるのを言っているのでしょう。
W204は120～140くらいでフワ付く感じがする。それ以上上げるとダウンフォースが
効き始めるのか路面に吸い付いたようになるけど。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:22:55.14 ID:GlTcTFiS0

フロントにリップかカナード、リアにガーニー付けると良いよ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:46:38.49 ID:hHkBoHjY0

>>269
オレもオーディオだけOFFにしたいときがあるので困った。
結局、ビデオをDVDにしておいて、パネルのVIDEOボタン（DISKがありません表示）→パネルのNAVIボタンでOFFにしている。（TVは見ないので）
MUTEを使うのか、なるほど。
他に何かいい方法があったら教えてくれ＞オーディオだけOFF

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:47:42.42 ID:hHkBoHjY0

>>469だった。バックパス失礼。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:17:19.40 ID:oMVrVOR50

>>477
車のキャラや乗り方によって「良い」とされる定義は異なってきます。
自分の乗り方ではもう少しレート高い方がイイ場面があるな、という事です。

自分の車で、ここを少し改良してほしいなという点に気付くと、
次の年次改良などで手が入ってた事が複数有ります。
なので、後期DHPはなにやら足回りに改良を施してる模様なので、前期より良くなってる、と思います。
スタイルを除いてはｗ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:49:28.99 ID:99iw4w6b0

DHPが１８じゃなければ迷わずつけたが・・・１７のアバで正解だった。段差での乗り心地は
あきらかに１７のが良い

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 10:57:11.70 ID:odBXJJhM0

>>485
コンフォート時なら明らかにDHP(18インチ)の方が良いと思うが。
DHP無しの17インチスポサスは明らかにバネが固いのでガッツンと来る。
その分高速カーブで安定している。
まあ、オレも結局DHP無し17インチスポサスにした。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 14:07:54.24 ID:oFpbk1pM0

>> コンフォート時なら明らかにDHP(18インチ)の方が良いと思うが。

そうだね。
むしろDHP付きで17だったらがっかり。

その違いが分からないでDHP無しの17で喜んでられるならそれもまた幸せ。
ありでもなしでも殆ど値段変わらないのに逆にDHP選ばないのはもったいない。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 15:18:02.73 ID:sRi4KR+X0

所謂Cクラス、コンフォートを求めるならホイールベースの長いEの最下級グレードの方が乗り心地はいい。Cに諸々を求めたい気持もわかるが、DHPはよりスポーツ性を求める為の装備、コンフォートを期待するならスポパケなしがいいんじゃない？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:54:43.55 ID:sRi4KR+X0

連投スマソ。あと、あまりDHPも含め電気でメカを制御をさせる部品は触らない方がいい。メルケアが切れた頃に深刻なトラブル→莫大な修理費発生っていうのは避けたい。極端な話、エアコンですら普通は壊れないだろ、そこは…みたいな事がベンツを含め外車は起こるから。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:20:37.12 ID:mtxeXxLd0

普通3年で乗り換えるっしょ、そういうの買う層は

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:51:09.41 ID:sRi4KR+X0

>>490
今のベンツは確かにね。W201にもはるか昔に乗ってたけど、エンジンマウントを変えるだけで新車に戻る様なクルマづくりをしていたらメルセデスとはいえ生き残れない。3~5年で乗り換えるのが正しいのは同意。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 21:19:47.95 ID:cfXOU5fe0

そういう層もいないとベンツも利益が少なくなってしまうでしょうね。
減価償却を考えての選択でしょうから。

ただし、十年、二十年、十万キロ、二十万キロ乗る層もいるから、
ベンツブランドはあこがれの対象でしょう。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 21:23:59.45 ID:5/068LOA0

>>エアコンですら普通は壊れないだろ

自分のはデンソーが付いているけど。
これって日本製のはずだけど、日本製のエアコンは駄目ってこと？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 22:24:14.97 ID:uOY5QYCz0

大衆車の王様カローラと同じ直四エンジンの車のスレはこちらでしょうか？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 22:49:45.41 ID:qAtpjxq50

そうだが何か文句あんのか？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:53:02.33 ID:gHJDhOg+0

新型Ａクラスもコラム・シフトなんだな。
いやな流れだなぁ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:01:23.24 ID:u75oJT8C0

BMWの３かメルセデスのCで悩んでる
安いけどブランドイメージでいったら断然こっちなんだけど走りで楽しそうなのはむこうなんだよなぁ・・・

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 01:33:57.35 ID:ay/ZrytG0

年明けに１７インチアバワゴン買ったが前車が５のMスポだったせいか、やわらかく感じる。
１８インチのDHP、ありゃダメだ。段差でガツンと来るのは明らかに後者。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 16:13:36.39 ID:KWEjWPaR0

>>497
いやいや直6を捨てたBMが楽しいわけないでしょう。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 16:16:13.72 ID:03lCjC+D0

Ｃ６３みたいなでかいキャリパーが必要な車でなければ、
１８インチって、格好とかメーカーの儲けが装着の主要因だよね。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 16:35:38.56 ID:YWCpHcNL0

W204後期コマンドシステムだが、MP3ファイル再生する時、曲情報表示にすると文字化けする
ファイルがあるので調べて見た。
文字エンコードがISOだと日本語が文字化けする。UTF-16もしくはUTF-8ならOK
ID3のVerは2.2でも2.3でも2.4でも全てOK
曲情報表示せず、ファイル名表示だと日本語正常に表示出来る(ID3タグは使わないので当然だが)。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 17:31:10.38 ID:eJZpKBWE0

曲情報なんてどうでもいいけど、そんなこと気にする奴がいるのに驚いた

他にやることないのか

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 20:06:06.32 ID:cKV29NLa0

>>502
少なくとも、きみよりは生産的だよ。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 20:32:32.29 ID:idLJUysi0

>>496
メルセデスのR-N-Dコラム、慣れると楽で良いけどね。特に切り返しの時とか。
普通の国産車とかのPRNDってガクガクやるコラムシフトは嫌だけど。
パドル付いていればスポーツ走行も可能だし。

7ATはSモードで飛ばすと、マニュアルモード要らないくらい賢いし。
減速すればバンバンシフトダウンして高回転キープしてくれて。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 22:14:04.44 ID:K49ifVNq0

>>504
国産車に乗った後とかに、ウインカーと間違えて操作しちゃいそうなのが心配。
ウインカーとワイパー間違えるのなら害はないけど、シフトとの間違いは危なそう。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 22:34:07.49 ID:mh4DbbRS0

>>505
車が動いているときはレバー操作してもギア入らないけど、
信号で止まっているときにウインカー出すつもりでバックに入るというのはあるかも。
でも、警告音で気がつくと思うけどね。

先代BMW7シリーズのコラムのように、レバー手前に引きながらじゃないと操作出来ない位にしてもよかったかも。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 23:42:23.80 ID:jVeeE9hA0

EモードでECO　on、EモードでECO　off、SモードでECO　on、SモードでECO　offの
４つあるが、どのように違っていますか？
良く分からないのですが？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 01:15:49.16 ID:q/mh+Fip0

全角スペースきもちわるい

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 10:06:53.67 ID:/+r/C3s80

>>504
何がいいって、シフトダウンがとても上手。
アウディやワーゲンも今のは頻繁にシフトしてくれるオートマチックになっている。
ギアボックスに小さなレーサーの小人さんが入っているようにヒュン、ヒュンとシフトする。
Ｃ２００のシフトは同じ感じだけど、もっととても大人な感じがする。
少しブレーキに足をのせただけで、信号で止まるまで音もなく下がっていく。
必要に応じてＤ２とＤ３を使えば、加速はポルシェのようだし、ボディとエンジンとギアのバランスが絶妙ないい車だと思う。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 19:04:22.52 ID:f3IpveL80

>>509
5ATモデルにはなかったんだけど、7ATはアクセルの踏み込みやブレーキ操作から
スポーツ走行を検知してスポーツモードに入るのか、その状態になると
アクセルオフでブオンブオンとブリッピングしてどんどんギアが落ちていくんだよね。
音だけ聞いてるとマニュアル車を上手い人が乗ってるよう。
なので、山道とかではＤレンジのままアクセルとブレーキだけで十分飛ばせる。
パドル全く不要。

普通に走っている分には実にジェントルなATなんだけど。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 20:13:59.93 ID:GsY/RKp40

よくトレッキング楽しみに山へ行くのだけど、山道をジェントルに走りたいのに
ちょっときつめの登り坂を数分走るとCモードですらイケイケガンガンになってしまう。
運転楽どころか逆にパドルでシフトアップ操作(調教)が忙しい。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 01:46:43.86 ID:T1WCmeUe0

C君　フェラーリ買え

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 15:10:31.94 ID:KpF+J5Rw0

おまえらこんな運転してんの？
http://www.youtube.com/watch?v=yIaJR4gR_Lk

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 20:36:32.42 ID:Zat5Y9CJ0

W203乗りだが、この間W204に試乗したらフロントの見切りが良くない。前が見えん。
皆さんどうですか？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 20:42:21.69 ID:0+0eYRLD0

車両感覚は慣れが要りますよ。
縦列駐車が気を使います。
後方モニターがついてて便利です。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 22:21:10.44 ID:tSsb4j4e0

そこでパークトロニックですよ。
かなり助けになります。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 22:27:41.66 ID:kxRG1F000

>>509
ヒュンヒュンとシフトすればするほど、ディーラー工場行きが近くなる。
理由はわかるな？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 22:55:02.32 ID:uhd1ciy/0

バージョンアップしたナビって
以前のとどこが変わったの？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 07:03:25.68 ID:HzBK5CXB0

>>517
509じゃないけど、全然わかりません。
詳しい解説がお出来になると思われますので、
ぜひぜひお願いいたします。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 09:32:12.35 ID:wQRyGdn40

シフト頻繁に行われると壊れやすくなる。
メルセデスのミッションはガラスですよね。
アイシンAW最高！

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 18:38:38.77 ID:81e61oHJ0

クラウンはアイシン製の筈だけど壊れたよ。
メカ的に壊れたのではなくて、ギアシフトの電子制御が逝かれたそうだけど。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 20:15:49.33 ID:EIZSD5x50

アメリカでは半額以下で買えるのか・・
まさしく小ベンツ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 23:29:50.49 ID:g79SUga40

>>520
今アイシンAW8速のドイツ大衆車乗ってるけど、ギア比が非常にイマイチ。
多分元のLS460とか用とギア比一緒なんだろうけど、1速がやたらローギアで
飛び出す感じでジェントルな乗り心地じゃない。2速以上の繋がりはいいから
2速発進を標準にすればいいのに。
6速以上のギアはハイギアード過ぎるし。

乗り味だけに関してはメルセデスの7速の方が数段上。耐久性はいいんだろうけどね。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 23:30:23.49 ID:Nyr6YNHS0

なぁＣクーペどう思う？
あまりにもレビューなし。
あんまり評価・・・だけど・・・。
読んだ感じ、
Ｃ１８０は
マイナーチェンジ前のＣクラスセダンと似たような走りで、
保守的な安全第一の冒険心のない走り。
どう？持っている人いる？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 23:51:57.32 ID:4yWy0Nku0

>524
C180クーペ乗ってるよ。
性能も乗り味もセダンとかわらいと思う。
デザインはスッキリしてていい。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 23:59:40.49 ID:Nyr6YNHS0

>>525

今、前Ｃクラスをのっているので、馬力はあるが、つまらないと思っている状態です。
ただ運転は楽でいいと思っています。

で、今回Ｃクーペはどうかと思っているんですが、
似たような感じでは、
セダンを2ドアにしたと言って良いんですね・・・。
運転していて楽しいですか？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 00:37:46.70 ID:l1YfU/vJ0

７AT優秀すぎて、逆にMTで乗りたくなってくる。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 02:14:32.92 ID:akFG/twRI

ATの耐久性は日本メーカーには敵わない。
ベンツはまだマシな方。最悪なのは
ZFでフランスメーカーに納入してる
製品は5万キロでお釈迦になる欠陥品。
輸入車のATは国産感覚で扱っては
いけない。むやみな急加速、キックダウン
はしない、車が完全に停止するまでは
ギアを切り替えない。
それとACのスイッチが入ったままエンジン
を掛けるのも良くありません。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 09:19:13.94 ID:1SeM9HEA0

>>523
アイシンAWAT乗っけたドイツ大衆車って何？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 10:28:50.38 ID:+ludungj0

カーグラTVでの松任谷さんが言っていた。
AMGスポパケの足回り固い。特にスポーツモードは論外みたいな感じだった。
固さ順に、C250DHPノーマル>A4>BMWF30ノーマル。A4やBMWとも逆転した。
山道で比べたいと言っていたが、Mspoマネしたの失敗なのでは。ベンツの良さ
を殺している。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 13:41:00.01 ID:DpyNkc6P0

C180乗ってて恥ずかしく思った事ありますか？
マークXにも馬鹿にされそうで踏ん切りつかない

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 13:48:41.34 ID:tzRRTYyl0

なんだそれｗ　虚栄心つえー
そういう価値観でC180乗るなら買わないほうがいいよ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 14:14:16.33 ID:W8rC4ZqH0

>>530
あれ？気にいったって言ってたよ？
ノーマル足の方がいいとも言ってたが。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 14:14:17.06 ID:ppLUz7A70

>>531 素のC180＋ライパケとスポパケ付きならいいんでないの？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 15:34:46.69 ID:tzRRTYyl0

Ｃ１８０はいい車だから、見栄を捨てて乗ってもらいたいね。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 18:30:37.02 ID:JDFDMSyy0

>>ヒュンヒュンとシフトする～～
これ、シフトの音じゃないと思うのですが。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 19:09:14.04 ID:j0eWjAdd0

二ヶ月～三ヶ月くらい乗っていなかったAクラスもそういう音がしてました。
タイミングベルトの音だと思います。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 19:18:58.30 ID:0O965YGH0

Aクラスのタイミングベルトなぁ・・・

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 21:39:56.82 ID:p5kNf58c0

最近C180クーペ乗り始めました。
AMGスポパケ＋ライトパケです。エクステは250と変わらない。
乗り心地は、段差などコツンときますが、街中では普通でした。
固くもなく柔らかくなく。
比べたのは、ＢＭＷ　ＭＩＮＩのクーパーＳや国産のスポーツカーです。
それに比べれば、柔らかいと思います。
あとｃ２００セダンノーマルと比べると、多少は固いかなと。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 22:10:00.53 ID:+Mkf93by0

>>529
VWトゥアレグ。もしかしたらV6カイエンも同じかも。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 00:59:26.58 ID:AZwtyZhT0

もうすぐ納車なので楽しみ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 13:40:58.77 ID:O5ckXiSp0

C180走ってる時は良いが信号待ち等で停車時に
　　笑われている気がする

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 13:50:05.34 ID:HuH00Zym0

>>542
誰も見てない（笑）見た目の差はスポパケライパケ着きならモール有り無し、ルーフレールの色くらいしかない←普通には気がつかんよ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 14:19:07.35 ID:+QUk/WB40

真後ろの車しか気づかないよね。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 15:42:16.70 ID:HU1kUx9f0

1000kmとかでATF替えた方がいいのかな？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 15:55:54.14 ID:GEvaNZHU0

替えない方が良いよ！
125000キロ交換じゃなかったけ？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 16:56:32.71 ID:993TZYV4I

DCTとパドルシフトついてますか？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 17:10:35.93 ID:993TZYV4I

やっぱり値引きはしてくれないの？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 21:23:35.60 ID:PgKys5230

>>542
前期、後期、これで「C200素」生活4年目ですが、、誰にも「シー」とか「ニヒャク」とか
言われない。　ベンツのただ一言。　　まあ「ライトバン？」とかは言われた。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 21:50:42.10 ID:o1Japaza0

いまさらベンツだなんてわざわざ意識する人なんていないし、ましてや
グレードまでいちいち確認する人なんていない。

ベンツに興味がある人にしても、本物のＡＭＧだったらへー、と思うだけで、
それ以外のモデルでも、お仲間だな、と思う程度。

自意識過剰というか、乗ったことないのバレバレ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 23:33:47.29 ID:iPyB5g8a0

>>550
俺はもうグレードを見る癖が付いてしまって抜けないw
半分趣味だからなー。
少なからずいるはず！

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 23:53:34.27 ID:xjiY0q420

そりゃベンツに興味がある人は見るでしょう。
購入予定の人や買えないけど憧れてる人とかね。
でも世間ではごく少数だろうな。

見て、なんだＣ１８０か！と思う人はさすがにいないでしょ。
クルマ好きであれば、Ｃなら１８０や２００のベーシックグレードを選ぶか、
Ｃ６３で最後の大排気量を味わうのがツウとわかってるからね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 00:00:49.10 ID:ePSRLhiq0

C180さえ、普通の家庭では買うのは難しいものですよ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 01:47:57.43 ID:9abLlhpq0

>>551
やっぱり車オタだから、グレードとかは気になる。
Sクラスに多いけど、エンブレム偽装見抜いて一人でほくそ笑んだり。

一般の人でもC、E、Sクラスの区別はしてるでしょ。
特に危ない人が乗ってそうな雰囲気漂わせているSクラスはみんな避けているのが分かるし。
ロリンザーとかブラバスは誰も近づかん。

免許取るとき、教習所の指導員でクランクとかでぶつかりそうな所を「はいそこベンツだと思ってね～」
当てそうになると「はいベンツベンツ」って言う人が居て面白かった。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 02:21:44.75 ID:Sii3hB6j0

>>531
心底惚れ込んだモノなら、他人がどう思うかなんて気にする必要ないだろう…
何か悪いことするわけじゃないんだし、堂々と且つ紳士的に乗ればいい
一度現物を見てあなたが値段に対して満足行くかどうか確かめてみてはいかがか？
そこに答えがあると思う

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 02:39:17.81 ID:v/N1k4UF0

このグレードはやたらとエンブレム外してる奴多いね。
本人が一番気になってんじゃないのか？
無理してる勘が漂うなw
@大阪

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 07:02:07.22 ID:bIe0l1kc0

自分がお世話になっているシュテルンでは
エンブレムチューンが一番多いのはSクラスだと聞いた。
他のクラスのお客さんは他人の目を気にした発言は無いそうだけど
Sクラスのお客さんは「エンブレムを上位グレードに変えて納車」があるらしい。
Sを新車で買える財力があるならそれで十分だと思うが
中途半端な金持ちはそういうところを気にするだろうね。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 07:56:06.99 ID:jbn5+tEC0

Sの六気筒なんて通な感じがしていいけどな

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 08:48:24.55 ID:sU5wKp4T0

>>531　マークX試乗してみればいい。

>>545　おいらはエンジン/AT/Rデフのオイル一気替えしたよ。
　　　締めて10万弱かかった。だはっ。。。まぁ儀式だ儀式。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 09:03:58.33 ID:yMQqQfTk0

やっぱりベンツって工賃高いんだね
正規ディーラー同士で比べたらBMWのほうが安いのかな？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 09:46:30.98 ID:4Y9iRXwV0

エンブレムチューンは営業マンが無料でしてくれた。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 09:47:31.53 ID:22amZicz0

C180クーペ乗ってますが、乗り心地は個人の感覚しだいなので、よくわからん。
エンブレムは外しました。反対に何もないほうが、すっきりしているからいいよ。

563 ：559：2012/03/18(日) 10:27:10.05 ID:sU5wKp4T0

ちなみに
レクサスIS250の場合、同じ内容。（1年半、6000kmで売却、、、）
部品/工賃　1.7万/3.3万　で約5万円

C200の場合
部品/工賃　7万＋/2万＋　で約10万円

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 11:48:52.36 ID:OxysLw0t0

どこをどう間違えたらレクサスISを買うのか、意味不明。結局売却で損ｗ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 12:21:12.34 ID:TFQynsZB0

ヤナセで買ったんだけど、４年目でメーターに検査Ｂすぎましたとか表示
が出てるんだけど、みんな４年目の法定点検なんか受けてますか？
表示消してもらうだけでも金かかるら新ですけど

ずーと国産車だったんで車検だけで十分て感じで全く不安無かったんですが
メーター表示は、有難迷惑なんですが、年間３～４千ｋｍしか乗らないし

皆さんは、どうされてますか？

566 ：559：2012/03/18(日) 13:08:08.65 ID:4BbJVbaM0

自分専用でS2000に10年乗ってて、多少ぼけてたんだな。
ISは、脚自体は意外と（意外とね。PS3に換装で）熟成されてたよ。
結局、売ったんだけどね。
まぁC→ISじゃないから、ええでしょ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 13:47:16.32 ID:ryNIylwf0

ボタン一個押せば検査Ｂの表示ぐらい消えるだろ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 14:15:17.65 ID:zZyAqfu80

梁瀬にバカにされるがその手があったか
180→250エンブレム偽装
けど虚しさだけが残りそう

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 14:30:01.12 ID:GRFe+DwN0

>>565
うちのも出てるよ、「メンテナンスB過ぎました、10日」ってｗ
ハンドルのOKボタンとか押したら消えるけどエンジン掛ける度に
PCウィルスみたいに出るからウザイわ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 16:13:48.92 ID:nX+tPXx40

>>568
俺は280にしてますけど。
250より優越感があります。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 16:28:16.47 ID:2xnoW5/s0

オイル交換とか、自分できちんとやるならリセットは以下。

・エンジンキーを差し込んで二段目まで回す(エンジンはかけない)
↓
・ハンドル左の「↑」ボタンを２回押してスパナマークを表示
↓
・トリップメーターを３秒間押す
↓
・ピーと音がして「メンテナンスインターバルRボタン・・・」の表示
↓
・もう一度３秒間押すとリセット終了

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 16:57:35.12 ID:U3myF0yA0

>>571
ありがとう　やってみます

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 17:04:56.92 ID:U3myF0yA0

>>567,568もありがとう
全く知らなかったわ　運転中に何キロ走ってるとか判らずに
ずーと検査日の画面見ながら運転していました

そのうちに突然止まるんじゃないかと不安に思いながら

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 17:07:33.83 ID:U3myF0yA0

間違えた569さんでした
ありがとう

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 18:19:54.24 ID:ExN9u09K0

エンブレム外し、乗り手がお客さんや周りの目を気にして(グレード高いと嫌味に思うひとも多いとか)
外す人が多いって、ヤナセで聞いたけどなぁ。
で、下どるとわざわざ新品のエンブレムを貼るそーだよ。

関係無いけど、CPC2が五月蝿くて、PS3に変えたら静かになって安心してたんだが、
オイルを非純正品に変えたらまたタイヤの音が耳につくんです。
オススメありますか？雨の日も安心最優先です。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 20:51:13.12 ID:EEu3wIaD0

>>557
W220なんかは本当に多いね。
ホイール見ればバレバレなのに、S500エンブレム。

W221は見分け付きにくい。マフラーの中に仕切があるかどうか位しか見分けられない。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 22:53:27.63 ID:r2KmpGK10

２００アバワゴン、スポーツサスだから固い固いって皆様が言うから納車までビビッてたけど、
乗り心地抜群じゃん。クラウン系が好きな人は別だが、これは固いうちに入らんと思う。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 01:20:09.90 ID:Pvhs9WLC0

>>577
納車おめでた

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 05:49:12.17 ID:3LvTsq3x0

スポパケ納車待ちで乗り心地に不安感じてたけど
少し安心しました。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 08:56:26.89 ID:Y+/MWlhT0

BMW5からの乗り換え、使用目的は高速道路主体で7割、残り3割は市街地乗り、
貧乏なので車選びは失敗はしたくないから詳しい人が居たら教えてください。

C200、C250、C350のワゴンなら、どれがお勧めですか？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 09:48:50.90 ID:NZ02BlP70

Cクラスは、BMWの3シリーズに相当します。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 09:54:33.59 ID:l7hB8yM30

>>575
オススメって、オイルの話？タイヤの話？

オイルなら、車を大切にする人のデフォはMobil-1 0W-40/RPでしょ。
純正のMercedes 0W-40よりもエンジン回転が滑らかで静かになる。
でも、オイルでタイヤの音が変わるというのが分からん。
トランスミッションオイルとか、デフオイルの話？

タイヤならプライマシーLCがPS3より静かだけど、乗り心地がより柔らかく
なるのでそこが好みが分かれるところ。
雨天グリップはPS3に遜色ないと思う。
アジア向けタイヤとは言ってもそこはミシュランだからW規格にもきちんと
対応している。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 10:09:39.65 ID:jX16eHIC0

オイル変えたらエンジン音が静かになって、PS3でもタイヤの音が気になるようになったので
さらに静かなタイヤは無いのかという質問じゃないのか?

静かさだけならレグノと思う(タイヤ重いのでバタバタするが)。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 10:42:15.46 ID:jX16eHIC0

>>577
まあ、前に乗っていた車によって感じ方は人それぞれ。E90Mspo+RFTよりは
当たりは柔らかいと思う。段差では結構ガツンと来るが。
新車装着のタイヤによってもかなり違うかも。BS050なんて止めて欲しい。
タイヤブランドも発注時に選択出来るようにならないかなあ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 11:39:50.40 ID:CLlvdHjk0

フロントなら、フェンダーのバッジ裏あたり
リアなら、スペアタイヤ接地場所付近
に制振材。前後で大判１枚か、カット済みのヤツ２セットかな。
（フロントにはラチェット＋短めのエクステンション。リヤはハサミだけ。）
そんなもんで効果あるよ。簡単で費用は１万円以下。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 12:51:49.59 ID:8X7X2Aql0

最初に付いてたコンチより取り替えたＰＳ３のほうが全然
よかった。だが新車を買ったので今月末でお別れだ。今まで
ありがとう。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 17:13:28.56 ID:CLlvdHjk0

↑こういうオチってあり？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 19:52:13.75 ID:dGSVxDqY0

>>580
BMW的な乗り心地で現行のメルセデスで近いのはEクラス。
Cだと足が柔らくてハンドル軽すぎと感じると思う。

AMGスポーツパッケージ付けて、BMWの非Mスポーツくらいの硬さと思った方が良い。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 22:29:57.67 ID:Y+/MWlhT0

>>588さん
580です。情報ありがとう！

ベンツCのエンジンはどうですか？
踏み込めば坂道での高速の追い抜きは問題ないですか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 23:17:26.20 ID:dGSVxDqY0

>>589
フラットなエンジン特性で、下からトルクが出てるので街中では回さずに落ち着いた感じに走れる。
高速では排気量に見合った感じとしか。回して楽しいという感じはないけどね。

やっぱりお勧めは6気筒かな。350のエンジンはフラットトルクで凄く良くできた実用エンジンという感じ。
あまり速い気がしないけどメーター見ると速度が乗っているタイプのエンジン。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 11:14:50.18 ID:vcx85MOG0

>>589
Cクラスも最近の車の例に漏れずエコの観点から高いギアで粘る傾向があるので、
高速の上り坂はそのままでは少しパワー不足を感じますよ。
でも、ディップシフトを左に一発かませばターボエンジンの場合はグイとトルクが
乗って低回転から大トルクを出すエンジンの本領発揮してくれます。
自然吸気の350は乗ったことがないのでなんとも。

因みに、MBはBMのようにエンジンサウンドを楽しませる作りになってないです。
エンジン音は疲労を誘う騒音の一つとして、安全という観点から出来るだけ消して
しまう設計思想だからだそうです。
その点はBMとは考え方が全く違っていて、自分も最初はあれっ？と思いました。
でも慣れた今ではMBの方が長距離移動でも疲れないですね。

ハンドルは確かに130km/h以下では軽すぎると自分も思います。
150km/h過ぎるとぐっと重く落ち着いてくるので、その設定をもう少し下の速度に
下げて欲しいと思います。
今の設定はアウトバーン200km/h走行仕様のままなのだろうと思います。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 14:00:36.52 ID:h+PBY+gH0

575です。
>>582
純正缶の中身Mobil-1 のOEMではなくなったって事ですか？？
YACCOのオイルがw210のV6との相性が良かったのでそれをと思いましたが、
国内代理店ができ、従来の倍以上になった為、
今回はモチュール5w40を試してみました。
(アプルーバル認証ですが、1年保つか謎ですが)

4/1から保証キャンペーン再開との事なので、ホイール用意してPLCの試し穿きしてみますね。
(鰤にはアレルギーが…申し訳ないです。

制振材も試してみますね、ありがとうございます。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 17:46:34.92 ID:vcx85MOG0

純正オイルの中身はMobil-1 5W-40/DEです。
0W-40と書いてあるのは間違いですね。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 15:42:36.14 ID:LEamUZpS0

180も200でも普通に走る程度だと違いがわからないのか。
そうだったのか。
確かに、アクセル全開なんて滅多に無いしな。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 16:29:51.25 ID:b6q4CQDR0

普通に走るなら180も250もそんなに変わらんよ（笑）
逆に180のほうが軽快な感じがして良いという人も多いんじゃないか
それで180と250は200万弱も違う
自動車評論家がＰＢで買うベンツは180が多いのも頷ける

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 17:32:57.33 ID:bnSloE3d0

1800で400万オーバーか・・・
国産にいいの無いしな

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 17:34:42.99 ID:7p6QDX6d0

C１８０クーペ（ノーマル仕様）が届きました。
クルクルとよく回り、街乗りには十分です。
ドアが重いため、乗降時、油断すると隣の車にぶつけそう。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 17:39:54.48 ID:NPP4Je1w0

ドイツ本国のプライスリストを見ると、同じ7GtronicPlus仕様で比較すると
180と250は50万円ほどしか違わない。

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/_w204/advice_sales/pricelist.html

これで180は最高速が210km/hで、250が240km/hならばアウトバーンではそれなりに
250の存在意義はあるが、日本では意味ないと思う。
日本で250が高いのはオプションてんこ盛りだからってだけだよね。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 18:03:16.35 ID:veQ6y/+d0

>598
素の180と並行の250乗り比べて、結局納車を随分と遅らせ250にしましたが、
今の180はそんなに遜色ないんですか？？
（トランクスルー付けれなかったのが、唯一の心残りです。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 21:24:33.16 ID:iyyS00/F0

>>595
＞それで180と250は200万弱も違う

絶句、、前期後期、いずれもC200のスタンダード。　ドアの取っ手、、いいのはメッキ板が
付いているんだよね。。。　ヤナセには聞けなかったけど８０％以上がアヴァンギャルドなん
でそ？。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 23:39:46.04 ID:M2yopQLZ0

ボディに写り込んでる景色がコーナーやエッジの所で歪まくり、表面が微妙に波打ってる。
MBの塗装品質ってこんなもんなのか。
納車から2ケ月、基本性能はほぼ満足だが、ちょっと残念だ。
欧州の人は走りに関係の無い細かいことは気にしないのかな。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 23:53:42.26 ID:LwDIjH340

>>601
スポットライトの映り込みが微妙に歪んでいたり、セダンのトランクの中の鉄がむき出しになっている箇所、トランクリッドやリアハッチのヒンジ箇所などコストダウンの痕跡多々あり

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 00:08:18.17 ID:Rt7tMrEI0

>>602
うーん、原低のせいですか。EやSとは塗装品質も違うのかなあ。
ナノなんたら塗装で同じレベルを期待したのだが、、、、。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 00:17:24.81 ID:mIEk1huq0

>>601
そう言う部分は日本車に部がある。

MBじゃないけど、ゴルフ4のTVCMでドアの隙間をノギスで計って見せたりとか、
塗装のチェックしている様子をアピールしてたじゃない。
昔から外車はそこら辺が甘いと言われてきたから。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 01:06:12.92 ID:0y/MA2xL0

乗り比べても差が少ないということは
180の基本レベルが優れているということだね。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 01:43:23.55 ID:O9VmY3Yb0

アバウトに言えば、６ℓのエンジン載せても大丈夫な設計だからなｗ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 06:54:11.22 ID:53+JrcrW0

C180が約400万、これは20年くらい前の190Eとほとんど変わってないから驚き

その間に国産のクラウンは驚く程高くなった

608 ：601：2012/03/22(木) 09:34:05.76 ID:Rt7tMrEI0

>>604
確かにVWの方がチリの精度や塗装品質は良かったかも。
試乗の時はハンドリングや乗り心地、加速などの方に気がいっているので
あまり細部は見てなかった。VWはDSGの低速でのギクシャク(特にSモード)がダメだった。
MBはSクラスまであるのでCでも同じ品質と思っていたが、当然違うんだよね。
(でもロボットで塗装しているのでもしかしてSでも同じ品質なのか。1000万以上出してこれじゃ・・・。
今度ディーラに行った時にじっくり見てみよう)
Cでも総額500万オーバなのでこれはちょっと品質低すぎ。でも日本車は欲しい車が無かった。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 12:26:15.33 ID:5vtOWC/10

ドア取っ手のメッキって、おれのAVGにはついてなかった。
あれって、キーレスゴー付いてますって意味？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 13:01:25.44 ID:6I9Pz5R80

>>605
そうだよ。
C180を変に弄らずさりげなく乗る人はクルマを知ってる人。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 13:12:50.37 ID:5F02TeP60

>>608
そもそも、作ってる工場から違いますから。
それに国産車でも車種で塗装工程違うコトもザラです。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 13:56:40.80 ID:oimPAXvF0

>>601
水性塗料だからです。
水性塗料は非常に固いのですが薄くて細かい凹凸があり、油性塗料のように厚く
平滑に仕上げるのが困難なのでそんな感じになってます。
因みに、ドイツ車は今では全て水性塗料で、日本車でもトヨタあたりは殆ど
水性への切り替えが終わっているはずです。
少なくともウチのクラウンロイヤルも表面を透かすと細かい凸凹がよく見えます。
塗装工程で発生する有毒成分による外気汚染や塗装工の健康問題、廃車燃焼時の
同じく大気汚染などから、今ではそう言う時代になってます。

613 ：601：2012/03/22(木) 15:04:01.98 ID:Rt7tMrEI0

>>612
最近は水性になっているんですね。まあこういうものだと思って
あまり細かい事は気にしないで乗りたいと思います。

>>611
Sクラスも水性だと思うのですが、工程数が多くなったり、表面ポリッシュして
均一化しているのですかね。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 18:25:30.99 ID:tkJcneTa0

この車、生産国は何処でしょうか？
南アフリカ製かな？？？
タイヤはフランス製のブリジストンでした。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 21:02:56.36 ID:oe8N+99vO

C200アバ先週納車でした。契約時に生産国を尋ねたら、ドイツと言われましたよ

タイヤはうちのはコンチでした

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 21:59:12.02 ID:Rt7tMrEI0

コピペですがご参考までに。私のはAでドイツ製、タイヤはCSC5でした。

メルセデスの生産国（都市）は車台番号でわかりますよ。
車台番号：ＷＤＣ　２０３　０　４５　２　Ｒ　０２６１４３
このRという記号が生産地です。
Sindelfingen:A,B,C,D,C
Bremen:F,G,H
Rastatt:J
Osnabruck:T
Graz, Austoria:X
Tuscaloosa, USA:A
East London, South Africa:R
これは南アフリカ生産ということです。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 09:09:28.36 ID:KyGGGYbL0

サンクス！　　Bremenでした。　

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 13:02:31.74 ID:Qa78WnGA0

現行になってからは正規輸入はドイツのジンデルフィンゲンか
ブレーメン生産になっているそうです。
前モデルでも、南アフリカ生産は右ハンドルのセダンのみ。

現行で南アフリカ生産は米国市場向けだけで、だから米国からの
並行輸入車なら南アフリカ生産と言うことになる。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 23:17:48.91 ID:bPy88VsU0

Ｃのクーペってまだ一度も街で見かけてないけど、大きさはセダンと変わらない感じ？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 23:42:14.07 ID:BnwoaNv90

>>619
変わらない

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 00:21:42.28 ID:NqY/OeBM0

597の納車7日目レポートです
Ｃ204（180ノーマル）はクーペにもかかわらず、問題児W211より剛性感が増していると感じました
昔W124時代に感じた独特の「安堵感」が、少しですが、もどって来ているような気がします
さて、誰か教えて下さい
W204はW202と同じようにドアを閉めた際の「カッチリ感」があるのでしょうか

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 01:03:11.99 ID:YHzao6N10

>>621
あるよ。
でも、かっちり感は最初の数回だけで直ぐに慣れない？
たまに違う車に乗るからこそ認識できるというか。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 01:18:07.78 ID:sLC5XBwd0

軽自動車と比べりゃましだけど、マークXやクラウンと比べても特にかっちりとは感じないけどな。
W202はともかくW126と比べたら半ドアみたいなもんだよ。実際助手席は半ドアにされること多いし。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 03:09:09.95 ID:1eEGE+jC0

パパ180欲しいよ買ってーーーー

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 03:24:57.08 ID:OHJ/fZDQ0

レギュラー入れたら壊れるの？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 03:25:54.51 ID:X7f/Ucsa0

壊れるわけないじゃん。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 09:56:10.89 ID:HHkiX0b40

ガサツな四気筒でした。
まあセカンドカーだから我慢するか！
だれがV6とそん色ないって言ったんだよ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 10:21:03.41 ID:r/HyBkUD0

>>627
嘆くなって。4発と6発、エンジンフィールでは雲底の差があるのは自明の理、パワーは過給器で補えても、4発特有の振動は消せん。
90年代までのメルセデスやAMGは過給器に頼るより、排気量をあげたり、気筒を増やす方法を好んだが、今はそんな反社会的な事は出来ない。204の4発は限られた条件の中でよく作り込んでいると思う。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 12:01:51.51 ID:+VwiHLL90

褒め過ぎだわ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 12:59:16.87 ID:1ZhRI1+CI

排気量や気筒を増やしてくれよ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 13:39:35.34 ID:ivQS10di0

ドアの音は、後ドアの前に挟み込むモール付けると
気持ち違うかな。セダン限定。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 14:29:23.03 ID:r/HyBkUD0

>>630
排気量や気筒が欲しい人にはC350、ただしCのボディサイズにV6はフロントヘビー、V6が欲しいならすなおにEを選べばって思う。それに素のC180が399万なのに、AMGでもないCに700万近くかけるのは如何なものか？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 14:36:01.64 ID:1ZhRI1+CI

>>632
長距離高速道路移動でそれなりの速度で巡行するときに余裕がないとやっぱり疲れるじゃん。
1800ccのうるさい四発だとその点、どうなのかな。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 14:38:24.57 ID:1k9X+5Sg0

その差で海外旅行１０回以上行けるじゃないか
俺なら迷わずＣ１８０だな
燃費もいいしそっちのほうが賢いわ
つーかＣ買うならベーシックグレードだろ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 14:45:17.06 ID:1ZhRI1+CI

>>634
まあ、なにに金を使うかという価値観の話だわな。俺の場合は海外旅行すると腹が下るので、積極的には行きたくないんだ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 14:53:47.98 ID:1k9X+5Sg0

>>635
じゃあ家族を連れて１０回国内旅行したらいい
独身なら彼女と１回３０万の旅行１０回したらいい
両親を連れて親孝行な旅行するなんかもいいぞ
俺はそっちのほうが全然幸せ感じるな

もちろんキミに価値観を押し付けようとは思わんが

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 15:00:21.57 ID:3RTe5EZK0

外出時にはC180のエンブレムにガムテープ張って逝けよ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 15:17:50.03 ID:WgtBCHFX0

>>636
つーか、それをいうなら最初からベンツなんか買わないで国産買っとけば100回は旅行できるだろｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 15:42:45.62 ID:HHkiX0b40

マークX乗ったらエンジン滑らかで数倍良かった。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 16:10:20.62 ID:1k9X+5Sg0

また馬鹿が論点ずらしたか
C180とC250なら、C180を買い、何回も旅行したほうが良いと書いたまで
まあ、家族も恋人もいない孤独な人生を送ってるなら、この価値観は理解できないかもな（笑）

それに国産だと？マークＸ？（笑）　
４００万台の手頃なサイズで、国産はデザインがよいのがなかなか無い
マークXなんかダサすぎて乗れないな

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 16:25:03.31 ID:dd2uYNQL0

Cの貧乏グレードなんてゴミなんだけど?

貧乏人が必死になって買ったベンツってかっこ悪いよw

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 16:29:14.84 ID:1k9X+5Sg0

>>641
あのなあ・・・
４００万がポケットマネーの人間は２ちゃんにはいないって
２ちゃんやる人間はコミュ障で陰険で貧乏の引きこもりニート
もしくはそれに準ずるものと決まってるの
そう、まさにおまえ
嘘をつくならもう少しマシな嘘つきな

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 16:29:26.83 ID:ckVMJXEy0

セカンドカーなら許すけどなｗ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 16:29:53.90 ID:91rImd/40

>>625
恥ずかしながら俺は今年からハイオクからレギュラーにチェンジした

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 16:37:13.76 ID:7OrMLhuvI

欧州の売れ筋は廉価版だよ。上級
グレードを好むのは日本人や中国人。
貧乏くさいと思う人間は自分の心
の中にコンプレックスや負い目がある
からだ。もし仮にC１８０に乗って他人
から嘲笑されたとして自分の立場が不利
になる要素が何かあるのかいな。
何か経済的損失を被るのか。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 16:39:51.11 ID:5K00E4GZ0

マークXがださくてC180ならOKって変だよ。
どうしてそこまで無理してベンツに乗りたいの？ってのが普通の感覚でしょ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 16:46:55.11 ID:dd2uYNQL0

>>642
あのさぁ・・・
Cクラス買う様な層でも予算ないからって理由で貧乏グレードは買わないんだってw

貧乏自慢したきゃいいけど2ちゃんで騒ぐのやめてくんない?

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 16:54:20.87 ID:7OrMLhuvI

>>647
それならどうして廉価グレードが発売
されているわけ？買う人がいるから
でしょ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 16:59:50.37 ID:dd2uYNQL0

>>648
魚釣るにも撒き餌って必要だよね?

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 17:15:33.56 ID:1k9X+5Sg0

>>647
いやあ～　キミは本当に貧しい人間なんだな　身も心も（笑）
というか、キミはかなり痛いな

別にＣ２５０だろうとＣ３５０だろうと買おうと思えば買えるんだよ、こっちは。
ただＣ２５０に７００万も出す気がしないというだけ
妻が買い物に、俺は週一で運転する車ならＣ１８０で十分
しかも軽快感もある、シャーシのよさも十分味わえる

だいたいな、金ある人は、おまえのように貧乏グレードなんて言ってないんだよ
おまえは貧乏人の見栄っぱりだからいつもコンプレックスに苛まれてるだろ？
惨めな人生　ご愁傷様（笑）

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 17:20:23.11 ID:W5y60FM4O

>>649
ｵｲｵｲ>>648のレス自体撒き餌だしw

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 17:22:29.96 ID:dd2uYNQL0

>>650
別にお前の収入や家族構成や生活なんざ聞いてないけど?

でもさ現実ってある訳よ、妄言ばかりってうざいよねw

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 17:29:54.76 ID:ug2zcuJM0

4気筒。エンジン回転数が2000-5000位は音、振動むしろ許せる。従って高速はOK。街中で使う1300-2000がかなり安っぽい。少し後悔。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 17:36:45.16 ID:7OrMLhuvI

欧州車に乗ってもメンタリティーは
見栄っ張りで保守的な日本人なんだよね。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 17:39:39.53 ID:dd2uYNQL0

>>654
見栄っ張りで保守的じゃなきゃ欧州車なんか買わないってw

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 17:41:33.04 ID:0KQKrVJci

>>633
どんな局面でも4発は4発、高速ではより顕著だろう、でも多分慣れるよ。6発にこだわりがあるならEをすすめる、長めのホイールベースの安定感にはCにどれだけお金かけてもならない。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 17:47:25.24 ID:1k9X+5Sg0

国産でもいいけどなんかダサい
俺は乗ろうと思えば軽でも乗れるよ

でも妻の言い分は無視できない

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 17:52:23.75 ID:dd2uYNQL0

>>657
お前は貧乏グレードでいいと思うよ

よくがんばりましたってねw

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 17:57:18.26 ID:1k9X+5Sg0

>>658
ハイハイ　女も家庭ももてない　リアル貧乏人君（笑）

そもそもＣクラスに興味ないならなんでこのスレいるの？
またコンプレックス抱えて人間がますます卑屈になるだけだよ（大笑い）

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 17:58:22.99 ID:0KQKrVJci

もうひとついうと、下取りの際に寝落ち激しく感じるよ、C350は。それと任意保険やら自動車税も高い、これはEでも一緒だけど。700万って中古も視野にいれたらAMGも含めかなり選択肢が広がる、それでもCクラスのV6にこだわるっていうのも酔狂だが。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 18:03:51.58 ID:1k9X+5Sg0

>>660
正論だね。
Ｃ買うならベーシックグレードか、Ｃ６３で大排気量を味わうかどっちかでしょ
Ｃ２５０に７００万出すなら選択肢は他にも沢山ある。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 18:16:46.02 ID:cPfoIgXvP

中古は論外
サイズはCがいい
3尻よりのんびり乗りたい
直4は嫌
V8はいらない
　↓
　C350

という感じだろう

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 18:20:24.35 ID:0KQKrVJci

EとCをほぼ交互に乗ってるから言えるけど、Cは4発で軽い乗り心地を味わうクルマ、Eとは全く違う。>>633 の使い方なら迷わずE。あと間違ってもCのスポパケ仕様は避けよう。自分はスポパケにしちゃったけど、見た目だけしか利点なし。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 18:20:58.00 ID:1WNhqq5l0

C300だけど、そのとおりだ。
それなりのパワーと静かさがあれば良い。
ただ・・・V8もいいが俺には高過ぎるわｗ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 18:56:11.18 ID:7OrMLhuv0

Educated rich people are more likely to spend money wisely than the poor
counterparts and therefore they are being rich.
They have a tendency to choose car which is value for money.
Premium vehicle like Mercedes Benz is not exception.

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 19:12:51.33 ID:CGg0jGk30

上位クラスと同型エンジンを積むC350は魅力だと思います。
G350、S350、SL350、CSL350、E350、などなど。

通常走行時は余裕のトルク。
高速走行時のエンジン音は軽快でストレスがありません。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 19:19:40.76 ID:13sPPnn20

>>634
３００万ぽっちの予算で１０回以上いける海外って・・ｗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 19:30:09.17 ID:1k9X+5Sg0

>>667
２ちゃんで見栄はったところで、ますます己が哀れになるだけだぞ
リアル貧乏人（笑）

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 19:51:39.42 ID:CS1E2Vgn0

>>668
なんでそこまでムキになる？
180にコンプレックスでも感じてんの？
ほっとけよ

それとマークXは(笑)付けるほどダメ車ではない、むしろ良くできてる車

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 20:09:26.84 ID:1k9X+5Sg0

>>669
金の大切さをわからない貧乏人だからだよｗ

またＣ１８０に全くコンプレックス感じてないぞ
マジレスすると俺と妻の年収あわせて２０００万
家も欲しい、旅行もしたい、その他諸諸考えると数百万はデカイ

マーク×ははっきりダサいと思う
だから俺にとってはマークX（笑）

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 20:15:02.32 ID:63l07HKk0

あっちにも書いてあったけど
アイドリングストップのバッテリー対策ってなされているのでしょうかね？
都内の渋滞で止まったりしないよね。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 20:31:51.26 ID:CS1E2Vgn0

>>670
単なる荒らしね
まあ頑張れや

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 20:38:16.01 ID:Vd3nIm840

C180ステーションワゴンかプリウスαを迷う人は沢山いるよ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 20:39:18.84 ID:B+l7mZTj0

心配なら、アイドリングストップ機能をＯＦＦにすれば、いいっしょ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 20:42:13.03 ID:1k9X+5Sg0

>>672
ん？なぜそうなる
年収にコンプレックスでも感じたか？
しかし嘘偽りない事実
金なんていくらあっても足りん

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 20:55:25.11 ID:13sPPnn20

>>670
西遊とかユーラシア、ワールド航空などふつーのツアーでも平均すれば５０万は超すぞ。

ここで安物ツアーしか頭にないとは中古車乗りか？　
お金を大事にする者が安物ツアーに興味示すことはないはずだがな。
　

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 20:58:47.09 ID:1k9X+5Sg0

>>676
それは旅慣れてないからだよ
俺も妻も学生の頃はバックパッカー
海外に友人も多く（特に妻）
５０万もあればいい旅行ができる
スレ違いだなｗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 21:05:58.94 ID:5K00E4GZ0

海外って韓国のこと？
ヨーロッパにエコノミークラスで10時間とか勘弁してください。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 21:16:00.74 ID:7OrMLhuv0

Everyone can be a rich man on the Internet world.
In most cases, we are rather dishonest about our life style.

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 21:19:07.93 ID:1k9X+5Sg0

なんか、２ちゃんって本気で貧困層すごく多そう。。。

底辺社会観れていい勉強になったよ
クルマも旅行も人それぞれ価値観が違うからね！

金持ちは、いい車に乗る、豪華な旅行すると考えてる時点で発想がすでにとても貧しい
リアル貧乏人って、妬むし僻むし、心も貧しいからやっぱり嫌だね

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 21:22:42.75 ID:1ZhRI1+CI

まあ、四百万円以上の車を所有することなく死んで行く人間が圧倒的に多数を占める国だからな、ここは。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 21:30:53.09 ID:Q6k0IhJs0

僻みとか妬みを2chでしないだろｗ
単に煽って遊んでるだけ

あ、春休みか

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 21:32:21.09 ID:Vd3nIm840

外車を買って車内で生活する人もいるから、車だけで金持ちとは言えない

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 22:02:46.62 ID:1k9X+5Sg0

>>682
いや、おそらく僻みとか妬みも入ってるね
考え方がどうみても底辺社会の人間のソレですから

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 22:08:27.08 ID:CGg0jGk30

春に浮かれるのなら、もっと夢のような高級車クラスはいくらでもあるのに、
妙に現実的なクラスで執着されているものですね。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 22:47:03.62 ID:/OAPRnx70

南アフリカ製造の車なんていらねー

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 23:34:33.67 ID:XkGldyme0

C350ステーションワゴンに年末から乗っている。
アイドリングストップつきで、登坂路は加速良く走ってくれる。
ただ、高速道路でも１００㎞/時だからフルアクセルできないので
不全感が残る。フルアクセルしたいよ。
ちょっとアクセルを踏んでも楽に走るけど。
ハンドルも普通の道では良いが、高速を走るには軽すぎる。
一度、しっかり加速したらどうなるかと思って、高速道路で、
回りの車が止まって見えるスピードまであげたら、
ハンドリングがびしっとしまり、サスペンションもしっかりして驚いた。
で、その時のイメージが頭にこびりついて、回りに合わせて運転すると
余計つまらない。
C180なら、回りのスピードに合わせても、しっかりアクセル踏めたりして
運転を楽しめたかな、とちょっと後悔している。
日本の高速道路を走るには素のグレードで十分と感じた。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 23:59:29.17 ID:9TA/Petq0

四気筒ってコンパクトカーのイメージしかないからV6の250にしたわ
途中で無くなったのが残念だけど
セカンドカーの軽が四気筒だし、そこは譲れなかったわ
流石に350まで行くとC63が見えてくるからCクラス的に250が丁度いいと個人的には思ってる

正直なところ、ベースグレードの良さとか差額がどうのこうの言ってるの見ると…ねぇw

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 00:08:35.46 ID:QBEmIysD0

>>688
なんで人のことが気になるの？ｗ
その辺からすでにコンプレックスが滲み出てんだよ
底辺の人間は見栄張るなって

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 00:09:11.80 ID:F843J1uL0

今日　Ｃクーペ180の展示車を見たけど、
俺がのっているマイナー直前購入の2010年のＣ２００より安っぽく感じたのは、
マイナーチェンジのコストダウンなのか？
Ｃ２００とＣ180の違いなのか？(Ｃ１８０とＣ200は内装が違う？という意味)
それとも、シートの違いなのか？
どう思う？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 00:12:28.80 ID:F843J1uL0

ここのスレにＣ１８０はｗｗｗって煽っている人いるけど、
実際問題、やっぱり違うものなのかなってね。
けして煽りではないから。
マジにＣクーペ惚れていて、実際みて、「あれ？安っぽい」ってがっかりしてね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 00:17:39.08 ID:QBEmIysD0

>>691
クルマが趣味なら満足できるグレード買ったほうがいいんじゃない
ただ所詮クルマなんて買っても売っても損するよ

ベンツあたりのベースグレード買って適当に乗って、飽きたら買い替えるのがいいよ
財産になるのは家と土地

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 00:19:19.66 ID:TMVYHNbo0

素のグレードはC180でもC200でも、俺的にはほぼ同じと考えている。
アクセルをもっと踏んだり緩めたりして、高速運転を楽しみたい。
別に、スピードを上げてみたいという訳ではない。
高速巡航速度で、楽しみたい。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 00:21:09.89 ID:eae6/24R0

>>687
C63乗ってますがカチッと音がするところまでアクセル踏めますよ。高速じゃなくても。
踏んだ瞬間に250キロになる訳でもないのになぜC180で踏めてC350で踏めないのだろう？
自分で運転してるなら速度も加速具合も把握できるのだから危なくならないようコントロール
すれば済む話じゃないですか。
C180をバカにしたレスとしか思えないですね。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 00:23:00.10 ID:F843J1uL0

>>692
いや、グレートの話ではなくてね。

Ｃクーペが惚れていて、実際Ｃ180クーペの展示をみたら、
安ぽい感じがしてね。
ここで騒いでいる人がいるけど、
Ｃ180はコストダウンでやすっぽく作っているのか？
それとも、クラスが全て同じで前のモデルより、安ぽくなったのか？
俺のシートが皮だったので、安っぽく感じたのか？
どうかなーと思ってね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 00:27:19.32 ID:QBEmIysD0

>>694
Ｃ６３ではないがＡＭＧは俺の身内も乗ってる
はっきり言って意味ないね
日本だとＣ１８０で十分
かえって使い切る感じが楽しめる

>>695
クルマは値段相応だからね
Ｃ２５０だろうとＣ３５０だろうと、ただ上には上があるからキリがないよ
そもそもＣを買うということは求めてるのは気軽さでしょ？
それならベースでいいんじゃないか？
コベンツなんだから

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 00:31:59.77 ID:F843J1uL0

＞Ｃ180はコストダウンでやすっぽく作っているのか？
前よりコストダウンしたのか？
＞クラスが全て同じで前のモデルより、安ぽくなったのか？
クラスの差に内装の差がある？
＞俺のシートが皮だったので、安っぽく感じたのか？
つまり、個人的の感覚で錯覚
という事ね。
高級感をつけたければ、
ラクジュアリーパッケージをオプションでつけるべきなのかなと。
(購入するならば　本革変更しか考えてなかったが、
ラクジュアリーパッケージをつけると、がらっと高級感でるのかなと)

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 00:43:53.76 ID:PyzkwqawO

ベンツとBMWに子供の頃から憧れてきた20そこそこのガキんちょです

ついに手が届くレベルになってきたので購入を真剣に検討しはじめました

BMWが今回3シリが趣味と違う感じになってしまったのでベンツ一本で検討しています

将来的には子供もできるし2台以上持つ気にもなれないのでワゴンで検討しています
C350も価格的にはそれほど苦しくないのですが街乗りもかなり多く使うのでC250かC200でいこうと思います
試乗するまえにここは意識しておけばいいよというところがあればアドバイスもらいたいです

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 00:45:31.53 ID:jmZGdN110

688の文章の主語は、普通に「自分」と読める。
どう解釈したら、「人のことが気になる～」となるのだ？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 00:55:05.24 ID:QBEmIysD0

＞正直なところ、ベースグレードの良さとか差額がどうのこうの言ってるの見ると…ねぇw

ここにコンプレックスが出てるよ　人は人だからね。
俺からすると年収が低く家庭ももてず、マンションも買えず、こんなこと言ってるとしたら相当痛い奴だなと思う

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 01:07:20.69 ID:jmZGdN110

まぁいろんな人が世の中にはいるってことだな。

>>698
200とか250とかより、脚だろうね。
16インチ/17インチのノーマルサス
17インチのスポーツサス
18インチのＤＨＰ付き
４種類の脚があるけど、決め打ちしないで乗り比べたほうがいいよ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 01:23:39.07 ID:8Yqjd/tu0

同じIDから二度もレスされちゃったw
よっぽど気になってるんだなw

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 01:29:51.21 ID:QBEmIysD0

>>702
気にしてるんじゃなくて、Ｃ１８０を馬鹿にしてる君が嫌いなんじゃないか？
車で人を判断するのは中身が無い最低な人間だからね
それに所詮、コベンツ　
どんなグレードに乗っても凄いとか偉いとか金持ちとは思われんよ
貧乏人にはベンツ＝金持ちだろうけど、買える人にとっては、ただの足
明らかに貧乏人とわかる虚栄心にはイライラするよ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 01:32:24.82 ID:8Yqjd/tu0

三回目頂きました～

個人的にはベースグレード君と馴染みの整備屋君は同一人物だと思うんだがどうだろ？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 01:36:58.29 ID:uiLo6/sO0

メルセデス()

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 01:37:26.27 ID:QBEmIysD0

>>704
２ちゃん廃人君違うよ
俺初めて２ちゃんにきたからな

しかしキミのような社会の底辺で生きる人間がいかに幼稚か理解できたよ（笑）
頭が悪くててリアルに貧乏、それでいて馬鹿にされたくなくて幼稚に見栄を張る
どうしようもないな
まあ、その人間性ではどうせこれからも泣いていくことになるでしょう

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 01:37:58.71 ID:8Yqjd/tu0

四回目頂きました～

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 01:56:50.97 ID:KJ0oMwmyI

In this thread, people come from
all walks of life.
Some are suffering from inferior complex
and others are not.
Even though C class is relatively cheap,
it is thought to be a car of social hierarchy .

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 02:19:22.36 ID:PyzkwqawO

>>701
レスありがとうございます

脚回りは17インチのスポーツサスが有力候補です
18インチのDHPだとタイヤでお金かけまくっちゃいそうで…

一番気にしているのは高速の坂道の追い抜きの時にパワーが足りない感じにならないかです

現在の車がHONDAのストリームなんですが坂道だと追い抜きに力が足りてない感じがして物足りないなので

ただ必要以上のパワーもほしくないのでC250かC200が候補です

近々休暇を使って試乗にいってみようと思います

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 02:52:24.00 ID:nyJwcvO80

■■■レクサス LEXUS IS250 IS350 79■■■
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/25(日) 02:07:24.00 ID:QBEmIysD0
>>659
なんでそんなこと書くかな？
貧乏で買えないのかい？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 02:55:19.66 ID:qZZuiIb00

俺２５０だけど、せっかく気に入って買ったのに１８０乗りの人からは無駄と言われるんだな。当時３００は欲しかったけど届かなかった。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 02:56:49.43 ID:nyJwcvO80

【F20】BMW New 1シリーズ Part3【大人の車】
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/24(土) 17:55:39.05 ID:dd2uYNQL0
新型乗って見せびらかしたいのは山々だけど
不具合連発で乗り換える動機になったな

【トヨタ】86/BRZ 94台目【スバル】
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/24(土) 17:18:53.07 ID:dd2uYNQL0
>>327
だから金無い若者はアメ車の中古とか買うわけ
同じく金無いけど新車じゃなきゃイヤダっていう層が朝鮮車に乗る仕組み

カマロの新車が欲しいけどジェネシスしか買えないなーて事

【トヨタ】86/BRZ 94台目【スバル】
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/24(土) 16:36:33.33 ID:dd2uYNQL0
>>320
カマロクラスのでかくて重いボディにしょぼい直4つんでるのがジェネシスクーペな

で見た目だけはV6とV8なもんで貧乏人が買ってる訳

【トヨタ】86/BRZ 94台目【スバル】
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/24(土) 16:18:17.02 ID:dd2uYNQL0
ジェネシスクーペってプアマンズカマロだから86とは競合しないよw

カマロとかZとか買えない貧乏人が仕方なく買う車

プエルトリコ系やアジア系がメインターゲットだね

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 09:38:50.69 ID:9dNJY6aM0

なんだただの廃人か

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 11:29:29.61 ID:WKfHsfV/0

自己紹介乙

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 12:08:32.13 ID:y3PVf2JW0

やっぱりこういう車種のスレは湧いてくるな。。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 13:33:38.81 ID:PoN4F1zd0

>>680
自己紹介乙ｗｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 13:38:27.29 ID:DStKgwsv0

Q:高速の坂道の追い抜きの時にパワーが足りない感じにならないか？

A:排気量の差が最も体感できる場面です。6発＞＞＞4発は歴然とした事実です。
　高速の坂道でバックミラーに他車が迫って来たら、素直に道を譲りましょうｗ
　BMWやレクサスや国産車のV6エンジンにはかないません。
　走りを楽しむ車では無く、時代の流れに乗った省エネの車ですから。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 13:44:43.00 ID:UL2WXIIE0

ttp://www.b-otaku.com/level1/sijyouki14/C200AmgSport-frameS.htm
なんだよ、この肩透かしは。DHPスポーツモードの試乗記を期待していたのに。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 17:26:10.08 ID:ioAZVAeV0

一昨年のドイツ北部出張で見たＣクラスって180か200ばかりだった気がする。
それも、200の場合は殆どCDIって付いていたからディーゼルだよね。
これで150km/hオーバーで結構皆高速をガンガン走りまくっている。
200km/hオーバーで追い越しをかっとんで来るＣクラスはたまにしか見なかったけれど。
ドイツではＣクラスってそう言う位置づけの車なんだろうと思う。
大排気量V6を自慢するのは自由だけど、Ｃクラスとしては異端じゃないの。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 18:20:27.09 ID:DStKgwsv0

日本の空いてる高速道路の右側追い越し車線を走れるのは、Eクラス以上のベンツだけ
AからＣクラスは、素直に左側の道を巡航するのが正解。
後ろから猛スピードで駆け抜ける車に対して迷惑にならないようにする。
自分の車の性能を知り、ブランド見栄から来る過信から迷惑事故を回避するのが大人。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 18:27:42.45 ID:AdnNFFmg0

ここの人たちって今だにグレードとかに囚われちゃってる？(笑

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 18:30:11.15 ID:yPFb+6j90

追い越し車線を走るAMG以外のベンツって210リミッターだから邪魔だけどな。
中々どいてくれないし、どかないから左から追い越すとファビョる奴ばかりだし。

BMWは今でも250リミッターなのに、何でベンツは日本仕様だけ下げてしまったんだろう。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 18:38:48.80 ID:9dNJY6aM0

狭い日本
そんなに飛ばして
何処へ行く

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 19:07:38.23 ID:XmxUxBZx0

車でお金以外を主張したい人は、せめてＭＴに乗って欲しいね。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 19:08:57.84 ID:BrdVTkb50

高速なら夕方のプロボックスが最速だろ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 20:08:44.07 ID:F843J1uL0

今のＣ200のと、10年前のベンツだと。
今のＣ２００の方が馬力も加速もいいよ。
そこはベンツは考えているでしょ
排気量の差は車の性能に関係するけどね、技術で補っている状態で不満はないな。

今ドイツ車で
少ない排気量でパワーをつけさせ燃費を良くする形はワーゲンとベンツ
ワーゲンはこれを最優先
ベンツは加減をしているので、普段使う程度では問題ない。
ここがうまいと思う。
現状維持の排気量で節約を考えているのはＢＭＷ
でも排気量を下げた方がいいわけで、燃費も走りも中途パンパになっている。
燃費関係なしでとにかくパワーをのアウディ
だから、ちょっと前まで
走りのＢＭＷで若者が流れたのが、今の若いモノは走りのアウディという感じで、
ＢＭＷの売上おちているんだよな。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 20:18:53.18 ID:F843J1uL0

そういえば、マイナーチェンジに三気筒のＣベンツがーという話が出たけど。
結局はＢベンツも積まずにお蔵入りしたみたいだよね。
あれって、
テストし、やってみたけど、あまりにも、運転者のうけが悪かったで終了したんだろうな

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 20:41:14.90 ID:yR8+2tiT0

何だかんだ言っても500万クラスのセダンではbestだな。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 21:08:06.33 ID:SwB0BFma0

>>725
サクシードのほうが早いだろ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 21:22:50.61 ID:DStKgwsv0

BMWが好きな人は、走り屋が多く、
ベンツが好きな人は、ゆっくり走るのが好きだからじゃね

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 22:28:01.46 ID:2RPA8EM70

今日のF1マレーシアGPセーフティーカーはSLSのAMGと
Cクラスワゴンだった。（C63AMG）
なかなかやるじゃないか。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 22:51:20.65 ID:NvVBCz0+0

DHP付き乗ってるが、１８インチじゃなければ最高のお乗り心地。２，３年で１７インチに
変える予定

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 00:25:27.39 ID:r5GemeYX0

ドイツではベンツがタクシーということが多いし、ホテル専用車があるので、
ＣとかＥとかＳとかＣＬＳの前や後ろに乗って、みんななかなかいいなと思っていました。
でも、ＳやＣＬＳは路面の感じがあまり伝わってこないような気がします。
安全だけど、戦車に乗っているようなアバウトな感じ。
側道からアウトバーンに入るときとか、普通の石畳のときに、ＣやＥがよいと思いました。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 08:33:54.43 ID:jzYpSdcm0

高級車Sクラス、中級車Eクラス、大衆車Cクラス、女子供用A、Bクラス

これは事実だから仕方が無い。車の作りも値段相応だな。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 08:53:39.95 ID:P4m3ibJd0

Sクラスは特別な高級車、
Eクラスはエグゼクティブ用
Cクラスは一般人だけど高級車に乗りたい人向け。
A, Bは、エントリークラス。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 08:54:24.98 ID:YchL5K7k0

いわんとしてることはわかるが、SクラスからAクラスまでの分け方が頭悪そうだなｗ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 09:15:36.26 ID:pmZ79u3i0

C204(180)ノーマル仕様です
ドアのカッチリ感レポートありがとう
Bluetooth設定をヤナセサービスでしてきました
自分でやると結構面倒です

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 09:26:03.07 ID:r5GemeYX0

マイナーチェンジ前のCは運転したことがないのでわかりませんが、
気に入っているのはシートポジションをとことん下げられること。
これでハンドルを下まで下げると、ほとんどポルシェと同じポジションになります。
ワゴンなので、後ろが比較的重くて、さらにボンネットがアルミなので、
前後の重量比がイーブンに近くなるせいか、ハンドリングもすばらしいです。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 11:40:38.43 ID:udnyYeTL0

>>ID:jzYpSdcm0
相変わらずご活躍中ですね。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 18:49:33.07 ID:CWyvnw9o0

c180クーペ納車となりました。OPは、AMG、ライト、キーレス、メモシート
本革シートつけましたが、エコカー減税、補助金とでかなり安く購入できたよ。
街中、ちょっとしたバイパス走るぐらいなら、十分。
低速から加速するから楽だね。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 19:35:24.33 ID:uRmylMdE0

>>734
じゃあなんで、日本ではあの価格なんだ？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 20:41:32.27 ID:oKLXTs/i0

>>738
むしろ、Ｃセダンはアップライトに座りなさいって車が言っているような
気がするなぁ。
自分はシートを一番低くした場合、ハンドルを切って頂上付近でグリップが
抜ける感じになるので、低いのが好きだけど少し上げてます。

>>740　納車オメ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 20:47:36.02 ID:r5GemeYX0

シートを低くすると、レバーは遠いのでよいのですが
肘かけが相対的に高い位置になって、
肘があたってシフト操作はたしかにしにくいです。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 22:24:42.30 ID:pNpuK+uX0

前期からの乗り換えですが、、信じられないのは夜間消灯シーケンス。。　あのシャットオフまでの
タイマーは可変なのでしょうか？　私が異常なんでしょうけど、技術系の人間として、作動完了まで
立ち去れません。　万一、誤動作で点いたままとか、、「電気点いてますよ」なんて言われたくないの
で10秒？までは長くないのでしょうけどね。
キーの5秒間に2度押しとか、即座に遮断する手を作ってもらいたい。

まあOFFモードが無いのにも「文化？」の違いを感じますけどね。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 22:48:44.20 ID:OGzL4y6g0

ロケイターライティング機能のことですかね。
エンジンOFFで15秒間残照するやつ。
直ぐに消灯させたいのなら、取説の172ページからこの機能をOFFに
する方法が載ってます。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 23:01:33.50 ID:/1Ki62+x0

>>744
ステアリングスイッチの車両メニューからオフに出来たと思うけど･･･

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 23:11:18.85 ID:xRq4NDox0

>>744
その心配理解できます。異常じゃないですよ。
私も某自動車メーカーIT技術者ですが、消えた後にまた点かないか心配なので
玄関のドア開けるときに不意に振り返って確認します。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 00:00:38.17 ID:2/uSEwd70

>>731
昔からF1のセーフティーカーはベンツだよ
それにC63はセーフティーカーとはちょっと違う

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 18:29:09.74 ID:qtcdK8Q10

C204(180)ノーマル仕様あらためベーシック仕様です
納車後、走行距離が300km超えました
ロケーターライティングの話、ありがとうございました
さて、シート（ファブリック）の座り心地は、W202（革）やW124（ファブリック）には
まだまだ及ばないものの、W211 (革）よりは快適でした

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 20:25:42.26 ID:h0zlaIn90

近所のMB、Cだと思ってたらＥ320と確認
だけどヘッドライトが丸目じゃなかったような

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 07:14:44.41 ID:3gu+lwgD0

ワゴンのデザインはいいね。
気に入った。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 09:02:01.74 ID:8PreqDYi0

取り説に暖気運転不要とありますが、冬季間は大丈夫なのでしょうか

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 10:07:54.69 ID:9H0sXSPi0

>暖機運転不要
環境保護のための配慮です。
決して特別な技術で暖気不要にしているわけではありません。
だから冬期も暖機運転不要ですが、
十分に暖まってからでないと、激しい運転は出来ません。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 13:17:23.03 ID:8PreqDYi0

やはり、そうでしたか
ありがとうございました

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 17:45:21.90 ID:ldrrampT0

200ワゴンかイヴォークかｘ3どれにするか決められん

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 17:59:54.55 ID:6nRt36bQ0

>>755
イヴォークかなり売れてるらしいね（レンジローバーの中では）
営業マンの鼻息荒かったわ

外見は好み分かれそうだけど、取り回しは良さそう

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 18:23:25.59 ID:GP5sr6qP0

俺ならX3にするかな
そこそこ楽しめそうだし

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 18:47:15.90 ID:5k+AVczQ0

X3は国内に在庫がほとんど無いとか言って売る気無かった。
1月の時点で3月輸入分まで全部行き先が決まってるとか言ってたかな？

執拗に新型328iを進められて帰って来たよ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 18:56:09.72 ID:ldrrampT0

>>758
x3は白の黒レザー２リッターが直ぐに在庫有りと先週言ってたよ
本国オーダーの場合で４～５カ月だそうだ
イヴォークはほとんど来年になりそうでこれが一番気に入ってるんだがメインがグラチェロなんで
セカンドはＳＵＶはやめて200ワゴンの方が幸せかなとか考えてるんだが

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 19:13:55.14 ID:5k+AVczQ0

>>759
メインがそれならC200でいいんじゃないかな。
ちなみにX3は現行デビュー当初に一度試乗してて、
約1年後にまた同じ車に試乗したら別車種かと思うほどボロボロにやれてた。
新車の時は剛性感もかなりあって、とにかく四駆の安定性に惚れたけど、
1年試乗車として使われた後はその良さが全く消えていた。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 20:23:05.09 ID:PTyP7obD0

脇からすみません。
W204のターボチャージャーで質問です。
無負荷運転（クールダウン、アフターアイドル）は必要でしょうか。
取り説に書いてないし、ディーラーでも注意喚起されませんでした。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 21:05:45.65 ID:FDvGGwWz0

>>761
サーキットなどでフルブーストになる様な乗り方ならエコモードはオフにするだろうからクールダウンは可能だろうが、日常使用ではエコモードオン＝アイドルストップを使うだろうからクールダウンは実質できないし、だいたいそんな乗り方も公道ではしないだろ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 22:44:37.81 ID:PTyP7obD0

なるほど、納得しましたorz

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 16:02:26.06 ID:4DjoHMJA0

ディーラーの説明では、アフターアイドリングが必要だった時代のターボより
はるかに過給圧が小さいので、真夏の走行後でもそのような配慮は全く必要
ありませんと聞いてます。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 17:16:34.88 ID:mWCgKnCQ0

なるほど、ますます安心しました
皆様の適切なご指導に、感謝でございます

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 18:45:22.42 ID:mxvfTF+f0

ベンツって　ホイール汚れやすいね

なんとかならんのか

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 19:02:57.68 ID:K1SB1hnb0

魅力の１つである制動力を犠牲にして社外品に交換するのもアリじゃね

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 20:33:32.96 ID:iBp9lv+A0

それを知らずに前期を買って、ケルヒャー生活３年で、ギブアップしました。
後期は、結局白いライニングにしました。。ディスクだから白ブロックが正しい
のでしょうかね？　快適？です。　急ブレーキって３年間で１回でした。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 21:49:43.15 ID:I8lJy2CO0

純正対策Rパッド交換して、鳴きの問題はなくなったから
薄手ゴム手袋＋ホイール・フクピカの常備で頑張るぅー。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 04:51:08.65 ID:KG0vRZTH0

>>760
Xシリーズは、後席中央だけ倒せるのが羨ましい。
あれだと4人でスノボ行けるんだよね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 07:41:00.96 ID:tFaT4c4x0

水温90度なんだけどダイジョブかな？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 08:53:41.32 ID:hN7D+8W60

>>771
120度超えたら出直してこい

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 10:13:24.80 ID:O+JOH7Hr0

全く大丈夫です

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 11:55:06.33 ID:O4+KHSRe0

>>769
W204後期ですが、純正の鳴き対策パッドってあるんですか?
これって、クレームで無償交換なのでしょうか?

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 16:46:56.21 ID:zMKF8Ech0

769ではないが鳴きで無償交換だったよ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 23:45:10.43 ID:FNwJ1O2W0

メルケアでパッド、ローター交換してからヒーンと軽く泣くようになったっすｓ(泣)

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 03:37:01.54 ID:nXMOXKeAO

204でバランスがとれてるグレードは？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:25:13.84 ID:riRCq5Ot0

>>771
それで正常です。
水温は出来るだけ高い方が排ガスの有毒成分が少なくて省燃費という思想だからです。
その代わり、冷却液はかなり特殊なので、液交換や追加は必ず純正デフォです。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 19:32:52.18 ID:NbRHZ8QJ0

クーペの限定車お得なのかな

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 21:23:19.22 ID:FddfJL5t0

>>772 >>773 >>778
安心しました。ありがとうございます。

先週、C180スポパケ納車したばかりで勉強中です。
高速での安定性は良いですね。
アイドルストップのお陰なのか、思ったより燃費も良くて一安心。
後席に人が座ることもあまり無いので
このサイズで十分満足しています。
いい車買ったなと実感中。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:31:54.27 ID:7HC6cHcU0

たぶん513だと思うけど、（動画は削除済み）
この自転車中学生追い回しのおっサン自殺したんだってね。南無。

事件そのものはともかく、
こんなニュースまで朝日って故意の編集をするのな。
怖いコワイ。

ことわっておくけど、オレは513じゃないからね。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:14:10.68 ID:j8GRikIN0

雑誌で見る限りNew SLのダッシュ中央のナビ、オーディオ、エアコン操作部がCと同じものに見えるがまさか無いよな

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 20:09:29.02 ID:PW29qabo0

だんだん共通化が進んでいるので、今度マイナーチェンジするＥも、同じになりそう。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:20:37.02 ID:sRn93zhP0

A,Bも同じなんですか？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 09:58:19.15 ID:+8T3glvr0

後ろに乗ってみたけど、クラウンコンフォートの方が快適な件について？？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 14:33:28.60 ID:0r2o4Uwu0

もし街中なら、後席がクラウンコンフォートの方が快適とか、当たり前すぎる。
100km/h以上だと別だろうけどな。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 16:34:17.14 ID:YUdICGW/0

タクシーでしょ？
「おっ、ドリフトしちゃうの？」とか
「タイヤつるつるなんじゃ？エアー足りてないだろ。」とか
「ショック抜けてます。」とか思っちゃうこと度々。

グリップしてなくて、漂うって感覚。
Ｃ所有者の大多数は、そう思っていると願いたい。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:03:34.44 ID:nqUfR01D0

タクシーのタイヤって、めちゃ滑るらしいね。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:23:57.58 ID:iweC6RhP0

グリル交換したいのだが

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:44:10.56 ID:TwJFoHOA0

>>789
自分も交換したい．
アバンギャルドだけどエレガンス顔が好みだったりする．
ディーラー担当の話だと，エレをアバに変更する人は多いらしいが，
その逆は少ないらしい．
アバグリル交換希望者がいたらどーぞ．

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:22:46.80 ID:FFET5KRx0

>>786
フワフワのサスに剛性感全くないボディで、後ろに乗ってもなんか落ち着かないけど･･･
タクシー乗り場でクラウンロイヤルの個人タクシーが回ってくると良かったと思う。

>>788
その代わり10万キロ持つという脅威の耐久性だけどね。
雨の日の首都高で運転手せかすのは自殺行為。
雨に日、深夜の流れ位の速度でカーブでスピンして激突したコンフォートタクシー見たことある。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:34:16.57 ID:6PqsTgRZ0

おいらもエレガンス・グリル派。（ノーマルサスのＡＶＧ）
グリル＋工賃で45000円也。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:55:20.39 ID:mVLKXNKy0

W204が出た頃はオプションカタログにエレガンスグリルとオーナメントがあったような。
今はないけれど、交換はできるのかな？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:26:49.91 ID:f2H1V9MW0

>>793 出来るよ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:50:21.57 ID:zEe0M0Fg0

AMGパケにELグリルとマスコットです。
EクラスAVGはこの組み合わせなんだから、全然違和感ないですよ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 13:14:19.49 ID:7lWu9o/A0

C180クーペ狛犬号、納車後やっと1000ｋｍ達成しました。
高速道追い越し車線を迷惑にならない速度で走ること500km。
その際の燃費は13.3でした。
さて、アナログ時針が無いのは不便ですね。
デジタル表示の数字は小さすぎるし。
コマンドでアナログ時針表示は面倒だし。
誰かいいお知恵をお願いします。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 15:54:30.81 ID:aTQef6vr0

>>796
つ腕時計

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 16:07:43.24 ID:OIyrMVH20

>>797
それがベストだよね。
Eクラスみたいに大きなアナログ時計がメーターにあれば見やすいけど、
Sクラスを初めとして他社の高級車にでもよくある腕時計サイズのアナログ時計がインパネに
埋め込まれているのは走行中見辛いし。あれは飾りみたいなもんだと思ってる。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 19:26:56.35 ID:5wyq/Jrh0

エレガンスグリルがいい人には、多分うけると思う。
Ｃ乗ってる時、最近こればっか聞いてる。（10曲くらいiPODに落とした）

ttp://www.youtube.com/watch?v=AJmn0030xRs&feature=related

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 19:29:29.45 ID:g/mL7EwY0

800GET

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 20:36:15.58 ID:y9SgDeyJ0

狛犬号です。
時計のご示唆ありがとうございます。
ベンツ御用達腕時計となると、ＩＷＣとなるわけですね。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:02:25.98 ID:argZwbtc0

4万5千円でグリル交換できるなら
やってみるか。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 11:29:29.51 ID:DzDbYeab0

>>796
GPSレー探の待ち受け画面を時刻表示にする。

ところでなんで狛犬？？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 13:57:27.20 ID:LlR1h7Ke0

>>803
ありがとうございます。
狛犬号→「小さい車体に大きすぎるベンツマーク＋つりあがったライト」
神社の狛犬そっくりです。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 20:11:17.57 ID:UiwvmM7o0

C180クーペにｃ６３AMGのグリルをつけたいんだが、付くのかな？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 20:21:51.76 ID:amoXCtKx0

>>802
俺は素乗りだから、一応エレガンスグルリだ。。俺のと交換する？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 07:16:43.21 ID:p1Tf5DkM0

>>805
取り付け方法が違うので、
C63純正グリルをC180にポン付けは出来ない。
スキルがある人が加工すれば出来なくはないが
チリ合わせ等そこそこ大変な作業だよ。
社外品のC63風グリルが出るのを待つのが賢明。

ちなみに前期用の社外品C63風グリルが
後期にもポン付けは出来る。
ただし、前期用はフィンが2本、後期は1本なので
正しいC63風にはならない。

前期用の社外品SL風グリルはフィンが1本なので
それを流用したほうが、後期C63ぽいかもね。
グリルの枠は無いけど。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 01:25:45.69 ID:XV62gGDZ0

>>799
ボカロ厨乙。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 16:04:37.58 ID:x/S0+4yh0

バックモニターでのギリギリな距離感が難しいね。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 21:39:37.65 ID:uYvvp5ss0

>>799
堂々たるスレチだけど、
これはサンクスだわ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 22:25:48.36 ID:dzldBdc60

CGIエンジン(特にC250)でコンピュータチューニングされた方いますか？
ターボ車なので，簡単に40馬力くらい上がりそうな気がするのですが・・・

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 09:52:31.33 ID:V3QuY2Pr0

狛犬号です
１曲リピートやアルバムリピートができないのは不便ですね

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 20:42:21.57 ID:M0U507TT0

昨日、自分で洗車していて気が付いたのだが
ドアパンチが２ケ所あった！！！！！！！！

前のEクラスだと３年以上、ボディ傷は無かったのだがCクラスに変えたら
新車２か月で早くも２ケ所の身に覚えのない凹み！
なんでだろうな？　やっぱ安く見られてるのかな（涙

犯人を見つけ出して弁償させたい！！！！！

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 20:49:17.18 ID:GQAdlMYs0

ごめんなさい

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 20:56:44.85 ID:M0U507TT0

新車なのに凹んだ傷を見るたび、鬱になるわ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 21:47:15.53 ID:CydRCzCy0

>>813

つうか
こういう場合は同じ人の恨みでしょ。
よくある話

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 23:30:53.41 ID:K5LibuCn0

>>813
同情するがマルチｲｸﾅｲ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 07:36:13.52 ID:4brDB7vd0

BMW320発売されたね。なかなかそそる内容だ。Cも更なる値引きが必要だな。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 09:10:00.56 ID:0pFAgOOW0

new320iはラグジュアリーでもMT選べるんだな。
ちょっと惹かれる。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 12:24:12.10 ID:UfMsETfM0

C200対320iベーシック比較(AT)
こりゃBMが圧勝だな
　　　　　　　　c200　　　　　　320i
価格　　　　　445万　　　　　450万
エンジン　　1800cc　　　　　2000cc
AT　　　　　　7速　　　　　　　8速
TV　　　　　　　○　　　　　　　×
クルコン　　　　○　　　　　　　×
メルケア　　　　○　　　　　　　×
キセノン　　　　×　　　　　　　○
PDC(後)　　　　×　　　　　　　○
キーフリー　　×　　　　　　　○
アンビエントライト　×　　　　○
後席分割　　　×　　　　　　　○
マット　　　　　　×　　　　　　　○
トランク足センサー×　　　　　○

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 12:26:35.84 ID:UfMsETfM0

追加
　　　　　　　　c200　　320i
シートメモリ　×　　　○

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 13:03:46.22 ID:eG8p46GB0

BMWでメルケアが最強だな

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 13:43:04.11 ID:49FrPQvY0

>>820
トランク足センサー以外はoption装着できる。約490万円になる。
その上、鬼の60万引きで車体430万円でどうだ？

BMW320iにTV、クルコンと3年メンテパック付けたら470万か？
20万引きで車体450万か

これは熾烈な戦いになりそうwktk

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 15:20:34.80 ID:tgd/ejg20

BMWとMBって、車の性格違うから競合しないと俺は思うんだけど、他の人達はそうでもないのかな。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 16:32:17.28 ID:GXHd7u770

Cクラスはモデル末期だし３尻はモデルチェンジ直後

価格はほぼ同じだけど３尻の方が暫くは売れる方に一票

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 16:52:19.90 ID:8RnulC6G0

モデルチェンジ直前なら大幅値引きある？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 18:02:42.65 ID:GXHd7u770

>>826
去年のMC前に80万だったので100万いけるんじゃない？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 18:04:34.59 ID:8RnulC6G0

>>827
ども。お金ないからそれまで待ちます。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 19:20:55.10 ID:49FrPQvY0

モデルチェンジはセダン2014年、ワゴン2015年だろ。
たっぷり2年はあると思うが、気が長いねえ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 21:03:34.62 ID:qjAlDCce0

はじめてC200を買って１０日たったところです。
気のせいかと思っていたが、高速を走ってもハンドルが軽く左に流れるんだけど
同じ現象は出ませんか？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 21:37:35.57 ID:xdofSsUU0

排水するため、道路が側溝側にやや傾斜しているからじゃないの

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 21:42:16.78 ID:qjAlDCce0

>>831
ほぼ真っ平らな路面で運転しても
少しずつ左に曲がって走るんだ。
他にも２台（１台は外国車、１台は国産車）所有しているが、
同じ場所を走行しても、この２台は直進します。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 21:46:57.61 ID:G3xRUDXt0

左右のタイヤの空気圧が違うんじゃねーのｗ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 22:11:47.25 ID:HFsb9M8M0

>>832
つ、ここで聞いて解決すると思ってるの？

それとも寂しいの？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 22:13:43.46 ID:4brDB7vd0

>>830
多数報告されている現象。Dで治せ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 22:14:42.62 ID:qjAlDCce0

>>833
納車時に、左右のタイヤの空気圧は一緒にチェックしてあります。
その時は左右同じでした。
ディーラーで見て貰った方が良さそうですかね？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 22:17:07.71 ID:qjAlDCce0

>>835
ああ、そうなんですね。
ありがとう。
ディーラーに見て貰います。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 22:35:07.40 ID:UfMsETfM0

>>835
Cもなのか。poloの話かと思った。poloはタイヤがコンチだと流れるらしい。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 23:36:15.49 ID:qjAlDCce0

>>838
C200のタイヤは今、調べたらコンチネンタルだった。
コンチネンタルは、問題があるのですか？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 23:50:57.75 ID:xdofSsUU0

>>839
W211（E240)は全期間、コンチだったが、問題無かった
納車されたばかりのC180クーペはミシュランだが、これまた問題無し
タイヤの問題ではないと思う

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 01:18:51.27 ID:4nUyEWuD0

>>839
私の現行200AV＋コンチと試乗車のAV＋BSも左に流れる症状あり。
営業さん運転でも再現あったんで
そのままアライメント入院に。
調整後は、、、うーんもうちょい感。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 01:30:11.03 ID:4nUyEWuD0

841です。
測定でトーがインに入ってたと。
素人知識だがトーインは直進性が良いよね
今感じるのは左右のコーナリングで
ステアリングの応力が違う点。

とりあえず1500k走ったらまた持ち込む予定です。

843 ：838：2012/04/11(水) 06:21:29.61 ID:mlvKNVDW0

>>839
2ndカー候補でpolo試乗したとき明らかに左流れ。指摘すると同乗のセールスが
コンチを国産タイヤに変えると改善するので納車時に変えますと言っていた。
なぜ改善するのか理由は不明。当然購入は止めた。
C200は後期スポパケだが、csc5付き。おれのは特に問題ないようだ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 07:09:04.73 ID:YbZuXB5zi

ポロスレでは有名だね
タイヤのユニフォーミニティだったかな
タイヤ自体のバランスがおかしい且つ右側通行用とかそんな理由だった

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 09:15:31.45 ID:UUkiG0Cy0

左ハンドルを基本設計とされてる外車に右ハンドルを付けるから
左に流れる傾向にあるのでは。

機械は設計された位置に部品を付けないと不具合が出て来るのは基本

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 13:50:09.24 ID:tl2k7pxM0

>>845 過去とあるイタ車の右ハンドルはペタルとハンドルとシートの位置関係がオフセットされた輸入車もあったが、それが原因でハンドルとられるなんてありえない。タイヤの偏り等、ホイールがあってない、バランスも原因になる。またスポパケかノーマルか等精査が必要

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 13:57:12.77 ID:4nUyEWuD0

204日本仕様は直進しない
メルセデスベンツジャパンの公式回答らしい（出展はみんから）
当たりの人がここに残り
外れの人は既に車両売却してると。
俺も後者になりそうw

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 14:15:48.34 ID:tl2k7pxM0

>>847
C180＋スポパケ、幸いハンドルとられはない。C200と比べパラメータステアリングの有無はあるけど、それが原因？ところでミンカラのどこにメーカーの見解とあわせ記してるかリンクをアップして欲しいです。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 15:45:17.95 ID:4nUyEWuD0

>>848
みんからで 204 アライメントで検索
一ヶ月の車両入院の結末が公式回答で締められてる
2010/2/10のブログですね

俺のは2012 200AV17インチで
アライメント調整済みですが
正直運転したくないレベル(運転歴20年)

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 15:45:45.64 ID:LCFEnzpr0

狛犬号です
C180クーペ・ベーシック仕様（ミシュラン）、納車3週間超え、累計走行距離1300km
（高速500km走行）、直進安定性に全く問題ありません
往年のMBの美点、オンザレール感覚が復活つつあると思います

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 16:13:12.77 ID:gukLzzHt0

俺の2012　AVGワゴンも少し左に寄っていくのでブレーキ鳴きと併せてディーラーにクレームつけたら、調整してくれてほぼ完ぺきになったよ。
ディーラーのメカニックがきちんと対策やってないのでは？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 19:09:33.82 ID:nkXyOuCI0

ひだり野郎がＣクラスにまで登場か
統合失調症野郎が

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 19:24:53.13 ID:YKzNy6KR0

左に寄って行くのは、左手だけで運転しているせいでしょう。
右手でチンコでもいじっているのでしょう。
だから、オナニー野郎だと思います。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 19:24:54.48 ID:4nUyEWuD0

>>852
気分悪くさせてゴメンね
3/28納車ほぼ4ヶ月待ちだったから
期待しすぎてた
作りて売りて買いて三方良しとね。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 22:31:35.40 ID:tl2k7pxM0

>>854
そんなに気になる？運転歴30年＋、190EからEとCを全て新車でいったりきたり、長いつきあいのは10年以上乗ってる。
現行C、ハンドルのセンター付近は昔より敏感だったり、乗り心地、タッチフィール含め所謂伝説のあった頃のベンツじゃ全くない。
ハンドルとられについてどれくらいのレベルを基準にされてるかは当事者にしかわからないが、納得出来ないなら事故につながる前にさっさと乗り換えるのがいいよ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 23:20:14.71 ID:6azYS3N90

>>849 見つかりません。申し訳ないが、リンク希望します。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 00:26:49.41 ID:CQcYJELp0

>>849
みんから、書き込みは消えている。
ちなみCクラス（総合）→アライメントでググったところ、2006/09は203を対象、2008/07のはわからないが、どちらも削除。多数報告があるみたいなニュアンスに感じたけど、204があったとしても2008/07 の一件だけ？MBジャパンの公式
回答らしいとか…狼中年、ネガティブキャンペーン？ステマ？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 00:30:42.22 ID:hbU6NZh50

みんからなんて見んからw

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 01:26:34.45 ID:CQcYJELp0

>>854
3/28納車で約10日で乗換えを検討？って、どれ位走ったんだ？たまにこういうお方もいるらしいけど。あと、どんな仕様にしたのかも気にはなる。よほど特異な装備や色の指定じゃない限り、Dが発注した中から購入、または他店からひっぱってもらうと思うのだけど。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 06:11:03.24 ID:f7Acx4x+0

>>854
これ？
http://minkara.carview.co.jp/userid/193485/blog/16853602/
http://minkara.carview.co.jp/userid/193485/blog/16867934/

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 06:42:06.73 ID:FH+orpAh0

きち○い相手にしなきゃいけない担当は大変だったろうな。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 07:53:04.33 ID:Wk4KRe1u0

17インチのノーマルサスを年末納車でCSC5が付いてました。
期待してたけど、300kmくらいでPS3に換装。
CSC5については、直進性もグリップもイマイチで硬いだけの印象だった。
（こんだけ書かれると、流れてたのかなぁと思いたくなる。けど不明。）
PS3については、「もうこれっきゃないでしょ。」という印象で
もちろん、ズドーーンっと直進してます。

個々の原因なんて分かるはず無いですが、参考になれば。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 08:13:00.93 ID:6syOIrsZ0

>>860 トンクス
個体の問題にたんを発した後、対応や言葉の足りないシュテルン○戸西に対し感情的になってしまったみたいだね。変わった人も多い地域だし、個別の対応が必要だから営業やサービスは大変だ。しかしこれだけ休みの都度Dに行く人の日常って⁈

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 09:21:44.60 ID:4/LUV0ew0

>>863
2010年に頭にきて売り払った事になってるのに2011年に204に乗ってる事になってるしｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 10:17:55.16 ID:aOyDrVDg0

この人、ベンツ関連にはネガティブな事しか書いてないね。
Dにおかしな人扱いされてるのも分かってるみたいだけど、なんでまだ乗ってるんだろうね。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 12:03:57.59 ID:oosucW0S0

>>864
>>865
もしかしたらここでネガティブキャンペーンしているのは当人？って、この人のマメさからいって居るって思うのが順当か、ガクブル

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 18:18:13.01 ID:f7Acx4x+0

830→ディーラーに相談したのか？
841→納車一ヶ月で売却か？
みんからの人→なぜまた204に？w

左流れ三行まとめ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 19:32:27.36 ID:bTIhazDj0

とにかく真っ直ぐ走る感が欲しい人は、ＦＦの高額車を買った方がいい。
アウディでもボルボでも、いくらでも選択肢がある。

ＦＲ、特にメルセデスは、意識してしまうと、フラフラ走っているかのような錯覚に陥る。
左によるとか、右によるとかもこの類。

一度クルマを信じて、おおらかな気持ちで任せて走ると真っ直ぐ走り出す。

慣れないうちはこのあたり、メルセデスが誤解を受けてしまうところなんだけど、
一度慣れれば、もう離れられなくなる。

>>854さんは、このあたりを練習してみるか、思い切ってアウディあたりに乗り換えるとか。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 19:42:06.22 ID:YObm95bk0

メルチェデスな

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 22:05:55.02 ID:fOLl9VPx0

ベンツはいかにして楽して(ラクシテ)運転できるかを考えている車
特にCベンツは　誰でも運転がうまいと思うような運転ができるように
(運転者にストレスを感じないように作る)
ベンツが考えて開発している。
それがいいと思う半面。
だから悪くいうと、運転していてつまらない車になるんだよね

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 03:55:30.52 ID:VT1uTbac0

先月納車したC200ワゴンスポパケ。
オレのは問題なくまっすぐ走るし、コーナーリングもかなり良い。
ハンドリングはどんな場面でも文句ないよ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 07:01:00.99 ID:lYh+ktZ40

>>868
Cに限らずEもそう。トヨタあたりとハンドル中立あたりの
フィーリングが違うので、乗り換え直後はそんな感じに
なりやすいげ。

>>870
残念なことに、おもしろくなるのは、130km/hを越えるあたりから。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 08:55:25.42 ID:h9V9puvc0

初ベンツなので、W204だけなのかどうかは知らないけど
ドラポジはシビアですね。
そこから外れてると、かなりハンドルの印象は変わりますね。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 09:47:16.18 ID:/XsppRrC0

>>870
それ逆だと思うよ
メルセデスは上手い人が運転するとよりスムースに
下手糞が運転するとギクシャク、シフトショック出したり最悪な乗り心地になる
そういう車ですよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 10:01:49.22 ID:QNWF0Lroi

どっちがホントなんだよ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 10:58:09.35 ID:RTz9m1JGi

どっちも嘘

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 11:09:46.68 ID:6IfrR6jp0

オラオラどけどけ運転するベンツ
車間距離開けて安全運転に徹するベンツ

どっちも見たことあるでしょ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 11:51:12.29 ID:NEEodw8K0

ともかく先月納車分のＣは、まっすぐに走っている

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 11:58:17.72 ID:TE9HHcPg0

左流れで騒いでいるから、昨日花見を兼ねて4Hrドライブし
入念にチェックしたが全く問題ないけどなあ。
W204後期スポパケ付き(CSC5/17インチ/DHP無し)

>>862
PS3にするとそんなに良くなりますか?　オレも替えようかな。
CSC5は当たり固いし、路面がざらついているとうるさい(逆に言うと
路面の荒れ具合が手に取るように分かるのだが)

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 16:34:18.25 ID:Ufu4IKyw0

CSC5もPS3もグリップや乗り心地、ロードノイズ、耐摩耗性など標準装着車メーカーの要求は同じように満たしている
多少の違いしかないので摩耗してないタイヤから替えるのは無駄

PS3をそこまで持ち上げるのはよっぽど思い込み激しいかM社員と思われる

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 20:02:07.06 ID:q0eAgr8v0

>>874
大丈夫。
安全運転を心がけていれば、自然に運転がしっかりしてくるのがメルセデス。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 15:45:58.36 ID:x3FBbnT40

ちょっと前に純正050比でPS3褒めた者だけど、PS3弱点書いておきます。

一般道では、
直進性が頼りない
バリッカチッとした感が無くなった
ブロックが柔らかいので摩耗性や変性(硬化とか)が心配
振動(吸収?)周波数の関係か、路面によっては煩い時や車内がビビル事もある(ボロｗ

高速フルブレーキ時(普通じゃ踏まないレベル)の減速性能が悪い(ABS効く前に簡単にタイヤが鳴く)
でも超高速域での安定性はスバラシイです(050より上)。
超高速からのフルブレーキ(ヨーロッパで生死の境的な)もたぶん工夫されてるかと。

CSC5は050よりソフトでしょうから、私なら最低1年程度は換えませんね。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 15:54:23.83 ID:x3FBbnT40

>>882
訂正：高速フルブレーキ→高速ハードブレーキ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 18:26:56.77 ID:naGbJYx+0

BS050の純正装着は知らなかった。
ミシュランの純正装着は銘柄なんだろ？

世の中には、ブリ信者もいるし、ミシュラン信者もいる。勿論ほかにも。
880がY社関係者（C国内販売元）だったら面白いな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 21:24:06.30 ID:hRCxFJDo0

CSC5新車装着でした、新車時300kPa入っていた空気圧を
250kpa迄落としたら乗り心地、騒音とも改善され満足しています。
燃費も変わりませんでした。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 21:33:53.36 ID:Qykz7FMCI

050って、後から振り返るとそれなりによかったかな、と思えるんだよな。
001がどうなのか気になる。
PS3は街中なんかではフワフワしすぎて頼りない感じ、コーナーではロールが安っぽい

887 ：879：2012/04/15(日) 09:50:01.30 ID:WyWz2Q2q0

ハンドリング　050>CSC5>PS3
乗り心地　　　PS3>CSC5>050
静かさ　　　　PS3>CSC5>050
こんな感じですかね。皆さんの意見を聞いていると新車で直ぐに履き替える
程の差は無いようですし、空気圧調整してしばらく様子見てみます。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 16:10:32.05 ID:AeJbi7C70

以前に、左流れはヤナセの営業マンに道路のせいと言われたことがあります。
現実に左流れがあるので、メカニックに聞いたところ、845さんと同じ説明を受けた。
左ハンドルを基本設計とされてる外車に右ハンドルを付けるから
左に流れるそうです。
現状では、左流れを回避するには、直進性のよい太いタイヤで調整とのことでした。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 18:11:35.06 ID:lauToqbX0

C180クーペ狛犬号です
累積走行距離1500kmとなりました
ゴルフ場への往復で高速道、峠道と走りましたが、
直進性に全く問題ありませんでした
さて、C180クーペは、リアシートを倒さないと、
キャディバッグを収納できないんですね
乗り継いできたEクラスセダン(W124、W211)では、キャディバッグを
横積みで４個も収納できたので、ちょっと驚きました

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 19:45:59.79 ID:SMpQEoqp0

じゃあEに買い換えろよ
いい加減うぜぇからコテつけろ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 21:09:31.97 ID:PX6QI1cE0

別にうざくはないだろ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 21:18:52.21 ID:YV7pj2KbO

すみません。63乗っている方おられましたら乗り味など教えてくださいませ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 21:35:34.07 ID:EzNNoA+n0

>>891　触らないほうがいい。こういう輩に居着かれても困るし。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 21:49:26.27 ID:jnWCVp1t0

830さんは、その後Dに行ったんだろうか。
経過が気になります。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 23:22:03.68 ID:lauToqbX0

>>890
失礼しました
狛犬号です
890さんを、スバルスレに発見しました
↓
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 01:07:55.95 ID:SMpQEoqp0
オデッセイとかジオ並の車高＋スライドドアで今と同じ大きさで出せ
提携してるんだしTHSも搭載してくれれば嬉しい
そうすりゃ最高グレード買う

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 00:02:55.08 ID:K+SOitSA0

PS3に変えたけど、こりゃいいわ。コンチ死ね。
タイヤ屋には、ドイツ車は国策でコンチつけてると言われた。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 00:15:18.06 ID:7wmLR5sH0

>>892
簡単な感想だと。
足はかなり硬い。スポーツカー並の乗り心地。
ボディの剛性感は凄い。ノーマルのCクラスをガチガチに固めているなと言う感じ。

パワーは完全に持て余す感じ。255幅のタイヤが完全に負けている。ラフに踏むと
すぐタイヤがギャッと鳴いてESP介入。トルクが2000回転あたりから凄いので、
街乗りでもちょっと踏み込めば暴力的な加速。

高速は意外なことに苦手。200キロ以上ではホイールベース諸々の車体のサイズ的に
安定しなくて、ノーマルCクラスの感触を感じる。やはりCクラスなんだなと意識する瞬間。

ワインディングではオーバーステア過ぎて楽しくない。ESP切れば簡単にスピン。

街乗りから軽く高速で前が空いたちょっとの間束の間の暴力的な加速を楽しむ車かな。
トータルで速い車を求めるなら、このクラスならM3の方がバランス取れてる。
AMGだと、E63AMGが車体とエンジンの馬力が丁度バランス取れていると言うね。
C63はとにかくクセの強い車。乗る人を選ぶというか、好き嫌いは分かれると思う。
当たり前だけど大人しく乗る分には誰でも乗れるけどね。

AMGだからといってバランスが取れてる車だと思ったら間違い。改造車的な臭いがプンプンするよ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 00:18:46.49 ID:7wmLR5sH0

長文すいません。

最大の欠点はガソリンタンクが小さすぎる。
タンクはノーマルCと同じ65Lなので、街乗りリッター3キロ前後だとあっという間に無くなる。
高速も加速を楽しみながら走っていると燃費悪いので、長距離だと給油回数がかなり多くなってしまう。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 10:54:34.88 ID:fwyKDqXu0

タイヤに関して、カテゴリー内の同一サイズで比較して一般に、
サイド　　硬いBS　　柔らかいミシュラン
トレッド　柔らかいBS　　硬いミシュラン
重量　　　重いBS　　軽いミシュラン
ライフ　　短いBS　　長いミシュラン
グリップはBS優勢
この構図は、不変でしょうね。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 13:25:16.65 ID:83zZnoWpO

C63の解説文誠に有難うございました。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 20:11:23.53 ID:SY9WQm9A0

「C180クーペ狛犬号です」

↑こいつ、ウザいね！！貧乏人臭がするから、どっかに行け！

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 20:56:36.07 ID:zMgYiH440

車を語る人が消えてお前のような不平不満しか発しないインチキ中国人だけ残るのは悲惨だ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 22:44:09.48 ID:rBuaApZG0

先月S２００アバを購入したんだが、後部に乗る家族からはゴツゴツ感への不満がでました。
一人で乗る分にはそんなに気にはならんののだけど。後の祭りだけど、スポーツサス＆１７イ
ンチはやはり乗り心地悪化につながるね。で、改善策で何かアドバイス頂ければ。タイヤはミ
シュランプレマシーHPです。コンフォートサス取り寄せるか、インチダウンしかないのかなあ
・・・DHPは１８インチなのでやめました

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 02:41:28.26 ID:zsOXeep00

何から乗り換えて不満言われたのかな。
クラウンから等だったら小細工しても無駄のような。
今のコンフォートタイヤはあまり扁平率関係ない気もする。

対策：ベンツ以外からの乗り換えならば、これがベンツだ、と言うｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 08:29:47.38 ID:ggY4fctQ0

>>903
同じベンツでもSクラスに変えたら乗り心地いいと思うよｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 09:24:45.24 ID:aXfFUZEb0

>>903
家はC200セダンスポパケ付き(17インチ、CSC5、DHP無し)
クラウンはフワフワで酔うのでダメと言っていた嫁でも後席は段差でガツンと来るので乗りたがらない。
助手席はシートが気に入ったのか何とか許容範囲内とのこと。
空気圧を2.2まで落としたが変わらず。スポパケはバネが相当固い。ワゴンだとさらに後ろのサス固いのかも。
根本対策はコンフォートサスに入れ替えしか無いのでは。
家はほとんど2人でしか乗らないので当分このままで行く。
慣らしが終わってから少しサスもこなれてきたような。気のせいかも知れんが。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 09:31:32.69 ID:myIpXsf/0

Cのステーションワゴン･アバの後席乗り心地の悪さは、評論家のネット評でも、みかけたし。
あとの祭りの、お約束事項だろ。

Eのワゴンだと、伝統的に後席荷室荷物満載で、乗り心地がよくなるけどね、Cはわからん。
免許症に無慈悲な高速域では良くなるという、後席無慈悲仕様だろうな。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 10:05:53.17 ID:aXfFUZEb0

スポパケ付き17インチDHP無しって、ネットじゃあまり試乗記ないんだよね。
ほとんどの試乗記はDHP付き18インチかノーマルサスの17インチ。
自分での試乗も短時間で路面が良い所だと本当の所は分からない。後ろに乗って
試乗なんてまずしないし。結局買ってから家族のクレームに悩むことになる。
家はギリギリセーフってとこだったが。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 12:26:27.24 ID:X+wolSUCi

>>907
Eと比べちゃダメだ。自分はS210からの乗り換えだけど、ホイールベースの違い、エアサス装備である等、快適性を比較するのは無理。
コンフォートサス←コンフォートパッケージはDオプションではなく、Mオプションゆえ可否は問い合わせる必要ありだが、変更出来たとしても値段に見合うだけの改善は？素直に下取りに出してEに乗り換えをすすめる。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 12:37:08.55 ID:Yol4A8nM0

マークＸなら家族に喜ばれるよ。
見え張れないけど・・・

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 13:14:35.88 ID:MJnUx8Ym0

俺は後部座席の乗り心地とかはっきり言ってどうでもいいが
S200AVGは前席もかなりきついよね

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 13:30:49.44 ID:OHh/jlNX0

こんな記事見つけた。参考までに

2012年04月04日
LFV（D）＝プライステア+コニシティ？
VW　POLO　左流れの原因は？の記事が思ったより反響が有りまして、
全国よりお問い合わせを頂きました。フォルクスワーゲンポロやアウディ、
BMW、ベンツと言った輸入車にお乗りのオーナー様が、左流れに悩んでおられるようです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/c602610/

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 13:37:49.20 ID:OHh/jlNX0

これも参考までに

試乗してみます。。。。。。。。
残念ながら全く変化無しでした。。。。。

アライメントもコニシティも正常、新車なのでその他の部分の異常も考えにくいので、
左流れの原因はプライステアだと思われます。
但しあまり酷くないので通常の右側通行用のタイヤと考えられないことも無いですが。。。。
日本向け（左側通行用）のタイヤに交換すれば恐らく直るとは思いますが、
新車なのでディーラーさんと交渉するとの事でした。
（タイヤを交換して直るかどうか非常に興味が有りましたが残念です。）

装着タイヤはコンチネンタル　プレミアムコンタクト２（CPC2）　185/60R15　84T　2011年45週製造　南アフリカ製でした。
何故かコンチタイヤは左流れが多い気がします。左側通行用を作っていないかもしれませんね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/25825320/

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 15:22:11.76 ID:OHh/jlNX0

これも参考までに

もう一つあまり知られていませんが、タイヤには、左側通行用と右側通行用が存在します。
左側通行用のタイヤは、タイヤ自身が右に行こうとする力を持っています。
当然右側通行用のタイヤは左に行こうとしますので、
輸入車の場合に、日本で走らせると左に流れる現象が発生してしまいます。
車両の味付けで左流れに、道路の傾斜でさらに左に、タイヤの特性でとんでもなく左に流れてしまいます。（
最近ＶＷ　ＰＯＬＯで結構クレームが有ったようです）
輸入タイヤや逆輸入タイヤはご注意ください。

http://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/22835168/

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 19:19:33.59 ID:q8yvtzb8O

納車間もないが、うちのはヨコハマタイヤだ。もちろん真っ直ぐ走るよ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 19:39:38.22 ID:aDWOqROi0

直進性の話は何故VWとCだけなんだ？タイヤが原因ならBMWにも同じ様な話があっていい。VWとC買う人はヘタレなの？
ちなみにS204(C180)、まだ800km位しか走ってないが全く気になる事はない。話変わるが燃費いいね、遠出だと13km近く走る。前のS210は努力しても11km位だったし市街地では7km位だったから、いい買い物だよ、C180で充分。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 21:07:00.56 ID:UCV/pc5i0

>>916
直進性じゃないけど、BMWは左側にドライバーが乗ることを想定して
重量バランスが右に傾いていて、車高も左上がりなので右ハン買う奴は馬鹿って言う人が居る。
確かに直列エンジンは右側にかなり傾いて載ってるけど。車高は実際にほぼ新車をメジャーで測ったら
誤差の範囲内しか左右差無かった。

昔のホンダのFF車も左右バランスにこだわって逆回転エンジンにすることで一般的なエンジン右でミッション左の配置を
逆転させてたなあ。
それらがどれだけ差が出るのか知らないけど。

直進性に関してはBMWはハンドルの遊びが少ないので、ちょっとハンドルに力入れて無意識に修正しちゃって
気にならないという可能性はあるかも。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 21:28:14.53 ID:JDFWWBdF0

まぁ次以降で買った車が流れたら、タイヤを一番先に疑うことにします。

しかし、高速走るとプリ○スが車線内で泳ぎまくってるな。
そればっか目に付いた先週末であった。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 21:46:49.68 ID:yG/h82Ji0

>>916
確かに燃費は良いですね。
私のはC200avの2011年モデル(2010年9月納車)ですが、遠出で14km走ります。
総平均で10.5kmとなってます。

タイヤはプライマシーHPですが、直進性も一度調整してもらった後は矢のようになりました。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 22:06:27.42 ID:vxv5HwG60

買ったばかりの新車なのに、左流れがある。
C200AV　ノーマルサスペンションについてきたタイヤは
contisportcontact3だった。

コンチネンタルは３以下はカスタイヤなのかな。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 22:43:16.32 ID:rns6YrAb0

>>920
大丈夫　俺のはCSC5だ
つまりコンチが左側通行用に不慣れか
納品基準外品が流通してる

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 23:30:22.72 ID:QgYyD5ER0

乗り心地の改善には、インチダウン＆コンフォートサス交換が一番かと。
前期モデルみたいにDHPが１７インチならコンフォートで対応できたが、
１８仕様は無茶しすぎ。アバにスポーツサスとは罪作りな設定だよな。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 05:40:19.15 ID:Xof6RJ9e0

前の車が2010式のCベンツだったけど。
バック車庫入れが、
最後まで、自分の思っているラインに合わず、バックの最初の定位置がつかめず終いだった。
自分バック下手なのかなと、テクの無さにがっかりしていたけど。
今の車は(Cベンツ以外購入)は1回ですんなり、自分の思った通りのラインに行くから。
あれ？前のは何状態。
自分が悪いのか？Cベンツの何か特徴あるのか。
はたまたハズレで、
今思えば、
運転うまい人が何度も運転した時に、
バックモニターの誘導線の意味わからん(使いにくい)で、目指だけだったんだよね。
多分この人の思った誘導線とバックモニターにズレがあってそういっていたのかなと
そう思えば、自分が最後まで定位置をつかめなかった理由がここかなと
どう思う？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 08:12:52.97 ID:kSyU3pUF0

馬鹿だと思う

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 08:28:21.54 ID:kSyU3pUF0

流れるようなスタイルに惚れて白のCセダンを買いました。
これで高速では、追い越し車線のレクサスやBM5を追いまくれるなｗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 09:35:11.98 ID:D1ebtrc+0

利き腕の側にハンドルを回しがちだとか。
専門家がテレビで解説してました。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 10:59:52.43 ID:weCR4+440

売れ筋のC180/200で17インチ＋ノーマルサス選べないのは、異常だな。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 12:13:41.66 ID:b94xeciN0

>>925
相手の排気量･トルク次第だがC63でもない限り、
似合わない。
>>927
それでもBMよりソフトライドじゃないの？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 13:03:13.43 ID:/YsTUCS50

メルセデスにブリジストンタイヤが装着してあっても
日本製とフランス製があるから、生産国にも注意が必要ですよ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 15:59:58.18 ID:/YsTUCS50

>860に出ていたC200は左流れが直ったようだね。
タイヤは変えてないのかな？　どこを調整したのかな？各部の再調整とのことだが。

一悶着あった小ベンツ君。
本日完治したとのことで引き上げに行ってきました。
今回診て頂いたフロントマンについては、一番最初にお馬鹿な診断を下した上司から、
詳しい情報もなく引き継いだにも関わらず、よくやってくれたと思います。
各部の再調整で完治したとのこと。
お陰様で左へ寄っていくことなくも殆どなく、普通？にまっすぐ走るようになりました。

とりあえず、ベンツについても主治医が決定しましたので、これから先は安心していける？かと思います
http://minkara.carview.co.jp/userid/193485/blog/c540294/p6/

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 16:17:24.05 ID:v1WrGbSf0

もう左流れの件は終了でいいよ
MBJも原因がタイヤなのを把握してて、各Dへも対処法は連絡済だし

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 16:18:41.17 ID:wQnhWc6Pi

左流れ話しつこい

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 21:33:19.81 ID:kp15KYQy0

>>925
リミッター210だからレクサスには追いつけても、リミッター250のBMWには付いていけないよ。
C63は250リミッター（パフォーマンスパッケージは280）だから良いけど。

まあ、診断機繋いで250に設定変更可能みたいだけど。
C63は同様に250→280に変更出来るみたい。

やってくれるショップが怪しい感じの外車屋さんが多いけどね。
ちょっと行きづらい。

後は保証切れるけどROMチューンに手を出して無制限にするしか。ROMチューンなら
スーパーオートバックスみたいな所でも対応してくれる。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 21:54:42.45 ID:43ce+PL10

>>933
あくまでも立ち聞きした話だけど、新東名ではC200CGIでも気を抜くと簡単にリミッタに当たるらしい。
しかも時間帯によっては瞬間ではなく、リミッタに当たり続けながら走り続けられるとか。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 22:17:10.81 ID:4y3N0iwT0

>>934
北関東道なんてガラガラだから、
おいらのC200CGIですら
安全に余裕を持って210km/h出せる。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 22:35:56.10 ID:I+GGIKUCO

C180のリミッターは230キロじゃない？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 22:36:29.78 ID:D1ebtrc+0

春の交通安全運動週間が過ぎても、忘れるな安全運転

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 23:19:33.79 ID:kSyU3pUF0

日本の高速道路で200ｋｍとか230ｋｍだとかｗ
馬鹿じゃーねーのｗｗｗ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 05:55:19.93 ID:MtU3qJR30

>>936
C180の公式最高速は、225km/hだよ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 08:32:04.88 ID:mgOgGYuni

アバの乗り心地改善方法！タイヤをコンフォートの物にする。
空気圧を色々試してみる。あとは距離をある程度乗るとサスも
初期の硬さが取れてくる。まあ体も慣れてくるよ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 08:48:16.33 ID:ni1eT68X0

Ｃクラスだけではないが、ワゴンの良さが分からない。。。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 09:49:08.90 ID:Uh6FkZA3i

ちょっと綺麗で速いトラックみたいな存在じゃないの？俺も次はEのワゴンにしたい。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 10:15:58.51 ID:w7pgKATx0

Cワゴンを買う層は、経費で無理して買う零細自営業者か
サラリーマンでローンに追われてブサ嫁とうるさいガキ２匹持ちが多いだろな。
まぁちょっと背伸びして贅沢したと自己満足に浸ってる階級

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 10:44:26.61 ID:MtU3qJR30

>>943
確かに、Cワゴンはヨメ･娘用にもちょうどよいサイズ。
家族旅行用途で現行Eワゴンにしたけど、このサイズでも
はいらないタワーおおすぎ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 10:59:09.46 ID:Mcm2rq9Q0

>>943
それ、ボンビー達の思考

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 11:17:16.55 ID:w7pgKATx0

COMANDシステムの取扱説明書を見ただけでイヤになるわ
まるで携帯電話の本みたいに厚いから
機能を覚えるのが面倒くさい。

停車して車の中で本を見ながら設定するより
手っ取り早くドライブしてる方が楽しい。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 11:36:31.75 ID:MtU3qJR30

COMMANDシステムはやめて欲しいな。
不人気マジェスタのような大画面+高精細＋タッチパネルが
一番使いやすい。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 14:13:33.74 ID:c05/bfmI0

取説読まなくても、音声コマンドに自分の声を学習させて、いろいろ使ってみれば3-4か月でかなり使えるようになった

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 14:36:03.47 ID:5keKGFSq0

レンタカーで平成21年式C200を三日間借りたけどCOMMANDナビの出来の悪さには閉口した　メルセデスのナビの悪さは昔と変わらない　W204のナビは選べないのですか？

950 ：359：2012/04/19(木) 16:31:49.86 ID:Qo2nwz7+0

>>943
現金一括はダメですか?
綺麗で使えないダメ嫁×1
超可愛いムスコ×1

月に4～6万、車に使えるお金
ナスは取り上げられるので増額無し
これじゃ維持できないかな？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 17:35:24.46 ID:KoEgjlwc0

キャスター角を日本用に調整するディーラーと、
無調整のままのディーラーに分かれているようだな。
メルセデスはキャスター角の調整しないと、だめらしい。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 18:01:08.15 ID:JohL0JdJ0

べんつｃはキャスターアジャストできんだろう。　　ボケ＾－

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 18:04:32.07 ID:KoEgjlwc0

キャスター角を無調整でおろしてしまうディーラーがあると。
営業マンは売るのが仕事で、そんなこと知らんし。　ｱﾎ＾－

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 18:12:47.02 ID:w7pgKATx0

夜間、運転してるとメーターパネルの光が眩しくて目が痛いのだが、
メーターパネルとナビパネルの明暗を調整する方法を教えてください。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 21:39:16.18 ID:mxGPhZFc0

サングラスかけるしかないな

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 22:06:31.55 ID:6GyOFU3K0

w204の大きさで三列シートの車が出ないかな
Rクラスはデカ過ぎる

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 22:35:54.02 ID:xAbpw7WP0

>>954
メーター左下のツマミ回せば良いんじゃない？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 22:40:56.66 ID:48wDRVST0

シエンタ？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 23:22:05.79 ID:bpywfacl0

速度計のメーターリングの形状って、なんとなく気になるんだよな。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 01:12:25.96 ID:UbcV+bZi0

>>954
眼科に行った方が良いのでは。
白内障とかになると夜、光が拡散して凄い眩しいみたいだし。
昔より夕日に向かって走ると眩しくて辛くなったとかなら尚更。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 08:33:38.34 ID:VRUo22lc0

とにかく、普段と違う目の異常を感じたら、眼科受診。
何も無ければそれでよし、何かあっても、早期発見なら今ではなんとでもなる。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 10:52:30.97 ID:vpP3ZNnA0

>>842
メルセデスはトー調整のみでは、左流れの解消は困難です。
組み立ての段階で右側走行用に、キャスター角が設定されています。
そのキャスター角のままで輸入しているので、
これを日本の左側走行用に、キャスター角を設定し直す必要があります。

（タイヤが左側走行用のものに履き替えてあるのを前提に話します）
具体的には、下記とします。
（１）丁寧な方法
４輪のアライメントをしっかり取ります。
前輪の左右のキャスター角を逆に調整します。
左前輪のキャスター角を右側のキャスター角にする。
右前輪のキャスター角を左側のキャスター角にする。
このように前輪のキャスター角を左右入れ替えることにより調整すると直進します。
それで直らないようなら、直進するまで調整します。
（２）簡便法
左右をいじるのに慣れていないなら、左前輪のキャスター角のみを
現在のキャスター角より寝かせる方向で調整すればよい。
メルセデスベンツは具体的にはロアアームについている調整用カムを動かすことにより
キャンバ角およびキャスター角を調整できる。
ロアアーム前側の調整用カムを動かすとキャンバ角が調整できる。
ロアアーム後側の調整用カムを動かすとキャスター角が調整できる。
あちこちいじらない法が良いので、ロアアーム後側の調整用カムでキャスター角のみを調整する。
この調整用カムを右側に約四分の１回転させるとで左流れが解消して、直進するようになることが多いようです。

直進するようになったら、目印のためにこの調整用カムに黄色などでペンキを筋状につけておくと良いようです。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 12:21:13.41 ID:v7GZeFigi

左流れ話しつこいよ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 12:26:02.91 ID:Y+fTSUcP0

そんな面倒臭いことしなくても、バックで走れば解決www
うはwwww俺様天才wwwww

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 12:45:11.76 ID:6AVhZAm00

>組み立ての段階で右側走行用に、キャスター角が設定されています。
>そのキャスター角のままで輸入しているので、

本国向けは本当に右流れを打ち消すように(=左流れになるように)サスが設定されてるの?
右ハンドルで日本向けなのに本国向けのまま(左流れのサス設定で)入ってくるなんて
もし本当だとしたら日本市場は完全に舐められてる。
本国仕様はニュートラルで調整されてそれがそのまま日本にも来ていると思うのだが。

サスの調整、タイヤ、路面の傾きの3要素があり、サス調整とタイヤ特性をニュートラルに
しないと変な特性になる。
路面の傾きなどの外的要因をサスの設定やタイヤ特性で打ち消すように補正するのは本来は間違い。
(外的要因は状況によって変化するため)
変に調整すると左と右で操舵力が異なるなど副作用が起こる。
ニュートラルに調整してもセルフアライメントにて多少の傾きは車が吸収するのが本来の姿。最近は燃費を稼ぐため
トーインもゼロに近づける方向にあり、セルフアライメント力が低下しているのかも。
これを補正するため、苦肉の策として本国では左流れ用タイヤを作ったのでは。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 12:45:59.92 ID:9Ry3Wi9s0

左流れは重大事だ
日本市場をなめているな！

967 ：駿足かよ：2012/04/20(金) 12:47:08.19 ID:LVmqdvQn0

>>962
タイヤの左側走行用と右側走行用の見分け方教えて。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 12:51:42.74 ID:v7GZeFigi

はいはい、次の話題へ行こう！

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 13:26:28.23 ID:o6RXvEd1O

左流れクレーム話はいい加減しつこ過ぎてウザイよ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 14:19:41.37 ID:v7GZeFigi

乗り心地改善法とかのほうが話題としてはまだマシ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 14:41:29.98 ID:9Ry3Wi9s0

タイヤの回転方向、右でも左でも使用可能なタイヤが
付いてきているのに何で、右側通行用、左側通行用
関係あるの？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 14:44:08.23 ID:v7GZeFigi

サウスポーはボクシングでは有利だね。いひっ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 15:26:45.71 ID:vpP3ZNnA0

>>971
タイヤの一番外側のスチールベルトの巻く方向が逆になっている。
左側通行用はプライステアを右流れに→一番外側のスチールベルトの巻きを右上がりに巻いてある。
右側通行用はプライステアを左流れに→一番外側のスチールベルトの巻きを左上がりに巻いてある。

http://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/c602610/
タイヤメーカーは、路面カント（水勾配）に合わせて、左側通行用はプライステアを右流れに、
右側通行用は左流れになるようにスチールベルトの向きを決定しています。
最近のブリヂストンさんが採用している左右非対称サイドウォールは、
一種のコニシティを利用した物だと思います。車両中心に向かってLFVを発生させて直進安定性を上げているように思います。

特許競争が激しく、ブリジストンとヨコハマが特許でがちがちに固めてあるらしい。
http://www.j-tokkyo.com/2003/G01M/JP2003-194673.shtml

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 15:48:33.07 ID:CAKCdANb0

道路の継ぎ目というか、段差というか、
ゴツン、ゴツンと下から突き上げて来るねｗｗｗ
一般道路だけでなく高速でも気になった。

足の柔らかい国産車セダンや上級クラスのベンツやBMWから乗り換えた人には不評だな
マジで乗り心地改善には、インチにダウンして70タイヤでも履かすしかないなｗｗｗ

まぁ～EクラスやSクラスに比べて何百万単位で安い車の足まわりだから仕方が無いわ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 16:10:07.45 ID:/FU3Gytr0

定期巡回ですか？ご苦労様です。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 18:58:41.47 ID:v7GZeFigi

↑お前もお疲れ様

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 19:45:50.35 ID:VRUo22lc0

>>969
ポロスレでも暴れていた。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 20:40:22.12 ID:z8izXb7B0

>>974
一番はホイールベース、カローラクラスのクルマの割にはよく躾られてると思う。ドライバーズカーとしては十分、EやSみたいなパッセンジャーカーと比較はすべきじゃない、だいたい数百万値差があるんだし…乗り心地求めるならEの廉価グレードにするのがいい。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 20:59:21.36 ID:CAKCdANb0

新車のならし運転中は、エコモードのスイッチを毎回切って運転すべきだと聞いたのだが
これ、本当？

物理的にも一日に何回もエンジンを始動、停止を繰り返したら当たりのついてない
新品のエンジンに重大な負荷をかけてるのはわかるような気がするけど・・・
スラッジも増えるだろうし、クランクやシリンダーも大丈夫だろうか？

これを聞くまでは、凍てつくような冬場でも1500ｋｍまでエコモードで運転していたわ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 21:17:01.84 ID:7ir1Ichj0

メルケア保障期間内で買い替え汁

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 21:26:19.17 ID:CAKCdANb0

>>980
何回も車を買い替えるほど金持ちじゃねーからなｗｗｗ
欧州の大衆車と呼ばれるグレードでも日本では最低でも７年は乗りたいわ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 21:41:06.46 ID:v7GZeFigi

大衆車だが、カローラクラスではないよ、おじさん。
マークXクラスだよ。ただじ味はある

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 22:10:16.69 ID:z8izXb7B0

>>982
おじさん、違う。おじいさん。
今までE乗ってたけど、クルマでかく感じる様になってきた為、スケールダウン。過度な期待しなかったのだが、よかったよ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 22:33:10.19 ID:ACSuNBMO0

若い人でベンツ乗ってる人いる？
自分は２２歳のC63乗りだけど、車に自分のオーラが負けてる気がする

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 22:50:17.88 ID:z8izXb7B0

>>984
う～ん、いいんでないの？C63でも。自分が相応しいって思えばそうみえるし、逆にオーラが足りないかもって思えば、相応しく見えない…ただね、一般人の目からはC180でもC63でも同じ、区別つかないよ。