◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part140＼●●◎

MAZDA RX-7について語るスレッド140個目です。
全高1230mmのマシンが地を這う！

▼このスレはRX7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。

▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
　RX-7に乗ってもいない、乗れもしないのに煽っている香具師がいます。
　基本スルーでおながいします。
　煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にｽﾙｰ

▼基本的にsage推奨です。（メール欄に sage と入れましょう）

　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part139＼●●◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324383120/

◆関連リンク
【MAZDA】RX-7物語｜ クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/

☆マツダボディコーティングMGシリーズ
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/coating/body.html
RX７がヌルヌルピカピカになりまスター☆

RX-7 BATTLE HISTORY
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9641683

マフラー比較
http://norihon.ojaru.jp/muffler/muffler_o.htm

○●● RX-7をﾏﾀｰﾘと語るFAQ集 ●●○
http://rx7.s55.xrea.com

イギリスの「テレグラフ」誌で「最も美しい車100選」で日本車は３台。

６１位にMAZDA RX-7（FD3S)
９２位にNISSAN 300ZX
９５位にTOYOTA 2000GT

つまり、イギリスでは、日本車の中では「RX-7」が最も美しいと評価されている。

ttp://www.telegraph.co.uk/motoring/2751175/The-100-most-beautiful-cars-80-61.html?image=19

Q&A
Q：エンジンオイルはどこ推奨？
A：ノーマルならディーラー純正推奨。
　メタポン含め、MAZDAはエンジンを「純正OIL」にて開発してるはず。
　（「開発当初の」純正オイル）
　シビアコンディションでも純正OILで問題ない。
　但し、油温が110度を超えた場合、サーキットに行った場合、早めにOIL交換したほうが良い。
　ちなみにディーラーでのOIL交換は、交換工賃込み3500〜4000円
　エンジンチューンをした場合は、各社の指示を参考に。
Q：ボディ補強したほうが良いの？
A：メンバーブレーズ装着して、錆を誘発した報告有り。
　自己責任で。
　モノの不良と施工不良、見分ける目を持つ必要あり。

Q：どのプラグ、何番プラグ推奨？何ｋｍ走れる？
ノーマル A：
　NGKノーマル　７番９番　5000km目安
　NGKプラチナ　７番９番　10000km目安
　夏場は９番９番も有り。
　始動時だけ見ればそうかもしれないが
　長時間アイドル時、夏の方がカブり易かったりするかも。
　因みにFD純正プラグ、本来プラチナのみ。
　開発主導でなく、生産部門コストダウン理由で途中からFC用非プラチナ混ざった。

ライトチューン A：
　情報なし

フルチューン A：
　純正(NGKプラチナ)　9番9番　オイル交換ごと目安
　(マメに電極角チェックするなら、も少し延命可）

タイヤ径635mmとして、時速100kmでのエンジン回転数

５速　　ファイナル　　rpm
0.762　　3.909　　 2485rpm
0.762　　4.1　　　　2610rpm
0.762　　4.3　　　　2735rpm　　4.3版　　 純正設定
0.762　　4.777　　 3038rpm
0.806　　3.909　　 2630rpm　　3.909版　純正設定
0.806　　4.1　　　　2760rpm　　4.1版　　 純正設定
0.806　　4.3　　　　2895rpm
0.806　　4.777　　 3215rpm


4.3版：スピリットR（A,B)、タイプRS、タイプRZ、バサースト(〜�V)
4.1版：タイプR（�U）、バサースト(�W〜)、タイプRB 、タイプR-S
3.909版：タイプX、タイプS、AT車

ギヤ比参照カタログ
マツダ ＲＸ−７ 1997年10月(平成9年10月)〜2003年4月(平成15年4月)
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/index.html

マツダ アンフィニＲＸ−７ 1991年12月(平成3年12月)〜1997年10月(平成9年10月)
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/index.html

鈴鹿サーキット　ノーマル比較

・逆ポールスタート（事前のタイムアタックで遅い者をポール側にしてスタート）
１．RX-7 typeRS　関谷正徳　2'34"26
２．RX-7 typeRS　黒沢元治　2'34"30
３．ランエボVI　　　中谷明彦　2'35"75
４．NSX typeS　　 土屋圭一　2'36"59
５．GT-R Vspec　 服部尚樹　2'35"85
６．GT-R Vspec　 脇坂寿一　2'37"13
７．NSX typeS　　 鈴木アグリ　2'38"51

１．CIVICtypeR超広報車　土屋圭一　　　　2'35"28
２．NSX typeS ZERO　　　ドライバー不明　2'35"44
４．ランエボVI RS　　　　　ドライバー不明　2'36"58
３．RX-7 type RS　　　　　ドライバー不明　2'35"81
５．GT-R V-spec　　　　　 ドライバー不明　2'39"56

上記を集計すると
１．RX-7 typeRS　　　　関谷正徳　　　2'34"26
２．RX-7 typeRS　　　　黒沢元治　　　2'34"30
３．CIVICtypeR広報車 土屋圭一　　　　 2'35"28
４．NSX typeS ZERO 　ドライバー不明　2'35"44
５．ランエボVI　　　　　　中谷明彦　　　　2'35"75
６．RX-7 type RS　　　 ドライバー不明　2'35"81
７．GT-R Vspec　　　　 服部尚樹　　　　 2'35"85
８．NSX typeS　　　　　 土屋圭一　　　　　2'36"59
９．ランエボVI RS　　　 ドライバー不明　　2'36"58
10．GT-R Vspec　　　　脇坂寿一　　　　　　2'37"13
11．NSX typeS　　　　　鈴木アグリ　　　　　2'38"51
12．GT-R Vspec　　　　ドライバー不明　　　2'39"56

>>5の鈴鹿サーキットのノーマル車レースは

ベストモータリング2000年5月号
http://livedoor.2.blogimg.jp/ttatsukawa/imgs/9/b/9b21238e.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/ttatsukawa/imgs/8/4/84e4d2e8.JPG

>>1
乙

>>1
MA乙DA

>>1
乙です。平和に過ごしたい7スレ

>>1
乙

泥がなんだって？

FD3S　0-100km/h　launch run　4.76sec
ttp://www.youtube.com/watch?v=1K4MXqxgs9g

フェデラルのＳタイヤいつ出るんだよ！
シーズン終わるじゃねーかっ糞

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1325995531/

ぶっ殺す

あーあ、書いちゃった

通報して逮捕ですなw

でた通報ちゅう

これが通報なら泥も通報されてしかるべきだろw

おさわりまんまだかなぁ。
早く通報しろよ。

誰をだよw

SP-TECのARアップライト値下げしとるね。

>>15
通報しといたから。
どっちがどっちに対しておこなった発言かは分からないが、殺人予告は見過ごせない。
http://hageyutaka.dip.jp/cgi/view34/data/1310.jpg



「小女子焼き殺す」 2ちゃんねるに書いた無職、「小女子（こうなご）は魚のこと」と主張するも…懲役１年６月求刑
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1177501.html

7乗りってキチガイばっかだな

ぜんぜんﾏﾀｰﾘじゃないね
それ、求める俺がスレチなのか？

今日は110番の日

>>22
小女子の件は実在の学校名も書き込んだからアウトになった訳だがな
特定の個人名や地域、会社等の明確な対象の情報も書いてないと警察も動くに動けないんだぜ

くだらないな。ﾏﾀｰﾘいこうよ

質問です。
みなさんどんなタイヤ使ってますか？
インプレ等聞かせていただけたらありがたいです。
あと17インチだと、２３５　２５５が定番ですが、前後２３５サイズだと問題ありますか？細いですか？

>>28
全開命、サーキットや峠で鬼になる人には向かないです。

普通に乗る分には、前後同じホイルなら特に問題ない。
リアの限界は下がるが唐突さが減りマイルドになる。
回転方向無しのタイヤにすると、ローテーション出来て少し経済的に。

>>20
泥に決まっているだろう。

自ら速度違反を自慢し、違法改造を自慢している。
つぎはぎだらけのフランケン号（フォルゴーレ号）は、景観を損ねる。

>>29
さっそくのレスありがとうございます
そうなんですか、すべりだしがマイルドになるならうれしいですね、ホイルは８ｊ　９ｊなのでリアは引っ張りぎみになります
自分のほしいタイヤが17インチ２５５サイズがなかったのです。

>>26
未だにそんな認識なの?

　　　　　　　　　　　 , ┬┬┬┬┬ 、
　　　　　　　　　　,イ , -- ―― -- 、＼
　　　　,、　　　,イ／::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽｌ
　　　├::＼＿|／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀◎、　　　おっと、ここはカレイにスルーだ
　　　 |三:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ三ﾆ（:::◎η
　　　├::／￣|＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／
　　　　´　　　 Ｙ ＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,イ
　　　　　　　　　 `Ｙ　`,ー --- ―ィ " (,ﾘ
　　　　　　　　　　　｀ ┴┴┴┴ ´

>>31
よく読め。

泥気持ち悪いwww
顔ブサイクw
車ブサイクww
性格キチガイwww
おまけにワープアwwww


もう良いところが無いwwww

消えて欲しいわ

通報スレいけよ。。

>>31
タイヤ新しいウチは良いけど、255サイズ無いって事はエコタイヤだろ。
盆栽ノーマル厨辺りがうるさそうだけど、後輪235とか、ドリフトやってるわけでもないのに安物タイヤ、エコタイヤの奴の後ろは絶対走らない事にしてるわ。
昔後輪235の韓国タイヤの奴が目の前で盛大に自爆して危うく巻き込まれるトコだった経験から。

事故から間もないころ、多くの人々は不安に駆られていた。
原発が爆発するのを目の当たりにして、不安になるなという方が無理な話だ。

その不安な心理状態を絶好の機会と見た反原発のプロパガンダがネット上で猛威をふるって、
多くのネットユーザーが福島＝チェルノという刷り込みを受けた。

自分もその一人だ。木下だけでなく小出助教やバスビーの忠実な信者だった。
避難しない福島県民にいら立っていた。彼らの置かれた状況など全く考慮せずに。

ただ時間が経つにしたがって、様々な専門家や一般の研究者や医者から、
当初ネットで騒がれたほど危険ではないことが様々な検証結果や過去の事例から明らかにされていった。

同時に、意図的に福島を深刻な状況に見せようとする「悪意」が存在することも分かった。

自分の中でそんな状況がおぼろげになってきた7月、
一度頭を空っぽにして、客観的に原発事故の被害を自分なりに検証してみようと決心した。

危険寄り、安全寄り双方の色々なサイトやブログ、新聞報道から情報収集した。
そして、そこから得られた危険因子と安全因子を天秤にかけて自分の頭で考え、避難する必要はないと結論した。

自分の頭で考えることによって、思考停止状態から前進したわけだ。
いわゆる「バカの壁」を越えられたのだと思う。

悲しいことに、未だに「バカの壁」の手前で立ち止まったままで、
少しでも安全寄りな話をすると、条件反射の様に「危険！危険！」と連呼する人たちが少なからず存在している。

その人たちに言いたいのは、一度だまされたと思って全ての先入観・思い込みを捨て、
自分で客観的に危険情報と安全情報のそれぞれを調べ、その出所とそれに科学的な裏付けがあるのかを確認して、
「自分の頭で」危険か安全か判断してほしい。

なげぇよ

FDのクラッチ交換（純正か純正タイプの河童MIX）って総額おいくら万円が相場？

工賃こみで7万〜8万位。
部品代だけなら4〜5万位
クラッチするならリアシール交換推奨
予算10万見といたらいいよ。
フラホまで替えたら10超えるな。

ORCとEXEDYのツインカーボンタイプはどっちが扱いやすい？

ORCはプッシュで重いってイメージしかない。
多分EXEDY

ツインで一番扱いやすいのはHKSLAクラッチ

漢ならオグラ

泥たんやめちゃったww
まぁ、すぐ復活するだろ。

取り巻きの友達見てれば分かることだ。

クラッチはHKSがいいよ。

エクセディに1票。まぁちょっと高いけどな。

ナイト扱いだがセンターフォース良いぞ。
踏力が純正と変わらん。

ATSがいい。

河童ミクス⇒ＥＸＥメタル⇒騎士真ん中⇒ＥＸＥカーボン⇒ＨＫＳＬＡにしたけど、ＨＫＳＬＡが1番良かった。
1番ダメだったのがＥＸＥカーボンシングル
滑って使えないてかパワー落ちたと思って調べたら滑ってた。360PS程度なのに。

>>43->>49
レスどうもです。
今回エンジンOHとシングル化するので、強化クラッチを検討しているのです。

以前ORCのメタルツインが半クラもほとんど無い鬼畜クラッチだったのでカーボンは半クラもあり扱いやすいとの事での質問でした。

FDのBOSEシステムの音はマジで良かったな。
重低音が物凄いし、かなりボリューム上げても全然うるさくないという優れ物。
カプセル状の車内空間も良かったのかもしれんが、あのシステムは他のFDにも
オプション設定してあげれば良かったのにと思う。
あれでFDに乗る楽しみが更に増したからなあ。

泥がこんなに早く辞めるのは以外だな

でも何で今更辞めたんだろう。
最後まで訳の分からない奴だったな。

楽しみが減ったよ
前スレで通報スレ作ったヤツのせいだよ
泳がして皆で楽しんでればよかったのに
ブローするところまでみたかったな〜〜〜

あのいじり方じゃブローしないよ
確実にクラッシュするのが先

泥が死んでニュースになったら起こしてくれ

誰かに会社に凸されて怒られたか
スレ立てられてビビったか

まぁどちらにせよ謝罪もせず辞めた辺り最後までクソな奴だった。

この会社からクレーム付けられたんだろｗ
http://blueseven.jp/

毒舌を自称してる割にはヘタレだったな。
逃げるなら最初から毒なんか吐くなよ

アホだな

仕事のほうやめればよかったのに

まあ会社から言われたのかね？
知り合いの○産で開発やってるやつも
違法行為なんかで事故ったらかなりヤバイとかで
街乗り以外はサキトになったな

確実にまた復活するなw
仲間たちが今頃2ちゃんの悪口でもブログに書いてんのかね

チラッとのぞいてみたがどいつも書いてないな。
周りも「あのガキだけが晒されただけでよかった」程度にしか思ってないだろう。

ﾐｸｿに逝くんじゃね ？

追い込まれるやつも、追い込んだやつも２ｃｈはK察に監視されてるからね

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1201/10/news091.html

↑コワイナ〜

ウォッシャー液出なくなった…

OSメタルツインの名前が挙がらない・・・
これは使いやすい方なんだろうか
他のを使った事がないから何とも言えないが普段乗りも扱いやすいし
全開で走ってもキレが良い・・・方だとは思う

>>65
ミクシにも垢あったけど消えてる
ようつべの動画も全部消えてるし
多分会社から何か言われたんじゃないの？

>>64
取り巻きのナオユイってのが、批判コメントの批判をしてたよ。
でもビビって消してるwww

しかし何がK9BJ1oGe0をそこまで必死にさせたんだろうか･･･

コワイナ〜ってお前の精神が恐いわっていうね


>>50
HKSって何気にフラホが優秀じゃね？
町乗りもする身としてはそう思う。

会社から言われて消すなら
最初から毒なんか吐くなよ
ヘタレＢ／Ｓ

半クラッチ重視ならＨＫＳのＬＡツインが軽くて扱いやすい。
カーボンツインは半クラッチ多用すると消耗激しくなるからコスパは低いけど軽さは一番。
それとカーボンは意外に圧着力が謳い文句より低いからドリフトとかゼロヨンは向かない。
ドリフトやゼロヨンならメタルがイイよ。

>>69
OSのクラッチだと動作変換パーツ入れなきゃ駄目
取説見た時にベルハウジング削るような事書いてたわ

ところで今なら純正プラチナプラグＮＧＫ ＢＵＲ９ＥＱＰが1本860円とかだけど、お前らもう買ったの？
俺は5000キロで交換したとしても5万キロ分40本買ったぞ？

泥、在りし日の咆哮。


雪山はドリフトが楽しめるぜと書き込む
http://megalodon.jp/2012-0107-1242-01/minkara.carview.co.jp/userid/388278/blog/25063511/

コメントには丁寧に返信
（魚拓なし）

ところが、数日後、怒りは治まらずぶち切れる
http://megalodon.jp/2012-0108-0441-17/minkara.carview.co.jp/userid/388278/blog/25088225/

泥ってみんから以外にリアルの友達っているのかな。
いつもみんからの人としか会ってない更新ばっかりだったし。
こんな性格じゃ学生時代の友達とか職場の友達っていないんだろうな。

>>78
ブログとかTwitterとかを必死でやってる奴なんて皆そんなんだろ。
皆で飯食いに行ったりして、料理とかいちいち撮影して直ぐにブログとかTwitterに書き込んでる奴居るじゃん？
大体そういう奴は友達少ないよ。
「飲み会なう」とか独りで携帯弄っててウゼーの！後でブログにスゲー楽しかったとか書いてるんだけど、お前ずっと携帯弄ってたじゃんってパターン。

便所の落書きの大勝利

HKS=小倉だぞおまいらw
osが一番いい
おすすめ

チルトンの7インチトリプル

300馬力までなら純正クラッチで良くない？

300とかどのーまるやん。

シャラシャラいわせてガツガツ繋ぎたいんだよ！！言わせんな恥ずかしい

なんかガキみたいなのばかりになってきたな＞FDスレ

>>86
ＦＤとかスポーツカーなんかオモチャみたいなもんだし、大人ぶりたいなら他の車のれば？w

そうそう、レクサスLFAとかマセラティとか乗りな。
クラウンアスリートなんてしけたもの買っちゃいかんよ。

TC1000のFRレコード37秒台持ってるFD乗りはノーマルクラッチだったよーな。

いや、同じスポーツカーでも大人のオモチャというよりも
昔の86やシルビア厨のようなガキのオモチャと化してるよ。
まあ車が安くなれば当然そういうのが集まってそうなるんだろうけどなw

>>52
BOSEのアコースティックウェーブシステムはいいよね。
実はBOSEはW数が低いから、側面に付いているアンプを外して、別の低歪率で良質のアンプに繋げれば音質が見違えるように良くなる。

>>84
ドノーマルで悪かったな笑
お前は何馬力だｗ

軽量化と称して微妙に内装剥がしてみたけど、ガキみたいだから戻そうかな

初期型なんて捨て値だしな。

前期型にブーコンつけて0.85かけてるけど、もしかしてこの程度でも純正クラッチ足りなくなっちゃうのかな？
立ち上がりでブーストがかかるのを待つような感じで困ってる。

はい？

俺はプラチナプラグまだ置いてある店をみつけたわ
でも７と９買うか９だけ買うか悩んで結局買わなかった

>>94
クラッチ滑ってもブーストはかかるからそれ別問題だろ
直線加速したときどんなかかり方？

ちなみに触媒あり、純正エアクリで0.85なら足りるが、プレート残がある場合に限るぞ。

泥って林受刑者みたいだなw

>>97
確か交換してそれほど走ってないから、山はあると思う。
直線は普通に加速してるし、純正交換エアクリ、リアマフラー程度だから、大丈夫なのかな。
低速コーナー立ち上がりで微妙に滑っててうまく立ち上がれないのかなと思った。
なんでノーマルタービンなのにレスポンス悪いのかな、、ボロいからだろうけど。ちくしょう
どうもありがとう。

>>76
やっちゃったか、プラグは生ものです、保管しといても劣化します。
がんばって1年以内に使いきりましょう。

真空パック保存

>>99
タダ単に回転落としすぎなだけだろ
もう1個下のギアでコーナー突っ込め

にいさん、1速より下ないですやん！

半クラを使います
進入速度を変えます
ラインを変えます
それでもダメなら諦めます

うぬ！？
おぬしらのお陰でフォルゴレ号が見れなくなったではないか！！！

そういや最近名無しが居ないな

アレか？朝鮮に帰ったのか？

昔のつわものが居ないのでしかるべきポイントに還った

>>106
北のｼｮｰｸﾞﾝ様が逝ったから喪に服してるだけだろw

呆れて見捨てられたな

むしろ　名無し＝ｼｮｰｸﾞﾝ　説

syo-gun様、つくばにいつ来日したんすか？

将軍様ってFC保存してるとかいう話なかったっけ？

一連の流れで有識者は呆れてこねえだろという

新車のFC？

マジなら俺にくれ。

グーとか色んなサイト見ると一番安いのは16万だた

>>112
これかｗ

日本政府が制裁禁輸する「将軍様の贅沢嗜好品」
http://www.epochtimes.jp/jp/2006/11/html/d70888.html

金正日総書記は、この他にもホンダ「CB250」オートバイ、トヨタの
「セルシオ」自動車も楽しんで乗る。
北朝鮮全域の招待所(金正日総書記の個人別荘)ごとには、マツダ「RX7」
が配置されている。

名無しが泥だろうが構わない
どちらも居なくなればＯＫ

いぇーい！泥にナオユイ見てるぅ？
ねぇ、今どんな気持ち？

ネット上に居場所無くすってどんな気持ち？

みんからの白のＲＺ糊ってキチガイ多いよな

もういいから

みんカラよりもここの方が基地外率は高いけどなｗ

泥はさっさと逃走したのに、ここのキチガイは粘着し続けるからな。
いつまでやってんだか

オッサンはみんな狂ってしまい
若者はみんな正気にもどった…

あとはオレがドリムーンを倒せば…

>>121
さっさと逃走どころか、通報スレに粘着してるよｗ
夜な夜な無教養な長文連投して、「いじめられた」連呼してる

別に間違っちゃいないと思うが？

泥も真っ当とは思わないがここで叩いてる奴はそれ未満だよなぁ、正直。
何人いるのか知らん(そもそも自演の可能性もある)けど。

↑スルー出来ないお前は何未満？

ようゴミ共！！今日も一緒にココでゴミ談義しような！！

AutoExeのHIDキットと灯火LED化で省電力とし、
オルタネータを90Aクラスにした場合、
バッテリーのサイズダウンはどれぐらい可能でしょうか？

計算しろハゲ

軽自動車サイズで十分ですよ。
良くFDは点火系がキモだからバッテリーがとか言いますが、無知乙としか言い様がないね。
バッテリーなんぞ、エアコン稼働、セル、夜間フル灯火ぐらいでしか補助してないよ。


で、なんでオルタまでダウンサイジングすんの？
お前がダウンサイジングしたほうがええんじゃないの？

あ？

ロードスター純正に交換したら2ヵ月前後でバッテリー上がるようになったわ

>>128
無知乙
電力の容量の話と電圧の話を混同しすぎ。

例えばＨＩＤだって消費電力は少ないけど点灯時に必要になる電圧はかなり高い。

電力の容量が必要でデカイバッテリを純正採用してるわけじゃなくて、安定した着火電圧を保つ為にデカイバッテリーなんだよ。

>>128
安定供給する為のマージンが要るんだよ

test

自作自演のテストか？ｗ

やはり名無し⇒泥か

名無し＝オウム平田　説

一ヶ月ぶりにエンジンかける。んでガソリン入れて洗車しようか

一ヶ月ぶりでもエンジンかかるの？
俺のは一ヶ月放置すると何かしらのトラブルで掛からない場合が多いよ。

FCを将軍様の国に売却する事は不可能かなぁw

>>137
動いた

>>76　>>96
その純正プラチナプラグってどこに売ってるの？
ディーラー？ヤフオク？

自分で探せごみクズ

ＱＴの奴またＦＤに乗換えかよどんだけ金持ちなんだ

HIDにしてから夜道が怖くない

固定式ライト最高や。りとら（笑）

>>142
ちょwマジかww

また挑戦状が届いたのか？w

>>140
アニバーサリーでも買えるし、ヤフオクにも出てる。
ＮＧＫの日本工場で作った正規品だけど、円高で逆輸入した方が安いらしく860円。
為替相場や海外在庫状況で値段やら仕入れの在庫状況が変わるって話だから早めに買っとけ。
ＮＧＫに問い合わせたけど、外箱の状態を維持できるような保存状況なら10年は品質問題ないそうだ

ブースト上げたりサーキットで踏める人はレーシングプラグじゃないとトラブルのもとでは

>>142
ポルシェ下取りに出せばFDなんか安いんだから買えちゃうでしょ。
でもこの人、ノーマルで普通に乗ってた方がいいよ。
絶対次も潰すわ。
基本的に走りのセンスが無いと思う。

名無し、C1本気組スレに居たぜ。

msdなどいれたひとに先細り電極は危険

泥が消えたと思ったらちゃんと次の人がアップしてたんだなw
ホント、みんカラは人材の宝庫でネタがつきねーわwww

つーかQT、このタイミングでwww
ネタにしないでって方が無理だろw

>>148
旦那よく許したな…
まさにやりたい放題w

嫁が短期の間にFD→ポルポル→FDなんて普通は許されんて。

QTとFDの車内でイチャイチャしたい

ネタにはつきないと

QTさんは志の輔師匠に似ている

トップが彼女のカレラになってたけど、次のタイトルは、FDからの挑戦状・続？

痛車みたいなFDに乗り換えるんですね・・・自分はちょっとあのFDは恥ずかしくて乗れないなぁ。

>>140
北関東の某カー用品店
７は４本位しか無かったかな
９も６本位だったような
それ見て思ったんだけど色んな店探しまくれば結構な量が発掘できるかなと
でも要はノーマルとプラチナの交換頻度の差だから
そこまで手間と交通費掛けてやる価値があるかどうか考えたら一気に面倒くさくなった

吸排気ブーストアップ程度ならFC用プラグで十分

五十路にセクハラか？

QTはユーミンに似てる

妖怪人間

みんから連中叩く奴は自分もなんか公開しろよって気がする
匿名で一方的に言うのは汚い気がする、たとえ相手が変なこと書いてるとしても

変なことかくなら公開しなきゃいいじゃね？

それも一理あるな

>>128
容量が足りているなら、
電源インピーダンスを下げるためにキャパシタの出番ですかね？
低内部抵抗のイカシタ奴ぅ

現実に林道で整備不良の車で暴走してるのは駄目だ。
後はどうでもいいや

林道もあるしもっと危険な山道の動画もね
変な事とか気に食わないとかの次元じゃなくあんなもんが社会的に許される訳無い
恐らく近いうちにFDが人殺しの道具になる

>>123
それは「コイツは泥に違いない」という思い込みもあるでしょ。
泥が名乗っているんじゃないし、名乗っているようでもなりすましの可能性もある。
確実に特定可能な「泥」本体はブログ畳んで逃走済み。
しかしココの連中は「こいつは泥に違いない」と想定して粘着していると。
もしかしたら成り済ましにいいようにあしらわれているかも知れないのに。
本人かもしれんが、俺はスーパーハカーでもエスパーでもないので分からんわ。

とりあえずニーチェのでも読んで冷静になったらどう?

青セブンに乗ってるだけで泥かと疑いを掛けられるのが耐えられません！
とかか？

泥のセブンは決して青くない

>>169
必死に火消ししてないで冷静になったら？
泥君。

もう止めとけよ

まぁ今回の泥の事件でわかったのは泥が友達だと思ってた奴が
どいつもこいつもクソだったと言うことｗｗｗｗｗｗ

かわいそうに、泥泣いてるぞｗｗｗｗ

なんだおまえら、おれにコテンパにされてこっち逃げてきたのかよ。
オレが投げかけた質問に対してはスルーしやがって。
１、小物なんか相手にしないで、大物、広島逃亡犯でもつかまえてこい！
２、大勢で、一人の個人を叩いて、いじめじゃないのか？
３、匿名で　叩くなんて卑怯ものだろ！
これらすべてスルー
で、自分達がしたこと(上記)、棚にあげて必至になっておれたちの方がただしいと連呼。

おれに言わせリゃ、五十歩、百歩、どんぐりの背比べ
めくそはなくそだわな！

泥スレ立てた割に現地のスネークから報告画像が上がらない不思議

割りとどうでもいい。７スレで個々のオーナー晒したりそっちのスレでやって。平和に過ごそう

>>175
こんなとこに書き込むヒマあったらニュース見てこい。

> なんだおまえら、おれにコテンパにされてこっち逃げてきたのかよ。
↑笑うところですか？？

１、とっくに捕まったわけだが。
何をもって大物なの？憧れちゃってんの？

２、なさけねぇ奴だｗ
いじめじゃないよ、嫌韓だ。

３、おまえも匿名で好き放題日記書いてたわけだが、
それについてはどうなんだ？
ちゃんと答えてね。

>>172
いったい何を根拠に認定しているのやら。
相当凄腕のスーパーハカー様かエスパー様なのだろうね。
せめてリモホとかからでも地域割り出しくらいやってから認定しなよ。

なんでそんなに必死なの?



知能低いの?

はぁーだめだわこりゃ　おれもがんばって更生させようと思ったが、予想以上にひねくれていやがる。

１、それは捕まる前に言ったことだろ。
２、はぁーそうきたか、でもなぁーそれを世間ではいじめっていうんだよ。まぁおまえもいじめについては悪い事と自負してるから、そんな単語出してきたんだろうと思うけど。いまさら言っても無駄。
３、確かにオレはおまえらを叩いてるだが、おまえら匿名だろ、おれも匿名でなにか問題でもあるのか？

おまえらのやってる叩きは、半個人特定までやって叩いてるじゃん。だからおまえらも同じように自分の会社や住んでる住所、晒して叩くべきなんじゃない？
これが、卑怯以外のなにものでもないよね？
しかも不特定多数の大勢の人間でやってるよね？
実際、今自分がやってること、泥叩きを会社や学校の仲間、家族、兄弟に胸を張って言えることかい？
言えねーよなぁー　こんなこっぱずかしい事。

●泥仲間紹介

泥消滅に対して擁護し、「２ちゃんって面白い」などと嫌味を書き込むも
ビビって、関連する発言をすべて消したヘタレ

ナオユイ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1381004/profile/

あー　このオレが叩いてる連中もしかして免許なし厨房なんかなぁー。

とりあえず　オレが言ってるのは　匿名複数で叩くな！
文句あるなら、直接本人に言え！１対１で戦えって事。
かっこわるすぎなんだよ、ここでこんな事やってるヤツらは、社会では人徳もない連中だな。
なさけなくて　涙でてくるよ。

馬鹿が必死でキーボード叩いてるかと思うと笑いが止まらないｗ

>>182
火に油を注ぐって言葉の意味知ってる？
毎日毎日皆がこのスレを見に来るわけじゃないんだから
もうその辺で彼のこと書き込むのやめたら？

>>182
本人確定ｗ
おもろすぎｗ

１、175は捕まった後の書き込みだろ? バカなの？
２、自負って、、バカなの?
３、「おまえら匿名だろ、おれも匿名でなにか問題でもあるのか？」←バカなの？
だったら何で175で「匿名で　叩くなんて卑怯ものだろ！」とか言っちゃったの?

>半個人特定までやって叩いてるじゃん。
お前が自分で不用意に晒してたんだろｗ
だからバカって言われるんだよｗ

相変わらず香ばしいスレで安心した

ナオユイ顔真っ赤だなw

今頃泥もチェックのシャツをズボンにインして顔真っ赤だろうしな

直唯（ナオタダ）

>>186
結果的にそうなってしまってるな、悪いな。
だが、どーしてもいじめを見逃したくなかったんだよね。
こーいうことやってる連中はヘドが出るほどむなくそ悪いね。
想像してみー　電車のなかでタン吐いたヤツを、覆面したヤツが、複数でぼこってるの。
常軌を逸脱してる光景だよ。

泥はタン吐き
ボコられて当然

>>191
公共の場でタンはくやつが悪いだろ、同情の余地は無いな。

道交法違反の不正改造だし、泥もチューニングしてる奴とかけなしてたしディーラーやショップの悪口を書いてた訳だが、それは許されるの？どっちもどっちだろ。

続き
みんからの泥の記事を真に受けてショップやディーラーに変なイメージ受けて営業妨害になるし、それを見た人が来なくなったらディーラーに対しての不特定多数のいじめになるじゃん

君も友人なら、彼が電車の中で痰を吐いたなら
注意してあげたらいいのに。

そんなものをblogにかいておまけに
個人情報を仄めかせたら騒ぎになるのは
明白だろう。

じーま

逆輸入プラグ9番プラチナ12本買った

>>193-194
犯罪者相手でも犯罪してはいけないんだよ。
それと後者はイジメじゃなくて風評被害って言うんだよ。


つうかここ、何てスレタイだっけ？

泥も逃げるなら毒なんか吐かないで
普通のブログやってれば今頃も楽しく続けられただろうに。
結局、自業自得なんだよ。

200GET

>>191
じゃあ泥もお前も住所氏名電話番号公開しろよw

ここのキチガイは、キチガイ叩きでしている内に自らもキチガイになってしまった事に気付いていないのな。

泥も自分で毒を吐くって言ってる。
散々ディーラーや個人に毒を吐いてるしな。
だが、自分が2chで毒を吐かれたら逃亡だよ
なんなんだよコイツ

>>202
鏡をみろよキチガイ

何このスレ

泥スレと愉快なナオユイ。

叩きすぎはなんだけど、世界中に公開してるブログであれだけの毒舌はいて、何も批判されないと思うのが不思議。
批判されたくなかったら、mixiの仲間内にでも呟いてたらいいのに。
その仲間内でさえ、陰では何言ってるかわからない。
泥はまずは常識と謙虚さを身につけたらいいね。
40のおっさんだけど、あの内容はさすがに若いからしょうがないと言える範囲を超
えていたと思うよ。

まぁ何か誰かを批判したなら
逆に批判される覚悟を持つのが基本だわ
テレビで毒舌と言われてる人たちは、それ以上に空気読んで気を使った上のキャラな訳だから
何のバックボーンも無くアフターケアもせず、ただ毒吐いて敵作りまくって世の中渡れるほど甘く無いわ

あと「意見が違うならスルー」擁護派が口々にしてる言葉だけど
ラジアル云々のコメントもスルーすればよかっただけのこと
それを意見が違うならスルーと言いながら
グチグチ記事でいらつくだの何だの書いて取り巻きも叩き出すのは何事だよ

自分はしてもいいが、逆は許さない
そんな筋は通らない

馬鹿を毒舌と勘違いしてるのは痛い

意見が違うならスルーとか、本人スルースキルゼロやん。

取り巻きも見事にコメントのこして、やっぱみんからの大半はカスだな。
カスだからやってるんだろうけど。

正直、興味ないわ。
FDの話しじゃねーじゃん

改造ショップのオヤジネタで喜んでるような奴らがいるから幼稚なオーナーの車と取られるんだよな。

マジで泥とか興味ねーからよそでやってくんない？
専用スレあるんならそっちいけカスども

>>213
お前もどっかいけカス

>>211
FDの話しして

>>215
ＳＡの話もして

もう売ってしまったからどうでもいいっちゃいいんだが、
FDで高速走っているとハンドルの中立位置で妙に手応えがないというか、左右に
遊びが増える感じがしてたんだよな。
昔はそんなことなかったんだが、タイヤのせいだったのかな。
タイヤの山は十分あったんだけどな。

どうでもいいな、ホント。
チラウラにでも書いてて下さい。

粘着

>>218
お前たち悪いなｗ　オーナーじゃないならこないでね

gooで調べたら、中古は高値安定だな。
100万以下でしか販売できない年式は廃車が妥当か

昨日ｵｰﾄｻﾛﾝ行ってきたが、雨宮の車はやっぱｽｺﾞｲなw
先進的で曲線が綺麗だった。
ｻｲﾄﾞに関してはﾀﾞｸﾄとかはあったけど、基本のﾗｲﾝは純正だっのに感動した。

>>221
2台のオーナーですが、何か？

既に売って手元にない奴は来ないでください。

>>223
一台持ってるけど、サキト用にミサイルが欲しい
FCでもいい

このスレのノーマル厨って、言ってることが泥と同レベルのような気がする。

ノーマル厨って泥だよ？知らなかったの？
泥は駆除されたので、コノスレは改造厨しかいなくなったよ！

ちんどん屋みたいなFD乗っててノーマル厨とか何の冗談だよ

QTは１台目のFDで事故にあった。相手に非があったらしい。
それで、かなりの期間、通院してたってことは、結構な保険金
をせしめたと思われる。
その金が車につぎ込まれた可能性あり。通院も、完治してるのに
かゆい程度で行ってたか⁉

飴のパーツって異常に高いボロいくせに

>>217
アライメントが狂ったとか前後車高バランスとか、そんなん普通理解できるだろ

>>223
得意げに「何か？」ってのがすんげえガキくさい

>>230
いやちゃんと調整済みだし、車高もいじってない。
だからタイヤの相性を疑ったわけだが、君の考え付くようなことはやってるよ。

>>225
またはじまったよｗ

>>232
もう乗ってないんだろ？
荒れるようなこと書きに来るなよ

ダリ蔵。こんな大人にはならないどこ。

>>228
自爆じゃないの？

自爆は二台目だよ。

えっ？シェリルちゃんはこれでFD3台目なん？w

>>235
みんからのだり蔵さんは、おそらく神戸の人。
ルミナリエの記載、灘区のミドリ電機と思わ
れる画像から判断した。

数年前、長らく世話になった街。懐かしい。

助手席にビニールシートかけた綺麗な白のFD
みたい。

にしても、発言がよろしくないなぁ。該当者が
見たら、それこそブレー○フルードの洗礼を
浴びそう。

いちいちみんバカの話題だすなら
本文晒せよ
めんどくせぇから

みんカラは車種問わずアタマ悪そうな奴多いよな。
車に名前つけたり、自分の一人称がハンドルネームな奴とか

本文晒すのは、躊躇するぞ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/772240/profile/

>>228
QTの一連の動きで一番儲けたのは、例ののショップだろ
腕の無いドライバーに
無理なチューンして（ま、R魔を尊敬してる位だから技術力も低いけど）
結局、廃車したFDからパーツばらして再販したり
挙句、ガッタモンの競技車両を高値で・・・
チューナとして粋な”心ばせ”ってもんが無さ過ぎる

>>243
確かにな。。
いなゆ、ミクソでQTパーツの購入者を募ってたからな。
セコいわな。

>>242
アホそうなオッサンだなww
友達に車遊がいるのも納得だよ

>>243
あの悪趣味なステッカーだらけの改造FDを、そんなに高値で買ったの？？？
本当なら売る方も買う方もアレだなあ。
正直いって店に売ったら20万円にもならないよ。

だいたい中古のボ糞ターをちょっと乗ったくらいでポルシェにダメ出しとかやめて欲しい

>>246
どんなＦＤ？
知り合いがフェンダーから何からステッカーだらけの黒い改造ＦＤ買ったんだか、まさかな

ＱＴって誰よ
貼ってくれ

鰤がクレームで勝ち得た圧縮を喜んでるぞ！

少しでも下がったらまた交換させるだろうｗ

彼の使い方で高圧縮の恩恵はあるのだろうか

>>242 お友達もイタタタタ揃い

2速ん時だけ吹けないんだけど

昨晩は本人降臨なかったのか
本人来ないと静かなもんだｗ

>>244
シェリーちゃんが使ってたシフトノブやステアリングなら高値付いてもおかしくないぞ？
しかもスピリットRのだし。

QTオクも同じIDなんですぐわかる
以前こいつのタイプBビル足がありえん高値で落札だった
意外と計算してみんカラ露出してそう

事故車の足なんて高値つくの？？

スピ購入後純正からRGに交換、事故直前にお友達スペシャルダンパー（笑）へ交換

稲湯はあのメンバーの中じゃ一番かわいいかもなｗ
ＦＤ海苔でナンバー１は靴下に○んこだけど。

いや、＠きにゃんでしょｗ

どっちもメンヘラじゃんｗｗｗ

にゃんこさんはメンヘラじゃないでしょ。
しかし白のＲＺ以外にあの藤田エアロ組んでる奴いるんだｗｗｗ

白のＲＺの奴は泥の友達の無意味にパーツつけまくる盆栽君でしょ
バス停に駐車して銀行いくのを自慢した写真ブログのせて規制入ったんじゃなかったっけ

マツスピのカーボンパネル誰か売ってくれませんか？

>>265
カーボン調だからあれしょぼいぞ。
オクでもマツスピのはあまり出ないしショップ加工のはあるから、自分のに付いてる奴ショップで加工してもらえば？

最近フルセットで見たのは千葉長沼のロータリーコーナーにセットで売ってた。

しかし最近みんカラやりはじめた奴は○場やよこ○ん知らないのかｗ
彼女らに比べればゆ○にゃんとかブスじゃんｗｗｗ

新米ＦＤ海苔が多いのか？ｗ

>>265
ある方法使えば新品でパーツでるよ
転売するバカでるから教えないけどｗ

よこ○ん実物見たことないのか？全く大した事ないぞ

>>267
最近買いました?70諭吉

まぁ一番かわいいFD乗りは俺の彼女だろうなw
糞みんカラなんぞやってないけどwww

>>271
モルダー、あなた疲れてるのよ

いやマジでかわいいんだって。
いつもみんカラで晒されてるブスども見た後、自分の彼女の写メみてニヤニヤしてるwww

>>271
ぱん

※7乗りはブスブサイクの集まりどす

スピＲの内装パネルはマツスピカーボンと同じだし部販できるよ。
マツダスピードの箱に入ってないけどな。
俺のＦＤは正真正銘マツスピだし、箱もあるけどボディ駄目になるまで乗るから譲れない。

スピ尺はあんな偽カーボンの安っぽい内装じゃなくてグレーパネルじゃなかったか
偽カーボンパネル標準はイニDヲタ釣り用グレードの黄色いやつじゃないか？

部販可だけどトンでも価格だよ、年度末にまた値上がりか・・・

乗り手の話は正直もうどうでもいい
けど7の話しろつっても末期臭がひどくて・・・・・・ダメだな

>>279
お前がしろよ

前期型の話をすると、後期海苔からゴミ扱い
後期方の話をすると、前期海苔からコストダウン云々
7の話をすると、乗ってない扱い

なんだこのスレ？

くそ！！
フロントフェンダー捲れやがった！！！
235/40/18inchはきつかったのか！？

興味無い話題は飛ばしてるけど
まあ誰かの為の2chな訳じゃないし
何でもいいんじゃないかなと
だから文句言うのも自由かなと

>>282
ストリートか？
なら脚による
でも爪折しといたほうが安心だな

>>282
なんで35にしないんだよ、、
まぁ35サイズにするとビックリするぐらいイキナリフロントがズルって逝くけどなw

仮に新型RX-7が500〜600万で発表されたとしても、このスレの住民は誰も買わない気がするよ。

買わないな、さすがに高過ぎる。300がいいところ。

そして３００万でハチロクみたいな次期７がでたら糞ミソに叩くとｗ

じゃあ間をとって400で
絶対出ないだろうが…

最低でもRX-8より高くないと駄目だろｗ

777万でいいさ

次期とか別に特別でもなんでもないしな
7乗りにとって出ることに多少の意味はある
まったく関係ないって事はないのは確かだが

でもこの腐るほどある車の中でFCに乗ってる人はFCだから乗ってる
FDに乗ってる人はFDだから乗ってる
次期が出たとして、それに良さを感じた人がまた乗る
7シリーズだろうとマツダだろうと他メーカーだろうと同じ

ナオユイのFDが死にました

水温センサーじゃねぇか

次期7はカッコよければ買う。
ロータリー自体には興味ない。
今のところ時期ロータスエリーゼの実車見て気に入って乗り出し1000万以下なら買ってノーマルで乗る。
もしくは997型の911ＧＴ３の中古を1000万以下で買う。
そん時はＦＤはサーキット専用で抹消するつもり

>>282
純正だって捲れる時は捲れるんだから先に折っとかないオマエが悪い

>>295
あれいいか？
エリートとか他のラインナップはいいと思うけど、あのエリーゼは
ガンダムチックだし、三菱のコンセプトカーみたいでいただけないと思ったがなあ。
まあ注目は集めるだろうが愛着が沸くデザインではないな

GT3って中古で一千万きるの？
それなら将来乗りたいなあ。

>>298
911ターボは高いけどＧＴ３はロールゲージ入ってたりして不人気で中古は安くなる。
次期998型ＧＴ３は完成度かなり高くなるから997型は値崩れし始めてるし狙い目。
998型のデリバリー後1年経てばそこそこのが800位から狙える。今でも下値が800位だし。

>>297
そうなんだけど、1000万までしか出せないし
ＧＴＲよりデザインはマシで新車でって考えるとコレかと。
Ｍ３乗る位ならイヴォーグに路線チェンジしてＦＤと２台持ちにするしね。
月に2〜3日しか乗らないし。

お前らの趣味趣向についてとやかく言わねえけどよ
このスレで語るならRX-7について語ろうや

ベースは991なのにGT3だけ998になるのか

GT3ってさ、きっとすごく良く出来た車なんだろうけど、買ったらすぐに飽きそうなんだよな。
M3もそうなんだけど、買って一ヶ月で飽きた。
FDはなんだかあの危うさが妙な魅力になってる。

隼に乗った後にFDに乗ってみ
遅すぎて一瞬で冷める

これか？
http://meteorafvaia.up.seesaa.net/image/PA310023.JPG

>>305
俺のFDが存在感で負けたわ…

なぜ、QTのFD購入に、「復活待ってました」的な発言する奴が多いんだろな。
内心は裏腹に、QTの最悪の結末を期待してるのかな。
腕もなく、知ったかぶりして、公道で違法行為により、横転廃車。
自分の能力も知らず、懲りずに同じ誤ちを繰り返そうとしている。

FDで横転なんて当時は耳を疑ったな

QTはFD乗らない方がいいと思う。
電動自転車で充分。

ギヤオイルどこの入れてる？

BP

>>310
純正

超神経質なダリ象のダメだしパーツが出てた

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n102657957

俺もBPだ
安かった

悪い評価はエロDVDばかりじゃないか

WAKO'S

CUSCO

SUNOCO

OMEGA

ダリ蔵に間違いないな。芸能山城組が好きと、みんからで公言。
ヤフ○ク落札履歴に芸能山城組のDVDがあった。
エロDVDで悪い評価とかどうよｗ
良い評価でも人妻系のエロDVD発見。困ったオヤジだ。
こんな評価あったら、いい品でも購入したくなくなるよな。。

まあメーカーがどこかより規格とか合成・鉱物とか粘度が肝心かと
エンジンオイルもそうだけど

>>307
急に話をそらそうとする奴がいるところ悪いんだけど、俺は>>307に同意。
自損だったから復活してよかった！なんてレベルの話じゃない。
対人でもやった日にはどうなるか、、、ちょっと想像すりゃ血の気が引くだろ
QTは走る凶器（狂気）、免許取り消しで頼む。

エアコン操作パネル裏のボス割れでマツダに噛み付いたやつね

まさか、そのパネルを出品してるのか。。
ビスが緩い箇所があるとか、新品未使用品とか書いてるが。
そもそも新品未使用のエアコンパネルとコンソールの両者とも
ビス緩いとか、怪しい。取り付け時にミスった使用品だな！？

>>322
QTはスピ含めて全損２回やっているんだっけ

泥も１号機は全損廃車にしているんだよな
それも元旦に

>>310
NUTEC

>>302
911ってのは車の名前で型番じゃない
ＲＸ-7がＳＡ.ＦＣ.ＦＤって型番が有るのと同じで不人気極まった996型→現行997→次期998になる。
同じ911でもＮＡやらターボやらＡＷＤもある。

次期が991だってのを知らずに勘違い解説する厨房

これは酷い

サーキット行くと、ポルシェや改造FDで走ってるのは社会の癌こと団塊爺ばかり
若い人は働いても働いてもポルシェでサーキットなんて無理
なんとかやりくりしてほとんどノーマルのライトチューンFDで走るのが精一杯

いい加減ウゼーからポルシェスレ行けやｋｓｇ

まあそろそろFDに冷める奴はいても今更熱狂する奴もいないだろう。
惰性で好きなままの20年前のアイドルみたいなもんだからな。

スペキュレーター・ダリってなに？（ダフ屋ダリ象？）

キー抜いたらターボタイマーが固まりやがってエンジン切れなくて焦った
結局ヒューズぶち抜いたんだけど他にもっと簡単な方法ある？

バッテリー外し

いやオルタ動いてるから・・

マイナスはずせよ。

クラッチとブレーキを踏み、ギアを入れて、クラッチだけはなす。

ターボタイマーとか都市伝説

今時ターボタイマーなんて着けてる惰弱がまだ居るとは、、、

998さんちーっす！

ターボタイマーは暖気終わってない状態で
ちょっと車離れるときとか便利

買ったときから付いてて電圧表示あるから便利なんだよ

ターボタイマーとかつけてる奴に限って下手くそだよな。

マイナス外せとか的外れなこと言ってるヤツに言われたくないな

すみませんでした。
そんなにおこらないでください。

怖いです。

人にもの訪ねる態度じゃないな

ターボタイマー（笑）

今度はじゅんじゅんが潰されちゃうよー

ターボタイマーはお守りみたいなもんだ。

>>340
998とか言ってるお前が情弱

バッテリーはずしたらエンジン切れると思ってるやついるのかここには

え？ここでターボタイマー乙とか言ってるやつらって、
スポーツ走行後もエンジン即切りするの？

エキゾーストハウジングとかエキマニとか真っ赤だぜ・・・ありえね〜

サーキット走ってる連中でもターボタイマーなんぞ皆つけてないぞ。

つけないね

クーリングラップ入れてからピット入るだろ、JK

ターボタイマーは要らんだろ
普通にアフターアイドルで十分

サーキット走る人って、クーリング走行やアフターアイドルの習慣あるっしょ？
そのアフターアイドルの方の時間を大体決めてくれるのがターボタイマー、
1グラムでも軽くしたい人らには向かないけど、
エンジン壊す前提で運用できるリッチマンじゃ無い限り、
さっきも言うたようにお守りとして付けるといった具合。

人の付けてるお守りにケチは付けないもんだ、大人なら。

俺はキーレス機能付きリモコンスターター兼ターボタイマー
を付けてる。

だからなに？

ターボタイマーの問題点は重さとかダサいとかではなくて、ハーネスの傷が無用のトラブルを呼び込む要因になる事が結構多い事

だからそんなパーツいらねぇ

お前ら走行後すぐに車から離れるのか？
何も整備しないの？
俺は水温と油温がある程度下がるまで自分で確認しながらエンジン切るけどな

マジレスするとそんなもんしない

よく整備された車だことでうらやましいｗ

皆おちけつ
車なんてデカイ玩具なんだ、好きにいじらせてやれよ

停止状態でエンジン掛けてると走行時よりタービンに熱負荷が架かるからエンジンはエンジンは切った方が正解。
排気温度高いロータリーは特にそう。
オイルや冷却水の循環云々言う奴が居るけどアクセル踏まないと大して意味ないし。
アイドリングでプラグ汚れて被りやすくなるし、ＲＥとターボタイマーは相性悪い。

>>360
コレもＦＤでは良く言われてるよね。
古くなって配線硬くなってるし、着けない方がイイと思うよ

なんで純正で採用されてないかをよーく考えること。

>>366
> アクセル踏まないと大して意味ないし。

バカか？
998はもう黙ってろよ
お前が書くと説得力下がるわ

初めてＦＤの中古を買いたいのですが何か注意点はありますか？
�Y型ＲかＲＢ辺りの１６インチホイル付きを狙っています。
圧縮測定などした固体が良いのでしょうか？修復も軽度なら可です。
現在１台Ｒ現物見たのですが修復有りで左前ロアアームは交換して前塗してました。
オリジナルが白の上に白再塗装してました。純正ホイルは左２本リムガリ傷有りです。
エンジン始動時３０秒くらいはマフラーから青白いオイル含んだ排煙ふいてました。
距離７万手前で当然ＯＨは無しの状態です。問題無いでしょうか？
アイドリングは安定しています。見送った方が良いでしょうか？

FDみたいないつぶっ壊れても不思議じゃない旧車の場合
圧縮とか走行距離よりも、お店の保証がキチンとしてるかどうかが重要
ここで散々言われてる事だけど

見送ったほうがいいよ
あとRBはあまりオススメできないな
リアワイパーあったほうがいいぜ

いつも保証言われてるか？
この車で保証ついて尚且つ意味があるのは極上車のみだろ
多分その車両には意味の無い保証しか付かないだろ？
まずは圧縮とか車の状態が優先だよ

それと白煙は今の寒い時期だとFDは触媒温まるまで多少出るもんなんだけど
身長の高さまで濃い白煙が出てるようならタービンかエンジン逝ってる

あと、肝心の値段ないとなんとも言えねえ

>>370
その個体は止めた方がいい。

エンジンが逝った時に現金で100万用意出来る人以外は、しっかり保証の付いた店で買うべき
いくらでも金がある人はボロ買って直していくのもいいかもしれないけど
お金が無い人がそんなもの買っても壊れたら手放すしかなくなる

>>370
なんかあぶねえ個体だな

>>370
壊れたらもう一台買えるぐらいの金銭的余裕があって、
態々直して乗るのが好きっていう変態さがあるなら可。

>>368
そんなこと言ったら殆どの後付け製品はいらない

>>370
新車の時だって　そんな煙でてるよ

去年OHした3型いらないか？

>>370
ロータリーの圧縮測定は必須レベル
どんだけ調子良さそうに見えても低圧縮の場合、先は短い

>>379
俺３台乗り継いだバカだけど、触媒付きの時は白煙なんて一切でないぞ
あ、触媒死んでたらしらね・・・

普通はマフラーから白煙なんか出ない

>>379
>>370ではないが、幾ら？

新車で買った時から冬は白い煙がもくもく出てます。しばらく走ると消えます。

ついでに始動直後はガソリン臭いです。

そう言えばちょっと前まで圧縮は7あればおｋと言ってた奴が居たなぁ

>>370
3室差も気にしろよ＞圧縮

ローコンプローターでペリターボだけど、圧縮6.7しかないよ。

ブースト1.5で580馬で絶好調だぜ。

だけど　じゃなくて、だから　じゃないの

圧縮はあった方が良いのは間違いないが、7台だったとしてもそんなに悲観する事はない。
オーバーホール実施して5千キロで7台っていうなら残念だったね、としか言いよう
がないが、7台だってすぐにエンジンが止まるわけでもない。
来るべき日に備えてお金の準備を考えたら良いだけで、必要以上に騒ぐ事はないと思うよ。

圧縮がパフォーマンスに関係してくるのは過給前の段階の話だから
サーキットで常に踏みまくりの用途なら影響はほぼ無いし圧縮の数値に関わらず壊れる時は他の原因で一瞬で壊れる
街乗り中心で燃費気にして過給かかるまで踏まない人には影響大

でしょ
みんな出るしくさいよ

えっ？みんな白煙でるの？
俺のも仲間のも出ないよ？
俺のなんかメタリットだけど出ない。

>>389
よくみたらコイツだれに相槌打ってるんだw

アイドリングして30秒位かね。
メタポンマシマシしてるから、もっくもくだね。

冬場は水蒸気で白くなる。

それはロータリーに限った話じゃない

ロータリー乗ってて水蒸気と白煙の違いも分からないのか

それにサーキット用途で影響ないとか
平均圧縮９と７では仕様にもよるが、楽に数十馬力変わるし
それとなぜ圧縮が落ちるのか？という観点がまったく無視されてる

ラジコンしかいじったことないやつに圧縮の大切さを説いても無意味ｗ

質問したものですが、色々ありがとうございます。
現車確認した個体は価格的に１００万ちょい超える程度なのでゆくゆくはＯＨも有りかなと考えています。
�X型�Y型でそこそこ良い程度の個体があれば個人売買も検討したいと思います。

>>395
知ったか乙

>>387
でもリビルドエンジンの圧縮が、慣らし終わっても８．４しかないのは不良ですよね？

基準値内。
だから正常

FDを買うのは値段関係ないからな。ギャンブルだよ、４０万でも調子いいし

馬力もいちいち測ってるの？
アライメントもちょっとでも狂ってたら駄目？
圧縮だけやたら気にして何がしたいの？

圧縮なんてヘタったバッテリーだと低くでる。
ＯＨはシール類はほぼ交換するけどハウジングやローターは再利用だから歪んでて当然。
研磨バランス取りして駄目なら交換とかＯＨにしても何処までやるかで料金も結果も全然変わる。
メーカーリビルドも今じゃ金型劣化で部品精度悪い誤差アリアリのローターとハウジング使ってるし、高い金払って技術あるトコに頼まないのが悪い。

>>397
OH前提なら六型が100万は安いんじゃないの？なんといってもABSが羨ましいわ、ボディ剛性もあるらしいし。

圧縮圧縮ってバカじゃないか？外にも消耗品あるのに

バカだから圧縮騒いでるんだろ？
こんなこと言わすなよ。

>>406
なるほど。

勿論、ボディーやフレームに関しては歪んで無いのがベストなのですが。
中々、見ただけや聞いただけでは分からないので見極めれるポイントをご教唆下さい。
取り合えず左フロントロアアームが交換されてたので
前後輪のキャンバー角を前後輪通しで見た限りでは前後ほぼ同じ角度でした。
フロントフェンダーやボンネットは一度取外されたようでボルト頭がタッチアップされてました。
リヤセクションに関してはスペアタイヤ上のカーペットの下見ましたが錆や
補修跡は無いよな感じでした。リヤフェンダー辺りは良く分かりませんでした。
脚周りに関してはハブ、ブッシュ、サスはいずれ全部入れ替える予定です。

勿論、今後も別の個体を物色する予定なので参考になることがあれば
色々とよろしくお願いいたします。

>>408
買ったら何をしたいの？

>>408
オレの６型ＲＺ売ってやろうか？
ワンオーナーで走行４４０００ｋｍ、事故板金暦（ツメ折りしてるので、それを板金と
みれば板金ありだが）なし。

２５０万でどうだ？　
これ以上は安く売りたくないので値引きは受け付けないが。

圧縮圧縮って神経質になりすぎるから
仲村や鰤みたいなやつが出てくるんだよ

>>410
基本的に山走ったりミニサ用にするので無事故ＲＺは僕には勿体無いです。
大切に乗ってあげてください。

>>409
多分、いずれ車を潰してしまう乗り方をするつもりなので・・・
できればエンジンに関してはメンテ程度で弄るつもりはありません。
綺麗に乗るつもりは全くありません。生活用の車は別にあるので。
以前は古いランエボを脚周り、デフ、ロールバー程度で所有していたのですが
やはりコーナリング速度が今一なので方向性を変えてみたいのです。

潰す気ならその車買えよ

高圧縮こそ至高ｗ

>>411
問題は話が極端な事だろ。
7で確かにブローしないだろうが問題無いみたいに言うから叩き合いになるんじゃん。

後、>>405がどういう意味で言ったのか知らんが、他にも消耗品があるんだから数値という目安が出せる圧縮は気にしておかしくないよ。

>>405
消耗品は交換すりゃいい
エンジン本体は高くつく

バカじゃなきゃわかる

>405はエンジンの消耗（圧縮の低下）よりもどこの消耗を気にしているんだろう？
まさかガソリンタンクの中身の消耗か？ｗ

>>402
えっ？馬力測らないの？
俺のFD推定350PSマンセーとか言っちゃってるヤツ？
バカじゃねーの

>>418
圧縮が十分あるのに騒いでるやつは
その都度一緒にパワー測定してるのか？
って意味で書いたんだけど馬鹿過ぎて分からなかった？

パワーチェックなんかしたことないわ。
みんなやってんの?

俺なんか、エンジン吹かせばなん馬力かわかるぜ？

パワーチェックってチューナーが顧客に性能証明するためでしょ？
ユーザーが金出してまでやってるのって意味分からない。

貧乏ってかわいそうだね。金無い奴が乗る車じゃないよ、目の色変えて圧縮が?圧縮が?って乗ってて楽しいか？（笑）抜けたらOHしろよ…あ、貧乏はできないか。。

まあ同じ使い方をしたとして、O/H直後の圧縮が高いほうが長く乗れるとも限らないし
慣らし後の数値が8.4だとか8.7あるとかそんな細かく拘るより
数万�`乗る過程でのオイルとかプラグとかLLCとか
色々消耗品の管理小まめにやる方が大事なんじゃないかって思う
そういう長い目でみたらスタートが0.2とか0.3とか違うのってなんかどうでもよくなってくる

>>424
…と3基目のエンジンをごり押しゲット。
無事に圧縮9キロ台を記録した鰤でしたw

貧乏人が乗る車ではないけど
金持ちが乗る車でもないよな

>>410
最後のRZだろ。
大事にしてやれよ。
同士。
限定325台だぞｗ

>>410
ボッタクリすぎｗ
てかツメ折りってDQNかよｗｗ

175だろw

6型RZならウチのを買って下さいな。
走行4万ちょいでガレージ保管の傷無し色褪せ無し、チッピング部分も一切変色無しです。
ここまで綺麗な6型RZは今後もうお店では買えないと思います、200万でどうですか。
しつこい？

しつこい。けどそんなに程度がいいのなら専門店で査定してもらえば？
知らない個人相手に200で売るのを期待するよりもお店相手に170〜180で売れれば御の字じゃない？

＞420
俺の兄貴は後ろから見ただけで何馬力出てるか分かるからな
人間シャシーダイナモって言われてるくらいだ

寿命短命な欠陥エンジンFDって今だと
ぶっちゃけいくらぐらいの査定額なの？

>>429
それは公式ｗ
事実は人気により150台追加生産
店長が早期に注文して頂いたのに申し訳ないって頭下げてきたよ

久々来た。今年も宜しく頼む。

>>399
慣らしどうやった?

>>433
俺のtypeXは19年乗って50万で売れたけどな。
まあ一番高いグレードの更に稀少なMTで、また程度も非常に良く、
BBSとタイヤサイズ以外はノーマルだったこともあるがね。
同じ時期の普通にヤレてイジられたtypeRだったら査定は付かないだろうね。
でもNSXとGT-R以外で古くなっても査定が付く可能性が高いのはFDだけだよ。

たしかに。
査定額を聞いて、オーナー自身がビックリする時がある。
安くてビックリじゃなくて、高くてビックリ。

知人がベンツのSL1300万で買って3年後に下取り出したら400万だもの。
それから比べりゃFDは極楽査定。

>>436
店頭で売り出すと80万ぐらいか？
誰もそんなもん買わんよなｗ
絶対不良在庫になるｗ

仕事柄色んなFDに乗るけど、後期ノーマルだと結構こっち見る人多いね
特に子供や中高生男子
改造車だとそんな事は一度も無いけど

フルエアロでGT羽つきのFDだが子供受けはいいぞ。
お母さんの視線は別の意味で痛いがw

NSXだとみんなこっち見るから気分良いやら、恥ずかしいやら
そういうのが嫌いな人は乗れないクルマ

しかしLFAは街乗り燃費がリッター2kmとかって話もあるからFD以上に悪いな
みんなあのF1サウンドがたまらなくて、街乗りでも回してキャンキャン言わせてるせいって話もあるが

NSXとか街中で見たこと無いなぁ。高速のパーキングが関の山だよ。
どうかしたらポルシェより見ない。

普通にぽるしぇのがおおいな。

下手したら登録台数ふぇらーりwのが多いかもな。

流石にランボルギーニより多いだろう

↓↓ここからヨタ工作員によるFT86のステマ開始↓↓

↑↑↑ここまで↑↑↑



↓↓↓ここからRX7スレ↓↓↓

女ってみんなチンコ大好きなんだよね。
男がパイパイ好きなように…

露出してもいいやんね？

イケメンのなら全員大好き
貴方の奥様もそう

道行く人にうるさいって思わせたら俺の勝ち

オリジンのフルエアロで街乗りの俺キモすぎｗ

>>447
GJ

オリジンwユーラスw3天セットw

安物エアロ巻いて、ぼろっちく見せるw

マゾ過ぎwでダサすぎw
早くスクラップにするべきw

>>453
いやです。

安くなっちまったからなー＞FD

ＮＳＸやＬＦＡは古くなっても安くはならないから
お子ちゃま達に変ないぢられ方するこたぁ無いだろうが・・・・

古くなっても珍重されないのはＭＡＺＤＡ車の宿命か

>>455
庶民のNSX中古と
富裕層ﾌﾟﾚﾐｱﾑのLFAは全く別次元の価格帯ですw

それぞれの新車価格・中古相場共に全く比較にならないクラスだな

確かに都内で見たLFAはヒャァーアアアアンっていうF1みたいな官能的な音させてた
NSXはFDと同じでただ低く下品にうっさいだけだけど

>>456
ま、確かに将来ＬＦＡが庶民の中古車には、まずならんだろうけど
新車当時800〜1000万のＮＳＸは、当時の富裕層ﾌﾟﾚﾐｱﾑ車だった訳で・・・

ヒャァーアアアアンｗｗｗｗｗ

バブル直後のＦＤの新車乗り出しが500万だったのが、今はこの体たらく
ＦＤの新車価格（質を上げた上で）もっと高かったら
後世の扱いもずいぶん違ったろうに・・・

確かオーストラリアやヨーロッパだとFDとNSXの新車価格がほぼ同じだけど、それでもFDの方が遥かに売れたみたいだよ

>>462
知名度の差？　それとも保険料や修理のし易さとかｗ

オーストラリアだとバサーストなんとかってレースで強かったから人気みたい
ヨーロッパだとNSXはポルシェの客層を食おうとしてコケたけどFDは我が道を行ったのが良かったのかな

外で売れたのはルマン優勝効果とロータリーエンジンの希少性とやっぱデザインが優れてるからなんだろうな。

昔は国内レースそっちのけでニュルやスパに出てたもんね・・・・
そこそこ上位に入ったし

>>バサーストなんとかってレース
このためにRX-7　SPって出したんだよな、限定（確か）２５台？
自動実行のエアボンとＨＴ-18サイズの2基掛ハイフロータービン付けて

>>461
質と言うよりﾛｰﾀﾘｰが良くも悪くもｱﾚだから・・・

まあ、ﾒｰｶｰ保障受けられる新車以外はﾏﾆｱ向け。

お前ら英語読めないだろうから分からんだろうが、海外のＲＥファンはとにかく音に惚れ込んでるんだよ。
とにもかくにもロータリーサウンドってな。
フェラーリが排気音に拘るのはそういう需要を熟知してるから。
ＧＴＲやＮＳＸは音が糞だから。

少なくとも世界的に見たデザインは日本車の中でトップだったてのは誇らしいな
未だに古臭さを感じさせないのは感嘆に値すると思う

>>468
音に関してはRX-7も同じぐらい糞だと思うけど。

ロータリーってそんなに音良いか？
３，４ローターは別にしても２ローターで音が良いとかありえん。

ルマンに出てたチタン4ローターNA以外はそんなにいい音じゃないよね確かに
どっちかといえば良くない音というか

>>455
＞古くなっても珍重されないのはＭＡＺＤＡ車の宿命か

だね。
コスモスポーツをもってしても2000GTやハコスカより安いよね。

FDもNSXやGT-Rと比べると、(新車価格の)値段考えろよって意見もそうだけど、それにしてもオーラもないし(名車としての)評価も低いよね。
走り屋小僧に荒らされて負のイメージが強すぎるんだと思う。
マツダはRX-3とかコスモとか含めてみんなそうだ…
いい車作ってるのに族の車というイメージしかないorz

３ローターも４ローターもかなり好き
２ローターは排気の仕様で好みが分かれるが
今乗ってる騎士マフラーと純正触媒の音は結構好き
レネシスもものによるかな

ロータリーサウンドw

純正マフラーの7・・・・・シュバーーーーー
交換マフラーの7・・・・・ボワーーーーーー
１３Bペリ・・・・・・・・・・・・べべべーーーーー
２０Bペリ・・・・・・・・・・・・コオオーーーーン
Ｒ２６Ｂ・・・・・・・・・・・・・・カイーーーーーン

>>475
すまない
sage忘れた　orz

R32GT-Rには負けるが、34RとかNSXよかずっとオーラあると思うけどなあ。

FDは種類が豊富なだけあってものによって全然違う
３ローターターボでステンのうるさく無い感じのが聞いた事ない

ちょとワロタ

>>477
いや乗ってる俺らはもちろんそう思ってると思うけど、あくまでもセブン乗り以外の一般の人の意見だよ。
その辺は市場の中古車価格にもバッチリ反映してると思う。

俺個人に関していえばオーラというより、FDはデザインがいいので単にかっこいいだけに感じる。
威光みたいなのは負けると思う。

※個人の感想です。

RZ高いのぉ。手頃な玉あれば、いいが。これも運だな。

赤のスピ尺ってもう限りなく入手不可能かね？

俺はFD3S発表当時、高校卒業直後免許無しに関わらず
ｱﾝﾌｨﾆﾃﾞｨｰﾗｰへ自転車を走らせたぞw

>>483
赤なんてすぐ色褪せて悲惨だぞ。

赤がと言うか表面のｸﾘｱがﾎﾞﾛﾎﾞﾛの個体が多いよね。
何故なんだろう?

クリア吹いてるの一部の色だけじゃなかったっけ

露店駐車だと赤は辛いよね。

ウィングレスかっこいいのな

>>487
チタグレ、イノブル、パール白、シルバー系全般、初期のイエローマイカ。

ソリッド系でも後期はクリア吹いてるって書き込みをかなり前にスレでみたが、実際はわからん。
俺は変わってないと思うが。

ようやく、穏やかになってきたな。このスレ。

マツダ車にブランドイメージなんか無いだろ
トヨタ＞日産＞ホンダ＞マツダ
この力関係からよくＦＤを作れたもんだよ
今なんかアテンザとアクセラ以外国内外で全滅だし。
よく潰れないなと思うわ

>>489
何を見てそう思うんだよ
理解できん

>>472
ル・マンのもローターは鉄だよ。ロストワックス製法で１個５００万とかするものだったそうだけど。

>>492
デミオの間違いじゃね？＞アテンザ
アクセラだけはもう顔といってもいいぐらい見かけるけど。初代からｱﾋｬまで。


因みに、中の人曰くFDはFCのちょい+の価格にする予定だったけど
営業がこれはプレミアム路線で売れると言ってあの価格になったとかなんとか

で、その結果はお前らがご存知の通りと･･･
まぁバブルがはじけたのがFD発売後なのか前なのか覚えてないけど、運が悪かったよね。

マツダつぶれちゃうとエンジン部品供給が途絶えるから、それは困る

羽無しかっこいいだろ

>>496
ここ数年　そのエンジン部品の品質が悪化しとるらしいな
期ごとにハンパない値上げしもとるし

>>497
昔FISCOを羽無しFCで走ったら
リアが不安定で180K出すのがやっとだったw
羽付に乗り換えたら同じ速度での違いに愕然

羽無しは嫌いじゃないがやるなら
絶対ｻｷﾄ行かない＆トバしたくない

サーキットにも色々あるんだぜ？

>営業がこれはプレミアム路線で売れると言ってあの価格になったとかなんとか

この頃NAロドが出ていたので貧乏客をそっちへ割り当てるつもりで思い切ったらしいな

FDの純正可変式羽の角度を変えただけでも大違いだからね。
もう断然尻の座りが良くアクセル踏める。

デザイン的には羽否定派なんだけどアクセル踏むなら外せない。

>>496
いやエースの泥タンが頑張ってくれる

>500
空力の恩恵を肌で知ったので仕方なく付けてるのさ

俺はニブいから150K以上でないと差が判らんかったが
ﾐﾆｻなら軽量化目的で羽無し＋ｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞで行くのも有りかもな

>>495
FD登場はバブル弾ける前の絶頂期だからタイミング的にはバッチリじゃないか。

レジェンドの横置きエンジンを後ろに持ってっただけの糞車NSXを
1000万で売っちゃうホンダよりはかなりマシな販売戦略だろｗ

あれはオールアルミボデーですし。
FDみたいな妥協の塊とは訳が違いますよ。

富士のドリフトコースとかは羽いらない。　街乗りとかでGT羽とか純正羽一度やってみたいけどね

FDとNSX比べちゃダメでしょ

アルミボディのメリットを生かした構造にせず
従来の構造をそのまんま鉄からアルミに置き換えたので
ちょっとぶつけただけで修復が困難になるという欠点がある
大して軽くもないし、価格が高騰してしまったしでNSXは明らかに失敗作
フェラーリみたいなデザインのポルシェを作りたかったみたいだけど
結局どっちつかずでポルシェユーザーにもフェラーリユーザーにも受け入れられなかった

>>506
素のNSXってMR2GTより遅いぜ。
NSX-Rは速いけどあれはエアコンや遮音材、エアバッグ、諸々快適装備を外す
っていうそこらのサーキット小僧がやるような軽量化をメーカーがやって
しかも荒れた公道や雨の日の走行を無視した極端なセッティング。
それでようやく快適装備付のRX-7と渡り合えるっていうクソッぷり。

NSX乗ってみたいとは思う。しかし7のが好きだけど

オマエビンボーだから買えないだろw

自分はFDの一型で兄貴がNSXのH3年式に乗ってるけどNSXもいい車だと思うよ

FDもNSXも、MTとATがあったけれど
FDは圧倒的にMTが、NSXは圧倒的にATが売れたという事実が
両車の性格を物語っていると思う
あとNSX-RはジオメトリーからしてNSXとは別のクルマと言っていいくらいNSX違うので一緒くたには出来ない

FDはピュアスポーツ。
NSXはなんちゃってスポーツ。

NSXなんて後家作りのどうでもいい車だろ？

>>512
確かにｗガソリンとタイヤでひいひい言ってるｗｗ

NSXがFDより優れているのは、燃費とエンジンの耐久性だよね
燃費はリッター10km走る場合もあるっていうし
エンジンも清水和夫のマイカーはぶん回してオイル交換も車検の時のみ、3万kmに1回
なんていう酷い扱いｗでもトラブルフリーだったという

スライディング式サンルーフが付いてるFDは貴重。
タバコ吸うときや天気のいい日には重宝する。

加速性、旋回性、燃費、デザイン
全ての面で上回っているFT86を買うべきだろ
金ない奴は借金してでも買え、それだけの価値がある

そのレジェンドはなぜかモデルチェンジで縦置きＦＦになったんだよな。
意味わからん

>>518
NSXに限らず日本製のレシプロエンジンはどれでも
ろくにメンテしなくてもトラブルフリーだ。

俺のFDかったときからオイル漏れで、1000kmで1L減るから交換せずに継ぎ足しだけで5万km
オイル交換とか不要だぜ。

RX7はトラブルフリー！

3万ｋｍオイル注ぎ足し不要なエンジンはそうそう無い
ホンダやヤマハみたいな生粋のエンジン屋の凄さはそこ

>>523
>継ぎ足しだけで

店主代々引き継がれる秘伝のタレ?w

そして、その容器の底には・・・

>>436
typeXにMTって存在したんだな。初めて聞いた。相当レアじゃない？

>>526
容器の底には・・・鉛の仏像？w

モツ煮込みが美味しいけど客が次々に死んでしまう飲み屋の伝説だっけ？

>>528
いやいや、串焼き屋か何かの有名店取材で閉店するからって、「秘伝のソースwの中身はなに！？」って感じで容器を空けてみたら、ゴキやら正体不明の虫や殻？みたいなのがわんさか出てきたってお話し。

串焼き食べてる人がいたらごめんね〜。

>>521
それって特殊ﾊﾟﾝﾂとｲﾝｽﾊﾟｲｱだと･･･

継ぎ足ししなきゃならん秘伝のタレなんてろくなもんじゃねえｗ

>>521
FF縦置きエンジンってクランクシャフトが垂直に立ってると思ってた。

S2Kも初期型は1000キロで1リットルオイルが減るよ

>>533
S2Kはﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｻｰｷｯﾄが破綻してるからw
燃焼室にｵｲﾙ回ってｶｰﾎﾞﾝだらけ。
最近のﾎﾝﾀﾞのﾊﾞｲｸも一緒。
圧縮上がり過ぎてﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝ起こして1〜2万kmでｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ。

>>524
トヨタの3Sも5万km毎のオイル交換で20万km走ってもノートラブルだった。
50万kmとか余裕でいけそう。

>>506
>あれはオールアルミボデーですし。
>FDみたいな妥協の塊とは訳が違いますよ。

FD3Sはﾎﾝﾀﾞのﾎﾞﾛﾎﾞﾃﾞｨｰみたいに
ｻｽやｱｰﾑの付け根がﾎﾞﾃﾞｨｰから捥げたりしないし･･･w

ﾎﾝﾀﾞは車体剛性だけは気にするくせに、何故かしらﾎﾞﾃﾞｨｰ各部が激弱い。
S2kのﾌﾛﾝﾄｱｯﾊﾟｰｱﾑﾌﾞﾗｹｯﾄが走行中に剥がれて捥げるのは悲惨。
それくらいﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで年次改良しておけよw
NSXもｱｰﾑ類の付け根のﾎﾞﾃﾞｨｰが激弱い。この辺りの詰めがﾎﾝﾀﾞは甘過ぎる。

ホンダ車は昔からエンジン以外は糞だからね。
今の日産はエンジンが糞だから合併すれば良い。
マツダ？しらねぇな

えーとあれですか、エンジン設計はホンダ、ターボは三菱、シャシー設計とデザインはマツダ、生産管理はトヨタで最高の後輪駆動車できますか？

エンジンはヤマハでお願いします

>>530
いや、NSXと同じ時期に出たレジェンドは
縦置きだった。

>>538
S2Kのﾚｼﾌﾟﾛなのにﾌﾞﾛｰしまくるｴﾝｼﾞﾝだけは勘弁してくれw
ｶﾀﾛｸﾞ250馬力、実測210馬力程度ってのはRX-8並みの詐欺だぞwww
S2K･2LｴﾝｼﾞﾝとRX-8の前期ｴﾝｼﾞﾝは共通して高い圧縮比による欠陥。

NSXは元が乗用ｴﾝｼﾞﾝでそこそこ安定してるけど。

>>540
そうだそうだw忘れてた。
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｸｰﾍﾟがあった時代だな。ﾊﾟﾝﾂやｲﾝｽﾊﾟｲｱの印象が強くて忘れてた。

単に縦置きにするとNSXご自慢のｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸﾞ詰めるﾄﾗﾝｸ潰れて全長が長くなるからだったなw
本気でｽﾎﾟｰﾂ作るならNSXもｴﾝｼﾞﾝ縦置きにしとけばあと20年語り継がれる名車だったのに･･･
縦置きだったら100年語り継がれたかもしれない。

>>541
ＲＸ８はカタログ250PＳで実測180ＰＳ位だぞ....
酷い個体は160ＰＳってのがゴロゴロ有る。
ＮＡロードスターのが速いってのはあながち嘘じゃないと思うわ

>>543
RX-8はｴﾝｼﾞﾝ圧縮が高い上に
純正2ﾋﾟｰｽのｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙが欠陥で直ぐ固着しちゃうんだよね。
固着しちゃうと圧縮ﾀﾞﾀﾞ漏れ。

ｴﾝｼﾞﾝ熟知してるﾛｰﾀﾘｰﾁｭｰﾅｰに対策OHしてもらうしか解決法が他に無い。
ﾌﾞﾛｰと言うか欠陥。ﾛｰﾀﾘｰの評判落としたよなw

>>522
NSXのEgはサーキットメイン等で高回転多用してるとバルブガイドが折損しやすい持病があるよ

日本メーカー合併したら、最高の車ができるな。

スズキとダイハツとスバルはお呼びじゃないけど

ホンダトヨタ三菱日産合併しろ。



あれ？なんか足りねーな。
まぁいいか。

何故にトヨタがお荷物の日産やホンダを押し付けられないといけないのか・・・
GMに死に体のスバルを押し付けられただけでもかわいそうなのに

>>546
>スズキとダイハツとスバルはお呼びじゃないけど
>
>ホンダトヨタ三菱日産合併しろ。

って書いてあるけど今現在自然吸気ｴﾝｼﾞﾝ作らせたら
ｽｽﾞｷが一番まともなｴﾝｼﾞﾝ作れると思うよ。耐久性も考えられた。
ｽｽﾞｷはﾎﾝﾀﾞと同じく2輪をやってることを考慮すべき。
最高出力以外のｴﾝｼﾞﾝﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽならば現在ｽｽﾞｷの方が良いくらいだ。

>>544
またアペックスシールが欠陥とか()
RX-8のエンジンは3ピースの方が寿命短くなるから仕方ないから2ピースなのに
サイド排気っていう構造上の欠陥が問題で2ピースアペが問題なんじゃないよ

>>549
8スレでやれ

>>549
街乗りではｶｰﾎﾞﾝﾀｰﾙ堆積によるｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙの固着。
回せば回したで純正2ﾋﾟｰｽｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙの放熱性の悪さから来る熱歪みによる欠損。
結局、純正材質の2ﾋﾟｰｽはﾄﾗﾌﾞﾙの元。

大半の場合、前者の街乗り仕様でのｼｰﾙ溝へのｶｰﾎﾞﾝ堆積によるﾄﾗﾌﾞﾙが大半。
2ﾋﾟｰｽの場合、ｼｰﾙがほぼ一体だから溝との勘合部が長くｶﾞﾀが少ない分、
街乗りなどでの不正燃焼やｵｲﾙ炭化物(ﾀｰﾙ)の生成がより顕著で溝に堆積し易い。
で固着が覿面に発生するﾜｹですよ。
3ﾋﾟｰｽのようにｶﾞﾀがあればｵｲﾙやｶﾞｿﾘﾝでｶｰﾎﾞﾝ･ﾀｰﾙが攪拌されて排出され易いですから。
当然、細分化されている方が表面積も多く冷却効率が高いのも当たり前。

だからこそ3ﾋﾟｰｽの方が長期的な耐久性が低下したとしても維持し易いのです。
少々のｶｰﾎﾞﾝ堆積程度でｼｰﾙ機能を失ってしまうなら耐久性も糞も無いですからね。
6万kmなら6万kmで80%の性能が維持できていれば何も問題無いのです。

そこが2ﾋﾟｰｽのように1万kmも走らない内に少々のｶｰﾎﾞﾝ･ﾀｰﾙ堆積程度でｼｰﾙ機能をほぼ失えば
ｼｰﾙ自体の耐久性も何も意味を成さないのです。

>>538
トヨタが関わるとお終い

トヨタが関わるのは内装部だけ。

トヨタの内装はいいんだよ、他が糞だけど。

>>553
〜感の演出だけ上手だもの。
本質に迫ろうとすると何もかも中途。

その内装も昔から酷いもんさ

>>550
そうしたいけど>>551みたいなやつがいるから

>>551
それはRX-7の話な
RX-8にはあてはまらない
エンジンの構造が違う
ちなみに3ピースの方が表面積がでかいから冷却性能が高いというのは妄想
高熱に晒される面積だって増えるのだから

国内メーカーなんぞにスポ車期待するのが間違いなんだよ。
400〜500万以内で買えるマトモなスポ車はエボインプのみ。
後は1200万出してＭ３かカレラ買うぐらい
中古なら1000万以下でフェラーリやポルシェ買えるし

ＦＤは新車でも320万円くらいだったよね
今はロードスターが320万円だもん。

>>490
ボディカラーの質問ですが
11年後期、白PTなのですがクリア塗装吹いているのでしょうか？
他の方でわかるかたいますか？

エボ インプ wwww

>>558
デフレなのに何故か新車価格は上がる。
給料は下がる。

そして車は売れない

みんな悲しい

ＦＣは更に安くて250万円くらいだったよね
当時ポルシェとも張り合える性能で。
400とか500万円の車なんか売れないよ、ましてスポ車は若者が乗ってこそだろうに。

フェラーリはMTブローで400万円とかオイル漏れで200〜500万円とかの世界だから普通のサラリーマンが所有する車じゃない

俺フェラーリ2台家に飾ってある。
P4と328BB

>>559
噴いてないよ

フェラーリの市販車は個人スポンサーになった記念品みたいなもんだしね
中古で買って修理が高額だから渋ってる所有者を客とはみなしてない
社長もFXXとか買う客に対して「こいつら馬鹿過ぎｗｗｗ」とか言っちゃってるし

ま、スレチですけど

P4って330P4？
日本には無いでしょ？
時価で言うと50億円くらいかな？

フェラーリはイタ車のなかじゃ壊れない方だよ。
だからチョイと暴走するぐらいなら意外と維持費がかかない。
チューニングしたFDより金はかかるけど基本的なとこは丈夫にできてる。
でも細かくみると値段のわりに色々と安っぽい。

>>559
吹いて無いわけ無いだろ
デラに聞いて見ろよ

>>569
328BBって言う世間様が知らない車を持ってるんだから、秘密裏に持っているんだろ

>>570
F355をコーンズで新車で買った人のブログとか見てると、無茶苦茶維持費かかってるよ・・・
ちょっとした点検修理で10万円以上、大き目の修理だと200万円から
しかも現金払いでお願いしますといわれるとか

>>573
カード使えないんだ
意外・・・

新車購入時はローンも使えるみたいだけど修理点検費用は現金で払えと言われるっていってた
何故かは知らないけど・・・そもそもそのくらいポンと払える人しか買わないだろうけど

ガソリン安くなってた！

308bBの328仕様です。

ガラスケースに飾っとります。

そこらのディーラーで現金払いしようとすると変な顔で見られる。

>>556
>エンジンの構造が違う
>ちなみに3ピースの方が表面積がでかいから冷却性能が高いというのは妄想
>高熱に晒される面積だって増えるのだから

構造に関しては一緒。
高熱に晒されるとは言っても本来常時ｵｲﾙによって表面は保護され
当然、ｶﾞｿﾘﾝ冷却にも頼って冷却されている。
ｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙは燃焼ｶﾞｽよりもﾛｰﾀｰ周速により常に摩擦熱を発生している。

当然、ｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙで熱を持つ部分はｼｰﾙﾄｯﾌﾟ。
2ﾋﾟｰｽのように上下方向に物が長いとﾄｯﾌﾟとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ側での温度差を生じ易い。
そうなると、あたかもﾊﾞｲﾒﾀﾙの如くｼｰﾙそのものが湾曲歪みを起こしてしまい
高温のｶﾞｽが吹き抜け更に歪みﾊｳｼﾞﾝｸﾞへの局所当たりが発生しｼｰﾙｾﾝﾀｰの欠損を招く。

だから3ﾋﾟｰｽが高温下でも有利。

素材が純正で歪む前提ならば3ﾋﾟｰｽのように小分けされた方が良いし
2ﾋﾟｰｽのように立てに長く部分温度差の発生し易いならば歪みの発生しない素材にするしかない。
その点で純正2ﾋﾟｰｽは基本的な設計を間違えていることになる。

>>573
わしもコーンズから新車で買って長いこと維持してた。
大掛かりな修理になるような壊れ方はしなかったけど定期的にエアコン壊れて20万
タイベルが40万ぐらいだった。
でもコーンズは対応良くて最後まできっちり面倒みてくれたし、ちゃんと調子良くなって戻ってきた。

ガソリン代とか抜いて年間平均百万ぐらいで考えれば十年はまぁまぁ調子良く乗れる。

FDもエンジンやれば組み直してセッティングし直して百万ぐらいでないの？

>>580
お釣りが来るかと思います。

>>579
まだやるの？RX-8の話
排気ポートが全然違う
それによって生じる問題は無視かな？
RX-8でも3ピースにするほうが有利だとでも言いたいのかな？
問題はアペックスシールよりもコーナースールやサイドシールなんだけどな
排気ポートにたまったカーボンの固まり見たことあるかな？
それより表面積の話はどうした？
論点がずれてきてるよ

>>559
ラッピングフィルムで擦ったらわかるんじゃね？

半角長文うぜえ

>>581 パワーFCを新たに入れてトータルで百万ぐらいかかったよ。

>>585
「やる」違いです。
>>580「壊した場合」
>>585「弄った場合」

ノーマルでブローした場合も大体のケースが100万前後だ
ただエンジン開けずにリビルドって選択肢取れば全然安くは上がるけどな

>>582
>それより表面積の話はどうした？

ｶｰﾎﾞﾝによる固着や熱による歪みを起こし難くｼｰﾙ効果がしっかりしていればｼｰﾙが燃焼ガスに晒されることも無いのですが･･･
ｼｰﾙが正常ならばﾛｰﾀｰｱﾍﾟｯｸｽは本来ﾊｳｼﾞﾝｸﾞとの摩擦熱だけを主に受け燃焼ｶﾞｽの影響は極小さい。
3ﾋﾟｰｽのよに小分けされﾊｳｼﾞﾝｸﾞ･溝との密着が保たれれば激しい熱に晒されることも無いﾜｹです。
固着も無く正常ならばｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙにはｵｲﾙは回っているので十分冷却されます。
その前提が2ﾋﾟｰｽには通用しません。固着してしまえばｵｲﾙも回らないのですから。
ﾛｰﾀｰ･ｼｰﾙ間に隙間が無い=ｵｲﾙ･新気による潤滑･冷却も全く利かない

2ﾋﾟｰｽが固着してしまえばｵｲﾙで冷えるのはｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ側だけ。でﾄｯﾌﾟは吹き抜けが発生、ｶﾞﾝｶﾞﾝ熱せられ更に歪むﾜｹです。
回転を上げず負荷を掛けなければｶｰﾎﾞﾝ･ﾀｰﾙによる固着。
回転を上げ負荷を掛ければ吹き抜け歪み。常にｼｰﾙが効いていない状況なのです。

2ﾋﾟｰｽではｼｰﾙ効果が低いからこそ結果的に圧縮・燃焼温度が下がりﾎﾟｰﾄなどへのｶｰﾎﾞﾝ堆積を引起こしｻｲﾄﾞｼｰﾙも利かなくなるﾜｹなのです。
回転を抑えた街乗り主体ならばそのような惨い状態になるまで放置されても
なんとかｴﾝｼﾞﾝは始動できなんとか走行も可能であるだけであって
根本の主原因を排除しない限りいくらOHしようとも同じことの繰り返しです。

3ﾋﾟｰｽならば常に圧縮･燃焼〜吸気でｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙそのものが圧力変動を受け
微細振動を引起こし新たなｴﾝｼﾞﾝの浸透と合わせｶｰﾎﾞﾝを燃焼室に排出しながら
ｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙを冷却する効果が高いのです。ｼｰﾙ特性を維持し易い。

このｸﾘｰﾆﾝｸﾞ作用が2ﾋﾟｰｽになると非常に困難であり固着&ｼｰﾙ冷却不足を誘発するのです。
縦方向に長い分、溝の中で若干倒れた状態のままｺｰﾅｰ先端までｵｲﾙの浸透が困難になり
ｶｰﾎﾞﾝが押し固められ更に燃焼温度の影響で更に硬くなってしまうだけになります。
3ﾋﾟｰｽの場合、常にｼｰﾙ〜ｼｰﾙ間(ｼｰﾙ表面)にもｵｲﾙを保持し続け各ﾋﾟｰｽも細かい為、
ｵｲﾙによる冷却とｸﾘｰﾆﾝｸﾞ効果を発揮し易いﾜｹです。

まず、圧縮そのものを維持できることがﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝの要であることは疑いようも無い事実です。

この人は何かの病気ですか？
気持ち悪いんだけど…

最近寒いからみんな風邪ひかないようにね

>>589
この人ね
とあるshopの信者だよ
文章の書き方が独特で
誰だか特定出来たよ

まあＯＨに関してはショップに騙されてる事実は多いかもな

なんでもかんでもＯＨしなければエンジンは直らないということは無くて復調した話も結構聞くし

FDでいま注目を集められるとしたら痛車にするしかないな。

また中村屋か。
いいかげんにしてくれ。

２ちゃんで長文とかマジキチ

構って欲しくてしょうがないんだろうな
可哀想に

きむらーーーーーー！

ｵｲｵｲ、必死に個人特定しようとも無駄だぞw

特定しますた。

内容からするとハードチューン派だな

ノーマル厨じゃけん。

もうさ、どこ行っても
書き方の構成が一緒なんだよね
癖あるし、書き方を変えた方がいいよ
うちらの間でも有名人だよ
あ！またあの人ね〜てさ
まあいいけど　健闘を祈るよ

中村屋うざい

俺のFDボロすぎて笑える

過走行な盆栽5型を100で買って、専門店で50万でリフレッシュさせんのと最初から150弱の買うのどっちがいいと思う？
用途は街乗りプラス、サーキットを年3回くらい。

みんカでシード復活祭

>>605
ロータリーは走行距離にかかわらず逝くときは逝くので、
俺なら前者だが、50万じゃおさまらんよって・・・100は欲しいの〜

ブロー前のエンジンO/Hなら＋50万で十分いけるから、これもおすすめ

正解は他の車を買う
これ

中村屋じゃねーだろ
blogやらで2片3片言ってるのって見た事ねぇ

>>568
今どきそれはない
おぎやはぎの番組の請け負いだとおもうが

>>575
ゴールドでないからだわ

ﾁｮﾝは帰れ

何を請け負ってるんですか

>>612
リラックマのポーチが大好きな、みんからのダリ蔵？

塗装は全裸で変態のダリ蔵

人妻系AV好きのダリ蔵

泥復活！！
http://ameblo.jp/efinirx7/

アクセスしてIP特定されないように気をつけなｗ

>>618
俺特定されても問題無えし。
ﾛｰﾀﾘｰﾁｭｰﾅｰじゃねえしw

IP特定されたから何なんだよｗ
つか、承認されなきゃ読めないじゃん。

>>617は泥の仲間のフリして、陰で笑っている奴とみたｗ
泥から連絡が無い限り、このタイミングで知るハズないしな。
可哀想な泥・・ｗ

何時間か前まで公開記事だったよ
ばれた途端設定変えちゃって可哀想にw

たとえ雨風呂でも不法行為を自ら晒せば同じこと

>>559です
>>567　>>571
レスありがとうございます。
ネットで色々調べたんですが、吹いているという記述もあるし、吹いていないと記述もありました。
ディーラーにも聞きましたが、あいまいな返事で困りました。

>>583
ラッピングフィルムとは目の細かいサウンドペーパー見たいなものですね。こするのはちと怖いですね。

なんだ、かまってちゃんか

見て見て！僕をみてぇ！by泥

アン泥イド

>>623
クリア吹いて無いわけ無いってんだろ
デラがダメならメーカーに電話すりゃ確実。

>>623
なんでクリアが吹いてあるかどうかしらべてるの？

純正のホイールについて教えてください。

・純正の17インチホイールって、5本スポークとメッシュ(BBS)の2種類だけですか？
・サイズはどちらも同じですか？(8J,8.5J +50)
・重量はどのくらい違いますか？

ぐぐれカス

>>629
オレがそれを君に教えるためにはオレはまずグーグル先生に聞くわけだが、
それを君に伝えるよりは君が直接グーグル先生に聞いた方が早いよな
そういうことだ

調べなくても把握してるやつはそうそう居ないだろうな
そこまで細かく気にもしたこと無いよ

僕は誰ですか？

泥です

ダリ象です

零作戦の効果で100キロ以上かるくなったらしいけど剛性もおちたんかな？ケチつけたいとかじゃなく興味本意で

ん？　泥作戦？

ワロタw

もう泥はいいじゃねぇか！
マターリ行こうぜ

今日も平壌運転

ピョンヤン運転？

信者と書いて儲けると読む

>>629
BBSの種類？（色？）違いでその二種類だけだったと記憶してます。
サイズはどちらも一緒ですよ。フロント255はめたいのにねぇ・・・
重量は詳しくわからないですけど、ノーマルの方が軽かったような気がする。
どこまでを求めてるかわかりませんが、街乗りレベルだとわからない差だったと思います。

さすがに詳しくとなるならばググった方が早いですね。デザインでBBSか、値段安いんでノーマルホイールか。
余裕があるならば社外でいいんじゃないですかね？後はお好み次第です。

後期17インチだと、5本スポークは前後8Jのと、前8J後8.5Jの2種類、
BBSは通常オプションのメッシュとスピRの16本スポークとの2種類、ともに前8J後8.5J。
計4種類じゃね？

スピRはまだ補修用でメーカー在庫有るかもね、1本10万近かったと思うけど。

純正17インチホイールはBBSが二種類と
五本スポークだね。
それぞれにシルバーとガンメタがある。
4型の限定車が五本スポークのガンメタ。

重さはわからんな。エイトの純正ホイールもだけど、
製造工場によってスポークの肉抜きに色々あるみたいだし。

マターリ、マターリϵ( 'Θ' )϶
そいえばマツダスピードから出てたＧＴウイングってなんで車検通らないの？

>>643,644,645
有難う御座います。
現在純正のBBSを装着してるんですが、5本スポークに替えたいと思っていたので違いが知りたかったです。

純正BBSからノーマル純正に変えたいなんていう奴はじめてみたw
そんな奴いんのかw

純正BBSってごちゃごちゃしたデザインだしDQNぽいし
オレもノーマル純正がいいと思うけど。

BBSは純正装着が3種（東京なんちゃら仕様とかの細かいのを入れるともっと多い？）、
オプション品が2種、じゃなかった？

純正よりBBSのほうが軽いはずだよ。

BBSはF-1の過半数のチームで採用されているのに
BBSをDQN扱いするDQNをはじめて見た。

スピリットR用　BBS（バランス鉛打込み可能リム）
17×8.0J +50　8.6kg (体重計で量ったので誤差±0.1kg）
17×8.5J +50　8.8Kg (体重計で量ったので誤差±0.1kg）

BBS社品（バランス鉛打込み不可リム。少し軽い）
RG-R 720 17×8.0J ＋40 PFS 7.7kg
RG-R 724 17×9.0J ＋42 PFS 7.8kg

ワシマイヤーの昔の宣伝文句が
「BBS、羨ましがられても他が羨ましくないホイール」

>>650ロードスターの紺色のカラーに近い関東マツダ限定ＢＢＳね

>>648
俺も未成年の頃は純正5本の方がかっこいいと思ってた。
実際に所有して、BBSの方がｶｯｺｲｲ!!ってなったけど。

純正は梨肌塗装がなぁ･･･放熱性が高いらしいが。

>>255
いかにも免許とって始めて車買った20代のあんちゃんって感じだな。
大人になったらBBSなんて恥ずかしくなるよ。

>>643
フロント255って
太きゃいいってもんでもないだろうｗ

>>656
志村ー、アンカーアンカー!
つまり未成年の頃の俺はおっさんだったと言うことか。


まぁ、センスタイプは不変じゃないんだし歳相応の楽しみ方と言う事で。

けど願わくば若々しいスタイルの似合うおっさんやジジイになりたいなぁ。
と、若造としては思ってみたり。
ロードスターに乗って風を切るジジイって稀に居るじゃん。
ああなりたい。

BBS（ワシマイヤー）はホイールの頂点だけにアンチも多い
RAYSも走り屋()小僧っぽくて好きじゃないって人は多いし

スピR純正！
(゜д゜)ﾎｼｲ
( ﾟдﾟ )

>>657
サーキット用に純正BBSを使ってたのでサイズアップするときに困ったｗ
ちなみに洗いにくいから純正の方が自分も好きですｗ

軽さはノーマルホイールも7�s台じゃなかったでしたっけ？
昔それにつっこまれた記憶があって曖昧です。
街乗りレベルだと差が無いって事で許してくだせぇ

ごめんなさい、さすがに7�s台ってことは無いか・・・
詳細調べてみたけど、ホイールの重量見つからなかった。
どっちにしろ大差はつかないと思ってるんですけどね・・・

首都圏積雪で事故多発わろた
運転へたくそな奴多いんだな

何かメモが残ってた。本当に正しいかは判らん。
前期純正 16*8J 7.0kg
後期純正 16*8J 6.3kg
純正 17*8J 8.2kg
BBS 17*8J 8.0kg
スピR 17*8J 7.7kg
スピR 17*8.5J 8.1kg

後期１６インチの俺勝ち組すぎやんｗｗ

ノーマル車高で16とかダサダサだが、
元からかっこいい車だから大勢に影響ないｗｗ

皆ぺんぺらぺんのタイヤでＤＱＮ小僧みたい。
格好は確かにいいが、17や18インチは滲み出るイニＤ臭がやだ。

>>665
純正サイズまでディスったw
実際、インチ数じゃなくて、ツライチとか深リムがいけないんだと思う。

ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up80405.jpg
去年まで乗っていた純正BBS仕様。

１型に１７in仕様ってあったっけ？

TypeXいいな〜

Xの内装初めて見た。
エアコンオーディオ周りが全然違うんだね。
しかし、本革シート、サンルーフ、クルコン、BOSEと本当に至れり尽くせりなんだなあ。
おまけにスカッフルプレート？まで高級そうだ。

>>667
見れない・・・ひょっとしてローダー潰れてる?
TypeX見たいのでもう一度貼って下さい。

FDの純正17インチは、アーム類と同じ製法（半鍛造？）でしたっけ？
世の中、軽くてすぐ曲がるホイールだらけだけど
BBSはとにかく強いんで、重量の数値だけでは判断出来ないかと

>>669
あのエアコンパネルってメーカーにも部品残ってないから壊れたら終了なんだぜ

SSRのタイプＣのスポークが折れているのなら見た

コソ泥は根性悪いな。

マターリ
コソ泥

たまにVIPカーが付けてる雲みたいなスポークのホイールあるけど
ああいうのって耐久性はありそうだよな。

お前らもどうよ？

そろそろ9万キロオーバーするわ
フルノーマルなんだがそろそろ逝っちゃうかな？
5年乗ったけど思い切って改造しちゃおうかな

逝っちゃいそうな車を改造？
継続して乗る気が無いなら寧ろ次の車にその金回した方が良くない？
レストアついでならどうぞどうぞだけど。

改造って言うのは一般的な、速くするための改造だよね？
寿命を犠牲に速くしてるのに逝きそうな車を改造したって最悪楽しむ前に即ｱﾎﾞﾝってことに･･･


まぁ、フルノーマルなら粗悪なガソリン入れたり、メンテ疎かにしてなければまだ大した故障は無いでしょ。
オイルシールやソレノイドのついでに弄ったら？(或いは弄るついでに交換とか)


>>676
ディッシュホイールの事？
マツスピのMS02は俺も欲しいねぇ。

FDはもうお爺ちゃんだからね
老体に鞭打つのは可哀相だよ

FD=老体のお爺ちゃん=オールドスネーク
やっぱかっこいいね！

じゃ、FCは・・・白骨？w

>>678
フルノーマルが1番エンジンルームに熱を持っていろんなとこが劣化するのでは？

まぁメンテを欠かさなければ大丈夫だろうけど。

>TypeX見たいのでもう一度貼って下さい。

消えてますね、では下にもう一枚追加して純正のBBS装着のtypeXです。
デビュー半年後に新車で購入して、左上の画像が2007年11月で、
一番下のは2010年の7月の撮影ですな。
走行距離はメーター画像の頃から手放すまで結局それほど変わらず。
ttp://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up172153.jpg

ＢＢＳは昔はライバル不在の軽さと剛性だったけど、今はさほど軽くもなく剛性も他と変わらない。
一番の難点はオフセットが少なすぎる。
スポーツカー向けというよりセダンを向いたラインナップだと思う。

>>686
エンジンはフルノーマルならブースト上がらないし熱量も大した事ないよ。
そんな事よりロータリーはキチンとセッティングしたチューニングすると最高に気持ちイイか弄りたくなるエンジン。
耐久性はかなり犠牲になるけどやっぱりロータリーは弄ってパワー絞り出してぶん回すのが最高だよ。

柿本の車対ストレート買ってみたけどだめだなぁ
回すと不快な雑音がする
中古で焼け切ってるからか構造的なもんかはしらんが…
なんか良いマフラーないかな？

シングルタービンで直管

タイプX綺麗に乗ってるね。
革シートって扱い悪いと痛みやヘタリが出やすいんだよ。

確かtypeXでさえキーレスエントリー付いてなかったんだよなあ。
オプションで付けるとドアの前▲部分に凸パーツが付くと思った。
古くなってくるとキー差し込んでもシリンダーの回転が渋くなるので
無理をするとキーを折っちまう。
時代を考えてもリモコンドアロックぐらい最初から付けろよな。

GT-Rの時にｻｰｷﾄの縁石で2回TE37のリムが曲がりました
CE28Nは結構頑丈だった、BBSのLMは何やってもビクともしなかったですね
FDは軽いせいかアドバンRS以外は曲がった事ないです

タイプＸって１型からエアバッグ付いてたの？
俺の４型なのに安いグレードだから付いてない。

>>682
パワーアップ目的のチューンじゃないにしても、
ノーマルのバランス壊して色々余計な事するほうが壊す。
常識だと思うんだが。

本当に強い鍛造ホイールはロシアとワシマイヤーにしか造れないんじゃなかった？

FDの1DINの小物入れってどうやって外すのでしょうか？

そういえば、BBSで割れたとか聞いたことないな。

>>692基本的にはそうだと思うが、
オイルクーラーガムテだけは貼ってるわ。

この時期高速静かに走ると明らかにオイル温度低いもんで、
ここだけは改良の余地がある気がして。

>>694
基本、カーステ同じ。
左右端各々脱着治具(U字針金形状)挿し込み、ロック解除しつつ引き出す。

>>696
クーラーサーモ壊れてないか?

そろそろｻｰﾓｽﾀｯﾄ類は全滅だろ。

一応危なそうなとこは一通り替えたつもりだけど今年は徹底的にリフレッシュしとくか
大体補器類とかセンサー類って10年か10万�`が交換の目安って言われてるけど
それ考えるといよいよ旧車の域に入ってきたな
セパタンも色変わってきたからぼちぼち替えようとは思うけど次で３個目だよ・・・

FDを人間年齢に例えると
1型は92歳くらい、6型で70歳くらいかと…

>>700
6型ならまだ12年落ちとかだし、
車としては別に普通じゃね？
70歳じゃもう現役引退ってレベルでもないぞ。

まあでも仕方無い
乗り替えたい車も無いしなあ
現在のラインナップがどうのこうのとかじゃなくて
FDが現役のときから代わりになるものなんて無い存在だった訳だし

つかせめて40〜50代後半だと思いたい

その計算だとハコスカとかどうなる
平成の車なんだしまだまだいけるだろ

作りがシンプルだし電子部品も少ないからなあ。
プラスチックやビニール部分はほとんどカチカチだと思ったほうがいいよ。
フェンダーのウインカーを拭いただけで中のツメが折れて取れたもの。
一番心配なのは火災だよね。徹底的に直して乗り続けるならいいけど
そうでなければある程度で見切りを付けることも必要。

小物入れには左右になんにもないんですよ

車載工具の蓋をずっと外した状態で乗ってたんだけど
車庫片付けてるときたまたま目についたから手に取ってみたら
裏側のスポンジがサクサク砕けた

純正のショックが抜けたようです。車高調を買いたいと思うんですがどこのメーカーがいいですか？一応、街乗りメインです。初心者ですいません

足のショック抜ける前にリヤハッチのダンパー抜けるでしょ？
ロック解除しても自動的に跳ね上がらなくなって手動で持ち上げることになる。

そうなんです。リヤハッチを上まで持ち上げても固定されずに勝手に閉まってくるんですが何か関係あるんでしょうか？

ない

ないんですね。ショック抜けと同じぐらいにリヤハッチも調子悪くなったので勘違いしました。ショックなんですが、街乗りメインと少し峠を流すぐらいなら「トラスト」か「テイン」でいいんですか？

>>707
OHLINS

>>711
KYB

>>707
アラゴスタ（騎士バ−ジョン）の街乗り〜峠設定型

純正ピル

>>711
純正の代替なら耐久性も考慮してテインのTYPE FLEX辺りはどうでしょう？安いし
まあ性能求めれば上見えないですが。

>>705
蓋開け、左右端2mm程度穴x計4。

ちゃんとせつめいしてあげればいいのでは？
カタコト、それじゃわからないだろう、書き方がわるいんだよ。

穴には一部ゴムストッパーがついてる。はずして専用工具を入れるんだ。
コツが必要だけどディーラーに頼めばタダではずしてくれるレベル

>>717
左右に蓋がないんですよ

もしかして純正じゃない小物入れかな？

>>719
写真UPすれば的確なアドバイスできるよ。
なんか現状が俺らの想像しているのと異なる状態になってるのかも。

FDのリヤハッチからキュッキュッ音が鳴るのって突然なります？
ｸﾞｸﾞったら、キャッチのゴムを新品に換えると直るっていいますけど
ゴム替えたくらいでこの凄い音が消えるとはにわかに信じ難い・・・
他の原因なのかなぁ・・・急に鳴り始めたし
ディーラーで足回り見てもらったら異常なし、キャッチのゴムも
特に劣化してるように思えないって回答で途方にくれてます

最終型で１０年前の車なんだから劣化せんわけないだろ

俺の嫁も劣化したぞwww

>>716
＞純正の代替なら耐久性も考慮してテインのTYPE FLEX辺りはどうでしょう？安いし

知り合いが街乗りで使ってて、１年保証を１ヶ月過ぎたあたりでオイル漏れで抜けたことがありました。
３、４年前のTYPE FLEXだったと思うけど、今のモデルは耐久性を上げるような仕様変更があったのでしょうか？

>>722
たぶん青い鳥が住み着いたんだよ。
人間には見えない。

純正オイルで5W-30と10W-30どっちがオススメですか？

純正はどっちも糞
オイルはモチュール一択だろ、jk

もしかしてウチの子もショック破損が異音の原因なのだろうか…

純正小物入れでも左右に蓋がない奴もあるよ。

おまえはゴムを甘く見てる

>>719
左右個別蓋(カバー)、でなく小物入れプッシュオープン蓋。
蓋開けた左右穴無ければ>>720通り、社外品可能性有るな。

>>730
そも左右蓋など無いw

>>728そうやってどんどんメーカーの想定を超える事をするから壊れるんだよ。


『3000�`ごとに高いロータリー専用オイル（笑）かえてたのに何万�`で壊れた！』

って奴よくいるよなｗ
俺にいわせりゃわけのわからんそんなオイル入れてたからだろと。

QT姉さんのブログ嫁や
純正なんてシャバシャバして糞味噌な評価だぞwww

左右に蓋がないというか、嵌め込んであるだけの純正小物入れもあるよ。
俺の4型がそうだから。もちろん新車購入だよ。

>>734
街乗りｵﾝﾘｰなら柔らかい方がｼｰﾙ固着し難いとか･･･

大体オイルの良し悪しなんざシロウトが見て
そんなに簡単にわかるもんなのか？

プラシーボ

>>735
たぶんそのタイプです
デミオと同じやつ

規格と粘度間違わなければ入れちゃまずいものなんか無いだろ・・・
と言いたいとこだが実際R魔のは乳化が酷くて気持ち悪いから使うのやめた
一応廃油の状態とか油圧の掛かりで判断出来るかと
細かく観察すれば違いは分かると思うよ

因みにモチュールが駄目って事は無いと思うけど

>>739
ならオーディオ外して手の入るスペースを作ってから
手前に引っ張るだけだよ。

柔らかめのオイルだとシールには良いだろうけどパワー感は薄いね

乳化とか言うことは
ｻｲﾄﾞが吹き抜けてるってことだよね!?

>>734その糞味噌のＱＴビル足が３８Ｋで落札されるんだから

ババアに評価なんか出来るかよ

これＦＤっぽくない？
ttp://response.jp/article/img/2012/01/27/169082/405568.html

>>743
乳化っつっても水食い系じゃなくて
フィラーの周りにこびり付く水蒸気が原因のほうね

高いオイルでないと回らないエンジンWWW
糞エンジンだな
うける〜純正オイル入れて壊れるエンジンなんて
糞エンジンだろ普通

>>725
サーキットも行きますが漏れはないですね。特にトラブルは無いです。個体差でしょうか？

エゴCPU入り乗ってきた。
レポいる？

>>747
ｻｲﾄﾞっつうのがｻｲﾄﾞｼｰﾙのこと。
燃焼ｶﾞｽが吹き抜けて水蒸気溜まったのかと･･

よくわかんねｗｗその場合どこに溜まんの？
まあとにかくロータリーに限らず
冬場に長時間アイドリング多用するとなりやすいアレだよ
もちろん無用なアイドリングは普段からしなてない

>>750
聞きたい。

>>748
もうその時点で壊れてるっつーのなｗ

>>744
QTのだからそこまで値段上がったんだろw
何気に彼女のファンは多いからね。野郎が出品してもそこまで上がらない。

おｋ　じゃあ書くわ。

試乗車　　エゴ（通販）　純正触媒　レガリスR　純正吸気系（エレメントだけ交換）
自分の車　4-BEAT+EVC5(チキンハートの0.8k)　メタリット　不明76mm太鼓型マフラー　純正吸気系

巷でよく聞く項目に関しての感想は次の通り
１：溢れんばかりの低速トルク
いやこれフルノーマルと同じレベルだろwww
5速1500rpmで負圧走行余裕wって言うが、4-BEATでもそれ出来るから。
あと、空吹かししたらやけに軽く回ってた。フラホ変えてんのかと思ったがノーマル。
多分燃調が下だけすんげー薄いんだろうな。それを補正機能をフルに使って何とかしてるっぽい。

２：素晴らしいブーストの立ち上がり＆安定性　パワー
ステッピングモーターを使ってるブーコンと比べたら雲泥の差。
ゲインセッティングで何とか”速い”と体感させているレベル。
ツインの切り替えは4-BEATと変わんない。
パワーは、どっこいどっこいかな。
ただツインに変わってからのフィーリングがかったるかった。壊さん為か、かなり濃い目の印象。

３：カーバッキングとアフターファイヤが皆無
カーバッキング→ちょこっと出る。
アフターファイヤ→そりゃ燃料薄けりゃ2000rpmくらいじゃ出んわ。

こんな感じだった。
他に聞きたい所があればどぞ。

>>755個人情報ねらいかよ

>>756
まあそんなもんだろうなとは思ってたけど
それは通販で買ってポン付けって事？
ノーマルECU・エコポン・エコ現車合わせ
それぞれの違いっつうか差を簡単に何かに例えて欲しいな

>>756
>多分燃調が下だけすんげー薄いんだろうな。
>壊さん為か、かなり濃い目の印象。
>そりゃ燃料薄けりゃ2000rpmくらいじゃ出んわ。
濃いのか薄いのかどっちだｗ

>4-BEATでもそれ出来るから。
>ツインの切り替えは4-BEATと変わんない。
結局4-BEATと同じってことでおｋ？ｗ

>>759
お前どんだけ読解力ないんだよ！
下が薄くて、上(高負荷）が濃いいって書いてあんだろ

なんで切り替えが変わらないって書くと全部同じなんだよｗ

あ、あと無理やりフィードバックゾーンに入りやすく（走行判定）して燃費を稼いでる

>>761
そんなセッティングで燃えないのかな

燃えるって言うのは？ノッキングが出るって事？

>>756
＞5速1500rpmで負圧走行余裕wって言うが、4-BEATでもそれ出来るから。
＞ツインの切り替えは4-BEATと変わんない。
て言うのは比較対照は自分の車(現状のセッティング)って事？

ツインに変わってからかったるいのは排気が詰まってるんじゃ？って素人目では思うんだがどうなの？
糞詰まりと濃い目じゃかったるさが変わるの？

後、既出だけどエコ側は現車合わせなのか通販なのかも知りたい。(後756のも。多分現車だろうけど)

ブログにでてるマップ見比べたら増量しかないけど
なぜ薄いとおもうの？想像？
自車、コマンダーで絞ると走らなくなるんだけど。

ハイハイ、ネガティブキャンペーンご苦労さん。
やっぱアンチ中村は騎手厨のやつらだったかw
現車合わせもしてないとこみると、最近やってたプレゼントでもらったやつか？
人の行為を踏みにじりやがって…

仲村家さんは通販でも現車合わせOK！が売りじゃなかったっけ

>>759
お前、国語は１だっただろｗ

>>765
エコ信者発見。顔真っ赤過ぎて冷静に文章を読めない模様。
試乗車って書いているじゃねーか。

いつも通りの流れだぁ
最近萎えてたからなぁ
結局、仕様は違えど馬力は同じってことでFA?

低速域 エコ=4鼓動
高速域 エコ<4鼓動
燃費　 エコ>4鼓動

ってこと?

俺のはメタリットとマフラー、インタークーラー程度しか変えてないけど
エコの現車してもらって凄く良くなったよ上なんてカーーーーーーーンって一気呵成に回って血の気が引くくらいのロータリーロケットに変身したw

それってブースト設定値を上げたから速くなっただけでは？

そりゃ最低限チューンドECUなんだか変化はあるだろｗｗ
他の書き換え製品と比べて特別なアドバンテージがあるのかどうか
まあ別に最初からアレがずば抜けて良いなんて声は聞かないけどな

>>756
>試乗車　　エゴ（通販）　純正触媒　レガリスR　純正吸気系（エレメントだけ交換）
>自分の車　4-BEAT+EVC5(チキンハートの0.8k)　メタリット　不明76mm太鼓型マフラー　純正吸気系
廃棄系の圧倒的な差をECUの違いと勘違いする痛いやつｗ

>>765はキモイな

騎士＝マツダ公認のアフターショップ
エコ＝規定値内の圧縮にクレームつけるキチガイショップ

どうみてもエコに勝ち目無い

モーターファン別冊マツダ・ロータリーのすべてっていう雑誌買ったら
タイプXについて詳しい記事載ってたわ
内装が全く使用感無くて、数字は読み取れないが
オドが３桁しか無いからマツダが所有してる車かな？
ただ、シートはまだしもドアの内張りまで真っ赤っかなのは・・・ｗｗ

>>777そう言えばみんカラに無意味に金かけて赤内装にしてる藤田エアロのRZがいたな

俺はこの車を所有してる事自体無意味だなあとつくづつ思う
今日も洗車しながら思った
でも出来る限り長く乗りたいなあとも思う

そのまま洗車と磨きを続けながら、あと20年も維持すれば所有する意味も意義も見えてくると思うよ。
逆に今が存在や扱われ方として一番冴えない時期なのだと思う。

勝ち負けは関係なくて立場で変わるっしょ
こっちは結果的に長持ちすればＯＫなんだし燃費が良いに越したことは無いわけで
てっきり薄くすれば燃費がよくなると、信じてちょいと絞ってもかわらんし、多く絞るとトロクなっただけで
どーなのコレはと、小一時間な、ながれで放置

倦怠期かよ

ちょっと負圧側低域絞るとアクセル抜いたらパンッ！酷くなるし、
ホント絞れば燃費あがるのか？ってぇ。マジ失せるyo

ただ薄くするだけで燃費稼いでいるわけじゃないんだが

通販で現車セッティングってありえないよね。個体差あるんだから。アフォ！

>>765
お前はショップのブログはナイトと中村しか見てない俺を怒らせた
そんなにナイトと中村を争わせたいか

>>766
少なくとも俺の記憶ではそんな話無かったんだがちょっとリンクを貼ってくれ。

>>776
謝れ！
Dにナイトのバンジョーボルト持って行ったら
「エグゼのパーツしか取り扱えませんので･･･」
って断られた俺に謝れ！

>>779
FDに対するお前の感情、プライスレス


で、結局>>756が試乗したエコは通販なのか現車セッティングなのか、それともそこまでは聞いてないのかどうなんだよ。

油圧油温取り出しのバンジョーボルトなんか自分でやっても三分だろう。

ＦＤ欲しい。

>>792
新参お断り
ＦＤに乗って良いのは俺だけ
お前はＮＳＸ（笑）でも乗れば？

アンカーもまともに付けれない池沼

>>789
そんなお前が乗っていいのは、オマルだけ。

>>786
通販って書いているじゃねーか？お前アホなのか？？

それ以前に、エコは現車合わせするのとしないのとで
圧倒的に差が出るほど神経質なECUなのかｗｗ

なんで、通販と現車合わせに拘っているんだよｗ

神経質とかそういう問題じゃなくて
吊るしデータポン付けと現車合わせじゃ全然違うだろ
あそこは通販でも現車合わせ出来るとか言ってるから(このスレで見聞きしただけだが)
ポン付け・通販現車(？)・ちゃんと現車で大違いだからどれか聞いてるんだろ
分からないなら分からないって言えよ

フルコンにしても書き換えにしても吊るしのまま使って
ものの善し悪し決め付けてるやつ多いよな

そもそもFDって前後ﾛｰﾀｰで別制御してるの?
あれだけ圧縮が違うとﾔﾊﾞｲよね?

コンプーターは只の箱。
大事なのはソフトとデータ。

自動車も只の機械。
大事なのはドライバー。

まぁ通常の日本人なら
通販を現車合わせとは言わない。
日本人なら日本語理解できる。
中村屋は在日だから仕方ない。
それだけの事

どーでもよくない？
現物と、現車の違いかいてあるし、どっちでもいーじゃん。

それよりノックレベルが６０超えてるんだ。

>>793
フルコン吊るしで使ってるのってPFCユーザーだけだろ
金プロその他は中身空なんだし

車高をノーマルから25mm落としてる状態で
フロアジャッキ（ローダウン用では無い）では一発で上がらないから
両脇を一旦パンタジャッキで浮かせてからいつも作業してるんだけど
ローダウンスロープ（大抵のものは高さ65mm位？）使えば一発で上がるかな？
レバー操作のクリアランスが取れるかどうか微妙そうなんだけど・・・

>>799
25ミリならスロープがあれば多分大丈夫だと思うけど
ジャッキの高さがわからないとなんとも言えないよ。

ジャッキの高さは130mm位なんだけど
俺の持ってるジャッキの全長だとレバー持つ所も車の下に入っちゃって
事前に有る程度高さ確保しとかないと動かす空間が取れないんだよね
高価なジャッキだと少ない角度でめいっぱい上がるもんなのかな

ローダウン用のジャッキあるよ

>>779
俺もちょうど今日洗車しながら同じ事考えてた。
なんで1年で1000キロも走らない車のために
毎年40万も保険と税金と駐車場代にかけてるんだろうかと。

せめて家に車庫でもあればな、
ナンバーはずして永久保存にするんだが。

ナンバー外しちゃったら年に1000kmどころか1kmも乗れないのでは・・・ローダーに積んでサーキットに行くとか？

>>804
保存するだけならナンバーいらんじゃん。
別に生活で車なんか必要ないし。

FD3S 4型のエアポンプから少し異音がするので交換パーツを探しています
まだ言われないと気づかないくらいの音なんですが走行距離10万kmいっているので壊れる前に交換したいと思い
調べてみたんですがリビルト品は設定されてないのでしょうか？
中古品は不安なのでそうなると新品しか選択肢がなくなってしまうのですが純正以外の社外品とかありませんでしょうか？
ディーラーで聞いたところ新品は10万以上すると言っていたので少しでも安くつく方法を探しています

>>806
お前のネット環境は2ch専用か？

はずせ
しかしあとのことは知らんぞ

そうだ、ここは鬼畜のあつまり。
俺も無いんだし、調子わるいならみんなもはずそうぜ。

>>807
違いますよ
ググッたところリビルト品がないらしいんですが社外品も見つからないので
その辺詳しいんでしたら教えてください

>>810
エアポンプは非分解式なのでOH出来ない事になってる。なので、リビルト品は無いよ。
社外品も無いと思う。安くすませるならヤフオクとかで複数個落札して短いサイクルで交換。

>>811
ヤフオクで状態のいいのが出るまで待ってみます
ありがとう

工業製品である以上分解は出来るけどな
オーバーホールやプチ加工については電装屋に頼めば大抵は何とかなる

>>813
そのとおりなのだけど、メーカーとしてはOH不可で、内部パーツが補修部品として
設定されて無い以上、独自にパーツを手配しなきゃならないわけで、後ははそれらの
労力と新品買うのとでは結果的にどっちが安上がりかの問題。

エアポンぐらいなら事故った時に無傷も結構あるんで無い？
ヤフオクでは事故状態をUPしてくれてる業者も居るし、状態から逝ってそうかどうか考えて落とすとか。
事故車とパーツが同一かはさておき･･･

参考に、手元の雑誌によると後期の部品番号は「N3A3-13-810A」。4以前はAが付かない。

免許取ったらFD買おうと思うんだがどやろか
メリット・デメリット教えてくれるとありがたい
燃費は気にしません

>>816
維持費高い、保険高い
君１０代やろ。保険無茶苦茶高いで。

18取立ての頃に車両込みで30万近かったな
20等級ありだぜ　60％割引だぜ

まぁ若葉でFDだと、そうそう車両保険は認めてくれるもんじゃなさそうだけど

>>817
あー、実際免許取れるのは二十歳過ぎてからになりそうなんですけど保険は盲点でした。
ありがとうございます。

>>816
参考までに、俺が24歳の時、初めて買った車が180SXだったが
最初の等級で車両込みと最低限の保険だけで55万くらいいったよ。
27歳になった今年、FDで車両込みでようやく20万切ったくらい。
20台前半と後半でかなりがくっと落ちる。
ゴールド免許になったのも大きいかな。

別に車両保険なんてつけなきゃいいに。
要は事故らなきゃいいだけ。
もっというと任意保険すらいらねーよ。
文字どおり任意なんだから。

実質自賠責だけだから、年齢とかわ関係ない。

こういう馬鹿が公道出れないように
法律で強制すればいいのに

任意保険じゃなくて強制保険にすべきだろ。
せめて対物対人くらいは。

同乗者保険は強制じゃなくてもいいな。
どうせ隣に人乗せて走ることないし。

じゃあ任意も強制にしたらいいだろバカが。
年間50万もかかるなら、エアロ組むかホイール変えるわwww

ID:Up56qWE10「飲酒運転してもぶつからなきゃいいんです」
↑
こんなこと言いそうだねｗ

>>820
マジですかー
クルマ代だけ考えてちゃいかんねこれは。

普通は対物と対人無制限は入るだろ。自賠責って100万ちょっとしか保証されないしな。

俺の友達自賠責だけしか入って無くって事故起こして700万くらい相手に払うことになって車とか売るはめになったぞ

自賠責保険無くして任意保険を強制にすれば良いよな
自賠責保険なんて利権絡みの何もんでも無い

車両保険はいらんだろ

おいらは月に1回乗るかどうかだから車両保険外しちゃったけど
しょっちゅう乗る人はつけといた方がいいんじゃない？
いたずらや盗難（タイヤホイール含む）にも有効だし

H14年のＦＤなんだけど走行中リアから金属の擦れる音が
時々するんだけどハブ？キュルキュルキュルって感じ

任意はいってたら強制は無しでもOKにしてほしい。

どうせ自賠とか使わんし。
任意だけでいいだろ。

>>832
それだと無保険の奴が大漁発生…

>>832
いやいや自賠責で足りない分を任意保険で補うんだよ。
例えば死亡事故を起こしたら3000万までは、任意保険に入っていてもいなくても
自賠責から出るの。

「こいつが一番悪いんだからこいつが全部払え」って仕組みじゃないから
対人対物無制限は最低条件だね
LED掲示板とか超高価なのものが壊れて、自分に過失が１割でも付けば人生詰むよ

>>832
それがOKになったら任意保険が高くなるだろ
それぐらいわかれや

どんな人生歩んできたら免許とる歳になってそんな過信が出来るんだろうな。＞任意いらね
ある意味うらやましいわ。

リスクマネジメントも理解しない低学歴ですから ＞ ID:Up56qWE10
ホイール買ったら保険代も残らないような貧乏人は乗っちゃいかんよ

リヤハッチのキャッチ音だね
ハッチのゴムストッパーがへたるとでるよ

俺のも最近でるようになったな
キュルキュルじゃなくてキシキシだが

FDに乗るぐらいなんだから相当腕に自信があるんだろうし
任意保険入ってない奴がいてもおかしくはないだろ。

腕の問題と思ってるのかよ
そういうやつが事故するんだよな

絶対安全。
俺の運転技術があれば任意は無用。
で、事故ったらまさかの想定外w

どっかの大手電力会社と一緒www

事故を起こしたやつが全員、下手糞だったのが原因だと思ってるのか。
腕の問題で起きた事故なんてほとんど少数だろうに。

リヤハッチのキャッチの音かと思ってたら車高調のピロが鳴いてた音だったとかもあり得る
まあキャッチにグリス塗ってみれば判断できる

三陸産の珍味ワカメ食い続けてから鼻血が頻繁に出て全身の筋肉が痛み出したんだけど
俺死ぬんかな？

ただちに影響はない…っていつまでだ？

▼このスレはRX7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語りありましょう。

FD2はだめなの？

>849
はいサヨナラ

車スレ屈指のクソスレ
もう次は建てないで

堅いこと言うなよ

免許取って数年は練習のつもりで安い車買って
運転に慣れて同時に保険の等級を稼いで、更に金を貯めて
満を持して好きな車（ＦＤ）を買うのが賢い買い方じゃないかな。

その頃までFDがあればね

>>853
もう今から長くFDに乗るのは勧めない
とにかく補修パーツかなり無くなってきてるよ
取り寄せにもすごい時間かかるし

>>853
そんなやり方がFDみたいな廃盤になって久しい車に通用すると思うの？
大体等級稼いだ年になる頃には色々難しくなってるだろ。

中古車なんだから車輌保険なくても別に構わんだろ。
任意保険なら
対人無制限、物損1000万にせいぜい同乗者とか
いれとけば？

４ＡＢＳとＯ2センサーのカプラーを外すのは手間隙かかりますか？

>>853
最初はそうしようと思って4ナンバーの経とか見てたんですけど、パーツがないらしいから
FDはできるだけ早いうちに乗っとくほうがいいかなーと思ってます。
RX-8もロータリーなんだけどFDのほうが好みだし。

練習用とか漫画の見過ぎ

>>857
おれも最初は盗難が心配で車両入ってたけど今は外したなあ
上のほうで免許取りたてだと任意何十万なんて言ってるけど18等級、ネット保険で対人対物無制限、人身傷害5000万で
25kぐらいだからネットなら免許取りたてでも車両なしで5、6万じゃない？

>>859
FDは楽しいし所有する喜びみたいなものがあるけどさすがに10万km超えてくると維持費が大変だよ
まあ教習所出たての初心者にはオススメしない
慣れるまで左へ車線変更とか怖くてできないよｗ

最初はFCということでw

最近、年齢層若いな

>>861
免許取り立てでいきなり18等級って考え方がまずおかしいだろ。
親の等級引き継げる保険があるってのは聞いたことあるけど、
みんながみんなそうできるわけじゃないだろ。

なれるも糞もあるか、フェラーリやランボならいざ知らず、日本のちゃんとしたメーカーが出した普通の車だわ。

調子崩してなけりゃ街乗りも買い物も楽勝な大衆車。

好きなら買え
メンテナンスや維持費はかかるけど
働いてるならなんとかなるよ

>>861
未成年で18等級なんて親から等級を譲り受けなきゃありえないよ。

21歳未満で新規なら軽自動車で車両無しでも10万は掛かるよ。

ちなみに三井住友海上のウェブサイトで試算したら
新規で18歳未満車両無しでも年払で30万超えた。
安い会社でも20万は超えると思う。

>>864
何でそういう解釈になるｗ
上のほうで免許取り立てだと任意保険が何十万て書き込みがあったから
自分の現在の18等級を引き合いに出して取り立てでもネット専業保険なら
5、6万ぐらいじゃないかなって言ったつもりなんだけど

ネット専業はリスク取らないから安い訳で、免許取り立てのFD乗りなんか取り扱いしないだろう。

FDはネットで契約できなかった記憶が

>>867
未成年で18等級なんて一言も言ってないから>>864を真に受けないでね
でも保険料のことは無知すぎた(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…
保険初加入で6等級スタートだと結構するんだな
試しに三井ダイレクトでFDの見積もり取ってみたけど
対人対物無制限、人身傷害5000万、車両なし、20歳条件で16万ちょっとだった
おかげで自分の保険料がいかに安いかわかったよ

>>858
ABSカプラーのフロント側は楽勝、リヤ側は室内にあるから若干面倒
O2センサーにたどりつくのは普段あの辺バラしたりなんだりした事ない人にはちょっと面倒かも
　
　
車両はエコノミーだけでも入っておいた方がいいぞ
相手が悪くても過失が10:0になる事は殆どないからな

>>872ディーラーに依頼したら工賃どの程度でしょうか？

え？はずすだけ？

そもそなんでABSカプラー外すの？

ヒューズぬけば？

TRUST GReddy パフォーマンスダンパー タイプSとTEIN　FLEX
の車高調で迷っているんですが個人的な好みでいいんでどちらがお勧めか意見もらえますか？

当方、通勤メインで週末に峠に出るぐらいです。

>>877
俺なら単筒式の前者を選ぶと思う。

両方使った経験のある人なんかそうそう居ないと思うよ。

寒いと燃費悪くなる？

>>880
よくなる

悪くなる

>>877
トラストは値段の割に良かった

>>786
＞Dにナイトのバンジョーボルト持って行ったら
＞「エグゼのパーツしか取り扱えませんので･･･」

入庫、東京松田だったとか..

>>795
ま確かに。

>>859
個人的欲しいモノ、欲しい時買うのが一番だと思う。
多少苦労、どうにでもなる。
愉しさ記憶し、後悔しない生き方前提な。

>>880
暖機多いチョイ乗りなら悪化。
増えた馬力分踏めば悪化。
カブり気味なら悪化。

それ以外、基本伸びる。

ソニー損保だけどFDで契約してるよ。40のオッサンだが。

ところで、ステアリング交換（＝エアバック撤去）してるのだが、電話受付のねーちゃん曰く「構造変更にあたらない改造は何してもおけ」ってホントか？
事故ってから「お支払いできません」とか言われてもたまらんわけだが。

最近はエアバックの無い車両の方が少ないから、エアバック特約的なことは無くなった。と聞いたことがあります。

40代で、車両なし・対人対物無制限で月3000円ちょっとです（東京海上日動火災）
通販ならもっと安いのかもしれませんが、付き合いもあって変えられないんですよね

保険の付き合いを断ち切るのは至難の業だよね

メーカーズがRE事業撤退だとさ

すなわち閉店ガラガラじゃないのか
まあ遠いからどうでもいいが

すでに軽カフェに移行中でセブン処分セール？

ラーメン屋やるんじゃないの？？

>>880
寒いと外気温（吸入気温）が低くなる→燃料が濃くなる→パワーが上がる→燃費が悪くなる
大型インタークラーを付けたのと同じ状態になるんだろう。

エンジン組むのとラーメン作るのって、通じるものがあるんですかね？

まあなんていうか
スープだけでも駄目、麺だけでも駄目
結局はバランスっていう意味では・・・

え？

>>893
やや異なる。

低気温時、ガソリン密度高。
燃費、単位体積辺り走行距離。
出力、体積でなく大雑把質量比例。
即ち密度高側、出力上がるし出力抑えれば距離伸びる。

因みにインタークーラー、出力上がる事一緒だが
高温時(非低温=低密度時)計量してから冷却→密度高めてる訳だ。
結果、密度低分だけ燃費悪化。

>>895
バランス、大切だな..

誰か俺の極上6型Type−Rを300万で買い取ってくれ。
給排気系、エンジン周りはオールノーマルよ。

そもそも寒いと暖機の回転上昇時間長いので当然燃費悪くなる。

>>897
スピリＲでもないのに無理。

最近燃費6キロから5キロに落ちたから圧縮下がったかと心配だった
気温が低いと思い込むわ

寒い時期に硬いオイルで短距離しか乗らないと物凄く燃費が悪い。

レシプロでも同じ。

>>894
どちらも味付けが肝心です。

そこで中村みたいな職人さんがもてはやされるという訳でつねw
あそこのラーメン屋の味はうまい！
麺にも拘ってるし、ダシ(うんちくw)の取り方からして違うよみたいなw

らーめん、じゃないって！！
新宿、中村屋もよろしくねー

歌舞伎？あ、あれは中村座か

毎日毎日香ばしいやつが現れてる
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1325995531/

>>885
ソニー損保は知らないが、海上火災は、エアバック、ABS特約はいまでもある。
なので、エアバック外したり、ABS外したりした場合は即日申告が必要。

構造変更（車の規格が変わる）にあたらなければ、どんな改造してもＯＫだよ。

>>897
ディーラーで下取りしたら160万がいいとこだろ。
そんでそれに80万ぐらい乗せてディーラーは店頭販売するんだけどねｗ

>>906
ディーラーじゃ買い叩かれるの目に見えてるからなｗ
まぁ300万はいいすぎにしても250万くらいで誰か買ってくれんかな…

無理でしょう・・・
ウチのガレージ過保護保管の6型RZ、傷・色褪せ一切無し極美無事故車（店では絶対に売って無いレベル、ガレージ澤田みたいな青空保管車より10倍綺麗）でさえ
このスレで200万円で買う人ずっと探してるけど全く現れませんから

このスレで宣伝しても意味無いだろ
殆どがオーナーなんだし
ヤフオクだせばいいのに
要はどの店よりも高く売りたい
買う人にはどの店よりも安く売ってあげるよって事だろ
オクなら皆それが目的なんだからそのうち買い手見つかるだろ

>>907
アフォか?補償も全く無い個人売買なら
極上スピリットＲで２５０　ＲＺで２００　
タイプＲなら無事故極上走行２万でも１２０〜１３０が限度。

さっさとマツダ寺に売れよ！ｗ

>>910
デラだと距離無制限の1年保障とか付く？

タイプRで120万とかなめすぎだしｗｗ
下位グレードじゃねぇんだぞ

そうですね、中間グレードですね。

>>911
距離無制限の保障とかあるの？

>>904
VIPでやれ

確かに程度はいいと思うんだけど
現金200万用意しなければいけないのがいたい
銀行ローンにしても審査きびしくなったからなぁ
まず個人売買で２００万クラスの車は売れないと思う
ヤフオクでも業者以外で、そんな高額な取引は見たことない。

現金で200万用意できないのに維持できるの？
まして個人売買ならなんのサポートも無いわけだし。

そもそもそういうアフターフォローが無い取引だから、
200万辺りが限界になるんじゃないの？
はずれ掴まされるか、詐欺に合う可能性もあるのに
200万以上の買い物はできんでしょう、普通。

>>912
いやいや、そんなもんだぞ

マツダロータリーのすべてという本を買ってきた。
FCもエンジン冷却用の昔ながらのファンをエンジン前部で回していたんだな。
あの本の中でロータリーで乗ったことがないのは初代コスモ、初代セブン、二代目セブン、
三代目ルーチェ、二代目コスモ、ロードペーサー、それとバスだな。
自分で買って所有したのはRX3-GTとFD-typeXの二台だけか。
エイトは試乗したけど普通にいい車という感じで、特にときめくものは無かったなあ。

>>911初年度登録より8年未満、走行距離80,000キロ以内の車両のみが対象じゃなかったっけ。ＦＤは×

>>918
寺系なら平成９年式のＦＤでも１年２万ｋｍ保障とか付いちゃうんですけど。

販社によりますお

クレームクレーム圧縮クレーム

鰤はマツダ社内でブラックリスト入りだろうな

猿人三回もゴリ押しで交換させてるんだから、そりゃそうだろw

マツダを潰すのは鰤のクレーム

お前らの民度の低さだよ

まぁ鰤も結婚したし、少しはまるくなるだろw
あまりガツガツすると、嫁さん引いて逃げるぞ…
あの頭でもらってくれる嫁さんはそうはいないだろうから、大事にしろよ！

オレはハゲたらＦＤ降りる

鰤降臨ｗ

ＲＸ−８についてどんどんクレーム入れてもらって

ロータリー（アペックスシール）を改良させる必要がある。

ＲＸ−８などの欠陥エンジンを乱造するくらいならロータリー止めて欲しい。

>>925　IDにQTオメ！

え？ＱＴオメコ

まさか俺？ｗｗｗｗｗｗｗ

なんというQT

余談だが、Qのキー配置って何処だったか忘れちゃうよね。
滅多に使わないから。(一部追っかけ除く)

俺のＩＤにもなんかこい

ハゲ振り

RX-8の圧縮低下はソコじゃないでしょ

何にコメしてるんだ？

８のアペックスシールがどうのってやつか？
まあ確かに耐久性に直結してくるのはポート形状というか方式というか
良くわかんないけど

８なんか、どんなにぶんまわそうが、アペックスシールなんて関係ないだろ。
FDのフルノーマルより低脳なんだし、圧縮とか気にすることすら無縁のはず。

だからこそ圧縮が低いとどうしようもなくなるんだってばｗ

サイド排気が癌

鰤のクレームで赤字の帳尻合わせるのにマツダが詐欺を働いたじゃないか？

今回の事件は全て鰤の所為
責任とって鰤はクビ吊れよ

話ぶった切って悪いけど皆プラグの管理どうしてるんだ
俺は予備にいつも1セット積んでるんだけど、劣化恐れて真空パックにいれてる
他にいい保存法あったら教えてくれ

冷凍して使う時はレンジでチンする

>>943
湿度の高くないとこに置いておくだけ。
常温で簡単に駄目になるような物なら
使った途端、即使い物にならなくなるのだが。

ぶっちゃけそうそう替えるようなもんでもないし
カブった事もないから常備してねーわ

俺もだな
各種オイルとかLLCは毎回使い切らないってのもあって常備してるけど
プラグは交換直前に買ってくるだけだな

ついにエンジン逝った・・・
リアだかフロント側ブロー
リビルドのせかだけど工賃込みでいくらかかんだろ
FAMあたりみるとエンジン単体で21万とかあるよね
恐らく片方のローターハウジング痛めてるだろうからそこで買うとなれば
もう少し高くなると思うが・・・
昔補器類の交換も含めて60万くらいとかきいたけど、エンジンだけリビルドで
組み直してもらえば50万位でおさまる？今日FAMに聞いてみようとは思うけど
あと車の陸送っていくらくらいかかる？

原因は？せめて距離とか仕様とか？

まずは落ち着け！陸送ったって距離で値段も違う。

タービンも逝ってるに100万ペソ
あと今はリビルド値上がりしてる

>>948
ほんとロータリーはいきなり逝くよな。
調子いいですよとか言って圧縮測らずFDを売る中古車屋は悪。

圧縮が有っても、突然ハウジングに穴が開いて水食って終了とかw

大阪いけばいいだけだろw
クレームいれりゃあ無料で交換だw

もしかして鰤のディーラーって、あいりん地区？

マジ飽きたんだけど。何度も何度もバカなの？

あ、鰤乙ｗ とか頭空っぽの返信やめてねｗ ４豆さん

関東住みだから良くわからんけど
あいりん地区とウトロ地区って場所違いなだけで韓国人不法占拠地域ってことなん？

>>936
>RX-8の圧縮低下はソコじゃないでしょ

>>938
>８のアペックスシールがどうのってやつか？
>まあ確かに耐久性に直結してくるのはポート形状というか方式というか

２ピースアペが諸悪の根源。
２ピースは固着し易いので圧縮低下＞燃焼不良＞ポートにカーボン溜まる＞サイドシールも固着。

基本的に２ピースはシールクリーニングが利きにくい。
おまけに８は回さない奴が多いので尚更。
カタログ２５０馬力が実測１７０とか１６０とか即落ちるのもそのお陰。

３ピースはバラけてるので間に油脂が浸透しやすくオイルを常時保持し易い。
２ピースはほぼ縦方向にソリッドなので溝との隙間のみに頼ってる。
２ピースは溝に対し常時斜めに保持されてるので前も後ろも常時流路が塞がれ易い。

３ピースの場合、下側に隙間ができる方から浸透しシール間を前後方向に横断し
シールトップの隙間が出来る方からハウジング面に流出することが可能。
でシールは常に反復運動するのでオイルに脈動効果（ポンプ効果）が期待できる。

２ピースの場合ただ、どちらかに倒れるだけなので３ピースのような
脈動効果によるクリーニング作用が期待でき難い。
単に溝に嵌った板切れがカーボンを押し固めているに過ぎない。

単にサイドポートがカーボンだらけになる結果を述べても主原因を潰さなければ
単に同じ事象が繰り返されるだけ。

今年歴史に幕を降ろすREにこれから何を期待してるんだか
13Bファミリーの中でもREWまでとレネシスでは大きく異なるかも知れんが
とにかく13Bは終わる訳だし、ただ部品供給を維持するだけだから
余計な予算は掛けられないし何の変化も無いだろう

そもそも8は関係無いんだよ
8が出たからFDのシールまで2Pになった訳じゃない
元々そういう運命だったんだよ
RX-7は2002年に生産終了した
ただその事実だけ

FDに直４積むキットをどこか出してくれないかな

>>958
単に市販車が途切れるだけで
マツダ社内での新型エンジンや試作試験は常に行われている。

販売済みエンジンの欠陥やネガを見抜き、先に繋げる必要性が大きい。
ＲＸ−８と同じ欠陥が繰り返されれば次こそはロータリーにとって本当の終わり。

ちなみに、何故ロータリーと水素の相性が良いとされるのか？
それは単にどんな燃焼条件においてもカーボンが生成されないから。
つまり、カーボン生成によるシール固着が引き起こされないから。

最も周速の高く負荷が掛かり高温に晒されるアペックスシールも
燃焼不良によるカーボンの生成さえ起きなければ固着などまず有り得ないからだ。
燃焼不良を起こし易いガソリンエンジンにおいてアペックスシールのクリーニング作用は生命線。

ここが駄目になればロータリーエンジン全てが駄目になるのは素人目にも明白。

そうですか
頑張って下さい

つまりはＲＸ−８のように
排ガス規制の為にオイル燃焼を極端に嫌ったアペックスシールは全く役に立たないどころか、
返って燃焼不良と共に粗大ゴミを乱造する結果となったのである。

なんでもいいがNAロータリー確保のために生産終了前にエイトも購入しようかと考えているんだが　
エイトを買ってしまうと手持ちのクルマが4台になってさすがに維持が難しい
だから嫁の車を処分したいんだが、愛着があるらしくなかなかクビを縦に振らない　困ったヤツだわ

>>963
その嫁の判断は立派だ。
あんな「タラコをモチーフにしたよう」な車など要らないと思う。
タラコでは無く明太子かもしれないが・・・

少なくともＲＸ−７スピリットＲのような価値は絶対に出ない。
出るはずも無い。

度々話に上がるが、8も決して不細工なわけじゃないだろ
7の出来が良すぎただけで

一応聞くけどさ、レネシスはすぐ壊れるって、無改造で純正オイルでの話だよな？
まさか改造車や粘度違いのオイル入れて壊れるって話じゃないよな？

人それぞれ

>>965
>一応聞くけどさ、レネシスはすぐ壊れるって、無改造で純正オイルでの話だよな？
>まさか改造車や粘度違いのオイル入れて壊れるって話じゃないよな？

ほぼ全部調子悪い又は壊れます。壊れると言うかエンジン設計が破綻してるのです。

オイルが悪いのでは無く排ガス規制に対応させる為のシール構造が悪いのです。
ＲＸ−７は排ガス規制で消滅したが、ＲＸ−８は排ガス規制を通すが為の構造で消滅した。
アペックスシールはオイルを食うように設計しないと機能しないんです。
シール構造（潤滑）の関係オイルを食う＝シールのクリーニング効果が出る。
排ガス規制の為オイルを食わさせれないシール構造＝シール固着起こしてエンジン不調。
シール固着により圧縮不良･始動不良のクレームの嵐によってＲＸ−８は自滅したってことです。

ロータリー＆マツダファンからも見放されたと言っても過言では無いでしょう。
一般受けを狙った路線も更に拍車を掛けたとも言えます。
低負荷ではメタポンの吐出量が少ないこともある程度要因になっいるでしょう。
メタポンのオイルジェット位置が変更になったことも関係しているでしょう。

シール構造も悪い上にメタポンの吐出量も絞られた失敗作と言えます。

長文うぜえ
3行にまとめろよクズ

排ガス規制に適応させるための苦渋の選択がサイド排気
サイド排気にした結果アペックスシールを２ピースにせざるを得なくなった
まず２ピースありきではない
だから３ピースにしたら解決するわけでもない
ＲＸ−７のときからみんななんでもかんでもアペックスシールのせいにし過ぎ

>>948
FAM SPEEDって工賃安いけど、スキルは高いショップなの？

>>970
以前通ったことある
低かった（ことが後で発覚した）

そうなのか
以前地雷って話が出てなんでか聞きそびれちゃったんだよな

>>971
レスありです。
一人の話を丸呑みするわけにはいかないけど、少なくとも一人はそう感じたわけだ。

自分のおすすめは、前スレで教えてもらったスクート
価格は高いし遅いけどスキルは高いという話だったが、
実際は価格は普通かむしろ安いし、ショートエンジン送付での納期は約１週間と早いし、
会話したときの知識レベルは非常に高かった。素人な俺でもすぐに分かるぐらい。

ちなみにオニギリ２つとブローした側のハウジング交換込みで約50万だった。
通常はこれに脱着だな。
今はパーツ価格がスゲー高騰してるから、俺的に安っ！と思ったさ。
もっと早くここで聞いておけばよかた。

ここまでスピ尺厨のステマ。

>>965
いやー８は不細工だわ。

8もマイナーチェンジ後のバンパーはそこまで酷くないと思うけど

むしろMC後のが酷いw

>>975
確かに
雪の中でみたら　CRZだと思ったわ

いやぁ、8はカッコイイよ

BRZの次ぐらいに


BRZはフロントFD、リア33Zで前後に縮小した印象を受けた。
特にフロントはFD以来のエロさを感じた。
まぁ、FDの方がかっこいいんですけどね。

BRZっていつから試乗出来るのかな？
FDとは次元が違う凄いFRみたいだけど、確かにデザインがなぁ

BRZと86は基本的な中身は一緒て記事見たが、具体的にどこが違うのかわからん
スバルが絡んでるかそうじゃないかだけか？

>>981
Fｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾚｰﾄの違いと若干の細かい意匠の相違だけ。

BRZ買い替え迷う…
まさか増車なんてできないしなorz

名古屋万博会場モノレールの下のながーい直線道路で単独でRX7が大破してた
いったい何キロ出してたんだか

>>984
猿投ｸﾞﾘｰﾝか?

アルテッツァ出た時もＦＤより速いとか最高のＦＲとか言ってた連中が沸いたよな

985
そうそこ

86は日常的に踏み切れる手頃なパワーだからそれはそれで楽しいんじゃないかな
いじったFDは速すぎてパワー持て余してストレス溜まるからねぇ

ＦＤでパワー持て余すとか（笑）
早くＦＴ86出ないかな
弟のＮＣロドスタで８をカモるの楽しいし、ＦＴ８６もカモれるか試して確かめたい。
俺の予想ではＳ2000未満、ＦＤ２並に走れれば良い方でしょ

>いじったFDは速すぎて

>>989君は日本人か?
ちなみに8は欠陥車ですよ!?w

>>986
そんな事言ってる人は見たこと無い
S耐ではFDより速かったけど（改造範囲の差はあれど）