【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part37 【GF-EK9】

メーカーHP
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/

前スレ
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part36 【GF-EK9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316722777/

関連スレ
【E-EK】 ミラクルシビック Part13【GF-EK】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315408093/
ホンダ　EP3 ☆シビックタイプR☆ Part.26
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323957600/
ホンダ 8代目シビック【CIVIC/FD1,FD2,FD3】18台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310879320/
【EU・ES】７代目シビックはいいね!part10【CIVIC】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280680632/
【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 30 【FN2】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324122650/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap33【FD2】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325005607/
[EG/EK/ES] シビックフェリオ 2台目 [CIVIC FERIO]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247935860/

・前期型(E-EK9)と後期型(GF-EK9)は何が違うの？
　顔（ボンネット・ライト・バンパー・フェンダー）、　テールランプ、ECUのカプラーが違います
　オーディオスペースが1DIN(前期)、2DIN(後期)
　巷の噂だが後期カムは無限製の低速トルク対応品だとか

・コンP・Cパケって何？
　もともとエアコンレス車なのですが、コンフォートパッケージを選ぶとエアコン（と電動ミラー）
　が付いてきます
　エアコンが必要な方は中古購入時注意してください
　
・RXって何？
　直付アルミペダル、オーディオ、キーレス、赤ステッチシフトブーツ、ツヤのあるカーボン調
　オーディオパネルが標準で付いてきました

・ベース車、レース車って何？
　ナンバー取れない＆４穴のレース車両と、
　内装、シート、ハンドル、シフトが通常グレード版で、ホイールがテッチン、プライバシーガラス無し
　のレースベース（モータースポーツベース）車があります

・保険高くない？
　車両保険が現在８等級ですので、車両保険は財布と相談してください
　
・おすすめのマフラーない？
　無限(EK9専用)、フジツボレガリスR、RM-01A、5ZIGENファイヤーボール、プロレーサー
　テールのみ：無限EK4用、スプーンストリート用、VISIONストリート用
　
・おすすめの車高調ない？
　オーリンズPCV＆DFV、スーパーオーリンズ、Tarceダンパー、クスコZERO2、テインフレックス

EK9るーじゅまじっく

　　　　　スキールの騒音を撒き散らさないように、
　　　　　　白いセンターラインをはみ出さないように、
　　　　　　ゆっくりと走るのがここでのたしなみ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
._._..._..__＿__＿____　_　..__r..;.;.　...　..　.__　...　..__　.r_..,___,____._.＿_..＿._._
　　　　　　　　　〇..;lir~　　　　　;;r~　　　　　.li;~
　　　　　　　　　┃rl~　　　　　　;;;　　　　　　ﾐi;
　　　　　　　　　;;;llr　　　　　　　~;;;.　　　　　..~l}ﾐ;
　　　　　　　　,,.;;;ir;..　　　　　　　　~;;;..　　　　　　..ﾐl};;,、
　　　　　　　　　;;.;l}、　　　　　　　　　~ﾐ;;，　　　　　　..l}ﾐ..
　　　　　　　　　　.;;;iﾘ;．　　　　　　　　　;;.;;　　　　　　　._l}ﾐ_

>>1
乙

いちおつ

いちおつ

最初はグー！
EK9！

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1ココおかしいんじゃねえか
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

ドンガラにしたらリヤのフロアマットの下から、ぶった切られた謎の配線が出てきた

前オーナーェ•••

雪のせいで踏めない

皆さん、どこで買われました？

もう、本当に玉数が少ないですね…
オートテラスで買いたいけど、ちょっと遠すぎるし、
かといって、実車を見ないで取り寄せて買うのは怖いですし…

GTオートでも地元岡山から2時間…orz

>>13
無かったらディーラーで頼むといいよ。すぐに見つかるし。　

とうとう両隣がプリウス海苔になってしまった
オレのシビックもプリウスに変わる予感

そのプリウスを更にDC2で挟みましょう

最近ルーテシアRSに興味が出てきた

自転車でEK9

ドアが凍り付いていて反射的に力技で開けてしまって後悔した。
そのすぐあとにパッキンを確認したけど破れてなくて良かったわ〜

>>9,18
お前らバンキシャ見ただろｗ

gooにエンジンOHの前期20万K、車体40万円が！


…気になる

胡散臭いタイプＲがずっーと売りに出てるな
タイプR、US仕様じゃなくて
EK4、タイプR仕様だろ

マジで。それは酷いな

>>21
エンジン以外ヘタってそう

>>20
ここまでテンプレな

元々コンPの街乗り車輌なんだけど、もうサーキットだけで
乗ろうと考えいる。ABS対策 なんだが、ヒューズ抜きのみでは
安物のパットでもリアロックしてしまう。

そこで、マスターバックやpバルブその他、諸々を
レースベースのものに交換でいいのかな？
どなたか教えて下さいm(__)m

>>26
ABSユニット外したけどPバルブと配管しか変えてないわ
パーツリストと睨めっこ汁

>>22
仙台の奴かな？
あれは色んなEKシビックの要素が入っていて面白いよなｗ
室内＝後期型RX、ドア＝EL（EK2）、エンジン＝AかBか不明のB16エンジン、
顔面＝EK9初期型、ホイール＝４穴か５穴か分からないホイールｗ

津波で流されたパーツ拾って作ったんじゃねえのｗ

何コイチだよｗ

>>27

ありがとう！
頑張る！

B16の俺がきましたよ

何気なく気が付いたら約1年オイル交換してないｗ
流石にヤバイかな？

まぁ距離そのものから走ってないんだけどね
おそらく去年の今頃から1000ｋｍも走ってない気がｗ

回さなければ大丈夫かなぁ

せやな

オレは車検時にだけ交換してる
つまり2年に1回

>>35
同じく。ちょい乗りバイトへ通勤だから

ウインカーレバーのキャンセラーが効かず自動で戻らなくなった
3年ぶり2度目
ステアリング操作しているしている時にバキっという感触が
冷え込みキツイこの時期はだめだな

映画「ワイルドスピード」で主人公が勤める改造屋の壁にB16BかB18Cの
赤ヘッドのエンジンのポスターが貼ってあったんだが、北米で生産されたEGとか
EKシビックにDOHCエンジンは搭載されなかったんだよな？

そうなるとあのポスターはたぶんスプーンとかがアメリカに輸出していた
エンジンのポスターじゃないかと思われるんだが真相はどうなんだろう？

シビックに限らず距離走る人でも車検ごとにしかオイル交換しない人って多いよね
壊れはしないのかね？
もっさりなエンジンになる可能性や、開けて見たらカーボンだらけみたいにはなってたとしても

距離よりも使い方だろ。
盆栽な奴ほどオイルに無駄にこだわる。

>>39
そういう使い方の人はそういうエンジンになっても問題ないだろう。
ブローするわけではないから使える事にかわりはないし。

糞高いオイル入れるよりも酷使したら早めに交換とかの方が圧倒的に良い

ウルトラLTDで十分

ウルトラGOLDだろ

普通に町乗りならMildでおk

俺ディーラーでオイル交換頼むといつもMild入れられる・・・

町乗りだったら MILD の方がオイル漏れに
なりにくくていいんじゃないの。

純正オイルもSNになっちゃったんだよな
こないだまでウルトラゴールドSMとか
ウルトラマイルドSMとか楽しかったのに

自分のEK9はエンジン圧縮上がってるのでYACCOの　１７５７FAP　５W−３０を使用している。
競技に使ってるので。

１７０３FAPです間違えた。

街乗りレベルじゃソコソコのオイルでＯＫかねぇ
でも、ＥＫ９てギア比の関係で回転はそれなりに上がっちゃうからねぇ
5速3000rpmでも100キロいかないのは高速ではツライよ
6速が欲しくてたまらないｗ

ぽん付けすればおk

自分のはファイナル４．７８５だからもっと高速疲れる

つまり下道だけを使えばいいという事だな

情けない奴だ
俺のはクロスだから110キロで5000回転だぞ
40キロでも約2000回転だ
高速はダメだが町乗りではクロスの方がむしろ楽に感じる

なんかつまんない展開になってきたぞ

楽でもねーだろ
シフト忙しいだけ

>>57
シフトガチャガチャやるのは好きだから気にならない
町乗りは40〜60キロ位で流れる事が多いけど、その速度域で4速5速で悩まないから楽と感じる
発進直後にどんどんシフトアップした後は殆ど5速固定

地域によって信号が多いとシフトが忙しいのかもね
家の辺りだとむしろシフト回数減るかも

なんか伝説の☆レンジみたいな話だな

この辺の話はオルティア五速流用でFAって前スレでやっただろ

>>61
ああ、それかなり丁寧にシフトしないと直ぐに5速のシンクロ死ぬよ
4と5が離れすぎ

>>39
EK9じゃなくて申し訳ないが、車検時にしかオイル交換していなかった友達のシエンタはエンジン壊れて廃車になっちゃったよ

>>62
そりゃそうだろ・・・
巡行用なんだからダブルクラッチでも何でもする必要はあるさ

>>64
そんなんじゃよほど高速ばかり使う人以外は不快じゃね？
全然FAじゃないよ
結局ギヤなんか用途次第だな

だからこれからのＡＴは8つになってる訳ですよ

日本だと最高速180で計算するから6分割でも十分なんだろうけどさ

ポルシェなんか7速MT作ったしな。

ポルシェは300計算てのもあるだろうけどね
燃費の為にもギアは多い方が有利だよね

>>62
インテのＳＩＲの５Ｔｈが離れすぎず良いです。
確か３０００回転で１０５キロ位でＥＧのワンカムと同じ位のギア比かな
ギア比変化（約７％）並の燃費の向上はないから燃料代でみると１０万キロは使わないと
ギア代の元は取れないし、部品価格値上げしたから１５万キロ以上使わないと
燃料代でのメリットはないけども高速道路での緊張感緩和になって楽

昨今、環状線やバイパス道増えてきたから何かと便利なんだが
中途半端な速度の車列の先頭がいると・・・・

ファイナル４．７８５でも最高速２２０キロは出たけどね。

DC2のRはギアもノーマルとは別だったのにEK9はノーマルと同じというのが
ちょっと不満だったな。
もう生産中止から12年近くも経つのか。

通りでおっさんになってるわけだ

この車に出会ってなかったらマンション買ってるな…

>>71
DC2のマイナー前はファイナルも含めてEK4と同じギア比ということで
結果的にEK9と同じだったんだよな
B16BはB18Cのストローク違いだったし他にも流用されてるパーツが多かったりして
まさに兄弟車だなぁとか思ってた

DC2のマイナー前って表現だと混同するかもしれないから訂正しとく

DC2/DB8タイプRの96スペックがEK4/EK9と同じギア比
丸目インテのDC2/DB8（マイナー前のインテSiR）はEK4/EK9よりさらにワイドなギア比

たしかにそうだね
せめてDC2Rって書くべきだったか

EK9のミッションはDC2の９６スペックとまったく同じだよ、　自分のは９８スペックのカウンターシャフトとファイナルで
4.785にしている。
今回OS技研のクロスギアを購入したがDC2　98用を取り寄せたからね。

一応　DC2　９８スペックは１速２速３速４速はEK9と同じで５速のみ　ハイギアードされている。
ファイナルは4.785になったための対策だよ。

>>78
違う
98は4も若干ハイギヤード化されてる

>>78
98スペックは4速もちょっと高くなってるよ
実際5速だけ換えると4速と離れすぎて乗りにくい

おっとかぶっちゃったか
さすがだなこのスレ

今回ジムカ用のEK君　激しいオイル消費で　エンジンOHに踏み切った　シビックレースで有名なエンジン屋さんに出している、
エンジンOH４０万　クロスギア１２万　ミッション内部純正部品４５０００円　クラッチ関係３万、　金が出て行く、、。

ほんとにさすがだなこのスレｗ
サーキット用途に使ってる人が多そうなのでEK4でサーキット行ってる俺もつい巡回しちゃうわ

前回OHしてから　２万８千キロなんだよね、でもそのほとんどが競技使用で９０００rpnまで回している。

>>84
すげえ。。本気組だ…　自分は通勤と高速流すだけ

気温が氷点下くらいにエンジンかけると、ブレーキ警告灯がしばらく点きっぱなしになる
10分くらい走ると消える…
なんだろうか

ブレーキフルードの液面が警告つくギリギリまで下がってるだけとか

>>85でもそのせいで　嫁にいろいろ文句を言われるが、右の耳から左の耳に受け流している。

そうそう、それから通勤は自転車だ。

ブレーキ警告灯の話は冬の風物詩だなｗ

>>82
SA規則ってまだ続くのかね？
インテとやれって規則になると辛くなるよね。。。

rpnで全て台無し

まあ地区にもよるけど、　うちの地区はＳＡ１は台数そこそこいるからね、インテとやれと言うことはＳＡ２に行けと言う事だから
ＦＤと勝負しろということやね、　もうそうなったら　サーキット　鈴鹿フルコースでもタイムアタックして楽しむしかないか。

>>92
面白い突っ込みが思いつかなかったらオレはスルーしてた

ここ読んでると、車の知識無いに等しいのに
EK9買おうとしてる俺大丈夫か？と思ってしまうｗ

ここは初めてか？力抜けよ

よくキーボード打ち間違えるんだわ。

昔はSA22C　RX-7のエンジンいじって　定番の２名　ロールバー　足回り　いじって乗ってた
で、FRから　FFのAS CR-X　　EF8　EK9　と　乗り継いだけど　FRからFFに変わった時は
アンダーが強くて悩んだよ。

CR-Xいいのういいのう

でもこの車楽しいぞ。ギア下げて追い抜きとか楽だし音凄いし。

追い抜き楽なほどパワーないけどね1.6だし
高速なら余計きついわ

>>93
いや、最近ってSAってくくりじゃなくてNTFとかで前輪駆動一括りな流れじゃん
っつーとインテじゃん。
B車両のインテなんて出て来たら俺も泣きながらサーキットトライアルするわ

ﾔﾀｰ高速側のカムに切り替わらなくなったよー
また修理代がかかるのか

手動で固定しちまえ

省燃費でいいやん

まだ自分のEKは実パワーではDC2と互角以上出てるけどね。
１．６でも　ECUとエンジンのチューニングで速くできるけど　下のトルク不足はどうしようもないから、
パイロンターンではあきらかに不利。
実際ミニサーキットのタイムでは負けてないんだけどね。
軽量化かな、でも再車検での重量合以下にはできないけど
Bレギュレーションなら軽い分　２Lとかにすれば　EGとかEKのほうが軽い分有利だよ。

>>106
軽量化進めるとEG→DC→EKだよ
DC2はEGベースだからやわいけど軽くなるよ

おっと、ジムカのレギュの話か
何でも有りのサーキットかと思った

いやDC2はフロントオーバーハングが重いのでいまいち、EGとDC2はプラットフォームは同じやけど
以外と軽くならない、元のカタログではDC2の９６スペックの１０６０に対して　EK9の１０４０は２０キロしか
差はないが、　実際に軽量化をしても　EK９なら９２０キロくらいまでいくが、　DC2は９５０くらいが限界。
もっと軽量パーツやN1レース車両なみの軽量化をしたら、もっと軽くできるけど。
ジムカーナA車両の時は　こんなもんだった。
あと　知り合いのDC2のオーナのEK9貸して　走行（サーキット）したところ、めっちゃ気持ち良いと言ってた。
DC2のほうが速いやろ、と聞いたら　この気持ちよさはDC２では味わえないと言ってたよ。

レース車両はフェンダーもドアも天井も削るらしいからな・・・900切るとか聞いたよ
エンジンのΛ比は16Bの方がいいんだっけ？？

>>103
原因は油圧関係のバルブかな？
粘度の高いオイルでもそうなる事があると聞いた事があるが。

元全日本ジムカーナの　オートバックスカラーのＣ１車両　名前はあえて出さないけど
１６００ＣＣで２６０psだった。

>>103
オレのはアペックスの後付けメーターが壊れたと同時に切り替わらなくなった
外したら直った

！？
まさにアペックスのメーターが壊れたところであるます
スプールバルブ関係かと思ってたけど後付けメーターも怪しいのか・・・
コネクタ抜いて試してみます

VAFC？
俺はこれを外そうとして面倒臭くなってコネクタだけ抜いたらハイカムにならなくなり、黒煙が出る程燃調が狂った。
壊れて外すなら配線も全部取っ払った方が良いかも。

ここのデモカーのＥＧ並の軽量化だと800台になるんかね？
こんなのに乗ってみたいもんだわ

中には700kg台というのもあるよ

最近大学でシビックよく見る(^^)/

別に高いEK9買わなくても　EGで十分　１．８Lにして、補強して軽量化すれば十分

まあ弄らないでもそこそやれるのがEK9の良い所なんで安いEG6チューンした方が良いと言われても…

DC2買えばいいだけじゃね？

さっき後期型 ｘ契約してきたー！

納車まで楽しみ

納車後に乗ってしまうと前期型テレビＣＭでバカな外人が爆笑してるＣＭみたいになる

>>123
わかる。

typeRのCMはDC2は普通だけどEK9とDC5はちょっとイカれてるよなｗ

今日日の若者はそんなCM見ていない。

正直言って、今ジムカーナSA1クラスでは最速はEK9ではない、EF8　ＣＲ−Ｘだよ全日本上位はほとんどCR-X
つまりエンジンスワップなしなら、残念ながらEK9ではないよ。
実際　車重制限が入るまでは、EK4のほうが速かった。
シビックレースで当初EK9よりEK4のほうが速かった、　キャリパー　ローターが大きくなって重くなったから。
それで、シビックレースのベース車両はEK4のボディーにB16Ｂを搭載して発売した。
ナンバーの取れないほうのベースの方ね。
エンジンに関しては、N1仕様にすると　B16Aが１９０ＰＳ　B16Bが１９５ＰＳと５馬力しか差がなかった。
つまり、B系エンジンを選ぶなら１番軽いボディーを使うのが速くなると言う事。
でもなぜCRXではなくてEGかと言うと　フロントのロアアームの形状の関係から、トラクションが掛かるから。

うん、そうだね
その通りだね、よかったね

EK9好きだから乗ってる。だから満足

>>127
続けて読むと何が言いたいのかわからんのだが
理解する必要なさそうだな

スルー検定の時間です

だからどうした？
って話だな。

車重や馬力も大事だが、ホイールベースをスルーしてる時点で無知だね

全く弄らなくなてもパケットシートやモモステが付いてホンが車検を通せるラインで弄っているのがEK9の良い所であってルール無用の悪党と戦うようには作られていません。

１２７　だけど、自分はEK9乗りだけどね、なにを言いたいかと言うと、　サーキットで草レースをする為に
速い車を作るのを、目標にした場合に、高ベース車を使わなくても、良いと言う事をね言いたかっただけ。
結局ek9でも　やることは同じだから。

相変わらず驚異の句読点使用率

ごめんここって、　本格的にEK9を競技用に改造して、jJAF公認競技をしてるやつが来るところではなかったようね
もうこないよ　ちなみに　その系統のショップ経営してるよ。

うん、そうだね
その通りだね、よかったね

ノーマルでも十分です。。

>>137
ごめん、そっち系は俺は知らん。
ルール無用サーキットユーザーだし。
全然関係無いけどジムカ車両は音がしょぼいのが残念。
数日前にテレビにジムカ車両のEK9が出てたけどそう思った。
あとバンパーしなりまくりでびびったw
ポールをなぎ倒すのに競技車両使うのも意味不明だったな。

ホントに経営者なのだとしたらもうすこし日本語をなんとかした方がいいと思う

勝ち負けなら極論、箱より金の掛からない単純にカートすればいいと思う。
ここの大半は早い車を欲しい作りたいわけじゃない、ただEK9が好きなだけ。
もっと肩の力抜いていこうぜ！

捨て台詞残して去って行った自称経営者のニートの話なんかしても
仕方ないから、もう終わりにしなイカ?

音だけ番長の奴はだれさ？俺だよ

どこのスレでも競技、競技と騒ぎ立てる
空気の読めない自称ジムカ玄人は発生する。
最後は大抵、ここは本気組はいないんだねー、
と捨て台詞を残して消える。

俺もジムカやってたが、これは本当にウザい。

速さで言ったらバイクが最強に決まっているのになw

ウザがられる類の人間は言うことも似てるもんだな

前スレの彼とか
＞興味ないけどレース車両の部品も扱った事あるよ

今回の人
＞ちなみに　その系統のショップ経営してるよ。

>>146
速さってなんの速さのことだ？
2輪の方が速いシチュエーションって意外と少ないんだぞ

スレ違いだしもういいよ

車vsバイクvs戦闘機ttp://www.flixxy.com/jet-car-motorcycle.htm
戦闘機チートすぎww

>>147
無知が虚勢をはるなよｗ

うん、そうだね
その通りだね、よかったね

>>151
また出てきたの？
都合が悪いこと指摘されたら逃げたくせにw
EGスレから出てくんなよ！

>>150
これって直線だけじゃなくて
パイロンで折り返してスタート地点に戻るまでの競争とかだったらおもしろいのにな
○メートルまでは人間の方が速いとかやってみたりしてさ

>>１５１は俺じゃないし、もう書かないつもりでいたのに

似たような嫌われ者はどこにでもいるってことさ

口論は同じレベルの人間の間でしか起こらない。

つーか、元々ＥＫ乗ってる馬鹿が無知で実践に即した考えできないから
話を理解できてないだけだろ

レギュラー入れて町乗り専門が何を理解しているのかと

ああごめん
レース部品も扱ったんだっけ？
ププークスクス
町乗りでノッキングするしないで語ってろよ
そのレベルなんだから

このスレは相手をけなすためにあるようなもんですね、まあこれが２ちゃんねる、らしいんやな。

うん、そうだね
その通りだね、よかったね

東海でシビックが得意なショップさんってありますか？
EK9に乗り換えようか迷ってるがそろそろ年式が気になる車体だし
いいショップさんを見つけないと乗る気にならない・・
乗るならOHしてサーキット仕様にしようかなぁ

定期的にレギュラーの話振れば盛り上がるな

ショップと言うよりレース屋さん　スズカクラブマンレースで有名なところ、普通の車もしてくれるよ。
名前はここでは出しにくいなぁ。

別に興味ないからいいよ

もったいつけるなら言うなよ、ただの目立ちたがり屋かｗ

構ってほしいだけだろ
相手にスンナ

昨日、思いっきり融雪剤まかれて道路を走ってしまった
ＥＫって下回りの防塵塗装ってどうなんだい？

今日も寒くて外の水道凍ってるから洗車出来ないかも…

>>169
白くって下回りの防塵塗装ってどうなんだい？
まで読んだ

曰くΘ

>>169
温水シャワーのある洗車場って近くにない？

EG6スレで車全損した奴がEK9乗ろうとしてる件

で？何か問題あるのか？

ＦＤ２が無い時代にEK9とEP3をどちらを買おうか
迷った事がある。

室内空間　速さ　デザインとも考えたが

最終的には視界の良さとドライビングポジション
取り回しの良さそうなＥＫにした。

へぇ

高速側のカムに切り替わらない件、後付けメーターを外してECUの配線を
ノーマル状態に戻してもダメだな
やはり油圧系か

>>177
スプールバルブか車速センサーでないかい？

>>177
水温センサーも怪しいかもよ
水温低いうちは切り替わらないようになってるし

雪国からＥＫ９を2台買ったけど下回りは悲惨だった
錆で朽ちるとはこういう事だ！て痛感するくらい

車検毎に下回り塗装はした方が◎だよ

雪国在住だが毎年冬前にはシャシブラ吹いてる。

それでも際どい隙間からサビてくるんだよなぁ…

純正のあしまわりでも乗り心地最悪なの？

いぇｓ

しゃこちょういれてるのとかわんないくらぃなのかな？

ノーマル同士なら日産初代プリメーラの方が硬いレベル

>>178
車速センサーだったらメーターみれば異常はすぐ分かるんだから関係ないだろ。
毎回スレ見て思うんだが、どうしてこう思い込み激しいのが多いんだろうな。

初めてEK9に乗ったとき、市販車でこんな足にするかーとか思ったけど
FD2に乗ったとき、ありえねーと思った…
そしてその後にFN2に乗ったらマイルドに感じたが、やっぱEKから見ればあれでも大概なのな

乗り心地はホイールによっても変わるわな。
純正の鋳造は柔らかいし社外の鍛造なら硬い。
BBSなんてどうなんだろう？

>>188
乗り心地の違いは硬さじゃなくて重量でしょ

>>186
また君か(笑)

ならお前が適切なアドバイスしてあげなよ(笑)

乗り心地が表現すると４つのタイヤがついた自転車みたいな

>>190
何も役に立たないこというなら黙ってろ

>>192
と言う自分が一番役にたってないという・・

まあ、批判ばかりで何もアドバイスいえないのが多いからな。
レギュラー入れたら即ノッキングとか何時の時代の車の話してるのかも分からんし

>>189
同じ重量で剛性の違うホイールなぞを試す機会があればな
EK9純正はもっと軽量な物も試作したが剛性が足りず市販品に落ち着いたと
開発陣が語っていたが、コストとの折り合いもあるんだろうな

足はフィットRSとどっちが固いの ？

フィット
あれはレーシングカーだからな

ｸﾏｰ

固いかどうかは別としてフィットはオーバーぎみだな
EKに対してショートホイールベースなのと
センタータンクで加重が前よりなのが原因かな

EKのはコストじゃないの？
なんせ、９８より重たいんだしｗ

その分丈夫だから初心者とか入門者にはちょうどいいのかもしれないけど

しかしホイールの選択肢の減り方が悲しいものだな
今時のスポーツモデルは17インチからが標準的て

パーツの減少と共に朽ちていく姿も趣き深いもの

もう出なくなってる純正パーツってあるの？

俺の地元でシビックシャトルやEFセダンに乗っている人がいる、
大事にしているみたいだが普通に買い物とか通勤に使っている。
それに比べたらEKなんてまだまだですよ。
今の本田寺は古い車に乗ってる奴を目の敵にしているけど。

走らなくならないように主要パーツはスプーンが肩代わりすると代表はどこかのインタビューで言ってた

何を肩代わりしてくれんだ？
純正部品のストック？

,

市嶋くんが？
あの方サーキットでお見かけしたけど、メカを怒鳴りつけてたの見て引いた
ギャラリーいっぱいなのに

オイルで安くていいのでおススメってなんかないかな？
某オクで20Ｌで売ってるようなやつで探してるんだけど

オイル手に入れたらちゃんとtype Yってステッカー貼っておけよ

うわぁ

くぱぁ

どやぁ

RESPO Vtypeとかは昔流行ったとか流行らなかったとか

ドンキでXLXが９７０円（４L)だよ。
下手にペール缶買うより安い

XLXは使い捨て洗浄用ならまぁありだろーけど
常用するのは俺には無理…

カストロールはなぁ･･･
ただでも入れる気しないわ

カストロとヨヨタは有名無実だから買うなとじいちゃんが言ってた。

エリオ・カストロネベス？

いや、インディじゃなく

フォグランプのカバーください

生産終了だし、ヤフオクにもない

ヤフオクならスピードマスターとＴＲＤのペール缶なら1万くらいだから、1回当たり￥2500だからいいかも？

最近やたら発進時もだしブレーキ時も異音が出る
発進時はドラシャかしら？

3行で

>>221
純正フォグにカバーなんてあったっけ？

>>222
車だって寒いんだよ

>>224
後期だけどあるよ

某オクにスプーン制作のＢ18Ｃが
内製ならやばいかね？
外注ならＯＫ？

EK9ってドノーマルだと0-100どんなもんなんですか？

そんなオイルあるのか！

せやで

俺はいつも0W50の100％化学合成油だ

この車乗ってるおかげで新型車にこれっぽっちも興味がなくなって助かるわ、財布的な意味で

BRZ欲しい･･･



86でもいい･･･

なんかトヨタ（スバル）で作るＮＡて時点で期待薄な気がｗ
アンチ派じゃないんだけど過去の歴史？実績からしてね

ＮＡバージョンはシルビアのオーテックバージョンレベルな気がする
決してタイプＲレベルにはない気が。。。

まぁ真打は今は出ないとか言ってるけど、ＳＴＩターボでしょうな
セダンは出ませんよ〜なんて言ってハッチのＳＴＩ契約した数日後にセダン発表して激怒した友人がいたっけ

86とBRZの販売台数伸びればホンダも少しは真面目にスポーツ路線やる気になるかな

EK9乗りつぶしたら86に乗り換えるかもなあ

Fフェンダー凹ませたので、これを機にワイドフェンダー仕込むぞぉ

と意気込んだはいいものの。
EK9だと片側20mmでも構造変更しなくていいんだよね？？

付けたら画像うｐ

>>237
大丈夫だ。やれ。

金欲しい

何の部品を買うんだ？

EG6からの乗り換えですが
この車メインリレーは弱いでしょうか？

>>242
ヘタクソがタイプＲのるんじゃねえよ
軽トラいいぞｗｗｗｗｗｗ雪道にも強いしｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>242
メインリレーてなんの心配だ？

クラスの代表に選ばれたんだろ。

>>242
EFやEGに比べたらだいぶ耐久性上がってるからあまり逝かない
それよりデスビの方が先に逝っちゃうかも

確かに俺のはデスビが逝ったがメインリレーは今のところ無問題

>>242
EGスレのあの方かな？
大変だったね。身体が無事で何より

>>244
メインリレーてなんの心配だ？
メインリレーてなんの心配だ？
メインリレーてなんの心配だ？

まぁこれから乗るってんなら念の為メインリレー換えておく方がいいかもな
余計な心配せず乗れるだろうし

俺も2年くらい前にデスビが壊れてついでに電装系交換したけど
リレーは何とか持ってるな。
たまにカチカチと気になる音はするが。

うちも15万km〜18万kmぐらいの時にデスビ交換したけど（たしかキャップが割れかけてたとかなんとか）、
リレーはいまのところノントラブルで来てるな。
トラブルの予兆でもあれば予防交換してもいいけど、今のところ思い当たるふしもないし。

うちのも、そろそろ１０万キロだな〜

走ってて壊れるって事ないから予備をトランクにでも入れとけば安心じゃないかな
エンジンかけるときにリレー動かなくて電源入らないって症状でるだけだから
そうすれば出先でリレー壊れて困ってる人がいた時に助ける事もできるし

少なくともデスビは積んでおいたほうが安心だな

エンジンと車体ももう一つ欲しいな

と言うか、壊れない安心できる足車を1台別に持ってればいいんだよｗ

もう一度EK9を発売してくれればいいんだよな

だんだん夢物語になってきたな。

再販売時には故障診断コネクタは装備しておいて欲しい

>>258
ほぼ無法地帯の中国ならできる
さあやれ広州本多

中華EKとか乗りたくねーｗ

FR買おうかと思ってたけどEK9が通り過ぎるのを見てまたウットリ。
街乗りで全然回してないのにすごくポテンシャルを感じる音だったなぁ・・・。
最近警察がうるさいからあんまりうるさいマフラーつけてる人いないかと思ってたけど、
あれはぶん回したら結構な音量になりそうだったな。

今はスポーツカーよりＶＩＰとかミニバン系に警察の目はいってるみたいよ

もうスポーツカー乗りなんて絶滅危惧種だからねー

実際問題、危険なのはフルスモークのハイエースだよな。
拉致監禁強姦魔御用達だぜ

そういえばEK9がカーグラTVで取り上げられたとき
この真っ黒な窓を持つシビックタイプR、お値段は〜
とか紹介されてたな
あの頃は標準でスモークウィンドウてあんまり無かったし

>>266
んなこたーない

そういえば純正でスモークガラス装備の車って今は無くなったな
さてパラパラでも踊るか

>>264
そうなんだ。
でも去年の秋か、知り合いのS15が白バイに音量で捕まって2点減点と9000円罰金って言ってた。
全然回さずゆっくり走ってたのに急に止められたって。

何がいいたいのか分からんが，白バイが目の前に
違反車両がいるときに，車種が気に入らんからと
いって捕まえたり捕まえなかったりするのか？

そんな理由で捕まえる訳ないだろ
自分で違反車両がいるって書いているのに何言っているの？
お前の方が何をいいたいのかわからん

>>270
音量に関しては測ってみないとわからないとはいえ、
そんなに大きい音出してなかったのにわざわざ止めて測ることもあるんだなと。
まぁそいつもサイレンサー入れてなかったみたいだしそいつが完全に悪いんですけどね。
ただ車種が車種だけに、ある程度目星つけられたんじゃないかって感じただけです。
警察が悪いとかじゃないですよ。

悪いのは自分
チューニングのリスクは自分で背負うもの
それが出来ないならノーマルで乗る
ショップやチューニングメーカーのせいにするのは愚の骨頂だな

でもさ、ワゴン系の奴らってそういう感じの多いよね

ターボはアイドリングでもうるさいから仕方ないだろ
町乗りで大人しく乗ってるとターボ車車検対応とVTECの直管が音量同じ位だったりするし
回すと全然違うんだけどね

>>269
インナーサイレンサー無しなら見た目ですぐ分かるから、それで白バイが
捕まえたんだと思う。
俺のEK9もサイレンサー分離型の古いマフラーだけど”サイレンサーを取り外すと
公道では走行できません”と説明書に書いてあるよ。

つまりサイレンサー分離型マフラーで
サイレンサーあり：車検OK＝捕まえない
サイレンサーなし：車検に通らない＝捕まえろ　という事だと思う。

出口太いと判断し易いしな。

2点も貯められて良かったじゃないか。

それって正規の測定方法でちゃんと測ったの？

>>274
おとなしく乗っても直管VTECのほうがはるかにやかましいと思うけど。
基本的にNAに比べてターボは音量下げやすいし。

おとなしく走ってても煩いマフラーつけてるようじゃ文句いう資格ないと思う

>>275-276
なるほど。
その基準だと自分の感じたものより論理的で納得できますね！
ありがとうございます。

>>277
すみません測定方法に関しては詳しく聞いてないです。

もうええがなそんな事

だからチューニングのリスクは自分で背負う者だって書いてあるだろ

純正純正

関西は関東よりもシビックが人気あるというのは本当かな？

環状走ってた奴がシビックばっかりだったなごりってイメージがある

イギリス：シビック
アメリカ：インテグラ

タイプR：シビック
TYPE-R：インテグラ

関西：シビック
関東：インテグラ


東北：プレリュード

は？

ちょっとブレーキを強めにかけて止まると
止まる直前にグギッていうんだけど，ドラシャ？

ドラシャはない

ネット探したけどあまりないので聞くけど、
バックミラー幾ら？交換は簡単？

\4500 ぐらいだったような。根元のカバーを
パキっとはずせばあとは簡単。

>>288
ロアアームブッシュがねじ切れかけている可能性大。
ブッシュ交換はどこの整備工場もいい顔されない。
（圧入工具が無い＆面倒くさいetc）
また出来ても工賃高いので、アーム交換が良いかと。

>>291
�d　　ミラーの糊が汚くなってきてるんだよねえ。あと5年したらミラー
の半分が見えなくなりそう

>>292
サンクス。

そろそろ 10 万キロだから一通り交換すっかな。

>>294
糊なら、ジッポオイルで綺麗にならないかな？100均のじゃなくて正規品な。

まーたフロントリップが輪留めに引っかかってるのに気づかずにバックしてバンパー外れてしまった

頭から突っ込むとかギャンブル過ぎだろ

>>296
ああ・・・やったことある・・・・

>>296
山田うどんの駐車場で思いっきりやったことある・・・

>>299
あのEK9はお前だったのか

二人のＥＫ9乗りが再び出会ったか・・・

いったい何が始まるんです？

とても素敵な事さ

あっーーーーーーー

そこはカタカナで書かないとふぃんき(ryが出ないぞ

アッーーーー！

こんなに悲しみと
涙に満ちあふれていても
世界はこんなにも美しい

なにこのスレ

どうやらスレを間違えたみたいだ

まあ、スレの流れ的に一つ言えることは、セキュリティは厳重にな。
ノーマルで静かに、目立たない様に乗ってても余裕で盗難されるから。

パーツてんこ盛りでも高価なパーツの集合体をみられて盗まれちゃうけどね

去年の津波で泥被ったチューニングカー積んでった外国人5〜6人は見たな
アレを洗浄して売るんだろうけど使い物になるんかね？

俺の兄貴の通勤車のワゴンＲはベロフのＨＩＤだけ綺麗に盗られてた
津波で流されてぐしゃぐしゃなのにさ
そんなのに着いてた電装品なんて知ってたら怖くて使えないよな

バラバラの鉄屑状態にした物を輸出、現地で溶接継ぎ足しで
元の形に戻して売るくらいだぞ。
泥にまみれた部品なんて向こうなら余裕で使えるさ。

今でもEK9は盗難が多いのかな？
昔は関西で盗難率No1だったらしいけど

中古車を検討してるんですがたまにドノーマルで高く売られてるのありますけどパーツをノーマルに戻して高く売ってるのもあるのかな…？

>>313
そうだろうな。パーツはヤフオクで売れるし

>>313

車は違うけど、最終型限定のＧＣ8インプでサーキットのみ走行で距離3万�`だったかなぁ
売る時には飛び石バレ防止でＦバンパーとボンネットまで交換してドノーマル状態へ
それで評価点5入ったって言って大喜びして売った後輩がいたなぁ
ミッション砕ける寸前だったらしいけどｗ

査定士って修復歴は動かさなくても隅々まで見ればわかる、エンジンだって掛けてちょっとふかせばわかる。
でも、実走までしてチェックしないからミッショントラブルは見抜けないんだよね
そこまで計算して売った後輩は悪党だけどね

東京だけどほとんど走ってるの見ねえ

そりゃ車なんて無くても生きていける特殊地域だからな。

黒ＥＫ９、１３万キロに乗ってます。先日ガスケット交換しました。吹けがすご〜く良くなりました。

なんのガスケット？

俺なんか毎朝3台見る。俺の含めて。

夢でも見る

15インチホイール新調でRC-T4かTE37かで悩んでる
みんなの率直でエロい意見を聞かせてほしい

デザインと価格で俺ならRC-T4を買いたい
37はど定番すぎるのもなんかアレ

>>322
TE37はEK9現役当時のド定番だから、「当時モノ」的な雰囲気を出すならいいと思う。
逆に言えば古い車っていう印象にも繋がるから、RC-T4で今風な感じを演出するのもアリ？
RC-T4に限らずスポーク多いやつは掃除が面倒。
画像検索でEK9に履かせた写真見て、好みに合うほう選べばいいんでない？

rc-T4 てESターマックとまたちがうん？

RC-T4はESターマックの後継みたい。
今現在、7.5Jの5穴が新品で買えるのはこれだけなんだよね…
昔は各社から出ていたんだけど。

TE37・15インチ・５穴はもう廃番だもんな
マグネシウムと同じデザイン＆カラーの限定品も買っておけばよかった

今でもレイズでは特注扱いで15インチ5穴の37作ってはくれるんだけどね
たしか最低5台分（20本）からと言われたような記憶がある

だからたまにヤフオクなんかで出してるショップがあるのよ

>>327
特注でチャンピョンホワイトにしてもらったのが倉庫の奥に眠ったままだわｗ

チャンピョンて・・

かわいいじゃんちゃんぴょん

10年くらい前だけどTE37で塗装特注は１本5000円くらいだったな
無限のEK9鍛造ホイールってどこで作ってたんだろう？

>>332
MF-10の事を言っているならあれはRAYS製だよ

SW388ないかなぁ・・・

超短命だぞ >SW388
縁石ヒット一発で昇天する。

>>335
ベースになったリーガマスターEVOからして、とにかく短命だって評判だったもんな。
俺のEKに履かせてるSSR Type-Cも割れやすいって聞くけど、街乗りだけだから長持ちしてくれてるな。

リーがマスターもタイプＣも割れたことない。曲がる

>>336
街乗りだとキャッツ愛も怖いな

>>337
Type-Cは使ったこと無いな。できた子なのか？
Evo/SW388は曲がることもあるけど、割れもあるぞ。
曲がりは修復したくなるけどどこもやってくれんかったな…orz

俺はTE37最強説を唱えておくわ

ＳＳＲはなんちゃって鍛造だっけ？
強度ないから割れないで曲がるｗ

割れるホイールはソコソコの強度がある証拠でもある
37もだしＳＷ388もそう

俺は強度ないの知ってるからサーキットのリア用に388使ってる
高く売れるならホイール在庫過多だから某オク出そうかな

オクで拾い、降りた仲間から買い漁った結果30本もホイール集まってしまったよ

半溶融鍛造ってやつか

鍛造だから強いものではないから。
軽くなるのが最大のメリッツ

軽いだけでもねぇ
結局は軽さと強度のバランスになるんだよね

そうなるとＢＢＳが1番いいって事に。。。

突然失礼します。

後輩がEK9後期を購入したいということで、購入時に付き添いを頼まれているのですが
中古買うときはここをチェックしろ！
というところがあれば是非教えて下さい。

使用用途はミニサーキット走行です。

今じゃもうマトモな個体は少ないから多少の事は目を瞑る勇気かねぇ
と言うか、直す前提で計算して買う感じ？

来年免許とります。
先月亡くなった父親が前の前にEK9乗ってたんで自分もEK9にしたいです。
ボンネットとホイールとマフラーほどSPOONのものにするつもりです。
他の部分は全くいじらずノーマルのままで通勤とドライブにだけ乗る予定です。サーキット行く気はさらさらありません
「街乗りでもここは変えとけ！」って箇所はありますか？

下手に社外パーツ入れるより消耗品全取替とかした方がいいよ

街乗りならスプーンもったいない。つーか無駄遣い。
長く乗るつもりなら純正パーツあるうちにきっちり交換しておいたほうがいいよ。

つーかek9買う事自体勧めないがなぁ
初免許なら保険も高いし

鈴鹿ナンバー１０のタイプＲのバカな運転手とりあえずあおってわけわからん運転して逃げるのやった運転するな。あんた一人が事故するのやったらええけど巻き込まれたらあんた責任とってくれるのかぼけ。

昔の話だけどこのスレで住民の年齢調査というか、お前ら幾つ位なの？という
スレの流れがあった。
そのときに最高齢の人は当時50代だったと思う。
まさか>>345の親父さんがその人じゃあるまいな。
震災で死んだこのスレ住民もいるかもしれんし諸行無常だわな。

うーん・・上記のパーツ3種は親父の形見なんで活用してあげたいのですが・・
スポーツカーとかレースとか興味はなかったんですがEK9というクルマは大好きなんです
保険金が高いという話も聞かされていましたが、自分のワガママで自分の首絞めてるだけなんで
「ざまみろ自分ｗ」みたいな感じで別に嫌という感覚は一切ありません

常に親父乗せながら走ってると思うと危ない運転もできないですしね

わざわざ買ってまでつける価値は無いと思うが手持ちでパーツあるなら使ったらいいんじゃない？

ボンネットはともかく、ホイールはそれ履ける車を選ぶって考え方もあるよねぇ
てか、最初の車なのなら、へたな癖ついてない新車か、せめてもうちょっと
普通の(ホットモデルじゃない)車の方がいいと思うけどなぁ。
まぁ思い入れとかも大切だから強くは言えないがー

#そういや、今、中古のek9を買って、しかも新規加入で、車両保険ってつけられるモンなんだろうか?

>>349
つ鏡

>>351
最終型の12年式を購入しても12年落ちの車だから、>>346の言う通り消耗品類を交換してリフレッシュした方が良いよ。
廃番になってきた部品も多いしね。

後、個人的には、自身の気に入ったハンドルとシフトノブ。
君の買うＥＫ９は、親父さんのパーツを付けるにしろ君の車でもあるからね。

なんだお前らいい奴らじゃん

適当に画像検索しているとホンダ純正ホイールにレーシングナットを組んでいる人がいたりするが
ホンダは座面が球面形状と知らずにやってたりするんだろうな

俺が買った中古EK9は逆に
社外ホイールに球面ナットついてた
しばらく気づかんかった・・

ん？ＥＫ９は球じゃなくない？
球はその他のグレードのホイールでは？
手持ちのＥＫ９純正ホイールは普通のテーパー形状になってるけど？
前期後期で違うんだっけ？

>>344
そうですよね。
その後輩がチューニングすることに頭がいっぱいで、
素体のコンディションを新車に近づけるっていうことに目が行って無い状況なので
どの辺りの劣化や不具合が多く見られるのか、というのを教えていただいなと。

アーム類やブッシュなどの確認のために
二柱で上げて下回りもじっくり見れたら最高なんですけど、なかなかそうゆう中古車屋はないですよね。

>>358
俺は球だよ。純正の白ホイール

R12の球面だな。

納車された！ 修歴なし 8.8万km

ttp://imepic.jp/20120225/450490

EG6のマフラーってEKに付けられるもんなの？
前のから移植したそうなんだけども

>>358
純正ホイール・ナットは前後期関係無く球状だよ

>>362
オメ！
修復歴有にならないように気を付けてねw

CR-Z　タイプR　発売決定
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1330144569/

みんなVTECに入る回転数はいじってるの？

むむっ
もしや俺のＥＫ９純正ホイールってテーパー形状に切削したのか
今もう1回見たけどどう見てもテーパー形状だ

球面いってもぱっと見で分かるレベルのまん丸とかじゃあないしな

球面ナット関連のミスはディーラーでもやるときあるから、注意が必要だよ
相当致命的なミスだけにね

>>366
VTEC切り替えポイントだけ変えても、ほぼ意味がない
CPU全リセッティングなら、意味あるかもしれん
エンジン内部を変更したなら結果的に変更になると思うが、相当のノウハウがいる

そう言えば昔、市嶋組長とこでコントローラー出してたよね
廃盤になったけどｗ
そういう理由なんだよね

リーガマスターEVOとSW388って
穴が三角形っぽいのと楕円っぽいのと2種類ある気がするのは俺だけ？

15インチ4穴は楕円ばっか
16インチ以上は三角形ばっか
15インチ5穴は両方入り混じってるような

つかホンダ純正は球面一択だろ。

>>366
ECUのレベルでやらんとね。

ハイカム領域広げた分のマップを使わないとパワーも上がらないし、希薄燃焼になってエンジン痛める。

ＶＴＥＣコントローラーってどこに干渉して ＶＴＥＣに入れさせるの？

流行ったよな　> Vコン

百害あって一利なしの代物
本体いじらないなら無意味

速くはならないけどB16B特有の段付きが緩和されて
場合によっては乗りやすくはなるでしょ
俺はecuごと交換してて使ったことないけど

むかしEFシビックのVTEC乗らせてもらいまじ速くて驚いたんですが
EKはもっと速いですか？

ノーマルでの話ならEKの方が速いと思います
改造アリなら、お金のつぎ込み方しだいです

>>376
EK9のVTEC切り替えポイントは、負荷で可変するから
1〜2速間以外は大丈夫じゃないかな？

>>378
2〜3が気になった覚えがある
コーナリング中に切り替わるとかなり嫌だった
可変なんかしたっけ？
純正使ってたの何年も前の事だしな

>>369>>373
やるとしたらECU入れ替えようと思ってました。
VTECコントローラーなるものの存在を知りませんでした。
ありがとうございました。

5000ぐらいで入るようにすれば、VTEC領域を保ったままシフトチェンジしやすいかと思い質問しました。
町乗りで5000回すこともないでしょうし、6000で入るよりは繋げやすいだろうし・・・
という安易な考えです(´・ω・`)

>>380
思ってる通りで合ってるよ
純正ミッションだとギヤが離れてるし
あのあからさまな段付きが好きな人も居るんだろうけどね

>>381
ありがとうございます。

そういえば友達が別のホンダ車で同じことをして5000ちょっとに変更したときは、
一気に吹き抜ける感じがなくなったから結局元に戻したと言っていました。

V-AFCとかならV-TECの位置下げたら下げた回転域の燃調を少し濃くしてやれば問題ないんじゃないかな？

V----------------TECHｗ

AFC付けてるけどメータとしてしか生かしてないな。
ECU替えてるのも理由だけど。

コンタミ

ワコーズのレックスやった人いる？

俺の5万�`なんだけどやたら白煙出たんだけど、みんなそんなに出るのかね？
2万�`で買ってきて半年に1回はオイル交換してたんだけどさ
エアクリもゴミ吸いやすい剥き出しじゃなくて純正箱なんだけど

いえ、童貞です・・

>>370
クリアウインカーレンズに始まり Vテックコントローラーで儲けて大きくなったんだわ その会社

>>387
その後どう？

レックスだかセックスだか知らんが何か変わるのかな？
個人的にその手の商品はどーも胡散臭くてな・・
いいようならしてみようかなと

>>387
何かと思ったらこれか、確かに煙が凄いな

http://www.youtube.com/watch?v=mK95liDwTpw

プラシーボ効果は絶大ですよｗ

しかし綺麗なビートだね
思わず欲しくなってしまうよ

>>387
recsは…信じろ、としか言えんw
てか白煙はいくらでもでるぞ。安いクリーナー吹き付けるだけでもどかどかと。
カスが燃焼しているのかクリーナー自体が白煙になってるのか分からんしな。
気にしない気にしない。

>>387
13万オーバーだけどそんなにでなかった

白煙ってクリーナーとスラッジ混ざって燃えてるから出るんだろ？

クリーナーが萌えてるだけでそ

白煙思った以上に出ない車もあるらしいよ

だから白煙モコモコなら綺麗になってると思えばＯＫでは？
または…物凄〜く汚れていたともｗｗｗ

キャリパーのくすみとハブの錆が気になって仕方なくなってきた
暇ができたら塗装してみようかと思うが色で迷うな
赤やら青など派手系除外でシルバーブラック薄いゴールドあたりにしたいが
単色か2色組み合わせるか、どうすっぺな

>>399
同じく。キャリパー本来の色はゴールドだったよな。
塗装するのも面倒だし、この際新品交換してもいいかも…と思ってる。
ハブの方は、車検時にシャシの防錆塗装を依頼したら何故かハブにも塗装が施されて帰ってきて仰天した。
　ttp://livedoor.blogimg.jp/ek9_b16b/imgs/b/e/befefb91.jpg

この車の後部座席って成人男性乗れます？
一応ついてるだけって感じなのかな。
経験談等ありましたら是非お聞かせください。

>>400
今キャリパー頼むともれなくシルバー

乗り降りのし辛さは仕方ないけど、座ってしまえば結構広いよ
ホイールベースが4ドア版と同じってのは有名な話
178センチの俺が行儀よく座れば天井に髪が触れるか触れないかくらいだった
3人乗りなら前席2人のシートの下げ方にもよるけど後席が一番広々としてるんじゃないかな
ただタイプRだと乗り心地は覚悟しといたほうがいい

>>403
そうなんですね！
FDみたいに一応ついてるだけとかそんな感じかと思ってました。
詳しくありがとうございますm(_ _)m

>>401
成人男性3人我慢なしで、ジェットバックを使わずにスキー旅行にいけます。
就学前の子供2人(チャイルドシート2脚)＋補助輪付自転車＋三輪車が載ります。
助手席・後部座席を付けたまま、タイヤ8本積めます。
自車のボンネットが積めます。

>>401
S14シルビアの後席よりずっと快適。
CR-Zの後席は論外。

まあ、シビックだから普通に乗れるよね
セミバケのせいで前見えないけど

>>405-407
ありがとうございます。
思ったより全然快適そうですね〜
タイヤ8本の例やボンネットの例は参考になりますｗ
段差ではごつごつしそうですが、広々としてスペース的には心配ないのですね。
ありがとうございました！

転職して昨日が初出社だったんだけどＥＫ９についてる社外マフラーを指摘されたよ！
5ZIGENのBORDER 304なんだけど、やっぱりサイレンサー入れてても普通の人にはものすごいうるさく感じるんですね。
かなり気を使って社内の駐車場ではアクセルも最小にして回転上げないようにゆっくり
走ったんだけどそれでも注意されたから純正に戻そうかと考え中。
比較的音が静か？だと言われてる無限も考え中だが中古でも高いしな〜
誰か純正か無限のマフラーと交換してくれー！

409）
純正マフラー未使用持ってます
交換して下さい。

>>400の手をペロペロしまくるお

>>411（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

>>409
気を使ってアクセル踏むなんて最高のストレスだぜぇ〜
長年社外のマフラーを好んで付けてたが久々に純正に戻して走ってみてその快適さを思い知らされたぜぇ
純正最高だぜぇ

>>409
ちなみに無限ループのEK4用サイレンサーのみ交換タイプはEK9にも普通にサイレンサーのみの交換で問題なくいけるぜぇ

>>414
それはEK9につけるとバンパーから引っ込むよ。
EGやEK4に合わせて作ってあるから。
使用上の問題はないけどね。

一年ぶり（8000キロ位）にオイル交換＆洗浄をしたらエンジンの吹けが
全然違ったｗ
去年の３月は震災→ガソリン＆物資不足で大変だったな。

ハイオクが157円でびびった、埼玉の昨日。

>>416
給油15時間待ちしたぜ

>>416 >>418
あの時はホント地獄絵図のようだった。
EK9ともお別れかと思った。
車が無いと死活問題なので今になって唯唯嬉しいです。
てかホッとした。

懐かしいな
どこのスタンドが何時からやるって情報で並びに行ったのが一年前か

車流されなかっただけマシだな

掲示板とかまちBBSにガソリンの話をちょっとでも書くと
そちらにガソリンありますか？、並ばずに給油できますか？、満タンOKですか？
とか速攻でレスが来たな。
あの頃は本当に大変だった。
給油待ちしてても事故や死人が出た。

もう1年か…

この時ばかりは所有台数多いもん勝ちって思ったよ
燃費いいのから順に使っていったら4月になってガソリン並ばずに買わず済んだもん
更にサーキット持込み用で携行缶で80Ｌ持ってたし。

今思えば誰かに分けてやればよかったなぁ

板違い申し訳ありません。D15Bパートナーに流用出来る軽量フライホイールと強化クラッチはありますか？
初めてのホンダ車でこの板の人は失礼と思いながらもホンダ車に詳しいと思い質問しました。

>>424
D15Bに付く軽量フライホールはある。
自分は、EK3に2010M-H003を付けてる。
http://www.junauto.co.jp/products/drive-train/flywheel/fw-application.html?maker=honda
ZC後期に付くのは多分付く。

板違いではなくスレ違いだろうと言っておく。

てす

BRZ買ったヤツいんだろ？



いんだろ？



いいなぁ

>>428呼んだか？86よりはBRZのがイイと思ってな

RP01の白4本を
なんちゃってSW388(ツヤ消しブラック塗装)にしたいんだけど

見苦しくならない範囲で経費を抑えたら幾らくらいかな
下地処理とかどこまで横着できるのかよくわからん‥

>>424
D15B搭載のEKシビックについて調べる切欠になったから俺としてはOK
アメリカだとD15BのEK3にターボとか普通にいるんだな。
この前youtubeで見たイギリスのEK4ターボもカッコ良かった。

一応、予約は入れておいた
あえて86だけどｗ

と言うか、86の方が値引きあるみたいだよ
全然オーダー入らないみたいで最初から叩き売りに近い感じなのかもね

スバルの方は強気らしいけど

>>432
はつろく目標の７倍受注らしいが？

そこは正統派のBRZだろ…

ターボ出ればなぁ…

ブレーキがそろそろ心配なんだけど、キャリパーやローター、お勧めある？
キャリパーは純正かNA1流用かSPOON4ポットかFC3S流用か・・・
ローターはメーカーもさることながら、スリットやドリルホール必要？
熱処理もしてあったほうがいい？？

新車は確かに良いんだろうけど現状ならEK9と換えようとまでは思わない
そのうちTRDがターボ付き出すのかね？誰も知らんけどTRDカローラターボなんてあったし

http://ft86.me/spec.php

コンフォートGT-Zスーパーチャージャーと申したか

86ベースの4ドア説もあったりなかったりするが出るならそっちの方が興味がわく

>>430
ちょっと気合い入れて自家塗装するならウレタンスプレーになるのかね
俺は剥がれたらまた塗ればいいべと1本200円しないラッカースプレー使ったが

>>435
サーキット走る人でもパッドの選択を間違えなければ純正キャリパー＋純正ローターでも足りるよ
見た目命なら見栄えが好みの奴にでも変えればいいのでは？

86は商談や来客は多いけどオーダーは…と言ってた
やっぱＢＲＺの方にいってんじゃないのかね？

純正で足りるというか、純正で十分
ローターもプレーンなら下手な社外と比べたら純正の方が質がいい場合もある
スリットやドリルドは｢入れた方がいい｣ものじゃなく、｢入れたければ入れればいい｣程度
皮膜形成タイプのパッド使うならプレーンの方が良い

NSXは重いし制動力上がるわけじゃないので性能面でのメリットは無い
スプーンは剛性が低いから、スプーンから純正キャリパーに戻したときに効きすぎて驚く
個人的にはFCキャリパーが気になってるところ

300mmローター入れたりして制動力上げたいとかなら話は少し変わってくるけど

どんなにブレーキが良くても、結局タイヤのグリップ以上の制動は得られないからね
扱い易さとか気にしなければ純正キャリパーで充分だろ
マスターバック無いとかなら話は別だがw

>>439
７０００台受注って発表してんだろが
目標の７倍だがほかのよた車に比べたらそら少ないだろ

みなさんミッションオイル何使ってる？
オススメの銘柄や粘度教えて下さい。

>>439
この手の車は冷やかしが多いんだよ。
何年か前だけど、自分の行くディーラーの担当から
「買う気が無いのが見え見え、乱暴に試乗した挙句に
自分の車自慢をして帰っていく奴が多くてうんざりorz」と
愚痴を聞かされた事あるしな…ｗ

それでなくても、興味はあるけど買うには至らない人も多い。
興味がある中の一握りが購入を検討し、その中の一つまみが
実際に購入するって感じだね。

CR−Zが発売から1ヶ月で1万台オーダー入ってたから
それを超えるペースにはなりそうだな

7000台受注されたらしいですよ？てトヨタの営業に言ったら
『どこでそんなに売れてるんですかね？』て半笑で言ってたよ
昨日の話だけどね

見切りで売れそうなグレード作っただけかもよｗ

売れそうなグレードを作ってそれが売れてるなら狙い通りって事になるのではなかろうか

まぁ一番上のグレードが一番納期が伸びてるらしいから想定以上には売れているんだろう
どうでもいいっちゃどうでもいい事だが

そうそう前のＥＫ９にはＦＤ3Ｓキャリパーついてたけど、正直要らねって感じだったな
無駄にバネ下重くなったしね

ＥＫ９の場合、やるならブレンボレベルまでやるか、純正のままかでいいかと。
中途半端にＮＳＸだＦＣだなんてコストの割には効果薄い気がする

FRじゃなくてＦＦが好きだ。

街乗りのみやサーキットでレースやるわけじゃないなら純正が一番だな
OHも簡単だし高くないし

アルミキャリパーは軽さは魅力だがそれだけの軽さを追求するのって、車体の軽量化が一通り終わって次どこを軽くするかって段階の時だな
そうなった時に合うのがあるかは知らんけどブレンボやAPレーシング、アルコンなど好きなの選べば良いさ
あとSPOONキャリパー逝った俺から言えるのはダストブーツがあるのにしとけってことだ

駆動方式はどうでもいい
運転して楽しい車が好きだ

そろそろ夏タイヤに戻そうかな
みんな町乗りは何インチ履いてる？
オフセットとかタイヤサイズとかは？

205/40-17
糞重い
いらない
買い換えたい

何がしたいのかわからないタイヤサイズだな

今，ＥＦシビックのＢ１８Ｃハイカム仕様載せ替え，各種ボディ補強，
機械式LSD，強化クラッチ，5ZIGENエキマニ＆マフラー，ＴＥ３７＆ＲＥ０１仕様車に乗っているのですが，
エンジン載せ替えなし（Ｂ１６Ｂ）のＥＫ９で，上記ＥＦよりも速い（主に街乗り＆峠＆たまにミニサーキット）ＥＫ９を作ることはできるのでしょうか。

EK重いから小さいコースだと厳しい気がする

んーやはり重量がネックですか。。。
軽量のＥＦにＢ１８Ｃなので，今は異常な加速をするのですが，ＥＫ９もかなり速いと聞いたので，
ＥＫ９のＢ１６Ｂエンジンで今よりも速い車を作れるなら乗り換えも現実的に考えようかと思いましたが，軽量なのは武器ですね。

EFボディにB18Cなら速いだろ
ただ剛性とか金属疲労で長くは乗れないような気がする。
俺も新車で買うときにEK9かDC2Rかちょっと悩んだけど
結局はボディの良さでEK9になった。

なんだ単なる自慢か

というか程度の良いEGを適当に拾ってきてEFのB18C載せ変えればええんちゃうか

ＥＦ９＋Ｂ１８Ｃ　＞＞＞　ＥＫ９＋Ｂ１６Ｂ　
これ当たり前ね、いちいち聞く奴はアフォ

ﾏｼﾞﾚｽすると
街乗りと峠は運に左右されることが多いから
どっちが速いとかあんまり気にしても仕方ない

サーキットでタイム出すならＥＫ９ボディが断然有利
速さ＝タイム　だと思うならＥＫ９にＫ２０Ａ載せれ
金があるなら、ね。

つうか今時RE01とか履いてる奴が速さ語るな。

とあるEF8乗りはこのごろ
コーナリング中に車内灯が毎回点灯するんだとか

では，ＥＫ９にＢ１８Ｃで，サーキット勝負ならどうでしょう。
私もシャーシの点でＥＫ９にはかなり興味があるのですが，ＥＦも部品などの面で維持していくのに不安要素が多くて・・・
Ｋ２０Ａに載せ替えは現実的にお金が足りませんが，Ｂ１８Ｃなら何とかなりそうです。

Ｂ18Ｃはそれなりには速いよｗ

俺は一時期Ｂ20Ｖ−ＴＥＣ載せてたけど、サーキットで酷使し過ぎて終了
で5万�`くらいのＢ18Ｃ載せてみた

タイム差で言うとハイランドで1秒ちょいだったかな、ＳＵＧＯでは2秒は差があった記憶が
ちなみに馬力差で言うと40〜50てとこかな。

435です。

ご意見ありがとうございました、もう一度新品で純正キャリパー買ってディクセルのノンスリで行こうと思います。

RE01って時点でネタだろ
Sタイヤ履けばいいって話で終わりじゃん（笑）

まぁ俺が履いてるジーグリよかいいから勘弁してやれ

ハンコック最強他はクソ

はい

エンジンブローして、次期エンジンの仕様を考えているのですが色々と悩んでます。
仕様は  ヘッドチューンで圧縮比１３弱位？
戸田ピストン81.5ﾊﾟｲにライジングコンロッドなんですが
カムは戸田Ａ２それとも一気にＣ２？触媒はスポーツ触媒？
やっぱりストレート？マフラーは７０Φ？６０Φでも大丈夫？
コンピュータは 純正書換？ｅ−マネ？エ○イ人教えて下さい！

A029をはいてた人いないかな？

スレ違いすみません

とりあえず速さを求めるのなら、メタキャタとかサブコンなんて中途半端な物は入れない事だよ
他のパーツでもそうだけどね
結局は買い直すはめになるパターンが多いから
目先の金額で安いの買って回り道するくらいなら、ちょっとの間でも我慢して一気にいったほうがいいよ

>>471
何か専門的な言葉を並べてるけど実際何も知らないってのが文面からよく分かるよ

いいからショップに全て任せとけば
あとタイヤはジーグリな

何がしたくてその仕様にしたいのか
草レース仕様か？
なぜピストンとコンロッドだけ確定なのかも良く分からん
イーグルって手もある
そこまでやってインテークはどうするのか
FCRにしないの？

正直、何にもわかってないんです。すいません。
先日、仲間内からもググレカスと言われる始末です。
自分ではエンジン作れないんで、どこか良いショップを教えて下さい。

>>475
ピストンとコンロッドは入手済みなんです
FCRってなんですか？どこに付ける部品ですか？
無知ですいません

>>477
http://www.google.co.jp/

>>478
やはりググレカスですか

>>479
>>478は本来はggrksと書く所をわざわざURL貼ってくれる優しいお方だなｗ

腕はあるんだろな？初心者くさいが

まぁ良いじゃないか。金はあるんだろう。

それよりロールセンターアジャスタ自分で取り付けた人いる？
取付のポイントあれば教えてくだしあ。
あとここは止めとけ！ってメーカもお願いします。間違ってもJ'sは買わないけど。

ちなみに自分、ドラシャOH、ミッションOHはDIYで経験有ります。

>>481
腕ですか・・・
現在日光サーキットっていう所で修行中です
金あります！

>483
日光のタイムと仕様は？

>>484
日光 42.6 TC1000 40.5
無限エアクリ  マキシムエキマニ  チタンマフラー  ＳＡＲＤキャタライザー 
アペックス車高調16Ｋ12Ｋ  フロントキャンバー４度  フルピロ 
ウレタンエンジンマウント  ＬＳＤ  フルサイズアルミ２層ラジエーター 
エアコン付き  カーボンメタルパッド  ＡＢＳなし  ＴＥ３７ １６インチ８Ｊ＋４２
１５インチ７Ｊ＋４２  Ａ０５０M ２２５／４５Ｒ１６ １９５／５５Ｒ１５ 
ワイドフェンダー  ジェイズレーシングＧＴウイング  車重１ｔ 

筑波なかなか速いっすね！

Sタイヤか
ラジアルだと筑波どんくらい？
筑波でそのタイムなら日光41秒いけると思うんだけど

あとエンジンやるならもうちょっと車の知識つけた方がいいんじゃねーか？
純正ECUで乗れる仕様にするならいいけど、なんかあった時の対処は少しは知識もっとかないとさ

>>482
なんでそんなもんつけんの？

>485
フルサイズラジエーターとエアコンって同居できんの？

レイアウト変更すれば出来る

俺はそこまでする価値もコストも無駄だと思ったから撤去したけどねｗ
素人ＥＫ９にも似たような感じで入れてるでしょ？
定番は軽自動車用の小さくて薄いのをラジ前に入れるパターンでしょ

ブレーキ時に『ごんっ』て音が出るようになった
どっかのブッシュでも切れてるのかしら？

そうね
そうかもしれないわね

自分、スキーも趣味で雪国なのでFRは厳しいです。

楽しくて荷物載るFFのEK9は最高です。維持費も安いし。

>>493
俺も雪国だけどFRはやっぱりきついなｗ
FFスポーツ車シリーズを出してくれた当時のホンダに感謝。

オープンデフや効きの甘いビスカスデフと違って
ヘリカルLSDは雪道でも存外前に進むしな

俺のもブレーキングするとフロントの方から異音が…
どのへんなんだろ？
トレーリングアームブッシュだとすると後方だよね？

フロントのロアアームブッシュでほぼ間違いないと思う。
ジャッキアップして確認してみては。

ドラシャのグリスってみんなは何を使ってる？
液状化してブーツも破けてないのに飛び散るんだよね

おすすめあれば教えてください

>>498
液状化する前にグリス交換汁
ほっとくとドラシャOHで数万取られるぞ

>>498
俺的にはバーフィールドグリス。
でももう廃盤だったかも。

>>499
これを機会に強化するか純正新品のスペシャル加工するかだから心配無用

>>500
廃盤ですかぁなんかいいのないかなぁ

強化のドラシャって実際どうなの？

180ＳＸから降りてきた女2人組みが俺の車見て「あ、シビック」「おお」とか言ってた
もう少し生きていける

んな事言われなくても生きていけるわ

EKシビックもだけどいまどきワンエイティなんて乗ってる奴も相当なアレだなｗ

妄想乙ｗ

>>502
CRV流用ってやつでしょ。
使ったけど、結局インボードとかデフとかにダメージが来るから、高額になるよ。
分割式のブーツでグリス交換をマメにやるのが一番だよ。

パワーウインドウのモーターが亡くなりかけなんやけど、違う車種流用とかできないんかな？
新品が高すぎて…

手動に変更すれば？

アウトボード強化ってそもそも壊れねーだろ
ジムカ以外じゃ

>>510
ジムカだとポッキーのように折れるけどな

>>509
手動にしたら助手席あけにくくなりそう。手動にしてます？

助手席に人乗せればいいだろ！

分割式でグリス交換をマメって…
走ってる人はグリス交換ついでにＯ/Ｈまでが常識と化してるからねぇ
と言うか、ＥＫ９のアキレス腱で完全に消耗品て常識だもんね
サーキット言ってもスペアでドラシャ持ち歩いてる人いっぱいいるくらいだしさ

フツーに乗ってる人だとグリス飛び散る頃にはリビルト交換になるだろうし、私的には分割式の意味ってあんまり見出せないなぁ

純正スペシャル加工がいまんとこ1番持ってる気はするかねぇ
もちろんスプーンのじゃないけどねｗｗｗ

お前あたまいい

あだなは、ダイガクでいいか

免許取ったらEK9に乗りたいんですけど大学生でも維持できますか？

そりゃできるでしょう

>514
> サーキット言ってもスペアでドラシャ持ち歩いてる人いっぱいいるくらいだしさ

因みに何処の常識なんだ？
筑波、茂木では見たことも無い。
ジムカでもEKでスペアは聞いた事無い。

>>517
ありがとうございます
保険とか色々高いって聞いてて心配だったんです

>>519
若い子が乗ってくれるのは嬉しいねぇ。楽しい車だけに気をつけてね

>>520
ありがとうございます
一目惚れした車なんでがんばって買いたいと思います

>>518
俺もサーキット行く時は必ずドラシャ持って行くぞ。てか持っていかないのが信じられない＠＠；
しかもジムカやってるやつでスペア持ってるの聞いた事が無いって・・・ないわ
どんな優しい走りしてんのよｗ
逆にサーキットで折れたらどうすんの？

>>522
積車で行くけど普通持っていくね。全開走行できないから

>>518
筑波で見たぞ
普通にいると思うが

すいませんEGスレとのマルチです・・

車はEG6距離16万キロです・・
エアコン（ヒーター）のスイッチを風を出すようにしてないのに
勝手にエアコンが入ったり切れたりするんだがこれはコンピュータ？エアコンユニット？の故障だろうか？

あとエンジンの前辺りにあるリレー？がガチャガチャ常にいってるんだが・・
これはエアコンが勝手に入ったり切れたりする事に何か関係あるんだろうか？

あとこのリレー？は何に作用してるリレーなんだろうか？
詳しい方がいたらご教授お願いします

よろしくお願いします・・・

結局修理屋に持ち込む事になるんだろうし行ってくればいいのに

>>526
まぁ最終的にはそーなんだが・・色々と事情があってね・・

ドラシャの話のやり取りって定期的に出るね

>>525
マグネットスイッチかそれ用のリレーかねえ
電装屋さんに持ち込むのがいいと思う

なんちゃってサーキット派なんじゃないの？

ちょっとＥＫ９で走り込めば嫌でもドラシャの悩みは絶対につきまとうはずだからね
それなりにＥＫ９弄ってる実績あるショップに行ってるなら、スペア持てとかすすめられると思うしね
知らないで気にしないでユルク走ってるのか、妄想サーキットでも走っているのかじゃないの？

まぁヘリカルならあんまり気にする必要ないけどね
機械式入れたらドラシャ、年式的にデスビは常備だな

>525

助手席側ダッシュにあるブロアモーターのリレーからジジジというような異音が出てないかい？
もしそうだったら、一回外してみ。

>>525
冷風でてくるならマグネットＯＮしてるから、カチカチいってるＡ/Ｃマグネットリレーからでてる
黒/赤の配線どっかで被覆めくれてアース落ちしてないかな？
リレーとＥＣＵの間の配線なんだけどアースしたらリレーＯＮしちゃう。
自力で調べるなら配線図みながらテスターあてるしかないね〜
531が言ってるの試してみてだめなら配線チェックしてみそ
がんばれ！

あ、とりあずあんまりチャタリングさせるとリレーにもコンプレッサにもよくないから調べない時は
Ａ/Ｃのヒューズ抜いておく事をお勧めする

>529
因みに経験則的にどれ位の頻度で壊れるもんなの？
壊れたらその場で交換出来るように工具一式持ち歩いてるの？

>>525です
みなさん親切にレスありがとうございます

参考になりました
週末に色々と調べてみます

ありがとうございました

>>533
横ヤリでスマンが、大学でジムカーナやってたときは練習会１日で一本は折ったよ
まあ下手くそがハイペースで乗り回すからなんだが

ていうかドラシャ交換なんて別に特殊工具いらないよ 強いて言えばバールと、ミッションオイル一旦 抜くのがメンドいだけ 30分かからん

つうか換えがなくなったら生きてるアウターと インナー組み合わせて ヒマなやつがその場リビルトとかしてたw

サーキットじゃぜんぜん問題なかったけど
ジムカやってるときは結構やったな
パイロンターンとかでちょっとミスって目一杯ハンドル切って
アクセルをドンと踏んだら割と気軽にボキッと逝くね
下手糞って言われたらそれまでなんだけどさw

事務だと3本も走れば大体は交換だね
タイヤ、ＬＳＤ、走りのスタイル（ステアリングで曲げるのか、タイヤの儀リップに頼るのか等）なんかにもよるけどね

ジムカーナ + 機械式LSDの組み合わせは最強
連れ、ばきんばきん折りまくってた

>>514
グリス交換をマメにしないから壊すんだよ。
オイル交換と同じ頻度でやれば壊す確率もグンと減るよ。
もちろんサーキットにはスペア持って行くし(ジムカーナで負荷大きいから)、定期的にOHもしてるよ。
でもOHより頻度高くグリス交換するだけで寿命って言うか壊れる確率は減るよ
デフ任せで曲がろうとすれば確実に折れるね

Ｏ/Ｈは所詮は使いまわしだから俺はしないね
とりあえず応急処置って感じだしね

サーキットって言っても走行会レベルの話でしょ？
レースだと車いたわってる余裕ないからね

昔ノンスリ入れて嬉しくて山野選手の真似して定常円練習したらソッコーでアウトボード折ったわｗ
以後折らない様気を使ってる。

今年はマジでDIREZZA_CHALLENGEに参加しようと思っている。
タイヤなんだけど、どうやったらフロント235-17インチとか履けるの？。
ノーマルエンジンじゃ回しきれないと思うんだけど・・・。

教えて下さい偉い人。

フェンダー叩くとか代えるとかすればとりあえず入る事は入るじゃん
まぁ他にも対策した方がいい事は出てくるけどさ

と言うかノーマルエンジンじゃやる意味ないと思うけどね
Ｋ20Ａとか2Ｌでも積んでない限りは

17インチとか、ノーマルエンジンじゃパワー喰われるから意味無いよ

ノーマルサイズは万能や

せやな

んなことはないよ
タイヤ幅は偉大

万能とはちゃうやろな

DC2で走る人が235の17インチ履くんだから、EK9だって…

純正ヘッドライトって4万くらいだったっけ？

ドラシャまわりはこれだけ人気だと早々にご相談パーツになることはないな

>>551
３万ぐらいだったような。

某オクに出てる強化ドラシャは前に試したけど、馬力アップ対応の強化であって寿命が劇的に伸びるって感じの強化ではなかったような？
あくまで俺の感覚だけどね
でも、今だとたしか純正品よりも安いよね？
だから買っても損はないと思うよ

235ごとき思いつくこと全部やれば入るだろ
で235程度で進まなくなるエンジンでディレチャレ出てなにしたいの？
まぁファイナルでもかえとけば？

山は死にますか？
海は死にますか？

僕は死にましぇん！

遅くとも他の人があまりしてない事に快感を感じるタイプなんじゃないの？

それも楽しみ

>>558
あまりしてない事ではないだろ。
ディレチャレでノーマルエンジンだとか235だとか失笑モンだよ。
何がマジなんだか。
ディレチャレは245や255が普通だから。
半端に235とか履いても無駄だから今持ってるので出ればいいじゃん。
どうせ最下位付近なのは変わらないんから。

ディレチャレは245や255が普通だから

どんなＥＫだよｗ

ドラッグでもするのか

>>561
トップクラスはそのサイズが普通だよ。
もちろんタイヤだけでなく一通りやってあるから加速しないとかは無い。

あいつらEGなのに265/35R18入るぜ

ボディ辛そうだな

>>561
いまや225ですら細いと思う時代
日光とかで速い人は普通にそんなタイヤだよ

普通に048とかで遊んだ方がお財布に優しい気がする

ハンコック最強他はクソ

そういう人達ってリアのサイズはどうするんだろうか？

175/70R13

チョロQかよ

意外といけそうな気がしてくるから困る

>>569
http://www.google.co.jp/

お宝発見！！

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1007128306/index.html?TRCD=200002

走行距離4000kmってなんか嘘っぽいな〜と思ったらメーターが
カーボン柄（RX）なのに何故かステレオ無しですか。

車検の有効期限ステッカーが昔の大きいやつじゃない？相当長い間放置された車だと思われ

>>575
何を言ってるんだお前は

赤ステッチじゃないしカーボンがてかてかじゃないからRXじゃなくね

久しぶりに下潜ったらそこかしこからオイル吹いてて挫けそうだorz

ミッションは、ドラシャシールくらいだよね？
リンケージの付け根もベトベトだったけど、ここにオイルシールあったっけ

エンジンは、ヘッドカバーパッキン換えたばかりだからスプールバルブだ・・・

エアバッグレスオプションのステアリングだね
でも手回し窓ハンドルということは・・・

怪しいな

え？何なの？
中身トゥデイとかなの？

それはある意味当たり。

まぁ出所と値段次第じゃないの

もう手放したけど
8年前くらいにR-X（走行7k）買った時はコミコミ200位払った
新車かよ！って突っ込みたくなったw

「うわー走行少な」とかいって知らない人は言い値で買っちゃうんだろうな
しかしこれ売り手は正直に説明するのかな

12年落ちの車を買うんだから
売り手のウソを見抜くくらいのスキルは要る希ガス

つか応談って怪しすぎるw
ボる気満々だろwww

あ、クルクルハンドルだ。
ベース車？

信号待ちで前方もEK9だったんだけど
発進して俺が2→3にギアチェンジしようとした時には
前の奴は既に5速に入れてた。30km/hくらい。

どうやったらそんな芸当ができるのか
ってか俺が回しすぎなのか

逆に燃費悪いだろ

>>574
ただの後期型でしょ。コンパケなしの。
Rxの目印の赤ステッチやらテカテカカーボン調がこれには無い
レースベース・モタスポベースだったらプライバシーガラスじゃなくドア内張りの布もグレー。
で、ミラーの電動格納とパワーウインドウとエアコンが無いからコンパケ無し。別に怪しいことはないと思うが。

>>574
全然あやしくないな。二個一とでも言いたいのかな。
本当に普通の後期型だな。珍しいと言えば珍しいが、ツレが乗ってるのも
このタイプの後期型だな。新車でデラで買った時の事覚えてるのかい？
中古でEK9買ってこんなオプション無かったとでも言うのかい？

>>588
前のEK9はクロスミッションだったのかも

前の人が何速なのかなぜ分かる？

シフトインジケータでも付けてたんだろ
Fポンのオーバーテイクシステム表示みたいに外からでも分かるようなヤツが

>>593
前の車の排気音量が大きければ分かるんじゃね？

かんぴゅーたーでしょｗ

音の切れ目の数でわかりません？


って言っても何かATとCVTの中間みたいな変速音だったんで数えづらかったですが

山道でずっーとアホなミニバンに煽られた
ワインディングでも俺のミニバンはおまえのシビックより速いぜと
言いたいのかねぇ

今さら一昔前の車なんか煽って楽しいのかな。
まぁアホなんか相手にせず先に行かせたほうが利口だよw

>>598
ちんたら走ってたんだろ

>>588
発進直後に2速
15km/h→3速
22km/h→4速
30km/h→5速

ノーマルミッションでぎりぎりガクガクせずに走れた。回転域は800rpm〜1500rpm
けど忙しいわこれ･･･
ちなみにこの走り方で今日過ごしたら15.6km/lだった。二度としねえ

これがマシンガンシフトってヤツか…

例の神の手かｗ

ネ申の運転ｗ

奈良にゼ○ファイターってショップあるの？
詳しい人いたら教えてください。

ある

>>601
街乗りは1→3→5でシフトアップしてる
理由は面倒いからw

>>607
シンクロには良くない乗り方だな。

オートマ乗っとけボケが

ＺＥＲＯはイイ店だよ

ヤフオクでＥＫ９出すと別ＩＤで大事に乗るので是非譲ってくださいと散々値切り交渉してきて、整備もロクにしないで上乗せして販売してるとても良心的なお店ですｗ

ゼロファイターとＤＥＥＰＳって系列店？

>>611
違う。

>>612
そうなんだ　何か似てるから系列だと思ってた

>>613
ディープスが真似してるんだよ。
ディープスで疑問なんだけど整備もできず、サーキットも走らないやつが
どうして競技用に部品を研究開発できるのかと。

ゼロ良くないんだ？

外注でしょ

まじかよ
ゼロで買って10日納車予定なんだけど・・・
DEEPSよりはまし？

>>617 ほんまに？

http://www.hasiriya.jp/bbs2/test/read/shopks/1251207362/i

見てどう思うか？だね！

>>618間違えました。ごめん。

http://www.hashiriya.jp

↑で、【関西】ショップ情報＞奈良にある(8)

>>617
あのさ、、、ネットって良い噂は回らずに、悪い噂は拡散するんだよ。
それに街のシビック屋レベルのショップに何を求めているんだい？
距離薄の良いタマ欲しけりゃオート○ラスにボラれるのも良いし、
取りあえず乗って、走るって事なら、外品パーツも付いてるお前の買ったショップでもいいじゃないか。

今日、後期コンパケ契約すました

ｵｰﾄﾃﾗｽで（爆）

>>620
あのさ、、、街のシビック屋レベルのショップだからこそ聞いてんだよ

>>619 情報どうもです。

>>620 ←・・・店の奴か？　黄色の(軽油）EK9か？ｗｗｗ

DEEPSよりましってのはわかったけど・・・
ショップのステッカーは剥がして乗るようにします。
客としてはホンダNA専門店の方が整備レベル高いと思うじゃないですか。
普通の中古車屋よりね。けど>>610を見るとねぇ

フロントタワーバーでEK9純正より硬いのってあります？

出来れば中古で安く出まわるような・・・DC2R純正とかどうなんでしょ

段差乗り越えるたびにAピラーあたりからギシギシ鳴るようになってしまって。。

>>623
人が親身に答えてるのに反対意見入ったらバカ扱いかよ。

>>625
一度外して走ってみ。
タワーバーがない方が改善するかもよ。

オートテラス最強

>>625
ガチムチな足まわりかロールバーでも入れてる？
あまり固いの入れてると逃げ場が無いからギシギシの原因になるよねってそんな事は分かってるよね・・ごめんなさい

一度タワバー外してみたらいいかもよ

>>627
なるほど、その手が。外してみると変わるかもしれませんね
金も掛からないので早速試してみます

>>629
ロールバーは無しです。入れたいんですが、
フロアが腐ってるので、突き抜けてしまうｗ
足は変えてますが車高・硬さも純正とほぼ変わらないです。。

雪国出身の車なので、
下回りのサビが酷くてフレームの緩みが進んじゃった感じです。
いずれ補強・溶接でもしてやろうと思うんですが、繋ぎとして。。

>>610や>>619を見ると、こんなのが商売してるんや
はんまイイ店やわ

>>624さん　ステッカー剥がしても車の中身はかわんないよ
お気の毒です

>>631
俺はよう買わん。
しかし、ステッカー貼ってる車見てみたいな。
レアやな。
どの辺で見れるん？
情報求む。

>>632
店行ったら見れるのでは？

>>633
そりゃ確実やわ　www
>>632
レアなら俺も見てみたい どこ走っとるんや？
軽油のEKも www

>>630
ボディが腐ってるなら、なおのこと一度タワーバーを外して様子を見た方が良いよ

AC付でパワステのみ外し（重ステにしたい）たいんですが、ポンプ外す以外に何かやらなきゃいけないでしょうか？
シリンダーとかラックはどうすればいいか教えて下さい。

まぁＺＥＲ○とディープ○とあとはＲＳ〜も関西ではやめといた方がいいかな
ユウイチくんは腕はいいけど車は？？？だしね

ラックピニオン替えなきゃ無理だろ

>>637
ユウイチくんて誰や？
車が？？？やったら・・・腕も・・・やろ

まぁ、しょうもないshopもステッカー貼って乗ってる奴の気が知れん
shopのステッカー貼って>>619軽四あおってる奴もいるんやろ（爆）

>>637批判あかん
でも>>619のサイトはおもしろい　＞奈良にある（８）の更新もみたい
誰か目撃者おらんの？　みんなで見に行くのに

もう奈良の業者名指しにしてふざける流れオモンナイ、、
この流れ前もあった。
ステッカー見たけりゃ店または近辺に行けばいいし、
軽油入れたEK見たけりゃ自分のに入れたらいいじゃないか。

っでアカンアカン言うてて、どこの業者がええでんのん？

シーカー・ディサイド

>>639
あなた関西の人かな？

>>車が？？？やったら・・・腕も・・・やろ
残念ながら2chで腕どうこう言う前に
鈴鹿のコースレコード取ってから物言おう。
ってかまずサーキット行こう。

って言われても仕方ないよｗ

優秀な乗り手でも整備の腕はないって事だろ
そういう人が店を開くぱらーん多いしね

>>637
ユウイチくんの整備の腕はともかく、RS〜自体は社長がＬ型の全盛期からやってるんだし悪い店ではないだろ？

>>641
批判はよくはないが、高額なお金を払い車やパーツを買うにあたり、情報交換するのは悪くないのでは？
>オモンナイ、、なら流せばいいこと。貴方ひとりの掲示板じゃないし、いろんな人が閲覧、書き込みをしていることをお忘れなく。
それが2cHというものです。
貴方のような人達を荒らしと言うんだろうね？

>軽油入れたEK見たけりゃ自分のEKに入れたらいいじゃないか。
壊れるの解ってて軽油入れる奴はいないだろ。ｗ
>>634はディーゼルのEK見たいってことだろ？
生きてるうちに頭使おうぜ。

>>644 鈴鹿のコースレコードもってたら偉いんか？
それがどないしたん？

>>648
ごもっとも

そらそうよ

似非関西弁キモイ…

せやな

なんか日本語がまともじゃないスレになってきたな。
関西弁じゃない人もなんかおかしいｗ

>>648 それ正解。関西弁はともかく。伝わればいいさ。

ところでユウイチくんて誰？
ヤクルトスワローズの選手か？
KAT-TUNのメンバーか？　（笑）

>>647
「批判」とか批評ならいいことなんじゃないの？
それに満たない単なる文句や宣伝や煽りや個人的感情を満たす行為するだけのことが、むしろ駄目なんであって。
まぁ2chで批評とかになかなかお目にかかることもなければ、それをする場になかなかならないわけでもあるが

具体的な論点が纏まっての批判・批評ならわかるが、
マフラーの黒煙見て、軽油とかディーゼルとか意味わからん。
ただの煽りでしょ？細かく言えば車屋ならHAとかで引き上げた車に古い燃料入ってたんじゃねえの。
ステッカーもほとんど同じノリ。
こんな素敵な批判が、高額なお金を払い車やパーツを買うにあたり、情報交換する手段の一つかね？
もうアンタ〜いちゃもんのつけ方関西人丸出しやしｗ

>>636
ギアボックス交換しないならベルトだけ外してオイル抜くだけでお手軽に出来るよ。
シリンダーの中のオイルは使ってるうちにリザーブタンクに溜まってくるから
その都度抜けばいい。

それと、ハンドルは強化（？）したのが良いかな
重くなる分、力加えてハンドル切るから表面の樹脂が浮くというか緩むというか撓むというか・・・


ここで聞くくらいならスキル無いと思うからやらないほうがいい。

違う 違う
そうじゃ・・そうじゃない

君を渡せない

あ…なんだ…
そうそう
それならよし…

話をぶった切ってすまん。
B16Bの圧縮圧力(標準値と限度値)が分かる人いないか？

B18Cの基準値は19kgfで限度値が9.5kgf

ここって16Bと共通だっけ

ん？

平成20年登録のEK9がネットの中古車であるんだけど、ナンバーとらずにサーキットとかそんなん？

>>664
その可能性はあるわな
旧箱スカGTR（PGC10〜KPGC10）もレース上がりが新車として登録されて
中古市場に出回る事があった。
札幌の喫茶店オーナーみたいにケンメリGTRを乗らずにしまっておいた
という人もいるんだろうけどそういうのは極々稀な例だと思うよ。

>>664
車番あって書類下りる方のレースベースのEKでしょ？
多分あれはレース上がりをコレクターが大事に持っていて登録するなりして業者に引き渡したんだと。

ちなみにそのEKは神戸のHAAで120万位で落札されてたよ。
っでお店が上乗せして売ってるんでしょうね。

なるほどねー、20年のEKなんて始めて見たけど、199万って新車の価格と変わんないなwwでもすぐ売れそうだな

例の室内保管NSXみたいな事をされる程の車でもないしなw

誰か純正のマフラー譲って下さい。

みんなハンドル右横の送風口下の小物入れってどんな風に使ってる？
タバコ吸う人にはちょうどタバコの箱が入りそうな気がするんだけど自分はタバコすわないし･･･。
なんかいい使い方してる人いる？

>>670
ETCや小型のレーダー探知機やシフトアップインジケータのコントローラなんかを入れようと検討したこともあったけど、
結局どれもやめたな。あそこ、暖房使うとかなり熱くなるから精密機器置くのはちょっとためらわれて。
俺はガレージのシャッターのカード型リモコンの置き場にしてる。

>>670
目薬とかガムとか眠気対策グッズ入れてる

いやーファクターのＢ20ブイテックって実際2Ｌないって話が前にみんカラに書かれてなかったっけ？
すぐに消されちゃったみたいだけどさ
同じことをインパクトでも指摘されてた気がするけど

ファ○ターのB20がどうなのかは知らないが、
客の車を現車合わせで預かって、峠で事故してほったらかしにしたり、
客に車を売ったフリして合鍵作って、夜な夜な勝手に回収しにくるショップが他のショップの事言うのもどうかと。

完全に窃盗団じゃねーかｗ

>>670
俺は予備のシフトノブ入れてたな

>>674
それは単なる噂？

>>670
やっぱりケータイだな

>>677
普通に噂じゃないよ。何年も前かな？確か逮捕？されて新聞にもでてたよ。
関西では普通に皆知ってるよ。だから関東とか他の地方の人間がHPとかオクとかで
ここのショップでエンジン換装やら現車合わせしてもらったとか書いてたら
少し、えっ！ってなるね。
だからシビックの客も減って外車とかに逃げたり、今なんか店も開いてるかすら…

マジかよ・・・さすが関西クオリティーだな、怖いなー。
そういえば環状族ってまだいるの？EFEGEKシビックの盗難ってまだ多いのか？

関西はファンキーやなぁｗｗｗ

>>680
どこでも悪い事してカネカネカネって言うショップは
よっぽどでない限り技あっても長くは続かないはずだよ。
そんなヤツきっとバレるまでずっと悪行働くから。
そりゃ他県よりは盗難多いんじゃないかな。環○族…一週間くらい環○張り込んでみたら深夜に、、どうかなｗｗ

真夜中に出掛けたりしたらママに叱られるから

今日納車してもらったのですが今の所問題なさそう。
強いて言うなら左のワイパー下に飛び石の割れがあったぐらい
特に気にはならんけど説明ぐらいして欲しかった

あとちょっと質問。EK9ってクラッチペダル重いですか？
前乗ってたオールドミニより重くて足疲れる・・・

>>684
端っこの割れはリペアで直らん可能性があるぞ
リペアしてなくてヒビが広がったら10万コース

強化クラッチでも入ってるんちゃう

>>670
小物を入れるのに使っております(´・ω・`)

>>685
フロントガラスってそんなに高いんですね
端から10cmぐらいの所だから補修キットでごまかしてみます

>>686
たしかに強化クラッチ付いてるみたいです
強化クラッチってクラッチ板の材質が変わるだけじゃないのですか？
プレッシャープレート(ダイヤフラムスプリング)ごと変えるものなの？

奈良も>>610 >>619大阪も>>679イイ店ばかりやね。

鈴鹿のコースレコード持ってるかと言って偉そうに言う人や（ユウイチくん？）
以後、出てこないけど・・・

黒煙の黄EK（ディーゼル？）
目撃談ないけど・・・

おもしろすぎる。

>>688
強化クラッチカバーもあるよ。
ペダルが重くなるのはカバーの方が固くなるから。

強化するなら、摩材（プレート）だけじゃなくて、
押し付けるカバーの方も強くしないと効果が低いから。。

シビック用であるかはわからないけど、
強化で重くなったペダルを軽くする大容量レリーズというのもある。

あと、非タイプR用の厚い（重い）Fガラスで良ければ
Yオクで安い社外品が１．５万くらいからあるよ

そもそも、ガラスにヒビって車検に通らないんだから
クレームものじゃないかと思うんだけど、どういう契約なのかな

個人売買でしか買ったことがないからわからないのだけど。。

>>689
奈良県といえば、今は吉野の桜が有名だけど、ゼロファイターのショップのステッカーと黒煙の吐く黄色EKが有名というかレアなんだね

今週、吉野の桜見に行くからレア黒煙黄色EK見れたらいいな

>>692
そんなショップのステッカーなんか恥ずかして貼れるわけないし、貼ってたら笑われるぜ！
ほんまに見られたらレアやな。

>>692
店の前でしか見られないんじゃないの　
ディーゼルVTEC

その黒煙ってさー、単にエアクリ汚すぎるとかフューエルポンプの不調とかじゃないの？
まぁ軽油って言ってた方が面白いけどww

ゼロネタは尽きませんなぁ

俺もヤフオクでタイプＲ出したら値切り交渉散々受けたよ
最後には上から目線で○○万なら買ってやるよ！まで言われた

>>690、691
レスありがと
ガラスのヒビは問い合わせしたんだけど今回の車検時もそのままで
大丈夫だったので問題ありませんとの返答でした
奈良の陸事は検査甘いみたいですね

ゼロって先月整備振興会の監査で１週間業務停止くらったし次何かあれば
認証取り消しになるだろうからさすがに車検通らない車を客に納めないでしょ
たぶん・・・

っで？

にゃあ？

ねこ丸君？
ねこ丸君であらせられますか？

球体のシフトノブつけてる人います？純正でもちょっと遠く感じるんですけど、球にしたらやりずらくなる？

>>697
色々突っ込みどころが・・・

そんな、業務停止食らうような店の言う大丈夫を真に受けるのか
そして次もそこに出すつもりで居るのか
たまたま今回の奈良で通っても、別の地域に引越しでもすることになったらどうするのか

ガラスにヒビ入った車なんて、どこも車検受け付けないと思うんだが・・・

オーナーが大丈夫と言うなら良いのか。。

そう言われればそうですよね・・・
普段の整備やら車検は知り合いの車屋さんにまかせてるので
ゼロには出さないと思う。まぁ２年後の車検時に考えるとします

来週あたりパワーチェックしようと思うのですがお勧めの店ありませんか？
関西圏で。スーパーオートバックスでも問題ない？

>>701
球体にしたよ
ローポジにしたのもあって、やりにくさは感じないかな
4→3→2みたいに手首返す動きがある場合はやっぱ純正よりやりやすいよ

>>702
その通りだと思います。

これだけの情報があがれば
>>610 >>619 >>696 >>697 は、本物のようだね。

「業務停止」とは恐れ入りました。
それでもまだヤフオクに出品してるからね。
買う奴いるのかね？

>>704
ありがとう、参考にします。

世の中色んな店があるからなあ、俺の知り合いの息子がいつも改造インプを
車検に出してる店は触媒レスでも車検が通るそうだｗ

触媒レスなんて軽い方ジャン

ポルシェやフェラーリのカップカーにナンバーつけたり、元Ｓ耐マシンにナンバーつけた車も結構あるよ
元々車体番号すらないのにどうしてるんだかｗ

触媒レスなんて持込みしないで書類だけ回す継続ならどこでも通せるでしょｗ

ゼロはネットでＥＫ９探すと必ずぶち当たる壁かもねｗ
俺も当たったもん

オクで仕入れや販売なら個人扱いでできるから脱税に使うのにもいいしね。

闇車検ならタイヤ付いてなくても通るからな

闇だの裏だの大好きだなお前は

悪い話ばっか。ブラックな話、人の話すごい大好きだね。

お子ちゃまは知らなくても関わらなくてもいい世界だからご退室をｗｗｗ

いい歳したおっさんがwwwとか

>>709
>>710
>>713
は、店の奴か？
ゼロで買った奴か？
ステッカー貼ってる奴じゃないの

なんで闇車検がゼロと関係あるの？
そんなもんその辺の板金屋でもやってることなのにさ

>>715
それ、言えてる
もしかして、黒煙黄色EKかも

>>716
そんなむきにならんでも・・・

>>716　が、
正解かも（爆）

>>716
ほんとむきになってるよね。
確定ジャン
おもしろすぎ　ｗｗｗ

そうそう闇車検なんてカーコンですらやってますよ
ＧＳなんかの1日車検も書類回すだけだしね

話し切って悪いけどこの画像の車種わかるひといる？すれちかもしれないけどhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYiteWBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxZ-dBgw.jpg

EK9ではないな。
おまいらもそう思うだろ？

EG6でもないね

EGかEKのクーペじゃまいか

どう見てもDC5

せやな
エンジンヘッドやらドアのプレスラインやらDC5と一致するな

パワステオイルタンクの位置、エンジンの位置、ラジエターの形、キャリパーの位置
なにより、フロントショックにタイロッドエンドが付くようになってるから俺もＤＣ5に一票

どうでもいいけどボンネットカーボンじゃないのな

カーボンボンネットじゃなくボンネットカーボンって言い方初めて聞いた
どうでもいいけど

“ボンネット（が）カーボン”ってことだよ！

津波で流された匙レプリカ？

>>731
多分日本だと思うけど、海外のサイトで拾ったからよく分からない。
持ち主には悪いけど、車種が気になってしょうがなかったから貼ったんだけど、DC5ね、ありがとうございました。

後ろの方に松が写ってるし去年の津波だろうな

たぶん名取あたりか？

アイドリング不調でエンストしてしまう。
ディラー行ってもわからないって言われた。
どうしましょ。

>>735
他のディーラー行ってみたら？それか整備工場のような所

>>735
EACVあたりかな。
キャブクリーナーで洗浄して少しでも変化あるならここが怪しい。

>>721
タイヤがめられてて泣ける

86を買うのでEK9前期を25万で売りたいという人のブログ

http://ek9-max8400rpm.at.webry.info/201203/article_11.html

平成９年式レースベース128000キロ走行、新潟の人らしい

なんだそのクリーチャーの群れは

買う人いんのかそんなの

スプーンのストリートマフラーは純正マフラーと同じメーカーが作ってるのか

え？スプーンとホンダでしょ？

三恵技研工業株式会社

【自動車競技】ホンダ、シビックSiのレース仕様を約29万円で…ただし... [12/04/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1334414795/

このスプーン外装の車知ってる車屋さんのだ
名取市閖上辺りに置いてあった車だよ
南無阿弥陀仏…
ついでに一昨年のチャンピオンマシンだったＥＫ９も流されてたはず

ホ

>>741
ゼロ◯ァイターが買います。
別IDや値切ったり、上から目線になるけどよろしくね。

新品のワイパーアームください

>>749
俺もワイパーの棒は欲しい

>>739
三枚目の右の人トレイシーの兵頭さんに似てるね

ゼ○って今もまだ営業出来てるの？

>>752
バレないようにやってます。

ゼロってそんなにヤバい店なの？

>>745
前スレにも書かれてるよ
特に、
>>610 >>615 >>617 >>619 >>624 >>631 >>637 >>639 >>640 >>684
>>689 >>691 >>692 >>693 >>694 >>696 >>697 >>703 >>705 >>748
>>752 >>753
随分あるけど

おれは>>617の購入から、>>624不安、>>684納車、トラブル、>>688後悔？
が、おもろいというかかわいそう。

ヤフオクでも変わらず営業してるしね

信用ゼロだな

>>758

>>758
なるほどね、この面白さはコピペするしかないね。

>>754
http://www.hashiriya.jp
【関西】ショップ情報>奈良にある←クリック
ZEROの情報有り
ビックリ（冷）

車高調を自分で変えようと思ったんだけど、ボルトの締め付けトルクは1kgf＝約1Nで換算していいんですか？
うちにあるトルクレンチの単位がNでしか表記してないもんで。

それでOK
参考としてホイールナットが11kgf=107Nmってところだ

>>762
スマン間違えた
1kgfは10Nmだ

速攻レスありがとうございます。
危うく訳わからんトルクで締めるとこでした。感謝します。

気になるから言うけど、1kgf＝9.8N

トルクレンチなんて使わなくていい
締まり具合を感じるんだ

マンコかよ

手ルクレンチは１日にしてならず

つまんねーだじゃれ合戦かよｗ

たしかにいまでも某オクに出品してるね
信じてついてる客なんているのかい？
近くの人教えて

>>761
すご過ぎ！
おもろ過ぎ！
>>770
ショップのステッカー貼って、黒煙吐きながら軽四あおってるEKいるくらいだから客はいるんじゃないの。
俺は見たことないけどね。

エアクリについて質問させてください
「フゴォ！フゴォ！」じゃなくて「ヒュイン！ヒュイン！」って高い音が出したいのですが
こんな感じの吸気音→http://www.youtube.com/watch?v=9FOgEWzs36o
B16Bでもこんな音が出せますか？
今のところ、M'sのラムエアか無限を考えていますが実際に聞いたことがないので・・・

バイクは詳しくないけどそのﾋｭｰﾝはカムギアちゃうん？

気になってググったらこういうことらしい


399 : ７７４ＲＲ[sage] : 2012/02/07(火) 12:35:54.43 ID:/jkrYGCh
ベルト駆動だな！


実際はカムチェーンです。
http://www.fedrotriple.it/agg_dic2005b/d6_sezione2.jpg

401 : ７７４ＲＲ[sage] : 2012/02/07(火) 21:43:39.49 ID:BC89o8it
回答ありがとうございます。
いい音してたのでカムギアかと思ったのですが、カムチェだったとは・・・！
一体あの音はどこからでているのだろう

405 : ７７４ＲＲ[sage] : 2012/02/08(水) 09:54:36.61 ID:VdKWZ9SS
>>401
レギュパンした時、前兆としてヒューって音が大きくなったんだけど、電圧異常でオルタネータが共鳴してる音だったらしい。
あの笛みたいな音はずっと吸気音だと思ってた。

ZEROだと「できるよ」って言いそう w

↑お前ずっとずっと頑張るなぁ〜？しつこいｗ

>>775
しつれいだぞゼロだけに し つ れ い

ゼロのステッカー売ってるぞ。シルバー/レッド 横200mm、縦40mm
なんと、1000円。

安い！買った！！

よし！俺も買った！！そして自分以外の近所の車に無断で貼りまくるんだ♪

本当はゼロで整備したいのに金ない貧乏人が叩いてるんだろ？

>>781
だが断る！

何？0て工賃バカ高いの？
高くても腕がいいのなら納得も出来るんだけどねぇ

>>780
それは、いい考えだ！

>>781
いくら金あっても嫌だね！
あんなとこ。www

>>778
プライスレスじゃないのか

えらい人気っぷりだな、ゼロ。

>>778
買う奴いるのかね？

そう言えば、黒煙黄色EKは幻か？

>>787
黒煙黄色EKって、リアガラスの下部にSHOP（ZERO)のステッカー貼ってんだろ？
ここ見て恥ずかしくなってステッカー剥がしたかも？
でも、黄色に黒煙吐いてるとバレるけどね・・・ｗ
あっ、軽四も煽ってるか・・・　ｗ

後期フォグガーニッシュください

>>789
ゼロに聞いてみれば。

ホンダVTEC車チューニングショップ！！
シビックEF9、EG6、EK9などホンダ車メインの
レーシングカーからあらゆる自動車までディーラーではできない
レース屋だからこそできる技術を皆様にお届けします！
お気軽にご相談ください！！

シビックの同業者さん、粘着しまくってゼロ叩いてるのバレバレだよｗｗ

>>697
あのなゼロって認証工場じゃねぇんだよ
客のタレコミで監査入ったときに分解整備してて逮捕されてんだよ
業務停止じゃなくて代表二人逮捕されてて店開けられなかっただけ

あそこの兄弟逮捕されたの？ｗ

もう寿命だろ【mobage】ガンダムロワイヤル190th
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/appli/1334539746/l50
俺はここにいるぜ、牛カルビ！
テメーベコにしてやんぜ。

>>791
何を寝ボケたこと言ってるんだい。
前レス読めばわかることだろ。
ZEROがどんな店か。

同業者？
相手にしないと思いますけど？
だって認証工場ですらないんでしょ？

そのうち勝手に消えるのにわざわざ粘着する人なんていませんて

雑誌広告とか出してる限りは客来ちゃうだろ。

ヤフオクでもあれだけ派手に出してれば業者だと思って
個人より安心と思って買う人もいるだろうし

>>796さん、
その通りだと思います。

>>797さん、
ゼロまたはZERO←検索して前レス読み返した方がよいのではないでしょうか。
ここ最近、この話題で持ちきりですよ。
>>792を読めば、このSHOPより個人の方がよほど信用できるように思います。

>>798
お前はもう一度>>797を読みなおしたほうがいいと思うぞｗ

>>798
ゼロより個人のほうがよっぽど信用できる

車持ち上げなくてもテールサイレンサーだけなら交換出来ます？やっぱタイヤ外さないときつい？

>>800
それ正解。

逮捕ということは犯罪者だろ
そんな店誰が信用するかよ

>>801
ゼロに相談したらW

おもろないで

>>805
お前もなｗ

>>806
せやな

皆さんが静かになるまで、5分かかりましたね。

素人ＥＫ９に見習ってドラシャの摺動部をバリ取り研磨しようかと思って、新品の強化タイプ買ったんだけどアウター側が抜けない…
スライディングハンマーでも抜けない…
誰か名案ないですかね？

>>809
うーむ難しい問題なんだよねえ・・・

それでもお前らなら
お前らならきっとなんとかしてくれる

そのドライブシャフトを作っている所なら外せるんだと思う

>>809
だからゼロに相談しろってｗ

きもい

見積り相談料はゼロですか？

誰がうまいこと言えと

>>815
うまいねぇ。
上から目線になりますが、>>696 >>748

これは流石にネタだろうと思う

＞東京の青山から昼ごろのぞみに乗って奈良の桜井市まで近鉄電車に乗り
＞ゼロファイターカスタムさんへフィットを買いに行きました。
＞その日は私の５０歳の誕生日でした。スタッフさんは親切でとても対応がよかったと思いました。

http://www.goo-net.com/php/search/user_review.php?baitai=goo,&flag=&client_id=0705713&area_id=16

>>818
東京の青山に住んでる金持ちが、わざわさ(>>803)にフィット買いに来るかよ？
操ってるんだろ
食べ◯グにも同じようなことあったような

ステマかよ
評価はZEROでいいだろ

わざわざ青山から、なんて書かないしね。普通。

>>821
お前店のもんか？
回し者か？
これけ叩かれると必死になるかwww

文盲乙

>>821
ゼロで買った奴じゃねぇの。

ゼロ大人気ｗ

後期型乗ってる人に質問
灰皿の下のドリンクホルダーなんですが
飲みかけのペットボトルだとそんな事ないんだけど
空になると曲がった時とかにボトルが転がってしまう
これを防ぐなんかいい方法ないですかね
前期型のホルダーはこんな事無かったのに改悪だ！

>>821
黄色の黒煙EKだろ

>>826
ドリンクホルダーの底切って深みをますぐらいしかないんちゃうかな？

>>826
お前が好きな飲み物はカロリーが…

ワンセグ受信用にシャークアンテナなど立ててみたが事前に予想していた通り似合わないわ

サスが硬いから夜走っていて段差の上を通ると前の車がパッシングされたと思って
もの凄い勢いで加速していく事がよくあるよな
この前は旧マーチが黒煙モクモクで加速していったわｗ

>>809
基本的には非分解なんだよね
どこのでも同じだと思うけど
でも、外せない事はない

万力で咥えて水平に大きめのハンマーで1発で思いっきり叩かないと抜けないよ
何回もトライすると内部を痛める可能性が高くなるから、まぁ5回くらいやって無理そうなら素直に諦めた方が◎かも

どうしてもと言うのなら、そういう加工をやってくれる店にドラシャ送るとかね

>>822
普通の人ならレビューにわざわざ自分の出身地なんて書かないから、
>>820みたいなサクラ、ステマだろうなって意味なんだが、
ここまで説明せにゃいかんのか…?

>>831
ないない┐(´ー｀)┌

>>833
みんなお前みたいなアホじゃないからなw
生きてるうちに頭つかおうぜw

零で買ったら幸せなcivicライフ送れないですか？

可能性は限りなくゼロ

0のEK9が盗難されたらしいぞｗ
ミクシに書いてある。

しばらくしたらdeepsに並んでるんじゃね？
それか大阪環状線で壁に刺さってるとか

>>838
悪因悪果。

因果応報か

>>839
見つかったみたいやけど、それおもろいな。
ありうる話。
まさしく悪因悪果。

自作自演じゃないのか？ｗｗｗ

え、一体なんの意味が・・・「うちの車は盗難されるくらい人気やさかいはよーせんとなくなってしまうで〜」って事？

車両保険、盗難で金もらうとか・・・

保険金０

どーしても600km走る前に燃料ランプが点いてしまう

EG6と比べて車重そんなに重くない筈なのになあ？

今回は480キロ走って35リッター消費のリッター当たり13.7キロ
セコい走り方したのでそこそこ伸びたな

そんな事よりギア比の事を話そうぜ！

自分は２５０キロで目盛りあと２つ(´；ω；`)

せめて98インテくらいのギア比だったらな…

604.4km/41.30Lでした

今の所最高値は15.54km/L
遠出もしてみたいな

俺なんてランプ点灯するまで400�`台にすら届かんよ

>>849
ゼロと仲良く話してくれ！

>>854
だが断る

>>855
イイ店やのにw >>840

>>855
イイ店にはまちがいないが、>>792だろ。

何をもってしてイイというかだよねｗ

2年前くらいにＥＫ９欲しくてヤフオクでも探してゼロに電話したんだけど、とてもレースやってるとは思えない感じだったなぁ
全然わかってないみたいで
まぁレースメンテはレース屋がやってるんだろうけど、それにしても知らな過ぎじゃね？と思った

調子いいだけの感じ

うん、そうだね
その通りだね、よかったね

ほんまに信用ゼロだな

しつこいなー

>>861
だって何もかもゼロなんだからwww

>>861
↑
ゼロ叩かれると必ず出てくる奴≒店の奴≒店で買った奴

>>861
いや、ゼロのステッカー\1000で買った奴とか(爆)

>>861
黄色の黒煙EK9の可能性もあるぞ

うん、そうだね
その通りだね、よかったね

>>859
>>865
アホのひとつ覚えか？w

最近民度が落ちたな

このスレ何気にもしもし率が高いんだな

うん、そうだね
その通りだね、よかったね

>>868
今更何を言ってるんだい？
寝言は寝てからにしてくれ (笑)

どれだけ話変わってもゼロに焦点置きなおす関西人ｗ

前期のヘッドライトバルブの取り方分かる方いますか？なんか針金の形が違くてきっちりはまってて取れません。後期はすんなり取れたのに・・・

奥まっていて、外しずらいけど、針金で引っ掛けて留めてあるだけだよ
落ち着いてやりなされ

前期後期どっちも見たけど構造にたいした違いは無いと思う
ただ、バルフ交換は狭くて結構面倒だとも思う。特に左ｗ
だめならライトはずしてしまった方が楽かも

ほんと左だけはなんとかならんかったのか
あんなのプロでも交換しずらいだろ
オレなんか手が小さいからまだ楽だが手が大きいやつは最悪だと思う

左側はパワステタンクをずらしてバルブを取ればいいと思うんだが･･･
ずらしちゃえばそこまで苦労した覚えは無いけどな

>>871
関西はイイ店ばっかりやからしゃないやろ！
特に、ZEROは www

面倒臭かったんでバンパー外しました。
無事交換出来ました、皆さんありがとうございました。

>>878
おめでとう。

>>877
正解！
これ以上、被害者を出さないためにも

>>879
被害者・・・？
http://www.zerofighter555.com/flow_gallery/gallery_list-580-2791-1.html

助手席のシートが後ろに下がらなくなった・・・一体どうなって( ；´Д｀)

空き缶でも挟まってるんじゃね

うん、そうだね
その通りだね、よかったね

>>883
真似して書いて喜んでる奴いるんだねwww
4月になると変な奴が出てくるんだね
どこでも同じだね
あー、怖い怖い

>>877
だから関西弁キモいからやめろってｗｗ

>>885
お前の顔よりはましやろ(爆)

>>832
強化品って事だから社外品の可能性ある。
社外品だと精度が疑わしいからスプラインのかみ合い悪くてカジっ茶ってルカも知れない。
社外ＬＳＤにドラシャ刺したら抜け難いとかと同じで

基本的にＣリングで嵌ってるだけだから中古のが外し易いと思う。
強化品とか無駄だと思うけどね。
サイズＵＰのが確実

>>886 その幼稚な言い回し方も関西の子丸出しだｗやめろってｗ

>>886 粉モン食ってブクブク太って、街中直管のEKでも乗ってろｗ

いい加減空気読めないのかね
別スレ立ててそっちでやれよ
まさかスレの立て方も知らないわけじゃあるまいし。
まさかスレ立てすると訴えられそうで怖いとか？w



今日はプラグ変えたけどあんまり効果無かった！
50000kmありがとうイリウェイ！

>>890
賛同します。

>>888
>>889
そんなムキにならなくても。
さては君、>>886の書き込みが当たってるからムキになってるのかな？
>>890の言う通り別スレ立てて他でやってくれ！

うん、そうだね
その通りだね、よかったね

>>892
うん、そうだね
その通りだね、よかったね
>>888 >>889と、連投するくらいだからムキになってるね

関西の奴って大体自分がやってるコトがサイコーに面白いって思ってるからな
失笑を誘ってるってのに気付いてないで勘違いしちゃう奴多い

関西で良いタマ無いからって他方面からEK掻き集めて
珍走団みたいな見てくれにして乗り出すのが関西

俺もそろそろプラグ替えなきゃなぁ〜

>>895
ムキになるお前のしつこい

とりあえず日本語で頼む

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
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>>896
ZEROのことか？

>>895
凄い空想だね
売れない小説家にでもなれるんじゃねぇw

ゼロも気になるが、
関西弁よりキモイ顔の>>885も気になる
見てみたい〜

頼むから他でやってくれ。

次スレではシビックの話ができるといいな

いーけないんだーＥＫ９だー

ここが噂の関西ローカルスレですね。

>>900
その通り。

すべては、ゼロからのはじまり。
関西だけで盛り上がってごめんなさい。
ご意見、ご相談はお気軽に↑まで。

うん、そうだね
その通りだね、よかったね

ミッションオイルですがショックプルーフ入れてる人いますか？
やっぱ純正が一番良い？

>>910
遅くなってすみません。
ゼロに聞いてみたら。

>>911
あまりに言い続けると…

>>910
機械式デフじゃないなら純正が総合的におｋ

>>912
ありがと、純正入れとく〜
純正指定20000kmごと交換指定なんだよな。

フツーに乗ってる人は純正で十分すよ

サキヲタはどうしても色々入れちゃうけどね

みんなECUはどこのやつ使ってます？
自分のは無難にスプーンのやつ付けたけど他のショップのやつで
いいのある？

純正最強

>>915
セッティングしねぇと変える意味ねぇって。
いや、意味ないことはないかもしれんけど現車合わせしないと宝の持ち腐れ。

オイル交換後から2500kmほど走って、オイルレベルゲージの上穴と下穴の真ん中あたりって、正常かな？
オイルが落ちてくるのを待つために、エンジンを止めて半日してからチェックした。
総走行距離は15万キロを突破した。オイルは減るものと分かっているけど、ちょっとだけ不安だわ。

>>918
少し減りが早いのかもしれないけど、まぁ正常かと。
気になるなら、少し固めのオイル入れるといいかもね。

>>912
あまり言い続けると… どうなるの？

>>915
いいのありました。
http://www.zerofighter555.com/gallery/gallery-1427-18864.html

>>920
俺も気になる...

早く死んでくれねーかな

【速報】
関西有名某SHOP、◯EROのブログ更新される。
>>923
早く死なないで、無事完走しました。
残念ながら、悪因悪果ではありませんでした。

>>924
ゼロのステッカー貼って乗ってる人達の勇気に拍手を送りたい。
PS.白い目で見ないでね。

>>919
さんくす。
使っているオイルは5W-40よ。-50にすると吹けが重たくなりそうだな。
それでも使ってみる価値はありそうだ。

ゼロZERO騒ぐキチガイが湧いてるけど、低脳が手出せる価格帯になって来たってことかねえ
そのうちs2000とかもこんな感じになるんだろうな

シフトチェンジする時、何回転回ったらシフトチェンジしようと自分の中で決めていることある？

9000

きっちり回せ

>>928
街乗りは3500くらい
走る時はレブいっぱい

>>927
よほどの自動車でない限り、距離と年数経てば価格帯落ちるからね。
それに加えて、ここ出入りする人間が変わったんじゃないかな。

>>928
用途は？普段の街乗りなら2〜3000くらいかな。
サーキットならもちろんｗｗｗ

俺は街乗りなら気分次第だけどまぁ2500〜4000くらいかなぁ
サーキットだとピカピカシフトインジケーター設定は7500くらいにしてるね

>>927
相手にする貴方も低脳？www
まさに>>900ってこと。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1077623259/index.html?TRCD=200002

新車より高いね

金持ちのアフォが買うのかな
みんなに聞きたいんだけど、街乗りで43、4kmで巡行するときって5速で走りますか？それとも4のまま？

ウッヒャッヒャッ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/102.html?word=%A5%B7%A5%D3%A5%C3%A5%AF

>>936
流れしだいだけど、町乗り40km/h以上は5速使ってる

>>915
パワーFC使ってる、現車合わせもしたけどコマンダーで結構遊べる
純正センサー使って、水温や吸気温表示させたり
ピークホールド機能使って、ストレート終速計ったり

>>936
ZEROか>>927が買うんじゃない？

>>939
見る限り同レベルだね。
すごい争いになりそう。

>>940
同レベルじゃなくて、低レベル
すごい争いじゃなくて、醜い争い

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弱い者ほど相手を許すことができない。許すということは、強さの証だ。

>>937
いやーいいね。読んでいて同感だ

咲いた
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto018919.jpg

>>945
ずいぶんいいとこだな
北海道か？

>>945
吹いたにみえた

オイルならよく吹く

おじさんの滴り出る潤滑液ですか

いえ、若造の先走り汁です

>>945
それって、ZERO製EK9？

>>945
それって、ZERO製EK9？

>>926
自分は5W-30から10W-30にしたらオイル消費量減ったよ。
低温域の粘度特性がオイル消費に効くのではないかと。
財布にも優しいし。。

マフラーってやっぱ純正が一番いいよな。重いけど。
VTEC入った時のあの音がまた聞きたいので元に戻したい・・・

>>954
中間だけチタンとかどうよ？

給油から400km走行したが燃料計が現在約半分を指している

これは‥奇跡の燃費でるか

>>954
俺も全く同じことを考えてたよ。
しかし純正は手放したからまたどっかで手に入れないとな〜。
オクで見ても程度のいいやつは毎回2万超えるもんなー。

>>957
まぁでもその程度では手に入るんだ！

>>953

あがと。
10W-30か。使ってみんべー。
財布に優しいのもポイントだな。

友達がいつまでたってもオイルを
10ワット30とか言ってる

やだ・・・かわいい・・・

友達がいつまでたってもオイルを
１０ワラ３０とか言ってる・・・

蹴り倒せ

>>956
燃料計逝って路上で立ち往生とかやめろよなw

>>956
うちのは燃料計が動かんから400kmで給油だ
ﾃﾗバイク

マフラーは純正が一番というのが定説となっているみたいだけど
2番はなんなの？2番じゃダメなんですか？

無限とか

SPOONストリートサイレンサーの材質の厚さを感じさせる澄んだ4発サウンドはかなり好き
カン高いが少し割れたような音だったりする砲弾型とはまた違う味わい

ドアのノブだけど、今流行の順手で持って開ける奴（呼び名が知りたい・・・）
に換装できないかな？ あれのがいいなって憧れてしまう俺

>>969
結構難しそうだね
丁度いいサイズの車種を流用すりゃいいかもしれないけど、結構強度がいるからなあ〜

まじすか、強度上げないといけんのかね あれ

直接手で握るしドアを引っ張る位の力は加わるっしょ
ぶっ壊れたら面倒なことこの上ないから、ちゃちな作りだとあとあと後悔する気がするなあ

空力的によくないから俺はしたくないな・・・
握ってあけるのが主流なのは女が爪を気にせずあけれるからああいうグリップタイプが多いんだよ。
女に媚びてるようなクルマになるから硬派なEK9には似合わないよ。

>>973
そんな理由があったとは

だから爪の傷がノブの下につく…

前にDQN改造カーの記事でドアノブを完全に埋め込んで赤外線キーレスで
ドアがポップアップして開くという奴があった。
どこかのメーカーが採用しても良さそうなんだけど、どこもしないというのは
確実性というか安全性に欠けるからなんだろうな。

ユーノスロードスターは女性の長い爪を考慮して
ドアノブの穴を深くとってたんだとか

>>924
くだらんブログ更新する暇があったら
>>972のプレスリリースしろ！

>>978
>>792のプレスリリースだろwww

うん、そうだね
その通りだね、よかったね

1番てフツーにしか使わない人には純正で十分だろうよ
どんな車でもまず
わざわざコストかけて交換するのもバカらしいだろうしね

そうじゃない人はコストも手間もかけて交換すればいいんだよ
マフラーに限らず何でもね

マフラー変えるなら、エキマニエアクリECUとか全部変えなきゃあ・・・
っていうおれは未だにマフラーを交換したことがないw

雰囲気組だから音だけ変わればええねん

一番手軽なのはマフラーレス
五月蝿いけど

そういえばゼロの盗難車は見つかったの？

シビックのマフラーレスとか迷惑以外の何物でもないなww

マフラーだけ変えても低速トルクが上がるからなぁ・・・

>>985
>>838〜>>846読んで

>>985
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みんカラ ブログ

純正から社外にしたら下がりますが？

音圧が？

は？

社外マフラーのほとんどは高回転域重視だから低速トルクは下がるか変化ないくらいだろう

は？

結婚して子供が出来て乗り換えたがいい車だったな…

純正マフラーほど低速トルクあるマフラーってあるのかな？

N1仕様のシビック、また乗りたいな

乗れよ

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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