【純正タコは】ブーンX4 PART11 【ついてこれない】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
前スレ

【最後の】ブーンX4 PART10【競技ベース車】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293543296/

続きどうぞ
2 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/01/06(金) 22:46:08.48 ID:uM0DP9WO0
【惜しまれつつ】ブーンX4 PART9【生産終了】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265124033/
【KJ-VETは】 ブーンX4 PART8 【伊達じゃない】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250640259/
【もうすぐ終了？】 ブーンX4 【風前の灯】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238169724
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 03:07:35.99 ID:TY+xzdQ+0
>>1>>2
乙
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 20:53:34.73 ID:bOX3m9aK0
>1乙
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 21:16:16.62 ID:ze08a9ls0
うちゅちゅ！！
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 08:42:33.19 ID:Y2axBJOj0
いちもつ！
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 14:58:33.87 ID:tgmszOM9O
どっかの動画に純正タコと診断コネクタ接続の社外タコを連動させてたのあったが
回した差がありすぎじゃないの？あれ。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 12:15:28.56 ID:51ON2NBO0
それだけ純正の反応が悪いんだよ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 22:53:31.33 ID:mr7qFwZrO
純正タコ表示3000ぐらい目安でシフト時
実はすでに4000ほどは回ってるってことかぁっw！
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 21:13:38.08 ID:YefPcbtA0
実際、全開加速時にタコなんか見て無いけどな・・・
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 21:43:50.46 ID:UBtVWx1B0
ん
自分もシフトランプだけでいいと思ってた
コース上でも必死杉とか、いつまでたっても針見る余裕も無いし
けどメット被ると普段と音の聞こえも違うしランプは欲しいなと

まあノーマルタコを残してシフトランプ単体をどこかに付けるより、
ここの話題も有ったしランプ内蔵タコにすれば収まりいいじゃんみたいなw
ついででメーターごとpivotに変えたけど
2段目点灯で置き針になる機能が意外と便利（反省用）
まあタイムとか採ったりする組じゃ有りませんけど
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 22:44:23.91 ID:YefPcbtA0
ブーンＸ４の場合はフラットトルクで、谷に落ちるかどうかでズドンとレブくるからな。
明らかに谷に入ったのがわかるエンジンだと加速体感でもイケるんだが、KJ-VETの
場合は確かにシフトランプはあった方がいい。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:06:42.23 ID:UBtVWx1B0
そうそう、長文過ぎたので書き掛けて削ったのだけど
高回転NAとかだと、ピークからレッドまででも、トルク落ち込む域が有るよね
気付く程度には

他車との関係とかなにかで自分のペースで回れなかった周回とか、
とっちらかせた時wとか
今そこで左手持ち替えてるとこだったのに不意にレブ打ったり
ランプが有れば、右足少し戻して回転ホールドして誤魔化したりもできるし

あと見ていないようでも、針が赤いとこに飛び込もうとする時って、
車やバイクの大抵のタコメーター配置なら視界の片隅で気付く物だけど
X4のノーマルタコってドンとレブ打った瞬間に確かに黒いところに針が有るもんな
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 08:11:11.12 ID:YjFI7oWi0
ノーマルタコでシフトランプ後付けのほうが渋い
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 09:59:24.56 ID:nzU1Al0m0
>X4のノーマルタコってドンとレブ打った瞬間に確かに黒いところに針が有るもんな

そうそう、、、はじめX4ってレッド手前でレブ設定されてんのかよと思ったw

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 22:12:47.43 ID:XeJui0hu0
全開あるのみであります！
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 13:23:52.14 ID:FAOtnqWTO
ぷっw必死に全開してもコルトRに追いつけないどころか
新型スイスポにさえ全開加速負けるんでない？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 14:27:34.56 ID:8Wr9gfjp0
まぁダートで勝てればいいわけで。
さすがにグラベルでFFしか設定ない車には負けんよ。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 21:14:45.02 ID:lHzYf7I00
X4ってもとが土系競技に重きをおいてるみたいなマシンだしね
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 00:02:37.33 ID:DnHAUTiN0
>>17
おまえそういうの好きやな(笑)
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 01:14:21.91 ID:QgSUkIoM0
全開でもとか言いつつ、アスファルトならFFでもと思ってる奴って、
全開なんか踏んだ事無い、踏めないビビりじゃないのかね？
でなければ車速が乗って来て初めて全開まで踏み切れる、まったりw
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 03:50:30.15 ID:PH5TFVd80
去年から乗り始めて初雪上走ってるけどこの車がすごいのか新品のスタッドレスがすごいのか・・・
まったくすべる気がしないｗｗｗ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 10:15:56.87 ID:glMRtHFv0
オクでX4の事故車売り切りで出るな
ミッションだけでもほしい
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 08:00:00.78 ID:4p7zF8R10
>>17

豚㌧肥え電スロミニバソにゃ興味ねえよ

ドライの長い直線しかＸ４に勝てねえクセにｗ

モノホンだよモノホンｗ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 11:43:38.16 ID:ZA46//wJO
昨年末にコルトVR（5MT車）からブーンX4に乗り換えたんだけど
乗り換えたマジ理由

以前に友人のX4を試乗させてもらった→別次元のアクセルレスポンスと5速まで落ちない加速のふけ上がり

コルトはパワーあって速かったけどツーリングカー的なものだった
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 20:47:54.50 ID:Yg/I7cWQ0
X4乗ってて、アクセルの反応や吹けがそれほど早いとは思わないんだが
まあターボというのもあるかもしれないがね。
コルトは乗ったことないがカキコ見るかぎり反応鈍そうという感じはするね。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 02:02:25.89 ID:r2SLJ4xP0
そりは全開（特に1～3速）まで試せてのことかにゃ？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 06:39:28.12 ID:wIV5bkfq0
スイスポやコルトRと乗り比べたからわかるが
全開近く回した時のフィーリング本領発揮度は
やっぱ同クラスのスポーティ系とは一線を画くするよね

後半の伸びは頭打ちするけどね
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 07:47:25.91 ID:CbL50fGP0
頭打ちじゃなくて、レブるの知ってるから無意識にアクセル緩めるんだろ。
だからあれほどシフトランプを(ry
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 09:17:51.85 ID:r2j9fDeI0
「あれ？まだ針が黒いとこにいるけど頭打ちした」だったりｗ
一呼吸おいて追従してくると思ったから、それはないか
メーター換えて３年、そろそろ記憶が怪しい
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 20:47:43.62 ID:s7LthaqL0
>>27
そうやで。みなさんが大げさに書いてるのかと思った。
遅いというわけでないが期待が大きかったからかもしれんね。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 23:58:32.21 ID:r2SLJ4xP0
体感上の話は、所詮は相対的な物だろうしなぁ
前乗り継いでた2.0NAや1.8ロープレッシャーターボで、
150ps近辺1.2tくらいの欧州ハッチには、
80km/h以下の領域ではタイムも体感でも負ける気しないんだよね

あのジャンルは1速はトラクション不足でエンジンが活かせず、
2速以上の全開は公道では車速が乗り過ぎで
最近は同クラスが200ps以上で400万円前後へうp、
方向性もますます直線番町化
それで乗り換えをやめて、こっちの世界に来ますた
上で引き合いに出てるコルトRあたりとだと体感は別としてデータ上は、
普通に乗ればあっちがスピードは出るのだろうけどね
やっぱり得意なレンジの違いは有るんだろうけど…
スイポとだとクラス違いだわな
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 22:05:39.20 ID:qxdnU3De0
勝ち負けとかどうでもいいです
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 06:07:46.87 ID:gBJchTE10
むしろ競技専用マジ勝ち負けの車だかんね
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 17:22:42.62 ID:Kf30z+7/0
車はそうだけどね
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 23:42:53.44 ID:uke5Pah80
>>34
その通りだが、あくまでステージはダートラやラリーに限る。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 00:42:09.90 ID:SRgetQ8A0
グリップ最優先のタイヤを履いて理想的な路面ばっか走ってればFFと変わらないかも
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 09:58:21.55 ID:JTbrmqN30
>>36
ターマックで昔のFFテンロクに対する勝率が低かった話しか？
それでも上位に食い込み、昔のFFテンロクの相当数は食ったわけで、
でなければシーズンタイトルを取れないでしょ
限るという発想が分からない

今時のFFテンロクじゃお話にもならずに全日本ラリーなんかカテごと消されちゃったし、
あの時点でFFテンロクを作ったって昔のFFテンロクに勝てやしないんだから、いい選択では？
シーズン通して勝ち目の薄いFFテンロクを現行規制、現行安全ボディでベース車だーって売るより、
新車調達して競技に出ようって人から見ても良心的でしょ
まあダイハツX4自体がもとからこういう戦略なわけだけど

あと車自体はあまり興味がないけど、86のベース車が何で頑張るかはちょっと気にしている
ワンメークだけじゃないよね
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 23:53:47.43 ID:4Uju/yP60
そういう話面白いから又書いてね
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 21:04:46.43 ID:FqlBD0GM0
>>38
いや、そういう意図で書いたのではなく、単にメーカーの想定するステージが
ダートメインだって話なのだが・・・・

正直、おまいのようにムキになると変なの湧くから、もうちょっと落ち着け。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 22:08:56.31 ID:3P/4ceH30
せっかく面白い話だったのに～゜・_・゜～
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 22:28:34.84 ID:FqlBD0GM0
>>38
ちなみに86については「補助灯　車両規定」でググるとよろし。
車高下げる系のナンバー付公式競技では使えない。
ラリーでもターマックじゃ使えないとは言わないが、戦闘力に足かせがあるから、BRZがメインに
なると思われ。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 23:11:21.49 ID://ZhcSMU0
何スレか前の、最後の競技ベース車というサブタイはまだイキってこと？

あとダートメイン（でシーズン通しで勝負した）だったら>>38の追認だろうし、
「限る」とでは随分ニュアンスが違うような…

むしろ必死さが見え隠れするにゃw
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 23:40:31.33 ID:FqlBD0GM0
>>43
あくまでジムカーナやターマックラリーじゃ使いにくいってだけで、
競技ベース車としては現時点では86が最後って事でいいんじゃないかな。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 20:06:25.45 ID:Vc9HoDlc0
８６ってエアコンレスもあるんやな。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 19:56:45.09 ID:3QYyQpoP0
ブーンX4が前に走ってたから追い立てたら加速しやがったので
こっちも踏み込んでついていった
おれのネイキッドターボとそんな変わらない加速かな?
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 22:00:22.09 ID:49erYZlD0
もう少し速いくらいだと思うよ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 06:15:14.20 ID:jFX2DNbe0
>>46
街中での話しなら・・・前に走ってるX4の加速ってそんなもんに見えるわな


49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 09:24:15.39 ID:rlvaiJwL0
ネイキッドw

だっせーwwwwww
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 10:03:20.29 ID:by8z60uk0
ほんと？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 10:44:31.20 ID:lm9VMLi70
結局のとこ、ギア比とレブリミッターの都合で、加速はしても最終的に車速が伸びないから仕方が無い。
もちろん全開加速でクロスミッションを使いこなしてればまた別だが。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 15:27:59.20 ID:B5z6q52P0
EP91ターボとならどちらが速いの？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 16:32:34.76 ID:qF7mVUBs0
どっちも速いよ・・・
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 18:18:00.96 ID:B5z6q52P0
そうなんや
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 06:21:47.97 ID:0iF9A5Sb0
>>52
さすがに１クラス上だから、ターマックならEP91の方が速い。
しかしEP82Tの方が軽くて速いから91はあまり見かけない。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 11:47:57.97 ID:4F6fH7iz0
>>51
まあ上の話はそんなレベルじゃないでしょう
煽ったら（嫌々？）加速したのに付いていけたとかｗ

通報しましたレベルの速度が出てたのかすらワカラン
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 12:02:31.05 ID:HtGAHsGh0
>>55
82のほうが軽いもんね　NAでも100馬力だったし
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 14:39:55.86 ID:jLyZpVm10
>>56
いや、実際軽と同じファイナルだから、最適なギア選択して全開加速かけない限りは、
軽でもチギられずについていけるものよ。
むしろ差がつくのは競技とかサーキットとかのレベルになってから。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 16:28:34.73 ID:4F6fH7iz0
>>58
ごめん、その通りだと思うんだけど
本気だったかも分からない相手に抜いただの付いていけただのネ申GTOレベルのことを言ってる輩に、
差が分からなかったケースの理由を探してあげても…っていうか

下道巡航レベルで、あー後ろやたら煽ってくるなメンドくせーって５速のまま踏むか、
ご丁寧に4か3速へ落として踏んだか…
数十km/hしか上げる余地ないんだから、どっちみちコンマ数秒でしょ
どんだけ性能差が有ろうが、この手合いが「付いていけた」と言い張れば、
そういうことになってしまうのですｗ

この手合いの煽り（板上のｗ）がやたら多いのを見てきたせいか、
最近路上でどんだけ車間詰められても反応する気さえ起きなくなったわｗ
あんまりしつこいと、先に赤信号か山道が有ればちょっとビックリさせたろうかと思うことは有るけどｗ
↑って自分もたいがいなんだけどなｗ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 19:58:30.53 ID:/JlZbOGC0
>>59
わかったから、あまり必死になるなや・・
冷静に返せば黙るのに、そう必死になると、コイツはカモだとばかり、ドヤ顔で息を吹き返すぞ。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 20:22:38.78 ID:4F6fH7iz0
>>60
とりあえず必死と書いておけば偉そうに見えるとか？
jLyZpVm10は同じ側の人だと思うんだけど、３行だけだと一部真反対に取られたので

ヤカラはとっくに相手にしてませんよｗ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 21:17:06.94 ID:/JlZbOGC0
>>61
とりあえずお前のように、からかわれやすい側の人間では無い。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 21:20:16.20 ID:Pn0VyJHY0
で、X4は速いの？遅いの？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 21:44:49.61 ID:L0ib8i+W0
>>63
結果。
加速は他の車に比べ早い。
最高速は遅い。
乗った感じは250ccの4気筒バイク（45馬力位）と同じ様なフィーリング。
なお、ダート及び狭い道路の峠の下りはギア比の恩恵で早いと思う。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 21:57:39.62 ID:8GBRVYu+0
3行以上読めない居直り文盲に何言っても無駄w
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:07:33.69 ID:Pn0VyJHY0
最高速が遅いってどのくらい？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:30:26.23 ID:/JlZbOGC0
>>66
タイヤも含めてフルノーマルと仮定した場合、スピードリミッターより先にレブリミッターが作動する。
5速全開で178km/hくらい。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:46:42.23 ID:Pn0VyJHY0
なるほど！　ありがとう
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 23:31:24.84 ID:h3kn3bSd0
ファイナル交換で210km仕様が通りますよ。
エアコン使用時半クラッチ気を遣うんであまりお勧めはしないが。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 10:33:43.66 ID:MOdnvarp0
てえことはストーリアのほうが回る分最高速出たって事か
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 13:51:31.97 ID:MGtXx31I0
>>70
どのみち180km/hでスピードリミッター利くから、差はほとんど無いけどね。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 21:20:50.61 ID:UnU+T0z30
>69
もしかして4.6仕様？
4.9だと対して変わらんかったが。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 23:58:34.90 ID:AKSy8yQxO
X4のレブ7800って許容範囲？
8500ぐらい回っても平気なエンジンと思ったけど
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 04:05:47.83 ID:Yv6nOtt40
余裕持って設定されてるのかも？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 07:03:18.10 ID:A4AZ/b4R0
あとは必然的に耐久性を・・・みたいなもんなんじゃないのかな
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 07:04:34.73 ID:P+G7Pbl50
スト４でブン回してる時のミッションブロー多かったから、エンジンではなく
ミッションの耐久性だと思う。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 19:55:55.19 ID:QcQZilKC0
壊れたの
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 20:30:18.72 ID:MsoKUucm0
ぶーんX4に煽られた32スイスポ海苔だけど

まだ慣らしだから回せないので勘弁してほしいよ、ったくw



79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 20:36:42.60 ID:waG0vbQR0
「アクセルを踏むと走り出す、マジで。」
ry
「○○道で○○○キロ位でマジで○○を抜いた。
つまりは○○ですら○○○○のNAには勝てないと言うわけで、」
の流れはホントもうカンベン
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 22:05:06.14 ID:aBDX9xcM0
ぶーんぶーんだら～
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 10:47:09.36 ID:oyjeZGZa0
バイクに加速で負けたよ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 13:53:45.13 ID:GMaRvb0Y0
どういうバイクかくらい書けと。
カブに負けたとかならアレだが。

ハイパフォーマンスバイクなら、そもそも加速で勝てる車がどれだけあるやら。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 18:25:38.32 ID:SLdcTZ8y0
KJのエンジンフィールはバイクじみたモンだからいいのだよ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 21:06:01.85 ID:bQ1wTXrA0
四輪のバイクでいいん？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 23:07:59.87 ID:3XC0mbyX0
もう新車ではないんだから、勝った負けたとか言ってないで
ベストコンディション維持に励もうぜ！
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 00:03:49.36 ID:VZlXTqcH0
GRPとGA-01で機関順調。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 01:23:09.00 ID:QwDkxhKnO
そういや前回オイル交換から半年経つんだが
交換後400キロほどしか走っとらんかった
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 07:47:35.95 ID:KXsbz7LC0
セカンドカーなの？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 09:11:28.57 ID:aJrkNS200
>>84
ショートストロークエンジンのバイクと似てるといえば似てる。
でも、レブリミッターで上回らないようになってるから、バイクだと思ってるとガッカリする。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 10:55:58.79 ID:o3Z0VR7S0
いい意味か悪い意味か、これほどレブリミッターがうざいと思える車はざらにない
全日本ラリーなどの競技のX4なんかは、このへんの事どうなってるかわかる人います?
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 11:01:19.82 ID:QwDkxhKnO
>>88
ほとんど通勤は中古で買った原２スクーターに切り替わったからね
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 11:04:30.03 ID:aJrkNS200
>>90
ラリーはフルコン使えるので、レブは変更してると思う。
ダートラのN車両はECUいじれない事になってるので、レブも変わって事になってるはず。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 11:05:08.49 ID:aJrkNS200
×レブも変わって事になってるはず。
○レブも変わってない事になってるはず。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 11:43:36.94 ID:KXsbz7LC0
>>91
ああ２種スクーター便利だ　維持費も安い
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 18:31:01.54 ID:8msfJGzz0
今日、ブーンX4のノーマルにホイールだけ変えてるっぽい車両に遭遇。
おっさんが超ニコニコ顔で運転してたけど、変態だなぁ
もちろん褒め言葉
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 21:53:27.48 ID:A+qWoJLN0
今年の冬は大活躍だったな
コルトRとかスイスポだったら乗り捨てるような場面が多々あった
やはりAWDは偉大だ

コンパクトなMT設定有りのAWDターボつきは他にないから困る
軽ならKeiワークスが有るけど、それならいっそのことジムニーを買う
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:12:26.07 ID:8msfJGzz0
keiワークスならもう販売終了してるぞ
純粋に軽の4WDターボはジムニーしかないんじゃ？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:17:29.73 ID:aJrkNS200
テリオスキッド「ガタッ！」
パジェロミニ「ガタガタッ！」
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:24:25.30 ID:aJrkNS200
ハイゼットカーゴクルーズターボ4WD「ゴゴゴゴゴゴ・・・・・」
エヴリィJOINターボ4WD「ドドドドドド・・・・・」
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:38:45.89 ID:8msfJGzz0
>>98
>>99

ごめんなさいごめんなさい
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 08:47:52.40 ID:+Y+QDJ+y0
いじめないで
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 17:50:10.02 ID:I8wnhScD0
中古価格バカ高いwが、今買っとかないと後悔すると思って決めた
HGP ドノーマル　走行約3万キロぐらい
ところで聞きたいんだけどX4のエンジン音って異音?っちゅうか
パチャパチャみたいな音混ざったアイドリング音してるんだけど
これで普通なんすかね
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 18:49:38.30 ID:Z++Qz5ih0
>>102
天ぷら音は標準装備
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 19:27:35.91 ID:IFTudKG30
>>102

おめ！
いい決断だ
おそらく今世紀最後のモノホン市販ＲＣレーシングカーだ
楽しもうぜ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 19:49:19.59 ID:I8wnhScD0
>>103
天ぷら音って、言われてみれば。
新車時からもこんなアイドリング音なんですね

>>104
ZC31スイスポからの乗り換え
ブーンX4は、ずっと気になる存在だったから
中古屋さんで実際に試乗させてもらえたので決め手になったね
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 22:49:29.79 ID:P8SFwr3N0
おっさんがニコニコ顔で運転してたらまずそうだな、気を付けよう。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 02:28:24.71 ID:GM3aC0ja0
でも乗るたび笑っちゃうよね。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 09:09:39.14 ID:0Lj74mrjO
この車は運転したら見た目とのギャップがありすぎで、ほくそ笑む

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 09:43:04.60 ID:as8yBjV80
皆X4に乗って笑顔になろう
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 14:01:15.90 ID:NUjOjAJR0
( ^,_ゝ^)ﾆｺｯ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 17:25:54.77 ID:XUZPc2N20
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 18:17:30.49 ID:FNhveaeD0
まあ過去には荒い扱いでエンジン壊してとか
きっちり回せずクロスミッションにもなじめず、挙句にコレおっせぇーっwとかいうのとか
笑顔になれず旅立ったオーナーたち　いたな確か。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 19:54:27.13 ID:CNelIfK40
まあ、2リッタークラス以上の車から乗り換えれば鈍足と言わざるを得ないな
ミニ・ランエボを期待したユーザーが多く、新古車が溢れた時期もあったけど、今となっては程度の良い中古なんて皆無
確かに高い車ではあったけど、買って後悔が全く無い車なんて初めてだわ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 20:18:42.35 ID:PytaN61b0
>>112
まあそういうのはもうw

>>113
2リッター以下だけど、ゴルフ2～4のGTIよりは最高速以外、どのステージでも速いね
5以降は知らないけど、より直線にシフトしたのではないかと

2Lクラスが大きく強く重く、コーナーにしても高速コーナーに振った感じだし
見栄でなくちゃんとしたタイヤを履くには、サイズがエスカレートしていて維持費キツいし
フルサイズのサーキットでタイムを競うでも無いし

思い切ってコンパクトに移ったんだけど、普段使いでは遅くなってなくてワロタw
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 20:25:18.98 ID:in8i7kg50
>>113
おれも満足！エボもよかったけど、こっちのが楽しい
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 08:18:04.53 ID:JE/R0bik0
楽しんだ者勝ち！
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 00:00:08.17 ID:+ue1HKzH0
>>78
恥ずかしいから辞めて、バカちんが
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 00:08:26.36 ID:iUp7Dn4Z0
スイスポってシビックRを買えない人の為の廉価車だよね
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 07:04:27.47 ID:D4aO2Iiei
豚㌧肥え電スロFFパンピー車なんて金もろってもいらんw
モノホンRC海苔が何故そんなの欲しがるw
ただサーキット専用の軽量化したのなら多少の興味あり
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 07:33:38.67 ID:///ijWRg0
まだ電スロの車は所有した事無い
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 21:49:44.60 ID:KnRhVBsJ0
本日初めてブーンで雪道を走った。（南関東）
スタッドレス＆４駆のおかげで他のクルマがスタックしている中
余裕で走る事ができたよ。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 07:20:22.19 ID:g5zkUqE70
されど四駆
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 22:13:30.70 ID:1d4+E8FC0
今日長崎で、赤色のX4を見掛けたんだけど、

オプション・カラーの設定なんて有ったっけ？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 22:52:11.62 ID:KYCxPCaC0
無いよ
全塗装か、なんちゃってX4じゃない？
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 10:10:03.74 ID:TEMy0gEN0
家に止めてたら、うちの子供に自転車で突撃されフロントバンパーがっつりと破損したwww
まあ子供にケガなかったから良かったが・・・
義兄が勤め先からいらなくなった標準パッソのバンパーもって帰ってきてくれて早速とりつけた
これって冷却効果が変わったりして不具合でないか心配だけど。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 12:08:15.94 ID:wWiTea6z0
>>125
ノーマルパッソのボンネットの中身、配置を知らないのだけど、
ラジエーター正面は全部開口してますか？

穴が大きくても取り込める空気の総量はボンネットからの抜けで決まる面も有るし
ラジエーターやICを通過しない経路（穴）がどれくらい許容されるか…
これはメーカーを信用するか、ノウハウのあるチューナーじゃないとワカランですよね
あとここにノウハウを積んだ人柱の人が居るかどうかｗ

自分はアンダーガードをつけたときに、オイルパンの目視を兼ねた位置に穴を開けましたがｗ
R-VITでECU水温見る限りは、その程度で影響は無いようです
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 11:52:28.55 ID:iaM16ClN0
>>123
全面赤なら、たぶん旧プロジェクトカレージ車ではないかと。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:46:06.57 ID:MX8fOYS60
それはショップ？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 15:42:54.71 ID:5OZfSL+S0
>>128
プロジェクト・ガレージなら札幌のショップよ。
それ以上に、全日本ダートラの小排気量クラスで一時代を築いた原選手のショップでもある。
ダートラやラリーなんかで赤いブーンX4を走らせてたよ。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:59:38.43 ID:gd6XXuWr0
なるほど　有名選手のショップですか
競技車が売りに出されたのかな
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 14:11:51.16 ID:VEjyMILe0
>>130
前にみんカラだったかtwitterだかで、中古車屋にて値札つきで置いてあるの見た。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 10:17:45.95 ID:0Y81v2iA0
>>125
自分のもダート遊びしてFバンパー粉砕したことあって
オクで安く買った標準バンパー付けてる(ダート遊び時)けど大丈夫と思う・・・たぶん

グリル開口位置がタービン丸見えなとこになるとかあるけど
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 18:03:49.71 ID:yRWRx6D70
タービンよく冷えそうやね
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 06:08:36.28 ID:/zteUGp70
もうすぐ2回目の車検だけど軽に乗り換えを考えてた
通勤や休日ドライブにも、よく乗ってたんだけど
初回車検のあとは通勤用にオクで二種スクと屋根付き50スクを買ったので
X4にはあまり乗らなくなった
しかし、たまーに運転するとX4の楽しさが新鮮に感じて
やっぱこの車、手放すには惜しいと思えるので乗り続けるから
みんな ! これからもよろしく　!


135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 06:53:11.31 ID:NiteXtt30
なんだ？おノロケかw

確かにこんな痛快なRCレーシングカーは他にはないもんな

モノホンだよモノホンw
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 13:57:38.18 ID:1VYEhCh/0
普段から乗ってると気にもしなくなるけど、コーナリングが異次元だよね
他の車に乗った後だと、あまりにもグニャリと曲がれるから自分でもビックリする
次で3回目の車検だから買い替えようかなとも思うけど候補が見当たらない･･･

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 09:45:12.36 ID:emdFUVKy0
最初の車検でX4を手放してコルトVRスペに乗り換えたオレだけど
X4は3年乗っててもぜんぜん飽きなかったし、乗るたびに楽しかった

コルトは乗り始め「さすがはテンゴターボ、直線加速はえ～」と感動したが
パワートルク感に慣れると、電スロの違和感と重いボディの挙動が気になってきた
・・・なので次はX4に戻りたいが中古高いので新型ミラージュでエコっていきます。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 06:50:54.89 ID:Kd2X1h860
以前乗ってたストに比べブーンは扱いやすさもプラスされつつ
上まで回して楽しめるターボ車だけどレブリミッターの設定がw
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 15:58:57.84 ID:902eJqod0
レブ7800～8000rpmでハイ ! そこまで !
ブースト1.2弱でドン ! そこまで　!

こうもしないと無償修理の山となるだろ　byダイハツ工業
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 05:22:32.70 ID:LvEJ3WYqO
ブーンX4は生産期間3年ほどで約800台？
結局ダイハツ自身は儲かったのかい？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 13:54:27.15 ID:3iOneV990
そりゃあ儲け度外視

なんたってモノホンだよｗ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 09:58:47.49 ID:wRAraChjO
今の全日本RallyのJN3ってブーンではしんどいね
ダートラではまだまだ大活躍してるんだよね？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 13:55:45.61 ID:agFSep6Y0
ダートラでも一応いるが、いろいろとあまりに高価ゆえ、スポンサーの都合とか
よほど金持ちとか以外は、未だにストーリアＸ４を引退させられない。

モータースポーツベースとしては、そりゃポテンシャル高いのは認めるが、他にも
大事な事があるだろうとは思う。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 18:23:22.40 ID:z04U0x7r0
ブーンはとにかくパーツがバカ高いからねぇw
ミッションやトランスファとか致命傷与えたら　エライコトデス
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 21:30:13.68 ID:XMQOCspp0
そう思うと、こき使うのは勿体ないな。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 21:44:45.25 ID:z04U0x7r0
まあモータースポーツなどに、こき使ってナンボの車といえばそれまでなんだが

ミッションのギア1枚が諭吉10人って言ってたけどホントなんかな?
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:12:34.23 ID:JWb1/WHM0
ミッションassyで約60万だから、部品単体なら高いと思う
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 10:30:40.67 ID:jty4cpRa0
走行5万キロのX4購入しましたよっ

DC2からの乗り換えだけど、この車、正直いって甘くみてたというか
維持費安くして、まあちょっと走り楽しめれるならいいか、みたいな感じで
乗り慣れてくると、やべぇw　マジに楽しすぎるしよ

これから足回り、補強、シートetc・・・MSベース車なので金かかるorz


149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 22:45:26.88 ID:HQjVOFHo0
>>148
おめおめ(^^♪
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 22:22:52.79 ID:TCHMHbPg0
>>148
たのしみつくせ！
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 17:51:51.78 ID:Nwzr851iO
ここにいる人たちはミッションオイルの交換サイクルは取説通りの50000㌔毎？
それの半分ぐらいでつか？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 22:57:41.99 ID:bYk34dHA0
>>151
7000キロ位で交換してる。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 05:33:08.09 ID:nqS9a3LyO
走行45000キロでミッションからの異音で無償載せ換えになったけど
これはこれで慣らししないといけないよね
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 10:35:06.69 ID:jpcSUSzW0
じっさい５万キロとかで交換してたらトラブル起きそうな予感
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 15:54:45.67 ID:dLNELx+A0
普通に使っていれば壊れんよ
草レーサー気取りで乗っていれば、どんな車でも壊れるけどな
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 17:16:19.20 ID:hKJFa6cM0
これにサイバー4WDとかあると面白そう
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 21:19:56.59 ID:gYJktULR0
>>151
デフが20000km指定なんで、一緒にやってしまった
シビアコンディションかと思えばそんなもんかと
良く読むとギヤにはシビアコンディションは距離半分でとか、無いのな
デフ指定通り、デフ2回に1回ほかもやれば良いぐらいか
デフの指定は極端に短いよね
ギヤ関係はX4以外の4WDのざっくり半分を指定しただけにも見えるけど
エンジンオイルはX4以外の1/3、エレメントは2/3…
まあ目安だわな
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 21:22:04.37 ID:gYJktULR0
>>156
万能を目指してないから単純ビスカスでコンセプトには合ってると思うのだけど…
HGPを本気で商業ベース？に載せる気が有ったら、それも良かったかもしれないね
流用できるパーツさえ有れば
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 05:58:19.62 ID:5SBtP2LY0
HGPと言っても素ベースに少しの快適装備つけただけのものだったからねぇ
そもそもエアコン以外は別にいらない装備だったけど
エアコンOP扱いにしたものでも良かったのにな
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 19:19:35.40 ID:1bbf7GfCO
ミラやストの時とは違い、ブーンではモータースポーツだけに絞ることなく
一般向けにも間口を開いた部分も設けたから、HGPを設定したんでしょね

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 23:15:35.69 ID:UxNfr0Cb0
一般向けといっても買うのは好き者くらいだし
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 06:59:51.30 ID:QoCk1oY3i
軽に毛が生えたような歴代Ｘ４と違いブーンＸ４はモノホンのＲＣレーシングカーだからな。
エアコンが付こうがね。
モノホンだよモノホンw
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 09:34:41.74 ID:Jk721q9u0
興味本位と期待とで買った人らが
購入後　やっちまったw　と後悔して

はじめのころ中古市場でいきなり数台出ていたことを思い出したわ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 09:48:13.08 ID:J4qksPeV0
たしかに、もう心折れたの？早って思うブログとか散見されたよね

不思議だったのは、仮に俺と同じ程度の下手ならなおさら、
「これはｗｗｗ、かなり窮屈なミニサや、たとえ公道でも赤い切符の心配はそれほどせずに、
　なじむまで随分時間をかけて、安上がりに楽しめそう」
とか、諸元とCGあたりのインプレ見た程度で理解して買わないのかなぁと

まあ超ローギヤードのMT非力軽の経験が有ったので見当が付いてたのと、
スポーツバイクの方が経験長いが比べて、手のシフトの早さはそれほど自信が無いので、
最初っから練習するつもりでしたがｗ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 15:36:55.38 ID:BzNGONyN0
所詮リッターカーなのにランエボそのものを期待していた人が多かっただけの話
まあ、リッターカーにしては異常な程の加速なんだけどね
自分の操作がダイレクトに反映されるから、ハイテク満載の高級車に乗ってきたタイプの人には扱いにくい車だと思う
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 16:33:03.04 ID:6+kb0tCN0
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/daihatsu/boon/CU0777718519/

コレ、欲しいなぁ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 03:48:59.76 ID:5a0YSRBY0
コレに替わる次のクルマがない！供給部品の心配しながらあと何年乗れるか・・
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 06:26:45.35 ID:FK7YLCUZ0
心配なのはエンジン関連とミッション関連のX4専用部品やね
何ヶ月待ち?とか部品によってはありそうw
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 09:04:12.37 ID:JiXVUhuz0
ラリーホモロゲなクルマだからパーツに関しては仕方ないよなぁ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 09:57:53.71 ID:FVGYgnZk0
まだ大丈夫だろうけど専用部品の類は一般車より早くに出なくなりそうやな。

この車は長く維持したい、こういう車はおそらくこの先出ませんからね。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 17:24:25.98 ID:/dAJQBxpO
仮になんかのトラブルでエンジン載せ換えになっても
KJエンジン単体ではすでにないのだった？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 17:51:40.80 ID:JiXVUhuz0
実はストーリアの時のストックの使い回しだったりして
あの頃のGrAの生産台数が・・・・そんな事無いよねw
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 21:43:05.74 ID:A9I6mEbSO
この車、新車で買いたかった…。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 10:14:29.54 ID:KXaKWdwt0
そういう人は全国に多くいます
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:08:57.17 ID:pTsEv9Px0
秋くらいなら、エンジン新品五十万位って話だった。
のせかえてまだ乗りたかったが、車検もあり、修理を反対され子供も二人になったから五年で泣く泣く手放し、ファミリーカーに…あまりの鈍さに毎日凹む。
我がX4は、すぐに買い手があらわれたようで、元気になって余生送ってるかな？
300最前辺りの車台番号だったかな
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 05:22:54.49 ID:Tx/5eHuGO
この車で今年はじめての夏をこれから迎えるんだけど
走りにたいして夏場はオイル粘度10W-40あたりがいいですか？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 17:52:24.04 ID:xX10DDzMO
純正足にクスコ青棒でもロール軽減ありますか？
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 22:27:17.25 ID:XpAJu27A0
軽減はするでしょう。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 07:53:23.94 ID:MjDj39ShO
X4よ、わが32スイスポのコーナリングスピードに追いつけるかね？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 09:42:31.42 ID:y2F1cGLq0
グリップの良い低速コーナーなスイスポの勝ち
グリップの悪い高速コーナーならX４の勝ち
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 10:15:34.76 ID:ijjKCJ+D0
スイスポなんて普通にサーキットで負けてたじゃんｗ

あんな豚㌧肥え電スロおばちゃん車で何張り合ってんだ？

モノホン相手に（爆

モノホンだよモノホンｗ
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 10:26:02.27 ID:y2F1cGLq0
サーキットだったら最終的にターボが勝つのが当たり前

クルマとしてのポテンンシャルは残念ながらスイスポの方が良い
スイスポにターボが乗ったらX4は敵わない
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 15:19:42.54 ID:lFlwfRYM0
>>180
アクセルオンでFFのフロントが逃げ始めないほどのハイグリップなコースは経験ないなぁ
遵法精神次第の峠で仮定の話は意味ないと思うけど、
前の1.8T 6MT輸入車よりX4の方が意外だったけど速く走れちゃう状況で、
けど前車でスイポに遅れを取るのはちょっと有り得ない話なんだけど

アンダーパワーに無駄サイズのタイヤで限界が高いように見えてるかもしれないけど、
ロスが増えただけで余計に安定より、要するにそれって遅いだけじゃないかと
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 19:28:08.34 ID:fnDsMr540
ｘ４はドノーマルでも案外曲がりは速いような
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 05:29:05.37 ID:bxxNEHWbO
過去のコンパクト対決のベスモでも
エコタイヤ&ノーマル脚のまったくの吊し状態のX4を相手に
ほぼ市販で完成されてるコルトVRやスイスポ達が発進加速からコーナーなど遅れとってたような…
まあ最終的には排気量が大きいコルトが勝つんだが
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 10:25:22.02 ID:24Gl/A6M0
発進加速は詰まっちゃって、
ドリキン、腕を上げて抗議のポーズの真似してなかったっけ？
あの企画は単独タイムの結果からの「逆ポール」制なんだよね
それでスイポとフィットがハンデ的に前列だったのだが、
この2台が並走通せんぼ作戦w
フィットは早々に陥落したと思ったけど、
最後までトレイン引っぱったのはスイポの方だったよね

あれを見てX4の良いところを殺されたー！とか騒がず、
笑って見てたのがこのスレのまったりしたところだったな

吊るしでコレ、当時の全日本ラリーの含むターマックでアレが、
スイポのポテンシャルとやらでしょw
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:15:53.65 ID:APEFz2hE0
ブーンです

スイスポやコルトRやヴィッツやフィットとかは
いろんなカタチで、のちのちも雑誌の特集を組まれてました
しかしX4は発売されてからそれらと一緒に取り上げられてたと思ったら
いつのまにか、対決特集にも参加させてもらえなくなったとです



188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 07:13:28.08 ID:9qpeeBV20
それがモノホンてもんさ。

モノホンだよモノホンw
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 08:53:43.41 ID:yWUbKSX0O
そりゃスイスポなどからしたら
X4なんてある意味反則車ですからねw
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 11:03:07.92 ID:c82awR/r0
新車があったら欲しかった
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 11:54:02.47 ID:tv7yW3Jo0
そのうち中古も手に入りにくくなるで
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:48:59.39 ID:yWSJM4z00
>>182
当たり前？はぁ？

>スイスポにターボが乗ったら
おいおい！そんなこと言ったらX4がテンロクになったらどーなっちゃうの？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:26:05.35 ID:faccrV6C0
むしろ公道ではまず無い、フラットか下りの超ロングストレートの方が、
スイポのギヤ比が活かせるのでは？
X4がどんだけ中低速コース向けかも知らずに煽るとはw
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:23:05.21 ID:LASHQg180
まあX4はクロスミッション標準なのがいちばん値打ちある装備だと思うた
まえ乗ってたクルマは１～２～３と離れ気味だったので余計に思う

スイスポとかもギヤキット出てるが
ばらして組むとなると費用も手間もばかにならんしな
そういうキットは保障無いし
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:50:40.10 ID:jHrHO8G20
いわばKJ-VETエンジンの特性を活かしきっての
ブーンX4専用　レシオのクロスミッションだからね
X4を買うということは、200諭吉出してエンジン＆ミッションを買うようなもんになる

そこに理解なければスイスポやコルトVR買ったほうが
完成された足回りなども、もれなく付いてくるからね
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:42:46.51 ID:/m3D1yRHO
4WDで過給機やｲﾝｸﾗついて実際1㌧ほどって、X4ってなんで軽いやね？
オレっちコルトやスイポらってFFのわりに重いやな
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 21:16:43.47 ID:EVZ2ZmWN0
クルマちっちゃいからね

重量税安いから助かる　１L以下なんで自動車税も安いし
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 22:39:14.24 ID:BuosaQJw0
2004年あたり以降車のコンパクトハッチって
それまでのより、安全衝突や室内居住空間アップなどで
背高く、若干大きくなったけどブーンはまだ一番軽い方だったのもある
今から出る車は、環境性能とできるかぎり軽く仕上げて
燃費　燃費　クリーン　クリーン　で、たとえスポーティな車でもね
ブーンX4は一番最後のある意味アナログ的な車だよな
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 09:50:29.32 ID:N6xZKtCc0
もう新車では購入できないX4だけど程度いいのさがしてる

いろいろ調べて、競技ベース車とはいええらい超ローギア－ドで五月蝿そうみたいなんだが
長距離の高速移動なんかでもこの車使えますかね?
片道800キロ近く走ったとしてもだけど　なんか走れたとしてもエンジン壊れないか心配でね


200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:07:32.27 ID:yPvizRmh0
取扱注意　触るな危険
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:19:22.35 ID:HN6fbfPI0
そんなんで壊れるようなエンジンが競技使用に耐えられるかっての
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:52:55.87 ID:mtre/NXy0
片道1000km以上走った事あるけど平気。全然平気。
ペースはかなりとろくなる(ならざるをえない)けど。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:56:03.64 ID:TSJQJAuK0
壊れはしないけど常に回転高いからうるさいよ
快適に高速移動したいのなら止めといたほうがよさげ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 11:18:08.17 ID:zeet8CYS0
長距離の連続走行する前は化学合成オイルの
少し良いやつ入れておいたらいいかもね
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 16:52:42.97 ID:FgvF2Zz4O
そんなの純正指定のアミックス5W-30で大丈夫でしょ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 20:59:52.77 ID:qNeEjOQe0
この連休で３台のX４と遭遇した！
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 22:39:26.08 ID:q1XHOXFB0
すげーな。
俺は一台もすれ違わなかったな・・・。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 05:14:05.79 ID:JyoAfnbXO
初代スイスポからX4へ乗り換え考えてるんだけど

加速性能とかスイスポよりよかったらいいんだけど、実際どんなもんかなあ
ボディ重いから思ったほどイマイチかな？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 10:19:44.82 ID:8iS5jELJ0
>>208

じゃあだまってテニスボールに乗ってろクズ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 17:52:34.51 ID:XwuHPbTN0
加速って出だしの事だろ？
普通に加速する分には思った以上に遅いから安心していいよ
普通じゃない運転をすれば鬼加速だがな
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 18:01:45.05 ID:JyoAfnbXO
普通じゃない運転すれば軽いスイスポより重いX4の方が速い？？？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 18:21:00.55 ID:8J10knkE0
>>210
普通というのがかなり下手糞前提な気がするけど、
208が思ってるよりは速いんじゃないかって気がするｗ

>>211
そこだけは確実
100ps程度のFF車でも、フロントタイヤがスリップするところに加速の限界が有るでしょ
加速限界とパワーウエイトレシオはあまり関係ない
それ以下だと、素早いシフト操作が出来ませんとか、やりたくありませんとかが影響するから…

まったり操作でもどんどん車速が乗ってくのを、
車としては「速い」って人が結構居るから…
アテが有るならとりあえず入手して、気に入らないほうを手放せば？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 18:21:22.96 ID:x663+NQq0
スイスポは知らんけどハチロクのノーマルよか速い
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 20:26:54.01 ID:M43RcpSb0
今日はブーンＸ4、アルミだけかえてる？と直線ミニバトルｗ
意外に遅いのね
追い越し禁止を抜いたらあかんよｗ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 20:51:15.73 ID:pAw2UH2v0
思ったより～とか意外に～とか、基準不明なレトリックが急増したねw
釣られないように注意した方が良さげ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 21:47:00.74 ID:M43RcpSb0
>>211
スイスポって81だろ？意外とスイスポの方が速いかもしれん
Ｘ4は四駆による機械的損失、抵抗があるので直線は遅い
上に鬼加速とかあるがそうでもない
この車はチューンを前提にした車なのでは？
ノーマルは直線は遅い。これが鬼加速ならオレの車も鬼加速ｗ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 21:54:07.33 ID:u86n57ke0
>>208
X4が出てすぐに初代スイスポから乗り換えたが、町乗りレベルでは体感的にはスイスポの方が速く感じた
X4は少排気量ゆえの負圧域のトルクの細さと車重、AWDにパワー食われる感じだ
走行会などでミニサーキットで全開走行すると俺の場合はX4の方が速かった。

ちなみに両方ともアルミ＆タイヤとマフラー、エアクリ、ブレーキパッド交換程度のノーマル比なので、その先まで弄った場合は知らん
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 23:14:59.25 ID:LB+raQQz0
スタートダッシュの一秒間だけだったらランエボ８より速いぜｘ４は。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 23:28:51.66 ID:DHebJs890
田舎に転勤。。だが燃費は伸びた。そこそこのペースで
走って時々回して17.6K/L。この車以外と維持費的に助かるよね。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 23:32:51.82 ID:x663+NQq0
数値いいな！田舎やけどおいらのは13.5K/Lくらい
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 08:41:38.66 ID:sT8hFgGuO
DC2乗ってるけど
X4って、もともと土系競技に強い&有利なマシンなんだね
なんぼ有利つうたってDC2より速く走れるってね
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 09:09:33.38 ID:NsJRYBvb0
スタンドで間違ってレギュラー満たん入れられてしまったんですけど、
3000回転くらいまでに抑えて走れば大丈夫でしょうか？
アドバイスお願いします
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 09:25:46.06 ID:/2RgJKej0
>>216
鬼加速は俺も誇張だと思うが…
損失、抵抗とかの部分に関しては頭でっかちすぎ
そんなんで車の実走行状態が遅くなるわけじゃ有りません
車が常時全開で踏みシロが残ってない状態で走り続けられる前提ならそうなるけどね
現実はほとんどの瞬間は踏みシロが残っている
模擬的に同車速で走れば、機械ロスが大きい分、燃費が悪いだけ
あとはどんだけアクセルを踏みたせるか、でしょ
もちろん最近のFFはメカニカルグリップを稼ぎに来てるけどね
欧州ホットハッチなんか、コンパクトといいつつワイドトレッドで幅1.7m超クラスだしｗ
あとターンインとか走行パターンの違いが有利に働くケースとか、
他の煽りレスも不思議とそっちへ話が行かないので、いいよね別に
コーナーで速いFFって、あ、俺より上手い人がFF乗ってる～以上の感想はないけど
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 09:36:24.04 ID:/2RgJKej0
>>222
１度だけやられましたけど、その後2万km経過して目に見えた異常は無いです

>>216
よく見る機械損失云々に食いついた話の続き
アクセルの踏みシロが残ってるかについて
単純に発進加速の話なら、
100ps無いぐらいのFFでも空転するでしょ
タイヤが鳴いたところでそれ以上踏んだらロスだからコントロールするよね
4WDだとハンプに時間ロスが有る単純方式でもそこは問題じゃない
というか、むしろ踏まないと駄目
他のシチュエーションだとますます常時全開ではないし
基本的には、ロスを越えて踏み足せるように開発されたのが4WD
「直線遅い」がサーキットのストレートの話か、踏めてないのか、シフト操作がトロいのか分からないけど
最高速に関してはギヤ比だよね
後は俺の車とやらがなんなんだか…
コーナーで難しい話は主に進入側だと思うが、
よく話をすりかえられる全日本ラリーでのテンロク旧車に対するターマックの勝率…
そういうレベルでの話だよね
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 17:55:29.56 ID:DTQtg8/o0
ノーマルX4は踏みきってもフラットでそれほど速くないし四駆の抵抗も感じる

乗ってる人なら分かると思うけどなあ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 06:22:40.43 ID:HkmAvTTZ0
ブーンの吊るしのは、とにかく燃調濃い目だね
レブやブーストリミッターを低く設定してるし
フラット特性のおかげで体感でそれほど速くない感じだけがするのよね



227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 14:09:21.02 ID:oLQReulYO
ブーンX4は純競技ユーザーだけでなく

一般ユーザーへの間口も広げた仕様にもなってる？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 16:32:55.52 ID:3bGJPlKT0
>>227

まったくなってねー

エアコン付けてみただけｗ

ついでにいらないＯＰ押し売り

でも…


モノホンだよモノホンｗ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 17:37:50.37 ID:SDSO7q+z0
>>226
まあ誇張してるレスが多いようだからね

これから中古買いたいて人も見てると思うから
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 00:22:29.17 ID:dpg+MmbZ0
そういえば1つ聞いてみたいけど、皆はルーフの高さは気になる？
俺は正直、「これでもうちょい背が低ければ最高なのに・・・」ってよく思ってるんだが・・・
ちなみにミニサーキットとかそういうとこメインで走ってる
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 00:29:40.30 ID:Y9/LJAwo0
ならチョップドルーフにするべし

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 05:54:33.73 ID:QFBeugTF0
たしかにどんだけ脚まわりで下げて
シートで目線下げても、ルーフの高さはまんまだからね
ベースがいまどきの室内広くとったお買い物おばちゃんカーだから


233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 07:40:21.05 ID:Y9/LJAwo0
近年のラリーベース車両ではルーフの低いクルマの方が珍しいんじゃないかな


234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 15:00:27.48 ID:ocuAG1mmO
デミオぐらいかまだ低めなのは
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 15:07:57.47 ID:4ZmeIPk60
基本、GrAの時代になってからは５０００台とか2500台とか台数売れないとダメだからね

屋根の低いラリー車と云うとランチャストラトスとかアルピーヌA110とかだな
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 14:32:42.05 ID:2/LB+zURO
ブーンX4のカタログ値133PSってあるが
実馬力ではそんなには出てないんじゃないの？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 16:47:34.60 ID:mOTJbvFa0
>>236

ＨＫＳ関西でのパワーチェックでカタログ値以上出てたってのは既出だクズｗ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:41:08.03 ID:XUmf6Bud0
>>236
君は乗り換えないほうがいいかも
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:25:40.59 ID:ezbSU90d0
>236
フルノーマルのときチェックして138
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 10:34:52.70 ID:3FpQjZY80
このエンジン、ノーマルECUままでリミッター効く手前1.1ぐらいのブーストアップなら大丈夫?
やっぱ燃調やプラグ番手アップはしないとエンジンやばいかな
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 17:20:53.81 ID:f8gE4v5fO
ノーマルままでカタログ値以上出てるんだ？
ぷち厚あげしたら140いくんじゃね
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 04:00:10.28 ID:MACa7akR0
>>237
その車より俺の車の方が直線速いってどう言う事？
ちなみにそこら辺にある1.5コンパクト
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 08:23:54.27 ID:A27DdwFd0
ノーマルx4はそれほど速くないよ　

ターボとはいえ900ccちょっとなんだから常識で考えてよ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 08:40:19.97 ID:7/Tng69R0
>>242

まさか公道での話？

だったらやる気のないＸ４相手にオマエが必死こいて踏んだだけだろ　クズｗ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 09:13:57.41 ID:fG9Bkspv0
公道を普通に走るX4相手には
そこら辺にある1.5コンパクトでなくても
おばちゃん軽カーのほうが速いってことにもなるからね

>>242の脳内では『X4ってカッコだけで大したことなし』と、インプットされたんだな
ただし吊るしのX4は抑えが効きすぎて大したことないだけだが。
246 ：214、216：2012/05/13(日) 09:14:27.98 ID:MACa7akR0
>>244
むこうは追い付かれて頭にきたのか追い越し禁止を無視して
いってしまいましたｗ
ちなみにヴィッツです(笑)
247 ：214、216：2012/05/13(日) 09:23:50.08 ID:MACa7akR0
>>245
たぶん吊しですねｗマフラーやたら細かったのでｗ
こっちは10ps上乗せ119ps
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:57:08.46 ID:7/Tng69R0
>>ID:MACa7akR0

だったらＧＴＯでＧＴ－Ｒ追い抜いたって話と変わりネエだろｗ

カスｗｗｗ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 12:42:41.69 ID:MACa7akR0
ID:7/Tng69R0

かいかぶり杉じゃないすかｗ
裸の王様の話しってますか～ｗｗｗ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:32:37.75 ID:jTs0gr+AO
エンジン及び動力性能に関して

良い点
ターボエンジンの癖にとにかく吹け良い回る
超ローギア&フルクロスとフラット特性で効率よい加速命な性能
電スロではないためアクセルレスポンスがクイック

良くない点
回るエンジンの癖にすぐリミットのお世話様
エンジンの部品の一部がすでに廃版で入手不可能

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:43:48.57 ID:zmwHbNnX0
>>249
神のGTO　知らないの？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 21:46:23.50 ID:krhi/eeJ0
昔GTOもGT-Rも両方持ってたけど、馬鹿にするような車じゃないんだぜ
直線ならGT-Rにもひけを取らない

但し、曲がらないし止まれない
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 21:47:50.07 ID:PyfbJSRZ0
十分笑えるクルマだという事だ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 13:34:05.40 ID:cdwuBkW9O
じっさいX4は運転してて笑える車ですかね？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 14:25:28.10 ID:zV7F9LGP0
>>254

モノホンのＲＣレーシングカーを公道で走らせられるんだぜ？

楽しくて笑えるよ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 15:05:36.97 ID:MtWoLZ2/0
笑えるかどうかは人によるんじゃない？
車好きと自負する人でも車を操ること自体は好きじゃない人も居るからね
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 19:08:34.49 ID:/k+bq8TJ0
>250

>エンジンの部品の一部がすでに廃版で入手不可能
詳しく
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 22:23:26.80 ID:XgZFWDBY0
それって新規部品ショートブロックとショートコンロッドのことなんじゃない?
ホントかどうかあれだが廃盤ではなく、たぶん部品在庫ナシなんじゃないのかな
でも生産終了して2年しかたってないのに部品ナシがチラホラって。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 22:29:55.43 ID:/k+bq8TJ0
在庫ナシだと、オーダー溜まるまで作らないから
実質廃盤か･･･
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 22:59:07.88 ID:XgZFWDBY0
YRVのK3-VETベースだから共通部品ならあるだろうけど
X4専用で新規に起こした部品類は、在庫もはじめから少ないのかなぁ　やっぱ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 23:48:46.00 ID:9FJkeUTU0
生産終了後何年っていう部品確保しばりが、砂型の維持コスト→経営圧迫要因になってるらしいな
部品の余剰在庫を持っておくか、砂型を持っておくのとどっちが安いか
こういう少数生産車だとどうなんだろうね
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 17:41:45.93 ID:fMnMBqvN0
部品の在庫無しと製廃とはちがうよ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:59:33.03 ID:EPhJGdmB0
>262

部品について、一定ロット受注溜まるまで作らんらしいから
そうなると、X4みたいな車の場合はほぼイコールで廃止だろ。
その最小ロット満たせばもちろん来るだろうけどさ。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:17:06.77 ID:GPWlbEDI0
それって修理場所によっては部品注文しても「納期未定」とか

何ヶ月も待たされるパターンになりそうだな
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:19:23.04 ID:fMnMBqvN0
製廃でない場合は一個だけ発注しても作ってくれるで
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:20:48.51 ID:fMnMBqvN0
長くて一ヶ月くらいだと思うよ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 23:21:12.86 ID:t2gH6KN30
>>262-263
いや何年間か供給義務が有ったよなぁと>>261
規制緩和が続いてるし、経営を圧迫してると聞くので今、何年か良く知らないのだけど
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 05:09:39.67 ID:/7UZQ/Ho0
ミラ&ストーリアX4が部品供給的にいけてるんだったらブーンX4もまだ心配ないのかな
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 09:17:02.76 ID:bf+rfOcd0
ブーンX４ってかなり特殊な車で昔のGr.B限定車的なノリで作られたクルマなんだよなぁ
ストーリアX４で成功して更にステップアップしたクルマだからストーリアと共通部無いし
かなりの数の専用部品が使われているからこの後は厳しい

現行型にX４が追加されれば良いんだけどね
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 09:48:05.17 ID:OLnnwtn+0
>>268
JCはJBの改造などで部品の需要が結構あるが、KJにはK3とかSZに何か流用しようという需要が
ほとんど無いという大きな違いがある。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 14:10:42.56 ID:is7IR46BO
KJエンジンは取説で5W-30が指定になってるけど
10W-40入れてモッサリフィーリングにならないですかね？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:02:38.55 ID:CCD2nJ2y0
KJはJCよりは、もっさりフィールなので

それ以上もっさりにはならないことを祈ってください
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 05:40:07.81 ID:l5QDZc+s0
>>271
これからの季節はいいんじゃないかな
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 17:41:45.23 ID:gkH9nCLh0
5W-40でいいじゃん
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:12:47.23 ID:UhYkVoWT0
5W-30でも初期剪断が終わるまでのニューテックNC-40は重い
特に冷間時
軽くエアコン掛かったぐらいの感じ
寒冷地なので真冬は0W-30のNC-51を3Lと残りNC-40混合で使ってるけど、
これだとそうでもない
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 09:41:43.80 ID:Guqx4BJg0
走行49700キロと、そろそろ2回目の車検を迎える
初回車検から2年で8000キロほどの走行
車検3回目を迎えるまでには、もっと走ってないかも
しかしこの車は手放すつもりナシ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 12:55:14.14 ID:9O6DCPYS0
ブーンX4って絶対的速さはないとゆうけど速さのアピールポイントってないのかい？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 13:54:41.77 ID:KYRl7WVR0
別に
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:02:52.08 ID:A96BVVsM0
別に ないわけではない？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:12:36.53 ID:KYRl7WVR0
教えな～い
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:29:30.73 ID:vEN5dLRTO
教えな～い ではなく
教えるほどのものでもな～いだろ（笑）w

とりあえず糞遅ぇ～車ですね わかりました。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:01:19.51 ID:KYRl7WVR0
そうだよ(笑)
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 05:25:19.48 ID:xVtAuFbVO
X4のアピールポイントは

一、コストかかったエンジンとミッションを買う

一、走り好きな奴でさえ買う時は躊躇する

一、維持費用は安めだがオーナー自身の維持心が試される

一、価格から見てスイスポやコルトVR買った方がある意味幸せと感じれる

一、なんつうても、モノホン！
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 10:23:44.93 ID:4X68mjnf0
吊るしならスイスポより速いんだが、いかんせんコスパがな・・・・
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 13:59:20.39 ID:dh8kQMP10
速いとか遅いとかどうでもいいぜ！
楽しんだ者が勝ちだぜ！
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:36:06.17 ID:G7uofsla0
初なんだが、マフラーから突然白煙吹いたｗ
暫く走ると収まったし、エンジン異常も特に見当たらないしオイルも入ってる。
なんだろうね。気持ち悪い
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:51:03.69 ID:d90W0H/a0
ブローカウントダウン　ディーラー持っていけ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 20:04:37.26 ID:+fjnnWSW0
>>286
ブーストアップとか弄ってるの?
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:57:53.53 ID:1J8PmnXj0
>286
多分タービンじゃないかな。
そのうちしつこく噴くようになる･･･かも。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:59:49.26 ID:d90W0H/a0
タービンは消耗品だからね
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:43:58.75 ID:6XReNsDS0
タービンですかね・・ちなみにブーストはHKS EVC5で安全圏の1.1まで
上げており、たまに全開にする位でいわゆる走り屋的な酷使はしていなかったので
？？だったが、ディーラーに点検に出してみます。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 09:41:51.75 ID:tVjARk/40
そのたまの全開時のが積み重なって　あべし　したのかもね、、、

ストーリアX4のボールベアリング方式に比べて
ブーンX4のは一般的なフローティング方式タービンなので
あまり負担をかけ続けてると予兆なくいきなり焼き付くらしいんだと
これはちゃんとオイルをマメに交換して管理していても起こりうるから安心すんな
・・・だそうだ。



293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 10:00:25.89 ID:F0Q9RPgi0
タービンには寿命がある　それが早いか遅いかだけ　高性能エンジンはパーツの寿命が短い
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 14:20:04.97 ID:QHBHmmHnO
たまにでも意図して全開かましてるんだから仕方ないよ
早く直してあげてくだ。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 12:19:56.53 ID:Ot8vs/At0
ぶっちゃけストより手を抜かれ造られた感あるブーンw
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 14:21:21.26 ID:g/dGZkrC0
あんな軽に毛がはえた程度の車とモノホンＲＣレーシングカー

ひがむのもわかるわｗ

モノホンだよモノホンｗ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 17:38:10.54 ID:Up33AnvPO
スト４もブン４もそれぞれ採算度外視のモータースポーツベース車

ストは耐久性能を削っても性能最優先で造られた車

ブンは耐久性能あげてリミットかけまくられた車
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 21:29:29.15 ID:P+fWy+w90
なんでベアリングターボじゃないん？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 05:48:37.95 ID:t/8OAoJX0
YRVターボのF4と同じモン使い回しだからです
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 06:14:15.86 ID:V4OGD0z50
モノホンじゃないじゃないｗ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 07:13:53.07 ID:l9GKFmL9i
ベアリングターボだろうがノンターボだろうがブーンＸ４は紛れもなくＲＣレーシングカーだw
モノホンだよモノホンw
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 07:42:42.38 ID:dNF4f+BKO
ぶっちゃけX4専用に新規で起こしたエンジンパーツとミッションにコストかけすぎたので
補機類はベースエンジンとなったK3-VET用を使っちゃえ！みたいな
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 08:08:37.09 ID:80zAqRM30
>>296
毎度スクリプト乙
取り違えたスイポ厨避けにはなるかと生暖かい目で見守ってた
いや心から御苦労様と
けどここは過剰反応だろう
カタログモデルにしてちょっとは商売っけ出しました（テヘペロ
って公言していたブーンのX4なんだから

非カタログモデルwだったストでは、初期ロットをメタルクラッチで一般人にも出荷、
坂道発進エンスト多発させた伝説とか有るらしいぞ
ほんとか知らんけど
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 15:20:44.23 ID:9sL5/Y3j0
>>303

わざわざラインに乗せたのは品質を安定させて供給するため

ＷＲＣのホモゲロも視野に入れてたしな

適当言ってるんじゃねえよクズｗ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 15:27:51.60 ID:wj552fll0
WRCホモロゲだぁ？

てめぇこそ適当言ってるんじゃねえよクズｗ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 15:31:43.22 ID:S3XxN/gp0
むしろATを設定するか輸出する罠その場合
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 19:29:54.79 ID:C1RUdtPx0
ブーンAT4
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 19:31:16.95 ID:S3XxN/gp0
いまどきのWRCのホモロゲなんか狙うと普通っぽくて嫌だというのにｗ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:11:59.20 ID:wj552fll0
ストーリアでさえ最初から国内ラリーだけを見て諸元を決めているし　FIAに申請もされていない
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:39:33.24 ID:C1RUdtPx0
ホモロゲだよホモロゲｗ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:27:33.16 ID:t/8OAoJX0
とりあえずX4買って乗り倒す
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 20:29:27.42 ID:IEAPH4ut0
今日二回目車検から戻ってきたマイX4だけど
この５月?から重量税が安くなったのね

エンジンと駆動系の油脂類、クーラント&ラジエタキャップ、
エアコンフィルターを交換
新車時からのバッテリーまだいけるってゆうてたが。



313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 21:22:31.09 ID:E9ccPGUf0
>312
まじかー。今年車検だからいい事聞いたわ。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 21:29:02.34 ID:5pWtM4Vc0
バッテリーなんぞ５年もたてば換えたほうが何かといいがな
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 20:33:55.35 ID:L++qiPFXO
今までは純正ミッションオイルのままだったが
純正のって機械式LSD対応にはなっていないのね
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 11:34:19.09 ID:jDOUMVI20
>>312
重量税の減税は今年かぎりみたいなこと聞いたが
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 23:47:36.63 ID:7VBNjLsV0
>>315
わしは安いからカーツのオイル使ってる
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 18:25:40.09 ID:C9W3KaQR0
ミッションオイル純正のままだとLSDの機構によくないのですか?
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 00:02:46.79 ID:5tuj96d70
対応オイルでないと極圧剤入ってないやろうからな
しかし実際ノーマルオイルで走りこんでないからわからん

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 09:28:47.93 ID:wZ3/uNKq0
初回点検の時にコソっと、ちょっと心配だからミッションオイルだけは持ち込んでくれと言われた
誰の見解なんだろ、アレ
サービスのチーフかな
県全域がエリアの正規Dで
ついにX4の注文がキタって色々本社？通じて調べてもくれてたのだけど

このときギヤに関しては実際、持ち込む気まんまんで注文済みだった
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 09:34:53.28 ID:wZ3/uNKq0
オイル交換までは、山間部を２０分くらい走ると、急に５速が渋くなった
気を抜いてると跳ね返されるような
ペース関係無しに
つか実際、1000kmぐらいは流れより速く走ったりはしてない
調べてみると、オイルのせいだとすればLSDでの気泡でシンクロの油膜が切れることぐらい
慣らしの後半では気にならなくなってったから、単に渋かったか慣れの問題かも
ノーマルオイルでもう5000kmくらい実験すればはっきりしたかもだが、
Dが純正使うのを嫌がってたからな…
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 20:57:46.82 ID:UkVqcK9o0
通勤など街乗りレベルでも純正ミッションオイルは役不足なの?
あの取説にある交換距離ってぶっちゃけやばいのかな

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 21:11:43.65 ID:4cxwleuv0
距離はえらく短めに設定されてると思うけど
リヤデフ、短過ぎでメンドクサイ

1行目は分かりません
文脈的に本来の意味ではないと思うが＞役不足
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 03:41:21.45 ID:Bpw+G+4M0
リアデフはオープンだから、純正でいいんじゃないの？
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 07:55:43.40 ID:4In7kXq80
純正で良い、足らない
指定交換距離が短い、長いって話がごっちゃになりつつあるな
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 09:08:38.10 ID:8f/ytNJ20
>>322
町乗りレベルなら純正のミッションオイルでもいいんじゃない?
それでLSD付きミッションに不具合あったら
はじめから対応オイル指定するでしょ


327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 09:52:36.57 ID:x5dbC5270
割り切り方一つだよね
部品自体が磨耗部品だし、気を使っても仕方ない
保障期間後に支障が出たら有償でも直せばいいし、
オイル安くした分、そこに回した方が…とか

逆に純正では力不足かもって考えに敢えて立つと…
メーカーの保証値は保証期間をクリアできるのが最低線
実際は指定と、期間に余裕が有る場合が多いが
仮にLSDオイルを指定するなら、社外ブランドになっても純正品番振って管理する必要が有る
こんな少数生産車のためにそんなことするなら、リスクを取るだろう
ほとんどのユーザーはプレートが多少ちびろうが気づかないだろうし
心配とか言ってるデラはお客思いか、の本音は面倒が嫌か、どっちかでは？

ちなみにトヨタだとTRDなんとかバージョン用にTRDのLSDオイルの品番が有る
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 19:49:49.11 ID:OFvsogHr0
まあダイハツやからね
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 01:39:23.68 ID:1utPWbiW0
すまんがX4のCD値どのくらいかね？
調べたけど分からんかった
見た目0.35位かな
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 12:19:39.64 ID:TVe4Kf5N0
素のブーンは0.31らしいけど、バルジあるからなぁ。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 04:42:12.82 ID:e6/7Nmq40
>>305
ブーンＸ４の発表会で、当時のDRS社長(今でもDCCS社長だが）が、
「1000台売ってグループNホモロゲ取得を目指したい」
って言ってたのをご存じない？
WRカーだけがWRCじゃないのよ。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 05:44:32.81 ID:lv7bDrO00
あと200台ほど足らなかったのナ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 08:04:48.21 ID:4gAfeH9X0
勘違いの集まり
334 ：305：2012/06/03(日) 08:22:58.40 ID:vWsY1fKv0
ブーンはグループNのホモロゲーション取っているよ
全日本ラリー選手権はグループNで参加しているわけだから

ただWRCに関してはFIAにダイハツはブーンを登録していないので参加資格が無い
だから　あの答えになる
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 13:45:47.54 ID:nrXhZ+qSO
ブーンが取ってるってことはX4も含むという意味？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 23:28:49.79 ID:lrtYVuXN0
車の登録形式が違うから含まないだろ
337 ：305：2012/06/05(火) 00:18:00.51 ID:usv7PV9t0
すまん言葉が足りなかったから誤解を生んだな
全日本ラリーにはブーンX４はJN3クラスで出場している
FIAのグループNに準じたクラスだが、もっと市販車に近く改造範囲も狭い
ちょうどブーンX４が登場した時に国内ラリーの規定が変わってFIAグループNに準じるようになったんだよね

WRCに関してはFIAにダイハツはブーンX4を登録していないので参加資格が無い

ストーリアの時もストーリアX４はFIAに登録していない　登録してあったのはFFのストーリアだけなので　グループNでFF1300モデルが走っていた
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 08:23:08.48 ID:dYwoLQCk0
ブーンX4でJN3クラスで戦うのってしんどいよね
PNクラスにも過給機付きで4駆もＯＫになったらおもしろいのに。
339 ：305：2012/06/06(水) 08:55:26.90 ID:+zSXK5j90
ダートラやジムカーナで活躍するPNクラスはかなりシバリが厳しいクラス
B車両というノーマル車規制の中に含まれる更に厳しいNクラス、さらに厳しいPNクラス

車体の金額に因るシバリを厳しくし、ほぼ無改造で参加コストを押さえるという部分があるのでターボ４WDはまず無理と云うか趣旨から外れる
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 13:25:02.57 ID:xuX9Q4+UO
ラリーやダートラでスイスポやヴィッツらと混戦させたらおもしろい勝負になるかもね
341 ：305：2012/06/07(木) 13:45:05.74 ID:x5N9dsXZ0
ブーンX４と、スイスポやヴィッツはクラスが違うから無理だね
FF1300で出場するしても、やっぱりクラスが違うから
どのタイプのブーンで出場しても同じ土俵では戦えない
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 15:37:19.06 ID:IZZNbFzI0
まあそれでも今のレギュレーションで旧車じゃないNAテンロクも息を吹き返してるよね
ヴィッツは有力チームが出てきたようで、全日本ラリーJN-2の優勝タイムがJN-3の３位ぐらいのこともある
ポイントは分かれるけど、総合タイムを見てるとへぇ～とは思う
スイフトはセールスの好調と裏腹にどこ？って感じだけど、
車の方向性の違いなんだろうか

そういえば今のレギュだとほんと土専門になってきたけど、
今年の全日本ラリー、この排気量にしてJN3で成績いいよね
悪天の久万で優勝、福島も2位とか
去年の状況から、もう走るクラスがないとフェードアウトかと思ってました
選手の方、マジすみません
健闘を…

丹後は見にいけるかもだが、ターマック…出場するかな？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 19:52:41.36 ID:eO71IH3u0
>>338
>>342
リザルト表の見方を間違ってなければ、3戦終えて、
ターマック、グラベル、グラベル
　出走せず、　1位、　　2位
みたいだね、クラス順位で
　
3戦目は2日目トラブルでFF状態で走り切ったというのがなんとも…
JN4は別格だが、JN2は総合でJN3とかなり混じって来てる
つか豊田織機ヴィッツって86より速いのか、いまのとこ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 20:45:07.77 ID:kdljYV4T0
やはりグラベルステージとなるとX4は水を得た魚くんになるなホント
なんであんな小さい排気量でテンロク勢と渡り合えてるのが不思議。
345 ：305：2012/06/07(木) 21:06:55.26 ID:x5N9dsXZ0
そりゃ、軽くて4WDだもん
FF1.6がグラベルで敵うわけが無い

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 21:36:14.67 ID:eO71IH3u0
>>344
いや最近の重くてエコなNA1.6じゃターマックだろうが箸にも棒にも引っ掛からないのは、
旧レギュで既知なわけだけど

今の相手、2L前後でしょ
戦闘力の有るNA3.0Lとかは流石に見当たらないから、その辺で落ち着いてるみたいな
欧州車のようなテンロクターボが出て来るとどうなのだろうねぇ
そういやラリーっぽい車名のテンゴターボが出る出る言ってた気がするが出てるんだろうか
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 21:40:56.00 ID:eO71IH3u0
>>345
まあ3戦目は2日めひっくり返そうとEK9に僅差で付けてたら、
トラブルでX2になってしまって差が開いたのだそうでw
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 21:27:09.51 ID:K4vRH1Lv0

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 13:41:13.11 ID:nqR7tfMDO

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 16:41:05.10 ID:S0sU19Aa0

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 17:48:55.63 ID:BcvemuUA0
ブーンX4 中古でしか手に入らないのは仕方ない

しっかし中古バカッ高い
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 13:21:03.37 ID:gBdyuznu0
見つけたら嫁をソープに沈めてでも買っておけ

コスト度外視のモノホンの市販ＲＣレーシングマシンなんて今世紀中にはもう出ないぞ

モノホンだよモノホンｗ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 14:31:00.02 ID:27hiGS5k0
確かに今のスイスポやコルトRみたいに、走りに振りました！のようなグレードはあるが

X4みたいに最初からモータースポ前提で、専用エンジンと割り切りクロスギアなど最初からぶち込んだ車って国産じゃ最後だよ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 14:38:06.34 ID:Ggo+Z5di0
見たかんじツルシのまんまでドアの角とかあちこちサビっぱなしの
中古の安い四駆としか使ってない風のX4に赤信号で後に付いた事あったけど
保護しといた方が良かったんだろうかw
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 22:09:10.82 ID:kkODaje90
他人の車なのに
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 09:47:55.47 ID:MjhNzKrJ0
>>354
もっとわかりやすく書け屋
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 10:19:51.82 ID:/akrrZqj0
３行目な
保護ってなんぞ？
「へうげもの」の「お救いせねば」だったらちょっと怖いぞ…って誰も知らんか
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 10:24:49.03 ID:k3A9hSUuO
とりあえず余計なお世話…みたいなお話
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 14:41:21.16 ID:BHbdguGb0
もったいねえなあ で終わりか
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 11:16:03.18 ID:lIifzPTP0
ふむ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 14:46:16.87 ID:wccHmEFs0
X4っていいよねえ　
最初から５速フルクロスミッションと機械式ＬＳＤが
もれなくついてくるんだから
なんでニュースイスポはそういう装備つけないんだろかね？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 15:46:23.30 ID:gE71+DA20
モノホンじゃないからｗ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 18:05:41.45 ID:wccHmEFs0
ZC３２になってからX4よりは動力性能や加速性能はモノホンだよwww
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 19:05:50.56 ID:gE71+DA20
モノホンX4は負けちゃうの？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 21:59:15.95 ID:uJxbl2SBO
なんかそれって追い越し加速が上とかそういう話？

今のスイスポが、競技のラリーやダートラで
X4より性能や成績が上ならモノホンだね！うん！

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 22:13:43.32 ID:mRkSBys70
クラスが違うのでレギュも違うので比べられないんだよねぇw
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 23:31:02.50 ID:s7ZRWG+N0
え、テンロクだからX4が今年3戦1勝2位1回のクラスに出られるでしょ
今のJN3てNA換算3000以下1500を越える範囲だよね？
去年はえーっとなんつったっけ、車名出て来ないテンゴターボとともに居たはず
どこいっちゃったか知らないけど
おそらく去年は旧車テンロク陣が出なくなると読んで出てみた物の…ってところかね

つかZC31と32でどこが根本的に変わったかつーたら無いでしょ
あの手の車の事だから、無駄にホイールサイズを拡大して遅くなったがオチでは？
ここ変えてなかったらむしろ感心する
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 22:37:17.01 ID:GcHQ7WEi0
つまりx4の不戦勝　モノホンだよモノホンｗ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 22:57:29.02 ID:BDK18OeQ0
スイフトスポーツの1600ccというのは全日本ラリーだとJN3クラスで1501cc~3000ccの中に入ってしまうとかなり不利なので
出場する人は先代モデルの通常型のスイフト1500ccでワンクラス下に出場する

スイフトスポーツの1600ccは海外でのラリーを考えた設定


370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 23:21:45.58 ID:NaelY9kH0
ZC32の投入話が有ったのは全日本ジムカーナではないかな…

>>369
初年度はレギュの思惑通り？X4とか消えたけど、
去年も結局最後はDC2v.s.スタタボだし
実質の最大排気量は今年は熟成はまだ先と見られてる86、去年でS2000とかで、
2LオーバーのNAでラリーのステージで暴れ回れそうなのが余り無いし
オートエクゼあたりの後押しでアテンザスポーツとか出たら面白げなのに
で、今年は換算1.6のX4が勝ってるんですけど？

でなんか言い訳がましい表現が引っ掛かるんだけど、スイポ推しの人？
「海外でのラリーを考えた設定」て別に、
旧レギュでもボロ負けこいた先代と同じ排気量を踏襲したテンロクだよね
なんらかのレギュレーション考慮で、どこかを変えたわけでもないでしょうに
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 23:46:58.30 ID:BDK18OeQ0
現行スイスポは先代が売れたから発売しただけのキープコンセプトでホモロゲは関係ない
というのは理解した上で書いたつもり

>旧レギュでもボロ負けこいた先代と同じ排気量を踏襲したテンロクだよね
だって、始めから国内ラリー視野に入れてないからw

国内ラリー向けだったのは初代モデルだけ。
ストーリアX４に対抗する為のカリカリだった。
専用エンジンチューン　鍛造ピストン　リアディスクブレーキ　クロスレシオミッション

ココのスレで云うモノホンwだった
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 00:23:30.76 ID:a7uNOO2m0
やっぱイミフなレスを投下してきた>>363か…

>>371
>>旧レギュでもボロ負けこいた先代と同じ排気量を踏襲したテンロクだよね
>だって、始めから国内ラリー視野に入れてないからw

書いてて虚しくならない？
それ以上に国際ラリーも視野に入って無いよねw
>>369通りだと、排気量が1.6Lだったってだけで国内旧JN2を「考えた設定」ってことになるだろうにw

実際のところ世界不況で一瞬でなくなったけど、
SUV風のSX4の方でWRCに出たか出ようとしたんだよね
パリダカのアレをパジェロと読んでしまう三菱を小粒にしたような会社の方針だったわなw

車が鈍重になるとユーザー層もこうなるかね
旧すいぽ氏の荒らしがむしろ懐かしいわw
あ、呼んでないぞ、勘違いするなよ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 06:02:16.27 ID:NxClZTPM0
ニセモンだよ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 06:43:06.68 ID:uueCImJ90
>>371
初代81スイスポ乗ってたけど言っちゃ悪いけど
アルトワークスＲ並みな仕様で出してたなら
カリカリなモノホンとまだ言えるが、
ダイハツX4シリーズからしたら安くて普通なスポーティカーでした
375 ：371：2012/06/19(火) 07:37:39.09 ID:AVow2oTn0
> 書いてて虚しくならない？

別にスイスポ押しじゃなくて事実を書いているだけですから
別にスイスポ弁護しているわけじゃないのでw
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 07:55:59.32 ID:GRJkgaRV0
>>375

ぷげらｗ

虚しい香具師
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 08:47:57.27 ID:IM8kLIFv0
「事実を書いてるだけですから」　>>363？
>>369と>>371で物の見方が都合よく180°違う件
国内ラリーや国際ラリーを考えるとはなんぞや？
結論、巣にカエレｗ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 10:12:07.29 ID:s/3A5Y1m0
スイスポも標準でLSDついてたらいいがノーマルデフではおもろくないわな
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 19:08:44.43 ID:uueCImJ90
確かに、

スイスポ、コルトVR、ヴィッツRS、デミスポ、フィットRS

標準でLSDついてたらいいがノーマルデフではおもろくないわな
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 19:47:34.37 ID:Ay/YaYk00
そやなスポーツグレードなら機械式とはいわないまでも付けてほしいがな
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 07:37:02.64 ID:o6lOlvry0
それ以前に電スロ豚㌧肥え車は失格だわｗ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 08:52:54.45 ID:XczVzyFD0
ブーンX４が発売してたころは、
このクラスの他社スポーツハッチたちは
みな既に電スロ採用ばかりだったから仕方ないよ

だからアクセルレスポンスのモッサリ感をなくしたいために、
スロコンや社外ECUなど、余計な投資する事例あり

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 18:13:04.19 ID:eyctVMOo0
X4でもたいがいもっさりだよ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 18:51:55.60 ID:o6lOlvry0
>>383

は？もっさりの対極にある車だろ？　＜＜　Ｘ４

もっこりの間違い？それとも運転ど下手？（核爆
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 19:05:22.66 ID:eyctVMOo0
これでもっさりの対極とか
そうとうダルイ車に乗ってたんかね？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 19:27:50.22 ID:cj5oOJL80
X4のKJ-VETってショートストロークにして
超ローギアクロスだから各シフト吹け切るまでが速い

でもエンジン回転のフィーリングはどっちか言ったら
モアーンとしたものだから、人の感じ方でもっさりと思えるのかね
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 19:58:44.88 ID:8KUxSXZK0
まあこんだけローギヤードでも床まで踏めない人も居るんだろうね
つかこんな煽りが入る時点で乗った事無いか、
ちょっと乗る機会は得たがとても踏めなかったか、
アトムとかケータハムのスーパーライトなんかでコース走ってる人が、
サードカーぐらいで持ってるのか
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 20:39:43.27 ID:eyctVMOo0
煽りでなく乗ってたら分かるはずなんだが？
これほどもっさりなのに踏めない人が居るのが不思議だわ
もっとシャッキリしたエンジンならばさらに素晴らしい車になっただろうね

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 21:51:18.69 ID:Z1eq+juRO
どの車種だったらシャッキリ満足なのか教えてね
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 22:36:23.64 ID:u/DKFAqS0
車種もなにもひと昔前のこういうクルマはたいがいシャッキリしてたが？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 23:41:29.19 ID:8KUxSXZK0
たとえば5％強の上り、Rはキツくないが曲がり込んだコーナー、
パーシャル4速5000rpmあたりで粘るけど、6000近くまではガンと来ない
カーンと来たらレブランプ付くまで2秒も無い
実質全開で使えるのはピーク手前1500rpm程度…
こういう公道シチュエーションとかで言ってるのかな？
クロスなんだから3速でパーシャルにしておけばいい話だが、
公道でそれやったらDQNだよね
バイクの峠小僧みたいな
それは分かる

やっぱ大排気量トルク型が向く人なんじゃないか？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 23:42:29.27 ID:8KUxSXZK0
ああ、大方の人は「昨日の今日」でしつこいなって疑ってるのだと思うけど
敢えてマジレス
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 00:47:58.86 ID:8omNRJ1A0
エンジンのモアーとした回り方とワイヤーのスロットルなのにツキが遅い所だよ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 02:13:50.35 ID:XanTSh/90
やれやれ・・・
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 06:00:42.02 ID:KXh9Yd/x0
>ひと昔前のこういうクルマはたいがいシャッキリ・・・

こういうクルマとは当然ターボ車同士の比較なんだろうか

・・・にしてもひと昔前の、どの「こういうクルマ」と比較されているのかですけど

90年代と06年では、環境、安全、燃費、排ガス規制、それらのことも含まれてくるしねぇ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 06:33:10.78 ID:ly66ovPY0
出した時期にしては頑張ってるんじゃないか
誰ももっさり感は気にならないようだからいいんじゃないかな

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 07:24:38.17 ID:49evzNjO0
まあてめえ自体の運転がもっさりだからそう感じるんだろうなｗ

こんなど下手はＸ４降りりゃいいのにｗ
398 ：371：2012/06/21(木) 07:52:50.01 ID:e3VqPki+0
もうV６NAをリアに積んでメトロ６R４を越えるしか無いねw

http://www.youtube.com/watch?v=qME2OIk97Gk&feature=related
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 10:40:32.07 ID:mgHqkA090
ワイヤーのスロットルだからこそ、開け方と反応が相関すると思うのだけど…
しかもターボなんだし
踏めてないんじゃね、みたいなレスが有ったが、
ツキ方と相談もせずデジタル的にペタっと踏んだらリカバーしてくれないでしょ
まあ強制開閉キャブだった昔のスポーツバイクに比べりゃ、インジェクションな分マシか…

そこらへん含めて万能方向の車じゃないし、
そこまで込みで○○○の方が気持ちいいよと言うなら、そうかもしんないですねとしか…
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 11:23:14.87 ID:n2Mn0NkVO
400Get!
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 17:06:39.00 ID:HrYHJKas0
>>399
そういうんじゃなしに制御で反応がワンテンポ遅い感じだね
君なら感じてるかもしれないけど
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 17:56:49.24 ID:woBusv2t0
えっ！？ワンテンポ遅れる感じなんてするかあ？

残念すぎるハズレかまされたか、オタクのん個体差アクセルの遊び多過ぎなんじゃね？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 20:40:44.53 ID:KXh9Yd/x0
このクルマの特性覚えてちゃんと踏めてないと
それ外したらもっさり領域なのはある意味、正解w
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 20:57:32.03 ID:itsk0xRS0
>>403
だよねぇ
ただコレで不足とされると相対的な話なんだろうし、基準がハッキリしないとワケワカラン

>>399
過渡特性の話だったら、ふっるーいGolfのGTIに乗せてもらって感心した事が有る
電スロ無し、ボッシュの初期の燃料噴射と8bitとかのローテクEUCで
スロットルを徐々に戻してどこかでフッと応答が消えるところがないし、
全閉にせずまた開け始めると息継ぎ無しについてくる
ただ特性全般は日本車の尖った車種に比べれば対極のようにもっさり
それで新車で買えた1.8にターボ積んだに試乗したけど、良さは残ってたけど、
応答ももっさりで高いお金出すのに見合う感じじゃなかった
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 21:07:36.01 ID:itsk0xRS0
>>401
今時程度のターボラグも承知出来ないような敏感、微妙なとこかと思ったら、
ワンテンポで更に分からなくなったw
やっぱり乗り方が芯を外してるのか不調なのか
まあ主観部分まで相対的な表現が入って来ちゃうと、ね

具体的に何が良いんだか書いてくれないので、おそらく最後の例示
ホンダの2輪4輪とかスズキの2輪とか、
とにかく回って回転馬力が出れば過渡応答なんか知るかみたいなエンジン作るじゃない
排気デバイスなんかも最近のVVTみたいに自然なのじゃなくって、
切り替わったことを敢えて教えるような特性のを平気で実装する
良く言えば刺激的w
ああいうのを反応いいと言うなら違うと思うなぁ
上でバイクの強制開閉キャブのたとえがあるけど、
あれだって公道ユーザーの大部分は瞬間ギクシャクする挙動、
開け始めのところでいわゆるシャクるのをレスポンスよいと勘違いしてると言われてたよ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 21:52:06.80 ID:HrYHJKas0
初期のインジェクションバイクのような自分で制御しにくい反応遅れを感じる
ターボラグの事ではないよ
新車から乗ってるけど不調かもしれないし乗り方かもしれないけどね
そういや古いプジョー２０５も古いインジェクションだが反応良かったな
強制開閉のキャブはツキ良すぎてガッと出るのもあるね


407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 07:42:51.38 ID:jWmcGYr00
だったらチラ裏にでも書いて臭い口閉じてろやカス
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 10:29:19.39 ID:cTBMp5vQO
ハズレなX4だったんだな
ご愁傷様。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 11:40:57.31 ID:M3b9LF2r0
も・う・そ・う
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 07:00:08.76 ID:qYSpfFF3O
純正タコの動き見て
この車モッサリしてると思ったのかな
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 19:51:40.51 ID:lGT2aqK40
あれを凝視してる余裕が有って、
仮にちゃんと踏めてたらレブに当たるのが早過ぎでおかしいと思うだろうし
あれで支障無く走れてたら、たまには近くのコースにでもいって思いっきり走らせて上げなよと思うw
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 06:00:01.44 ID:55m43Bvc0
ＤＣ２海苔だけど
全日本ダートラ、しかしながらブーン強いね
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 06:49:51.24 ID:YXHC2WsU0
そりゃモノホンだものw

モノホンだよモノホンw
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 08:40:33.65 ID:R1m/vktq0
>>412
すみません、煽り要員がなんか言ってますが、誤作動ですので気にしないでやってください
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 18:05:45.61 ID:yjn9Pgyu0
タコの動きとか・・それ以前に体感で分かる話なのにな
416 ：371：2012/06/26(火) 18:13:07.83 ID:Gzx02++A0
ラリー＆クラシックス
http://www.amazon.co.jp/Rally-Classics/dp/4779615267/ref=sr_1_2?s=books&ie=UTF8&qid=1340701847&sr=1-2

ダイハツ　サファリにかけた日々
ブーンX４なんか影も形もない頃の話だけどw
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 08:03:58.33 ID:8S62j07zO
３２スイスポは加速は正直イマイチだが、コーナリングは本当楽しくてニヤッけぱなしだった

ブーンX４もコーナリング性能いいってあったけど、ぶっちゃけスイスポの足元には及びますかね？

X４ってもうないし試乗皆無だからね～競技ベースを謡った車がいかなものか知りたい
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 09:09:00.27 ID:aFGysAnY0
2006年に販売開始され2009年に販売終了された車が
現在進行形であるスイスポに敵うわけが無い

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 09:48:25.54 ID:aFGysAnY0
初代スイフトは完全に競技ベース車だった
専用1500エンジン　鍛造ピストン　専用ディスクブレーキ　クロスレシオ５MT　専用サス
オーディオレス　専用ワイドボディ　レカロシート
この内容で119万という低価格

現行スイフトスポーツに初代スイフトスポーツのような硬派な味付けが欲しいし、
現行ダイハツ・ブーンにも硬派なFF-NAモデルが欲しいな
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 10:20:09.80 ID:6yIky0gu0
>>418
エコの話ですか？　吊るしで乗る話ですか？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 15:59:56.40 ID:8S62j07zO
>>419
初代のスイスポってカタログで盛大にアピールしてた割にはなんかエンジン普通だよね

まあ値段相応な車だね
しかし安いのは魅力。X４は、得にブーンは高すぎるよ、ダイハツ馬鹿だ。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 16:29:28.13 ID:WNROOSM70
なんか名物モノホン氏が登場しそうな流れになって来たな。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 16:56:56.28 ID:bAMTqfGk0
タイヤの銘柄と扁平率揃えて比べてみればよくわかるんじゃないか?
81 32 X4 足元に及ばないのはどれなのか
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 21:53:44.17 ID:6yIky0gu0
まあ「進行形」とやらで俺らの望む方向に良くなりゃ世話無いんだよね
418の進行形とか釣りなんだか良く分からん
レスしてみたが単発で終了のようだし

ラリーのレギュを弄っても結局、現行車と旧車の差が開く有様だし
まあ絶版になったX4も栄えある「速かった旧車達」の仲間入りなのかもw
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 22:47:21.78 ID:nbRyhWyR0
モータースポーツ用に造られたX4も先代ブーンで終わり

もし今後なんらかの事情でX4の名を使って復活となっても
それまでのとは一線を画するエコEV代物になるんじゃないかな
新車から乗って5年5万キロ　このクルマは手放さないわ



426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 07:02:13.45 ID:hOvudKQ20
古いが、210型のサニーに付いてた、タコと似たような動きで
針が右側から動くようなやつ、あれって何のメータだったの？
メーターが角型のタイプの方で、本来タコが付く位置にそれが付いてるから
グレードは中の下だと思うけど。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 17:25:52.03 ID:qoJZ7271O
ブーンX４は今でもラリーＪＮ３、ダートラＮ２クラスで
充分な戦闘力ありますかね？まだ勝ててる？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 17:35:41.74 ID:5pD61OcX0
４月の久万高原ラリーではクラス１位だった
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 05:47:22.84 ID:Ywm7WypX0
今の全日本JN3ってX4にとってはパワー的にしんどくない？
唯一の4駆ということで具ラベルイベントは有利だけど
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 07:25:39.14 ID:5CDA4xl30
というかJN2を車種の多い1.5で盛り上げるために追い出された感じ
久万高原の次の福島もグラベルだったが、トランスファが逝ってFF状態で2位だってさ
で、洞爺速報、またクラス優勝だね
ttp://www.team-ark.jp/pc/j/jrc/final.html
86が2位に来たわ
あとグラベルは残り1、ターマックが4
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 07:53:07.83 ID:/zQstu2L0
DRSが健在だったら 881ccターボ4WDを出したかもしれないなぁw
それとも空気を読んで1499ccNAを出すかw
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 13:47:37.09 ID:uaDGlFHPO
そういえばいつのラリーか同じクラスでコルトVRも出てましたよね
成績は…でしたが
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 14:48:10.45 ID:/zQstu2L0
コルトvRは素性は良いんだけどね
でも、同じクラスで走る事を考えれば他のクルマを買った方が良いところが多すぎ
車体価格も安いわけではないし　FF車だからパワーよりもフロントが軽い方が有利な部分も在るし　フロントサスのストロークが少ないのも気になるし
ターマックなら速いんだろうけどね
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 05:22:04.53 ID:iMeekwtZO
まあまあなパワーやトルクはあるコルトは、ギア比関係が残念なんだよな

その点X4は、パワーやトルクはたいしたことないが、
ローギアード、クロスギア比でカバーしてるね
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 07:27:52.37 ID:NS+5B4Fg0
ミラージュに期待
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 08:28:58.92 ID:cTMu7RtfO
程度のいい中古のX4を買いました。お高くつきましたがw
夏の盆休みに田舎へ車で帰省しますが、片道高速900Kmほどです。往復走り切ったあとエンジンへたりませんよね？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 09:23:48.09 ID:u/Y2/lFJ0
高速での移動手段としては最悪のクルマかと、、。
俺ならアクア辺りレンタルして涼しい顔で帰るわw
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 09:42:56.04 ID:dnEUJTqh0
>>436
以前も同じような書き込みがあったよなｗ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 09:44:45.46 ID:++ZKn93c0
ローギアード、ｼｮーﾄホイルベース、小排気量ターボ4WD、長距離高速はキツいわな

900km　一般道で帰れば楽しいかも　時間かかるけどw
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 10:59:05.39 ID:Xv6usrVh0
>>436
X4買う以前←エクストレイルGTターボ←パジェロエボ←ジムニーJA22

ジムニー乗ってるころ 京都から鹿児島指宿まで往復高速走ってきた
すさまじい高回転連続走行だったが、大丈夫でしたんよ

行く前にオイルは5W-40あたりの化学合成オイルいれといたらいいと思う

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 20:07:07.82 ID:rKHB/A0R0
慣れれば長距離なんともないのにな。
結構高速使うけど。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 10:11:19.28 ID:h86HJS/b0
X4で長距離高速を走るなら
5速4000回転あたりでまったり走る
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 12:32:40.12 ID:7lwRu6Ez0
またTVでハーブの宣伝してるw
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 16:55:13.88 ID:BrT/FfMPO
ブーンX４は性能的に競技で勝てる要素ありますんか？
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 16:57:09.48 ID:KVX3M8qR0
かつての常勝マシンに何て愚問ｗ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 17:49:32.38 ID:Hrg11exQ0
ホモロゲが切れるまでは全日本ラリーでは勝てるかも
パーツの供給問題は在るがw
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 05:39:05.15 ID:6d+ArHJ/0
X4に問わずダイハツの駆動系の弱さは致命的
ブーンで最強に強化されたギア関係もやっぱ駄目じゃん
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 09:54:24.76 ID:ehyxIC940
ブーンの駆動系はストーリアからの流用だからねぇ

ラリー参戦を考えて設計されたストーリアは良いクルマだったけど
ストーリアのパーツを流用して
更にエンジンがパワーアップされて車体が大きくなったブーンでは駆動系の強度が足りない

ターマック路面が多かったり、ラフなドライブをすると駆動系がネを上げるのは仕方が無い事
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 11:27:10.95 ID:Xa+gvpWP0
>>444-446
全日本ラリーは今年ここまで３戦出場、優勝２回２位１回
２位１回はトランスファトラブルでFF状態で走った＠グラベル

って、３戦目（第４戦）の話がすぐ上に出てるのにな
>>444は今のJN3のレギュレーションでの不利さを知ってるから聞いてきてるの？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 12:21:17.27 ID:ehyxIC940
444は　単に嵐に来ているんだろ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 17:20:59.88 ID:sg9QphTI0
もともと軽四のミッション＆トランスファ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 05:40:14.46 ID:w+rbEtY20
型は違うけどトヨタ系　スタタボなんかのミッションなんかも強度同じくらい?
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 06:08:01.19 ID:pgNWEU8u0
向こうのほうが強度は上だよ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 15:47:08.39 ID:wUKgiwNp0
1300ccターボに耐えられないぐらい。
まぁ、ギヤの表面処理とかトランスファの大型化とかしてるみたいだけど
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 07:41:02.94 ID:NCQggd2N0
ラリーで勝てるポテンシャルは随一でも
リタイヤ理由のほとんどがネックの駆動系トラブルと一部タービントラブル
なんでかブーンのタービンも弱いよね
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 08:02:23.34 ID:Nez9fKYB0
タービンが弱いんじゃなくて　タービンを消耗品だと気が付いていないだけ
競技で使っているのなら１競技ごとにタービン交換したいぐらいだろ
極端な話だけどWRCでは１SS毎にタービン交換してたぞ

まぁ、オイル廻りとか冷却まわりに問題もあるのかもしれないが・・・
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 18:27:49.28 ID:rpyRfeRNO
乗せてもらったが、ブーンX４ってノーマルブースト圧では体感加速あんまり大したことないね
これは腰高いのがそう感じさせているのかな？

ストーリアX４乗ったときは、やっと加速しだしたあとが、恐ろしかったが…
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 22:52:08.58 ID:CrDBNbW40
ブーン自体の視点が高い＆ストーリアより剛性が高いから安定性があり怖くないだけ
怖いと思った頃にはリミッターが効く
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:01:40.12 ID:6hDiPOYa0
このクルマは170PS位で丁度いいように設計されていると思うよ。
ノーマルだと普通だね。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:53:25.57 ID:sNU/S2SF0
>>457
>やっと加速しだしたあとが、

うんまあ、どんな乗り方してるっつーか、
車に合わせられないのはこれで大体分かった
大排気量車かクロス積まない前提のトルク型エンジンをどうぞ

まあ実際問題慣れれば慣れたで…
おいしいところを外さないように乗っても、どってこたぁないんですが
公道ペースなら尚更
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 05:38:25.47 ID:eswwp2K+0
X4を新車で購入した当時
慣らしが終わってパワーチェックしにいったけど
ドノーマル状態で139.8PSだった
ま、ツルシでもカタログ値は超えてるんだなと
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 06:07:03.65 ID:n9lmSMm10
>>460
おまえは何乗ってもあかんやろ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 07:57:12.52 ID:1I6KGVCD0
おいしいところを待つような乗り方されて遅いとか言われる筋合いは無いけど、
制御しきれないほど速いわけじゃなかろう
あんまり持ち上げ過ぎなレスを見てるとそれはそれで
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 08:10:15.29 ID:vT4i/Rb50
ブーンは　かなり特殊なクルマ
最高速を楽しむクルマではなく　ストップ＆ゴーや連続したコーナーを楽しむクルマ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 13:59:22.20 ID:9L/i2uBUO
本来X４は、ラリーやダートラ競技で使って勝つためだけに存在意義がある車
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 14:09:55.28 ID:HqfkiRit0
>>463

別に貶されるよりは持ち上げられるほうがよいだろ？

非オーナーはだーってろや！
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 14:21:06.48 ID:kcfDTHeP0
モノホンが芸風変えたのか？ｗ
だとすればやはりコイツは、X4オーナーをDQNに見せたいだけの工作員だなｗ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 15:49:18.38 ID:81eVatzb0
まあ、立ち位置が特殊な車ではあるね
車格に対しての性能は高いけど所詮リッターカーだし、傍から見ればでかい穴が開いてるパッソでしかない
車格にこだわりが無ければ中古で同じ金額を払うならランエボや程度の良いR33GT-Rあたりを買った方が絶対満足する
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 18:16:37.11 ID:fs44vAow0
モノホンだよモノホン！ｗ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 22:21:36.09 ID:1I6KGVCD0
>>467
むしろ最近の荒らし「直線でX4に煽られたのでアクセル踏んだが付いて来れなかったw」に、
根っこのところが似てる気がする
何車種出て来たっけアレ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 22:36:11.30 ID:vXtN1CeY0
個人的にはもう労って乗って欲しいクルマなんだけど、実際林道を走った
経験のあるやつなら手足のように扱える自由度が全てな訳で。
やれ直線だ、ゼロヨンだ何て次元の話はかみ合わないわな。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 08:10:28.29 ID:X5InEq7CO
X４を中古で買った人は別として
ワンオーナーとしては、二回目車検でどれくらい残ってるのかな
次ぎでまた乗り換えでワンオーナーはより減るかな
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 18:20:10.99 ID:RtEYC7/m0
あたり前田
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 19:06:36.23 ID:oRdZcTXw0

つまり直線やゼロヨンは速くないってことねｗ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 19:10:48.83 ID:S7bhXLBX0
たとえばこれで富士走るかって言えばギヤが低過ぎ
ゼロヨンはNAテンロクのFFよりはマシってていど
0-100km/hなら話にならない程度に速いだろうけどな
FF車ってたかだか100psプラスもまともに加速に変えられないし
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 22:04:34.21 ID:RmXVGbhQ0
たった936ccの排気量でターボで武装した程度の車だが

たいしてパワーもないのに、なぜか不思議と走らせたら速いのよね

もしX4がFF(かつてのL502ミラX2みたいな)だったら

逆にあんまり走らんかもね



477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 11:16:43.26 ID:sBJ9Hunw0
舗装路ならFFのほうが速いがな
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 11:23:10.51 ID:Ev33fla1O
舗装路では4WDはFFより遅いというのは駆動ロスがあるからか？

FFのが速いという理由を述べなされ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 11:33:12.17 ID:sBJ9Hunw0
そんなん走っとる者なら分かるやろ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 11:34:28.26 ID:iY/1wlvK0
同じ車格、同じパワーで舗装路なら　軽いFFの方が速いね

ツールドコルスで４WDターボWRCカーが　FF車に敵わなかった
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 11:39:46.61 ID:Ev33fla1O
じゃあブーンX４って速いのは悪路やウェットな舗装路なんかか

乾いた舗装路なら亀だね
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 11:45:45.27 ID:sBJ9Hunw0
そのとうりや
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 12:20:27.52 ID:S7BOjJRy0
>>478
いつものだからあんま構うなよ
速いっていっても「速いFFの方が速い」って禅問答みたいな話だから
最近の腑抜けテンロクの話じゃ無い
ターマックでもリッター100PSクラスの旧車群の中断にはいた訳で

逆にグラベルでの強さも4WDだけの御陰みたいな話が有るが、
こないだもグラベルステージでトランスファ壊れたX2状態のブーンが2位で粘ったろ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 12:27:41.58 ID:iY/1wlvK0
>483
オマエの言い方が必死すぎてｷﾓﾁﾜﾙｲ

ブーンは無敵ってかw
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 12:29:37.75 ID:sBJ9Hunw0
禅問答とかアホか
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 16:03:13.76 ID:hOwwt8LQ0
要約：リッターターボにしては軽く、よく曲がるがサーキットは苦手。
　　　 イジればハイパワーテンロク勢に付いて行くことは可能だ。
　　　 元々山の神なんだから大排気量車のデータだけでいぢめないで！！
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 18:26:05.85 ID:TXVkTZJp0
もともと土系競技王道仕様で造られてるねんやから

同クラスで土系競技なら無敵に決まってるやんけ







488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 19:21:26.11 ID:S7BOjJRy0
もう煽りしか来ないのねここ
>>486
ツクバで吊るしX4がVRと互角、スイポとFit RSは別クラス状態ってビデオが有ったよねぇ
苦手って…
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 05:23:57.38 ID:AHZXdsrlO
さすがに乗り心地いいノーマル脚に、エコタイヤな市販状態のX４に
サーキットで互角とか劣るとかなったら、さすがにスポーツ性能謡った他社メーカー涙目だろw

あれはなかったことにしたいだろな
なんせ、その後のカー雑誌ではコンパクト特集でX４のみ全く比較に取り上げられなくなったからな（笑）
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 09:52:06.81 ID:8y/QBepQ0
>>488
そのDVD持ってるけど、正確には
　・吊るしX4とコルトVRのベストラップタイムは約2秒コルトが速い（コルトはエアコンかけて）
　・３LAPではX4がスイフトに1秒弱の差をつけて勝ったが、ベストラップはほぼ同じながらスイフトが勝ってる
　・土屋曰く、(X4は)FRベースの４駆みたい。コルトにストレートではいかれるが、コーナーではX4の方が速い
　・X4は、アンダー無しで簡単に曲がり過ぎるので、楽しいけど、腕を磨くのには不向き
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 11:30:32.36 ID:AHZXdsrlO
個人的に腕磨けるかどうかをX４に求めちゃいかんぜぇ

ラリーやダートラ競技で性能発揮させて勝てればそれだけでいい車だからぁ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 07:12:36.32 ID:DmXGm16x0
つまりはこの一言に限る


モノホンだよモノホンw
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 09:28:21.58 ID:/fgoCXX+O
走行25万㌔長年乗ってきたｸﾞﾗﾝﾂｧVから先週X4に乗り換えた

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 10:58:38.56 ID:XzFr5zcr0
おめでとう
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 17:09:12.74 ID:/fgoCXX+O
正直乗り換えるまではX4のこと舐めてた
家族も増えたし4ドアで使い勝手いい、しかし走りは楽しみたい、維持費安い等…

当分はノーマルでのるけど、これはこれで走りいい
エンジン荒々しいけど、めっさ回るし なんかすぐレブ当たるんですがねw
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 18:06:37.88 ID:o455PyE30
純正の飾りタコメーターをまず社外タコに換える

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 19:25:35.96 ID:HJYhqzHp0
最近、新オーナー多いような気がするねー
やっぱ車検とかで降りる人が結構いるのかな。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 19:59:28.73 ID:dBARIZCc0
次の車検後は維持の事を考えるとどうするか迷うけど、買取相場が安すぎて売るのが勿体無いんだよな
初年度登録だけど、無事故で小奇麗なほぼノーマル（純正クリアテール、リアスポ、社外メーター複数（タコ、ターボ圧、水温、シフトポジション）、ウインカーミラーに換装）の走行5万Km以下だと販売相場いくらくらいになるのか･･･
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 05:18:03.43 ID:d/TZ/hM/O
今年の４月に乗り換えたけど
H19年登録 ドノーマル、走行49800キロ

これで買い取り80万ちょい、下取りでは90万ぐらいだった
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 17:14:40.04 ID:pCjrBLYgO
500Get!
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 03:18:03.50 ID:e4Uibj8Z0
走行8万㌔近くだけど、エアコン逝った
こんな時期にorz
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 05:06:13.08 ID:WPA3RXZYO
一歩、素X４に近づいたぞそれ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 06:07:14.75 ID:1E9/P69d0
モノホンだからね！
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 13:42:06.78 ID:gT+rvy560
エアコンで激しくパワーダウンする季節。
カミナリとかのバッテリー強化装置ってブーンにも効果あるのかな。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 14:20:00.27 ID:EeTGFl8O0
効果として何を求めるかだな

「カミナリ」に関して云えばアレはキャパシタなので
エアコンなどの電力多用によるプラグへの電力供給低下をカバーすると云う意味では有り得るかもしれない
バッテリー本体は、より多くの電力を引き出されてしまうので寿命は短くなる
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:47:16.32 ID:jMwPWXvL0
X4に詳しくないけど質問
X4の四駆とパッソ(ブーン)の四駆はまったく同じ？それとも別物？
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 03:08:41.79 ID:nHV/oVdP0
まだあまりパーツ供給の心配してなかったので共通性とか調べてない人ですが…

メンテナンスマニュアルから
デフオイル容量が通常0.8L、X4は1.2Lで5割も違うから別型と推定
逆にトランスファオイル容量は0.57Lと一致、違うか分からない
ついでに交換時期はX4以外の距離半分を指定…

ビスカスはマニュアルでは分からない
別型とする理由は無いと思うけど
入庫時の取り回しなんかで、タイトコーナーブレーキングが分かるぐらい大きいし
少なくとも俺の個体はね
お買い物車だと、ATにしてもこれじゃ違和感有るんじゃないの？とか、
燃費考えたらもっとスカスカにするだろお買い物車は…て思うが
セッティング含めて同じか違うかは知らない
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 10:11:32.07 ID:pss4i2D70
ブーン4のリヤデフ周りはスト4の流用?
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 07:53:47.11 ID:1WNEWME20
昨年中古で買ったX4、2万キロ走ってエアクリぜんぜん交換していなかったw
Dスポの黄色い交換タイプのに交換したので加速感が良くなった
でもこの商品って、性能的には微々たるアップはあるのか疑問。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 08:59:08.15 ID:6/yLmJ900
以前、誰かのサイトに比較写真があったけど
ボックスの上側に出っ張る余計なゴムの厚みが減る
期待できる効果はそれぐらい
じゃなかったかな？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 23:29:19.15 ID:NmzXQyNc0
ゴム枠から上に出っ張る大きさだな
ノーマルボックスだと上蓋の向かって左の開口から吸い込むけど、
ノーマルクリーナーだとあの開口部にエアクリ本体がかなり重なってしまう
ボックスの奥側からも効率良く吸うには、上に出っ張ってない方が有利とか
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 05:49:23.34 ID:td0dCeF20
純正交換でこだわるなら、モンスターのパワフィル2やK&Nの湿式のやつかな
エレメント厚みが薄いからノーマルボックスの吸口にも重ならない

オレはメンテがめんどうだから乾式のDスポのにしているけど
新品で純正とくらべたけど吹けが良くなったのは感じられる
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 05:13:27.93 ID:s3SM8s6jO
今年の夏、X４に乗って初めて迎えるんだが
エアコン入れたらすっげぇ走らなくなるじゃん
ガチンと入るたびに、車がガクンと後ろに引っ張られる感じ。
シフトのタイミングでエアコン入ると…w
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 06:37:42.04 ID:EJH7WoiG0

元から走らないからじゃないの？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 08:13:05.32 ID:jigfVWNP0
エアコンによるパワーダウンは小排気量の宿命だから仕方ない
まあ、発進加速時だけ切っておけば良い話なんだがな
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 09:39:39.61 ID:TVVmtzn00
漢だったらエアコンは使わない！
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 09:49:18.44 ID:rak1vVYH0
素なのでエアコンはない。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 09:58:26.06 ID:btGaSseV0
個人的にはエアコンなしは考えられんわ
熱中症起こしてこっち突っ込んでくんなよと言いたい
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:00:34.29 ID:TVVmtzn00
昔は平気でエアコン無し車に乗ってたけどなぁw
今では想像つかんわな

マフラーの熱とかミッションの熱とか熱くてなぁ　オーバーヒート防止の為にヒーターまで動かしてたから夏は地獄だった
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:33:12.15 ID:TdSh+kso0
俺のはファイナルも4.6に変更しているんでエアコン使用時は鈍亀
発進時は常にエンストとの戦い。右折や坂道発進はOFFでないと無理。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 16:27:17.02 ID:pWRf0zG90
>>513
今さらな話題過ぎて、中古で買う人が普通に情報収集したぐらいでは、
この話って出て来ないのか…
御愁傷様w

>>515
素に取ってつけたようなエアコンってことも有るんだろうなぁ
制御がいい加減なんだろう
いまどきタントでも、元から無いパワーが喰われてる感が気付かないように制御されてる
ただああいう一般コンパクトや軽は、
エアコン常用で燃費は激悪になるんだろうけどね
自分の場合、市街を出ると強いてエアコンは必要ない周囲が山岳なので、
市街中心以外では切ってる
発進機会が多い市街では、どうせ前が詰まってるんだし、入れっぱなし

>>520
そこまででなくても、渋滞で前が動いて2速で行けるはずのところで危うくエンストしかけたりw
普段エアコンオフだと調子が狂う所が有るよな
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 00:58:24.00 ID:jRL+1B260
↑　知ったか御愁傷様
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 09:32:05.39 ID:ZElFamj7O
ハイグレードパック仕様といえども
X４にとってエアコンやその他の最低限快適装備は

オマケと思ったほうがいいね。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 09:35:55.39 ID:zMQ07B9w0
６年もすれば乗ってる奴が入れ替わっても不思議は無い
スレ住人がどうなるかも自明
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 10:14:25.77 ID:pVDJy/pX0
競技にも出て使うこともなく好みの走りに応じて弄ることなく
吊るしのまま普段の移動にしか使わないオーナーも、けっこういるんじゃないかな

そんなオーナーたちのを抜いて、X4って遅いねw　X4ってたいしたことないねwっと。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:26:42.26 ID:3fDXI9WO0
今日久々に見かけたわー
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 09:38:37.21 ID:lbWE/SIK0
全日本ダート5戦　ブーン残念だったね
ストーリアやアルトはやっぱボディ軽いし有利なのは有利。

次はがんばりましょう

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 20:21:47.16 ID:jO086t5Z0
通勤に原2スクーター買ってから
月に3～4回ほどしかX4には乗らなくなってしまった
でもたまに乗るとやっぱ楽しいな
だがスクーターの気軽さもいいな
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 23:05:31.41 ID:EIOLtF6m0
そのうちもっと乗らなくなるとおもーよ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 05:47:20.70 ID:C3HHWHrL0
オレも初回車検までの3年で4万キロ乗ったけど

2回目の車検までの2年で8500キロ

以前ほど乗らなくなった
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 11:40:23.18 ID:L+rtk04A0
>>498
俺が８０万で買う
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 16:11:43.52 ID:rW+RwKWIO
先週からずっと数店にX4の査定しにいってきた。
初年度登録H19 X４ベース車 エアコン後付け
バンパー前後 後期標準車用 、鉄チン13インチ、吸排気ノーマル、ブーストメーター、ETC、ラジオカセット、
走行距離50300キロ これで査定は65～50万やったわ。とりあえず置いとくわ。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 04:47:59.89 ID:hW4meQjJO
エアコン後付けとはこれまたレアな
その他もえらい漢な仕様
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 05:03:36.88 ID:jdv29CFG0
>>532
バンパー前後が標準ってあたりでワケアリ車と思われてそうな。
スト４が5年オチとかで80万はしてたから、比べたら随分安く査定されたもんだわな。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 08:53:19.58 ID:U2Meio0t0
買取ではＭＴなんて不人気と買い叩き、売り出すときは「走りの5速」とプレミアをつける
実際そんなもんだよ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 10:15:18.15 ID:P5hq+9kk0
売れるであろう金額の半額で買うのが基本
掃除したり磨いたり整備したり店頭に並べて置くのにも手間賃がかかるんだよ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 17:36:11.44 ID:LuuBTtB4O
CVTなエコカー最盛の今じゃMT車は全般に受け入れられにくいからね
ましてや特異な存在のX4ならなおさら
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 17:46:45.88 ID:0pJi8HuZ0
モノホンだよモノホンｗ
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 21:21:16.81 ID:1CIgUTX/0
>>532
おれが７５万で買う。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 06:14:58.88 ID:VoV+Ilii0
ヤダ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 08:43:49.46 ID:NNEaAkDd0
てか、気がついたらブーンＸ４の中古車ってヘタするとスト４より安いのか。
ようやく買い時に差し掛かりつつあるな。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 10:35:42.91 ID:bQORH1mxO
ぶっちゃけスト４よりかは、ブン４の方がはるかに高いじゃんか
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 11:15:40.02 ID:MrLaD7jw0
中古で100万以上のストX4とか誰が買うんだよｗ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 19:11:36.26 ID:GbFamOsw0
HKSマフリャー終了?
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 08:28:56.12 ID:7/lwTizPO
コルトVRスペが今年秋には車検で96000キロ走った
もう少し維持費安くするのとプチダウンサイジングする意味でブーンX４に乗り換えたいと思う

ぶっちゃけVRより整備メンテ維持費とか安くなりますかね？
月二回のサーキット&往復35キロ通勤使用な使い方です
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 09:15:09.57 ID:lzvfXCPV0
サーキットも走るんなら
エンジンや駆動系の油脂類はコルトより掛かるよ
それ以前にどの程度の中古買うのかだが
足回りやその他もろもろに余計掛かるから
はっきり言ってX4はやめときな



547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 09:23:15.05 ID:/S9mKHrr0
FFと４WDを比べたら一般的に４WDの方がコストがかかる
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 12:19:05.11 ID:WnhEJZsE0
>>546
言えてる
サーキット走るのに金惜しむなら、だよな
ストレート長いところだと特に後ろが気になるし
ミニサのミーティングに気が向いたら年１～２回の自分でも、
1L未満、1t未満で安い税金と案外安い保険料の分、この程度の維持費の安さは、
全部油脂代で持ってかれてる気がする

あと、14、上げても15インチならタイヤが安いというのは有るか
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 18:19:16.89 ID:7/lwTizPO
今のコルトより税金面が安くなるからいいなあと思ったけど
メンテ類にコルト以上に掛かったらもともこもないしなあw
しかし排気量下げたなりに加速良く楽しそうな車はブーンX４しかないしなあ…まだ生産終わってからも新しいのもあるしね

にしても楽しいと思える車減ったよなあ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 19:26:54.71 ID:8nKmndzS0
ぶっちゃけ、維持費に関しては1000ccクラスも2000ccクラスも殆ど差はないな
実感できるほど諸経費を安くしたいなら軽にするしかない
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 08:35:36.36 ID:KJlXpjyz0
このほどブーンX4を購入しましたよ、みなさんよろしく。

エンジンはノーマル(吸排気ともに)、で足回りとシートが最初から変わってた
おもにサーキット等で走らせて走りを楽しみたいと思ってますが
ブーストとかいじったりすることはせずに
基本エンジンはノーマルままでいこうと思ってるんだけど
プラグの熱価はエンジンノーマルでもよく回すぶん
ひとつ上げておいたほうがいいでしょうか?
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 09:50:27.01 ID:wypgJh4E0
>>551
プラグはもともとスペシャル。そのままで
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 10:57:44.26 ID:EtW63EJn0
長寿命タイプではないみたいだね
２万km過ぎたときにNGK RXの同熱価が有ったので、正規純正より高くは無いだろと付けてみた
特に問題なし
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 15:08:58.59 ID:6BOppkKyO
基本エンジンノーマルでも回すならR2525－9がいいよ
街乗り大丈夫です
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 20:43:43.07 ID:KJlXpjyz0
>>552
ノーマルエンジンままで回しぎみにしても
プラグはそのままでいいんですね
ありがとうございます
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 20:56:04.69 ID:PhPADxKL0
何が良いったって非電スロとクロスミッションの組み合わせによる
ギヤチェンジの気持ちよさだな
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 11:54:55.10 ID:/22EoYFn0
スーチャーつきIQは似ているフロントしてるね。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 13:37:29.74 ID:26iQnsjp0
日本語でおk
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 19:16:22.97 ID:NN0g40860
ふむ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 17:39:56.34 ID:EM2ExUkpO
しかしアッツイなあ～
今はエアコン入れて、もたつきながら走るぜ
561 ：501：2012/08/13(月) 13:21:00.83 ID:K300yGZ90
オレまだエアコン死んだままなのよ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 15:12:53.74 ID:2uhYYh2F0
この暑さ、エアコン無しで走る人は信じられません
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 20:38:09.29 ID:eJeurtId0
朝夕の通勤と雨天しか乗らないので、この夏のエアコンは意外と停止出来てるなぁ…

というか衝動買いした中古バイクが面白過ぎて、X4にあまり乗れてない
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 22:05:45.51 ID:+vwaa8CX0
>>426
ブースト計､トヨタはEDメーターと称していた
吸気管内の負圧を計測している
「グリーンの位置に針が行くようにアクセル操作すれば燃費が良くなるよ！」
エコ運転推奨が目的
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 21:06:28.20 ID:iGMA453B0
メーカーでスポット増しされているというのは本当ですか？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 09:30:37.57 ID:MMzpj4xN0
うそです
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 22:34:37.58 ID:9CahMp/b0
エンジンと駆動系以外まんまパッソなんですね・・・
ありがとー
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 07:28:18.09 ID:zK/pELI50
いや、軽量化のためメルシートは剥がされているぞ
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 22:10:06.04 ID:7x1MCXp00
普通ならたっぷり付いてるアンダーコートも
ほんのちょいしか付いてない
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 18:56:56.64 ID:/2FhHTpuO
まずX4を買うということは、
専用エンジン&ミッションだけを買うこと

あとは金かけてまともに走れるようにしなはれや
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 21:24:38.81 ID:ZqW7+kaR0
新し目の中古で安くてそこそこ走れる車が欲しいという知人にブーンＸ４を薦めたら
「軽自動車は嫌だ」
と言われたでござる。
まぁ完全に間違いとも言い切れないんだけど。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 18:51:57.74 ID:WnfC6mjV0
>当たらし目の中古で安くて
ダウトすぎるｗ

まあ、この条件で薦めるならコルトVRだろうな
中古で買うならお買い得
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:48:57.77 ID:yGaZE1KJ0
ほどほど→そこそこ→まあまあ→かれこれ→結構　　ぐらいな感じなら妥当か

最初の印象なんざむしろ悪いほうがよい　X4のヒストリー調べさせれば
以外とハマるかもよ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 22:22:03.21 ID:r+IjrUFB0
>33
同意。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 09:54:21.64 ID:SbYrTh8s0
ラリー北海道、詳細出たので
ttp://www.jrca.gr.jp/1787

年間最後のグラベルで86ワンツーを許す、何が有った？
と思ったら村田選手タービントラブルですか
けどポイント差は広がった
残り２戦がんばれ！
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 22:58:08.55 ID:SyNSpveb0
DスポのBスペックサス、2.5マソkmぐらいのはずだが、
ショックがヘタって来た模様
収束しない
Bスペックで十分な乗り方なんだけど、
スプリングは流用してショックだけカヤバの同等品に換えればいいかな…
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 04:57:03.50 ID:IDgwsods0
社外品の寿命はそんなもんだろなあ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 21:51:24.11 ID:utQcaZeT0
話題無いね

岡山の、はるばる県境までバイクでツーリングに行った時の事
3年ぶりに自分以外のX4を目撃したと思って良く見れば、
バニング（）系の改造車
パッソにX4のボンネットフードを載せたと見るのが妥当か…
スモークシールド越しにはテカテカした黒白ツートンのオールペンに見えた
シャコタンヤンキーシャコタンワゴンR、タイヤはハの字でハミ出てそう、
サスストローク残ってなさそうな感じですわ
X4をあそこまで持って行ってるならある意味感心するけど
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:54:28.37 ID:sNVhxp640
なんちゃってX4でしょ

自分以外のX4も月いちくらいでは見かけるよ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 10:42:42.02 ID:FQGZ79eP0
うちの近所にも、なんちゃってX4化白パッソがいるよ
おれのX4はフロント顔を、なんちゃって標準顔にしてるけど
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 15:56:41.57 ID:95MWpjEG0
逆バージョンね　ボンネットだけ目立ってるかんじですか
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 08:28:03.81 ID:Silvhq5W0
なんちゅうか、ラリーやダートラ遣ってる人から見れば
競技に使うわけでも無くストリートオンリーで走ってるX4乗りて
みんな「なんちゃってX4乗り」に成んじゃね

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 12:31:47.05 ID:lCNEtGQI0
Ｘ４をストリートで使おうがラリーで使おうがモノホンには変わりないってわけよ！

モノホンだよモノホンｗ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 15:41:58.81 ID:mRxLiR610
>>582
それだと殆どの人が「なんちゃって」になるぞ
あまりにも考え方が偏重すぎる
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 19:34:29.17 ID:vnIUQwyz0
街を走るGTーRやインプやランエボもそうなんだろなw
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 22:00:25.12 ID:v4mwc7rJ0
ニセモンはどうころんでもモノホンにならないからね～
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 22:35:57.91 ID:EjoFpayp0
>>585
エボでもRSとか競技ベースモデルはそうなるわな。
ブーンX4の場合は素でもハイグレでも、割り切りも装備も中途半端だから、
どっちとも言えないが。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 00:42:57.22 ID:CHshCiaY0
なんでか任意保険の料率が当初のオール4から良くなってるあたり、
エボとかSTIとかとユーザー層が違うみたいだな
3年長期にしちゃったので料率を確認したのは1～2年前だけど
誰かがやらかしたら急に悪くなりそうで長期にしたw
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 21:27:32.36 ID:e7MlJFPz0
X4は快適装備のあるなしと、外観の細かい違いだけで
HGPも素も、エンジンやミッションのギア比まったく同じだからね


590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 06:46:53.52 ID:Pwl06JiY0
>>589
快適装備があるかっていうとリアワイパーはつかないしラジオすらついてこない。
スパルタンかっていうと、パワステやカスタムバンパーが最初からついてきちゃう。
中途半端なんだよね。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 07:20:03.80 ID:zYTUaq/o0
サイドはつかない上の、前後カスタムバンパーも確かに中途半端な装備採用だよね
パワステやパワーウインドウなどはブーンのベース車じたいのものだから仕方ないわね
ただX4発売当時の2006.3の時点で、このコンパクトクラスで
ここまでモータースポーツバージョン車としてメーカーが造って出したのは
もうこういうもの今後造れないとダイハツも思っていたのだろうかw

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 08:48:05.77 ID:6v5uN2W70
いやパワステ、パワーウインドウは競技車でも要るぞ
二十歳前後の頃EP７１ターボでダートラ始めたけど
パワステ無しで競技用機械式LSDが入ってたら
アクセルONでステアリングをスムーズに回せなかったし
フルバケに４点締めてたら窓の開閉が・・・
競技ベースにもパワステ、パワーウインドウは有る方が良いよ

EP７１から始まってパルサーGTI-R、WRX-RA、ストーリアX4までで
ダートラを引退したおっさんの経験ですが

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 10:33:57.18 ID:LrFH1MuH0
イカすゥゥ！
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 11:01:31.23 ID:Pwl06JiY0
>>591
今後作れないからとかは考えてなくて、要するにDRSがあったからだと思う。
あの当時、リーマンショックの事なんて誰も予想してなかったしね。

>>592
パワステ無しのストーリアX４で全日本ダートラ勝った人もいるし、絶対と言われると
それはちょっとって感じ。
いや実際無いと街乗りでかなり不便なのは知ってるが。

結局、ブーンX４の快適装備って
「ついてないグレードが存在しないからついてる」
もんなのは確かだけどね。要するにブーン・セレクトが豪華になった結果というか。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 11:06:41.59 ID:ZAzM6Sqq0
ブーンは小さい車でパワーも少ないけどFFベース４WDだからパワステは必要だろうな
WRCラリー車でもパワステは標準装備だし


パワーウィンドウは無くてもイイヤw
ランチアストラトスみたいなウインドウストッパーがカッコいいかも

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 19:48:11.13 ID:OqwEwCJj0
モノホンだからねｗ
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 06:53:59.38 ID:xfueMQb40
936って排気量からみたら大した事ないんだが
この排気量で?っていう　以上の走りみせるから大した事ある
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 07:48:16.29 ID:2Yf3kcn70
同じような排気量でターボでってなると、昔のマーチやシャレードに比べてクソ重たい分アレでは
あるけどね。時代が違ってペラペラボディーじゃダメだから仕方ないけど。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 09:13:53.32 ID:+3enid5a0
シャレード926Rが発売されていたら面白かったんだけどなぁ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 15:21:37.02 ID:6HQq7Yyr0
重くてもモノホンだよｗ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 15:31:52.54 ID:+3enid5a0
量産大衆車の場合重い車体は悪い事じゃない　むしろ軽い車は必要な部分も足りない場合が多い
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 21:17:17.06 ID:QIdOFbYX0
安全ボディにトランスファ、ぺラシャ、リアデフ周りがもれなく付いて増量
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 21:24:56.72 ID:2Yf3kcn70
>>602
そのへんは普通の4WDと同じだから、増量したと言うならタービンとか補機類だろ・・
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 09:21:19.23 ID:BawYljC50
ブーンX4で全日本ラリーJN3ランキングトップの村田選手ですが、
グラベル４戦しか出ないつもりだったが、
最終戦新城はタイトル取るため出場することにした…と今月初めに表明してました
けど岐阜で逆転されちゃうんじゃね？…って思ってたら0.5pt差でトップ維持
ターマックの新城で86の前を走れば…

他の上位選手もリタイヤ多くてこの状況なので、
最終戦は上位全員有効ポイントみたい
がんがれ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 19:22:55.20 ID:XUJ3Ozw90
2回目の車検から約半年たって車検でオイル交換のときワコーズ4CR入れたけど
けっきょくサーキットも行かずじまいで、家族の買い物でX4出すだけに終わって

まだ1300キロほどしか走ってないが半年すぎたら走ってなくても
オイル交換しておいたほうがいいんだろうね・・・
次はもう純正アミックスでいいかな
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 20:26:34.27 ID:tjSNGjnx0
指定は0.5年または5,000km（シビアコンディションは2,500km）の早い方だから、
律儀に守るなら換えた方がいいんでね
短距離の繰り返しでそれだとシビアだろうし
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 21:49:15.81 ID:XHTbvGkR0
>>605
半年で1300kmって、一年でも3000km走らないのな
あまり乗らない期間あると、エンジン回しても重い癖つかない?
あと、乗らなくても一週間に一回はエンジンかけたほうがいいんでない?
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 22:25:55.72 ID:dM3/p5ED0
ようやくX4のKJが元気にぶん回る季節がやってきたな
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 20:12:55.40 ID:sfTuDgly0
HKSのリーガルマフラーって、どなたか使ってますか？
あまり煩くないマフラーが欲しいのですが。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:46:32.99 ID:kZWN6MDr0
HKSのは7月には生産が終わったはず。
オクに出てる開封品か、流通在庫を探すか…
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:40:02.99 ID:XvF8557V0
そうなんですか！在庫のみで無くなれば終わりなんですね
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:55:30.07 ID:XuPE494b0
HKSではずっと販売終了予定品になってて、それが7月末には販売終了に
変わった。
生産自体はとっくに終わってて、最後の在庫がはけたのがその頃だろう
と思われ。だからネット通販の取り寄せのやつはおそらくダメかと
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 19:37:29.27 ID:WvhX+RBW0
Dスポマフラーって車検通りますか？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 20:26:10.00 ID:q5X3qGX40
2回通りました
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:28:25.98 ID:+9bFeESE0
嫁さんに家の駐車場でフロントバンパーをガリガリにさせられたよorz
リヤバンパーも以前にぶつけて右下を割ってるしw

行き付けの車屋に廃車予定の営業白パッソあって
ちょっと加工いったけど、タダで前後バンパー換えてもらった
オクでもレーシーのは高いしW16だし、W09色のはないしね
見た目普通のブーンになったけどいいか。
616 ：613：2012/11/06(火) 06:47:44.46 ID:RfVM+mbo0
>>614
有難う
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 09:43:44.30 ID:AjZ72AAW0
ラリー好きでエボVIからコルトVRスペに乗り換えて
マッドフラップつけたり外見をなんちゃってラリー仕様にして今乗ってる

ブーンX4たまに見かけるんだけど　自分のコルトと比べても
やっぱ中身まで本物の競技ベース車のX4はいいねぇぇぇ

来年明けたら車検だし程度のいいX4に乗り換えよかなマジで
排気量あるコルトの方が楽に速いほうだろうけど
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 20:22:20.16 ID:co9qRVav0
面白さはX4が上だと思うよ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:24:18.90 ID:JmbQC4wh0
オクに出てたHKSの未使用マフラー　11000円ですか…
落札したヒトおめ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 06:33:39.97 ID:qGnNXs1X0
ワコーズの4CR 5W-40ってオイルの寿命短いって聞くけどホントですか
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 09:34:07.22 ID:/POzJ2en0
>>620
4CRはむしろ長い部類だと思うが何と比べての話？
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 08:36:19.81 ID:V6eRZSul0
>>621
サーキット使用で4CRか300Vを入れようか考えてます
それまでは広高のを使ってました。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 21:31:33.97 ID:AhzQ9DTO0
>>622
むしろなんで広高から替えようとしてるのかがわからんのだが。
実際に使ってみて不満があって、それで他のを探してるのかな？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:21:02.44 ID:zS3vKRqo0
>>623
広高のスペックRはすごく良かったんだけど
次の交換時に一度他社のも試したかったことです。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 19:46:03.04 ID:uETUI0Gw0
>>624
それなら最低限壊れない程度のを他にも試してみたいって事ね。
ただ、オイルって交換しても一発目は前に入れてたオイル（抜いても全くゼロになるってこた無いから）の
添加剤の影響で、次のオイルの特性が十分出なかったりする。

極端な話、本当は滑らかでいいオイルなのに、前に入れてたオイルの影響でガリガリザリザリ言っちゃって、
なんだこのひどいオイルは！もう二度と使わん！とかいう話になる事もある。
（二回目くらいからちゃんと本来のオイルの性能出るって知ってればそんな事もないが。

それを踏まえた上での話だけど、4C-Rはすんごく滑らかとか水温も下がってバッチリ！とか目に見えて
何か良くなる事はないけど、その代わりその「普通のフィーリング」が長持ちする。
多少熱入れても変わらなくて、耐久性があるんだね。

それだけにオイル管理がズボラになりがちで、気がついたら結構な距離をオイル交換無しで走っちゃったり
してるから、自分で注意しないとだけど。

その下の4C-Tとか安いオイルは本気で熱入れたら一発でザリザリ言い出すから注意ね。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 21:38:26.15 ID:7x2pOrzw0
ついに念願のX4を買いましたよ(走行65000キロどノーマルHGP中古)
通勤でひと山越えする地方なとこですが
ノーマルX4ってけっこうロールが大きいですね
安上がりでロール軽減させれるのはやっぱりクスコの前後スタビですか?
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 20:26:39.65 ID:FAO+g/dc0
そうです
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:02:16.95 ID:hA4ydhAp0
吊るしのX4でロール軽減＆費用安くならクスコ青棒でOK
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 23:13:17.94 ID:KEcbnmhxO
86にとってグラベルラリーでは
ブーンX4が最大のライバルとありましたが

インテRなどいるのに？
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 07:53:34.76 ID:PTRfSzM90
4駆としての優位性だからでしょ

でもX4は、なにかとトラブル多くてリタイヤ率が高い気する

小さい排気量で無理クリチューンエンジンだから負担大きい

でもそこがいい。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 10:10:22.15 ID:or8aeygo0
全日本ラリー
グラベルで駆動系やって、2駆になっても2位とか
FFでも速いじゃんw
最終戦のターマックは出てたようだけど、初日早々にリタイヤしたみたいね
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 02:23:51.63 ID:eJBkILoA0
そこがいい
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 09:19:16.82 ID:o2lcnrAv0
ダートラではブーンもストーリアには敵わないね
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 10:18:58.62 ID:XI9WToA2O
とりあえずこないだの第７戦タカタの見れば…
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:12:35.67 ID:zmV6LHll0
此処でレスしてる人達ってものほんだからとか競技のイメージや雰囲気で楽しんでる様だけど
一度ほんとに競技出て見たらどうですか、もっとX4の面白さが判ると思うよ

てめぇ勝手に弄り回して走行会で身内知り合い同士で俺速ぇ上手ぇなんてレベルじゃ無くてさ
ラリーやダートラとかライセンス取って走るJAF公認競技な

つか最近不景気のせいからか若年層が車に興味が無くなったからか競技人口減ってるんです
もっと競技に出る人増えて欲しいんですよ
折角X4なんて良いベース車に乗ってるんだから競技で使わないと勿体無いですよ
と、ダートラ出てるおっちゃんは思うんだけどなぁ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 02:43:54.58 ID:s+Mm2+ur0
>>635
車に興味が無いんじゃないんだよ。
金が無いんだよ。
ジムカーナとか走行会ならいざ知らず、「常に車体をオカワリできるようにしとくもの」とすら
言われるダートラをこのご時勢に薦めるっつーのは未だに脳内バブリーと言われても仕方ないぞ？

面白さが分かる前に転倒させて、大事な愛車オシャカにして。
「ン十万でボディ治すか、ン十万で次の買ってきて」
って言われてさ、もう競技なんかコリゴリって辞めちゃうわけだよ。
そういうのは半分腐ってる二束三文のヴィヴィオとかアルトとかEGだのCJだのでやるもんだわ。

だいたいにして、JAFに競技人口拡大させる気がないんだからどうしようも無い。
もしブーンX4をダートラをバンバン走らせようと思ったら、JAF登録車両じゃないとNに出られないとか
つまらん規則を撤廃して、箱替えを容易にする程度の努力してくんないと無理。
せめてM310Sのボディで代用してもいいとかさ。
そもそもストーリアX4に比べて、ブーンX4が全日本以外のダートラで全然普及しなかった時点で気づいてくれ。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 07:06:27.82 ID:JTNoitbS0
禿同
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 20:53:56.64 ID:c4Fbs0m+0
クルマへの愛着が無くなるダート競技は嫌やわ
もうボロボロになって競技用の道具ってだけになる
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 06:20:08.53 ID:DLJIZWI60
この前、点検でダイハツ行ったときに言われたよ

・・・もうこんな車(競技ベース車＝X4)は先代ブーンで終わりですよ
当時、ミラ～ストーリアで終わったと思ってたんですけど
ブーンの車体使ってX4をよく出してくれましたよ・・・

「手放さないかぎり大事に乗って持っていたほうがいいですよぉ」
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 18:58:53.91 ID:D1E+kLOQ0
と、言われても使ってなんぼだと思ってる人が多い方だよね、この車w
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 22:36:33.82 ID:1WU6e0lO0
その使い方だね

本来のモータースポーツばりに使い倒すか

それとも通勤と買い物と休日ドライブというふうにやさしく使う、ね
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:41:57.53 ID:Ql1gqTUg0
休日ドライブで5年7万㌔だぁ。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 07:12:55.82 ID:SDjmHfUX0
バリバリ競技に使い倒すのもいいが
元がおばちゃんのお買い物カー故の普段乗りの使い勝手の良さは捨てがたい
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 08:59:21.43 ID:7UwD0g/q0
車体ベースが使い勝手のよさを考えられたブーン(パッソ)なので
普通に乗って使うにも便利いい。
前乗ってたストX4のJCよりブーンのKJは極低速から以外に粘りあるから
街乗りでも楽に走れるんだよね
KJって下から上までフラットな特性なんだけど吹けあがり凄くいい
実はこのフラットな特性って実戦競技ではほんにすごく大きな武器。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 15:30:18.12 ID:hJCuQFT9O
通勤とたまのドライブで新車から6年、5万キロちょっと
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:45:45.97 ID:Oa2Br34k0
これだけ走りの性能があるのに全く不便を感じないからな
40型液晶TVをそのまま積める競技車なんて他にないわｗ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 08:41:29.77 ID:i6irJP2t0
>>646
それはハッチバック車ならたいがいイケるんじゃないか？
GRBとかEP3
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 08:43:26.50 ID:i6irJP2t0
>>646
途中でいってもーた。
競技車って意味では全ハッチいける。
ベース車限定って意味だと・・・そもそも今時ベース車自体が無いしな。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 18:24:55.60 ID:osVggM0x0
リヤシートの座面を下に降ろしそのスペースにマットなどひけば
簡易ベッドのできあがり
でもモータースポーツベース車なんですね
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:59:10.83 ID:FnPr/vVy0
そこがいい
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:38:04.39 ID:t2mjlL3h0
>>649
いやいやちょっとしたモタスポ的にもw
タイヤ4本積んだ隙間に工具箱、フロアジャッキ、コンプレッサやバッグも入るし

前、一緒に行ったシルビアの人から、
バーベキューセットとパラソル付きキャンピングテーブルそっちに積める？
って頼まれたので入れて見たら楽々入ってしまった
もちろん全部畳んだ状態だが
自分の荷物は助手席に移したけど

クーペ、ハッチバックの人は大変だよね
後部はタイヤでミッチリで、集合場所まで助手席上に山積み、
崩れないようにゆっくり走って来たらしいw
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:46:46.07 ID:Z3S+lhWi0
官僚の番犬　民主党　野田くそ総理

増税　庶民いじめで英雄気取り

身を削る気はなし

公務員天国温存
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 08:35:13.45 ID:8meXruBn0
>>651
ジムカーナとか行くと、クーペの人でもその程度はタイヤともどもみんな積んでくるから、
単にそのシルビアの人がイケてない積みベタなだけと思われ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 08:37:39.23 ID:8meXruBn0
>>653
ちなみにハッチバックが重宝されるのはそういうのよりも、練習用タイヤと本番用タイヤ
全部含めて8本とか12本積めるくらいの積載性。
そういうのはさすがにハッチバック以外は真似しようと思うとルーフにキャリア組まないと
いけない。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 08:31:04.83 ID:oayJsoVn0
ミラアバRに乗ってる
たまーに走りに行く山でブーンX4と遭遇
実車はじめて見て感動！
登り勾配の直線で点にされて悔しいwwww
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 21:49:11.82 ID:RRA17yTQ0
そういや最近自分以外のX4見てないな
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 05:40:48.84 ID:hvTmZ87i0
このまえ家族でJA直産店にいったとき
フロントとリアを標準バンパーに換えてるX4止まってたわ

はじめ、エアダクト付きボンネットから両サイドX4ステッカーで
なんちゃってX4仕様かと思って近くで見たら
なんちゃって標準仕様のモノホンX4だった
見た目なんか初代アルトワークスのRS-Sを思い出したw
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 10:00:24.74 ID:puVhmIXa0
グランツァVが10万キロ越えしてから調子悪いし
来年車検通さずにブーンX4に乗り換えたいなぁ～と考えてます
とうぜん新車じゃ手に入らないし試乗もできないので乗り味どんなのかわからんけど
けっこう乗ってる人のインプレみたら
・・・エンジンの吹けあがりがすごくいいとか、EP82並に加速力あるとか
・・・足回りは交換前提なので楽しく走りたいなら金かかりまくるとか、
まあ年明けまで考えます。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 10:53:26.03 ID:dh7HRmqs0
>>658
もうそういう結論出てるなら、十分に考えるがよろし。
ちなみにエンジンフィーリングは超高回転型では無く、瞬発力重視という意味で確かに４E-FTEに似てはいる。
ただ、それにはクロスミッションと共に軽自動車と同じファイナルギアというのも大きいんで、加速はするが
絶対的な伸びはEPに劣る（車速上げるために頻繁なシフトアップを強いられるので、下手が乗ると遅い）。

車重や排気量の差も含めて、乗ってて楽しいが速さではEPに劣るのは仕方ないと思ってくれ。
その分税金は安いぞw
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 15:47:36.43 ID:bvHisCZ70
グランツァVからならコルトVRの方が期待通りのような気がする
ブーンX4はランエボ・インプ的に過剰な期待をされてガッカリされるのがデフォ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 23:16:52.25 ID:vFNvRSRj0
車速の伸びと速さを求めているんならコルトRをおすすめだね
X4買うと、もしかしたら「やっちまった・・・・・」感になるかも
クロスミッション駆使して回してレスポンスいい加速を楽しむとか
想像以上にいいコーナリング性能を楽しむとか
メーカー製の競技ベース車を所有したいとか。

直線加速はえぇぇとか、最高速こんだけ出るぅぅとかなら
他社の車にしたほうがいいかも。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 14:46:31.75 ID:p8uFAcbt0
シフト操作とそのたびの加速感を安全な範囲で楽しめる車だよ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 07:46:22.57 ID:00GjcI/30
年末またX4での往復ぬ2000キロ故郷への帰郷だよ
ミニサ走りにとワコーズ4CRの5W-40入れたとこだけど
けっきょく仕事忙しく時間とれなくて行けずじまいでそのまま
このオイル、高速道での長距離連続走行でもへこたれませんでしょうか？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 17:40:49.81 ID:g68qoEBP0
へこたれません。タレるまでは。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 18:16:15.41 ID:5rpeaI7A0
屁こいたの？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 20:55:04.07 ID:Bl5u1BaH0
>>663
4CRもったいないなぁ

入れたてでほとんど走ってないなら抜いて密閉保管して

純正アミックスに入れかえなよ

そして帰ってきたら抜いた4CRに交換
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 22:53:01.98 ID:UXyl5xfX0
age
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 09:13:47.25 ID:sUA5h8T60
新車で購入してから今年で6年目　走行52000km
本年もブーンX4を大事にしながら楽しく乗るのだ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 09:41:55.43 ID:d4+KRH2P0
あけおめ

やはりブーンＸ４を超えるようなＲＣレーシングカー（新車）はついに出なかったな…

モノホンだよモノホンｗ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 11:36:38.05 ID:wXuO2lbh0
この車ノーマルマフラーは静かだが回せば吠えるような音になるな
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 18:19:51.89 ID:qvQVyuf30
盆と正月になると必ず近所のコインパーキングに排気量ナンバーのX４が駐車する。
オーナーには会った事はないが自分も同じ排気量ナンバーなので親しみを感じている。
今年も帰ってきた。まだ乗っているんだなとひと安心w
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:09:20.01 ID:nezl0pdK0
全国では　312 が49台、936が18台存在する　　　　　　ウソです
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 23:59:26.30 ID:uRinW+5S0
>>671
心温まったわ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 00:16:45.01 ID:MapGW+610
全日本ダートラ、2014年からN2とN3、そしてSC2とSC3が統合になります。

つーわけでエボとブーンやストーリアで戦いたい人はいないと思うので、全日本ダートラでの
晴れ舞台は今年が最後となりそうです。
ダイハツのモータースポーツ史がまた一つ幕を閉じますな。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 08:55:43.36 ID:p/ZH2ehK0
ラリーJN3だったらこれからまだX4はいけるでしょうかね？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 10:54:45.86 ID:Hl7K7vIo0
>>675
まだいけるというか、今でも1台かそこらの参戦なんで、それをもって「いける」と
言っていいのか。
むしろ今のJN3の姿が2014年からのダートラでの姿かなと。

ダートラSC車両としてなら、3SZ改ターボエンジンにドグミッション組めば軽量ハイパワーで
ランサーに対抗できるだろうけど、そこまでやろうって人あまりいないだろうし。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 20:53:04.15 ID:ETE85kvF0
去年のJN3、ターマックは出ない宣言をしてたが、最終戦前までポイントトップ
そこで最終戦にはエントリーしたが、初日早々に駆動系でリタイヤ…だっけ

駆動系と言えば序盤戦でもトランスファ壊れてFF状態で2位って有ったね
その時に勝ったのが、最終戦で逆転したインテRではなかったかと
大変そうだけど頑張ってるよなぁ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 21:37:46.93 ID:ClNigsoA0
モノホンだろｗ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 09:34:47.01 ID:+qxhJAyH0
>>678
再来年からは「モノホンだった」になる。
まぁそれまで楽しめ。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 21:21:09.12 ID:wA5t5+AV0
ブーンX4を知らなかったころ
走ってた実車を初めて見たときボンネットのダクトみて
なにこのパッソww取って付けた改造wwwwだっさぁーっwwってマジで思った
ボディサイド下の「X4」をみて、？「かけるよん」？w仲間内でつくったクラブ名？

あのころはラリーとかモータースポーツぜんぜん興味なかったし
だからミラやストーリアのX4なんて余計知らんかったし
でもあとからいろいろこの車の生い立ちを知って

その容姿と性能がかっこよく思えて
けっきょく最終オーダー近くのX4オーナーになったオレ。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 06:23:33.22 ID:yk8IpTrY0
>>674
それってN2クラスに連なるマシンが消えると同意になるよね

ラリーもX4がインプ、シビック、ミラージュやレビンと
対等以上に戦う旧JN2のほうが見てても楽しかったよ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 06:28:55.45 ID:Bk5VTXE/O
>>680
初車検乙 830番あたりかな？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 11:05:07.00 ID:aD/KrMDL0
>>680
モノホンだからなｗ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 18:14:58.36 ID:l5ZtNDp10
>>681
旧JN2にはインプなんかいなかったぞ。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 21:20:07.46 ID:S8fFD/E80
インプ？DC2インテの間違いじゃな
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 04:25:38.25 ID:HWUWHTmb0
>>685
DC2だと現JN3じゃね？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 22:18:02.72 ID:o8Gf5eGk0
>>686
ニセモンだろｗ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 23:56:02.16 ID:KUBBgx3k0
ﾎｯｼｭ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 22:05:42.91 ID:42Ukyy6W0
ええ！
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 20:20:27.30 ID:MyySFJP90
突然失礼します。

自分，ちょっと運転が好きで，4wd＋MT＋ターボがほしいだけの
いたって普通の街乗りerです。
換えるとしたらシートぐらいで，たぶん吊るしで乗ると思います。
こんな人間が，コレ買って幸せになれますかね？

ちなみに今は初代RVRのスーパースポーツギア乗ってて，
「直線番長だけどコーナリングがモッサリすぎ…」と感じてます。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 20:41:58.49 ID:of1RN6vz0
>>690
ギア比に耐えられないと思う
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 22:04:19.21 ID:dvmjIHRp0
>>690
素直にランエボ買うのが吉
普通に運転する分にはコーナリング性能より加速性能の方が快感として実感出来る
それに快適装備満載のファミリーカーからの乗換えだとコーナリング性能で得られた満足より失われた快適性の不満の方が大きいと思うよ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 09:08:11.85 ID:rmW54JtV0
>>690

興味をもったならそれも縁だ

買っておけ

ＨＫＳ＆ヤマハ開発エンジン、高性能小型ＶＣＵによる四駆システム、強化クラッチ…

こんなモノホンの市販ＲＣレーシングカーなんて二度と出ないし乗る機会ないぞ

良くも悪くもモノホンだよモノホンｗ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 14:48:31.86 ID:oJY7KJ1W0
この車を初めて知った時、「コレだっ！」と思った人じゃないと、幸せにはなれないと思う。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 18:32:22.48 ID:rFdUt7Iu0
>>694
自分も発売開始時に、プレイドライブで見て
試乗車は当然なし、実車も当然なしで発売1年後で即注文
・・・待って3ヶ月とちょっと
それから6年経つがぜんぜん飽きないし今もなお乗れば乗るほど楽しい

高速を走って常に5000回転近くで周りの流れとふつうに巡航も楽しいw

でもそのあいだ去っていったオーナーも数多い
696 ：690：2013/02/08(金) 19:58:21.48 ID:svqBRmBE0
場違いな人間だったのは承知の上で書き込んだのですが，
様々なご意見をいただけて嬉しいです

かつて代車で初代デミオ（1.3Lの，しかも最低グレード）に乗って，
「あれ？　こっちの方が運転楽しくね？」と思ったのがきっかけでした
こういう「キュインキュイン回ってヒラヒラ曲がる」みたいな車の最右翼として，
最近ブーンX4を知った次第です

しかし色々と覚悟が必要な車だ，というのも分かりました
ご意見ありがとうございました
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 21:30:34.91 ID:sngOBSfr0
ギヤのうなり音が気にならなければ無問題
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 23:37:19.62 ID:BRg/LziQ0
>690
>初代RVRのスーパースポーツギア

良いクルマにお乗りですね。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 07:16:36.14 ID:PocTkuec0
>>696
4WDにこだわらなければコルトVRのほうがぜったいに幸せになれます
三菱らしいトルク重視でオールマイティに走りと快適性も確保した車だから
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 06:10:11.69 ID:8/N9voFo0
ブーンX4ってエボでいえばRS、インプでいえばスペックCみたいなものですかね？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 09:45:18.44 ID:7uXk1ywz0
>>699

豚㌧肥え電スロミニバンじゃいやだろうに

>>700

近いけど吊るしでそこそこ走れるエボ・インプほど軟弱ではないｗ
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 10:01:28.33 ID:loryV5rJ0
あえて硬派ではなく軟弱というあたり、誉め殺しか。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 21:00:59.52 ID:U+xTHiPe0
覚悟が必要って言っても高速巡航する際だけなんだよね覚悟が必要なのはｗ
室内がうるさいのは気にしなければいいだけだし
常に高回転で回すのはオイル管理ちゃんとしてれば無問題だからな
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 21:18:34.65 ID:5ltVqhlj0
4000回転を日常と感じれるかどうか。
705 ：690：2013/02/10(日) 21:40:36.66 ID:AmouKwC80
おや，さらに色々なご意見が
重ね重ねありがとうございます

>>699
コルトVRも，たしかにかなり気になっている車です
ボディサイズとかを抜きにして，思想としてはRVR SSGの直系の子孫な感じがします

>>701
デミオを楽しいと感じたということは，
軽い車体＆機械式スロットルの方が自分に合っているのかもしれません

RVRもそうなんですが，自分は「羊の皮を被った狼」なクルマが好きです
その方向を突き詰めるとコレなのかな，と

高回転を楽しめることが条件，というご意見が多いようですね
何とか試乗できる中古車屋を見つけて，一回実感してみます
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:33:11.76 ID:DsbOZ+Qz0
実際に可能かは判らないけど100km/h3500rpmになるようなファイナルを入れたら
特に街中だと使い物にならなくなるかな？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 09:09:32.96 ID:ml5ip+jl0
>>705
試乗できる中古屋さんがあればいいね
でも高回転を楽しみたい条件ならレブが早いブーンX4より
よりボディも軽いストーリアX4を探したほうが結果幸せになれるかもね
もう古いからなかなか良い玉はみつけにくいかもだけど

「羊の皮を被った狼」なら見た目まったく普通のストーリアX4のほうかな
ブーンX4はカスタムバンパーにでかいボンネットダクト
どうみても羊の皮ではなく「狼が狼の皮被ってる」
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 13:59:41.17 ID:ke8Aigiz0
>>705
初期デミオは軽いからブーンX4は重く感じると思うぞｗ
軽いのがいいならストX4にしとけ、ただ低速はスカスカだがなｗ
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 18:14:51.21 ID:yuSHw0oc0
>706
4.6ファイナルが近いかな、だったら普通に使えるよ
ただ楽しさはスポイルされる気が
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 09:36:27.24 ID:NorgefPAO
やっとこさ念願のブーンX４を近くの中古屋で購入した！
マイナー後ので走行52000㌔のワケアリ車なんで込みで３ｹﾀを大幅に下回る価格で買えた

エンジンはﾄﾞノーマルだけど吹け上がりもバッチリ、しかしアイドリング時なんかﾊﾟﾁｬﾊﾟﾁｬみたいな音してる
あとなぜワケアリというと、HGPなのに、FRバンパーがカスタムバンパーのじゃなく普通のタイプが付いてる(ｷｽﾞいっぱいw)のと
13インチの鉄チンに155/80の安タイヤが付いてて、元に付いてた純正14インチアルミはナシです…

オクでカスタムバンパー探さないとだけど
レーシーやカスタムのはパールしかないから
これってW09に塗り替えないといけないんですよね？
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 09:57:26.02 ID:XM3ggDde0
>>710
おめ！
アイドルのパチャパチャは標準装備。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 13:26:26.58 ID:dkaB43Tz0
素のバンパーならむしろ黒に塗るベッキー
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 17:39:12.85 ID:NorgefPAO
>>711
『パﾁｬﾊﾟシャ…』って聞こえるんでエンジンもワケアリかって思ってたけど
新車からでもX4のエンジンってこんな異音みたいなの混じってるんですか？

>>712
余裕できたらオクでレーシーの前後バンパー買って塗装に出したいです
とにかくミラーカバーやドアノブも黒のになってるので
完全にHGPの姿にとりあえず戻したいからボディ色と同じ部品を注文しました
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 17:52:56.23 ID:Y2zPHN5O0
ああ、新車の時からパチャパチャ言ってるぜ。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:51:35.08 ID:ytPE/r8x0
パチャパチャ音はVVTの音でしょ
気にしなきゃいいだけ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 06:41:11.96 ID:AjAPZtKu0
家族が増えるのを機に、EK9から乗り換え考えてるんだが
中古車屋さんで良い玉のX4があったので少し試乗させてもらった
予想以上に100キロまでの加速は、なにコレ？速ぇぇ、でビックリ
ただ値段が値段なんで嫁の返答待ちで検討中
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 07:07:11.91 ID:6xYWN46X0
>>716
良い玉って、幾らくらいするもんなの？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 07:31:36.96 ID:AjAPZtKu0
>>717
そこの中古屋さんにあったのは
走行10800キロのHGPワンオーナーのドノーマル車
本体価格は165万
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 15:01:05.04 ID:pR9hJd1E0
それは買いだな
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 16:41:28.19 ID:6xYWN46X0
高いなあ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 19:35:51.25 ID:ySpWfdLH0
走行１万ワンオーナーどノーマル・・・。
そんなのがあったのか。
買いだな。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 21:46:27.91 ID:V0FYt2Qz0
凄い・・・
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 22:04:49.13 ID:7QceeeHP0
元オーナーは何故手放したのか
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 06:24:13.00 ID:6z3KAju50
距離１万ほどでドノーマル

X4に変に期待しすぎて「やっちゃった購入」したくちか
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 07:22:33.57 ID:qw64W4xS0
中古に関しては年数に対して距離が少なすぎる方が怖いんだけどな
下手すると1年以上火も入らずに放置されていたりする可能性もあるし
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 09:31:33.00 ID:Qyl7aPu40
>>718

低走行のＸ４が１６５万か

もうこんなモノホン市販ＲＣレーシングカーなんて二度と出ないから

そう考えるとバーゲンプライスだな

モノホンだよモノホンｗ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 06:57:57.07 ID:U2sfy8Ro0
職場移動で通勤に2種スクを使うようになってからは
X4は月に3回ぐらい50キロほどしか距離を走らなくなっちった
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 18:10:22.71 ID:rgt1KlWZ0
聞き飽きたぞ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 11:40:17.29 ID:xa+M6Ijf0
X4で往復1000キロの長距離高速道使って走ってきたけど

軽バンとあまり変わらない走行回転数なのでマジしんどかったぜwww


やっぱ　割り切らないとこの車は維持できないね
興味本位で買う車ではないと後悔したが　ローン終わるまで待つぜwww
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 20:49:14.41 ID:F+eQbB7w0
まあ　2回目の車検が契機か?
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 09:29:04.45 ID:Up7nwVOx0
>>729
そういう理由で過去に手放した人も多々いる
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 09:50:18.23 ID:Hoc+g4cy0
高速道路で高回転巡航って普段から軽に乗ってると全く苦にならんのだが。
ブーンX4乗りって軽アレルギーが多いのか？

やっぱダイハツの割に高価格車だから、ユーザー層が違うのかな。
やたらと気にするわりにファイナル交換すらしないんだから、単に

「微妙に金持ちとも貧乏とも言い難い人間が多い」

って事なのかもしれないがw

ま、どノーマルの方が下取り査定は高いだろうから、本当の走り好きのために
ブリーダーの気分で頑張って維持してくれw
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 17:45:43.25 ID:JVbM0gwe0
>>732は何がしたかったのだろうか・・・
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 20:06:57.18 ID:DRtbBoRL0
軽トラでMTかな…
普段から高回転マルチのバイクに乗ってると、
手も痺れないし全く苦にならないのだが

車検の時とかディーラーで代車の最新タントとか借りて、
行き通ったのと同じ自専道バイパスを戻って来ると…
今の軽CVTって定速巡航に入るとすごく回転が落ちるし、
それでいてオートエアコンでガクガクしたりもしないし
ある意味快適で笑えて来る
車体も足も、吊るしのブーンと比べてもグニャグニャなのに
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 02:59:01.33 ID:UA7VLct10
>>732
もっとガンガンこいよ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 08:12:04.58 ID:f7onv5620
嫌なら売っとけ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 22:51:50.73 ID:sdA+l39AI
下取り車とのことで、他Dに車番800台 走行1万をのネットで発見
営業に聞くと走り出す際ミッションあたりからシャーと音がするのが気になると言えば気になる
とのことで、ミッションならメーカー保証だろうとDで点検頼んだ。
近隣のDで解らず 本部？に見てもらうと、市販車ではこういった音は出ないようにして
販売するが競技車なのでそのまま販売しているのだろう。と言われたとの解答
モノホンなので買い？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 22:59:29.45 ID:w5FEtplg0
>>737
その音を聞いてないからわからないが、ミュイーンミュイーンて音はする。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 00:13:57.10 ID:U9wWnF2lI
いわゆるチャタリング音てやつですか？
その他Dには自費でもいいから見て欲しいと言ったが
整備にはわからんと言われDに頼むとなり
なんかそれから、競技車だそうでと原因不明
メンテ出来るとこあるのか＞モノホン
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 00:33:56.76 ID:o2YggMBN0
>>738
バックギアみたいな音？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 06:42:08.76 ID:T7brcwxC0
あの音がいいんだがな　そのひとはハズレ引いたとでも思ったんだろうか?
それにしても中古多いし、動きもニブそうだな
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 19:20:44.48 ID:hp98Iszq0
いい音か？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 20:13:53.90 ID:V3i0xzIB0
万人が同一の感想は持つまい
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 10:46:47.72 ID:vsy1j8jP0
今後のメンテなどで、普通のブーンの部品とちがい
X4のエンジンやミッション関連の部品って
メーカー欠品や部品販売終了とか、
またあっても納期未定とか近いうちでもありえるんかな
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 12:57:03.05 ID:iDDBnhnM0
あるえるも何もパーシャルエンジンとかブロックは生産終了直後に終わったし。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 13:03:14.18 ID:mwtJC/IY0
元々部品が余ってたから生産した感が在るよなw
ホモロゲ車なんてソンなもんだ

未走行の完成車バラして部品取り車にするのもよくある話だし、
ストラトスみたいに400台分のパーツ生産したけど完成車は・・・・
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 18:06:17.68 ID:GeRUdbND0
メーカー保証期間内でエンジンじたいにトラブルあって
エンジン新品載せ換えとかの事情になってもモノがないってこと？
リビルドじたいも当然ないよね
痛んだ部品単体交換で修理みたいになるのかね
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 06:07:27.72 ID:FDt/X34E0
あげ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 09:46:56.34 ID:TBRQM2r20
Dスポのラジエターキャップ付けたら
アッパーパイプの取り付けあたりからクーラント漏れ出してきたw

やっぱり多走行12万キロだけに良くなかったか・・・
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 10:59:51.34 ID:xOcCUjcx0
消耗品のパイプ交換してないのが悪い
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 20:06:00.51 ID:dicFeBT40
パイプって消耗品なの
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 06:03:53.75 ID:7Pm5D09f0
ラジエターホースに余計に圧かかるからね
しかしそんなん付けても効果なんて正直わからんのじゃないの
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 09:37:38.16 ID:vqt0yMG00
あの手のラジエターキャップは
圧力調整弁の開弁圧をアップすることで、ラジエター内の圧力を上昇させて沸点をあげることにより、気泡発生を抑制し、冷却効果を向上、ラジエターの冷却性能を最大限に引き出します。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 12:21:42.83 ID:1hBNPTeP0
コピペワロタ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 13:48:03.67 ID:5u/B/Ooy0
ま、エンジンをガンガン回して限界まで性能を引き出さないと判らんわなw
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 09:19:54.00 ID:P3ycLzR60
このエンジン、荒々しさありながらよく回るね
レブリミッター8500ぐらいにしてもいいんじゃない
ドンっ！てくるのが・・・・ねw
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 13:41:01.37 ID:HZI1kMeO0
まぁショートストロークエンジンだし回って当たり前よ。
荒々しいっつーより、フラットトルクだからスーッと回ってレブに至るって感じだが。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 07:20:49.01 ID:aXC2xjEw0
KJ-VETエンジンの台形パワーなトルク特性は
DVVTがついてるおかげなんだろうね

しかし実戦では優位になるエンジン特性じゃね
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 17:43:16.23 ID:70eajnek0
14年　246000キロ乗ったストX4から乗り換えした

くらべるのはアレだが低速トルクの恩恵をヒシヒシと感じる
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 20:01:47.46 ID:Gmm2zElM0
ブーン　バッテリの保証内容変更

ダイハツ販売店で点検の結果、当保証内容変更に該当する場合は、
容量の大きいバッテリと交換させていただきます。（無償）
また、推奨バッテリサイズについてのインフォメーションラベルを
車両に貼付させていただきます。

車台番号の範囲
M312S-0000051～M312S-0000462
製作期間
平成18年3月～平成19年4月

500台も製作されていないの？？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 20:08:27.91 ID:Gmm2zElM0
やっと決まった、納車は再来週かな
登録21年12月の車・・・ひょっとすると最後の1台かも！
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 20:09:53.45 ID:DIuVgUXC0
>>760
前期型だろこれ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 20:19:35.19 ID:Gmm2zElM0
そういうことですか。でも800台はないみたいだ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 23:45:35.23 ID:SxVs24Nq0
最終ロットで800番台まであったような気がする
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 07:27:41.38 ID:1WDntvFF0
800番台まであって、800台は無いと思われるのでどちらも正解

>>761
手放してくれた人に感謝だな
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 02:00:39.28 ID:aQhcTLHk0
>>760
懐かしす
2007年初冬に早くもヘタって、外れを引いたと思って自費で交換しちゃったんだけど
その後、ディーラーへの周知が遅れて来たって事で、返金は一応検討されたけど無し
結局、大容量にするケースに該当とか言われて、無償で3個目のバッテリーになった
自腹切った2個目がどうなるかも分からず、半年で交換されたのが勿体なかった

>>762
後期形にも少し食い込んでたみたいだね
シートデザインと、センターコンソールがシルバーになったのが12月頃で、
400番台前半ぐらいかと
後期に少し食い込んだ所だね

>>765
納車早い人で100番台前後だっけ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 03:48:00.47 ID:baYSeC9a0
ふたケタはバリバリやってた人らか
どれくらい残ってるんだろ…
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 13:16:27.29 ID:2QcBac8m0
>>766
納車早い人で50番台。
栃木ダイハツに唯一存在した試乗車が確か52番だったような。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:42:44.80 ID:MkrXc2pM0
現在パルサーGTI-R乗ってるんだけど、次の車にブーンX4を考えてる。
乗り換えは3～4年後ぐらいになりそうなんだけど、ダイハツは部品の供給とかって長く頑張ってくれるだろうか？
部品が無いのはつらいから…
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 18:50:45.41 ID:WKUf4K/C0
私も次の車に検討中なんですが、この車は普段はＬＳＤ付きＦＦで
フロントがスリップした時のみ後輪を駆動する生活四駆
という認識でよろしいでしょうか？
前後駆動配分を替えるには改造するしかないのでしょうか？
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 21:22:28.70 ID:RL4Fy9Qz0
>>770
そういうのを生活四駆と言うんですか？
でも、この車は違うと思える。
オフロードバイクと言われた
ホンダXL 元々はレース仕様のXRの派生、
舗装路も走れデュアルパーパスなどど呼ばれたが
舗装路の快適性は厳しいものがあった。
四駆になにを期待するのか？よくわからないが、
日常使用も出来る、あくまでダートレース向きのベース車
と理解しないと後悔すると思う。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 21:45:53.17 ID:WKUf4K/C0
>>771
書き込みありがとうございます。
レースベース車というのは知っていますが、みんカラなどを見てみても
ＦＦ要素が強いというのはそのような意味ではないのですか？
車の仕様ではフルタイム４ＷＤと書いてありますが、常に５０：５０
で駆動しているわけではないようですよね。
雪道などでの運転が快適かどうかが一番気になるのです。
ビスカスの場合は非常に運転しにくいのでそこのところを
乗っている方に確認出来ればと思いますが・・・
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 21:53:34.54 ID:ehtZjQjA0
センターデフが無いごく普通の軽四駆用VCUなので、
ごく普通の軽四駆と同じ生活四駆です
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 22:13:38.02 ID:WKUf4K/C0
>>773
ありがとうございます。やはりそうですか。
駆動力可変のダイヤルなんか付いていたら高くても
買おうと思っていたのですが・・・よく考えます。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 01:00:12.70 ID:lzXWONDw0
可変とかモードとかユーティリティ機能から一番遠いのが特徴かもしんない

個体のせいかもしれないですがVCUのハンプが早くて、
バックで複雑にハンドル切りながら上ってく車庫入れは油断なりません

燃費重視のそれ、通常パッソの4WD、ホンダのデュアルポンプなんかは、
通常は完全にフリーで、滑ってから忘れた頃に繋がると言いますけどねぇ
これは燃費への悪影響が出てそうな程度には引きずってるし、
じゃあ積極的に後ろが使えるかと言えば思いっきり踏まない限りは差が出ないでしょうw
逆に、FFで無造作にベタ踏みしてどんどん外に出る出る～なんて遊び慣れてると、
ああ4WDなんだなって思う差が有ります

ついでにトランスファはノーマルパッソ/ブーンと共用、
リヤデフは吊るしはオープンデフだけど別物、VCU自体はどうなんだろうね
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 13:44:16.75 ID:Y/43LikH0
バック車庫入れでVCU…
おいおい笑わすなよｗ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 21:26:45.42 ID:wzSBfb0A0
盛り上がってますか
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 00:11:10.73 ID:fxZkS0nN0
>>774
勘違いしているようだが、ビスカスカップリングタイプの4WDはトルク配分が変動するよ
接地荷重条件次第で、100-0から0-100まで変動する（可変でなく変動な）
トルク配分が固定されているのは、センターデフがオープンデフのタイプだけだよ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 00:29:13.01 ID:fxZkS0nN0
>>775
トヨタ・ダイハツのVCUはハンプしないタイプだよ
あっ、ビスカスLSDはハンプするタイプを使ってたから混同しないように
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 01:55:33.33 ID:1dRiLTOz0
ハンプ？　タイトコーナーブレーキング？
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 02:46:04.33 ID:2WD7WR3a0
リアのほうが僅かに速い?
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 06:51:19.42 ID:+AyqLElW0
>>778
ありがとうございます。たとえそうだとしても
ドライバーの好みのトルク配分で固定は出来ないということですよね。
以前のインプレッサにはあったような気がしますが・・・
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 07:18:55.03 ID:gXMcL+Mt0
そういう機能があるかないかで躊躇するならやめといた方がいいんじゃね？
そういうので乗るような車では無いと思う。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 07:36:40.38 ID:Tz4SXnH70
>>782
できないよ　
構造は直結で間にカップリングをかませてるだけだよ純正だとFFぽいよ
君が雪道楽しく走りたいなら強化カップリングとリヤにもLSD付けないと面白くないよ
ふつうに乗るなら問題ないけどね
インプのようなセンターデフ付いてるクルマじゃないからね
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 07:57:05.57 ID:ucMlC58f0
君、車をスペックでしか見れないんだね
しかもスペックを理解する頭も無い
構造なんて全然知らないのに聞いてどうすんのよ
そんなにインプだなんだいうならインプ買えや精障
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 18:54:46.66 ID:Scw6NePj0
>>781
リアの方が遅いよ

>>782
トルク配分を好きな値に固定できる4WDなんて、世界に1台も無い
トルク配分を変えるには、センターデフのギアの直径を変えなきゃいけないんだぜ
そんなの簡単に可変できる技術は無い
（特許にはCVTみたいなデフを使った技術があるけどね）

インプなどの可変タイプというのは、差動制限量を変えているだけだ
オープンデフは制限量０％、デフロックが１００％
差動制限量を上げるほど、駆動輪間のトルク移動量が増える
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:22:18.10 ID:Pq8m1y110
>>786
>リアの方が遅いよ
おお　そうでしたか。　たしか等速ではなかったと聞きかじっていたので
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:42:20.15 ID:zjpE73vR0
>>787
車軸では前後等速だけどタイヤの動荷重半径が違うから
フロントヘビーだと前輪が荷重でたわんで半径が小さくなる

車をまっすぐ進ませて前輪と後輪の回転量をカウントすると分かるよ
前後荷重配分６：４だと前輪の方が１％ほど速く回る
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 01:42:55.06 ID:8EiVAX2n0
そういう話じゃないよ
前輪－微視すべり→路面－微視すべり→後輪
タイヤと路面の間の伝達効率が100%ではない
トルクで見ても回転で見ても

（静荷重で）フロントヘビーだからって…
たわみで周長が縮む？
回転数に直接影響するのは周長だけど、
正円なら半径が縮めば周長が短くなると単純に考えたんだよね？
もとより正円ではなく、軸から接地点側とその他で半径が違うんだが…
接地点周囲を押しつぶしても周方向のベルトが縮みますか？
余った皮が弛むだけでしょうにw
冗談でなく、バイクのチェーンにトルクを掛けると、
軸の上側半周（引っ張り側）は縮むけど、下側（送り側）がダブつくでしょ
まあ金属チェーンでも引っ張り荷重に対して微小の伸びがあるけど
ことにラジアルは部分的な繰り返し変形と、
高速回転の遠心力で周長が変化しないように開発された物だから
タイヤの周方向ベルトもトラクションに関してはむしろ引っ張り荷重だぜ
頭でっかちもいいけど静的に物を見過ぎ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:29:49.67 ID:X4vbEEbX0
プロトン サトリアネオ LSD＆18点ロールケージ装着済みで149.1万円
本来 こんな車との比較で購入検討する人が対象やね
四駆ぢゃないとかシステムどうこうは言い訳
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 22:29:56.52 ID:EqTraR4z0
>>789
バカス！
実験しろよ。
20mほど車を押すだけで分かるから。
手で押すわけだから駆動トルクによる滑りは発生しない。

＞頭でっかちもいいけど

こんな見事なブーメラン見たことねーｗ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 22:58:52.54 ID:X4vbEEbX0
>>791
でも、そのへんはタイヤの空気圧でバランスしてるのでは？
平地で押しての実験では、状況によっては逆の結果がでるかも

みんな頭が大きい
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 23:14:54.94 ID:Q0d4Pyoc0
あ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 09:42:34.62 ID:cIizW4hf0
長年のってきた96スペDC2から今の32スイスポかブーンX4か乗り換え考えてる
なので、ブーンについてお聞きします。

もともとコンパクトなハッチベースなんで使い勝手に問題ないのはいい
コレ、いろいろ交換や弄り前提な純な競技ベース車だけど
エンジンに関して、吊るしの状態では加速性能とかどんなものですか？
ブーストアップとかECUとかも弄り前提のうちなんでしょうかね
税金面の安さはいいけど4WDなので油脂類のメンテ費は高くつくかな、
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 10:04:19.96 ID:bygQ8R220
油脂類のメンテ費・・・
半年に１万５０００円ちょい
俺の場合ね
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 10:47:28.36 ID:idAYAhvY0
オイルに関しては費用が人によって全く違うから何とも言えない
頻繁にオイルを換えるような人は、どんな車に乗ってもオイルに金を注ぎ込むからね

自分は半年か5000Km毎くらいの交換で1回5000円
ミッションとかデフ用は車検毎に交換で10000円くらい（全てジェームスのピットメニュ－）だから費用は普通のブーンと変わらないと思う
これで車検を3回受けてるが故障は1回も無い
まあ、レースには出ないし捕まるような運転もしてない一般人の意見だから参考にはならないかもだが
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 11:54:43.27 ID:H6AU5lcU0
DC2乗りならスイスポの方が良いと思うが

ブーンX４は中古しか存在しないし消耗部品の供給が怪しくなっている車だから，
今さら本気で乗る車ではない
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 06:21:02.39 ID:iS3Ja6uW0
>>794
X4にどういう期待をもっているかだがノーマル圧でも加速に関しては
フラットな特性で排気量の割にけっこうな加速する
でも今の新しいスイスポと悩んでるならX4よりスイスポの方が新車で買えるし弄らなくても楽しめるんじゃ？

インテRから乗り換えで走りも求めているようだから
スイスポならはじめから足回りからボディ剛性も良いだろうしね
X4は、いろいろと余計な出費かかる
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:24:47.11 ID:f/mqGPJU0
>>794
吊るしなら加速は遅くはないが知れてるよ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 23:36:04.58 ID:quuJFzen0
今から買うならよほど強い理由がないと、選ぶ意味がないだろうな

>>798
5～7年前に買って、最初から弄って乗ると決めてると、
手戻りが少なくて逆に経済的だったんだけどね
どんな車を作りたいって決めて探してたらX4に当たった場合も聞いたし

足っていえばカタチから入ってる大抵の車のスポーティグレードだと、
当時既にコンパクトでも16インチ以上になってたし
それも重い純正の大径ホイール
吊るしでもタイヤコストが掛かるし、
軽量ホイール履きたいとか思ってると尚更金が掛かる
車種に依りインチダウン出来たり出来なかったりは覚えてないけど
ショックも気に入らなかったら結局勿体ない事になるしね
運転席のシートは納車時だけ機能してれば十分でした
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 00:42:36.52 ID:KES24zWv0
>>789
タイヤ空気圧警告が、どんな仕組みになってるか調べてみ？

ABSの車輪速センサを使って、1輪だけ回転の速くなった車輪を
空気圧不足でつぶれてると判断してる
タイヤはつぶれると回転半径が小さくなる、これは事実
「動荷重半径」という言葉があるのもそのため

周長との関係はどうなっているかというと、トレッドが接地すると、
ベルトの動きに対してトレッドが遅れて回転とは反対方向に倒れる
それが接地面後半で、後方にスリップすることでつじつまを合わせてる
だから、タイヤがつぶれて接地面が伸びるほど、周長に比べて進まなくなる

ベルトは伸びないが、ベルトの上に乗ってるトレッドはたわむ
このあたりの話は「ブラシモデル」でググって
（タワシを押し付けて転がしてみるとよく分かる）

>>791
その方法は、タイヤの摩耗に注意して
３ｍｍも摩耗すれば１％狂ってくるので、前後のタイヤの条件をそろえないといけない
燃費マニアの間では、オドメータの誤差を補正するときの常識
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 23:03:52.58 ID:kQzDB3V80
論点ずれてきてますか
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 22:41:48.44 ID:o14P4Bfc0
実験により、直進走行時であっても空気圧や積載条件により、通常0.5%以下の前後輪回転差が発生することはわかりました。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 00:40:20.45 ID:6gMhB1DK0
おまえら細かい事言ってないで走れよw
空気圧なんて理屈なんかどうでもいいから、リアちょい下げで乗ってればゴキゲンなんだからさー
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 06:14:42.01 ID:rsoikhAb0
ノーマルサスに前後クスコ青棒でもなかなか楽しく走れるね
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 17:16:25.48 ID:dHsRbkUK0
>>802-803
その要素は支配的じゃないと言われて、そうですよ誤差範囲ですよと言うだけに、
普通のセンスだとわざわざここまで手間を掛けないからね
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 20:48:41.39 ID:mp6uq6+b0
>>806
えーと、後輪が前輪より遅いか速いかは誤差であって、実質同じってこと？
解説が長文過ぎて読みたくねー
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 22:54:10.59 ID:kBrborNJ0
かなりどうでもいい
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 10:55:33.85 ID:ZkcsGsUY0
ブーンX4ではリヤに標準でLSDついてないのはコストダウンされたのですかね？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 11:11:09.13 ID:JPUlgX4N0
市販車としての乗り易い事を選んだんだろ
最初からLSD付いていると素人は事故起こす
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 11:40:02.59 ID:nvnLcuuH0
付けてたらコストアップ5000円くらいか?
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 16:55:27.95 ID:1KFxX9Qu0
やはり乗りやすさでしょうかね、最初から組むならコストも知れてると思いますし。

フロントもプレートを効かない方向に組んでるようですし、吊るしでは効き弱いですよね。

ストーリアでやりすぎた反省でしょうか？
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 06:21:38.43 ID:O3z6WU0p0
ストーリアは耐久性減らしてでも性能最優先で仕上げたと
ダイハツの開発側が言ってたような・・・
次のブーンでは購入側の間口を広げた意味もあって
やっぱ乗りやすさ、エンジンも扱いやすい特性にしたのかも
ま、ぶっちゃけリヤにLSD入れなきゃ
そのぶんの部品コストは下げれるのもあるだろうし
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 08:13:47.86 ID:x8ZDA8w40
コストよりもメンテの問題
素人にLSDの定期的でこまめなオイル交換やメンテは出来ないから
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 19:27:50.86 ID:K+uW80Jg0
モノホンだからなｗ
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 21:12:14.62 ID:3bTpMXts0
来週エンジンオイル交換
餅300V使ってたけど違うオイル使ってみようと思うが
ワコ4CRってどうかな？
月3回ミニサーキット行って、通勤にも使ってる
300Vより耐久性あればいいんだけど
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 10:33:22.98 ID:1807HMgS0
そんな高いオイル使わなくても指定のアミックスでじゅうぶんですよ

なんかあっても保証きくでしょ？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 19:17:48.03 ID:XjfoTcgO0
サーキット走行は保障対象？
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 19:26:17.13 ID:2gsXd28l0
保証って言えば、まだ末期の登録だと特別保証部品5年が残ってる人も居るんだな

まあオイルに起因するなにかが起きて保証をもとめようとして、
サーキット走ってるのがバレたら、
何のオイルを入れててもヒト揉めするんじゃない？
レースとラリーは明確に例示されてるけど、走行会程度は除外規程曖昧なんだよね
公道使用なら純正または同等規格品を使って油量と交換周期が適切でないと見なされない限り受けられるけど
サーキット使用で異常が出たら、結果エンジンの品質以外で出たトラブルってなる
まさかそんなレベルの質問でもないと思うが

>>816
月3で行ってれば、月に1度で良いか3回（毎回）やるかって話でしょ＞耐久性
お高いオイルのスレやモタスポのスレに出ている、
どっちが長い周回タレ無いかとか、そういう話だよね
オイルのちょっとした差なんか、個人の割り切り方に埋没しちゃって、
他人が意見出来ることは無いと思うよ
バイクでしか使った事無い銘柄だけど、タレが心配なら粘度の方が効くでしょ
上げりゃいいって話じゃ無いけど、今の粘度も書いて無いし
まさか「半年または5,000km（シビア2,500km）」を持たせようとか思ってないよね？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 18:53:44.25 ID:iUGaVgPZ0
>>816
サーキット　『ここ一発』なだったら
ワコーズ4CRはすごくいいよ。オレこれの5W-40使ってるから
サーキット2回に普段使いで2000キロまでなら美味しいかな～
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 21:21:47.38 ID:DGWtVXv50
オイルスレではないが・・・
往復70㎞の通勤使用、交換工賃ももったいないので
嘔吐Ｂの会員でカストロールを入れてた、3000㎞を超えると
急激にオイルがへたる。6000回転くらいを常用
オイルをA.S.Hにしてからは5000㎞持つようになった。
MTも同時交換している。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 19:35:30.50 ID:HL0ioGcD0
乗ってた頃は、どこそこですれちがったよー
とか、見ず知らずの人に話しかけられたりとか色々とありましたけど
今では何処でも見かける車に乗り換えたんでそういう事もなくなり少し寂しいような。。。
乗りやすさのブーン、刺激的？(いろいろな意味で)なストーリアでしたね。
大きな故障無かったのがよかったかなと。
あまり長々と買いちゃうと個人を特定されそうなんで、、、それでわです
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 22:35:53.07 ID:biVgZKdU0
減速比が前後輪で違うのか調べてきたぜ
結果、ほとんど一緒だったが、前輪がほんのわずかに速い
前輪が５０００回転する間に、後輪は４９９９回転するギヤ比だった

ちなみにストーリアだと前輪２００００回転で後輪が１回転遅れる
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 21:37:46.08 ID:tJ66NauB0
今日、リアのトラクションブッシュをいれた。足回りがかっちりしたといゆうか、
横揺れがなく前へでる感じ。これはおすすすめ。
あと、リジカラってあるけど？これも効果大でしょうか？ちなみに足はノーマル
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 08:16:55.65 ID:f6ol/R9B0
>>824
スタビ交換で効果大
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 22:34:40.01 ID:gkSpT/EUO
自分のもノーマル足に前後、青棒スタビにしただけ、ロール減って乗り心地ゴツゴツになった

サーキット行く以外、普段の通勤時にはタイヤ13インチの鉄チン＆営業向け耐磨耗タイヤ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 07:19:02.41 ID:mhwcoSfZ0
スタビだけでも乗り心地変わったの？
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 19:28:00.79 ID:pI1zEltiO
今日、会社の社用車で走ってたらX4？と遭遇
前後標準グレードのバンパーついてたから、なんちゃってかと思ったがw
しかしボンネットのバルジあったし、
横にX4ﾃﾞｶｰﾙ貼ってるし後ろについて見てたら、下側からデフ玉が見えてる
マフラーとこ、うまい具合にバンパーカットしてた
もしかしたら、なんちゃってかもだがw
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 15:41:38.43 ID:3I4Mp4C30
普通のランサー、リベロ（ターボモデル）なら素体もそこそこ走るモデルだからボンネット交換でなんちゃってＥＶＯなんてのは有りだと思うが、
普通のブーンでボンネット交換しても所詮ブーンだしなぁ
パッソ・レーシーあたりなら有りなのか？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 21:51:29.01 ID:iIzO0NS60
ブーンカスタム
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 22:31:47.99 ID:kkHPhXm40
ブッシュ変えてから、どうもロールが気になる。オイル交換のついでに足回りの
相談、リプレースではダウンサスしかもうない。。。。エナペ買えってか
なんかないんですかね？
とりあえず青棒とタワーバー発注。Ｄスポのリアプレースもいっとくべき？
832 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 21:58:52.85 ID:8/xShWxj0
素X4見つけたけどこれはどうかね？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1804140543/
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 22:21:14.83 ID:SUDQ+QzL0
「素」じゃ無いじゃんw

競技で使用された可能性が在るから隅から隅まで確認しないと買えない
販売直前にペダルとロールバー交換したのかな？
エアコンパネルは取り外してあった物を元に戻したんだな
シートも綺麗だから取り外してあった物を元に戻したんだろ
かなりハードに使われていた可能性が高いけどボディパネルのチリに狂いは見られない
手間をかけて修理されているのかもしれないので
とても良いか，とんでもなく悪いか　どちらかだと思う
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 00:05:06.78 ID:9f78E+pg0
HGPじゃない＝エアコン元からない＝無印＝素

「競技には」使ってない　というところか?
自動車部で50万ならどうかなぁ　という感じ
835 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 00:06:55.45 ID:jv/qSoCZ0
>>833
競技使用歴無しは嘘だとは思った。
メーターまわりの砂ぼこりが怪しかったしな。
いつかX4に乗りたいと思ってサイト見てる日々。

素=ハイグレードパッケージじゃない八つだと思っていた。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 00:11:08.96 ID:KChWaja40
俺なら買わないな
コンディションも不明だし
837 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 00:12:15.01 ID:jv/qSoCZ0
>>834
やっぱりHGPではないやつが素でおkだったのか。

中3の時に見たのが最初で最後だが、走り去って行ったX4が鮮烈でかっこよかった。
Dラでカタログももらったし。

今は25年落ちのミラ乗りだがやがてこいつに乗りたい。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 01:02:26.70 ID:5F9ng2Dy0
>>832
「競技」の場合、規則でロールバーについてパッドやら何やら、とにかく決まっている事が
この個体については行われていない。
見た感じ、素材も競技用のスチール製じゃないんじゃないか？
（アルミとかモリビデンとかステンのロールバーって「競技車両」としては規則で使えません）
牽引フックといい、たぶん走行会仕様じゃないかな。

まぁ競技でもクローズドクラスとか、とにかく車検取れれば何でもいいクラスもあるから一概には
言えんが、少なくともダートラN/SA車両とかラリーJN車両じゃない事は間違いない。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 05:49:02.90 ID:OE/CXA/J0
>>831
Bスペックサスもロワブレースも販売終了になったんだし
売っているうちに買っといたほうがいいと思う。
誰かBスペックサスの新品もってない？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 06:33:32.05 ID:WbsDKqkc0
このまえ久しぶりにミニサーキットに走りに行って楽しかったよ
帰ってきてからエアクリボックス開けてエレメントも交換時期だったんで新品交換
エレメント外したらタービンに行く吸入口とは別に
小さい穴があって、そこからオイルみたいなのシラ～っとにじみ付いてたんだけど
これってブローバイの油分ですか？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 15:23:46.40 ID:fX1mtkmY0
>>840
引っ張りすぎ回しすぎじゃないのかな？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 23:06:11.99 ID:BCEWJKAJ0
>>840
それくらい少量ならフツーというか問題無いんじゃね？
とはいえ多いとマズイので気になるならディーラへGo！

ターボ交換コースにならないことを草葉の陰から祈ってるよ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 11:44:40.69 ID:zix2YDWL0
ターボは消耗品
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 20:35:21.38 ID:Mm0j1o+c0
ええ、ピッチャーの肩と同じですよね。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 23:15:03.50 ID:4kYgB3BV0
ブーンのF4タービンはストのタービンに比べて
厚揚げなどあまり無理かける回数多いと軸が焼きつく＆ガタ発生率UP！
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 23:17:17.81 ID:nkOKGboz0
>>845
確かに。ダメになって見てみたらガッタガタになってた。リミッター切ってたしな
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 23:32:30.16 ID:4kYgB3BV0
>>846
せめて厚リミット1.15あたりが延命なのかも

ただX4に関していえば「タービン逝っちゃった？、消耗品！消耗品！パッと新しいのに換えなさい」
みたいなノリが普通なのかなぁ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 07:49:19.92 ID:UPSFziZ9O
先代ストX4よりは低中速トルクあって乗りやすくなったとはいえ、
他社スポーツコンパクトから言えばブンX4、ホント回さないとパワー出ないしチンタラ回してたら遅い
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 08:36:36.85 ID:T59xPzd30
ターボ付いてても936ccポッチですから
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 11:36:14.56 ID:Tl1pJ+ea0
ミニカー
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 12:29:55.18 ID:BL+FGUFK0
これのミニカー出ないかな。
トミカでもどこでもいいわ。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 13:20:50.53 ID:L+gsNU3S0
X４の特徴的なエアロが付いているのが無い
ブーンとパッソのミニカーは在るがすべて素っぴんのバージョン
しいて云えばラジコン用ボディでパッソレーシーが在る

国外ラリーとかで走っていれば海外メーカーから発売されたりするんだけどねぇ
トミカやドライブタウンの物をベースに自分で改造するしかないね
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:44:31.11 ID:BL+FGUFK0
そうだねぇ。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:59:05.28 ID:EY6euAkr0
モータースポーツ用なんだから色気づいてカスタムバンパーじゃなく
外観は営業Vパッケージグレードにエアバルジ付きみたいで良かったんじゃないのかね
ミラX4もストーリアX4もベースは低グレードボディだったんだし

でもそうしたら余計売れなかったかな
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 11:36:35.35 ID:eNor4GoBO
売っても赤字になる車でしょ？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 14:57:01.89 ID:BTTkiCvf0
普通の人は200万あって4WD＆ターボ＆MTが目的ならエボ・インプを買うからね
この車じゃないとダメって需要が極少だから何をやっても需要分しか売れないよ
以前は新車で手に入らなくなったから欲しくなる需要はあって中古が品薄かつプレミアム相場だったけど、今は普通に流れてて相場も下落傾向でプレミアムは無いに等しい
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:14:05.72 ID:L4i29XmSO
プアマンズインポかよ
でも欲しかったのはこっち
乗りこなせないリッターバイクよりいつでも全開で楽しめる原付
のほうがいいのら
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 19:14:38.47 ID:CEVYXlZv0
そうなのら
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 09:49:09.54 ID:xzInGTmM0
でも、どノーマルな市販ままでは、いまいち速くないね
体感てきにも、K3ベースだからかエンジンの吹けあがりが
「モア～」っと回る感じで面白みが薄い特性だね
ぶっちゃけブーンほど速くはないけど、体感的な面白さは
やっぱり乗り換え前のストーリアだったなぁ
でもよく壊れたりしたから今は安心して回せるブーンにして良かった
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 12:15:33.64 ID:IKSP8rj70
ストーリアはカリカリ　ブーンはバリバリ　こんな感じw
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 17:13:58.92 ID:UQb9BcQyO
ブーンでカリカリチューン市販したら、それこそストの二の舞ですよw

ブーンの開発した人らが、『耐久性を下げてでも性能最優先で造ったストーリアX4よりも
今回のブーンX4は耐久性能の優先度を上げまして…云々…』

しかしコストはかかっちゃたのな。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:50:39.86 ID:e0e5KgfR0
青棒、タワーバー入れてきた、直進性が上がったかなぁ～？くらい
ロールは減らん！８０㎞以上出てるとなんとなく乗りやすくなった気が。。。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 00:02:56.40 ID:nJt1IFuw0
青棒、追伸　ゴツゴツ感は確かにアップ、それよりイン側のサスの伸びが
抑えられて接地感が薄れた。サーキットレベルではやばいのでは。。。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 06:51:07.67 ID:LqRnQOdJ0
ロール減らずにその他悪影響が出るならいいとこなし?
乗り手の求めるものにもよりけりかな
基本前後とも入れるんだろうけど、どっちかだけのほうが
バランス良かったりするかも
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 10:14:51.54 ID:nJt1IFuw0
タワーバーはステアリングが安定するのでよい。
スタビについては、サスそのままでは、低速域のロールの出方が抑えられてはいるが、
最終的なロール量には変化がない＝低速タイトなコーナーは怖い
ノーマルスタビに戻して、アブソーバーで調整のほうがいいな。
これを市販しているということは、ダートでここはこのくらい強化するべき
と考えているなら理解できん。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 17:21:45.32 ID:EtlairrA0
足回りや他との全体的なマッチング見ないで、ピンポイントにパーツごとの評価しても意味無いぞ。
ノーマルにこれだけつけたらこう変わった、ならわかるが。
単に他のパーツとの相性悪いだけかもしれないし。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 20:02:57.43 ID:nJt1IFuw0
マッチングはどうなるかわかりませんが、足回りは換装予定です。
リアが懸案です。クスコのCOMPACTのネジ式スペーサーが部品なら出るので、
これに前後サスをワンオフで作成の予定です。後３．８ｋなので、COMPACTに
合わせて前６ｋを予定。
スタビは弱めでアブソーバーを調整式にした方がセッティングはしやすいと
思うのですが。どうもスタビを考えるとわからなくなってきた。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 18:28:27.18 ID:QtsKZqP20
ぶ～ん！
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 21:54:31.47 ID:v46e4+CH0
　スタビ交換後、500㎞走行しての所感
かなり慣れてしまい、よくなったとも感じてきたのですが、
最初からある違和感について考えていたところ、これまでサスペンション
機構が吸収していたものを車体そのものが支えている。。。
車体が歪むような気味悪さを意識するようになった。
足回り強化と同時に車体補強かなぁ
そう考えるとノーマルはいいバランスなんだろうな
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 22:32:14.56 ID:t45/zNqx0
しょせんは「でっかいミラ」なんで、ノーマルはそんなもん。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 21:46:50.64 ID:ei5W5sAC0
ミ～ラ～
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 21:54:57.14 ID:B3wj8CjI0
でっかいミラＷ　うちのはヒューゴ君です　ロストのデブ

自分には扱いきれないので、青棒はずしてノーマルに戻しました。
取りに来てくれるなら、差し上げます。

連絡は　aobou_x ヤフまで。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 10:16:53.04 ID:AKGEMGnC0
最近になってウチの近所の駐車場にブーンX4が置いてある

実車みたの初めて、ボンネットのでかいダクト？あれやり過ぎじゃねw
見た目重視かw
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 10:44:32.90 ID:DEvH5PS80
>>873
ルックス的にはかなり抵抗感有るんだよね
ボンネット開けて裏側見せて貰えば？
車速さえあれば水を噴かなくても吸気温度低めな理由が良く分かる
普通の軽ターボとかの、ICまで断面積が変わらないただの穴だと、
ボンネットの内圧が上がったら入っていかないからね

まあ世の中、ICもラジエーターも通らない余計な穴を開けてしまう人も居るようだけどね
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 12:16:14.55 ID:C4J8x+380
ボンネットの内圧が流入圧を上回ったら、ラムエア構造でも同じ事だと思うのだが・・・
ちなみに「断面積が変わらないただの穴」しか開いてない軽ターボって、具体的に何を指してるんだろう。
思い当たる車種が無い。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 19:25:37.00 ID:0kxTGYwc0
ええ、見た目重視と思われるのが悲しいです。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 19:30:02.91 ID:vFl9TQRz0
押し込みやすい形状なのは、ダミーのとかと違ってそうなんだろうけど、
イマドキの効率重視、燃費や最高速重視だったら絶対にやらない形状だなw
エンジンルームの前後長や空間が有る車種だったら、
ほかにもやりようが有るんだろうけどw

>>875
インタークーラーを境に差圧が生じてるのだから、
ラムエア効果が強い方が相対的に正圧側の圧を稼げるのでは

後段、推測だが断面積変化が小さくフードも掛かってないタイプでは？
開口断面で正圧になったら、車速上げても流体はボンネット表面上を逃げるよね
逆に有っても無くても結果が同じというのは想像し難いし
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 06:22:26.37 ID:0lwU1INj0
YRVターボくらいのダクトの空き具合ならまだ自然な感じかな
X4は冷却の効率優先での、あのダクトなんだろうとは思うんだけどね

まあ競技とかなったら見た目のデザインが云々なんて言ってられんのかなw
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 18:46:53.76 ID:4X+z/Tx90
最高速が要る競技なら空力上問題だろうけど、
主戦場が全日本ラリーやダートラだから低速域での冷却効率優先だろうね
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 21:17:38.01 ID:PMtJa/5m0
あれはあれで見慣れると無いほうが却ってへんな感じで
物足りない　>レーシー＆カスタム

なんて言うか、カブトムシのメスみたい…
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 22:42:52.63 ID:KAXFOVf00
まあでも、よくよく考えたらボディデザイン重視にするなら
あんな、でかいエアスクープをボンネットに取って付けたみたいにはしないよな
X4のは冷却最優先のものなんでしょうな
スズキの最終ワークスRもアレだしね
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 22:58:25.52 ID:lMCynmpU0
前置きインタークーラーって低速域でツイスティな事する競技だと冷えが悪いしね。
昔のWRCでもGC8が一時期前置きICにして、冷えないから上置きに戻した事もある。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 22:33:15.96 ID:WfTv3jhl0
F1のDRSだっけ、あんな感じでパタッとフラットに出来れば、
直線がほんの僅か稼げたかもw
要らんけどw
一昔前のホンダのバイクや小型車ならやりかねんw
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 22:47:34.58 ID:Fwv7EPbh0
Ｄロアブレース装着、ややアンダーになった気がするも、平地・下りでの
挙動が落ち着いて、車格が上がったような印象、下りになると、一変、落ち
着きのないふわふわ感が。この後、Ｂピラーバーを取り付けてまた報告しま
す。Ｃピラーはなぁ、荷物のせられないし。しかし、やわな車体やな、サス
よりこっちやな、街乗りやったらロールがあっても想定内な感じで、ボディ
強化したらサスはノーマルでもいいかも
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 19:36:02.88 ID:RzfmjURN0
Ｂピラーバー取付、なぜか？ステアリングが軽くなった、動きがクイックにな
った気がします。ロールは装着前より大きくなった（感じやすく）気がします。
好みが分かれるところかもしれません。しかし、こんなもので、こんなに違うとは
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 17:54:52.47 ID:yxYyT8UJ0
こんな車修正してやる
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 18:53:36.24 ID:AyrOvNXK0
今日近くでやってたラリーでX4１台出てたけど、この車だけパンパンいわせてた
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 16:48:14.61 ID:kVicU0Xu0
もうパンパンやな！
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 16:57:16.08 ID:LgeCrF9Z0
へ？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 00:38:01.54 ID:OtEyXT0UO
>>888
パンシロン飲めよ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 07:33:12.13 ID:/y/rKtAJ0
へ？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 22:38:18.22 ID:HuL6Rx410
SPARCO FASTの銀色のペダルセット、絶版かと探していると、ebayで発見！
送料無料でポーランドから無事到着した
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 04:57:08.83 ID:d08QMbogO
中古屋で試乗してきたよ。エアコン入れたとたんにガクンと遅くなる。
なんてメリハリ効いてるすごいこの車！
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 23:38:35.04 ID:sinYrKZq0
軽みたいなもんだわさ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 11:38:24.47 ID:/xhPRrqa0
>>893
エアコン2回も壊れたよ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 14:29:23.80 ID:xpUaYc8v0
>>894
代車にフルオートエアコンのムーブノンターボとか出て来るが、
むしろエアコンを切っても入れても変わらぬスムーズな遅さに感銘w
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 20:26:27.66 ID:B+/oP5m/0
軽みたいというより、ちょっと昔まで見かけた社外品エアコンを付けた車の感じ
学生の頃乗り潰してた10年落ち以上の激安ポンコツで良く見かけた
年式で言うと1990年ぐらいまでってことになるのかな

知り合いがカローラ2をエアコンレスで注文して、
ディーラーで社外フルオートを組んだのはガクガクしてなかった
エアコンレスでもECUが対応してたのか？
純正エアコンがマニュアルなのが気に入らなかったんだと
俺らならそういうとこは気にしないもんなw
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 07:27:58.40 ID:FVlrtwZQ0
こういう車はエアコンレスが正解w
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 22:54:08.51 ID:UFp70n35O
やっぱエアコンあり大前提で購入でしょ

まあエアコン以外いらんもの数点付いて200万超えになってたHGPよかは
素X4にメーカーOPでエアコンのみで良かったってゆうのが大正解w
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 23:47:27.85 ID:98LVQT3x0
社外エアコン付けたのと同じガクガクぶりだし？w
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 08:29:46.09 ID:oNAMiVy+O
プロペラシャフト外してFF化してるX4オーナー結構いるんだね
街中通勤で使ってるだけならこっちのほうが燃費は良くなるかな
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 05:59:40.86 ID:v7C2fbJTO
えっ～www？？？ペラシャ取っちゃったらこの車に乗る意味ないじゃん～www
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 19:28:58.56 ID:+2xoFybT0
スイフトよりも速いって事だけだろうなw
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 08:26:17.66 ID:aWbQ52xoO
2駆化しても重いトランスファーやリヤデフ周り残ったままだね
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:59:41.57 ID:k2d0jCCL0
FFにするくらいなら初めからスイフトやコルトVRを買うのが賢い
わざわざ性能を下げる意味がわからん
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:06:39.78 ID:1XJVNJf80
>>902-905
同意
ただまあFF化も物好き道楽の範疇だろう、賢い選択でコレ買った覚えすらないわw
燃費気にするかな？っていうのも含めて

>>904
輪を掛けて重量配分の悪いFFて感じになるよね

全日本ラリーではトランスファーぶっ壊れてFF状態になり、
優勝逃したけど上位争いしたというのは、
排気量区分が変わった後でも時々有るけどね
それで上位に持って来るドライバーが凄いわ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 14:02:10.16 ID:xTWYBYT+O
FF化して四駆と違ったフィーリング愉しむのも、オーナー個人の自由でいいんじゃないの
むしろ一部除き、X4買った人ほとんどは本格的競技なんてしとらんから
ただこうゆう車の運転を興味本位で愉しみたい人ばかりかと
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:45:58.19 ID:BdOelO010
まあ何らかのメリットを取ろうとしてわざわざやってる？みたいな話になったからでしょ
燃費のためか？みたいな解釈するから
道楽仲間には違いないよ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 11:54:38.36 ID:P4nqcLa+O
RS☆Rのダウンサス20～30㍉下がるスプリングを付けようと思ってますが、
リヤのラテラルロッドは調整式を付けて調整しなければならないぐらいのものになりますでしょうか？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 06:12:41.89 ID:BV8E/lMF0
なんの電子制御も介入してないのでペラシャ外すだけX2化やってみた
出足、加速の軽さやコーナーの感じが変わって
これはこれで変化わかっておもしろいなと

地域ながら寒い季節まで限定仕様
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 20:50:50.35 ID:TKOumpm8O
街中で走ったりするぶんにはいいだろうけど

でも残ったリヤデフが抵抗になってあまりよくは…(ﾟ_ﾟ)
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 22:42:18.90 ID:MtOACZQCO
もうフロントのドラシャのこぎりで切っちまえよ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 05:53:57.67 ID:wc/ZNvDX0
以前乗ってたストX4でぺラシャ抜きをしたことあるが
速度100キロ近くあげると、変な挙動みたいなのあって即効もどした記憶がある
かんたんに2駆化にはなるが、完全なもんじゃないからやめといたほうがいいとは思うけどな。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 09:42:49.66 ID:or8+orJ70
好きにしたらいいやん
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 10:44:43.63 ID:6wjBDR1WO
シャフト外して
まあ10kgほどの軽量化にはなるなw
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 18:36:43.72 ID:nE/f9ijj0
やってから言え
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 11:16:34.41 ID:r1QLOH500
街中の暑い中を普通に走ってて標準装備のウォータースプレー使っても効果あるかな
こんな時期、そうやって使ってる人います？
とくに暑い時期、遠出で高速使ったりとかして走ってる時間が長いときとか
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 12:19:56.41 ID:xhYl5bY70
他に押す機会が無いボタンだしってことなら押しても良いかと
効果で言えば、渋滞に捕まりっぱなしで走行風がないなら、ほとんど無いかと
このIC、走行風さえあれば、ある程度まとまった時間走ると、
渋滞での吸気温度50℃突破とかは、ほぼ外気温まで下がります
水を掛けるとその気化熱で、下がる時間が気持ち短縮できるって感じです
静止状態で掛けてもほとんど効果はないと思う

以前、暑いときにミニサ行ったときは直線で手が空くとボタン押したりしてみたけど、
別にタイム取って訳でもなかったんで、他に押す機会がないからというかｗ

最近、山道の上り口で、街中走行の温度が残ってると押してみる感じ
5kmで200m上る平均勾配4%、キツいところで10%程度、渋滞なし、3速以上のコーナーって条件だと、
水掛けないで上りだしても頂上で40℃台→30℃台に落ちてたりしますよ
掛けてても外気温よりは下がらないし、下がる時間が気持ち短縮される程度でしょう
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 16:43:07.65 ID:xoFu1J/90
>>918
なるほど、いろいろと参考になりました。ありがとう
ここ一発のって時のスプレーですかね
もともとが大きいエアダクト形状とインタークーラーで
冷却効率もいいんでしょうね
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 18:06:02.04 ID:+tdYBKWT0
ストーリアX4の時代だと、有効活用しようとする人は間欠噴射仕様に改造してたけど、
ブーンだとあまりそういう話題にならんのね？
40秒しか使えない上にウインドウォッシャー兼用だから不可欠だと思うのだけど。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 02:24:29.97 ID:f/SadsaJ0
誰かのブログで、押しボタン→スイッチに換えて、ノズルも換えて、
数周でタンク空になる勢いで噴射したけど効果は「？」というのが有ったような
厚揚げだとどうなんだろうね
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 07:29:50.69 ID:bK3VyvOe0
ノーマルのスプレーってちゃんと、ほぼフィン全面に噴射されてるのかね
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 11:18:08.55 ID:VBQsq7y20
>>922
なんないよ。
だから気の利いた人は量販店で売ってるスプレーノズルに換える。

ただ、たかだか40秒噴射したくらいじゃ気休めで、ダートラとかジムカーナみたいな
スプリント競技で走行直前に冷やす程度。
もうちょい気の利いた人だと、タンク内に氷水入れたりもする。

日常ユースじゃ使い道無いね全く。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 11:25:21.12 ID:dFUN2H+6O
確かに日常用の標準装備ではないものだからね
ICフィンのプチ洗浄にはなるかな
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 11:49:38.93 ID:VBQsq7y20
>>924
実際、ストーリアX4で初装備された時、メーカー内で
「なんでこんなもんわざわざつけるの？」
って話になって、説明するのが面倒だったのか
「これでインタークーラーを洗浄するんですよ！」
名目上はそういう事で装備されたからなｗ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 17:55:46.28 ID:refHbV0j0
ガチ競技で勝つためならできる部分付けとこっ！みたいな勢いやね
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 23:45:28.73 ID:dFUN2H+6O
しっかし暑いすぎるね
こんな時期、オイルは5W-40 5W-50あたりの粘度やね
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 20:54:51.76 ID:GJcPBvKE0
夏は・・・ちゅーか異常な暑さにエアコン全開してるおかげでパワー喰われて強制エコ運転w
エアコン入れるとシフトアップ時、ギクシャク感でやりにくい
サイド引きっぱなしかみたいにモッサリ加速になるね
コンプレッサー切れると急に加速入るし
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 06:55:41.09 ID:cHgegr570
最近の軽ターボ乗ったら、エアコン入れててもあまりパワーダウン感しない

エコ技術はすごいね
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 10:05:09.03 ID:5pa17HlV0
週末は街から出て巡航しても、吸気温度が中々40℃割らない…
上で嘘書いたかなと思ったら、外気温が38℃有ったｗ
エアコン掛けてるとファンが強制回転するから、水温は安定するんだけどな…

>>922-923
停車中に噴射してすぐボンネット開ければ分かるけど、ジョロロって感じだよね

>>929
上にもあるけど、代車で出てくるノンターボ・タントなんかでもそうだよ
むしろ切ってもパワーが上がらないｗ
X4のそれは、昔のエアコンレスの車に社外エアコンをポン付けした感じに似てる
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 19:31:19.05 ID:gdhv6rkX0
エアコン入れてパワー喰われ感はこの車は特に仕方がない
自分は信号待ちから発進して4、5速に入れるまではエアコン切ってるね
そこからまあ、入れたとたん　ガクゥゥンってブレーキかけたみたいになるけんど。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 07:07:47.63 ID:VLFamAZWO
シフトアップしようとクラッチ切った瞬間に入りやがる
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 07:20:50.86 ID:Jj6x6JNo0
そうなんだよねぇ・・・

そのタイミングでコンプレッサーがガちんっと入るとミート時ガクンとショックでる
うまい具合に入ってない間にシフトアップでは繋がりスムーズ
ホント顕著にでるよね
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 12:15:56.43 ID:5KkQaIugO
そもそもラリーダート競技ベースとこうゆう車でエアコンかけて優越感に浸って乗ってるのバカッぽい

ブイブイ回してるのかわからんが加速だけいいだけで大して速いこともないじゃんか
このまえ高速道で100キロあたりからオレっちの青コルトRスペで軽く点にしてやったよwww
心あたりあるだろここの人達？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 13:42:23.83 ID:2cYDJaUQ0
・およそエアコンネタで自嘲的な話しか見た事無い件
　　ぎりぎりまでエアコン掛けずにイキがる話ならまだしもｗ

・ここはもちろんのこと、世間一般直線自慢なぞバカにしか見えない件
　　神GTOかってのｗ　つか、加速云々てどっかで「負け」たと見える

まああんまり珍しくもない量販車の車種とか記憶してる人も少ないかとｗ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 22:48:51.31 ID:URHQeTar0
久しぶりの訪問で逆に微笑ましいじゃん
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 05:41:29.22 ID:RIxodDuHO
最近Goo見てたらブーンX4が3台SOLD OUT！
値段とそれ相応の走行距離やけど、売れてるなあ。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 08:13:06.43 ID:UUYm0H380
直線で抜いてオレ速いぜってゆうてるコルトVR海苔が
問答無用キチガイに飛ばす営業プロボックスに煽られてるわ

>>937
ちょっと値段がこなれてきたのかな
5年10万キロあたり車が多いね
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 12:11:52.21 ID:pxAeJFIw0
神GTOてｗ　言われてみれば三菱繋がりか！
まあ脳内VR海苔かもよ
VRが加速で悔しがってる設定がよくワカラン
コースで立ち上がり、FFなりに踏めなかったか、
シグナルでFFがホイルスピンしちゃうレベルで構ってあげたX4海苔が居たって事なのか

スイポなら絶対性能的にまだしも、
ゆったりコルト海苔が重視するシーンでの加速なら、
VRってもうしぶん無いんじゃ…
よっぽどシーンを限定されない限り
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 07:35:04.61 ID:mEE79J4D0
ようやく新車から18万キロ走って事故で廃車wのストX4から
6万キロ走行車のブーンX4に乗り換え完了しました
みなさん宜しくでございます。
ボディ、エンジン、特性は変わってもやっぱりX4はX4ですな
ストに比べて低中速に余裕があるしフラットながら
スムーズで吹けあがり速いのにレブリミットも速いw
事前に社外タコを買ってたので付けるとなおさら思う。
足回りは前後にクスコ？の青いスタビついてる
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 06:25:31.47 ID:6v5R2SCXO
乗り換えおめ
でもマニュアル縛りで電スロ嫌うと次が困るんだよなぁ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 21:18:14.67 ID:diNlHJeEO
桜島の大爆発の噴火で灰まみれ…
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 20:32:24.39 ID:j4tDq/IV0
>>941
電スロはチューンすればよいのでは？
電スロが本気を出すと、スロットルケーブルの慣性が無い分、はるかに速い
LFAとか異次元のレスポンス
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 22:33:05.47 ID:DYeKF4Z4O
ワイヤー式スロは電スロと比べ速い遅いとかより
着実性で自然なレスポンスだし
電スロみたいにワンテンポ遅れる、または速い、ギクシャクするといった『違和感』が少ない

スロットル一つにわざわざ金かけてスロコンやECUチューンや、どうのこうのせずに済むX4。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 22:34:39.17 ID:u1+Fbt/x0
a
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 21:29:09.54 ID:drRv7Mpw0
>>944
たしかにそれは言えるね
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 06:34:50.61 ID:quRdLQNB0
みんな、X4にはやっぱり社外の良いオイル入れてる？
じぶんはまだ中古で購入してから純正アミックス5W-30のままなんだけど
お奨めというか、このエンジンにはこのオイル良かったよっていうのありましたら教えてください
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 13:00:12.53 ID:JZywI4y0O
ブーコンで1.15ギリギリで上げてみたけどノーマル燃調じゃヤバイでしょうか？
ミニサ走っててプラグは圧上げ前に既にレーシングコンペR2525-9を入れてました
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 22:40:08.36 ID:I4ETYSRE0
>>947
ストX4で、カストロールRS10W-50を3000km交換で使ってました
（ディスカウントショップで4L\2980のセール品）

ブースト２．０かけてミニサ通ってたけど、15万kmノートラブルだったよ
12万kmでパワーチェックしたけど、全く落ちてなかったし、
ヘッドカバー開けてもエンジン内が汚れてなかった
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 00:00:16.50 ID:6St+Gj0b0
このクルマって、ブーストいくつまでいけるの？インジェクターや燃料ポンプ的な意味で
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 00:10:58.54 ID:n8JSEofn0
ノーマルにサブコンだけで1.7かけてる人はいたな。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 09:12:20.10 ID:PivDB0cG0
燃調とって1.4ぐらいが安全範囲でパワーも160PSほどって
前にHKS関西の記事に載ってたことあったっけ

>>948
そんな9番プラグつけててミニサーキット以外では
かぶって不安定にならないの？
始動性とかアイドリングとか街中のんびり走るときとか・・・
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 09:48:05.63 ID:n8JSEofn0
>>952
軽とかリッターカークラスで9番ってそんな珍しくないよ。
ダイハツだと旧規格のEF系ターボエンジンや、ストーリアX4のJC-DETが純正で9番だし。
JCに10番入れても普通に街乗りできたし、カブったり不安定になったりとかは電子制御
以前の時代の話でないかい？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 12:24:35.19 ID:PivDB0cG0
>>953
いろいろググってたらブーンで9番入れてる人いましたわ、、、
圧や吸排気も弄ってないっぽいけど・・・

回して乗るひとには保険的みたいで9番入れてるようだね
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 13:16:43.93 ID:YalQa/+o0
レブを考えると、保険打っても8番で十分な気がする
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 08:12:02.57 ID:rdZs+6mi0
レーシングプラグって1万キロぐらいの寿命？
イリマックも同じぐらいかなぁ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 06:00:38.51 ID:onIDoD610
性能最優先なものだからね、一万キロもてばじゅうぶんＯＫですよ
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:12:47.89 ID:uEqrSTUK0
久々に街中で遭遇した。子連れのおねーちゃんw
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:55:49.33 ID:bPAIPVrfO
８月半ばに山〇道下りの某SAで前後標準バンパー付けた個体見たよ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:25:29.78 ID:onIDoD610
>>959
可愛らしい標準グレードバンパーをわざわざつける奴いるの？
それって、もしかしてなんちゃってX4なんじゃ？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 04:14:38.72 ID:IRHw3XqB0
社外エアロとか設定の無いマイナー車だと、標準バンパーかパッソMくらいしか差別化の
選択肢無いからねー。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:05:07.48 ID:HnT2OpK30
ストX4は、顔が変わってもそれぞれ一択だったけど
ミラX4ではアバRのじゃなく、普通グレードバンパーだったね
別に競技ベース車だから下グレードでいいんじゃみたいなかな

ブーンでは、X4に標準のでなくカスタムバンパー使ったのは時代というか
ちょっと色気づけて走り向けに外観にもカスタムの付けとこみたいなノリなのか
バンパー開口位置がちょっと違うから、冷却的になんか意味あんのかね
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:39:09.61 ID:IRHw3XqB0
>>962
ストーリアはMC前だと社外品入れて6種類あったよ。
通常・カスタム・ツーリング・ミラノ・アーバンラピッド・名前忘れたけど社外の。
MC後はDスポのパーツチョコチョコつけるしか選択肢なくなったけど。
964 ：963：2013/09/01(日) 10:58:40.91 ID:IRHw3XqB0
あ・・・「ストーリアX4だと」確かに一択だ。
ややこしいツッコミ入れてメンゴ。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 18:33:48.73 ID:e2V7WVOv0
みなさん、ミッションオイルはLSD対応のオイルにやっぱり換えてます？
値段的にも、レッドラインの75W-90NS良いかなとは思ってますが
ライフが短いってあったけど
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 22:06:52.83 ID:mK8tEeD+0
＞962
同意。
カスタム用のバンパは大仰過ぎて好きじゃない。
世を忍ぶなら標準バンパだろうけど、インテークバルジは隠しようがない。でも、それでいい。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 02:03:51.20 ID:v94H5bsHO
HGPカスタム用無印標準用で良かったかも
エアインテークもあれじゃないともはや物足りない
スト4なんてスゴい車なのに地味すぎて誰も気づかず素通りや
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 06:06:23.77 ID:lp5mk8b1O
ブーンX4は始めからカスタムバンパー付ける前提で企画したんでしょうかね
標準バンパーにすると特にリヤはマフラーの出口のカットされてる部分ないから
いろんな意味でコスパと走り向け的デザインも使えるからカスタムバンパー使おうぜ！みたいな
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 07:27:49.10 ID:k8vbjHon0
>>967
世間的にはその車の凄さとかに
気にもしない気にもかけないほうが普通なんじゃない
地方に行った時にガソリンスタンドで店員の若い兄ちゃんに
「これ、ターボですか？大きいダクトついてますねぇ～ワンオフですか？」って言われたぐらい（苦笑）
ダイハツからラリー競技とか用に出てた車なんです・・・って話したら
「スイフトスポーツとかコルトのターボはよく知ってますが、へぇーこんな車売ってたんだ～」って　　
まあ、X4ってこんな認知度ですね

この車の素性をわかって規定に沿った排気量を
回してパワー維持して運転を楽しめれる人だけでいいんですよ
特に最後のX4？となるかものブーンは
エコ＆コストダウン真っ盛りな時代に、ダイハツも今のうちにやっとかなきゃみたいに
コストかけて専用エンジンに専用クロスミッション、機械式LSDまで付いて、
ある意味バーゲンプライスなマシンなんじゃないかなと思うけどね。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 13:11:46.84 ID:rnBM8scP0
作ってくれたダイハツに感謝。

規制が緩い時代でも他のメーカーじゃありえないよなあ。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 13:54:09.48 ID:lp5mk8b1O
ぶっちゃけX4はブーンで終わりでしょう
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 14:16:02.67 ID:GWM2+50L0
新車で買えてよかった
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 06:19:21.67 ID:k+6WJ0cP0
ストーリア　→　スドーリヤ　→　素通りや　言いたかっただけちゃうんかと
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 08:07:11.17 ID:jppA1ojI0
初代ヴィッツターボ24万キロ走ってメンテにかなりかかるので
行きつけの店に先月入庫していた走行6万3000キロのブーンX4に乗り換えることとなりました
家族用にYRVターボもあるので、それのとX4のとはエンジンフィーリングは別物だけど
これでおなじK○-VET兄弟エンジン持ちです
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 16:44:50.47 ID:ialiWGBi0
YRVとの加速感の違いはどうですか？
むこうはATだから比べにくいかもですが
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 17:35:44.72 ID:6Jeh16TQ0
>>975
速い遅いの比べはYRVのほうがちょっと速いかあと感じますが、むずかしいですね
ATですし、シフト機能使ってもどんなものでしょうかね
でも加速感の楽しさならブーンX4のほうがダントツに楽しい体感ですねやっぱり。
自分はまだまだシフトアップとか屁たれなので、。。
うまい人が乗ったらブーンX4の方が加速タイムもいいのでしょうかね　　答えになってません　スイマセン。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:07:00.46 ID:ialiWGBi0
>>976
いえいえ丁寧にありがとうございました
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 22:24:33.68 ID:jAx5uFrY0
ベースが同じエンジンでも向こうは1.3でこっちは1リッター未満だからね
YRVはK3-VETのトルクに耐えれるMTがダイハツにあったら
もう少し売れたかもなのにもったいない
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 23:45:17.22 ID:52GVXKpk0
1000ccなのがいいでしょ。1トン未満で税金最安、稀少車のエンスー性、
なおかつ車知らない人にはパッソですって言えば済むし。手放せない車だわ。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 00:49:13.91 ID:PEO9HQJM0
>>979
町の車屋で整備やってる友人に狙われてるわ…
買い換えるならもう少し先でとか言われる始末ｗ
まだまだ降りれないな。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
ターボなどの補機類や、また、
トランスファーやリヤホーシングなど重いの付いた4駆ターボで
コルトVRやスイスポのFF車より車重が軽いなんて