【TOYOTA】トヨタ ブレイド 41【BLADE】

トヨタ自動車の３ナンバーサイズハッチバックのブレイドのスレです。
toyota.jp ブレイド http://toyota.jp/blade/index.html
エンジンは3.5L+6AT・2.4L+CVT、リヤサスはダブルウィッシュボーン、四輪ディスクブレーキ、
標準装備がVSC&TRC,サイドエアバッグ,運転席ニーエアバッグ,アルミホイールなど充実しています。
取り扱いは、トヨペット店( http://toyota.jp/toyopet/ )・トヨタ店( http://toyota.jp/T/ )

wikipedia トヨタ・ブレイド
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%89

前スレ
▼TOYOTA▼ トヨタ ブレイド NO.40 ▼BLADE▼
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314239913/

2get

散々な車の3

　　　　　　　　　　　 　 /　 　 /　　/　　 / ／　　　　　　　　 　 　 ﾊ
　　　　　　　　　　　　 /　　　,'　　 ,'　　 ,' /　 i　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 /　　　 ｉ　　 ;　 　 ;./　/ l　　.:　　　　　　　　　　 ',
　　　　　　　　　　　/ 　 　 .: !　　i　 　 i　./ ./!　| ::　 :　　　　 　 .　　　i
　　　　　　　 　 　 /　　　.::::/l　　l.　　 l ナメ､l　ﾊ:::. .:　　 　 /　.::　.: 　l
　　 　 　 　 　 　 /　　　.::::/::| 　 |　　 ﾚ／　　ﾚヽ∨::l:　 / /ｌ ｉ :::　:: 　;
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　　　　　　　　 /　　　 ..:/::::::.! 　 l.　　ｌ　　　　　　　 '´　,ｨ示　ﾚ'::ｉ/::/
　　　 　 　 　 /　　　　 /:::::::::!　　ｌ　　l　　　 　 　 　 　 ﾋｸ ,ﾉ ﾉ::;/,ノ
.　　　　　 　 /　　　　 /:::::::::::l　　 i 　 l 　 　 　 　 　 ,　　　　/;:ｲ うふ、今宵は何かおきそうなの
..　　　　　　/ 　 . 　 ./:::::::::::::l　 　 i 　 !　 　 ､ __　　´　 　 ,ｲ　 l 胸騒ぎがするの
　 　 　 　 /　 .:　/　.:::::::::::::::;　 　 ！　l　　　　 ､ ｀　　 ／ｌ l　i i ﾉｼ
.　　　 　 /　..::: /　.:::::::/￣/ l　.　　',　 i＼　 　 　 ,. イ | l l/　ﾚ
　 　 　 /　.::::: / .:::::／: : : i　ｌ　::.　　ヽ l　 ｀,ｰ .'":　 　 ｉ l.l　 /
　　　　,'　:::::::/::::／:_: : : : :ｌ　ｌ　::::.　　 i｀　/ /l::::::　 　 l. l.l／
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https://jp.tradecarview.com/detail/?idstock=8905632
適正価格でしょうか？

>>5
前スレでも聞いててレスあったような

>>5
気をつけろ
「カービューを見た」と伝えないと、対応がスムーズに進まないぞ

>>5
北海道で2冬走ってるんなら、下回りがそこそこ錆びてる
あと、何度でも言うけどカーナビがついてない
130万ぐらいなら買ってよしって感じじゃなかろうか？

同じカーナビレスで更にGグレードのこちらはどうだい？
ttps://jp.tradecarview.com/detail/default.aspx?idstock=8774664

あ・・・そうか、気付かずごめん
その値段で買うなら、漏れはフェラーリの新車かうわw

四駆とFF比べてどうすんだ

>>11
いや、もうそんな次元じゃないって感じなので・・・
真面目に答えて損したわって感じですわ↓
http://jp.tradecarview.com/search/?mk=1&md=6808&pl=200&ph=0

>>12
1,650万かw
気づき難いな

マスターGを購入予定です。
レーダークルーズはつけた方が良いよね？

>>14
高速に頻繁にのる
前の車に追随して走るのが好き

↑の条件に自分があってるなら、とても便利な装備だと思う

誰かヤマハ製のボディダンパーつけた人いない？

高速はラクだねー。

レーダーを取り付けたいのですが皆さんは電源はどこから取ってますか？
ヒューズボックス？

>>18
アクセサリーソケットでいいんじゃないの？
美意識的に許せないんなら仕方がないけど

>>18
普通はヒューズボックスじゃないかい??
確か、助手席側のヒューズボックスの蓋に穴空けて付けた記憶が...

もうとっくに乗り換えたので詳細は忘れちまったけど。

ありがとうございます。

ソケットはUSBソケットとして使ってるのとコードを這わしたくないので保留です。
取り付けが運転席の右側の予定ですが、ヒューズボックスまで遠いのがちょっとネックです。
でも仕方ないかな。
エレクトロタップは断線怖いし。

>>21
俺はヒューズボックスから取った。
ヒューズボックスのふたが付けれなくなったけどｗ

買って正解だった
やっぱトヨタ車に限るな　　日本人に一番合った車作ってる

タイヤ幅を２２５にしたら、ハンドルをとられやすくなった上に、車体が左右に揺すられ易くなった。
やっぱりタイヤは厚くて細い方が乗り心地良くていいな。

>>24
純正１６インチに２２５を履いた訳？？
燃費も悪くなって、ロードノイズも大きくなって
いいことなんてない気がする。

いや、17インチにしたら結果的に広くなった。
タイヤサイズはSパケと同じだよ。
ネガばかり書いたけど、当然メリットもあったよ。　
ステアの反応と、コーナリングは良くなったよ。

スポーツ寄りになったかなって感じ。
ただ、時々疲れるのと、ブレイドの性格に合ってないから少し後悔。

>>26
多分すぐ慣れちゃうよ
案外人間って順応しやすい

>>26
安全性が多少上がったようなもんだし、良いじゃないか

前期のG乗ってるんだけど、MC後のベース、Gのグリルってポン付けできますか？

昨日、埼玉某所のショッピングモールの駐車場に
横一列にブレイドとまってたんだが
オフ会やってたのか？

>>30
まあありえんなw
ﾌﾟﾘｳｽくらいなら有り得るか

>>30
君もブレイド海苔？
なんだも〜声かけてよ〜

>18

、ディーラーにミラーレーダーの電源をお願いしたら何やら天井をごそごそしてACC電源をとってくれた。2500yen

安くて速くて安心ね。

君もおっさんかい？>>32

>>32
S-KENさん発見ｗ

>>34
ｵﾀ魂乙

>>36
w
それはそぉっとして、今日車検だ
二回目の車検なんだけど、もうすでにあっちこっち修理済みだし
オイルぐらいしか交換しなくておkっていってある

>>37
ATのオイルは交換した？

>>38
CVTのオイルですな
うん、40万キロまで無交換でおｋと言われたものの
やっぱり不安で、9万キロで一回、12万キロで2回目
結構高くてびっくりした

う・・車検で車が帰ってこない
色々不良箇所が見つかってパス出来ない箇所だ

マフラーの太鼓の真上にある遮熱パネルが止めてあるネジが錆びて
太鼓の上にのっかってるって・・

暇だったので代車で借りてるパッソ充電してたら
スタビライザーが付いてなくてビックリした

>>40
下廻りが結構錆びてるってことは、雪の多い地域に住んでますね？？

代車のパッソを充電って・・・
もっと他にすること探そうや

雪降ろしぐらいしか・・

test

>>41
偉そうに

この車次期型あるの？

>>45
あるわけない
一説によると、ブレイドと名乗る前はカルディナ
で、今はCT200ｈ

BLADEはOPAの後継車種だよ。

ペットの変態枠

次の車検が来た。タイヤがかなり減っている。通るだろうか。車体が重いのかな。

>>49
おまいは車検のためにタイヤ替えるのか??
スリップサインの前からとっくに賞味期限は切れてるから
心置きなく替えなさい

>>49
ローテーションしてないの？

32000km程走ってタイヤの残り溝が５mm切って４mm台になってる。
４mm切ったら交換しようと思ってるのに、ここから意地でも減らないんだよね。
なんかまだ替えるのが勿体ない気がして交換に踏み切れんわ

新しいタイヤはいいぞ。

>>52
その状態が実は燃費いい
まあなんだ、早めに変えたらいいよ
漏れは最近新品買わずに、オクで程度のいいやつ探してる

例えば・・これなんかどう？↓
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r85556578
漏れが欲しい位だけど今は間に合ってるのでお薦めだわ

これとかどう思う？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h160270917#enlargeimg

>>56
お・・それはっ！
このスレで有名なチュランザじゃないですかm9っ`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

ミシュランＰＳ３おぬぬぬ

クムホも悪くないな。

ブレイド買ってから、彼女ができ、宝くじに当たり・・・良いことばかりです。

>>60
それはうそだっ
だいたいブレイド見て、どこの車かわかる人があまり居ない
女の子は保守的な生き物・・よく分かんない車に乗りたがらないよ
俺なんか車好きの床屋の兄ちゃんに「あれどこの車ですか？マツダですか？」って聞かれて
さすがトヨペットの変態枠だなぁ・・って感心したよ

>>61
カローラランクス辺りだと思われる事多いよな

そういえば正月に女友達から、韓国車なのかと本気で聞かれたわ
前だけ見たらしくグリルのマークが見覚えないマークだったから、そう思ったらしい。
普段から温厚で知られる俺様もさすがに、気を悪くしましたがここはグッと堪えて後でたんまりお仕置きしてやりましたよ

>>63
サイドブレーキのレバーが上がってきたんですが・・(´∀｀*)ﾎﾟｯ

>>63
何回目だよそのネタ

そうかぁ？
俺の場合は
リアのトヨタマークがでかいから
どこのメーカーとは聞かれたことはないな。
プリウスみたいにフロントにも
トヨタマークでも良かったね。

同乗していれば、ハンドルを見てわかりそうな物だが・・。

>>63
女友達するどいな。
タイヤがクムホだったからでしょ。

>>68
いや、韓国苦のタイヤだったに違いない。
おいらは、オカモトタイヤが好きだ。

金かけない車マニアの間ではハンコックは意外と静音で有名ｗ

この車、乗り心地悪いね。
突き上げが酷い。
足がかためなのかな？の割には車体の落ち着きがない。揺すられやすいよね。
カルディナ比較です。
何とかならないかな

>>71
その内馴れるよ、もうしばらく辛抱してみて
漏れは14万超えた辺りでショックの窒素ガスが抜けたので、カヤバ NEW SR SPECIALって言うのを付けたよ
新車の頃を覚えてないけど、だいぶ改善されたような気がする
五月蝿くなったけど、1週間程度で気にならなくなった

寒さと経年劣化でタイヤが固くなっただけだろ　　くだらん

タイヤは最近ＰＳ３にしたよ。変えて3000は走ったからもう馴染んでもいい頃だけど。
カルディナもＰＳ３履いてたから、足の違いがよくわかる。

ブレイドは固いくせに安定しなくて泣ける。ショートボディーだからかな？
車体の安定は目をつぶるにしても、せめて、低速での突き上げ、ばたつきを改善したい。
ショック変えると余計かたくならないかな？

タイヤをネットで買っても装着はどうするの？　自分で入れるのか。GSとかに依頼すると逆に高くなるんじゃねえか。

ディーラーは安いぞ

>>75
漏れは最近ずっとネット・・というかオクで仕入れてるけど
夏タイヤはバランス取して入れ替えコミコミで8,400円程度
これはデラでもタイヤショップでも同じくらいだよ
スタッドレスはどうせ雪がバランス崩すので近所の自工で格安でやってもらってる

>>75
安く済ませる方法が知りたいなら、素直にお願いしろよ。
いやらしい奴だな。
そもそも、そんなもの自分で調べろ。阿呆

ちなみにカローラ店は1本1000円

脚のゴツゴツ、バタバタ感は気になるね
すごく安っぽい印象
ロードノイズも良く拾う
初期ロールも気になるな
改善した人いる？

>>79
乗り換えて何ヶ月目かしらんけど、気にならなくなる

>>79
長年、トヨタ車に乗ってきた人は
リアルだと騙されちゃうんだね。これがｗ

前期のコンソールボックスの蓋が厚すぎない？
開かないのアレ

ボッタクリワーゲンが大量リコールだとさ

>>82
無駄に分厚くて無駄に動くよな

>>82
え・・と、高さの調節が出来る機能しかないよ、本当にすいませんでした

>>81
どういう意味？
ブレイドの乗り心地が悪いのは事実だよ。
慣れの問題じゃない。慣れで済ませるなら軽自動車でもかまわないわけで。

しなやかさが絶対的に足りない。

>>86
傍から見てると判りやすいんだけど
お舞さんはブレイドに実際乗ってる人
で、>>81は、ただのアンチ

>>86
確かにあの乗り心地は異常だと思うけど、試乗段階で分かるし
それを納得して買うなら良いんじゃないかい？

買おうかと思ってるんですが乗り心地は異常なんですか？

正直街乗りは良くない
高速域は納得出来る感じ

>>89
比較対象にもよりますが
・1.5リッターコンパクトからの乗り換えだとOK
・10年前のトヨタ車セダンからの乗り換えだとOK

あとの場合は不満な方が多いようです。
異常というより、過大な期待を持つのは危険です。
「1.5コンパクトなんて目じゃないぜ」位の気概であればOK

ユー

サス替えちゃいなよ

>>92
蛇煮さん乙ですｗ
そういえば、この前車検で代車で借りてたパッソ1,000ｃｃ４WD（VSC付き）に3日ほど乗って、
大吹雪の中700キロぐらい走り回ってたんだが思ってたよりは乗りやすかった
もちろんスタビレスのパッソは、高速でほんのちょいよそ見してると、ガードレールに向かって走っていったりで
まっすぐ走らないけど、あまり違和感無し
シートはちょい薄っぺらいけど、奥行きとかはブレイド自体が日本人向けだし、あんまし変わりが無い

車検・重整備終わりでブレイドに3日ぶりで乗ったら、あっれこんなんだっけ？って感じだったわ

>>92
おすすめサスは？

Ｔ�@２０００でいいんじゃないの？

　>>93
車検に三日も掛かるのか？
近所のトヨペットじゃ、整備員２〜３名で一斉に
取りかかってくれるから、2時間くらいで終わるけど・・。

俺は45分だけど

>>96
取り寄せ部品が1点と、スタビの結合部分やらタイロッドのカップリングの点検なんかお願いしたら
3日かかったよ

>>98
日数がかかればいいってもんじゃない。

>94

細かいことはよくわからんが、TRDのサスにしてる。
純正的なサスだし、保険屋さんも文句言わないし。
乗り心地はよくなった。個人的には満足度高い。

>>100
サスに関していちいち保険屋が文句言う事あるの？
俺は車高の高さに違和感があったから、25mmほど落とした。
NF210で丁度いい感じで、車高落としてるとは思われない。

>>101
事故があって保険を請求する時はうるさいらしいけどね。
基本、純正以外は認めんって感じなんじゃない？
　
車両差し替えした時も、改造はしていないですよねって
保険屋に聞かれたしなぁ

そんな保険屋俺だったら乗り換える。

102と同じだけど、
事故の修理費用について、保険の支払いのときに、純正以外は支払いの対象にならないと言われることがあるようです。

査定が困難なんじゃないかな

この前、良く行く繁華街の女の子に何に乗ってるの？と聞かれたので
ブレイドって言う車だよっていったら、案の定わからない
鈴木雅之っぽい俳優がやってた映画の話でなんとかイメージを喚起してみたんだけど
もろちん伝わるわけない
いま、フジでやってたガリレオの再放送観てたら、柴崎コウが乗ってる捜査車両？がブレイドだったのをみて
う〜ん、これ言っても誰も覚えちゃいないわなって

車種を聞いてくる女って大抵アル、ヴェル、セルシオ、レクサス（車種じゃなくブランドだが）位しか反応しないよなｗ

ちょっと前に車好きを自称する女の子と出会ってなに乗ってるの？と聞いたら
2600ccのクルマですと答えてきたので話が盛り上がったことあるが稀だろうな。

>>106
どーせわかんないからレクサスのエンブレムに換えればウケるよ。

2600ってR32〜34GT-R以外何があったっけ？

それを聞くか・・・

>>105　納屋さんにケンカ売ってる？

2.4Lブレイドと3.5Lヴェルファイアってどっちが早い？
やっぱ3.5Lなんかな

>>111
ウエイトレシオだけで言うと、ヴェの方が優位だわな多分

前期乗りの方に質問です。
�@喫煙する場合どこに灰皿を置いてますか？
　飲み物はホルダーに置いてあることが前提で。
�A既製品のプラズマクラスターを設置するならどこに置きますか？
�B街乗りで燃費はどれぐらいですか？

３年落ちで購入検討しているので、教えてください。

�B9.3くらい

プラズマクラスター付いてるGを買った方が早い。

>>111
2.4は糞です

プラズマクラスターって電波商品だよ。
実際には何も効果が無いってデータも出てるし。

>>113
�@以前喫煙してた頃は、吸う時だけドアの小物入れから灰皿を引きずり出して股間に挟んでたかな？
�Aプラズマクラスターとかは、wikiでも消されちゃうようないいかげんな商品なんで、積むことは考えた事無かったけど
　コカコーラの350ml缶を模した加湿器はホルダーに置ける・・・けど、そこには飲み物があるという前提なのね？
　なら、やはり股間に挟むか・・・マックのドライブスルーでビッグマックのセットを頼んだときがその状況に当て嵌まるが
　その時のポテトの置き場所がやっぱり股間だな・・・
�B田舎暮らしで、25キロほど離れた隣町に行くまでに信号が2つ位しかない環境だと、ゆっくり走ってると14km/L位は走ってるよ
　これは満タン法でかなり誤差を無いように計った数値だよ
　都市部で生活してる場合は、たぶん>>114さんの程度だろうな
　この問いに関してだけは、股間は活躍できないなｗ

エアコンフル稼働でﾘｯﾀｰ8.5です。

>>111
単純に直線なら敵わないね
2AZエンジン搭載車の中じゃブレイドが一番軽く、重量バランスもいいから、運動性能は高いと思う

>>113
�@喫煙はしないけどボトルガムなら
ハザード横のエアコン吹き出し口にペットボトルのホルダーつけてる
�AGだから元々ついてる
�B東京都内で9.2とかそこいら
郊外への遠出とか含めると10.3とか

>>113
�Aシャープ製の丸型を助手席のシートとセンターコンソールの間に挟んでる使ってる
�B都会の街乗りのみだと８前後です

>>114〜122の皆さん
親切に教えてくれてありがとうございました。
Gグレにプラズマクラスターがついてるなんてはじめて知りました。。。
燃費もだいたい８〜９なんですね。
今、アレックス乗りで燃費８〜９なんでほとんど大差がない・・・。
やっぱりワンランク上のブレイドに乗ってみたくなりました！
買おうと思ってるのは、GグレのverLです。

ちなみに飲み物はペットボトルならドアにペットボトル入れがあるから
ドリンクホルダーには灰皿置ける。

でも後期のドアにペットボトル入れがあるかは知らないス。

>>124
え？そんなのあったっけ？
前期乗りだけどw

ペットボトル入れって言うか
単にペットボトルも入れられるってだけでしょ

自動車部品の工場に勤めてるんだけどブレイドの部品打ち切りの通達が来た！

MOPナビの精度って最高に悪いよな？
いつも違う所を走ってるわｗ

本日納車しますた♪
まだ仕事で家にいねぇから乗ってないけど

>>127
良かったな。
被害者がこれ以上広がらなくて。

俺は初期物掴みの被害者ですわ

>>125-126
取扱書　126ページ　ボトルホルダーの項参照

中古で五年落ちを購入しようと検討中です
カタログは新型をディーラーで貰ってきました
サイドブレーキがフットに変わり、フロントのデザインが変わってるのは気づいたけど、その他変更点があれば教えてほしいです
あと前期のＧから新型のＧの価格が十万ほど上がってる訳もしりたいです
因みに新型の見積もり大したオプション付けずに三百万超えでした

もしくは
取扱書　164ページ　ボトルホルダーの項参照

Gで前期後期の違いは
前期：レザー+アルカン
後期：フルレザー+シートヒーター
じゃなかったっけ？

あと細かいとこでステアリングのデザインも微妙に変わってたな。

腕時計型スマートキーは後から買えますか？また前期にあったメタルなデザインのものが後期のカタログには無いのですがもう無いのでしょうか？

>>136
あのね、この前カギ失くした時に聞いてみたんだけど
もう作ってないとはハッキリと言わないんだよ
でも、まったくお勧めする気配が無い

いまサイト見てきたら、まだ取り扱いはあるから
旧モデルは無理でも現行品は買えるみたい

>>137
Ｄは面倒くさいんですかね・・・もう少し検討してみます

これほしい
http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=11701867767

外車だったら400万コース　この質感で200万は安い

>>139-140
買えばいいじゃん

中古のマスターG VerLって希少ですよね？

初期型はサイドブレーキが邪魔なんだけど、後期型は足踏み式になっていい感じだよ。

ブレイドのくせにｗ

>>113
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8LHMBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYoKrMBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYo7nMBQw.jpg

>>143
オーパも足踏み式だったもんな。

後期になってリアのランプのデザインも変わってるね

スタートスイッチが右手に付いたんだけど
はっきりいって前期もそうであれば良かったと、5年乗った今でも思う
左に付けた理由は頻繁にエンジン止める人が左手だけで
シフトチェンジややスタート・ストップ出来て楽させてくれるためだったそうだけど
他の車に乗ったりすると、こんがらかる

オーパって実車を見たこと無かったせいで、いまいちピンと来なかったんだけど
探してみたら、確かにブレイドの前世だったんだろうと言うのは理解できたわ
果たしてブレイドは78,869台を越えるのか？
あと、オーパがトヨタ初のCVT搭載車だったというのを始めて知った
びっくりだわ
ttp://response.jp/article/2000/05/24/2352.html

>>149
丁度ワゴンブームが下火になって、目先の変わったワゴンをいろいろ出し始めた頃の
車だね。
シャーシは当時のアリオン・プレミオベース。
デザインは独特だったんだが、商業的には成功とは言えなかったのか１代で終わり。
同時期には最後のワゴン専用車だったカルディナがあるんだが、５ｄｒＨＢでショート化
したら不評で消えたカルディナの後継的な感じじゃないかと。

>>149
丁度ストリームが出た頃でフルボッコされたｗ
後席とか足が組めるほど広いんだけど世間はストリームの3列シートに軍配という。

アレックス、オーリス、ブレイドと乗り継いできたけど、CTに乗り換えたいとは思わない

>>152
なんでトヨタ一択なん？

>>153
うん？何か問題でもあるのか

日本人の骨格、体型、ライフスタイルに一番合った車作ってるのがトヨタ。
トヨタ車に乗り込むとホッとする。落ち着く。　

>>155
お前もう神の領域に達してるぜ？

リアバンパーを柱にぶつけて凹ませてしまったんだが修理にどれくらいかかるんでしょうか？

程度によるのでは…

V6エンジンに憧れて130系マークXに乗り換えました
発進の軽快さはブレイドが上ですな
でもV6の静粛さ、振動の無さに慣れたらもう直4には戻れないです

だっせーやつｗ

部品取り屋から1万くらいで中古バンパー買って付けてもらうべし

>>157
ヤフオクで探してみ
程度はそこそこ、色は塗り直す覚悟で

>>157
関東の人？安い板金屋で有名なとこ数社あるから検索して探してみ。
写メで見積もり出してくれるよ。

あざす

この前、30分おきくらいに新型のマスターを3台見た時があった
天変地異が起きるのかと思ったが、雪が降っただけだったな

ブレイドは非常によく見かける。
「トヨタで一番売れてない車」という認識だったが、大きな間違いだった。

そろそろ2回目の車検
普段使いでは特に不満ないし乗り換えたい車がない
強いて言えば前期も後期の仕様なら嬉しかったが
リアランプだけは前期の方が好きだ。

しかし俺より若い運転手一度も見なかったな･･･(20代後半/男性)

>>167
っていうか、すれ違うときは何故か目を伏せてしまう・・
漏れより若い人が乗ってるのはまず見ないな＠`64

大人しくない、大人の車だから
若い奴が少なくて、とーぜん。

24歳で前期ブレイドG乗ってるよ

2万キロ目前で、オイル減りが早くなってきた。
5千キロサイクルで、オイル交換してるのだが、交換時はいつもオイルゲージギリギリ位に減っている。
欠陥中華製2AZ-FEで、イプサム、エスティマなどは、エンジンの保証が延長されてるが、ブレイドは同じ症状でなぜか非該当

某ディーラーで、症状を話した。
当社で規定量の純正オイル入れて、五千キロ走行後に、症状見て改善されなければ、オーバーホールも視野に入れるとサービスが言っていた。
ピストンリングの対策品もあると、メカニックが口を滑らした。
家に帰って、オイルレベルゲージ見てビックリ！
規定量はるか上のレベルまでオイルが入っていて、オーバーインストール状態。
ディーラーも規定量以上のオイル注入を認めて、クレームでオイル交換のやり直し。
故意か間違いかは、神が知るのみ。

他人の不幸は蜜の味

ハズレ引くと大変だなｗｗｗ

>>171
ブレイドのオイルレベルは、規定より↑にあると思えばいいじゃん
ペットでオイル交換したら、間違いなくゲージの上限より↑だよ

>>174だけど、今週末くらいには16万�`超えそうだ・・
オイルの減りはほとんど気にならないかなぁ・・・
一年の半分は0W-20入れてる
夏はちょっと心配

>>175
サンクス！
中華エンジンにも、当たり外れがあるだね。
おいらはオイル管理するからいいが、知り合いの2AZ搭載のエスティマは、1万キロ走行ででオイルエンプティ点灯
カローラ寺持っていったら、オイルは燃えるので正常です。と対情弱対応されたらしい。素人騙しの寺テクは、ヒュンダイと同レベルみたいだな。

>>176
いや、ヨタはお客を信用してないって話だから、もうその時点で対応に期待などしないことにしてるよw
なんせいろいろ聞かれるのを嫌がる

>>177
ヨタでも、ネッツとか比較的若い層がコアの寺だったら、ググる事も知ってるし裏事情のソースも入手可能
ヨタ店やオナペット店は自動車雑誌のステマ提灯記事がソースの、ググれないオッサンが基本多いから、アフターで騙しやすいんだよな、と思われる。
おいらが寺で、(メーカー推奨交換時期るか手前かなり減ってますが、オイルは燃えて減るものです)と言われたら、ヨタ車は全車2ストなんですね〜昔のジムニーみたいだ凄いですね〜www
と、言ってやろうと思う。

178だが、誤字/脱字若干有り
読みづらくてスマソ

>>178
誤字脱字以前に
まともな日本語使ってきちんと改行しろや低能

あと、実際本当に知らないかどうかよく判んないんだけど
フロント氏が取り扱い車種に対しての質問で、サイドブレーキの構造の事やスタビライザーついてない車は無いとか
嘘ばっかり答えられた

知らないって言えばいいのにと思ったわ

>>180
低脳でごめんなさい。
おいら、頭が弱いんです。

タイヤの履き替えを検討中なんだけど、ECOPIA PZ-X履いた人います？

>>183
まだ居ないんじゃないの？
お舞さん第一號おめでとうっ
是非感想を聞かせて

みんカラ見てたら、4月で生産終了決定って言ってる人が居たけど本当かな？

>>185
>>127

>>185
昨日、寺に確認したら本当だった。

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ここ見て、オイルゲージ確認したら
まさかの下限ギリギリだったわｗ

前回は年末に交換したんだけど、まだ３０００ｋｍ弱しか走ってないのに・・・
なにコレ？信じられん・・・。

しかもいつも、思った以上にオイルが汚れてるんだよなぁ〜
あと５年乗れるのか心配だ。

>>189
思いっきり寺に言って方がいい。
まず素人のフリ
メカと海千山千のフロントは、素人だと思いウソつきまくる。
その後に…。
関東自動車が震災で大変なのは分かりましが…ピストンリングの対策品あるんですよね。
中華製の2AZ-FEの対策品が…。
寺では情弱を偽装し、知らないフリで話しを引き出すのが基本

関東地方の某オナペット寺の話しです。
ジジイ騙しテクの研修が寺ではあるのか？

んな回りくどいことしないで、普通に対策品があると聞いたから、やってもらえないかと言えばええんちゃう？

>>190
そんなことよりとりあえず日本語でおk

>>191
多分それじゃ、そんなものないと言われてお茶を濁される。
東京の北側に位置するオナペットのメカ長が口を滑らしたのが幸い。
フロントは速攻否定したが、あとの祭り。
そのメカ長はその後オイラを見ると、口聞かずになぜか逃げる。

保証期間内だったら、オーバーホールしか修復手段がないらしい。
コンピューターの書き換えで治ればいいのだか…。

だからあるとかないとかそういう言い方でなくて、部品番号で話せばいいだろ。
部品共販は何のためにあるんだよ

運転席と助手席のシートベルトのセンサーって何キロで設定してあるんだろ？
今日スーパーで1.5リットルのジュースを4本買って助手席に置いて走ってたんだけど
国道の合流で加速したらピーピーってシートベルトのセンサーが反応しだしたｗ

>>195
経験則的には、20キロくらいのような。25かも？

>>195
10キロ以内で反応すると思うよ

>>197
なんだそりゃ
ゼロでも反応するんかね

一度ピーピー言い出したら、速度0にしてもピーピー鳴ってる。

>>198
あ・・そっちか→速度
漏れはてっきり重さのコトだと思ってレスしちゃったわ
メーター読みだと20ｋｍ/hだから、実際は18ｋｍ/h辺りから↑だわな

って、10ｋｇ以内ってのが間違ってるのね・・すまんかった
10ｋｇ前後に訂正しま

どう考えても>>195が聞いてるのは重量(kg)のことだろ

ベルト警告音はホントにしつこ過ぎる
２段階あるし長すぎる

>>159
ガサツなV6で感動してるんでは直6に乗ったら失神するんじゃない？

>>202
そう、重さです。
最初は何も反応しなかったけど、合流の時に加速したら
ペットボトルがシートの上でコロって転がり、ピーピーピーって感じｗ
結構シビアに設定してるんだね。

ちなみにスピードはチョット動いただけでベルトセンサーが反応しました。

無礼奴乗りはキチガイ
http://review.kakaku.com/review/70100110610/


けいれき３５００年さん
■V6-3500ｃｃの実力が出せないスマターG

まあ、思っていたほど良い車ではないね。Ｓパケに比べると走りは、しなやかで柔らかく
心地のいいものだが、ハッチバックの域は越えられない。でも、スピードは出るね。
アクセルを踏み続けると、あっという間にメーターが振り切れる（どこのメーターかは想像に任せるが）
クラウンやレクサスやＧＴ-Ｒみたいないわゆる走りそうな自動車は、いかにもって感じがして
ぼくは好まない。ブレイドの見た目はハッチバックですから、追い越し車線を猛スピードで走っていても
、よく煽られるが（たぶん無理をしてるんでしょうね、見た目、追い越せそうな気がするもん）
まずは車線を譲ってやって、長距離にわたって煽り返してやります。Ｖ6-3500ですからね。
それなりにアクセルを踏めば追い越されることは皆無です。ザマー見やがれ！　Ｖ6-3500をなめるなよ！
ただし、気になることがひとつ。猛スピードで車線変更をすると、車体が若干ふらつきますね。まあ、
そういう造りをした車じゃないから仕方がないけど。

サーキットを走れば、軽四にも抜かれるタイムしか出ない上に、ミニバン用のエンジンは、少し横Ｇを掛けるとオイルを空吸いすると言う情け無い車なので、バイパスや、高速で暴走するのがせいぜいと言ったところです。

２８０馬力のカタログスペックに舞い上がって、高速道路で暴走運転して、手当たり次第に前の車を煽っています。ミニバンや、軽四から、精一杯のローンでカタログスペックだけは２８０馬力の車に買い換えると、思わす１８０キロまで出したくなるようです。
けれども、それも一瞬で、お粗末な車体性能で、高速をカッ飛ぶＡＤバンのペースに付いて行けないことにすぐに気が付きます。

マスターは作りこみが半端で残念な車だからな
発想は良かったのに

4/27をもって生産中止だってさ

やはり次期型はないかあ。
オーリスは次期型あるから、
ブレイドの穴埋めにペット＆トヨタ
で売るのかな。

生産中止っすか、型落ち気にしないで乗りつぶせると
思ったんだけど早いうちに乗り換えちゃうかも
運転してると左足の置き場に困ってくる。
みんなは窮屈に感じない？おれがピザなだけ？
ミニバンをガニ股で運転したい。

生産中止はナイスだな。
新型が出ないとコレ以上古くさく見られないし。

>>210
オデッセイのアブソルートをオススメするよ
あれはいい車だと思いますよ。

ブレイドはダメだったがレクサスＣＴがゴルフ並みに売れてるからね

>>213
雰囲気・・なぜか変換でき（ry　は踏襲してるんだろうけど
中が狭いんだってさ
日本人はある程度窮屈な方が心地いいんだろうか？

ガンダムのコックピットをイメージ出来るくらいの
閉塞感がいいんだよ。

CTのCMでの売りが反応速度とかの中二病っぽいテーストだったので
やっぱしそっち向けでうるんだな
言えば、ブレイドはイメージがおっさんだし、そりゃ仕方ないわな
相応のおっさんには心地がいいわぁ

FIT並みに見掛けるより全然マシだゼ

トヨペットのブレイドの枠は86で埋められちゃうのかな？

>>218
う〜ん・・というか、元々そんなに力入れてなかったし、展示すらされてなかったしなぁ・・

発売してから一年以上もオーリスより販売台数が上だったんだぜ、
次の年の８月にマスターが発売されて、勢いがあったのに、、
すぐリーマンショックがきて、それからオーリスと逆転
その後は景気とともに販売低迷

前期型は最近よくすれ違うよ。
しかし、マイナー後は1回しか見たことない。
マイナー後のマスターGにあっては、宇宙人に遭遇するより確率低いかもしれない。

この車、首都高ですっ飛んでくのをよく見る。かなり速いみたいだけど、飛ばしても安定してんの？

>>222
乗ってる年齢層を鑑みるにあたって、ひとつの推論が思い浮かぶ
年金問題でやけになった人が自暴自棄で・・・が正解

>>223
…。
ま、まあ兎に角抜かれるたびに「今の何だ？」ってびっくりするんで、安全運転でお願いします。

前スレでも言ってた人いたけど、フロントガラス越しに景色を見ると全体的に滲んで見える
滲むといっても運転には全く支障がなく、助手席の人間に何度言ってもわからないくらい微妙な滲みです
旭硝子製でした
運転、助手席ガラスも旭硝子だけどクリア
同じような方いますか？

>>225
ブレイドで採用されているガラスメーカーはなぜか2社・・っていうか、最近ペットに飾ってある車は
総てそうなんだよねぇ〜　　なんでかは知らない
で、前スレでも言ったけど、漏れは言われるまで気にならなかったけど、言われてみりゃ歪んで見えるよ
だからどうしたって言われると、他のもおんなじようなもんなので何とも答えようがない

っていうか言うほど速くないよねえ。
トヨタらしく無難な作りではあるっつーか。

スロコンつけると加速良くなる？

>>227
思い起こせば5年前の今頃、初めてブレイドの試乗車に乗ったときを思い出した
テカテカの圧雪路で、どれぐらい出るのかやってみたんだけど
1？0まで結構あっという間に針は上がってる割に、妙に加速感が無くて変な感じだったのを覚えてる
入り込んでくる音が少なくて、更にCVTだからシームレスな加速のせいだと思う
あと、その直前まで乗ってたX90系クレスタからすると、着座位置がかなり高く
スピード感が乏しく感じたのかもしれん

加速のGはないんだけど、するするっとまるで電車のように加速する感じ。
加速感に快感を求めてる人にはお奨めできない。
あと、アクセルに遊びが結構あって、何ミリか無反応だったりするんだよね。
ヴィッツからの乗換えだったが、あの感じが一番とまどった。
電制スロットルのせいかと思ったが、レンタルで借りたbBではクイックレスポンスだったから、たぶんそういう設定なんだと思う。

そうそう、アクセルの反応はクイックリーじゃないよね。
多分年寄り向きの設定なんじゃないかなと思った。

>>230
S CVT-iを載せてるやつはこんな感じだわ

>221

俺ってレアもの！

>>232
台数を数えると片手でさえ余る〜

>>233
サチコとは、おぬしオッサンだな。

>>234
ってか、おっさんしか居ないよ

一応20代もいるよ！！

話題ないけどね

>>233
リコールを数〜えたら、両手〜でも〜足りない〜

ピストンリングの交換するとは？

>>238
ピストンリング交換なんて、競艇のエンジンみたいだな。
さすが中華製2AZ-FE
愛知産の2AZは大丈夫なんだろうか？

３５００ｃｃ加速ヤバイなｗ

エボとかよりやばいですか？
欲しくなるなぁ

マスターは一度乗って比べてみたいわ。

>>242
CVTじゃないから、かなり違った感じなんだろうな・・漏れも一回マスターに乗ってみたかった
過去形

いよいよ生産中止だな。トヨタ従業員向けの社内販売も受注停止された

今の車がオンボロなのでブレイド中古購入予定です。
この車種のキーレスにはアンサーバックがありますか？
ハザードor電子ブザーor両方？

>>245
両方
止めようが無いとお嘆きの諸兄も・・・

次に買い換えるとしたら何にしようか？

>>246
ありがとう。
純正だからピ、ピ♪ぐらいのおとなしめの音だよね？
DQN使用のキュンキュンとかじゃないよね？

失礼
×使用→○仕様

>>248
ん、そだね
ドアノブの黒いボタン押してロックするのが多い漏れは、別に音は要らないかな〜？って感じがする
ドアミラーのウインカーランプも点滅するから、確認は容易
ロック解除にしてもドアノブ触って解除してるから、どっちみちアンサーバックの音はあまり意味無い

住宅街住んでて､深夜や早朝だとものすごい響くから困るんだよな･･･

ユーザではできないが、ディーラーで設定変更で音消せる。
取説にも記述があったはず。

>>252
お〜、すごいな
カスタマイズド機能か・・しらんかったわ
前にここでその話題が出た時は、誰もしらなかったなぁ
取扱書のP.267にあるな

で・・悪いお知らせDEATH
工賃を聞いてみたら、0.5h位取る模様

バッテリーは充電制御車対応のを付けてますか？

去年あまり考えず４年使った５５Ｄ２３Ｌを８０Ｄ２３Ｌへ交換
普通のバッテリーなんだけど、燃費って悪くなるんですよね？

それ以外にも弊害はあるんですか？

>>255
漏れはヘッドライト近目がHIDのせいで、最初のバッテリーは結構早い段階で使えなくなったよ
2年と８ヶ月・・９万キロ前後でHIDが不安定になったので、まだ使えそうだったけど交換
選んだのは出たばかりの新神戸・日立のタフロングECO　80D23L　　・・一応ECO対応バッテリー
値段的には問屋価格？初物価格とかで、19,000円ぐらいだった
高いよね

で、普通のバッテリー付けた場合、たぶん13,000円ぐらいかもう少し安く買えたと思うけど
その値段の差額の方がECO対応バッテリー付けた場合の燃費向上分よりお得なはず

>>256
ロービームがＨＩＤなのとバッテリーの寿命はリンクしてるの？

新車装着のバッテリーって５５Ｄ２３Ｌだけど
これって当然ＥＣＯバッテリーなんですよね？
見た目、普通のバッテリーですけど・・・。

１８系クラウンアスリートを新車で買った親戚が、最初の車検直前にバッテリーが
ご臨終になったけどこれも早すぎるわな

>>257
いや、HIDがバッテリーに悪いとかではなくて、バッテリーが若干へたってくると
点灯が不安定になったの
HIDの右か左・あるいは両方が点かなくなったりしたので、バーナー変えてみたけど
やっぱり不安定
で、バッテリー換えたら直ったよ
例えばエンジン掛ける前にLOWビーム点けたら、ハロゲンなら若干暗い程度で点灯するけど
HIDだと左右にバラストが独立してあるせいで、個体差？で片方が先に不安定になる

あ、それと・・・
日産は専用バッテリー積んでるけど、ヨタは普通のバッテリーみたいよ

>>258
おまえ様の車はオルタネーターが壊れかけててるんじゃないか？
走行中は、オルタネーターで発電して負荷をまかなっているわけだから
バッテリーは関係ないと思うが・・。
充電制御用バッテリーにしても電圧が下がれば充電されるし
負荷はオルタネーターが負担することにかるかと・・。
オルタネーターが壊れ掛かっているか、電装品付けすぎで
発電容量を上回っているだけじゃないのか？

>>260
発電しててもバッテリーが氏んでると安定しないよ

>>260
一応点検してもらったんだけど、問題なかったな
で、ECOバッテリーに交換後、2年３ヶ月ほど経つけど、HIDの点灯は安定している

結局、充電制御車なのに新車で搭載されてるバッテリーが
非対応だなんておかしな話だよね。
日産もキューブやノートは普通の非対応バッテリーでした。

ダイハツの軽はＥＣＯバッテリー積んでました。

>>263
日産の充電制御車はZマーク捺印がある対応バッテリーの筈だが・・
新神戸のOEMが最初から搭載されてると思うんだが、違うのかな？
ピットワークブランドで用意されてる専用バッテリーは対応バッテリーなので
そのへんがヨタより気が利いてるわなぁ
ヨタで交換すると、場合によってはデルコ載っけてくると聞いた

>>264
数日前に丸５年を迎えたノートのバッテリーを交換したから
残骸を見てきた。
新神戸で４６Ｂ２４ＬでＣの文字がバッテリー上部に印字してました。
これは対応バッテリーなの？

本題はブレイドのバッテリーを対応バッテリーに交換すると
燃費は若干なりとも良くなるのですかね？
非対応から対応バッテリーに交換されたのであればその辺のレポ頼みます。

>>265
Cマークが付いてるんですか・・ちょっとぐぐったけど、ヒットしないっす
あと、満タン法で以前から燃費は気にしていたんだけど、極端な違いはないみたい

気温が20°前後の雨が降っていない日中、エアコン等を稼働していない状態で一番活発に充電制御機構？が働くんですが、
そういう時なら 専用バッテリーと一般バッテリーの差が燃費に出そう
ただし上記の条件から外れると、多分僅差しかなくなります

ネットでの受け売り程度なので、其のへんをお含みください

>>189 メーカー対策品があるとかで、交換されました。何がどういうのか知っている人がいれば
教えて下さい。

>>267
気がついた人には知らされて、気がつかない人には知らされなかったという事だったみたいだけど
ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/110629_3.html

大まかに言うと・・・何を改修したのかちょっと判んないけど、ここでごく稀に聞く話だと
ピストンリングの組み込み方がテキトーだったので、オイルを異常に食う・汚れるってのがあった
中国のおばさんが組んだので、しょうがないっちゃあしょうがないお話だわな
運転の癖でその症状が顕著に出るとか・・・もうね、おとぎ話の世界だよね

>>268
おっと・・まるでアンチみたいな書き込みになってしまったけど
漏れもブレイドに乗ってるよ
この前２回目の車検が済んだばかりで、距離は１６万キロ超えたけど
特に異常はない
漏れの車台Noが対象車に入ってるかどうかは、車検証見りゃ判るので
一回確認してみるけど、多分対象からは外れてたんだと思う

>>268
189だけど、いま確認したらモロ対象車だわ

俺のは19年式で距離はまだ３万４千ｋｍだけど
これから乗っていく上で、オイル消費のペースは酷くなっていく
可能性のほうが高いと仮定した場合、修理以外考えられなくなってきたわ。
今年の年末が２度目の車検だけど、それまでに修理に出した方がいいのかな・・・

>>267
どこでどういう流れで交換されたのでしょうか？
非常に気になります

ブレイドの中古を探しているのですが
クールホワイトパールクリスタルシャインというちょっと青みがかかった白がかっこよくみえます
現行でこの色の車はないんですか？

>>270
う〜ん・・車検証みたら、うちのも対象だったわ
っていうか、4WDと合わせて46,084台となると、マイナー以前は全部か？
さっきデラに聞いてみたけど、ほとんど情報を持ってなくて(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>273
これって、ディラーで車検を受け続けないと知らずに保障を外されるんじゃね？

>>274
電話での対応では何か情報の出し渋りをされてる気もしたけど
症状が出てそれが原因と認めた場合は
９年間はその改修を無償で受けられるのは間違いないようなので
多分、どこで車検を受けても関係ないと思うよ

ってか、>>267さんが症状とデラの対応を知る人なので
想像で話すのはやめときますね

>>268
後期だけど「AZE156-10365**」ブレイド全部に適用されてそうだな

2AZって中国製なんでしょ？

>>277
聞く話によると、愛知県産の２AZもあるらしいよ
・・・ブレイド以外の車種だろうけど

Wikiの「トヨタ・AZエンジン」に付け足ししてきた
不備があれば手直しして

俺の場合、５千ｋｍサイクルのオイル交換だと
現状の３千ｋｍ弱でオイルゲージ下限いっぱいまで
減ることを考えれば、確実にレベルゲージにオイルが付かないわ

2500ｋｍサイクルでオイル交換しなきゃならない
しかもその距離で交換してもオイルの汚れ具合は
8000ｋｍくらい走ったオイルと同レベル

う〜む、４年落ちでこれか・・・
これは問題だな。

>>280
デラはなんて言ってるの？

>>280
それはきっと改修の対象のど真ん中だわ
漏れもさっき見てみたけど、１月の中頃の車検でゲージの上限の孔より
すこし多めに入れられてたのが、2,800位走った現在、上限の孔の４ミリぐらい↓・・
微妙だw

あと、リヤハッチやバンパーに黒っぽいすすみたいなのが
洗車しても数日で付着してるのよ

これは駐車場に問題があるのかなぁ？
ってずっと思ってきたけど、たぶんこれはマフラーから出たのが
そのまま付着してるってことで間違いなさそうだわ。

そりゃ、これだけオイルを燃焼してたらススも出るわな。
半年程前のサービスキャンペーンでＩＧコイル全交換してもらったけど
その時には何も言われなかった。

とりあえず>>267さんの報告待つしかないな

俺のも対象車だった、オイル交換4000キロ前後でしてたから減り具合はチェックしてなかったよ

>>284
中華2ストエンジン祭りだな。
素人相手だと思って、もうトボけるなよ！
埼玉トヨペット某支店

>>279
サンクス！
リコールヒットしたら、みんなでオーバーホールしましょう。
設計は日本でも、実際の組み込みは責任感ゼロの中国人
欠陥エンジンを黙って買わされる日本人
欠陥を隠し通して、ばれたら直す寺
恐るべし2AZエンジン

>>286
実際の話、改修される対象じゃないことを望んでいるんだよねぇ・・
もう16万キロ走っちゃってるから、充分って気もする
あと、気持ちのどこかにトヨタ車を選んで正解だった・・と思いたい気持ちもあったりしてね

今回のこの件、改修の対象かそうでないかの線引きは[国産２AZと中国産２AZ≒【組み方を間違った中国産２AZ】]　　という構図のような気がする
あまりにもトヨタの対応がおかしすぎるんだよなぁ、例えばコレ↓

「1. 対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれますので、
詳細については最寄りのトヨタ販売店にお問い合わせください。 」

要は全然問題のないエンジンを積んだ車台番号をトヨタ自体が把握している？→これは多分明日デラに聞けばわかる
もしそうなら、問題ない車を除いてリコールすれば良いんだろうけど、

�@組み方が間違っていないエンジンは、まったく問題が起きない→客が文句言わないからそっとしておけばおｋ
�Aなんかオイルの減りが少し多い気がすると客が言ってきた→→適当なこと言って誤魔化せばおｋ
�Bオイルの減りが尋常じゃない！白煙を上げて走ってる！　と客が言ってる→改修
・・・こういう対処だと最悪だし、マジでそうやってる気がする

部品自体の材質とか品質じゃないんだろうなぁ・・それなら、対象から外れる個体が在るなんて言えない
あと、ピストンリングの嵌める向きを適当にやって、それが原因だとすると・・・最大8段階のレベルに分けられる？かな？
これは不安だわｗどのレベルなのか知り得る術が無いまま、延々と乗り続けることになる　　ヒャッハーッ(;ﾟДﾟ)!

長文失礼しました○┓ﾍﾟｺﾘ

>>267です。急ブレーキを踏むとオイルの警告が出る事を言ったまで。デラは5年保証があるとの事で
　　無償で交換してくれました。

>>288
お待ちしてました・・(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ
エンジンオイルに関しては強く訴えなかったってことですね・・

ってことは、デラに事前通知っぽいモノが来ていて、来店待ち状態だったのかなぁ？
漏れの行きつけのデラのフロントさんは、物忘れが激しいのか
以前、このキャンペーン？改修情報が出る前か、出て間もないころに一回
そういう噂があるけど、実際どうなの？って聞いたことがあり、「いや○○さんのは対象じゃないです」と言ってた
けど、昨日問い合わせたら全く知らなかったっぽいことを言ってたなぁ

>>288
なるほど。
ってことは、もう既にかなりオイル消費が進んでいる状態だったということですね

オイルランプ点灯する位だと、オイル残量１Ｌ前後まで減ってた可能性があるね。
約４Ｌ入ってたと仮定すると、約４分の３のオイルが燃焼により消費されたということになる

おそらく、俺が乗ってる車だと５千ｋｍ〜６千ｋｍでオイルランプ点灯する予定
白々しくその状態でデラへ行ってみるかな。

もうすぐ中古納車でｗｋｔｋ中。
ナビを変えようとおもってるけど幅200mmサイズは無理だよね？

>>290
えっ？
オイルランプが点灯する状態だと
そんなにオイルが減っているの？

では、逆説的に、メーカー指定どうり約４Ｌ入ってたと仮定すると、
約４分の３のオイルが燃焼により消費されていても、
異常があっても何とか走れてしまうと。
そういう設計なのですか？
エンジンオイルの量はどのような基準で
設計されているのかなぁ・・・

>>292
ポンプでヘッドの方まで押し上げてるそうだから、ポンプが空回りして油圧が無くなると点灯するみたいだな
クランクシャフトの方の潤滑は、オイルパンの油面をチャプチャプして掻き揚げてた筈だけど
2AZは・・・恐ろしい子

マジでやばいエンジンなんだなぁ、検索掛けてびっくりした

関東の某トヨペットの対応(レポート)
第一章 きっかけ
行きつけのカーショップでオイル交換
交換サイクル5,000km
作業スタッフ＝オイルかなり減ってます。
本当だ、ディーラーに聞いてみます。
第二章 メカの対応
ディーラーのメカに飛び込み聴取
メカ＝そうですか…。2AZはオイル燃えるんですよ〜ピストンリング交換したら、調子良くなりますよ。今は震災の関係で部品ないですので、1ヶ月過ぎに来て下さい。
私が組み込みます。
費用はメーカーから出ますので安心して下さいね。
第三章 古株フロントの対応
メカ長の○○さんに言われたので、修理対応していただきますか？
フロント古株＝えっ！オイルは減るものなんですよ〜
(お前の所の車はヒュンダイか？)
トヨタ純正オイルで交換してますか〜
(俺＝お前の所はGT-R扱ってるのか？)
いつ、どこで交換？そんな不具合初めて聞きました。5,000km走ったら、また持ってオイルの状況みましょう！
第四章 純正オイルインストール
すみません〜5,000km走りました。オイル下限になってますけど？フロント古株＝確かに減ってますね〜弊社で純正オイル、純正エレメント交換して5,000km走って下さい。規定量でしっかり状況を見ます。
あっ、ダイレクトイグニッションのサービスキャンペーンも直しておきます。
それじゃよろしく〜。一週間後、オイル量をスタンドで確認。
スタンド所長＝オイル入りすぎです。
おいら＝その足でディーラー直行！
メカ＝すみません…。量の勘違いでした。
オイル入れ直します。
五千キロ後…そん時の言い訳が楽しみ。
レポートします。
長文スマソ

行きつけのガソリンスタンド所長談
スタンドの隣にあるカローラ店ではエスティマの2AZ-FE
かなり以前からピストンリングの闇改修やっているらしい。
シビアコンデションでオイル交換しないお客のエンジンが焼き付いたとな？
しょっちゅう洗車やガソリン入れにくる寺関係者の生の声は勉強になる。

信号待ちの時の振動とピストンリングは因果関係あるのかな

ざっとネットで漁ってみたんだけど、2007年頃から頻繁にネットでは話が出ている
イプサム辺りのユーザーから始まってるな
エンジンブロックを換えてたようだ・・・どうやら初期の不良はシリンダーボーリングの不揃いがあったらしい
ちょっと信じがたいけど、エンジン載せ換えとかで対処していた時期もあったようだ

で、一貫して言えるのは会社側がかなり渋い対応するって事だなぁ・・・これはちょっと腹立たしさを覚えたわ

>>296
モロ関係している。
ドライブで信号待ちで回転低下
ブルブル震える振動
ソフトの書き換えで治らないみたい。

>>296
それも2007年頃の教えてgooとかに頻繁に登場してる症状だ
でも恐ろしいことに、その当時その手の質問をすると何処からともなく質問者をたわけ者呼ばわりする
何者かが現われ、あからさまな隠滅工作をしていた様子が窺える・・・怖いな

で結局、信号待ちの時のエンジンストールとかの症状は改修対象にはなったんだけど
ブレイドはそこから漏れてる

>>297
ピストンリング交換
かなり大変で、普通に30万円オーバー
寺の本音は忙しい中、金にならない仕事
時間工賃はメーカーに請求らしいが…。
寺の立場からだと…。察しがつく。

>>300
ありがとうm(__)m
皆さん、結構デラの事を気にかけておられるんですね・・
漏れはついこの前まで所長が親戚だったせいもあり、結構うるさく聞きまくってます
彼らはトヨタ自動車販売社員なので、あまり気を遣う事は無いんですよ

で、面白いというかなんというか・・2AZエンジン搭載車のエンジンオイル交換をデラでやってもらうと
間違いなく多めに入れますね
不安なんでしょうかね？それともそう言う指示が上から通達されているのかな・・悲しいことです

ブレイドもとうとう終わりになったか。
早々売って良かったわ

え、ブレイドの2AZだけ終わったんですか？

いつものじゃないデラ行ってオイル交換して
翌日ゲージ見たらアッパーより2センチ多かった。
文句言ったら添加剤入れたから（たしかに頼んだ）って言うんだけど
2リッターも添加剤入れねーよｗ
いつものデラは必ず5千�`で交換薦めてくるし。オイル残量気にしてんのかな？
幸いなことに自分はオイルの減りは気にならないけど。

>>304
やっぱりそうなのか・・ってか、まあそうしてもらわないと安心できないとは・・切ないなぁ
何回も言って申し訳ないけど、漏れのブレイドも16万キロ越えて今の所酷いオイル減りの症状は出てない
4WDの車台番号500番以内なんだけど、今日デラに聞いて見て対象なのか外れてるのか確認してみるよ
エンジン周りで今までに有償修理・交換したのはウオーターポンプぐらいかな

>>303
終わりではない。
オーバーホールで治る。
テキトーな仕事しかできない中国おばさん
に仕事やらせたトヨタが悪い。
人件費ケチったせいで、かえって高いものになったな。
トヨタさんよ〜

うむむ・・朝、デラに電話したら、担当氏は外で除雪中・・後で掛けるわ
先ほど掛けたら「担当氏は本日、おやすみを頂いております・・かしこ」

　　の〜ん

中古で買った場合、保証継承は５年を経過してても受けることは可能でしょうか？

>>308
トヨタのリコール文面を素直に受ければ…。オッケーのはずだが
イチャイチャ言うデラマンもいるかもしれません。
心臓部がダメなんだから、ここは強気で。

さいたま〜トヨペット！
対応を間違えるなよ！

デラもやりたくないだろうなぁ〜
一見の俺なんて相手にされない可能性高すぎ・・・
オワタｗ

オイルが多めに入れられるとどんな不都合が発生するの？

中古ｗ

>>313
悪かったなｗ

>>314
まあ、ここはケンカせずに…。
みんなでデラに問い合わせようぜ。
変な対応された時の対応策
内容証明郵便を寺の応対者の実名を添えて
豊田市の本丸と、地元販売店本社に送る。
俺たち悪い事何もしてないのだから…。
ほぼ全台リコール対象。
何をもって、対象でない車もあるのか？
デラは症状確認が大原則。
仁義として寺で一回オイル替えて、奴らの逃げ道を塞げよ。
多分、多めに入れられるから注意してな。

高い金を払った奴が、正当なしっかりしたサービス、保証を受けるべき。
安い中古を購入した奴が、新車購入した奴と同じサービスを受けようとする
考えがおかしい。
メーカー、販売店から見て、客だと思える奴が、文句を言え！

と思いたいが販売店の対応が良くないみたいだな。

>>316
販売店の工作員乙
バレバレなんだよ寺関係者さん。

>>316

〉メーカー、販売店から見てwww

失礼ですが、どこのディーラーさん？

埼玉トヨペットじゃないことを祈ります。
本当のユーザーさんでしたら？
素直に謝りますm(_ _)mすみません。
文面が余りに現場サイドでしたので。

>>316
アホすぎやんw

てかさ、平成23年6月発表のことでしょ？なんで今更騒いでるの？
それより何でデラによく行くのにこのことに関して何にも言ってこないの？
>>268の書き込み見て知ったわ。みんなのデラは知らせてくれた？
まぁ今んとこ不具合無いし、7年もしくは9年で乗り換えるから9年保証あれば無問題だけど
せっかくだからエンジンECU制御ソフトの書き換え（無料）およびピストン、
ピストンリング、オイルジェットを改善品と交換してこようかしら。

>>299
地味に2AZオイル祭りになりかけてりから、また胡散臭い関係者が湧き出しました。
教えてgooと同じ状況。
欠陥心筋梗塞エンジンの治療は早めに！

誰か価格.comに事実投稿して下さい。
プリウスのブレーキと違ってこれはマジヤバイ。
お願いします。

>>287だけど、デラでは答えを言えない気がするなぁ
答えとは、対象じゃない車の事なんだけど
それをヨタ本社は把握してるという建前なんだが、じゃあ対象の車と何処がどう違うから大丈夫だ、問題ない
と言い切ることが出来るという事と同義

ならば、対象の車は症状が出る出ないに関わらず改修するのが本当じゃないの？と客が言ったら
もう逃げ道がないわな

今後、予想できる対応は・・・多分事実を言うしか方法が無くなる気がする
その答えとは・・・症状が出たら無償改修しますから、それまで大人しく乗っててください　　　・・・辺りか？

>>323
不具合無くてもオイル抜いてからデラ行くを
2〜3回繰り返せばいやでも対応してくれるでしょ
不具合出るまでダマッてるとか許せねー
週末デラの担当にカマ掛けに行ってくるよ

>>324
ヨタがこの件をどういうふうに逃げ抜けようとするかは、かなり興味があるのよ
現に改修した実例の当事者が居る→�@>>267さん
で、これからその当事者になることが確実な�A>>270さん
不思議なことに、何処をどう改修したのか、全く知らされていなかった�@さんは
9年保証延長のお知らせttp://toyota.jp/recall/kaisyu/110629_3.html
をもちろん知らずにデラに行ったようで、細かな背景・事情を知らされないまま改修されてる・・
これが、ヨタが望む構図ですな

ただ、少なくともここの住人とwikiで「２AZエンジン」のページを見た人は内容とおぼろげな背景を知った
どうなるのか・・・

あと、wikiに８ヶ月もこの項目が書き足されなかったのが何故なのか？
ちょっと不思議だわ

連投すまんm(_ _)m
あわわ・・>>171さんの書き込み忘れてたわ
これって下手すると今年になってからの話だわな

デラ側は９年延長の事を一切言ってないんだね・・もう確実にこの手で切り抜けるよう通達されてるんだな
許せないなぁ

>>327
さらに怖いのが「リコール等情報対象車両検索」で車台番号を
入力してもちょい前のイグニッションコイルのサービスキャンペーンしか
ヒットしない。2AZエンジンの保証期間延長のこと隠そうとしてるの？

安物買いの銭失いとはまさにこの事

自業自得だわなぁ
対象車両は全てお得感だけで売ってきた車両じゃないか。
いわゆる中国車

>>329
？？
何と比べて安物？
キチンと考えてから意見してくれ

>>330
おっちゃん
安物と安いの違い分かる？

例えばスイスポは安い
ブレイドは安物
これが分からないなら書いてあげない。

>>331
スイスポなんかで満足できてｳﾗﾔﾏｼｽｗｗｗ
貧乏人スイスポ乗りのトヨタアンチ活動乙ですｗｗｗ

スイスポも安物だろう。安物であり良い物だと思うよ。
決して、上級上質すぎる内容、部品構成なのになぜか安いってわけじゃないし

ていうか、安物だけど良い物ってのが日本のお家芸だろ

おやすみ

>>334
ゆっくり休んで明日からまた仕事がんばって稼いでくれ。
スイフトより良いクルマ買ったらまたこのスレに遊びに来てくれよな。
デートに誘われて迎えにきてくれたクルマがスイフトとかだったら
女の子は幻滅すると思うぞｗｗｗ

　

ﾋﾞｼｯ　　　　　　 ／￣￣￣￣＼ 　　>>330
　　　 ／￣＼.（　　人＿＿＿＿） 　おっちゃん
　　 ,┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-） 　安物と安いの違いわかる？
　　|　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）
　　|　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ﾉ 　　例えばスイスポは安い　　
　　|　　_＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ 　 　ブレイドは安物
　　ヽ＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ　　 　これが分からないなら書いてあげない。

　

>>300だけど、これは寺のサービスマンが実際に話した本音です。
寺は空きピットが少ない中、オーバーホールなんぞやりたくないのが本音です。
俺の寺は9年延長の話しなど一切なかった。
多分知っていて隠していたんだな。
確かに車台番号じゃ、ヒットしないようにホムペがリンクされている。
職場に同じ車乗ってる50代のオッサンいるから、話し拡散するわ。
寺に問い合わせた時の対応、みんなレポートよろしくお願いします。

>>335
バブル脳乙
普段使いや内装は明らかにブレイドが上だけどスポーツ走行したら
スイスポ>>>>>>>>>>ブレイドだからなぁ。腕が同じなら峠では道を譲らないといけない

>>338
おまえさん、邪魔だ
もうちょっと空気嫁
なんだって今頃出て来るんだよ、まったく

>>339
多分、話しをそらしたいヨタ関係者だ！

スズキのバイクにも乗ってるから何となく擁護しただけだよ

>>341
漏れはスイフト何となく好きだよ
フォルムに親しみも感じる

お、それと・・
暇だったので改修対象車のスレをざっと読んでみた
どのスレ見ても、現行スレ内に限って言うとまったくこの手の話が為されていなかったので
要らぬお節介だろうが、以下↓を貼ってきた・・・

エスティマ　ＲＡＶ４　ヴァンガード　マークＸジオ　アルファード・ヴェルファイア　ブレイド　カムリ　エスティマハイブリッド（いずれも現行車）
ご愛用いただいておりますエスティマなど9車種につきまして、下記内容の保証期間を延長致しましたので、お知らせ申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成23年6月
　　http://toyota.jp/recall/kaisyu/110629_3.html

その内容だけ貼ったら「保証期間延長？よくわかんないけど得な話じゃん」て思う人多数なのでは。

ディラに行ってきたよ
想定していた通りの対応で、もうやる気なくした・・
でっち上げられた「改修の必要のない車」の存在が、リコールを回避する妙案だった
つまり、なんともない車が有るから、リコールの必要がない　　と
でも、対象の車台のオーナーが全員問い合わせたとして、只の一人も
「あなたの車は対象から外れているので安心してください」と言われることは無い

>>345
寺でオイル交換して、五千キロ走れ！
トリップメーターできっちり管理
減っていたら中華内職エンジン確定〜
寺は、バックスや黄帽子より高いが、それはガマンだぞ。
規定量より多く入れられないように注意しろな。
交換後、必ずオイル量確認しろよ。
奴らは現認至上主義だから、逃げ道塞ぐ。
おいらは多く入れられて、一週間後にクレーム、若いメカは顔ひきっつていたわww
サービスは出掛けてますと雲隠れwww
奴らに検証させて、それでもゴネたら実名の内容証明を送る。
寺のデータにオイル交換履歴させる。

>>346
うん、漏れのは16万キロ走って問題出てないので、もう良い
めんどくさくなった
壊れる車はかなり早い段階で壊れてる様なので、対象ですよと言われたけど
今更そう都合よく発症する見込みが無いわなｗ
あ〜あ・・・なんだかねむいんだ・・

あ、大事な事言い忘れてた
メーカーサイドは、何が原因で壊れるエンジンと壊れないエンジンが有るのかを教えてくれる気はまったく無い
兎に角、認定すれば無償で直すだけだ

>>347
確かに症状が出ない車はそのままでいい。
ラッキーですよ。
おいらは、1万5千キロしか走ってないので、言いたくなるんだ。
静かで、加速が良く値段も安い本当にいい車。
だから、心臓疾患を認めない寺に噛み付く気持ち…。
分かってくれよ。

>>316
ちなみに、あなた何処の寺ですか？
早く反応してくれよ。
教えてgooイブサム2AZと同じように油に火を注ぐトヨタ、トヨペットのサービス関係者ですか？www
ぜひ反論して下さいな。

>>349
痛いほどわかるよ
去年の6月にこの情報が一般に公開されていたなら・・
それ以降に新車として、もしくは中古車として新たな家族を迎え入れた人たちも
違う選択肢があっただろうに・・と
いつ発症するか判らない病ほど、怖いものは無いのも事実だわな

ま、でも発症すれば無償で治る・・

俺は去年８月に寺で四年目点検、
今年１月にもアイドリング振動で行ったけど保証延長の件は何も言われなかった
振動対策でアイドルスピードコントロールバルブの清掃してくれたが相変わらず振動ある、
これもピストンリングと因果関係あるんじゃないのかな

店で車を購入してくれた方
日頃、点検整備をまかされている車
そのような客には、店もそれなりの責任がある。
もちろん、中古車であっても販売していた責任はある。
　ただ店の対応として、日頃付き合いのある客、購入してくれた客と
そうでない客に対して多少の差が出てもおかしくはない。
　ごく普通のことだと思うが理解できないみたいですね。

>>352
ドライブで停まると、一瞬アイドリングが落ちて、振動しまくりは寺に説明済み。
明確な回答はなし。
>>296に同じ症状の人あり。
おいらの2AZも酷い。
関東地方のトヨペット中古車店で、7万kmオーバーのブレイド試乗した時
軽油車か？思える振動があった。
寺中古車店の店長は直しておきますので買って〜
それで、過走行車に不安覚えた。
今考えると、店長もブルブルの原因知っていたんだな…と思う。
納車まで、ピストンリング交換by戸田競艇

>>351
このスレでもオイル消費の件は去年の夏前からちょくちょく出ていたぞ。
オレは中古で買おうと思っていたけど、気になったのでやめた。

>>353
販売店はメーカーではないという考え方ですか・・・ずいぶん身勝手な言い分ですな
今日もディラでそれと同義な事を言われました
「これ以上詳しいことはメーカーサイドに聞いてください」
いやいや、http://toyota.jp/recall/kaisyu/110629_3.html読んだら、
1. 対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれますので、詳細については最寄りのトヨタ販売店にお問い合わせください。
とあるがな？客に説明求められたら、販売店で聞いてく教えてくれるのがスジちゃうんか？　と
売りっ放しかいな？

この前のオイル交換で「ほとんどオイルが残ってない」と
スタンドの店員に言われたのはこれのせいだったのだろうか…

>>353
お宅にとって金落す客か否かが対応の違いですか？
トヨタ自動車を愛用しる客を、区別:差別する発言ですか？
豊田市のメーカーが不具合があると情報開示してるのなら。
ブレイドに乗るユーザーの真摯な訴えを聴くべきでしょう？
違いますか？
間違ってますか？
ディーラーにアフターを求める客だけが客ですか？
豊田市が公示した不具合があったら、北海道の人も、ディーラー系以外の購入者は愛知まで持っていくのですか？
どこのメカか知らないけど、発言を慎みなさい。

寺だって工数に限りがある中で、一番利益を取れるように取捨選択するのは当然だろ。クレーマーかよ

まあ、今のトヨタがそういうことを言えるくらい羽振りが良いかは知らないが

ちっとも書き込みが進化してねーな。

安物は早く壊れるって事くらい、ある程度リスクは想定してただろ??
どうせ、エンジン以外は5年で賞味期限を迎える品質だし。

9年間も保証してくれるなんて大人の対応じゃん。
中古の値段も更に限りなく落ちるし
10年、10万Km必死で乗りなさい。

2.4乗ってる貧乏カスばっかかｗ

>>359
取捨選択wwwトヨタ用語
関係者乙
ユーザーになりすまし偽装しないでね。
教えてgoo 2AZ-FE

トヨタ.トヨペット関係者のスレ潰しが始まりました〜

>>360
うるせーよ
スイフト乗りはさっさと変態ｽｽﾞｷの巣に帰れよ
てかスイフトなんか恥かしくて乗れねーよｗ
何の罰ゲームだよｗｗｗ

>>364
鈴菌は相手にしないでスルー

おれはもうすぐ5年
あと1回車検取るな。今後7年サイクルでいこうと思うし。
最悪は9年乗るかも。今後自分の経済状況変わるかもわからんし。
9年以上は乗らん。9年以上乗る人は9年半でエンジン逝っちゃったらツラくね？
保証切れる前にオイル抜いてデラに入庫を2〜3回繰り返したら対応してくれるよ。

>>364
何で俺スイフト乗りになってるんだ??
というか、多分24時回ったんで勝手にID変わってると思うけど

>>367
ID:v40LEYF20が安物のスズキを勧めてるからオーナーと勘違いしてんじゃね？
てかブレイドスレでスズキ勧めてくる奴って何乗ってるの？
何の目的でブレイドスレ来るの？スズキの軽乗りが妬みに来てるとしか思えないんだろ。

てかお前らなんの生産性もない話を延々と繰り返してるな
何でそんなに討論してんのかサッパリわからん

>>368
そりゃ買ったことあるからに決まってるでしょ。
俺は出て早々買って話と違う出来でソッコー売った訳だが。
トヨタだけは試乗必須だと痛感したわ

俺はブレイドでトヨタは大概懲りてしまったんで
今は輸入車ばかり、取っ替えひっかえ乗ってる。
次トヨタの車買うとすれば、多分大丈夫なレクサスにすると思う。

>>369
アホか
ここはオーナー同士の情報交換や雑談するスレだろ
お前が何でこのスレにいるのかサッパリわからん

>>370
アホかｗ
試乗もしないで思ってた乗り味と違うとかｗｗｗ素人丸出しだなｗｗｗ
で、何で元オーナーが出来の悪いブレイドのスレ気にしてるの？
ほんとはブレイド欲しかったんだけどスズキの軽しか買えなかったんでしょ？ｗｗｗ
実際今は何乗ってるの？おれがインプレしてやんよｗｗｗ

>>370
バイバイ

>>369
生産性のある話ってのはどういう感じなのかな・・・
忘れてしまったよ

>>357
お舞さんのは対象車なんだと思うよ
ちょっと時間かかるけど、ディーラーで認定後はスムーズに無償で直してもらえるよ

>>372
反論するのもダルいのでそろそろ失礼します。

たまに書き込みますが、煽りなので今後はスルーでお願いします。
ブレイドのスレは放置しないのが悪いクセですねwww

>>376
反論できねーだけだろ、強がんなｗｗｗ
ブレイド購入のための頭金溜まったらまたおいでノシ

いい歳したおっさんが草生やしてると思うと切なくなるな

ハセプロのマジカルカーボン購入した人居ないかね？

あんなDQNアイテムいらんだろｗｗｗ

>>379
見てみたけど、実用性はさておき
気軽にリアリティーのあるカーボンクロス模様をどこにでも張り付けられるのは面白いな

オーリススレより
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2012/02/23(木) 22:14:36.23 ID:9oDiSy070
>>313
我らの姉妹の2AZエンジンが大変なことになってるみたいだね。
そう考えると前期モデルより後期モデルかなって思う。

>>366
>>377
ブレイド、オーリス２台とも持ってるの？

これほど中古がお買い得なトヨタ車もなかなか珍しい

2.4Ｇのシルバー、茶、紺色辺りが程度も良くて安い

トヨタ自動車　お客様相談センターで聞いた話の抜粋
>>287に書いてある疑問の中から答えてもらえそうなことを何点か

Q：　対象車台番号に含まれている中に対象外は有るとなってるけど・・
A：　無い。その車台番号の範囲に含まれる車は全て９年保証の対象

Q：　では、少し聞きにくい質問をしますが、原因はなんなのですか？
A：　http://toyota.jp/recall/kaisyu/110629_3.htmlの「内容」に示されている通りの、個人の運転の癖によって起きる現象

Q：　では、16万キロ乗っていて、全く症状がでない車に、実際オイル減りが激しく、無償修理を受けた車のオーナーさんが
　　　同じ運転の仕方で乗っていると、間違いなくその症状が出るということですか？
A：　はい、出ます

Q：　この問題・・・というか、９年保証延長の発表後、新車で買ったオーナーさんには、この事を伝えた上で販売したのか
A：　伝えてません　が、販売店には徹底周知してあります

まあざっと要約すると以上のようなやり取りでした・・河内弁が妙に懐かしく・・
あと、漏れのよく行くデラのフロント氏が、この９年保証の件を知らなかったというと、ちょっと驚いてたようです
でも本心はどうだか・・三河弁は感情の起伏がわかりにくくて疲れます

あ、それともう一つ聞いたんだったわ
A：　エンジンの何処に原因があるか知らないけど、たとえば・・ピストンが４つ有り、その全てに原因があった時と
　　　ひとつだけ問題が有る時では、オイルの減り方に差が出ると思うのだけどそういうのはディーラーが判断できるの？
Q：　・・・・・えーと、　　・・原因は運転の癖なので、車によっての違いは無いんです

そりゃないぜセニョリータ
オイルが減る乗り方で症状が出ている車を、癖のないディーラーメカ氏が判別出来るのか？
あるいは、減って減ってどうしょうもないオーナーが乗ってた車に、違う人が乗るとなんともないのか

結局、目の前が赤信号で燃費を気にして早くから
アクセルから足を離して惰性で走らせるような乗り方はアウト！

ってことなのか？
俺は一応どっちかというと、そういう無駄な燃料を使わない走り方だんだけど
これは運転の癖とはいわず、当たり前に近い気がする。

>>385
おいらの癖が原因なのかな〜
減速方法は、基本CVTをDからMにする。
7-6-5-4-3-2とシフトダウン
エンブレ後にフットブレーキ
オイル減りまくりです…。
ヨタ的には、Dでフットブレーキ停止推奨
なのかな？
大人しくない大人になれないなwww

大人しい大人のためのショートプレミアムか

オイルが減る以外に何か問題あるのかな

大人はエンブレかけるの？
燃費気にしてんの？いい大人がそんなエンブレで節約できる微々たるものを？

ごめん、ちゃんと文読んでなかったわ
大人しくない大人ね

俺も最近燃費が気になるから惰性運転多いな
>>385 運転の癖で出るなら、寺行ったら無条件で修理してくれるのか？
やっぱり症状確認後？

おまいら
保証が9年になっただけなんでしょ。
もし調子悪かったら修理すりゃいいじゃん。

何で電車待ちみたいに押し掛けたり
わざと壊れた振りさせようとしてまで修理させんの??

オーバーホール二人掛かりで一週間、他の仕事手がつかないらしいな。

この時期忙しいだろ、止めてやれよ。でも、いつ行けばいいんだろうな(笑)

燃費気にする車じゃないだろ
素直にオーリス買ってれば…

>>394
いや3人がかりで10日らしい。

あ・・そうか、>>384-385に書いたことは、相談センターのお姉さんの後から出てきた
三河弁のおじさんの言い分なんだが、漏れはそのまま書いたけど
別にこれっぽっちも信用してないよ
逆に嘘にまみれた答えで、なんの価値もない・・・けど、現時点では誰が聞いても
この答えしか用意されてないので書いたまでのこと
リコール以外では、本当の事を公表しなきゃならないって決まりは無いそうなので
会社の利益優先の、後で言い訳の出来るその場逃れの詭弁だと思う

オイルの減りが異常な車は、誰が乗ろうが減る
多分そんなには多くないけど、確実に何パーセントかは出てる
減る車は改修するまで減るし、減らないやつはきっと9年ぐらいでは症状が出ないんだろうな・・

オイルの減りが速いほうが、
オイルチェックの習慣がついて
良いのではないかなｗ

ついでに、色々点検できるしさ。

要するに、キッチリ3000ｋｍ毎にオイル交換すれば問題ないと

そういう事でしょうかね？
実際オーバーホールなんて作業は、昔の単純なエンジンと違って
本当に大変な作業だし、そこまで要求するのは酷な気がする。
ただ、本当に酷い場合は問答無用でＯ／Ｈするしかないだろうけど。

>>399
このスレの書き込みを有る程度信用するとして、実際改修した人
症状が酷くてこれから改修の対象と認められそうな人が4人？程居るみたいなんだけど
その人たちは、案外少ない走行距離の内にハッキリと症状が出た様子だ

なので、5,000キロで定期的に交換、交換直後と交換直前に自分でもゲージチェックで
どの程度減るのか確認しながら乗る　　でおｋだと思う

酷く減るようなら改修で全然おｋ　遠慮する理由など無いわな

今度3年落ちの前期型買うぜ。
外観カッコイイし、装備も充実。内装も現行の車種よりいい気がする。
試走はダメってことなんで、運転してないが大丈夫だろう。。。
コミコミで150万。ラクティスが新車で買える位の金額だが、ブレイドを選んだ。

オイルの燃焼問題があるみたいだから、ちょうどDに聞いてみるよ。

>>401
おっと、タイムリーな所に来てよかったね
症状が出た人・実際修理した人の書き込み集を↓に貼っておくよ
じっくり拾い集めてみると、5件あるのかな？結構多かったので
注意して決めてね

>>171
>>189
>>267
>>270（>>189さん）
>>280（>>189さん）
>>288（>>267さん）
>>290（>>189さん？）
>>294
>>357

ダダ漏れ　2.4Lｗ

>>403
最初からマスターとスレが別れてればよかったんだろうなぁ・・・

オーナーじゃないけど質問。
説明書とかに書いてあるメーカー推奨オイル交換サイクルは何km毎交換なの？
おそらく10000kmかそれよりもうちょい多いだろうから毎回わざわざ5000kmで交換しなくても10000kmぐらいまで粘ってオイル警告灯つけて
なんで説明書通りのサイクルで交換してるのにこんなランプ付くんだよｺﾞﾗｧじゃだめなの？

明日寺に行くので詳細聞いてみる
距離でオイル交換してたから減り具合は気にしてなかったよ

ブレイド乗る奴とかはオイル交換とかする奴多そうだが

エスティマやヴェルファイアなんか乗る奴は全くしなそうだがｗｗ

ミニバン乗りは大騒ぎだろうな　オイルが一滴も無かったりしてｗ

ディーラーに今更いってきたが、まさかの俺の注文が最後の一台の生産らしい！！
でもインプレッサスポーツと悩んでる…
明日までに結論出さなきゃならん…

>>408
インプレッサスポーツは結構いいですよね。
愛妻と付きでも安いし、俺だったらスバルの方にすると思う。

スイフトスポーツも悪くないな。

>>410
それは無いｗ

スイフトスポーツも良い車だけどブレイドと比較するサイズではない
ブレイドスレよりはヴィッツスレにでも行った方が良いよ

何日か前、ペット店に行ったらアクア飾ってあったけど
側で見たらあまりにも小さくてビックリしたよ
箱根駅伝観てたらそれほど小さい感じはなかったのに、後ろから見たら・・まるでょぅι゛ょ
あか〜ん、犯罪だ
ブレイドは熟女？

おい聞いてくれよ
新車購入マニュアルみたいな雑誌があるでしょ。
あれにブレイドが載ってたんだけど、最大の欠点はデザインが悪いだとよ

誰かダムドのデュアルマフラーカッター譲ってくれませんか？
というかあれもう入手困難ですか？

>>414
それは、買った人に一番言っちゃいけない話だが・・
漏れも時々ふとそう思う
なんでブレイドを選んだんだったか・・忘れたけど、他にそれほど欲しいと感じるのが無かったんだろうな
長年乗ってると、それで良かったんだと思える

>>415
漏れもこれ付けてるけど、車検対応だし良い感じだよ
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x123293704#enlargeimg

あと、お舞いさんが探してるダムドでは無いけどこんなのはあるな・・
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v227560874

ちょっと毛色が違うけど新品で驚きのこの価格、車検対応だな
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s228665989

ダムドのデュアルマフラーカッターは、ちょっと探してみたけど市場には出回ってないっぽい

おっと、モデリスタのは４WD専用だな・・ごめん

>>407
今日スタンドに洗車行ったから、スタンドマンとヨタ話
やはり、エスティマをオープンボンネットすると、オイルゲージ少ない個体か多いそうな？
まあ、オイル警告点灯前の話らしいけど。
えっ！でオイル足す人多いらしい。

>>416
レスありがとう
いちおヤフオクはチェック済みです
ブレイドの蛇口テールに合うデュアルマフラーカッターがなかなかないんですよね

話がだいぶ変わって申し訳ない。
Gに標準装備のプラズマクラスターって、
効果は何年位持続するのでしょうか？
新車時からすでに4年も経ってるので、
どうなのかなとおもいまして

マフラーカッターとむき出しエアクリついてるんだけど
修理でディーラー持って行った時に何か言われるかな？
修理部位は運転席のドリンクホルダーと左ミラーの腐食なんだけども

>>420
車用とは違うかもしれないが、
我が家のプラズマクラスタ８年経っても壊れることもなく毎日稼働中

>>420
たしか構造がすごく単純だったはずなので、元々そんなに効果はないけど
廃車になるまでは機能しそうだ

>>421
マフラーカッターは>>416の真ん中の出品物にも説明図が有るけど
バンパーより後ろにとび出していなけりゃ問題ないみたいだ
エアクリーナーはボンネット開けない限りは問題ないけど、最近のディーラーは違法改造車の修理は
やらない方向で足並み揃えてるようだからちょっとなんともいえない
ってか、何で剥き出しなの？

18インチホイールとローダウンしたブレイドを見たけど、かっこいいな。
おれも納車されたらサス買えるかな・・。
納車が楽しみだわ。

>>424
この時期だけだけど高速走ってる時、そこそこ大き目の雪の塊が車線に落ちている
前を走行してるトラック等の下回りに付いた半分凍って硬いやつね
漏れのブレイドは4WDだから結構高いんだけど、腹の下に入ったあとどっかに当たるなぁ
フロントのスポイラーのリップより下に出っ張ってるところがあるようなので、注意して下げたらいいよ

新型ブレイドはハイブリッド専用らしいね。

それどこのCT200h？

ブレイド後継って需要あるのか？
CT200ｈ発売までの繋ぎ役でしょｗ

もともとブレイドはレクサスから出るって噂だったけどな

おまいらのとこにもct200の封筒来ただろ。そういうことだ

願わくば、CT200hではエンジン病が遺伝してませんよーに

CT200ｈは１，８だけど

オーリスの２ZRもオイル減るんだな・・(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

http://www.pideo.net/video/youku/5e64ab1cdfedb683/

先週の日曜日に仲間入りしました〜。Gの赤です。よろしくね！

>>435
愛知で買いました？

前期マスター乗りです
TRDのマフラーなんですが最近こする頻度が増えたので、マフラーブッシュ2箇所交換しました‥が1センチ程度しか上がりませんでした
もっと上げるにはどうすれば良いでしょうか??

>>437
アゲポヨ〜

>>437
ホースバンドで締め上げたらいいよ

昨日車検に出したら、当て逃げされたせいで氏んだナンバー照らすライトを直すから3日かかるって言われた
スーパーの駐車場で当て逃げされて、犯人は捕まるはずもなく今に至るのですが、こういったことは防ぎようがないのでしょうか

防ぐのは無理だから店の入口から遠くに止めるとか自衛するしかない。

>>440
前後にドライブレコーダー設置したら？
駐車中でも録画するタイプがあるよ

>>440
漏れも3日掛かったよ
漏れの場合はマフラーの太鼓の上のボディー側に付いてる遮熱パネルだったそうだけど
部品到着まで気の遠くなるような時間待たされた
こういう事を無くすには、事前にプレ車検するしかない
大雑把に悪いところを見てもらうほかに方法はないな

久々に寄ったのでage

>>440
漏れはホームセンターで売ってたLEDに交換したよ→ナンバープレート用のランプ
夜走る機会がやたらと多かったからなのか、透明樹脂製のカバーが溶けて変形
・・ありゃあダメだな

メーターの平均燃費だと9.8kmくらいなのに
満タン法だと8.5kmくらいにしかならいのは仕様でつか？

バカすぎて泣けてくるな

バカすぎて泣けてきます
あのメーター

>>446
今乗ってるブレイドしか知らないけど、10％ぐらい多く表示する感じだわ
スピードメーターもそうだけど、205/60 16ぐらいのタイヤ履いたらピッタリ合うかな

>>446
やっぱ結構いい加減な表示なんですね
満タン法は試した事がなかったから今度試してみます

>>446
10回位ちゃんと合算してその位ずれていたらアホです。
10回で○○○L給油して、○○○○Km走ったとかしてね

>>446
平均って何か知ってる？

>>452
たぶん、ちゃんと給油の度にリセットしてると思うよ
前に代車で借りた大衆車は、リセット付いてない生涯平均燃費メーターだったけど
ブレイド乗ってる人はちゃんとマニュアル読んでる気がする
ま、ずれて表示されるのはヨタ的「おもてなしの心」の発露なんだろう
ずれてるけどね

俺も運転席側のドリンクホルダー交換したよ

>>454
いくらでした？

毎回細かく記録を取ってますし、メーターのリセットもしてます。
ガソリンも同じスタンドで入れてます。
誤差なら少なく表示したっていいのにかならず+10%ほど多く表示されます。

試乗車だった1年落ちの2.4Lのsパッケージ、170万だと高いかなぁ。
オーディオレスだからナビとか付けなきゃダメなことを考えるとちと悩むのです。

最初はオーリスを買おうと思ってたんだけど、支払いが同じくらいならこっちの方が良いかと。
マイナー車好きなのでほぼブレイドに気持ちは固まっているのだけど…。

>>458
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0938839822/index.html?TRCD=200002
これか？
170+諸費用にナビ中古付けて180〜185でしょ
ナビ新品にしたら190。ちょっと高いかなぁ
SパケでなくGだったら妥当

>>457
玉数がそんなに多くない赤系統で、それも気に入ってると言うんなら
次を探すのはほとんど無理だし買っちゃえばいいんじゃないの？
何が気に入ってブレイドを選んだのかは判らんけど、乗るととても楽な車なので
お勧めはしとく

>>456
毎回バラバラだったら使えないけど
必ず+10%指すんだったら別によくね？

>>460
確かに
田舎なので、高速利用がかなり多いのでいつも平均燃費は12ぐらいを表示して
満タン法で10.5とかで一定して15％位良く表示されてる

首都圏だが殆ど街乗りで8.6
これって標準かな？

昨日、7,000�`走ったのでオイル交換してきたよ
内訳は、高速が5,000くらいで、そんなに飛ばしてない乗り方だった
ゲージの上限ポンチ跡より上1cm位あったのが、上限より下７ミリ位までの減り
普通なんだろうなぁ・・・

免許取って５年間フィットしか乗ったことなかったけど
昨日初めてこれ乗ったら速すぎてワロタ
狭い道を１km程度だけどはっきり違いがわかった
普段バイク乗ってて車おせーって思ってたけど速いのは速いんだな

2.４Lは意外とコーナリングいいね。
17インチでハイグリップはいてるせいもあると思うけど、コーナーリング楽しい。

サスは？

2.4Lにマスター純正ホイールってポン付けできる？

はっ？排気量関係ないじゃん

ついでにグリルも替えちゃいな

ブレイドって後継の話出てる？　自然にフェードアウトかな

>>469
フェードアウトもなにも・・
現在新車で買えない状態で、新型のインフォが為されていないんだから絶版決定
ペットの変態枠の宿命という話だが、まあいいじゃないか

>>470
トヨタ・ペットの変態枠…ｗ
以前の車種は何だったのかなぁ？

そういや前身と言われるオーパはペット店だけで売ってたのかな？
販売店拡大して結果的にどうだったのか・・・
カルディナワゴンがブレイドの先祖という見方も有るけど、wikiで見る限りは
あちらは３ナンバーモデルのステーションワゴンという位置づけで、後継車はアベンシスワゴンらしい

>>469
レクサスに移って販売中…

アベンシスワゴンってビスタアルディオの後継なようなデザインなんだがｗ

>>473
何となく面影はあるんだけどね・・乗ってみた人の感想を聞く限りだと
狭くて低くて窮屈なので、乗り換える気が起きない対象らしい
まあ見た感じは確かにブレイドっぽいからあれがそうでもいいや

>>458,459
遅くなって申し訳なかったけどレスサンクス。
色々と悩んだ末、この車はパスして別の2.4L Sパケを購入することにしました。
こう書くとわかると思うけど22年式で黒のTRDマフラー付。
エンジンの当たり外れはメーカー保証が延長になってるから気にしない！と自分に言い聞かせましたｗ

納車になったらまた書き込みしますﾉｼ

>>476
契約おめでとう！！

オイラとオイル消費量を競おうぜ！

そういや、上の方でオイル激減りしてた人たち、みんな改修終わったのかな？
デラが暇な時まで待たされてるのかな

カタログ見てたら2.4Lモデルってsパッケージでもパドルシフト付いてないのな。
マスターとかオーリスのステアリング使って後付けって出来ないかな？

>>479
出来るよ

http://minkara.carview.co.jp/userid/487651/blog/12461444/

アルファード用で4万2千円だからワンオフでも10万円いかないんじゃね？

>>479
パドルシフトって使って便利なものなのかな？
Dからの切り替えもパドルで出来るんなら便利だとは思うんだけど・・

>>470
次期オーリス派生はなしですか？

ランクス/アレックス、オーリス/ブレイドときてオーリスに一本化？

ブレイド需要は今後はレクサスへどうぞって事かな。

ランクスとアレックスは双子　オーリスとブレイドは弟兄　従兄弟にカローラルミオンって感じ

ブレイドはCT200ｈに進化　アリストやスープラやアルテッツアやハリアーみたいにｗ

ダウンサスいれようと思うんだけど、オススメありますか？
個人的にはエスペリアのが落ち幅大きいし、ケツ上がりにならないからいいかと思うんですが

>>484
ブレイドは、3.5ℓと2.4ℓの大排気量ホットハッチ
CT200hは1.8ℓのプリウス豪華版
ブレイドは一代で絶滅した変態車扱いで良い。
アルファードの重いボディ引っ張る2AZ搭載のコンパクト車は今後出ない。

>>486
そうさね、マークXジオに合うエンジンをオーリスに載せてる様な物だものね

アップサイジング？　環境なんか関係ないぜｗｗ

てす

>>481

http://arttech.free.makeshop.jp/shop/shopdetail.html?brandcode=002000000007&search=%A5%D6%A5%EC%A5%A4%A5%C9&sort=

自分は首都高で通勤してるからMモード重宝してる。
下道だったらエンブレにしか使わないけど。

昨日デラでオイル交換したらアッパーより1センチ多く入ってた。
前回はオイルネタで騒いでなかったからあんま覚えてないけど交換前はアッパーよりちょい少なめ。同じデラで交換したんでもしかしたら1リッターくらい消費してるかも。
今回はキチッと調べてみるけど。

>>490
漏れは7,000キロで交換してお舞さんと同じような感じだよ
多分言っても有耶無耶になる気がする
酷い人の話聞くと、3,000も走らないうちにゲージにオイルが付かなくなるらしいので、程度がどれくらいからが
改修の対象なのかが知りたいなぁ

シーケンシャルを多用してエンブレかけまくると
オイル消費量が増えたりして・・・

オイル減るのは、オイル交換ちゃんとやればオッケーだが、中華エンジン副作用の、停止時にアイドリングが全く安定せず、不快な振動の我慢は勘弁して欲しい。

>>492
それね、何かそれっぽい理屈つけただけだよ、多分
運転者の癖に原因があるとすれば、リコールにしなくて済むとかじゃなかろうか？

説明文を読んで変なのが、症状が出る個体と出ない個体があると明言してるのがまずおかしい
聞いても教えてくれないしなぁ・・
単純に組み間違いとかだと思うよ
デラのメカ系フロントさんは、ピストンリングって言ってたよ
バルブのメタル受けの組み込み忘れとかどうなの？って聞いたら、それだと工場から走って出るまでに見つかるって言ってた
つまり・・・たまにそういうのも有るらしい

↑訂正
バルブのメタル受けじゃなくてオイルシールだった

動力性能だけで言えば大半の車には負けないんだよね？
軽自動車、コンパクト、ステーションワゴン、ミニバン、SUVには、ほぼ敵無し。
敵わないのはスポーツセダンやクーペくらい？

アルファード3.5とかには負ける。

http://www.youtube.com/watch?v=yIaJR4gR_Lk
すごすぎるわ…

>>496
マスターのこと？マスターはかなりのもんだろうけど、2.4はそんなに早くないんじゃないの？
ブレイドは結構重いし、高速域ではCVTのプーリー滑り止めで油圧上げるのに結構馬力食われてるんだとさ

コンパクトの1.5よか早いのは確実
2.4という排気量より遅いのは現実

>>434 によると0-400ｍは16秒049だから、そこそこ速いんじゃないの

>>499
やはり最軽量グレードで1390kgは重いのか・・。
4WDに至っては1450kg。
同じようなサイズの車と比べても明らかに重いもんね。

アレックス＆ランクス1.8 1120kg
ティーダ1.8(現在は無し) 1180kg
シビック1.7 1210kg
オーリス1.8 1260kg
アクセラスポーツ(先代)2.3 1300kg
アクセラスポーツ(現行)2.0 1320kg

この原因って何？
一応高級車だからって色々な物を、こてこて付けすぎたから？
それとも重いミニバン、SUV用のエンジンを搭載しているから？

オーリスと車台が共通なわけだけど4WDだと1390kgもある
2WDとの差がどこにあるかというと、4WDシステムとサスペンションの変更なわけだ
差し引いて考えるとTB→DWへの変更で50kg以上の重量が増えてる
加えてエンジン変更分も考えるとオーリスと比べて100kgの重量増はおかしくもなんともない

て訳でエンジン+サスが原因。ぶっちゃけ2.5l級の車で1.4tてのは明らかに軽いと考えた方が正しいと思う

>>503
なるほどー
そういえばオーリスの4WDは1.5もダブルウィッシュボーンになってたっけか。
サスペンションの違いで重量増加しているなら仕方が無いけど、せめてもう少し良いエンジン載せられなかったのかね。
クラウン＆マークX用のエンジン載せてたら良かったなー

マークＸショートハッチ乗ってみたいな。
セダンだとちと爺臭い。

カローラやゴルフのように、マークＸも亜種を沢山作ったら面白いね。

セダン、ワゴン、ハッチ、スペース

ＦＲ好きや、上級思考の人にも、形を選べたらいいと思う。

>>504

>せめてもう少し良いエンジン載せられなかったのかね。
＞クラウン＆マークX用のエンジン載せてたら良かったなー

シーッ
これ禁句です。

つまり乗せ換えれば良いわけだな

縦と横でそもそも置き方が違うんじゃないのか？
基本FFとFRだと、まるっきりダメでしょ→載せ換え

まるっきりだめだね。
マークＸの後ろぶったぎった方が早いと思う

昨日納車されて、軽く流してみたけど、気持ちいいぐらい走る。
タイヤノイズは少し気になるが、それ以上にいい車だと思った。
超気に入ったぜ！

>>511
>気持ちいいぐらい走る。

ガソリンの減りがめっちゃはやそうですね

>>511
REGNO GR-XTで解決します

>>510
マークXジオ

>>514
FFじゃ駄目駄目

>>511
レグノもいいが、ミシュランPS3で走りを楽しんだ方が幸せになれる。
グリップ重視だが、乗り心、地静粛性共に悪くない。

俺はKUMUHOで静寂性重視だな

>>514
それはﾌﾞﾚｲﾄﾞを伸ばしたやつです。

次期追加グレード「ブレイド　モンスター」
４ＷＤ　Ｖ８　５リッター　４５０馬力

JUKE-Rに勝てる車種出せっつのヨタ

>>519

楽しそうですね
読んでるほうはつまらん

>>519
ＳＵＶになって登場しそうだな
ライバルは必然とカイエンになりそう

>>521
だったらスルーしろよカス

>>519
ウケルwww

>>517
苦無捕や韓刻苦などの朝鮮タイヤは静かなのか？
確かに石橋の半額だが、あまり変わらないなら履いてみるかな。

>>525
中国製なんだから気にしなくてヨシ
お似合いす

>>525
みんからでは割と有名

マックスランとかは最悪

>>525
YellowHatのゼトロS４とかいうカンコックで中国生産のを試しに履いてみたけど値段で考えたら我慢できる範囲のタイヤだった。

タイヤはケチらない方が良い。
クルマのパーツで一番走りに影響のでる部分だからな。

ミシュランPS3はウエットグリップ、耐ハイドロ性能はトップクラス。
雨の日の高速コーナーも楽しいぞ。
オマケにライフが長め。

>>529
でクルマ代はケチると

↑
なんでそんなにひねくれた性格になった？

この車の四駆のシステムがいまいち分からん
AUTOって何？フルタイムが自動で直結になったりするの？

>>496
動力性能って直線だけじゃないよね？
だったらマスターでも勝てない車種結構あるよ。
ｺﾝﾊﾟｸﾄならｺﾙﾄﾗﾘｰｱｰﾄVR、ﾊｯﾁならﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞｱｸｾﾗ、ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝならﾚｶﾞｼｨ、SUVならﾌｫﾚｽﾀｰSti等。
直線ならそこそこ張り合えると思うけど、総合動力性能なら完敗です

>>532
漏れ乗ってるけど、まずスイッチがあります
押しますよぉ〜・・はいっ！今押しました
おりょ？何も変わりませんねぇ〜、ゴクンともギャリンっとも言いませんな

ってことで、スイッチをオンにしたから直ぐ４躯になるわけでもないんですよ
実際に氷上とかで発進時にぐらいしか作動してないっぽいっすな
前２輪が空回りしたあと、数舜の間を開けて後ろも回り
ほんの少し回ったらまた勝手に切れる感覚ですな

直線以外でスピード出したい人は、この車選ばないから心配しないでね。

>>530
車代10万ケチってタイヤ代に10万上乗せした方が、快適性も、運動性能も、安全性も、満足度も高いと思うよ。

オヌヌヌ

疲れるな・・・・

先日黒のブレイドSパッケージを購入することにした>>457です。

今日陸送で自動車屋に車が到着したって連絡が来たので早速見てきたんだけど、
Sパッケージの新車装着のタイヤって何だったんでしょ？
ちなみに現車にはBSのRE050Aが着いてました。

来週登録して、その後コーティング。あと一週間くらいかかるそうで納車が待ち遠しいっす。

>>477
ゴメン、レス貰ったのに見逃してた。
オイル消費量、受けて立つぜ！と言いたいところだけど、出来たら競いたくはないなぁｗ

俺がペットで中古買った時に、新品タイヤに替えてって言ったら、
グッドイヤーのイーグルってのついてたよ。１本１万ちょいぐらいかな。

関係者から次期ブレイドについて興味深い情報をキャッチした

次期追加グレード「ブレイド　モンスター」
４ＷＤ　Ｖ８　５リッター　４５０馬力

ブレイド海苔ってこんなバカばっかなのか？

ゴルフ基地外が書いています 。

>>541
寂しいやつだな

先日薦められたタイヤみてきたんだが、軽く予算オーバーｗ
ミシュランとか１本約４万とかするぞ。びっくりしたわｗ

>>544
漏れは2年で履き潰すペースなので、高いの買えないや・・
マスターの人は惜しみなく投入するんだろうけど、PZ-Xでいいや
型落ちで2011年製205 55 16が一本12,000円くらいだな

エナセーブＥＣ202　黄帽で19,900円/1本。これは高いのか安いのか。
ただし、走行音がもの凄く静かになった。これは驚きです。

>>546
ヤフオクでの参考最低価格は9,500円
ざっと見ると10,000円ぐらいかな
店舗で買うとそこまで高くなるのかな？　って感じだ

86/BRZの後ろぶった切ってシロッコやメガーヌみたいな、ハッチバッククーペにしてブレイドとしてうってくれ
まあ、売れないだろうけど

ポッキーと言う基地外は氏ねばいいのに。
誰にも公表しない自分の車の中で。

高速でクラウンアスリートが煽ってきやがったから
走行車線に移って譲ってやった。
追い抜きざまに一気に加速して引き離してやったわ。
2.5リッターだったのかな。

俺はこの前ミニクーパー（最近の）に煽られたがｗ

マスターに乗る俺に死角は無い。
ランクスと思って煽る莫迦には信号ダッシュで目にもの見せてやるぜ！

いよっ!　直線番長!!

>>552
余裕のある走りっていいよね
2.4はエンジン唸るだけで全然走らない

ブレは煽られるな。この前軽トラが煽ってきたんだが、さすがに吹いたわ

>>555
漏れのもそうなんだが、シルバーのは後ろから見るとメタルスライムっぽいから
ある年齢以上の人は、とにかく突っかかってみたくなるのかもな

排気量のエンブレムくらい張っておくと煽られなくなるかな

>>557
そこで暖めてきた>>540の出番かぁ

想像しただけで胸が熱くなるなｗ

俺はこっちのほうが後続車がビビると思う。

http://minkara.carview.co.jp/userid/295613/car/856774/3837059/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/295613/car/856774/3742716/parts.aspx

>>554
唸らせて気持ちいいエンジンならアレだけど
この車って回したわりには静かだもんな

クラウンロイヤル的なコンセプトだから、しょうがないね。
むしろ、それが長所なんだから。
元気なのがよければ、マツダがスバルかホンダだね。

最近はエコ運転に徹してます

エコタイヤって、やっぱり乗り心地悪化するんだろうな
この前、アクアの試乗車に乗ったら、やたらとタイヤが硬い感じで
あれに慣れるのはちと無理って感じだ
でも。ECOにはかなり前向きで行きたい(´∀｀*)ﾎﾟｯ

新車装着のＳＰスポーツからＲＥＧＮＯに履き替えた時の感動は忘れてない

贅沢に過剰なパワーを求めたこの車にエコタイヤもナンセンスだよな。
王道はプレミアムコンフォート、次点でプレミアムスポーツだな。

ごめん　おれRS02

価格.comで粘着していたクズと基地外ポッキーがいなくなり、平和なスレになりました。

>>567
呼んだ？

21年G乗りです。

１回目の車検を7月に迎えるのですが、みなさんは
ディラーで車検しましたか？保証の延長を求めるならば
ディラーの方がいいのかとも思いますが、そのまで故障
するとは思えないし、とちょっと迷っています。
金額もいくらくらい掛かるかわからないので、アドバイス
いただけたら助かります。

>>569
ディーラー車検２回受けてるけど、一回目は他の安いところでいいんじゃないかな
２回目も５万キロ位ならあまり交換するような部品もないと思う

>>569
気合一発ユーザー車検
平日休めるなら、あっけない位簡単だよ。
車検制度なんて、車が良く壊れた昔の名残り。
いいカモで、寺を喜ばせるだけ。

>>538
RE050AがSパケの標準タイヤだから交換してないと思う

>>569
あれだ「自分のは壊れない」と言う根拠のない自信。
そーゆーヤツが壊れるとディーラー行ってワーワー喚くんだよな。
未来はわからんぞ。ナビなんて壊れてナンボの消耗品だしな。

何か壊れても文句垂れないなら、つくし保証付けず安いところで車検せ。

aaa

ブレイドのHIDローは、片方35Wでとても省エネなんだな・・
いつか交換するかもと、オクでバラストや球付きのヘッドライトアッシ持ってるんだけど
暇だったので外してある予備バッテリーに繋いでHID点けてみたら、3時間までは楽勝で点いてる

ＨＩＤなんだけどこれライトユニットに光軸横に調整するダイヤルついてる？
縦のはついてるんだけど横のができん・・・

>>576
縦が調整できるなら必ず横も調整できるでしょう
どこに付いてるかは知らないけど、穴の中をドライバー通して
ダイヤル回してたりするけどね。
まぁ、見え難いトコに付いてるんだろうな

>>577
明日車検いく車なんよ、計器で調整してんだけどいくら探してもない

自己解決した！ＨＩＤバルブの奥に隠れてたわ！

オイル消費量の報告です

１ヶ月弱前にオイルゲージを確認した時の量
ＭＩＮ■■■■■■■■■■ＭＡＸ
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　ここまで
今日確認したら・・・
ＭＩＮ■■■■■■■■□□ＭＡＸ
　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　ここよりもうちょっと前まで減ってました

１ヶ月前を１００としたら今現在は７５位でしょうか
ちなみにこの間の走行距離は500〜600ｋｍの街乗りです

ここの皆さんもこまめなチェックをオススメします。

バッテリー液の点検も忘れずにね

空気圧の点検も

>>580
漏れの場合だと、それだけ減るのは5,000�`ぐらい走ったあとだぜぇ↑

下手だと減るらしい

>>584
2AZを組み立てた中国の工員さんが

>>584
しっかり組み立ててくれよ

アクセル開度オフの状態で走らせたら
エンギン内部の負圧により、オイルを燃焼しまくるって事でしたっけ？

数百ｍ先の信号が赤でもアクセルは直前まで緩めず、ブレーキを強めに踏んで
停車するように心掛ければ、オイルが減る心配はしなくて済むのかな？

>>587
いや、たぶん無理やり理由をこじつけてるだけで、組み間違いだと思うよ
乗り手のせいにしちゃえば、リコールにしなくて済むから・・とか？
リコール扱いにしなけりゃ、実際の原因を細かく告知する必要がなくなるので
適当なことを言ってお茶を濁す

>>580
オイルパンの形状がどうなってるか良く判んないけど
減り方が一定でゲージも一定に減っていくとすると・・
おまいさんのは多分アウトっぽいな
そのまま5,000�`走ったらゲージにオイルの跡が付かないレベルまで減りそうだな・・

あと怖いのが、上の方で極端な減りを訴えてた人が数人いたんだけど、その後どうなったのかの返事がない・・

>>589
こんな糞エンジン載せた車に愛想尽かして
乗り換えたんじゃね？

>>590
っていうか、ディーラーから格安でニューモデルを斡旋してもらったかもしれない
ディーラーも対処に苦慮しそうだし

ブレイド査定で86が半額で買えると聞いて

>>592
それいいじゃんw
漏れも乗りたいなぁ・・

高級車ですからね

殺人まで犯しているなんて・・・

フジテレビって本当に腐ってるんだ・・・

フジテレビが隠蔽する事件
http://www.youtube.com/watch?v=sf_qfEKZWI4
退屈貴族「東洋のランボー」
http://www.youtube.com/watch?v=7UlUIRMcYRg&feature=b-vrec
english【フジテレビ】退屈貴族「東洋のランボー」【揉み消された事故死】
http://www.youtube.com/watch?v=v5JJ3LnBAbQ
退屈貴族「東洋のランボー」 - YouTube.flv
http://www.youtube.com/watch?v=mHe3SJlypis
フジテレビ「火渡り老人」大火傷⇒死亡(ネット騒然、殺人じゃないか)
http://www.youtube.com/watch?v=KP0vyc5TDHI
退屈貴族東洋のランボー
http://www.youtube.com/watch?v=aTDXBbHOFDM
フジテレビ退屈貴族「東洋のランボー」
http://www.dailymotion.com/video/xpccss_yyyyyyyyy-yyyyyyy_news
フジテレビが老人に重症を負わせた事件 英語版
http://www.youtube.com/watch?v=n7exS1OhDY4
フジテレビが隠蔽する事件
http://www.youtube.com/watch?v=uJD6YfOGNdA&feature=related
フジテレビ「火渡り老人」大火傷⇒死亡
http://www.youtube.com/watch?v=rzS1Rcnf06s&feature=related
フジテレビ「火渡り老人」大火傷⇒死亡 RAMBO THEME
http://www.youtube.com/watch?v=P9YkX3JSDOw&feature=related
フジテレビ「火渡り老人」大火傷を放置⇒死亡
http://www.youtube.com/watch?v=XONuSPvWpiQ
フジテレビが隠蔽する事件.mp4
http://www.youtube.com/watch?v=YHzo866vzvs

マスターってスピードアクセラと同じぐらいの加速あるんだな。
こりゃあマスターにしようか迷うな。

この車、新型出るのかな？

>>597
お舞さん・・・傷口にワサビを塗りこむような人だな・・
もう販売終わっていて、新型の発表がないってことで察してくれ

>>598
サンクス。
最近、急に欲しくなったんでね。ゼロクラ3.5に乗ってたんだけど、小さいボディにデチューン
されたエンジン積んでるところがいい。トヨタ車に厳しい笹目さんも骨太な印象と言ってるね。

>>599
昨日のよる、ススキノの露天駐車場で
偶然横にゼロクラがとまってたので、ホイールベースとか改めて比べてみたら
やっぱりクラウンの方が100ミリ前後長かったよ
乗り心地が大きく違うのでがっかりすると思うよ

>>600
今はプレミオだから大丈夫っしょｗ
ゼロクラは固い割に交差点曲がるとき重くてストレスになるから、もう少し小さい方が
いいと思った。２ＧＲ積みの中では一番サクサク走れるんじゃないかな。

アムラックスにも展示無しか・・・終了・・・

ブレイドの0-100km/hの加速動画を誰か上げてくれ。
前まであったけど無くなってる。
ニコニコにもyoutubeにも加速動画が1個もないのってブレイドぐらいじゃね？

以前から思っていたけどピラーの太さは気を付けないとダメだね。
特に右側のはまともに死角になってるよな

今日、細い道左折する時に
右から来てた歩行者が一瞬消えたわ・・・

>>604
http://www004.upp.so-net.ne.jp/DreamGoods/Newpro/newpro10.html
上から三つ目が現実的な方法みたいね
あと、オーロラビジョン的な細工でAピラーの強度を損なうことなく、さらに消費電力なしで
死角を少なくする方法ならこれを車の内側に施せばおk↓
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZIGzpi9lCck

消費電力なし→×
消費電力極大→○

エコマークを気にしながら運転する今日この頃

>>603
マスターGのみ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6139395

>>607
あれさぁ、メーター読みで指針が120を超えちゃうと、いくらエコを心がけても
点いてくれないんだよね・・いけずだわ

サーキットでエコマーク気にして走っとるん？

ツッコミが早い上に的確すぎるぜぇ↑

マツダスピードアクセラとブレイドマスターで悩む。

>>612
CG

>>612
新車を買うすべが無くなってしまったいま、金額で言うならどっちも同じぐらいで買えるっしょ
燃費の良いほうでおk

マツダスピードアクセラとか玉数少なそうだな

自分で言うのもなんだが
時代に逆行する車になってしまった

>>616
すでに終了したんだし
もうやめてあげて

2GRはパワーの割に燃費いいだろ

最終形のソアラ・・後にレクサス・SCになったあれは、確かに時代に逆行してた
けど、潔かったよね・・

マスター乗りだけど
次の車検も通すぞ！
愛着が湧いて手放せなくなったよ！

86買うわ。

やっぱ安いからコレ買うかも。
https://jp.tradecarview.com/detail/default.aspx?idstock=9677714

>>622
地雷を踏むんですね、わかります。

ローンも残ってるしこの車と心中だな、トホ・・

>>622
カーナビ無しか・・・まあ安いからそっちは良いとして
一番肝心なのが例の件だな・・・
漏れは同じ年式で既に16万超えてしまったが、有難いことに例の激減り現象は起きてない
1万4千だと、病の種は持っているけど未だに発症してない場合もありうるなぁ
無償で治るとは言え、何かいろいろめんどくさそうだし、ディーラー中古じゃないのがちょっと引っかかるわな
素直に考えるなら、お薦めしないけどようこそ

保証継承すればいいだけの事じゃね？

>>626
実際ならなければ、なんの問題もないけど
行ったこともない地元のディーラーにいって、顔見知りでもないフロントと相談・
逢ったこともない不細工なフロントのネーチャンが持ってくるインスタントコーヒーを啜って
居心地のよくない時間を何回か過ごし、数ヶ月に及ぶ実証期間？を過ごす

漏れはゴメンだ

3.5乗ろうぜ

>>612
全然コンセプトが違うだろ。
ブレイドはゆったり乗る車で走りに関しては全然意識してない。
排気量があるから直線が速いだけ。
曲線でも速くなりたくて走りを楽しみたいならMSアクセラ。

オイル消費量の報告ですが・・・

１ヶ月弱前にオイルゲージを確認した時の量
ＭＩＮ■■■■■■■■■■ＭＡＸ
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　ここまで
３月２７日の確認時
ＭＩＮ■■■■■■■■□□ＭＡＸ
　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　ここよりもうちょっと前まで減ってました

そして今日暇だったから念の為、確認したら・・・約35/100
ＭＩＮ■■■□□□□□□□ＭＡＸ

おかしい。おかしすぎる。
なんで一週間でいきなり激減りしてんだ？ウソだろ！？
って何度もゲージ抜き差ししたけどマジだわ・・・。
暖機直後と１時間冷ましてから再度量りました。

一週間前からといえば、１日の通勤で往復約１２ｋｍ程度走っただけで
多くみても１００ｋｍ未満。
これはちょっと異常過ぎる。
最後にオイル交換した時は２月７日でその時からの走行距離は約７００ｋｍ程度で
１０００ｋｍも走行してない。
その時、オイル交換したのはオイルが減ってたからしたのよねぇ〜

次はディーラーで事情説明してデラでオイル交換しなきゃならんかも・・・
いくらなんでも、これは驚いた。
来週末にはオイルゲージになんとかオイルが付着する程度になってる
可能性が十分考えられる。
乗り換えも視野にこれから頭を悩ますかな

>>630
素敵。

もう預けてさ、数人掛かりで１０日間程の対策を実施してもらったら？

サービスの人に「自分の車がこんな状態だったら嫌ですよね？」とか逃げ道無くしてやれよ。

>>630
遂に来たね！
オイルパンの構造でゲージに示される減りは可変するからなぁ
消費量は距離に対して一定でも、オイルパンが底の方が窄まってる形状だと
加速度的にゲージのオイルレベルが落ちる
もしくは今まさに発病→悪化の最中なのかもね

俺2年乗ってるがOILに異常を感じたこと無いし
壊れてるのかな

>>633
発症する割合は１万台に数台あるかどうか
で、ディーラーでオイル交換している人は
発症してても気がつかずに次の車に乗り換えてるパターンが結構多い気がする
多めに入れるのがデフォ→ディーラー

気になって見てみたらアッパーレベルを大きく超えて入ってた
Dも気になるのかなw

1万台も売れたのでしょうか？

>>636
例の改修対象車車台番号の最終が2駆38319と4駆が7765だから
たした４万６千台は売れたものと見ていいんじゃなかろうか？
判らないだけで減りが以上に多い奴まで言うなら、何千台レベルであると思う

ブレイドだけじゃないしな

>>633
お前さんのは他の２AZから見ると異常なんだろうなw
いい意味で壊れてる

トムスバレルをどこかで割引で買えたりしませんか?
ジェームスとかどうだろう?

>>639
壊れないソニー製品みたいなものかｗ

>>639
いい意味であんたが壊れてるw

>>642
うむ・・5年で17万キロは確かにおかしい・・・自分でも認識はしてる
反省はしていない

ttp://www.aichi-toyota.jp/car/index.html
トヨタ店の取り扱い車種一覧（愛知トヨタ）

ブレイドが消えた・・・

なんでオーリスがWでブレイドはシングルやねん
ナンバー灯の数

>>645
ガタッ　　・・まじでか？
そりゃ切なかろうぜ

恐らくは国内専売か否かの差

希少価値

86に乗り換えるかな

せっかく現行の顔がカッコイイから、以前は見向きもしなかった若者連中も興味を示し出してるというのに
１．６L+ターボとかにダウンサイジングして生き残らす方向性は無いのかよ
というかオーリスみたいに１．８HVにすれば売れるだろ。200万円台でカッコイイ系のジャンルを維持するという本気さが見えないよ

>>649
ブレイドの後輪からキッ！　　・・って、なんか嫌な音がしてたのを思い出したので
ペット行って来たら、86来てたので見せてもらったよ
写真で視るより平べったくて、びっくりした
ブレイドのタイヤそのまま使えるのでお勧めです

あ、ちなみに鳴きの原因は
シューを固定している薄い鉄板を曲げ加工して作ったホルダー？が錆びて
厚みが増した結果、常時押し付け気味になってたそうで、暖まると鳴きは消える程度のもの
要部品交換

>せっかく現行の顔がカッコイイから、以前は見向きもしなかった若者連中も興味を示し出してるというのに
夢の話？

フロントがもう少し長ければ格好よかったかもと考える今日この頃
ズングリムックリなんだよな…

ええ車や

>>654
小走りで移動するアルマジロの映像を見ると、ブレイドを思い浮かべる

エコマーク意識的に点灯させながら走行
市街地で8/L達成

金があるならマスター逝っとけ
後にも先にもこんなキチガイ車出てこないだろうな

同僚には中2病カーと言われてるが
別にふつーに走る分にはオーリスそのもの

地上高上げてオールウェザー履かせて、ブレイドクロスオーバーなんてどう？

>>660
フレーム共用のヴァンガードでいいんじゃね？

老兵は死なず、ただ消え去るのみ

考えてみたら、オーパからブレイドへと続いたペットの変態枠というブランド？は消えてない
いや、誰にも消せはしない
またいつか、我々の前に現れるに違いない

次は86セダンじゃね？

エンジン始動時に、アクセル踏んでないのにエンジン回転が高くなったり低くなったりするのは俺のだけ？

>>665
気になる程回転が上がったり下がったりしてるなら、そりゃおかしいとなるが・・
最初1,500rpmぐらいで徐々に下がっていくなら普通だわな

今乗ってるプログレ３Lからブレイドマスターに鞍替え検討中ですが
プログレも加速は良いがコーナーはダメダメ。
駆動方式の違いはあれど、マスターも似たような性格？
プログレよりはコーナーで粘るよね？

>>665
エアコンを切ってからエンジン始動してる？

>>667
走りの面では向上する。コーナリングもよい。多少はフロントヘビーだが。

スポーチーなのかハイソなのかホットハッチなのか
イマイチ立ち位置がわからん。
逆にいえば上の要素を全て備えてるとでも言えるかも知れんが。。。

全て備えていないとも言える

和製ゴルフGTI

665です

とりあえず寒い日なんかは、始動直後に、最近は、上がったり下がったりで安定しません
エアコンはもちろんきれた状態です
先ほど気付いたのですが、信号待ちでエンストしそうな挙動でした同じ症状の方、いませんか

>>673
その症状は、ワイヤースロットルだった頃の２AZエンジンでよく見られた症状と同じだな
お前さんは新車で買ったのか中古車で買ったのかが判んないけど、デラで診てもらったらいいよ
多分有償になると思うけどスロットルバルブ辺を清掃したら直る程度のもの

本来は、ブレイド含む平成１７年度暮れ以降発売された9車種の２AZ搭載車には出ないとされている症状なんだけど
乗り方か個体的な欠陥があるのかもしれないので、早めにデラへGO

前期マスターG乗りだが純正HIDの発光部が切れる
右が２年 左が４年
つくし保証で金はかからんのだが
他にもいろいろ部品交換がある
２０００ccクラスの車をのりついできたが今までで一番故障とか多い感じがする
景気が良いころの設計でこれだから最近の車ってもっとヤバイのか？

>>675
純正で1,000〜1,500h位点灯させたらだいたい寿命来るよ
もれは９万�`辺りで右目がダメになった
夜間走行距離概ね５万強で平均速度50�`ぐらいなので1,000時間ていど

PIAの車検対応のバーナーに交換してからじき８万キロ乗ってるので
800時間程度はいってる・・もうじき出費だ

そっか通勤で暗いうちに出て帰ってくるのが夜だからか
そんなもんなんだね

>>677
いいえ・・・通勤には使ってない
夜出発して深夜帰ってくるだけの話
普通の人は、夜間走行時間は半分いかないと思うよ

え そんなに短いの?
マニュアルレベライザーの頃の奴は５
年間ノートラブルでそのまま売ったけど

ブレイドマスター欲しいな〜

>>680
そう思ってる時が一番楽しいんだ…。

さよならブレイド、一代限りで終了。
http://car-research.jp/toyota/blade.html

>>682
その記事は大きく間違ってるな・・
7月？　　ノンノン！

この車変速はかなり早いですの？
0.2病とありますが

マニュアルモードなら普通なんじゃないかな
レースとかするレベルでなら知らんけど

ノーマルでジムカーナに出てフィットに勝てますか？

>>686
2.4Lで１．４トンあるけど、これでジムカーナやる人居るのかね？

>>685
86と同じATなのかな？
あれも0.2秒とあったね

ブレイドマスター欲しいな〜

保険料高いの？

爺様仕様の車は安くなるのが世の常です。

ジムカーナー、ありえね〜〜

なんで中古のマスターってこんなに安いの？


どこかに試乗車の設定があるディーラーはないかなぁ

>>692
買取り価格を叩ける分、お安く売れるってだけだよ
ガソリン価格がこれだけ上がっちゃって、しかも下がる見込みがないって状況では
マスターは高く売っても買う人いないでしょ

ココ最近のブレイドの中古車市場の値段の崩れ様がハンパないな

まだ、小売価格に反映されてないかもしれんが
ＡＡだとビックリするくらい相場が下がってる。
元々下がってるのが更にゴミみたいな値段に下がってる。
需要なさ杉なんだろうなぁ。。

それにしたって買い叩きすぎじゃない？
そりゃー燃費がいいに越したことは無いけど、Dセグ乗るならどうだっていいでしょう。
自分の使い方だとラパンで17km/l、IS250で12km/lだけど、ラパンに乗るのがアホ臭くなった…

ISのGRエンジンとトランスミッションが気に入って、トランク部分を削ぎ落とした車は無いかと
マスターに目星が付いたんだけど、そういう選び方だとどうかな？

>>695
2.4乗りなので、スタイルだけの話で聞いておくれ
５年乗ったけど、いまだに見るたびにへんてこりんなスタイルだと思う
200系クラウンの顔付きに似てるのか？と思いきや、カローラの方に近かったり
Cピラーがこんなに太かったっけ？と、たまに２度見するしまつ
よく見てから考えることをお薦めする

まあ、実際乗ってたら楽だし静かだし満足だけどね・・・

運転してるときは形も色も気にならなくね？
俺は値段とサイズに惹かれてるわけだから余計にさ…

>>697
ISはFRでしょ？多分マスターにISの雰囲気を求めるのは酷

そこはしょうがないよね…
メガウェブに試乗しにいくしかないかな、客相に掛けても見つからないし。
生産終わったってのが効いてるみたいだわ。

>>699
漏れの住んでる田舎に近い地方都市の中古屋さんだと、試乗おkってとこが多いんだけど
そういう所って少ないのかな？
インプレッションだけなら、出た当初のが腐るほどあるけど、１速目は矢鱈と制御されていて・・とか聞くと
大人しい車なんだと思うけど、そこより上は大変なものらしい

5年乗れば査定は基本0、問題無いっしょ

2ndカーにブレイドマスターって贅沢だろうか？

セカンドカーなら86買えよ、出たばっかだしさ。

86の後には92が出るのかなw

>692
ネタだと思ったらマジ安だった。
100万位だと結構お得感高いね。

極端な不人気に乾杯

マスター買うならマジで今しかない
5年目の車検迎えて買い換えた人のタマがゴロゴロしてて激安

俺も買い換えたいが去年2.4買ったばっかだ(-_-;)

マスター買って、めったに乗らなけりゃ
燃費気にすることもないか・・

２０１２年１２月２２日を生き延びられたら
来年の今頃は少し安くなってるだろう。
その時に買おう。

>>708
時間が経てば減価償却して価格が下がるのは当たり前だ罠

ヨタの2Boxで乗る気になるのはブレイドくらいだなあ。
リアトーションビームの乗り心地は、俺はやっぱりダメだわ。
スバルのインプレッサやマツダのアクセラでさえトーションビームなんて使ってないのに、
ヨタや日産は大事な所をケチり過ぎだよ。

プジョーの悪口は…

みんなブレイドの次に乗り換えるとしたらどんな車を想定してんの？

ブレイドマスターよりいい車となると、アウディS3くらいだな。
ゴルフGTIじゃガキっぽいし。

>>713
やけに自尊心たけーな
多分、好印象の車はお前の予想以上に結構多いと思うぜ

まず試乗してみること
それもトヨタ以外の車に
目から鱗だと思うぞ(俺はそうだった)

100万円台の3.5ってんならマスター独走だけど

リアワイパーを交換したいけどどうやって外すんですか。
説明書にはないしブレード外さないといけないとか？

>>710
　トーショナルビーム式は、横剛性が上げられない、乗心地がイマイチ（特に高周波の
ハーシュネス成分の吸収がイマイチ）、設計自由度が低い、などの問題がありますが、
横剛性の低さを逆手にとってヨーイング運動の収斂がよくなる方向にコンプライアンスを
与える設計が主流となっていますし、最近では乗心地の面もブッシュ類のちょっとした
工夫でかなり改善されてきました。そして、元々ＦＦ車のリヤに適した特性を持っている
ので、設計自由度が低くてもそれほど苦労せずにまとめる事が可能です。

実際のクルマの話をしますと・・・adjective様御指摘の様に、ＶＷやオペル、
アウディィなどはトーショナルビーム式を堂々と使い、毎日アウトバーンを
２００ｋｍ/ｈ以上の速度で走っています。性能上致命的な問題があるなら
彼らが使うはずはありません。

>>715
夏用ならアーム起してアームとワイパーをイの形から丁の形まで角度付けると外れる
冬用ならレバーを起こすと取れる

プジョーのRCZですらトーションビームだけど
プロドライバーも絶賛してたなぁ。
俺は乗りたくないけどw

俺は多少荒れた路面でのショック処理の質に敏感な質なのでトーションビームはダメだなあ。

>>717さん
ありがとうございます。
休みに挑戦してみます。

過疎ってるな
マスターＧでドライブ三昧の連休が楽しみ
ハイオクの予算が、、

>>721
その分、気持ち良い走りするんだから我慢だ。

マスターって燃費どんなもんだっけ

ハイオク入れたら表示されてる燃費近くは行くんでしょ？
レギュラーだと思ってるより悪化する筈
平成6年ころのクレスタに乗ってた頃、中古だったのでハイオク仕様だってのを知らずに乗ってて
下取りにだす直前だけハイオク入れてみたら、燃費が良くなってびっくりしたわ

おまいらまだやっているのかｗ
頑張れ

>>725
おまえもな〜〜〜

２．４でも
一般に比べたらそこそこのスペック値だよね。

>>727
VVT-iだっけ？あれとS　CVT-iの性格が低燃費に振ってある関係で
そこそこのスペック止まりだわな
乗り慣れたユーザーは、特に気にならなくなるけど、初めて乗った人はトルコンが滑りっぱなしで
凄くエネルギーロスしながら加速しているように感じるらしい
あと、クラッチペダルとスロットルバルブの関係をよく知らないから、オン・オフのスイッチみたいな感じで変とか言い出す

レスポンスの悪さはﾋﾟｶｲﾁだな

ついにホームページから消滅！・・・・合掌。

ちょwwwww

突然死wwwwwwwwww

笑ってしまったがちょっとさみしいな…

オメデトウゴザイマス

カタログ落ち嬉しゅうございます。
今日は祝電の嵐ですね!!

ペットの変態枠は燃え墜ちた・・・しかしいずれまた、我々の前に姿を現すであろう
見るからに変態な姿でヽ(´∀｀)９ ﾋﾞｼ!!

この車の走行音の静かさはぴか一だな。

マジHPから消えたｗｗｗ
「ブレイド」で検索しても見つかりませんｗｗｗ

逝った〜

ビックリしたのは、一昨日ぐらいまでは売ってたっていう方に衝撃を受けた・・
ライン閉じたのが２月ぐらいだっけ？
方々で売れ残ってたんだなぁ・・

このスレで終了か
解散！

残されたブレイドオーナーは何処へ逝く

>>740
どこにも逝かない、ただ消え去るのみ
ってか、別に語ることも尽きた気もするが・・

超絶不人気車‥そして伝説へ


8月に2回目の車検

レクサスへ昇級するんだよ。

被害者数5万人余
もう売っても二束三文らしい

俺にブレイドマスターを二束三文で売ってくれ

これ、マスターGでも内装が下位のカローラやオーリスとあまり変わらないように
見える。いちおうトヨタヒエラルキーでは、マークXと同格なはずなのに。

プログレもそうだったけど
そういうヒエラルキーをぶち壊す車だったと思う。

まあヒエラルキーをぶち壊す以前に
ブレイド自体がぶち壊れてた訳だが・・・

ここまで客とディーラーに迷惑をかけたクルマを知らない
（ごめんマークＸジオもあったね）
ブレイドの生産を許可したトヨタの幹部は
腹を切るべし！！

ブレイドってそんなぶち壊れてたんですか？

中華エンジンはやっぱりダメだったってことだな

>>749
ぶち壊れてる可能性を、2.4L限定で全車が抱えてるってのは、ある意味快挙だったわ
漏れは17万キロ乗って、通常の交換しかしないで済んでるけど
知らないで乗ってるユーザーも多い模様→オイル喰い

あ、1万キロ増えてる。

スレ削除します

>>748
リーマンショック以来
当時の渡辺社長以下、北米重視経営者は
粛正されてます。

中華とか言い続けるバカ

ブレイドマスター本気で考えてるんだけど
性能はともかく、信頼度ってそんなに低いの？トヨタなのに？

>>756
マスターに関しては何か問題あったっけ？
聞いたことないが

ま、燃費が悪いってのは大前提で知ってると思うが

問題が起きてるのは　2.4Lのほうだよ（今回は中国製が問題みたいだけどむかしから2AZはあまりよろしくなかった）　3.5Lは問題ない
オーリスのちょっと手を加えた程度の内装と、超フロントベビーと3.5Lを受け止めるにはちょっと頼りない剛性、ブレーキ、足回りという問題はあるけど
まあ、この辺は昔からだからｗ
格安で中古を買って不満なところに手を入れるってのはありだと思うよ

V6の3.5Ｌに6ATなハッチバック
エンジンのダウンサイジングが盛んなこのご時世　もう出てこないよ

マスター半年で飽きそうだけどね

自動車税の季節ですが、マスター乗りの爺様達はどれだけ税金納めてらっしゃるの？

>>759
どのくらい乗ってるんです？

>>759
飽きるというより燃料代で首が回らなくなるわな、もれの場合
年間３万走ったら、燃料代で50ﾏｿ・・・強烈〜

RX-7に点いでオイル喰いだって？！

>>758
ブレイドマスターは
販売した数があまりに少ない故、情報が極端に少ないですが

注意したいのは「ＧＲエンジン」もタイミングチェーンを採用してる点ですね
チェーンカバーからのオイル漏れ（三面合わせ部から良く漏れる）を起こすと
エンジンを降ろしてミッションと分離し、第一オイルパン
（ブロック下のアルミ製でミッション下部と結合するところ）を外してから
オイルポンプ一体のカバーを外す事になるので

格安で買ったハズのクルマで
むしろ修理代が掛かった、なんて事も待ってる訳で・・・
このへんはＡＺエンジンの方がマシ
（ＡＺエンジンはチェーンカバーの脱着がエンジンを降ろさず出来る）

ＧＲエンジンを載せた
180系クラウンや120系マークＸでポツリポツリと
オイル漏れを起こしてるクルマが出てきましたので
同じ轍を踏む可能性は十分に考えられると思いますよ

長文マジスマソ

マスターG乗りだけど、年間1万KMぐらいなので
トラブルは皆無
概ね満足している
2回目の車検も取るつもり
自動車税は￥58000

前にデラでエンジンのOHをして貰ったが、その後、音は静かになったし、燃費も良くなった。
静かさは特筆ものだ。

どーでもいい話だが
キニラが86海苔になったようだな

エンジンのオーバーホールか、その発想はなかったな。

>>766
有償だよね？
いくらぐらい掛かるものなの？￥ ・∀・￥

>>769
766ではないけどオイル消費しだしたのでDに相談したら保証でピストン交換してくれたよ。
D系ではない中古車屋で買ってたのになんか申し訳なかった。
エンジン音は相変わらずうるさいけどオイルは消費しなくなった。

>>770
それはそれは・・９年延長のやつだな
デラの人間は、売った手前
直すには直すだろうけど、次の車を勧めてくるモンだと思っていたけど
ちゃんと直してくれるんだな、感動した
中古車で買って、デラで改修受けた事例がお舞さんが初（ここでは）なので
後進の励みになるでしょう

Dとの付き合い最近おっくうだな
車検はユーザーでやるかな

>>771
いや、新車保証でって言ってたよ。
ブレイドの2AZは延長保証には含まれていなかったはずだし。
今後となると初期型なら5年経過してるから保証で直すのは難しいんではないかな。

あまりに丁寧な対応に申し訳なくなって他の車の買い替えに軽く商談仕掛けたんだが全然押してきてくれない…

>>773
もう付き合いたくないってｗ

w

>>767
つちや しのぶがどーした？
エリナのマンゴー気持ちイイかｗ

よそで買った中古オーナーなんて
客層悪いから相手にしたくないのは
どこの業界も同じ

>>773
そうか・・・知らないのか
いや、おまえさんが悪いわけじゃない、悪いのはトヨタだわな
これを読んでおいたらスッキリするよ↓
ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/110629_3.html

で、本スレでのそれに関する話題が>>267辺りから

>>778
保証延長対象になってたんだな。
その頃には既に修理の予定も決まってたから気にしてなかった。
だから対応が妙に丁寧だったのかな。

10年は乗り続けたいね

>>780
CVTが不調になる気がする
実費だとぶっ飛びそうな修理代が発生しそう
40万�`までオイル交換しなくていいって言われて、それを鵜呑みにしてる人・・
悪いことは言わんから、４万�`毎ぐらいで交換したらいいよ

おわた・・・・

オイル消費量をレポしてた者ですが、下限までいったら
デラへ持ち込みしようと考えてました。

しかし、あれから再々ゲージチェックしてますが全く減らなくなりました。
と、いうことでこのまま様子見しようと思います。

現在のオドメーターはちょうど35000ｋｍになったところです
年末には２度目の車検が控えてますが、デラに相談する場合
新車から５年以内の場合と５年を超えた場合で対応は変わってきますかね？？

>>783
９年延長とだけは書いてあるけど、５年超えたら新車に買い替えを勧められそうだな
漏れは86どうですか？昔８６乗ってたんならやっぱこれでしょ　　・・って
かなり言われた

次はシロッコ買おうかなー？

俺はアクアにする

後期型のリアシート、汎用ISOFIX対応かどうかわかる方いたら教えていただけますか？

>>787
もう買えませんよ。

>>788
それは知ってます。中古を考えているもので。
メーカの公式ページのgoogleキャッシュを見ると、汎用ではなさそうだったんですけどね。

>>789
前期のカタログ見てみたけど
ISOFIX対応だってよ
多分、後期もそうじゃないの？

>>790
確認どうもです。
前期からISOFIXは対応しているとは思うんですが、メーカ純正チャイルドシートしか使えないかと。
「汎用」ISOFIXが大事なんですよ…。

>>791
ISOFIXって国際標準じゃないの？
だってISOだし

ブレイド用として認可を受けてるかは、チャイルドシートのメーカーに聞くべきかと

定期点検ってDと町工場では費用がどれ位違いますか
宜しくです

>>793
新車一回目なら文句なくデラだわな・・タダだし
定期点検って車検と車検の間のやつだよね？
塩カルで下回りが錆びるとか、ディスクブレーキのシリンダー辺りが錆びて固着する等の心配がない地域なら
定期点検って要るのかね・・

あと、このクルマの場合はデラに持って行ったほうが良いと思うよ
メーカーから秘密の伝達事項があって、町工場ではそういう情報は知り得ないから

マジレスだけど
高速の男子トイレ(大の方）に汚物入れが置いてある。
ちょうど痔でナプを取り替えたど便利になったもんだ。

どこの誤爆だ

>>794
サンクスです

原油下がってるな
ハイオク⌒ﾟ( ﾟДﾟ)ﾟ⌒ ｻｹﾞﾛ!!

ウチの近所では５円下がった。

俺はどちらでもいいけどね。
高いなら高いでアホな貧乏DQNが公道から淘汰されるんだし。

原発稼働0になってその分は火力発電に補わないとならんから
原油はもっと下がらないと日本パンクするでな。

円高に振れて下がっているだけだから
やっぱり日本はパンクする。

キチガイの荒らしが終わったと思ったら、
製造中止になってました。
何であんなに粘着してたのだろうか？

>>802
製造終了で、荒らす意味がなくなったんじゃないの？ビジネス的に

っていうか、自社内でのせめぎ合いみたいなもの？もあった気がする
変態枠って敵が多いのかな・・

かな・・

ミシュラン装着後の乗り心地は快感そのもの

また乗りたいブレイドに

ゴルフ基地外の粘着が激しかったな。
窓が落ちる車なんてどうでもいいのに。
ポッキーは今頃死んでるんだろうか？

>>804
そんなもん無いだろ。
お前が思ってる程、思い入れなんかないよ。

柿本のマフラーってウルサイですか？

>>807
カタログから落ちる車（笑）

さてと、休みも終わった罠

スマートキーぶっこわしてスペア作ってもらおうとしたら２万円だって(-_-;)
泣けるわ

アナログキー？でもエンジンかかればいいのに
セキュリティーの問題か・・・

>>812
出先で無くした漏れに比べりゃ安いもんだよ・・
あれ以降、電池抜いてグローブボックスに予備スマートキー常備してある
メインキー紛失したら、一番安い窓割る

で、１１０番通報されるのであった。。。

>>813
メインと予備って区別あるの
自分で決めてるだけ？

>>815
ゴムケース被せてあるのを仮にメインキーと言ってるだけだよ
一回無くしてるので、新しいキーを車に認識させる作業・・・待たされてる時間の長いこと
なんか聞いたことないようなホーンの断続音が鳴ったり、聞いてもいないのに「大丈夫です！」と言われたり・・・
田舎のデラはとてもにぎやか

>>814
割る前にJAF呼ぶのが正解だろうが

内溝キーはＪＡＦでも開けれるのかな？
鍵屋を呼んだ方がいい気がする

こんなのありました
http://www.kagistar.com/scene/scene-4.html

15年前にランクル80をあけて貰ったことがあるよ。
一時間で行けた、あんときのJAF隊員はマジでヒーロー。

>>820
デラで聞いた感じだと、鍵屋が来てもJAFが来ても、キー無しではどうにもならんと言われた
予備鍵を取りにレンタカーを借りて家まで帰ることも考えたけど、免許証等が車の中にあったり
夜中でレンタカー閉まっちゃってたり
予備鍵取りに、カード決済の利くタクシーで往復400�`
ワケありで家の者には極秘で事を終わらせる必要があった・・・

>>821
鍵屋はキー紛失でもその場でキーを作ったりする事ができる
もちろん全ての鍵屋じゃないけどね。
内溝じゃない普通のキーなら、簡単に作るよ

>>822
ブレイドのスマートキーはメカキーだけじゃ走り出せないから
やっぱり無理
まあ無くさなきゃ良かったんだけど、店の女の子に掠め取られたと今でも思っている

>>823
いや、821の１５年前のランクルの話

>>823
あぁ、なんか話の流れが読めてなかったわｗ

ブレイドはイモビ付いてるからイモビ登録しなきゃダメだよな

んで、ソープ遊びでもしてたとか？ｗ

エンジンウモー
インパネの半端な貼り布
ホイールハウスの隙間
短過ぎの全長(リアをもう少し長く)


辺りが気になるけど、別に不自由ない。
二度目の車検通した今日この頃。

電池は1632ですよ
ヤマダで1個231 でした

ダイレックスで買えば￥198ですよ

あらら参った罠w

新型カローラ出たな・・。

スマートキーの電池はどの位もつの？
電池切れが近くなったらメーターで知らせてくれるの？

予めボタン電池買ってるけど、まだまだ出番がなさそう。

>>831
メーターが知らせてくれるよ

>>831
３年が目安だよ
うちのはメインも予備も大体そのくらいで

100円匙ョップで売ってリュ

ＣＲ１６３２とか百均じゃ見たことねーぞ

置いてるのは、2016・2025・2032
あと、1620があったかな

防水ケースって幾らするの？

>>836
ってか、専用のがあるのか？初耳ミクだ

816が言ってるゴムケース、って？

>>838
近所のホームセンター（石黒ホーマ改めホーマック）に売ってたブレイド含む数車種のスマートキー専用の
ゴムで出来たこんなの
ttp://www.yacjp.co.jp/products/img/1/4/40/PZ-460_img1.jpg

SAB行ってきた
デコレーションケースが山ほど有った
今まで全く気がつかなかった
シリコンのケースが安くて使い勝手が良さそうなので買ったが
何となく厚ぼったくなった感じ　ORZ
>>839
サンクス

防水ケースっていうか、スマートキー自体が防水仕様だろ。
電池交換した事あるならパッキン見てるはず。

…と、３回も洗濯した俺が言ってみる。

>>776
ガス爺でのうのうと復活してたな
邪魔はさせないとか屁理屈こいてたｗ

>>840
うむ・・・まさにその通りorz
脱いだズボンのポケットから簡単にスルーしにくくなった事は有難いけど
手触りや糸くずが絡んで埃まみれになってる姿は耐え難い
夜間走行中に、助手席に置いてあったバナナのヘタ？の部分と間違えて、危うく窓から放り投げそうになった

窓からゴミ捨てるとかマジでクズだな
何当たり前みたいに言ってんの？最低限の常識もない奴は車に乗るなよ

窓から捨てても良いのは鼻毛だけ

キーレスにカーボン調シールはどうよ？

>>844

ウザっ!

>>844の言ってることは間違ってないと思うんだが？

窓からコミを捨てるヤツは死ねばいいよ。

今やゴミは分別して捨てるのが常識の時代なのに、ゴミ箱にすら捨てられない奴って猿以下の知能しかないんじゃないの？

イエローにも有るかな
俺も買いに行くわ

どの程度の品数あるんだか分からんが
かなり少なかった
今度バックス行ってみる

AC掛けたままドアロックする事って可能かな
Petを飼うことになりそうなので

窓から粗大ゴミ捨てるのはアリだと思うんですけどね

>>853
やった事無いけど、たしか普通にロックしてからリモコンスターターでエンジン掛ければAC利くはず

>>853

やるなら普通にエンジンかけて停車して窓締めてリモコンキー持ったまんま社外からメカニカルキーで施錠。
ただし、車とペット盗まれても知らんが。
855が言うようにエンスタ使うと一定時間後にエンジン切れて夏場や冬場はペットに危険が．．．

>>855
>>856
レスありがとう
やっぱり夏場に一緒に出掛けるのは控えたほうが安心ですね
残念ですが

ペットにどうやってシートベルトしてるの？

スマートーキーを紛失すると、絶対にエンジンをかけられないのですか？
直結にするとか何か方法はないの？

ＴＯＭ’Ｓのエアロ付けてる前期ブレイドを初めて見た。
エラ出てなくていい感じ。

>>859
聞いた範囲では、どうにもならないという事だったよ

知らんうちに絶版ですか、残念
もうこんなの出ないでしょうね
前期型素マスター気に入ってるので当分乗り続けます

>>862
いや、変態枠は消えることなく存続するだろう
名古屋の粋？は、他所の県民にはちょっと理解に苦しむ

TRDのエアロが一番な感じだったが値段も一番だな

>>863
見た目が地味で小さくハイパワーな車が好きなので
いつの日か変態のリベンジを期待したいものです

もうTRDパーツとかは絶版になっちまったのかな？中古買ってそういうの付けたかったんだけどな

このださいくるまかうじてんでおわってるがさんてんごとかかったばかっているの？

>>867
無駄スレ立てるなよ…

まだマークXzioの3.5なるものが残ってる。

HPから消えてると思ったら絶版か
後継は出るのかな

後継はレクサスCTじゃないの？

>>871
似てるとは思うけどね・・・消えたんならキッパリ消えたと思いたいような気がする

CT450hとか突き抜けたのが出れば検討したい

これだけの機能があって中古でこの値段、買うっきゃないでしょう

そうそう、買わない方が損だよね。

雪国でこの4WDが欲しいがタマ数が少ないな

>>876
北海道の販売店を探せば、かなり多い気がするんだけど？
ただ、リヤデフから油もれするし、車高も高いからそのへんの覚悟が必要

>>877
ありがとう
GOOやカーセンサーやGAZOOを見ても少なくて・・・
来年辺りは車検切れでいくらか増えるかなあ
それまで待てるかわからないけど

多分そんなに増えないと思う。
今は初期型の2回目の車検を前に手放したタマが多く中古価格も暴落してる。
発売数か月は結構な台数売れたけどそれ以降は売れてないから。

確率論わかったから。

ぶっちゃけ運じゃね？

地道なリサーチを繰り返した人だけがいいタマを見つけられる。

>>881
何で言い切っちゃうわけ？きもいよ

タマ数が少ないっていうのは 不 人 気 で 販 売 台 数 が 少 ない ってことで
希少価値とかプレミアだと脳内勘違い変換してんじゃねーよ

変態枠とかほざいてるヤツうっとーしいっての！

>>882
お前さんは、自分が書いた内容を何回か読み直してみようか？

中古を検討しています。オイルべりが気になるところですが、
マイチェン後（H21.12月〜）でもやっぱり発生しますか？

メーカー発表では、H22.12月まで対象とのことですが、
Ｈ２３年式でも発生した方いますか？

>>882
大丈夫かコイツ？

>>882
ハーブ吸ってるの？

>>882
ちょっとなに言ってるのか分からないｗ

前の日曜日に飯屋の駐車場からハンドル切って車道に出た瞬間
ＶＳＣとＡＢＳのチェックランプが点灯して、インフォメーションディスプレイ？
にも交互にＶＳＣとＡＢＳの異常を知らせる表示が出た。

１５分程、走行している間ずっと点灯してて
とうとうぶっ壊れたか・・・・
明日はデラは定休日だなぁ〜・・・
っていろいろ考えながらコンビニの駐車場に入って買い物済ませて
エンジン再始動したらランプ消えて、約一週間経つけどランプは点灯しない。

たまたまだったのかな？？

>>888
いちおうデラで診断して貰った方がいいかもよ
大昔乗ってたエスティマで似たような事あったけど
壊れたわけではなくてもデラでリセットして貰うまで表示が出たり消えたりした

>>884
９年保証延長をトヨタが発表したのが２３年の６月終わりなんだが
建前で言ってる原因じゃなく、単純に組み間違えとかで結構早い段階で原因を掴んでいたはずなので
前期型でも後半の個体にはあまり出ないんじゃないか？と思いたい

このスレ内でオイル減りの話題が出たのは>>171が最初だけど、この人は２万�`以降に症状が顕著に出たと言ってる
２２年産か２３年産かもしれないので、そうだとすればマイナー後でも出るかもしれないけど・・そうは思いたくない

>>890
レスありがとうございます。

みんからなど見ると、ブレイドも同様ですが
ほかの2AZ-FE車両（エスティマ、ベルファイア等）も
2009年に大騒ぎ後、その後の情報が少ない印象をうけたので・・・

http://toyota.jp/recall/kaisyu/110629_3.html
車種によって、問題対象の終了時期のばらつきがあるのも気になりました
（H22/01だったり、H22/12だったり・・・）

で、実際に後期型でも発症された方がいれば知りたかったのです

いわれるとおり、当然、メーカーも状況を把握していたはずで、
前期型でも後のほうのロットは発症欲しくないもんです

教えて下さい。
この車のオイルフィルターは何処にあるのでしょうか?
ボンネット開けてみても見当たらないし。
よろしくお願いします。

オートバックスに行けばあるんじゃないか、と言ってみる

>>892
一つイイこと教えてあげる
ディーラーで交換してもらう
自分で替えちゃダメだよ

来月車検、懐に打撃だ罠

>>895
同じ打撃なら、いっそ８６に入れ替えて打撃まみれというのもいいかもよ

>>892
エンジンの下に潜って確認すれば良いよ

オーリスは新型が出るようだな

>>897
ありがとうございました。

トップグレードはブレイドというらしい。

コノ車って昔のカローラFX的ポジションなのか？

>>901
もっと変な感じのが有ったはず
FXって４AG積んでたから、ちょっと変態度が足りない

遠出して出先でキー無くしたら最悪だお

>>903
うん、えらい目に遭うな
だから予備鍵の電池絶縁して、グローブボックスに入れておく
メカキーだけなら6,000円ちょっとだから、２個位作ってアンテナにテープでグルグル巻きにしておくとか
燃料の蓋の内側にガムテで貼り付けておくとか・・・
蓋を開けるときはどうするかって？　　・・一番安い窓をわ（ry

やっぱ割るんかJAFは対応できんの？外出だが

新型のオーリスに３．５積んでくれれば無問題

>>905
いや、割らないw
燃料の蓋はマイナスドライバーとか、ガリガリ君の当り棒でも開くので、それが無難かなぁ

おk

ブレイドさよなら〜〜〜〜

新型オーリスに大排気量を載せるか、過給ターボ載せてブレイドの顧客層が好むパワーを出せるようにして欲しいよな。

ゴルフをターゲットにしてるなら
直４1.6〜2.0ターボで２００馬程度の奴を出してほしいわな。

>>911
トヨタってターボエンジン持ってたっけ

新規開発中

新規開発中

本気でCセグメント狙ってるんなら
天禄ターボがトレンドだろう

ぐはっ！！>>630だけど
今日オイルのゲージ確認したら、とうとう

ＭＩＮ　　□□□□□□□□□□　　ＭＡＸ
　　　↑
下限のところ通り越してたわｗｗｗ　
前回オイル交換から丁度2000ｋｍ走行でＭＡＸの量からここまで減りました・・・
ゲゲゲ・・・・

いっそオーリスにテンロクターボぶっこみ＆AWD化させて
WRCを狙いつつのスポーツハッチでも作って欲しいな

まぁありえないけどさ

>>916
一応聞いておきたいので教えて
リアハッチとかに煤まじりの飛沫が付くという報告があったけど、やっぱり付いてるの？
あと、メーカーが言ってるような中低速からアクセルOFFで減速するような運転をしてもしなくても
多分減ると思うんだけど、都市部とかにお住まいですか？

漏れは田舎なので一回車に乗ると、高速利用で止まったり発進したりってのが走行距離の割に少なめ
で、運良くオイル減りの症状は感じない

>>916
寺逝って修行して下さい。
南無阿弥陀仏

これでスレ最後にするから

予備キーを何処に設置するか考える今日この頃

>>918
一応、街乗りメインだけど、ごく普通の運転してるだけで
アクセルＯＦＦで減速するような運転って、先の信号が赤であれば
当然そのような運転になるのが普通だと思います。

んで、さっきディラー行ってきた

症状言ったら、普通に修理に４〜５日掛かりますって言われました
すんなり修理してくれるようで拍子抜けです
あと、オイルジェットが規定より多く吐出してるから
オイルの汚れも早いみたいなこと言ってました。

この２．４のエンジンは週に１台づつ同じ症状の修理しているとも聞きました
エスティマとか多いみたいですね

>>922
お、�dクス
凄い有益な情報を(=^0^=)ありがとう
もう変に隠すようなやり方hがしなくなったんだなぁ
安心安心

さすがトヨタだぜ

>>923
スーパーカブも中国生産になったけど、同じ設計図でも日本人と三国人が作るのでは全く違うものが出来るらしい。
2AZ-FEは恐ろしい子
人件費節減での中国生産はシッペ返しで高くつく。
メイド.イン.ジャパンは、いまや付加価値ブランドだ。

>>925
謎の中国製スクーターに乗っているんだが、ホンダのタクトのコピー商品なんだが
スタンドとかに使ってる鉄が柔軟で笑ったわ
中国製でも大丈夫と言えるのは、石で作った置物とか文鎮とか釘とか

お前ら、中国で作ってもトヨタが品質管理してるんだから同じ品質だって言ってたじゃんｗ
さすが情弱ｗ今頃になって気づくとはｗｗｗ
そんなんだから、無礼奴なんて駄車買っちゃうんだよｗｗｗ

この時期、けっこう忙しくて車に乗れないので
たまにアイドリングして、バッテリーのご機嫌を窺ってる
ECO対応にしてから2年半程度だからまだ問題なさそうだけど、
ブレイドは諸々付いてるせいで60mA程度の暗電流喰ってる
これは麦球が2個、常時点灯してる消費電力だわ

後期ブレイドのミニカー欲しいなぁ

そういえば前期型買ったときミニカーくれたな
デラに交渉してみれば譲って貰えるかもよ

>>926
鋼鉄が狂おしく身をよじるのか？
悪魔のゼットみたいでカッコいいな。

>>926
鋼鉄が狂おしく身をよじるのか？
悪魔のゼットみたいでカッコいいな。

アライメント調整をしようと思うんだけど、この車トーしか調整できませんよね？
それならサイドスリップ調整だけでもいいのかな
それともキャンバー、キャスター調整できないにしろトータル値を出してトー調整する方がいいですか？

中国製でもメーカーがきっちり保証で対応してくれるんなら良いんじゃない？
確かに多くの車種に採用されてる割には腰が重かったが。
保証延長によってさらに中古の買い得感が高まったと思う。
それでも売れないんだろうが…

>>934
お前さん、何者だ？
最後に余計な一文くっ付ける変な癖の有る文章
なんかアチコチでみかける

>>935
誰かと勘違いしてない？
俺、そんなに頻繁に書き込みなんてしてないし普通にブレイドオーナーだから。
保証延長で安心感が出たからもう一台買おうかと悩んでる位気に入ってるんだけど？

>>936
いや、俺の目はごまかせない。
お前さん、只者じゃないな。何者よ？

>>936
いろいろ詳しそうなので聞いてみたいことがあるよ！
エンジンブレーキだけで減速すると、燃焼室内に負圧が発生→バルブやピストンリング越しでオイルが燃焼室内に吸い込まれる
というのがトヨタ側の言い分なんだけど、燃料噴射を止めてる範囲だと、この症状は著しくなるの？

ならない

>>933
ざっと拾い集めてみたけど、皆さんトーしかやってないみたいだな
で、＋０°０５’が基準値とのこと

自分でやる人には頭が下がるわ○┓ﾍﾟｺﾘ
漏れは１７万走ったけど、サス替えたときにデラで見てもらったのが一回きりだわ
スキな人は結構頻繁に調製するんだな・・・びっくりだわ

Dに点検出すとOILがどっぷり入って戻ってくるw

ってよく言うヤツいるから俺も返ってきた時見てみたけどゲージの基準値内だった。

ちょっと乗ってる奴教えてくれ
ブレイドマックスGを検討してるんだが、あれってパワーありすぎじゃねーか？
旋回中にアクセル踏むとハンドル持ってかれるか？
あと山道とかどーなのよ？
直線番長？

マックスGっていうくらいですからそりゃあもうとんでもないパワーですよ。

マックスＧはバケモンだぜぇ

別に曲がりにくいことはないけど鼻先の重さでマッタリ気味
コーナリング中に踏みすぎると簡単にVSCが作動する
停止状態から強めに踏むとちょいとふられるが、動きだしてからなら平気

まぁスペックから受ける印象通りだよ

俺のマックスＧはツインターボ乗せてるぜぇえっ！

その昔、ジャンボマックスっていう、信じられないくらいデカイ人が居たなぁ

ところで、トヨペット店はブレイドの穴を何で埋めるのだろうか？

インプレッサのOEMでも出すかな？

2lターボ辺りを出して欲しいわ

ブレイドマックスグレートターボのことか？

>>949
穴を埋めるって、かっこいい言葉だけど・・・ブレイドが無くなった跡に穴が残ってるかなぁ
ペット店では忘れたい車名かもね

そこそこ馬力があってコンパクトな車種は何か出して欲しいな
マスターほど極端じゃなくていいから

>>949
よう、変態枠！

ネッツ店ではオーリスのポジションだね。変態枠。

http://clicccar.com/2012/05/30/159725

マスターはAWDで四駆で出せば良かったのにな
FFより安定するだろうしもっと売れてた気がする

カタログ燃費の兼ね合いかねぇ
営業がGTIと競合みたいな言い方してたから
R32やRみたいなのは念頭に無かったのかも

>>957
目糞鼻糞

>>959
なんでわかるんです？

俺は2.4の四駆に乗ってるが3.5に四駆あったらそっち選んでたな
FFで雪山に行くとなると少々頼りない

884です。
最終的にマスター契約しました！
よろしくお願いします。

>>962
あい

FFコンパクトカーなのに3.5Lのエンジンを積んだ意味不明な車　トヨタ「ブレイド」　ひっそりと生産終了
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1338463217/

インプレッサも現行型は３ナンバーだし、
まぁ、ＮＡエンジンのタイプをＯＥＭで発売すればいい

>>962
おめ
というか、もうじきこのスレも尽きるな
LRよく見てないからハッキリしないんだけど、モデル終了＝スレも終了なんだっけ？

>>962
ボディーカラーは？
ちなみに俺は２．４Ｇのパール海苔

車高が若干高いのが気になったから、少しだけ下げてます
ステアリングスイッチ連動ＯＫの地デジチューナーも装備しました

以上です。よろ

知らんがな

>>966
需要があればその限りではないと思う
このスレに需要があるのかは知らんけど

みんカラでやってろよ

なんですそれ？

>>969
また一言余計なことを・・・どういう性格なんだか

マスターＧ乗りだぜ
９月に２度目の車検を通すぜ！

>>973
俺のも9月に車検が来る。
スマイルパスポートに入るか検討中。

>>967
シルバーです。
まぁ、色選べるほどタマ数ありませんね。

レガシィからの乗り換えなので、
車高高いのが、自分も気になりました。

知らんがな

ブレイドマスターにS001入れたら相当速くなりそう。

ぶ

れ

い

ど

生

産

再

開

せ

ず

ス

次スレぼちぼち頼む

もう終わりにしよう
もう要らない車なんだから

次スレ
【TOYOTA】トヨタ ブレイド 42【BLADE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338608486/l50

>>991
乙！