【トヨタ】86/BRZ 58台目【スバル】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
トヨタとスバルの共同開発FRスポーツカー
トヨタ『86（ハチロク）』＆スバル『BRZ』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック（目標値含む）
エンジン：2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S/7400rpm
　├ボア×ストローク：86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]：147(200)/7000
　└最大トルク[Nm/rpm]：205/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高（ルーフ高）：4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/車高：2570/1520/1540/460/130
車重[kg]：1190{ｶｽﾀﾏｲｽﾞ}/1210{標準}/1230{上級}（MTの場合、ATは+20）
ミッション：6MT & 6AT
空力性能：CD=0.27
定員：4名

※販売店は、86：トヨタD全店、BRZ：スバルD全店です

■関連サイト
86公式 ttp://toyota.jp/86/
BRZ公式 ttp://www.subaru.jp/brz/
まとめサイト海外 ttp://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 ttp://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 57台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324904400/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:23:21.22 ID:TaS5rEON0
2get！
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:24:23.15 ID:TaS5rEON0
NA2リットル最強のシビック　タイプR　のロアアームも鉄です。
ttp://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQZXBC1xMJTXFZFZhXyhghtn_tDzFTIw9qUESG40U0cruSiQX1c

前後重量配分はロードスターと同じです。
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/kazkan/jyuryohaibun.html
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:26:05.03 ID:YZPHKKu/i
4get

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:26:42.47 ID:Kyb+qcZs0
>>1BR乙！
最近流れが早いから950じゃ間に合わないような気がします
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:26:56.28 ID:YZPHKKu/i
車好き集まれ～
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:27:34.94 ID:pvsZZMGi0
>>1
BR乙
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:30:02.42 ID:zQ8b37la0
>>1
情弱乙
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:32:49.24 ID:zQ8b37la0
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10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:33:37.87 ID:+ddLanQq0
BR乙
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:33:56.30 ID:zQ8b37la0
情弱乙
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:35:14.61 ID:JeZkd7AD0
>>br乙
【スバル BRZ 試乗】シフトノブの縫い方までこだわった…インテリア
http://response.jp/article/2011/12/20/167394.html
MT海苔としてはBRZ買いだな
しかしインプレッサG4stiモデルが来るのかぁ買えないだろうけどこれも楽しみだ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:38:13.97 ID:2/zPJtjs0
>前後重量配分はロードスターと同じです。

NCﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ実測50.8:49.2なんですけど。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:38:17.17 ID:uX38IM7i0
ばね下重量（フロント、リア）のだいたいの予想できる方は
教えてね
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:40:29.93 ID:65/ew4R20
>>14
それが何の役に立つんだ？ボケ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:52:13.03 ID:4Zu3TGKU0
BR乙
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:54:24.29 ID:zQ8b37la0
情弱乙
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:55:23.01 ID:JeZkd7AD0
http://www.youtube.com/watch?v=ASUaMgY_nkU
SUBARU BRZ Made by SUBARU
BOXER ENGINEの優位性は駆動方式を問わない。
その確信はあった。
SUBARUにしかできない、SUBARUだからこそできる、この時代のスポーツカー。

買ったら宝物になりそうだが一年は金貯めないとな買えないわ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:00:36.99 ID:rVXfAgAu0
>>13
NCﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ 1150kgもあるんですけどｗ

86、1210kgって何気に頑張ってるな～
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:03:24.92 ID:2/zPJtjs0
>>19
世界最速12秒で自動開閉できる電動ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ()だからねw
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:03:30.31 ID:Kyb+qcZs0
magXの4ドアセダンとかベストカー（笑）のオープンとか本当に出てくるのかな
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:06:21.45 ID:6UU3fSbw0
>>13
ありがとうございます！
参考にします
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:06:35.38 ID:6UU3fSbw0
>>20
ありがとうございます！
参考にします
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:07:13.96 ID:DnIesZBf0
カーグラにでてるよ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:07:58.63 ID:8l3j0+5xI
4ドアは間違いなく出るでしょ。
オープンはレクサスにあるから出ないんじゃないか？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:09:31.38 ID:YhF+YmWF0
>>18
俺はもう金を貯めてあるから、噂通りに乗り出し２００万少々なら即金で買える感じかな。

自動車ローンってこの位の価格帯でも簡単に利息だけで１００万円取られるから、
極力ローンは組まない方が良いと思うよ。
とくに日本はデフレ社会で実質金利が高いからね。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:10:44.54 ID:DnIesZBf0
乗り出し200万少々ってどこの噂だよｗ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:11:15.21 ID:ZAuDL8nD0
>>1
乙
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:11:18.22 ID:65/ew4R20
>>26
このスレはローンが通らないベストカーヲタが多いから言っても意味ないぞ？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:11:40.35 ID:4mdDrx7X0
300万の元気があれば上級のナビ付きが買えると信じている。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:13:23.81 ID:cbJTsJsc0
>>18
あれだけＡＷＤ推しだったのにいうことがコロコロ変わるなぁ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:16:00.80 ID:QXDYjEyq0
>>26
100万て。新車ローンてそんな？そもそも銀行で組めば2%くらいなんじゃ。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:16:38.66 ID:SkdFPfkU0
>>13
半角細かすぎキンモー
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:17:35.14 ID:dQCQGuDf0
標準グレードで本体250万円＋諸費用30万円の乗り出し280万円
ナビ無しでも今時の車らしい装備を付けるなら
オプション代は10万円くらい見ないとダメかな
値引きは一桁あれば良い方だと思う
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:17:56.36 ID:7Gj9O3O60
利息で100万の意味が分からん何％取られるんだよ・・
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:19:03.99 ID:2dip1TGu0
86 vs BRZ
秋名山の下りで早いのはどっちですか？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:19:50.90 ID:2/zPJtjs0
>>18
ｽﾊﾞﾙはHPで安価流用ｼｬｼってｱﾋﾟｰﾙしてたけど･･･
流用ではこれが限界です（ｷﾘｯ　　　　って。
確かに流用にしては、上手く出来たとは思うけど。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:21:17.69 ID:2/zPJtjs0
>>36
速いのはBRZ。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:22:59.76 ID:fwKTAoO+O
最低限エアコンと後席を残して何キロ軽量化できますか？
しかもセンス良く。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:24:17.72 ID:2dip1TGu0
>>38
その理由は？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:25:37.66 ID:vtm/ojfs0
>>18
いろいろ言われてるけど、やっぱり楽しそうだわ。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:27:06.61 ID:a9mNXzTL0
>>39
ダイエットしてお前が痩せる。
効果的でしかもハイセンス。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:27:46.98 ID:a645GDeA0
>>37
リンクはれ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:28:52.25 ID:YhF+YmWF0
>>34
そこまで高くなってしまうと自分としては１２年度は見送りになるな。
スポーツカーでもあるし、生活上どうしても必要な物ではないから。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:29:43.26 ID:43FBqYdN0
>>38

予言者乙
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:29:47.17 ID:+ddLanQq0
あのスバルの、渾身の一作

BRZ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:32:23.22 ID:zRo3nakgI
誰か、れいの標準グレードの非道い内装の写真のリンク持っていたら貼ってくれない？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:33:49.72 ID:6UU3fSbw0
>>33
半角さんの悪口言ってんじゃねーよ
泣かすぞオラ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:34:03.10 ID:6UU3fSbw0
>>37
ありがとうございます！
参考にします
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:34:03.53 ID:fgWxmF1O0
>>18

早く試乗したい。乗りてぇー！
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:34:09.64 ID:YhF+YmWF0
ちなみに自分はカラーは青に決めている。
実用上はシルバーの方が良いのだけど、ブルーはスバルのシンボルカラーでもあるし、
そういう部分を尊重して『やはり青に乗ってあげないとな』という気持ち。

青い車が走ってると大抵の人が『あ、スバルかな？』と思うだろうからね。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:35:07.33 ID:rVXfAgAu0
>>18
ただでさえ平べったい水対を、更に低く積む事による、世界に類の無いコーナリング感覚ね。

どっかのオープンカーの2階建てのようなエンジンと、重たいハードトップによる
よっこらしょなコーナーリングとは比べ物にならないんだろうな、楽しみだ。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:35:15.75 ID:6UU3fSbw0
>>43
てめえで探せよクズ
半角さんの手を煩わせるな
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:36:57.33 ID:a645GDeA0
>>53
リンクはれ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:37:52.37 ID:zRo3nakgI
>>53
半角さんではない。ハンカク様と呼べ。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:37:52.75 ID:TaS5rEON0
これか？w
>>47
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/461/753/dbfb5139f7.jpg
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:38:09.62 ID:zQ8b37la0
情弱乙
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:38:29.42 ID:+ddLanQq0
ロードスターは否定しない

BRZを買うだけ
それぞれに良さがある
勝ち負けに拘る車じゃないんだ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:39:38.66 ID:a9mNXzTL0
ていうかさ、ハードトップじゃないロードスターはゴミなんだよな。
あんなフロントヘビーな車、スポーツカーじゃないね。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:39:52.02 ID:dQCQGuDf0
たしか標準でオーディオレスだっけ？
安ナビでも付けると10万円かかるし泥よけは前後で3万円
フロアマットは通販で1万円もしないものが買える
…やっぱり300万円コースだなぁ
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:40:12.91 ID:2/zPJtjs0
>>40
下りで簡単にｹﾂの出る車は糞遅い。平地や登りでｱﾝﾀﾞｰくらいが丁度良い。
ﾘﾔ分布荷重を50%以上(52～55%)に引き上げた方が限界が上がる主たる理由。
と言っても横置きMRはﾛｰﾙﾓｰﾒﾝﾄが大きく別な意味で論外だが。

前提が両車吊るしのままならば
その意味で荷重分布に変化は無いが荷重移動量が少ないBRZは若干有利。
86の場合、下りのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ～進入で簡単にFｻｽが底付きするだろう。
その煽りで対角のﾘﾔｲﾝ荷重が逃げる。
BRZの方が1割ﾚｰﾄが高い分、1割有利ってだけだ。
脚を社外に交換する前提ならば86もBRZもどちらも同じ。

高いﾀｲﾔｸﾞﾘｯﾌﾟを許容する数倍のﾚｰﾄを持つ社外脚には到底適わないだろうけど。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:43:23.60 ID:iAR1ktGmO
これはエコカー補助金の対象車？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:47:25.48 ID:+ddLanQq0
スポーツカーだから
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:47:27.72 ID:zRo3nakgI
>>46
おお、これこれ。どうもありがとう。どう考えても、わざとやらないとここまでは非道くならないわな。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:49:19.22 ID:8l3j0+5xI
BMWの1.6ターボが載れば減税や補助金の対象なのに。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:49:45.50 ID:rVXfAgAu0
>>61
もっともらしいデタラメ書く才分があるね。
才分って言っても、詐欺師と共通するものだから、喜んじゃ駄目だぞｗ

詐欺師半角！ Vシネみたいでカッコ良いね、主人公は在日の希代の詐欺師っていう設定だけどね。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:52:21.50 ID:6UU3fSbw0
>>61
ありがとうございます！
参考にします
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:53:06.17 ID:+ddLanQq0
減税や補助金がないと買わないようなカスは板違い
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:53:21.65 ID:6UU3fSbw0
>>66
半角さんに仇名す愚か者め
くたばれカス
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:54:13.41 ID:a645GDeA0
>>61
リンクはまだか？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:55:07.75 ID:2/zPJtjs0
>>59
ところがﾄﾞｯｺｲ。短いﾎｲﾙﾍﾞｰｽがそこで生きる。荷重移動量は8%前後高い。
ﾄﾗｸｼｮﾝが必要な登りﾀｲﾄｺｰﾅｰなどではそれだけ有利。

その上、ﾘﾔが軽いと言っても2名乗車で53:47のﾆｭｰ86よりﾏｼな
乗車無し実測で52：48。比較的後方乗車のﾛﾄﾞｽﾀでは1名乗車で更に改善。
高々1%と侮るなかれ1%移動でﾘﾔ車軸上に24kgもの錘を載せたと同じ。

実際、同条件でﾆｭｰ86実測したら54:46程度でしたってｦﾁだろうよw
おまけにﾖｰﾓｰﾒﾝﾄは遥かにﾆｭｰ86の方がﾃﾞｶｲし。

何しろﾛﾄﾞｽﾀは実測値だからね。


72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:56:55.38 ID:zRo3nakgI
ここでまた、ありがとうございます、参考にしますと来ると読んでいる。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:59:22.22 ID:6UU3fSbw0
>>71
ありがとうございます！
参考にします
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:00:47.68 ID:TaS5rEON0
>>71
おいおい　2名乗車で53:47　の根拠は？
妄想で断言するなよ？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:01:22.51 ID:UzwFsfgC0
>>71
じゃあこれはどういう意味があるの？

：13 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/12/28(水) 22:38:13.97 ID:2/zPJtjs0 [1/6]
：>前後重量配分はロードスターと同じです。
：NCﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ実測50.8:49.2なんですけど。

ハードトップなんか意味無いじゃん。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:02:33.86 ID:VDana1ISI
ちゃんちゃん。

ついでに、俺なら
>>69
ハンカク様にタメ口聞いてんじゃねーよ、虫ケラ

と、来ると予想していたが、それは外れたな。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:03:35.72 ID:U7L8fY6Z0
>>69
それがお前の新しい遊びかｗ

>527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/28(水) 01:00:32.90 ID:6UU3fSbw0
>半角しね
>(ﾟДﾟ)＜氏ねじゃなくて死ね
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:05:54.85 ID:65LC62zN0
LEDピカピカとかよりは>>56みたいな内装のほうがいいかなと思う
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:10:15.09 ID:U7L8fY6Z0
>>71
おまけにﾖｰﾓｰﾒﾝﾄは遥かにﾆｭｰ86の方がﾃﾞｶｲし

ﾅﾝﾃﾞﾅﾝﾃﾞ?何軸回りのﾓｰﾒﾝﾄ？
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:12:10.87 ID:1eWneApu0
見る限りじゃドリフト走行は問題なさそう
http://m.youtube.com/#/watch?desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DYTCOwX9rQJk%26feature%3Dplayer_embedded&feature=player_embedded&v=YTCOwX9rQJk&gl=JP

ハイグリップ仕様が早くみたいな
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:12:49.58 ID:l7N35W7X0
ロードスターRHT6速MT車は286万円か。結構高いな
2人しか乗れないしデザインが致命的にダサいしこんなの買うやついるの？
ロードスターって1グラム単位で重量削ってますみたいなこと言ってるくせに
標準車より37kgの重量増ってんじゃ普通の人間はおろかマツダファンも見向きもしないだろ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:14:08.29 ID:YvIF/Yx60
内装はハンドル含めて黒一色のプラというのがよろしくない
インパネの一部をつや消しシルバーのパネルにしたり
エンブレムをメッキパーツにするとかすれば良いアクセントになると思う
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:15:28.72 ID:UzwFsfgC0
もちろん、同じロードスターだったらハードトップの方がリアルスポーツでしょ。
なんたって50.8対49.2だからね。
やっぱりハードトップじゃないロードスターはゴミだね。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:18:18.05 ID:VDana1ISI
>>82
ワザとやってんだよ。まさかシフト自体もプラスチックと言うことはないだろうに、金属
剥き出しになっている部分まで他と同色に塗られているようだし。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:18:40.12 ID:fwd3Y8Zq0
>>61
まるでもう車を手にしたようなカキコ
夢でドライブでもしたのか？wwwwwwwwwwwww
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:20:24.99 ID:OoNuR1Qz0
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/147/01.jpg

Fストラットのすぐそばまでスバルボクサー得意の巨大フラホ（ATはトルコン）が前に出ているフロントヘビー車ｗ
どうやって前後重量バランスを誤魔化したのやら？ｗ

ロードスターやシルビア等はFウインドウ前端の下あたりにフラホがあると思われ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:23:29.12 ID:XcvcuPvP0
>>86
まさか、これが実際のレイアウトだと思ってるわけじゃないよね
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:24:49.19 ID:76BgOIBI0
今スカパー見てたらRX-7が86に負けてた
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:26:25.26 ID:kRVCjSg+0
エンジン搭載位置

NCロードスター
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200511/11/58/b0045558_1937627.jpg
８６
http://farm8.staticflickr.com/7029/6431029747_ed9a1a0917.jpg

足回り部品
ＮＣロードスター　フロント・ロアアーム
http://integral-kobe.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/10/01/dsc06022.jpg
８６　フロント・ロアアーム
http://photos.motoiq.com/MotoIQ/Tech/FRS-Suspension/i-V8Nz9G9/0/L/IMG2520-L.jpg

内装
ＮＣロードスター
http://221616.com/corism/articles/0000034179/crsm0000000001.jpg
８６
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/461/753/dbfb5139f7.jpg
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:26:36.68 ID:l2ZCLVqt0
>>88
８６は２リッター級ＮＡスポーツカーじゃ最速なんじゃないかな？
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:26:52.90 ID:l7N35W7X0
>>86
で、その巨大フラホとやらは一体何kgあるんだ？
まさかフラホ一枚の重さで1.2トンあるクルマの重量バランスに大きく影響すると思ってるの？ｗ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:27:05.96 ID:hf1Bh9t20
マンガとおなじかよ。
セブンやGT-Rより速いハチロク・・・
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:27:40.81 ID:kRVCjSg+0
>>87
こえが実際のレイアウトじゃない、と言い張るなら
スバルはペテン師呼ばわりされても仕方ないですよｗｗｗ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:29:20.45 ID:7DE6oCiJ0
>>90
何を基準に見るかによるんじゃないかな
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:30:47.07 ID:8f4vTpsl0
とにかく、ロードスターは「2シーター」ってだけで、比較対象ではない！！
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:31:57.70 ID:kRVCjSg+0
フェアレディZ（Z33・34）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/bf/2c7849dc057596e7d46317eb94002eb8.jpg
ランエボX
http://www.gooparts.com/learn/parts_issue/toku162/img/09_l.jpg
インプレッサ
http://gf8d.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_0ee/gf8d/P1-56f4e.jpg
レガシィ
http://blog-imgs-17.fc2.com/a/s/i/asimawari/P1200130.jpg
ロードスター（NC）
http://integral-kobe.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/10/01/dsc06022.jpg
BMW（E90）
http://blog-imgs-44.fc2.com/a/s/i/asimawari/201002191941010d3.jpg



８６
http://photos.motoiq.com/MotoIQ/Tech/FRS-Suspension/i-ccNTmNk/0/L/IMG2516-L.jpg
http://photos.motoiq.com/MotoIQ/Tech/FRS-Suspension/i-V8Nz9G9/0/L/IMG2520-L.jpg
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:32:28.75 ID:FewHdWHG0
スカパーで何やってたん？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:32:51.55 ID:YvIF/Yx60
>>84
それって高級グレードを買わせるための罠なの？
何かにつけて「トヨタは内装が良い」みたいなことを聞くけど
これも彼ら基準で言うと良い内装になるのかな…
いくらスバルが作ったとはいえ、そこら辺のデザインや企画は
トヨタの手が入っているはずだろうに
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:33:21.99 ID:dVQjk/qt0
足回り部品
FD2　シビック　タイプR　のロアアーム
ttp://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQZXBC1xMJTXFZFZhXyhghtn_tDzFTIw9qUESG40U0cruSiQX1c
８６　フロント・ロアアーム
http://photos.motoiq.com/MotoIQ/Tech/FRS-Suspension/i-V8Nz9G9/0/L/IMG2520-L.jpg
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:33:27.42 ID:Gsc4zKi60
>>95
4シーターは世間へのエクスキューズだろ？
本当はスポーツカーならない方がいいんだぜ！
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:35:36.83 ID:y6gHeIGg0
>>90
ホンダS2Kは250psもあるわけだが
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:38:49.74 ID:XcvcuPvP0
>>93
はあ？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:39:18.83 ID:1eWneApu0
>>86
それはコンセプトの映像だろ
CGは参考程度にしかならないな

http://autoview.hiroekobo.com/files/20110923201016_476_1.jpg
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:40:15.71 ID:8f4vTpsl0
俺は、86/BRZが2シーターだったら、興味がわかない。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:42:32.73 ID:UzwFsfgC0
ロードスターの人は尻尾を巻いて逃げ出したの？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:42:53.11 ID:8f4vTpsl0
だいたい、2シーターにするんだったら、ミッドシップの方が理想だろ？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:44:01.43 ID:l7N35W7X0
86
http://i.imgur.com/RsnqH.jpg
http://i.imgur.com/zpXvP.jpg
http://i.imgur.com/fEYOh.jpg

ロードスター
http://i.imgur.com/3crhK.jpg
http://i.imgur.com/RwUh7.jpg
http://i.imgur.com/MmUNU.jpg
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:45:47.70 ID:VDana1ISI
>> 98
まあそう考えておいて間違いないと思う。通常、目に見えないとこは徹底的にコストカットして、
見栄えだけには異常に気を配るトヨタがやっていることだから、ワザととやっていると考え他無い。
サーキット走行主体の人はともかく、足として使うユーザーはデフォルトが上級からスタートとなる。
これに、前スレでディーラーから情報リークされたと言っている人の話が本当であれば、トヨタは
少なくとも日本では数売る気は無いということになる。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:45:58.98 ID:laLUOO+l0
俺は2シーターで後ろにちょっとした荷物置き場だけでも良かった

クローズド且つ軽ければ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:46:57.74 ID:1jL8JAki0
>>86
>Fストラットのすぐそばまでスバルボクサー得意の巨大フラホ（ATはトルコン）が前に出ているフロントヘビー車ｗ
>どうやって前後重量バランスを誤魔化したのやら？ｗ

だから２名乗車で53:47ってｶﾀﾛｸﾞでは言ってるんでしょうね。
実際は乗車無しｶﾞｿﾘﾝ満タンで54:46とか54.5:45.5で180SXなどと大差無いとか･･･

それでもｲｲんです。練習用のﾄﾞﾘ車ですからｺﾝﾄﾛｰﾙ重視で。ﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性も高いし。
って端から言ってくれれば逆に盛り上がりそうなもんなんだけど。
最初、「ﾄﾞﾘﾌﾄ性能世界一」って話だったはずなのに･･･
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:49:28.46 ID:mWIQsVJL0
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/netgame/9910/1323247846/
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:49:36.36 ID:EQmbUiIt0
っていうかドリフトってもう流行ってないよね？
頭文字Dも廃れてるしD1もなんかあんまり話きかないし
ドリフト目的なら適当なボロビアかボロエイティー買って
弄繰り回してドリドリだろ
わざわざ新車買ってまでするなんてもったいない
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:51:18.31 ID:GsdevKmbI
>>106
ミッドシップに乗って中国道でスピンしてください。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:51:28.09 ID:ARZFdLyI0
パプ～
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:51:43.05 ID:l7N35W7X0
BRZ
http://i.imgur.com/XId5x.jpg
http://i.imgur.com/w2jhX.jpg

ロードスター
http://i.imgur.com/1t4Xg.jpg
http://i.imgur.com/ugop3.jpg
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:53:16.55 ID:EQmbUiIt0
>>115
内装が標準と上級の落差がでかすぎるんだよｗ
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:53:31.54 ID:ARZFdLyI0
はい～
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:54:08.53 ID:GsdevKmbI
>>95
オープンという時点で、別ジャンルの商品。
オープンカーは一般的なクルマ(乗用車)とは違うから。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:54:21.46 ID:ARZFdLyI0
パプ～
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:56:40.06 ID:kRVCjSg+0
http://subaru-brz.jp/pc/#mission/chapter2/04
「正直な話、エンジンの搭載位置は現行のレガシィか、BRZの位置しかありません。
なぜなら、ステアリングギアボックスがあるから。もちろん、ウルトラCを使えば可能性はあります。
フロントサスペンションをダブルウィッシュボーンにして、ハイマウントのステアリングギアボックスを採用すれば、作れますよ。
でも、そんなクルマ、いくらになるんですか。我々が作りたかったのは、誰にでも手が届く価格のスポーツカー。
そのためには、レガシィやインプレッサなどのレイアウトを応用した構成にする必要があったのです」



NCロードスターエンジン搭載位置
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200511/11/58/b0045558_1937627.jpg

スバルができない！ということを、さらっとやってのけるマツダｗｗｗｗｗ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:56:56.44 ID:ARZFdLyI0
はい～
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:57:11.55 ID:GsdevKmbI
>>112
ラリーですら、ドリフトさせると勝てない時代。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:57:16.72 ID:ARZFdLyI0
パプ～
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:57:45.40 ID:kKI8B/Jv0
>>107
こうやって見比べると86は巧く纏めて来たなって感じがするな・・・
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:58:05.67 ID:ARZFdLyI0
はい～
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:59:24.58 ID:kRVCjSg+0
>>99
シビックの後輪は駆動するのでしょうかｗｗｗ
ＦＦの足回りと一緒ってだけで、ホルホルできるとは羨ましいｗｗｗｗｗｗ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:59:42.69 ID:ARZFdLyI0
パプ～
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:59:49.98 ID:EQmbUiIt0
誰にでも手が届く価格のスポーツカー
価格に自信があるなら早く発表してよ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:59:58.73 ID:ARZFdLyI0
はい～
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:02:04.87 ID:FsEkjZWM0
半角さんはロドスタが燃料抜きで53:47だと嘘ついた件をまず謝罪すべき。
燃料込みでとソースだしたレスに被せたんだから最悪。

次はNCが51:47の件、このスレではハードトップの値と言っているが前スレではただNCがそうであるかのようにミスリードを誘おうとした。
まあ速攻バレて後出し修正したわけだが、これも謝罪すべき。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:02:22.13 ID:ARZFdLyI0
パプ～
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:03:45.29 ID:VDana1ISI
>> 128
とにかく、方向性だけははっきりして欲しいよね。数売るつもりなのか、買いたい奴だけ買えというスタンスなのか。でも日本ではもう
答は出ているように思えるが。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:04:06.42 ID:EQmbUiIt0
>>107
これみるとロドは横や後ろは悪くないんだが
顔とフロントフェンダーがダサいんだよね
なんであんなフェンダーだけがもっこりしてるのだろうか
８６みたいなフェンダー処理なら盛り上がっててもカッコイイのに
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:04:06.97 ID:ARZFdLyI0
はい～
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:05:19.59 ID:OlccC13N0
>>86

http://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/pdf/giho_all2006.pdf

巨大フラホ　×
巨大フラホ＋ミッション　◎

これでいいですか？


ついでに
８６のペラシャが前上がり＝ミッション＋エンジンも前上がりの高い位置にあるんですよね？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:05:25.12 ID:ARZFdLyI0
パプ～
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:05:45.40 ID:EQmbUiIt0
>>132
同じく
価格が乗り出しで300万近いなら諦めて
適当な中古か諦めるんだが
ここまできて価格だけ引っ張られるともどかしいよな
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:05:51.69 ID:ARZFdLyI0
はい～
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:07:33.31 ID:VDana1ISI
>>137
全く同感。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:07:40.78 ID:ARZFdLyI0
パプ～
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:07:56.04 ID:8f4vTpsl0
そもそもオープンカーって“飛ばす”とか”攻める”って言う車じゃない。
じっくり、景色を楽しむ車だよ。
空気抵抗も悪そうだしな。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:08:03.55 ID:ARZFdLyI0
はい～















143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:09:43.42 ID:kRVCjSg+0
>>130
ひょっとして、これですか？

995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/12/28(水) 22:15:31.80 ID:TaS5rEON0
>>984
前後重量配分はロードスターと同じですw
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/kazkan/jyuryohaibun.html


ＮＡ・ＮＢ型の前後重量配分しか書いてないのですが？
どこに最新のＮＣ型の重量配分が、５３：４７と書いてあるのでしょうｗ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:09:58.20 ID:ARZFdLyI0
パプ～
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:10:20.18 ID:EQmbUiIt0
このクルマも速さではなく走って楽しいだろ？
だったらそういう面ではロドと同じベクトルだと思うが
天井が開くか開かないかは好みの問題で
だってこのクルマ実際速くは無いんだろうし
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:10:33.43 ID:ARZFdLyI0
はい～
























147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:10:35.04 ID:JelUpl9WO
アンチどもは好きな車のスレにでも行けばいいのに
なんでずっと張り付いてネガキャンしてるの？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:10:37.11 ID:OrP4TIpF0
納車したら屋根とボンネをカーボンに替えるわ。これで30ｋｇは落せるかな。
で、ホイールはもちBBSな。1本につき3キロ落ちるとすれば、バネ上の15倍に相当するから4本で180ｋｇ減。
オーディオ外して、内装ばらしてなんとか1000ｋｇ切りたいね。


149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:10:53.50 ID:ARZFdLyI0
パプ～
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:12:28.12 ID:+owKc/gO0
まだ価格が噂の段階なのかよ・・・
とりあえず海外レビューが超良いので良い車だってことは決まってるようなもんだ
細部を揶揄してもトータル良い仕上がりなのだから問題無し
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:13:02.61 ID:ARZFdLyI0
はい～
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:14:00.69 ID:7Te9Pxo80
ハンカク様がモーメントとイナーシャをずっと間違って使っていらっしゃる事には触れてはいけませんか？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:14:13.55 ID:ARZFdLyI0
パプ～
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:14:42.72 ID:1eWneApu0
俺的に
デザイン
86＞NC
乗車人数
86＞NC
クローズドボディ
86＞NC
で比較にならないんだよな
NCはそこそこ好きだけどさ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:14:50.10 ID:/WEghB4R0
>>141
なんでエスニはオープンにしちゃったんだ…っていつも思う
レースカーかってぐらいに色々拘ってんのにボディはなぜかオープンカー。クローズド「並み」の剛性にしましたってじゃあ最初からクローズドにしてくれよ…
スレチすまん
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:14:53.75 ID:ARZFdLyI0
はい～
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:15:43.52 ID:kRVCjSg+0
>>135
ロードスターの基本パッケージ見れば
８６ってインチキそのものなのがよく分かるｗ

http://www.roadster.mazda.co.jp/?banner_id=b138
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:15:50.38 ID:ARZFdLyI0
パプ～













はい～
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:17:21.74 ID:kRVCjSg+0
20年前のユーノスロードスターの前後重量配分（53：47）を達成したと、ホルホルしているスレはここですか？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:17:31.89 ID:ARZFdLyI0
パプ～













はい～
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:19:10.32 ID:kKI8B/Jv0
>>154
キャラクターは似通ってても日本の気候で屋根の無い車は買う気にはならないよねｗ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:19:28.04 ID:ARZFdLyI0
パプ～













はい～
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:20:10.38 ID:7Te9Pxo80
ホイールベースが短いと、立ち上がりのトラクションが良い。
でも進入でブレーキ残して行くとテールハッピー。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:20:20.36 ID:ARZFdLyI0
パプ～













はい～
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:22:52.81 ID:1eWneApu0
>>148
アフターパーツでルーフカーボン化は事故車扱いになるから思い切りが必要だね

>>155
ちょっと内容被ってるw
S2000はクローズドが追加されれば喜んだひとは多いだろうね

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:22:57.65 ID:ARZFdLyI0
パプ～













はい～
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:26:55.93 ID:kRVCjSg+0
フロントミドシップ
http://baseball.fan-site.net/uhyo/tan/img/3445.jpg
ふとんとみどしっぷ（笑）
http://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:27:14.29 ID:6KVwejXp0
パプ～













はい～
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:27:21.78 ID:FsEkjZWM0
>>120
文盲乙、、と言うか機械音痴？

「フロントサスペンションをダブルウィッシュボーンにして、ハイマウントのステアリングギアボックスを採用すれば、作れますよ。」ってのはステアリングギアボックスを置く位置がないから、アッパーアームをハイマウントにしてそこに操舵機構を構成するしかないってこと。

↓ストラットでやるとこういうやつ
http://toyota.jp/iq/dynamism/suspension/index.html
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:27:36.03 ID:6KVwejXp0
パプ～





















はい～
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:30:08.45 ID:8f4vTpsl0
オープンカーって開放感があるから乗ってる人の正確も誠実そうで感じのよさそうな人が多いと思ってたんだが、
ここの人たちの書き込みとかからだと、実際は性格の歪んだ人が多そうだな。
ロードスター乗ってるとみんなそうなっちゃうのか？？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:30:15.99 ID:6KVwejXp0
パプ～













はい～
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:32:46.33 ID:FsEkjZWM0
>>169
このスレでなんの情報もなかった頃に、案としてでたけどコストが高いって否定的意見が多かった。
「エンジンの搭載位置は現行のレガシィか、BRZの位置しかありません」ってステアリングギアボックスはエンジン後ろで車軸の位置が前後するだけ、それゆえエンジン位置は車軸と横並びがいいとこだって当時から予想されていた。

もちろん半角君みたいないそっくりな基地外さんが、MRだのステアリングギアボックスはエンジン前に置けるだのコスト無視のトンデモを吹きまくってたな。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:32:49.65 ID:1jL8JAki0
>>152
一般的に業界人はイナーシャなどと言う言葉使いません。
せいぜい、「ﾖｰ軸を中心とした慣性ﾓｰﾒﾝﾄ」又は「ﾖｰﾓｰﾒﾝﾄ」と略して表記します。

物理の授業をやってるﾜｹでは無いのでなんら問題は有りませんw

せいぜい、ｴﾝｼﾞﾝ屋が「ﾌﾗｲﾎｲﾙのｲﾅｰｼｬは･･･」くらいなもんでしょうね。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:32:57.91 ID:6KVwejXp0
パプ～




























はい～
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:33:39.50 ID:FsEkjZWM0
>>143
>ひょっとして、これですか？

違います。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:35:41.43 ID:6KVwejXp0
Zzz・・・
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:36:31.76 ID:UzwFsfgC0
>>143
その995のレスも別にNCと同じと書いてるわけじゃないしｗ
それに対して、
　「NA、NBはそうだけどNCは違う」という新しいネタとして、５１：４９という話を
　半角氏が持ち出したわけ。で、その話がミスリードを誘う紛らわしい話だった
　（まあ、要するに嘘だろ）。だから謝罪しろ、ってこと。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:38:29.14 ID:FsEkjZWM0
>>143
156 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2011/12/13(火) 02:07:37.91 ID:N7dE9MKs0
>>139
ﾛﾄﾞｽﾀはｶﾞｿﾘﾝ未搭載・乗員無しでﾘﾔが50kg程度軽いね。
よってｶﾞｿﾘﾝ満タンなら1名乗車で50:50と言うかﾘﾔが若干重くなる。
ｶﾞｿﾘﾝ半分程度で50:50で設計してあったのかな。

FD3Sは重心高に対しﾎｲﾙﾍﾞｰｽが長い+比較的ﾊｲﾊﾟﾜｰので車体重量のみで50:50。
ｶﾞｿﾘﾝ＋ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでこれは47:53程度のﾘﾔﾍﾋﾞｰまで変化する。
ｶﾞｿﾘﾝ半分なら48:52程度であろう。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:40:50.63 ID:/WEghB4R0
>>171
落ち着け、2chの自称オーナーなんてだいたいは信じないほうがいい
やたらロードスターageな半角さんもオープンカーのオーナーだとは限らんぞ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:42:40.75 ID:VjF1Uay+0

俺たちゃ最強！最速シリーズ！♪
俺たちゃ無敵！最速シリーズ！♪

気に入らないスレは一捻りで潰すぜ
クラウンだけはバカにするなよ
コテハンを貶すなよ

謝罪しろ！（犯人が出てこなきゃスレ潰す♪）
謝罪しろ！（俺たちの荒らしは正当な行為♪）
オトシマエつけるまで何スレでも荒らし続けるぜ！！！！

俺たちゃ最強！最速シリーズ！♪
俺たちゃ無敵！最速シリーズ！♪
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:44:41.91 ID:FsEkjZWM0
>>179
>FD3Sは重心高に対しﾎｲﾙﾍﾞｰｽが長い+比較的ﾊｲﾊﾟﾜｰので車体重量のみで50:50。
>ｶﾞｿﾘﾝ＋ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでこれは47:53程度のﾘﾔﾍﾋﾞｰまで変化する。
>ｶﾞｿﾘﾝ半分なら48:52程度であろう。

燃料込み知っててここまで書くんだから最悪だよね。


そういや以前いた半角のそっくりさんはFD押しだったんだけど、燃料タンクがトランク下ってのを指摘されたら徐々にトーンダウンしてたなw
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:47:51.33 ID:11P0+NtO0
似非フロントミッドを指摘されても完全スルー？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:55:39.95 ID:UzwFsfgC0
しかし、半角氏はみごとなまでに尻尾を巻いて逃げて行ったなｗ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:56:44.06 ID:zxEHd+k40
フロントミドシップ
http://baseball.fan-site.net/uhyo/tan/img/3445.jpg
ふとんとみどしっぷ（笑）
http://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:57:57.95 ID:7giia8rt0
>>171
ロードスタースレを覗いてみると分かるが、
本当に乗ってる人はまともな人たちみたいだ。
半角は軽トラと単車しか持ってないんで一緒にしちゃダメよ。
向こうでも妄想垂れ流してフルボッコされてる奴だし。
妄想じゃなかったとしても社外秘レベルの情報を垂れ流したら社会人としてアウトだ。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:01:45.16 ID:kRVCjSg+0
とりあえず、まとめ
機械としては、ロードスターの圧勝だね

①エンジン搭載位置

NCロードスター
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg
８６
http://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg


②足回り部品
ＮＣロードスター　フロント・ロアアーム
http://integral-kobe.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/10/01/dsc06022.jpg
８６　フロント・ロアアーム
http://photos.motoiq.com/MotoIQ/Tech/FRS-Suspension/i-V8Nz9G9/0/L/IMG2520-L.jpg

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:04:13.09 ID:EQmbUiIt0
こうしてみると完全に車軸の内側にエンジンが入ってるんだな
そして低くミッションも当然低い
FDの時言われた燃料タンクもWB内にあるし
一見パッケージングは凄くよさそうだが
顔が致命的にかっこ悪い
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:06:31.86 ID:EQmbUiIt0
さらに付け加えるならブレーキキャリパーも
内側についてるしな
2人はいい
でもオープンは好きじゃないんだよな
これがクーペなら購入検討するんだが
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:07:34.24 ID:kKI8B/Jv0
そして実際の運動性能の反映されてないという残念な結果がなんとも・・・
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:09:23.10 ID:clOgnTgC0
横から見て

タイヤにかくれている　86のエンジン　
　　　　　　と
車軸後ろとはいえ2倍近く背が高い　ロードスター

さてどちらがすごいんでしょうねぇｗ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:10:17.22 ID:dqO+0SGF0
しかしﾄﾖﾀもよくこんな難儀な客層相手にするよな
走り屋って小汚いｼﾞｰﾊﾟﾝにTｼｬﾂで
油とｺﾞﾑを意味もなく無限に消費し
そのくせ高速代払うのはもったいないみたいな
ｱﾎみたいなｲﾒｰｼﾞしかないから
ｵｰﾄﾏの赤でﾌｧｯｼｮﾅﾌﾞﾙに乗るのはｱﾘかな
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:10:50.18 ID:EQmbUiIt0
このロドの内装や足回りで約250万
RX-8と共通部分が多いとはいえ
８６も内装面の質感から考えて上級を250万ほどにしてもらいたいものだな
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:11:57.09 ID:kRVCjSg+0
>>191
NCロードスター
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg
８６
http://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg


良く見てごらん
プロペラシャフトの高さ・角度が全然違うという事実をｗ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:12:58.51 ID:EQmbUiIt0
エンジンそのものは直列だから高さはあっても
それ以上に搭載位置が低いんだろ
エンジンの下にエキマニやサスメンバーなんてないし
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:13:27.94 ID:l7N35W7X0
http://www.youtube.com/watch?v=bsa4OqMtYM0
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:14:21.13 ID:EvjaCk+Q0
とりあえず言えることは、URLばっかで見辛いってことなんだが
２ちゃんねるって不要なソースはURLにしないのが常識なんじゃねーの？
半角カナ野郎ですら文章にまとめてるってのに。

そんなに画像付きで自分の意見いいたいならブログにでも書いてろ、スレを汚すな。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:18:29.09 ID:dqO+0SGF0
>>196　やっぱ初代ﾕｰﾉｽかっけぇなぁ　ﾎﾟﾙｼｪ550ｽﾊﾟｲﾀﾞｰみたいだ　
それに比べて八碌は‥ﾄﾎﾎ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:18:56.12 ID:kOGgmZ2K0
専ブラいいよ。IEに似た奴もあるから違和感無い。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:28:10.75 ID:l7N35W7X0
>>198
営業車プロボックスに負けてる動画見てカッコいいだなんてオマエやっぱ頭イカれてんだなｗ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:32:00.85 ID:mcdpEyO90
>>192
＞ｵｰﾄﾏの赤でﾌｧｯｼｮﾅﾌﾞﾙ
こんな車種でAT買うな。ﾌｧｯｼｮﾅﾌﾞﾙならISでも買っとけ。
俺？俺はISでも良いんだが、MT選べないんで86。
赤は塗装代が高いので、トヨタ様の為に白にしなさい。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:35:06.81 ID:dqO+0SGF0
そもそも負けてるとかそんなの見てねぇ～しw　
買った負けただのくだらね　その日の体調もあるだろうによwwww　
ｵﾏｴはそれしかねぇ～のかと思ってしまうね
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:41:42.29 ID:PHPVGfkt0
tintin
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:53:40.84 ID:clOgnTgC0
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/132413.jpg

ロードスターがいいいといってる人は上記のような感じ正確な対比図を作って見せてくれ

　透視図じゃなきゃ位置関係などわからないよ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:54:40.07 ID:TWFNZ44p0
こんな感じ？ｗ

▽→シリンダヘッド　　　□→ブロック　　◎→クランクプーリー（フライホイール）　　　~~→オイルパン　　●→エキマニ　


前から見ると

高重心?の　　低重心?の
　直４　　　　　ボクサー

　▽●
　□　 　　　　▽□◎□▽
　◎　　　　　　　●~~●　　　
　~~
　
横から見ると　　　　　＞→ミッション　　　ー　┐→ペラシャ　　D→デフ

直4　　　　　　　　ボクサー

▽●　　
□　　　　　　　　　◎＞┐　　　　
◎＞ーD　　　　　●　　D
~~
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 03:18:11.42 ID:U7L8fY6Z0
>>ID:kRVCjSg+0
ロドスタのエンジンってこんなにカサがあるんだ！
ボンネットも厚いからアホ面だよね
初代が神で、それ以降はブタｗ
次期FMCでは汚名返上してもらいたいね。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 03:18:38.05 ID:J9l9h7PT0
なんか醜い流れだな～
冬休みに入った途端これか
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 03:44:35.72 ID:sjOrYduT0
スレ初めて見たがＮＣを目の敵にしてるバカが多くてワロタ

これからよろしくな
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 03:50:07.72 ID:UzwFsfgC0
>>208
いや、このスレに、ロードスターをダシにして荒らしをするやつがいるんだわ。
そのせいで、罪も無いロードスターに対する反発がわいてるってわけ。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 04:06:52.58 ID:0kNXo4j40
>>201
>こんな車種でAT買うな
実際のところは半数以上がATを買うと思う
俺はMTをうまく操る自信がないし、ATの出来もまあよさそうなのでATを買うよ
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 04:08:42.99 ID:sPfQ7vOm0
アルテの時にヨタにまんまと騙された連中からのアドバイスでは？ｗ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 04:12:31.96 ID:bciw9ICU0
>>211
アルテッツァ>>トヨタ製

86/BRZ>>スバル製

比較するまでもないだろ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 04:31:00.18 ID:mcdpEyO90
>>210
＞MTをうまく操る自信がないし
頼むからそんな人間はスポーツカーに乗らないでくれ。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 04:38:22.23 ID:Upx4g3O60
またMTとATで言い争うのか
成長しないなお前ら
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 04:40:09.63 ID:b3+G157e0
どんだけMTをうまく操ってるのだろう
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 04:42:20.74 ID:lYSTTG6f0
日本じゃ一割に満たない現実から目を逸らすMT厨ｗｗｗ
コミュ障マイノリティMT厨は日本に必要ない
日本じゃメーカーの重荷でしかないから死ねば？ｗ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 04:45:23.34 ID:lYSTTG6f0
変速操作はマニュアルがいいのなら

『空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
パワーステアリングのアシスト量も
ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞの停止位置も
ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰの戻りも
パッシングの後のﾊｲﾋﾞｰﾑからの戻りも
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
変速時の回転合わせ機構（乗用車はシンクロメッシュ、トラックはサーボモーター）も
ラジオのチューニングやCD、MP3等の頭出しやシャッフル、リピートも

オートで制御されてるけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか』

を説明できるの？

論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 04:48:43.60 ID:XSMO5/fw0
MTの方が楽しいのは理解できるが日常で使うのにメンドイのも確か

昔みたいに6MTor4ATみたいな選択肢じゃなくて
ATの出来も良いみたいだし価格次第ではATに走りたくもなるな
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 04:50:55.16 ID:mcdpEyO90
じゃあ聞くけどAT買う奴って、MT免許を持っててわざわざAT買うの？
AT免許だけど、ふいんき（←何故か変換できない）でスポーツカー買うの？
嫁が怖くてAT買うの？
全ての理由で負け組みじゃんｗ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 04:52:24.64 ID:mcdpEyO90
>>217
読むのもダルい。
おまえは全自動のタクシーか電車でも乗れｗ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 04:52:28.23 ID:lYSTTG6f0
「日本じゃ一割に満たない負け組み」
の現実から目を逸らすMT厨ｗｗｗ
コミュ障マイノリティMT厨は日本に必要ない
日本じゃメーカーの重荷でしかないから死ねば？ｗ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 04:55:32.57 ID:lYSTTG6f0
F1がクラッチペダルレスの時代に
わざわざクラッチペダル付きに乗るなんて
どんだけマゾの変態さんなんだかｗｗｗ
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 04:56:35.65 ID:lYSTTG6f0
フェラーリやランボもクレッチペダルレスに移行しているんじゃなかったっけ？ｗ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 04:56:53.89 ID:B2mIeIAJ0
予約開始したって釣りだと思ってた
価格情報が寺にくる日も決まってるみたいだな
出遅れた...。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 04:57:38.25 ID:J9l9h7PT0
他所のスレでやれ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 04:58:59.73 ID:qnmxRIEU0
>>223
クレッチペダルの付いている車なんて見たこと無いが？
フェラーリやランボルギーニは日本じゃ0.1%にも満たない超負け組なのに何故得意気に持ってくるんだ？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:00:28.53 ID:XSMO5/fw0
MTはタバコと同様にもはや嗜好品だろ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:01:06.06 ID:mcdpEyO90
昔は良かった。
BNR32、GTOターボ、MR2ターボ、GT-FOURなど、MTしか設定されてなかったから、AT厨は除外できたからな。
その時代ならAT厨は、スカイラインGTEｗ、GTO(白、NA、AT、神の車ｗ）、Gリミテッドｗ、SS1ｗだな。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:03:54.89 ID:11Vi8RmG0
ATなら彼女に「スポーツカーが好きだけど走り屋じゃない」って言い訳できる
後部座席があるから「スポーツカーが好きだけど現実感覚は持ってる」と言い訳できるのと同じ

将来のこと考えたらMT車とは長く付き合えない気がする
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:04:01.88 ID:lYSTTG6f0
また、頭のおかしいキチガイｗが、薄汚いチンカスＭＴオナニーｗを垂れ流して発狂してるねｗ

２chで薄汚いオナニー垂れ流すしかすることがないなんて、哀れなウジムシ野郎だなｗ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:04:15.12 ID:mcdpEyO90
>>227
正解！
嗜好品だから、MTで乗るの。
実用品ならATのミライース選ぶのが正解。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:06:05.71 ID:mcdpEyO90
＞ATなら彼女に「スポーツカーが好きだけど走り屋じゃない」って言い訳できる
また負け組みの言い訳ｗ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:08:52.26 ID:11Vi8RmG0
>>232
負け組みであることについては言い訳しないよ
この車をセカンドカーにできるほど裕福になったらMT考えるわ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:09:50.27 ID:3aJTGPdD0
クレヨンしんちゃんのオトナ帝国で
園児らがMTのバスを運転するシーンは最高だったな
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:11:57.66 ID:mcdpEyO90
>>233
なんでセカンドカーでないとMT無理なの？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:17:11.51 ID:lYSTTG6f0
趣向品といえば聞こえはいいが
ニコチン中毒症の基地外連中が禁煙時代に順応できないのと同じ
ATの時代に順応出来ない基地外ｗ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:18:24.36 ID:11Vi8RmG0
車が持ててもせいぜい1台なんでいろいろと自由が利かないのよ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:20:29.99 ID:mcdpEyO90
>>236
アホなん？
AT限定はMT運転できないけど、MT乗りがAT乗れない訳ねーだろｗ
上位免許って言葉知ってる？
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:21:30.30 ID:mcdpEyO90
>>237
うんだから、その自由の理由を教えて欲しい。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:21:58.73 ID:lYSTTG6f0
ライターで火おこしできる時代に
火打石で火おこしできることを自慢されてもｗｗｗｗ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:24:45.80 ID:EvjaCk+Q0
MTATよく飽きないなｗ
毎回MT厨が文句言い出すとこから始まるんだよなｗ

MT厨は基本的に懐古厨、俺SUGEEEE厨を併発してるんだけど
傍から見りゃなんでそんなことで？って感じだよな
MTが時代遅れとは言わないけど、ATなんていう便利なもんがあるんだし
人様の嗜好品に口出しすんなよ
どうせガチャガチャやって俺KAKKOEEEEEとか思ってるだけの勘違い野郎なんだろ

>>236
それはないだろ・・
MT運転できてAT運転できないなんて聞いたことないぞ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:27:12.98 ID:qnmxRIEU0
ATとMTの違いをライターと火打ち石程度に認識しているなら86/BRZじゃなくてノア/VOXY辺りを買えば良いんじゃない？
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:27:17.45 ID:J9l9h7PT0
ATMTは専用スレあんのにこんな場所まで出張ってくんなよ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:27:39.20 ID:HoVwso9KI
もうネタ尽きたね。年内なにかあるかと思ってたけど
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:28:59.58 ID:mcdpEyO90
>>240
86のATに乗るのは、火おこし風にカッコつけて、こっそりライターで点けましたって事に気づかんか？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:29:14.10 ID:lYSTTG6f0
事の発端はMT厨>>201
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:31:48.75 ID:mcdpEyO90
俺かいｗ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:32:12.53 ID:lYSTTG6f0
誰もがライターで火をつけているのに
ドヤ顔で火打石で火をつけて
失笑をかっている事に気づかんか？ｗ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:34:07.65 ID:mcdpEyO90
いいや、俺が最後の一人になってもMT乗るぞ。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:38:13.26 ID:mcdpEyO90
＞誰もがライター　　　　エコカー（当たり前
＞火打石　　　　　　　　スポーツカー（失笑なのか？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:43:53.28 ID:11Vi8RmG0
>>239
嗜好品だっていろんな事情を鑑みて買わなきゃいけないという話だよ
だから負け組みの言い訳ｗと評したんだろ？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 05:47:09.93 ID:mcdpEyO90
>>251
＞いろんな事情を鑑みて
いろんな事情があったら、プリウスとかに触手がいかない？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 06:10:21.41 ID:11Vi8RmG0
触手は持ってない
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 06:28:43.50 ID:dVQjk/qt0
>>126
FFは駆動と操舵を前輪のみで行う為、FRよりも前輪のサスペンションに
高い性能が要求されますか？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 06:30:25.62 ID:dVQjk/qt0
>>143
では、NCの重量配分のソースを晒してください。


256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 06:34:44.64 ID:hPAUSTEF0
MTでとってから五年AT乗ってるんだけど、まだ乗れるかな？
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 06:41:38.07 ID:dVQjk/qt0
ランボルギーニはMT作らないって名言してるね。
スポーツカーに限らず高級車のMT比率が相当低いんだろうなー

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 06:45:14.92 ID:dVQjk/qt0
>>217
エンジンからの動力をトランスミッションに繋げる時の感触がたまりません。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 07:01:29.96 ID:mVn6Q74e0

それにしても湧くのは半角系のベストカーヲタばかりだな
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 07:08:12.22 ID:mVn6Q74e0
ベストカーヲタはベストカー見てクルマを買わずに脳内でスペックや価格を比較するのが楽しいのか？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 07:10:35.76 ID:XcvcuPvP0
>>217
『』の中のもので選択肢があるのは変速機だけだから
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 07:12:56.87 ID:9lsvLhfD0
オートサロンでＳＴＩ版の同時発売発表のサプライズ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 07:54:51.38 ID:vJ5EYymD0
>>150
海外メディアの人はドサクサに紛れて何度か試乗をお代りしてたんだってねw

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000025711.html?pg=1
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:03:33.40 ID:7MoX33OE0
>>257
ATのみにシフトしてるのは

ハイパワー車

だけでしょ？
ニュルで何分切りましたなんてタイムを優先する奴等。そら人力変速より速いし。

ポルシェの911NAモデルとかロータスみたいな操る楽しみを売りにするスポーツカーがMT無くすなんてありえないと思うが。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:06:00.65 ID:b3nuv5Sl0

何年も、薄汚いチンカスＭＴオナニーｗを垂れ流し続けてる知的障害者はそろそろ空気読んでくださいｗ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:07:27.71 ID:k6fNWr5ji
>>222
F1には発進用のハンドクラッチがあるよ。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:10:41.29 ID:71b5eGAF0
後で4ドアが出るなら買うの躊躇うなあ。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:11:12.64 ID:mVn6Q74e0
ベストカーヲタはベストカー見てクルマを買わずに脳内でスペックや価格を比較するのが楽しいのか？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:13:01.01 ID:mVn6Q74e0
ベストカーヲタは購入原資もないのに買うつもりで妄想するのが楽しいのか？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:19:51.02 ID:XM0VIW7g0
86は旧型との言い分けが難しいけど考えたらFJクルーザーも面倒だな。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:21:33.80 ID:k6fNWr5ji
>>264
MTがなくなることはあり得ないね。
ATオンリーになるのは500馬力、500Nm以上の世界に限られる。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:22:57.79 ID:6KVwejXp0
パプ～













はい～
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:23:25.36 ID:HktkAp9B0
トルク容量が足りない場合があるから
ＡＴ買っちゃうと加給器つかった改造が難しくなる
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:30:21.07 ID:ooco5xTa0
MT車をサラッとノーマルで乗りたい
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:41:45.70 ID:l2ZCLVqt0
スイスポとかの非力なコンパクトはＭＴが活きるね
逆にＩＳ－ＦがＡＴなのは納得
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:44:07.36 ID:HktkAp9B0
加給器付けようって人は殆どいないから
ミニサとかでクラッチ蹴って横向きに走りたい人はＭＴだけど
普通の人はＡＴという選択肢でしょ
どっちが下取りが高いんだろうね
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:45:12.86 ID:AbPNJM2P0
フェラーリやランボなんて大排気量車3ペダルにしたら
クラッチ重すぎて踏めねーよw
昔のフェラーリですら踏力60キロ超えてたのもあるのに
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:45:53.03 ID:FUodvrHm0
MTATって秋刀魚を七輪で焼くかガスレンジで焼くかって違いな気がする
こだわるかどうかっていう
結局食べれるんだから自分の好みは押しつけるなという決着
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:47:29.09 ID:6KVwejXp0
パプ～













はい～
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:50:40.98 ID:HktkAp9B0
>>275
それ以前に客層が違うんじゃないかね
ポルシェにしてもランボにしてもLF-Aにしても
汗かきながらドライビングしたいって人がお客さんじゃないと思うよ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:50:52.29 ID:6KVwejXp0
パプ～













はい～
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 08:57:27.17 ID:PEOefBpd0
>>277
別にブースター付いてればなんとも無いよ。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:02:49.26 ID:6KVwejXp0
パプ～













はい～
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:06:47.28 ID:fnIQOs0+0
この時代に３００万も出してスポーツカーを
買うのは逆に裕福じゃないか？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:11:29.46 ID:SeklehmV0
ATなんて退屈だろ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:14:50.15 ID:6KVwejXp0
パプ～













はい～
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:27:05.95 ID:k6fNWr5ji
>>276
当然下取りも中古もMTの方が高い。
というか、MTを普通に乗るという選択肢がない時点で発想が
貧困だと言わざるを得ない。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:30:24.94 ID:YhfUFsZz0
事実として、この類いの車はトルコンATの方が下取りが低い。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:30:45.76 ID:AIvQ4gdA0
もうあれだ。
遠心クラッチでいんじゃね。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:30:51.56 ID:HktkAp9B0
>>287
ＭＴ車を普通に乗るってのはどんな乗り方の訳だい？

スポーツカー（スポーティーカー）は基本的にＭＴの下取りが高くなるが
この車の場合どうかなって話なんだけど
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:32:58.78 ID:k6fNWr5ji
>>290
サーキットなどへ行かず、街乗りに使うのが普通に乗るということ。
あと、このクルマは間違いなくMTの下取りの方が高い。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:35:19.75 ID:k6fNWr5ji
>>288
今の日本でATの方が高い車種ってほぼないんじゃね？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:37:11.29 ID:ZvKCUXRY0
ロードスターが53：47だよと半角くんに教えてあげたのは俺なんだが、
その時は黙りこんでたけど、その後結構気にしてるようだな。
ＮＣハードトップの（屋根を開けた状態の）数字を出してきたりしてｗ
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:38:22.66 ID:xP57z6IV0
最近彼女に振られたから
気兼ねなくMT選べるぜbrz
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:40:32.71 ID:qnmxRIEU0
妻子や両親が運転する可能性が有ってATを選ぶのは理解できるけど、
恋人がMTを嫌がる理由は理解できないな。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:42:00.04 ID:HktkAp9B0
>>291
サーキットでなくてもいいや
コーナーに合わせてハンドルを切って、アクセルを入れる
LSDが効いてノーズがインに入ろうとする（ドリフトじゃないよ）
アクセルのふみ加減で姿勢をコントロールする
FRのMTってのはこういうのをやりたい人が買うんじゃないの？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:42:10.08 ID:/mrhV+QhI
>>289
遠心クラッチって…ラジコンか、これは！
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:51:59.94 ID:rq2ssm3vO
>>293

995 名無しさん@そうだﾄﾞﾗｲﾌﾞへ行こう sage 2011/12/28(水) 22:15:31.80 ID:TaS5rEON0
>>984
前後重量配分はﾛｰﾄﾞｽﾀｰと同じですw
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/kazkan/jyuryohaibun.html


基本設計が20年前(笑)のNA･NB型の前後重量配分しか書いてないのですが(笑)
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:53:53.54 ID:rq2ssm3vO
機械としては､ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの圧勝だね

①ｴﾝｼﾞﾝ搭載位置

NCﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg
86
http://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg


②足回り部品
NCﾛｰﾄﾞｽﾀｰ　ﾌﾛﾝﾄ･ﾛｱｱｰﾑ
http://integral-kobe.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/10/01/dsc06022.jpg
86　ﾌﾛﾝﾄ･ﾛｱｱｰﾑ
http://photos.motoiq.com/MotoIQ/Tech/FRS-Suspension/i-V8Nz9G9/0/L/IMG2520-L.jpg
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:55:02.64 ID:HktkAp9B0
>>299
エンジンの搭載位置と足回り部品に関して言えば
そうかもしれないが、屋根が無い
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:55:53.79 ID:MlemnK7z0
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html
ほらよっ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:57:03.09 ID:rq2ssm3vO
>>300
RHTにすればいい
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 09:59:17.48 ID:HktkAp9B0
>>302
屋根が無いってのはボディー剛性の話であって
ボディー剛性に寄与しないハードトップは単なる重りでしかない
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:06:19.61 ID:lhPfNAziI
>>303
その通り。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:06:38.44 ID:ZvKCUXRY0
俺のロードスターは20歳だが、楽しさでは最新のNC以上。
53：47でも52：48でも、そんな数字は本質ではない。

それと、ハンパに居住性があるスポーツカーは全部消えて、2シーターオープンの
ロードスターだけが20年以上生きながらえていることは忘れてはいけない。
なぜならスポーツカーを買う人は非日常性を求めて買うから。
いざという時は4人乗れて、なんてのはいざというときは7人乗れて…というのと同じ。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:07:26.65 ID:lhPfNAziI
>>299
オープンカーはこのクルマとは別のジャンルの機械ですよ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:07:46.09 ID:rq2ssm3vO
>>293
NCは、NBとエンジン搭載位置からまるで違うんだよね
エンジン大幅後代させて、完全フロントミドシップに進化

にもかかわらず、NB型の53対47の数字を持ち出すって(笑)

86は基本設計20年前の車と等しいのですね、分かりますw
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:08:12.93 ID:Vrt8/tiv0
現に都市部じゃ、洗車機は減ってきて、手洗い洗車を売りにしてるスタンドが多い。
コーティング車が多いから。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:09:07.00 ID:a9Zs9ttm0

ベストカーヲタはベストカー見てクルマを買わずに脳内でスペックや価格を比較するのが楽しいのか？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:09:14.50 ID:4+xvzh0s0
リクライニングできないだけで俺は駄目だ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:09:43.39 ID:lhPfNAziI
>>296
普通に街乗りと高速巡航に使うだけでも良いんだよ。
実際ヨーロッパの人たちはベンツやBMWをそうやって乗ってる。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:10:58.02 ID:e9xagTFG0
ロドスタは良い車だと思うよ
余計な電子部品を付けず軽快でパワフルな足回り、更に言えば安い

まあ良い車なんだけど価格を上げれは同じコンセプトで全てを上回るS2000がね....

86とBRZがどの程度のスペックと価格かはまだ詳しく分からないがFR2.0LNAで比較すんなら最速のS2000とじゃね
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:12:58.80 ID:FWk96FNT0
>>302
ロードスターはとても素晴らしい車ですよね
大変失礼ですがNC型ロードスターを所有されてるんですか？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:15:36.83 ID:HktkAp9B0
>>311
ロドスタもそうだけど
この手の車って、それなりの覚悟がいると思うんですよ
実用性を思いっきり無視するわけだから
それなりの見返りが欲しい
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:18:42.40 ID:AS4txXHbO
別に、手動でガチャガチャ変速したいからMTを選んでるんじゃないんだよ。
その辺を理解していない輩が多い。
例えば、リッターバイクとかATは無いし、これから先も出ないと思うよ。
勝手にシフトダウンされたり、スロットルオフで勝手にシフトアップされたり、
ロックアップが掛かったり外れたり、勝手に制御されると絶対に転ぶ。
変速を自動でやってくれるのは構わんが、問題はそこじゃないんだよ。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:22:13.53 ID:a9Zs9ttm0

AT限定だからってMTに乗れないヤツがコンプレックスで騒ぐなよ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:22:38.97 ID:k6fNWr5ji
>>314
この種のクルマのATにはどんな見返りがあるんだ？
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:23:18.07 ID:HktkAp9B0
>>317
MTのFRに乗るからにはスポーツしたいって話だけど
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:25:43.32 ID:k6fNWr5ji
>>318
やりたければ勝手にすれば良いんじゃね？
ただし他人に押し付けるなよ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:30:23.84 ID:sAab6tuY0
まだトランスミッションの話してるのか・・・。
自分の価値観、他人に押し付けて楽しい？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:30:25.52 ID:HktkAp9B0
程度の良い中古車を放出してくれる人がいれば
喜ぶ連中もいることだろう
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:30:29.74 ID:XcvcuPvP0
・・・家族全員MTに乗れるから何の問題もない・・・
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:33:53.91 ID:a9Zs9ttm0

ATだろうがMTだろうが
速いヤツは何乗っても速いんだよ
遅いヤツほどウダウダ討論
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:35:38.29 ID:g9wnQtrb0
俺ずっとMT乗ってきたから今回はAT
何の迷いもなくAT
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:35:39.16 ID:rtmI2PomO
教習所以来四年ぶりのMTだから、オラワクワクすっぞ。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:36:41.79 ID:/WEghB4R0
>>323
速い遅いとは別のことを言い合ってるような気がする
MT側は嫁やらメーカーのラインナップやらに弾圧されてるからフラストレーション溜まってんだろう
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:40:20.16 ID:lfUboylB0
>>278
火打石の話に戻ると、MTはジッポのライターでATは最近の子どもには火をつけられない安全装置付きライターみたいな。
ジッポ使ってる俺かっけーみたいな。そんなかんじじゃ？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:40:31.03 ID:US3B9d640
MTだATだの論議は結論が絶対出ないのが分かってるのに何で持ち出すかな。
人それぞれ考え方や乗り方が違うんだし、他人が何を選択しようと自分には影響無いだろ。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:40:41.53 ID:gHohbiqz0
カート乗りのオレから言わせてもらえば、MTかATかなんてただの変速するための方法でしかない。
ドリフトコントロールや速く走るためのドライビングの技術なんかにゃ一切関係ないね。セルスタートか押しがけかくらいの違いかな。そんなの必要なら覚えりゃいいだけの話。
むしろATなら左足ブレーキとパドルシフトでかなり走りを追究できるんじゃないかな。

オレはＭＴ買うけどねw
余裕持って走りたいから。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:41:52.65 ID:4+xvzh0s0
MTでオナニープレイされたらナビシートの妻や彼女はうんざりだわ…

それでもMTにするけどさ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:43:14.90 ID:fPRmPQ6+0
AT買う人はずっとDに入れっぱなしなの？
それともずっとマニュアルモード？
その時のテンションに応じて？
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:43:16.58 ID:HktkAp9B0
>>328
正論なんだけど
客観的な情報だけでは掲示板が成り立たない
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:43:29.51 ID:OrJTva2s0
いやいや、ATだよ。トヨタだもん。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:44:37.52 ID:k6fNWr5ji
おれはMTだな。
MTの方が簡便で実用的で安全で安価で丈夫で下取りが高いから。


335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:46:18.18 ID:g9wnQtrb0
普通に街乗りしてると、ヒールアンドトゥもブリッピングもしない
ブレーキ踏んで減速して、クラッチ切ってシフトダウンして、クラッチ繋ぐだけ
シフトアップもシフトダウンも無意識だから、自分でやるか機械がやってくれるかの違いだけ
って考えると、ATでもいいわ、って考えに至った
サーキット走るなら別だろうけど
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:50:48.51 ID:OnNFjnY80
運転を楽しむための車なんだから、
車を2台以上持てる人は迷わずMTだけど、
車を1台しか持てない人は、生活や利便性も考えないといけないから、
妥協してATもあり。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:51:19.57 ID:lfUboylB0
ATの方がアクセルだけで車の操作をしようとすると難しい気がする。
MTの方がエコ運転もスポーツ走行も思っただけで切り替えられるけど、ATはモード切り替えスイッチ押さないとダメだし、エンジンブレーキ強くかけたいと思ったらパドルシフトのモードに変えないといけないみたいな。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:56:00.30 ID:Qb8zupGm0
買うとしたら社用車になるから　ＭＴになるなぁ
会社の人間も使うからある程度人を絞れるっていう
メリットがあるからなｗ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 10:58:47.40 ID:qnmxRIEU0
社用車がMTなんて企業は絶滅寸前なのに？
従業員10人くらいの零細さんなんだろうけど、86/BRZが社用車って引くわ。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 11:00:58.00 ID:lhPfNAziI
>>339
エンジンを換装したAE86のMT車が社有車の豆腐屋を馬鹿にしてんの？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 11:01:47.27 ID:4+xvzh0s0
こいが社用車！イイネェ
俺も常にフルフラット状態で自営の運搬に使うけど
342 ：338：2011/12/29(木) 11:09:07.32 ID:Qb8zupGm0
零細は　十人いれば　大企業
せちがらかよ
おいはかなしか…
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 11:11:15.58 ID:a9Zs9ttm0

ATだろうがMTだろうが
遅いヤツは何乗っても遅いんだよ
クルマを扱えない遅いヤツほど無知をさらけ出す
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 11:19:32.97 ID:HktkAp9B0
ご自分はさぞかしお早いのでしょうなあ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 11:19:48.95 ID:PEOefBpd0
>>329
ギヤ無しカートと比べちゃいかんよ。
アクセルでコーナー途中で荷重変えたいときにギアが違ったら踏み込みに対しての押し出し量は変わるよ？

もちろんATが完全にポジション保持してくれるマニュアルモードがあるなら別だけど。レブ近くで勝手にシフトアップされたらかなわん。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 11:20:21.85 ID:PDUowmL+0
今までMTのスポーツカー散々乗った人なら良いんだけど、この車が初スポーツカーなら絶対的にMTオススメ

スポーツカーには一般的な常識は通用しない
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 11:21:21.38 ID:a9Zs9ttm0
>>344
ご自分はさぞかし激遅なのでしょうなあ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 11:24:10.89 ID:fPRmPQ6+0
>>345
こいつが積むのはシフトアップは全くしない奴だと思うよ
普通にぐわんぐわんするはず
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 11:24:23.07 ID:4+xvzh0s0
こいつで遅漏早漏を語る奴って
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 11:49:15.15 ID:4S3gKpz30
>>301
アルファが購入するのか。パーツ開発が期待できるな。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:06:27.23 ID:f6OosGZY0
今年のオートサロンは、８６、BRZ、祭りになるみたいだね、すでに色々なチューニングショップに86が納車されてるみたいだし。





352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:09:42.02 ID:f6OosGZY0
各チューニングショップの86デモカー勢ぞろいってとこかな。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:12:50.36 ID:ZvKCUXRY0
この21世紀に今更チューニングショップの出すおもちゃみたいな
チューニングパーツｗが売れるのかなあ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:16:02.25 ID:+RkFwZ1c0
どうしてもTRDやSTIのパーツを選んでしまうだろうな。
今時チューニングショップのは…
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:17:54.72 ID:f6OosGZY0
もしかしたら、D1デモ走行の時、86がドリフトかますかもしれないね。
もしそうなら、必見だよね。



356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:20:03.96 ID:N6++/Fwd0
メーカー直系の物でも良くない物はあるしチューニングショップの物でも
いい物はある。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:20:37.55 ID:f6OosGZY0
どっかのショップが８６ドリフト仕様持ち込んで、くるとおもう。で、Ｄ１デモランの時に、土屋がサービスでドリフト走行ってパターンを予想してます。

サプライズですな。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:23:30.88 ID:f6OosGZY0
トラスト、HKS、ブリッツ　あたり選んどけば無難。
ちなみにHKSの車高調はなかなか評判いい。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:26:46.51 ID:FWk96FNT0
俺としてはATMT両方売れてくれないと困るから、どちらが良いとかいう論争は不毛に感じる

この手のマイノリティな車はなるべく多く長く売れ続けることが大事
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:28:06.55 ID:f6OosGZY0
マフラーは新騒音規制対象車両なのでむずかしいね
NAなんでパワーあがらないだろうし、音の大きさはそこそこで、どちらかというと音質をNAらしい甲高い音にしてほしいな。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:30:55.59 ID:q9MFz73d0
現行ゴルフより高速道路はどっしりしてるの？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:33:27.14 ID:f6OosGZY0
確かにそうだね　長く売れてほしい。
だが、マイナーチェンジの度に、より性能はマイルドになっていくだろうね。
初期型が１番過激なのはどのクルマも共通。
市場の反響を見て、だんだんマイルドになっていく(つまらないクルマ)へ変貌。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:36:38.64 ID:a9Zs9ttm0
>>361
オマエのベストカー脳よりドッシリしてるだろ？
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:37:00.19 ID:Xm536Sgzi
MTの方が下取が高い。
��
中古市場は、ATよりもMTの方が人気。
��
中古で買う人は、MTを買う人が多い。
��
お金に余裕がない人は、MTを望む傾向がある。

これでok?
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:37:36.44 ID:q9MFz73d0
>>363
ドイツ車好きの俺も認める程の高速安定性があるのか？と聞いてるんだが。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:37:52.79 ID:PEOefBpd0
>>361
そればっかりは乗り比べしないと。FFの良さはあっちだろうしホイールベースならこっちかな。
ただ山野さんのインプレ聞くと期待できるんじゃないか。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:39:47.53 ID:PEOefBpd0
>>364
なんで新車もMTの方が売れないと考えるんだ？

... さすがに売れないか
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:42:41.09 ID:lKk7bJ9x0
>>305 AE86はもっと長生きしてるけど　笑
それにロードスターより速いしｗ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:47:17.47 ID:EvjaCk+Q0
>>367
MT：AT多分売れ行き的には五分五分くらいと読んでるのか
近くのディーラーの初期入庫分はATのがちょい高いくらいだったお
近くの取扱店行けば割合とか教えてもらえるかもしれんぜ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:54:43.19 ID:a9Zs9ttm0
>>365
だから何でも比較しちゃう
オマエのベストカー脳よりドッシリしてるよ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:56:51.00 ID:J9l9h7PT0
N1の動画って既出だっけ？
http://www.youtube.com/watch?v=2ZdcC1dj9tg&feature=youtube_gdata_player
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:57:05.21 ID:UGHSypfR0
>>367
日本でMTが売れるのを期待しても無駄だろ。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 13:01:36.54 ID:5XeH9QYi0
>>307
前スレで52.8:43.2と出てたよ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 13:01:51.39 ID:PDUowmL+0
NAボクサーって甲高い音出るのかな
出来ればNAロータリーばりに高音が出れば嬉しいんだけど、どの程度まで出るんだろ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 13:07:22.48 ID:SqH0cTHCi
富士スピードウェイの走行動画のタイム計ると、オレのほぼノーマルMR2ターボのタイムと対して変わらない。
８６がすごいのか、オレがショボイのか…。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 13:09:07.50 ID:4+xvzh0s0
>>371
TOYOTAからH4の音がする不思議
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 13:09:11.41 ID:a9Zs9ttm0
>>375
N1は何秒で走ってるの？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 13:17:06.43 ID:Ae655c0X0
>>373
残り4.0はどこへ行ったんだ、亜空間かｗ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 13:23:11.32 ID:Yz92gw/W0
>>80
> 見る限りじゃドリフト走行は問題なさそう
> http://m.youtube.com/#/watch?desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DYTCOwX9rQJk%26feature%3Dplayer_embedded&feature=player_embedded&v=YTCOwX9rQJk&gl=JP
>
> ハイグリップ仕様が早くみたいな

このイケメンうめーｗ
フォーミュラーDに出てるｼﾄかな？

晴れの日だとクラッチ蹴りまくりなんだろけどコントロール性は良さそうだね。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 13:25:21.08 ID:l2ZCLVqt0
８６のＡＴの動画。最初ＭＴかと思ったｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=TKgovpFciBU
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 13:29:09.79 ID:HktkAp9B0
>>380
意外とよさげ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 13:32:33.26 ID:g9wnQtrb0
>>380
うん、これで十分
やっぱりATでいい
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 13:46:04.48 ID:/ZBElvQi0
>>361
スバルに言ってその質問したらレガシーを勧められるだろう。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 13:52:53.25 ID:UAeFZ3jC0
ベストで86分析やってたっけ。
渡辺って奴だけだ3ナンバー批判をしてたのが印象的だった。
読者アンケでも45：55で5ナンバー優勢。

まあ結局5ナンバーがいかに存在感が希薄か、昨今の自動車事情を考えろと上から論調を展開し、
結局3ナンバーが現実的でカッコイイという結論になってた。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:01:18.05 ID:um5+rnjC0
>>380
これパドル使ってる？
なんとなく聞こえるカチッて音はパドルの音なのかな？

なかなかスムージーな感じではある。でもなんか音が安っぽい希ガス。
これはATもMTも一緒だろうけど。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:02:48.64 ID:Qb8zupGm0
86の下のクラス（スポーティーカー）で５ナンバーにするかもね
で「5ナンバーはしょぼい」というイメージを刷り込むｗ
ラッシュ/ビーゴベースのＦＲスポーツカー（側アイゴで試作してるし）
価格帯はアクアと被せたりしてね
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:07:22.88 ID:Ea91w0ge0


86で

car　S〇X

は

できそう？


これが僕の第①希望
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:07:52.00 ID:4b9QLxYi0
>>387
アルファードの方が良いよ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:08:30.18 ID:HktkAp9B0
>>387
やれるもんなら、やってみろ
現物を見もしない俺の見解
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:09:18.27 ID:um5+rnjC0
>>337
いや、ATで走ってる最中にたとえばシフトダウンしたいと思ったらそのまま
パドルを押せばひとつシフトダウンし、同時にマニュアルモードになるんだと思った。
おそらく俺らが思ってる以上にいい出来なんじゃないかと思う。
30代以上とかで特にサーキットに行かないような人でマニュアル感覚を味わいたい
って人はATで十分かもな。マニュアルガチャガチャとかどうせすぐ飽きるし面倒になるし。
20代は素直にMT乗っとけ。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:15:22.84 ID:FUodvrHm0
>>387
1650のスプリンターでも根性があればできる
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:16:39.03 ID:RPTyug7w0
5ナンバーであることに意味はないけど
小さいことは日本の道路を走る上で意味がありますよね
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:19:36.33 ID:GJL+qXn50
パドルスイッチがないATのグレードは、シーケンシャルシフトマチックがついてるの？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:21:02.76 ID:a9Zs9ttm0
>>387
ベストカーセックスで86分析やってたっけ。
本庄って奴が3ナンバーでも難しいって批判をしてたのが印象的だった。
読者アンケでも45：55で5ナンバーだとアクロバティックになるから嫌だとの回答。

まあ結局5ナンバーがいかに苦しいか、昨今の自動車事情を考えろと上から論調を展開し、
結局3ナンバーならたまには出来るかも？という結論になってた。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:25:07.48 ID:UAeFZ3jC0
nice juke
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:27:28.10 ID:rG0TSwXO0
>>387

その昔、KP-61でハメッコしまくってた俺が通りますw
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:33:21.78 ID:l2ZCLVqt0
来年にはいろんな駐車場で８６見かける事になるんだろうね
そしてその持ち主がキミ達ってわけだ
注目間違いなしだな！

ttp://www.youtube.com/watch?v=R51sCLtBYAM
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:35:08.73 ID:afNf1QdB0
86高そうだし、中古のzztセリカで妥協しようかとおもってるんだが。
セリカでもファントゥドライブできるかな？？
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:39:50.70 ID:m5kOgNGY0
G-BOOK対応ナビをオプションで付ければオペレーター接続も可能だよね？
目的地やホテルの予約もOK？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:58:02.66 ID:U7L8fY6Z0
MTは生フェラ
ATはパンツの上からの手こき

MTは生中出し
ATはゴムありのスマタ

ダイレクトなる気持ち良さが全然違うｗ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:59:01.71 ID:m5kOgNGY0
調べていたらG-BookMXプロというモデルであればホテル予約までしてもらえるようですね。
レストランの検索なども年間12000円で通話料無料で携帯電話接続不要のようです。
86にこのナビを付けてATで買うのがベストバイかもしれない。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 15:00:29.14 ID:kIdPkNUT0
つまんない下ネタを嬉々として書き込むあたりから、このスレは汚いおっさんが多いことがよく分かるな
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 15:02:46.32 ID:m5kOgNGY0
>>400
スマタとか言ってる段階で童貞の風俗親父だろｗｗ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 15:07:47.17 ID:6KVwejXp0
パプ～













はい～
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 15:20:29.98 ID:m5kOgNGY0
しかし主要装備などの詳細がさっさと掲載されないかなぁ。
バイキセノンと横滑り防止とG-Bookプロのナビ、出来ればレーンキープアシストとレーダークルーズコントロールを
メーカーオプションしたいんだが。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 15:23:18.36 ID:6KVwejXp0
パプ～













はい～
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 15:23:32.09 ID:a9Zs9ttm0
>>405
このクルマは向いてないよ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 15:23:51.14 ID:6KVwejXp0
パプ～













はい～
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 15:26:55.12 ID:m5kOgNGY0
>>407
向いてるとか向いてないとかじゃないだろ。
俺はこの車を見て良いなと思ったんだから。トヨタなら安い車でもレーダークルーズ最近は付けるでしょ。
レーンキープアシストも長時間の高速道路での居眠り防止になるし。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 15:29:06.01 ID:0IEuM/tp0
SUBARU BRZ Made by SUBARU
BOXER ENGINEの優位性は駆動方式を問わない。
その確信はあった。
SUBARUにしかできない、SUBARUだからこそできる、この時代のスポーツカー。

http://www.youtube.com/watch?v=bVgB2ysijTA
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 15:32:02.03 ID:esgJmbot0
>>405
横滑り防止は来年から義務化だから、オプションとか何とかではない。
単純に、全車標準装備。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 15:32:27.39 ID:6KVwejXp0
パプ～













はい～
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 15:38:33.56 ID:tIkerjJJ0
ばね下重量（フロント、リア）どんなけよ？
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 15:39:50.76 ID:m5kOgNGY0
>>411
なるほど、では安心ですね。
あとは希望のG-Bookプロはオプションで問題なく装着可能だと思うが、レーダークルーズとレーンキープアシストは
どうなんでしょうかね？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 15:43:55.37 ID:6KVwejXp0
パプ～













はい～
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 15:44:04.77 ID:Ea91w0ge0


86で

乱交

できますでしょうか？（４０代・会社員）
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 15:49:20.84 ID:m5kOgNGY0
>>416
俺は30代前半だが、これかレクサスのCT200辺りが良いと思っているがレクサスはオーナーズデスクが標準だが
86はG-Bookプロをメーカーオプションすれば助手席の彼女には好印象だと思うね。
レーダークルーズも運転代わっても安心だし、レーンキープも印象良いと思う。
あとは詳細が出てくればCT200と比較して決める。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 15:50:59.03 ID:6KVwejXp0
パプ～













はい～
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:00:20.30 ID:4+xvzh0s0
BRZだけはアイサイトつけられないだろうな
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:01:04.77 ID:0IEuM/tp0
CT200が比較対象w
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:10:13.43 ID:dz3AT3/40
>>419
当方も淡い期待しています。
BR9アイサイトから乗換検討してるです。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:13:08.87 ID:4+xvzh0s0
>>421
FRだし当分は付かないだろうね
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:18:49.36 ID:k6fNWr5ji
>>417
ヒットするにはそういう層に買ってもらう必要があるけど、
普通は補助金と減税がある方を選ぶよね。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:21:50.23 ID:jtZ4s8lG0
アイサイトはフロントウィンドウの傾斜の関係で取り付けできないとの事
ディラー情報

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:23:04.39 ID:m5kOgNGY0
>>420
ちょっとローンを組むCT200、一括キャッシュの86で悩みますね。
アイサイトはスバルの技術なので、トヨタのレーンキープとクルコンが希望ですね。
>>423
それでもCT200だと400万クラス（最低グレード）ですよね？
86ならＧ－Ｂｏｏｋプロ、レーンキープ、レーダークルーズ、バイキセノン付けても300半ば以下で収まるのでは？
あとは試乗して高速などの静粛性がどちらが静かかという事も重要。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:25:58.23 ID:Xa5EBNaR0
ただのクルコンならATのみに付けれそうて、ばっちゃが言ってた
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:32:28.99 ID:m5kOgNGY0
>>426
CTだと最低グレード以外は一般のクルコンは標準だが86には標準とは思えないんだよね、CTでもレーダーは
全車オプションだが、レーダーにするとプリクラッシュセーフティも同時に付くのでより安心。
少なくとも一般のクルコンは最低限付かなければ86は却下になる。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:33:26.09 ID:m5kOgNGY0
それと社外の後付けクルコンは絶対に無い。>>426がそれを言っているのかもしれないが、それは駄目ですね。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:35:39.32 ID:vNzfzUxP0
付く
バイキセノン
VSC

付かない
レーダークルーズ
レーンキーピング

ナビはディーラーオプションのみ
CT200hのほうが全域で静か
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:41:03.55 ID:tIkerjJJ0
AE86の後継なのにみんなバネ下重量のこと気にならないの？
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:CkNqQn994w4J:www.webcg.net/WEBCG/qa/suspension/000011208.html+%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF+86%E3%80%80%E3%83%90%E3%83%8D%E4%B8%8B&cd=3&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:47:50.27 ID:m5kOgNGY0
>>429
まだ装備は発表されてないのでは？
レーダークルーズは付かなくても一般的なクルコンはどうでしょうか？レーンキープアシストは絶対に付かないんですか？
オペレーター接続ナビは問題ないでしょうか？ホテルやレストラン予約の代行を頼みたい。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:49:47.18 ID:HktkAp9B0
>>430
バネ下の重量なんて知ってる奴いねーよ
仮に分かったところで
何と比較するんだ？
具体的なバネ下重量知ってる車種でもあんのか？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:51:13.43 ID:iQl5BZNL0
１９９万円仕様にエアコン後付っていくらくらい掛かるんだろう？
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:54:08.47 ID:AcZa4z350
>>431
国内はクルコン設定なし
レーンキーピングは絶対付かない
ナビは好きなの選べ
http://toyota.jp/dop/navi/
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:59:29.29 ID:vtIdGHKIO
バネしたとか軽量ホイールはくだけでいいや
いろいろアンチいるがなんだかんだ言って重箱の隅をつつくようなもの
今こんなスゲー車造るなんて他では絶対真似できない
これがロータスなら日本価格500万でも不思議じゃないレベル
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 17:01:06.20 ID:Ea91w0ge0
　

86

で　

69

は

可能でしょうか？（７０代・年金暮らし）


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 17:01:34.36 ID:vtIdGHKIO
まぁロータスではこんな技術はないから唯一無二の価値だ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 17:06:33.84 ID:YhfUFsZz0
>>292
ファミリーカーはAT の方が高いような。
俺が昔乗っていた4ドア丸目インテVTECはMTの方が安かった
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 17:06:42.49 ID:tIkerjJJ0
今まででた写真や情報から
だいたいのバネ下重量（フロント、リア）分かる人いないですかね？
本当だいたいでいいんです
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 17:07:43.73 ID:UGHSypfR0
>>438
それを今売ればMTの方が断然高いよ。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 17:20:43.22 ID:bPKcrGZm0
バイキセノンのHIDは悪天候の時マジヤバい。
ハイビームにしても白い光が路面に吸収される。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 17:22:26.40 ID:KuP/cUlY0
86でレーンキープって必要？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 17:34:30.79 ID:4+xvzh0s0
カーボンペラシャなんてでるんだろうなぁ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 17:35:25.62 ID:gKeX0vYz0
>>439
バネ下重量にバネは入りますか？
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 17:39:24.83 ID:tIkerjJJ0
>>444
できれば含まないものが欲しいです
含んでも構いませんし、正確な値は無理なので本当に大まかでおｋです
だいたいこうだろ的な感じでいいのでわかるとありがたいです
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 17:56:51.53 ID:i0jQmMqoi
>>424
＞アイサイトはフロントウィンドウの傾斜の関係で取り付けできないとの事
＞ディラー情報

http://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/110723/bsg1107230501003-s.htm
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 17:58:46.03 ID:4+xvzh0s0
アイサイト、86にも付けられるの！？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:02:32.23 ID:oeZ2PTt60
どーでもいい話になってんな（ﾟдﾟlll）

クルコンとか四輪電制トルク配分とか自動運転向かっている車が嫌な奴もいる。

その筆頭が俺だが、別にそれ(全自動運転)に反対してる訳じゃ無い。欲しい奴はそれを買えば宜しい。

だだ、この車はそんな時代にマニュアルな感性を大事にしている事で価値がある。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:07:42.90 ID:KuP/cUlY0
ホンダについてるパーキングアシストってのはほしぃかも
自動でハンドル回って駐車してくれるやつね。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:09:26.44 ID:7JT76wGG0
86のスタッフマニュアルにはクルコンらしき物が付いてたけどあれはAT仕様だったかな？
長距離移動で高速を良く使うからMT仕様にもクルコン付けてほしい
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:09:34.46 ID:AbPNJM2P0
カムリですら最上級にしかクルコン付けれないのに付くわけないと思うんだけど
あとホテルの予約()はクレカ持ってたら出来るでしょ
わざわざナビで予約しなくても
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:11:13.84 ID:AbPNJM2P0
あとクルコンいるほど長距離をゆったり乗れる車なんだろうか？
s2000で東京から名古屋まで行ったときは捨てて帰ろうかと思ったぞ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:13:19.06 ID:um5+rnjC0
なんか香ばしいのが湧くようになってきたな
さすが冬休みだ
年明け正月終わってからだな、このスレも情報もディーラーも新たな動きを
みせるのは

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:14:28.06 ID:EvjaCk+Q0
以降冬休み明けまで金のない学生の僻みで提供いたします
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:14:36.22 ID:UrE2Mhxr0
>>452
S2000って400万以上する車だよね？高級車の部類だと思うがそれで疲れてるんじゃあ何乗っても駄目だろ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:15:53.73 ID:vtIdGHKIO
>>451
スイフトスポーツ168万には標準でついてるのにな

つーか女だATだクルコンだなんだって冬やすm
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:17:28.89 ID:1NbBOArK0
>>430
誰もAE86の後継だとは思ってないだろ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:17:49.73 ID:vtIdGHKIO
書いてる間にかぶってしまたbrz
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:18:56.48 ID:JtlXzehH0
>>455
値段と長距離移動の快適さは比例するのか？
さぞかしエキシージは快適なんだろうなあ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:26:01.16 ID:UrE2Mhxr0
>>459
普通に考えてある程度比例するだろ。
400万だして煩かったらクレームだろ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:27:05.57 ID:JtlXzehH0
>>460
するわけないだろうが。車好きの小学生かよ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:30:16.62 ID:SOK5oaVL0
昔乗ってたインテグラタイプＲよか、嫁のフィットの方が確実に長距離乗ってて楽。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:30:44.73 ID:UrE2Mhxr0
>>461
軽自動車とクラウンで静粛性は違いますが。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:31:42.18 ID:UrE2Mhxr0
>>462
お前はバカだろ？フィットなんて高速で煩くてかなわない。
インテグラは1800とか2000だろ？普通に楽だろ。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:32:35.66 ID:UxY0+A9d0
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00436/v03290/v0329000000000541021/?list_id=1181679&auto=0
ガイシュツかもしれんが2速で調度100キロだと！？だから6秒台いけるのか
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:34:18.32 ID:JtlXzehH0
>>463
なんでその比較なの？ただの荒らし？
レクサスLSとエキシージは大体同じ値段ですが。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:35:36.13 ID:UrE2Mhxr0
>>466
だから、ある程度は比例と書いてるだろうが。
極端な例を出してるのはお前で荒らしもお前。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:39:02.69 ID:+ke5CKq50
あまりにもレベルが低すぎる。
S2000もインテＲも高回転型エンジン
１００キロで３０００～４０００回転近くエンジン回る
高速移動ではうるさくてたまらん
直進安定性も、敏感なハンドリグがあだになり、結構気をつかう、クラウンみたく片手そえてればOKって場合じゃない

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:43:09.04 ID:JtlXzehH0
>>467
S2000をその比例に乗せる時点で荒らしか天然の車音痴としか言えないわ。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:44:07.27 ID:dtil8ORh0
>>464
お前バカだろ？
一度もタイプR乗った事ないだろうｗ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:44:20.91 ID:SOK5oaVL0
>>464
インテの方がうるさいし、乗り心地も悪い
フィットくらいの騒音よか、よっぽどスポーツカーで長距離走る方が疲れるわ

長距離移動するのは、車高の低いスポーツカーよりセダンやミニバンの方が俺は楽だよ
ＢＲＺ買っても帰省するときはたぶんフィットで行くね

違う意見も当然あるだろうけど、いきなりバカとか言われるの心外だわ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:45:03.58 ID:ip4wNtlA0
86以外のことに関しても反応いいのな
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:48:26.48 ID:r+JBYpaU0
俺はドリフトしないから
スタビリティ重視のBRZ買うわ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:49:15.11 ID:FUodvrHm0
俺も含めて年末にこのスレにいるんだから暇なんだよ、きっと
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:49:28.97 ID:rtmI2PomO
スポーツは疲れる、これ当たり前。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:50:15.33 ID:1AEjND//O
いまさらドデオン悪するが五島啓太してくるとは恐れ入谷の鬼子母神だ。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:50:47.56 ID:l2ZCLVqt0
GT5に収録された86GT'12だと0-100が6.1秒だってね
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:50:56.81 ID:UrE2Mhxr0
>>469-471
お前らはアホか？
フィットとかヴィッツは運転した事あるが高速の静粛性は最低クラスだぞ、インテグラは2000ccなんだし
それよりフィットの方が楽ってのがバカとしか言えない、いやマジで。
1000～1500のクラスの高速は最低だと思う。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:53:23.73 ID:1AEjND//O
そこでアルシオーネＳＶＸが横から殴り込みですよ。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:53:53.78 ID:JtlXzehH0
>>478
うん、恥の上塗りだからこれ以上やめたほうがいいよw
排気量だけで比較とかプレミオとFD2が同じくらいの車だと思ってそうだしな
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:56:11.99 ID:UrE2Mhxr0
>>480
FD2ってのは何かしらないが、最低限マークX位の静粛性が無いと車として駄目だろ。
排気量では2000ccクラス以上は必要。輸入車だとBMW3、ベンツCクラス以上。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:58:13.41 ID:SOK5oaVL0
スポーツカーに乗ったことがなければ興味もないと思われるID:UrE2Mhxr0はどうしてこのスレに来たのか

＞最低限マークX位の静粛性が無いと車として駄目だろ。

お前のこの理屈だと、８６／ＢＲＺは車として駄目だからもう消えろ。なっ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:59:02.55 ID:4+xvzh0s0
さぁ、FD2です！
おーぅ、ブイテック効いたー！

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:59:31.10 ID:JtlXzehH0
>>481
うん、だからもう無知をこれ以上さらすなよ。
少しは軽量化のための遮音材撤去とかギア比とか考えたら？
S2やタイプRなんかはそういうお前の思う車としての装備を全部走りに向けてるの。
中古でも友達のでもいいからまずはスポ車に乗ってからまたおいで。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:02:31.79 ID:EvjaCk+Q0
エンジンサウンド楽しむ車のスレで何言っちゃってんのこいつ状態クソワロタ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:04:06.53 ID:UrE2Mhxr0
>>482
それは話題の車だからだろ。
86は2000CCあるからある程度まともな作りだと思うけどね。
>>484
親がEクラスのAMGスポーツパッケージ所有してて俺も乗ってるが普通に快適ですよ。
排気量があるので当然だけどね。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:07:50.39 ID:SOK5oaVL0
>>486
だから８６にマークＸ並みの静粛性はないんだよ
お前の期待には応えられないんだよ

普通は誰に言われなくてもそれくらい分かるんだが、どうやら予想以上のお子ちゃまみたいだな
見てて痛々しいからもう消えろ。なっ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:09:08.12 ID:bPKcrGZm0
走りに振ったスポーツカーと普通の乗用車の区別がついていらっしゃらない方がいる様で…
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:09:26.77 ID:UrE2Mhxr0
>>487
それは2000ｃｃなのに1300のヴィッツ並みの煩さって事か？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:09:45.35 ID:EvjaCk+Q0
排気量でしかものを見れない可哀想な子
こんなスレ来てないで親に買ってもらって高級セダンにでも乗ってろｗ
お前にとってはその方が幸せだ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:11:08.59 ID:dqO+0SGF0
>>398 これは穴なんだけど　zztはｽﾎﾟｰﾂｶｰ慣れた人なら乗りやすいよ～　
後方視界ｱﾚだけどな　荷物は86の倍以上詰めるしな　
近未来的でｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨ溢れるｱﾒﾘｶのcaltyﾃﾞｻﾞｲﾝは今もって色褪せない
後世名車となる要素があるからいいﾀﾏがある内買っといたほうがいい
乗って楽しい見て楽しい　これ一台でなんでもこなせるｸﾙﾏ　
だから悪くいえば中途半端ということになるんだろうが
なんたってﾄﾖﾀ品質　これ以上はなかなかないのでは
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:11:27.95 ID:JtlXzehH0
>>486
そのAMGは残寝ながらサーキットじゃS2やタイプRにかなわないから。
いい勝負になったとしてお値段何倍なの？結局似た値段のロータスやラディカルには逆立ちしたってかなわないんだよ。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:11:33.94 ID:SOK5oaVL0
>>489
うわぁ、今どきの中学生（小学生かなぁ）って、ここまでクルマのこと知らないんだね・・・
若者の車離れの現実を知った
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:13:26.26 ID:rtmI2PomO
>>491
お前は出てくるなwww
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:13:54.77 ID:JtlXzehH0
>>489
その煩さは具体的に何の音？タイヤノイズならグリップ重視のRのほうがうるさい、エンジンなら同じ速度ではRのほうが回転数が高いからうるさい。
乗れば分かるよ。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:14:01.16 ID:hbDXpIF40
走り屋向けスポーツとプレミアムや高級スポーツじゃ
目指してるものが違うわけだからさ・・・・
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:14:35.27 ID:UrE2Mhxr0
>>490
だから排気量と静粛性はある程度比例するよ。
ある程度な。
>>492
サーキットとかバカだろｗロータスとかなんとか知らないが、そんな事しねーよ、あほ。
>>493
自分の車も持ってますが何か？某有名輸入車ですが。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:15:57.36 ID:UrE2Mhxr0
>>495
一番はエンジン、次にタイヤのノイズ、次に風切り音、結果助手席との会話のトーンが上がって疲れる。
エンジンとタイヤの音が酷過ぎると思う、コンパクトカーは。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:16:31.83 ID:aK7glSnw0
ロータスを知らない……だと……？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:18:57.67 ID:JtlXzehH0
>>497
だからサーキットに向けてるの、S2もタイプRも。

お前はパーティーで着るタキシードが上品なら100m走でも着るのか？

今お前が話してるのはそのくらい間抜けなことだぞ。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:18:58.39 ID:UrE2Mhxr0
もう一点致命的なのがあった、ヴィッツとかフィット、プリウスとかもそうだけど速度が上がるとフロントが軽くなる
感じが余計疲れる。
ベンツとかで高速乗ればピタッと安定しててコーヒー飲みながら片手で200キロとか普通に大丈夫。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:20:23.12 ID:1eWneApu0
ライトウェイトスポーツに乗ったことないんだろうな

フェラーリを知らない奴もいるぐらいだから仕方ない
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:21:11.24 ID:SOK5oaVL0
>>501
通報しました
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:21:52.30 ID:EvjaCk+Q0
もう触れないほうがいい
お花畑で育って頭の中がお花畑だから常識が通用しない

FD2って書かれて知らないってなら分かるがロータス分からないとか
とどめの高速200キロ宣言
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:22:31.50 ID:F850B43H0
BRGかZ33の中古にするか悩んでいる。主に峠でグリップ。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:22:32.08 ID:SQwaxjup0
>>489
ヴィッツの方が快適なレベルだ
スポ車をなんだと思ってるんだwww
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:23:49.71 ID:UrE2Mhxr0
>>500
サーキット＝煩い車の意味が理解できないわ。
>>503
言いたかったのはそれくらい安心できるって事ですよ200キロで普通に会話したりコーヒー飲めるって事。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:24:07.63 ID:UxY0+A9d0
高速で長距離楽に乗りたいだけならスポーツじゃなくてグランドツーリングカー探した方がいい
ただスバルはラリーやニュル24耐で鍛えたからFRだろうが車の安定性は日本車トップレベルだと思われ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:24:33.00 ID:JtlXzehH0
もうすぐ釣り宣言だろこれ。

つられちゃいましたー、はい終了

>>505
300kg違うぜ？
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:25:35.10 ID:UrE2Mhxr0
>>504
知らないものは知らない、殆どの人が知らないだろう。
>>506
だからAMGスポーツパッケージのEクラスの親の車にたまに乗ってると言ってるだろｗ
排気量が大きいから高速も快適だと言ってるだろ。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:26:20.06 ID:47pzJYDu0
>>508
おい目お覚ませ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:27:53.34 ID:SQwaxjup0
>>510
だからベンツのAMGはスポーツカーじゃねーよ
しいていうならハイパフォーマンスセダンとかスポーティーセダンだ

君はいちどタイプRやRX7乗っておいで
こんなの車じゃねーって言いそうだけど
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:28:38.78 ID:JtlXzehH0
>>507
サーキットの最重要課題は速く走ることなの。加速はパワーだが曲がる、止まるは軽ければ軽いほどいい。だけどボディがガタガタじゃまともに走れないからそれ以外をとにかく減らす。騒音を防ぐスポンジやらゴムやら時には窓ガラスの厚みまで減らす。
静粛性はそのために全て無視されるんだよ。

もういいだろこれくらい釣れれば。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:29:16.95 ID:XcvcuPvP0
なんか流れが面白ぇ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:29:23.33 ID:aeW/LCGb0
>>507
ttp://www.kurohane.net/tuuhousimasuta/img/img432.png
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:30:03.59 ID:UZezAGTO0
AMGって排気音もエンジン音も相当うるさい車じゃないの？
静粛性ってどうなのよ。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:30:09.15 ID:SOK5oaVL0
>>510
今度は「スポーツ」が入ってればスポーツカーか・・・

なんだろう、本気で釣りな気がしてきた
いくらなんでもこれはひどい

話を聞きに来たお巡りさんには「迷惑かけてすいません」って謝ってとけよ
今後掲示板では迂闊なことを書かないことだ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:30:15.39 ID:UrE2Mhxr0
>>512
だからそのタイプRとか言うのはレンタカーで乗れるのか？
なら乗ってみるよ。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:31:45.00 ID:JtlXzehH0
>>518
中古屋に行って買うふりしてくれば試乗できるだろ。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:33:49.17 ID:JtlXzehH0
>>516
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020505.html

別にエンジンはノーマルだから
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:33:53.74 ID:UrE2Mhxr0
>>519
そんな糞面倒な事するのｗｗｗ
ホンダに電話してタイプR持ってきてじゃ駄目なの？
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:34:00.67 ID:bPKcrGZm0
AMGスポーツパッケージｗｗｗｗ
E63 AMGじゃないのかよｗｗｗｗ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:35:16.34 ID:SQwaxjup0
>>516
AMGパッケージはAMGじゃない
レクサスでいうならIS-FとISのFスポーツくらい違う

>>518
大きな中古屋にいってタイプR試乗させろでおk
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:35:19.55 ID:JtlXzehH0
>>521
もう新車は売ってないから。S2000もね。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:36:18.23 ID:JtlXzehH0
あー、神のGTO的な流れかこれはw
あれは実際当時はネタじゃなかったんだっけか。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:38:23.42 ID:kW1nEP7t0
ネタが無いからもうグダグダだなｗ
早く年明けんかな～
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:38:37.66 ID:UrE2Mhxr0
中古車屋にわざわざ出向いて試乗させてくださいなんて言うのは面倒だろ。
買ってほしければ向こうから持ってくるのが当然だろ。

そのタイプRとやらは、俺が今まで乗ったので酷いと思ったのがBMWZ4だけどこれと同じ位か？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:38:53.07 ID:SOK5oaVL0
＞>>455
＞S2000って400万以上する車だよね？高級車の部類だと思うがそれで疲れてるんじゃあ何乗っても駄目だろ

この一言がここまでの流れを計算した釣りだとしたら大した釣り師。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:40:09.67 ID:JtlXzehH0
>>527
うん、別次元にもっと酷いぞ。
走りのスゴさも別次元に上だが。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:40:14.59 ID:k84kKX820
>>527
Z4なんて思いっきり快適だろ
あれデートカーなんだから
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:40:24.96 ID:wfWJUJbG0
うははははははっ！
８６に集まる奴のレベルが良く分かるな
ロータスを知らないだと？
ぷっくくくく
さーや様の結婚相手が乗ってるクルマとして主婦も誰でも知っているっていうのに
さすがトヨタ厨　さすが８６厨　あっぱれ！
532 ：　　↑：2011/12/29(木) 19:41:09.07 ID:kS12trhD0
海外ではポルシェの新しく出る、水平対向4気筒、ミッドシップ
がライバルになるんでナイの～、
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51590349.html
＜＜　歯が立たないか　＞＞
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:42:12.59 ID:dtil8ORh0
神後輪ｗ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:42:23.06 ID:JtlXzehH0
>>527
もうメーカーが作らない時点で数は増えない。欲しい人にだけ売れればいい。売り手と買い手の立場は逆転するわな。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:42:38.92 ID:UrE2Mhxr0
>>529
マジレスするとZ4の印象だが、狭くて息苦しい、エンジンが煩い、乗り心地最低、ハンドルが重い、路面の凹凸を
全部拾うハンドル。これで高速行ったら煩くてかなわないと思った。
これと同じならもはや車としての機能を果たしてないわけだな俺に言わせると。これ以上ならそんな車買う人は
バカとしか言いようが無い。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:42:39.55 ID:wfWJUJbG0
>>530
Z4が快適だって？？乗ったこと無いのがありありと分かるな
乗ったこと無いのは別にいいけどさ
特に先代はあんなにガチガチな車も今どきないぞってぐらい古典的スポーツカーだよ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:43:21.88 ID:UrE2Mhxr0
>>536
同感だ、最低な車だなZ4
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:44:37.89 ID:/WEghB4R0
>>535
それで速いんなら、まんまタイプRだな
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:44:41.91 ID:JtlXzehH0
>>536
FD2に乗れば他の車なぞ羽毛布団
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:44:58.34 ID:SOK5oaVL0
>>537
お前の方が最低だけどな
今のお前は最高にかっこわるいぞwwww
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:45:10.42 ID:mcUEYF600
>>491
＞>>398 これは穴なんだけど　zztはｽﾎﾟｰﾂｶｰ慣れた人なら乗りやすいよ～　
＞後方視界ｱﾚだけどな　荷物は86の倍以上詰めるしな　

すごいなぁ。
86は、タイヤ 4本積めるから、ZZTだとタイヤ 10本ぐらい積めるだ。

http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tms2011/20111203_495680.html
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:46:14.96 ID:/WEghB4R0
>>539
あの後席は車酔いとは無縁の俺が初めて吐きそうになったほど
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:46:41.44 ID:UrE2Mhxr0
>>538
速さは知らないが、2500位はあるから速いんじゃないのか？BMWのエンジン音は良いと思う。
じゃあタイプRとはこんな感じなのね・。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:47:30.75 ID:JtlXzehH0
>>535
袖も無くてヘソも見える服を着るとかバカだな！

って陸上選手に言うのと同じことだぞ。

本質が全く分かってない。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:49:41.74 ID:UxY0+A9d0
>>511
まずこれを嫁
http://nurburgring.jp/about/index.html
wiki
オールドコースとも呼ばれる北コースは、荒れた路面や連続するコーナーから、
全開で一周走るだけで“一般公道を800km走るのと同じくらい”ダメージを受けると言われるほど過酷なサーキットである。

そこを市販車ベースで24時間走りスバルは今年クラス優勝した
今日本車ワークスで出てるのはスバルとレクサスだけだ
来年はこの車も出る・・・あとは分かるね
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:50:41.49 ID:UrE2Mhxr0
>>544
お前が分かって無いだろ。
車の本質は安全に快適に目的地へ着く事だろ。
Z4を快適な車と言った人は絶対乗ったことないと思うよ。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:52:55.26 ID:JtlXzehH0
>>546
それをS2000やタイプRに当てはめる時点ですでに根本が理解できてない。お前の知らない世界について耳を貸す気が無いのならいくら話してもムダ。もったいないことだと思うわ。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:54:43.55 ID:UrE2Mhxr0
>>547
それだけ言われればタイプRとやらに乗ってみたいわｗ
中古車屋ってのが嫌なんだが・・・
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:55:21.01 ID:wfWJUJbG0
>>543
例えばキミが雨の日に道路を直進してきて微妙なタイミングで右折しようとしたとしよう
少しオーバースピードで入ったキミはブレーキをかけたまま何気なくステアリングを右に切る
いつものセダンでの運転と同じように・・・すると次の瞬間、加重の抜けた後輪がアウトに膨らみ車がスピン状態に陥る！
・・・と思いきやDSCが介入して事なきを得る
ということが日常的に起きうるのがZ4だよ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:58:38.14 ID:xquXl87a0

相変わらずベストカー脳だらけ？
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:58:40.86 ID:JtlXzehH0
>>548
>>513を良く読んでくれ。
そこに安全に、快適に目的地に到着する、なんて目標があると思うか？
ちなみにタイプRはナンバー無しでも販売された。その意味わかるか？

公道を走れない。サーキットに行くためにトレーラーを使って現地までタイプRを運ぶ必要があるんだよ。

少しは面白味を感じるならこっちの世界は楽しいぜw
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 19:59:15.55 ID:1eWneApu0
ホイールベースがそこそこあってサスはプリウスタイヤに合わせたセッティングだから、
乗り心地は悪くなさそう

後はヤマハプロデュースのサウンドをどの程度調整できるのかと、
ギア比次第だろうね
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:00:48.31 ID:wfWJUJbG0
>>546
そのとおり
オレはZ4クーペに乗った２年間で全てにおいて古典的なスポーツカーというものを嫌と言うほど教えて貰ったよ
荷重移動や挙動変化が如実に出るし全く容赦ない、超がつくほど硬派な車だったね
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:02:42.29 ID:UrE2Mhxr0
>>549
それで？という感じなんだがタイプRだとそこで車がスピンするという事？
>>551
面白みを感じるというよりもタイプRに興味が出てきましたね。
ヴィッツより快適性が低い2000ccという点が。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:04:55.65 ID:JtlXzehH0
>>554
煩さなら5000ccのLFAだってヴィッツより煩いからな。あとはタイプRスレで質問してみるといい。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:06:05.44 ID:vtIdGHKIO
さぁFD2です
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:09:25.80 ID:UrE2Mhxr0
>>553
全く同感ですね。
同じ2500でも325iと比べると月とすっぽんレベルですよね。まぁオーディオは良い音だったけどｗ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:10:07.83 ID:qnmxRIEU0
Z4は初めて運転するドイツ車ってことでワクワクしながら乗ったけど、
ぶっちゃけノーマルのMR2みたいな乗り味でがっかりした記憶がある。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:11:13.97 ID:1NbBOArK0
何だこの流れ
86BRZに何求めてんのよ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:11:25.56 ID:E9v9Axet0
パプ～













はい～
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:13:10.11 ID:wCCHnYWg0
>>546
＞車の本質は安全に快適に目的地へ着く事だろ。

世の中には「快適に」を捨てて、「早く」にしたい人もいるわけ。
お金持ちなら両方を叶えるクルマを買うんだろうけど、みんながそう言う訳では無い。
また、快適性は軽量化を犠牲にするから、同じ値段で比べると軽くて早いクルマは快適性を犠牲にするわけ。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:13:26.67 ID:E9v9Axet0
パプ～













はい～
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:14:40.85 ID:xquXl87a0
>>561
速い足は快適だぞ？
86だって同じこと
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:15:24.26 ID:E9v9Axet0
パプ～













はい～
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:18:53.59 ID:UrE2Mhxr0
>>561
だとするとこの車は快適性を捨てて、サーキット走行用であると？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:20:43.97 ID:wCCHnYWg0
>>563
だって、86の中だって、安さと速さを優先して快適を排除したグレードがあるわけだろ？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:20:55.27 ID:E9v9Axet0
パプ～













はい～
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:21:51.29 ID:wCCHnYWg0
>>565
速い＝サーキットだなんて行ってないがな。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:22:05.06 ID:E9v9Axet0
パプ～













はい～
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:23:52.58 ID:um5+rnjC0
冬休み最高だｗ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:24:02.81 ID:E9v9Axet0
パプ～













はい～
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:24:04.29 ID:JtlXzehH0
ロータスは知らないのに

LSとエキシージの比較については的確にレスをする

おあとがよろしいようで
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:24:23.86 ID:E9v9Axet0
パプ～













はい～
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:24:56.44 ID:UrE2Mhxr0
>>572
LSは知ってますがエキシージとか言うのは知りません。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:25:28.92 ID:E9v9Axet0
パプ～













はい～
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:30:07.90 ID:wCCHnYWg0
まぁ要は、UrE2Mhxr0君に必要なのは、世の中の全ての人間が君と同じ価値観では無いって事を知る事かと。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:30:24.60 ID:E9v9Axet0
パプ～













はい～
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:41:52.54 ID:U7L8fY6Z0
そろそろ焼きだな‥

スクロールするのがメンドクサイ
誰か依頼出してる？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:42:03.14 ID:E9v9Axet0
パプ～













はい～
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:45:44.08 ID:nPYh8L/d0
以前にも増して変なのが湧いてるな
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:46:10.94 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:49:14.76 ID:um5+rnjC0
http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=jcCLiMAxE9o
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:49:32.42 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:59:45.99 ID:sAab6tuY0
あぼーんだらけなんだけど・・・。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 20:59:58.29 ID:QUeN0v7k0
これの競合車種ってなに？？(中古車含む)
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:00:19.18 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:01:07.30 ID:Ea91w0ge0


これは、セミナーだ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:02:28.93 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
589 ：場所お借りしまーす：2011/12/29(木) 21:04:02.22 ID:6HtgOwrP0
7 ：７列７４番：2010/11/17(水) 11:40:14 ID:/RpYo/7O
上記のYouTube見たけど、
あの目的はルネサンスの内紛が要因だろうよ。
渡辺俊治郎IRの擁護派（体制派）に対し、
反主流派がテープをわざと流した
と考えるのが一般的と思う。

上記詳しくはジャスミンのパーティ会場　検索。アメプロです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:04:56.76 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:06:12.67 ID:SiFFyA6i0
この連貼りキ印、いつものヤツだな。
クリスマスの時もホッーホー！って発狂してた。何だか怖い。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:06:59.58 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:07:06.82 ID:k84kKX820
旧型はしらんが現行Z4は快適なデートカーだよ
そこがいいんだけど
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:07:21.03 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:16:38.43 ID:L+/hypZp0
http://www.youtube.com/watch?v=1SaVJoRWR7U&feature=related

FD2とか言ってる奴はこんなのばかりだろｗ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:16:50.65 ID:4+xvzh0s0
よくあるけれど、このスレだけの現象なの？
クスリがきれたのかな…
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:20:43.21 ID:mHYeMJxi0
さてと

ID:LgDBNbLY0は良い仕事柄をしてるな乙
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:21:05.59 ID:+shIAuMz0
>>595
ガイシュツすぎ
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:21:20.53 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:25:06.73 ID:mHYeMJxi0
BRZギア比
１速：3.626
２速：2.188
３速：1.541
４速：1.213
５速：1.000
６速：0.767
減速比：
3.727（競技ベースグレード、標準グレード）
4.100（標準グレードオプション、上級グレード）

86も共通か？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:27:31.46 ID:7Te9Pxo80
>>548
買えばいいじゃん
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:27:53.65 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:36:12.27 ID:m/RF+QTo0
半角＠アホ以外の新手の荒らしが登場したみたいだねえ、、、
このスレが注目されているせいかもしれんがｗｗｗ

短い距離を走るだけならFWD車で十分。
形がどうあれFR車はロングドライブで使える車でないといかん。
だからロングドライブで使えんユーノスロードスターはセカンドカー。
車が何台も持てる国でないと売れん。日本国内では売れん。
ハチロクはファーストカーで使えるところにちがいがある。
俺はセカンドカーで買うがファーストカーにしそうな気がする。
年間1万キロ以上乗ると思うよ。ハチロクはそういう車だよ。
だがATと17インチタイヤには抵抗がある。クルコンなんているのかねえ、、、
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:37:14.07 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:40:22.32 ID:4+xvzh0s0
ID:LgDBNbLY0
おまえさ、落ち着けっていつも言ってるだろ！
見づらいからさ。一度深呼吸しな
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:44:55.02 ID:mHYeMJxi0
ID:LgDBNbLY0
このままでOK
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:46:09.82 ID:L+/hypZp0
トヨタは40～50才の人をメインターゲットとしているようだね、つまりおっさん用
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:47:25.20 ID:1AEjND//O
>>387
>>394
あたりがロクなこと言わんから
>>404からヘンなのが湧いてきたんじゃね？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:47:29.66 ID:BQzf1WWn0
s2000高速で乗ったあとだと、110系カローラがベンツに思えるよｗｗ

100km/hで3500rpmロードノイズは前後左右から。AMラジオはボリューム最大で丁度いい位。
Fit？高級車ですか？ｗｗ
610 ：ロッド・スチュワート：2011/12/29(木) 21:47:47.86 ID:SiFFyA6i0
BRZ、86ってケツがセクシーだよね。俺もセクシーだけど。
I'm sexy。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:48:27.65 ID:XhfIVx5y0
若い人は素直にエコカーを買うべし
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:48:47.34 ID:UxY0+A9d0
http://uproda.2ch-library.com/470226AWR/lib470226.jpg
2速で100いくのかな
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:49:10.41 ID:/LCQigtQ0
>>600
なんで上級のファイナルあげちゃったかなぁ
せめて選べるようにしてくれたら
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:50:13.17 ID:L+/hypZp0
>>609
86は100km/hでどの位かだよな、3000rpm以上だとキツイ。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:52:01.27 ID:mHYeMJxi0
>>613
？？？
加速寄りの方が良いじゃないか
86のキャラを考えればそうなる
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:54:21.04 ID:YvIF/Yx60
>>612
それの動画バージョンって無かったっけ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:58:35.86 ID:m/RF+QTo0
>>608
なるほどねえ、、、

普段の足では運転しない。だが週末は一日100キロ以上運転する。
そんな感じの人たちがカキコするスレのように思っていたけどねえ、、、
そういう人たちには迷惑な奴だよ。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:01:00.62 ID:hf1Bh9t20
>>614
>>600から計算すると
6速100km/hのとき、2560rpm

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:01:37.71 ID:BQzf1WWn0
ちなみに俺がs2000でまったり巡航できるスピードは75km/h（2500rpm位か？）ｗｗ
左車線でトラックに追い越されるレベルｗ

まぁトヨタだからココらへんは上手くまとめてくると思う。これ俺がトヨタ車を好きな理由。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:03:41.48 ID:MkW7B6DT0
>>439
では、伸縮するストラットのバネ上とバネ下の境い目はどこにあるのか教えてください。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:04:18.32 ID:m/RF+QTo0
>>609
ユーノスロードスターもS2000もセカンドカーなわけよ。
ファーストカーで使う車ではない。
ところがハチロクはファーストカーでも使えるような車に仕上げている。
そこがハチロクとユーノスロードスターやS2000のちがい。

ロングドライブでも使うとなるとAT車の率が大きくなるのかねえ、、、
それでタイヤを17インチにしたのかもしれんが俺はMT車を選ぶよ。
タイヤは当然16インチ。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:04:48.40 ID:kKI8B/Jv0
>>613
選べるか上級グレードで一括りにしないで
例えばスプリントとツアラーとかで分ければ良かったのにね
まぁ、グレードを増やしたらその分コストを落とし難くなるけど・・・
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:05:38.66 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:08:01.31 ID:7Te9Pxo80
>>619
元祖ハチロクは、うっかり幻の６速に入れそうになるレベル。
MR-Sは５速100キロで3200rpm。
これまた幻の６速を探したくなったが、後期型で６速になって全米が泣いた。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:10:08.41 ID:k6fNWr5ji
>>624
5速MTのギア比はたいていそんなもん。
ポルシェは7速だしな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:10:57.04 ID:BQzf1WWn0
>>621
何を言いたいか読み取れんけど

景色のいいところに行く。
サーキットに行く。

その前に疲れるわけよs2000は（ロードスターは乗ったことないからしらんけど）
てかロングだとかショートだとかで、ミッションどっちがいいとか迷うか？

はっきりいうと高速だけならs2より600ssのバイクの方が楽だよ。メットかぶる分ｗｗ
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:14:16.53 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:15:06.49 ID:+JtovXTTI
>>621
何を根拠に言ってるんだ？開発者さん？試乗したの？それともただの脳内？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:15:41.15 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:16:05.59 ID:k6fNWr5ji
>>618
それは良いね。
ただそうなるともう少しトルクが欲しいが、いずれ改善されるだろう。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:16:23.18 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:17:24.73 ID:kKI8B/Jv0
>>624
自分は四つ目セリカに乗ってる時に実際に6速目のRに入れようとして「ギャン！」言わして焦ったわｗ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:19:09.79 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:23:32.42 ID:+JtovXTTI
>>621
また、失笑を買っている例のプアマンズアストンマーチン論者ではないでしょうね。
あなたにはハンカク氏をバカにする権利はカケラもありませんので念のため。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:24:41.11 ID:sAab6tuY0
>>616
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=OetOTYfdJJY#t=142s
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:25:29.48 ID:7Te9Pxo80
>>632
んなアホな。
インターロック付いてるから5→Rはレバーが動かないよ。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:29:11.83 ID:k6fNWr5ji
アイシンでは7速MTがもう完成してたりしてな。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:31:14.77 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:33:06.45 ID:+JtovXTTI
>>637
7速だと、5からオーバードライブになるの？それとも6から？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:34:20.33 ID:DF6ROa9o0
FB16に換装してトヨタ85として走らせたい
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:34:38.97 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:35:27.58 ID:k6fNWr5ji
>>639
オーバードライブってのは、減速比が1未満のギアってことか？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:35:42.10 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:36:35.90 ID:kKI8B/Jv0
>>636
クラッチ踏んでレバー引いたら動いたんだな、これが・・・(そもそも調子が悪かったかもね？)
凄い音と同時に歯車に弾かれる感触がノブから伝わって来て真っ青に成ったさ・・・
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:37:04.48 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:37:08.35 ID:+JtovXTTI
>>639
厳密にはそうだけど、1を入れてくれてもいい。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:37:25.04 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:49:33.57 ID:1jL8JAki0
>>600
>3.727（競技ベースグレード、標準グレード）
>4.100（標準グレードオプション、上級グレード）

16ｲﾝﾁﾎｲﾙだからって競技ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞのﾌｧｲﾅﾙがﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞだなんて･･･
ﾖﾀって馬鹿じゃねえのか!?www
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:50:12.93 ID:dVQjk/qt0
なんか珍獣が増えてきたなww
活気があっていいかもw

半角
プワマンアストン
車音痴
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:52:03.65 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:54:11.44 ID:lKk7bJ9x0
>>648 ファイナルで10％　タイヤで5％　軽量で５％で帳尻合うだろ。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:54:30.48 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:59:49.59 ID:+JtovXTTI
プアマンズアストン
新種の認定。ハンカク氏に異常なライバル心を燃やすが、車の知識は遠く及ばない。
論点は、スポーツカーは乗り心地でそのためにはロングWBが必要だ。ロードスター
よりロングWBはプアマンズアストンに違いないという、破綻した超三段跳びの理論。
そもそも、どのアストンのこと言ってるんだよと言う極基本的なものも含め、ツッコミ
ドコロ満載。一度試乗したか、誰かに運転させてもらったアストン(車種不明)のことが
忘れられず、ハチロクはプアマンズアストンだを連呼する。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:00:16.56 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:02:57.10 ID:+JtovXTTI
ロードスターよりロングWBのハチロクはプアマンズアストンに違いないという、

の間違いでした。訂正します。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:06:21.63 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:06:52.46 ID:YvIF/Yx60
>>635
ありがとう
ステアリングに隠れている部分の「2」って2速に入っていることを
示しているのかな
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:07:16.15 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:08:48.16 ID:cH5tN+N5O
サイドミラーが半分黒いのが気に入らない。ボディー同色にしてくんないかなぁ・・・
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:09:14.16 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:09:22.28 ID:r/8tz6FZ0
>>659
黒買え、以上。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:09:30.49 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:12:25.64 ID:4+xvzh0s0
サイドミラー　これがイイ

http://www.youtube.com/watch?v=2ZdcC1dj9tg&feature=youtube_gdata_player
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:21:20.43 ID:3Cj/JGni0
トヨタ86の情報を検索したいのにAE86の情報ばかり引っかかるorz
こりゃ発売後も面倒くさそうだな

ネーミングセンスはともかく面倒この上ない
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:33:45.63 ID:QWXsmf5M0
昨夜、貼られまくってたメカ透視図を見てて思ったんだけど、
水平対向エンジンって直列エンジンよりかなり背が低いんだよね。
これは、重心が低いってことだけじゃなく、重心の近くに質量が集中
してるってことになるよね。ってことは、ロールという回転運動に
おいて、モーメント（ロールさせようとする力）が小さくなるんじゃ
ないかな。今までは低重心ってことしか語られなかったけど、
ロールモーメントも小さいってこと。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:35:57.22 ID:QWXsmf5M0
ハチロクがあんまりロールしないってのは、こういうところからも
来てるんじゃないかな。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:37:11.25 ID:JebNv/yT0
▽→シリンダヘッド　　　□→ブロック　　◎→クランクプーリー（フライホイール）　　　~~→オイルパン　　●→エキマニ　

↓前から見ると

高重心?の　　低重心?の
　直４　　　　　ボクサー

　▽●
　□　 　　　　▽□◎□▽
　◎　　　　　　　●~~●　　　
　~~


↓横から見ると　　　　　＞→ミッション　　　ー　┐→ペラシャ　　D→デフ

直4　　　　　　　　ボクサー

▽●　　
□　　　　　　　　　◎＞┐　　　　
◎＞ーD　　　　　●　　D
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:43:22.67 ID:GJL+qXn50
>>665
ちょっとまって、そもそもロールモーメントを小さくする為の低重心じゃないの
教えてエロい人
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:46:08.40 ID:QWXsmf5M0
>>668
ロードスターの人が、ロードスターのエンジンは背が高くても、
低い位置にマウントしてるから低重心、って言ってるのを
聞いて思ったんだけどね。低重心だけじゃいかんだろ、って。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:47:21.32 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:53:26.39 ID:dqO+0SGF0
ｱｽﾄﾝが泣くわw　'90年代風ｼﾞｬﾊﾟｰﾆｰｽﾞﾇﾎﾟｰｼｶｰ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:54:07.04 ID:LgDBNbLY0
パプ～













はい～
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:59:23.36 ID:aq/pPv7g0

　直４　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボクサー
　　　　　モーメント大　　　　　　　　　　　　　　モーメント小
　▽●　┌→→→　　　　　　　　　 　　　　　　　　┌→　　　　
　□　 　│　　　　　　　　　　　　　　▽□◎□▽　・
　◎　　　・　　　　　　　　　　　　　　　　●~~●　　　
　~~　　
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:03:33.30 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:09:25.95 ID:ORUmdhxp0
>>659
それより、ミラー内蔵ウィンカーをオプションにしてほしい。
あと、サンルーフも。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:14:29.85 ID:dY0SQ3My0
ボクサーって、カムチェーン関係2組必要だから、
その分フリクションが増えるんじゃない？

それと、クランク軸まわりのイナーシャ（？）は、
直四もボクサーも同じじゃないかな？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:16:45.49 ID:x70hfHLW0
>>651
>ファイナルで10％　タイヤで5％　軽量で５％で帳尻合うだろ。

>タイヤで5％

で既に破綻ｗ
215/40R18外径629ｍｍ 215/45R17外径625mm　205/55R16外径632mm
純正ｻｲｽﾞのﾀｲﾔの外径なら16ｲﾝﾁが一番ﾃﾞｶｲんですけどw
それはそれで置いておいて･･･

流石、2L･NAの非力なﾏｼﾝをFWSやﾆｭﾙで開発する奴等は思考回路が狂ってるw
JAFｽﾗﾛｰﾑ競技やﾐﾆｻｰｷｯﾄが主体となる非力なﾏｼﾝでﾛﾝｸﾞだなんて聞いたことねえわwww

ﾗﾝｴﾎﾞRSの純正など競技車は無論、
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟはひたすらﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞなﾌｧｲﾅﾙ開発してんですけどねえ･･･
ﾄﾖﾀは何がやりたいのかﾜｹ分からんですわ。
単に燃費規制のことしか頭に無いんでしょうね。。。

それか、ｽｰﾁｬｰ後付け前提とかなんでしょうか？それならば合点が行きます。

>>668
ﾛﾄﾞｽﾀはｴﾝｼﾞﾝ特性の割りにｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｴﾝｼﾞﾝでｴﾝｼﾞﾝの高さそのものも低目に設定せいてますね。
あとｸﾗﾝｸ・ﾌﾗｲﾎｲﾙ・ﾐｯｼｮﾝの重量物が頑張って下げてあります。
ｴﾝｼﾞﾝ幅が狭い分、ﾛｰﾙ中心真下は比較的低くまで下げれますから。
勿論、同じNA2Lｴﾝｼﾞﾝでも水平対向より直4の方がｴﾝｼﾞﾝそのものがかなり軽いですし。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:20:14.48 ID:zCGevxZF0
86の後継には見えないのに86にしたのはなぜだ。
679 ：676：2011/12/30(金) 00:20:16.29 ID:dY0SQ3My0
>それと、クランク軸まわりのイナーシャ（？）は、
>直四もボクサーも同じじゃないかな？

これ、取り消します。勘違いsました。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:23:10.82 ID:Nv2Bgf4G0
競技ベースグレードのファイナルは筑波アタック最適化仕様だったりして
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:27:30.70 ID:dY0SQ3My0
>>680
FSWの長ーいストレートで、最高速狙うギア比かも。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:31:32.68 ID:YOVSvUq+0
>>678
人気（だった）漫画やら何かとネームバリューが高かったからじゃないか？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:33:56.79 ID:Gjs0MP3XI
>>678
単なるマーケティングギミック。セリカでは、マンガ脳内世代は釣れないし、
値段が安いと言う間違った認識で期待しているユーザーをここまで引っ張る
ことはできなかったから。他の車を買い控えさせるために、値段も発表できない
分際で通常より遥かに早い時期に正式発表するし。何から何までトヨタらしい
アコギなマーケティングです。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:39:31.28 ID:71ebVJrx0
その価格だけを引っ張っているので
他の車に決めちゃいそうな自分がいる
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:40:17.91 ID:E/4PQxMV0
>>677
>>同じNA2Lｴﾝｼﾞﾝでも水平対向より直4の方がｴﾝｼﾞﾝそのものがかなり軽いですし。

バーカｗｗｗ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:41:06.65 ID:ax9Jh1Dg0
brzの登場を世界中の車好きが喜んでいるしジャーナリストの反応は好感触だ
是非売れて欲しいと同時にマツダは偉かったんだなと思う
ロドスタは以前から海外で高評価だったけど、スバルが「超頑張ったよ！」って今回持ってきた結果と同じようなものをとっくの昔から実現していたのだから
あんまり書くと荒らしっぽくなってしまうが
ともあれ、NCとBRZ両方あるのは素晴らしい事だ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:44:22.87 ID:Gjs0MP3XI
その反面、早い時期からセリカに方向転換したと言っておけば、ユーザーも、ああ少し
高級路線に行くのね、と納得したであろうし、それなりの期待を持ったユーザーしか
注目しないだろうから、不満や混乱は遥かに少なかったはず。それをやらずに、敢えて
注目されること、期待を煽ることを選んだのはまさにトヨタ。トヨタの辞書に、堅実
とか品行方正とか言う文字は無い。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:44:48.18 ID:/lbL7ZM20
>>678
ボア×ストロークが86×86？
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:46:56.70 ID:x70hfHLW0
>>680
筑波だと４速吹け切り程度でしょw
どう考えても。

普通、6MTで筑波なら5速吹け切り程度に合わせ込むのが普通。
(5MTなら4速吹け切り程度)

>>681
確実にFWS仕様ですね。向かい風の日は6速に入らないwww
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:47:47.35 ID:2OcIrX/P0
>>683
そう言う意味ではマツダは凄いよな。
まだ影も形も無いのに、ロードスターを800kgにするとか、新型FRクーペ出すとか言っちゃう。
それでマツダオタが86に流れるのを防ぐんだもんな。
で、４年後に「やっぱ無理だった」って言っても「やっぱりな」で全員納得ｗ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:47:58.14 ID:9YxP0iz+I
>>685
DOHCの直噴だと直4の方が軽そうだが。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:48:59.12 ID:rNGbRabz0
半角って何で面白くも無い薀蓄話を延々と書き連ねるんだろ？
実社会でもこういう人っているけど、なかなか止めてくれと言えない。

でも、ここは２ちゃんねるだからズバリ言っちゃう。
おい、半角。

自 分 の 日 記 帳 に で も 書 い て ろ 。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:49:43.21 ID:Gjs0MP3XI
アリバイ作りに2000GTを後付けで引き合いに出したり、子分の手柄(水平対抗エンジン) まで横取り
するためにヨタ八を持ち出したり、正に傍若無人のなんでもありぶりには恐れ入る。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:50:39.73 ID:71ebVJrx0
そらヨタはお金があれば何でもできると思ってるからな
お金でF1も勝てると思ってたんだからｗ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:52:04.18 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:53:16.30 ID:x70hfHLW0
>>685
実際そうなんですよ。

水平対向の方が重量物のｸﾗﾝｸが短いせいで軽いかと思いきや
上で述べられてるようにｲﾅｰｼｬの関係でﾌﾗｲﾎｲﾙ重量を下げれない。
その上、ｶﾑﾄﾚｲﾝが倍あるからｴﾝｼﾞﾝ重量では
ｱﾙﾐﾌﾞﾛｯｸでｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸのEJ20ですら鋳鉄ﾌﾞﾛｯｸ・ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸののﾗﾝｴﾎﾞ4G63より重かった。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 00:55:16.56 ID:0+ULmCH80
トヨタがいなきゃこの車は生まれなかったんだから、別に何だっていいじゃん。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:00:07.31 ID:ax9Jh1Dg0
ロドスタいくらなのか調べたら一番安いモデルで230万で安すぎワロタｗ
オープンカーが230万ｗ
頼むぞBRZ！最安価モデルは最低でも200万切らないと！
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:01:39.92 ID:71ebVJrx0
特価が201,2万円なんだから200万切りはない
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:02:16.17 ID:6e3YO0h60
本当に冬休み入ると酷い流れになるんだなぁ
まるで狙ってるのかって疑いたくなるくらいw

86もかなり興味あるんだけど、
憧れっていう意味でFDに後ろ髪引かれる思いもあるんだよなぁ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:02:27.62 ID:x70hfHLW0
>>690
まあ、ﾏﾂﾀﾞには夢があるんだよ。
ﾂﾎﾟｰﾂｶｰ造る時にゃあ車好きな技術者が無償残業の有志で集まってくる。
それを実際に役員説得して商品として具現化しちゃうんだから大したもんだ。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰでも偶に失敗作出しても、それを教訓として後に必ず生かしてる。

FRｽﾎﾟｰﾂｼｬｼが絶えないのはそのおかげ。
ﾛｰﾀﾘｰは一時絶えるみたいだけど･･･ここまで出してただけで凄いわな。
FD3Sﾏﾝｾｰ！
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:04:05.65 ID:UNOk8ExFi
>>701
FRより先に会社が絶えてしまいそうだよ。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:05:14.04 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:05:45.16 ID:vh+EEvM+0
>>700
FDは日に日に良いタマが無くなるから迷うならロータリー買うべき
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:06:10.37 ID:0NcN6T6W0
実質トヨタ主導のFRの企画、お金もデザインもD4-Sもね
百瀬さんから長年染み付いたFF、AWDの呪縛をスバルだけでは壊せなかったでしょう
ただ86と言いながらヨタハチをもちだして水平対向FRのルーツだってのは…ね


706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:06:39.08 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:07:09.41 ID:ax9Jh1Dg0
>>699
そうなのか
マツダはなんで儲けがでるんだろな･･･

>>700
わかるわ
高い金出さないとポンコツしか買えない美しいFDか、新車で運転する楽しさは保障済みのまぁまぁのルックスのBRZか
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:08:20.57 ID:E/4PQxMV0
>>696
最近は信者も出てきて好調のようだなｗｗｗ

フライホイールは軽量化しながら遠心力を増やすことができるよ。
トヨタやスバルがそーいう技術を知っているかどうかは知らんがｗｗｗ
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:08:23.63 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:08:39.99 ID:x70hfHLW0
>>702
と言いながらﾛﾄﾞｽﾀでもﾛｰﾀﾘｰでもちゃんと利益は出してるらしいからな。
ﾛﾄﾞｽﾀなんて20年掛けて世界で90万台売れたんだぜ!w

お遊びが過ぎたなら、そろそろ本腰入れてFD3S越えのﾚｼﾌﾟﾛﾀｰﾎﾞFRｸｰﾍﾟ造れば良い。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:08:53.65 ID:71ebVJrx0
マツダは赤字だから儲けないだろ
それでも良い意味でバカだからロドとか売り続ける
開発主査の貴島って人がそういう人なんだろう
自分が乗って楽しくないクルマなんて売りたくないって言うくらいだし
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:09:31.42 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:12:58.12 ID:r6d7p4Lq0
サービス残業は褒められたものじゃないな。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:13:53.37 ID:UNOk8ExFi
>>710
90万台ってカムリのわずか1年分じゃないか。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:15:04.47 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:15:27.32 ID:Gjs0MP3XI
>>711
実際、運転して楽しくない車は作る価値ないと言う宣伝やっている。ただそういう姿勢の
車を今後も作り続けることができるように、経営に関するエグさは、三河の某自動車メーカー
さんを少しは見習った方が良いかも。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:16:07.00 ID:71ebVJrx0
そうしないと予算的に完成させられないロドだったからそうしたんじゃない？
適当なクルマなら売らないほうがマシってことだから
ちなみにFD乗ってたことあるけど
ガス代にオイルにプラグにとメンテ代ハンパじゃないよ
おまけに任意保険高杉でみついだったけど
料率は対人対物傷害車両オール９だったｗ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:16:31.17 ID:ax9Jh1Dg0
>>714
しつこく書いてくるヤツにイラつく気持ちはわかるがマツダを悪く言うのはよせ
TopGearとか見ろ
トヨタよりずっ愛されているし尊敬されている
少し言い過ぎたが
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:18:57.76 ID:Gjs0MP3XI
>>718
ルマンに優勝したときも、ライバル達に素直に祝福されたそうだし。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:20:05.24 ID:2OcIrX/P0
>>698
MR-Sは２００切ってた。
そこから考えて、８６が２００切るとかあり得ない。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:20:35.74 ID:5ZifGKYD0
すごく前から出る出る言われてワクワクしてたが年とって収入が上がったためエキシＳを買ってしまった自分には楽しめないかな？
ロータスてボロ車の癖に下取り高いから乗り換えてもいいんだけどすごく快適で重くて非力そうだ。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:21:12.06 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:22:45.59 ID:ax9Jh1Dg0
>>721
IDつきで鍵うｐしろ
話はそれからだ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:23:13.37 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:24:21.28 ID:2OcIrX/P0
>>716
そう言う事にしないと、オタが賛同しないだろ。
じゃ、MPVやボンゴの存在は？
キャンターのどこに、そんな魂が込められてるんだ？
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:25:07.26 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:26:28.71 ID:x70hfHLW0
>>725
>キャンターのどこに、そんな魂が込められてるんだ？

ｷｬﾝﾀｰって三菱だよw

ﾂﾀﾞのはﾀｲﾀﾝ。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:26:46.84 ID:rNGbRabz0
学生の頃マツダ受けに広島まで行ったことがある。
当時思い上がっていた俺は、
「RX-7が好きです。だからロータリーの設計をさせてください。」
って嘆願した。なんでレシプロはダメなのと聞かれて、
「御社のレシプロはイモばかりだからです。」と答えた。

当然落とされたwww
一応俺は富士重の故百瀬さんと同じ学校。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:27:03.40 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:27:53.30 ID:2OcIrX/P0
>>701
サービス残業したって何かに書いてあったのか？
だとしたら大問題だぞ。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:29:28.36 ID:2OcIrX/P0
>>727
ゴメン、間違った。
興味ないカテゴリーだから、うろ覚えで。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:30:28.33 ID:ax9Jh1Dg0
価格設定は基本的にスバルの都合なんじゃないのか
トヨタのMRSの価格とかあんまり参考にならんのではないか
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:31:11.51 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:34:39.26 ID:2OcIrX/P0
>>732
いや、お互いに価格には口を出せない。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:34:49.85 ID:0NcN6T6W0
>>728
東大っすか
「御社のレシプロはイモばかりだからです。」なんて
なかなか言えん
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:36:00.22 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:36:20.18 ID:Gjs0MP3XI
>>734
お互いにと言うのは、トヨタとスバルがと言うこと？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:36:35.41 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:37:00.50 ID:ax9Jh1Dg0
>>734
そらそうだろうけど

大部分スバルで作るんでしょ
スバルが原価を算出して組み立てて、そこからそれぞれ利益を乗せるんじゃないのか
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:37:53.81 ID:x70hfHLW0
>>730
社内ｻｰｸﾙにおいて趣味で図面引いて何が悪い?

ﾎﾝﾀﾞなんかでも普通にやってるぞ。好きな奴等は。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:39:32.02 ID:Gjs0MP3XI
そもそも、メーカーから予想販売台数は出ているのだろうか？ハチロクとBRZ、地域別くらいのレベルで。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:41:19.13 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:43:04.25 ID:2OcIrX/P0
>>740
労働基準法に抵触する。
趣味で引いた図面でも、会社が製品にしたらアウト。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:43:18.77 ID:sN5hkbnu0
相談はしたらあかんけど、似たような価格になるやろな。
装備差がそのまま価格の違いになりそう
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:44:20.25 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:45:52.34 ID:2OcIrX/P0
>>737
そう。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:46:00.73 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:46:45.21 ID:ax9Jh1Dg0
ID:2OcIrX/P0
こいつ荒らしだろ
揚げ足取りと意味不明なことしか言わない
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:47:25.36 ID:TQljprD+0
>>741
量産化へ踏み切ってるんだから一応試算はだだしてるだろう、株式会社だからね
ただ価格面で本格的に頑張ってシビアなラインを狙ってるなら
お披露目後の市場、正に今の状態から試算した数字をいま弾き出してる最中だろう。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:47:26.59 ID:Gjs0MP3XI
>>744
俺はてっきり全てトヨタが最終決定するものだと思っていた。こんなケースでも、談合とか
申し合わせとか言われるのか？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:47:43.42 ID:2OcIrX/P0
>>739
スバルが原価でトヨタに売る訳じゃない。
売価は別の議論。
そこに独占禁止法の問題が掛かってくる。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:48:40.64 ID:f7cVYy6Z0
パプ～















はい～
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:49:04.86 ID:x70hfHLW0
>>743
では、君が提訴すれば?
証拠があるなら。
本人達でも無いのにw
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:50:42.45 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:51:04.31 ID:2OcIrX/P0
>>748
意味が解らないのは君の理解力不足。
挙げ足を取られるのは間違った事を書くから。
優しく冗長な文章を書いて欲しいの？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:51:53.72 ID:x70hfHLW0
>>ID:f7cVYy6Z0

ﾀﾗちゃんはもう寝なさい!w
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:52:03.14 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:53:39.37 ID:Be7fIbEg0
>>743
優良労働者ほど労働基準法を馬鹿にしているという現実がある。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:53:48.55 ID:ax9Jh1Dg0
>>755
仮に俺の読解力が駄目だとしても
君にはろくなレスついてないぞ
「え？なに言ってんの？」って思われてるからだろ
意見が無い風に見えるから同意も反論も返ってこない
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:54:31.89 ID:2OcIrX/P0
>>753
つまり、マツダやホンダの技術者はサービス残業（違法行為）をしてると、君は証拠がないのに書いた訳だ。
いや、簡単に釣れたなｗ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:55:07.53 ID:f7cVYy6Z0
パプ～















はい～
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:55:35.77 ID:ax9Jh1Dg0
>>760
そうやって揚げ足とりあって勝利宣言してろｗ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:55:45.93 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:57:10.43 ID:2OcIrX/P0
>>758
優良労働者って言うのは、会社の為に己を犠牲にしてタダ働きする人ですか。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:58:13.00 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:59:01.76 ID:x70hfHLW0
>>764
はいはい、吊られてやったよwww
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:59:41.63 ID:ax9Jh1Dg0
BRZスレでロドスタ談義に嫌気がさしたので「マツダ社員は勤務時間外で図面を引いているらしいから労基法違反だっ！(ｷﾘｯ)」ｗ
あげく「釣れちゃった！」と勝利宣言ｗ
勝ったってよｗ


768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:01:09.12 ID:2OcIrX/P0
>>759
言いたい事は解るが、別に丁寧なレスを求めて書いてる訳じゃない。
間違ってる事を指摘してるだけだ。
挙げ足ってのは、間違いを指摘された者が、道理なく攻め返すのに逆上して使う言葉。
間違えました、って認めれば済む話だろ？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:01:55.70 ID:2OcIrX/P0
>>767
楽しそうだなｗ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:02:18.78 ID:Be7fIbEg0
>>764
会社のためというよりは人類文明の発展と自分自身の好奇心のためだろうね。

別に普通のことだと思うよ。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:05:52.08 ID:2OcIrX/P0
>>766
言いたい事の本質を理解してないな。
折角、そこらのヤツらじゃ敵わない知識が有るのに、それで信用されないから勿体無いんだよ。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:08:18.97 ID:3fzCwshE0
ＦＲでダブルバブルルーフでコーダトロンカなリアとか
なんて俺得デザインなのに残念ながらお金も場所も無い…

買う人がいたら俺の分まで楽しんでくれ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:08:19.60 ID:YoDVqSIQ0
ルールは守る為にあるのだが、縛られる奴にはルールの中で出来ることしかできない
とぼくは思うよ、基本的にルールは尊守されるべきだと思うけどね

あれだよ86スレでなんでツダンダのサビ残党論してんだよ
しかも深夜からお互いにID真っ赤っかにして
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:08:57.91 ID:ax9Jh1Dg0
ジェレミークラークソンのロドスタ評
Jeremy's Review - Mazda MX-5
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8026644
本人は持ってないくせに相変わらずの評価

ジェレミーではないがTopGear公式のBRZ評
ttp://www.topgear.com/uk/car-news/subaru-brz-first-drive-review-2011-12-03
超高評価！！

BRZのTopGear本編登場が楽しみだ
最近あんまりトヨタもスバルも褒められないからな

おまけに2011GTR評
Jeremy's Review - Nissan GT-R (2011)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm16543703
2010は不評だったが変わったみたい
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:09:50.71 ID:ax9Jh1Dg0
まぁまぁ、そういきり立たずに良い車が良いとされている状況を見てニヤニヤしようぜ
同じ車好きじゃないか
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:11:33.39 ID:2OcIrX/P0
>>770
俺も技術者として、自分自身の興味を織り混ぜて仕事にする事は、珍しくない。
自分自身は、それでも問題無い。
問題は、それをサービス残業と言う形で出来てしまう会社の管理体制が問われる事だ。
サービス残業は、労働者個人の罪ではなく、会社の罪になるんだから。
極端な話、ココを労働基準監督署が見て、マツダに監査が入ったら大変な事になる。
飽くまで例えだが。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:11:41.56 ID:ax9Jh1Dg0
TG公式サイトのBRZレビューを翻訳した人発見
ttp://design4music.jugem.jp/?eid=110
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:14:55.80 ID:2OcIrX/P0
>>773
ゴメンゴメン。
マツダは関係ないんだよ。
書いてる内容が問題なだけで。

そんな俺はFCに乗っててマツダは嫌いじゃない。
だが８６は買う。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:21:33.37 ID:+zuC224/0
>>700
FDはいいクルマだよでもお金かかるよ　オイル、プラグ、ガス代、タイヤ代。
パワーあるからいいタイヤ履きたくなる、てか履かなきゃセブンの性能引き出せない。
ネットで買っても17インチで4本で8万～10万円。で2年で交換。サーキット走ったら半年～1年？
サスもいいの入れたら20万～30万(2万キロでOHで10万かかる)
ガスはリッター5キロから7キロぐらい。
その他、改造したらお金天井知らず。

思うに。86ならすべて半分の金額ですむと思う。
ということは、2倍楽しめるって事だ。
このクルマのコンセプトは誰でも安価でクタクタになるまで走り回れる、まさに86だ。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:21:53.50 ID:Gjs0MP3XI
で、値段は両社で話合えないと言うのは、それが談合と見なされてしまうわけだからなの？
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:30:47.64 ID:2OcIrX/P0
>>780
その可能性が高い。
逆に、トヨタが値段を小出しにしてるのを、スバルが出し抜いて安く出したら面白いが。
ま、無いわな。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:33:57.39 ID:6e3YO0h60
>>704
最終型でも結構経つからね～
後期型は玉数も少ないし地元にはないし
>>707
中古相場も欲しい条件だと大体86の新車と被る値段だから尚悩ましいw
>>779
プラグオイルガス代は単純に倍は掛かるものね
まあ乗るにしても街乗りだしあまり弄るつもりはないんだけどさ
あとはOH周期とかが気になるんだよな～
86はその点気兼ねないっていうか肩の力抜いて乗れそうなのが魅力よね
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:34:15.92 ID:2OcIrX/P0
>>779
タイヤは気持ち良く攻めると２時間で無くなる。
全てが恐ろしい程に消耗し、そして地味に壊れる。
乗るなら自由になるお金がある内だよね。

そして、出来ればセカンドカーを持つ事を勧める。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:38:04.92 ID:x70hfHLW0
>>779
>FDはいいクルマだよでもお金かかるよ　オイル、プラグ、ガス代、タイヤ代。
>パワーあるからいいタイヤ履きたくなる、てか履かなきゃセブンの性能引き出せない。
>ネットで買っても17インチで4本で8万～10万円。で2年で交換。サーキット走ったら半年～1年？
>サスもいいの入れたら20万～30万(2万キロでOHで10万かかる)
>ガスはリッター5キロから7キロぐらい。
>その他、改造したらお金天井知らず。

ｵｲｵｲw
通勤でﾘｯﾀｰ6km(ｴｱｺﾝOFF)峠じゃせいぜいﾘｯﾀｰ3～4kmだぜw
ﾀｲﾔはﾊｲﾊﾟｰ4駆よりﾏｼだがｻｰｷｯﾄ4～5時間で完全終了。3～4回で終わりだ。
勿論、大半が中古ﾀｲﾔを使うから良くて2～3時間走行程度で終了。
ｵｲﾙは2週間に一回程度とと継ぎ足しで交換。一回壱万程度。
おまけにｴﾝｼﾞﾝは5万km程度でOHが必要。OH済みを買うか5万km程度までに手放すか。
OHをｼｮｯﾌﾟでやってもらうと大体一回50万円と見ておくべき。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:38:51.72 ID:2OcIrX/P0
>>782
ガソリン代は２倍以上、プラグなんて最近の車は実質的には交換不要だし。
気軽に乗りたいなら、ロータリーターボは余りオススメじゃないよ。
色々と悩ましいなら８６の方が良いんじゃないかな。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:42:25.38 ID:2OcIrX/P0
>>784
オーバーホール高いね。
俺、昔はショップに出したけど、その半額くらいだった。
今は自分でやるけどね。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:43:12.95 ID:+zuC224/0
ちなみに、FDをそこらのレシプロと同じ感覚でメンテしてたら、あっというまに調子崩して、エンジンブローがまってる。
エンジンオイル3000キロ、ミッション、デフオイル、プラグ5000キロ、クーラント1年で交換。
これさえしてれば、10万キロオーバーも問題ない。
だが、これらができない人が多い。

レシプロならエンジンオイル交換だけしとけばまず壊れないとおもうが、今回は水平対向エンジン、圧縮１２．５だからどーなんだろうね？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:47:22.57 ID:TQljprD+0
>>782
交通法規に沿った運転しててノーマルのままなら特別維持費が掛かる訳じゃないよ。
OHは6万超えた辺りから要検討になる場合もある、運が良ければ10万超えても別にって場合も
ただREは比較的安く済むので世話になる所さえ見つけれれば
燃費は良くは無い、でも巷で言われてるほど悪い訳でもない。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:49:07.53 ID:6e3YO0h60
>>785
うん、まあ確かにそうなんだけどそういうネガと同時に
気になって仕方ない部分もあるっていうか
>>786
部品代が上がってるとは前に聞いた事ある
>>787
皆メンテは小まめにとは絶対言うね
直噴は確かにこの先どうなるのかは気になる
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:52:34.94 ID:x70hfHLW0
>>786
ｴﾝｼﾞﾝ脱着込み・完全OHだと50万以上。
半分程度ってもしかしてｱﾍﾟｯｸｽとｻｲﾄﾞｼｰﾙ交換くらいしかやって無いんじゃねえの？

惨いｼｮｯﾌﾟだと圧縮測定だけで数万ﾎﾞｯﾀくる所もあるけどw
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 02:53:51.71 ID:6e3YO0h60
>>788
詳しくサンクス
6万かあ、中古だと怪しいのも多いだろうなぁ
ロータリー専門ショップがあれば嬉しいけど地方故にないからねぇ
腕のいいとこ探すしかないんだろうけどね
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 03:00:57.51 ID:+zuC224/0
ごめん使い方は、通勤使わず、休みの日の峠ドライブで使っているが、13万キロノンOHだよ。

>>789
そう、新しいエンジンだからちと、不安だね。
まぁー保証ついてくるし、一応トヨタのマーク入ってるし。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 03:46:54.31 ID:1+KG0TKv0
俺も通勤には使ってないし、勿体なくて使えない
変に弄ってなきゃホント普通に長く乗れるんだが
中古車サイトなんか見ると殆ど変な弄り方してるね

俺はO/H直後のをタイミング良く手に入れられたが
今選ぶとなるとかなりの妥協と覚悟を強いられるね
勿論高い金出せば状態の良いのはまだ手に入るけど
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 03:48:31.32 ID:Gjs0MP3XI
>>781
もう、スバルの価格は出てるようなもんなんじゃないの、少なくとも日本では。広島の
福袋で、標準が定価の2割引で約200万なら、定価は約250万でしょ。まあ、グレードが
一般に言われているのとは違いましたと言うオチはあるかもしれないが。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 04:48:25.18 ID:WJx1x+ROO
86のハイスペックモデル狙いの人に聞きたいんだけど、
BRZのSTIが全幅1800なのに86のハイスペモデルは
全幅ノーマルのままとかだったらどうする？
せっかく高いモデル買うなら見た目もさらにワイドローにして
ノーマルと差別化しつつSTIと張り合えるようにほしくない？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 06:00:55.52 ID:UEXJt10Z0
んな仮定の話をされてもな
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 06:21:10.50 ID:a09qNy/20
STIはナローボディのままだと思うけどなー。
スバルでワイドボディはインプの22Bだけと記憶しているよ。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 06:40:28.52 ID:DMTVIkud0
ワイドボディがあるなら、もちろんトヨタにも卸すでしょ。
トヨタが欲しがるかどうか、分からないけど。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 06:55:14.22 ID:a09qNy/20
あ、WRX　STIは普通にワイドボディだったw
すまんbrz
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 07:14:31.09 ID:i+kJYE250
>>787
テメーはアホ、3000キロオイル交換ってどんだけカーショップに踊らされてるんだよｗ
一年に一回、走行距離で15000キロ程度の早い方で交換でいいんだよ。プラグなんて交換不要、LLCは
5年に一回でも多い位。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 07:28:13.71 ID:FHgALbvE0
うちの親父はＳＡ２０万キロノンオーバーホールだったけど。
13bターボは無理なのか？
エイトは１０万キロくらいは問題ないみたい。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 07:33:15.11 ID:cG+UVnji0
さてと
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 07:36:54.02 ID:i+kJYE250
>>801
カーショップとか雑誌に踊らされちゃってて頭でっかちになってるお子様だろ。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 07:40:03.66 ID:kbbHmv0m0
>>800
今月のＣＧにＬＦＡ関連のオイルの記事があったけど、
あのクラスの車でも10000キロ交換で十分らしいね。
オイルの性能が昔とはダンチなんだとか
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 07:44:07.22 ID:KKQ3SAlZ0
章雄ちゃんと多田ちゃんに惚れ込んだので買う
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 07:44:31.90 ID:i+kJYE250
>>804
そうです、3000キロっていうのは10年前とかに雑誌やカー用品店が利益の為だけに執拗に煽った
んですよ。今は節約とエコの時代なので無意味な交換は辞めるべき。
実際メーカーも一年毎っていうのが増えてるだろ。今の時代3000キロとか言ってる人は相当なレベルの
低能だけ。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 07:47:18.11 ID:cG+UVnji0

オイルは距離じゃなく温度で管理するもの
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 08:01:28.22 ID:gr3I2TKy0
日産系の車乗ってると、オイル交換した後２０００キロ程度走ると始動時の
ラッシュアジャスター音が気になるんだけど、１５０００キロ無交換で良いの？

これ出来るの、トヨタの車だけな気がする。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 08:02:47.37 ID:DMTVIkud0
FD3Sで２０年くらい前、FC3Sは２５年くらい前の車
どうでも良いが、スレ違いw
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 08:13:09.07 ID:GjTgVQNi0
いじってない車なら10000ｷﾛオーバーでもいいんじゃない？主に腰下を
チューニングして燃調をパワーに振ると5000ｷﾛでも回すやつは危険。
あとチョイ乗りの多い人も早めにどうぞ。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 08:18:42.26 ID:GuAV6Ic70
油圧・量・温度・使用期間で管理すればいいんでないかな
最近は4000kmぐらいで交換してる
走行距離150000kmノンオーバーホールでも調子良いな　EJ20ターボ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 08:23:28.13 ID:GjTgVQNi0
あ、そうだね。ターボは4000から5000ｷﾛで変えるのがいいよね。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 08:25:21.34 ID:w52f95850
>>809
燃料タンクがトランク下だったり、衝突安全性とか今の車とは違いすぎる
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 08:25:54.05 ID:/lbL7ZM20
オイルって言えば86/BRZの指定オイルは
やっぱりスバル純正(あるいは推奨)だろうね
昔乗ってたEJ20ターボにいろいろ入れてみたけど
一番良かったのは純正オイルだった
最新のBOXERは違うのかな？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 08:37:06.07 ID:UzDLSNp+0
>>800
ロータリーエンジンの何たるかを一から勉強して出直しておいでボクちゃん
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 08:48:17.05 ID:GjTgVQNi0
>>814 直噴するからね。まずは無難に純正オイルからでしょうね。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 08:51:00.97 ID:KKQ3SAlZ0
>>814
86用キャッスルが出るのかな
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 08:54:31.62 ID:DMTVIkud0
自分はカストロールのRSが良かった＠EJ20T
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 09:03:35.81 ID:iaUaLOpn0
ゼロスポーツ、水平対向エンジン専用オイルの性能を向上2011年12月1日(木) 16時13分
http://response.jp/article/2011/12/01/166348.html

スバル車のカスタマイズブランド、ゼロスポーツは12月1日、
『ZERO SP チタニウムエンジンオイル』の性能を向上し同日より販売を開始したと発表した。

ZERO SP チタニウムエンジンオイルは、水平対向エンジン専用として開発されたチタニウムブレンドオイル。
高品質な100％化学合成油をベースとすることで、「粘度低下を抑える」「熱安定性に優れる」
「高温部でのスラッジ（沈殿物）の発生を抑える」「燃料希釈や高温時にも油膜を保持」
「フリクションを減らす」などの効果が得られる、としている。

従来製品は、アメリカ石油協会が定めた石油に関する規格の総称「API規格」で最も厳しいSM規格に適合していた。
新製品では、省燃費性能、オイル耐久性、触媒システム保護性能が求められる新規格、
SN規格をクリアしたオイルにチタニウムをブレンドした。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 09:07:31.28 ID:cG+UVnji0

オイルは距離じゃなく温度で管理するもの
走るならね
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 09:07:42.92 ID:GjTgVQNi0
ゼロスポーツね　EVサンバーがらみで一遍かっ潰れた会社ね。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 09:12:00.46 ID:EirduuTA0
subarist

http://www.respo.net/subarist/index.html
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 09:37:50.78 ID:QgeY2Wqe0
>>814
８６は普通にトヨタ純正だとおもわれ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 09:48:03.70 ID:5m5Fs4TY0
トヨタ純正5W30は鉱物油
スバル純正5W30は半合成油
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 09:51:06.18 ID:dY0SQ3My0
ホンダ車もエンジンオイルは年1回交換。

メーカーの技術者バカじゃないから、
どっちのオイルでもOKなように、エンジン設計してると思う。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 09:58:33.59 ID:Uj0UzMzY0
水平対向というより直噴のほうで専用のオイルとかありそう、他のD-4S採用エンジンの車はどうなってんだろ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:05:36.99 ID:aIy3lH0B0
>>824
トヨタディーラーで聞いた事あるから答える。
オイルはスバル純正。
トヨタでスバル純正オイルを名称変更してトヨタで取り扱う。
OEMの部品と同じ考えで良いと思う。

他には
オイル漏れも想定範囲内にと担当者に言われた。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:10:16.60 ID:nM8a/G1D0
銘柄問わず100%化学合成がおすすめ。
新品の半合成より1年使った100%化学合成の方が性能が良かったりする。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:13:46.58 ID:YZTjby8h0
f7cVYy6Z0は午前2時に就寝かｗ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:15:57.06 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:16:56.50 ID:cG+UVnji0

ベストカー厨の脳内オイル論が展開中
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:17:53.39 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:33:30.21 ID:7e193E3hO
86BRZはフィルター上に付いてるけど、あれはどうやって外したらいいんだろうか。
カパッと外したら周りにボタボタっとオイルをぶちまけることになるんじゃないか。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:36:51.98 ID:aIy3lH0B0
>>833
？
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:39:19.21 ID:cG+UVnji0
>>833
？？？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:41:45.78 ID:HJvwcnpa0
馬鹿じゃねえの？スバルのエンジンがそんな間抜けな設計のわけねえだろ。 ちゃんと計算
されてる。（受皿の）角度とか。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:42:52.19 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:44:51.97 ID:7e193E3hO
>>836
そっか、ありがとう。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:49:05.24 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:51:54.50 ID:aIy3lH0B0
>>838
質問の意味理解した。
丁寧に説明すると

86、BRZのボクサーエンジンをかなり下げた位置にした。
これによってオイルフィルターの位置変更となったわけ。

見た目わからないかもしれませんが、86.BRZはメンテナンスしやすい構成になってます。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:57:41.06 ID:CtBpVWeh0
>>836
角度ネタかきこしたらＩＤがホビージャパンだったでござる
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:59:29.89 ID:aIy3lH0B0
スバル技術者達が語るCM
SUBARU BRZ Made by SUBARU
http://www.youtube.com/watch?v=ASUaMgY_nkU&feature=player_embedded

お勧め動画です。
富士重工業の技術結晶ですね。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:08:31.10 ID:E/4PQxMV0
>>626
>>その前に疲れるわけよs2000は（ロードスターは乗ったことないからしらんけど）

乗り心地はサスやタイヤを云々する前に四輪の上に座るかどうかが大事なわけよ。
ところがS2000はほとんど後二輪の上に座るという感じ。ロングドライブは無理。
初代ロードスターはそこらへん上手くできていたがFMCしてからS2000に近づいている。
たぶん半角＠アホみたいなオーナーがダメにしているのだと思うｗｗｗ

普段は街中を走るだけのセカンドカーならそれでいい。だが日本で車を二台持てる奴はそんなにいないよ。
しかも家に屋根付きガレージがないとオープンカーのオーナーになるのは無理。
スバルが工場をつくってしまったせいだと思うがハチロクはファーストカーとして使えるように仕上げてある。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:12:41.66 ID:E/4PQxMV0
>>840
オイルサンプはウェットのまんまなの？
セミドライとかになっていないわけ？
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:13:23.95 ID:MPvQpOa10
スバルってワーゲングループでいうポルシェだね！
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:14:27.18 ID:Uj0UzMzY0
オイルフィルターの位置が変わったのは現行フォレスターからで86とBRZは関係ないだろ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:18:13.48 ID:aIy3lH0B0
クッ、バレた。　OTZ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:21:25.17 ID:Ibgix8DB0
>>844
300万円以下でドライサンプの車が有ったら教れ。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:24:45.94 ID:E/4PQxMV0
>>848
ヘッドだけドライ。だからセミドライ。
もっともポルシェもセミドライだけどｗｗｗ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:26:51.72 ID:5pxBmE+Q0
くっ、燃料がハイオクなのが
今のロドスタを廃車にして買おうというテンションを下げる
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:30:31.10 ID:jynsOhgx0
>>850
貧乏人はレギュラー入れろ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:33:34.32 ID:GjTgVQNi0
>>849 キチガイ。ちゃんと説明したら？サンプの話がなんでヘッドがドライと
か？？頭おかしいんじゃないの？？
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:35:00.10 ID:UXsvQmQ40
>>850
ハイオクが1割弱高いなら走行距離を1割弱減らせばいいじゃない
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:43:32.13 ID:gTDAahKN0
ハイオクとノーマルって年1万km走っても1万円しか違いないのに(´･ω･｀)
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:51:38.11 ID:vR3fJikC0
2000ccと2500ccって1年間所有しても5千円しか税金違わないのに(´･ω･｀)
856 ：とあるNAロードスター乗り：2011/12/30(金) 11:52:13.77 ID:QiiA1Z6wO
>>730
ユーノスロードスター関連本でよく出て来る話ですw(汗
正式なプロジェクトになる前は、仕事が終わった後とかに有志でR&D的な事をしていたそうな。
開発主査の平井さんは笑い話のように言っていたけど、会社のスタンスとしては問題有りだよね。

と、スレチ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:54:27.68 ID:7e193E3hO
>>850
とりあえずコーヒーでもどうかな

つ旦

大抵の問題はコーヒー一杯飲んでる間に解決するものだ。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:55:36.72 ID:3mM3h+Fe0
最バカとウザイは元気いっぱいだな
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 12:33:22.41 ID:UNOk8ExFi
>>843
そもそもオープンカーは長距離を走るためのクルマではない。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 13:04:38.10 ID:IAx7jCd60
204 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/12/28(水) 20:21:44.96 ID:cbJTsJsc0
例えばこんな話をしよう

ハイオク150円、レギュラー140円として
11km/Lのレギュラー車で600km走ったら7636円
12km/Lのハイオク車で600km走ったら7500円

たった1km/L違うだけで簡単に逆転するくらいの差なのです



つまり、ND早く出てくださいということだ
205 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/12/28(水) 21:29:31.53 ID:AIr2i3aF0
まぁ愚民どもは小学生でもできる計算すらしないで

　はいおくはたかいー

とイメージだけで語ってるだけ。ただの馬鹿。
たしかマークXですらレギュラー仕様じゃなかったっけ？
まさに馬鹿のための仕様だ。トヨタらしい
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 13:17:45.52 ID:2DNDpW+q0
モービルのＲＰ使ってる人っている？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 13:35:04.11 ID:nGW0lmUJ0
>>585
シルビアとか180sxでしょ
あとはFRのスカイラインとか。

しかしシルビアには及ばないパワーがダメかな。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 13:36:14.65 ID:w52f95850
>>840
オイルフィルターはEE20/FB20からもう上になってたよ
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 13:41:08.61 ID:leH+L25y0
>>862
そこでボルトオンですよ…といいたいけど、スペースちゃんとあるかなぁ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 13:41:14.05 ID:xYCEx7+/0
シルビアターボほどパワーがあるわけじゃ無し
スカイラインほど居住性がいいわけじゃ無し
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 13:45:12.20 ID:x70hfHLW0
>>864
ｽｰﾁｬｰ付けるしかねえだろ。
遠心式ｽｰﾁｬｰならﾄﾙｸ感応型で低回転は大人しいから比較的燃費も良い。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 13:49:02.11 ID:IAx7jCd60
EJ
オイル交換時：4.0L、オイル交換＋フィルタ交換時：4.2L
FB
オイル交換時：5.0L、オイル交換＋フィルタ交換時：5.2L


FA20はどうなるかなー４Ｌ缶で足りないとかだるいよね
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 13:49:48.18 ID:leH+L25y0
>>865
半端に見えるけど、ハンドリングの限界が高かったら差別化を図れると思われ
高かったらね
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 13:51:07.90 ID:T7Gp0sE10
ハンドリングの限界ってなーに？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 13:52:32.13 ID:leH+L25y0
>>866
トルク重視で300ps程度までパワーアップしてくれないかなー
エンジンが頑丈で潜在能力の高い、いいチューニングベースになってほしい
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 13:53:27.22 ID:leH+L25y0
>>869
ごめん、コーナーの限界性能で
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 14:12:48.52 ID:cG+UVnji0
>>871
コーナーの限界性能が何だって？
このクルマの場合どうなんだ？
kwsk

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 14:23:37.00 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 14:29:54.45 ID:ZDzFQjRf0
だまってセンチュリーに乗りましょう
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 14:30:47.50 ID:/FDU0BkI0
HKSさんがＧＴスーパーチャージャーを開発してくれると予想
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 14:31:28.13 ID:/FDU0BkI0
>>874
やだよ（即答）
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 14:33:03.99 ID:JWV9CJ3z0
>>876
天○○下乙
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 14:47:00.75 ID:Be7fIbEg0
マツダのＣＸ－５といい、来年は日本車のアタリ年になりそうだね。

ここ何年か実態を伴わない醜悪なエコブームのお仕着せで、
くだらない車ばかり作っていたけど。
結局、なんの節約にもならないエコブームなんて無用不要。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 15:13:29.99 ID:x70hfHLW0
>>870
遠心式ｽｰﾁｬｰならﾛﾄﾚｯｸｽにしてもHKSのにしても
対応ｷｬﾊﾟが大きいが大きいしｽｰﾁｬｰ本体もｻｲｽﾞが出てる。

ﾛﾄﾚｯｸｽなら150～300馬力対応ｻｲｽﾞ(ﾌﾟｰﾘｰ径で調整)
HKSなら200～400馬力対応ｻｲｽﾞ(ﾌﾟｰﾘｰ径で調整)が出てる。
その辺りのｻｲｽﾞでｷｯﾄが出れば問題無い。

この車は俺が以前から言ってる通りﾄﾗｸｼｮﾝの掛かりが甘いから
ｸﾞﾘｯﾌﾟ走行や街乗りが多いなら遠心式の方が確実にﾏｯﾁすると思う。
遠心の方がｽｰﾁｬｰ騒音が遥かに小さい。低回転では効かないので騒音がほぼ出ない。
ﾙｰﾂﾌﾞﾛｱは「ｷﾞｭｳィ～～～～ん」つって常時煩い。

ﾄﾞﾘﾌﾄみたいに開け始め初期からﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ重視で燃費無視ならﾙｰﾂﾌﾞﾛｱの方が合う。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 15:20:47.97 ID:0NcN6T6W0
あまりにも急激な円高、国内から海外生産へ移行、消費税アップ
国内の雇用を守る今回の企画でもあるし、志は高いがそのぶん販売価格が心配だ
いずれ国内メーカーによる業界再編により第二、第三の86、BRZが生まれるのか
スバルは景気の波に乗れず不景気に業績を維持する会社だから
不景気でもトヨタと組んでどうなるか今後が楽しみだ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 15:25:04.65 ID:Be7fIbEg0
>>880
８６・ＢＲＺが『雇用を守る』という目的で作られ、
まったくユーザーの方を向いていないのであれば俺はＣＸ－５を買うな。

雇用の確保などという馬鹿な目的のために仕事をする企業など人類文明にとって必要無い。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 15:30:41.29 ID:DrgJPlm+0
>>881
CX-5じゃコンセプトがまるで違くね？いやまぁ車選びは当人の自由だけどさ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 15:35:14.21 ID:Be7fIbEg0
>>882
エクステリアが格好良い（しかし、インテリアが今一）
という点では非常によく似ていると思うよ。
報道を見る限り、価格帯も競合することになると思う。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 15:37:36.11 ID:QW5PPsNe0
世の中には価格帯が同じなら
コンセプトが全く違う車でも競合車種として
考える奴はいるからな。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 15:37:40.30 ID:0NcN6T6W0
>>雇用の確保などという馬鹿な目的のために仕事をする企業など人類文明にとって必要無い。

ツッコミどころ満載だな…
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 15:40:45.59 ID:nGW0lmUJ0
>>865
2000ccのFRでMTっていう点でいうと
そのあたりかと思ったんだけどね。

パワーさえあればシルビアあたりはライバルになりえると思う
マルチリンクとダブルウィッシュボーンの差はあれど、それほど気になるものじゃないでしょ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 15:45:48.74 ID:x70hfHLW0
>>881
>雇用の確保などという馬鹿な目的のために仕事をする企業など人類文明にとって必要無い。

雇用が生まれるからこそ国内ﾎﾞｯﾀｸﾘ需要も増加する。
三河商人の血が滾るぜ!!!

売れば売るほど赤字の出る対米輸出などｵﾜｺﾝ。
ﾃﾞﾌﾚｽﾊﾟｲﾗﾙ思考の>>881など外道の骨頂。
糞面白くもいｼﾅ工場製FFｶﾑﾘかﾀｲ製のﾏｰﾁ乗ってろ。
安物路線・合理化の行き着く先。

FRｼｬｼなんてﾊﾞﾌﾞﾙ経済･ﾎﾞｯﾀｸﾘ市場の典型。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 15:46:14.98 ID:cG+UVnji0

パワーを扱える自信があるのか？
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 15:50:53.85 ID:Be7fIbEg0
>>885、>>887
人類文明に必要な人材は自然の流れ任せでも雇用を失ったりしないと思うよ。

雇用を失った人たちの再雇用を援助するシステムは必要である可能性があるけど、
『雇用を守る』という運動は人類文明にとって何の益もないと思う。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 15:52:34.57 ID:cG+UVnji0
なんだこのスレチの連呼
TPPで雇用減少なのに連呼
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 15:53:38.54 ID:DrgJPlm+0
>>883
コンセプトって概念っつーことなんだけど、車のコンセプトっつーと要するに目的とか意図とかそういうものであって
エクステアがかっこよくて内装ダサいからコンセプト同じっていうのは明らかに間違ってるよ

CX-5はいい車だけど86/BRZの競合車にはなりえないよ
走りの楽しさを目的として重点を置いたクーペの86/BRZと街乗りからアウトドアスポーツまでこなせるSUVのCX-5
86/BRZの競合車をあげるなら同じ2.0LNAのS2000とかロドスタ、CX-5ならデュアリスとか、エクストレイルじゃないか
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 15:56:49.83 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 15:58:04.94 ID:x70hfHLW0
>>889
わざわざ海外工場でｺｽﾄの掛かるFRｼｬｼなど作る必要が無い。
FR車にはFR専用の製造ﾗｲﾝが必要なことも知らないのか？

縦置きｴﾝｼﾞﾝのｽﾊﾞﾙだからこそ86・BRZが失敗しても
ｲﾝﾌﾟやﾚｶﾞの製造ﾗｲﾝに簡単に移行することが可能。
そこまで三河の商人は計算済みなんだよ。

だから、ﾖﾀはﾘｽｸの高いFR製造ﾗｲﾝを海外に作らなかった。
海外の低価格競争では必要が無いからな＞FR。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 15:59:43.97 ID:Be7fIbEg0
>>891
コンセプトといっても、お互いに実際にやることは
雨風を凌いで公道を走ることなのだから微々たる差だと思う。

ようするに、どちらも『自動車』だと言う事。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 16:17:51.92 ID:DrgJPlm+0
>>894
ほうほう、なるほど雨風を凌いで公道を走れればコンセプトなど微々たる差であると
走ればなんでも自動車であると、うーん深いね、深い考えだ

たとえワゴンRでもGT-Rでも違いはないということだね、公道走れて同じRついてるもんね
セダンもミニバンもクーぺもSUVもスポーツカーもそんなくくりは邪道だと、ましてやターボの有無やスーチャーなんて関係ねぇ
レギュラー？ハイオク？軽油？だからなんだ、重量税？排気量？
誰だそんな細かく分けやがったのは、ええ？走れば自動車なんだよなぁ全く・・・

じゃあ何で車って選べばいいの？その人それぞれの価格、目的、意図で選ぶ、つまりそれは車を選ぶ人の全てがコンセプトで選んでんだよなぁ？
高貴な人の考えは小市民の俺には理解できんなぁ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 16:22:22.03 ID:Be7fIbEg0
>>895
＞じゃあ何で車って選べばいいの？

欲しいと思ったものを買えば良いと思うよ。
そこで悩む必要はないと俺は考えてる。『ビビン！！』と来た相手がパートナーだ。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 16:23:00.17 ID:GjTgVQNi0
>>887 雇用が創出されても、万年自宅警備員のアニキを雇う会社ないてありゃしねースッ!!
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 16:27:39.45 ID:rNGbRabz0
http://www.youtube.com/watch?v=eP3SR1m_aRY&feature=related

listening to the radio
waiting for the happy song


YESTERDAY ONCE MORE
899 ：898：2011/12/30(金) 16:29:02.07 ID:rNGbRabz0
途中で書き込んでしまった。
いい曲だけど、YESTERDAY ONCE MOREに歌詞が少し似てる。
なんて曲？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 16:35:43.77 ID:VVjwrUeB0
カーペンターズの？そうかな？

しかし確かにいい曲だと思うけど、
ゆったりしすぎてあまり似合ってない気もする。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 16:36:59.83 ID:VVjwrUeB0
ああ歌詞がか…
よく読んでなかった。失礼。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 16:37:03.42 ID:v4ROLRZZ0
>>893
激しく同感。

だだ、その理論だと、SOA(スバルオブアメリカ)なら作れるかも。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 16:48:44.47 ID:jK3wJDA40
G4 STIかBRZ STIか迷う…
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 16:56:18.67 ID:x70hfHLW0
>>902
そもそもｽﾊﾞﾙが儲からないのは高ｺｽﾄなｽﾊﾞﾙのｴﾝｼﾞﾝ・駆動ﾚｲｱｳﾄにある。
独自のｻﾌﾟﾗｲﾁｪｰﾝが必要であるからこそ当然の成り行き。
日本からﾊﾟｰﾂを輸出して米国工場で組み上げたところでｺｽﾄﾒﾘｯﾄは無い。
組み立て工場を工賃の高い欧米に置いてもなんらﾒﾘｯﾄが無いと言うこと。
単に米国国内保護政策による輸入車規制を掻い潜る為の手段に過ぎない。

ｽﾊﾞﾙ車＝海外市場で売れば売る程、赤の出るﾊﾟｯｹｰｼﾞ。
だからこそｽﾊﾞﾙの海外工場は今後どのみち衰退する。
ｽﾊﾞﾙそのものが海外市場において旨味の無い商品。

単に安い車が欲しいなら主流のFF車用基本ｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾂ流用(現地生産)で
工賃安いﾀｲなどの東南ｱｼﾞｱ工場で組み上げるからこそﾒﾘｯﾄが引き出せる。
自動車生産工場など最終組み立て工場に過ぎないのだ。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 16:58:16.10 ID:DrgJPlm+0
>>896
ビビンと来た相手がパートナー
欲しいと思ったものを買って、コンセプト含め性能の違いに悩む必要はない

はっはっは、すごいこと言うねぇ、86/BRZもCX-5も試乗なんて出来る状況じゃねえし乗らずにこのコメントか
これってエクステリアしか見てないっつーことでOKだよな？

車選びはエクステリアでビビン！！ときた相手を買えばいい、中身は関係ない




え？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 17:00:18.17 ID:jK3wJDA40
こんな感じ？
http://www.youtube.com/watch?v=-Dhr4NBfy70
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 17:07:08.53 ID:Be7fIbEg0
>>906
今のところ気持ち的にはＢＲＺなんだけど、
その話を聞くと『俺は８６なのかな？』という気持ちが出て来た。

お恥ずかしい話だけど、俺達くらいの年齢になると
車によって若返りたいという気持ちもあるからね。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 17:11:11.78 ID:WJx1x+ROO
>>798
86とBRZが結局全く同じデザインだったことを考えると、
STIとTRDなんかでボディサイズを変えるってことはまず不可能かな？
仮にTRDがワイドボディならSTIと共通ってことか。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 17:18:25.17 ID:irFIwSg10
>>905
一目惚れは本人にとって最適の選択をしていると科学的に証明されてるよ。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 17:21:57.69 ID:Bm9rBeaN0
雪国で通勤や仕事にも使うけど
ＢＲＺより86が欲しくなってきた
でも俺はスバルの担当・・・
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 17:22:01.98 ID:ByJ1Qu040
>>908
ワイドボディって
2LのNAに245-40-18とか履かすのか？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 17:24:51.24 ID:x70hfHLW0
>>911
ｽｰﾁｬｰ入れるらしいから許してやれよw

と言ってもFｽﾄﾗｯﾄの1.2tｸﾗｽだと17ｲﾝﾁですらｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸ。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 17:28:07.63 ID:heEW6C0f0
>>910
バンパーとダンパー換えればおk
914 ：910：2011/12/30(金) 17:33:39.35 ID:Bm9rBeaN0
>>913
バンパーのオプションって同時発売されるのかな？
後は身長190ｃｍの俺が乗れるか心配。
スバルＤの管理部長は大丈夫とか言ってるけど・・
スポーツで腰を痛めた俺にとってレガシィのシートは良かったんだけど
アルテッツァのシートが最悪だっただけに、どう転ぶか・・・
サーキット走ったり、峠攻めたりする訳じゃないから
日常のウエディングロードを楽しく走れれば良いんだけどね
なんか８６の方が運転が下手な俺には楽しそう
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 17:44:20.55 ID:0NcN6T6W0
>>914
よくわからないが、とりあえずオメデトウ！
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 17:45:46.00 ID:WJx1x+ROO
>>911
STIコンセプトがワイドボディなんだから。
GsやtSみたいにパーツ変えただけで中身弄らないならノーマルサイズのままでしよ。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 17:49:11.02 ID:yR/1NWso0
>>914
大抵の部品は交換できるだろうからBRZで問題なさそう
社員が自社の車に乗ってれば説得力も増すしね

とりあえずオメデトウ！
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 17:50:41.38 ID:GjTgVQNi0
>>914 オメデトウ！鮮やかなドリフトで船出してくれ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 17:51:03.87 ID:vdKJq51g0
>>905 悪いが俺はそれを感じなかった。やはりｦﾀｸの車になると思うよ。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 17:55:01.40 ID:GjTgVQNi0
>>904自宅警備員にすぎないアニキの講釈、ハンパねぇースッ!!
921 ：910：2011/12/30(金) 17:57:58.88 ID:Bm9rBeaN0
>>915　>>917-918
あのお歯黒バンパーが一番のネックなんだよね
でも雪国の走行ではＢＲＺの方が良さそうだけど、
レビューを見る限りでは、俺みたいな下手でも８６なら軽快に走れそうで魅力

オメデトウってまだ買う訳じゃないよ
損保の社員でスバル担当だから、薦められてるだけ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:00:19.62 ID:5pZ5LALv0
>>914
オメデトウ　お幸せに
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:01:52.14 ID:JWV9CJ3z0
鉄漿バンパーがネックなら　黒なら目立たないぞ
損保を進める　スバルすすめられる　売る　買う
いいじゃない　ぜひ乗り回してください
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:06:55.29 ID:v4ROLRZZ0
>>907
俺、来年50になるが..買う予定だよ。

昔みたいにキャブレターとかいじれ無いけど。電制になってから、いじって無い。

自分、久しぶりに弄って楽しめる車が出たと思ってる。チャプター以外は弄れ無いがw
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:06:55.20 ID:x/kQPp3+0
社外パーツも共通で使えるだろうから見た目で好きな方買えばいいんじゃね
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:13:18.44 ID:MSSzKhy30
いや、最寄のディーラーがましなほうじゃね？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:13:25.83 ID:0Nh5qZ6J0
>>921
仕事がらみならBRZ買ったほうが良いんじゃないかと。
それでこそ86買ったら・・・。

>スポーツで腰を痛めた俺にとってレガシィのシートは良かったんだけど
これって乗り降りでヨイショみたいな事してませんか？

カウンタック乗り方講座　乗車編
http://www.youtube.com/watch?v=YE5mUzSGsZE

こういう感じで乗り降りすると楽です。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:22:12.24 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:22:52.67 ID:YGHoWtLA0
>>927
レカロのSR-3とかのサイドが高い場合はどうするの？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:24:10.22 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:25:34.33 ID:0Nh5qZ6J0
>>929
諦めて乗らない。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:30:53.68 ID:0vdOHAcM0
ケツを浮かしながら乗り込めば可
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:47:37.06 ID:+8Z+gPae0
>>914
おめでとう！幸多からんことを
エレーン奪われないようにな
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:50:40.06 ID:MSSzKhy30
前に、水平対向エンジンの重心の低さとロールモーメントの小ささは
別の事象なんじゃね？とか言ってたやつがいたが、お前、多分勘違い
してることがある。
ヨーと違って、ロールは重心が中心になるわけじゃない。車は空中に
浮かんでるわけじゃなく、サスで支えられてる。だから、ロールは
サスの干渉を受ける。普通、「ロールセンター」は重心より低いんだな。
だから、スバルが言うのは、低重心＝重心とロールセンターが近い、
すなわちロールモーメントが小さい、って論理なんだろうな。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:51:23.48 ID:Ebypf1Jmi
>>914
＞日常のウエディングロードを楽しく走れれば良いんだけどね

空きカンをひきづりながら、BRZが走り去って行く姿が目に浮かぶ。

おめでとう。
オープンが出ればいいのにね。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:51:57.15 ID:cLaRrOgy0
標準グレードで乗り出し300万らしい。。。
これは、到底若者が手を出せる価格ではない！！！！
せめて280、、いや260くらいにしてもらわないと！！！！
豊田さん、お願いしますっ！！！！！
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:54:51.07 ID:EirduuTA0
>>914
914の人気に嫉妬。
結婚前に喧嘩の予感。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:57:24.24 ID:kgdvi6Ld0
すまん。笑いがとまらんｗｗｗ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:58:14.03 ID:x70hfHLW0
>>935
>おめでとう。
>オープンが出ればいいのにね。

そこでﾛﾄﾞｽﾀの登場ですよw
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 19:03:14.31 ID:cG+UVnji0
>>936
中古が向いてる
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 19:03:14.84 ID:6Lyq4lQk0
>>914さんおめでとう！
お幸せに。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 19:04:46.65 ID:0Nh5qZ6J0
チャイルドシートって後ろの席取り付けできんの？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 19:07:05.07 ID:0NcN6T6W0
>>942
できちゃっても大丈夫よ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 19:07:46.70 ID:oecZmAvZ0
>>914
夫婦で共に歩んでいく人生には、3つの袋が 大切だといわれております。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 19:17:09.40 ID:uPnW0FgX0
スバルが儲からないのは販売の現場がやる気ないから、これに尽きる
本人達はやる気あるつもりかもしれんが、まったくなってない、というか
末端の社員どもはまるで公務員みたい
何度か嫌な思いを経験したが、こんなディーラーとは取引したくない
スバルの代わりなんていくらでもあるからな
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 19:22:03.25 ID:QgeY2Wqe0
>>914
お前…人生の墓場へ逝くのか？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 19:22:17.27 ID:+8Z+gPae0
>>944
ひとつ、お袋
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 19:24:17.06 ID:euIDiTUn0
>>944
ふたつ、堪忍袋
949 ：とあるNAロードスター乗り：2011/12/30(金) 19:40:04.81 ID:QiiA1Z6wO
>>875
AUTOCAR JAPANに86にS/C付けてTRDとテストしてるって書いてあったな…
(S/Cなのはレスポンス重視(とあともう一つ何か書いてあった気がするが)の為。
250PS辺りを目標に開発しているそうな)
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 19:40:47.49 ID:wXVie0WO0
みっつ、玉袋
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 19:42:00.39 ID:jwUvA9s10
モノブロックキャリパーブレーキセットって幾らくらいになりそう？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 19:44:32.60 ID:MVLLu+JMO
よっつ、池袋
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 19:46:28.53 ID:nM8a/G1D0
>>951
40～50万円じゃないの？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 19:46:47.16 ID:9toK8GQ40
いつつ、コブクロ
955 ：914：2011/12/30(金) 19:47:29.10 ID:Bm9rBeaN0
ごめん
素で間違えた・・・
ＩＤの変わる明日までＲＯＭってる
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 19:53:36.84 ID:klMp4fUr0
むっつ、袋ナット

ナットのサイズはトヨタとスバルでは異なるんだよな
86/BRZで異なるか、それともどちらかに統一するか
やはりスバルのサイズで統一されるのかね
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 19:57:49.89 ID:7e193E3hO
>>955
ドンマイ。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 19:59:10.68 ID:yR/1NWso0
>>942
チャイルドシート装着可能ってアナウンスされてたと思う
狭いのを嫁さんが許容してくれるならありかもね
http://www.grandprix-book.jp/gpmb/img/P1130107.jpg
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 20:02:24.99 ID:0NcN6T6W0
>>955
過去、何度も女性を勘違いさせてたかもね
罪な男
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 20:15:05.92 ID:UZQcnnJt0
かれが一緒にウエディングロード走りにいかないかっていってくれた(*^_^*)の、どうしよう












961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 20:18:16.53 ID:GjTgVQNi0
エレーーーーーーーーン!!
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 20:21:24.29 ID:a09qNy/20
玉袋の方、次スレお願いしますw
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 20:24:38.49 ID:jwUvA9s10
やっぱ86(FR-S)はカッコイイな…トヨタとスバルは良い仕事してるね
ttp://speedhunters.com/archive/2011/12/13/behind-the-scenes-gt-gt-rendezvous-in-japan.aspx
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 20:26:41.24 ID:ftCpyo6o0
>>907
河口まなぶみたいなゴミクズの意見とか相手しないほうが良いと思うよｗ
こいつ車のことなんにもわかってないし
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 20:27:53.57 ID:f7cVYy6Z0
パプ～













はい～
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 20:35:40.21 ID:klMp4fUr0
>>963
メーター読みだけど2速で107km出てるな
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 20:39:01.22 ID:Ebypf1Jmi
スレタイがシンプルだよね。
だからといって、スレタイにサブタイトルつけないでよ。

ウェディングロードを楽しく走りたい
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 20:41:16.54 ID:zCGevxZF0
じじくさいイメージだったけどシルバーもかっこいいな。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 20:42:08.66 ID:jwUvA9s10
>>966
このサイト
ユーザーが気になるところをちゃんと撮影してくれてセンスあるよね
970 ：950の玉袋：2011/12/30(金) 20:46:58.74 ID:wXVie0WO0
スレ立てできないのでどなたかお願いいたします。
ご迷惑おかけします。申し訳ございません。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 20:47:30.87 ID:t6zkfbtP0
ダークシルバーメタリックはないんか
似合うと思うんだけどな
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 20:49:22.57 ID:0NcN6T6W0
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=3063

FR-Sブルーのシートがなかなか
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 20:53:01.96 ID:zCGevxZF0
>>970　ほい
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325245914/l50
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 20:57:57.97 ID:/FDU0BkI0
助手席の背もたれを前に倒すことができれば良いんだがなぁ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:00:08.19 ID:ByJ1Qu040
>>963
具志堅GJ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:00:34.26 ID:UzDLSNp+0
>>974
えっ　背もたれを前に倒さないとリヤシートに乗りこめないでしょ？
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:01:53.68 ID:MSSzKhy30
フルフラットにしたいとか？
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:02:27.87 ID:/FDU0BkI0
>>977
そういうこと。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:04:20.72 ID:vdKJq51g0
>>972
車高調入れてﾅﾝﾎﾞﾀｲﾔ薄くしてﾅﾝﾎﾞだな
しかしこの見え方は古いよね～　思いっきりｶｯﾁｮﾖｸ撮ってこれだからな
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:05:35.84 ID:wXVie0WO0
>>973
ありがとうございます
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:07:45.47 ID:Be7fIbEg0
もしかして、マツダのＣＸ－５の方が安くなるのか？
向こうも新設計シャーシなんだろ？

これは悩ましいな・・・
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:09:27.40 ID:IN2rBefB0
比較対象になるんか…？
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:09:34.55 ID:vdKJq51g0
>>979　このﾚﾍﾞﾙにするには最低予算4,5百万はみといたほうがいいな　
ｼｰﾄがしょぼいとさまにもならない
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:12:11.70 ID:TOaHGier0
CX-5完全に趣向が違うのに悩むのか？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:13:32.94 ID:x70hfHLW0
>>981
CX-5はｱﾃﾝｻﾞなんかと同じFF系ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑだよ。
ｴﾝｼﾞﾝも同じMZR系ｴﾝｼﾞﾝだし。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:15:23.60 ID:/lbL7ZM20
>>985
ディーゼルの方かと
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:15:34.29 ID:zCGevxZF0
いや新設計のスカイアクティブだろディーゼルはトルクすごいし面白そう
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:17:44.07 ID:W6U0Cinf0
ロードスターはライバルだろう

だがCX-5だのアクセラだの勝手にライバルとか言ってんじゃねぇよ
これだからツダオタは嫌われるんだよ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:18:34.95 ID:Be7fIbEg0
>>987
しかも、１タンクで１２００キロ巡航可能とか言ってるぞ。
給油なしで日本列島を縦断する気かよｗ

８６・ＢＲＺが高額になるという噂が強まってるからかなり心が傾いている。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:18:55.53 ID:x70hfHLW0
>>986
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝもMZR系ｱﾙﾐﾌﾞﾛｯｸで同じ工作機械で加工されてる。

圧縮比14のｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞDはほぼMZRﾌﾞﾛｯｸ。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:20:21.81 ID:TOaHGier0
>>988
CX-5は価格面の話、アクセラの話はこのスレで一度も出てない
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:20:33.02 ID:71ebVJrx0
上の方で言ってる標準で乗り出し300万ならｲﾗﾈ
あのダサいマニュアルエアコンにハロゲンランプで300万ｗ
もしこの価格なら月刊販売台数はロドやZ以下だなｗ
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:21:56.21 ID:/lbL7ZM20
トヨタもスバルも国内の販売台数なんて期待してないと思うよ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:22:31.49 ID:zCGevxZF0
250万でOP、諸費用で300万か
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:22:36.99 ID:71ebVJrx0
国内価格標準グレード270万
アメリカでの販売価格220万ｗ
とかになるのかｗ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:24:37.97 ID:VVQxGbvr0
>>991
FRクーペのスレで何いってんだか

アクセラは2、3前のスレで延々と話されました

もううんざりです死ねやコラ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:25:05.38 ID:71ebVJrx0
それに国内で売るきないなら現地生産にしろよｗ
この価格じゃFD2最高ですわー言われても仕方ねえぞｗ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:26:20.83 ID:zCGevxZF0
>>996
スレに張り付いてないで肩の力抜けよｗ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:26:30.89 ID:JWV9CJ3z0
現地生産もするんじゃね？　アメリカで
で排気量大き目の乗せる
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 21:28:10.34 ID:71ebVJrx0
８６ｵﾜﾀ
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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