V36スカイラインを大いに語ろう　Vol.48

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 22:40:39.47 ID:WQ+s8yrM0

あらしはダメだぞ
それと馬鹿すぎるのもダメ
車に関するマニアックな知識をわかりやすく説明する人歓迎！

前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321547040/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 23:10:49.93 ID:ALHrIB3U0

ヌルッポ！

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 23:10:50.60 ID:0QkcRvzC0

24時間差でガッ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 23:23:51.18 ID:n/O3oO5U0

日産V36スカイライン公式
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/
ウィキペディア
http://wikipedia.gwbg.ws/v36

5 ： ◆qZLqVKJ95I ：2011/12/27(火) 23:30:08.59 ID:DSkDME+W0

>>1
マニアックな知識には主観が相当入り込む。試乗インプレなどはその最たるもの。
それを歓迎するのであれば、主観を一々否定または攻撃するのは原則禁止すべき。
気に入らないレスはスルーするという簡単なことを徹底できれば自ずと良スレになる。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:09:12.51 ID:fk3Xz7680

BMWの３シリーズもついにミドルグレードまで4気筒になっちまったな。
スカイラインもV37なったら下位グレードは直4ターボになりそうだな。
2L級ターボで230ps/30kg-mあたりかな？
SR無くなってFR用の直４って無い気がするが、新規に開発するのかね？

あ、メルツェデスの1.8Lターボかも知れんな。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:25:07.76 ID:NJl/G9zf0

RSターボの復活ですかｗ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 13:19:25.46 ID:DKWvLhti0

ゴルフ君も歓迎

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 00:54:30.71 ID:qsOJH9sn0

だな。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 01:16:07.94 ID:sQPStqyQ0

のびないね。
ま、話題ももうそれほどないから仕方ないか。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 01:56:32.66 ID:YztbXDYV0

3.7の中途半端な排気量は大きすぎる

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 06:28:40.07 ID:/hWRYniW0

国内向けはV6の2.5LのNAと3.0Lのターボがベストな気がする。クーペは3.0Lターボと3.7NAのラインナップがいい。
ようは3.0ターボのエンジン作れよって話なんだけど世の中の流れ的に3.0Lのモーターになりそうだよね。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 09:13:25.77 ID:J3TavSZn0

震災後納車の者ですが
高濃度汚染車のニュース見ると
新車でも不安を感じてしまう
日産は国内流通車でも放射能測定やってくれてるのかな

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 10:39:20.70 ID:G7nAZIlM0

新車でも中古車でも今は核汚染の恐れがあるし、もう今更心配し続けても
しょうがないかと？

結局、食品にしたって完全に核汚染の流出を食い止めるようなチェックを
出来てない以上、どれだけ心配しても感染の危険性は幾らでもあるし・・・

ならば折角だし、気にしないで新車を楽しんだ方が良いんじゃないかなぁ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 12:28:23.05 ID:Ssc0olgY0

４発エンジンの「ブロロロー」という音はダメだ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 14:23:30.96 ID:sQPStqyQ0

ブロロローって、マッハロッドかよｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 00:17:04.68 ID:AAlLTzFG0

とりあえず、あけおめ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 00:47:15.83 ID:U5rg1yGG0

おきて雑煮食ったら洗車するぜええええ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 08:40:34.37 ID:TQGi8htA0

>>18
元日から洗車とは頑張りますね！
風邪ひかぬよう・・

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 13:20:27.60 ID:VL59cX7F0

スクラッチシールドは本当に細かい傷が目立たなくなりますか？
また板金修理は普通の塗装と比べると値段が高いのでしょうか？
新年早々質問してすみません。　　　賢者たちよお願いします。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 13:27:59.14 ID:a32Q58lf0

ttp://www.biwakojikou.com/zibunndekoushin/sukurati3/sukuratti3.htm

22 ：【吉】【247円】：2012/01/01(日) 17:38:15.14 ID:tc1cZAIC0

室内は広いですか？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 18:26:04.30 ID:MMhhWN8h0

広さというのは相対的な物でしかないからねぇ。
ヴィッツやフィットよりは広いけど、アルファードやエルグランドよりは狭い。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 18:56:08.00 ID:tc1cZAIC0

>>23
そうなんですか、ありがとう。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 21:43:18.18 ID:5WlwKAnU0

175センチ68キロだけど
運転席と助手席は十分な広さ
天井も高いし
スポーツセダンとしてはもっとタイトでも良かったかも
薄着だとホールド性は感じられずダウン着るとちょうどいい感じ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 21:59:39.40 ID:tc1cZAIC0

>>25
後席の広さはどうですか？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 22:22:25.01 ID:MMhhWN8h0

センタートンネルがあるから実質後席は＋２。
180cmでも頭上空間はまだ大丈夫なレベル。
足下は前席位置次第だが若干狭い。
窮屈とは言わないがリラックスして乗れる広さでもない。
１～２時間ぐらいなら我慢できるってぐらい。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 22:30:14.99 ID:tc1cZAIC0

>>27
ありがとう。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 10:04:06.36 ID:mWvSSrHo0

過去スレで減速時に大きな異音が出るとカキコされてた方、その後の
経過はいかがでしょうか？

250GT TypeV 12月納車のの自分の車も似たような症状が発生しました。
近所の緩い下り坂を5km/h 程度で走っててブレーキを踏んだ時に前から
「バキッ！」と、分厚いプラ板を踏み割ったような凄まじい音が。

新車なのに先行き不安・・・ orz

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 10:37:02.53 ID:SpFS130T0

>>29
シフトショックを書いたのは自分ですが
6ヶ月過ぎた現在症状は良くなりました
症状が出たら逐一ディーラーに報告したほうが良いですよ
それかお客様相談センターに電話して聞くか

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 12:06:34.55 ID:mWvSSrHo0

>>30
年明け早々、レス有難う御座います。

アドバイス頂いた通り、店に連絡・相談など細かくする事にします！

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 12:22:46.11 ID:/mVoOAIE0

>>13
中古でなければ安心だろ。中古は福島から流通したものだと怖いな。
線量の高い場所はワイパー付近、シートあたりらしいからね。
（当然フィルター系もすごいだろうけど）

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 13:12:34.93 ID:bTnn1rHl0

>>32
福島と言っても会津以西などは一部関東より安全。
そういうデリケートな話は風評被害を起こさないように
ちゃんとしたデータを示してから話せ、ばかやろう。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 14:13:12.55 ID:di+/2pdl0

ことしもよろ！
http://minkara.carview.co.jp/userid/989205/profile/

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 16:21:55.97 ID:PkMG7I3T0

おまいらATFって変えてる？変えてるなら何km毎？それともやっぱ、新車以来入れっぱ？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 16:50:40.11 ID:EkRdpVMs0

俺は３００００キロで交換したぜ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 16:59:17.31 ID:2BW+7C5G0

替えないのもアレだし、替えすぎもトラブルの元だしな。
おいらはいつも車検時期に替えてるな。

38 ： ◆qZLqVKJ95I ：2012/01/02(月) 17:57:18.30 ID:bTnn1rHl0

日産のメンテナンスの注意書きに以下の文言がある。
※前回交換より5万km以上走行のお車は作業をお断りさせていただく場合があります。
一見不可解なこの意味を分かり易く解説しているのが次。回答No.9のあたりが分かり易い。
http://questionbox.jp.msn.com/qa3517528.html
特に7ATは専用工具が必要ということもあり、ディーラー交換がお勧め。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 01:36:06.72 ID:E1A/UShl0

長期間交換してなかったＡＴＦ交換すると
スラッジとかで穴詰まっちゃったりするんじゃないっけ
やるなら、しょっちゅうやる、やらないなら一切やらないのが良いと聞いてたなあ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 02:45:17.92 ID:hhxo7HypO

俺も３万Ｋで交換した。

体感ではかなりスムーズになったと感じたよ

41 ： ◆qZLqVKJ95I ：2012/01/03(火) 12:50:03.96 ID:TNNk1+or0

>>40
それはプラシーボ効果ってやつだね。
もしも本当に3万キロで体感できるくらいの改善があったのならそのミッションは壊れてる。
嘘をついてるつもりが無いのは分かってるから気にするな。
>>39
半分正解。結論は自分のメンテナンスポリシーに従えということ。
100%の正解はオーナーしか分からない。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 15:11:03.08 ID:EgldHwLw0

しょっちゅう交換はちょっと怖いね。
交換するときに異物の混入とかは避けられないし、トラブルの元。
２～３万kmか、２～３年毎ってのが多いかな。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 16:41:39.13 ID:E1A/UShl0

車検ごとでいいんじゃないの

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 00:15:20.56 ID:+FnrHfuB0

250GT　TYPE-S　だと冬タイヤ用にインチダウンって不可能だったりしますか？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 00:42:04.11 ID:x0h42OYBO

>>44
可能だよ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 00:42:08.37 ID:nFvp9jaVO

やっぱ関東の中古車もあぶないかなあ？3月 12か13にかなり測定されたよね
スカイライン中古車考えてるんだけどなあ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 00:54:52.69 ID:x0h42OYBO

>>44
ごめん。たしか阿部商会から17inchの専用品がでてたと思うけど、確認してみて

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 14:28:55.51 ID:WIoy97Ul0

音がどうとか言ってるけど初心者なのか車を知らないのか
新車なんだったら、アブゾーバーとかの馴染だよ
大体が足回りの馴染。
そういう音がするからな、馴染んで来たら言わなくなる。

そもそもミッションでそんな音がしてたら明らかにギアクラッシュ。車は動かなくなる。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 18:00:32.39 ID:p/iMEOto0

新車3台目だけどあんな大きな音と衝撃はこの車が初めて

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 18:13:37.75 ID:BchoE3DU0

最近ゴルファー来ないな

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 18:35:50.18 ID:vz0ErLSi0

あのおじいちゃんは痴呆で施設に入ったよ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 22:01:38.61 ID:g10Hb5PrO

さっき警察番組でV36のパトカー映ってたが、やっぱりかっこいいな

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 22:19:17.69 ID:Nqf+h7ny0

>>52
テレ朝の特番で、黒のV36だった。
V35もそうだけど、覆面で使われるのが多いみたいね。

かく言う俺はM35ステージアが9年目に突入して、ぼちぼち次の車も気になるところ。
日産党としてはV36が気になるものの、グレードをどうするとか
あるいはモデル末期になったとかでなかなか踏ん切りがつかん。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 22:31:57.62 ID:qHKyQo7H0

>>53
ステージアうらやましい。
ステーションワゴン市場がほぼ壊滅状態だから諦めてるけどLサイズのステーションワゴンが欲しい。
現行レガシィはダサすぎてダメだ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 22:38:18.96 ID:g10Hb5PrO

>>53
埼玉県警が多いらしい。

俺は昨年夏前期の中古を買った。人それぞれだが、外装は前期のほうが好み。内装は後期が勝ると思う。
これから買うなら55周年特別仕様車（555台限定）も検討に入れてみては？
専用ボディカラー（ガーネットブラック…紫がかった黒）、赤のシートなどが特徴。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 22:57:47.42 ID:vKiefi3y0

>>44
370GT TYPE-SP乗ってるけど、スタッドレスはインチダウンして17inch使ってるよ！
但し、フロントのキャリパーが大きいのでホイルのデザインによっては干渉する
可能性あるから、ショップに相談して。
あと、純正の17inchでも干渉しなかったと思うので、中古ホイル探してみたら。

57 ：44：2012/01/06(金) 00:12:40.93 ID:XPmj6+dZ0

>>45 >>56
ありがとうございます。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 00:35:09.97 ID:FCBIkTwm0

ネットで買えば18インチも手届くのでは？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 01:00:45.96 ID:8A+ihF+/0

メーターはカラフルな前期のほうが好きだな

60 ：44：2012/01/06(金) 01:12:59.32 ID:XPmj6+dZ0

>>58
値段の問題では無くて、スタッドレスタイヤの効きのためのインチダウンです

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 08:10:24.38 ID:STF28XKZ0

昨日の列島警察の事故のやつ見ててＶＤＣはやっぱ凄いんだなと思った
土砂降りの高速で水溜まりに突っ込んでも全く安定してたし

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 11:09:23.67 ID:hChWfTlw0

なんでフーガにはあるのに3700ccには4駆ないんだろうか
単に需要ないだけ？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 12:17:44.64 ID:OxPBYwRa0

>>56
後期純正17インチはNGらしい。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 19:16:07.77 ID:8m9+gmMRO

前スレでライトチューンで370馬力出るって言ってる人いたけど、7ATはその馬力トルクに耐えられるのかな？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 21:01:24.57 ID:+KeFZ4Z30

V36用の7ATはジヤトコのJR710E。
カタログスペックでは400N･m（40.8kgf･m)まで行ける。
VQ37VHRがライトチューンで370PS出るかどうかは甚だ疑問だが、ギリギリ大丈夫ってとこかな。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 21:33:12.00 ID:aPqlmyt20

>>48
前期（5A/T)時代では全く聞かなかった事象。
故に、後期でのみ発生している事を考えると、足回りのなじみの可能性は低いと思うがどうだろう？

足回りであれば、ステアリングを切った時や段差のり超えで「ゴキン」と言う感じの音が出るレベルだろう。
このスレで問題となっている衝撃音はその程度の音量ではないらしいぞ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 21:43:04.67 ID:EPOhUnzM0

>>65
ライトチューンとは、具体的にどこまでを指しているのでしょうか？
ECU書き換え、吸気系、マフラーなのど排気系の交換ぐらいで良いのかな？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 00:46:25.19 ID:gye2GdyrO

マフラー、エアクリ、ROMでいけると書いてたような…

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 09:20:56.20 ID:qmma/1iW0

ゴルフ君はROMってるのか？
出て来い！

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 11:51:54.84 ID:9xSSAtdkO

今頃奴はあの世なんだろうぜ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 14:10:28.10 ID:PWJ6bQqB0

オウム幹部だったのかも。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 14:12:42.13 ID:gXXlxzsI0

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1270185740/901-1000
ポエマーといわれてる基地外がゴルフに激似すぐるｗ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 17:27:31.68 ID:ke2W93+yO

予算200万前後で前期の中古を考えてます。距離は4万キロ以内です。3500と2500じゃやっぱり乗り心地とかパワーは全然ちがいますか？タイプPとタイプSじゃ走りに違いありますかね？ビスカスLSDありなしの違いみたいですが。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 17:48:33.72 ID:GE9sliqT0

3500と2500は基本的に排気量が違うだけ。
重量もほとんど変わらないので、動力性能と燃費は相応の差がある。
2500でも普段乗りなら必要充分。
非力というほどじゃないけど、オヤジセダン並でしかないのも確かかも。

PとSは
P：本革内装、シートヒーター、リアシートリクライニング。Premiumの「P」。
S：サス、ブレーキがちょっとスポーティ。標準で18インチホイール。Sportyの「S」
あとはフロントバンパーのデザイン差かな。
乗り心地はP（というか非S系)の方が良い。フラットライドな感じはむしろPかな。

それと中古だとSでもPでもない、無印かタイプVが主流じゃないかな。
3500/2500についても7～8割は2500かと。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 17:52:14.85 ID:gye2GdyrO

プリウス試乗してきたけど…あれは無いわ。交差点の左折だけでも曲がりにくい。
ＦＪクルーザーも良い車って巷で言われてるけど、Ｖ３６乗りの俺達からすると、性能・乗り心地等とても満足できるもんじゃないだろな…

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 18:12:18.24 ID:UnKDVSB5O

プリウスを始めエコカー乗る奴は燃費が良ければそれでよいという奴ばかり。だから車も手抜きで造られてる

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 18:32:09.67 ID:ke2W93+yO

>>74 詳しいレスどうもです。ディーラーに見に行ってPCで全国のを見てきました。Pが乗り心地いいんですね。ハンドルとかも自動で動くみたいですし。年式は19年か20年ですがやっぱディーラーで買ったほうが安心ですかね？メータ巻き戻しとか事故車がこわいです

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 18:47:15.87 ID:2gIdoc810

86の価格出てから高すぎて買う気しないって叩かれてるけど
スカの2500ナビなしグレードと86の標準と50万位しか違わないんだね
性能考えると確かにボッタクリ？
>>73どういう乗り方するかと車歴で感じ方違うと思けど
排気量は後から変えられないからまず排気量をどっちにするか決めたら？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 21:37:04.35 ID:Ts3FrwUp0

中古なら350SPのオプションてんこ盛りのやつがお得でいいんじゃない？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 00:16:18.91 ID:37qtMdfjO

>>79 そうですよね、なかなかSP少なくて色とか程度いいのないですね。後期型は7速ATみたいですが前期3500は5ATですかね？やっぱり5ATは変速ショックみたいのは荒い感じなんですかね？それとも5ATも7ATもそんなに違いない感じなんでしょうか？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 00:31:00.37 ID:mxlG0T+20

V36って月販３桁だからなぁ。しかも350/370って2割ぐらいしかないし。
その上でSP狙いとなったらタマ数はかなり少ないかと。

前期5ATは少し乗っただけだけど変速ショック自体はどっちも変わらない気がする。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 00:31:58.29 ID:V2vqlD0Q0

７ＡＴは、燃費対策のためでは？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 00:33:51.85 ID:OeS+9vhs0

5ATと7ATは一般道を走ってる場合は大きな差は
感じないと思うよ。

高速乗ると、5ATは100km/hで3000rpmという軽並
の回転数に萎えるな。TIDAやマーチでも2500弱
ぐらいのもんだろ。7ATだと2000rpmぐらいだっけ
か？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 00:36:54.20 ID:zDuMclOg0

>>83
２５０ＧＴだが７速２０００回転で１００キロいくかいかないかだな

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 00:41:12.38 ID:OeS+9vhs0

>>81
350の頃は、SPが2.5割（350全体で3.5割ぐらい）
だったみたい。

更に、SPはBOSEとかのOPもフルに付ける人多
かった。

OPテンコ盛りで、爺様が大人しく乗ってたのを見
つけえたら、ラッキーだと思うよ。＞SP

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 00:41:44.94 ID:V2vqlD0Q0

高いギアがあると、アクセルオフの時に燃費結構稼げると思う

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 01:43:01.51 ID:37qtMdfjO

タイプPで2万キロ、3万キロで19、20年式170～200万くらいのはいくつか見つけました。この車で走り屋みたいなのり方してる人てあまりいませんよね？年配の人が多いですよね。中古買うときここは気を付けたらいいとかありますか？ほんとV36がほしいです。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 01:48:25.06 ID:VRs8TP8K0

翌日休日でこういう時間になると、
このまま寝るか車とばして誰もいない道路の運転楽しんで来ようかいつも迷う

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 01:53:42.56 ID:37qtMdfjO

あとスクラッチシールドというのは前期にも施されてますか？キズがつきにくいんですかね？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 02:03:00.27 ID:mxlG0T+20

スクラッチシールドは中期から全色に導入されてる。
前期は色によって有/無があるはず。詳しくは知らぬ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 07:18:15.92 ID:7NFATe5q0

前期の2.5L　タイプVなんだけどホイールはどれくらいの幅とオフセットまでなら入るかな？
純正をスタッドレスにおろして夏用に社外品新調しようかと思ってるんだけど
足回りはノーマルのままで
わかる方やお付けになってるサイズとツラ具合かいてもらえると助かります

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 09:09:59.74 ID:DZoP4/Ae0

ttp://spec.tank.jp/whl/sl0020011.html

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 09:23:26.64 ID:O2I/OePa0

で？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 10:12:48.19 ID:2G8Vsfvb0

5ATで100km/h時に3,000rpmはさすがに大袈裟だよ。
そこまで回らないで100キロ出る。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 13:59:34.55 ID:ekOys6Xq0

>>83
2600rpmくらいだが

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 15:48:53.20 ID:lmejB32B0

信号で軽くブレーキを踏む、“バコ―ン…”後期typeS新車でまだ5,000km程度、あの異音は何？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 16:01:26.46 ID:h1+bgRjK0

焼きそばだな

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 16:05:40.18 ID:e6ts47ee0

83
悪い、悪い。350GT/5ATだと100km/hで2400rpm、
370GT/7ATは2000rpmぐらいだった。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 16:08:14.35 ID:lmejB32B0

四角い顔のほうがいいや。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 17:19:08.73 ID:U8X2uCDx0

100

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 19:34:26.21 ID:3msSMPyu0

一平ちゃん一択

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 00:34:59.32 ID:bgMkTxF0O

スカイラインクーペやっぱりかっこいいなぁ。ほしくなってきた中古でもいいから。高速とか安定してるだろなぁ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 01:27:33.11 ID:QRK/JOCY0

>>102 そういう直感が重要。買っちゃえばなんとかなるさ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 02:49:38.51 ID:6iBoAIJZ0

光孝

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 04:25:34.01 ID:vDHNamUZ0

【自動車】日産がベンツのエンジン生産、2014年から米工場で[12/01/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326038236/

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/120108/biz12010823000005-n1.htm

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 13:28:46.18 ID:E3RflTO50

>>96
上のほうでも話題になってる原因不明のトラブル。
俺も減速時に１回だけ発生したよ。
シンクロレブが悪さしてるんじゃないかと俺予測

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 16:53:04.31 ID:wjhr7VDN0

クーペスレでも言われてるけど
多段化の弊害みたいだね
DSモードにすると改善されるとか

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 21:40:36.94 ID:kA3Ktl8QO

http://k.nissan.co.jp/uvoice/detail.php?id=4891&sort=&uid=NULLGWDOCOMO&ktr_sid=f625e2dd20e805366124c6f40bd347d8

ゲラマラスわろたw

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 00:52:27.38 ID:PFWPq//Y0

>>67,68
前スレで370GTのチューンについて書き込んだものだが、
ショップの人に聞いた370ps出すためのライトチューンってのは下記の通り。
・吸気系についてはエアクリは純正交換でも可だがサクションパイプは高回転時に
負圧でつぶれて抵抗にならないように金属製のパイプに交換するのが好ましい。
・排気系はエキマニ→触媒→センターパイプ→マフラーの４つで構成されてて、
排気系トータルで必要な抜けが確保できればいいので必ずしも全部交換する必要は無いが、
全ての箇所を交換してボトルネックを無くした方がパワーも出しやすいしフィーリングもよい。
（ちなみにマフラー交換程度だと370psは難しい）
・高回転時の点火ミスを防ぐためプラグ交換は必須、点火強化の電装品もあった方が好ましい。
・給排気のチューニングに合わせたECUセッティング

上に書いたの全部やれば370psは普通に出るらしいが、
俺はパワーとかの測定値には興味なくて気持ちよく動くようになればそれで十分なので、
純正交換エアクリ・センターパイプ・プラグ・ECUしかチューンしてないが、
これだけでもアクセルのツキや中間加速等のフィーリングは十分過ぎるほど向上してるよ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 03:01:37.64 ID:ikEzUm0lO

現行クーペほしいけど中古車まだ高いなぁ安いのでも 220～250万くらい。けどかっこいいなあ現行セダンのりの人はクーペかっこいいと思う？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 09:29:26.09 ID:Nl6p71RNO

>>110
かっこいいと思う。ライトなども専用設計だしね。ただリアはセダンの方が良いと思う。

クーペにしておけばよかったと思ったこともあるが、独身とはいえ自分を含め3～4人乗る機会があること、積載量の少なさなどもあり今はセダンで満足している。
実用的な車をもう1台持つ余裕があれば、クーペを買ったかもしれない。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 13:37:57.07 ID:O5CI76cW0

>>110
クーペかっこいいよね。
毎朝すれ違う真っ赤なクーペ、見ほれてしまう。
運転手はおばさんだけどｗ

不人気色ならコミコミで200あればなんとか。
人気色でも220もあればみつかるのでは？
俺は子どもがいなければ乗ってたと思う。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 13:58:31.58 ID:OUzpo2G70

現行クーペは白赤紺の3色しか見たことないけど
この3色なら赤1択だと思った

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 18:01:54.06 ID:ekk60mHy0

赤は前期のクリ赤がいいな
めっちゃ迷って黒にしたけど

クーペの赤憧れるねぇ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 19:42:50.18 ID:Ac98q6220

>>110
何か荒れるかもしれんが(ｸﾍﾟｽﾚじゃないから大丈夫か)、俺はクーペよりセダンのが、デザインバランスいい気がして好きだな。んで、セダンを買ったわけだが。クーペで言えば35のがバランス良くて好きだな。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 20:32:38.35 ID:/53IuuM30

>>115
あぁ、オレも横から見たときの全体的なバランスはV35クーペの方がV36クーペより好きだな。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 09:24:26.78 ID:yN/OxHE80

内装は圧倒的にV36だがな

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 12:05:27.49 ID:VSHxx8kl0

なあ、熊ROMっていうのを見つけたのだがこれっていいの？
ググってみたら車両が故障したとかエンジン始動できなくなったとか
質問コーナーでは暴走誘発してるだけのクソ会社とか
色々批判もあって良いか悪いかわらりません。
このスレは詳しそうなので教えて下さい。
価格がかなり安いので気軽にやろうと思ったもののメーカー保証が無くなったり
壊れたりしますかね

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 12:09:14.86 ID:VSHxx8kl0

>>83
横レスですが高速毎日使いますが（350ＧＴ）
100キロでは3000も回ってません（速度維持）よ2300～2400くらいです。
そもそも車内にこの速度ではエンジン音きこえないので音も気にならないですし。
3000回転は加速したときに一気にレッドゾーンまで行きますって意味ですよね？
弟が最近後期の250ＧＴ買いましたけど、エンジンのパワーが全然無くて
高速走ったら加速する時にエンジン音してうるさいですね。
あと、7ＡＴなのに250ＧＴはうわんうわん言うし、回転も100キロくらいで前期の5ＡＴと変わらないほど回ってますよ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 12:36:56.65 ID:zLV6KGqL0

250じゃ車体に対して不足なんだろうね
今の車体なら370（350）一択

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 17:24:57.75 ID:5qVxmjWH0

現行クーペってセクシーだよね！俺はセダンのエロさが好きで買った。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 18:42:41.28 ID:Qk/fFuA70

>>118
自分でググってヤバい評判をいっぱい見つけてるのに、
それでも買いたいとは理解不能だな w

その金で長距離ドライブ旅行とかすれば良いのに

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 20:05:54.01 ID:un04E9WWO

ベストカー見てたら「女性を助手席に乗せるならこの車」ってランキングでV36が1位だった。選んだのは金子哲雄（紳助似の経済評論家）だがｗ
｢スカイラインは丸の内や青山のOLに人気です。車高、座り心地、着座位置などがちょうどいいんでしょう。都会の夜景を見るならスカイラインですね｣と書いてあった。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 20:52:10.38 ID:yhDjMMxQO

現行クーペやっぱりかっこいいですね。予算200万前後で350セダン中古考えてましたがあと50万なんとかしてクーペにしようと思います。できたらSPがいいですね。4輪アクティブステアってセダンのSとかSPにもついてます？やっぱあったほうがいいですかね？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 20:53:55.34 ID:rMS5YS650

ECUをいじるとエンジンや駆動系などの保証がなくなるので、それなりの覚悟が必要。
あと、リプロも出来なくなる可能性が高いので考えもの。
２５０でROMチューンして速さを求めるより、３７０（３５０）買った方が、
長く乗る場合には、保証があるので安心かも。
新車購入であれば、その後のアフターでうまくディーラーさんとお付き合いした方が良いよ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 21:46:03.54 ID:PKWe91Rp0

>>125
＞２５０でROMチューンして速さを求めるより、３７０（３５０）買った方が、

一体何度レスポンスって言葉を言えば理解できるんだろうな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 22:06:31.69 ID:j+CO/Z+Y0

ノーマル設定では一般使用の耐久性（マージン）を充分に取ることで敢えて
出力や燃費を犠牲にしているにもかかわらず、ロムチューンではこのマージンを
削ることでエンジン性能を上げている。当然、故障するリスクは高まる。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 22:08:35.97 ID:j+CO/Z+Y0

もう一つ考えられるのは、メーカーしか知り得ない制御ロジックを無視して
第三者が勝手に想像で空燃比等を変更したことによって想定外の
異常動作となりエンジンの寿命を縮めてしまうこと。
ブラックボックスのROMを弄るならこれらのリスクを理解した上でやることだね

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 22:28:18.44 ID:K3VNv6nB0

250GTで十分。後期の７速は秀逸。メーター振り切るまで静かに走ります。
排気量の差は加速や上り坂で感じると思いますがストレスには感じません。
前のベンツS500に乗ってましたが、踏めばでるけど５速なのでアクセル離すと
100キロまですぐ落ちる。これはストレスを感じます。
高速度で巡航するなら７速がよいです。満足度200％です。
低速域で加減速を繰り返す場合は若干ギクシャクします。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 22:28:53.98 ID:VSHxx8kl0

インパルはどうなんだろうか？メーカーで取り付けできるし保証もあるようだけど

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 22:31:00.07 ID:VSHxx8kl0

>>129
すみませんが、嘘ばかりなんで書いたのですか？
250ＧＴ-7ＡＴを弟が保有しているので何十回と乗っていますが、
メーター振り切るまで？？メーター振り切るという事はエンジン回してますよね？
めちゃくちゃ吠えますけどね！250ＧＴの音は。
350ＧＴのシュイーン！じゃなくて、うおおおおおおおおんんん！！ってすっごいうるさいんですが。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 22:32:15.98 ID:T/artftm0

インパルは非常に悪い印象がある
RB25DETでECU交換したら確かにパワーアップしたが
トルクの谷とノッキングがひどくてATなのにエンストを頻発
環八の店に何度か行ったがまったく無駄だった

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 22:41:07.92 ID:hZS9kZ9+0

おまぇら星野のおやびんに喧嘩売るのかー？あぁ？？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:05:21.43 ID:VSHxx8kl0

>>132
有難う。ためになった。

>>129ついでに。

V36 350GT 5速ギヤ比 0.839 315馬力トルク36.5Kg

V36 250GT 7速ギヤ比 0.775 225馬力トルク26.3Kg

後期の250ＧＴの6速より前期350ＧＴの最終5速は勝り
漸く、7ＡＴの7速で350ＧＴの5速より、0.064の差。
これじゃ差が出て当然だから仕方ないけどね。
スタート時にものをいうトルクなんかが350ＧＴと250ＧＴで10kも差がある。
当然必死でアクセルを踏むよねえ、うるさいと。
更に速度が上がってくると上がれば上がるほどものをいう馬力の差が100馬力近い差。
そりゃいつも350ＧＴ乗ってる自分からしたら加速Ｇはこないわ遅いわで
弟のを乗った時はアクセス踏み込む。うるさい。

そもそも250ＧＴと350ＧＴのエンジンパワーが違いすぎるからね。
で、このファイナルギアの微々たる差でしょ。
350ＧＴの5ＡＴと7ＡＴの250ＧＴだったら確実に350ＧＴ5ＡＴになっちゃう。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:09:27.54 ID:QelPmDmm0

>>131
弟をいじめるなよ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:17:49.26 ID:un04E9WWO

高嶋政伸の｢姉さん…｣と同じで姿の見えない弟か

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:20:29.63 ID:VSHxx8kl0

だって弟の白の250ＧＴ、マジで遅いんすよ。エンジンもうるさいんですわノーマルなのに。
非力なエンジンのせいか、もっと前に行きたい！！って思ってアクセルを自分の350ＧＴよりもっと深く踏まないと
前に行かないんですわ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:26:42.20 ID:ZlkF9FI3O

そこまで言うなら自分の乗ってればいいじゃんｗ
弟の乗る必用なくね？ｗ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:30:09.32 ID:1qw+wuCw0

そりゃ兄貴は無職ニートで車無いんだろ察してやれ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:30:54.28 ID:VSHxx8kl0

弟が俺のを乗って出て行くんだよしゃーーないだろう
弟に言ってやってくれ！自分の乗れと

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:31:44.24 ID:UapnOX6z0

ちょうどコンパクトカー1台分の排気量とパワー差あるからね
そりゃ早いし余裕あるよ
後期250なら120キロ位までなら、結構な加速感感じるけど
もっと凄いの？
タイヤの限界もあるからあれ以上だとタイヤ鳴きまくりそうなんだけど
メーター振り切るまでだすと確かにうるさいね

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:32:39.78 ID:QelPmDmm0

>>140
保険で縛るといい
旅行行くとき不便かｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:33:35.38 ID:EHBjjeMy0

ゴルフ

か

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:37:40.24 ID:VSHxx8kl0

>>141
天と地くらい違います。タイヤは摩耗してなければ滑らないっすよVDC制御完璧っす

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 00:46:56.14 ID:kZb5J9kCO

現行クーペの3700ccのv-velエンジンはまだすごいんですかねー。自分S15スペックRのりですが乗ったら2500のセダンなら非力に感じますかね？15は街のり加速はいいですが高速では非力に感じます。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 01:00:27.16 ID:/iq1hjvMO

>>145
350／370に比べたら劣るが、俺は250で不足はない。前が非力な車だったこともあるが。
地元の道路事情（渋滞の頻度など）、高速を長距離走る機会が多いかどうかで変わってくるだろうね。

どちらも試乗することを勧める。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 01:13:00.10 ID:1D/vc8Te0

>>145
S15スペックＲだと250馬力くらいだったよな?
V36 350GT 5速ギヤ比 0.839 315馬力トルク36.5Kg
V36 250GT 7速ギヤ比 0.775 225馬力トルク26.3Kg
からすると250GTのノーマルなんざ乗ってもイライラするだけだろ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 01:46:50.81 ID:kZb5J9kCO

>>146 街のりでは2500でも十分とは思いますがやっぱ300馬力以上の車に一度のってみたいというのもあります。
>>147 250馬力。15は高速運転すると高速疲れますね。街のりでもガタガタ乗り心地きついし。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 02:47:46.14 ID:gsw4llWL0

55周年記念車を買った漢はいるのかな？
上の方（前スレだっけ？）で展示車を見たって報告はあったけど。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 04:00:46.53 ID:N65+7sG00

値落ちパネーな。良いクルなんだけどな。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 06:41:41.95 ID:FErTvfso0

今の日本はセダン人気薄だね。
ミニバンと軽ばかりだから。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 07:51:07.51 ID:hl6cbl/I0

>>147
その表現好きみたいだけど
ギヤ比はせめてファイナルとの掛け算で表してくれないか？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 08:33:08.69 ID:O75lYH9n0

>>145予算、維持費、利便性無視、楽しさ重視でいいならクーペのＭＴ
逆なら250ＧＴ
よく考えるとスカイラインって選択の幅広いよね

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 08:33:12.54 ID:ztU4Lnwa0

4G63ターボ乗ってたけど250GTの5ATでも街乗りスピードなら十分だと思った。
でも、踏み込んだときの加速は物足りないよ。
結局370GTにしたけど、動力性能じゃまったく不満を感じないので
速さを求めるなら350/370お勧め。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 09:51:51.33 ID:1D/vc8Te0

>>152
お前アホじゃねえの
どっかのアホが作った掛け算のサイト見たが
あそこの管理人かお前
ほんっとアホだよなあお前
あんなもんいくら机上の計算したって
燃費なんかもそもそも馬力数が315馬力の走り優先、燃費10㌔なんていう
モンスターマシンと、馬力225馬力燃費も35ＨＲ同等なんていう
225馬力？こんなポンコツエンジンをスカイラインに積んだ意味すら理解してねえだろ
普及版。女性向け。ジジイ向けババ向け。エコ信者エコ優遇購入者向けのエンジン。
パワーユニットの段階で全く違う性能があるものに、掛け算机上計算したって理論上
300キロ出さないと成果が出ないようなもんですら誤魔化し効くかよｗ
車って言うのは、一般道60キロでどうか、高速道路100キロでどうかで十分だ。

後はどんだけの余裕があり、どんだけの質感があり価格相応か否か
スタイリング、エンジンフィーリングがどうかそこを語ればよい
お前みたいなカスが偉そうに勘違いして書くからこの際ハッキリ言うから
よーーく聞いとけ

スカイラインとして本質を語る場合は350ＧＴ/370ＧＴ一択だ
250ＧＴなんぞはエコカー減税用だ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 10:15:51.39 ID:j/hu3gcb0

モンスターマシンﾜﾗﾀ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 10:16:37.49 ID:Eb06gZIN0

>>155
いやお前の言い分は解るよ
エンジン特性の違いもそうだ

けどミッションのギヤ比だけもってきても意味ないだろ？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 10:26:12.91 ID:1D/vc8Te0

>>157
理解してもらって有難いが、俺はミッションギヤ比だけ持ってきたわけじゃなく
話の始まりが350ＧＴが5速だからどうのこうのって事だったんで、
いやいや、実際問題5ＡＴでも7ＡＴ以上に好評なミッションだって事を書いたまでよ
大体馬力ベースで100馬力違ってしまうと、7ＡＴの理想計算表を持ってしても、
5ＡＴのギヤ比で有り余る快適さを出せるからな。
200馬力そこそこの本来ならこの車体に乗せるんだったらターボ化が必要な容量のエンジンを
ＮＡで載せている250ＧＴを、いくら7ＡＴでギヤ比で何とかしようとしたって
パワーユニットが貧弱じゃ逆に息継ぎを招くだけだよ。
バタバタと細かくギアチェンジさせる7ＡＴなんていう多段ＡＴで速く走ろうと思えば370ＧＴしかねえもん。
場合によっちゃ350ＧＴの5ＡＴのギヤ比のほうが良い場面だって多いんだから。
ま、5ＡＴのほうは成熟してるからな最高のＡＴだよ。
7ＡＴは370用に開発してるから250じゃバタバタしてうっさいだけ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 11:21:10.89 ID:hEstYUeD0

なんかキチガイぽいのが湧いてるなぁリアルで話聞いてくれないからネットで長文かいちゃうタイプか…ヤレヤレ(-_-;)

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 11:23:07.48 ID:1D/vc8Te0

>>159
しっかし君は真実から目を逸らして何か良い事でもあんの？
やっぱ、250GTの事実を知って悔しいわけ？
なんで買ったわけ？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 11:23:33.56 ID:1D/vc8Te0

本当の事を書いたらキチガイ扱いだってよ何なのこいつ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 11:25:48.18 ID:GcY+nX1N0

>>148 街乗りこそ２５００ｃではつらいよ。
１，５ｔもある重量は重くて初速が遅く速度がのる頃には信号停止の繰り返し。
ストレス溜まりまくりじゃない？　一人移動で１，５ｔ動かす意義を疑えよ。
横みりゃ軽やコンパクトカー乗りは涼しげな顔で走ってる。
高速では８０キロから楽しめるが１２０キロあたりから失速。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 11:31:27.66 ID:1D/vc8Te0

>>162
本当にそれは同意する。せめて燃費が35HRより遥かに良ければ良いがたいして変わらないからね。
エコカー減税の為のエンジンと言う他ないよ。

V36 350GT 315馬力トルク36.5Kg
V36 250GT 225馬力トルク26.3Kg
スバルレガシィ2.5GT 285馬力トルク35.7Kg
レクサス IS250 215馬力　トルク26.5Kg

格下のレガシィに勝てないんだからね250ＧＴは。
レクサス250にすらトルクで敗退してる。
街乗りではトルクは重要。高速域では馬力ね。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 12:20:09.91 ID:e6cV7KKb0

>>163
レガシィはせめてNAでくらべろよw
排気量一緒でターボに勝つなら250買うわwww

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 13:34:54.63 ID:1D/vc8Te0

おいおい車格がレガシィのどんだけ上だと思ってんだよ
非力さの露呈をするにはレガシィから逃げても仕方ないだろうが

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 14:42:50.36 ID:2N+j6zem0

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325426410/56

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 14:50:11.48 ID:lC6StHKB0

蛇がキャラ変えて搭乗してワロタ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 18:31:58.93 ID:CiK8CnHoO

２５０ですが楽しいですよ＾＾

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 20:52:16.17 ID:w7v39Qz80

何で型落ちの350の話ばっかりなの？370で話せばいいのにww

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 21:17:12.63 ID:m8hRX0nP0

みんなはタイヤは何を付けてますか？
自分はｵｰﾄｳｪｲで前後種類違うけどランクの高い奴つけました。
高速での安定感がもの凄く良いので驚いてます。
180ｋｍ/hで10分程出しましたが安定していて全然怖くなかったです。
国産のハイレベルの物はもっと凄いのでしょうか？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 22:28:16.78 ID:GvaW634p0

コンパクトと比較すると車重1.5倍で排気量2倍
250で普通に負けるわけがないんだがｗ

ついでに言うならコンパクトはギア比を低くしてその差を埋めている
スカイラインというかこのクラスはジェントルさを重視してるから加速は感じにくい

免許持ってない蛇は可哀想だねｗ
運転したことがなければカタログの馬力だけが全てだからｗｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 22:30:18.12 ID:GvaW634p0

ああついでにゴルフの1.4ターボくらいじゃ
250には全く太刀打ちできないからまとわりついてくんなよｗ

過給器で必死に加速して
加速”感”だけはいっぱいおあるんだろうけどｗｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 22:31:48.66 ID:GvaW634p0

連投ごめん>all
自己訂正
×250には
○250にも

ちなみに350乗り

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 22:34:59.72 ID:UBJfv8sf0

S/SPにレグノつけたらザラザラノイズは軽減されますか

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 22:57:28.95 ID:wt0hF0iZ0

250だろうが350/370だろうがどうでもいい。好きなのに乗ってろ
いちいち他人の嗜好に文句言ってんじゃねえよ、タコ
公道でバトルしたきゃもっと速い車を選んどけ
価値観が狭い奴はこれだから困る。つくづくV36乗りスレは馬鹿ばかりだな
ちなみにオレはV36より女に乗るほうが好きだw
R系のほうが知識的にも精神的にも大人が多いぞ。ここは最低のスレだなw

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 23:01:24.54 ID:BGJED5830

なんだ？微妙にスレ伸びてるな。
また連投レガシィ３台君が薄っぺらい講釈でも垂れてるのか？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 23:05:23.21 ID:wt0hF0iZ0

いや、荒らしが少なくなったのでまともなスレが増えただけだよ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 23:09:54.11 ID:MB3qljGE0

うざいよ、ゴルフ
しね

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 23:10:58.22 ID:wt0hF0iZ0

↑
お前だよ、荒らしは

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 23:11:49.85 ID:MB3qljGE0

はいはい

181 ： ◆qZLqVKJ95I ：2012/01/12(木) 23:14:30.76 ID:wt0hF0iZ0

そういやあ最近ゴルフの奴見ないなあ。
つまらん…

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 23:16:08.17 ID:MB3qljGE0

◆qZLqVKJ95I=ゴルフ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 23:22:15.52 ID:Ir0QyUTI0

350はなんで6ATにしなかったんだろ
そのころに日産に6ATがなかっただけか？

まぁ5ATだと昔の人とかはMT乗りなれてただろうから、
感覚的にギヤがわかりやすいのはいいかもしれないけど。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 23:35:43.49 ID:KqiOmeuo0

V35まで基本4ATだったわけだが。
（一部グレード除く）

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 23:44:25.16 ID:DJtnqbyp0

350GTと370GTではどっちが低速トルクが太いですか?

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 23:44:51.88 ID:1D/vc8Te0

http://minkara.carview.co.jp/userid/268825/blog/25133346/
お前ら、こういう恥ずかしい改造すんじゃねえぞ
みてみろこの典型的なdqn仕様を!!!
しっかしこのショップはことごとくdqn仕様増産してるな
スペーサー平気で入れたりメーカーが一番禁じているボルト打ち変えとか
やっちゃいけない保証対象外になる改造を平気でやってるもんな恐ろしいよ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 23:50:36.39 ID:1D/vc8Te0

>>183
何言ってんだよこの車のミッションのメーカーを調べてググればわかるだろう
ミッションメーカーは当然日産ではない。
この350HR用の5ATは5速ミッションの最終型。
即ち過去の5速でのデータ蓄積を最大限に生かした最新の5ATで最終型になった。
逆に7ATはほぼこの日産スカイライン等の日産車で初めて搭載された
いわばこれからのミッション（噂ではV37では採用見合わせの可能性もあるらしく１代で終わる可能性も出たそうだが）
で前記の5ATの長年の成熟の最終形であるのに対し、まだ歴史が浅い。
蓄積データが無いんだからECUとの統合も完璧ではなかろう。
だから成熟した最終型の5ATで不満が出なくて当たり前ってわけ。
ネット上でもどこでも良いが5ATの評価を調べて見ればよい。
俺が言うに及ばず誰もが口を揃えて「素晴らしい」と言っている。
今となっては6AT、7AT、8ATが当たり前になったが
多段ＡＴだけが最良とは言えないのもまた車の面白さである

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 23:51:50.71 ID:1D/vc8Te0

>>185
当然370GTと言いたい所だが、アクセルの踏み方によっては350GTということになる。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 00:12:26.77 ID:wTAayjrY0

>>187
でも、日産初の5ATと比べたら、7ATは
特に悪いとこなさそうだね。初にしては
上出来かもよ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 00:22:20.30 ID:W+IZFG2j0

あ-、7ATの不満点あったわｗ
5ATは乗ったことないからあれだけど、ブリッピングがほとんど
利いてる気がしないｗ
よっぽどブレーキ踏み込まないとギクシャク感があるだけなきが
するよ。
370だとどうなんだろうね。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 00:24:10.42 ID:zD+QgWT4O

お前らスカイラインごときで熱くなれて幸せ者だな。うらやましい限りだぜ。
お前らみたいな単細胞野郎共には見てくれだけのスポーツセダン・スカイラインはお似合いなんだろうぜ。
あたかもスカイラインが最強のように思ってるようだが、全然大したことねぇからよ。笑っちまうってこった。

｢本物｣を知ってる人間はスカイラインなんて絶対に選ばないんだよ。何故か？中身がねぇのを見抜いてるからなんだろうぜ。
｢スカイライン神話｣みたいなものは何十年も前に終焉してるんだよ。まあお前らの頭の中は当時のままで思考停止してるから仕方ないよな。
メーカーもお前らみたいなすぐ騙される奴がいる限り安泰だな。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 00:25:32.92 ID:CKf9em/S0

わあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

ゴルフだあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
もうだめだめ

寝るわ　あほくさあああ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 02:55:57.03 ID:e67p8ThqO

セダンにするかいろいろ迷ったけどスカイラインクーペ買うことにしました。中古だけど。3700ccは燃費とかやばそうだけどやっぱり直感で惚れた車に乗りたいしどうせ買うならSP、だめならPを買おうかと思います。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 04:43:35.55 ID:0R14YE7mO

新車以外あり得ない、新車ならときめくでしょうに

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 06:26:07.48 ID:ZKui11Ca0

新車とか中古車とか関係無く、惚れた車ならときめくよ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 06:39:38.43 ID:1n1AyBTI0

>>193
YouTubeで見る限り燃費計の表示は6みたいだけど
ちなみに250だと9（平均車速40）
中古だとＭＴは高いけどＡＴはＳＰでも安いね
どれ買うにしてもまず試乗する事を勧める
セダンに乗って半年たつけどいまだにポジションが決まらない
多分シート形状と左足置くとこの角度がねすぎてるせい
シート変えようとも思ったけど電動リフトが無いと
困る事多いからやめた
で、いじらずに貯金して次期ロードスターあたりをセカンドで買うことにした
乗り心地も気にしてるみたいだからクーペのＳ以上は19インチだからそのあたりも
チェックしたほうがいいよ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 09:11:28.33 ID:xndfVXue0

しかし流石日産だよな～地味なオッサン車かと思えばエアクリとマフラー弄るだけで極上のV6サウンドが響き渡る
こんな車がもっと増えたらなぁ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 15:28:07.54 ID:1ii67rbF0

>>197
まさにエアクリとマフラー変えてみたいんだけど、オススメのある？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 15:34:15.53 ID:xndfVXue0

http://www.youtube.com/watch?v=9ZeStDZzBmk
デュアルインテークキット

マフラーはお好きなのどうぞ
俺はサクラム管が気になってるが…
http://www.youtube.com/watch?v=_MEBK8YtttU&feature=related

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 17:05:56.30 ID:1ii67rbF0

>>199
動画までつけてくれてありがとう
デュアルインテークは欲しくなったw

マフラーはあんまりうるさいヤツはこちらの諸事情で難しいから調べてみるわ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 02:38:32.62 ID:a62rQKvr0

リヤのグレードのエンブレム
「GT」が赤いやつとそうでないのがあるけど、もしかしてS系と非S系で色分けしてるの？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 02:57:43.92 ID:z/st6YLP0

そんな時代もあったな。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 03:09:19.60 ID:OdDAjQ1c0

通称赤バッチはGTグレードの中でもスポーティなグレードに付けられたエンブレムだった。
GT-Rもそうだったし、GTS-tとかも赤だったな。
V36だと350/370が赤、250が無色(というかシルバー)。

HONDAのtype-R系が赤いHマークなのは実はスカイラインのパクリ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 09:22:40.31 ID:+RfeEXbO0

なんだとおお　
ゆるさーーーーーん

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 09:33:31.98 ID:wPRXkCUp0

>>201
別にスポーティで分けているってわけじゃない。
排気量でわけている。
250ＧＴは全てシルバー。
350ＧＴと370ＧＴはＧＴが赤。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 09:34:06.18 ID:wPRXkCUp0

ま、現実的に走りのスカイラインは350ＧＴと370ＧＴなので
スポーティーモデルと言っても良いとは思うが。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 09:36:51.20 ID:/wKresfzO

Ｖ37は来年みたいやから、二回目の車検通すしかないな。来年新型出たら即行買い替えやな。３リッターターボにハイブリット、250はVVELか･･。楽しみやな。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 10:12:44.58 ID:rE8VOwWf0

雑誌によっては今秋予想もあるぜよ。

209 ： ◆qZLqVKJ95I ：2012/01/14(土) 10:15:55.56 ID:GhB2K/zL0

gts25tタイプMのエンブレムはグレーだったがな。
type-Rはバッジまで赤だった。どっちも所有してたがV36同様いい車だった。方向性はそれぞれ違うが。
どっちがパクリだとかどんだけ小せえんだよw
いろんな車に乗っていろんな奴とつき合え。
そしたらV系スカイラインだけが最高という勘違いにも気づくだろ。
ましてやグレード差のくだらない偏見がどんなに馬鹿げているか分かる。

210 ： ◆qZLqVKJ95I ：2012/01/14(土) 10:43:12.47 ID:GhB2K/zL0

ちなみにtypeR乗りの大半はスポーツVTECマンセーという別の意味で
お前ら同様視野狭窄状態で笑ったよ。連中には大排気量NAの良さを語ってやったものさ。
どこに行っても、自分の半径１ｍしか見えない連中ばかりだw
ああーやだやだ。
今日も明日もデートで忙しいぜ、くそ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 10:49:14.31 ID:/FhMZhZL0

>>208
今回出た限定車が来年まで販売なのでそれは望み薄

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 12:44:20.82 ID:wPRXkCUp0

俺はもう次はフーガかスカイラインのハイブリッドに移行するわ。
高排気量と同等のパワーで、今度は静かなものがいい。
といいながら車高は下げるしエアロ入れてアルミ交換はするけどなｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 13:42:17.17 ID:Qnh+PklO0

来年かぁ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 13:57:07.77 ID:OdDAjQ1c0

>>209
ん？GTS25ｔってR33か？
R33のGTS25ｔは赤バッチだぞ。
ちなみにここで言ってるエンブレムってのはリアにあるグレード表示じゃない。
フロントフェンダーに付いてる5角形のGTバッチの事な。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 21:05:43.31 ID:SOTRIt6n0

GTエンブレムは赤バッジだったね
乗り換え時に記念に取っとこうと思って忘れてたのが残念

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 22:23:00.50 ID:XUzIL4520

んーん

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 00:01:40.41 ID:vb81x8vu0

モデルチェンジするのか、今月契約しちゃった。もう遅いわな、、、

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 00:31:00.21 ID:ZsVW8OazO

モデルﾁｪﾝｼﾞｸｰﾍﾟはセダンより１年あとくらいかな？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 09:12:34.05 ID:Pk+qxPrqO

次のスカイラインはベンツＣとシャシー共有で、なおかつシャシーはベンツでしょ？
純粋に日産だけで作ったスカイラインはＶ３６で最後だから今買う価値はあると思う。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 09:26:27.47 ID:BJLaJe190

せやろか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 09:30:43.48 ID:upoeIqiJ0

次期インフィニティから海外生産へ移行するみたいだしね
ハイブリッドも現行フーガの35ＨＲハイブリッドが実燃費13位ってディーラーの人言ってた
物凄く格好いいデザインでもないかぎり現行買って損は無いと思う

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 12:19:28.17 ID:ZsVW8OazO

現行ｸｰﾍﾟ買っても大丈夫かな？
時代おくれにならないかな？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 12:42:41.76 ID:PtpQmYGWO

>>222世間体気にするなら買わない方がいい。ましてやクーペなんぞ自分のために買う車なんだから

224 ： ◆qZLqVKJ95I ：2012/01/15(日) 14:06:46.20 ID:jm0VmAkd0

>>214
詳しい解説痛み入る、ご推察どおりR33です。
サスペンションなどメカニカル的には32以上に贅沢を極めたモデル。
V35はFMプラットフォームの思想をようやく具現化できたモデル。
どちらも見た目だけで判断する阿呆ユーザーに潰された不遇のモデルだな。
V36に引き継がれた性能は、叩かれながらも進化を止めなかった過去モデルの上に
存在していることをよく覚えておくことだな。
R系が古いとかV35が不人気だとか、キサマは何様だと言いたくなるのは俺だけか？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 14:14:54.28 ID:5NQdJu3HO

まあ、あれや･･V37はスカイラインの名前を外して、Ｒ35をスカイラインとすればええんちゃう？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 15:37:22.36 ID:9qtdtYHx0

>>224
R32（GTS-t typeM)と比べるとR33のGTS25ｔは「乗りやすくなった」に尽きる。
前モデルの扱いにくかった部分や不便だった部分が解消したのは正常進化と言って良い。
ただ、その反面「これじゃスカGというよりクラブSターボだなぁ」とも思わされた。
ま、スカイラインがまるで振り子のようにコンセプトがフラフラするのは伝統と言えるしね。
だから「R系」で一括りにすること自体があんまり意味ないのよね。
V35はR34からまた振り子が反対に振れたモデル。
スポーツ色を弱めて、ラグジュアリー色が強くなった、R31やR33と似たような路線。
スカイラインにスポーツ色を求める層には不満だろうね。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 18:28:53.76 ID:WomRsOwy0

スカイラインらしさっていうのは見た目普通のＦＲ車にハイパワースポーツエンジン
積んでるって1点だけじゃないかな
ＧＴＲは別物として

228 ： ◆qZLqVKJ95I ：2012/01/15(日) 20:10:20.47 ID:64cVy9ag0

>>227
単に公道最速が欲しけりゃスーパーチャージャーが手っ取り早いが
スポーティなセダンとなるとレスポンスやフィールも重要だろ。
カタログパワーしか見えていない奴はスポーツセダンを語るなと言いたい。

229 ： ◆qZLqVKJ95I ：2012/01/15(日) 20:14:43.06 ID:64cVy9ag0

cookie削除してしまったから長文が書けない、連投許せ
あの当時敢えて時流に逆らってレスポンスを前面に出したR33は日産の良心だったと俺は思っている。
今の技術ならスペオタにも分かり易くアピールできただろうに。
V35もそう。R系プラットフォームはもう限界だったんだよ。
誰かが貧乏くじを引く必要があった。それがV35。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 23:02:04.70 ID:15/SrBVUO

皆さん始めまして！！

今回の車検前にＺ３３から現行クーペ３７０ＧＴＳＰへ乗り換えようと考えてます。

Ｚ３３に続き、３７０ＧＴも希望ナンバーにしようと考えてますが、皆さんはどんなナンバーにしてますか？

やっぱり、・・３７、・３７０、３７００、０７２１とかですか？

教えて下さいよ(^o^)／

231 ：日産の癌　中村死郎を解雇しろ！：2012/01/15(日) 23:08:21.26 ID:/iL5bnDX0

スカイラインって、昔は若い奴でも
ちょっと無理すれば新車で買える価格設定だったのに。
頼みもしないのにプレミアムセダンに
するんじゃねぇーよ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 23:16:24.49 ID:zghltoyv0

小僧と一緒にされたくないからこのままの路線でOK

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 23:16:35.32 ID:9qtdtYHx0

>>230
真面目に応えると0721は付けられません。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 23:17:55.96 ID:YDI5BDpG0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ||Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| | 　　| ←>>ゴルフ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | ｜|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

　　　　　　　 ┌─────────
　 ∧＿∧　＜　みんなと友達になりたかったらしいぜ、可哀想に
　（　　　,,）　└─────────
　（ ○ 　）　　∧ ∧　┌─────────
　 |　| 　 |_　　(　　,,) ＜　氏んで当然だな
　（__(＿＿）　 /　　|　 └─────────
　　　　　　　（＿__/

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 23:21:25.68 ID:d5SHhm7E0

スカイラインの値段が上がったというより、給料が減ったってのが大きいんじゃないか。
込み込み500ならバブル終了直後あたりなら無理すりゃ買えただろ。
職すらない今じゃ無理だが。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 23:30:45.12 ID:oiNHd43c0

>>230 誘導
【目立つ希望ナンバー】の9割はDQN？ Part5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1308302101/

> ・・３７、・３７０、３７００

発想の貧しさを晒すだけ w、もうちょっと捻ろう

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 23:36:18.69 ID:A62yUChd0

55仕様かって55にしれ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 02:00:05.31 ID:rSx9W8MuO

給料20万でスカイラインセダン350のってるけどなんか文句ある？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 08:50:55.53 ID:oq90UpaC0

2.5でも町乗りから高速でも持て余す位なのに3.5なんて想像つかんな…すぐ免許無くなりそうだ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 09:31:59.34 ID:Oz0FrgpD0

>>239ないないｗｗｗｗｗ250で持て余すとか本気で思ってるんだったら軽自動車に乗り換えろ。
俺は370だがこれですら持て余していない。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 09:35:28.21 ID:E/xU3xf20

>>238
ひとそれぞれだしね、文句はない。
実家住みで、車が全てなんだろうな。

一人暮らしなら車にほとんど全てでしょ。
ちゃんと貯金もしないと将来困るよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 09:45:31.98 ID:oq90UpaC0

>>240
流石の俺でも軽自動車はねぇわ、むしろ軽自動車とか言ってる時点でお前本当に370オーナーか？脳内に用はねぇぞ？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 10:26:36.83 ID:hQrMuWN50

どうやって使い切ってるのか教えて貰いたいね

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 11:34:58.81 ID:Ql8VEJduO

大排気量車の魅力は全開加速時の速さだけじゃなくて、
アクセルを軽く踏んだ時でも瞬時に加速できるトルクや、
高トルクを生かしてハイギアを維持したスムーズな走りができるとこにもある。
エンジンパワーを使いきらずに街中で3000回転以下しか使わないで走ったとしても、
大排気量車の方が高速かつ滑らかに、言い換えれば楽に快適に走れるよ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 11:50:46.58 ID:31Vly0vMO

>>244大排気量の強みはそこだよな
インプ、エボみたいな2リッターターボも持て余すのは同じだけど、
こいつらは極低速トルクが薄いから街乗りは若干不便
まあ2500回転からの爆裂加速は370なんてもんじゃないけどな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 16:11:49.90 ID:Oz0FrgpD0

うわ.....250ＧＴ乗りが図星突かれて顔真っ赤にして連投しはじめたｗｗｗｗｗｗ
250ＧＴ乗りはこういう所がみっともないんだよな
性能低いの分かってて買ったんじゃねえのかよ今さらだっての

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 17:50:20.85 ID:rb0i9K750

蛇キャラ作り迷走中～

248 ： ◆qZLqVKJ95I ：2012/01/16(月) 21:11:49.09 ID:69PjD5sA0

なんか変な虫が湧いてるなw
>>246
言いたいのはそれだけか？聞いてやるからもっと語ってみろよ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 22:34:38.86 ID:clyFpxyH0

まあ250でも本気で床まで踏めるやつと場所は相当限られるけどな
>>244 >>245は同意
ちなみに俺は350乗りな

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 23:28:16.72 ID:eSt4Vei60

高い
デザインが日本人好みでない
無駄にデカい
官能とは無縁のガサツなエンジン

マークXのほうが遥かにいい

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 23:45:46.58 ID:aofxTGL80

>>250
>マークXのほうが遥かにいい
それは個人的感想だな。

高い＝マークＸよりは高いね。だって、造りが違うし・・
だって主要顧客は北米だもん
３シリと５シリの中間サイズじゃん。ちょうど良い
ガサツなエンジン・・これはあたり。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 00:02:40.89 ID:Pa+H5LZI0

いまだにガサツという人は最新のVQを知らないのか、それとも2GRの欠点を知らないのか･･･

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 00:31:03.56 ID:1uxZPuMe0

シルキーなV6なんてあるの？
というか、スカイラインは多少ガサツな方がいい。
ただフーガにあれはないとおもう。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 01:09:17.94 ID:fOhpfzf90

VQのDEに較べたら随分改善したと思う
あれはかなり酷かった

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 01:37:26.39 ID:PM31tdm5O

しかし飽きないいい車だよ。

週末の夜仕事で疲れて家でのんびりしてても、運転したくなる衝動に駆られて出かける。
そういうときでも、取り回しも座り心地も優れているから苦になるどころか楽しい。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 02:41:12.14 ID:SLItBJ1RO

現行スカイラインｸｰﾍﾟはいい車ですかね？やっぱ速いんですかね？2000cc以上の車にのったことがありません。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 02:44:09.74 ID:+Z9mBmEB0

>>255
徘徊老人轢くフラグだな

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 05:11:53.56 ID:OjN8zgzni

>>252
トヨタ系の味気ない回らないオッさんエンジンとスポーツエンジン比較してガサツとかアホかと。
こんな奴は高回転VTECエンジンやボクサーが煩いとか言うんだろうな。

マークX3.5なんて直線でもコーナーリングでも軽く突き放すぜ370GT。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 05:35:18.42 ID:LzzqyTHB0

2GR-FSEとVQ37HRなら2GR-FSEの方が上だろ。
乗り比べれば良いよ。VQ37どんだけ低回転トルクが細いかわかるし。
7ATでそれか、って思うぞ。マジで。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 08:09:17.58 ID:LfHC6R1W0

まぁぶっちゃけエンジンはトヨタの方が良いのは確か。
しかしクーペが無い、景気さえ良けりゃトヨタも日産に対抗してマークＸクーペとか出してたかもな。
それならトヨタの方を選んでたかも…

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 09:18:07.84 ID:OETHEvAFO

シルキーで良い音のエンジンといえば先代レガシィの3リッターフラット6だな
社外マフラー(笑)に変えるとそれこそポルシェみたいな音になる

でもあんまり速くないというｗ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 09:42:15.14 ID://lZZxNv0

トヨタのほうが良いというより、かったるくてこもったエンジン音のトヨタっていう一種の特徴なだけ。
たいしたことないわ。トヨタのエンジンが良いんじゃなくてトヨタの車は
吸音材を車体に入れまくってエンジン音を消してるだけ。
実態は回らない、やかましい、レスポンスの　にぶーーぃ　クソエンジン。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 09:54:34.81 ID:2lis851+0

バルブスプリングが折れるのはトヨタエンジン w
ヤマハ製以外はすべてクソ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 10:28:36.36 ID:snuvbIq00

ステマ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 10:39:13.69 ID:snuvbIq00

>>256
ｃｋｖスレで聞いた方がいいんじゃない？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 14:50:43.50 ID:E9U7GQtV0

>>261
ＶＱは音だけでなく振動がＣＶＴ並にひどいからｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 16:13:02.30 ID:fOhpfzf90

このエンジン談義もこれまで幾度もあったからもう飽きたわ

好きな方選べばいいというのが結論である

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 18:05:31.66 ID:2VI+VttOi

>>262
マークXはスカイライン100キロ軽い筈がゼロヨンでも筑波でもスカイラインにボロ負け。

高回転まで回らない2GRは所詮静かなだけのモッサリエンジン。
しかも2GRはコンパクトなVQ37VHRと違って無駄にデカイから、フロントミッドシップレイアウトもほぼ不可能。
従って軽い割にはフットワークは最悪。

ベストモータリング2010,2月号
筑波2000ガチンコバトル
1位 BMW335i 木下隆之
2位スカイライン370GT 井出有治
3位 AUDI A6 土屋圭一
4位 E350 AVANTGARDE 荒賢治
最下位マークX350S 服部尚貴

ゼロヨン対決
13,649 BMW335i
13,692 スカ370GT
13,734 マークX350S

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 18:56:55.80 ID:fXB+sbzd0

マークXのドライバーは「何だよこれカンベンしてよ」とか言いながら運転してたな

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 19:15:49.17 ID:DJWeaR9Ri

>>260
そもそもマークX350S自体、全く売れてないのにクーぺなんて誰が買うんだ？
知り合いの寺マン曰くマークXの販売の99パーセントは2.5Lモデル。

販売不振で廃盤になったSCや現状のISコンパーチブルの惨たる販売台数見てたらクーぺは無いだろ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 20:37:35.89 ID:/lanSr30O

>>255同意。俺はクーペだけど仕事帰りなんかついつい遠回りしてしまうw

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 20:42:59.42 ID:Mjvj4oIf0

>>255
俺もだ
次の日休みだと深夜1時ごろから4時くらいまでフラっと高速や国道行って飛ばしまくってるわ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 21:37:05.18 ID:PM31tdm5O

>>271-272
帰ってきてメーター見たら驚くほど走ってたりｗ

特に目的がなくても走ってるだけで楽しい。そして休憩しながら闇夜にただすむ愛車に見とれてしまうｗ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 21:55:49.49 ID:rYwBVhjp0

皆若いなぁ・・。
もう無理だ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 22:37:45.16 ID:2lis851+0

サンドラだけど、日帰りドライブに出ると平均 650kmぐらい走っちゃう
1日の最長は九州からの帰りで1300km

とにかく走行距離の伸びる車だよ
5年10万kmなので、20万km超は行けそう

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 22:39:09.09 ID:lbIIO1eY0

スカイラインで走り屋気取りかよ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 22:41:45.90 ID:fOhpfzf90

休みが2日あれば時間かけたドライブもいいけど睡眠休養の時間を削ってまでは徘徊とかはやりたくないなぁ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 23:58:11.09 ID:SLItBJ1RO

>>271～ 273 僕もはやくスカイラインｸｰﾍﾟ買って仲間入りしたいです(>_<) 高速のパーキングにとめて愛車をながめたいです(>_<)

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 00:09:10.74 ID:DW/y4oR+0

>>271-273
買ってまだ間もないんだろ？ｗ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 00:38:40.02 ID:Qer48nN/0

クーペ好きの方はクーペスレで思う存分思いの丈を語ってください。

【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part16
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325426410/

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 06:56:48.07 ID:HJGU2nAjO

>>279買ってもう４年目だが何か?

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 15:24:27.65 ID:/IDOe9JL0

【自動車】トヨタ、ガソリン車の環境対策で直噴ターボエンジン車を投入　低燃費で高出力［12/01/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326849942/

ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120118aabb.html

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 19:40:08.81 ID:Gk1Jm7IwO

フロントタイヤの純正サイズがあまり無いね↓
思いきって45扁平にしようと思うんですけど、何か問題点とかありますか？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 22:50:06.06 ID:hjBI68ea0

またレス乞食のゴルフかよﾔﾚﾔﾚ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 20:51:45.94 ID:dGVSXE0D0

　Ｋ１１最後期型１０００ＣＣ、４ＡＴ。エンジンうるさく、坂に弱いが、
走りに満足。11年弱で７万２０００㎞。ショック交換で、さらに良くなり
ますか。ちなみにＤの見積もり１１万円。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 00:19:44.48 ID:IXBtTEbF0

スカイラインスレでK11って言われてもわからない。
何年式の何てクルマ？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 00:22:09.54 ID:6j37zjjp0

2代目マーチだよ。
というか限りなくゴバクなんだから触らないであげようよ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 14:55:38.43 ID:e6qFwquZ0

朝から雪積もってやがる
4シーズン目のREVO2だから心許ないぜ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 16:14:50.28 ID:5JrAMKWJ0

悪いとこも聞きたいんだけど、不満ってなんかある？
自動車評論家みたいな人たちのレビューは人によってはマイナスな事一切言わなかったりするからあまり参考にならない

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 16:22:45.24 ID:7Gi04cBeO

>>289
高速や郊外を走る気持ちよさに比べ、市街地で流れが悪くストップ・ゴーを繰り返す場面でストレスを感じる。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 17:11:37.88 ID:7gBdxuP00

350SPだけど砂利道では低速からのブレーキがほとんど効かなくなる。
納車直後、職場の砂利駐車場で他車に突っ込みそうになって泡吹いた。
スタッドレスは高すぎ＋ほとんど雪降らないのでチェーンにした。
バイアスロンアスリート（BA15）だがクリアランスが無くつけにくい･･･。
長手袋ないともれなくもれなく二の腕まで汚れる。
後部座席は足元が狭い。大人はつらい。

エンジン音、雑誌その他の評価は高いのだがあまり気に入ってない。
アイドリング時からいい音して欲しいのに。
街中でいい音するまで回すことなんてまず無いし、
セルの音も安っぽくって気にくわない。

高速はほんとに疲れない！前車BHだけど800キロ運転したあとの疲労感は
大げさじゃなく半分以下。全てにおいて余裕を持って運転できる安心感が披露を減らしている。
雪、泥、砂利など路面状況が極端に悪い場合はレガシィに負ける。普通の状況での
高速道路では完勝。横風の影響もほとんど感じないのでトンネル出口の突風も全く怖くない。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 17:29:25.90 ID:4NKiXc0/0

峠とか攻めたときにシートのホールドが弱いなと思ってしまう
クーペが欲しくなってしまう
たいして興味もなく一番運転しやすいセダンってだけで買ったのに
いつの間にかすれ違うスカイラインの前期後期グレード判別が瞬時に出来てしまうほど
スカイラインオタクになってた事に気付いた時
手洗い洗車に時間がかかる

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 18:41:26.32 ID:zMfFWXx10

低圧ターボのような強力な低回転トルクが欲しい（３．７にしては物足りない

７ATのキックダウンをもっと迅速に（パドルの反応は速いのだからできるはず

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 23:08:05.87 ID:5eFf6QAuO

土屋が言ってたフロントガラスの曇りはどうなの？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 23:16:15.78 ID:CLiglI6O0

俺の車は結構すぐフロントガラス曇るな・・・
まぁ曇り止めつけたらすぐ曇りがとれるけど

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 05:51:24.11 ID:c3yKni0oO

後期型は曇ってもACつければすぐに視界がクリアになりますよ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 06:43:03.00 ID:nkPkQjJ90

>>292
スカイラインで峠攻めるとか一番ご法度でしょ。何やってるの・・・。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 09:22:11.50 ID:JPInHc1b0

前期でも外気導入すれば曇らんぜ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 11:18:23.11 ID:zYnHizUg0

>>297
男臭さたっぷりな車だからそういう輩もおるでしょう

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 11:54:22.43 ID:oFdaAmO80

>>289
不満点かぁ。ﾏﾝｾｰするつもりはないけど、改めて考えても余り無いなぁ。それだけトータルバランスの良い車ではあるよ。敢えて不満点を出してみると…

・4WASと坊主はいらない子っぽい
・シートのホールド性が、余り良くない
位かな…？

車重、燃費、エンジン、車高、着座位置、後部席の快適性、ブレーキフィール辺りも一言無いわけでは無いけど、此処等辺は技術やコスト等、色々な所と二律背反なので、俺は不満としない。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 13:16:31.83 ID:jWkoVWnRO

ハザードの点けすぎでバッテリーあがっちまったorz

駐車場代ケチるもんじゃないな

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 15:34:10.34 ID:piCWM6Cei

350GT SP買ったんだけれども、ＥＴＣ無しとか言う仕様だったがそれってあり得るのか？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 16:57:14.13 ID:CxtkIdwO0

.>>302
前期は確かOP扱いだった気がする。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 18:04:21.31 ID:oFdaAmO80

>>302
俺のも無かったよ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 18:15:45.22 ID:piCWM6Cei

>>303 >>304
レスありがとう

当然ついてるもんだと思って確認しなかったぜ…

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 18:18:25.72 ID:58gDytjJ0

当時ETCはまだ普及途上で、今ほど必需品じゃな
かったしな。

無料で配ってたぐらいだから、オレも純正OPは付
けなった。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 21:35:25.40 ID:ZP1tFaA50

V37っていつ頃発売の予定ですか？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 21:43:36.96 ID:xA2LHwis0

>>307
最速でも来年

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 22:36:34.64 ID:ZP1tFaA50

>>308
そうですか～
ありがとうございます。

今の車が秋に車検切れなんだですよ・・。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 09:39:56.99 ID:ityRsFzN0

レクサスGSでも買いたまえ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 10:28:51.73 ID:tS3heTaC0

>>307
各雑誌予測では今秋～来秋の間。日産は最近ギリギリまで発表控える
傾向あるから、今秋もありうるかもよ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 10:37:03.85 ID:sVwmPTQ40

2013/4まではV37出す気はないだろう。

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/111219-02-j.html

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 10:40:03.31 ID:OEI7/KLm0

>>311
今年はないから
惑わせたらかわいそう

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 11:19:46.95 ID:dqQ58QEr0

>>310
レクサスGS
http://www.youtube.com/watch?v=oVxAjhyqgDk

レクサスIS-F
http://www.youtube.com/watch?v=T6bzqFhh5b4

暴走欠陥車 w

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 13:00:08.37 ID:bg2nCZDk0

>>314
スレチだがらあんまし絡んじゃいけないんだろうけど、ISFはこの後がどうなるのか気になるw
やっぱメッチャ怒られるのかな？
それとも、「ミスの無い人間は居ない(ｷﾘｯ」とか言って貰えんのかな？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 13:03:33.40 ID:U/fH0w/90

ここでもちょくちょく話題になっていますが、
低速時のガーン？ゴーン？っていう大きな音と衝撃が今日またありました。
買ってから2年で計6回ぐらいになります。
これは直せないんですかですかね。
今までの車にはなかったもので、正直設計ミス（トランスミッションの？）なのではと思ってしまいます。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 13:47:01.05 ID:sVwmPTQ40

それって、7ATなら250も370も共通の
現象？

318 ：316：2012/01/22(日) 14:35:59.84 ID:U/fH0w/90

>>317
それはよく知りませんが、自分は250です。
7ATが悪さしてるんですかね？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 15:02:10.12 ID:Czqr2W970

自分は前期５ATだが、そんな現象は無いなー。
ブレーキがパコンってなるが。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 15:04:38.74 ID:dqQ58QEr0

7ATの煮詰め不足じゃないの（>>187）
7AT以降に、初めて出てきた問題だからね

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 16:07:12.70 ID:/UBlxptP0

ラジコンみたいな音したぞｗｗ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 16:32:26.47 ID:q+Et2AAi0

>>318
ディーラーで見てもらってる？
7ヶ月たつけど半年点検後はでなくなった
最初の１ヶ月は頻発しまくったけど

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 16:35:49.11 ID:YzmKSXIx0

『停止前のシフトショックについて』
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100310105/SortID=13271575/

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 17:06:38.97 ID:DSmF2Gma0

前期の370GT(7AT)だがそんな異音出たこと無いけどな。
370と250の7ATは違う型番だし、250だけ？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 17:11:23.75 ID:An9F820bi

質問なのだが、Z34とV36の足回りの設計って共通？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 17:46:04.93 ID:WWHjPDU7i

ニスモのSチューンサス買ったけど、四輪アライメントは必要？
作業したディーラーからは必要無いって言われたけど、ニスモショップでは必要と言われた。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 18:32:36.30 ID:DSmF2Gma0

普通は必要。足のアライメントは車ごとに個性がある。
「必要無い」なんていうディーラーはあんまり信用できんな。

328 ：316：2012/01/22(日) 19:59:08.33 ID:U/fH0w/90

>>322
まだ見せてません。
>>323
ありがとうございます。
このスレ主さんはディーラーで見てもらって改善したみたいですね。
自分も相談してみます。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 07:45:35.11 ID:A1aEFz5TO

今朝通勤で運転中、｢パコンパコン｣という下からの異音が10分ぐらい続いた。マンホールの上を通ったときの音に近かった。

道路は何も問題なかったのに何だったんだろうか。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 19:20:06.40 ID:szX5rR3R0

>316
それ私は毎週の様にありますよ（後期 250GT）。
Ｄで何度も見てもらってリプロしても結局治りません。

Ｄは知っているくせに聞いたことがないとほざいていますし・・・。
車は気に入って居ますが7ATはクソボロです。
これさえなければほんと良い車です。

駆動系は一歩間違うと危険なのでほんと怖いです。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 19:21:52.67 ID:708tqB130

某雑誌の特別号でこの車が登場した当初のデザイン批評されたものが再び載ってた。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 21:01:21.56 ID:rAOyqtn70

7ATの異音ってやたら多くのユーザーが言ってるような気がするフェイスブックでも話題になった事がある。
中古で買った奴、新車で買った奴分け隔て無く存在するようでデラで怒って切れた人の日記とか読んだぞ。
ATとかブレーキとか保証期間長いだろ5万㌔だっけ?さっさ異音なんかクレーム言えよ遠慮する部分じゃねーぞ---

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 21:03:00.32 ID:rAOyqtn70

>>326
おぃおぃwwwwww
足回り変えた瞬間、車高変わるだろうが。100％アライメント必要。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 23:07:52.55 ID:cHTwvvM/0

フーガも同じATだよね？
あっちはどうなんだろうか

自分も後期50GTだけど、ガコーンだとかそこまで酷い異音はなかった。
納車から半年くらいは低速時の一瞬加速するような（シフトダウン？）
感じはあったけど。
ATの学習状況によるんだろうか

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 20:15:10.68 ID:3/NBD2PG0

>>326
走って違和感感じなければアライメント取るだけ無駄
真っ直ぐ走らないとか操作感が明らかに違えばやったほうが良い。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 20:27:54.51 ID:ICbriq6r0

BSのGZ入れてきた

もっと雪降らないかな

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 00:43:48.20 ID:5v95yEdt0

http://www.motors.co.jp/wheel_alignment/wheel_alignment1.htm

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 09:22:53.88 ID:ks1/YPja0

で？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 09:30:41.84 ID:5v95yEdt0

で、で済むかよ
お前が無知で、しったかで、アホで、まともな事を考えも出来ない社会の底辺だから
アライメントの重要性をリンクしたまで。
お前みたいな生きている価値すらないアホで無知で車の事を何も知らないガキは
人様にレスをするなってことだ。　　アーーホォ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 11:10:57.98 ID:EyqvIRt50

そのリンクの説明では
> もちろん１つのタイヤが違う方向を向いていたらまっすぐ走りません。
　現在の車は乗り心地や走行性能が向上しておりアライメントが少しぐらい狂っていても、なんとなく真直ぐ走ってしまいます
って書いてあるんだけど、結局真っ直ぐ走るのか走らないのかどっちなのかなぁ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 13:53:32.21 ID:5v95yEdt0

なんとなくと書いてるとおり、なんとなく走る。
実際にはアライメントが狂うと、タイヤが片べりする、特に36のようなハイパワーＦＲの場合は
リアのタイヤの片べりが命取り。バーストの原因にもなる。
片べりの位置が奥で表から見えない事も多いので急に気づく事が多いってわけ。

目安としてハンドルを離して平坦な道路を走ると車体がどっちかに簡単に移動する。
あと低速時、車庫入れの時にハンドルが重い、乗り心地が悪いなどなど
細かい挙動を書くときりがない。アライメントは各車輪が、
地面に対してピッタリである事、走行抵抗が少ない事を目指し、効果を出す調整だから
ここが狂うと影響は甚大になる。

もちろんアライメントなんか　どーーーでもいいぜえ！！！という奴も当然居る。
それは各自自由だから良いと思う。自分が気分悪い車に乗るわけだからな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 14:09:01.49 ID:f6/IovVu0

地面に対してピッタリがいいのなら
トーもキャンバーもゼロが理想なんでしょうか？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 15:29:28.58 ID:5v95yEdt0

理想と現実は違うから調整するんです。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 17:19:58.34 ID:uMl/rPLk0

で？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 18:40:24.07 ID:6f8VUjkx0

トーインにしたら外減りしちゃう？？(＞＜；)
ポジキャンにしたら外減りしちゃう？？(＞＜；)

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 19:30:43.34 ID:YmtP0fRm0

で？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 22:41:55.70 ID:6Fv7e6qB0

新井さんをきっちりとった後は嘘のように乗りやすくて乗り心地も良くなるけど
人がとろうがとるまいが大きなお世話だからほっときなよ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 23:03:39.39 ID:Jh/w9QyH0

Dが言ってたけど、ポジキャン気味に設定されているらしい

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 23:30:40.48 ID:5v95yEdt0

設定もくそもスカイラインはスカイライン専用のアライメント数値が日産で決まっている。
それに合わせるだけ。車高を下げたらそのぶんずれるから修正するだけ。

といっても、アクセスとかいう店なんかでスペーサーでホイールを出す為に
ハブボルト打ちかえしたりとか、熊ロムなんていう日産非公認コンピューターにしたりとか
そういう日産がやったら保証もしない、事故があっても知らない、ピット入場禁止としている
改造をやったら日産には入れないけどな。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 23:48:07.76 ID:ndVbbnrr0

>>348
少なくとも目標値はネガだよ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 00:38:23.20 ID:tcWdgZ6+O

このスレ見てたら250GT（中古）を買ったことを若干後悔。350 ／370GTタイプS（または現行クーペ）にしておけばよかったかもしれない。

前車がパワーなかったので250でも速いと感じるが、ここぞというときの物足りなさもある。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 08:41:47.11 ID:5734L8/zO

250もいいと思いますよ。乗り心地やハンドリングの良さは普通の車より遥かに良いし。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 11:47:29.15 ID:o8Xd/Dr20

>>351
重量の軽さは何にも換えがたいぞ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 12:18:53.67 ID:GQE9dtv70

>>353
一体何キロ変わるんだよ･･･
1キロでも軽ければそりゃ悪くはないんだろうけどさ、
馬力の差で軽快感はむしろ350or370の方があるよ？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 13:25:58.85 ID:o8Xd/Dr20

エンジンが軽ければ操作性がかなり違う。
馬力の差と言っても全開領域以外では分からんだろ、それとも街中走行中に
今何馬力出てるか分かるんだろうか。
普通の人でもMTならトルクの差を感じるだろうがATではそれすら分からんと思うんだが。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 13:51:47.55 ID:LDzdNhjk0

シグナルグランプリ大好きな人にはその差が重要なんだよ多分

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 22:25:38.41 ID:2oLnaYew0

シグナルグランプリに350や370の排気量が常時、圧倒的な恩恵を受けられるかは微妙な気がするが。
むしろ問題は高速。
250だとBMWの5シリーズやEクラス（真ん中より下のグレード限定で）に、
2番手でかまいませんのでお伴させて下さいが出来ないこと。
この様な状況では、あまり楽しくない。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 22:39:32.28 ID:G7KC9gKj0

350,370の大トルクは高速域から更に加速する場面とか
ギア固定の上り勾配やワインディングでの立ち上がりで真価を発揮する。
ここ一発の瞬発力が違うということ。MTと組み合わせればまさに意のまま。
パーシャルでは排気量差の違いは無い。
自分がどんな走りをするかで排気量を選べばいいだけ。
どっちがベターなのかは他人が決めることではないよ。
普通の走り方であれば250でも充分なことは確か。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 22:47:39.40 ID:frx8/OIr0

アクセルを踏みさえすれば瞬時に意のままの加速をする全域トルクバンド的なものをくださいな

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 23:27:59.20 ID:2oLnaYew0

>>358
確かにおっしゃ通りですな。的を射るコメントだと思う。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 23:30:52.42 ID:J2PN+aHL0

MTって載せられるの？
構造的には頑張ればできるんだろうけど実際にそういうことしてくれるショップとかあんのかな。

いくらぐらいかかるんだろう。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 23:52:24.49 ID:xpbPNa3Y0

構造的にはクーペのMTに載せ替えるだけだけど、ECUというかBCMが面倒かも。
まあ北米にはセダンMTもあるんだからそう難しくはないんだろうけど

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 00:06:42.82 ID:HCl0Xfz10

毎回排気量の話で「大排気量は全開領域以外では分からん」とか言うやつがいるんだが、
370GT/350GTのトルクってのは250GTの全開領域の上にさらに上乗せされるんじゃなくて、
アイドリングからレッドゾーンの全ての領域に渡って常に約1.4倍のトルクを発揮してるんだよ。

だから全開走行時だけ大排気量の恩恵があるわけじゃなくて、
信号停止後のゼロ発信時、ハイギア巡航時の再加速（1500rpm程度）、
高速での合流や追い抜き時（3000rpm程度）、全開加速時（6000rpm程度）など、
走行時の全てのシチュエーションで常に250GTより370GT/350GTの方が余裕がある。

このスレでマーチと250GTを比べて全開領域以外変わらんとか思ってるやつはいないだろ？
同じように250GTと370GT/350GTとじゃ根本的にトルクが違うんだよ。
全開領域以外では分からんとか言ってるやつは大排気量車に乗ったことがないとしか思えん。
一度でいいから大排気量の車に乗ってみ。世界が変わるから。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 00:09:05.91 ID:X7NY/wdE0

あそ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 01:19:38.39 ID:vW2tusz7O

大排気量車の特性なんて乗れば誰にでも分かるもんなんだがな。
全開領域以外変わらんとか主張してるやつは
一生懸命自分自身に対して大排気量車を我慢するのを
納得させようとしてるよーにしか見えんのだが・・

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 08:55:50.04 ID:u3Z/vb37O

現行マジェスタのV８も併用してるけど、フル加速しても25HRとさほど差は感じない、高速域でも。ま、圧倒的に静かだけど。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 09:42:26.33 ID:QajeJH+kO

>>366
IDが370

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 11:08:13.21 ID:vW2tusz7O

V8/4.3L（トルク約44kgfm）とV6/2.5L（トルク約26kgfm）で
音量以外の動力性能差が分からないって、どんだけ鈍いんだよww
脳内所有にも程があるわ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 11:15:57.74 ID:4RXr73br0

乗ってる本人が別に2.5で不自由感じてないって言ってんのに
我慢してるとか3.7じゃないとダメだとか抜かすアホがいるから

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 11:45:29.72 ID:vW2tusz7O

2.5と3.7で全開領域以外変わらんって話について
そんなわけねーだろと言ってるだけで、
2.5で満足してるって意見には誰も文句言ってなくね。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 12:58:52.70 ID:u3Z/vb37O

マジェV８はきわめて静かだから体感速度をあまり感じないのもあるかな。昨年急死した親父の車で相続してV36 250と二台体制なんよ。V37出たら二台まとめて下取りに出して、今度は３リッターのターボだな。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 15:30:26.42 ID:K0yoIzot0

3700もクーペみたいにAパッケージを360万位で販売してくれたら買ってたかも
ナビとか快適装備が要らない身からしたらボッタクリに感じてしまう

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 16:13:45.57 ID:OZ1o0QL40

>>372
安くなるとDQNが買えてしまうから反対
また昔のスカイラインのようにイメージが悪くなってしまう

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 18:38:56.81 ID:e9Y8d1uR0

３５００は最初３１０万からあったな。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 20:33:53.15 ID:eFmbP7Sv0

わかってなさすぎる
重量は発進時のデメリットだけじゃない
コーナーでの鈍重さ
ブレーキング時の止まらなさ
燃費の悪さ
すべてに悪影響する
３７００CCもあれば１６００ｋｇのボディを軽快に走らせることができるかも？
と思うのは素人

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 20:52:30.27 ID:hKfzsGlK0

お前ら250GTと370GTの重量差いくつだと思ってんの？たった10キロだよ？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 20:55:45.87 ID:LX41p/H50

>375のアホさ加減にワロタw

バカは黙ってた方がいいよ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 21:46:16.10 ID:e9Y8d1uR0

３，７ってトルク４０弱あったよね。２，５は２５くらい？　歴然。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 21:55:11.95 ID:F2BlB07t0

そりゃそうだ。昔なら、2000ccのセリカと
1300ccのスターレット比べてるようなもん
だぞ？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 22:15:34.41 ID:eFmbP7Sv0

http://review.kakaku.com/review/70100310626/ReviewCD=268235/
http://review.kakaku.com/review/70100310626/ReviewCD=262041/
だと思った

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 22:30:12.39 ID:zOXQnAZq0

>>370
スロットルバルブがいつも全開なわけねーだろ。
2.5と3.7で全開領域（付近）以外変わらん。性能曲線は最大負荷時のトルクしか表現していない。
ま、V35,37は単なるボアアップと違って確かにトルク増大方向に振られてはいるが。
全開走行を強いられる特殊な場面で無い限りその恩恵は限定的。
一瞬の加速力が魅力的に思うなら2.5は乗るな。絶対に3.5/3.7にすべき。
というか、お前、高校物理程度の知識くらい持ってからものを言え。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 23:15:49.56 ID:e9Y8d1uR0

３，７は１３０ｋからが楽しめるでしょ。２，５は１３０ｋから失速。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 23:41:07.39 ID:ZWII7ZQ10

>>375
250GT-S（1600kg）と370GT-S（1610kg）じゃ10kg、割合で0.6％しか変わらん。
10kgなんてガソリン14L弱と同等だぞ。そんなんで劇的に重量増のデメリットなんか分かるわけねーだろ。
おまけにたった0.6％しか変わらん重量の差に対してパワーやトルクは約40％も370GTが上。
250GTと370GTでどっちが軽快かまだ分からんのか？

>>381
370と250で同じようなアクセルの踏み方をした場合、
バルブ全開時以外は性能曲線のトルクより下がるのはどっちも一緒。
（まあ3.7VVELはスロットルバルブで制御するわけじゃないし、
VVELのおかげで負荷変動に対するレスポンスも上だがな・・）
なんで軽負荷時に両者の差が無くなるなんて思えるんだよｗｗ
無い知識を振り絞ってデタラメな書き込みするまえに370試乗してこい。
そーすりゃ一発で分かるから。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 00:31:18.17 ID:uilCrQQf0

ベストカー情報では
時期モデルは来年
3000NAとハイブリッド
クーペには3000ターボもあるとか・・・

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 01:00:27.74 ID:m5VputxnO

>381の理屈だと250GTと軽自動車も全開領域付近以外は
エンジンの動力性能に差がないことになるな。
そろそろ自分がどんだけ間抜けなこと言ってるか気付けよww

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 01:13:07.55 ID:Nm+58lR3O

250…静かに抱かれる女
370…騎乗位で自ら腰を振る女

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 01:20:47.60 ID:nZuILB5W0

もー世間から見たらマイナー車で乗ってるほうが稀有なんだから
排気量や重量や出力ごときつまんねーことで喧嘩スンナよ
買ってしまったらもう変えられねーんだし各々満足してるからいいじゃん
オレ、R34GT-tからV36 2.5Lに乗り換えてエンジン性能は確実にダウンして
確かに遅く感じるけど満足してるよ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 07:47:02.15 ID:J0eG1QAA0

250厨必死ｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 09:34:17.08 ID:7eu7Io8y0

いかんのか？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 09:51:42.98 ID:DnLj9QQC0

どうでもいいけどGT-Rでない34スカイラインを
R34って表現するのは初めてみた
R34はBNR34だけじゃなかったんだね知らなかった

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 10:22:41.85 ID:afWa1vr9O

370GTに乗った事無くてグダグダ理論並べてる奴ﾜﾛﾀwしょーもない説明はいいからとにかく乗り比べろ。それが答えだ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 10:48:20.27 ID:ywOJguGH0

250GTはアクセルの踏込み量に対してスロットル開度が大きいから
踏込まない領域だったら体感でそれほど大きくは違わないよ。
ただ、もっと踏込んでいったときに250GTは意外に伸びない。
370GTはリニアにぐんぐん伸びていく。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 12:13:38.04 ID:HCTVBYTs0

次期型1.2ターボらしいな。ソースはデストカ～（症）

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 12:24:20.62 ID:zzjUZj7t0

>>踏込まない領域だったら体感でそれほど大きくは違わない

あたりまえだろ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 13:16:24.16 ID:m5VputxnO

>392
アクセルに触れてない空走状態なら確かに差は感じないだろうな。
ただし微かでもアクセルを踏み込んだときの差は歴然だ。
370ならアクセルのほんの僅かな踏み込みで即加速状態に移れる。
お前が一生懸命力説してるパーシャル領域こそが
実は大排気量車の一番美味しい領域なんだよ。
もうこれ以上恥の上塗りは止めとけ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 13:19:17.13 ID:Nm+58lR3O

みなさんのおかげでしたで石橋がモト冬樹の嫁とベッドで寝てたなｗｗｗ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 13:26:50.82 ID:Nm+58lR3O

すまん誤爆。V36売ってくる

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 13:37:24.04 ID:afWa1vr9O

250GTは全ての場面でパワー無くイライラするから無理。次の車も370GTと同等以上にパワーある車だな

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 14:00:14.40 ID:SuF/7WA80

>>361
どっかのチューニングショップの
マークＸ用のＭＴキットが１３０万円だった。
輸出用のＶ３６ＭＴを個人で逆輸入って
出来るかな？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 14:51:19.02 ID:szeJDemz0

つ---か250GTでぐわっと加速して道路に出た時と
350GT/370GTで同じくぐわっと加速した時の加速ときたら天と地くらい違うわけだが。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 15:50:30.40 ID:TZEhl6uX0

>>399
クーペ用のMT載らないのかな？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 19:42:01.94 ID:afWa1vr9O

>>400それが普通なんだが全開加速の時以外は同じ（笑）とか訳の分からない事を言ってる250GT海苔がいるんだよ。試乗レベルでもハッキリ分かる差なのに

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 19:55:24.69 ID:a18OteLc0

http://minkara.carview.co.jp/userid/422106/blog/23479708/
＞さて、走り出すと、通常のAモードではあっという間にギヤが上がり、
＞しかも、低回転では出力・トルクが全然無いエンジン特性もあり、
＞「これが3700ccか？」という感じです。

＞ただし、低回転ではターボ車なみに反応が乏しいです。
＞６速１５００回転あたりから、パドルモード（ギヤ固定）でアクセル全開にしても、
＞無反応がえんえん続きます。さすがにこれはないんじゃないでしょうか。
＞セダンなんですから、高回転のパワーのみでなく、低回転からの追い越し加速も
＞もう少しなんとかならないのでしょうか。

さすがポルシェに乗っているだけあって冷静かつ客観的な分析

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 20:16:34.18 ID:J6qIgPLX0

パドル使用時でも、6速1500rpmって入るっけ？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 20:51:19.72 ID:szeJDemz0

>>402
そんな事書いてる馬鹿ってＶ36乗った事無い偽オーナーか、脳内の軽自動車乗りに決まってる。
それか違法改造マンセーのACCESS用賀なんかを信用して車改造したけどアクセスさんに任せたので細かい事はわかりません！とか言ってる
日産出入り禁止のボケだろうよ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 21:48:10.08 ID:qsrOBsoq0

２５０と３７０の差は歴然すぎるよｗ
気合い入れた走りしなくても、普通に街中流すだけで分かる。
発進はもちろん、合流とか、３７０は余裕あるねぇ、優雅だねぇ、な感じ。

俺の車?　もちろん２５０だｗ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 22:03:10.41 ID:m5VputxnO

>403
そりゃーポルシェ乗りからしたらV36セダンなんてかったるいだろう。
370でその辛口評価なら、そのポルシェ乗りにとって250なんてゴミ以下の評価だろうなw
別に他車種乗りの評価を持ってきたって370と250の差が無くなる訳じゃないぞ。
一体どこまで見苦しいんだよ、お前。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 22:14:42.19 ID:sJeT5cWE0

いや、「これが3700㏄か？」っていう370の辛口評価の記事だから
それが250ゴミ以下の評価とは限らないと思うが…。

もしかしたら「これでも2500㏄か？」ってなるかもしれないだろ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 22:24:58.52 ID:uilCrQQf0

403ってゴルフだろ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 22:44:35.05 ID:kk38Xw1a0

>>403
「ただし」の使い方がおかしい。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 23:15:25.97 ID:ZjkGYJxo0

だから２５０より３７０のほうがアクセルペダルの踏み込み量は少ないから

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 23:30:19.49 ID:aZKwKyww0

間を取って３Lが出れば良い、という結論ですね

ｂｙ　蚊帳の外の３５０ｵﾅ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 23:49:47.80 ID:szeJDemz0

つうかこの前、俺の後輩がアラゴスタかなんかだったと思うが車高調を付けたとかって大喜びして自慢してたんだわ。
Ｖ36用の車高調って大体が、リアが取り付けると普通の車高調は調整ダイヤルが隠れてしまうからとかで
穴を開けないと車内から調整できないとかなんとか言ってだな。

で、アラゴスタだったらショックの下側にダイヤルが付いてて？
簡単に硬さ調整できちゃうんですよね！って。
飲み会で聞いた話だったんであまり本気で聞いてなかったが、後日後輩の車を見ると、
リアの硬さ調整をするのにいちいち後ろのタイヤを外して、ダイヤル回してやがんのよｗｗｗｗｗｗ

意味ねえじゃんって。
笑ったね。
ほんっと馬鹿っているんだなって思ったわ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 23:55:28.18 ID:a18OteLc0

>>413
テメエは一生出来合いのゴミ車乗ってろ
タイヤ外してまで車高調いじるヤツに熱意を感じないヤツはそもそも車を語る資格なし

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 00:30:39.57 ID:CCajpzNP0

もーどーでもえーわ
アホばっか

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 02:04:07.86 ID:rQIvOcH00

>>403
机上計算してみたけど6速1500回転だと
時速60kmって出たぞ。
この速度じゃ6速に入らない気がする。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 03:05:01.74 ID:cfC3S8qg0

逆にシフトアップ後1500rpmで入らないATってどんだけ燃費悪いんだって気もするけど
俺はクーペMTだからよくわからん

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 08:20:40.08 ID:NQh9m4ZV0

>>416
おそらく高速に乗ったんだろ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 09:21:00.90 ID:jiRDZg6J0

上には上がいることを忘れるな　
370でもGTRにはかなわんのだからな

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 09:41:55.86 ID:NQh9m4ZV0

>>419
速い、遅いの話じゃなくて、車の操作・・・一体感の話。そもそもユーザーがGTRと違うだろ。
370は「そこそこスポーティ」「家族がいるがセカンド車が買えない」「500万円以上はなかなか出せない」

こういうユーザーのための妥協車なんだから。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 10:41:35.30 ID:E7jNZQ93O

>419
250と370の比較じゃ何を言っても勝てないからって
上から目線の捨て台詞か？
クズすぎだわ、こいつw

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 10:47:10.09 ID:PBRWDvNG0

毎度毎度定期的に湧いてくる
痛い250乗りのフリをしてスレを荒らそうとする
貧乏人R厨の自演だろ？ｗｗｗ

リアル250オーナーがあんなに痛い奴だとは信じられないありえないｗ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 15:13:14.17 ID:NQh9m4ZV0

>>422
しかも現行GTRオーナーは、このスレに興味がないから
R32、R33の中古厨あたりだと予想。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 16:44:28.13 ID:htFvHJwF0

2010年式　370GT　Type SP 4WAS付　白　走行距離　2000ｋｍ
価格　298万円てどうかな？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 17:06:18.65 ID:DWRzyuHA0

事故歴無しなら、いいと思うよ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 17:08:47.81 ID:htFvHJwF0

>>425 修復歴なしと、事故歴なしは違うんですよね

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 19:49:04.08 ID:4J3VvlMG0

Ｖ３７は軽量化してくれるなら直４でもいい気がしてきた。
ＢＭ１２０iスタイル(1400kg,170ps)が
筑波１分１１秒で走るもんなんだな。

428 ： ◆qZLqVKJ95I ：2012/01/29(日) 20:45:30.71 ID:LrMrW82B0

＞370ならアクセルのほんの僅かな踏み込みで即加速状態に移れる。
そんなもんスロットルコントローラで如何様にもなるんだが。街乗り程度じゃ250で充分だ。
それ以上の加速が欲しけりゃ350/370を選べって言ってんだろが。

250だの370だの、たかだか100万も違わないV36同士で
しょーもない優越感に浸ってどうすんだよw あきれるぜ。
自転車代わりに衝動買いした俺にはどーでもいい話。なんでそんなに必死なんだよw
そんな事より、いい女といちゃいちゃしたほうが楽しいぞ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 21:15:07.82 ID:rW5Tk0+E0

250買った人ってだいたい同じ事言うよね。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 21:17:52.28 ID:NHPRxSi10

低能で給料少ないから、昔乗っていたR32手放したんだけどさ、
・・・ただの自分語りだヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

431 ： ◆qZLqVKJ95I ：2012/01/29(日) 21:21:08.08 ID:K5cCf4wd0

では聞くが、街乗り程度の流れでどの程度のトルクウェイとレシオが
必要だと思っているのか言ってみろよ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 21:47:40.25 ID:mhM1sp5hO

車重1tあたり100馬力くらいですかね？
これだと高速道路登り坂だとギリギリくらいだと思います。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 22:06:44.63 ID:bVzK2z400

トルクウエイトレシオを問うているのに
馬力で答えるヴァカｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 22:08:08.80 ID:E8Bl5Vep0

待ち乗りならなおさら３７０じゃない？　２５０じゃ速度のるまで時間かかるでしょ。
２５０はいいとこないよ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 22:10:26.92 ID:3JmWPur80

余りに突っ込み所満載で（ry

436 ： ◆qZLqVKJ95I ：2012/01/29(日) 22:10:52.27 ID:K5cCf4wd0

パワーは仕事率だから加速度を表す直接のパラメータであるトルクとは
ちょっと違うが、>>432 のとおり街乗りではパワーはその程度で充分だろうな。
>>434
370でなければいけない理由をちゃんと数字で説明しないと誰も納得しないだろw
街乗りでは一体どれだけのトルクが必要だと思ってんだよ？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 22:13:55.78 ID:awURHOY50

250でいいなら
軽でもいいじゃんｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 22:13:59.54 ID:3JmWPur80

乗ってみたら?w

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 22:45:08.33 ID:FCfLpB6Y0

◆qZLqVKJ95I って前からすっとこどっこいな事ばっかり書いてるけど
こいつ何なの

単なる開度調整であるバイワイヤコントロールで2500のかったるい加速を
370と同じにするとかこいつ本当に馬鹿すぎてなんかみっともなくね？
2500をバイワイヤで開度上げても、単に2500のスロットルを開けているだけだって
何で理解してねえのこいつ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 22:57:03.56 ID:DWRzyuHA0

>>428
7行も使って・・・　必死さがにじみ出てますよ？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 23:17:18.53 ID:cyn74gfk0

めんどくさいからみんな370買えばいいやんw
街乗りでは～ってんならアクセル踏まなきゃいいだけ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 23:33:03.82 ID:XdigmA3r0

2、3年後にはスカ史上最大排気量だったって・・・それだけの話題にしかならん。クソ高い自動車税と燃費悪で手放すのがオチ。オレはあえて250TypeS買った。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 23:37:37.45 ID:MSJuBDv70

燃費を考えたら370はないな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 23:41:51.74 ID:18Qx0Pz60

中期370に3年乗ってるけど、370だと実際ほとんどアクセル
踏み込むことはないよね。おかげで燃費も意外に悪くない。
250の方がパワー無い分エンジン回せる機会が多いし
回転もスムーズだしそういう選択もありだとは思う。
まあ、お互い認めたらいいじゃん。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 23:48:57.71 ID:9xek+tQb0

排気量で荒らしてんのは蛇じゃね？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 23:49:33.00 ID:XdigmA3r0

>>444
370乗りで、ようやくまともな書き込みしてくれる人がいてよかった。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 23:58:57.69 ID:MSJuBDv70

>250の方がパワー無い分エンジン回せる機会が多いし
何この上から目線

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 00:06:47.31 ID:Nakjii5BO

通勤利用９割なうえ、年間走行距離が３万km越えるから250にした
本当は370欲しいけど、税金・燃費・タイヤ代が安月給の自分にはキツイので諦めた
平均燃費11kmだから、それなりに満足してる

友人が370乗ってるから出かける時とか、たまに運転するけど、やっぱり余裕があって羨ましい
反面、平均燃費が10未満なのと、タイヤが高いから自分では維持できるかどうか
１～２年でタイヤ交換しないといけないからorz

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 00:11:57.90 ID:o3eqYVnO0

>>447
コンプレックスありすぎ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 00:20:59.44 ID:mnLf4VvQO

社外マフラーつけてるんだが1××km/hあたりからめっちゃいい音する。たまらん。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 01:49:32.51 ID:fMR3XDiq0

スカイライン180GT

452 ： ◆qZLqVKJ95I ：2012/01/30(月) 21:30:42.36 ID:ko1cCNJB0

万人に共通の解が無いことは分かる奴には分かってるようだ。
一部頓珍漢なこと言ってる奴がいるが基本スルーで。

正直なところ250でも充分だが、この車重なら3リッターがベターのような気がする。
日本の税制とか考えると3.5までに抑えて欲しかったなあ。
メイン市場が北米だから如何ともし難いな。ちと残念。

453 ： ◆qZLqVKJ95I ：2012/01/30(月) 21:50:05.41 ID:ko1cCNJB0

VQは回して楽しいエンジンじゃないからなあ
中回転以上でジェット機のような胸のすくようなエンジンを経験すると、
250だの350/370だのいう小競り合いが下らなく思えるぞw

V36乗りは井の蛙が多すぎるからちっとも面白くねえや
俺も消えるとしよう、さて次はどの車にするかいな、と。
後は頼んだぞ、ゴルフくん…って、
あいつイジケてどこかに行っちまいやがったのかw

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 22:06:44.43 ID:8hz8X9BD0

基本スルーでキリッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おめーだよ　ターコ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 22:08:46.90 ID:8hz8X9BD0

排気量の話をしてるのは俺を含めて一般の人。

荒らしてんのは>>452 >>453をはじめゴルフ本人。
まあ皆わかってんだけどな。
この糞ゴルフが

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 22:11:18.62 ID:p6wYQ6Pq0

ゴルフ改め蛇です

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 22:21:05.73 ID:On6V/y6d0

"直列6気筒DOHC 3リッター直噴ツインスクロールターボとモーターを備える
ハイブリッドモデル「アクティブハイブリッド3」セダンが第4四半期に追加される。"
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120130_508581.html

日産もがんばれ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 22:42:43.30 ID:148LVuaf0

>>453
ドッカンターボ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 22:56:31.18 ID:ZPeklDnT0

http://ameblo.jp/xdiavlox/entry-11095781577.html
この馬鹿は一生分の運を使い果たしたな

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 23:03:55.25 ID:ZPeklDnT0

＞V36スカイライン、失いました。
＞申し訳なさでいっぱいです。
＞運転スキルがまだまだ未熟です。

運転スキルの問題じゃねえだろが
と思ったらこの馬鹿
http://ameblo.jp/xdiavlox/entry-11135150899.html
懲りずにまた買っちゃったよ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 23:27:48.65 ID:zhYsZ7h20

>>457
つか、新328は4気筒って・・・。一瞬目を疑ったわ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 23:37:27.17 ID:bzUDm0Rn0

まぁ、時代の流れって事で・・。
メーカー燃費基準クリアーしなきゃならないし・・。
それにしても新型３シリはあの内容では高すぎる。
来年の新型スカイライン待つことにする。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 21:28:53.97 ID:f8vF+RNN0

V３６も決していい音ではないが
始動した時に４発エンジンの音は聞くと悲しくなるな
これから営業に行ってきます、的な感じで

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 21:56:25.32 ID:jXuO972R0

スカ乗り風情が３シリーズだと？
はったりもほどほとにしてもらいたい
外車へステップアップを考えているなら基本を押さえとかないとな
250乗り→ゴルフ（コンフォートラインで十分）
370乗り→１シリーズ（できれば１２０ｉ）

http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=507
http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=508

実際にはゴルフのほうが走りの楽しさは上なんだけどな
まあ静粛性からいったら１シリーズだわな

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 21:58:10.46 ID:f8vF+RNN0

蛇きたｗ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 22:04:28.07 ID:pol6nYMP0

4気筒とかFFが好きなら他のスレ行けばいいのにほんとバカだよな

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 22:13:02.05 ID:ZdAbstcn0

また来たよ笑

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 22:14:58.97 ID:igsls3pu0

友達が欲しんだって

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 23:13:36.22 ID:fYMOnXrz0

V36に乗ってるのは、家族も乗せる機会が多いから仕方なくだ。
ゴルフや1シリのようなセグメントが違う小さなのを出すってことは、
一人暮らしかよｗ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 23:16:10.88 ID:jXuO972R0

http://blog.goo.ne.jp/gvlbx/c/451b44b25174b22e4f85ecc4e894e5c2
外車に興味のあるヤツは
こういう良質の感想文よんだほうがいいぞ
どうでもいい評論家より数段上

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 23:48:15.99 ID:fYMOnXrz0

大人4人乗って、1.4のターボごときでマトモに高速や登坂できねーよｗ
独身やろうが。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 23:53:37.25 ID:fYMOnXrz0

>>427
軽量化が好きで、このセググメントならレガシィのGTSだな。
1シリより楽しくはないが、同上者がいる以上は仕方がない大きさだ。
あれは軽くて速いぞｗ。120より速い。もちろん同乗者を乗せれば
もっと差が出るがね。ただし軽量化のペラさ、静粛性のなさ　は
ただものじゃないｗ。乗るたびにヤレていく感じさえするからな。

370は逆の系統だ。軽量化のために剛性を軽視することはない。
この車は軽量化してはならない。無理な軽量化はマツダとスバル
にやらせておけ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 00:00:37.16 ID:6LKDKbFu0

>>470
ほんとゴルフ乗ってるヤツはおもしれーなw

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 00:11:17.46 ID:PxuZ66mn0

>>470 横に黄色いTOYOTA２０００GT停まってない？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 00:22:50.44 ID:yR/T/c8o0

>>473
そうかあ
普通だと思うけどな
オレから言わすと
http://ameblo.jp/xdiavlox/entry-11101610687.html
http://ameblo.jp/xdiavlox/entry-11096700434.html
こいつのほうが必死過ぎて笑えない

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 00:25:31.81 ID:Rq5G5Kff0

ゴルフほうが必死過ぎて笑えない

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 00:30:40.70 ID:Rq5G5Kff0

悪いこと言わんから、早く死ねよゴルフ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 01:10:59.38 ID:sCz/Xa180

もう少し良質な生活を営んでいるかと
思ったら、パソコン、カメラ、ホームシア
ター・・・・。
ゴルフが精一杯のの背伸びですかね。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 09:25:10.76 ID:gHV9VlSu0

いかんのか？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 10:04:49.91 ID:WWknAmpL0

蛇の方から絡んできてるんだから言い返されて当然
まあ正体はゴルフの皮をかぶったＲ厨だとは思うけど
Ｒ厨的にはがスカイラインの正当後継者は86とBRZらしいから

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 13:31:29.07 ID:6LKDKbFu0

丸目4灯ターボ 4WDでもないのになぜ？あれだけ騒いで行き着く先が86って・・・
35GTR買えばいいのになw

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 16:26:56.07 ID:l5t9xPob0

86やBRZってあえて言うならシルビア後継だろ。
R系どころかスカイラインとはありとあらゆるところで被らんわ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 17:17:48.74 ID:1xVZqeLg0

＞Ｒ厨的にはがスカイラインの正当後継者は86とBRZらしいから

そうなんだ？ｗｗ
Ｒ厨馬鹿過ぎｗｗｗｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 20:02:11.75 ID:NRwSm5sg0

R厨は貧乏だからR35なんて無理。
86、BRZすら買えないのがR厨。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 22:00:53.50 ID:uHnw+wcBO

樹木希林がV36に乗ってるらしい。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 22:02:30.70 ID:34GErwOh0

ハハ言えてる
どうせすぐに86も買えずにアンチになって粘着するに10000ぺリカｗ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 22:37:10.95 ID:S3ZqZoAB0

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが

　　　　　　　　　　　　ゴルフの皮をかぶったR厨だよな。

R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってか

らｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 01:22:45.83 ID:sv/4QLumI

＞実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってか

まあ俺も金なくて、中古の50th typeSP買ったんだよね

べ、別に7ATなんて…いらねー…っしょ…?

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 02:09:05.79 ID:3fuOWKu00

実際は7ATも5ATも対して変わらんのかもしんないけど、オレは5ATだとなんか7ATより劣ってるんじゃないかっていう確証のないわだかまりみたいのがあったから新車で買った

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 04:38:10.28 ID:1Yto5X460

変速は滑らかになるし、燃費はよくなるし７ATの方が良いに決まってる。
値段と重さの増、部品点数の増による故障の不安は仕方の無い事
しかし、MC後のフロントデザインはいただけない

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 08:45:34.07 ID:asY2H0LjO

中古でV36の2.5l車を車体価格150万前後で買おうと思うのですが、
何か気を付けた方が良い事やチェックするべきポイントなどありましたら教えてください。
宜しくお願いします。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 09:33:23.70 ID:mn6nYN7Q0

>>491
足を変えるつもりがないなら、タイプSにすること。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 12:38:47.61 ID:IJaiV4C40

車体価格以外に２００万とか取られないような店を選べ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 15:00:14.86 ID:JSHLAtSZ0

150じゃタイプS無理だべ
最近買い取り査定してもらったら4年落ち走行5万のタイプSが140ﾏｿだったもの

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 16:01:26.28 ID:IJaiV4C40

>>494
生産終了して１０年なのに４年落ちとかありえんだろ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 16:02:32.70 ID:IJaiV4C40

誤爆失礼

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 16:53:21.85 ID:hY+Wn9YnO

はじめまして。自分も中古V36を予算200～230で考えてます。探してるうちにクーペもかっこいいと悩んでます。セダンならどうせ買うならSPで2008年製くらいがいいですがパールと黒で程度いいのがなかなかありませんね 200万出す価値ありますかね？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 17:38:35.74 ID:3fuOWKu00

200万だす価値があるか決めるのはあんただよ
他に候補の車でもあるのかい？
いろんな事情でクーペに乗れない人以外はクーペ買ってほしいかな、予算越えるかもしんないけどさ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 17:38:51.23 ID:Qk3PQ3QO0

>>494
同意。
７万キロ以上走ってて初期型＋不人気色ならないことはないけど。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 18:05:49.73 ID:hY+Wn9YnO

>>498 確かにそうですね。他に欲しい車種はないですね。やっぱりクーペかっこいいですね。すごい悩みます… クーペで程度いいのは250くらいは必要だし

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 18:08:35.54 ID:rXOC0xAw0

クーペかセダンか迷うならクーペだよね。乗れる状況のうちに乗っておかないと。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 19:06:18.83 ID:YD+1VNGuO

俺もクーペを勧める。25才独身のセダン乗りだが、クーペでも事足りた。
後部座席に人を乗せる機会はほとんどないし。

ただ3.5／3.7しかないから税金は馬鹿高いが。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 23:58:29.11 ID:OYPTAKMVO

慌てんでももう二、三年したら驚きの安さで買えるでしょ
スカイラインの名前に期待寄せて新車買った間抜けが早々に手放して中古が溢れてんだから
35の後追いして鉄屑価格なるのも時間の問題ｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 00:07:42.27 ID:DNa/KTfDO

う～ん、クーペは3700だからやっぱり街のり㍑6キロくらいかな？そんなこと考えはじめたらセダン2500にしようかなとか悩みます…

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 00:47:34.97 ID:DNa/KTfDO

セダン350のりの方街のり燃費は実際どれくらいですか？おとなしく乗れば㍑8くらいはいきますか？
逆に250は実際どれくらいですか？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 00:54:51.76 ID:DF2uWp/S0

350spだけど７位だよ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 01:21:11.53 ID:FGfF+/fV0

クーペ乗っちゃうと　セダンは乗れなくなるよー

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 01:33:40.68 ID:DNa/KTfDO

7ですか。あまり燃費を考えすぎてもこういう車はいけないんでしょうが今乗ってる車が燃費8～9くらいですから同じくらいあれば350でもいいかなと思います。一度250に試乗しとこようかと思います

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 01:35:16.20 ID:DNa/KTfDO

>>507 なんでですか？エンジン的には370だったらセダンもクーペもかわらないですよね？外観見た目ってこと？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 01:39:36.70 ID:NZHhhRZV0

370クーペタイプS 7ATでリッター7kmくらいだよ
前乗ってた車がタンク50Lだったから、スカクーに初めて給油したときはたまげたっけなぁ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 01:44:14.29 ID:YzBDLibJO

この時期夜にカラから満タンに入れると時間掛かって寒いｗ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 02:01:04.08 ID:FGfF+/fV0

>>509 そう

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 08:41:02.98 ID:IiU8kGhW0

クーペSのMTで、都内日中だと7ぐらい。夜とか郊外で8～9。高速13。
片道100キロぐらいの遠出で、帰ってきて燃費を見ると11とかだね。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 11:47:04.76 ID:iUFkwj7y0

前期３５０です。
朝晩暖気して渋滞を通勤して、遠出しないとリッター５強です…
前の車がリッター３強（ＦＤ）だったので、不満は無いのですが、
みなさん普通に乗ってて、リッター７とかですか？羨ましいです。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 11:59:02.27 ID:NuR7lpl+0

３７０だが同じ状況で５．８とか。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 12:08:21.85 ID:ehhhY9Gl0

250 7ATですが冬季渋滞通勤で7切ります
前車BPターボとほぼ同じ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 12:30:42.42 ID:YzBDLibJO

250 5AT

上機嫌時…8
不機嫌時…5～6

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 13:27:48.60 ID:S/2+jwBe0

田舎暮らしの俺は、３７０で平均燃費８．２
車速３０ｋｍ/h
走行距離は２４０００ｋｍ
通勤は片道５ｋｍ

かなり良くないですか。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 18:27:24.56 ID:02oh8Fnj0

ようやくトランクのメッキフィニッシャーをボディ同色に塗装した
その上にＷＡＬＤのトランクスポイラーもつける予定
Ｖ36のデザインはよく褒めてもらえるんだけど、あのリアのメッキスポイラーだけは不評なんだよな～

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 18:32:05.33 ID:KULHTSAi0

あのメッキがV36のアイデンティティでいいって言う人もいるけどな
まあ好みの大きく分かれるところやね

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 20:34:34.07 ID:NZHhhRZV0

あのメッキがいいアクセントで気に入ってるんだがなぁ
しかし最近純正トランクスポイラーもつけてみたくなってきた

あと純正オプションのマフラーつけてる人いる？音とかレスポンスとかどんな感じか教えて欲しい

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 22:31:16.14 ID:+hkwq4lY0

中古の4WDセダンで悩んでいるんですが、最後期のV35プレミアムと最初期のV36タイプVだとどちらがお奨めでしょうか
35には大変詳しいサイトがあったので装備の違いなどを見ることが出来たのですが、36では簡易的なカタログを見る程度だったので迷っています
やはり初期といえど36のほうが35よりずっと良いものなのでしょうか

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 22:47:45.70 ID:FGfF+/fV0

>>522 V36の初期型は初速アクセルの反応が早すぎるとかあったけど。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 22:55:11.86 ID:E7UW4d0t0

250ならアクセル速めでいいぐらいだろ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 23:29:21.33 ID:ma6eosCQI

V36セダンSPの黒乗ってるんだが
リアのメッキだけ見たらイラネって感じだな
けど他にもメッキパーツあるしね
全体的に見ると、まとまっててアリだと思ってる

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 23:37:19.68 ID:DF2uWp/S0

>>522
俺初期型350SPだけど最初運転したときドンって前に出てびっくりした。
慣れかなとも思うけど、クルコンが欲しかったのでPIVOTの３DriveACつけて
万事解決した。ちなみに設定は常にEC3。発進も普通にスムーズだし、
燃費も心持ち良くなった。特に高速はクルコン使うと楽だし燃費10%改善して嬉しい限り。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 23:52:17.51 ID:DNa/KTfDO

>>517 250 5AT 不機嫌なときは燃費5～6て350より悪くない？そりゃないでしょ。のりかた次第じ350、370と250も燃費そんなにかわらないならいざというとき力強い350 370買ったほうがいいみたいですね

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 23:59:12.91 ID:YzBDLibJO

>>527
350／370に乗りたいがまだ買って半年だからねぇ。

燃費については社外マフラーつけてるからだと思う。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 00:28:13.03 ID:kBIn+HuHO

2010年式250GT
通勤距離は片道30kmの田舎道

遠いけど平坦な通勤路は平均燃費12km越える
通常の通勤路は平均燃費11km
近いけど信号の多い通勤路は平均燃費10.8km

ど田舎万歳＼(^^)／

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 08:08:45.89 ID:mfqNz1Fs0

燃費を気にするようなクルマじゃないと思うけどな。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 09:12:31.24 ID:mRifVJ2I0

>>530
そうりゃそうなんだけどね。
満タンにして1万円以上のレシート見るとちょっとがっかりする。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 09:35:00.55 ID:1/XGynbq0

前期250平均車速２８　平均燃費９.４だ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 09:36:54.81 ID:1/XGynbq0

ブリリアントシルバーだとメッキスポイラーはあまり違和感ないぜ？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 09:41:48.70 ID:rcU5hPNzO

燃費も車価格もさほど変わらないのに250GT選択する理由あるの?

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 10:21:38.77 ID:mRifVJ2I0

>>534
中古ならね。
新車だと50万以上違う。50万の差をどう感じるかは人による。
維持費も重量税＋保険＋燃費で年間で平均15～20万くらい安くなるわな。
5年乗ったとするとだいたい150万くらいの差。

250買った奴は5年間を150万で我慢。370買った奴は5年間の優越感。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 11:17:52.21 ID:UO5B0BAA0

かっこよすぎなクーペがいますた。あれは何処のエアロだろ・・・。
フロントはデイライトがぴったりはめ込まれてて純正風。
リアはデュフューザー形状のセンターにバックフォグみたいなのが
ついてたんだけど・・・。知ってる方います？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 11:43:10.36 ID:kXBAjCOA0

今は370と250で50万違うのか。
オレが買った初期のころは27万差だったけど。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 12:08:40.43 ID:wayZNGdI0

>>536
クーペスレで聞きなされ
>>537
確か今は30万位の差だったような
250タイプＳとクーペAパッケージがほぼ同額

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 13:21:37.18 ID:kXBAjCOA0

>>535
＞年間で平均15～20万くらい安くなる　？

年間どんだけ走るのかわからんけど、
ちょっと過大評価じゃね？その見積もり
の半分以下じゃね？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 20:03:13.91 ID:5bk62jvMO

セダン中古を考えてます。距離的には何万キロくらいを目安にしたらいいですかね？やっぱり5万キロ以上はやめたほうがいいですかね？最低5年は乗りたいと考えてます。年式は2007か2008が手頃な価格帯みたいなのでそれくらいを考えてます。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 20:50:34.04 ID:Tksx2mNk0

オレは中古買うとしたら修復歴なし、走行距離3万キロ以内を買う最低条件にするかな

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 21:23:59.22 ID:/I+awvji0

キャリパーが片押しね～

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 22:36:28.73 ID:l6jk2iix0

２５０、エクりゅ内装　109万　５．５万ｋｍってのがある。　5万キロ走ってると　あーっというまに10万キロなんだよな。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 22:41:13.97 ID:eYwowLTC0

>>541
そのくらいなら、新車のほうが良くないか？　あんまり変わらんから。
一年間は小さなクレームにも対応してくれるし。
中古は変な古傷とか、後から見つけて嫌になるし。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 23:27:54.12 ID:5bk62jvMO

やはり3万キロ以内が目安ですよね。2007 2008式で2万キロとか何台かありましたけどきちんとメンテして乗れば買ってから10万キロくらいのれますかね？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 00:21:35.46 ID:TzB5/tfR0

>>545
日本車でこのクラスなら10万キロぐらい余裕。
それよりも、あなたが飽きずに乗れるかが問題。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 00:39:00.66 ID:1K9PtLIF0

10万キロ超えた初期型350SPだけど、トラブルなく乗れてます。そろそろプラグの交換時期だなあ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 01:09:09.70 ID:QQoCfPdk0

古女房よりJK命

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 03:03:28.56 ID:d4jcGDhvO

経験人数の少ない熟女より超ヤリマンのJK

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 03:10:07.93 ID:MYLqmSVwO

前期乗りだが、この車は左斜め後ろと右斜め前から見た姿がかっこいいと思う。タイヤを同方向にやや斜めにして動きのある印象にすると特に（車のカタログによく見られる）
何故か運転席側よりも助手席側から見た方がかっこいい気がする。真横から見た場合も。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 09:22:35.00 ID:kzrxTMV90

３７０のクルーズコントロールなしで横浜から広島まで行くのは無謀ですかね。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 09:27:09.05 ID:Dh5tXaky0

休憩とりながら行けば問題ないぜ。

553 ：275：2012/02/05(日) 10:15:07.55 ID:MKK0RRmP0

横浜ー広島 800kmなんか余裕ありまくり

是非、中国道を通ってみてくれ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 10:55:53.79 ID:Ra4LmkMk0

トランクルームってゴルフバック何個入りますか？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 10:57:28.60 ID:kzrxTMV90

>>552 >>553
今まで一番遠乗りしたのが横浜から木曽で、夜間走行だったからかもしれないのですが
結構疲れた記憶があったもので。ちなみにその時の車はY33レパードでした。
車種によって疲労感は大きく変わりますかね。

中国自動車道はそんなに疲れるのですか？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 12:00:05.16 ID:MKK0RRmP0

>>555
アンタは一度は中国道を通ってドライブの楽しさを知る必要がある
V36で中国道は最高の組み合わせだ

チェーン規制かかってたら止めとけ w

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 12:02:21.21 ID:kzrxTMV90

今、Goo-net見てたら、すごいお買い得な車が出てる。
2011年式　250GT Type S 　白　サンルーフ付き　走行距離9000km
218.4万円。これって安すぎない？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 12:09:29.93 ID:Lnjylm4N0

１と８を逆にしちゃったとか

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 13:19:25.19 ID:bHpZIeSh0

激安車にはひき殺したのがあるって聞いたことある

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 14:10:31.78 ID:200ph+gVO

安いね普通ならそれ300つくでしょ。
練炭自殺とか人ひいたとかじゃない？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 14:30:37.97 ID:G3+U9WL00

goo 相場より20万くらい安いみたい、関東は安いのかな。　中古流通価格は相当低いんだなぁ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 15:22:27.72 ID:f/xOVCYQ0

>>554
3個は余裕。
4人とも9.5インチだと4個は厳しいかも。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 17:26:27.30 ID:cV0WceI40

放射能たくさん浴びた車かも

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 20:17:19.65 ID:5p7TPLeh0

アップしました
http://www.youtube.com/watch?v=s9_Z76ZAZVo

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 20:51:52.37 ID:MYLqmSVwO

これか。
http://m.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056001020120204002_00.html?uid=NULLGWDOCOMO#top

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 20:56:46.76 ID:G3+U9WL00

携帯ｗ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 21:10:23.36 ID:jrRVkIqNP

すみません、オーナーの方に質問です
現在検討中なんですが、メータ中央のディスプレイに瞬間燃費が表示されるようですが、
これってキャンセルまたは燃費とは別の情報（航続距離とか）に切り替え可能ですか？

以前乗ってたオデッセイには瞬間燃費計（キャンセル不可）がついてたんですが、走行中
この燃費計の数字が気になって非常に煩わしかったので。

それと、370だと街乗り燃費はどの程度でしょうか？
普通におとなしく走ってリッター８ｋｍ届きますでしょうか？

よろしく御教示お願いします。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 21:37:18.40 ID:200ph+gVO

これは普通の価額より50万は安いね。いわくつきじゃね？関東だから放射能はあびてるよね。
中古買うなら関西～九州までの車じゃないとこわいよね

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 21:40:54.22 ID:G3+U9WL00

放射能は水で流せるでしょ　物の場合。　人間は体内に入るこむが。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 21:44:04.16 ID:3lQERLC70

>>567
出来るよ。
航続距離、平均車速とか外気温とか諸々。
メーター左のボタンでくるくる変わる。

「おとなしく」といわれても、郊外と市街地じゃ全然違うからねぇ。
市街地だとおとなしく走ってもせいぜい7km/Lってとこかな。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 21:47:26.54 ID:MKK0RRmP0

>>567
取説の105ページ
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SKYLINE/1001/list.html

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 22:15:18.34 ID:Ra4LmkMk0

>>562
参考になったよ。ありがとう

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 22:30:06.94 ID:TzB5/tfR0

前期250乗りだが、後期と比較する機会があったので前期との比較インプレでも・・

まず初めに感じたのが、ステアリングフィールの違い。
直進中（センター）の手応えが甘い。舵角も多くこれが同じ車？って感じ。
また、セルフアライニングトルクが小さく、ハンドルの戻りが悪い。
また、全体的に操舵力が軽くなっている。

待ち乗り程度でも明らかにエンジン音がうるさい。
前期は３０００以下では押し殺したように微かに聞こえる程度なのに、後期は絶えず「ウ～ウ～」と音がしてうるさい。
遮音材を削ったように感じる。
７Ａ／Ｔは１速のギア比が低すぎて、回転ばかり上がって速度が出ない。
なぜここまで低くする必要があるんだ？５Ａ／Ｔに６速を足してくれりゃいいのになぁ・・。
また、ちょっと踏み込んだときの中間加速のレスポンスが悪い。
フル加速の速さは微妙に早いかも？

室内は若干コストダウンを感じる。
フロント、ドアまわりのフニッシャーの模様がなくなっている。
ＬＥＤ照明の数が２個から１個になっている。
センターコンソールは後期がいいね。
キーオフ後のステアリングロックモーターの音が安っぽくなった。
ウィンカーの音も同様。

外装は後期のほうが圧倒的にイイね。

乗り味が悪いので、これなら中期タイプＳがいいなぁ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 22:56:58.45 ID:hgGT5EQlO

>>573
インプレ乙

俺、中期の250TypeSだ。そろそろ最初の車検で、60000km弱

スクラッチシールドの効き目がなくなってくる時期なのが寂しいこの頃。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 01:26:23.11 ID:a6/d9sv+0

>>555
おお、同士よ。折れもY33レパに乗ってたよ。疲れるかどうかはタイヤによる場合もあるよな。
V36は下道で300ｋｍ以上走ったけど疲れんよ。むしろもっと走りたくなる。
最近タイヤを替えて剛性と安定感がすごく上がった。それでよくうろうろする。

中国道は車少なくて凄い飛ばせるねw

576 ：567：2012/02/06(月) 01:54:32.49 ID:gatZYkzlP

>>570,571
レスありがとう
表示の切り替えできるとのことで安心しました

やっぱり370になると燃費厳しいのかな
まぁ燃費気にするようなクルマじゃないし、仕方ないですかね
でも、どうせ買うならグレード的に上の方を狙いたくなるのも辛いところ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 02:44:22.28 ID:hM9h/oHqO

まあここのスレまとめると350 370でものりかた次第でリッター8くらいいってるみたいね。高速とかなら10はいくみたいだし。自分的には250とそこまで差ないならストレスない350 370にのったほうがいいかな。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 02:55:36.36 ID:tnjzyFL80

街乗りメインなら250で充分かと思うんだ
高速よく使う人には350、370だろう

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 03:24:25.90 ID:yR4vwF++0

250で充分だよ。http://www.youtube.com/watch?v=axo6d3iREcI

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 03:30:52.28 ID:V8ku1HRF0

これAFS無だよな？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 11:11:54.72 ID:gvm5Dadt0

>>573
後期250でのり比べしたこと無いけど
ステアリングの感想は同じこと思った
特に低速だと軽すぎる

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 13:37:54.37 ID:Lc74V/g80

>>579
250で充分。
350，370だと十二分（充分以上）
充分以上のメリットは･･･少なく無い。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 22:18:01.83 ID:WJxzS+J20

意表を突いて３リッターターボモデルを追加しないかな

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 22:26:19.60 ID:hM9h/oHqO

セダンSとPでは乗り心地とか静寂性違いますかね？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 22:28:00.69 ID:y9PZ0kUo0

欧州車は良くやるよね
モデルライフ途中で時期型のパワーユニットに換装するの
売り上げもモデルライフ通じて平準化出来るし
なんで国産はしないのか不思議

ゴーンさんならやりそうな気もするが
そしたら絶版確定っぽいスカクロ買うかもｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 22:33:06.02 ID:z9H+434n0

V36セダンとかY50とか一応そんな感じだったじゃん
Z33も

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 23:48:50.68 ID:y9PZ0kUo0

V36は次期型がまだ出てないしY50とZ33は記憶が無いけど・・
もしかしてHRになったことかな
V36の次期型もVQ37にはなりそうもないけどね

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 04:07:28.61 ID:rtZ0CdjXO

>>573 なんか後期劣化してない？よくなったてか金かかったのははバンパーとかライトとかの外観だけ？内装も劣化？なのに前期より後期が車体価格それぞれのグレードで20～ 30万あがってるし。ハンドル軽いの嫌だなぁ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 06:34:24.17 ID:sczWFmTx0

後期は７AT以外はコストダウンしています。
７ATは高くて重いんです。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 09:21:04.22 ID:RTU2fMLJ0

車はそんなもの
初期型以降はひたすら細かくコストダウン
もちろんそれでは売れなくなるので、
一般受けする外観やカタログスペックを上げて売りにする
ハンドル軽くしたのも一般客に迎合した仕様変更

まあそれでも、大不況2連発の渦中なのに、V36はあまり変わらないほうだよ

新型マークペケなんか、カローラ以上に貧乏くささが漂ってる
外板デザイン見るだけで、プレス金型コストを切り詰めてるんだろうなと思わせる

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 16:32:56.04 ID:cNzWb1PE0

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/skyline/review/detail.aspx?cid=93085

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 20:39:59.33 ID:hFGY6KHb0

>>590
そりゃお前の主観だろ
V36がおっさん臭く見える人もいる

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 21:07:51.31 ID:sczWFmTx0

>>592
おっさんが楽しい車だからな。

マーク罰なんか後ろから見たらバカボンの警官

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 23:11:37.63 ID:+9vuJlbD0

>>593
マークXはアリオンの1ランク上の車ってイメージしか無いな。

マークXは2.5Lでコミコミ300万の車としては、お買い得だと思う。
V6,FRって事でスカイラインと被るけど、スポーツセダンのスカイラインとは明らかに路線が違う。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 23:55:24.60 ID:nDzyD/IrO

マークXと日産セダンを比較するならティアナだな

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 00:57:47.08 ID:m/M4B/9o0

とスカイラインのオヤジ共が喚いてます

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 01:01:38.70 ID:JMRXAmcbO

誰かも言ってたね。
スカイラインは安過ぎる
マークXは高過ぎる

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 01:07:29.65 ID:t7nGYYRw0

普通にマークXの方が速いだろ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 01:16:39.75 ID:m/M4B/9o0

他社の車貶すの止めて本道に戻りなさいって

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 01:17:39.98 ID:5aydaGxZ0

http://minkara.carview.co.jp/userid/955187/blog/25367606/
おいおい都会のV36乗りは駐車場に4万も払ってるのか！！！？？？？
ありえねえ................
俺んち自分のガレージ持ってるから当然無料、セキュリティ万全の屋根付き。
都会で車所有するのって大変だな

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 09:08:07.73 ID:5uG3HnBy0

コンプレックス丸出しの田舎もんみたいでみっともないから変な比較すんなよ
同じ仕事してても収入違う土地となんて比べようがないだろうが
俺も田舎暮らしなので駐車場代？それなに？って状態だがｗ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 09:19:01.39 ID:LOY/9Ja70

ウチは機械式で48k払っている＿|￣|○

駐車代よりもパレット幅がギリギリの方が辛いかも。
購入する時、デラから試乗車持ってきて入庫試験やったわｗ

V37でトレッドが広がったら絶対入らん
一戸建てのヒトが裏山だ～

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 09:24:06.31 ID:o8KL/33y0

次も間違いなく幅は広がるだろう

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 09:33:48.85 ID:yaWv3EF/0

同クラスの中では最長なのに最細だものなぁ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 09:34:24.47 ID:5aydaGxZ0

田舎に好んで住んでいるのにコンプレックスも何もねえよ
>>601がコンプレックスを持っているからと
人に押し付けることは無いと思う。
駐車場代金の比較は重要な事と思う。V36の維持費になるわｋだから。
そもそも今TVでも頻繁に放送されてるが都内で手取り13万とか11万とか
当たり前になってる。販売業などは手取り9万なんていうのもザラ。
なのに田舎の俺は自営で手取り95万～130万で駐車場代0円っていうのも
どうかと思うが。これが田舎コンプレックスっていうのか？
俺は違うと思う。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 11:13:48.79 ID:lRvZZeko0

600と601のコンプレックス云々やりとりはどうでもいいが
600の書き込みはなんの役にも立たない。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 12:14:59.44 ID:0Wn8l/XH0

また収入の話を持ち出すバカが沸いた

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 13:10:26.99 ID:JMRXAmcbO

5年コートかけてて青空駐車の人は普段どんなケアしてる？
俺は数ヶ月で純正クリーナーと、合間にウィルソンのグロスアップポリマー
ウィルソンはパッケージがスカクーだったからという理由
なにかお勧めあるかな

609 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/02/08(水) 13:42:08.52 ID:ZR2VhHin0

自分の収入を自己申告で自慢かw
低脳の極みだな

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 16:19:46.29 ID:NF9mj6/O0

ちょっとお伺いします
V36と海外向けモデルのG37では外装に大きな違いはありますか？
G37のエアロはV36にも装着可能でしょうか？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 19:11:15.71 ID:TW3VDhx40

>>598
マークX遅過ぎwwwww

=========================
268 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2VI+VttOi 2012/01/17 18:05:31.66
--------------------
>>262
マークXはスカイライン100キロ軽い筈がゼロヨンでも筑波でもスカイラインにボロ負け。

高回転まで回らない2GRは所詮静かなだけのモッサリエンジン。
しかも2GRはコンパクトなVQ37VHRと違って無駄にデカイから、フロントミッドシップレイアウトもほぼ不可能。
従って軽い割にはフットワークは最悪。

ベストモータリング2010,2月号
筑波2000ガチンコバトル
1位 BMW335i 木下隆之
2位スカイライン370GT 井出有治
3位 AUDI A6 土屋圭一
4位 E350 AVANTGARDE 荒賢治
最下位マークX350S 服部尚貴

ゼロヨン対決
13,649 BMW335i
13,692 スカ370GT
13,734 マークX350S

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 21:43:05.91 ID:1/8rkIme0

>>611
このレースタイムアタックはマーク罰がファステストなんだよな
だから若干やらせっぽかった

スカイラインの方がいい車だと思うど
マーク罰もそれなりにいい車だよなんせ安いし

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 22:15:21.27 ID:eL24V44q0

>>612
なぜ安いかと言えば、ボディもサスも手抜きだからだ
手抜きだから剛性不足でエンジンパワーに負ける、真っ直ぐ走らずにすぐ尻を振る
服部がずぅっと喚いてるだろ、IS350でも同じことを言ってた

素人が公道で3.5Lのパワーを出し切るなんてあり得ない、
だからボディはこの程度で十分、それより見掛けと内装とセールスの押し・・・
ということでトヨタの開発思想は一貫してるよ

最近は見掛けも内装もどんどん劣化してるけど大丈夫なのかね w

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 22:18:14.41 ID:gDnwU6Vn0

マークXやV36って目三角にしてサーキット攻める車じゃないぞ。
サーキット云々ならエボインプがお勧め。

V36が約100キロ軽いマークXより0-400m速いのは立派だし正直意外だった。
YouTubeみたらIS350より速いしV36(InfinitiG)は意外と侮れないな。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 22:45:30.66 ID:Qhxfu7j/0

何を今さら・・・

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 22:46:35.77 ID:Xka+QLcl0

マークXを意識しまくりの痛い奴がいるな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 22:51:15.70 ID:joxgTsSq0

>>613
いやそうなんだけどさ
それでファステストってすごくね？ってこと
ようは車自体があんますごくなくても電制ごりおしでタイムは出せるんだろな
スカイラインは電制切ってもしっかり安定してるからいい

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 22:57:03.43 ID:hEMnkJefO

予選アタックがマークＸありきのヤラセなんだろ。何でスカやBMが予選タイムより本選タイムのほうが速いのか少し頭使えばわかるだろ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 22:58:48.17 ID:rkx4UJOr0

現在、先代レガシィB4乗りですが、現行スカイラインの乗り換えようかと思っておりますが
2500と3700で悩んでおりますorz

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 23:05:03.49 ID:0Wn8l/XH0

>>614
エボインプって目三角にしてサーキット攻める車じゃないぞ。
攻めるならスーパー7がオススメ
って言ってるのと、程度の差でしかない。つまり無意味

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 23:05:32.87 ID:cOQXoBSR0

>>619 だから？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 23:05:39.92 ID:0Wn8l/XH0

>>619
迷うならいい方にしなよ
迷う余地がないなら仕方ない

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 23:21:03.92 ID:gDnwU6Vn0

>>618
確か2010年2月のベスモ企画ってマークXデビュー記念特集だったな。
本来ならマークX350Sが主役でV36やBMW335は噛ませ犬の筈が予想外の展開になってしまった。
あれ以来、ベスモの企画から姿消してしまったなマークX350S。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 00:10:33.52 ID:i2vX9u150

>>619
このスレだけでも１から嫁

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 00:50:47.35 ID:pvZzDT9b0

つーかこの話題何回目やねん
BM相手にしてこいよ
V36乗りは偶々速さで負かした車に対してだけ優越感に浸ってんのか！？
器が小さすぎるわ

>>623
ベスモ自体消滅しとるやろうが

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 01:12:59.41 ID:T+wp77R/O

近所を走るつもりが100キロ走ってた

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 02:06:58.57 ID:jNQK2hmY0

マークXの方が速いでしょ
ベスモのマークXはウェット路面で空転しまくってトラクション掛かってない
状態であのタイム

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 03:48:46.70 ID:TH1DfCxmO

条件は他の車も全く一緒。
これがドライになればまたさらに差が開くだろw
ウェットでトラクション掛かってドライでトラクション掛からない車なんてあるわけねーだろw
これだからヨタ車乗りは困るんだよ。
車の性能に無頓着なやつばっか。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 06:20:06.29 ID:DQ0LZ/QQ0

え、ベスモなくなったのか…地味にショック

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 07:27:08.42 ID:M2Re6ZpW0

>>625
復活しなかったっけ？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 08:52:32.53 ID:pvZzDT9b0

>>629-630
あんたら今頃知ったんか

去年のGT-RとかLFAで走ったやつが最終

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 08:59:11.75 ID:ZIpnT8nS0

>>631
それは知ってるよ
すぐ復活したのはホットバージョンの方だったな間違えた

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 09:16:05.18 ID:qqmYiWPA0

BSでベストモーターTVはやってたな

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 12:52:21.77 ID:ANMznrPe0

つうかV36は横線上にIS350、GS350、クラウンアスリート、3尻なんかがあるクラスだぞ
そもそもガキが改造して糞恥ずかしい言葉「速い」だの
なんだの言う車じゃねえだろ。
もっと上の歓びを感じるクラス。つまらん議論するなら
レガシーだのシビックだののクラスのスレで思う存分やってきなよ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 14:08:34.65 ID:JY7kaV4i0

お前が並べたのそんな高級なクラスじゃないだろw
しかも速さはどんなに上のクラスでもある程度求められてるよ
じゃなかったらS63,M5,S8なんてのがある理由ないだろ？
アストンやマセラティは遅いかい？
いかに楽に安全に速く走れるかを追求することで車は進化したんだと思うけどな

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 14:22:33.82 ID:TH1DfCxmO

ヨタ車乗りって速さは求めてないって必ず言うんだよなぁ。
ヨタ車は信頼性や塗装が抜群とか。これまでのリコール内容も知らないしどんだけ情弱なんだとw

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 22:14:09.15 ID:rebMLVR80

マークX意識しすぎ。
コンプレックスでも感じてるか？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 22:30:45.21 ID:DUcg7nlr0

バカにしてるだけだよ w

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 23:03:58.09 ID:CvZBxNm50

ベスモはやらせ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 23:08:15.81 ID:Tsh+0WNj0

何を根拠に？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 23:11:40.60 ID:CvZBxNm50

台本通りやらないとスポンサーに怒られる上に事故るから

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 23:28:14.02 ID:Tsh+0WNj0

そのエビデンスをさらせよ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 23:56:36.74 ID:Tsh+0WNj0

ベスモはやらせ
に対して、事実を摘示でいないのであれば、
侮辱罪または名誉毀損罪の対象

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 00:31:00.37 ID:9zRLa0aw0

http://majikichi.com/archives/6687278.html

つうかお前ら、ちょっとカッカしすぎなんだよ。
とりあえず犬の欲情ネタでも読んで笑って頭を冷やしてから
V36について語ろうよ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 00:34:17.37 ID:HaNCea4c0

>>643
V36はマークXにタイムアタックで負ける糞車ってことでいいんだよね。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 00:35:29.64 ID:euqFogJm0

だれもカッカしてませんが？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 00:42:33.62 ID:aGQvVrtG0

バトルで負けたマーク罰が糞車でつ
おめ＾＾

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 00:42:47.86 ID:aGQvVrtG0

バトルで負けたマーク罰が糞車でつ
おめ＾＾

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 00:43:49.28 ID:aGQvVrtG0

あ、もう一回
バトルで負けたマーク罰が糞車でつ
おめ＾＾

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 01:13:19.32 ID:v1aoQxWZO

インパネ中央の①②③④⑤⑥のボタンを一度も使ったことがない。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 01:20:57.07 ID:BSqLW95vI

俺もだ
アレなんなの？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 01:28:57.81 ID:aTmHU0l60

ボタンプッシュGO!GO!GO!

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 01:29:55.63 ID:v1aoQxWZO

>>651
押しても何も起きないｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 01:42:26.13 ID:4/txanA/0

ラジオの選局ボタンだぜ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 02:00:38.48 ID:Lh9J22fmO

予選アタックで速くてバトルで遅い車はマークＸ以外他にあるの？
その前にスカやBMが何故予選アタックよりバトルタイムが１秒以上速いのかマークＸ擁護の人の見解教えてくれないかな？w
ちなみにマークＸのバトルタイムは予選とほぼ変わらないけどなww

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 02:42:09.75 ID:gZmukXF10

２GR−FSEはスムーズな上にトルクがすごく厚いんだよね。
で、VQ３５HRはというと、トルク自体はVQ35DE時代から定評があったから悪いわけは無いはずなんだけど、
実際乗ってみるとなぜか低速トルクがちょっと弱くなったように感じた。
高回転まで回るには回るけど、スムーズさと気持ちよさでトヨタホンダには到底及ばない感じ。

最高出力とか、普段使わない高回転とかの話を抜きにすると、
2GR-FSE >>>> VQ35HR > J35A > VQ35DE　って感じかな。
2GR-FSEはスペック的にも素晴らしいけど、普通に乗っても世界最高峰のV6だと思う。
とにかくスムーズでトルクが厚い。
VQ35HRは正直期待はずれ。古臭いホンダV6（しかもSOHC）にスムーズさで勝てない。
さすがにトルクは上回る感じだけど、なぜかVQ35DEよりも線が細い感じがした。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 03:01:01.74 ID:Lh9J22fmO

じゃVQ37VHRは？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 08:12:36.81 ID:RnjiLtGvO

2.5の上級グレード順は
P＞S＞V＞GTでおk？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 09:16:14.01 ID:nba+5hmw0

654-657
お前、普通を装ってるが全部ばれてんぞ？
気持ち悪いからくんな、蛇。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 09:18:33.16 ID:cT4iU75P0

>>659
アンカーもまともに出来ないって恥かしくない？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 09:20:44.26 ID:4Er/jjau0

荒れそうな内容になりつつあるな

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 11:56:23.45 ID:RnjiLtGvO

おい＞658に答えてくれよ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 12:12:26.65 ID:cHC+lCV60

カタログ的にはそうなるかな。
ただTypeSだけ一応スポーツ仕様(足回り、パドル、フロントデザイン)
スポーツ仕様が欲しければTypeSの選択しかない
それ以外はP＞V＞GT(Aパケ)

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 12:41:21.65 ID:RnjiLtGvO

つまりP=Sですか
どっちか買って後付けするならどちらが有利かな？
革シート(ｼｰﾄﾋｰﾀｰ)
ｴｱﾛ、ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 13:20:46.79 ID:NS/NDqi10

4年で5万走った250typeSに150万の買い取りついたぜぇ
条件さえあえば日産車も悪くないな
ちなみにデラの下取り提示額は125万ｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 15:26:26.37 ID:9zRLa0aw0

>>656
に糞わろた
こいつアホじゃねえのマジで
乗ってないのバレバレ。35HRのえげつないフィールと
その糞エンジン比べて嘘ばーーっか並べて笑えた。
死ねリアルで

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 15:32:20.50 ID:9zRLa0aw0

http://car.blogzine.jp/book/2007/01/v36_6e6f.html
あと既に過去に答えは出てるからな。

マー糞XはIS350バージョンSより劣る。
レクサスIS350バージョンSとV36のガチバトルは既に土屋により行われている。
一番レース向きのじゃじゃ馬エンジン35HRを搭載したV36-タイプSPと
IS350バージョンS、BMW3、レガシィ等での全開。

V36スカイライン350GTトップ、2位はBMW。
僅差でBMWと同等となった。

糞以下のマークX（IS）、スバルレガシーには失笑

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 16:20:24.99 ID:w2QITxH40

日産、スカイライン生誕55周年を記念したクーペの特別仕様車「55th Limited」

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120210_511243.html

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 17:09:01.53 ID:fSCBqzoh0

>>668
これはセダンにもMTがあるってことか？
文章がよくわからんな。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 18:22:02.77 ID:Lh9J22fmO

素晴らしい２ＧＲを積んでる車重が100キロ軽いマークＸは、糞なＶＱ積んだ車重が100キロ重いスカイラインにゼロヨンで負けるんですね(笑)
どっちが優れたエンジンか普通に考えればわかるだろw
このトヨタステマ野郎w

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 18:52:33.40 ID:k3mfPm9mO

対決スレでやれ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 19:31:33.70 ID:4Er/jjau0

だから荒れるぞと言ったやろ

大人気無いV36乗りがムキになってくるのは予想できたこと

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 20:30:47.30 ID:HaNCea4c0

必死な奴はV36に乗ってないと思うよ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 21:00:37.91 ID:YCa8YdCq0

http://zinico.blog111.fc2.com/blog-entry-251.html
◆”日替わりコラム”　「ああ困惑の日々　59 『トヨタが変わる時』」
＜日曜日担当－岡村神弥＞

トヨタ車のハンドリングが、他の国産メーカーより優れている、と思ってい
るなら運転するのをヤメたほうがいい。危ないから。トヨタ車というのは、ハ
ンドリングは劣っているけれども、見た目が高級そうなクルマだ。つまり精神
的にビンボーな人向けのコンセプトであり、そのクルマが日本で大量に販売さ
れているということは、精神的に貧困な人が多い、ということに他ならない。

---
最近は、見た目が高級そう=>貧乏くさいんだが、大丈夫かね＞トヨタ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 21:21:38.26 ID:BSqLW95vI

別にどっちのエンジンでもいい
俺は見た目でV36買った
マークXは好みじゃなかったから、例え性能が上でも買わない

性能がどうとか…後付けだろw

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 21:40:44.03 ID:/0BN+dxo0

淫夢をこれだけのコンテンツに押し上げたのはまぎれもなくＴＤＮなんだよね
ＴＤＮと競演したＤＢ、ＨＴＮ、ＴＮＯＫはレジェンドなんだよね

神＝ＴＤＮ＞レジェンドクラス＝ＤＢ、ＨＴＮ，ＴＮＯＫ＞越えられない壁＞４章＞越えられない壁＞その他の淫夢ファミリー

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 21:44:54.70 ID:k3mfPm9mO

結局車は見た目なんだよね

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 23:16:44.06 ID:5mpf6FpF0

>>677
走りはどうでもいいわけか

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 23:18:16.44 ID:/PRcsOpv0

>>665
V36から何に乗り換えるの？
参考までに教えて

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 23:50:22.91 ID:09K5kpwEP

>>664
370GTのSPを買っとけば間違いない

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 00:30:29.52 ID:nxSLfUQ7O

前期350のSPはだめですかね？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 00:47:16.42 ID:EaORc5x+0

>>664
革シートを前だけ左右代えるだけで
30万は下らない。
エアロやパドルもそれぐらいにはな
りそう。
370SP買うのが正解。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 01:42:35.32 ID:yBLDbFw/0

加速は2GRのが速いしな
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001729/00000000000000003926/00001116
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001640/00000000000000003796/00001040

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 07:12:09.70 ID:C7AOLQ/B0

>>683
バカじゃね？

加速のコンマ何秒なんてその日の気温や湿度で変わるんだけど。

V36と並んでゼロヨンしたらIS350なんて普通に突き放されるよ。
ベスモに限らずYouTubeでもInfinitiGに突き放されてる低性能なIS350。従って北米で全く売れて無い。

685 ：○メ○だ○す○ ◆Au/musicUw ：2012/02/11(土) 10:10:56.80 ID:ay9P6CuJ0

>>681
ダメなわけねーだろ買いたいのを買えば良い。250GTでも乗りたいのを乗れ。
生きている間に乗りたい車が買えて乗れるんだったら乗っておかないと後悔しないか

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 10:42:29.81 ID:zDWJxEW90

３５０ＳＰを1ヶ月前に購入。（中古3.2Ｋｋｍ、純正ナビ、クルコン、ＢＯＳＥ）
外パール、中黒。車検整備つきで約２００。（Ｈ１８．１１もの）
ソフトフィールの傷は結構目立つ。外装も良く見ると傷は多少ある。
この辺は中古で購入だから、諦めている。
室内の広さＹ３２シーマから乗り換えだけど、個人の印象では全く狭さは感じない。
エンジンの調子もいいし、満足してます。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 10:44:42.66 ID:zDWJxEW90

あ、走行距離は3万2千キロの間違えです。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 13:04:38.19 ID:YpIr+wYN0

250だけど室内は狭く感じるなぁ
特に運転席は上に圧迫感がある

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 14:07:28.39 ID:4DPx4QBgO

250買う時点で走る楽しさより燃費取ってるわけだからﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄのS買うのは愚かしいかな？
250最上級のPといってもSにｼｰﾄｶﾊﾞｰでごまかせるわけだしｼｰﾄﾋｰﾀｰは需要ないかなぁって
自分ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰに仕上げたいのと貧乏なため3.5、3.7は絶対無理
まじで迷う

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 14:21:58.88 ID:nxSLfUQ7O

>>686 自分も350SP中古色は白か黒探してます。200前後で。3万キロならいいですね。なかなか条件いいの見つからないですね。妥協して350Pも考えてます。ちなみにBOSEサウンドてノーマルより音いいのすぐわかるレベルですか？よく音楽はきくので。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 14:22:35.57 ID:vKGV1HtMO

>>689
250一択で中古買ったけど悔いがある。日産U-CARのサイト見てたら、今の車と同じぐらいの価格で350タイプSの低走行車があった。
燃費と言っても、250はどうしても踏み込むから350／370と格段の差はないかもしれない。
350／370が可能ならクーペも視野に入ってくる。

ただ街乗り中心なら250でも特に不満は感じないと思う。高速でもやたら飛ばさなければ走りは悪くない。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 14:23:15.00 ID:vKGV1HtMO

>>689
250一択で中古買ったけど少し悔いがある。日産U-CARのサイト見てたら、今の車と同じぐらいの価格で350タイプSの低走行車があった。
燃費と言っても、250はどうしても踏み込むから350／370と格段の差はないかもしれない。後は税金。
350／370が可能ならクーペも視野に入ってくる。

ただ街乗り中心なら250でも特に不満は感じないと思う。高速でもやたら飛ばさなければ走りは悪くない。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 14:39:09.86 ID:VkcKR6Au0

>>689
s糊だが、その意向からするとPにしとくのが吉
sの似非電動シートはメモリ機能ないから誰かに動かされると
後で乗ったとき、なかなかしっくりこなくていらいらしっぱなしｗｗ
自分しか乗らないならいいけどねｗ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 15:03:35.72 ID:4DPx4QBgO

２人ともあざっす
仰せの通りP探します
ちなみ上でも言ってるようにBOSEはオプションなんですか？
グレード関係なしなら問い合わせ時に確かめとかないと納車時に落胆したくないので

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 15:08:44.98 ID:KrHHR9ZR0

>>689

250GT TypeV乗りだけど、自分もあなたにはtypePが合うと思う。

レザーシートカバーってV36用は探しても殆ど見つからない。だからレザーシートに
拘るならtypePしかないと思うな。

パドルが欲しいなら、部品取り寄せて、自力で情報集めて頑張れば付けれる。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 15:27:39.81 ID:4DPx4QBgO

そういえばVって他と何の装備が違うの？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 15:30:59.65 ID:TmfpbEuY0

>>694
BOSEはデラOPじゃなくメーカーOPなので、基本的に後付けは出来ません。
標準のオーディオでも音は「まぁまぁ」なので、それほどガッカリはしないはず。
サウンドフォーカスONにすると、なんとなくシャキッとするし。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 15:37:21.00 ID:TmfpbEuY0

>>696
後期(現行)だと、Vと素のGTはほとんど差がない（エアコン周りぐらい）ので死にグレードと化してる感じ。
前期だとVDCの有無が大きな違い。素のGTは前期だとVDC付かない。
PとVとの比較だと、シート周り（革とかメモリーとかヒーターとか）、電動テレスコ・チルトハンドルあたりかな。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 15:47:27.99 ID:zDWJxEW90

ＢＯＳＥとノーマルの音質の違いは良く分かりません。
というか、それほど興味がない。
それより、ブログとかＢＯＳＥ無しはフロントのセンタースピーカー取り付けの
る場所が悲しいことになるとか良く見るので、ＢＯＳＥありは正解だったと思う。
それと好みの問題だけど、ＰとＳＰだとフロントバンパーが違うので、Ｓ系の
フロントが好みならＳＰのほうがいいと思います。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 15:56:51.70 ID:1b5wA7Ca0

>>692
中古の２５０に割安感はあまりない
相対的に３５０/３７０はかなり割安
税金とガソリン代が余分にかかるから
３５０乗ってるけど、アクセル踏み込むと燃料計のメーターの下がり具合が半端ない
イラン情勢が緊迫化して、原油が急騰したら、３５０/３７０はバーゲンセール価格で買えるだろう

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 18:27:51.36 ID:TmfpbEuY0

ガソリン代といっても燃費の差なんて2割程度。市街地走行メインなら1割ぐらいだよ。
年間10000km走る人で350/370なら20万、250なら16～18万ってとこか。

あ、意外とデカイな。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 18:46:59.34 ID:nxSLfUQ7O

>>701 それくらいならストレスない走りの350 370を買ったほうがいいですね。自分は年間一万㌔くらいしか走らないし。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 19:45:54.68 ID:D0SvjlC/0

ないない
同じ6気筒で2割も違うかよ
せいぜいアイドリングが多けりゃ排気量なりに悪い
350/370が燃費悪いのは速さを求めて踏み込むオーナーが多いだけ

逆に高速で150以上なら逆転するぜ
このくらいならアクセルなでるくらいで速度維持できるから

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 21:49:29.06 ID:32VmEXTH0

>>689ではないが、250typeSと55th250typePのどっちにするか悩んでる。
モデル末期を承知で買うんだから、どうせなら標準車じゃなく55thにしようかなぁ・・・
革シートには興味が無いけどあのボディカラーは魅力的・・・でも55thの純正ホイールはイマイチ・・・
（ホイール交換とかには興味が無い貧乏人ですｗ）
typeSのパドルシフトと純正ホイールもいいけど、今更カタログモデルにするのか・・・
関東地方の平野部在住だから370じゃなくて250で充分って事だけは決まってる。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 22:27:58.02 ID:GFcViDvK0

>>704
タイプSもPもダメだ
とにかく安く買え
ただし新車でだ
スカイラインに過度な期待は禁物
＞ホイール交換とかには興味が無い貧乏人ですｗ
なぜゴルフにしない

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 22:31:10.67 ID:OgyRcFsv0

もうそれ飽きた

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 22:39:39.66 ID:GFcViDvK0

ゴルフほど誰からも絶賛されている車があるだろうか？
なぜチャンスがあるのにその伝説の一部にでも触れようとしないのだ？
つまらない２流車に乗って得られる喜びなどたかが知れている
何十年に一度という名車に乗らずして何が車好きですだよ
オレはおまえらのことを考えて言っているんだぞ
なぜつまらない車に騙されてしまうのだ
つまらないレベルで無理やり満足してしまうヤツが多すぎる

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 22:51:08.35 ID:GFcViDvK0

なぜゴルフがあれほどまでに評価されるのか？
時に過剰なまでの好評価
人間というのは感動すると詩人になる
多少大げさな表現が国産乗りには胡散臭く感じるかも知れない
だが少し見方を変えてみると
あまりに突拍子もない世紀の大発見をした人間を胡散臭がるのと同じことで
これまでの尺度が当てはまらない現実に直面した人間というのは
滑稽な反応をしているのように見えるということなんだろう

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:06:08.02 ID:GFcViDvK0

だがどうしてもスカイラインが欲しいなら買えば良いだけの話
そして精一杯抵抗してみろ
所詮スカイラインを選ぶ或いは欲しくなるレベルというのはゴルフを買う
人間より遥か下
何事もそこに至る過程というのはその人間の感性のレベル抜きにはあり得ないのよ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:19:34.78 ID:FajcGsOu0

うるせえ蛇。
V36糊を語ったり、ID変えて自演したり、なんでお前はここに粘着するんだ。
V36が気にな･･･

やばい、蛇はこういう反応が見たいんだった。
ごめんよ、みんな。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:19:47.52 ID:GFcViDvK0

まあとりあえずスカイライン買えよ
そこでいろいろ考えてみるのもいい勉強になるだろうぜ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:32:24.60 ID:Kxw+OCQRI

ありがとう。
でも、ごめんな。
俺、セダンのことが好きだから…

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:34:54.87 ID:AsAzONco0

オラはV36買ったぞ　んでもってゴルフには全く興味がないぜ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:39:40.51 ID:OgyRcFsv0

V36ほど誰からも絶賛されている車があるだろうか？
なぜチャンスがあるのにその伝説の一部にでも触れようとしないのだ？
つまらない２流車に乗って得られる喜びなどたかが知れている
何十年に一度という名車に乗らずして何が車好きですだよ
オレはおまえらのことを考えて言っているんだぞ
なぜつまらない車に騙されてしまうのだ
つまらないレベルで無理やり満足してしまうヤツが多すぎる

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:40:13.58 ID:OgyRcFsv0

なぜV36があれほどまでに評価されるのか？
時に過剰なまでの好評価
人間というのは感動すると詩人になる
多少大げさな表現が国産乗りには胡散臭く感じるかも知れない
だが少し見方を変えてみると
あまりに突拍子もない世紀の大発見をした人間を胡散臭がるのと同じことで
これまでの尺度が当てはまらない現実に直面した人間というのは
滑稽な反応をしているのように見えるということなんだろう

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:41:04.35 ID:OgyRcFsv0

だがどうしてもゴルフが欲しいなら買えば良いだけの話
そして精一杯抵抗してみろ
所詮ゴルフを選ぶ或いは欲しくなるレベルというのはV36を買う
人間より遥か下
何事もそこに至る過程というのはその人間の感性のレベル抜きにはあり得ないのよ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:41:29.37 ID:OgyRcFsv0

まあとりあえずゴルフ買えよ
そこでいろいろ考えてみるのもいい勉強になるだろうぜ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:46:26.30 ID:AsAzONco0

この猿真似やろう！

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:48:21.49 ID:OgyRcFsv0

オラはゴルフ買ったぞ　んでもってV36には全く興味がないぜ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 00:22:47.84 ID:Sax8Jdqo0

なんかアホが複数同時に沸くと無駄にレス伸びるなぁ･･･

>>704
オイラなら55th選ぶかな。
市街地中心ならSよりもPの方が足も合うと思う。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 00:34:43.36 ID:9UL64WSC0

じゃあ55th買えよ、アホが！

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 01:43:03.15 ID:J59Yx08WO

ゴルフてなにがいけないのかとよく考えてみた。小一時間考えてみた。
名前が致命的にダサいよな(笑)形もダサいけどさ。

ゴルフ(笑)

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 07:44:14.19 ID:5truD51M0

「ゴルフ新車で買いましたー」
「スカイライン新車で買いましたー」

スカイラインだな、間違いない。

724 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/02/12(日) 07:44:48.03 ID:YfBF7SbX0

このスレでスカイラインの比較にゴルフ出すのは
オツムだいぶ逝ってるとの認識でOKでしょうか？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 08:20:35.03 ID:xRI8wXxOO

OKです☆

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 09:34:36.76 ID:rWSnmDx+0

>>711
君も早くゴルフ買いたまえ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 21:01:40.64 ID:hPHkeYJXP

350GTだと中古は凄まじくお買い得だなぁ
走行３万ｋｍまででも、半額以下だもんな

新車で考えてたけど、ちょっと考えが揺らいできたわ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 21:23:49.62 ID:h+Y+/DNxO

　　　　　　　　　Θ　　　　370GT
●●　　　　　　　　　　　　　　●●
　　　　ＳＫＹＬＩＮＥ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 22:00:22.47 ID:QHLhQADG0

>>727
350や370の中古は走行距離の割にはワインディングや高速等で酷使されているから新車が無難。
マッタリ走るような奴はスカイライン350GTは選ばないぜ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 22:03:23.35 ID:gQzw9eFk0

>>727
中古車で購入（Get-U）した場合、ワイド保証プレミアムで、３年間しか保証をつけられない。
新車購入時は、保証を最大７年間まで延長してをかけることは出来きる。
ここいらへんをどうするかは、思案のしどころ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 23:57:24.53 ID:Vd9WX62Y0

ホントに日産ってエンジンがクソだね。
悔しかったら２GR-FSEより優れているところでも言ってごらん？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 00:11:59.07 ID:oBoZBgX90

ゴルフウザい

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 00:13:48.62 ID:E07eOf510

耐久性に優れているわけだが

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 00:22:48.48 ID:9SfgfB970

>>731
バルブスプリングが折れない w

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 01:13:01.93 ID:NwSBkznS0

>>731
荒れるし止めとけ。

ただ新型GSで官能性の部分がかなり良くなったそうだからそういう部分でVQと較べてはみたい

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 02:10:22.31 ID:K00r7rNOO

20年くらい前に初代ゴルフに乗ってたけど、
スタイルが美人だったから気に入ってたよ。
現行ゴルフは美人だと思わないから欲しくない。
高速道路をループで飽きるほど走りたいから
V36クーペを買って今は乗ってるけど、
買った理由が高速性能とスタイル。
もう少し重心が低ければと思うが、
高速道路の登坂で普通じゃない性能を感じます。
また、高速ループしてても疲労が非常に少ない。
意外に高速燃費がよい。
フロントミッドだがリアはトラクション不足。
トランクに砂を積んでやっと、地元の軽と同等の雪道走破性能。
日産ファンとしては現行GT-Rが不細工なのは非常に残念。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 02:51:42.70 ID:K00r7rNOO

クルマなんて腕時計と同じで、
スタイルが気に入らないと長く使えないと思う。
ミンカラ見ても、スタイルが気に入った上で、
パワーが通常以上のクルマの満足度が高い。
燃費とか故障とか不満を述べつつ、
このクルマに次も乗りたいって人が多いです。
250か370かで論争になってるけど、
十分なパワーがあるだけじゃ、飽きるのは早いと思う。
燃費などの実用性ばかり意識すると、
逆に買い替え回数が増えて不経済な面もある。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 06:30:23.70 ID:tqIXgXx2O

350 370中古でも3万キロ程度なら問題ないですよね。スカイラインセダンで峠せめてあしまわりがたきますか？というかスカイラインセダンで峠せめる人てあまりいませんよね？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 07:03:08.00 ID:zXzB8KNi0

>>736 クーペいいよね。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 18:03:58.73 ID:4ZhfWAHL0

>>731
VQ37VHR
中間加速と高回転のパワー。
コンパクトでフロントミッドシップレイアウトが可能、国産V6FR最速の旋回能力。
普通にIS350やマークX350Sを突き放す。当然ゴルフなんて軽く置き去り。
そこら中でゼロヨンやって遊んでるアメ公には大人気。
ゼロヨン加速
V36スカイライン 13,692s
マークX350S 13,734s

2GRは低回転は滑らかだけど、高回転が全く伸びなく頭打ち。
重たくデカイエンジン、今のホイールベースだとフロントミッドシップレイアウトは事実上不可能。
コーナー曲がる度にフロントタイヤの前に重心があるエンジンの慣性力に悩まされる。
従って内装や静粛性より動力性能を重視する北米では全く売れて無い。
日本でも売れているのは2.5Lばかり。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 18:12:33.49 ID:4ZhfWAHL0

オッサンエンジン2GR搭載のマークXは一台も抜けずにビリ独走（笑）

ベストモータリング2010年2月号
筑波ガチンコバトル
1位 BMW335i 木下隆之
2位スカイライン370GT 井出有治
3位 AUDI A6 土屋圭一
4位 E350 AVANTGARDE 荒賢治

最下位マークX350S 服部尚貴（笑）

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 18:46:33.15 ID:M3ClF/lz0

昨日大黒でランボルギーニ　カウンタックの隣に横付けしてるバカがいたなｗ
みんなカウンタックの写真を撮るのに人だかり出来てたけど
隣のポンコツを枠から外すのに苦労してたなｗ
スカイラインなんぞカウンタックの真隣に並べるなんぞみんなの迷惑だから
やめた方がいいぞ。。

最低３台分は空けろなｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 18:47:36.13 ID:kFJmDTI50

↑最後のエンディングで土屋圭市が、マークX酷評しまくりだったな。
筑波のサーキット場を走行させてたが、「新型マークX、なんでこんなに手抜いたんだろう？」「コレ、おかしいよ～！」
とか言ってたw
スカイラインは「BMに並ぶぐらいハンドリングが優れていて意外だった」と、評価してた。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 20:02:56.22 ID:0icoW3Jm0

>>743
土屋も職業柄仕方ないんだろうけど、誰もマークXの限界性能なんぞ使わないから。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 20:27:09.15 ID:QoSfJOXj0

>>743
トヨタにハンドリングやスポーツ性能を求める事自体が間違い。

土屋に限らずサーキット走り込んだ経験ある奴ならトヨタ車のコストカットや手抜きは容易に分かる。
所詮車音痴相手の商売なんだから。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 20:28:50.31 ID:pApYBdF80

そもそもあんなくだらない番組を車選びの参考にしている時点で大笑い

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 20:33:47.08 ID:kVu/KSah0

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025922.html

立派に見えるし内装もセンスいいが
２リッター４発で６４５万は涙がちょちょぎれるな

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 21:01:19.64 ID:uezy8cam0

エンジンはダウンサイズしても価格は下げない、さすがボッタクリ輸入車

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 21:03:51.34 ID:zuDDTtpVO

ワイパーゴム交換しようと店で探したら、V36に適合するやつがなかった。日産カレストで純正品（運／助計2100円）を買った。

あと半年ぶり（前回から約6000km）にオイル交換したら燃費改善した。一般道を2時間ほど走っただけで平均燃費が1km／l伸びた。
結構変わるものなんだな。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:21:48.02 ID:0uYslEGL0

>>747
2リッター直4と言えどターボだぞ
一度乗ってみるといい金かけたダウンサイジングはなかなかすごいよ

>>748
直6使い続けるよりコストかかるのに安くできんだろ
それに輸入車は安くなったら売れないでしょ
トヨタ価格のBMWとか欲しくねーw
100均でシャネル売ってても買わないだろ？w

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:25:57.11 ID:x8nIrhXn0

いくら過給しようが4発は4発。
パワーだけはあっても、6発のフィールは出せない。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:45:46.84 ID:s8sqU/siP

つか、昔から疑問なんだけどなんでビーエムってあんなに評価高いの？
国産で４発でプレミアムカーなんて名乗ったら袋叩きにされるのに

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:48:02.20 ID:pApYBdF80

>>752
なんて恥ずかしい馬鹿なんだ
おまえら教育してやれ
スカイラインみたいな平凡車からすればBMWは神
そもそも較べるようなレベルの品物じゃない

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:50:06.36 ID:s8sqU/siP

神さまなんて持ち出すあたりますます信用ならんし

信者と書いて儲けると読むっと

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 22:53:30.25 ID:0icoW3Jm0

>>752
未だに外車は車好きの間では「踏み絵」なんだよ。
とりあえず褒めとかないと馬鹿にされかねない雰囲気がある。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 23:08:16.17 ID:oBoZBgX90

ID:pApYBdF80てBMWは神といっている時点で恥ずかしい馬鹿

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 23:20:20.27 ID:uezy8cam0

>>750
日本のボッタ価格じゃなくて本国ぐらいの値付けだったらすぐ335i買うけど？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 00:11:03.12 ID:pYKWyRnn0

トーションビーム車がないという点だけでも、BMWは尊敬されていい

だが、直6でないBMWはトロのない寿司屋だな w

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 01:19:12.26 ID:0a11DJa70

>>740
>重たくデカイエンジン、今のホイールベースだとフロントミッドシップレイアウトは事実上不可能。

そうなのか
知らなかった。

>>743-745
ベースが同じアスリートを土屋はえらい褒めてたのになんか訳分からんわ。
あの人は。

電子制御OFFよりONのが速いのがアスリート並びにマークX
服部は終始切ってたっけ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 01:28:03.71 ID:MTFdaVo7I

>>752
レクサスCTが売れまくってるから四気筒でも問題ない。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 02:15:20.11 ID:Mx53Hv5+O

エンジンの中心（重心？）位置が１mmでも
前輪より後ろにあるだけで、ミッドシップを
名乗っていいのかね？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 02:46:13.53 ID:V/uCcJ4U0

スカイラインやフーガのVQが3.7な理由は、同じ3.5じゃ
2GRに対抗出来なかったからって話も知らないんだろ？
現行スカイラインも初期は3.5で、ISやクラウンの3.5に歯が立たないから
苦し紛れに3.7化した不出来なエンジンがVQ37。
だからスペック以外の差、つまり実用の加速やトルク、燃費は
新型の2GRの方が信頼性あるってのはV6乗りなら基本知識。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 04:30:50.02 ID:VTXlEJBi0

信頼性はともかく、実用領域や燃費に関しては、GR系が優れていると思う。

常用域がスカスカでも、時々踏んだ時の楽しさが味わえるのは、VQ37かなぁ。

L20ETとかFJっぽい荒さというか、泥臭い感じが微妙に好きだ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 05:22:52.95 ID:DKFlBk9I0

>>762
え？
最初にスカイラインクーペで3.7Lエンジンを投入したのは
対BMW３シリーズクーペなんだが

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 06:20:41.62 ID:Mx53Hv5+O

排気量3.7Lだから１気筒あたりの排気量が大。
だから荒々しいエンジンなのかな？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 07:44:39.29 ID:XfFysXqf0

>>762
335対策だぞ？
スカイラインは北米ではISなんか相手にもしてないよ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 08:31:46.81 ID:W2ufBCrx0

北米　Ｄセグメント販売台数でみると、2011年１～６月までだか、
ＢＭＷ３シリーズ　 43,862台
ＭＢＣクラス　　　 29,981台
インフィニティＧ　 28,316台
アウディＡ４　　　18,811台
レクサスＥＳ　　　16,596台
アキュラＴＬ　　　15,414台
レクサスＩＳ　　　 13,015台
　となり、レクサスISはあまり売れていないみたい。
　インフィニティは北米が主戦場であり、競合はBMW、MBになる。
　このデータからも、まったくレクサスISを相手にもしてない。
　

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 08:59:33.91 ID:fNBBS4F70

>>767
やっぱ3尻ぶっちぎってるな
アメリカ人はもっとでかくて豪快な車が好きだと思ってたけど

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 10:05:23.84 ID:pYKWyRnn0

>>767
勢力図がすっかり変わったな w
昔はESが安いから断トツのトップだったのに

このクラスを買う層は車に関心があるから、
例の暴走騒ぎでBOSもないヨタ車の実態を見たからな

円高・ユーロ安のなかでV36はまあ健闘

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 10:37:19.29 ID:UxbIsnaY0

>>769
断トツのトップはナンバーワンの1位みたいで気持ち悪いよー
断トツ=断然トップだから

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 11:18:12.50 ID:fIvla7aQO

頭が頭痛

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 11:20:13.44 ID:X4dd2m6q0

それを言うなら腹痛が痛い・・だろ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 11:29:47.33 ID:8qU8ZSGb0

流れぶった切るけど、最近見積もりだした人いる？
もうモデル末期と言えると思うけど値引きってどれくらいあるの？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 12:13:48.53 ID:uXE/204P0

>>773
10%からあとはOP次第かな

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 12:37:17.83 ID:a0r3NCQ10

>>747
ボンネット開けた写真見て、マジで泣きそうに
なったよ。スカイラインが直6からV6になった
時の何倍もショックだった。

エンジンがエンジンルームの半分までしかな
い。不憫すぎる。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 17:20:16.81 ID:ZrezkILV0

>>775
潤沢なクラッシャブルゾーンを備えていると考えるんだ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 17:41:47.31 ID:LYk8vtUS0

4亀頭の車には400万以上出したくないね

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 18:31:05.56 ID:yoTKLvT00

国産4気筒FFセダンなのになぜか400万を超える謎の車種もあるけどな

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 19:24:03.32 ID:bbh+Ik9I0

>>778
ぎりぎり超えてはないよ
俺それとV36の2台体制だけどそれぞれによさがある

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 19:48:44.85 ID:a0r3NCQ10

あらためて>>747の記事見たら、528も同じ4気筒
なんだってな。6気筒は335とかしか無くなるのか？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 19:59:19.14 ID:AUi+s7Cb0

>>767
V36,370GTを実際踏み込んだら、連れのIS350を軽く突き放す。
低回転の立ち上がりは互角だけど高回転の伸びとパンチ力が違う。
IS350はボディ剛性も足回りも貧弱。
あくまでコンパクトセダンでスポーツセダンでは無いな。

アメリカ人はブランドに囚われず純粋にモノを評価するシビアな人種だからBMW335iやV36より動力性能低いIS350は売れなくて当然。
トヨタの場合、北米で一番の脅威はヒュンダイ。トヨタお得意の下駄車のお株を奪われつつある。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 20:15:13.44 ID:lqE8wlfE0

>>780
そう
そしてNAのシルキー6は絶滅する
まぁ俺は気筒が多い方が偉いとか排気量がでかい方が偉いとかの前時代的な価値観は持ってないから
乗ってみていい感じならありだと思う
むしろBMW自身が自社の直6のブランドイメージを誰よりも自覚してるだろうから
そこであえてダウンサイジングで藻とのファンにも離れられないよう本気で開発した直4てのに興味ある

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 22:28:13.52 ID:UqUUhwJM0

今の省燃費ターボはデラがうるさいから乗ってみたけど
踏み出しのトルクで期待するほどのパワーが無い
高回転はさっぱりだよ

昔のヨタのなんちゃって4バルブを思い出した
レベルは高いけどNA6発乗ってたら期待はずれになると思うけどね
すれ違いすまん

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 22:35:36.27 ID:EV9o479l0

リニアチャージコンセプトのRB２５DETから３７０に乗り換えてみて
低いギヤでの神経質な反応と低回転トルクの薄さはいかんね
高回転の炸裂するパワーはものすごいんだけど
それが次期スカイラインに期待するところ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 23:29:59.14 ID:XUmQvbfm0

銀座のギャラリーにクーペの55年限定車置いてあった。
赤い皮のシートがいい。欲しい！

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 23:43:04.47 ID:0a11DJa70

かつてのホンダの高回転オタクのようなのがV36オタクにも多数いるようだな

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 00:27:09.86 ID:2yQ+4yrN0

分かったからもう死ねよゴルフ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 01:38:02.87 ID:G+e+Vp5V0

低回転からズコッとトルク欲しけりゃ、
ディーゼルかリーフでいいんだよ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 05:55:11.90 ID:l1v6Pxv+O

スカイラインセダン買おうと思うけどどう思う？て友人に聞いたら人気ないしあんまりかっこよくないそれはちょっとみたいな感じで笑われたけどそうなの！？友人はクーペはかっこいいて言ってたけど。悩むなぁ…

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 09:14:00.47 ID:e6gMo4ogO

人の意見に左右されない方がいい。誰が何と言おうと自分が気に入った車に乗るのが一番だ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 09:28:37.78 ID:OyWlOf+W0

俺はセダンもすげーかっこいいと思うぜ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 09:34:29.78 ID:mdnKG36o0

>>779
おお、ほんとだ。390万だった。
両方乗ってどう？それぞれの欠点とか、どう使い分けてるのかとか知りたい

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 11:32:59.81 ID:eneMPYfr0

>>792
高速、遠出、人を乗せるときはV36
個人の通勤用と乗せるのが1人のときはアコードに乗ってる
V36は最初から高速を意識して350にしたから個人的には逆に一般道では過剰な感じがする
アコードはとにかく後席がせまくてその分、運転席は快適
2.4だから一般道でも軽快に回せるしtypeSで大径ブレーキを採用したお陰でホンダには珍しくブレーキが効く
取り回しは悪いけど峠とかは意外に楽しい
V36はやっぱり高速域ですごい快適これにつきるストレスがない
ただ長さの割に幅が狭いので後ろに小太り二人並べるとしんどそう

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 12:15:38.53 ID:aQZIO8iI0

4気筒ターボ　RSだな。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 12:48:08.38 ID:WzjypVZpO

>>762スカイラインクーペの全てを読め。BMWに負けたくないからとはっきり書いてある

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 14:30:57.90 ID:a9n36se6O

前期型もバイキセノンですか？

V36スカイラインのセダンはカッコイイですね。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 15:03:37.23 ID:exgaay2M0

>>793
幅がある割には狭くて有名なのが現行アコード

でもその車、MCでグリルが個人的に好きになれなかった。
優しいというかマイルドな感が出て動物のパンダのように思える（パトカーじゃないよ）

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 17:12:00.29 ID:hUvB/HrD0

>>796
前期もバイキセノンだぜ。俺はハロゲン車からの乗り換えだからバイキセノンのハイビームの明るさにはびっくりしたぜ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 19:00:47.75 ID:WzjypVZpO

現行アコードのデザインはまじでかっこいい。あれで中身スカイラインなら最高

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 19:06:12.69 ID:SjhSthuW0

FFですらあの狭さなんだから、FRなんかにしたら後席なくなるぜ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 19:07:18.45 ID:9dxlZaFv0

>>799
同意だけど
アコードwFFw直4wそのくせ400万w
って煽られるからアコードスレ以外ではやめといて

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 19:09:21.22 ID:pQWGwSjrP

アコードとスカイラインのどっちかで購入検討中のオイラが>>793さんに質問です

１．アコードの方が後部座席せまいんですか？てっきり逆かとばかり思ってました
　　家族持ちにはスカイラインの方がいいってことですかね

２．アコードはシートの作りが良いと評判ですが、双方比較してどうですか？

３．馬力はスカイラインの方が圧勝としても、峠道とかで乗ってて楽しいのはどちらでしょうか？
　　
４．その他、御意見あれば賜りたく

ワタクシ、いままでＦＦ４気筒しか乗ったことないのですが、ここらでＦＲ６気筒も乗ってみたいなと思い
スカイライン(370S)と比較検討中です

よろしくおねがいします

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 19:30:02.11 ID:iVrWNQ400

だから彼はスカイラインは高速走行等運転手をするには楽だが
はっきりいって自分の楽しみで運転するのは無理と言っているじゃないか
アコードは横幅が広いから全席の開放感抜群だと思うぞ
それにどことなく素っ気なさがドイツ車っぽいと言えなくもない

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 19:36:21.97 ID:ZtNFoE910

死ね

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 19:56:28.71 ID:7wjVOuoz0

V36後期だけど選択して間違いなかったと思う。乗ってて楽しいや!

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 20:01:30.66 ID:iVrWNQ400

運転の楽しさは重要度が高い順に
１．制動力（ブレーキの扱いやすさも含めたトータルとしての性能）
２．乗り心地とボディ剛性（シートも含めたバランスにより評価）
３．軽さ（当然パワステ等の操作系が重すぎるのはダメ）
４．重心の低さ（着座位置も重要）
５．加速力（絶対的なパワーよりも欲しい分だけタイムロスなしに取り出せることが重要）

重要度の低い加速力ばかり話すヤツは信用しないほうがいい

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 20:11:00.07 ID:yAekRClu0

>>802
>>793ですがこの話題は大いに荒れる恐れがあるので最初で最後です

１．後部座席はアコードは狭いです
IS乗ったことありますか？あれと同じかもう少し狭いかな？横には広いです
２．シートは好みですがV36の方が好きです
３．峠を攻める場合は私はそこまで上手くないので350は正直もてあましますが速さはV36 面白さはアコードといったところでしょうか　　
４．どちらか1台ならV36を押します
アコードは足が硬いので前に乗せる場合も同乗者からは不評です
あと峠で楽しみたいならあえて2.5で回して遊ぶのもありかと
GTとして買うなら370です
日本車にはちょっとないくらい快適に楽しくドライブできます
どちらも自分で試乗して自分なりに評価してみてください
私はどちらもいい車だと思います

あとみなさん長文申し訳ないです
荒らすつもりはありませんのでどうぞご容赦ください
ではまたROMに戻ります
よいV36ライフを

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 20:11:12.85 ID:SjhSthuW0

そんなもん人によるだろ。
ｷﾓｲんだよお前。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 20:15:05.67 ID:w4a33M6eO

セダンにMTないのは糞

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 20:17:57.79 ID:iVrWNQ400

１．制動力（ブレーキの扱いやすさも含めたトータルとしての性能）
２．重心の低さ（着座位置も重要）
３．軽さ（当然パワステ等の操作系が重すぎるのはダメ）
４．乗り心地とボディ剛性（シートも含めたバランスにより評価）
５．加速力（絶対的なパワーよりも欲しい分だけタイムロスなしに取り出せることが重要）

こっちのほうがいいな
楽しさという点では重心の低さがとても重要
大きなエンジンをボンネットすれすれに積んでいるような車で運転を楽しむなど不可能
以外に忘れがちなのがペダルレイアウト（左足の置き場所等も）も含めて性格なドライビングポジションが取れるか否かがとても重要
ここでしっくり来る車でなければ買って後悔すること間違いなし
もっとも妥協してはダメなポイントだわな

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 20:19:49.81 ID:oEa99BdF0

>>807
いまどき真っ当なセダン2台所有とは珍しい
レスもまともだし、けっこうクルマ好きそう
ひょっとしてホンダ関係者 w

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 20:22:11.01 ID:iVrWNQ400

>>807
ホントのこと言えよ
最初と言っていることが真逆じゃねえか

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 20:23:06.06 ID:z3rvAkG30

ナリスマシ貧乏人R厨がンダヲタのフリを始めたようですｗ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 20:28:17.29 ID:iVrWNQ400

まあ一応アコードのほうが楽しいみたいだな
楽しさという点では
アコード２４０＞スカイライン３５０ということらしいな
安楽さ（ドライバーは除く）では
スカイライン３５０＞アコード２４０

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 20:38:21.35 ID:iVrWNQ400

メーカーのドライバービリティ度が高い順
１．スバル
２．ホンダ
３．マツダ
４．三菱
５．日産
６．トヨタ

スポーツカーと言ってもスバル・ホンダとトヨタ・日産では根本的に何かが違う
それはセダンにも引き継がれているのは言うまでもない

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 20:42:59.21 ID:SjhSthuW0

ンダヲタは巣に帰れよ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 21:01:45.47 ID:pQWGwSjrP

>>807
レスありがとう、参考になりました
やっぱスカイラインにするかなぁ、こんどの週末試乗してみます

しかしメシ食ってる間に見事な荒れっぷりですな・・申し訳ないです
スカイライン乗りはどうせアコードなんか眼中にないだろうと思っての質問だったんですけど
失敗でした

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 21:10:33.17 ID:iVrWNQ400

＞スカイライン乗りはどうせアコードなんか眼中にないだろうと

試乗なんて無駄だ
そんな色眼鏡で何がわかる？
黙ってスカイラインを買いなさい
ここで言われているように金があるなら３７０ないなら２５０というだけのこと
乗って確かめるだと？
無意味
なぜか？
金があるのに２５０にしたヤツはほとんど後悔しているみたいだから

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 21:16:48.10 ID:omoTCKtM0

>>815
スバルでドライバビリティが高い車なんてインプSTIだけ。
レガシィも安楽な車になっちゃったしなんも面白くない。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 22:16:55.46 ID:z/exm8W20

350GTと370GTどちらが速いですか？
350GTﾀｲﾌﾟSですが370GTの方が圧倒的に速い？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 22:50:52.90 ID:RdtHc5qF0

まあ本音を書くと、今から20年前と今とじゃ車の市場が全然変わってしまった。
ここにいる人間がどんな車歴でどんな経験者かわからんから判断基準が曖昧にしたって、
今、市場で本当に満足度の高い国産車がどんだけあろうか？

レガシィはもう現行はどうにもならんし、スバルはBRZ？と、インプSTIしかない。
フォレスターなんていうのはもはや、他社にそれ以上のスペックもあり相手にならん。
ホンダなんかどうにもならん糞車しかない。
トヨタはまだマークX、IS、GS、LSとまともなの多いが、まあこれくらいのもの。
日産もV36スカイライン、フーガくらいしかまともなのない。

Zだのいうのは2シータであって日常で現実使いにくいし論外。
そもそもZって現行、だっさいからなマジで

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 22:56:20.54 ID:Z1C+IVAP0

レガシィB4RSK（MT）から乗り換えを検討してるんだ。
元スカイライン乗りとしてはスカイラインに戻りたいんだがV36の４WDは250だけなんだよね。
やっぱ、重量に対して非力だよね？
帰省先が雪国だと言う事と、雪道で嫁も運転するから４WDは外せないんだ。
R32型の時は4WDでもGTS-tタイプMと変わらぬ性能だったのに・・・
なんで370には設定してくれないんだよ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 23:07:21.04 ID:kjTuGkGw0

アコードなんて全く興味ないから好きにすれば良いと思うが
リアルで車持ってないゴルフが見事にスルーされてるのはﾜﾛﾀｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 23:30:11.67 ID:oEa99BdF0

>>822
前後重量バランスがいいのとVDC、LSD装備で、2WDでもけっこう雪道大丈夫らしいよ
「V36 スカイライン雪道」で検索してみ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 23:31:51.95 ID:iVrWNQ400

http://www.youtube.com/watch?v=yme9qSqwAvQ
何も無理やりもはやスカイラインしかないと思い込ませる必要はないのよ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 23:50:20.49 ID:2yQ+4yrN0

それはよかったね

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 23:57:06.21 ID:eDf+K/S70

>>820
ゼロヨンタイム(ベスモ計測タイム)
370GT　13.692秒
350GT　詳細なデータがありません。ネット上では13.8～14.0秒位？と以前書かれていました。

筑波タイム(ベスモ計測タイム)
370GT　1'10'815
350GT　1'10'243

参考までに。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 00:26:04.01 ID:OI/xZEyT0

おお、ありがとう。
殆んど差は無いね。むしろ350GTのままでよかったんじゃないかと思う。
クラアスでも350のままなのに････

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 00:48:54.67 ID:ZBfgF+fT0

>>824
FRの弱さを身をもって知っているだけにFRに踏み切れないんだよね。
冬は軽にさえ煽られるのが常だったし、嫁が乗ってたVIVIO RX-Rとのスタビリティ、走破性の違いに泣いた。
その教訓からB4に乗り換えたんだ。
経験上FRでもシャーベット、圧雪は苦にならなかっが、アイスバーン、ミラーバーンになると神経すり減らして
走ってた。

実家の義弟がBMW3シリに乗っているんだが、やっぱ冬はダメだって。
いくら重量配分が良くて、電子デバイスに身を固めても冬はキツイと嘆いてる。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 12:29:50.45 ID:hLdlNyk+0

VDC，ABS，LSD，スタッドレスなどの性能向上の
おかげで以前と比べたら良くなったけど、AWDと
比べたら、そりゃAWDがいいよ。

>>829氏の言うとおり、アイスバーンだとVDC、ABS
介入しまくりで、それで収まってるうちはいいけど、
収まらないと、車重が増えた分始末が悪いわな。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 14:07:09.07 ID:mbuuEIde0

いくら電子制御発達したからってFRはやっぱりFRだよ・・・
ブリザック履かせて雪降る度にビクビクしながら走ってた
昔みたいなケツフリフリにはならないけど徐々に進まなくなっていくあの恐怖

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 14:09:41.38 ID:oGfsAlCr0

雪道で前に進む駆動力は4WDが間違いなく優位

しかし肝心なのは制動力で、基本的に4WD、2WDの差はない
強いて云えば前後重量バランス、前が重いFFは怖い
また車が横を向いちゃうと、絶対的に重い4WDは止まりにくい

雪国に住んでて毎日乗るなら、新雪、わだち、アイスバーンからでも
廻りと同じように発進できないと困るだろうから当然4WD

しかし雪国に年に数回行く程度なら、重量・燃費で不利なのに
車種選択を狭めてまで4WDというのは、どうかと思う
むしろ駆動力が足りない2WDのほうが、慣れない雪道での滑りやすさが
よく分かるので大きな事故を起こしにくいと思う

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 15:55:01.65 ID:stDej7ddO

４輪冬タイヤ履いてトランクに重し
（砂など40kg）を使えば、坂道を登れます。
助手席の人を後部座席に移動させる
だけでも効果あります。
下り坂は初めからFFよりFRが有利です。
FF２輪チェーンは雪道下り坂でアクセルを緩めただけで、
駒みたく後ろが回転することもあります。
FR２輪チェーンは思うほど安全ではありません。
坂道を登れなくて引き返す時に痛感します。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 18:14:19.86 ID:kgxfpSU00

前車BH（E-tune）だったけど雪道で前輪チェーンだと怖いよ。
少し大げさだがアクセル踏む度にリアがふわふわ。
前輪チェーンのグリップに後輪が回りすぎて滑る感覚。
後輪にもチェーンしたくなる。
それでもV36よりは随分マシだし、スタッドレスなら超安定してた。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 18:26:46.72 ID:715ma+vs0

>>795
開発者がハッキリと北米市場での対BMW335iと公言してたからな。
嘘と捏造はヨタヲタのお家芸。

V36、3.5Lのデビュー時に既にIS350を筑波でフルボッコだったから開発者はIS350なんてハナから眼中に無い。
北米市場でもV36の圧勝だから。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 18:50:22.99 ID:oGfsAlCr0

>>834
そりゃレガシィがかわいそ w
四輪同じ条件にしてやってよ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 18:59:53.60 ID:lRTe9lxC0

この車で雪道走ってる人はスノーモードにしてるのかい

尋常じゃないトロさなんだが

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 19:27:23.25 ID:hLdlNyk+0

スノーモード使ってる。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 19:41:44.84 ID:ZBfgF+fT0

>>830
俺だけが運転するなら、FRでもいいんだけどね。
嫁はずっと４WDなので今更FRは無理だわ。

>>831
>>徐々に進まなくなっていくあの恐怖
分かる。
積雪量と絶望感は比例するｗ

>>832
雪国生まれ雪国育ちの元FR乗りだから雪道での悲壮感は身に染みてるｗ

R32タｲプMからBE型B4を乗り継いで両車ともに5、60Kmでスリップ事故を経験した結果、速度
にもよるが一度滑り出したら重量差はあまり意味がないという結論に至った。
勿論物理的に考えて重い方が止まれないのは明白だけど、どれだけコントローラブルでいられるか
がポイントで、滑ってからの対処に余裕が有るか否かの方が大きかった。
そんな経験から、雪道を走るのが0では無い以上、避けられるリスクは避けたいなと。
が、V36の4WDはトルクウェイトレシオ悪すぎるのが悩みの種だ。

840 ：379：2012/02/16(木) 20:37:57.47 ID:IG/vBzE30

>>839
スカイラインのAWDを考えてるんだけど、やはり排気量が不満。
フーガや新型GSほど装備を盛らなくていい。
田舎の雪国なのでクラウンが大量発生しているので論外。
むー。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 21:28:35.26 ID:29KImSGb0

>>840
http://www.youtube.com/watch?v=AynhUXI3Wo8
レガシィがあるじゃないか
無理してスカイライン買うことはねえよ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 21:36:34.58 ID:29KImSGb0

http://www.youtube.com/watch?v=h2cCwF6Mmv8&feature=related
これ買えばすべて解決

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 21:39:10.46 ID:U+HzEHzl0

俺は寝るぞ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 21:49:38.33 ID:ZBfgF+fT0

>>840
重い4WDにこそパワーが必要なのにな。
V36は重量的にも最低3Lに拡大した方がいいと思う。

田舎のクラウン率とマークⅡ、X率は異常ｗ
大概は土木工事関係か公務員役職付きの人達だ。
俺の祖父ちゃんも土建屋で、ずっとクラウン乗り継いでた。
今は軽トラだがｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 22:09:24.99 ID:29KImSGb0

http://www.subaru.jp/wrxsti/4dr/grade.html#grade/grade4dr_a/
速さが欲しいならこういう裏技もある
まさかインプはセダンないとか思ってないよな？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 22:19:02.79 ID:29KImSGb0

http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/v361001g09.html?gradeID=G09&model=SKYLINE
車重が１６６０ｋｇもある
冗談みたいな本当の話
退屈だぞ
インプで１４９０ｋｇ
レガシィで１４８０ｋｇ
やはり本場は違うな

847 ：379：2012/02/16(木) 22:23:18.67 ID:IG/vBzE30

>>844
おまえは俺か！
田舎は結局、軽トラ最強ってのが悲しい現実。
V37に期待かなぁ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 22:48:50.12 ID:PQpx9RE/0

キモヲタ御用達のインプやランエボは勘弁してくれ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 23:03:58.26 ID:ZBfgF+fT0

>>845
STiに乗ってHYHAAAAする歳でもない・・・と自分は思うし、今まで2Lターボしか乗った事が
無いので大排気量NAにトライしてみたい。

>>846
GT-FOURと現行B4で比較すると、ボディサイズはほぼ一致するが重量で180Kgの差。
動力性能はNAとターボなので比較にならんけど、それでも燃費はB4の勝ち。
操縦感、乗り心地等、数値に表れない部分は比較のしようが無いけど、軽快感は明らかに
GT-FOURが劣るよなぁ。

>>847
まぁ、田舎ってそんなもんじゃねｗ？
祖父ちゃん82歳で左足に脳梗塞の障害が若干あるが、MT軽トラで現役ドライバーだぜ。
くそ、次のアシを決めなきゃならんのにまさかこんな事で頓挫するとは思わなかった。
恨むぜ、日産さんよぉ。
V37ではGT-FOURにも見合ったパワートレインを・・・

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 23:13:15.53 ID:U7e4P2w10

インプSTIのセダンを羽なしで買えばいいと思うけどなぁ
やっぱスバルの4WDはいいよ
おっさんでもSTI乗ってる人見かけるよ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 23:19:35.57 ID:xrpqVqoi0

先週ベストカーで、筑波ラップタイムが載ってたけど、
現行B4のタイムが、1分11秒台だったのは正直意外だった。
100kg以上重い、スカイラインセダン(350&370GT)は1分10秒台なのにね・・・。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 23:41:06.39 ID:LMlb1nNS0

スカクーの類はある程度の重量がないとそれなりの乗り心地が得られないからあんくらいでいいんだよ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 01:21:46.89 ID:2xTEyBqb0

スカイラインは燃料タンクの容量減らせば某車とそう変わらん
あと10Lは落とせ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 01:29:52.65 ID:l1FAqK3w0

航続距離が短くなるからダメだ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 01:32:27.86 ID:2xTEyBqb0

>>854
カタログ上はライバルとそう差はないのにダメかな？

実燃費はよく知らんけど。
7ATでも伸びないの？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 01:38:53.60 ID:l1FAqK3w0

だって燃料補給するのめんどくさいんだもん
それにオラのは250の5ＡＴだからリッター8〜9で燃費が良くないんだ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 01:51:02.32 ID:2xTEyBqb0

>>856
そういう人もいるのね

でもライバルが新しくなる度に少しずつ燃料タンク容量減らしてるのを見ると日産もしないのかなと。
80Lは単純に多い気がした

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 07:09:41.98 ID:HBMXt3JW0

そんなとこ減らしてみかけの燃費かせがれてもなー
給油なんて少ない方がいいから100lにしてくれてもいいくらい
遠出するとき知らないGSとかであんまいれたくないし

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 10:21:44.84 ID:PHgJH0em0

満タンで600kmくらい走るのはありがたいけど、毎回万札飛んでいく
震災の時は丁度満タン給油直後だったから80Lタンクのおかげで助かったわ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 12:00:41.60 ID:oDLEUdEzO

車種によるがこの車は給油警告灯がつくのが早い気がするな。

警告灯がついてしばらく経ち残量計が0になっていたが、満タン給油したら70lぐらいということがある。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 12:31:53.74 ID:QfM0UaCu0

>>860
警告灯のタイミングは、点灯してから７０kmは走行できるように設定されてるはず。
確か、高速での給油可能なSAの区間が70Km以内だからと言うのが理由だと何かで
読んだ事がある。
タンク容量80Lで、燃費10Km/Lと仮定した場合70L消費した時点で点灯するなら
理論上残り100Km走行可能。
実際はギリギリまで使う事が出来ないので、3割をマージンとするなら妥当かと。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 13:43:46.95 ID:rtXtGSOb0

俺も満タン給油で70リッター以上入ったことないな
相当マージン見込んでるよね

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 14:40:35.30 ID:oDLEUdEzO

>>861
そうなのか。早く点灯する分には困らないし安心。大排気量&非・低燃費だから減りも早いしね。

あと流れのいい道路を走ったあと、メーターの航続距離が伸びてるのは分かるんだが、残量計が回復してることがあるｗ
もちろんガソリンが増えた訳じゃないがｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 16:29:06.69 ID:LJzzTs990

購入直後は７０リッター以上入った
日産がちょっとしかガソリン入れてくれなかったから

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 17:58:31.30 ID:6JDtqZR70

55th見てきた。ドリンクホルダーの蓋にメッキパーツついてるのって
55thだけ？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 18:25:31.79 ID:nidUsXOPO

中古でV36考えてます。セダンかクーペで迷ってて金銭的にセダンにしようかと思っていました。今日街で白のクーペとすれ違いました。かっこよすぎ、、、なんかセダンやめようかな…

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 18:30:56.78 ID:LVE9EaJD0

好きな方を選ぶのが吉、金なんてどうにでもなるだろう！

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 19:11:54.14 ID:QfM0UaCu0

自分の中で4ドアに需要が無いならクーペでいいんじゃね？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 21:58:15.38 ID:0pB5FMqS0

一応、V37の情報を
北米だと4月のNYショーで発表、10月発売らしい。
クーペは北米でも今年の発売予定にないようなのでこれは来年以降。
日本だとセダンは半年ちょい遅れの来年5月かな？（V36の55ｔｈからしても）
日本だとセダン、クーペ同時発売もあるかもね。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 21:58:17.42 ID:aWjyG1Cm0

>>866
極力クーペにしたほうがいい

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 22:26:27.42 ID:nidUsXOPO

V36クーペ中古高いなあ
のるならSPかPにのりたいです。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 23:40:06.32 ID:RkOixPLr0

>>869
V36買おうかと思ったけど来年V6の3LターボV37クーペ買うぜ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 00:05:35.54 ID:LtBJ/h4M0

>>869
V37情報ありがとう。年内発売すれば購入対象にしたい（冬に車検）が、
来春か。価格も相当な金額になりそうだな～。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 00:35:14.46 ID:v4AheNuCO

3人以上乗るときと荷物が多いときだけ4ドアに変身するクーペ開発してくれ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 09:22:00.78 ID:72Vk1fqM0

ダメだ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 11:31:28.90 ID:JKa+iC1t0

レクサスGSスレでV36の名がちらほら

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 12:06:11.11 ID:+qtY5urQ0

３３５の認定中古って３５０万程度で買えちゃうんだな

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 12:22:00.17 ID:aLcTJ1qoO

>>866あなたが妥協してセダンを買えば必ず後悔します。多少無理してでも本当に欲しい方を買うべき

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 12:29:34.27 ID:asAgN7MW0

ドア2つ分セダンより安くするべき

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 12:50:17.95 ID:4r3Jbkcp0

V36クーペ３，７L　４，９万キロ１89万円ってのあったけど、5万キロあたりからエンジンうるさいかな？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 13:24:25.50 ID:SxtoHH3I0

>>866
買えない金額なら妥協すべきかもしれんが、何かを少し我慢すれば
手が届くのであれば絶対クーペにすべき。
昔32GT-Rが欲しくて金銭的理由からタイプMで妥協した俺は、道でGT-Rに会う度
に羨望の眼差しで見たもんだ。
スカイライン、ましてやクーペに惹かれる位だから、有る程度車に対して特別な思い
があると見た。
そんな人間がセダンで妥協してしまったら、見る度、乗る度にクーペに恋焦がれると思う。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 13:34:42.84 ID:v4AheNuCO

>>866が羨ましいよ。まだ選ぶ余地がある。

クーペはかっこいいが2ドアじゃ不便だろう、と半年前セダンを買ったが、安易な判断だった。
しかも次買い換えるにしてもクーペを選べるかは分からない。
独身のうちにクーペに乗っておいたほうがいいと思う。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 14:01:32.17 ID:eCSJzf080

2ドアクーペを一度は所有するのもいいだろう
そうすれば車は4ドアセダンが王道と分かる

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 14:21:33.57 ID:awNs86ctO

クルマのエンジンは、ちゃんとメンテすれば
20万キロ辺りから調子よくなる。
日本人は短いキロ数でクルマを手放し過ぎ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 14:58:18.50 ID:rSZoC6zY0

エンジンだけで快適なカーライフが送れるとでも思ってるの？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 18:19:46.66 ID:OyWuWJEGO

V37はありゃダメだな
デザインがダサすぎる

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 18:29:05.03 ID:SxtoHH3I0

エンジンが元気でも他が確実に交換対象になるし、そうすると買い換えた方が
早いとか、トータルコストでお得とかあるし。
余程思い入れがなけりゃ、乗り続けるのは苦行だわな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 18:45:38.50 ID:awNs86ctO

11万キロ乗ったけど永久に走りそうな感じだよ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 18:46:30.88 ID:awNs86ctO

トータルコストを気にするなら違うクルマ乗れ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 19:03:11.94 ID:rsA2yptH0

http://response.jp/article/img/2012/02/18/170182/412289.html
これはいい
２５００ｃｃで５００万
フーガなら４００万
５シリーズなら６００万

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 19:27:05.42 ID:SxtoHH3I0

スカイラインに限らず、他の車種にも言える一般的な話だと思うが？
大金はたいて維持し続けるか、それとも掛かる維持費用に下取り分を加えて新型に乗り換えるか
、或いは別の車種にするか、また極少数には同型を新車でという選択だってある。
それを決めるのは、思い入れ、コスト（金、時間）、別な（新しい）ものへの憧れ、これらを天秤にかけて
の結果だろう。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 20:10:53.60 ID:ZUSoZflrO

>>878 881 882
そうですね。やっぱセダン買ったら後で後悔しそうです。昨日ほとんど出会わないクーペを街ですれ違ってかっこいいと心から思いました。けどセダンに比べなかなか自分にあう中古がなくて… どこで探せばいいですかね？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 20:33:01.73 ID:YJEeHn+m0

どういうのが狙いなのな

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 20:33:24.81 ID:JfobPebs0

>>886
まだどこにも画像でていないが・・・。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 21:20:40.85 ID:+qtY5urQ0

日産からフガー安いっすよ的なA3のDM来た

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:21:09.81 ID:YcdGp46R0

フーガ見てきたけどでかいな！
でも3700のAWD
スカイラインにもその設定が欲しいぜぇ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 23:32:38.95 ID:rJgtCbqH0

>>883
クーペを所有してあのクソ不便さに耐えられるかどうかで自分が車好きかそうでないかも分かる。
俺はあの大変ささえもクーペ乗りの特権だと思ってしまったある意味バカだ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 00:29:24.88 ID:ifTVuhPl0

アッホクッサ
不便でどうしようもない糞車を乗る事で
アホみたいに無理して我慢して、何が車好きだよバカじゃねえの
お前は、ただのマゾ。

俺はセダンに乗り、何の不満もない。
大事にする。
車好きだ。
が、好かん車は好かん。
口にしないが自分の好きな車種しか好かん。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 00:55:05.48 ID:oPYDDSPM0

>>898
アッホクッサ
ブサイクでどうしようもない親父車を乗る事でアホみたいに無理して我慢して、何が車好きだよバカじゃねえの
お前は、ただのマゾ。

俺はクーペに乗り、何の不満もない。
大事にする。
車好きだ。
が、好かん車は好かん。
口にしないが自分の好きな車種しか好かん。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 01:16:54.71 ID:YDqJ8QJMO

普段は大人しいかと思えば、いざアクセルを踏み込むとエンジンが吠え豪快な加速をみせる。たまらない魅力を持っているな、V36は。

運転席に身を沈ませたときの囲まれ感・落ち着きと、体を包み込むようなシートの出来も非常に良い。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 01:22:15.63 ID:iMp+Vhbk0

シートはちょい微妙かな。今の時期ぐらい着込むとまだマシなんだがなぁ。
ファブリックのシートは左右にスベスベなのも、乗り降りするには良いんだけど、イマイチ据わりが悪い感じ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 08:25:23.51 ID:DMihioDy0

米国人のデブ体型に合わせてある
ゴーン体勢ではシートも世界共通仕様

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 09:35:30.05 ID:9z8k9eAf0

レーダークルーズは高速で超便利
１３０Kmぐらいまで設定できれば最高なんだが、これ改造できないのかな

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 10:53:08.19 ID:qzmU1oF50

モデル末期だけど車検来たから買っちゃった

前期型のイメージカラーだった何とかブルー無くなってて
ちとショックだった。

発注時に気づいたんだけど、
寒冷地仕様が標準(というかそれ以外無い)なんだな。

バッテリが80d23なのはその関係？
それとも今時の充放電制御の都合？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 11:20:54.75 ID:XLBG/y600

>>904
オメ！
仕様は何にしたの？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 15:30:57.95 ID:TQCGSK/0O

>>897クーペが糞不便かどうかは車種によるな。ZやRX7みたいなクーペなら確かに糞不便だがスカクーに関しては後部座席は広いし荷物も置けるしトランクもある。俺は嫁と二人だけだから不便に思った事は一度もない

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 19:22:08.26 ID:pF8QedWL0

>>904
グレードは？いまだと値引きってどれくらいあるの？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 20:51:08.03 ID:9HhzHfWm0

>>906
出入りが超大変じゃない？
ドアが長いし重いしで隣の車に当たりそうだから大きく開けられなくて忍者のように出入りしてる。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 21:22:14.71 ID:mc293yyJ0

>>902
肉厚なのもまあ納得
肉厚過ぎてかっこ良いシートではないけど

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 21:57:58.82 ID:uPWgFlHh0

この加速マジ？下り坂？

http://www.youtube.com/watch?v=qB6-nQkHVwQ&feature=related

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:26:11.83 ID:NBOE3bkx0

>>910
確か0-100km/h加速が5.8sだったからそんなもんだろ。
インパルのROMチューンで5.3sくらいになるけどね。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 23:08:24.03 ID:MPwIrXVG0

904ではないが、俺も今日契約してきた。
よろしくお願いしますこのスレの兄貴達。
グレードはセダン250GTtypePの55th。
あまり詳しく書けないけど、値引きは下取りの上乗せを含めて30オーバー。
納車は約一ヶ月後との事。

>>904
ストラフィアブルーは最近まで設定があったよね。
もしかして55th発売と同時にカタログ落ちしたのか？

ちなみに気付いたんだが、55thのガーネットブラックってフーガにも設定されてるのね。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 23:42:31.54 ID:MDVNDoCy0

>>911
BR-ROMやライザーROMなどはどうでしょうか？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 00:00:55.25 ID:SXqIyM300

>>912
おめ。納車が待ち遠しいですな。
俺も先月55th250TypePを契約して納車済みだが
もうチョイ値引きはがんばれたと思うよ？
下取りなしDOP値引き込みで40ﾁｮｲいけた。
なにはともあれ、お互い良いV36ライフを満喫しましょ。

915 ：904：2012/02/20(月) 01:01:13.96 ID:E0+JRxbX0

意外とモデル末期で買う人多いんだね。
よろしくです。

自分は素の250gtです
純正ナビとvdc欲しいと思ってたら、
後期はaパッケージを除いて全て標準だった。。

なにぶん前車がv35前期なもんで、
内装の質感向上だけで涙でそう。
トランクが狭くなった以外は満足してます

値引きはデラが友人なもんでちょっと頑張ってもらいました
ナイショの約束だけど、55thな方々とそう差は無いです

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 09:48:20.34 ID:JMFS/S840

>>903
ROMいじれば簡単に設定変えることができる

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 09:56:09.05 ID:wLYEmVSm0

ROMいじるのが簡単じゃないなw

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 10:04:08.07 ID:JMFS/S840

熊ロムとか、そういう業者ならやってくれるという意味だよ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 11:45:12.06 ID:eGZ3IIZQO

>>908そのドアの大きさこそクーペならではでしょwスカクーは実用性もあってほんと気に入ってる

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 12:12:24.24 ID:Vnx1osYcO

日曜夜、実家近くの見通しの悪いカーブの先にある緩やかな坂道（上り）で怖い目に遭った。
そこは車がギリギリすれ違える狭さなので、徐行しながら進入した。
しかし畑ばかりの田舎道で交通量が少ないためか、まだ凍結していたようで（金曜夜に降雪）、ハンドルが利かなくなり危うく側壁にぶつかるところだった。
端に寄せていたので余計にぶつけそうだった。
自損ならまだしも、対向車や歩行者がいなくて幸いだった。いたら接触してしまったかもしれない。

関東とはいえ雪をなめちゃいけないと思った。FRの弱点でもある。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 13:22:09.09 ID:kKPZwupL0

じゃ乗るな
そんな地区に住んでるお前が乗るな
買うな乗るな
そもそもそんな所で車乗るな

時速5キロでトラクターでも乗ってろタコ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 13:25:50.21 ID:kKPZwupL0

>>910
ていうかその動画、遅すぎ。
7ATのほうはエコ設定。その動画は恐らくノーマル車輛で特に遅いな。
みんからなんかで5速の+35HRの36で自動0-100加速記録乗せた奴で
ノーマルで5.4、ロム+足回り+排気吸気いじって4.7という350GTがいる。
7ATはどうしてもクロスレシオが広すぎて100キロ加速には向かない。
日常での速さでは断トツで350GT。
燃費、高速道路でのリミッター以上ではトップが上にある7AT

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 13:52:48.80 ID:Vnx1osYcO

>>921
黙れボケ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 14:38:23.20 ID:svLBUHZO0

VQ35HRってたった二年で絶版になったできそこないでしょ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 15:36:48.79 ID:IlE9IdWP0

>>923さん
厨房は、スルーが一番ですよ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 15:38:55.33 ID:6pyo9xYg0

>>922
350GT乗りですが、0-100加速5秒切ったってマジですか？？
そのチューニングで何馬力出たんでしょうか？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 15:54:01.01 ID:Vnx1osYcO

>>925
そうですね。気をつけます

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 16:06:33.13 ID:kKPZwupL0

なんだいつもの250GTかよ
短時間に悔しい悔しい情けない情けない連投連投で情けない屑ｗｗｗ

0キロ→100キロは5ATの1速から3速までのギア比が最強。
35HRの4秒台もしらんカスが人にアンカー打つなよ
情弱が

http://www.impul.co.jp/
VQ35インパルエクストラパワーキット、
足回りニスモ、インパルパフォーマンスブレース
吸気トラスト、排気、中間パイプ藤壺。

御前らみたいな脳内のカッスはマジで死ねや

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 21:02:31.17 ID:R04thqCH0

gsのLDHと4wsくらべたやついるかな
いたら頼む

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 22:04:47.87 ID:r+jt4ymC0

>>929
親父が初期型のGS乗ってて、デラからGS試乗会の招待状届いたから日曜日行って来た。
それまでV36の4WSはイマイチだと思ってたけど、GS試乗して寧ろ4WSの優秀さにビックリした。
LDHはまだまだ改良の余地あると思うよ。街中の取り回しは楽だけど、流石にワインディングで高速でコーナー曲がるのは怖い。
スポーツ走行では4WASのがかなり上。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 22:13:42.41 ID:SW6UFi940

>>インパルエクストラパワーキット
えらい高いけど効果あるの？
IMPULハイパワーコントロールユニットはターボ車でないと効果は期待出来ないとどっかのサイトで書いてあったけど。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 22:24:26.11 ID:vFnPAqsb0

>>931
23万でECUとビクスロだから別に高くもないと思うよ？
俺はECUだけ買えたけどフィーリングはかなりよくなったよ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 22:37:00.16 ID:SW6UFi940

下取りなしってのは良く分からないけど、40万4千円って書いてあるんだけど･･･

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 23:01:36.91 ID:DIJViLSt0

>>933
純正戻し考えてるならそうだけど
普通純正パーツ下取りに出さない？
俺は下取りに出した

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 23:31:08.86 ID:SW6UFi940

ああそう言う事か、じゃあそのままノーマルで下取り出来るって事？
それなら安く出来るという事ですよね。よく分かりました。
俺も変えてみるかな。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 00:39:26.30 ID:xQbYKw500

DオプションのLEDデイライトって色味変えれる？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 09:21:41.76 ID:dJmaHyaP0

さあな

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 09:50:30.26 ID:EjOPTjRv0

>>931
寝言は寝て言え。インパルは乗ってから言えってな。
このキットは下のトルクがモリモリっと太くなる。
エンジン性能を解放してやる+燃調関連までストレスなくするから
0→100K測定に必要なゼロ発進時の猛烈なキック、それから一気にタコメーター振り切る
レスポンスと燃料供給が行われる。インパルのコンピューターとキットは
むしろ日産VQHRにこそ相応しい。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 10:00:42.25 ID:F5mXqoVy0

コンピューターの類は基本ボりすぎ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 12:09:20.36 ID:llPh70u40

>>938
燃費悪化はない？
燃費が気になる奴はお呼びじゃないなんていわず

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 12:45:51.71 ID:a2ioVWoi0

>>938
下のトルクモリモリしたいなら最初から３７０買えよ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 17:51:41.14 ID:QLRM/1Vs0

３５０の方が低速トルクあるんじゃなかったでしたっけ？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 20:59:14.79 ID:liYkvaaH0

>>930
おー安心したぜ
こいつのは賛否だったが gsは誉められてばかりみたいだったからな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 21:46:54.93 ID:Rk4oJ+800

>>942
トルクカーブだと確かに35HRの方が上に来る回転域あるね。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 23:29:59.83 ID:TBeKx9y+0

350海苔ですが、発進時やバックの時にもたつきを感じるんですが。
以前乗ってたY33のターボは機敏に反応した気がするんですが。
今のスカイラインはこんなもんなの？
もっと、さっと反応しろ！とイラッとする時がある。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 23:33:24.21 ID:PkQAHAh+0

>>936
自分で分解とかできるなら可能だろうけど、ディーラーとかたのんでもやってくれないよ。
自分は取り付けているけど純正HIDと同じくらいの色って感じ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 23:37:49.49 ID:TBeKx9y+0

インパル以外のお勧めROMチューンも教えてちょ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 23:53:56.82 ID:qyaMAZMl0

インパル「のみ」が日産公認。
インパルに限っては日産ディーラーで購入、取付が可能で
保証も付く。インパル以外のコンピューターは全て日産非公認の
完全な「取り付けたら一切保証しない」品になるので絶対取り付けてはいけない。
インパル以外は完全な日産と無関係なモグリ。
V36の電装、エンジンどこか壊れる可能性大であり、壊れても日産は一切相手してくれなくなる。
当然、インパル以外のコンピューター装着車輛は出入り禁止だ。
点検時の日産にあるチェック端末にも対応していない。
絶対にインパル以外は考えないほうが良い。

後で後悔しても遅い。
日産で一切扱ってもらえないような36に乗る危険を理解しろ。
特に熊ロムとかああいうバッタモンは無理やり広告しまくったり
みんからで洗脳しまくってるから手を出すなよ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 23:59:40.61 ID:OSO6Prm40

IMPULは現車合わせもしないであの値段取るからそりゃおいしい。宣伝したくもなるわな

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 10:52:39.35 ID:JGkutjkq0

>>945
電スロの特性として、踏み始めは意図的に鈍くしてある
どの会社でも電スロは似たような特性らしい

構わずグイッと踏んでグイッと出ると・・・踏み間違い事故を誘発しやすい w

スムースにやりたいなら、左足でブレーキを押さえておき、
アクセルをちょい踏み込み、ブレーキを離して動き出す

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 13:41:52.17 ID:2O94f7mK0

>>948
ウソつくな。
日産公認はインパルではなくニスモだ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 14:28:10.85 ID:YzhXriDn0

>>951
おまえこそウソつくな
公認はオーテックだ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 21:00:58.42 ID:kEZ+7jICO

>>952 おまいこそうそつくなぽ

公認はインパルスじゃ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 21:36:31.97 ID:Q4NoCsBA0

よくそこまでつまんないこと思いつくな

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 22:29:15.84 ID:YE16CQA70

250-タイプＳ購入考えてるのですが、
純正のエアロってどうですか？
かっこよいですか？
実物見かけないので・・・・・

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 22:43:57.42 ID:U7QhsK9l0

つうかインパルコンピューターは日産で取り付け可能。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 01:04:35.91 ID:qXinvg5CO

http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=masn0372&id=2612601

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 20:47:17.87 ID:NCU892Oz0

>>950
ふ～ん、そうなんだ。
自分はせっかちなので、機敏に反応してほしいのですが。
でも、事故はかれこれ12年起こしてないですよ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 21:06:09.25 ID:xmEv++jM0

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/268825/plus/7e847ce032.jpg

おまいらこだわりの男たちに質問
こういうDQNV36って格好いいと本気で思うの？

イカみたいに末広がりのみっともないフロントリップに、
日産エンブレム外して情けないグリルに
みっともない恥ずかしいLEDデイライト付けて点灯とか

俺にはもう到底理解できんDQN仕様なんだが
やっぱりお前らみたいな天才からしたら最高に恰好いいんだろうな？これ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 21:13:40.25 ID:k0iA4C1g0

いきなり何イライラしてんのこの人

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 21:25:53.82 ID:xmEv++jM0

至って落ち着いて質問してる。
俺の感覚がおかしいのかと思って。
俺はこの記事を見て、どっからみてもダサく情けないんだが
記事では絶賛してた（改造した会社が）。なのでこれが時代の最先端であり
皆が格好いいと思う改造なのかと思い聞いた。
本気で真面目に。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 21:30:43.98 ID:C2SuHS+f0

貧乏人R厨がDQN-V36画像を拾ったので
嬉々としてドヤ顔でV36スレに貼りに来たわけですね　わかります

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 21:43:55.26 ID:k0iA4C1g0

くそつまんない回答すると、
エアロなんか好みなんだからかっこ悪いって思ったら着けなきゃいいだけだろ。
自分の趣味じゃないなー、で済む話だと思うんだが。

セダンの初期型だと中古で100万ちょいまで落ちてきてるから、
そういう層の需要も出てきたってことなんじゃね

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 21:57:35.69 ID:04b5jHNN0

３リッターターボがどんなものになるかウキウキしながら待ってるんだから早くしてくれ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 22:00:50.16 ID:a7lB6gnn0

３リッターターボか　先祖がえりか、やりすぎじゃね？　

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 22:03:01.21 ID:sZcNtmY90

エアロね、
実物見かけないので・・
よしあしの判断がつかないのん。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 22:06:54.96 ID:SpM/q3Ko0

VG30DETTとか懐かしいな・・・
ってか、スカに3Lターボ乗ったことなくね？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 22:10:28.51 ID:NpIAi1cm0

3000ターボはクーペ
セダンは3000NAというはなしを聞いた

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 22:38:47.17 ID:UjSk2JCuP

>>959

そいつが自分の稼いだ金で勝手にやってることなんだから
別にどうでもいいだろ
エアロの趣味なんて十人十色だし

わざわざ2chに晒してまで人に意見聞くようなことじゃないと思うが

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 22:40:27.60 ID:xmEv++jM0

いや、普通に格好いいか悪いかを聞いたんだから答えればいいのに
何をゴチャゴチャ言ってんのって

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 22:59:04.31 ID:9BUUlKre0

>>970
個人的感想。
このリップは好みに合わない。
特に後付感がモロに出てるのが嫌。
NISSANエンブレムはカッコ悪いから無い方が好み。
どうしてもパロディで作られたOSSANエンブレムを思い出してしまう。
もしエンブレムを付けるなら、R時代のSをデザインしたエンブレムの方がいい。
オプションでいいから出して欲しいとは思う。
デイライトを点す位なら、フォグ点すな。
よって不要。

ま、あくまでも俺個人の好みの問題だから異論があってしかるべきだと思う。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 07:38:23.12 ID:ciFmoMZDO

クーペは3㍑ターボ(約400PS) 3㍑NA(約300PS)
と3、5ハイブリッド(350PS)て書いてあった。来年末らしい。クーペはかっこよかったな。

我慢してこっち買おうかな。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 07:53:54.65 ID:C9Ns0Kdb0

>>970
>普通に格好いいか悪いかを聞いたんだから
普通にじゃなくてゴチャゴチャ言いながら聞いてたからだろ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 14:14:35.52 ID:Q+B+rCBO0

>>972
3.7でやっと330psなのに3.0で300ps?
劇的な進歩だな
それならターボ不要だな
さすがに400とか手に余るし

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 14:23:51.74 ID:aozDk7fO0

ターボはトルクのためだろ
NAでパワーだけなら、ルノーに2.4Lの600?があるぞ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 15:52:32.32 ID:gPjBw0Yg0

>>975
でもトルクも30はあるだろうから少し軽くするだけで十分なような

ルノーってそんな化け物エンジン作れるの？見直したわ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 17:05:26.42 ID:24IusNcu0

>>975
それF1エンジンじゃ・・・

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 17:41:21.62 ID:4dH6xk0g0

どうでもいいけど、前期だと思うが今日某港で５台くらい集まってたのを見たが（OFF会？）
恐ろしく渋いなこの車、彼女と飯くって駐車場から出る時に一緒になったが
道あけてしもたわ..............
買おうかなとか思ってちょいちょいここ覗いてたけど
あの数台は結構改造してたが、いっかついなこの車。ちょっといじると怖い感じするな36って

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 19:51:35.47 ID:pKEJuOVo0

今V35(2.5GT)のってい車検まで1年弱となりました。
あと1年ではV37は出なそうなのでV36をと考えています。決算期なので。
２．５LのPかSか５５ｔｈか・・・

フロントの顔はSが好きなのですが、特にワインディングロードを・・という
訳でもなく、皮のシートのPの方が装備は気に入っています。

質問
SはやはりPに比べるとわかるくらい固めの乗り心地なのでしょうか？
Pの５５ｔｈの赤いシートはかなり派手ですか？
ボディ色は気に入っているのですが、中の色が・・・

あと値引き情報など教えていただければと思います。
よろしくお願いします。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 21:03:12.99 ID:ciFmoMZDO

>>979 人それぞれ自由だけど新車でいまから買うなら自分ならV37までまつけどなあ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 21:08:56.48 ID:M/zE0nYnO

>>979
走り重視ならS、装備（ラグジュアリー）重視ならP、どちらも重視ならSPでしょうね。

55thの実車を見ましたが、私は赤のシートはイマイチです。ちなみに｢SKYLINE SINCE1957｣と刺繍されています。
黒メインに赤のツートンカラーならまだいいですが。
ボディーカラー（ガーネットブラック）は見る角度によって色が変わって見えるので独特です。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 21:13:32.10 ID:c9vTG8cj0

時期が悪い

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 21:17:27.05 ID:jXhJMsc20

>>979
typeSは街乗り試乗で比較した事が有ります。

typeSは街乗りではフロントシートでの違いは殆ど感じませんでした。
リアシートは段差乗り越え時のショックが大きかったです。
あと路面が良いところでは静かですが、路面が悪いとロードノイズが
非typeSに比べて大きい気がしました。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 21:50:03.84 ID:kIaWNBFR0

>>979
3月登録に間に合うのか？
決算期における好条件獲得は、３月までの登録が必須条件だよ。
今年の１月ごろには、発注入力から１か月で登録可能だったが今はわからん。
今週末まで位には決めないと好条件を引き出すのは難しいよ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 21:51:56.98 ID:zH9pzrLm0

３７０ＳＰの見積もりしてもらったけど、値引きは５５万だったわ
モデル末期なんだからもっと引いてくれって頼んどいた

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 22:16:35.70 ID:pKEJuOVo0

早速のコメントありがとうございます。
確かに時期が悪いのですが・・・V37っていつになるか？なのですよね。
今年くらいはと思っていたのですが。
購入2002なのでもう10年・・・気に入ってはいるのですが。

3月登録ってそうでしたっけ・・・だから私の車検が2/Eなのか・・
間に合わないかもしれないですね。そうなると次は9月？

V37は情報も全然出てこないところを見ると来年も危ないのでしょうか？
（すみません、すれ違いですね）

SPは２．５Lにはないので・・・あればよかったのですが。
55thは私もシートが微妙です。外の色はちょっといい感じなのですが。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 22:21:15.81 ID:4dH6xk0g0

いや、V35とV36が月とスッポンなようにV36がここまで渋いとV37の
エクステリアはV36以上かどうかなんて期待できないと思う。
あとどちらにしても今のスカイラインの新車はブルーの色設定が無くなっていたり、
オレンジ内装も無くなっていたりする（自分も欲しくて調べている所）
なので欲しい車の状態の良いものがある時代に生きている事は幸せな事と思う。
買いたい時に買いたい車が無い時ほどつまらないものはないよ

それにV37になったらハイブリッドを買わないと意味が無いのでは？
日産のアイデンティティであるスカイラインにハイブリッドがラインナップされれば
最高のときめきは、きっと最上グレードのハイブリッドに用意すると思いますね。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 23:32:58.02 ID:qaOhxivR0

赤シート良いよ。
派手過ぎないけど目立つし個性的。
ボディーカラーと抜群のトータルコーデ。
実物見れば判る。
所有すればもっと判る。ハズ。

そう思わないと、プラス10万出した俺は負け組になっちまう。
まぁ、気に入ってるからいいんだが。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 00:54:58.09 ID:fmy0O2Ao0

>>985
55万の値引きって下取り含めて？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 03:34:31.25 ID:QNVE2meG0

>>988
近所のコンビニで、ボディカラーがシルバーで赤い革シートのレクサスSCを見かけた。
シートが赤だってのはパッと見てすぐわかったけど、
外から見る分には派手さは全く感じなかったなぁ。

おそらく、派手さを最も意識するのは後席に乗った人だと思う。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 06:36:40.94 ID:mbJn+jPXO

55周年55万円値引きキャンペーンなら売れたかも

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 09:28:05.52 ID:GvyIpINM0

>>978
フーガはさらにいかついぞ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 09:44:12.39 ID:6CqhXPRMO

フーガ外観かっちょ悪いよな(笑)

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 09:46:53.71 ID:RLqg6xfZ0

フガーハイブリッド
get-uで４００万切りはあと１ヶ月位か

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 09:48:27.13 ID:gcw2s9Iw0

フーガのハイブリッドが３００万台になっちゃうの？めっちゃ早くね？？
ていうかフーガって現行スカイラインとほとんど変わらんよねえ
何が似てるっていうか雰囲気一緒だよねグリルくらいのもんかな
フーガがなんかオヤッさんが乗ってそうな顔

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 11:58:08.83 ID:LOs2Oc8m0

いやいや、フーガはでかいよ。
知人がフーガ乗ってるがゴージャスですよ。
でも、内装の曲線部が多すぎて自分には生理的に
受け付けなかった。

日産の革シートは経たり易いようなので
長く乗るなら普通が良いらしい。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 12:37:04.70 ID:Azcn9nJZ0

フロントタイヤのサイズ微妙だし
リアのオフセットでかくてオクで合うのなかなかないわーorz

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 16:15:20.57 ID:gcw2s9Iw0

日産の革がへたりやすいって、俺の親父の時代に言ってた話だよ。
当時の日産のシートの下請けと今と全く違うから。
というより日産とトヨタ、本革のシートの下請けが被ってるんだよね、
レクサスも日産もクオリティは一緒らしい。
V36もY51も本革シート硬いよね
上司が本革だけど結構硬めで新車買いで5年目くらいだけど
へたりどころかシャキッとしてますよ。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 17:01:11.78 ID:5tYxpbyZ0

今だと、サスもボディも新車のときからへたってるのがトヨタだろ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 17:02:54.20 ID:5tYxpbyZ0

次スレ：
V36スカイラインを大いに語ろう Vol.49
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330089170/

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