【あなたの街に】K11マーチ part31【マッチする】

スレナンバーも30を越えて、車齢も10年越えて
まだまだ元気なK11マーチ。
エアフロ不調が何だ！サーモ全開が何だ！
助手席側ヘッドライトコネクタの溶けが何だ！
燃ポン死亡が何だ！サイドシルの錆が何だ！
燃え尽きるまで走るぜぃ！


前スレ
【あなたの街に】K11マーチ part30【マッチする】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309968548/

次スレは950番を踏んだ人が建ててね。

793 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2011/12/23(金) 02:10:05.13 ID:0gjS+/jI0
３３１人に対して４３人かよ。他はどーなんだよ？
慶應なんか会社入ればいっぱいいるわｗ



795 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2011/12/23(金) 02:56:18.22 ID:xAN2xcyv0
>>793
無職中年にはわからないかもしれないけど、このレベルの企業に10％を軽く超える人間が入るってかなり優秀だからね＾＾；
マーチレベルだとせいぜい3パーセントの人間が入れればいいほう
ここまで就職実績があると、これ以外の人間もそれなりのとこに就職してることは推して知るべし




799 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2011/12/23(金) 03:47:40.19 ID:ImRp0WAaO
電通は部署にもよるが、名前は一流だが来るものは拒まずなブラックなのは有名だぞ
初年度から続々と辞めるからな


800 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2011/12/23(金) 05:59:50.69 ID:xAN2xcyv0
>>799
じゃあお前入ってみろよｗｗｗｗｗｗ
激務なのは否定しないけど東大生でも電通入社なら勝ちだぞ＾＾；
ほんとに無職中年の感覚は笑えるな


http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/slot/1323858505/791-999

ぬるぽ

>>3
ｶﾞｯ

ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!

前スレは残り10で落ちたのか
>>1乙

980超えるとタイミングで落ちるからしょうが無い。

何でK10のキャッチコピーなの？

寒い、水温計が水平にならない(>_<)

サーモスタットを交換しましょう
って言っても、ディーラーも部品屋も正月休みだけど

マーチタソにしめ縄つけてるヤシいますか？

>>11
20年前に親父がファミリアにやってたのを見て以来やってない

はしりはじめは？

新年おめでとうございます。

今年、家のマーチは成人式をむかえます。

>9
自分もその症状が出始めた。
燃費も明らかに悪くなった。
春になって暖かくなれば戻るのかな？
それともすぐにでも交換したほうがいいかな？

後３ヶ月で廃車にしてまたマーチにするつもりだから悩みます。

水温計、夏は半分ちょい下
冬は1/4で長い下り坂は1/6
暮れに燃費はかったら12（1000のAT車）

こんなもんか？

>>15-16
今すぐサーモスタットを交換しましょう

15は廃車にするんだからかえんでいいだろ

でも寒いよｗ

>>14
あー、うちのも今年6月で二十歳です。
＃あれ、K11って確か1月発売だったからデビュー20周年？

今のペースだと、多分30万キロいってると思う。
＃壊れなければだけど

ということはスーパーターボが消えてから20年か。。。

外でミニバンなどと並べて駐車すると小さいなと思うが
特に乗ってて狭いと感じることがないんだな。

他のに乗った事がないからだけかもしれんが

>>17
やっぱりサーモか…

ちょっと調べたらデラでサーモ本体が1400円で工賃まぜて1万弱位らしいね
サーモ交換はホース外して固着したボルト3本外せばいいらしいけど
液体パッキン買ったり寒いし不慣れな手間暇考えたらデラかな

よしデラに行こう

サーモのハウジングがよく固着しててね・・・
外し方が悪いとハウジング割っちゃうんだよ
ハウジングにはまってるホースを外してみるとホースのはまってたところが、やたらデコボコしてて、そのまま組み直しても水漏れしそうで
だからオレはサーモ交換時、ハウジングも一緒に交換したよ

俺のもサーモ壊れたっぽい。
明日デーラー行って部品とってもらうことにする
デラ注文とか初めてなんでちょっとﾄﾞｷムネ

>>24
自分で交換したの？

>>25
自分で交換するの？

エンジン割ったり切った貼ったじゃない単にアッセン交換なら
大抵のことは自分でやるよ

運転席パワーウィンドウが、降りるのがすっげー遅くて途中で止まってしまう。
でも昇りはスムーズなんだが何がいけないんだろ…

>>26
自分で交換したよ
エキマニやカムシャフトの交換も自分でやるよ

>>29
ガラスが斜めになって降りてるんじゃない？
原因として考えられるのは窓ガラスを固定しているところが、前後どちらかしか留まっていない事が考えられるね

あとは、ガラスに缶コーヒーやジュースをぶちまけたり、ガラスがタバコのヤニだらけだったりすると、摩擦が強くなってしまって、ガラスが出入りする所の部品の向きの関係で、上がる時は引っかからないけど、下がる時に引っかかってしまうよ
その場合は、ガラスを下げて、出入りするところを台所洗剤を溶かした水でびしょびしょのタオルで何度も拭けば、マシになるよ

>>30
自分はサーモの交換ですら躊躇してるのに
カムシャフトの交換とかすごいね
これからもスレに常駐してアドバイス下さい

(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>22
軽のモコと並べてもK11のが軽みたいに見えるしね。
会社にあるK12の横に並べて後ろから見たら二回りくらい12が大きく見えるしね。
でも今のコンパクトカーはデカくなりすぎだよ。11や外車の旧ミニこそがコンパクトで、現行フィットや現行ミニなんてコンパクトと呼ぶにはデカいよ。
しかし中古市場では1300のATが少ないな〜。

>>33
現行ミニなんか3ナンバー枠のもありますよねー。
1300のATは中期の途中からの設定で、かつ、A#とA#ベースの派生車のみの
設定（FF標準ボディの場合でBOXなどは考慮せず）なので、新車のときから
数が少ないんですよね。

お邪魔します、カブリオレを検討してる者です。
上にもありますが、サーモ以外に交換しておくといい部品などあれば教えて下さい。

>34
なるほど。
1000ばっかりなのはそういうことだったんですね。
カブリオレは1300のみみたいだけど。

次は1300のAT4ドアで黒が見つかればいいな〜。今は1000ATのシャーベットシルバーというどうみても水色だからな〜。

>>36さん
カブリオレの2ペダルはCVTだったように思います。
CVT/ATを含む2ペダル車としてATと表現されているのであれば余計な付けたし
ですみません。

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070341020110627002.html
例えばボレロの1.3ではたまに4AT車もあったりします。ベースがA#なので。
（注：ボレロの1.3の2ペダル車にはCVTもあるから、全てが4ATではないです）

一応書いておきますが、Goo-netの車両情報はいいかげんで、ATを指定しても
CVTが平気で出てくるので、実車で確認をしないと分からないことが多いです。

シャーベットシルバー、いい色だと思いますよ。光の当たり方で色が変わるし。

MC前のにMC後のライトとボンネットて付くのかな?

初期型のは解体パーツが無くて･･･

ヘッドライトとボンネットとバンパーとフェンダーが必要だった気がする

やっぱ最終形でも信頼の4ATがいいの？

miaのCVT1000の女性ワンオーナー禁煙車があったら即買おうと思ってるんだけど

nCVT
じゃなければあそこまでひどくない
特に1000だと登坂で51キロからの加速は糞としかいいようがないからそこはCVT有利

CVTと4ATって外見はコケシノブで判断で良かったっけ？

自分はCVTのが好きだな。
シャーベットシルバーは結構見かけるが、昼間は水色で夜はライトの当たり方で銀色にも見えていいね。

>>42
シフトノブで判断

４ＡＴをコケシにすることはできないの？

>>39
バンパーとフェンダーもか〜
ありがと、地道に初期型探すわ

>>44
改悪だぞ

冬に寒くなると速度に応じてメーターからガラガラ音がする
10分も走ればガラガラがおさまってくるんだが
たぶんメーターの歯車が軋んでるからバラして歯車に油でいい？
バラしたついでに3.4ﾜｯﾄのパネル電球を色付き5ﾜｯﾄに交換したら焼けてしまうかな？

先日、運転席側のアウタードアハンドルが割れて取れてしまいました
みっともないので探したら、社外のメッキドアノブを見つけたのですが、
交換方法は簡単に出来ますかね？内張り剥がすようなのですが、やった事無いので
どなたか、ヒントでもいいので教えて下さい。

>>47
音にもよるけど、歯車ではなくてワイヤー（中期まで）が死にかけてる
場合もあり。メーター球は分からないけど、純正相当の新品に変える
だけでも、明るくなって感激しますよ。

>>48
その社外鍍金ドアノブを見ていないので判断つきかねるけど、ドアノブ
「カバー」ではないですよね？それだったら、ノブの上に貼り付けるだ
けの商品なので貴殿の用途には合わないかと。

貼付けタイプではありません部品交換するタイプです
内張りを剥がすようですが、自分でやってみます、多分出来るでしょう。。

メッキは、合わないタイプがあるから、要確認です

情報ありです＾＾確認します

よーかんがえたらコケシノブはＯＤスイッチついてないね・・

MTでええやん
1000でも軽快やで

1000でMTだろうが爽快とかねえわ
軽トラで頑張って走ってるようなもん

>>49
なるほどメーターケーブルの可能性もあるわけか
サンクス

>53
付いてないね。
変わりにスポーツモードスイッチが付いてるけど1000ATでスポーツなんて意味はないだろうね。

ただ4ATのノブはコルク抜きみたいだから、見た目もやっぱりコケシがいいね。
MTはシフトブーツがトラックみたいだから、K12みたいなのがいいね。

どっちもただのスイッチだから結線すれば同じ事

俺の1000ccは、はやいけどねー！
首都圏では負けない。
まぁ、どうでもよいか(笑)

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　|　　('A`)　　「俺はいさむんだぞ」「おまえらとは格が違う」
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／

>>59
田舎から一言
下手くそな都会人は高速の追い越し走るなうぜぇ

負け惜しみ？
追い越し車線あんの？

俺のはＮーＣＶＴの１３００だけど、なれないとカクカクするｗ

63氏がカクカクしていた頃、斉藤○士夫はカクカクカクしていた…
ってわかるかなー？わかんねえだろうなあ。

>>62
お前の東名は片側通行なんだ

>>57
あー、あるね、。間違えて押してしまいそうな位置にｗ

1300H-CVT乗ってるけど、スポーツモードにする事って滅多にないな。まずない。ながーい山の下りとかでもない限り使わんなぁ。
初めてCVTに乗った時は独特の加速感に戸惑ったけど慣れたらATには戻れないな。実に快適。

代車でティーダ乗ったけど
糞なマーチの4ATとならcvtもボチボチだけど、
マイチェン前のアクセラ5ATでもCVTより遥かに良かった

1,300cc N-CVTはゼロからの加速時にはショックもなくスムーズな立ち上がりが利点だけど
渋滞中などで20〜30km程度を維持しようとする場合にガクガクとなるのが気になる。
ATで言うO/Dオフもないので、軽いエンブレが欲しくても出来ない。
アクセルOFFでは緩すぎ、かといってブレーキ踏むほどでもない場合とかもどかしい。
Dレンジ下にDsモードもあるけど、ATの1速固定と変わらないので正直使えない。
せめて2速固定仕様ならと言わざるを得ない。

最終1300の4WDって雪道どう？
いくら4WDでも夏タイヤは厳しい？
福井富山あたりの道。
燃費は期待できんよね？

K11純正デフがどこまで通用するか知らんが、4駆ならまぁ一応前には進むだろうな
しかし止まるのはタイヤとブレーキの担当だ
自爆で済めばいいけど他人に危害与える前にスタッドレス買え
安全性に関わるものをケチるんじゃないぞ

夏タイヤはムリ
例えば少しキツメの下り坂を考えればわかる
ブレーキをかける時は4WDだろうとFFだろうと、4輪にブレーキが働く
で、夏タイヤ履いたFFでキツメの下り坂を下る時、止まれないかもって思わない？
それが4WDになっても同じ事
死にたいのなら御自由に

しかしスタッドレスってそんなにちがうもんか？
テッチャンみたいなシワシワがあるだけでさ・・・

違いなかったら要らないだろ

そう思うんだっtら、夏タイヤで走りまわればいいんじゃね？
お前が死のうがどうなろうが知ったこっちゃないし
大して違いがないんだったら、雪国のヤツはスタッドレスなんて履かないだろ
ま、好きなようにしてサッサと氏ね

夏タイヤで雪道は頼むからやめてくれ
お前が死ぬのはどうでもいいが、お前が横着したせいで人が死んだらそいつの家族やお前はどうするんだ
簡単に人を殺せる機械を使ってると自覚しろ
金で悩んでるなら鉄チンにアジアンとか2年落ちまでの中古でいいからスタッドレス履かせろ
中部の平野ですら降雪時に夏タイヤのままで死亡事故起こす奴がいるのに、積雪地行くんだから…

FFで雪道の夏タイヤは前に進まないから安全だが、4WDは下手に
前に進んでしまうので困ったもんだ。

雪ならスタットレスで止まるが
凍結した路面だと、スタットレスでも余裕で滑る
雪国ですらシーズン初の凍結が一番事故増加する

夏タイヤは崖から落ちます

>>73
頭悪そうね
静岡は絶対雪降らないから夏たいやだが、
実家の愛知県の一宮帰った時、深夜2ごろに
どか雪が降って積雪一センチくらいになった
その程度でバリ山だった夏タイヤの溝に雪が詰まりスリックタイヤに早変わり

坂道で1000のATマーチのメーター180で振り切ってリミッターかかるってどれくらい異常かわかるだろ

その時は国道にでたらシャーベットだったから普通に走れて、自宅付近は徐行で帰った
今はタイヤに被せるアミアミ積んでる

>>70
ttp://www.youtube.com/watch?v=E_b-GjXi1qU

>>79
アミアミ（オートソックの類？）ってどうなの。
緊急脱出向きで長い距離には向かないって聞きますが…

>>81
参考までに。http://allabout.co.jp/gm/gc/193110/

ホント緊急用だな、チェーン持ってりゃ要らないし。

>>79
＞坂道で1000のATマーチのメーター180で振り切ってリミッターかかるってどれくらい異常かわかるだろ

は？(゜∇゜)

>>83
ヒント
メーター読み180ｋｍ/ｈ
実速 -5〜3km/h程度

>>82
参考リンクありがとうございます。やっぱり緊急用ですね。
以前、雑誌かWebの意地悪テストで擦り切れて破れているのを
見たことがあるので、微妙な商品だとは思っていたのですが。

>>81
積雪一センチ程度ではチェーンなんか使えないから平野部での突然の積雪用だよ

>>83
スピードセンサーは前輪にあるから空転するとメーターは跳ね上がるの
お分かり？

モールが順調に褪色してきて、元々白だったの？ってくらい白ばんできた＼(^o^)／
Miaみたいなボディ同色モール裏山。

高いわ、150km位でパーなんてコスパ高すぎだろ(-ω-；)

誤爆？

>>88
順調だったらいいんじゃないの？さらに白く塗るとかねw

マジレスすると、
黒モールの一時ごまかしにタイヤのスプレーワックスは使えなくも無い。
シリコンスプレーのアーマオールの類よりは持つ。
少し前はナノハードとか流行ったけど、余り見なくなりましたね。

結局、思い切って、つや消し黒に塗ってしまうのが楽だと思う。

>>88
セルフスタンドでタイヤ艶出し用のシリコンWAX使い放題のところがあって
そこでバンパーとドアノブ吹いてる
タイヤ用だし薄めてるからすぐおちるがタダだから給油毎に吹いてる

>>89
コスパ悪いだろ
スキー行くのにそんなの買ってはダメだ
日頃雪降らない地域からたまに雪降る様なところにいくときよう

>>88
WAXカスとかなら消しゴムで綺麗になっちゃうけど、
変色なら思い切ってペーパーヤスリでもしてみたら？
軽度なら上面削り取れば綺麗に。

マーチはテールランプの黒ふちもだけど、白化しやすいね

★先月売却したi・z-fが買取店で塩漬けになってるのを発見記念カキコ★

>>93
モールだぞプラだぞ磨いてどうする
梨地加工されてるのに磨いたら取り返しつかん
適当なことを言うな

俺はプロテクションモール白化はタイヤワックスで延々しのいでるな。
ボディー一周ペイントしたら3万くらいはしそうで躊躇してしまう。

モールなんか綺麗にマスキングして安いシャーシブラックでキレイキレイ

ヤフオクで程度の良いもの探して交換する方がずっと良くなるって

ウィンドーが落ちてしまった場合個人で直せるレベル？

それと今乗ってる中期を後期に入れ替えようと思うんだけど
その場合車庫証明ってどうなるの？？

>>99
人による
できれば2人いたほうがラク

車庫証明は、もう一度新たに取り直し

>>99
意味不明 日本語が不自由だな
外観を後期にするのと訳が違うんだから普通に申請して下さい

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　　　　　　　　 /m9(^Д^)m9(^Д^)m9(^Д^)m9(^Д^)/ .|
　　　　　　　 ./m9(^Д^)m9(^Д^)m9(^Д^)m9(^Д^)/　 |
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　　　　　　./m9(^Д^)m9(^Д^)m9(^Д^)m9(^Д^)/　 / ＜　　ﾌﾟｷﾞｬｰ
　　　　　 /m9(^Д^)m9(^Д^)m9(^Д^)m9(^Д^)/　 /　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ./m9(^Д^)m9(^Д^)m9(^Д^)m9(^Д^)/　 /
　　　　/m9(^Д^)m9(^Д^)m9(^Д^)m9(^Д^)/　 /
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|　 /
　　　　|　　　　　 『ﾌﾟｷﾞｬｰ』詰め合わせ 　　　 ｜ /
　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿ |/

何だろうこの子

97年式ATのコレット23万キロを突破したけど、
愛着はあるがさすがに2年乗れるか怪しくなってきたから3月の車検通すのやめようか悩む。
20万キロ以上で車検を通したツワモノいる？？

>>104
えっと、名前欄にもある通り28万キロ超です。去年車検で、もう少しで二十歳。
こないだ過去最高燃費19.95ｋｍ/Lを記録しました。

古い車ってどこがだめになっていくの？
なんとかこのボディのままエンジンだけ無事な最近のクルマから
乗せかえとかで延命できないの？金かかるかな・・

>>106
いろいろダメになっていくけど、私が思うにはボディかな。
他の部分は交換できるけど、ボディとかシャシーが腐ると
かなり厳しい。エンジンはハズレでなければ結構タフ。

メーター球をノーマル色3.4ﾜｯﾄ(60円)に両はじだけ2個交換したよメーターが両はじだけオレンジ色に明るい
これ球に青いゴムキャップ付けないとダメじゃん…バックスに売ってるかな？

>>106
別車種からパワートレインを移植するならK11を1台買ったほうが安いんじゃないか？
K11のエンジンミッション積み替えでも中古車1台とどっちが安いか…
ボディもレストア屋やラリー屋に頼めば何度でも治るだろうが高い
基本的に金さえあればなんでもできるよ
いまだにまともに走る蒸気自動車があるくらいだし
金をかけずに延命するのが難しいから廃車にして走行の少ない同じ車をまた買う奴がいるわけだ

これだけ売れた車だからまた新車で欲しいとか多そうだけど。
バックオーダーとって中身は最新の車種と同じので再販とかしないのかな？
割に合わない？K11の電気化とかも面白そう

>>108
売ってるが
色合いがちがうかも

>>110
それができるならハチロクって名前の新型車はでん
安全性も軽に劣るしエンジンも廃ガス規制アウトだろう

>>105
28万kmということはタイミングチェーンの寿命も近いってことかな。
K12のタイミングチェーンみたいな話はあまり聞かないから、CG型はタフなんだろうね。

そもそもタイミングチェーンってなに？
タイミングベルトじゃないから交換不要とか
Ｋ１１の説明ではよく目にするけど

>>114

そのまんまだ
カムシャフトの駆動がチェーンってことだ

本田のバイクのカムギアトレインみたいなもん？

でもチェーンならテンショナーの調整はいるよな？

調整をするのがテンショナーだよ
で調整幅を超えたらチェーン交換

>105
28万キロ氏のは5MT？
1000ATより1300ATのが燃費はいいよね？

軽と一緒でパワーや排気量少ない車は高速やエアコンオンだと目に見えて燃費悪くなるよね。
このスレで1300のマーチボックスはいないのかな？
次はあれが欲しい。

>>118
はい、5MTです。小さいエンジンの能力を目一杯使って
走るのが好きなので。
ATの燃費はよく知りませんが、知り合いの1000AT
乗ってる人も燃費悪いのを嘆いてました。

最終の1000乗り走行約9万キロ。
エンジンオイルのシールの漏れ止め修理ってどれくらいかかる？
ＡＴの方は滲みが続いてる。
他の部品も結構壊れて修理して乗ってるけど日産ってこんなんなんかね。

K12のデザイン好きだから乗り換えたいけど、走行3万とかでも6年落ちとかだと
またすぐ壊れるのかなーと踏ん切りがつかない。
ま、買う時はメーカー中古車店で3年保証にするけど。

>>120
FN15パルサーB14 サニー 32セフィーロ色々乗ったけど
どいつもこいつも7年9万キロ辺りから壊れまくる日産は糞だよ
だがそこがいい、とかはなくただただ飽きれる
親父のAE100カローラ14年目でもなんともないのにな
仕事上日産にのらないといけないのが辛い

>>121
残念ながら（電装をのぞいて）K11はタフでして…。
もともと10年売るつもりなのと、ターボグレードとか4駆とか
を作るつもりが無かったので、開発がピンポイントで行われて
いるのでぶれていません。

注：K11の4駆は元々計画になかった物を、販売上の理由から
後に無理やり追加された物です。だからペラシャフトが通って
しまって、行き場所の無くなった、排気管の通し方とかエグイ
です。

N15もB14も32セフィーロもバブル後のコストダウンから
生まれてきた車なのでちょっと（特に見た目品質）…な
所がありますね。ただトヨタとか本田みたいに塗装が
ハゲハゲになったりはしないですね。
B14は乗ると悪くは無いんですけど、見た目がボロイ。

100系カローラはある意味プチセルシオですよ。
110系は100系の劣化版でB14とかN15に近い白物（特に前期）

ただ>>120みたいにK11でもゴーンが来た後の奴は要注意かもしれんぞ。

>>120
オイルパンが熱で変形してるからガスケふきなおしでもすぐ漏れるとか
言われると工賃混み３〜４万コースじゃね？
12にしてもライトの下にウィンカーの来てる最終型じゃないと、な。

>>122
４ＷＤをペラ抜いてＦＦとして使えば４独だしいいんじゃないの？
リヤデフやらドラシャとか外せると子は全部はずして

>>124氏
4独FFのK11、ちょっと乗ってみたいかも。ただ、リヤのアームが
間に合わせで作ったようなショボイ創りだったような。

>>120氏
どの部位か書かないと分からないです。ヘッドカバーなのか
オイルパンなのか、それとも、もっと別の所なのか…
オイルフィルターのパッキンが2重に付いてて漏れてた、なんて例も。

このモデルのMT車ってエンジンというかミッションというか、低速ギア時に昔のタクシー(910ブルーバード)みたいな音がしますか？

あの音が大好きで、この前たまたま目の前を通った時、それらしい音を出してたようなので。
もしそうなら購入予定です。

変な質問ですみませんがオーナーのみなさんお願いします。

>エンジンオイルのシールの漏れ止め
怪しい所にコーキング盛る、運が良ければ止まる！
ただ耐久性低いし油膜があると接着するのか不明だけど・・・
（クーラント漏れには効果アリで、２年経ち現在も順調）

910ブルのタクシーってわりと最近まであったよね。
LPG車の吹けの音？

そうです。
あの吹け上がりの音の正体がわからないけど、マーチではしませんか？

>121
トヨタ日産ホンダ全て所有したり、２種代行運転手という職業上色んな話を聞くがメーカーよりその車の当たり外れのがデカいね。

トヨタは故障は少なかったが、すると致命的やイライラ系が多かった。（窓が下りなくなった、シフトノブがグラグラになったとか）
日産は今もK11マーチ13年式を所有してるけど、細かい故障はトヨタより多いが比較的安い部品交換で済んだ。
ホンダは11マーチより新しい初代フィットの赤がボンネットだけ全体に何故か朱色に剥げた。
センターコンソールの電気が全て切れたくらいかな。

新型ヴィッツや新型フィットはコンパクトとは名ばかりのスモールセダンみたいな大きさなので、昔のヴヴィオクラスの大きさのこれぞコンパクトな11マーチを大切に乗りたいと思う。
パワーと燃費が良ければ文句無しなんだけどな。

>>129
LPG仕様ではない、普通の910ブルの音をyoutubeで聴いてきたけど、
余り似ていないようにも思います。エンジンよりも駆動系の音が
大きい感じと音質は、少しヤレた、セドリックのタクシーに似て
いる感じがします。

セドリックは、LPG仕様でATしかないけど、今でも新車で買えます。
今見たらLSDのオプションがなくなっていますね。

>>130
1.3のMTならソコソコいけますよ〜。αのエンジンを積んだら100ps
仕様です。

>>130
適当に作った車が一様に糞
だからハイエースとかプロボックスとかはよく出来てるよ
上にもあったAE100カローラなんかマーク2いらねぇじゃんてくらい。
あれ今新車であったらドアがペラペラな以外欠点ないよ

ただサニーはカローラがすご過ぎたのか、キープコンセプト過ぎたのか、登場時から古臭かった
プリメーラは良かったのにね

>>129
ミッションから聴こえる音だよね
7年くらい前に台車で4年式のMT車乗ったけど似たような音だった
EP3シビックタイプRも近いおとする

>>129
（クラウン）コンフォートのMT（フロア/コラム共に）も同じような
音がします。
ttp://www.youtube.com/watch?v=tKpxXv6g6YI&feature=fvsr
ttp://www.youtube.com/watch?v=ljUFpX81LLc&feature=related

個人的に、MTのバックした時のムイーン音？は、なんだか好きです。

>>130
＞２種代行運転手という職業上

それって嫌煙じゃできない仕事？
客のクルマがタバコ臭くても運転せにゃならんよね？

>135
客乗り代行運転手はタバコの煙ダメとか酒の匂いダメなら勤まらないですよ。
後、左ハンドルダメとかMTダメもです。
二種免許も必要ですしね。
実際色んなメーカーの色んな車種を乗りますのでその車のいい所悪い所が色々わかっていいですね。
所有者からも直に情報が聞けますし。
11はATの燃費とパワー不足以外は不満はあまり聞かずに愛されてますね。

>>135
なぜお前はわかり切った質問しちゃうの？
シートポジション変更すらNGの客いるぞ

うぃ
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=hyg_nishinomiya_city&oid=1323143644953747&aid=i11287350

俺は910のタクシーを見た事がないぞｗ

代行は昔まだ二種免許がいらないころバイトやった事あるよ。
信号が赤なのに、行けよ！なんて客もいたなｗ
酔っ払うとクセが悪い人の職業は何故か公務員に教員だな…

>>139
教師、警察官、公務員はクソwww

>>139
同じ値段でボロいY31のるとかなりがっかりするな
うるさいし乗り心地最悪だし

クラウンセダンの後部座席は凄いと思った

雪国在住なのだが寒さのせいか、右後ろのダンパーが固着というか動かなくなって
走ってるとトラックみたいにガタガタする。古い車とはいえこんな経験初めて
なんだが同様の経験者いますか？
ちなみにその後自然完治した。ディーラーの話ではリヤダンパー１本１９０００円
だと、高いねー。

>>142
寒い所だとそんな事も起こるんですね。
ドライファストルブとかの乾性潤滑材をダンパーロッドに
塗ったらダンパーの渋みが取れるようですが、固着に対して
は無力なような気も。

もしダンパーを交換するのなら、
モンローだとR2本で、純正のR1本分以下の価格で買えます。
ttp://www.apagency.jp/products/420796732/
（この店がオススメというわけではなく、ただ単に検索上位
だったのでリンクしただけです。1台分でも3万半ばで買える
と思います）

純正って結構チューニングが細かくて、リヤスタビレスと有り
でRダンパーの品番が違ったりする（中期）んですよね。

>>138のマーチ下見に行って現物見たらタイヤ一本バーストしてて
ジャンピングしてもセルが回らない状態だったので入札見送ったが
ヒューズは確認しなかった。昨年の秋、現地までは乗ってきたというから
それまでは動いていたらしい。動くまでいくらかかるだろうか？
ちなみにタバコ臭はなかった。灰皿未使用。

ヤフオクのマーチのどこがいいのかわからん
10万近く走ってるし

>>143
そんなに細かいのになんであんな糞ダンパーが生まれるのかねぇ
欧州マイクラと同じでいいのに

あとダンパーは安くてもダンパー以外にブッシュも変えたり、何より工賃が高いから結局5-6万はかかる

その価値はあると思うけど

まだ自分の13年式最終モデルは大丈夫だが、K11探すにあたっても自動車税が1割増ばっかりになっちゃうな。

660が8000円で1000が約30000円てやっぱり差が有りすぎだよ。
せめて1000なら15000円くらいがいいな。
オヤジのY34セドの51000円もよく考えると激高だわ。

>>145
やはり距離で痛むもんか？
距離行ってなくても主婦が据え切りしまくりの足回りガタガタの方が痛んでそうだけどな。

最近のクルマは据え切りぐらいじゃ大丈夫なんか？

＞660が8000円で

これもチト上がるんじゃないの？

ごねてみようか
http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2011_50.htm

毎日乗らなくても毎日乗る人でも同じというのがなぁ・・・
ガソリン税だけでいいと思うんだけど

そろそろ新しいのに買い換えたいんだが、俺が手放したらこいつ即スクラップだろうなと思うと踏み切れない。

　　　　　　　　　　　　　　_,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
　　　　　　　　　　　　　（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）
　　　　　　　　　　　　　,;'゛ i ＿　　、＿ iヽ゛';,　　　　おしりのあな気持ちいいよぅ…
　　　　　　　　　 　 　 ,;'" ''| ヽ・〉　〈・ノ |ﾞ゛ `';,
　　　　　　　　　　　　 ,;''　"|/// ▼///|ﾞ゛　`';,
　　　　　　　　　　　　 ,;''　　ヽ＿人＿ /　　,;'
　　　　　　　　 　 　 ／ｼ、　 ヽ⌒⌒ /　　 ﾘト､
　　　　　　　　　　 /　 　 "ｒ,　 　 ｀"'''ﾞ´　 ,,ﾐ゛　 ヽ
　　　　　　　 　 　 |　　　 　 ﾘ、　　　 　 ,ﾘ 　 　 　 i　　　　　　　　　　　　　　　　　r､----､
　　　　　　　 　 　 |　　　　　　 ゛ｒ、ﾉ,,.ｒ"　 ｨ' 　 　 |　　 　 　 　 ,ｨ'^ﾄ､　　　　　／ﾞ　　｀`ヽﾐ＼
　　　　　　　 　 　 |　　　r　　　　　　　　　/　　 　 | 　 　 　 　 ｛i|i{i|}i}　　　　/　ノ ,,　ー､　 ,}:::ヽ
　　　　　　　 　 　 |　　　|　　　　　　　　 /　　　　｜ 　 　 　 ／｀~ ｿ´　　　　fﾞｨｯl‐l　ｨｪト､ }`:::::::ｉ
　　　　　　　　　／　　　ﾊ　　 　 　 　 ／　　　　,.ｲ　　　　 / 　ｒ‐'´ 　 　　　.弋__ノ _ヽ＿ﾉ　｀!::::::ﾘそれっておかしくねぇ？
　　　　 　 　 ／　　 　 /　ヽ　　　　／　　　　／　ヽ　　　 {　　{.　　　　　　　{　 `__^ｰ'､　　..:: ﾚﾞ^l　　　だって、ここ排泄器官じゃん
　 　 　 　 ／　　　　／　　　＼ ,／　　　　 ,/　　 　 ＼__ノ　　ﾉ.　　　　　　　l　'´⌒`ヽ｀　 : : ::{_ﾉ`
　　,-＝'⌒　　　 ／　　　　 　 /　　　　 ／　　　　　　 ヽ　 ／　　　　　　　　'､ﾞ､ __ ソ　　.: : : ｲ
　（ (⌒　　　　／　　　　　　 （　(　 (　 ｿ　　　　　　　　　丶　　　　　　　　　　＞ー-― ´　 ￣￣＼
　 ｀ｰ＝ニ一´　　　　　　　　 ｀ｧ'｀ｰ^ｰ'　　　　　　　　　 　 |ニ￣￣￣ヽ　　/　 　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　　 ｝　 　 　 　 　 |くメ）　_ノ　 |　 |　　|　　　　　　　　|　　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 / 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　 /　 (／　 |　 |　/　　|　　　　　　　　|　　 |
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　 　 　 /　　 　 　 　 　 /　　　　 厂|　 |/　　/|　　　　　　　　|　　 |

昔はリアシート取って板敷いて開口部下をハンマーで少し広げれば
貨物登録できたんだが（税8000円）
今は改正になったから、それもできなくなったんだよなー

貨物登録しても任意保険が高くなるわ
一年車検だろ？

>>148
それでも大半は自動車税1割増だけで済むんだからまだマシだよ。
前期には18年超で重量税割引対象外の個体があるんだぞｗ

>>154
改造登録する人は、ユーザー車検出来る

>>156ユーザーしか受けたことないわｗ

ドラシャブーツ破れしてきされて受けなおしたこともあったｗ

金がなくて無車検無保険無登録で乗り回してるやつってどれくらいいるんだろうか？

>>157
クソボロいセルボとか初代ワゴンRとかなのに3桁ナンバーで車汚くて
ジジイが乗ってると数え役満

ヒーターのブロアモーターが前から少し擦る音がして、下からど突いたら音が酷くなり
さらにど突いたら回らなくなったが、優しく叩くと回る
モーターのブラシが限界か…
みんなのは擦れる音するかい？

>>155
ん、私のことですか。　去年重量税25,200円払いましたよ。
正確には税率引下げの対象外で、旧税率のママにされたわけです。

＃一律に「18年超」とした根拠がわからない。

>>151
どこの俺だよ

もう1週間もすれば発煙筒で小突いても微動だにしなくなるから、さっさと中古ブロアーに変えてもらうんだね

>>159
他人の意見なんか聞いてないで凍死する前にさっさと車屋に持ってけや

壊れてるの明らかだろうに

ヒーターのしくみがわからん。

温度調節青の時と赤の時とどこをどう変えてるのか？
電熱線が発熱と化してるの？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC


　　　　　　　　　　　YES　→　【見つかった？】　─　YES → じゃあ聞くな氏ね
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
【探した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 NO → なら、ねぇよ氏ね
　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 NO → 氏ね

>>163
電熱線なんか使いません
そんな事したらハッキリ言ってエネルギーのムダ使いです
ラジエーターで大気中に捨ててる熱がありますよね
それを使ってます

釣りにマジレスかい

電気自動車のヒーターは電気？
まさか七輪とか液体の科学反応じゃないよな

メーター球を交換したついでに緑色のゴムキャップ(8個入り370円)付けたよ
安上がりだし明るくなったし悪くないね
純正が青いゴムキャップとは知らなかったな…

そんな自慢されてもね

>>167
リーフを買う金が溜まってから質問しろ

>>167
拡散型LEDにしねーのかよ

13インチの少しましな、安い新品ホイールって珍しいかも？
ttp://www.pandora-inc.com/competec_kt38/competec_kt38.html
5.5J-13(+38)

オイラは14インチ化しているので履かないと思うけど
13インチにこだわる人はどうぞ。

ただ、13インチはタイヤの選択肢がないですよね。
本気組なら050とかネオバ、V700とかあるけど、ちょうどいい
セカンドグレードがない…

>>171
ボロ車にわざわざホイール履かせちゃうバカなら14にするだろうな

てっちんに履かせる純正サイズのタイヤは
スニーカーかTEO+かエナセーブくらいしかなくてこまる

テスト

>>172さん
馬鹿ですが何か？（笑：怒っているわけではないですよ）
今はボロだけど新車からの1オーナーだし、学生の時に鬼バイト
で現金購入したので、次の車のつなぎとして適当に買った人より
は当然愛着もありますです。昔、ボロくないときに入れたんです
けどね。

日産の他車純正流用なのでハブ径もばっちり、タイヤの
選択肢が13は余り無いのと、欧州仕様の最終型が14インチ
だったという理由もあって14インチ化しますた。
加えて、S-tuneを入れているのでノーマルサイズでは少しキツイ。

13インチの純正サイズならMiのXM1とかピレリとかにもサイズが
ありますよ。高いから却下というのはなしで。

>>171って４本で１万きるの？
クルマのホイールってなんでこんなに安くできるんだ？

1本にきまってんだろｗｗ
まさか3万や4万て書いてあるやつを4本の値段だと思ってたのか？

一本で買ったってしょうがねえだろ？
４本セットでいくらってのを世界標準にしとけ、紛らわしい

>>176
俺のメインの車に付けてるS001は一本32000円だったぞ
4本で14万

>>174
mx1はミシュランでも酷いからな。
かたべりしないようにはなってるし

BS側もスニーカーなんてゴミタイヤだしちゃってるけど

韓国製で充分だろ？
レースにでも出る気か？

韓国製は、安物買いの銭失い

>>180
馬鹿だなお前は晴天の草レース軽くやるならそれこそキムチなりフェデラルでいい

前パルサー乗ってるとき車検@1年で当時はいてたBSTYLE EXが一分山になったから一年だしと

ハンコックのOPTIMO K715 を4本 18800円という安さではめたが
ハンドルの手応えは皆無になり、ハンドルきったときの反応もかなり鈍くなった

一番の問題はウェットグリップが一分山のBSTYLE EX以下になった事
新品タイヤが3年使ってスリップサイン寸前のタイヤ以下の性能しぁないんだぞ？

黒てっちん+純正ホイールカバー、地味だけど飽きが来にくいいいデザインだと思う。

漢ならRAP一択

RAP、ブレーキ冷えないんだよね

RAP剛性皆無じゃん
欠陥ホイールだろあんなん

>>186
つfor Rally
縁石に乗り上げたり、下手糞運転しなかったら曲がらないですよ。
RAP+マーチBOXのハーフホイールカバーがナイス。

>>187
それ、剛性じゃなくて強度
ほとんど、「何言ってんの？」 ってレベルのレスだね

>>187氏
強度と剛性の違いに関しては少しだけは分かっている
つもりです。186氏の書き方で剛性＝強度として書いて
いると捉えてレスしただけです。

それと、貴殿はホイールの剛性って何だと思います？

逆に尋ねるけど、ホイールの剛性（たわみ）って運転中に
感じることができるほど、貴殿は敏感ですか？
実際のところスチールホイールは、走行中、結構たわんで
いるとトピー工業の中の人が仰られておりました。

空気圧の違いだったら0.1（旧単位）くらいの違いで分かる
「時も」あるけど、ホイールのたわみって分からないです。

>>189
それは単なる論点のすり替えでしょ剛性の違いが分かる、分からないの話をしてるんじゃなくて、剛性の話をしてるのに強度の話をしだしたから、指摘しただけ
剛性の違い云々は、俺じゃなくて >>186 に言って
俺は >>186 じゃないから

>>187氏
了解です。

>>191
何を自分で自分にレスしてるの？ｗｗｗｗ
自演するんだったらIDくらい変えなよ、恥ずかしいヤツｗｗｗｗｗ

マグネシウムホイールなんかは硬さはあるけど縁石乗り上げで割れちゃうし
剛性は一般人には難しいかなエンケイが実験してたけどね

それよりRAPて性能自体さして軽いわけでもなく
見た目もてっちん。強度もてっちんのがあるだろう

そうなるとてっちんにフルホイールキャップでよくなる

安物マルチ穴アルミなんかはスタッドレス用以外では品質がひくすぎて問題外

ＲＡＰってヨシノヤもそうだっけ？
てっちんを白く塗っただけだろ？
ＢＳが出してるってだけで・・・

>>190氏
191の書き込みは自作自演ではなくて>>190氏へのアンカーミスです。
スマンです。

オカンが下道ちんたら法定速度で買い物にいく車なんだから
高い銭かけられねえよ

剛性と強度は金属素材がアルミか鉄の問題だろ

アルミなら剛性はそこそこあるが強度はない
たわみや歪むことはない、割れると言うべき、すべての力が金属疲労となる消耗品

鉄は、一定量の力なら永久に強度は落ちないが、それを超えると金属疲労となる

でとちらが強い？そりゃ鉄でしょｗ

中古で買うなら2000年のmiaぐらいしか価値ないおね？

うん

>>197
アルミ縁石当てたらふつうに曲がるから
なにいっちゃってんの

ポンコツ

miaの魅力を教えて下さい！

アンテナがチョンマゲ
これはmiaしかないよな？
ロッドだと曲げて折ってしまったこと多数。
フィルムアンテナに変えたけど今度はＡＭが入らない(-ω-;)

miaのチョンマゲも可倒式じゃないけどＮＯＴＥのに変えられそうじゃないか・・・
最終型の中の最終。
1000の16年落ちに10％増し税金払うくらいならmiaの1300に払った方がマシ

>>203
ハンドルも皮だしシートも良い
でかい実用的なフォグもあるしモールもボディ同色でデザインも専用

これ乗ったらコレットのビニール内装なんて乗れない

miaはモデル最末期ということもあって準アウトストラーダ仕様の大盤振る舞いなんだな。
グリルも同じ網目形になるわで見た目、後期型アウトストラーダの特異性が消え去ってしまった。

>>203
そうなんだ！
最終型は13年？14年？
どちらですか？

Miaの1.3は4WDしかないじゃん。
なら別にMiaより安いcollet-fでいいし、2WDで1.3のA#の方がいい気がするが。

>>206
Webカタログバックナンバーによると2001年4月以降が最終かな

＞グリルも同じ網目形になるわで見た目

焼肉網嫌いだから変えたいけどパープルの一本ものない？

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u38370495

これってmiaのではないけど色は同じかな？

miaってどれくらい生息してるんだろうか？
せっかくみつけてもピンクのだとちょっとな・・・

コレットfだがmiaの見た目に変えようかなとちょっと思ったことがある。
オールペンまで入れたら自体を買えそうな値段になるのでやめた。

1300のmiaはないのですか？1000しかみないですね
ハンドル革とか魅力ですね！
今古いワゴンRに乗ってるけどmia1000だと
あんまり変わらないのかな〜

>>212
高速ならどちらもカス
60から80なら流石に静か

>>213
さんくす。

ハッチの開け閉めが多いせいかナンバー灯の球がよく切れるが
テールランプの球は切れないなのは何で？

1300のmiaこうてドラシャからプロシャとか
四駆構成部品全部取っ払ってFF1300として乗るのはどう？
Ａ＃の内装をmia化したほうがいい？

>>216
1000ccのmiaを買う

K11は全グレード4WDも含めタイミングベルトはチェーン式ですか？

>>218
ほんの30秒ググればわかるんだけど
90年代前半以降に開発された日産エンジンはすべてタイミングチェーン

多少調べてから質問してくんろ

miaの出物あっても無駄にたけー
K12とかわらん(-ω-；)

ヒーターのスイッチONでラジオにノイズが入るのはブロアモーター交換しないとダメ？

交換してもダメ
AMでの話でしょ？

バッテリー端子の緩みとかは？

ごめんアースの緩みだった

なんでフィルムアンテナでＡＭ入らねえんだ？

バｔｔリジャンパの時ってマイナスはエンジンブロックだと思ってたが
最近は端子につなげとかいうんだな

>>225
当たり前、帯域が違う。TVとFMは近いので入る。
純正のアンテナはどちらも入るように考慮されているけど
社外のフィルムアンテナは主にTVかFM(VICS)用に使われる
のでAMは入らない。船舶用のアンテナで入る奴はあるので
己で探してみ。

>>226
本当にボロい車しか乗れてないんだな可哀相
最近の車のエンジンはカバーだらけでブロックなんか見えない

今日は休憩していた公園で後期型樹脂バンパーのK11銀を見た
シブい趣味してるな〜と思い帰り間際に後ろに回ると台湾LEDテールランプに変更済み
近場では見たことなかったK11マニアがここにいた

誰かマフラーとか入れてる方居ますか？

>>227
＞船舶用のアンテナで入る奴はあるので

フレキシブルなふにゃふにゃのにしたが入らんかった

mia購入しました(^-^)
なかなか良いですね！
1000CCなんでやっぱりパワーは足りないですね！
ところでオイル交換はなんリッターですかね？

>>232
つ取扱説明書
4Lあれば十分すぎるほど。

3Lでいいんだがホームセンターで5w30買って
ABに持込で262円だぞオイル会員なら。
ただホームセンターのオリジナルは地雷があるから避けろ

>>230
変えたって遅いから変えるな
うるさくなるだけだ

>>222
いや、AMとFM両方なんだよね

ブロアのスイッチONでノイズが入るようになった
スイッチOFFでノイズは消えるから

>4Lあれば十分すぎるほど。
もし余るなら持ち帰りも出来るから
4スト原付のオイル交換に使う裏技もある

>>234
できれば持ち込みはやめて、作業をするお店で買ってあげてください。

>>238
車検とか、ナビとかは全部そのABで買ってるよ
ただ走行距離が月3000近いからソレはデキナイ

フィルターはABで買ってる

>>239
ABは車検受けたらオイル交換3回無料とかやってなかったっけ。

トータルでね

オイルって表皮期限みたいなのあるの？

デカイ缶で買って自分で交換する方が安上がりかな？


>>232
いくらで買ったの？ＣＶＴ？

>>242
25万 車検2年付きで距離は4万kmです。
オイルのニジミがあるから安かったと思う(^_^ゞ
距離は少ないけど年式が年式だから仕方ないかと

>>242
あっ(^^ゞ
CVTです。

>>243
たかー(￣□￣;)!!
車検費用抜いても１９マソ・・・

これなんか３マソだよ
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/hyg_nishinomiya_city
あと２年もすれば10％増税だし距離いってても今安い方がいいな

ニジミはK11の液ガスの吹き方が手抜きだから
一度は自分で吹き直しせんとね

>>242
油なんだから凄い早さで酸化するよ
しっかり密閉して良くて半年

>>245
こみ25なら車検+登録手数料で20
車両は5万だろ引き算もできない馬鹿か

まぁそう言ってやるなって
こいつはそういう奴なんだからしょうがないよ

登録手数料って業者の粗利だろ？
なんで総額表示のみ表示にしねーんだろうな、この廃品転売クソゴミダニ業界は！

100円のアイス買って500円ですって言われるようなもんだろｗ
コドモは納得しねーよ、買えねーよになっちまう・・・

オイル滲みの話題が出てるのでｵｲﾗのk11miaﾀｿ
現在距離が４万だけど２万位の時に滲み出ててそのままだぉ！
漏れてる訳じゃないし滲みだからしょうがないと思ってるぉ！

オイル滲みはK11の持病じゃなかったっけ。
うちのも下回り覗くと何か濡れてるけど放ってある。

結構mia海苔いるんだな(´・ω・｀)

>>249
お前さんがコドモだからさ…
その廃品を買って喜んでいるんだから"乞食"じゃねーのwww

>>249
まず登録に掛かる手数料を調べてから言えよ糞ガキ
つか車検費用除いてって、車検5万で出来ると思ってるん？
検査通すだけか？ん？油脂類は変えないの？変えるでしょ？

よほど高速走行Onlyでもない車でもなきゃ年式と走行距離は
少なければ少ないほど良い。K11なら最低10年落ちだからそうすると

走行距離が少ない車が良いにきまってる。マーチの廃車寸前の過走行なんて
普通の車屋なら売らない。

>>243のmia車両25なら馬鹿じゃねぇの？だけど
こみ25ならマーチ買うなら最良としかいえない

: .ﾞlil: 　　　　　.,,,: 　　　 ､,,,,,,,,ililllll″　　　.,ll゜.,,f~｀ﾞi,: 　 ,,　　.,il,,,,,llli､　　　　　　　　　 : _,,,,,,,_:
　.:ll　　　　　　 ﾞﾞli,,　　　 ｀: 　.'ll,,,,,,lllll･　 .,ll ,,l°　:ll,　 ｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾟll″..,,,wllilllli､　　　　.,,,,#ﾞﾞﾞ￣: ﾞﾞﾞﾞlll,,
　.:ll　　.,．　　　 ｀!li,　 ''lllll*'lﾞﾞﾞﾞﾞ!l,、　　　 ll,,lﾞ　　 .:lll　　　 .,il｀ : ｀: ｀｀　　　 : 'llllllﾞﾞ゜　　　　　　ﾞ!l:
　 ll、 .,l°　　　　 l!l　　 ..,,,ｖ,ｖ,,,,,llii,,　　　.'!ll　　　.ll°　　.,il゜　 :　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,,ll:
　 .ﾞl,,,iﾞ｀　 　 　 　 　 　 ilﾞ｀　　　 .ﾞﾞﾞ′　　　　　.,,ll°　　.,il′ .:i､　　　　　　　　　　　　 : .,,,,llllﾞ°
　　.ﾞﾞ!"　　　 　 　 　 　 ﾞll,,,,_、: .,,,、　　　　 ._,,rlﾞ’　　　 il!′　 ﾞﾞ!lllllllllllllllli､　　　　　 ｀''“￣
　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾟﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ゜　　　　: ｀　　　　　 ｀｀

15歳の　
　　　　　　　　　　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　　　　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
　　　 ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i､　　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'"
.,,,、.,,i´　.,/＾'i､　｀'i､｀｀　　　　 ｀--‐'''''''''''''''"'''''''''''ﾞ　　　　 ｀゛　　 .丿　 .,/
｛ ""　 ,/｀　　ヽ、 ｀'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丿　 .,/｀
.ヽ、　丿　　　　＼　 .＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/′ 、ヽ,,、
　 ﾞ'ｰ'"　　　　　　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　　 ／　.,／＼　`'-,、
　　　　　　　　　　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､　　,／ .,,／　　 .ヽ　　＼
　　　　　　　　　　　　ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ_,／ﾞ,,／′　　　　 ﾞl　　 ,"
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'"

おでのK11クラッチが鳴き出した……

>>254
どこかのクソ業者にボラられたんか？(´・ω・｀)

最終型って電気式メーターだから簡単に改ざんされそうだな

NGワード
禁煙車
mia
4WD

ディーラーオークションでもメーターの概算分からないもんかね？

>>257
ん？引き算もできないって指摘されて何必死になってんの？
車検証に車検時の走行距離載ってるのも知らない馬鹿が未だ居るのか
可哀想

>>259
メーターの概算というのは？
USSとかの業者オクで距離は絶対書いてあるし
メーター交換されてたらそういう記載になってるよ。


>>257とか今の時代機械式よりデジODOのほうが改ざん楽ってことも知らないし、
この車でそんな事するメリットがないってことも分からない馬鹿だから

ｷｬｰΣ(゜д゜；)


喧嘩は駄目<(｀⌒´)>


仲良くしよ('∇｀)

>>257
こいつは恥ずかしくないんだろうか

>>260
少なくとも前回車検時近くまではもどせるわな？
前回車検時４万キロ、この二年で６万走って本当は10万超えてるのに
戻して４万1000kmにして「いやぁ、ほとんどガレージ保管でしてｗ」とか
とぼけたりよ？そういうのを２５万円とかでつかまされたらたまらんなｗ

心の貧しさ全開ですね

そこまで気にするなら中古車買えねーよ…

>>264
ねぇよｗ
馬鹿じゃねぇの

そういうのやる中古屋は夜逃げしても利益出る車でやるんだよ
それに車両価格0の車だって諸費用と車検で20は掛かるんだ

前も散々言ったけど車両は5万の価値っていったぞ？
走行距離10万だったら1万くらいだな

車屋は4万儲けるためにソレやると思う？馬鹿も休み休み言ってよｗ

>>264
メーター戻しをゴミみたいな車でやるわけねーだろw

お前のなかでK11はそんな凄い車なのかよw

>>264
あなたがそうやって見苦しさを撒き散らすごとに、それを見た人たちは 「自分はあんなじゃなくてよかった」 と安心と優越感を抱くのです
これからもますますがんばって下さい

＞お前のなかでK11はそんな凄い車なのかよw

ぽまいらには失望した(´-ω-｀)

ぽまいら（笑）

こいつは2002年から飛んできたんか

K11は後期であっても充分ボロの類だし、
いつでも乗り替えることができるけどそれが出来ない。
だって、スクラップになったら可哀相だから。
そんな気持ちになって手放せない人が結構多いのも
この車の特徴。
理由はわからないけど愛着が半端ない。
新車に乗り換えたら同じように可愛がれるかというと、
その自信は無い。

だから足として使う車であって
メーター戻す云々とか語るなんて滑稽だよね。

10年落ちのボロ車乗ってる人の心境なんてみんな同じようなもんだと思うよ

>>273
K11が可愛くて仕方がない俺参上。
禿同だわー

まぁ俺は乗り換える金もないくらい貧乏なんだけどな。

クラッチ交換たけぇ……

K11を愛してやまない皆さんに質問を。

10年式の1300で5MTマーチに乗ってるのですが、たまに一速での発進時と、これまたたまぁにに2速に入れての加速時にフロントあたりからキュルキュルなります。
やはりクラッチ交換でしょうか。
まだクラッチは滑り出しておらず、本当に音だけなのですが、これがまぁマーチが悲鳴あげてるみたいで可哀想……
しかし貧乏なので金が無いw

同じ経験をした方が居られましたらその時のお話聞かせて頂けませんか。
参考にしたいので。

流れ？ぶったぎってすみません。

>>276
その音だけで聞くとベルトだけど
ベルト交換しても泣くならプーリーが歪んでるかも。

あんまりほっとくとベルトボロボロになるんで、プーリーとベルト交換が必要
直すと4万くらいだったかな

>>276
ベルトです
張りを強くするだけで済む事もあるし、交換しても高くないです
とっとと修理しましょう

>>276
ちょっと前にここで親切な人達からアドバイスもらってベルト交換したよ。プーリーまではいかずに済んだ。
2000円くらいでキュルキュル音収まった。

>>277 >>278
ベルトですか。
クラッチ調節をしてもらった車屋ではクラッチのベアリングがダメージ受けてる云々と言われたので最悪クラッチ交換も考えていました。
アドバイス有難う御座います。

補足なのですが、鳴り始めあたりではクラッチが張り過ぎていたらしく、ブレーキのようにパッツンパッツンだったようです。
それはもう調節をして元通りになりました。(友人から譲ってもらった時からクラッチはかなり手前で繋がる感じだったので、この車特有なのかと思い放置してしまっていました。)
車屋の言うには、そのせいでクラッチのベアリングにダメージが出てるのではないか、との事でした。

ベルトの交換も早めに行いたいと思います。

>>279
本当ですか！
安いw

早速明日にでもディーラーに行って見たいと思います。

>>280
かなり手前ってクラッチ無くなる寸前じゃない？
クラッチ板新品の時は奥まで踏んで5cmくらいのところで繋がるけど

>>281
ベルト代は2000円くらいだけど
ディーラーだと工賃8000円くらい取られるんじゃないかな

オートバックスとかなら6000円かな

>>282
いえ、前オーナーの友人がクラッチを強化クラッチに交換したらしく、その時からクラッチが切れるのはかなり手前でした。
今はクラッチ踏んで5cmくらいのところで繋がるようになっています。

クラッチの滑りはまだ出ていないので、クラッチ板はまだ生きているかな、と。

>>283
ディーラー高いですね……
オートバックス行ってみます。
有難う御座います。

ミッションオイルも滲んでますけども……orz

>>273
いつでも(中古のK11に)乗り換えられる、代わりはいくらでもいるって状況が災いして
車検代＞中古車代とか事故廃車とかで2回箱替えしちまった。
3台めのK11をぶつけられた時さすがにイヤになって別の(替えが効かない)車に乗り換えちゃったよ・・・

近い将来？に備えてクラッチプレート交換の費用をディーラーに確認してみた。
　＃「クラッチ交換してまで乗るのか!?」と、いうのは置いといて

部品代（プレート、カバー、ベアリング）が約2万円　　工賃が約3万円
のトータル5万円くらいとのことでした。
　＃昔聞いたのと変わってなかった。

>>284
強化クラッチに交換=攻めた走りしてたってことだから
ノーマルに比べ痛んでるかも

>>288
ホンダのタイプR系なら10万越えだし安いね

>>289
クラッチも痛んでますか……
とりあえずベルト交換で鳴きが無くなれば万々歳です。

オートバックスに言って部品注文してきました。
ついでに見てもらったらタイロットブーツが破れていたのでこれも交換します。
両方で2万弱。

どんどん愛着げ湧いて行きますw

>>287
＞3台めのK11をぶつけられた時

保険金どれくらいもらえるの？

>>292
アコードで一時停止無視の軽と出会い頭で事故ったときは
8:2で車両とかはまーちじゃないから端折って

治療代で相手の保険から50こちらからは40
通院期間は一年半

そんだけもらったけど次買い直したアコード代金分で赤字

マーチで事故ってればな

>>293
アコードの話はどうでもいいから
Ｋ１１をぶつけられた時いくらもらえたか教えて

>>294
だからわざわざ>>293はアコードの車両保証額は伏せてあるじゃん
通院費で90だろ。マーチでも同じ事

>>294
メーター戻しでフルボッコされて飽き足らずまた保険金で叩かれたいのなら
叩いてやるけど？

＞通院期間は一年半

これってどんな手を使ったんだよｗ
漏れなんか首痛くもないのに痛いフリしたけど
実質通院は一日ですね、で15000円の見舞金しかもらえなかったｗ

わざわざ日付変わってから書きこまなくてもネット繋ぎ直せばID変わるよ

>>297
元々仕事がライン工で糞重いルーターを片手で持ち上げて袋詰めとか
してたから腰が死にかけてたところに

ドーンと盛大にぶつかったから完全に逝った。
胸にシートベルトのアザが出来るくらいの衝撃だったし

それに、腰痛いからって仕事休めるわけじゃないから
コルセットに湿布4枚張りで仕事してたから

そりゃぁ治らんよなｗ

ちなみに未だ完治してないっいうか仕事辞めない限り治らんねと
医者に言われた

>>292
バンパー変形なしの追突で、3台目は繋ぎみたいな感じで消去法で選んだせいか、
思い入れもイマイチだったので無罪放免にしちまった。

最初のK11(93年式、2型)はレア色と12インチタイヤが気に入ってたんで、こいつをずっと乗ってたら分からなかったかもね。

12年式1.3ボレロが込み15万で出て、手がでそうになった…8万kmワンオーナー…

ボレロのウッドステアが欲しい…

欲しいのがステアリングだけならヤフオクで探せばいいんじゃ

　最後期型。１０００CC４AT　１１年　７万２０００�q　あと６年持ちますか。

ベンツの話だが、
「壊れた部品を取り替えれば、いくらでも走ります」って言ってた。
そりゃそうだよなｗｗｗｗ
K11はもっと壊れないから、同じです。

前期型とかそろそろ交換部品の欠品とかないんだろうか

>>306
ハチロクがどんだけ走ってると思ってるんだ？
リビルトでどうとでもなる

>>299
いいなぁ(´・ω・｀)

ちなみにケツからの衝突でもエアバッグってでるもんなの？

ステアリングとかシフトノブとか触る部分は新品に替えていきたいよね

>>308
ひらかんよ
ただ不意打だから体のダメージはかなりでかい

部品交換は保険屋厳しいぞ

あー最後の一行は302303あたりにむけてのものだｗ

ミアのフォグランプがキレたんだけど自分で簡単に交換できますか？
ヘッドライトは自分で交換できるレベルです。

オートオークション代行に頼もうと思ったけど
禁煙車かどうかわからないんだな(-ω-；)

手数料やらなんやで５万ほどかかるし
リ券あると当然上乗せしてくるよな・・
リ券代を含めた価格じゃねえのかよ、オクってさ。禿オクじゃねえぞ。

>>306
10年式1300MTだけどファンベルトがもう残り少ないって。

今オートバックスから電話あってベルト、タイロットエンドブーツ交換で17,000ちょいと言われた。

全部自分でやれば部品代込でも5000円きるんじゃね？

>>314
リーマンはてめぇ見たいに暇じゃねぇんだ
休みに車弄りなんかしてられるかよ

いいとこ洗車

この車フロント硝子にキズが付きやすいよね

合わせガラスの車なんたから
うん十年前の強化ガラスの車よりそら傷つきやすいだろ

あとはガラスがトラック並に立ってるから石が当たりやすい

>>314
お前皆で飯にいにいこーぜって言われて
そんなもん自分で作れば○○円で作れるしとか
空気読めないこと言ってるだろ

カブリオレかボックス乗り居ないですか？

マイクラは高すぎるし、一度はカブリオレに乗ってみたいけどどんな感じなんだろう…
1300だけだし、1000のような坂道苦しいのは軽減されてるだろうし。

>>314
そりゃそうだよね。
俺ワープワ社畜で貧乏人だから自分でやれば安く上がるのは知ってるんだ。

でも毎日午後5時から午前3時まで仕事して寝れるのは午前6時くらい、週休は1日あるかないかで有給？なにそれ美味しいの？状態だから時間ねーんだ……金も無いけど。

今は休憩中。

>>303
他車種の純正ウッドとの互換性はありますか？

プリメーラU30が似てるような気がしたのですが…

大体付くと思うけど
エアバッグのコネクタの互換性が大事になるね

そこはーミンカラとか人柱見つけるしかないな

>>307
86はさすがにまず見かけなくなったぞ。S13もしかり。
この前セリカXXを見かけた時はうっとりと見とれてしまった

>>321
そんなにウッド調好きなの？
趣味悪いこの出品者みたいだｗ
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/granvia5508

>>312
交渉次第ではリ券代位は値引きできるよ。

>>323
俺の地域では俺がメインで乗ってる車よりたくさん見るぞ

弄ってるハチロクは減ったが、度ノーマル+純正OPアルミ履いてるのが多い
スーツ着たおっさんが通勤に使ってるのを見る
完全に旧車の乗られ方になってる

あと85も数台みる

>>324
普通じゃん

>>312
ヤニ汚れは絶対臭いなんか落ちないのに洗浄すれば問題ないと
禁煙車と全く同じ扱いだからヤニ臭い真っ黄色になった内装4.5の
車とか普通にあるから喫煙者殺したい

>>327
喫煙車両は査定が1/10になるぐらいにせんと
いや、いっそ喫煙車両は買取できませんという法律にせんといかんなｗ

煙草吸うけど、乗りつぶすから無問題だな

12マーチで10万キロ超え当たり前に出てるが
11で低走行なんてよく残ってるよな
そこいらようの足としてしか使ってないのかな？

>>330
実際そこいら行く足だしな。
k11で流石に遠出はしたくない。

えっ？

買い物に行く車だから
月に300キロとかそんなのが多いな

>>324
初めてボレロを試乗した時に、ハンドルが握りやすかったので興味が湧きました。

ウレタン？の純正だとしっくりこないんです…

34GTRのハンドルつけた方がいいんじゃね?

>>332
こんな100-120加速に20秒もかかる車で高速なんぞ走りたくない

大抵メインの車もってるだろ
余程貧乏人でなきゃ

えっ？

千葉県だが、K11今だに走ってるな
買い物に行くだけの片道10分走るだけでも1台は見かける
スーパーの駐車場には必ず止まってる

ただオレのは初期モデルだから、引け目は感じるけど
他車から見たら同じに見えるだろ？ｗｗ

なんかやたら噛み付くキチガイがいるな

恋人も濡れるマーチ角

何言ってんのこい

つ

>>326
埼玉？北関東？

俺超絶貧乏人だからK11しかもってねんだｗｗｗｗｗｗ
K11でどこでもいくぜｗｗｗｗｗｗ

皆さんにアドバイスをいただき、ベルトを交換してまいりました。
多少鳴きは改善されましたが、やはり鳴くのでもうミッションです……

まぁベルトもタイロットエンドブーツも危なかったので結果はオーライですね。

アドバイス下さった皆様、有り難う御座いました。

お金貯めてミッションやろ……

>>343
静岡西部

初期のK11一台しか持ってない俺は貧乏人か？ｗ
買い替える理由が無いからまだまだ乗るぜ！

独身か、実家暮らしかでもよるな

実家だったら間違いなく車数台あるから
遠出するときは親父の車でーとかになる

え!?
一家４人コレ１台できたのだが・・・

充分だろ
ミニバンとかでかいのに乗りたがるやつって
虚栄心のかたまりっぽくてエンコしてても
助けてやろうって思わんな。

あと咥えたばこで道聞いてきたアホにも「くさいくさい」ゆうておっぱらった

>>349
お前はでかい車=ミニバンになるのか
どんだけコンプレックスあるんだか

1500〜2000ccのセダンがあると月に数回高速や山道走る場合がある時は

かなり楽

足回り糞なやつじゃなくてしっかりした奴な
そういう車があると本当に楽だし運転が楽しい

高速床まで踏み続ければ1000マーチでも
140はでるけど登りじゃ120がいいとこ
それじゃ咄嗟の加速とかむりだし疲れる

>>347
実家に車を運転できる人がいないのでK11で十分です。
ていうか今はK11よりぼろいK10なんですけど（ぉ

K10とかもう何年見てないだろう。
俺の99年式コレットfより少なくとも7年は先輩だね。大事にしてください。

k10とかスーパーターボすら見ないわ

http://www.autoway.jp/smartphone/detail.html?id=027025000001&xcode=066&mcode=013&sort=price
誰かこのタイヤ人柱した事ある人いるかね

安い上にやたらショップでよいしょされてる

teo+は1万キロしか持たなかったからなぁ

アジアタイヤはハンコックのoptimoK715がクソすぎてトラウマ

アジアンが嫌というくせにアジアンが気になるって…いったい何がしたいの？

少しサイズの大きいタイヤを履くと、なかなか減らなくて、走行距離の割のタイヤ代が安くつくこともあるよ
175/60/13を履いてた時は1年半くらいしか持たなかったのに、あまり値段の変わらない185/55/14にしたら、2年半以上持つようになって、距離の割のタイヤ代がかなり安くなった

354
漏れはＢＳの海外バージョンファイアストンと勘違いして
ロードストンとかいうチョン買ったがいいよ

14にしたからメーター合ってないかもしれんがｗ

日産マーチ？

「いえいえ、部品の設計も製造もタイ人でオールタイ産です。
　だから、タイ産マーチと呼んでください。キリッ」

92年式のi・z-fに乗り続けていたが、細かい故障が目立ってきたので、ついに乗り換えることにしました。

リッターカーで決してパワー十分とは言えないけど、飛ばしたがりの俺には安全運転のためのベストなクルマでした。(飛ばしたくても飛ばせないw)

全方向の視界も抜群だったし、ちょうどいいコンパクトさもお気に入りでした。

マーチくん、今までありがとう。
(とだけどうしてもここに書きたかった)

>>356
ゴムの質じゃないか？減らん奴は先にひび割れる

だな

>>355
年2万走るから1年ちょいしかもたんのだよ
走行20万のマーチにいいたいや履かせてもなーとおもうし

タイヤこそ良いやつをとも思うから難しい


メインの車はS001だがマーチだとXM1が最上級になるんかな

貧乏ばんざい

>>359
何に乗り換えるの？

>>364
C/Pの良いノーマルフィットと悩みましたが、ハイブリッドへの憧れでアクアにしました。

>>360
ピレリのヒビ割れの早さは有名

>>357
ろーどすとん

ワロタ

>>365
> >>364
> C/Pの良いノーマルフィット

どうよい？そんなによい？

前にヒータースイッチONでラジオのノイズ云々とレスした者です
解体屋で中古ブロアモーター調達、交換したら解消されたので報告

はい、貧乏人です＾＾

【おめでとう！】

ブロアモーターはボッシュとか日立とかアレコレあるの？

フロント左側のタイヤ周りから「ギシギシ」と音が出るようになったんだけど
縁石に乗り上げた覚えはないし、タイヤ交換時目視したけど解からなかった。
単なるオイル切れだろうか？
サス交換で直るレベルなら自分で出来るんですが、ほっておいて大丈夫かな？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k150156659

この値段で持ってかれていいのか？

いつもいつもテメェの出品車宣伝しにくんな氏ね

>>37
恐らくアブソーバーが死んでる
変えるなら4本どうぞ

>>362
コンチEcoContact3とかピレリCINTURATO P4（自動後退のP4四季ではない）
はどうですか？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k150156659

せっかく貼ってやったのにあんまり伸びなかったんだなｗ
街のリサイクル屋で売ってるのはもっとしてるだろ？
やっぱこの程度の価値しかないんだ、禁煙車でもｗ

そんな色々怪しい個体は貰っても要らねぇｗ
信用できる所で整備済みのを手間賃込みで買うわｗ

miaとか最終のA#仕入れるやつは転売目的が多いよ

>>379
要するにお前が転売屋なんだろ
営業すんな死ね

>>376
コンチに欧州車の割高な純正装着タイヤというイメージが強くてね履いたことないから実際はしらないけど
ピレリのP4は価格がAB並に安ければ耐摩表記が760だったから
持ちは良さそうだなと思う

ただ、AB以外のP4を店頭で見たこと無いのよね

誰とは言わないがこのスレの誰かよりヨシノヤさんの方がマシなような

そりゃあ自分のヤフオクの出品車宣伝してる奴にくらべりゃ
マシだろうよ

タイヤなんかこのクラス何履いたってかわらんだろ？
レースでもすんのか？

レースは草レースならフェデラルでも履いときゃいいし
制限緩いならR1R履けばいい

日常で使うタイヤこそ止まる曲がるで差がでる
やっすいアジアタイヤだと雨の日ヤバイ

へなちょこフレームだからこそタイヤの性能がもろに出る
銘柄で乗り心地が全く違うよ
非常時に素早く止まれるのも重要
サイズの関係で1本あたりの価格が安いんだから、是非良いタイヤを履いて欲しい
逆にサイズが無いタイヤが多いけど、そこは勘弁な

雨の日は安全運転しようやｗ

目の前に子供が飛び出してきてもそう言えたらどれだけいいか
安全運転は当たり前だ
何度も言われてるだろうが安全のための金をケチるなら車乗るな

前モデルのｋ11に最終モデルのクリスタルヘッドライトはつきますか？
同じくテールランプも交換できますか？

前期は無理、中期なら後期のつけられる
テールはなんでもおｋ

>>376
ABの代車で先代アルト借りたが135/80SR12はヤバイ
ちょっと路面が濡れてると交差点曲がるときに滑るし

排水性が高い路面だと軽く踏んだだけでタイヤ即ロックするｗ

>>388
フロントはグリルのデザインも違うし、ボンネットの開き方も変わったから
大がかりな交換が必要になるとおもう

うちのバー様の車がK12だが、距離のらんので純正装着の
グッドイヤーGT3が6部山だがパキパキに割れてしまったので

タイヤ変えに行って、175/65R14のプレイズにでもと思ったが
そこのタイヤ屋がキャンペーン中でREGNO　GR-XT　175/65が
4万+αで交換出来ると言われたので

GT3の時はK11とさして変わらないくらい五月蠅かったK12が
タイヤのロードノイズがほぼ皆無になりティーダクラスの車よりは確実に静かになったよｗ


ガソリン入れるとスタンドの兄ちゃんがえっ？って顔でタイヤ見るから
面白い

>>383
こういうこと言う奴どの車スレにも居るけど
俺は事故る運転しないしwwwっていう
過信してるやつばかり

ID:+YlmOWT40は
いつものカマって君なんだからスルーしようよ

11って「金が無くて乗ってる奴と好きで好きで仕方ない」って両極端じやね？

ミンカラとか見てると未だに何百万も掛けてる奴いるし・・・

ミーティングで話聞いた車のオーナーは500万位掛ってるとか言ってたな

イチローもマーチに800万円かけてたな。

金がなくて乗ってるけど
好きとか信じられないし、むしろ嫌いｗただの狭くて安っぽい大衆車
これよりいい車は五万とあると思う

このサイズで1300が載ったMTの車は、もうなくなってしまった
最近のコンパクトカーは、コンパクトとは名ばかりで、大きくなっちゃって、自分にとっちゃイマイチ魅力が薄い

ある程度の狭さがないと、運転してて落ち着かない。車内が広すぎると、空のティッシュ箱に入れられてコロコロ転がるビー玉みたいに、すわりが悪い。

ネコみたいなもんなのかも
アイツらもわざわざ狭いところに入り込むのが好きだし
身の回りに無駄な空間が多いとどうも落ち着かない
何よりも外寸がデカいと、趣味の道路探索が、やりにくい

だが長距離は大きい車の方が楽らしい。俺はS14までしか所有したことがないから分からないけど。
s14を手放したの10年以上前でどうだったか忘れた

現行プリウスの車内見たらK11に比べてもお世辞にも広いとは言えなかった。
ていうかパオ(K10系)の方が広いｗ

http://response.jp/article/2000/11/24/5727.html
画像内のカナ？

　最後期型年。登録後11年弱。４月に車検。デラに車検の見積もりを依頼。
インジェクターがオイル漏れ。新品交換で１０万円。高い？

＞インジェクターがオイル漏れ。

自分で気が付くほどの不便があるの？

其の前にインジェクターからオイルは出ないだろ・・・・

すみません。「ディストリビューターよりオイル漏れ」と書いてありました。

バッテリ充電しなおした。

やはり冬はへたってくるね・・・

403>>街で「日立」か「三菱」のカーエアコンの看板出してる電装屋に行って
リビルトでデスビを交換してもらいな。３〜５万で出来るよ。

>>396まー人それぞれだよ。俺は他に何台か所持してるが「自分好みの趣味車」は
１１マーチだってハッキリ宣言してる。手間も暇も金も掛けてる、チャントした車にしたかったからね。

ディーラーから4月車検の見積り85,000円也。
見積りが150,000円とかになったらお別れの時期なのかな。まだ先と思うけど。

>>408
他に車何持ってる
自転車とか一輪車？

構って

>>409
去年5月の車検が11.6万円（19年目 ディーラー車検）だったので
大きな部品の交換がなければしばらく大丈夫ではないかと
でも、燃料ポンプの交換が6万以上するので、そういうのがあるとアブナイ

横浜のアレなトミーカイラの人って有名人？

>>403
デラでもデスビだけでいいなら3万強だが、説明悪いので他の部品もダメなんじゃ？

>>409
排気量3000越えで1500kg越えの32グロリアだと何も変えなくても10まん、ブーツ交換しただけで込み込み12万だし

車齢18年越えで税金1割り増しでマーチが割安にみえる

ダイナモのリビルド買ったが再生品とは思えないくらいピカピカだった。
あれってどこをどう再生したら使いもんになるんかな？

ブラシとかコイルとかベアリングとかじゃないかな
表面はサンドブラストかけてるんじゃない？
詳しくは知らないけど

>>409
去年21歳のパオ(基本NAのK10と一緒)はタイヤ4本とリアショック2本交換で\150,000だったよ。
>>414
自動車税1割増は13年超で、18年超は重量税割引の対象外では?

結局古い車いつまでものってんじゃねーって事か。

>>417
>自動車税1割増は13年超で、18年超は重量税割引の対象外では?

ですね。
>>160でも書いたけど、税率引下げの対象外で旧税率のママにされたわけです。

だから実質一割増しだろ

0.5トン当たり\5000→\6300だから1割増しどころじゃない罠。

miaの1300でいくらぐらい？税金

>>421
そうですね。
〜１トン　だと　20,000円が25200円になるので26%増しです。
ttp://www.kurunavi.jp/guide/juryozei.html

＃ちなみに特例措置を受けているエルグランド2.5Lは10,000円
ttp://www.mlit.go.jp/common/000188542.pdf

miaでもあと二年で13年超えかお！

>>423
なんで乗ってるやつのＤＱＮ率高い、無駄に邪魔なエルグラが安い税金なんだ？

自分miaの1000だけどmiaの1300ってあったっけ？
後ろのmiaステッカーがボロボロになったから張り替えしたいんだけど
miaステッカーってディラーで取り寄せできるかな？

>>425
そんなもんはりかえてどうすんだよ。笑
車と同じでぼろぼろのままにしとけばいいだろ笑

>>426
それがね！内装外装が大事に乗ってたから綺麗なんだよ！

>>425
ある。
1300のmia欲しい…。

外装修理と車体価格が同じ位になるのが今の悩み…

>>424
そら排気ガスが綺麗だから

>>425
できるんじゃないかな
どんな細かい部品でも部品番号は振られてるから取り寄せはできる
在庫があるかどうかだけど、未だあるでしょ

B15サニーのVZ-Rエンブレムとかになると280台くらいしか生産されてないから
かなり厳しいけど

>>427
ふーん

>>429
明日 早速ディーラーに電話してみる。

>>428
散々既出なんだけどmiaの1300って4WDしかないそうじゃん
わかって言ってるの？重いぞ4WDは。
雪国なのか？せっかく燃費良くなる1300なのに4WDじゃFF1300より悪いらしいぞ？

K11の場合、FF1300が一番燃費がいいんだから、他はどれを選んでもFF1300より悪いのは当たり前

1300のFFだろうが今の車の燃費と比較したらカスなんだから
余計な口を挟むな

1300MT通勤メインで13.8km/Lぐらいだな。
今のクルマとは勝負にならないか…

今の車の「カタログ値」と比べたら明らかにダメダメだけど、
実燃費はそう変わらない罠。
近隣走行で1300MT、悪くて13〜普通で14Km/L後半です。遠出
して15〜16Km/Lという感じ。

>>436
あんた今の車の燃費舐めてるよ
代車で借りた17年式のティーダが17.8km/lだった17年式だから特別新しいわけでもない

同じ道マーチ1000だと12.8

21年式Fitだと22.6だった
15年式の2000ccアコードでも14.1

設計が80年代のエンジン+ロスだらけのCVTで今の燃費に追いつこうなんて考えがだめよ

MTなら検討するかもしれないが

うーん、燃費は走行パターンでかなり変わるのでなんとも
ちなみに最近はこんな感じ　　直近だと19.56km/L
ttp://imefix.info/20120221/181258/
※1000MTで自動車専用道が80%以上

＃下道をそれなりのペースで走っても15km/Lいった

>>437
親父のZ12キューブが約11km/lなんだが
俺のHK11のMTで約16km/lで高速乗って遠出すると20km/l超
どうでも良いがメインのHP10は8.5km/l

メインのアコード6MTはカタログ燃費11.8で
実燃費13.5くらい高速はメーター振り切るから11
バイパスは16〜17でる。スポーツ風味カーなんだけどな
同じ道でもマーチ1Lだとパワーがたりず頻繁にキックダウンがかかって12k

燃費がたかだか5km違ったからってどうだというのだ。
たいした違いではない。

>>437氏
いや、だからオイラは1300MTだからね。1000ATの燃費の悪さも
知ってますよ。日産の旧世代ATは、効率悪いくせに、シフトショック
も大きくてボロいんです。（壊れはしないけど。サンオタだけど
それは認めざるを得ない。多くのK11ユーザーの皆さまスマン。）

ティーダも長期間、色んな人から取った平均の実燃費は13Km/Lぐらい。
車重が1200kg近いのに、この実燃費が出るのはある意味凄いのですが、
そんなものです。

古いけど、B14(GA15DE)のMTなんかはK11の1.3MTよりも実燃費がいい。
町乗りは同じくらいだけど、長距離を乗ると18Km/Lとか出ます。

その世代のパルサー4ATに大学時代乗ってたけど
GA15てフケ悪いしトルクないし
何よりエンジン音がガサツで不快だった
5年乗ったけど愛着が全く湧かなかった

1500ccなのに180出ないしね
5MTならまた違うかもしれないけど

>>437
とにかく漏れのマーチライフの最後のパートナーはmiaしかないと思ってる。
燃費を考えるならＣＶＴより４ＡＴの方がいいの？
あの本革コケシノブは憧れだったんだけどな・・・

>>444
4ATなんて産廃

>>441
11kのマーチ乗った後に6km/lの親父のグロリア乗ると
おいおいって言いたくなるぞ。75Lガソリン入ってもオドメータ450kだもの

>>432
今はコレット4WDなのでmiaになっても変わらないです。
フォグ付きバンパーや内装の換装を考えると本体買った方が安上がりですね…

デスビの下(CVTユニット付近)にオイルが漏れたような痕跡があってそろそろやばいかなと…

93年式1000MT(5ドア)でMax19.5km/lなんで大体>>438氏と同じくらい。
ただし下は10km/lの事もあったｗ
ついでにパオノーマルルーフ5MTでも似たようなもん。

>>445
ATも1300なら良いぞー！！Ｍ６とＳＧパケ意外（1000のＡＴＭＴ１３００ＡＴ　ＭＴ（３０Ａ　
スパタボミッション、Ｒクロス、Ｒクロススパタボファイナル　Ｒクロス３．９ファイナルＲクロス４．４ファイナル　Ｎ−ＣＶＴ　Ｈ−ＣＶＴ）の組み合わせはすべて所有したことある
経験談ですがね。ＣＶＴより静かだしね。1000はファイナル低いから燃費も悪い

ゴーストップの少ない田舎なら1300のファイナルにすれば燃費はあがるんじゃね？

>>448
お前は知っているかも知れないが、無駄に略しすぎ
SGパケって？スパタボって？そもそもK10の話題じゃね？

って一々突っ込まれたいの？

そもそも1000のATの登坂で50キロで2速にシフトアップしてからの
まるで2L車の4速で坂上ってますみたいな加速を体感してたら
1300のファイナルにしてみたらとか馬鹿な発言できない

田舎ほど登坂あんのに

高速走るなら4WDは悪くないと思うけどな

そもそもこんなボロ車で燃費語る方が馬鹿げてる
諦めて乗ってるだろそんなもん

16↑出てる人も居るようだけど、現行車の5MTに乗れば25~30でるわけで

>>449、燃費は「我慢しろ」って話だし好きで乗ってるなら気にしないだろー
一月5000キロ走る人がリッター１０キロだとして
500ＬでＬ15キロで約330Ｌ、Ｌ１４０円計算で約24000円しか違わないぞ？
好きで乗ってるなら許容範囲じゃね？

>>449氏
>>448氏はおそらくK11歴が長いかただと思う。
スパタボ＝K10スーパターボのMT、R＝マーチRのMTを表していて
K11に基本的に流用ができる（細々とあるんだけど略）ように
なっています。

蛇足ですが、"お前"は辞めたほうが…何度かやっているみたい
だけど、リアルでやっていたら喧嘩になりませんか？　
Web番長なら構いませんが。

>>452
基本口調が荒い奴程リアルじゃ紳士だ

「24000円しか違わないぞ」みたいな金銭感覚はあまり持ちたくないな。
俺は金持ってるぞアピールなのかもしれんが。

キーレスの本体のプラスティック裏表のみって
いくらで買えますかね？

>>454さん、お気に触ったなら申し訳ない。ただ5000キロで24000円って走らない人なら
１年以上かかりますよね？で１年だとしても11を所持してるなら税金の増加分も払っている人が多数
なわけで気にする金額ですかね？維持補修にだって金かかるわけだし・・・

24000円が安いとは言いませんが１回飲みに行ったり寿司食いに行ったと思えば良いんじゃないすか？

>>454
いや、だから燃費良い新型車買い換える金がない貧乏人が乗る車だし。

自分で乗ってるから言うわけで煽ってるわけじゃないけど
貧乏でしょ？

金があって趣味でマーチ乗り続けるなら遠出用の車持つもの

金がないと古い車を末永く大切に乗れませんがな。
>>457
マーチで遠出するのが趣味って奴もいるんじゃね。

>>458
同僚がナマポジジィにぶつけられて廃車にしたことあるけど
貧乏人はオイルもなにも変えずに車検切れる度に

現状の安い車をノリ潰していくイナゴみたいな乗り方するから
走りさえすれば取んな異常が出ててもあいつら気にしない
保険も未払いだしな

>>459
そんな扱い方している奴がこのスレに書き込むのは考えにくいよな。

こいつの４ＷＤってオンオフできるたいぷのやつ？
キックス？だったか軽の三菱ＯＥＭの乗ったけど
なんかギクシャクした感じの４ＷＤで楽しくなかった

>>461
フルタイムなので切り替えはないです。

>>460
そこまで言ってなくても
車検代だけ何とか出して細々乗って、って人は意外と居るよ

24000円なんて、10回重なったら俺がK11買った時の乗り出しに匹敵するじゃんあはは。
BG型レガシィのセカンダリターボがいかれて交換する値段とK11の車両価格が同じだったのでマーチにしてしまってもう6年。
壊れなくて可愛くていい車だ。

>>464
ぽまいも中期か？(´・ω・｀)

>>465、中期が一番走らないよね…。後期にすれば良かった･･･
>>460、そう言う人って任意保険も入って無いのかね？

>>463
ただ前期の最初の方みたいに20年選手ともなると年や走行距離相応の故障が出てくるから、
結果的に中後期箱替えの方が安くなってしまう、って事も珍しくないからね。
1〜3型当たりのオーナーは重量税引き下げもないし、好きでK11に投資している人も多いんじゃないのかな。
＃1〜2型はレアな車体色があったり、タイヤが12インチだったりとか以降のモデルよりもとがった特徴があるのも理由かも

俺自身かつてローズレッドのK11(93年式、2型)を車検代が高いからって箱替えしてしまったのをずっと後悔していたりする。

たまにしか乗らない人、たまには充電器でバッテリーの充電してる？

>>466
多分買った頃って後期はまだまだ高くて見た目がほとんど同じだし
あとでキラキラお目目にしてやろうとかとりあえず中期買っとけって感じで買ったんでしょ？
しゃーない。前期の顔つきはアッサリすぎて嫌という事なら。
そろそろ後期も買いやすいころになってきたかな

>>467
12インチだからと軽用のタイヤをチョイスしたらこのスレで叩かれるんだよねｗ

キーレススケルトンの人は居ますか？

>>467
ブレーキローターはそのままじゃなかったか？

>>468
補充電は難しいから素直にCAOS搭載をお奨めする

>>466
車検で捨てる=車検通さないだから何でもあり。
そもそも車検切れで平気で乗ってる老害、ブラ公も居る

ぽまいらどこの保険入ってる？
ＳＢＩが最安だよな？

なんか10年前から飛んできたようなネラーがいるな

>>433
後期5速1300だけど
強化クラッチ＆軽フライホイールにしたら燃費クソ悪くなったお！！

それは以前より踏んでるだけじゃ…

カブリオレ欲しくて探しています。なかなかいいのないね。

そらトルクのないエンジンでフライホイール軽くしたらどうなるかわかるよね

>>468
http://goo.gl/PrxFo
こういう充電器なら安くていいらしいよ
俺も欲しい

>>472
>ブレーキローターはそのままじゃなかったか？

ローターは多分変わってないが、キャリパーが大きくなってる
なので12インチは（そのままでは）つかない

＃以前、間違って中期のキャリパーつけようとして失敗した

>>470
このスレでタイヤホイールの話題が出る時は13インチが大前提で、
12インチはなかったことになっていることがほとんどだと思う（ぉ

12インチ車→13インチ車に乗り換えたときは安定しすぎててかえって違和感が（ぇ

>>472
>>480の通り、中期以降キャリパーサイズが大きくなってる。
パッドの型番から推測するにあたって、13インチ設定の前期でもいけるんじゃなかろうか。
＃JMSの作業票によるとK10やパオ、Be-1とも共用だった。

>>470
マーチ登場初期のCGだって155/70R13がベストサイズといわれてたし

廉価モデルのみ12インチになると言われてたから設計時も13インチで
考えられてたと思われる

12インチから13インチにしたこある人間なら145SR12なんて自殺行為だと分かるし

見ため如きで12インチ選ぶなんて、DQNと変わらん

ホイールのサイズアップして扁平引っ張りを無理やり入れるより遥かにましだよ、中華クソ
12インチでもZR入れりゃ剛性が半端ねえ
悪いのはタイヤ剛性なんだよ

アジアタイヤはコンパウンドが糞だから雨天死ぬぞ

ボンネットとライト入手して初期型復活ぅ!



ウチは前期1000cc13ｲﾝﾁからGｸﾞﾘ185/60-14とｱｾﾞﾆｽRT215とﾃﾞｨﾚｯﾂｧDZ101の175/60-14を履いたけどｱｾﾞﾆｽが一番ﾊﾞﾗﾝｽ良かったな
ｷｭｰﾌﾞｽﾀﾋﾞ入れてるから155/70だとﾀｲﾔがﾖﾚすぎて気持ち悪い

>>482
俺はむしろ12→13標準車の乗り換えで13インチがハイスペックに感じたクチ。

12インチK11の前は195/55R15に変えたP10プリメーラで、乗り換え直後はさすがにグニャグニャで気持ち悪かったけど
結局乗ってるうちに慣れてしまったな。

>>485
185/55R14じゃなくてなんで直径全く違う185/60にしたんだ？

175/60R14もずれてるな

車にマッチングしたサイズじゃないと、タイヤの銘柄を正確にインプレできない
185/60R14がokならそれこそ175/70R13がokになる

ＦＦの場合はケツはなんでもいいの？

リアに硬化したクソタイヤ履いてたら雨の交差点でカウンター当てることになった奴がここにいる

４ＷＤなら雨の日でも優位性ある？

K11のパワーで雨程度じゃ、優位性より車重が重くなることのデメリットのほうが大きいと思うよ
雨ぐらいじゃFFでも困ることなんて無いし

>>490
>>491と同じくフロント2本新品のTEO+
リアに製造から7、8年経過した糞タイヤ履かせて
丁度フロントタイヤが一皮剥けた頃に雨天の峠道走ってて
30キロ位でヘアピン差し掛かったら、
リアがいきなりブレイクして

前輪軸にして180度スピンした。
フロントタイヤは滑ってる手応え無いし
リアが滑った早さはサイド思いっきり引いたのと同じ位早かったから
カウンター当てる間も無かった

>>463
亀だがまさに俺がそれ。

バイクは一か月ものらないとぐずるけど
FIの車なら一か月くらいならエンジンかかるかな？

車でFIとか伝わんねぇぞバイク野郎

80年代後半からインジェクションが当たり前だし

バッテリーがCAOSなら2ヶ月放置でも普通に一発始動した

車にはよくないだろうが
サイドブレーキ固着してたし

一ヶ月・・・
なかなか厳しいね
車によっちゃオイルが下がりきってバッテリーも弱って、最初のクランキングでつまづくかも
かかってしまえば平気だろうけど、オイルの下がり具合によっては異音が出るかも

つーことは平地でＰに入れてたらサイドは解除してたほうがいい？

親戚のおばちゃんから平成13年式のK11を譲ってもらいました。
新車で買って距離は３万しか走ってません。
とりあえずエンジンは好調です。
気になるのは助手席のパワーウィンドウの開け閉めが凄く遅いのですが
何か対策法はないですかね？
あと、ここは？見た方がいい変えた方がいいとか
ありましたら伝授して下さい！

俺のも助手席のが上がりかけで一回ぐっと止まりかけてそれから上がるな。

シリコンスプレー吹いてみるとか、バッテリ見てみるとかかなぁ

>>501
とまりますか〜
とりあえず、とまりはしませんがノロノロです。
>>502
バッテリーは大丈夫みたいです。
ライトは明るいしエンジンの掛かりも1発で掛かります。
とりあえずシリコンスプレー買ってきて吹いてみます。

ｃ23セレナにあった、K11前期の純正アルミに似たデザインのアルミホイールを、
なんとかして付けたいんだが、付けられるかな？

セレナのホイールスペックはこれ

・14インチ
・5.5Ｊ
・4穴
・ＰＣＤ114.3
・オフセット+45
・ハブ径66mm

知恵を貸してください。お願いしますm(. .)m

PCDが違うから絶対無理
ハマればいいならpcd変換ハブ付けろ

>>503
左右のゴムの隙間に吹くだけでだいぶ変わる

チーマのハブ径って58だっけ？
PCDは110？

スレチ

なんでID調べるの得意なのに、年収が300万いかないんだろ

童貞はつらいよ

ID調べるのと年収になんの関係が？

必死チェッカーにIDコピペする程度なんだから
その程度の仕事しか出来ないならそら年収もすくないんじゃね？
簡単なお仕事だし

miaのフォグランプは簡単に交換出来ますか？

>>511
前も聞いてたよね。わからなかったらまず自分で調べようよ。
交換は簡単。フォグランプをバンパー前から見てればなんとなくわかるはず。

完全スレチかもしれんが11から11への入れ替えなのでおせーてほしい。
６月まで車検の残ってる前車を処分して後車をと思ってたが先に後車が来てしまう事になった。
この場合前車を抹消or譲渡しないと後車の新規登録or名変できないよね？
けーさつで聞けと言われそうだが・・・
ただ後車の車検がもうすぐなので切れたら抹消してどっか置いておこうか。
で、前車を処分してから新規登録しかないよね？

前車：セカンドカー
後車：メイン

>>513
その理屈で言ったら、車を2台持つことができなくなってしまうね
2台持ってる人はどうしてるんだろうね

>>513
今まで乗り換えた時はすべて一時的に2台体制になってたからとりあえずは問題ない。

>>515
枠は一台分しかないし二つ借りるかでも二つ借りる金はない
>>516
もしかして大家にまた使用なんたら書に判もらわなきゃだめ？
今までの証票ひっぺがしてココに新しいの入れるから！じゃだめ？

車を登録するには車庫証明書が必要

>>517少しは調べろよ…

＃すみません　流れ無視してます

29万キロ到達記念書き込み

一応、例によって証拠写真
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2700631.jpg

このペースだと6月の二十歳の誕生日前には30万キロいきそう

すげー
目指すは月か

すげえな。6桁目の「8」とか「9」も見えてはないけどちゃんと用意されてるんだよね。なんか神秘を感じるわｗ

やっぱK11は良いな。

>>517
新しい車の購入先に委任状を渡して登録をやってもらい、古い車の引き取りも同じ業者にやってもらうとして
業者が新しい車を登録→業者が古い車を抹消するまでの間は暫定的に2台体制になるだろ?

委任状？個人から買って自分で登録する場合も売ってくれた人の委任状っていったっけ？？

俺前期ビュートと前期マーチの二台持ちｗイエエーイｗ
どうだ羨ましいでしょ？しかも二台ともＮ−ｃｖｔだぜ！
社外のキーレス付けたよ。感動だわ！今まで手動だったからね！
リモコンも社外はカッコイイ！
マーチは部品取りにして抹消です

何言ってんのこの子

>>527
頭の弱い子だからスルーでお願い致します。

そろそろ車検も近いしバッテリー変えようと思うけど
お勧めのサイズとかある？
あとカオスってそんなにいいの？

カオスはどうかしらんがエネループですら放置してたら放電するし。

それより散々既出だと思うがサーモの交換って部品代と工賃
それぞれどれくらい？

コミコミ一万ぐらいじゃないかな

Ｋ11って何年何月から何年何月までですか？

>>529
カオスは最近の車用の充電管理に対応してるが、マーチには関係ないので
単純に容量がでかいんだ

普通のバッテリーなら44B19Lが精一杯だけどカオスは55Bだからデカイんだ

サーモ交換は7000円強

>>533
寒冷地仕様の関連で金具自体はB24L対応。
実際前期で60B24Lを使っていたことがある。中後期はシラネ。

コーナン行ったらＰＢ品の19Lが2980だった
メンテナンスフリーとなってるが11にもつかえるのかな？

http://bit.ly/wTowSJ

ここの
＞ユニバーサルとディープソケットを駆使して気合で外す。

って16mm？
コーナンのユニバーサルプラグレンチでむり？
オイルパンの交換、注意点ありますか？

>>534
カオスなら75B24Lになるから
大型車並の容量になる

>>536
その程度の知識なら不動車の出来上がりだから
ディーラーにもってけよ
君には無理だ

>>536
16mm なんてネジはかなり特殊で、まず使われない
プラグレンチでは長さ不足
正直、そんな質問をしているようでは、自分でやるのは諦めたほうがいいと思う

>>538
>>539

ごめ。調べたらなんとなく10mmっぽいね(-ω-；)
もうパッキンとエキガス買ってあるからじぶんでするしかない、てか金が・・
税金もくるしさ・・・

イマイチわからんのがエキガスをパッキンのエンジン側にも塗っといたほうがいいのかってとこ。
工場組立時にオイルパンにセットする前にパッキンとの間に塗ってるのはわかるが
きっちり塗られてなさそう。今回は納得いくように塗ってみたい

ていうかガスケットの塗り方知らんのだよね？
脱脂必要とか知ってる？

締め付けトルク分かってる？
普通に閉めたらへし折るぞ

別にggrksとかそういう意味合いじゃなくて
あんたのスキルじゃ無理って言ってあげてるんだからな

完璧にガスケットはがしてつけれたとしても
ネジ山潰したらどうせまた漏れる

>>541
キャブクリーナーあるからそれで脱脂する
締め付けトルクは外す時のテンションを手に覚えさす
>>542
ネジ山潰すと漏れるのは知ってるがなぜ漏れるのかがわからん
ネジ山はエンジン側ブロックに切ってあって、それはオイルパン内と貫通してないのになぜ？

http://bit.ly/wTowSJ
ここの通りネジ穴の内側を通るように塗ればネジがなくてもシールしてるんじゃないの？？

パンよりメンバーとかずらさなきゃいけないやつとかそっちの方が・・
それと10mmのディープとユニバーサルがあったかどうか・・

全然ダメじゃん・・・
ホントやめたほうがいいと思うよ
結局失敗して、ディーラーや工場にやり直してもらうのが目に見えてる
結局、余計な出費と、時間をムダにするだけだよ

>>543
お前の世界ではネジ山はオスネジにしかないのか

釣りも程々にしてや

何度言われてもやめようとしないしやろうともしない
勉強する気もない
実際にやる気は無いんだろ
会議そのものが好きで会議の内容は全く進まないおっさんと一緒

つーか外した時の感触を注ぐから手に覚えさすとかwwww

もうVIPでもどこでも帰れよ
素人の感覚があてになるかよ

しかも固着してるネジを外す時のトルク
何キロだろうなwwww

>>545
なめるとしたらメスだろうな。
有美だし

釣り銭減もしねぇし

反応するわけでもねぇし

N-CVT自慢してた自称ビュート乗りか

オイルパンの交換てうかつにディーラーに頼めないくらい高価なの？

車検なんだが安売り軽用の155/65R13(73S)LI値とかメーターの誤差okかな？
155/70R13の数が少ないし高い(3〜4倍)…

>>550
２万で足りる
この車ってメンテや改悪情報があふれてるから
自分でやってみたくなるんだよな
俺も3回目の車検からは全部自分でやってるし

>>551
車検での問題はまったくないはず
165の80で通ったし
車体重量も最近の軽自動車はのきなみマーチより重い

>>537
使えることは使えるんじゃね?あまり意味ないだろうけど。

>>533
ありがとうございます。

以前はこのスレで軽用タイヤ履くなんて書いたら

死ぬなら一人で死ね

だったのにさ・・・

>>555
心の中じゃ、そう思ってるよ
ただ、前のオイルパンの話からの流れで、ちょっとおかしい奴しかいないのかな？と思ったら、レスするのがばからしくなっちゃってね

オイルパンは昔からいるマットレス乞食なのでスルー推奨。

最近の軽は規格もK11と同じようなもんだし
なによりタイヤの進化もあるだろうから
普通に走る分には問題なさそうな気がするんだけど
どうなの？

と、1年前にオイルパン外そうと思って買っておいたパッキンを
ずっと探しててやっと見つかった・・・
とりあえずパンが外せそうかどうかみてオイル抜いてみる

>>557
ぽまいも昔からいるヨシノヤの天敵か？

小さめのタイヤは、小さくなった分グリップ力が落ちる
パニックブレーキ時や、雨の日のカーブなんかで怖い思いをしても構わないなら、軽用のタイヤでもいいんじゃね？
それとタイヤの持ちはサイズに比例するから、小さくなればその分寿命も短くなる
買う時は安くても、すぐに減ってしまって短いサイクルで買い換えるようになれば、結局高くついてしまう
安物買いの銭失いを地で行くような選択が希望なら、どうぞって感じ

>>552
サンクス

>>559
勝手に他人さんの名前を出すな。
彼とは全く関係ないし絡んだこともない。
「ぽまいも」っていつの言葉なんだよ…昭和かw

軽用タイヤっていまでもあるの？Playzなんかだと「軽、コンパクト用」って
ラインナップだし。

軽用の駐車枠に停めるとしっかり「軽」ってさきっぽの文字が出てしまうよなｗ
隠れるって事は軽規格じゃないわけで

>>560
うーんキムチタイヤで十分とかいう奴は
全力で叩くけど

軽用って言うのが意味不明
135SR12でもマーチに履かせようとしてるとでも思ってるのか？

155/70が155/65になるだけだから
タイヤ幅一緒だからグリップも同等。LI差も2だから0.2気圧上げれば同等になるし
0.2ならタイヤ側も規定値範囲内

外径差も15mmだから許容範囲内

俺は175/60だからこんなサイズは履かないが
155/70だとスニーカー当たりの糞タイヤしか選べない。最高品でもミシュランのXM1くらいだろう

その点155/65は採用車が多いので安いし、
ECOPIA PZ-XCみたいな中級グレードもラインナップにあるから

購入者が外径差やLI不足をわきまえた上で買うなら悪くないと思う


それをなんで知識もないのに脊髄反射で中身の無い罵倒しちゃうかね

>>564
155/65というサイズのタイヤをマーチに装着した時の問題点を語るべきで
軽って文字だけに反応して馬鹿丸出しよ

利点言ってなかったな
外径小さくなるから加速が多少良くなるよw

オイルパン君が相手にされなかったからタイヤで噛みついてみたら

完全に論破されて負けちゃったな

ロンパールームかよ

タイヤ径合わないとメーター狂うだろ

>>568
155/70だとメーター正確だとでも思ってるのかお前は
めでてぇ馬鹿だな

前期は12インチ履いてたんだから155/65R13でも問題ないだろ。
じゃ駄目？

なんというか「軽」という文字列にとらわれ過ぎな気もするんだがな。
一種のコンプレックスみたいなものなんだろうか?

今からK11マーチ買うのってどう思う？
１．３のMTが欲しい。いじくってあっても大丈夫かな？
当方ライトスポーツ車好き。

個人的にはありだと思う。
変な電子制御がないから楽しいよ。
カリカリチューンの車に乗ってる人でもK11運転してもらったら「これは楽しい」って言ってたわｗ
ただし車高調とボディ補強は必須。
出来れば吸排気やエンジンも…というよりスポーツ車好きなら強くオススメする。全然違う。

弄ってあるのはオススメしないけど、知識があってリスクも分かってる、もしくはそういった知人がいるならどうぞ。
エンジンやミッション交換になっても（趣味車として考えるなら）滅茶苦茶な金額はかからないから冒険するのも手かなｗ
でも出来れば純正状態も運転してみて欲しい。弄るならあのエキマニの実物を見るべき。

最終型の1.3MTなんてほとんどないだろ

無いこともないよ

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056023020100401001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056023020111015002.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060112520110629008.html

弄るなら軽い前期がいい気がする
後期の顔が好きだとかパワーが欲しいとかなら別だけど

いじるなら　かるいぜんきが　いいだろう

売ってあげようか？
H6のエアバッグ無し5Drだよ。

今まで何回かK11乗り換えると言っては結局乗り続けてきたけど、本当にK11を降りる
ことになった。マルホエキマニ、マフラー付きだがノーマルパーツは保管してなかったの
で車体に付けたままディーラーに引き取られる。あちこちにガタが来てなければ乗り続け
ようと思ってたが仕方ない。乗り換えるE11は弄らない予定。パーツも無いしな。

ステアリングラックブーツの破れが見つかった。
「助手席側のも替えといた方がいいですよ」と言われたがついでにしといた方がいいのかな。

>>580
別々にやったら、工賃の基本料を2度払うことになる
1度にやったら、片方だけやるより高くなるけど、基本料は1回だけ
トータルで見れば基本料１回分安くつく
それに、左右同時に動くモノだから、片方が破けたら、もう片方もすぐに破けるよ

>>581
ありがとう、納得です。ディーラーに修理依頼してきました。

>>579
中古の純正パーツ買ってきて交換して社外品売れば数万円になるよ
交換してもらってもそこそこ金になる
廃車にするなら「潰す前に外してくれ」でも通じるはず
知人が廃車にした際はヘッドライトもマフラーも無しで車高調も純正足に交換してもらって引き取られていった

すいません。
ナンバー灯の四角いのは
どうやって外すのですか？車体の色と同じに塗装したいので教えて下さい。

マスキングして塗った方が早いんじゃないかな

>>585
そのつもりですが外し方がわかりません(>_<)

>>586
リアハッチのカバー外せばボルト２本で止まってるだけだから簡単に外せる
けど、あのカバーって一度外すと震動防止にウレタンかなんかの両面テープ貼らないとカタカタなるようになるよ

リ券ある10�`超中期禁煙車って需要ありますか？

リ券ある10万�`超中期禁煙車って需要ありますか？

中期って時点でない

軽くて棄てる覚悟で触れる前期かまだまだ元気な最終の両極だよねー需要は

カブリオレも錆出ますかね？

恐らくディーラーOPだと思うけど
キーレスで施錠すると自動でサイドミラー畳む奴は

どういう仕組みなんかな

>>593
俺も知りたい！

シガープラグのコネクタってなんであんなに固いのか
今日も外そうとして突然外れたから反動で灰皿ハッチに手をぶつけて切ってしまった

>>595
それは、力任せに外そうとしたから、そうなったんです
引っ張る前につまむべきところをつまめば、スルッと外れるんです

シガーのプラグなんて爪摘めば簡単に外れるだろうが

シガーソケット回りのトラブルっていったら、コネクタハメ忘れて
カバー取り付けしたあとに通電してなくてもう一回外すハメになったとかそれくらいしかない

5型の純正アルミって最終型には付かないんだよね？

PCDが100ならつくんでね？最終型が114.3なら無理だろうが

>>596>>597
なんだってー！
なんか横のひっかかりを両側から外してガルウイングのように分解までして
引っ張ったのに固かったからつい・・・
ツメ？あったかな？・・・・

>>600
コネクターの基本です

>>599
最終型はキャリパーが大型化されてるから当たるって聞いたような気がするんだけど気のせいかね

車のハーネスに使われているコネクタメーカーは
矢崎 住友 AMP JST辺りだが、爪なしコネクタなんてどこの会社もだしてねーよ

あんな見やすいコネクタの爪が分からないなら、線断線させて車燃やす前にもう弄るな

>>602
それは12インチが使えないだけで13インチは関係ないだろ

四角いデザインなキューブと違ってマーチは車幅間隔掴みにくかったりしますか？

>>598、5型って中期だよね？最終に付けるなら５ミリのスペーサーが必要です。
キャリパーが当たって削れるよ

>>606
どれを中期というのか分からないけど、風車みたいなデザインのアルミです。
5ミリかませばいけるのかー。
ありがとう。

>>605
個人的にはK11ほど車幅感覚つかみやすい車も無いかと

車幅間隔掴みやすいんだ。

K11は年式で言えば何年から何年までのモデルですか？

>>608
平成4(1992)年1月〜平成14(2002)年3月

＞個人的にはK11ほど車幅感覚つかみやすい車も無いかと

それでも左側ベコボコにしてるやついるよなｗ

>>609
2002年ってコレットからmia、A#、OSまで全モデルが対象？

>>610
ttp://history.nissan.co.jp/MARCH/K11/0104/index.html
2001/4からはコレットf、ミア、A#だけ

>>609
そうだよ。
K12はグレード名称の付け方が違うので区別できる。
K11:A# IZ-f ｺﾚｯﾄ mia ｱｳｽﾄﾗｰﾀﾞなど
K12: 10b 12e 14e 12SRなど
ただし、K12にもｺﾚｯﾄというグレードがある。

>>605
サイズの絶対値が小さいから車幅感覚はある程度適当でも大丈夫って面はあると思う。
蛇足だがさらにサイズが小さくて角ばったK10はもっとわかりやすいかと。

純正の2DINに飽きてきたんですが
オヌヌメの2DINありますか？
5000円位までで。当然中古です。

1DINのソニーのカーステと1DINの小物入れを付けてて、
カーステをiPod対応のカロッツェリアに変えたら今までぴったり収まってたのが周囲に隙間が空いてしまった。
パイオニア純正の化粧パネル2DIN日産用を買ったらサイズが合わなくて付けられない。
カロッツェリアの1DINには1DIN用のパネルじゃないとダメだということですな。ごめん何の役にも立たない情報で。

>>615
もともと社外品のデッキは一番小さいメーカーに合わせてあるから
日産はデカめなので隙間が空く。気にしない人は気にしないし

買ったとしても1050円だからしれてるけどね

>>614
なぜ選択肢の少ない2DINなのか？あと前提が中古って舐めてんの？
中古デッキなんてCDのインサート、イジェクト機構が不調になってるのが
大半だぞ。

今の主流は1DINだし、2DINが欲しけりゃナビ買えナビ

k11はＡＴ？ＣＶＴ？
ナビは大抵の社外品は内装的に装置は問題無いでしょうか？

キューブと迷っています

＃最近ネタにはしってます。

オイル交換で、ジェンツの軽トラック用オイルが安かったので
入れてみた（３L 1780円）
「業務用車両にお薦め」らしいので、毎日140km走ってるから
ちょっと期待してみる（何を？）

>>618
一瞬ディーゼル用かと思った（ぉ

「軽自動車専用」とうたっている3L缶エンジンオイルを見かけるけど
中身は普通のガソリンエンジン用と変わんないような気もするんだが。

1780円はやたら高いし
耐摩耗性能でもあげてあんのかね

軽自動車用なのは3Lだからだろ

灰皿下のカップホルダーは
あとづけ出来ますかね？

>>620
コンパクトや今どきの普通車でも3L仕様のものが多いし、
「専用」の理由としては薄いと思うんだが。

4L缶で残りを持ち帰り、溜まったら持ち込みで交換しろよ

今からK11マーチ買うのに気をつけたほうがいいポイントってあります？
１．３のMTでできたらタコメーター付きのが欲しい。
形がK12,13より好きだし、乗ってみて面白かったから。

さっき乗り込もうとしたら、ドアハンドルがモげた。。。
一瞬、何が起きたのか理解できず、立ち尽くしてしまったw
パキンてwww

k11は形は悪くないし大きさも丁度いい
ATの4WDが欲しいけど買っても長くは持たないんだろうな
復刻とか無理かなぁ

未だにR32が多数走ってるんだから20年は余裕でしょ
メンテの金を惜しんだらどんな車でも無理だが

>>623
油だぞ？
蓋できるペール缶じゃないし
バカだろ

今日京都・八幡の解体屋何軒か見てきたけど思ったより入ってないな。
他に部品売りしてる地域ってあるのかな？

やふおく

>>628
蓋出来るだろうがボケ！

あの蓋しっかりしまらねぇらねぇよ？

なんかは挟めばいいだろういがよ、軽用のオイル入れるとかバカすぎだろ

ああ
軽タイヤ軽タイヤ騒いでた馬鹿か

Ｋ11だと低走行車でも年式古いからゴム樹脂の経年劣化で修理代が高くつくのでは？

エンジンマウントのゴムとかもう手に入らないの？
替えると体感するほどよくなるんだって？

>>636
デーラーで注文まだまだ出来ます余裕です
換えると体感というか、ブレーキ踏んだときの震動の無さに感動します

>>633
小排気量高回転でエンジン酷使する分、オイルに関しては軽用の方がいいかもしれんよ。

>>636
部品の問題では無くて工賃の問題。
ブッシュ、マウント類全部変えたらマーチ2台くらい買えるぞ

>>639
マーチ二台とは新車時の価格の二倍？
今の相場の二倍？

>>640
現在相場の極上マーチ価格X2倍

今の極上っていくらくらいだろ。
最終型Mia低走行検1年超くらいだと乗り出し40万くらいするのかな？

>>642
そんなしない
いいとこ30台前半

普通のコレットLとかなら20万くらい

>>643
そうか、じゃあ俺の99年式コレットL4AT走行70000km銀メタ3台分だな＿|￣|○

>>644
コミコミ20万の値段が付いてる奴は12〜以降の最終型なので
11年式だと0じゃないかな

古い車の修理には常に付きまとってくる問題だけど、
「自分の今の愛車」とか「状態の良い前期」を入手するのは困難なんで
その辺気にしても仕方がないような気がしなくもない。

５ドアの４ＷＤはあと２１ｋｇどうにかして削ることはできなかったのかな？

税金気にするならFFで我慢しろって話

マーチクラスの車で21kg減らすのが如何に大変か分からんのか

軽量化されて遮音材撤去されたシビックタイプRと
装備は大体同じで、遮音材そのままのアコードユーロRじゃ騒音が普通車と軽トラくらい違うぞ

四駆は衝突安全性を高めて重くなった後期型から設定されたからな。

４ＷＤをＦＦ化して改造申請するとかは無理？

目的は何なんだよ…

>>651
そりゃ金を使えばできるでしょ
使う金に見合うかどうかは別として

>>652
脱税と四毒刺

雪国住まいなのだが、サイドシル下の錆がひどい。みんなのK11もこんなもん
ですか？ちなみに平成１２年式最終型です。前の車はこんなんじゃなかった
けどなー。とりあえず応急処置的にクレ５５６を大量に吹いといた。
他になんかイイ方法はないですか？

>>655
錆は酷くなってしまってからでは手遅れです
５５６はすぐ乾いてしまうので、半日しか持ちません
ワイヤーブラシ等でサビをしっかり落として、カー用品店で売っている、錆を黒い皮膜に変える薬品をたっぷり塗って、乾いたら塗装するくらいですかね
錆が中のほうまで進んでしまってる場合は、板金屋に頼むしかありません
雪国住まいなら、日常的に融雪剤が道路に撒かれているはずで、走る度にそれを巻きあげて車体に付着させてしまうので、事前の対策をとっておかなければ、あっという間にボロボロになってしまいます

>>654
日本語でおｋ

>>655
前の車はアンダーコート塗ってあっただけじゃないのか？

>>651
むしろFR化したほうがよくない？

散々既出だとは思うけど４ナンバー化って後期じゃまず無理？
ぐぐっても中期までなら貨物登録してるけど後期で貨物登録ってのみつからない。

もしかしたら自治体によりおｋの所があるかもしれない
自分のところはもう改正されできない、箱型はムリ
自分は諦めきれず、改造した車両でゴリ押ししようとし、かなり粘ったけどムリだった

中期型だけど、後期のカップホルダー付き内張り裏山。
ポン付けできるかな？できるなら解体屋巡りする。

>>663
あのカップホルダー、まっすぐな缶、ＰＥＴでないと外れる事ある
コーラのくびれてるＰＥＴ外れて股間濡らした(>_<)
内貼りはしらんがコンソールの形状も中と後で微妙に違うし

K11のwiki見ると中期の存在を否定されてる感があるね
後期の年式を正確に知りたかったんだけどー

>>663
前期型は分からないが、うちのビッグマイナーチェンジ直後の車(97年7月登録)なら移植できたよ。
上部のプラスチック部分のみ移植。確か、ねじ穴の位置も同じだった。
既存のとは色が違うので塗ったけど。

みんな中期、後期ってどれのこと言ってんの？
中期＝5型、後期＝ビッグマイナー後
中期＝ビッグマイナー後、後期＝マルチリフレクター
どっち？

5型とか言われると余計にわからん。
(-ω-)(○ω○)(☆ω☆)

5型＝グリル分離してるやつで、穴の角が丸いやつ
G#は横一文字グリル

こんな感じのページ画像入りで紹介してるとこないかな？
http://marcheez.sugoihp.com/k11/color.html

個人的には
グリル分離型→前期
グリル一体型→後期
の方がしっくりくる。年数的にも自然だしね。

俺はテールランプの形状で区別だな

年式的にマルチリフレクターのが後期で良いよ
それより年式古いやつは消えゆくだけだし
商品価値もない

イグニッションキー穴の横に黒いボタンがあるやつとないやつとあるけど
シリンダー自体は違うのかな？

あのさ、俺のアンテナは3段目が3�aしか延びないけど
3段目(一番細い)は引っ張ればもっと延びるのか？

あ、釣りじゃねないよ

>>673
キーシリンダーにロックボタンがある奴
初期型→もういい加減買い換えろ

シリンダーがどの部分をさすのか知らんが、ロック機構ついてるんだから
同じでは無いだろ

カギの部分だけなら同じだろ

>>674
マーチという車種のアンテナはMiaが後部ロッドアンテナ

それ以外は2段伸縮式です

釣りは死ね

万が一釣りじゃないとして、そのお前が言い張る3段目が
白いストローみたいな材質だったら、中の芯が飛び出してきてるから


さっさとアンテナごと交換しろ

前期は伸縮なしの1本だったよな

前期は八木アンテナだろ

>>675
＞初期型→もういい加減買い換えろ

八幡の解体屋行ったら後期型のキーに黒ボタンがあったので・・・

以前乗ってた初期型＝黒ボタンだと思ってた。
今乗ってる中期にも無い。
だが解体屋に入ってた中期は無いやつと有るやつがあった。
さらに黒ボタン有りの後期も・・・

なのでオプション設定だったのかな？と思った。

>>680
MTは前期以外でもついてるけど？

俺のアンテナは前期で3段式だぞ

初めて後期型のK11に乗ってみたがこれってパワステが油圧じゃないの？
フルロックまで持っていく間にウィンカーキャンセルのようなカタタン、
という違和感のある手応えみたいなのを感じるがこれでデフォなの？

前期、中期と乗ってきてそんな事はなかったんだけど。

どうみてもEPSです。キーONにした時にPSって警告灯あればそう
しかも日産歳初期のものだから最悪

前スレあたりにヒューズ脱いて重ステ化とか言ってる馬鹿が居たけど

勿論抜いただけじゃ重たくなりモーターも回さないと行けなくなるから
フィーリング最悪になる

>キーONにした時にPSって警告灯あればそう

あとで見てみます・・・
後期は電動パワステ、というのはうっすら記憶に残ってたけどやっぱ油圧の方がいいのかな

ヘッドライトとＦＲバンパー外したいのに参考ページが少ない・・・
また解体屋見てこようか・・・

>>685
K11の油圧パワステはよく出来てるからね。
油圧でも昔のアウディやホンダみたいにダメなのもあるけど。

EPSはロスがないからいいじゃないですか。

>>686
どちらにせよ軽並の糞エンジン

センターから少しだけ動かしたときのアシストのムラ

初期EPSらしい糞パワステだよ
だからと言って中期はいらんけど
EPS以外は最終型がいい

206 ：「名無しわざとか？」とかイヤミを言われた：2012/03/16(金) 00:46:30.15 ID:gCy9DNct
コンビニ店員とかレシート渡さないこと多々あるじゃん。
5年くらい前までは

「レシートよこせ馬鹿」

といちいち怒っていたが、最近は無言で指差すだけとか丸くなったもんだ。


大学生時代に駅前ローソンでバイトしていたDICE曰く

「渡すとキレる奴いる(から渡さない)」

これは本来渡すべきものを渡されてキレる奴が知的障害なだけで、それを理由に「渡さない」という結論に至ったDICEは論理力がないですよね。

さすがマーチ出身の低学歴といったところか！


http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/slotj/1329922452/206

EPS・・・右は重くて、左は軽いんだっけ？反対？

同じです。
調整してない整備不良なら、どちらかが重いでしょ。

>>686
前期、中期のパワステは全く不満がなかったのに。
最終型は完璧なK11と思ってた。
中期の油圧パワステを移植できないのかな？

>>687
自分のだけかと思ってたので安心した
今のところ重くはないけどウィンカーのキャンセルみたいな手応えが
違和感と言えば違和感。

Ｄランプもつかないし、水温も９時の位置より下。
この辺は後期でも起こるんだ。
中期をバンにすべきだった。今は後悔している。

後期1000�tだけ電動パワステだから、どうしても気になるなら1300に乗り換えしたらいいさ。

>>692
え？1300なんですが
添え切りするとエンジン回転数あがります

>>693 まじか。
ボンネット開けて運転席側のサス取り付け部分付近に黒い樹脂製タンクがあれば油圧、
何もなくてスペースがあるなら電動だったと思うから確認してみて。違ったらごめんね。

1000�tだけは燃費やら馬力食われないように変更したってことだったような。
あと、確認してないけど添え切りするとうちの1300後期は一瞬エンジン回転数下がるはず。

>>693
1300なら確実に油圧パワステ

だから最終のG#が人気あるのか

>>693
EPSなら回転数殆ど変わらないし
1300だからPSという警告灯もない

みんな詳しいな！

昨日、ETCが物故割れてしまい
往復180kmの行程をすべて国道で逝き帰りしたんだが
満タン→帰ってから給油したら11リットルしか入らなかった。
(乗員俺だけ　1300　FF　CVT　スタッドレスタイヤにBSレボ2)

道中は信号の殆ど無い国道が3/4で平均車速60〜70km/h
市街地走行距離で30〜40km程度だったが燃費は16km/lちょっと。
皆の衆のK11も、およそこのくらいか？

1300 FF MT だけど、遠出だとやっぱりリッター16〜17くらいだな

>>699
信号のない国道だろ。それならカタログ燃費以上でるのが当たりまえ

1Lで4ATだと平坦路なら同じだが
登坂混じると途端に10〜11になるクソっぷり

後期型の燃料タンクの口の部分って中期までと全然違うな。
中期まではノズル突っ込んでトリガーの部分９時の位置まで時計回りに45度くらい回して
コックの扉のツメの部分にひっかけるようにして入れないとすぐオートストップ検知してたんだけど
後期のはそんなことしなくても入るようになったな。

>>702
後期だけど、そんな感じでやらないとすぐ止まるから
何この糞車と思っちゃってたよ？

昔乗ってた6年式のiz-fはそんな事無く普通に全開で握ってるだけで良かった

ヲレの後期miaもガソリン入れる時 普通にノズル突っ込んだら
止まる。

オラの前期A#も突っ込んだだけだと止まる。
イライラする。

エアエレメント新品に交換したら少しパワーアップしたような感じがする。
気のせいかな？　１３００、４駆CVT.

交換前がよっぽど汚ければ…

>>702
最終型だけど8時方向に捻らないと入らないよ

車内循環の空気が通るフィルターってＤＩＹで交換できるレベル？
ダッシュボードを外すのに結局少しずらすしかできなかったレベルなんだがｗ

>>709
エアコンフィルター交換の中では面倒なLV
後からとって付けた設計だから

車弄りの難易度で見ると、これくらい交換できないなら
何も交換できないLV

グローブBOX外すだけだし

ちなみに外気導入でもフィルターは通るぞ

いやね、前のオナがタバコ吸ってたんじゃないかと思うようなにおいがついててさ、
内装の天井部分とか全部外さないとだめかな？

洗剤で拭いて消臭スプレーでもダメなら内装交換かな
やったことないが

そんな激ヤニ臭の車だったけど
エアコンフィルター交換

フィルター抜いた穴から見えるヒーターコアに、家庭用エアコン洗浄スプレーを全量噴射

もう一本のスプレーを送風口全部に全量噴射。液漏れは気にしない

あとは薄めた中世洗剤を染みこませた雑巾でありとあらゆる所をふきまくる

運転席 助手席は取り外して丸洗い

ドア内張りも外して丸洗い

これで無臭車になった

>>714
運転席 助手席は取り外して丸洗いてどうやったん

>>715
なんで質問する？そのまんまだが？

ラチェットで外して水ジャバジャバ掛けて

洗濯用洗剤で洗う。泡が凄いから兎に角すすぐ

泡が出なくなったら三日くらい天日干し。
最低三日くらいは干さないと尻が濡れるしカビ臭くなる

無いと思うけど、業務用の乾湿両用掃除機があったら吸うとかなり速い

注意点は脚養生しておかないと高確率で内装傷つける

洗浄やらは夏にするよ。

>>717
少なくとも一週間は晴れが見込める時が良い

暑すぎてもだれるから5月位がいい

通勤に車使うんで、3日も乾燥に当てられません。。。

>>719
乾燥中は代わりにパイプ椅子代用でオッケー。
急ブレーキだけ気を付けて。前に吹っ飛ぶし。

>>720
本気で言ってるなら死ね

>>719
土日で干しても生乾きだったからそれ以降はゴミ袋シートにかぶせて凌いだ
通勤中は窓全開で暖房全開

太平洋側？
日照時間の短い裏日本住みは丸洗い厳しいな。運転席だけならレカロとかに替えるかも。
まあそんなの買う金あればそんなk11買わないか。

>>722
太平洋側で雪はウン年に一度って地域

RECARO良いんじゃ無い？レールだけ買えば他車に使い回せるから

>>719
一週間乗らずに乾かすんじゃなくて
会社の駐車場で窓ちょっと開けて置いて乾かすの

だから晴天続きの方がいい

洗剤は部屋干ししても臭わないやつで

今日は初期型を4台も見かけた。
K11は年齢の割に生き残り率高い気がするな。

座席内のスポンジ？にしみこんだ洗剤抜ける？
夏とか汗で、そこから体に染みこんでこないかね。

>>726
それふまえて水洗いは大量の水で

>>725
5型の中途半端のグリルよりは初期型の平行四辺形のほうが好きだ

オレもシート丸洗いしたんだけど
シミや匂いが気になるならお勧めだよ
シート外して水道とママレモンとたわしでジャブジャブよｗｗ綺麗になるぜ
乾燥は真夏だったから、それでも3日ぐらいは座れなかったけど工夫すれば何とかなる！

ママレモンは安物中性洗剤で洗浄力低いし
乾きが甘いと腐臭がするから、ちゃんとした洗剤推奨

すすぎが1回でいいようなアタックNEOとかだとすすぎが楽かも

あと、ブラシでゴシゴシするときにシートの繊維が劣化してると
折目気にしないでブラッシングすると

繊維ボロボロになる

結果良ければ全て良し
綺麗になるのは必須

必須じゃ無いな、78円洗剤の性能は最悪だし

洗い方悪いと染み残るし、元々のシートの汚れ具合にも寄るけど

安物の洗剤使って良いことはあんまない

ママレモン安いし量多いけど
汚れは油物には効果薄いし、洗剤沢山必要だから濯ぎも大変

正に安物買いの銭失い

しかも今回はシート洗浄でスポンジに洗剤がのこって濯ぎが大変

そこに洗剤量が増えがちの昭和時代から進化して無い安物洗剤をシート洗浄に使うのは
自分の首締めるだけ

タバコの臭い取りがメインの場合は普通の洗剤で洗ったあとに、レノアやるのもいい

ママレモンは撤回する！
これでいいんだろ！もう書かねえ

みんな死んでしまえ！

今どきママレモンはダメやろ〜

ただでさえシートに泡が残って難儀するのが分かりきってるんだから

洗剤くらい吟味しようや

>>728
まず運転席の洗ってる間は助手席を付け替えるってわけにはいかないのかな？
シートベルトの部分が逆になるから無理か？

>>738
メインっで乗ってるインテRはそれやったけど
それができたのはRECAROだったから

純正だとリクライニングのレバーも逆になるからむり

質問ですがブレーキランプが切れて球の交換したいんですけどドコから外せますか？

なんとか自己解決しましたんで一応報告を

オクで買ったリモコンキーが壊れてるのか車輛の方に問題があるのか・・・
社外のエンジンスターターがついてるのが純正リモコンが使えない原因なのか・・
クルマ型のリモコンは一つボタンの中期には対応してないよね？
逆に一つボタンリモコンは後期に対応してない？

後期は車形も独立も同じだった気がする
ただ、基板違う奴あるから、キーレス壊れたから基板移植っていうのは

出来たり出来なかったり

中期はそもそも全く別門だろ.ショボイいし

マーチ最終型でやっと90年代後半の現代的な車になって
中期だと90年初期の安物車って感じの装備

そもそも社外エンジンスターターついてたら大抵純正の
キーレスは殺されてるが？

お前の聞き方が、質問なのか愚痴なのか分からん
人に教えを請うてるような書き方じゃないから丸1日放置される

中期は後期の皮を被ることができるのが前期との大きな違いだな。
あとボレロとかカブリオレって中期じゃなかったか?

中期からあるかもしれないが乗った事あるボレロは後期
ボレロベース？のオーテックは最終型だった

オーテックのはウッドコンビステアリングに、上質な内装オートリバースミラー
自動格納ミラー、コーナーセンサで武装した別車種だった
足もローダウンサスで挙動も、通常マーチの糞っぷりからしたら上出来だった

　シート洗浄はこういうのでやるんだよ
http://www.dmm.com/rental/iroiro/-/detail/=/cid=nr_00775a/

　ただ5日間レンタルで8,750円はちょっと高いよね。以前は3,980円だったんだけど。
　5人ぐらい集めて5日間一日ずつ回せば安いけど。

メーター周りからカタカタ音が発生しだして
発生源が全く掴めない

メーター周り抑えても消えないしどっからなってんだか

最近メーターを脱着した?
ケーブルじゃないかな

>>747
メーターのワイヤーんとこのネジっつうかキャップ?が外れてたりしてね

＞キーレスは殺されてるが？

ユピテルの取説見たら純正のキーレスと共存するタイプと書いてあった。
まぁスターターは気持ち悪いので外す方向で考えてるけど。

どっちにしろクルマ型のやつはブランクで買わないとキー溝掘れないし
結局新品買わなきゃならないのか。おそらくリモコンＣＯＭＰでしか
売ってくれないんだろうな。ＡＳＳＹであるのかな？

>>748
>>749
後期なんだけどもスピードワイヤーじゃなくて
メーターに繋がってるハーネスかな

メーター外した事は無いけども

この前バッテリーをショートさせてしまったのですが、
エンジンはちゃんと掛かるですが、パワーウィンドウ、ワイパー、
集中ドアロック、エアコンなどの電気系統が動かなく、なぜか
アクセルを踏むとちゃんと作動するようになります。
しかし運転席側のパワーウィンドウを使うとドアから異音がするようになります。
これってどこが悪いのでしょうか？

>>752
まずバッテリーをどうショートしたのですか？

>>753
アースを取り付けていた際、バッテリーの−側の配線を外した状態の時に
アースのターミナルがバッテリーの−端子に接触させてしまいそしたら
＋側の配線から煙が発生しました。

たんなるひゅーずだろ？

アクセル踏むと動くってんなら、デスビとかオルタ絡んでるんじゃないの?

状況がさっぱりわからん
携帯もプロバも規制で書き込めんな

ターミナルの固定弱いか
煙でたあたりが腐食してないか？

　ヒュージブルリンクが中途半端にグダグダになったんだろ。

流れぶった切ってなんだけど
初期のNCVT結構好きだったなあ俺
出足鈍すぎとか極低速域でガクつくとかRに入りづらいとか耐久性の面でどうとか
評判はイマイチだったけど
当時のあのクラスの車であれだけ滑らかな加速できるものは少なかったのと
クリープ無いところが安心感あって良かった

最近アイドルが高い気がするんだけど何が原因だろ
そのせいかクリープが強い気もする
バッテリー上がって交換したからかな

結局中期の４ＡＴが一番だと思い知らされた

パワーウィンドーの開け閉めがぎこちないんだけど
シリコンスプレーは窓枠全体に吹けば大丈夫ですか？

>>762
俺はそれでだいぶ良くなった。
けど、助手席だけは窓枠ゴムが縮まってたから、交換しないと解決しなそうだ

内張り外して中のレールにも吹いた方がいいよ

>>747
寒い日にしばらく乗ると音が止む、若しくは暖かい日には音がしない？
もしそうならケーブル外してグリスアップ

俺のはカタカタ音じゃなくガラガラ音だった
異音は人によって聞こえ方が違うからね

シリコンの散布した後暖房によるシリコン浮遊で吸い込んで肺がやられたりしない？

>>763
>>764
ありがとう。内張りは外した事ないけど
暇潰しに早速やってみる。

>>765
メーターが機械式、電子式は関係なく
ハーネスの振動なんかね

運転席したから探ったハーネスは違うようだから
メーターバラすしか無いかな

>>767
ドアノブ回りのカバーの外し方は調べるように
今まで一度も外した事無い車だと硬くて、適当に外すと割れる

>>768
電子式のメーターとかハーネスの振動は知らないけど
異音が寒暖とか速度に応じて連動するならケーブルだと思うよ
メーター外すのはプラスドライバー一本あれば外れる
俺のは前期だけど後期もそんなに変わらないじゃね？
ケーブルだけ外して試し運転してみれば？

ケーブルってスピードワイヤーの事なら後期には無いが・・・

震災被災車のK11ってどれくらいあるんだろうか？
またどこで処分されるんだろうか？
欲しいパーツがあるんだけど・・・

>>772
探せばかなりあるだろうね！

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/CAMPAIGN/MOMO/

これ、キューブにはつくのにマーチにはつかないんだ・・・

いや。例にないだけでつくだろ

ただ、ステアリング径370mmって欲しい？買うなら360mmが良い

たった10mmの差って体感的にわかるぐらい違う？
そもそも元は何mm？

(つ´∀｀)つ７７７ｹﾞｯﾁｭ

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j160290280

このナンバー灯あたりのメッキパーツってＯＰ？

下品この上ないな

>>778
こんなのあるんだな！
はじめてみた。

異音はハンドル側面のカバー内部が振動してた
スポンジ詰めたら直った

>>780
そうなの？自分のmiaなのについてないから
リアゲートだけ同色のコレットの廃車からはずしてきたのつけられたかと思った。

>>781
カバー内部の配線かなんかがカバーに当たってたとか？

そんな感じ

この車は古いけど燃費も良いし、角も軽快に曲がってくれるし良い車だよほんと。
直線は軽に負けるけど。(cvt)

NCVTは耐久性の話よく聞くけど
俺は17万km乗ってノートラブルだったな
後の方ではハイパーCVT版あったんだっけ

>>784
足回りはヒョコヒョコしてて最悪だろう

年式考えれば仕方ないし、交差点曲がる程度なら確かにキビキビだけどね

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/207103/car/132930/611131/photo.aspx

このヘッドライト、国内では配光でダメかな？曇らないガラスのライトが欲しい。

>>786
まさか峠攻めようと？

スタビ装着したらかなり改善される感じ？

上位の方だと最初から付いてなかったっけ

>>788
地方なら近道、抜け道は峠挟んだりするのは普通

平坦しかない地域のが少ないだろ

>>787
台湾モデルのヘッドライトポン付でつけようとしてたみんからのよりはマシかな

イギリス仕様なら同じだし
ただ光軸調整の基準点が日本のと違うと断られるかも

>>791
いや、うちも田舎だが平坦道ばかり。峠挟むのはかなりの山間に住んでるのでは。

>>793
愛知の豊田でも国道やバイパスは平野部にあっても少し北部いけば山間部だし

岐阜も国道21号近辺なら平野部しかないが、多治見あたりは山ばかりだし

木曽川沿いや長良川沿いの堤防道路は構造的にネズミ捕り不可だから
100近い速度になることもあるので
足回りの良し悪しがよくでる

>>792
＞台湾モデルのヘッドライトポン付でつけようとしてたみんからのよりはマシかな

ｋｗｓｋ！

光軸基準点ないし
何やっても合わないから無理って

整備工場追いだされてたと思

http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l87441248

シフトノブに前期後期の違いってある？
ハンドルは結構色々なver出てるみたいだけど
中期と後期ではカタチ自体は同じだよね？

タイヤ交換で車体の下のぞいたけど、マフラーの太鼓の間の細い管がだいぶ錆びてるし、
これは前からだけどタイヤを止めるボルトの根っこの、ブレーキパッドとかが隠れてる丸い金属の部分
もだいぶ錆びてるわ。今年が新車から乗り始めて14年目だものなあ。

>>797
グリップは一緒だが軸はわからん

ハンドルはベーシックグレードだと、12インチのクソタイヤ時代が
ADバンかよっていう綺麗な2本スポーク
全グレード13インチタイヤになってからは、ホーンの周りに溝が

中期からは、日産暗黒時代の腫れぼったいクソハンドルだな

>>799
詳しいね。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/153489894

この２番のボタンの□□って何をするボタンなの？

どこだよ
そんなんで分かるかよ

リセットとDISPのことさしてるのか？

１から６までのボタンがある中の２番、何するボタン？

てか、テープは再生してて停止できないの？

こんだけ教科書通りにぶっ壊れた車も珍しい。
エアフロメーターパンク、水温センサーパンク、電磁ポンプパンク、
最後は燃料ホースからガソリン漏れでドナドナ。
後から知り合いの中古車屋の店員に聞いたら、修理に入ってくる車は
すべて同じ症状が出てますだって(笑）
ある意味イタ車よりスゴイ。はずれの大当たりだった。

俺は13年乗ってるけど不具合が一度も出た事がない。

そういや前に28万kmさんが何kmでどこそこがいかれたと書き込みしてくれてたな。

>>804
ちなみに走行距離は？

>>802
じゃあ最初からそう書けよ
ドルビーNRでググれ。
取説位みろ

とめたきゃ電源切れ
操作は取説みろ

今時カセットなんかつかってんじゃねぇよ

今時カセット使う気はないけどさ売る時用に動作確認したかったのさ

ドルビーはもう対応機無いから気にしなくて良い
ハイポジすら対応してないの多いし

800の説明で普通わかるだろｗ

>>805
＃ん、呼ばれました？

立ち往生するくらいの大きなトラブルは、25万キロ過ぎてからの
燃料ポンプ故障くらいかな　（まぁ、ポンプの寿命ですね）

＃さすがに冠水した道路走って、エンジンが水吸って止まったのは
　　車のせいにはできない。

エアフローは、リコール対象だったのか結構早い段階で無償交換。

当たりハズレがあるのか、初期型のせいなのかムダに丈夫です。

それだけ長く乗る理由はなんですか。
好きだという理由以外で。

他に理由が必要なのか

丈夫、パーツ豊富、サービス拠点がそこいらにある、俺が手放したら間違いなく廃車になる(:_;)

買い換える理由が今のところない。

二台持ち出来るなら欲しい車はある
けど、買い替えしたい車はない

俺が長く乗った理由はとにかく全周囲の視界が良くて車両感覚掴みやすいからだな
前でも横でも後ろでもピタッと寄せられる

荷物があまり積めない、長物が短い物しか積めない、積める材木が2mぎりぎりなのが惜しい。
せめて後席が倒せば平らになればよかった。
これの後に出たデミオの初代から、後席が平らになるのが当たり前の時代になったと思う。

まあ、軽トラでももう一台あれば良いんだろうが。

かっこいいから、かわいいから、買い換えたい車がないから
5人乗ることがたまにあるから軽はダメだし、最近のコンパクトはデカすぎるし

えーと、面白くて楽しいから。　必要にして十分だし。
あと、道具は使い倒す方なので。

>>811
バブル設計だし、まだ92年なら金あったしケチってなかかったからじゃね？

欧州カーオブザイヤーだもんね。

>>817
今ホームセンターで軽トラ借りられるだろ？

>>818
５人乗る？
漏れなんか12年乗っけてるけど助手席に女の子乗っける以外に乗せたことないわ。
後部座席って大人が乗ったら前の人の席前にしないと厳しいんじゃない？

>>822
貸してない店もある。ムサシは建材多いけどいつからか貸し出しがなくなってしまった。

>>822正しい運転姿勢なら座席先端がN〜Pの位置にくるから
身長175の奴が後部座席に座っても平気

どうせ一番後ろまで下げてDQN姿勢で馬鹿な女のせてんだろ？

>>822
5人乗ると言ってもうちの場合は、後部座席は背丈の小さい大人3人だから何とかなる。
まぁ、極稀でかつ短距離だから良いけど、長距離だったらキツイね。
1000ccだから動力性能的にもね

1300探してるんだけど、なかなか出てこないし結構高いね

>>826
NA軽より加速悪いし設計も古いマーチがうれたのは
数少ない1000ccだったから

1300になると競合車種が激増しちゃうから
当時の車種だと1300買うなら、走り、加速、価格、装備すべて優ってるデミオ買うよ

余程日産馬鹿か、日産関係者でもなきゃ

止まってるマーチのメーターちらっとみてご覧よ
タコ付きのマーチなんて50台に一台あればいいほう

さらに末期になるとFITも参戦してくるから
1300買うなんて四駆が欲しい訳じゃなけれは選ぶ理由が無い

後期の1300は実質1.4Lだから加速はかなり良いんだけどね

足回りが糞だから高速はFITの180でも片手で運転できる安定性と比べると酷い

1300で税金も高いから程度が余程よく無いと即廃車だし

生き残りは極上車だから高い

車検前にバッテリー交換しようと思うが
みんな、どの位のサイズ使ってるのかな？

バッテリー上がりほどアホらしくて
重大なトラブルだからでかいの推奨

元々後期は46B24Lとサイズでかいし

CAOSを通販で買うのが良い

純正と同じ46B24L

K11に55Bはデカ過ぎですかね？
カオスは55からしかないんですね…

容量がでかすぎてまずいってことはないでしょ。

>>832
K11にカオスのっけてたけど、75B24Lでも余裕で載ったおｗｗｗ
って、ごめん。バッテリー物理サイズを表すのはB24の部分ね。基本的には純正と同じにすること。
46とか55はいわゆる性能や容量を表す数字。純正より小さく無ければ問題なし。
最後のLはプラス端子の付いている位置。LとRがあるので、基本的には純正と同じにすること。

俺が恥ずかしい人だった。。。吊ってくるorz

でかければでかいほど良い

ただ安物は46B19Lであってもすぐ死んだりする

ヤフオクの中古バッテリーなんて地雷も良いとこ

容量でかいと満充電に時間かかるくらいかな

バッテリー大きい奴にすると、フロントが重くなってアンダーが出やすくなるよ

>>834
ありがとう。

>>837
バッテリーが重くなった分、たくさん食ってお前さんがデブれば重量バランスは同じだｗｗｗ

>>839
それ、限界が低くなるだけじゃん
バカ？

>>837
こんな糞車ではわらんよ
元々走り糞だから

どうしても気になるなら55B19LのCAOSにすればいい46B24Lの安物よりマシ

>>841
走りは糞じゃないよ
首都高でBMWを抜いた後、抜かれたBMWが必死になって追いかけてきたけど、コーナーの度に少しずつ離れていって、最後にそのBMWがクラッシュしてたし
エンジンはショボイけど、コーナーは面白いくらい速いよ、この車
走りが糞なんじゃなくて運転手が（ｒｙ
それと「わらんよ」って何？

>>843
つくならもっとマシな嘘を。

首都高なんてプロボックスだって
カーブ適当に曲がってその後ベタ踏みされりゃあ
マーチのケツベッタベタに煽られるのがおち

走りが凄いってこのフワフワ足でどう攻めるって？

マーチにSタイヤ履かせて、老人のせてるキチガイがまた沸いたのか？

>>844
粕〜

>>844
足は変えてるに決まってるじゃんｗ
ノーマルじゃ話にならないよ
とはいっても前2.6k、後2.2kのバネだからそんなに固いヤツじゃない

>>845
Sタイヤじゃなくて、Sドラだけどね

GTOのNA ATに乗ってた奴が今はシャコタンにして
首都高で珍走してんのか哀れだな

さっさと単独事故して死ねぱいい

>>847
その脚に変わっていた所で
ドノーマルのレガシィにベッタベタに煽られるだろうな

140キロでGTR抜いて喜んでた子と同じ

>>844
４ＷＤのＫ１１に乗ったらフワフワ感がなかったんだが
四毒刺のおかげか？

>>848
運転手が糞って言われたのが、よっぽど頭にきちゃったのかな？ｗ

>>849
よく行く山道の下りで、制限速度＋10キロくらいで走ってるにもかかわらず、感じの悪い煽り方をしてくるレガシィを点にしたことなら何度かあるけど、煽り続けられたことは一度もないな

>>843
首都高じゃなくて峠じゃなかったっけ

俺も小松空港に向かう道路で制限速度以上ではしてったのに、後ろから石川ナンバーの
camryにあおられた事がある。

それと、北陸自動車道でも石川ナンバーのカローラフィールダーだったかに
すごくあおられた事がある。そいつ、隣に母親らしき老婆を乗せた50代くらいの男だった。

石川ナンバーには良くあおられるわ。

さっきコンビニでK11mia見たけどカッコいいな！

そんな時間に何してたんだ。夜勤明け？

>>851
通勤で使われるような山道なら制限40なら
流れは60〜70だからお前が遅過ぎ

たいていの車は制限速度近辺で走るような道だよ
だから、自分は普通の車よりはちょっと速いペースで、いつも走ってるんだけどね

>>856
通勤で使われようがなんだろうが山道で60〜70が常識という方がおかしい。

まるで高速の追い越しを90で走ってる
トラック野郎のセリフだな

俺のK11は山道をさっぱり登らなくて後続車に迷惑掛けっぱですが。

俺速いし！ってドヤ顔するのは構わないが鏡見ろよ

元々非力な車をいじって速くしてクラスが上の車と張り合って楽しいか？
そんなに他車に勝ちたいなら別の車買った方が早いよ

他車と比較しないでK11の中だけで比較して楽しめよ

他車に勝ちたいとは誰も言ってないね・・・

BMWより速かったとかドヤ顏してたガキは
どうみても勝ちたがってるよな

無理だけど

無理やりそう解釈したがってるようにしか見えないよ

BMが後方でクラッシュとかレガシィを点にしたとかは別に勝ちたがってるとかじゃないね。
勝ったとかすぐバレるウソ書いてるだけ。

それも、そう思いたがってるだけだね

>>860
迷惑掛けてるのにアクセルベタ踏みして無いとかはないよな？

登板車線走れば良いだけ

助けてくれ！オーディオ外したままエンジンかけようとしてしまってエンジンがかからなくなった

ABS、エアバック、オイルランプついてる
どうすりゃいい？

まず、オーディオ外してエンジンかからなくなる理由がわからん。
どっかヒューズとんだりしてるんかな

>>870
そりゃそうだよな？やっぱ関係無いのかな

電気関連だと思ったんだけどそうなると原因となるのは他に特に思いつかないんだよ

ヒューズはハンドル下は全部見てボンネット内のでかい奴も見たんだが切れてないんだ。どうすりゃいいんだよ俺は
金も無いのに、いっつもこれだ

燃料計は固まってるな

ATなら、シフトレバー確認

ルームランプでも点けっぱなしだったんじゃね？
バッテリー上がりに一票

金なくてバッテリーすらかえてないなら
弱ったバッテリーなら数分室内灯付けっぱなしにしただけで
セルがカチカチしか言わなくなる

数十分付けてたならなんの反応もしなくなる

ポジョン球が、上手く外せないけど
どうやって外すんですか？かれこれ40分苦戦中です。

メータのシフトインジケータの事じゃないよね？車幅灯だよね？
なんであんなの外せないかな？

ちゃんと回らなくなるまで捻った？
捻ってだめならABで工賃払ってやってもらいな

左側は確かに狭いけど、普通の人なら両側やって5分掛かるかどうか

>>873
シフトロックかかってたのは解除出来た！

にしてもキーoffだろうが燃料計が半分の位置で止まってんのは何だ？
キーonで油圧 ABS AIRBAG警告点灯
点滅はしない
スタートにするとジーという音でかかりそうもない
バッテリーが死んでるとこんな症状出るのですか先輩？

>>877
捻るのね！
ずっと右左に引っ張ってたよｗ
出来たよ！ありがとー

>>878
ジーってんだろ。バッテリー上がりの典型例じゃん
燃料計の針は知らん

お前バッテリー何年変えてないの？
5年以上ならまあ死んでる

バッテリーつないでもらったらかかった！

部屋のカギ閉めてる間に止まった＼(^o^)／

中期４ＡＴだけど乗ろうと思ったらイグＯＮでもウントモすんとも
言わなかったがセレクトレバーガチャガチャやってたらいけたんだけど
これって後期のＣＶＴなんかでも見られる症状かな？

>>882
Pに入っていることを検知するスイッチが接触不良とかかね

>>881
一つ言ってやろうか？

バッテリー事前に変えてればこんな事にはならなかったんだよ貧乏人

珍車「タンゴ」に乗ってる俺が通りますよ〜

おそらくルームランプのスイッチを、ドアの開閉で自動的に点く位置にしておきながら、昼間の作業で周りが明るいもんだからルームランプ点きっぱなのに気づかずに、ドアを開けて作業し続けたんでしょ
バッテリーを換えておく必要なんて無かったんだよ
ただ単にルームランプのスイッチを切っておけばよかっただけ
ま、本人は、それさえどうだったか分かってないみたいだけど

バッテリーが元気なら一晩室内灯付けっぱなししたくらいじゃ普通にエンジン掛かるんだよ
デッキ交換なんて余程手先が不器用なやつでなければ
かかって30分余程要領が悪くても一時間で終わるから
その程度て上がってしまうほど弱っていたら、どの道近い将来バッテリーあがってたさ

しかし、ちょっと前にバッテリーの話題が上がってたのに、本人は気にせず

質問しておいてバッテリー上がりを指摘されると疑心暗鬼で認めようとすらしないのは
質問する側とてどうかと

>>884
よお金持ちいい車乗ってんな

>>888
マーチは維持費が安いから金の持ち具亜はいいよなwww

通販でカオスが実売6000円弱しかしないのに、買えないの？

句読点すら使えてない馬鹿な人だけど

>>888
バッテリー買えないの程貧乏ならマーチ手放せば？

任意保険払ってないだろ。
バッテリー買えないほど貧乏なんだから

仲良く行こうや！！！

ただのジョークだってばそんな怒るなよ
目くそ鼻くそピースに行こうぜ？せめて今日ぐらいはな
金持ち喧嘩せずって言うよなwwww

いい訳がましいな

平成13年式のマーチｍｉａCVT３００００kmを買ったのですが
年間１５０００km前後しか乗らないのですが
あと４年は乗れますかね？長く乗るメンテナンスなどのアドバイスなど
教えて下さい！
大事に乗りたいと思います。

あと14年は乗れる

>>894
いくら走行距離が少なくても11年落ちだから経年劣化はしている

マーチだと趣味のスポーツカーなんかと違って

馬鹿なBBAが買い物用に買って売却まで洗車0回、オイル交換は車検毎とかザラだから

しばらく乗ってみないとわからない

>>896
そうですね！
とりあえず記録簿もあり前オーナーが大事に乗ってたのはわかります。
今の所は調子はいいです。年式が古いのでＣＶＴオイル替えるか
迷ってます。
下手に替えない方がいいですかね！？

>>897
不具合が出たらCVTをリビルド品に交換すればいいわけだし。

.

>>897
距離多すぎると交換には著名させられるけど
ABとかだと下手糞な奴がいるからなそれが怖い

前32グロリアのATF交換してもらったら暖気後なのにCOLDのアッパーまでしか入れてなくて

不動車になりかけた

まあ、店の落ち度で壊される分には向こう側が治すから良いんだけど

やっつけ仕事で治される率高いからこまる

街乗りが主の人、タイヤはどんな大きさのを履いてる。155/65R13?

基本155/70R13だろう

>>894
いくらで買ったの？オク？

175/60R13は

>>905
店にあるならそれがベスト

>>905
買った時から純正で付いてるけど、重いよ。

そんな変わらんよ
インチアップした方が気になる

ベストは165/65R13だな

絶滅危惧種なサイズだけどな

>>905
珍しがられるよね

前と後ろのバンパー外したいのに外し方がわからない(>_<)
見えてるねじとかは外したのに・・・

175/60てぽてんざG3以降見たことない

>>912
レインフォースのボルト外しましたか？

>>913
ミシュランがあるよ。

>>914
そのボルトがわかりません(>_<)
ぐぐったらまたあのサイトに行き着きました

どうしてもわからないならもう
ディーラーに泣きついて整備書コピーもらうしかない

>>917
八幡が近いのでかいたいの見てきます

>>904
25ﾏｿ普通の近所の車屋で買った。

>>919
やっぱmiaだとそれくらいすんだー

>>920
するねー！
カーセンサーやグーだと乗り出し30万のもあるよ。
どの位が妥当かわからないけど
自分は総合的に満足してます。

4年前に母親の車壊れて急遽車屋いって
1〜2Lで検付で一番安くて一番程度良い奴くれ！
と言ったらセフィーロワゴンがきたな。

車両が5万で込み込み25。サイバーナビと中古のタイヤホイールつけて28.5だった

車検来れたら捨てる気だったのに、無駄に壊れず母親が気に入ってしまった ために

車検2回目通してしまった。

ハイオクで燃費はマーチの半分と維持費パネェ

マーチじゃ坂道登らないから嫌って言われたからしゃーないけど

というかネット上でのみ見かける

乗り出しって、だせぇ単語はなんなんだ

あんなの実際に言ってる人間を見たことない。
少なくとも大阪、京都、静岡、東海三県ではね

ふ〜ん
そうなんだ〜

>>922
年式と燃費教えて

八幡でバンパーの外れかかってるの見てきたけどわからんわー(>_<)
Ｆフェンダーにもタッピングで先割れストッパーみたいなので
くっついてる感じに見えたがそのタッピングの頭はどうやってまわすのかと。
モールを外してか？とモールを外そうとしたが固かったので諦めた。
前も後ろもバンパーを外さないとやりたい作業が出来ない。

ハッチも外そうとしたがあのデカイボルト二本と
ダンパーのブラケットの４本外して外れるもんなの？
なんか溶接してあるっぽい感じがしたんだけど。

>>925
10年式で7万キロだった今12万キロ。
燃費はマーチだと街中10田舎道14、高速12位で
セフィーロワゴンは、6、8、11
レギュラーは入れたこと無いからわからない
なんせ車重が1470kgあるから重過ぎる。無駄にサンルーフあるし

2LだがV6なので上品な音
エアコンが馬鹿みたいに効くのがマーチには無い良い所

ちなみに同じ店に10年式で同じ位の走行距離で2Lのステージアがあったが、そちらは車検@半年で切れるのに
35万したw

>>927
�d
その値段だと買った時はヤニくささとか内装の汚れや車両の傷み具合酷かった？

でも新車の15km/L位の小型車を買うより、格安の高級車風の中古を買った方が
快適なのかね。あおられたりもなさそうで道も譲ってくれそうだし。

>>927
ワゴンちゅーことは４ナン？
税金安いんじゃね？

>>929
どんな車種でもワゴン=乗用
バン=貨物

>>928
内装は極上では無いけど、禁煙車で掃除してアーマーオールで仕上げるとかなり綺麗になった

外装は4角擦り傷あったw

ミニバンブームでステーションワゴンに人気が無いのと、ハイオク仕様やらフルサイズ3ナンバー車で不人気車だからじゃないかな。中級車だけどサイズはセドグロと同じ。

多分内装汚かったりしたら廃車になってたと思う

煽られについてはおっさん車だしマーチと変わらないかと。

ただ、プライバシーガラス付きなんだけど純正とは思えない程色が濃くて
ベッタベタに張り付かれない限り眩しくないから楽

サンルーフはどうでも良かったけど、換気効率はかなり良いね。
喫煙者にはいいかも

1300の11なら煽られてもそこそこいけるんじゃないの？

>>932
エリシオンあたりにマジで煽られたらマーチ1300が0-100加速する時間で
0-160位まで加速するから無理無理。

つーか、ワゴン=貨物とか判断しちゃうような知識でいろいろ適当な事いってんじゃねぇよｗ

>>923
そうか？
俺は都内在中だが普通に車屋で
乗り出し幾らと言ってくるぞ！

>>933
1300MT乗りだけど、エリシオンくらいだったらフル加速されても、ついていけるよ
ってか、ミニバンに置いて行かれることなんてないよ
たとえ相手がフル加速でも

>>935
関東圏でだけ使われてるんじゃない？

>>936
1300の全開加速動画見つからなかったからそちらでUpしてくれないと何ともいえないけど
http://www.youtube.com/watch?v=EjJ3VSubmy4
1000ccの加速はワゴンRの0-100加速より遅くてまぁ悲惨だわ

http://www.youtube.com/watch?v=o-KUQVFECso
エリシオンはコレ。大排気量車らしい加速
セダンならもっと早いけどこれについて行けると？

車好きだから車名でどの車か、なんてすぐ分かるけど、その動画、明らかにシャシダイでの加速だね
実際に走ってる時はエリシオンってそんなに速くないよ
特にミニバンはどの車だろうと、130過ぎてそんなに勢いよく加速しない
実際には180までだって出ないほうが多いミニバンで、150から180までの加速は不自然
撮影してるカメラ、全くブレてないし、本当に走ってれば多少は修正蛇が当てられるはずのハンドルが、全く動いてないし

>>937
局地的だけど福岡市と浜松市では「乗り出し」という言葉使ってる中古車屋の人いた。

>>938
エリシオンでもV6 3.5Lで300馬力のなら
そんだけ滑らかな加速しても不思議じゃないんじゃ
2.4LのK24Aの160馬力とは別物でしょ

空気抵抗と重量を、甘く見過ぎ
150以上なめらかに加速してったとしても、ゼロ発進からでそんなにスピードを上げる状況って、普段の運転の中である？
普段の運転の中じゃ、ゼロ発信するような状況じゃ出してもせいぜい100キロチョイまででしょ
その程度なら、余裕ではないけどついていけるよ
エンジンはタコ足とマフラー変えてるくらいで、あとはノーマル
普段1000のCVT乗ってたら信じられないかもしれないけど

>>941
その台詞軽に乗ってる奴が言う現実観てない発言じゃんｗ
0-100加速はそこまで重要でなくて、80→160くらいの中間加速が大事
高速で咄嗟に加速したりするときに余力ある車だと楽。
大排気量車でキックダウンなんて普通しない、しなくても1500cc車のベタ踏み以上の加速するから。

>>941
ちょっと裏庭で0-120加速録画してつべにでもUpして。
ソースがないといくら早いって言われても。って感じ

マーチの加速っていったら大抵1Lの>>937の動画みたいな加速だし

普段1300のMTに乗ってますが何か？
実際に信号からのフル加速で離されたことなんて無いし
2.4とかの小さい排気量のミニバンのやつは、加速を見せつけようとしてフル加速することなんて、まずないよ
加速で頑張っちゃうのはエリシオンよりも、エルグランドのほうが多いね

>>943
そんな面倒くさいことをする機材は持ち合わせていないし、する気もない
信じないのは自由だけど、事実だから

>>945
今時携帯もってりゃできるだろ。
15サニーEXsaloonの5MT通勤車にしてた時代もあるけど
相手が本気で踏んでなければついて行けるけど、マジで踏まれたら普通においていかれてたんで
とても信じられない

確かに1500クラスの車って、自分の車では無いけど、今まで運転したことのあるヤツで、速かったって記憶はないなぁ
フル加速の勢いだって、今乗ってる車のほうが速い気がする
記憶にある1500クラスの車って、どれも、各ギアの伸びはいいんだけど、ギア比が離れてる加速の仕方だった気がする
山道飛ばす限りにおいては、間違いなく今乗ってる車のほうが速い

ZW/l3a4N0がGTO神の領域に入りつつある気がする。

まぁだから動画とりなぁてって話なんだけどな

検索したらサニーの0-100加速動画出てきたし比較できるじゃん＾＾
速ければマーチの1300はすごいねぇってなるだけだし

>>948
あぁ、どうぞどうぞ
お好きなように言ってください



ペッ

高速道路でも常識的な速度域で走っている分には不満ないよ
自分のはこのスレじゃなぜか叩かれる車検が通る範囲の1300MTだけど、露骨にぶち抜いていくのはプリ○スが多いかな

>>933
すごい加速する11の動画あったじゃん
マーチカップカー？

それよりどなたかＦＲバンパーの外し方おせーてください(´-ω-｀)

イチローの特注マーチだったらランエボ級の加速だったろうな。イチロニッサン。

ウチのマーチはなかなかの加速するんだけどなぁ。
ま、タコな話してる粕は、スルーでw

>>954
排気量が1300でなか吸排気系相当いじってなければ

ATもCVTも>>937の動画のマーチと似たようなもんだろ

>>952
>>917

>>955
その動画再生後に出てくるおすすめ動画にある
赤黒のシャコタンブギに出てくるような時代錯誤のシャコタンマーチが見てて恥ずかしい

K11最後期型。12年目突入。7万4000�q。とても快調。目標15年。10万�q超え。

>>957
ステアリング、右だけ重くない？

>>958 特に感じない。

GW三日連続晴れ予定だったからシート外して洗ったのに
今日雨だしどーしよ！

どう見てもシャシダイじゃない件

今まで頭悪い子を泳がせてたんだろw

ナトリウム灯の明かりを再現するシャシダイがない限り夜の高速か、トンネル内ってわかる事

海ほたるに向かうトンネルって、下り坂だから…(笑)

ならそこでマーチが加速したら300PSのミニバンより速いのかよw

馬鹿も休み休み言え

速く走るのが目的な車じゃないだろ。何熱く言い合いしてるんだ。若造か？

元々1300のMTが大排気量車の加速について行くのは無理って話なのに

神GTOの生まれ変わりみたいなのがでて来たからだろ
加齢で話の流れも分からないか？

ミニサーキットならK11の方が圧倒的に速そうだけどな
俺は3.11から回して乗る事もなくなってしまったのでこだわっていたエンジンオイルもホムセンで買える安オイルにしてしまった
以前はワコーズの4CRを3000km毎だったんだが、今回はコメリセレクトの5w-30で交換サイクルも5000km毎にしてしまった
安オイルでもまったり走る分には充分だね

そりゃミニサーキットだと直線少ないからだろ

当たり前過ぎてもうね

K10のスーパーターボ、K12の12SRみたいなスポーツバージョンがK11にもあればよかったのにな。

GT2のマーチ選手権なんて
K10のスーパーターボ無双だったからな

自分が乗ってる1300ccのMTの 0-400m のタイムが1年くらい前に測った時で17.5秒くらいだった
ネットでエリシオンのタイムをググってみたら、だいたい17秒台前半らしい
120km/h以上ではエリシオンに負けるのは明らかにもかかわらずタイムに大差ないってことは、100km/hあたりまではマーチのほうがほんの少しだけ速いんじゃないかな？
ちなみに以前乗っていた同じ1300ccのホンダのシティが16.2秒くらいだったから、タイム的には信用できる数字だと思うよ
ちなみにシティはマーチより100kg軽くて馬力はノーマルで100馬力
だから、先の書き込みで100km/hあたりまでなら、どんなミニバンにでもついていけるってのは多分本当だと思うよ

>>964
常夏だな。
落ち着け、珍粕w

>>971
今つべに1300の加速動画が見当たらないので
あげて頂戴
何行も書かなくても0〜120加速動画一つで終わる話
MTだとシフトの上手さで多少変わるけど

>>972
日本語でおk

>>960
シートやめてバンパー外しにしないか？
画像つきで

>>973
一般公道だと、どこでやろうと違法だし、かといってサーキットに行く予定は無いから無理
いい年して 「ネットに投稿した動画が元で、逮捕」 なんて嫌だからねｗ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335823193/l50

>>950の人は立てなさそうだったので立てた。

ＦＲバンパーの外し方、そろそろ教えてもらえないかな・・・(´-ω-｀)