【NISSAN】日産GT-R part162【CBA・DBA-R35】

【NISSAN】日産GT-R part161【CBA・DBA-R35】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321947000/

GT-R公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/index.html

GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?app=uportal

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23

◎◎　注意　◎◎

*アンチの連投、中傷書き込みと、批評としてのGT-R批判は違います。
　
*途中で荒らしに変貌する（本性を現し）俺はまともな事を言っている、と言いがかりを
　つけることもあります。
　無駄に反応するほうが負けです。　
　気づいた時点からスルーしましょう。

*比較として他車との比較は結構ですが、度を越えた他車との比較や中傷をしたら、
　荒らしと変わりません。
　発言には注意しましょう。

以上　テンプレ終了

ルーフキャリア希望します。

また荒らしのバカチョンにスレ潰されたな

ゴキブリの溜まり場ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=5iOq_kxidKY

メリークリトリス

やっぱZR1は目の上のタンコブだわ。
価格も$20,000程度しか違わないし。
まずは、こいつを圧倒できるようになってほしいわ。

2012 Corvette ZR1
Nürburgringラップタイム 7:19.63
最大出力：638hp@6500rpm
最高速度：328km/h(205mph)
車重：1512kg
価格：$111,525

http://www.chevrolet.com/corvette-zr1-sports-car/

チープな内装と
エンジンがＯＨＶってのがすごい。

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　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
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　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
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Top Gear - ﾊﾟﾜｰﾗｯﾌﾟﾗﾝｷﾝｸﾞ - 〜ｼｰｽﾞﾝ17(〜2011)
http://nico.ms/sm16502458

age

走ってるとやっぱカッコいいな

BestMotorTV
http://www.youtube.com/user/BestMotorTV?feature=watch

１２年モデルが0→400mで11秒切ってます！

交通事故現場(GTR R35)
http://www.youtube.com/watch?v=BeXumQneBDk
洗練か、興奮か。2台のスーパーカーをA・ロッテラーと五味康隆が総評！
http://www.youtube.com/watch?v=xjpvpGVKw7c

【日本初の走行映像】Lamborghini Aventador #lovecars
http://www.youtube.com/watch?v=rHX6wMa2JcI

http://www.youtube.com/watch?v=wjhzPdL58z4

http://www.youtube.com/watch?v=5S1q2ZtyZR8

2012 Lamborghini Aventador LP700-4 Start Up, Exhaust, Test Drive, and In Depth Tour
http://www.youtube.com/watch?v=8W4iZ382VqA

BMTVみたけど2012GT-Rすごいね。Ｓじで重さがでてたけど。

>>20
>>11の動画なんかでもコーナリングで
フェラーリなんかよりかなり重いの分かるね。
次期型はカーボンで軽量化やってほしい。

2012モデル試乗した感想・・・
・ローンチスタートは確かに早いけど自分の08(スポリセ)と比べて劇的な体感変化はなかった。タイムは凄いけど
・コーナー曲がるスピード、スラロームの切り返しは明らかに良くなっている。自分の力量のな無さを考えても凄いと思った
・開発ドライバーの横に乗せてもらうと余計に凄い進化を感じた。めちゃくちゃ速いしとってもスムーズ。マジ感動ｗ

車重の重さとか高回転での排気音とか気になる部分もあるけどｗ、自分は凄く良くなったと感じとれたな。
買い替えを決意（´･ω･｀）

先週契約してきた

メンテパック迷ったけど前スレでお得感が無いみたいな話してたから付けなかった
納車が楽しみだ

チラ裏ｽﾏﾝ

>>23
納車待ちはどのくらいですか？

>>24
3月初めくらいみたいです

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　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
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Jeremy's Review - Nissan GT-R (2011)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16543703?mypage_nicorepo

いくら重心低かろうとチンドン屋みたいな真似できません

後編見るの忘れてたんだがどっかうｐしてないか

850馬力まで上げると、そこそこ速くなるみたい・・・
http://response.jp/article/2011/07/20/159679.html

ヤラセなnewGT-Rベスモ・・・？

仙台ハイランドでのnewRととあるショップのチューンド33R対決。

素直に見ると、やっぱnewＲはヤエーや！になる訳ですが・・・
純粋に馬力で計れるものではないのは分かりますが・・・
私の予想ではストレートでは追いつかないがコーナーであっさりパス！
という映像を期待していたのですが。
ホームストレートであんなにあっさり抜かれてしまうのかしら・・と。

さすが！
とも思う反面、ホントに？？？？？
という思いがフツフツと。
34のときもそうだったが、表向き280psでも実際は300psオーバーの個体も多かったので、
今回も480psといいつつ実は500psオーバーか?という期待もあったり・・・

で、この取材で使われた33Rのオーナーさんによると

最終コーナーで取材のためにレコードラインをはずした際にシフトミスしたようで・・・＾＾；
そのために最終コーナーで一気に車間が詰まったと。
しかも、その後のストレートでは全くアクセル全開になっていないようです。

そーんなに、ヤラセしなくても。。。日産さん（講談社でもいいが）。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

nao.s
2008/01/05 08:13:22
ベスモ、も見ました(o^^o)
相変わらず、完全なヤラセが続いてましたね。
私も、見ていて、裏ストレートからのシケインとか、立ち上がりとか、Ｒ３３が、
ずいぶんゆっくり走ってるなあと、思って見ていたのですが、Ｒ３５との撮影距離を調整しながら走ってるんだろうと思ってました。
ただ、ベスモでは、距離を調整ながら撮影しているＲ３３を追い抜いて、Ｒ３３よりも、
速いみたいな報道をするのって、どう考えてもヤラセになりますよね〜。

ベスモは、他の雑誌などよりも影響力があると思いますし、仙台ハイランドを知らない人が見たら、
間違いなく、Ｒ３３よりも、Ｒ３５が全てにおいて速いと思うでしょうから、
そうなると、ＡＬ山形さんと、Ｒ３３のOwnerさんが、かわいそうですね。

コメントへの返答
2008/01/05 21:02:48
一応、距離はカメラカーで調整しますなんていい訳じみたこと言っていましたが、明らかですよね・・・

もうベスモ買わないかも。。。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

新型GT-R★ダサイよね？bmw550iiさん

新型GT-R★ダサイよね？

昨日今日で2回すれ違いました
白とガンメタです
白は魚があごを上げて下を見ているように見えたのですが
皆さんはどう思いますか？

.ベストアンサーに選ばれた回答_12puyoさん

おっしゃる通りです。
丸っこい中途半端な流線型ボディーに、ポッカリ口を開けたような顔。
オートマ免許で乗れるってのも、ブランドを感じない理由の一つ。
まぁGT-Rに限らず、最近の日産車はみなそんな感じですが・・・。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1015096745

※　カッコ悪いという評価が多いが、ブラック塗装にすると、かろうじて見られる。
というのは、グリルの「口あんぐり」が、黒さのなかに埋もれるから。

　※　カッコ悪いのは、わざとかも。格好良くすると、素人がどんどん買うので、危険きわまりない。
「カッコに引かれた素人は買わないで」と言うつもりで、わざとカッコ悪くしているのかも。なるほど。
合点。わざわざ醜くしているとしか思えないデザインですからね。
　そういえば、ランエボも、わざとカッコ悪くしたデザインだ。

やはり口あんぐりって評判悪いようですね、いつまで経ってもこうゆうダサい車を作る日産のデザインセンスにぶったまげました。

でもスカイライン・クーペはなかなか良かったりしますけどね。
Posted by G/R at 2007年10月28日 00:31

http://openblog.meblog.biz/article/137628.html

中谷明彦さんがベストモータリングを去った理由toyota_9095さん

中谷明彦さんがベストモータリングを去った理由

ベストモータリングが休刊になるにあたっての中谷さんのコメント。
やめた理由は「後年のベスモのやり方に納得がいかなくなったから」ということみたいですね。

＞脚本による「情報操作」
例えばどんな情報操作があったのでしょうか？
バトルに脚本などがあったのでしょうか？


ベスモホームページより引用
中谷明彦 より:

2011 年 4 月 27 日 11:56 PM
ベストモータリングの創刊を準備されていた初代編集長の正岡さんからお話をいただいた時に、
ついに待望の媒体ができる！と胸が躍った。
それ以前に僕はカートップ誌の編集部員として筑波サーキットで市販車の比較テストをする時に
レース形式で競いその行方をレポートする「ＣＴグランプリ」なる企画を手がけていたのだけど、
写真と記事だけでは伝えきれない事象がたくさんあって動画媒体でなければ事実を正確に表現できない、と考えていたからだ。
ベストモータリングでは「バトル」という名でその願いは実践され多くの真実を伝えることができた。

しかし後年、映像媒体の持つ危険因子である「編集」や脚色、脚本による「情報操作」が生まれ
娯楽性は高まったと思うけど真実を正確に映し出せなくなってきていたことに大きな不満を抱いた。
そんなことを僕の好きなファミレス（＾＾；でベスモ編集部スタッフと７時間も論じたこともあった。
僕は妥協も迎合もしないことを理念としてベスモを去った。正岡さんからは「将来レースを
引退したら貴方が編集長をやればいいんだよ」と言葉をいただいていたが、そのベスモが
無くなってしまうのでそれも叶わなくなってしまったね。

でもここに寄せられている読者の皆さんの言葉を見ていると、やはり動画で事実を伝えることの必要性もまた強く感じている。
こんな時代だから、バトルして動画作ってお金儲けしようなんて筋道はない。
営利目的では成立しないから休刊して会社が清算されてしまうのは不可避だったろう。
「クルマが好きだから」
それだけの理由で大きな負担も苦にしない理解者を探し出すしか再生への道は無い。
ビデオやＤＶＤには編集上カットされてしまった名場面や核心的なコメントなど埋没させてしまうのはあまりにももったいない。

結局ベスモ休刊を知らせてくれたのは田部君だけだった。最後のロケを見に行ったけど、
帰りに正岡さんが「こんなベスモなら無くなって当然。毎月見てくれていた読者に申し訳なかった」と言われたのが象徴的だったね。

ヤラセなしのガチじゃ800psまでチューンしても吊るしのGT2RSに勝てない糞GT-R
Nissan GTR HKS800 vs [email protected]
http://www.youtube.com/watch?v=tfT-gmVuF9I

デブの道楽息子（落合福嗣）＝メディアにおんぶに抱っこのR35

Porsche Carrera GT vs Nissan GT-R Battle @ Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=KXHC1vJ7IvA

Nissan GT-R vs Porsche GT3 RS on the Nordschleife
http://www.youtube.com/watch?v=4Zns9hoGa90

NurBurGring Corvette ZR1 vs Nissan GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=4Oe41mhxrW8

なんで北米モデルは年式が1年ずれてんの？
2011年モデルがアメリカでは2012年モデルと呼ばれてて、今度でた2012年モデルは多分2013年モデルになるよね？

そだよ
理由は知らん

Jeremy's Review - Nissan GT-R (2011)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm16543703

http://video.fc2.com/member?mid=51361793

後編きたよ。GT-R速過ぎｗ
ポルシェとランボルギーニがゴミに見えるｗ

Corvette Grand Sport vs Nissan GT-R vs Jaguar XKR
http://www.youtube.com/watch?v=sLr2iz9Hbp4

http://www.youtube.com/watch?v=vQC6H8d4_r8

http://www.youtube.com/watch?v=Q4LzvAtjE1A

http://www.youtube.com/watch?v=DdIM6yStgIs

http://www.youtube.com/watch?v=aqg3dpoBjiU

http://www.youtube.com/watch?v=JXrvhw09blU

2011年版の530hpの奴から本当に並み居るスーパーカーを凌駕する凄い車になったね。

http://www.youtube.com/watch?v=hcYy62Gzq7w

http://www.youtube.com/watch?v=duSnldatjK8

http://livedoor.3.blogimg.jp/hamusoku/imgs/a/8/a8bcb498.jpg
http://pype.org/thumbnail/1290753937/1290753937-35-5.jpg
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児童管理買春　少女と主犯の追跡　●更新日　１２／１８●
前回、児童の管理売春の情報を得た私は長期間、都内某所を追跡した。
そこは１８歳以下の児童が売春組織で働かされ少女が待機する場所だった。その後少女に接触した。
追跡から２ヶ月、児童買春グループの営業用の電話番号が判明した。電話口で店の男が言った。
高校生４万円　中学生６万円　小学生１２万円
電話口の男は露骨に児童売春であると客側に伝えた。ホテルで少女を待った。
ttp://www.tanteifile.com/diary/2011/12/18_01/image/05.jpg
（ドアを開ける）　[女子]　（私で）大丈夫ですか？えへへ。　（超顔見られてる。）
[取材]いくつ？ 　[女子]１４です。　[取材]中学生と分かる身分証とかないの？学校の物とか
[女子]中学生ですよ。制服はあれなんですよね、家においてきちゃって。もってくればといえばもってきますけど。
＜リンク先、実際の音声＞ttp://stream.tanteifile.com/download/diary/2011/12/18_01/jidou1.mp3
[取材]お金ないの？　[女子]お金ないんですよ。　[取材]お金渡したら君はいくらもらえるの？
[女子]もらえますよ。　[取材]どれくらい？　[女子]え。５（万円）だと２.５（万円）ですかね。
[取材]半分もらえるんだ？　[女子]半分ですね。
＜リンク先、実際の音声＞ttp://stream.tanteifile.com/download/diary/2011/12/18_01/jidou2.mp3
なぜ少女は売春をしているのか。私は意味が分からなかった。問いかけると、仕切りに目をこすりながら少女は答えた。
（女子）親が借金あるんで。　（取材）まじで？　（女子）はあい。　（取材）どのくらいあるの？
（女子）二千万円くらいですかね。　（取材）君がお金稼いで？
（女子）稼いで、親に渡してってかその、「その人」に借金返す人に　（取材）その人って、ヤクザ？　（女子）うん
児童買春の男の追跡が始まった。
出勤時間１２時―２１時。周囲を常に警戒する男。自宅も特定した。
ttp://www.tanteifile.com/diary/2011/12/18_01/image/02.jpg
木村渉　きむら　わたる　３８歳
ttp://www.tanteifile.com/diary/2011/12/18_01/image/03.jpg
リンク先に全文　本文は体裁を整えるため編集済
http://www.tanteifile.com/diary/2011/12/18_01/index.html

http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/2/b/2bb39258.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/d/1/d1a58479.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/b/7/b7119c4d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/1/9/1982a461.jpg

まだストレートは911・ガヤルドに離されるんだな。
やっぱ600馬力は必要だな。

一日そうそうアンチが荒らしに来てるなｗ

>>56
その前に肉抜き

ホワイトボディの重さはＺ３３と同等らしいけど。

ずばり最大の問題は軽量化だろうな。
しかし現行型じゃもう大幅な軽量化は無理だろ。
おそらく動力性能的には2012モデルが限界な気がする。
大幅なパワーアップすればストレートは速くなるだろうがバランス考えるとそう簡単には無理だろうしな。
最終的には600馬力ぐらいいくかも知れんけど。

軽量化は次期型待つしかなさそうだな。
次期型はハイブリになるかもわからんけど、どんなに重くても1600kg半ばぐらいまでに押さえてほしいもんだ。
まあそうすると値段もはね上がるからそう簡単にはいかないだろうが是非とも値段上げてでも軽量化を実現してほしい。
理想は1500kgぐらいだけどそれだとカーボンボディにしないと無理だろうしな。

そういうのは、ニスモがコンプリートカーとして販売するんじゃね？

ハッチバックをやめて、リアにもバルクヘッド=隔壁を
作れば良いと思います。

内装剥がしとかせずに、チューニングショップとかが出してるカーボンパネルに全取替えしたら
どのくらいの車重になるんだろうね。

金額、400万以上しそうだけど。

確かマインズのコンプリートカーが両ドア・ボンネット・トランクとか一通りカーボン化してその他諸々軽量化して1620kgだったな。
極限の軽量化してもそれぐらいの車重が限界なんだろうな。
まぁもっとも何もかもとっ外してドンガラにすればもうちょい軽くできるかも知れんが。

合コンにて

女「GT-Rってあんま知らないんだけど、フェラーリとかって速いんでしょ？
こないだ見たけどカッコいいよね」

キモヲタ「いや、でもね、ニュルブルクリンクではGT-Rが
最速なんだよほら！（携帯でニュルランキングを見せる）」

女「でも、GT-Rの上にいっぱい車の名前並んでるよ？」

キモヲタ「いや、月産１０００台以上の中でね、電子制御も充実しててね、、
しかもGT-Rより速い車はみんな何億もするジェット機みたいなもんだから、、
それにGT-Rより上位の車は全部悪評高い粗悪品作るメーカーなんだ！
あとね！費用対効果っていうのが、、」

女「はぁ？？、、月産？、ジェット機？？・・・これ全部市販車でしょ？
つーか、 ぶっちゃけ自分がそういう高級外車買えないだけでしょ？
それに車とかそんな興味ないし、「小動物ではこれが最強」って
本物のVIPカー買えない貧乏人の言い訳みたいな
ショボい話し退屈だしもうそろそろいいかな？」

キモオタ「写真もあるよほら」

女「なにこれｗガンダム？ねぇ！ガンダム？ｗｗｗ
なんかズングリムックリでダサいアニヲタが好きそうな車ｗ、
やっぱりフェラーリとか流線型のがかっこいいよ」

キモヲタ「いや、でもね、でもね、
ベンツよりもフェラーリよりもニュルではね、、、ベスモではね、」

女「しらねーよ、もダルいし、悪いけど向こう行ってくれる！」

女はとっくにSUVを愛用する小顔長身のアウトドア派イケメンと
レジャーやアウトドアの話題で盛り上がってるのであったｗｗｗ

残念！！！

キモヲタ「ねぇねぇ！で、で、でもね！現役F1ドライバーのジェンソン・バトンもGT-R乗ってるんだよ！
ほら！道端ジェシカと付き合ってたイケメンの！」

女「いや(笑)だから、おめーF1ドライバーじゃねーしｗイケメンでもないし、
単なるクルマヲタクのブサキモだしｗｗｗF1ドライバーが乗ってる車とか言ったら
スッゲーとかないない（笑）」

キモヲタ「ヒドス．．．(TOT)」

女「しつこい！キモい！寄るな触るな！」

キモヲタ「．．．．(TvT)」

顔デカクレーター肌で、短足小太りのブサキモGT-R妄想狂信者が幾ら
「ニュル最速の車に乗る俺最強！」とか
妄想したところで、今時、現実社会では申し訳程度に後部座席がある
なんちゃって4シータの使い勝手が悪いスポーツカーに乗って
女性に受け入れられるのは、それを許せるくらいカッコいい
イケメンだけなのであったｗｗｗ

合コンアフターにて
女「ねぇ、さっきニュルニュルとか連呼しながら
訳分かんない冷蔵庫みたいな車のこと必死で語ってた
ブサメンマジキモかったぁ〜」

イケメン「あ〜、あいつはいつも
GT-Rの蘊蓄ばかり垂れて嫌われてるから
気にしないでねｗ
頭数合わせに仕方なく呼んだら
案の定あれだから恥ずかしいよ(笑)」

「そうなんだ(笑)
いいよもう気にしてないからｗ」

イケメン「今日は泊まってく？」

女「うん(笑)、そういえば世界最速の車って
ヴェイロンとかいうスーパーカーだよね？友達に聞いたことある！」

イケメン「何が最速とか最強とかそういう幼稚な話はやめよｗ
つまんないし、小学生じゃないんだから（笑）」

女「だよねｗやだ、ごめん（笑）」

＞女「うん(笑)、そういえば世界最速の車って
＞ヴェイロンとかいう奴だよね？聞いたことある！」

そう、もしも彼が2億6千万の車を乗り回してるという事実が
目の前にあれば、少なくともその甲斐性と努力と向上心に対して
女性は一目おかずにはいれなかっただろう。

低脳女相手に車をステイタスにしたいならそれくらいの車でないと
話にもならないし、本当にそのクラスの車乗りになると乗ってる車を聞かれても
「まぁ、外車だよｗ大したこと無い（笑）」と車名も答えないだろう。

しかし、一般大衆でしかないブサキモがああだこうだと理由をつけて
GT-Rより速い車をコキ落としながら、自分が頑張ってローンを組めば
何とか購入できるたかだか800万程度の国産車を、必死になって
世界最高の車と誤認させようとする姿は必死すぎて、
女性にとって気持ち悪さ以外に何も感じられなかったのだ。

２人はおぞましいGT-Rオタクの
半狂乱を忘れようとするかのように
ラブホのネオンに吸い込まれていった

今日も収穫ゼロで
家に帰りAV見ながら
ズリセン５連発のGT-Rオタクであったｗｗｗ(￣∀￣)

あ〜、キモいキモい(笑)

今日も収穫ゼロで
家に帰りAV見つつ「ベスモ〜！ベスモ〜！！」と叫びながら
ズリセン５連発のGT-Rオタクであったｗｗｗ(￣∀￣)

あ〜、キモいキモい(笑)

こういう奴
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
175 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/12/07(火) 18:55:01 ID:oXG49AYh0
ど素人、団地の専業主婦でも
一踏み0-100km/h3.2秒、凄いの一言！

ヤラセなnewGT-Rベスモ・・・？

仙台ハイランドでのnewRととあるショップのチューンド33R対決。

素直に見ると、やっぱnewＲはヤエーや！になる訳ですが・・・
純粋に馬力で計れるものではないのは分かりますが・・・
私の予想ではストレートでは追いつかないがコーナーであっさりパス！
という映像を期待していたのですが。
ホームストレートであんなにあっさり抜かれてしまうのかしら・・と。

さすが！
とも思う反面、ホントに？？？？？
という思いがフツフツと。
34のときもそうだったが、表向き280psでも実際は300psオーバーの個体も多かったので、
今回も480psといいつつ実は500psオーバーか?という期待もあったり・・・

で、この取材で使われた33Rのオーナーさんによると

最終コーナーで取材のためにレコードラインをはずした際にシフトミスしたようで・・・＾＾；
そのために最終コーナーで一気に車間が詰まったと。
しかも、その後のストレートでは全くアクセル全開になっていないようです。

そーんなに、ヤラセしなくても。。。日産さん（講談社でもいいが）。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

nao.s
2008/01/05 08:13:22
ベスモ、も見ました(o^^o)
相変わらず、完全なヤラセが続いてましたね。
私も、見ていて、裏ストレートからのシケインとか、立ち上がりとか、Ｒ３３が、
ずいぶんゆっくり走ってるなあと、思って見ていたのですが、Ｒ３５との撮影距離を調整しながら走ってるんだろうと思ってました。
ただ、ベスモでは、距離を調整ながら撮影しているＲ３３を追い抜いて、Ｒ３３よりも、
速いみたいな報道をするのって、どう考えてもヤラセになりますよね〜。

ベスモは、他の雑誌などよりも影響力があると思いますし、仙台ハイランドを知らない人が見たら、
間違いなく、Ｒ３３よりも、Ｒ３５が全てにおいて速いと思うでしょうから、
そうなると、ＡＬ山形さんと、Ｒ３３のOwnerさんが、かわいそうですね。

コメントへの返答
2008/01/05 21:02:48
一応、距離はカメラカーで調整しますなんていい訳じみたこと言っていましたが、明らかですよね・・・

もうベスモ買わないかも。。。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

年末年始はさすがに病院から帰されたか・・・

見れば見るほどフロントマスクのデザインはよくない。
もう少し精悍な顔つきにすべきだった。速そうに見えない。

全体のガンダムチックというかＳＦチックなデザインは有りだと思うが。

911みたいにモデルチェンジしても変えられない
gt-r定番デザインを獲得してほしいなあ。

テールランプとバッジ以外で。

>>74
丸型４灯は受け継がれてるけど日産ＧＴＲとしては１発目だからね〜
ヘッドライトのデザインもこの先そんなに変わらんとは思うが

しっかし、さる太郎最近元気ないよね。向こうのスレではフルボッコにされて捨て台詞吐いて逃げ、こっちでは誰もレスポンスしなくなってしまい、コピペに変化もない上にレス数も少ない。なんつーか色々相当追い込まれてるんだな(´･ω･｀)

歩行者や自転車の通行が多い、いわゆる「生活道路」での事故が減らないことから、警察庁は今後、
全国の住宅街などのおよそ３０００か所を指定し、その中の生活道路の最高速度を一律に時速３０キロとする規制を行う方針を固めました。

住宅街にある生活道路は、車が抜け道などとして利用するため歩行者や自転車との事故が多く、
この１０年間では交通事故全体が２０％余り減少しているのに対し、生活道路では、おととしで
１３万２０００件余りと逆に１％増えています。こうした現状を受けて警察庁は、生活道路での車の
通行規制を強化する方針を固めたもので、住宅街などの一定のエリアを「ゾーン３０」という地域に指定し、
その中の生活道路の最高速度を一律、時速３０キロに制限するということです。
また２車線の道路は、中央線を無くしたうえで左右の路側帯を広げて車道の幅を狭くし、
スピードが出しにくい環境を作る方針です。指定するエリアの入り口には、シンボルマークの入った
標識を立てて区分をはっきりさせる計画で、警察庁は、５年後をめどに全国およそ３０００か所に拡大する方針です。
警察庁は、「あいまいな部分があった生活道路の規制を明確化することで、事故の減少につなげたい」としています
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120102/t10015012211000.html

つまり速度上がり危険な上、運転していて楽しくないというワケ解らんことになってしまう。
ということを日本製スポーツモデルはずっとやってきた。
ＧＴ−Ｒを見ると、その頂点にある。
http://kunisawa.asia/article/52712396.html

バカなジャーナリスト。86とＧＴＲじゃ立ち位置が違う。
遅いスポーツカーに高い金だせるか。

200万円台なら遅くても楽しければＯＫと思うけど。

あと35ＧＴＲ、運転楽しいですけど。
楽しさの価値観は人それぞれ、もっとまともな評論しろと思う。

中谷明彦さんがベストモータリングを去った理由toyota_9095さん

中谷明彦さんがベストモータリングを去った理由

ベストモータリングが休刊になるにあたっての中谷さんのコメント。
やめた理由は「後年のベスモのやり方に納得がいかなくなったから」ということみたいですね。

＞脚本による「情報操作」
例えばどんな情報操作があったのでしょうか？
バトルに脚本などがあったのでしょうか？


ベスモホームページより引用
中谷明彦 より:

2011 年 4 月 27 日 11:56 PM
ベストモータリングの創刊を準備されていた初代編集長の正岡さんからお話をいただいた時に、
ついに待望の媒体ができる！と胸が躍った。
それ以前に僕はカートップ誌の編集部員として筑波サーキットで市販車の比較テストをする時に
レース形式で競いその行方をレポートする「ＣＴグランプリ」なる企画を手がけていたのだけど、
写真と記事だけでは伝えきれない事象がたくさんあって動画媒体でなければ事実を正確に表現できない、と考えていたからだ。
ベストモータリングでは「バトル」という名でその願いは実践され多くの真実を伝えることができた。

しかし後年、映像媒体の持つ危険因子である「編集」や脚色、脚本による「情報操作」が生まれ
娯楽性は高まったと思うけど真実を正確に映し出せなくなってきていたことに大きな不満を抱いた。
そんなことを僕の好きなファミレス（＾＾；でベスモ編集部スタッフと７時間も論じたこともあった。
僕は妥協も迎合もしないことを理念としてベスモを去った。正岡さんからは「将来レースを
引退したら貴方が編集長をやればいいんだよ」と言葉をいただいていたが、そのベスモが
無くなってしまうのでそれも叶わなくなってしまったね。

でもここに寄せられている読者の皆さんの言葉を見ていると、やはり動画で事実を伝えることの必要性もまた強く感じている。
こんな時代だから、バトルして動画作ってお金儲けしようなんて筋道はない。
営利目的では成立しないから休刊して会社が清算されてしまうのは不可避だったろう。
「クルマが好きだから」
それだけの理由で大きな負担も苦にしない理解者を探し出すしか再生への道は無い。
ビデオやＤＶＤには編集上カットされてしまった名場面や核心的なコメントなど埋没させてしまうのはあまりにももったいない。

結局ベスモ休刊を知らせてくれたのは田部君だけだった。最後のロケを見に行ったけど、
帰りに正岡さんが「こんなベスモなら無くなって当然。毎月見てくれていた読者に申し訳なかった」と言われたのが象徴的だったね。

ヤラセなしのガチじゃ800psまでチューンしても吊るしのGT2RSに勝てない糞GT-R
Nissan GTR HKS800 vs [email protected]
http://www.youtube.com/watch?v=tfT-gmVuF9I

デブの道楽息子（落合福嗣）＝メディアにおんぶに抱っこのR35

Porsche Carrera GT vs Nissan GT-R Battle @ Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=KXHC1vJ7IvA

Nissan GT-R vs Porsche GT3 RS on the Nordschleife
http://www.youtube.com/watch?v=4Zns9hoGa90

NurBurGring Corvette ZR1 vs Nissan GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=4Oe41mhxrW8

日産GT-Rの品格

そんなこんなで、GT-Rはもはや日産のブランドでもある優秀なクルマだ。だけど、
記者発表会でどうしても水野さんの発言を聞いていると、優れたことをしている人なのに、どうしてなんだろう？
　と、思ってしまう発言が飛び出す。今回の会見場でも「こんなところで言ったらいけないのだろうけど、
ニュルで7分18秒だというクルマは、レーシングカーもどきで、わずか500台くらいしか売らない限定車。
そんなクルマの7分18秒台に意味があるのか」とぶちまける。暗にポルシェ911GT2 RSを批判しているのだろう。
そんな他を批判するような発言を聞くたびに、GT-Rへの尊敬や憧れの思いは僕の中で冷めていった。

なにかとポルシェと比較されることが多いのだと思うのだけれど、全力で否定する姿には少々閉口してしまう。
よほど、ポルシェに何かされたことがあるのか、それとも極度なコンプレックスなのかとさえ思ってしまうのだ。
こういうスーパーカーは、ライバルがあるからこそ、お互いが切磋琢磨して進化する。
その進化の過程にある情熱や想いに共感しファンになる。

ライバルの否定は、見ていておもしろくないし美しくない。お互いを尊重するからこそ、
自らを鍛える糧になるのではないだろうか？　否定してしまっては、ライバルではなく、
憎しみをもった敵になってしまう。なぜ、敵視してしまうのだろうか・・・。あまりに言葉が過ぎると、
せっかくのGT-Rのブランドが歪み、日産の品格さえ疑われる。GT-Rは水野さんだけのものではないだろうに・・・。

話は変わるが、日産GT-Rは我々メディア側に対しても敵意を向けていた経緯がある。
水野さんが認めないメディアや、GT-Rに否定的なメディアに対して情報を制限するというやり方だ。
そういう手法は、業界内でも敵を作ってきたようだ。他を否定するのに、自分が否定されることは極端に嫌う。
こういったことで、日産広報部もとばっちりを受け批判の対象になった。

さて、こんなことを書いていると、当然、制裁措置としてボクもGT-Rの情報を制限されるのだろうなぁ。
でも、やっぱり、日産の顔となる人は品格を失ってはいけない！　と、部外者だけどそう思う。
http://corism.exblog.jp/11455612/

高速道路を走行中のHonda CB1100の車載カメラがとらえた衝撃映像。風を切りながら走行するCB1100ですが、
合流入り口付近でビックリするような状況が・・・。「じゃまだどけ」と言わんばかりに、
合流終了間際で強引にCB1100を追い越すR35 GT-Rが。

これは危ねえ！！

マナー悪いというか、マナー以前の問題だなあ。車は悪くない、それを操る人間が悪いんです。
良い車が泣いてるぞ。
http://turbo-bee.com/archives/3770405.html

スピードメーターの針が真上あたりということは、
バイクは100〜110ｋｍくらいで走行してますね。
ここは60キロ制限でもあり、合流地点で左端を走るのは自殺行為-です。
GT-Rは問答無用に非常識ですが、万一の時怪我をするのは貴方-（二輪車）です。
運悪く赤のトラックが邪魔だったのでしょうが、私なら合流地点で-は真ん中を飛ばします。
黒の軽が合流してきた時点で車線変更していればベストでした。
兎に角、ご無事で何よりです。?
SEIKAI2009 1年前 40
返信
共有削除スパムの報告ユーザーのブロックユーザーのブロックを解除これはひどい・・・
無事でなにより?
0regan 1年前 38

あっぶな・・・。?
shuttle727 17 時間前
いい年こいてやんちゃな奴もいるもんだ・・・
ＣＢ１１００なら余裕でFly Byできるっしょ? ！！
いっちょプライドへしおったれよ！！
ってＲ６乗りが言ってます！！
sagesagechannel 2 週間前
返信
共有削除スパムの報告ユーザーのブロックユーザーのブロックを解除このバイク乗りが捕まる日も近いね
通報すれば繋がるいい世の中になりました?
ESTEALfreesia 3 週間前
どうせ
レンタカーで「わーいGTRだ！
やっほーい！どけどけ〜！」って事ですねｗ?
FDGTR1 1 か月前

あまりGTRは好きじゃないけど、これ見て本気で嫌いになったわ-。?
Gforce3852 7 か月前
このコメントには否定的な投票が数多く寄せられました。 表示 非表示
へーw 俺のコメント見ただけで、ゆとり扱いするんだ(笑)
嫌だね?人のコメント見ただけで、ゆとり丸出し扱いだなんて。
車好きだからコメントしたけど、悪者的な扱いされるなんて･･･
批判ばかりな世の中だけにはなってほしくないだけなのにね｡?
drifters1990 8 か月前
スピードすげーw
みんながみんな下手ではないけど･･･
でも見ててハラハラしますね。
事故して、車一台減らない事を祈るばかりです?
drifters1990 8 か月前
@drifters1990 ゆとり丸出しのコメントだな
免許持ってるの？ボク?
SuperDadada11 8 か月前
返信
共有削除スパムの報告ユーザーのブロックユーザーのブロックを解除asshol cardriver? at 0.25
OURWAYmc 8 か月前
たしかにGTRに乗ってる奴って、下手っぴが多い。気を付けまし-ょう。?
metajus1966 9 か月前 6
GTRは合流下のではなくてただ抜かしてきただけでは？
交通規則も知らんでスポーツカーで高速飛ばして喜んでるアホです-ね。お気をつけてください。?
raiden5310 10 か月前 2

久しぶりに来たけど
ここはコピペを貼るスレに変わったんだ

なにを今更・・・

こいつは北関東あたりの工員でヤッスイ走りやでドキュカーを乗り回してたんだけど、
GT-Rになって価格的にも手の届かない存在になっちゃったから、妬みで荒らしてるんだよw

>>75
いや、ヘッドライト含めて顔のデザインは変えてほしいわｗ

GT-Rコンセプトから唯一大きく変わっていて、
迷いが感じられるのがそもそも気に入らない。

ファンが「変えちゃイヤ」と思うような「いい顔」を見つけてほしいなあ。

その点、フェアレディＺなんかはそういうのを持ってるからうらやましい。

自分も顔は変えてほしい
個人的にはV36クーペみたいな顔でいい、あの銀メッキをスポーティーなフロントグリルに変えて
あとは下の開口部を広げるぐらいで

R36出るなら、縦目のヘッドライトとアウディのパクリみたいなフロントグリルだけは変えてほしいな

GTRに眉毛そって化粧した池面なんて望んでないんだよ
ヲナでもないくせに判ったような口をきくなよ

縦長の目は流行り物だけど、デブデブボディにはまったく合ってないな。

36クーペはカッコいいのに何で35はあんなウンコみたいにダサいデザインにしたんだろ。
クソブタみたいにデブだし。

V35は日本では売れなかったけど北米ではカーオブザイヤー受賞
Z33同様に物凄く売れてる
欧州でも売れてる

デザインだけエッセンスに入れ替えてくれ

エッセンスとかエラハリスタイルじゃん
GTRはゴジラスタイルで

>>95
デザイナーと偉いさんの爺共が車オタ工員並みのセンスだからじゃないの？
正直、欧州に勝てるデザインにして欲しい。

オーナーの話が聞きたいのに貧乏人が邪魔をするなぁ。どこのスレにもいるが実際に乗ったことないのに語ってる人は車マンガオタクかな？
正直リアルでは関わることないし関わりたくないからスレから消えて

>>100
リアルオーナーならオーナーズクラブ、SNS、みんカラ・・・で十分じゃない？
どうしても２ちゃんでというなら、すぐに廃れるとは思うけどオーナー限定スレを再度立てたたら？
立てるほどじゃないでしょ？

スペック厨や動画厨がわくのはこの手のクルマでは仕方ない
リアルオーナーでなくともファンもいる、アンチもいる

アンチの書き込みを、まだ気にするヤツがいるだけ注目されてる証拠、と軽く受け流す事が
できるかどうかではないかな？
コピペ厨なんて論外だし

ヤラセなnewGT-Rベスモ・・・？

仙台ハイランドでのnewRととあるショップのチューンド33R対決。

素直に見ると、やっぱnewＲはヤエーや！になる訳ですが・・・
純粋に馬力で計れるものではないのは分かりますが・・・
私の予想ではストレートでは追いつかないがコーナーであっさりパス！
という映像を期待していたのですが。
ホームストレートであんなにあっさり抜かれてしまうのかしら・・と。

さすが！
とも思う反面、ホントに？？？？？
という思いがフツフツと。
34のときもそうだったが、表向き280psでも実際は300psオーバーの個体も多かったので、
今回も480psといいつつ実は500psオーバーか?という期待もあったり・・・

で、この取材で使われた33Rのオーナーさんによると

最終コーナーで取材のためにレコードラインをはずした際にシフトミスしたようで・・・＾＾；
そのために最終コーナーで一気に車間が詰まったと。
しかも、その後のストレートでは全くアクセル全開になっていないようです。

そーんなに、ヤラセしなくても。。。日産さん（講談社でもいいが）。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

nao.s
2008/01/05 08:13:22
ベスモ、も見ました(o^^o)
相変わらず、完全なヤラセが続いてましたね。
私も、見ていて、裏ストレートからのシケインとか、立ち上がりとか、Ｒ３３が、
ずいぶんゆっくり走ってるなあと、思って見ていたのですが、Ｒ３５との撮影距離を調整しながら走ってるんだろうと思ってました。
ただ、ベスモでは、距離を調整ながら撮影しているＲ３３を追い抜いて、Ｒ３３よりも、
速いみたいな報道をするのって、どう考えてもヤラセになりますよね〜。

ベスモは、他の雑誌などよりも影響力があると思いますし、仙台ハイランドを知らない人が見たら、
間違いなく、Ｒ３３よりも、Ｒ３５が全てにおいて速いと思うでしょうから、
そうなると、ＡＬ山形さんと、Ｒ３３のOwnerさんが、かわいそうですね。

コメントへの返答
2008/01/05 21:02:48
一応、距離はカメラカーで調整しますなんていい訳じみたこと言っていましたが、明らかですよね・・・

もうベスモ買わないかも。。。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

プロレスでアントニオ猪木が必ず勝つことになってたのと同じかｗｗｗ

水野師「0-100km加速2,7秒」

あ？
何かモンクある？

勝てる奴連れて鯉ｗ

というかコルベットみたく7リットルのV8で、

というのが良いんだよね。小排気量で、しかもV6にターボで
つーのがコスト削減に見えるねん。

もっと夢があるように8リットルのV12とかで実現して欲しい。

バートラムの７００というビッグボートだと

３５．７リットルのV16ディーゼルターボエンジンで
2200馬力。それが２基ついてて、搭載燃料は８０００リットル
（恐らく満タンで８０万円？）、それで３８ノット出るという
化け物のような感じ。　何億円するか知らんが。

現在は環境性能もモンスターたちのドレスコードだぞ

ディーゼルだってV12で馬力搾り出すのはバカのやること

お利口はV6の8000ccで同等以上の馬力を出し燃料は半分以下

>>108
そこでGT-RのEV化。リーフのバッテリーを３本搭載して３倍のパワーの
モーター積めば良い。

リーフのバッテリーって300kgぐらいなかったっけ？
リーフって1500kgぐらいあるよね。
それを3倍も積むと、車重が2トン超えるぞ

V6ターボで600馬力台も余裕そうだけど、V8ターボにするとなにかメリット
ありますか？

重くなって安定する。

V8大好きなアメリカ人が買ってくれる

BLACK R至高

>>111
音とフィールが良くなる。さっさとマクラーレンからエンジン買ってこいってことだ

あれシーマのエンジンちょこっといじっただけじゃん

R390とかに積まれた奴じゃないの？

時速100kmまでの加速は、そこそこ速くなったけど、
時速200kmまでの加速は、あんまり速くはないね。
中間加速は、タービン交換しないと速くならないみたいだね。。

最後のパワーラップはStigに走らせたらZR1のほうが速いな
イギリスのコースより複雑だからか？
http://www.youtube.com/watch?v=pKZg1Ps_zvo
http://www.youtube.com/watch?v=k1cteHVecr8

日本のWikiとかだとVHベースってなってるけど、海外のWikiとかだとVRHベースってなってるねぇ。

R390は関係ない
関係あるのはシーマ改のR391

>>120
VHをベースにしたVRHを改良したエンジンだがらどっちも合ってる

35RからRRの911やコルベットに乗り換えた人いる?
後輪駆動でサーキットで同じようなタイムで走れる人、素人の中でどれくらいいるんだろう・・・
おれは34,35と乗り継いだけど後輪駆動でサーキットに行ったら絶対タイム落ちるとおもうｗ
たとえどんな車であっても。サーキットでプロドライバーの横に乗ったことあるけどあんな超絶テクニックで車の評価をされても一般人には関係ないよなorz

コルベットはなぜかかっこ悪い。
イタリアのスーパーカーのような官能性もなければGT-Rのようなテクノロジーオタクを唸らせるようなものもなくて
タダ早いだけって感じ。
アメ車ってなんで魅力がないんだろうか・・・

VRH35ZはVRH35の改良で
VRH35はVRH34の改良で
VRH34はVHR30Aの改良で
VHR30AはVHR30の改良で
VHR30はVEJ30の改良
だから関係ないんじゃない？

VRH。

VRH50AとVRH35AはVHベースでグループCのVRH35とは全く関係ない

VK45DE→VRH34A→VRH34B
VH??→VRH50A
VEJ30→VRH30→VRH30A（実は3.4L）→VRH35→VRH35Z→VRH35L

VRHを名乗るエンジンは3系統が存在する？

ルーフのV8はポルシェのフラット6とほぼどうサイズで（当然、911のエンジンルームに収まらないと話にならない）
40kgも軽くて、しかもターボ化すれば1000psも可能な耐久性。しかも、シンプル設計。
日産もこういうエンジン設計して欲しいな。
VQをクローズドデッキ化して、はい出来ましたみたいなエンジンじゃなくて。

VKエンジンてデカイくて重いのかな？

でも仮に次期型があったとして、もうV8の時代じゃないでしょ
ハイパフォーマンスカーといえども、EV（ハイブリッド含む）、
もしくは最低でもダウンサイジングターボの時代

他社がダウンサイジングしてきて、V6、3800ターボでちょうどいいくらいかと
数年後に次期型が出て、また6〜8年つくってたら2020年超えてるし
EVは普通、燃料電池が今の乗用車と同じくらいの価格で、って言われてた時代に入る

どうしてもV8がいいというなら、R35モデルで世界限定100台とかで、
今年度中にFIA-GT1ドライバーズチャンピオン記念とか言って
やるしかないのでは
来年出すのでも遅すぎる

たしかに潮流としてはダウンサイジングで環境に配慮しますよってのはもちろんだけどさ
同じパワーでもV6とV8じゃV8のほうが気持ちよく回るしフィールもいい
もちろん高コストだし重量アップにも繋がるのでメリットばかりじゃないけれど、日産は
少なくとも自称スーパーカーなので最も重視すべきは環境性能じゃないと思うんだけどね

まあダウンサイジングの時代とは言っても、高級車メーカーの
フラッグシップがV6ターボになるとは思えないな

なんで日本人ってこういうPV作れないの
http://www.youtube.com/watch?v=ODPRFrwARJo&feature=player_embedded

アメリカのみの年間販売台数。多いのか少ないのか・・・
2008 - 1730
2009 - 1534
2010 - 877
2011 - 1294

ttp://www.2009gtr.com/2012/01/december-2011-and-total-2011-nissan-gt.html

去年の水野氏の話によると、アメリカと欧州と中東がそれぞれ同じくらいの販売台数らしいから
世界販売台数は年間3000台−4000台くらいかな。

日本以上に不景気なんだからむしろ善戦してね？

オーナーはセレナとマーチ見かけたら心で感謝するように

http://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/pressreleases/pj/pressreleases2010/laterhalfyear/?pool=japan&id=2010-10-01-2

911ターボ　ターボＳが4055台

いい勝負じゃないか。

トップギアとは全然評価が違うな
458のほうに軍配上げてる
http://www.youtube.com/watch?v=ahsIOVx93zs

http://www.youtube.com/watch?v=647VDbLOqE0

>>130
VKってめちゃ重かったような？250kgとかどっかで見たような気が・・・
今どきのV8なら200kgぐらいだよなぁ〜

日本の販売台数
2007 807台
2008 4871台
2009 531台
2010 298台
2011 10月末まで 479台

標準車 1465台
ブラックエディション 2003台
プレミアム・エディション 3438台
Spec V 55台
EGOIST 11台
クラブトラックエディション 7台

マクラーレンのほうは総合的にがっかりしたといってるな

>>143
EGOISTって11台しか売れてないの？どおりで見かけない筈だ。
宝クジが当たったら買おうｗ

>>145
東京杉並区のディーラーで納車待ちEGOISTとスペックVが2台並んでるのを見た
でもここは練馬ナンバーだけでなく、品川ナンバーとかもよく利用しているから
ディーラーが優秀なのかもしれないが

週刊 NISSAN R35 GT-R買う人居る？
１００冊集める金額って17万円ぐらい必要なんだけど。（マジにこち亀ネタだな）

100冊で済めばいいね

>>147
これは所有できない人が買うのかねぇ。
もちろん自分もそうだがw
俺だったら3,4回レンタルしてラジコン買うよw

>>148
こち亀設定なら最後の１冊だけメチャ高くなる予定。

http://chiebukuro.toremaga.com/dir/detail/q1078818525/
なんだかなあ。。。

一文字違うだけでこんな違う！
















オッサンGT-R

おいおい、GT-Rぐらい若いうちにがんばって無理矢理買え。
なんか読んでるこっちが悲しくなるぞ。

震災の経験も喉元過ぎればって状態にもうなってるんだから日本人ってダメな民族だ

経済活動を行わないと、さらに落ち込む訳だが

お前らが一日中２ちゃんに妄想書き込んでても何の経済活動にもならん

大丈夫。オレは1000万の車注文したから。
オマエは軽も買えないんだろ？悲しいなぁ。
経済活動から置いて行かれるってのは。

そういうのを世間では妄想というんだよ

リアルオーナーになったらスレから卒業だぞ

俺に金があればGT-R、LFA、458イタリア、アヴェンタドールをその日の気分で選んで乗り回すんだがなあ・・・

三日で飽きるな
パチンコやスーパーに乗ってけないし仕事じゃ乗れん
R二台にイタリアンスポーツ、レクサス持ってるオレが言うんだから
普段から使いやすいプリウスや軽になる。まぁバカに舐められるがその辺懐の深さだw

＞パチンコ
こういう真の意味での無駄遣いをやめれば、そんな妄想しなくてもGT-Rぐらい買えるぞ。

パチンコにいくあたりが、教養もない文化的レベルが最底辺の下衆なクズ野郎ということがわかるなw

金余ってる人様がどう使おうが知ったこっちゃない
とりあえずバラまいて景気を良くしてくれ

>>164
無理だろ
際物が1人くらいじゃ
86が月1万台売れればな・・
>>160
はしっても周りがみんなコンパクトやミニバン
良くてプリウスＳＵＶじゃ目立つと言うよりまるでチンドン屋だよ
都内の良いとこいきゃいくらか様になるけど

考え方自体が貧相だな。

まあ下衆ヤロウでも日本の産品を消費することはいいことだ。
ただ外国旅行や外国製品を買っても経済効果はないから、LFAとGT-Rを限定版（ニュル版とトラックパック）も含めて2台ずつ買ってくれw

ＬＦＡてたしか売ってないだろ
俺のも他人のキャンセル分引き受けただけだし
それにしてもマットブラックって手入れハンパねぇわ。もうイヤｗ
ちなみにこれと同じ

http://response.jp/article/2009/11/06/132124.html

>>133
ベンツは直6に戻すしな。

次期SLSって直6なの？
SLS AMG E-Cellは電気自動車になるはずだけど。

>>27
当たり前の話だけど、イギリス人から見ても
とてつもなくダサイのが分かった

ちなみに水野は最終的に何馬力まで上げるつもりだろうか？
600ps超えてもR35ならじゃじゃ馬にはならんだろうけどな

ニューヨーク市警のポリスカーってR35なの？

日産がベンツのエンジン生産、２０１４年から米工場で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120109-00000500-san-bus_all

光孝

しかしとんでもない4シーターだなこれ・・・あきれるわ
普通に最初から2シーターのスーパーカー作ったらもっと速いんかね＞日産
少なくともこいつより速い4シーターは日産にしか作れんだろうね

オッサンが家族をピクニックに連れて行くような車に負けるGT-R
http://www.youtube.com/watch?v=oTCYfjeHEmw

>>177
R35はノーマル縛りにしないと勝てないわけね。
チューンドvsノーマル貼るとか恥ずかし過ぎるw

どのテストを見ても全て458のラップのほうが速いな
http://www.youtube.com/watch?v=RYUZrUpe61s

トップギアだけ順位がおかしなことになってるｗ
ベスモと同じで初期はガチでやってた頃もあったのかもだがもうインチキ臭さが充満してるな
トップギアの過剰なBGMと映像の演出はベスモより子供っぽいけど

>>178
注目すべきはそのアウディの0-100km/h加速が平均して3.6〜3.9秒という点だ
http://www.youtube.com/watch?v=exfMEW_i6rA

つまりその路面状況において2012 GT-Rはそれよりも遅い加速しかできないということだ
テストトラックと全く同じ加速を公道で出すのは難しいことは知ってるよな？

>>180
つまりGT-Rを850馬力程度にしちゃえばAudiは手も足も出ませんてことたな

>>180
ついでに教えとくとR35は530ps stockとある。この意味がわかるか？
ノーマルで530馬力、つまり日本ではすでに型落ちの前モデル。
今の550馬力、0-100を3秒以下でなこなすモデルじゃ無いんで。

>>181
このアウディならGT-Rが1300psまで上げても手も足もでないよ
1000psで0-400mが約8.6秒
http://www.youtube.com/watch?v=1Z80C4lhTF4

>>182
どちらにしてもカタログ値3.1秒を謳いながら公道で0-100が3.9のピクニックカーに負けてるようじゃその程度ってことだ

>>183
だから一品もののチューンド持ってきて何がしたいんだよw
車種関係なくチューナー自慢したきゃ車種板じゃなくブログにでも書いてろ。
まあ1300psが1000psに負けるわけないけど。小学生かと。

しかも高速道路で出会い頭の勝負なんて向こうが相手が踏んで来て応戦する形だから
申し合わせてゼロ発進からヨーイドンなんてないぞｗ

ベスモでも中間からの加速じゃZR1に引き離されて終わりだったろ？
流石にそこまではGT-R必勝のシナリオで脚色されてなかったな

>>184
科学的じゃないなあ。そのAudiをサーキットに持ち込めば軽く2秒台ってことだろうが。路面状況はどの車にも平等だ。その動画でRの加速が実は遅いですなんて結論には決してならない。
もう少し理詰めで頑張ろうな。

＞まあ1300psが1000psに負けるわけないけど。小学生かと。

負けるよｗ
これが1300psのAlpha Nissan GTRで今最速のチューンドだ
http://www.youtube.com/watch?v=CN85T8lvUVI

特にR35の特徴なんだが100km/h以降からの加速が欧州車にどんどん引き離されていく

>>186
ZR1君かよw先に言えよ触っちまったじゃねえかw
早く寝とけよー

>>190
反論できないと何でもZR1君とか林田とかほざいて逃げるんだなｗ
AMS Alpha 10 Nissan GTR vs Porsche 9ff Porsche GTurbo 1200
http://www.youtube.com/watch?v=oAGBmnWUzDo

まあ誰々だから反論できなくても負けじゃないとか逃げてるヘタレじゃしょうがねーなｗ
論点ずらしの逃げはここのゴミクズどもの常套手段

俺がいない頃のログを見ても反論できない相手には免許見せろだの車の画像うｐしろだのとほざき
話を変えて反論できない事実から逃げ続けて来てる

ゴミみたいな車にはゴミしか
つまりウンコにはハエしか集らんってことだなｗ

悔しいけどスピードが出た後の加速が
ＺＲ１＞ＧＴ−Ｒ
なのは誰しも認めるところかと。

最初はZr1のことも「素人は街乗りするのもままならないから問題外」とか知ったかこいてたアホの集まりで
俺が事実と異なることを散々ソースつけて説明したらやっと昔のアメ車のイメージとは違うことに気づいたくせに


「こいつのせいでZR1のイメージが汚れた」とかトンチンカンなことをほざいてたよな？
ニガーがヘラヘラ組み立てたアメ車とか抜かしてた口で良く言えるよこのダニどもは

俺も久々にアホをおちょくろうと思ったがこういう能無しの無知なゴミクズは
あぼ〜んしながら不快なレスを毎日貼って半永久的に不快感与え続けるのが正解だな

GT-Rがゴミね・・・正直V84Lで作ってくれとは思うけど。

今のアメ車に対する認識は多少修正されたとはいえ、それでもいまだにZR1のサーキットラップが
ストレートの伸びだけで稼いでると思ってるのもいるよなｗ

ニュルのタイムが直線加速だけで7分20秒台やそこら出ると思い込んでるんだからどうしょうもない
直線加速で稼げるならヴェイロンが7分40秒なんて醜態さらすわけねーだろうがｗ

ヴェイロンの7分40秒はあまりに恥ずかしかったのか知らんけど
VWグループが圧力かけたのかスーパースポーツが発売したと同時に一切にどこのサイトからも消えたよな

あ〜、間違えた
8秒台出したGT-Rは1300psじゃなくて1500psだった

First 8 Seconds R35 Nissan GTR 1500 hp
http://www.youtube.com/watch?v=grUWJhUvpC0

1500psまでステロイドぶっこんでやっと8.9秒だ

ZR1は居住性無視でしょ。
快適以前に。

ZR1かっこいいし速いと思うけど
その代償が金額じゃなくてドライバーに行ってる。

Bugatti Veyron vs SSC Aero topspeed race comparison
http://www.youtube.com/watch?v=2hTU2m3pXB8
SSC Ultimate Aero vs AMS Alpha GTR Acceleration
http://www.youtube.com/watch?v=kiIY7o74x-Y
Koenigsegg Agera R vs Bugatti veyron SuperSport Acceleration from 100kmh
http://www.youtube.com/watch?v=xd12HchIjmg

>>200
http://www.youtube.com/watch?v=vW5WFwfrtKI

>>199
そんなことはない
山野哲也もベストカープラスで言ってたけどGT-Rよりも街乗りに関しては全然快適だよ
あぼ〜んする前にこれだけは言っておく

ロングドライブも全く苦にならないし横浜から名古屋くらいまでなら全然いつでも躊躇なく行ける

４シーターの車がよくここまでがんばってると思うよ。

お前ら触るなよな

>>203
ZR1のオーナーさんですか？

だとしたらうらやましいな正直

エヴォわろた
http://www.youtube.com/watch?v=MshuxOfc1r0&feature=player_embedded#!

で？
0-100km2,7秒超えるクルマはマダー？ﾁﾝﾁﾝ！

ニュルでのZR1はセミスリックにロールゲージまで入れたチーと仕様だろ

ZR1 0-311 km/h Autobahn
http://www.youtube.com/watch?v=Ap-qp788fFo

Corvette ZR1 Autobahn 0-330 km h 0-205 mph (0-300=24sec)
http://www.youtube.com/watch?v=8cjcZkYbU_c

0-300 kmh en Nissan GT-R 2011 (37.4sec)
http://www.youtube.com/watch?v=vnXuW7QXIo4

２、３００馬力なら楽しそうなんだがなコルベット・・

ZR1どころかZ06相手でも１マイル走るとほぼ同着。
400mまではGT-Rの勝ちだけど、高速の伸びはコルベットが優勢。
Chevrolet Corvette Z06 vs Nissan GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=iveZVnohezM

ZR1と911ターボ(997)。後半のZR1の追い上げぶりが圧巻。
Chevrolet Corvette ZR1 vs Porsche 911 Turbo
http://www.youtube.com/watch?v=G6suxC9OWUo

畜生！ 週刊GTR買えるのがやっとだぜ！

http://www.nicovideo.jp/watch/1326134772

>>216
完成までたどり着かねーだろw

>>160
その4台買えるのならパガーニ1台買うほうが幸せになれるぞ

次はV8で作れよ＞GT-R

ステイタスを考えるとV8のほうが良いんだろうけどさ、フロントに重いエンジン乗っけて、今以上に重い車に仕上がったってしょうがないんじゃないかなあ・・・
バランス考えるとV6ターボで正解でしょ
サーキットでほかの３５Rの音を聞くと萎えちゃうけどｗ、実際あれで早いんだからおれは文句言わない

ステイタスが欲しけりゃほかにいい車がいっぱいあるし、音が良くても扱いにくいとか遅かったりとかじゃあ本末転倒な気もする

ターボ付きだとV8でもサウンド良くないよね

日本代表なんだからV8でしょ
旧陸軍が戦車ケチったみたいなショボイこと言うなよ

曲がらない止まらない、かっぱえびせん＝ＺＲ−１ｗ

ポンコツ外車それもアメ車なんか擁護してる時点で敗北者確定

これは市販されるだろうか
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51689888.html

次期型はどうせハイブリッドになるだろうしV8はないだろうな。
重いのが余計に重くなるような事はさすがにしないでしょ。
音はしょうがないとして、現行R35の唯一の欠点の車重を次期型ではどうにか軽量化してほしいもんだ。
デザインは主観だが個人的にもっと大人っぽいデザインにしてほしい。

４ドアＧＴ−Ｒはでないのか？

テレビのCMでやっていますが週間GT-Rが発売されましたね。1/8スケールにも驚きですが、全100号の予定で総額178000円に更にびっくりw。

ヤベー 知らなくて買っちまったー 十回くらいで完成するとオモタOrz

タミヤ製とフジミ製エンジン憑きの２台を所有してるけど10000円以下だぜ･･･
どちらも全く手をつけてないがｗ

>>230
全部集めたとしても完成するのが2年後

>>221
ルーフのV8はポルシェのフラット6より40kgも軽くてサイズはほぼ同じで1000ps対応
要は設計だよ

コンパクトな4.5L前後のV8ターボなんか積んでくれたら嬉しい

ニュルのタイムなんかどうでもいい。
エロいクルマが欲しい。

歴代色気が無いのがいいところ

いかんせん高すぎる
ターボ付けた300psオーバーのBRZが出たらアウトだな

あのパッケージで300psオーバーって怖くね？

http://www.youtube.com/watch?v=eQm6IjwCFe8

http://www.youtube.com/watch?v=xlEOWWIzdm8

高いか安いかと問われたら、安いと思うがな。
誰でもポンと出せる値段かと言われたら、
難しいだろうね。




俺は出したよ。

ほ〜りぃ〜しっ！おまがぁ〜！
http://www.youtube.com/watch?v=tU7FndBwCP8

City Drag Race: Nissan GT-R Crash
http://www.youtube.com/watch?v=bq8vI5KaaII

Nissan GTR crash
http://www.youtube.com/watch?v=6Ece2IklfmA
TAIWAN NISSAN GT-R R35 CRASH 台灣白色GT-R撞了
http://www.youtube.com/watch?v=qJw5M7j4Awg

New GTR R35 crashes following an Evo IX MR
http://www.youtube.com/watch?v=OHZKiWIBXIY
Nissan Skyline GT-R 35 crash (the worst crash-totaled)
http://www.youtube.com/watch?v=URDkSieMUpg

http://www.youtube.com/watch?v=pu_Mw29U-zU

http://www.youtube.com/watch?v=mWxahEjuIu0
http://www.youtube.com/watch?v=pBzQqsvO-Vw

>>238
インプはすでに３００ｐｓオーバーだからね
クーペならボディ剛性が高いから余裕でしょ

毎号マガジンに付属のパーツを組み立てる『GT-R』欲しいな
ライト点灯やハンドルで車輪動くし、窓まで開閉する細かさ
でも、実車は全く欲しくない…

>>241
○○コンセプトとか見ると、これからの時代
この手の車しか販売されないのかもしれん。
今のうちに、ガソリンのハイパワー車に　乗っておくかと
考え、買った。　

>>249
1000万ない奴が欲しいも欲しくないもねえだろ

>>249
真面目に集めると幾ら掛かるか計算した？
17万円以上するんだよ、模型でも。

なぜこの話題が出ない？

NISMO、レース専用モデル「NISSAN GT-R NISMO GT3」
ttp://www.nismo.co.jp/news_list/2012/news_flash/110009.html

>>253
重量が1300kgてすごいね。
どこをどう軽くしたんだろ？

軽くなったことが、高速域の加速力アップにどれだけ貢献するのか、すごく興味あるな。

ニスモは横わけの1740ダウンフォースｒｙを全否定なのね

>>253
これの200キロ増しで良いから一般市販車で出してよ

エンジンVR38DETTなのがいいね。FRだけど。

これ、ニスモがコンプリートカーとして市販しないかな

>>254
FRと４WDの構造物の差分で車重そこそこ減らせるんでない？


それよりもさ
http://www.carview.co.jp/news/1/159375/4/
このZR-１のタイヤ見て雨の中まともに走れると思う？

>>255
GT3のリアスポみりゃ、あれでダウンフォース稼げるから
軽量化したほうがいいとなるだろ
市販車ではcd値とダウンフォースのバランスからあの車重だと

市販車は発売当初よりもcdは0.1良くなってるから、もしかしたら
市販車はもう少し軽くしたほうがいいような気もするけどね

>>260
R35を軽くしようとするとリヤばかり軽くなるらしいからあれだけでかいウイング付けないと
リヤにトラクション掛けられないんでしょうね。
でも、あの幅のウイングじゃ車検アウトだね。
市販車とレースカーの違いだね。

無菌状態のサーキットばかり走るわけじゃねえんだよこのドアホウ

GTRは売りが全天候性を備えた戦闘爆撃機なんだから

フェランボみたく厨のオナニーの道具じゃねえの

帰って寝な

2012 Chevrolet Corvette - official details released
http://www.youtube.com/watch?v=29KgVbG1-a4

【フランク】2012シボレーコルベットZR1
ニュルブルクリンク・ノルドシェライフェで７分19秒を記録したシボレーコルベットZR-1。
ミシュランのパイロットスポーツカップを装着。
http://www.youtube.com/watch?v=feipeqGuR-w

Corvette C6 ZR1 на шинах Michelin Pilot Sport (0-400m 9.68sec)
http://www.youtube.com/watch?v=qJNORCxCYTU

2012 Chevrolet Corvette ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=3Beva2MluX0

2012 Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition Start Up, Exhaust, and In Depth Tour
http://www.youtube.com/watch?v=oiC2OJ4hxa0

2012 Chevrolet Corvette Z06 - First Test
http://www.youtube.com/watch?v=XpqrH_uXzRw

2012 Corvette ZR1 Centennial Edition Walkaround
http://www.youtube.com/watch?v=E-omC2XX3oU
2012 Corvette ZR1 Centennia Edition
http://www.youtube.com/watch?v=Y-u-ryuYU2o

>>261
軽く、の程度が違い過ぎるよ。ミッションをレース用シーケンシャルに、でかいトランスファとっぱらい、ヘタしたらエンジンはフロントキャビンにめり込みでしょ。レース車両だから制止状態でもバランスされてると思う。
他のGT3車両だってリアスポ相当でかいんだし。

>>263
バイパーACRや911GT2RSもこのタイヤでしょ？

ＧＴ３は間違いなくＲ３５の理想形じゃないか？
ロードカーとして出さない手はないよね

GT-Rおそｗ
http://www.hennesseyperformance.com/gmhpe1000.html

>>270
途中が思い切り省略されているのが実にいいですねｗ

ベノムに一々反応するなよ

スタートがぬるすぎるな
どんなにチューンしてもあれではトラクション不足でＲには勝てない
途中でタコ踊りが止まらず、しょうがないからＲが待っててやったっぽいｗ

日本企業に成りすますヒュンダイ


【社名】
現代　→　ヒョンデ（朝鮮語読み）　＋　ゲンダイ（日本語読み）　→　　ヒュンダイ

【ロゴ】
トヨタ　＋　ホンダ　→　ヒュンダイ

【発音】
英語表記では「Hyundai」　しかし発音は「ホンダイ」

【キャッチコピー】
トヨタ　　"Drive Your Dreams"　（2000〜）
ヒュンダイ "Drive Your Way"　（2005〜）

相撲力士の写真で広告キャンペーン
http://livedoor.2.blogimg.jp/dqnplus/imgs/b/e/bef3fd81.jpg

>>263
最初の動画に出てくるけど
コルベットのチーフエンジニアが出てくるね。
この人と水野さんの対談、どこかの雑誌が企画してくれないかなあ。

Corvette Presentation at Sebring Featuring Tadge Juechter and Harlan Charles (Part 1)
http://www.youtube.com/watch?v=VYyI1ii0EtM

Corvette's Chief Engineer Tadge Juechter on the C7 Corvette
http://www.youtube.com/watch?v=cVycCzxPsuM

GM Corvette Stingray Concept Interior
http://www.youtube.com/watch?v=goMxupIoQfE

>>270
こういうの見るとね、アメリカってカワイソウな国だと思うんですよ
クルマだけではなく、政治、経済、外交、すべてにおいて終わってる

いまさらだけどMID4は・・・ムリ？

ＭＩＤ４はいろんな意味で言いわけが出来なくなるので

ジュネーブショーでインフィニティからミッドシップ
EVが出るみたい

>>252
一括じゃねぇんだからｗ
毎月なら安いやん

あれ、ドバイ24時間はGT-Rリタイアしたのかな

オートサロンの1200馬力仕様欲しいぞ

http://www.youtube.com/watch?v=mWxahEjuIu0
http://www.youtube.com/watch?v=pBzQqsvO-Vw

ニュルは何時走るんだよ？
GT-Rなんてニュル以外に取り得がないんだからさっさと走って軽くサクッと海外勢の鼻を開かしてほしいもんだ
次期モデルで6分は確実に切るだろうなｗ

LFAもバイパーも抜けないんじゃねぇか？
現状、20秒切りで目一杯な気がするな

GT3でアタックすれば軽々きります

バイパーはセミスリックだからともかく
LFAの記録は、凄いな

V8で作って

LFA NPのタイヤは ブリジストンRE070 で車ごとに専用設計になっているタイヤだよ。

オフ会でこんな目に遭わないために・・・

http://www.youtube.com/watch?v=x6KMICQiBJw&feature=player_embedded#!

運転はうまくなりましょう。
そして、オフ会なんぞに来るオタクどもを信用するのはやめましょう。

あなたの不幸はみんなの笑いのタネです。

>>291
ナンバーくらい消してやれよ。

ひどい事故やで
http://www.youtube.com/watch?v=Iw69ZRp77k8#t=2m13s

>>261
エンジンをもっと後退させられないのかね？

>>293
フェイクじゃね？

今の時期、この車で帰宅すると　車庫がしばらく
暖かい。
夏場は、逆にオーバーシュータ（扉ね）、夜まで解放だがｗ

12年モデルのニュルタイムアタックは12月にやる予定だったらしいが結局やってないよな。

>>291
ヘタだなあ、直角に入れよｗ
つうか誘導も悪いし、まったく・・・

>>297
今年の春だよ
路面凍結する12月にはさすがにやらんだろ

ニュルか
あくまで参考タイムとしてだが、スリック使ってアタックしてもいいのに
もちろん他社みたいにコソコソせず、ちゃんと申告して
それと最近水野さんしゃべりすぎ
本当に自信があるなら、言葉はいらないはずだが

［動画］日産 GT-R と フェアレディZ、真夜中のバトル…アニメ予告編
ttp://response.jp/article/2012/01/15/168384.html

Z33　vs　R35
本編も期待

http://www.youtube.com/watch?v=KCCxkk6BAYM

Nissan GTR Vs Chevrolet Corvette ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=PJEbAcF7foA
Corvette ZR1 vs Nissan GTR
http://www.youtube.com/watch?v=uxidKQlXcpA
Corvette ZR1 vs Skyline GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=kS4YKWu_uKg

NurBurGring Corvette ZR1 vs Nissan GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=4Oe41mhxrW8

フライングしたり、途中省略したり、マイチェン前のＲしかないし・・・
サル太郎の画像はいつも説得力がないんだよな

速すぎて言葉にならない、問答無用のスーパーカー、コルベットZR1
http://www.youtube.com/watch?v=yYFwN3eD2uI

>>305 まあ免許無い動画ネット情報オンリー君だからねｗ

GT-Rすごい
ZR-1も頑張った
もう少し安くて、軽くて、ブレーキがよくて、よく曲がるといいと思う

http://www.youtube.com/watch?v=mnrFZ1qC-Ok&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=FHYja3xEYOc

>>304
邪魔だなZR-1

R35の試乗車ってあるの！？？
YAHOO板に試乗して購入したと書き込みがあるんだが。

試乗会

>>311
つ　中古
まあ「一度乗ってみたい」なんてヤツに乗らせるわけがない
「ジャージにサンダルで来店」なんてヤツはソッコーで断られるだろうｗ

オーナーには新モデル発表会の招待状くるから一緒に行くといいよ

>>311
ZR君は試乗したって言ってたけどねw

>>314
？
友達がオーナーなら、そのクルマを試乗させてもらえばいいだろ

>>315
免許がないのに？ｗ

【デトロイトモーターショー12】ホンダ NSX、ハイブリッドで復活…3年以内に市販
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/168049/

Pebble Beach Concours d'Elegance 2009 - Supercars on Display
http://www.youtube.com/watch?v=VRotxlnAU1U

どの車も個性的で素晴らしいですねー。

残念ながら日本車には期待できない。

z28700 2 年前

トップギアとは全然評価が違うな
458のほうに軍配上げてる
http://www.youtube.com/watch?v=ahsIOVx93zs

マクラーレンのほうは総合的にがっかりしたといってるな

トップギアはべた褒めでラップもダントツでトップだが、他のメディアが行ったテストでは
サーキットラップは全部458イタリアのほうが速い

トップギアではかつてのベスモにおけるR35GT-Rのごとく、裸の王様になりつつあるな

>>319
嘘はよくないよ。
http://www.fastestlaps.com/laptimes/4ea7bba491aa0.html
http://www.fastestlaps.com/tracks/hockenheim_short.html
http://www.highmotor.com/autocar-prueba-mclaren-mp4-12c.html
MP4-12Cのほうがはやいけど。

http://www.youtube.com/watch?v=M1QdkqTUfFg

とうとう日本法人による販売が始まったEV（電気自動車
）、テスラ ロードスター。最大トルク40.58kgm、最大馬力288PSの強力無比なモーターをミッドシップに搭載。
ゼロ発進時から最大トルクを発揮するモーターの特性により、0-→100加速ではあのGT-Rに肉薄する3.7秒をたたき出す、
まさに電気の黒船だ。搭載された大容量リチウムイオンバッテリーによる航続距離は394kmに達する。
新世-代のEVスーパースポーツの走行性能をクローズドコースにて体感してみた。
http://www.youtube.com/watch?v=9XRcSerR3lo

Tesla Roadster Sport VS Porsche 911 turbo (Motorsport)
http://www.youtube.com/watch?v=OxveY1R2pws

Tesla Roadster vs Audi R8
http://www.youtube.com/watch?v=ZVdRgcgz-9g

2010 Tesla Roadster Sport 0-60 in 3.7 seconds
http://www.youtube.com/watch?v=rF8fFVuIS2M

Comparison: 2010 Tesla Roadster Sport vs. 2011 Porsche Boxster Spyder
http://www.youtube.com/watch?v=p0mU6DIZWlQ

本日の基地外決定ｗ

Bugatti Veyron **RARE** 1/4 Mile drag race vs Nissan R35 GTR
http://www.youtube.com/watch?v=zJd5wiyu0Rk

Bone Stock Bugatti Veyron 10.1@139 drag strip passes vs nissan R35 GTR (Mid pipe + Tune) 10.9@125
Palm Beach International Raceway

Ferrari California Loud Engine Starts Up & Rev VS 2012 Nissan GTR R35
http://www.youtube.com/watch?v=gS56GY5gqZo

TopGearKorea Ferrari California 6km ?? ?? ??
http://www.youtube.com/watch?v=g_qwdRcpEvQ

McLaren MP4-12C crash 24H Spa 2011
http://www.youtube.com/watch?v=Iw7nyRuRVNw

Ferrari 458 Italia chases McLaren MP4-12C in a tunnel
http://www.youtube.com/watch?v=rFgvaYf3oDI

道路上でのアクシデント
http://www.liveleak.com/view?i=e37_1282533149

耐久性のないポンコツと幾ら比べても無駄
ポル962Cが買い物で使えるかって話

水野氏のGT-Rセミナーみたけど、この人マジで天才だろ。
その車つくりへの情熱と才能も凄いけど、自分の考えを堂々とここまで明快に言語化出来るやつは今の日本人でめったにいないよ。

2010年の2011年モデルに対するセミナー
http://www.youtube.com/watch?v=mUtzLLnYl4g&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=7xzV_Vju73o&feature=related

2011年の2012年モデルに対するセミナー
http://blog.nissan-global.com/JP/?p=1073

日本人がものすごい奴隷民族だということがよくわかるセミナーだな
自分が無くてストレスだらけで何のために生きてるかわからない日本人

>>336
適当な決めつけじゃなく、どこが奴隷民族だとわかる部分なのか抜粋してみて下さい。

万年属国の奴隷・乞食・売春が生業の猿民族のチョンコが必死になってGT-Rを貶めるためにZR1を持ち出してて笑えるw
セミスリックまで使ってニュルでGT-Rより速いんだ！とかアホかw
マルチパフォーマンスでもないしなw

フォードＧＴとの手の込んだ工作したスキッドパッドテストも
あんなのインプより遅いぞ
性能はGTRの足元にも及ばない。まあ格好だけだ

SuperCar Ferrari F40 LM Blue Chrome Wrapping Special Body!! OFFICE-K TOKYO
http://www.youtube.com/watch?v=gkV7aeLGd4g

>>335
主観だけどあーゆー顔つき声の人は天才多い

ニュルタイムにセミスリックを使ったGMのほかにも恥知らずは世界中にいるよ。
ポルシェはニュルのGT-Rのタイムは嘘に違いないとかスリックタイヤを使ったに違いないとかホザイてたしね。

マジで「必死だなw」だよw

だぶんジェレミーのＤＶＤでの１１年モデルＧＴ−Ｒのレビュー
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16707707

http://www.youtube.com/watch?v=mWxahEjuIu0　
http://www.youtube.com/watch?v=pBzQqsvO-Vw　

>>341
もろ主観だな

>>344
ファビョりすぎw
いやなら日本にいる必要無いんですがw

↑
この糖質のネトウヨ？は１日中GT-Rのスレに張り付いてるの？
GT-Rの評判が悪くなるから消えたほうがいいぞ

>>342
アメ公はスリック野郎ポルシェには呆れたわ

やっぱ日本が所々喝入れないと欧米だけの競争だけでは物足りんな
スーパーカー括りではＮＳＸで一つ転換期を迎えまたＧＴＲで新たな転換期を迎えるわけだ

次期GT-Rは半分韓国製になりそうだなｗ

http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819696E3EAE299938DE3EAE2E3E0E2E3E08698E0E2E2E2

>>342
そんなに蔑まなくてもいいじゃん。

向こうさん（GM）もプライドをかけて世界最速レベルのクルマを送り出してるわけだから
何としても負けたくないんでしょう。

大人げないとは思うけど。
ZR1だって本気で世界一速い量産車を目指してドライサンプやアルミ・カーボン素材といったレースカー向けの技術が惜しみ無く投入されてるんだから
GT-Rとほぼ同じか場面によってはそれ以上に速いのはガチだし。

格好のライバルでしょ。

BEST MOTOR TV GT-R 12vs11vs09 0-400m BATTLE　ベストモーターTV　BMTV　土屋圭市
http://www.youtube.com/watch?v=uEh1w3RfD3I

他に何もないから数字だけ縮めるのに必死だなｗ

要するに平日祝日問わず２ちゃんに貼り付いて昼間からこのスレを賑わわせてるお前らみたいなニートでも
就職して頑張ればローン組んでテクのないババァでも走らせられる車が買えるって妄想できる希望の光なんだねｗ

だから必死で外車貶しながら持ち上げるんだね
ドラテクなし金なしのお前らにとっちゃそりゃGT-Rみたいな車は夢の車かもなｗ

外車乗りは眼中にもないのに数千万の車に勝ってるだの混じっても見劣りしないだのと必死になるのも分かるよ（笑）

Autocar interviews Nissan GT-R creator, Mizuno
http://www.youtube.com/watch?v=wx-7UJKAhFI

水野は英語でしゃべってるのに中学生の本読みレベルの発音だから全部字幕付けられてるのが笑えるなｗ
今時は中高生でももっとまともに喋るぞｗｗｗ

もるもすと〜かすたま〜か〜いざもあぱわ〜ｗｗｗ

クラブトラックエディションでも7分切れるかアホｗ

まずは開発のベクトルが歪んでることに気づけ

Laptime : 911 GT3 RS 4.0 / 458 Italia / Corvette ZR1 (Motorsport)
http://www.youtube.com/watch?v=4IV36Ytg3qk

ZR1 1:19.33
458 1:20.16
GT3 1:20.30
GT-R 1:21.05

ベスモを離れればこれが現実ｗ

And NIssan NEVER did a 7.16 at the Ring on its first test you IDIOT!!! Nissan just released info
that they infact did NO such record testing? at all with the new 550hp GTR after denying the 7.21 FAKE video.
YOU dont know shit as usual. what a loser.

HPSLUT500 1 週間前
返信 共有削除スパムの報告ユーザーのブロックユーザーのブロックを解除
@andwestuk LOOOOOOL!!! WTF ARE YOU TALKING ABOUT??

You keep talkin about this WIKI crap and are too fuckin DUMB to see that what that person wrote
contradicts themselves in the very same sentence!!

"base specification? car with optional super-slick track DOT competition tires (Michelin Pilot Sport Cup Zero Pressure tire"

Michelin Sport Cup ZPs are FACTORY semislick tires NOT SUPERSLICKS LOL!!

GM even talk about the exact tire they use in the vid WAKE UP MORON!!!


HPSLUT500 1 週間前

ID:qvtw8MjX0
本日の基地外ｗ

ここほとんど更新しなくなったね。
GT3の情報もない。
ttp://www.gtr-world.net/

次期GTｰRの命題はﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰの解消(ｴﾝｼﾞﾝ位置の後退&ｷｬﾋﾞﾝ短縮)と
ｴﾝｼﾞﾝ高の低下による低重心化だね。F駆動系のﾚｲｱｳﾄがｷﾓだな。

あと、車重も150kgは軽くしないと･･･

重量維持でV8で

水野の話しからすると、水野がやるなら軽量化なんてありえないな。
重量配分の変更もありえない。静止してる状態での重量配分なんて意味ないってはっきり言っちゃってるしｗ
でも、エンジンはV8化して欲しい。

トラックパックのシートデザイン、ダサいだろ・・・
実際、滑らなくてサーキットでも好印象だったからトラックパックにしたけど・・・あのデザインはダサいだろorz

>>364
水野さんってなんかﾔﾊﾞくないか？
えらく最近痩せ(ry

最低5%できれば1割の軽量化・重量配分と低重心化は必須ですよ。
今の履いてるﾀｲﾔで頑張るには。

>静止してる状態での重量配分なんて意味ないってはっきり言っちゃってるしｗ

それ裏を返せば、重心高が高過ぎて荷重移動激し過ぎるって話。
単純動力性能求めるより今あるﾀｲﾔを生かしていかなと、もうこの先が無い。

テイジンは、数百万円代のクルマにカーボンボディを
数年以内に供給するって言ってるから
ＧＴＲも当然カーボンに成るだろ

エンジン位置後退させてリアシート無くすぐらいなら、最初からGT-Rなんて買わないな。
ガヤルドの後継にした方が良くないか？

速さには重さが必要
この理論にもとづき世界最速記録塗り替えたんだから本物だろ

>>369
世界最速って何の？

>>370
価格比でのSTIGのタイムアタックかな？

発売当時だよ
今更後追いでワールドレコードの樹立をいんちきして塗り替えても
全く意味を成さない

軽くしろと言ってるやつは水野の話を聞いてないな。
確かにコーナーリングには慣性の分軽いほうがいいが、直線や四分の一マイル競争なんかは
トラクションがしっかりかかる重い今の重量がベストと言ってるのにな。
トラックエディションだって、ドラッグ競争やれば逆にノーマルに負けると言ってるしな。

冬期最速レコードというのは、いい宣伝になると思うのですが…危ないからやらないか。

http://www.youtube.com/watch?v=XrxqFtdKuEw

Modelo Ano: Nissan GT-R 2011 | Nissan GT-R 2012

Potencia: 485 hp/588Nm | 530 hp/588Nm

Peso: 1786 kg | 1768 kg

Peso/Potencia: 3,68 kg/hp | 3,33 kg/hp

0-96 km/h: 3.5 s | 2.9 s

? Milla: 11.8 s @ 191.6 km/h | 11.2 s @ 196.3 km/h

Frenada 96-0 km/h: 30,17 metros | 30,78 metros

Aceleracion Lateral: 1.03 g | 1.05 g
http://www.autosyruedas.com/motor-trend-cifras-del-nissan-gt-r-2012-vs-2011/

軽量化しないと話にならんな。
ブタ過ぎる。

軽量化とか言ってるバカはGT３を買えよ
おれは重くて速い標準車で十分
軽いとサスは落ち着きないし乗っててやになる

重いブタ車は話にならんな。

その思い豚車に置いて行かれる車は存在価値ねぇな

他車より３００ｋｇ以上重いのにな
スゲーわ水野

ブタ車は耐久性ないから話にならんな。
軽量化しないことには何も始まらん。

>>382
昭和の車は良いぞーなんせ軽いｗｗｗマジお勧め

>>382
ひつこいなｗ
しないっつーのに。

GT-Rが豚とかよく言うな
なら他は全てウジ虫だなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=mnrFZ1qC-Ok&NR=1

重いほうがいい、とか言ってる人、
SpecVはなんだったんだ？（TrackPackも）

本当に重いほうがいいと考えてるなら
軽量化したバージョンを出すのはおかしいだろ。

その辺も水野がはっきり答え言ってるじゃん。
サーキットをより楽しむために、加速を犠牲にしてコーナースピードに偏重した仕様で、一般向けでは無いと。

>>387
ソースをおねがいします

>>388
>>335
オマエは数日前のレスすら検索出来ないのか、情弱よ。

>>388

>>335を見ろボケが。
動的な状態でいかに4輪に均等に効率よく荷重を掛けるかや、エンジンで発生させた動力をいかに速く効率的にタイヤを通して地面に伝えるまでが重要なのに、
静止状態の車の重量バランスや、軽量化や、トランスミッションの変速時間ばかりに言及する自動車ジャーナリストのレベルが低すぎてまともに仕事をしていないとボロクソ言ってるぞw

確かにGT-Rはあんだけの重量でもニュルやクォーターマイル市販車最速レベルをたたき出してるから、水野が正しいんだろう。

http://blog.nissan-global.com/JP/?p=1073
1:33:00から1:40:00あたりまで。

今以上に直線0-100、0-400で速くしたりブレーキ性能を上げるには「重量を重くしてグリップ加重を上げてタイヤの空転を防ぐこと」とはっきり言ってる。
バカなジャーナリストやレース上がりの言うとおり軽くしたらスリップやロックが連続する。必ず最適重量がある。それが1700kg。
世界中がバカだから「最適重量」を理解せず、とにかく軽いほうがいいと思ってる。
トラックパックはノーマルより軽いから、0-100でノーマルより遅く、雨の日のブレーキ性能も低いが、コーナーリングは良い。

まあ、重い方が250kmh以上で真っ直ぐ走るなら
素人にとって安心感はあるが･･･ｽﾎﾟｰﾂでは無いよなw

もう少しﾌﾛﾝﾄ周り軽くして前後重量ﾊﾞﾗﾝｽ改善して重心高下げろ。
静止状態の前後ﾊﾞﾗﾝｽが悪ければ動的荷重ﾊﾞﾗﾝｽも悪いし
重心高が高ければｺｰﾅｰで内輪荷重が使えない。ﾀｲﾔに厳しいだけ。
そうでなくとも糞高いﾀｲﾔ使ってんだからﾀｲﾔに優しくしてやれよw

自分でカーボンパーツ買って付けろよ。いくらでも出てるだろ。

それに、水野がいう
「重量を重くしてグリップ加重を上げてタイヤの空転を防ぐこと」で、
サーキットでタイムをより伸ばせることに成功すれば
コストのかかる軽量化(カーボンファイバの使用等)が
不必要になるということにならないかね?
それはそれですばらしいことだと思う

>>392
GT-Rはこの重さでコーナリングも十分凄く、既にスポーツなんだけどな。

数値上のスペックだけ見てガタガタいう奴が多すぎ。
馬力だってピーク性能がいいだけじゃ意味ないのに、これで性能を判断してるバカが海外にも大勢いるぞ。
Youtubeなんか見ると、
「GT-Rは530馬力で車重が1700kgあるのに、こんなに速いのはおかしい。メディア（モータートレンドやインサイドライン）に金を払ってインチキしてるに違いない。」
とかぶっこいてるバカが大勢いるし。

あと水野は最初にエンジンをV8とかV10とかに決めて開発するのも違うとも言ってるな。
GT-Rは独立型トンランスアクスルなんかの仕様に合わせて最後にエンジンの位置とV6の仕様が決まったとか。
まあ客の思い込みによるブランド価値に合わせる為に敢えてV12を選ぶランボのアヴェンタドールの販売戦略とかもあるんだろうが・・・

それは間違ってるな。
V8ありきで開発すべきクルマってもんがある

ぶっちゃけ水野とやらの言い分ならランエボやらインプSTIになる。

4気筒ターボ2LをGT-Rのコストで作ればGT-Rより速くなるんじゃね？

速い車を作るという意味ではそういうエンジンの仕様を先に決めるのはナシよと言うことだろう。

結果微妙なクルマになってる。
NSXもだけど。
V6じゃダメなんだよ速さ以前に.商品として。

問題は、4気筒2Lに1000万出す奴が世界中に何人いるか。
出る台数が少なければ、1台あたりの価格はより上がるわけで、コストかけられなくなるんだぞ？

商品価値を考えるならV8で作れ
単純に速いだけなら直4でも作れると言ってる

衛星打ち上げロケット開発に対するチョンの思考も同じなんだよね。一番わかりやすい数値だけで、その性能やエンジニアリングのレベルに言及するんだよな。

例えば、奴等がロケット性能を判断する時は、いつもわかりやすい「推力」という概念しかもちださない。
性能に関して比推力も、重量も、打ち上げ場所も全く話題にしないし、エンジンサイクルや、燃料種類ごとの特性なんかももちろんわかっていない。
もちろん、それらの要素が性能や信頼性や価格や各種メリットデメリットにどう反映するかもわかっていない。

どっちつかずの中途半端がV6
普通のセダンやミニバンやSUVなら文句無いよ

商品価値と言うなら、アジア・北米・欧州でほぼ均等に売れてるから成功してるよな。
速いだけと言うけど、エボもインプもGT-Rより遅いじゃん。

志が低いな

その志の低い車より、おっそい志の高いスポーツカーのなんと多いことかｗ

まあ、車は文化や感性の商品でもあるから、最初に亀頭数を決めるのも水野は否定しないでしょう。

絶対的な速さより志の高さの方が重要視されてるんでしょ。

絶対的にぶっちぎりに速いという志は無視かよｗ

アウディは無謀とも思えるチャレンジでBMWやベンツにケンカしかけて、
それなりに成功してる。
アウディの志がR8
日産はGT-R
34までのGT-Rならここまで突っかからんよ

あと面白いのは、あるアラブの王族が他王族に400台プレゼントで送ったり、
お忍びでイギリスの王族兄弟がシルバーストーンのGT-Rドライビングスクールに来たらしいね。
この間結婚したイギリスのロイヤルファミリーが兄弟でといったら、どう考えてもウィリアムとヘンリーしかいないだろうw
あと某国王がGT-Rのガレージに遊びにきたいといってきて、警備の問題とかで断ったらしいなw

Ｖ6だと小馬鹿にしている人は、自分のミニバンがＶ6だから
同じフィーリングだと思い込んでいません？

ＧＴＲのＶＲ38は凄いよ、レスポンスいいし下からトルクあるし、
音もイメージより全然いい。
35が凄過ぎて乗らなくなかった34ＧＴＲのグリルが錆びてきた・・・。

>>392
GT-Rでスポーツじゃないとなると市販のスポーツカーの大反響はスポーツじゃなくなるな！

>>398
両方速いよな。

>>395>>415
現状でも速いことは速いけど
まだ、速くできる要素残し過ぎてるからｽﾎﾟｰﾂｶｰとは呼べない。
もう少しﾊﾟｯｹｰｼﾞを煮詰めれば同じ価格･同じﾀｲﾔでもっとｽﾎﾟｰﾂできる
い車を日産でも作れる。V6ﾀｰﾎﾞを選択したのは英断だが。

>>417
えっ？w
自分でも訳分からなくなってるだろ？

>>389
そんな動画の中の一言一句までチェックしないといけないわけ？ｗ

>>391
ソースありがとう。

水野さんが
「0→100のタイムをこれ以上あげるには、タイヤのグリップ力をあげてタイヤの空転を防ぐために、重くするしかない」
「軽くしたら0→100や0→400のタイムが悪化する」
「1700Kgは最適重量」
「軽いければよいという考えは馬鹿げてる」
という発言をしてるのは
この耳で確かに聞いたよ。
やっぱ、静止状態からの発進加速と旋回性能を重視してるんだな。

200Km/h以上での加速力で911ターボSやZR1 に勝てないのは、重視してるポイントがそもそも違うんだろう。

理屈はわからんけど、911やZR1と同じように重量を軽くすれば
高速での加速力は改善するかもね。

0→100や0→400のタイムは悪化するんだろうけど。

>>417
×　い車を日産でも作れる。

○　更に速い車を日産でも作れる。

400m（四分の一マイル）以上のドラッグレースでもしないかぎりは、200km以上の加速より、
もっと低速度域の加速やコーナリング時のグリップの方があらゆる場面で重要だろう。

そういうのは割とどうでも良くて、
MRがMRであることに意義があって
ポルシェがリヤエンジンであることに意義があるように
日本最速のGT-RはV8であることに意義がある
エンジンは栄で十分とか言ってる参謀かお前ら

GT-Rの意義は4輪駆動による「マルチパフォーマンススーパーカー」であってV8じゃ全くない。
GT-Rは先代から圧倒的に飛躍した別物になっていて、これは水野も言っている。
34の単純な延長線上の後継車の開発を何度も断って絶対受けなかったと。
結局ゴーンからリアの4つ目だけを残すことを条件に好きなようにやれと言われてGOになった。

水野氏の意見はいつきいても明快で素晴らしい
「軽ければ良いとかアホ」
全く同意

アホンダNSXは軽いし低いおかげでサスの動きが悪く
軽自動車みたいにヒョコヒョコ
クルマは重ければ重いほど良さが出るし速くなるんだよ

まぁいずれにせよ現行のブタみたいに重い車重と不細工なデザインとクソV6エンジンをどうにかしないと話にならんな。
次期型は最低でもV8で1500kgぐらいで出してもらいたい。
デザインも不細工キモヲタガンダムみたいなクソデザインじゃなくもっと大人びた世界に通用するデザインにしてほしい。
不細工だわ音はクソだわブタだわじゃどうしようもない。
おまけに直線もいまだにポルシェに勝てないし。
この失敗を期に是非次期型では良い車を作ってほしい。
水野とかいうジジイは開発から外した方がいい。

>>419
少なくとも、疑問があるならよく調べてから書くもんだ。
馬鹿みたいに疑問に思ったことをすぐ書き込むから答えが既に出てる事までさも当然の疑問のように書きこまねばならなくなる。
それでなくても、水野はぺちゃくちゃ喋っちゃうタイプなんだから、大抵の批判や反論には答えてるのに。
私は無知ですと大声で叫んでるのに、恥ずかしくないのか？

>>425
禿同
対ポルシェとかどうでもいいけど、他はホント同意。
あ、1,5tも厳しすぎｗ

>>422
ﾎﾟﾙｼｪがﾌﾗｯﾄ6ﾀｰﾎﾞであるように
ﾎﾟﾙｼｪを目指したGT-RはV6ﾀｰﾎﾞに意義がある。

>>423
元々ﾎﾟﾙｼｪが持つﾏﾙﾁﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ打倒であって
高速安定性や汎用性に関しては確かに達成したが
ﾎﾟﾙｼｪの短いﾎｲﾙﾍﾞｰｽによる小規模ｻｰｷｯﾄでの速さには未だ到達できていない。

大半の一般ﾕｰｻﾞｰが楽しむ速度域での運動性がまだまだ達成できていないことになる。
その達成できない根本はﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰな車体ﾊﾟｯｹｰｼﾞと長いﾎｲﾙﾍﾞｰｽと車重にあることは明白。
完全な4人乗りFRﾍﾞｰｽの4駆を作る為に運動性能が犠牲になってしまってる。

>>425
V8ｴﾝｼﾞﾝでも完全な2ｼｰﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｰにしてしまえば簡単に現行を打ち負かす車両はできる。
だが、V6ﾀｰﾎﾞのままで2ｼｰﾀｰに割り切ってｴﾝｼﾞﾝを後退させれば更にFﾃﾞﾌのせいで下げれなかった
ｴﾝｼﾞﾝ高低下によりｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能を上げ重量そのままで運動性能の高いﾓﾃﾞﾙにでもできる。

ならばMID4だ

http://www.youtube.com/user/ferrariworld

つかポルシェも8気筒行くだろ

http://www.youtube.com/watch?v=NWdoKPSQQnk

http://www.youtube.com/watch?v=u2JPRWWxIRw

V8なんか性能低下するだけだぞ
大きい、気筒2個余分のフリクションロスこれにより
低速トルク低下、燃費、排ガス、モーメント性能
100害あって一利なし

振動も無くフィールもV8以上、唯一音質と高回転だが
昨今のV8だってたいした音じゃねえしな
高性能を売るにするGTRに意味はほとんど無い

V6であれほどの高質な神エンジンを作れた以上
フェランボ、アメ車はポンコツ旧式エンジンで対抗するしかない

>>429
4人絶対に乗れないﾐｯﾄｼｯﾌﾟはGT-Rじゃ無いですから。

>>430
GT-Rが目指す所はその辺りのﾊﾟｯｹｰｼﾞでV6ﾀｰﾎﾞ載せて
ﾌｪﾗｰﾘFFよりﾎｲﾙﾍﾞｰｽ短く、更に軽く仕上げた感じでしょうね。
現状、前輪軸をｴﾝｼﾞﾝより前に出さない限りﾃﾞﾌが邪魔で低重心化が図れない。

>>431
RRのﾎﾟﾙｼｪでﾌﾗｯﾄ8は有り得ないですw
比較的ｴﾝｼﾞﾝ前後長短い6気筒で過給をﾌﾙ活用して出力絞り出し4人乗れるのが
RRﾎﾟﾙｼｪを筆頭とするﾏﾙﾁﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｶｰ。

>>426
まったく、偉そうに。何様のつもりだよ！

たかがひまつぶしのためにわざわざ水野語録を調べるわけないだろ。

いろいろな人間がいるんだから
よほど迷惑なことをしたのでもないかぎり黙ってなよ。

>>425
話にならんのはお前だよｗ

http://www.youtube.com/watch?v=UAegE5z1WW8

http://www.youtube.com/watch?v=ODALHrUiaIs

>>439の動画の5.29秒あたりTrophy didnt fit Nissan GT-Rってどういうことだ？

>>436
なんで暇つぶしなのに常駐してんの？ｗ
なんで暇つぶしなのに何度も書きこんでんの？ｗ
なんで自分の無知指摘されて切れてんの？ｗ
無知は迷惑ですよ？答えが出てるのに質問して、答えよこせってｗ

http://www.gtspirit.com/2011/11/15/video-2013-nissan-gt-r-sets-unofficial-lap-time-of-721-at-nurburgring/

ヤラセなnewGT-Rベスモ・・・？

仙台ハイランドでのnewRととあるショップのチューンド33R対決。

素直に見ると、やっぱnewＲはヤエーや！になる訳ですが・・・
純粋に馬力で計れるものではないのは分かりますが・・・
私の予想ではストレートでは追いつかないがコーナーであっさりパス！
という映像を期待していたのですが。
ホームストレートであんなにあっさり抜かれてしまうのかしら・・と。

さすが！
とも思う反面、ホントに？？？？？
という思いがフツフツと。
34のときもそうだったが、表向き280psでも実際は300psオーバーの個体も多かったので、
今回も480psといいつつ実は500psオーバーか?という期待もあったり・・・

で、この取材で使われた33Rのオーナーさんによると

最終コーナーで取材のためにレコードラインをはずした際にシフトミスしたようで・・・＾＾；
そのために最終コーナーで一気に車間が詰まったと。
しかも、その後のストレートでは全くアクセル全開になっていないようです。

そーんなに、ヤラセしなくても。。。日産さん（講談社でもいいが）。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

nao.s
2008/01/05 08:13:22
ベスモ、も見ました(o^^o)
相変わらず、完全なヤラセが続いてましたね。
私も、見ていて、裏ストレートからのシケインとか、立ち上がりとか、Ｒ３３が、
ずいぶんゆっくり走ってるなあと、思って見ていたのですが、Ｒ３５との撮影距離を調整しながら走ってるんだろうと思ってました。
ただ、ベスモでは、距離を調整ながら撮影しているＲ３３を追い抜いて、Ｒ３３よりも、
速いみたいな報道をするのって、どう考えてもヤラセになりますよね〜。

ベスモは、他の雑誌などよりも影響力があると思いますし、仙台ハイランドを知らない人が見たら、
間違いなく、Ｒ３３よりも、Ｒ３５が全てにおいて速いと思うでしょうから、
そうなると、ＡＬ山形さんと、Ｒ３３のOwnerさんが、かわいそうですね。

コメントへの返答
2008/01/05 21:02:48
一応、距離はカメラカーで調整しますなんていい訳じみたこと言っていましたが、明らかですよね・・・

もうベスモ買わないかも。。。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

中谷明彦さんがベストモータリングを去った理由toyota_9095さん

中谷明彦さんがベストモータリングを去った理由

ベストモータリングが休刊になるにあたっての中谷さんのコメント。
やめた理由は「後年のベスモのやり方に納得がいかなくなったから」ということみたいですね。

＞脚本による「情報操作」
例えばどんな情報操作があったのでしょうか？
バトルに脚本などがあったのでしょうか？


ベスモホームページより引用
中谷明彦 より:

2011 年 4 月 27 日 11:56 PM
ベストモータリングの創刊を準備されていた初代編集長の正岡さんからお話をいただいた時に、
ついに待望の媒体ができる！と胸が躍った。
それ以前に僕はカートップ誌の編集部員として筑波サーキットで市販車の比較テストをする時に
レース形式で競いその行方をレポートする「ＣＴグランプリ」なる企画を手がけていたのだけど、
写真と記事だけでは伝えきれない事象がたくさんあって動画媒体でなければ事実を正確に表現できない、と考えていたからだ。
ベストモータリングでは「バトル」という名でその願いは実践され多くの真実を伝えることができた。

しかし後年、映像媒体の持つ危険因子である「編集」や脚色、脚本による「情報操作」が生まれ
娯楽性は高まったと思うけど真実を正確に映し出せなくなってきていたことに大きな不満を抱いた。
そんなことを僕の好きなファミレス（＾＾；でベスモ編集部スタッフと７時間も論じたこともあった。
僕は妥協も迎合もしないことを理念としてベスモを去った。正岡さんからは「将来レースを
引退したら貴方が編集長をやればいいんだよ」と言葉をいただいていたが、そのベスモが
無くなってしまうのでそれも叶わなくなってしまったね。

でもここに寄せられている読者の皆さんの言葉を見ていると、やはり動画で事実を伝えることの必要性もまた強く感じている。
こんな時代だから、バトルして動画作ってお金儲けしようなんて筋道はない。
営利目的では成立しないから休刊して会社が清算されてしまうのは不可避だったろう。
「クルマが好きだから」
それだけの理由で大きな負担も苦にしない理解者を探し出すしか再生への道は無い。
ビデオやＤＶＤには編集上カットされてしまった名場面や核心的なコメントなど埋没させてしまうのはあまりにももったいない。

結局ベスモ休刊を知らせてくれたのは田部君だけだった。最後のロケを見に行ったけど、
帰りに正岡さんが「こんなベスモなら無くなって当然。毎月見てくれていた読者に申し訳なかった」と言われたのが象徴的だったね。

ヤラセなしのガチじゃ800psまでチューンしても吊るしのGT2RSに勝てない糞GT-R
Nissan GTR HKS800 vs [email protected]
http://www.youtube.com/watch?v=tfT-gmVuF9I

デブの道楽息子（落合福嗣）＝メディアにおんぶに抱っこのR35

Porsche Carrera GT vs Nissan GT-R Battle @ Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=KXHC1vJ7IvA

Nissan GT-R vs Porsche GT3 RS on the Nordschleife
http://www.youtube.com/watch?v=4Zns9hoGa90

NurBurGring Corvette ZR1 vs Nissan GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=4Oe41mhxrW8

まあ、気に食わない海外での結果を無視してベスモのヤラセだけを見て
「ZR1は曲がらない車」とか眠たいことほざいてる無免許のアホンダラなんてキチガイだからしょうがないけどな

何か指摘されればアホの一つ覚えみたいに「自己紹介」しか言えないノータリンだしｗ

GT-Rなんてゴミみたいな車崇拝するヨゴレニートなんてそんな程度だろ

なんか今時の中学生以下の発音の英語で歪んだ車への拘りを熱弁する水野に
autocar.のMCも困惑した表情だったな

同じ日本人として恥ずかしいわ

正面から見たら丸で豚そのものだなｗ
キッタネー車

「300km/h出るということではなく、アウトバーンでは普通に300km/hで普段の足として使ってらっしゃる方も多いです」って
水野はアホか？300km/h時の燃費で何分走れると思ってるんだ？ｗｗｗ

病気の人は何が楽しくてコピペにいそしんでるんだろ。まだ乱文でも自分の言葉で書き散らした方が良さそうなもんなのに。

ブサキモジジィがｗ

GT-Rを買おうかどうかと迷ってたけど格好がいまいちで買いたいとまで思わなかったけど
これを見たらGT-Rよりこっちのほうがかっこいいと思ったから買わなくてよかったと思った
てかこれが出たらこれを買うよ
LF-LCはロングノーズでかっこいいし内装もGT-Rよりよさそうだからこれが出たらGT-Rはますます売れなくなるだろうな
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1324919424/

Pagani Zonda R bought by a guy in a baseball cap! Walkaround and Auction
http://www.youtube.com/watch?v=HsVqUbCJ2Ns

こんなバケモンもベスモのドライバーが乗ったら糞みたいな遅い車に成り下がるんだろうな
http://www.youtube.com/watch?v=Q-sz605IqhY

Nissan GT-R doesn't lap the Nurburgring in 7:21 [video]

Don't believe everything you see
A few weeks ago, a video was uploaded to YouTube which claimed to show a 2013 Nissan GT-R
lapping the Nurburgring Nordschleife in 7:21. That's a remarkable time, but there's only one problem
- Nissan has denied any knowledge of it happening

Speaking with The Truth About Cars, spokesman Nobukazu Tanaka confirmed the company had tested
GT-Rs at the Nurburgring in October (when the video was claimed to be shot) but there was no attempt
to set a lap record. Additionally, Tanaka revealed some of the footage is legitimate which implies
the video's creator spliced together previous clips and added a fake timer.
Source: Truth About Cars via Autoblog
http://www.worldcarfans.com/111111638280/nissan-gt-r-doesnt-lap-the-nrburgring-in-721-video

ベスモの子供騙しの脚色というニッサンは薄汚いことしかしない糞メーカーだな
脳味噌も性根も腐りきったファンしか支持しない筈だｗ

http://www.gtspirit.com/2011/11/15/video-2013-nissan-gt-r-sets-unofficial-lap-time-of-721-at-nurburgring/

在日の猿太郎は日本語も簡単な英語もあまり理解出来ていないみたいだな。
ヴェノムやらZR1を所有しているんだっけ、大変だねw

大衆うけするバカトヨタの　１９６７年式トヨタ２０００ＧＴよりも　３５ＧＴＲのほうが

最高の性能と存在感で　すでに現在の日本最高の名車だよな？？？？？？　異論は認める

ID:GpQ2pMwt0
朝っぱらから基地外全開ｗ

GT−Rは名車だとは思う。ただ、一台好きなのあげるから、その車だけを３年間乗れと言われれば決して選ばない。
したがって、私にとって日本一の名車ではない

日本最速ではある
しかしそれに見合うステータスが欠如してる

http://www.youtube.com/watch?v=T6j4f8cHBIM

2012 Nissan GT-R (Mk 3)
.
Performance
Max speed 315 kph (195.3 mph)
0 - 100 kph 2.8 s
0 - 60 mph 2.7 s
0 - 100 mph 7.2 s
0 - 150 mph 17.8 s
1/4 mile 10.8 s @ 124 mph
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r_mk_iii.html

Corvette ZR1
Performance

Max speed 334 kph (207.08 mph)
0 - 40 kph 1.5 s
0 - 50 kph 1.6 s
0 - 80 kph 3.1 s
0 - 100 kph 3.2 s
0 - 130 kph 5.0 s
0 - 200 kph 10.3 s
0 - 300 kph 32.6 s
0 - 60 mph 3.4 s
0 - 100 mph 6.9 s
0 - 150 mph 15.9 s
1/4 mile 10.7 s @ 133 mph
http://www.fastestlaps.com/cars/chevrolet_corvette_zr1.html

2009 Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce

Performance
Max speed 342 kph (212.04 mph)
0 - 40 kph 1.2 s
0 - 50 kph 1.5 s
0 - 100 kph 3.0 s
0 - 130 kph 5.0 s
0 - 200 kph 9.9 s
0 - 300 kph 29.7 s
0 - 60 mph 2.8 s
0 - 100 mph 6.8 s
1000 m 19.7 s @ 268 kph
1/4 mile 10.9 s
0 - 100 - 0 mph 12.0 s
http://www.fastestlaps.com/cars/lamborghini_murcielago_lp_670-4_superveloce.html

2011 Lamborghini Aventador LP700-4 .
Performance
Max speed 354 kph (219.48 mph)
0 - 40 kph 1.0 s
0 - 50 kph 1.3 s
0 - 80 kph 2.3 s
0 - 100 kph 2.9 s
0 - 180 kph 7.4 s
0 - 200 kph 8.8 s
0 - 250 kph 14.4 s
0 - 300 kph 24.5 s
0 - 60 mph 3.0 s
0 - 100 mph 5.9 s
0 - 150 mph 14.0 s
1000 m 19.1 s @ 280 kph
1/4 mile 10.7 s
http://www.fastestlaps.com/cars/lamborghini_aventador_lp700-4.html

2010 McLaren MP4-12C

Performance
Max speed 333 kph (206.46 mph)
0 - 40 kph 1.2 s
0 - 80 kph 2.3 s
0 - 100 kph 3.0 s
0 - 180 kph 7.3 s
0 - 200 kph 8.7 s
0 - 250 kph 14.8 s
0 - 300 kph 31.0 s
0 - 60 mph 2.9 s
0 - 100 mph 5.9 s
0 - 150 mph 13.9 s
1000 m 19.4 s @ 272 kph
1/4 mile 10.7 s @ 135 mph
http://www.fastestlaps.com/cars/mclaren_mp4-12c.html

2009 Ferrari 458 Italia

Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 40 kph 1.3 s
0 - 50 kph 1.5 s
0 - 80 kph 2.6 s
0 - 100 kph 3.1 s
0 - 180 kph 8.2 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 250 kph 16.0 s
0 - 300 kph 32.4 s
0 - 60 mph 3.0 s
0 - 100 mph 6.4 s
0 - 150 mph 15.0 s
0 - 180 mph 23.3 s
1000 m 19.7 s @ 270 kph
1/4 mile 10.8 s @ 134 mph
http://www.fastestlaps.com/cars/ferrari_458_italia.html

2008 Dodge Viper SRT-10 ACR
Performance
Max speed 284 kph (176.08 mph)
0 - 60 mph 3.4 s
0 - 100 mph 7.7 s
0 - 150 mph 17.5 s
1/4 mile 11.1 s @ 129 mph

Nordschleife 7:12.13
http://www.fastestlaps.com/cars/dodge_viper_srt-10_acr.html

Performance
Max speed 360 kph (223.2 mph)
0 - 100 kph 3.1 s
0 - 200 kph 9.2 s
0 - 300 kph 26.7 s
Nordschleife 7:11.57
http://www.fastestlaps.com/cars/gumpert_apollo_speed.html
↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
トップギアでだけは、何故かこんなバケモノもマクラーレンに惨敗ですｗ
世界中のテストでほとんど458イタリアにタイムで負けてるマクラーレンもトップギアでだけはダントツ１位
ついでに世界中のサーキットで好成績を残してるZR1も「アメ車は雑魚扱い」という例外に漏れずｗｗｗ

島国根性ってどっか似てるんだろうな

トップギアなんかガン見して真に受けてるのはグランツーリズモとか必死でやってるオタクだけだろｗ

大袈裟な映像エフェクトとBGMをバックにMCが最新高性能車の加速に興奮したあとに、しょうもないジョークと
中身のないレヴューで茶を濁した後に恒例のスティグのタイムアタック

あんなもんが何の判断基準になるんだｗ

ベスモ以上に幼稚になってきてる
何の演出もなしに淡々の乗り味と機構を説明してるautcar.co.ukのほうがMCの主観が多少入ってきてもまだまともに見れる

お前ら大人になってもプロレスを真剣勝負と思い込んでる痛い中年と同じだよｗ

CG合成丸出しの映像を見てもジェームスがマジでヴェイロンSSで417ｋｍ/ｈで激走したと思い込んでるんだろうなｗ
プロのF1ドライバーでも400km/hアタックの前の晩は寝られなかったのにｗｗｗ

これが半島人特有の火病か。

>>473
半島人かどうかわからんけど
普通に基地外なのはよくわかるｗ

Top Gearとかどーでもいい
日本最速のたたずまいとか、身にまとうオーラが必要なクルマだっつーの
羊の皮を被ったオオカミは34で終わっただろ
スーパーカーに正面からケンカ売るならそれなりに作れ
中途半端なんだよ現行

GT-Rより○○の方が早いよ
　　　　　↑
こういうヤツは徒歩か自転車、クルマがあってもデミオ

キチガイは中卒の工員なんだよ。
R34にずっとあこがれてて、新型GT-Rが出ると聞いてワクワクして、ずっと必死になって働いてきたんだけど、
価格が1000万近くのレンジになって、タイヤやブレーキパッドやオイルなんかの維持費も到底払える額ではなく、
絶対に手に入れらないから、悔しくて悔しくて、何年もGT-Rを貶めて自分の脳内でGT-Rを無価値化することで、精神の安定を図っているんだよ。

>>441
「俺のアタマには水野語録がすべてインプットされているんだ！」ということだね。すごいと思うわ。









いい歳ぶっこいて
鉄道の駅名を丸暗記してる乳幼児と同レベルで張り合ってるところがすごいと思うわｗ

>>478
悔しさと幼稚さが過不足なく伝わってくるなw

>>479
おまえのあだ名「水野博士」に決めたから。
「電車博士」に負けないようにがんばってね！


それにしてもすごいレスの早さだよね。
２４時間常駐スレ監視、ご苦労様です！

>>480
436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/01/21(土) 02:13:41.88 ID:xMFjHPJ3O [1/3]
>>426
まったく、偉そうに。何様のつもりだよ！

たかがひまつぶしのためにわざわざ水野語録を調べるわけないだろ。

いろいろな人間がいるんだから
よほど迷惑なことをしたのでもないかぎり黙ってなよ。

↑
夜中からご苦労様です基地外さんｗ

次期型はとりあえず不細工なデザインとブタ車重をなんとかしてほしいな。
あとは、あのイカれた横分けジジイを開発から外す事だな。

>>481
ブチ切れてしまったのは
大変申し訳なかった。

>>483
ちがうちがうｗ
夜中まで居座るような哀れなお前を
思いっきり憐れんでるだけだよｗ

>>483
また幼稚な曲解してやがる。

>>478
ほんとにバカだなｗ
疑問を書き込む前に調べろって言ってるだけなのになｗ
社会人なら当然だぞ？それすらわからないガキなのかよｗ

>>478
既出のソースすら見ずに「ソースは？」舐めた口聞いてんじゃバカにされるわ。
別に水野の発言を知らなくても良いけど、既出のソースや書き込みが合ってなお、頓珍漢なことを言うとこうなる。

>>335以降、これだけ話題が膨らむと言うことは、水野氏の開発哲学をみんな知らなかったんだな。
多くのバカ外人も、馬力が少なくて重いGT-Rが速いのはインチキしてるに違いないとかYoutubeなんかで言っちゃうし、
世の中ってバカだらけなんだね。

あと水野氏もYoutube見てるねw
「Youtubeの動画の・・・」なんて言ってるしw

水野氏が言ったのを要約すると･･･停止してる車の重量配分が50：50だの車重1400だの1500だの言うのは馬鹿なエンジニアだ。
F1は車重520キロ。こいつが鈴鹿の130Rを全開で走るには1000キロのダウンフォースを発生して1520キロでグリップしてるから。
走ってるときのダウンフォース込みで考えてるんだからGT-Rの1700は正解なのだ！ってことなんだけど、これは詭弁だよね。
当然GT-Rにもダウンフォース発生して走ってるときはもっと重くなってるはずだけど、仮にその走ってるときの重量が正解だとしても
それって、車体はもっと軽く作ってスポイラーだのウィングだのボディ形状だので発生させて得るべきでしょう？
特にニュルで鍛えるなら各部への負担が車体重量が大きいほど増えるわけだから。

>>489
その重さはゼロスタートにも300キロの巡航にも生きるよね。逆にサーキットには不利だろう。

>>488
水野氏ってもう、あの世に片足突っ込んでんじゃないのか?w

伸びてると思ったらまたいつもの奴が湧いてきてるのか。。。

>>490
300�`巡航には生きるが
ｾﾞﾛｽﾀｰﾄには生きない。

まだトラクションを理解しないのか

東京大学文科３類から法学部に進学して2009年の旧司法試験の口述試験で不合格になって１年留年して2010年の旧司法試験に24歳で最終合格した記念に司法試験予備校の伊藤塾の合格体験記でゲイをカミングアウトした河村豪俊さんは今司法修習中。
金儲けや出世には一切興味はなく、少数派を助ける弁護士になるべく奮闘中。ぼくらゲイの人権のためにがんばってくれ！

>>454
それいいな
最近の車の中で一番かっこいい

一応、後期型になってダウンフォース10%増えて、車重は10kg減ったんだから考慮はしてるんじゃないの？

>>494
ﾜﾛﾀ。

高校一年からやり直せ。

↑テメーだよ

>>498
おまえだろw

aho

http://www.youtube.com/watch?v=RvBY9hBqWEk

アウトバーンじゃGT-Rは雑魚もいいところだなｗ
Bugatti Veyron Top Speed on Autobahn
http://www.youtube.com/watch?v=n6Grgk8PqZs

ヴェイロンはいいクルマだな
でもGT-Rが２０台も買える値段の割には性能が低いな
ニュルで６分フラット位で走らないと、価格ほどの価値はないよ

>>504
価格＝速度じゃないんだよ

それにニッサンは他のメーカーよりニュルに必死になってニュルニュル言ってるが一般人には関係ない
ニュルが６分だろうと５分だろうがそういうアウトバーンのような高速勝負で惨敗してたら雑魚

あと、何度もリトライしたニュルの結果がエンツォに勝ってても
実際は富士でバトったら河村隆一のエンツォのほうがR35に勝ったしね

ベスモはどれとやっても結果は一緒でGT-Rが勝つけどガチで勝てる筈ないじゃん

これを見てまだ「ニュル６分フラットで走らないと価値がない」とか言ってるようじゃアイタタ、、だよ
National.Geographic - Megafactories Bugatti Veyron Super Car 720p hdtv TR
http://www.youtube.com/watch?v=Z5XcAf-Psd8

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GT2は速そうだが、3750万のスーパーカーに引っ掛かりタイムロス。
GT-RとGT2はいい勝負だっのでは。しかし、２０１２　GT-Rは550psなのでもっと開くでしょう。
もうトヨタにはGT-Rに対比出来る車は無いようです。購入するのに実質4000万払うならHKS800＋を購入する。
L-FAニュル仕様もカスみたいな物。しかも安い。デザイン性かつパワーなら、ランボのアヴェンタドール　
LP 700-4 700ps 690Nm 2.9s/0-100ｋmの方が300万弱の金額差なら全然おしゃれじゃないLFAは選ばないでしょう。
タイトル「Aventador LP 700-4 700ps 690Nm 2.9s/0-100ｋm 」に出ています。
HKS800＋の動画は
「900ps HKS GT-R GT800+ Racing Spec 1'45"9 / 318km/h」に有ります。
純正スーパーカー達の車載動画が"遅すぎ"！に思えてきます。
LFAの遅さは「GT-R　No1. Drag Race!」を観て頂ければ、誰もが納得。
世界が認めた動画です。
http://www.youtube.com/watch?v=ORJqgKXPvXg

こいつこんな幼稚な解説書いて恥ずかしくないんだな

お前も相当恥ずかしいよ

いい年こいて他車種に対してこういう小学生みたいな中傷ばかりしてるから
GT-R信者は馬鹿にされるし嫌われて反感買うんだよ

己がやるからやり返されてることにいい加減気づけアホンダラのノータリンどもが

>>510
人が何か指摘するたびに「お前も〜」じゃねーんだよデブヲタがよｗ
デブヲタやガリデッパのカーマニアって自己反省ってもんがねーからいつまでも減らず口叩いては
自分の好きな車の不快なこと書き返されるんだよアホ

まあ、余計なこと言って虐められるアホと同じで何言っても外車の中傷やめねーだろうけどな

また「自己紹介乙ｗ」だろ？
もう見飽きたよサルの一つ覚えは

どんだけ性格腐り切ってんだここのピザデブGT-Rヲタクどもはよ
幼稚で無知でアホだからベスモの八百長なんかいい年こいて真に受けるんだよｗ

あんな小学生向けの幼稚な演出と大袈裟なナレーションとBGMだけでも恥ずかしくて見てられんわ普通

中古はやめといたほうがいいか？
かなりお安くなってきてるから。

でも自分の載ってるクルマを詐称して、ひとつのスレに粘着して
連投しているほど、寂しい人生もないよな

バイクスレでリアルオーナーでないことバレてから
自分が何乗ってるとか、言わなくなったけど、
コピペ内容が同じまま旧型との比較とか
火病って連投する癖
がまったく変わってない

自分はフォレスター海苔ですが、GT-Rを支持している人の中で
一部の人の言ってることはおかしい
って書けば、印象違うだろ？
自分を強そうに見せないと、虚勢はれないチンピラみたいなもの

>>513
君が一番幼稚で、腐ってると思うよ。性格も歪みきってるし。
そんなんじゃ、友達もいないでしょ？というか実社会では誰
にも相手されないでしょ？

酷いときにはたった一人で1スレ中で200もレスしてGT-Rを貶め続ける。
奴は完全な精神病で最底辺の人生を送ってるのは間違いないw
せめて現実世界のGT-Rオーナーズクラブの集まりなんかに行って
その場でこのスレと同じ文言で文句付けてくれるなら気合の入ったキチガイとして誉めてやっても良いんだけどw

http://blog.nissan-global.com/JP/?p=1073

おまえらアンチも信者も水野にバカにされてるぞｗ水野「インタネット社会の子供たち（ﾌﾟｹﾞﾗ 」

動画みればわかるけど水野はアスペルガーと統合失調症だから

新車で８００万円のＧＴＲの初期型中古はもう　たった４００万で手に入るＷＷＷＷＷＷＷ
もうじき２００万でも買えるはずだしな・・・・・・　おなじく新車で５００万円した２０セルシオ
なんて２０万で買えるしＷＷＷＷ・・・・いかつい３０も５０万で買えるＷＷＷＷＷＷ
うしししＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ　　おまえら　中古最強だぜ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜Ｗ
いかついベンツＳだって中古で３００万円だせば　めちゃくちゃ十分いいのが入手可能ＷＷＷ　

やっぱりマルチパフォーマンスはすげーな
http://www.youtube.com/watch?v=o9-BK-HT2HI

>>519
カーミナルとかで買えば十分お買い得かもな。
アップデートキットも安いもんなあ

http://www.youtube.com/watch?v=MEX3nGhmrjo

フレームに溶接棒がくっついたままの車のどこが高品質なんだかな-・・・?

sekiyuhatudouki 1 か月前
http://www.youtube.com/user/sekiyuhatudouki
↑↑↑↑
こいつアホ

みんながまったり感想言ってるのに水を差すような鬱陶しいコメントしてるから
こういうKYで性根の曲がった奴はどうせマイページ見たらGT-Rの動画でも集めてるのかと思ったよｗ

こういう歴史のある車にケチつけたり見下してる奴のマイページ見ると
大抵GT-Rの動画ばかり集めてるからな

>>518
>「憧れと思っていたﾖｰﾛｯﾊﾟでGT-Rがｽｰﾊﾟｰｶｰの教科書となりつつある。」

これは、言い過ぎだろw

GT-Rのファンってアホで無知で根性の腐りきった外道ばっかり

と言うか>>518のｾﾐﾅｰって
何て言う新興宗教ｾﾐﾅｰなんだ?w

ﾏﾙﾁﾊﾟﾌｫｰﾏｰ水野氏って
下手なﾏﾙﾁﾄｯﾌﾟや新興宗教教祖より良くできていると思った。

いいから早く死ねよ

http://www.youtube.com/watch?v=ocnhWfGWcqU

ﾏﾙﾁﾊﾟﾌｫｰﾏｰ水野氏の盲点が分かった。

結局のところ、重心高･車重から来るｷｬﾝﾊﾞｰｱﾗｲﾒﾝﾄ設定。
｢ｻｰｷｯﾄ･ﾆｭﾙでのﾀｲﾑ稼ぐ為のｷｬﾝﾊﾞｰ角｣と｢ｾﾞﾛ加速･ｳｴｯﾄ･ｽﾉｰでの縦方向のﾄﾗｸｼｮﾝ。｣
ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰでﾀｲﾔが寝ればﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ･ﾄﾗｸｼｮﾝは掛からない。

ﾄﾞﾗｲ舗装ｺｰﾅｰﾀｲﾑの為にﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰの付いたﾀｲﾔを重い車重で押し潰し接地面積を稼ぐ理論。
結局のところ悪く見れば性能の高く硬いﾀｲﾔとｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞに頼ったﾀｲﾔ負荷の高い車。

重心高を下げ車重を下げればﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰ角も減らせｳｴｯﾄとﾄﾞﾗｲ･ｽﾉｰの全てに
ﾀｲﾔ負荷も低くﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰを起こすことが可能で更にﾏﾙﾁに限界性能の高い車ができる。
ﾏﾙﾁﾊﾟﾌｫｰﾏｰ水野氏論は｢現状の車重・前後左右重量ﾊﾞﾗﾝｽ・重心高を前提ありき｣
「完全な思考停止状態」に陥っている。と言うか十分理解しているからこそﾕｰｻﾞｰに隠し通す。

あと数年は当然伸び代はある、が･･･
その間に次のﾊﾟｯｹｰｼﾞを練り直すべき。ｴﾝｼﾞﾝ･ﾀｲﾔは現状を維持した上で。

運動性能第一で考えると?な点も多いが
市販車としての安全性や汎用性･価格まで全て含めて考えれば
ﾏﾙﾁﾊﾟﾌｫｰﾏｰ水野氏と開発ﾒﾝﾊﾞｰの努力が実った製品だと思う。
ただし、更なる低重心化=ｽﾀﾋﾞﾘﾃｨｰを実現することをまず基本として
静的前後左右重量ﾊﾞﾗﾝｽと100〜150kg程度の軽量化も今後必要だと思う。
もっとﾀｲﾄなｺｰｽでの運動性能実現の為には。

ﾎﾟﾙｼｪはﾎｲﾙﾍﾞｰｽが短かくﾘﾔﾍﾋﾞｰな分、挙動がﾄﾘｯｷｰだがﾀｲﾄｺｰｽには強い。
ﾌﾛﾝﾄ負荷が低く制動限界が高く回頭性が高過ぎるからこそﾄﾘｯｷｰとも言える。
ﾎﾟﾙｼｪのﾌﾛﾝﾄｾｸｼｮﾝはﾗｲﾄｳｴｲﾄｽﾎﾟｰﾂ車、
ﾘﾔｾｸｼｮﾝ(駆動輪)がﾊｲﾊﾟﾜｰ低重心ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂの「2ｺ1」を実現してるから。
低重心のお陰でお互いの影響を抑え2駆でもそれなり以上に性能が出る。

また恥知らずが出てきたのか・・・

>>537
別人ですよw

>>391
東海大の林先生(日産レース部門の先輩)連れてきて対談して欲しいな
「おう水野、お前、加速は重い方が速いとか言ってるらしいな。
このホワイトボード使って浅学な俺に説明してくれるか、ん？」
と言われても、同じことが言えるのかどうか

>>539
ﾏﾙﾁﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ水野氏の理論は理解した。
ﾆｭﾙやｻｰｷｯﾄﾀｲﾑの為に付けたﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰを誤魔化す為に重たい車重でﾀｲﾔを潰し
接地面を稼いでﾄﾗｸｼｮﾝやﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞの直線ﾀｲﾔｸﾞﾘｯﾌﾟを稼ぐ手法らしい。

>>539
と言うことは車体が低重心で軽ければ大きなﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰは不要で
直線ｸﾞﾘｯﾌﾟも稼げる話に行き着く。当然軽くなれば単純加速性能も上がる。
既にｽｰﾊﾟｰﾏﾙﾁ論を悟ってしまった俺って一体･･･

ご託はいいからV8で作れ
まずV8ありきだ

>>539
軽い方がタイヤが空転してどうしようも無いなら重い方が加速は速いぞ

>>542
直3x2のV6のほうが中低速ﾄﾙｸを簡単に稼げます。
元々ﾎﾟﾙｼｪのﾌﾗｯﾄ6とﾀｰﾎﾞの相性が良いのもその為です。
各ﾊﾞﾝｸにそれぞれﾀｰﾋﾞﾝを配置するのも中低速重視の直3x2を実現する為です。

気筒あたり500ccでV8で

>>542
直4x2のV8は排気量でしか中低速ﾄﾙｸが稼げません。おまけにｴﾝｼﾞﾝが長く重くなってしまいます。
給排気の脈動が大きい為ﾀｰﾎﾞ効率が悪化しｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰの選択も必要になります。
益々、ﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰを助長した車両が完成するだけです。4ｼｰﾀｰを維持するならば。

V8 4Lでトルクが足りんとか

>>543
車重がｾﾞﾛなら延々とﾎｲﾙｽﾋﾟﾝすると言う論法ですよね。
心配しなくとも車重が1tを切ることは永遠にありませんのでご心配無く。

問題は車重が重いことによる直線とｺｰﾅｰのﾀｲﾔの使い方の違いから来る問題です。
車重を減らし重心を下げればﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰを減らしてもｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能は変わりません。
当然ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰが減れば直線制動・加速でも接地面積が稼げｸﾞﾘｯﾌﾟが上がります。
ﾀｲﾔを無理に車重で潰して接地面積を稼ぐ必要が無くなるﾜｹです。

V8厨はバカの一つ覚えじゃないんだから、パッケージにまできちんと言及しろよ。
出来なきゃIS糞尿にでも乗ってろ

3気筒1.8Lと4気筒2Lとどっちが普通に見えるか

あ、3気筒1.9Lですたｗ

>>539
東海大の林教授って、ゼロクラに乗ってた人？

さる太郎向こうのスレであぼんしてるとかいってたのに
突っつかれて引っ張りだされ
さらにすべての話題でボコボコにされててワロタwww

ppp

GT-Rの異次元の加速とグリップの前では「軽くしない水野理論はオカシイ！」とかいうのも素人の戯言に過ぎんな。

英語圏でもこの件で議論が起きててワロタ。「慣性の法則の点からある程度重いほうが速いという水野理論は間違ってる」という奴と、
「速さは総合的な要素によるものだから重さがグリップに寄与するなら水野理論もありえる」という意見がある。

セミナーで水野も軽いほうがサーキットでは速いと認めてるじゃん
１７００kgの適正重量とやらでは発進加速と雨の日の減速で有利でコーナリングスピードは軽いほうが慣性モーメントが減って速くなる
サーキットのタイムはコーナリングスピードが重要だから軽いほうがタイムは早くなるということ

>>552
VRH35を開発した人

スーパー7とか加速もすげーけど

>>555
俺も一時期は慣性の法則考えりゃ、おかしいと考えた時期があった
でも、普通のMR、FR、FFと単純には比べられないアテーサETSというか
連続可変トルク配分型AWDの特色を考慮しなくてはいけない、と思うようになった

力技でしかないわけだが、ニュートラルステアが人間が耐えうる以上の横Ｇ発生まで
維持できるとすれば、タイヤがグリップする限り速く走れる・・・

ただし
やはりそれでも重量が問題だと考えるのは、机上ではバランス取れていたとしても
それはあくまでニュルラップで1週、多くとも2、3週までのもの
重ければパーツ、サス、ドライブシャフト、ブッシュもタイヤもブレーキも早く劣化するし、
それも重ければ重いほど負荷が大きくなる
だから一発のタイムが速い一方で、耐久レースのような世界では結果がついてこない
(エンジン換装し、2WD化しているレースでは結果を出している)
ことの裏づけにもなる

現実的には、そんな普段の走りで何百kmも全開で走るのか？というのもあるだろうし
他のスポーツカーでも標準車で比べれば、そこまで走れるのか？というのもある

それであれば対処療法的にカーボンブレーキ用意しました、とかではなく
一発の速さの延長線上ではなく、軽量化し、そのメリットを生かしたバージョンを
出して欲しいのだよな

2WD化したクルマのレース(FIA-GT)の結果見る限り、クルマ自体の資質は悪くはないのだから

>>547
GTRのトルクと比較したら鼻糞にも劣る

日産ならやればできるだろV8

何だかんだ言っても軽い方が有利なのは事実。
次期型は軽量化がキモになる。

>>559　訂正
×ニュルラップで1週、多くとも2、3週まで
○ニュルラップで1周、多くとも2、3周まで

いま世にあるV8じゃなくて日産が作るV8
それを載せたGT-R
脳がとろける

>>555
とりあえずオーディオとか後席助手席とかの外せる内装を外して0-400比較すればいいんじゃね？

GT-Rの性能は間違いなくスーパーカーだが、
・スーパーカーらしくないエクステリア
・スーパーカーらしくない重さ
・スーパーカーらしくない操安性と雪や雨でのマルチ性能（グリップ性能）
・スーパーカーらしくない安さ
・スーパーカーらしくないV6エンジン

が特徴だ。仮にイタリア車みたいにカッコ良くなって軽くなったら、もうそれはGT-Rじゃない「平凡な」スーパーカーような気がする。
現行のGT-Rはとにかく「自動車エンジニアリングにおける革命的異端児」としか言いようがない。

>>566
中途半端なんだよな
見た目からスペックから全部
唯一速いから許されるけど
裏をかえすと必死で言い訳してる感じ
正面からフェラーリ・ランボルギーニにケンカ売るの避けてる

フェラーリFFだって、1800kg近いじゃないか。

>>557
この人だろ？

ttp://www.acs.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/aisya/20050718ai_01.htm

>>391
市販車の場合、重量が増えても馬力を上げる方が効果的ってことだろ。

>>555
あくまで日産が売る市販車としての話だからね。
レースカーなら当然軽く作るよ。

だけど、軽いクルマは快適じゃないんだよね。
快適じゃないクルマは高く売れないんだよ。

>>566
GTRは直噴じゃないけど、ダウンサイジングエンジンの先取りだよ。

重さが生きるのは250kmhｵｰﾊﾞｰでの安定性と乗り心地。

VR38の単体重量ってどのくらい？ググッてもひっかからん。
VQ37とか170kg程度だよね。はっきり言って200kgもあるようだとV6のメリット無いよ？

Nissan GT-R HKS GT570 vs Nissan GT-R AMS Stage 2
http://www.youtube.com/watch?v=Ge_yZKq1Y0I

>>515
人が何か指摘すると全部相手に擦るんだよなお前みたいな外道は
そんで部分的なログを切り出して回りに誤認させようとしたり知ったかぶりや
下手くそなカマ掛けや捏造歪曲などいあらゆる手段を使って人が嘘つきだということに仕立て上げる

自分でやってて内心でも何とも思わずにそうやって同じ手法でGT-Rを貶す奴を落としいれ続けてるんだから完全な狂人だよお前は

まあ、そういう奴が集るのがこのGT-Rみたいな車だがな

>>516
言われたことなんでもそのまま擦り返してりゃいいってもんじゃねーぞノータリンン

俺なんかまだ影も形もない頃のここのログを前にも貼ったが
少しでもGT-Rを批判するようなことを書いたら無免許だの愛車の写真を見せろなど
議論してる論点から逃げてあの手この手でたたみ掛けて相手の発言を歪曲し、
相手を脳内ということに仕立て上げて陥れる手法は全く変わってない

>>509の動画うｐした奴の何が恥ずかしいって
どれよりどれが速いからどっちを買ったほうが得だの損だのとそんなもんはカツカツで車を買う貧乏人の戯言だと分かってない点だ
しかも脚色演出丸出しの子供向けDVDを大の大人が真に受けてどっちのほうが凄いの他の車はカスだのと幼稚なこと書いてるからだよ

テストドライバーの命の犠牲を経てまで完成に漕ぎ着けた車を捕まえてカスだとか言う時点でもう
歪みきった車愛（そういうのを愛情とはいわないが）が滲み出てる

開発者のボケナスジジィとここの性根も脳味噌も腐りきった薄汚い蛆虫どもの
腐った信仰心の上に成り立ってる見た目も中身も醜い車だからな

子供染みた数字への異常な執着だけで作り手の魂なんかどこにも感じない
幾らスペックばっかり顔真っ赤にして上げても精神性が腐ってたら一流にはなれないよ

自社よりも歴史が長い海外メーカーの車作りを嘲笑したり、先人に対するリスペクトの欠片もない

>>515
お前がやってるような文字の上でのやり取りの己の不利になる都合の悪い部分は省いて
一部だけ切り出したり、歪曲したりして誤認させるなんて小学生がやることなんだよ

向こうのスレでも昨日同じこと言ったが夫婦喧嘩にしても片方ずつ話を聞いたら
それぞれ相手が悪いように思える

理由は簡単だ
人間なんて自分の不利になることは隠して話をするからな

ただお前らの場合は相手が直接発言できないことをいいことに歪曲捏造が酷すぎる
人間としてこれやったら終りってことを平気でやってきたからここまで嫌われてるんだよ

取りあえずお前ら早く死ねよ
お前らみたいなのがのうのうと息してるから日本の精神性が下がるんだよ

本当はニッサンの本社がピンポイントで被災して全壊してほしいところなんだが
水野の部下が死ぬのは少々忍びないな

時代劇でも悪大名の手下が仕方なしに切りかかって主人公に殺されるのはか酷だからな

水野のボケナス１人が震災で死ぬのが一番良い

ぺブルビーチにでも行って本物の車好きと話してみろ
お前らみたいに自分の好きなのが全てで他はゴミとか幼稚なことほざいてる特殊学級みたいな大人は１人もいないぞ

好き嫌いの垣根を越えてみんな良いところを認め合ってる

まあ馬鹿に馬鹿って言ってもしょうがないけどな
お前らみたいな馬鹿は自覚がないから相手に何か批判されたら全部丸投げで擦り返すだけだからな

それで社会で相手にされなくなってこういう掃き溜めで歪んだポリシーを認め合って傷の舐めあいをしてる

それなりには凄い車でも亀田興毅のように過剰な演出と脚色で実力以上に誤認させることばかりして
外車をコキ落としてると終いに干されるよ

亀田もそうだが悪が栄えたためしはないからな

>>553
お前が俺に朝までおちょくられてたんだろうがｗ

毎回真夜中に出てきて翌日の昼前まで目真っ赤にして粘着してるよなこのスレでもそうだったが

そんな暇人が何人もいるかタコｗｗｗ

まあ、こんな蛆の湧いたような生ゴミの溜まり場なんて見なきゃいいんだが
現実にお前らみたいなゴミクズが存在してると思うと何か一言書きたくなってくるのが人の常だよな

＞自分はフォレスター海苔ですが、GT-Rを支持している人の中で
＞一部の人の言ってることはおかしい
＞って書けば、印象違うだろ？

たったそれだけのことが気に食わなくてネットで面識もない相手のいどころを嗅ぎ回って粘着してるのか？
しみったれた人生だなおいｗ

ネットで面識もない相手が何乗ってるって言おうがどうでもいいだろ

↑
と、無免無職のID:dvQYYzbx0が今日も朝から
泣きながら喚き叫んでいます

みっともない基地外のサンプルですねホントｗ

己の不利になる部分はザックリ省いた過去ログの一部分を引っ張って来て
「ほらこいつは嘘つきですよ！」「〜のスレでもみんなに馬鹿にされてフルボッコですよ！」
まあ、人を陥れるという下衆な作業に関してはお前らほど熱心な乞食は見たことがないよ

>>586
幼稚園レベルの罵倒以外に脳がない知恵遅れは黙ってろよ

人が何か書けば「泣きながら〜」「発狂して〜」「顔真っ赤にして〜」「必死で〜」
４０も過ぎてそんな稚拙なことばを無駄に並べれば上位に立ててると思い込んでる精神性ってどんだけ貧しいんだよ

お前ら今までの人生で何か一つでも真面目に物事考えたことねーだろ？

>>589
俺のたったひとつのレスに必死になって連投する
ブサマなお前がナニ言ってもおわらいなだけだよ無職ｗ

人が何か指摘すれば「お前だって〜してたじゃないか」「お前のほうが〜だろう」って小学生か？
指摘された事象をまずは受け止めて自己反省するという作業が全くない

GT-Rを批判する奴は無職で無免許？

GT-Rを良く言わないライターは三流？

いい年コイテ精神構造が気持ち悪すぎるわ

>>590
人が何か書けば「泣きながら〜」「発狂して〜」「顔真っ赤にして〜」「必死で〜」
４０も過ぎてそんな稚拙なことばを無駄に並べれば上位に立ててると思い込んでる精神性ってどんだけ貧しいんだよ

お前ら今までの人生で何か一つでも真面目に物事考えたことねーだろ？

＞ID:ptUmijEg0
お前みたいなヘタレって顔が見えない場所だと有り得ないくらい無駄に人を文章で見下してコケにするよな

それにブザマとか哀れとかやたら多様すれば自分は強くなった気にでもなるんだろうか？

>>592
＞お前ら今までの人生で何か一つでも真面目に物事考えたことねーだろ？

自分の人生を独白してどうするよ無職ｗ

>>594
>>581

＞自分の人生を独白してどうするよ無職ｗ

自己紹介乙ｗ

>>595
とりあえず今日は時々相手してやるよ無職
だが無職のお前と違ってコッチは休日でも忙しいからな
まずは基地外全開でいろいろと妄想と恨み事でも書きつづってろや

気が向いたら相手して上げるからさｗ

>>597
＞だが無職のお前と違ってコッチは休日でも忙しいからな

365日無職暇人の妄想乙ｗ

>>598
長い事レスしないでその程度なのか無職はｗ
知恵も知識も無い無職はどうしようもねえなｗ

>>598
出かけるから無職のお前に仕事をやるよ
ココに妄想でも恨み事でも書いてみれば？
給料無しだけどなｗ

世の中休日でも忙しくしてるような多忙な人間はなぁ
暇見繕って２ちゃんで人を罵倒したりしねーんだよｗ

そんな下らないことしてる時点でお前が能無しの極潰しだって自白してるよなもんだ

時は金なりを実践してるのがそういう多忙な人間で２ちゃんなんか覗いて
人をからかってる暇があったらもっと他のことに貴重な時間を使うわタコｗｗｗ

おっと、その前に自分はクルマは持ってるが
ZR1とヴェノムGTは持っていませんでした
と謝罪する事だ

別に匿名掲示板で何を書こうが構わないだろ、オマエだって
自分のことを明らかにしてないだろ、と言いそうだな

では、なぜか？
それはオーナー気取って、GT-Rたたきに利用したからだ
この板での話とは言え、具体的に名前あげたショップにも
迷惑をかけ、ZR1のイメージを著しく悪くした

自分がオーナーとは言わず、脳内と言われようが比較するのであれば
別に謝る必要もなかったが

＞長い事レスしないでその程度なのか無職はｗ
＞知恵も知識も無い無職はどうしようもねえなｗ

アホかお前はｗ
事実を書いてるだ

365日無職暇人はお前の有りのままでそれ以上も以下もない
どうせ４０過ぎて親にパラサイトするメンヘラかなんかだろう

明らかに精神に異常きたしてる粘着ぶりだからな

＞それはオーナー気取って、GT-Rたたきに利用したからだ
＞この板での話とは言え、具体的に名前あげたショップにも
＞迷惑をかけ、ZR1のイメージを著しく悪くした

クスリでもやってんのかお前は？
２ちゃんでZR1のイメージなんかどうこうならねーよｗ

それに勝手にお前らがZR1を貶してたのを擁護したのは俺のほうで
叩きの道具にしたなんて完全に気が狂ってるなお前も

＞自分がオーナーとは言わず、脳内と言われようが比較するのであれば
＞別に謝る必要もなかったが

馬鹿じゃねーのかお前？
寝言は寝て言え

＞ZR1とヴェノムGTは持っていませんでした
＞と謝罪する事だ

「持ってないことにしたい」という異常なまでの熱意は凄く良く伝わるよ
だが「持ってる＝お前らに見せないといけない」というトンチンカンな理屈は成り立たない

持ってないと思いたいならお前が勝手に思ってればいいだけの話しだ

それに俺が持ってようがいまいがそんなことが叩きの道具になんかなるわけないだろ
全てはお前らの異常なコンプレックスから来る歪曲だよ

お前ら気が狂ってるんだよ

まあ、異常者に病院に池っても行くわけもないが

>>600
そのレスは面白いつもりなのかそれともカッコよくきめたつもりなのか何なんだ？
お前みたいなキモデブヲタの意図は良く理解できん

＞迷惑をかけ、ZR1のイメージを著しく悪くした

俺なんかここに影も形もない頃から過去ログ見ればZR1はじめ、アメ車の悪口なんて散々お前らが書いてる訳で
むしろ俺の補足や説明でお前らの70年代のアメ車みたいな認識が改善されたくらいだ

俺がイメージを悪くしたってマジでキチガイかこいつは

まあ、わざとキチガイなことを書いて相手を翻弄してるつもりかもだが
キチガイのふりしてると人間本当にキチガイになるよ

キチガイを相手したり返事するのは時間の無駄だなこりゃ
何かいててもキチガイの奇声なんだからほっとくのが一番だな

>>605
3年間も　あるある詐欺　で嘘こいてる嘘つき野郎が何言ってるんだよ

そろそろ悶絶さえるっていう画像アップしてみせろよ

持っていないことを証明できないから持ってないとは言えない
なんて普通、1年も通じないんだよ

こう書いた後、オマエは今度はこのスレの住民はからかうのに
まだまだ遊べるから、まだアップしない　って言うんだろ？

で次はアップしてもどっちみち信じないからアップしない
これ繰り返して3年間、いや2ちゃん創設以来か、ずっと嘘をつき続けてきた

幼稚園児脳はオマエだろ
マジの薬切れたのはオマエなんじゃない？

ヤラセなnewGT-Rベスモ・・・？

仙台ハイランドでのnewRととあるショップのチューンド33R対決。

素直に見ると、やっぱnewＲはヤエーや！になる訳ですが・・・
純粋に馬力で計れるものではないのは分かりますが・・・
私の予想ではストレートでは追いつかないがコーナーであっさりパス！
という映像を期待していたのですが。
ホームストレートであんなにあっさり抜かれてしまうのかしら・・と。

さすが！
とも思う反面、ホントに？？？？？
という思いがフツフツと。
34のときもそうだったが、表向き280psでも実際は300psオーバーの個体も多かったので、
今回も480psといいつつ実は500psオーバーか?という期待もあったり・・・

で、この取材で使われた33Rのオーナーさんによると

最終コーナーで取材のためにレコードラインをはずした際にシフトミスしたようで・・・＾＾；
そのために最終コーナーで一気に車間が詰まったと。
しかも、その後のストレートでは全くアクセル全開になっていないようです。

そーんなに、ヤラセしなくても。。。日産さん（講談社でもいいが）。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

nao.s
2008/01/05 08:13:22
ベスモ、も見ました(o^^o)
相変わらず、完全なヤラセが続いてましたね。
私も、見ていて、裏ストレートからのシケインとか、立ち上がりとか、Ｒ３３が、
ずいぶんゆっくり走ってるなあと、思って見ていたのですが、Ｒ３５との撮影距離を調整しながら走ってるんだろうと思ってました。
ただ、ベスモでは、距離を調整ながら撮影しているＲ３３を追い抜いて、Ｒ３３よりも、
速いみたいな報道をするのって、どう考えてもヤラセになりますよね〜。

ベスモは、他の雑誌などよりも影響力があると思いますし、仙台ハイランドを知らない人が見たら、
間違いなく、Ｒ３３よりも、Ｒ３５が全てにおいて速いと思うでしょうから、
そうなると、ＡＬ山形さんと、Ｒ３３のOwnerさんが、かわいそうですね。

コメントへの返答
2008/01/05 21:02:48
一応、距離はカメラカーで調整しますなんていい訳じみたこと言っていましたが、明らかですよね・・・

もうベスモ買わないかも。。。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

中谷明彦さんがベストモータリングを去った理由toyota_9095さん

中谷明彦さんがベストモータリングを去った理由

ベストモータリングが休刊になるにあたっての中谷さんのコメント。
やめた理由は「後年のベスモのやり方に納得がいかなくなったから」ということみたいですね。

＞脚本による「情報操作」
例えばどんな情報操作があったのでしょうか？
バトルに脚本などがあったのでしょうか？


ベスモホームページより引用
中谷明彦 より:

2011 年 4 月 27 日 11:56 PM
ベストモータリングの創刊を準備されていた初代編集長の正岡さんからお話をいただいた時に、
ついに待望の媒体ができる！と胸が躍った。
それ以前に僕はカートップ誌の編集部員として筑波サーキットで市販車の比較テストをする時に
レース形式で競いその行方をレポートする「ＣＴグランプリ」なる企画を手がけていたのだけど、
写真と記事だけでは伝えきれない事象がたくさんあって動画媒体でなければ事実を正確に表現できない、と考えていたからだ。
ベストモータリングでは「バトル」という名でその願いは実践され多くの真実を伝えることができた。

しかし後年、映像媒体の持つ危険因子である「編集」や脚色、脚本による「情報操作」が生まれ
娯楽性は高まったと思うけど真実を正確に映し出せなくなってきていたことに大きな不満を抱いた。
そんなことを僕の好きなファミレス（＾＾；でベスモ編集部スタッフと７時間も論じたこともあった。
僕は妥協も迎合もしないことを理念としてベスモを去った。正岡さんからは「将来レースを
引退したら貴方が編集長をやればいいんだよ」と言葉をいただいていたが、そのベスモが
無くなってしまうのでそれも叶わなくなってしまったね。

でもここに寄せられている読者の皆さんの言葉を見ていると、やはり動画で事実を伝えることの必要性もまた強く感じている。
こんな時代だから、バトルして動画作ってお金儲けしようなんて筋道はない。
営利目的では成立しないから休刊して会社が清算されてしまうのは不可避だったろう。
「クルマが好きだから」
それだけの理由で大きな負担も苦にしない理解者を探し出すしか再生への道は無い。
ビデオやＤＶＤには編集上カットされてしまった名場面や核心的なコメントなど埋没させてしまうのはあまりにももったいない。

結局ベスモ休刊を知らせてくれたのは田部君だけだった。最後のロケを見に行ったけど、
帰りに正岡さんが「こんなベスモなら無くなって当然。毎月見てくれていた読者に申し訳なかった」と言われたのが象徴的だったね。

ヤラセなしのガチじゃ800psまでチューンしても吊るしのGT2RSに勝てない糞GT-R
Nissan GTR HKS800 vs [email protected]
http://www.youtube.com/watch?v=tfT-gmVuF9I

デブの道楽息子（落合福嗣）＝メディアにおんぶに抱っこのR35

Porsche Carrera GT vs Nissan GT-R Battle @ Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=KXHC1vJ7IvA

Nissan GT-R vs Porsche GT3 RS on the Nordschleife
http://www.youtube.com/watch?v=4Zns9hoGa90

NurBurGring Corvette ZR1 vs Nissan GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=4Oe41mhxrW8

まあ、気に食わない海外での結果を無視してベスモのヤラセだけを見て
「ZR1は曲がらない車」とか眠たいことほざいてる無免許のアホンダラなんてキチガイだからしょうがないけどな

何か指摘されればアホの一つ覚えみたいに「自己紹介」しか言えないノータリンだしｗ

GT-Rなんてゴミみたいな車崇拝するヨゴレニートなんてそんな程度だろ

なんか今時の中学生以下の発音の英語で歪んだ車への拘りを熱弁する水野に
autocar.のMCも困惑した表情だったな

同じ日本人として恥ずかしいわ

正面から見たら丸で豚そのものだなｗ
キッタネー車

「300km/h出るということではなく、アウトバーンでは普通に300km/hで普段の足として使ってらっしゃる方も多いです」って
水野はアホか？300km/h時の燃費で何分走れると思ってるんだ？ｗｗｗ

人をより攻撃する事で自分を防御する
攻撃は最大の防御だと思ってるんだろうが、
オマエ自身がフェラーリオーナー名乗って911叩き、GT-R叩き
アルティメットエアロに乗り、ZR1に乗り、ヴェノムがガレージにある
って言って、叩いてきた過去を誤魔化そうとしているだけだろうが

皆、わかってるよ

これだけ、高額、高級車乗ってる人が必死にGT-R、GT-Rオーナー、GT-Rファンを
叩いている事自体が滑稽だってな

画像アップしてみろよ

またバイクスレみたいに、この話題は避けて逃げ出すだけか？
オマエはこのスレでは3年以上も同じネタで逃げてきたんだから誰も信用してない

画像アップできないのなら、すべてさらけ出して、嘘でした、って言え
そうすれば、このスレでGT-Rを叩くのは、あくまでひとつの意見として、耳を傾け
オマエ以外のアンチも、一緒にGT-R批判をするだろう
アンチって2,3人いれば、そのレスにレスして話の流れを作るが、オマエのレスは
いつも一人きりの連投
他のアンチさえ、避けている
オマエの人生の縮図じゃないのか？

ベスモネタについてマジレスしよう

演出があったとする、いやあったんだろう
クルマをいじる事自体は、広報車問題のあった頃から最小限の調整程度にしているとは
思うが

だが、GT-Rが2007年末に出る前の間は？
中谷がベスモ離れたのはもっと前、異を唱えた清水和夫も同じく

それならば、R34GT-R後のホンダのタイプRやランエボ、STIでもその時々の
スポーツ車種でも同じ事が行われてきてるんだよ

GT-Rだけ叩くのはお門違い
ベスモスレがあるのかないかは知らないが、そこでやれ

＞オマエ自身がフェラーリオーナー名乗って911叩き、GT-R叩き
＞アルティメットエアロに乗り、ZR1に乗り、ヴェノムがガレージにある
＞って言って、叩いてきた過去を誤魔化そうとしているだけだろうが

こいつマジで自分の思い込みだけで突っ走ってるキチガイだな
もう癇に障るからアンチは全部ミソも糞も同じなんだろうな

やっぱりキチガイの奇声ということで無視するのが得策

＞オマエ自身がフェラーリオーナー名乗って911叩き、GT-R叩き

ここが全く理解不可能なんだが
まあキチガイに何言ってもお前はそうだと言い出したら
何言っても自分の思い込みを変えないから仕方ない

覚せい剤中毒の人間がそうだな
全部敵が１人に見える

ポルシェなんて大好きな車を俺が叩く筈がない
幾らネットでも嫌いな振りして叩くなんてお前らのように性根が腐りきってる奴みたいなマネはできないよ

＞オマエ自身がフェラーリオーナー名乗って911叩き、GT-R叩き

このポルシェとGT-Rをさも同じ土俵にある車の様に言ってるのが許せない
ポルシェの社員は車が嫌いな人間なんて１人もいないんだよ

ポルシェを作りたいという一心で狭き門を潜って入ってくる

派遣の機関従業員が「早く定時来ないかな」なんて時計ばかり見ながら作ってる冷蔵庫みたいな車と一緒にすんな汚い！

>>620
誤魔化すなよ
フェラーリで富士で走行したってヤツは、アルティメットエアロと同じヤツなのは
過去の書き込みで判明しているが、コイツとオマエが一緒だというのは
同じコピペをしているからだったんだが、別人ということでいいんだな？

で、オマエ自身はZR1とヴェノムは持ってる、これは間違いないんだな？

それとも、これも別人で、俺はここで連投するのは始めての人間で
輸入車好きなだけです
ってことでいいのか？

そこはハッキリ言え

俺は、基地害連投をしていたZR1君に対して書き込んでいるつもりだが
違うのであれば、違う人間として、書き込まねばなるまい

>>623
>>621を読め

俺はお前が相当な多重人格で精神異常者と分かってる
何でも人に罪を擦れば良いと思ってるキチ外と対話は成り立たない

それと２ちゃんに何を求めてるんだ？
ここでの出来事に拘ってるほどお前の人生に何か影響するのか？

＞俺は、基地害連投をしていたZR1君に対して書き込んでいるつもりだが
＞違うのであれば、違う人間として、書き込まねばなるまい

誰が誰でもいいだろこんだところで
逆にお前だっていつも別人というだろ

ここで俺以外の名無しが、ことごとく同じ時間帯に特徴的な書き口で煽ってきても同一だと認めたことは一回もないからな
「お前は全員同一に見えるんだなｗ」の一言で全て終わり

そんな世界で誰が誰とかはっきりしととかないだろ
お前らの一方的な思い込みで全てが成り立ってる世界なのに

それに>>619はここ近年で唯一まともな反論だな

俺はガンさんの出演が少なくなったのもGT-Rに辛いこと言うからだと思ってる
最後まで苦言を呈してたしな

このスレと同じでベスモという世界は本当のことを発言したらいかんのだろう

ほら、逃げた

俺は国際とか、アルティメットとか、と同じコピペしてたんで同じだと思っているが
違うというなら、
このスレでかつてZR1最強を名乗り、他スレのべのむ君ということで理解すると言っている

なんで、こんな単純なことも答えられないの？

次は画像アップしろと言い出すだろうから？
3年も　あるある詐欺　やってるヤツには、ここだけはハッキリさせないといけないだろ？
それを盾にして、GT-R叩いてきたんだから

脳内だと正直にいうなら、それでいいんだよ
それを前提にGT-R批判、いくらでもすればいい

別に本当は持っているけど、２ちゃんに何を求めている、というオマエなら実は脳内でした
って嘘でも言えるだろ

俺？はいはい、免許はあるが、国産大衆車乗ってるGT-Rファンですよ

俺は正直最終的にGT-Rは0-100km/h加速が2.5秒以下までいくと思ってる
ゼロ発進のドラッグなら無敵になるかも知れん
ニュルも頑張れば７分フラットまで持っていけるかも知れん

だが車の魅力や作り手の魂ってそういうことだけじゃないだろ

お前らには古いフェラーリやポルシェを大事にレストアして磨きながら乗ってる人の気持ちなんて微塵も分からないだろう

>>626
＞別に本当は持っているけど、２ちゃんに何を求めている、というオマエなら実は脳内でした
＞って嘘でも言えるだろ

そこに拘る理由が理解できんのだが、逆にお前がそういう立場なら「脳内です」って宣言するのか？
逆に俺はたかが２ちゃんでプロフで相手の受け取り方が変わるってのもおかしな話だと思うがな

仮に俺が中古のデミオ乗ってようがどうだろうが意見は同じだよ

>>625
黒沢元治？
いいドライバーだし、言ってることも的を射ている

だがそれをなんで、またGT-Rに対して云々言う？

オマエのベスモ批判の内容から考えれば、演出に走ったベスモ編集部が扱いづらくなって
遠ざけたって考えないのか？
なんでもかんでもGT-Rのせいにするんじゃない
ベスモは売れなくてはやっていけない
だからタイプRばかり褒めてる事もあれば、ランエボとSTIを競わせたりして盛り上げようとしてた
俺は、FFのタイプRを褒めだした土屋見てからベスモは嫌いになった
腐っても、車が糞でもオマエはFRのドリキンじゃねーのかとね
でも、ベスモの演出は土屋のキャラを重視した演出モノに成り下がった
スポーツ車種が下火になってきて、そこにやっとGT-Rがきた
R35発売当時の雑誌やベスモの売り上げが自動車雑誌に久々に売り上げに貢献したとか
どこかで見たが、そこに乗ったんだろうが、ベスモの演出の流れや
ガチでいきたいという黒沢の確執自体はそれ以前からあったと考えるのが自然

GT-R叩きの為に、そこだけクローズアップするのはおかしい

＞GT-R叩きの為に、そこだけクローズアップするのはおかしい

前半は納得だがこのくだりだけはおかしいと思わない
俺はGT-R嫌いなんだからアンチはクローズアップするだろ

それに後期のR35の持ち上げ方は異常だ
この点はお前とは幾ら議論しても見解の違いがあるだろう

>>628
なに乗ってようが、本当は構わない

だが、同じコピペ貼ってるんで、あくまで昨年までZR1を名乗っていたヤツという前提で
言わせて貰うが、俺は金が腐るほどあってセミリタイアしている
オマエラみたいな貧乏人とは違う、というような見下した発言も多々みられたんだよ

これをとりさげて、嘘でした、脳内でした
とした上で、それでもGT-Rを叩きたいというのであればそれはそれで構わないだろう
自分自身を運転スキルはとにかく、高い位置、収入があるという前提で相手を
見下すことだけは、受け入れたくないね

それから、GT-R叩く時のタイムとか、映像とか、さすがにもう5年前のクルマを出すのは
もう終わりにしとけ

オマエが連投する前に、GT-Rの重量は利点と捉えるか、欠点、弱点とみるか
オマエも同じであろう意見が、ファン、アンチでいい具合に意見が出てたんだから
そういう流れでいいじゃないか？
それじゃ駄目なのか？

>>630
他にスポーツモデルが絶滅状態だったから、DVD売り上げの為に取り上げざるを得まい
初期モデルはスーパーレジェーラに負けていただろ
後期モデルは3年経って、そりゃモデルも良くなる、と考えない？
演出があったとして、1級の性能がなければそれも出来ない
演出に文句があるなら、ベスモに言えと何度も言っている
まぁ廃刊だから、いいようもないがな

単純に俺は所謂スーパーカーが凄く好きなんだよ

ここで語ってることも「他社はどうあれ私はこういう車を目指す」ってなら分かるんだよ
http://blog.nissan-global.com/JP/?p=1073

「今の時代に２シーターのスポーツカー乗ってられない」と他車のあり方を
否定することばかり言うのはおかしい

車に求めるものは人それぞれなのに「これこが正解」というような傲慢な姿勢が嫌いだ

電話入った、今から仕事に出る
夜に見ることができれば

出来る事なら、コピペ、連投はやめ、普通の議論に普通に混ざり
簡単にキレることがないことを願う

＞それから、GT-R叩く時のタイムとか、映像とか、さすがにもう5年前のクルマを出すのは
＞もう終わりにしとけ

５年前のタイムだけじゃない総合的に色んな年代のタイムを出してる
お前が気に食わないから古いタイムばかりに見えるのかも知れんがそんなことはない

逆にZR1は2008年モデルで比較しててもR35最新モデルに勝ってたり負けてたりなんだから負けとけよｗ
それにあんな有り得ないくらいポンポコ速いペースでマイチェンするのと張り合うのにランフラット履いたってちゃらだろ

＞だが、同じコピペ貼ってるんで、あくまで昨年までZR1を名乗っていたヤツという前提で
＞言わせて貰うが、俺は金が腐るほどあってセミリタイアしている
＞オマエラみたいな貧乏人とは違う、というような見下した発言も多々みられたんだよ

これもまた言葉尻だけひらって批判してるが
何も無いのにそんな暴言吐くわけないだろ

それに至るまでそれ相応の経緯というものがある

また誰が先にどうしたみたいな話になると全てのレスに関してなんて説明しきれないし
誤解も生じるからやめとこう

ただここの風潮が非常に反感を買いやすい傾向になるのは初期の頃からログ見てれば良く分かる

＞出来る事なら、コピペ、連投はやめ、普通の議論に普通に混ざり
＞簡単にキレることがないことを願う

俺は簡単にキレルことはない
むしろ温厚な性格でよほど理不尽でないとキレタリしない

それだけここが理不尽な場だということだ

ID:/OXvP3e00はどういうスタンスでこのスレにいてGT-Rに対してどういう思い入れがあるんだ？
夜にでも見たら回答してくれ

今後のこのスレに対する対応を判断する材料にする

病状が悪化しているので主治医と相談して下さい。

ZR1だが
さっきはお前は純粋にGT-Rを愛してて
そういう奴も中にはいるのかなとも思ったし
そうなら巻き添えで不快感与えて悪かったとも少しは思ったが
やはりお前が俺の言動を誤認させるために
散々やってきた歪曲や捏造は許す訳にはいかない

やはり心根は腐ってる奴なんだろう

GT-Rと水野を憎む俺に普通の議論なんて求めるのは笑止千万

今後も日産が倒産するか水野が病死するまで批判する
覚えとけ

ID:dvQYYzbx0

たった3時間で47レスw
マジで精神病院池いけw

>>639

水野は高橋ジョージに似てると言ってた奴いたが
そりゃ幾ら何でも高橋ジョージが気の毒だ

亀田を養護してたアホの太鼓持ち高橋ジョージも大嫌いだが
水野ほどじゃないしあんな猿みたいに鼻のあな広がってないからな
まだ高橋ジョージのが顔はデカいが男前だ

水野は猿みたいな笑わせる顔してるよなｗ

あの面で屈折したポリシーを押し付けるから更にウザい

＞GT-Rと水野を憎む俺に普通の議論なんて求めるのは笑止千万

完全に基地外ｗ

お前らみたいなウジ虫をまともに相手する労力が無駄だから
これからは一方的に糞流し込んでやるよｗ

>>644
お前みたいな無職がなにをやろうと
日産も俺もビクともせんよｗ

確かに水野のオッサンは早く引退したほうがいい。

これマジ？

Hyundai Genesis Coupe vs. Nissan GTR Race at Airport 2011
http://www.youtube.com/watch?v=NQQNLYNTsGY

いつ引退しても水野氏は殿堂入り間違いないからな〜。
すごい車作っちゃったもんな〜
だれの真似でもない唯我独尊のGTR。アンチも大変だな〜。
けなす所どんどん少なくなってるしな〜。

水野さんと実際に車の話をしてみると凄く納得できることが多いし、
会話だからWEBや雑誌の一方通行な情報じゃないから自分もより理解できる。
また、３５Rをサーキットで走らせると実際に早いし、俺は面白いと感じる。
アナログなライトウェイトももちろん好きだけどね。

アンチがいくらここで連投したところで何も変わらないのにな、日産も水野さんもオーナーの心も。
とりあえずアンチが病んでいる自分の精神に(自分自身が)気がつけばいいなって思った

英語堪能のレース監督で世界最速車の開発を一手に任されてる

おまけにイケ面だし

アンチは水野師の全てが憎くて仕方ないんだろうな

歴史に残るいい車に対して、好き嫌いはあったにしても
アンチに命かけてる行動の意味がまったくもって意味不明。
GTRを批判するということは、世にあるすべての市販車を否定することになる。
水野氏の失敗は、買えるかもと思ってしまう価格帯にしたこと（アンチは買えないやつがほとんどだけど）

そもそもGT-Rを買う様な奴はいろいろな媒体でGT-Rの情報を仕入れていて、
こんな糞溜めスレのキチガイ書き込みで購入の判断にするわけねえのになw

自動車エンジニアリングに革命を起こしたGT-Rと水野の名声はしばらく轟くよ。
このスピードレンジは日本車が始めて到達した境地だし日本人はもっと誇るべきだね。

基地外の考えてる事は理解出来なくて当然かもｗ

キチガイの書き込みを見えなくするには、2ちゃん専用ブラウザJane styleを導入すれば一発！
http://janesoft.net/janestyle/

レス番号をクリックして「NG itemに追加」から、特定の名前、ID、書き込みを選んで指定できる。
上部のツールから設定を選べば細かい設定も簡単！

「あぼーん」が「通常」設定だと、特定のIDをあぼーん指定するとこのように表示される。

463 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
464 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
465 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
466 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
467 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
468 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
469 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
470 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
471 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
472 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


しかし「透明」設定だと、下記のように463から472まで飛んで、そのキチガイレスがあったことすら気づかないかもw

462 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/01/21(土) 09:28:24.31 ID:6KKYquKY0 [5/6]
日本最速ではある
しかしそれに見合うステータスが欠如してる

473 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/01/21(土) 11:39:45.40 ID:/nb/QGkc0 [2/2]
これが半島人特有の火病か。

水野さん引退したら誰が音頭取るん？(´・ω・｀)

Jane styleでは書き込みの多いIDは赤字で表示されて、そのIDにマウスをあわせるとそのIDの書き込みが一覧でポップアップされる。
一目でキチガイの書き込みがわかるから、そうしたらレス番をクリックしてNG itemからIDをあぼーんに指定してやればよい。

もしくは特定の名前や、書き込み中の単語や記号を指定して「あぼーん」（見えない化）も出来る！

水野のオッサンに指揮を任せたらまたブタみたいな重くて不細工な車になっちまう。

>>656
それが水野の今一番の悩みらしい。
1:59:45から質問コーナーなんだけど質問者の学生が後継者を聞くときに
「もし水野さんに何かあったら後継は・・・」とか死ぬみたいなこと言ってて、会場に笑いが起きてる。

http://blog.nissan-global.com/JP/?p=1073

>>658
エクステリアもきらいで、重いのいやだったらGTRに興味持たなくていいじゃん。
君がここから引退したほうがいいよ。

そこでV8ですよ

とにかくブタみたいな外観と車重を何とかせんとな。

>>622
もっとｴﾝｼﾞﾝ高を下げられるﾊﾟｯｹｰｼﾞを作れば
低重心で平べったいﾃﾞｻﾞｲﾝにできます。

Fの駆動系ﾚｲｱｳﾄを考え直すことでなんとかできないものかと･･･

マルチパフォーマンスの観点から最低地上高を高くとってんじゃないの？
段差でガリガリじゃ全然マルチじゃないからなw

どうしても、俺を他のヤツと同一としたいようだな
もしZR1、ヴェノム以前に同じコピペ貼ってるので同一人物だと思ったと書いた通り
違うのであれば、それは取り下げる
オマエは仮想の敵をすべて同じヤツだと決め付けて、自分は被害者だと言って
歪曲捏造したって言ってる
他人の勘違いは許せず、自分は一方で違う人間を同じだと言い続け
それを前提に荒らすと言うのはおかしいとは思わないのかね？

俺は、いつも同じコピペ貼るんじゃなく、他の否定派、アンチと言ってることは
変わらないのだから、本当だろうが嘘だろうが、自分が高級スポーツカー海苔だと飾らずに
普通に批判してりゃいいのに、って言ってるだけ

俺はGT-Rを新車では買えない単なるGT-Rファン
まぁ、こうやってレスすると他の住民に迷惑になるし、俺のオマエに対するレスは
これで終わりにする

>>647
ヒュンダイのは、クリープ現象でしょ？

まーたキチガイが暴れて同じ事の繰り返しか、まったく進歩しねえな

>>664
4駆でﾌﾛﾝﾄﾄﾞﾗｼｬがｵｲﾙﾊﾟﾝ中を通ってるので
その辺りをもう少しどうにかすればｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ高を下げられます。

ただし、4座でｴﾝｼﾞﾝがかなり前方に配置してあるので
ｴﾝｼﾞﾝより前にﾃﾞﾌを配置するのが難しい。

つーか。ヒュンダイに乗ってる奴は相手するなよ

このスレをヒュンダイとかで穢すな

日産ｼﾞｭｰｸ-R vs ｶﾞﾔﾙﾄﾞLP560-4 vs ﾌｪﾗｰﾘ458 vs…
http://nicomo.ms/sm16769760

軽量&コンパクトで激速じゃんｗ

http://nico.ms/sm167697
間違いね

>>668
いっそエンジンを広角化してみるとか

あちゃーｗ
http://nico.ms/sm16769760

>>673
それもありなんだけど
意外とﾍｯﾄﾞの幅の関係でVﾊﾞﾝｸ変更しても大して全高も下がらない。

ましてや重量物のｸﾗﾝｸ･ﾌﾗｲﾎｲﾙ･ﾐｯｼｮﾝが下がらないから重心高的に差異がほぼ出ない。
そこが難しい所。

一応国産車最速ということは決定してるよね？
日本も5〜6ℓで1000馬力クラスのスーパーカーは作れないものか？
隼に加速も最高速も負けてるのが悔しい

最速はLFAニュルじゃん
タイム公表してるしね

>>676
ﾒｰｶｰじゃ無理だね。排ｶﾞｽ･騒音規制あるし。

と言うかGT-Rでも1000馬力出るだろ。やり方次第で。

>>1-1000 電気モーターならば、大放電するだけで、
３７５ｋｗ＝５００ｈｐも可能ですよ。極めてエコロジーな状態でね。

インフィニティ５００EV-Rとして実現して欲しい。

今後のニュルでは、いかにエコロジーかつタイムアップ
するかが求められる。まず一周するのにバッテリーが持つか
ということがあるが、それはクリアーできるだろう。
並列セルによる並列放電によって、大電流を得られるだろう。

>>678
1000ps仕様にすると、ニスモから発売はできるかもしれないが日産ディーラーでは扱えないんじゃないか？
主に耐久性の点で。

>>681
それでいいんだよ＞ﾆｽﾓ
それでも海外製のｽｰﾊﾟｰｶｰなどより耐久性は遥かに高い。

>>679>>680
更に糞重い2tどころじゃないEVができるだろうねw
ﾏﾙﾁﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｽｰﾊﾟｰEV。

ヤラセなnewGT-Rベスモ・・・？

仙台ハイランドでのnewRととあるショップのチューンド33R対決。

素直に見ると、やっぱnewＲはヤエーや！になる訳ですが・・・
純粋に馬力で計れるものではないのは分かりますが・・・
私の予想ではストレートでは追いつかないがコーナーであっさりパス！
という映像を期待していたのですが。
ホームストレートであんなにあっさり抜かれてしまうのかしら・・と。

さすが！
とも思う反面、ホントに？？？？？
という思いがフツフツと。
34のときもそうだったが、表向き280psでも実際は300psオーバーの個体も多かったので、
今回も480psといいつつ実は500psオーバーか?という期待もあったり・・・

で、この取材で使われた33Rのオーナーさんによると

最終コーナーで取材のためにレコードラインをはずした際にシフトミスしたようで・・・＾＾；
そのために最終コーナーで一気に車間が詰まったと。
しかも、その後のストレートでは全くアクセル全開になっていないようです。

そーんなに、ヤラセしなくても。。。日産さん（講談社でもいいが）。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

nao.s
2008/01/05 08:13:22
ベスモ、も見ました(o^^o)
相変わらず、完全なヤラセが続いてましたね。
私も、見ていて、裏ストレートからのシケインとか、立ち上がりとか、Ｒ３３が、
ずいぶんゆっくり走ってるなあと、思って見ていたのですが、Ｒ３５との撮影距離を調整しながら走ってるんだろうと思ってました。
ただ、ベスモでは、距離を調整ながら撮影しているＲ３３を追い抜いて、Ｒ３３よりも、
速いみたいな報道をするのって、どう考えてもヤラセになりますよね〜。

ベスモは、他の雑誌などよりも影響力があると思いますし、仙台ハイランドを知らない人が見たら、
間違いなく、Ｒ３３よりも、Ｒ３５が全てにおいて速いと思うでしょうから、
そうなると、ＡＬ山形さんと、Ｒ３３のOwnerさんが、かわいそうですね。

コメントへの返答
2008/01/05 21:02:48
一応、距離はカメラカーで調整しますなんていい訳じみたこと言っていましたが、明らかですよね・・・

もうベスモ買わないかも。。。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

新型GT-R★ダサイよね？bmw550iiさん

新型GT-R★ダサイよね？

昨日今日で2回すれ違いました
白とガンメタです
白は魚があごを上げて下を見ているように見えたのですが
皆さんはどう思いますか？

.ベストアンサーに選ばれた回答_12puyoさん

おっしゃる通りです。
丸っこい中途半端な流線型ボディーに、ポッカリ口を開けたような顔。
オートマ免許で乗れるってのも、ブランドを感じない理由の一つ。
まぁGT-Rに限らず、最近の日産車はみなそんな感じですが・・・。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1015096745

※　カッコ悪いという評価が多いが、ブラック塗装にすると、かろうじて見られる。
というのは、グリルの「口あんぐり」が、黒さのなかに埋もれるから。

　※　カッコ悪いのは、わざとかも。格好良くすると、素人がどんどん買うので、危険きわまりない。
「カッコに引かれた素人は買わないで」と言うつもりで、わざとカッコ悪くしているのかも。なるほど。
合点。わざわざ醜くしているとしか思えないデザインですからね。
　そういえば、ランエボも、わざとカッコ悪くしたデザインだ。

やはり口あんぐりって評判悪いようですね、いつまで経ってもこうゆうダサい車を作る日産のデザインセンスにぶったまげました。

でもスカイライン・クーペはなかなか良かったりしますけどね。
Posted by G/R at 2007年10月28日 00:31

http://openblog.meblog.biz/article/137628.html

中谷明彦さんがベストモータリングを去った理由toyota_9095さん

中谷明彦さんがベストモータリングを去った理由

ベストモータリングが休刊になるにあたっての中谷さんのコメント。
やめた理由は「後年のベスモのやり方に納得がいかなくなったから」ということみたいですね。

＞脚本による「情報操作」
例えばどんな情報操作があったのでしょうか？
バトルに脚本などがあったのでしょうか？


ベスモホームページより引用
中谷明彦 より:

2011 年 4 月 27 日 11:56 PM
ベストモータリングの創刊を準備されていた初代編集長の正岡さんからお話をいただいた時に、
ついに待望の媒体ができる！と胸が躍った。
それ以前に僕はカートップ誌の編集部員として筑波サーキットで市販車の比較テストをする時に
レース形式で競いその行方をレポートする「ＣＴグランプリ」なる企画を手がけていたのだけど、
写真と記事だけでは伝えきれない事象がたくさんあって動画媒体でなければ事実を正確に表現できない、と考えていたからだ。
ベストモータリングでは「バトル」という名でその願いは実践され多くの真実を伝えることができた。

しかし後年、映像媒体の持つ危険因子である「編集」や脚色、脚本による「情報操作」が生まれ
娯楽性は高まったと思うけど真実を正確に映し出せなくなってきていたことに大きな不満を抱いた。
そんなことを僕の好きなファミレス（＾＾；でベスモ編集部スタッフと７時間も論じたこともあった。
僕は妥協も迎合もしないことを理念としてベスモを去った。正岡さんからは「将来レースを
引退したら貴方が編集長をやればいいんだよ」と言葉をいただいていたが、そのベスモが
無くなってしまうのでそれも叶わなくなってしまったね。

でもここに寄せられている読者の皆さんの言葉を見ていると、やはり動画で事実を伝えることの必要性もまた強く感じている。
こんな時代だから、バトルして動画作ってお金儲けしようなんて筋道はない。
営利目的では成立しないから休刊して会社が清算されてしまうのは不可避だったろう。
「クルマが好きだから」
それだけの理由で大きな負担も苦にしない理解者を探し出すしか再生への道は無い。
ビデオやＤＶＤには編集上カットされてしまった名場面や核心的なコメントなど埋没させてしまうのはあまりにももったいない。

結局ベスモ休刊を知らせてくれたのは田部君だけだった。最後のロケを見に行ったけど、
帰りに正岡さんが「こんなベスモなら無くなって当然。毎月見てくれていた読者に申し訳なかった」と言われたのが象徴的だったね。

しかし後年、映像媒体の持つ危険因子である「編集」や脚色、脚本による「情報操作」が生まれ
娯楽性は高まったと思うけど真実を正確に映し出せなくなってきていたことに大きな不満を抱いた。
そんなことを僕の好きなファミレス（＾＾；でベスモ編集部スタッフと７時間も論じたこともあった。
僕は妥協も迎合もしないことを理念としてベスモを去った。正岡さんからは「将来レースを
引退したら貴方が編集長をやればいいんだよ」と言葉をいただいていたが、そのベスモが
無くなってしまうのでそれも叶わなくなってしまったね。

でもここに寄せられている読者の皆さんの言葉を見ていると、やはり動画で事実を伝えることの必要性もまた強く感じている。
こんな時代だから、バトルして動画作ってお金儲けしようなんて筋道はない。
営利目的では成立しないから休刊して会社が清算されてしまうのは不可避だったろう。
「クルマが好きだから」
それだけの理由で大きな負担も苦にしない理解者を探し出すしか再生への道は無い。
ビデオやＤＶＤには編集上カットされてしまった名場面や核心的なコメントなど埋没させてしまうのはあまりにももったいない。

結局ベスモ休刊を知らせてくれたのは田部君だけだった。最後のロケを見に行ったけど、
帰りに正岡さんが「こんなベスモなら無くなって当然。毎月見てくれていた読者に申し訳なかった」と言われたのが象徴的だったね。

ヤラセなしのガチじゃ800psまでチューンしても吊るしのGT2RSに勝てない糞GT-R
Nissan GTR HKS800 vs [email protected]
http://www.youtube.com/watch?v=tfT-gmVuF9I

デブの道楽息子（落合福嗣）＝メディアにおんぶに抱っこのR35

Porsche Carrera GT vs Nissan GT-R Battle @ Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=KXHC1vJ7IvA

Nissan GT-R vs Porsche GT3 RS on the Nordschleife
http://www.youtube.com/watch?v=4Zns9hoGa90

NurBurGring Corvette ZR1 vs Nissan GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=4Oe41mhxrW8

お客様と共に成長していくと言えば聞こえは良いが
頑張ってローン組んで購入してくれたばかりの顧客の気持ちを本当に考えてたら
性能アップのためだけに半年に一回ポコポコマイチェンなんてできないぞ

客の気持ちを第一に考えてたらもっと熟成させてから新型は売るもんだ

良いように詐欺師の口車に乗ってニッサンの自己顕示欲の為だけに有料モニターやらされてるのにも気づかないボケナスどもは哀れだなｗｗｗ

>>690

結構貼られてる動画だけど、最初のGT2とGT-R　これがガチだと本当に思ってるの？
>>691に関しては最初に水野が言ってたと思うけど？

>>692
基地外はあぼんが基本だよ

この0-600mの中にR35入ったら２世代先のモデルでも確実にドンケツだろうなｗ
http://www.youtube.com/watch?gl=SG

あと高速でよくある出会い頭に踏んできての加速勝負もそんなかに勝てる相手一台もないな

MP4 -12C
0-100mph (160kmh) 6.0s.
0-150mph (240kmh) 13.8s
0-186mph (300kmh) 25.1s
http://www.youtube.com/watch?v=LANw47XMr08

2008 Nissan GT-R (Mk 1)
0 - 100 mph 7.8 s
0 - 150 mph 26.6 s
1/4 mile 11.3 s @ 125 mph
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r.html

2011 Nissan GT-R (Mk 2)
0 - 60 mph 2.9 s
0 - 100 mph 7.1 s
1/4 mile 11.1 s
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r_2011.html

2012 Nissan GT-R (Mk 3)
0 - 100 kph 2.8 s
0 - 60 mph 2.7 s
0 - 100 mph 7.2 s
0 - 150 mph 17.8 s
1/4 mile 10.8 s @ 124 mph（同等かそれ以下のタイムの他車種よりも終速が異常に遅い点も注目）
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r_mk_iii.html

2010 McLaren MP4-12C
0 - 60 mph 2.9 s
0 - 100 mph 5.9 s
0 - 150 mph 13.9 s
1000 m 19.4 s @ 272 kph
1/4 mile 10.7 s @ 135 mph
http://www.fastestlaps.com/cars/mclaren_mp4-12c.html

2010 Porsche 911 GT2 RS (997)
0 - 100 mph 6.5 s
0 - 150 mph 14.4 s
1/4 mile 11.0 s
http://www.fastestlaps.com/cars/porsche_997_gt2_rs.html

0 - 60 mph 3.0 s
0 - 100 mph 6.4 s
0 - 150 mph 15.0 s
0 - 180 mph 23.3 s
1000 m 19.7 s @ 270 kph
1/4 mile 10.8 s @ 134 mp
http://www.fastestlaps.com/cars/ferrari_458_italia.html

2011 Lamborghini Aventador LP700-4
0 - 100 mph 5.9 s
0 - 150 mph 14.0 s
1000 m 19.1 s @ 281 kph
1/4 mile 10.6 s @ 136 mph
http://www.fastestlaps.com/cars/lamborghini_aventador_lp700-4.html

2009 Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce
0 - 60 mph 2.8 s
0 - 100 mph 6.8 s
1000 m 19.7 s @ 268 kph
1/4 mile 10.9 s
0 - 100 - 0 mph 12.0 s
http://www.fastestlaps.com/cars/lamborghini_murcielago_lp_670-4_superveloce.html

この辺は高速で踏んできたらGT-Rなんて赤子の手を捻られるようにさいならぁ〜ｗだなｗｗｗ

信号で横並びのスタートならフェランボも付いて来れないし、そういう状況は良くあるとかほざいてたアホは車乗ったことないのが丸分かりだよな
横浜や都内走ってても年に何回フェラポルランボと横並びで勝負なんてあるよ？ｗ

まずフェラーリ人口の多い横浜ですら見かける頻度が少ないのに
しょっちゅう横並びなんてないないｗｗｗ

一年に一回も確実にはないぞ。。（爆笑！！）

また「そんなこと言った奴はいない」とかすっとぼけるんだろうなここのノータリンどもは特殊学級だからｗｗｗ

GT-Rはﾊﾟﾜｰ云々よりも問題は若干のﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰから来るｷｬﾝﾊﾞｰ角の制約だろうね。
ｻｰｷｯﾄでﾀｲﾑを出すｾｯﾃｨﾝｸﾞを狙うとﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰが必要となり
一般公道や直線ｾﾞﾛ加速･性能を狙うとﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰが仇となる。
RRのﾎﾟﾙｼｪはﾌﾛﾝﾄが軽過ぎるにしてもFのﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰが極僅かして付いて無い為、
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ限界も高く軽いﾌﾛﾝﾄ荷重の割りには操舵初期における接地感はかなり高い。

GT-Rも車体重心高を低くｴﾝｼﾞﾝ高を下げ若干ｴﾝｼﾞﾝを後退せF重量を減られれば
ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰを軽減し縦方向と横方向のｸﾞﾘｯﾌﾟ限界を同時に引き上げることが可能で
おまけにﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰの付いた接地面圧の不均衡を解消でき車重を軽減しても縦方向のｸﾞﾘｯﾌﾟ向上を図れる。

あまりの自分のダメダメっぷりに絶望して気分転換にカラオケに行ってきた
自分では頑張って歌ったはずなのに、まさかのカラオケのマイクにすら感知されていないという罠
声小さいどころか声すら拾ってもらえないとかどんだけ異常なの自分…

もう辛い。疲れた

虫が鳴いてるなｗｗｗ

フェランボベンツ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=oaqeY2e6Uf0

トーシロのおばちゃんが運転しても
0→100km/h3秒と云うのがGT-Rのウリ

おばちゃんにPorscheやLamboは無理っしょ

19の0-100はこの中でも一番遅い13.7秒
もちろん0-160も遅い

13.7 ×
3.7 

知れば知るほどGT-Rの開発と販売はNissanの中でも異例の存在だったんだな。
ゴーン体制になってから
・PD（プログラムディレクター・販売収益責任者）
・CPS（チーフプロダクトスペシャリスト・商品企画責任者）
・CVE（チーフビークルエンジニア・車両開発主管）
は3人体制でその車種を開発販売するのが当たり前だったが、
GT-Rだけはゴーン直轄プロジェクトとして3役の全権を水野氏に委任したらしい。

スペシャルの車を作るにはスペシャルの体制を採らなきゃならんということらしいね。
そのおかげで今のGT-Rがあるわけだけど。

３０年前のポンコツ１２発なんか糞同然

帝王ＧＴＲの走りの前ではすべてが下郎

グロい虫はつつく度にウネウネと蠢くから観察してると面白い

http://www.youtube.com/watch?v=STnB-kUoigM

http://www.youtube.com/watch?v=5KYzrTUDgm8

職に就ける見通しも立たない。貯金も底をついた。家賃の滞納ももう限界。
別れた妻のところにいる娘は今どうしてるのかな？　もう俺のことなんか忘れてしまったのかもしれない。
俺は今とことんこれ以上ないくらい負けたという実感がしている・・・

【俺しかいない予感】１９人の同僚たちから無視され続けて、４年が経ちました
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1327392154/

Aston Martin One-77 - Startup and Shots - The ONLY Right-Hand-Drive Car
http://www.youtube.com/watch?v=O9sRGhPUl8Y

カッコよすぎ！

音も最高！！?

kouji908 5 か月前

新型GT-R★ダサイよね？bmw550iiさん

新型GT-R★ダサイよね？

昨日今日で2回すれ違いました
白とガンメタです
白は魚があごを上げて下を見ているように見えたのですが
皆さんはどう思いますか？

.ベストアンサーに選ばれた回答_12puyoさん

おっしゃる通りです。
丸っこい中途半端な流線型ボディーに、ポッカリ口を開けたような顔。
オートマ免許で乗れるってのも、ブランドを感じない理由の一つ。
まぁGT-Rに限らず、最近の日産車はみなそんな感じですが・・・。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1015096745

※　カッコ悪いという評価が多いが、ブラック塗装にすると、かろうじて見られる。
というのは、グリルの「口あんぐり」が、黒さのなかに埋もれるから。

　※　カッコ悪いのは、わざとかも。格好良くすると、素人がどんどん買うので、危険きわまりない。
「カッコに引かれた素人は買わないで」と言うつもりで、わざとカッコ悪くしているのかも。なるほど。
合点。わざわざ醜くしているとしか思えないデザインですからね。
　そういえば、ランエボも、わざとカッコ悪くしたデザインだ。

やはり口あんぐりって評判悪いようですね、いつまで経ってもこうゆうダサい車を作る日産のデザインセンスにぶったまげました。

でもスカイライン・クーペはなかなか良かったりしますけどね。
Posted by G/R at 2007年10月28日 00:31

http://openblog.meblog.biz/article/137628.html

Pebble Beach Concours d'Elegance 2009 - Supercars on Display
http://www.youtube.com/watch?v=VRotxlnAU1U

どの車も個性的で素晴らしいですねー。

残念ながら日本車には期待できない。

z28700 2 年前

>>697
トップギアも見たことないんだな。
マクラーレンとGT-R，0-1000ならパワーウェイトレシオでマクラーレンが速いのは当たり前。

では、0-10は？

フライングしたマクラーレンよりGT-Rの方が速く、異次元の技術で物理の壁を超えたと絶賛してましたよ

>>721
4駆とｸﾗｯﾁ制御の差だろ!?

>>703
エンジン高下げようとしてすぐに思い浮かぶのはドライサンプ化だが、
それやるとドライブシャフトをどこ通すのかという問題が発生するしな

そんな細けえこといいんだよどうでも
V8だよ

R35がどこまで進化するか楽しみ。あと5年は作るらしいから最終的には600馬力まで行くかな？

3気筒で2Lの歪なエンジンだな

3気筒2Lのクルマとか欲しいか？
日産に頼んで作ってもらえ

>>723
http://img.wazamono.jp/car/src/1327408810879.jpg
ﾎｲﾙﾍﾞｰｽ伸ばさないように、こうするしか無いよね。

「軽量化とレイアウト最適化のために2.5L4気筒ターボにしました。もちろん馬力は維持しています。価格も維持してますけど。」
と言ったら、GT-Rオーナー及び予備軍の人たちはついてきてくれるだろうか

それシルビアでいいんじゃね？

四駆ならブルーバードSSSもアリ

>>730
550ps級のAWDで900万円の車がシルビアを名乗ることはさすがにありえんだろ

元祖シルビアを思えばアリ。

まあでもAWDならブルだろうね。
ランエボみたいに受けるかも。
もちろんWRで勝たなきゃだけど。

4気筒FRシルビア
4気筒AWDブルSSSターボ
V8 GT-R
美しい
完璧
一時期あったんだよな・・・直6GT-Rだったけど
こういうラインナップが

アウディがステータスを上げた明確なきっかけがクワトロのWR圧勝にあることは異論ないでしょう

水野「ブレンボもＡＰも380mm以上のブレーキを設計できる人はいない」

普通に400mmのブレーキが売られてるのになんで素人相手に平気で嘘つくんだろ

日産の内規に合致するとか、そういう意味なのかね
耐久性であったり、消耗期間とか

V6でいいよ。気筒を増やすと重く大きくなる。

速さ重視ならV6が最良の選択

V6でいいとか
敗戦に何も学んでない

>>718>>719
輸入車かぶれってそんな奴が多いよな。
オートマ免許でどうのこうのって言ってる奴らがもっさりレスポンスで
小気味も良くないＶＷやアウディのＤＳＧ大絶賛だったり（特に初期モデルは酷かった）
ＤＣＴやＰＤＫは褒め称える矛盾ｗ

ぽっかりお口デザインや今やデザイン面で優位性のない（コストダウンやサーフェイス化が進んだ
現時点でのドイツ車などの輸入車全般）輸入車に対して、今までのイメージだとか憧れだけで
良くないデザインまで素晴らしいと言い切っちゃったり、内装に関しても実物見りゃなんじゃこれ？
っていう価格と見合ってないバランスの内装に関しても、質素（安物感）だと質実剛健なデザインｗとか
こってりゴテゴテでスイッチてんこもりデザインならクラスに見合った質感で素晴らしいｗ
とか言っちゃったり、痛い奴が多い。

本当に良いデザインで良い車もあるが、国産車だったらなんでもかんでもダメで
輸入車だったら味噌も糞も素晴らしいっていう風潮はどうかと思う。
雑誌の評価や提灯記事も含めて、俺ら素人の思い込みや偏見がな。

>>700
俺は大阪だが、東京に比べりゃイチ地方都市でしかない街だが
フェラーリやアストンやランボルギーニやポルシェ他、年に一回とか
有り得ないわ。
しょっちゅう見かけるワケでもないがな。

通勤時間でかぶるといつも見かけるマイバッハとかロールスとか
４５８とかはしょっちゅう見かけるぜ？
Ｃ６もコンバーチブルやクーペとかは良く見るし、稀にバイパーや
フェラーリなどでも限定モデルとかも年に数回は見かけるし、信号待ちで
並ぶこともあるぜ？ｗｗ

どんだけ外に出かけてないんだ？？ｗ

>>743
そいつココのイタズラ妖怪みたいなモンだから
見かけたらあぼんしといていいよ
なにせ無職だｗ

>>744
あとで読み返して俺もおかしいなと思ったわｗ
変なのイジってしまってすまないｗ

あぼん設定しておきます

>>738
耐久性でいったらGTRのブレーキなんてブレンボの足元にも及ばない。
まず日産の課題はそこ。

>>746
そうか？以前、市販のブレンボキット付けてたけど、ドリルドの孔からあっという間にクラック入って
ローター交換したぞ。
そもそも、GT-Rのブレーキはブレンボ製には違いないぞｗ

GT-Rのブレンボはクソだからな。
ちゃんとした物に換えないと話にならん。

2011年モデルからはまるで別の車種だよな。
折角出来はすごい良くなってるのに、R35の型番やデザインが変わらないから大衆に大幅改善が伝わらないと思う。
Youtube見るといまだに初期型R35の知識とイメージで語ってる外人が多いし。

でもV6 4Lでしょ？

My Lamborghini LP700-4 Aventador Delivery Short
http://www.youtube.com/watch?v=vQC6H8d4_r8
My Lamborghini LP700-4 Aventador Delivery Startup-Giallo Orion
http://www.youtube.com/watch?v=eHmkD4YrTsE
Hilarious: Lamborghini LP700-4 Aventador Reaction Video-Part 3
http://www.youtube.com/watch?v=JXrvhw09blU

GT-R不細工すぎ。 いかにも日本人が考えた車って感じがする。

しかし、280馬力規制が廃止されてから日本から魅力的なスポーツカーは生まれなくなってしまった。

中でも酷いのはGT-R。ブサイクで鈍重なただサーキットタイムが速いだけの車。
ただ速いだけが取り柄なのに、低くスタイリッシュでなおかつFRのコルベットにニュルで
タイムを抜かれてしまうと言う救いようが無い車である。

こんな自己満足の塊みたいな車ばかりを作っておいて「日本で2ドアは売れない」なんて
定説を振りまいているのだから国内メーカーは本当に救えない。

ところがNSXの目標はなんとこのどーしょもないGT-Rだというのだ。
http://ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11142104321.html

筆者が期待していたのは
NSXはホンダ版ボクスターのような車である。マニュアルの良さを味わえる本物のスポーツカー。
価格は乗り出し6〜7百万てところだろうか。

下らない技術競争は多いに結構だが、ニュルのタイムとかクソの役にも立たないもんに金かけて、
「スポーツカーは売れない」と言う通説に輪をかけるのだけは辞めてもらいたいものだ。

ボクスター？
ボクスターを期待？
まじ言ってる？
ボクスターｗ

日産GT-Rの品格

そんなこんなで、GT-Rはもはや日産のブランドでもある優秀なクルマだ。だけど、
記者発表会でどうしても水野さんの発言を聞いていると、優れたことをしている人なのに、どうしてなんだろう？
　と、思ってしまう発言が飛び出す。今回の会見場でも「こんなところで言ったらいけないのだろうけど、
ニュルで7分18秒だというクルマは、レーシングカーもどきで、わずか500台くらいしか売らない限定車。
そんなクルマの7分18秒台に意味があるのか」とぶちまける。暗にポルシェ911GT2 RSを批判しているのだろう。
そんな他を批判するような発言を聞くたびに、GT-Rへの尊敬や憧れの思いは僕の中で冷めていった。

なにかとポルシェと比較されることが多いのだと思うのだけれど、全力で否定する姿には少々閉口してしまう。
よほど、ポルシェに何かされたことがあるのか、それとも極度なコンプレックスなのかとさえ思ってしまうのだ。
こういうスーパーカーは、ライバルがあるからこそ、お互いが切磋琢磨して進化する。
その進化の過程にある情熱や想いに共感しファンになる。

ライバルの否定は、見ていておもしろくないし美しくない。お互いを尊重するからこそ、
自らを鍛える糧になるのではないだろうか？　否定してしまっては、ライバルではなく、
憎しみをもった敵になってしまう。なぜ、敵視してしまうのだろうか・・・。あまりに言葉が過ぎると、
せっかくのGT-Rのブランドが歪み、日産の品格さえ疑われる。GT-Rは水野さんだけのものではないだろうに・・・。

話は変わるが、日産GT-Rは我々メディア側に対しても敵意を向けていた経緯がある。
水野さんが認めないメディアや、GT-Rに否定的なメディアに対して情報を制限するというやり方だ。
そういう手法は、業界内でも敵を作ってきたようだ。他を否定するのに、自分が否定されることは極端に嫌う。
こういったことで、日産広報部もとばっちりを受け批判の対象になった。

さて、こんなことを書いていると、当然、制裁措置としてボクもGT-Rの情報を制限されるのだろうなぁ。
でも、やっぱり、日産の顔となる人は品格を失ってはいけない！　と、部外者だけどそう思う。
http://corism.exblog.jp/11455612/

新型GT-R★ダサイよね？bmw550iiさん

新型GT-R★ダサイよね？

昨日今日で2回すれ違いました
白とガンメタです
白は魚があごを上げて下を見ているように見えたのですが
皆さんはどう思いますか？

.ベストアンサーに選ばれた回答_12puyoさん

おっしゃる通りです。
丸っこい中途半端な流線型ボディーに、ポッカリ口を開けたような顔。
オートマ免許で乗れるってのも、ブランドを感じない理由の一つ。
まぁGT-Rに限らず、最近の日産車はみなそんな感じですが・・・。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1015096745

※　カッコ悪いという評価が多いが、ブラック塗装にすると、かろうじて見られる。
というのは、グリルの「口あんぐり」が、黒さのなかに埋もれるから。

　※　カッコ悪いのは、わざとかも。格好良くすると、素人がどんどん買うので、危険きわまりない。
「カッコに引かれた素人は買わないで」と言うつもりで、わざとカッコ悪くしているのかも。なるほど。
合点。わざわざ醜くしているとしか思えないデザインですからね。
　そういえば、ランエボも、わざとカッコ悪くしたデザインだ。

やはり口あんぐりって評判悪いようですね、いつまで経ってもこうゆうダサい車を作る日産のデザインセンスにぶったまげました。

でもスカイライン・クーペはなかなか良かったりしますけどね。
Posted by G/R at 2007年10月28日 00:31

http://openblog.meblog.biz/article/137628.html

My Lamborghini LP700-4 Aventador Delivery Short
http://www.youtube.com/watch?v=vQC6H8d4_r8
My Lamborghini LP700-4 Aventador Delivery Startup-Giallo Orion
http://www.youtube.com/watch?v=eHmkD4YrTsE

街ではおねえちゃんにモテモテのアヴェンタドー
クソブタGT-Rでは有り得ない光景ｗｗｗｗ
Hilarious: Lamborghini LP700-4 Aventador Reaction Video-Part 3
http://www.youtube.com/watch?v=JXrvhw09blU

合コンにて

女「GT-Rってあんま知らないんだけど、フェラーリとかって速いんでしょ？
こないだ見たけどカッコいいよね」

キモヲタ「いや、でもね、ニュルブルクリンクではGT-Rが
最速なんだよほら！（携帯でニュルランキングを見せる）」

女「でも、GT-Rの上にいっぱい車の名前並んでるよ？」

キモヲタ「いや、月産１０００台以上の中でね、電子制御も充実しててね、、
しかもGT-Rより速い車はみんな何億もするジェット機みたいなもんだから、、
それにGT-Rより上位の車は全部悪評高い粗悪品作るメーカーなんだ！
あとね！費用対効果っていうのが、、」

女「はぁ？？、、月産？、ジェット機？？・・・これ全部市販車でしょ？
つーか、 ぶっちゃけ自分がそういう高級外車買えないだけでしょ？
それに車とかそんな興味ないし、「小動物ではこれが最強」って
本物のVIPカー買えない貧乏人の言い訳みたいな
ショボい話し退屈だしもうそろそろいいかな？」

キモオタ「写真もあるよほら」

女「なにこれｗガンダム？ねぇ！ガンダム？ｗｗｗ
なんかズングリムックリでダサいアニヲタが好きそうな車ｗ、
やっぱりフェラーリとか流線型のがかっこいいよ」

キモヲタ「いや、でもね、でもね、
ベンツよりもフェラーリよりもニュルではね、、、ベスモではね、」

女「しらねーよ、もダルいし、悪いけど向こう行ってくれる！」

女はとっくにSUVを愛用する小顔長身のアウトドア派イケメンと
レジャーやアウトドアの話題で盛り上がってるのであったｗｗｗ

残念！！！

キモヲタ「ねぇねぇ！で、で、でもね！現役F1ドライバーのジェンソン・バトンもGT-R乗ってるんだよ！
ほら！道端ジェシカと付き合ってたイケメンの！」

女「いや(笑)だから、おめーF1ドライバーじゃねーしｗイケメンでもないし、
単なるクルマヲタクのブサキモだしｗｗｗF1ドライバーが乗ってる車とか言ったら
スッゲーとかないない（笑）」

キモヲタ「ヒドス．．．(TOT)」

女「しつこい！キモい！寄るな触るな！」

キモヲタ「．．．．(TvT)」

顔デカクレーター肌で、短足小太りのブサキモGT-R妄想狂信者が幾ら
「ニュル最速の車に乗る俺最強！」とか
妄想したところで、今時、現実社会では申し訳程度に後部座席がある
なんちゃって4シータの使い勝手が悪いスポーツカーに乗って
女性に受け入れられるのは、それを許せるくらいカッコいい
イケメンだけなのであったｗｗｗ

合コンアフターにて
女「ねぇ、さっきニュルニュルとか連呼しながら
訳分かんない冷蔵庫みたいな車のこと必死で語ってた
森永卓郎似のブサメンマジキモかったぁ〜」

イケメン「あ〜、あいつはいつも
GT-Rの蘊蓄ばかり垂れて嫌われてるから
気にしないでねｗ
頭数合わせに仕方なく呼んだら
案の定あれだから恥ずかしいよ(笑)」

「そうなんだ(笑)
いいよもう気にしてないからｗ」

イケメン「今日は泊まってく？」

女「うん(笑)、そういえば世界最速の車って
ヴェイロンとかいうスーパーカーだよね？友達に聞いたことある！」

イケメン「何が最速とか最強とかそういう幼稚な話はやめよｗ
つまんないし、小学生じゃないんだから（笑）」

女「だよねｗやだ、ごめん（笑）」

＞女「うん(笑)、そういえば世界最速の車って
＞ヴェイロンとかいう奴だよね？聞いたことある！」

そう、もしも彼が2億6千万の車を乗り回してるという事実が
目の前にあれば、少なくともその甲斐性と努力と向上心に対して
女性は一目おかずにはいれなかっただろう。

低脳女相手に車をステイタスにしたいならそれくらいの車でないと
話にもならないし、本当にそのクラスの車乗りになると乗ってる車を聞かれても
「まぁ、外車だよｗ大したこと無い（笑）」と車名も答えないだろう。

しかし、一般大衆でしかないブサキモがああだこうだと理由をつけて
GT-Rより速い車をコキ落としながら、自分が頑張ってローンを組めば
何とか購入できるたかだか800万程度の国産車を、必死になって
世界最高の車と誤認させようとする姿は必死すぎて、
女性にとって気持ち悪さ以外に何も感じられなかったのだ。

２人はおぞましいGT-Rオタクの
半狂乱を忘れようとするかのように
ラブホのネオンに吸い込まれていった

今日も収穫ゼロで
家に帰りAV見ながら
ズリセン５連発のGT-Rオタクであったｗｗｗ(￣∀￣)

あ〜、キモいキモい(笑)

>>753
おいおい
誰かわからないが、勝手に人のブログを転載して大丈夫か？
本当に文筆を仕事にしている人の記事を貼るのとは訳が違うぞ
前もベスモの件でR33のオーナーの方のブログとか勝手に貼ってたが
そういう一般的な常識もないのか？

まずは叩くなら、自分の言葉で叩け
そして他の人から反論されて自分の意見じゃない
●●くんが言ってたから〜
って幼稚園児かよ
逃げ道を作ってんじゃねーぞ
叩く以上、自分も反論されて当然、反論や批判を受ける覚悟もないのか？
卑怯極まりない

今日も収穫ゼロで
家に帰りAV見つつ「ベスモ〜！ベスモ〜！！」と叫びながら
ズリセン５連発のGT-Rオタクであったｗｗｗ(￣∀￣)

あ〜、キモいキモい(笑)

森永卓郎似のこういう奴
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
175 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/12/07(火) 18:55:01 ID:oXG49AYh0
ど素人、団地の専業主婦でも
一踏み0-100km/h3.2秒、凄いの一言！

蛆虫ってつつくと必ずウネウネ蠢くから退屈しないよな

と蛆虫が言ってます

ベストカー12・10号　P.46より抜粋
----------------------------------------------------------------
「ＧＴ−Ｒはスーパーカーです」と水野和敏ＣＰＳ兼ＣＶＥは開口一番。
水野氏のいうところのスーパーカーの条件とは
”パワーウェイトレシオが4kg/ps以下である”、
”300km/hで公道を走れる”、
”ニュルブリンクで8分を切れる”。
以上３点。
-------------------------------------------------------以上抜粋

だそうですよ。つまり、スーパーカーにデザインは関係ないと、公言しておられます。
もちろん、スーパーな性能も重要だけど、カッコいいクルマじゃなきゃ、欲しくならんわな。
これではダメだろ、日産よ。マスターベーションもほどほどにせぇよ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:49:30 ID:qP3FoOXN0
性能は文句ないが、カッコは良くない。
だけど、他に買うのがないから乗り換える予定。
８年落ちのGTO（神仕様のターボ）の方が格好いいから、とっておくけど。

GTRは、たぶん、GTRを知らない婦女子が見ても、なにも感じないクルマだろう。
スーパーカーとは、「誰が見ても驚く」性能がそこそこなクルマ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 21:22:49 ID:qP3FoOXN0
スーパーカーと名乗ってる時点で、スタイルのコンプレックスを必死に庇おうとする悲しさが見えてくる。

「誰でもどこでも乗れる」　を目指した結果があの中途半端なスタイルだから仕方がないとしても、それを

　「今までのスーパーカー　＋　乗り安さ　＝　新ジャンルのスーパーカー　です！」　　

と言うのは聞いてて悲しくなってくる。
フェラーリやランボ、まして、ポルシェは自らをスーパーカーだとは決して言わない。

「我が社のクルマは、どんなカテゴリーにも属さない、迎合しない。」という自負がそうさせる。



スーパーカー　の定義

�@自らをスーパーカーと名乗らないクルマ

�Aデザインと存在感に、クルマを知らない人でも唸るクルマ

�Bその時代において相対的に性能が優れたクルマ

�C何十年でも、保有することに喜びを感じられるクルマ

�Dモデルチェンジしても、その存在意義が薄れないクルマ

上の定義からすれば、LP400 288GTO　512BB　は、性能はランエボ以下でも、
今でもスーパーカーだと思うが、次のＧＴ−Ｒが出た時点で、存在価値がなくなる今回のＧＴ−Ｒ　は、該当しない。

たぶん、日産広報も失笑を買っていることに気づいて、スーパーカーと名乗らなくなるさ。
それこそがマーケティング。

人の言葉ばかり

まさに虎の衣を借る狐

で自分が叩かれると、ファビョって怒り出す

気持ち悪っ

外見がカッコよかろうが、金持ってようが、女が一番嫌うタイプだな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 14:03:17 ID:UtuESLTw0
ttp://static.autoblog.nl/images/wp2008/NissanGT-Rproporties-5.jpg

20年前の車よりダサいｗｗｗｗ


968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 16:54:24 ID:BNe3mwZK0
その20年前の車はフェラーリをパクってるからだろうな。

パクらないと、日本人はこんなものしかできないのかなと思うと悲しいが。


969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 17:18:04 ID:Ie6wGEZ00
GT-Rはフェラーリ599のパクリ

圧倒的に599の方がカッコイイが
ttp://picasaweb.google.com/der.katholizist/IAA2007/photo#5112671792261984258

真っ赤な顔してレスせずにはいられないんだなｗ

日産 GT-R と ... ドイツのクッソ速いGTカーみたいな市販車あったじゃん。 あれと比較しろ ....
いくら速くても今のGT-Rは超絶かっこ悪い 44：名無し .... XKR-S vs. 2012 Nissan GTR - part 2/2 .....
マークスリーってガンダムみたいだなw しかしその ...

自分が心から好きな車に自信があったら、アンチが湧いてきてもフェラーリスレみたいに
完全スルーですぐに飽きさせるのに、幼稚なGT-R狂信者は自分の好きな車に自信がないから
３６５日同じような時間に同じ書き方で登場してはアンチに前日の夜から翌日の昼前まで
目真っ赤にして粘着即レスしといて「暇な時におちょくってるだけ」
「昨日の奴とは別人」とかってｗｗｗ大の大人がそんな子供騙しが通用すると思い込んでるのがイタすぎるよなｗ

将軍様の死を悼む稚拙な演技でアピールする北朝鮮の
民衆よりも１０倍低レベルで言語に絶するアホだよ。。（爆笑！！）

＞ドイツのクッソ速いGTカーみたいな市販車あったじゃん

なんだろ？・・・AMG？
わからん

http://www.youtube.com/watch?v=VKPL3-L-QVE

http://www.youtube.com/watch?v=eBtTeESI4uU

いんせくと
http://www.youtube.com/watch?v=a_3CuKFxfkc

Nissan GT-R R35 Lost Control on the Track!
http://www.youtube.com/watch?v=Zo0wk45F28E

暇さえあれば、言い訳
＞ID:4tW+tzSE0 [23/23]

屁理屈と能書きのオンパレード
最後には負け惜しみ

お前、勝ったこと一度も無いんだろう？
女の腐ったみたいな人生だな

男たるもの勝利を積み重ねてこそナンボ。力こそが全て
能書きなんか鼻糞ほどの価値もねえんだよ

おれはいじめたりいじめられたりしたけどまぁ小学校の話なんだけどね、
まぁいじめられたときは正直絡みがめんどくさかっただろうなと思うと仕方ないと思う。
正直いじめられたの二ヶ月ぐらいなもんだし、
いじめた時はおれをやたらといじってきて糞めんどくさかった奴をボコボコにいじめてしまったな。
それから俺は自分の愚かさをしりイジメをやめて、中学になったが、またそいつはいじめられていたな。
まぁそれからそいつを助けようとは思わなかった。
まぁそうようのに関わらんのが1番って思ったわけ。
まぁ俺は小学校で人の接し方を覚えたから中学では俺のクラスはイジメがなかった。
まぁ三年間楽しかったし、まぁあれだニュースであるような全裸にして写メとったりするいじめっ子は気が狂っとるわ。
いじめた奴が勝ち組になったり負け組になったり、実際どっちかわからんもんだろ。
まぁ過去のこと引きずるより今の自分に見合った努力をすべきじゃないかな。

http://www.youtube.com/watch?v=DK0c6qit1Ag
ロンドンではフェラーリとかは景色に溶け込んでいて普通の車に見える
GT-Rのほうが存在感がある

それは違和感と言う。
速さは認めるがそれだけ

女がどう言ったとか書き込むのが好きみたいだけど
こいつみたいな粘着が一番キモがられるんだが普通はｗ
女と付き合う以前に話もしたこと無いんだろうなｶﾜｲｿｽ

スーパーカーがR35と比較してどうとかいくらいっても
所詮はキーひとつアップできないチンカスがいくら吼えても
童貞があの女がとか熱弁ふるうのと一緒だよなﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗ

猿太郎の戯言はスルー、餌をやってはダメだよ。

個人的には次のモデルにはV8じゃなくて、価格はそのままでスポーツハイブリッドで
出して欲しい。4駆をモーターアシスト化すれば重量増を最小限に抑えられないかな。

プリウスPHV 1490kg
リーフ 1520kg
リーフ NISMO RC 925kg
フーガハイブリッド 1840kg　　

大阪でよく見るっていう458って心斎橋辺りでいつもいる白の458かな？
こないだ赤の458も見たな。

32歳中卒、職歴アルバイトのみ資格特になし。
家賃4万円のアパートに在住、月収は平均10.5万円
今まで一度も健康保険と年金に加入した事がない。
食費はギリギリまで切り詰めた生活をし月に2万円前後
光熱費＆携帯等に月1.5万円
月収−家賃−食費−光熱費＆携帯代等＝３万円

この３万円を握りしめ毎月の給料日（20日）にパチンコを打ちに行く
打つ台は必ず海シリーズ、3万円丸ごとつぎ込み手持ちが無くなるか
収支がプラスになったら換金して帰るつもりで打っている。

この生活を３年以上繰り返している、なのに一度も当たった事がない
ひと月３万、１年で３６万、３年で100万以上。。。

この生活をいつまで繰り返せば当たるんだろうか…。
当たったら風俗行きたい。。。

あ

水野氏の定年が2015年1月まで3年延長になったらしい！
これだと、2007年末のGT-R販売開始から7年で、一般的な自動車のモデルサイクルと一致するから、
多分R35は2014年モデルか2015年モデルまで、もしかしたら次の初期型R36があるなら水野氏が関わるかも？。

カートップで筑波ラップ1位はとにかく、しばらくはGT-R批判を続けていた
清水和夫が褒めていたのは、進化の証だと思う