SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS64▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 7▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323792026/

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS63▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322485344/

【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://sti.jp/
SUBARU-IMPREZA(インプレッサ公式ホームページ)
http://www.subaru.jp/wrxsti/5dr/index.html
http://www.subaru.jp/wrxsti/4dr/index.html
SUBARU NBR24H(ニュルブルクリンク24時間レース)＜SP3Tクラス優勝＞
http://www.subaru-msm.com/NBR24H2011/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://ucar.subaru.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも

★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2011年)
GRB:車両・対人・対物・障害 : 5・5・4・4
GRF:車両・対人・対物・障害 : 5・4・4・4
GVB:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
GVF:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
# みんな安全運転で楽しみましょう。

★WRX STIの名称
スバル(富士重工業)では正式名称は「インプレッサ WRX STI」であるが、
広告表現上は「インプレッサ」の表記を使わないことがあるとのこと。

★C型以降・セダンの適合情報
以上の適合情報はA〜B型ハッチバックでの情報なので、C型以降やセダンではで変更になっている可能性もある
C型・セダン購入者は注意されたし＆新しい情報提供大歓迎

★新車の慣らし
マニュアルには「新車の慣らし運転中(1000kmまで)…4000rpm以下」との記述あり
慣らし中は一番ナチュラルな"Sモード"で運転するのが正解(ただし諸説あり)
高速ではなく一般道でストップ＆ゴーを含めた方がいい(これも諸説あり)
慣らしの要・不要の議論はあるがエンジンだけでは無くミッションの慣らしや
ドライバーの慣れの観点からも500km位までは気をつかった方がいいかも

なんで終わってないのにもう出来てんだ？

今年のニュルブルクリンク24時間レースの参加台数は２１０台！

参加車両のクラス分けは２２クラスだが、総合優勝を争うのはSP9-GT3、SP7〜9クラス、E1-XP2/E1-XPハイブリッドなど67台に絞られる。

しかしSP3Tクラスに属するWRX STI インプレッサが数ある上位クラスのマシンをねじ伏せて総合２１位に食い込んだことは、まさしく驚異的！！！

WRX STI インプレッサの優れた基本性能、耐久性、安定性、スピードを世界に実証した素晴らしいレースでした。

いちおつ〜

>>1乙
最近スレ進むの早くね？

ハイビームって場合によってはローに切り替える必要あるだろ？
しかし､ハンドル横の光向ダイアルを１番下向けに調整すればハイオンリーでいけるくね？ということ

>>9
GR・GVにそんなものは付いてない
メーターの明るさ調節と勘違いしてるだろ

誤爆でしょ。

ついてないの
スバル車には標準搭載でしょ

>>10
GRの17インチ仕様競技ベース車は手動で光軸調整ができるけど、それ以外のGR/GVでHID搭載車はオートレベライザーだから、メーター照度ダイヤルの隣はメクラ蓋で塞がってる。

>>13
レスサンクス
なんだか救われた気がした

HIDはオートレベライザーが義務

印譜

>>9
操作されるのはロービームだけで、
ハイビームには影響無いと思うんだが

Impre乙a

>>18
アホだなー。
嫌いじゃないけどｗ

GRB納車された。GVBと同じでいかついなあ。すごい迫力。
B型と車幅は同じだけど、デザインのせいかゴツく見えるね。

>>19
一気に他社っぽさが出るよな

ＧＶＢにピュアホワイト追加設定してほしいな。サテンホワイトパールはなぜか躊躇する。

>>22
なんで？

s206(NBR含)はサテンWPが51％だっけか

GVBのイメージカラーはサテンホワイトなのかな？
GRBはダークグレーがイメージカラーって聞いたことあるけど

カタログTOPに出てるプラズマブルーがイメージカラーじゃなかったのか

そういいながらもおまえらキモヲタブルーが心のベストテン第一位なんだろ？

GRBにブルーは似合わないと現車みて思った
だから黒にしたよ

というかベストテン第一位っておかしいだろアホかw

>>28
俺、GRBブルー

ニュル走ってたのが白だったから白にした

前スレでシルバーのイメージはこれだっていうからシルバーにした！
http://livedoor.blogimg.jp/ko_jo/imgs/1/5/15517d26-s.jpg

基本的にシルバー好きだがＧＲＢは白が良いな

白はグレー系のアンダースポイラー・リアディフューザー等との相性が抜群
こういういかしたディフューザーがついてるなら白が良い
締まる

S206，WRブルーにしちゃったんですが負け組でしょうか・・・
やっぱり白にしとけば良かったかな

ちなみにG◯B，G◯Fは，盗難の話ってあまり聞かないですが
セキュリティは皆さんどうしてますか？
純正イモビでも，GDの頃よりは随分マシなんでしょうか。

それだけではちょっと心もとないので社外のセキュリティ導入を考えているんですが
Panthera，Grgoあたりがいいですかね？

セキュリティは付けてるよ！
どこのかは内緒ｗ

http://www.kendo-fan.net/mycar/others/img/grb-a_17.jpg
http://shiratamakoume.img.jugem.jp/20080509_546777.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S8iljMXvJ6I/AAAAAAACvvQ/7yB4H_5_6tw/s1600/Subaru-Impreza-WRX-STI-Spec-C-4.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/00/0000012500/12/img9c1dd898zikdzj.jpeg
http://subarunews.up.seesaa.net/image/080831153224.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/317/18/N000/000/000/SB_S037_F001_M001_1_L_S_2.jpg
http://mkimg.bmcdn.jp/carlife/storage/488024/plus/a8a7edd589.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/vsreport/0801_imp_vs_evo/photo_imp1/11_l.jpg

>>36
GRBはシルバーいいね！GVBはホワイトかなぁ
とりあえず青色好きだけどこのボディには合わない気が個人的にするよ

>>37
ちょっと上のほうにもあったけど黒とかグレーとかカーボンとか
濃い色との相性考えたら、白かシルバーになってくるな。
例えば白・シルバーだと、ボンネットダクトだけを黒にしたりするだけですごいアクセントになる

赤欲しかったなぁ…S206は手が出ないよ(´・ω・｀)

>>32
皇帝様に似あう車って何だろうね

>>40
アストンマーチンかな？

ＧＲＢＡ乗りだけど黄色欲しかったな・・・・

>>34
盗難ではないが、この間リアのSTIエンブレム引っぺがされたぜ…

http://response.jp/article/2011/12/21/167475.html
なんかこれグっときた。GRB乗りの人どうよ？

GVB 黒乗りだけど、
まだ薄暗い中、車庫から車出して暖気しながら
フロント側に立ってリアを眺めた時、あのリアウィングがさっそうと・・・
GVBってこんなかっこ良かったっけｧ'`,､('∀`) '`,､'`,､'`,､,､,､,､,､,､..

至福の瞬間だわww

いや、盗難なのか…
車上荒らしｺﾜｽ

http://carnews.123mall.biz/Windows-Live-Writer/AUDI-A11-A1_9F1/img_20110601_23065693_2_l_2.jpg
http://www.audistyle.com/blog/wp-content/uploads/2010/06/2166f70a.jpg

>>43
それは嫌ですね・・・
エンブレム剥がすぐらいだと，振動感知とかのセンサーも動かないですよね
近接感知センサー必須かな？

>>40　　アフトワズ

ブルーのgvb納車待ち
今は少数派なんだねブルー
でもどうしても欲しかったので...

>>22
純白は黄ばんでくるぜｗ

ニュル走ったGVBテストカーの白もパールなの？

GRとGVは0-100何秒？

俺のＧＶＢ(ノーマル)は５､２秒

test

>>30
ブルーが嫌いな訳じゃないよ
キモオタブルー俺は大好きだし、GDBの時はブルーだったしね

GRBで筑波、富士SW走ってる人いる？GRBでサキト走ってる人ってあんまりみたことないんだよね・・・

この速さなら言える
俺のGRBもWRブルー
22Bを見た時からずっと憧れてたんだ
もうｶｺｲｸて仕方ない！

筑波1000なら走ってるぞ
当然WRブルー

ちょい質問
走行中にDCCDを「オート」から「オート−」や「オート＋」に切り替えても
なんら支障ないんだっけ？
それとも、一旦車停めてから切り替えした方がいいのかな？

何も問題ない。エアコンON時に高回転まで回す方がヤバイ

>>59
タイヤが空転してる状況では切り替えるなと取説に書いてある。
普通に走ってるだけなら問題ない。

ハンドルにスイッチがあれば積極的に弄るだろうけど、フロアの位置じゃやらんな。

>>60
>エアコンON時に高回転まで回す方がヤバイ

マヂデ！？

それは インプに限った話ではない

>>60
どうヤバイのか教えて。

やっと窓側送風口に具合良く付くドリンクホルダーに辿り着いたわ
2桁いくまえに見つけてほんとよかった

>>58
おお、ハッチでも良い感じでサキト走れる？
空力やらの関係でセダンよりタイム出にくい？

エアコンON＝コンンプレッサーON時。送風やヒーター風のみなら無問題

ＧＶＢはトランクスルー機構がついているが、剛性犠牲にしていないのかな。

>>69
HBで十分剛性が高いので、強化する必要が無い。

ttp://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1112_2012_subaru_impreza_wrx_sti_s206_first_drive/
アメリカ人もS206絶賛してるなぁ。
0-100km/hは4.5秒だって。

audi a1 quattroが日本で出たら買いたいけど、次期STIも捨てがたい。
現行GRB海苔としては、全幅はともかく全長と全高はちいさくして1300kg台にしてほしい。

>>67
プロレーサーのガチガチタイムアタックでもなきゃHBとセダンの差はないだろ
差があるとか言う奴はその前に0.1秒単位を削るレベルまで腕を磨かなきゃ意味はない
アマチュア同士だとランエボが同年代のエボワゴンに負けるとか良くある話だしな

おい野郎ども
０−４０mの読み方はゼロヨン

0-100km/hは何て読んでる？
ゼロヒャク？

>>72
そか、サンクス
GRBで頑張ります

>>73
0-40mってどんな競技だよｗ

AラインといわゆるSTIの乗り心地の差は大きいですか？
近くにSTIしかなくて自分が運転する分には気に入ったのですが
ナビシートに女性乗せる場合はAラインの方がおすすめ？
寺にはそんな中途半端なことするならレガシィB4の2.5GTにすべきと言われたんですが今のレガシィは...

Aラインと言われるGVF乗りですが
以前デラに置いてあったGRBの助手席に
乗せてもらったことがありますが
そんなにかわらんような…。
現行レガシィB4は一度試乗しましたが
全然別の路線ですね。

間とってA-Lineとか意味ねーからやめとけってことですよ。

>>76
基本的に乗り心地は変わらない
違うのはエンジンとミッション

ダラダラ滑る５ATと安い北米2.5ターボエンジンを載せて
50万値下げした仕様がAライン

ナビシートに女性乗せるなら新しいインプがすげーいいよｗ
冗談抜きで静粛性は高いし
燃費もいいし
快適性抜群だった

Aラインは車好きじゃ女性じゃないと厳しいかもねｗ

>>69

そういう人はリヤタワーバーとか入れればええねん。

>>79が見えない

なるほど乗り心地変わらないんですね
じゃあ素直にwrx選べばさそうです
ありがとうございました

ちょうどいいのでクリスマスに契約してきます！
納車されたらよろしくお願いします

>>71
販売終了して手に入らない物を、いくら良い良いと言っても
「しょうあんめぇ」←これプロゴルファー青木の口癖

>>78
良い事言うねぇww
俺も今回GVB買ったが、20年ぶりのMT操ってみた。
「何これ！」

こんなに運転って楽しかった？
ATでの眠気吹っ飛んじゃうねw
毎日の通勤がｗｋｔｋ

ノートゥシックスティ。

>>71
あれで4.5ならコスワースの零百3.7secってどれだけすごいんだよと

>>77
そらB型まではMT/ATどっちも足回りは同じだったからね。C型からMTは硬く、ATは同じか柔らかくなった。

22B復刻してくんねーかな…

ニュルブルクリンク24時間耐久レース2011のDVD好評発売中

コスワース筑波２０００だと何秒くらい出るんだろ？
1分4秒くらいかな？

現行ＳＴＩっていつまで継続販売予定なんだろ？

少なくとも２０１２年１０月位までは併売するんじゃね？

インプレッションなのかな？

STI - S206動画インプレッション
http://www.sti.jp/product/s206/impression/movie.html

おまいら喫煙者？
禁煙者？

>>71
motortrendのデータはあまり信用できないよ。
フィットハイブリッドの0-60MPH が9.2秒、ゴルフGTI5.8秒とかなりいい加減。
正確には0-100としては0-62MPHなのでコンマ0.1から0.2ぐらい遅くなるのだが、
かなり適当。（ゴルフGTIは公式では6.9秒。別のところでのテストでもこんなのだった。）

特別発表会にご来場された方の中で既にS206をご成約いただいたお客様に、S206の感想などを伺いました。

↑オマエラｗｗ

>>91
禁煙
子供の頃、親父がヘビースモーカーで、車に乗るたび気持ち悪くなってたからってのもあって、今でもアノ匂いがダメだ。

>>88
2014年の7月位までは製造を続けると思うと某氏が言ってた
なんでも、GV○を製造するために新たに起こした金型の減価償却させる
ためには、ある程度継続生産する必要があるみたいな事を聞いた

でも、その辺りの判断は流動的なので多少の前後はあるかもしれないとも
付け加えてたから、あくまで話半分ということで

>>73
ゼロワンだな

>>91
嫌煙者

・4年間でマニフェストを実行する →　外国人参政権や夫婦別姓など、マニフェストに無い法案を全力で推進
・子供手当てを出します 　　　　　 →　満額支給断念　地方が負担（国籍不問＝在日、出稼ぎ外国人が母国に残して来た子供にも支給、養子でもok） そして廃止へ
・埋.蔵.金を発掘します 　 　　　　 →　埋.蔵.金.はありませんでした
・公共事業9.1兆円のムダを削減 →　削減は0.6兆円だけ
・天下りは許さない 　　　　　　　 　→　郵政三役を天下りさせた　政権発足から１年間で天下り４２４０人
・企業・団体献金禁止　　　　　　　→　3年間は容認
・公務員の人件費2割削減 　　　　→　法案を再来年以降に先送り　天下り先も無くすと更に肥大化
・増税はしません 　　　　　　　　　 →　扶養控除、配偶者控除の廃止、タバコ税と酒税を増税、相続税と内部留保課税、消費税、所得税の増税も検討、環境税導入も検討
・暫定税率を廃止します 　　　　　 →　維持しました（自動車取得税、自動車重量税、軽油取引税、揮発油税・地方道路税）
・赤字国債を抑制します　　　 　　 →　過去最大の赤字国債を発行（総額４４兆円）
・クリーンな政治をします 　　　　　→　鳩山小沢北教組の違法献金と脱税　現職議員逮捕、議員辞職も離党もせず
・沖縄基地は最低でも県外に移設→　県外移設断念
・内需拡大して景気回復をします →　デフレ進行、景気対策補正予算の執行停止　CO2 25%削減表明、鳩山不況に突入しました
・コンクリートから人へ　　　　　　　→　道路整備事業費が６０８億円増（民主の弱い選挙区へ）　ホワイトビーチ埋め立てに一兆円
・高速道路は無料化します 　　　　→　全線無料化は実現困難
・ガソリン税廃止　　　　　　　　　　 →　そうでしたっけ？フフフ
・消えた年金記録を徹底調査 　　→　「年金記録を回復する必要性は薄れた」（長妻）
・医療機関を充実します　　　　　　→　日本の医師免許を持たない外国医師の診療を可能にする制度改正を検討
・農家の戸別保障　　　　　　　　　 →　政府米買入れ廃止で米価暴落、農家悲鳴
・最低時給1000円　　　　　　　　　 →　実現時期「2020年までに」大幅先送り
・消費税は4年間議論すらしない　→　G20で消費税増税を表明 10%
・年金を事務費に流用しない　→　2010年度に2000億円流用

>>60,>>61
レスありが�d
じゃ、VDC切り替えスイッチも走行中でもOKって事なんだろうね。

>>91
喫煙者だが、車の中では絶対吸わないようにしてる。
嫁がイヤがるのでw

昔中古買っていたが非喫煙車ってなかなか無いんだよな
今は新車買ってるけど今の車はライターどころか灰皿も無いんだよな
吸わない俺にとってはどうでもいいことだが運転しながら灰や吸殻を
捨てている不届き者が多数いるのには困ったもの
携帯と同じに取り締まらないかな

最近よく見かけるのが、
若い娘が軽の中でタバコ吸ってるとこ
自分ではカッコイイとでも思ってるのかな？

30代のGRB乗りなんだけどそろそろこういう車は卒業かなと思い、
40代で何に乗ろうか考え中だけど他に気になる国産車がないので
見栄張って輸入車とか考える。同じような考えの人いる？

見栄で乗るということは1000万クラスか、金あるな。その上壊れるし維持費も凄いときた。国産の見栄貼り車と言えばレクサスだけどISFじゃMTないしな

GRBはこの車ドヤッしたい人には向かないね。タヌキの皮被った狼が好きな人向き

>>91
喫煙者だが車の中では禁煙
プラズマクラスターも回してるから車内は爽快
もっともマイナスイオンなんて信じちゃないが、臭い取れるのは事実

いやいや、1000万とか無理だしデカイし。
見栄張ってと言ってもせいぜい500万とかよw
国産の高級車でなく輸入車って程度だけどレクサスはちょっとなあ…
スレチですね、すみません

マイナスイオンとプラズマクラスターは別物だしね
シャープの最後の武器だし

>>105
500万の輸入車じゃ見栄はれないだろ
それなら500万の国産の方がまだ見栄張れる

>>95
その時期まで継続販売するとしたら、４ドアも素だけじゃなくスペックC相当のモデルやRA-R相当のモデルも出るかもしれないね。
次期WRX-STIは１６００cｃターボになるとの噂もあるし、ひょっとしたらNAだとか・・・。何かあまり期待出来ないんだよね。
GDB→GRB、GVBの流れからからすると更にマイルド志向になる気がしてならないです。
今、GRBスペックCに乗ってますがGVBの最終アプライドモデル（硬派な仕様）に乗り換えを検討しています。

クラウンとかフーガには興味なくてね。
見栄張ってと言う表現が悪かったね。
見栄張りたいんじゃなくてインプレッサを卒業と思った時に
国産車にデザインや所有する喜びを感じられる車が思い当たらないので
背伸びして輸入車はどうかなーくらいのもんなのよ
同じ思いの人は居ないかなと思って
あーまたまたスレチですみません、もう消えます

デカ羽付いてるやつならともかくGRBを卒業と言うのはちょっと理解しがたい
つーか目的からしてドイツ御三家しかねーだろ
500万じゃ買えるのは知れてるが

エリーゼなんてどうよ？

予算が厳しいなｗ
俺なら… mini かな？ かわいくする感じでｗ

中古でボクスターかケイマン

オイル交換どれぐらいもつ。
A-LINE一万キロ買えてないが、ちょっと気になってきた。

ドイツ車じゃないんだから換えなきゃだめじゃないかな？

お

お？

>>114
エンジン労りたいなら半年もしくは5〜6000キロで変えた方が良い。
半分自己満だが、俺は冬夏で粘度とかも変えてる。

>>105
GRBだって乗り出し400万オーバーだろ。

>>117
レースとか出るならまだしも、
粘度変えずにフルシンセにした方が良いよ。無駄にフリクションと燃費増やすだけ。

俺も卒業して今度のGSか335iかな

インプレッサは卒業出来ても、4WDは卒業出来ないなー。

シロッコRなんかいいのでは？

俺はスバルを卒業できない。
BGからTTクーペに浮気してGVBに戻ってきた。

おかえり
俺もむりだなぁ

>>123
アウディはクソだからな。
スバル以外で、アウディ買うぐらいなら、AWD諦めてBMW行くわ。

VARISとかラアンのGRB用のWRカーっぽいウイング装着車って洗車機はやっぱりヤバイかな？

俺はFDが10年目でそろそろ限界来た＆車検切れも近いし
廃車にしてS206に乗り換え予定の納車待ち。納車までは車検持つけど

FRでも4WDでもどっちでもいい。
強いて言えばFFが無理。面白い要素ないし

>>114
結構エンジン回したり高速頻繁に利用してるなら一万はヤバイかも。
俺は5000キロでオイル量が足りなくなってた。

バンパーのマフラーまわりがとても汚れます。
何か問題があるのでしょうか?
GVB サテンホワイト フルノーマルです。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5dG0BQw.jpg

>>127
2WDと4WDは全然違うよ。
FRの不安定さが好き人なら、206はよっぽど悪い方向に改造しないと、
すぐに飽きてつまらないって評価になると思う。

アウディが糞とかありえないだろ
糞だったら禿げの運び屋が使わねぇだろボケ

汚れが気になるとき一番いい解決方法知ってるから教える
床の間に飾っとけボケ

>>129
マフラー出口が奥まってるせいですぐ煤けるし焼けやすいんだよねー
自分はSTIのに換えてあるからこうならないけど

>>129
きたねぇケツだな

インプレッサ卒業したら、次はポルシェなんじゃないのか？

インプの次はレガシィだろ
次のレガは現行不評バッシングの反動で走りに戻ると予想

インプの次はレンジローバー イヴォークも良いかな〜？
なんて思ってるけど、ポロＲが3ｄｒで導入されたらそっちも気になるな・・・

アウディ A1クワトロは限定だからちょっと時期的に無理だな

>>127
最近ＲＸ−８からＧＶＢに乗り換えたけど日常領域運転がかなり退屈になったよ。
８の前はＦＤだったが、ＦＤから８への乗り換えの時より更に大きい落差だった。
でもＦＲはほぼ絶滅したんで、その辺は仕方ないと諦めざるを得ない。

ＢＲＺや８６でなくＳ２０６を選択してる所から、求めるのは速さだろうから、
その辺は期待していいと思う。ワクワクできなくても速さだけはピカイチ。

いや求めたのは４ドアということなんだ
すまん

>>135
自分の乗ってるクルマの会社のことを少しくらいは知った方がよいのでは？
レガシィは北米で大人気…販売比率の低い日本の評判なんて無関係だよ。
日本で１台も売れなくなっても北米で売れる限りはコンセプトは変わらないよ。
（ご参考）
　ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/683

>>132
＞自分はSTIのに換えてあるからこうならないけど
STIに交換させるため、純正は引っ込んでいるのかと勘ぐってしまいます。

11月に納車され、近々STIに交換予定ですが、違いを知るため納車時に交換しなかったのが裏目です。

速さを求めるなら、仮に予算が600〜700万あり、別の車を買うにしてもWRX STIより圧倒的に速い車は思い浮かばないな。
外車でDSGなどのツインクラッチが付き、内装が多少豪華になるぐらいか？
結局これ以上の性能を求めるのは現実的に無理で、あとは付加価値をどこの求めるかだな。
MTで速さと信頼性、実用性、コスト考えたらWRX STI、ランエボXしかない。
次期がどうなるか分からんけど。

１．･新型インプベースでFB2リッターターボで300馬力強、、車重は同じ。燃費が10.15モードで11〜12(km/L)
２．･FB1.6ターボで軽量化　200〜250馬力ぐらい？燃費が10.15モードで13〜15(km/L）最低1300kg台。
３．これ以外なんかある？BRZベース？

北米市場考えると１だが、日本では２でないと厳しいかな。

RX8からインプに変えて楽しいわけが無いだろ
インプなんてSTIでも所詮もっさりなんだから諦めろ
シビックタイプRのほうが４枚ドアでインプなんかより余程楽しいわボケ

>>141
中古のGT-Rなんか良いと思うよ。

>>138
なぜBMWにしなかったのか、、、
（俺は2WDは嫌だけどね。2WDでいいならゴルフ買ってる）

速さでこれ以上を求めるなら500馬力級しかないわな
金額的な最低ラインがGT-Rになると言う
まぁその辺になると加速なんかは次元が違うが

新型インプにSTiが出るようなことがあれば最高だな
でも次は専用設計で小さくして3ドアハッチで1.6ターボにしてWRCにいつでも参戦できる状態にしておくだろね
結局参戦はしないと思うが

>>143
突っ込むならちゃんと調べてから言えよ…
４ドアのシビックタイプＲは生産終了してて、今は２ドアのヤツしか買えないよ。
大体、あのクルマは最小回転半径がランエボＸやヴェルファイアと一緒で
５．９ｍもあってマイクロバスと同程度…実用性が低すぎるよ。

それより何より、シビックＲは知人が乗ってて、慣らしの時に並べて走ったりもしたが、
（知人には悪いけど）ＧＶＢの方が圧倒的にいいクルマだと思ったよ。

>>140
GVB試乗した時、あの引っ込んだマフラーはゆるせんかったなぁw

俺は10月末納車組だが、キーもらってD出る時
HKSのマフラーだったよww

>>147
俺はそっちの方が欲しいぞ

>>149
＞俺は10月末納車組だが、キーもらってD出る時
＞HKSのマフラーだったよww
ほとんどど同時期ですね。
社外品のマフラーだとバンパーの汚れなんてないですよね。

>>151
俺は色黒にしたけど、バンバー周りはキレイなもんだよ。
一応手洗いで確認してっから、間違いないと思うw
ついでにマフラーも洗っちゃうもんねww

HKSのマフラーには２種類あって、１本出しと２本出し。
俺は純正みたいに２本出し選んだけど、テールエンドに
ブルーの焼きが入ってなかなかいい感じだよ。

stiのマフラーは知らんが、担当が「これって高いんですよねぇ」
という言葉だけが耳の片隅に残ってるww

インプはNVHがだめもっと上級になってくれ
500まん位で

>>114
オイルは汚れてきたり粘度が落ちてきたと思ったら換えてる
2000〜3000�`で大体交換してる

馬鹿みたいなオイル交換基地外が多いからな
普通は１万キロ１年でいいだろボケ

S206…R207に期待！
5HB、2500ターボ、6MTを満たさなければ、SG9からの乗り換えは不可能。
インプWRXSTIに乗り換えたなら、たとえ一瞬でも前車より遅いなどとは感じたくないんだ。

R207を電気モーターではない最後の車にしたいと思っている。

>>141

>>MTで速さと信頼性、実用性、コスト考えたらWRX STI、ランエボXしかない。

　実用性を入れるならランエボＸは外れると思うな。

　最小回転半径５．９ｍが気になって、試乗時にすごく狭い駐車場で試させて
もらったが、ミニバンなら車体が長いから取り回しのイメージが掴めるけど、
普通のセダンボディなのに小回りが効かないのはすごくやり難かった。

　そしてトランクがあり得ないくらい狭い（重量配分を最適化するために、
フォルティスではエンジルームにあったバッテリーとウォッシャータンクを
トランク内に移設しているためだとか・・・）。
（参考リンク）
　　ttp://response.jp/article/2008/01/31/104987.html

　ＭＴ派なんで、実用性も、ＭＴでの走行感（性能ではなく感覚ね）も勝る
ＧＶＢを躊躇なく選んだ。ただし、もしＡＴ前提でクルマを選ぶ状況だったら、
実用性を捨ててでもツインクラッチSST と S-AWCの協調制御を選んでたかも…
Ａラインが結構な比率で選ばれてるのに、スバルはＤＣＴやらないんだな。

うんこさん・・・

新型のセダンはかっこいいと思うのだけど、GVはなんかニコイチにみえてなじめない。
GRはダンゴムシみたいにまとまっているのでむしろ愛嬌を感じるのだが。

>>馬鹿みたいなオイル交換基地外が多いからな
>>普通は１万キロ１年でいいだろボケ

ちゃんと調べもせずに荒い口調で『普通は』とか言うと恥ずかしいよ。

■スバルＨＰの記述より抜粋
　高品質のオイルだからといって、普通のオイルよりも長持ちするわけでは
ありません。優れたエンジンオイルがその効果を発揮できるのは、定期的に
交換されてこそです。
　交換時期は、走行10.000kmまたは6ヶ月（どちらか早い方）に一度が一般的
ですが、走行5.000kmまたは3ヶ月に一度交換することをおすすめします。
（参考リンク）
　　ttp://www.subaru.jp/accessory/maintenance/engine_oil/index_04.html

>>129
困るよね。
俺も同じだよ。マフラー変えるかなぁ〜

>>160
だがマニュアルには1万キロと書いてあるだろボケ？

さすがにWRXSTiだからね。
時にはやんちゃにはしるから、
5000kmで替えてるよ。

どのグレードもオイル交換一律1万キロっておかしいでしょ？
どんな乗り方してもオイルが1万キロ持つように設計してるってことか？
ありえないだろ

>>142
2.と3.はあり得ない。1.はFBではなく、FAでなら充分あり得る。

>>156
今後2.5Lにターボは出てこないよ。

>>164
だがマニュアルは1万キロかな？
あとはサーキット行くなら2000キロでも1000キロでも交換すればいいだろボケ

距離関係無く減ってたり汚れてると思ったら交換すればいいじゃないか

>>166
マニュアル脳ウザい

>>168
マニュアルは基本だろボケ
あとは過激走行しないならマニュアルどおりでいいんじゃないか？

ボケボケうるせぇーんだよ。

誰もお前の意見なんか聞いてねぇーんだから黙って冬休みの宿題でもしてろ。

>>157

確かにランエボXのトランクは狭いな。補強が入っていてトランクスルーになっていないのも×
最小回転半径はバックカメラつければ、切り返しが1〜2回増えるかもしれんが△。
他にガソリンタンクの容量の差も燃費がいい車ではないので△
俺もGVB選んだけど、55対45ぐらいの差だった。MT買うならGVB、SSTならランエボ
で結局SST、DSGにしても信頼度（耐久性）が不安。5年たった後のことを思うと･･･。
あと時代の変化、昔だったら峠全開なんか当たり前だったが、そんなことを出来る時代ではなくなったことも大きい。
流して楽しめるのはMTかなと。

>>158
懐かしいｗ
GVB買うって決めてからこのスレ来たけどあいつがスレの主だと思ってた
地震の次の日からレスがなくなり…
GVBも２万キロかー潤滑油系全部替えてやろう

うんこさん、マジ脂肪したんだ…

オイル交換の話は荒れるからしたくないが
20年以上前グレードがまだSFだった頃から
スポーツ走行しないなら1万キロ年一回で大丈夫と業界内では言われてたんだが
油外売らないと利益出ないからねそれは今も同じ

>>165

FBはNA専用につくっているので、やっぱFA（BRZ用？）の方か
BRZのターボ化の噂も記事になっていたし。
BRZのターボの発売のことを考えると、新型は早くても2年先ぐらいか？
場合によってはもっと先か
同じ馬力だと車重の差でBRZに魅力を感じてしまうし、かといって300馬力だすには
それなりの高回転型になり燃費も悪くなりそうで設定馬力、特性が難しいな。

>>174
未だにスポーツ走行もしないのにターボ＝硬いオイル(15W-50)と思い込んでそれしか入れないのいるよね。
真冬なのにﾜﾛｽ

オイル交換しすぎるのは情弱だろボケ

ランエボXは車重が1500�`超がな…
まぁSST試乗したときは、笑っちゃう位の加速を見せてくれたんだが、MTでは分からんしね。

最初はカー用品店で高いオイル買ってたけど
最近じゃＤの推奨オイルで済ませてる・・・・

街乗りオンリーじゃ高価なオイルも無駄な事にやっと気付いた

>>142
>>165
次期WRXはFB20ターボで決定。（10分30秒から次期WRXについて）
ttp://www.youtube.com/watch?v=fE76IRagtpU&feature=player_embedded
stiは300ps以上、FA20、FB20、FB16のどれがベースかは明言してない。

>>180

それここで知り見たけど、あくまでも北米での希望じゃないのか？
この仕様じゃないと売れないよという日本本社への意向としての。

北米市場はただでさえ2リットルは売れないので1.6リットルなんか到底無理だと。

もしかして日本仕様、欧州は1.6ターボ、北米はは現行EJ20だったりしてw

>>178
GVBもエボも、重さじゃたいして変わらんでしょ。

>>181
モーターショーのプレス発表で社長が希望言うわけ無いだろwww
どんな思考回路してるんだよ。
雑誌にネタ提供するわけじゃないんだから。

ぶっちゃけオイルよくわからんからエルフの表紙がインプのやついれてる
粘度とかよくわからんしどうしたらいいわけ？
寺嫌いだから純正は勘弁な

>>184
通常はマニュアルどおりに交換するだけ
サーキットや2〜3kmの短距離走行繰り返しなら短期間で交換すればいい

>>185
変えた後気持ちいいっていう理由でだいたい3000で替えるからそれは問題ないと思う
聞きたいのは10w-40wとか色んなブランドあるけど選ぶ基準が知りたい
まさかホムセン特売の4L/980円とか入れたらやばそうだし
スバリストとかゼロスポとか高いけどどうかな？

>>186
シビアならそれでいいけど街乗りなら3000は短すぎる
ヨーロッパだと2万kmになってるくらいだから
ちゃんと規格保証のマーク付いていればどれでもおｋ
年度は走行環境によってひとそれぞれ
高いのより安くても定期交換が重要
高いトイレットペーパー買ったから一週間に一日だけ肛門拭くより
安いトイレットペーパー買って毎日肛門拭けって感じかな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB

>>187
良いオイルは洗浄効果も高いのでよく汚れるから汚れたら交換したほうがいい
汚れたオイルを長距離交換しないのは汚物の付いたトイレットペーパーでケツを拭くようなもの
じゃあ安く洗浄効果の低いオイルが長持ちかというと・・・エンジンがスラッジだらけになるので
止めたほうがいい
取り合えず10万�`動けばいいやという人は安いオイルで1万�`交換でいいのかもしれんが10万�`を
新車と変わらない加速を得たいという人はある程度のオイルを汚れたら交換とした方がいい

>>188
長距離はそれはダメ
トイレットペーパー流さずにとっておいて同じので肛門を二度拭くようなの
それがマニュアル記載の１万kmぐらいだとだいたい思っておけばいいかな

185ではないが、普通に乗るぶんには ホムセン特売全合成のエンデュランスや
カストロRS、さもなきゃ純正で十分。時々、量・色確認しつつ5千�`毎

190は >>186

> 55対45ぐらいの差だった。
何の話だよｗ

お前らうんこさんが好きだったからって
ケツ拭くとかトイレットペーパーとかって・・・
自重しろｗ

お前らに聞きたいけどオイル3000キロ交換て誰に聞いたの？
親か先輩やスタンドそれとも雑誌か？
良く考えてみ 営業車なんて走行距離関係なく良くて車検毎だぞ それすらしないケースもあるが大丈夫だろ
実はオイルなんて減ったら足せばいい程度で30年前から問題なしなんだわ
国産車のエンジンの精度 研磨やオイルシールの技術はハンパないから
結局石油業者小売寺に騙されてんだぞ

3000はどうかと思うがそれも極端だな
NAでも2万とか走ってから交換したらフケがだいぶ変わるし
つーか営業車と
純正とはいえ一昔前のブーストアップ仕様レベルのターボ車じゃ比較にならん

営業車と変態ターボ車を同列に語られても・・・

水平対向とロータリーは気にした方がいいぞ

ボールベアリングターボの場合は通常のタービンよりオイル交換を早めにした方が良いって聞いたんだけど、本当？

マニュアルだって安全マージン取っても10000〜15000と言ってる
どこでオイル交換してるか知らないが有り難がって入れてる高級オイルも
実際にはドラム缶から小分けしたグレード不明のものだし
1リットル4リットル缶なんてディスプレイ用だとは中の人しか知らないｗ

>>129
日頃から2〜3000回転程度しか回していないとマフラー内にススが貯まりやすいよ。
で、一気に吹かすと貯まったススが出てくる。

だ・か・ら
マニュアルどおりでいいんだ
普通は１万km

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’　　　　　…わかった　この話はやめよう
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　ハイ！！　やめやめ
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐'　l !　¨/
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7　∧　　　 　 　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ
　　　 　 　 　 　 　 ｜! |///7/:::ゝ　　　ｒ=＝=ｵ　 　 　 　 |　!　| |/~7
　　　　 　 　 　 　 i~| | | ,'　'/:::::::::::ゝ、　l_こ./ヾ.． 　 　 ｎl　l　.|｜/
　　　　 　 　 　 　 | | | | l　{':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' 　 　 　 　 |｜ー---{
　 　 　 　 　 　 　 | '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧　　　　　　 |　ゝ　　　 ',
　　　　　 , 一 ｒ‐‐l　　　γ　/、::::::::::::::::::::::::〉ー=　___　 ﾍ　 ヽ　　　}
　　　　／ o　 |!:::::}　　　　 / o` ー ､::::::::::::i　o　,':::::::{`ヽ ﾍ　 　 　ﾉ
　　　/ o　 　 ﾉ:::::∧　　　/ヽ　　o　 ヽ::::::::|　o　i::::::::ヽ、　/　　　/
　　 /　　　 ノ::::::/　　　 /::::::::ヽ　　o 　ヽ:::|　o　{::::::::::::::Υ　　　/

>>197
大手製油会社の化学合成を適当に選んで5000km毎ですが何か？
スカトロ、モービル、BP　違いがわからねぇ
ちなみに今は冬なので5W-30

それよりも問題なのはリアデフのオイルを全然交換してないことだ

スカトロはBPだからねぇ・・・

>>197
BBターボの軸受けにはオイルは流れていない筈だから
そんなに神経質になる必要は無いと思う

>>184
助手席のボックスの中にマニュアルがあるだろ、巻末のサービスデータにエンジンオイルの指定粘度と規定量がかいてある。
街乗りで
GR/GVターボなら5W-30か10W-30,のフルシンセ入れときゃ充分。

>>202
デフはフロントにもあるよ。(MTギヤボックスと共用)
寺でフロントとリヤ交換してもたしか1万にならんから、シフトが重くなってきたら交換。別々にやると工賃倍になるから、同時に。
マニュアルには4万キロ毎交換になってる。

デフもミッションもエンジンも

交換するとフィール変わるじゃん

>>180
あれはFB表記が間違っているのか、FA,FBの型式名称が確定していないかのどちらか。
FAをヨタ用の呼称とするなら、中身はFAでもFBだろうし、スバルでは良くあるドタバタ。
過給器装着するならエンジンはスクエアで、スバル製の直噴だよ。
それにその出力なら自ずとFB16は消える。

>>181
売れる売れないではなく、ダウンサイズの波が北米にも来てるだけ。

このスレでのタブー

MT/AT
5HB/セダン
ヒルスタ
WRブルー
金ホイール
希望ナンバー555
社外マフラー
MOPレカロ/社外レカロ

オイル ←New!

チューニング系も駄目なんだよな。ブーストアップとか。ECU関係。
以前この話題を振ったらDQN扱いするヤツが湧いてきたし。
タワーバーとか補強系も駄目だろーな。多分。
購入の報告と祝福のみが案パイ

話すことねーじゃん

まあ、終わったクルマだからな。
大抵の話題についてはC型出たくらいて語り尽くされてるし、わからないことは買った店で訊けば大概解決するだろうに、わざわざこんな掃き溜めでググりもせずアレはどうですか？コレはこうですか？とか話し振ってくるのなんて新参の空気読めない情弱ニワカくらいだろ。

今日D行ったらクリプレもらえるのかな…

みんな、メリクリ…
俺、メリクリ…

メリクリ
そんなオイラも、今日１日ショップにいるぞ。

リアを下から覗いたらバーみたいなのついてたんだけど
あれはタワーパーなのか

メリクリ！
今日もあしたも仕事だよ・・・

>>216

何故タワーバーが車体下にあると思うんだろう…

メリクリ！
今日もあしたも仕事だよ・・・

>216は多分ホンダ乗ってんじゃないだろうか。

ホンダってメーカーは、思いつきで車造ることで有名だから
タワーバー下にくっつけたんじゃまいかww

メリクリ！
今ニュルにいる。

GVB買ったときにデーラーの勧めでオイル交換込みの点検
パック入ってるからオイル交換は1年に１回だと思う。取り敢
えず１年ちょい過ぎた。
洗車もスタンド任せなので、ボンネットは納車以来自分で開
けてないからよくわかrないが。
今時の車は街乗りしか使わなければ、どこのでもこれで十分。

>>222
ということは、ドノーマルですよね？

STIマフラーに交換予定なんだけど車内のこもり音はどう？
リアピースのみで検討してるので選択肢が少ない。

>>224
静か、GRB-A用STIマフラーとの比較だけど。

新インプレッサはハッチがスポーツという名前ですが
やはり次もハッチがメインということですよね？

ハッピーなヤツも
そうじゃないヤツも
リッチなヤツも
ビンボーなヤツも
良い一年だったヤツも
最悪な一年だったヤツも

み〜んなメリクリ・・・

俺はこれから夜勤だぜぃ

>>227
生きてるだけでもうハッピーなんですよね…

メリークリトリス！

あんな事があった年だ。生きてて大好きなクルマの話が出来るだけで十分幸せだろう。

そうだな。
今思えば、うんこうんこ言ってた頃は幸せだったんだな。

>>230
素敵やん…

>>226
昨日名古屋モーターショーで新型インプレッサの発表会では富士重の開発の偉いさんはセダンから作ったって言ってたから、
セダンありきじゃないのかな

メリクリ

てか世間が異常にクリスマスで盛り上がり過ぎじゃね…なんなん

20年前の10分の1くらいの盛り上がりだな

めりくり
今年からボッチのクリスマスだわ
車と仕事にはまると女の子から離れるなー
家庭持ちとか憧れる

どうでもいいくらい深夜ドライブ好きだけど

オイラも深ドラ好きだ。
とりあえず、羽田まで往復してきたよ！
もちろんぼっちだよ！

女にふられて走ってきました。
スペC速いよスペC

>>239
イ�`

>>216
スタビライザー

GR ,GV系のWRX　STIは今年年改するのでしょうか？カー情報誌には２０１２年の７月、若しくは１０月頃に新型インプレッサベースにフルモデルチェンジ予想が書いてありました。
某誌では、何でも次期WRX　STIは１６００cｃのターボの予想。買うなら２０００ｃｃターボの方が良いですよね？
走りに関して１６００ｃｃターボは、どうも、いまいちっぽいです。もうWRCに参戦しないなら２０００、２５００のターボで良いと思うのですが。

そうですか
で終わってしまう。どうしたいんだw
新型買おうか現行買おうか迷ってるって話？

なんで先代インプエボモデルのスレに来て次期型はいつ出ますか？みたいな愚図でノロマな知障みたいな質問ができるの？？
スバルのディーラーで訊くとか「現行」のインプレッサスレ民に訊くとかそういう考えもできない位に愚鈍なの？？

まぁ、Ｄで聞いても俺らと同じ程度の情報しか持っていないけどなｗ
せいぜい推測ってレベルでここと何ら変わりない
メーカーからＤに正確な情報降りてくるのってせいぜい発売１か月前ぐらいとかそんなんだし
ドヤ顔で無知晒すのもやめようね頓珍漢な質問と同じぐらい恥ずかしいよｗ

リークとかあるし寺より2ちゃんの方が情報早い事も良くあるなw

んでもどうせ後で分かる事だしなぁ
足や車検切らしてるような切羽詰まった状況じゃないとなかなか

俺の場合、前車９年目の車検６月受けたばかりだった。
で、２ちゃんでstiもう注文出来ないというデマが流れた時期が９月頃だったね。
俺あわててGVB注文したよw

今考えると、デマのおかげでふんぎりついて感謝してる。
でないと、今も>>242みたいな心境になってるかもしれんww

メリクリ！

GVB納車されました。
軽く近所の坂道で登り下りしてきた。
トルクが沢山あって気持ちイイ。
クネクネした道もクルクル曲がって楽しいわ。
まだ100kmしか走ってないけど
意外と燃費もあるな。

犬の散歩の時間までドライブしてくる。

チューンしないで乗るともっさりだよなこの車

年改するかどうか分からんが、スバル車って最終型が良いとは限らないから、今買うのが正解だと思われ。
勿論限定車は別枠だが。

D型STIが出るかどうか分からんが、いずれにせよ物凄く短命だな。

もっと言って俺を安心させてくれ

ホワイトパールGVB契約してきました。
生産は来年1月末の納車は2月頭らしい。
スポーツカー初めて乗るんだけど、最初ドノーマルでいいですよね？

ノーマルで充分でしょ。
ホイールは標準？　それともBBS？
標準なら軽量ホイールも視野に入れたらいいかも。

多分それだけでも効果は高いと思われ。

スポーツカーwwwwww

ハイパフォーマンスカーくらいにしとくのが恥ずかしくないなw
いや、今や国産の中でも取り立ててハイパフォーマンスでもないんだけどさ。

>>245
基本的に同レベルだけど、本社の人間と話す機会もあるので、
俺らよりはすこーしだけ詳しい可能性もある。
なにより、2chみたいに無知なやつを騙して楽しもう、みたいなことはしないから、
2chで聞くよりディーラーで聞けと言うのは正しいアドバイスだと思われる。

ノーマルでしばらく乗ってその後給排気系を変えてやると
あれっSTIってこんなに速いの？って感じるよ

俺のGRBはスポーツカーじゃなく、ダンゴムシです

ＧＶＢ買うかエボ10にするか迷ってるんだけどそういう人いない？
ＧＶＢに決めた理由を教えて欲しい。
ちなみに、最近ＧＶＢ買った人、値引きはどれくらいでしたか？

迷ったよ。　
エボXを選ばなかったのはでかい、重い、プッシュスタートがない（OPであるけど、あれはボタンが追加されただけ）
トランクがせまい、デラが遠くなった。

S-AWCは名残惜しかったけどSSTは選ぶつもりはなかったんで決め手にならんかった。
あと値引きが渋い、試乗車がないもあったかな。

>>259
俺はスバル車しか買う気なかったので、
GVB試乗して翌日契約した。9月頃の話ね。

値引きは渋かったなぁ。15万位だったと思う。
レガは余り売れてないので、大幅値引きするらしいがww

エボ10ってまだ新車で買えるんだっけ？

お返事どうもー
しばらくノーマルでいきます！

エボXを選ばなかった理由は単純にこれから無くなっていくであろうMT乗りたかったからっていうのと、
三菱系のファミリーカーを既に所持しているので、同じ顔いらない・・・っていう理由です。

GVBの値引きに関しては、ネットに載せないでくださいって言われるレベルまで叩けました。
下取り額を考えると下手なハッチバックSTIの新古車買うより安いってレベルです。
商談中はスマホを駆使し、各地方の値下げを提示すると良いと思いますよ

>>263
各地方の値下げってどのように調べるんですか？

インプレッサは狸だな

>>259
ＧＶＢ、１２月上旬納車。
決定の決め手は使い勝手と、デザイン（これは好きずきだけど）かな。
値引きは、本体がかなり渋いが、オプションと下取りなら沢山引き出せる。
ナビ、点検５年パック、コーティング、延長保証なんかの無料化がねらい目かな。
下取りはクルマにもよるがネットオークションの価格を提示するとよいかも…

ちなみに…
両方のＭＴに試乗したが運動性能では互角だと感じた。
（ＡＴ同士だとランエボＸのＳＳＴが上に感じたが…）

使い勝手ではＧＶＢの方が明らかに上だった。
エボＸは最小回転半径５．９ｍというあり得ない取り回しの悪さと、
セダンとしてはあり得ないトランクの狭さがマイナスポイント。

内装、オーディオ等はランエボＸが上だと感じた。

>>259

EJ20を6MTで操作したくて選んだ。
このエンジンを搭載するクルマは多分これが最後のモデルだろうし
セダンが好みの俺はGVB以外はまったく考えなかったよ。
試乗してすぐに購入をきめた。
オプションと色を考える時間の方が長かったし。

値引額は販売店次第だとおもうからナイショ。

>>225
レスありがとう、私はGVBですので少し違うと思いますが基本静かなんですかね
MTなんでエンブレ中のこもり音が気になってますが聞く機会が無いので迷ってます

>>259
ほぼエボ10SSTでしたが三菱のやる気の無さにがっかり、ならばレース活動を
継続しているスバルとなり一度所有してみたかったEJ20と言うこともありGVB
にしました。
値引き＋STIパーツで結構頑張ってくれたので即契約しました。

この車はクラッチがだめだな
スパっと繋げないからしょうがなくフワっと繋いでる
ホンダのほうがマシ

エボは殆ど売れないフォルティスRAにスポーツバック設定してるのになぜエボリューションにはないのか。以前はエボワゴンあったのにな

クラッチはGDBと比べると軽かったな。

>>269
試乗だけだけど、それにはかなり同意

みなさん、レスありがとう

自分的には見た目エボで中身インプって感じで迷ってるんだよね。
こっちのスレで質問してるってことで、今のところインプ優勢なんだけど、
エボの方が値引きは多きそうなんだよね

スバル車買ったことないんだけど、ＧＶＢで３０万以上の値引きって難易度高いかな？

>>273
30万引きプレゼントやってた気がする・・当たればだがｗ

都心のディーラーなら30万ぐらいなら可能性あるんじゃない
相手の条件も飲めば結構引いてくれるはず
（点検パック、スバルカード、ベースキット等は営業成績になる）

>>273
まず無理だろう。ってか
値引き、値引きって言うんだったらエボにすれば良いだけの話。

>>275
相場が知りたいだけだよ

雑誌とか見てその値引き額参考にせいや

>>271
軽いだけならいいけどインフォメーション希薄で繋がり加減も悪い

>>272
わずかだけど必要のない滑らせを毎回シフトの際にしてるようで気持ち悪い

>>273
最初から聞きたいことを整理して論点をハッキリさせて聞けよ。

クルマに対する愛着は見た目が好みかどうかって結構大きな要素だぞ。
見た目が好きならランエボのいいトコ探した方がいいんじゃないか？
ランエボスレへ行って、ランエボの中身のいいところ聞いてきた方がいいだろ？

相場聞きたいなら購入可能地域くらい書かんと

10万引きも30万引きも今後の維持費を考えると誤差の範囲。
レギュラーとハイオクの差を気にする人間はこの車を選ばない。
以上だ

方向性の違いはあるけど、ほぼ同じ性能の車なんだから見た目好きな方買ったほうが
後々後悔ないと思うけどな。

あと30万値引きできたらGVBにするとか、このスレで既に持ってる人に失礼だろｗ

あとn万円引けたら(ryとか言っている人は
中古車買えばいいのに、とか思っちゃうわ。

デラも値引きする位なら最初から価格落とせばいいのに。
地域によって値引きの格差があったら不公平だし。

不公平（）

値引き交渉するのも楽しみの一つ。

なぎら健壱

俺50万いけたよ@大阪
内訳は車両35 オプション15

始まったな。次はコネ使って走行5キロの新古を300万で（ドヤァ
でよろしく

俺40位だった

>>288
自慢たらしく言うな。お前在日か？

上で >267が言ってるだろ
＞値引額は販売店次第だとおもうからナイショ。

寺嫌いで法人営業から値引き無しで買った
寺？部品発注する所だろ？？
値下げ交渉何件も行ったり試乗や確認したりお前ら暇なの？

>>292
んなセレブな人だったら、
こんな時間に２ちゃんなんかに書込まずに、
セレブな女性とシャンペン飲んでんじゃないのかなww

すごく亀レスだけど

>>137
乗り換えた理由は次の車乗ってる最中に三十路になるし、
そろそろヤンチャなFR車や車いじりから卒業したかった。
でも今更オッサンセダンやミニバンじゃ耐えられそうにない。
そこでピッタリ来たのがS206だったという訳。
ずっとドノーマルで乗るつもりだよ。ノーマルでもオーバースペックなくらいだし

>>294
マジで言うがノーマルで乗るのはもったいない

逆だろ、ノーマルで乗ってこそ価値がある

×ノーマルで乗ってこそ価値がある
○ノーマルで乗ってたからこそ弄った後の性能差に愕然とする

>>295
サーキットなら金掛けたら掛けただけ有利になるけど、
峠ならノーマルの持ってる力を全部引き出せたら、
ノーマルでも恐怖を感じるレベルの車だよ。

こんな車を弄らなきゃ勿体ないと感じるなら、
乗り手がどんだけレベルが高すぎるんだか、
どんだけ車のポテンシャルを引き出せてないんだかという話。


但し、ブレーキだけはノーマルじゃ無理だわ。
パッドとフルードは換えなきゃ話にならない。

>>292
『値下げ交渉何件も行ったり試乗や確認したりお前ら暇なの？（キリッ）』
クルマが好きでもないのに、小金持ち自慢に車を買う輩の決まり文句だねｗ

値下げ交渉は不要だとしても、クルマを買うのに試乗は必須だろ？
試乗もせずにクルマを買うような寂しい人生には同情すら覚えるよ。

スペックをどんなに詳しく見てもフィーリング迄は分からない。
どんなにデザインが好きでも、運転感が合わないとクルマを堪能できない。
フィーリングが合うクルマに乗る楽しみの大きさををよく知っているから、
クルマ好きはマメに試乗をして自分に合うクルマを探すんだよ。

大体、クルマの挙動に興味が持てないなら、自分で運転する必要すらないだろ？
金があるなら、リムジンを買い、ちょび髭の男を運転手に雇うことを勧めるよ。

納車から一週間弱でようやく慣らし運転が終わったGVB乗りなんですが
オイル交換と共にミッションオイル交換する必要性はありますか？

ユピテル製レーダー探知機でおすすめの物あればぜひ教えてほしい。
今まで探知機など不要だと思っていたけど高速流してると
不安に感じるので別に爆走するような下品な運転するわけじゃないけど
どうにも探知機付けるのは初めてなので参考までにぜひ情報提供して頂きたい

>>293
セレブな女性のションベンに見えたwww

>>301
それはそれでいいものだ。

1週間で慣らしが終わったって早いなぁ
高速で巡航して距離を伸ばしたといったところかね
もしそうならギアの慣らしが終わってないと思うよ
それでも鉄粉が出てるだろうから交換してもいいんじゃないか

>>297
ノーマルは辰巳さんの思想が詰まったコンプリートカー。
弄れば折角のバランスが崩れて、ただのチューニングカー。

チューニングしたいだけなら安いスペCで十分。
どうせ弄ったエボやGT-Rには手も足もでない。

値引き？5万円ポッキリだよ（ドヤァ）
ランエボも悩んだけど、取り回しが決定的に違うんよ。
隣のご主人がエボ10だけど、駐車場から出すのに切り返さなきゃならん。大変。
エボ9MRが新車で買えたらそっちにしたかも

>>300
みんからとかに腐るほど情報があると思うけどな

SだろうがRだろうが基本的なところがダルだから
最初はチューンしないって言ってても
結局チューンする罠ｗ

チューンしなくても満足出来る、いい車を買えばいいだけ。

先日、ボディ横にイラスト入れているセダンに会った。
白ボディに白系ペイントのみでシンプルなイラストだったので、いわゆる痛車なんかとは全然違って良い感じだった。
ゲームのキャラとか。
お願いしたら写真も快く取らせてくれて人も良い感じだったよ。

もしスレを見ていたら、あの時はありがとうございました。
写真も大切にとってあります。

ゲームのキャラならイタ車になるんかな？

おなじDで7台買ってるけど明日いくから見積もり出しといてって言っておき最初は総額から45万引き。それはないよねって交渉してさらに10万引きの下取り10万アップ。あとなんか引いてくれて総額435万が350万になり契約。去年の9月の話ね。

オプションをパンフの画像指差し指定しなくても話通じるDなんてねーよwww

痛車とかねーわｗ
レースカーのレプリカなら認める！
と思ったらレースカーが痛車だったｗｗｗ
http://response.jp/article/2011/05/01/155796.html

>>313
それインプじゃねーしｗ

>>314
は？当たり前だろあんたバカァ？
インプは青がイメージカラーだから
今トヨタがCMで実写版ドラえもんしてるし
ドラえもんペイントしてドラえもんレーシングにすればいいなｗ

キャンギャル画像
http://livedoor.blogimg.jp/nwknews/imgs/6/b/6bebd108.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nwknews/imgs/8/9/89f26ad3.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nwknews/imgs/9/3/9354a8c0.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nwknews/imgs/3/6/36dc295b.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nwknews/imgs/e/9/e95d1701.jpg

パンフの画像指さししてオプションの指定・・・

そこまでしないとわからないような相手というか担当者との関係なら値引きが見込めないのも当然なんじゃね？

いつまで値引きの話してんだよカス

>>299
ごめん何台でも１５台くらい買えるだけの貯金があるんだ

>>300
慣らし終ったんなら、オイル交換だけで十分。
フィルターも換えといた方がいいな。

で、後はDでやるんだったら5.000km毎に交換な。
自分でやるんだったら3.000kmで・・・

これは気持の問題なんだが、
いい女抱くのに３ヶ月に1回より、１ヶ月に1回が良いだろう？ww

ゴメン１００マソ円値引きしてもらったわｗｗｗ

>>307
そのダルさって意図的に残した絶妙なダルさなんだと俺は感じてる
だからイジらんし、不満なら別のクルマに乗り換える

激しく吸気したらホースがつぶれる不具合を解消
フン詰まりの不具合を解消
不具合を解消しただけでおっつかなくなるCPUを交換
こんだけでもうチューニングの範囲

SやS♯だとシフトアップ時にアクセルを離しても一瞬タコメーターがあがるのは仕様ですか？

>>310
DQNがワンピースの海賊ロゴ車に貼ってもそれを痛車って言わないだろ

>>300

レーダー探知機は高速よりも下道の方が重宝する。ネズミ捕りね。
高速では、オービスは必ず手前に警告表示板が2〜3回あるのでそれを
注意すればよい。覆面はもう経験と感だね。
背後に追いついてくる車が着たら減速して走行車線に戻る。
追い越す際は地元ナンバー、車種と無線アンテナに注視する。
覆面を探知機の無線電波キャッチに頼ってたら時既に遅しだよ。

>>323
あーあるね。自分の操作のせいだと思ってたんだけど…

単純にアクセルオフができてないうちにクラッチ切ってるだけでしょ。

でも、電スロなんで、アクセルOFFとスロットルOFFの間のラグはあるのかも。

シフトダウン時ならブリッピングでもしてたりして？

そういやZ34はブリッピングあるけどどんな感じなんだろう？

バードストライク３羽目…
GVB納車されてから１年で３羽って…前置きICとポスト無しカーボンボンネット欲しい
このままだと庭のお墓が増えて行くんだけど

>>330
それってもしかしてポストに入っちゃうんですか？

>>323
俺もなるよ。
この車は他の車にに比べて、スロットルの戻りが悪すぎる。

俺は、ワンテンポ遅らせて、クラッチを切る様にしてるよ。

>>332
STIフライホイール買わせる戦略だな

>>330
マジッスか？！！
鳥入ってきたら、結構なダメージくらいそうだけど大丈夫？

>>332
急激にスロットル戻したら、エンジンは回ってるのに混合気が入ってこない時間が存在してしまうから戻すときはゆっくり戻る制御になるよ。
排ガス問題解決の一環ですね。

走行中、警告灯が点くようになった。
VDC、ABS、ヒルスタートアシストの３つ。

で、一回エンジン切って再スタートすると
警告灯消えちゃうんだよね。GVB乗り。
そんな経験のある人いる？

車でバードストライクって初めて聞いたw

>>330だけど
やっぱりあんまない事例のか…調べてもとくに対策ないしな
朝早い時間帯はうろちょろしてる雀に気を付けてくれ
IC壊れたりはしないみたい

>>338
自分ンは夏にコガネムシがICにめり込んでいたことがあるよ。
ICのエアインテークの所にネットが欲しいね

そういやICに鳥を吸い込むCMがあったな

10年車乗ってて鳥がボディにストライクしたことなんてないぞ。
バードランドにでも住んでるのか？

雀かあ。サイズ的にはそうだよね。
うちの方（東京東部）では最近めっきり見なくなったなあ。

今夏はセミがワイパーの付け根の中で安らかに眠っていたな…

>>342
地方だけどここ十数年でほんと少なくなったと思うよ

外国のスバルのCMで
ショボい車で路駐していたら鳩からウンコつけられたので、ボンネットにエアスクープがあるスバル車で出直したら、ウンコしてきた鳩をエアスクープから食っちゃうってCM。

このスレでもよくネタになったし、そもそもコピペだからなw
新参ニワカの脊髄反射が眩し過ぎる。

エアインテークはジェットエンジンみたいに吸い込んでるわけじゃないから
雀３羽とか言ってるのはフェイク

オレも雀はないなー。
ボンネットがぬこの日向ぼっこの場にはなってるけど。

>外国のスバルのCMで

>ショボい車で路駐していたら鳩
>からウンコつけられたので、ボ
>ンネットにエアスクープがある
>スバル車で出直したら、ウンコ
>してきた鳩をエアスクープから
>食っちゃうってCM。


ダクト
ありえない

CMのジョークにマジレスしちゃうとか2012年始まりかけてるな

ワロタｗなんかの工作員か？
どう言われても本当の事だしCMネタをガチっぽく書くメリットないだろ？
ちなみに１月に２羽６月に１羽
ガコンッって音がしてICに死体が貼り付いて羽が何本か残る
中身が飛び出たり血まみれとかにはならない

事故とはいえ生き物殺すから気を付けた方がいいですよって事です

俺は昔からここに出入りしてるか知ってるけどね的なアピールされてもなぁ

それ実は鳥じゃないよ…

オートサロンにG4のSTIコンセプト出るね。やっぱ次期はG4にFA20ターボ積んでインプと名乗らずWRX STIなのだろうか。今はGRB買って、G4STIのC型以降に乗り換えかな。

それ本当はモスマンだから…
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%B3

羽根つきの車に、何歳まで乗るつもりよw

「羽の無い車はただの車だ」

>>353

オートサロンのはWRX STIというより、G4のSTIパーツの紹介みたいだな。
ts仕様としてでるかもしれないけど。

スバル インプレッサG4 STIコンセプト（参考出品車）
◇主な装着パーツ
STI製フロントアンダースポイラー／STI製サイドアンダースポイラー／STI製リヤトランクスポイラー
／STI製スカートリップ／STI製CVTシフトノブ／STI製スポーツマフラー／STI製フレキシブルタワーバー
／STI製ローダウンスプリング／STI製18インチアルミホイール／STI製ステンメッシュブレーキホース
http://autoc-one.jp/news/945567/

>>356
すごく、、普通です、、、

俺も羽ないといやだけどね。俺の従兄弟の旦那(イギリス人)は羽無しでのってる

男に旦那とはさすがイギリス

ハイパワーターボ+4WD+デカ羽、
この条件にあらずんば車にあらずだ。

>>359
間違えたwすまん
従姉妹ね

>>360
ヲタ車にあらずだw

>>360
そんなこと言ってるからインプはヲタ車と言われるんだ

>>360
郵便ポスト、キモオタブルー、金色ホイールを忘れてるぜw

オタっぽさでは青GDBがダントツだな

特に丸目のやつ

http://img.wazamono.jp/car/src/1324644118207.jpg
これを貼らないといけない気がした。

http://impreza.pekori.jp/gdb_tuning/img/gdb_nairu_049.jpg
いや、こっちだろ

>>367
うわぁ・・・














好きだ

普通にかっこいいよ　見るには　乗るのはちょっと……

>>368
ここまでくるとヲタっぽいと言うには本格的すぎるかと･･･ｗ

NURレプリカやる奴居ないのかな

フェンダーのダミーアウトレットに屋根は黒く塗るかしてやればいい？

ニュルレプはみんからにいるよね
ラリーレプよりカッコいい

>>367
ﾋﾟﾝﾄがすげぇな
>>368
この目かっこいいよな
丸目じゃないとこの小さい●が２個３個あるような黒背景のランプにできないの？

>>367や>>368の様に外観凝るのは個人の好き不好きだから良いんだ。
>>368のナンバープレート斜めは、どうも受け入れられんな…。
ヲタに見られる分には良いけど、違反車予備軍の仲間には見られたくないよ。

>>368
こんな感じにガワだけそれっぽくしてる学生のころからのスバオタが知り合いにいるんだが
リア充のにわかスバオタがts出たときにすぐ飛びついたときにめちゃくちゃGVBディスってたの思い出した

まあ富士スピードウェイに俺も含めて3人で行ったときはそのリア充が一番速かったんだけどな…

俺のGRBが一番遅かったのは内緒

>>377
そのスバヲタの知り合いに「GVBはラリー卒業してニュルで最強を極めたマシンだからな」って言えば粉砕できるな

>>378
あーその辺もつついてたわ
彼いわくラリーを捨てたインプレッサはインプレッサにあらずらしい
サーキットのタイムで負けた後ももしラリーだったら云々ってずっと呟いてた

俺のGRB…
運転下手でごめんな

>>379
A型ならまあしょうがないんじゃないか？
C型スペCなら明日ネクステージ行け

>300

>>303
>>319

結局Dの仕事納めが今日らしく急いで昨日Dにてエンジンオイルと
ミッションオイル、フィルター交換してきました。

>>325
アドバイスありがとうございます。とても参考になりました。

GDBは中期涙目が一番オタク臭い。丸目はオタクですら敬遠してた

現行はHBでヲタ脱出したのに
セダンのデカ羽で一気にヲタ逆戻りだな

>>383
だがそれがいい と言う言葉があってだな

>>383
C型でルックスが微妙にエボ（ヲタ）風に変わったのと、
セダンの高い保険料を払わなくていいのが救いだわ。

リアデフオイル入口のセンサー付きプラグを短いボックスレンチで回したらプラスチックが粉々になった。コネクタが刺さらないぜ


レンチの長さが足りなかったみたいorz

無茶しやがって・・・・

やっちまったな

>>386
それは車ごと買い換えたほうが良いよ

GVBって保険料安い　前期のインプレッサより優しく乗られてるのかな

出たばっかはみんなそう。
ただGVBはGRBより対人が高いし乱暴な運転する奴が多いといえる

マジかよ保険料GTと大差ないじゃんGoGoって飛びついたのに
みんな安全運転でたのむ

エボはインプの2倍の保険料だからそれよりはマシ

>>393
エボは最初から高かったみたいだね。
GDBは最初は安かったけど、最後は、、、。

GRBは安さ安定で助かる。

GVB乗りの民度が試されるなww

中古が荒く乗られるようになってからだろ料率上がるのって。先代レガシィはB4のターボだけ料率が高い

GDB・GVB乗る奴は

骨と皮しかないメガネ男か
ピザデブしかいないよなｗ

>>397
何をエラソウに。
お前、仕事でも使い走りだろうww

愛車のアルトの調子はどうだ？

ＧＶＢ叩く奴ってだまされてＧＲＢ買って後からＧＶＢ出て泣きをみた奴らでしょ？

「ハッチバックこそ至高！ＧＶＢはオタ車（ｷﾘｯ」とか言ってるけどｗ
ＧＲＢは最高だと思いたいだけなんだろｗｗｗ



素直に「悔しいです、セダンタイプが出るならそっちのほうが良かったです」て言えよｗ

ん？　俺はあえてGRB選択したぜ。

反応する奴も同類

だいたいハッチバックベースなんでセダンはデザインがなぁ
その点BRZは最初からクーペデザインだからふつくしい
http://www.youtube.com/watch?v=3LjYl7VfFKE

>>399
ほんとはセダン欲しかったんでしょ？
といってくれる友人は全員クーペ乗ってて、絶対デカ羽根セダンは乗らないタイプw

で、俺がゴルフとSTIで迷ったと言っても信じないご様子でしたな。
GDBに乗ってる頃、羽根で嫌な思いをしたことはあっても、いい思いをしたことが無いんだよね。
唯一ルーフベーンは個性的で好きだったけど。

涙目GDAから乗り換えでGRF買った。

MTじゃなくて寂しいのか、なんとも言えないけどすごく買ってよかったと思う。

俺もハッチバックが出たからインプ買った口

>>402
日に日にBRZ欲しくなってやばい。
心配なのはスバル4WDしか乗ったことがない俺がFRに乗って大丈夫なのかという点
雪道は走らないからいいけど、いつもの勢いでコーナー立ち上がったら回っちゃったりしないか？
FR童貞だから勝手がわからん

俺もこの間雪道でＦＲを初めて乗ったら一回転した

運転技術に関しては、普段マークXを乗り回してる俺のおかん＞＞＞>>406であることはわかった。

>>404
ごめん、言いたいことが良くわからない

>>399
現行なら形はハッチの方が好みです。ただ、今ではニュル優勝やらS206やらすっかりセダンの方が主役になってる事は素直に悔しいです。WRCをあと2年頑張って続けて、万一シトロエンを倒してタイトル獲っていたら、ハッチの評価ももう少し違っていたのかな…

俺は今回GVB買ったが、たまに嫁のナインプ(2.000）のHB運転するけど、
加速もスムーズだし、コーナリングも申し分ない。
何も目くじら立ててGVB、GRBとか言う必要ないと思うが・・・

>>406
俺、昔ヨタのMR2乗ってた。FR味わいたくてねw
FRって前、後のタイヤサイズ違うんだな。
で後ろにポテンザのグリップのいいタイヤ履かしたら１年もたんかったよw
コーナーの立ち上がりとかは、全く問題なかったな。

FRが〜ではなく、そのMR2が前後のタイヤのサイズが違うんでしょ。

つーかMR2はFRじゃないから。

>>413
脳内オーナーはスルーするに限るよ。
言ってることも全く脈絡がないし…

夏タイヤ洗ってからしまおうと放置してたらタイヤも洗い場も雪に埋もれてしまった

>>394
確かに保険安いな
今月Dで入っている保険更新したんだが人、物は当然上限無しで同乗者5千万
で2.6万円ってこの手の車では相当安いと思ったよ

>>413
スマン。俺の勘違いだった。
MR2はミッドシップだったね。

馬鹿ばっか！！（怒）

Cはマジでマフラーねえな

学校が休みに入っただけのことはあるなwww

>>411
俺はナインプ出身だけど、GRBのパワーのおかげで運転がすごく楽になったよ。
ナインプは一度速度が落ちると回復させるのが大変でね・・・
でも今になってようやくパワーを使い切れる楽しさというやつを理解した気がする

>>421
嫁のナインプはATなのでドッカンターボ程の加速力はないけど、
上り坂でもストレスなく加速していくね。

自分のGVBと比較したら、そら馬力が違いすぎるけど
車重が140kg程軽いので、女には扱いやすくてちょうど良いかも
色もオレンジでおされな感じするしねw

>>399
前スポーツワゴン乗ってたから別にセダンが欲しいとは思わないな
羽根付きセダンのルーフにスキーキャリア乗ってたら逆にかっこ悪いし

BRZを4WDにしてセダンにしてターボ乗っけてくれ

>>424
　　　　　　　,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
　　　　　　（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）
　　　　　　,;'゛ i ＿　　、＿ iヽ゛';,　　　　お前それハチロクスレでも同じ事言えんの？
　　　　　 ,;'" ''| ヽ・〉　〈・ノ |ﾞ゛ `';,
　　　　　 ,;''　"|　　 ▼　　 |ﾞ゛　`';,
　　　　　 ,;''　　ヽ＿人＿ /　　,;'_
　　　　 ／ｼ、　 ヽ⌒⌒ /　　 ﾘ　＼
　　　　|　　　"ｒ,,　｀"'''ﾞ´　　,,ﾐ゛　　 |
　　　　|　　 　　 ﾘ、　　　　,ﾘ　　　　|
　　　　|　　　i 　　゛ｒ、ﾉ,,ｒ"　i　　　_|
　　　　|　　　｀ー――----┴ ⌒´ ）
　　　　（ヽ　 ＿＿＿＿＿＿ ,, ＿´）
　　　 　（_⌒ ＿＿＿＿＿＿ ,, ィ
　　　　　　丁　　　　　　　　　　 |
　　　　　　 |　　　　　　　　　　　|

>>424
インプレッサをどうぞ　重心高は目をつぶってください

年末か〜

年明けたら、いよいよＳ２０６　ＮＢＲ納車だな。
納車されたら、下取り前のＧＲＢと並べて写真撮ろう。
年越しが楽しみだな。

年末にバンパーやっちまったぜ…フォグカバー、サイドエアダクトは両方とも見つからず
グリルもぐちゃぐちゃ。おまけにスバルは28日から4日まで休み。いったいいくらかかるんだ…

>>424
なんて意味のないことを

>>428
GDのときフロントバンパー当て逃げされたことあるけど、
Fバンパー交換で６〜７万くらいだったよ。
フォグカバーは２〜３千円だった。

社外入れるよりはずっと安い。

>>424

要するに、クーペ並の全高のセダンを作れということだな。
４ドアクーペみたいなのは欲しいけど、日本じゃ法規クリアできないだろうな。

そんな極一部のキモヲタにしか需要のない車はメーカーが作りたがりません
全く利益が出ないから。一台1000万↑でそいつらが絶対買うなら作るんじゃない

それこそGT-R化だな

ＲＸ-8

>>422
嫁のナインプって何？
意味わからん

>>435
半年ROMれといいたいところだが・・・
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324404660/

違ったこっちだ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316322604/

>>424
今月のマガジンＸにはインホイールモーターで前輪を駆動することで
４ＷＤ化し、ついでに４ドアにするハナシが載ってるみたいだよ。
（参考リンク：表紙だけだけど…）
　ttp://www.mag-x.com/shop/products/detail.php?product_id=24

これって８６／ＢＲＺが目標より売れないことには実現しないだろうね。
ＧＶＢくらい普通のセダンの方が好みなので出ても自分では買わないけど…

>>428
プローバのバンパー買ってくれたら俺の純正フルセット＋５万で換えてやるぜ！

>>435
俺も最初は意味が分からなくて、たまたま昨日調べたところだｗ

NAインプのNAをナと読んでるらしい。
なぜわざわざそんな事するのかは分からん。

冬休みになるとやっぱり住人変わるだなｗ
俺も冬眠するか

冬休みのガキはお外であそんでこいよなまったく

俺はGRB中古で１月納車
みんな新車とかお金あるよね、うらやましい
なぜGRBかと言えばクラッチでMTで速くて、後席倒して寝られる車が最低条件だから。
段差が少なく背もそんなにでかくないので足はちょっとはみ出すけど十分寝られるし。
いざとなれば荷物も積める。そして恐らく３０歳過ぎまでこの車だから
結婚することを視野に入れて女性が見た時に、いかにもなスポーツカーに見えない車がよかったｗ
スポーツカー＝お金がかかる＝この歳で計画性がなさそう　となりそう・・
という不純な動機。燃費は悪いけど保険料安いし
ノーマルなら乗り心地悪くないってことでGRB。色も黒がほんとはよかったけど
ワルなイメージもあるので印象の悪くないパールホワイトに。
ちなみにGVBは嫌いじゃないけど顔はB型までが好き

保険料見積もりしてもらったらはテンプレにある料率だったけど
来年も同じ料率確定ってことになるの？？

GRB購入おめ
荷室は後席倒せば18インチタイヤ4本余裕で積めるので通販で安く買った
タイヤをDに持って行って付けてもらったよ
俺もハッチが便利だからと買ったけどやはり便利

なにいってんだ、こいつ。

あ？喧嘩売ってる？

>>444
ありがとう


純粋に好きで乗ってる人には
気分が悪い言い方だったかもね　申し訳ない。

>>443
購入オメ
３年ほど前からGRBAに乗ってるが、当時BHレガシィからハッチだからと言って嫁を半分騙して乗り換えたなぁ。いい思い出だ。
試乗しただけでは分からなかったことは、レスポンス悪い電スロ
ミートポイント曖昧なクラッチ、内装が触っただけで白くなり傷つきやすかったり
ブレンボブレーキ標準装備のパットカスがすごかったり、作動基準がちっとも分からないヒルスタ
普通に売ってる三角停止板すらしまえない荷室下などなど
これは問題ないのだが、低圧縮高ブーストで二千五百回転ほどでの発進では軽自動車のおばちゃんにも劣るドッカンターボw
まぁ色々クセもあるけど総合的には良い車だわ
長文失礼しました

>>448
嫁を騙したこと、発進が下手なこと、軽自動車を心底バカにしてること…は分かった。

>>448
ふう〜ん。GRBAってそんなに遅いのか？

俺GVB乗りだけど、信号青になった途端、
ロー＞セコ＞サード＞４速＞５速入れていって
ふとバックミラーみたら、後ろの軽、
豆粒ぐらいに小さくなっとったけどなぁw

>>450
確かにS#で４０００回転以上回せば軽に遅れることは
ないけど、
やはり街乗りで信号が多い道路では、
GRBは重たいなって感じるし、上まできっちり回すことが
かったるいことがよくある。

軽のCVT車も信号ダッシュなら中々侮れない。
アクセル目一杯踏むだけだし。
排気量の差が出るのは、高速の追い越しとか、
山道の登りとかだと思います。

>>449
お前G*B系乗っているどころか試乗すらしていないだろうw
馬鹿にするどころか軽自動車もちゃんと所有しているがなにか？

>>451
いや俺は納車（10月）以来S#は試しで１回使っただけ。
Sモード入れっぱなしだよw

まぁ、田舎だから朝の通勤時間帯は車少ないし、
ポリも寒いからネズミ捕りやってないしで、
職場までの25km、平均時速80kmでぶっ飛ばしてる。

帰りは混んでるので、ストレス溜まる運転強いられるが、
かといって、軽が速いとかいう感じはしないけどねw

GRBのどこがどっかんターボだよアホ
大分フラットだし、発進で軽に負けるのは踏まないお前のせいだろ？お前みたいな奴は乗らないでくれよ頼むから

>>452
自虐的発言が好きなタイプのかしらんが、Ｇ＊Ｂ系をバカにするのはやめて欲しい。
いつも特別意識することなく普通に発進しているが、
ＧＶＢでの発進で他のクルマに特段遅れを取ったと感じたことなど一度もない。
ＭＴのＧ＊Ｂ系に乗っていて軽自動車より遅いなんて運転が下手と言わざるを得ない。
もちろん、必死で意識してくるクルマがいたら先に行ってもらうがな。

発進の早さなんてどれだけアクセル踏むかでしょ
早く行きたきゃ踏めばいいんじゃない？

Iモードで1800縛りやると高速シフトしても軽のベタ踏みに勝てないよ？
Sモード以上で4000回したら豆粒だけど

余裕の無いおっさんばっかだな。
まだ仕事納めじゃないのか？

> Iモードで1800縛りやると高速シフトしても軽のベタ踏みに勝てないよ？
そんな訳のわからない縛りプレイ言われても・・・

でも目を吊り上げてアクセルを踏み込むような発進は普通しないけどな
そんな発進の仕方はSTI乗りの品性を落とすだけ

客観的に見て、>455に一票だなw

別に軽より速く走らねばならん決まりがあるわけでもないのにね

まぁどんな車でも相手がATだと出足で勝負するとAT側が先に出るよ。
勿論伸びは全然勝負にならん。

トルコンのおかげで低回転でもそこそこトルクでるからな

気合いいれてスタートダッシュ決めるならともかくMTの普通の発進がATのアクセルベタ踏みより速かったらやばいだろ

シグナルグランプリ大好きならトヨタなり日産のアッパー3000ccV6のセダン買えば？
どちらもエンジンの完成度は高いし
大概の車より速い

出足ってそんなに大切か？

おバカにしか見えないけど

よくAUDIとかいろんなのが突っかけてくれるけど・・・

駆動系をいたわりたいのでゼロ発進はゆっくりだな

普通そうだよな

でしょ
まー世の中いろんなバカがいるからね

この車の加速が鈍いと言ってるヤツは
アクセルをじわっと開けるタイプのヤツ
この車の本当の加速を知りたきゃS＃ベタ踏みは必須
俺はションベンちびりそうになるからやらないけどw

特性に合わせた操作しないと美味くなくて当たり前

冬厨多くてクソワロタｗ

ATベタ踏み以上の発進をしようとすると絶対にシフトショックやパーツの消耗が避けられないからな
シフトショック無しで可能というやつはもぐりな
どうやったって荒々しくなる

インプG4のフロント部をそっくりBRZと交換して、前後重量配分のいいFRセダンを出してくれ。
ボンネットが高いから、余った空間はターボ化も容易そうだしな。

ＧＲＢＡだけど、
発進でシフトチェンジの間に一瞬抜かれても、
その後、後方から一気にぶっちぎる力はありますよ。
もちろん自制してますが…

軽自動車乗りも、ここでまともに話題にされて持って瞑すべきやな。
人から見れば、すごい車に乗ってるのに、ほんとまじめな人が多いのね。（笑）

正直AT乗りのスタートは速い
奴らめっちゃ踏んでるイメージだわｗ

トルクコンバーターというものがあってだなｗ

>>470
その通りだね。
でも街中で信号で止まる度にそれやるとDQNだわな。

GVB乗りはなに言っても無駄だから、せめてGRB乗りだけは自重して欲しい。

お前らホントきめぇなww

>>480
おはようw

>>481
おはようw
馬鹿なこと言い合ってないでさっさと寝ろよw

おはよ〜

俺はR205だけど今は冬タイヤだから常時Iモードで流れの妨げにならない程度にゆっくり発進しているよ。
R205のマフラーは結構爆音だから、ゆっくり発進でも後ろはたいてい車間距離を空けてくれる。

HKSのマフラーってここじゃ評判悪いん？

フルダッシュはやらないけど、ハーフダッシュくらいは偶にやるかな。
隣の信号が赤になってから一拍置いてから、4000回転以上回して半クラ当ててからダッシュ。（サイド併用でも可）
信号待ちの状態でアクセル煽るのは恥ずかしいし、他の車の信号無視を考えて、青になってから一拍おきスタートする感じ。

競争と言うよりは、1速ベタ踏みから2速ベタ踏みまでのつなぎの練習かな。2速ベタ踏みちょこっとしたらアクセルオフ3速、4速。
2速から上は高速、峠なんかでベタ踏みシフトアップする機会はたくさんあるけど、1から2速はほとんどない。
練習していないと下手になるので。

さすがに7000回転回してクラッチつなぎは車に悪いのでやらないけど。

リーガマックスプレミアムは微妙
サイレントハイパワーは音は好き。でも微妙


あれ？

自己レスだが、ゆっくりスタートしても1から2速は練習できるけど、
スタート練習も予てだな。

※ただしPS3の中ではってヤツ多すぎｗ

HKS＜FUJITSUBOな

>>485
いや、そんな事はないと思うよ・・・
stiではマフラーとホイール交換はデフォだしww

GVB乗りだが、HKSのリーガマックス付けてる。
どうせ買うんだったら、センパイ付きが良いよ。

マフラーもいろんなメーカー出してるから、
一概にどれがいいとか断定出来んが、参考までに貼っとくw
http://ameblo.jp/hks-power-official/entry-10932151333.html

インプ海苔はフジツボが過去に純正採用されたことがあった為、信者が多い。
そのため、大きな勢力となるHKSなどに対してネガキャンするパターンが多い。

実際は、どっちも変わんね

洗車してたらボンネットに飛び石キズ2箇所も発見(T-T)
まだ4カ月目なのに…

HKSは錆びがスゲーんだよ

>>492
ドンマイ

鰤の４本だしでチタンブルーかっこいいってニヤニヤしてる俺は異端の自覚ある
なんせ重さは純正と変わらない、無駄に音量でかい
でもやっぱり101φ×４は迫力ある

軽量化出来て音量は純正並って無いのかね。
音は特に始動時。
STIのも音大きくなるみたいだし、プローバはどうなんだろ。

純正の見た目引っ込みを何とかしたいが
かみさんの稟議が通らないんだよなあ。
そんな需要は無いのだろうか。

>>495
軽量化だけならオーソライズRM一択じゃないかな？

>>495
GH8純正マフラー

>>490
>どうせ買うんだったら、センパイ付きが良いよ。

センターパイプのみの購入は出来なくなったのな…法改正で。
俺ｺﾚのバックボックスのみにしてその分の費用をタワーバーとかの補強へ回した。
センターパイプは吸排気弄る際に交換って考えて。
んで、メタルキャタと剥き出しエアクリ＆現車合わせecu書き換えって定番チューン施工の際に
センターパイプのみの購入は出来ない事が判明。　
ダイノの数字は問題なく出てるんだけど高回転での伸びとか違うんだろーな。　

>>496
音はうるさいね＜RM

CS-GTS見た目重視で買ったけど乗り味が激変して運転が楽しくなった

性能だけで言ったらオーソライズRMのシングルになっちゃうんじゃないか？特にC型は
車検とか近隣住民がどうでもいいなら聞いたことないメーカーの砲弾マフラーでいいと思うが

年改情報まだ〜？
今度の年改でGVBスペC希望。欲を言ったらピュアホワイト復活を願います。

GVBスペCはどうだろうね。
tsでカーボンルーフなしが丁度スペCなんで出そうと思えば出せるけど。

GDBの頃で言えばRA-Rのようなグレードはあるかもしれないね。

>>502
やっぱ白インプといえばピュアホワイトだよね。

昔のイメージは払拭したいんじゃないの

マフラーはルックス、スペック、軽量、音質、音量で
FUJITSUBOのAUTHORIZE RMがベストバイだね
ただ後発なんで最初にHKSの五月蝿いサイレント買ったヤツが認めたくないだけｗ

>>506
んな事はないさ。
お前さんがそう決め付けているだけw

そのベストバイとやらを付けてる本人が言ってるじゃないか。
「ま、変り種的で人によって好みが分かれるブツかもしれませんね。」
http://minkara.carview.co.jp/userid/552969/blog/24935392/

1本出しはDQNっぽくてちょっと勘弁

>>484 決して爆音だからではありません
　　　飛び石対策です
　　　もしかすると、マフラー見てあまりにも・・・なのでより飛び石対策
　　　なのかもしれませんが

>>509
飛び石、飛び石ってウザイんだよ。
そんなに飛び石気になるんだったら、乗らずに飾っとけ。ボケ！

ベストバイ言いたいだけやろ

>>510
お前バカだろ？
文脈読んでモノ言えよ。バーか
車間開けてる後ろのやつが飛び石対策で車間を開けてるって言ってんだよ
それだけDNQ車に見えるんだよ　
ぼーけー

>>512
DNQ車？何だそれww
お前、在日か？綴りもまともに書けんのかww

だいたい飛び石、飛び石って言ってる奴は
チンケで女の腐ったみたいな奴多いな。

左右出しのスペースがあるのに片側からしかマフラー出てないって
個人的にはダサい

片側出しにするなら、バンパーも弄って、センター出し２本がいいと思う。
デザインラフじゃセンター出しもあったし。

問題は市販されてるのがないと言う事だが…

俺はラアンスポーツの一本だしで真ん中の凸はサンダーでぶった切ったぜw

>>513　お前が在日だろ。
　　　国語能力ゼロだもんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

周りから見たらそういう車に見えるって話だろ

ＤＮＱいいたいだけやろ

>>517
いいか、悪いことは言わんから
一回自分の顔を鏡で見るんだ。

そこにはマヌケで、チンケで、DQN面が写っているだろww

とりあえず話題に上がってすらない柿本マフラー突撃してみよっかな

見た目だけ変えたいんで、リヤピースのみの交換でお奨めってないかな？

リアピースのみだとSTI・HKS・プローバ・シムス・柿本改あと何あるかね〜？

意外とどれもリアピースだけなのに高価なんだよな　

でかいからなww

だいたいエキマニから日本に分かれてるならともかく
途中から２分割してさらにフィニッシュで４分割とかない
一本だしのが効率的効果的なのに気付けないのは情弱ｗ

見た目だけでいいならオーソライズSいいよ。
存在感あるサイレンサーだけど地上高も十分あって段差に気を使う必要もない。
音もちょうどいい感じ。

目糞鼻糞。

ガキは宿題してろ。

自分の価値観が全てだって思っていいのは高校生までだと言ってるだろ
GT5やってろ
俺も今からやる

早く始まれ新学期w

>>516
http://www.launsport.com/cargo357/goodsprev.cgi?gno=MUFFLER18

これ？
排気はだいぶ絞られるように見えるけど、実際どうなんだろ。見た目はちょっとアレだけどシンプルさがいい

それ
音そんなに五月蝿くないしね。性能はラアンスポーツに期待しちゃいけない、もうひとつのただの筒も持ってるよw

>> 洗車してたらボンネットに飛び石キズ2箇所も発見(T-T)
>> まだ4カ月目なのに…

車間つめすぎなんじゃないの

>>529
ものすごく排気抵抗感のある曲げ方ｗ

>>531
高速走ると距離とってても飛んでくるけどなあ
別の車線走ってたトラックが飛ばしたと思われる石がリアフェンダー上に直撃してたこともあったし

>>529
AUTHORIZE RMは直線的だね
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/602/325/1602325/p1.jpg

>>533
ここにわざわざ書かれると WRX STIは飛び石をよく受けると言いたいかのように見える。
日常的なことを書くなとは言わないが、どんなクルマに乗ってても同程度の確率で発生する
事象については、わざわざこんなトコで言わずに自分の日記帳に書いたらどうだろうか。
それとも『あぁ…あるある』とか『気を落とすな』とか言って欲しいのかな？

>>529
排気効率だけを考えれば勿論まっすぐなマフラーが最も良いんだけど、
熱膨張と振動を吸収する為にある程度の曲げは必要。

っていうのを踏まえても、これは無駄が多すぎるね。

実際、これを着けてる車に乗せて貰った事があるけど、
低中速では使いやすいけど、高回転域では明らかに詰まってる感じだし。
ピークパワーはノーマルよりダウンしてるんじゃないか？

現実的にはオーソライズRM辺りが一番良いんじゃないかと思う。
一本出しになって空いた片側のスペースにリアフォグ設置してる人がみんカラに居るね。

「王様の耳はロバの耳」＞大事な車に傷が付いた等々、人は悩みを誰かに
打ち明けることでカタルシスを得られる生き物だから仕方ない面はある。

俺のも車体の小傷とか、Ｆバンパー顎下やホイールの擦り傷とかあるけど、
乗らずに飾っておくわけじゃないんで多少は仕方ないと諦めてるよ。
我慢できない傷が付いたら黙って寺に持ってくことにする。

>>535
俺は別に飛び石は大して気にしてないよ　消耗品だからしょうがないって割り切ってるし
そういうのは>>492に言ってくれ

飛び石傷にいい方法知ってるから教える
同じインプを3台買う（鑑賞用､保存用､遊ぶ用)これで解決ｗ

>>538
おっと…別人だったんだ…すまんすまん

HKS買うのはマルシェ信者くらいだろ。
猿がオナニーしながら溶接したみたいな仕上がりみたら、フジツボ一択もあながち間違いじゃないと思える。

いまさらですが、オーナーの方に聞きたい。DCCDの＋−や出力設定？のI/S/S#だっけ？ 使います？
よくわからなくて、使いこなせそうにない俺にはGTの中古で十分な気がしてきたよ、、、

その通り

宝の持ち腐れ

マフラーって性能も大事だけど、音や見た目にはこだわり無いのかね？

個人的な好みで見た目ならトラストの２重管テールとヒートグラデーションは綺麗だよ
音はブリッツが他とは違った音で好きだな〜

トラストの見た目でブリッツの音が出たら完璧なんだけど・・・

あと気になるのはプロドラのフルチタンかな
３０万オーバーで手出せないけど・・・orz

>>542
雪国在住で、GH8からGRBに乗り換えたけど、
除雪がされていない駐車場から車を出そうとした時、
GH8の時は亀の子状態になって全く脱出できませんでしたが、
GRBは、DCCDで直結状態にしたらなんとか脱出できた。
サーキット行かない、雪国でないならGH8で十分かも

>>502
俺もGVBスペC期待して待ってるよ。RA-Rのような高額な限定車じゃなくてGRBスペCのようなカタログモデルだといいな。
その名もスペックNとかで。

>>542
自分は、結構使う派。特性が変わって、面白いですよ。
DCCD
暖気AUTO。高速AUTO+。街乗りAUTOorAUTO-or下から二段目。
サーキットは、ドライ下から二段目(立ち上がりのロケット感がイイ)、ウエット下から三段目。
I/S/S#
暖気I。高速S#。街乗りSorS#。サーキットはS#。

「約10台のエコカー、高速道路上でを燃費レースを行い集団で低速走行」

29日、神奈川県の東名高速道路上においてエコカーの集団による低速走行が行われ、最高速度制限100km/hのところ三車線を利用して約80km/hで走行したため、渋滞を誘発する事態となった。
エコランと呼ばれる低燃費を競う走行がエコカーの急速な増大によって近年増えてきているが、渋滞を誘発するとして社会問題化してきている。
専門家によればエコカークラブによる同様の行為は日常的であり、走行マナーの向上を呼び掛けているという。

>>549
マルチやめれ

>>542
ずっとオートのままでも性能の恩恵を受けられるんだからいいんだよ。一眼レフ買ってPオートで撮ることは恥ずかしいことじゃない。

>>545
当然あるよ。個人的にはバンパーの切り欠けとテールパイプの隙間が少ないのが好き。よって大径の２本出しかな。
そんで、カールよりスラッシュ。一番いいかなと思ったのがNuR-SPEC R
１本出しとかHKSｻｲﾚﾝﾄみたいな斜めに出てるのは好きくない。

>>542
DCCDは普段フリーだけど、雪積もったらロックやAUTO+にしてる。
あとスピード出すときはAUTO+か-にするときもある。
I/S/S#
はプローバーのバイワイヤコントローラー（今売ってない）をつける前は
常にS#だったけど、つけてからは基本はIで、スピード出すときにS#にしてる。

俺はマフラーは軽くて性能がよければ出来るだけ音が小さいのがいい
静かに速いが理想

>>553
同感。でも見た目がカッコいいに越したことは無い。かな。

チタンマフラーの選択肢が幸いにして豊富なGRに、ステンレス地にチタン風の焼き色をテール部分にあしらったマフラーをわざわざ選ぶなんて、罰ゲームかお笑いアイテム以外の何者でもないよなw
片押しキャリパーにブレンボ風のカバーを装着するバカ貨物クルマに比肩する恥ずかしさだw

>>542
ずっとＦＲ車でＧＶＢが人生初ＡＷＤなので、未だについついフリーにしてしまう。
一度、マニュアルのフリーを試してみるといいよ。すごく身軽な感じが分かるはず。

この感触をもってＡＵＴＯ−をワインディングで使うと気持ちよさが向上する（はず）。
ＡＵＴＯ＋は、高速道路で使うと直進安定性を感じられて気持ちよく加速できる。

ＳＩドライブは殆どＳ。雪が降ったらＩを使おうと思ってるがまだ雪にあったことない。
Ｓ＃は初めて乗る人に、加速体感を求められた時に使うかな。

レスくれた人ありがとう。
いまGDBE乗ってて街乗りだとオート入れっぱなし。貧乏臭いが、なんだかもったいなくて聞いてみた。
趣味でデジイチ持ってんだけど、「Pモードで〜」の例えを聞いてなるほどと思った。4台目のインプになるな多分。

1本出しは頭悪く見えるから嫌だわ
4本出しのマフラー高くて買えない人が買って自分を納得させるために効率かいい
とか言ってるんでしょ

販促用のメーカーデータですらデュアルと4本出しは純正とパワー殆ど変わらず
シングルだけが微妙に上がってるんだが？

俺がメーカーなら高い商品の性能を盛るんだがはてさて

軽量化を考えたらすごいいいと思うけどな、RM
音が変わらないと言ってる人はしばらく乗ると考えが変わると思。

>>558
その考えが頭悪いわw
リーガマックスプレミアムとかの四本だしなんて重いわ、性能も？だし音もショボい。

ニュル仕様もFUJITSUBOで1本出し。
性能はやっぱり1本出しのAUTHORIZE RMだと思う。
また軽量なのも○。

ただ、メタまで変えると考えると同一メーカーにした方がいいような。
そうなるとHKSなんかか？

私見だが音の静かさ、上品な外見のSTIがいいけど性能はまったく上がらないと思うし、
余り性能が変わるとECU変えないと乗りにくくなりそうだし、最終的にどこまで弄るか最初に決めないと
マフラーは交換しにくいな。

youtubeとかで見たけど、
WRX STiってアウディのS5やらランボルギーニより早いんだな。
びっくりしたわ。

FUJITSUBO　RMは音も渋くていいんだよな
長距離乗っても快適で気持ちい音
HKS　SILENTは頭痛になるｗ

ちーす！いつものフジツボ社員さんご苦労様です

見た目だけのSTi
作りは雑だが性能それなりなHKS
軽くて安い壺
車検が怪しい鰤

GPスポーツ
シムス
APEX
JIC

>>556
DCCDでマニュアルをフリーにするって？
マニュアルモードでイニシャルLSDトルクを最小にするって事なのかな？

>>565
猿はクソまずい富士宮焼きそばでも食ってセンズリこいてろよwww

みなさんのGVB/GRBのブレーキの鳴きってどんな感じ？
自分のGVBは乗り始めて4000kmくらいになった最近急に高い音でキーキー言い出した。
ブレンボのブレーキだともうちょっと低い音でギギギって言うイメージなんだけど。

>>565
社員じゃねーYO!ｗ
最初HKS次FUJITSUBOの経験からだYO!
品質の良さはFUJITSUBOのが上なのは事実だYO!

RM -01Aは静かでいいね♪

>>567
スバル公式ページでも下記のように書いてある公式用語だよ。
常識不足は恥ずかしいよ。自分のクルマの関連用語くらい少しは勉強したらどうだい？

（『マルチモードＤＣＣＤの機能』の項より）
■マニュアルモード
電子制御ＬＳＤの作動制限力をロックからフリーまでドライバーが６段階で任意に設定できる。

>>569
GVB乗り。3.000km位。泣き→キーキー
同じだから気にせんでええよw

それよか、サーキット走るのに純正じゃ役不足らしい。
磨り減ったら、交換は純正よりエンドレスあたりがいいのかな？

>>572
言葉を返すようだけど、俺は取説を見て聞いているんだが・・・

６段階の最大がLOCK、最小はメカニカルLSDのみの差動制限と書いてあるだけで
どこにもフリーという言葉がないから、聞いたまでの話。

誰かフジツボのフルチタンのたっかいマフラーをインプレしてくれ

>>574
>>1 に『このスレでのお約束ごと』として下記の内容が挙がってるよ。
『★質問する前に一度はググる。』

ググるっていうのは、www.google.co.jp にアクセスすると表示される、
キーワードを入れるテキストボックスに調べたい文字列を入れて検索をすること。

今回の場合は、"DCCD" "フリー" を入れて調べると詳しい説明に辿りつけるよ。

>>574
>>564で合ってる。GDBFから機械式LSD採用により完全フリーというわけではない。

間違えた
×>>564
○>>567

年越しだというのに心の狭いことでW

おまえらがギスギスしてるときにヨメと年越しマムコする俺を許せw

>>573
純正はDOT3だから、それをDOT4に上げれば十分じゃね。
パッドは激減りするから、俺も外品を検討中。

新車半年で鈴鹿の南走った後で持ち込んだが、
D整備に「次はブレーキFもパッドも終わりますね」と言われた。

>>542
普段はDCCD−AUTO。
濡れ落ち葉路面でDCCD＋AUTOぐらいかな。
俺が鈍感なのかもしれないが、あまり差は体感できない。

そんな路面では、どっちみち踏み込みで前は逃げるし。
でも、逃げてもスグに踏ん張るのが、4駆の良さなのかもね。
ラインの基点がチョイとアウトにズレるだけで、その後はキチンと曲がる。

この車。4駆とは思えないほどに良く曲がるね。

昔の4駆と比べるとリアが振り出せない分ツマラン（回頭性が低く感じる）が、
脱出時に暴れないから　リアサスがしっかり仕事してるのが解る。

>>561
工作員乙

HKSサイレントはタービンも変えてコンピュータも変えてエアクリも変えてってやらないとバランス取れないね

次期WRXSTIに期待しった。
エンジンはどうなるんだべが？
エクステリアも迫力出してけろ。

開けお目
ことよろ

あけおめこ！

あけおめー

あけおめ〜 S206納車待ち遠しいぜえ

おめー

あけおめー
S206NBR納車待ち。今月は無理そうだ

>>574
マニュアルにはちゃんと書いてあるのか。
さすがくそ真面目なスバル。おれはDCCDの所は読んでないけどw

昔はDCCDをフリーにしてFR感覚なんて言ってたけど、
今のDCCDはFRとは無縁の存在なんだよね。

>>582
今どき4WDが曲がりにくいって前提はおかしいと思う。

あけおめー
>>577
レス�dクス。やっぱそれで合ってたんだ。

>>581
＞純正はDOT3だから、それをDOT4に上げれば十分じゃね。
いい情報あんがと。今度やってみるね。

>>592
取説の3-77に載ってるけど、
読んでないと>572が飛んでくるぞww

>>593
"4WD" "曲がる"で >576=572に
お得意のgoogleで検索してもらおうじゃないかww　

まぁそれでも205や206でもない限り足はいじらんと
ドアンダーすぎて曲がるとは言えないけどな。エボよりは曲がらん

BRZがどこまでインプよりコーナリング速度が高いか見ものだわ

>573

さんくす！
やっぱりそうかあ。自分は全然問題ないんだけど
うるさいうるさい言うヨメにどうやって納得してもらおうかな〜。

あけおめ

まだ終ってない車内清掃してくるわ

>>595
エボもGT-Rも今どきの4WDだからね。
全くかなわんなぁ。
205も206もそれと比べたら20世紀の4WDそのままみたいなもんだね。

でも実用度で勝ってるから気にならないけどw

R35GT-Rはむしろツインクラッチを除けば普通の４WDだぞ。
昔はリヤがアクティブデフだったけど、今は機械式だし。

>>597
パッドグリスを耐熱、高粘度品に替えて適所に塗るがよろし。
殆どの鳴きは止められるよ。

後はぐぐってね。

>>597
おまえのほうがうるさいっていえばいい

新年からオイル交換してきた
あけおめ

あけましておめでとう

GVB乗って初詣、３件ハシゴしてきた。
俺とお前らの交通安全をお祈りしたからな。

高そうなクルマを沢山見かけたが
俺のGVBが１番かっこよかった。

>>600
普通の4WDならなおさら。

>>593
俺が比較してるのは、80年代の乗用4WDだからね。
あの時代は「曲がらん」というよりは、サスがダメダメ。特にリア。
スポーツ系のサスだと伸びの追従が不足して、すぐブレイクする。

だからフロントの駆動力だけが目立って、結果的に
　ターンインはアンダー
　→　リアがブレイクするのを生かしてオーバー挙動
　→　4WDのトラクションを使って脱出
という流れになる。　　

前輪を中心にハーフスピン状態になるから「振り回す面白さ」はあるんだが、
結局ソレは「無駄な苦労」だし「速さ」や「安定性」にもつながらない。
なので、一見「面白みの無い今の4WD」の方が上だと思う。

よく出来てるよ、WRX-STIは。

どうやったらヨメを説得して
WRXSTIを購入できるか？
だれかおせーて！

給料上げる

安全性をアピる

>>607
嫁用に嫁の好きな車を買ってあげる

>>607
WRXSTIの見積もりと離婚届を用意して嫁に差し出しどちらか選んでもらう。

GRFをGH2の在庫処分車だったことにして買う

俺、嫁を騙してスペC買ったが、納車後3日で乗り心地悪いのバレた。
燃費悪いのもそのうちバレる。
でも買ったモン勝ちだよ。

>>607
ボンネットの上で洗濯物が乾かせることを教える。

>>607
順番が違うだろ　まずは購入してこい　
そのあとどうやって嫁を説得するかここで聞け

俺も結果的に嫁を騙したクチだが．．．．

MT乗った経験があるのなら「MT乗りの女性って凄いカッコいいよ〜！」とおだてる。
「MTって燃費運転のテクニックが生きるから、ATよりもガス代浮かせられるよー」と希望的観測を強調する。

まぁ、納車されればこっちのもの。後は「んじゃ俺が運転手するわ」で日頃の不満を抑えれば勝ちだ。

>>607
アウディが欲しい、BMWが欲しいと言ってダメと言われてだんだん値段を下げて行ってWRX-STIにたどり着いたかのように交渉したら買ってくれた。最初に高いのを言って粘ってみたらどうよ？

>>615
そうだよなｗ
いつも買ってから事後報告だわｗ

俺は結婚する前にGRBを買った。
今は仕分けの対象になってる。

嫁が欲しけりゃ車を捨てろ！！
車が欲しけりゃ嫁を捨てろ！！

GRB買う前はフーガの450GTに乗ってたんだが燃費悪いしでかいからコンパクトカーにしろって嫁さんに発破かけてもらえたので
お陰さまでC型スペC買えた

エコカーの知識を身に付けられるとやばいので絶対に車雑誌は読ませないようにしてたんだが、アクアのCM流れ出して新年早々俺のスペCが危ない…

>>607
一括で楽々購入できる経済力をつける…これに尽きるんじゃね？

魂の駆動体
神林長平のSF小説だが、クルマとトランスポーターとの違いが実感できる。

WRX-STIはクルマだよ、トランスポーターじゃない。

雪風？

今日の相棒で使われてる車って何?
今乗ってるやつ

>>623
オープンカーでもなく、１．５トンもある実用車ベースのＡＷＤ車なんだから、
どちらかというとトランスポーターに近いんじゃないかな…残念ながら…

>>625
GT-Rでしょ

カンベの車はGT-Rだべ

一瞬インプかレガシィかと思ったものの
よく見たらGT-Rってそれこの前の俺と一緒じゃんｗ

かっこええな　あの車
GT-Rっていうの？
どこの車?
買おうかな

スルーする力を試されているのかな？

最近GTRをよく見かけるんだが、画像や写真だとあんまインパクトないが
実物の迫力はなかなかのもんだな特にリア

ただとにかくでかいからやっぱり日本にはインプが一番だとつくづく思った

本音だとBセグでボクサーとAWD欲しいんだよなぁ

買えるのに買えないとは…。
家庭持ちは大変だなぁ。

>>604
ありがとう

おまえさんも素敵な年になるといいね

そもそもこのスレでGVBとかGRFとか言えずにWRXSTIとか十把一絡げに言えちゃう根性が気に食わねーわ。
どーせ釣りなんだろうけど。

>>636
オーナー以外はそんなもんさ

>>626
同感だなー。
STIを神格化しすぎて痛い人が時々出てきますね。

ロドスタとかGT-Rの立場から言えば、
プリウスもアルファードもSTIもただの乗用車って認識なんじゃないかな。

俺らも「フィットRSはクルマだよ、トランスポータじゃない」って発言見たら、
思わず苦笑いしちゃうじゃん。

>1に※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。
とあるので質問させてください。
知り合い経由でGRBを売ってもらえそうなんですが
スペック
平成１９年式
走行30000ｋｍ
３連メーターとブースト計
吸排気に６０万程度、CPU書き換え（S♯？で1.2キロかかるとかなんとか）
車高調、ショップ任せのオイル管理
街乗りのみで使用

こんな感じのライトチューン車で下取り査定出すと１５０万くらいなそうです。
それを２００万くらいでいかが？という話をもらったんだですが
オイル関係ってやはりチューニング車両ということで高い物を入れないと
ですか？
ノーマル車両と違いチューン車はここのメンテはノーマルより頻度高いし金かかるよ！
というところがあれば教えてください。

チューン車の方が基本的には壊れやすい。
ノーマルより丈夫なパーツはないし、チューンするオーナーは乱暴な運転をしている事が殆ど。
エンジン系統に手を入れれば燃費はほぼ確実に悪化

『街のりで使用』とあるからさほど乱暴では無い可能性はあるわな。

どこのショップでやったか。
どこのパーツ、使っているか。
もとのパーツはあるか。
改造後の走行距離（要メンテ時期はいつ頃か）

要は、WRX　買うとして
元々いじるつもりだったか
だわな。

いじるつもりなら装着パーツとの見合いで検討。

ない、なら
その分ノーマルの年式新しいの買えばいいだろ。
50万も相場より高いんだから、

>>638
ロドスタとかGT-Rも乗用車
神格化しすぎだろ

ロドスタからＧＲＢ乗り換えた感想だとＧＲＢは乗用車だよｗ
視点高すぎ、もっさりハンドリング
楽で速いからいいけど

>>642
神格化しすぎだろ…という指摘は、一般論として見れば間違ってないと思うけど、
レス元が『魂の駆動体』という作品のハナシなので、ここでの論点としては、
走るためにピュアな存在かどうかが問われてるんよ。
苦情はこんなハナシを突然持ち出した >>623 に言ってあげてね。

>>639
知り合いから５０万も利益をあげようとする人間を信用する気になれないので
自分なら絶対買わないが、予算的にどうしてもこのあたりの値段で欲しいなら、
日本自動車協会査定証明書を取らせるべきだと思う。
　　ttp://www.car-entrance.co.jp/satei_option_flow.htm

あと、知り合い同士での売買でクルマに不具合が出たらすごく気まずくなるから、
その辺も覚悟して買う必要もあると思うよ。

>>643
それはいい話だな。俺は今GRBだけど次はロドスタが欲しい。
しかしNDのデビューが3年後と結構長い・・・

もとから乗用車ベースなんだから仕方がない

俺はNCロードスターに乗り換えようか迷ってるw

クルマとトランスポーターとかわけわかめｗ
スポーツカーと普通のクルマで分けろやｗ
スポーツカーの定義にWRXSTIは入るのか？

よくGRBはスポーツカーじゃないと言われるけど、スポーツカーの定義は速さじゃなくて、乗り味とかで決まるってことなのかな。

ゴツゴツとした乗り味じゃないとスポーツではないと勘違いしてる奴は
昭和時代〜平成初期で思考が止まっているオッサンだけでいい
走行性能を重視した足にセッティングした結果足が固めになる、なら分かるけど。

嫁には余計な事言わないで色だけえらばせてやりゃOK

嫁いないけど

>>647
どちらかというと、フィットRSの立ち位置に近い。
あれをスポーツって思える人ならスポーツってことでいいよ。

>>642
別にそういう見方は否定しない。
ただの乗用車ではないスポーツカーの名前をちゃんと言えればね。

>>652

ここでの論点は「走るためにピュアな存在かどうか」なんだろ？
逆にナンバー付きの量産市販車にただの乗用車ではない
ピュアなスポーツカーなんてあるのか？
STIもGT-RもロドスタもフィットRSもただの乗用車でしか無いんだよ。

まさか言えないとは。

俺はスポーツカーを探してGRBにたどり着いたよ。
現行車種ではベストバイだったと思う。
迷ったのはMINIのJCWとメガーヌRSぐらい。
もう少し早く出てればFT-86は考えたかも。

>>639

俺も644に同意だ。
店の査定と同じかそれより安くという話なら良く聞くが知り合いから50万ボロうとするなんてマトモじゃない。
そんな奴からはクルマ買わない事をすすめるね。

>>653
エリーゼ、スーパーセブン、エキシージ
有名どころの実用性皆無な市販量産車
はい、論破

下取り価格＝販売価格ではないよね

>>657
その辺があったのを忘れてたわ、そこは素直に謝るわ。

で、スーパーセブンなどの完全に走る楽しみに振った車を
スポーツカーと呼ぶのはわかるが、GT-R、ロドスタも同じ
分類にしておきながらSTI、フィットRSはスポーツカーじゃない
という差はどこにあるの？

何新年早々あつくなってんの？？
スポーツカー定義スレ行けよ
インプは実用車ベースだしスポーツカーじゃないかもしれんが
そこらへんのスポーツカーは豆粒にできるしそれでいいだろ

俺の知り合いにも中古車屋さんいるけど販売価格は下取りの30万マシくらいだぞ
高級車は別にして

個人売買で50万ものせてくるとか正気じゃない

>>1
このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう

そもそも走行３万前後のＧＲＢの中古車相場って２００万〜２５０万ぐらい
別にボッちゃいないと思うが
下取り１５０万って安過ぎねーか？

>>663
相場の問題ではなくて、下取り１５０万と認識しているクルマを、知り合いに売ることで
売り主に差額５０万の利益が出る２００万円で売ろうとしているのが引っかかる。
>>644 が言うような第３者による有料査定は必須だと思う。

知り合い「経由」だから途中でピンハネしてる奴がいるのかもね

下取りが低すぎるのはあまり状態が良くないからじゃないかな
事故等がないにしても、給排気とＣＰＵに手を入れてるから
エンジンの寿命もやや短くなってるだろうしね

あと>>644も言ってるように、不具合があったときなんかは
下手に知り合い相手だと面倒なことになりがちだから
乗り捨て前提のボロ車以外はあまりオススメできないなあ

>>639がどうしても２００万以内でっていうんじゃなければ
SUBARU認定中古でも買って自分でいじったほうがいいと思う
維持・修理費(場合によっちゃ保証も)を考えたら
長い目でみればそのほうが安くつくかもしれないし

ECUまでやってる車両は手を出すべきで無いと思う

中古車屋で買うならぼってないが
保証もないクレームもいいにくい手続きも全部しなきゃいけない個人売買で考えるとぼったくり
そもそも個人売買でなんて安く買えなきゃ意味ないし
しかも直接の知り合いでないとなると俺なら避けるな
あと50万貯金してちゃんとしたとこから買う
幸いGRBは球数豊富だし自分の理想の車も比較的すぐ見つかりそうだしね

ドノーマルのマフラーエンドのみ交換までだな。
オイル交換もオーナーが丁寧に自分でやってたというのがベスト。
というか、今の俺の乗り方がそうだから中古で買うならそのくらいでないとｗ


メーター取り付けとかもショップ作業なんだろうけど、見えない所でいじくり回されてるような
車はやだなぁ。一度社外品にした外装をノーマル戻しして、細かいパーツが足りてないとか
プラパーツのツメが折れてるとか気持ち悪い

ECUまでやると劇的に走りが変わるのは魅力的だと思うけど乗り潰す覚悟がいるね。
以前ロールケージ入れると買い手が付かないって聞いた事はあるけど。格好だけで入れるべきではないね。

走り倒したインプに５０万上乗せって相手からしてみりゃ良いカモなんだろ。
少しでも躊躇したら、別にお前じゃなくても欲しいって言う奴は沢山いるから〜とか煽られたり。
実際、欲しいってヤツは少なからず居ると思うし。

まぁ俺等からしてみてもこういうカモは貴重な存在だろ。
ガンガン弄りまくってアクセル踏みっぱで悦しんで違う車が欲しくなったら
こういうカモにお買いあげ頂いてスパッと新車に乗り換えると。

ニュル24時間レース2011オフィシャルDVD マジでオススメ！
http://www.youtube.com/watch?v=BOPdlMsnVSU

当然インプもピックアップされていて楽しめる

この車のドライバーってキモヲタしか見ないな

>>672

ん？
呼んだ？

ランサーエボリューション、インプレッサ、スカイライン　どうしてスカイライン以外落ちぶれたのか
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1325477151/

楽しみだよね

>>673
かおうｐ

>>675

チビ、デブ、ハゲの三重苦だ
勘弁してくれ。
嫁は可愛いよ。

>>676
嫁うｐ

>>677
まずオマエが家屋晒せ

誤字った、顔な

チビ、デブ、ハゲに加えてメガネ、童貞の五重苦の俺はどうしたら・・・

おれは加えて貧乏で痔だよ。
でも今年も頑張って生きていくんだ。

そこまで自虐すんなおまえら…
眼鏡はいいだろ！？

高身長、コンタクト、ヤリチン、イケメンの俺も混ぜてください・・・

こないだ査定してもらったら ＧＲＢ 黒１９年式 距離２００００キロ 車検２４／１２ メーカーオプション レカロ ディーラーオプション ストラーダ その他 改造箇所マフラー ダウンサス その他 査定金額２２３万だった プリウスに乗り換え決定だけど
な
に
か
？

>>684
卒業おめでとう…もうこんなトコへ戻ってくるんじゃないぞ。

このスレ住人で新車で買った人は、何と競合させて値引きした？

この手の車で同じ価格帯だと、エボ10か2.5Lのクラウンアスリート(AWD)になるけど、
GVBが欲しい俺がクラウンアスリートと競合させても
ハッタリって見破られそうで心配。

エボ10にしても試乗車が近くになくて、試乗してないけど競合っていうのは
ハッタリ見破られそうで心配だ･･･

競合なんかするわけないだろ
WRX一筋だ！
言わせるなよ恥ずかしい・・・

エボ10やWRX買う人間は値引きなんかでなびかない
どちらを買うか腹を決めてるだろう

と販売店の人は思うだろう

>>686
決め打ちなら正直に欲しいって気持ちと予算話せば頑張ってくれるかもよ？
まぁ、営業の人にもよるけど。
スバル車は競合他車の名前出してネチネチ行くのは余りオススメしないぞ。ハッタリなら尚更だ。
もしハッタリかけるならエボにしとけ。クラウンアスリートとGVBで悩んでるなんて言ったら笑われるぞ。

正直競合させてもあまり変わらんと思うよ。

競合なんて時間の無駄
予算は伝えて、ここまで引いたら買うよでおｋ
細かい金額調整は要るけどねｗ

エボとどちらにするか試乗したりして考えはしたが競合はさせてないな
エボは保険料馬鹿高だから維持費やMTのフィーリングで有利なインプに
したけど

>>686
ＲＸ−８に乗ってたオレは、同じRX-8(MT)とBMW320i(MT)とＧＶＢが候補で、
試乗して半年くらい悩んだ後、２回目の試乗をして更に半年悩んでいたら、
競合とか何にもしないのにどのクルマもメッチャ引いてくれたよ。

前車ＲＸ−８を買ったときも同じような感じで勝手に値引きが提示された。
営業担当が成績に困った時に使うカードとしてキープされるのかもしれない。

当然、値引きとは無関係にＧＶＢが最もよい選択だという確信に従って買ったけどね。
まぁ、現車に不満がない状況で、優柔不断で、気の長い人にしか勧められないけど…

そんなことより今やってるミニミニ大作戦みようぜ

宝くじ当たった人ぬ〜るぽ(・∀・)

>>695 ｶﾞｯ

多数の意見ありがとうございます。
本日現車確認に行ってきました。
改造点が追加で
強化クラッチ、機械式LSD、純正OPレカロ、カロッツェリアHDDナビ、ターボタイマーだそうです。
そのかわり足は買ってからずっとノーマルでした。

また実際には下取り査定には出しておらず
１９年式GRBの一般的な査定額が１５０万〜となっているだけとのことです。
ぼったくりだと誤認させて申し訳ありませんでした。

吸排気、ECU現車合わせなどはすべてギャラリィで行ったそうです。
やはり改造車ということで寿命は短めという意見を聞くと少し踏みとどまってしまいそうですが
>>684のように高く査定がつくこともあるようなので２００万は得なような気がしてきました！
外見はノーマルで中身をいじり倒した車を眺めるのが好きという
いわゆる盆栽？オーナーのようです。
今週試乗させていただけるようなのでその時また進展があれば相談させてください。

サーキット走行をするので得な車両のような気がしてきましたが
何かちょっと怖いですｗ

大丈夫だよ
S#で1.2キロしか掛からないんだろ？
安全マージンはノーマル以上に取ってあるじゃん

>>697
特がどうか知りたいならしっかり査定とれ
保証が効かないことを肝にめいじるようにね

まぁ購入する気満々だったって事だろ。
インプが欲しくて欲しくてたまらないって感じだし。
ちょっと試乗したところで車の程度なんて分かる訳ないし、こりゃ即お買いあげだろうな。
ブーストをわざわざ１．２に落として乗っていたとか、強化クラッチ、機械式LSD入れて足は純正で盆栽とか
本気で信じてるところがｗ
大人しく新車買うか、それが無理ならディーラー中古にしときゃイイのに

ブーストや足は明らかに売る時に戻してるだろ。その仕様なら走行3万とはいえヘタってきてる可能性はある
サーキットや峠等で酷使していた可能性が高いからな
というかそれ以外の理由でわざわざ社外の機械式LSDなんて入れないしいらない。
LSD自体不要とは言わないが、全開で高速コーナー・タイトコーナー攻めるのでなければ
「機械式」は無用の長物。ヘリカル他で十分

某宗教団体へ入信して身を持ち崩した知人のことを少し思い出したよ。
接点が殆どない人だったけど、未だに何となく後味がよくないんだよな…
自分の中で結論が出てるなら誰彼構わず相談するのはやめて欲しい…と思ったよ。

別にサーキット走行前提ならそんな車でも十分だろｗ
保証効かないオール自己責任ってことで。
機械式ＬＳＤつってもスペＣ買って街海苔オンリーって奴も多いだろうし。

とりあえずコゲンボになってないかチェックした方がいいんじゃね？

そんなに言うなら新車買えYO!

>>639
多少なりとも参考になったのならなによりです

ただ、今一度いっとくと
・保証がない
・トラブルがあったらものすごくこじれる
この２点は思った以上のデメリット(それこそ５０万払ってでも回避したい程の)だから
最悪１年やそこらで乗り捨てるくらいの覚悟は必要だよ

…というかこんだけ反対されてるからわかるだろうけど
知り合い程度の人間からこの手の車を買うのは止めたほうがイイとは思う
人柄も車の状態もよく知ってる友人からだったらまた別だけど

皆、意見ありがとー。
WRX買うなら、正直に｢本命です｣って言ったほうがいい気がしてきた。
競合って言ってもフォレスターとXトレイルとかならまだしも、
WRXの場合は違うんだろうな。

てか新車で買って車検まで補償の範囲内でサーキット走ればいいじゃん！と考えてた俺はこれを実行してるよ でもサーキット通ってるうちにいつか車が無くなるクラッシュする心配やシフトミスなんかでエンジンブローの事考えると馬鹿馬鹿しいんだよそんな事！

さすがに査定させてから考えるとは言いにくいので
試乗の際中古自動車査定士と整備士資格を持つ友人と行って
見てきてもらいます。

コゲンボもよく見てきます。
キャリパー交換して走りこんでてノーマル戻しされてたらわかりませんけどねorz
確かに機械式LSDや強化クラッチ、ECUまでいじって盆栽ってのは疑問に思いますｗ
ですが騙して売るのであれば足まわりを見栄えで落としたといいわけできる社外から
純正に戻したと仮定して
走りこんでますと一発でばれるような
機械式LSDや強化クラッチを戻さないのか？
工賃を払ってノーマルを装うなら足より駆動系、ECUを純正戻ししてしまえば良いのではないか？
・・・まぁ純正クラッチが３万キロ手前で無くなって
社外にしたので純正がないという可能性もありますよねorz
事故って足まわりダメにしたから足だけ戻したという可能性もあるし。

店で買うのと違い保障が無いってのがネックですが
こういう疑問は中古車である以上仕方ないですよね。嫌なら新車買え、と。
保障ないぶん少し値切り交渉をしてみます。
いじってあるとはいえ相場より少し安い程度の個人売買は
リスクのほうがでかいと学ばせていただきました。

正月休みで、GVB初高速。
往復900km走ってきた。

◎km以上出すと、さすがに風切り音で音楽聞こえづらくなる以外は
快適なドライブだった。
2日目降雪で渋滞して、10kmを２時間かかったのは計算外だったけどww

>>710
俺も納車後初の高速終えたよ。
塩カルまいてたから、今から下回り洗車しれくるよ。

>>709
ちゃんと怪しいクルマではあると認識してるみたいで安心した。
ってか頼れる友人居るじゃんか！
飯でも奢ってしっかり診てもらいなよ。

>>709
俺も中古車査定士と整備士資格持ってるけど、中古車査定士は仕事で使うこと無かったから内容忘れてるな。
その友人が中古車屋経営等に勤務してて入ってきた車全部査定して経営が成り立つ程度に目が利くなら信用していいと思うけど、資格持ってます！程度の整備士とかならあんまあてにしない方がいいよ。
ただしスバルの寺整備士なら色んな車見てきてるだろうし信用していいと思う。

査定士を全面的に信頼しすぎ

こういう時、わけ知り顔の友人ほどアテにならないものもないよなwww

後が心配なら売った店からアフターの心配分の値段乗せて買うとかな

>>711
おっそうか、俺も塩カリ除去せんといかんな。
忘れ取った。アンガト。

その渋滞の時、オジサン、オバサン達が高速の路肩小走りしてるのよ。
「何やってんだ？高速道路を歩くなんて」→答え「トイレ」
高速バスの停留所には、小さいトイレが設置されてるらしい。
というのを、その時初めて知ったww

>>717
塩カルな

どっちも正解

正月はひまだのう。兄貴達。渋滞覚悟でどこにも出来る気なしなんかネタねえか？
外見上ノーマルで中身いじり倒してる盆栽な俺にネタくれテレビ飽きた

>>720
レーシングカートでも行ってきたらどうだ？
思いがけず渋滞を気にすることないような近所にあったりするぞ。
　ttp://circuit.alamode.tv/kart.html

日頃、ターボやＡＷＤのおかげで楽をさせてもらってることが実感できたりする。

>>721

外は20センチ以上雪積もってる東北なんよ兄貴〜

>>709
ECUなんかは純正下取りで購入することが多いからそもそも手元に純正がないこともあるんだよ

>>720
>中身いじり倒してる

現在のスペック教えて

>>さすがに査定させてから考えるとは言いにくい

こういう状態で100万200万の金を使えるのは、
ホントに裕福だなー、と思う。

http://img.wazamono.jp/car/src/1325511355157.jpg
キモオタブルー・金ホイール、またインプか！
と思ったがよく見たらレガシィでした。
狙ってるとしか思えない。

>717だけど
洗車してたら、バンバーのマフラーに近い部分が一部
焼けて穴あいとった。orz
右側だけ、左はきれいだが。

高速の長距離移動の影響だろう。
パッと見わからんから良いけど、火災の危険性ってないのかな？

煤、焼けまでは許容範囲だけど穴は無いわ
マフラーはノーマルですか？

>>726

キモオタブルー・金ホイール、またインプか！

だからすぐ分かっていいじゃん　（笑）
私は嫌いじゃないけど。

>>728
HKSのリーガマックスプレミアム。
センパイからの交換でDで付けてもろた。

さっきじっくり見たら左に比べ、右が1.5cm位右に寄ってるね。
そこの部分が焼けて、プラがバンバーにこびり付いてた。

×プラがバンバーにこびり付いてた
○プラがマフラーにこびり付いてた

・粗悪品だった
・取り付けミスがあった
・そもそも見間違い

どれでもどうぞ

>>732
いや、そんな事聞いてやしないよw
このままだと火災の可能性があるか、ないかの質問。
まあ、素人に聞いてもしょうあんめぇだったなw

Dで付けてもらったので、正月明けの営業始まったら
右のマフラー位置ずらししてもらって、それが不可能なら、
純正のエキゾーストフィニッシャー付けてもらうだけの話。

火災なんか起きるわけねーだろカス

HKSの正月休み終わった頃にとけてるんだけどどうなの？って聞くのがいいんじゃね
取り付けに工夫が必要なのか、なにかアテが必要なのか、とかすのが正常なのかちゃんと分かるはず

>>723
御免兄貴ECU下取りは今の時代無理なのは知らないのかい？
イモビ関係で、同一のECUじゃないとGRBは動作しないぜ？
ID登録は寺じゃないと無理だし、プッシュスタート式なら尚更ECU交換は困難なんだ。

>>724
エンジンと車高調以外は全部入れた。

マルシェとか意味がわからん補強は入れてない。
欲しいならジャングルジム入れるわ。

>>737
タービンも交換してるってこと？

>>736
そうなのか？
今までニスモとかディーラー系のECUしか使ったことなくてインプは変えてないからなぁ
ディーラーのだから今までは登録しなおされてたって認識でおk？
ん？でもその理屈でいくと下取らなくて新しいECUを購入したところでエンジンかからないってことにならないのか？

もうすぐ、二流クルマ泥棒が喜ぶ情報が書きこまれます。

リアみると５ナンバーっぽいよなＧＲ

兄貴とかキモいからｗｗｗｗｗ

あの幅で5は無いわw
同クラスのクルマもみんな3だしね。

>>739だから何回もいうが兄貴理解してくれ、新しいECU買っても動かないぞ。
動作させるには、寺でID抜いて新しいECUにIDを登録しなきゃいけないんだ
だから、記録がスバル残るから抜け駆けはできないのよ。

>>738

タービン交換はしたメタルからボールベアリングに

容量は変わってないって事か、スペC用？

>>744
いやそれは解った
けどそのIDうつした後のいらなくなった元のECUはどうするんだ？
そもそも純正書き換え以外この車はダメということか？

>>747
そういうことだ。無料で言えることはこれだけだ後は自分で金使って検証してくれ
それ以降情報も持ってるがそれは金使って解った事だし、不特定多数言うつもり無い
>>746
容量は変えてない。小細工すればBBタービンになる。

>>726
レガシィは白か銀にして羽も付けずホイールもやっすいアルミで
見た目はただのセダンみたいにして
中身だけ盛大にいじってノーマルGVBならちぎれるくらいの羊の皮をかぶった虎にするな俺なら

来月納車だからいろいろと社外部品を眺めてたんだが
結局ECUやタービンに触らないなら排気だけそれなりにしとけばよさそうだな
あとはホイールをどうするか・・・

ＧＲＢが死ぬほど欲しいんだが高くて手が出ない
って悩んでいたがＳ−ＧTか２.０ＧTの外装変更という手もあるのか
込み込み２００万で買えるようになるのは一体いつなの

>>751
つ　http://www.youtube.com/watch?v=rI-v3wXMtSw
　　 http://www.youtube.com/watch?v=Jx8ZknyFvUk

>>751
中古で5年落ち、修理歴あり、10万キロだったら買えるだろ
新品ほしいなら男の10年ローンでもすれば？

>>752
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/916011112500103625033.html
シルバーに金のホイールって良いよなグーネットですまん

>>753
そうするわ。どうしても欲しい。釣り目大嫌いなのになぜかGVGRの目はたまらなく好きなんだ。
リアもガンダムっぽくてよいし、かっこよさとまるっこくて可愛いフォルムとの対比がこれまたグッ。
俺も男だ気合入れるわ

STiにしておけば良かったって後々後悔するから素直にSTiにした方が良いよ

>>754
この手のクルマが好きな人間が選ぶクルマの場合、維持費は殆ど同等だから、
電装品が弱ってくる１０年を節目としてクルマ単体だけの償却を考えると…

例えば、新車を４５０万で買って１０年乗ったら４５万／年
５年落ち中古を２００万で買って　５年乗ったら４０万／年
２５０万の新車を５年サイクルで乗り換える場合５０万／年

現金を用意し長く乗れる気に入ったクルマを買えば大して差は出ない。
長く乗れる分だけ新車で買った方が得って考え方だってできる。
１０年経過前に乗り換えるような浮気者でなければ…という前提だけどな。
また、フルローンで買ったりすると金利が入るからややこしいけど…

自分のＧＲＢへの愛情をよく考えて選択すべしだ。

ただ、走りを売りにする他のクルマよりも、犠牲になっている部分が少なくて、
実用性も操縦性も程々に両立できているから好きなら買って損はないと思う。

俺スペC買おうと思ってたけど、ヨメが「クルマ一括で買えるお金貯まったよ」との
予想外な嬉しい報告があり、どうせならtsかSかR辺り狙っちゃおうかな?なんて思い始めた。

>>751
酒・煙草・ギャンブル・おネエちゃん遊び一切我慢して貯めたぞ
死ぬほど欲しけりゃおまえもガンガレ！変に妥協すんな

今後の安全性能の向上を考えると、10年乗り続ける選択肢は無いな。
その辺無視すれば、10年間現役でいけると思うけど。

外装交換ってフェンダーもだよな？
あちこち一体化してるからほぼ全取っ替えだよ
オフセット変わるからホイールも必要だし
マフラー２本出しにしてついでにシートも…なんて考えたら
GRB買ったほうが安くつくんじゃないか？
まあ>>754で決心したみたいだし余計なお世話だけどｗ
古めの選べば予算オーバーは５０万程度、ローンでも２年ないくらいだ。ガンバレ！

>>749
イケなさそうな見た目なのに実はイケるという方向性は俺も嫌いじゃないが、
例えベースがレガシィだったとしても、車高調入れて車高落とした時点でイケそうな雰囲気が出ちゃうんだよな…

だったらベースはGRBスペCで、STIのビルシュタインで最小限の車高ダウンに留め、
アッパー上げ底くんとクスコのラテラルリンクでアライメントは適正に取れるようにする。

ホイールはMOPのBBSでイケてなさそうな雰囲気のまま、そこそこイケるようにする。
MOPのBBSでもスペーサーとか入れてツライチ感を出しちゃうとイケそうな雰囲気も出ちゃうので、
敢えてインセットは弄らずにホイールは引っ込んだまま。

ブレーキ関係は、ローターは下手にディクセルなんか買うよりも純正ローターの方が良いからノーマルのままで、
パッドとフルードだけの変更に留めておく。

エンジン関係は吸排気とECUセッティングだけだが、エアクリ、サクション、メタキャタ、マフラーと一通り換える。
但しマフラーは一本出しにしたり、チタンの焼きの入った出口にすると弄った感が出ちゃうので敢えてAuthorize R。

実はコレ、友達のGRBの仕様なんだけど、
レース経験がある友達の腕と相まって、通ってる峠では誰も寄せ付けないくらい圧倒的に速い。

全然速そうに見えないのに、走らせると圧倒的に速くてかなりインパクトあるよ。

>>760
敷地内の裏山本人氏ね

>>760
肝心のタイヤが何か書いてないし、ネタっぽいが敢えてマジレスするとライトチューンもいいとこじゃねぇか。
峠レベルでノーマルと大きな差なんか付かないだろ。
他を寄せ付けないのがホントなら乗り手の腕が余程良いか周りのクルマが遅すぎるかのどちらかだろ。

>>761
裏山の人と仕様違うじゃん。

タイヤは070でいいじゃん。

これで歴戦のフルチューンwシルビアより圧倒的に速いなら、
相当の腕だと思われる。

>>762
腕だろ。車のちょっとした性能差は関係ないよな

フルチューンシルビアは速い
やはり乗り手しだいにはなるけど。>>760がネタじゃなかったら恥ずかしいわw

ネタでーす

後悔ない人生を…
>>757

この車街乗りと高速では燃費が全然違うんだな。
全車はホンダの1.8LVTECだったけど
街乗りVTEC＞＞STI
高速STI＞VTEC
だね。

ターボ載っけてる方が街乗り燃費悪くなるの当たり前じゃん

燃費気になるなら、プリウスでも買ってろよ。

これからはアクアだろ

いつからだっけ

高速で距離走ったので、DIYでオイル交換やってみた。
アンダーカバーはずすのに手間取ったが、無事終了。

今回は、5w-50を入れてみた。
エンジン音が、パワフルに聞こえるような希ガスww

アラ○モータースポーツのECUにしようと思っているんだけど、素人がコンピューター弄るはやめたほうがいいかな？

>>775
誰でも最初は素人さw
そっから、段々進歩していくもんなんよ。

第一歩を踏み出してみ、アト報告ヨロw

契約した

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｺﾝｸﾞﾗｯﾁｭﾚｰｼｮﾝ
　　　　　　　　　　　　　,―＝=７　　　　　Ｃｏｎｇｒａｔｕｌａｔｉｏｎ！　　　ｺﾝｸﾞﾗｯﾁｭﾚｰｼｮﾝ
　　　　　　　　　　　　　|く ___ _>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃｏｎｇｒａｔｕｌａｔｉｏｎ！
　　　　　　　　　　　　　ｆll｀ｰU+'
　　　　　　　　　　　　　｀''､ ｰ=|　　　　　　おめでとう・・・・・・・・！
　　　　　　　　　　_,,..-´:|ヽー-;ｰ..,,_
.　　,−＝-,　,,..-‘≡≡:|　><´|≡::|ヽ　　　　おめでとう・・・・・・・・！　　おめでとう・・・・・・・・！
.　　| l____ヽ.|≡ｌ≡≡≡| |::| |≡:::/::|
.　　|(ｌｌｰ´_ヽ|≡|≡≡≡|.|:::|ｌ≡::/::::|　　　　　　契約おめでとう・・・・・・・・・・・・！
..　４ ｌ__｀=|_|≡:|≡≡≡::||:::|'≡/≡|
／|＼,.･|::≡:|ヽ|≡≡≡≡≡:::/|≡::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,.........､
≡|/}:ヽ|:≡|::::|{≡≡≡≡≡:::{　.|≡::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_,,　　　ヽ
≡:| |:::|ｌ≡:|≡|:|≡≡≡≡≡:::|.　.|≡::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/_>　　　|
:::≡ｌ|:::|'≡:|≡:|::|≡≡≡≡≡:::|.　.|≡::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|７　llう..　|
≡≡≡≡/|≡ヽ≡≡≡≡≡::::|.　..|≡::|.　　　　ｚ-..,〃、　　　　　　　　　　　　　ﾑ__　ll´..　|
::≡≡≡::/　ヽ≡ヽ≡::|―､≡≡::ｌ　..|≡::|　　　/　　　　ﾐ　　　　　　　　　　　　　　1´/ヽ＝=,...
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::≡≡≡|　　　　|ヽ／ｰ.、..　ヽ≡≡ｌ.　　.|/　　|　　ノ= ∠i　　　　　　　　　/ヽ､≡≡≡≡≡
:|¬､≡≡ヽ.　　|≡ゞー=ッ　　|≡≡|　　　__／ (ll ｰ゜＼|ヽ.　　　　　　　/≡::ヽ≡≡≡≡≡
:|　　ヽ≡≡ヽ　|≡≡ヽミ.　　　|≡≡|　　ｌ|. ll７|　ヽu＝/ｌ二ll二ｌ'''ヽ　　/≡:::/≡≡≡≡≡
:|　　　ヽ≡≡ヽ≡≡|　　　　　|≡≡|　　| |　llヽ|w-ヽ/Nヽll　　|　　|　/≡:::/≡≡≡≡≡≡

>>777
脳内契約オメ
スバルの営業は明日からだYO!ww

>>775

つまらん名前の補強とかオカルトパーツつける金あるなら。
アライに頼んだほうがいいぞ。
吸排気交換で入るフェールセーフも解除できるしな。

>>776
おまえカタカナのやつだろ？

ZEROスポーツのECUチューンはどうですか？
http://www.zerosports.co.jp/html/ecu/02zeroplus.html#gm
＞全て純正のままの仕様から、純正交換タイプエアクリーナーと触媒を含まないセンターパイプ、リアマフラー交換までの吸排気系パーツ仕様に対応します。

効果はアクセルスロットコントローラみたいな感じですが、同時にリミッター解除もできマフラー交換のみのライトチューン向きで良さそうなのですが。

>>751

GRBに何を求めてるのか？外見だけ？
速さを求めるなら、GDBなら込み込みで200万であるじゃん。

>>774
5w-50とか、真冬にどんだけワイドレンジなんだw

今のSTiは冷却系しっかりしてるし、
昔と違って、指定粘度で良いやつ(フルシンセ)入れた方が、レスポンスも軽いし、燃費も良いよ。

>>760

ふ〜ん。　よかったね。

友人には、事故らないよう「限界走行はサーキットだけにして」と言ってくれると嬉しい。

多くの同型車乗りに迷惑だから。

裏山の人って何？

>>782
�@スタイルが凄く好み
�Aシート倒せばママチャリ積めるところ
�B更なる速さ(人生初ＳＴＩ)

です。今はＢ４のＲＳＫに乗っているんですがＧＲＢの見た目が好み過ぎるんです

>>784
そういう奴は意外と事故らない。
事故るのはそういう奴に感化されて飛ばす下手糞。

>>787
こういう奴が事故る下手糞なｗ

>>783
この寒いのに街乗りで油温100℃近くいく車のどこが冷却系しっかりなんだ

>>789
あなたの車故障してるよ

リッターバイクに乗ってるからか、97〜8℃で安定してる俺のインプ君に感動してしまう

スバルの今月の営業って７日からなのかな。
他のメーカーは今日からってところが多いのに大丈夫か

>>783
>774だけど、オクでGulf FLAT4&6のペール缶ポチっちゃったもんで・・・
早く使わんと劣化すんじゃないかと思てww

>>792
神奈川スバルは5日からだな。

うちの近所も今日からやな。

乗り換える気は更々無いけど
新型インプ見に行こうかしら。

>>787
上手いやつが下手なやつのペースで走ってれば事故らないのは当然。
上手い奴がギリギリまで攻め込めば同じように事故るのも、また、当然。

>>792
スバルの寺は何げに休み多いよな
うちの方なんて明日まで休みだぞ！
で給料安いなんて文句言ってるけど当たり前じゃんｗ

スバルは確かに他より長めだよね。
しかも最近水曜が定休になって更に困る…

水曜休みの俺にとってメンテとか面倒になったな…

>>796
同じようにではないな。

ギリギリまで攻め込んでる上手い奴よりも、
ギリギリまで攻め込んでる下手な奴の方が事故りやすいだろ。

下手な奴と事故起こす奴はカブってるとこもあるけど基本別物

下手なのでギリギリまで攻め込めません

つうか公道でギリギリまで攻め込んでる時点で上手下手関係なくアウト

契約してきた

この車ってフロントデフとミッション共通のギアオイルで
リアデフはリアデフのギアオイル。
…センターデフってないんですよね？
ギアオイル変えるときってフロントとリアのギアオイル変えればOK？

>>804

センターデフがないって…もう少し4WDを勉強してこい。

とりあえずギヤオイルに関してはフロントデフ、ミッション（センターデフ）は共通、リヤデフは勿論別ってのは合ってる。

なるほど…ありがとうございました。
センターデフはフロントと共通だったんですねorz

ギアオイル変えるときは三ヶ所も変えるのかなと疑問に思っていましたw

>>799
逆にいえば、
下手くそがいくら攻めこんで何かあっても、最終的にVDCでなんとかなる程度だが、
上手い奴が限界まで攻めたときはVDCも誰も手を出せない状態で、他人の財産や生命を奪う所まで一直線。

ただ、上手いやつはそもそも、公道で限界走行なんかしないから事故らないだけ。

まぁ上手いって事はクローズドで練習してるって事だし、クローズドで走れるなら公道で無茶する必要yもないって事だな。

なんで中古は黒系ばかりなんだよ
シルバーが欲しいんだよ俺は

シルバーならもっと待たないと

前中古車の査定本みたけど白パールが買い取り高いんだよね。
２番目の色より１０万近く違う。

>>811
インプは他の車と違うのかな？
普通は黒が一番高いんだよ
新車買うときは白が高いのに売るときは黒が高いから
好みがないなら黒にした方がいいって中古車屋の友達にアドバイスもらったよ

車の色はホワイト、シルバー、ブラックの３色でほとんどを占めるからなｗ

黄色にしとけば良かったと日々後悔の俺。なぜあの時躊躇したのか＿|￣|○

スタットレスﾀｶｽ・・

ｲｴｽ、ﾀｶｽｸﾘﾆｯｸ

白パールは、新車価格も31,500円高いし人気色だからな。

>>814
黄色は目立ちすぎw

周りにラテンな原色車ばかりでもない限り、
「○○さんの黄色い車、うるさくて迷惑よね。寝た子が起きるわ」
「○○さんの黄色い車、また通学路で飛ばしてたわよ。怖いわね」
「○○さんの黄色い車、朝から何分もアイドリングしてて困るわ。引っ越してくれないかしら」
車好きにありがちな迷惑行為の犯人がバレバレにw

なんせ注意を喚起する色とされてるくらいだからな。

セダンだと一番白が似合ってる気がするなあ
ハッチバックだとダークグレーが一番好きだが正直メタリックの赤や緑があったらよかったと思う

あのデミオにありそうなメタリックな水色っぽい色って何色なの

洗車で塩カル除去したいけど雪がめっちゃ降っててできない・・・・
ていうか−３℃とか洗車後の拭き上げ中に凍るっていう。

>>814
いつだったかイオン太田で森宏志PGMのスペC見た(イエロー)
滅茶苦茶カッコ良かったぞw

俺レーシングストライプ好きなんだよな
ＷＲブルーにホワイトの２本線・・・

ＧＲＢには似合わないだろうな

カーキ色にしたい俺は異端

インプレッサ乗りって頭髪の薄い方やメガネが多い希ガス…
http://hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/news/1325774656/

>>825
日本人のメガネ率を知ってて言ってる？

ハッハゲとらんわ！
ちょっと毛が細くなっただけじゃ！

犯罪者の98％はパンを食べている

雪道超安定でいいけど乗り心地は、、、スペC

GDBまでとくらべたら雲泥の差だけどな
先代までのインプSTIは乾燥した舗装路でもはっきりと分かる乗り心地の悪さだった

>>825
普段は普通の人が乗ってるのばっかり見たけど
大みそかから元旦まではその手の人ばっかり見たな
インプ限定ではないが。

>>805
まぁそう言いなて
もはやスバル車の大半がセンターデフ無し構造になりつつある訳だし

インプやレガシィに搭載されているDCCDが何の略称だよって話だな

ドライバーズ　コントロール　センターデフ

今朝GRシルバーのスリーファイブ見た
この1年で3台め
お前らどんだけ「555」好きなんだよｗ
「555」なんてスバヲタしか知らないのに・・・

555ってなに？

>>835
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%AE%E9%9D%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC555

>>835
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%B9%A5%D0%A5%EB

契約してきた

毎日ご苦労さん
早く買えるといいな

>>833
お前も同類だわ
レガにDCCDはこれまで一度も搭載されておらん
しかも現行で搭載されているのはG*Bだけ
これこそG*Fの中身がレガ相当と言われる所以
現行G*FにはまだCDがあるけども
恐らく次期G*FはCD無し構造になるだろうな
元々VTDは寄せ集め構造の過渡期の産物
既存の技術の寄せ集めでコストは安いが重い上に専用部品のヤマ
トルコンでの燃費がCVTに匹敵する実証ができなければ
どのみち捨てられる運命だった
よくここまで保った方だ
活路？
昔の様にCDの基本設定を35:65にでもすれば或いは・・・・

555って見たこと無いタバコじゃん
タバコよりスバルの語呂合わせナンバーとか考えよーぜ

車の名前とか型式とかグレードとかの語呂合わせナンバーできる？

1203とか？

11-22にしている人はおらんのか？

>>844
いい夫婦ってこと？それはたくさんいるよね

うる覚えだが、香港のマカオ遊び行った時、
中国じゃ88-88が末広がりで、そのナンバーgetに
１千万積むとかいう話を、ガイドがしてたような希ガスww

>>846
＞うる覚え
ここはマジツッコミしたほうがいい？
それとも、実はわざと書いたのでスルーしてくれたほうがいい？

>>847
ツッコミ歓迎w

>>847
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ
☆ ﾁﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜ 　　ツッコミまだぁ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　l￣￣￣￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　　　　|　　○ みかん ○　 |／

本当にそんなに待ち遠しいの？ｗ



つ 「うろ覚え」だろ、ドアホ

GVBマジ欲しい、けどお金無いや。

やっぱ２１歳年収３００万程度じゃとても買えないですよね・・・

買えばよろし

>>851
手取り300ならokじゃね？

STIで571だよ、うちは。

>>851
んな事ここで聞いてどうする？
じゃお前、人が「死ね」と言ったら「死ぬ」か？

それと同じ事聞いてんだよww

サイドターーンやらせろっての。

で今年は限定もうなし？

>>851
殆ど同じ条件だが俺は親ローンで買ったよ
実家住みだから給料の殆ど車につぎ込んでるけど
頼れる時は周りに頼ってみるのも手だぜ？

年収低いうちはフィットとかにしたほうがいいと思う
稼げるようになってから高い車買えばいいんだし

若いうちから本物を味わっておくべきだろ
フィットなんて乗ってられるか。俺22歳、15年後に走ってて楽しい車があるのかわからんし

>>851
今２６で悲しいことに年収３００マンほどだけどｗ
今月ＧＲＢ納車(距離少ない中古)
ちなみに今まで４年間はＧＤ系フィットｗ

ところでヤフーの車レビューみてたら・・

○窓だけウォッシャを出したいのに、ヘッドライトも連動して出るため、ボンネットまで水が飛び散り、逆に汚れる。
ヘッドライトのとこはいらない気がする。

これって本当？？
多分ウォッシャー使うことは年１回ぐらいだけど・・。

試乗してきました。
オーナーさんと話をしたところ
新車時〜現在までの全ての整備記録や領収書を
ファイリングされいて、それなりに安心できそうでした。
スミンボも無くSTIの白字がまだ艶々している状態でした。

みなさんの忠告もあり躊躇もしましたが
油脂関係もきっちり交換されていて大事に乗られていたようなので
購入することにしました。
ただ、一級品の油脂関係ばかり使っておられて
私が今後交換する際そのままの油脂関係を引き継ぐというのは難しそうですｗ

>>851
私も２０代前半ですがGRB購入します！
迷いに迷ったけど一度は乗ってみたい車だし人生楽しむことにします。

運転の楽しさなら86、BRZの方が上だと思うけどな。
若いうちはさ、2ドアクーペの愉しいクルマを満喫しなよ。
せっかく発売するんだし。
俺はもうおっさんだからGVBにしたさ。妻子持ちだから2ドアなんてもう無理。これ以上はスレチだな。すまそ。

別に油脂類はデラので問題ないぜ。

>>853
年収なんでやっぱキツイですね、頭金どれくらい貯めればいいのか考え中です

>>855
頭悪すぎて吐き気がするわ。とりあえずあんたには聞いてねー

>>858
うち貧乏で奨学金で学校出たんで（しかもまだ返済中）親にだけは迷惑かけられないです

>>861>>862
ＧＲＢの中古だったら手が届きそうですけど・・・やっぱＧＶＢがいいんですよね

>>863
ホントは86欲しかったんですよね
でも就職先が豪雪地方で実家も豪雪地方でこないだ帰るときスピンして雪山突っ込んで・・・
やっぱ４ＷＤいいなーと

俺は今日契約した

>>864
私が購入するやつは前後ATS製機械式LSD入ってるんだorz
ネットで購入してDIYで交換して少しでも節約するつもりです。
私もGDフィット５MTからの乗り換えですが
さすがにケチな私でも年一回は行っていたハイグリタイヤの手組みもGRBでは無理そうですｗ

>>861
素はヘッドライト点灯した状態で数秒（1秒だか2秒）ウォッシャー動作させると連動するからそうなるよ。

同じ後悔なら

あの時買っておけば・・・

より

維持費でヒーヒー言ってなんで買ったんだろう・・・

の方が良いｗ

フィットとか買っても・・・ね
楽しくないと思うよｗｗ

grb＝876は？

ヘッドランプウォッシャーはいらない機能No.1。次に昼酢田

この車は水温がネックだなｗ

やった時の後悔よりやらなかった時の後悔の方が大きいよ
次期型が出るとも限らないし欲しいときに買っちゃいなw

>>874
は
>>851へ

>>870
どうだろね。
試しに試乗してみた86が良すぎて、急にインプへの愛が薄れるとか、
ローンと維持費でヒーヒーで彼女とドライブにも行けないとか、
買ってすぐ盗まれて、でも車両保険にはいる余裕が無かったせいで借金だけ残るとか。

安全性を無視すれば、ボロい中古GC8の方が豊かなカーライフを送れると思うわ。
安全性を無視すればね。

>>872
ヒルスタは有り難がる人がかなりいるが、
ヘッドランプウォッシャの擁護意見は殆ど聞かないな。

てか、B型以降でもヒルスタカットする人は少数派だってのはD情報だ。

ヘッドランプウォッシャーって
ハイビームの時だけじゃなかたっけ

ヒルスタは、クラッチ連動にすれば良くなると思うがなぁ。実際、どっか別のメーカーはやってたはず。

馬鹿なヒルスタありがたがってるのは
馬鹿なドライバーだろJK
ヒルスタ擁護派の９９％＝解除できないA型海苔ｗ

年始早々荒れるネタを…。
俺も納車後一週間だけヒルスタ使って、今は使ってないよ。
外車の似た機能ではこんな違和感無かったのに、GRBのはスゴく違和感あったな〜。

制御が馬鹿だからな
次良くなってたら人柱だったんだろ
ヒルスタ＝馬鹿スタｗ

ヒルスタは便利だけど油断すると動作して無い時があって焦る

>>878
あなたが正しい。

>>851
実家住みって利点を考慮しても年収300万、奨学金返済ありを考慮すると、俺なら買えないって判断するかなー。
毎月のローン、維持費、保険料、車検代の積み立て諸々考えてその年収じゃ無理って判断ね。
支払いを解決する手段があるなら買えるけど、そうなると結局自分で決めろって事になるなw

>>883
それはあるなw
でも、後ろの車に気付かれるような下がり方まではしないけど。

>>884
俺のC型はローで出るが

ヒルスタのせいで、後ろの車のドライバーは、俺の車をAT車だと思ってるような気もする。
ま、俺もAT車感覚で坂道発進してっけどw

サイド引いたり3ペダル同時に操作してたGDBの頃が懐かしいわ。
もう戻りたくないけどねw

>>885
俺は社会人デビューと同時にGRB買って3年でローン返済したけど
車両代維持費全て込みで月当りの支払いは15万くらいだったかな。
手取り月20万前後だけどこのくらいなら余裕だった

俺の友人にも奨学金の返済で-500万の借金から社会人スタートってのがいたけどシャレにならんわ・・・

15万×36ヶ月＝540万円
というか、手取り20万円で車代15万ってすげぇな。

>>887
うちのA型もローで出る。
てか、ローで出なくちゃ無意味な機能だしね。

>>890
残り五万で食費とか家賃とか貯金とか仕送りとかw
もろもろ考えると、凄い思いきりだわ。

>>890
職場の独身寮がやたらと安いのに助けられた感じかな。
ハチロク/BRZにしたって若いもんには高すぎるとか言ってるけど
出費を絞らないままで買おうなんて考えが甘いわ。
本当に車が好きなのか疑問

>>890
仕送りやってないわ・・・いつかまとめて親孝行したいとこだね

何よりも３年で完済したってのが凄いし偉い。
そんだけの偉業成し遂げたなら、今度は将来のために貯金に専念すべきだな。
３年で５４０万貯金できたっていうのと同じだし。

>>892
まあ、仮に実家暮らしで家賃・食費が掛からないにしても
最低5万円ぐらいは家にお金を入れるだろうし
貯金ゼロはともかく、小遣いゼロはきっついわ。

仕送りしてないのか・・

俺は若いうちは車なんてなんでもいいと思うけどなぁ
俺が若い頃は運転出来るならどんな車でも面白かった
フィットしか知らないならフィットが一番でいいと思うぞ
まぁ最初に買った車がランタボなのは内緒だがｗ

若いうちに無理して買うのを否定はしないけど
その感覚で続けたら貯金はできんね

個人的にはこのテのクルマ乗るならサイド無しで1mmも下がらず坂道発進しろ、アシストなんか論外。と思う。

今時そういう選民思想持ってる奴って時代遅れだと思うわ

>>900
選民思想ってそんな大袈裟な。
せっかくMTのヌポーシカー乗るんだから腕磨こうぜって意味だよ。
楽して運転したいならこんなクルマ選ばなきゃ良いのに。

下駄でいいだろｗ
何が腕を磨けだよｗ

>>878
lowでも出るよ。

>>884
ウソコケ

>>639
おめでとう！
かなりの当たり物件を引いたみたいでウラヤマシイ
サーキット行くなら油脂類代かさむのはまあしょうがないねｗ
安いの入れるのはやむなしにしても

腕磨けとかって…
この車そんなに特別な車か？
ちょっとだけ速いファミリーカーだろ？
オレはほぼ通勤町乗り仕様だわ

腕のない低レベルなヤツには
頭の悪い低レベルなヒルスタ（笑）がお似合いだなｗ

まだ納車前なんで分からんのだが、ヒルスタってボタン１発で解除ってわけには行かないんだっけ？
普段は解除するつもりで、急勾配で気になる時にサクっと使いたいんだが。

>>907
シフトノブ握って上上下下左右左右ブレーキアクセルなｗ
制御が糞だから坂で効かず平地で効いたりするから馬鹿とA型海苔以外は常時解除がデフォ

しょーもな

>>905
俺も実用車の割に楽しい車くらいの感覚で乗ってるわ
どこに行くにもドライブ気分で乗れてスキーに釣りに買い物にと最高の車だ@C型スペC

>>901
MTだけど実用車だろ、どう見ても。
ちょっと速くて便利で安全な、良くできた乗用車だよ。GRBは。

てかさ、坂道発進の腕を磨くとか意味不明w
何が楽しくてMT選んでるの？
あれは単なる3ペダルMTの欠陥のひとつなんだから、全自動でもいいくらいだよ。

>>908
そうそう、運転が上手い奴はエンストするんだもんな。

>>905
クルマの使い方なんて人それぞれだよね。
別に価値観押し付けるつもりはなかった。
俺は自分のGVBで腕磨き続けるよ。

ヒルスタネタはやっぱりさわったら駄目なんだな。
スマンかった。

ヒルスタマンセーが喜んで乗ってるのはコレなｗ
http://danphe.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/07/12/img_6807.jpg
俺のはこれなｗｗｗ
http://www.freakingnews.com/pictures/30500/Bicycle-Racing--30877.jpg

マフラーネタも触ると一番売れてるHKSサイレントハイパワーが憎いフジツボ社員が出てくるから注意な

これに補助輪つけるって馬鹿なの死ぬの？
http://www.freakingnews.com/pictures/30500/Bicycle-Racing--30877.jpg

S206のDVD来て・・ハァハァしながら見たけど
STIのサイトで公開してる内容と大差なくて少々ガッカリだったよ。

俺もGVB買うまではWRXとかSpecCとかはカリカリにチューンされてるスポーツカーだと思ってたから
スポーツカースポーツカー言ってる人は非オーナーかも？
実際納車されたときは あれ？実用車じゃんって肩透かしくらった
でも今は安全に早くてかっこいい実用車としてめちゃお気に入り

Ｓ２０６っもＲ２０５と同じようにＤＶＤあるのか

>>919
うんうん　納車までこれ見て我慢汁ってことらしいですｗｗ
（自分はR205を買ってないのでR205のDVDは知りませんでしたが・・）

いや実用車、ファミリーカーでは冬の小雪まじりの東北道
140kmで巡航は出来ないと思うけど・・・
スポーツカーじゃないってのは否定しないが
スピードメーター真上余裕だもんなｗ
それでリッター10kmは充分だわ

断っておくが全部妄想だからな

実用車ベースの改造ドーピングサイボーグだろJK
普通の実用車でもヒルスタはいらないけどなｗ

>>912
起動タイミングすら見切れないような自称上手いって奴がね
制御が糞なのは車じゃなくて左足っていうオチ

>>918
素は余計にそう思う
以前から言われてるけど
素→WRX
スペC→STi
だよ・・・
GCのRAやGDのスペCから比べたら相当マイルドだしスポーツカーでは無いと思うけどな。
スポーツセダン
スポーツハッチ
スポーツカーでは無いさ・・・

>>923
人柱乙ｗ

>>924
スポーツカーの定義は難しいだろ
フェラーリやポルシェ以外スポーツカーじゃないとか言うだろ

そういや最近のフェラーリってATしかないんだな…

ヘッドライトうおっシャーは水抜いちゃえ
軽量化にもなるし

>>915
サイレントハイパワーが一番売れてる訳がない。
一番売れてるのは同じくHKSのリーガマックスプレミアムだろ。

>>925
そうね。定義になると難しいよね。
インプがスポーツカーって感じになったのは
GCでピュアスポーツセダンって言ってたからかね。
GRはホットハッチで良いと思うんだけどね。

>>928
HKS進めるのは取り巻きや○シェとか信者ばかりだよｗｗ
見える部分だけで溶接とかひどいもんだろｗｗ

おい！今日、GVBにおねーさんが乗ってるの見たぞ。
ちょっとかっこよかった。

ダッシュボードのピンクのヒラヒラはやめて欲しいけど。

どうせＡＴだろ

過去を振り返り、国産でスポーツカーといえば
形からNSX、RX7、Z、R32、スープラ、S2000などの2ドアクーペ又はオープンカー
性能を見るとインプ、ランエボがこれらに加わってくる。
本来はホットハッチ的なゴルフGTIなんかみたいに、見た目は普通だが実はそこそこ速いというポジションだったが、
四駆システムでハイパワーで形のスポーツカーを性能で上回って（同等なみ）しまった。
さらにブリスターフェンダーや大型リヤスポを装備し、外見もスポーカーなみに派手になってきたが、
速さが伴っているので、スポーツカー乗りも存在は認めざえなかった。
イージーで実用性もあり速い、インプ、ランエボはスポーツカーとは違う異質のクラスを形成した。

インプ、ランエボが過去のスポーツカーの立場に当てはめると、今のミニバンがインプ、ランエボより速くなった感じか？
形からのスポーツカーが低迷したもの分かるような気がする。

>>932
言いたいことはわかるが、いくらなんでもミニバンは例えが悪いんじゃね
セダンも背が低いから速くても違和感が少ない感じがする

>>933

2ドアクーペと４ドアセダン、ハッチの実用性の差から
４ドアセダン、ハッチとミニバンの差ぐらいかなと思ってミニバンにしたが、
実用性の差でワゴンはそれほどセダン、ハッチと変わらないし（性能も）、思い浮かばなかった。

ミニバンにエアロ付けたり、車高落としている車もあるので、それが速さを伴っていると考えてくれ。
確かに重心面で相手にならないけど。

>>932
何かのコピペですか？

>>932
３４までのスカイラインＧＴ−Ｒなんかはスポーツカーの代表みたいな感じだけれど
ファミリーセダンの派生クーペだろ
車格は上だけれどインプエボと同系統
インプも２ドアあったしね

>>935
コピペならこんなに誤字が多くないと思う。（校正してないので誤字脱字すまそ）
元形からのスポーツカー乗り、今GVB乗りの戯れ言です。（ハイパワー四駆二台目）

>>937

ＧＴ−Ｒを形からのスポーツカーに入れるには抵抗あった。
確かにその通りだな。

形から２ドアクーペで速いをスポーツカーに定義したらのでＧＴ−Ｒを入れた。

＞インプも２ドアあったしね
今2ドアあったら売れたのかな？

>>937
すみません。失礼しました。

２ドアだろうがなんだろうがもう今はこの手の車は売れない。
ＧＲ最初３ドアで出せよって思ったけどなｗ

>>932
先生！
そんなインプの馬鹿なヒルスタありががる
馬鹿ドライバーってなんなんですかｗ

以前はテンプレにＮＧって入ってた『ヒルスタ ネタ』ってほんとに荒れるんだね。
便乗して何度も何度も粘着してくる連中はホントに気持ち悪い。
この No.1 ＮＧワード だけは次スレのテンプレに入れておくべきかもね。

荒れたっていいじゃん。別に
どうせここは便所の落書きだろww

ヒルスタあれば便利。イラナイって奴はoffにすれば良し。
簡単な事じゃんw

ほんとに要らない機能なら、
スバルがつけるわけないしね。

売る方としては出来るだけ敷居を下げたいのだから仕方がない。

でも免許もってんなら教習所でやったはずでしょ？

>>936
昔R32乗ってたけど、そもそもベース車が走り重視後席軽視の(良くも悪くも)駄目乗用車。
しかもクーペはセダンに比べて全長も全高も車重も違うなど、ちゃんと作り分けもされていた。
その辺が、最初から居住性を真面目に考えてるGR*/GV*とは全然違う。

で、昔のGT-Rがスポーツカーの代表だったかというと、それも怪しい。
NSXやRX-7よりもGT-Rの方がスポーツカーらしいという人には会ったことがないな。
どちらかっつーと、ハイテク4WDでピュアスポーツにも負けないという(インプ/evoに近い)立ち位置じゃなかったか？

>>941
先生！

「ありががる」

って何ですか？ ありががるって？

日本語もまともに書けないバカなのにヒルスタ批判なんですか？
黙ってろよ。

>>917
isoで吸い出してアップする作業に戻るんだ！

>>946
教習所で習ったし、ずっとMTで過ごしてきたけど、やらなくていいならやりたくない。
走行中のMT操作と違って、坂道発進なんか渋滞中のノロノロ運転と一緒で、楽しくも何ともないじゃん？
美味しいとこだけ味わいたいだけ。

渋滞大好き！坂道発進チョー楽しいんですけど？って人がいたらすまん。考え方の相違だ。

クラッチすり減るヒルスタの制御は正直どうかと思う。
坂道発進で、フットブレーキ離してアクセル煽ってクラッチ繋ぐ一連の動作ってそんなに難しいか？
ヒルスタアシスト機能で、一秒もブレーキ踏んでいるのと同じ効果が続くことの不自然さはいまだに無理な感じだよ。

>>950
プリ(ry

俺は平地でも坂道でも停車したらサイド引くのでヒルスタ使ってないな
試しに使ったことがあるがあって困ることは無いとは思った

1秒きっちり効いてるわけじゃないが・・・
ほんとにオーナーか？乗りなれて無いだけか？
力加われば動くから言ってる事と同じ要領でやれるぞ？

>渋滞大好き！坂道発進

街中普通に走ってるのとなにも変わらないよ。
苦痛でも楽しくもない。

至って普通。日常。何も感じない。
だからAT（MT以外）でもMTでもどっちでもいい。

ただ気持ちいい道を走るときはMTの方が楽しいからMT。
なのでMT以外を選ぶ理由が全くないｗ

ヒルスタの馬鹿さに気付けないのは
地震の震度１とかに気付けないのと同じだろ
つまり感受性が無い鈍い鈍感なドライバーなんだよｗ
俺は敏感だからそんな馬鹿な気持ち悪いヒススタはイラネｗ
よかったなニブイおかげでありがたくヒルスタを使えて羨ましわｗｗｗ

ID: +69WLMUQ0 なんでこいつさっきから気持ち悪いことブツブツ言ってるの？池沼？

相手にしない方がいいよ

心の病気っぽいね。

敏感ってより、単なる早漏野郎

夜12時から一日中このスレに張り付いてるからなw
GRBを876とか言っちゃうようなバカだし。早く冬休み終わらないかね

季節は冬なのに頭の中はお花畑なやつが湧いててアレゲだな。
俺は敏感なんだよ(キリッ てか？

>>955
ヒルスタあるとそうだよな。

ヒルスタなんで荒れると思っていたが、AとC型ではヒルスタの機能が違うみたいだな。

A型のマニュアルから
1秒間ブレーキを維持する機能です。

C型のマニュアル
1〜2秒間ブレーキを維持する機能です。
クラッチをつなぐとブレーキは解除されます。

C型では特にヒルスタのデメリットはあまりない。
ヒルスタの半クラ位置（ブレーキ解除）の仕組みを理解すれば便利。
しいてデメリットを挙げると坂道でダッシュする場合、高回転維持から半クラ→アクセルベタのとき半クラの位置が合わないとブレーキかかる
また、車庫に入れるなど、ちょっと動くときクラッチを完全に繋がないので、ブレーキがかかりやすい。
いずれも仕組みを理解すれば問題ない。