◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part139＼●●◎

MAZDA RX-7について語るスレッド139個目です。
全高1230mmのマシンが地を這う！

▼このスレはRX7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。

▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
　RX-7に乗ってもいない、乗れもしないのに煽っている香具師がいます。
　基本スルーでおながいします。
　煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にｽﾙｰ

▼基本的にsage推奨です。（メール欄に sage と入れましょう）

　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part138＼●●◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322060641/

◆関連リンク
【MAZDA】RX-7物語｜ クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/

☆マツダボディコーティングMGシリーズ
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/coating/body.html
RX７がヌルヌルピカピカになりまスター☆

RX-7 BATTLE HISTORY
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9641683

マフラー比較
http://norihon.ojaru.jp/muffler/muffler_o.htm

○●● RX-7をﾏﾀｰﾘと語るFAQ集 ●●○
http://rx7.s55.xrea.com

イギリスの「テレグラフ」誌で「最も美しい車100選」で日本車は３台。

６１位にMAZDA RX-7（FD3S)
９２位にNISSAN 300ZX
９５位にTOYOTA 2000GT

つまり、イギリスでは、日本車の中では「RX-7」が最も美しいと評価されている。

ttp://www.telegraph.co.uk/motoring/2751175/The-100-most-beautiful-cars-80-61.html?image=19

Q&A
Q：エンジンオイルはどこ推奨？
A：ノーマルならディーラー純正推奨。
　メタポン含め、MAZDAはエンジンを「純正OIL」にて開発してるはず。
　（「開発当初の」純正オイル）
　シビアコンディションでも純正OILで問題ない。
　但し、油温が110度を超えた場合、サーキットに行った場合、早めにOIL交換したほうが良い。
　ちなみにディーラーでのOIL交換は、交換工賃込み3500〜4000円
　エンジンチューンをした場合は、各社の指示を参考に。
Q：ボディ補強したほうが良いの？
A：メンバーブレーズ装着して、錆を誘発した報告有り。
　自己責任で。
　モノの不良と施工不良、見分ける目を持つ必要あり。

Q：どのプラグ、何番プラグ推奨？何ｋｍ走れる？
ノーマル A：
　NGKノーマル　７番９番　5000km目安
　NGKプラチナ　７番９番　10000km目安
　夏場は９番９番も有り。
　始動時だけ見ればそうかもしれないが
　長時間アイドル時、夏の方がカブり易かったりするかも。
　因みにFD純正プラグ、本来プラチナのみ。
　開発主導でなく、生産部門コストダウン理由で途中からFC用非プラチナ混ざった。

ライトチューン A：
　情報なし

フルチューン A：
　純正(NGKプラチナ)　9番9番　オイル交換ごと目安
　(マメに電極角チェックするなら、も少し延命可）

タイヤ径635mmとして、時速100kmでのエンジン回転数

５速　　ファイナル　　rpm
0.762　　3.909　　 2485rpm
0.762　　4.1　　　　2610rpm
0.762　　4.3　　　　2735rpm　　4.3版　　 純正設定
0.762　　4.777　　 3038rpm
0.806　　3.909　　 2630rpm　　3.909版　純正設定
0.806　　4.1　　　　2760rpm　　4.1版　　 純正設定
0.806　　4.3　　　　2895rpm
0.806　　4.777　　 3215rpm


4.3版：スピリットR（A,B)、タイプRS、タイプRZ、バサースト(〜�V)
4.1版：タイプR（�U）、バサースト(�W〜)、タイプRB 、タイプR-S
3.909版：タイプX、タイプS、AT車

ギヤ比参照カタログ
マツダ ＲＸ−７ 1997年10月(平成9年10月)〜2003年4月(平成15年4月)
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/index.html

マツダ アンフィニＲＸ−７ 1991年12月(平成3年12月)〜1997年10月(平成9年10月)
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/index.html

鈴鹿サーキット　ノーマル比較

・逆ポールスタート（事前のタイムアタックで遅い者をポール側にしてスタート）
１．RX-7 typeRS　関谷正徳　2'34"26
２．RX-7 typeRS　黒沢元治　2'34"30
３．ランエボVI　　　中谷明彦　2'35"75
４．NSX typeS　　 土屋圭一　2'36"59
５．GT-R Vspec　 服部尚樹　2'35"85
６．GT-R Vspec　 脇坂寿一　2'37"13
７．NSX typeS　　 鈴木アグリ　2'38"51

１．CIVICtypeR超広報車　土屋圭一　　　　2'35"28
２．NSX typeS ZERO　　　ドライバー不明　2'35"44
４．ランエボVI RS　　　　　ドライバー不明　2'36"58
３．RX-7 type RS　　　　　ドライバー不明　2'35"81
５．GT-R V-spec　　　　　 ドライバー不明　2'39"56

上記を集計すると
１．RX-7 typeRS　　　　関谷正徳　　　2'34"26
２．RX-7 typeRS　　　　黒沢元治　　　2'34"30
３．CIVICtypeR広報車 土屋圭一　　　　 2'35"28
４．NSX typeS ZERO 　ドライバー不明　2'35"44
５．ランエボVI　　　　　　中谷明彦　　　　2'35"75
６．RX-7 type RS　　　 ドライバー不明　2'35"81
７．GT-R Vspec　　　　 服部尚樹　　　　 2'35"85
８．NSX typeS　　　　　 土屋圭一　　　　　2'36"59
９．ランエボVI RS　　　 ドライバー不明　　2'36"58
10．GT-R Vspec　　　　脇坂寿一　　　　　　2'37"13
11．NSX typeS　　　　　鈴木アグリ　　　　　2'38"51
12．GT-R Vspec　　　　ドライバー不明　　　2'39"56

>>5の鈴鹿サーキットのノーマル車レースは

ベストモータリング2000年5月号
http://livedoor.2.blogimg.jp/ttatsukawa/imgs/9/b/9b21238e.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/ttatsukawa/imgs/8/4/84e4d2e8.JPG

>>1
乙

>>1
乙！

>>1乙

最近10w-50のオイル入れてみたけど違いが分かんねえ・・・

と思ったら粘度は今までと一緒だった
冬側の粘度は低回転から回転フィール変わるって言う人居るけどどうなんだろう

寒いせいか始動性が悪い…辛いです

まずオイルとプラグ換えろ

cpuも変えろ

冬ってそんなもんだ

>>13
でた！
「○○ってそんなもんだ」
じゃあうちのが快調一発始動なのはどう説明する？ｗ

>>10
あとバッテリーも換えとけ

前スレで5型の方が安くて良いって人がいたけど
6型のABSはサーキットで武器になるくらい賢い制御やってるから
ABS殺さない人なら絶対に6型オススメ
逆にABS要らない派は5型の方が殺すの簡単でオススメ
ジムカーナやる人は5型を選んでる

>>14
一般的なこと述べただけだから別になんとも
変に揚げ足とるのはやめような

＞＞15
６型はＥＢＤもいい仕事してるんでね？

6型についてはEBDはABSと同義では

6型しか知らんから、EBD(ABSの一つの機能)がどれほど良いのか判らんが、初期制動の強いパッドだと誤作動するんだ。
フロントへの圧を止めちゃう。
最初は怖かったね。
いまはブレーキング変えて出にくくしたが、たまに出てしまう。
あ、サーキット以外で、この症状でた事無いから街乗りでは心配ないよ。

俺はABSレスのマスターバックレス

俺は4型に6型ABSを移植したよ。

>>16
言葉足らず、説明不足を指摘してやってるのに揚げ足取り扱いかよｗ

6型ABSって他の型にはポン付け出来なかったんじゃねーの？

ポン付けは出来ないよ。一部ハーネス加工が必要。それが面倒なんだけどね。

俺はロードスターに6形ABSを移植した。

別に>>10は対処法教えてくれとも言ってないのだろ
当たり前のこと偉そうに述べてドヤ顔はないわぁ

みなさんいくつの時FD買いました？

19

ID:6yXDwLRd0は思い込み激しいんじゃないか？
この話題続ける気もないからどうでもいいけど

>>27
18で１型の中古に出会ったのが悪夢の始まりだった。。。

>>22
顔真っ赤にして必死だなｗ

>>27
３４の時、スピリットＲを買ったおれ。
今、金に不自由はしてない。

18

>>10
たぶんバッテリー劣化に１票。パナのカオスバッテリーお勧め。

31で三型。ワープアなので維持が辛い。チョイ乗りプラスたまにサーキットだけなのに、とても金かかる。

>>29
続ける気ないと言いつつコメントごくろうさんｗ

>>31
はいはいｗ
野次馬さんこんばんわ

>>32
30代半ばでFD買うのは結婚あきらめたオス

>>37
なんでそーなる？
俺も30代半ばだが、子ども二人送迎に使ってるぞ。

19でスピ尺買ってもらった俺は超勝ち組。

6型のＡＢＳは街乗りスポーツ走行なら役に立つけどサーキットでは役に立たないよ。
役に立つなら本気組はこぞって6型が常識だって主張する筈

TiRのデモカーはわざわざ6型ABS付けてたよ
ものすごく大変な思いしてまで

6型走行18000キロの車ですが、雨漏りの箇所が特定できません。
テールランプ側のメクラへのシーリング加工を行った後、スペアタイヤスペースへの
浸水はなくなったのですが、リア運転席側足元への浸水が直らないのです。
ピンポイントでリアの左右・中央からペットボトルで水を注いだ際、どこからか
浸水しているようです。
この場合どこらへんが怪しいでしょうか？

確か藤田のデモカーも6型ABSだったはず。伊藤商会(IRS)の社長の車も。

フロントから漏れて後ろまで浸水してるとか。。
距離少ないが、サビサピだったり。
アーメン。

フロントからの浸水では無いのですよね〜。
屋根付駐車場でのリアへのピンポイント注水でしたので・・。
後日テールライトを外して見てみるしかないか・・。

>>36
オラも野次馬だよん。さて、待ちましょうか。

どや顔電波をあおんなよ･･･

リヤまで回ってる配線の中を通って水が進入してくるから、まずその配線を探せ
リヤ側の上から滴り落ちてくる場所の特定につながる

ひでーな、今更こういうのやるのかよ・・・
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1324487203500.jpg

Tバールーフ車でもないのに浸水ってどんな欠陥車だよ。

参考出品車

51は>>49ね

>>42
ちょっと面倒だけど、トランク内、および後部座席の内装全て外して検証するしかないと思うよ。

>>42
溶接を伴う修復歴や補強歴があると、錆が原因で水が毛細血管のように浸入してくるケースが非常に多いです
その辺は平気でしょうか？

泥の言うように社外エアクリってそんなにダメなの？
俺の元々付いてたからそのままだけど。

>>55
泥じゃないが、前に社外エアクリーナー着けてもパワー上がらないよって教えてやったら叩かれた。
人間で言えば口が大きくなっても肺が大きくならないと肺活量上がらないって言っても理解できないみたいだった。

<<53 <<54
返信ありがとうございます！
知人からの引継車両なので事故歴は無しです。
ご意見の通りまずは内装外しての確認をしてみます。

>>56
ストローで説明してみたら？
細すぎるストローは吸いにくい
太すぎるストローも吸いにくい

>>58
それは抵抗の話だし。
レスポンスが良くなる＝トルクカーブが良化する理屈だけど、何故か雑誌だとＭＡＸパワーが上がるんだよ。
実際にシャシダイのせてエアクリを付けたり外したりして測っても計測誤差分しかパワー変わらないよ。
実際には加給自体はタービンがやっていて、純正エアクリも剥き出しも抵抗は大差ないよ。
タービンが直に外気吸うエアクリレスにするぐらいやらないと。

細すぎるストローが吸いにくいのは抵抗のせいだけど太すぎるストローが吸いにくいのは抵抗のせいじゃなくて咥えにくいからってつっこんでよ（涙）

シャシダイは空気の流れが実走行とは違うからそこで差があってもなくても参考程度に

吸気管効果と吸気温度考えると実走行では純正が有利
吸気管効果のおかげでレスポンスは純正の方が上
これはターボでもＮＡでも同じ

駄目ってのはそこじゃなくて熱とか濾過性能の事じゃない？
熱に関しては当然ボックスとダクトで対策しないとまずい
濾過も物によっては抜いたオイル汚いとかパイプの中に砂溜まってるとかあるみたい

剥き出しは基本見た目重視のファッションパーツ

純正品の方が高いってのもあるんじゃない

俺は3000km未満で交換するからオケ。
ダスト保持、濾過能力最低な剥き出し毒キノコで5000も1万も走る奴のきがしれない。

ふりかけおにぎりにしたいんか？

散々剥き出しエアクリはパワー上がらないとか言ったけど、俺はＨＫＳレーシングサクションＲ付けてるけどね。
Ｖマウント＋エアロボンのおかげで今時期なら吸気温度20度、夏でも50度以下だから純正の時より冷えて快適。
エアクリの効果じゃないけどw

街乗り仕様だけどVマウントの俺キモすぎ

>>65
>エアクリの効果じゃないけどw
わかってるじゃないか

純正のエアクリとエグゼ(K&N、ナイト)のやつって
ECU書き換えでパワー上げる場合限界違ってくるの？

55だけどむき出しでもパワーが上がらないなら
泥が言ってるのは耐久性かもね。
パワーが上がらないなら変えないほうがエンジンが長持ち＆メンテ（フィルター）が安上がりとか。

>>69
なるほど

マツダの純正フィルターはそれほど安くないけどな
交換用フィルターの安さだけなら純正OEM品や値引きの率の高い汎用毒キノコの方が圧倒的に安い

>>68
タービンとエンジンが同じなら吸入空気量は変わらないから最大出力は変わらないよ。
吸気温度が変われば燃焼効率が上がるから吸気温度低くできる方がパワーあがる。
ただし、マフラー変えたりして吐き出す空気量
が変わると吸入する空気の量が増える。
純正が360ps程度までの吸入量対応だから、ブーストアップ程度なら純正でＯＫ。
タービン交換やハイフローでは吸入量不足。

実際、純正エアクリってどの位のパワーまでロスが少なくて済むんだろ？
純正並にろ過性能があるのならそれに越したことはないと思う。
俺のは社外のインタークーラーだから入らないけどね。

水で例えれば判りやすいかな？
ジョウロで水を蒔きながらホースで水を入れるとする。
ジョウロから出て行く水の分しか水を入れる事は出来ない。
ジョウロをエンジンに
出て行く水を排気
入れる水を吸気に例えてるわけ

360psまで大丈夫なのか。でもフィルターそのものってR35GTRなんかでも
500psもあるのに案外大きくないよね。
社外タービンに純正クリーナーで耐久性ある車なんてのは出来ない物なのかな。

マジかよ
よく300ps程度までって聞くが全然余裕だな
今じゃオクにも滅多に出てこないし新品で買うと結構するんだけど
社外品よりは安いし供給も安定してるし純正でいいや
ARCが逝ってしまったもんだからねえ・・・

勉強になったわ。ガチで

仲村さんは純正エアクリは320psくらいまでって言ってたような

ノーマルのI/Cなら純正で十分だわな、どう考えてもボトルネックで効率上がらんし
大容量I/Cなら交換して高効率化→空気密度下げてパワーアップ
エロボン+断熱材で遮蔽板加工は当然するけど

剥き出しはエアクリが安く買えてもエンジン修理になることになれば高くつく
馬力狙って冷気導入のエアガイドやＢＯＸ作ったらキノコ見えなくなるしな

純正エアクリの360ＰＳ分の吸入空気量を確保できる設計にしたって聞いた。
聞いたのはマツダのＲＥ40周年イベントで開発技術社の爺さんに聞いたから間違いない。
それ以上出したければエアクリＢＯＸを大きくするか大型ＩＣを入れないとロスが大きくなると話してた。
車はエンジン以降の排気抵抗の方が遥かにデカイ。
タービン入口からエアクリはすぐ近くだけど、タービン出口からマフラーエンドは遠い。
掃除機みたいに元々吸気抵抗の方が排気抵抗より大きい場合は吸気抵抗を減らせばパワーは上がる。
だが、その場合は逆に排気抵抗を減らしても吸う力は増えない。
バランスの話だからゼロではないけど理屈はこんなん。

要するにブーストアップ程度で純正エアクリから社外品に変える必要性はないし、変えても効果は見込めないという事。
剥き出しでもバッテリー移設やらダクトやらエアロでエンジンルームに熱が籠らない様にできればデメリットはないけどね。
剥き出しでも渋滞からイキナリ加速したりしてボンネット内に溜まった熱気をイキナリ吸わせなけりゃ壊れないよ。
因みに吸気温度高いと燃焼効率さがるから燃費も悪化する。

ロータリーが良く壊れてるのは剥き出しにしてるからだろ？

無名ショップの変なセッティングで闇雲にブースト上げるからじゃない？

純正ECUのフェールエーフを捨ててP-FC付ける人が多いからでしょ
ショップがP-FCなら簡単にセッティング出来るからと安易にすすめる

↑フェールセーフの間違い
吊ってくる

P-FCでもノウハウのある店なら大丈夫だよ。でも敷居が低いから腕の無い店でも
弄りやすく、それが悪評に繋がってるんじゃないかな。

1JZとかなら適当に弄っても壊れないしパワー出るから手軽でいいんだけどね
逆にホンダのエンジンは難しいし手軽にパワーアップが体感出来ないから適当に弄られる事は少ない
ロータリーはデリケートなんだけどパワーアップは簡単だからぶっ壊されまくる

>>76
arcは社名が少し変わって復活してるよ

地方都市在住なんだけど、体調が悪くなって総合病院行ったら本当にヤバいらしく、
急きょ腹部の造影CT検査とエコーをやることになった。
今年の初めに持病の検診かねて腹部CTをすでに他の病院でやってたので、
一年のうちに二度も同じ場所をCTするのは大丈夫なのか医師に尋ねたら
「原発事故の影響で医療被曝が懸念されるが、東京都民の被曝に比べたら微々たるもんだ」
と言われたよ。びっくりして自分が聞き返したら
「公には誰もいわないけれど、ホットスポットの線量から考えて、少なめに見積もってもかなりの被曝量だろうね」
と言ってた。
その先生はその科の責任者だけど普段は寡黙で不器用な人なのに、今回は妙に饒舌だった。

こんにちは。先日インテRから乗り換えましたよろしくです!

マスコミが報道してないだけで関西以西にでも逃げないと被曝でヤバイと思うよ

マスコミ連中はその事実をつかんでいるのに関東で働いてる。
命がけで働くなんて素晴らしいね。

家族は逃してるから

泥は人から聞いた知識を宛も自分で導き出した様にいうからな
でも純正マンセーしときながらフィルターはK&Nにしてるのがｗ

俺はフルタービン、中置きインタークーラーだから、毒キノコ市価無理だ。
まぁ、ハルテックで常時フィードバックしてるから大丈夫w

フィードバック学習なら、ナローバンドな純正o2センサよらワイドバンドな社外でやった方がきめ細かいしな。

8bit16bitとナローバンドのO2センサーでフィードバックとか笑えるw
ecow

>>91
インテＲはＦＤ並に速くてイイ車だよな
峠やミニサーキットだと速いし楽しいと思う
ＦＤはインテみたいにブンブンゴリゴリ走れないから好みに合うかどうか。

みんなはクリスマスとか年末年始にＦＤでお出かけとか遠出とかするの？

おまえら散々エコ叩いてるくせに、ちゃっかりと無料プレゼント応募してただろ？www

年末は7で帰省するお

鰤うぜーよｗ

鰤のタタキ飽きた

なぜか泥は飽きられないw

鰤の自演だからｗ

だれか俺に後期の内装譲ってくれ

784 名前：優しい名無しさん[sage] 投稿日：2011/12/23(金) 20:50:57.83 ID:8olsR3+q
泥になりたい…

泥とか鰤とかどうでもいい
よく飽きないな

ここは鰤泥スレだからだよｗ

>>99
宣伝乙

NGワードぶち込めば快適

ちょっと仕様変更考えてんだけど
参考までにお前らの仕様教えてください！

話題をそらそうと必死な奴がいるなw

>>111
どの辺りの仕様かもうちょっと具体的に書かないと
めんどくさくて答えないだろJK

ぶり乙

>>81
前その議論で荒れたのはお前がまったくパワー上がらないよと喚いたからだろ･･･
最後にゼロではないと付け足してるが、あの時はそれを否定したからフルボッコくらったんだよ。

後、あの時最大級に荒れたのはエアクリじゃなくてICだろ。
冷えたって空気の量変わらないから意味ねーよって喚いて。(実際は冷えると体積辺りの質量は増える=分子量増える)


反対派もぶっ飛んでたけど。
ICで何故か圧損の話になったり･･･ﾄﾞｳｼﾃｱｱﾅｯﾀ

クラッチが戻ってこなくなった

HKSのＬＡクラッチオヌヌメ
純正並に使いやすいよ

エコCPUはほんとに燃費いいよ。こんなに変わるとはおもわなかったぜ。エコCPU付けた人からはクレーム一切なし。他のCPU付けてる奴はせいぜいがんばれよｗｗｗ

>>115
ゼロでわないって行っても計測誤差の範囲内。
最大パワーは上がらない、トルクカーブ変化微弱程度。基本効果ない。
ＩＣで空気冷えるとパワー上がるのは常識。
但し大きすぎるＩＣはソレはソレで損失を生むからタービンサイズに合わせたサイズ選択が必要。

>>118
そんなに燃費を気にするならFD乗らなければいいのに…。

>>118
燃費は？

俺の高速でリッター11km
まちのり8km夜間なら9km

ecoじゃない、HALTECKﾌﾟﾗﾁﾅ2000
ecoなんて情弱が買うもの。

高速でリッター11なんてpowerFCでもでるよ。
トロトロ走ればwww

燃費とかFDで気にすることか？

>>118
何でクレーム一切無いって判るんですか？
えっ本人じゃない？聞いた話？
お名前は、、え？斉藤？本当に？

ＱＴババアの例はクレームに、、、
え？ならない？

はぁそうですか

で、エコは14位はしるのかね？

パワーFCとか制御くそな物つけてるやつなんているの？
エコ以上に情弱だろ。

サーキットアタッカーはほとんどP-FCじゃない？
確かに自制心や異変に即座に気付きアクセル抜く研ぎ澄まされた感覚の持ち主じゃないとブローの危険性高いけど
現場ですぐにセッティング変更出来る点は何物にも代えがたいメリットだから

リッター11と8を、年間12000km 150\/Lと仮定すると、約6万の差が出る。
何年でペイできるのか対費用効果考えれば良いんじゃね。
走り方次第だと思うけどねw

PFCでなくても、金プロは3.24までなら、ドングルクラックでてるし、3.3も、海外のクラッカーに頼めば、有料だが、ドングルくれる。
ハルテック、モーテックは純正や金プロごとき、お話にならないほどの能力があるし、パソコン積んどけば、即セッティング出来るよ？
初期投資高いが、車が変わっても使える。

セッティング次第では、純正を凌駕するセーフ機能とレスポンスと精度。

まぁ、そのセッティング出来るのが一部になってしまうが。

金プロなんて、そのへんの似非パワーライター店なんて、ecoと同じで全域フィードバックかけて、セッティングしましただしな。

イノベートやNEKO買えばアホでもできる

eco入れたら燃費が良くなった←これは間違い
正しく制御してO2フィードバックでA/F14.7で走れば燃費はよくなる
ecoに限らずちゃんとそれができるなら全く問題ない
中村屋は他のコンピュータ一切やらずに純正の機能にこだわって書き換えをやっているっていうこと
みんなが飛びつきやすい、しかもわかりやすい「燃費」を題材にしているだけの話
中村屋を叩く必要もなければ持ち上げる必要もない
アンチも信者もここでecoの宣伝活動ご協力乙ってだけの話だよな
信者が中村屋宣伝すんのはわかるがアンチはなんで中村屋を叩くばかりでご自慢のショップを紹介しないんかね？
え？もしかして同業者がいるの？叩かれるのが怖いから明かせないとか？





そしてこういう話をすると決まってアンチは
　おかしいのは中村屋じゃなくて信者
って言いだすよね

モーテックまで行くと趣味の範囲を超えるでしょう

どこまでが趣味よ？ｗ

>>129
妄想が激しいな
ラノベでも書いたら？

妄想じゃねぇってｗｗｗｗ
過去ログ見ろよ

>>131
個人的は内装ひっぱがしたり、ロールバーとかいれるまで。

ホイールTE37とか新品買うぐらいならもーテックかえんぞ？

いまはほら、円高だからさ。
ebayなら15万だせばM4なら買える。

ほら、ホイールより安い。

それを使いこなせる人って日本に何人いるのだろう

エコよりノーマル１６インチにするほうが燃費よくね？

未だに燃費測った事無いんだよな・・・
どの道タンク一回分消費するまでに燃費悪い走り方しちゃうし
今は前回給油時にトリップをリセットしてあるから今日か明日にはやっと分かる

FDで燃費気にするなら他の車買うわ

どこでもベタ踏み信号待ちアクセル煽る俺死んだほういいね。アクセル煽らないとエンストしちゃうんだもの

エアロは塗装しないほうが軽いし、燃費が上がるんだよ。目立つから最高ー！

フィードバック領域の拡大
3速シングル領域拡大
速度リミッタ変更
各種補機の動作タイミング変更
微妙なステッカー

イケメンがステッカーになってて悔しいのうＷＷＷ

>>140
気持ち分かるわ・・

これは釣りなのか・・・？
マジで本人なのか・・・？
巧妙すぎて分かんねえｗｗ

最近買ったんだけど、この車本当にカッコイイって言うか美しいね
ずっと大切に乗りたい

おいおい、オクで純正マフラーの値段爆上げしてねーか？
売却するのでノーマル戻しで必要なんだが、数年前には売値なんてつかないんで
店に頼んで処分してもらったけど、捨てずに売ればよかったorz

俺は純正マフラー取ってあるけどサビだらけだよ。
それでも価値あるの？

ECUの話になるとゲハ臭に似た物を感じるんだけど

>>147
改造に飽きたやつはノーマルに行き着くからな。
オレも免許取立てのころは珍音マフラーで遊んでたがヤフオクで純正買って戻した。
車中泊やアイドリングしてるときも静かだし遠出しても疲れないし、オーディオはよく聴こえるしノーマルは超快適

>>129みたいなのが居るからECOに興味はあるが避けてしまう。

飽きるのもあるけど、生産中止になって2オーナー目やオーナー目になると
ノーマル車が持て囃される。BNR32なんかも同じだよね。

>>146
色褪せる前にガラスコートした方がいいよ。
美しいFDには他車以上に価値がある。
とぅるっとぅる肌のFDは最高！

中途半端な車にしか乗ったことない奴に限ってノーマルノーマル言うのなw

それじゃあお前のご自慢のフルチューン（笑）を晒せ

やっぱ前期シルバーがいいな。

フロントもリアも後期のがいいよ
色は赤か青だね

マツダはイノブルやめちゃったんだね
スカイのアクセラとかデミオのカタログ見たけどなかったよ
天候や昼夜で違う色を見せるいい色なのになあ

赤は色褪せがひどい。

赤の俺にあやまれ。

確かにリアスポ辺りヤバげだけど。

赤、黄、青＝色褪せが酷い
黒＝禿げが酷い
白＝チッピング部の黄ばみが酷い
つまりシルバー最高？

後期は下品で俗悪。
乗ってる奴の品性が判る。

１か２型のグリーンメタリックが良いな、今となっては珍しいから。

珍しいのが良いならオールペンしなよ

赤はほんと色あせひどいよね
オールペンするならフェラーリ赤がよさげ

フェラーリ348やF355のロッソコルサ（一番多いカラー）のオーナーは
入手しやすいタッチペンの中でマツダのヴィンテージレッドが一番色が合うので
愛用してる人が多いみたいだよ

スタッドレス用のホイール欲しいな

買えばいいじゃねーか( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>163
ボンネット開けるとエンジンルームの色が違って萎える。

じゃあエンジン降ろして全部塗れよ
ノヾ力じゃねぇの

TBSで綺麗な赤のFCが津波から逃げてる

ノーマルマフラーまじ欲しい・・・

マツダも純正色に採用してるし、魔女か液晶でオールペンしたらええがな

>>170
運転手は助かったけどＦＣは廃車だろうな

そんなに純正マフラー欲しけりゃ2万で売ってやるよ

サーキット走行人生2回目(TC2000は初)、ノーマルFDで8秒前半ってどう？
センスあり？

>>175
普通じゃね？

上手い方だと思うが

タイヤは？

峠最強伝説のFDクラス見たけどよかた。
区間タイムレコード出たし、やっぱ小さいコーナーでもS2に負けず劣らずだな。
まだ消されてないから皆みてみ。

ナイトの車は酷いな
じゃあ故障ですね。ってあまりにも無責任過ぎる

峠のまおぉおおおとかまだやってんのかｗ
最近だとFFクラスでminiが超ッ速だったのに驚いた

あれは土屋が判定してるじゃん
五分かな？っとか

純粋にタイムできそってほしいわ。
土屋インチキすぎる。

そんなに速いのがいいの？
ならGTRとか隼乗ればいいのに。
リミッターカットするだけでゼロ百キロ2秒台、最高速３３３キロだってよ？

極論バカここに現る

んな金ねぇよタコ

隼なんか他のリッターSSと比べたら遅いですので

FDってドリフト難しいな…スピンしてしまう

ネジコン使えば？

へたくそ

俺のセブンはある意味このスレで最強。

>>191
お前がナンバー１だ

ムラムラなにしてんの。

なんかよくわかんないけどムラムラしながらヤフオク漁りしてますしお寿司

なんかいいもん出てるかぁ？

FDってドリフトむずいん？
確かによくスピンしてるのみるけどw

FDってドリフトむずいん？
確かによくスピンしてるのみるけどw

切れ角が少ない、だからノーマルだと、角度付けたドリフトは無理。

浅い角度でジミーなドリフトなら加納。

真横向いたまま飛びたければ、ナックル要交換

単純に車重に対してパワーがありすぎるからむずいのかと思ってたw

軽くてパワーある車ほど簡単なものはないよ。

ブレーキローターが磨耗限界と思われるので、ディクセルのものに交換する予定なのですが、PDで大丈夫ですか？
それとも純正でいい材質とかで、FCRとかの方がいいですか？使用用途は街乗りとミニサーキット(筑波本コースまで)で、
パッドがエンドレスME22、16インチのFDで320馬力くらいこれから狙いたく思っています。

マジレスすると純正にもっとストリート向けのパッドでいい
いやマジで

俺も純正でいいと思う。って言うか純正の方がスペック高い。

了解しました。ローターは純正を注文したいと思います。

ブレーキはパッド以外あまり弄る必要がないよね
それがスポーツカーとスポーティーカーの違うところ

軽くて前後バランスがいいだけ

うん、エンドレスのストリート用パッド(ダストが出ずらいの)に交換したけど、純正とキキの違いが、ぜんぜんわからん。
フェードしずらくなった？かなって程度。

FDのﾌﾟﾗﾁﾅﾌﾟﾗｸﾞも800円台で買えるようになるとは、いい時代だ。

>>208
どこで？

泥はホントにバカだね。
金無いからスタッドレス買わないってのは
金無いから保険に入らないってのと一緒。
金無いから人のもの盗むのと一緒。
泥って泥棒の泥か。

http://minkara.carview.co.jp/userid/388278/blog/24948029/

>>208
ソースくれ

>>210
>金無いから人のもの盗むのと一緒。
これは違う

ヤフオクで探せ

＞どのみち、雪に弱いＦＲ車はスタッドレスを履いていようが履いてなかろうが焼け石に水
＞程度の効果しか無いのになあ・・・まあどうでも良いや、細かい事に興味無いし（笑）

こういう考えで公道走らないで欲しいね
それと必要無いパーツでてんこ盛りなんだから本来スタッドレスなんか幾らでも買えるだろうと

>>210
なんだこの不細工なFDは！！！
文章から極端に頭悪いのと性格悪いの伝わってくるし、
リア面も相当不細工だと容易に想像できる・・・

しかもスタッドレスが焼け石に水とか、タイヤ腐ってるんじゃね？
まじ同じFD乗りとして引くわこれ

>>204
純正でも筑波走れるけど、本気で走るとクラック入りやすいからディクセルなら焼き入れかＦＣＲにしとけ。
純正もディクセルＰＤも変わらないけどディクセルのが安く出回ってる。

足回り系錆増えてる…

>>210
うーんちょっとね。。。というか認識不足でしょ。
雪が降ってなければスタッドレスいらないなんて。
雪は降らなくても、道路凍結はします、峠とか。
そしてスタッドレスは凍結路面でも効きます。

どーも、雪国以外の人は、雪が積もらなければスタッドレスやチェーンいらないと思ってる人が多すぎる。
レスにも1年に2回しか雪積もらないからいらないとあるが正確に言うならば、
「1年に1回も凍結した道路を走る事がないのでスタッドレスいらない」です。
ちなみに東京は雪は１，２回しか降らないが、凍結はよくしております、首都高とか。ま、気温下がると凍結防止剤すぐまかれますが。ですが、ちょっと郊外の橋の上とか危険。

「凍結した道路を1年で1回も走らないならスタッドレスはいりません」が正解です。
ここを勘違いしないでほしい。

スレチすいませんでした。

まあ完全に路面凍結したらスタッドレスでも夏タイヤと大して変わらんからな
情弱ほどスタッドレス絶対主義、情強はスタッドレス着けていてもタイヤチェーンを常備しておく

BUR9EQPでヤフオクで探せ。

最安値はアニバーサリーレーシングの819円だった。
12本まとめ買いしたぜ。


つか雨宮の新しいリアフィニッシャーいいね。

>>210
雪国でも無いクセにスタッドレスを強要する会社も凄いな。
泥は外見は気にしないといいながらテールをLEDにしようとしたりするセンスの持ち主。

そして、泥自慢のエコによる燃費自慢。
のど田舎街乗りと都内の街乗りを一緒にしちゃダメ。

>>221
広島は雪降るし積もるからな
社の社会的責任として社員にスタッドレス着用を促すのは当然と思うが

最近出回ってる安いプラグって逆輸入品だよね。
なんで国内正規品ってあんなに高いんだろうか？

>>223
大安売りしたらお前らの給料が払えなくなるからだ

まさにそれなんだよな
最近外国だと車安いとか文句言う奴が多いよな
どうせ買わないくせに
まあ日本はちょっとボられすぎだけど

ＳＡ２２にＮＡ８のＬＳＤを付けた経験をお持ちの方は居ますか？

SAはスレ違い
つーかレスできる人いないと思う

改造厨にとっては外国は天国だぜ。
アメリカ イギリス オーストラリア
国内じゃ考えられない部品が、国内じゃ考えられない値段で売ってる。

有名なのがﾚｰｼﾝｸﾞﾋﾞｰﾄのｱﾙﾐﾛｰﾀｰとﾊｳｼﾞﾝｸﾞ
ﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟｷｯﾄ
今なら4ﾛｰﾀｰｷｯﾄも180万位でてにはいる

ｲｷﾞﾘｽのｱﾄﾐｯｸﾚｯｸｽのオモステｱﾙﾐｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ
ｹﾌﾞﾗｰ製のﾄﾞｱやｹﾞｰﾄ

ｵｰｽﾄﾗﾘｱはECUやAFなどｴﾝｼﾞﾝﾏﾈｰｼﾞﾒﾝﾄが豊富。


日本高杉

じゃあ向こうで暮らしたらいいじゃん

とっくに海外ですよ？
日本とかオワコンだろ。

何でもオワコンつけりゃいいってもんじゃねえぞｗ

RX7がすでにオワコンですがねw

そうかグンマーか

3.11以降、金持ちはとっくに日本脱出してるだろ。
もしくは国内でも九州沖縄か。

九州は玄●原発がちょこちょこ事故起こしてるのを隠蔽してきたせいで
白血病患者が全国平均の20倍だかみたいだよ
お上の発表では九州人の食文化が原因という事になってるけど

でも外部被曝より問題は食料からくる内部被曝だからなー。
被曝の95%は内部被曝が問題って記事みたことある。

やっぱり九州の食材は(日本のなかでは)安全だよ。
ここでダメなら国産ではもう食えるのない。
まぁホントの金持ちは海外なんだろうけど。

中古でFD買ったんだけどさ、
ECO入れたら保障は無効だとデーラーに言われたんだが…

故障診断機には対応ってことになってるし、
変なシール張らなきゃバレ無いか？

釣り？
大阪なら大丈夫っていって欲しいのか？w

よし！久々にECOるか！！

また変な流れに…

フィードバック領域拡大w
バカでもできるセッティングw

情弱ホイホイECO

一度付けたことあるけど、圧縮回復なんてしなかったし、燃費は1kmも変わらなかった。
寧ろ全開領域がギクシャクした感じで、直ぐに外したな。

買い物マップ使うしかないな
http://kipuka.blog70.fc2.com/blog-entry-436.html

>>241
お前ECOるのヘタだな・・

>>241
QT乙w

俺はいまはモーテック。
2500回転以下はフロントローター停止のエコセッティングでリッター15走るよ。

スイッチひとつで常時2ローター化が可能だ。
片ローターによる振動対策は企業ヒミツ。

燃費悪いロータリーを燃費良くして自慢してるのって、
コケやすい一輪車に補助輪付けてるようなもんだよな。

意味不明な例え話ﾅｲｽ

>>246
いや、特上の牛肉をしゃぶしゃぶにして
脂が抜けてヘルシーとか言う馬鹿と同じw

回さないロータリーなんて、なにが楽しいのか
俺には理解できない(^_^;)

こういう話題になるとすぐeco擁護来るよね（笑）ノーマルでいいじゃんか

中村屋本人がこのスレに張り付いてるからな。
ブログでも反応してるしw
おっと、これ以上言うと
他ショップの陰謀まわし物厨がでてくるか

より早い回転数でブーストが立ち上がるようにする方法ってあるんでしょうか？吸排気系に手を入れていく感じでしょうか、
それともコンピュータセッティングで解決できるのでしょうか？低速コーナー立ち上がりで失速してセカンダリの立ち上がりを待たなくてはいけず、不満に思ってます。
ファイナル変更やコーナリングスピードの向上でも解決できそうですが、二つとも難しい面がありそう。
ブーコンは入っています。リアマフラーのみです。

ブーコンのゲイン上げて氏ね

うでを磨け。

>>251
それはシーケンシャルの切り替え時のブースト低下をなんとかしたいってこと？
PFCとかなら切り替えタイミングを変えたりできるけど、大幅に改善なんかはしないよ。
それがどうしても嫌な人はシングルタービンに換えるのが早いと思う。

エコ擁護は鰤の仕事だろ

>>252
現状でも多少オーバーシュート気味なので、これ以上は厳しいんじゃないかと思っています。

>>254
低速コーナーで回転数が落ち込んで、プライマリのみ稼働しているところから立ち上がらなくちゃならないんです。VTECを外してしまうようなイメージです。
レスポンスの向上も必要ですが、低回転からトルクを出せるようにならないかなと思って。ちょっと無理そうですね。4.3ファイナルしかないかな…

半クラ使えばいいよ、下手くそ

>>256
ブーコンはブーストの立ち上がり鋭くなるから付けると捗る。
ただ、低速低回転はターボの仕事外だからビックスロットル入れる方が楽になる。
4.3ファイナル入れるのはイイけど、ドリブンギアも変えないと速度計と距離計狂うよ。
ドリブンギアはデラで12000円＋工賃

>>238
大阪だけなんか特別なんですか？

手口が巧妙すぎるｗ

>>258
ビッグスロットルはむしろ高回転って聞いたけど違うの？

俺はつけてみたけど低回転も高回転も体感できなかったけどね

>>228
日本からでも買えるの？

>>261
ビックスロットルは全域で効くよ。
ＣＰＵセッティングと必ずセットだけど。
逆に言えばセッティング取らなきゃならないほど変わる。
ビックスロットルで効果体感出来ないなら
マフラー変えても体感出来ない位鈍いのでは？

ビッグスロットルが全域で効くってどういう理屈なの？

低回転で効くような気がするのはセッティングの効果だろ

下痢がとまらん
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

同じアクセル開度でも今まで以上に空気が入るんだからそりゃ体感できるよ。
俺は付けてないけど

ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>263
そういえばつけるときにたいしてかわらんからって言われたから
セッティングしなおしてないわ

セシウムさんの内部被曝だな、ご愁傷様

福島の一部が少し危険なだけで、東北各県も関東も安全。
大体、東北・関東が危険だと煽ってるのは、武田さん始め、無能学者の受け売り。

これを読んで、しっかり考え直したほうが良い。
http://openblog.meblog.biz/article/7359464.html
反論があるなら、コメントすれば良い。
ここの管理人は、狂信的なバカは相手にしないけど、しっかり理論的に書き込めば答えてくれるよ。

↑これも受け売りじゃんねｗ

安全のボーダーは人によって違うから断定するのは良くない
そしてスレチだからもうやめて頂きたい、飽きるわ

東日本はチェルノの避難地域と同レベルだろ
みんな死ぬぞ

>>264
エンジンに入る空気量を調整する弁＝スロットルの穴が物理的に大きくなるんだから、低回転とか高回転とか関係ない。
ターボは排圧を利用するから大きいタービン程低回転低排圧時のレスポンス悪い。
これくらい分れよ。
ビックスロットルでセッティング要らないって何処のショップだよww
雨、パン、騎士、藤、Ｒ魔、レボ、ＡＳとか有名所全部がビックスロットル交換はＣＰＵセッティング必要だっていうぞ？
ショップの陰謀ですか？陰謀なんですか？ww

いやだからね、安全か安全じゃないかなんてハッキリとわからないじゃない？
今の時点では？

でもなんで安全厨側ってドヤ顔っぽく「安全だッ！！」って言い切っちゃうのさ？ｗ
危険厨側はアレよ？安全か危険かわかんねーから、安全と思われな方向に進んでるだけよ？

そりゃわかるよ、安全だと思い込みたい、信じたい
無理矢理にでも安全だという事にしたい気持ちはわかるよ。
俺だって震災前に全てが戻ればいいと思ってるよ。


でも、現実は震災前と違うだろ…。

東京でも9万ベクレルなんだぜ？嘘みたいだろ…？

しっかり考え直した方がいいのはどっちだか。

>>276
今日はもうこのスレには絶対書き込むなよ
そして明日以降もRX-7以外の話だけにしろよ

間違えたｗｗ
RX-7の話だけにしろ

俺の体の80はセシウムちゃん！

ノーマルタービン１３年目でブローした

俺のチンコも13分でブローした

学生が沸く時期だし、しかたあるめえ

>>276
分かったから朝鮮に帰れよ

【業者】RX-7競技専用部品などを語るスレ【歓迎！】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

結局みんな脳内チューンだったってことかｗ

脳内チューン3割
脳内オーナー2割
ノーマル厨4割
改造厨1割

こんなもんだろ。
このスレの本物チューニングカーだけじゃDAT落ちもするわな。

おまけに教えて君ばっかり、デチューン乗りしか居なかったし。

何で2chで飴はカス扱いなの？

中村(神)以外はゴミ扱いだろw

>>275
普通のスロットルの大開度時の面積 > ビッグスロットルの小開度時の面積
だから全開以外は関係ないんじゃ

セッティングが必要ってのはその通りだと思う

>>288
スロットルの穴の口径も違うしバタフライの大きさも違うよね。
って事は同じ開度でも空気の流入量は変わるよね？君の言う面積？とやらは変わらないの？
どう考えても変わるから納得行かなきゃペットボトル工作でもして実験したらイイよ。

>>286
中村屋信者は飴と騎士を敵視してるから。
そしてこのスレはノーマル厨が占拠しているのでチューニングショップの話題は改造厨扱いされるからな。

>>290
ソースは？

中村屋w
情弱相手に、もっともな事言っておいて騙して(語弊があるが)売る詐欺師。
吸気温度→昔から言われてる事ですが？チューニングの基本だろ？
その癖に夏場の燃料パーコレーションにはあまり触れてない

中古ベースで純正ECUのフィードバック拡大で10万オーバーとか、ボッタクリ杉、その癖ナローバンドO2センサーw
個人チューンのダメ出ししてるだけで、肝心のショップの意志ない。

そんな中村屋wこれからも宜しく。

>>292
乙！、相手にならんな。ま畑が違うだろけど。

ドルフィンマフラー静かだと思ってたら違った。アップガレージに売ってくる

早まるな！

そうだ、もったいないぞ。
抜けた中古じゃないのかい？しずかだぞ

静粛性求めてるなら純正から変えなきゃいいのにバカだね。
レガリス静かだからそれにすれば？

>>289
ECUのマップの縦横軸は回転数とインマニ圧
スロットルのポジションではない

同じスロットルで空気が多く入る(読んでいるマップが違う)から
トルクが出ているように見えるけどね

>>298
訂正

×同じスロットルで
○同じアクセル開度で

そういうこと
ビッグスロットルで低速でも効くっていう奴は電子スロットルのなんちゃってチューンに騙されるやつと同レベル

>>298
馬鹿乙
吸入空気量増えるからＡＲ補正して燃調取るんだよ。
そうしないと吸入空気量に対して燃調薄くなりすぎてブローするからな。
訳の解らん縦軸とか何の話だよ？
誰がそんなレスした？
誰と会話してるんだ？
ターボに限らずスロットルチューンは全域で効果あるの位常識だぞ？
ターボ車ならタービンの仕事率が上がるから尚更効果的。
ＦＤのスロットルチューンでＣＰＵセッティング不要とかアホ過ぎw

理屈で考えれば同じアクセル開度でエンジンに供給できる瞬間空気量が増えるんだからパワーは上がるよね？
竈の火に息吹き混むとよく燃えるし。
つかビックスロットルでセッティング不要っての初耳なんだけどソースは中村屋ですか？

低速ではアクセル踏む量を増やしたのと同じだっていうのがわかってないやつがどや顔で何言ってんだかｗｗ

それで何も変わらないならスロットルセンサーなんていらない件について

>>301
元々の質問した人の意図は、低速での最大トルクを上げるためには？では？
同じアクセル開度のときを語られてもね

>>301
>>289といいなんでそう喧嘩腰なのかねぇ
俺の方が聞きたいわ。誰と戦ってるの？

先に確認しておきたいんだけど>>288の通りセッティングが不必要なんて
言ってないからね？高回転では当然必要になってくると思う

それで縦軸がわけわからんって言われてもECUのセッティングでいじるのはそこなんだが

>>302
同じくセッティング不要とは言っていない

>>304
スロポジセンサーにはナローとワイドがあって大事なのはナロー
街乗りでほとんどアクセルを開けない状態でのハンチング等を防ぐ制御に使ってる
と誰かに聞いたことがある。ごめんソースは探したけど出せないわ
ここは妄想乙でも仕方ない

>>290
中村家って騎士のエアグルーブとメタリットプロを絶賛してなかったっけ
「これ以外はダメ」とすら取れるほどの絶賛ぶりだったような・・・

ドンキで怖そうな人にタバコ投げられたｗ

ドンキの民度はハンパなく低いからなぁ
ドンドンドンドンドーンキ〜

ビックスロットルが低速で効果ないとか言ってる馬鹿は少しはググれよ。
高速でセッティングが必要だけど低速で不要とか頭オカシイの？
http://www.auto-r.com/t-up/big-s/big-s.html#2

＜一部抜粋＞
要するに少ないアクセル開度でも空気が多く入り、下からトルクがモリモリになるっていうことです。
実際に装着した人のインプレッションでも「上はあんましわからんけど、中低速は全然違う！」
って言う話しが多いですね。下からトルクが出ることで、加速が良くなり結果的に速くなるということです。

まぁビックスロットルが中低速トルク増大に寄与するから
�@街乗り楽になる。
�A中低速トルク増で燃費微弱に良化する。
こんなの色んなブログでユーザーが体感してるし、チューニングの常識だと思ってたわ。
まさか真逆の「高回転じゃないと意味ない」とか真顔でシッタカブリする奴までいるとはね。
自演の擁護にしても無様だな。

>>310
判りやすいＨＰだな
要するにターボの場合は更に効果的って事かね
でもセッティング代金含めると高いな

中村屋の商品にビックスロットルは無いから叩きます

まで読んだ

すみません
話題変わってしまうのですが、この中で
FCをワンオーナーで乗っていらっしゃる方いますか?

315のものです
言い忘れたことがありました
お初です
よろしくお願いします

>>310-311
相変わらず喧嘩腰なのね
もういいわ

そのページが言っていることと俺が書いたことは低速においては矛盾していないよ
あんたが解釈を間違っているだけ
俺じゃないが>>303を読み直せ

んでそのページには高速が変わらないって書いてあるね
アクセル開度の表でノーマルとビッグで比べてるけどなんで100％のとき変わってないのかな？
ビッグになってないじゃん、というわけであんまり信用しないほうがいいと思うよ
ほかにも怪しいところがちらほら


>>312
あれ>>311とID違うよ？10分時間を空けてご苦労なことですｗ

てか、SEVとかいわゆる燃費パーツは全部そうだけどさ
低速トルクが上がって乗りやすくなって燃費がよくなるならメーカーが純正採用するだろ？
�@は当然楽になるだろうけど
�Aはありえんとどうしてわからないのかな・・・
共産党的頭の中お花畑か？


もう俺の説明できることはないので消えるよ
はい論破でも何でも言ってくれ

スロットルバルブが大きくなるって事は、今までと同じようにアクセル踏んでも
たくさん空気が入るんだから体感は変わるんじゃないの？
燃費は知らんが。

>>317
スロットルは冷却水の通り穴があるから耐久性を考えて純正の口径に落ち着いてる。
藤田みたいに4mmも拡大すると使ううちに冷却水が漏れる様になる。
デラが純正採用しないとかそんな問題じゃない

>>317
そのHPにアクセル開度100％で同じ理由書いてあるだろう…

>>317
馬鹿乙

例えばあるエンジンが最大で必要とする空気量が１００だったとします。
その場合メーカーは１００の空気が供給できるだけの大きさの
スロットルを付けている場合がほとんどなんですよね。
だから２０％のビッグスロットル化で１２０にしても
１００の空気しか通らないんで意味ないと言うことになります。

FDのリーザーブタンクってどこにあるのお(T_T)

LLCの？
ボンネット開けたら左出前にあるじゃん

×　出前
○　手前

パーツの取り付けしか出来ない店のHPがソースかよｗ

>>323
発見しましたありがとう

こんな質問すればフルボッコでしょうけど
ウォッシャータンク同様、目視できそうにないんですが
容量はどうやって確認するんでしょう？

>326 キャップにフンドシみたいなの付いてなかった？

>>321
それじゃあブーストアップして吸入空気量増やそうとしても意味がないということになりますｗ

めんどくさいのが多いな。

>>327
なるほど、ゲージはちゃんとあるんですね
帰省中でFD置いてきたので戻ったら確認しますありがとう！

>>311の理論ならわざわざ大加工して高価な大径スロットルにしなくても
ハイスロ化か非線形スロットル化にすれば断然安くて効果的なのにアホじゃね？

以前に騎士でビッグスロットルについてフロントのKさんに聞いたら
1psか2psレベルで数値上は変化あるけど体感はまず出来ないレベルと言われた
確か騎士が元祖だよね？あのパーツ
雑誌で「ハイフロータービンに変えたかのような効果」というのを見たというと
「ナイナイｗ」と言われた

>>332
えっ？
俺はそのＫさんに10ps以上上がるし、確実に体感できる言われて本体7マソ＋ＰＦＣ現車セッティング6マソで入れたけどカナリ変わったよ。

論点がバラバラ過ぎる

>>332
自分のトコで7万円で販売してる商品が1
馬力も上がらないとか言うわけ無いだろ
捏造乙 必至だな

>>328
ブーストアップすれば当然吸入空気量は増えるけどメーカーがそれを想定なんかしないから純正はあのサイズって言う話しだろ

【埼玉】 三郷市の子ども５人　尿からセシウム検出
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325116238/

目には見えていないが確実に被曝している事実が明らかになってきているな
今まで静観してたけど、もう他人事じゃねーようちも

いやいや実話だけど
騎士は自分ちの製品は高いからと高いから他社の安いのをすすめたりするような店
10psアップとかPFC現車セッティング6万とか・・・嘘はどっちだ

>>338
えっＰＦＣ現車セッティングは6万だよ。
ナイトで過去にセッティングしたかナイトでＰＦＣ買った人はね。
ホントにナイト行ったの？嘘なんだろw

俺は4万だったぞ
お前鴨ネギ客なんじゃね

10psって簡単に言うけど、ブースト上げる以外で10psアップってそんな簡単にはいかないんじゃないの？
その辺詳しい人ﾖﾛ

現車セッティングは、
フロントパイプ（媒食だったかな？忘れた）がノーマルかノーマルじゃないかで料金が変わる。

騎士は現時点でのお話しをする傾向があると思う。

アクセルは発売当初、即体感できる！と言っていたが、
数年経つと、敏感な方は体感できると言っている。（何らかクレームがあったのかも）

ビッグスロットルは単体というよりも他のチューン含めての複合技だったような記憶がある。
ビッグスロットルを好む人は、うんぬんだったかな。

現在は、どんな商品であれ、体感できる！とは言わないと思う。
体感って、個人差あるからね

>>338
確かに現在は自分のとこの商品より、他の商品を薦めたりするとこあるなあｗ
ただ、これは客がどんなステージ（走り）を望んでいるかだとう思うけど。。

騎士のFD関連の商品も絶版が多くなり、
最近の客のニーズをかなえられなくなってきているのも事実。

>>341
燃調とかしっかりやると意外と上がるもんより

で、>>256じゃないがビッグスロットルはマフラー交換で生じたブーストの谷間を緩和するのに役に立つの？結局。

まぁ、ECUに手をつけた方が追々を考えても無難だとは思うけど。

>>345
シーケンシャルの谷間は何やっても消えないよ。
ブーコンも有効だしビックスロも有効だけどね

>>345
ECOＣＰＵにしなよ
燃費も向上するし、パワーも上がるよ

>>347
本当？俺もECOCPUにしようかな

え？俺もＥＣＯＣＰＵにするわ

ecoを制する者はFDを制す

俺、ECOCPUに変えたら彼女出来たんだぜ。
燃費もパワーも上がって、彼女まで出来て10万とはコスパ最高！

俺なんかＥＣＯにしたとたん、競馬は負けなし、パチンコで大勝するわ、ＬＯＴＯまで当たったわ。

俺パワーFCでいいや

ガキが多いなやっぱ

冬休み効果でめんどくささ倍増

明日セッティングのため、伊勢湾岸5速8000回転してきます。

通報よろw

最近、FDの中古車価格が異常に高騰してない？

>>357
そんな中6型5万キロを180万でゲト、年明け納車っす。
ネタとしてECO入れるか検討中。

オメ。6型ってそんなに高いの？

>>358
やめとけ

スピＲにECO入れて大絶賛してた癖に
最後はＥＣＯに盛大にキレタ婆あが既に居るし
ネタにするなら本尊の中村屋に盛大にカラむ位したいと全くインパクトないぞ

>>358
すげー
３年以上前に同程度の6型買ったけどほぼ同じ値段
全然値崩れしてない

>>359
走行少なければ高いよ、年式的に走行距離＝実走行値で間違いないし

http://minkara.carview.co.jp/userid/388793/profile/
FD所有することを改めて考えさせられてしまう。

なんで？

>>363
確かに痛いな

ところで騎士でPFCの現車とったシト、
調子はどうだい？きっちり取ってくれるんかね？

>>368
じゃ、どこがお勧め？

>>362
ディーラー系だと同じ条件でもさらに高価い傾向です。
同程度で240万とか言われ、当然パスしました。
とにかく調べまくって変なパーツ交換が無いかとか調べてくれるんですがね。
型式を跨いでの純正流用も許さない姿勢、そこまでは良いやって思う。

中村屋www

いいなぁ有名な専門店で車見てもらいたい。今は○○自動車整備工場みたいな所でやってもらってるけど。

セブンはメーター交換してる人も多いから走行距離も信用できないなぁ…

>>358
色とグレードがわからんと何ともいえんな。
赤は色褪せするから安い。
RBは当然安い。

車検ごとに距離記載されるからわかるだろ

>>372
車検の度に元に戻す奴がいるから信用できない。
シフトやハンドルが摩れてるのはヤバイ。

>>372
逆にその心理を利用して、車検前にメーター巻き戻す車両もある。
普通の人なら、車検証に記載されてればまったく疑うことはないからね。
だからやっかいなんだよね。
本来そういうのを防止するために作った制度なのにね。

来年の4月以降になれば、86が発売されるからセブンの中古車が結構出てくるよ。

>>374
本当に良いタマは高値安定だろうけどな。

86はトヨタで整備できるんか心配だ。
プラグ交換も近くのスバルに外注かも、その方が安心だがｗ

高速で猛スピードで黒の7を見たけどかっこよかった
ただし中身は眼鏡のオタクだったw

メガネかけてりゃオタクってか？
ガキ丸出しな文書いてないで、免許とって素敵なカーライフ送ってね(笑)

リアバンパー割れちった

眼鏡のオタク俺の事ですねwwww

あー 俺もメガネのオタクかも

ははは、眼鏡バカにすんなよ

今日はコンタクト

メガネ＝オタクっていう発想。まさに冬休み

>363
こんな漫画を毎日作るとか、すごい。
何歳だろ。。

実際はメガネ好きの女は結構多いよな

今カノもその前もメガネ＋スーツが至高らしいｗ

>>385
メガネフェチの女は確かに多い

>>384
後期のRZを新車で買ってるらしいから、若くても二十後半か三十路か辺りじゃあ…

ＦＤからＦＴ86に乗り換える奴なんか居ない。

ＮＡシルビアに乗り換える様な物だからな

山野さんが「これほど完成された市販FRは、高価な外車も含めて他には無い。レーシングカーの世界」
と絶賛してたから、シルビアと一緒にしたらかわいそうでは
今スバルにいるから開発に噛んでてそう言ってる部分はあるにせよ

>>389
金と提灯記事の判断は、どこでしているんだい？

山野さんって正直な方だから・・・
ホンダと繋がりあったのに、S2kが電スロになった時に「使えない」と一蹴してエキシージに乗り換えたし

とにかくうちらは乗った事もないわけだから、乗った事も無いクルマをシルビアのNAとか評論するのはどうかと・・・
まぁCR-Zみたいな不発弾の例もあるし、ハチロクなんてセンスの欠片も無い名前だから仕方ないかもだけど

ちょっと気になる国産車の登場は久々な気がする。
ボクサーエンジンの出来にも興味あるし。

社長自ら「どんどんチューニングしてください」と
チューニング前提で売り出しているくせに
「完成された市販FR」なんてちゃんちゃらおかしいわけだがｗ

AE101や111のスーパーストラットとかVVTって、ほとんどいじるためのパーツが出なかったからなぁ・・・
コアにいじる層は狙ってないんだろう。

そんなことよりＱＴと泥を叩こうぜ！

>>396
泥はコメント欄の絶賛がある限りいつまでもあの調子だろうなぁ
たまの批判より、同意のコメに長文で返して「滑稽ですよねぇ愚民どもは(笑)」だからな

うちのＦＤ、以前からリアハッチの閉まりが悪かったんだが、とうとう全く閉まらなく
なった。
誰か同じような症状になった人いませんか？
対策などを教えていただけると嬉しいです。

キャッチのボルトが緩んでるんじゃないの？
リヤウォッシャー液の所のパネルを外したら10mmのボルト二本？で調整できるよ。
そんな単純なトラブルじゃないって事？

ありがとう！！
とりあえずそれやってみます。

S15ｵｰﾃｯｸからFD3Sに乗り換えｹﾃｰｲ。

新86はどんなもんか気になったけど、
必要な所まで弄るのに異常に金かかりそうなんで止めました。

普通に乗れるようになるまでに異常に金がかかる車へようこそ

初期投資惜しんで変な弄り方するから壊れるんだ

ＦＴ86が完成したレーシングカーとか嘘も大概にしろって話だろ。
重力は1240kg（後期型ＦＤは1280kg)
水平対抗2Ｌ200馬力(実測170〜180ps予想）
推定実燃費8〜9k/L
エキシージ並に軽い訳でもなく
特にエンジンパワーもなく
ありふれた6速ＭＴorトルコンＡＴを積んで
ブレーキやサスペンションも普通のトヨタ車
コレのドコがレーシングカーなの？
まるっきりＳ15シルビアＮＡじゃん（笑）
せめてＡＴはＤＳＧ位積んでくれよ。
見た目は好みの問題だけど、正直今更こんな有り合わせの部品寄せ集めた低スペックな新型車発売する事がクレイジー。
ＭＲ-Ｓ発売の時にもレーシングカー（笑）って言ってたな。

まぁ確かにＦＴ86に注目してる奴は居るが、実際買うって奴は見た事ないな。
まぁアルテッツァみたいに数年後に中古車で100万以下になって、その時の若者がドリ車にしてくれれば良いんじゃないの？
どうせトヨタがアルテッツァ同様の一世代のみの作りっぱなしカーにするのは目に見えてるし。

>>398
キャッチの稼働部にゴミやカスがたまって動きが悪くなってくると、
開けた時にキャッチが元に戻らなくなって閉まらなくなる事があるぞ
　
取り敢えずオイルスプレーでも吹いてみれ
レアケースとしてワイヤー自体の動きが悪くなってる事もあるけどな

中古車サイトで見るFDは毒キノコ（その他補器類そのままで）装着率高い
下手に高いタマ買って不具合見つかる位なら安いベース車探す方がいいんじゃないかと

>>404
スペックだけでクルマの本質は語れないでしょう
FDはいい車だけど、もはや20年近く経つ旧車になりつつあるのも事実だし

レーシングカーだって90年代の方がパワーとか車重とか空力とかのスペック上は今よりずっと上だったけれど
タイヤが進歩してそのタイヤを100%生かすシャシーと足周りでメカニカルグリップを稼いでタイムは遥かに速くなった
20年の差は大きいよ

ヨタ厨は頭膿んでるから仕方ない

この車って普通に乗ってても、街乗りでケツ出たりしますか？
すごく難しい特別な車だってオーナーの人から聞いたんですけど…

>>408
いやいや
じゃあＦＴ86の何処に最新の技術があるの？
ボディ剛性程度は良くなってるんだろうけど、工作員っぽい妄想で感覚的なカキコミされてもね。

濡れてたり埃っぽい道（砂？）でたまに滑る時あるよね

ノーマル車だけどマフラー変えたら毒キノコ必要？

>>408
詐欺馬力でノーマルは糞って黒歴史な。

近所の弄り倒しアルテッサーが新86買うか見物でさ、
マタ無駄に弄り倒すんだろうなと期待ｗ

トヨタ車が車の本質とか笑わせるわ

だったらトヨタ版エキシージ作ってくれよ

>>415
丸ごと買って（レ）マーク付けて一丁上がり。

>>413
マフラーの抜けに合わせて吸気も替えるべき。
ただ、単純に毒キノコ付けるだけってのは推奨しない。

お前らあんまり虐めるなよ
電通の韓流大ブーム工作員が２chにカキコミしてるんだし、ＦＴ86も同じだよ。

他のスポ車板にも同時間帯にＦＴ86マンセなカキコミが溢れてるし。
バレバレなんだよ

タイヤの進歩は大きいけど86の標準タイヤはプリウスと同じエコタイヤだよ。
速さを追求した車じゃないだろうからそれを求め出すと金が掛かるんじゃないかな。

いやいや抜けどうこうじゃなく熱対策無しに毒キノコは駄目だって
アッパーホースの真上にあるから状況によっては熱い空気を一気に吸い込む

まぁ、エコタイヤで完成されたスポーツ(２５０万オーバー)と言っても突っ込み所満載な訳だが・・・

ついでに大体マフラーとエアクリ社外にするだけでオーバーシュートするから
ECU書き換えとか交換しないと駄目

スポーツカーと煽るだけ煽って、負けたときの言い訳も完備。
ニュー86

結局スペックには勝てない気がするなあ。ハチロクでもパワー出してワイドタイヤ履いて煮詰めれば、R35GT-Rに勝てるんだもんなあ。
EG6みたいに、安く買ってノーマルですでに速く、二時間三時間走り回っても壊れないって車でもないし。
可能性があるとしたら、ターボつけてもパワーをシャシーがうまく吸収してくれるとかなんだろうけど、
その路線はエボとか買えばいいわけだし、ハチロクとは違うなあ。

>>410
思ったほど神経質ではなかった。ミニサーキットも走ってみたけど、スピンとかしない。
ただ、初めからハイグリップ履いたんで、糞タイヤだとどうだろうなあ。あと、思ったより走りに関連する点で
不満なところが多くて、それなり改造しなくちゃならないみたい。エンジンOHとか金かかるし、
基本的にやめといた方がいい車かも。

S耐のアルテッツァはストレートでエボやFDをブチ抜く速さだった
クラスが違うとはいえそれだけの潜在能力がある車だよ
チューニングショップもユーザーもそこまで本気でイジる人がいなかっただけで

ｑｔ達、女子部泊りオフかぁ〜
やっぱｑｔ普通にかわいいじゃんｗ
年の割にわｗ

>>424
強化コンロッド&メタル、ハイリフトカムシャフト
エキマニ、メタル触媒
強化クラッチ、軽量フライホイール
大容量ラジエータ、オイルクーラー
フルコン制御
強化クロス、MTオイルクーラー
ファイナル変更
LSD、デフオイルクーラー
マスターシリンダー取替、全輪大径ブレーキ
ショック総とっかえ、ブッシュ全打ち替え
カーボンボンネット、カーボントランク

この程度なのにねぇ、何で人気無かったのかしら。

>>415
日本の厳しい衝突安全基準ではエキシージみたいのは無理。

アルテは重過ぎたんだよ。
レビトレから400ｋｇ前後も重くて、ＮＡ200ｐｓ程度では（ｒｙ
インプは軽いしエボは同程度でスペック上上。
劣等感背負ってまで乗るスポーツ車ではないと思う。

>>424
ストレートだけしか早くない車の潜在能力って

ﾖﾀ車の特徴だな
止まれない
曲がれない
とにかく直線

時代が求めてるのは
デザインの良い軽量ＦＲハイブリッド車なんだよ。
ＦＴ86がハイブリッドでカタログ20k/L以上、実測16k/L程度のハイブリッドスポーツカーなんだよな。
それなら購入を真剣に検討する。
新ビート辺りが期待持てるけどＦＦだからな。
でもシビック並のヒットになるかもな。

FDはカッコいいからいいんだよ。FTなんてうんこよ

>>432
FCは？

>>433
かっこいいけど絶滅危惧種だろ…

>>433
ポルシェのパクリ。

>>410
普通に乗っていればケツ出したりしない。
もし出すなら、よほど乱暴な操作をしていると思われる。

２速で一気に馬鹿みたく踏み込めばスピンしそうになることもある。

まともなタイヤ履いてりゃウェットだろうがシャーベットだろうが構わずスイスイ走るよく出来た子だよ

普段履きのタイヤがパンクして組み換えに行く時に応急で物置にあったツルツルのネオバ使ったら
なにげない幹線道路の左折で見事にスピンしたのはたまげたなぁ

86はスペシャリティカーだろ。セブンとはジャンルが違う。

雨の日はカウンター当てれる人間しか乗れないとか聞いてたんですが、そうでもないんですね
ありがとうございましたー

煽られてもちぎれるからね。

>>439
ノーマルなら普通に乗ってる限り普通の乗用車だよ
糞タイヤやド下手ならウェット右左折発進で踊る事もあるが
調子に乗るとすぐ逝くのは350超えた辺りからだろう

>>431
それ作ったらCRZ並みの亀になるだろ
燃費と速さを両立するのは難しい

とりあえずこのスレの連中は湾岸でシビックにチギられるぐらいのカスが揃ってるからな。

>>443
ミニサーキットでドリフト派ですｙo

>443 天地がひっくり返ってもそれはネーナw

おまいら、あけましておめでとう

今年もよほしくな。

>>446
フライング乙

>>442
まぁそういう事なんだけど、実際にＣＲＺは他のスポ車より売れてるし。
俺らみたいに5k/ＬのＦＤでヒャッハーする様なのは少数派だが、燃費の良いスポーティカーに需要があるんだよ。
本格スポーツカーは需要ないわけ。

>>448
その少数派が好むスポーツカーはもう出ないんかね・・・

FT-86叩かれてるみたいだね。
前にも書いたけどオレは後期FDに10年以上乗ってる者だ。
先月メガウェブでの86試乗会に行ってきた。
はっきり言って、馬力とデザイン以外すべての点でFDを上回ってる。
シャーシ性能がずば抜けて高い、1番驚いたのは、コーナリングスピードの速さ。
86が履いてるのは215　45　17ミシュランのエコタイヤ
オレのFDは235　45　17　255　40　17　のネオバ
2速で回るようなコーナーだったけど、86の方がコーナリングスＧが高い。
タイヤをキッチリつかいこなせるサスペンション。
フロントはまるでレールの上を走るような安定感で、リアは適度に踏ん張ってくれる。
そしてブレーキの利きがFD以上に良い、路面を掴むようにグイッと止まる。
これらすべては、低重心のたまものだと思う。
はっきり言って愕然とした。。。
20年の進化はここまで来たのかと。
おまえらも食わず嫌いにならず、同じFRクーペとして試乗して見た方がいい。
山野さんのインプレ通りのクルマだ。(オレが乗ったのは86だが中身はほとんど一緒)
FDは最高にドライビングプレジャーを感じさせてくれるクルマだと思う、だが20年という月日はそれを超えるクルマを誕生させた。。。ｂｙ86

本格スポーツカーの潜在需要はあるけど、税金や保険料といった維持費の高さで購入出来るのは一部の富裕層だけ。
それに輪をかけてＡＴしか扱えない層が激増しているしね。
スポーツエンジンは軒並みハイオク仕様になっちまったし、自動車業界が貧乏人お断りの姿勢を貫いているんだ。

というか、FD3Sって今の車と比べるとシャーシよれよれだもんね。
今時の普通のコンパクトカーの方が遥かにがっしりしてる。
まあFDは20年前の車だからあたりまえっちゃあたりまえだけど。

>>450
FDでだいたいハイグリ履いた時のコーナリングGってロガーで見ると
1.1〜1.2Gくらいなんだけど、FT86はどれくらいだったの？

まさか体感じゃないよね・・・？

文章から「中低速時において」を省略してあるんでは？
あと、右下に小さく

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※個人の感想です

>>451
そして富裕層はブランド力を気にするので
イメージの悪い国産走り屋車は買わないんだよね。

>>452
そこら辺はねじれ剛性の考え方やそのコンピューター上のシミュレーションがちゃんと出来なかった時代のシャーシだから仕方ないわ

>>449
寂しくなったな
また新車価格400万ぐらいのちょっと買いやすいピュアスポーツ出ないかな
7、スープラ、スカイラインGTR…みんな消えちまった

昨日、ＦＤのリアハッチが閉まらなくなったと相談したものですが、キャッチが
緩んで位置が落ちていた為だったようです。
アドバイス頂いたかた、ありがとうございました。

時代の流れにはどんな車も逆らえんよ
ただエコブームでスポーツカーがなくなっていくのは寂しいから
しょっぱくても86を市場に出したことは評価しないとダメだろう

>>457
GT-R苦手でスープラと７乗ってきていくらお金つかったんだろうか

地面からフェンダーアーチ頂点までの高さが６７センチなんだが、
これってノーマル車高ですか？
6型ＴｙｐｅRBです。

まあ人がどうあれ関係ないな
今年も大きなトラブル無く乗る事が出来た
来年も事故らず壊さず大事にしていきたい

>>461
年式・グレードで若干違いがあるかもしれないが

地面からフェンダーアーチ頂点まで
F 675
R 680
地面からホイールセンターまで
F 360
R 370

がノーマルの数値らしい
5mmだけ落とす人も居ないだろうから誤差か経年変化でしょ
タイヤのブランド替えただけでも違ってくるしね

>>463
ご教示ありがとう！！！
詳細に教えていただき感謝です！！
2センチ車高落とすと今のホイールじゃ当たっちゃうか・・（泣）

中古のRX-7なんかもう怖くて買えんな。
ttp://www.asahi.com/national/update/1230/TKY201112300421.html

FDに限らず東北や北関東を走ってる車のエアクリのフィルターがヤバイらしい。
濃縮されるから。

セブンに限った話ではない。
むしろこれから怖いのは汚染中古パーツだ！

と煽っておく。

>>466
あのな、それだけじゃないんだよ。
最近の住宅って法律で強制換気が各部屋に付いてるだろ。
それにフィルターがあって、けっこう汚れてたりするんよ。
　
だから関東から東の住宅の人は早めに外でフィルター洗っとけよ

>>468
洗って放射化した水はどこに行くんだよ。

家で洗浄→最寄りの下水処理施設
外で洗浄→雨水管から河川経由で海へ還元
一番いいのは焼却して残った灰を東電へ着払い発送だろ

みんなNGぶち込みスッキリ

>>468
チョンコロは早く汚染された日本から去れよ
南北朝鮮に帰れ

>>458
>>399です。直ったようで良かったね。

ガレージに入れてた俺のスピリットRが真の勝ち組w
もし万が一にも売る時はガイガーで計って証明書つけてやるわw

明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

新年アクセル全開するか

>>468
そんな法律ある？

ガス漏れ警報器は法律施行済み
火災報知器は来年度の4月だか5月だかから消防法で義務化される
強制換気なんて法律は聞いた事が無いな

彼女とFDで初日の出なう

>>474
俺に安く売ってくれ。

あけおめ　ことしもよろしく。

すげーWWW 大吉

日本海オワタ


【兵庫】海上保安署の職員「通常では考えられない」　津軽海峡いつ越えた？　被災地岩手県の小型船が兵庫・香美沖に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325334670/

初詣でシルバーのFDと信号で並んだ！今年いいことありそう

>>322
前期と後期で違うみたいな話聞いたな
とりあえず一型はボンネット開けて左に白いプラスチックのたんくあるよ。分かりやすく

>>477.478
馬鹿乙
H15年からほぼ全ての新築建物の居室には常時換気設備が法律で義務化されてるよ。
　
建築基準法　シックハウスでggr

>>486
うるせぇよ
いいから朝鮮半島に帰れってんだろカス

キャリパーブルー塗ったぞハゲ

柏・松戸・我孫子・流山から来た年賀状をいま捨て終わった。ふう・・・ （福島とか北関東はなかった。）

こんなときに山口から東京までブラリ旅した自分はばかですか？
FDは留守番でしたが

わざわざ被曝しにいくこともないと思うが…

つーか体より車が大事かw

放射能は見えないからな
関東はマスクしないと少なからず被曝してしまうな

�@トラブル最多の玄海原発と中国から汚染黄砂で汚れた九州に住む
�A在日チョンに汚染された関西に住む
�B放射性物質が日々蓄積される関東に住む
�Cあえて東北（笑）
�Dリアル北の国から北海道に住む
�Eその他のガチ田舎でヤンキーと青年団（笑）

田舎の奴には悪いけど、東京で十分です。
皆普通に生活してるよ。
田舎土人は別に東京来なくて良いし、お登りさんも帰れば良いと思う。

お前らの好きなRX-7も爆心地で作られてるんだから寧ろ好調になるんじゃないの？

お前ら不謹慎にも程があるだろｗ

みんからで、泥・QT・鰤・ナツチ以外にお勧めの奴は
いるのか？
教えてけろ。
QT息子とかか？

冬のボーナスで買ったマナティレーシングのパイプアームキットと
SP-TECのフロントとリアのナックル。

装着がめんどくさくてやる気がないw

この2点でボーナス全部吹っ飛んだわ。

福島のFD乗りです。ちなみに二本松市な。どうせ死ぬんならビビってないで楽しいことする。俺はドリフトしまくるぜ

ささんなよ。

>>498
多分五年後にはこの世にはいないと思うが、それまではFDでおもいっきりはじけておけ！
つーかマジレスすると引っ越せよw
いくらなんでも福島はヤベーって。

俺はエアロとホイールと内装いじってボーナス消えた

>>496
ゆきにゃん
もはやFD関係なくてただのコスプレブログ
トップページに奴のページリンクが出る度にイラ壁してるわ

>>502
なるほど、確かに。なぜFDに乗るのか意味が分からん。
同じ臭いにイモゾンがいる。
自分を女キャラで描いたおっさーん。言葉を失うぞ！？

ゆきにゃんかわいいじゃん

キャリパーって赤、青、黄色、黒位しかキャリパーラッカー色無いよね？
もっと個性的な色無いのかしら?

おまいらeco関連の人は晒したくて仕方ないのなw
次はもう一人のコスプレちゃんか？
(こっちの方がかわいい)

>>505
キャリパーはサーキット行ってよっぽど温度をあげない限りは普通の塗料で問題ない。
好きな色で塗ると良い。

マツダのディーラーで売ってる純正のキャリパー用塗料や、スピ尺純正の赤も普通の塗料を使ってるっていうしね
完全なファッションだからサーキットを走るような人はそもそも塗らないでしょうし

キャリパー赤かっこいいよ赤

ブレンボのカバーつけてみてよ

赤だと、ブレンボに憧れてるけど買えないので塗ってみました感が強すぎるのが難点
国産車だから余計にそう見えてしまうのかな？

ひねくれ過ぎだろｗ

純正キャリパーを塗るとmazdaロゴが目立ってカッコ悪いから個人的には塗らない方が好き
あくまで個人の感想です

イギリスではRX-7は販売されなかったの？
イギリスのサイトで中古車検索してみたら五件しか出なかった。
探し方が悪いのかなぁ。

>>513
文字は白で筆ペン使うと綺麗になる

>>514
動くのならそれくらいかも

キャリパー黄色オヌヌメ！

色塗るとかダッセwww

ブレンボ、AP、アルコン、えんどれすw、ぷろみゅーwすら買えない貧乏人乙

個人的にはAPの黒ボディに黄色文字カッコヨス

>>515
いやいやいやそれじゃ余計にブレンボのパチモンみたいになって恥ずかしいでしょう・・・

>>518
見た目チューン乙！重量増加でバランス悪いぞ。

はぁ？住友キャリパーが最強だろjk

>>519
そうかな。MAZDAって目立ってきにいってる

>>506
eco店主が、正月からアレじゃ仕方ない、類はry

>>520
はぁ？
お前レーシングキャリパーや２ピースローター持ったことないの？
純正１６インチなんかと比べ物にならない位に軽いぞ。
この円高ですら買えない貧乏人ばっかりなんだな。
休んでないで働けよw

サーキットとか行かないしノーマルで十分です

足らずだった。
ただ弄る弄らないは個々の勝手だからとやかく言うべきではないね。

＞見た目チューン乙！重量増加でバランス悪いぞ。
＞見た目チューン乙！重量増加でバランス悪いぞ。
＞見た目チューン乙！重量増加でバランス悪いぞ。
＞見た目チューン乙！重量増加でバランス悪いぞ。

＞重量増加でバランス悪いぞ。
＞重量増加でバランス悪いぞ。
＞重量増加でバランス悪いぞ。
＞重量増加でバランス悪いぞ。


レーシングキャリパーが重量面でノーマルキャリパーより劣ってると言う無知さ
無知だから教えておいてやるがノーマル17インチ（）にするぐらいなら、16インチでダクト引いたほうがまし。（重量面で）
サキト走行でフェードするならdot5.1と温度域高いパットとちゃんとしたエアダクトでよろしい。

まぁ、せめてローター位変えろやw

まー個人の自由なのはその通り。
ただ、ドレスアップにしろブレンボちっくに見せるためにキャリパー赤く塗って文字を白く塗ったり
キャリパー金に塗って文字を赤くしたりっていうのは、余計に貧乏臭くなっちゃうのは確か。
同じ理由で偽カーボンパーツや偽大径ローター、ブレンボカバーなんかも苦手。
注：あくまで個人の感想

ねぇねぇキャリパーに色塗ってなにをアピるの？
俺改造してんだぜアピール？

黒で目立たない方がカッコいいしシブイんですけど？

キャリパー純正で赤とか黄色とかアホくささ丸出しやん。（除スミンボ）

錆びが目立つより赤が目立つ方がいいな

赤に白文字カッコいいな

>>516
古いから？
S2000はいっぱい出てくるんだけどなぁ。
乗りたければ日本にいるうちか・・・

ブレンボやらＡＰやらを着けてブレーキバランス取れなくて元に戻すのが落ち。
ＡＢＳキャンセル＋ブレーキバランサー必要。
実際サーキットでは皆純正キャリパー。
ＦＤクラスの軽量な車はノーマルキャリパーで全く問題ない。

>506
ECO以外も大歓迎だろ。
おまえ、晒すは、口が悪いな。
紹介と言ってやれ！

>>534
日本語でＯＫ？

カーボン柄は有りだな俺は
ランボクラスでも内装にカーボン柄の装飾してるみたいだし

英国では何型から何型まで売られていたんだろう
GT-Rもそうだけど同じ右ハンって事で比較的流通しやすいはずだよね

人それぞれだろ。みんな仲良く泥みたいにチューニングしてQTみたいな姉さんと結婚しよう。

走りに理解がある彼女や嫁さんほしいよな。
そういう意味でもQTは理想だなw

顔だってまぁまぁだし、とてもあの年の子供を生んだようには見えない。
旦那がマジ羨ましいよ…

嫁の車道楽にアレだけ寛大な旦那はいない、
稼ぎがいいんだろうけどＱＴの車道楽はズレれる

趣味は車なんて女は嫌。
銀座辺りでお茶とショッピング、海外旅行が趣味って女が一番良いね。

確かに・・・編み物や手芸が趣味の男に近いものがあるというか
偏見かもだけど

英国（欧州）仕様は、
日本で言う3型までだったと思う。
外観上の主な違いは、リアフォグの有無。

ちなみに、豪州向けは4型まであったようです。
数は少ないだろうけど。

>535
何が言いたいねん？

他のコメでは、QTいいとか、かなり守備範囲広いな。
オレが20台だからか。論外やわ。
おっさんとは、話しズレるな。

>>543
そうだな。
俺はFDを１台しか持っていない。
20台も保有しているような人って、とんでもない領域で話は合わないと思う。

ガチですか？釣りですか？

>>543
おまえの書き方が悪い。
こう書けば多少はマシだった。それでも日本語としては変だけどな。
　　　　　　↓
おまえ、「晒す」は口が悪いな。

ＦＤも痛車にされる時代だからな。
イニＤ厨やらオタ童貞が乗る車になってしまい残念だよホントに。
車が趣味な女で可愛い奴なんか見た事ない。
パーキングやミンカラで女オーナーに群がるブサオタ。
そしてその女は思いっきり勘違いして調子こいてるとか良くあるパターン。

もはやスポーツカーそのものがオッサンとオバサンの趣味になってしまったからなぁ。
サーキット行っても30過ぎのオッサンとオバサンしかいないし。

サキト通うのにどんだけ金掛かるは考えたら
若者少ないの判るでしょ？

>>543
20台って、20歳台ですよね。
おっさんとは話しズレると書いてあるんで。。
下のレスの方、勘違いとｗ

ここは日本語教室ｗｗ
ニュアンスで分かると思うが、それに突っかかる奴とかｗ

ぬふふ。

>>550
ちょっとなに言ってるかわかんない

>>551
やっぱり。すんまそん。
日本語の勉強しなおします

×台
○代

俺２０代

エンジンオーバーホールからミッションドッキング、ボディフルスポット増し増しまでDIYでやった強者だ。


よろしくな

MAZDAロゴは塗りつぶしたくないな
プロジェクトμの色はかっこいいですね。でもエンジンはノーマルなので純正16で十分かな
蛍光グリーンにしてみたい
ミニサーキットレベルなら耐熱塗料でも問題無いのかな

>>555
俺は業者にたのんでやってもらったけどマツダロゴも入れてもらえたよ。
オリジナルカラーでオールペンしているからその色にあわせて普通の塗料で塗った。
この前ミニサーキット走ったけれど今のところ問題ないね。
何度か走ると変色するかもしれん。
前だけで3万位だったよ。

特殊な色だとそんなに高くなるのか

全塗装か。

【話題】 「運転する喜びを実感して」　自動車大手、若者の車離れに歯止めをかけようとスポーツ車に再参入
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325570652/

若者ターゲット。

>>557
キャリパー外してエアブラシで吹いてロゴ吹いてだから、むしろ安い位でしょ？
塗料はボディを塗った色を持ち込んだよ。

>>561
俺のはキャリパー前後全塗りフロントのロゴは別色で塗ってもらって
ついでにブレーキフルード交換して、確か一万以下だった

どんな塗料使ってどうやって塗ったのかは知らん
ロゴは別の色で塗って欲しいってのと色指定して車だけ持ち込んで全部あっち任せ

まぁ俺の場合は、田舎特有のつながりが強い整備工場系に頼んだから
料金は適当な面があるし、仕上がりも専門業者とは全然違うんだろう

最近ややDQN系のセブンしか見なくなったなあ。
自他共にいい雰囲気で乗れるようになるのは後10年以上はかかりそうだね。
ずっと乗るつもりの奴はノーマル外装パーツだけは確保しといたほうがいいぞ。
スポーツカーも古くなるといかにオリジナル状態を保っているかが重要だからな。

純正以外のパーツつけるとDQN扱いってのは了見が狭すぎる。
FDは社外品のパーツ付けないとまともに走れない車
なんだからさー。

>>562
そりゃ安すぎるよw
ただみたいなもんじゃん。

キャリパーの色塗りってさ、フロントはいいけど、
リアはプレーキパッド見えまくりだけど、パッドの裏まで塗るの？

>>564
俺のフルノーマルだけど、ちゃんとアクセル踏めば加速するし、
ブレーキ踏めばしっかり止まるよ。
新車で買ってまともに走らないって問題だよ。
いくらマツダでもそれはねーわ。

ノーマルもいいけど物足りないのは事実。せめてホイールぐらい変えたい

>>567
神のGTOか。

RE雨宮製パーツならDQNじゃないでしょ。

思い切りDQNじゃねーかｗ
おっさん自体がチンピラみたいなもんなのにｗｗｗｗ

でも名車としてずっと保持したいのならオリジナルにはこだわるもんだよ。
それは国産輸入問わず古今東西どんな車でも同じこと。

>>572
車なら保持なんてしないで乗れよ。

神のGTO、懐かしいのぉ。

FDってオフセットがアレだから
ホイル探すの大変だよ
俺はＯＰの純正ＢＢＳにしたけど
ほんとはスピＲ用の鍛造ＢＢＳにしたかったけど
高杉ｗ2.3年前オクで未使用新品とか新品同様で12万位してたな
冷静に考えると安いんだけどねｗ

神のＧＴＯコピペを改編した国士舘大学バージョンもあったな・・・

FDの着座高って何センチ？FCより5cm低いって書いてあるが、FCの着座高も判らない

最近、神のGTOみたいな奴っている？

ＢＢＳは剛性凄いけど重いからな〜
似合うけどＦＤに丁度ツライチになるオフセットも無いし、レイズの鍛造に落ち着いてる。

レイズは小僧っぽくなるのが難点だね、正直おっさんにはキツい
でも若い人にはBBSはオッサン臭くてレイズの方がかっこいいと感じるだろうな

色々探して、フロント9j+40にリア10j+45買った。純正フェンダーだとこのくらいが精一杯だと思うな。

今日マツダ純正のブレーキローター16インチ四枚見積りとってもらったんだけど、65000円だってよ。
ひでえなんてもんじゃねえ。マツダはRX-7を殺す気か。FCも絶滅危惧だし…

ホイールどころかタイヤを社外品にするだけでもうDQN。
完全ノーマルで維持するならOEMタイヤが絶対だろ。

あと5型以前は完全ノーマルでもゴミだからな。

新車で買ったスピＲを弄る度に純正パーツ葬ってきたワシの手元には
車検用の純正マフラーと走行距離1000kmのメーターしか残ってないわw
本体も壊れたら合掌コース。

後世へ残すとかは博物館がやればいいのだ。

タコメーター壊れちまった
純正タコ3万円くらいするらしいな
高すぎ

>>578
局地的に発生してるな
この前NAのz33は負担をかけずに280馬力出るからターボにすると最強とか意味わからんこと言ってるのがいた

>>584
やっすい社外つければいい

>>584
Defiのデカイの付ければいいじゃん

>>584
修理か中古でいいじゃない

純正・毒キノコ・エアグルーヴの比較データ
それぞれの車速が異なるが、ローラー式ダイナモだからスリップしてるんだろうか。
ttp://www2.ocn.ne.jp/~knight78/dataroom.htm

一緒に純正インタークーラーとツインコアのデータも記載されてるから見とけ。

>>589
おお、すげえ。
剥き出しエアクリ、吸気温度は高いけど低回転からブースト立ち上がってるね、純正と比べて。
剥き出し買うか…

結局むき出しは性能上がるの？
だとしたら泥の理論（吸気温度が上がる→パワーが落ちる）が崩れるな。

>>575
スピR純正、再塗装モンがオクに最近出てたぞ。
基本1500セット限定だし、小ガリ傷ぐらいならキッチリ治ってば問題ないと割り切れる人向けだが…
4本揃えで5万半ばで落ちたと思う。

>>591
吸気温度が高くなるのは絶対的な悪だけどねえ。グラフをみても若干ブーストの立ち上がりはいいようだから、
林道とかミニサーキットならタイムは縮められそうな気がする。

純正BOX+社外エレメント+社外ICでイナフ

>>593
実際に雑誌の撮影した画像とかオプションにも出てたりするけど、ダイナモで測る時はボンネット開けて業務用扇風機で風を当てるんだ。
だから実走行と違ってエアクリは新鮮な外気吸えるし吸気温度も上がらないからパワー上がるという仕組み。
ボンネット開けないで測ればパワー下がるというかブローする危険がある。

それがカラクリ、騙されてんのはお前さんw

>>595
アンカ間違えた591だわ

そういえば昔シャシダイ計測中にブローさせた業者が話題になった時期あったよなあ
なんてとこか完全に忘れたけど
騎士もこわれるの分かってて風当て怠らなかったのか
そもそも補記類のレイアウトが分からないから何とも言えないが

東電ＯＢに支払う企業年金は毎年４５００億円

退職しても毎年６００万円も企業年金をもらってる東電ＯＢは企業年金１００パーセント削除して厚生年金だけに
すべし。JALは企業年金を５割（５０パーセント）削減済み。

東京電力退職者の平均企業年金支給額は４５０万円　←東電の大卒企業年金は毎年死ぬまで６００万円
（一般サラリーマンの倍以上、国民年金の5倍以上）ももらってるから、
これを削れば電気代値上げは防げる。（JALは企業年金を５０パーセント削減した。東電は企業年金全額廃止が妥当）

東電の大卒平均年収が45歳で１４５０万円だから、サラリーマン平均年収の４００万円まで
下げて、厚生年金だけにしたら増税しなくて済む。東電の内部留保は４兆円以上ある。

東電ＯＢで志願してボランティアに行った人、義援金をしたＯＢはほとんど居なかった。東電企業年金＝電気代値上げで国民から摂取

東電ＯＢに支払う企業年金は毎年４５００億円必要→企業年金維持のために電気代値上げ←企業年金ゼロにすれば簡単に値上げ阻止できる。

さらにこんな特権も継続中↓

【電気】東京電力、年利8.5%の財形貯蓄、保養所や接待施設の維持管理費などを電気料金に上乗せ [11/12/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1324632608/

テメエらの億単位の役員報酬とボーナスの為に電気料金値上げ、増税とかふざけんなよ盗電！
安全管理とリスク管理の金ケチって暴利貪って人災起こしといて
国民の莫大な血税で不始末のケツ拭いてもらってる分際で、なんで
何億も役員報酬が出るわ、ボーナスが出るんだよ、税金にたかるゴキブリ企業が！！！

�@被災者に対して
　おまえらを保有宿舎やホテルに入れる筋合いねーよ。入りたいなら、使用料払えよ。
　そんなことより、危なくて社員が検針できないから、被災者は3月分の電気料金として、2月分と同額を払っておいて。あとで精算するからな。
�A生死の極限状態でがんばる自衛隊・消防隊員に対して
　ここ危ないし、後はお願いね・・え？状況の把握に俺らが必要？ しょうがねーな。おまえらは、部屋を汚すから、レストランの床下で雑魚寝しろ。
�B社長
　俺は”高血圧”と”めまい”を感じて疲れるから、ちょっと休むわ。
�B東電社員のラグビー部員君
　「おまえら関東の人間は被害者面するのやめろよ？ 電気が使えて、家族がいれば、それだけで幸せだろ？」
�C東電社員の妻
　保養地は東電社員の特権なのに、批判される理由がわからない。 高卒のねたみ、やめてくれる？
�D現場の東電社員
　現場っていっても、第一線じゃないけどなｗ　下請けども、計測器はいいから、早く行ってこいよｗｗｗ
　計測器つけなくて、汚染水に足突っ込んだ？しょうがねーな、規則どおり、おまえらの分の計測器も確保してやるよ。
�E海外の専門家に対して
　当初はおまえら不要だと思っていたわｗ　自力だと汚染悪化しちゃったから、やっぱよろしくなｗ 　最近は放射線量の分析もうまくできねー、そっちもよろしく。
�F東電寮の寮生
　看板に東電って書いてあると、社員が危ないだろ？　だから、社員の安全を考えて、迅速に看板の文字を隠しておいた。
　（CNNの取材「海外のテレビです。」の日本語に対して）だめ！言葉わかるぅ？不法侵入だ！やめろっていってんだよ！！
�G丸山ゴリナ選手（元東電女子サッカー部）
　天災なのに、なんでこんなに東電がたたかれるのか。
�H新入社員
「誰のおかげで電気使えてるの？批判者は原発行け。陰湿。日本人の質が…」

テメエらの億単位の役員報酬とボーナスの為に電気料金値上げ、増税とかふざけんなよ盗電！
安全管理とリスク管理の金ケチって暴利貪って人災起こしといて
国民の莫大な血税で不始末のケツ拭いてもらってる分際で、なんで
何億も役員報酬が出るわ、ボーナスが出るんだよ、税金にたかるゴキブリ企業が！！！

�@被災者に対して
　おまえらを保有宿舎やホテルに入れる筋合いねーよ。入りたいなら、使用料払えよ。
　そんなことより、危なくて社員が検針できないから、被災者は3月分の電気料金として、2月分と同額を払っておいて。あとで精算するからな。
�A生死の極限状態でがんばる自衛隊・消防隊員に対して
　ここ危ないし、後はお願いね・・え？状況の把握に俺らが必要？ しょうがねーな。おまえらは、部屋を汚すから、レストランの床下で雑魚寝しろ。
�B社長
　俺は”高血圧”と”めまい”を感じて疲れるから、ちょっと休むわ。
�B東電社員のラグビー部員君
　「おまえら関東の人間は被害者面するのやめろよ？ 電気が使えて、家族がいれば、それだけで幸せだろ？」
�C東電社員の妻
　保養地は東電社員の特権なのに、批判される理由がわからない。 高卒のねたみ、やめてくれる？
�D現場の東電社員
　現場っていっても、第一線じゃないけどなｗ　下請けども、計測器はいいから、早く行ってこいよｗｗｗ
　計測器つけなくて、汚染水に足突っ込んだ？しょうがねーな、規則どおり、おまえらの分の計測器も確保してやるよ。
�E海外の専門家に対して
　当初はおまえら不要だと思っていたわｗ　自力だと汚染悪化しちゃったから、やっぱよろしくなｗ 　最近は放射線量の分析もうまくできねー、そっちもよろしく。
�F東電寮の寮生
　看板に東電って書いてあると、社員が危ないだろ？　だから、社員の安全を考えて、迅速に看板の文字を隠しておいた。
　（CNNの取材「海外のテレビです。」の日本語に対して）だめ！言葉わかるぅ？不法侵入だ！やめろっていってんだよ！！
�G丸山ゴリナ選手（元東電女子サッカー部）
　天災なのに、なんでこんなに東電がたたかれるのか。
�H新入社員
「誰のおかげで電気使えてるの？批判者は原発行け。陰湿。日本人の質が…」

うインフラ企業としての自覚もなし。リスク管理も事故後の処理も無責任すぎるわ。
どう考えても独占企業で胡坐経営していた東電の人災だろ。

「発電機を持ってきてもらいました」→「プラグ合いません」
「東電社員だけを避難させてください」→「駄目です」→「じゃあやります」
「建屋水素爆発しました」→「爆発は想定内で原子炉に被害は無いので大丈夫です」→「燃料プールがあったこと忘れてました」→「さらに想定外で原子炉に穴あきました」
「発電機まわしてます」→「数時間前から燃料切れてました」
「廃炉は検討していないので海水入れません」→「海水入れたが廃炉は検討していません」→「廃炉ーー！」
「社長は陣頭指揮とってるので姿を現わせません」→「しばらく前から入院してました」
「状況は完璧に理解しているので問題はありません」→「でも、詳細は分かりません」
「現地の人員が足りません」→「なぜかプロである東電社員が数万人いるのに下請けがアルバイト募集」
「放出量は24兆べクレル」→「実は100兆べクレルでした」
「計画停電のエリアは細かくわけることができません」→「できました」
「地震おきました」→「なぜか現場に一番詳しい福島第一原子力発電所の所長は東京勤務へ」
「事故の賠償が必要です」→「賃金を削減しますが、東電は最低賃金どころか平均的なサラリーマンの年収を上回ります」→「さらに、電気料金値上げします」
「原発近隣の避難者・近県を含んだ農業・漁業関係者は収入がなく困窮、自殺者も」→「３０キロ圏内は仮払いするけど、他は数ヵ月後」
→「賠償の総額も分からないのに東電社員役員の給与は迅速に決定の方向で」

NGっと

毒キノコは見た目で付けてる。可愛いんだもの

ロータリーエンジンが燃費良いなどという人がいるが


それサバンナでも同じこと言えるのですか。

ECOCPUっていうの入れればおk

サバンナ用のはないだろw

昔の車を引き合いに出すなど笑止

>>606
ロmチューン何だから言えば作ってくれる

>>542
ありがとう。
秋から英国に行くので向こうで乗ろうと思ったけど本当に少ない。
三型までとはいえこんなに少ないとは。
パーツもなかなか手に入らないだろうし、厳しそうだなぁ・・・。

>>609
イギリスに持ってくのに幾ら掛かるか解って言ってるんですか？
それとも中2病の妄想ですか？

自分が調べた限りだと手続きとか全部いれて50万ぐらいでした。
もっと安いならいろいろ教えてほしい(´・ω・`)

年明け早々トラブルが・・・

去年も数回あったのですが、アクセルを踏むと回転数が
あがらなくなってしまいました。3千回転あたりから
ボコッボコいいます。空ぶかししても4千回転以上あがりません。
ただ、デチョークをすると一時は正常に回転しますが、すぐにまた
同じ症状になります。
以前はエンジン切ってすこし経つと直ったのですが、今回は連日このような症状です。
プラグは変えてまだ1000キロ走っていないのですが、プラグがかぶった
だけでこのような症状になるのでしょうか？
どなたかご存知の方いらっしゃいましたらお願いします。

結局ターボの場合は排気と吸気のバランスなんだよ。
いくら吸気量を上げても排気が糞詰りだったら、カタログ馬力は上がらない。逆は下でガタガタになるだけ。
S耐走ってるFDなんて、純正吸気系+タービン後は直管でパワー稼いでるからな。それでも350から360ps止まりだ。街乗りなんて望むべくもない。

自分がどう走らせたいのかが明確にできて、それに見合うクルマづくりとセッティングがされない限りは、グッドフィールは望めない。
それはエゴだろうとPFCだろうとV-proだろうと一緒。

CPU弄るのが怖いってのなら、RSやRZの4.3ファイナルを使ってみろ。マジで捗るぞ。

VIP車に煽られると怖くて震える

なんだそりゃ生まれたての小鹿か（）
煽り返すくらいの気概を見せろよ

>>614
ある程度速度上げて、ぴったりついてきたらエンジンブレーキ＆サイド併用するんだ！

>>614
煽られるような速度で走んなよw糞w
今日は高速２００オーバーで走ったぜwVIPだろうが何だろうがハイビームで煽りまくりよw

付いてくるアホいてたけど、ジャンクション抜けたらもうミラーの点になってたwwwww

>>612
それだけの症状だと検討範囲が非常に広くなりますが、
最初に切り分けるなら点火系かと。
ツインパワーのようなCDI系パーツ使っていませんか？
使っていないなら、コイル、プラグコード、イグナイターあたりから切り分け。

その前にプラグがかぶっているかどうかは早急に確認しないとですね。

一つだけ教えてもらいたいのですが、どのギアでも３千回転から上がりにくくなり、
４千回転で頭打ちですか？５速でも？

>>563
国産車なんて何年経とうが暴走カーのイメージしかないって。

>>612
その症状はフェイルセーフじゃないの？

>>612
まずダイアグにかけてみたら？
テスタさえあれば自力で出来るよ？しくじったらECUぶっ壊れるけど。

方法はググレカスっつーことで。

>>612
過去に経験したが・・・ダイアグにも出なかった。
ECUがぶっ壊れてて、ノーマルの別のECUで復活した。

エンジンフルオーバーホール後2万km走行後
3年間保管してるFCをまた起こすかFT86買うか
マジで悩んでる。

>>612
ソレノイドだからディーラー持っていけ

起こしてみてからでもいいんじゃないのかな

>>625
今モデルチェンジ前のムーブカスタム乗ってるんだけど
あんま乗らないから3年乗って1万3000km
買取査定7・80万らしい
その予算でオールペン・車高調・クラッチ交換しようかと思ってる
しかし割高な税金・効かないエアコン・燃費・事故率で高くなった保険
やらでFT86買ったほうが良いのではないか？と悩んでる・・・
FCは抹消する2年前にローター&ハウジング交換含むオーバーホール
強化エンジンマウント・燃料ポンプ&インジェクション新品交換
CRkaiメッキアルミなんぞで約80万使ったんで
正直捨てるのが勿体無いとも思うOrz=3

このスレの住人にとって完全ノーマルだってFDの1型はゴミ呼ばわりなのだから、FCなんてそれ以下の扱いだろ？

>>626
あの外観が問題ないならFC売って86買った方が幸せになれるよ。
FCもFDもあの車じゃないとダメって人じゃないと維持が苦痛になる。
それこそドMじゃないとなあw

>>628
NEW86のデザインは許容範囲内！後は新しいって言うメリットに魅力を感じる。
FCはたしか17歳位にグランツーリスモやってから惚れた
2台乗り継いで合計5年位乗ってるんで結構Mかも？w
しかし息子大きくなってきて後ろ乗せるのが可哀想かな・・・

ロータリーマイスターなるものは86にロータリーを載せる。

>>622
オレも全く同じだった
ECU交換で解決、最初ブローかと思った

うちの不動車FDもそんな感じだったなぁ　ROMチューン済みだったからたどり着くまで苦労した

タダでTVくれ！

いつも中村ディスってるおまいらは恥ずかしくて言えるわけないよなｗ
いいか、応募するなよ、絶対応募するなよ！！ｗ

鰤ちゃん乙でしｗ

>>626
迷わずＦＴ86買えよ
Ｓ2000にすら追いつけないし、Ｓ15に煽られまくりんぐ。
高速でミニバンに煽られる生活は色々捗るぞ？

>>631
前期型はECUの中のケミコン類がもう寿命なんだろう
同じくらいの年代の他の車種でもそう云う話を聞いたし

>>633
おまえ、なんや！？わさわざ、宣伝して。
応募しろってことか？

>>635
何言ってるか、意味がよく伝わらんのぉ。
てか、お前の車選びのポイントは、なんだ？
アクセル踏めば、スピードが出る車か！？

ゆっとりしていってね！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16599036

>>609
ヨーロッパでRX-7乗ろうとしてるの?
イメージ的にちょっと羨ましい。。

イギリスの車屋さんのサイトで、
5型（99年）のFDを何台か見た記憶があるので、
RB26のGT-Rのように、並行輸入車に乗るという
手もあるかも。アフターは気になるけど。

>>635
多分マフラーとコンピューターは交換してあるS2000
とガチ追っかけっこした事有るけど2速からの加速はほぼ同じだったよ？
ただし、200km付近からの加速はFCのが速かったケツにベタ付け出来る
俺のはマフラーとコンピューター交換のみ
自然ブーストうp0・7あたり
4速全開で訳200km位だろうか？
怖くなって5速に入れず追っかけっこヤメタ
ヘタレ君だけどw
速いの欲しけりゃ馬力ある車買うけどFC君じゃなきゃ嫌なの〜

FT86とS2000を比較してるんであってFCの話じゃないだろう。

>>642
スマソ、よく読みもせず書き込んでしまったわ
FT86良いと思うよ！
変な昔話してしまって申し訳ない
やたら前の車次々と煽りまくってるS2000がいて
どんなもんか興味本位でついて行ったが
あんなに速いとは思わなかったぞw

86はスーパーチャージャー付き待った方がいいんじゃないかな？

金に余裕あるならすぐ86買った方がいい、スーチャー出たら86売って86スチャー仕様買えばいい、付けたパーツはすべて移植すればいいし。
とりあえず86はしばらくは値落ちしないから。
3年乗って50万落ち位と予想。
10年落ちのセブンが100万位値段つくんだし。
保険も初年度なら車両付けてもセブンの半分の値段でしょ。

相談に乗ってください。
友達がRX7（型式わかりませんが本人はFDと言っています）を買いました。
吸排気、社外CPU、ホイール、フルエアロ、シート等いろいろいじってある車です。

問題は燃費が悪すぎることで、リッターあたり３キロ程度しか走りません。
壁を背にして空ぶかしすると壁がマフラーからでたガソリンで少し濡れたりします。
燃調が全然合ってないと思いますが、CPUを純正に戻したら少しはマシになるんでしょうか？

書き忘れました、すみません
・4500回転あたりからゴリゴリゴリ…とノッキングのような症状がでて
　回転数の上昇が悪くなります
・バックファイヤーは出まくりです

車高調で質問です。
現在オーリンズPCVをつるしのバネ１１ｋで使ってますが、へたってきたのでOHするか、新車調入れるか迷ってます。
使い方は街乗りとたまに峠道ドライブです。
オーリンズは街乗りで、乗り心地が悪かったです、荒れた路面の峠でもガタピシきて良い印象はありません。
路面が良ければピタッと吸いつくように走りますが。
新車高調の候補は、ティンスーパーストリート、トラストパフォーマンスダンパー、クスコのコンプ安い方などで検討してますが、これらの車高調を使っている方はいますか？インプレ等あればおきかせいただけたらありがたいです。
それとも、オーリンズをOHして乗り心地重視にしてもらった方が良いのでしょうか？(バネを変えないと乗り心地重視になりませんか？)

ロータリーでバックファイアー出せるって凄いよなマジで

ほんと尊敬しちゃいそう

>>646
ここで聞くな
ナイトBBSか中村屋ブログいけ

>>648
純正に戻せ

取り付けてから3年にして某サン○○のフロントアンダーカバーが腐り落ちた…
値段に対して耐久性なさすぎて泣けた…orz

次は藤○さんとこのフロントバンパーに交換しようと思った昨今。
フォグ欲しいよフォグ…高いけど。

>>647
それノッキングの音じゃないと思う
まず燃調取り直し必須だな。街乗りでもリッター５キロ前後はいくはず。

>>648
俺も同じ足回りだけど、めちゃめちゃ乗り心地いいよ
それ新品の時から悪かった？
ブッシュがへたったら乗り心地悪くなるよ。

他の足回り入れるくらいなら、O/Hが安いしお勧め
本当に新品時のパフォーマンスに戻るよ

>>648
新品を知らないならOHした方が良い。
アッパーマウントがピロなら緩くなってるかもしれんね。
新品を知ってて調整で好みに入らないなら、オーダーの仕方が間違ってる。
先ず純正に戻してやり直した方がいい。

話ぶった切って悪いが、
バッテリーのキルスイッチって車内から操作できないかな？
エロイ人教えてm(_ _)m

二万キロしか持たないサスOHするなら新しいもの買うのはアリ

何故か電通トヨタの86工作員が定期的に湧くよな。

11Ｋのサス入れて乗り心地重視とか馬鹿だろ
大人しく純正ビルシュタインを探して来てＯＨするか新品純正にしとけ。
車高調なんか組んでも純正車高ぐらい上げないと乗り心地悪いし意味無い

>>623
俺はマジFR-Sを検討してる。
あのぐらいロー＆ワイドだとカッコイイ。
全高1200mmなんてヨダレが出る。

乗り心地わるいとか、アップライト変えたらいいやん。

純正ジオメトリー維持して下げる。
これ基本な、

>>659
86スレでやれよ

ＦＴ86買う奴ってＲＸ８に飛びついて買った様な連中なんだろうな（笑）
ＲＸ８も高性能だとかコーナリングはＦＤ以上とか言われてたけど、実際には売れない糞車だったし。

ＦＴ86って国沢光宏もボロカスに貶してたよな

注目度高いウチに買って初回車検で手放す40代辺りが多いだろうし、2〜3年後の中古車相場は100万前後だろ。
若者が買うのはそれからだな。
ただし、トヨタ車乗りはアルテッツァ乗りみたいにイキナリ絶滅するからな。
結論楽しい車じゃないから７やＧＴＲみたいに根付かない車だろう

MR-Sやソアラ、S2K、RX-8全て出だしは好調。
車種によってはプレミアもついた。
でも1年もたつと落ち着いちゃうよね。
FDはデザイン、GT-Rはブランドで中古車にも値段つくけれど、この車はすぐに安くなりそうだ。

>>664
カー雑誌が発売前から期待持たせる記事書いて宣伝するからだよ。
アイツラはそれで飯食ってるし、チューニング業界（笑）的にももてはやす。
だが結局速くも楽しくもないのはどうしようも誤魔化し続けられず、まるで無かったかの様に次の車に移る。
トヨタの作りっぱなし車の代表が
ＭＲ-Ｓとアルテッツァって話しだろ。

Ｓ2000はＦＤ並にコーナリング速いし、エンジンもビンビンで楽しい。
だがデジタルメーターと外装が駄目だ。
ＦＤを所有してしまうと86（笑）とか国産デザイン車を買う気になれない。

S2000とかRX-8、すげー安いんだな、高年式でも。
思わず欲しくなっちゃう。

S2000たけーよ
最終型なんてスピR並に値下がってねーぞ

>>667
エイト調べてみたら安いのは本当に安いな
でも速くはないんでしょ？
全く知らないけど

>>648
PCV付きのオーリンズで乗り心地が悪いっていってたら他の脚じゃもっとダメだろw
ショックの下位ラインはあんまり勧められるもんでもないし仕様変更OHした方がいいぞ

そこでゼウスパーツ！w

s2の最終とか誰が買うんだよ。
2.2とか糞だね。
15年の2.2マイチェン前を買うのが通だろ。

>>665
それもあるけれど、大体どの車種にも一部のマニア層ってのがあるわけで、そも人達
に車が行き届いたら後はちょぼちょぼしか売れないんだよね。
マニアに売るのではなく大衆に売らないと長くは売れない。
まだスポーツカーブームは来ていないし、恐らくはそれ程売れないけれど、トヨタも
そんな事は100も承知で赤字覚悟だろうから、将来への布石ってところか。

S2好きだが、排気量あがったのに馬力下がるってどんだけ査証してたんだよwって思うわw

エンジンそのままで馬力下がったエイトがまだマシ(こっちも相当詐欺馬力らしいが)に思えるわw

S2好きだが、排気量あがったのに馬力下がるってどんだけ査証してたんだよwって思うわw

エンジンそのままで馬力下がったエイトがまだマシ(こっちも相当詐欺馬力らしいが)に思えるわw

トルク重視型にしたんでしょ。

NA高回転型の車は大抵実馬力とカタログ値は合わないね。

低中速トルク重視の仕様になったから馬力落ちただけだろ

確かに前期の方がエンジンはメリハリあって元気いいけどB16BやB18Cと比べたら誤差の範囲

S2はパワーしっかり出てるんでないかい？

ホンダはFF作らせたら世界で3本の指に入ると思うけど、後輪駆動やAWDはヘタクソというかセンスないというか
FFのノウハウしかないから仕方ないけど・・・その辺日産やスバルマツダは上手いよね

そもそも、「トヨタでFR」というと何で

なんでもかんでも「ハチロク」なのか。

アルテッツァまで「ハチロクの再来」とかバカじゃねーの


AE86がまだカタログモデルに存在した「現役」世代は知ってるが、
あんなもん金あったら別のもん買ってるよ

それほど魅力のない車だった。

やっぱRX-7超える車は一生出てこないね。

そもそも86なんてカローラだからな。
スポーツカーとして売ってた訳じゃないし。
馬鹿トヨタが馬鹿を釣る釣針がＦＴ86なんだろ

早く発売して阿鼻叫喚を見物させてくれw

FDはアイドルで例えるとモーニング娘。
S2000はあやや。

ちなみに俺が乗ってたのは初代だから最初のメンバーがほとんどいた頃までだな。

86はももクロちゃん？

いや当時正丸峠行くと9割はハチロクだったよ、例の漫画が出る前から。
みんなハチロクで腕を上げてた。
ロードスターと違って足のセッティングも出しやすくてエンジンも抜群だった。
ノーマルではさすがに厳しいけどね。

関西の峠はシビックだらけだったみたいだね
関西は速さ最重視だったのかな？

>>686
正丸峠で86が9割とか嘘ばっかりだww

>>686
ハチロクで脚のセッティング？？
いじれるトコないだけだろ

タイヤでセッティングしろw

>>655
バッテリーから太めの線を社内へ引き込んで
競技車両で使うキルスイッチ付けたら？

ECUや時計がリセットされまくりだろうが
そこは自己責任で。

一番手っ取り早いのは後部座席に裸でバッテリー置いちゃうことだな

車内で切る意味が不明

どうせ小さいバッテリー積んでて、しょっちゅう上がってるんだろ？
乗るたびボンネット開けて繋ぐのがめんどくさいとか・・・

とりあえず >691 と >692 のやり方は
車両火災の危険性を認識してないと危なすぎるので
やらない方がいい

ちゃんと、施工すれば問題ない。
裸剥き出し配線に、端子カバー無し、バッテリーケース無しならいつか萌える。

被膜と金属接触面はコルゲート保護など要所押さえれば問題なし。

ただ、距離が長くなるので、電圧降下をペイするのに、純正より1ゲージ太い線でひく事。

リレー噛ませて室内へは操作線とSWのみの方法も有る。
何れにしても>>695の言うとおり、電気系に手を出すのは
知識が無いのなら止めておいたほうが吉

ＡＣＣ電源にスイッチ着ければ良いだけだろ？
最近の車みたいキー回した後にスイッチ押さないとエンジン掛からない。
もう一度押すと切れる。
スタータースイッチ自体は普通に売ってる。

中2病にマジレスした俺

>>623
そのFC売ってくだしあ！！
大切にしまするよ

車内から操作するキルスイッチも探せばあるみたいだけど
リレーや配線を引くんじゃなくてワイヤーで操作する仕組みになってる

>>698
>691 と >692 はそんなこと言ってないよなｗ
妄想乙

都内はFD多いな。一日平均して一台みる。多い日は三台くらい。

露骨なステマ多過ぎてワロタｗｗ

なにそれ

>>704
定期的にＦＴ86に乗り換えるってレスがつくだろ

２ＬのＮＡで乗り出し300万も出す奴は今ＦＤ乗ってないのに86工作員はホント御苦労様です。

このスレの住人の基地害ぶり、見てて嫌にならないか？

住人以上に香ばしい有名人が多いからなーw

200〜300万出せば最終型買えるのに乗り換えず、中古の1〜5型乗ってる奴。
改造する金もなくノーマルタイヤが10万キロ持つと思い込んでる奴。
高級ミニバン程度の維持費や燃費に根を上げる奴。
このスレは貧乏人だらけで、300万の新車買う奴なんかいるわけない。

ウチの6型RZ、走行4万km、傷・色褪せナシガレージ保管車と
FT86新車をもし交換してもらえるものなら、喜んで交換しますよ・・・

>>708
悪かったな、�Y型250万で買った貧乏人で。

あと6型買って維持するのが精一杯なものだから1〜5型を見下してる奴も追加してくれ。
マフラー交換程度の車ぐらいしか乗ったことないのに改造車を全否定する奴とかな。

FD3Sは最終型でも、人間の年齢に例えると92歳くらいのおじいちゃんなんだから
何型が上も下もないよ、労ってあげないと・・・

>>704
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　＿＿
　|ステルスマーケティング　　 　 　 .|　　　　　|検索|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　￣￣

>>713
車は毎日動かす事、暖機、クーリングはもちろん、
油脂やプラグの消耗品の交換はケチらずに行い、
劣化するゴムやプラパーツは計画的に更新掛けても、
年間維持費が大体150万にしかならんしな。

BRZ買えない俺らは貧乏人だよなぁ…

86がどうのって、あれ、どう見たってセリカじゃんｗ
WRCでインチキやって追放されたんだよね。
イメージ悪すぎ。

返レスくれた方々、ありがとうm(_ _)m
205のカオスつんでるけど、セキュリティが栗なので、
中々乗る機会がないと、バッテリーがすぐあがってしまうんで…
栗はものすごく電気食うらしくて、バッテリーが上がらないためにバッテリーを増設してる人がいると保険屋の人間から聞いたorz
確かに栗入れてからバッテリー上がりが多くなった。
指摘されたけど、昔みたいにFDに乗る回数が減ったのが一番の原因だろうね(´・ω・｀)
俺も20近く歳とったし…
Dラーの人とも相談してみますm(_ _)m

8が出た時も
ＦＤよりコーナーが速い（笑）とか言うから
首都高で８を見るたびに突っ付き回した。
ＦＴ86も
まるでレーシングカー（笑）らしいし、楽しみだよ

>>653　>>654さん　はい新品の時から悪かったです、つねに２０段戻しで乗ってました、特に首都高の継ぎ目の振動がすごかったです。
走行5万キロで交換、そこから5万キロほど使っているので、かなり部品が消耗してOH費用は15万くらいかかりそうです。ブッシュが乗り心地に影響あるとは知りませんでした。
>>658さん 11ｋはやっぱ固すぎですか、純正ビル価格調べてみます、実際2センチしかダウンしていません。

>>660 難しくてわかりません。

>>670 >>656さん　OHすると15万前後になりそうなので、それぐらいの予算の新しいサスも良いかなと思いまして。確かにOHすれば15万位の車高調以上の性能になると思います。迷いますね。

レスくれたか方ありがとうございました。

>>717
8はコーナリング速いんじゃないの？NAで筑波4秒台という動画もあったよ。
重くてパワーない割に走るのは、コーナーの速さでは？

>>718
PCV愛用者からするとちょっと残念。
1段ずつ試しながら色んなシチュエーション走っても駄目だったとすると、
性が合わないとしか言い様が無いな。
俺も国内だとHKSが大丈夫でTEINがどうしても合わなかったりするし。

>>718
20段戻しで硬いとか、それはちょっとおかしすぎ。
うちのは20段戻すとスポーツセダンのような、心地いい中にも踏ん張るという感じになります。
ホイール20インチとかじゃないよね？
走行５万キロ時に装着なら原因は他にありそう。純正に戻してみてもいいけど、変わらないんじゃないかな。

>>651
はい、すみませんでした

>>653
ありがとうございます
そう伝えます

>>718
20段戻しとか全戻しじゃん
使い方全然間違えてるよ（笑）
先ず説明するけど減衰力ってのはサス（バネ)の動きを規制して急激な動きを無くすんだよ。
お前はソレを全部弱めたから、ショック側が働かないでバネだけの状態で乗ってるわけ。

だからそんな使い方したらどんな車高調でも100%乗り心地悪くなるわ、100%だぞ。
バネとショックの力の均衡が取れる減衰で乗らないと乗り心地も動きもおかしくなる。

ＯＨ工賃16万って何処のボッタクリだよ？
カロラボで1本12000円×4本で5万以下だぞ？
脱着とアライメントでボラれてんじゃね？
そもそもそんな基本的な事も説明受けてないの？
マジでもう減衰調整ない純正ビルにしたら？
ちなみにこのスレでオーリンズは直ぐ抜けるとか嘘吹いてる奴いるけど、街乗りだけなら5万キロはＯＨ不要だからな。

FDに乗る回数が減ってきてる人もいるけど、それはそろそろFDに乗ることに
マンネリを感じて飽きてきているからなんだよ。
そういう人は今のその人にとって更に魅力的と思えるような
スポーツカーを買えば再び毎日でも時間を作って乗りたくなる。
いっそスーパー7とか、他に代わりがないようなもっと突き抜けスポーツカーにするといいと思うよ。
まだ売れる内に他に欲しい人に回すというのも考えたほうがいいかもね。

減衰調整は基本的に強い状態から徐々に弱めて行く。
11kの吊るしオーリンズなら多分前後13〜10段(要するに1番強い状態から7〜10段戻す）が適正値になる筈。
サーキットや峠レベルで18〜16段。
10段以下なんか使わない。
あとＦＤみたいなハッチバックでリア剛性低い車はリア側の減衰力を強めに調整するから前が12段なら後ろ13段にした方がバランス取れやすい。
ただ、前後車高とかのセッティングにもよるから好みかな。
せっかくだから色々試せよ。

>>724
仕事忙しすぎて月に1〜2回しか乗れないけどＦＤ最高だよ。
Ｍ３とか中古のＧＴ３とかも一時期真剣になやんだけど、今はフルタービンフルピロの筑波分切りマシンでゴルフもこなすよ。
筑波じゃライトチューンのＭ３やＧＴ３でも1秒代だし、コスパ最高で楽しいカッコイイ。
部品ある限り乗るわ。

ポルシェ本気組は皆富士に行って、筑波みたいな小さいコースはあまり走らないのでは

>>727
ＦＳＷはターボ組が多いのと関西から流れてくる奴が多いよ。
向こうのが金持ち車好き多い気がする。
関東組はＧＴＲ多いし。
Ｍ３やＧＴ３はミニサーキットのが合う
ポルシェにも色々あるぞ

M3めっちゃ重いぞ。
あんな重さで筑波走ろうなんてとても思えないな。
先代CSLならまだしも。

ばらんす

>>729
Ｍ3もハンコックで1秒台で走ってるぞ？

>>731
現行型で？軽量化とかかなりしてるのかな。

>>732
現行も。
ＴＣ2やらセントラル位のミニサーキットってトラクション重視だから、分切り未満なら重くてもそこそこタイムでる。
脚だけ変えたマーク2とかで6秒で走ってるし
ＴＣ1000とかじゃ無理だけど。

ここ７スレやで

ということで久々にECOらないか？

>>718
オーリンズのOHなんて1本あたりおおよそ15kくらいだろ
脱着が高い所で1本あたり1万取られたとしても10万で収まるわ
フロントはコツが要るし、大抵はアッパーアームも車体側を外さないといけないから、初めてやると難しいかもしれないけど、
リヤなんか楽勝だからそれだけでも自分でやれば節約になるぞ。

ショックのオーバーホールは基本は12〜15Kだが基本で収まることは少ない。
なので20Kとして4本で8万。
足交換で3万。
アライメントで3万。
合計14万。
店によってはこれ位とるんじゃないの？
やや高めだが、15万ていうのも無くはない。
俺は足の交換ではアライメントは取らないし、とってもKTSの一万円アライメント。

街乗り五万なんて持たないよ、業者はこれだからw

>>724
興味深い意見だ。
例えば、どんな車種がある？

パガーニゾンダ

現実的なとこだとTVRとかな

NSX

>>738
本当の意味では2万キロでオーバーホールが望ましいけど、5万キロ乗ってもそんなに問題ないんだよな。
この前別車種だけど、5万キロ使用のPCVをオーバーホールした。
そんなに酷い状態ではなく普通にオーバーホール出来たよ。
アルミの筒とスチールでは違ってくるかもしれないけどね。

おまえら適当に言い過ぎ
自分で足回りなんか全部やるけどフロント外す時のコツってなんだよw何の話し？

ショック基本ＯＨ12000円にシールやらオイル代も入ってるし、ブーツ交換しても4本で6000円位だろ。
シャフト無傷なら大体は基本料金で収まるわ。
オーリンズ程度で1本2万はボッタクリだね。

744

6000円？
なんのはなし？
かなり前から読み直せks

自分で取り外し出来ない人ならもろもろ込みで15万はありじゃないのかなと言う話。

自分視点でエラソニ語るなよ。
これだからFD乗ったガキは。

>>738
今はＨＫＳとかの安物でも5万キロ位平気だよ。
ブーツちゃんと付けてりゃ
オイル漏れの原因の砂利噛みしないし使える。
街乗り2万キロ持たないとかお前の方が業者や雑誌に影響されすぎてワロエル

>>745
ショックＯＨ4本で5万
脱着3万
アライメント2万
合計10万
脱着もアライメントも高めに見積ってこんなもんだろ。
カロラボ規定の基本ＯＨにブーツが入ってないから教えてやったのよ。
16万はボッタクリ杉
関東ならＫＴＳで脱着とアライメントで3万で出来るし、世田谷のカロラボ持ち込みなら大概4本5万以下だし。

ショックのオーバーホールこだわらなきゃ基本でいけるが、神経質にこだわればそれなりに金がかかる。
安くあげるだけが良い訳でもない。
かと言って高い店での作業との差がわかる人間も一握りだろう。

それでも自分の知ってる基準だけで話すのは間違いよ。
KTSはショック持ち込みが普通だから脱着工賃2回って言うしな。
あまり馴染みのないショップで、あまり知識も経験もなきゃ工賃2回分て言われても言うなりになってしまうだろうし。

車持ち込みで、工賃一回分で良いって店探したらいいね。
工賃は1万5千円から3万位。
アライメントは安いところで1万。
大体が2万から3万か。

工賃１回分・・足はずしたままウマかけてオーバーホール待ち　その間ピットが使えないので店的には旨みなし
　ピットを開けるためにはその辺にある適当な足付けるしかないが、そうすると作業２回になるので１回分はサービス　やはり旨みなし
工賃２回分・・適当に足付けてオーバーホールが終わったらもう一回脱着して工賃２回分ゲット　やったー！

その辺考えて工賃設定してるだろ。
もしくは、オーバーホール代金に1.2ほど掛けて請求してるか。

まぁどことも外注や部品単価に少し掛けるのは普通だな。
だから持ち込みが高い。

まぁショートストローク加工とかしなけりゃ減衰力変えても基本料金から変わらないのが普通だよ？
オーリンズはカロッツェリアラボっていう正規代理店があるし、その値段以上ってどうなの？

ピットが使えないとか苦しい言い訳はワロタ
俺でも邪魔にならない場所でやる位の脳味噌ついてるわw

油圧ジャッキで馬掛けるなんて10分掛からんしショック外すだけなら1人で1時間掛からん。
工具もメガネ2本とラチェット有れば十分だしピット（笑）なんて要らない。

↑
要するに野ざらしで放置だｗ

お前ら足の話したらアラゴスタ厨が湧くだろ

QTはアラゴだめ出ししてたぞw
峠ではかなり速いみたいだから、説得力あると思う(棒

つるしでしか乗ったことないやつには本当にいい足っていうのがどんなものか想像もつかないだろうな

アラゴスタ乗らせて貰ったけど、太いだけあって良さげだったよ。
昔はシールがウンコで抜け漏れ酷かったが、今は改善したらしい。
買おうとは思わないけど。

イエローハットでバッテリー買ってきますかね。おすすめキボンヌ

無難にカオス

このスレもカオス状態だしな

フェラとかなら覚えたてのおな○ーみたいに、
１日に何回も乗りたいもんなのかな？

brz、テストドライバーがTC1kでタイヤまでフルノーマルで38秒だって

>>761
ステマ乙

>>703
>>762
食べログの話題に出てきた最近覚えた単語を使いたがるやつ乙

よほど都合が悪いようだなｗ

どうして、今頃ステマが流行ってるのかが理解出来ん。
JINのせいで、ステマという言葉はニコ生で随分前から知ってたが。

ν速がステマスレとステマ連呼厨でカオス過ぎて居心地悪いったらありゃしない

>>763
効いてるｗｗ効いてるｗｗ

ここもあぼん増えたなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>744
簡単なアルミブッシュの広げ方を知っておかないと面倒くさいとかそんな話

>>768
やり方んかんなくて、片側だけで2時間悩んだわ。
解ればすぐ入るけど

５型RB買って今日納車されたんだが乗り心地ｶﾞ悪すぎる。

ノーマルからダウンサスとひび割れヨコハマタイヤＤＮＡ−ＧＰ履いてるからなのか国道走るだけでCDの音飛びしたり、道路の歪みに対してハンドル取られたり、路面状況がもろにわかるぐらい車内に振動くるんだけどこういう車ですか？

そういう車です

>>771
そういう傾向の車だが、ダウンサスがいけねぇ。

>>773
本当に困った中での返信ありがとうございます。サスを元に戻したらだいぶマシになるでしょうか？？

ちなみにタイヤサイズは225/45R/17です。本当に困っています。

泥は公道走る資格無いな。
誰か通報してくれ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/388278/blog/25063511/

たしなめてくれるお友達もいないとはカワイソウに思えてくる。

>>774
ショックがノーマルで減衰が出てるならマシになるはず。
ホイールがデカ過ぎも具合良くない。

>>757
イエローでバッテリーは高すぎだよ
95d23lだったかな？
通販のパナソニックで16000円
イエローは28000円くらいだったと思う。
バックスは30000円くらいだったと思う。
あまりにも値段違いすぎてびっくりした。

>>771
一番の原因はノーマルショックの抜けだと思うけど、
タイヤ新品にしてダウンサス戻すだけでだいぶ良くなると思うよ。
理想は足回り交換だけど、金ないなら程度のいい純正車高調がお勧め。

>>779
取り付けたまま車高調整できないんじゃなかったっけ？

距離の走ってない純正ショックユニットをオクで落として丸ごと交換すれば
それが一番安いかな。アライメントも取った方がいいよ。

>>778
エロだの自動後退で買うのって基本情弱いだよね。
物は高いし、サービス悪いし、工賃高いし、持ち込みボッタクリだし、腕悪いし。

賢い人はネットで買って腕の良い町工場かデラに持ち込み。
一貫して行けば、そのうち持ち込み料金から正規料金に請求減るし。

五型の純正足回りアッセンブリー持ってるから、送料のみでもらってくれないかなあ。
ただ、どのくらい走ってるか、どのくらい痛んでいるかはわからない。
興味あったらお願いします。
ae85_1500sr@ほっとめーるどっとこむ

>>780
そんなあほな。
それじゃ、セッティングできない車高調になっちゃうじゃん

そうだよ
だからアレは皆が意味ね―ｗｗていうっていう

>>784
ディーラーじゃないといじれないんだっけ。
不便で中途半端だからヤフオクに大量に出てるわけでしょ。

純正車高調ってCリングタイプだっけか

>>768
何アルミブッシュの広げ方って？？
もしかしてショック下側を固定する受け部分の狭さを言ってるの？

>>771
ダウンサスもダメだし、ショックも抜けてるし
ましてやＤＮＡGPなんて古すぎてタイヤがカチコチに硬化してるから乗り心地最悪だろ。
街乗りとスポーティ走行でよければ
トラストのグレッディ車高調がアライメント他工賃込み15万程度。
タイヤはヨコハマのＳドライブがＤＮＡＧＰの後継モデルで4本11万程度、ネオバで13万
この2つやれば別の車かと思う位乗り心地良くなる。

不自然な86アゲはキムチ悪い
韓流大ブームと同じ
電通キムチの臭いがするよっ

>>788
ショックのアーム側固定部の狭さと言うか、
アームに圧入されてるカラーが取り付け部内側に若干出ているので、
ショック取り付け時にハブ側を持ち上げながらボルトを入れるのに難儀する場合があるって事じゃないかな。
ボルトオン取り付けの範疇では楽勝レベルだとは思うが。

>>790
アゲ自体は勝手にすれば良いけど、他を貶めて相対的に評価アゲってのがな。
中身の伴わない上級車種に似せた車を作って市場を荒廃させるとか、
その根性が業界自体を縮小に向かわせてしまってる事に気づけよって。

>>776
FD3Sが大好きでこのスレいつも見てるけど、そんな車だからこそ大事に使って欲しくてコメント書いてみた。
別に垢はみんカラ自体疎遠になってるからバレてもいいし。
ヌルーして自滅待ちもいいけど、本当にFDが好きだからさ。
にしてもスタッドレス作った人は本当神だわ。

>>792
ラジアルって夏タイヤの事だったんかｗ
読解力無しで、冬山トレーニング自慢する馬鹿は何処にでも居ると気にも留めてなかった。
氷点下が続き、湿度が十分低い状態で圧雪にならなければ砂地と変わらないが…
まぁ、無いわな。

この程度のバカはそこらじゅうにいる

エアロポチッたぜ。オリジンのセット

>>792
よくやってくれた。

これでコメント消したら屑決定だな。元から屑だがｗ

消される前に魚拓取っておいた
http://megalodon.jp/2012-0107-1242-01/minkara.carview.co.jp/userid/388278/blog/25063511/

>>792
GJ

ついに泥のところに凸撃するやつ現れたかw
あんな貴重なバカは生暖かくウオッチしてりゃいいのに、辞めたらネタがなくなってつまらなくなるだけだぞ？w

FD乗りじゃなくても泥には腹立てる奴多そうだからしょうがないな。

FD買いたいんだけど、GTNETてどうですか？他より凄く安いんだけど…

調べると色々悪評が出て来たりするけど、真意は兎も角、それを加味した上で自分で見て判断できるなら良いかもね。
でも安いなりの理由が必ずある、と個人的には思います。
年数経ってるしディーラー系で保証付けて買うのが一番無難ですな。

車庫尺にしとけ

FDは元々脆い車な上に古く、そして無茶されていた車が多い。
極端な話、納車してすぐにブローする可能性もある。
万が一の際にきちんと面倒見てくれる店で買ったほうがいい。
ロータリー初心者ならばディーラーで買うのが無難。
ブローして100万払う覚悟あるなら別だけれど。

>>801
俺は関東住みだけどＧＴＮＥＴはヤフオクにも出品してるからＨＰはちょくちょく観てる。
ＦＤを売るのは得意と言うか店員がＦＤ好きみたいだな。
チューニングカー買うならパーツ代考えたら割安だし、良いと思うわ。
ノーマルが良けりゃデラがベストだけど、今はデラでも保証ついて来ないよ。
正直ＦＤなんか運だから気に入ったのがあるなら買い。

>>801
つか買いたい車見つけたらＵＲＬ貼れよ
アドバイスしてやるから

>>806
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005692514/index.html?TRCD=200002
しゃーす！

>>807
>> 創業２６年を上回る温泉マニア
ここがポイントか？

>>802
最近ディーラー系でもRX-7には保証付けない店が増えてきたけどなｗ

GTN○T整備の腕悪いよ。適当。
全国にあるからたまたま近場だけそうなのかもしれんが。

お前らが無茶して乗り回した車に保証なんか付けられるかｗｗ

GTはいいって聞いたことがないｗ

>>800
俺もFDオーナーじゃないけど泥に腹立ててる内の一人だよ。何故このスレにいんだよなんて言われそうだがw
ハードチューンを愚かですねぇなんて言っててなんか自分のこと言われたような気分でイラついてしまったわ

GTNETはブローしてても「大丈夫、絶好調」しか言わないよ
圧縮も測ってもいない
その時点で相当難しいだろうな

車庫Rはゴミみたいなのも置いてあるけどそれはそれで需要があるから置いてあるだけで
状態を誤魔化すってことはしない
まあ状態を把握しきれない部分はあるだろうけどね
因みに買うのはいいけどここも整備任せたらアカン（買うと同時になんか付けるとか仕様変更とか）

>>807
TVRはなんで潰れてしまったん？

>>815
基地外だからさ
旧車種にV6乗っけて復活するらしいけどね

現在の圧縮がわかる車両がいいな。エンジン壊れると無駄に高い。
年式や距離も大事だけど、圧縮が大事。

うちの6型RZを200万で買って下さいな、ガレージ保管で傷も色褪せもないです
ここまで綺麗なFDは、お店では売ってないと思うので・・・

>>818
ボッタクリ

確かに高いですが、宝くじに当たったりして
高くてもいいからお店では絶対に売ってないような綺麗なFDが欲しい！
っていう人いないかなあ

>>818
シルバーや赤は不人気だからそんな高い値段じゃ買い取らない。

>>801
一見安く見えるけど諸経費高くてぶったまげるよ。
いい加減中古車業界は総額の掲示を義務付けろよ。

まだ店にも極上車はあるでしょ
つーかどっかで査定してもらえば最低価格分かるのに

走行距離はいか程？

初めましてm(_ _)m
スタッドレスに関しての概念は異なりますが、
Ｂ／Ｓの価値観的に拠出できる金額では
無いというだけなので「絶対要らない」とは
言えませんね・・・要るときは要るのかも
知れませんが・・・。
少なくとも今後ともスタッドレスを履かして
雪道を走る機会は無いのでラジアルでの
走行が何処まで可能かどうかの確認を
している程度だと思って下さい。
対向車が来る可能性が絶望的なステージ
でしか訓練していないのでリスク管理に
目を向けていない訳ではないです。

リスク面を考慮して「買え」と命令されても
買うつもりは無いのですみません。

こういった事に限らず意見される事が多い
ですが、基本的に聞く耳を持たないので・・・

但し、記述が矛盾していると感じられている
のであればそれはそれで正しい事だとは
思うので不毛な否定は特にしません。
かといって間違っていると言われても自分の
考え方なので肯定もしませんが・・・

長文失礼しました。

普段から足跡ばかりで何にも意見されずにいきなり指摘

したい内容に関してガーガー言われた場合はどうしたもんかねえと思案する事に・・・

いきなり「これは間違っていますね」と言われた内容に対して「はい、そうですね」と素直に

受け答え出来る程に器がデカくないので、間接的に「カネあるんだろ？？」と言われている様

にしか受け取れないんですよね・・・ほっとけば良いと思うんですが、他人のやる事は他人事

であまり口出ししないタイプのＢ／Ｓにとっては嫌味ったらしく聞こえてしょうがないので

今後こういったことが起きた場合の定型句でも考える必要があるのかも知れません・・・


・・・以前にも同じ様な記事を書いた様な気が・・・何時だったのだろうか・・・・？？

しょうもない事でイライラしてもしょうがないので、今から友達と遊びに行って来ます。

負け惜しみにしか見えないな、ワラタ

結果　:　馬鹿

以上

ヤフオク見てもどいつもこいつも
エンジン調子いいって・・・
圧縮計ってから調子いいって抜かせよな

れしぷーと同じ扱いしてるばか多すぎ

相変わらず読点と内容の無い文章だな。

＞普段から足跡ばかりで何にも意見されずにいきなり指摘
＞したい内容に関してガーガー言われた場合はどうしたもんかねえと思案する事に・・・

お前は自分の糞ブログで他人の事をくそみそに貶してるじゃねーかwww
野呂山の凍結路で滑って全損してくれや。

>>819

6型RZはパールホワイトのみでは？

対向車が来る可能性が殆ど無ければ公道で雪ドリしても良いっていう考えが可笑しい。対向車が分かる深夜ならともかく。
http://www.youtube.com/watch?v=AJrXpjuN_O0
このインプレッサも泥さんと同じ様な考えで走っていたんじゃない？
事故ってこういうもんでしょうに。


>去年は雪が降る深夜に、防府→広島→防府を下道で往復するという荒技もしてますｗ
>雪山に突っ込んで前進も後退も出来ずに往生

2010にこれだけしてるのに、2011でTE37や雨宮カーボンに数十万払ってもスタッドレス買う意味が見出せないって自分には理解出来ない。


大好きなFD3Sを1台でも綺麗に残したいから今回コメントしたけどもう>>799の通りにしますｗｗｗ

>>832
泥って典型的な｢自分以外はバカ｣思考だから何言っても無駄でしょ

しかし達観してるように装ってるけど相当ムキムキきてるのがバレバレで>>826は笑えるな

本当に達観してる奴はブログしない。

見るに見かねて注意を受けたって事に泥の知能では気が付いてないからな。
そのうち痛い目に遭うだろ。

塩カリ撒いてるような場所や季節には乗りたくないな。
通勤は、仕方なく軽自動車に乗っています。

FDの次はシビックでも乗ろうかな

>>801
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1286274526/
正直UNKOの部類だと思うがな
店員が車の事よく知らないとか二重請求とか碌な話聞かないわ

ＦＤ買うならガレージ澤田かディーラーの二択だろ。
フルノーマルのバリもんが欲しいなら澤田（ただし高い）
そこそこの品質でノーマル＋α程度で乗るならＤでいい。

チューニング前提ならどこで買ってもいいんじゃね？
ヤフオクとかじゃなければｗ

ガレージ澤田なんて屋外に長期駐車してるから程度良くないですよ。
程度のいい綺麗なFDが欲しかったら個人所有のガレージ保管車しかありません。

ttp://response.jp/article/2012/01/05/167865.html
レクサスは4日、9日に米国で開幕するデトロイトモーターショー12でのワールドプレミアに先駆けて、コンセプトカー、『LF-LC』の最新オフィシャル写真を公表した。

プースラの後継らしいけどヨタ頑張ってんなー・・・ツダも頑張れ頑張れ

>>832
あぁまさにその動画のとおりだろうなｗ
俺関東でリアルに泥に関わることは（奴が遠征ｗとかしてこなければ）
まずないから笑ってみてられるけど、近くにこんな基地外がいたら
たまらんわ。
マジ警察に通報すると思う。
よくいく峠調べて、よく来る奴が暴走運転してるので張ってくれって
いえば一発だろ？

トヨタ以外の日本車メーカーはもはや死に体なので無理でしょう・・・

>>840
一回見に行ったことあるけど、程度はマジ極上だったけどな。
赤や黄色以外なら屋外でも色あせなんて気にしないでもいいし、
そこまで気になるならシュアラスターのスピリットでもかければ
マジでつるびかになるよｗ

確かに個人からガレージ所有車買えれば最強だがまず運だし、
店で買うこと前提ならガレージ澤田最強だと思うんだがなぁ？

なんか関係者乙みたいな書き込みに見えるけどｗ

って、今ＨＰみたらＦＤの在庫ねーじゃんｗ

マトモなモンはディーラーが確実だと思う。

無謀運転の泥とか
クレーム鰤とか
ECO信者はちょっとおかしいのが多いのか？

飴とか専門店で買うのはどうなんでしょうか？都民です。

>>842
広島で、しかも泥の居るであろう寮から半径10km圏内に住んでいるんだよ・・・

嫁や義父母が「バンパーだけ色が違うセブン見た！」って何回か言ってたから、多分ソレだろうな。
泥が動画うｐってる峠は車で10分位の所だが、あそこで昼間にあんな走り方する馬鹿見たこと無い。
ttp://www.youtube.com/watch?v=TVRqFQ9thA0

って、あいつの投稿動画見たらエアポンプ死んでやがるwwwwwwwwwwｻﾞﾏｧwwwwwwwwwwwww

>>847
FDは関西に基地外が多いのかと思ったが、東も7の日の大黒とかアフォみたいな奴多いしなぁ…

>>849
地元の署に通報しとくと良いよ。
犯罪行為の動画うｐとしてハイテク屋さんにも通報しとけ。

3速でかなり引っ張ってから4速に入れたから
150km/h位出てるかな
100km/hオーバーでアウトだね

>>849
住所特定してみんカラと動画セットでvipに晒しちゃ駄目だから絶対すんなよ！絶対だぞ！

>>851
たちまち広島南警察署生活安全課の親戚に聞いてみるとすっか。

>>852
あの道は40km/h制限だった気がする。

>>853
小磯寮か大原寮だろうな。
間違っても「マツダ　大原寮」や「マツダ　小磯寮」でググるなよ！おじさんとの約束だぞ！！

安芸府中高校付近の大谷橋（南）交差点から県道84号で甲越峠越え、
新広島変電所手前の建設業の支店で終了、動画は3分
約2.9km、平均でも58km/hですねー
区間内の指定最高速度は40�`か30�`
前半トラックで詰まったりしてるし、
細かい区間で速度弾いたら大変な事になるねー

なんか匿名で追い込むのって気持ち悪くて俺は好かん。

けど泥よ、このままじゃいつか人を轢き殺す事になるぞ。
今までは単に運が良かっただけだと思った方がいい。

上の動画に出て来るような道路で日中に飛ばすなよ。
真夜中の山奥の峠道ならまだしも、見る限り田舎の生活道路じゃん。
自爆する分には自業自得だと思うが人を轢くのはまずいよ。
あのスピードじゃ間違いなく死亡事故になるぞ。

寮の駐車場に止ってるとこアップして、それを証拠にマツダにも通報しよう。
誰かお願い。関東住みなんで。

言い訳その1
http://megalodon.jp/2012-0108-0158-19/minkara.carview.co.jp/userid/388278/blog/24948029/
言い訳その2
http://megalodon.jp/2012-0108-0157-08/minkara.carview.co.jp/userid/388278/blog/25083436/

ちなみに俺のFDはGTNETで買った。
評判は知ってたけど、どこの店でいじったか特定して裏もとって購入。
運転してチェックもできたし、圧縮も計ってもらったよ。(かなりしつこく言ったけど)
その後は別の店で世話になってて特に問題なし。単なる仕入れ先と考えればOK。
どこで買っても所詮中古車だしね。

ニュー速＋板じゃあるまいしさあ。。やりたいなら自分でやりなよ。

うーん、わざわざ関東から広島まで行くほどのやる気は無いなあ。

ストリートビュー駆使して特定、各所凸だな

>>856
だな。
最近はチャリンコブームも相まって山道をサイクリングする人も増えてきたし（俺もその一人）。

みんカラなんてやってる奴は皆カマッテちゃんだからな。本人は否定するだろうが、自己顕示欲でしかない。
朝鮮半島の奴と同じで、自分が垂れ流す癖に嫌なら見るな、否定的な意見は受け付けない、自分のやり方は変えない。
そして尚、ネットと言う公の場に自分の毒電波を垂れ流す。
ミクソと違ってGoogle検索に引っかかるからタチが悪い。

泥の未来だな。
金子ってカメラマンもオーナー讃えてアホ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/877318/blog/25079838/

>>863

ホンマにアホやと思った
鮮人っぽい顔してるし
プロカメラマンって常識無くても務まるんかいなw

いくら凍結路といっても１００ｋｍ／ｈ程度じゃここまでにはならんわな

救いようのないやつ
てめえの理論で死人が出ちゃたまらんといってるのに気付いてない
http://megalodon.jp/2012-0108-0441-17/minkara.carview.co.jp/userid/388278/blog/25088225/

>>866
泥はホワイトカラーにコンプレックスでもあんのかね？
概念だとか理論だとかゴタク並べてるのは、俺はブルーカラーだけどアタマイイんだぞって言いたいのかな？

頭良かったら最低でもグリーンカラーにはなってるだろ
コミュ障で人の忠告ガン無視するような奴だから製造業しか就けなかったんじゃね？
でも俺はやればホワイトカラーだってなれる子！って自分で慰めて、それが形になったのが糞みたいなみんカラの自己アピールじゃねーの？ｗ

人の忠告を聞けないのは頭悪い証拠なんだけどなｗ
自爆だよなコイツ

よくわかんね。俺は夜勤明けのブルーカラーで、所得も少ないしがないFDオーナーだけど、話題になってる彼の話はちっとも納得できない。
公道暴走を全否定はしないけど、 サーキットよりカッコイイ！ とか思ってるなら、ラリーダートラで勝負しろ。
タイム計ってないところでどれだけ素人を賞賛させても、屁の突っ張りにもならん。
人の話を聞かないなら、それなりの実績を出してみろ。人の話を聞かずに走ってて、このバカ死ねと思ってたらスポンサー探してマーチのレースの
ドライバーシートを手に入れた奴がいた。運転もずっと上達していた。その後は知らんが、それくらいのことを成し遂げてみろ、口だけ野郎。

泥は自分が底辺だと自覚してないからな。
基地外が基地外たる所以は無自覚であり、他人のアドバイスを理解でき無い所だ。
コミュ力がないのは「自分は特別な人間」だと思い込んでる為に、他人の話や意見を聞くのは苦手で、自分から何か話しても了見の狭さから話がツマラナイので盛り上がらない。
ダサいだけならまだしも、危ない事を平気でやらかしてるので隔離して欲しい

ネットで「俺こんな事やっちゃうよ」的な投稿してる奴って、とどのつまり目立ちたい、カマって欲しいってだけなんだよな。
このスレで叩かれる事も本人からするとご褒美みたいなもんだろ。

みんカラもツイッターと同じ馬鹿発見器になってるな。

>>853
こんな小物じゃＶＩＰ動かないよ

>>870
小山の大将で居たいんでしょ
林道にしても、クルマ弄りにしても他人との比較が
出来難い方向に行ってるじゃん。
ブログを読んでいて一番受けたのはサキトの先導付き走行で
語ってるのが最高です。

>>829
そこら辺の中古車屋も
「圧縮はわからないけど調子いいから大丈夫ですよ！」
って言うところ多いぞｗ
もうアホかと馬鹿かとｗｗｗ

>>843
日本で最もレーシングスピリットを持つホンダがいるだろう。
きっとこんなもの霞むぐらいのすごいの出してくるよ。

あそこは創始者没後一族潰しに必死のリーマン組織経営業に変わり果てた
もはや創始者在命中とは違う会社、トヨタ以下のつまらないメーカーだよ

>>783
ほしいけど　なんで距離わからないの？

己の考え方に刃向かう人への攻撃性が非常に高い



ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

・・・ヒマな上に喧嘩売ってんのか？？？


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


広島なら近いし面拝みにいこっかな〜

わざわざいかなくてもブログ探せば雨のオヤジと写ってる写真あるよｗｗｗｗｗｗ

たててみた

貼り忘れ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1325995531/

>>883
ふざけんなよ。玩具なくなったらどうするんだよ

専用スレでやってくれってことだ

泥をかばうつもりはないけど、ここで叩いてるヤツ
てめーらはどーなんだよ！そんなすばらしい人間なのか？
目くそ鼻くそレベルじゃねーのか？
ほんとに情けない連中だな。
まさに｢隣のヤツに勝てばいいや｣理論
たいしたレベルの違いのないヤツらで足の引っ張りあい
おまえらがさーショボいヤツらってのはわかるが
もっと格上の人間叩けば？
うん　そういう人たちには逆らわないのね。。。
だから、｢負け組｣なんだよ。

お前も同類

雪道をﾗｼﾞｱﾙで走ることはないけど、地元の峠のｽﾄﾚｰﾄでは160km出るよ(^.^)

>>886
自己紹介ですか？

>>886
馬鹿はお前
人間なんて皆規格自体は大差ないんだよ。
他人に後ろめたい事を全くしない奴もいない。
だがソレをワザワザネットで自己紹介しながら公表するのは基地外がやる事だ。
秋葉事件も含めてネット上でアホな活動している基地外は叩かれて当然だろ。
嫌ならブログ辞めてmixiで友人限定公開にすればイイじゃん。
たいして友達も居ない癖に、自己顕示欲丸出しで目立とうとするからミンカラ辞めらんないんだろ。

ネットと言う公の

>マツダリビルトは確実に間違いの無い製品をいつも出荷してくれている。関係者諸君、ありがとう。
..

鰤問題がここで予想以上に拡散してしまった為のフォロー？

>>882-883
ヲチ板に建てたんじゃないのかよｗ

>>892
え、リビルドエンジン乗せかえて圧縮8台なら
俺もクレームで再度乗せかえさせるよ？

前例ができたのに、まさか今回だけ特別ってこと
にしたいの、はｗ？

永久保証でリビルドエンジン交換できるのも鰤のお陰

感謝しないとな

>>893
ちょっとなに言ってるかわかんない

メーカーで組んだエンジンが慣らし後で圧縮9以上なら運が良い。
普通は8後半。
9ってのはローターやハウジングの個体差や重量合わせるだけじゃ無くて加工しながら組まなきゃならない。
今は金型がボロいし、加工なしでバランス取れるローターもないし、ハウジングもガタガタ。

藤田さんのとこのカーボンサイドステップがかっこよすぎて購入しようと思っていますが、
購入後にクリア塗装をしないとどんどん白濁化してきちゃいますよね？
みなさんやはり購入後にウレタン等で保護しているのですか？

どのみちカーボンパーツは紫外線に弱いので、青空駐車だと厳しい。
藤田のアレはボディに穴開けるから、査定大幅ダウンの覚悟も要ります。

>>898
一応地下駐車場です。
が査定ダウンが気になりますね・・。
同じ様なデザインで別途穴あけ不要なものがあればベストそうですね！
ちょっと探してきます！

基本的にサイドステップやフェンダーにとりつける奴は穴あけ必須だしな・・・
逆に穴あけせずに付けれる奴は高速時に吹っ飛んでいきそうで怖い

査定なんか、最終型で距離走ってない無事故車以外は無視無視

6型RBの走行17000キロ無事故ですが、
青空駐車場で放置してされてたので残念ながらウォータースポット多数です。
悩ましいですねぇ。

オールペンしてから売れば？
小傷も消えて査定アップも期待できる
まあ金かかるけどな、安くたたかれないためにも必要

>>902
それなら穴あけるのはもったいないかな。ウォータースポットなんか
磨いてもらえば綺麗になるでしょ。
自分の車なんだから好きに弄ればいいとは思うけどね。

ウォータースポット（酸性クレーター？）はどうやらポリマー加工等で
消せるみたいですね。
サイドステップはもうちょっと考えてみます。
ただ、やはりサイドから見た時の腰高感が気になりますね〜。
助言感謝です！！

純正OPのサイドステップも穴開け必要じゃなかった?
錆止めをちゃんとしておけば気にしなくて良いと思うけど。

ナオ○イ、カス杉ワロタw

これか
http://minkara.carview.co.jp/userid/1381004/blog/25096867/

>>886
またもや本人降臨ｗ

>>890
>人間なんて皆規格自体は大差ないんだよ。
っておまえいってるよなー。
だからおまえごときがわざわざ叩くべき事はない。
おまえは神様か？そんなえらいのか？
どうせやるなら、大物叩けよ
去年芸能界去った大物いるだろ、公共の電波使って、ウソ八百ぶっこいていたヤツ。
どれだけの人間に影響があったことか？
あとから出てくる黒い噂話。

泥ごとき叩いても、｢あーおまえはあのレベルの人間しか叩けないのね｣って思われるだけ。なさけない。かっこ悪い。
だが、あのクラスのヤツを叩きつぶすしたら尊敬されるぞ。
でもやらない、いいわけ、へりくつ言って絶対にやらない。そういう連中は都合の悪い事は見て見ぬふりするからな。
戦う連中間違えてるぞ。

アスペルガーは治らないからなー

>>909
都合悪くなると本人あつかいか。

ここで泥叩いてるヤツらも、泥と同レベルだよ。
自分の意見は正しい、他人は間違ってる、人の意見に耳かさない。
まさに、泥と同じレベルだろ。

なんでそれに気つかないんだろーなぁー。

本人じゃないなら気持ち悪い取り巻きの気持ち悪い連中か・・・ｗ

ナオユイも泥も揃いも揃って事故って廃車かよ。
シンスケが嫌ならチャンネル変えればいいだけだが
上の二人はFDの保険料率上げてんだから我々に直接影響あるんだよ。
そんな輩が公道爆走動画を嬉々としてネットにアップするなよ。
自動車関連の会社に勤めてるみたいだし最低限のモラルは持てよ。
それとも人身事故起こして千々バラバラの死体を目の当たりにしなきゃ
わからないのか？

自動車関連の会社に勤めていてyoutubeに速度違反の動画アップするような
アホと一緒にすんな。デカい事故起こしたら会社ごと飛ぶわ。

おれは泥でも取り巻きでもないよ。
>>913 おまえは死ぬまで負け組だよ。
おれごときのしょーもない人間に勝とうと思ってる時点でな。

もう一回言うけど、目に見える隣のヤツに勝ったとところで、死ぬまで負け組だからな。

勝つとか負けるとかいつまでも言ってるお前のが・・・ｗ
まぁともかく泥を擁護するような感性持ってる時点で重症だからな。気をつけたほうがいい。

勝ち組とか負け組とか、一体誰と戦っているんだ？

泥の取り巻きってこの辺かね
http://minkara.carview.co.jp/userid/1381004/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/870498/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/386892/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/800063/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/1169985/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/775638/profile/
けっこういるな・・・。

みわなさんレスありがとうございます。素人ですいまん。ノーマルサスのショックが一度抜けると車高を上げても乗り心地は改善されないんですか？

>>919
普通そうな人も混じってるけど、注意してあげないってある意味ひどいな。
その程度の関係でしかないとも言うが。

抜けたショックでも、現状がダウンサスで底付きしてるのならマシになるかと。
でもスプリングだけ交換するのは結構工賃が掛かるぞ。

冬のボーナスで板金&全塗装のつもりだったのにカメラのレンズに使ってしまった・・・
ちょっと可哀想なぐらいボロボロな赤塗装orz

>>920
バネレートが小さくなるとか、ストロークした時の線間密着が解消すれば少しは良くなる。
ショックが抜けたら基本的に元には戻らないしOHか交換で対応。

922
スプリングだけでもかかるんですね…試乗したんですけど１キロ程だったしはじめてのFDだったんで購入時は気にもしなかったです。車高調＆タイヤをまるごと交換考えます。みなさん親切ですね

>>914
そらきた　いいわけ、へりくつ、見て見ぬふり

じゃ　動画アップしなければ、暴走していいのか？
隠れてやってるやつはこの世に何万人といるぞ、そういう人たちにも一人一人注意しろって感じだ。
まぁ　この意見もへりくつだがな。

こんなヤツにかかわりあうだけ時間の無駄
何も学べないよ
おまえらは、自らが戦う相手のレベル落として、楽して勝とう、楽して勝とうと思ってる。
だから負け組になるのよ。
負け組に勝っても、負け組よ。
勝ち組に勝ってこそ、勝ち組よ。

>>921
変に逆恨みされても困るからじゃね？
つーかあんなキチガイに最初から係る方も馬鹿。自業自得だな

一つ否定的なレスが入っただけで
それに対する愚痴の記事を二つ三つも書いて
お仲間まで出張ってくるのか

みんカラきもすぎ

＞隠れてやってるやつはこの世に何万人といるぞ、そういう人たちにも一人一人注意しろって感じだ。

隠れてやってる奴の事なんか知る由もない。
インターネットで万人に記事をアップし、動画を公開してるから彼の事を知ったんだ。

心配するなおれも負け組だからよ
もう勝ち組になれないどん底負け組だからよー
勝つことをあきらめた人間だからよ。

わかるよおまえらの気持ち
人っていうのは、じぶんよりちょっと劣った人間見つけて、バカにして自分が優位に立ちたい生き物だからな。
でもそれやっても、みじめだよ、なさけないよ、本当に人間出来た人からは相手にされないよ。

>>925
ちなみにホイールは純正？今がツライチだと純正車高に戻したら
タイヤがはみ出るかも知れん。

勝ち組負け組論と社会不適格者へのバッシングは別問題
そんな事も分からない様じゃお里が知れますね＾＾

はぁーだめだこりゃ、こんだけわかりやすく説明してるのに。
泥の事叩いてるヤツは、一生負け組だ。
こんなレベルの低い事やってるやつらが、社会でまともな仕事できるわけがない。

>>933
じゃあお前絶対動画消すなよ
一生を棒に振れ基地外が

目くそ鼻くそ耳くそ

>933は林道で泥に轢かれるまで泥のやっていることの問題点に気付かない

いやいや
本人じゃないって思う方が不自然だわ

>>933
相手に合わせたレベルで説明できない時点であなたは社会人失格です。

必死な時は99％本人だなぁ

本人かなりきりか知らんが、窘めてるだけなのになぁ…

大阪7Dayとか気になってたけど、こういうの来るなら勘弁ｗ
参加やめとこう。