【トヨタ】86/BRZ/ハチロク 49台目【スバル】

トヨタとスバルの共同開発FRスポーツカー
トヨタ『86（ハチロク）』＆スバル『BRZ』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック（目標値含む）
エンジン：2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S/7400rpm
　├ボア×ストローク：86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]：147(200)/7000
　└最大トルク[Nm/rpm]：205/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高（ルーフ高）：4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/車高：2570/1520/1540/460/130
車重[kg]：1190{ｶｽﾀﾏｲｽﾞ}/1210{標準}/1230{上級}（MTの場合、ATは+20）
ミッション：6MT & 6AT
空力性能：CD=0.27
定員：4名

※販売店は、86：トヨタD全店、BRZ：スバルD全店です

■関連サイト
86公式 ttp://toyota.jp/86/
BRZ公式 ttp://www.subaru.jp/brz/
まとめサイト海外 ttp://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 ttp://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 48台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323510043/

>>1乙


恋愛・仕事・明日

これらすべてを否定してこそ
終わらない今日がやってくるのだ


さあ、ぞんぶんに86、BRZを語れ！

まかせろ

小型FRスポーツ　スタッフマニュアル
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2254
86プレスインフォ
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2565
BRZ改造（色一覧）フォトショ加工
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?p=76892#post76892
BRZプレスインフォ
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2271

>>1
乙です。
次スレ立つ前に余計なこと書き込んでしまった。すまんbrz

>>1
ご苦労さん

くそじじー集まれ

高橋涼介だ。俺に質問は？

おれもスバルで内部資料見せてもらったが
型式がホンダのエンジンぽくて笑ったw
Z○7

>>8
心療内科逝け

>>1
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x0:0x0,1&layer=c&cbll=24.105472,120.632467&panoid=s-7pRLIxkaaEvBWNH1vFXw&cbp=12,283.3,,3,0.49&ll=24.105394,120.632286&spn=0,0.040126&z=15

大分県の田舎だがもう仮予約が何人かいたぞ。
４月納車が心配になってきた。

８６／ＢＲＺに対する若者？の意見。最後のオッサンが面白すぎるｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=ezTq-TNvI6o

>>1
BRなんとか

片仮名のハチロクも追加したのか
新車が86、旧車がハチロクだと勝手に考えてた

とりあえず>>1おつ

>>10
俺は医大生だ。

>>13
途中のR32のおっさんも結局ツンデレでﾜﾛﾀw

>>1 BR乙

ところでGT5の86イベントの決勝はどうなったんだろう？

>>1 BR乙

トヨタは金だけ出せば良いと思うのは俺だけか？

http://twitter.com/#!/moriketa/status/144714985417879552

＞トヨタ86とスバルBRZ。アシのセッティングはほんのちょっとしか違わない(ダンパー程度?)。
＞なぜならVDC(スタビリティデバイス)のプログラムがどっちもいっしょのだから。 ですって。

これは珍しい
後部座席からの試乗動画。撮影してるのは女の子かな？

小さい子なんだろうけど、こうみると普通のコンパクトカーに見えるねｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=XBx3W9e1Er0

http://farm8.staticflickr.com/7001/6488424851_86203f152f_o.jpg

NAで回転数低い、しかも5ナンバーのFRで車重は１t以上、価格は200万以上ときた

なんか微妙、中途半端すぎ

トヨタはわかってないなトヨタ・レビンで発売して、新しい型式で呼ばれる車にならなきゃ駄目なのに。

>>22
外人はEJ20ターボに積み替えて遊ぶんだろうな

>>24
だよな。
AE86になるのは無理なのに。

外人はマグロのセリを見るほうが好きだろ

外人はＶ8載せるだろｗ

型式が気になるわ
なんたら86とかいうオチか

>>28
それも8600ccな

>>13
やっぱﾃﾞﾌﾞだな〜　もうちょっと締まりがあればな〜ww　これはﾀﾞｰｸ系のが似合いそう
でもやっぱｽﾎﾟｰﾂｶｰは華　これ乗れないﾔｼかわいそう

外人なら2.5Lターボにするな

>>17
実際に「買う」って発言が入ってないから、勝手にテロップ加えたという可能性も…
笑顔だからホントにツンデレなのだろうと思うけどね

>>28
これか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=jg0k7zDsB8w

>>23
このクルマ、5ナンバー取れるんだ。

BRZにするか86にするかマジ悩む
TRDのフルオプションで280万なら86にするけど

>>34
http://www.youtube.com/watch?v=jZLnrOeu0KE
それ違うｗこっちだ

>>36
最寄のディーラーのクオリティで選べばいいんじゃないか？
場所によってそのへん変わってくるだろうし。

>>37
そうそうそういうの。
オレはこれイメージしてた
ttp://www.youtube.com/watch?v=cO9ekbnBLbc
>>34も嫌いじゃないなｗｗｗ乗せたら進まなそう。(笑)

>>17
要は改造する気満々でしょう。
ボルトオンダーボは絶対着けるな。

そしてジャングルジムも付けるべ

>>22
タイヤハウスのターンシグナルの色がオレンジだね。

オレンジなのは向こうの保安基準に合わせてじゃないの？

今日のモーターショーも86周辺は熱かったみたいだけど何なんだろうね？

ハイラグジュアリーとかが革シートなのはぽっちゃっりからシートのホールド感が、という指摘が有ったからなのかね

とりあえず
見て見たい
ってところだろ
本当に買う気があるのはその中の1割くらいと思う

>>45
ぶっちゃけ皮の方がいいの？
ただ原価高いだけ？

全くわからんのだが

GT-Rの時より遥かに盛り上がってるよな<モーターショー

やっぱ、手頃なスポーツカーは魅力的なんだね

そら今のGT-Rは車両価格もさることながら
維持費がありえない
タイヤが50万くらいだっけ？
車検ごとにブレーキパッドとローター交換で20万くらいとか聞いた
タイヤはその辺の量販店で買えると補償きるぞｺﾗｧと脅してくるとか

どうせならハチロクより2000GTの復刻版のほうが…

>>50
新８６はトヨタスポーツ800の復刻版です

>>50
復刻じゃねーから

そうだった、スマソ

しかし今日でモーターショーも終わりだから
年明けまで目新しい情報はでないかな？

>>13
プレオだスイフトだ安い車乗ってる奴が欲しがる車だな
純正２８０馬力車乗ってる奴は大して興味無い
どう頑張っても中途半端なチープカー

あと3�pローダウンしたらスーパーカー並みの低重心を実現するとか心くすぐるの上手いよね

早く値段なり何なり発表してほしい。
貯金しかやることないじゃないか。。。

3センチダウンしたら
サスアームバンザイで動きイマイチにならないかな？

昨日乗ってきた。
ドアかるっ、シートうすっ、後席せまっ、ＭＴの遊びながっ。
シフトはショートストロークで気持ちいいっ。
加速…しょぼ。
飛ばし過ぎって怒られた。
正直あんな狭くて短いコースじゃ限界の動きとかわからんよね。
足硬いのはわかったけど。
試しに買ってみるのはありかな。

>>49
もっとするでしょ。一個につき20マソなら分かるが。でパット交換できない仕組みだからローターごと変えないといけないって聞いた気がする。
だからサーキット行く人は、社外のキャリパーキットに交換するのがお勧めらしい。某チューニングメーカーより

>>59
ヘタクソだから怒られるんだよ。
助手席乗ってて「こいつ危ないな〜」って思ったら怖いもん…。

誰か6MTのギヤ比覚えてない？メモがどっかいった

トヨタの独身寮に８６だらけになりそうとか言ってたから価格は標準２２０万みたいだぜ。

現行GTRはもう気軽に乗れる車じゃないよ
ありゃ金持ち専用の車

　　　△　　￥　▲
　　（　�G　皿　�E）　　がしゃーん
　　（　　　　　　　　）　　　　　　
　／│　　肉　　│＼　　　　　　　　　がしゃーん
＜　　＼＿＿__／　　＞
　　　　┃　　　┃
　　　　＝　　　＝
86ゲットロボだよ
自動で86ゲットしてくれるすごいやつだよ

>>63
標準２２０万円だったらかなりがんばってると思うな
燃費も良いからランニングコストも安そうだし

だから中古では35GT-Rより34GT-Rの方がいい値段してるんでしょ？

>>55
おいｗ
８６ってそれが狙いだし、狙い通りだろｗ

若い奴らの「８６すげー欲しいっす！」ってコメントはこの車に対する最高評価といっていい

>>63
トヨタの独身寮ってそんな安い車は少数派だぞ？

>>65
早すぎ

乗り出し300万円以下だろ。ということでボーナスは貯金。

>>67
GTRはアラブの金持ちにとっての８６
彼らにとってはGTRが安くて気軽に乗れる車だから

>>61
下手糞なのもあるかも。
コース奥のヘアピンはフル加速後だから突っ込みがちになるんだよね。
Z4海苔の連れも別なインストラクターに同じこと言われててﾜﾛﾀ。

昨日モーターショー行って来た。11時頃の時点で86は50分待ち…
だったが実際に並んだら20分で見れた。やっぱ実車見ると格好いいな。
実車はG'sと�Uconcept見たことあるけど、そのどちらよりも良く思えた。
多田チーフの言ってた市販車はコンセプトより格好よくなるってのも納得。

その後、お台場も寄ってきたけどこっちに展示してある白の方が格好いいｗ

>>59
乗れたのか〜羨ましいｗｗ
何か聞いた話によると会場前の行列の人だけで予約埋まったらしいね

86のサイドの犬のガムみたいなエンブレムがなかったら
迷わずBRZより86の方を選ぶ。

>>74訂正
会場前の行列→開場前の行列

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111211-00000515-san-bus_all

ヤフーニュースに価格きてるぞ！

>>75
ディーラーOPでそこを交換してください

燃費情報あったか？

>>75
ステアリングにもあるぞ

http://uproda.2ch-library.com/462923MzH/lib462923.jpg
http://uproda.2ch-library.com/462924TeR/lib462924.jpg
映画館にとまってたSTIの黄色めちゃくちゃかっこよかった
まぁあれは300馬力だからかっこいいんだけどさ
で中身見てＡラインだったらちょっと微妙なんだが
ウンコオレンジじゃなくてこういう綺麗な原色でないかな
どうせスポ車買ＭＴうならこれくらい派手でもいいや

色々悩みすぎて訳が分からなくなってきたよ…
もうスイフトスポーツでも良いような気がしてきたｗ

>>69
高級車ばかりだと思ってんの？

>>81
黄色は確かに欲しいな

>>78
このやりとりと一緒だな

ttp://www.youtube.com/watch?v=ezTq-TNvI6o#t=167s

おっさん「８６はちょっとガッカリ、全体的に不満足」
記者　　「具体的にどこがダメでしたか？」
おっさん「○○○がダメ」
記者　　「じゃあ、○○○を変えればいいんじゃないですか？」
おっさん「それだったらわざわざ８６買う意味がない」
記者　　「…」

　　　△　　￥　▲
　　（　�G　皿　�E）　　がしゃーん
　　（　　　　　　　　）　　　　　　
　／│　　肉　　│＼　　　　　　　　　がしゃーん
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86ゲットロボだよ
自動で86ゲットしてくれるすごいやつだよ

>>77
＞今の初任給に合わせ

若者向けなのかおっさん向けなのか、未だにどっちつかずなのか。
変にターゲットしぼらないでFRクーペ作ったよ、スポ車好き集まれぇ!!程度のスタンスにしとけばいいものを。

けっきょく買う人は買うし、買わない人は買わない
と言ってしまったら身も蓋もありませんね

>>77
ＡＥ８６が１５０万円くらいからで買えたが、当時の初任給から何倍という数値になるはずで、現在の初任給に対しても釣り合うようにしたいと考えている


AE86が出たころの初任給っていくらよ
今は高卒15、大卒20くらいか？

将来はスープラも出るかもよ。
http://www.carview.co.jp/news/2/158093/

ﾎｲﾙﾍﾞｰｽ短いの作ってくださ〜い。

俺的にはハチロクと言えば「国鉄8620形蒸気機関車」。

だいたい1.3倍だから、199万円だな。

エアコンとナビだけでいいので安くして下さい

カスタム（エアコンなし）１９９万で確定だな

1984年：135,800円
2010年：200.300円
GT-APEX/3Dr. 　156万
86　230万

ベースグレードなんて買う奴はほんの一部なんだから
メインの標準が199万じゃないと
どのみち200万では今の若者は買えない買わないだな

>>81
その黄色は30台弱しか売れなかった変態仕様で、MTのみ。
実は俺も欲しかったが乗り遅れた

>>86
オメ

３年待ったが長かったなぁ。

>>16
塩分過剰摂取に因る心疾患の作用機序に就いて語れ｡

>>97
できればさらに値引きとあわせてコミコミ200万以下ならいいんですけどね

初任給より20代の平均年収で算出するのが普通だろ。

初任給なんて考えがｵﾜｺﾝ。

年収なら今の20代は300万くらいか？
クルマは年収の1/3って言うから
ベースグレードが99万
標準グレードが139万
上級グレードが199万だな

>>74
２時間並んで何とか枠ゲット。
でも後ろで枠いっぱいになったからタッチの差だったかも。
並んでたのは基本的におっさんかキモオタで、女連れのイケメンは少数。
後ろの方にいた奴の携帯からアニメ声が聞こえてきて、全く恥ずかしげもなく音量も下げないのには吹いたｗｗｗ
>>85はインタビューする奴を選んでるだろ。
こんなさわやかな奴はいなかったぞ。

欲しい・・

>>104
そんなコストカットのオンパレードみたいな車には乗りたくない。


ちなみに車って年収の半分くらいじゃなかったっけ？
俺の勘違いか。

>>44
久しぶりの「夢の有る車」だから。
本物のスポーツカーなのだよ。
バンやワゴンに夢は持てないでしょう。

独身実家パラサイトにおいては年収の1.5倍までなら問題ないことが判明した。
待ってろハチロクｗｗｗ

コストカットのクルマじゃなくて
次につながる為の先行投資で利益ゼロでだせばいいんだよ
これが売れなければ絶対もうスポーツモデルは
スーパーカーだけになる

ハイパワースポーツとしてスープラも出て欲しいな
買える額じゃないだろうけど

>>109
よう俺
3年働いて400万貯まったわ

>>50
2000GTの復刻版がLFAなのだよ。
買えないと言う意味でも。
http://www.youtube.com/watch?v=gAMuNzMMcPw&feature=relmfu

>>111
スープラを今出すとしたら、IS FのV8だろうか。

86が売れれば、もうけた分の一部をヌープラ開発費に当てられますね。

>>112
４００あるならＳ２とかＮＳＸもいけるだろ

>>111
スープラは現行のGTRみたく庶民が乗れる車じゃなくなる予感

80スープラだって庶民価格ではないだろ

ｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙで500万のほうがまだよかった‥中途半端な感は否めない

こういう車が普及することによって、運転の楽しさ、みたいなものが
啓蒙されていって欲しいね。
屋根が付いている分、ロードスターよりは敷居が低いだろうし。

Ｓ２０００も検討したがオープンだし何より値段が高かった。
Ｚは３５００で論外。俺みたいな庶民には８６が丁度良い。

このスレで過去にスポーツカー乗ってた人って新車で買ったの？
走り屋なんて基本中古だろうし若くて新車買えるなんてよほどのボンボンだよな

今の時代というかこれからも
スポーツカーは極端に安いかスーパーな価格のものだけになると思う
200万以下で買えるスイスポみたなものかGT-RやLFAのような
LFAのような価格でも500台売り切れるんだからさ

5年前から86貯金してたら700万も貯まってワロタ

昔の終身雇用と違って今の20代は非正規雇用ばっかだぞ
1980年代は多少無理なローン組んでも賃金が毎年あがっていった
親の援助なしでは100万の車でも買えないよ

LFAこそもっと高い一億くらいで
何倍も生産して金持ちに売り付けれれば良かったんだよ。

それを原資に86を安価に販売すれば良かった。

それは俺も思う
LFAの値段があと500万高かったとしても絶対売れてる
金持ちはその辺わからないアホだから
だから高速でも事故るんだろうしなｗ
そういった連中にボリ値で売って稼ぐのが正しいスポーツカーの売り方だ

上級グレードの写真は飽きるほど見たわけだが、
標準モデルの内外装写真あったら頼む。

なんだかなんだ言っても売れるんだろうな…
DCT車作ってくんないかな。

>>124　一気に吐き出せ　700ﾏｿなんてすぐ

200以下のコンパクト勢はやだ。
300以上のエボインプや400以上のZなんぞ買えない。
200〜300くらいの2ドアが欲しいんだ、俺は。

むしろなんだかんだで売れないと思う
最初の3ヶ月くらいでその後緩やかに失速
初年度の売り上げ台数は7500台くらいだな

たった500台しか作らない車の価格を500乗せて何の意味が

運転席（標準）
ヴィッツと同じエアコンダイヤル
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_9923.jpg
上級
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/495/680/86br39.jpg

ヨタ信者ども乙。俺はBRZだ。

>>134
このためだけに上級買うつもり

五年後買います中古で
おじさんたちのお古
大事に乗ってください

>>137　そんなこといってるﾔｼがいたが地震でしんだよ

>>134
マニュアルエアコン仕様の方がストイックな感じするな・・・
上級はスタートボタンの場所悪いし、やっぱ標準でもいい様な気がするな

試乗してきた
もっと踏んで踏んでって感じで自由に運転させてくれた
またインストラクターさんの運転て
退屈な安全運転の指導みたいなものなんだろうと
勝手に思っていたけど全く違っていてワロタ
最高に楽しませていただきました

マニュアルエアコンのつまみがシルバーとかなら安っぽさなくなりそうだが
価格次第ではやはり標準かって自分で色塗るかな
できれば上級欲しいがね

>>122
昔はそこそこのスポーツカーでもそれなりに安かったから普通に新車でも買ってたし売れてたよ
NAなスポーツカー(特に大衆モデルがあるようなシビックなどなら更に)安価だった気がする

200弱から200中ばくらいのあたりに結構ひしめく車種あったろ

しかし牛丼の値段は下がる一方なのに
クルマの値段は上がる一方だな

エアコンのつまみとか
アフターで出るとおもうよ

>>134
サンクス

やっぱり標準の外装写真はないよね？
タイヤが標準だと205/55R16、マフラーカッターなしってのが気になる。
205/55とかスポーツ走行させる気あるんかね？

はろげんはありえんな　
ledのﾎﾞﾂﾎﾞﾂがないと　
ﾜｼはこれだけで下級外す
価格以上の差があるといっても過言ではない

コンパクトカーとミニバンばかり走ってる時代だからな
あと軽とプリウス

マフラーカッターなんてミニバン用にゴロゴロしてるの付ければ良いんじゃない？
買ったこと無いから付くか付かないか知らんけどあんなもんに車種専用もクソも無いでしょ。
タイヤは自由に替えてくれって事で良いと思うけど、205/55/R16で何かスポーツ走行に不都合でも有るかな？

HIDもおれはいらんしなぁ　最近DQNアイテムにしか見えんしあれ

世界販売の車だからアメリカで月3000台、日本、欧それぞれ月1000台売れれば
年間6万台でこの車的には成功になるんじゃね？
トヨタ的には日本からFR-S運んだ船の帰りに米国産カムリを載せて
FTAで関税安くなった韓国に持ち込んで船代浮かせて万事OKと。。。

>>145
何スレか前にあったよ
マフラーカッターなしはかなり貧相だった
全体的に標準はかなり酷い

>>142
今や２００万円台のスポーツカーは絶滅危惧種ですからね

初代８６が大卒初任給が１３万で車両価格が１５２万だから
FT86とどっこいどっこいか

>>149
消費電力低いからエンジン負荷減るだろ

>>142
ハイソカーの初代ソアラ2000GTでも300万円ぐらいで買えたような気がする。

今のソアラのSC430は600万くらいだっけ？
すごい価格上昇だなｗ

車高低いと光軸狂ったミニバンやトール軽の対向車のヘッドライトの目潰し攻撃されるから覚悟しといてね

マフラーカッターがないとカリ首が細いチンコみたいだ

×　HIDはDQNアイテム
○　後付HIDはDQNアイテム

しかしながら純正装着でもミニバンのは醜いのがあるが

　中国で８６が大人気！！

香港.中国の若者向けの雑誌は、映画『頭文字Ｄ』出演者が表紙のものばかり！
http://img.allabout.co.jp/gm/article/79058/magazine1.jpg

マフラーカッターなんて軽でもついてるしな。インプSTIは付いてなかった気がするが。
それに、この車でノーマルマフラーのまま乗る奴どのくらいいるの？最初のうちはアフター品少ないだろうけどさ

>>126
逆だろ。
86を売って稼いだ金でLFAみたいな車を作ったというのならわかるが。

>>134
標準だとボタンないし鍵穴があるのかな

22年度以降の車からマフラーは替えられても
純正から音量が上がるのはほぼ無理なんだっけ？

今時の車にしては、エアコンパネルの面積がでかいな。

>>140
今日見に行ったよ。
狭いコースなのに結構飛ばしてたね。
コーナーにみんなタイヤ鳴らしながら突っ込んで来ててワラタ。

スレタイがカスだな

86でいいだろ

新卒だけど、35万あるぞ俺。
遊びすぎでちょっとしか貯金ないが。

>>164
車種専用でかつ認証の打刻印がないと車検通らない

>>169
音量規制は？９６dbのまま？

以前このスレでメータ流用して欲しいとかずれてるやついたが
LFAのFrバンパー価格>>86上級なんだから何かと関連づけたがらずに黙ってろよ

ドンガラグレードは面倒くさいから最初から後部座席無し、アンダーコート無し
2名乗車で登録済みで販売してくれ。

>>161
心配しなくてもSTIからスポーツマフラーでるさ

>>173
http://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gr/ST44300ZR011.html

驚きの価格で登場するよねｗ

>>162
それが海外のﾒｰｶｰではまず初めに
ｵｰﾙﾊﾝﾄﾞﾒｲﾄﾞに近い高価格の限定車を販売しておいて
その販売で得た利益を原資とし製造ﾗｲﾝを建設して
廉価版みたいな量産車を作るﾒｰｶｰは実際に多い。

メーカー動画もいろいろ出てるから、もうエクテリアの変更はほぼ無いのかなー
BRZの唇はボディと同色も選択出来るようにして欲しいわー

>>170
近接騒音とか加速騒音とか細かくなっちゃったからね
要は国の試験を通過したものにしか認証ナンバーくれない仕組み
ワンオフや自作じゃ音のレベルに無関係で違法改造車になる

>>174
あ〜これはデュアルだからだよ
シングルなら8〜9万ぐらいだったはず
・・・と思ったけどBRZもダブル出しか
10万超えるな

>>124
そんなあなたに、S206

>>118
GTRもスープラも新車価格400万台だったかな…あれぐらいの値段はスーパーカーすぎなくて希望が持てていいと思うんだけどなぁ
今のインプとかエボみたいな無理しまくればいけるぐらいの

すでにFR-SはGreddyのチューンドバージョンがあるんだな。
車高が落ちてカッコいいし、チタンっぽいマフラーも良い感じ

>>178
これは明からに車両価格に応じて吊り上げてると思うけどね。
同じ左右出しでもスイスポ用なら安いし。
でも10万は超えるだろうな

Bb用でいいんじゃね

マフラーはあそこに吊り下げるしかないからどれも似たようなもんに
なっちゃうだろうね。規制が厳しすぎるので、開き直った違法マフラーが
横行するんじゃないかとちょっと心配だな。

だからBb用でいいんじゃね

マフラーはサイド出しが良いな。

stiはもう一本出しは作らないのか？
GDインプレッサの頃はあったのに、、、

>>175
それは少量生産メーカーだろ

トヨタみたいなメーカーは大量に販売出来る安価なスポーツと
象徴的な高額スポーツを作る事はよくある

だからBb用でいいんじゃね

↑
トヨタみたいな量産メーカーは

音量はよほど爆音でも無い限り捕まるとすれば近所からのふれこみだから
違法横行はあり得るな
反則金をばか高くして警官が躍起になって探すようにすればへるのかな

早く価格発表こいや！
それによってMINIになるかジュークになるか86になるか決まる

Kさつがそんなちっせえ面倒くせぇことで動くかよw

NAは下手に変えるとパワー落ちるしこもり音うるさいとかになるからな
もうチタンマフラーカッターでいいんじゃね

>>134
先週メガウェブ行ったときのやつで良かったら
標準
http://www.ps5.net/up/download/1323611389.jpg
http://www.ps5.net/up/download/1323611456.jpg
HID
http://www.ps5.net/up/download/1323611202.jpg
http://www.ps5.net/up/download/1323611292.jpg

>>192
ミニの方が先進的なエンジン積んで、速くて燃費もいいからそっち選んだ方がいいよ

86はこれからいろんな煽りされるだろうが、それをものともしない信念は必要だとおもうｗ

先っちょ太く見せたいだけだろ、短小包茎の発想だな（笑）

>>192
何その統一感の無い選択肢w

>>195
ハロゲンはプロジェクターか・・・
HIDより始末が悪いな

>>191今の制度自体が客観的な騒音レベルだけじゃなくて許可制のものしか
認めないとなっているのがネックだね。お巡りさん自体そこは難しいと思わないかな？
音量で取り締まるのが今までの仕事だしさ。

>>134じゃなくて
>>145だった
あとタイヤと尻は撮り忘れてた

>>200
Kさつがそんなちっせえ面倒くせぇことで動くかよw

>>187
スバルは今シンメトリカル押しなので
廉価モデル以外は左右対称に二本出し

>>24
禿同。
こんなの自発的に呼ぶべきものなのになぁ。そこいら辺は読み違えたか。

でもこのご時世にアルテッツァの二の舞にならない(多分...w)車作ったのは偉いよ！！

>>203
やっぱり１名乗車だと左右の重量配分アンバランスなのかな？

ノンターボでリッター100馬力つーことは、3L水平対向6気筒で300馬力か
ポルシェのNAでリッター100馬力突破は911カレラSのショーストローク直噴水平対向6が3.8L385馬力でスクエアストロークで物にしたのは実質的にはエンジン技術力はポルシェ上回ってるね、これは多分…

おまけ
ヘッドライトのアップ
http://www.ps5.net/up/download/1323611985.jpg
http://www.ps5.net/up/download/1323612166.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/495/680/html/86br09.jpg.html
86もBRZもウィンカーはフロント・リア共にT20っぽい

>>207
あざーす！！

>>203
だったら中出しにすりゃぁいいのに

>>209
中田氏？

>>205
それを補正するために、R35GT-Rの2012年モデルは左右のバネレート・車高を変えたとか。

>>206馬力だけでそんなこと判断するって　笑わせたいの？

>>195
フォグの部分ってFR-Sみたいに穴が開いてるんかな？
だとしたら、フォグ無しのほうがかっこいいね

排気量上げるほどリッター当たり出力は稼ぎにくくなるぞ
極論言えばラジコン用エンジンはリッター1000PSこえてるし

>>81
黄色は下地やらにやたらと金がかかるらしいよ。

ノミの跳躍力は、∞馬力じゃね

>>207
なんか立体感のない写真だな・・・
携帯とかと同じベイヤー方式センサーのデジカメで撮ったのか？

>>210
分かってると思うけど、真ん中に一本出しのマフラーなら左右対称じゃんってことなｗ
そりゃあマフラーに中田氏するｒｙ

>>213
こんな感じで開いてなかった
http://www.ps5.net/up/download/1323612689.jpg
標準だとフォグ部分が↑の上部分みたいので埋まってる
あとおまけフォグ球アップ
http://www.ps5.net/up/download/1323612859.jpg
S25球？

>>195
ずいぶん大人しくなっちゃったね
http://blog-imgs-47-origin.fc2.com/k/a/n/kanasoku/268831.jpg

>>149
同意　この車はハロゲン似合ってると思う
＞＞145
205/55R16で充分スポーツできるよ

車通は標準グレードを選ぶのではないだろうか、金額的問題ではなく
なかなか設定が渋い

>>217
去年2万で買ったコンデジだスマン

確かに俺が知ってる中だとGC8だとかエボ�Wは205/55R16だったっけな。
BG5なんかは、205/60R15でも峠で十分走るからな。

>>223
扁平率はスポーツ性能には全く関係ない。
F1を見りゃ分かるだろ。

外気温度計あるのかな？

扁平率勘違いしてない？
F1のタイヤはああみえて扁平率は40くらいだぞ

扁平足はスポーツには不向きだからな

>>221
HID、昇圧器があるからちょっと重くなるしねぇ
多少バッテリー負荷かかるよりそっちが嫌だね

あと、プリウスのホイールやタイヤを流用できそうなので
維持費も安いしね　距離乗るからこれは助かる
　
インチアップやワイド化は所詮ドレスアップにすぎんね、この車には

>>140
同じく、インストラクターの運転はぬるいやつだと思ってました。
まさかTOM'sの人だとは…
いい意味でびっくり。
ブレーキ性能とVSC&TCSの威力を少し体験することができましたわ。

>>228
おめーの書き込みも内容の薄っぺらさを改行でごまかす、海老の尻尾に天かす付けた立ち食い天ぷら蕎麦書き込みだなw

日本語でおｋ

>>214
どこかのスーパーカーでNA7リッターで700馬力ってのがあったけど、すごいことなんだな

圧縮比が12．5で911カレラＳのエンジンと一緒だもんな
ポルシェがやってるエンジンのボアアップは圧縮比稼ぎやすいけど、そういう方法採らないで圧縮比上げた
大した物だとおもう

>>224
タイヤ幅(mm)×扁平率(％)＝高さ(mm)

俺も今日86試乗行ってきた！
乗る前は｢こんな狭いコースじゃわかんねえよ・・・｣と思っていたけど
実際十分車体の軽さと楽しさを味わえたよ。
友達との同乗を合わせて二回乗ったけど、インストラクターさんの運転やべぇｗｗ
あんな狭い＆短い直線で120キロオーバー出して突っ込んでいくなんてｗｗ
10分と短い時間だったけどBRZがすんごく欲しくなってしまった。。。

扁平率が高すぎない方が「法定速度でも楽しい」車になると思うんだけどな

マフラー2本出しなのは飾りや左右のバランスよりサイレンサー容量を稼ぐためだよ

>>232
おめーのネタのほうが今の冷え込み位寒いけどな（笑）

>>235
86じゃなくて？

ほっとけ
http://hissi.org/read.php/auto/20111211/TXNXcHJmVmUw.html

今日試乗で乗ってきた、ＡＴ　１７インチ　
比較するのは、FD3S　RX-7
パワーはセブンの７０パ−セントくらい。　２０００〜３０００回転くらいの、トルクがもう一声ほしい。
高回転はなかなか元気良くパワー出てます。
ハンドリングとクルマの動きはすばらしいにつきる。
フロントの入りは、まるでＭＲ２みたいな感じで、おそろしいほどにクイクイ曲がる。
ブレーキ、踏めば踏んだだけ効くコントロールしやすい物、思うように減速できる、前後バランスもちょうど良くできてる。
ＡＴ、ブリッピングしてシフトダウンできる、ギアのロックアップが効いているので、２速、３速でのアクセルワークにエンジンがちゃんとついてくる。
総評
トルクが若干たりないのが気になるが、それを上回るシャーシ性能、足の良さで非常に安定してる。
安心してアクセルを踏んでいける、運転していてとても楽しい、クルマとの一体感がすばらしい、いのままにクルマをあやつれる、ステアリング、アクセル、ブレーキに体がくっていいるかのような一体感がすごい。
このクルマは２、３速を多様するような、ミニサーキットではおもしろくてしょうがないだろう。初心者がこのクルマでドラテクを磨いたら、とんでもなく上達する。
なんで８６って名前にこだわったかわかったよ、ドライバーを育てるクルマそれが「８６」だ。

>>239
スバルが好きなのですｗｗ

60年代までのアメ車の7L超える排気量のエンジンはビッグブロックって呼ばれてて馬力上げやすいんで今でも人気有るよ
RX-7やRX-8とかのチューニングは大体ビッグブロックV8とかに載せ替え

>>241
乙です　低回転のトルクが少なく感じるのは、普通の運転にも不満あるくらい？
その回転域は街乗りで流すのに重要だから、結構気になる

その辺でパワーでないと、結局回すことになって燃費がひどい事になるしな・・・

86じゃなくてセリカって車名でもよかった

>>225
それくらい付いて無いと困る今乗ってる３年前のコンパクトにも標準装備
外気温0度以下か否かで運転の仕方も変わる

STI待ちなのか？

ターセルでもいいんじゃね

８６はなかなか格好いいと思うけど、あのリヤスポイラーのデザインだけは好きになれないな。
レーシングバージョンが付けていた、あのリヤウイングを、オプションとして出してくれないだろうか。

TOYOTAの８６（ハチロク）の値段と仕様がついに確定！オートマなし、燃費は12km/lの糞スペック
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323614319/l50

>>241
乙です

>>246
標準以下にもマルチインフォメーションディスプレイはあるね
>瞬間燃費・平均燃費・外気温・ODO/TRIP　表示
MTにはシフト表示/シフトアップインジケーターもある
REVインジケーターとデジタルスピードメーターは上級のみ

標準のMT、210万以下で買えるの・・・　マジか？

リンク先見たら、「価格は予想です」か・・・　デマかよ

>>226
F1のタイヤは外径が660mmで内径が13インチで幅が245mmだから、
扁平率は約67％。

税込みで220万円でしょ
でも頑張ったねー
売れるよ、これ

>>250
ttp://carstadium.net/Notebook/Toyota/86.html
ここの情報は予想って書いてあるしな
燃費の10/15とJC08は逆だろ

まぁ、お金に余裕のある人はほかの車も選択肢に入るよね。
お金ない人が「頑張れば」乗れるスポーツカーって感じかな。年齢関係なく。

１５シルビアのオーテックバージョン乗りだが
ようやく乗り換える時が来たようだな。
この値段はマジですか？安過ぎね？

日産もガゼール復活させろや

>>241
>２０００〜３０００回転くらいの、トルクがもう一声ほしい。

NAじゃこれが限界。

内容をコピペするのはやめてくださいって書いてあるのに、ニュー速の連中は…

>>255
あれ？そんなもんかな？幅もっとない？

>>234
（6.5インチ×25.4）÷245mm≒67％

F1のタイヤって内径が13インチで外径が26インチなんやな。
横から見るとちょうど半分がタイヤ。
知らんかったわ。

>>261圧縮12.5だからね　限界というのは正しいよ。
ただ12.5の圧縮をマツダのようにインチキしないでモロ圧縮に使ってたら
このエンジンってライフ短いはずだよね、それが心配のタネ。

ニュー速の連中書いてること読むとムチャクチャすぎていつも笑える。
何があろうとネガティブにしか物事を捉えられないか、
そうしないとカッコ悪いと信じきってるからなー。

>>263
後輪は325mmだってさ。

ところでBRZの実車見た人で
グリルの黒いところは外れそうか見た人いる？
一体成型で塗り分けてるだけかな？

>>261
k20Aならもっといけるんじゃねえの？

輸入車とかS2000のやり過ぎ価格が悪印象でムカついていた人には目の前の閉塞感が取れた価格設定だと思う

あの黒いところがＢＲＺのＢを表してるんだから
とっちゃだめ！

>>269
205Nmも210Nmも大差ないよ。
経験上、この車重なら240Nmあれば大半の人が満足すると思う。

>>266
まぁ批判するオレｶｺｲｲだからあそこ
最近はネタスレくらいしか楽しめないなあそこｗ

オートマなしとか

>>167
すまん
検索するのにカタカナのハチロクも欲しいって書き込み見たから
次回から普通にするよ

>>252
thx!よかった
まずシフトインジケータを4000回転にセット、楽しみ

http://snackbox.jp/spoiler/1106/

結構売れてるんじゃ…
http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=13940&fid=13940&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=8672

MTでもシフトインジケーターは絶対必要だよ！
慣れるとなんで今までなかったんだ？ってことになるはず。

>>274
(･_･;?

>>279 なけりゃないでそんなもの　ドライバーエイドなんてもんは

>>241ですが、街乗りのトルクに関しては問題ないと思います、3速で2000〜3000回転まで落ちた時に若干、もう少し力ほしいって感じでしたが、それはセブンと比べてです、セブンはシーケンシャルツインターボなので下も踏めば意外とトルあるんです。

トヨタとスバルはとんでないクルマを作り上げました、エンジン搭載位置による低重心化がこれほど、運動性能安定性に効くとは思っても見ませんでした。
確実に、名車として後世まで語りつがれますね。
奇跡の1台です。

>>266
ニュー速で車の話しはいつもあんな感じだ気にするな

>>282
いずれにせよ、6速2000rpm（70km/hくらい）ではもう一つだと思うよ。。

男なら廉価バージョン一択

>>281
少なくともタコメーターと同じくらいには必要だよ。

>>282レポありがとう。期待しちゃうね。けどＦＤもロータリーで結構
重心が低いんじゃないかと思うんですが、違いはどんな感じでしょう？

１５インチタイヤが履けそうなのはいいですね。スノーでも楽しめそう。

>>282
しかし、標準で乗り出し２３０万前後という価格想定を聞くと
少々お高いというかテンロクのインプレッサが俄然輝いてくると思うのですがね・・・

ペットもトヨタもネッツもやる気ありすぎて
迷っちゃうよｗああマジでwktkしてきたぁぁぁぁぁ

それじゃ光り輝くインプレッサを買えば良いと思うのは俺だけか？

>>286 君が未熟だからだよ 五感で楽しむスポーツカーになんでも視覚で
判断する必要なんてない。トルク感や排気音そしてタコで操ればいいだけ。
ありゃあったで使えばいいけどね。必要かといわれればどうでもいいでしょ
そんな細かいこと。

>>286
タコメーターだけで十分。

>>268
自分は塗り分けてるだけに見えたよ

じっくりは見てないからなんとも

全くその通りだｗ　お得なインプレッサ買う方がいいｗ　ただのコスパだけ考えるなら

>>195
こうゆーの見ちゃうと
標準買ったらなんで上級買わなかったねんって激しく後悔しそう
趣味性の強い車だしどーせ買うなら無理してでも上級かな

>>292
本気で攻めないからそう思うんだよ。
本気で飛ばすと五感で感じる余裕なんてなくなる。

公道で安全運転を追及するときも同じ。

>>297言ってる意味がわからんね。余裕がないなら飛ばさないことだ。
他人の迷惑を考えるんだね。

>>290
俺は今の車がネッツ車で、この前オイル交換ついでにセカンドカー購入希望の旨を伝えたら
もうそれはそれはキラキラとヤンチャ少年のまなざしで興奮気味にスタッフ資料持ってきて
「あのね、これがね、それでね！！」って感じで楽しかった。俺と同い年ぐらいの担当なんだけどな（俺アラフォー）

上級グレードで気になるのはリアVディスクだけ
これはOP設定で選べないからな
あと、噂のファイナルギアの違い
上級だけ低いギアになってるとかならさすがにそちら選ぶわ・・・

>>298
あるクルマの方がないクルマより安全にスピードを出せるんだから
あった方がいいだろ。

とりあえず予約開始したら上級買うわ
もう絶対買う
ｒｘ−８、9年間ありがとうございました

>>294
サンクス
そっかじゃあ単純に外しちゃえって訳にはいかなそうだな
まぁ明るいボディカラーなら遠目にはグリルと一体化しちゃうからいいかな・・・

>>301
なくてもいいよ
価格に一切影響しないのであれば付いててもいいけど

>>296
ちょっと標準グレードの情報少なすぎるよな。
インプレも上級ばかりだし。

俺も14年連れ添った愛車とお別れの時が来たようだ

サスペンションキットの情報はまだ無いのか？

上級でもこの値段かよw
安いな

>>262
ニュー粕に期待するべきじゃないな

>>266
基本的に社会不適合者の集まりですから

TOYOTAの８６（ハチロク）の値段と仕様がついに確定！オートマなし、燃費は12km/lの糞スペック
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323614319/

想定通りだったわ

【AT限定免許】車に興味がない若者達2【AE86は糞】
http://unkar.org/r/car/1203463891

FBエンジン乗りだが、6速2000rpmとかクルコンで無い限り使わない
嫌なジャダー振動がアクセルから伝わるから
6速70km/hとか、ギアが合ってないよ
そんな事しても燃費も良くならないし、素直に5速に入れた方が燃費にもエンジンにもいいよ
教習所で習わなかった?

sti一択

>>312
>嫌なジャダー振動がアクセルから伝わるから

そのクルマはすぐに乗り換えた方が良い。

マジでどっち買えばいいんだよ

試乗してる動画みてると曲がる時に腕交差させずにハンドリングしたりしてるけど
そっちの方がいいん？俺、交差させちゃうんだけど

もっかい載っけとくな
6MTギア比(仮)

3.626
2.188
1.541
1.213
1.000
0.767
3.437
ファイナル
カスタマイズ3.727
標準グレード3.727/4.100
上級グレード4.100

>>312
>素直に5速に入れた方が燃費にもエンジンにもいいよ

速度が同じ場合、3000回転より2000回転の方が燃費いいよ。
嘘だと思うなら高速道路で実験してみたら？

70kmが6速で2000回転とか、すごいローギアだな
100kmだと4000近く回るのか？

>>314
車速とギア比が合ってないって言いたかっただけ

頭文字Dで低速で7千回転とかなら分かるけど五速で7千回転とか有り得るの？誰が教えて(´・ω・｀)

>>307
TRDから全長調整式サスペンションセットは出るらしい
>サスペンションストローク、スプリングの全長を最適に保ちながら
>車高の変化が可能。また、減衰力調整機構により、走行シーンに
>合わせたセッティングが可能です。
そんなたいそうな物よりもっとシンプルなのが欲しいです。

>>319
日本人の半分は割合が計算出来ない、ってのは本当なんだな。

>>287
クルマの動きのちがいは、サスペンションの違いがもろに出てます、セブンはダブルウィシュボーン、８６はストラット。
うーん例えが難しいのですが、セブンはネコの足のようにしなやかに動く感じ。
８６は、まるでネズミのようにチョコチョコ、カクン、カクン、って細かく動くような感じでした。
フロントの回頭性はセブンと同等かそれ以上かなと感じました。あの狭いテストコースをまるでジェットコースターでも乗ってるがごとくグイグイ曲がっていき、おもわず「おーこのクルマ曲がる曲がるおもしれー」って言ってしまったぐらいですから。

>>316
交差させるのは完全に分かってるコーナーだなぁ
初めて走る時とかは様子見ながら送っちゃうかな

>>321
この車で5速7000なら180km近く出るんじゃないかな

>>323
お前ほどじゃないｗ

値段まだ？

>>320
いや、正しいよ。
2000回転も回れば十分だ。
7速があれば80km/hを2000回転で走りたいくらい。

>>328
http://carstadium.net/Notebook/Toyota/86.html

>>318
適度に加速して、抜ける所で抜いた方が燃費いい
ぶっちゃけクルコン70−80km/hセット最強

>>327
マジでいってんの？

70km/hで2000回転なら、100km/hで約2860回転だよ。
4000回転には到底ならない。

たいていのMT車の一番上のギアはだいたいそんなもん。

やはり走ってる方がカッコええな
http://www.youtube.com/watch?v=ywpMksKbvXY&feature=related


しかしこういうの見ちゃうと公道でマネする馬鹿がかなり湧いてきそうで
ちょっと心配だな
首都高でこんなのやられたら巻き沿い喰らいかねんし

>>226
レギュレーションできまっているんだろ。
ホイール直径
コンプリートホイール幅、直径

>>326
ファイナル4.1で
6速100km/hは2700rpmぐらい
5速7000rpmで200km/hぐらい

ググればすぐ解る事だが、車のエンジンの最も効率いい回転数は3000−4000rpm

>>328いやだから
グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 税抜価格 税込価格 LEV
2.0 BASIC 2 FR 6MT 1,900,000 1,995,000 ★★★★
2.0 STANDARD 2 FR 6MT 2,095,238 2,200,000 ★★★★
2.0 STANDARD 2 FR 6AT 2,095,238 2,200,000 ★★★★
2.0 LUXURY 2 FR 6MT 2,476,190 2,600,000 ★★★★
2.0 LUXURY 2 FR 6AT 2,476,190 2,600,000 ★★★★
2.0 Hi-LUXURY 2 FR 6MT 2,761,905 2,900,000 ★★★★
2.0 Hi-LUXURY 2 FR 6AT 2,761,905 2,900,000 ★★★★

ボディカラー
スターリングシルバーメタリック ○
ダークグレーメタリック ○
クリスタルブラックシリカ ○
ライトニングレッド ☆
オレンジメタリック ○
ギャラクシーブルーシリカ ○
☆メーカーオプション<31,500円>

燃　　費　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 10/15 JC08 CO2 LEV
2.0 BASIC 2 FR 6MT 13.4 - 173 ★★★★
2.0 STANDARD 2 FR 6MT 13.0 - 179 ★★★★
2.0 STANDARD 2 FR 6AT 12.4 - 187 ★★★★
2.0 LUXURY 2 FR 6MT 12.4 - 187 ★★★★
2.0 LUXURY 2 FR 6AT 12.4 - 187 ★★★★
2.0 Hi-LUXURY 2 FR 6MT 12.4 - 187 ★★★★
2.0 Hi-LUXURY 2 FR 6AT 12.4 - 187 ★★★★

※BASICはエアコン＋スピーカーレス
http://carstadium.net/Notebook/Toyota/86.html

>>336
効率と燃費は違う。
トランスミッションが多段化する一方なのは回転数を下げる方が
燃費がいいから。

>>337
高速道路での燃費は
コンパクトカーと大差なさそうだね。

>>337
これってかなり信頼性のある情報なの？

>>332
インプで100km4000回転近く回るの見たから言ってるんだよ・・・

まぁ確かにその速度ならせいぜい3000か

高速道路で遠出すればリッター１５ｋｍぐらい軽く行っちゃうクルマだと思います。

ターボもあるってニュースあったな
250馬力くらいだろか

>>338
オーバーオールレシオが変わらないのに多段化してる意味をよく考えましょうね?
効率のいい回転数でぽんぽんとギアを繋いでいく為ですよ

その値段は予想だって書いてあるじゃん
予想という名のリークか観測気球かは知らないけど

【自動車】富士重工(スバル)、BRZにターボ版を計画…関係者が明かす [11/12/07]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1323613832/

>>336
さすがに今は2000−3000くらいの方が燃費いい
排気量もっとあったりターボ積んでたりすると1500−2500くらいの場合もある

>>337
信じたいがMTとATが同じ値段なのが気になる

>>341
>インプで100km4000回転近く回るの見たから言ってるんだよ・・・

『70kmが6速で2000回転とか、すごいローギアだな
100kmだと4000近く回るのか？ 』

↑どういう計算だったの？

>>317
カスタマイズがなぜクロス気味じゃないんだｗ
上級と逆じゃないの？？？

スチャーとターボ、どちらになるのやら…

発売されてもBRZ待ちやらSTI待ちやら果てはターボ待ちやらいて
思ったほど86自体は伸びなかったりして、、、

>>349
さすがにしつこいわ・・・・　計算なんてしてねーや

BRZのデイライト国内仕様にも付けろよ
かっけーんだよ

>>350
軽量車種を燃費頑張る仕様も兼ねてるんじゃね

オプションでローファイナル選択出来るようだからいいんだろ

>>344
いや、トランスミッションは多段化と同時にどんどんワイドレシオ化してるよ。
CVTに副変速機が付いたのがその例だ。

パナメーラは総レシオ（1速÷7速）が10を超えたらしい。

>>350
普通はレースベースグレードがクロスだよな。
レースに関係無い上級グレードはワイドレシオなのが一般的。

>>355
あ、オプションで変更できるなら安心です。
でも追金か。。。

この情報なら先週から出回っていたよね。ヨタも口硬いね。何度も同じ質問を繰り返しているうちに、その辺に
潜んでいるインサイダーがポロッと口を滑らさないかなと期待してるんだが。

>>350
ファイナル換えてもクロスはしないよ

2000ー3000で燃費いいとか言ってるのは遅閉じミラーだからだろ
俺、遅閉じミラー領域で自分でアクセル踏むのは勘弁
中央道＋名阪100kmをフォレスターNAで回転数2250rpm固定で19．2ＫＭ／Ｌ、同じ道クルコン78位でセットしっぱなしで25ＫＭ／Ｌ
アホらしくて自分でアクセル踏む気無し

上級グレードのタイヤが18inchだったりするんじゃね？

>>353
計算してないのに他人を馬鹿にするんだ。

まあ新情報は年明けって感じだろうな
トヨタももう仕事納めモードに入ってるだろ
接待やら飲みやら今はそっちの方で忙しいんじゃね？

馬鹿にしたレスはした事はないが、そう思うならそうなんだろ
しつこく粘着するつもりもなかったしな、誰かみたいに

>>365
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 00:37:08.45 ID:/Ahb5tAW0
>>323
お前ほどじゃないｗ

>>362
上級はあくまで17インチっぽい
18はディーラーオプションの様で、別にタイヤと一緒に買う必要があるそうだ

>>363
いい加減、許してあげなさい。

ライトニングレッド ☆
☆メーカーオプション<31,500円>

あのライトニングレッドがメーカーオプションwww

>323 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2011/12/12(月) 00:35:34.63 ID:J0oX7hAa0
>>319
>日本人の半分は割合が計算出来ない、ってのは本当なんだな。

こっちのほうが人を小馬鹿にしてるだろ
最初からきちんと計算して間違い指摘すれば、ああそうね、すんでた
しつこい男は嫌われるぞ

BC(笑)を見ると2月2日、公式に価格等、最終情報が出るらしいな。

それまで、如何やって過ごすかな。

>>362
内径が18だろうと16だろうと、同一車種の外径はほとんど変わりません。

エアバッグ外しても保険料微々たるもんしか上がらんからあのステアリングだけは交換したい
後、灰皿がなさそうなのも気になる

赤色スポーツカーは度胸いる
インプレッサの青と一緒で、速い車、それなりに飛ばせる奴ばっか

>>370
出来るなら最初から計算しろや。

2000×100÷70だから簡単だろ。

>>373
灰皿なんていらねーよ。

だから最初に計算して指摘しろっていってるだろ

巡航だけなら数十馬力もあれば済むから

自分で計算してないのを他人のせいにするとかないわ

>>377
計算してからレスするようにな。

計算してないのはたしかに悪かったけどしつこいのも勘弁だよ・・・

>>371
米国では、1/9 - 1/22のデトロイトショーでと言うのが公式見解。でも期間が二週間あるから、セコく最後まで引っ張る積りなんだろうか。
そこから更に数週間待たされる日本のユーザー怒るだろうな。

これがAE86ならキンコン鳴ってるレベルだな。

かなりこの車にネガティブな見方で入ってる話だったから、車ファンを怒らせた

>>381
お前もしつこい。
間違いは直ぐに謝ろうぜ。

間違いっていうか、昔100ｋｍで4000近く回ってたインプ見た事があるからその車なのかなって思っただけだよ
それをすぐ計算してしてくれれば納得したけど「日本人は〜」なんて余計な事言うから話がこじれたんじゃない？
すぐ計算しなかった事は謝るから、変な煽りいれたのにも一言かけてほしいよ

>>367
そなのか
外径デカかったらファイナル換える必要もあるのかとオモタが
やっぱ違うみたいだな

ｺﾚ先週からあった奴じゃん　
ttp://carstadium.net/Notebook/Toyota/86.html
値段は期待するな。安けりゃとうにｱｸｼｮﾝある筈

86乗りとBRZ乗りの壮絶なののしりあいが起きる
嵐の前の静けさって状態だな今は
オーナーが増えた後が恐ろしい…

>>386
それ5速MTの4速だろ。

>>389
PS3と360のマルチみたいなものか

>>387
外径変えたら、スピードメーター狂っちゃうじゃない・・・

ターボーとかスーチャーってやっぱ、ボンネットにあの横長のスリッド入るのかね？
あれスゲー「頑張ってる感」があって恥ずかしいんだよね…。

>>390
いや、トップギアだった　少なくとも4速じゃなかったよ
5速時代の車だったかもしれないね

>>389
罵り合いするような車かなぁ、意外とまったりするような
ゲハは厨の集まりのようなもんだしなそもそも

>>389
でもかなり盛り上がってる今そんな話は無粋じゃね？
結局、楽しんだもん勝ち

燃費は12km/lってことは
実燃費はどのぐらいなの？

>>394
そんなに言うならそのクルマのギア比を載せてみてよ。

>>398
これかなぁ
変速比 1速 3.083
2速 　　　　　 2.062
3速 　　　　　　 1.545
4速 　　　　　　 1.151
5速 　　　　　　 .825
ファイナルギヤ比 4.444

違ったらごめん

上級260か・・・
乗り出しはいくらかな・・・

>>399
タイヤの外径は何ミリ？
86と同じ630前後か？

>>388
何のアクションがあるはずなのよ？誰がアクションとるの？

俺がトヨタの気に食わないところは、
北米ではサイオンブランドで発売すること。
お前ら知らないから駐在者の俺が教えといたるけど、
若者ブランドというよりは、若年層の貧乏人相手のブランドだぞ。
前のアルテッツァはレクサスで販売していた癖に。
スバル主導の車だから、わざと格を下げたみたいだな。

だからトヨタは好きになれない。

俺の兄、インプレッサ5速ターボ
たまに乗るけどトップギア4000も回してたら140以上出ちゃうなあ…
メーター読み100だとブースト掛からない
2500ー3000の間だったとおもう

軽ワゴンのハイゼットしか乗ったこと無いけどこの車欲しい。

６速は６０ｋｍで走る用のギア、でいいの？

都内の町乗りしかしない人は
ATを買った方がいい？

>>401
205/50-16らしいから、610くらいかな
細かい計算できない日本人だからよろしくお願いしますｗ

at乗るくらいなら他の車種でもいいような…。
いや、別にいいんだけど…

選べるならＭＴにしよーよｗ

やめといた方がいいのかな？　軽自動車にしかなじみないのに
スポーツカー買うのとか。　でも欲しいなぁ・・・

ジイちゃんに無理言ってお金出してもらおうか。。。

ＭＴとＡＴ値段同じかもしれんのか　ならＡＴのほうがいいって
思った人はＡＴのほうがいいだろう　多少高くてもＡＴのがいいかも
オレ買うとしたらＭＴ買う　でもＡＴもいい　みんなそろってみんないい！

>>403
値段の縛りがになっていいじゃん。レクサスブランドで売るようなもんじゃないし。
バッジかえるだけで、カムリもプリウスも高級車の超ボッタクリ商売の方がいいの、あなたは？

ブリヂストンに215/40R18が無いのは何でだ？

MT一択

俺はオートマだな
それしか乗れない

>>13
現在の愛車ﾌﾟﾚｵ　ｽｲﾌﾄ　ｱﾙﾃｯﾂｧ　ﾄﾞｽﾄﾗｲｸすぎて ﾜﾛﾀw　
まるで嫁が居ない間ｺｿｺｿ風俗遊びしてるｵｯｻﾝだわ　これまたﾜﾛｽw

>>412
プレイズでなかった？

>>403
君が何を言っているのかわけがわからないよｐ

このクルマでATはもったいない

>>403
俺はMT誌で24,000と言われているBRZ Premiumからナビだけ無くなって、まあホイールも
16でもいいが、それがサイオンで22,000以下ならサイオンへ行くよ、恥を忍んでね。

>>418
屋根を開けないコペンよりはマシじゃね？

>>416
ポテンザかレグノで欲しかったが無い(´･ω･`)

プレイズは考えなかった。

ざっと計算してみたら3300回転くらいになるのかな、4000とまでは行かなかったようだ
お騒がせして申し訳ありません

北米では、発進で気持ちよくアクセル開けるとリアをフリフリしてしまうFRは欠陥車だという人もいてだね…
まあ昔のアメ車はどんどんどんどんホイールベースを伸ばして安定をだね…もうそんなビックサイズは無理でしょ
S2000も北米向けにトラクションコントロール付けて安売りしてた

>>420
まぁ、でもこの6速ATの制御のうまさ次第ではアリかもね。
個人的にはDSGみたいなミッションも用意してほしかったところ

AT免許持ってる人は追加講習でMT免許取れますよ。知ってると思うけど

>>418
上の人のATの感想聞いてありだと思ったけど・・・
最新のスポーツATの性能も見てみたいしね、まぁ試乗すればいいか

オートマのほうが買い取り価格高いんだぞ！

さすがにスポ車はMTの方が買取いいよ
中古でわざわざAT乗る人少ないし

北米だと86の競合車種はヒュンダイのジェネシスクーペの２Lターボになるのかね。。。

アメリカ人は多分…非オープンのスポーツカールックで+100点、FRでｰ50点くらいでは？
RX-7、8、ロードスター、S2000
全部エンジン載せ替えるチューニングベースとして売れてる節、有るよね
あんまり良心痛まないのかムチャクチャな扱われ方してる

>>427
MTの方が希少だから、買取も高い。

>>282
奇跡でもねーよ。
スバルはずっと今までも、これからも、
シンメトリカルAWDで低重心だったよ。

ヨタ乗りに煽られ妬まれてな…

FRになって分かりやすくなっただけ。

ｻｲｵﾝ‥云わずとも響きがﾋﾞﾝﾎﾞ臭いもん　ｲﾝﾄﾞ製日本車、あるいは韓国車みたいなもんだろ　

>>430
あっち、車検はないわガソリン安いわ維持費もかからないわで車天国だしな
日本でもその条件クリア出来れば無茶する奴も多くなるだろうてｗ

オートマしか乗れない俺は

>>411
俺は別に値段何か気にしていないよ。
むしろ義理と人情がなければ今度のポルシェ
でも良いと思ってる。

俺が一番言いたいことは、スバルブランドを
軽視している節があることに、ある意味トヨタの嫌らしいさを感じるよ。

ハンドリングとかブレーキング、アクセルワークの
フィーリングがトヨタテイストだったら、
買うに値しないよな。
あのカックンブレーキ、ダルなハンドリング、
初期入力だけ勢いの良いアクセルワーク、
トヨタの最悪なテイストが反映されていないことを祈るよ。

>>435
中古の安いAT車が出るまで待つってのはどうですか？
おそらくMTより割安で買えますよ

>>430
アメ車はほとんどFRだぞ。

>>403
そもそも、何でこの車を米国でサイオンブランドで出すか、あんた知らないでしょ。俺も最近まで知らなかったんだけど。
ブランドのhalo carが必要なんだよ。あんたの言うように
アソコの中心客層は低所得のヒス◯二ック、チョ◯、チ◯ン、東南アジ◯系。最近はその層にはチョ◯ブランドが滅法元気
がいいだろ。サイオン、この車に死活がかかっているんだよ。

サイオンってマトリックスかよ

>>286

EJ20で、乗り換えながら
MTを15年乗ってるけど、エンジン音と感覚で、無意識にギヤ変えてるよ。
今はGRBインプSTi6MTだけど。

音すら無くても、アクセル開度、景色の流れ、ハンドル、アクセル、シフトに伝わる振動やGの感覚で勝ってにシフト出来ると思う。

>>438
いや、そんなことない。
クライスラーにはベンツと提携するまでFRの乗用車がなかったし、
キャデラックにFRが復活したのもかなり最近。

>>430
何をおっしゃるウサギさん。アメ車ってコルベットとマスタングとカマロと、あとでかいタクシー用の
車ぐらいしか無いって認識でしょ？

Kな国は通貨安いからアメに投げ売り出来るようですね・・・
円高地獄の日本が対抗するのも厳しいだろうな
多分22,000ドルだと日本じゃ170万くらいの車だ、って怒り出す
人も出てくるんだろうな、今後は

>>440
マトリックスはトヨタ・ブランドの車種だね。

>>443
安価付け間違えた。>>438だ、>>430の人スマン。