【ＶＷ】フォルクスワーゲン総合 vol.１

フォルクスワーゲンの情報について質実剛健に交換しましょう。

ＶＷは安全性をうたっているが、それがうそだと正規代理店が認めました。
パサートで事故を起こす危険性のあるトラブルを原因がわからず、
日本での対策がもうなくなったことで今後対応しないといわれた。
安全性をうりにしているのに、安全に関わるトラブルがあるのに何もしないということは、
うそですか？と聞いてみたら、うそだと正規代理店が認めました。

>>2
具体的にはどういうトラブルなの？

>>3
アンチだろ。
ステルスマーケティングしてる工作員かもな。
具体事例もあげられないんだからな。

>>2
とりあえず、リコールが疑わしいならこちらにどうぞ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

直営店とそうでないところは、どちらが値引き条件が良いの？

UP CM
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2SZnSkRinRs

前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270831583/

>>6
値引きの金額なんて大して変わらないよ。
サービスでOPつけたりコーティング安くしてもらったりあるからさ。

それよりも人だよ、人。
色々と長い付き合いになるかもしれないから、話がしやすいとか
他の購入した客との接客はどうかをチェックした方がいいと思うが。

>>2
kwsk

>>2
おれも気になってたんだよ。kwsk

反応ねーな

やはりアンチかステマだろ

右折の途中で突然エンストしたり、遮断機が上がって踏み切りに侵入したらエンスト
とか、高速走っているときに突然ギア抜けとか、峠のコーナリング中に突然のギア落
ちで谷底に落ちるとか、この会社の車に乗っていると、幾らでも寿命が縮まるさ。

お、ステマ野郎！

ソースをよろしくな！

>> 12 ,14
アンチは分かるが、ステマってなに？
１３が○○であることは知ってるが。

>>15

ステルスマーケティング 5〖stealth marketing〗〔ステルス（stealth）は隠密の意〕
仕掛け人の存在や意図を，消費者に悟られないような手法によって行う宣伝活動。一般人を装った担当者が，街角でさりげなく商品を持ち歩くような手法など。

大辞林 第三版

っていうか

このくらいggrks

この場合は、他社のディスってる奴という意味な。

http://kakaku.com/item/70101610264/picture/
>>14
ここらに載っている

VWの車の部品の故障は２０年前の日本車レベル。買って１カ月も経たないうちから
最初の故障がでる。

20年前の日本車レベルだったら、壊れないんじゃないの？

>>21
買って一ヶ月もたたずに壊れるとかだと、20年選手の日本車を中古で買ったレベルだよね

>>22
禿同

つまりフォルクスワーゲンの車は壊れないってことでおk?

>>16
アンガト
手持ちの広辞苑には「ステルス技術」しかなく、
ステルスとマーケティングが結びつかなかった。

現代英語辞典も買おーっと。

>>24
壊れないフォルクスワーゲンの車は無いでOK

http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/08/28/vw-has-more-problems-with-its-dsg-transmission/
世界で最も故障の多い車がフォルクスワーゲンのDSGを積んだ車。

>>24
壊れない車は無いでOK

フォルクスワーゲンの車ほど壊れる車は無いでOL

DSGを積むまでは良かったけれど、DSGがフォルクスワーゲンにとって致命傷だったな。
あと、１０年くらいは立ちあがれないだろう。

リコール隠して売っているからな

>>31
kwsk

>>32
相手にするな。こいつは車種板で有名な荒らしで、
フォルクスワーゲンのネガキャンに命をかけている。
365日24時間張り付いてるから、間違いなく無職。

http://www.youtube.com/watch?v=9oKRLNjsoXg
http://www.youtube.com/watch?v=C1TOhpLQ6QM
http://www.ecutesting.com/vw_and_audi_dsg_gearbox_ecu.html
http://www.motorsm.com/complaints/VOLKSWAGEN/default.asp
http://www.vwwatercooled.org.au/forums/f128/polo-77tsi-dsg-gearbox-problem-64630.html
>>32

>>27
New York Timesにそこまではっきりと書かれてはもうお仕舞い
だろう。

誰も買ってはいけない、フォルクスワーゲンの車は。

>>27
Google先生に聞いて翻訳してみた

フォルクスワーゲンは最近、高性能のダイレクトシフトギアボックス（DSG）トランスミッションを装備した2009〜10 VWSとアウディについてリコールを開始した。
VWは、障害のあるセンサーは、自動変速機がニュートラルにシフトさせると述べた。今DSGと別の問題があるように思われる。

金曜日に、VWはアメリカのフォルクスワーゲングループは8月20日発表した"新たな顧客サービスのプログラムがその自主的な安全性のリコールとは無関係である"ことを指摘し、
それがDSGトランスミッションに関するお客さまからの懸念に対処するために顧客サービスプログラムを開始したことを発表しました。

新しい問題は、VWのニュースリリースによると、に由来するそれは次のモデルを含む2007から9 VWSとアウディ、影響を与える"限定生産の範囲内のメカトロユニット内部に障害のあるコンポーネント。
"：VW R32、ジェッタ、ジェッタSportWagenを、 GTI、EOS、そしてアウディA3とTT。約43000 VWSと関わる10300アウディの合計があります。

VWは、車両の所有者に無償でトランスミッション内のコンポーネントを修理または交換と述べた。とVWはすでに独自に送信を修復したお客様に払い戻しいたします。

>>27
世界で最も故障が多いなんて、どこにも書いてないぜ。

翻訳も面倒臭がる情弱相手に印象操作はいかがなもんかね。

>>31
同じく、ソースはリコールを開始したっていう記事であって、リコールを隠しているという記事ではないぞ。

>>42
日本のフォルクスワーゲンジャパンはDSGのリコールについてごまかし続けているだけ。
速くリコール出せよ、フォルクスワーゲンジャパンの糞インチキ野郎。

>>43
とりあえず、リコールが疑わしいならこちらにどうぞ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

リコール出しても、満足な代替え品が無いのが落ちぶれたフォルクスワーゲンだ。
もう、潰れるより仕方ないか。

フォルクスワーゲン、もうおしまいの会社ね。

ところで1リッターカーってその後どうなってんの

年末のせいか、過疎ってるな

>>47
くぐれかす

といいたいところだが、ググってみた。

どうもなってないみたいだよ

オレの06、R32は絶好調だ。(￣ー￣)ｖﾆﾔﾘｯ

DSGはよく壊れるって本当ですか？
気になってます。

うー寒い。外気温 3度だと温風が出始めるまでに 5km位走らないと
ダメみたいだね。6R。

それにしても、POLOスレの本来の住民はどこに行ったのだろう。
みんから、mixi、facebook あたりにでもいるのかな？

Facebookのポロのグループには
結構日本人が集まってるよ。
妄言吐いても名前出るし、アカウントはメアドとひも付くし、
アカウント有効化するのに携帯が必要だし、
ヤツが荒らせば一目瞭然。

田舎に住んでるだけど昔は外車と言えばフォルクスワーゲンをチラホラ見かけたんだが今はBMWをよく見かける。

DSGのトラブルは実際にあるよ。ただし、日本では保証期間が3年で、消費者の負担増にはならないから、顕著にならないんだよな。

でもさ、その保証期間分が車両価格に最初から添加されてると考えると(欧米圏に比べて異常に高い、円高差益がまるで反映されない)

日本のVW 汚いなぁとは思うよな。

>>55
ゴルフコンフォートラインをドイツ本国のサイトで日本仕様(289万円)に似せると
細かいオプションはドイツ語分からないので付けてない状態でも27000ユーロくらいになった
北米仕様が異様に安いだけで欧州価格とはそれほど大きい差はないよ、税金の差と為替考慮してもぼったくりと言えるほど儲かるのはごく最近だけじゃないか
VWはもはや大衆車としては上級な部類でもともと安くない

＞日本のVW 汚いなぁとは思うよな。

　これは、同感

汚い？とか頭悪いな。

>>58
本当に、VWは汚くて頭悪いな。

汚いとは思わないけど、ＴＰＰが始まったら即死する商売だな。
思うに日本の反ＴＰＰ勢力のバックってＥＵ勢力なのでは？

日本の庶民層（非既得権益者）がＴＰＰに反対する理由が見つからない。

>>60
＞日本の反ＴＰＰ勢力のバックってＥＵ勢力なのでは？

　　敵は内にあり。民主党が反TPP勢力のバックになっている。

>>58
工作員がこっちにも来たか。

>>60
労働力の自由化
→安い労働力の大量流入
庶民層はこれだけで、もれなくあぼーんです。

ってか、適当なこと書いてミスリードするな。これ以上はスレチなので、よそでやれ。

>>61
お前もスレチだ。よそでやれ。

日本は輸入自動車非関税国です。税率0％ですので、車両価格はそのままメーカ設定価格です。
TPPで輸入車にメリットはありません。価格はメーカがボッタクリ止めないと下がりません。
大馬鹿米国議員がTPPで米国車安く売れると思っているみたいです。
しかし蚊帳の外にさせる予定の中国ロシアがTPP参加匂わしていたので米国経済界大慌て墓穴中。

フォルクスワーゲンの車は、数万円で３年保証をしていますが、実際は数十万円の初期不良の修理費用がかかるので、
これを車両価格に転嫁しているのです。車両価格が高いのは、車のできが悪いのを消費者に転嫁するのが原因です。

現在大学生3回生で、初めて車を買おうかと思いますが新品のフォルクスワーゲン ポロは減税などを要いると最安ではおいくらぐらいですか？

>>67
ggrks

ポロスレにいけ

と、おもったけど、
ポロ板を探したら、まともに機能しているスレは落ちてるみたい。
とりあえず避難スレのリンクを貼るね。

ごめんな。

【VW Polo】フォルクスワーゲン・ポロ【避難所】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1319883180/

>>69
ありがとうございました

どのポロスレに行っても不具合とジャダーだらけだよ。

Gt

VW、ポルシェのスポーツカー事業の完全買収を検討
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_372940

むむむ

シュコダは切り離せ。

シュコダは良い車だぞい

http://donaldandcathy.typepad.com/.a/6a00e55288aaf888330134853731db970c-500wi

セアトはどうなるんだ？

セト際に立たされるんじゃない。

ばすかう

VWがポルシェ買収したら、カイエンとパナメーラ廃止してほすぃ。

>>80
それアップルにiPhoneやめろって言うようなもんじゃん

http://www.youtube.com/watch?v=mWxahEjuIu0
http://www.youtube.com/watch?v=pBzQqsvO-Vw

>>73スズキのせいです。あの一件で不安になったのでしょう。

ばす

VWのゴルフで、定期点検＋諸々オイル交換などをやると
１０万くらいって言われたんですが、そんなにかかるものなの？

>>85
もう少し詳しく。

>>86
おお、すみません。
GTIです。車検があるのですが、ついでに定期点検、オイル交換、そのほか
必要なものの交換費用なども見積もり頼んだら１０万くらいと言われました。

>>86
BMW乗っている友人に聞いたら車検時に２，３０マンかかるから
そんなもんじゃないの？と言われました。

見積書は超安全牌で見積もってるから、そこから取捨選択しなよ。GTi なんてキワモノ乗ってるんだから、見て判断つくでしょ？。
人それぞれ、状態が違うからなんとも言えんが。
ただ、高いね。

うちは前のポロだけど、プラグ4本の交換が
�W諭吉w 。現行と違いdairect ignition だからさ…

>>89
有難うございます。
GTIってキワモノだったの？よくわからないまま購入したのですが。
ネットで調べたら値段はイロイロですね。
VWディーラー間でも値段は違うんですかね〜
複雑だなあ

>>90
まーねー、Dならそれ位掛かるかもね。
見積書取ったのかな？
多少工賃が高いかもしれないけど、Dは安心ではあるよ。

Dの回し者じゃないからww

>>87
年式にもよるけど、車検時の点検整備なら妥当だと思う。
逆に3回目の車検とかなら安い。

>>91
>>92
有難うございました。
結局、正規ディーラーに頼みました。
ゴルフは運転しやすくて気に入っています。

>>93
運転しやすさだけで見れば、フィットの方が数段上だけどね。

>>94
あらあら、自室警備員の巡回の時間かえ？ww

>>95
お気に障りましたか？

2001年式BORAを新車で購入して今年で11年目。完全に無事故です。

先日、左側の前ドアと後ドアとの隙間が広がっていることを発見。
ドアとドアの隙間（Bピラーに被る部分）が約６ミリ。

これって、フレームがゆがんでるのでしょうか？
かなりショックでした。頑丈だと思ってたのに。

フレームをどことするか知らんが、ドアが下がってンじゃないの？ヒンジの部分が緩んでるとか

ボーラ久々に聞いたなっw いい車だよね。

車検のときに、フロントガラスにつけているドライブレコーダーって
絶対に外されるんですか？
ネットで調べたら、実は法律に違反しない、って書いてあるのを読みましたが、
2年前の車検では全部剥がされて返ってきました。

ゴルフの5の右前後ドアとピラーを削ってしまいました
相手がごちゃごちゃウルサいので｢分かった。新車価格で買ってやる｣と念書書いたら250万請求されました。
妥当な値段なのでしょうか？
ヴィッツやフィットみたいなファミリーカーですね？

元はと言えば煽って幅寄せした私も悪いのですが私のオデッセイでも新車価格でそんな行かないです。

保険屋に言っても、なんですぐ連絡しない？お前が勝手に話進めたのだからお前らで解決しろと言われる始末。

>>煽って幅寄せした私

まずお前刑務所に行け

>>100
5型ゴルフとはいえ、新車価格といってしまったら
そのぐらいの価格にはなりますね…
人身で更に盛られるよりはいいのでは？

保険屋さんも、
勝手に示談進めてから保険使いますって言われたら
コーディネーターが機能しないから支払い拒否してくるかもよ？

>>100
今のゴルフはプレミアムコンパクトだぞ
競合車はプリウスの高いやつとかレガシィとか
トヨタが対抗としてブレイドを出したけど討ち死にw

>>100
検索したら、当時の車両価格ぐらいわかるだろ。

釣り針が見える

フェートンの日本導入待ち

88ゴルフ�UGTI 16Vの時、新車購入して２年経ってないのに
事故で当てられて、代車はクラウンロイヤルサルーンのレンタカーだったわ。

CMでは車自体のアピールに集中すればいいのに、
確定前の補助金をハッキリ売り文句にするのはどうかなぁ。
微妙に濁してるメーカーも多い中、前回の減税の時も同じように
まるで自社のサービス位の勢いでCMでプッシュして使ってたのはちょっと…。

ん

ＶＷってヨーロッパではＭＴ仕様のラインナップはあるんですよね？
今後も日本ではDSG仕様のみでＭＴの販売はないんでしょうか？

どこで聞いていいかよくわからないので
ここで書き込んで見ました。
スレ違いならすいません。

MTを希望するなら、MINIでしょう。ラインアップも多いし、

DSGが出てから、この日本ではAT.MT免許両方
カバーでき、先進性、小燃費のアピールもできるので
もう入らないだろうね。

シンプルなMT欲しいね。

〉112
気の利いたこと言ってるつもりでイマイチ回答になってない。

ＶＷの現行モデルは本国含めてＭＴないよ。

（´-｀）.｡oO（ 本気で言ってるのだろうか？

CMで「いいものを長く使うのが本当のエコ」って言っているけど、DSG搭載車って10年10万キロ以上持つ？

オー良いところつくね。俺もそう感じた。

CMにはメカニカルライカが出てくる。その他もろもろ。
それこそMTならわかるけど、DSGなんてハイテクはダメだね。
あれらアナログ機器と同列に扱うのは誤解を与えるね。

本国の素のエンジン+MTは良いね。

２年3万KmでDSGがアウトになるのに、平気で嘘を公衆の面前で言うね。民主党の真似をしちゃっているな。

選択肢としてMTがあればMT好きの人は嬉しいだろうなとは思う。
しかし、5ナンバーのNAのFRがどうちゃら〜と一緒で、
その選択肢を選ぶ人が圧倒的に少ないのは事実ですわな。

ちなみに自分のMY08ジェッタは約4万km走行。
あと6年or6万km乗るかと言われば多分乗らないだろう。
別に気に入らないとか不安だとかそういうわけじゃないけど、
それまでに新しい車が欲しくなるわなｗ

俺は同じ車をできるだけ長く、できれば10万キロは乗りたいタイプなんだけど、
そうなると今のVWは無しになるのかな

ZL1カタログ来たよ
http://carscoop.blogspot.com/2012/01/check-out-2012-chevrolet-camaro-zl1.html

スマン誤爆だ

>>117
3年7万キロ無故障ですが、いつ壊れるか楽しみにしています。

>>117
んなアホな
北米仕様とかどうすんだよ。一般人でも年2万マイルとかザラなのに

だから,新聞記事になったじゃん

DSG

それはその個体がハズレだっただけでしょ
そもそも社内テストの時点で10万20万キロとか走るのに量産車が3万キロでアウトになるなんてまずあり得んよ

個体がハズレじゃなくって、DSG内の温度センサと速度センサの不具合で、ギアが入らなくなる不具合と、
組付け精度と、車に掛る負荷とギアの選択がうまく制御できない領域があるのが問題だな。解消できないジャダーの問題もあるし、
VWの乾式の７DSGはあまり出来の良いトランスミッションじゃあないよ。

http://www.ecutesting.com/vw_and_audi_dsg_gearbox_ecu.html
http://www.myturbodiesel.com/1000q/DSG-faq-VW-Audi.htm
http://www.ehow.com/facts_8064543_dsg-gearbox-problems.html
http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?16053-Problem-with-VAG-DSG-Gearbox

DSGに関する不具合のレポートはびっくりする位たくさんあるから。

うお
こんなんなってたのか
正直驚いた

何処かのスレでタイヤの蛇角が大きい時アクセル踏み込んで
ESP作動したのををジャダーだって言ってのが居たなぁ……。

英語は苦手なので、日本語のレポートないですか？

ここにいる乞食どもはなんでVWなの？wwww







BMW乗ればいいのにWWWWWWWWWW

あーはいはい。
DSGはトラブルだらけ。
僕のＤＳＧは3年25000km過ぎてまだ問題起きてないけど。
君は絶対買っちゃだめだよ。
運転の下手な人は車を壊すっていうしね。

R36最強。速い、壊れない、国産のワゴンがゴミに見えるわwwwwwwwwwwwwwwww

>>115
いいものを長く使う・・
ゴルフ３に乗ってるけど『大切に乗っていただいてありがとうございます』って一度も言われたことない。
これを言ってくれたらそのディーラーで何かと買い換えたいのに。

そのディーラーは何時までもそんなもの乗っているなんて馬鹿！　位にしか思っていないよ。

>>133
長く乗ってるのは確かだけど大切にしてるかどうかは何とも分からんよ。
ま、冗談はともかく、毎回同じディーラーで車検や点検受けてれば代車等の
便宜を図ってくれてたりしないかな？

>>134
いつまでも働かないでゴロゴロしてんな馬鹿！　　位にしか世間で思われていないよキミ。

>>136
いつもおせっかいで、人に嫌われてんな馬鹿！　位にしか世間で思われていないよキミ。

>>135
CMでは長く使う、って言ってるんだから、俺はとりあえず長く使っている。
これから１０年乗ろうと思ったら、ゴルフにでも乗り換えといたほうが得だろうこともわかる。
この前は、『いつ止まっちゃうか分かりませんよ』とまで言われて、そこでは買う気なくしたところです。
車検も、すでに３を理解している整備士さんはいないと見えるので他に出している。

確かにＣＭの通りいいものなんだが、
長く使うためのインフラが日本にはない。
部品代が高く、純正以外の部品の入手経路が
充実していない。
ディーラー整備だと年ごとに金がどんどんかかる
ようになるから結局手放す羽目になる。
ＶＷに強い整備工場を見つけるか、
自分である程度できるようなら長く使える。

up!っていくら位になりそうかな？
170万と予想

>>138
なるほど。メカニックの言葉も無神経だが、あんたの車を一番知ってる立場でもあるから、
どうしてそう言ったのか確かめた方が良かったかもね。
メカニックは機械相手は強いが人相手は口べたなのが多いから聞き流すのが吉かと。

まぁ、好き嫌いで選べるほど店が多いなら変えるのもありだが、一つ嫌なことがあったから
と変えるのも得策とは思えない。3の車検なら別の店にだしても、新車買うのとメーカー保証
期間の整備はVWに行かない訳にはゆかないだろうし。

自分なら、本人に言いにくいなら営業を通して「あの発言は不愉快だった」と告げるよ。
あるいはVGJやディーラーのアンケートで苦情を書く手もあるが、人の問題だとしたら直接に
指導してもらわないと効果ない気もする。
それから大きな店だと役割分担されてて、直接にメカに顔を合わせないようにしてるので、
そういう所を探すのも手かも。

>>141
営業の言葉です＞＞『いつ止まっちゃうか分かりませんよ』
とにかく６を買ってくれって気持ちは前面に打ち出すが、俺の気持ちは無視なんだな。
メカニックはそんなこと言わないでしょ、具体的に悪そうなところ見つけようとする。
俺は整備工場は２つ確保してるので基本はそこにだすことで問題ないです。

>>139
インフラが無い？
そうかなぁ、３なんてまだ結構走ってるからヤフオクなんか部品だらけだけどなぁ。
さすがに１５年乗ってたら俺でも弱いところは解るし。

15年乗ってる俺様さんは超マイノリティなんだよ。
毎日あちこちで見かける6。まだまだ見かける5。
対して、4はほとんど見ない。3なんてもっともっと見ない。
別にVWゴルフだけじゃない。BMWの3尻だってE90より前のモデルなんて滅多に見んよ。

VWの宣伝広告と民主党のマニフェストは、等しいな

ヤフオクで部品探せる人なら大丈夫だろうが
全部ディーラーに出してたら毎年すごい額の
修理になるぞ。純正部品で交換修理するしか
考えてくれないから。
年取った車はあえて直さないとか、社外品やら
リビルド品を持ってくるとか、工夫が必要だあね。

大雑把に言って、３までの人は自分で部品探せるだろ。
５以降VWはもうすでに車に詳しい人が乗るものじゃなくなってきた。

ゴルフの新型のカブリオーレを検討中なんですが、プライスが
ちょい高いかな・・と思うんですが、皆さんはどう思われますか？

カブリオレに関係なく、直下のユーロ安を抜きにしても
全車種、北米、欧州またはアジア諸国対比でかなりの割高感はある。

後はあなた自身が納得行くかどーかです。

>>142
うーん、よく我慢したね。そこまで言われたら、自分なら二度と行かない。
VGJに苦情を言うよ。

>>142『いつ止まっちゃうか分かりませんよ』

２回レッカーで運ばれた経験のある俺にしてみれば、「だから何？」って感じだけどね。
機械はいつかは壊れるもの。壊れたら直せばいいじゃん。
部品が無いとか費用が捻出できなくて直せなくなったら手放すつもりだけど、
気に入ってるからそれまでは乗り続けるよ。２３年目のmyVW。

でもさすがに３は見ないなぁ。自分の行動範囲だけ見るかぎり5>4>6>2>3>1という感じなんだが。
４はワゴンが多く残ってる気がする。

>>142
自分で気に入った整備工場を確保しておくのは、心配な車に安心して乗るのには大事な事だね。
値段と対応の悪さで、ディーラーの整備何てとっても信用ならないからね。

DSGってよく壊れるんですよね、、、
それが怖くてＶＷ車は買う気になれません。
マニュアル車があれば、、、、

そうですかね？
DSGが数万キロで壊れるって人は乗り方も相当過激なんじゃないかと思うのですが。
６速DSGで４万キロ、７速DSGで１万キロ乗ってますが、壊れそうな気配全然ないんですけど。
153さんはマニュアルがあってもどうせ買わない人だよねw

壊れないのもあるようですが、壊れるのも結構あるようですね。

都内だとストップ&ゴーが多いからな。田舎の国道をってのと寿命は違うだろうな。

東京ではないけど、神奈川厚木周辺だけどね。
渋滞は慢性的だね。
でも、たかが数万キロで壊れるなんて信じがたい。
Dに聞いてみても、ジャダーが出るってんで、とりあえずメカトロ交換する場合は時々あるけど、DSG自体が壊れたっていう例はないって話だよ。

ゴルフ5のスレではDSGが5〜6万で逝ったという書き込みがあったけど、
逆にDSGで10万キロ以上持ったっていう話を聞いたことが無い。
（まだそこまで乗った人が少ないからかもしれないけれど。）

3や4の頃の4ATはATF無交換でも最低10万キロは持つようだし、
ATF交換している人は15万や20万キロ乗っている人もゴロゴロいるようだ。

最低10万キロ持ってくれないと5の中古や6の新車を買う気にはならないな。

ゴルフクラスの中古車で買ってすぐにATアッシー交換とかシャレにならねえな

>>158
まぁ順調に走ってるって話より、壊れたっていうエピソードのほうがはるかに話題になるしねｗ

>>153のものです。
シャランの購入を考えてたんですが、DSGの件で躊躇しています。
シャランスレは過疎ってる様なので、DSGの話であれば総合スレでも良いかと思い、こちらに書き込んだ次第です。
なお、>>154のような失礼な人の意見は、あてにならないのでスルーします。

やはり、壊れるという意見の方が多いようですね、、、

2012モデルについているのからは、対策品になっているという情報もあるのですが、、、

その辺り、詳しくご存知の方はいらっしゃいますでしょうか。

メカトロ交換だけですよ、と言うが、保険がなかったら…

3年or5年保証付けて乗るには良いが、異国の日本で
割高な費用も相まってCM のような「良いものを長く使う」ってのは今のラインナップに望めないね。

エポックメイクに富んでるが、そういうライフを望む
本国庶民連中は素のエンジンにMTなんだよな。

シャランのDSGは湿式６速で、ゴルフVで初めて採用してからもう５年以上熟成されていますから、ご心配は無用かと存じますが、それでもご心配ということであれば、完全に熟成された通常のAT車を選ばれた方が幸せかと存じます。
毎日故障の心配をしながら乗ることほど不幸なことはないですからね。

一度新車を買ったら、最低でも10年or10万キロは乗りたい俺にとって、
5年保証が切れた後はATアッセン交換（80万円！？）を常に覚悟しなければならないDSG車は乗れない・・・

そもそもクラッチ逝ったら板だけ交換はできなくてアッセン交換になるという構造が大問題だと思う。
ATに関して言えば、VWの開発陣は「いいものを長く使う」という思想はもう無いのだろうか。

はいはい。DSGは壊れますからねー。乗らないでくださいねー。
2004年にＧＴＩがDSG採用して以来、世界中で何台DSGが
走ってると思ってるの。
判断は人それぞれだから怖けりゃ乗らないのが幸せ。

ちなみに今はクラッチ板だけ取り換えられるようになったと
聞いたけど本当かどうかシラネ。
また、VGJでＤＳＧユニットのリビルド流通をやっているという
話を聞いたこともあるけどそれも本当かどうかシラネ。

どっちにしろＤＳＧとっかえで１００万というのはうわさだけで
実際にやった人の例は聞いたことが無い。

ところで今時はアッセンとかいうのか？
Assemblyまたは省略してAssyと呼ぶのが普通だと
思っていたが違うもんだね。

>>166
5のスレで、DSGが滑るのでディーラに見積もり依頼したら最大80万と言われたという書き込みがあった。

>>166
乾式は可能。
湿式は不可能＝DSGそのものの交換になる。

俺はDSG逝ったときには、たった一言「あー、これは買い換えですねー」と言われたけどな。
即、ハリアーに乗り換えましたよ。　　つい２カ月前の話。

>>168
ということは湿式ＤＳＧについてはクラッチ版終了＝そのミッションのライフタイム終了ってことか。
>>162が言うように、同じ車を長く乗りたい人はMT車を選ぶしか無い訳ね。

で、MT車は国内未導入だから、5年で買い換えない人はVWに乗るな、ということか。
となるとあのCMは何なんだ？
もしかして5年が「長く乗る」ということ？

>>165
確かにATに爆弾抱えてビクビクしながら乗るくらいなら、保証が切れると同時に乗り換えるか
最初からDSG搭載車なんか乗らずに信頼性の高い他メーカーの車に乗ったほうが精神的には楽で幸せだね。

>>169
保証が切れた5からの乗り換え？

>>167

いやそういう噂は幾らでも知ってるが、
実際に保証交換じゃなくて自腹切ったとか、
切れなくてあきらめて乗り換えたとかいう話のことよ。

って言ってたら　169が出てきたｗ
あとはaudiでサーキット走っている人で自腹の人が
いたぐらいかな。

>>168

いや不可能だったら組み立てられんっしょｗ
パーツが供給されてれば可能なんだけどね。

今のところDSGが弱点といえるほど機構的に
弱いとい実績はないねえ。
ＡＴのバルブボディとどっこいぐらいじゃね。

>>173
5のスレではDSGの修理代がアホらしくて車両売却したっていう人たまにいるぞ。
今の5スレにもそういう人いた。

自分の車のATを信じたい気持ちは分かるが、
DSGが歴代のVW/AUDIのATの中で最も信頼性が低いと言われているのは事実なんだから、
その現実を受け入れろよｗ

>>172
はい、そうです。VのGTIからです。

>>175
5なんてそんなに古い車でもないのに、乗り換えるしか選択肢が無いのも悲しいですね。

>>176
サービスの方が「直しましょう」という前に
最初から「買い替えですねー」と仰ったのが寂しかったですね。

>>173
俺がディーラーから聞いた話だと、
湿式DSGユニットの組み立てや分解はディーラーレベルでは不可能。
本国工場に送って整備・修理・部品交換になるんだそうだ。
様々なコストや時間を考えて現実的にはアッセンブリ交換になる。

これだと資源やコストの無駄になるから乾式DSGにシフトした。
乾式ならばクラッチ部分はディーラーで交換可能。

>>174
6ATのバルブボディはDSGより危ないなんで話も見るがどうなんかねぇ
あっちは25万円で確定してるみたいだから覚悟決めやすいだろうけどw

今年発表と言われているゴルフ7はフルモデルチェンジになるだろうから、
VWが今のDSGを捨てて全く新しい、もっと信頼性の高いATを載せてくることを期待する。

>>178
情報さんくす

ところがそれほど難しくもないんだわ。
まあ、トルコンのバルブボディ交換並みにある程度
清浄な環境といくつかの専用工具が必要だから
ディーラーでやらないのは当然だが、
国内でできないほどのものでもないなと。
この程度なら部品並行輸入でリビルドする業者
だって出るだろな。
まあ、需要次第だｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Lk0xn8mo4MY

>>180
さすがにそれは無いんじゃないかな。
そんなにDSGが不安なら８ATのBMWでも買ったらいいんじゃない？

>>174
んー、その事実ってやつがねえ。
確かに今の５スレには保証が切れた後にＤＳＧの調子が悪くなって、
修理代が怖いから乗り換えたって人がいたけど、
この人ディーラーなりに見せてないんだよね。
実際はメカトロ４０万コースですんだかも知れないのに。

５のすれ、１年ぐらいさかのぼったけど
「DSGが歴代のVW/AUDIのATの中で最も信頼性が低いと言われているのは事実」
ってほどの問題は読み取れないんだよね。

まあ俺も今の５を乗り換えるときは修理代にビックらこいたときだとは
予想しているけどｗ
ＶＷ信用してないしね。メカトロも換えたし（保証で）
だけど信頼性が低いってほどじゃない。普通にＶＷ品質。
みんな心配しすぎ。

>>183
メカトロ40万コースでも十分高い

>>184
国産乗っとけ！

答になってねーよ。

そもそも答えを求めるのがおかしい。
自分で買う車なんだから自分で判断すればいい。
物事に否定的な人って自分の見たいように物事を見過ぎ。
車でそこまでゴチャゴチャネガって勿体ぶるんだったら、
いったい結婚した時（する時）、どんだけ迷うんだかｗ

はい、つぎ。

メカトロもAssyなんで大きいし、作業もそれなりに手間がかかるんだ。
ＤＳＧフルードの温度が範囲内にないときは待たないと作業できないしね。
まあ、４０万コースはしゃあないかと。
必ず壊れるものでもないし。

http://www.youtube.com/watch?v=trhfvm5aJAY

だけど実際はAssyだけじゃなくて中のバルブ単独でも
本国では部品で出てるから、国内でもリビルドできるはず。
構造としてはトルコンのバルブユニットと同じなので難しくはない。
これも需要があればね。

乾式7のトゥーラン買って1年だけど、2000km程でバック入らなくなってメカトロ交換実施。
で今は8000km程でミッションあったまると2速ジャダー出まくり、例の対策版クラッチ予約待ち中。
対策版クラッチてのがどれ程のものなのか。根本解決になってなくて、単に寿命ちょい延びくらいなもんか？？
あんなに欲しかったDSGだし、神変速に今でもシビれてはいるのだが、信頼性はどんなに贔屓目に採点しても落第点。
VWがこの世代限りでDSG捨てる決断したとしても驚かん。

>>190
パチパチパチ　拍手です

オレのヴェイロンのDSGは全く問題無しw

>>192
当たりです。パチパチパチ

良スレ

>>190
ハズレだったんだね。
i have every sympathy for you.

ま、今時当たりだのハズレだのある時点で、クオリティコントロールのレベルが30年前の日本車レベルなんですけどね。

でも、シャラン、欲しいんです、、、、、
壊れるの覚悟で買おっかな、、、、

>>196
輸入車はどこ製でもそんなもんですよ
ずっと

>>190
気持ちはよくわかる。
が、保証期間内だしもうちょっと頑張れ。
治ればきっと良くなる、って当たり前かw

乾式ＤＳＧに関しては無くなったとしても
俺も驚かん。あれはロボタイズドＭＴと同じで
制御が難しいだろうなと思うし。

対策品がどんなもんか、
ＶＷのお手並み拝見ってとこか。
製品出す前にちゃんとしとけよって思うけどねｗ

TSI＋７速DSGって時代の要請、環境の制約から出来たもんだよね？
そう考えると、自然吸気＋４速トルコンATってかえって贅沢品のように思える。
決して自分の車の擁護のつもりではないんだが。

>>200
4ATとかトルコンCVTはもはや遺物って感じるけどなぁ。
（古い＝悪いとかそういう話じゃないです）
DCTじゃなくてもいいからロックアップ領域の広い多段ATは、
もはやそれでなければ購入対象外ってレベル。
レクサスや日産やBMWの7/8ATは相当いいみたいだもんね。
エンジンは確かに大排気量NAがぜいたく品って気はする。
新しい3尻なんて6気筒を買おうと思うと相当張り込まなきゃ買えないもんね。

８ATとか乗ったことないから感触分らんｗ
でもそうだよね。TSI1.4Lなんて制約受けつつ頑張りました、ってエンジンだから、
今普通に２Lの自然吸気に乗れることは素晴らしいと思う。

ここはお前みたいな貧乏人が来るところでは無いぞ
巣に帰れ

>>199
いい奴だな、ありがとう。
対策クラッチ、マジお手並み拝見て気分だよ。もうちっとDSG と戯れてみるわ。
故障に疲れたらアイシン8ATのクルマにでも乗り換えちまおう。

ＤＳＧは全台故障確定　設計製造不良糞ミッションです

>>203
VWって金持ちが乗ると思ってるのか。昭和だなぁ。

VWの欠点は電装系が弱いことかな

あ

俺古い湿式6DSGトゥーラン3年。もう78000km。全然壊れない。EPCなどの警告表示も無し。
アクセルペダルの踏み加減はもう慣れてかなりスムーズ。あっ俺年収400万

>>209
中古車は、初期不良がメンテされているから、安心して乗れるって噂。

>>210 ん？新車から乗ってるよ。そうそう、現金で買ったけどね。あと、延長保証も付けている。
中古車はやめとこう。昔の俺みたいに嫌だから手放した車体だってあるよ。
俺独身の時買った外車は車検前に故障苦でガリバーで二足三文で売ったよ。

なんでもかんでも褒める洗脳信者は嫌いなので、1つ文句言わせてもらうと、
MTモードで巡航した場合、1500回転程度にアクセル固定踏みの時6→5でごくたまにガクンとくる。
DSGのプログラムは全能ではない。MTモードでは予測外れでラグや振動もありえる。

街中で使うにはATのクリープが欲しいとも思う。

トゥアレグで使ってんだからいっそキッパリとトルコン8ATに趣旨替えしちまえばいいのに。
それじゃ物足りないGTIな人達にはMT与えておけばいい。

大事な人を乗せているから、相当丁寧に運転していても、突然ガクッてことがあるので、ムカツク。

それでもおまいらがMT運転するよりはずっとなめらかだからｗ

>>216
お前のMTの腕が悪すぎるだけだろ

>>215
わかるわかる。
同じ踏み込み早さ・踏み込み量でも車の反応が一緒じゃないときあるし、あげく何でもない走り出しでショック来るときあるし、なーんか制御うまくない瞬間があるわ。

>>214
トルコン８ATにしたら燃費はどれくらいになるもんなの？

>>217
だったらＭＴに乗ればいいのに

>>220
ミニは全車にMTの設定があるな。フランス車もMTの設定が多い。
しかし、日本は渋滞が多いからMTはしんどい。次は８ATにしようかと思案中。

>>219 >>221
せっかくなら欧州メーカ ZF社9AT待てば？9ATでようやく乾7DSGと同等燃費レベル。
DCT(DSG)は変速抵抗損失少、コンパクト軽量だが7速以上は機構的に困難
http://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-230.html

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024410.html
8ATで燃費も悪くなさそう。お値段以外は、、

日本の道走るには大げさすぎないか？８AT

変速が多いと変速時にトルコンを介すトルコンATは燃費面で不利。
変速が少ないと燃費スイートスポットを外しやすく燃費面で不利。
DCTはアクセルの踏み方や道路（交通量）事情によりギクシャクする（人もいる）。
MTはめんどくせー。CVTは論ずるに値しない。

どうしたいんだよｗｗｗ

レクサスの８ＡＴは、１速の発進時にトルコンでパワーアップ、２速以上は0.1秒のシフトタイミング以外はロックアップってどこかに書いてあった。
でも高そう。

工作員は来るなよ

>>225
いや、実際そういうジレンマでしょ。
で、俺は４AT最強説なんだが。

生産された車の台数では４ATが一番多いのではなかろうか？
多けりゃ優れてるって事にはならんだろうが。

＞生産された車の台数では４ATが一番多いのではなかろうか？
多段化は変速機のサイズ・トルク容量とエンジン出力とが絡むからねぇ。
普通のATでも5速以上が普及し始めたの15年位前からだしね。

今度こそフェートンは導入されるだろうか

>>227
自分の身分を明かすことは無いぜ ^^;

>>232
V R32海苔だが

鼻の重い車も８ATが羨ましいのか

乾式7DSG(DQ200 70kg MAX250Nm)。湿式6DSG(DQ250 93kg MAX350Nm)湿式7DSG(DQ500 77kg MAX600Nm)
ZF9AT(MAX480Nmと280Nm版あり、280Nm版は78kg)変速比幅9.84トルコンは発進専用。ドグクラッチ全域ロックアップ。全長370mm以下。
ちなみに同等のトルク容量のCVTだと約100kg近くになってしまう。

それよりＵｐのＡＴどうするんだろう
本国でもＭＴ版しか出てないんだけど

>>235
トルコン＋DSG=ZF9ATだから、怪しい雲行きになってきたね。

発進時のトルク伝達をクラッチの滑りで解決しようというアプローチは
あまりうまくいっていないと言うのが結論

７DSG乗ってる人、
実際クリープなくて不便に感じないの？

クリープの入れないコーヒーなんて・・・

確実に４０以上だな

そもそもワーゲン好きがすっかりオッサンばかりになった。

�Xの時代になってから、年齢層が高くなってきたかな。

クラッチの断続で擬似的にクリープ現象を再現しますよ。あと妙にギクシャクする人に再設定方法
イグニッションオン(エンジンはかけない)→アクセル床目一杯踏込んだまま(キックダウン指示スイッチ感触あり)２〜３秒保持→アクセル戻しイグニッションオフで完了

>>244
やはりクラッチの断続は寿命に影響を与えるということ。
そういうことを意識させること自体まだ未完成だといえる。

>>245 まだ次世代変速機として発展途上だからね。
フランチャイズの全国ネットで不具合対応鈍足だしVGJは別会社だからDSG故障時の交換対応はそれはそれは遅い・・。

そうそうDSGクラッチ寿命は25万km(車両寿命程度)です。
これ噂の領域なんだがVWは9DSG密かに開発中？ 9DSGはクラッチの油圧制御を廃し、
代わりに小型の電動モーターで開いたスペースで多段化と同時に小型軽量低コストになるんだって。

旧ＤＵＯじゃない正規ディーラーなんて、
インポーターの在庫処分車目当てで手を挙げた
地場の中古車店が多くもともと筋が良くないし、
旧ＤＵＯは敵性国トヨタの手先。
だからＶＧＪも今一ディーラーを信用せず
クレーム対応がスムーズじゃない

>>247
＞そうそうDSGクラッチ寿命は25万km(車両寿命程度)です。

それが本当ならジャダーでASSY交換なんてあり得ない話だが、
実際には交換の報告多数あり。

クラッチ寿命は25万Kmってのは、一度も停まらないで走った場合かなって思う。
日本の渋滞路の様に、走ったり停まったりの繰り返しだとせいぜい1/10程度の寿命に思える。

クラッチの断続でクリープという方法はホンダが初代ＦＩＴで採用していたが、
ジャダー出まくりで７年１６万キロの延長保証するハメになり、
２代目ではトルコン方式に変更となった。
ＤＳＧも同じ運命じゃないかと思う。

>>250 つ >>209
これは当たり外れが大きいという事か・・・。

>>252
１０万キロくらいじゃ壊れないのが当然だが、
現実はそうでもないらしい。
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20110711/Recordchina_20110711020.html

ちょっと不安定過ぎますね。

うーん、やっぱDSGはごくわずかな割合とは言え欠陥品があるんだな。

>>250
あんたの説だと2万5千キロで寿命なの？

MTの挙動、ダイレクト感に馴れてる人には
DSGのそれはぜんぜん目をつむれる程度で、むしろ長所が
目立つだろうか？、トルコン、CVTに馴れてる人には
何ともぎこちないものなんだろうか？

ジャダーってのはMTのそれに慣れている人にも
理解してる人にも不快で明らかにおかしい挙動なのかい？

Oh my god!
http://www.youtube.com/watch?v=VdHSK6V0W8I

>>256
ＭＴ車でジャダーなんか出始めたらクラッチ板交換だ

>>255
ウチのツインチャージャーの車は2.5万Km以上走っていて何でもないから、必ず壊れるものではないと思う。

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.　 i 「 ￣,r;';';,、― ―i―i―i―i―i―l.-l--l--l--l--l--l.-l―i―i―i―i―i―i fバヾ';;:゛ヾ;,ヾ
　 ｌ.「 f;';'';ゞ';ヾ;:ヾ.,i￣i￣i￣i￣i￣i￣l.~|￣l￣l￣l￣l￣ｌ~.i￣i￣i￣i￣i￣i￣i,ﾉヾ';ゝ;'::;;ゞ';:;ゞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　マータ・ハジマータ　［Mata Hajmatal］
　　1632年着工、1653年竣工。1983年にユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,..､r‐':':´＼ｰ-:､、　| ミ!彡 !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,..r:''´　　　　::::::::ﾞ､:::::::｀ヽ! ﾐ|彡 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　＿,,,,....=-‐ﾞ―--=,＼!;/,ﾉ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　／´:: 　 ヽ　 　 ::｀''ｰ---‐'/´:::::::::　::::::　　　 　 ｀'ｰ--:､._
　　　　　　　　　　　　　　　／::: 　 ::::::　　ﾞ､　　 :::::::::::::::::/　:::::::　::::　　　:::::　　　　 　 　 ｀'ｰ-:､._

　　　　　　
　　 　 　　 　ワタシーヲ・オコラセ＝ナイホーガイ［watashiwookorasenaihougai］
　　　　　　　　 　　　 (764〜855 スペイン）

今度はポロにエコカー補助金でるらしいけど、ダウンサイジングのターボエンジンだし、どうやらエコカー補助金は故障しやすい車に付くみたいだな

また、(不具合)がはじまった。(ユーザー)を怒らせない方が良い。

Poloか…かつて6N2というのがあってだな…

質問。1.2＆1.4TSIシングルチャージャは前からアルミとタイミングチェーン、
今回ツインチャージャもアルミに変わるのは良いけど、これ図だとコスト安なタイミングベルトに変わった気がするんだけど耐久性大丈夫？
http://8speed.net/news/2012/02/a3-mqb/

現行のシングルチャージCAXは5のトレンドラインからそのまま流用だから鉄ブロックのはずだよ

あら？現行1200、1400シングルチャージャだけはアルミというのは多くの雑誌類が間違えか、タイアップ詐欺していたという事？
しかもチェーンからベルトでますます安く耐久性に難？現行乗ってて良かった。

やぱねずみ鋳鉄からアルミに変わったのが正解だな。
ただしタイミングチェーンは音響面でアルミでは解決出来ず残念ながら軽く耐久性難なタイミングベルト。かな。

>>267
現行1200がやっとアルミになったと言うのはたくさんメディアに載ったと記憶するが、1400がアルミって何処のソース？
俺は見たことないなぁ。

すんずれいします
これなんで車が教えてぐれねっすかね？
http://www.volkswagen.co.jp/guc/images/main.jpg

>>270
ゴルフ5でしょ

ゴルフやみたいだなｗ

>>271,272
ありがとございます
5代目なんすね。これもカコイイ

>>268
次期VW車はえらく安く上がるんですね。今時チェーンをベルトに退行だなんて・・・
この工法で価格は下げず、一時期のトヨタを超える莫大な利益を目指すんですね。
ますますリーズナブルから遠ざかる。

>>274
低耐久性部品使って、車検の時にあちこち交換しまくりで
がっぽり儲けるのがVW仕様だよ。

1.8TSI＋湿式DSG＋明るい内装＋16インチの
ゴルフプラスとかティグアンとかパサートとかトゥーランとかシャランを出してくれ

日本専用にゴルフヴァリアントのスポーツライン出せるんだから出来るだろ

そうです　１台を長く乗るのが本当のエコです

すぐ故障し部品交換や消耗品ころころ変えなくて済むのが本当のエコ。
オイルにしてもフィットならホンダ0W20ならオイル補充不要で一万キロ指定なのに。
一方ワーゲンは一万五千キロだがそれまでにオイル補充何回かする。

色気走り質感などはアウディ、アルファに追い越され、輸入車版トヨタ80点主義に近い存在？
五年以上安心して長く乗る環境下でなく、高価でおごり過ぎ。
まるで走る消耗品なのに欧米輸入車全般のアジア人黙ってろ特権？で批判されない環境下ではエコノミーとエコロジーを語る資格無しだと思う。

そんなら日本車買えばいいって思ってるよｗ

>>280
世の中貧乏人は10年近く乗るかハイブリッドに乗り換える人急増。
間違って新車ワーゲン10年は乗れると確信し買った貧乏人は多々いる。まあ昔みたいサラ金並にかかる事は無いけど。
昨日も停車でJAFに世話になったゴルフ発見。俺もゴルフ乗ってるので目が合った。

価格下げるといろんな客層来るから、消耗品工賃高いから文句言わない客しか売りたくないの。
その為におとなしいB層ターゲットのCM展開。
今後安くしないUPを販売予定。
現TSIとDSG満喫ゴルフ5オーナーとしては吸音材と化粧直し6、7は利益アップだけのMQB展開では次VW買う気が起きにくいなあ。

ゴルフは５が最高、後は落ちるのみ。

ゴルフ7の概要が出たね
ttp://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/261258/

現行より誠実感のあるフロントデザインだな

あらら残念賞。
買収したイタルデザインのジウジアーロらしい時代錯誤バタ臭さ、安上がりなプレスライン。
80年年代のスバルアルシオーネ、鳴かず飛ばずなランチアかと思った。
これがいつも通り日本で高級車ではなく高額車に衣替え販売？。

ＧＯＬＦ７は、悪犬みたいなダサイデザイン。

おぉ、ネガティブなこと言う人は、輸入車でVWが売れるのがそんなに悔しいのか？
性能やデザインは大事だが、それが全てではないことは、あのトヨタが証明しているのに。
せいぜい、「僕は他人と違ってセンスいいんです！」って吠えるがいいさｗ

ゴルフ5乗っている俺は国産乗りと違ってセンスいいんです！
Up！の価格(まずはMTモデル)判明
http://www.volkswagen.de/de/models/up/CC5.html
トップグレードhigh up! BlueMotion Technology 1.0で13450ユーロ(輸出では消費税19%非課税10895ユーロ)
1ユーロ103円で税込み117万8000円。ATで20万アップしたとしても140万円以内。
これ以上はOP付けまくりや余計な手数料やぼったくり。

http://www.carview.co.jp/carselect/card42/
ゴルフ高い高いで総スカン！
ゴルフ5のバンパーモールやモジュールドア(調べてね)など凝った作りをやめて
安くして吸音材入れまくりのゴルフ6の方が安いコストなのに、価格は上がってるし！
密かに次期ゴルフ狙ってるが、高いと買う気おきないしね。意外と壊れないから急ぐ事でもないか。

どうしたん？

upってくるまとしてはどうなのよ
パッソみたいなゴミ？

走りはポロと国産Bセグ以上の差があるだろな
コンパクトでもアウトバーン走らなきゃならん国でパッソみたいなゴミを作るわけにはいかんだろ
内装とか装備とか価格とかは期待しちゃいかんと思うがw

vwの一番小さい四駆モデルってゴルフになるの？

今はね。

WRC記念？で出るであろうポロRがどうなるかだが。

>>294
と、国産乗り貧乏人が語ります

up!5ドアのリアドアガラスが残念すぎる

>>284
ここから多少の変更があるんだろうが、こっちの方が好きだ。
水平基調デザインなのになんでフロントフォグは丸いんだ？と前から思っていた。

歓迎！円高還元！！　後席AV機能を充実させた90台限定車【プジョー3008ファミリーパック新車情報】
http://www.corism.com/news/peugeot/1635.html
>円安で価格を上げてきたメーカーは多かったが、円高で価格下げたメーカーはほとんどない。
>円高差益を放置しているメーカーよりは評価できる。
VWの事を言っている。

安いのか？ 抱き合わせ販売風味だけど。

売れてないから安くしただけじゃなくて！？

>>300
後席AV機能を充実・・ここが間違ってるだろ。
結局一人で乗る奴が多いだろ。

>>303
後部座席でＡＶ？

リアシートの横にティッシュボックス入れ装備した車あったな。ホンダで

ホンダは昔から配慮が行き届いてたじゃん
助手席が運転席側から倒せたりとか

｢ええやんけレバー｣だっけ？

VR6のシャランのりです、シートが取れて3列シートはこれしか、(ry
黒(余り無い)で走行4万のを100万円ほどでした。今もいい車です。

中古で買って4年半、レギュラー給油(中古屋の情報より)、
走行中4ATのニュートラル多用(燃費が1割は良い)してるが、今の所問題なし。

水とオイルはいい感じで一寸づつ減りますが、そこが又良いｗｗ

>>306
その機能はもう廃れたのか？
オレが日本車で唯一絶対評価する機能だったのに。

独ＶＷの2011年税引き後利益は前年比2倍超に＝報道
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE81N03I20120224

ボロ車を高額で掴まされて喜んでいる馬鹿がいるな

ま、ワーゲンなんてそんなもん。空冷と水冷乗ってる俺が言うんだから
間違い(ry。

>>311
お！311にハズレを掴まされて恨み骨髄の障害者がいるな。
なんでそんなに余裕がないの？

俺はむかしシトロエンのＣ５で結構なハズレ引いたけど、
（ブレーキランプのショート@半年，オルタネータ死亡@1年，トルコン死亡@1年）

そんなもんだって諦めてサッサと次に行ったけどなぁ。
過去のだめな車歴を振り返って「あれはダメ、これはダメ、　だから全部ダメだろう」みたいな
ネガティブな認知や思考のループって、人生を楽しめないヤツの癖なんだぜ？

ゴルフ新車乗ってるけど買った直後は良く故障でディーラー行ってた。
製造品質は重要だよ、
むしろボロクソ叩かれて改善活動し品質向上に努めて欲しいのが本望だか。
火消しばっか、火のないところに煙はたたないよ。

火消しにやっきのフォルクスワーゲン。朽ち落ちて当然。長くは持たない企業だ。

外車メーカーは基本リコール無理だからなｗ
大量リコールだろうがリコールかけるだけマシ

浦安のアウディ中古車センターには物凄い数のＡ１の中古車が置いてあった。
買ってすぐに嫌気がさしたユーザーがもの凄くいるってことを証明している。

ＶＷまだ故障や交換部品おおいんだ…

日本で買っても保証が効かないが中国で買えばがっつり保証してくれるあるよ。

次期ゴルフは右ハンちゃんと考慮して作る気あんのかな?

アクセルが真ん中に生えてるのはもう勘弁

具合が悪くなったり故障して、何度もＤに持ってゆくはめになって、Ｄから外車は皆んなそんなものですって説明されるのが初めて外車を買った人たち。
直りましたと言われて、数日は直ったものの、すぐに元の具合の悪い状態に戻る。車体の組み付け不良で音が出るのを、グリース塗ってごまかし修理。
３日も経たずに元の不具合状態に戻って当然。

>>316
平然と嘘ぶるな。
死に体のGMでもかなりリコールやってるぞコラ！

ゴルフの故障は無い、ただ昔叩き売ったスバルみたいに、こんなもんです仕様で片付け・・・。

>>320 グリスは内装でやられた。開けたらベッタベタだった。あとポロ、ゴルフ、トゥーラン、パサートは外観化粧直ししてもボディーは古い。
色んな問題、室内のムカツク雑音、SCのノイズ「キュ」などの「仕様です」宣言など、
MQBに変わる次期ボディの際は是非潰してもらいたい。じゃないと不幸になるからまだ買わない。

あ、320じゃなく >>321 ね

>>320
同感です。

〉左流れさん
お疲れ様でした。
私は半年で見切りをつけましたが、モデルの違いもあるとは思いますが、
その3倍も耐えた心の深さに感心いたします。
次の車でハッピーになれると良いですね♪

6Rポロ、
いまだ、DSGについては、サービスキャンペーンもリコールも発表しませんね。
対策ができない、設計上の欠陥があるのかな？
CMにロードバイクまで出して、こだわりや品質をアピールしてたのは、大笑いさせてもらいました。
2012/02/29 06:54　[14218512]

こんばんは。
アマロックの情報を探していますがいまだに詳細が分かりません。
ＳＵＶタイプのものを見たのですが、販売はされていないのでしょうか？
外観の写真は見たのですが室内等の写真など、詳細がみたいです。
宜しくお願いします。

>>327
ル・パルナスのHP辺りじゃダメなの？

>>328
情報があればいいのですが…ありませんよね？

>>329
英語版のカタログとブログにぼちぼち話しが出てますが…この程度じゃダメかな？

>>330
ブログでアマロックで検索しましたが、やはりどうしても見つかりませんでした。
ピックアップはあるのですが・・・ＳＵＶタイプのものもブログに乗っていましたでしょうか？

>>331
勉強不足で申し訳ないけど、アマロックってピックアップしかなくない？
ざっと見た限りシングルキャブかダブルキャブのみ
発表前の予想フォトでハッチゲートのあるもの（ハイラックス・サーフみたいなタイプ）
があったけど…見かけるのはダブル＋キャノピー
新興国向けの車種とかをまだ調べてないんでそっちは判らん

個人的にはシングルキャブをローダウンしたらいいなぁとｵﾓﾀ
ただ近所で走ってるのを見る限りデカ過ぎな印象あり

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f021%2f103%2f545%2f21103545%2fp1.jpg
http://www.auto7.it/wp-content/uploads/2011/02/volkswagen_amarok_variant_02.jpg
http://lh6.ggpht.com/_cm0foPG3wJ8/TTCmASRY7jI/AAAAAAAADP8/ow9CFquvrI4/Amarok%20SUV%5B1%5D.jpg
このあたりを見て、出るのかと思っていたのですが…
予想フォトなんですね・・・
近所で走ってるんですか・・・いいですね。
大きさ的には非常にちょうどいいサイズなので、あれば欲しいと思っていたのですが…

x up!かわいらしいね。おもちゃみたい

test

クロスクーペまだ発売しないの？

VW高いと思ったら買わない事。俺みたいに輸入車初心者は10年乗るからと高くても買ったが、車検、維持費考えなかった。5年さえ限界。
VWは部品も工賃も高すぎる。
毎日通勤の足で当たり快調ゴルフ乗る俺はどうやったら高い維持費抑える事が出来るか苦悩、エコノミー生活。
貧乏VW乗りは気付く国産車天国。DUO店国産誘導上手い商売。
VGJ改革希望。

フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは6日、2月度の新車登録台数が前年
同月比で40.0％増となる5174台となり、10年ぶりに5000 台を突破。2月単月と
しては2001年に次いで、過去2番目に高い実績となったことを発表した。

前年同月比で2倍以上の販売を記録した小型車『ポロ』、そして『ゴルフ』、
『ゴルフ ヴァリアント』に導入した新グレード「プレミアム エディション」
の好調が販売実績を押し上げた。

また純輸入車市場におけるシェアも上昇。同2.2ポイント増の28.5％となった。

>>337
維持費はスペックに相関するんでは？
ウリは今ビンボーなんで毛唐車は手放しましたが
パーツとかメンテとか国産と比べてビックリする程高くはなかった
ま、お世話になってたのがお寺じゃなかったからかもしらんが
直噴ターボとかDCTとかハイテク材料つかいまくりとかなのに
初期コストがあんまり高くないってのは不自然
ランニングコストで回収しようとするのはある意味当たり前かと

>>320
何でアクセル真ん中がダメなんだろう、ブレーキも左足使うんで真ん中にあるほうが良い
アクセル使う右足もフットレストあるほうが俺は楽なんだけどな今のままで変えないで欲しい。
ＭＴじゃなければ問題ないよね？

そもそもＤＳＧじゃなきゃ買ってないけどさ。

ＤＳＧだからこそ買わないって人も沢山いるぜ。ＤＳＧがさも夢のトランスミッションの様に嘘をばらまいたフォルクスワーゲンの陰謀に引っかかっただけだね。

>>337
そうなの？
俺はホンダ車3台、オペル2台と乗り継いで今2006年型ジェッタ乗ってるけど、
こんな金のかからない車は初めてだよ。
最初の3年間なんか保証があるから点検もっていってもタダじゃん。
そのあとも6ヶ月点検とかオイル交換しても1,050円とかしか取られないし、2回目の車検も自賠責込みで10万超えない。
12ヶ月点検も点検始めるときの見積りは2万円とか出してくるが、なぜか値引きされて7千円とかになる。
ワイパーやエアコンフィルターやバッテリーは自分で作業できるから通販で安いの買って替えてるし。
トヨタ系の販売店がやってるVWディーラー（旧DUO）だからかな？
車検の案内とかは隣のトヨタ販売店のハガキで来るが。一度だけ隣のトヨタ車も試乗してやった。
ヴィッツ買う客の上がりで安くサービスしてくれている気がする。
まあこれから維持費がかかるんだろうから今買い替えちゃえばいいんだろうけど。

オペルの２台と比べちゃいかんだろｗ

オペルも乗ってたけど修理の度に良く言われたよヤナセで。
オペル維持費高くないよ、ワーゲンはもっと壊れたし部品異様に高いと。
今思えば、内装ガタギシ音などドングリの背比べ。ベンツABCクラス含め、ドイツ全般レベル低い。
それを考慮すれば定価50万いや100万下げないと心から満足出来ないかもね。

>>342
せめてトヨタキャッスルでも504規格認定オイルじゃないだろそれ？
日本法人が保証渋っても知らないよ。
なんでそんなに安い？店舗格差酷いじゃねえかVW!さすがフランチャイズ商法？
あとなんでそんなに車検安い？正規店で、うらやましいから店名出してくれ。

ちなみにうちも旧DUOだが価格差が酷いぞ。何でだ。
フランチャイズ商法だからか？

正規ディーラーで車検通すと、いくら取られるの
オイルとかエレメント交換いれて総額いくら？

>347
最低15．（法定費用・税金含む）

>>348
サンクス
思ったより安いじゃん

買った頃のように軽くスムーズになるといいなあ。
あと、内装の立て付けが悪いのか、あちこちからきしみ音がするのも治るかな。

愛知県だからかもね
愛知は日本で一番トヨタ車が安く買えるっていうよ。ディーラー大杉だからねw
あと、VWのパーツは豊橋に倉庫がある？のが関係あるかも。
オイルは確かにトヨタキャッスルを入れてるけどどうということないよ

オイルが安いのは、動物のいるディーラーかな？
安いオイルをこまめに替えるんかね
あれはあれでどうかと思うがｗ

フランチャイズ商法
放置プレー日本法人VGJ
オイル１つ取っても好き勝手ぼったくり(VW504規格でない非純正品トヨタ安物をディーラー早め交換)
スラッジだらけ、エンジントラブルになっても知らないぞ。
あと保証しないなら裁判沙汰したほうがいい。泣き寝入りするな。
輸入車業界甘えさせるな。

>>351
キリンのいるディーラーねw
たまたま今日オイル交換してきた。納品請求書によると「レプソルインジェクション」ってオイル。
これ3リットル＋半年ごと点検＋冬タイヤから夏タイヤに履き替え（4本で2,100円）
全部込みで値引きがあって2,100円。だからオイルと半年点検（洗車付き）タダだった。
バッテリー交換を熱心に勧められたけど、自分で換えるからお断り。

だけど（これ書くと特定されそうだけどw）うちはあと2台同じディーラーで世話になってて
計3台で半年ごとの点検、車検、その他で毎月のように車もっていってるからね
見積りは正規の料金が出るけど、支払い時の値引きが大きい。

さんざん営業かけてきて、今がチャンス、ゴルフの値引きも最高とか言ってたんだが、
「三月の車検はうちに持ち込んだらお食事券3000円分プレゼント」っていうDMが来てワロタ。
１６年目の車検は一般の工場でやります。

フォルクスワーゲンは態度悪すぎ。

オイルネタ転載
Castrolはドイツ仕様が一番高品質に調合されていると言われ、アメリカではUS製Castrolより、ドイツ製を好むマニアも多いとか。
最新VW504規格(5W-30のレンジまでも指定)オイルOEM供給するCastrolもカー用品店Versionのedgeでは駄目です。
Castrolで存在するのはVW503規格で市販品に無く違いディーラー取扱商品、名称はEDGE Professional C3 0W-30
(VW504.00の代替オイルとして旧規格VW503.01が使用出来ます)
http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/54.html
この規格の相場としてはどうしても高くなってしまいますしむしろ安いオイル交換では、
最新高圧直噴ハイプレッシャーターボのTSIの事を何も考えていないという事で5000km以内交換じゃないと本当にまずい事になる。

大丈夫か？たかがオイル、されどオイルやで？旧DUO店さん。
http://vweos.g.hatena.ne.jp/wallaby_ao/20081217
あとVW504、VW503などがロングライフオイル規格でVW502は低規格
ディーゼルはVW507、VW506がロングライフオイル規格でVW505は低規格

VW502/505はVW504より高性能じゃん？数字だけみている馬鹿が店にもいる。
>>357 の通りで、ガソリンVW502ディーゼルVW505規格

あと店舗はキリンのお店・・・あらら？

レプソルインジェクション,どう贔屓目にみてもVW502/505止まりじゃないか？
んで>>357 の有様。
VW503で速め交換がメチャクチャ良いのに。

VW店なのにVWオイル使わない店舗さんも多いけど、
レプソルならこれ見てVW503適合をチェックしてね。しかもVW503は廃版なのよ。
http://kinshido.co.jp/repsol/m/elite.html
ちなみにトヨタのVW504規格キャッスルユアロ504とVW純正VW504オイルの値段殆ど拮抗。

ちょｗｗｗ17インチにインチアップしたら、曲がるときにタイヤハウスに当たるｗｗｗ
タイヤハウス溶けてたｗｗｗｗｗ

何回も書いてごめん
http://kinshido.co.jp/repsol/elite.html
これ見るとVW504規格のエリート・ロングライフ50700/50400こっち使わなきゃね。
http://m2-shop.com/index.php?dispatch=products.view&product_id=120264
>>356 確かにVW504規格は5W-30指定なんだね。

>>353-362 おいおいレプソルインジェクション(部分合成油)はVW505(ディーゼル規格)止まりでVW502(ガソリンエンジン用１万程度ショート交換)認証されて
ないじゃないか？501もダメ。エリートコンペティション5W40やマルチバルブ10W40じゃないとドロドロの現実になっても知らんぞ。
VW503、504クラスならもっと安心だ。

そんな神経質になるなら100％化学合成油を3000km毎に交換しちゃえよｗ
もちろんフィルターも毎回な。俺はそうしてる。バルボリンのシンパワー使用。

>>361
どういうこと？
オフセットが合ってなくてタイヤハウスに当たったの？
それともインチアップしたのに扁平率を下げなかったから
外径が大きくなって当たったの？

>>361
ゴムより鉄の方が削れるのか？

>>366
内側の樹脂カバーだろ、あれは回転するタイヤには負けると思う

いくら化学合成を短期交換だからといって車が要求する特性に合致しないオイルは何の得にもならないという罠
ま、VW認証がいやならxW-40かACEA A3で選んどけ。

GTIのオイルが減るってよく分からないのだけど、つまりどうい言うことなんだろう？
単純に考えて、排気ガスに混じってマフラーから出ていると言う事だろうか？

>>369
天使の取り分

目標の８倍売れた！http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120315/biz12031511220013-n1.htm
>月間販売目標の８倍に当たる約８０００台
>ディーゼル車の受注が７３％を占めた
VWほら見ろ！ディーゼル導入しないから客奪われるじゃねえか！

VWJドリザス社長「ディーゼル車投入、今は考えていない」
http://response.jp/article/2012/01/16/168441.html
月販目標の8倍に…ディーゼル車が7割超の人気
http://response.jp/article/2012/03/15/171411.html
石橋を叩いて渡らないVW、代わりに欧州売れ残りTSIを大量輸入。

そもそもVWって日本のポスト新長期規制やカリフォルニア規制をクリアできるディーゼル
持ってないじゃんｗ

>>370
残ってるオイルは入れた時より高品質になってるの？

>>373
EURO6はクリアできるんだろうからそんなの簡単な話しなんじゃない？
茄子とかT5のTDIを盛んに売ってるんだし

どうかな。ユーロ6が始まる2014年前には新TDIがグローバルな量産体制に
なっているんだろうけど、先に発表された尿素SCRでNOX低減させる方式のままだと
日本じゃ、ちょっと厳しいだろうね。
価格上乗せしなきゃいけないだろうし、メンテナンスの手間も増えるし。

VWJドリザス社長
ギリシア人
常に何も考えてない、仕事部下任せ。
日本に来て良かったね、何もしなくてもえらく幸せそう。
いなくても一緒

外国人社長で上手く行っためしがない。聡明なリストラゴーンなら別だが。
手法無くイメージ論、イベントのたびに家族連れて行楽が関の山。

前の梅野VW社長は全国ディーラー研修でも気さくに参加してたが、今はどうなの？VGJ関係者参加者少ない？
ボヤキ聞いた事ある
一流トヨタ経験者を失望させるな。失望は仕事に現れる。

VWの外国人社員は原発事故で過剰反応し何人日本を去りましたか？

>>379
聞くまでもなかった
http://m.jp.autoblog.com/2011/03/17/report-bmw-and-volkswagen-evacuate-employees-from-japan/

>>380
過剰反応のビビリが情弱馬鹿相手に耐久性の無いボロ車を売るという構図だったわけでｗ

高品質デマを垂れ流すVWの広告に騙されやすい情弱カモのみなさん、元気ですか！！ｗ
2012年版　アメリカ自動車耐久品質調査の結果が出ましたよｗ
↓
http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2012008

http://content3.businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2012008-vds1.pdf

↑
相変わらず、VWの糞っぷりが健在ですｗ
買っちゃったそこのお馬鹿さん、見ると哀しい気持ちになるので気をつけてね♪
これからも超低品質の粗悪品VW車を脳内のみ高品質で愛でてくださいねｗ
それでは、ごきげんよう♪

↑よく分からないから誰か解説して

フォルクスワーゲンは、イニシャルコストは多少安くして、
あとのランニングコストは思わぬ大きな故障と高額な点検料で莫大。

>>383
御ゆとり様発見ｗ

XL1市販型
http://www.worldcarfans.com/112031842511/volkswagen-xl1-prototype-caught-completely-undisguised/

幾らくらいになるんだ？

独ＶＷ、新興国市場向け低価格車ブランドを計画＝専門誌
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK810431220120322

>388
UP！がソレを兼ねるんだと思ってたが・・・

もっとチャチぃの出すんかｗ

オーナーではないですが
本屋にてトラブルの本読んだら
この車って、ハイオク指定なんですね。
しかも、日本車みたいにハイオク仕様にレギュラー入れると壊れるとか大変ですね。

>>390
オクタン価が違うからね
だいたいヨーロッパはレギュラー:95〜 ハイオク:98〜
レギュラーは91〜って規格もあるけどほとんど流通していない
日本はレギュラー:89〜 ハイオク:98〜
だから基本ハイオク仕様になる
でもレギュラー入れたからって別に壊れはしないよ、仕様の性能はでないけど
まぁウリは自分の服代ケチってもハイオク入れるけど

>>389
原稿でもゴルとかフォックスとか見るからにチャチなのにもっと劣悪なモデルを出すということか
タタナノみたいな感じか？

新興国はHBスタイルよりセダンを有難がる、好むからな。
UP!のプラットフォーム使ってセダン出すってことじゃねかな？

>>391
本だとセラミック製のキャタライザーの表面が崩れてエキゾーストパイプ内で暴れ始めるとありますよ。
国産車だと金属製で大丈夫らしいのですが。

(立ち読みだけのつもりが買ってしまったｗ)

何年か前にレギュラーが180円超えたくらいの時、どっかの雑誌でそういう実験してたなあ。
中古のベンツにレギュラー入れて馬力測定してハイオク入れた時に比べて出力が
どのくらい落ちるか、ってやつ。
確か2割減くらいだったが、それはエンジンを守るためにオクタン価の低いガソリンを
入れると自動で制御するせいだ、みたいな結論だった気がするが。
VWとかのターボ車でそれを試すのはちょっと怖いねえ。

エンジン内ヘドロだらけになる不具合はVW504オイルやキャッスルユアロ504オイル意外で発生してるんだろうか？
ガソリンも大概にしないと、ヘドロ助長するんじゃない？

Ｏ２センサーが異常燃焼なんて信号をだして
もっと濃く燃料を噴射するとか。

レギュラーはオクタン価89で洗浄材入っていないから
高圧縮直噴ターボのTSIにレギュラー入れると、粗悪ガソリンと同じ部類になるよ。
今やドイツ本国でもTSIはオクタン価95は最低のラインでそれ以上が望ましいってスタンスでは。
あとEGRバルブとかすぐ汚れそう。五年もの国産でも粗悪ガソリンで汚れ2〜3万ぐらいかかるらしい。

技術的なことは詳しくないんで又聞き話になるんだけど、
直噴は洗浄剤関係意味ないんじゃないの？
っていうか今時ノンブランドガソリン以外はレギュラーでも洗浄剤入ってる。

10年以上前のCMであったでしょ。
「レギュラーに〜♪　ワーキレイ（洗浄剤）入った〜♪入った〜♪」

まあハイオク嫌なら
売り払って
軽油のディーゼルだろ。ただ軽油は低硫黄化後何年も便乗値上げレギュラー並みで酷い。
VWは日本にディーゼル入れる技術が無いようで、
ユーロ6や日本ディーゼル規制対応型ディーゼルTDIの開発を待つしかないね。
欧州で日本やBMWなど各社ディーゼル開発巻き返しで現状のディーゼルシェア満足してるVWは遅れ気味。
最近1600TDIがどんなものか気になる。

オクタン価の違いで問題になるのはノッキングだから
圧縮比が極端に高い今時のエンジンはきついかもなぁ
ただ、直噴＋バルタイ＋バルブリフト＋ターボなんてハイスペックエンジンに
レギュラーなんてナンセンスだとはおもう
あとエンジンオイルをケチるとダメージはレギュラー入れてるよりでかいよ

ヂーゼルは楽しみにしてる
CX-5は試乗してくる

うわ。
いつもDMくれるディーラーからハガキ来た。

週末限定、車両本体価格だけでナビとマットと３年メンテつきで車渡してくれるとか何十万円引きだよｗ
先週までpoloと競わせて結局他社買ったけど、だったら最初からこれだけ出しとけよって感じ。

期末で売り上げが足りないんだろ。思ったほど３月はポロが売れていないから。

埼玉の１７バイパスでＵＰ！走ってるの見たけど、並行輸入でもしてるところあるのかね？
３ドアで偽装してもいなかったんで。

埼玉で発売前の車が走ってるのは
たまに某雑誌に写真が載っているよね。

UP!は正規では来月発売かな。
雑誌の次月号予定に書いてあったよ。

でも5ドアのみだろうね。

で今更の話だけど
ハイオク指定の車にレギュラー入れると燃費が落ちる。
昔のレギュラー￥１００/Lなら価格差１割。
今のレギュラー￥１６０/Lなら６％くらい。
燃料コストだけで見ても、安ければこそレギュラー入れてもうまみがあるが
高くなったら無理にレギュラー入れる意味がますますなくなる。
それで故障やトラブルが増えるなら全く意味が無い。

例えば月に1500キロ走って、燃費10km/Lなら月に150Ｌガソリンを買う。
レギュラーにして得するの￥1500／月、￥18000／年。
この差が気になるならハイオク指定の車はやめた方がイイ。

スカイディーゼルがおもろい。
マツダCX-5 XD(ディーゼル)が変革の起爆剤になればいいが。
トルクモリモリ燃費性能でもリッター20だし。
CX-5 XD完成度高く、わがTSIツインチャージャのゴルフ5でさえトルク差にがっかりした。
高回転常用のシーンは日常は少ないから尚更。欧州がTSI苦戦ディーゼルTDI人気なのが分かった。
ワーゲンディーゼル出ないと燃費もトルク感も太刀打ち出来ない。

装備差かなりあるけどマツダのディーゼルは50万高い。エンジン改良で後処理システムをDPFのみにしているので、これでも安いほうです。

もしもVWが高利益な現在価格の恩恵でディーゼルが現行価格プラス30万に抑えたら拍手喝采ですが、実際は80万円高といったところでしょうか。

今さら、後処理（尿素SCR）装置付きのディーゼルなんて要らんしね。
DPFのみでEURO6も北米も日本の規制もクリアできるようにして持って来ないと。
例によって馬鹿雑誌に感化された馬鹿しか買わないよ。

満足な4ATさえ作れない欧州メーカーがDSGだってw
大衆車はMTか4ATをアイシンから買って搭載しておけばいいのさ

DSG導入前は日本のトヨタ系アイシン6AT入れてたが、
どうも外れクオリティ掴まされバルブボディ交換頻発。
ワーゲンは苦慮の末DSGに転向したんじゃないの？
少なくとも俺のDSGは6.5万走行で一度も警告不調無く良好だし。

6.5万程度で故障とかありえんし。
日本の都市部使用で年2万キロ、10年20万キロは無故障じゃないと熟成とは言わないな

407はコピペなのかな。
本人だとしたらよっぽどマツダファンになったんだな。
そこら中のスレに貼りまくりだし。

数千キロでバルブボディ交換するアイシン6ATよりまともだよね。
VWが導入したアイシン製6ATはトヨタの陰謀じゃないかと思った程がっかりしたよ。
DSGはキャラクター違うから好き嫌いあるかもだが、故障が無いだけまとも。

407べたほめだから試乗したが、確かに悪くは無い、
けど帰りにトゥーランに乗り込んで帰宅時、こいつも十分効率良く速く感じた。
エクストレイルが対応AT開発に時間かかってる事考えると、
思うにマツダATの許容トルクや、安全マージン取るために出力トルクデチューンしてるかなと
あとゴルフよりちょい薄いシート。1時間半乗ればワーゲンとの差が出る。ポロ並みだから悪くは無いけど。

高品質デマを垂れ流すVWの広告に騙されやすい情弱カモのみなさん、元気ですか！！ｗ
2012年版　アメリカ自動車耐久品質調査の結果が出ましたよｗ
↓
http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2012008

http://content3.businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2012008-vds1.pdf

↑
相変わらず、VWの糞っぷりが健在ですｗ
買っちゃったそこのお馬鹿さん、見ると哀しい気持ちになるので気をつけてね♪
これからも超低品質の粗悪品VW車を脳内のみ高品質で愛でてくださいねｗ
それでは、ごきげんよう♪

http://response.jp/article/2012/04/04/172467.html
ドイツVW本社は日本市場も輸入車カテゴリを止め同じ土俵で勝負しろと言っているので、現在日本市場はVW5万台なので販売台数第8位である。
三菱自動車の下。

2011年5.5万台。
http://response.jp/article/2012/04/05/172515.html
2018年11万台。スズキやスバルを超え国内シェア5位にならないとないと達成できない。どんな戦略ですかね。
http://www.j-cast.com/2010/09/27076401.html?p=all

子会社のスズキとイスズを含めたら18万台で松田に勝って国内四位ではないですか！
2018年はトヨタ破って日本でのトップシェアいけるんじゃないすかね。

いすゞは子会社でも何でも無いし、スズキとVWの関係は冷め切ってスズキはVWに保有株手放せと裁判中。
夢物語だよね。あとますます高価格維持で何でバッシングされないのか不思議。
中古車市場も悲惨なもんだし。何の特にもならなかった。カルトと同じ。

TSIもDSGも日本の渋滞とか過酷な使用環境なら耐久性に疑問があるからな

CX-5に浮気したが、VW車査定、値引きの悪さで冷めてしまい、
フルスロットル加速時パワステやシートの剛性がゴルフの方がはるか上に思えてきた。

それはそうと、DSGは全然異常無いけど、しばしば発生するTSIノイズ、キッていう音はまだメーカー対策無いのかな？
サービスキャンペーンあれば嬉しい。

キッとか鳴ったこと無いな

こちらに書くべきだった。
輸入車全般、特にフォルクスワーゲンについても未だに停車中雨音がトタン屋根みたいにかなり五月蝿いですね。
他のメーカーなら商用車レベルですが。
何とかならんですか？輸入車の体たらく。

あの安物雨音が嫌だから雨音が変わる事期待しサンルーフにする変わり者もいるかも。

続けて書くが、>>422-423
TSI 電磁クラッチ キュッ で検索したか？。
交換してもすぐ異音再発した事例ある(面倒くさいから実は変えてない疑惑があるが)
たまに発生し、通行人に振り向かれ、驚かれる。
買ってから気付く。雨音といい、内装異音も乗員に、解説して納得させる。
高級イメージ崩壊しシラケる。何かの罰ゲーム？
価格不相応のクオリティだと憤りを感じる。

もう一言。DSGジャダー問題もあるらしいね。しかしうちの個体は3年起こってない。
昔170万ホンダ車でジャダーがあり、マルチマチックでスタートクラッチ交換させた事あるな。
これも業界定番用語「こんなもんですよ、もう少し様子見て」でまともに対応しなかったから、
オーナー掲示板や対策事例集を印刷して追求しようやく無料対応してくれた。
輸入車ワーゲンは適当なのかバカ客(俺もだな)多いからか故障特定までいかず、泣き寝入りも多かろう。

なんだこいつ統合失調症か

ほら出た。病気や人格攻撃など、悪い癖ですよ。だから工作員と呼ばれる。

サービスキャンペーン発表 1.2TSIと乾式7速DSG
http://www.volkswagen.co.jp/service/recall/pdf/recall2012/2012_04_11_2.pdf
http://www.volkswagen.co.jp/service/recall/pdf/recall2012/2012_04_11_1.pdf

http://www.carview.co.jp/magazine/scoop/vw_up/1165/2/
>このセミATが一般的なATの約半額というコスト面
・・・・で、安いコストでUP！はお幾らにするんでしょうかね？

今日マルチ連投してるのは、みんな知ってる例の人ですwww

>>429
それはそうと、迅速な貼り付けありがとう。

ついに対策してきたか

逆に言えばこれで安心できるわけだ。

工作員は氏ね

不具合対応で店大忙し、故障、仕様扱いな不具合など、耐性無い日本人は参ってしまうよ。
営業も故障続きのお客様に申し訳無く叱責され精神的に疲れ、性格変わり冷めた対応。
脱落者も要るんじゃない？本当にかわいそう。
品質低下気味国産勢と同レベルの不良率、サポート体制にする事さえ適わずまだまだ多くのハードルがある。
車や部品工賃高ければレクサス並みに良いサポート、不具合対応を受けられると客勘違い。
いつもピット満杯で予約制。不具合ですぐ対応できず。新車で雨天時窓がスッと下がった時対応が遅れ焦った。各モデルどんだけ故障あるんだよ。
出た答えが一部モデルには残価設定付きメンテナンス無料。また買えってか？。
いいかげんにしろ。
あのギリシャ人社長は分かってるんだろうか。
ドイツ本社に実情を知らせているんだろうか。

サービスキャンペーンはリコールとは違うの？

>>430
北米価格が出れば、その３〜５割増くらいを見れば大体当たると思う

>>437
違う
リコールは法律で要件が決まってて国交省に対策の届け出が必要な行為、事故に繋がるような重大なものだけ当てはまる
そこまでいかないけどメーカーとしては公に対策しといた方があとあと面倒が無いと判断されるとサービスキャンペーンになる
その下にディーラー作業時にこっそり施される小変更も多々あると思われ

こっそりが異様に多いかもな。オイル交換(エレメント込み一万五千円)
した時なんか予約して行ったのに作業が1時間かかったし。

確かに一年点検とかも異様に遅い時ある

高品質デマを垂れ流すVWの広告に騙されやすい情弱カモのみなさん、元気ですか！！ｗ
2012年版　アメリカ自動車耐久品質調査の結果が出ましたよｗ
↓
http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2012008

http://content3.businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2012008-vds1.pdf

↑
相変わらず、VWの糞っぷりが健在ですｗ
買っちゃったそこのお馬鹿さん、見ると哀しい気持ちになるので気をつけてね♪
これからも超低品質の粗悪品VW車を脳内のみ高品質で愛でてくださいねｗ
それでは、ごきげんよう♪

中国では先月辺りから7速は
アップグレードという名目で回収してる。
因みに自分は6速で調子良いよ。

日本では、ソフトをいじってごまかすだけか。舐められたもんだな。

多くのユーザーは5年5万�q以内に乗り換えるでしょ。だから小手先の対策でOKなの

中古車買う貧乏人は覚悟してねw

新車で買うのも覚悟いるよ。
一年で四回って異常だよ。
隠しきれない不具合でそれだけあるわけだし。

>>443
ターボの調整部にワッシャー入れて、グリス塗り捲り。
ギアはソフト弄って、燃費劣化させてとりあえずシフト速度落とす。

これって、対策なのか・・・・？　応急修理って言うんじゃね？

ダッシュボードの軋みにスポンジ挟むのと同じレベル。
対症療法で、発生を遅らせるだけ。
DSG搭載車は、中古市場で暴落間違いなしか？

DSG故障が多かったら訴訟大国の米国で問題になるだろうと思ったら、
販売台数の多い米国のジェッタやゴルフはATが主体なんだな。
ゴルフも2.5リットル仕様と日本仕様と全然違っている。

一方欧州もこのクラスはMTが主体だし。

中国ではテレビでもDSG不具合流していた。
http://www.woopie.jp/video/watch/8f434f8ec31f969f
http://j.people.com.cn/94476/7760397.html

やっぱり米国みたいにプレミアムグレードのみにDSG採用した方がいいみたいだな。

日本人や中国の富裕層は外車＝高級車だからディーゼルやMTなんて貧乏臭い車は売れないんだよw
ハイテクとゴージャスな装備こそ高級車、みたいな田舎臭い価値観、それこそが日本人なのだwww

完全に馬鹿にされてるよな

日本は無理やりその思想を押し付けられてるんだよな。
外車＝高級なんて概念はとっくのとうに終わってるのに依然として80年代あたりの脳みそでマーケティングしてる。

この前のCGTVによると
ヨーロッパではディーゼルはガソリン車より高級という評価らしいぞ

本来ガソリンエンジンよりディーゼルエンジンのが高出力高トルク狙えるからな

汚い排ガスはエンジンより軽油品質に起因するから日本の軽油品質を欧州並に向上させれば無問題

>>451
輸入車Dの営業やお茶汲みのねーちゃんはいまだに水商売あがりのチャラいDQNが多いwww 昔VIPに乗ってましたぁ、みたいなw身なりは綺麗なんだけど分かるんだよね、雰囲気とかセンスとかで

そんな奴らが輸入車は質感が高級ですよ、国産とは作りが違いますよ、とか貧弱な語彙量でセールスしてるw

>>453
違うよ、マスゴミはハイブリッドスポンサーに牛耳られ報道しないが
既に日本の軽油は世界一レベル品質で、硫黄分ゼロ。
硫黄が昔のボロいディーゼルの潤滑をしてたが、最新のDPFでは硫黄が故障の原因になってた。
今や世界一レベル軽油燃料で整備されているのに、
導入しない根本的理由は日本の排ガス規制クリアする技力が無いから。
技術より金儲けがメインだからこれ以上コスト絶対かけない。外資系企業らしい判断。
今日本は余った軽油を二束三文で輸出するという状態らしい。なんという無駄。

その点、ベンツやBMW、マツダのディーゼル導入の意地は凄いと思う。

石原東京都知事の、あのパフォーマンスのおかげで、日本に於けるディーゼル車衰退したんだよね。確かに、当時のディーゼルは軽油も含めて技術も酷かった。でも、現在は、ディーゼルのほうが環境負荷には優しいんだから、メーカーはもっと普及努力して欲しいよね。

VGJ最悪。VGJはウォルフィサポート期間中の故障修理コストは最小限にしているらしい。
具体的には、ディーラーは不具合内容をVGJへ報告、修理方法を指示。ディーラーがこれを守らず過剰な修理だった場合はディーラーへ負担。
しかし、DSGのような大規模な問題内容もディーラーへは対処の指示は出さない、ディーラー任せ。明らかな怠慢。

>>455
凄いね、何時の間にか日本の軽油は最高品質になってたんだ
VWがジーゼルを輸入しないのはブランドイメージを落としたくないから？
欧州も排ガス規制は厳しいから技術的に無理ってわけじゃないような気がするけど

日本の規制基準に対応して導入検討始めると規制強化って
流れが続いてるんでしょ。

国は国内メーカーがやってるハイブリッド後押ししてるし。

>>459
MBもBMも新ポスト長期規制対応ディーゼルを日本に導入してるじゃんｗｗｗ

ヨーロッパいったことないやつがヨーロッパ語るなって。お前らほんとに口ばっかだな。

>>451
Dセグ以上は、輸入車=高性能、の時代。

東京ドイツ村ぐらい言ったことあるわ(´・ω・｀)。

>>461
汚いVWがいっぱい走ってたよ
まさに大衆車って感じの

>>464
なかなか上手い返しだと思うw

>>460
だなｗ
MBもBMも規制に対応したディーゼル入れてるよねえｗ
導入できないのはVWAUDIに問題があるんだろうｗ

アメリカ規制クリアで導入出来て日本で導入出来ないのは、技術力だけでなく
単に日本法人とドイツ本社が怠慢で極端に保守的で、日本でのメンテナンス大変(自信無い？)だから。
現場の声うざく面倒くさい。通訳次第かも？ww
ヨーロッパで最初こけたハイオクTSIを大量に輸入し売上に貢献してるのもある。

TSIは欧州人から見ても車体価格高いからそれならもう少し払って本格的トルクあるTDI購入するから過半数がTDI乗り。

そろそろ慣らし終えたマツダのディーゼルフル加速して乗ってみな、
シート、ハンドリングは全くVWの比では無いが、
TSIパワーの洗脳は完全に溶けてしまうよ。

たった数万台で大量？w

こんな安物乗ってて楽しいの？(笑)
俺のbBの方が速いしかっこいい
クソスレ終了

俺のbBの方が速いしかっこいい
俺のbBの方が速いしかっこいい
俺のbBの方が速いしかっこいい
俺のbBの方が速いしかっこいい
俺のbBの方が速いしかっこいい

BBって…プップップッ

>>469
トヨタ叩きしたいなら、もっと自演も工夫した方がいいぞｗ

>>444
そんなんVWに限ったことじゃないでしょ
海外のサイトとか見ると日本じゃやらないリコールとかしょっちゅうだし

>>467
ハンドリングっていうけどさあ、ゴルフだとGTIでさえ過剰に安定志向で超つまらんよね。
それが良いって言いば、そうなんだろうけどね。
なんか運動神経が腐ったジジイでも高速150km/h巡航できますよ、って感じは伝わるけど、
飽きるよね、実際。

>>474
セカンドカーで86でも買えば？

低品質な粗悪品に乗りながらハンドリングを語る馬鹿。
それがVWユーザーｗｗｗ

今のデザインだが、VWのマークが大きすぎていやなのは俺だけか？

DQNにはビッグエンブレムが人気なんですよ
つか最近のVWは日本車とデザインが変わらんな エンブレムついてなかったらホンダ車と見間違うわ

ホンダ車と見間違うって…。w
その程度の審美眼だから日本車のデザインは良くならない。

GOLFってＡＤバンに似てるよなw

つまりVWのデザインはDQN受けを意識していると

VWのデザインが飽きるのは事実だよな
大衆車には必要ないけど外車としてはねぇ

大人しいけど飽きないデザインだとは思う

個々で捉え方や解釈が変わるデザインをあたかも真理の様に断定するやつの評価なんてウンコ。

グリルやライトなんてまさにホンダw

ゴルフは6より5の方がいいデザインだと思う

>>480
出た出た ADバン廚w
眼か 眼が付いてるとこがイカレてるんだな オマエwww

独製ADバン乗りだけど、トゥーランがフリードに見える時あるな

フリードがシルバ顏風味なのは認めるw

だから何？チラシの裏にでも書いておけばw

全くだ。子供の落書きレベルの議論乙。

シャランがオデッセイにみえるわw

2006年売りのゴルフ�XGTTSI、走行7000km、無事故車を友人が10万で売ってくれるとのこと。ラッキー！

売っても100くらい行くんじゃないか

便所の落書きでなに言ってるんだか

買収したイタルデザインの実力が発揮されるのは
まだまだ先なのかな〜？

ローダウン仕様だせば馬鹿売れするお

そもそもゴルフとかVWの乗用車って、最低地上高が実用車としては低いよね。
国産から乗り換えで慣れてないと車止めに擦るね。

受け取ったんだが、ゴルフ�Xかと思ったらゴルフヴァリアントだったわー型番にだまされたわー。

2009トゥーラン三年7万キロ60万査定なのでゴミになるまで乗り潰す予定。
今のところ故障は起きないけど、インパネと運転席助手席ドアグリップ(内装)が情けないギシギシ音
店対応もいまいちで自分でいじってるが全く駄目。人載せるとびっくりされて憂鬱。
何か良い方法ないかな？
もしくはドアグリップ金払ってでも変えたいが、いくらするんだろ。

ほんと、二度と買う気がしないよな。

そうか？
トゥアレグ乗って3年。
トラブルも異音も無く満足。
5年の保証が切れるタイミングで買い換えるか！？

ギシギシガタガタしょーもない。
スポンジテープ、グリス、異音ポイント防振材噛ませなどケアライフ。
故障は全て対策済してるから安心。
マイナートラブルさえなければ最高な車だけどね。
ドアグリップっていくらするんだろ。

>>500
輸入車はそんなもんです
きになるなら内張りはがしてアーマオールでも吹き付けてください

オイル系は堪忍してや、前にディーラーに相談したらグリスべったり塗られてもギシギシ。
夏場滲み出てベタベタなので
自分で分解し市販のクイックドライスプレーとティッシュで全部除去した。
ルーフ収納ボックスのボタン隙間などはあまりべた付かない特殊なグリスが納車当時から有り、メーカー自ら異音対策している様子。

今度リコーダなどの付属品の楽器用グリスを愚息から借りてみようかな。

あと、「そんなもんです。」や、
解決策無しな時「不明です」、「どうでしょうかね」は
安物国産車ならまだしも
輸入車高利益商売で言ってはいけない言葉。
そんな言葉が交わされだしたら自滅する。
職失いたく無ければ客にはそんな言葉平然と言わない事だと思う。

不具合、異音、サービスキャンペーンで、毎週のようにディラー通い。
愛想つかして、半額で買い替えた国産。
ディラーに行くことがなくなった。

アンチはｖｗに恋人でも殺されたのかｗ

>>498
そうか？輸入車にしては高いと思うけど

国産はDQNウケする車しかつくらんからなぁ

そういえば、スズキがVW製のディーゼルエンジンを導入しようとしたけど、技術的な問題でフィアットになってしまったらしい。
それが、VW首脳の逆鱗に触れたらしく、ケンカになってしまったとさ。

フィアットとスズキってなんかお似合い。
チープな技術で貧乏人にも愛を！みたいなスタンスが。
最初からそれでよかったんじゃねえの？

最近のVWは魅力無いや

VWは、貧民層相手だぞ。

結局馬鹿な消費者(工作員マイノリティの声デカい)に営業がのっかって大事な所を削ったのが国産。
マツダディーゼルから流れ変えて欲しい。たまげたよ。
一方故障、異音トラブル続きの輸入車はTPPで軽規格廃止させもっと外車買えと外圧かけようと駄目なものは駄目。
故障率考えると定価50〜100万下げが妥当。
既に中古市場は輸入車適正価格になってる。

だから、そう思うならまずお前がマツダ買えよ。
で、買いました！報告はここじゃなく
マツダ板行ってやってくれ。

高品質デマを垂れ流すVWの広告に騙されやすい情弱カモのみなさん、元気ですか！！ｗ
2012年版　アメリカ自動車耐久品質調査の結果が出ましたよｗ
↓
http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2012008

http://content3.businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2012008-vds1.pdf

↑
相変わらず、VWの糞っぷりが健在ですｗ
買っちゃったそこのお馬鹿さん、見ると哀しい気持ちになるので気をつけてね♪
これからも超低品質の粗悪品VW車を脳内のみ高品質で愛でてくださいねｗ
それでは、ごきげんよう♪

新車で買うときは国産の倍以上。
で、売るときは、半額以下。

リセールバリュー考える貧乏人は（ｒｙ

>>515
工作員マイノリティって何だよ？ユダヤの手先の一部在日か何かか？

リセールバリュー=市場での評価
ボロくず評価だな。

ボロクズ評価のおかげで、だらだらと９年乗っていますよ。ディーラーの修理は不当に高いので、いつも近所の自動車工場だよ。
車なんてどうでもよくなった。イグニッションコイルがイカレ、窓が落ち、内貼りが落ちかかっているよ。オイルはディーゼル兼用の鉱物油。
減ったらテキトーなのを継ぎ足すよ。今度、台湾製のタイヤをつけてみようかな？次の車検ではタイミングベルト交換か、金がかかるぜ。

現行TSIやDSGなんて町の修理工場じゃ診てもらえないのかな？

DSGは完全にアウト。

そっか〜 なら中古を買うってのはハナからありえんな。VWも大層なメーカーになったもんだ

そろそろ初期のDSGがぶっ壊れるころだろ。

初期DSGは湿式だからまだ、乾式が出てから5年の来年からが本番。

DSGを積んだ中古買うのはチャレンジャーと言うことか。

車を買ったディーラーがDUOじゃなくなったら
メンテ費用が思いっきり値上がりして困ってる
スタッフも入れ替わってしまって気軽に話せる人もいない

みなさんの所はどうですか？

DUOってそんなに安かったの？
当方ファーレン系しか知らないので、よくわからん。

部品はともかく
工賃はトヨタのディーラと一緒でしたね

今は工賃1.5倍くらいしますねー
なんかサービスしてくれるとか全然無いし

DSGで不具合出まくりでぼったくりしてるんじゃないかい。

>>531
あ〜、確かに工賃は国産の1.5倍くらいするね。
プレゼントとかサービス品はむしろトヨタだけがよくすることだから、トヨタ以外の国産Dでもまぁ似たようなものだと思いますが。

今やVWは中国の国民車だよ
他のドイツメーカーよりも早く中国市場で足場を固めてたから
儲かってるらしい
日本なんて問題にされてないのが残念
適当にぼられてるだけ
フェラーリとかベントレーとかの高級車も今では中国を一番重要視して
中国人の好みで車を開発しようとしてる
これからは中国人好みの欧州車を世界の人が使う事になる

>>529
こちらもDUOはなくなったけど代わりに来たDが同じ
トヨタ系なのでサービスとか変わりません。
担当の人が代わったので最初は違和感があったけど。
新しい人は若いずぼらな人だけど人柄はいいみたいで
最近なれてきました。
前の担当の人も時々新しい店に来てるみたいで２度会いました。

>>532
DSGの問題は違和感があったら言えば簡単に交換してくれるし
（一応1週間かかるので代車も手配してくれます。実際には３、４日）
最近プログラムの書き換えもあって全然問題ないですよ。
DSGは気持ちいいよー。燃費も上がるし

実際には10Hだよ。そんなに掛からん。

>>536
ディーラーのいいなり、もしくは工作員ですね、わかります

>>536
違和感みたいな主観ベースのクレームで
高価なミッション交換してくれる良心的？阿保営業？Dが存在するなら教えてくれw

>>539
そうだね。
>>536の言うような簡単な作業ではない。簡単じゃないからオーナーが喧々諤々やってんだろーにね…
原則、あちらさんの手でジャダーと呼ばれる現象が再現しない限りは無償交換には応じてくれんよ。
証拠無しでは販売店がVGJに請求出来ないもの、クラッチ部品代20万と工賃10万、それに代車代を。

中国人好みのワーゲンなんて嫌ぽ

>>539
横レスですまんが、
俺は他業種だけど、販社的にはメーカー負担のクレーム修理って利益あがるんだぜ。

>>542
だから、証拠無くしてメーカは安易に負担に応じないんじゃん。
だからこそ、クラッチ交換て主観ベースのクレームなんかが通用するケースかよ？
って話…じゃね？

>>543
そんなもんお前、「ゴチャゴチャ言わんと頼むわ。客吠えとんねん」で通るがな。

>>543
ヒントECU

>544

えっ？

>534　たとえば、

上海でよく見るVW SANTANA 2000は中国製。現地生産中心の中国と

欧州産を輸入の日本向けとはビジネス戦略は別ものでは？

ま、中国製が入ってくるのも時間の問題かも知らんが。。

電動シートのランバーサポート上下が壊れた。それも前席左右とも同時期に。
部品代が一脚15万だと。
もう車ごと替えてしまおうかしら

故障続きのぼろワーゲン乗りだが昨日の香川のバスとのビートル事故見て軽に乗り換えるのやめた。
下取り査定０の車でも少しは安全かもと思いつつ保安装置の故障が起きないことを祈る。

理想の維持費は年間10万円以下
http://response.jp/article/2012/04/29/173763.html
維持費が倍になったらクルマを手放すかとの質問で(中略)交通機関の発達している東京では、過半数の50.3％が「手放す」と回答した。

http://www.gooworld.jp/car_info/feature/1006/02up/01.html
新規登録された輸入車のほとんどが首都圏に集まっている。とくに東京が文句なしにトップ。維持費で手放す者が多い首都圏。
ハイオク、ボッタくり工賃・部品・消耗品などの維持費が注目されたら、台数が伸び悩むだろう。UPで拡販も維持費がネック。

http://www.gooworld.jp/car_info/feature/1117/02up/03.html
2018年の日本の販売目標は現状の2倍となる10万台！。
VW日本ドリザス社長「国内10万台実現のためには、輸入車という立ち位置から脱却し、
国産車以上輸入車未満という独自のポジションを築かなくてはいけない」カギは維持費

VW日本の真に必要なキーワード「10万」
販売目標10万台、維持費(車検時含んだ最低5年間は)「年間10万円未満」目標に。

実態は定期点検ケチっても車検年はオイル交換1回含め16万円といったところ。
故障が怖いから定期点検まで受けると軽く20万オーバー。まずは10万台の為に年間10万円客に払わずに済む事を考えろ。

偽ハイオク、全国２０９のＧＳで…過去５年調査
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20120425-OYT8T00666.htm
輸入車は未対応。いつどこで車壊されるか分からない。エンストもこれが原因じゃ？もうVWレギュラー化したら？

偽装ハイオクＧＳ近くの

一定地域に故障が集まってたら、そういうことも有り得るか。

DSGクラッチの材質が悪いと言うなら、リコールすべき内容だろ。
にもかかわらず、うるさい客にだけ無償対応。
保証が切れたらボッタクリ。
実用車としての使用に全く耐えない。

ワーゲンが他と違う点(変なとこ)挙げてみた。
TSIツインチャージャで「キッ」音する。
アクセル踏み出した時2000回転ぐらいで。
店も改善策無く様子見で放置プレー。
内装も握りしめればギシギシ異音ドアグリップ。
極々まれにバック停車時なぜか後席パワーウィンドウが少し下がる。
疲れてる時ハンドルか路面に反応し過ぎでフラつく、スポーティホンダ並み。
元気な時無意識下でも微修正してるのだろうな。
それ以外は何も無く幸運です。恐ろしい故障は有りませんから安心です。
質感良くて背伸びして憧れの新車ゴルフ高い買い物したし、
周りから、ワーゲンなんて壊れてすぐ手放し、中古市場に不良車出回るぜ
なんて思われたくないから廃車寸前まで、我慢して10年間意地で乗ります。

>>558
メンテに金かければ10年でも20年でも乗れるさ

>>559
バカだろ

早く乗り換えたい

>>559-560
メンテが異様にかかりだしたら手放すし、みんからにもアップしますんで楽しみにしてね。
俺的には現状のワーゲン体制、価格戦略、遅いリコール発動など
ドイツ本社がアジア小国日本を格下に見ているようでなんか嫌い。

意地になってると、新車が買える修理費払うぞ。
大きな故障がでたら、その時点で諦めた方が吉。
ただ、下取りはゼロ。

>>561
了解
俺は>548の症状
致命傷ってわけじゃないが、尺然としないから乗換検討中
最初の剛性感なんかに騙された

次は、どこのに乗る予定？

>>548,563
レカロかなんかに換えちゃったら？

>>565
どこに行けば変えてくれる？
いくらくらいするんだろ

>>552
VWが本気でそう思うならば日本に工場つくることだな
部品も日本の部品メーカーから調達し、日本の工場で生産し、日本で売る
今のような中途半端なやり方じゃ何もかわらない

>>566
わかりやすい所だとSABとか。その他ショップはレカロのHPにいろいろ載っているよ。
一脚１０万ぐらいからかなぁ？１５万あればちょっといいやつが買えそう。
電動シートは無理かも。

>>548
ヤフオクで中古シート買って付け替えたら？
不安なら車屋でリビルト品探してくれって言う。

http://oldtimer8.blog45.fc2.com/blog-entry-57.html

ボロスレより。

>>558
新型乗ってるけど快適だよ
新型に乗り換えてごらん

オレが知ってる限り20年くらい前から新型は不具合もなく快適だと言われてきたな。

>>571
ゴルフ6新車購入して二年。
いったいいつの新車から全く不具合無く快適になるんや？
俺もいい年だが20年ぐらい前から外車は、最近の新車は壊れない、
だから買い時とワンパターントーク。
安全性がどうの、質感がどうの、でも蹴りたくなる不具合で休日気分曇る
もう外車営業ワンパターントーク聞き飽きたよ。

>>573
ゴルフ6でどんな不具合でたんだ？

ただのクレーマーか？

色んなのあるだろう。
不具合なし、とか書き込みをたまに見るが、あれは明らかな営業マン。

>>570
ブログより抜粋
> 無店舗・無在庫・固定費ゼロ


ただのオークション代行屋だね。
実際VWの品質は、トヨタ以下だけど三菱や日産と大して変わらん。
変わるのは部品の単価。
ボルボよりは良心的だけど、BMWより高い。

量販グレードはアイシンの6ＡＴに戻してくれないかな。そしたらゴルフ1.2ＴＳＩを買いたいな。

あほか

あほ言うもんがほんまの阿呆や

アイシン６ATって・・・あのトラブルメイカーのミッションを載せるというなら、俺はVWにもう乗らない。

MTを…いやなんでもない。

>>580
6ＡＴに代わる前の4ＡＴモデルに乗っているけど、９年なんともなかったんで。4ＡＴのモデルだと点検項目すらないですから、壊れるまでノーメンテで乗ってくれというディーラーの見解ですからね。
アイシンだから信頼していたけど、意外とダメなんですね。DSGが熟成するまで、今の車を大事にのりますわ。4ＡＴはジャトコかな。

>>582
そりゃ当たりだったんだ。よかったね。と言えば実もふたもないけど、アイシン６ATの
バルブボディ故障→変速ショック→O/Hまたは交換は定番のトラブル。
国産では問題なくて、VWとの相性だけが悪かったのか、それとも元々クォリティが低
かったのかはわからないけど。

んで、DSGになったらまた不具合連発、耐久性も最低レベルとｗ

>>580
その頃の多段ATは熟成されてないから

4段式が主流の時代、アイシンAT(97年式オペルアストラ)で
バルブボディの不良でトラぶった経験あり。

アイシンのATって、思ったほどクオリティが高くないのかも

俺も日本のアイシン精機の4AT搭載オペル車乗ってたが故障で緊急モードで3速固定に何度もなって酷い目に。
おそらく外国メーカーには要求される性能重視の結果品質的には悪いものを納めてるとしか。
もしくは車両電気ノイズが日本車より酷く故障の引き金に。

プラモデルじゃないから、はいAT、はい付けましたってわけにはいかない。
結局、両社が擦り合わせのチューニングをして煮詰めていかないとどうしようもない。
欧州のAT比率が圧倒的に低かった昔なんて、欧州メーカーがそれらにコストや時間を
掛けるわけもなく。アイシンなんかのATメーカーも擦り合わせしきれいまま納入って
感じだろうよ。

訂正
擦り合わせしきれないまま納入

>>583
アイシン6ＡＴはそんなに糞だったんだ。個人的にはトルクコンバータのＡＴがいいので。
小排気量ターボにはトルクコンバータＡＴのほうが合う気がするけどね。

高品質デマを垂れ流すVWの広告に騙されやすい情弱カモのみなさん、元気ですか！！ｗ
2012年版　アメリカ自動車耐久品質調査の結果が出ましたよｗ
↓
http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2012008

http://content3.businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2012008-vds1.pdf

↑
相変わらず、VWの糞っぷりが健在ですｗ
買っちゃったそこのお馬鹿さん、見ると哀しい気持ちになるので気をつけてね♪

でも、10年落ちの軽中古と比べれば剛性感があるかもしれませんｗｗｗ
保証はできませんがｗ

これからも超低品質の粗悪品VW車を脳内のみ高品質で愛でてくださいねｗ
それでは、ごきげんよう♪

【27歳以上】高齢職歴なし受験生22【30歳以下】
662 ：4月(´・ω・`) ◆9730J95x8. [sage]：2012/04/23(月) 21:41:20.55 ID:yFIS+ViM
>>655
国家公務員なのに家が買えると思ってることが
うらやましい。

自分はもう家も結婚も諦めている。


【POLO】ゆっくり走ろう7【GTI】
844 ：4月(´・ω・`) ◆9730J95x8. [age]：2012/05/07(月) 20:56:23.31 ID:+CCtZzHv0
９Ｎコンフォートラインのころは
わりと頻繁にＥＳＰのランプが点滅したが
６ＲＧＴＩはほとんどないね。

XDSどころかＥＳＰも反応するのか心配になってきた。

【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part68【POLO】
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/05/07(月) 02:36:00.38 ID:+CCtZzHv0
>>117
素直に国産がいいのではなく、フォルクスワーゲンだけが世界で一番酷いのだ。他の外車は問題ない。

知り合いの親父が最近Golfの1.4買ったとか言ってて見せて貰ったが、なんじゃありゃ？
エアコン入れて坂上ったら、スピードがどんどん落ちてくし･･･ターボ付いてんだろw
相変わらずヒンジ硬くてドア重いし。
内装は国産コンパクト以下w
この品質で300マンoverとかぼったくりもいいところ。
あれドコで作ってんの？どーせドイツ国内じゃないことは知ってる。

>>593
なんでそんな車に興味持ってるの？ツンデレってやつ？

高品質デマを垂れ流すVWの広告に騙されやすい情弱カモのみなさん、元気ですか！！ｗ

2012年版　アメリカ自動車耐久品質調査の結果が出ましたよｗ
↓
http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2012008

http://content3.businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2012008-vds1.pdf

↑
相変わらず、VWの糞っぷりが健在ですｗ
買っちゃったそこのお馬鹿さん、見ると哀しい気持ちになるので気をつけてね♪

これからも超低品質の粗悪品VW車を脳内のみ高品質で愛でてくださいねｗ
それでは、ごきげんよう♪

>>595


毎日、毎回お疲れ様〜

はやく仕事決まってママのオッパ○なめながら、就職決まると良いね。

車はもうちょい先だから、二ちゃんで荒らすくらいにしとけよな！

>>593
もうちょっとマシなアンチ書けよw
学歴がバレるぞ!
あっ、大学出てないんだったっけ??

昔のVWは魅力的なパッケージングの車を造ってたな、、、最近のはなんだかな〜

30年前、ヤ○セ販社の白ＧＯＬＦ�Tに惚れて10年サイクルで乗り継いでいるが
�Wで止まっている。現行シロッコも中途半端で惹かれない。思案中。

スバルがマイチェンで強化したCVTがちょっと凄いね。
40kgオーバーのトルクを許容できて伝達ロスのない金属チェーンで駆動するCVT
金属ベルト特有のスリップ感が無いみたいだが、DCTの優位性が無くなるかもね。

>>600 それ、欧州製CVTでアウディが既に採用してるドイツLuK製 CVTだよ。Lukと言えばVWの乾式7DSGはLuk
アウディもDSG(アウディはSトロニック名)と使い分けして賢いな。

そうそう、インプレッサG4乗ったけど、140PS TSI 7DSGのほうが速かった。

>>599
今のゴルフカブリオレなんかどう？

>>601
ドイツLuk製はチェーンだけだよ。
ＣＶＴ自体はスバルの独自設計開発。
それにaudiが昔使っていたCVTって40kgのトルクを発生するようなエンジンに
搭載してたっけ？

シャランのコンフォートライン契約した。子どもが3人いるとああいう形の二列目シートは便利。チャイルドシート3つ並べられるし、且つ荷物もしっかり積める。
ただ割高な感じはしてしまうな、国産車でもああいうシート形状の車あればいいのに

>>605
禿同

>> ああいうシート形状・・

取れるんだったっけ？ そゆこと？

>>605
さすがにチャイルドシートを三つというのは幅が厳しくないか？
何にしてもいい車だと思うけどさ。

>>604
audiのCVTはやたらと出来が悪くて評価も最悪だったな。

>>608
新生児用の回転させる奴は無理ですね

>>608
ルノーカングーなら
チャイルドｘ２＋ベビー（回転させるヤツ）
もいける。
ただ、イス付けたままでは無理。
ベビーを回転させてから
３人目の椅子積んで座らせるという手間がある。

トゥーランでは椅子は納まるけど
チャイルドシートにベルトとおしてバックルにはめるとかが無理。
ＩＳＯＦＩＸのシートで３個なら付くと思うけど
お高いからね。

そんな事で今はミニバンｘ２だけど
トゥーランの車検が来たら
ポロ（ならＧＴＩ）にするつもりです。

それにしてもＴＳＩに慣れてると
カングーは恐ろしく走らない。

POLOGTIか走り良さそうだな。試乗行こうかな。これは、舞い上がってはんこ押す
パターンの兆候か。

信号待ちしてて、前が空いたからちょっと詰めようと思ってブレーキを離して詰めてまたブレーキを踏むとエンストみたいな状態になって走行不能になるんだけど。
一旦エンジン切って再起動させないと発進出来ない。
こんな経験のある方いますか？

ブレーキの踏み方が悪いのか、何度も経験してるし、危ない目にあったりも…

ボロだから仕様。
危険を感じて売る人多数。

コンプータの虫さんだね

値段高い 今後殿様商売の時代じゃない

>>613
ディーラーは何と？まさかの仕様です口撃？

>>613
ディーラーに何回か持って行けば改善されると思うよ。
国産とは違って長く乗ってきちんとメンテすれば弱点が改善されてどんどん車の調子が良くなっていくんだよ。

弱点を認めない、修理できないディーラーもあるけどなwwx

>>618

雑誌の受け売り乙。
ボロクソが直るはずないだろ。
左流れも仕様、エンストも仕様、エアコンの異音も仕様。
その他、個体差による不具合もすべて仕様、

そして、エンジンから火を吹くのも仕様、大笑だな。

ttp://response.jp/article/2012/05/11/174274.html
ますます本家ポルシェに近づいてきた・・・

メタボなポルシェルック車だなw
デザイン駄目性能駄目高価格
VWは何がしたいの？

>>623
日本向けに作ってる訳じゃないだろうからな。大抵の日本人からみたらそりゃ「なにしたいんだ？」になるわな

次期ゴルフの方が不安だわ

高品質デマを垂れ流すVWの広告に騙されやすい情弱カモのみなさん、元気ですか！！ｗ

2012年版　アメリカ自動車耐久品質調査の結果が出ましたよｗ
↓
http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2012008

http://content3.businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2012008-vds1.pdf

↑
相変わらず、VWの糞っぷりが健在ですｗ
買っちゃったそこのお馬鹿さん、見ると哀しい気持ちになるので気をつけてね♪

これからも超低品質の粗悪品VW車を脳内のみ高品質で愛でてくださいねｗ
それでは、ごきげんよう♪

>>627
がんばれー

ゴルフ買おうかなと思ってVWのディーラー行こうとしてるんだけど
今乗ってるのがトヨタ車の場合は旧DUO系の方が下取りで有利になったりするのかな？
それとも大した差はないのかな

「新車」のドアの色が１枚だけ濃い VWゴルフ
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img4/13336038500001.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1333603850/

今年の２月４日に「フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアント・トレンドライン」の新車を正規ディーラー（ＶＷ高松）で購入しました。
２月１９日の晴れた日に初めて洗車をしていたら、左リアドアの色が明らかに濃いのに気づきました。（写真を見てください。）

すぐに担当者に連絡し、翌２０日にディーラーに持ち込んで確認してもらったところ、担当とメカニックと店長の３名が色違いを認めたうえで、
「修理はしていない。修理したとしてもこの様にすぐ分かるような下手な直し方はしない。メーカーに確認する。」と言ってそのまま放置されていました。

　返事が無いので、２月２４日に担当に連絡したら「修理はしていないので、生産国であるメキシコで違う色のドアがついた。」との回答です。
対応としては、「ドア１枚を塗装します。新車交換はできません。もし下取りして同じ車を用意する場合７０万いただきます。」と言われています。

２月２５日にＶＷジャパンのカスタマーセンターに電話して説明し、不良品ではなく正常な新車を納車するよう求めましたが、
「お客様の売買契約はディーラーと結ばれているのでディーラーが言うとおりです。」という回答でした。

左リアドアを修繕したのを隠して新車として売ったのでは？と想像しているのですが、確認のしようがありません。
もし、生産国で色違いのドアがついた新車を消費者に販売して、それが発覚したら塗装します、で済むほどＶＷの品質管理のレベルは低いのでしょうか？

納車時チェック怠った自業自得。

>>631
自動車業界は監督省庁に非常に守られている業界です。
納車時にサイン取られているハズだから、新車交換は無理だと思う。
もし凹んだドアの修理をして納品されたとしても、それをユーザー側が証明しなくてはいけないし、
証明できたとしても、原状復帰（新品同様に修理）させるのが精一杯でしょう。
（全損事故車と証明出来れば、新車交換もできるかもしれませんが）

>>631
まぁまぁ、夕方の納車ってことも考えられるし、
だから真昼間に受け取るのが大事ではあるのですが。
忙しくて出来ないこともあるよ。

>>630
他のところも念入りにチェックして、おかしいところは全部修理してもらいなよ。
それと、そのDとの付き合いも考えなおしたほうが良いね。
うちのDもかなり怪しいけど。外車Dなんてそんなものなのかもね。

＃同じ色に乗ってるのでなんとなく放っておけない。

神経質な人もいるもんだね。
きもちわるい

>>633
気付いたの納車から2週間後とか、いくらなんでも遅すぎ。


そういえば、これ前にもVW関連スレに貼られてたリンクだったっけ。

>>629
込み込みxxx万円なら買う、という形で値引き交渉にはいれば、下取り価格を気にせずに良い見積もりを引き出せる。

知って売りつけたか、知らずに売ったかしらんが
こんなものを引き渡した時点でそのディーラーは、
糞以下だな。

本当だな。
腐った卵を売りつけるのと同じレベル。
ユーザーが悪いなどと、糞ディーラーのチンカス営業、乙。

塗装じゃ無く、ドア一枚新品交換は出来ないの？
まぁ追突していたとして、ドア以外にダメ―ジでも有ればどうにも納得出来ないけど

所詮、人間が作った賜物。目に見えるものすべてが真実とは限らないという事。

神経質な人もいるもんだね。
きもちわるい

スマートフォーツーマイクロハイブリッド159万円
メルセデスベンツ日本の上野 金太郎 副社長は
200万円に近い価格設定と150万円に近い設定ではユーザーの捉え方も異なる｡
敷居を下げるための施策だと。
スマートの電気自動車も発売するが、290万円。

後席ウィンドウも無い(昭和時代の手動ヒンジ式)何も機能付けない４人乗りUPも
せめて159万円にして２人乗りベンツに真っ向勝負すべきだよな。

ＶＷのＥＶ
http://ecocar.asia/article/56138824.html

>公称重量は１５４５kgながら、取材時に助手席に乗った
>ＶＷのスタッフは「１，８トン近い」と言っていた。

やっぱり結構重たいんだな。公称とスタッフの言葉に200kgの
開きがあるのは予定していた軽量化に失敗でもしたのか。

>>644
スタッフと記者が、それぞれ１００kg

＞１）アクセル戻すと全く回生を行わないコースティングモード。２）普通のガソリン車のアクセルオフ状態くらいの回生を行う。３）２速ダウン程度の回生。４）最強回生。

この四つのモードがあって

＞やはりコースティングモードが素晴らしい！

ってなるのはどういうこと？
アクセルオフでひたすら空走させる車が好きなの？

>>646
国沢が言うことだぞｗ

ユーロ安で価格据え置き大儲けいいですな。
数年前1ユーロ160円だったのに。96円だよ。

>>648
安けりゃいいんだったら国産買っとけ貧乏人
欧州車に乗る人は金持ってるからユーロ安なんぞ関係無い

>>649
いつの時代の話してんだ？VW乗ってるがたいして金持ってないわ俺。
強引な一括りでくだらんイメージ語ってんなよ、低脳が

MB BMW AUDIがあるのにわざわざｖwって。
びんちょうマグロみたいなもんか？

本国の二倍の値段で売ってるだけで、クルマ自体は安物だよねｗ
そんな安物に大枚払えるもの好きってだけで、金持ち自慢は恥ずかしいからやめておけｗ

ｖｗだと金を持っているというよりは金に困ってない程度だあな

ゴルフTSIツインチャージャー乗ってるが金ないよ。貧乏人だからVW止まりだ。というか一握りの金持ち相手を商売しても、台数はこれ以上絶対に増えないよ。
UPが180万以上なら尚更。それにしてもここ日本は円高ユーロ安なのにドイツよりぼったくりなのにさ、
頭で計算出来ないお馬鹿が客に混ざってるね。

>>651 質感、味のある車＝マグロだとすると、
VWはびんちょうマグロクラスの表現が最も合っているな。違う点は妙に高い事。

アメリカの価格

Golf 　　　＄19,755（約158万円）　⇒ 日本価格は264万円〜
Golf GTI ＄24,295（約194万円） ⇒ 日本価格は368万円

ドイツの価格

VWポロ　ドイツ価格　124万円〜　（消費税19％込）　日本の消費税込み価格に換算すると　109万円〜　⇒　日本価格は218万円
VWゴルフ　ドイツ価格170万円〜　（消費税19％込）　日本の消費税込みに換算すると　150万円〜　⇒　日本価格は264万円〜

装備揃えての比較は？出せないと只の荒らしとレベルが同じだよ。

ドイツ価格のやつってエアコンもついてない素のゴルフだお

本国サイト見ると170万のゴルフって2ドアの1.4NAに5MTでエアコン無しのやつだよなw
4ドアパワーウィンドウにオートエアコンとTSI+DSGにするだけで確か220万位にはなるがこれでもHIDやシートの変更は含まれない
下位〜並グレードは輸入の手間考えたら言われるほど儲かってないと思われ

ガス検だけでも４０万ぐらいと聞いた。
金額だけでかんがえると、ある程度数まとめて入れないとまったく割に合わんのでは？

ドアの色が違う
VW高○で、ザ予約しちゃった。
なんか、初めは感じよかったけど
契約したら、感じ悪い。
営業の人。
そんなもん？？

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=EURJPY=X&ct=z&t=ay&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130&a=
2008年以降ユーロの価値下がっているのに、VWの値段は上がり続けドイツ本社大儲け。

ん？今年1月価格参考にエアコン仕様などオプションを同装備に合わせ計算した事あるんだが。
例えば日本シャランコンフォートライン仕様+OP必須キセノン(ノーマル仕様受注生産の為事実上抱き合わせ販売)で\3,958,000
これがドイツ1ユーロ97円で\3,416,682で\541,317も安い
さらにイギリスは1ポンド120円で\3,176,250で\781,750も安い。イギリスは右ハンドル仕様なのでイギリスを参考にすべき。
これ海外輸出の時点でVAT非課税に、日本消費税加え計算してる。78万円も高いとな。

ちなみにドイツのOP価格見ると(単位 ユーロ、VAT非課税に変更済)
サイドエアバッグとプリテンショナー(後席)298.32、シルバールーフレール231.09、パークパイロット466.39
3ゾーンエアコン621.35、リアエアコン105.04、マルチファンクションレザーステアリングホイール319.33
RCD 310オーディオ142.86、コーナリングライト付きキセノンヘッドライト1037.82
電動リアスライドドア617.65、7人乗りパッケージ1323.53(シャランはモビリティタイヤ標準搭載)
こんなところ。合計5,163.87ユーロ(日本消費税込525,939円)なり。
同じっぽいグレード、エンジン、シートを選び、これらのOP参考にすれば色々比較出来るぞ。

最後に、日本ではほとんど採用しないアダプティブシャシーコントロール(電子制御ダンパーDCC)
がほとんどの車種でOPで、シャランならVATカット911.76ユーロ、日本消費税込み9万2863円で付けられる。
ドイツは日本と比べ天国だな。

新型Ａ３が現地で224万円、ついにゴルフ７は200切りか⁈楽しみだな〜

誤爆すまん、ゴルフスレに書く予定だった

謝れば許してもらえると思ってんのか？

許すけど

なんというツンデレ

要するにVWってもともと割高な車ってこと？

単なるボッタ。

>>６７０　買っている人は「割高」なんて観念はない。
日本でのＶＷ車はＶＷ社の独占的生産・販売な。だから、日本の需要者は高くても買うしかない。
ＶＷ車を買わなきゃ値段が（現地工場出荷価格＋運賃等まで）下がる。

要するに、アンチステマにかかわらず日本での需要がある以上、値段は下がらん。
これ、経済学の基礎知識な　ご苦労さん。

本当に割高ならポルシェやBMWのハイエンド車のように並行輸入が栄える。
これ経済学の基礎知識な。ご苦労さん。

>>663
貧乏くさい奴だな
口も臭そう
鼻毛も手入れしろよ

>>674
おいやめろよ

割高だろうとなんだろうと購入した奴は納得済みで購入してんだ、ここで高い高いと愚痴を言ってるやつはVWオーナーにはならない奴等。とっととお帰り願いたいな

新車購入後１回だけ送られてくるVWの雑誌に、
VWの塗装は丈夫なようなことが書かれているが、
ゴルフ５や６の場合でも機械洗車でも１０年くらいみすぼらしくならずに済みますかね？

>>677
去年買ったけど、そんな雑誌来てない、、、

中学高校の娘いるのでポロじゃあまりに狭く、ゴルフ買ったが、
割高感はやっぱりあるよね。
外車価格に何も不満無いのは医療関係で金に困らない人か、フェラーリ乗り回すような在日パチンコ成金じゃない？

ゴルフ6コンフォートラインが240万くらいならなあ
トレンドラインは余りにも装備ショボすぎだし

今の減税分を割引と考えれば実売はそんなもんだよ
1月にCLPE買って乗り出し280万円台だた

ザ・ビートルを見に近所の販売店に行ったが、ワーゲンの販売員はみんなあんなクズなの？
煽りとかじゃなく真剣に、今までで最悪の対応されたんだけど。
ビートルってそんなハイソな高級車？

ワゴンRで乗り付けたの？>>682

>>683
惜しいな、MRワゴンだw
確かに金は持ってないけどさ、後ろにピターっと張り付いて駐車場の方へ押しやりつつ
「買うの？ 買えるの？ 買えないでしょ？ 分かってるよ？ 買えないんでしょ？ じゃ、あとは分かるよね？」
っていう対応はどうなの
あとビートルは安い方は受注受けないとかふざけたこと言ってたよ？
レザーパッケージしか注文受けてない、普通の方は断るって。
そんなん販売店としてあり得る対応なの、ワーゲン/アウディでは？

普通のほうはまだメーカーというか輸入元が発表してないからそりゃ受注は無理じゃね？

>>684
MRワゴンで行ったら足元見る営業はいそう。
特にヤナセ系は、未だに目線高いよ。
それはさておき、何故かは知らんがノーマルパッケージって販売未定なんだよね。
ホームページ見て、あれって思った。

>>685
あ、そうなんだ。
それを先に言って欲しいなー……
ただ単に「受注受けてません」じゃ普通納得しないでしょうに。
クルマにも触らせようとしないし、露骨に嫌そうな顔するし。
そんなに俺を追い返したかったのか……

ママチャリで車買いに行ったけど普通に丁寧な対応だった。

身なりが不潔だったとか？

>>630
ニューモデルマガジンXに投書しろよ

VWJの対応はクソだと思う。DUOは普通だと思う。

割高かどうかわからんけど、MT入れてくれないからどこかで並行輸入してほしいな。
外圧でもっと緩くなればいいのに。

>>677
嫁＆子供用に先日中古で9Nポロ（03年式のNA1400cc4AT）買いましたが、
ご心配されている塗装全然平気ですよ。
ヘッドライトの曇りもありませんし、純正アルミホイールの腐食も見受けられません。

馴染みのディーラーの顔見知りのお客の下取り車を回してもらったんですが、
ディーラーサービスで来店毎に機械洗車してたものです。
（私のジェッタもしょっちゅう機械洗車がガンガン洗ってます。）

>>692
レスありがとうございます！
近所に青の６Nポロが停まっているのですが、その塗装があまりにもカサカサなもので、心配でした。
少し体が不自由なもので機械洗車でいければありがたいと思っていたのですが、大丈夫そうですね。
ほっとしました。

持ち上げてる奴多いが、ゴルフ�Xのデザインはちとアレじゃないか。
あの新幹線みたいな傾斜したフロント、オシメはいたようなケツw
あの不細工さが災いして欧州では売れなかったという事実。
いい車だけどな。

ボロクソの塗装がオリジナルだと思ってるノーテンキ発見。

ユーロ安だろ下げろよ！

独ＶＷ、5月の自動車販売台数は前年比9.3％増
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE85B06520120612

ディーラーの対応が糞だといってるやつはほぼ間違いなく自分に問題がある。
それに気付けないほど頭弱いやつが大杉だな

2012　ドイツ自動車顧客満足度

http://www.jdpower.com/content/press-release/ZHmJ5ki/2012-germany-vehicle-ownership-satisfaction-study.htm

↑ドイツ本国での満足度もメルセデス、マツダ、トヨタに及ばずｗｗｗ

それでも高品質デマを日本で垂れ流すVWの広告に
騙されやすい情弱カモのみなさん！ｗ
バカですねｗ

更に2012年版　アメリカ自動車耐久品質調査の結果がこれｗ
買っちゃったそこのお馬鹿さん、見ると哀しい気持ちになるので気をつけてね♪
↓
http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2012008

http://content3.businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2012008-vds1.pdf

↑
相変わらず、VWの糞っぷり、ダメっぷりが健在ですｗ
アメリカって、訴訟大国ですからね。
外国メーカーはどこもアメリカ市場には特に神経を使って市場投入してるんですけどねｗ
日本に投入されてるモデルなんて、↑より遥かに粗悪品なのは火を見るより明らかですｗ

まあ、
2chの馬鹿ユーザー諸君はこれからも超低品質の粗悪品VW車を脳内のみ高品質で愛でてくださいねｗ
ついでにＶＷの工作バイト君もがんばってね♪

それでは、ごきげんよう♪

追伸、VWAUDI車に乗るコツは保証が切れる前にとっとと売ることですよ。
さもないと、その後の怒涛の故障で更にボラれることになりますｗ

あいやーこういうスレがあったのか
私はゴルフ5で只今9万キロです、6万キロ時にバルブボディ交換40万
そんでこないだまたギヤが滑るようになって持ってたらミッションアッセンブリ交換、
100万って言われました
ディーラー曰く「大体のお客様が5〜6万キロでお乗換えされます・・」
って薄笑い浮かべて言われた
しかし私のゴルフ5は左ハンドルのGTってグレードで革張りシートに惚れこんで300万で買ったもの。
それがさ、なんで走行距離9万キロでドライブトレインに致命的な欠陥が100万かけなきゃ直らないの？

皆は9万キロ乗ったら十分でしょ、って思うかもしれないが本質的にはいい車だから手放したくない。
でも100万はありえん。
つまりディーラー修理は諦めろってことだね。

廃車にするか専門店探すかってかんじだよ。

ミッションアッセンブリにはバルブボディも入ってくるから以前修理したバルブボディが、
意味なく廃棄になっちゃうんだよ。

国交省の不具合、リコールサイトにも腐るほど書き込みされてるがね。

>>696
UP!の3ドアは120万?

>>700
9万キロ乗って車に不具合が出ました、ミッション系のトラブルだし不具合情報も沢山あるよね。
リコール扱いだと思うんで、無償で修理しやがれ、この野郎って事？
ただのクレーマだな。国産買っても同じ事になるから、車を乗るな買うな。

>>700
100万かかるなら4GTIのエンジン・ミッション載せ替えなんてこともできそうだな。
そっちのほうが丈夫そうだし。

>>702
クレーマ→クレーマー
ゴルフの耐用年数はせいぜい5年
300マンで買って5年
費用対効果激悪
金額の大半はアッセンブリー交換しか知らない無知なディーラーにいく。

受付2012年01月26日
男性 神奈川県
初年度登録2011年02月 ポロ
駐車場において、車を動かしたところ、突然ブレーキが利かなくなった。
駐車場の柵をなぎ倒し、隣の畑へ侵入しながらもハンドルを切り、
旋回しながらブレーキペダルを繰り返し踏み続けていたところ、
ブレーキが利くようになり、停車した

受付2011年03月17日
男性 愛知
初年度登録2008年9月 クロスゴルフ
高速道路のトンネル内を走行中にターボチャージャーが破損し、
発火したため、エンジンルームが燃えた

え、なに、VWてそんなに壊れんのか？体臭車だろ、ドイツ人平気なのか？14年10万のＣベンツ故障したことないんだが。そろそろザビートルに買い替えよかと思ってたんだがなぁ。MTなんて日本で売らないだろし。

ちょろっと見た範囲でヒドいのを上げてみたんだけどね。
ざっくりとした印象は、

- メルセデスはVWより2,3倍問題が多い
- 国産車は輸入車より1,2ケタ問題が少ない
- VWはDSG関連のトラブルが多い

といった感じ。

カウントして販売台数で割ればおおざっぱなメーカー品質の目安になるかもね。
そのままだと、「リアハッチを上げると雨が垂れる」とか、超下らないクレームも
1件になってしまっているから、本当の不具合を選別する作業が必要になると思う。

ちなみに自分はVWユーザー。マイナートラブル以外は経験ナシ。
十分満足している。

＞VWはDSG関連のトラブルが多い

以前から言われてるがDSG関連って事で湿式乾式一緒にするのは
乱暴だと思うけどね。

これまたざっくりした印象にすぎないけども、
湿式乾式関係なく問題多いと思う。
特にポロ。
深刻度でいえばまた違うのかもしれないけど。

ポロにゃ乾式しかねーだろ

>>711
その程度のにわか知識で語るなドアホww

>>711
これは恥ずかしい

え？
湿式のほうが深刻なトラブルが多いという前提で聞かれたのかと思って書いたのだけど。
何にしても公開DBなんだから、自分で見てみればいいのに。

ダメだこりゃ
DSGは乾式クラッチまわりに不具合集中ってのが常識なんすけど

>>700
バルブボディの交換なら１３万円でできるぞ。
高くても１８〜１９万かな。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w73577487
http://amind.jp/touran-at
http://ameblo.jp/bardahl0960/entry-11161497132.html
http://www.ushibuse.jp/category/1287826.html

今は対策品になっているけど
前買えたときは対策品じゃなかったとか？

>>716
頭悪い人と話すのは慣れてないんだよね。
「深刻な」と書いたのは読み落としているのかな。
ポロのトラブル乾式は突然のエンスト程度のさほど深刻でないものが多く、
湿式を含めた古いDSGはミッション交換のような完全に不動になるような重大な問題が含まれる、
ということを言っているのだけど。

あれれぇ？
古いって何時言った？ねぇねぇ何時？

..突然のエンストが深刻でないだと ..?!?!
お、おぅ。。

他人を 頭悪い人 って言う奴は決まって自分が頭悪い人。

こういう無い知識振り絞ってネガキャンに必死な奴ってどのスレにもいるよな。誰からも必要とされてないのに哀れだね

いずれにしてもVWの耐用年数は
5年ですから。

>>696
ユーロ安だけど、ユーロ支援してるのはドイツなんだから、
世界経済へ援助できると思えば良いんだよ。

ディーラーが耐用年数5~6年て言ったからね。
それ以上乗ると確実にドライブトレイン破壊するから交換必至。
交換すりゃ延びるよ。
その代わり百万用意しとけってさ。
ｱﾎｸｻ

同じ駆動系採用のアウディ関連スレに煽り書き込みに行かない小心者ですか？

>>725
そんなに嫌ならVW買わなけりゃ良かったのにアホだね

いい物を長くって、ボロクソの夢なんだ。

�W9万キロ。経年のトラブル多く、以前某ディラーのパンフのフレーズをつい思い出す。

”乗るたびに発見がある”　みごと言い当ててる。

独ＶＷ、グループ全体の5月の自動車販売台数は前年比7.8％増
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK815376420120615

購入補助10万、ナビ無料、ゴルフが販売攻勢掛けて来てる
どうせならポロもやったらいいのにね

もしかしてゴルフは在庫処分に入った？

>>717
悪徳業者おつ

バルブボディ詐欺はヤメテクレ

>>732
えっ？
詐欺ってことは治らないの？

>>732
バルブボディの修理で直るのに、
ＡＴ交換で100万取るディーラーが詐欺だろw

悪いのはアイシンじゃないんですかねぇ

つか、それバルブボディで治るかどうかは断定できないの前提だろ。
だから正規店ではそれを薦めないし、それは当たり前。
また調子悪くなってクレームつけられてキチガイに再修理要求されても困るから。
専門業者でも事前に言われるだろ？１００％治るとはいえないと。

>>736
保証期間内ならディーラーでもすぐバルブボディ変えるくせにw

保証来れたら、100万コースw
どちらが詐欺かよ。

不具合直せず抗議されたら弁護士立てて逃げにかかるDuo。

2012　ドイツ自動車顧客満足度

http://www.jdpower.com/content/press-release/ZHmJ5ki/2012-germany-vehicle-ownership-satisfaction-study.htm

↑ドイツ本国での満足度もメルセデス、マツダ、トヨタに及ばずｗｗｗ

それでも高品質デマを日本で垂れ流すVWの広告に
騙されやすい情弱カモのみなさん！ｗ
バカですねｗ

更に2012年版　アメリカ自動車耐久品質調査の結果がこれｗ
買っちゃったそこのお馬鹿さん、見ると哀しい気持ちになるので気をつけてね♪
↓
http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2012008

http://content3.businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2012008-vds1.pdf

↑
相変わらず、VWの糞っぷり、ダメっぷりが健在ですｗ
アメリカって、訴訟大国ですからね。
外国メーカーはどこもアメリカ市場には特に神経を使って市場投入してるんですけどねｗ
日本に投入されてるモデルなんて、↑より遥かに粗悪品なのは火を見るより明らかですｗ

まあ、
2chの馬鹿ユーザー諸君はこれからも超低品質の粗悪品VW車を脳内のみ高品質で愛でてくださいねｗ
ついでに毎度おなじみＶＷの工作バイト君もがんばってね♪

それでは、ごきげんよう♪

追伸、VWAUDI車に乗るコツは保証が切れる前にとっとと売ることですよ。
さもないと、その後の怒涛の故障で更にボラれることになりますｗ

↑確かに今の流れから言うと、その通りという側面があるよね

自演乙。

国土交通省の事故・火災情報検索で事例を見てるとVWは火災しまくりだな

耐用年数5年？だか言ってる貧乏人は、同じ車を何年・何万km乗るつもりなんだ？w

>>743
前の車（9N Polo GTI）は1年落ち中古を2万キロで買って、4年間乗って21万キロで売りました。
今の車（Golf VI HL）は新車で5年保証つけて25万キロ目指します。

初心者でよくわからないので質問させてください

ワーゲンのゴルフ(黒)に一目惚れしたので中古でいいので買いたいのですが、どこでどのように手にいれるのが一番いいですか？

何の初心者だよ
2ｃｈのか？

>>743
気に入ったのなら出来れば長く乗りたいけどね
買う前から5年と区切られたくは無いと思うけど

>>746
車の

>>745
D系の中古車販売店

4年で20万キロだと…

輸入車は新車で買った方がいいんじゃない？前のオーナーがどんな乗り方してるかわからんし、ただでさえ壊れやすいんだから

Ｊ．Ｄ．パワー、2012年米国自動車初期品質調査（IQS)
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2012/2012_US%20IQS_J.pdf

底辺だな。大笑い。

ハロゲンは発熱量が多いのでヘッドライトのプラスチック樹脂が輸入車は貧弱で早く痛むんですね。低発熱な純正キセノンが無難。
古いポロとか、ヴィッツ、先代プリウスと同じく擦りガラスの様にライトが濁ります。
2010ゴルフ乗りだがヘッドライト内側からダメージ食らって繊維状の跡が出た。保障対象外10万コースでいつ交換するか悩んでます。

キセノンは紫外線でレンズが劣化するけどな

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1030854825
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1230542187
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1030516125
国産もあるが決定的なのは短期間でヘッドライト劣化。VW耐久性問題あり？

5年でおしまいの車になんで数百万払ってんの？
フォルクスワーゲン目黒行って、耐用年数何年ですかねって聞いてみ。
口ごもるよw

払えるから、だろ
貧乏だと人生卑屈になってたいへんでちゅね

弄ったら耐久性マージン狭すぎだめ。キセノンもハロゲンも純正は暗いから飛ばすなよ。
色気出して高性能社外バルブ変えるとUVカットカット樹脂ライト対応でもヘッドライト熱傷劣化するよ。
結論、ドノーマルで走っても耐久性マージン低くトラブルあるから、金あっても弄ってはいけない車。
走行時の安全マージンだけは凄くあるけど

パサート買ったら、前の家のおじいさんが「BMWかい。金持ちだね」って
言われた
ちょっと優越感に浸れた

ヘッドライトレンズ何で�Wみたいにガラス製にしないのかなあ

昔のゲタの鼻緒と同じ。そこそこのものにしないと交換に高くつくからだよ。

高いから安心？なんかゆとり脳みたいで曖昧だな。
ヘッドライトについては安物だろうが高かろが同じ材質だろ。
キセノンが高くハロゲンが安いだけ。耐久性マージン低いので純正は照度下げ気味。
ライト照度に煩い家電ガラパゴス日本では満足出来ずキセノンさえ交換してしまうが熱やUVで樹脂が持たないよ。
BMW乗りさえ内側が劣化(外側じゃない)してる事例あり。これが実態。

>>757
ゴルフで5年に300〜350万として、それくらいの金でも愚痴かw
器が小さいなw

>>764 大多数の器が小さい日本国民は愚痴ると思うよ。それを愚痴らず、優越感に浸る勘違いは在日特権成金だけじゃないか？
俺は走行時質感に惚れて乗っている「だけ」であっておかしいと思うことはズバズバ言うし書く。
優越感に浸る為にVWなんか乗らない。そんな外車価値観は20年前のバブルで崩壊してるのに気付かないVGJ

http://www.gooworld.jp/car_info/feature/1117/02up/03.html
「国内10万台実現のためには、輸入車という立ち位置から脱却し、国産車以上輸入車未満という独自のポジションを築かなくてはいけない」
で、2018年VW日本国内10万台不可能説が大勢な中何がしたいのか全く見えないよ社長さん。

http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2012/05/ACJ109_ROADTEST.pdf
ナビも付くトップグレード車の邦貨換算約160万円これが日本で(ナビカットなど若干装備省略し)180万円ぐらいにするんじゃないか？
燃費21.3km/Lは平凡すぎるし。

>>767 「助手席側パワーウィンドウのスイッチが運転席側にない。キャビンでコストダウンするにし
ても、もっといい方法を見つけられなかったのだろうか？」ええ？

5年でぶっ壊れるミッションに致命的なトラブルが発生するのに、
ディーラーの低脳営業かサービスにそそのかされて買っちゃうんだよw
長期保証入ってる間に売っちまいな。
保証切れたら百万用意しとけ。
国交省にクレーム出しても多すぎて
さばけないらしい。

↑
連日飽きないな、性病持ちオヤジはw

よっぽどVWに恨みがあるんだな、かわいそうに

>>771
まあまあ、そっとしておいてやれよw

合掌

時価総額ランキング

トヨタ　10兆5508億7200万円
VW　5兆2823億4300万円
本田　4兆7386億9700万円
ダイムラー　3兆5799億3900万円
現代　3兆5311億2000万円
BMW　3兆4593億5700万円
日産　3兆2729億9700万円
フォード　3兆209億6000万円
GM　2兆4319億3600万円
タタ　9753億1018万円
スズキ　8814億500万円
ルノー　8775億3600万円
富士重工　4916億3900万円
フィアット　4571億8200万円
三菱　4374億9800万円
マツダ　3089億3500万円
プジョー　2542億3200万円

案外本田は頑張っているね

それよりコイツがこれをマルチする理由が全くわからない

確かに

>>774

リーマン・ショック前はトヨタ1社でドイツ勢の合計に勝ってたのにねえ(´・ω・｀)

形が気に入って長く乗ってた初期型のニュービートルを
そろそろ買い換えようかなと思ってるんだけど
今のVWはDSGがちょっとトラブル多めっぽいのかな？

修理代が高かったのは窓落ち（1回）と雨漏り（1回）ぐらいだったので
国産と比べなければ、わりと丈夫なイメージがあったんだけどな

販売台数も増えてるから率から言ったら大したこと無いと思うけどね
ただ普通のトルコンに比べてドライバーによる消耗度の違いは大きいんじゃないか
ゴーストップを滑らかにこなすにはMT並の丁寧なアクセルワークは必要で雑な運転してると早く痛みそうではあるw

>>780
良くも悪くも癖がある感じなんだね
検討してるのはゴルフ�Zだけど、ザ・ビートルの試乗でもして
4ATとDSGで時代の差を体験してくるかなｗ

MT車を乗った経験が有ると「なるほどねぇ」と思い、
トルコン・CVTとかのATしか経験がないと走り出しと
減速時の低速走行時に「評判と違うじゃん？」って
成るかも。

DSGはこうだ！とは言えないよね。プログラムがバージョンアップしているのか、試乗すると製造年月が新しい程滑らかだよね。故障も減ればいいけどね。
ただ、1.8L200馬力未満向け高効率乾7DSG、高出力向け対応熟成湿6DSGと現状ティグアンのみ湿7DSGのバリエーションと古いアイシン6AT版の区別できてない人もいる(中古で6ATモデルをDSGだと売りつけるバカいる)。バルブボディ交換修理ってほとんど6AT。

乾式廃止、湿式7速一本化でおk。

最近のＤＳＧ本当に滑らかになった。
初期のころの方がショックは確かにあったけどマニュアルのようなダイレクト感あってあれはあれで良かった。

モード切替ができれば良いのに・・・

故障率他界のアウディやザ・ビートルもおなじなのか…？

乾式7乗りには悪いけど6DSGだが8万走ったが一切故障不具合無かった。
TSIは一度警告、燃焼異常ログあり今は無し。
ツインチャージャはスーパーチャージャーのメカノイズ、電磁クラッチ音が激しい時がたまにあるが故障では無い。
アクセル踏み増しで音が鳴り響いて通行人皆がたまげたり笑われたりしてもね。
交換してもまた鳴るらしいからやらないみたい。それ意外無し。いやあ故障少ないよね！

2012　ドイツ自動車顧客満足度
http://www.jdpower.com/content/press-release/ZHmJ5ki/2012-germany-vehicle-ownership-satisfaction-study.htm

↑ドイツ本国での満足度もメルセデス、マツダ、トヨタに及ばずｗｗｗ

それでも高品質デマを日本で垂れ流すVWの広告に
騙されやすい情弱カモのみなさん！ｗ
バカですねｗ

2012年初期品質の結果もこれ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2012/2012_US%20IQS_J.pdf
↑
粗悪品そのものですｗｗｗ

更に2012年版　アメリカ自動車耐久品質調査の結果がこれｗ
買っちゃったそこのお馬鹿さん、見ると哀しい気持ちになるので気をつけてね♪
↓
http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2012008
http://content3.businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2012008-vds1.pdf
↑
相変わらず、VWの糞っぷり、ダメっぷりが健在ですｗ
アメリカって、訴訟大国ですからね。
外国メーカーはどこもアメリカ市場には特に神経を使って市場投入してるんですけどねｗ
日本に投入されてるモデルなんて、↑より遥かに粗悪品なのは火を見るより明らかですｗ
まあ、2chの情弱馬鹿ユーザー諸君はこれからも超低品質の粗悪品VW車を脳内のみ高品質で愛でてくださいねｗ
ついでに毎度おなじみＶＷの営業工作バイト君もがんばってね♪

それでは、ごきげんよう♪

追伸、初期品質も耐久品質もダメ、ドイツでの満足度もトヨタ、マツダ以下のVWAUDI車に乗るコツは
保証が切れる前にとっとと売ることですよ。 さもないと、その後の怒涛の故障で更にボラれることになりますｗ

>>789
リンク先なんかよりVWスレでそんな内容を嬉々として書いてるお前の姿、想像して哀しくなったよ。現実では嫌な事だらけなんだろうけど頑張れよ

>>787
Golf5より6の方が見た目好きだから乾式7DSGに乗ってるから別にいいもん！
新車で買って半年、もう2万km乗ったけど不具合も無くすこぶる快調だよ。
5年かけて20万km乗った後は今の車を嫁の車にして、
次の車を買うのが当面の楽しみだなぁ。

>>789
AUDIと大部分パーツ同じなのに大差があるのが信憑性無く笑える(VWとAUDIの刻印必ずある)
>>787
うちは2年半故障は窓落ち2枚。旅行帰りIC乗る前に・・高速時は参ったよ。子供の窓操作は弱い箇所の故障を誘い超危険！

>>792
生産国が違うだけでだいぶ故障や不具合の数も変わってくるよ。
部品自体は共通だとしても、組み立ての工場がいい加減なところだと
故障も多発すると思われ。（DSGみたいに既に組みあがってる機構の部品はこれに限らないけど）

ソースは俺のゴルフヴァリアント。
助手席とリアのドアがロック解除後に開けようとするとガツッっと一回ひっかかるんだぜ…。
流石、メキシコクオリティ。テキーラ飲んだり薬やりながら仕事してんじゃねーよハゲと言いたい。

今の日本向け右Hってどこで作ってんだっけ。南ア？

ゴルフ、ポロは南アフリカ、ビートル、ゴルフヴァリアントはメキシコ
その他はドイツ
車体番号でわかる
違ったら修正よろ

今のゴルフ6はドイツだと思う

あー、ゴルフ6はデビュー時点だけはまだ南アフリカのライン切替、工員教育中の為で、ドイツ製造だったかな？
その時超ぼったくりは出来ずドイツ本社も対日本輸出の旨味少なかっただろうな。
今はヴァリアント含め途上国生産に切り替わった？

昨年9月ごろ製造の漏れのゴルフCLは本社工場の製造だよ、工場記号はW
欧州車は車台番号が統一フォーマットで生産場所はどれだったか一文字で特定できる
ワゴンとかは見た目と違って中身が5ベースのままらしいから違うかも？

ゴルフ6・5ドアはずっとドイツ本国、ポロGTIはスペイン。

嘘か真か調べるには車体番号11番目確認。外から見てフロントガラス助手席ワイパー側にある。
これは防犯や盗難防止の為だとか。(欧州の方が進んでいる)
ドイツ本国生産はA,E,H,L,N,P,S,W(Wは本社工場)
Uは南アフリカ、Mはメキシコ、1は中国(日本にはまだ存在しない)
http://ameblo.jp/beatnik/entry-10024941096.html
http://semishigure.air-nifty.com/essay/2005/04/vwvincode.html

近い将来ポルシェ以外のドイツ勢は全部1になりそうだね

独ＶＷ、6月の自動車販売台数は前年比13.7％増
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE86905B20120710

フォルクスワーゲンオーナーズパス発行してみようかな。

2012　ドイツ自動車顧客満足度
http://www.jdpower.com/content/press-release/ZHmJ5ki/2012-germany-vehicle-ownership-satisfaction-study.htm

↑ドイツ本国での満足度もメルセデス、マツダ、トヨタに及ばずｗｗｗ

それでも高品質デマを日本で垂れ流すVWの広告に
騙されやすい情弱カモのみなさん！ｗ
バカですねｗ

2012年初期品質の結果もこれ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2012/2012_US%20IQS_J.pdf
↑
粗悪品そのものですｗｗｗ

更に2012年版　アメリカ自動車耐久品質調査の結果がこれｗ
買っちゃったそこのお馬鹿さん、見ると哀しい気持ちになるので気をつけてね♪
↓
http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2012008
http://content3.businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2012008-vds1.pdf
↑
相変わらず、VWの糞っぷり、ダメっぷりが健在ですｗ
アメリカって、訴訟大国ですからね。
外国メーカーはどこもアメリカ市場には特に神経を使って市場投入してるんですけどねｗ
日本に投入されてるモデルなんて、↑より遥かに粗悪品なのは火を見るより明らかですｗ
まあ、2chの情弱馬鹿ユーザー諸君はこれからも超低品質の粗悪品VW車を脳内のみ高品質で愛でてくださいねｗ
ついでに毎度おなじみＶＷの営業工作バイト君もがんばってね♪

それでは、ごきげんよう♪
追伸、初期品質も耐久品質もダメ、ドイツでの満足度もトヨタ、マツダ以下のVWAUDI車に乗るコツは
保証が切れる前にとっとと売ることですよ。 さもないと、その後の怒涛の故障で更にボラれることになりますｗ

マジか！日産やスズキより上なのか・・
１０年前よりも確実に品質上がったな。

>>804
VW関連スレ全部に貼らない根性無しめ。

煽ってるつもりの♪とかで頭悪そうな感じがすると
情報の信頼性もなんだか落ちる気がする

やはり印象ってのは大切だなと思いました

自動車キチガイの親父がT5っていうののモーターホーム注文しちゃったんだけど、これってどうなんすか？
http://www.youtube.com/watch?v=eW2n2LtgPww
見た目が本田っぽくてさえないし、
全部盛りにして1000万以上するらしくて狂っているとしか思えないから家族で反対しているんだが・・・
他にこういうので格好いい車ありますかね？
また地震が来て原発事故が起きたらこれに乗って逃げるとか言っているんすわ。

走りたいんじゃなくて住みたいんなら
家買うほうが快適だよねきっと

現行でなく古い型だね。メンテ大丈夫かしら。平行輸入車はディーラー拒否喰らうかも。
現地価格が気になりますね。(欧州はカンパニーカー制度あるから法人価格で高めかも)
逃げるってのは糞車買う為の言い訳にしか聞こえない。
NBOX+で車中泊で十分。

>>809-810
ごめん、多分現行のやつです。自動車素人なんで違いが分からず、動画は古いやつだったのかも。
確かに修理もどうするのか謎。
不動産やら車やらでここ半年で1億円分くらい買い物して暴走してるから大丈夫かと心配なんだが・・・
そして自分にはこの車の格好良さがさっぱり分からない。

T5カリフォルニアなんて災害時に避難に使える車じゃない
2人で道楽で旅する車だ
1000万も予算あるなら専門店で普通のデカイキャンピングカー買えるだろうし、そっちにしとけ
アメリカのキャンピングカーとかはカッコいい
俺なら予算1000万なら牽引免許取ってランクル100系か3代目パジェロロングとキャンピングトレーラー買っちゃう
1億ならConquest Knight XVだな
あれならきっと生き残れる気がする

釣られ過ぎ

釣りじゃないよ
昔からドイツ車以外買う気がないみたいだし、見た目があからさまなキャンピングカーのも駄目みたい
となると、消去法でこれしか無いんだろうか?

これ
http://www.cam-fujiwara.com/import/mb_marcopolo/index.html
http://www.cam-fujiwara.com/import/mb_marcopolo/images/outer1.jpg

>>815
おおー、いかすな
http://www.mercedes-benz.com.mt/content/malta/mpc/mpc_malta_website/enng/home_mpc/mpv_and_camper_van/home/new_mpvs_and_camper_vans/models/camper_vans/viano_fmp_639/fascination/pictures_videos.flash.html

しかし、却下された
VWの方が性能が?いいだって。

ならT5カリフォルニアしか無いな
い一応Crafterってのもあるけど
http://www.quickly-player.com/quickly-player/files/images/Studie%20VW%20Crafter%20Atacama%20-%20Wohnmobil.jpg
純正でキャンピングとか4MOTIONモデルがあったかはわからない
値段も1000万以内で買えるかどうか

どうせ価格下げて多売なんて出来ないから台数は伸びない。
ならリタイヤ成金や独身キャンピングカー大借金買う輩いる。VGJも無い知恵絞ってT5シリーズ導入しろって。
Touaregハイブリッドなんて誰一人買わない。自分達の立ち位置を良く知ることだ。http://j.mp/O2WG1l

2012　ドイツ自動車顧客満足度
http://www.jdpower.com/content/press-release/ZHmJ5ki/2012-germany-vehicle-ownership-satisfaction-study.htm

↑ドイツ本国での満足度もメルセデス、マツダ、トヨタに及ばずｗｗｗ

それでも高品質デマを日本で垂れ流すVWの広告に
騙されやすい情弱カモのみなさん！ｗ
バカですねｗ

2012年初期品質の結果もこれ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2012/2012_US%20IQS_J.pdf
↑
粗悪品そのものですｗｗｗ

更に2012年版　アメリカ自動車耐久品質調査の結果がこれｗ
買っちゃったそこのお馬鹿さん、見ると哀しい気持ちになるので気をつけてね♪
↓
http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2012008
http://content3.businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2012008-vds1.pdf
↑
相変わらず、VWの糞っぷり、ダメっぷりが健在ですｗ
アメリカって、訴訟大国ですからね。
外国メーカーはどこもアメリカ市場には特に神経を使って市場投入してるんですけどねｗ
日本に投入されてるモデルなんて、↑より遥かに粗悪品なのは火を見るより明らかですｗ
まあ、2chの情弱馬鹿ユーザー諸君はこれからも超低品質の粗悪品VW車を脳内のみ高品質で愛でてくださいねｗ
ついでに毎度おなじみＶＷの営業工作バイト君もがんばってね♪

それでは、ごきげんよう♪
追伸、初期品質も耐久品質もダメ、ドイツでの満足度もトヨタ、マツダ以下のVWAUDI車に乗るコツは
保証が切れる前にとっとと売ることですよ。 さもないと、その後の怒涛の故障で更にボラれることになりますｗ

日本GMでオペルのマーケティング→BMWプロダクト・マネジメントプロダクト・マネジャー
そして現在VGJマーケティング本部部長、インポータの業界入替わり激しい？でもこの方オペルの時から丁寧な説明で好きです！

2012年上半期(1-6月)トヨタ497万0899台で首位に！GMが467万台2位、VWは445万台3位転落？
http://response.jp/article/2012/07/26/178577.html

>>817
これ元はフィアットだかなんかじゃなかったけ

Wolfiサポートって入らなくて良いよね？

>>823
なんで？

ボロクソの寿命は三年だから、必要なし。

VWにいくら掛かったか、トラブルは何か、未解決もすべて1件も逃さずネット公表している奴は大抵いるよ。
参考にするといい。べらぼうにかかる実感は無いが、購入価格、保障代、ハイオク代、維持費、全額で国産の2倍は余裕でかかると思っていい。

VWは中古ゴルフ4＞9Nポロ＞ジェッタCL前期と乗り継いでるが、
ホンダや日産と比較して維持費が変わることはないけどね。
流石にトヨタや三菱ほど安くはないが、ボルボやサーブの半額以下しかメンテ費はかからんｗ

>>827に同意。少なくとも、>>825、>>826はVW車を実際に乗ってないもしくは、俗に言う外れ車両を購入したか？

あたり中古車両買うのが妥当だろうが、外れに注意だね。せめて新車価格どうにかならんのかね。
売却時は二束三文に変わりないから。あと、国産と比べ全額支払総額のコストパフォーマンスはほんと悪い。

維持費がどうのこうの言ってて指摘されて、今度はリセールですか。
もう過去何度も繰り返されたお決まりのパターンねｗ

外れは大変。部品も工賃も高いよ。エアコン不良時とか整備性も超悪そう。
2009ゴルフで雨天時パワーウィンドウ不良とかマジ焦った。
パワーウィンドウは今の時代でもまれにあるんだな。保証で無料だったが。

にしても、低価格グレードは必ず鉄チンホイール、フォグランプ無しの間の抜けた雰囲気で売ってるし。 価格上げ続けたドリザス日本法人社長さんは
2018年の販売台数11万台(2011年5万台)を発表しても今年インドVW販売会社社長に異動し夢で終了。拡販の戦略は特に無かったのかもね。
シャランもなあ、あんな価格では嫁説得できないよなあ。もっと安くシロヨボケ！はあ。国産に戻るかなあ。

結局国産からの乗り換えのニワカか。
交差点でウォッシャー液出してりゃいいよｗ

ウォッシャー液は出さないだろ？むしろ国産車でワイパーはよくあった。
国産→やっぱ外車→国産→国産→やっぱ外車→国産→外車と繰り返してるから、良い所も悪い所も良く分かる。

ウォルフィーは入っとけ、そしてその分値引かせろ

>>833
購入時の納期が早かった事等もあって、左ハンドルの車に今乗ってるんだけど
試乗でやや緊張しつつ右ハンドルのパサートに乗ったら
ディーラーの駐車場から出る時にウインカーのつもりでワイパーを・・・

ウォルフィとサービスプラス加入で車検まで余分な金一切かからなかったよ。
俺の感想は国産より世話なしだったな。

車検後は各フィルター、オイル代くらいなものだ。
ウォルフィ加入しておくと怪しい部品は保障があるうちにって交換対応してくれてるしね。

>832さんのような気質の方は、ヴェルファイアの紫色が似合うと思いますよ

↑だよな。
コイツの資産の少なさと、シャランの値段とは何の関係も無い。
買えないクルマを欲しがり (安くシロヨボケ！)だって。痛すぎだろコイツ。

>>832
見栄はらずに国産車買えよ。お前にはそっちがお似合いw

おいおい、VWより国産のほうが格上だろ。

Ｄの人がココに何人も出没しているね。

教えてくれ。シャランの良いところを。イマイチ解らん。ゴルフ乗り。

シャランのいいところ？そんなの　シャラン

>>842
メーカの言い分のが正しいってカキコ見つけると、無条件に社員だって思っちゃうその超短絡的な思考回路で、果たして社会人としてやっていけるのだろうか…

誰一人として日本でフォルクスワーゲンを貶す自動車評論家は居ません。
うぷの下がらないリヤドアの窓とか国産でそんなことやったら評論家にボコボコにされまっせ。
日本の自動車評論家にとってフォルクスワーゲンは絶対正義で永遠のベンチマークなのですよ。

>>846
日本語？
誰か翻訳よろしく

今月のカーグラフィック眺めたけど、別にVW車(パサート)の評価は良くなかったよ。

確かに悪く書く奴いないよね

何でCCのスレ立たないの？

今のカーグラはトヨタの犬

>>851
そのトヨタ冠が比較テストビリだったけど。

ドイツ本社とVGJが高値で日本販売し本来優秀なCPも自ら潰してる。
パサートはアベンシスやアテンザクラスで、ベンツなどブランド価格まで近付け比較させ安いと嘘ぶるなんて滅茶苦茶。
格下パサートを上のクラスにぶつける値付けが輸入車乗りとしては看過出来ない。
ドイツ国民が日本のVW価格をユーロ換算して見たらびっくりするだろうな。消費税安い国なのに疑問符だらけだろう。

>>846
極稀だが欠陥指摘してる日本の自動車評論家もいるぞ
右ハン考慮しない車造りはVWの伝統てね

>>852
じゃあ契約期間満了したんだろ

価格でVWの提灯記事を書きまくっている松下のボケに左氏が抗議していたが、書き込み自体が削除されてたぞ。
価格ももう、末期だな。

でも結局高くて売れないから、６０万円引とかになるよ。それなら、アテンザと比べてもいいかな？って思ったりする。意外とマークXとかと変わらない値段になるよ。下取りは最悪ですが。

大嘘だろ？60万円引とかにしてくれなかった。粘ってどう頑張っても25万円。
なんなのこの差？結局1年後別の店でも同様だったが車検前なので買ったが。

輸入車の値引きは競合店の有る都市部と競合店の無い郊外の差がかなり大きい。
田舎だと車で時間単位とかで走らないと正規輸入車Dの無い所も有るし。

俺は正規VW以外で交渉した事無いが、こんな40万の値引き差生み出すと、他の正規VW店潰すだけ。
値引き客大入りでスタッフ多く抱えサポート有利な店だけ生き残るのでは、旅行遠出が超不安。
フランチャイズ本部VGJが大儲けなフランチャイズ商法撤廃撤廃！責任持てよVGJ

VWなんてあちこちに正規ディーラーあるから恵まれてる方じゃん。
それにメーカーのロードサービスや任意保険で対応してくれるだろうし。
ブランドによっては1か所もディーラーが無い県なんてザラにあるのにね。
おかしなことを言う人達だ。

高額な機材の購入をさせるってのもフランチャイズの商法そのもの。大借金を抱える訳だ。新CIで殆どの建材をヨーロッパ輸入するわけだが、
これもセレブ価格で超高い。そうやってフランチャイズ加盟店は苦しめられる。トップは加盟店をいかにやる気(洗脳？)起こすかがカギ。
商売も含めうまくいかないとそりゃ異動もあるだろうな。舵取りは大変。フランチャイズも結局ドイツ本社の方針次第だが・・。

恵まれてるとかそういう事じゃない。VWは大衆車メーカー、一部の輸入車メーカーはどこも飾り物である。
比べるのは国産でいいじゃないないか？台数を今後大幅増目指す事も含め。
障害になるのはフランチャイズだと俺は思う。消費者にとってこうも店ごとに値引きの差が酷いのも不当に近いよ。

直営店行けばいいんでない？

VWが大衆車だとしても、日本では事実上
数ある輸入車ブランドの一つでしかないのは事実。
比べるのはどう貴方が主張しようが国産車じゃなくて輸入車。

そりゃートヨタ様みたいに日本の乗用車シェアを大きく占める
までVWが躍進したら体制も刷新する必要が出てくるだろうけど、
軽自動車除いた乗用車で輸入車全体が占める割合は10%以下らしいよ。
ttp://www.jiji.com/jc/v?p=ve_eco_car-importsales-japan
ってことはVW単体での日本でのシェアは更に小さくなるわけで、
VWは一番売れてる輸入車でも5万台。

国内全体でで年間300万台以上が販売されてるのにわずか10万台程度のVWが
国産車と比較でいいじゃないかだって？どういう考え方してんのあなた・・・。

パサート６０万以上ひいてもらったよ

25万円はルポの値引きだよね。

↑25万値引きは先代ゴルフ1400TSI 140PS

へえワーゲンは日本で今の倍売る予定なんだ。
VWが狙ってるのはトヨタ車オーナーか、なるほど。
http://minkara.carview.co.jp/userid/406202/blog/19818808/
他の国産・外車メーカー乗る人はそれなりにそのメーカーに思い入れあるから、ワーゲンなんて一生乗らないだろ。
今の定価3割下げて売れば達成するのにな。更に値引きで魅力的。
そこまで下げればきっちり取る割高時間工賃や部品が国産の倍近くかかっても客来るさ。

>>869
あんな長々と書いてるのに価格については一言も言及してないんだな
所詮は提灯記事か

http://www.j-cast.com/2010/09/27076401.html?p=all
外国メーカー車の販売で「年間１１万台は夢の話、複数のヒットが続けば最大６万台がいいところ」と笑う業界関係者は多い。
だがＶＷは実現可能とみて販売実績が少ない日本市場に新商品を投入する計画を立てた。
J-CASTさんも価格が高いからと書いたら、圧力受けるだろうからなあ。この程度しか書けない。

ぼ　ろ　く　そ　わ　ー　げ　ん　wwwwwwwwwwwwwwwww

国産はFFでドライブシャフトが等長になっている車種あるらしいが、VW、AUDIは不等長。
MINIは左右等長。この違いが製造品質の誤差で酷くなりポロの左流れクンを生み出した？？？

>>873
そんな馬鹿な話信じるのですか？

>>874
ならアライメントと編摩耗タイヤが原因ですね＾＾
http://blog.ads-wired.com/?eid=178

元Duoなんて、レベルが低くて左遷された底辺の集まりじゃん。
底辺層の営業、メカに何を期待してるのおばかちゃん。
外車は素晴らしいと提灯評論家の記事を鵜呑みにしてるおばかちゃん。

日本人のブランドイメージが高級でないワーゲンは
大衆車で良いのは分かるがこうも高いと誰も理解得られないんだな。
買って急に同僚の見る目変わった。お前給料いくら有るんだって。
あとコソコソワーゲン故障の悪口言われるのには価格の悪口より腹が立つ。

フェルディナント・ピエヒ
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%94%E3%82%A8%E3%83%92?seg=4
お陰でワーゲンは技術至上主義、高級ブランド主義に変貌した。
クオリティが追いついて無い気もするが、走行不能な故障は昔より激減してる。

こんなに刷れがが荒れるのは、DSG,TSIの故障の多さからなの？

ま、おれはTSI出たときから暫く様子見してた口だがｗ
でも実施は大丈夫なんだろ？と小一時間･･。

デュアルクラッチっていくつかの自動車メーカーで採用されているけど、
VWだけこんなに突出しているのは製造元のせいかな？

大量販売されるメーカー基幹車種に大展開してるからでしょ、
売れればそれだけ報告の件数も増えるからね。

まぁ、関連スレ粘着して同じネガネタ繰り返すのも居るし。

B5パサートに乗っていて次もvwと思っているのですが、最近のモデルでも窓は落ちますか？

>>882
大丈夫、最近のは落ちません。

たぶん…

>>883
まぁ最近のだから最近中は落ちてないがこれからだなw

>>884
日本語でおk

>>882
落ちる要因は窓とワイヤーを繋ぐ部品の耐久性でゴルフ5からモノが変わってるらしい
というわけで今のは他の外車と大差ないんじゃないかと

ニュービートルカブリオレだけど
登録後７年で４枚中３枚落ちた。

車検落ちの認定中古車だけど
最初の３年で残りの１枚も落ちているんじゃないかと思う。

１０年以上ならともかく、７年で全ての窓が落ちるって
どう考えても不良品だよなあ〜。

>>887
その前は普通のニュービートル７年乗って
運転席と助手席両方とも落ちてる。

１１年乗って合計５枚…。
もうイヤ、こんな生活…。

昔話ですが、全部落ちて窓落ち2周目突入なんて人もいました
ちなみに私は15年で2枚落ち

最近GOLF買いましたけど、やっぱり、窓落ちるんですかね？

>>890
いやいや、最近のは大丈夫ですよ！

たぶん…

なんで窓が落ちるの？内張りの中で支えてる小人が死ぬの？

>>892
VW/audiは、パワーウインドウのワイヤーの「つっかえ」がものすごくショボい円錐形のプラスチックだった。
それがゴルフ5/9Nポロ世代から普通のメーカーみたいな仕様に改められた。

だから、ゴルフ4世代（6Nポロ、初代TT、初代A3、ニュービートル）までは落ちる。
それ以降のモデルは他メーカー並。

フィアットじゃあるまいし、天下のVWともあろうものがPWに爆弾抱えてたってのもなんだかなあ
まあ改善された分マシなんだろうけど

手動の頃がなつかしい

>>893
パサートはB6からですか？

八木かなえたそ〜

誤爆した

>>893
2009年ゴルフトゥーラン窓落ちリア左右。ゴルフ5世代だから大丈夫というのは・・。

ゴルフ４だけど窓落ちしたことないわ

>899
前世でなんか悪いことしてきたのか？

旧シャラン14年目、ポルトガル工場？製　9万キロ

窓落ちなし！以上報告おわり。

そりぁフォードだもの

だね。旧シャランは製造もフォード・モーターとの合弁だから
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%A9%E3%83%B3

●中国　ＶＷディーラー　反日運動を開始　
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345763099/

そんな事勝手にどうぞという感じだけど…
この際日本でもやってくれ、日本車乗換25万引き

ヒョンデもやってみろよ。
日本車からの乗り換え優遇。
日本でｗ

日本で正規輸入韓国車はGM(韓国生産モデル)しか無いのでは？

ルノーは違うのかな？

>>904
ご丁寧にどうも。
今はそのポルトガルの工場はFORDは手を引いて、Volkswagen Sharan,

SEAT Alhambra, EOSとシロッコもそこで作ってるということです。

>>909
エクストレイル/デュアリスの兄弟車であるルノー・コレオスが韓国生産かな。

VWシャランのバッジエンジニアリングのSEAT AlhambraがEUで安い件
これだけでなくUPもVWプレミア価格で現地ヨーロッパ人さえも不満出るよね。

トヨタがレクサスでプレミア価格で売っているが、
欧州ではVWグループのセアト、シュコダが普通の価格、VWがプレミア価格、更に上乗せ志向アウディ価格。
UPの価格も現地ジャーナリストが批判。

その現地VWプレミア価格にオプション付けるだけでなく、良く分からない諸費用更に上乗せして日本で有り難く買わせていただいてます。アリガタヤ。

リーマンショック前のトヨタを超える勢いで販売台数増やしてるけれど、大丈夫かいなこの会社

>>912 SEAT Alhambra Style 1.4TSI 150PS DSG 32950Euro 日本円276万円(1euro=98.7円、VAT19％除いて日本消費税5%変換)
http://carconfigurator.seat.de/seat-cc/main-seat-007-de.view?msk=1#
VW日本はドイツでも売ってるスペインセアト比100万高かあ。

>>386
XL1現在酷暑テスト中
ダッシュボードとエンジンルームの画像有
http://carscoop.blogspot.com/2012/08/scoop-volkswagen-super-efficient-xl1.html

お前等、叩かれてるぞ！

ttp://vwa.car.coocan.jp/blog/2012/08/die_falsche_fhrung.html

upは安っぽい。ルポの方がまし。退化している。ルポ２５万引きで買えたから、upは35万円引きぐらいじゃないと、買いたくない。

>>916
エアコンはあるけどオーディオスペースはない？

VW up! 日本販売価格は5ドア160万円台と3ドア149万円ぐらい？・・・だっけ？
5ドアの後席下がらないヒンジウィンドウは、ディーラも困惑している様ですが果たして？

>>920

小さい子供がいるなら、開かないだけに安全という見方もできるかもね。

基本エアコンつけっぱな我が家では後席窓は気にならないかも。
問題は4ﾄﾞｱの価格かな。20万の価格差は悩みどころ…。
価格優先して2ﾄﾞｱにするか、後席へのｱｸｾｽ考えて4ﾄﾞｱにするか…。
悩むわ〜。

>>922
ウチも同じように悩んだけど、子供の送り迎えにつかうから、4ドアでほぼ決り
細かい仕様とかまだ分からないので、最終決定じゃ無いけどね

２ドアだと、やっぱりドアは大きくなるんでしょうか？

>>924
そこんとことても気になったので、画像からドアの長さを計算してみたw
up!の4ドアのフロント側1086mmに対して、2ドアは1303mm。
ちなみにLupo.Mini,500は、1264,1235,1263mmでした。
実車を測ったわけじゃ無いので、あくまでも参考値ですよw

知ってると思うけど、UP4ドアの価格だけのライバル、
トヨタハイブリッドのアクア169万モデルの安い理由の一つが
UPよりはまともではあるが後席手動ウィンドウだったり、UPと同じ高さ調整不能ヘッドレストだったりする。
UPも安くする為には仕方ないんだろう。
DSGじゃないスマート並みのギクシャクミッションな予感

都内で豊橋ナンバー付けてるup!5ドアの実車見たよ

>>925
ゴルゴみたいなことするなw

VW up!の兄弟車のチェコSkoda社のCitigoが欲しいんですが、
日本で買える？VWのディーラーで売ってますか？

>>929
買えません。

壊れまくるのによくみんな乗るよね(*‘ω‘ *)

Citigoってこれかｗ
エクステリアがup!よりもスポーティだねぇ。
http://www.youtube.com/watch?v=12gElv4SveU

http://www.skoda.co.uk/GBR/newcars/Citigo/Pages/default.aspx
日本では買えないんですね…。

並行業者に頼めばおｋ

今日、新型ゴルフ発表？

今日発表の予定

↓は8/22付の記事なんだけど、画像が本物だったのかあと数時間でハッキリするはず
http://www.autobild.de/bilder/neue-details-zum-golf-vii-3529288.html

アンダーグリルを分割したらダサいなぁ。6のデザインの秀逸さが浮き彫りになるな

窓が下がらないリヤドアはVWだと正義だが、国産メーカーだったら醜いコストダウンだと評論家にボコボコにされるんだろうな。

やっぱりそこら辺はメーカーのブランドイメージだよね。

そんなことより>>936の記事の写真見たら次期モデルの予想図がいっぱいで
ヘッドライトの形状がモロにaudiと被ってて笑ったｗ

>>938
トヨタとかスズキが先に、欧州向けAセグ車でやっているよ

ゴルフ7公式発表
http://www.worldcarfans.com/112090447881/2013-volkswagen-golf-officially-unveiled-in-berlin

936の画像は予想図としてはイイ線いってる（テールランプの形状とか）けど「本物の画像のリーク」では無いね

>>938,940
まあ実際コストダウンの産物だからな
欧州市場向けのシティーカーと日本の軽自動車とではニーズが違うってことだ

>>869
読んできた
前半部分のどっかのサイトからコピペしてきたような文章で心が折れそうになったけど
最後まで全部読んだ
えらいぞ俺

>>943
ただこの発表してまだ2012年なのに、ドリザス社長さんはインドに行って、伊藤忠から日本人が社長になった。
という事は、突拍子もないぶちまけ達成困難、責任問題が発生したのではと感じる。

現行パサート乗りです。先日、初めてフロントガラスにガラコを塗ったら、雨の日にワイパーがビビるようになりました。取り敢えず放置すれば治りそうな気もしますが、ビビらずに撥水させる方法はありますか？

ワイパーを撥水ゴムに変えるのが一番確実だと思うけど
外車だと自分でゴム切って入れないといけないのが多くてちょっと面倒

>>945
BOSCHから純正代替の撥水ゴムワイパー出てますよ。
スーパオートバックスで売ってます。
>>946の言ってるの多分それ。

>>946-947
ありがとう！SAB近くに無いんだよなー、田舎だから。帰省した時にみてみます！

>>948
maniacsの通販で扱ってると思うよ

追記

ビビるのは、ワイパーと塗るやつの種類が合ってないから。
ワイパーがシリコン系なら、塗るやつもシリコン系にしないとダメだよ。

塗るタイプのやつは、通常のがシリコン系、長持ちタイプがフッ素系だから、
その辺にも注意してみるといいかと。

自分は撥水タイプのワイパーを使っていて、塗るタイプは使ってないけど、
それで十分だと思うけどね。

>>948
http://vwmaniacs.com/?pid=26408626

どっちにしてもこれでVWは反日企業確定だから
乗ってる奴らは売国奴

>>952
支那人と同類の考えだなw
国へ帰れ

クロスキャディー公式
http://carscoop.blogspot.com/2012/09/volkswagen-introduces-new-and.html

独ＶＷ、日本で販売倍増、１８年までに１１万台、ディーゼル再開、店数１．３倍
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO46216770X10C12A9TJC000/

おぉ、14年からディーゼル売るのかー

以前も似たようなことを言っていたような気が…

それはリーマンでちゃらになった件かな？ 当時Golf TDI が噂された。

今はBMもディーゼル入れてるし、VWも今度こそあるかもね
VWが入ればその流れでアウディやポルシェも入る、かもしれない

>>955
そんだけ増やして整備大丈夫なのかしら？
代車も増やさないと今でも何日..(略)

はあ、スズキの店で売ってくれたらよかったんだけど。修ちゃんがしん・・無理か。

ボロクソは二度と買わないというのが周りに一杯。
リピーターもつかないゴミ車をどうやって？

>>955

今の値段じゃ、まず無理だな。

あんまり省エネ系パワートレーンってのもなんか飽きてきたというか息苦しさを感じるなぁ。
ゴルフ7もあまりにも清潔すぎるというか精錬されすぎている。
シトロエンのDS4かボルボの新型V40も気になるなぁ。

>>963
今後円安に振れたらどうするつもりなんだろな
ナビもついてない素ゴルフを350万とかで出すんだろうか

>956

１４年ってずいぶん先だなぁ。
来年車検だから早くしてほしいのに

こんなの許してる時点で屑メーカー

http://chinageeks.org/2012/09/chinas-anti-japan-riots-are-state-sponsored-period/

http://i.imgur.com/UDVzR.jpg

http://twitpic.com/am23p2

うｐ発表でも、静かだなここ

>>968
ふつうに専用スレがあるからでは？ そちらは程ほど書き込みあるよ。

ボロクソ買うやつって、血筋がチャンコロなんだろ。

【反日デモ】珠江アウディ「日本人を殺せ、魚釣島は中国の領土だ」★５
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1347969800/

フォルクスワーゲンもやってる
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews061228.jpg

基本的に中国にある会社は現地資本。
勿論働いてるのはほぼ現地の人間だろ。
政治的思惑よりも自衛でこういうことするのは当たりまえ。

まあＶＷは中国との関わりは深い会社だけどさ。

皆殺しのアウディ　本社「俺関係ねぇし」　Audi中国「注意しとく（処分なし）」　日本Audi「遺憾の意」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1347990158/

UP!はいつ日本導入予定なんだっけ？
デビューフェアはいつ開催？
ディーラーマンの方はは告知願います。

10月入ってから、もう公式サイトに情報出てると思うぞ
facebookページにもいろいろ流れてる

ルポってどうなのかしら？
あのくらいの質感なら国産で十分って気がするんだけど
AMTの出来がいいとか？

http://kie.nu/qcA/AG_logo.jpeg

upの良さが良くわからない、誰が買うんだろう？
日本の軽自動車がライバルなんだろうか？

国外にゃ軽なんてカテゴリー無いからな。
ただ世界向けに作った奴持ち込んだってだけでしょ。

まぁ、一応先代になるルポ同様に価格・大きさ・税制区分諸々から
日本じゃそれほど売れないだろうけどね。

>>959
Golf のTDI, BMWのDieselTurboは入って来て欲しい。国内に
ディーゼル市場が広がれば、マツダのシェアがさらに拡大するからな。(^-^)/

フォルクスワーゲンのキャンペーン商法が問題になってる。
通常値引き額をいかにも安くしました的なチラシで客を惑わす。
月曜日に記事になる。