【トヨタ】86/BRZ 43台目【スバル】

トヨタとスバルの共同開発FRスポーツカー
トヨタ『86（ハチロク）』＆スバル『BRZ』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック（目標値含む）
エンジン：2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S/7400rpm
　├ボア×ストローク：86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]：147(200)/7000
　└最大トルク[Nm/rpm]：205/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高（ルーフ高）：4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/車高：2570/1520/1540/460/130
車重[kg]：1190{ｶｽﾀﾏｲｽﾞ}/1210{標準}/1230{上級}（MTの場合、ATは+20）
ミッション：6MT & 6AT
空力性能：CD=0.27
定員：4名

※販売店は、86：トヨタD全店、BRZ：スバルD全店です

■関連サイト
86公式 ttp://toyota.jp/86/
BRZ公式 ttp://www.subaru.jp/brz/
まとめサイト海外 ttp://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 ttp://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 42台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322914476/

>>1
BR乙

Q：標準はプリウスのエコタイヤなの？
A：プリウスと共通ですがS・Gツーリングと共通のMichelin PrimacyHP（215/45Ｒ17）です。
http://www.michelin.co.jp/tyre/patterndetail/PassengerCar/PrimacyHP
S・GグレードのBridgestone ECOPIA（195/65Ｒ15）のような純然たるエコタイヤでは有りません。

Q：価格、販売店、スペック等は？
A：とりあえずここを参照。
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2565
http://carstadium.net/Notebook/Toyota/86.html

　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 　 ＼ 　　　
　　　　　　　　　　　　 ／ ─　 　 ─ ＼
　　　　　　　　　 　 ／　 （●） 　（●）　＼
　　　 　 　 　 　 　 |　　 　 （__人__）　　 　 |　＜ぼかぁ　シーケンシャルでシコシコやったるで！
　　　　　　　　　 　,.ﾞ-‐- ､　 ｀⌒´　　　,／
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　ー‐　　＜.
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ　　　　　　
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
　 　 　 　 　 /′　　, { 　 　 /　　 ／
　　　　　 　 {　　　　　!　　 ,ﾉ　 ,/′
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　　 　 　 　 　 ﾞY　｀ヽ､
　　　 　 　 　 　 ﾞｰ--‐'

1乙
Lv低くて立てれなかったわ・・・

Q:外観がダサイ、パクリ
A：以下のダサい車をパクって出来た車みたいです。
・外国のどっかの会社が出したロードスターと似てる・・・劣化コピーか
・リアピラーのあたりは、往年のフェアレディ、それもS30をモチーフにしているように見えるのですが
・個人的にリアフェンダーの張り出しや踏ん張り感はZ4よえいインプの雰囲気に似てると思うんだけどな。
・フロントもLFAに似てる部分があるな
・フロントの豚鼻はともかく、リヤの意匠は似すぎだろ　写真見比べてみ（BMW Z4）
・ジェネシスクーペに似てるとおもた
・どこかで見たことあるな〜と思ったらVWのEOSみたいなケツしてるね
・F360モデナにちょっと似てるな。雰囲気が。
・BRZ STIの純正（？）リアスポイラーはR34のに似てるな
・シフト周りとか空調の操作部とかTTのパクリじゃねーか
・アウディみたいな顔だな
・BRZそっくりじゃねぇか名前もデザインも（PEUGEOT RCZ）
・86の再来と言うよりは、432Zの再来って感じ。
・Zと比べると新ハチロクは現代の車みたいだな。 （Z34）
・上手くオマージュしてるな（Z34）
・FTOに似てると思うのは俺だけ？タイヤの位置が違うのはわかってるつもりなんだけど。
・ぱっと見LFAだと思った
・フロントフェンダーの穴はアストンマーティンの伝統的な意匠だよね
・リアランプはBMWでしょ
・面取りは別として、FDの影響をFTは相当受けている気がしますよ。（２０００GTもピラーにはモチーフにしているとは思いますが）
・役員が昔車が好きというのでヤマハがデザインした２０００ＧＴを見ながらクレイモデルを作成しました
・真横からリアに掛けてのラインがポルシェ928を連想させたよ

>>6
うるせー豚野郎

>>1
8尺乙

早く欲しいなー
色はギャラクシーブルーかな

>>1
乙

若者は金が無いとか言いながら
軽自動車に100万くらい出してる件についてどうぞ

いまどきの軽の新車は100万じゃ買えない件

俺はフィットごときに250万支払う奴の気が知れん

60回フルローン

>>1乙です　ありがとう

ID:awqbHfZ10 少しは自重しろよ！

>>7
飯くって餅つけ。

>>12
つイース

>>15
盛り上がってるし、いいじゃん。

今モーターショーでみたけど、86カッコ悪かったw
安っぽいスープラみたいで、BRZの方がかっこよかった。

86というよりシルビアに近いきがする

BRZの名前はなぜレオーネじゃないのか

86のが大人系かな。w

>>22

おっさん臭いって言う方が正しいかも。
トヨタ臭は、なかなか取れないんだな。

>>1乙…

俺がスレ建てした時は乙レス１個しか無かったのに…

http://jlab.ruru2.net/s/ruru1322968264727.jpg

>>24
そんだけ、盛り上がってきましたよ〜w

>>23
ファブったら問題無い。w

>>25
フェラーリって事故ったらバラバラになるよね

>>1BR乙！
一人でスレの1/10を使ってしまうとはすごいぜ！ID:awqbHfZ10

>>25
車種わからないけどクーペばっかり…

>>24
お疲れさんです。

>>28
バイク事故のほうがまじで悲惨。

実際発売になってから若者が運転してる姿が想像つかないんだけどｗ
オッサンがニヤニヤキョロキョロしながら運転してる姿が容易に目に浮かぶｗ

>>25
真ん中の車はMR2か？

>>29
盛り上がってるし、つい楽しくて。w

フェラーリツーリングだな

今日のフェラーリ10台の事故だよ。

>>25
LF-Aを何台もオクに出品してた奴も山口だったな

フェラーリ⁇、ゴクッ。

>>25
真ん中はF355、右は上がFRっぽいから550マラネロ？下はF430かな

>>25
正午の「牛」テロップの下でカメラ構えてるのはオーナーかな？

この事故でどのくらいの札束が飛んだのだろうか
速度超過とかしてないのならいいけどね

6AT Mモードの試乗記事ねーの？

>>32
21だけどこの車買うつもりだよ

全部フェラーリなのかよ
一台くらいNSX混じってたりして

左の白いのはフィアット500かな？
アバルト500トリブートフェラーリとかだったら勿体無いな

>>40
牛と入力しちまった。
正しくは「午」。

>>25
マーチかと思ったらフィアット500アバルトみたい…

重量前後バランスについて一言。
53:47は前後フィフティーフィフティーの範疇内。
大体フロントにエンジン積んで前が重くならないはずがないし、
それで自然。
マツダロードスターも同じ数字。
NCは興味無いので知らんが、ちょっとググった限りではやはり前が重い。
FDはさすがというか何というか。

http://www001.upp.so-net.ne.jp/kazkan/jyuryohaibun.html

45
ゴメンかぶった…

>>25
イタ車ツーリングでもやってたのか

F430がバランス崩してスピン、550がよけきれず衝突
後ろにいたF355はびっくりしてこれまたスピン、かな・・・

こいつらレースもどきを公道でしていたんじゃね？
一般車巻き込まれていたら、とんだ迷惑だよね。
危険運転で、いっそ、みんな豚箱にでも入れてしまえ。

白のもFIATだし、イタ車の集まりかなんかかね？
左下にちょっとだけ写ってるのも、日本車じゃなさそう。

Ｒ３０　１７年乗っているんだが、今回は８６に乗り換えても大丈夫？
それとも次期ロードスター待つべき？

ＸにＭＴがあれば全て解決だったのにな。


最近奈良県曽爾村行ったが、ミニとフィアット５００の多さは異常
フィアット５００は一時のアルファロメオなみだな
天邪鬼な俺は輸入車ではルノーが一番今興味がある

事故ったのは３台だけか？
何にせよ死人が出てなければいいが…

イタ車だけに、イタい。w

>>53
ポルシェじゃないかな

>>55
9人ほど病院にいったがいずれも軽傷、らしい

>>57
どいつの車？w

今日は伸びないね
みんな東モ行ったかな？

でもフェラはスレチだし
わりとどうでもいい

東京モーターショーのスレってないの？

>>58
それは良かった…

25歳だけど86かBRZか迷うな…
トヨタはグレード構成のやり方が汚ないぜ

>>60
フェラだけじゃ伸びんでしょうかw

>>61
車総合板にあるぞ

金のない走り屋小僧がその辺の峠で事故るのと
こういった金だけあるｗフェラーリが事故るのは同じことだよな
どっちもバカ

>>58
衝突安全性高いんだね。

フェラーリ、オーナー運転下手＋ハイパワー欠陥FR、MR
毎年のように高速事故、しかもニュースになる位の不通事故
激ダサだぜ

>>63
つべのプロモーション見比べただけだとBRZに傾いた

デザイン　スバル
ディーラー　トヨタ

BRZをトヨタディーラーに持っていったら駄目なの？
同じくるまでしょ

>>48
NC RS　　　　オープン　52.1:47.9　クローズ　52.4:47.6
NC RS RHT　オープン　50.1:49.3　クローズ　51.2:48.8

ソースはベスモ2009年5月号｡

BRZはsti買えないと信号で並んで悲しい気持ちになるのが(´・ω・｀)

運転技術だけはお金で買えない




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かぁ〜、オレ良い事言う〜

フェラーリはこういった事故をみてなにを思うかいつも疑問だ
金だけある奴に売るだけ売って事故られても平気なのだろうか

プリウス
http://epcan.us/s/12041214121/ep379704.jpg

http://minkara.carview.co.jp/userid/1358262/blog/
？？

>>66
爺様かコンビニアタックかけるのも辛いね。
だから思うんだけど、全運転補助装置作って欲しいんだよね。

awqbHfZ10

こいつ本当に気持ち悪いな。

>>68
第2東名が140km許可されたら、わんさかあつまるんだろうなぁ・・・

あんまし速度出てない状態で事故した気がする
それでも制限速度以上だろうけど

制限速度140キロになったら
平均速度は160キロ走行くらいになるだろうか？
そうなるとこういった連中は平気で200オーバーで事故って死ぬな

F430スクーデリアと白はテスタロッサ？あとプリウスか
頑張ったんだろうなプリウスｗ

>>74
海外はきちんと割り切れるんだろう。作った（売った）ところと事故ったやつの責任の存在どころの具合が。
…もちろん欠陥が発覚したらその限りじゃないだろうけど、構造的欠陥を作らない（放置しない）自信でもあるんじゃね？

日本人的には、例えば「茶のしずく石鹸」の責任云々で、何故かCMのオファーという仕事を請けただけなのに、
CM出た奴も賠償に参加しろ！同罪だ！っていう論調もネット上にはそれなりに見かけちゃうほどだしね

>>75
可哀想に巻き込まれたのか

雨降ってなかったらあるっていう3日のサプライズって何だったのだろう
86関係じゃなかったのかな

>>76
このツーリング連中の事故ってことかな？

ポルシェが坂道下るのを手で止めようとして、地下駐車場で挟まれて死んだ外資系企業社長のオッサンといい…86で運転のイロハを勉強すればいいのに

>>24
BR乙！

　　　△　　￥　▲
　　（　�G　皿　�E）　　がしゃーん
　　（　　　　　　　　）　　　　　　
　／│　　肉　　│＼　　　　　　　　　がしゃーん
＜　　＼＿＿__／　　＞
　　　　┃　　　┃
　　　　＝　　　＝
86ゲットロボだよ
自動で86ゲットしてくれるすごいやつだよ

>>75
テスタガードレールに刺さってるｗ
プリウスは完全に関係ない車で巻き込まれただけだろうな・・・

>>81
プリウス、何気に速いね。高速でバンバン飛ばしてるんだよね。

>>87
残念。

プリウスCd値低いから高速走行は以外に伸びがいいのかな？
乗った事無いから分からないけど

>>89
空気抵抗が一応低いから飛ばしやすいのかな・・・

あんなタイヤで俺は飛ばす気にはならんけど

あんなタイヤでと言うと
86とBRZでも飛ばせないなｗ

>>92
プリウスと、営業車は先にいかせるが吉w

母数が多いから飛ばす奴の絶対数も多いんじゃ

>>92
86のと同じじゃないの？

フェラーリとポルシェに挟まれて死にたいな

>>95
確かにそうだね。w

誰がどうみてもフェラーリが事故の原因
プリウスは無傷だしね

>>11

それ位が出せる上限の額と言うだけなのでは？

まあタイヤが同じでもサスやシャーシ性能がプリウスより上のはずだが
タイヤのグリップ感とか感じるのかな？そのミュシュランHP？って

>>96
標準仕様車はGツーリングとかと一緒らしいね＞86
まぁどの道そんなに飛ばす気ないからいいけど

最初がウンコタイヤなら
それでジムカ場でも行ってケツ振る練習でもして履き捨ててネオバだな

速度守った一般車の間を縫うように追い越し続けた結果だろう
フェラーリは一度姿勢を崩したら立てなおすのは至難の業だからな


乗ったことないけど

http://epcan.us/s/12041214661/ep379702.jpg

追い越し車線を走ってるプリウスを抜こうとして…

まあ現場見てないから分からないけどよっぽど下手なスパーカー連中だったんだろ
首都高湾岸線でもかっ飛ばしてるのみるけど
なかなかこういったアホな事故ないよ

>>104
フロント荷重少ないから、ステア切りながら加速すればクルっと行っちゃうな




乗った事ないけど

新車のフェラーリを買う口実が出来て良かったじゃないか

車両保険にも入っているだろうから痛くも痒くもないな！

>>75
この画像見てると、なぜかプリウスがかわいそうに思えてくる。

テスタあたりはともかく
スクーデリアはダウンフォースが出ているから簡単にクルッってことはないと思う


乗ったこと無いから分からないけどｗ

そういや今日一般道で（片側二車線）追い越ししまくってる
キューブだかBBだかを見たわ、車内見てみたら子供も乗ってた
速度超過も間違いなくしてたし、ああいう人には86やBRZに乗ってほしくないな

スゲー額の損害賠償になることは間違い無し。でもそろそろ本題に戻らない？

>>110
きっと何も悪いことしてないだろうしね

本題といわれても同じ話題の繰り返しだからな

>>111
ダウンフォースが利く速度領域まで行ってたんかなぁ

中国道の下関付近は80km制限だし、一般車多いと
なかなか速度出せなさそうだし、日曜だから混んでて
複数の車でスラロームみたいな追い越し繰り返してた
んだろうな

80キロも出ていないのにスラロームできないなら
尚更こんなクルマ乗るべきじゃないなｗ

明らかにフェラーリの速度超過
法律守って無いのに保険出るわけ無い

>>117
80kmくらいの車の間を縫って走るからそれ以上の速度
は出てるだろうな

BRZだったら事故らずに生き残れただろう

>>112
狭苦しいくて子供は乗せれないっしょ。

何か2台のPCと携帯を使い分けている奴が居るような気がしてならないのは俺だけ？

なら140キロ程度と仮定してその程度で操れないなら
またこういった事故がある限り高速制限速度が140キロになる事はないな
もちろん全員ではないのだろが
どうしてもフェラーリ乗り＝金だけある下手糞てイメージ

フェラーリだから速度超過してたと思われる
86やBRZも同じように思われないよう交通ルールは守るべきだな

別の話題を

前スレで標準車のファイナルのギア比が上級グレードより高いらしいけど
カタログ燃費スペシャルって事かな
なんかOPで低い方にも選べるらしいけど

フェラーリとか乗ってるの、暴力団関係者とか、とにかく、ろくな職業の人間じゃないから嫌なんだよな

>>121
もしもの話だよ

>>63
先ずは残価設定で86乗って、その後成熟したBRZかstiに乗り換える計画

キャノンボールの撮影かな

高速を集団で飛ばしてるスーパーカー軍団、よく見るよ
暴力団関係者の会合を兼ねてるんだろ？多分ね

>>124
質問なんですが、50�`制限の道の片側二車線の右車線を
40�`で走行してるバイクを左車線から抜いたら「なにしとんじゃゴルァ」
と言われたのですが、俺が悪いですか?

ほんと九州は交通ルールがわからん

こんな感じだったのね
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1322972695721.jpg


86、BRZのデザインは多田さんの主査としての才と言えばいいのかな
TOYOTA 2000GTを隣に置いてモデラーに作らせた事はユニークな方法だね
何も無ければ、ニッサン、マツダ系の面をなめただけの膨張したフォルムになっていたかも
86、BRZはモデリングとカービングの意識が感じられるいいデザインだ

>>63

ヨタはマーケティングの会社だからな。ユーザーを馬鹿にしたようなことをやる
のは本能のようなもん。スバルにせめてグレード構成だけでも変えて欲しいな。

>>131
悪くないと思うけどわからない
予約受付開始までに免許取り直してくる

RX-8とは一体何だったのか？

シルビアとは一体何だったのか？

CR-Zとは一体何だったのか？

>>131
「うっせーボケ！　チンタラ走ってんじゃねーよ！！」
と言い返すのが九州のルールです

のび太は何買うんだろ？

86いきなり買って即日廃車とみたｗ

>>135
皆んな良い車だね。

>>131

そいつには後ろにぴったり付いて暫く様子を見ても、何煽ってるんじゃ
ゴルァってなるんだろうね。運が悪かったと思って忘れて下さい。

86のCMキャラは澤尻エリカでいけや
エリカ×メイサで芸能界まきこんで話題性抜群！

>>118
大半の交通事故は法律を守ってない故に起こっているわけだが、
それでも保険が出ないというの？

>>141
保険屋じゃないと分からないっしょw

迷惑だな暴走族は

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111204-OYT1T00304.htm?from=top

>>132
86のCMも、こんな感じで圧倒的存在感を演出して欲しい。

前スレ>>771
>８６・ＢＲＺは2570mm、ＷＲＸ（旧インプ）は2625mm、新インプは2645mmだけど、
>「そのまま」ってのは、どの４駆のこと？
>
>そして俺は、ホイールベースはそのままでエンジンや運転席を数百ミリ後退させた
>50:50が見てみたいんだよ！
>まあ、そうすると２シーターになって予想販売台数が低めになるので、設定価格が上がって、
>より一層手が届かなくなって、俺が絶望するわけだがｗ

後半の車両価格云々はどうせ86も結果的にほぼ新造ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑになってしまったから関係ない。

>「そのまま」ってのは、どの４駆のこと？

ﾌﾛﾝﾄｻｽﾛｱｱｰﾑ（Aｱｰﾑ）の前後方向の向きをｲﾝﾌﾟと86で比べればﾎｲﾙﾍﾞｰｽ値の変化量と
お手軽ｼｬｼってのは判断できると思うけどね。
そのAｱｰﾑの向きはｴﾝｼﾞﾝとｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸの位置関係により仕方無いと言えば仕方無いが
更にﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰ傾向を助長する向きになってしまっている。

要するにﾘﾔｾｸｼｮﾝでもう少し工夫しろと・・・

オーバーハングに燃料タンク載っけるより、
断然ホイールベース伸ばした方がいいだろうが

F1とかでも、ボクシングの亀田みたいにムリにフェラーリ応援させようとする
イタリアマフィアの同化手口みたいなのが、正直、嫌い

>>125
AE86では、2種類のファイナルが選べたって知ってる？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111204-00000304-yom-soci

>>147
バレーボールも、あんなに弱いのに毎年異常に応援するのも何でだろ。

標準タイプのATはパドルシフトないけど、シフト側にはついてた

2000ccですか？

のび太は８６で事故ってまたドラえもんに泣きつくんだろうな。

>>153
キテレツでもいいんじゃね

つまりこのフェラーリは保険が降りない可能性があると…

>>155
恐ろしい。

本当にファイナルを選択できるなら、実に久々のモデルってことになるな。

ファイナルアンサー‼

のびたが86買ってしずかちゃんに逢いに行くも
スポーツカー嫌いとか言われて
女受け悪いことをCMでも主張ｗｗ

>>159
結局は乗り手の問題だろ。
左門豊作と一緒にミルツハナガタ2000に乗った花形だって
決して絵面よくなかったぞ。

タイプミスした

ベルファイヤーみたく、そのスポーツカーは、プレミアムとかで、分かりやすく所有者の優越感を高揚させるCMが良いね。

いらねえよｗ
その高級車は強い？だっけ？
あんなバカ丸出しのクソミニバンと同じにするな
乗っているのはもれなくDQNだし

CMがモリゾーが激走する映像で十分だ

stiコンセプトがかっこよすぎてつらい…
あんなでかいウイングはいらないけど

この手の車のCM、何が印象に残っている？
ロードスターのCMなんて覚えてない。そもそもCMが存在したのか。
S2000のCMはハイロウズの曲しか覚えていない。
Zはアクセルターンしか覚えてない。
R35。CMやっているのか？

だからと言ってZみたいにただ定常円を書くだけのCMみたいのは本当にやめてくれ。
男だったら乗ってみな風なの頼む！

RX-8のCMでドア1枚ずつあけて
自分、恋人、家族ってのがなぜか印象的

http://www.youtube.com/watch?v=VLqyUsnFaiE&feature=youtube_gdata_player

あえてCM無しで車両価格抑えて

>>166
Zは外人さんが、ゼゼゼセートとか言ってたのがすげー印象残った。
後はベルファイヤーかな。

>ゼゼゼセートとか言ってたのがすげー印象残った。


それなんて水木一郎？

>>162
俺はCM見て「ああ、こういうコンセプトなんだな」っていうのがいいな
どういうふうにすればいいか思いつかないが

http://minkara.carview.co.jp/userid/141318/blog/24700695/

>>146
それが大きな間違い。
現状、樹脂ﾀﾝｸを採用した86のﾀﾝｸ形状は如何様にも製造できる。
実際、ﾃﾞﾌ・ﾄﾞﾗｼｬを跨ぐような形状でも自由自在。

その上、重量物のﾃﾞﾌ・ﾘﾔｻｽ・ﾘﾔﾎｲﾙ・ﾌﾞﾚｰｷその他諸々（ﾄｰﾀﾙ約200kg）が
150mm前進すれば更なるﾏｽの集中を実現できる。

何しろﾎｲﾙﾍﾞｰｽが詰まれば

「最小回転半径５ｍオーバー」

なんて馬鹿馬鹿しいFRｼｬｼができようもない。

ﾎﾞﾃﾞｨｰﾃﾞｻﾞｲﾝ的にも今一ﾘﾔｾｸｼｮﾝが「ぼってり」して見えるのは
ﾘﾔﾎｲﾙﾊｳｽが既存のFRｼｬｼに比較し異常な後方に位置している為。
FRｽﾎﾟｰﾂ名乗るならﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが着座した状態でﾘﾔﾀｲﾔ触れるくらいでないと・・・

>>180
お前はFFで十分ｗ

>>150
かつて強かった頃があったから、過去の栄光よ今一度ということだろ

S2000は鉄拳ってゲームのＣＧムービーで登場キャラが乗ってたのがインパクトあった。

>>167
＞男だったら乗ってみな風なの頼む！

それ今の若い奴にうけない（笑）'70年代の発想。

>>172
いや、マジで外人のミュージシャンが言ってた。
ホンダのCM

ディーラー行ってきた
標準グレードATはパドルシフトなかったね
シフト側にはMモードついてた
3連メータオプションであった
バックカメラもオプションであったからつけるか

最小回転半径が5.4だっけ？
これはハンドルの切れ角の問題では？
ボクサーエンジンの弊害
フロントサスがストラットなのもボクサーの弊害
ボクサーってなに？

>>179
それをＳ１４後期でやっていた日産の立場が。

>>182
亀田一家

ガッツ石松「僕さーボクサー」

とうふ屋がAE86で峠を攻めるモノクロ映像→86のカラー映像、みたいなCMで大顰蹙とか

モーターショーよりお台場のほうがユックリハチロクを観察できる罠（笑）

>>132
昔・ヤマハがスポーツカー造ってニッサンに売り込んだら、こんなの自分で
できるからいらんと却下＞ＧＴＲ、トヨタに見せたらほいほい造らせて売る
ことになりました＞２０００ＧＴ

今・スバルがスポーツカー造って、トヨタ売ることになたとさ＞８６

TOYOTA2000GTのDNAは再びですなぁ

>>186
豆腐屋ってリアルで存在するの？

>>192
お前の愛車はヴィッツのMパッケージの癖に生意気なんだよ

>>166
ユーノス ロードスターの一番最初のCMは覚えてる
バンドネオン？の演奏で軽快に峠を走るやつ

あのCMは当時、人気があったと思うよ。

>>188
まさに自動車界のミトコンドリアー!!!

フェラーリってＦ１ちょっとだけみてたころ「阪神タイガース」
のイメージが強かったなぁ　なんでかしらんが…
標準86のオレンジカラーでＭＴ買いたいなぁ　
音楽まったく聴かないで運転するオレにはオーディオとか
ついてりゃいいって感じだしね　　　　　　…あと安い

>>193
ジャイアンツだろ。

>>197
ヴィッツしか買えないのに見栄はるなよｗ

俺もオーディオとエアコンは付いてればいいって感じだ
内装の質感とかもどうでもいい
そういうクルマではないと思っているし

標準グレードはリッター13.0
上級グレードはリッター12.4
だった

頭ゼロのフルローンだ！

やはり、動くオーディオルーム的な高級感が欲しぃ〜。

じゃあエロファイアでも買えよｗ

>>201
休みくらい愛車のヴィッツを洗えよ

>>201
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>200
2台欲しぃ〜

>>201
言い聞かせるテスト

買ったら洗車機使えないね。w

>>201
未来に話しかけ、自分のヴィッツを洗う為の暗示がけとかぶっ飛んでるなw

>>175
コテハンつけてくんない？アボーンしとくから

一発キメてるんじゃね。

>>207
餅つけ。

早く試乗してみたいわ〜〜

買うのは86の黒だな。だが内装、赤黒は絶対無い。ダサすぎ

>>210
だよな。

>>197
それおそらくタイヤの差だけじゃね？
ハイグリップタイヤでワイド履いたら更に落ちるよ

燃費の話はプリウスさんかアクアさんでいいっしょ

トヨタ店、カローラ店、ネッツ店、トヨペット店に行ってきた

トヨペットはやる気なさそうだったから除外

ほか３店は営業の名刺もらって話聞いてきた

IDがｃｒｘ vs f40・・・おしいｗ

>>210
800馬力がいたｗ

>>188
そんな堅い事言うなよ。
今時”コラボ”なんかありふれてるだろ？
雪印のネオソフト使って作った山崎の菓子パンとか売ってるくらいだし。

マクラーレンホンダが強かったころのフェラーリだぞ
阪神タイガースっぽかった感じがしたのは
いまはしらん　ジャイアンツって感じはしなかったな
マクラーレンホンダはなんか西武ライオンズって印象だったｗ

standardのMTで２２０万の予想か
ロードスターよりもお手頃で嬉しいな

ロードスターって一番安いの220万位じゃなかった？

上級260万予想なら、有りがたいよ
一応300万で考えてたからなぁ

MTでもいいんだけど登り坂の渋滞だけは嫌だ
MTとAT両方試乗してMTの不便さ以上に楽しさが勝ればMTにしよう

オープン２シーターって時点でパスだよ、ロードスター
リクライニングで仮眠しながら好きなだけドライブしたいだよな

もうAT・MT論争はいいよ

MTとか言い出すとまたスレが荒れそう

MT・AT両刀みたいなバイの車ほしいな。

どっかでMTをAT化してくれるキットきたいなの見たよ

それにしてもｶｽﾀﾏｲｽﾞﾄﾞｸﾞﾚｰﾄﾞにｴｱｺﾝOP選択できないのは馬鹿だなｗ

ネッツで「やっぱりもう予約とか問い合わせとか殺到してるんですか？」って聞いた


「いえ、ぜんぜんですね・・・」



田舎杉ワロタｗ

まあ予約殺到とか最初の1〜2ヶ月程度だろうなCR-Zみたいに

IKEYA FORMULAのモーションフィードバックパドルシフターみたいなの面白そう

http://megalodon.jp/2011-1204-1339-06/minkara.carview.co.jp/userid/141318/blog/24700695/

>>167
モリゾー社長がかっとばしてるＣＭがいい

ｺﾞﾙﾛｽがＧＴ−Ｒで飛ばしてる後ろからﾓﾘｿﾞｰがｹﾂについて
ｵﾚﾝｼﾞの86でｺｰﾅｰで抜くＣＭがいいね「ﾁﾝﾀﾗしてんじゃねーぞ！
ＡＴでＭＴに勝てると思ってんのかﾎﾞｹ！」
でうなだれるｺﾞｰﾝの肩に手を置いて「ＡＴもあるよ！」

GT-R抜くのは無理だろ

年内の予約受け付けはありそうなの？

>>232 IKEYA FORMULAいまいちなんだよな〜　メープルゲージとかも
売ってるけど、まともに測れないしさ〜測るたんびに数字変わるしさ〜

イニシャルDとコラボのCMをお願いします

黒木メイサとのドライブデートに役所広司が浮かれてついていったら、実はメイサがドライブして
バリバリのスポーツドライビングで役所広司が助手席でビビるってCMなら見てみたい。

>>235
ｹﾂ付く前に地球一周差でｹﾂに付かれるに

１円天

廃屋かぁ。まぁ、しかたないか。スポーツカーだし

>>141
そうです。
自動車運転致傷だけで起訴されるヤツはいないですね。
道交法違反も一緒。

>>175
おまえはこのクルマが競技専用車だと思っているのか？

>>244
競技専用車なら50:50ではなく
更にﾘﾔﾍﾋﾞｰな車を造る。

事故はよくないな〜　スポーツカーのイメージが悪くなったな、このバカ
どものせいでさ。オカマ掘られたプリウスの潰れ方をみるとかなり出して
たみたいだよね。

フェラーリの任意保険は対人以外加入不可とかにすればいいんだよ
ものぶっ壊したら全額本人負担
人に関しては不可抗力もあるからな

残念だけど、コンセプトカーと市販車じゃ外観も内装も貧相すぎますね。
200万だからわかりますが、おとなしくZやRX-8(販売終了予定だけど)買ったほうがいいですよ。

>>245
リアヘビーにするなら、スピードが乗ったときにフロントにかなりダウンフォースが稼げる空力設計にしないとまともに曲れなくなる。
RRのポルシェは4WDの機種とダウンフォースが稼げるスーパースポーツのどちらかに２分割した

86も保険高そうだな〜。BRZも同じだろうしな。

>>248
その理屈だと
おとなしくフェラーリとかランボとかポルシェ買ったほうがいいですよ。
ってことになりません？

【山口】「ものすごい音をたてて車が走っていった」フェラーリ６台大破…中国道で２４台絡む事故★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322976273/

スポーツカー＝危険走行行為を常習するものが乗り回す車種

>>252
そしたら、ベルファイヤーもスポーツカーでOK？

>>251
その予算でいいなら、フルカスタムで86を仕上げてもらえる選択肢もでてくるね

>>249
FRなんだからRRみたいなﾘﾔﾍﾋﾞｰにする必要は無い。
前：後=48:52　これで決まり。

>>240
アメショの猫ちゃんも出して欲しいな。

>>248
お前コンセプトカーの存在意義わかってないだろ

ミニバンとＳＵＶだらけの会社の駐車場に８６黒のりつけるわ。

BRZの唇、シルバーとか白系だと違和感があるけど、青とかの濃色系なら
ボディー同色よりもかっこいい気がしてきた。
「素材色→ボディー同色」のパーツは出るだろうけど、逆は出ないかもしれないから、
今のまま出して欲しい。
ただ、１７インチのホイールはミニバンみたいであまり好きじゃない。

>>253
公道だと屋根の低いスポ車よりミニバンの方が楽に飛ばせるのも事実。
昔FD、S2000に乗ってた時期があるけど視界が悪いから飛ばすと無茶苦茶疲れる。
今はプレマシー乗ってるけど見通しがすごく良いからそれらの車より
遥かに楽に飛ばせる。
公道で一番暴走に向いてるのはエボとかインプみたいな腰高セダンを
魔改造した車だな。視界も良いしスタビリティもすごい。

また交差点でドリフトする族が出現するのだろうか
レビンちゃんとか言うのは、今から考えたら、かなり恥ずかしいな
白バイに追われて、ドリフトターン失敗、反対車線に突っ込み逮捕

日本では8割がATなんだから、安心してATを買えば良い。

>>170
それいいね・・・

3500ccのミニバンにあおられる86はみたくないな…

>>260
逆に気づくとスピードが出すぎて怖くない??
まだ、体感スピードが早い方がスピード出さなくても済む気がするんだけど

>>257
ね、現実は貧相でしょｗ

>>170
たしかに。
ミライースのブルースウィリスＣＭには３億円かかってるとか・・・
バランス的にそういうのどうなのかね〜

>>255
それは加速能力にもよる
かなりフロントヘビーの方が高速コーナーではトラクションが稼げる例も存在する
スーパースポーツではこれをダウンフォースで得るけど

>>264
昔のAE86だって、高速ではクラウンに煽られてたんだから気にするな。

どうせ買うやつはテレビCMなんて関係無しに
店行ったり自分で調べたりするそういうクルマだろ？
ただの足クルマだったらテレビCMであれいいねーとか思うかも知れないが

>>268
所詮、ﾛｰﾊﾟﾜｰ裏山ｽﾎﾟｰﾂの86には関係の無い世界。

買おうと思ってる人って　何歳？

>>272
32です

ヴェルファイアとかエルグランドとか高速あぶねえよ、まぁーすぐの区間なら
まだしもさ。

STIの一年点検で寺行って坊主と話て来たけどBRZは売り辛いってさ
スバルの売りは４駆だし上位グレードはSTI買える価格になるしで
インプやレガシィからの乗り換えは少ないだろってさ

サンバーからの乗り換えが主になりそうだな
赤帽ＢＲＺ参上！！

>>272
25です

>>273
同い年！でもこの世代って車嫌いが多いのになんでこれに興味持てたのか我ながら不思議です

エボ7、8みたいにドリフトするCMがいいなぁ

>>268
裏山ｽﾎﾟｰﾂは下りのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでｹﾂが出すぎず。
2速の登りでちゃんとﾄﾗｸｼｮﾝが掛かり前に出ることが最重要課題。

ロードスター乗ってるけど、なぜかたまに煽ってくる車(大抵ワンボックス)いるけどさ。
そういう時は、大抵コーナーリングスピード上げると途端に大人しくなるよ。
あいつら車重も重量バランスも違うのに平気で同じ進入速度で入ってきてアンダー出すんだよね。
対向車に突っ込みそうになって急ブレーキかけてた

>>275
STIってGRBとかGVBだろ？
車体300万オーバーって意味か？？

>>272
26

>>275
税抜で350もするはずないだろ

>>272
22

でも今乗ってるDC5インテRまだ元気なんでもうちょい先かな

>>282
色々付けたら300超えるだろうけど
上級車体で300超えは、ない気がするな

>>272
今月で60です

>>272
1986生まれの25です
これも何かの縁かなと思ってる

>>284
最近のオートマのSTIは税抜き300万のグレードもあるから、当たらずとも遠からずかもね

>>277
タメだ(^-^)/

>>275
FRクーペに魅力を感じる層がいるかどうかだな

アメリカほどではないけど発売価格は安めに設定するかもしれないね
でマイナーチェンジの時に値上げする商法かも

BRZのほうが足回りのセッティングがスゴイらしい

まなぶ？

直線バカは先に生かせればよい
コーナーがあるならコケにしてやればよい

直線速いのを偉そうに思ってるバカってマシでバカだよな
直線なら猿が乗っても速いだろw

>>240
お前、才能あるわ。その企画売り込んでこい

>>278
うちも29までは車なんて興味なかったからライフのボロに乗ってたけど、友達が180SX乗ってたからかな
影響受けたかのかも

上級乗り出し300に抑えてもらうといいね
超えると若者には厳しそう

若い人多いのね〜
子供できるとスポーツカーは厳しいから
そうなる前に楽しめるってのは羨ましいわ。

子供よりこの車が欲しい

>>295
同様にスポ車に乗ってミニバンよりコーナーが速く走れるのは当たり前なんだよ。
偉くもなんともない。

BRZってスーチャー仕様が出るんだろ？

俺も25だ
充実装備で乗り出し300以下じゃないとキツイな

ttp://www.youtube.com/watch?v=vyXzjTnd_SI&sns=em
ttp://www.youtube.com/watch?v=VMUDxrL2u34&sns=em

レクサスのCMはこんな感じ。

>>191
Eunos Roadster
We presented

ってヤツかな?<ユーノスロードスターのCM

みんな若いけど、キモオタなのは俺だけ？

STIのA‐LINEは315だぞ
上位グレードは300超えだそうな
値引きや装備を考えると重なるわ

なんだー
若い人多いいんだね〜

マフラーぐらい変えたいけど新規制出し　ノーマルで走るしかないのかな

ハゲではないけど、キモデブおやじもいます

53歳だわ
子供も成人したし今度こそ好きな車を買わせてもらうぞ

>>272
４３　笑えよ

>>305
40の独身キモヲタどす

上級で車体300万超えなら売れないと思う
さすがに高すぎ
せめて280万に押さえ乗り出しで300万がデッドライン

何歳？と書いた本人は３３歳です　試乗して決めるです

今月発売か　悩むな

素人ですが教えてください。トヨタ86にも水平対向エンジンを積んでるんですよね？

>>315
いいえ

BRZってスーチャー仕様が出るんだろ？

>>315
水平対向だよ
自分はトヨタ版を買うことにした

まともなスポーツカーを作ろうとすると250万円以上になるのは今の時代仕方ない
より安く道具として便利なコンパクトカーのスポーティーグレードあたりを買って
｢これはスポーツカーなんだ｣と誤魔化すのが関の山じゃないか？

ぶっちゃけ、若い人でこれ欲しい人はアニメ好きじゃない？
何かそんな感じする

>>320
日本の大学の自動車部のキモータ度は学内トップなんですよ？そういうことです。

>>320
そういや外車好きやスポーツカー好きにアニメ・漫画好きが多いってのは何かの統計で見たな

痛車になりそうな素材ではあるな。
これまでスバル車とマツダ車で占められていた痛車シェアがどうなるか。

AE86は大昔の車で旧式だし馬力なんて全然なく、速いのは下りだけなのに負けた。
腕利きのドライバーたちはおもしろい程超ショックを受けるわけです。
ハチロクなのに　なんで速いんだろう？？？と

自慢のマシンが 、超遅い ハチロク に負けたということは・・・テクニックの差？？
そんな ハズがない！！！！この オレが負けるなんて
と みんな焦るわけだ。（笑）
http://www.youtube.com/watch?v=rQdHLM1EmJY&feature=fvwrel
このクルマ、私の世代でも旧車に近かったのですが、ずっと人気がありました。
しばらくして、「イニシャルD」という漫画に登場し、人気が再燃しましたね。

>>260
クルマが低いとちょっとした坂で先が見えないし
対向車がハイビーム状態になるし、公道でスピード出すのに向かないんだよな。

低いと座椅子みたいなポジションが楽ってのはあるけど。

>>323
俺が見た統計だとホンダ車が過半数を占めていたが・・・

>>320
何で俺の趣味がわかったw

嫁もオタクだしw

>>306
例の6POTブレンボでも付けてんのか・・・？

86　２ドアに乗ってたけど面白い車だったよ
別にパワフルじゃないけど音が面白いヤマハエンジン
うんこみたいなリア足回り　軽いカートみたいな車体

カスタマイズモデルにエアコンはOPでつけられるんですか？
あと上級グレートのみリアもベンチレーテッドディスクブレーキ
つくらしんだけどそれもOPで
カスタマイズモデルにつけらんねぇかな・・・

見た目は芋なカローラ

ノスタルジックにダッシュボードのカーボン調パネルを
ローズウッドの天然木にしようかな

プリウス出してエコカー路線に目いっぱい振っといて
いきなりスポーツカー出すんだからトヨタエグ過ぎ

>>330
BRZならマニュアルエアコンOPあるみたい
ブレーキは無いくさいけど

86というより　水平対抗のFRセリカだと思う

>>335
車両重量と　車幅とタイヤサイズエンジンみて興味なくなったわ

ヨタハチの復活でしょう
本来の名称はＴＯＹＴＡスポーツ２０００が相応しい

なんでお前ここにいるの

８６はバイクにたとえると　７０年代のＣＢ４００ＦとかＳＲ４００的な面白さがある乗り物だった

あのマークはないわホントトヨタはセンスあるw

スレタイに８６
たぶんレビューされてもこれは８６ではないって言われるのは目に見えてる
でも良い車見たいな感じだろう

　□=86=□

ちんこマーク剥ぎとりたい

[||=(86)=||]

早く値段知りたいわ

モリゾー社長の鶴の一声で現行プリウスみたいに誰が見ても安いって価格にならないかしら

>>340
ボディもあのエンブレムと同レベルのデザインだが

素人が乗るとSTIのA-Lineの方が早いし安全だろうね
4駆はコーナー立ち上がりアクセル全開でも平気

>>346
トヨタ 86、「サプライズ価格で発売したい」…米トヨタ副社長 | レスポンス (ニューモデル、新型車のニュース)
http://response.jp/article/2011/12/02/166477.html

ジャック・ホリス副社長は、「皆さんがちょっと驚くような（ロー）プライスでお届けしたい」と述べており、現地でのスポーツカーファンを取り込んでヒットする可能性がありそうだ。

ならマークXと同じくらいで上級で248万くらいでお願いします

カスタマイズグレードっていうくらいなら、装備すべてOPにして、
欲しいものを装着していくようにすればいいのに…

結局、上級グレード以上になる…ってのは置いといて。

フェンダーダクトはほんとに貫通してるの？　　

ネッツで買う事になりそうなんだが勿論買えるよね？

ダミーじゃなかった？

>>344
サイオンのFR-Sもそれ付くのな
http://custom.netcarshow.com/Scion/2013-FR-S/02.htm

>>352
空いてそうな・・・

サイドガーニッシュ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYn-2gBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyt2gBQw.jpg

◖||=(₈₆)=||◗

東モの感想の書き込みが少ない気がするけど、行ける人少ないのかな。
どっちにするか悩む。。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/916957/002_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/915070/014_o.jpg

>>358
ホントはBRZがいいけど、サービス的に86にしようかと
初トヨタｗ

>>334
ありがとう
それなら８６もOPであると願ってるわ。
BRZはフロントださいからなぁorz

でもエアコンとトルセンLSDをOPでつけたら
標準グレートの２２０万くらいいっちまいそうだなｗ

サプライズだから１６９万だな

220万ならそれ買うわｗ
ってか価格の正式発表がいつなんだ？

86はエンブレムが最悪

サプライズ言うなら
ドンガラグレードが128万
標準が189万
上級が238万だな

おまいらが割高で買ってくれるおかげで
アメリカで安く売れるんだよ

じゃあアメリカで売らなくていいよ

円高ェ・・・

>>359
サービスの違いとか、付き合いとか、近所のディーラーがどっちかとかで、選ぶ人もいそうだね。
自分がBRZ買うことになったら、スバルに行くことになるけど、今までスバル車とは縁が
無かったから、若干不安だわｗ

ｻﾌﾟﾗｲｽﾞって言うくらいだから
ｶｽﾀﾏｰｽﾞｸﾞﾚｰﾄﾞが実は1000万でしたとか・・・

>>351
ｴｱｺﾝのOP設定が無いから一般人には無用だろ。
ｴｱｺﾝOP設定さえあれば結構楽しそうだけど。
営業車みたいな無骨な雰囲気だしてるし。

>>357
上手いなｗ

>>368
スバルの営業に驚いてください

ただサプライズロープライスで
思ったよりちゃちいのも簡便

>>358
東モで見たところで特に知らせるような新しい情報なんかないしな
BRZに座れたくらい

>>326
ロータスとか買うんですか？
借金せずに買えそうな価格になりそうだから
興味ある。　オレは。

>>265
まえアウディA4運転させてもらったんだが、
オレが「すげぇ静かだし安定してるし、なんだこりゃ！！」
とか言ってアクセル踏んでたら、助手席の所有者が
「ち、ちょっとスピード出しすぎで・・・」
とか言うからメーター見たら○70キロオーバーだった。
びびったよ。
感覚的には100キロ程度だった。
あれはあれで問題だなｗ

メガウェブのヒストリーガレージに86置いてあったよ
めっちゃ空いてた

赤も結構いいな

おれの話じゃないけど地元の先輩のインプレッサ(エスティーアイ仕様)が1速全開で70キロぐらい出したって言ってた。
つーことは5速全開だと70キロの5倍で350キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩も足回りノーマルだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。

>>370
こわっ。いい人に当たりますように。
>>372
確かに。なんかサプライズがあったわけでもなさそうだし・・・。

インプってローギアードで
最高速って230キロ位じゃなかった？

ネタにマジレス（ｒｙ

>>272
38・・・数字にすると、おっさんなんだな・・・俺って。。。

まだ生涯で4台目のクルマなんだけどなぁ・・・

>>288
86って記号は1986年とは関係ないからね・・・念のため。

でもそう考えると
最高速ではインプも86も変わらないねｗ

購入者の様子見してるんじゃないの？
食いつきが良さそうなら高く売るし悪そうなら安く売るし
勝手に脳内価格設定してるけど、俺だったら、あの車より高い筈無いから、もしそういう値付けなら馬鹿にされたな、と思って買わないラインは有るよ

>>281そういうヤツってただのアホだから、わざとスムーズにノーブレーキ
コーナーリングしてやると、後ろでしっちゃかめっちゃかｗｗｗおっかしい
たらありゃしない。

今日CM見てたらシボレーソニック190万からって・・・
86が廉価バージョンで200万とかだったら安過ぎだな

>>384
大宇車のくせに高杉

スバルの店も今はきれいになったなあ。
昔は掘っ立て小屋みたいなところにレオーネとレックスしか置いてなかったし。
ヒットした初代レガシィですら軽トラのサンバーと並べて展示してあった。

俺もbrzがいいけど余りにも値段やサービスが違うなら86の青で我慢しようかなw
青ならスバルを感じられそうだし

一体どこの辺境地方だよｗ

自分が行ってるスバ寺は良いところだけど
中にはボンネット開けて見るだけでも5千円請求されるところもあるらしいね

>>374
安定感のある車ってスピード感ないからね

>>358
フロントがシャープな８６か安定感のBRZだね
おいらもマジ悩んでる…(´・ω・｀)

ロドスタの価格を見る限り中間グレードで２５０万はするだろう。
ロドのMZRエンジンは超ショートストロークで低速トルクが無いし
そのあげく上も良くない。
ボアストから言って８６のエンジンの方が下のトルクもあって乗りやすいだろうし
ピークが２００馬力ある分エンジンは圧倒的に８６の勝利。
ヨーや重心もロドに負けてない感じがする。

空力はシンプルなBRZの方がよさそう。

前までは86一択だったが…
だんだんBRZもいいと思ってきた

>>380 乙 ６０歳定年までを６０分に例えると残り時間２２分しか無いと思うと人生あっつーまだよなｗｗｗ 若くないよな。でも頑張ろう！！

高い価格設定にして売れない失敗より
安すぎる価格にしてOPつけないと赤字になる失敗を期待してます

内装は同じなの？

>>376
あえて突っ込まないけど最高速は6速レブで260くらい

>>358
今っぽいのがBRZ
昔のスポーツカーを踏襲してるのが86

BRZのマスク、マジで車と同じ色に塗るつもりの人って居るの？

>>395
今の40前が60で定年できる気がしない

日常の速度域でなんでもない普通の道で
楽しく曲がれればそれでいいお

って思ってる俺にとってはかなり理想に近いな。
NDﾛﾄﾞｽﾀ待ちつつこっちの熟成も待つから
買うのはまだ大分先だけども。

乗り出し300万超えるのはいいが
どんな廉価グレードでも200万以内で収まっちゃうのは勘弁して欲しい

>>400
おう

>>392
>ボアストから言って８６のエンジンの方が下のトルクもあって乗りやすいだろうし
>ピークが２００馬力ある分エンジンは圧倒的に８６の勝利。

と思うなかれ。86は6000rpmﾄﾙｸﾋﾟｰｸの高回転型ｴﾝｼﾞﾝ。

ﾛﾄﾞｽﾀはｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸながら4000rpmﾄﾙｸﾋﾟｰｸのﾏｯﾀﾘﾄﾙｸ型ｴﾝｼﾞﾝ。
NAならばｶﾑ交換を前提、ｶﾑ交換しないならSC・ｺﾝﾊﾟｸﾄﾀｰﾎﾞなども許容するﾏﾙﾁなｴﾝｼﾞﾝ。

唇外すの大変かもしれんから、塗ったやつも選べるようにして欲しいな

BRZはいいけど、スバルディーラーがうんこで
手出しずらいって人結構いるのか・・
安心のトヨタってトコなんかの〜

トヨタは部品共販が結構あるから助かるが、スバルの共販は何店舗くらいあるんだろう？

>>407
それを言うなら、事実上スバル車である86のメンテナンスを
トヨタに任せるってギャンブルじゃね？
結局、最寄のディーラーがどの程度使えるか、っていう
個別の事情による気がする。
一律にこう、とは言えんよ。

トヨタ86主査・多田哲哉氏を迎えてのトークショー
「トヨタ86開発ストーリー」
http://www.ustream.tv/recorded/18920952

ノーマル状態ならBRZの方が走り良さそうだけど、アフターパーツの充実とか弄るの前提なら86の方がいいのかな？
どっちも後々コンプリートカー出そうだしそれまで待つかも悩むし。
86はGスポーツ･BRZはSTIバージョンが出るだろうしなぁ。
マジで悩む。

トヨタはディーラー多いから自分にあった店を選べるけど
スバルはディーラー少ないからハズレの店だった場合が大変そう

>>376
新手のコピペ？w

>>411
おれはSTIをいじる

>>411
アフターパーツは共通でしょ
トヨタは外装だけとかありそうだけど、STIバージョンは確実にエンジンなぶってくるだろうからなぁ

>>411
>アフターパーツの充実とか弄るの前提なら86の方がいいのかな？

共通の色にしとけば同じだろうに

STi買えるような奴は、ノーマルＢＲＺでも買っておけばいいだろ。
発売されたら乗り変えろ。

>>409
トヨタといえば昔アメ車も扱ったくらいだから問題無かろう。

>>418
一時期VWも売ってたしなｗ

初期型買って5年位乗り潰して乗り換える
シルビアやRX-9なんかも出てる可能性もゼロではないし

今どきスポーツカーなんてどれだけ馬鹿なんだよｗ
若い奴なんて車自体興味ないからなｗ

>>419
今もあれらのメンテはやってるんだろうなあ。

オヤジ、豆腐まだなのかよ

>>420
最終型を待つとか遠い先のことを考えるよりも
いいかもしれんね

　　　　　　　　　_,,..,,,,　_＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　 　/ ;' 3 /＿＿＿＿＿ /|
　　　　　　　　 l　　 /＿＿＿＿＿ /./　≡≡≡３　
　　　　　 　　　 `'ｰ.|藤原とうふ店.|/
　　　　　　　　　　　◎￣￣￣￣◎　≡≡≡３

俺はとりあえず1年待つなぁ。
買う買う詐欺はしないけど弄る弄る詐欺の常習犯なのは自分で良く解ってるから、
付けたい部品がある程度出揃った時点で購入に近いタイミングで一気にやらないと。

http://www.topgear.com/uk/car-news/subaru-brz-first-drive-review-2011-12-03

トップギアはBRZのインプレッションが先に来た。
番組で取り上げるのはどっちなんだろう。

>>422
今もちいさーくVWの看板が掲げてあるトヨタディーラーがあるｗ

昔あったなー所さんの金色のキャバリエ

>>405 ロドスタってＮＡ６か??あのエンジンはカスだぞｗ
ほぼ不良品に近いな、チューンを前提に考えれば。あと過給はファミリアで
すでにやってたよな。

>>428
今更思い出したが、近所のディーラーはメンテどころか今でもVWのカタログがあった気がする。
あとレクサスとダイハツも。

BRZ・・・横のダクトっぽいのただの飾りか・・・
メーターもただのブラックみたいだし・・・
86って内装を赤黒と黒選べるんだよね？赤黒しかないならBRZにするわ。

多田さんがハイパフォーマンス版出すって断定してるのね

>>431
> BRZ・・・横のダクトっぽいのただの飾りか・・・
それ、東京モーターショーのスバルの人が言ってたけれど
あえてそうしてるんだって。
もしかしたらSTIのオプションとか他メーカーから出そうな気がする。

>>408
0
スバルは販売店が部品在庫持ってて共販はない。

>>432
でもお高いんでしょう？

まぁいつ出るか分からんモデルを待つより早く乗りたいってだけだけど

トップギアのインプレは悪い事は書いてないのかな
概ね好評だったみたいだね。。

>>392
86は直噴で圧縮比12.5だろ、その差は大きいよ

>>401 まぁ確かにｗ そんなに貯金無いしなｗ無事に定年迎えたとしても会社に頼んで時給７００円レベルで雇用してもらうようだろうなｗｗｗ オモチャ車で遊んでる場合じゃないんだけどなｗ親の面倒みなきゃだし。

>>427
何を書いてあるのかさっぱりわからんが、軽いね！とマニュアルがいい！って書いてあるのは何となく分かった
期待出来そう

>>439
英語はさっぱりわからんが機械翻訳で
なかなかいいね、でもパワーがちょっとないかな
これが最初だしここからの可能性に期待したいねって感じを受けた

>>434
そうなんだ、有難う。
やっぱりトヨタって巨大企業だなあ。

ロードスターって結局、40年前のエランにも勝てないボロ車でしょ
軽さもエンジンもボディワークも劣ってる
エランって実車見ればあれでかなり本格的な車なんだよね



・・・とか言って煽っていい？w

これ買って200万追金して改善するか、
もうちょっと頑張って中古でエクシージ買うかどっちが面白いかなあ。

>>443
どんだけ金かけたってエキシージにはならねーよ。

>>442
ガンガン煽れ。
こういうFRって今まで国内だとマツダの専売特許（一時期S2000とかもあったが）
だったから両社切磋琢磨してほしい。

トップギアってスバルに甘いのかなぁ

>>446
いや、いつぞやのインプSTIとランエボの回なんか、
インプは見た目から性能からボロクソだった。

ハイパフォーマンス版待ちたいけど
出たら出たでとても買えないような値段になりそうだから
モヤモヤする前に発売と同時に買おうと思ってる。

>>444
エキシージとかエリーゼとかって性能も高いけど、捨てなければいけない
ものもたくさんあると思うんだよね
車を2台所有できる環境があるなら間違いなく選んでも後悔はしないだろうけど

1台しか持てないなら86って選択の方がいいんじゃないかな？

>>445
別にロードスターに悪意は持ってないｗ
でも時代が悪いとはいえどんどん重くなったり排気量上がってきたり
ヴァリオトップ採用したり、どんどんアメリカ人好みの車になってきて
残念になってきているとは思う　あと新鮮味もないね

BRZかっこよすぎ
今までのスバルじゃありえないよな
フロントリップも最初から付いてるしこのままでもうエアロいらねーじゃん
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2011/subaru_brz/05_l.jpg

ロドスタスレ行くとNA、NB絶賛のキチガイしかいないのが残念

ターボモデルはこの大きいお口からインタークーラが覗くのか。
いやVマウントの方が良いか。

>>448
限定500台とか発表時にはすでに売り切れですとか余裕でありそう

まあかっこいいよな
納期どれくらいかかるんだろな

スバル：青
トヨタ：白
日産：黒
ホンダ：白
三菱：黒

>>450
だって、デザインしたのトヨタだから。
スバルは鼻先をちょっといじっただけで。

ＮＡロードスた　はカローラのハイメカツインカムエンジンよりしょぼいヘッドだったからな
あのヘッドの雑さはないわウンコエンジン過ぎた

>>455
実はトヨタって赤ってイメージがあるんだよな俺

>>455
スバル：青　×
スバル：キモヲタブルー　○

>>433
そうか・・・でもこのデザインなら始めからダクトにしといてくれよって話だなｗｗ
オプションで儲けるんかーくそう

高性能版来ても乗りこなせる腕がまだないから初期型で十分だわ

>>450
やっばり口がでか過ぎてバカ面に見えるww

>>440
パワーっていうかトルクだよな。
欧州じゃガソリンターボとディーゼルターボしか売れてないと言っても
過言じゃないくらいだから、205Nmだと物足りなく感じると思う。

特に2000回転以下でのフルスロットル時にターボ勢と大きく差がつく。
NAである以上仕方がないことだけどね。

俺昔からキモオタブルーに憧れてたんだ・・・
でも金ホイール、てめーは駄目だ。

この車のATがIS-FのSPDSの６速版ですかね。
Xa Carの特別編集「８６」とかを読んだら，
Mark XのATがそのまま搭載されるようなこ
とが記載されていたけど…知ってる方いますか？

STIバーはミラクル使って1.6ターボにスワップしてそう。
さらにエンジンを移動させ4WD化するとWRX化

>>392
屋根なしが欲しい人→マツダ
屋根ありが欲しい人→トヨタ/スバル
V6が欲しい人→日産
V6の屋根なしが欲しい人→レクサス
ハイブリッドが欲しい人→ホンダ

競合しねーよ。

>>466
1.6ターボはミニくらいの車体じゃないと遅いよ。
1.6ターボに夢見すぎ。

>>411
金が無いから１年か２年後BRZ一択なんだけど
stiでたとしてもこれ元が200psもあるスポ車だから全然気にならない
インプstiで言えばWRXとかGTの250馬力みたいな位置づけだし
多分stiは更にピーキーなエンジンになるだろう

>>410
一般客の質疑応答が最高だったね。

多田さん核心突かれ過ぎて冷や汗出てただろｗ

ハイチューンNAが欲しいから、1.6Lターボは嫌だなぁ

NAのFRだからこそこの車だと思うんだよね
この価格帯で今時7000回転許容のエンジンってヨーロッパ車
どころかホンダでさえ出せないと思うし

低圧ターボは理論的に正しいとは思うけど上まで回らないし
（と言うか上を捨てたこその低圧ターボだけど）

アフターパーツで高回転にも対応した触媒と搭載したマフラー
とCPUで、8000回転くらいまわるエンジンになればいいなと思ってる
個人的にこの排気量で20kgのトルクあれば十分だし

>>464
実はあのブルー自体はキモくない。金ホイールと巨大ウィングの３点が加わって完成。

>>468
WRCのエンジンは1.6直噴ターボだけになり、スバルが再参戦するなら1.6ターボが必要。

>>473
ワラタ、てか会社にそんな車のやついるわｗ

86のオレンジってBHレガシィのウンコオレンジと同色？

キモいのは乗ってる奴らがだろ
車のせいにするなよ

ところで今日はすっげー天気良かったけどお披露目的なものは無しだったの？

>>473
まだまだだよ。それにナンバーが555で完成

ハイテク制御を排除してコストダウン
部品を流用できないのでコストアップ
結局安くはなりませんでした。

>>450
かっこいいけどスバル車としては何か物足りない・・・と思ったらボンネットの穴か。
まあターボいらんけど

http://www.youtube.com/watch?v=7aK5gY1NGkM

かっけーーーーーーー。
中二病の格好良いスポーカーデザイン最優秀賞を具現化したような感じ。

>>472
現行ロードスターはレブリミット7500回転だよ

>>469
>多分stiは更にピーキーなエンジンになるだろう

ｽｰﾁｬｰ仕様でﾓﾘﾓﾘﾌﾗｯﾄﾄﾙｸだよ。

>>468
次期WRX1.6ターボで300psだってよ

>>476
ランボルギーニと同じオレンジ

>>427
0-62mph(0-100km/h)が約6.8秒って書いてあるね。

>>483
ほーそうなのかー、今の方のロードスターってあんまし興味なかった
から知らんかった
でも相応の馬力は出してほしいね・・・

イギリスで300万くらいだから日本だと200万半ばから後半だな

サプライズ価格って最廉価モデルが186万円とかかしら？

>>485
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 00:43:28.50 ID:KRyo+Wu/0
WRXは1.6じゃなく2Lターボと北米スバルが公式発表してるよ。
ttp://blogs.insideline.com/straightline/2011/11/2011-tokyo-auto-show-subaru-boxer-engines.html
ttp://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2515
直噴システムはFA20の写真と比較すると違うようだ。レガシィと同じく置きターボ。
北米スバル社長がLAオートショーで次期WRX, WRX STIはFB20ベースの直噴ターボとプレゼンしてるからなぁ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=fE76IRagtpU&feature=player_embedded（10分30秒から次期WRXについてFB20ターボと明言）

>>486
それマジで言ったん？ソースあんならすぐ出せ
マジなら２ちゃんねら総（ｒｙ

イギリスってインフレなの？

>>493
関税含んだ価格じゃないかな
日本車はめちゃ関税高い

BRZの話題の方が盛り上ってるしスレタイもBRZ/86にしてくれない？

このエンジンってトヨタとの間でしか使えないんだな。

>>478
お披露目
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111204-00000304-yom-soci

まぁある意味お披露目だな。世界に向けてアホを発信。

>>145

>ﾌﾛﾝﾄｻｽﾛｱｱｰﾑ（Aｱｰﾑ）の前後方向の向きをｲﾝﾌﾟと86で比べればﾎｲﾙﾍﾞｰｽ値の変化量と
>お手軽ｼｬｼってのは判断できると思うけどね。

ああ、なるほど。そういう意味ですね。
『要するに4駆のﾎｲﾙﾍﾞｰｽそのままってのが嫌。』と書いてあったので、その言葉を
普通に受け取ってしまいました。

さて、86/BRZとインプのホイールベースの差は2570-2625＝マイナス55mm。
86/BRZのフロントサスのロアアームを、前と後の２つの支点の位置をそのままに前後を
逆にする（＝インプと同じ向きに戻す）と、タイヤの前進量は55mmになるだろうか？

以前から流出している販売マニュアルの上面透視図の画像を見ていた人なら雰囲気で
わかると思うけど、その画像をコピー＆反転ペーストして、おおよその移動量を考えてみると、
その前進量は約280mmになる（※タイヤ直径を630mmとした場合）。
隠れて見えない部分は想像で決めたので到底正確な値ではないけど、タイヤ直径の１割
以下の55mmには到底収まらないことぐらいはわかる。

だから私には「ﾌﾛﾝﾄｻｽﾛｱｱｰﾑ（Aｱｰﾑ）の前後方向の向きを〜」という部分が、そのように
明記してもらうまで、わかってあげられなかったんだ。　ゴメンネ・・・


それと、
>どうせ86も結果的にほぼ新造ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑになってしまったから関係ない。

と書いた直後に
>ﾌﾛﾝﾄｻｽﾛｱｱｰﾑ（Aｱｰﾑ）の前後方向の向きをｲﾝﾌﾟと86で比べればﾎｲﾙﾍﾞｰｽ値の変化量と
>お手軽ｼｬｼってのは判断できると思うけどね。

という流れは面白かったです。　「ほぼ新造した」けど「4駆のﾎｲﾙﾍﾞｰｽそのまま」になるように
調整された、という主張ですね。

キモオタブルーって蔑称っぽく聞こえるけど
ようするにソニックブルーマイカ？のことだよな

>>488
ﾛﾄﾞｽﾀの車重は86より１割軽く、中速ﾄﾙｸは86より高い。
その上、ｼｮｰﾄﾎｲﾙﾍﾞｰｽ＋50:50の重量配分でより早いﾀｲﾐﾝｸﾞからｽﾛｯﾄﾙを当てられる。
その辺りまで分析しなければｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ語っても仕方無いｗ

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾏｼﾝの真骨頂はそこ。

＞中速ﾄﾙｸは86より高い。
それソースどっかにある？
86で自分が見たのは20っていうピークトルクだけなんで。

>>500
キモオタブルー、それは「proud　of　SUBARU」

>>500
今はWRブルーマイカになってる

サンバーに惜別の辞
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20111129-OYT8T00056.htm?from=popin
「インド産の大鹿」を意味するサンバーは、日本の自動車史に名を残す「スバル３６０」と同じ設計陣が、
使いやすさと耐久性を追求して生まれた。

この車の陰に犠牲もあるんだな・・・

ＷＲブルー・マイカのサンバーは今も元気だろうか

>>499
>さて、86/BRZとインプのホイールベースの差は2570-2625＝マイナス55mm。
>86/BRZのフロントサスのロアアームを、前と後の２つの支点の位置をそのままに前後を
>逆にする（＝インプと同じ向きに戻す）と、タイヤの前進量は55mmになるだろうか？

ならないよ。ﾛｱｱｰﾑも新造だから。単にほぼ似た形状で前後逆にすれば帳尻が合ったから。
最終的には水平対向ｴﾝｼﾞﾝによるﾎｲﾙﾊｳｽｻｲｽ（切れ角）の制限を極力減らす為、
ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞ化＆ﾎｲﾙﾊｳｽとﾀｲﾔ&ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸ位置関係の妥協点の為新造されたから。

FRのﾄﾞﾘﾌﾄｶｰと言うからには切れ角が重要な問題になるからね。
だからこそあそこまでﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞ化が必要になった。

>>499
あぼーんしてるんだから、コピペすんなよ…

>>505
犠牲になったのは乗用のラインだよ
サンバーはまだ作ってるでしょ

>>504
今はそんな呼び方なのか
オレは好きだぜキモオタブルー
なんでこんな言われ方されてるのか知らんが…

>>427
気になる部分を簡単に訳してみた。How best to describe it as an overall package ? のとこ。

全体のパッケージングをどう表現するのがもっとも良いだろうか。
熱心（Keen）、熱望(Eager)だ。

その情熱の中に子供っぽさはなく、もう少し評価するとしたら、それは
「とても楽しい」ということだ。フォルクスワーゲン・シロッコより
容易に運転でき、他のどんなアウディ・TTよりも機敏で運転しがいがある。
フェアレディZ34のような排気量はないかもしれないが、この車はより巧みであり、
大きな満足をもたらしたルノー・クリオを除けば、（比較対象として）おそらく
他のどんなホットハッチも思い当たらない。

ただ何でｼｮｰﾄﾎｲﾙﾍﾞｰｽが重要かと言えば
この車が主に楽しめる2速辺りの速度レンジでのこと。
峠なら上り勾配がｷﾂｲしもしｼﾞﾑｶｰﾅで使いたいなら
ｼｮｰﾄﾎｲﾙﾍﾞｰｽ＆1･2速での絶対的ﾄﾗｸｼｮﾝが必須。ﾘﾔ荷重も必要。

今一開発者の求めた速度ﾚﾝｼﾞ・使用状況と実際の車の出力性能がﾏｯﾁしてない点。
出力が低いならば低いなりにもう少し美味しい速度域を絞った車体構成が必要ではないかと。

2400〜2450mm前後のﾎｲﾙﾍﾞｰｽならばｼﾞﾑｶｰﾅやﾐﾆｻｰｷｯﾄでももっと支持層が増えたはず。
競技ﾍﾞｰｽ車を揃えているからには参戦して楽しめる競技の幅も広くしないと。
現状のｴﾝｼﾞﾝ出力ならばその程度のﾎｲﾙﾍﾞｰｽの方が幅広いﾕｰｻﾞｰのとって楽しめる。
なんせｽﾊﾞﾙ側の開発には全日本ｼﾞﾑｶｰﾅ14年連続ﾁｬﾝﾌﾟ＆SGTﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの山野さんも居るﾜｹだし。

顔面ブルーよりポリバケツブルーの方がいいな

トークショーの多田さんの話を聞く限り前後重量配分
50：50にこだわる奴はバカってことだな

>>464
ボディカラー黒だと金ホイールかっこいいよ！

>>485
300psなら2l続行で良いじゃん

>>474
1.6lはWRCとダウンサイジング用だけで良い。

86/BRZ
最高出力[kW(PS)/rpm]：147(200)/7000
最大トルク[Nm/rpm]：205/6600

NCロードスター
最高出力[kW(PS)/rpm]：125(170)/7000
最大トルク[Nm/rpm]：189/5000

並べてみると一目瞭然だけど相当性格の違うエンジンだね
高速サーキットでは86が速いだろうなぁ

コピペと手書きでやっつけた
こういうの自分でやってみると海外とか予想CG作ってる人すげーってなるよなぁ・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2344239.jpg

ナンバープレートが白だと出っ歯具合がやばい

>>491
ネタ？そのURLに東モの1.6ターボが載っている

1.6ターボはせいぜい200ps
意味なし

>>514
50:50は実験したと言ったがﾎｲﾙﾍﾞｰｽ短縮には触れてなかっただろ。
ｵﾓﾘ（砂袋）載せた実験だけだｗ

ﾎｲﾙﾍﾞｰｽ変更による重量配分変化などは想定していないと見た。
ｺｺが俺のﾎｲﾙﾍﾞｰｽ2400mm前後＋（50:50〜48:50）論の核心なんだけどね。

>>510
そりゃ、乗ってる人間の傾向だよ。
キモヲタブルーのサンバーは意外と普通だったし。

>>457 クランク×コンロッド△ピストンゴミヘッド精度×ヘッドポート×
動弁系×　使えるのがブロックのみ。おまけにそこまでしても他のエンジンに
劣る。あれはクズテツ。

これの左から2番目にある動画とか完全にオッサンホイホイだろｗ
http://www.toyota.co.jp/jpn/tokyoms2011/car/concept/car_86.html



ずるいよな〜ｗｗｗ

>>521
ＭＡＸの馬力が出るまでが違うんだろう。

>>526
トルクが違う

>>519
なかなか上手いじゃん。
これぞKIMO OTA BLUE

1.6Lターボとか競技上のレギュレーションだけで
ユーザーになんのメリットも無い

>>508
専ブラのログで見てたので気づかなかった　brz

>>519
かっこいいじゃん
やっぱキモオタブルーいいわぁ

>>523
言ってる事がよくわからんが、スバルの顧客の７割って雪国在住だぜ

>>529
もっと言えばヨーロッパ車の都合だな

キモオタブルーｗｗ

キモヲタブルー連呼やめろｗ
86/BRZがヲタ車と言われないためにもお前ら身だしなみに気を付けろよ

>>514
つーか、コーナリング性能よりも楽しさを取ったって所でしょ。
52：48の方がステアリングレスポンスが良くしかも、コントローラブルみたね。

>>532
まさか群馬を雪国にカウントしていないだろうな

>>509
二月に生産停止で三月からこの車のラインになるんでないの

上のトップギアのレビューってジェレミー？
なら凄い高評価じゃないの

>>536
ﾎｲﾙﾍﾞｰｽが長く重心高が低いから
荷重移動がﾀﾞﾙで初期回頭にﾌﾛﾝﾄ荷重が必要なんだよ。
逆に言えばその分ﾄﾗｸｼｮﾝが犠牲になる。

ﾎｲﾙﾍﾞｰｽさえ詰めていれば50:50で初期回頭のﾚｽﾎﾟﾝｽもｱｯﾌﾟし
その上、ﾄﾗｸｼｮﾝﾚｽﾎﾟﾝｽにも優れる。

根本の問題がﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを極力弄りたくない開発者の願望。
多田さんも「初期回頭のみを最重要視した」って言い切っただろｗ

>>536 その数字ってのはＺ33のときに水野さんかなんかがすでに力説して
たんだけどな。しかーし！Ｚ３３よりスカイラインクーペのほうがコーナーリング
はいいｗソの程度の差だよ１トンなら４０キロの違い。トランクになんか
重いもの放り込んで試してみればいい。それくらいの話。

>>537
群馬は知らんが、北海道と北陸地方のスバル率が高いのは聞いた事があるな

>>529
RB26を忘れるな。

>>514
50対50はそこまで意味ない。
大パワー車だと後輪荷重がもっとあった方がいいし。

キモヲタブルー
金ホイール
本棚ウイング
ボンネットポスト
美少女大好き

だっけか？

ネッツいってきたー
厚めのスタッフ資料みせてもらった。
価格発表は１月らしい。予約はまだ受け付けてないということでした。
ＴＲＤエアロフル装備の写真があった。マフラー４本出し！
写真撮らせてもらってニヤニヤしながら眺めていますｗ

>>545
二次元美少女な

>>510
ランボルギーニと同じレガシィのオレンジが２ｃｈではウンコオレンジと言われるのと同じ
要するにアンチによる悪口だよ

>>535
現実はあんまり関係無いと思うぞｗ
以前コミケで痛車の数と車種を数えるという講談社の企画が3回あったがどれもホンダ（普通車でフィット）がトップだった
それでも2chではマツダ・スバル・ミツビシが痛車の主層だってことになってるしｗ

>>539
違う

First drive: Subaru’s new BRZ coupe
Yes, we’ve finally got behind the wheel. Ollie Marriage reports back from Subaru’s Japanese test track

Posted by: Ollie Marriage , 03 December 2011 Back to Car News

BRZがSTiを出すなら、86だって•••••••••••••何かあったっけ?

>>545
美少女大好きでない男はホモだし、女はブスだ。間違いない。

>>545
でもなんだかんだでそれが一番人気だよな
一番下は除くけど

>>541
トークショーではパワーとボディの大きさも関係してるって言ってたよ。
ほかの要素も加味されるから、車種が違ったら比較にならないと思う。
86では52：48が気持ちよかったって話でしょ。

>>546　　　　　　 　 　 l;:;:;:;:;:;:;:;:l;:;:;:;:;:;:;:;:｀丶､;:;:;:;l
　　　　　　 　 　 　 　 ,l;ｨ'----┴――--､、;:丶､!
　　　　　　　　　　　 ,ﾉ7 '"＾　　　^`'　　 ,ｨ'三ミ､_〉　　　貼られるべき画像がスレに無い
───‐─┬┐　　{:/, ﾆ丶　　,r,=-、　ヾ:::::::ﾐヾ
　 ___,,,...-‐''"|　|　　〃ｨ'｡｀>ｿ { ィ'｡｀'ｧ::..　 !::::::ミ:l　　　 ただそれだけのことが麻呂にとって
￣7　　　　　|　|　　 l:! ｀~´/　,l、 ￣´ 　 ,. }:::::三<
　 i　　　　　 |　|. 　　ll　　 (､ っ）　　　　 : ,l::::ｼ久'l　　　恐怖であり、同時に存在の証明でもあった
　.| 　　.|　 　|　| 　 　l　　 ,.,__､　　　　　,:' f::/ﾝ ﾉ/
　|　　　|　 　|　|　　　l ､ f{二ﾐｧ ,）　　　　{,ﾂ>-‐'′
　|　　　|　 　|　|　　　ヽヽ`ー '　: ヽ　　　,_ｿ/
　　　 　: 　　|　|　　　　丶､＿＿,　-―''"/,/
　　　　 :　 　|　|　　　　 ,} ヽﾆニ　 =彡ｼ,ンヽ,
::::::::　　　　　|　|　　　 ,/(`＝- r‐ ''"　／ ,／丶、
::::::::::　　　　 |　|　　.ノヽヽ、＿;＿_,∠..ィ"-――ｭ、
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￣￣￣__/.￣/　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　／｀`
ニ二二i -二ﾆ---､　　　　　/　　　　　　 　 　 　 　 ／
________________ンｰ|.|　　　　　/　　　　　　　 　　　　／

STIはいつ頃出るんだべか？発売の3年後くらい？
BRZだけなのかな？

>>550
TRDかTOM'Sのコンプリートカー

>>546
発売まで引っ張るねぇ

>>550
TRDとかレクサス版とか。

超高回転型エンジンにして下はモーターで補うってのはダメなのかな？
HV技術を燃費のためでなく速さや楽しさのために使う…みたいな

STI出るの遅いなら流石に待てんな・・

オートサロンでG's出るかな？

・・・俺、BRZの青が欲しいんだがなぁ・・・しかしホイールは金にはしない。
それでもキモオタって呼ばれるのかな？

どっかんターボの加速Ｇは快感だったけど、３０過ぎてそんなにこだわらなく
なったからＮＡでも欲しいな。

みんカラでブルーなんとかとか変なグループ作るんじゃねーぞ

>>555
１年くらいと思う
それもインプSTIのようなものではなくtS(＝STIコンプリートカー)で400台限定とか

>>541
>トランクになんか重いもの放り込んで試してみればいい。それくらいの話。

低次元な方向に振ったな、ｵｲ。
それじゃ意味ねえんだよ車軸上にｳｴｲﾄを載せれば ﾖｰ慣性が増して逆効果。
車体構成において主要な重量物を重心位置に近付ける過程で前後分布荷重を構築しなければならない。

あくまで仮定にはなるが2500mmのﾎｲﾙﾍﾞｰｽの
1:車体中心に密度120000（架空）の重量物を配置する場合、
2:前後車軸上に各60000づつの重量物（x2）を配置した場合。
両条件とも前後重量配分は50:50に違いない。
だがﾖｰﾓｰﾒﾝﾄには無限大の差ができる。

その上、4駆ならﾄﾗｸｼｮﾝの問題が出ることは無い。
FRならﾄﾗｸｼｮﾝの優劣が後輪荷重と荷重移動率に依存する。だから車体構成が重要。
Fの初期ﾚｽﾎﾟﾝｽだけでなく相反関係のﾄﾗｸｼｮﾝ性能を同時に満たす必要性がある。

>>559
バッテリーとか無駄に重いからあまり意味なさそうだが

>>562
面と向かってキモオタブルー呼ばわりする奴は日本にはいないから安心していい
もし直接言ってくる奴がいたら、そいつはキチガイだ

モーターショーに展示されてる白のBRZの塗装が凄く綺麗だった
他のスバル車の白と違ってたのでスタッフに聞いてみたんだが
モーターショー専用の塗装で市販版は普通のサテンホワイトパールらしいorz
BRZの黒い唇はリアのディフェーザーと同じシボ入りの樹脂だった
ちょっと安っぽかったな。せめてちゃんと塗装してあれば・・・
ダッシュボードの奥に穴が2箇所開いてるけど
トゥイーターとエアコンの穴だってな
小さいのと大きいのが並んでたからミッドレンジスピーカーでも
入るようになってるのかと期待していたが残念

>>567
キチガイというか、重度の２ちゃんねらーなんだと思うｗ
ちなみに2chユーザーも調査では３０〜４０歳くらいが大半らしい

若い年代はミクシ＆ツイッターに取られてる形だな

>>548
インパクトの違いなのではないだろうか
フィットの痛車なんて見ても相当ひどくない限り記憶に残らない

あと、MEG@WEBでTRDのレース仕様(？)86・N0っての飾ってたけどこれスレに出てたっけ？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2344416.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2344419.jpg
iPhoneの画像でごめんね

>>568
ツヤ消しでマジョーラっぽい白だったな。

>>559
売れないだろうがｗ　軽の2座スポーツカーでやればいいのに
って思ったことはある　形状としてはスズキツインの鼻を
伸ばして軽枠ギリギリにして　エンジンとモーターを
前に乗っけるって感じね　オープンじゃなくてね（ｚ3やｚ4クーペみたいな感じね）
軽自動車だからシャレで済みそうだと思ってね

>>562
俺は今乗ってるのがドッカンターボで低速かったるいから
パワーは少なめでも自然なフィールに憧れるわ

>>410
来場者の、トヨタでもSTIバージョンみたいなのあるか、との質問に
「こういう車は、毎年進化とか、ファクトリーチューンとか出ないとおもしろくない」
って答えてるけど、ターボは多田氏が明確に否定しているのを見たような
GTRみたいに、毎年の改良とアップデートキットみたいなのも出してくれればいいね

>>568
アクセラでさえ歯茎は塗装してるのにな。しっかりしてほしいぜ。

>>562
藤原文太くらい運転上手くなったら誰も言わない思わない

>>570
おお！ＴＥ３７の16インチかな？
最近のTE37は割れにくくなったのかな？w

>>559
パワーに使うといえばLS600hやらGS450hやらクラウンHVやらでやってるけど、売れ行き的に今ひとつ。
エンジンはフツーのガソリン（ハイブリッド用のアトキンソンサイクルではないが、べつに高回転型でもない）だけど。
そういえばGRスポーツハイブリッドコンセプトもパワー型HVかな。

あとTHSは機構上マニュアルが存在しないから、このスレの人間の需要を満たせないだろｗ

>>569
2チャンネラーの約8割りが、30代後半〜50代で低収入、低学歴、高年齢。

ああ、道理で、オッサン・貧乏人・低学歴を蔑む傾向が強いわけだ。

>>570
やっぱりタイヤが小さい。
カムリ級の外径660mmなら全然違うから、まずそこをいじった方がいいな。
干渉するとかは知らん

同類相哀れむとはよく言ったものだ

>>580
そんなに尖るなよ、お前さんも仲間だろ

>>574
今、スバルが必要としているのは2.5Lの直噴化
それはトヨタの技術

最初にレガシィに積むか86、BRZにするかは。。

ID:66h7k1wc0

これ何なの？

企業して成功した人が興味持つクルマではないのに。

>>577
TE37は16ｲﾝﾁ7J、PCD100/5Hが元々あったはず。

>>584
生活保護拡大、生活保護でも86買えるジャパニーズドリームを‼

>>575
マツダは既にダメポ

>>573
ホンダフィットオヌヌメ

STIになって形があんまり下品になるのも嫌なんだよな・・・
マフラー4本出しとかちとはずい

>>574
ポルシェ911は40年で排気量がほぼ倍になったぞ。
日本勢も見習うべき。

車板自体が大分おっさん臭いと思うけど
たまにこのスレで年齢聞いてるのをみてると結構20代多い気がするような？

mixiはオワコン化しているし、Twitterも悪い話が絶えない、主にユーザーが。
世間一般的な若者はFacebookなのかな・・

22だけど一人暮らしの間に買うよ。
一生一人暮らしかもしれんが・・

>>585
てゆうか、あんた何様？

>>586
えっ、この車PCD114.3じゃないの？

今スバル乗ってんだが急いで買う必要ないと思ってきた。
絶対お得な特別グレード出るだろうから待つわ・・
スポーツエディションとかね。

>>592
いやいや、40.50代全開しょ

>>550
TRD、G'z、GAZOO
iQみたいに台数限定で86 GRMNとか出るのかね

>>595
ダイエットしないとメタボじゃ86乗れないよw

スバル BRZ GT300レーサー…始動［動画］
ttp://response.jp/article/2011/12/04/166583.html

単純にカッコイイ

>>594
7J+48-5H-100だよ

>>595
そりゃ売り上げカンフル剤として出ることは出るんだろうが
その頃にはもう車自体に目新しさは無くなっているからな・・・

>>560
金ないカモフラージュできるし、いいんじゃね。

>>595
金ないのを誤魔化せるしね

俺もレガシィの車検通してタイヤも新調したばかりだしあと1年は待てる
初期不良が収束して特別仕様が出たころに買うわ

>>584
その通り。
86の排気量が増えるのは時間の問題だな。
「味」を求める人はお早めに。

>>600
FR車でPCD100なんてあるんだねえ。昴だからかな。

前スレにあった動画だった
スマン

BRZ×メイサいいやん
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/subaru_brz/1099/1/
でっかいリヤスポと金ホイールが無いし、キモオタブルーって感じはあんま無いな

>>604
無理しなくても、滞納した生活費にまわしたほうがいいんじゃね。

>>608
メイサ抜けるね、あんたもメイサで今日何回シコッタ？

早くこの車で第二東名走りたいなあ。
制限速度180km/hになるんだっけ？楽しみだなあ。

>>606
あんたも鏡よく見たら？シャツインリュックサックは微妙

>>603>>609
挑発して人柱をスカウトしてんじゃねーよ。お前がやれ。

>>611
邪魔すんだったらくるなよ

ttp://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1323003676463.jpg
ttp://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1323003707516.jpg
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モーターショーでのBRZ。86の方は人多杉だったけど、こっちの方がまだ空いてたな。
GT300は結構かっこよかった

>>595
今買う人間は公道のテストドライバー
本当に８６を育てていこうとする人たちだよ

>>613
だよな。

>>591
86は駆動輪荷重が薄いから無理。
ﾎﾟﾙﾎﾟﾙの駆動輪荷重率は異常に高いからな。
ﾊｲﾊﾟﾜｰ化にも十分なｼｬｼｷｬﾊﾟを備えていたと言うことだ。

>>616
やっぱ、気合入れて自意識過剰になっておれは86代表って気合いれないとだめぽ？

>>618
そういうことじゃないだろ。

GT300のエアロキットでないかな
50万くらいで

>>620
だよな、キモオタが安心してチョイスできるっていう使命もあるっしょ。

出るか馬鹿

>>620
いいや、そう言うこと。
何人たりとも物理法則から逃れることはできない。

久しぶりに来たが盛り上がってるなw

東モのＢＲＺの白を見てイイなぁって思ってたけど市販色じゃなかったのか・・・ brz

エアアウトレット風パネルは８６もＢＲＺも塞がってたけど、ターボか何かが出た時には開口されるのかな。
フォグランプ（？）が上方向も普通に照らすタイプだったのが残念だった。

>>624
いいや。なまぽキモオタ救済車

>>618
四駆化するから大丈夫。

>>625
どんどん盛り上げよ（笑）w

>>624
時代に合わせて排気量くらい変えようってこと。
日本車で言えばクラウンが一番近い。

俺は発売日に買うぞ！
初車だからワクワクｗｗｗ

16インチタイヤは銘柄何になるんだろ？

>>630
その論法ならカローラでしょ。

>>631
がんがれ

東モのＢＲＺの白なら特別に出そうだけど3万アップとかで

エンジンのヘッドはヤマハ設計らしい

GT300のBRZのプロモがかっこいい
http://www.youtube.com/watch?v=3LjYl7VfFKE

>>635
86バンダでパトカーの擬態できるんだったら、20マソでもやすいお。

>>618
８６なんて所詮シルビアみたいな安いスポーティーカー。
元祖AE８６もそうだったようにな。
そんなムキに荷重ガーとか必死に騒ぎたてる車じゃないぞ。

買おうと思ったときが買い時だよなー
どこぞのキャッチコピーじゃないけど、いま走らなければずっと走れないような気がする

>>633
カローラはクラウンよりだいぶ新しいし駆動方式も
変わったから、クラウンの方が近いでしょ。

>>639
だけどもだけど、そんなのカンケーなーいそんなのカンケーなーい、はいオッパッピー

>>521
比べたらダメかもしれんが、プジョーやミニのはノーマルでも230PS出てるエンジンあるですよ

発売日に買うとか中学生かよ
恥ずかしい

>>644
厨房は無免許だろ

28のオッサン手前です。
車買ったことないから何もわからんわ。

来年いっぱいぐらいは
道の駅や高速のSAに止めておくとかなり注目されそう

>>643
ダメならやっちゃだめだよ

>>643
出てねーよ。

>>647
深夜の駐車場のほうが、国際的に人気でるよw

>>649
ネットデータ公開してる人いるから探してみな

>>135
正直言って全部中途半端。
スポーツカーを成立させるプラスαが全部無駄。
その点86、brzは無駄がない。

>>646
28歳でおっさんって思われるんだったら、余程の実力者なんだろうな。w

ID:awqbHfZ10(66)
キモイよおまえ

STIのフレキシブルタワーバーとかＴＲＤのダンパーつきタワーバーとか出るのかな？

>>628
4駆・ﾊｲﾊﾟﾜｰ化しないから大丈夫。

>>639
ｼﾙﾋﾞｱより良い所が多いんだけど
ﾛﾝｸﾞﾎｲﾙﾍﾞｰｽ化された車体がﾒﾘｯﾄの大部分を相殺してしまっている。

もしもこの86がﾎｲﾙﾍﾞｰｽ150〜100mm後輪軸が前進したとしたら格段に良くなる。
その上でﾘﾔ分布荷重を増せばﾊｲﾊﾟﾜｰFR化も可能になる。
良くも悪くも現状はﾍﾞｰｽ車両だ。

>>654
あんたには負けるがw

>>651
リンクを貼れないほどの価値しかない情報だと理解しとくわ。

>>619
発売即購入のユーザーには俺たちが８６を熟成させてるって気概があっていいと思う

>>658
まぁとんがるなよ。

ちなみにトランスアクスル化してターボを搭載すると
こんな感じ。
http://www.youtube.com/watch?v=3LjYl7VfFKE

>>659
無くても問題無し。

ID:awqbHfZ10
とりあえず冷静になれ、深呼吸だ！

流石にWRXがFRだったらZ34でいいや...

>>663
うっす