【MAZDA】マツダCX-5 Vol.11【勢（MINAGI）】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用、
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化した
CX-5のスレッドです

前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.10【勢（MINAGI）】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322154600/

All-New Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=-OmZUuP4g9U&feature=player_embedded
2012 Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=ImD8vbaejf0&feature=related
Mazda CX-5 2012 Frankfurt Auto Show
http://www.youtube.com/watch?v=q05HR6um65U&feature=related
2012 Mazda CX-5 - 2011 Frankfurt Auto Show
http://www.youtube.com/watch?v=F7y3WoUfoGk&feature=related
Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=hfhAiOtRg9o&feature=related
Frankfurt 2011 - The New Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=b2-vlUaLmBo&feature=related

Netcarshow.com
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/02.htm
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/03.htm
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/04.htm
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/05.htm

http://www.flickr.com/photos/mazdausa/sets/72157628022318468/
http://www.youtube.com/watch?v=LmUQZkPnpuk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=dMHHgysXhmg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=fKK_WGhEPPE&feature=related

2.0Gは燃料消費率（10/15モード走行） 17.6km/Lね。

　　 　　　　　　　アルティメーット！
　　　　　　　　　　　 ＿＿ 　 　 　 _
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　　　　　__/´/　　/ 　 　 |　　＼丶　￣ヽ
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　　　　|　ヽﾑ　　 代うソ　 　 　 ⊂⊃ﾉ}八／ 人|.1乙　|
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　 　 |　　　|　Ultimate. |,::::::/ 　 　　|::::::|
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リアスポイラーはオプションか？
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up167890.jpg
この絶壁具合がたまらんww
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up167886.jpg



前スレの最後のほうで出てたが、確かにグリル上部の黒部分が気になる
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up167887.jpg
↓
黒部分をボディ同色で塗ってみた・・・CX-5っぽくないな
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up167888.jpg
↓
やりすぎたらちょっとベリーサっぽくなった
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up167889.jpg

>>前スレ988
今RX-8乗りなので、あまりチープさは気にならなかった。
ドア周りの布張りはちょっと素材がしょぼく感じたけど。
展示のレザーシートはかっこよかった。
レザーにすると布張りもレザーになると思うので、良い感じになるか？

>>前スレ994
そのへんの説明員にレーダークルコンについて聞いたら、わからないので詳しい人連れてきますといって、来た人がそう答えた。
まさかそんなぶっちゃけが聞けるとは思ってなかった。
レーダークルコン付きの車限定で探しているので、待つか、新型インプレッサにしようかな。

クルコンが付かないのは痛いな…4月で車検が切れるというのに、全く…
自分も他の車にせざるを得なさそうだな

実物を見て来られた方の感想を楽しく拝読致しております。

私には価格と発売時期については全く見当がつきませんが、ディーゼルとガソリンの差額について
１．マツダはディーゼルとガソリンの販売比率を５０：５０としているとの事。
２．社長がお求めやすい価格と言い放った事。
この２点よりその価格差は僅少なものではと希望的観測を抱いたのですが、いかがでしょうか？
他社同様の価格差に設定すると、とてもじゃないけどディーゼルが半分を占める事は不可能と思います。
故に戦略的価格設定となる事を期待致します。

誇大広告、期待はずれ、マツダの得意技

>>5
レスサンクス。

マーケティング気取りでどうでもいい講釈垂れ流したり、やたらと発売時期に拘ったり
マジでアンチって暇なんだなｗｗｗｗいやいや車に興味あるのは結構結構
お前ら行動力無くてモーターショーも行ってないんだろ？俺が名古屋モーターショーでタケリとCX-5の写真撮って来てやるから
指咥えて正座して待ってろよ

CX-5グランツきぼん
http://www.carview.co.jp/news/0/157413/

と名古屋の田舎っぺがいきまいてます
八丁味噌臭いぜ

結局、CX-5にはi-ELOOPだっけ？
回生ブレーキは付かないってので決定？

>>12
あー？名古屋なめんなよ。何もねーや
味噌くせーのは三河だは

クルコンは後になりそうなのね
クルコンと自動ブレーキはセット販売が普通なのに
どんくらい先になるかな？
もしかしたら予定変わって同時発売になるとかあるかな

300マンくらいだと思うよ。ディーゼルツインターボで２７０とか２８０はないでしょう。
精一杯頑張って２９０万くらいだと思う。

>>12
>10にかまうな。
釣られると調子に乗るぞ。

おいおい分りやすい自演すんなよ。おまんちん貼っちゃうぞ＾＾

誇大妄想、的はずれ、アンチの得意技

>>12
行動力がないと煽るくせに自分は東京モータショーには出向かないのか？　ｗｗｗ
名古屋のかっぺは馬鹿だぜｗｗｗ

>>13
マイナーチェンジで追加と予想

10万人もの人ごみに揉まれる為に東京まで行く必要あんの？名古屋のメッセでやんなら名古屋で十分だは
そーいえば前スレで東京モーターショー行ったとかほざいてる奴いたな。案の定うｐは無しって奴だな。ある意味安心したはｗｗｗｗｗ
来場者10万人もおるのによー触らせてもらえよね。マジ謎
つまり行動力もあってイケメンの俺様のレポを正座してまってろって事だ

>>20
あぁ〜。
だから、かまうなって言ってるのに･･･。

12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/12/04(日) 00:17:55.83 ID:j3gnxxDv0
と名古屋の田舎っぺがいきまいてます
八丁味噌臭いぜ

20 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/12/04(日) 00:23:39.64 ID:j3gnxxDv0
>>12
行動力がないと煽るくせに自分は東京モータショーには出向かないのか？　ｗｗｗ
名古屋のかっぺは馬鹿だぜｗｗｗ


なんでこいつ自分にレスしてんの？あ、ID被りとかいうやつぅ？＾＾；めんごめんごｗｗｗｗｗ

>>22
それが行動力がない自分への言い聞かせか？　名古屋の馬鹿は所詮こんなもの
人見知りで人の多いところへは行けないポンコツな名古屋のかっぺだってことはわかったわｗｗ

>>25
ねえねえ何で自分にレスしてんの？頭沸いちゃってる？

人見知りのかっぺはつっこみどころも斜め上だなｗｗ
味も素っ気もないういろうの食いすぎじゃねーの？

ちょっとー自演について答えてくださいよーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/12/04(日) 00:17:55.83 ID:j3gnxxDv0
と名古屋の田舎っぺがいきまいてます
八丁味噌臭いぜ

20 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/12/04(日) 00:23:39.64 ID:j3gnxxDv0
>>12
行動力がないと煽るくせに自分は東京モータショーには出向かないのか？　ｗｗｗ
名古屋のかっぺは馬鹿だぜｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>4
ボディカラーを黒に加工したら、
良くなったよ。

自分の行動力のなさへの答えもしないで相手への答えは求めるのか？
コミュ障害だなｗｗ　そりゃ、TMSで車に触れないへたれだわｗｗ

>>30
で、自演についてどうなの？ｗｗｗｗｗｗｗｗんー？ｗｗｗ話そらしちゃってもうｗｗｗｗ

12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/12/04(日) 00:17:55.83 ID:j3gnxxDv0
と名古屋の田舎っぺがいきまいてます
八丁味噌臭いぜ

20 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/12/04(日) 00:23:39.64 ID:j3gnxxDv0
>>12
行動力がないと煽るくせに自分は東京モータショーには出向かないのか？　ｗｗｗ
名古屋のかっぺは馬鹿だぜｗｗｗ


な　ん　で　自　分　に　レ　ス　し　て　ん　の　？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

必死ｗ


それしか繰り返せない思考回路停止の馬鹿
名古屋は教育レベルも低いなｗ
さ、また同じ自演ネタで書き込め低脳ｗ

はいでましたーｗｗｗ勝利宣言ｗｗｗｗｗそして定番の人格攻撃ｗｗｗｗｗマジおもしろいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/12/04(日) 00:17:55.83 ID:j3gnxxDv0
と名古屋の田舎っぺがいきまいてます
八丁味噌臭いぜ

20 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/12/04(日) 00:23:39.64 ID:j3gnxxDv0
>>12
行動力がないと煽るくせに自分は東京モータショーには出向かないのか？　ｗｗｗ
名古屋のかっぺは馬鹿だぜｗｗｗ


これはどう説明つけんの？ｗｗｗｗｗｗ

ほら、同じ自演ネタｗｗ

これだからかっぺは

>>29
それって拝見可能？
出来ればシルバーも拝見希望。
無理なお願いでしょうか？

はやくーｗｗｗｗ説明してくださいよーｗｗｗｗｗそんな下手糞な話のそらし方初めて見たｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/12/04(日) 00:17:55.83 ID:j3gnxxDv0
と名古屋の田舎っぺがいきまいてます
八丁味噌臭いぜ

20 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/12/04(日) 00:23:39.64 ID:j3gnxxDv0
>>12
行動力がないと煽るくせに自分は東京モータショーには出向かないのか？　ｗｗｗ
名古屋のかっぺは馬鹿だぜｗｗｗ


ほらほらほらほらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

TMSに行けない本当の理由はまだか？　また、自演ネタか？　かっぺｗｗ　

>>38
話そらすなよｗｗｗｗｗｗｗ

12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/12/04(日) 00:17:55.83 ID:j3gnxxDv0
と名古屋の田舎っぺがいきまいてます
八丁味噌臭いぜ

20 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/12/04(日) 00:23:39.64 ID:j3gnxxDv0
>>12
行動力がないと煽るくせに自分は東京モータショーには出向かないのか？　ｗｗｗ
名古屋のかっぺは馬鹿だぜｗｗｗ


これについて一言ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ言い訳ぐらいあるだろｗｗｗｗｗｗんー？ｗｗｗｗｗｗ

自演ネタのコピペで、自分の答えはかけないへなちょこｗｗｗ

馬鹿はからかうとワンパターンだなｗｗｗ

からかってるつもりなんだｗｗｗｗｗあくまでも上から目線こわいわーｗｗｗｗこわいこわいｗｗｗｗｗｗｗ

言い訳まだー？ｗｗｗｗｗｗ人格攻撃とか飽きたんですけどｗｗｗｗｗｗｗチョンかよｗｗｗｗ

まだか？　自演ネタのコピペｗｗｗ

>>36
ゴメン。
アラフィフなんでやり方わからん．．
簡単に教えてくれたら、明日中にはやってみるけど。
画像も加工って程の処理じゃないし(^_^;)
モノクロにして、コントラスト等で調整しただけだよ。

>>42
さっさと

12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/12/04(日) 00:17:55.83 ID:j3gnxxDv0
と名古屋の田舎っぺがいきまいてます
八丁味噌臭いぜ

20 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/12/04(日) 00:23:39.64 ID:j3gnxxDv0
>>12
行動力がないと煽るくせに自分は東京モータショーには出向かないのか？　ｗｗｗ
名古屋のかっぺは馬鹿だぜｗｗｗ


これについて答えろって言ってんだろゴミｗｗｗｗｗｗ言い訳ぐらいあんだろｗｗｗｗｗｗあ？ｗｗｗｗｗ

あくまでも下から目線こわいわーｗｗｗｗこわいこわいｗｗｗｗｗｗｗ

シルバーはUSマツダのサイトに出てたよ。

>>45
いいからさっさと答えろよクズｗｗｗｗｗお前みたいな子産んだ親もかわいそーだなｗｗｗｗいや親も相当アレかｗｗｗｗすまんすまんｗｗｗｗ
おっと人格攻撃ｿｰﾘｰｗｗｗｗｗ

ID:CsgfBHhq0　お前、親が貧乏だったろ？　教育レベルというのは親の収入に比例するもの
馬鹿でも基地外なコミュ障害でもこの国では生きる権利はあるｗｗｗ
貧乏で最下位層の馬鹿親からしかお前みたいなのは生まれないｗｗｗ


また、自演ネタか？

>>48
ごめんごめんｗｗｗｗ俺金持ちなんだｗｗｗｗｗｗ時計でもうｐすれば信じてくれるかなー？ｗｗｗｗｗんーｗｗｗｗｗ
そしたらID:j3gnxxDv0もなにかうｐしてくれるんでしょ？ｗｗｗｗそうだよねｗｗｗｗ

また、あくまでも下から目線こわいわーｗｗｗｗこわいこわいｗｗｗｗｗｗｗ

これだから 貧乏で最下位層の馬鹿親のがきは・・

CX-5はガソリンエンジンを買おうと思っていたが、
TMSでのマツダのディーゼルエンジンの押しはすごいな。
高速での燃費が特によく、東京〜九州まで給油なしで行けるとか。
早く試乗したいね

ひどいスレだ

時計が金がある証拠になるとでも？www　昭和のおっさんかよ

自演ネタのコピペ、まだー？

>>53
時計すら無いの？ヤバイヤバイｗｗｗｗｗｗｗｗ貧乏人は怖いねｗｗｗｗ

時計で金があることを証明する昭和な感覚がないわｗｗｗ
下から目線の貧乏民感覚はない

>>43
我儘言って申し訳ございませんでした。
どうかお気になさらないで下さい。

つきましては>>4さんにシルバーの加工作成をおねだりしちゃいます。
本当に良い出来と感服致しましたから。
こんな私を厚顔無恥と罵らないで下さいね。

>>56
え？じゃぁLS460のID付き運転席でいい？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ庶民の車でごめんねｗｗｗｗｗｗｗｗ

時計の次は車かよｗｗｗｗｗｗｗ


絶対に昭和だな、お前。下から目線が半端ねーｗｗｗ

二人とも草を生やし過ぎ。邪魔。

>>59
ふーんｗｗｗｗｗｗｗｗ平成生まれのゆとりさんでしたかｗｗｗｗｗ昭和にどんなコンプレックスもってるの？ｗｗｗ
車も時計も持ってない貧乏人の金持ち指標って何？ｗｗｗｗ通帳残高？ｗｗｗｗｗｗｗ

同じレベルで争ってるっていう。

車も時計も持ってないと思い込む名古屋のポンコツｗｗｗ

お金があることを表す指標が分からないんだろ？　なんなら通帳残高写真でもアップしてから書けよ、おっさんwww

>>63
ちょっとちょっとぉｗｗｗｗｗその指標教えてくれない？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ是ｗｗｗｗ非ｗｗｗｗｗｗともｗｗｗｗ

やっぱりな、自演コピペで押したら馬鹿な名古屋のかっぺがすり替えに乗ってきたぜｗｗｗ



たわけな名古屋人は扱いやすいノータリンだったなｗｗｗ

あれ？ｗｗｗｗｗもう終わり？指標教えてくれよｗｗｗｗ自分で調べろクズｗｗｗｗとか典型的な返しは無しなｗｗｗｗｗｗｗ

>>60さんに賛同票を１票。
もし異論あるならば、実際に会った上でご意見を拝聴しますよ。
特に名古屋在住の方ならば、セッティング頂ければ明日にでも会いに伺いますが
如何かな？

金があると書きながら、金があることを表す指標もわからない馬鹿ｗｗｗ


時計、車・・・　　教育レベルが・・・低すぎて、もう

>>68
教育ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗレベルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゆとりがそれを語るかｗｗｗｗｗｗギャグだろ？ｗｗｗｗｗ

金があることを表す指標もわからない馬鹿ｗｗｗ には負けるわｗｗｗ

同時期デビューでサイズも同等のCR-Vとの比較。

CX-7　L：4540　W：1840　H：1705　WB：2700　車重：1440kg　2.0L　FF　6AT　155ps/6000rpm　20.0kg-m/4000rpm　JC08：16.0km/L

CR-V　L：4535　W：1820　H：1685　WB：2620　車重：1460kg　2.0L　FF　CVT　150ps/6200rpm　19.5kg-m/4300rpm　JC08：14.4km/L

ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　L：4635　W：1790　H：1700　WB：2630　車重：1440kg：　2.0L　FF　CVT　137ps/5200rpm　20.4kg-m/4400rpm　10・15：14.0km/L
※参考

スカイアクティブがんばってるな。
エンジンはおそらく同等スペックであれば低中速トルクの出方がいいだろうからスペック以上の差が出るかも。
ただスカイアクティブボディでは車重を軽量化するという話だったが平均程度にしかなっていないのが気になる。

>>70
はいはいｗｗｗｗｗｗｗゆとりさーんｗｗｗｗｗお金持ちの指標教えてくださいよーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あと俺より金持ち（）って証拠も出来ればうｐしてねｗｗｗｗｗ何でもいいよｗｗｗｗｗｗｗｗ

じゃあ、まず先にお前が証拠をアップしろｗｗｗ

何でもいいぞｗｗ

CsgfBHhq0さんにj3gnxxDv0さん
夜も更けて参りましたし、そろそろお開きにされては如何かな？

ID:CsgfBHhq0 こいつの金持ちの指標が何なのか見て笑ってから終了したいですね

時計、車ときてるので楽しみだわｗｗｗ

2人NGにしたらスッキリした

ID:CsgfBHhq0 まだか？

中の人は同一だろ

アンチ暇杉ﾜﾛｴﾅｲ

初SUVだが、Dにしないと楽しくなさそうだね

>>62
て言うか、全部お一人様じゃない？

ID:CsgfBHhq0 まだか？ お前の金がある指標のアップは？

ルーフレールつくのかな。ルーフレールが装備されたSUVって良いよね
使うつもりはないけどとりあえず付けておきたい

三菱のPHVのSUVは展示されてたの？

2012発売ならライバルになるんじゃない？

ID:CsgfBHhq0 まだか？ まさか、逃げた？

>>76
もし宜しければ、ＮＧの仕方を教えて頂きたいのですが。
当方、２ちゃんねる初級者なので宜しくお願い致します。

PHVとディーゼルじゃ方向性が違うからライバルにはならないんじゃないの
PHVはどちらかというと法人向けでしょ。三菱にPHVのSUVなんてあるの？
バッタリー切れ心配しながら運転はしたくないよ

>>84
さすがに対抗にはならないよ。三菱のPHVの対抗は機能も値段もプリウスPHVが対抗
CX-5の対抗はRAV4HVじゃないかな。ただ値段はRAV4HVだと350万くらいしそうですが

不自由な選択を迫られる状況に誘ったらまんまとひっかかったID:CsgfBHhq0
馬鹿な思考回路は簡単だったｗ


昭和なおっさんの金がある指標や金額っていくらなのか楽しみだったのに逃げたのが残念

発売日と価格の発表日を発表してくれたら嬉しいんだけどね。

>>86
ググレカスと一言

>>83
標準にされると雪下ろしがめんどくさいのでDオプションでお願いします

>>91
>>86ですが、私はカスだったのですか？
確かに労を惜しんだ事に関しては申し訳無かったかと思いますが、
見ず知らずの人に対して安易にカス呼ばわりするのが２ちゃんの流儀なのでしょうか？
ところで、私をカス呼ばわりする貴方様は何者なのでしょう。その根拠は？
おっと失礼。このままでは前例の２名の二の舞に。
レス汚し、申し訳ございませんでした。

コピペじゃなかったら色々と酷い

価格の情報でも出てないかと久しぶりに車種板に来てみたら、相変わらず殺伐としてるな

>>94様
>>93の事でしょうか？
ならば今後の為にもう少し具体的に教えて頂けると助かるのですが。
コピペとはどれを指していらっしゃるのでしょう？
前にも申しました通り、２ちゃんは不慣れ故懇切丁寧なご指導を頂けると
本当に助かります。
甘えて申し訳ないのですが、何卒宜しくお願い致します。

スレがカオスw

ID:mxHrg1n30もNGしといた方が良いかもしれない

>>93
またトヨタ18年の人？半年ロムれ

日本でもミッション設定あるの？

アンチでも信者でもない中立的立場で意見を具申していたつもりでしたが
ここまで不評を買うとは想定外でした、申し訳ございません。
ただ単にＣＸ−５が良い車だと思ったから参加させて頂いたのですが、
仰せの通りＲＯＭります。
最後に、今回は自分を省みる良い勉強をさせて頂きました。感謝多謝深謝。

MTは今のところ無いみたいだよ

車が好きな人はATでもMTでも買うでしょ
MTしか乗りたくない云々言う人は病気なんじゃないかなと思う

こいつのプロ目ってHIDデフォかね？
グレードで差つけるのかしらん

>>102
ＡＴに乗り慣れちゃうと、ＭＴが下手になるから嫌なんだよ

人間の肉体ってのは、怠けるとすぐに退化するからな
お前の、そのだらしない下っ腹みたいにさ

>>102
自分にあったモノを買おうとするのは当然じゃない？
何で大金はたいて妥協しなけりゃならないの？

病気呼ばわりされる言われはねーよ

来年の内に乗り換えの予定なんだけど、国産ならCX-5が一番候補だわ

あとは、ダッジのナイトロとジープのチェロキー、パトリオット、コンパスが候補

MT厨って世の中の流れに取り残された化石だよな
もうメーカーは御前達には向いてないって事に気付きなよw

スイフトスポーツならMT楽しそうだね。貧乏っちゃまなら。

>>108
スイフトならMTしか買いたくない。
NBに乗ってたこともあるが、ロードスターもMTしか乗りたくない。
CX-5はATしか乗りたくない。
あくまでも俺様基準だかな

>>109
それ、なんとなくわかるわ。
自分の場合、CX-5はATでもMTでもどちらでもいいけど
今回の購入目的とCX-5の特性を考えるとATを買っておきたいと思ってる。
でも今乗ってるのはMT。本当はできればMTに乗り続けていきたいが、まあそこは事情だ。

おはよう。今日もモーターショーに行く人たくさんいてるんやろな。
うらやましいわ。

新ネタ探しに頭から読んでみたんやけど>>7の通りやったら嬉しいぞ。
誰かその辺も探ってくれんかな？
まっメーカーが答えてくれんかも知れんけどな。

またMTコミュ障涌いてんのか。
もう相当に時代遅れ、或いは自分が三流国家の底辺クラスの人間なんだ、と気がつけよ。
シンクロレブコントロール搭載車種とか乗った日には発狂しそうだ。

ディーゼルの魅力的です。
まだ予約は出来ないんですよね？
エコカー減税は間に合わないんでしょうか？

エコカー減税は延長するって報道いくらでも出てんだろ…
まあ重量税を廃止する方がありがたい気もするが
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/111116/mca1111160502007-n1.htm
http://jp.ibtimes.com/articles/23919/20111117/195723.htm

こういうアースカラーの車が好きなんだけど・・・
追加色で出してくれないかな
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up167910.jpg

誰かグラファイトにした画像を頼む

◎　アメリカで一番嫌われてるのはユダヤ人。
いろんな団体や会社の中枢部分にもぐりこんでいる。
まぁ、日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

◎　次に黒人。
人権団体を牛耳っていて、自分たちをもっと優遇しろと主張している。
まぁ、日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

◎　次にヒスパニック。
勝手に不法入国しといて、アメリカの国籍と参政権を要求している。
まぁ、日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

◎　次にコリアン。
殺人や売春等犯罪が多くて、アメリカのみならず世界中で嫌われている。
まぁ、日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

◎　そして白人。
繁殖力がなく、いずれマイノリティになる。
まぁ、日本で言えば日本人みたいなもんだな．

北海道での話だけど、ディーゼルの問い合わせが凄いらしい。

クリーンディーゼル補助金すぐ無くなりそうだね。
予約分で終了だろこれ。

値引きで頑張ってくれないかな？

ここまで色んな情報出てんのに値段も発売日もわからんなんてなぁ
頼むよ

　　焦らすんだ　　　　 　 ﾉ ,!__,ノ-＜`＿___　｀ヾ三ミ　:::::::::::
　　_ノ,´'´二 ｰヽ_　　　 込{､Y´　 　 ｢￣￣｀¨ﾞ`ド=,=／｀ヽ::::
　 ゞY"⌒Z彡ミヽゝ　　｛　}'¨ゝ____ ノ　 　　／　}　:i　)'ヽ　|:::
　　〈ィ≦ _ }j^〉　r'　　　ソ　　 、 　　 　 ,´ 　　! .:ｉ　'／_ノ:::: 　　ああ、、、
　　厶｀　′ﾞへ_f´　　　 `┐`　′　　　｜　　/ .:ｉ＿／ヽ::::::
　　　ｷ=,　／／へ_　　　　ﾋ.._＿_　　　　　　 ,/ .::i　　　　ﾚﾍ:
　　　 'ｰっt'´　 ／￣｀¨`ーﾊ｀￣　　　　 __,ノ ..:::i
　　　　　,ﾊ_ ／　　　　　 ／/,_　　 __,,ｨ''"　...::::,ﾂ |　　　,イ´

ディーラーで聞いてきたが、DもGも発売は4月くらいらしい。価格については、来週販売者会議とやらがあり、そこでわかるかも、と。

>>100
ミッションなしが良ければ日産リーフをどうぞ。

結局値段が全てだよな。
エクストレイルのディーゼルがたいして売れないのも
値段が高いからだし。

エクスもパジェロもかなり割高に感じる価格設定なんだよな
あれでも結構がんばってるらしいけど

4月か・・しかもクルコンつきは、もう少しあとなんだろ？

第一候補である事には、変わらんけど、迷わさんでほしいわ

>>122
ディーラーってかなり末端だから俺らと同じぐらいしか情報持ってないよ
つか東京モーターショーでも公開されなかった情報が販売者会議で分かるわけがない

>>127
ですよねー
うちの担当営業はベストカーのほうが情報が早いと言ってたぞ

スカイディーゼルってアテンザやアクセラにも展開されんのかな

>>122
決まってないなんて有り得ないけど本当に現時点でまだ決まってないなら
末端に回ってくるのなんてよっぽど先だと思うよ

ＭＴ乗りはＡＴも認めるが
ＡＴ乗りはＭＴを認めない　何故か？






ＭＴ乗りはＡＴも乗れるが
ＡＴ乗りはＭＴが乗れずに悔しいからさ

そう　悔しくて悔しくて　たまらないからさ

うちのじーちゃんはMTしか運転できないぞ

じーちゃんがＡＴ運転するとコンビニに突っ込むからダメ

おまえも俺も、生きてりゃそのうち年寄りになる。
コンビニに突っ込まないためには、誰もがいずれMTに
乗り換える必要があるということだな。

俺は限界感じたら車降りるつもり
最長でも75までと決めてる

>>129
それも値段次第だわな。
安く設定できるなら、広汎な車種に設定されるだろうな。

>>135
そういった急発進事故とかを防ぐ為の「スマート・シティ・ブレーキ・サポート」だろ
つーか運転が怪しくなってるような年寄りは車じたい運転するな
http://www.youtube.com/watch?v=ViJJAsx0a0Q

>>119
前スレでも書いたけど、クリーンディーゼル補助金は本年度実績1400台ちょっとなんだよね。
今までは売れないパジェロとエクストレイルだったから〆きりが9月まで延びたんだけど、
CX-5のディーゼルが値段設定がよくてバカ売れなら、5月ぐらいですぐ終了になると思う

>>129
マツダの偉い人が会見で「最終的にはディーゼルの比率を販売台数の50％にする」と言ってたはずなので
アクセラどころかデミオにすら搭載するつもりなんだろう。

>「最終的にはディーゼルの比率を販売台数の50％にする」

これはCX-5に限った話と思ってたが

デミオの安物なんか、ディーゼルにするわけないよ　採算取れない。小型車なんて
採算性悪いんだからさ

>>129
されるでしょ。

Preise Mazda CX-5 (Stand November 2011)
Motor Leistung Getriebe Antrieb Preis
Prime-Line
2.0 l SKYACTIV-G Benziner 121 kW/165 PS SKYACTIV-MT (manuelles Sechsgang-Getriebe) Front 23.490 Euro
2.2 l SKYACTIV-D Diesel 110 kW/150 PS SKYACTIV-MT Front 25.590 Euro
Center-Line
2.0 l SKYACTIV-G Benziner 121 kW/165 PS SKYACTIV-MT Front 25.890 Euro
2.0 l SKYACTIV-G Benziner 118 kW/160 PS SKYACTIV-MT Allrad 27.890 Euro
2.0 l SKYACTIV-G Benziner 118 kW/160 PS SKYACTIV-Drive (Sechsstufen-Automatik) Allrad 29.690 Euro
2.2 l SKYACTIV-D Diesel 110 kW/150 PS SKYACTIV-MT Front 27.990 Euro
2.2 l SKYACTIV-D Diesel 110 kW/150 PS SKYACTIV-Drive Front 29.790 Euro
2.2 l SKYACTIV-D Diesel 110 kW/150 PS SKYACTIV-MT Allrad 29.990 Euro
2.2 l SKYACTIV-D Diesel 110 kW/150 PS SKYACTIV-Drive Allrad 31.790 Euro
Sports-Line
2.0 l SKYACTIV-G Benzin 118 kW/160 PS SKYACTIV-MT Allrad 31.390 Euro
2.0 l SKYACTIV-G Benzin 118 kW/160 PS SKYACTIV-Drive Allrad 33.190 Euro
2.2 l SKYACTIV-D Diesel 110 kW/150 PS SKYACTIV-MT Allrad 33.490 Euro
2.2 l SKYACTIV-D Diesel 129 kW/175 PS SKYACTIV-MT Allrad 34.490 Euro
2.2 l SKYACTIV-D Diesel 129 kW/175 PS SKYACTIV-Drive Allrad 36.290 Euro

余裕の３００万超え

現地価格だろ。それに安いやつで250万円切るじゃないか！

ユーロは日本で比較できるの？アメリカみたいに激安プライスではないの？

仮に仕様が同じなら100円掛けで考えていいと思う

んー求め安い価格ではないかなって感じだね
安いレベルだけどインパクトがある安さじゃないなぁ

EU関税10%

輸送費用や関税もかかってるから、日本では8掛けした金額くらいでしょ

2.2 l SKYACTIV-D　SKYACTIV-MT
25,590×0.8×100　＝　約204万

補助金ついたら、200万以下

>>151
そんな楽観的な判断でいいのかなぁ。
アメリカの値段なんて輸送費用もかかってるのにあんなに安いんでしょ。

誰か他のマツダの車種でユーロ価格と日本価格の差がわかる資料貼ってくれないかな

ＣＸ７が37.590€だからそれよりは安いんだろう。
ＣＸ７の４ｗｄが３２１万だから、35.780：37.590比でいくと３０１万程度になる。
ただ、装備の差とかめんどくさいのでそこまで詳細には調べてない。
信じるか信じないかはあなた次第ってことで。

ヨーロッパでの価格かぁ
CX-7で比較するとこんな感じかな？

CX-7 日本価格
4WD \3,210,000
4WD Crusing Package \3,580,000

Benzinmotor
2.3 l MZR DISI Turbo Exclusive-Line (6-Gang-Schaltgetriebe) (Preis ab 37.590,00 Euro)
Dieselmotor
2.2 l MZR-CD Prime-Line (6-Gang-Schaltgetriebe) (Preis ab 31.290,00 Euro)
2.2 l MZR-CD Center-Line (6-Gang-Schaltgetriebe) (Preis ab 32.890,00 Euro)
2.2 l MZR-CD Exclusive-Line (6-Gang-Schaltgetriebe) (Preis ab 36.590,00 Euro)

誤植訂正
35.780：37.590→36.290：37.590

欧州価格はVAT20％込み価格だろうね
詳しく知りたいならマツダの欧州サイトでチェック

>>151
それはSKYACTIV-Dのスタンダード・パワーDiesel
国内はハイパワータイプのみだから
2.2L SKYACTIV-D Diesel 129 kW/175 PS SKYACTIV ATのFWDかAWDだけ

>>153>>154
サンクス

>>151
そんな値段ありえるか
自分でも書いてておかしいと思わないのか

エンジン違うだけで見た目も装備も同じなのにスポーツラインと言われてもな…。

>>144
それだけでは正直何にも分からん。
欧州での他の日本車(CRVなど)の値段と比較しないと。

ついでに、欧州のCX-5のランクの差を適当に調べてみた
間違ってたらすまん
あれ？欧州ではCenter-Line以上はクルコン標準になってるな

・Prime-Line
オプション：自動ブレーキと防眩ミラー　400ユーロ
・Center-Line
標準：17インチホイール、クルコン、オートライト、オートワイパー、自動ブレーキ、カラータッチスクリーン、音声認識機能
・Sports-Line
標準：車線逸脱防止装置、19インチホイール、フロントシート電動調整、Boseサウンドシステム、キーレスエントリー＆スタートシステム、レザーインテリア

http://www.autobild.de/artikel/mazda-cx-5-preise-2318274.html

ルノーもディーゼルを日本投入らしい。
これからはｓｋｙD だな。

今日の日経新聞に載ってたぞ。

Bose-20万
シート電動-10万
レザーインテリアー20万
素で300万ー310万ってことだな。

>>163
エクストレイルに載ってるポンコツレベルかな。
あの程度ならもう魅力を感じない。

1.6Lらしいぞ。モーターショーにでてるSUVかも。

そのころはCX-3もでてるだろうね。1.6skyDで。

Boseのスピーカーシステムって、普通の純正と比べてどんな感じ？
外部アンプの追加は無しでスピーカーだけのシステムだよね？

ノーマルと聞き比べた事ないから、知ってる人感想教えて

>>162
間違えた
車線逸脱警告装置はCenter-LineとSport-Lineに、
バイキセノンヘッドライトと一緒のオプションで1100ユーロだった

>>169
車という環境を考えて言えば十分しっかりした音質だと思うよ。
音質へのこだわりが一般的なレベルの人であれば十二分だと思う。

>>169
アンプは追加だよ

音にこだわった事ない人間なんんですが、メーカーオプションBOSEを付けると
ナビでDVD見ているときに5.1chみたくサラウンドになります？
それともステレオ？（ナビは純正のアルパイン予定）

>>173
アルパインか・・・どうぞどうぞ

おれは楽ナビにするわ

>>173
自分はホームオーディオでそれなりの物（一般的なコンポよりもハイグレード程度）を使って
いていい音をそれなりに知っている。
5.1ｃｈとかまり聞かないが、高音から低音までしっかりした音が出ているよ。
サラウンドとは違うな。

>>173
純正のアルパインって8インチか？

7吋ワイドでした

今日運転席に座ってきました。
先にもどなたかが言ってたように、ナビの位置は
写真で見るほど遠くないので、安心していいと思う。
ただ、温度とかオーディオが表示されるディスプレイ(？)
のあの位置が非常に見辛い。
質感は決して高くない。
けど200万円代なら、まぁこんなもんかなって感じ。

TAKERIがカッコ良すぎて鳥肌立ったｗｗｗ

>>177
なーんだ。
オートバックスで売ってる8インチより小さいのか。

>>179
最新ナビに匹敵する純正なんてまず無いよ。
ハンドルのコントローラとガイド線付きバックモニター欲しいが為に買うようなもん。

名古屋モータショーにも来るよね？

ステアリングリモコンの変換パーツ？は売っているって聞いたけど
ガイド線付きバックモニターはどうやっても不可能だよね？
純正カメラって大抵エンブレムとかに隠れるようになっているから魅力的なんだけど
なんで互換不能にするのかな〜

>>182
自分でつけりゃいいじゃん。ガイド線なんて必要か？

名古屋モータショーって・・・
昨晩、賢い人に返り討ちにされた名古屋の田舎物がまた懲りずに来たのか？

>>183
う〜ん、たぶん必要ではないんだろうけど
機能的に搭載かのうなモノが付けられないのに抵抗を感じるというかｗ

あ、あと、これからモーターショー行く人に。
西ホールの4階に赤が展示されてるよ。
全然人が居なくて穴場だと思われます。
ご参考までに…。

車高の高いSUVの浮ついた走行感覚が苦手だからアクセラにスカイD搭載されてほしい

>>181
俺たちがさんざん触りまくった中古車が行くよ

>>180
画面の大きさくらい何とかしろよ、と言いたい。

それよりもＨＤＤナビじゃなくてＳＳＤにして欲しい

>>190
メモリナビならいくらでもありますけ＾＾；

確かにSSDナビの高級機って何ででないんだろうね〜
スペック的にHDDより上位なんだから価格にモノを言わせて64GB位の出せばいいのに

俺も名古屋に行く。あと20日の辛抱。
東京に行きたいけど仕事忙しすぎ。

うーん、今日見てきたけれど…内装のチープ感はまだ何とか気にせずに行けそうなんだけど、シートがかなり気にくわなかった。
マツダ車に座るの初めてなんだけど、あんなもんなの？
来年中に購入する気マンマンだっただけにショックだわ。

>>194
どんなシートだったの？kwsk

http://response.jp/imgs/zoom/386836.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/386835.jpg

マツダブースのどのCX-5に触れたの？写真で見る限り一般人は遠巻きに見学するだけの感じがする
近寄れるのは報道関係者とプレスだけの様な。今週東京行くついでに見てくるからどれ触ったのか教えて欲しい

もし赤の全体写真をTMSで撮られてる方がいたら、のっけていただけないでしょうか。お願いします。

>>194
シートのどういった所がダメだったの？
具体的に頼む

>>194
その前にあなたの車歴は？

みんカラのフォーラムでオフあったみたいだからいくつか探してきた
http://minkara.carview.co.jp/userid/861103/car/726821/2899115/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/483614/car/409071/2899214/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1017241/car/803037/2899395/photo.aspx

色んなブログを見る限り今回マツダのブースは新車種、コンセプトカーはディスプレイだけで
ロードスターとRX-8の特別仕様車は座れるみたいだよ

>>200
なんだ>>194はホラか・・・　

いや、待てよ
「マツダ車のシートに座るのは初めて」って書いてあるだけで、「座った」とは書いてないな

見た目で勝手に想像して、勝手にガッカリしたのかな？

>>201
マツダのシートって固めだし起毛素材じゃないからね。
それだけでもがっかりなんじゃね？

CX-5はレザーシートだよ

内装しょっぱいは共通認識みたいだね

ＡＣＪによれば従来のマツダ車とは一線を画すレベルの高さとか書いてた気がしたけど

>>201
おれも今日行ったけど、CX-5も乗れたよ！

一番注目していたのはガソリンとディーゼルの値段差だったが、
ドイツ仕様からすると、ガソリンと150PSディーゼルで約20万円、175PSディーゼルで約30万円高のようだ。
正直言って150PS版でもほとんどの人が満足するパワーと思われ、値段差の少ない前者出した方がインパクトあると思う。

鬼値引きで1年後にはディーゼルに一番上級グレードで
コミコミで300万で買えるかな…

>>178も乗ってみたと言っているし>>194も嘘ではないんじゃね？
どちらもモーターショーで触れたのかな
知らないけど

マツダブース青は見るだけ、銀（グレー？）はボンネットオープン（多分SkyD）で座れる
西館上フロアのエコカーブースに透明ボンネットの赤、ドアロック

>>207
マツダの「定価」なんて、有って無いようなもんだからな

２年後には、予定より売れなくて値引きの嵐だろ
いつものパターンだ

>>210
わざわざマヅダディーラーまで足を運んでヅダヲタを除く皆が期待するのは
見積書の（▼）値引き欄数値の一点だよな。
これが他社並みの数値だと「無駄足だった、はいさようなら」となる。

▲

>>178
2002のアテンザ以降ＣＤセグの車を中心に採用してきたセンターインフォメーションディスプレイが
無くなりそうなのは痛いな。
ナビとエアコン吹出口の間に納めてほしかった。
あんなに低い位置につけたら見にくいのわかっているだろうに。
何考えてるんだか。
オーディオが音楽系のみの純正モデルではなくナビなどと統合されたOEM品や市販の物が大半になってしまった
から空調や時計だけでは一等地に表示を据える意味があまりないという流れになってしまったのだろうか。
残念。

その点だとマニュアルエアコンのほうが操作性優れてるよね

194だけど、上手く言えないんだけど、全体的に固めかも知れないけれど座面の横側の固さが足りずに全体的にグラグラする感じがした。身長182だからもしかしたら若干シートが細目のデザインなのかも知れんけど。
後あのスポンジみたいな材質が安っぽさを感じさせる。

実際に運転して長時間座ってみたら評価が上がるかも知れないけど。

ちなみに車歴は家族の車でよく使ったものを含めると
クイントインテグラ、ｲﾝﾌｨﾆﾃｨQ45、ベンツC、BMW320(？)、インプレッサSTIと言ったところだから偏ってるかも。

>>215
モーターショーで触ったの？
座り心地なんて人それぞれだからどうでもいいけど
どこで座ったのか気になるわ

>>216
モーターショーに座れる車両の展示があるのよ。

>>217
そうなん？
見に行ってみますわ、ありがとう

価格糞
内装糞
外装ちょっと糞
スペック優

皆の評価は今の所こんな感じかな？
客観的意見参照しただけだから、人によるんだけど。
冷静に見るとやばいなｗ

まあ価格次第だよね

>>219
まだほとんどの人が運転してもないネットや雑誌の記事だけで
糞だと決め付けてる訳でしょ？
そんなん参考になるんかいな

俺は発売されて乗ってから判断するよ
価格もネットや雑誌に書かれてる２２０〜３００万くらいなら
競合車と比較しても高いとも思わない

確かにDで250万前後ならかなり競争力あると思うけど、300万位になるとメカに惚れてない限りCR-Vに結構客を持っていかれそうな気がする。

その位内装ショボかった。

>>213
178です。レスさんくす。
本当に仰る通りで、私も全く同意見です。
あのディスプレイは見やすいところにあってなんぼですよね。

>>221
CR-Vってディーゼルあったっけ？
ガソリン同士で比べるならまだしもディーゼルとガソリンでは価格比較にならんでしょ

てかCR-Vなんて車の存在忘れてたわ

>>219
価格糞
価格次第だよね

矛盾してるで

ショボショボ言う人たちってどういうモノ求めてんの？
灰色のプラスチックパネルじゃなけりゃ十分満足できるんだが…

確かにCR-Vと比べると内装は完敗だった・・・・
もちろん中身は完勝

その中身に興味の無い層や財布の紐を奥さんにがっちり握られてる人はCR-Vに流れちゃいそうだね

情報に翻弄されているうちに、だんだん意欲が萎えてきた↓

>>227
ウソかホントか良く分からないここの書き込みをいちいち真に受けるからそうなるんだよ
萎えたんなら他の車にしたほうがいいよ

>>225
お前も直にCX-5の内装見りゃ分かる
マジで軽自動車レベルだから
さらにいえば、スイッチの位置とかディスプレイの位置とか基本的なものが全然考えられてない

全高って1710と1670のどっちなの？
結構変わってくると思うんだけど。

嫌なら買わなきゃいいだけ、他にも車は有るだろ
因みに俺はCR-Vと、どちらかにする予定

>>224
あほか？


知り合いが数人でモーターショー行ったんだけど、マツダに興味ない人も良いなぁって言ってたらしいぞ

>>197
今日の夜UPしてやんよ。

>>230
ルーフまでの高さが1670
ルーフ後方のアンテナまでの高さが1710

>>234
なるほど。ありがとう。

ここで内装言う奴は、なにだったら
いいんだ？
同じ価格帯でこたえてくれ。
CRVのがいい？
冗談だろ

BMW乗りだが、BMWより、良かったよ

実用的な安クルマがマツダの得意分野だろ？
トランクは広いのか？

モーターショーで実物を見た人に聞きたい。
エクストレイルと比較して後席の広さはどうですか？
内装のチープさはエクストレイルより酷いですか？

内装がエクストレイルと引き分けで、後席の膝まわりの
余裕で勝っていれば良いんだけど。

今モーターショーいるけど

チープ、チープ言っている人の感じはなんとなくわかる
なんか肌触りやら細部を見たりすると内装は確かに荒い

>>238
内装に関してはアクセラ以下と断言できるエクストレイルでは話にならんだろ。

内装、チープって言うより、デザイン的に好きくない
アクセラのデザインをそのまま使ってくれた方が
遥かに良かったと思う…

>>237
荷室長 2列目乗車時 982 mm
荷室長 2列目収納時 1,758 mm
荷室容量（VDA方式） 503 L （サブトランク付）
荷室高 560 mm

マツダブースでシルバーに座った、なう

んー、内装しょぼい、シート、うすっぺら過ぎて長時間はつらいかも、後、シート、内装は質感が10年前のカローラみたいにチープ
個人的感想なので実車を触ってみることをお勧めする。これで北米並みに170万円とかなら納得するできでもあるけど

そうなんだよなぁ〜

みんな250〜300の車って意識で見ているのだと思うけど
その値段帯にしてはちょっとって意見が多いのだと思う

ガソリン、ディーゼルで低燃費というのは現実的で、価格もHV、PHVより安く、普通のエンジン車と同じ程度で買えるなら魅力的だと思ったCX-5だけど
このチープさで予想価格通りだと買わないな。内装って一番触れるところだからね、シート、ハンドル、シフトなど
ナビやオーディオなら後から交換可能だけど内装のチープさは交換できないからね、ちとショック

ネガティブキャンペーン中？ｗ

>>246
お前、ひきこもってないでTMSでも行ってこいよwww

シートの評判よくないのか・・・・・・

シートで車種を選ぶ・・車の購入動機の1%にも満たない例を真に受ける必要は無い
買おうと思ったら買えばいい。カムリにしろエクストレイルにしろ何か欠点はある
それでもその車を気に行ったから買う訳で。ごちゃごちゃ言ってる奴はどんな良い車が出ても買わない
冷やかしと一緒

>>220
競合車と比べて安くなきゃマツダじゃないでしょ？

>>243-244
俺はハナから300超えじゃ買う気ないよ
レクサスＣＴ買うわ

シートなんてどうせレカロに替えちゃうし(腰痛持ちなので)、ノーマルはどうでも良いな。
昔からディーゼルが好きなので、やはりあの低圧縮ディーゼルは興味津々。
やっと出たかー！って感じです。

ちなみに今アクセラについているクルコンはメーカーオプションで発売日から選択できるって言っていた。

パドルシフトは搭載予定なし

ナビを標準でつけない場合は空になるって言っていた

>>247
今週末仕事で行くよ？

ま、実際にCX-5に触れて、個人的主観とはいえチープさを感じたという意見が
ネガティブキャンペーンと受け取るポンコツには冷静な消費者の判断は一生理解できないと思う

ネガティブキャンペーンと受け取るのも
お前がポンコツと思うのも
みんな個人的主観だからおあいこ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2NmkBQw.jpg
昨日TMSで撮ったやつ
いたってシート普通だと思ったけどな

個人的主観も大勢の人が同調するもの、そうでないものがあるのでおあいこにはならない
シート、内装がチープと書いたのは他にもいたぞ。これでもポンコツな脳みそではあいこなのか？

何と比べてチープなのか書かないとただのネガキャンであり、ノイズでしかない
基準を示してくれよ
参考にするからさ

RX-8→アテンザとマツダ車乗り継いでるけどマツダ車の内装がチープなのは認める。
でも個人的にはホンダよりは良いと思うけどな。
たぶんCX-5の内装も俺的には許容範囲内だろう。
早く実物が見たい。
でもシートが気になるな。８もアテンザもシートは抜群に良いのに。

いや、まずお前が「CX-5の内装、シートがチープではない」という意見なのかはっきりさせるべきだ
基準を決めるなら、まず、最初に決めないと

前スレで書いたが、3週間以上前にテスト中の実車を見た。

…悲しくなるほどカッコ悪かった

チープかどうかは自分で見て決めればいいんじゃないの？
誰だかわからない人間の書き込みがそんなに気になるかね
俺は実際見て判断するよ

発売されて試乗して気に入らなければ別に買わないしね
ここであれこれ言ってるのなんて気にしなければいいのに
2chなんてどんな車種でもネガティブな意見ばっかりじゃないの

>>259
じゃあ気にしなければいいよ
少しネガティブ、批判的な事言ったくらいでむきになるなよ
あなたの言う通り所詮戯言だし感じたまま言って何が悪いのかわからん
ボロクソにあることないこと言ってるわけでもないんだしさ

チープな感じで残念だって言う人も価格設定が１８０〜２２０とかになりゃオーー！ってなるだろうしさｗ
まあ意見として出てるだけでむきになるこたぁないでしょ

内装、インパネ上部にソフトパッド奢ってるし、そんなにチープじゃないと
思うけどなぁ。もちろんドアの内張りとか、豪華かと言われたら違うと思うけど。

確かアクセラもソフトパッド奢ってたと思うが、どちらかといえばチープな方だと思った。
ベリーサみたいに要所要所にピアノブラックのパネル付けた方が立派に見える。

アンチでしょ、結局同じ価格帯の
比較車さえ、だせてない

RAV4
CR-V
フォレスター

みたかんじ
それより、よかったよ

他社の同クラスの比較車より安いのが歴代のマツダ車でしょ？

他社の同クラスと同価格で勝負になると思ってんの？

なるでしょ。
海外でリセールバリューで、
一位の車を出してる、車ですよ

シートは、レザーシートの予定だからあんまり気にならないな。
みんなもレザーシートにするよね？

ソフトパッドなら、構造的には金かかってます。
RAV4、CR-V は色塗っただけのプラスチックです。

ファブリック設定されるの？

>>262
デザインより流体力学を重視したと思おうよ。

>>275
力学よりデザインじゃね？

>>249
シートはかなり重要な部分を〆てないか？
試し座りしてシートにネガティブな印象を持ったら、高確率で買わん。

ステアリングにチルト＆テレスコピック付いてる？

>>278
マツダのCカー以上じゃ標準でしょ

>>279
マツダのCカーって787Bしか知らんぞ

セグメ（ｒｙ

シルバーがいい！

>>279
アクセラに付いてるパドルシフトが搭載予定なしとあったので、
チルト＆テレスコピックは？と気になったものですから。
標準装備ですか、安心しました。

>>277
見た目、エンジン、足回りにネガティブな印象をもったら買いません

>>274
っていうか日本仕様はファブリックだよ
レザーはオプション

内装が中途半端な質感、高級感だとすぐ飽きない？
2、3年で、古くさく感じるし。

ちょい前のアメ車みたいに、チープでも味があって、ずっと飽きないって思わせる感じだったらいいな

日本仕様のスペックを公開しないのはどうゆう了見？

cx-7にはテレスコなかったよな

どうせ国内じゃロクに売れず、

２，３年後には投売り、５年後に終了だろ？

ポンコツと言われちゃったよｗ
なんか余裕のない人だね？人生楽しい？もっとリラックスしろよ？

ポンコツを受け止める余裕がないんだろ？

日本じゃ売れないと踏んでるんだろ

>>264
特にむきになってるつもりはないんだ
ただモーターショーにいけない地方民としては素人でも玄人でもいいから
地方でもディーラーにある車と比べてどう思ったかを知りたいだけなんだ
一意見として参考になるからね

精々頑張って買ってあげてください

文章が疑問系になってないのに「？」を付ける奴は何なんだ
ポンコツなの

今日、モーターショーに行ってきた。
実車を見てみるとそれほどデカイという印象じゃなかったな。
それより気になったのが、インパネ。
ソフトパッドだって言うので、座って触ってみたが、
ネチョって感じで指にベタつくような表面素材だった。
あと助手側はかなりの絶壁インパネ状態。
シートはCR-Vよりはよくできてると思えた。

それは多分手垢・・・

早く発売してくれ
http://a-draw.com/src/a-draw_8435.jpg

そんな物つくれない。

マツダのシートは一日中乗って快適と言うか疲れにくいと気がつく。

写真で見るから安っぽく見えるのかもしれんからなぁ
早く週末にならんかなぁ

文章を疑問系にするために「？」を付ける小学生でも知っている基本的な日本語文法を知らない奴は何なんだ
ポンコツなの？　馬鹿なの？　死ぬの？

いちいち相手にすんなよ

ディーゼルの値段いくらだろうな。
300万だったら普通。驚き無し
320万だったら失望。マツダの車なんてかわねーよ
280万だったら尊敬。マツダやる気になったな。

280万だったらいいなぁ

>>304
心配だけど楽しみだねぇ

>>304
売れなければマツダ値引き８０万とか炸裂の可能性もあるな。
まあエコカーだから余程の地雷でも無い限りそうはならんだろうが。

>>289
売れなくて、ディーゼル一声50万円引き　щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

>>300
だよね、ランティスのシートとか他メーカーに比べて
遥かにしっかりしてたからな

>>260
ホンダのＣＲ−Ｚもモーターショーで運転席に乗ったけど
なかなか良かったよ
画像じゃ分からんがメーターに奥行きがあって、見やすい
スイッチ類も手が届きやすい場所に割り振られて狭いなりに工夫されてた

ＣＸ−５の印象は…アンチ認定されそうだから言わない

>>304
そんな高いレベルの差だったら確実に売れないよ
いくらディーゼルでもアテンザより高かったら厳しいだろ

ところで>>242は本当？アテンザとほぼ同じ荷室長じゃね？
だれかアテンザのトランクと荷室長のデータ持ってる人いないかな

確実に　とか
絶対に　とか

ここに書きこむ”一部”の人間ってそういう言葉好きだよね

>>309
だよな
アテンザは高級車だからなｗ

>>310
確実にと絶対には意味合いがちょっと違うと認識してるが
まあ、気に障ったらごめんよ

多分売れないと思う、ぐらいにしとく

なんか消費者代表って顔して書き込んでると思うけど
最低限免許証とお金がないと消費者でもなんでもないからねっていう話

気に障ったらごめんね

しかしリアシート、なんであんな商用車みたいに平らに折り畳めるんだ？
他のマツダの乗用車ならあんな平坦にはできないでしょ。
クッションが相当にうすうす？あるいはカラクリ？

>>315
いや、ほとんどなるだろ。

>>316
ならんでしょ。
普通なら多少は傾斜がつくもんだが可能な限り平坦になる、と。
写真でも結構平らだし。

>>317
よ〜く見てみると結構傾斜してるよ。
写真はうまく撮ってるから傾斜が気にならないけど。

>>313
金ならみんな持ってる。
バリュー/マネーに優れてさえいればプリウスみたいに
売れるよ。

>>315
クッションが連動して下がるって言ってたよ

>>317
RX450も同等ってことだな

>>315
RAV4でもフルフラットになるよ。たしかアウトランダーもフルフラットになるはず
そんなに珍しい機能じゃないと思うよ。

ちなみにRAV4の場合、フルフラットになるのはいいんだが、その分シートが低いんだよね
そのせいで後部座席は体操座りのような感じになる。これがRAV4の欠点。
姉妹車のヴァンガードもそう。
CX-5はどうなのかな？後部座席に乗った人の感想を聞きたいね

RX450と同等ってことだな

「も」じゃないね

>>320
なるほど、カラクリの類いか。
鉄板や固定金具むき出しになるエクスよりは色気あるな。

モーターショーでｴｸｽﾄﾚｲﾙ、ｱｳﾄﾗｳﾝﾀﾞｰ、CX-5,CR-Vの後部座席に座ってみたけど
完全な主観ですが、広さは
ｴｸｽ>>ｱｳﾄ>>CX-5>>>>>CR-Vだった。

ｱｳﾄﾗｳﾝﾀﾞｰは高級っぽいレザー仕様だったからかなり脳内補正がかかっているかもしれない

ごめんｱｳﾄﾗｳﾝﾀﾞｰじゃない。ﾌｫﾚｽﾀｰでした。
隣のｱｳﾄﾊﾞｯｸﾚｶﾞｼｰが余りに好みだったので印象が強かった

CX-5の製造ラインはフル稼働中です。欧州向けですが・・・。

>>322
室内長を有効に稼ぎつつ水平に平らになるってのはあんまり無いんだよ。

>>322
アウトランダーはフルフラットにはならないよ。
むしろ一番デコボコしてるかも。
フルフラットになるのはエクストレイル。
それ以外は知らない。

ﾌｫﾚｽﾀｰもフルフラットではなかった。でも不思議なのは後部座席はフラット
なぜか後部のラゲッジが前方に盛り上がっていて水平でなかった（若干だけど）
スペアタイヤとかが辺に噛んでいるかと疑ったけど違った

>>324
http://www.youtube.com/watch?v=-NYvOILiGPs

>>322
体操座りになる様な窮屈さはありませんでした。
報道の通りで、後席の足元はなかなか広く感じましたよ。
俺だけかもしれないけど、頭上が窮屈に感じました。
あの閉塞感は屋内だからそう感じたのかな…。

スレチですが、スバルXVの後席は体操座り状態だったので買い換え候補から外れ。

ちなみに当方身長177です。

全長はフォレスターの方が20mm長く、全幅はCX-5の方が60mm上回る
CX-5とエクストレイルを比較すると全長だけ見ればエクストレイルの方が50mmも長い
ミニバン要素の無いCX-5の後部座席はいざとなったら使う感じの物って感じ
最近流行りのクーペっぽいSUVなんじゃないの。実用性は無いが、それでいい

>>331
ｻﾝｸｽなるほど。
まあ俺は寝床目的なんだけどな。

>>３２２
アウトランダー、フラットにはなるが
椅子が垂直に畳まれるので、その分荷室の長さが短くなるんだよね
で、フラットにして、そこに寝ようとすると長さが足りなくて
車中泊に向いていないんだよな…　　　byアウトランダー海苔

>>242
荷室高560mmってマジ？開口部の事かな？ロードバイク縦積み考えるんで気になる。

この手の車は完全に趣味の範囲だから、実用性云々よりスタイル重視
後部座席が狭いから購入対象から外そうと思うなら、もとより選ばない
顔の好き好きに関して言えば他社と一緒。受け付けない人には受け付けない
広い車が欲しいならミニバンを選ぶと良いよ

>>336
室内高と言うからにはゲートじゃなくやはり室内の高さだろう。
ロードならせめて700ちょいは無いと厳しい。

>>337
それはスポーツカーとかの話では。
ユーティリティ、と付くからには実用性は無視できないと思うんだが。

>>339
SUV（Sport Utility Vehicle, スポーツ・ユーティリティ・ビークル） は、自動車の形態の一つ
「スポーツ用多目的車」と訳される。一部報道機関に「多目的スポーツ車」としているところがあるが、これは誤りである。

という事ですの。言葉だけが一人歩きしてる

スタイルも欲しい、広さも欲しいならインフィニティFX辺りを逆輸入するしかあるめぇよ
安心の栃木産で右ハンだぞ。問題はCX-5より一回り大きい事か

>>340
そうだけどなにか変だった？
このスタイル、この車高でスポーツカーとは普通思わないだろう。
実用性無視できるカテゴリの車でないことも分かりそうなもんだが。

書き方がまずかったか。実用性は無視できないけど、実用性を求める車じゃないって事ね
インフィニティFXにしろ、BMWX6にしろ、アキュラZDXにしろ、レンジローバーイヴォークにしろ
後部座席が広くて荷物が沢山積めて・・・という事を想定して作られてない

ある程度の大きさがあるから、ある程度の事は出来るよって事で実用性は完全に後付け
スポーツカーの親戚みたいなもんよ

>>343
名前からしてセダンやワゴンから派生した普通乗用車から派生したレジャー用乗用車だと思ってたよ。

荷物も積めない
悪路も走れる訳じゃない
スポーティに走れるわけじゃない
デザインがいい(らしい)

こんな新ジャンル車に名前をつけたい
「なんちゃってSUV」というのはどうだろう

>>345
既にクロスオーバーSUVて名前があるよ。
車高の高いワゴン。

流行りの自転車も積めない車に価値なんてあるのか？と思うかもしれないが
幸い便利なパーツが世には溢れていて困らない。そのためのルーフレ−ル
走破性を求めたいならFJクルーザー等のオフロード向け車両を選ぶと良い

>>347
屋根は虫が付着したり濡れたりで論外。
サドル抜いてホイール外せば車内にも入るだろうが煩わしい。
かと言って乗用貨物なんて真っ平御免だ。

となるとこのカテゴリの車になる。

>>346
クロスオーバーは意味がよく分からない
なんちゃってSUVならそのまんまだから分かりやすい

車は見た目が命
悪路走破？積載性？しらねーよ。ほどほどに背が高くてカッコ良くて舗装路を力強くビシビシ走れればそれでいい
という結論が生みだしたのがCUV。更にそのCUVにも

コンパクト
コンパクト・ラグジュアリー
RVコンパクト
RVコンパクト・スポーティカー
RVコンパクト・ステーションワゴン
ワゴン・クロスオーバー
ミッドサイズ
ミッドサイズ・エントリーラグジュアリー
ミッドサイズ・ラグジュアリー
ミッドサイズ・ステーションワゴン
フルサイズ・ラグジュアリー
・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・

と数えきれないほど種類がある。これら全てをひっくるめてSUVだCUVだと言ってるから面倒な事になって
いつからか、なんちゃってSUVなんて言われる様になってしもうたわい

>>336
MAZDA MEDIA WEBSITE
http://www.media.mazda.com/
第42 回東京モーターショーマツダ広報資料
日本向けマツダ CX-5 主要諸元（暫定値）に
荷室高 560mmとありますが、確かにちょっと変ですよね
地面からの高さでしょうか？

フランクフルトモーターショー2011 広報資料
欧州仕様では Boot Height 560mmとありますが

Boot Heightって？？です

なんちゃってSUVに特に異論はなさそうだな
という訳で次のスレタイには「なんちゃってSUV」入れとくわ

殿カバーまでの高さだろ

SUVとCUVは別物
別物なんだけど線引きが出来ない。最早哲学の領域
ただでさえややこしいのにそれらをまとめてSUVと呼ぶからもっとややこしい

なんちゃってSUVなんて呼ばれるのも頷けるわ

SUV（SUV、CUV、SAV、オフロード）ってややこしいね
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads/2010/07/P90055878_highRes.jpg
これ全部同じジャンルの車とは思えないよね
左からSAV　SUV　SUV　SAV

まぁ更にこのラインナップに
X0
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/55/a9/rapid2237000/folder/496749/img_496749_8909884_7?1313146814
X2
http://img98.imageshack.us/img98/7237/bmwx2560x3739797e657ebe.jp
X4
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/55/a9/rapid2237000/folder/496749/img_496749_8909884_10?1313146814

が加わる予定なんですけどね。なんちゃってSUVと呼びたい派にとって生き辛い世の中になるね

X2こっちで
http://1.bp.blogspot.com/-5AAr9RysSag/TmkEkCtnFfI/AAAAAAAACks/OhqmqRB2grM/s1600/4027759.jpg

さあどこで線引きしましょうかね

>>357
ミニバンて言葉よりはマシな状況じゃないか。

モノコックで普通の車より車高高ければ全部SUVで良いんじゃね。
つーかこっちはメーカーが新しい呼称を次から次へと言ったモン勝ち状態か。

>>257
フラッシュのせいか？
プラモデルみたいだな・・・・・

ミニバンって乗用車ベースの貨物車の事を言ってたけど、いつの間にか商用車の大きさに迫って
遂に超えたからな。マツダMPV（3代目）、日産・エルグランド（3代目）、トヨタ・アルファード（2代目）
大体こいつらのせい

ホンダのエリシオンはご丁寧にミニバン”型”の乗用車と謳ってる
なんたる皮肉か

まあそういう事だから
CX-5はSUVで間違っちゃいない。正しくもないのが今後の課題だな
そこは新ジャンルが得意なBMWが何とかしてくれるだろ

モーグル出来ればSUVかな
個人的に

フォレスターがギリギリSUV

そんな内装しょぼいかねぇ
アクセラ２代目初期乗ってるけど
アクセラよりいい感じしたよ

シートも座った感じよかったし
黒・白のボディーカラーが見れたら
なお良かった

アクセラって、いわゆるファミリアポジションの車だろ？
そりゃしょぽいよ　並以下の車だよ　

アクセラより値が張るんだから比較する奴の頭がしょぼいよ

>>365
あなたが何を基準にしているか教えてくれよｗ

OEMで新型デュアリスとして日産から出してくれないかなｗ
もうちょい中も外も良くなりそう

マツダ内装ショボいとか言うけど、価格並だと思うよ。
内装が良いと言われるトヨタでも、
プリウスなんて明るい色使ってるだけで、
やはり値段なりにショボいし、
マークXでも同価格帯のRX-8と比較して
ジジくさくて、特別良いとは思わない。
マツダは高級車無いから、良い内装の車が
無いだけで、
他メーカーより特別劣ってる訳じゃないと
思うけどね。
アンチがウザすぎる。

ここアウトランダーあんま出てこないんだけど、比較対象に入らんの？
モーターショーでローデスト見てかっこいいと思って、CX-5と迷ってんだけど

ショボいというよりシンプルすぎて高級感にかける印象だな。大抵黒一色だし
アテンザすらそうなのだから、マツダ自体がそういうデザインを好んでいるんだろう

ところで、サンルーフオプション無はほんとう？

>>367
それは無いな、
次期キャッシュカイをイギリスで
作るって既に確定してるしな

ディーゼルの振動騒音次第ではガソリンモデルより圧倒的に魅力的になる。
SUV以外にもセダンやハッチバックにもどんどん採用するべき

この車にトヨタ的な木目調なんて似合わないもんなw

180cmある叔父が運転席を自分のポジションにしたら
二列目の足元はフォレが一番広かったといってフォレを買ってたよ、エクスは足元狭かったらしい

>>222
>>213です。
アテンザのりだが、高い位置に付いたディスプレイを見ながらブラインドタッチでダイヤル、ステアリングスイッチなどを操作する。
結構優れた設計だと思ったんだけどね。
デミオには採用されてないし、？？？な点もある。
いい機能だっただけに、なくなってしまう流れだとしたら寂しいね。

>>280
そうきたか。
767とか他にもいっぱいあるよ。
え？違うって？？？

ベージュ系内装はあるのかね。

>>369
アウトランダーは如何せん古いんだわ。もうすぐフルモデルチェンジを迎える
末期車両。CX-5を狙うような新し物好きは、CR-VやRAV4(来年発売予定）
を比較対象にいれると思うけど、アウトランダーはないわ

>>369
アウトランダー良い車だと思うけどね。
性能も良いし使い勝手も○。
昨日ローデストの白見かけたけど、改めてかっこいいと思った。
CX-5がなければ個人的には最有力候補。
ただ>>378が言うようにモデル末期だからすぐ新型が出るよ。
あえて末期の鬼値引きを狙うのも手だけど。

>>369
プジョー4007かシトロエンCクロッサーが欲しくて検討した時、同じOEMと聞いて候補に急浮上した。
それまで三菱なんか興味なかったのに。

>>370
だって、高級じゃないんだから高級感なんてあるわけないだろ

200〜300万円台で高級感てwwwww

CX-7の後継だと思わずにトリビュートの後継だと思えば、高級感とか気にならなくなるよ、多分。

安いのが特徴とか言ったり高級感が無いといったり
言ってる本人は矛盾に気が付いてないのがそれっぽい

標準仕様では内装なんてチープだが、エンジン、ハンドリング、スタイルが良いから俺はX1を買ったよ！
マツダCX5も内装なんか気にするなよ！
車はエンジン、ハンドリング、スタイルが重要なんだよ！

安い＆質を求めるのは人の性でしょ。そこを突っ込むなよｗ
マツダ社員が愚痴るならわかるけど一消費者なんだからいいものを安くって心理は間違いじゃないでしょ

貧乏人ほどあれこれ要求してくるからなw
軽自動車なんて酷いわ

内装しょぼいと言われたぐらいで、アンチ呼ばわりなねえよな

中身も大切だけど、見かけも大切。そう言う人は沢山いる。

>>378 >>379 >>380
れすありがと
CX-5が一月に出るなら即買いだったんだけど出ないからさ〜
いっそのこと来年中ごろまで待って、いろいろ新型出てから検討すんわ

マツダは開発キャパが小さいよな〜
１年でFMCの車が二台出せるようになれば、SKYも一気に世に浸透しそうなものだが・・

>>391
今更何を言うｗ昔からそんな会社じゃないかｗ

>>360
遅レスでスマンが、初代のMPVで既にミニバンと呼んでたぞ。平成二年くらいか？
このサイズでミニバンって言っちゃうの？と小馬鹿にしたもんだ。
まだキャブオーバーバンが全盛の頃だ。乗用車ベースの貨物車はライトバンだろ。
だいたい本家本元のミニバンなんて、一番小さくてアストロとかだったからな。
エコノライン、ダッジバン、シェビーバンの3500クラスでさえミニバンだぞ。
やっと本当の極小ミニバンサイズに迫ってきたってところだ。

>>391
会社の規模が小さいんだから仕方ないんじゃない？
基本、１クラスに１台だし

年に２台もＦＭＣしてたら、４，５年で全車種総入替えになっちゃうし

確かにしょうがないんだが、俺は残念なんだよ。
考えてもみろ？
マツダのディーラーに行ったら、フルスカイのCX-5を始め、
アテンザ、アクセラ、デミオ、その他ミニバン各車が並んでいるとしたら、
どう考えても他社より魅力的だろう？

日産なんか年６台のFMCなんかも可能なんだし、
マツダでもせめてその1/3ぐらいはできないものかね。

潰れないだけマシと肯定的に考えてみよう。

トヨタと合併して、トヨマツとかにならんかな

合併するならマツダ、スバル、三菱が一緒になればいいな

>>397
楽しいメーカーが減るからそんなんいやだw

>>369
アウトランダー、いい車だよ
ただ車中泊にイマイチ向いていない点を除けば
まぁ車自体、現行モデルがもう6年目だからね
そこもチョット引っかかるかな
海外で出しているディーゼル＋6速DCTを
国内でも出してくれれば、まだまだ戦えると
思うんだがね

キャンピングカーを買いなさいよキャンピングカーを

アウトランダーは来年5月FMC.

>>397
スバルは既にトヨタ傘下でっしゃろ。

>>400
ハイエース通り越していきなりキャンカーとか

>>391
たしかにそのくらいの会社になってほしいな。
たとえば５年サイクルのFMCとして
�@CX-5　アテンザ
�AMPV　デミオ
�Bロードスター　アクセラ
�Cベリーサ　CX-7
�Dビアンテ　プレマシー
他　CX-9

こんな感じかな。

>>392
MPVは本当のミニバンで日本のでミニバンという言葉をはやらせた元祖といえる車。、たしかミニバンの定義があって
V６　車幅１８００以上　ウォークスルー　（合っているかはわからないが）
がミニバンとか言ったはず。　>>392も言っているがバンはさらに大型の規格。
サバーバン？とかがそのクラス。
日本だとリムジンまがいだwww

日本で言うミニバンは間違った使い方なんだよな。

貨物はバン。

>>405
まんまMPVてカテゴリの車だろう？
最近聞かなくなったけど。

>>399-400
ホテルに泊まりなさいよホテルに

>>405
知らねーよ
そんなウンチクどうでもいい

>>407
そう都合よく宿があるとも。

ハイエースのヤリ車仕様を買えばいいんじゃないかな！

皆さんガソリンエンジンのCX-5には興味ないの？
一応スカイアクティブだよ

sky-Gはまだ３ステップの１ステップ目だからねぇ。圧縮比も国内は１３だし。

>>411
「一応」だからあまり興味無い

>>409
行き当たりばったりにフラフラしないで、旅行計画を立てて宿を確保してから出かけなさいよ

>>412
圧縮がなんちゃら言ってる奴って、変な病気なの？

一般人には小難しい理屈なんてどうでもいいでしょ

その一般人って、軽自動車で満足するレベルじゃね？

>>415
まぁ肩の力抜けよ。俺はただ自分が思ってること書いただけだ。
朝早くからご苦労さん。

>>417
変な病気治せよ

>>418
病気は治るけど、生まれつき「バカ」のお前は死ぬまで一生バカだからなぁ。

>>411
自分はどうなの？sky-G買うつもりなの？

>>420
私はあんなもんに興味はないです

>>411
2lじゃ物足りないし、圧縮比14のガソリンエンジンなんて怖すぎでしょ

GとDの価格差によるな。
燃料代で元が取れる価格差なら、Dばかりが売れるかもね。
しかもDの走りも良いらしいし。

モーターショーで見てきたよ
赤買います。

>>423
元を取るのはハイブリットですら難しいからそうなれば画期的。

Dの方が重量税と自動車税が高いから、元取るのは無理。
2.2とか中途半端にするなら2.5にしたら良いのに。

>>426
仮にディーゼルとガソリンの燃費が同じと仮定しても、
10年で1万�gを消費した場合140万円と115万円だから、
それだけで25万円も差がつくよ。

>>426
エコカー減税を考慮すればそうでもない。
エクストレイルみたいにオイル一回一万円とかされたら苦しくなる。

ディーゼルは免税だよね、続けばだけど。あと補助金も。

俺みたいに年に5000km以下の走行距離のやつはDを買う意味ないの…
ただDのトルクは魅力的だよな

エクストレイルディーゼル

高速道路 リッター14km
ロングドライブ リッター17km

エクストレイル ガソリン2000

リッター 12km

>>432
高速道路な

営業試乗会にはヴァンガードとエクスDが比較対象車として置いてたらしいです。
走りはヴァンガード＞CX5D＞エクスとの事。
なぜ比較対象に上回る車を用意したのかは謎。
Dでここまで2,4Gに近づけた事を言いたかったのかな？

ヴァンガードは3.5Lを用意したんじゃないの？
2.4との比較じゃトルクが全然違うし

そっか、3,5があったんだｗ
そこまでは聞いてなかった；

次期デミオ
http://cdn1.worldcarfans.co/2011/12/6/medium/1315271574201192878.jpg

不細工ドミ夫wwwwwwwwww

直4ディーゼルとV6ってどっちが重い？

これからモーターショウに行ってきます

>>439
補器類まで含めたらディーゼルじゃね？

保健室と言えば
セックルする場所だろ

誤爆w

こんなレスで恥ずかしいｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　　　　　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }　　　　　ち
　　　　　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　　署　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'　　　　　　ょ
　　　　　　　　　　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　ま　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　　　　　　　 っ
　　　　　　　　　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!
　　　で　　　　, ､　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　　　　　　　 と
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /
　　　来　　　　 }　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　い　　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

ここにいる連中みんなディーゼルのほうがいいみたいだけど
俺はガソリン仕様買う予定

http://sneil.typepad.com/.a/6a00e54f9164528834015437ed52f9970c-500wi
http://sneil.typepad.com/.a/6a00e54f91645288340162fd6f36ac970d-800wi

タッジじゃねーか。適当な事書くなよ

ダッジでしょ。

ドッヂでもいいよ

発売日、価格発表まだー？

北米仕様
http://www.autoblog.com/photos/2013-mazda-cx-5-first-drive/full/

やっぱ内装はしょぼいな
アンチとかじゃなくて普通に

ショボイというか地味でおっさんくさい。
エアコンのダイヤルとか、あの形の方が扱いやすいのは事実だが、
さすがにカッコ悪いというか、古くさいだろうと。

DのMTがあれば買いたいんだがなぁ

オッサン臭い？それは多分お前が若すぎるからだろう

アメ向けは特に内装が安っぽいんでね？
86とかでも、アメ向けは特に安っぽいし

http://www.tuned69.com/blog/wp-content/bmw_x6_9.jpg
http://www.carspecsinfo.com/wp-content/uploads/2011/08/Mercedes-Benz-GL-class-2.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-k25VMSN2OUI/TbI8-ALo4sI/AAAAAAAAAag/Rm_CFGzy4kE/s1600/Audi_A4Interiorl.jpg
http://carlovelife.up.seesaa.net/image/IMG_1848.jpg
http://d14qvnu3qu7cjv.cloudfront.net/media/testdrive/37_cayenne2.jpg


世界中で売れてるのはオッサン臭い（笑）ドイツ車ですよ

>>452
それを言うなら、タイヤやワイパーの方が古臭いだろ。

>>456
欧州車ってだけでカッコいい素敵な内装って補正がかかるんだよ。
国産車なら凝った光るインパネと起毛素材かレザーの内装、あと木目調パネルつけないと。

ダッジかっこいいな

欧州車は日本では高級車として販売するので内装にベージュのレザーとか着けて高級感演出してる。
日本車も海外ではやってるだろ
cx-5もロシアかどっかのプレゼンモデルは白のレザーばりだったぞ

>>460
演出って言うな、デザインと言え。

ttp://motorshow.yahoo.co.jp/autos/mazda/166265/5/#yjMain
買おうと考えていたが・・・さすがにこれはなぁ
カメラマンが下手なのか？

>>461
どう考えても演出だと思うが。

>>462
何か、光を当てすぎたみたいな写真だなぁ。

>>462
なんかたくさんホコリ付いてね？

ＣＸ−５の内装は安っぽいというよりは、どちらかといえば若者向けの感じなんだよな。
荷物をぽんぽん放り込んで遊びに行きましょうって言う車で
内装の傾向はハリアーよりもクルーガーに、プラドよりもサーフに近い感じ。

欲を言えばCX-5にも内装ツートーンがほしかったかな。
黒＋アイボリー＋木目調みたいなわかりやすい高級感があってもよかったと思う。

ヴァンガード(220万〜)
http://221616.com/corism/articles/0000068088/crsm0000000000.jpg
http://221616.com/corism/articles/0000068096/crsm0000000000.jpg

CX-5(220万？〜)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025079/[email protected]
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2011/mazda_cx_5/24_l.jpg

CX-7(300万〜)
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/19883/006_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/19883/013_o.jpg

価格帯が同じならどのメーカーでも似たような内装だし
CX-7との80万の価格差を考えたらCX-5は頑張ってるほうじゃないかな

ヴァンガードは中身RAV4だから・・・

これオーディオってどんなのが付くの？
マツダならBOSEが乗るのか
けどAピラーにツイーターとか付いてないし…

ベージュって嫌いなんだよ
使ってくると汚れが目立つし
運転してると窓に色が反射するから

ヴァンガードって安いんだな

>>462
来場者が素手でベタベタ触るからそんなんになってるんだろうな

>>470
ヴァンガードは242万からだから誤植かな？
写真も最上位グレードのG Packageのだな

>>471
なんかガラス一枚挟んでる？ストロボの光が埃に反射したっぽい
あとホワイトバランスがおかしいのか？青っぽい？もう少し黒っぽかった気が…
この色だと商用車みたい

>>473
カメラにことは詳しくは分からんが素人が撮った画像みたいだもんな
プロのカメラマンじゃなく記者が適当にデジカメで撮ったのかもね

グリルとマツダマークをなんとかしてくれたら考える。

>>475
同感だわ
グリルとエンブレムが残念

グリルなんて買ってから社外品でどうとでもなるのにね
後で自分好みに変えようという発想はないんでしょうか

今、モーターショウから帰ってきた
人が多すぎだわ
土日だと全部回れないと思うよ
水曜日でこんな人では

HONDAブースは工場のようにでかく
そこで鳩山さんがいたわｗｗｗ
ＳＰを連れてｗ

スバルＸ�Xもかっこよかった
ただ俺はＣＸ−5かな

>>475-476
あのＲＸ−３っぽいグリルがカッコウィーんじゃねーか( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

CX7のグリルにあるエンブレムのデカさは異常
デザインはともかくせめて大きさ控えめにしてくれ

これの対抗はヴァンガードとデュアリスでいいのでしょうか？
早く実物が見たいです

>475
エンブレムは国産メーカーの中では一番マトモなデザインなんだから我慢しとけw

>>481
デュアリスよりエクストレイルのが競合するんじゃね？

まぁマツダの時点で値引き交渉の当て馬だろ。
ただ今回のは優秀な当て馬だけど。

シートの座面が平坦すぎね？
てか見れば見るほど古臭いインパネデザインだなぁ・・・・
http://autos.c.yimg.jp/im_siggv_jIk3ctXKm_b0n5QUW3xA---x620-y465/autos/motorshow/2011/166265/386040.jpg

エクストレイル狙いで行って爆値下げしてくれたらCX-5買うわ。
でもD狙いなのばれたら足元見られて値下げなさそう。

結論としてヴァンガードの中古でいいじゃんってことでおｋだね

CX-5 G 本体220万円 値引き後195万円
CX-5 D 本体280万円 値引き後275万円

こんなとこだろうな。
よってGとDの比率は9:1と予想。

>>487
もしその価格ならＧしか選択肢ないなぁ

北米仕様とシートが違いますねー。

エクスは13年FMC
アウトランダーが5月FMCだからこちらがライバルだろ。

つーか予想価格の通りだとGが安いよねGでもスペックは他社圧倒なのにさ

欧米他社では圧倒されるほう。

Dだと欧米他社同等。

次期エクスは1.6Lツインターボ160PSなので
これが出て来ると厳しいかも。

>>494
ターボ大流行だな。
ディーゼルだと良いんだが。

>>411
スカイアクティブＧにも期待したいんだが、1.5ｔのボディに2.0Lエンジンで155psの20.0kgm
今アテンザに載っているんだが、1.4ｔ弱のボディに178ps／21.9kg-mで余裕のある走りなので、
2.0lに同士であれば同等程度の走りになるかもしれないが、2.3Lと比べちゃうと余裕は確実にない。
やっぱり2.0Lはエントリーモデル的な感じで、余裕を持つためには2.5Lがほしいよね。

>>495
1.6lディーゼルツインターボ160ps380Nm/1750rpmDCT

>>481
ヴァンガードは３列シート車なのでちょっと違うと思う

>>489
北米仕様とシートが違うって、俺には同じ様に見えるんだが
ttp://response.jp/article/img/2011/11/30/166265/386040.html
ttp://response.jp/article/img/2011/11/18/165647/380994.html

>>437
これはないな。
あまりにも今のデザインコンセプトから外れすぎている。

>>466
自分はヴァンガード乗りだからわかるけど、そのヴァンガードの写真は
220万じゃなくて280万のGパッケージのほうね。シートがアルカンターラ
という合成革になってる。

>>466
なんでそんな必死なんだよｗ

>>498
ヴァンガードは7人乗りもあるけど、5人乗りのほうが売れてますよ。
CX-5の対抗は、来年度フルモデルチェンジをするアウトランダーと
RAV4だと思う。
デュアリスは車格が違うし、ヴァンガードは廃止の予定で新モデルは
でない。

バンガードなんて興味ネーヨ

RAV４ってレクサスでも出るみたいなのにトヨタでも出すのか

>>505
RAV4のハイブリッドがでて、そのレクサス版はCX-300hという噂。

値段が決まらないわけ
安くする→モデル末期のエクスが値引きで対抗→売れにくいし儲からない。
高くする→モデル末期のエクスと同等→売れにくいけど儲かる。
あなたなら、どちら？

CX-5のグローブボックスって一つしかない？
車種によってはメインのグローブボックスの上にサブで収納できる場所
あるんだけど、見てきた方教えてください
http://publish.carsensorlab.net/terms/category_466/_6589.html

>>462
汚れてるだけだろ。

>>475
じゃあ考えなくていいよ。

>>481
ガチはCR-V

またわいた

NGNGっと

これの四駆の制御ってどんな感じだろう
同じヨタの電子制御四駆システムを積むRAV4、CX-7、アウトランダーの中で
アウトランダーだけが完全FF状態にならず、定速状態でも常に15%程度の
トルクを後輪に掛ける制御をする仕様なんだよね
これがアウトランダーの評価を上げているんだが、CX-5もそうして欲しい…
まぁ、燃費の件もあるだろうし無理か…

そして自己完結。チラ裏に書いてろ

>>512
電子制御の4WDだと完全FFで後ろを引きずるよりは、三菱のようにすこしトルク掛けて一緒に回したほうが
燃費はいくらかよくなるってどこかで見たような気がする
フリーハブなら2WDのほうが燃費は良くなるんだけどね

アウトランダーってG？D？

三菱のSUVのPHVはいつでんの？

>>515
ディーゼルならもっと話題にあがってるよ。
アウトランダーはガソリン

>>515
アウトランダーの欧州で売ってるDはユーロ5対応だったはず
圧縮比は可変で一番低い時はSKY-Dよりさらに低い

>>517
圧縮比が可変ってどんなの？

>>512
>ヨタの電子制御四駆システムを積むRAV4、CX-7、アウトランダー

知らなんだが、ソースは？

ミッションがアイシンAIだからってことか？

欧州版のｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰのはﾌﾟｼﾞｮｰ製でﾌﾟｼﾞｮｰがﾕｰﾛ6に対応する手段が思いついてないから来ない。
ASXディーゼル(RVR )は三菱重工と共同開発した車で三菱重工自体が共同開発していく気がなさそうどから、ﾕｰﾛ5止まり

>>517
嘘書くな。14.9:1じゃん。

息するように嘘吐くやつがいるな

>>518
あ、ごめん、まだ欧州でも載ってないんだね
システムはよく分からんが、13.4〜16.4の可変圧縮らしい
技術的には各社研究してるようで、現代のやつはこんなかんじ

ttp://www.osaka-gu.ac.jp/php/nakagawa/TRIZ/jpapers/2011Papers/HWLee-TRIZSymp2010/E11jS-HWLee%28Korea%29-AM-TN-100825.pdf#search=%27%E5%8F%AF%E5%A4%89%E5%9C%A7%E7%B8%AE%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%27

>>524
なんかリーンバーンの悪夢再び？
クランク周り凝りすぎに見えるわ。

可変圧縮比エンジンは振動がどうたらこうたらとか重いとか聞いたようなきがするな

激しくスレチ

>>520
MT製造してる会社のトランスミッション乗っけってるMT出してたら
電子制御四駆はみんな同じシステムなの？
煽りじゃなくて真面目に答えてほしい。

三菱は突然出すからなー。RVRの可変バルブリフトとか。
ディーゼルはパジェロの触媒使えばすぐ出せる。

>>524
全然特許回避してないw 流石ぱくり

三菱のはどんなか知らんが普通に考えて部品、工程、重量、故障リスク他コスト増大で割に合わんだろ

今までは、エンジンルームの大きさ
で触媒、AT、ENGが入らなかっただけ。
FMCなら可能。

>>512
>>520
逃げんなよ。

ここはCX-5スレなんで技術の知識をひけらかしたいなら隔離スレのスカイアクティブスレでどうぞ

>>531
ディーゼルターボが入るスペースに入り切らないほど
巨大なわけがないから、単なる方便でしょ。

>>533
スレチ
は無いな。競合他車と四駆の話しかしてないじゃん。
ここ数レス。
免許持ってないのかな。憧れの車買えるといいね。

>>519
今世の中に出回っている電子制御4WDって
殆どが豊田工機のシステムのはず
後は、メーカーでの制御方法のさじ加減
で、ほとんどのメーカーは低速走行時は
後輪にはトルクを伝達しないが、三菱は
常にトルクを伝達する制御にしてると
この辺は、過去の雑誌とか見れば
一杯触れられているぞ

>>536
ありがとう。
こういう情報が中の人以外あんまり出てこないので。
ベールに包まれてる感があったけれど。
ジェイテクトですか。雑誌はみないけれどいろいろ書いてあるのですね。
CX-5もこれなのかな？プログラムのさじ加減で印象は変わるんだろうが。

CX-3コンセプト
http://cdn2.worldcarfans.co/2011/4/18/medium/219632774321034658.jpg

>>512
CX-7の4WDも常に後輪にトルクがかかっているよ。他はシラネ。

2.2のDターボエンジンでこれだけのトルクがあり高燃費なら、税制などを考えて1.5のDターボエンジンでCX-5を作らないかな
VW的なエンジンを小さくてパワーあり、ボディは大きいみたいな

>>538
今度はＢＭＷのまねか？

>>540
1.5Lのディーゼルターボじゃ100馬力くらいかな
1.5トンじゃまともに走らんと思うよ

でもさ、CX-5のエンジンも今は高燃費だけどライバルもすぐに追いついて追い越すはず
もっと先を見越すならVW的な手法とかも必要では？　回生ブレーキで電池搭載するのもいいけど価格が高くなったら意味は薄れる

VW的なターボでのダウンサイジングが正解とは限らない

>>542
馬力で語るのは稚拙。
欧州にはそのクラスのディーゼル普通にあるが。

>>543

VW的な手法って何？
ダウンサイジング過給？
VW的な手法だと何で他社が追い付けないの？

>>546
VWのDエンジンについて情報がない人にはわからないでしょうね
無理しなくていいよ

ディーゼルはターボなのにガソリンはNAに拘るのがスカイアクティブ。

VWのエンジン故障大杉

中国でも問題になってるね

>>547
同じ仕事量なら 小型化＋過給より軽量化＋高効率化のほうがコスト面、ライフ面で有利だろ、ってのがスカイだろ
ディーゼルは過給しないとキレイに燃えないから別として
vw のやり方は一つの方法ではあるけど正解ではない

>>543
各社が低燃費を競う中、CX-5は高燃費なのか

過給機は部品点数増えて重量メリットないしコスト高。
レスポンスが悪くなるのも個人的に嫌だってうちのチワワが言ってる。

それでもVWがダウンサイジング過給に拘るのは、
欧州では排気量累進の税コストが高かったりするのかね？

詳しい事は分からんが、欧州ではVWみたいな方向性が
一番メリット高いんじゃない？

日本はガソリンというかハイオクが高いからな
洗浄剤とかの添加剤はいらんから安くしろと思うよ

>>550
ガソリンとディーゼルは近づいて行く、そのための圧縮比14だ。
みたいなことをマツダは言ってなかったか？

>>555
すまんそれは見てない
エンジンブロック共有化とかなら凄いな
スカイ技術はどの排気量でも適正化出来ると言ってたのでこれからが楽しみ

>>547

感じ悪い奴だな。
自分で調べるからいいよ。

>>557
なら知恵遅れででも聞けば良いのにね。

>>545
100馬力1.5トンならパワーウエイトレシオは15だ
これ軽自動車より遅いぞ
トルクだけ見てもしょうがないんだよ

>>559
現に走ってる欧州車のラインナップ見てから言えばよろしい。

欧州アクセラのディーゼル1.6が105馬力で0〜100kmが11秒台ぐらいだったはず。
ちなみに燃費は欧州複合22kmぐらいでデミオスカイ並。

ディーゼルは過給しほうだいだから、正直2.2いらんよね。1.6と2.0で十分。
マツダも初めに2.2を開発したのを悔やんでたよ。今の流れに反しているって。

>>560
とろい欧州車があるってだけだろ
なんでも欧州基準かお前は

>>559
そこまで極端な話でないけど一昔前のパワーあるけど中低回転すかすかよりトルクのある方が乗りやすい
もちろんメーカーも馬鹿じゃないから重い車、軽い車でバランスとってそれなりのエンジン積むだろ

>>563
低トルク高回転型エンジンは確かに廃れた
今はトルクも馬力も求められる時代
結局馬力ないと遅いからな

普段強めに加速してもレッドゾーンの半分くらいまでしか回さないから4500レッドなら2500で40キロ以上トルク出てればオケ

>>561
あんまり過給し過ぎると冷却系かさばるしエンジン重くなる。


ところで2.2だの2.4,1.6とか言う欧州、北米規格そろそろ世界的に基準揃える動きとかないのかな

>>564
逆だろ
ピークパワーを求めるのでなくてトルク充実した結果の馬力だろ
トルクあると馬力もそれなりにでる

1.6L
2.2L
2.8L

ディーゼルはこれで十分じゃない？

>>567
トルクあっても回転数がなきゃ馬力は出ない。ディーゼルとかな

>>562
馬力なんてエンジンの全開の性能を示す数字にすぎないんだが。

>>570
へー馬力って全開時の性能なんだ

CX-5の価格も発売日も発表されないから、どうでもいい話しか出ないな

>>569
あ、ごめんガソリンのはなしね。遅い早いの定義にもよるし最近の車は
ある程度制御でどうでも味付けできる。
言いたかったのはバランスのことでやみくもに高性能なエンジン積んでも大きく重く高くなるだけ
同クラスの車乗っててスペックだけで想像するにcx-5はバランス良さそうで魅力的

ほんとどーでもいい話だなぁw

マリオカート的にはキノピオみたいなエンジンなんだよね

>>571
ピークだね、ごめんね。

>>547

やはり、そのVW的な手法というのがようわからん。

L1→XL1ラインのことを言っているわけではないだろうしTDIでもないだろうし…。

ダウンサイジング過給の低圧縮比ディーゼル＋エネルギー回生＋マイルドハイブリッドって話なら他社も同様のことをやっている(目指している)わけで…。

欧州ではフランス以外はEV、PHVはエネルギー政策上、消極的(研究開発は進めている＋一部で商品化もしているけど再生可能エネルギーでの電力供給の目処が立つまで国策として普及はNG)だし。

やはりVW的な手法ってのがわからん。調べても出てこない！

547教えて。

>>571
全開で間違ってない。
不完全ではある。

>>564
高回転型エンジンは燃費が悪いからね。

Sky-GでもRAV4より0−100速いんでしょ？
2.4より優秀みたいでいいじゃない！

MPVにも載らないかなぁ

>>579
いくら直噴でも、さすがにそれはないだろ。

現車みてきたが、残念ながら写真ほど良くなかったな
ふくらし粉で膨らませた感のあるボディーとチープな内装・・・
デザインと質感的にはXVに負けてたよ

はい次の患者さんどうぞ

>>582
写真を見た時点でダメだと気付けよ

チープな内装（）って言葉流行ってんの？

チープな値段なんだから、チープな内装で仕方ねーだろよ

高級な車に乗りたきゃ、大金払いな

アンチ、内装で一点突破せよ。

>>582

俺的には写真のイメージのまんまだったけどな、良くも悪くも。
特に実車を見て感動することもなく、失望することもない、って感じ。
内装は、マツダとしては良い方なんじゃない？って感じ。

街中でも、多分目立たないと思う。
良くも悪くもフツーな印象。
もうちょいインパクトあるかなと思ってたけど。

ただ、マジで購入考えてる人には、これくらいフツーな方が良いよね。

マツダ車を見慣れた俺にはフツーの内装ｗ
特別素晴らしい訳じゃないが、かといって悪くもない。
まあこれで300万とか言われたらガッカリするけど。

何でディーゼルって2.2リッターが多いの？
2リッターだと何か不利なの？

2.2が多い話じゃないが

同じ排気量の場合ディーゼルはガソリンよりトルクが低い。
同じトルクにする場合ディーゼルの方が排気量増やさないと駄目なんだよ。

ターボでトルクを上げるってのもガソリンとの差を埋める為かもね

たった0.2Lでトルクが倍になるのかよ

+ターボってことか。
0.2L+ツインターボで２倍

250万の車だからな

>>591
テキトーだな
2.2は欧州企画。ターボは完全燃焼させるため

>>589
マツダってそんな内装悪いのが標準なの？

ちゃんと７年は問題なく使えるよ。

発売日、価格発表の発表日すら発表されてないんだろー
えげつないわぁマツダさん

ヨーロッパも確かまだ発売日未定じゃなかったっけ
なのに、向こうは価格、装備発表済みとゆー

排気量ごとの税制なんてもはや日本くらいにしか
ないだろ。

>>547

無視かよ…。

>>599
いくらなの？それで国内の価格もだいたいわかるよね

>>600
え？

来年春発売って聞いたけど遠いな

>>602
>>144あたりのレスから価格予想とかの流れになってる
予想が当たってるかは実際に発表されないと何とも言えないけど

>>603
欧州はCO2課税と燃料課税がメインだし、アメリカはもともと無いようなもん。

CO２排出量と車重に税金かけろ
これが一番公平

CX-7からCX-5に乗り換えを検討中です。
荷室の大きさ（幅）はCX-7と同じくらいでしょうか？
モーターショーで実車を見られたCX-7オーナーの方、いませんか？
ゴルフバックが横に入るか気になっています。

車重に関してこのような記事が
http://www.njd.jp/topNews/dt/2937/

>>606
あーそういえば欧州は何年か前に聞いたな。
中国は排気量基準になるそうだぞ。

>>608
入らないから諦めよう

>>581
いや、carviewか何かの記事であったよ、0-100が9秒半ばでRav4より速いって。
自分のハリアーは11秒だからsky-gで十分な印象持った記憶がある。
ちなみに0-100のスコアはsky-g sky-dも差はなかった

>>607
車体には重量税だけ残して、あとは燃料にかければいい
同じ距離を走るのに燃費が悪ければその分高くなるし、乗る距離が少ない人は少なくて済むし、乗る距離が多い人は多く支払う

これが一番公平だと思うね

>>613
EVが普及したらどうすんだ

>>613
公平だけど暇潰しのドライブの敷居が高くなるな。
トータルで見て変わらなくても心理的に抵抗感が出そうだ。

久しぶりにCX5スレにきました。
蓋を開けてみたら、全幅1840�o。
コンパクトSUVじゃなかったのですか？
日本でなく、北米メインで売るきなんですか。
非常に残念です。
折角MPVを手放して乗りたいと思っていたのに。
インプレッサXVに期待します。
マツダは暫くやめます。

次期ﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻはﾃﾞｨｰｾﾞﾙPHV

>>613
俺は馬力に掛けたらいいと思うわ。
馬力がある車に乗れるってことは
・排気ガス量が多い
・加速力が多く車重も重い＝道路が傷みやすい
・趣味に金を投じれる＝可処分所得が大きい

>>618
トラック涙目

>>608
Dでは、CX-7より広くて、横に重ねて4つは入るといってた。

4駆CX-5の情報ってある？
パワー、トルク、燃費って、
どうなの？

>>619
商用車って３・５・７ナンバーあったっけ？

実際にネット工作会社というのは実在するからなｗ
相手にされないと二人で組んで罵倒しあったり色々テクニックはあるらしいよｗ
これだけしつこいのはアンチじゃなくてネット工作だと思うから
消費者庁に通報してもいいと思う

>>621
金でしょ

>>623
残念ながら全く違うw
妄想癖も度が過ぎると病気だぞ？

モーターショー行ったら他社の人間と思われる人がメジャーで各部計測しまくってた
どこの会社もやってるみたいだけど堂々とすげえな

>>581
中低速域でのトルクなどがあれば不可能ではないと思うよ。
最高出力やトルクのスペックでは2.3Lモデルくらいのトルクは出ているみたいだし、事実だとしたらすごいが。

>>613
賛同。
エンジンを回してより大気汚染をばら撒く人に税金を負担してもらうのは当たり前だと思うし、
道路を傷める要因にもなる重量にかけるのもあたり前。

年に数百キロしか走らない人と年数万キロ走る人では大気汚染量が違うわけだし、同じような税金のかけ方は不公平。
モード燃費が良かろうが悪かろうが、燃費の悪い運転をするような人にはより税金を、エコロジーな運転をする人には
少ない税金を。

それに取得税を少しかければいいと思う。

取得税、自動車税を廃止とか減税とかしても課税はされる。どこからか名目を変えて徴収されるだけ。

日本は、まずインチキな燃費計測方法を改めないとな。欧米での発表スペックとも、実燃費とも、かけ離れすぎ。

車種毎に課税が変わるのは景気対策ですから〜
真のエコはガソリン軽油問わず燃料に厚く課税するのが正しいだろうな

豆だけど
軽油はガソリンより炭素含有量が2-3割多い高カロリー燃料だ
つまり1リットルあたりのCO2排出量が2-3割多い

>>612
0-100 km/h SKY-G 9.2、SKY-D 8.8

最高速 km/h、0-100 km/h、燃料使用量 l/100km、CO2 g/km スペイン語みたいだが
Velocidad máxima: 202 km/h (D), 200 (gas), 207 (D high power)
Aceleración 0-100 km/h: 9,2 segundos (gas y D); 8,8 (D high power)
Consumo mixto: 4,5 (D); 6,0 (gas) l/100 km
Emisiones CO2: 119 (D), 139 (gas) g/km
http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/mazda-cx5-suv-71649.htm

>>629
それだと軽油が環境に悪いみたいにみえるな
炭素多い=カロリー高い=取り出せるエネルギー(熱価)高い
少ない量で大きなエネルギーがだせる結果同じ仕事量ならCO2は軽油の方が少ない(エンジンの構造的なロスも少ない)

>>612
9.2秒ってのはMTの数字だろ。
エンジンの差じゃなくてトランスミッションの差。

>>631
同じエネルギーなら軽油の方が二酸化炭素がたくさん出る。
炭素の割合が大きいから。

腐れ派遣社員が地球の未来なんか心配してんじゃねーよ

自分の将来心配しろ

>>633
お前熱力学知ってるか？>>630にあるように排気量も大きく重くターボ迄着いてるDの方かGよりCO2排出量少ない事実をどう説明すんだよ

あ、見方解んないか

ID:yO5MvYaVi この人は都合が悪い質問には答えない。他の書き込みに文句をつけたいだけにしか思えない。

TMSいって見て来た。初代アクセラ乗りです。
青とシルバーの実写を見ることが出来たけど、シルバーの方が断然カッコいいと思った。
というか、青がカッコ悪く見えるんじゃなかろうか。
グリル上部の黒い部分も青の方がへんに目立つ。シルバーではそんなに不自然ではないように見えた。

内装は良いとも悪いともなんとも...マツダ的普通。
エアコンのコンパネのデジタル表示しているところが見れた（通電してた）けど、綺麗に見えたので昔よりは良くなっているか。

言われているシートは、やっぱり普通。良くもないし悪くもない。妙な意味でコメントのしようがないｗ
今乗っている初代アクセラもこんなもんだし。

総じて、エンジン、シャシー等の進化は大きくしてる（であろう）けど、運転者含めパッセンジャーに対する進化は特に無し。

>>631
ディーゼルの圧縮行程はロスのなかでも大きなものだ
ディーゼルだから無条件に効率良いわけではない
カロリーの異なる燃料でリットル当たりの燃費を比較するから誤解が生まる

トータルでどんだけ熱効率を良くするか中の人が毎日努力してるはずだよ

>>638
すまん俺の知識も古いんだがスロットバルブがないのでパーシャル時のポンピング(吸気時)ロスが少ない
自己着火なので着火の為のエネルギーロスがないとか
高い圧縮圧に対応するため各パーツの重量増大と、シリンダーな慣性ロスは大きい
後は忘れた

>>637
初代アクセラと大差ないシートとかヤバイな

>>640
お前のデブ尻で座りゃあ、
どんな高級シートも半年でペッタンコに潰れるんだから何だっていいだろ

>>640
お前の頭のほうがヤバイって

そろそろ薄くなってきたは

初代アクセラの内装はかなりいいだろ。マジレスすると、最近内装が酷いのはトヨタだとおもうよ。

進化してない事がヤバイって言ってんだよ

>>640
疲労も少なくて腰も痛くならない良いシートだろ？

アウディのコンパクトSUVはこんなにも綺麗な形をしてるというのに

http://response.jp/imgs/zoom/392209.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/392208.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/392210.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/392232.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/392213.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/392214.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/392230.jpg
http://response.jp/article/2011/12/09/166898.html

マツダときたら
http://response.jp/imgs/zoom/386062.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/386052.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/386056.jpg


トホホホ…

>>639
熱効率の差がエネルギー当たりのCO2排出量の差より
大きいから。

エネルギー当たりのCO2排出量はガソリンと軽油で
数パーセントしか違いがない。

>>647
アウディの葉をむき出して嫌がってる顔に見える

すまん、葉じゃなくて歯

>>647
そのアウディはクリーンディーゼルなの

どうせ価格も2.5倍くらいでしょ

>>647
アウディと比較されるほどCX-5のデザインのレベルが高いうことですね

分かります。分かりますよ

>>635
1L当たりの熱量、CO2排出量から計算すると、

ガソリン；8400kcal/L 2.30kg/L→0.274g/kcal
軽油；9200kcal/L 2.64kg/L→0.287g/kcal

http://www.cwo.zaq.ne.jp/rupisu/kan/kan200i.html

お前熱力学知ってるか？

>>647
CX-5以上に、そのグリルが受け付けませんが…

ていうか肝心の比重が抜けてる

>>644
ヴィッツとかかなりアレだよね

>>655

→>>479

サイドビューだけでもどうにかして取り替えできないだろうか

CX-5
http://response.jp/imgs/zoom/386052.jpg
↓
Q3
http://response.jp/imgs/zoom/392210.jpg


板金手直しレベルじゃ到底無理？

>>659
お前がかっこいいと思うものを買えばいいと思うよ。
ここに来る意味があるの？

だって買えないんだもんｗ

どっちも

>>659
おっさんゴタクはいいからまずは外に出て働け

>>659
アウディデザインは好きな俺だが、ことCX-5とQ3の比較においては
CX-5のほうがいい形をしてると思うぞ。
特にフロントの切り落とし具合なんかたまらんww

まぁデザインの好き嫌いは水掛け論になるからなんとも

>>664
俺もアウディデザインは好きだけどQ3のはないわ。
最新のアウディは変に凝りすぎててなんかイマイチ。
全般的に一世代前のがすごく良かった。

CX-5のデザインはけっこう好き。
腰高感が抑えてあって、ぱっと見シンプル、でもよく見ると凝ってるってのが良い。

>>659
CX-5のがいいじゃんメリハリあって

アウディは丸い

かっこいいのはQ5までだな
http://www.goo-net.com/carphoto/20102511_200901.jpg
http://www.audi.co.jp/etc/medialib/ngw/jp/Models/q5/q5/S-line.Par.0001.Image.jpg/q5_main.jpg

Q3はハズレ
http://images-2.drive.com.au/2011/04/13/2303283/Q3110016_large_1024-600x400.jpg

CX-5の４WDがいいね。
やっと欲しいと思えるのがでてきた。

坂も登れないボッタ車と比較すんなよw

>>647
マツダの方がかっこいいじゃん。

軽油もガソリンもどちらかだけ作るなんて出来ないんだから仲良くしなはれ

マツダ車を購入検討してる客が、アウディと比較するわけねーじゃんw

バカなの？
「宝くじ当たったら〜」ってタイプなの？

>>672
頭沸いてる奴らは、相手にするな。

ツダ信者は、言葉が汚い

などと言葉の汚いアンチが言っております

ところで皆ボディカラーは何色にする予定？
俺は赤か白が気になってる

黒は汚れが目立つ
白は黄砂が怖い
青でも赤でも良いけど1年で飽きが来るので無難なシルバーで決定

販売カラーは何色？
自分はシルバーかな

好きな色をご自由に

AudiQ5？Q3　
あふぉかよ。
アメリカでもっとも信頼のない車ワースト３に選ばれた車だぞ
しかもアメリカ価格300万代なのに、日本価格だと600万以上。

ttp://blogos.com/article/23872/
最も信頼がない車 ワースト3
1位 ジャガー・XF
2位 ジャガー・XJ
3位 アウディ・Q5 (V6)

■理由
坂道登れない偽SUV
ttp://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM&feature=related

内装もよく見れば仕上げがむごいです。
繋ぎ目がめくれてるとかね。
エアコンの樹脂の部品が粗悪

トップギアでも、またAudiが同じデザインを縮小、拡大しただけの
車だしたよ。あふぉじゃね？みたいなコメント言われてたしね。

やっぱゴールド系（シャンパンゴールド等）だよ。
原色よりほんの少し優雅に見えるから。

「どうして東京モーターショーで事故車を展示してあるの？」と思った人も少なくないらしい
http://response.jp/imgs/zoom/386052.jpg

どこが事故車に見えるのかわからん。

西館４階でクラッシュテストに使ったリーフだったら飾ってるよ

＞少なくないらしい



www

>>683
アウディはもういいのか？www

私は先代accord乗りでCX-5検討中です。
最近のホンダ車の例に漏れず新型CR-Vの内装は見るからに薄くて硬い、オデッセイと大差ない質感でした。コストダウンの影響でしょうね。
CX-5がそんなに悪いとは思いませんが。

>>683
Q3買ってからおいでね。

アウディのブース　とんでもなく人が多かったな
どんだけ憧れのアウディ様だよｗｗ

>>670
同意
明日ジックリ見て来るよ

CX-5のライバルは、新アウトランダー・新RAV4・新CR-Vだろうな。
CR-Vは残念フルモデルチェンジでCX-5の方が優勢だけど。

問題は新RAV4のハイブリッドだなぁ。CX-5の真のライバルはRAV4HVしかないだろう

いやHVはディーゼルなんて相手にしてませんから

HVのシステムパワーはしょぼいディーゼルと格が違うだろ。
ていうか馬力を見てもCR-Vにすら大負けしてる。

ディーゼルもハイブリッドは相手にしてないと思われます。

相手にならないが正しい。
日本の排ガス規制に適合したら170馬力にも届かないんじゃないか？

テニスと卓球ぐらい違うから同一に語る奴はバカ

なんだ、燃費だけで語ってたのかｗ

相手にするとかしないとか
どうせお前らただのサラリーマンなんだから…

>>696
こういう馬鹿は今まで何をしてきてたのだろう
＞日本の排ガス規制に適合したら170馬力にも届かないんじゃないか？
適合したら馬力さがるとかｗお前なんもわかってないだろｗ

いちばん分かってないのはおまえだがｗ
CR-Vにすら馬力で負けてるようだぞ。

一見地味そうだけど、シルバーって結構いい色かも知れない。

海外だとRVR のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ人気らしい。普通に高速とかじゃなくてもﾘｯﾀｰ17km とかいくみたい

赤だろ

RAV4もアウトランダーも良いと思うし認めるが
CR-Vというかホンダだけはありえんｗ

>>692
エクステリアとインテリアが不評なのに
お古のホンダエンジンに馬力で完敗
RAV4HVだったら燃費も馬力もお話にならない

この車のウリはなんなの？

>>701
ＩＤ変えた？恥ずかしいですねｗ

>>706
この車の売りは・・・ユーザーが痛い

>>707
おまえがいちばん恥ずかしいですねｗ

新型CR-Vってこれか
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111128_492949.html

外観はとても良いね
エンブレム見なかったらBMWかボルボと見間違いそうだ
これは素晴らしい

重量税軽減、エコカー減税3年延長だってさ。
エコカー補助金も復活。
取得税は消費税増税時に見直し。

ttp://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20111209-OYT1T01237.htm?from=top

>>ID:FiomU2VD0
笑えるｗｗｗ
自分がよくやってるからって他人がやってると思うなよ

エコカー減税は対象車種を絞るとあるけど、CX-5のDなら大丈夫でしょ。
Gは微妙？そうなるとDの値段をあらかじめ高めに設定するかもねｗ

>>710
外観なんて主観だからと前置きしておくが
これならCX-５の方が遥かにカッコいいと思うんだが。
しかも５ATってのが痛すぎる。

CR-Vに馬力で負けてるってなんのこっちゃ？

CR-V 2L
150ps/6,200rpm 19.5kg/4,300rpm JC08 14.4km/l

CX-5 2L
155ps/6,200rpm 20.0kg/4,000rpm JC08 16.0km/l

馬力もトルクも燃費も全部上回っているぞ

>>637
昨日行ってきたアクセラ、ロードスター海苔だけど、内装に関して同意見
普通のマツダクオリティだね

ナビの位置は言われてるほど悪くないというかマツダでは良い方
アクセラやロードスターより目線に近くて若干見易くなってるし、左手も十分届いたよ

>>715
ボトムラインで競ってどうする？
負けを認めたくないから2400の馬力は書けないんだろ！？

>>715
直噴+アイドルストップだから負けちゃまずいだろ。

>>692
RAV4HVは間違いなく200PSを超えるぞ
もちろん燃費も良いだろう

ライバルと言うよりもカモだな＞CX-5

>>715
CR-Vには2.4もあったはずだけど、、、
最下級の2.0しか書けないのがスカイアクティブテクノロジーですね。

仮にスペックが優れてるとしてもCR-Vなんて眼中無いから。
あのダサい外観だけで買う気失せる。
CR-V買うぐらいならヴァンガード買った方が１００倍マシ。
RAV4HVは確かに魅力的だな。しかし３００万越えは確実だから
CX-5の競合車種にするには値段が違い過ぎるな。

反応しちゃアカン

879 名前：名無しさん必死だな[sage] 投稿日：2011/02/17(木) 11:18:57 ID:lzs8jOwr0
2chでこのスレ変だな。とか、なんか醜いレスが目立つなとおもったら、たいていこいつらの仕業。

ピットクルー 株式会社
ttp://www.pit-crew.co.jp

株式会社 ガーラ
ttp://sales.gala.jp/cybercops/index.html

イー・ガーディアン 株式会社
ttp://e-guardian.co.jp/e-guardian/index.html

株式会社 ガイアックス
ttp://solution.gaiax.co.jp/solution/supportdesk/

日本エンタープライズ
ttp://www.nihon-e.co.jp/solution/support.html

株式会社 ライトアップ
ttp://www.bc-manage.jp/

結構もうかるので、最近この手の会社が増えてきた。
つまり、このスレでもこいつらは、相当数活躍しているということ。
一人おかしいヤツが居たら、最低20人はコイツラが潜んでいると思ったほうが良い。

ＧとＤで馬力勝負してどうすんだｗ
スプリンターとマラソン選手で100メートル競走してるようなもんだろ。

勝てる分野の比較しかできんのか。

>>721

つ　>>692

>>問題は新RAV4のハイブリッドだなぁ。CX-5の真のライバルはRAV4HVしかないだろう
>>問題は新RAV4のハイブリッドだなぁ。CX-5の真のライバルはRAV4HVしかないだろう
>>問題は新RAV4のハイブリッドだなぁ。CX-5の真のライバルはRAV4HVしかないだろう

身の程知らずCX-5バカ丸出しｗｗｗ

715じゃないけど、2リッターと2.4リッターで比べりゃそりゃ当然の数字でしょーよ…。
2リッター同士で比較するのがフェアというか、違いがわかるでしょ？

心配しなくても途中で2.5SKY-G追加されるから

>>725
格が違うということで同意。
もちろん2.4が格上だよな。

ヴァンガードはCVTだぞ。
ガソリンエンジンの場合、トルコンATにこだわるなら
CRVの2.4かCX5しかない。

その中で馬力を求めるならCRV、燃費を求めるならCX5と
自動的に決定する。

5ATかぁ・・・

>>717
>>720

2.0と2.4で比較しろなんてそこまでアンチも馬鹿じゃないと思ってたが・・・
想像以上の馬鹿さ加減だわ

>>728
トヨタ、日産のこれまでの流れ
4AT > 5AT > 6AT > CVT、7AT
本田
4or5AT > CVT
マツダ
4or5AT > 6AT

マツダが6ATだからすぐさまCVTより良いだとかは勘違いだと思うがな。
むしろ良いCVTすら作れないから既存の延長で枯れた6AT作ったってのが
正解に近いだろ。

>>681
イギリス人にはドイツメーカーを親の敵に思う人すらいる。
四つ輪=アウトウニオン=大嫌い、なんて珍しい話じゃない。

今となってはボンドカーもBMWだったりするんだけどね

ではお望みどおりトップグレード同士を比較してあげよう

CR-V 2.4
190ps/7,000rpm 22.6kg/4,400rpm JC08 11.6km/l

CX-5 2.2
175ps/4,500rpm 42.8kg/2,000rpm JC08 18.6km/l

馬力は低いがトルクも燃費も倍近いね

でもアンチ的にはフェラーリにも勝たないとダメなんでしょ？

ガソリンとディーゼルを直接比較するとは…何なのこのスレ( ´Д`)y━･~~

>>736
アンチいわく同じ条件での比較など無意味だそうですから

>>1
不細工すぎるｗ

ゴメン少し言い過ぎた

ディーゼルの2WDくれ。
っていうかこのエンジンを積んだヴォクシーというか
ビアンテ2WDくれ。結構売れると思うよ。
ここまでハイチューンでなく小さめのシングルターボで
いいからさ。安く頼みます。

でも、マツダ凄いよな。トヨタなんかあきらめてBMWに丸投げやろ？
これは期待できるかも。

バカ曰くグレードで比較するみたいだから>>734は合理的なレスだろ

普通ありえんが

3.5Lと2L比べて、どうだ3.5Lの方がパワーもあるしトルクもあるだろ？
と誇ってるアホがいたっけな。懐かしい

やっぱりガワが不細工すぎる

まるで飲み終えた紙パックジュースの容器みたいだ

自己紹介しか出来ないのか

>>743
じゃ、宝くじ当ててアウデイ買えよ

せめて同価格帯で比較してくれたらな。
CX-5のD2.2と他車両の3.5が同じ値段なら認める。

RAV4ハイブリッドの価格と燃費次第だな

>>747
バカですか？
175と200馬力オーバーの車と比較してどうする？

そのうち、
アウディの価格と燃費次第だな。とか言いそうだ。

>>731
>>トヨタ、日産のこれまでの流れ
>>4AT > 5AT > 6AT > CVT、7AT

安物にはCVT、高級車・大排気量には多段ATの間違い。

>>マツダが6ATだからすぐさまCVTより良いだとかは勘違いだと思うがな。
>>むしろ良いCVTすら作れないから既存の延長で枯れた6AT作ったってのが
>>正解に近いだろ。

マツダもデミオとかアクセラでCVTあるけどな。
トヨタの流用だけどこれはこれで悪くない。
ただスカイATとCVTじゃ比較にならんよ。目指す方向が違い過ぎ。
比べるならDSGとかDCTだな。
MC後アクセラ乗ったけど低速のギクシャクしやすいレンジは従来通りのATだけど
ある程度スピード乗った状態だとMTと錯覚するぐらいアクセルのツキが良いし
素晴らしい出来だったぞ。走りを忘れないマツダの意地が見えた気がしたね。
国産だとIS-FとかもこのタイプのATだ。

CVTに良い点があることはよくわかる
わかるのだが・・・加速時のエンジン音が許せない

もしCX-5を購入するなら、マツダは、ファミリア以来だな。

俺はMS-８以来になる。
あの車もオルガン式ペダルだったよ

税調の改正大綱が出たね。
詳細はまだ読んでないが
重量税軽減、エコカー減税3年間延長、買い替え対象エコカー補助金復活…
国会は問題山積み、バカ閣僚だらけでどこまで実現するんやろ？
給与所得控除の縮小なんかは、マジでやめてくれ。
文句も言わず頑張って稼いでるのに・・・
購買意欲まで縮小してしまうわ。

>>748
なにと比べたっていいだろ

マツダがCX-5の価格を公表してなかったのは自動車税関係の動向を見てたんだろうな
「減税が見込めるからちょっと高めに設定してもオッケーwラッキーw」
とか考えてそうで萎える

>>752
オルガン式ペダル　なつかし〜
俺が乗っていたユーノス500もそうだったな

RAV4HVが200馬力だとか言うバカが沸いてるな。
あり得ないだろうが。

HVはアトキンソンなので馬力でない。
プりウス1800ccで99馬力
カムリ2400ccで160馬力
RAV4はどちらか知らんがの。

カムリ2500ccで160馬力

cx-5の一番の脅威はアウトランダーだ。こいつは不気味だ。
CRV,RAV4はまったく相手にならんな。

カムリのインプレッションは評判良いよな？デザインは不評だけどｗ

エスティマHV 2.4L e4WD 190PS

1.8Dも2.2Dも開発は完了している。PHEVもあるときた。
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/clean_diesel.html
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/diesel.html

>>761
子飼いの評論家ばかりだよ。
アメリカでは、プりウスしか売れてない。

HVのシステム出力を知らないのか
CX-5の非力を認めたくないから知らないふりをしてるのか

…どっちにしても馬鹿だよな

>>762
どこ見てんだよー。１４０馬力じゃねーか。
http://toyota.jp/estimahybrid/spec/spec/index.html

システム出力ってモーター＋エンジンってこと？
エンジン最大出力のときモータは最小出力（０）になり
モーター最大出力のときエンジン最小出力になるので
システム最大出力は足し算じゃないんだよ。バカ。

ホント、アンチのバかさ加減にはあきれるわー。
付き合うのもアホくさくなってきた。

アンチ達よ・・・・・弱小メーカーであるマツダの車なんか気にせず
君達が猛プッシュしているエスティマHVとかRAV4HVとか買えば良いだろ。
確かにトヨタのHVは素晴らしいですよ。

アルバイトでアンチやってるから、車なんて運転できず、全然真実味がなく、テクニカルな発言ばかり。

でもH車のインチキHVだけは断じて認めんがな
あれこそ存在自体ゴミそのもの

あれは電動アシストだから

>>659
リアドアガラスの三角窓がうざくて
サイドビューのゴチャゴチャ感が半端じゃねぇな。

まあ二種類以上の動力を積んでればハイブリッドには違いない。
タミヤのモーター買ってきてどこかにつないで補助させればハイブリッドである

>>764
そら最近発売になったばかりだから。

>>773
後方視界が悪くなるが、Cピラーの窓をなくすと
かなり格好良くなりそう…

あの三角窓、やっぱリアガラスを完全に下げるために
採用してるのかな？
マツダってその辺に妙なこだわりがありそう

三菱のディーゼルも凄いな。
圧縮比14.9とマツダに近いものがあるな。
クランクシャフトのオフセットがものすごいｗ

>>776
リアガラス全開にならなくていいから
販売するときは三角窓廃止で一枚のリアドアガラスにしてほしい。

トヨタ新型カムリ

システム出力で

151kW（205PS）を達成

カムリはいい車だけどトヨタの中では下の方の車だから買っても嬉しく無い。

>>777
触媒+DPFと遅れた三菱テクノロジーが凄いんですね

クロスクーペはディーゼルPHV でDSG
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tms2011/20111201_494721.html

妻に、次はCX5がいいんだがと相談したら、
「なるべく私も乗るんだから小さい車にして」と言われた。
小さい車は、オレの柄じゃないし、やっぱワイルドな感じの車がいい。

>>781
三菱ふそうからディーゼル技術もらったんでしょ。
トラックに近い仕様になるのは当たり前じゃない？

それより新開発ってのはは少し様子見た方が良いかもしれない。
エクストレイルのディーゼル初期も自動再生回数が多いとかオイル交換が多いとか現行より少々あったような記憶が

CVTはつまらないからやめて欲しいなぁ

剛性も低いし、燃費以外に取り柄がない

>>784
え？CX-5は三菱テクノロジーなの？w？なんで本家が遅れてるの？w

>>783
おれは押し切ったぞ
嫁はアクアと言っているがｗ

ただアクアの試乗はしてくる

>>784
ああ、三菱->三菱か。

三菱とかどうでもいいわい

>>789
確かにパジェロ乗りの人はCX-5に興味も沸かないだろうからね。

いや、加齢とともにパジェロの大きさをもてあましてくるオジサンもいるだろ
ずっとマジェスタやセルシオ乗ってたオジサンが、６０後半になってコンパクトカーの方が良くなってくる例あるし

既出かもしれないけどMazdaUSAのHPにCX-5のページ出来てるね
カラーは7色展開みたいだけど日本も同じになるかな

>>784
三菱？いすゞだろ

CX5はいいみたいね。
少し待ってみるか。

>>783
一回SUVを運転させたほうがいい。
今RAV4乗っているけど、軽みたいに運転しやすい。

コンパクトどころか

ずんぐりむっくりじゃねーか。

リアがいや

グリルがいや

エコカー補助金にクリーンディーゼル補助金がついて、自動車取得税と重量税が全額免除。

買わないと損だな。

ディーゼルってエンジンオイルが高くて頻繁に取り替えなければいけないどか、暖気運転が必要だとかエアコンが作動するまで時間かかるって
どこかでみたような気がするけど本当？

>>799
エクストレイルのことか！
現行はエンジンオイルの交換サイクルも大幅に延びてるよ。
ただエンジンは鉄だから暖まりにくくて重量バランスも最悪。

この車はアルミだからそう時間はかからんだろうがガソリンよりは暖気長くなるだろうね。

アルミブロックのディーゼルエンジンってCX-5が初だっけ？

>>800
圧縮比14の恩恵は多岐に渡るな
優れた技術者が最大手に居るとは限らない
改めて認識した

>>801
bmw

>>800
沖縄在住だけど暖気必要ですか？
他にデメリットはあるの？
スカイアクティブってそんなにいいもん？
今ぱっと検索かけたら技術屋だったら誰でも考え付きそうなもんだったけど。

>>801
他にいくらでもあります・・・

>技術屋だったら誰でも考え付きそう

コロンブスの卵でググれ

>>801
三菱のもアルミみたいじゃん

>>801
BMW
ダイムラー
三菱の1.8l
がアルミブロック

型番と資料はあるが打ち込むのがメンド臭い

>>804
暖気というかエンジン暖まって暖房出てくるまでが長い。
沖縄って暖房使うの？

>>804
少なくともMM思想を掲げる某社にはあのエグゾーストは真似できないな。

沖縄ならEVでいいじゃん。

>>809
>>暖気というかエンジン暖まって暖房出てくるまでが長い。

あー、車の暖房のことかｗ
ディーゼルはエンジンオイル関係で暖機運転やらないと駄目だと勘違いした。
寒い地域はすぐに暖房が出てこないと辛いね。
でも今はヒートシートがあるから、CX５もオプションであるといいかもね。

>>沖縄って暖房使うの？

使うよｗ
みんながみんな一年中半袖半ズボンじゃないよ。

なるほど。
ディーゼルのアルミブロックはもう先例があるんだね。
初なのは14という圧縮比の実用化か。

三菱のディーゼルは圧縮比14.9
そういや本田のディーゼルエンジンもアルミブロックだった

>>800>>809
ありがと
改善はされてるけど、レシプロよりは暖房も暖気運転もかかるってことなんだね
どのぐらい違うのか様子見かな

>>749
IS-Fなんて名前出さなくても、SKYと同じロックアップ機構付き6速ATって、
日産トヨタの6、7速ATの全てが既にそうだよ。
つまりノーマルISはおろか、マークXですらSKYと同じATを先代から持ってる。
更に今はそれが8速とかに切り替えが始まってる。

つか、TMSでCX-5見たが、やっぱ後ろ狭いな。
トランクを大きくした分、座席にしわ寄せ来た感じ。
あと、ドアのアルカンターラ？が紙みたいにペラペラで剥がれそうな感じなのと、
ハンドルがやや細身でアクセラクラスな手触りなのも、ちょいがっかり。
会場じゃマツダだけに、XVやCR-V、X3、Q3程には人気あった感じじゃないが、
そこかしこでディーゼル、ディーゼルって声聞こえたから、ディーゼル目的で
狙ってる人は多そうだったな。

>>815
ディーゼルもレシプロですよ。
お前が言いたいのはオットー。

TMSでcx-5の運転席座ってきたけど、特段内装がクソって感じではなかったな
遠そうに感じてたナビもそんなんではなかった

価格次第で買うわ

>>815
ベンツのディーゼルはすぐ温まる。
水路の問題だよ。

>>816
どのメーカーのATもロックアップ機構は当たり前に付いてるけど、SKY-ATのウリはロックアップ領域が広いってことじゃないの？
そのトヨタのATはロックアップ領域がSKY-AT並みに広いわけ？

日本での場合スカイDの2.2ターボはCX-5の独占供給か、それともアクセラあたりにも載せるのか

アテンザには間違いなく乗せてくるだろう

>>821
アクセラはわからないが次期アテンザには載る予定という報道はあったね



>>817
そうだね間違えていたわ

783です。
今夜も、妻にCX５のことを相談してみた。

全否定はしないものの、あまり気乗りしない様子。
これから来春まで、徐々に説得してみようかと。

道のりは険しそうだが、やっと欲しいと思えるものがでたので。

発売時期遅れそうだとさ。

>>825
ディーゼルは来年中に出る？

同じなようなミッションならスカイとか名前つけないし話題にもならないだろ。
ちなみにスカイミッションはMTもあるの知ってる？ミッションだけで燃費５％くらい良くなってるらしいよ

>>825
具体的に述べよ

>>798エコカー補助金とクリーンディーゼル補助金は併用できないんじゃない？

>>827
同じようなモンに大げさな名前付けて、さも画期的技術のように売り込むのがマツダ
ちなみにＭＴは５％効率化（当社比）しただけな。枯れた技術マニュアルミッションで５％も燃費上がったら奇跡だわ

>>812
した方がいいんだけどしない(笑。
つーか二月から海開きしてるような所で暖房ってただの甘えとしか。

世界初の横置き7速MTを出したら評価出来る。

MTでセレクトが三列以上になったら操作する時ミスりそう

「以上」じゃないな
「三列超えると」だな

TMS行ってきた。
２階にあるCX-5はゆっくり眺められた。
内装が残念だったけど、SUVだし仕方ないのかな

200まんちょいのクルマにそんな期待しちゃダメ

>>836
今時の200まんちょいの車はよく工夫されてて安さを感じないんだわ
ＣＸ−５は知らんけど

>>831
台湾では真冬の15℃くらいの時子供に半袖半ズボン着せてると虐待だと言われたりする事もある
亜熱帯人はそれほど寒さに弱い

次期パジェロ予想
http://model-change.com/pajyero.html

>>835
600万用意すれば内装がいいＳＵＶ買えるよ

その前に2階にあるやつは
ドアも開かないだろうが
一見して内装残念かよ

>>819
ロックアップ機構が付いてることが売りじゃなくて
ロックアップ領域が82%もあることが売りなのよ
わかる？

これ、ぶっちゃけ国内で5000台(販売店用の展示車除いて）ぐらいは売れるのかな？？

あ、アンカミスった
>>816ね

>>814
三菱のって可変圧縮比とかで
14以下になるんでねーの？

CX-5の発売日だがティザーカタログのプレゼント応募期間が1月31日だから
２月上旬以降の発売は確定かな。

>>830
ATが5%でMTが1%の燃費改善だった気がするが。

>>830
中堅企業にはそれが限界なんだよ

>>834
3列も4列も変わらないよ。

>>844
今出てるのがそうなのか、開発中のものかは分からないけど、
13.4〜16.4の可変らしいね

>>848
六速で勘弁してくれ。
現状て真面目に操作してないのにさらに横着するだけだ、意味がない。

7速の方が総レシオが大きいから、より横着出来るよ。

>>842
世界で年間１６万台の販売計画らしいよ。
比率からすると、日本市場はマツダの販売台数の４分の１が売れてるが、
ＳＵＶタイプは海外のほうが売れるだろうから、
国内は２〜３万台／年くらいの割り当てでは？

月平均だと、2000台前後じゃないか？

ディーゼルのMTねえ
ギヤチェンジの頻度が凄まじいぞ
市街地じゃメンド臭くて無理

>>851
もうぶっちゃけ偶数段要らねえな。

>>853
逆だっつーの。
シフト操作が頻繁なのは軽自動車みたいな低トルク車。

>>854
1500回転強で巡航して、加速したい時に1段落とす感じだろうね。

俺はＭＴのギア５段から6段に乗り換えたとき
最初は大変だと思ったが慣れると
５段じゃもう物足りないな、と思ったから
7段になっても歓迎だな

>>856
俺も同じ。
実は多段の方が運転が楽。

>>855
引っ張らず真面目に走れば忙しい。
いくらトルクがでかくてもパワーバンド狭いしねえ。

多少外れても十分トルクあるけど。

>>857
忙しくねえ？

>>816
今時、ロックアップ機能のないATなんてある訳ないだろｗｗｗｗ
スカイATの売りはロックアップ領域の広さ

既存のATが５０％程度なのを、スカイATでは８２％にまで広げたのが特徴

おわかりかなｗ

なぜ既に付いているレスと全く同じ内容のレスを付けるのかな？

アンチがうましかばかりだから勝ち誇りたいんだろ、もしくは大事なことなんで二度言いましたかな？

>>853
何いってんの？マニュアル比率が高い欧州でDの人気が高いのはシフト操作をサボれるからという理由もあるんだぞ
上り坂でGだとシフトダウンしなくちゃいけない場面でもトルクがあるDならそのままで平気だから

めんどいならAT買えば

>>864
しばらくATしか日本では売らない

結局金額も発売日も出ずか

>>865
社長の山ピーがＭＴ乗れねーんじゃねーの？

「操る楽しさ」とか謳って、スポーツ色を売りにしてる会社のクセに
ＭＴ出さないから、社のイメージに説得力がねーんだよな

クチだけって感じ？　フェラって感じ？

>>867
ＭＴ派は少数だからな

その前にスポーツしたいなら
ロードスター買えよ

アルミブロックが世界初ってマツダの信者かよ。

その少数の期待に応える事が大事なんだよな

成功する会社ってのはその少数の意見を大事にしてる
車業界に限らず、すべての分野で言える事だ

フェラとか言ってる変質者も少数だよね

>>863
まあ欧州の人でも燃料安くてATのランニングコストが安ければ絶対にそっち欲しがるよ。
新車、高年式車メインの日本では気がつかないかもしれんがATてのは金食い虫。

操る喜び、とか言うニッチ過ぎるニーズはもう応えなくて良い。どうせろくに売れる訳がない。
世界戦略車ベースのMSアクセラみたいにお飾りにして無駄な金垂れ流す意味も無いでしょ。
MTで良ければエクスとか選択肢はあるしね。

>>871
そうだな
俺とお前くらいだ

>>872
つまりマツダは唯一のプライドも捨て衰退への道をゆけ　と？

全然話題に上がってこないがタイヤの比較画像とかある？
17と19でどれくらい違うか比較したいんだが。

モーターショーではどっちが展示されていた？

ディーゼルターボ2.2Lは2WDのみなの！？！？4WDはないの？

雑誌には４WDもあるって書いてあった。

>>876
ここのどこかに書いてあるから自分で探してみな

http://www.cx-5.mazda.co.jp/pre/

>>876
そんな初歩的な質問しちゃうの？？？

>>816
マークXのATって普通のヌルヌルATじゃん。
別にそれが悪いとは思わんが。アクセルワークに対して反応がルーズになるのは
悪いことばかりじゃないし燃費も走行状況、セッティング次第で変わる。
間違いなくマークXにもMC後アクセラにも乗って事がない人間だね。
多段化に関して色々言ってるがCX-5のセグメントだと８ATは無理でしょｗ
アンチにしてもあまりにもお粗末すぎると言うか・・・・・
RAV4、CR-V、エクス、アウトランダー見てみろ。
CVTとかヌルヌル５ATとかでしょ。
相対評価で見ればCX-5の変速機はかなり良い事が解る。
絶対評価で見ればもっと良い変速機はあるのは当たり前。
所詮２００万円台の車だぞ。

馬鹿な私におしえてて。
ヌルヌルって振動（シフトチェンジのショックが無い）って意味だよね。
それって良い事じゃないの？

>>647

>>881
違うだろ？滑りまくってダイレクト感にかけるってことだろ？

>>772
＞あれは電動アシストだから

なんでTHSはIMAに負けてるんだろ？

0-400(CGテスト)
プリウスG 18.1秒
フィットHV 17.9秒

しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
プリウスいらないじゃん！

一回公正な第三者機関でいろんなシチュエーションの走行実験をして
他社とマズダのATでロックアップ状態がどれだけ違うのかを解析して公開すべき。

どうせオマエラ

下っ手糞なペーパードライバーで、休みの日にフラフラ運転するだけなんだから何だっていいじゃねーか

>>886
東京に住んでいると信じられないだろうが、
日本国民の半分くらいは自動車通勤だぞ。

>>885
自分で乗って判断すればいいだろ？

>>888
まったくもってそのとおり。
俺はMC後のアクセラに試乗してみたけど、ロックアップ状態が長いしロックアップ状態ではMTと錯覚するくらいのダイレクト感だった。
改めて今乗ってる車がぬるぬるATだと思った。

ID赤くしてる奴はNGにかぎるなｗ

ＮＧって、自分は見えないけど周りには見えてるから意味ないよね

自分がスレ見ないのと一緒w

>>887
ネガティブな奴だなぁ
つまり、残り半分は下っ手糞なペーパーって事だろ

５０％も、いつ突っ込んでくるかわからない凶器が公道を暴走してるんだぞ？
少しは震えあがれ

震えあがって引きこもれ

ンダオタは巣に帰れよ
毎日毎日うっとうしい

毎日毎日来てんの？
スゲー！

>>771
＞でもH車のインチキHVだけは断じて認めんがな
＞あれこそ存在自体ゴミそのもの

THSはIMAに勝てないから説得ゼロだなwww

説得ゼロ→説得力ゼロ

>>894
墓穴掘るなよww

あっ俺もミスw
>>894→>>893

やはり、現在の日本メーカーで外観フォルムデザインはマツダとスバルが秀逸、
頭一つから二つは飛び抜けているね。独創性が有りながらも、奇抜過ぎず、しかし
なかなか美しい。CX5、は売れるね、それもかなり。ましてアノクリーンディーゼル、
いい感じだね、ホント、マツダというメーカーは素晴らしく感受性をクスグラセルて
くれるよね。

>>898
ただ単に万人受けするの作る大手と張り合えないから

>>898
マツダデザインは良いと思うけどスバルは…。
現行レガシィは見るに耐えないんだが。
フォレスターもインプも残念な感じ。
新型インプはちょっとだけマシになった。

>>867
今はスポーツ色高い車でもＭＴ売れないからな
企業なんだから、ボランティアで売れないＭＴ作って赤字にするわけにはいかんだろ

>>875
ちょっとわかりづらいけどタイヤ比較
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2368221.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2368225.jpg.html

モーターショーの展示（おまけ）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2368228.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2368231.jpg.html

連投すまん。。

タイヤ比較直リンク
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2368221.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2368225.jpg

>>901
右ハンドルMTは作るよ。

>>860
＞所詮２００万円台の車だぞ
このスレじゃディーゼルがメインだと思うので、この書き方は違和感あるな。
200万の車と300万の車といわれたら、300万の車だろう。
内装はアウトランダーとかRAV4の比較になるんじゃないかな

3月の決算で購入出来れば良いんだけど

>>905
内装は220万のガソリンと300万のディーゼルで差があるわけじゃないからな
まぁ価格なりといったところ

エクストレイル20GT(3,139,500円　6AT)↓
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/572103/017_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/572103/013_o.jpg

も、224万のベースグレードとほとんど内装変わらないし、
もともとこのクラスの車は内装を求める車ではないからな。

>>901
だから中古市場じゃＭＴは希少車で高値だぞ？

>>907
エクストレイルの内装ってこんなに酷いのか・・・
さすがにこれと同じだったら乗りたくないなｗ

現行RAV4乗ってるけど、内装は全然違うよｗ

>>909
とりあえずあのラゲッジとそれなりの四駆システム備えて航続距離千キロ超が売りだから。

「ＣＸ−５は？」
「不格好としかいいようがない」
「確かに写真で見るよりよくないな・・・」

街中で見たら結局は無意味に膨らんだメタボCX-7同様に
ただウザいだけの存在になりそう。
都会では近隣に迷惑な異臭と騒々しいディーゼルを好むカッペ専属車？

モーターショーいったけど
まさか座席にまで座れるとは
おもわなかったよ。

内装質感高いね

外観はやっぱり大きく感じた

>>911
CX-7の方が落ち着いてて、都会にあってるんだが。

>>909
現行RAV4ってそんなに良くなってるのか。未だにこのイメージだったよ
http://www.nextage.jp/archives/025/201111/4ed069649ae72.jpg

ドイツの雑誌にキャッシュカイとの比較記事あったけど、
価格はキャッシュカイの1割高くらいの感じみたいだな
日本だとデュアリスとエクストレイルの中間ぐらいになるんだろうか

>>909
まぁトヨタは内装はいいと思うよ
内装だけは・・・






内装だけ

>>916
起毛生地と木目調パネルとあちこちに電球仕込んだらみんな豊田っぽくなる。

>>875
17インチのほうは人だかりができるから引いた画が撮れないんだよね。
タイヤサイズは 225/65R17 と 225/55R19 。
19インチのほうってかなり特殊サイズ？

>>914
そのRAV4、キーレスエントリーじゃないし試作車なのかな？
デザインは同じだけど質感は上だよ

>>912
俺もモーターショーで座って来たけど、かなりしっくりきたよ〜。質感がどうの言っている人もいるけど俺的には問題なし。

>>920
ただ後部座席は明らかに狭いよな
男性の9割はせまいって言うよ

>>918
225/55R19を楽天で検索してみたら
1個もヒットしなかったぞ、おい。

そんなに希少だとタイヤ代もばかにならんだろうし萎える。

質感はRAV4の方が良いのは解るけどちとオッサン臭いのが萎える。
好みの問題とは思うが。
あと形状とかもちと古い感じが否めない。
自分はCX-5の方がスポーティで好みだな。

>>919
現行はこれか！

マイナーチェンジ後の、質感を高めた「STYLE」エディション
http://www.aucnet.jp/ANS/pictures/0023/235/157/23235157_2.jpg

素人目には違いがわからんwwww

まぁスレ違いだからこの辺で

後部座席狭いって言う人、エクストレイルと比較してどうですか？

そんなことよりこいつを見てくれ

https://www.youtube.com/watch?v=dJitO3GCaAM&feature=youtube_gdata_player

>>925
せまいよ
体感的にはデュアリス以下

俺はエアコンの吹き出し口が丸いデザインは好みじゃないから
CX-5の内装は好みだな。

後席が狭いって、どんだけ広けりゃいいんだよ。

>902-903
ありがとう。
シルバーが19でおまけが17かな？

>>921
ドライバーズカーで後席が広いと感じた車はないよ。あの手のあのクラスなら広いんじゃない？

N-BOX広いよ、お勧め

>>929
しょうがないよ

デブなんだろうからさ

4人家族で一番背の低い娘でも166ある。
おまけに175の俺より足が長いorz
絶対購入に反対されるな。

>>867
お前って昔はMTしか無かったって知らないガキだろw
クソワロwwww

SUVの後席なんてたまに使う程度だろ
普段から乗せる予定あるなら、セダンなりムラーノぐらいの大きいの買っとけ

狭い狭いと言われるエクスの後ろ席でも女子供なら長距離でもそこまで苦にはならない。

乗用重視のハリアーとかRAV4ロングと比べるとやっぱね。

エクスより広いだろー。

>>934
頼むから他の車を候補にしてもうココに来ないでくれ

>>938
どっこいでもまあ良いんじゃね？くらいの広さはあるんだけどな。
アクセラ並み。

>>898
たぶん大ヒットにはならないと思うよ。
理由はマツダだから。

いいものが売れている訳ではないしね。

ただ、CX-5はクラストップレベルのかっこよさだと思うよ。
シャープで面の張りがいい躍動的なデザイン。デザインバランスもいい。


マツダが希望する程度売れればいい。
そんな感じかな。

>>911
CX-5とCX-7では圧倒的にCX-5の方がかっこいいぞ。
躍動かんなある車つてやっぱりかっこいい。

外見のかっこいい／かっこ悪いなんて議論しても結論は出ないぞ
俺はかっこいいと思う
俺はかっこ悪いと思う
それでいいじゃないか
かっこ悪いから購入対象外という人は他の車のスレへいけ

TMS行けば見ることも運転席、後部座席に座ることもできたしなぁ
ちなみに後部座席はそこそこ広いと感じたけど運転席が前過ぎたからか？

>>921
普通に座れて十分だと思うけど？
まずは自分が運転席に乗りシートポジションを合わせる。
その後後席に移り自分が座って確認。
一般的な体格（身長１７２cm）で確認して狭くはないと思うよ。

>>943
別に、「購入者限定スレ」じゃないんだから購入対象外の人がいてもいいんじゃない？
あらゆる考えがあってこそ議論になり、会話になる

自分と違う意見は排除するって思考はタリバンと一緒

>かっこ悪いから購入対象外という人は他の車のスレへいけ

>購入対象外の人がいてもいいんじゃない？

議論としてはどっちも「意見」だが
外見が云々言ってるやつはだいたい荒らしだけどな

スイフトスポーツの方がよっぽど速くて広くてカッコいいだろ。
こういう車の存在意義って何だろ？

スルー検定実施中ｗ

な。言ったそばから

カッコ悪いならどこが悪いのか具体的に言わないと議論にもならん

>>946
カッコいいかかっこよくないかなんて主観の問題だから議論する余地はない

ここで議論するのもバカらしいから意見交換くらいにしておこうよ。

でもかっこ悪いよなｗ

鏡見ちゃったか

>>924
デミオと変わらんな

かっこいいか悪いかをここで俺らが議論して何の意味があるの

>>935
トルコンATの歴史はかなり長いぞ。
日本で自動車が普及する前からアメリカでは普及してた。

CX-5が奇形であることは間違いない。
不細工だと言われることもしょうがない。実際に不細工なんだし。

でもそんな奇形であるCX-5をカッコいいと思って購入するのはそいつの勝手。好きにさせてやれ。

>>956
VWなんてみな同じ顔だぞ

不細工だ、購入する気はない
といいながらスレに居座るのもそいつの勝手。好きにさせてやれ。

アフォだとは思うが

>>939
わかった。もう来ないよ。
長年のマツダとの付き合いも終わり。
トゥアレグにするわ。
嫁が運転嫌がるだろうが…

先日マツダディーラーから電話があり、担当者研修でCX-5に乗ったが、走りの面ではCX-7には敵わないと言ってたしな。

これデカイデカイ言われる現行アコード並みに車幅有るんだね

モーターショーには青とシルバーと赤が置いてあったけど、青色は軽快な感じがした。シルバーはジジくさいかと思ったが意外といい感じ。赤は照明のせいかもしれないが俺的にはなし。ワインにメタリックじゃなくてソリッドな赤の方が似合うんじゃないかと思った。
黒が似合いそうだったので黒の実車を見てみたい。

>>962
クラス違うんだがら、走り違って当然でしょ。アホ？

ただのバカだから相手すんな

以前ＣＸ−５はでかすぎるってレスしたら
信者様にＣＸ−７のフルモデルチェンジなんだから当然だろって言われましたけど？

あとどう見ても内装は安っぽかった。内装が良いとか行ってるやつは頭がおかしい

>>964
クルマの形の判断は、細かなエッジが判る色で判断した方がいいですよ。
黒＝ディティールがよく判らない＝ごまかしやすい
ということです。
貴方が黒が似合うと思うってことは
どこかで気に入らない部分があるということだと思います。
これクルマに限ったことじゃありません。

今来た。

で、発売日の詳細きた？
いまだに、来春ってことのみ？

内装？
価格ドットコムでSUVの内装みてくれば？
安っぽいって言ってる奴が荒らしなのが分かる

>>967
CX-7の抜けた部分も兼ねるとは書いてたがCX-7のFMCなんて誰も言ってないがな

内装はアクセラ並みだと思った
シフトゲート周りが普通の何のデザイン性のないプラスチックなのが残念

エンジンスペックではＣＸ−７と比べてどうなん？
重量とか0-100とかまで合わせて見劣りするはずないんだけど

>>974
210Nmと350Nmなんだから大きく見劣りするだろ。

Dならトルクはいい勝負

>>969
ありがとう。でも色と形をひっくるめた全体の印象と思ってくれ。

シフトパネルならオプションでピアノブラックとかあるんじゃないの

>>967
CX-7は横幅1870mmもあったからな
CX-7にとってかわるのがCX-5なら妥当な大きさ

運転しにくいとか何とか言うけど、そもそもこの手の車は運転下手な人間は買わないから問題無い
趣味の車。実用性ガーとか論外。すっこんでろって話

>>976
馬力が違うじゃない。
0-100のタイムを決めるのはトルクより馬力だ。

0-100気にしてる奴は何なの？ランプから高速へ合流する際
停止状態から加速する必要あんの？動画撮って勝ち誇りたいなら外車でも買えよ

＞売れない

だから何って話。別に買ってくれなんて頼んでないしアンチに気に行ってもらえるように車は作られている訳じゃない
さも一般論の様に語ってるけど2chでアンチ活動してる奴らの意見なんて少数派も少数派だろ

＞内装が

内装を気にするならドイツ車ないしトヨタ車を買えってのが全世界の意見
ホンダやマツダを買ってる人間は内装で選んでない。

＞デザインが

嫌いなのは良く分ったから他所でやれって話。万人に気に入られるデザインは存在しない
ここで議論するなら本社に電凸の1本でもしてやれって話

＞他の車にするよ

どうぞって感じ。態々報告するって事は相当構って欲しいのだろう

>>981
加速性能は日本以外の先進国では必ずカタログに
記載されている重要な数字の一つです。

で？

>>986
日本で0-100のタイムを知らないと困る事でもあんの？停止状態から時速100キロまで加速する機会なんて
普通に乗ってれば滅多に無いだろ。それともドイツ車にコンプでもあんのか

>>986
日本のカタログに記載されていないのは日本では全く必要ないからです

>>988
なんでドイツ車？
そこはGTRを出すところだろ。

よっぽどドイツ車がお好きなんですね。

>>990
なんでスポーツカーを比較対象にしてんのよ。車好きが買うんだからその程度の情報なら当然載せておくのが筋でしょ
一般的な車に必要あるのか

GTRﾜﾛｽｗｗｗ

一部の車キチには必要不可欠な数字だが普段乗る分には知らなくても良い数値

>>991
日本人以外はそうなんでしょう。
売れ行きを見ると、日本人は加速性能を敏感に察知してるっぽいけどな。

加速性能を察知・・・・だと・・・・？

次スレ
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.12【勢（MINAGI）】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323622800/

売れ行きと加速性能にどんな因果関係があるのだろうか
答えは加速性能を敏感に察知出来るID:5/78GwivIが知ってる


っぽい