【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.48【ATENZA】

前スレ
【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.47【ATENZA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319619153/

MAZDA アテンザ公式サイト
http://www.atenza.mazda.co.jp/
（グレード&価格に便利な取扱書あり）
新型アテンザ　公式スペシャルコンテンツ
http://www.atenza.mazda.co.jp/special/
carview
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/mazda_atenza/489/
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3433
発表会インタビュー
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid
ホビダスオート
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/atenza/?pid=autobnr
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/113407.html
Car Watch
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/mazda_atenza/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20100225_346725.html
webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022739.html?pg=1

Q　マツダスピードやシナリアテンザはいつ出るの？
A　知りません。
Q　ダウンサス装着時のオフセット限界値はどのくらい？
A　7.5Jで48なら大丈夫と言われています
Q　純正17インチホイール＆タイヤの4本セットはどのくらいの値段で売れる？
A　新品または走行距離1000km以内という条件なら、中古ショップで25000円程度。
Q　ETCボックスは自分で取り付け可能？
A　取り付け部付近に凸になっている場所があり、型紙がほんの少し
　　ずれただけで干渉します。自信が無ければディーラーに頼みましょう。

Q　サイドブレーキはなぜ助手席側に付いているの？
A　「アテンザのすべて」にドリンクホルダーの使い勝手を優先したとの記述がある。
　　また、シフトレバーをドライバーに近付ける事を優先した為とも言われる。
Q　オーディオレス＋社外ナビでハンドルボタンを使いたい。
A　社外のAlconという製品を使うとナビの操作が出来ます。
Q　MOPのガラス撥水コーティングの寿命は？
A　約3年だけど、実際は多くの方から2年程度で劣化したとの報告あり。
Q　撥水コーティングの一部が剥がれてワイパーがビビルようになったのだけど。
A　ディーラーに相談。モーターのスピード調整やコーティングの調整で 　　 　　
　　解決したとの報告例あり。
Q　AFSってどうよ？
A　MC前ならば住宅地などの暗くて狭い路地を走る分には効果あり。他では意味なし。
　　MC後ならば光軸が稼動するので効果が高いと思われる。
Q　速度が落ちるとハンドルを切ってるのにAFSが動作しないのだけど？
A　仕様でマニュアルにも記載されています。（運がよければなぜか動作する事もある。）
Q　オートワイパーってどうよ？
A　雨粒の感度を最大にするとギリギリ使えるが、雨上がり直後のガラスに雨粒が付いた
　　状態で始動した場合はなかなか動かず、手動で操作が必要な場面もある。
Q　パドルシフトってどうよ？
A　使うのは最初だけって言う方が多い。

Q　これは付けるべきってオプションは？
A　パーキングセンサー非装着車ならコーナーセンサー 　　
　　他にはパーキングブレーキレバー(本革/アルミ）の評価が高い。
Q　社外グリルはどれがいい？
A　多数の人が純正最高と言う。なお、社外で人気のM'zグリルを濃紺車に
　　取り付けると、開口部が強調されてカコワルイと評判。
Q　革シートだけどドア側サイドがシワシワになってる・・・
A　諦めるか降車時に尻で圧縮しないようにがんばれ。
Q　実燃費どのくらい？
A　タイヤの銘柄やサイズ、都会、田舎、高速乗る乗らない、通勤メイン、休日メイン、
　　エアコンONOFF、アクセルワークの違いで7km/L台〜12km/L台くらい。
Q　MC後内装のメッキ部品への交換はいくら？
A　ハンドルが4個で約8000円、エアコンのグリルが4個で約15000円、工賃が約20000円。
　　ちなみにエアコンのダイアルはユニット毎交換となり部品代だけでも40000円くらい。
Q　軽量ホイールに変えて乗り心地を向上させたい。
A　MC前なら確実に乗り心地が悪化する。足回りはトータルバランスが大事。
　 ↓ここの真ん中あたりに興味深い記述あり。
　　http://www7a.biglobe.ne.jp:80/~sigotnin/car/car007.htm##mark005
Q　トヨタや日産と比べ、高架下でオートライトが点灯しないけどなんで？
A　マツダのオートライトセンサーは前方向の照度もセンシングしているから、判定が優秀なのです。
Q　納車までマテンザ
A　納車までマツダ

>>1おつ。こっちにも貼っておこう。

この「雄（TAKERI）」は、このまま市販化を考えているのでしょうか？
「市販化を考えています」

次期型アテンザになるのではないかと言われていますが？
「はっきり何になるとは言えないけれど（笑）、市販するつもりで開発しました」

このままの形で市販化されるのですか？
「ほぼこのままで市販を考えていますが、一部は法規に合わせて変更しないと。このままじゃ通らない」

例えばどの辺？
「リア・バンパーは（下の方が）もっと出っ張る形になると思います」

中略

そうまでしてこのスタイルに拘ったのは、カッコイイというだけでなく、例えば安全性などのメリットがあるわけですか？
「いいえ。単にデザインのためです」

以下略
http://jp.autoblog.com/2011/11/30/tms2011-mazda-takeri/

「いいえ。単にデザインのためです」

かっこいい…

質問ヘンじゃないか
コンセプトカーだからデザインにこだわったのに
なんで安全が出てくるんだろう

オスッ！オスッ！


で、結局シナリってどうなったんだろう

TAKERI
http://www.carview.co.jp/tms/2011/take_car/mazda_takeri/
SHINARI
http://www.carview.co.jp/tms/2011/take_car/mazda_shinari/

中型セダンがアテンザの立ち位置なんだから
フラグシップモデルとして大型セダンも近い将来出すんだろ。
日本では売らない感じがするけれど。

シナリを市販に向けてリデザインしたのがタケリでしょ。
だからシナリとタケリの両方が別車種で市販化されることはないと思う。
社長がシナリを市販化するって言ってたけどタケリと勘違いしてるんだよね。

久々に欲しいと思わせるマツダのクルマ。
やっぱデザインの力は大きい。
３３０〜３５０マンくらい？

a

新スレ乙

アテンザが350万もしたら誰も買わないんじゃないのか

>>4
リアバンパーのマフラーカッター一体バンパーはCX-5みたいに残念な結果になりそう

♂、かっこいいんだけどノーズ長くてフロントピラー寝過ぎじゃね
市街地だと歩行者に気付きにくそうで怖いなあ
後席のヘッドクリアランスも狭そうだし、外人乗れるのかと
どっちにしろ欧州で売るにはワゴンは必要だろう　　　と希望的観測

マツダには他社にない値引きがあるだろ
次は150万引きねらってみたらどうだ？

>>10
シナリ→タケリは車格がアテンザに近づいただけで、市販化するならまだまだ削がれる部分はシナリと変わらないかと思う。
いや、>>4のリンクに書いてあるとおりそのまま出てくれるんなら嬉しいんだけど。
シナリは大型セダンとして市販してほしいな。中国とかなら結構売れるんじゃない？

やっぱ高くなるのかね
300超えるときつい・・・

内装なんて全く別物になるだろう、CX-5がいい例じゃないか。値段もアレ次第だろうね。

板金に出してたアテのアテスポがピカピカになって帰ってきたんだが(´･ω･`)
めちゃくちゃかっこええ(´･ω･`)

>>8
シナリが一瞬ワゴンに見えた

>>20
どんな感じ？写真みせてよ！

マツダのクルマってドライブシャフトのブーツ破れる？
昔、よくコーナーを曲がりながらカタカタ音を立ててた
クルマを見かけたのだが。

ほかの車だって破れるよ
いまは過度にコスト削減してもリコールが怖いから大差ないでしょ

CVブーツの破れなんてFFじゃ宿命みたいなもんでしょ

ワゴンは？ワゴンはでるの？

>>5
俺もシビレタ

>>20
>アテのアテスポ


アテスポだけでわかるんですけどw

>>23
は？

>>25
今の車のブーツはほとんどやぶれんよ。
素材が昔とは違うから。

>>28

>>アテのアテスポ
>アテスポだけでわかるんですけどw

関西弁の一人称だろ

ワテだろｗ

ランティスとかプレッソくらいの年代の車は結構シャフトブーツ破れてたな
まあ、マツダに限ったはなしでもないかもだが

なんだかスカイ爺は2Lまでっぽいよなあ。
0-100が6秒台の速いの出して欲しい。

>>19
CX-5の内装は順当な範囲だと思うんだけど。全く別物って夢見すぎだろ。

>>129
いや、
彼らがJ１でやって行けるとは到底思えないので遠慮します。

海外のサイトに次期アテンザのガソリンエンジンは165馬力の2リッターと200馬力の2.5リッターって書いてあった。
ハイオク仕様、圧縮比14でだけど。国内版は-10馬力ぐらいかな。

アテンザスポーツちらと見てきたけどやっぱり現行もカッコイイんだよな。

技術的には前時代になってしまうがMTがあるのは魅力的。
TAKERIを買うか、モデルチェンジ前の鬼値引きでスポーツMTを買うか迷うよ。

おに値引きってどれくらいのもんだろうか？

>>36
80万いくぞ

アテスポにダウンサス装着しようとおもうけど、
タナベのDF210で取り付け可能なのってあるの？

タナベに聞けよ

>>33
夢見てるんじゃなくて現実的な話をしてる。所詮コンセプトってこと。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1322812076215.jpg

80万の鬼値引きなら魅力だな。

モデルチェンジ直前でも色やミッション選べるんだろうか。
在庫のみって言われたらMTは厳しそう。

TAKERIと悩むわ〜

値引き狙いで待つのかよ
なら贅沢言うなよ

いや普通に考えたらTAKERIなんだけどさ、80万も値引いてくれるなら現行も
アリかなと思って。

TAKERIと100万以上値段違うとさすがにさ。

TAKARIかよ

家電と同じで欲しい時が買い時なんだから買えば良いじゃん。

スペック的には雄の方が魅力的ではあるけど、現行も別に悪くないんだし。いつも新型新型言ってる奴って結局買わないで終わるんだよwww
サクッと買って５年、７年楽しんだもの勝ち

>>45
まじで同意するわ
まあタケリワゴンでたら即買いだけどね

値引き80万ってホントかよ？ホントだったとしてもオプション付けまくりからの値引きだろ？

下取り＋値引きの150万は普通にある

うーん、デザインは最高に好みだから試しに見積もりとってみるかな
下取りって言っても8年落ちのコンパクトカーじゃ上乗せ額もたかが知れてるよね？

>>49
ネットで愛車の下取りの相場調べてから行くと良いさ

因みに俺は下取り無しでアテスポにオプション40万分くらいつけて60万ひいてもらった。

80万はさすがに無いわ
本体値引きはどんなに頑張っても50まで
あとは下取りに上乗せ

どんなゴミOP付けたかしらんが、試乗車下ろしですら軽く200万以上すんのに
新車が80万も引くわけねえだろ

MC直前にDで抱えてる在庫車の処分があれば、ひょっとしたらそんな爆裂値引きも出るかもしれないが
既に半分受注生産みたいなもんだろうから期待薄じゃないの

８０引きはｸﾞﾚｰﾄﾞも選べないやつだぞ
初代から二代目に変わった頃に決算ｾｰﾙで目玉で出てた。

マツダは基本ディーラーオプションが他社に比べて3割くらい高い感じ
だから値引き自体は大きくても他社で買うのと変わらない現象が起こる

>>55
ソースは？　メーカーオプションがクソ押し売りなのは確かだが。

GH出た頃にDで見積もりした時、値引きのマツダイメージを払拭したいような事言ってたけど
OP無しで30万値引きからスタートで吹いたわ(´・ω・｀)

100万円は引いてくれんと困るで　ほんま

まぁ俺の60万もイベントに合わせてひいてもらっただけだしね。
オプションの押し売りはされなかったけどあれも欲しいこれも欲しいしてたら結構付いてたw

クルーズコントロール単体でつけられない今のモデルは残念
いまどきHDDナビなんかいらねーよ

HDDナビじゃなくてクルコン付きだけど？

hddナビって古いの？

クルコンのほうがいらんな。

アクセル踏んでるのが面倒ならタクシーでも乗れやって感じ。

純正ナビと抱き合わせなのは
レーダークルーズの方かな。
単体で付けられないので諦めた。

>>62
新旧よりも、ポータブルナビで充分て話じゃない？
俺も次はノーマルオーディオでナビなしでいいや。
でも今はナビはメーカーオプションなくなったんだよな。

>>60
えっ？

スバルのアイサイトは素直に羨ましいなぁ

アイサイト試乗してしまうとアテンザのレーダークルーズは・・・
まあ仕方ないな

純正ナビは画面ボケてるし地図も高いしで、PNDの方がいいくらい

TEKARIの話題ばかりなのを知り目に現行を発注、今日実車届いた。納車12/7。
車格も車幅も次は上がりそうだから、後悔無し。
実物見るとホントかっこいいわ〜。

こんなルックス良くて安い車がなんで売れないんだろうか・・・やっぱマツダだから？
まぁ、見かけないのは大歓迎なんだけど。

アイサイトっておっさんおばちゃん以外使うの？

東モ行ってきたよ〜
マツダブースのキャンガ衣装が上品で可愛かった……
じゃなかったアテゴンは周りの他マツダ車と比べてもやっぱりカッコよかった

>>69新しい技術が何もないから売れない　それが現代だよ

>>69
おめでとう、見た目良くてもマツダブランドで無駄にでかくて燃費も良くないんじゃ売れないわな。
周りの人はかっこいいけどマツダじゃなあ、って感じ。地元ディーラーの対応もトヨタより悪いかな。

>>69
安いって200万切ってんの？プリウス見習えよ

プリウス200万きってなくね

プリウス大幅値上げ値上げしたし。

>>74
プリウスはリアがトーションビームのBセグメントベース。
ただバッテリーとモーターが載ってるから価格的にアテンザと競合するだけ。
アテンザはDセグだから走りでは勝負にならん。

>>タナベじゃなくても　TEINやRSRからも出てるよ

>>39
タナベじゃなくても　TEINやRSRからも出てるよ

>>74
プリウス217万〜
アテンザ210万〜

アテンザの方が安いけど？

昨日広島ローカルの番組で東モ特集やってたんだけど、清水和夫がタケリの開発者に「もしかしたらFRじゃないの？」と問う場面があった。
まあ反応はノーコメントだったけどw

FRにするくらいならシナリのクーペが出たらいいのにな

燃費を大して気にしない独身なんかには丁度いいと思うんだけどね
レガとかより若々しくて。
俺は子持ちだけど。

つーか、suvにそういう層は流れるのかな?

>>81
アップまだぁ？

>>82
まぁどっちにしろマツダ車は7年乗らないともったいない。俺も最低７年はアテスポ乗るつもり。

アテンザ200万前半なのかよ、ちょっとディーラー行ってくるわ

前期アテスポ25Z　5千キロの試乗車を180で購入。

>>44
クスッときたw

>>84
マツダであることと7年と何が関係があるのだろうか
3年で乗り換えても 何年も乗って乗り潰しても好きにすればいいと思うが

下取りが安いマツダ地獄だからだろ？

２２年の運転歴で初のマツダ。
意味無く長距離走りたくなる。
こりゃ確かにマツダ地獄に陥りそうだわｗ

>>88
マツダ車とトヨタ車で買い取り50は違うよ。マツダ車は乗り潰さないともったいないのは常識だろ。

アテンザに限らない話なのですが
基本的に10年ぐらいは乗りたいのですが、マツダで10年超の車両って他メーカーに較べて少ないように思いますが
あまり持たないんでしょうかねえ？
現在はンダのアヴァンシアってのに乗ってて16万キロ走行です。

持つよ
10年前は暗黒の時代だったから値段付かなくてスクラップにされちゃうのさ
初代アテンザ以降のは割と人気あるから長くみることになるぜ

>>81
デザイン的にはFRともいえるデザインだよね。
さすがにそれはないと思うが。
いくら4-2-1排気管を納めるためとはいえ、ボンネットが長すぎる。
CX-5ではそうでもないんだが、高さがあるので納められたんだろうか。
あれだけボンネットが長いと居住性に影響が出ると思う。
タケリが次期アテンザだとすれば、また長さが伸びて幅が広がる。
また日本で売りにくくなるような気がする。
ここまで肥大化するとアテンザとアクセラの間にもう１車種入れたくなるような感じだ。
大丈夫なんだろうか。

耐久性低いと言われるロータリー乗りだけど(rx8)、9年弱全くノントラブルだよ。
壊れたやつがマツダだからだって騒いでるだけだろ

ここでなぜRX-8が出てくるｗ
壊れやすいと騒がれてるのはエンジンじゃなくて内装の話では？
一昔前だとトヨタと違って樹脂部品が壊れやすいと評判だった。

>>91
下取り50低くても同じ車格なら元々トヨタより50以上安いしなぁ

もったいないと思うならトヨタ車買った方が幸せになれるな
同じ車に7年も乗りたくない
人生短いし

不況だから余裕のある方はガンガン乗り換えて経済に貢献してほしい。

>>97
んじゃそうすればいい。
一般的なことを言っただけであとは自由。俺は７年乗るつもりで買っただけだから。

確かに初代はどこ行ってもよく見かけるわ

>>99
また一般的とか言うのか
上でも常識と書いてたが...
何年乗ろうがそれぞれの好き好きだ
勝手に一般化するなよ

初めてマツダに乗った人が7年乗らなきゃいけないのかーってなったら買い換えサイクルが長くなって
マツダを苦しめることになるのに

マツダ地獄にはまってもらって
がんがんマツダ車を乗り換えてもらったらいいんだよ
マツダ地獄はマツダで下取りしたら値がつくんだから

たけりもステーションワゴン出るのかな？
今はアテゴンだがタケゴンが出るなら買い換えるぜ

タケゴンｗｗｗ

じゃあ俺シナゴン待つわ＾＾

>>101
かみつかれる理由がよくわからん。
普通に考えたらもったいないよねって話をしただけなのに、そう感じないなら好きにしろって言ってるだろ。
普通ってのは一般論だ。そんな短いスパンで車ころころ変える奴の方が少ないにきまってんだろ。
自分でマツダ地獄って言ってんじゃんw
何を熱くなってんのか知らんけど落ち着けよ。
何が何でもマツダマンセーしなきゃならん理由でもあんのか。
それこそ好き好きだろ。

｢マツダ車は７年乗らないともったいない｣
これが気に食わないんだろ
さらにその後は
｢一般的なことをいっただけ｣
これは何が一般的なのか？
７年乗ることが？トヨタとくらべて50万安いことが？乗り潰さないとムダってことが？
で極めつけに
｢おれは７年乗るつもりで買っただけ｣
結局自分の気持ちなだけじゃん！となる。

つっかかる方もつっかかる方だが発端になった書き方も悪いと思うぞ。

まあなんだ、みんな仲良く。

>>106
マツダ車はのり潰さないともったいないという認識は普通だと思ってたんだけど違うの？
俺の周りがおかしいのかな？そんなみんなコロコロ車変える金あることに驚き。

何がもったいないの?と聞かれたから答えただけで、あとは好きにすりゃいいって何度も言ってるよね。

不快にさせたなら謝るけど、世間から見たマツダのブランド力はトヨタ、ホンダに比べたらやっぱり劣るのは現実だよね。それでもアテスポカッコイイから乗ってるだけで。

>>107
普通に考えたらとか一般的にはとか常識とか
さも自分の考えがスタンダードだと思い切ってるから訂正されてるんだよ

自分の考えなんだから 思うでいいんだよ
無駄に偉そうに一般的にはとか使うな

いつまでやってんの？

今のアテンザは8年乗っているが、過去にマツダ車を2〜3年で手放した時は
MT車だったこともあり本当に二束三文だったな。

アテンザは買って一年半だが、早くも買い換えたいんだぜ

>>111
それはなぜ？

>>110
ところが最近はMTの下取りがいいんだな
車種によると思うんだが
GGの下取りはやたらよかった

GYのMTから現行アテゴン乗り換えたけど、Dとアッ○ルで下取り比較したらアッ○ルがヤケに乗り気で(既に買い手がついていたらしい)、少し迷う素振りしたらみるみる価格上がって言って笑ったよ

そういや昨日の洋画劇場の、
ニコラス刑事が主演の映画で、
アクセラが登場してたんだが、
エンブレムにボカシがかけられておりました。

マツダが猥褻だとでもいうのかね。

>>115
単にスポンサーの問題だろ
卑猥とかいったらトヨタ車出せない

映画作品にぼかしって著作権上問題ないのかな
隠すまでもあるまい

>>114
ネットで相場ちゃんと調べてから行ったの？

>>108
だから好きにしろよ。

>>109
ごめんね。もう俺は終わる

好きにしろって便利な言葉だな
全然かみ合ってないけど

>>120
しつけーなお前。
一般的って言ったのがそんな気にくわなかったなら謝るけどネットなり周りなり調べてから噛みつけよ。

>>112
バイクでサーキットを走るのが趣味なんだけど、いよいよ本格的に始めたくなったからトランポが必要なんだよね
別にアテンザに不満があるわけじゃない。でも、昔はスポーツカー好きだったけど、今はバイクが乗せられる車にしか興味が無くなっちゃった
アテンザは良い車だったよ。今の俺には上等過ぎるくらいだ

>>122
うーん、そういう趣味もいいねえ！

俺はピックアップトラックにATVを積んで、
旅先の林道を駆け抜けてみたいなんて考えたこともあった。
が、あきらめました。

一般的に俺のアテンザスポーツが一番かっこいいのは
お前らも認めざるを得ないだろ？

日本の林道には軽トラックが限界の寂しい現実

次はスポーツないって本当なんだろうか
すごく使い勝手いいんだけどなぁ
デザインと利便性が同居してる
A5SB、5尻GTと流行りな形だし継続したらいいな

しないったらしない

>115
オレも見てたがスポンサーのうち一社がスズキだったからだと思うよ。

>>125
だから林道の手前まで行ってそこからはATVなのよ。

自爆事故やって助けも来なかったら熊に喰われて死ぬなぁと思ってやめた。
食われながら死ぬのは一番嫌だ。
というのと、子供生まれてそんな時間が作れなくなった。
で、今はたまに会社に内緒で休日出勤にアテンザ乗って首都高走るのがささやかな楽しみであーる。

900円均一化で東京神奈川ループが実現するね
そこだけは良いと思う

タケリ出るまで我慢できなくて今日成約してきた。
カッコイイんだもん。

タケリと現アテンザ全然方向性違うと思うんだけど・・・

カッコイイという方向は同じ

うん。カッコイイよね。
単純にMAZDAのセダンが好き。

おーありがと。
単純にMAZDAのセダンが好き。

>>118
もちろん
9年落ちの車が90行くとは思わなかった
因みにD査定は35

俺の彼女は俺のアテダンを格好いいとは言わず、美人、美人という。
どうやら、メスだと思っているようだ。

「Mazda6 coupe coming?」
http://www.autoblog.com/2011/12/05/mazda6-coupe-coming/

http://toyota.jp/service/tradein/dc/top
今トヨタ車との比較で50万安くなるのって何の車だ？
ああさすがにハイブリットには負けるか

かっこいい、安い・・・
お前ら鏡に向かって何ブツブツ言ってんだ・・・大丈夫か？

>>137
分からなくは無いな。
以前洗車後にリアの水滴を拭いてる最中
女のケツを撫でてる感覚になったことがある。

変態共め


俺も以前、ファミリアのケツに惚れて購入を決めたことはあるがな。

このケツに惚れてしまったんです
http://i.imgur.com/Phf2E.jpg

ＣＩＴＲＯＥＮと比べても圧倒的にカッコイイとかもう何なの？

ワゴンでMT復活してくれたらスグにでも買うのに！！

http://citroen-c4.up.seesaa.net/image/08042907.jpg

ワゴン25EXを発注する直前なんだけど、メーカーオプションナビって使いやすい？

>>145
ハンドル操作でオーディオ楽チンだお！

>>126
シナリはもしかすると５ハッチじゃないかって言うデザインをしている。
コンセプトカーでこういうデザインをするって言うことは需要はあるって言うことだと思うよ。

>>146
ﾄﾝｸｽ
メーカーナビでいってみる！

まて、社外ナビにスイッチを対応させるのも手だぞ。メーカーナビは性能良くないのに高い

ちなみにアルコンって所が対応キットだしてたはず。ナビは高いものだし、もう少し考えて見てくれたら嬉しい

Dオプションでもハンドルのスイッチで操作できるけど・・・？

俺はメーカーナビにして後悔した

うーむ、やはりナビ性能はダメなのかあ
プリクラつけたいのがメインなので諦めるしかないか

タケリいいなぁって毎日見てたら見飽きてきた.....
俺の現行はこんだけ見ても飽きなかったのに
タケリ待とうと思ったけど現行にすることにしました

>>153
女子高生が喜びそうなOPだなぁ

>>145
俺が買った1年前はメーカーオプションナビは設定がなくて、ディーラーオプションナビだけだったんだが、
メーカーオプションのナビが出たの？

手元に2010年8月現在のアテンザのカタログがあるが
メーカーオプションもディーラーオプションもどちらも設定がある
Mオプションは「MAZDA G-BOOK ALPHA対応ボイスコントロールHDDナビ」
Dオプションはいろいろ5種類ほど

>>146や>>148や>>150は純正ナビって1種類しかないと思ってないか？

思ってましたｻ-ｾﾝw

>>157
セットオプションに含まれているから選ばざるを得ないのさ
あまりに使いにくいならドライビングパッケージを諦めてナビを選択する道を取るべきか・・・悩むなあ
地図が映ってればいいやと割り切るかな

俺はアテンザが初めてのナビ付き車でMオプションのナビ(GーBOOK対応のやつ)なんだけど、
やっぱりナビは便利だなぁと結構満足してる。

ここの反応見る限りそんなにしょぼいの？

新車から乗ってるなら気にならないと思うけど、中古車ならとたんに陳腐してくるやね。

MOPナビはコストパフォーマンスが悪いよね。
ナビの性能としては可もなく不可もなく…。
ただ、液晶は綺麗とは言えないので、その点を気にする人は注意。
そいや地デジ対応になったのかな？？

2008年モデルに乗ってる。
Mオプションのナビ使ってるけど、オーディオ関係の機能はDオプションの方が豊富だと思う。
それと、Dオプションのナビはメニューとか、全般的に画作りが地味に思う。

地図更新がいまどき3万円はひどいよ
2万円に抑えろよと

>>154
そりゃ見過ぎだwww

>>164
一度買ってるんだ、１万円以下でやるべきだろ。

ネットからダウンロードで更新させてくれ

スマホのナビなんて無料更新だろ・・

>>143
エロイな

>>143
よく貼られるこのたぐいの画像って何なの？
画像の加工がへたすぎて笑えるんだけどw

加工云々以前にまず構図が・・・

>>169
トイカメラみたいなスマホのカメラアプリで撮ってるだけじゃね？

>>145
社外ナビでもステアリングリモコン使えるよ。しかも性能良い

自分はこういうの撮れないけど
悪い写真じゃないと思うけどなあ

>>154
俺はまだ飽きない
BMWの本官シリーズよりずっといい
今度のマツダは信じてる

ちょっと写真かじると人の写真を批判したくなるんだよ
ほんとに上手い人は頼まれてもないのにむやみに評価なんてしないよ
そもそもそういうスレじゃないし。

先代アクセラから、このあいだアテゴンに乗り換えた俺
どっちもDオプナビ付けたが、アテンザはちょっと画面位置が下すぎて視線移動が大きすぎるな〜
先代アクセラはダッシュボードの上に（格納式で）あったからな、見やすい見やすい。まあ夏場は直射日光で熱暴走する訳だが

>>138
http://www.carview.co.jp/news/0/157912/
よく読んでないけどクーペ出してもどこに需要が…

もちろん海外

クーペきたぁぁああ！
海外のみ？
ふざけんなぁぁぁああ！

とならないことを期待。
フルラインナっプいいと思う。
エンジン二種類のみつーのは勘弁だな。

FMCは再来年かお

もしかするとそのクーペがシナリ市販バージョンだったりして。
まあどっちにしろ楽しみだな

でも2013年にFMCじゃ遅いよお…みんな忘れてしまうぞw

おいおいクーペってロングノーズ好きでシナリ好きな俺のど真ん中じゃねーか

クーペは日本じゃ売らないだろうな。
とてもペイできるものじゃない。
今やクーペは小金持ち向けのラグジュアリーしか無いし。

ハチロク？あれは体力が有る会社の客寄せパンダだろ。
「やっぱりトヨタは車文化を考えてる！」的アリバイ作り。

ワゴンもきたあー！！
即買い決定や

アテンザが来月フルモデルチェンジってガチなの？
ベストカーを読んだら来月にたけり？がアテンザになるようなこと書いてあったけども。

来年じゃなくて？

スポーツ・ワゴン・セダン・クーペでここにRX-9とNDが加わるのか
胸が熱くなるな

カペラC2以来ってことになるのか？

いやMX6とかあったか

来月はないだろ来月は

>>186
2012年1月って書いてあったからさ。
セダンとワゴンだけ出すみたいなこと書いてあったし。
やはりガセなのかな？

CX-5より早いってこたないだろｗ

>>191
だよなｗ
ベストカーだか、マイカーって雑誌の年表にアテンザが2012年フルモデルチェンジって書いてあったから気になった。

BC相変わらず飛ばしてるなーwwww
久しぶりに立ち読みしてこよー

>>193
買ってやれよー




わしゃ買わんけど

うーん、知識が全然ないしがんばってググったりしてみたのだが
いまアテスポ（GH5FW）でラルグスの車高調で最低地上高10cmぐらいにしてる
状態（コインパーキング面倒なので1cmぐらいあげたいけど）で
ホイールとタイヤがどうしたもんだが、調べれば調べるほどわけわからなく。
ノリ味はそんなに犠牲にしたくないので18インチでいいのだけど
7.5J-18+48　215/45（225？）
こんなのでいいのかな・・

再来年だとB4の新型も登場しそうだな

86は最初パッと売れて・・・それで終わりだろ。

外装は勿論だが、シート以外の内装もできるだけ雄のままで出してくれんかな
あのインパネは好み

>>185
来年末の間違いでしょ

次期アテンザは来年秋、レガシィはMC12年6月頃、FMC14年

もうマテンザ

もうしばらくマツダ

マツンダ

>>199
いや、雑誌だと12年1月だ。
どうせガセだろうけどな

1月にFMCならもうとっくに生産開始していて、客に売っていなければならない訳で

13年1月の間違いなのであろ

>>195
あんまツラを目指して無茶するとインナー擦るから定番サイズにしとけ

絶妙なバランスを崩すことなく市販車に入れられるかどうか・・・
http://response.jp/article/2011/12/08/166790.html

ついでにこっちも。国内メディアは専ら2012年デビューと書いてあるのにね。
http://response.jp/article/2011/12/07/166724.html

http://www.zcars.com.au/images/mazda6-coupe-and-convertible1.jpg
オープンモデルは出ないのかえ？

スバルの新型インプレッサと同じ方式でデビューするんだろ
来年の東京モーターショーでデビュー

えっ？

え？

ん？

むむっ?

こっ、これは。

むむっ！

ペロッ！、、、

とんっ！

25EXワゴンの色をミッドナイトブロンズマイカにするか、グラファイトマイカにするか未だに決まらんあーはっはっはっはっはｗｗｗ

そこでストーミーブルーマイカの出番ですよ。

>>218
どちらも濃いめの色だからね。
内装色はブラウンですか？あのシート色はカッコ良さそうですね。

実は次の車、あの革シートがあるのでワゴン25EXにするか、
スポーツ25Z 6MTにするか悩んでます。

DiginfoにTAKERIキタ
http://www.youtube.com/watch?v=Otx1XYuMFxE

た↓け↑り↓なんだな
俺的には、た↑け↓り↓

た↓け↑り↓ だったら英語発音だろｗ

た↓け↑り〃 なんじゃないかと

今日の午前中にアテスポ納車だぜ
ドキがむねむねして寝れんw

寝ろよ納車即ドライブ行きたいだろ

>>224
おめー！
もちろんうpだよな！

>>222-223
マツダは広島の会社だからな。広島弁だと「マ」にアクセントがくるから
Mazdaの表記もそんなに違和感がないのだと思う。広島人はタケリを
どう読むのかな？

お取り込み中すみません、カペラワゴンのスレッドはこちらでいいんでしょうか？

>>228
おやまあ、ご先祖様でいらっしゃいますか
スレがどこかは存じませんが、まあ一杯　っ旦~~

TAKERI、カッコイイんだけどグリルの大きさをもう少しどうにかしてほしいな。。。

グリルはもうちょっと変えてくる気がしてならない

お取り込み中すみません、カペラワゴンのスレッドはこちらでいいんでしょうか？

はぁ？

バブル期のマツダ車を語る 17
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280665633/
こことかどうでしょう

ってか先日久々にカペラカーゴ見たなあ
プレッシャーウエーブスーパーチャージャーの市販車ってあれだけだったんだろうか？

大学入って免許取ってすぐぐらいに、
親父が仕事用に買ってきたから、
乗り回すことができた俺は幸せ者。
カペラカーゴのケツも結構好きだった。
↓
http://www.youtube.com/watch?v=acfygyyJzoE
http://www.youtube.com/watch?v=I_DQpDrdd_Q

エクゼのアジャスタブルスタビリンクをようやく付けたんだけど
やっぱプラセボレベルだよな。
変わったと思えば変わったし、かわってネーと思えば変わってないｷｶﾞｽ。
ダウンサスで2センチ上がったスタビ先端を元に戻すだけだもん
これで4万はいいのか悪いのか。。

>>235
上
ボルボなんかよりかっこよく見えるな

アテンザ完売！

>>224
うｐ

>>226>>239
http://iup.2ch-library.com/i/i0499615-1323442331.png
こんなんで宜しいか

変なブログ見つけた・・・・・
http://aaaba.cocolog-nifty.com/blog/

>>240
うひょーーーーーかっけーーーー

>>240
やっぱりかっこいいなー！タケリも良いけどこのデザインがもう1年足らずで消えるのはもったいない・・・

>>238
嘘だろ...？

生産終了ていつかな？

>>244
2012年10月

>>245
なるほど
おれが買うときは中古やな
さらにMTとなると......(´Д｀)

来年納車確定ｋｔｋｒ

>>240
かっけー！うらやま

>>242>>243>>248
サンクス。
ディーラーからさっそく小一時間走らせて大きめの神社で車のお祓いしてもらったよ。

ナビは楽ナビLiteの最新モデルで、iPodからお気に入りのPV流しがらなのドライブ最高ですた。

>>241
こういうバカって普通にいるんだな。
ネットにのせるときのマナーってあると思うんだけど。

グラスルーフは嫌だなあ

>>241長時間駐車違反で取り締まってもらえば解決だろ

初代スポーツ23S海苔です。
次はスカイアテンザにしようと思ってたんだけど、
現行を安く買えるならそれもまたいいかなと思ってます。

で、セダン20Sと25EXどっちがいいかで迷ってます。
こういう乗り方でも2リッターだと不満でるかなぁ。
・週1回往復100km 高速＋流れのよい一般道を走る
・その他、首都圏(勾配少ない)の移動がほとんど
・高速道路では100km/h巡航、追い越しに乗っちゃったときはもうちょい増し。
・今乗っている2300のエンジンに燃費以外は不満はない

車格的に2.5の方がよいのはわかってるんだけど、予算と燃費を考えると悩むです。
アドバイスください。

>>241

と言うか、長期に亘って一日中監視してるってどんだけ暇な奴だよ。

ブログなんてリア充はしないよ

>>253
そういう乗り方・地域なら燃費にあまり差が出なと思うよ。
俺２５EXだけど、高速（バイパス）２・街乗り８（都会でもなくド田舎でもない、朝晩は多少渋滞あり地域）
で、エコドライブしなくてもリッター12キロは切らないから。
渋滞多い地域とかなら結構燃費に差が出るだろうけど。
あ、首都圏の移動ってのが、渋滞多いのかな・・・？？？

田舎だし飛ばさないけどリッター8かそこらだわ
普通に乗って12ってすげえな

田舎道ばかりで10キロ割るのは、チョイ乗りばかりでないなら
運転下手くそすぎか、どこか不調箇所を放置してるかだな

補助金が復活しそうだ。
それに間に合うようにTAKERIをだすんだ。
MAZDA君。

田舎で10キロ切ろうと思ったら、コンビニ・スーパーではエンジンかけっぱなし、
常に急加速・急発進を心がける・・・とかしないと無理じゃないか？？？

田舎の基準がずれてる気がする

俺のアテゴンは，街乗りリッター７kmそこそこ高速でも１1kmぐらいなんだがみなすごいのね

ネット上の報告見る限り10キロ前後が普通だね。20か25かはあまり関係ないようだ。
俺の場合は25EXで早稲田通りから環七、大原で渋滞して上馬から246と走ってるが
まだ8キロは割ったことがない。休日に高速で遠出すれば普通に15キロ超える。

>>262
俺もそんくらい。
信号グランプリでは、一速4500、二速4000まで引っ張ってから定速走行しとる。
高速はすいてたら100〜120が多いかな。追い越し車線が多い。
前車はV6の3リッターだったけど、燃費は同じだなあ。

25Z (MT)
通勤でちょい乗り&渋滞多少ありで常に前走車ある感じの通勤路 で8ぐらい。どこか異常あるのか、下手くそなのか…たまに不安になる

タケリが23とか泣けるな

この車は前の車に比べアンダーが感じ取りにくい
ヒアピンいっぱいいっぱい曲がるときなんか、ウエット路面のように接地感がない

>>265
通勤チョイ乗りばかりならそんなもんじゃないかな。

86,BRZが出るんでｽｺﾞｸきになってたけど
今日皆既月食をみるついでに首都高ドライブしたら
やっぱアテンザいいわーたのしいわーっておもった。

来年からこんな気軽に首都高も走れなくなるのかなぁ。

>>253今問題がないなら車検通してでも次のモデル待ったほうがいいって
　　　スカイアクティブ自体今はリコールでまくりで不評だけど
　　　再来年には完璧な状態に持っていけるよ

>>270
>スカイアクティブ自体今はリコールでまくりで不評だけど

何さくっとデマ書いてんだ

>>266
23？(´・ω・｀)？

>>265
MTで渋滞路が落ち込むのは仕方ない
ATみたいに空走のためにシフトアップしたりしないし、
クラッチ切って空走してるときはガソリン食うわけだし

アテンザの四駆乗りっていないの？

>>274
俺はアテゴン25S4WDだよ

タケリってフルスカイアクティブになるんだよね？
MTなくなるのかな(T-T)
タケリMTで乗りたかった...

つ【平行輸入】

正規輸入ってあんのかよ
あと並行な

↑
知ったか乙
平行も普通に使われるよ

車の個人輸入は、費用の面であまり現実的じゃないな
輸送はともかく適合通すのにかなり金がかかる

そこまでして乗る車でもない

平行だと意味が通らない気がするけど、通が使う用語なのかな？

2chで変換ミスに噛みつくほど野暮なことはない。
意味は通じるだろ。どうせ落書きなんだから。

話変わりますが......
皆さんAKB48では誰推しですか？

話変えすぎだ
おとなしくPLATZでも乗ってろ

そもそもを言うと海外生産でないから並行でも平行でもないけどね
だいたいプラス100万で全部できるらしいな
300万こえてきたら為替的に差がなくなるかも

スモールのLED 交換ってディーラーだといくらですか？

自分で変えれるよ

「美しすぎる車」と評価されたマツダのSHINARI　次期アテンザに採用決定か
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323610984/l50

最近の次期アテンザ登場噂
12年1月、春、秋、冬、13年以降
どないやねんｗ

>>287
みんからでは固いって多かったので安くすむならそれでもいいかなぁと。

>>283
俺はさっしーが最近気になってきたな
そっちは？

日本じゃ売れなかったね

マツダ本社社員に友人がいるけど、発売予定時期は
２０１３年春だってよ。

えー
来年出ると思ってほくほくしてたのに
BRZにしてしまおうか

ツダヲタ歴28年の俺様の経験によると、マツダの場合は
モデルチェンジ情報は最も遅い予想が正解である。

そっか
まいったな

>>295
アニキ・・・♥

>>283
ゆきりん好きっす。

マツダ在住だけど発売予定時期は
２０１５年春らしい

次期型は相当デカくなりそうだね
現行アコードぐらい

2012の６月にはアテンザは発売されると思うよ。
エネルギー回生のマツダ用Ncapは、６月から量産なので、
来年には先行ロットは納品されるはず、日ケミも在庫はもたないはずだから？

よく知らんが
6月からの量産で6月販売に間に合うの？

間に合わんだろに

先週ディーラーで聞いた話だと、
スカイアクティブ仕様のアテンザは今のところ2012年末に
発売する予定らしいけど、実際は遅れるんじゃないかなー
って営業さん言ってたわ。

多分、タケリがそれになるらしいけど、発売時期はまだ正式に
決まってないってのが正直なところなんじゃないかな。

>>300
何を基準に言ってるのか知らんが、全幅はアコードのがデカいが
全長はアテンザのがデカいぞ。

>>301
確か社長あたりも１２年に発売という話してなかったっけ？
キャパシターの量産開始が６月ならば欧州モデルなり国内モデルあたりが秋口（８月〜９月）には発売になるんだろう。

９〜１２月あたりに世界で順次発売となれば、欧州で売れてるモデルでもあるから
３月のジュネーブあたりで早くもタケリからより市販車に近づけたアテンザお披露目なんてあるかもな。

特別仕様モデル（ｒｙ）が発売されてから本気になっても十分

スカイアクティブ用のMTあるんでしょうか

ないとなるとMTセダンの選択肢がレガシィとギャランしかなくなるのでかなり悲しい状況に

>>309
世界のどこかで売る予定はあるが国内向けは微妙。

>>307
タケリの次はもうないでしょｗCX-5で言うところのミナギのポジションがタケリだからね
CX-5はコンセプトに比べていまいち野暮ったい形になってしまったけどアテンザはなるべくこのまま出てきてほしいなあ。
シナリクーペも期待してる。

スタッドレスに履き替えてきたお
タイヤのゴツゴツ感が無骨でかっこいいお
アテゴンかわいいおアテゴン

クーペはセダンワゴンハッチの一年後という情報もあるけどクーペ待つべきか

>>311
>307は三代目アテンザの試作車の事を言ってるんだと思うよ

初代はチープすぎる内装を改良
二代目は硬すぎる足回りを改良
これ売る前から分かってただろっていう改良してくるからMC待つほうがいいかも

2代目って確かに乗りだした時は硬めかなと思ったけど
だんだん慣れるのか特に何も思わなくなる

>>316
後ろに乗ると、やっぱり硬めの乗り味だなと思い出すよ。

>>315
改良と同時にやってくるのが、装備・オプション・車体色の廃止・変更とコストダウン

欲しかったものが消えると脱力して脱糞してしまう

お勧めのチェーンうぉおおおおおお！
25EX標準装備用でえええええええ！

なんで今日は書き込みがないの？

あっ、今だーっと出てきた・・・

鯖移転したからかな

手抜きだけど雄のAA出来たよー（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
　

　　　　　　　　　　 .-‐-┬土土ﾆ二二二二二二二ﾆ土土―ｰ; 、
　　　　　　　　　　ノ宀"￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣ﾞｺｌ
　　　　　　　　　/夕　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　弋ｌ..
　　　　＿_　　/lﾜ゛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍl 、 _＿
　　　（　　/リ’　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾍ┐ /コ　 )
　　　 ＾''弋ﾔ'下,,_　　　---　　　　−　　　ｰ　　ｰ　――ｰ　　　　　-:ｫﾊ冖l~~
　　　　_,,,,l!''　　￣ 　　''　−''￣''''''''''''''''''''''　　　　''''''''''＿　￣ﾞﾞ　　"´　　 ` 、、
　　　ｨ:ニ二上''　''　−''￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　￣￣￣ ￣￣"　￣フl!---‐〈ゝ
　　/’ゝ│　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　ヾ　　＼
　 ﾉjlっ..,,_　　　　ﾞ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　 _..-ｧ1│
　│六ｌ:<＾`ｰ-,,_　　ﾞ ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　_,,-イ"-ﾉ〉亅｛
　│ﾍ!工,,；彡ﾍニｰ-- >――――――┬-┬――――――< :ﾊ彡イ二彡‐''’　 !
　１　　　￣¬一'''' ﾞﾞ''lヽ　　　　　　　　／＼／＼　　　　　 　 丿./ﾞﾞ 　ﾞﾞ''''"´ 　　　　!
　│　　　　　　-　　　ﾞﾞlム.　　　　　　　＼＿_,／ 　　　　　　_/'丿　　　　　　　　　 │
　１　　　　　　　　　　　 ヾ辷a,,__　　　　　 ￣　　　　　__,,..ｨ:公'´　　　　　　　　__ 　│
　１　亡7=ｪ_..,,_　　　　　　　ﾞﾞﾞ''ﾚニ辷っ+-....-+ｮ辷ﾆi斗‐'"’　　　　　 _,,_ｙ:=/�`h;　|!
　|! ﾉ夕　　 ＾^''宀　　　　　　　　　　￣~~ﾞ宀ﾞﾞ￣´ 　　　　　　　　　　^"´ 　　　ﾞ弋l亅
　〈癶ｌ___− ､..＿__　　　.＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿.　　　　　　　　＿癶ｌ
　 ヽ　　＾ﾞ''¬‐ｲﾆ工,,／,,,,　ｭ:,,　　　　　　　　,,....　　......ｎ....ｨｭ　＼ｮll!〜工ﾆー＾　.,ﾉ゛
　　 ﾞ‐　――　　　￣ 　ﾞﾞﾞ`ｰｰ　　　　　　　　　　　　　　　'￣´　　　　　ヽ―――'´

グリルのフィン追加してくれ。

こんなもんでいかがでしょう
市販モデルでCX-5のグリルみたいにならないといいな

　　　　　　　　　　　 .-‐-┬土土ﾆ二二二二二二二ﾆ土土―ｰ; 、
　　　　　　　　　　ノ宀"￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣ﾞｺｌ
　　　　　　　　　/夕　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　弋ｌ..
　　　　＿_　　/lﾜ゛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍl 、 _＿
　　　（　　/リ’　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾍ┐ /コ　 )
　　　 ＾''弋ﾔ'下,,_　　　---　　　　−　　　ｰ　　ｰ　――ｰ　　　　　-:ｫﾊ冖l~~
　　　　_,,,,l!''　　￣ 　　''　−''￣''''''''''''''''''''''　　　　''''''''''＿　￣ﾞﾞ　　"´　　 ` 、、
　　　ｨ:ニ二上''　''　−''￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　￣￣￣ ￣￣"　￣フl!---‐〈ゝ
　　/’ゝ│　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　ヾ　　＼
　 ﾉjlっ..,,_　　　　ﾞ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　 _..-ｧ1│
　│六ｌ:<＾`ｰ-,,_　　ﾞ ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　_,,-イ"-ﾉ〉亅｛
　│ﾍ!工,,；彡ﾍニｰ-- >――――――┬-┬――――――< :ﾊ彡イ二彡‐''’　 !
　１　　　￣¬一'''' ﾞﾞ''lヽ:::::::::::::::::::::::::::::／＼／＼:::::::::::::::::::::::::丿./ﾞﾞ 　ﾞﾞ''''"´ 　　　　!
　│　　　　　　-　　　ﾞﾞlム::::::::::::::::::::::::::＼＿_,／:::::::::::::::::::::::::_/'丿　　　　　　　　　 │
　１　　　　　　　　　　　 ヾ辷a,,__::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::__,,..ｨ:公'´　　　　　　　　__ 　│
　１　亡7=ｪ_..,,_　　　　　　　ﾞﾞﾞ''ﾚニ辷っ+-::::::-+ｮ辷ﾆi斗‐'"’　　　　　 _,,_ｙ:=/�`h;　|!
　|! ﾉ夕　　 ＾^''宀　　　　　　　　　　￣~~ﾞ宀ﾞﾞ￣´ 　　　　　　　　　　^"´ 　　　ﾞ弋l亅
　〈癶ｌ___− ､..＿__　　　.＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿.　　　　　　　　＿癶ｌ
　 ヽ　　＾ﾞ''¬‐ｲﾆ工,,／,,,,　ｭ:,,　　　　　　　　,,....　　......ｎ....ｨｭ　＼ｮll!〜工ﾆー＾　.,ﾉ゛
　　 ﾞ‐　――　　　￣ 　ﾞﾞﾞ`ｰｰ　　　　　　　　　　　　　　　'￣´　　　　　ヽ―――'´

　　　　　　　　　　　 .-‐-┬土土ﾆ二二二二二二二ﾆ土土―ｰ; 、
　　　　　　　　　　ノ宀"￣∩＿∩　　　　　　　　　　　　　　￣ﾞｺｌ
　　　　　　　　　/夕　　／ ＼ ／＼　　　　　　　　　　　　　　　　　弋ｌ..
　　　　＿_　　/lﾜ゛　　|　 （ﾟ）=（ﾟ）　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍl 、 _＿
　　　（　　/リ’　　　　|　　●_●　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾍ┐ /コ　 )|　
　　　 ＾''弋ﾔ'下,,_　　　---　　　　−　　　ｰ　　ｰ　――ｰ　　　　　-:ｫﾊ冖l~~
　　　　_,,,,l!''　　￣ 　　''　−''￣''''''''''''''''''''''　　　　''''''''''＿　￣ﾞﾞ　　"´　　 ` 、、
　　　ｨ:ニ二上''　''　−''￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　￣￣￣ ￣￣"　￣フl!---‐〈ゝ
　　/’ゝ│　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　ヾ　　＼
　 ﾉjlっ..,,_　　　　ﾞ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　 _..-ｧ1│
　│六ｌ:<＾`ｰ-,,_　　ﾞ ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　_,,-イ"-ﾉ〉亅｛
　│ﾍ!工,,；彡ﾍニｰ-- >――――――┬-┬――――――< :ﾊ彡イ二彡‐''’　 !
　１　　　￣¬一'''' ﾞﾞ''lヽ:::::::::::::::::::::::::::::／＼／＼:::::::::::::::::::::::::丿./ﾞﾞ 　ﾞﾞ''''"´ 　　　　!
　│　　　　　　-　　　ﾞﾞlム::::::::::::::::::::::::::＼＿_,／:::::::::::::::::::::::::_/'丿　　　　　　　　　 │
　１　　　　　　　　　　　 ヾ辷a,,__::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::__,,..ｨ:公'´　　　　　　　　__ 　│
　１　亡7=ｪ_..,,_　　　　　　　ﾞﾞﾞ''ﾚニ辷っ+-::::::-+ｮ辷ﾆi斗‐'"’　　　　　 _,,_ｙ:=/�`h;　|!
　|! ﾉ夕　　 ＾^''宀　　　　　　　　　　￣~~ﾞ宀ﾞﾞ￣´ 　　　　　　　　　　^"´ 　　　ﾞ弋l亅
　〈癶ｌ___− ､..＿__　　　.＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿.　　　　　　　　＿癶ｌ
　 ヽ　　＾ﾞ''¬‐ｲﾆ工,,／,,,,　ｭ:,,　　　　　　　　,,....　　......ｎ....ｨｭ　＼ｮll!〜工ﾆー＾　.,ﾉ゛
　　 ﾞ‐　――　　　￣ 　ﾞﾞﾞ`ｰｰ　　　　　　　　　　　　　　　'￣´　　　　　ヽ―――'´

ＢＭの本官シリーズより余程いいな

SKYACTIV構想にはSKYACTIV MTってのも発表されてた気がするんだが
国内モデルには載らないのかね？

>>328
マツスピモデルに乗るといいね。
あとは今みたいに最上級グレードに搭載かねえ。

>>315
MC前初代アテゴンからMC前現行アテゴンに乗り換えたけど、初代の方が固かったぞ

>>329
マツスピでるのかな？今回出なかったし
来年FMCだとしてもかなり先だよな....
繋ぎに8買ってみるかな

>>331
出るとわかってれば金貯めて待ち構えるけど、
ディーゼルで頑張ってね感がぷんぷんするよね。
俺も８いきたいんだけど、嫁から見た目でアウト宣言されてる。
つなぎで買い換えなんてうらやましいな！

>>332
アテンザクーペが本当に出るなら可能性あるけど
円高のダメージおもいっきり受けたマツダにそんな体力あるのか心配

嫁は興味がなくて逆に解らないからってことで車と家電は一任されてる
そのかわり家とか家具は嫁に一任
マツスピアクセラも気になるけどあれってどうなんだろ？
8以上に見ないから

来年秋に車検なんだけど次期アテンザは間に合わないよね
現行のモデル末期は鬼値引きで買えるようになるだろうか・・・

>>333
走りはいいんだろうけど、車内がかなり狭くて、ドライブポジションがより一層ファミリーカーになるよ。
まあノーマルアクセラしか乗ったことないんで正確なことは言えないけどね。
次は小さい車にしてくれと言われて試乗しただけだが、
アクセラになると急に車が道具っぽく感じて、
個人的には買いたくならなかった。
いい車なんだけどね。
俺は来年初車検だからさらにあと２年乗って、クーペ出るか・マツスピでるか・おそらく結構出る初期不良が終息してるか、様子を見ます。
次に買う車は10年くらい乗りたいので。

シナリ＝マツスピアテンザなら言うことなしなんだけどなぁ

TAKERIとSHINARIの関係って
日産でいうと
TAKERI＝スカイラインセダン
SHINARI＝スカイラインクーペ
って感じか？

発注したものの来年納車なわけで悶々とした正月を迎えねばならぬ、
この待ち遠しさと楽しさよ。

>>336
本当にそう思うｗ

現行アテスポで彼女とドライブwww最高っすww

この間助手席に大きな人形載せて走ってるアテ見たんだけど、まさか>>340じゃないよな？

ああああああああああああ
自転車にアタックされて顔があああああああああああああああ

>>340
海岸でサイドミラーと手をつないで
らげっじルームで包まれて
最後はカモメマークにちゅーするのか

現行アテンザはなんで売れなかったんだろうな。初代よりずっとカッコイイのに。
まあ、オレも買ってないけど。

V6かターボがあれば状況は違ったかもね

かっこいいつうよりは美しいんだよね

先代=かっこいい
現行=美しい
TAKERI=エロい

>>344
他社の同クラスより、
ぱっと見のスペックが弱いからなぁ

アテンザスポーツ見たいな見た目セダン
だけど実はハッチバック見たいな車って他にあったんでしょうか？

マツダではカペラ5ドアハッチバックが最初、85年に発売された

アコードの急降下っぷりを考えれば、この程度で済んでるのはまだマシかも。

なんだかんだで、地方だとアラサーあたりが、「値段の割に」って理由で
選んでる気がする。

知名度の無さも一因だと思うよ
マークXみたいにチョイワル親父の心をくすぐるような臭いCM流せば新規層を取り込めたかもしれない

25EXをフル装備させても400万いかないのだから
年中バーゲンやってるようなもんだ
まあ、ブランド力がないからしかたない

>>351
カペラにあったんですね
セダンのスタイルとハッチバックの使い易さのいいとこ取りだしすごい好きです
他のメーカーにも採用して欲しいけどなぁ

アウディのA5SB、BMWの5尻GTとかもだよ
一応世界的には流行り

内装がしょぼいから金ある中年が買わないんだよ　若いやつ対象ならもっと安くするべき
おやじ対象ならもっと高級感出すべき　中途半端な立ち位置だから売れない
もっと高級感出して欧州や中国主力で頑張ればいい

そろそろカレンダーもらった人いる？
タケシとかのってた？

タケシww
載ってなかったぞ

>>342
ご愁傷様・・・

内装がしょぼいとかマツダになに期待してるんだか
アテンザ十分安いじゃん
これでもきつい若者にはアクセラあるし

次期アテンザはもう少し内装を良くして欲しい。
せめてopでも良いからインテリアパネルを選択出来るようにして欲しい。

内装に至っては社外パーツも少ないから自作しか出来ないのが不便。
特に不器用な俺は業者とかに依頼するしか無いので高くつく。
あとリアにもエアコン吹き出し口を設置して欲しい。

外装に関しては今のままでも良いから少し変えるだけでも十分なんだが…

スカイアクティブでマツダのイメージを進化させるんだから
これからの内装レベルはCX-5が標準になるんだろ

>>337
シナリ＝４ドアクーペ
スカイラインくーぺ＝２ドアクーペ

違うよね。

シナリはもう諦めた方がいいんじゃないの？

そんな内装ショボいか？
オヤジ好みのペラペラの木目より若者向けで良いと思うんだが。

アテンザの上にもう1車種あればみんな満足出来そう
内装よくてV6 3ﾘｯﾀｰと直4HVの二本立て 形はセダンのみでいいから

まぁ無理だろうけど

センティアか・・・

2リッターの装備をもう少し良くしてくれ
アベンシスと比べると・・・

欧州のＣＤセグメントと勝負というのだから、ライバルはパサート、アコード、
ボルボ、Ａ４、ｃクラス、３シリーズ。このあたりと内装を互角にしてほしい。
そうしないと欧州で売れないよ。

>>366
そう！アテンザスレで言うことでもないのかもしれないが、アテンザの上のクラスとしてシナリがくればいいなあ。

>>369
大丈夫今のままでも欧州では売れてる
むこうは内装あんまり拘らずに走りに重きを置く人多いし

もんだいはトヨタ的なやりかたに洗脳されてる日本で売るためには内装が重要だったりする

日本でDセグの車を買う層がどういう感じなのかって考えると
どうしてもアテンザとはズレが生じる気がする

価格考えれば妥当な内装かと。
少なくともホンダさんよりはいいと思う。

アベンシスはなあ
あれは久しぶりのがっかり君だったな
カローラだた

>>369
ってことは、今よりも100万位は車両価格が上がるが・・・OK?

>>375
上のクラスだからいいんじゃね？
クラウンクラスのマツダ車とか胸熱

そんなの出たら久しぶりに試乗なしで発売初日に契約してしまうわ
ただしMTの設定はお願いします
エンジン直4でも我慢するから

>>376
クラウンクラスなのに直4でもいいの？

>>377
いいよ内外装ちゃんとして走りはマツダ車然としてくれたら
クラハイも直4になる時代だし
俺みたいなのが買えばv6かターボのマツスピ出るかもしれないし
そしたら買い換えたらいい

まぁ株買っちゃうくらいツダオタだからねwww

アテンザより上のEセグメントクラスでシナリの市販版が出てきたらお金ためて絶対買うわｗ
エンジンや内装はそれなりに・・・くらいで良いかなｗ

>>378
オレもマツダ株持ってるけど下がりすぎて車買う気なくなるよ・・
技術が良くても円高でどうしようもない（泣）でもやっぱりマツダ車買っちゃうんだろうなー

株上がるかな

スカイアクティブが完成の暁は、豊田日産なぞあっという間に叩いてみせるわ

>>382
死亡フラグ立てるなw

アテンザのボディと脚周りのセッティング、エンジンのバランスどれも軽くBMWは上回っているというのに贅沢な奴らめｗ
今時、BMWごときでという気持ちはわからんでもないがの
NAで更にひとつ上に上げるには直６以上のエンジンと排気量を上げていかないとつらいトコだが
安易にエンジンのスケールアップをせずに解決したらひと皮向けたメーカーになれるな
経営は厳しいが今では国内の自動車メーカーの中では一番面白いメーカーになったわ

今更直6ねぇ

早くアテンザモデルチェンジしてほしい　ぐずぐずしていたらアコードハイブリッドも
出てくるし、ライバルに燃費で優位性なくなるぞ

>>384
このレスをBMWスレに貼って来てもいい？

>>380
だね。
俺も支援するつもりで買ったんだが、大損中。orz

さすがにBMWには敵わない
剛性が全然違うよ
それにBMW乗りにそんなこと言ってもFFってだけで相手にもしてもらえないと思う

20年以上BMWを乗り継いだ俺が保証しよう、剛性も負けてない。
FRじゃないことぐらいだろ、残念なのは。
維持費もかからないのも日本車の利点だな。

中国に買収されるんじゃないか、なんて話もあるしな

FR V6 V8 直6 ここら辺は車の嗜好家にとっては贅沢品で、あるならあったほうがいいものだろうな。
無駄だからこそ嗜好品になりうる。
デザイン効率性高性能をMAZDAには追及し続けて欲しい。
効率性高性能が今一歩。

なんにせよコスパでは世界最高メーカーな気がする

ｱﾃﾝｻﾞのルームランプのとこのスポットLEDって後付けできますか？
ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝだと思うけど、電球さえあれば点灯するかな？

本体値引いた上でオプションはタダみたいな売り方するとこマツダ以外ないもんな
それで利益でるとか どんだけ原価抑えてるんだって感心する

なんかマツダを、
ユニクロに例えるやつを見かけた気がするんだが、
個人的には無印良品的なメーカーだと思う。

品質はいいんだけどイメージが安物という意味ではユニクロ

>>394シフトノブあたりを照らすLEDのこと？後付けできるだろうけどカーナビつけてるとあまり目立たない

正直、マツダ社にはこの辺の車格(ミドルクラス)を突き詰めていって欲しいな。
クラウンと同格って･･･センティアの栄枯を思い出す。

ウチのアテゴンが駐車場で当て逃げされた…フロント左側をバックでやられたっぽい。
フェンダーも軽くゆがんじゃったので，修理代10万円コース…マジ凹む…orz

鯖移転してたのか。
書き込みができないと思ったら。

>>397
しかしお洒落な人ほどユニクロを
さらりと取り入れる。

それはユニクロかお洒落なんじゃなく
その人がお洒落なだけ
ようは着てる人間の問題

アウトドアウエアで言えばモンベル
カメラでいえばマミヤ
自転車でいえばGIANT
釣具でいえばプロックス

>>404
各ジャンルでマツダに対応するブランドを挙げてくれてるんだろうけど、
ただの一つも分からん・・・すまぬ。

>>404
プロックスはないわ
せめてテイルウォークだろう

GIANTはわかったよ台湾？だっけ？

>>363
ドアの枚数に拘るとか随分アホっぽいレスだなｗ

スカイラインクーペはセダンより上位の位置づけ
セダンとは共用パーツも少ない
廉価グレードの無いラグジュアリークーペ
SHINARI（アテンザクーペ？）もそうなるのか
っていう意味で>>337を書いたんだが…

>>404>>406

プロックスやテイルウォークは問屋のブランドで、OEM供給を受けて成り立っている
日本のメーカーでちゃんと自社工場をもっているのはダイワ、シマノを筆頭に、がまかつ、テンリュウ、ウエダ、ダイコー、オリムピックあたりだろう。
いいもん造るけどブランド化がイマイチで地味、製品は質実剛健、という意味ではダイコーだな


すごくどうでもいいな（´・ω・`）

あああ〜また雨かよ〜
早くコーティングしたいけど土日晴れの日がほとんど無い〜
納車後10日経つのに・・・

三重は晴れてるし競馬見てると全国どこも晴れてる様に見えるね

今乗ってる車がちょうど1年後に初車検なんだけど、それまでにスカイアテンザ出るかな…

>>412
俺お前

ユニクロはないわぁ・・。
デザインも色目も良くないし
型紙も悪いのか着心地も悪い。
ヒートテックと下着屋だわ。

>>414
凄いユニクロ通だねｗ

これからは雪降るけど雪降るとかなり汚れるから嫌だなぁ

スカイの発表までMATENZA

今日ブリヂストンのスタッドレスに履き替えてきた。11マソですた。

>>414
ユニクロっつったらシルキードライやろが!

>>417
お、ブリジストンのなに？

2008/4に買ったアテンザの車検来ちゃうから早くスカイアテンザだしてくれー

>>420
それは絶対間に合わないから車検受けろｗ

GHアテンザなら2011/4に初回車検受けてるやろ

ボケにマジレスかよw

サプライズで明日先行予約スカンザ出します。
納車は各100台順次一ヶ月以内と発表があったところで買わないだろ？

>>419
Revo02だよ〜
工賃はサービスしてもらった。
17インチはやっぱ高いね

ホリデーオートに鼓動デザインのアテンザ2ドアクーペ(もしくはRX-9)の予想図が載ってたけどかなりかっこよかった。
なんでCX-5みたいになっちゃうんだろうな・・・

タケリは新生5ポイントグリルの下のハの字グリルがイケナイ
シナリには無かったのに

納車までどうすればいいの？

カタログ見てましょう。

納車までマツダ

明日からshinari がマツダ本社のショールームに展示されるらしいよ

さすがにわざわざ見に行けんわw

【MAZDA】マツダスカイアクティブ 27【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324219034/

マツダも東京にショールーム作ってくれんかのう

広島に住んでてよかった！絶対見に行く。モーターショー行けなかったからね。

shinariは名古屋モーターショーに出展しないということか。

すでに量産？

コンセプトを量産するわけない

名古屋モーターショーのCMにshinari出てるぞ。

名古屋モーターショーはクリスマスに男同士で行くｗ寂しくなんか無いからな！

クリスマスに展示会に行くって時点でもう・・・ﾅﾝﾃﾞﾓﾅｲ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111219_499761.html
マツダ、i-DM運転コンテスト「JAPAN DRIVE Fest」決勝戦を開催

こういう場にタケリ持ってくるって事はほぼそのまま市販なんでしょうかね？
今の車4月に車検なんだよなあ、間に合わないだろうなあ
俺けっこうマツダ車好きなんだけど、いつもタイミング合わない

>>425
おれもRevo2だ
最新のRevoGZがサイズ的に設定がなくて、「ひとつ前のモデルですけどその分安いです」とのことだったな
アルミ込みで11万5000円ぐらいだったかな

俺17インチのGZアルミ付きで18万ぐらいだった
高い買い物だったわ

ナビ連動ETCって便利？

>>444
俺もGZアルミ選択で19万だった

BOSEと純正ナビ両方って選べないのがつらい
純正ナビ評判よくないけどおさまりは純正が１番だからなー
なんとかならないもんかな

プリクラッシュとか欲しかったから純正で結局オーダーしたどすえ

MTだからプリクラッシュは付かないんだけど
うーん後付け感溢れるナビはやっぱ微妙だから純正で買って
スピーカーは自分で換えるしかないか

純正ナビと坊主やけどな、次はナビなし、音響は適当でいいわ。
遠出なんかたまにしかしないからポータブルで充分。
音響で感動とかないわな、子供の好きな音楽聴かせて目的地に到着。
だので次の車ははもっと走りにこだわりたいという前期25Z乗りの三十路の意見。
忘年会で酔ってるからすみません。

>>449
楽ナビLiteの一番新しいやつだけど、別に後付け感はないけどなw
オプションのピアノブラックつけたからかもしれないけど。

一世代も二世代も遅れた純正付けるより
それより安い最新ナビ付けたほうが使い切れないぐらい機能満載してる

>>452
横からだけど、純正じゃないとバックビューモニター見れなかったりしない？

>>124
まあね！

>>453
俺はバックモニタも社外のにした。業者にうまくやってもらったから安くすんで違和感無し。

>>455
純正じゃなくてもそこまでできるんだ。ありがとう！

うちはそのままナビ一式をディーラーに持ち込んでやってもらった

点検と一緒にやってもらったから、工賃ほぼタダみたいなもんだった

プリクラッシュってどうですか　つける価値ありますか　アイサイトに負けてませんか

自分も気になるな。30キロ以下位でないとやってくれないんだっけ？
マツダのクルーズコントロールは他社に比べてどうなんだろう。アイサイトには負けてるだろうけど

>>459
＞マツダのクルーズコントロールは
アテンザについてるかは知らんけど最新のやつは
前車がブレーキ踏めば当然それにあわせて減速するけど
前車がまた離れればまた速度上げて付いていくんじゃなかったかな？

後期のフロントエアダムつけた人います？
つけようか迷ってるんだけど結構カッコ良くなります？

ワゴンだけどフロント付けたよ。
マッチングや品質はさすが純正だけど、目立ちたい人には大人しすぎて物足りないかな？

>>458
転載

・あくまでも補助装置、過信して事故しても責任取れんよ
・ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨはあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳では無いよ
・だから必ず最終判断は運転手さんだよ
・豪雨、濃霧、吹雪、強い西日など悪天候時は自動的にアイサイトによる機能すべてが使えなくなるよ
・ガラスにガラコ塗ってもダメ（油膜がカメラ認識に影響）
・ルームミラーもワイド変更もダメ（純正のルームミラーと同じ幅の広角ミラーならつけても大丈夫らしい）
・カメラ依存なので、カメラに触れたらおしまいだよ
・ダッシュボードの上に物があると、映り込みでアイサイトが誤作動の可能性があるよ
・レーダーはセパーレート型推奨、ミラータイプは電磁波の問題でNG、一体型は本体が映り込むからNG
→ピラーの真横一番前にセパーレート型GPSユニットを置くくらいならOK。

>>462なるほど
目立ちたい訳ではないけどフロント下のまるっこさが微妙な気がしてアゴつけて迫力をつけようかと

2Lと2.5Lで明らかに見て分かるインテリアパネルをケチったのがいけなかった
あれでは2Lのグレード選ぶ人がいなくなってしまう。

みなさんエアコンフィルターを交換していますか？
ぼくはアテンザを買ってから4年近く一回も交換していませんでした。
流石にエアコンの風が臭くなってきたので、今日ディーラーに発注しました。

１年に１度交換してるよ。

>>466
俺は1年目ではずしたらあまりの汚さに驚愕したぜ。5千Kmしか走ってねーのによ。
走る地域とかによって違うだろうけど、4年目のフィルターをDに見せてもらってごらん。
毎年交換したくなるぜ。

会社でアテゴン乗りがひとり居て、mzカスタムのエアロ付けたりして、なかなかかっこいいな〜と思ってたら、突然アイラインまで付けちゃってやんの。
あれは無いわ、貧乏臭さ全開。
アテンザ可哀想。

俺も貧乏人だけどアイラインはないわー



ないわー

デフォルトが一番いいよ
やればやるだけ糞

ワゴン25S オプション諸々で総額375万の見積もり。
下取りはLY 23T後期、3年落ち走行6万キロ。

これで持ち出しは195万と言われた。
ミニバンでないとダメな家庭事情ではないし、買い替えたくなっちまってる…。

まー、嫁に相談だけどね。

>>472
あり得ない位お得ではないか！
すぐに契約しなさい。

>>473
嫁の牙城は崩せず…orz
しかしまだ諦めないッ！

年末年始の長期休業期間をはさんじゃうと納車まで時間かかりすぎて辛抱たまらんわ〜ｗｗ
きみらのアテンザ貸したってｗ

それは一大事だな、わかった。
今アフリカに置いてあるから取りにきてよ

悪いな
俺のアテンザ一人乗りなんだ

やっぱりダメだった〜・・・。

LYに不満があるわけでもないので、今回は見送ろう・・・。

その程度の思いでアテンザに乗ろうとすんじゃねぃバーロゥ

>>478
諦めたら、そこで試合終了ですよ？

>>478
嫁さんにも考えがあるんだろな。まぁ、残念だが諦めましょう。

急転直下、GOが出ますた。
俺の話を聞き流していて、下取り込みで375万と思っていやがった。。。。

で、いくつか聞いていいですか？

・トルクフルなLY 23Tからアテンザの2.5Lに乗り換えると相当パワー感変わるはずですが、どんなもんですかね？
車重も300kgくらいは軽くなるから、ドン臭いと感じることはないと思いますが。

・アルパのナビって使用感はどうですか？Boseサウンド対応がアルパのようなのですが、アルパの製品は使ったことがありません。
(bluetoothのAVプロファイルが非対応なのが気に入らないですが)

・25Sと25EXだったら、どちらがよりオススメでしょうか？

よろしくお願いします。。

>>482
アルパイン普通に使えるよとりあえず純正よりは

ターボはトルクが太いからパンチはなくなるとおもうけどMPVよりは軽快に走れると思う
けどそこは絶対試乗して自分で確認を

見積りとってるのにグレードかえれるの？EXでその値段なら素直にEXでいいとは思う

ミニバンから替えさせてくれるなんていい嫁じゃねえか大事にしろよ

>>472>>482
＞LY 23T後期、3年落ち走行6万キロ。
これで１８０万も下取りしてくれんのか！すげえなびっくりだわ
と思ったら値引き分もはいってるのね
でもお得だな

２３Ｔもいい車なんだけどねえ

俺はＭＰＳアクセラからの乗り換えだけど、パワー感は全く違うＭＰＳの加速するとぐぐっとシートに押し付けられるような
感覚はない。まあエンジンがほぼ近いものだけという共通点だけなんだが
パワフルさは全く感じなくなる。あくまで変態車との比較だけどなｗ
ただし、立ち上がりがもっさりしてるけど過不足ない加速感で、高速合流もストレスは感じないよ

アルパインは基本ナビ機能が不評でその分に関してはお勧めできない。もう慣れたけどπに比べれば使いづらい。サウンドは悪くないと思う。
その他の機能は知らん

みなさんありがとう。

一度試乗してからどうするか決めます。
ナビはアルパはイマイチって人が多いですね。
あとやっぱりbluetoothのAVプロファイルはないと嫌なので、サンヨーかパイオニアにすると思います。

EXのブラウン内装が良い感じに見えるんだけど、18インチアルミが設定されてないのが残念。
ローターも大径化するだけにね。なもんで、Sと悩みます。

コーティングはMGが効果？？？なので、外で頼もうかな。

だらだら書いてすいません。
買う直前までの、あれこれ悩む期間が一番楽しいよね。w

>>486
コーティングは多少高くなってもガラスコーティングを外部で施工して
もらったほうがいいと思う
メンテナンスもいい奴やればほとんどしなくてもいい
するならガソリンスタンド以外でねｗ

洗車したてなのにこすったぜorz

>>472
「持ち出しは195万」ってどういうこと？
頭金のこと？

よく嫁、下取り180ってことだろ。
はあ？今時180でポンコツ引き取るのか
ある意味すごいな、買い時じゃね？

MPV23Tに１９５マンの札束持って行くと
３７５万のアテンザくれるって行ってる

アルパインナビなかなかいいと思うよ
映像も綺麗だし
ただBOSEにものすごく期待はしないほうがいい
AVプロファイルていうのがよく分からないけどbluetoothでハンズフリーと曲名とったりはできる

>>487
サンクス。
業者調べてみます。

>>490
アテンザはモデル末期だし、時期的なものもあっていくらでも値引けるんでしょう。

>>492
現車LYもBOSEだし、もともとBOSEの音が好きなので大丈夫です。
あと、AVプロファイル対応してないとiPhoneをBluetoothで接続して音楽再生できないのが、
個人的に大きなマイナスポイントです・・・。

それにしても、マツダ地獄に片足突っ込んじゃってますな。あはは〜。

身重な奥さんがいる身としては、アテンザからMPVに乗り替えたいところだけど。
スーパーリラックスシートが良さそう。

>>494
うちの奥さん、破水した日に自分でアテンザ駆って病院行って当日に産んだぞ。
女は強い。乗り換えたいなら好きにしたらいいんだけど、個人的な意見としては
あんまり奥さんに甘くし過ぎると将来困ると思うよ〜。
あなたの給料でポンと洋服や鞄を衝動買われちゃうぞ。

俺は子供のために(貧乏たけど)むりやり専業主婦やらせて、かつ財布は自分で握ってるのでこんな考えなだけ。
ボーナス出たときに小遣いやってる。 保守的な考えかな。
まあなんだ、アテンザ好きなら乗っててよって話。

性なる夜にうちの奥さんは熱だして倒れてます。
サンタさん、女房の熱を下げてやってください。
なんてお願いしません、新しいアテンザにハイパワーバージョンください。
もう熱さがったっぽいんで。

>>494
お子さんできたら、ミニバンのほうが何かと便利だと思うよ。

今アテンザのエンジンかけたらメリークリスマス言われた。


ナビのおばさん声で

パナソニックだけど　メリークリスマス今日は・・・　といわれたよ

パナナビって3月の東日本震災時に緊急速報として勝手にテレビに切り替わったのには驚かされた。
ただそれだけだが…

そんなことも有馬治雄

おい、中の人から聞いたんだが次期アテンザはセダンとワゴンの二種類しか無いらしいぞ
開発当初は現行・先代同様3ボディタイプ揃える予定だったけど赤字のせいで開発費絞られて5ハッチがお蔵入りしたんだと
あとデザインはまんまタケリだって、4-2-1排気管のせいで（お陰で？）やたらとロングノーズになってしまうんだと

>>501
中の人ってどの程度の中の人なの？
まさかDとか言ってくれるなよ
アテクーでないなら8買っちゃいたい

ロングノーズ大好きな俺得じゃん
最高

クーペ出て欲しいが...

クーペかスポーツは出るんじゃね？
日本導入は解らないけど

Dでワゴン25Sを試乗してきますた。
軽快なハンドリングは気持ちよかったのですが、LY 23Tを超えるものを感じることが出来ませんでした。
ということで、乗り換えは見送りました。
現車が23Sだったら、またはハイパワーバージョンのアテンザがあればまた違ったかも。

5ドアハッチでないの？？
かっこよくて好きなんだけどなー

なんだ結局乗り変えないのね・・・。
まあＭＰＶもいい車だと思うよ、アテンザの次ぐらいにｗ

デラさんも見積もり頑張ったと思うから残念に思ってると思うから
試乗してから見積もり取った方がお互いのために良いかもね・・・

>>502
車体試作
クーペなんて話は出なかったな
まぁボディタイプ減らす位だから無理そうだが

セダンだけでもいいから、早く出してぇぇぇ。おれのチェイサーちゃんが息をしてないの。

>>501
5ドアは無いということ?
MTが出たら買いたい。

ユーノス500を維持するのも疲れてきた。乗り換えたい。
本当は500と二台体制にしたい。

むしろワゴンとセダンじゃなくてワゴンとスポーツ(5ドア)のラインナップでいいのに。そのくらいアテンザの5ドアハッチ好きだった・・・

>>511
最大の市場（米中）じゃセダンの方が受けがいいからしょうがないよ

>>495
いいじゃないか
俺の嫁さんは今頃神様とよろしくやってるよ
助手席乗っけたのは両手で数えるほど
信じられるか？
神様なんていやしないと思ったけどそれでも天国にいったと思いたんだ
かみさん、大事にしなよ
俺は残し形見の子供達とメリークリスマスだ

>>510
いい車乗ってるね。

>>513
神なんていないからな
ただの運だ。
形見があるだけでも幸せだぞ。
メリークリスマス

>>512
次期MAZDA3は北米仕様もEU/日本仕様と統合されるんだっけ？
現行みたいに別なら関係ないだろうし

>>513
おいこら


切ねぇ・・・

ロングノーズの分運転しづらかったり、室内空間が狭くなるから俺はやだな

>>513
495だけど、すまん、不謹慎な書き込みだった。

>513 今年のベストカキコミに認定しよう。

>>518
デザインのためにロングノーズにする場合は狭くなるけど
今回の理由なら室内は変わらず車自体が長くなるだけな気はする

雪にコーナーセンサー反応して、走行中うるさい。
走行中にピー音出されるとびびるわ…

>>521それで見た目のバランスのために横幅も広くなるってことかな。
これで横幅1800mmに抑えたりしたら、今のスカイラインセダンみたいになっちゃう。
まだまだあと一年以上先だろねー。
来年三月にcx-5発表だから次はプレマシのマイナーチェンジして、
うだうだしてる間に2013年ですよ。
まずはCX-5 でスカイD試乗して、コンピューターチューニングするところ現れるか静観。

自分語りの不幸話ウゼー

そうやって人を嗤えば自分が強くなった気がするか

タケリ君、GH初期型糊の5年目車検に間に合うかね。

>516
仕様は国ごとに決まりが有るから統合されることはないよ

みてくれは同じだけど

米は頑丈とかEuroは錆びにくい材料とか

アメリカで生産しなくなるらしいからボディサイズは同じになるかもね

鋼板は同じだよ
錆びるところには防錆剤塗るとかするよ
衝突規制が厳しいところには棒とかエアバッグを足したりするよ
でも共通化した方が安いことも多いからだいたい同じに作るよ

>>528
ドアの鉄棒も今は日本仕様でも入っているしな。
本来は「右折は赤信号でも可」というアメリカのローカルルールで
で側突が多すぎるための対策だったんだが。

>>529
それローカルルールじゃなくて世界標準じゃない？

昔は入ってなかった。ってことじゃね

厳密に言えば1990年頃までの国内仕様車はサイドインパクトビームやエアバッグハイマウントストップランプが設定されておらず輸出仕様の同車種とは区別されておりました。

当時の日本は基準が甘い上コストを抑える為に付ける必要も無かったからです。海外仕様と同等の安全性能へと移り変わったのは90年代後半以降からです。

あのころは景気良くて死亡事故多かったから社会問題になってたよね

>>533
バブル期の車はエンジンだけが強力でボディはプアでしたから一度事故を起こせば即死とかが多かったですね。
中にはピラーレスハードトップという中間柱が無い車種が人気でしたがカーブでボディがヨレているのがはっきりと分かる車もありました。

ただあの時期は安全性は低くても内装や装備シートも分厚く豪華でしたが…

高速を走るとき
「左車線」が空いてたら
必ず「左車線」を走行して下さいね！

「真ん中」の車線をトロトロ走ると
渋滞および事故の原因になります。

もうすぐ雪の　ハイウェイ

>>513
（´；ω；`）

>>536
輝いた　季節は

>>534だからニュースで全壊している車は90年代のばかりなのか

バブル期の車は、まだコストダウン激しくなかったから
未だに走ってる台数も多かったり

>>528
は？鋼板は部位によるが国内外で使い分けてるぞ

アテゴン25Sだけど、アッシュトレイ上のデッドスペースに設置できるいいグッズない？
オートバックスとか行っても時計くらいしか見当たらない。。

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/224621_221505734530293_127009813979886_1022549_6114860_n.jpg

>>543
エイトみたいに観音開きか

>>541
危険部位って最近聞かんくなったよな

>>542
おれもそれ知りたい

>>543
シグネイチャーラインを中途半端にライトに食い込ませてるCX-5なんかと違ってこっちの方がすっきりしてて好きだ。
アテンザクーペがこんな感じになってくれたら絶対買うな〜
どっちかというとシナリ市販版か。とにかくかっこいいわ・・・

>>543
これベストカー作の糞画像

>>542
アテカープラで更にカッコヨクなれる

>>548
糞って言うほどじゃないだろ
むしろよりシナリが現実的になってカッコええわ。
マツダさんこういうの作らんかなあ

やっぱりヘッドライト下のダクトはあった方がデザイン的にかっこいいなあ。
タケリやシナリのシルバーのヒゲだけだとでかいグリルが目立ちすぎる。

シナリはヌルッとしてるべき
穴はいらない

ヘッドライトが青いのはスカイアクティブだからか

>>552
目の前にヌルッとした穴があったらどうする？

そうなると捨てがたいよねぇ

この車って小さく見られないか？
最悪インプレッサ並み

眼科行った方がいいよ

アクセラと間違えてないか

>>556
小さく見られたことはないが、なんだマツダか〜とトヨタ乗りに鼻で笑われることならあるぞ。

アテンザスポーツと、アウディA5とで迷ってるんですが、どちらがおすすめですか？
個人的には、走りはアウディのほうがいい気がするのですが、
内装等の高級感はアテンザの方に軍配が上がると思います。

お前の目はフシアナか

アウンザ

エコカーじゃないんだ・・・
2000はそこそこ燃費が良いはずだが

>>560
内装の高級感でも正直A5だと思うが・・・
コストパフォーマンス（燃費含む）は断然アテンザ、エクステリアは好みで別れるって感じ

アテンザは一目惚れ買い専用車なんで、悩んでる人は買わないでね。

いえす！

2.5セダンに静音計画の風切り音防止モールを貼ってみたけどあんまり変わらんね。

なら売却だ

今日奇跡が起きた。
とある片側３車線道路の交差点で信号待ちの時…

左車線→ワゴン（ＧＨ系、紺、俺）
中車線→スポーツ（ＧＨ系、レッド）
右車線→セダン（ＧＨ系、シルバー）

これが全て先頭で信号待ち。牛丼マークのおひざ元なんだがこんな光景、オフ会じゃないと見れないぞ。
一般道でのたまたまの出来事。思わず隣のアテスポドライバーに会釈しちまったよ。

>>569
それはすごいなｗマイナー車ならではの喜びかもフィットで並んでも恥ずかしいだけで嬉しくないもんな

>>569
人生全ての運を使っちまったなｗ

>>569
まじで今後なにかあってもおかしくない
きをつけて

広島でもそうそうない風景だな

アテンザめったに走ってないから並んだりしたらなんか焦る

対向車で来ただけでも、おってなる

そして、通りすがりの自動車修理工場の軒先で40万で売られているのを見て、うっ；；となる

脚をかえようと思うんですがあまり乗り心地を買えずにいい脚ありますか？
初マツダなんですけどautoexe評判はいかがですか？

>>570　その通りなんだよな。白のプリウス三連星とかならなんぼでも見れるんだが

>>571 明日の年末ジャンボはすでにあきらめた方がよさそうだな。年末ジャンボ当ててアテスポの赤買う予定だったんだが。

>>572 やっぱりそう思う？俺もそう思って車に何か起こらんか心配していたんだが、セルフスタンドでガソリン吹きこぼして染みになる寸前程度で済んだみたいだ。これ以上何も起こらなければいいが。

アテンザ乗ってるヤルらわぁ
何歳？

　このスレ見てると・・・・・プッ・・

？

>>576
初代と間違ってないか？

>>579
23だよー

今、東北道でウインカーも出さずに車線変更しまくりながら爆走する
品川ナンバーの白アテダンと遭遇した
同じアテンザ乗りとして恥ずかしい…
アテンザは台数少ないんだし目立つ行為をすると
記憶に残りやすいからやめてほしい。みんな安全運転でいこうよ

>>583
それ多分俺だわw
ウインカーとか出すのめんどくてな
悪い悪いwww

爆走するのはいいがウィンカー出せよDQN 野郎め

>576
売られてるだけいいじゃないか。
中古車屋でアテンザをみたことが無い。

ウィンカーも出さず、高速度でそんな運転するのは爆走とはいわない
ただの暴走、くず野郎、とっとと免許返上しろってレベル
二度と車運転すんな

皆さん、あけおめことよろ。

そして…
昨年は愛車アテスポに良い想い出を貰った。

今年も一緒にいろんなところへ行こうね！！
ヨロシク(ﾟ▽ﾟ)/
と、アテスポに新年のご挨拶。

>>554
そりゃ挿入やわ

なぜか日本人受けしないよね。
俺は好きだよ。特にスポーツ

フルスカイアテンザ楽しみだけど、スカイアクティブスレに居る低脳ウンチが来るのは嫌だな。

朝から酒飲みまくってるけど、ドライブしたくなってきた
元旦くらい、飲酒運転しても許してくれるかなぁ

>>592
市原へgo！

アテンザそれ程マイナーではないよな。新型レガシィ、アコード、スカイラインよりはよっぽど見かけるよ。＠名古屋

>>594
そうか？
埼玉では
現行レガシィ＞現行アコード＞GHアテンザ＞現行スカイライン
って感じ。

うちのほうだと現行レガシィ>>>>現行スカイライン＝現行アテンザ>>>現行アコードだな

姫路だと　現行レガシィ＞＞＞現行スカイライン＞＞現行アテンザ≧イコール現行アコード

アコードは高過ぎてイラン。
上級グレードなんてインスパイアよりも高いし…

標準オプション考えたらそんなにぼったくりでもないんだけどな
オプションをあまりつけない人には高い

俺はアテンザを同装備で見積もりしたとき価格は同じくらいになったけど
そこからの鬼値引きでアテンザの方がかなり安くなった

東京西部だけど
アコードは終わってる感じだねｗ

一番よく見るのがいまだにCFとCLだもんな・・・・

都内だと現行レガ多いね。毎日数台は見るわ。
現行アテは日に1台見るか見ないか。現行アコは3日に1台見るか見ないか。

セダン自体が日本で厳しいよね
軽かミニバンしか売れない

選択肢が減るのは嫌だなぁ

>>600
アコードの後席の狭さは異常。
何であんなパッケージになったんだろうね。
ホンダらしくなくて驚きだよ。

購入当時、会社の人に排気量2.5あるといったら驚かれた
みな1〜1.5リッターサイズの車に見えたらしい
会社の未来はないな。社員みな馬鹿揃い

今時2.5Lの車に乗ってることに驚かれたんじゃないか

いずれにしても、会社の未来ないだろ

>>603
元々アコードはドライバーズカーで運転手と助手席が快適であることを第一にパッケージングした車だからなぁ
なんでも広々よりはいいと思うよ

>>607
2.5Lクラスで前席しか広くないって、どんだけアメリカンなんだ。
デミオじゃないんだぜ。1.3Lクラスではかえってフィットみたいな
妙に広いクルマを作るのにな。

>>608
開発は2名乗車を想定して
ボディサイズの拡大はスタイリングに全部振ったらしい
（現行アコードね）

しかしアメリカ経済が低迷してガッカリしたの巻って落ちが付いているｗ

>>607
それで全長が短いならいいんだが、そんなことはないわけで。
一般的な４ドアセダンとしてはあの狭さはまずいでしょ。
狭さを我慢してうれしいほどのスタイルでもないし。

>>609
そうなんだ。
タケリみたいなダイナミックスタイリングならば狭くてもそれに変わる魅力になるがあのスタイルで狭いって。
メリット無いね。

アコード後席狭いんだ
価格に驚いて調べもしなかった

後ろ狭い分 前席はすごいいい感じだよ？
俺は好きだかけどなぁ
MTあったらアコードにしてたかもしれん

>>610
ちなみに全長はアテンザ4735アコード4730で
室内長は同じ2015
だから完全にシートの位置の問題
均等に座れるようにしたか前を優先したかですね

そろそろスレチですかね
ごめんなさい

ISの後席も同じくらい狭いよね
まぁパッケージングの方針の違いだろね
アテンザは上手くまとめてきた感じ

でも売れてない。年輩者はいまだに「所詮マツダ」というイメージで見てるからなぁ。
ディーラーもイマイチだし。欧州で人気も、円高ユーロ安で今年も赤字だろうな・・・

>>616
時期アテンザは相当期待して待ちましょうｗ
フルスカイ＋更に新しい技術も入ってるみたいだし
現行でもデザイン最高
言うことないね

次期アテンザ、現行のMC前のデザインで出してくれたら最高なのになー
雄もカッコイイけど製品版は劣化するだろうし

アテンザ運転してると
レガシィ、インプレッサ、アクセラ、オデッセイ、アリスト、チェイサー、古いクラウン、古いセルシオ、
このあたりはすぐ何を対抗意識を燃やしてくるのかわからないがいちいち疲れる。
もちろん煽ってくるんじゃなくて、無意味抜いて前に出たり、

前の信号赤になって２車線信号まち先頭で止まるとき、レガシイとか、おかしいほどに停止線より後ろで止まる。
(斜めからアテンザ見たいんだろうね、でもこっちも誰が見せるか気持ちわりい！とわざとレガシイより斜め後ろで止まる。
当然、二台ともえらい停止線より後ろで止まり変な光景…、青になってもレガシイはなかなか進まない。
こっちも意地になって進まない。
さすがに後ろがあるんで、やっとレガシイすすむ、みたいな)。

こういうことがほんと多くて…。

>>619
どっちもどっちだなｗｗ

>>619
自意識過剰

午前４時９分、自意識過剰罪で連行する。

>>619
んー、ほんとにアテンザが好きなんだな

けど気にせず堂々としてればおk

>>619
お前の運転が下手なだけだろ。アテンザかわいそう

駐車場で前期、現行アテンザを見かけると隣に停めてしまう。
逆に駐車場へ戻ると自分の周りがマツダだらけに…

これも自意識過剰かな？

>>625
それは有りそうｗ

>>625
俺のはアテンザじゃないけど
結構ツダの周りにツダ集まること多いｗ
おれもその近くに止めたりするけどｗｗ

愛知県は豊田市を除くとかなりアテンザ見る
アテンザ＞レガシィ＞スカイライン＝アコード＝マーク×

まぁ車格別しないとプリウスが圧倒的だが

619です。
大事なこと言い忘れてましたが私のアテンザは痛車です。

>>628
いやマークXは絶対もっと見るぞ！

>>617
でもでかくなりすぎだと思う。
うちの
初代が　4675×1780×1430
２代目が　4735×1795×1430
タケリは　4850×1870×1430

このまま行くと長さと幅が100mmアップ。
アテンザとアクセラの間に１車種ほしくなっちゃうよ・・・。

タケリで気になっているのはフロントホイールハウス後端とドア前端の間が広いこと。
４−２−１排気管を納める都合なんだろうけど、長くなった理由はこの部分なのかも。
でかいのに広さが変わらないとなるとそれはそれで問題。
CX-5はそんな感じがないのでどうなんだろうか。

>>625
俺もそうだwww

アテンザも後席狭いけどな。

アコードは高いけど、スタイリングと内装は流石だと思う。

数が少ないから、見かけたらアテンザと同じでチョッカイしたくなるw

>>633
狭い広いってのか個人によって基準が違いすぎるからな・・・
俺はミドルセダンとしてはアテンザの後席は広い方だと思うよ

世の中ミニバン基準で語る奴が多いので
まあそいつらは狭いって言うだろうけどねｗｗ

アテンザの隣にわざととめる神経がわからんわ
きもい

アテンザスポーツに乗り換えた時いわれた事

なんて車？　5人
アクセラ？ 3人
セダン？ハッチバック？ 1人
ロータリーエンジン？

>>636
>なんて車？　5人
デミオは日本の方が多いですけど、
アクセラセダン、アテンザ全部は、欧米（米加独だけで偏ってます）
の方がよく見かけますね。

アテンザはメガドライブみたいな感じでしょうか、、、

アテンザって、芸能人に例えるとロンブーの金髪の方だよね。

アテンザスポーツに乗り換えた時いわれた事

なんて車？　2人
アクセラ？ 2人
ロータリーエンジン？　1人
ナイトスクープに出てたやつか？　1人

俺の場合

アテント？３５人

俺の場合　全員こんな感じ

どこの車？
え、マツダ？

なんて車？
え、アテンザ？

（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

次期型というかスカイアクティブ搭載する時はどんな車体構成になってるか楽しみ

>>628
確かによく見るな(愛知)。おれの朝の通勤途中(12分、田んぼが多い田舎道)でさえ、
自分のアテゴン(二代目)に加えて
・アテスポ(黒、二代目)
・アテスポ(赤、二代目)
・アテスポ(白、二代目)
・アテスポ(ランボニー、二代目)
・アテダン(白、二代目)
・アテゴン(グラファイ、二代目)
・アテゴン(青、初代)
・アテスポ(グレイ、初代)

これぐらいはすれ違ったり、前後なって目にする日々。
それにRX-8(青)、RX-8(シルバー、女性ドライバー)などが加わる。

休日なんてちょっと近場ドライブ、買い物でも初代、二代目問わず見まくりますね。
ただ初代セダン遭遇率は０に近いほど見ない。

次はセダンとワゴンのみかな。

>>644　広島のひと？

すれ違った車をそんなに覚えてるなんて・・・

俺の会社で噂にされてる視姦キモオタだ、許してやってくれ

現行25Zに乗ってます。
冬タイヤ用に、標準の18インチから、現行アテンザ用17インチにダウンしたところ、
とてもフィーリングがとても軽快になりました。
トレッドが柔らかいので、グニャグニャした感触はありますが、
ギャップのこなしや、交差点での曲がる感触が予想以上に軽快です。
これって、インチダウンの効果？それともスタッドレスの効果？

今はH17年式GY3W、80,000kmチョイで、次期モデルまで待とうかと思ってたんですが、
かなりサイズが大きくなりそうなので、現行モデルにしようかと思ってます。

もう25Sでハンコおそうかと思ってたんですが、試乗してみて予想外に20Sが良かったんで迷ってます。
通勤＆仕事で一ヶ月1,000〜1,500km、週末たまに4名乗車とかがあるんですが、やっぱ25Sの方がいいんでしょうか？

迷うくらいなら25にしときなよ。

>>650
気になるならレンタカーで一回借りて4人乗車してみれば？
値引後の価格差がそんな無いなら2.5Lでいいと思うが

>>649
どっちもでしょ
冬タイヤはできるだけ扁平率多めにしたほうが効きが良いです

駐車場でリアにキーか何かでひっかきキズつけられた＼(^o^)／
かわいいリアが台無しだぜ・・・

>>650
乗り比べたら圧倒的に2.5Lの方が楽だよ。特に高速。

>>650
高速なり、バイパスなり乗ってみた？
下道オンリーなら２０Sでも良いかと。

>>653
率が多いとはこれいかに

国産車で唯一外車とデザインでも勝負できる車。次期型出たらＢＭから乗り換え考えてます

>>650 俺25Sと20S試乗した結果20Sに決めたんだけど…
大人4人乗車で荷室に荷物満載状態で坂道は多少はきついわ。
メインは通勤なんで、普段はパワー不足を感じる事もないかな。
信号待ちからの発進時にもっさり感はあるけどね。

20S→25Sだとエコカー減税分等の差額を考えると20万以上になるんだけど
装備品の違いや走りの点で価格差程の違いを感じなかったのも事実。

家族持ちには20Ｓで十分だわ。（税金も安いしね）

＞大人4人乗車で荷室に荷物満載状態で坂道

この条件なら25でもきつい。はっきりいって大差ないわ20と25。
市街地は無論、高速でもほぼ変わらない。
ATのシフトタイミングとエンジン音の大小くらいじゃないかな体感できる差は。

アクセラ2Lでも遅く感じるのに重いアテンザが体感で変わらないわけ無いでしょ。

>>661 MC後の直噴2Lの出来がいいのは間違いない。
25との差は確実に縮まってるよ。一度アテの20と25乗り比べるとわかる。
気持ち的には660の方に共感できるね。全体的に余裕をもって走りたいってんなら25でもいいがな。
さっきも書いたが、価格差程の違いが実感できん。

現行のアテゴン２０SでHPの簡単見積するとどうしてもアレも欲しいコレも欲しい
でいろいろオプションつけちゃって２８０万近くなる。２５Sだともっと。
ナビは社外でつけるとしてやっぱり３００万オーバーか。

バイザー、マッドフラップ、専用フロアマットってえらく高いんだが必要？

>>663
ネット通販で半額くらいじゃよ

>>649確かに
俺も25Zで冬インチダウンしたら軽量ホイールにしたのもあったのか軽快な感じがとてもいいと思った
アテンザには17がいいのかなぁ

>>664
バイザー、フロアマットよく見るけど質は同等なのかな？
アウトドアよく行く俺はマッドフラップつけたほうが良さげだね。

今の愛車が現在１５万キロのディーゼル。
今年車検だから売ってアテンザに乗り換えるか、車検通してTAKERIまで
待つか嬉しい悩みだよ。

現行だとどれくらい見積もり３００万で値引き３０万くらいは堅いかな？

>>663 >>666
昨年アテゴン20Ｓ買ったが、見積もり313万程で下取り込みの総支払額260万。
つけたOPは

ＬＥＤ系：カーテシＬＥＤ，ラゲッジＬＥＤ、マップランプＬＥＤ、ルームランプＬＥＤ、ポジションランプＬＥＤ
視界系：スーパーキセノンビーム、スーパーブルービーム、
室内系：フロアマット（高い方）、ラゲッジマット
車外系：フロントエアロ、バイザー、ナンプレホルダー
ＡＶ系：ＭＯＰメモリーナビ、バックモニター
その他：ＥＴＣ車載器、ＭＧ-５コート、パックでメンテ30

ざっとこんなところ。下取り車は10年落ちのＲＦ系ステップ13万キロ

下取りが13万でOP,車両本体からの値引きが40万程だったかな。

んで、泥除けは個人的な感覚からしてカッコ悪くなるからつけなかった。

あ、あとユーティリティパッケージもつけてたわ

>>662
価格差っていっても、30万程度じゃないの？
俺は乗り比べて、装備等考慮して、この差額じゃ
２５にしないと損だなと感じて２５にした。
高速利用が多いってのも大きいが。

まあ感覚には個人差があるってことか。
俺はワゴン25Zに乗ってるが、車検代車でMC後ワゴン20S試乗車に3日乗って結構驚いた、というか
なんだ変わらないじゃんとガッカリしたんだわ。デミオだとばかり思い込んでた代車がアテだったのは
嬉しかったけどな。

>>666
車検何月？
今年のうちにある程度発表されると思うし下手したら年末に発売される可能性もあるし
慎重にね

もともと20の価格設定が高目で25が安めの設定なんだよな。
価格差は車両本体で15万か。それにエコカー減税分で7万程（アテゴンね）で合計22万の違い。

装備の違いが、大型スポイラー、17インチアルミ、DCS+TCS、パドルシフト

DSCとかは魅力的なんだが、峠とか攻めない限り街乗りではまず必要ないしね…
その他はどちらかというと必要ないようと感じたんだよね。
たかが22万の差だけどランニングコスト考えた場合、
17インチはタイヤ交換時かなり高いし、重量税も1.3万程割高（アテゴンの25Ｓは1.5ｔ超えてるんだよなぁ）
貧乏人にはたかが22万、されど22万なんだよ。22万上乗せ分を60回払いのローンに組み込んだら月最低でも5000円近くは支払い変わってくるしね。

DSC必要だよ。雨降ってる時に交差点のゼブラで滑ったもの。

MC前アテゴン25S乗りだけど、
当時オプションでルーフレールが着けられれば、
正直20Sでも良かったかも。
デザイン優先でこの車の購入決めたし、
当時のスレでベースグレードってどれ？って質問したら、
25Sだろうなってレスあって決めた。

まあルーフレール付けてなんやかんやで最初の見積もり300万ちょいの、
下取り無し、値引きのみで、
最終的に総支払額、250万ほどだったから、まあ不満はないけどなぁ。

でも20Sってそんなによくなってるんだな。
羨ましい。

>>671
車検7月なんだ。
もう10年超えてるから4月の税金も高くて5万6千円。
で、タイヤももうスリップサイン出てて交換したら7万円。

現行の２５EXの紺がとってもカッコイイので惹かれるが
新型アテゴンのワゴンの形状を見てから決めたほうが
いいかもと綱渡り状態でとりあえず様子見。

タケリのワゴン見たら今度はレガシィの新型が気になったりして。。。
たしか2014年モデルチェンジって話だよね。

消費税アップも考慮して計画した方がいい

エコカー補助金で相殺とかにならないかな、消費税。

>>672
DSCの有無はデカイよ。
俺はこいつに命救われた。ちょい大袈裟な言い方だけど。
こいつの効果は凄い。

>>672
峠攻めるなら逆にDSCなんていらんわ
変な制御されると余計危ない

まあアテンザで峠攻める気にならんけど

>>678 そうなんだＤＳＣってそんなに優れモノなんだね。
今まで付いてる車に乗ったことないから、無しでも特に不満はないんだが。
一度HIDつけるとハロゲンには戻れないなんてのと同じなのかな。
そう言われると25にしとけばよかったかな・・・

2.5は2.0に比べりゃ割合的にはお買い得だけど
200円と250円の買い物じゃなくて、差額で大型家電も買える額な訳だから
無理が入るなら買える範囲で買うのもいいと思う

>>672
峠攻める奴は、DSCとかオフしてる。

軽度の路面コンディションの悪化や、
軽い体調不良なんかの一般ドライバーにとっても、９割型影響が無い所で真価を発揮する。

普段ミスしない。って所で、起きたミスに対して大事

>>681
＞無しでも特に不満はないんだが

そりゃあ、そうさ。
ナビやバックモニターの様に日常的に使うものじゃなくて
いざって時に必要なもんだからね。
HIDとハロゲンの関係とはまた違うよ。

っていうか、２Lにも標準装備にすべきだと思うけどね。

DSCはOFFにしてても、エンジンかけ直すと自動的にON。
最初のころはエンジンかけてすぐにOFFにしてたけど
大雨のときにOFFにし忘れてたときにコイツに救われて以来
OFFにはしなくなったｗ

後期のメーターって2Lでもブラックアウトなの？

>>675
今回のインプレッサのFMCでじゅうらいのレガシィの需要をそちらにたくしたから
次のレガシィはさらに大きくなるって
あとフォレスターもインプXVだっけ？を大型かしてまかなってフォレスター自体はさらに大型化だって
ようは全部車格を一段上げるんだね

富士重の友達に聞いたから間違いないと思う
どの程度にするかは直前まで解らないらしいけど基本方針としては決定らしい

>>686
>ようは全部車格を一段上げるんだね
ホンダがやってきた失敗をスバルがするのか・・・

>>687
トヨタの要望と北米の需要らしいよ
レガシィはやっと普通のサイズになったというのが北米の評価らしい
実際日本ではたたかれたけど北米では現行売れてるしね

トヨタはスバルは日本のアウディになって欲しいみたいだよね
ようは高級路線？
スバルには荷が重すぎると思うけど

とは言ってもアウディにいちばん近い国内メーカーはスバルだし
AWDにボクサーにアイサイトと言った技術は武器になるよね。

マツダはロータリー、一時停止でスカイアクティブだけで大丈夫だろうか
スカイハイブリッドが早く欲しいところ

ダメならとっくに株主が見捨ててるよ。
そこまで甘くないからこそ、スカイアクティブに注力してる。

アレもコレもと欲張って、世界で勝負出来るほど今は楽観出来ない。
トヨタですら、社長自ら次のコンセプトを絞って公表してるくらい。

明確なコンセプトを打ち出さないと、何よりも技術者が死ぬ。
日本人の技術力が海外に通用しなくなった要因は、設計方針が明確で無い為、
良く言えば器用貧乏なんだけど、値段の割に低性能なものしか作れなかった。

車会社の社長はジョブズになれとは言わんが、本田宗一郎にならんといかんのよ。

>>5
かっこいいよな、、、

>>651 >>652 >>655 >>656 >> >>659 >>660

レスありがとうございます。
確かに高速の試乗をしてないので一度レンタカー借りた方がいいかもしれないですね。

OPですけど、
フロアマット、ナビ、ETC、ホイールロック、ナンバープレートホルダー、パックdeメンテ、MG-1コート、ラゲッジルームネット
バーグアラーム、ワーニングフラッシュ
くらいが共通で、20Sでリアスポイラーを付けたくらい。


下取りが33万、車両本体値引27万、オプション割引が7万。
（もうチョイ粘りたい）

で、税金差し引いても20Sと25Sで出てきた見積の差額が18万ほどしかない。

そう考えると25Sって割安ですね…
もうちょっと考えます。

遮音材とかも20Sは省かれてるよ

>>693
マジ？

なんかそんな話も聞いたことあるなあ

エンジンの静音化から始まり遮音材、内装、アンダーカバーなど
25よりも売れるであろう20であからさまな手抜きするから売れないんだよきっと

まったく関係ないと思うよ

中古の20Eを契約して再来週の納車が決まった。
ティアナから乗り換えるのだが、なんか気をつけた方がいい所ってある？

自分自身の健康じゃね。
あとはティアナでの事故かな。査定落ちるし

>>696
先代の頃から2リッター売れてないけど

非力な２０に２５の内装や遮音材入れたら
もっと燃費悪くて走らなくなるんじゃね？
ただでさえ重いのに。

まったく影響ないと思うよ

だったら２５いらないじゃん　２０でいいじゃん

>>699
承知したww
買ったからにはいじろうと思ったけど2リッターかつセダンはパーツが少なくて焦る
スポーツ用のパーツとかなんとかくっついたりはしないですかね？

車スレは、トヨタ以外はメーカーの下請け工作員だらけだからね。
25と20じゃ全然違うよ。メイン一人か乗りでデート車としてだけなら
20でいける。4人乗るなら25。メーカーの工作員に騙されるな。

＞マツダはロータリー、一時停止でスカイアクティブだけで大丈夫だろうか
＞スカイハイブリッドが早く欲しいところ

マツダにハイブリットはいらない。
スカイアクティブを更にブラッシュアップしていく方向がよい。

ハイブリッド来年出るけど

>>706
そういう事。ハイブリッドはトヨタ、本田。EVは日産三菱に任せて、
必要に応じて提携していくのが賢い。

マツダの規模の会社でいろいろ手を出したら、
どんだけ技術者に優秀なの集めても、中途半端なもんしか作れなくなる。

トヨタのシステム使うんなら
別に開発費も要らないしあってもいいんじゃないの
HVあると素人客増える

既存技術を更に煮詰めて(スカイアクティブ)、その上でHVを考える。
って流れじゃなかったっけ？
個人的にはHV第１号はアテンザ系譜であって欲しい。現実的じゃないけども。

>>710
Mazda初のHVはアクセラで出る事が決定してる。
世界規模での販売メインはMazda3だしね。

現在新車アテンザ納車待ちの人ってどんくらいいるんじゃろ

８人は居ると思うが

>>685
20Sは、ブラックアウトですよ。

20S値引きはどの位期待できる？

>>706
ハイブリッド要らないって、それじゃこれから先、存在出来ないだろ

スカイアクティブだって、最終的にはハイブリッド化が目的なんだし

>>715
ナビやらなんやらオプションつけて総支払額２３０万ぐらい。

フルスモークは必須だよな

>>717
安いねオーディオレスだったらかなり安いね
買い換えようかな

>>268　>>270
中山05R　08　ディーエスライダー　【推奨】　１着／８人　単２，１６０円　複４８０円
楽々上がり最速で叩いた上積みはあったんでしょうが、展開向いた面はありそうですね
上手くいくときはこんなものってところでしょうか。
先週のミヤビアミュレットとか良い配当をくれるロージズは神種牡馬

京都07R　04　サンライズブレッド　【特選】　３着／１人　複１９０円
前走マイナス１０キロなので今回プラス１８でも重くないような気はしたんですが、
冬場の休み明けのせいかなと思いつつ映像見ると直線手前替わってない感じかなぁ。
交わされた後は変わってるのかな。よく見えない。叩いてからは走れそうですね。

京都11R　10　サダムパテック　【推奨】　課題　５着／１人
引っかかってましたね。
真ん中の枠からなのに外出して折り合わそうとしてたのはよく分かりません。
直線もたれてたし苦しがってた感じがします。キセキ産駒らしくスプリンターなのかな・・・。

ハゲ散らかった男さんｽｺﾞｽ
私は当面回収率100％を目指したいところ

壮大に誤爆した
すみません

>>720
まあアテンザ発売当初のCMはサラブレッドだからな。
血統を受け継いだカペラは御者だっけ？

だから馬の話は全くのスレチでもないのかもと、
基本的にいつも優しい流れのアテンザスレで、
擁護してみるテスト。

>>716
＞ハイブリッド要らないって、それじゃこれから先、存在出来ないだろ
まぁ確かに客寄せは必要かもな。

今のマツダって、エンジン、ミッション、ボディの無駄を少しでも排除していく方向じゃない。
それって、効率の良いエンジン・ミッションを軽いボディに乗せるってことで、
燃費もそこそこ良くて、運転していて楽しい車になる方向と思っている。

HVは、燃費には貢献するだろうけど、運転していて楽しい車になるのか疑問。
俺としては、HVなんかに力入れずに、この路線を進化させて欲しいところ。

>>704
リヤスポ以外スポーツ用のパーツ付くかと

http://www.youtube.com/watch?v=OQucRs11TGg&feature=player_embedded#!
かっこいいな

>>716
スカイアクティブの目的がハイブリッド化だって？
なんか勘違いしてるんじゃないか？
スカイアクティブの目的は走る歓び」と「優れた環境・安全性能」の高次元での両立だよ
ハイブリッド化はただの手段に過ぎない

>>217
めちゃ安いな出来ればもう少し詳しくお願い、CX-5やめてアテンザにするかなー

573 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/01/02(月) 23:39:50.42 ID:NHeha+f90
アクセラはガキが好みそうなデザインで 
インテリアもしょぼいプラッチックだったけど 
インプは買って良かったな 
スバルの魂を感じる。 

インプは新型が残念なデザインだけどアクセラがガキっぽいのは同意ウルトラマンみたいな顔
ゴルフくらい大人っぽければな。。

車にあまり興味がなかった新社会人なんですが、
友人の誘いで東京モーターショーに行ってから
TAKERIさんに一目惚れ。
しかもどうやらそのデザインがアテンザいう車種の次期デザインに採用されるらしいと聞いてこのスレに迷い込みました
マツダやスバルのファンの方は僕みたいなにわか車ファンをあまり快く思われないかもしれませんが、
素人すら惹きつけるデザインだと思います。タケリシナリ

コアな車ファン、という勝手なイメージでスバルファンと一緒にしてしまいましたサーセン…

マツダ好きは車好きには違いないよな。

あとは、動力性能云々やブランドはどうでも良くて、デザインや値段で決めてる人も多いかな。

スバルも車好きが乗るんだけど、レガシィやインプの走りモデルのファン(のうちの一部の車オタク)が多くて、彼らの性質上ネットに露出しがちで、そこそこ台数多いから目立つ。
MSアクセラだってロータリーだって台数多ければマツダ選ぶのはキモオタ扱いになってたよな。

まあどんな車種でもキモオタはいるからなんとも言えないか。

>>730
若い人が車に興味を持ってくれるのは良いことだ。それを全面に押した86やBRZじゃなくタケリなのね(笑

選べって言われたらマツダかスバルかなぁ
規模が小さいのがいいなぁ、私は

自分もトヨタよりはスバルかなー？でも車種によるよね当然だけど

>>726
ハイブリットは次世代までの燃費規制を見据えた戦略。
２０２０年頃の規制は半端じゃないレベルだから。

MAZDAは，今の技術で燃費を改善をできるところまでやってハイブリッドをトヨタから
買ってきて入れるっていうのが当面の戦略だからな。

ハイブリッドは自社でも研究・開発してる。特許も結構あるみたい。

自社開発してたけど，トヨタから買うことにしたんじゃなかったか？
今後の話だから最終的にどうなるかわからんが。

このスレ脳内ドライバー紛れてる気がする…
一応教えといてやるけど、ハイブリッドのスペルはhybridだからな

自分がわかってたら別にいいじゃん、ハイブリットでもハイブリッドでも

トに近い音で発音することもあるけどね>d

takeriの価格予想どれくらいかな？
あのデザインで２００万円台なら凄いと
ある評論家が、話してたな。

>>727
オプション、フロアマット・アクリルバイザー・１０モデルパイオニアナビ・
スマートインETC・パックDEメンテ・延長保証で見積もりの値引きは２５万。
支払総額２５０万ぐらいでしたが、２３０万でどうかと。
せっかくの良スレが荒れるといけないので、値引きの話はこのくらいで。
自分的には、もっといけると思いますが・・

>>752
マジでかっこいいな！
マツダ車乗り継いできたかいがありました。

現行の雌を雄にした様な感じだな。

>>745
お前さんがカコいいよ(｀_´)ゞ

>>744
おお、サンクス
自分的にはナビはいらないからもっと安くすみそう
新技術の塊に乗れる楽しみを取るか、飽きないデザイン安定した性能と抜群のCPを取るか
あとはCX-5の価格が幾らになるかだなー

>>745
752に期待しちゃうぜｗ

>>743最高グレードは公称350万円の大幅値引きで300万円が限度じゃない

エンジンかけたままドアロックってできないの？
やろうとしたら、ピピッと鳴ってロック出来なかった。
１０分くらいでいいので、早朝出勤前の暖機運転がしたいんだが。
仕方なく、ぬるま湯をフロントウィンドウにかけて霜を落として、身支度を整えてから出発したら
走行中にオートワイパーが作動してまたフロントウィンドウが真っ白になって焦った。
以前乗ってた古い車の時は、エンジンかけて、予備鍵でドアロックしてた。
ちなみに、隣家もほぼ同じ時間帯に暖機運転してる。

ごめんなさい。

>>751
まずエンジンかけて外にでます。
その後物理キーを抜きます。
鍵をドアに挿します。そして回します。

>>751
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/atenza/partsreview/185/unit.aspx
こんなの使えばどう？

オーディオレスの4スピーカーなんだけど、ツィーターだけ付けたい。
BOSE用のツィーターを後付けでつけた人居ない？
後付感が無いからいいな〜と思ってるんだけど、大した効果ないかな？

>>755
GH前期だけど、配線来てるからすぐ付けれた

>756
接続とかは自分でやったの？
ツィーター有無で違いどう？
音場がどうしても下に有るのをもう少し上に持っていきたいんだけど。

>>751
なんだこれ、メガネかけてる奴がメガネ探してるようなボケなの？
言ってる意味がわからない・・・
そのまま自分で答え出してるじゃん

それとも違う方法を書けって言ってるのか？
予備キー使ってるなら、エンジンかけてウインドー全開にして
鍵を車内に残して外に出てからドアロックしてウインドー閉めればいいだけじゃん
ああアホらしい、釣りにマジで答えちまった

>>743
外観のデザインだけなら200台でできるんじゃない？
内装とかカメラ式のドアミラーとか飛び出すドアノブとかはCX-5みたいに普通の車になると思う。

そういえばなんかの雑誌にタケリベースのアテンザクーペの画像載ってたな

>>760
ホリデーオートかな。ヘッドライト周りは正直タケリよりかっこよかったｗ

>>750

上級クラスで３５０ぐらいですか？
個人的は、ワゴンが見たいですね。
今年の１０月説が濃厚でしょうか？

CX-5より次期アテンザ先に出せよといいたい

＞＞７５９

内装が地味だと外観とのギャップがかなりあるよね。
色だとやっぱり白　黒　シルバーの順位になるんでしょうか？

>>763
というかフルスカイアクティブ車種の第一弾がCX-5って事自体どうかと思う
不人気CX-7の後釜に社運を任せるなんて・・・

でもハイブリッド車種の第一弾が二代目ベリーサだったりしたらマツダの体を張ったギャグにむしろ感心するかもしれんｗ
そう考えるとCX-5もなんだか愛おしく感じる

タケリは現行アテンザ大きくなりそうだしスカイMSアクセラ出るならそっちが欲しい。現行MSはダサいし。

>>743
アテンザで出るならば今の価格帯とそう大きく変わらないと思うが。

>>767
とは言ってもアコードの例もあるしね

デザインは良くなっても今以上に幅が広くなっても使い難い。
3月発売のCX-5の全幅が1820mm、今のアテンザの全幅が1795mmとCX-5の方が大きくなってる。
アクセラの全幅1755mmでも田舎の駐車場では結構キツイのに、今以上大きくなると不便だな。

なんでcx-5とアテンザを比べるの？

>>770
スカイアクティブボディになるなら共通かなぁと思って・・・。

スカイアクティブボデイだからってホワイトボデイが同一になるわけじゃないっつーの

まぁ大きくはなるんだろうが

>>765
不人気って言ったって月産１万台位なんだけどねCX-7

>>758
外から窓閉める方法教えれ


ああアホらしい、釣りにマジで答えちまった

ヒント：運転席側の窓はオート

>>751
エンスタ使えよｗ

CX-5ってアテンザより幅あるのか

勝手にコンパクトSUVだと思ってた

>>773
日本でどれだけ売れているの？

二桁

>>778
オフィシャルウェブサイトからは消えてるな

あら、ほんとだ
CX-7 WEBのカーラインナップから消えちゃったね

日本での販売は終了しました。

>>773
欧米ではそれなりに売れているからね。
日本ではあの大きさは無理だ。マツダならなおさら。

>>777
次のアテンザもでかくなる。
さすがにこれ以上でかくなると国内無視しすぎでしょと言いたくなるよ。
何とかならないものか。

>>774
>>775
横からだが、カチッてやって手を引っ込めてロック完了までは分かった。
それ、その後ドア開けられるの？
無人の車が数日間アイドリングしっぱなしとか怖すぎるから試せんわ

当方広島だけど、マツダのチラシには「CX-7 あと13台あります！」って書いてあったｗ

助手席側の窓開けたままで実験すればいい

補助キー使えばいいんだよなあ

現状どこのメーカーも国内の要望なんて聞いてられないでしょう。

国内の要望聞いたところで売れないからな
マツダ地獄とか安かろう悪かろうのイメージがなくならない限り。

海外は余計なフィルターかかってないから要望飲めば売れる

安かろう悪かろうはある程度事実だな
良く言えば価格相応か

俺にとってアテンザが初マツダ車だったが、春に車検満了なので乗り換える
新車保証があるとはいえ、昔の外車じゃあるまいし2年に4度も入院ではかなわん
当たり外れの話だと思うし問題なく乗ってる人の方が多いんだろうが

そりゃ外れもいいところだろ・・・
どうやったらそんなに故障するんだ？

>>790
そりゃあ外れだったな
参考までにどんな故障？

CX-7が月産1万台ってどこの情報かね。
10年で世界の販売台数は6万2千台だけど。

http://www.cx-7.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
↑この車の後継車種がマツダの明日を担うフルスカイアクティブ第一弾だ！

タケリーーー！！
はやくきてくれーーーーー！！！！

>>757
音は値段以下だけど、
見た目の後付感が無いのと、取り付けの簡単さで妥協かな

>>791
>>792
答えがないってことは・・わかるよな？

ステマです

790ではないが、キーレス黒乳首は
運転席、助手席共に故障。
しかも新車保証切れた後すぐ。
時限爆弾かとｵﾓﾀ。まぁ好きだから乗り続けますが。

すげー欲しいけど幅が…
鎌倉葉山走れねえよ

アテンザは国産の中で欧州車とデザインでケンカできる数少ない車。
今はＢＭ乗りですが、次期型も期待通りならぜひ乗り換えしたい。プリウス系のくそ格好悪い車ばかりじゃ日本のセダンは終わりだよ

>>800
タケリ楽しみにしてたけど、この前新1シリ試乗したら欲しくなってしまった。
あの価格で道を走る機械としてのレベルが別次元すぎた。
デザインは最低だけどな。

>801
135i 買いたまえ。そしてアテンザもかいたまえ。

790だが、罵倒のためのネタだと思われてるようだね
まあ内容が内容だから仕方ない
一応説明しとくか

・たまにバックモニター（MOPナビ）が入らない。再現性低いため処置されず様子見。
・MRCCが故障。テンパータイヤ履くとこうなるとのこと（何もしてない）。ユニット交換。
・運転席ドア水漏れ。シール全交換。
・サングラスホルダー割れ。パーツ交換。
・運転席ドアのゴム？ボタン故障。ドアノブを交換。持病のようだがDのサービス担当者は初見とのこと。
・バックモニター完全に故障。ハーネス交換。

ＭＲＣＣって何？

Gooにアテンザ特集が載ってるよ

>>801
次の3尻はもっと完成度たかいみたいだぞ
タケリとどっちにするか本気で悩んでる

>>803
ゴムとか部品の亀裂とかはハズレ個体かなぁ。
バックモニターは付けてないから分からないけど。
私のはMC後すぐ購入したアテンザだけど、不調はまだないかな

コストパフォーマンス考えればアテンザかな。ＢＭは高過ぎるし故障が多いし。アテンザに乗り換えたい。国産でまともなデザインのセダンて、アテンザとＩＳ位だよね？なぜ売れないのか不思議。しっかり宣伝すればミニバン族や若者にも響くと思うが・・・

>>808
おぉ、同意見。
>>国産でまともなデザインのセダンて、アテンザとＩＳ位だよね？

> しっかり宣伝すればミニバン族や若者にも響くと思うが・・・

これは無理。

>803
サングラスも持ち病だな。
リアガラスが冬場にうるさく鳴るという持ち病も。

これだけ美しいセダンでも、どんなに宣伝してももう国内では売れないのかな？あとは燃費がよくなれば、値段も魅力的だし充分輸入車セダンと戦えそうだが・・・

セダン自体が日本じゃオワコンだからな

この車選ぶ人はハイセンスだと思うけど、国内セダンじゃトヨタ日産ホンダまでじゃないと奇人と思われるからな。
世間体考えてマツダ選ばないという人が多い。
車が好きで、ブランドどうでもよくて、もしくはマツダ好きで、パワーなくても良くて、という細かい網の目をかいくぐった者だけがたどり着く。
それがアテンザ。

>>814
私はデザインだけで買ったなぁw
パワー無いけど、まあいいかって

洗車後に斜め後ろから見ると本当に美しい

そう、トヨタがマークＸのデザインをもうちょっと頑張ってれば、このスレも必要なかった。

海外仕様には2.2ディーゼルあんのな

>>814
俺は外装のデザインだけで買った
正直内装のやすっぽさは悲しくなる
知り合いに車に興味はないけど結構頻繁に乗換える奴が何人かいて
みんなトヨタなんだよ
なんで？って聞いたらトヨタの値段の割に高そうな内装を知ったら他は買えないと
確かにトヨタの金をかけずに上手くまとめる才能はすごいと思う
そういう層が多いんじゃないか？
マツダは外のデザインに凝ったりエンジンに凝ったりで購入者が１番長時間見るであろう内装に力入れないから

インテリアでクルマ運転するわけじゃないからな。

MRCCはレーダークルーズ

次何に乗るかそろそろ決めようと思ってるが、とりあえずトヨタはないな
ワゴンがいいんだがレガシィはシートが小さいのが残念だ
あと見た目がどうにも

俺は逆にこのシンプルな内装がお気に入り。
青とオレンジの照明が派手な分いい。

80年代のアメ車にずっと乗ってきたから内装なんてこれでも豪華に思える。

>>803
MOPのどこのナビだろう？
うちが出入りしてる会社で使ってるトラック（いすゞ）のデラOPナビが
偶にバックモニターが点かないとかで
ディーラーだかナビメーカーの技術者が治しに来てたけど
後から聞いたらコンデンサーだかなんだかを追加してったらしい。

多分車側というよりナビ側の問題のような希ガス。
とはいえメーカーOPだとしたらメーカー側の設計or選定問題だから
文句も言いたくはなるか・・・

知り合いのアテンザ乗せて貰ったが内装も全然悪くないけどな。我が3シリーズと五十歩百歩。乗り出し500万オーバーでこの程度かよって逆に悲しくなったよ（笑） 今も型もカッコイイし次期型が期待通りなら買う。まともなセダンを作り続けるマツダには頑張ってほしい。

常識的に考えて１８７０で出すわけないでしょう　広くて１８２０くらいがせいぜい。

>>820
トヨタだけどアベンシスはどう？

>>825
アベンシスってウィンカーレバー左側についてるんじゃなかったっけ？
根本的にだめじゃね？

オートエクゼのスポーツシート付けてる人居ない？
レカロのSR-7とかと比べてどうかな？

タケリ買うなら2.2ディーゼル１択？
あんまり車詳しくないけど、タケリに惚れてしまった。

乗用ディーゼルいいぜぇ
ヨーロッパ向けにチューンされているなら試してみたほうがいい
CX-5にものるんだろ、ディーゼル？もちろん同じじゃないが早めに試してみてはどうだろう

>>826
なにが根本的？
輸入車の右ハンドルは須らくそうなってるけど

それが嫌なんでしょ

もう慣れたが、何の前触れもなく
ガシャ、バキィッ、バゴッ、ピキッ、ガガッ、チャプチャプ
6台目だが、こんなおしゃべりな車は初めて乗った。
とくにエンジン始動直後は多重放送で聞こえるときもあるな

ちなみに、Dに差はあるだろうが
整備や点検、連絡、DMに関していえば
T>>>>>>>>N>>>>S>>MT>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>MDの差がある
MDは今年も年賀状はおろかカレンダーも挨拶もなし

そんなにうるさく連絡してもらいたいのか？

>>832
バキィッ、とチャプチャプはあるある。サイドブレーキが剥がれるのと、ガソリン満タンのとき。
バキィッは初動時だから、恥ずかしい。
>>833
千葉だけど年賀状はあったよ。
カレンダーは年末に、暇なときにでもお茶飲みに来てください、その時渡します。
だったよ。ついでにタイヤ空気圧とバッテリーチェックと洗車もしてくれた。
悪いなあと思って1000円(主観)払いたくなる。

貴殿地区が大赤字か、担当の怠慢か
、貴殿が嫌われてるか。
そっと察してあげるのが日本人。

ガソリン満タンのときにたまにチャプチャプ音がすることはある
でもバキィはないな
サイドブレーキ引きすぎなんじゃないの？

チャプチャプあるあるwガソリン多めの時に鳴るね

サイドブレーキは水に濡れた後に音がするなぁ

>>815
俺もデザインだけで買ったわｗ
ルーフレールのついたうちのアテゴンさん、
高速のサービスエリアなんかの階段状から、
斜め前から見ると本当に美しい。

>>835
バキィは購入当初によくなったなぁ。
なんか壊れたのかと思うぐらいでかい音で。
ディラで相談したら、
なんか処置してくれて、
その後はあまりならなくなったけど。

異音と言えば、寒いときのリアガラスのペキペキ音と
エアコンの暖風が出始めたときの吹き出し口周辺のパキパキ音かな。
どちらもすぐに静まるけど。

インテリアの質感も車両本体価格の200万円の前半の車って、これぐらいでしょ。
足回りに少しばかり金使ってくれてるし。
インテリアが・・・って言う人は、どうも中心価格帯が300万前後の車両と
比べてる気がするんだけどな。

最近はトヨタも同じよう感じだけに世間の違和感少なくなったと思うよ

アテンザ買ったならアコード買えばよかったじゃんと言ってくる上司
意味がわからなかったのでスルーしました。

ほんと世間に認知されないよなあ
どうでもいい事なんだが

若干スレツィなんだけど、sky-Dってさ、175馬力でトルク42キロくらいでしょ。
坂道はグイグイ登って行くんだろうけど、0ｰ100は先代や現行アテンザと変わらんよね？

別にそれで構わんという方が多いのかしら？

>>844
0-100ベタ踏みなんて普通の乗り方じゃしないからいいんじゃない？
はじめの加速はDのが良いらしいし

加速はトルク有る方がいいぜ
馬力がきくのは最高速度

スマートフォンでいうところのXperiaだな。
スペックはイマイチだがデザインは秀逸。

>>845
0ｰ60はスパーンと決まるといいなぁ。
今はマニュアルモード多用してる。
もはやマツスピでないのか。
まぁ楽しい運転に必要最低限のパワーは今でもあるんだけどさ。

>>847
XPERIA使いの俺がアテンザに乗ってることを見抜いたか！
XPERIAは買い換えたい。
車は高い買い物なので女房から許可がでたら買い換えたい。
次期アテンザかBRZかチャージャー。
きっと許可出るのはアテンザのみだな。

>>842
本音はさておき，もうちょっと給料高ければ買えたんですけどねぇ。
っていっておけ。

じゃあもっと給料高いところに行けば？
で涙目な悪寒

>>842
現行はアテンザ以上に売れていないのにな

中古で買いたいと思ってるんですが
どの程度のやつを狙えばお得とかありますか？

中古の台数が少なさはグレードと色とナビの有無で絞りこんだら選択の余地が無いレベル

あー洗車したいけど寒くて挫折してしまう…
最近の雪や雨で俺の白アテスポは見事にドロまみれ…

>>830
輸入車なら態々トヨタ買わないわ

>>848
おれも初代XPERIAだ

強制終了、操作不能、タイムラグの嵐！

iPhoneにしたい。切実に。

アイホンだってしばしば再起動必須でそ

>>852
モデルチェンジ前で値引きがすごいから新車おすすめだけど玉が多いのはH20年（初年度）
お得なのはセダンかな値落ちしてる気がする、モデルにかかわらず黒と白以外のカラーなら安め

>>852
フレームまでイッてる事故車なら格安なんじゃないか？

次期アテンザのディーゼルって価格はどれくらいになると予想してますか？
エクストレイルのディーゼルがガソリン車より60万高いです。
でもマツダのskyｰDは高価な物を使用せずに完成させたんですよね？
300万〜ってとこでしょうか？

キャパシタが高いから、結局同じくらいの価格差になると思うな

>>861
キャパシタさんはガソリンエンジンには載せないってこと？

SKY-G250、SKY-D280くらいじゃないかなぁ。デザインはタケリを踏襲するだろうけど
MINAGI→CX-5みたいに市販版は安っぽく仕上がるはず。
関係ないけど、ホリデーオートに載ってたアテンザクーペのCGかっこよかったな。

Dに力入れすぎてGはしょぼくなりそうだなぁ
ディーゼルあんまり好きじゃないけど仕方ないか
どうせMTはまた最上級だけだろうし

頼むから、値引きありコミコミで350万に収まってほしい

もはやＭＴは嗜好品だもんな。
設定があるだけでもありがたく思わねば。

Ｇはハイブリッドではないかな

ハイブリットはアテンザの次だからやるとしたらアクセラじゃないかな

>>862
そっか、ガソリンにも載るなら関係ないかw
山内社長が、アテンザのDはワンタンク1500kmって言ってたのが印象に残ってて、キャパシタ＝Dって思い込んでた

次期アテンザのディーゼルの価格３２０〜３３０位じゃない？
３５０超えるとMAZDAは、きついのでわ？
１５００キロ走ると言っているけど、現行のタンクのサイズいくら？
ワゴンも同時発売するのか？

>>870
だいたい予想通り。
現行タンクは６５リットル。
今の二倍以上走るな、社長の話だと。
マツダもサイズ的にはA6や5シリーズのサイズ欲しいのかな。
アテンザは旗艦車種である。

>>870
もし上位モデルで320〜330万だったら、ギリギリで予算たりないなぁ〜
どうしよう…

親父の13年選手のレグナムを車検までの2年間乗った後、現行アテンザスポーツかワゴンに乗り換える予定。もちろんMT

あと4年乗って時期アテンザがよい

>>874
さすがに17年は厳しいんじゃないかと
まだ二十歳なんで金貯めとくか。

もちろんといわれるほどアテンザのMT比率は高くないぞ

ここは何かとＭＴＭＴ言うやつがいるからのう

MT少ないのは承知しております。

初めてのレグナムもMTで、それしか乗ったことなくて代車のAT乗ったとき運転が全く面白くなくて、やっぱ車はMTやなと確信いたしました。

この時代にMTオプションがあるマツダはすばらしいと思います。デザインもかっちょいいです。


長文すまん。

許さん。
アテンザを買って罪を償うことだな

上の方にも書いてあったが、俺も運転席側のアドバンスキー故障した。修理費三万円。
延長保証入っててよかった。
延長保証オススメ

>>879
いいタマ用意してください。
現行
スポーツorワゴン
白or黒orグレー
MT

新車買えばいいジャン

>>871
景気悪いとはいえメーカーとしてはフルラインナップそろえたいと思うだろうね。
フォードとの関係が今までと変わって大型車の制限も外れたから
アテンザ+αくらいのサイズは欲しいと思ってるんじゃないかな？

>>878
ＭＴオプションてwww
まあ確かに普及率考えるとＡＴが標準だよなーかなしいけど。

>>882
まだ新車買えるん？？？？

ワゴンはムリだったかな？？

これ以上でかくなると運転疲れるなあ。

末広がり、いただきました！

言っておくがMT買うなら今のうち

ディスコンになってわけでもなし
買えるわなｗ

俺のアテンザ納車ﾏﾀﾞｰ
もうマテンザ

今年の11月には現行アテゴン新車で買えないっすよねぇ(;_;)

買えるだろ
金貯めといて新型発表されたころにふらっと行けばやすくなるべ

現行買いたいと思ってるんだけど、もうちょっと待った方がいいのかな

セダンなら、アクセラのほうが値段とか使い勝手とかトータルで良いと思うわ。
デザインもアテンザと同様かっこいいし。

喪黒顔じゃなきゃアクセラも候補に入ったんだけどな

うむ。「同様かっこいい」と思えるならアクセラがいい。

>>894
すまないがあのにやけ顔とアテンザを一緒にしないでくれ

俺のアテンザちゃん好きすぎてやばい
もう可愛すぎ
本当に買ってよかった
ちゅっちゅ

>>893
もうちょっとマツダ

自動車雑誌に次のアテンザ、８月ごろとあったが本当だろうか

パリモーターショーで市販版発表して、年末販売じゃない？

今日納車ですた。
カッコよすぎる。

>>902
うp

>>898
まるでナイトスクープのアテンザに恋した女のようだなw

おめでとう

次期アテンザは今のと同じぐらいの値段になるのかな。それとも高くなっちゃうのかな
300万じゃ低級グレードが関の山か…もう少し貯めておかないとまともなモデル買えないな

アテンザはスタートダッシュが甘いって聞いたけど
そうなの？

2500だと、停止からのスタートは普通だが伸びが重い感じかな。
50キロまではすぐ出るが、100キロ到達は遅い。
高速での追い越しは思わずシフトダウンしたくなることが結構あるといえばいいか。

セダンの20Cと20Sの大きな違いってクルーズコントロールぐらいですか？
一番安い20Cなら全部コミで200万以内で買えますかね？

次期アテンザって確かアテスポの車種がなくなるという噂があったが
そうするとアテスポしかないＭＴは廃止なのか、それともアテゴンで
復活するのか、ＭＳアテンザが復活するのか、どうなるんだろうね

スカイにはMT存在してる

>>911
確かに存在はしてるけど、今のところ欧州向けのみの開発なんじゃないかな、と
疑ってみる
でもデミオには載せてくるのかな

MTにするとフルスカイじゃなくなるのかね

>>913
スカイなんとか、ってエンジンだけって思ってる？

次期アテンザはエクストレイルと同じ位の価格と予想

>>902
おめ！！

最低スペック320〜MAXスペック370とみた

>>914
オートマはスカイだけどマニュアルはどうなの？って話

もちろんマニュアルにもスカイなんとかってあるよ

洗車したいけど雨ばっかりで全然出来ない…
薄汚れてすげーみっともない

>>917
多分、320前後と思う。
それ以上高かったらマツダでは売れない

マツダは国内で高級車は諦めてると思う

現行のアテンザが出たときのインタビューで今のラインナップから増やすつもりはない、みたいな事言ってたな

>>923
どんどんシェア縮小しているのに増やす手はないやね。

>>919
あるのか、ありがとう(´∀｀*)

欧州車みたく、マツダスピードもしくはZを各車種スポーツモデルとしてラインナップしてほしい

アテスポなくてもクーペがあるならMTはあると思う
アテスポみたいな形今の流行りだから残した方がよかったのになぁ

アウディだってA5スポーツバックあるしなー

うちのはマニュアルなんで、周りの車とちょっと比較出来ないなー

今年納車されるアテンザはこっそり中身だけ、スカンザになっている
という、初夢を納車前の俺がみた

>>910
>>889

MT派の俺にマツダのセールスマンは次期アテンザはMT出ますから！出ますから！って言うが、まず出ないだろうな
かといって国産他社もMTは壊滅だし、外車にいくしかないのかなー

営業マンってなんで適当言うんだろうな
わからないならわからないって言えばいいのによ

MT出なかったらスカイMT開発した意味なくなるし出るだろ

>>934
だ・か・ら、輸出向けにあっても国内モデルにはMTはないのっw

特別限定モデルとかで逆輸入少量販売がきっとあるよ！
そうさあるさ！ｗ

あぁマイカーが欲しくてたまらない

現在、二代目ロードスターの6MTに乗ってて、乗り換え候補筆頭が次期アテンザなんだけど
横置きエンジンのリモコン式MTをグニグニこねくりまわす位なら、いっそATの方が良いわ
でもスカイMTはシフトフィールにもこだわって開発したらしいから試してみたい気持ちはある

マツダスピードアテンザとしてシナリ(の市販向け)がラインアップされたら最高です

300万か298万かでは相当違う

今でも見るFDやFCは乗り出しなんぼ？
400超えてた気もする

>>938
アイシン製の6MTもシフトフィールあんまりよくないじゃないですか

オレはNBの5MTから乗り換えたが、現行型アテンザのシフトフィールも悪くないから、次期型にも期待だな

在ればだが

みなさんは次期アテンザを買う予算はどのくらいですか？
僕はコミコミで365万までです。
親がマツダの課長をやってるので20万は最低でも値引いてくれるようです。

親にMTラインアップさせろよって言っとけ

>>944
MTにこだわる必要は無いと思う。

親に幅1850超えたら買えないからって言っといて

アテンザは日本で売れると思ってないからそれぐらいは覚悟だな

>>945
メーカーは拘らないだろな
でも少なからず俺みたいな拘る人間もいる
マツダがMTやめたら今度こそスバルしかなくなってしまう

DCTの可能性はないだろうか
ないだろうな

ゼロ

>>943

350ぐらいかな？
親にワゴンとセダン同時発売かどうか聞いといて。
パリモーターショーで市販版発表するかどうかも。

１か月点検行ってきた。
ボンネットに塗装ムラがあったり、リアコンビにリーク不良あったりでいきなりの入院決定。
不良個所が見つかってもアテンザ及びマツダってやっぱり嫌いになれん。
ヨタユーザーだと大騒ぎするかもしれんがこれらもすべて含めてマツダってメーカーが好きなんだよね。
アテンザの美しいスタイルには少々の不具合個所も霞んで見える・・・

塗装ムラを1ヶ月点検のチェックで修正してくれるのって、良心的じゃね

納車時のチェック何やってんだって話だけどｗ

良心的なのかなぁ。普通だと思ってたけど。
塗装ムラって言うか、ダマがボンネットのサイドから裏側への回り込んだＲ部分にあったから指摘したら、
新車保障で再塗装してくれるってサービスの兄ちゃんが言ってくれた。

別にクレーマーってわけじゃないんだけど、仕事が車関係の成型なんで結構細かい事に気づいちゃうんだよね。
その辺の指摘事項をすべて伝えたら全部対応してくれた。

リアコンビのリーク不良は洗車時に曇るって感じなんだわ。
もう少し外気温が暖かくなっても発生するようだと無償交換って事で話済ましたんだが
すぐに交換してもらうべきだったのかどうか微妙なところ。

あと、リアコンビ内部のパッキン剥がれたところがあったからそれもついでに交換してもらう予定

それでもアテンザに惚れこんでるけどねｗ

>>954
「リーク不良」って変じゃない？
「リーク対策不良」だろ。

＞ボンネットのサイドから裏側への回り込んだＲ部分

きびしい〜〜〜〜

俺なら全然OK

>>955
リーク対策不良でもリーク不良でもどっちでもいいじゃん。
自動車メーカーからは、レンズＡＳＳＹのリーク不良って言い方で不具合発生報告書出てくるけどね。

>>956
俺も重箱の隅つついてるみたいかなとも思ったんだけど言わずにいて後悔したくないじゃん。結構細かいこと気になる性格なんで、許してくれ

細かいこと気になる性格なくせに｢リーク不良でも対策不良でもどっちでもいいじゃん｣？
それは細かいこと気になる性格なんじゃなくて自分が気になるとこは気になってしょうがないだけで、
どうでもいいと思うことは徹底的にどーでもいい典型的なＢ型とみた。

>>958 悪いがＡ型だｗ

ふつうそうじゃね？

景気対策は不景気の対策ってのと似てるな

先代や初期ＧＨはテールレンズに虫も入ったけど後期は対策されてんのかな。

>>962　多分改善されてないんじゃね。それこそ欧州車的でアテンザにはあってるって気もするけどなｗｗ

テールをスモーク塗装したオレには曇りも虫も関係ない話だな

虫が入るのも下らない故障があるのも
欧州車だと思えば溜飲を下げられるけど、
くやしいけどこれ日本車なのよね。
乗り味はBMW 系のドイツっぽさがあるけど、
品質はフランス車並と思っておけば抵抗がなくなるな。

仏車どころか独車より壊れ難いけどな。
てか下らない故障ってなに？

虫かごは裏のネットかスポンジが細かくなって対策されてるけどそれでも入るらしい

>>962俺後期だけど普通に虫はいった