【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part40

ホンダ CR-V公式HP
http://www.honda.co.jp/CR-V/

前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part39
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320323165/

ゲットん

言うまでもないかもしれないが、収縮色である黒が引き締まって見えるのは当たり前では？

>>1
ﾎﾟﾆﾃ(・ω・｀)乙

>>4
意識としては、グリーの木下優樹菜だけどな
w

この古臭い内容でこのホンダ価格
よっぽど外観が気に入ったか
ぼったくられドＭしか買わねえだろ

新型も従来型より更に硬質感溢れるハードなプラスチック内装になって
力強く逞しくなったな。

このエクステリア、最初はなかなか良いかも、と思ったのだが、
どうも飽きも早く来そうな悪寒。

なんだあのとりあえず作りました感満点の
ＭＯＰフロントスポイラーはｗ

会社の車あまり知らない人らに「(先代と新型)どっちが新型だと思う」無差別アンケートしたら7、8割くらいが先代を新型って答えてクソワラッタw

下品顔じゃないのは好感がもてる。

下品・ドヤ顔チャンピオンはトヨタ・ヴェルファイア
高速追越車線で後ろからものすごいスピードで
迫ってくるヴェルファイアには
日本の車文化の恥部が集約されてる。

オデセイよりも早く感じるわストリーム。

>>10
まあお前を含めてセンス悪い奴っているからなｗ

新型がかっこよく見える人がいるんだ・・・・

前田敦子がかわいく見える人がいるのと同じこと

正直いいな！欲しいからひがんでるんだろー！？
ローンを組めば簡単だ！
あれ？生活保護の身分では無理か？
お金ができたら、またここへ来な！

なんか、新型出るとネガキャンがおこるよねｗ　
他メーカー好きの工作員か旧型オーナの仕業なのかね。嫌いなら来なきゃいいのにｗ

>>12
ライフはもっと速く感じると思うよ。

クラウン＝前田
ランクル＝板野
マジェスタ＝篠田
アルファード＝柏木
ＬＳ＝松井朱
ＧＳ＝大島
ＩＳ＝渡辺

>>16
高々300〜400万でローンとか、おまえ収入低いだろ？

お前やお前の両親２人分の稼ぎよりは多いよ。
安心してね。

前スレ>>996
オデッセイにも付いている装備ですよ　後部エアコン
価格が下の車より装備が削られているとか萎えるでしょ

しかもオデより室内高いから熱も上にたまりやすいから
サーキュレータ的な意味でも必要だと思うよ

ホンダ、このタイミングで
『EARTH DREAMS TECHNOLOGY』を発表！！

ＣＲ−Ｖは、ほったらかしかいっ（笑）

クラウン＝前田孝太郎
ランクル＝板野義男
マジェスタ＝篠田耕平
アルファード＝柏木一彦
ＬＳ＝松井朱浩
ＧＳ＝大島和夫
ＩＳ＝渡辺いっけい

技術的な新しい装備ないですね… 燃費良くなる装備がほしかったなぁ…あと2LはFFだけなんだね、なんで4WDはないんだろ？

クラウン＝前田康
ランクル＝板野誠一
マジェスタ＝篠田敏夫
アルファード＝柏木隆
ＬＳ＝松井秀樹
ＧＳ＝大島徹流
ＩＳ＝渡辺いっけい

>>15
あれはまあ、鬼も18ってな

クラウン＝前田裕紀
ランクル＝板野俊夫
マジェスタ＝篠田昌弘
アルファード＝柏木真二
ＬＳ＝松井孝史
ＧＳ＝大島竜一
ＩＳ＝渡辺いっけい

中身はさておき外観はまともになったよね
前モデルは正面から見ると不細工な顔、横からは寸詰まってずんぐりむっくりだったけど

クラウン＝前田信介
ランクル＝板野純
マジェスタ＝篠田博
アルファード＝柏木慎太郎
ＬＳ＝松井大介
ＧＳ＝大島政文
ＩＳ＝渡辺いっけい

半年後ぐらいに特別仕様車を激しく希望！！！！

本皮シートとサンルーフはセパレートしてくれ〜。
もしくは、アルカンターラでもいいけど。

クラウン＝前田久男
ランクル＝板野保栄
マジェスタ＝篠田仁
アルファード＝柏木勇
ＬＳ＝松井茂
ＧＳ＝大島一郎
ＩＳ＝渡辺いっけい

エンジンがどうとかは我慢できるけど
オプションの自由が全くないってのがどうしようもないねこりゃ

>>14
ここ来てる奴で、買えない奴以外はなｗ

SOHCに我慢できますか？
他社に比較してトルクが出ていませんね。
直噴技術サボっていたのね。

新型が出て、旧型中古が安くならんかな。

新型結構カッコいいじゃん(´・ω・｀)

>>23
「ＦＭＣには間に合いませんでした」の例によっての「言い訳商品」

いかにもマツダの二番煎じ的。どうしたホンダ？！

メーカーOPのナビが地デジ対応、リンクアップフリーで、センターディスプレイには、壁紙やCDジャケット表示可能みたいだから最高の純正ナビじゃない？

>>27
前田敦子はおばさんになったら岡本麗みたいになりそう。

>>21
いくらなのか具体的に言ってやれよｗ
いかにも大したことなさそうな雰囲気が出ているがｗ

手取り１５０万

>>37
ガワは正直悪くないと思う・・・・
が、ガワ眺めながら運転するわけじゃねーしなぁ

新型ならではのウリが欲しかった

当て逃げされ、剥げた旧型のバンパーのガンメタ部、、今日、寺に聞いたら、、「ガンメタ部のタッチアップは
作って無いです、、」と、、。無いので代わりに同じような色を探しますので寺に来てと言われ、本田のやる気無さ
を今日知った気がした。新型はバンパー下、塗装も無いんだよねぇ、、。

>>25
2L(FF)と24L(4WD)で外観、装備はほぼ同じで、両者の価格差が30万弱じゃ、
その間に１グレード、2L(4WD）は入れにくかったんじゃないかなぁ。

燃費が劇的に変わるなら違ったのだろうけど。

今後3年以内に全エンジン新型、CVTも新型になるのか
2モーターハイブリッドに
7速デュアルクラッチトランスミッション付電動SH-AWDとか
ホンダは来年から凄そうやな

>>44
旧型ってRE3,4なら純正のタッチアップあるぞ？

>>46
出たばかりのCR-Vもそれやるの？
つーかそれら全部搭載して幾らで売るつもりだよ…

ハリアーに比べるとCR-Vの知名度って低いよな 。この間職場の女子社員に
「ホンダのCR-Vって知ってる？」って聞いたら「は？誰おまえ？」って言われたよ 。
一般的にはその程度の知名度。

誰おまえって寂しすぎる

「は？誰おまえ？」って>>49の存在自体が無視されてんじゃ・・・

>>49
いい話だなー

>>49
ホンダヲタは思い込みが激しいから、勝手にホンダ車は世間から一目置かれて
いると勘違いしているが、実際はフィット・オデッセイ・ステップワゴンぐら
いしか知名度がないよな。シビックやインサイトでさえ微妙。

ましてやアコードなんて名車だと思ってるのはホンダのキモヲタだけ。

Earth Dreams TECHNOLOGY
http://www.honda.co.jp/news/2011/4111130a.html

略して ED-TECH ってか？
勃ちあがれホンダ！
イメージキャラクターはペレさんでｗ

>>35
　　デ S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 シ
　　 ィ..O　（_　 　 _ 　-‐｢￣｀ヽ、…─‐‐‐- 　　_ ..　-‐……}　　 ン
　　│ H　　{ 　 / ヽ　　|、　　　＼ 　 　 　 .　´　　／　　 　_）　　グ
　　ゼ C　　|｀Ｙ /＼ ＼|: ヽ　　 　 ヽ　 ／ ／　／　　　　　_}　　 ル　 え
　　ル.が 　 廴j {: : : ＼ !: : : :,　　 　 ∨　/ 　, ﾞ　　　　　　　]　.　カ　 ｜
　　だ 許　　{　｣｜: : : : :{ : : :�U　 i 　/　,'　　,　　　　　　 ／ | 　 ム　 マ
　　け さ　　　�Y |⌒｀`ヾ!r一┤　 |｀7　 {　　{　 　　　　 /　 ,｣　！？　ジ
　　だ れ　 　 /! | 　 　 　 　 ⊥.. _| {　　 ',　｜　　　　　i__/　｝
　　よ る　　　{ |｜ __ノ　　　　i 　 }｀`､　　＼|_メ、　　　{/７7｣_
　　ね の　　∧|丁≠ミ、　 　 |　厶≠ﾐ､　　 ﾄx≠ミ、　 ! |/　|厶孑=ミx┬'
　　｜ は　 厶小|　廴{　　　　ｊ /　r廴}} ヽﾄ､|｀{　!_}　＼|　　〃{fr‐i{　 }} |
　　　_　 　/{:::::::l！ {刈 　 　 //　 弋 り　/!　',　弋ｊ　　　　　　弋zり _ﾉ'｜
Y⌒´　ヽ∧ ､:::::! ｀¨¨´　　／´　　｀¨¨¨|/　! 　'. ｀¨´ 　 　 　 　 ｀¨¨¨´　 |
　　　　∧　ヽヽ:{　　　　 〈　　　 　 ､＿人__|ィ　}　　　ﾉ　　　　 　 　 i 　　|
_人_／ 　 ｀了ヾﾍ、　　　r一‐- 、_j　　　 　 しｲ　　rﾍ r─一、　 　 し　 |
　　　　　 　 {＼::::::.＼　　V´￣ ｀}　　　ダ　 　 {＼./　j ｀Vこ、}　　 　　　|
　 ハ　キ 　 ',　＞一'^ヽ､〉:７^Ｙ^!　 　 サ　 　｜ /　/　／　ﾉ′ 　／ 　 |
　 ハ　 ャ　　ヽ　　　　　 {.:::{:::::|:::!　 　 ｜　 　 ﾚ′/／　∠ 　 -ｆ´_　-‐┤
　 ハ　ハ　　 /　　 く｀ヽ |::::!:::::l:::j　　　イ　　　{ 　 ´　∠ 　-‐ ァ'´　 　　|
　 ハ　ハ　　{　　　　 ヽ::｀::::!:::::!厶　　　　　　　',　　　 ,　-‐…'′　＿＿,|
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↑無知もそこまで来ると立派だｗ

国内生産台数でトヨタや日産、スズキ、マツダに続く第5位
ttp://www.j-cast.com/2011/10/10109468.html?p=2
ホンダは国内でも冴えない。9月28日に国内乗用車8社が発表した8月の国内外の生産、輸出、販売の実績（速報値）によると、
ホンダは国内生産台数でトヨタや日産、スズキ、マツダに続く第5位。海外生産台数は3位。
国内販売はスズキ、ダイハツに次ぐ5位で、なかでも輸出では日産が前年同月比34.1％増（第3位）、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~
マツダが21.4％増（第2位）と躍進するなかで、三菱自動車や富士重工業よりも低い、37.8％減の7位と失速した。
4項目とも前年同月に比べてマイナスとなったのは、ホンダだけだ。　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ホンダは低迷の原因を、「震災の影響で生産が追いついていないため」と繰り返す。
ライバルが生産体制を整え、ほぼ復旧するなかで、「一部の部品も遅れが残っている」とも明かすが、
その半面、「回復は顕著。10月、11月と徐々に追いついていきます」と、強気の姿勢を崩さない。

こうしたホンダの状況に、TIWの自動車セクターアナリストの高田悟氏は、厳しい見方をする。

「北米市場は供給力が戻っても米国の景気次第なので先行きは不透明。国内は『国内は軽の強化』をあげながら、
スズキやダイハツには及ばず。ハイブリッド車もトヨタの牙城を崩せず、ホンダは特徴を失っている。
さらには日産が三菱自やスズキとのOEM提携を活用して、うまく市場に対応しているのとは対照的に、
ホンダは北米に中国、国内と、1社でなんでもやっていこうという。そこに無理がでてきているのではないか」

高３の秋。両親と妹が親戚のとこに行って夜まで帰ってこないので、家には俺ひとりきり。
そこで俺は最高にゴージャスなオ○ニーをしようと思いついた。
居間のテレビでお気に入りのAVを再生。洗濯機から妹のパンティを取り出し、全裸になって頭からそれをかぶり、立ったまま息子を激しくシゴいた。
誰もいない家で、しかも真昼間にやるその行為はとても刺激的だった。
俺はだんだん興奮してきて、「ワーオ、最高！イエース！グレート！」と叫びながらエアギターを弾くように部屋中を動き回ってオ○ニーをした。
テーブルに飛び乗り、鏡に自分の姿を映し、「ジョジョ」を髣髴とさせる奇妙なポーズでチ○ポをこすってみた。
すさまじい快感で汗とヨダレが流れるのも気にならなかった。
「
ヨッシャーいくぞー！！　ボラボラボラボラボラボラボラボラ ボラーレヴィーア！！」
俺はゴミ箱の中に直接ザ○メンをぶちまけようと後ろを振り返る。

そこには両親と妹が呆然と立ち尽くしていた。怒りとも悲しみともつかない不思議な表情を浮かべながら…。
「な、なんなんだよ！お前ら！！」
俺は叫んだ。今思えば「なんなんだ」と叫びたかったのは父のほうだったに違いない。

あの瞬間、俺は世界一不幸な男だった。それは断言できる。その後の数週間いや数ヶ月も辛かった。家族から向けられる蔑みの視線…。
しかしそんな俺も今こうして生きている。もしなにかに悩んでて「死にたい」って思ってる人がいたらどうか考えなおしてほしい。人間というのは、君が考えているよりはるかに強い生き物だから。人間はどんなことでも乗り越えていけるのだから。
俺が言いたいのはそれだけだ。

最低地上高170mmとか・・・

>>40 ダウンタウンの浜田だと思う

来年、絶対に新型エンジン＆新型ミッションのMCあるだろ　これｗ
ついでにPHV化とハイブリッドモデルも出るだろ・・・・

今買う奴あほすぎだな

>>44
バンパー下のカラーはピューターグレーメタリック
ちゃんと純正タッチアップある筈だよ（持ってる）

検索したらスプレーだけど社外でもある探せばタッチアップもあるはず

http://www.dcm-ekurashi.com/goods/58473

【1.8〜2.0リッタークラスエンジン】
・DOHC、VTEC技術をベースに、直噴技術およびアトキンソンサイクルを採用。吸気側、排気側の両方へのVTC配置と大量EGR（Exhaust Gas Recirculation：排気ガス再還流）の導入により、徹底的な低フリクション化。
・2.0リッタークラスのハイブリッド車用エンジンは、電動ウォーターポンプの採用により補機のベルトレス化をはかり、低フリクション化に貢献。VTCの採用と合わせ、低燃費運転領域を拡大。

【2.4リッタークラスエンジン】
・DOHC、VTEC技術をベースにVTC、直噴技術を採用するとともに、徹底的な低フリクション化を実施。
・現行エンジンに対し、エンジン単体で燃費、出力ともに5％、最大トルクは10％向上。

●世界最軽量を実現し、クラストップの加速性能と燃費性能を実現した小型ディーゼルエンジン
・エンジン剛性、燃焼指圧の最適化により、シリンダーブロックのアルミオープンデッキ化を可能とした1.6リッタークラスで世界最軽量のディーゼルエンジン。
・小型高効率ターボチャージャーの採用と往復摺動部の軽量化により、レスポンスに優れた軽快な走りを実現。
●操る楽しさと燃費性能を高次元で両立したCVT
・様々なエンジンに適合できる軽クラス、小型クラス、中型クラスのCVT3骨格を新たに開発。
・電動オイルポンプを採用し高い応答性を実現したアイドリングストップシステムにより、燃費と扱いやすさの向上に大きく寄与。
・変速、スロットル、油圧制御系の新協調制御「G-Design Shift」により、ドライバーの要求に素早く反応し、高く伸びのある加速Gを維持して、爽快でスポーティーなドライブフィールを実現。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111130_494490.html

>>63
要約すると、今は買ってはいけない時期。ということか

何にせよ、SUVにCVTは無いだろ

●世界最高効率を実現した2モーターハイブリッドシステム
・走行性能を高めながらCO2低減にも対応した、世界最高効率の2モーターハイブリッドシステムを新たに開発。
・専用リチウムイオンバッテリー、チャージャーなどの採用によりプラグインハイブリッド車にも搭載可能。
・2012年にプラグインハイブリッド、2013年にはハイブリッド車としてこのシステムを搭載した中型車を量産化予定。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

今は買うな、時期が悪い

新型って無限パーツないん？ホームページはエヌボしか更新されんかったけど

>>36
地方在住だけど、最近中古が安くなったのかよく見るようになった。
まぁほとんどが体が斜めで12時ハンドルだけどね。
自分の使い方に合っていてあまり見かけないのが良かったので次の車検で買い替えを検討。でもCRVは買わない。

>>68
＞体が斜めで12時ハンドル　
意味分らん片手運転してるって事？

>>23
『EARTH DREAMS TECHNOLOGY』反映されるとしても
ＭＣ２年後じゃねーの？

【2.4リッタークラスエンジン】
・現行エンジンに対し、エンジン単体で燃費、出力ともに5％、最大トルクは10％向上。

ということは、単純計算で

最高出力が、現行 190 PS/rpm →約 200 PS/rpm　
最大トルクが、現行 22.6 kgm/rpm →約 25 kgm/rpm
燃費（JC08）が、現行 11.6km/L →約 12.2 km/L

ということ？？

微妙だなー。

>>71
それ+でミッションの進化だろ
3.5Lの記事のとこだけど、7DCTとか書いてあるし

>>71
アイドルストップとか運動エネルギー回生システムとかもそこに加わるだろ。

>>71、>>72
そっか、そうだね。

今どうしても買わなきゃいけない人じゃなきゃ待った方がいいけど
ホンダの出す出す詐欺は有名だからなあ
どっちにしろ商品化できても２年後くらいだろ
それにやたら高くしそうだし。

来年はバンパー塗装して18インチ履いたモデルが出るだろうな

マツダみたいにこっちでもディーゼル出す気は無いんだ

>>76
ついでにドアミラー根元の塗装もあれば、良いな。
それより本革シート選んでもパワーシート運転席しか付かないのがマイナスだ。

樹脂パーツ嫌がるってCR-V乗りはヤッパ昭和のオッサンばかりなんだなｗ

ディーゼルイラネ。

クロスロードやBMW X5のサイドスカートとか樹脂のモデルで
紫外線にやられて白くなってるのよく見かけるから、樹脂むき出しはやだ

あの樹脂剥き出しなのがワイルドで好きなんだけどな
RVRとかヨーロッパ仕様になると格段にかっこ良く見えるし
何で日本人ってそのクルマの持ち味をスポイル
してまでボディ同色にこだわるんだろう

>>81
単純に経年劣化で小汚くなるのが嫌いなだけだろ？
81が持ち味に感じても他の人は欠点に感じる事も有る

廉価グレードの無地バンパーとか無地ドアミラーとかで
塗装無し＝安いってイメージが強いんだよな

>>71
次期型も楽しみだけど、今回の最終型K24もずいぶんと進化してるよね。
ハイオク指定のDOHC版との差が16馬力になっちゃったもんな。

まあハイオクモデルとはいってもR仕様でもないずいぶん緩いパワーアップだからな。本来レギュラーでも200は出せるだろ。
240馬くらいのK24-Rエンジンなんて先代アコードが出る前に噂されてたし

文句あんなら樹脂ぐらい自分で塗装しろよ貧乏人。

ディーラーで見たけど格好よくなったね
先代はロボットみたいでゴツゴツした中途半端なマスクだったけど
今回のはデザインがスマートに進化している

インテリアも高級感がましてやはりスマートになった
これでエンジンもスマートに進化していれば買いなんだがなぁ

実車は何だか小さく見えるな

だな

後部座席がリクライニングしないってふざけてるにも程がある

一段階くらいリクライニングするんじゃなかったか？

>>90
正直、後席畳んでフルフラットになるとかどうでも良いから
リクライニングやスライド機能付けて快適性の向上に力入れて欲しいわ…

リア席畳んで荷物満載するなんて使い方一度もないし
それ求めるなら最初から1BOX買うわ・・・orz

宮地真緒、後藤真希、水野美紀、吉井怜のヌード下さい

>>92
俺はフラット歓迎
ダブルフォールディングじゃ縦にスノーボードが詰まらんのだよ
SUVだし快適性も頑張って欲しいけどこういうところは大事

２０Ｇ見てきたけどこの装備でこの値段はかなりお得やね

>>94
ダブルフォールディングでも背もたれ畳んでボード入るぞ。
俺やってるし。

>>96
それだと入るんだけどラゲッジの仕切り板外さないと2枚以上はきついんだよね
ダブルフォールディングのメリットは何だろう
高さが確保できるのかな？

この写真がカタログよりリアル感があって分かりやすいな

ホワイトオーキッドパール
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020617820111129001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020631920111128001.html

プレミアムブラキッシュパール
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020617820111129002.html

>>98
個性は薄れたけど見慣れてきたらスッキリしていてかっこよく見えてきたｗ
後ろの大きなブレーキランプも慣れればよく見えるのかな？

リヤワイパーが古臭いな

2モーターのハイブリッドはいつ出るんだろうか
160馬力のモーターらしくモーターだけの単独走行も高速だと
エンジン直結モードで完全に切り離す事も出来るそうだが

ヴァンガードっぽく個性は無いがすっきりした顔だね。日本人の好みには合うと思う。

それにしても何でパワーシートやめたりタイヤ小さくしたんだろう。
ZXiのミリ波レーダー（ACC）も無くなった気がする。
3代目はプレミアム路線狙ってたのに方向変えたのかな？

>>102
○○パックとして売るために余地を残しているのでしょう。。
「新型」というだけで飛びつく最初の客の次を取り込む為＆他社のSUVが出揃う５月用の余力

>>98
公式サイトで見た感じではカッコいいと思って週末ディーラー
行こうと思ってたけど・・・・・
この写真を見る限り無茶苦茶カッコ悪いなｗ
ディーラー行くの中止。

何々だったら良かった、何々だったら買うのに、ってここで言ってもしょうがないだろ。そもそもCRVじゃなくてその何々な車買えばいいのでは？
この価格帯で100%要望通りの車なんて無いから。早く気付けよお子ちゃまども。

たしかにホンダを選ぶ人は、そのスタイルに憧れる者が多いが、またすぐ飽きてしまう輩が多いのも事実なんじゃなー！
よく見れば、材質に手抜きがあるように感じるが、これが数年たってT社との差となってはっきり指摘される！
また、値段設定にぼったくり部分があり、選択肢に強制的な売られ方を迫られている！
これはディーラーも解かっている部分であり、メーカーがこの意見を却下するらしい！
従ってホンダの場合は、最初からマイナー車であることを理解して購入することが望ましい！
今のホンダはフィットのように、派生的な車種ばかりで継続的に売れている車種は現在すぐ答えられない！
来年は軽に力を入れるが、まだ自信になる方向は手さぐり状態なんだろう！

>>102
タイヤ小さくしたのは、乗り心地

>>105
まーまー、どっしり構えてゆとりを持とう

17インチと18インチってどれくらい乗り心地変わる？
結構変わるならインチダウンしようかと迷ってる

レクサスのＳＵＶよりかっこいいと思う。ＲＸ？だっけ

せっかく作ったんでこちらにも貼ります。
ホンダのエンジン技術はやはりすごいですね。


ホンダ・Nボックス
65Nm/3600rpm
24.5km/l

ダイハツ・タント
60Nm/5100rpm
JC08；24.8km/l

ホンダの車はなんか写真写りどれも悪い気がする
新型CR-Vも実際見たら現行型より良いと思った
ただ内装はNG

>>107
タイヤは小さくなってませんよ。
小さくなったのはホイールだけ。

>>107
って言うより
コストダウンとカタログ燃費向上のためじゃね？

>>111
やればできる子だね

>>109
かなり乗り心地が良くなる
１８インチのメリットは見た目だけ

新型出した直後に2400クラスのエンジンを刷新しますって宣言するとか確実にマイナーチェンジ待ちだな

>>113
そうなのか。外径は変わらんのか
んじゃ尚更、乗り心地は良くなってるじゃん
モーターショーでのコンセプト？で言ってるように、にんげんの気持ち良さを追求してんじゃね？インパネ見てもわかるようにエンジンのスイッチ左手に持ってくるのは理にかなってる

>>114
もちろん燃費も関係あるかもだけど、それがメインではない気がする。

>>98
これはカッコ悪いわ。
かなりコストダウンしてないか

マジで先代後期ZLナビスマ探してもらうわ。

17インチのメリット

燃費向上
乗り心地向上
ロードノイズ低減

見た目はさほど変わらんし
見た目重視なら１８インチじゃ満足できない。

ＭＯＰナビでリンクプレミアムクラブっての詳しく書いてるけど
渋滞情報とかFM VICSより優れているの？

MOPナビの+35万がどーも引っかかる、、、

>>122
ナビ自体は微妙だけどバックモニターや各種走行センサーとの連動、
サブモニターやハンドルスイッチ、インパネ内蔵の各種端子類・・・等々、
またそれらの取付け工賃と消費税等勘案すると意外と妥当とも言える。
なによりインパネのデザイン的な一体感だな。
好みにもよるけど後付けのサイバー過ぎるデザインはNGだわ

>>98
俺は好きだな、CX-5と悩むわ

>>122
FMVICSなんてただのうんこ

>>124
CX-5って全高がずいぶん低く見えるんだけどサイズどうなってんだっけ。
どっかでほぼ同じとか書いてあんのは見た。

>>126
幅は1840だったかな
RAV4>CX-5>CR-V>エクス・デュアリス>フォレだったかと

今日、ディーラーでカタログもらって
納車予定のブラックパール〜見ました。
ほとんど黒ですね

あと標準タイヤが石橋なんですね　豪華ですね　

萎える点　２，０だと４WD選べない、後ろ座席にエアコンない　標準タイヤだと隙間が目立つ
こんなところでしょうか　

私は↑と大きさ、燃費が気になったのでオデッセイとエリシオンの合体車がでるまで待ちます。

>>128それって何年待つの？5、6年は待ちそうじゃない？

今時、カーテンエアーバッグが標準装備でない、危険なクルマです。
買うの考え直すかな？
今乗っている車は標準で7つ

>>130
買う気ないのに考え直すとか（笑）

CX-5を考えている輩に、CR-Vを選ぶはずがない！
そもそもCX-5のどこに惹かれるのか？マツダはどれもツリ目ばかりで朝鮮の反日車を感じる！
CR-Vは、アメリカ、欧州を基準にしているので、外車感覚でいられる！
値段も少々高めだが、5年は対応できるデザインだろう！
ひと言言っておく！仕事ができる紳士に選んでほしい！　ホンダ党

>>132
この一文を読んで、二度とホンダ車は買わないという決心がつきました。
ありがとう。

>>132>>133

ぷっ！

なんか、おもろい。この掛け合い！！

今日デラで実車を見た。フロント→フリード。リア→エデックス。内装質感落ちた。
見た目だけだと２３０万前後位の車に見えた。真横はカッコ良いが、真後ろ×。旧型の方が高級感ある。
隣に置いてあったアコードツアラーの方が全然カッコ良かったよ！。

工作下手すぎｗｗｗ

旧型はいかにもSUVですっていう野暮ったい感じのエクステリアだったが、
新型は全高が低くなってむしろクロスオーバーのような感じになってる。
見た感じは350万ぐらいの車に見え、アルファードやエルグランドなんかよりは圧倒的に高級感がある。

ここの板は、デリケートな人が多いようです。

>>136
マジで言ってんの？
たぶん9割以上の人は工作員はあんただと思ってるよ

>>136 おめーの方こそ無理してねーかｗｗ　アル、エル見たことないだろｗｗｗ

>>139

もしかして公道のゴミ、アル乗りの糞DQNですか。ｗｗｗ
こりゃ失礼！！

>>140俺は乗ってないけど、知り合い結構ベル、エル乗っている社長が多くたまに乗るけど
後ろに乗る分にはいい車だよ。大体アル＝糞ＤＱＮという発想自体、ネット思考で頭固すぎ＆貧相な考えだなｗｗ。
ベルの知り合いはＩＳ−Ｆに乗り換えていたけど。

>>132
ホンダCR-Vに乗っている人間として、また日本人としても恥ずかしい。
最悪だ

また高級車と高額車の議論ですか

自分の好きな車のスレだけ見てれば良いのにわざわざネガキャンしにくる奴はなんなの？
妬んでます僻んでますってアピールして恥ずかしくないの？競合車乗ってる奴が自分の車の方がいい車って自分に言い聞かせたくて書き込んでるってバレてるよ？

手短に

確かにあれがダメ、これがダメって言ってる人は否定できる俺カッコイイて人なのか？

まあ気になって仕方ないことは確かだな

>>136 全高が低くなったといっても169から168.5の0.5�oで
何をおっしゃる

室内高も最低地上高も大幅に低くなってる。数値上あまり変わってないのは、
国内仕様だけシャークアンテナが付いていて、そのアンテナ分が数値として
含まれているため。

全高は低くなってもいいが
地上高は低くしちゃだめだろ、、、

先代のルーフが低けりゃ完璧だったのにな。

何でクルーズコントロールがレーザじゃないんだろう。
前モデルZXi買ったのはこれが必要だったから…もう買い換えられない。
ごめんよ、八つ当たりした営業さん。

ホンダ純正のナビって使えないって聞くけど
そんなにアホナビなん？

ZL乗りだが、昨日青山に行ってきた
あく抜けして、上からつぶした感じ

・良い点
装備充実・・・ZL乗りにはうらやましい
車高低下・・・旧型は横風に弱かった
タイヤ・・・BSのH/Pが標準、タイヤサイズとも相まって、きっと乗り心地はよいと思われる。ST30はくそ。また、標準サイズでミシュランが選択できるのもうらやましい
内装デザイン・・・旧型と比してスマートに

・悪い点
皮の質悪し・・・ステアリング、シフトノブも
やや窮屈・・・旧型と比して。天井低くなったからしょうがない。座っている位置(高さ）は同じぐらいだが、車の天井とフロアーだけが下に下がった感じになる

全体的に印象が薄くなったなというのが帰ってきてからの印象、というか印象が薄い車になった。
中に展示してあった、Nの印象が強烈w

新型の走行動画ってないかな？
展示動画しかないんだ

ホンダ純正ナビ
○到着予想時刻はそれ程ずれなくGood
○車種別駐車場選択がある
×画面表示が安っぽい（多分数あるナビの中でも一番）
×ルート選択に違和感ある事が結構ある（無駄に高速使う）
10年前に買ったストラーダの方が総合的には優秀だった・・
車には満足してるがナビにはストレス感じる。

>>153
地下駐車場の公式PVでたかだか180ちょっとくらいの外人が座っただけでセダン並みに窮屈そうなのは笑った。

>>152
逆にどこの純正ナビが賢いの？

>>155
画面表示に道路の幅塗りオプションがあるので使うと良い。
デフォはオフで画面貧相

>>155
>>158
参考になります。

>>157
質問に質問で返すような知障はレスすんなカス

>>157
アイシンＡＷ製（トヨタ純正、イクリプス、旧アルパイン）です。

>>160
んで、ホンダのナビは他メーカーに比べて良い方なんでしょうか？

エアコン操作をナビの音声認識で操作できて便利(自分の中では最高評価)
同僚を乗せててナビに「暑い」「寒い」と話かけて気味悪がられた…

表示、案内、計算時間、電話のハンズフリーなど普通。
ワンセグTVは画質が荒くて×。音声認識は高速度路上で雑音もため認識×。
カーナビ技術はもう出尽くした感があるので、決定的な良い悪いはないと思う。

>>159
質問の仕方わきまえろカス

ところで、テレビCMを確認できない、新聞発表も見つからない！
NewCR-Vは完全なシークレットカーになったのか！？

とくにエアコンなんて、待ってる間にダイヤル回せよって同乗者も思いますわ。
音声認識はレスポンス最悪です。
急がないアクション（自宅に帰る、とか）だったらそこそこ便利

>>164
売る気なし

>>164
CMはやってるよ

>>163
涙拭けよ池沼w

>>160
アイシン製が皆良い訳では無いよ
ホンダのナビはトヨタに比べると糞に近いｗ
後は今一生懸命やっている「インターナビ」をどう評価するかだな？

本番は、来年にエンジンとミッションを新型に積み替えるMC後だろ
そこで大々的にCMやると思う。

ホンダはパイオニア製でしょ？

ナビの性能は気にしてないけど（正確な位置と詳細な地図が
でればよい）VGAでないのが残念・・・。

いまどきQVGAなんて携帯以下の解像度で35万って
ボッタクリもいいとこだな

>>171
三菱製とかもあるね

新型CR-Vマジでカッコいいな。
クロスオーバーワゴンのドイツ車みたいだ。
2400cc200万円台のクルマに見えない。

実際、NewCR-Vを買った人、買う予定の人に問いたい！
・動機はなんでしたか？
・選択の色は？
・この車の特に惚れた理由？
・彼女はいますか？

ルーフレール付の展示車も用意してくれないかな。
海外の映像見るとルーフレール付がデフォみたいだけど。

最初は三列シートが噂されてだけど無かったね。後から三列シートのグレード追加されたりしないのかな？

スペース的に無理でしょ

顔がMC前のフリードに似ているように見えるのは自分だけだろうか・・・

不リードとステプワゴンの合成みたいな顔だと思うが

>>180
まあ確かにそう見えるね。

今日展示車見てきた
試乗車じゃなかったから運転は出来なかったけど

インパネは現行よりはよくなったと思う
ただティッシュを入れるスペースが無くなった

センターコンソールのカップホルダーはナイス
でもウォークスルーが無くなると圧迫感を感じる

車高を下げたことで頭上高に余裕を感じなくなった
室内も狭く感じる

後部座席もちと狭い

トノカバーになったことで
現行乗りとしてはちょっとした軽い荷物を上に乗せる癖がついてしまっているので不便かも

外見は結構スマート
リアも見慣れりゃ平気かも

ただインパクトに欠ける

そして高い

相応の値段出すような踏ん切りがつかない

現行から乗り換えるようなワクワク感がイマイチ
そして
サンルーフいらない

いい加減ホンダのこの手の商売止めて欲しい
とディーラーに言ってきた

そうか、改行やめろな

俺は安いと思ったがそのへんはまあそいつ次第だな

>>175
1.ホンダに勤めててホンダ車限定で探してて、今まで乗りたい車がなかった
2.ブラキッシュパール
3.顔
4.いる

ナビなんて目的地に連れてってくれればＯＫじゃん
ただ音声識別の精度はどうにかならないのかな？
最初は色々チャレンジしたけどもう諦めた、iPhoneのグーグルの音声検索の識別感度のよさに驚いたよ。

実際、NewCR-Vを買った人、買う予定の人に問いたい！
・動機はなんでしたか？
　ホンダの下請で働いていて、SUV欲しいけど他に選択肢が与えられない

・選択の色は？
　黒

・この車の特に惚れた理由？
　SUVがこれしかない

・彼女はいますか？
　いない

人に聞く前に、自分に問えよｗ
哀れすぎるぞ

デラいったら新型と旧型並んでおいてあった
比較するも愚かなくらい新型のほうがいいな

即効で24G革予約した　1月末納車だって

革シート黒だけかよ。
ベージュ革気に入ってたんだが。

新型CR-Vカッコよすぎだろ？
アコードツアラーよりカッコいいのに驚いた。
ホンダのデザイン力すげえ！

おっとホンダの悪口はそこまでだ

>>191
けど乗ってみたら当たり前ではあるけどアコードに比べて走りがファジーすぎて萎えた
背が低いセダンから広めの車に買い替えようと思ったのにやっぱ俺セダンしかダメだった

>>175

4.30歳童貞

ほめ殺しスレ

今日、福島の猪苗代のあたりで新型CR-Vとすれ違った

だんだん新型CR-Vがかっこいいと思ってくれる人が増えて安心している！
高い金を出して、同志として付き合ってくれる車、CR-Vに感謝したい！
これで勝ち組の一歩を踏み出したいと考えている！

新型CR-Vに比べりゃエクストレイル、フォレスターの貧装さが際立つね。
カワイソウっす。ｗｗｗ

今日のってきたけど、中は狭くなったと感じる。やはり車高が下がったのが大きいかな
中からみるとリアの窓もかなり絞られていて狭く感じる

車幅は前と変わらないようだが、低くなったことと、ボンネットのデザインの関係で
幅広く見える

リアシートのレバーで簡単に倒れるってとこより他に金掛けてほしかったと私は思った

外観はけっこういいかも
でも内装がなあ。

乗り心地はどうだった？
足回りとか

俺も今日試乗した。24Gってグレード。

インチダウンしてるからかもしれないが、旧型と比べると乗り心地は良くなったよ。
バタバタ感が無くなった様に感じた。
エンジンノイズやロードノイズも旧型より抑えられてる。でも劇的って程でも無い。
旧型乗りからすると新鮮味は感じないが、着実な進化って感じの乗り味でした。

でも俺も内装がイマイチに思えたな。何よりあのセンターコンソールの作りがねぇ。

どうして北米モデルと同じデザイン出さないのか不思議…
ブッサイク過ぎて営業マンに酷評したあと目の前でカタログ床に叩きつけてきましたｗｗｗ

↑嫌な客…

それ勘違いしてる営業って多いんだけど、見込みと客は違うんだよ
客ってのは「金払った人」の事言うのに

見込みに諂うから、乞食の屑(>>203)が図に乗るんだよ

つまなすぎて食指が動かねえ

>>203
こういう人って自分がやられたら嫌とか考えないのかな？
それともこんなこともできちゃう俺ってカッコイイって勘違いかな

後席のスライドとリクライニングはワンタッチレバーの犠牲になったの？

>>207
私女だけど、こういうのにすぐ反応しちゃう男の人って・・・

俺がカタログ床に叩きつけたことより北米重視で日本ユーザー舐めてるホンダを叩こうねｗｗｗ

>>210
いや、後々まで語り継がれるほどのやな客だわｗ
営業マン関係ないのに

私女なのに・・・
ちなみに以前も書きましたが女性契約者第１号でしたｗ
ユーザーを馬鹿にしてるかどうかは個人の考え次第ですよね

フロントにナンバープレートをつけなくても良い州が多い
アメリカと、装着義務のある日本とじゃ、違っても仕方が
ないじゃない。

>>211
やな客と言うより、裏で笑われてると思う

アンチの人って、どんな車乗ってるのかな？
やっぱり車選びはスペックで選ぶ人なのだろうか。
見た目とか雰囲気で選ぶことはないのだろうか。
おしゃれな服装とか装飾品に興味ない人種なんだろうね。

ディーラーを困らせる客は、絶対お得な購入はできないでしょう！
ディーラーだって人間です！売りたくない輩に、いい情報が入る訳がありません！
大人になって、良い人間関係を作りましょう！
きっといい値引き、いいサービスが期待できるかもしれません！

営業さんだって人だからねえ。
値引きひとつでもガツガツ強引にするより、
向こうが納得のいく値段を提示するまで待った方が良いよ。
そうすれば忘れた頃に良い返事があるかもね。

>>214
それ正解ｗ
帰った後で大笑いされてるよ。

素晴らしいクルマだね。昨日値引き少なかったけど契約した。１月下旬予定。

>>219
値引き幾らでした？
下取り情報とかあったらplz

なんかサービス業やってる人って同じサービス業相手だとやたら厳しいよね

ウォークスルーとダブルデッキカーゴシェルフはHV車が出るまでに復活して欲しいな。

>>221
ありえない

>>221
逆なんじゃね？

実車見たけど総じて格好良くなった
でもあの無塗装のアンダースポイラーはいただけない
あそこが安っぽく全体の価値を下げてる

旧型でも塗装していたのに何考えてんだか
そりゃ大雑把なアメリカンなら文句言わないんだろうけどさ

オッサンｚ

全塗装のほうが安っぽい

安っぽいプラの地肌が好きなのか？

ぼ、ぼくが貯金はたいてローンくんでかったCR-Vの悪口は絶対許さない！！


のスレはこちらですか？

>>228
違う　うせろ

これとCX-5で迷ってる。
これがCX-5に勝ってるのってガワと内装だけだよね？

CX-5は何馬力？200馬力以上あるの！？

>>230
エンジンとミッション以外じゃね？

>>230
馬力もCX-5が負けてるみたいだね。
ガソリンとディーゼルの比較だから土俵がちがうけど。

>>227
好きだな。

下部は黒い方が引き締まった印象になるから好き
ＳＵＶで全塗だと車高も高く見えてマヌケになる。

樹脂＝安っぽいは昭和の発想だよ

SUVの車高が高く見えたらだめなのか？



おまえセンス無いよ。

>>234
古くなると貧乏くさくなる樹脂が嫌だな、ずっと綺麗なら問題ないが？

しかし、ひどいデザインだな
ホンダの車、どんどん変になる。
ほんのちょっと燃費を良くするために、このデザインとは大企業病そのものですな。

ディーラー関係者がいくら持ち上げても、売れ行きが事実を物語っている。
もはやSUVというより、ミニバンなどと変わらない。

エアーバックが２個
危険なクルマです。
オプションで１００万出せないよ。

>>237
ぼぼぼ、ぼくが貯金はたいてローンくんでかったCR-Vはかっこいいんだぞ！
悪口は絶対許さないぞ！！



って怒られちゃいますよ？

CX-5と迷ってる者です。レスくれた人ありがとう。
CR-Vの図体でエンジン悪いって致命的じゃね？

>>240
自分もCX-5と迷ってます
今後発売されるSUVはHVやアイドルストップを普通に積んで来そうなので
今のタイミングで購入して後で損をしないのか気になります・・・
数年後のマイナーで新エンジン換装なんて大規模変更あったら凹みますし；；

ウォークスルーｗ

ホンダは海外のデザイナーを引き抜いてこないとダメだな。

とにかくデザイン的におかしな方向へ向いてるし、会社自体それに
気がついていないんじゃないのかと思うほど。
よくこうも次から次に変なデザインの車を出してくるかね？

>>239
超絶つまらん。消えろ。

どんどん変てこなデザインになっていくなといったら、営業マンは、海外で売れるデザインにしましたとかいうんだよな。

アウディーやBMW、ベンツなどのSUVが、こんな変なデザインになってるのかよ。
ただ、まともなデザイン力のある者がいないだけだろ。
まともな奴は、やめるんだろ。
トヨタもひどいけどな。

あの立体的なメーター類も、いったい何を考えているのか分かんねぇーな。
普通、試作の段階で、こりゃダメだからで、止めるだろ。
だけど、思いつきだけで突っ走るというのは、
高校生の文化祭レベルの意思決定システムで組織が動かされているということだ。
ま、レクサスで変な車ばっかり作っているトヨタも似たようなものだが・・・

>>234
あれが黒に見えるなら脳みそ蛆沸いてるわ
エクストレイルやRX450のような黒の無塗装なら許せるが
CR-Vのは安っぽいグレーの無塗装だろが

>>245-247

ぼーやめでよー！
ぼぼ、ぼくがいっしょーけんめい貯めたお、お金、
ぜぜぜんぶ使ってかったＣＲ−Ｖ、わるぐゆーの、やめでよー！
ＣＲ−Ｖはがっこいーんだよー！
すごいんだよー！はやぐでづよいんだよー！
ぼー、ＣＲ−Ｖのわるぐぢ、言うのやめでよー！！



って、怒られちゃいますよ？
本当のことばっかりズバズバ指摘しているとｗ

で!?北米版コンセプトバージョンは日本では発売されないのね？ 変な樹脂まとったＣＲ-Ｖには興味ないわ
私女だけど…ごめんねｗｗｗ

>>245 >>246 >>247 >>248
デザインとか、自分の感覚の部分で気に入っている場合は
他人が何と言おうがそんなに気にならないんじゃない？

そんな煽っても、全然、響かないー。

そんなことよりも、マイナーチェンジでエンジンやトランスミッションが
変更されることの方が大きな悩みの種。。。。

>>243
海外？というか外国人デザイナーはいるよ。海外で勤務経験ある人。
今時、日本人だけでらやってるわけないじゃん。

デザインが嫌なら買わないでいいじゃん。アウディとか買ったら。CR-Zがなんとなくアウディ似てたりするじゃん。

>>247
今回のグレーなの？
先代のＸは黒だったけど？

まあグレーでもいいけど
ＣＲ−Ｖクラスの足車なら白くなるのもお似合いだけどな。

そもそも３年くらいじゃ白くならないし
乗り潰すなら白くなっても気にならんだろ？

>>249
ネカマきもい、、、

リアル女で下部の樹脂何たら言うのはもっとキモイ、、、

ホンダ CR-V 詳細画像
http://response.jp/article/2011/12/05/166631.html

エクストレルはごついプラスチックで商用バンみたいだよな

>>253
お前が女をキモいとかw

>>255
でもね、エクストレイルって意外とインパネ柔らか素材使ってるんだよね〜

今回のＣＲ−Ｖに期待してたんだけど、やはりインパネはプラスチックだった

プラモデルみたいなフォグランプがちょっと残念

通りがかりのデラに白いのが置いてあった。結構カッコよく見えた。ただ室内はやはり狭い。
リアのシートはリクライニング出来ないそうです。お金があれば買い換えても良いけど
金がないので乗りつぶす、ＲＥ−３。

>>248
キモイ。

大抵の自動車メーカには、日本人デザイナーいるけどね。

アウディの今のグリルも、日本人デザイナーだしな

>>254
質感が足りない。安っぽいな。
旧型のデザインは好き嫌いがあるが、車自体は現行型より高級にみえたな。

今回のＦＭＣはこんな事になってしまい、実に残念です

２年後に期待しましょう。

二度と買わないからいいです

ここにも居るみたいｗ　IDチェンジマンｗｗｗ

三文字大文字＆前3桁数字無しID、自演丸出しID配列乙ですｗｗｗ

あのインパネデザインなら絶対手前側はソフトパッドにすべきだったと思うよ。
それだけでも購入意欲は二倍にはなるのに、ホンダはなかなかそうしてくれないんだよな。
インスパイアのカチコチインパネはショックだったけど、アコードでソフトに戻ったから安心してたのに(>_<)
あと、リアワイパー地味ww
先々アイドリングストップ仕様になった時に2L4WDが追加になるといいな。

いやアイドリングストップとか軽自動車みたいな貧困仕様いらん
やっぱHVが出たら買いでしょ

とりあえず買っておいて、気に入らなければ買い直せばいいのに
このご時世結構みんなカツカツなのかな

初めてCMみた。
WEBページにあるやつとおんなじだった

MCしてもサイドエアバック＋カーテンがオプションって
ホンダは安全性軽視しすぎだろ

>>267
ベンツSにもアイドリングストップ機能があるよ。
フェラーリにもある。

アイドリングストップは技術とか費用が少なくて済む
ローテク貧困仕様だと言うことに変わりはない

で、くやしかったらHVをだしてみろと

●世界最高効率を実現した2モーターハイブリッドシステム
・走行性能を高めながらCO2低減にも対応した、世界最高効率の2モーターハイブリッドシステムを新たに開発。
・専用リチウムイオンバッテリー、チャージャーなどの採用によりプラグインハイブリッド車にも搭載可能。
・2012年にプラグインハイブリッド、2013年にはハイブリッド車としてこのシステムを搭載した中型車を量産化予定。
・市街地などでは「EV走行モード」と、エンジンで発電した電力によりモーターを駆動する「ハイブリッド走行モード」、
高速クルーズ時は、エンジンとタイヤが機械的に直結された「エンジン直結走行モード」と3つの走行モードを使い分けることで、
さまざまなシーンに応じた最高効率のシステムを実現。
・120kWの高出力モーターとの組み合わせにより、環境性能とFUN性能を高い次元で両立。

アイドリングストップだのディーゼルだの言ってる間に
どんどん差を付けられていく＝自動車産業の格差

新型の一見邪魔臭いセンターコンソールは、
ＨＶ化のための電池搭載位置の先取りなのかね？

センターディスプレイを設けたのも、ＨＶ化してパワーマネジメントを
モニターする意図があってのことかね？

ホンダは動きが遅いな
CR-Vと同時にHVぐらいだせよ
今後３年じゃなくて何もかも1年半でやれ

100台に1台をハイブリッドにするより、2台に1台をアイドリングストップにする
方が燃費改善に効果あるだろ。

ディーラーで聞いた話ではCR-VのHVは早ければ来年に出るらしい
とりあえず今は各社HVの出方を様子見
間違ってもローテク車に買い換える気はないよメーカー問わず

>>254
エンジンカバーもコストダウンか？
コンソールボックスも海外モデルと共通で安っぽいし今回売る気なさすぎだな
そのくせこの値段はふざけてる

現行オデッセイから乗り換え考えているけど
外装は無塗装樹脂が安っぽく
乗車してもインパネ廻りが安っぽいな

初代が安い車だったから過渡期なのかもだけど
これで300万overってありえんわ

初代二代目はシビックベース、先代はアキュラRDXベース、新型はアコードベース
コスト的には先代が一番高そうだけど
シンプルで使い勝手がとても良いインテリアだった

インパネクオリティがJB5ライフと同じ。ライフが凄すぎるんだけど。
デザイン的には高級なのに、それに似つかわしくない手触りなのが惜しいね。
逆にいくら払うとソフトな手触りのインパネにしてくれるのだろうか？

ソフトなインパネねえ…自家用車1台で何でもしようとすると要望は色々あるよね。
うちのCR-Vは実用車だからウォークスルーとデュアルカーゴシェルフを復活させて欲しい。

新型CR-Vの後席はスライド&リクライニング機能あります？

普通に先代を使ってたら、ウォークスルーとデュアルカーゴシェルフの出来のよさに誰でも気づくと思うのに、それを残さないマーケティングって何？
新規購入者が多いわけでもないのに、先代利用者をないがしろにする意味が聞きたい、本田関係者ども

私も後ろのイス気になってたけど先日試乗車みたら
10cmくらい？倒れただけだったよ。イス自体は前後できなかったよ。

>>278
確かに、次の次を考えて玉を温存(CPU商法)するほど余裕物故いてないで
今持てる物全て出し切って必死にならなきゃ傾くのにな。

MC用にこれは後回し、FMCから採用、もう回りの自動車メーカーは
こんな悠長な事やってなくて、出せる玉はすぐに出してその後に改良した
更に良い物をドンドン出す方向なんだが…

オデッセイと同じ轍を踏んだ

>>288
10cmぐらいはシートリクライニングするんですか！
家族に背の高い人が居るのであるならかなり助かるんですよー

足元に余裕あるならスライドは気にしなくて良いのかな…
週末にでもデラ行って見てきますﾉｼ

HVの計画はないよ。

というか、中型級車両のハイブリットの製作に成功していない。
現行システムで、成功しているのは軽量級の車両のみだ。
CR-VがHV化されるのは、おそらくHSVのHVバージョンが発表される後になるだろう。
そう考えると、次のモデルからだろう。

>>292
>HVの計画はないよ。
>というか、中型級車両のハイブリットの製作に成功していない。
>現行システムで、成功しているのは軽量級の車両のみだ。

え？
http://www.honda.co.jp/news/2011/4111130a.html
http://response.jp/article/2010/12/20/149539.html

PHVは2012年(来年)に出るらしいんだけど
インスパイア(アコードとして出るらしい)は軽量級車両なんですね、分かりません

>>292
12年にPHV、13年にHVの中型車の出すって言ってるから、マイチェンのときにHV版が追加されても不思議じゃない。

>>280
今なに乗ってんの？

出すといったが、それがＣＲ−ＶのＨＶであるとは一言も言ってない

もう、いい加減に大人になれ

>>292
あなたの妄想ですか？
ホンダの発表を否定するからには、きちんとソース出してね。

>>283
新型は、アコードベースと聞くがサス型式は、ストラットとダブルウイッシュボーンの組み合わせで先代と同じに見えが。
現行アコードは、ダブルウイッシュとマルチリンクの組み合わせだし

単発IDの人よ
そんなことどうでもいいから>>292のソースは？

ホンダのEVは独特だね
前輪ガソリンで後輪EVとか

>>299

ttp://www.nippon-sauce.or.jp/guide/member.html　社団法人　日本ソース工業会
ttp://www.tenshin.co.jp/　天真醤油株式会社
ttp://www.tokiwa-sauce.co.jp/　トキハソース株式会社
ttp://www.ozika.com/　株式会社オジカソース工業
ttp://www.otafuku.co.jp/　オタフクソース株式会社
ttp://www.nanaboshi.co.jp/　七星ソース株式会社
ttp://oliversauce.com/　オリバーソース株式会社
ttp://nitto-j.com/　日東醸造株式会社
ttp://www.kagaya-syouyu.co.jp　加賀屋醤油株式会社
ttp://www.nibishi.co.jp　ニビシ醤油株式会社
ttp://www.kagome.co.jp/　カゴメ株式会社
ttp://www.kazami.co.jp　株式会社カザミ
ttp://www.delmonte.co.jp/　日本デルモンテ株式会社
ttp://www.kamiya-jozo.co.jp/　神谷醸造食品株式会社
ttp://www.hakutaka-kk.co.jp/　白鷹ソース株式会社
ttp://www.maruki-su.co.jp/　株式会社川上酢店
ttp://www.mituha.jp　早川食品株式会社
ttp://www.kikkoman.co.jp/　キッコーマン株式会社
ttp://www.kido-foods.co.jp/　木戸食品合資会社
ttp://www.hanshinsauce.jp　阪神ソース株式会社
ttp://www.minc.ne.jp/kinko/　キンコー醤油株式会社
ttp://www2.neweb.ne.jp/wd/hikari/　光食品株式会社
ttp://www.kurashikikousen.com　倉敷鉱泉株式会社
ttp://www.fukunan.com/　福南食品工業株式会社
ttp://www.komi.co.jp/　コーミ株式会社

ttp://www.hishiku.co.jp　藤安醸造株式会社
ttp://capella.fukunet.or.jp/member/COOK　コックソース株式会社
ttp://www.bulldog.co.jp/　ブルドックソース株式会社
ttp://www.kondo-zosu.co.jp　近藤造酢株式会社
ttp://www.fundokin.co.jp/　フンドーキン醤油株式会社
ttp://www11.plala.or.jp/sanoshokuhin　株式会社佐野食品工業所
ttp://www.pole-star.co.jp/　株式会社ポールスタア
ttp://www.ppy-sauce.com/　ポパイ食品工業株式会社
ttp://www.fujijin.co.jp/　サンアスベルフーズ株式会社
ttp://www.maruichifoods.co.jp/　マルイチフーズ株式会社
ttp://www.sankyohikari.co.jp/　サンキョーヒカリ株式会社
ttp://www.sunfoods.net/　サンフーズ株式会社
ttp://www.kyoto-thinking.co.jp/hirota/　蛇ノ目食品廣田徳七商店
ttp://www.suzukatsu.co.jp/　株式会社鈴勝
ttp://www.miyajima-soy.co.jp/　宮島醤油株式会社
ttp://www2.ttcn.ne.jp/~suzuki-shokuhin/　鈴木食品工業株式会社
ttp://www.kk-daikokuya.co.jp　株式会社大黒屋
ttp://www.papaya-sauce.co.jp/　大洋産業株式会社
ttp://brothersauce.com/　森彌食品工業株式会社
ttp://www.takahashisauce.com/　高橋ソース株式会社
ttp://www.yamayashokuhin.co.jp/　山屋食品株式会社
ttp://www.unionsauce.co.jp/　ユニオンソース株式会社
ttp://www.torii-sauce.com/index.html　鳥居食品株式会社
ttp://www.sourcenext.com/ ソースネクスト

はい、決まり！
>>292の負け！アンチの妄想でした。

>現行システムで、成功しているのは軽量級の車両のみだ。

アンチは総じて無知坊だから、アンチなんだよね
アメリカのアコード(日本のインスパイア)は、先々代前くらい？のかなり前から
IMAハイブリッド(現行システム)があるんだけど、当然無知坊は知らないw

>>304
ソースは？

>>305
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89

>>306
グロ注意！

>>307
なんなのお前？
さっきっからつまらないコピペに、くだらない嘘ついて。

グロでもなんでもないだろ。
そんなにかまって欲しいんか？

ホンダ、２モーター式の新型ＨＶ…四輪駆動式も

　ホンダは５日、モーター二つを使って燃費性能を高めた新型ハイブリッド車（ＨＶ）を２０１３年に発売する方針を明らかにした。


　トヨタ自動車がプリウスなどで使っている２モーター式を採用するのが特徴だ。

　ホンダが現在発売しているインサイトなどのＨＶは１モーター式で、軽量で安価だが、プリウスなどに比べて燃費性能で劣っていた。
新ＨＶの機構はガソリンエンジンにモーター二つを組み合わせ、「世界最高効率のＨＶシステム」（本田技術研究所）という。

　これとは別に、ホンダは、前輪をガソリンエンジンで、後輪をモーター二つで動かす四輪駆動方式のＨＶを開発していることも明らかにした。
後輪モーターは左右を別々に制御でき、高速でも安定して曲がることができる。
１３年以降発売の市販車に採用する予定で、開発中とされる高級スポーツカーも、この仕組みを採用するとみられる。

（2011年12月6日00時37分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111206-OYT1T00045.htm

>>298
あくまで懸架装置より上の話でしょ
サスなんて初代からずっと変わってないわけだし
アコードベースなんて都合の良いこと言ってるけど、
要は一つのラインで作れる派生を増やしてコストダウンしようっていうことだよね

アンチはデマ流したり自作自演してる暇があれば仕事とか勉強をがんばれよ

そうすれば今よりは幸せになれるはずだ

>>311
俺はアンチじゃないけど　お前もがんばれよｗ

>>312
余計なお世話だ〜
俺は自作自演しない
単発IDしない
デマ流さない

でもって
有り難く稼がせてもらってるから
自家用車くらい気軽に乗り換えて不自由してないよ
まあ今の政権は10年20年先は読めないけどな…

>>303

すごい単細胞ぶりだなwwwww
四六時中、パソコンにはりついて2チャンネラーのようなクズを相手にしているようなら、完全に負け組だろ。

だいたい、自分に都合の悪いこと書くと、アンチとかいうのはバカ丸出しだぞwwwww
小学生からやりなおせよ。

>>314

> HVの計画はないよ。
→計画はあるようです。
http://www.honda.co.jp/news/2011/4111130a.html?from=auto-information

> というか、中型級車両のハイブリットの製作に成功していない。
→アコードハイブリッドがある

逆ギレする前に、上記2点の総括をなさった方がよろしいのでは？

>>314
おまえなあ
自分で自分の書き込みをみてみ
自虐的なほど哀れな書き込みだと思わないか？
これ何も感じないとしたら…
おまえは死ぬまで駄目だ

オメーもウザイから消えろよ携帯百姓

負け組の荒らしＶＳ上目線の携帯君
いつもの流れだな

四駆ハイブリッドで電池が切れたらただのヘビー級ＦＦになるんだろう。
こんな信頼性の低いものに乗りたくないな。
コーナーリング中に切れないことを願う。

後輪はモーターのみかｗ

色々有るようだね、後輪がモーターのみのはレジェンドクラスだから違うっぽい
CR-VにHVが来るとしたらFFオンリーと思われる

>>319
HVは電池が切れないよう常にこまめな発電をしている
電池が切れそうになっても発電してモーターを回す

なんでそんなにハイブリッドが欲しいの？
免税になるから？

HVは金じゃないよね、プリウスですら元を取るのは難しいから。
節約したいだけなら、第三のエコカーで十分。
HVはエコでハイパワー、そんな感じじゃないのかな。

HVで同時にエンジンもCVTも新型になるだろうしな
それで新型になる

それとは別に１年目の年次改良でウォークスルーやリクライニングやらの
復活改良あるやろな

>>324
エコでハイパワーならとりあえずMTだね。
燃費そのまま、値段もそのままでかなり速くなる。


アコード2.4MT/AT；7.8秒/9.5秒
アコード2.0MT/AT；9.3秒/10.7秒

ウォークスルーは使う機会余りないけど、後席リクライニング廃止は
痛いと思った・・・。ＴＭＳで乗ってみたんだけど後席結構立ってて
長距離はもう少し寝てた方が楽だとおもう。
ラゲッジも旧型よりも広めな感じだしワンタッチフラットのギミックも
大したもんだと思ったけど1段程度のリクライニングでもいいから
あった方が良いね。

個人的には2段ラゲッジは便利だったからあれが無いのが一番のマイナスだけど。

日本では遅いATしか売ってません。
速いか遅いか、燃費が良いか悪いかもATであることが大前提です。

もしＣＲ−ＶをＨＶ化するとしたら、
↓これでしょ。新リアルタイムＡＷＤとの組合せも可能と思う。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20111206/202268/

↓こっちのはＣＲ−Ｖには搭載しないと思う。たぶんＭＤＸクラス用。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20111206/202269/

ＨＶ化に必要な付帯技術
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20111206/202271/

>>327
後席は1段階リクライニングする。
身長182だけど後席は頭上足元余裕あった

無塗装樹脂スポイラーも以前の安っぽい柔らかいウレタン樹脂じゃなく
硬質のしっかりしたものだった。でも色は確かに安っぽいグレーだわ

それよりかなり売れているらしく今契約しても3月中旬以降って言われた・・
エコ減税まにあわないかもだって

>>331
今週頭の日曜日に聞いた時は1月中旬から末にかけてくらいですねと
言われたんだが…。
3月中旬ってえらい期間に差があるねぇ。

マイナーチェンジだと思えば買いなのかもね

>>331
それなら4月以降にしたほうが良いんじゃないか？
自動車関係の税金が二つぐらい廃止になりそうな流れみたいだから待った方がお得かも？？

無限から完全に見放されてるのな。

>>334
来年度はエコカー減税延長が有力だよ。廃止の話は今年度中には難しいみたいだから。
しかも減税の枠が小さくなるって話もある。だから50%減税のCR-Vは対象外になるかもね。

結構売れているのかな！？、、。新型に煽られるのも時間の問題だなｗ

生産割り当てが少ないから納期が伸びてるだけか

寺が契約煽ってるだけか

煽る常套手段

だまされる奴ｗ

>>338
俺もそう思う。同じ工場で、フリード類のハイブリッド作ってたりするからCR-Vの割り当て少ない気がする。

ホンダ、次世代のガソリンエンジンシリーズを公開、直噴やアトキンソンサイクルで燃費5〜10％向上
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20111207/202302/

2011年12月に発売予定の軽乗用車「N BOX」を皮切りに順次エンジンを刷新し、3年以内に各カテゴリーで出力特性と燃費性能のNo.1を目指す

契約した途端、電話がかかってきて、
「工場とかけあった結果、なんとか年内にはお納めできそうです！」
と言われる。

>>342
IDがZUCCAっぽい

12月はディーラーもなかなか数字が取れず、嘘っぽい営業文句を言ってきそうですね！
やはり値引きのいい、客の話を聞いてくれるディーラーは成績がいいようだ！
この手の車を購入予定のお得意さんは少ないはずだから、なるだけわがままを言うべきでしょう！
今のホンダは、フィットと軽だけしかない状態を理解しておこう！

ディーラーはどこも実車展示して売る気マンマンは伝わってくる
国内で売る気無いのはメーカーって事だな

先代前期型の無限はカッコ良かった…

いくら大量に売る気ないとは言え
一年程度でいろいろやってくるんじゃねえの
ステップに積む予定の新型2LとCVTとかさ
その次はHVだろうし。

今朝シルバーの走ってるのみたけど!!インパクトないね
これに３００マン以上出して買う人ってバカなの!?
前からみたらフリードの初期かと思ってたわｗｗｗ

>>348
300万じゃないぞ。400万近くだ！

24Gでフル装備300万だったら売れ始めるわ

バカですけど買ってしまいました！もうすぐ納車ですが・・・

昭和64年みたいなモデルになってしまったけどおめでとう

先代はものすごいコストパフォーマンスだったな
フル装備であの値段だったし
それに比べて今回はCMBSもついてないのに400万もするのか

>>350
納車されたら是非感想きかせてください

ホンダのHPの３Gで期待を込めて拝見してますが、カッコいいじゃないですか！？
インパクト強いと思いますが、走っている場所が都会じゃないと絵にならないかなー！

４００万だの、カーテンエアバッグ（フルオプション）１００万
とかさんざん書かれているけど、実際のところ、2.4Lナビで
総額320万ぐらいが、一番多いんじゃないの。

俺なんて旧型ＺＬで２８０万だからな・・・

旧の最後の特別仕様買った人が一番得したな

でも何だかんだで新型見たら、嫉妬するな。あ〜〜〜新型だ！！。、、何だカッコわりぃ？（良いなぁ）。
高いし〜（、、金がないだけ、あったら、、）、向こう（新型オーナー）はこちら見向きもしないな〜（寂しい！？）。

旧型乗りがガタガタ五月蝿いスレッドですな

>>358
>一番得したな

すげえバカっぽい

型オチのデュアルポンプ乗りが嫉妬丸出しで書き込むスレ

>>362
新型デュアルポンプじゃ無くなったの？

20G購入した方、いらっしゃいますか？
実際に使っての実燃費はどのくらいでしょうか？
ぜひ、教えてください。

>>363
電動ポンプwになった

ZXi乗ってて乗り換え考えてたけどちょっとがっかりだな
AWD以外は魅力感じないし進化した感がない
他に良いSUVないかなぁ

まぁ、HVまで待つのが良いんじゃ無い？
AWDの動画見たけど、普通のFRと違ってペラシャが低くて水平なんだなぁ
これだけコンパクトに作ってあるとHVでもAWDモデルが期待出来そうだね

>>364
まだ、実燃費を答えられる人は、あまりいないと思われ。

私もそうですが、明日ぐらいから納車が本格するんじゃ
ないかなぁ。

今の車の燃料計が、今日点灯した。今日の通勤と明日
ディーラーに行くだけなのだが、入れとくか悩む。

http://www.youtube.com/watch?v=P21lwEYY-D0

CR-V2位！

>>369
えっと最後のフォレスターだけ目に見えて車速が遅いんですけどwww

>>358
新型が出ると必ずこういう書き込みする奴がでてくるが
そのたびに可哀そうな奴だと思う。

ちょっと安いくらいで旧型掴まされる奴が俺はかわいそうだと思うよ

どっちも可哀想な書き込みしてるから安心しろw

newCR-Vが他メーカーのSUVとの優劣ならあるだろうが
この時期に旧型を買うなんて選択肢は無い

あ　クヤシイノォ　クヤシイノォ
くやしいからCR-Vスレ荒らすかつー貧乏人は別なw

http://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U&feature=related

なんかCR-Vの細かい事全然知らんヤツばっかりやな
ユーザでもないホンダヲタなだけで

>>376
鼻毛君には分からないだろうけど、VSAがあれば登れるんだよね

VSAがあっても登れない時は登れない。

>>368
おめでとうございます。
まだまだ今から納車されるんですね。

もし良ければ、納車されましたら、
実燃費など教えてください。

Hunchbackデザインはじつに素晴らしい

>>376
これは1輪以外が全て空転する状況なんだね。
この状態だとリアのLSDが機械式だろうがトルセンだろうが
イニシャルが掛からないので最後の1輪にトルクが行かない。

スバルに左右トルク配分出来るような機構なんて無いよ。
VDCで登ってる以外に理由が存在しないだろ。

本当に滑りやすい路面を想定してSUVの四駆を選んでる奴がいったいどれ程いると思ってるんだろう

>>376
ほんとホレスタ厨はしつこいなあｗ

これ対角線スタックだからFFベースにはとても厳しい状況だ。
雪国では路面を読めない初心者がたまに落ちる。
でも、さすがホレスタと言いたい所なのだが、
実際にあの程度の弱い駆動力では上がらないだろうな。
デフロックで瞬間的にガツン！と駆動をかけないと、
自らのタイヤで掘った穴や轍からは出れないものだ。

>>379
鼻毛君に認定します

俺はスバル乗りじゃない、RE4だ。

いや、だから
超繊細な状況下での制御が上手いんだろ。
他社がダメってより、スバルを褒めるべき

弟がインプだけど、たまに大雪にはまってCR-Vで救出してる。
スバルの安い方のAWDって、効きがソフトでワンクッションあるから苦手。
悪路ではトラクションが掴めなくて使いにくいんだよな。

あ、CR-Vが優れてるという意味じゃなくて、
VSAを切ると昔の四駆みたいにダイレクト感があるから、
悪路では意外と使いやすいって事。

新型見てきたけどインパネの表面安っぽい気がした
カチカチしてるのと表面のシボのせいかな

ホンダのインパネ安っぽいのは今に
始まったことじゃないが、
ホンダだけでなく今は国産３００万以下の車で
満足いく内装はないけどね。

トヨタといえど新しいカムリは酷いし、
マツダのアテンザなんかもうギャグのレベル。
おもちゃの車。

新型はHunchbackだｗ

真後ろから見たらテールランプの見え方とか先代ストリームみたいで大笑いした
SUVじゃなくてSUVモドキミニバンになっちゃったんだな

ホンダはオデッセイを低くして失敗してまたＣＲ-Ｖを低くして失敗するのか？

だからHunchbackだ

これがCR-Vで
http://response.jp/imgs/zoom/389533.j
これがストリームか
http://www.shiftwash.com/monitor/core-image/84-stream/09-07.jpg

間違えた
http://response.jp/imgs/zoom/389533.jpg

んー、これは酷い

ＲＥ３，４に比べ、室内高4センチほど低い。また運転席助手席は椅子自体3センチ幅が狭くなってます。
その分コンソールの幅が広い。コレは、、皆さんの察する通り？だからなのか、、。

>>392
もともとSUVとして初代が売れた訳じゃないからな。なんちゃって感が良かったんでしょ。
SUVほしいなら世界中から信頼されて実用性のあるランクル買えよ。

ランクルなんて盗難被害NO１じゃないか

>>400
売れるからでしょ？w

ホンダ CR-V 発表…日本専用モデル設定「やっぱりお膝元で売れてほしい」
http://www.carview.co.jp/news/0/158065/

ホンダ CR-V 発表…開発責任者代行「一番のライバルは先代」
http://www.carview.co.jp/news/0/158075/
日本でなぜ3代目がナンバーワンを獲ってないのか我々にとってとても不思議

↑ここら辺に最近のホンダの問題点がるんだろうな・・・

新型は国内で売れるとは思えない
旧型の価格と比べて買い得感は皆無だもんな

家族もちなんかは格好がいくら気に入ったって
財布握ってのは安物好きな嫁さんだし

まぁ買いたければ買えばいいし、逆もしかり
人の事をグチグチ言うのは、みっともない

>>369
最初のステアリングの切り方からして
姿勢を崩そうと必死なんだがｗｗｗ

>>376
スバル坂は見飽きた、、、

新型かなりかっこいいね。
エクステリアはsuvの中で1番すきだわ

>>395
やっぱり同じこと思う人がいたか。。

ストリームもCR-Vのデザインも好み。
なんで、初代ストリームから新型CR-Vに乗り換えたのだが・・・。

１１年ぶりの車購入なので、とまどいながらも、ただ今慣らし中。

今日、契約

値引きは10万です。でも早く欲しいので決める。

旧型も面構えはいいんだけどクオーターガラスのメッキモールがださくで買わなかった
新型は見た目だけで購入を決めた

新型もクォーターガラスばりばりのメッキモール仕様なのにな
新型のはダサくないんかな？変なのｗ

今日ディーラーで見てきたけどスペアタイヤ納めてるフタなんだよあれ。初代より劣ってるじゃん。

スペアタイヤ残ったかｗ
最近付いてない奴多いからなクロスロードも確か無かった

四駆は常時5:5前後のトルク配分してるやつにかなわないんだから
FFの2.0買って普通のワゴンやハッチバックとして使うのが一番いい
大径タイヤと高い最低地上高のお陰で多少の積雪ならいけるだろうし

四駆が生活必需品な地域なら他にベターなものがいくらでもある

あと1週間ほどで納車だ。
値引きは20ﾏｿ以上引き出せた。

試乗で気付かなかったが
メーカーOPナビのバックモニタに出るガイド線が、ステアリング連動じゃないのな。

ここでは酷評されてるがスタイリングだけで決めた。
しがらみがなかったらCX-5のディーゼルが良かった。

7年ぶりの新車納車だが、wktkが止まりすぎ。

ネガキャンが多いな
買われたら困る人たちなのかな

ZXiから乗り換える価値は微塵もない。

>>416
実車きたらID付きで画像うｐしてもいいが？

まぁ、俺はどっちかっていうと自分と同じ車が
そこらでバンバン走ってるより、ほとんど見ない方が
いいんで、どっちかっていうと

「買われたら困る人」かなｗ

あ、俺>>415ね

あの、屋根後方の出っ張りは何ですか？？

The Hunchback of Notre Dameですた

>>420
レーザービームが出て野良猫やカラスや検問のおまわりさんをやっつけます

>>415
>7年ぶりの新車納車だが、wktkが止まりすぎ。

止まりすぎなのか・・・。
私なんて、wktkしすぎてSonyのHandycam新調してしまったわ。

納車の日に３分ぐらい撮影しただけだったけど。

>>415
あと1週間で納車ってはやいね
契約はいつでした？

>>416
CX-5スレ見てみ。
大規模なネット工作進行中なの分かるよ。
マツダはスカイアクティブでかなりの宣伝費突っ込んでるんだろうな。

3年以内に全部のエンジンを新型に換えるって宣言

今買う奴は馬鹿って言う事？？

死ねホンダ

>>395-396
先代ストリームの方が整ってるなｗ

>>402
シビックが日本で売れなくなったのと同じ理由だろうね。
日本では元々もっと下のクラスのクルマと認識されているのに
大型化して高額になってしまったのにクルマとしてのステイタスが低いままだから

>>326
来年は軽に力いれてるし

CR-Vのカタログもらいに行ったらN-BOXと印刷された袋にin

当分は軽の事しか考えてないやろな
あと2車種出るみたいだし
そのあと2013年に大きい車種の全更新が来る

>>411
あれが同じ形に見えるんかな？バカなの？ｗ

試乗してきた。
ハンドル軽くなって走りが軽快になった。
ハンドル経も少し小さくなった？
ヘッドスペースが上がったので、窓が大きくなって視認性も向上。
ＵＳＢケーブルやアクセサリーソケットがセンターコンソールに移ってた。
センターコンソールは、前はちょっと触っただけで開いちゃったけど、
シャッター式でそれも解消。
ＥＴＣはハンドル右下に付いてた。

メーターパネルは格好いい。
センターディスプレイには、ナビで曲がるときに矢印が表示されて、
なかなか見やすくなった。

２０１３年までに燃費１番を取るのが目標だから、CR-VもHV化は間違いないかな。
後２年後にツアラー車検でCR-Vに買い換え予定だから、HV間に合って欲しいな。

俺は来年車検だけど各社のHV待ちにする。
各社といっても二者択一みたいなもんだけどね。

>>430
今軽が出たって事はもう軽のことは考え終わったんだよ
当然次があるから

>>434
雑誌じゃ次期RAV-4(ハリアー後継も?)HV載るみたいだし
2年後は今のSUV車種構成とまるっきり変わるかもしれんね

ただ価格は相当上がるんたろうなぁ…

>>435
ドル換算すると、アメリカのシビックよりNボックスの方が高いから
ホンダは軽にかなり力を入れると思うよ。

>>428
俺だって今まで「愛車はCR-V」なんて聞いたら
ああ、あの安いSUVかって思ってたもんな

先代から名前かえりゃよかったのに

情弱なだけだｗ

>>393
ホンダの開発陣は、車高の高い車が元々好きじゃないようだ。

地べたを這いずるようなローダウンのスポーツカーに憧れて、
この業界に入ってくる人が多いのも事実。

新型の燃費改善は、車高を下げたことと、
タイヤのインチダウンによる効果だろう。

これからも、どんどん車高が下がってくでしょう。
オデッセイのように。

でもって売れなくなって、元に戻す
ステップワゴンのように

細目でローダウンの車なんかダサすぎて家族を乗せられない。
頼むからCR-Vの車高だけは下げないで欲しい。

ステップワゴンより少し高いくらいの値段で売ればいいのに

>>443
エリシオン＋オデッセイの合体カーがでるから
あまり高くすると価格帯が被る

>>444
？

>>443が言っているのは

ステップ＜CR-V=オデッセイ＜エリシオン
　　　　　　　　　　　↓
ステップ≦CR-V＜オデッセイ＜合体カー＜エリシオン
　
では？

2000のインプレまだぁ〜。
早くお願いしますよ！

>>447
他人の感じた印象あてにしてないで公式で探して自分で乗ってくれば

2400にIHCCつかないかな。

今はACCと呼ばれてるね

プッシュ式のエンジンスタートは、ちょっと戸惑う。
鍵は使わないはずなのに、乗るとついついポケットに
手をいれてしまう。

センターディスプレイは、もっぱら曲表示にしか使っ
ていないのだけど、リンクアップフリーで曲名とか
拾ってくれるのでちょっと便利。ナビ画面表示と併用
できるし。ジャケットも取得できたらもっと良かった・・・。

燃費は、現在のところ１０〜９km/Lの間で推移中。
（まだ70km弱しか走っていないので、メーターの平均
　燃費表示の値。）
メーターに瞬間燃費と平均燃費が表示されていると、
アクセルを踏み込む度に罪悪感が・・・。

比較する車によって異なるかもしれませんが、私には
充分な遮音性。（慣らしもあって、あまり踏み込んで
いないせいかもしれませんが。）

気に入ったのは、運転席から見えるボンネットの形状。
前の車は全然見えなかったけど、今回はこれのおかげ
で、とても運転しやすい。微妙に凹凸があるところが、
他のなによりも一番のお気に入り。

色は白なのだが、いかつい高級感もあまり無くてw、
ほどほどにカジュアルぽくって、イメージ通りでした。

ちなみに24Gです。

>>451
前車は何？それ教えてくれないと。あなたの車歴で基準が違う。

>>451
> 充分な遮音性。（慣らしもあって、あまり踏み込んで
> いないせいかもしれませんが。）

前車は何？
多分、がっかりしそうな予感だけど・・・

前車は何？

セルシオ？

キューブ？

>>452->>456

やっぱりCR-V乗りのここのスレの住民は陰湿ですね
キモイ

>>457
朝の５時からお疲れ様ッス！
新聞配達で中古の軽自動車が買えたらいいね。

>>458
やさしいやつだな

電子ポンプｗはどうでしょうか？
デュアルポンプｗｗｗよりちっとはマシになりましたかね？

>>452->>456

俺もこいつらは最低だと思う
社会の底辺ってこんな奴らなんだな

>>457
>>461

自作自演はいくない。
板移転でIDが変わっても、アンカの付け方でﾓﾛﾊﾞﾚ

>>461
なんでそう思うんだ？

>>463
>>461じゃないけど>>451は
>比較する車によって異なるかもしれませんが、私には
>充分な遮音性。

とまえおきして書いてのにいきなり上から目線ぽく前車は何？とか
聞いてるからだろ。俺もこういうやつ不快

で、前の車はなんだったの？
別に煽った質問じゃないと思うんだが・・・

みんな見えない敵と戦ってるの？

ホンダ 新型 CR-V 試乗レポート／渡辺陽一郎
http://autoc-one.jp/honda/cr-v/report-932433/

>>465
インプレありがたいけど
現車教えてくれないと参考にならんしねぇ

>>466
旧型の真正面から見た台形鏡餅ぶりが修正されてる
こりゃどうみても新型のほうがかっこいいわ、間違いなく旧型より売れる

>>464
比較する車によって変わるのは当たり前なんだから、
それをわざわざ伏せるのは何か理由でもあるのかね？
何と比べて静かなのかを書かないと意味無いんだよ。

別に恥ずかしい車ってわけでもないですが・・・。
200万円の車から、245万円〜の車に乗り換えただけです
から。ごくごく普通の、ありふれたケースだと。

車種を書くと、「この時期に納車済みで、前車が某な人」
ということで、知人やディーラーの人辺りから特定され
そうで書きません。第３者からは、何を言われようと気に
しませんが。

464の方が書かれているように、一応前書き入れておいた
のですがね。案の定でしたね。
参考にならない方は、今日上がっていた試乗レビューに
よると、先代にくらべて-2db（2.0L)らしいですよ。

>>468
よりミニバン度が増した感じがする。
サイドガラスが先代より垂直に近づいたのでは？

ライトのLEDが光りそうなところは
やっぱりただの飾りなの？

うーん、、、
なんか後ろださい気がするﾝだが＞新型
最初発表されたオレンジの写真にはシビれたんだけど
前方から見ると現行よりかっこいい　かな？
後ろは現行のが好き

一昨日、新型が走ってるのを見た
見栄えはかなり良くなってクラスが上がったように思う
大きくなったようにも見えたね

まあ新型は見れば見るほど、
そこまでシフトレバー前につけたのに、なぜウォークスルーなくしたの？
とか、
そこまで前を寸詰まりにしたのに、3列目グレードないのかよ！
とかに目が行ってしまうなw

旧型は後ろに着くとリアサスアーム（？）がマッチ棒みたいに貧弱に見えて格好悪かったが新型はどうなんだろう？
CVTは運転すると興ざめなんだろな

>>473
先代の後ろダサくね？
新型がカッコいいとは思わんけどな
あのメッキのガーニッシュがバランス悪くて嫌いだったわ

日本専用モデル設定 っていうけど
ベージュ内装ないし2.4LのFFもない。

>>466
黒が無いからポリッシュドメタル注文したけどシブいな

>>472
ヘッドライトの下部のはダミーだってさ
営業に聞いたらこのくらいの価格帯では光りませんだって
ＣＲ-Ｚは光るだろ！

さっき先々代とすれちがった。
ヘッドライトが真っ黄色に変色して、
塗装もすっかりつやがなくなっていたけど、
やっぱかっこよかった。
どうしてこうなった、CR-V　orz

ブラキッシュパールで頼んだんだけど、
あんまり黒っぽくないんだろうか…。
不安になってきた。

>>481
現物見ずに注文するなんて
チャレンジャーだな〜。
ボディカラーは車選択の最重要項目のひとつ。

>>482
いやー、車買うの初めてで黒がいいって
いったらディーラーさんがこれですねって。
だからてっきり真っ黒かと思ってたんよ。

>>483
真っ黒じゃなくていいじゃん
霊柩車かハイヤーになっちゃうよ

リアテールはLEDですか？

>>477
ＳＵＶでリアがカッコイイ車は無いよ

カーテンエアバッグ付けるのに77万円かかるっていうのは本当なの？
ツダヲタの誇張？

>>487
カーテンエアバッグ付けると勝手に色々抱き合わせになって
2.0で77万・2.4で70万くらい上乗せになるみたいね
でもオデッセイの無茶苦茶な抱き合わせよりはましだよ。

本当なのかよ・・・・・

事実。革シートにサンルーフにナビもついてくる

ウォークスルーはまたげば何とかなるな

>>486
主観的な話だが初代ムラーノのリアは一般に評判よかったよ
俺もフロントは駄目だがあのリアは好き
新型はホンダ車っぽいというか、ホンダのミニバンっぽいんだよなあ

デザイン云々なんか主観なんだからどうでもいい

昨日首都高で始めて実車見たガンメタでえらい格好よかったわ
旧型はデコボコして嫌いだったが今度のは洗練されている

リアも好き嫌いは別にしてインパクトあったな
かなり欲しくなったw

でも2年後辺りにHV乗せてきそうで悩む

本体価格がバカ高くなるなら、HVなんかいらんわ
ディーゼル仕様なら、+35万円でもOK

ディーゼル仕様なら、−35万円でもイラネ。

>>487
>>488
いくらなんでもそれはないでしょう。
ディーラーの営業の人に聞いてみれば？

目が慣れたかな。かっこよく見えてきたよ。

外観はかなり気に入ったんだけど、内装が黒しかないんだね、コレ。。。
ベージュか明るいグレーの内装があったら本気で欲しかったんだけどなぁー。

車種にもよるけど、黒内装って辛気くさくない？

>>498
そうだよな
まさかそんなことあるわけないよな

>>500
本革はベージュが選べる。

>>500
それぞれの好みによる
俺はベージュっておかんの下着イメージでダメだ

やわらかそうなデザインのインパネだから触った時のギャップが大きい。触らなきゃいいんだけど。
たぶんリサイクルに有利な素材という理由もあるんだろうな。

>>502
黒以外選べるか？

>>505
つ >>502

>>502
現行は本革選んでも黒内装のみ。

海外モデルはベージュ内装あるけどな。

ディーゼル要らない
回らないイメージしかない

>>498
ホンダHPのセルフ見積もりだと本当に抱き合わせで高くなるよ
それは無いと言う根拠はなんですか？
違ってるならHPが間違っている事になるね。

>>507
ソースは？
本革シートはベージュが選べる。

>>510
http://www.honda.co.jp/CR-V/webcatalog/color/
サイト見ると本革シートもベージュの設定ないけど？

逆に、ベージュが選べるっていうソースは？
煽ってるわけじゃなくて、選べるなら嬉しいんで、教えて欲しいんだよね。

>>510
発注する時ディーラーの説明は黒のみだったんだ。
外装も黒だからベージュにできるならしたい。
むしろベージュにできるソースくれないかね。
急いで注文変更しないと間に合わなくなるだろうし。

ってか今からディーラーに電話かけて聞いてみるわwww
ここで待つのはアホだったわw

>>510
電話したら黒しかないってさ。
ガックシ。

>>514
乙です
やっぱ黒しかないのね

>>510は何がしたかったんだろう？

>>511
日曜日にディーラーでベージュが選べると聞いたけど？

>>515
ベージュあったらよかたのにねぇ。
>>510のおかげで夢見れただけでもいいやw
真っ黒な車でも俺は楽しみに納車を待つよ！

>>516
担当によってバラつきあるのは一体なんなんだ…。
ディーラーによって違いあんの？？？

え？
俺ベージュ革シートで注文して納車待ちだけど

>>519
まじで？？？
ちょっとディーラーに行ってかけあってみるわ。
選べるんだったらベージュにしたいわ。

N BOXが渾身の力作な訳だが
何なんだよこの力の入れ具合の差は？

>>519
日本在住じゃないよね。

そういえば上海から来ている金満な奴がいるんだが、中国に帰ったらも新型に乗りたいって言っているぞ
カイエンだって何だって買えるはずなんだがな。大陸に住んでいる人の方が良さが分かるのかｗ

>>521
スタッドレス交換のついでに見せてもらったよ今日
いやーNBOXはよくできてる　頭上や足元も広いし窓もパノラマビューでミラー類も見やすい
これは売れる！

こりゃ再来年の新エンジン搭載の車が楽しみだ！
来年は軽に力いれるみたいだし　再来年まで待つわ♫

海外モデルはベージュ内装あるってことは、

「今回は国内に力入れてる」ってのはウソだったんだな。

国内に力を入れてるぞ

海外にはもっと力を入れてるがな

新型のティグアンじゃだめかい？

トゥアレグならいいけどティグアンはずんぐりむっくりで微妙

ホンダから送られてくる月刊誌あるじゃない
そこで「宮里藍さんも乗ってる」みたいな感じで文章と
黒のCR-Vの横でピースする藍ちゃんの写真が掲載されてるのね

その黒いCR-Vは二代目だった。。。　これはHONDA　　本気だね！

3代目だったろ

>>529
なにそれ送られてこない

>>529
三代目だったぞ。それ。

>>531
以前、寺で新車買ったか？

>>529
三代目 魚武濱田成夫だったぞ。それ。

>>529
三代目だったよ？

北米トラックオブザイヤー2012…ホンダ CR-V 新型が最終選考へ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111216-00000016-rps-bus_all

ホンダ「CR-V」　日本では月300台しか売れない大失敗車種
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1324014354/

>>533
買ったよ　でも送られてこないよ

あと1ヶ月で納車だー

ホンダは濃いベージュが好きだな
新型オデッセイも基本色それだった

無難な色で高級感あっていい

>>536
これで一位に選ばれたら笑える

エコカー補助金対象になるかな？

>>542エロカー補助金かとおもたｗ

そもそも延長されるエコカー減税の対象にのこれるのかな。
対象を絞り込まれたら、落選しちゃうかも・・・。

昨日の>>520ですが、ディーラーに行ってベージュを
お願いしてみたら出来ませんって('A`)
ドヨーン。

月刊誌ってなんて名前？
ぐぐってみる

>>542
20Gは対象になる鴨新米とのこと
ｵﾃﾞ＆ｽﾄは×、StepWGNは一部○、
20日頃閣議決定するまでは未確定

>>546
月刊誌じゃなくて季刊カナ？
｢HondaMagazine2011Winter-vol.13｣
ｶﾚﾝﾀﾞｰと一緒に貰ろてきた
真ん中のN-BOXから3枚めくった所

FFは補助金対象車？

その為の２Ｌだろ

20Gの実燃費はどうですか？

でかいコンソールボックスだけど
リンクフリーの通信機器とipodなんか入れたら
ゴチャゴチャになりそうだわ

サイズといい設計といいもう少し何とかならんかったのだろうか

>>551
だったら仕切り板でも自作すりゃいいじゃん
100キンで材料揃うだろ？外から見えねえし

>>552
てめぇみたいななんでもかんでも自作好きの貧乏人はそうすれば？

100均なんて行った事ねーよ

頭悪そｗ

CR-Vがちょっと気になる自称貴族ワロタｗ

コンソールボックス、CDのケースを入れて、その上に
ボックスティッシュを載せても蛇腹の蓋がしまるので、
とても便利なんだが・・・。まぁ、見た目はアレだ。

CDは聴く度に、HDDに録音されていくので、いずれは
そんなに常備しなくなるとは思うけど。

>>545
顔面チャンピオンシップホワイトですねｗ

>>556
オッサン、録音頑張れよ。

2.4Ｌ4ＷＤは、リッター何キロ走るんですかね〜。
仮に8ｋｍだとすると、燃料タンク容量58Ｌなので航続距離短い。
俺みたいに片道50�qの長距離通勤は、しょっちゅうＧＳに給油しに行かないとダメになる。
姿格好は嫌いじゃないけれど、選択肢から外れてしまう。
それで今は、ランクルプラドに乗ってるよ。

>>558
頑張るわ。
どこでも同じだろうが、聴いたら勝手に蓄積されていく
ので（標準動作）、実際、頑張るのはナビなんだがな。

車通勤ということもあり、ヘッドフォンして外出先で音楽
聴くなんて、社会人になってから無くなってしまった。
PCの音楽ライブラリも、ここ何年も追加してないわ。

>>559
片道50kmの通勤だったら、もう少し燃費は良くなるじゃないで
しょうか。田舎の短距離通勤で、９km〜ぐらい。ちょっとした
バイパスとかだったら、13km/Lぐらいはいきましたが・・・。
このあたりは、当然ながら運転と環境しだいなので。
自分で運転したら９キロぐらいですが、この前飲み会で代行頼ん
だら、10km/L以上だしてくれてビックリした。

>>559
先代でも田舎道で片道５０ｋなら１２k/l下らないよ
７６０ｋ走って５８L給油したし
信号で止まらなきゃ６０ｋ走って最高１７k/l行った事もある。

渋滞街乗りだと８k/l程度だけど。

さすがリッター１０km切る車は買えんわ。
経済面もさることながら、世情からクレバーな選択とは思えん。
今、町中でランクル乗ってる奴なんかアホかと思う。
どんだけ自己顕示欲強い世情知らずかと。

>>563
ランクルが好きで乗ってるなら
中途半端なCRV買うより賢明だろ

おまえの理屈で言えば軽自動車以外選択の余地ねーしｗ

車なんて自己満足のために買うんじゃないの？

車は移動の手段だな

>>564
激しく同意だな。
563の視点だとCR-V乗ってる奴もアホという事になる。

ランクルはGT-Rとかと同じで根っからのファンとか多いから
このご時世でも乗ってる奴は本当に好きな奴なんだろう。
俺はそういう奴好きだけどね。

そーそー、好きだから乗る！！それだけ！！

とか言ったら環境のこと考えないのはアホ
お前みたいなやつが障害者専用に停めるんだなどいわれんだろなー

BMWやボルボとか海外メーカーからしたら日本市場なんて小さいのに
インテリアカラーを3種類ぐらい設定してる。
国内メーカーができないのは何故？

BMWやボルボとか海外メーカーからしたら日本市場なんて小さいのに
インテリアカラーを3種類ぐらい設定してる。
国内メーカーができないのは何故？

>>569-570
大事な事だから二度言いました

プラドくらいは許してやれよｗ

>>547
カレンダーは寺で貰ってきたけど、季刊誌は貰えなかった
場所はよくわかりません

>>543
⊃SM-X

>>567
もちろん何に乗ろうが勝手だけど狭い道などではセンターラインを越えない運転をしてください。
内輪差と車幅上超えざるを得ないときは最徐行、対向車あれば対向車通過まで停止してください。
曲がりくねった道幅が狭い住宅街に住んでいるので自己防衛上ドライブレコーダーが不可欠になりました。

今回のCR-Vは月販1500台を目指しているそうだ
旧型は月販300台程度だからかなりの高望み

だから当初は最低限のラインナップにして
売れなかったらバリエーション増やしてテコいれする戦略と
ディーラーのあんちゃんが言ってた

>>569
利益率高いからだろ？高い値段でも、喜んで買ってくれる
ブランド大好き日本人

TBSサンデーモーニングでAM8:05初めてCMを確認しました！
事前に内容は知っていましたが、まず一安心といったところです！
がんばって販売しているところを見ておきたかったです！

レクサスＲＸによく似てるねこの車

>>576
ステップに搭載する新型2LエンジンとCVTもあるし
ライトLED仕込みとか間違いなくやってきそう
そもそも最初から客を舐めずに気合入れて造れよって言いたいが
ステップ同様、初期型買った人は気の毒な事になりそうだな。

>>580
どうせ1年以上かかるんだろ？もう我慢できないよｗ
早く乗りたいんだよ〜

そんな細かい話よりも、待ってる間に１歳老けることの方が重大だろ。
欲しいときに買えよ。

現実的に月1500台も売れないんだから、日本人の要望なんて聞くわけ無いｗ

今日契約です。川シートベージュでｗ

24Gに試乗してきた。
ルックスも内装もワンラックアップ！
前モデルが気に入っていたけど、新型は良いわー。

エンジンはエコスイッチを切ると元気なエンジン！
パワーは同クラスで頭一つ抜け出た感じ。

4WDシステムは全く新しくなってるらしい。
基本4WDで滑りがない時はFFに切り替わる。
今までとは逆ですね。
ワンウェイカムの引きずりが解消して燃費も向上とか。

でも、ウォークスルーが無くなって足元のと自由が無くなった。
荷室がトノカバーになって荷物が置けなくなった。
個人的にはこれが痛い。

気になるHVはセダン(アコード)に載せてからなので、
残念ながら来年は無理とのこと。

月１５００台とか大風呂敷、、、

俺の予想ではNBOX売れすぎてCR-Vのライン使って増産する。

どんな車でも立ち上がりは3倍売れるけど、これは4500台売れるか？無理だろｗ

その後も1000台いけば御の字。だって、カービューやその他の車サイトでも、新型発表なのに誰も見てないので、記事のランキング上位に入ってない。
まして、一般人向けのＣＭもタレント使わずに放置してるから、一般人が飛びつくわけもなし。

誰かこの化石買ったのか？

NEW　CRV格好いいじゃんって思ってよく見たら（夜間）
XC60だった・・・CRVもあんな感じでLED使えば格好いいのに

>>585
あれ良いよなあ。
三台目に欲しいクルマだ。

CRVを買えないゲジゲジがまた出てきたｗ

>>584
基本的にタイヤは滑ってないから、基本的にFFということだぞ。

>>591
滑る滑らないに関係なく、発進時・加速時は必ず４WDということを
強調したいのでしょう。（販促マニュアルにもそう書かれてあった。）

所詮ホンダの4WDなんだからスバルの足元にも及ばんだろ

現行アコードとほぼ同じ動力機構かと思って試乗してきたけど、なんか随分トルコンぬるぬるな味付けに感じた。
アコードはATの割にけっこうダイレクトで走りやすいなと思ったんだが。やっぱ制御かなり変えてんのかね

タイヤ外径がでかいからそう感じるだけ。

ECONがONになってたとか？
アレってボタン自体は光らなくて、メーターに
葉っぱが出るだけで分かりにくい…

今回のCR−Vは「スーパーCR−V」というメーカー呼称で気合を入れているらしいが、
CMも注視しないと遭遇しないし、月１５００台は今のホンダの実力ではちょっとねー！
後のトノカバーはちょっと残念！スタイルは認めるが、値段が現実離れ！
個人的にサイドステップがほしい！他国のオプションにはあるのにナゼ？

>>593
なんといまさらな…
ホンダの4WDは本当の4WDじゃないから他社のマジメな4WDと比べちゃダメ。
本来はSUVに搭載するような代物じゃないよ。

上位グレードに2駆なくなったのか

>ワンウェイカムの引きずりが解消して燃費も向上とか。

結局ドライブシャフトもぺラシャも回ってるんだから同じ事だろ。
ハブでフリーにならなきゃ意味無いんじゃね？

まともな四駆と言えば、アウトランダーはリア駆動を固定出来るから良いね。
CR-Vも発進や加速時は、無条件でリア駆動がかかるようになったから悪路では有利だね。

スリップ検知→電制クラッチみたくワンクッション無いからダイレクト感がありそうだ。

エリシオンの福祉車両みたいにオートサイドステップをオプションで装着できればいいのにね
価格帯もオッサン向けなんだし↑のような装備があればオッサンやオバサンにも受け入れられるのにね

そう言う人は車高低いミニバン選択すると思うけど

みなさん、最低地上高170mmは気にならないのでしょうか？
タウンユースと割り切っているの？
前モデルよりも下がって少し残念なんだけど・・。。

ちょっと寂しいね。
でも、自分がどの程度の悪路を走るか、その悪路を走る頻度は…。
SUVの性能が足りているか、選んだほうが賢いと思うけどね。

ちなみにRE4だけど雪国在住で不足なし。

>>601
発進時は空転しなくても強制的に4WDになるから実戦的でホンダらしいな。
一般的な空転して制御するシステムよりは確実に前へ進むだろう。
良好な路面でも一度は必ず4WDになるのだから機械的な寿命が気になるが。

初代ってラブ4辺りの対抗で出したんじゃないの？
なんか今のは値段だけ高くなってる印象がある

>>607
それは言い過ぎだろｗ
北米志向になって日本人ユーザーが離れただけで
販売台数は世界一じゃなかった？（SUV限定で）

走行性能と内外装のセンスは200万円台のＳＵＶではダントツでしょう。
フォレスターなんて貧乏臭いクルマ試乗する気にもならない。

>>595
タイヤ外径は関係ない。

>>583
アメリカ在住？　それとも並行？

新車で86無理そうだから、ここの中古考えてます

>>612
車選びの基準は何？ｗ

馬力のあるFFだと発進時にホイールスピンするから
発進・登坂時にAWDになり巡航時にはFFになる今回のシステムは
燃費的にも実用的にもメリットは多い
そのシステムに数十万かかるのはC/P的にどうなのよ？だけど

もともとAWDなんて求めてないから俺には丁度いい
雪山だのダートラ目的なら軽4駆最強だ品

発進時強制4駆だと市街地では燃費不利にならんの？

先代でも雪道でスタックした事無かったが。

素直にAWDの切り替えスイッチ付ければ良いのに
わけの分からない所で意地張ってとばっちり喰うのは客だろ

はい、次。

>>615
発進後は二駆になるから影響ないんじゃないか？

>>586
亀レスだけどカービューでランキングに入ってないのはまだレビューがあがってないから。
レビューが載ってるwebCGではアクセスランキング1位だよ。

まぁでも1,500は厳しい気はするけどさw
個人的には今のホンダ車の中ではかなりいいデザインだと思う。
CR-V以外だとアコードツアラーくらいしか欲しいデザインが無い。。。

ガンガレ！ホンダ！

こんなポンコツがなんで２４０マンもするんだよ…。作ったやつばかかよ。

別にデザインは貶してない

それよりも、日本で売りたいと言うくせに、ウオークスルーとリヤボードを勝手に廃止し、内装は黒だけの後だしベージュ

頭の悪い純正ナビとセットのエアバックつけたら400万近くの支払い

楽しみにしてた多段ＡＴを見送りで、同じＡＴとなんら工夫されてないＶＴＥＣエンジン

これでどうやって1500台売るというのか？

どうでもいいけど、10年前のハリアー４ＡＴがコミコミ300万以下実売価格なのに、対抗できないｗ

ＨＶ出しても支払いは上がるから無理無理

621が謎の改行するぐらいCRVダメだな

なんかcr v買えない人達がさわいでますねw

cx-5とcr-vってどっちが良いの？

アコード乗りの俺からしてもファイブのほうだな

>>624
マツダはこのスレでは問題外！ひな壇にも上がれない！CR-Vは外車格です！

徳大寺の「2012年盤、間違いだらけのクルマ選び」を早速読みました！
CR-V,完全に無視されました！
評を楽しみにしてたのにムダでした！

>>621みたいな純粋バカさんが見捨てるぐらい新型は駄目なんですね

デザインが良い、という意見をよく見るけど確かに良いんだけど、ホンダらしさって言う部分は薄まって
なんちゃってプレミアムSUVの中に埋もれてる感じ。

>>627
ホンダ、マツダは特大事に金出さないから、評は辛い

数年前はクラウンが欲しかったのか、最後に必ず”次はクラウンにしようと思う”の一文が載ってたｗ

>>629
なんちゃってプレミアムSUVの中に埋もれてなんかねえよ
なんちゃってSUVの底辺に沈んでるんだよ

>>629
なんちゃってSUVの中ではダントツのデザインじゃない？見た目は大事だと思うけどなぁ。
むしろ俺は今のラインナップの中では一番ホンダらしい車に思える。
インテリアも最近のホンダのやりすぎなSFっぽさがなくてスマートだと思う。
まぁ俺が思うだけなんだけどw

今日出たドライバー誌のインプレだと、物凄い高評価だな
「サルーン」だってさ

猿か

マルーン

やっぱエコカー補助金対象外か
登録20日まで延ばしたのになあ

覗かれにくいので後ろでまぐわってる印象しかないが新型カッコはいいな

>>624
CX-5って、報道とかで早くから情報が出回っている
割に、なかなか発売されないよな。不具合でもある
のか、それとも工場の問題なのか・・・。

CXｰ5は見た目に大きな不具合がある。

>>636
補助金対象外は確定？

>>640
平成22年度基準25％達成か
27年度基準達成が条件だから
だめぽ

「SUV」がクロカンのなんちゃってを言う単語なのにさらにそのなんちゃってってw

＞「SUV」がクロカンのなんちゃって

コレを理解してないやつ多い
クロカンと「＝」だと思ってるやつが殆んどｗ

なんちゃってでイインダヨ。舗装道路しか走らないんだし。
スポーツカーを買ってもサーキットを走らない連中と一緒の感覚。
外観にホレたんだよ。

だからなんちゃってクロカンであるSUV車のレベルにも達していないから
なんちゃってSUV車なんだろうよｗ

>>645
ぷっ（笑。

じゃあ、もはや自動車でもなく、自転車だね。

>>645
デュアルポンプでも動ける坂でスタックする
ＸＣ９０って本当のクズ車なんですねｗ

寺によると20Gは対象車とのこと。

SUV車ってなによ。Vの意味を理解しようよ。
現在市販車でクロカンなんて言えるのは、ジープJKとGWとディフェンダーとジムニーだけだよ。
正直プ〇ドとかの中途半端な四駆に乗ってるやつに限って、なんちゃってSUVだの下らないこと言うんだよ。

>>649
プラドはモノコックになったとはいえ
割と硬派な四駆だと思うが・・・
中途半端なのはラブ４とかCRVだろ

硬派な人に言わせるとプラドは半端なナンチャッテみたいよ。

ＣＲ−Ｖ、ＲＡＶ４は最初からお買い物用だから
アリなんだとｗ

>>648
２０１５年燃費基準はギリギリ満たしてるけど、どこにも明記
されてないからソースが欲しい・・・。

>>652
寺とお客様相談センターにて確認。

メーカーとしては予算案の閣議決定なので
成立するまでは明記出来ない様子。

>>650
個人的には中途半端な四駆はパジェロ、プラド、エスクード
でもこれらを別に否定はしない。
なんちゃってSUVとかいうのを皮肉っただけ。
ランクルやFJクルーザーもかなり軟弱になったのでどちらかと言うとなんちゃってクロカン。
副変速機を持たない四駆は別カテゴリーで、まあ乗用車の4WDとしてみてるので中途半端も糞もない。

各社のなんちゃって4WDについて優劣を書くヤツに限って、
内容を見ると悪路なんて走ったこと無いのがバレバレだ。
新型CR-Vは加速や発進で強制4WDに切り替わるようになったわけだが、
これは悪路を走ったこと無いと良さが分からんだろね。

スバルの中で一番しょぼい、アクティブトルクスプリットでも
ホンダのより数段良いんだが

正直、日本国内で、「悪路」なんて走る機会ないからｗ
深めのワダチがついた雪道、砂利道がせいぜい

クロカン厨は大人になっても泥遊びが好きなんだよ

>>654
FJやランクルがなんちゃってな訳ねーじゃんｗ
あれは走破性そのままで快適性が上がってるだけだよ

>>653
レスありがとうございますora

契約済み（１月下旬納車予定）なので、一喜一憂
してたが、安心して年が越せそうです♪

>>659
走破性はそのままじゃないよ。トヨタは走破性はそのままとか言ってるけどね。
こんなことCR-Vのすれで書くことじゃないけど、
ランクルは80の前期→後期で既に走破性ダウン。さらに100でダウン
100、20,0はどんぐりの背比べだからどうでもいい。
80に比べて100以降はブレーキが改善されたのが、唯一良くなったこと。
80は後期型でサスペンションうを縮めてしまったが、救いだったのは
リジッドサスでパーツが豊富だったこと。

>>656
身内にスバルのAWDがいるけど大雪で簡単に埋まってるそw
毎年それを牽引して引き出したり、深雪に道を付けてやってるのが、うちのCR-Vだ。
スバルは初心者向けというか、もっさり四駆だから悪路ではトラクションが分かりにくい。

CR-Vのスレでランクルの四駆がどうのこうのてw

バカじゃねえの？

>>657
おまえ半島の人か？物知らずだな〜。
東北の北から向こう側では歩くのも困難な雪道を、
ジジババが運転するなんちゃって四駆が活躍してるんだぞ。

>>662
最低地上高の違いだけだ。
デュアルポンプがもっさりじゃななければ、すべてのＡＷＤ機構はもっさりなはずがない。

>>662
で車種はスバルの何？

>>653
おー！
俺も登録待ちだったから嬉しいやw
確認乙でした！

>>609
走行性能がフォレスターより上ってｗ 車のことあまり知らない人なのねｗ

どうでもいいけど、
荒らしはスバルホレスタ確定だな。

>>668

オンロードでの走行性はフォレスターなんて比較にならないほどCR-Vのが上だ。
スバルは所詮弱小メーカー。
4ATとチェーン式のうるさいCVTに技術のなさが現れてる。ｗｗｗ

今どき5ATw

フォレスターは4ATでいいんだよ!!
そのおかげであの価格抑えられてるわけだしだし、4ATの中では最も成熟されてる。

と、言い訳してみる。

あのが余計だった。

だしも余計だったwww

出汁とんの？

ホレスタともう一匹のほうも言わずと知れてるが。
まあ、CR-Vに嫉妬して粘着してスレを荒らしてるんだから、
さぞかし微笑ましいレベルだろな。

5ATのどこが不満？ そんなにせかせかと変速したいのかい？

ギアは５速あればドライバビリティは十分。
多段ATの目的はドラバビリティの向上ではなくハイギアによる低燃費化だけだ。
燃費が気になる貧乏人はイースでも乗ってろバーカ。

>>662
お前はCR-Vでスバル車引き出した、ってデュアルポンプ自慢の書込み
しょっちゅうしてるけどいらねーよ
そんな暇あったら雪かきでもしてろ

スカクロは7ATだね

必死なのは6速ATの人だw

買った方、オプション何つけたの？参考にしたいです。

>>679
うちは2台分の車庫だし、玄関から先はロードヒーティング。
だから雪かきしませんが何か？

スカクロからしたらCR-Vはオモチャ

>>679
もしもしwなんだからほっとけよ
どうせ餓鬼だろ

電子ポンプ・・・？

いいやああ！まだまだああ！
デュアルポンプ！！デュアルポンプ！！




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ田舎雪国携帯厨

安っぽいよね

今日はじめて実車みたけどかっこよかったな
パドルシフトあるけどギア変更したときに現在のギア表示ってある？カタログには写真ないからわからないんだけど

>>688
ある。タコメーター下に、デジタル表示される。

>>682
私の場合、フロントのコーナーセンサーとオートリトラミラー。

コーナーセンサーは、まだ活かせる機会がないが、車幅もあるし
念のため。リアは、カメラがあるので付けなかった。

オートリトラミラーは、遠目にも施錠したかどうかわかるので便利。
値段も１万５千円ほどだったので付けてみた。というか最初は、
標準装備だと思っていた。

ちなみにバイザーは付けなかった。タバコを吸わないし、カタログの
写真は無しで写ってあったし、無い方が見た目が良い感じがした。
値段も高いしね。

トヨタの子会社をそんなにせめるなよ。

>>692
リトラミラー、考えます。ありがとです。ルーフなんとかはどうなんでしょ？できたら、実燃費とインプレ下さい。

後、値引き額w

補助金がもらえるのはCVTだけかよ。

>>694
それまじ？

cr-vは大陸仕様のハイギアなんでバイパスや高速だと燃費いいよな

都内とか走ってる分にはもう少し下げた方が燃費いいような気がするが。

22年基準＋25％だからどっちも無理なんじゃね？

http://www.honda.co.jp/CR-V/webcatalog/ecology/

ディーラーの話じゃ2.0は補助金
でるらしいが？

>>697
２０１０年度燃費基準（平成２２年度燃費基準）

車両重量ごとに１０・１５モード値で設定

車両重量（ｋｇ）：燃費（ｋｍ／Ｌ）
　　　　〜　７０２：２１．２
　７０２〜　８２７：１８．８
　８２８〜１０１５：１７．９
１０１６〜１２６５：１６．０
１２６６〜１５１５：１３．０
１５１６〜１７６５：１０．５
１７６６〜２０１５：　８．９
２０１６〜２２６５：　７．８
２２６６〜　　　　：　６．４

20Gは平成27年基準パスで補助金確定。
ディーラー確認済みだってば。

>>696
一般道だけだとほぼ4速までしか使わないよね
誰かCR-Vでリミッターまで出した人いる？180キロで何千回転なんだろう

売れてる？
朝から番まで道走ってるけどまだ見ないんだけど。
ホンダの工場あるからホンダ率はかなり高い地域なんだけど。

>>702
旧型CRVですら滅多に見ないのに無理言うなよｗ

旧型はオッサンがよく乗ってた

売れないのは「想定の範囲内」でしょ。
どうせ国内市場は小さいから下手に月1,000台超程度でショボショボ売れるくらいなら
いっそ数百台程度の方が大手を振って逆輸入に切り替えられる。
今の為替レート下で日本生産で輸出してたら利益を得る機会を逃すだけで、
軽のＮとでは力の入れ具合が違いすぎる。
ＣＲ-Ｖの国内はどうでもいいけど日本市場生き残りの命運を賭けた
Ｎが万一こけたら「（国内生産販売）非常事態宣言」級の危機となりそう。

>>702
新CR-V投入まで秒読みとなりました！
思いっきり走り回りますから、声かけてね！よろしく！

>>703
旧はよく見るぞ
どれの事を言ってるのかわからないけど
買わないから売れてほしい
買う時の型は逆に売れないで欲しいｗ

同型車あまり見たくないな旧型くらいの希少感がいいな
ガタガタ抜かしている奴は買うなよな、いや買えない奴のが多そうだｗ

CR-V買えない奴いないだろ大衆じゃん

値段や競合を考慮すると性能が低すぎて買えないという人はいっぱいいるだろうが…

民度の低い土人は消えろ

17インチから18インチに変えるとしたらメリットってあるかな？

>>712
見た目と横剛性が上がる

インチアップで見た目ダウン

タイヤが薄くなってホイールハウス内がスカスカになって貧相に見える

現時点でインチアップできる合法サイズは無いんじゃないの。

新型の4躯と中古MDXで悩んでる
五年乗る予定

選んだ理由はレアであること
会社の駐車場で被らないこと
とAWD
役職（課長）に見合った車であること
どっちがいいかな？

>>670
まぁ、どうあがいてもおまえのCR-Vじゃ俺様のフォレスターXTには勝てないけどな。動力性能とか桁違いだしなｗ

哀れな奴だなｗ

>>717
知らない人が乗っている車は、新車か中古かわからないけど、
知ってる人が車を変えたら、新車か中古かはすぐわかるよ。
オレだったら絶対新車だね。役職はどうでもいいんじゃない。

>>717
MDXは近所で見かけるけど、デカすぎると思う。ランクル並みだよ。
駐車場が確保できるなら有りだと思うけど。カッコイイしね。

久々にショールームの前とおったら、新型があった。すげー（E）！
下駄用に一台買う予定だが、FJとどっちか悩む

>>718

フォレスターが上回るのはアクセル全開時のみ。
圧縮比の低い2000ccターボでは低速トルクがスカスカなので街乗りでは
重くて動かない。ｗｗｗ
街乗りや法定速度＋αの高速走行なら2400ccDOHCi-vtecエンジン搭載のCR-Vの圧勝だ。

だいたい見た目からして商用車みたいなフォレスターなど
比較対象にもならんわ

確かにフォレスターは見た目とスバルなのがなぁ…

フォレスターが3倍位売れてるが‥人気者ですよ

>>723
お前ほんとにフォレスター乗ったことあんの？

ホンダｖｓスバル
底辺の争いだなｗ

スバルのほうが品質いいよ

>>723
まぁ、せいぜいほざくがいい。おまえのCR-V（笑）じゃあフォレスターの相手にもならんよｗ だいたいCR-Vなんて走りがどうとか言う車じゃないだろｗ ステップワゴンとかと一緒だろｗ 圧倒的な動力性能の差で置き去りにしてやるよｗｗｗｗ

なんか残念な子がいますねw

フォレスターはレガシィと同じで
どうしようもなくブサメンだからなあ。

>>730
お先にどうぞ。
どうせ次の信号で並ぶだけだしｗ

以前吹雪いてる雪道でぶち抜かれて一瞬で見えなくなって
「速いな！」と思ったけど
下の田んぼに落ちてるだけだった事あったの思い出したｗｗｗ

スバルの人は田舎臭くて誰も誉めてくれないから、センスの良いCR-Vが妬ましくてスレに粘着してる。
まあ居間に迷い混んだ、小バエみたいなもんだよ。
追い払っても、すぐにまとわり付いてくるからウザイよね。

>>723
フォレスター低速からトルクあるし
かなり軽快に走るぞっと

>>734
俺はスバヲタどうでもいいがお前の方が気持ち悪いわ
書いてる内容がゲスすぎる

>>736
はいはい。
くだんねえ愚痴をこぼすな。嫌なら出てけ。

二人とも消えてね。

>>722
ＦＪ個性がある感じでいいけどリアが横開きはいただけない
アウトドアやると雨降ったりするのに隠れられないしｗ

旧型タイヤ交換が近いからインチダウンしようと思うんだけど、
17インチにしても特殊なサイズだからあんまり安くないんだっけ？

18も17も選べるタイヤが少なすぎる
デューラーかグラントレックPT2くらいか
二代目の時はGR8000履いてたのに

>>740
あんま詳しくないんだけど17インチって特殊なの？
むしろ主流だと思ってたんだけど…

>>740
ぴったり同じサイズじゃなくても
17インチの中から同じぐらいの外径で選べば問題無い

>>742
インチ以外に外径や幅も

今日、納車だった。
サイズがでかいのが心配だったが、乗りやすいね。

前者で、せいぜい１２キロぐらいだったのが、
１５キロオーバーでびっくりした
FFです。

>>746
満タン法で燃費レポお願いします。
社用車の某HV車もメーター燃費と満タン法だと結構ちがうので・・・

>>747
どちらも、メーター読みです。
満タン法は、最近、計ったことがないです。
前車は、1.8Lです。

おまえらの大好きなCR-V（笑）はモデルチェンジして少しは速くなったのかね？御自慢のデュアルポンプは少しは進化したのかね？
まぁ、フォレスターとの圧倒的な動力性能の差、4WDシステムの差はいかんともし難いがなｗ

>>745
偶然、自分も今日納車でした！
なかなかセンスが今風なところが、CR-Vの新しい世界観を感じる感想です！
車高が低くなったせいかむしろサイズが小さくなった感じを受けますが、
SUVにもホンダはスピードを取り入れたい気持ちがして、運転席のカッコよさを誰にも認めています！
価格はほとんどハイテクにコストがかかった結果でしょうねー！

自動翻訳みたいな文章だな

日本人じゃ無いなｗ

>>750
小さく感じるじゃ無くて先代よりサイズ小さくなんったんですけど

>>750
私、前車はホンダの1.8Ｌ某SUVだったのですが
新型CR-Vの方がリラックスして乗れますね
視界がいいせいですかね？
乗り心地も良いし、試乗しないで買ったから、
大いに心配してたが燃費といい想像以上に
良かった。
デザインもまずまず

>>742
外径で合わせるとかなり厚いタイヤになってあまり作ってないから高いんだったと思う。

>>743
多少小さくなっても問題ないからそうしようかな？
昨日履き替えたスタッドレスは16インチだから結構小さくなってると思うけど3シーズン目だけど全く問題ないからな

ノイズと雨の日のグリップを除けば16インチのスタッドレスの方が乗り心地が良いｗ

>>753
でも室内空間は広くなったよね？

>>754
やはり期待を裏切らず、走ればこちらを振り向き、止まればファンが近づいてきます！
デザインは女性に受けがよく、ドライバーまで確認してきます！
ホンダディーラーでは、高めの購買者のようで、愛想も妙によかったです！

>>755
四駆は外径をいじっちゃだめだよ。

クルマのせいで人気者になり良かったですね

>>758
ＦＦ・・・

スタイリッシュなSUV
おっさん専用だろ

>>758
デュアルポンプ（笑）

デュアルポンプ＼(^o^)／

デュアルポンコツ

>>758
それを言うなら四輪各サイズを合わせろって事だろｗ
しかし・・・CRVは関係ないけどねｗ

リアルポンコツ

今日契約した。値引き10万、下取りアップしてくれたから決めた。

ナンチャって四駆

惚星ｳｾﾞ

おい小バエ
イフイブの夜だったのに2ちゃん三昧ごくろうさん

>>770
>イフイブ

あのな、自分もRE乗りだけどCR-Vは、なんちゃってでいいんだよ。四駆性能がどーたら
くだらんわ。そんなに性能重視なら戦車でも買えよ。どこでも走れるぞ。

新車は、こちらに振り向かせてなんぼの姿でしょう！
新CR-Vは、幻を感じるぐらい少数なので、まずこの点は合格点です！
しばらくは悪い虫が近寄らないように、殺虫剤の準備を！
オプションが少ないので、雑誌にも注視する必要があるかなー？

つうか乗用ベースの４駆は皆ナンチャッテだろ

ＣＲ−Ｖの良い所は道具としてのバランスが取れてるﾄｺ。

フォレスターに「名ばかりの四駆は道を開けろ！」と言われ、思わず道を開けてしまうCR-V（笑）

>>774
道具としてのバランスが取れてるってどういうこと？
エクストレイルやアウトランダー、RAV4に比べてバランスが取れてるとは思えないんだが
そもそもバランスってなによ。別に平均台に立つんじゃないから、例えば燃費が30km/Lとか
収納容量が800Lとか尖った性能があればそれに越したことはないんじゃない？
それよりもバランスがいいといいはるの？

アメリカ向けのPVでは、若い夫婦が登場しカジュアルなイメージを
一方の国内向けのPVでは、中年男性で大人のSUVを演出するとか。

オンでもオフでも、価格も安くはないが高級というほどでもない、
中途半端というか、どっちつかずというか。でもそれはそれで、良い感じ？

>>776
まあ、確かに車に対するバランス感覚なんてその人の価値観しだいだから難しいけど
俺もバランスが良い車と言われて納得できるよ。
少なくとも顔真っ赤にして「いいはるの？」なんてほど違和感は感じない。

>>780
カワエェ…

http://i.imgur.com/h4RZB.jpg

バランスがとれているというより、優れた部分・売りが何もないというだけ。
劣った部分は結構あるから、バランスは悪い。

>>780
グロ注意

>>778
どんなバランスか説明できないんですね。

雑誌インプレとオーナーレポートは絶賛が目立つ

>>777
日本人のカーライフってどう考えても貧しいよな。

>>785
国は税金で搾取
たまに運転してみたら警察からの恐喝
無駄に信号だらけ
駐車場代バカ高

こんなんで豊かなカーライフはむずいｗｗｗ

300万前後の車なんだから好きなの買えよ。ここの奴らは昭和のおっさん達ばかりだろ？
車はステータスwww
お前の車なんて誰も気にしないから。

デュアルポンプ！！
デュアルポンプ！！

なんだAAコピペを貼っているスバオタかｗ

この車ってあまりに売れないからやけくそでデザインしたんだろうか

バカ売れしてんじゃんｗ知らないのかよｗ
レガシィみたいにアメ公好みにしてんだろ

見た目はいい。
基本的性能もSUVと割り切れば問題ない。
ただなにか足りない。
何かが。
訴えかける何かがない。

2種類しかバリエーションないから
ホンダのやる気の無さが伺える
日本でホンダは高価格帯の車まったく売れてないなｗ

>>783
だから涙拭けよｗ
価値観なんて人それぞれなんだからさ。

>>794
自分の価値観も説明できずに人格攻撃かっこいいですね。
説明できないってところでまあ予想はつきますけどね

>>795
人格攻撃してるのはどうみてもあんただよ。

>>795
別に俺の価値観を延々と書いたって構わないけど、そんなもんチラシの裏に書いとけって類の話でしょ。
書いたってあなたが賛同するとも思いえないし。
人それぞれ価値観が違って当たり前なんだから攻撃的な反論をしなさんなとやんわり言ってのが分からんのかね？
まあ、俺も若干皮肉っぽく反論したという反省点はあるがな。

別にあなたの人格なんかに触れてないから冷静になれ。

クルマは良いのだけれども、スレの住民は毒素だねｗ

ナビ付き革シートの装備てんこ盛りのがアメリカでは3万ドルと日本よりも安いのはなんで？

http://automobiles.honda.com/mobile/cr-v/price.aspx

>>799
戦略価格

既出

>>792
デュアルポンプがあんだろがボケが！これがあるからホンダは四駆の世界的ベンチマークになっている。何も知らないんだなおまえは。

>>802
新型はデュアルポンプじゃないよ

http://www.honda.co.jp/tech/auto/awd/topic3/

今日も買えない奴が集まってやがるなｗ

カタログ貰って見てたら欲しくなったから買い換えるかな

>>804
（今のエンジンでは）買えないということならそうだな。

アコードの新型エンジン積んでから買うわ。

新型CR-V買ってもモデルの古いフォレスターに動力性能でボロ負けってのがなぁ…。

>>807
速さで競うモデルじゃないからいいんじゃない
CRVはSUV風のワゴンでしょ
それでバンバン北米で売れてる訳だし

俺は別に負けててもなんも気にならんが。街中走っていて困ること無いしね。

現行はSUV風のミニバンって感じだけどな

ID:JVSnqoAGO
いちいちデュアルポンプがどうとか
フォレスターがどうとか
メンドクサい奴だな

フォレスターなんか
カタログ値知るまでもなく
対象外なんだわ
お分かり?

オフロードうんぬんならトルクが無いと
FJクルーザー以上の車に乗れ

放れ巣多だな
この巣窟わ

晴れて新CR-Vオーナーになった者から言わせてもらう！
遠くから眺めても、かなり絵になりカッコいい〜！
CMの中年よりもイケメンのモデルを使った方が、もっとこの車の存在感が解ってくる！
言いすぎかもしれんが、ボンドカーに見えたこともあった！

今日、契約したよ！納車、2月末だって。楽しみだっ！！

次期エクストレイルか次期フォレスターが
良いよ

今日契約記念カキコ
値引き10万だけど、下取り大幅アップでいい感じ

>>815
>>817
24G？ 20G？

新CR-Vオーナーでフォレスター気にしている奴なんていないだろ
フォレスターNGワードにしたわw

フォレスターみたいな不細工な車買ったら
毎日乗る前に鬱になるわ。

ところでレガシィもインプレッサもフォレスターも
乗ってるやつは９割ブサメン。観察してみて。

>>818
２４Ｇだけど、支払い400万近くで糞ワロタ

20G,290万

20Gでも350超えたぞ。

20G
Dオプのナビと
室内灯を全部LEDにした。

納車されてから忙しくて
あんまり乗ってないけど
同じ車をまず見ることがない。

フォレスターは論外だが
CX-5は少し気になってたよw

つまるところCR-VはムラーノやCX-5と同じ都市型SUVって事だよな。
フォレスタやエクストレイル、アウトランダーみたいなクロスSUVとは畑が違う。

ムラーノはわかるが松田　本田はないな日産トヨタだな

>>820
鏡見ろよｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0&feature=youtube_gdata_player

>>826
ってことは元祖都市型SUVでハリアーか。
日産だとスカイラインクロスオーバーもあるな。

新CR-Vは特殊血液を持った帰国子女的存在！
何かあったら、すぐ全国区で情報が行きわたる！
同じ血液がもっと増えないと、すぐ死んでしまうリスクが、この日本には見える！
世界では大勢走っているのに、ここでは外国人扱いのような思い！

けつは某スウェーデン車にしか見えん・・・

いや！韓国車‥てレベルだな！次期ハリアー
松よ

>>825
ｍｕｒａｎｏとＣＲ−Ｖは違う、一緒にしないで
新ＣＲ−Ｖは２Ｌどおしデュアリスと張り合って

しっかしなぁ、モデルチェンジしたばっかりの新型でさえ動力性能、四駆性能ともにフォレスターに全く歯が立たないってどういうことなんだｗ

方向性違う車と比較してどうするよ？

ていうか、CR-Vに負ける車種が思い浮かばない

>>836
クロスロード

補助金は無し？

ハリアーの方が知名度あって、値段安くて、下取りも高い

10年前のクルマに負けるとはｗ

ハリアーはポルシェにカイエンを、BMWにX3を作らせたアメリカ系高級SUVの
奔りだからなぁ。簡単には追い付けないでしょ。

>>807
>>834
同じヒトですよね？（ﾜﾗ

車種板って初めて来たんだけど
ドコもこんな嫉妬厨が沸いてるん？

>>842
小馬鹿にされてるだけにしか見えんが

>>842
わざわざ買いもしない車のスレに来るんだから笑えるよなｗ
妬み、嫉みってのは哀れだよな

>>842

ここ数ヶ月内に、悩んだあげく、
フォレスターを買ってしまい、
新型のCR−Vを見て後悔している
粘着嫉妬厨ということでいいと思います！！

アメリカにあるグレーの本革シート、限定車でいいから出ないかな

どんなバカがCR-Vなんか買ってるんだ？
とのぞきに来ているだけ
だれも妬みも嫉みもしてないから安心しろｗ

>>845
新型CR-V見て爆笑してんだよwww

その意見に賛成

車のスレなんて、何処も荒らしてんのヒガミ房しか居ねえだろ
笑えるよな、無駄なエネルギー他に使えよw

そうそう。

妬み、僻みでなければ、
買う気無いのに、そこまで粘着せんでしょ。

師走だと言うのに
お時間にゆとりがあることで。

僻む理由を逆に教えて欲しいぜｗ

デュアルポンプに憧れるー。

デュアルポンプ！！デュア・・・改め

電子ポンプ！！電子ポンプ！！

好きの裏返しは、「嫌い」ではなく
無関心

この車が好きじゃない奴は
わざわざこのスレに来るまでもなく
単純に放置してるだろう。

ここで、フォレとかハリアーとか
ムラーノがどうとか言ってる奴は
たぶん、300そこそこの車も自由に
買えない貧乏人だw

え？
金があってもこんな車買わねえよ？
そういうことは、ご自慢の愛車うPして
から言ってねw

>>855
無関心だから過疎スレな訳でｗ

ID赤いお前に言われてもw

>>857
訂正しとくｗ
俺は関心あるけど

世間からは無関心って事なｗ

>>858
だいぶ日本語が不自由なようでw

アホンダ乗りがばかに見られるから辞めとけ〜
他社たたき

>>860
でお前のレスがバカに見えるのはいいの？ｗｗ

俺はアホンダ乗りだ

826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/12/26(月) 10:51:11.27 ID:ZoxKdnOp0
ムラーノはわかるが松田　本田はないな日産トヨタだな


本田はないのにホンダのりなの？w

ハーイ〜お前うるさいよ！

デュアルポンプ！！
デュアルポンプ！！

824 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/12/26(月) 10:11:09.78 ID:1Jy4YO+r0
20G
Dオプのナビと
室内灯を全部LEDにした。

納車されてから忙しくて
あんまり乗ってないけど
同じ車をまず見ることがない。



ダセェ車に乗るのはお前くらいだよなwwwダセェしちゃっちいクルマwww

>>866
ID付きでご自慢の愛車うpしてくれやw
はよw

>>867
まずお前がうpしろよw
〜買ったなんて誰でも言えるからなw

>>867
まずお前の愛車の軽をupしろよwww

http://img.wazamono.jp/car/src/1324905840815.jpg

次はお前らなw

ハリアーの方が知名度あって、値段安くて、下取りも高い

>>871
じゃあハリアー買えよw

CR-V気に入って買ったんなら誰に何言われようと関係ねえだろ
自分の選択に自信があるなら、2chのどこでもあるような煽りに
いちいち反応すんなよｗ

こんな奴と同じ車乗ってると思うと情けなくなる

情けなくなってきたから明日売ってCX-5の資金に回すわ

化石エンジンや５ＡＴに嫉妬する奴いるのかな？
悪いけど、これに金払うのが信じられない。

CR-Vオーナー逹よ！デュアルポンプに誇りを持ちたまえ。

>>868
で、UPはまだか？

化石エンジンだろうが、27年度燃費基準達成車
6速はあればよかったが
どこぞの4ATよりはｗｗ

>>879
ん？フォレスターのことを言ってんのかな？しかし、新型CR-Vでさえ動力性能、四駆性能でモデルの古いフォレスターにボロ負けなのは事実なのですよ。

>>879
自分の言葉で自分の首しめるなんてお前ドMだなwww

フォレスター乗り、もといフォレスタースレ住人はよっぼどCR-Vが気に食わないようでw

アンチは車うｐはよw

>>868
早くUPしろよ。

ID:5R8OrvNQO
こいつは、フォレスタースレでは
CR-Vﾏﾝｾｰしてるどうしようもないクズ

で今日のNGID
ID:9rXNKsJwO

今日のNGIDって一日中２ｃｈをやるのかよｗ　ニートは楽しそうだなｗｗｗ


寝よ。

get

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 23:37:43.25 ID:5R8OrvNQO
>>343
そんなあなたにCR-Vオススメです！悪路、雪道走破性抜群ですよ！フォレスターで満足出来ないならもうCR-Vしかありませんよ！

>>880 車よりおまえの性格の悪さに皆ボロ負けだわｗ

今日のNGIDって一日中２ｃｈをやるのかよｗ　ニートは楽しそうだなｗｗｗ

>>877
デュアルポンプ仕様もあるのか？

ニートポンプ仕様はない

マッチポンプ仕様は？

>>891
馬鹿って数行上に書いてあることを
恥ずかしげも無く書き込むってばっちゃが言ってた

>>895
面白いと思って言ってるの？

エクストレイル
CR-V
フォレスター

どれが雪道の走りや街乗りでは最強なの？
あとは、悪路走破の性能とかはさ？
順番つけてくれない？

だから、ティグアン最強

X3最高

>>897
煽り無しマジレス
CR-Vの走破性を期待するヤツは正真正銘の情弱

フォレスター＞エクストレイル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞CR-V

言っとくが情報操作はホンダが一番うまい。
一部のアホが騙されるってことだ。

CR-Vの走破性が一番いいよ。最強だと思う。全ての車の頂点がCR-Vだよ！！

BMWのX1買おうかと思ってましたが、
今度のCR-Vは見た目が良いのでこっちにしようかと思ってます

>>902
世界最強の仲間入りをしようとしてるんだね。その考えは正解だよ。さぁ、こっち側においで。

フォレスターはモデルチェンジしなきゃ乗れねえだろｗ

>>904
モデルチェンジがあった後の旧型の中古しか買えないってことねwww
そんなに金ないんだったらCR-V（笑）にしたら？

♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

バンパーが安っぽく見えない？
特にリア。

同じくリアが酷い！安っぽい

この動画はショック・・・・
http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y&feature=related

>>902
あなたの考え方は正解です！やはり高級車は高級車で選択しましょう！
ここによく上がるクソフォレ、クソエクスとは住む世界は違います！
この雛壇に上がってくる前に、その田舎くさい身なりをまず整えなさい！
貴族が乗ろうとしているCR-V様に田舎車は、まず臭い匂いを落としてからここに来なさい！

>>909
CR-VのライバルはRAV-4だったのかｗ

>>909
先代ZXだが、神事で神社行った時に同じ状況だったよ（4人乗車）
これよりは勾配も緩くて路面はコンクリだったけど。
だいぶ下がって勢い付けないとスリップして全く登れなかった

みんなこんな勾配きついとこに出掛けたりしてるのか…。
街乗りメインだからこういう動画さっぱり見てなかったや。
登れない動画見るとショボーンだけどまぁいいやw

Volkswagen Tiguan v Honda CR-V v Toyota RAV4
http://www.youtube.com/watch?v=700fvhGzc0o

RAV4≧ティグアン≧＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞CR-V

お前らｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

300饅もせん車‥で貴族は飛躍したな！
精神異常かなにか？！

ホンダってシビックも日本で売るの止めたんだな。

>>913
まぁ君みたいにCR-Vは走破性の全くない無い普通の車って割り切って乗ってるならいいんだけど、ここの情弱ちゃんたちは走破性のある四駆ｷﾘって感じだから痛々しいんだよね。

CR-Vは初代と2台目がデザインよかった。
今の新型CR-Vってフリードみたいじゃん。

どこか走破する機会が無い・・・
年に一回泊まりでスキーに行ったときにペンション周りの踏み固められてない雪道を走るだけだ

>>900
あれ、俺こっちのスレに書いてなに何で書いてあるんだ？

おい、小バエ！
おまえはクリスマスも年末進行も無く、スレに粘着し続けてるんだな。
もちろん正月もなく…残念だが来年もオマエのクリスマスは来ないだろね。
2ちゃんの粘着荒らしがオマエの全てだ。

新型は発進時は必ず4WDになったんだよな

どんな感じか気になるね

新型の4WDシステムはかなり実用的だと思うね。
ちなみに強制的に4WDになるのはCR-Vとアウトランダーだけらしい。

CRVより、フォレスター買うことにしたわ(^O^)／

http://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U&feature=related
スバルの勝ち動画

でもCRVでいいもん…

ハリヤーが安いよ

いや、ＣＲＶがなんちゃっての低性能なのは皆知ってるって。
それでも安いから買ってた。
新型は値段も高い上に低性能なクソ車。

で、ここでCR-Vの走破性がどうとか言ってる奴は
サブトランスファーとデフロック備えた車に比べたら
ＳＵＶなんて五十歩百歩ってのは分ってて言ってるんだよな？ｗｗ

ウインチ最強

>>928
問題点をずらすな。今はCR-Vの走破性がいかにクソかって話をしてるんだろが。

下痢腹でイボ痔みたいなカキコすんな

>>925

見たけど、こうか

×　Honda CR-V
×　Nissan Rogue
×　Ford Escape
×　Toyota RAV4
○　Subaru Forester

これならフォレスターが一番売れてるはずだな。

既出だが、あの動画はトリッキー
デフォルトではその通りだが、
CRVもVSAをOFFすりゃ× → ○

ディファレンシャルの構造が理解出来ないアホに言っても無意味
トルクスプリットが無いのに3輪が空転してる状況で最後の1輪にトルク配分するには
この状態で何も言わなくても理解出来るが、アホには無理だからスバル最高とかヌかしてるw

>>933
あなたが経験してないだけだ。VSA切ってなくてもああなる。

後ろ座席の居住性はいかがでしょうか
一応ファミリーカーとしての使用を考えているもので

>>936
昨日納車でしたけど、後ろはそれなりに広いですよ
ただ、リクライニングやシートを後ろに下げるといったことができません
私は特に不満がありませんでしたけど一度試乗車で見たほうがいいですよ！
答えられる範囲でなら他にも質問どうぞです

シビックRV 笑

ＣＲＶに走破性などない。
オンロード用のクロカン風味のデザインの車。
「まあ、なんちゃって４ｗｄもないよりましだろ」程度のもの。
それでも値段が安ければ「本格的な４ＷＤはいらないけど、見た目それっぽいのに乗りたい」という層に売れてた。
新型はＣＲＶの存在意義（安い）を否定したという意味で勘違いしている。

そうですか
もう一つ質問
ナビ選ばないとセンターディスプレイ付かないの？
あと、取り回しどう？

>>940
ナビ付けないと小物入れみたいになるみたいですよ。
取り回し？とは乗った感じのことですか？言葉知らずですみません
えっと・・以前は小さい車に乗っていたのでそれに比べると
視界はすごくいいのですが、左前方のほうなど全然感覚掴めません。
ハンドルの操作感は柔らかい感じですよ。　

>>937
信号待ちで隣にフォレスターとかに並ばれたりしたらビビりモードに入ったりしませんか？

>>941
たしかに、何故にこんなにと思うぐらい、ハンドルの操作が軽い。

エリシオンみたいな車だと、前方の感覚はカンだけが頼りになる
けど、ボンネットの前端が見えるので、車間距離はとりやすい。
ただ、後方の視界は、窓のデザインが原因であまりよろしくない。
リアモニタもあるので、それほど困ることはないけど。

フォレスターはＦＦが無いから選択外
ＳＵＶなんてＦＦで十分ｗ

スバル坂登るような乗り方するならクロカン買うよ。

CR-Vの実力

http://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U&feature=youtube_gdata_player

>>945
すげーーー、能力ひくううぅーwww

小バエうざい

雪国だが、SUVでFFを選択するなんて俺にはあり得ない。
今日も路面はうっすらと雪におおわれてます。
しかも一部凍結してる状態。
なんちゃってだろうが、冬には4WDの効果がはっきりとわかります。

都内在住で街乗りメインだから4WDは必要ないし、
ミニバン以外で背の高いクルマが欲しかったからCR-Vはチョードイイ

>>939
２代目まではオーナーもＣＲ−Ｖの立ち位置を理解していた
安さが取り柄、見た目だけのナンチャッテライトクロカン、いいよそれで、上等上等。

ところが３代目から急にグレードを増やし上級モデルは３百オーバーを出してから
初代、２代目をよく知らないｏｒ当時人気絶頂だったハリアーには手が出なかった層が
エクス、フォレよりは上級だ。オラの車のいい奴はコミコミ４００弱なんだぜ？とドヤ顔しだした。
自分の車は精一杯背伸びしてようやく手が届いたＺＸやらＺＬなのにであるｗ

高級路線にシフトした筈の３代目だったが、やはりトンビから鷹は生まれなかったのである
ハリアー、ムラーノ乗りからは最後まで、あれ？なんでお前がここにいんの？お前は向こうだろ
と鼻で笑われ仲間にされず

ハリムラの前では大人しいエクス、フォレ乗りからは、敵意剥き出しでおめえ気取ってんじゃねえよ
とガンガンに煽られる

そんな時でも、性能差など無きに等しい、または劣っているＣＲ−Ｖ乗りは
ガチで勝負したら完敗する事を自覚しているため、ひきつった顔であなた方とはクラスがちがうので
とダンマリを決め込み、ｻﾝﾄﾞﾊﾞｯｸのようにやられまくるのである
ぼこぼこにやられて、考えている事は一つだけなのである

俺の車のトップエンドはコミコミ４００弱なんだ、１００万安い車など相手にするものか！
これだけなのである、しつこいが自分の車はＺＸやらＺＬなのにであるｗ
たいしたプライドだｗ

なんでランクルとかじゃなくて、同じFFベースのホレスターなんだろうな？

>>950
どんだけコンプレックス持てば
ここまで歪むんだよw

キモすぎるわw

ＦＦ買う予定の俺は勝ち組だなｗ

>>950
＞ハリムラの前では大人しいエクス、フォレ乗り

おまえそこは違うぜ。フォレの動力性能の前にはハリムラも平伏すしかない。それが現実。

でも、ＣＰは１０年前生産開始のハリアーが一番な件

いまどき４ＡＴなのがスゴい