【牛と爺】日本人のﾄﾞｲﾂ車崇拝は異常wwwPart105

ID:GzwPEbQa0
貧民向け底辺ドイツ車しか買えない恥ずかしい貧乏人間抜けドイツ厨。
タクシーはボロセデスＥクラスもドイツではタクシー専用車。
しかもイエローカラーのダサイ貧民向けボロセデス。

タダなら喜んでもらうわｗ

http://www.youtube.com/watch?v=5RB-DQhuJRo

流石名車クラウンハイブリッドワインディングでも安定した走り
疾走する正に運転していてもハイパワで楽しい高級セダン
ガラクタドイツ車ボロセデスCやら豚鼻三尻のガラクタでは相手に
成りませんな。

ドイツ車等恥ずかしい貧民向けはディーラーの奴隷風情飼い犬の
恥ずかしい見栄張りドイツ厨がぼったくり価格でへらへら買わされる
恥ずかしい元は安物のガラクタ底辺ドイツ車。
正にネズミ講と同レベル。

ドイツ車って円立てでしかも他の海外よりも高い値段設定(日：600万
米：320万)なのでユーロ安でも恩恵はなく割高な車を見栄の為に買ってる
人ばかり

元は１０００円の壷を１０万円で買わされさぞ良い壷だと思い込む
どま抜けと同レベル。
正に馬鹿で間抜け貧乏人の池沼ドイツ坊ですな。

それでは之から高級クラブに息子とレクサスＲＸで行くから失敬するよ。
負け惜しみ貧乏人のドイツ厨君。

１０００円の壺ってクラウンとかのことだよねｗ
カスみたいな車だからタクシー専用なんだろ？

ドイツ車の価格が下がらない最大の現況は馬鹿でボケナスのドイツ坊
が根本、へらへら文句の一つも言わず買う池沼ディーラー風情
の言いなり成る恥ずかしい腰抜け貧乏ドイツ坊。

>>747
タクシー専用だって、個人タクシーと一版のタクシーの違いすら
理解出来ない知恵遅れ正に中卒程度ですな。

一版のタクシーって何なの？
痴呆症？

まさに>>744だし、運転してる奴が>>745に見えてくるな・・・

物価にもよるが、全ドイツメーカー地元の値段はアメリカ価格くらい？

貧乏人には高嶺の花だね
悔し涙をこらえて３４５万のクラウンとか乗ってろｗ

ドイツ車みたいなゴミ車３流のクズ車を買うのは日本人でも極一部
１０％にも満たない池沼位しか手を出さないガラクタですな。
富裕層は国産高級車最早常識ですからな。

>>752
貧乏人の底辺ドイツ車乗りだから最低グレードでないと勝ち目無し。
６２０万円のクラハイにボロ負け、正にごみのような恥ずかしい
ポンコツドイツ車乗りの貧民ドイツ坊。

スレタイそのもの。
何でドイツ車に数百万のお布施をするんだ？

アウディＡ４みたいな貧相で恥ずかしい鈍間で乗り心地の糞悪い
正に貧民向けのゴミ者輸入車で居ながら５００万以下で
買える恥ずかしくて乗れない底辺ドイツ車。
さてドイツ坊は貧乏人だから金曜日の夜まで２チャン三昧の
恥ずかしい、さもしい貧乏人、さて貧乏人ドイツ坊は相手に
してられないし高級クラブに行くから失敬するよ。
今日はロマネコンティを飲みますからな。
まあ貧民ドイツ坊には一生縁が無い物ですな。

国産厨が何言っても、輸入車人気は止まらないね

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120210-00000000-toyo-bus_all

ところで、爺さん昨年末までに何人、訴えたの?
年末までに訴状が届くから待ってろって何回も豪語してたけど。

エフエフのアウディえーほ（笑）ひゃくはちじゃう馬力（笑）
クアトロ料金はケチリました。

第３のエコカーで私のお父さんに合えばオケ

ひゃくはちじゃうばりきのエフエフが、やがて五百万円かぁ

>>734
アウディＡ４　1.5トン超のＦＦで180馬力　で、更に更にミッションがなんとＣＶＴ（笑）

こんなヘボな車が440万円とかｗ　冗談はＦＦだけかと思ったら更に更に酷い落ちがあったんだね。

日本車のＦＦのＣＶＴで重いクルマを紹介

日産ティアナ２５０ＸＥ

価格は257万円　アウディＡ４のＦＦも良いとこ、この程度の価値。

http://service.autoc-one.jp/estimate/GradeList.do?modelCode=1027096

>>763
レガシイ2.5i 水平対向４気筒 AWD CVT リアマルチリンク

BMで言えば525iに相当する高性能車が220万で新車。

>>764
高性能車がCVT？（笑）
スバルって、5ATから多段化できないから、CVTに逃げてるんだよね。
日本車の例としてスバルをここにだしたら、さすがに爺さんも困るだろ。

>>764
レガシィなら廉価版でもＡＷＤですよ。
さらにリアはマルチじゃなくダブルウィッシュボーン。

アウディならＡＷＤのグレードは追加料金も更にボル姿勢。
それに対してレガシィはＡＷＤは当たり前で、たったの27万円を+払うだけで
なんとアイサイトがついてくる。

アウディにアイサイトみたいな最新技術はないが、もし開発したらアイサイトに+200万円程度はつけるだろうなｗ
大したものじゃなくてもボルわボルわｗ

http://service.autoc-one.jp/estimate/GradeList.do?modelCode=1035008

>>766
問題は３００万＋諸費用出せばエルアルベルエスエリとか
買えるということ。で、そっちに流れる層が多い
ということ。それが市場ランキング。これに対抗するには
スバルにもＢＯＸミニバンが欲しい。

もはや商業重視主義に走ったアウディに魅力はない。枝葉を作りすぎ。
数年後にはトヨタのように凋落する。

この現実にセダンがどう対抗するか。売れるのはやはりクラウンとレガ

１５０万・・・軽１ＢＯＸ
２５０万・・・２リッターＢＯＸミニバン
３５０万・・・ＬクラスＢＯＸミニバン

>>767
要らない。
スバルは　走る為に、水平対抗エンジンとＡＷＤに拘り続けている貴重なメーカーだよ
このままトレンドに感化されないで欲しい。
どうしてもっていうならトヨタからＯＭＥを受ければ良かろう。
ミニバンなんぞ開発する必要ない。

>>770
シンメトリカルボクサーＡＷＤ＋リアマルチリンク
シャシーの上にハイエースか旧ライトエース（初代ノア）
のボディを載せる方法がある。

旧ライトエース・タウンエースだけども、直４エンジンの立て置きで
リアはリジッドアクスルだった。このエンジンなどのフロント
周りをＡＷＤボクサーに換装する。リアはそのままノアのコイルリジッドを
踏襲する。デフケースやプロペラシャフトなどね。

ドイツ車は、なんだかんだ言われようが割高かなあって
買う方も思うが、結局買わせる商品力は立派だよ。
ただ、その威光も売れすぎると駄目とは思う。

いやホントに>>772を考えてみて。
タウンエースノアはFRベースで、車好きが喜ぶ要素満載。直４＋ＡＴ
をボクサーＦＦに取り替えればそのままリアのリジッドアクスルへ
プロペラシャフトが一直線で繋がる。

>>770
全く必要ない、どれだけミニバンが盛況であろうとスバルはこの分野に手を出すことはないだろう。
そんなものに手を出さないでポリシーを貫いてるから
アイサイトっていう素晴らしい機械を+27万円で商品化している。

あほなミニバンの開発費などスバルの会社が傾く。

>>775
エンジン＋パワートレーンを親会社に提供すりゃええやん。

でＢＲＺ８６のように、両社で水平対抗走りの４ＷＤミニバンを
販売する。そうすればＤ５やパジェロに対抗できる。

何よりも直４とＶ６以外のエンジンのミニバンが買える←ココが本命。

ミニバンwwwww

>>773
機械に疎い人が買うんだと思うよ。
知れば知るほど馬鹿馬鹿しく思える。

アウディＡ４のＦＦのＣＶＴの180馬力が440万円とか、これに気持ち良く金を払うには
何も詳しく興味は持たない情弱がなせる技だと思う。

もしかしたらアウディＡ４のＦＦでＣＶＴ180馬力に乗ってる奴は
本気でこれが凄いクルマだと思い込んでいるかもしれない。
440万円もしたんだから、これは凄いクルマなんだって思ってるかもしれない。

レガシィＧＴは285馬力でＡＷＤでアイサイトまであるけど、そんな事も、それが何かも知らないだろうし
この最高グレードでも343万円しかしないのだが、なんだ俺のＡ４より100万円も安いのか
じゃ性能も低いんだろうな　なんて本気で思い込んでいるのかも知れない。

Ａ４、４駆が３９８万ならばＢ４と比較しても、選択する確率が上がるかもしれない。
メルセデス３９８万モデルは値引きゼロなので、Ａ４も一緒で結局１００万の差。
特にＡ４のＦＦ、４４０万乗ってる奴がア●に見える。

なんか、B4と比較している人って廉価グレードとの比較ばかりで、超現実的w
なんなら、S4とか335iとかC350と比べれば、よりボッタクリ度が高くバカにできるのに。

あこがれていて、買えるか検討したけどダメだったんで、買わない理由探ししているのを
醸し出してるね。　本人はばれていないつもりだろうけどw

言い忘れてた。
次スレッドを立てる場合には、スレタイに「スバオタの妬み」も入れといてね。
もう、こんなのやる必要ないと思うけど。

付け加えさせてもらえば、Ｂ４の後部座席はすごーく広いよｗ
Ａ４のＦＦとレガシィＧＴが信号待ちで並ぶところを目撃したら
情弱VS堅実・・・。

>>782
夢の中じゃなく、現実で比較しないとなｗ
スバオタB4より低級確定。S4？M3？まさにその通りのぼったくり！
新型１１００万９１１買うよｗ

>>785
え？
S4、335i、C350あたりは、700万円前後で、ある程度の庶民には現実的な範囲と思うけどな。
コスパでいえばボッタクリなのは確かだけど。
そりゃ911なんかだと、世間の目もあるし普段乗りには厳しいよな。

で、現行レガシィB4なんだと思うけど、数値で測れる部分に関してはコスパよく良い車だろうけど、
最低限の質感なりエクステリアの完成度を満たしていないから、選択肢には入りにくいな。

まぁ 新車でBMW に乗ってる人間はスバルとか比較しないよね。
国産なら、せいぜいレクサス。
クラウンもない。

新車でスバルに乗る人は中古の3シリーズとかを諦めた

情弱なもんで失敗した

まぁ 新車でBMW に乗ってる人はスバルとか比較しない。
国産なら、せいぜいレクサス。
クラウンもない。

新車でスバルに乗る人は中古の3シリとかを諦めた人なのかな？
ここのスバヲタを見てると、世間一般のスバリストも哀れに見えてくる。

スバヲタって、そういう目でアウディとかBMW を見てるんだ。

今度からもっと優しくするよ。