SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS63▼IMPREZA
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/28(月) 22:13:27.27 ID:W6z4n1xc0
現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がマターリ語るスレです。
※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
アンチは居ない・来れない筈のスレ。
このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼スバル4代目インプレッサ 4▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319363759/ 前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS61▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319580910/
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/28(月) 22:14:18.91 ID:W6z4n1xc0
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/28(月) 22:15:13.02 ID:2N0TajxK0
アナルオナニーって気持ちイイの?
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/28(月) 22:15:51.57 ID:W6z4n1xc0
★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報:18インチ8.5J+55、PCD114.3、5穴
18インチ8J:+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J:+45(ADVAN RS)はOK
17インチ:8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J:+45ADVAN Racing RS 255-40-17 無加工OK
GDBのホイールならE型以降問題なし
★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45、9J+51、9.5J+57 純正サスF◎ R◎、車高調F◎ R◎
8.5J+39、9J+45、9.5J+51 純正サスF◎ R○、車高調F◎ R◎
8.5J+35、9J+41、9.5J+47 純正サスF○ R△、車高調F◎ R○
8.5J+29、9J+35、9.5J+41 純正サスF× R×、車高調F○ R△
◎問題なし、○微妙、△要フェンダー加工、×無理
★標準とBBSホイールの重量差
標準=12.2kg/本(タイヤ込24.8kg/本)
BBS=9.1kg/本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/28(月) 22:16:39.08 ID:W6z4n1xc0
★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を
★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし
★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペCとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)
★任意保険の料率(2011年)
GRB:車両・対人・対物・障害 : 5・5・4・4
GRF:車両・対人・対物・障害 : 5・4・4・4
GVB:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
GVF:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
# みんな安全運転で楽しみましょう。
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/28(月) 22:17:11.24 ID:W6z4n1xc0
★WRX STIの名称
スバル(富士重工業)では正式名称は「インプレッサ WRX STI」であるが、
広告表現上は「インプレッサ」の表記を使わないことがあるとのこと。
★C型以降・セダンの適合情報
以上の適合情報はA〜B型ハッチバックでの情報なので、C型以降やセダンではで変更になっている可能性もある
C型・セダン購入者は注意されたし&新しい情報提供大歓迎
★新車の慣らし
マニュアルには「新車の慣らし運転中(1000kmまで)…4000rpm以下」との記述あり
慣らし中は一番ナチュラルな"Sモード"で運転するのが正解(ただし諸説あり)
高速ではなく一般道でストップ&ゴーを含めた方がいい(これも諸説あり)
慣らしの要・不要の議論はあるがエンジンだけでは無くミッションの慣らしや
ドライバーの慣れの観点からも500km位までは気をつかった方がいいかも
スレ立て乙!
ご苦労様です。
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/28(月) 23:12:48.40 ID:8wPSAPG+0
乙
いちおつです!
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/28(月) 23:28:49.63 ID:4Tozj2DM0
ハネ、普通にオプション設定でよかったのに・・・
1乙
MT選んだら羽が付いてきただけなんだからねっ
S206の足はGRBとは違う味付けなのかな〜
ビルシュタイン
S206欲しいわぁ・・・ まー買えないけどな・・・
でも、約1.5tの豚に2Lエンジンであの値段?
と、考えると、スバル信者向けだな、と思う。
GRF+ロドスタで価格的には似たようなものかな。
ハンドリングも楽しさも別格。
たしかにもっと軽量化して欲しい。スペCでも重すぎる。
でもロドスタ乗ってる横にS206が止まったら、劣等感感じると思う。
所有する満足感大きいよ。
s206はセンターコンソールが黒いのか。
タイプSはシルバーみたいだけど、MTは全グレード黒で統一?
GVB乗りだけど流用できるパーツがこれから色々増えるぜと考えるだけで楽しい
S206オーナーでないと買えません。オーナーとお友達になりましょう
ベアリングタービン欲しかったけど、部品発注するのに車検証いるしね。
でも、車検証なしでも発注できる部品もあるだろ
>>20 低背圧マフラーも買えないの?
GVBに移植しようかと思ってたのに
ベアリングターボならスペCと同じだから、注文できるだろ。
高級車だからなぁ。
買えるのは一部の金持ちだけだろ。
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/29(火) 13:39:20.39 ID:ScJHIvZQ0
ベアリングタービンに変えるならECUも変えるんだろ?
社外でいいだろ
しかしGR,GVの標準ホイールかっこいいなぁ。
重いってのがタマに傷だけど。
純正マフラーの引っ込みは許されない
軽くて純正並の音量のマフラーが欲しい
>>23 うちの素GRBCはパワステポンプと補剛クロスメンバー、燃料ポンプ、ボンネットとボンネットダンパーがC型のスペC相当に、ダッシュボードのガーニッシュとエアコンスイッチパネルは現行フォレスター仕様になってるよ。
BBターボもスペCの部品で普通に取れるから問題なく買えるっしょ。
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/29(火) 19:33:07.17 ID:zVyYU97F0
デラからチラシ来たけど、NBRは小さく完売しましたって書かれてた
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/29(火) 20:12:18.69 ID:s7p4wYkx0
NBRは街中で発見するのが極めて困難なレア車だなw
因みにLFAは新橋で見かけたwww
高価な車だと自慢げに乗りたくなると思うけど911ターボとか、R8とか
LFAは乗るのなんか恥ずかしいな
ま、どれも買う金無いから関係ないけど
BBタービン付きが本来のSTIだよな
素は旧型のWRX相当だろ
このスレでボールベアリングタービンは五月蠅いって聞いたけどどうなの?
どうかなー音の違いは感じるけど。
ガラスも違うもんね。
>>35 耳を澄まさないと分からない程度。
うるさいっていうのは軽ターボのヤカンが鳴る音みたいのをいう
子猫が鳴くような音だよ ミ〜ミ〜
セダンはどのモデルがBBタービン搭載なのかな?
>>39 GVBは素STIではないね。
tsとS206のみ。
嫁にセレナ買わされそうになってます
助けてください
>>42 いいじゃんセレナ。
デビュー20周年記念、ハイウエイスターVセレクションで決まりだね。
スバルのブローオフ付けたらレスポンスは上がる?ぷしゅって音だけ?
かっこいいからつけたいんだけど
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/29(火) 22:20:49.64 ID:bsoDguMB0
>>42 助けろつってもなぁ
じゃその嫁俺に一晩貸すか?
俺メンクイだから、
豚はこっちからお断りだからねww
NBRってアルミボンネットじゃないよね?
マフラー変えて抜けがよくなったのか圧が上がらん
S#で1.3
寺で保障受けれなくなるからコンピューターやりたくないし…
そこまで不満はないけどなんだかなー
マフラー変えた人どうしてる?
いつしかのレスにあったんだが、ECUのリセット後にエンジンかけず、
ONの状態のままアクセルON・OFFするとレスポンス上がるというネタが
あったような気がするんだが、詳細知ってる人情報キボンヌ。
うちの嫁の愛車が先代セレナのハイウェイスターだw
嫁になる前からの愛車だ
リコール多いけれど良い車だよ
>>48 じゃあマフラーにみかん詰めたらブースト掛かりまくりで400PSだな
>>48 抜けがいいと普通はブースト圧高くなるだろ
なんか詰まってんじゃね
>>42 このスレ住人は望んで飛び込んでくる奴には暖かいが、嫁が家族が…と四の五のハッキリしないとプリウスやらヴェルファイヤを薦めてくるぞ。
普通に踏むだけでブーストかかるの?
タービンはエンジンからの排気によって回ります
タービンが元気よく回ればそれだけ圧が生まれます
圧が高すぎると逃がし弁が開いて圧が逃げます
でんでんむし落としちゃったんだろ
前スレの最後にあったのはだんごむしだったと思うんだが。
>([[[[[[[)
でんでんむしは良い音で鳴くよね♪
週末に群サイ行く人いる?路面状態どうかなぁ
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/30(水) 16:26:49.57 ID:gyAdm9kV0
群馬サイ
↑ミスッタスマソ
現行型WRX STIセダン買ったけど良い車だね
ちょっとで良いから落としたいかな特にF側
あと小さいけど2つ不満
夜ミラーたたむのにボタン辺りが光ってほしい
慣れればいいだけなんだけどね
横から見るとフロント側のタイヤが
タイヤハウスの中心より前にあるのがなんか不思議
Fバンパーを押されたみたいに見えちゃう
Rのタイヤはタイヤハウスの中心にあるんだけどな〜
Fのタイヤは少し前にあるんだよな〜・・・
そう見えるだけなんかな?
そんなの言われなきゃ気づきません普通
気付いても気にするかどうかは個人差
いや、俺のGRBも同じく気になる
ぶつけた?とか聞かれたし
オレもミラーのランプは欲しかったな。
あと、バックする時の音をどうにかしたい。
目の三角だろ
後ろが広いだけ
>>73 音はともかく何らかのインフォメーションがないと
平らな所なら6速で発進できたりしちゃうぞ
せめて音のカスタマイズができればねぇ
やっぱ気になる人いてるんだね
>>74 後ろが広だけっていうことは目の錯覚じゃないよね
後ろも前も同じだけど後ろが広く見えるのを錯覚という
最近「前向き駐車」てけっこう多くて
6速発進でエンストしてくれて良かったけど
これからはバックの音聞いてから
クラッチ繋ごうと思ったよ
音色は良くないのは同意だけどね
だから半円の後ろの下側が広いから前よりに見えるだけで
円の中心にタイヤはいるだろが
丸目からGRBと6MT乗ってますが
そのうちに無意識にバック入れるし音は気にならなくなる。
今は鳴ってることすら意識して無いです。
むしろ5MT乗った時に6速入れそうになる方が問題w
ミラーのスイッチってトヨタと共通ですよね。
ランプ付けないのはトヨタ仕様なのか・・・
>>77 ホントか?
もう暗いから明日みてみるわ
だとするとラリー用の泥よけ付けるように
下半分が広いのか?・・・考えすぎか・・・
どっちにしてもFバンパーを押されたように見えるのは事実
ちょっと気になるなって言ってるだけなんだよ
このトントンチキ!
普段乗りが5MTで、たまにインプ乗るとギアを間違えそうになる
私若い女だけど正直細かくてキモいわ
誰かオイル漏れとかした人いる?
自分のA型なんだけど、この間点検に出したらFデフオイルが漏れて(滲んできて)いると言われ、シール修理をしてきたんだが…
GCの頃はオイル漏れって良くあったって聞くけど、自分のがたまたまってだけかね?
ちなみに、ドノーマルでほぼ町乗りメインな乗り方
オイル入れすぎると漏れるけど
>>83 オイル交換も全てディーラー任せにしているから、それが原因だったらディーラーの責任ですよね?
まぁ、保証の範囲で修理自体は無料ではあったんだけど
化学合成油は耐熱性がいいけど粒子が細かいから滲みやすいっていうね
俺もA型で化学合成油使ってるけどまだ滲んでない
今、納車待ちなんだけど、始めから入ってるオイルって鉱物油かな。
どうせ1月点検で交換するから問題なし?
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/30(水) 21:16:45.20 ID:5KLsn5NE0
s206のマフラーって注文できますか?
フロントタイヤが前よりなのってNAとのホイールベースの違いかな?
とは言え5mmしか違わないけど・・・
どうせ来年のニュル24hはBRZで出るんだろorz
買ってから一度もミラー畳んだ事無かった。
そんな事に気付かされたので
たまには畳んでみよう。
ミラースイッチのランプってみんからの人がやってたような。
GHだったかな。
>>78 トヨタの超安物モデルと共通。
結構不便だなや。
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/30(水) 22:41:34.44 ID:Thxdhci20
ミラーのスイッチには蛍光色のシール貼って
上からホームセンターで売っている透明丸ゴム貼ると良いと思う
何度も使ってれば自然と位置が分かるようにならん?
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/30(水) 23:23:45.20 ID:B+5zhQbl0
某インプレッサのサイトで売ってた多機能システムユニットつけてるから
ロックで自動的にミラー閉じる。あとバックギア入れるとハザード点滅する。
意外に便利だ。
現在GRFに乗っているのですが、マニュアルへの乗り換えを検討しています。
希望車種はGVBかちょっと背伸びしてS206がいいなぁと思うのですが、
ATに慣れてしまっていると、MTへの移行って大変ですか? 運転的に。
まだ妄想ですが納車の際にディーラーから出発できるかどうか心配です。
>>100 BL5ATからGRBに乗り換えた者だけど、そんなに心配しなくても大丈夫だと思うよ。10年ぶりのMTだったけど二週間もすりゃ慣れた。
ちなみにディーラーから乗って帰る時、俺も何回もエンストして恥ずかしい思いをした。w
雪国でスペCのICWSタンクの水は空がデフォだよな?
>>100 同じく10年ブランクあったがGVBにして良かった
勘を取り戻そうと色々工夫しながら乗ってるけど楽しい
>>100 ペーパードライバー教習でも行って勘を取り戻したらいいじゃね?
>>102 空にしちゃうと警告灯点きっぱなしでウザくないか?
俺の場合、水を使い切った後寒冷地用ウォッシャー液を入れて、
数回噴射した後(配管からノズルまで寒冷地用ウォッシャー液を行き渡らせる為)、春までスイッチ切ってる。
別にスイッチ切らなくてもいいんだけど、
スタッドレス履かせてる時に噴射する意味ないし、
ウォッシャー液噴射すると臭いんだよねw
>>80 俺は逆
営業車に乗ると6速に入れようとバックギアに入れようとしてしまう
ロックがあるから、入らないけど、結構焦る
たまに外車のって、曲がるときにワイパーが動いてびっくりするようなものか
代車でAT出されて左足が空振るみたいなもんか
次期型のエンジンってどうなるんだ?
>>111 先日発表された1.6リッター直噴ターボだろ?
>>109 空振るならまだ良いが、下手にブレーキへダルに引っ掛かり…
へダルw
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/01(木) 14:09:49.07 ID:TgdjutKm0
次期型とかクソ確定だろ
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/01(木) 14:15:49.76 ID:TgdjutKm0
そういや、なんで青がキモオタって事になったの?
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/01(木) 15:07:03.29 ID:QFHALlchO
S206はカーボンルーフ含めすべて完売と聞いたよ
こういう馬鹿が言ってるだけ
86、BRZに浮気しそう
ただPCD100ってのが頂けないな
過去に出たインプ用BBSの中古があれば履けるぜ。
どうせ主要ホイールメーカーは専用サイズで出してくれるだろうから心配いらない。
つ プリウス用
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/01(木) 16:44:50.51 ID:TgdjutKm0
>>118 お前が鏡みろ
粘着ストーカーが映るぜ?
へ〜PCD100なんだ〜
今時珍しいと思うんだけど
そうでもないの?
メリットってなんだろう?
>>121 まあなー。100が主流になってきてるんだっけ?
プリウスと同じたいやだしな
しばらくはインプちゃんで様子見だ
114.3って日本とアメリカくらいだっけ
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/01(木) 19:01:55.46 ID:ZRhEjmKaO
NBR契約しました!納車は年明けとのこと。楽しみだ。
>>113 親の軽で右折した時左足踏みこんだ瞬間急停車
危うく事故るとこだった
それ以来左足は椅子にくっつけて乗ってる
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/01(木) 19:38:30.95 ID:V/2bJB6i0
P.C.D気にしてる人って?履けるホイールが少ないからか?
>>127 おめ。ホントに残ってるタマがあるんだね
>>131 自分が世話になってるディーラーもNBR2台発注かけてあるけど今なら1台空いてるって言ってたな
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/01(木) 21:13:08.51 ID:eeDME5hF0
>>69 ミラーSWの照明は、みんから見てスイッチ裏に赤LED貼りつけてスモールで
点灯するようにした。数100円でできる。
これで夜帰宅してミラーたたみ易くなった。
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/01(木) 21:17:01.14 ID:Q1KdMM1o0
>>127 おめ
俺も年末ジャンボ当てて後に続く・・・夢を観るw
お前らBRZに浮気しようなんて考えてないよな?
まあ。結局スペCとtS乗りは勝ち組って事だね
うらやましい
スペCがスマートキー対応だったら買ったんだけどなぁ…
俺もスペCに後席用ドリンクホルダーが付いてたら買ってたわ
>>136 BRZ STIとか出たらヤバいかも
素のBRZにはさすがに食指は動かんな
A型乗りだから、三回目の車検時辺り(三年後くらい)にどーなっているかだなぁ
個人的にはBRZカッコいいと思うしね
ただ、パッと見ヨタ86と見分けつかないのはなんだかなぁだが…
考えるのはAWDと過給器付いてからだなー
BRZにAWDは無理じゃね?
ターボは最初から逆転インマニ採用なんで前置きICにするといいな。
WRXに新型2L積んでFRにすればエコスポーツな気がするけど
ダメかな
BRZを四駆にしようと思ったらエンジンのレイアウトも変えんと無理でしょ
4WDの楽しさと、FRの楽しさは別物だよ。
>>136 今時、FFとかFRみたいな2WDは無いでしょw
そもそもFR欲しがるやつの大半はベスモとか喜んでみてる馬鹿なんで、
シビックにコテンパンにされた時点で買う気無くなると思うよ。
これでオープンなら、セカンドカーとしての余生もあり得るんだけどなー
スペCに寒冷地仕様があったら買ってたのに
>>138 スマートキーは想像より何倍も便利でビビる。
てか、レンタカーでスマートキーが無いとイラつくわw
男性でさえこの便利さだから、女性も使うなら必須アイテムだわな。
俺もポケットが無いファッションのときは重宝しとる。
>>144 エスティマみたいに、モーターで4WD化する手もあるけどね。
>>147 その寒冷地仕様レスだということを知らずにスペC買っちゃった道民な俺。
朝エンジン掛からないってことないよな?……あるのか?
今のところは掛かってるんだけど、1月とか2月はやばいのかしら。
簡単にバッテリー乗せかえられるんだろうか……
毎日乗ってるなら問題ない
何週間も乗らないなら危ない
まあ俺はパナのいいのに替えたけどw
仕事で海外出張がよくあるから2〜3週間車使わないこともある
帰ってきたらバッテリーが上がっていてエンジンが掛からなかった
バッテリー小さいと不安、特に冬場
… BRZにニュル用のパーツつけたら NBRZか。 かっこいいな。
Nを横に倒すとZになるしな。
ちなみにパナのカオスのN-55B19Lで6千円くらいだ
かかりがぜんぜん違う
スペCでも-15度問題ないよ
>>150 冬場は氷点下が当たり前の地域に住んでます
昨冬は納車直後だったので、そのまま純正で過ごしたけど、
この冬はカオスあたりに変える予定
ほぼ毎日乗るから、なんとかなりそうな気もするけど、念の為
純正サイズならカオスでも安いしね
寒い地域に住んでる人達みんながみんな寒冷地仕様の車乗ってるわけでもないだろうし
なんとでもなるでしょ
スペCのバッテリーは軽量バッテリーじゃなくて軽用バッテリーだからな
S206はインタークーラーウォータースプレーついてるの??
写真とか見たらスペCについてるスイッチが見当たらないんだが。
>>158 むしろなんともならない人が少なくないから、寒冷地仕様が存在するんじゃ?
そら、定期的に乗れればそうそう上がらないだろうけどさ。
>>159 それこそが軽量バッテリーって事じゃないのか?
規格品の中で軽量な物を選ぶというのは論理的な話しであって、
規格外の軽量品を求めるのはナンセンス。
>>136 カッコイイとは思うけどああいういかにもスポーツカーらしいカッコイイクーペはスバルらしくないというか……
ファミリーカーベースのダサカッコよさがインプの魅力だと思う。
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/02(金) 01:52:05.13 ID:tlvAubs80
S206かなり欲しくなってますが、小さい羽がちょっと残念って思ってます。
NBRのでかカーボン羽を素のS206に(付けられるとして)、
というのは大いに「あり」だと思いますか?
何割かのS206購入者はそうするのかな〜?
あと、GV系で後付けでNBRカーボン羽を考えている人もいますか?
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/02(金) 01:58:22.38 ID:fCKHlbzL0
>>136 浮気する気は余り起きんが、旋回勝負だと車重と車高の差が聞いて
負けるかもしれない恐怖が・・・
166 :
木村カレラ:2011/12/02(金) 02:54:35.11 ID:xqdzRf4fO
浮気心が起きない様に本気で走らないとな(笑)
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/02(金) 03:47:10.84 ID:2AtTHb+nO
6月新車で購入してからのこの車に対しての疑問(寺で確認してもらったらいずれも問題ないの事…でも納得いかない…)
メイターカバーの周りに隙間がある
暖房を足下がだしたらフロントあたりから相当大きな音がしてるけど足下の風量は少ない…顔から出せは普通にでる…足下だけ風量MAXでもすくない…
寺はみんなこんなもんですと…初めてスバル車買ってみんなこんな事に不満はないの?
特にこの車のエアコンに関しては納得いかない…どこの会社のエアコン使ってんだよ…DEN製か?欠陥製品だろ。高い買い物したのにスバル車には残念だ…
>>167 俺もないぞ
寺にもう一回きつく言ってみれば?
171 :
136:2011/12/02(金) 07:53:55.59 ID:7ISwiCE20
お前ら浮気は絶対しないんだな
例えばだよ 本妻はSTIで愛人がBRZってのは?
まぁこれも浮気のうちだかw
俺にはそれだけの財力も甲斐性もないけど
浮気するならオープンがいいな
>>171 二台持ちならハナからワゴンRとケイマンSちゃん!
大事なことが抜けていた…。
その二台分のパフォーマンスとユーティリティを一台で実現できるGRBは可愛くてしかたないよ。
完全なセカンドカーならロードスターのがいいよな
おまいらからはST愛を感じる。
だが、それが行き過ぎてBRZを貶めるような事にはならないよう頼むぜ?
浮気するならプラグインのプリウスだろw
GRBDとか出してスペックCにスマートキー付けるなよ絶対だぞ!
だってGRBC契約しちゃったんだから…
しかしスペCにスマートキーをメーカーOPですらないのはあれか? 素STIが売れなくなるからか?
リモコンドアロックで十分文明的だと思う俺は・・・・
>>180 いや、コンペティションモデルには必要無いからでしょ。
全グレードがスマートキーなら話は違うだろうけど
他のグレードの部品が使えて、スマートキーよりコストが
下がるなら省くのは当然だと思う。
C型スペC乗ってるけど、軽量化やコストダウンになるなら
省いて良い所ってまだ結構ある。
つかスマートキーなんて電池買えなきゃいけないしぶっちゃけいらんだろ・・・
キーでかくなるからリモコンドアロックもいらない
携帯にスマートキー機能組み込みならいいけど
>>167 GRFのC型だけどエアコンに関しては同じ感想だな。下からの送風が弱くて音だけ大きい。メーター右の送風口からはエアコンオフでも温風が出てくるわ。そこが気になっちゃうな。
右は常時送風じゃね?開け閉めで対応するもんだと思ってる
あと俺は納車日の帰宅→即シート交換のとき、後席用ダクト塞いでみた
風量アップに効いてるかどうかは比較した事無いから不明
>>187 そうなのか 前の車じゃそうでもなかったから同じように考えてたよ
GF8でもそうだったし気にしてなかったわ
自動的にエアコンになるの止めるのはどうしたらいいのかな?
それよりモード切替すると自動的に外気導入になるのがウザいわ
あれ、内気循環なのに排ガス臭いぞ?と思ってふと見ると外気になっててキレそうになる
>>192 それ、卒倒するほど同意!
内気に戻しても暫くは排ガス臭いし、マジで鬱陶しい仕様。
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/02(金) 20:42:28.44 ID:/pFYwnpf0
そうなんだよな
いじるとすぐ外気になってやがる…
このエアコンの仕様てインプだけなん?
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/02(金) 20:45:46.01 ID:/pFYwnpf0
それから花粉対応のGRB用エアコンフィルターってある?
GD系の使える?
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/02(金) 20:51:37.86 ID:tlvAubs80
レガシー(BL5)のエアコンもすぐに外気になる。
エアコンオフしても外気入ってる気がする。
>>183 しかも電池がスーパーとかコンビニで売ってない仕様w
>>195 GDとGRはフィルター規格が別物
風向きAUTO&内気で放置推奨じゃね?
外気より勝手にエアコンになるほうがウザいよ?
エアコンはマニュアルの方が使いやすい
>>199 オートでエアコンにならなくするにはどうするんだっけ?
>>164 恥ずかしいから絶対しないw
限定車買えないから羽だけつけましたってのがツライ
社外の本当に効くGTウイング待ち
購買力があるオヤジ層は小排気量のクーペなんか興味ない
今時の小僧層はそもそも車に興味がない
86やBRZが売れるわけないw
トンネルで突然ガラス曇った時はエアコン自動切換え重宝する
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/02(金) 23:18:07.32 ID:nSesjUjM0
渋滞じゃなければ、エアコンは外気の方が気持ちいいと思うよ。
3〜4人乗車で内気にしてると酸欠気味になる。
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/02(金) 23:24:42.33 ID:/pFYwnpf0
いや俺の場合問題は花粉なんだよ〜
機械式Defってどの程度メンテ必要?
最近後ろのほうからからから音がする
高回転形NAのBRZは好きだがな
人が乗れないのと雪国だからorz
納車8ヶ月でパワステから異音発生・・・なんじゃこりゃ・・・
>>209 うちもなんか変だ
中で擦れてるような音がする
2.5のMT出ないかな・・
GRB、F GVB、F本当に2014年まで年次改良するんかな?
早く現行型インプベースのSTIにシフトしないかなぁ。GVB乗りだが、後からスペCが出たら非常に悔しい。
スバルは販売戦略かもしれんが、もう少し買ってくれたユーザーの気持ちを汲むべきだと思うよ。
そうじゃないと、新型出しても、後半まで誰も喰い付かないよ。
>>209 >>210 うちも同じ症状でた。納車から結構経っているけどこの走行距離でパワステのベルト
(Vベルト?)が滑ってハンドル切ると異音がした。
異音がする前はちょっとハンドリングの反応が遅くておかしいと感じて寺で
見てもらっても問題ないって言われた。
結局、異音が発生して寺でベルト調整してもらって治ったけど、ベルトがへたるの早すぎ。
それ以前にも定期点検でよくベルト調整されてたけどこれってリコールものじゃないかな。
それがスバルクオリティ。
オイル交換しようとアンダーカバー外しからボルトが出てきたりね
GRBで高速で久しぶりにS#にして走ってたら突然エンジン警告灯ついて、モード変更と横滑りきれたw
とりあえず水温計あがるわけでもないので100kmくらいで適当に走って見た。
で目的地ついてECUリセットかけて警告消した。その後Sで高速乗って様子みたけど特に
警告灯着かなかった・・・
ネットで検索するとこの症状でてるが原因はっきりしないのね。。。
>>213 ベルト滑りとは別の話とヲモワレ。
オレのはステアリングシャフトを伝わってくるような感じで、
ジャーという耳障りな音がする。
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/03(土) 11:20:34.17 ID:kzJfpEqf0
俺のBL5は故障少ないなぁw
>>212 今も現行インプベースだがw
どっちにしろ、あとから性能の上がったモデルが出るのはどのメーカーでも一緒だろ。
GT-Rだっていつのまにか480psから550psまで上がってるんだぞ。
>>218 発売は12/20からだけど、11/30からホームページでも4代目しか
表示されてないから、現行と言えばもう4代目でいいでしょ。
4代目は下記の方針でつくられたインプレッサだから、STIモデルを出すのに
相応しいのかどうか微妙なんじゃないのかね?早く試乗して確かめたいところ…
主力車「インプレッサ」の新型車を2011年にも投入し、燃費を現行車より3割改善する
方針を明らかにした。走行性能に重点を置いていた開発姿勢を、環境重視に転換する。
部品によっては 種類や点数を半減させ、原価の低減を図り、利益確保を狙う。
>>218 あんた何言ってんの?インプレッサは4代目にフルモデルチェンジしたんだが・・・。知らないの?
現行WRX STIは3代目でしょ?
後、俺の言ってるのはパワーアップじゃなくて、カタログモデルのラインナップは決めておいて欲しいの。
セダンのスペCも出すのなら、最初から出して欲しいって言っただけ。高額な限定車なら、まだ我慢出来るけど。
年改のパワーやトルクアップは仕方ないと思うよ。標準でのアルミボン、ICスプレー、機械式デフはかなり魅力的だからね。
例えばセダンスペCベース(仮)ベースにS207が出たらS206の評価がガタ落ちだよね。
( ^ω^)喧嘩か
>>219 すまん、知らなかったw
モーターショーで発表して、発売はそのあとだと思ってたよorz
GRBに満足しすぎて、次期モデルにあまり興味が出ない、、、
>>220 馬力も装備も一緒だよ。
後からいいのが出るのが嫌なら最終モデルを買うしかない。
この板にも、いまは買うな時期が悪い
の流れがあるのかよ。
携帯やPC などのデジモノだけだと思ってたぜ。
ま、ほしいときが買い時だよ、なんでも。
後期型の仕様が裏山椎なら買い替えるしかないな。
GRBAを買って超満足してる俺が一番幸せだな。
2ペダルMTとか2.5lのMTが出たら買い換えてたかもしれなかったけど。
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/03(土) 13:28:33.68 ID:vNFuEX4k0
昨日の特別招待日にモーターショーへ行き、S206を見て&触って&シートに座って来ました。
いや〜、ホントにカッコいいマシンだったよ
ボンネット開けて内部も見てきた♪
マジで欲しいわ
ブース内のモニターでニュル24時間レースクラス優勝のドキュメント映像も流れてました。
ゴールした瞬間の、あの感動的な車載映像もありました。
S206ってぼったくりすぎだよなあ
ほぼパーツポン付けで、NBRなんてtSの売れ残りの在庫整理だしな
せめてバランス取りくらいして欲しいもんだ
A型乗りだけど、スペCやらRやらSやらはあんま気にならなかったわ
どーせ追加で出るだろーってのは分かりきっていたことだし、年改して良くなっていくのも当たり前のことだからな
ただ、セダンが出た時「エッ!?」となったな
あれだけ100%ありませんとか言っていたのはなんだったん?と
自分はハッチが気に入っているから、セダンが買えなくて裏切られたとかじゃなくて、メーカーの信念みたいなもんは無いのかとそういう意味でがっかりしたな
ディーラーの担当も二度とメーカーの言う事は信用しないことにしましたって言ってたわ
>>228 セダンが100%無いって言ってたのは、2ch住人だけだったような。
登場時は「現時点で予定はない」って言ったと思う。
俺もハッチだから乗り換えたグループ。
ゴルフGTIとかBMW1尻を物色してたときにこれが出てきたから、
GDBから乗り換えた。超満足してる。
>>229 自分もGDBからの乗り換えでゴルフやらを物色してたので全く同じ境遇ですね
ただ、A型買う際担当に「セダンは出ないらしいですね?」と言うと「メーカーも出さないって断言してますから」って言ってましたよ
だから、その担当は「メーカーの言う事は今後一切信用しないことにしました」ってなってる
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/03(土) 14:13:02.83 ID:OAxUZkNBI
>>220 以前は私も同じように考えてたけど今はその辺をスバルに期待するのはやめました。
GRBBに乗り替える程の不満はないし欲しいモデルが出たら金で解決するよ。
街乗りがほとんどなら6ポッドモノブロックキャリバーなんていらんしな。
バランス取りエンジンだって、別に大差ないだろうし時が経てば似たようなもんだ。
ホイールは社外でいくらでも軽くて手ごろな価格のがある。
どうせなら2.5ベースでやってくれれば別物として見れるんだが。
その場合のスペックは380PS 50`位ならいいな。
>>209 うちのも納車当日車庫入れでロック時"ウイ〜ンウイ〜ン”って音してた
寺にすぐ相談、部品交換の予定だったがいきなりバラされるのも嫌だったので
そのまま乗ってたらなぜか今は症状が出ない>スペC
>>230 あぁ、ディーラー情報ねw
実際二年くらい出なかったんだから、
メーカー的に不義理は無いという認識ですわ。
>>227 >NBRなんてtSの売れ残りの在庫整理だしな
tsというか、カーボンの屋根の残りね
>せめてバランス取りくらいして欲しいもんだ
バランス取りしてたのって、s203までだつけ?s401もか。
あの頃は、内容からこんな価格でいいのってくらいバーゲンプライスだったね
カーボンルーフ車は事故ったら終わりだな
修理不可能だろあんなの
別にカーボンなんて高いもの使わんでもアルミルーフでいいんだけどな。
アルミボンネット、ルーフ、リアゲート、トランクで充分なんだが。
tsやS206乗りで露註って事はないと思うが、経年でクリア層剥がれないんだろうか?
NBR欲しいな どこにあるのか・・・
>>228 俺はC型の大きな変更がセダン追加くらいだと知ってギリギリでB型スペCの新車を買ったけどな。
だが、しばらくしてC型スペCがカタログモデルとして追加されたのは予想外だったけどな・・・orz
>>239 今後、中古市場に出ることは限りなくゼロに近いだろうね
新車欲しいなら寺に片っ端から問い合わせてみるしかないと思うけどね
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/03(土) 18:14:21.29 ID:Z8sINjE40
セダンは後ろから見るとカッコ悪いのでカローラSTIにして下さい。
NBRどころかS、Rシリーズはそもそも中古市場に殆どでない。
たまーに出回るけど速攻売れてる
>>230 セダンの発売よりDの営業情報信じるやつがまだいる方が驚きだけどw
公式でメーカーからDに情報が降りてくるのって発売1か月ほど前ってだけなんだが
それ以外は俺らも営業も持ってる情報はほとんど変わらないっていうのに
畑違いの業種だが、事前にメーカー部門が販売部門に新製品投入を明かす事はほとんど無いよ。
ソレやっちゃうと、現行モデルの営業活動に支障が出るからね。
営業マンだって、客から苦情を言われるのは自分だから、新製品出るって知ってれば事前に言う。
苦情受付は「現場の仕事」だからな。
メーカーの事情考えて秘密守るヤツなんざほとんどいないし、ソレを信じているメーカーも無い。
少なくともウチの業種じゃ、新製品投入直前にならない限り情報は出てこない。
新製品デビュー後の営業マンはかわいそうだよ、客からの苦情の嵐で。
その意味では、Dも被害者だろうね。
>>233 前乗ってた4WDは、ロック付近までハンドル切ったら ガリガリ と鳴っってエンジンストールしたけど。
10年以上乗ってたヤツなんで、ビスカスのセンターデフ劣化が原因らしい。
修理するとものすごい金かかるんで、放置してた。
当然ながら、GVBの下取り扱いで処分したので、今はもう無い。
>>243 おまえは後ろから見ても前から目てもカッコ悪いのでさっさと消えてくれ。
>>236 今時のモノコック車。
屋根まで歪出てたら、どっちみち廃車扱いじゃね。
露天駐車で紫外線劣化するのはあると思うが。
まぁ、外装に樹脂やカーボンを多用した中古車は要注意だな。
バラードスポーツCRXとか、中古は大抵ボロボロだったぞ。
>>245 『セダンの発売よりDの営業情報信じるやつがまだいる方が驚き』ってどういう日本語だよw
大体、
>>230 の話しは、当時一般的だった『セダンは出ない』という情報を、
営業と確認し合ったけど、スバルがセダンを出してきた…っていうだけの話しで、
『ディーラーの営業情報を信じて失敗した話』でもないし…叩く要素がないのに…
そんなのよりBRZの「ターボ出るかも」の方がヤバい。これが不安要素になって買いたくてもブレーキかかる人は多いと思う
BRZを卑下する気は毛頭無いが、正直FRには興味が無い。
なので、どうでもイイ。
>>238 それ単なる重量合わせでは?
S203とかとは違うでしょ
いつMT設定無しのEVインプになるんだ?
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/03(土) 20:41:02.39 ID:lM2+meLi0
>>252 台数出るの最初だけだろうから、アプライドC辺りでカンフル剤として
ターボ投入してくるだろうね
>>251 D営業の持ってる新製品情報なんて発売直前までユーザーと同じレベルの情報しか知りえない
それをDで確認したからってどうこうなる訳でもないし、全く意味のない行為だよってこと
s206の手組みバランスドエンジンいいね
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/03(土) 20:55:08.83 ID:ng6/Jy+TO
BRZはキモオタブルーが良く似合うな。
261 :
209:2011/12/03(土) 21:30:48.15 ID:7GYPf0fm0
パワステの異音って結構あるのか。
スバル車乗り継いでるがこんなの初めてだし
うちのはベルトの音じゃなくハンドル切るとゴゴゴゴゴって鳴るんだ。
最初はタイヤサイズに対してポンプの容量が足りていないと思ってた。
>>240 確かに車庫から出すときが一番気になるから情報ありがとう。
命にかかわるんだからすぐ修理すれよ
インプレッサのSTIのハッチ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにハッチバックだから利便性も良い。ハッチは人気が無いと言わ
れてるけど個人的にはカッコイイと思う。セダンと比べればそりゃちょっとは売れてないかもし
れないけど、そんなに大差はないってセールスも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ヒルスタが邪魔になるし。
速度にかんしては多分セダンもハッチも変わらないでしょ。セダン乗ったことないから
知らないけどトランクがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもハッチな
んて買わないでしょ。個人的にはハッチでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで35GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGRBには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
皆頻繁に買い換えてるの?
今STI買って次乗り換える予定は何年後くらい?
BRZのターボは来年秋に発表か発売だよ
たぶんね
んでそのころには
WRX STIは2000は無くなり1600になり
BRZはNAとターボで2000ジャマイカ?
って寺で昨日聞いてきたよ
燃費がつらい
10以上走って同じくらい楽しい4区あったら欲しい
今回はじめて自分で買った車だからなー
最低でも5年は乗るつもりだしもっと伸びるかも。
前車は親父名義>自分名義で合計11年乗ったし
GVFとも末永くお付き合いしていきたいです。
新型インプもAWD1.6 5MTで1260`か。
ただ2リッターでは1350`とかなり重くなってるんだよね。
これにターボ化だと1400`以上はするだろうから1.6ターボじゃ辛そうだ。
欧州車と同じであくまで競技ベースで使う程度になってしまう。
1.6Lダウンサイジングターボを積んだスバル版のコルトラリーアートみたいなのがいいなぁ
今まで通り速いのがいい人はBRZターボを選んでくださいとういことで
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/03(土) 23:59:47.78 ID:OAxUZkNBI
>>264 GRBで5台目ですが今まで車検通した事がないです。
GRBは気に入っているので頑張って5年乗りたいと思っています。
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/04(日) 00:37:39.57 ID:rBk3R6dD0
年次改でいいもの出るのもラインナップ増えるのも当たり前w
最終形が値落ちしないのも当たり前w
テンロクだろうが2lだろうが、300馬力でて低速トルクもりもりあるなら別にかまわんよ
>>266 燃費を気にする人が買う車じゃないから諦めて。
燃費を考えると元々の車にお金を積む必要がある。
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/04(日) 00:45:26.51 ID:rBk3R6dD0
結局唯一のハッチ限定で二度と出ない爆音&CベースののRがプレミアだね
モーターショーS206堪能やっぱかっこよかったわ。
フロントフェンダーのダクトはちゃんと穴あいてた。
NBRはなかったのでGTウイングの感じがわからなかったのは残念。
色がWRブルーだからだとは思うがリアウイングなくても割りとまとまってる感じでした。
フロントアンダースポイラとマフラーの処理もよかった。
BRZ.....
顔がRx-8に見えて仕方ない
にっこり口をちょっと横に引っ張った感じ
フォグライトの位置も同じだったからなぁ・・・・
楽しい車だったなぁ・・・・
>>252 そういう、トヨタ86やBRZに速さを求める層が多ければ、
商業的な失敗は間違いないわな。
ターボ化はトヨタ様から圧力かかるだろ
うちらより高出力のモデルを出すとは何事だってね
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/04(日) 07:48:33.45 ID:hYIvCzUG0
モーターショーで単体エンジン展示の説明員に話しを聞いたら
来年出る直憤ターボは1.6Lと違う排気量って言ってた。
そうなのか
2Lターボが載るならパワーも期待できるから次期型も楽しみだ
FB20に直噴ターボなのかねぇ、FA20(D4-S)ではなく
どちらにせよ直噴ターボとなったら圧縮比も上げてくるだろうし楽しみだな
VWAUDI系ほどやっちゃうとえぇ・・・って感じだが
あの高回転での頭打ち感は異常、低回転は元気なんだがね・・・
>>281 そして公式発表していない機密をリークした説明員は特定され処分されるのであった。
説明員の自業自得とはいえ、
>>281 は一人の会社員の人生狂わせるかもね。
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/04(日) 10:00:58.76 ID:W37Ih9To0
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/04(日) 10:14:16.23 ID:OLr8Hv6m0
いいとも見てみ。
すごいことになってるよ
豚女が腹巻き巻いてるシュールなシーン出てきたんだけど。
正直インプは金かかるし
乗るのもお気楽じゃなくなった
昔は安かったからまだ良かった
インプの弟分の四駆スポーツがほしい
VWもゴルフが昇格しすぎてポロだのなんだの出てる
インプはセダンインプ弟はハッチみたくしてくれたら売れそう
6年間乗るとして車両含めて毎月10万くらいかかるからね。他に金の使い道がある人には高いと思う。
>>289 というか、そもそもスポーツが売れない時代だし、インプ以外にスポーツグレード追加ってもフィットRSレベルがいいとこじゃね?
トヨタ86も社長がスポーツ車好きだから市販にokが出たようなもんで。
トヨタの場合
インプSTI、ランエボ、Z、GT-R、MSアクセラ等
他メーカーにはまだスポーツ系あんのに自社には皆無だから危機感持ったんじゃね
後輪駆動で販売継続してるのはZだけだから(RX-8は生産終了決定)
ここでライトウェイトのFR出しとけば自社にしか無い物を持てるって考えたんだろうな
ただ自社開発だとアルテやMR-Sの二の舞だからスバルに話を持ちかけたと
86&BRZはサンバーが生産終了になって空いたラインを改造して使うようで
エンジンも生産もスバルだし実質86もスバル車だわな
>>292 日産にはGT-R、マツダにはロードスター、トヨタにはLFAがあるが、
他のメーカーにスポーツカーは無い、くらいに考えるのが一般的じゃないか?
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/04(日) 14:04:04.39 ID:9ZFTBa8C0
WRXの次期モデルが1.6Lターボではないことは間違いない。
そもそもレガコンセプトの1.6LターボはHV用で、スタンバイのAWDでしょ。
2LのNA直噴なのか、過給器を付けるのかはよく判らないけどさ。
2L直噴ターボって言ってるのは、実はディーゼルかもしれんし。
だいたい今回の新1.6Lって、日本では殆ど売れない気がする。
データを見る限り、2Lに比べて燃費的に殆どアドバンテージがない上、
日本の税制が大きく変わらない限り、優遇もされない。
あくまで海外向け仕様と考えて良い。
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/04(日) 14:09:26.60 ID:rfwrw2Ik0
テンロクやるなら
コンパクトサイズまでダウンサイジングしないと意味がない
やっと、ナラシも終わったので、全開で走ってみたのだが、
シフトアップ時アクセルが閉じるのが遅く500回転くらいエンジンが回って、
ギクシャクする。
ワンテンポ遅らせてクラッチを切らないとだめなん?
S#は特に最悪
おまいらのはどう?
>>291 ていいうかスバルはトヨタの子分なんだから
トヨタが普通車スバルがスポーツで分担してやればいいよ
ニッチでいいと思うんだけどな
>>297 この際とことんニッチな方向に突き進んでほしいよね
86なんてほとんどスバルが開発したようなもんなのに
いかにもトヨタ独自で開発しましたって態度が気に食わない。
まぁ86もBRZも全然興味ないけど。
それより新型インプのドアミラーは酷いな。
降雪は年に2〜3回程度。気温0℃付近・ドライ状態の高速道路を夜に走る機会が週2程度。
…という感じの環境において、ドライ性能重視でGVBにスタッドレスを考えています。
今の所、ブリザック REVO GZ か ミシュランX−ICE X2 を考えています。
GV*/GR*に履かせたことある人、印象を教えてもらえませんか?
>>299 確かにそうだけど、ヨタの力がなければ86BRZも実現しなかったってのも事実だからなぁ
ま、基本的にあの手の車買う人間ははなからスバル製って事は十分承知しているんだろうから、別にそれでいいんじゃね
車興味ない人間には「暴走族の車?」って認識なんだろうしな
「あの暴走族みたいな車トヨタなのねっ」て
>>297 そこまで完全子会社じゃないからな。
いまの状態でそれやったら、スバルはすぐに潰れるよ。
なんせスポーツ売れてないからw
>>299 結構まともな共同開発だろ。
ほとんどスバルなんて思ってるのはスバヲタだけでは?
もっとも、BRZの失敗が明らかになった暁には、
ほとんどトヨタとか言い出すんだろうけどw
巣に帰れよゴミ
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/04(日) 17:22:07.37 ID:dnKwu8S4O
社外マフラーでさ、最低地上高が10センチとか12センチになるタイプ、フジツボだったらオーソライズRとかRMとかさ。
コレって低いパイプが路面にガリガリとかないの?
車を使うにあたって、段差だったりデパートの駐車場の急なスロープとかさ、色々あるじゃない?やっぱり気を使うかな?
サスをイジる気はないからノーマル車高の場合なんだけどね。
マフラー変えてる人達、どんなあんばいなの?
>>305 GRBにオーソライズRM付けてるけど擦ったことないなあ。
車高はノーマルね。
今日、待ち合わせで車と少し離れたところに立っていたら、前を5,6人の中学生が通り過ぎてったんだが、
「おっSTIじゃん、マフラーやべー」とか言いながら俺の車の後ろにしゃがんでマフラーチェックして去って行った。
>>306 間違いなく親がスバリストで教育されてるパターン
一昔前は、そんな中学生ばっかりだったのにね。
パワステ異音の件でD行ってきた
オイル冷えてるときはそんなもん。温まってもおかしいなら修理。で、おわり
ですよねー
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/04(日) 18:16:14.29 ID:W37Ih9To0
>>306 中学生がSTI知ってるなんて、すごいね。俺は厨房んときは、国道沿いのデラ自転車で回ってカタログ集めてたw営業マンには煙たがれてたけど、一人だけ俺(厨房な)に見積書いてくれたww
>>296 GVB乗りだが、俺はそんなの無いけど。っつーか回転落ちなんか待たない。
失礼な表現だが、シフトが遅いとかない?
シフトアップはクラッチちょっと蹴飛ばす感じで済ませてるから、
いつもガッキンという感じでシフトチェンジしてる。
「荒くてヤバいかな?」と思うのは、シフトダウン時ぐらい。
4→3はスムーズだけど、3→2は ガキン! って音鳴ってる。
それでも挙動に問題ないから「こんなモンだろ」と思ってるけど。
>>303 D4-SにしろFRにしろ、スバルじゃ逆立ちしても真似できない技術だからね。
D4-Sはもちろん、FRだって本業でやってないエンジニアじゃ簡単には作れない。
過去にはFF専業メーカーがFRに憧れてスポーツカーを作ったはいいが、
FFみたいなFRと評された、s2000という失敗例もある。
まぁ、スレ違いだがw
なにそのへたくそ自慢w
中古車は前オーナーがどう使ってたかが怖いけど、実例がここに・・・
>>311 結構こういう運転する人がいるから、
自称運転上手な人であっても、他人に運転させるのは嫌なんだよね。
MTの中古車や試乗車も怖いよね。
>>311 それはミッションやクラッチ消耗してる
レースで0.1秒にこだわって消耗品と割り切るならいいけど
車に愛が無い
>>309 どんな異音?
最近暖まる前にハンドル切って動かすとパキパキ言うようになった
暖まったら鳴らないけど
>>296 おれも… というか、回転落ちが遅く感じる。前車がフラホ替えてたからかもしれんが。
なんで、アクセルオフ->クラッチ切る->シフトの順を意識してやってる。
GVBのフロントバンパー外す時ってナンバープレート外さないとダメだっけ?
ホーン交換でバンパー外そうと思ってる
次の車はミニクーパーにする 走りにしか本気出さないスバルに懲りた
>311
アクセルを戻すワンテンポ遅れてクラッチを切って、
シフトアップだと問題ないのだが、
アクセルを戻すのと、クラッチを切るのをほぼ同時に近づくと、
アクセルが戻りきる前にクラッチを切っている感じがする。
早いシフトチェンジすると、タイミングがズレる。
以前乗っていた車はフラホ変えていたから余計なのかも感じるのかもしれないけど
×余計なのかも感じるのかもしれないけど
○余計そう感じるのかもしれないけど
>>296 同じく慣らし終わったGVB乗り。
スタート 1→2→3→4と変速していくんだが、
クラッチ素早く戻そうとすると、一瞬ガクッとくるな。
特に3が多いw
で半クラッチ気味にジワーともどしてやると、変速ショックはないけどね。
まだ俺もコツを掴めてないが、
これ程乗ってて楽しい車は、いまだかってなかったなあというのが実感。
>>324 バランスはいいけどべた褒めするほど楽しくない
ホンダのタイプRのほうが楽しいよ
GC8、GDB、GVBと乗って来たが、
この車は、上まで回してシフトアップする時の
アクセルの戻りが遅い感じは確かにあったな。
まあ、電スロの味付けとかもあるんだろうけど、すぐに慣れる。
シビックやインプで公認レース出たことあるけど
レースでもクラッチ蹴っ飛ばすとかはめったにやらんわ。
メリットよりデメリットのほうがでかいし。
311だが
MTじゃ、クラッチとギアは消耗品と割りきってる。
だから「他人には運転させない」とうのも「中古のMTは...」という意見も正しいと思ってる。
異論は認める。
力をあまり入れずに、シンクロが働くのを待って自分からスッと入ってもらうイメージ
>>325 ホンダ車は、過去プレリュード、バラードと所有したが、
どれも底が浅いというか、すぐ飽きのくる車だった記憶がある。
徳大寺が、ホンダというメーカーは思いつきで車を作ってると言ったが、
まさにそのとおりだねw
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/04(日) 21:28:26.95 ID:Ws8fyX7LO
何のためにクラッチ蹴りしてるんだ
確かに回転落ち遅いよなあ
普段乗りの車はすぐに回転落ちて素早くクラッチつなげるから余計そう思う
>>332 回転落ちを待ってる間に隣車線のエコカーに抜かれ
後ろを走ってるトラックに接近されたりするよね
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/04(日) 21:46:44.18 ID:KrbIvZ0D0
カローラにSTIのステッカーを貼ってもいいですか?
>>332 私もこれまで乗ってきた MT 車より明らかに回転落ちが遅いと思う。
アクセルの方を一瞬早く戻す様にすればスムースにシフトアップできる。
そのかわりシフトダウンはとても気持ちよく決まるし、1st や 2nd でも
アクセルのみで走れるのでとても楽。
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/04(日) 21:58:11.40 ID:rBk3R6dD0
>>299 それがトヨタw
ヤマハ2000GTがいい例だw
他人のマワシで相撲をとりいいとこだけ使うw
>>309 うちのクルマも異音(特に走りだし)で出てて、ディーラ持って行ったら、
パワステのベルトがボロボロになってて即交換(ワイヤーまで出てたらしい)。
交換後は、全く音がしなくなった。
本当に大丈夫か、もう一度見てもらったほうが良いのでは?
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/04(日) 22:01:37.96 ID:n2+hB+vr0
あの良く出来たミッションで異音出させるなんて
どんだけ雑なんだろ・・・
ありえん
すれ違いだけど聞きたいオートマSTI海苔です
BRZの読み方って「びーあーるぜっと」「びーあーるじー」どっち?
回転落ちが悪いから、エンブレも効きが良くないと感じるな。
>>338 このスレだけでも意外に多くパワステ・ベルトの不具合があるみたいだね。
これって現行のどれかの年改世代固有のトラブル?それとも現行全般?
>>343 A&B型のスペC以外
それ以外でもインプはロック〜ロックしまくるとパワステに負担かかる。
前車のフォレのパワステポンプ交換したぞ
スバル車全体の問題じゃない?
みたいだね
本人達のブログも削除してるし
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/05(月) 02:12:52.86 ID:Ehtfwr1U0
>>341 どっちでも良いと思うけど
「じー」ではなく「ずぃー」が正しい発音と思われる
>>346 銭があっても運転技術とモラルが無いとこうなる・・・
クルマに罪は無い
全ては走らせる人間の責任だ罠
>>348 目立つ車に乗ってる人ほど、慎重に運転しないといけないと、
思いしる事故だね。
やっぱりスポーツカー乗ってる連中は危険な運転をするんだな、
と思われても仕方ない。
家から車出す時ハンドルをいっぱいに切って出るんだけど
フロントからゴリゴリ音がするんだがこれもパワステ不具合かな
>>351 時々いろんなとこから異音するのはスバルの仕様じゃねw
ヨタから乗り換えて1年俺は慣れた
寺の怠慢にもそろそろ慣れそう
でも乗れば速いから許す
冬みぞれ交じりの高速○40kmオーバーで巡航出来る国産車はそうはない!
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/05(月) 08:15:48.99 ID:jgkai4S70
>>351 フロントデフが効いてるじゃね?
ハンドルを全部切るのはFFやAWDはあんまり多様しないほうがいいかもね
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/05(月) 08:17:14.40 ID:jgkai4S70
現行にHKSのブローオフバルブ入れてるひといない?
ブーストのかかりどんな感じ?
>>305 俺のもノーマル車高でRM着けてるけど一回も擦った事なし、
キャンプ場に行く時なんかにうねったダートも走ったけど擦らなかった。
で、Rの方は、アレで擦る状況ならノーマルでも擦ると思う。
>>319 外さなくておk。
土曜日契約して来た
セダン6MT 予算オーバーだったけど
GC BEと乗り継いで来たスバオタです 10年ぶりのインプレッサ楽しみ
>>351 取説だかに、ハンドルいっぱいは多用しない方がいいって
書いてあったような気がした。
でも、コンビニの駐車場でさえ使わないとダメな所多いんだよね。
おめ
ハンドルMAXまでいっちゃったらちょい緩めるようにしてる
サイドターンすればいい
俺の借りてる機械式、狭いので何回もフルロック切り返しをしなけりゃならん・・・
結構な負担になってるんだろうなあ・・・
切れ角最大は10秒までだっけ?取説にあったな
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/05(月) 12:54:47.15 ID:4rQk1y+e0
機械式の多板式LSDなんて、一般路で使うモンじゃない。
付けてる方がどうかしてる。
一般路で使うのなら、トルセンで充分だよ。
>>351>>361 インプに限らず 場面ごとの据え切り時アシスト量によるが 据え切り領域付近で
パワステポンプが作動し続ける場合がある、この状態を続けるのが良くない
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/05(月) 14:16:43.43 ID:4nTG/S+O0
余談だが、あの年代の跳馬はまっすぐ走れないとか
わし運転したこと一度もないけど
確か、MJブロンディがそんなこと書いてたな。
まあ、トータルではインプSTIの方が速いから羨ましくもないもんね。
やっぱ国産ターボ4WD最強だわ。
MJが書いたのは古いか コントロール系切ってるだろ
年代・・・F355以降は割とマトモ、写ってる中で真っ直ぐ怪しいのはテスタくらい
トラコンだのローコンだのを切ったらプロでも難しいだろうけど
S206NBRを発売日にスタートダッシュして予約、本日本契約完了
待ち遠しい
愛車のS201を手放しての購入、今日からこのスレの仲間入りになります
限定車乗り継ぎか・・・
うらやましーーーぜ。
>>301 なぜかわからんが中学生に人気あるんだよ
葬式に載って行ったら親戚の子供達(中学生)が
この車誰のー!!!マジかっけぇ!やべえかっけぇ!載って行ってもいい⁉
って大人気・・・
ミニバンばかり載ってるから新鮮なんだろうなww
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/05(月) 16:28:29.43 ID:xkg/6A+T0
>>367 期間限定のライトニングレッドかっこいいよね
かなーり目立つぞw
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/05(月) 16:32:52.65 ID:Ehtfwr1U0
この車にマッキンさえ付けることができればすぐに買うのだが
なかなかレガシィからの乗り換えにふんぎりがつかん
>>354 HKSじゃない強化ブローオフ入れてるけどマフラー交換してないと効果は
分からなかった
マフラー交換したら下からブーストが増してるのが体感できるほど変わった
>>371 レッドかっこいいけどブルー以上に派手すぎだよねw
自分はブラックとホワイトで考えてて、結局ホワイトにしちゃった
営業には予約開始と同時にすぐ入れておくように頼み、
予約できたら絶対買う(仮契約書にサイン)って話して予約ができたので本契約に。
NBRは羽根がGVBよりも更に派手なので、嫁はあんまりいい顔しなかった・・・
GRBも好きなので時期が早ければR205を買っていたと思います。
セダンもハッチもどっちも好きよ。
GR、GVのホイールナットって最初からテーパータイプだっけ?
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/05(月) 17:15:46.25 ID:xkg/6A+T0
>>377 流石に公式ページは時間ある時に見たよw
注目されてるんだねぇ
仕事上欧州の人と話する事あるんだけど、
中でも英国人はインプSTIをまじまじと見ていたね。向こうでも人気あるんだって。
S201のデザインは茨城
S206のNBRはもっとスパルタンな仕様にしてほしかった
たとえばヘッドランプウォッシャー、ワイパーデアイサ、ヒートドアミラー、プッシュスタート、スペアタイヤはいらないし、
軽量ガラスとICWS、リア機械式LSDにホイールは鍛造の18インチが良かった
それはRA-Rを売る為にあえてやってません
歴代S,Rシリーズで最速はどれなの?
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/05(月) 19:05:38.47 ID:rwXBnIxj0
>>380 そだね、せっかくNBRでしかもたった100台なんだから、ニュル走ったマシンにちょこっと快適装備付けたくらいで良かったんじゃないかな?
あれでサーキットとか走らせにくいな
どれでも誤差程度しか変わらん気がする
ので劣化してない最新の206が一番速いだろ
>>384 S206と現行スペCはいい勝負なんじゃないかな。
B型同士だと圧倒的にS206が速かったけど。
>>356 オメ。俺はATのフォレからの乗り換えGVB組です。
慣らし終わって今2000km位、毎日の通勤がwktkですよw
フォレの時は誰も見向きもしなかったが、
信号待ちで停まると、皆ジロジロ見てますよw
一番感じたのが、後ろの車との車間距離。
ミラー見ると、皆距離を置いて停まってる。
あの羽根が威圧感を与えてるんでしょうなぁwww
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/05(月) 19:56:18.27 ID:zadIwnrQ0
ばーか
飛び石対策だよ
356です
おめコメントありがとうございます
>>388 よう!天才!
おまえ頭いいな。
性格は糞だけどな。
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/05(月) 20:15:26.07 ID:8MfVUGN30
スバルの中古車サイトでもGVBの中古が出てきてるね。
1年落ち8000キロのパールでコミコミ約320万とか。
>>373 音に関しては、自分はオーディオレスで注文。
カロの1DINのHUとTS-C1710Aをフロントに、フォレから移植したSP(品番忘れたw)
をリアに取り付け、カロの一番安いSWをセットしましたが、結構いい音出てますよ。
もっとも、HKSのマフラー音に負けじとボリューム一杯上げてますがwww
>>387 痛車にしてごらん。勘違いじゃなくて本当の「周囲が引く感覚」がわかると思うよ。
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/05(月) 20:37:18.01 ID:zadIwnrQ0
ん?何か間違ってるかい?
>>376 GVBですけど、ティーパー角60°です。
自分社外のナット付けましたが、M12×P1.25でOKでした。
純正を使い回そうかとも思ったんですが、
ロックナット付いてた方が防犯上良いかなと思いましてww
正直デカ羽なんて見たらこいつ馬鹿じゃね!?って思う(一般人)
この位のグレードの車乗るの初めてで見せびらかしたいんだよ
ふーん、そうなんですか。
ドイツ車みたいな小粋な小羽ならオシャレ惚れちゃう♪♪って思う(おにゃのこ)
助手席に水筒置いておいたらキャップがしまってなかった
コーヒー3杯分染み込ませちゃった
応急処置はしたけどどうしよう
GRBのオプションレカロの座面って外れないのかな?
納車された時はそんな錯覚あるあるw
通勤に1年使ってて気がついたら毎朝煽られてるぜ
40制限、実測55〜60で走ってるんだが俺が悪いの?
ミニバンどころか軽にすら追いかけられてる…
>>395 サンクスです。
まだ納車前だったんで色々準備で情報集めてます。
>>375 S201のエアロに比べたらNBRの羽なんてかわいいもんじゃね?
>>402 外せるよ
前と後ろの樹脂フック外したらok
下から覗けばわかる
>>407 フックかー
明日外してみるかな
ありがとう!
>>408 外すと裏に和暦で日付が書いてあるよw
薄い座面自作でローポジになる
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/06(火) 03:40:06.52 ID:K8zm8YDX0
NBRのエアロパーツはほしいな
ハネはS206やRA-Rのが最高にかつこいい。
でかすぎず,オシャレで。
寺に1年点検等の打ち合わせで行ったらS206のカタログ
おずおずと渡された。
「こんな高いインプ買うやついんの?」って言ったら
「中には変わった人も居るですよ!」だってw
こら坊主正直過ぎだろ!
カタログは置いて帰った。
でも新型インプとBRZのカタログは持ち帰った。
懐具合とかもある程度バレてっからな…
良い営業さんだなw
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/06(火) 10:40:02.41 ID:K8zm8YDX0
社外パーツでチューニングしちゃえば
S206なんかより完成度高いだろうしな
ただノーマル+αなクルマが好きなおれは
素S206にNBRの羽をつけたい(;´Д`)ハアハア
S206のフェンダーアウトレットはダミーでいいから付けたい。
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/06(火) 16:07:03.79 ID:0BMDGvkl0
RA-Rの黒地無塗装な羽が欲しい。
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/06(火) 16:22:05.77 ID:0TBl9zbT0
>>419 わりぃ カタログじゃなくペラペラのパンフ
積雪した!
交差点で軽くアクセル入れるとニュートラルに曲がっていくよね>スペC
そりゃスペCどころかインプでなくてもそうじゃん
こんな奴がスペC乗りなのか・・・
>>423 素に比べてだよ
むしろオーバーにすら感じるw
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/06(火) 23:19:03.34 ID:9+iLwatt0
スペC乗りってなんか北海道とか多いよなw
吸盤タイプのメモリナビ外したら着けてた所に丸い跡ついた。アルコールで拭いても消えないから、ゲル?みないな吸盤の材質によってプラスチックが変化したっぽい。流石、土に還るゴミプラスチックだけあるぜ
素直に取付用シート板を貼付けなかったんか
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/07(水) 00:29:23.15 ID:vFKHLMe+0
>>426 そうか?
今年の夏5泊6日で北海道をレンタカーで旅行したけど
スペCどころか1台もインプSTI見なかったぞ
>>429 道内はGC8-GRBまでかなりたくさんいるよ。道民だがいつも道外いくとスバル車の少なさにびびる。
俺の職場だけでもGRB4台、GRBスペC1台、GDB8台、GDBラリー車2台、あとWRX多量にいるwww
その職場はいやだ
むかしつくばに行ったとき思ったのは
「うわっ、スバル車おおいっ!w」でした。
そんな俺もいまではインプ海苔です。
>>430 何かしらスバル関係だろ??
普通の企業なら俺も嫌だ
>>431-433 ワラタ
まぁスバヲタ率異常に高い職場みたいだけど
東北、北海道はズハル多いからな
ブサイクで燃費悪くて内装チープだけど雪道の安定性は抜群だからな
フォレレガ無いのかw
フォレは少ないけどレガも多いな東北は
そうはいっても一番売れてるのは東京とかいう話なんだろ…けっ。
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/07(水) 16:51:33.62 ID:2Aqgxp8y0
モーターショーでS206かなり人気あったよ。
平日も絶えず人だかりが出来てた。
NBRチャレンジやSTIのウェア着た外国人スバリストも真剣な眼差しで
S206を見ていたw
S206 A-line希望
A-Lineというよりハッチが欲しいな
R206が出るまでおあずけか
R206は出ないだろぅ......
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/07(水) 18:04:16.44 ID:BymWpjCC0
s206購入希望者なんだがニュルが寺で台数確保してる場合があるって上に書いてあったが個人的にいろんな寺に電話して確認しないとわからないのか?近所の寺行ってもニュルは完売したという情報しか持ってないし、、、ご意見あったらお願いします。
雪国のスバル率の高さは異常w
>>442 ニュルチャレンジ車そんなに欲しいの?
S206は十分すぎるくらいのハイスペックな車だけどなw
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/07(水) 19:29:35.07 ID:glQ8FmMN0
>>443 そりゃそうだ、もともとスバルがAWD作り始めたきっかけは今更言うまい
4WDをいつからAWDって言うようになったんだろう
近年スバルが言い始めてからかね
レオーネ復活しないかな
S206買う位なら最高クラスのNBRが欲しくなるってもんだ。
むしろNBR買わないでS206なんて中途半端にも程がある。
なので買えない俺は素STIを選んだ。
全国の販売台数とか把握してるだろうから多い所から順番に電話してみれば?
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/07(水) 19:47:02.22 ID:nMAOa6Ty0
>446
米国では昔からAWDと呼ぶのが主流だから、それに合わせただけ。
日本では4WD(四駆)の方が馴染み深いよね。
AWDを直訳すると全輪駆動だから、前輪駆動と発音が同じで紛らわしい。
>>447 正解だと思う。
逆にNBR買う余裕があるならGT-Rにしとけ、とも思う。
高価なわりに性能向上は知れてるのが限定版インプ。
耐久性は確実にGT-Rより遥か上だけどなw
NBRと素206、価格差ないもんな。
残ってればNBRにするだろ。
俺は価格にビビって普通のGVBを選んだヘタレ。
tsがあれば悩んだと思う。
来週あたり納車予定っす。
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/07(水) 20:11:02.04 ID:glQ8FmMN0
どんどんパーツ代が上がってくな、高価な車だ
>>450 ニッサン車には乗りたくねえな。
俺の会社の同僚がエクストレイル乗ってんだが、
先日ガラガラ音たてながら出勤してきた。
「何だ、今の音は?」ーーー
よく見るとマフラーが落ちてんの( ´,_ゝ`)プッ
マフラーの付け根が腐食したらしい。
そのエクストレイル、新車で買って8年目らしいけど、
俺は今回GVB買い換える前、フォレに9年乗ってたけど
どこも不具合なんてなかったYO www
まぁ極端な話ぶっちゃけS206はtsにSTIパーツ全部乗せただけどね。
8年も乗ってりゃ乗り方や整備次第でどのメーカーでもどうとでも変わるだろ
そんなドヤ顔でスバルマンセーすることじゃない
もっともな意見だ。
>>452 GVBもかなりイイ車なのは言うまでもない。
パワーシートの微調整が難しい、ドラポジどうもしっくりこない
ノーマルマフラーの錆率は異常w
スポーツなのにパワーシートとか異常w
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/07(水) 20:48:58.70 ID:BymWpjCC0
ご意見ありがとうございます、R35はまだ成長過程だからまた1年たったらマイチェンしましたってなる、R34nurはちょっと古いかなぁ、2台目にするんだったら文句ないけど、てなわけで考えた末成熟しきった最終モデルだと思われるS206、しかし残ってるかぁ
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/07(水) 20:49:42.96 ID:BymWpjCC0
心配だ
>>460 逆にあれだけ装備てんこもりでGDBの頃と殆ど車重変わってないって凄くね?
それでもボンネット鉄なんだぜ。
>>445 国内で多用し始めたのはボルボ、S/V70型が売れてAWD国内導入以後 スバルでも使い始めた
更に日産がGM(AWD表記使用)に富士重株を売って以降、殆どのスバル車に使うようになった
>>461 442
スバルに限らず、販売Dは県又は県幾つかに分けた地域ごとの系列店舗集合の会社、
会社ごと問い合わせ電話かけて聞いていくしかない、地域によって近県で済まないかも
スバルやH・Sなど、地方では個人単店も多数あるが そう言う所にはまず無い、
大抵限定車でも良く掃ける顧客数多い、大体決まったような所かと。
NBRだと 一見さんに定価内で売るかどうかは 甚だ疑問だが。
漢ならバケットシートにしる!
漏れはバケットタイプだけどw
465訂正 ×
>>445 ○
>>446 ついでに「定価内で売るかどうかは」って所は、正規Dでないショップ系とかだな
>>466 フルバケはここ10年程乗ったからもういいわ。
俺は本当はレカロ欲しかったけど、サイド及びカーテンエアバックが強制的についてくるのが嫌だった。
せっかく軽量モデル買ったのに、エアバックなんかイラネ。
>>469 純正レカロより、後からSR-6か7でも入れた方が良いと思うよ。
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/07(水) 22:59:42.19 ID:8GPdjjVL0
現行STIっていつまで?もう一回くらい限定でそうだけど。
さすがにS207はないだろうけど、GDBの頃のRA-Rみたいな仕様はあるかも?
どのみち次期STIはあるだろうし、早ければ来年10月前後に出るかもしれん。
東モで新型1.6直噴ターボについて聞いたらSTIは2L直噴。直噴はD4-Sとは違い、性能は断然こちらがいいとD4-Sに皮肉をwww。
多田がスバルでオイル漏れ許されてもトヨタは許しません、FA20はトヨタ品質で安心とか好き放題言われて腹立ってたんだろう。
86はほぼスバル車なのにトヨタが必死にアピールしてて痛い。
>>469 でも事故ったときの考えたらOPレカロ一択w
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/07(水) 23:43:36.24 ID:8GPdjjVL0
最後にSPECニュルみたいの出してほしいね
>>472 FMCが2013年との話があるから、それが事実なら来年末かモデル超末期の再来年春ぐらいにRA-RかS207出るんジャマイカ
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/08(木) 00:17:15.68 ID:Hla1SkgM0
>>469 俺、身長167cm 体重72kgのちょいデブだからだろうか、純正レカロはたった10〜20分座っただけで
ケツ筋とか腿の外側が痛くなっちまってどうも駄目っぽいし、エアバッグ付くとピラーにツイーター
付けられなくなっちまうので、ASMかJETSET辺りで体に合うシート探すつもり
1ヶ月も乗ればなじむ
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/08(木) 00:27:08.10 ID:BJgKFMhi0
S207は出ないよ
>>473 そらNAよりは馬力でるだろうけど、
D4-Sの良さは折り紙つきだと思うが。
>>474 だね。
エアバッグよりツイーターとか、開いた口が塞がらないわ。
まあ、少なくともアプBだとレカロ選んでも純正ツイータは付くけどね。
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/08(木) 06:06:48.98 ID:D3SXYg8S0
おれはGVB乗りだが
誰か教えてほしいんだけど
スペCがカタログモデルなんだから
部販でボールベアリングタービン買えないかな?
>>484 補修部品として注目できるはず
馴染みの寺に聞いてみれば?
俺は近所の寺が対応悪いから町の車屋さんに頼むけど
RやSのECUデータに書き換えたい
GVBはGRBにアネシスのケツ溶接しただけのニコイチ
>>484 それって、B型のスペC出た時から
取り寄せできないかなって言っていた人いたけど
その後の結果を、見たことがない
もしくは、見落としていたか・・・
>>488 素のG*BにスペCのBBタービンだけ引っ張ってきてもECUで合わせないと意味がないし、寺でECUの現車合わせなんぞやってくれるところは限られてるからな。
ちなみに素G*Bにライン装着されているBB仕様じゃないタービンも、スペCに装着されているBBタービンも値段は同じ。
この意味が解ってる奴なら安易にカタログスペックだけを見てBBタービンに流れたりしない。
費用対効果が低そうだから、実際にはやらないんじゃない?
メーカー保証捨てて、同じ工賃と似たようなタービン代払う割には満足度が低そう。
巣のタービンはそんなにピックアップ悪いの?
>>486 B型の素GRBとR205では、吸い出したROMイメージをそのまま入れ替えることはできなかった。
簡単に言うと、原稿用紙のマス目が素GRBでは400字詰めの原稿用紙だったのに対して、R205は800字詰めの原稿用紙を使っていた、という印象。
なので、R205の解像度の細かいマップを参考に素GRBのマス目の荒いマップへ落とし込む必要があった。
当方GRBA海苔。ノーマルどうしで乗り比べると、ECUのセッティングが違うのがもっとも大きな要因だが
実際にBBタービンの方が500回転ちょい下からブーストが立ち上がる
トップエンドもBBの方がやや回る印象
ただ、素でもフロントパイプをメタキャタに交換してECU現車合わせしたら低回転から気持ち良く回るようになった
当然寺保証は消えちゃうけどね
>>484 ディーラーで取り寄せてつけてもらおうとしたことあるけど、断られた。
取り寄せ自体はいけるとは思うけど、取り付けとか調整とかはこっちでしなけりゃ
いけない。
A型GRBにB型のボールベアリングターボ付けてる人いるよ。
ECUとかどうしたかは知らないが。
ただ、デラの整備士だから出来たのかもしれん。
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/08(木) 12:37:26.16 ID:a0xeLyh+0
>>477 僕の勘違いかもしれんが純正ノーマルシートでも
サイドとカーテンエアバッグ付いてないか?
ってか付いてない設定ってあるの?
>>491 そんな事情があったのか。旧スペCに現スペCかR205のイメージを入れられたらいいんだけど、そもそも内容書き換え自体が簡単なことじゃないよね。
何より失敗してブローしたら終わる
大体そこまでしてBBターボが欲しいなら最初からスペC買えよと。
GRBからの買い替えなら手間は掛かるけど取り付けたパーツ流用出来るし。
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/08(木) 14:35:36.24 ID:YdoCX0k60
>>496 スペCだと純正レカロとセットのOP、更に17インチだと後付不可なのさ
500回転多く回して走ればいいと思うよ
>>500 もっともBBタービンならもっと低回転からモリモリと…とかいう奴って大概常時S#で乗ってたりするんだよなw
S#好きな人ってジャンクフード食い過ぎて濃い味付けじゃないとダメな味覚障害とダブるんだわ。
そういう意味ではプリウスなんてまさに味覚障害な舌にはたまらないと思うがwww
お前プリウス乗ったこと無いな
カタログ値だけでモリモリとかとんでもない
モータの加速は超トロイわ
S#はリッター6でいいからIモードはリッター12くらい走るように
してくれ、新型わ
A型のメタルターボでも十分乗れるし
A型は本来のこの車の方向性の乗り心地の良さと限界の高さのバランスだし
昼星も最初はエンストするけど
ゆっくりクラッチ上げて半クラ長くする昼星に合わせるミートを常にするようにすれば大丈夫だし
A型のままが一番いい
B型とかC型とかRとかSとかに買い換えるくらいなら違う車種とかFMC後に買ったほうがいいし
>>504 今度からFMC直後の車は買っちゃいかんぞ
買うなら熟成された後期MCモデルまで待つんだ
スバルw
>>503 11.5km/l位はいくよ
頑張ればもっとよくなるかも
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/08(木) 19:43:17.01 ID:4YiC2N3n0
>>502 だな、俺もこの間会社の先輩のプリ乗せてもらったけど、その人は「どうだモーターの加速は」って自慢げに行ってたけど、
正直大したことないw所詮ターボには足元にも及ばない
>>497 同意だね。w
俺もGVB乗りだが、納車してから2.000kmチョイ走ってるが
最初からSに入れっぱなし。
Iモード使った事なし、S#も使ってなかったが、
先日注文してたPROVAのSI Dial届いたので、試しにS#入れてみた。
アクスル踏むとスピードの出方が違うねw
ただ、待ち乗り主体の俺としてはSで十分。何でも出来ちゃうもんねww
正直、IとかS♯とかいちいちいじるのがめんどくさい
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/08(木) 19:59:47.72 ID:a0xeLyh+0
>>502 クラウンハイブリッドはどえりゃー速いぞ
発進加速だけw
>>513 限定の黒はSOLD OUTだけどシルバーはあるよ。
おれはDCCDのスイッチの色と合うんじゃないかと思たww
S#使わないなんてSTI乗ってる意味無い
Sなんてミニバンやコンパクトカー並の加速だよ
元の車がミニバンやコンパクトなら満足なんだろうが・・・
スバルの塗装って、
ウォータースポット出来やすい?
GVB黒の屋根付き保管なんだが
職場の駐車場が青空、、、
でトランク付近が酷い。。
諦めて放置すべき?
>>516 俺は職場が野ざらし砂利駐車場だから通勤は軽だよ。
自宅は屋根つき車庫だけど放置は心配だな。ワンコに警備させてるけど、うまい肉でも与えられたら終了。
>>516 なんだ、俺がいるじゃねぇかww
Dでウルトラ ネオ コーティングされて納車されたんだが、
水アカは両サイドミラーの下がひどいね。
トランク付近はキレイだけど・・・
洗車するとわかるけど、サイドミラーの中に入った水が
いつまでもポタポタと落ちてくんだよね。で水アカになると
シュアラスターのスピリットがそこそこ落ちるね。一回使ってみたら?
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/08(木) 20:43:19.76 ID:4YiC2N3n0
職場に屋根有駐車場があるのが珍しいと思うが
>>514 まだあるんだね さわり心地はやっぱり良い?
買おうかな
レスサンクス
軽も(旧ステラ)もあるんだが、
嫁が使うので通勤にはつかえねぇわ。
↑
はシルバーなんだけど、
水垢なんかまったく目立たないね。
ボコボコ凹んではいるがww
かといって次はシルバーのメイン車買う気も無いけどね。
雨の日は極力乗らないようにしてるけど、黒のリアスポイラーは水垢付きまくり
あとボンネットも
滋賀 青インプレッサ 555
スピード違反、右折レーンからの追い越し
ニコニコ車載主といい、インプ乗りは滓が多いなwほんま
GVB黒だけど、雨の日もガンガン乗るよ!
水アカなんかキニシナイ!
車は乗ってナンボ。飾っとくもんじゃないしねw
>>520 さわり心地? ヒンヤリして気持ちいいよww
土曜のSTIの発表会行く人いる?
寺から招待状もらったのだが。
>>508 そらそうだw
だが、驚くのは高速走行中からの加速だな。
GRBには敵わないにしても、スルスル速度を上げていく感覚。
100-180加速だと、GH8といい勝負かもね。
>>505 でも、GRBが出てからC型が出るまでの間、
恥ずかしい車とかボロ車に乗ってる時間の損失の方が大きいよ。
ちなみにヒルスタは便利。
かつて乗鞍の大渋滞をMTでこなした俺でも、今やこれなしにMT乗る気しないわw
>>510 あれは気持ちを盛り上げるためのアイテムだから。
C型の顔ってセダンには似合うと思うけど、ハッチにはイマイチな気がするんだが
セダンありきでデザインしたんかね?
ま、あくまでも主観なので異論は認める
ヒルスタはあると便利そう。
普段の坂なら使わないけど、たまに物凄い勾配の坂とかあるんでそういう時は使えそうだ。
スバル車はほとんどのモデルでFMC直後に手出すとロクな事ないからな
年改でどんどん仕様が変わっていく
2〜3回目の年改で手を出すのが一番いい
SIドライブはどうなの?
Iにすると遅くなって燃費良くなるの?
>>535 遅くなるのは正解だが燃費は乗り方によりけり
自分はSのが燃費がいい
Iも踏み込むとトルクは最大までいくそうなんで、逆に踏み込む機会が増えて燃費悪くなるかも。
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/08(木) 23:32:18.78 ID:Wixz0jan0
>>534 そうそう、スバルは新車でA型買うなって昔から言われてるよね・・・
エンジン警告等がついた
なんだこりゃ
>>538 それは、昔のスバルの初期ものはトラブルが多かったからだよ。
GDBくらいからは、なんか普通のクオリティになったね。つまらんw
GRBはGDBからの進化の度合いが大きいし、トラブルもほぼ無いし、A型でも十分に幸せになれる。
>>539 ブースト上げすぎたとか
もしかしたらエンジンブローだな
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/09(金) 01:12:16.28 ID:8RyDwYBQ0
コスパからするとメカデフやスプレー付いてるCの方がよいと思うがw
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/09(金) 01:16:14.24 ID:B7EGXyvz0
やっぱしスペCをライトチューンが一番いいよな
>>542 モーターショーへ行って買いたい気持ちがMAXに達し、寺で契約したよ
ギリギリセーフという感じだったな
とにかくニュル24耐久レースからS206発表までが何かのドラマのように見えたw
ヒルスタは初心者専用装備なのか
>>545 >ニュル24耐久レースからS206発表までが何かのドラマのように見えた
きめぇ…
R205は限定台数に届かなかったんだっけ?
一応完売したらしいが、400台も出てるのかねぇ
うちの町内にいる
205も完売したよ
S・Rシリーズで完売しなかったモデルはレガシィ含めて一つもない
S206はさすがに最後だと思っての事だろうな。
S401は完売していないよ
>>539 空気冷たくなってきてるからブースト上がりすぎたんじゃないかな
206は GDB系限定以降4D愛好者が待ってたのと、それを見越したD系や業者が確保を
躊躇わなかった。Sかどうか別として、型末期恒例通り何かしら限定は出るでしょう
Sシリーズってやっぱりお得なの?
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/09(金) 16:28:05.81 ID:pZkaFdW10
S204,S402も完売してない。
そういやいつの間にかS203や204で採用されたカーボンシート消えたんだな。
2脚で100万するからNBRに足したら700万近くなるのか…
あのカーボンシートって実はそんなに軽くないんだよな
社外のカーボン買った方が断然いいのにな
歴代のSでどれか一台新車でくれるといったらS203のシルバーがいいな
限定ってだんだん数少なくなってるしなw
余計なもん付けるより軽くしろよヌバルw
金持ちが買うような車になっちまっちゃしまいだなw
>>561 最近思うんだが、旧車のデザイン+現車の性能 の車って欲しくならない?
S203のデザインでS206の中身とか、ワクワクしねぇ?
大抵の好き嫌いは外見デザインによるものだから、そういう車も趣味的に
面白いと思うんだが。初代レガシーRSの外観を生かすとか。
車をつまらなくしているのは、デザイナの独りよがりな思い込みかもしれん。
別に…
そうか....俺だけか。
残念。
今年のニュルブルクリンク24時間レースの参加台数は210台!
参加車両のクラス分けは22クラスだが、総合優勝を争うのはSP9-GT3、SP7〜9クラス、E1-XP2/E1-XPハイブリッドなど67台に絞られる。
しかしSP3Tクラスに属するWRX STI インプレッサが数ある上位クラスのマシンをねじ伏せて総合21位に食い込んだことは、まさしく驚異的!!!
WRX STI インプレッサの優れた基本性能、耐久性、安定性、スピードを世界に証明した素晴らしいレースでした。
ベースはtSだよね
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/09(金) 21:17:53.38 ID:V1/OV/V10
はい
>>565 明らかに旧車とわかるもっと古い車が良いな。
ハコスカとか、ギャランGTOとか・・・
>>539 何型?
A型ならクランク角センサーの不具合か何だかで自然発生するらしくDに持っていけばリプロしてもらえる
S206契約したんだが、スタッドレス用の18インチ社外ホイールが決まらん。
6ポットのビッグキャリパーをクリアー出来るかの情報が少ない。
R205乗りとかでで分かる人居られたら、アドバイスお願いします。
>>563 22Bなら分かるが、S203なんかじゃなんとも思わんわ。
一番デザインが迷走してた頃だからな。
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/09(金) 22:06:31.24 ID:B/WW/YM60
>>563 欧州のメーカーならとっくにやってるぞ
俺、ランチァ・ストラトスの復刻版ほすい
俺、GF8欲しい
>>571 S206で雪道走るのはもったいなくないか
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/09(金) 22:24:02.65 ID:YS7Bf9a+0
>>574 あのリアスタイルはなかなか良かったよね。
ワゴンにしてはちょっと狭いけど。。
個性をアピールするなら、レアなGGBも悪くない。
>>575 高速よく乗るんでチェーン結構規制が有り、その対策。
飾っとく車とは思ってないので乗り回したいです。
ボードに行く時はSUV使います。
当地は雪国ではないですが、凍結は有るんで
冬場はずっとスタッドレス履いてます。
次の日はエンジン警告つかなかった
なんだったんだろう
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/09(金) 22:42:41.25 ID:B/WW/YM60
>>578 連休入る前に寺で診てもらえば?
動かなくなって涙目になるのお前だど
エラーが記録されてるからDで見てもらえ
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/09(金) 23:09:32.05 ID:k8sGFaz90
冬って性欲落ちない?
バルス!
雨の日乗らないとかなんとか言ってるやつw
インプがそんな車に片足突っ込んでるのが痛いw
ニュルで勝ってプレミアムとか馬鹿馬鹿しいにも程があるw
芸能人のスバルの呼び方?
>>583 でもおまえら盆栽大好きじゃん?
音がうるさいだけのクソマフラー持ち上げてみたり、LEDの光ものとか好きだろ??
クリアランス多い純正ECUがエラー吐くくらい抜けるマフラーに変えた時エンジン警告灯ついたぞ
無改造なら寺いっとけ
私用と家族用、競技車とサブ車、週末車と通勤車、燃費悪い車と燃費良い車、等々・・・
使い分けしてる人は幾らでもいるだろう、晴天用と雨天用はどうか知らんけど
2台持ちしてた頃あるけど結局乗るのは1人だから無駄なんだよな
燃費の良い車でガスを節約している気になっているんだけど車代
維持費をペイできるのってイースクラスの軽を買っても10万`
位乗らないとならないから結局インプを乗れないことになる
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/10(土) 02:16:40.91 ID:ta1h5oqN0
さっき ぶつけた・・・・・
ペイしようと乗るんでなく、メイン出したくない時用 みたいなもんでしょ
俺の場合はサーキット走行で新車を壊すのがいやだからヤフオクで10万位の
走れる車を買ったが、その安い車が結構面白くて折角の新車のバッテリーを
上げてしまったorz
>>588 お前は通勤用にイース買った俺を怒らせた!
インプにはかれこれ2週間乗ってない
ガレージでうっすら埃被ってる 参ったか!
ID
2台持ちの書き込みって馬鹿なヤツしかいないなw
206完売した事だしスペCにカーボンルーフとかやってくれんかな
ボンネットも去年のニュルのドライカーボンでフルチタンマフラーで
1300代の車重にすりゃ400台くらい完売できるだろ
インプ乗りはスペックオタク多いし
軽くできないんならもうちょいパワーupしたモデル作って出せばいいのに
俺は必要ないけど
10月末契約で、朝一で納車儀式を済ませ20km程度走って戻ってきました。
ちなみに白のGVB…RX−からの乗り換えです。
人間が慣れる必要もあるので、1000kmまでは3000rpmに抑える予定。
3000rpm以下では、すごく静かで乗り心地もよくて かなり普通な印象ですね。
この範囲ですらRX−8のトルクピークを軽々超えるので運転もすごく楽です。
まぁ、そのウチ慣れて、低回転にパワー不足を感じるようになるのでしょうね。
とりあえず怠惰な運転に堕すことのないよう無駄にカチャカチャしようとは思ってます。
>>589 震災でインプ潰れたりインプ流されたり本人死んじゃったりしたのに比べたら
蚊に刺されたようなもんだろw
どっかにインプボロボロになった画像もあるよw
なんで、最後笑ってるんだよ。
おばちゃんにありがちな喋った後になぜか笑う
あれみたいなもんじゃね?
>>599 オメ!
慣らしは4000rpm迄押さえとけば、大丈夫だよ。
3000じゃタコメータばっか気にして、運転面白くないしねww
それとモードはS推奨だね。
最初はオイオイと思う位油食うが、慣らし終わってアタリがつくと
燃費も良くなるよ。
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/10(土) 17:02:10.79 ID:+Lf7RWS3I
洗車しないとヤバいくらい汚れてたけど寒くてやめた
お金払って洗車してもらうのはもったいない気がしてできない貧乏性…
みんなどうしてるの?
お湯ぶっかける
北国は冬凍ってるしそのままで春まで放置だろw
汚れたってクリア層があるんだから大丈夫なのに皆気にしすぎ洗い杉w
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/10(土) 17:18:18.73 ID:+Lf7RWS3I
北国は大変だねw
耐久性とかの問題ではなく見た目とか気持ちの問題なんだが…
どうしてもってならコイン洗車で表面流せば十分だろw
水洗い終了と同時に凍ってくるしw
泥や誇りまみれでも平気で乗ってるやついるな
身だしなみくらい第一印象左右するけど
シルビアやチェイサーとかはベコベコやパーツ欠けがいっぱい走ってるなぁ
それに比べれば、WRXやランエボはマシなんじゃない?w
汚れてたほうがラリーぽくていいだろw
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/10(土) 18:51:47.49 ID:NFu3ylZL0
>>606 そうそう、スキーで雪国から都内に帰ってくると、
なんて皆ピカピカなんだと思うよ。
特にインプなんて走ってナンボだろって思うが...
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/10(土) 19:02:24.09 ID:ugbFXJiw0
S206ってビジネスとしては成功なんだろうか?この値段の車が1ヶ月たたずに売れるのはすごすぎるだろ。
>>603 レスありがと。
ご推奨のモードSで、緩いカーブが続く道を追加で走って、今日はひとまず100km。
街乗りで家族乗せてる時は、今日みたいに3000rpm程度で走ると思うので、
燃費計の数字を見る限り、街乗りでは6〜7km/LのRX−8より随分よさそう。
まぁ、こんな低いレベルで良い/悪いを言ってるのはバカみたいだけどw
ずっとFR車ばかり乗り継いできたせいか、DCCCはフリーが一番楽しい感じでした。
(感覚が鈍いのか、正直なところフリー以外はよく差が分かりませんでしたが…w)
慣らしを終え、高回転まで使うようになれば、直結の食い付き?…という新しい世界
を楽しめるのだろうと期待しつつ、当面は自分と機械の慣らしに邁進します。
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/10(土) 19:21:45.08 ID:qcYbZsJH0
ニュル24時間レースクラス優勝効果かもね
S206完売による儲けは来年のニュル24時間レース参加という投資に充てられるのかもw
>>599 ある意味、駆動系と共にミッションの慣らしが EGなんかより一番重要。
無駄にカチャカチャするにしても、雑扱いすると後悔するかもしれんから、丁寧に。
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/10(土) 20:48:03.29 ID:p+43Mb8a0
GVB糊だが、加速中に2500回転あたりでエンジンからシャリシャリシャリって
金属が擦れるような音がするようになったよ…。
金属音を愉しみましょう
そういう仕様だと思います
俺なんかブレーキパットを交換したら鳴くようになったぞ
ブレーキ鳴くとかw
おまいさんはSTI乗るなよw
Aライン馬鹿にすんじゃねえぞ
>>616 レスありがと。
ずっとMT・FR車を乗り継ぎ今回で5台目(駆動方式が変わるのは初めて)。
これまで(走る・止まる・曲がる)の基本性能に関するトラブルなく過ごせてる
のは、殆どが運とはいえ、慣らし運転をキッチリやってきたことも無関係でないと
思ってるので、(面倒臭いとは思いつつ)意識して各ギアを使って慣らしてます。
なお、慣れれば気にならないレベルだと思いますが、回転落ちがちょっと遅い感じ
なので、シフトアップのタイミング変更に少し人間側の慣らしが必要みたいですw。
ただ、SIドライブを変えるとタイミングが変わる感じがするので、これって
もしかしてフライホイールではなく電スロのチューニングの問題ですかね?
…って、まずはクルマに慣れてから考えることですね。
回転落ちが遅いのは仕様ですw
軽量フライホイールがSTIパーツで販売してるのでそれ買えってことだろw
誰か非金属チェーンとか買った人いますかね?
年一回使うか使わないかの大雪のためにスタッドレスはもったいないので、非金属チェーン買おうと思ってるんですが
ちなみに神奈川県。スキーとかはレンタカーにしちゃう。帰省で米原の辺り通るのでその辺が心配なぐらいです。
エンジン警告はエアーのバルブだかなんだかだった
再現しないんで放置
>>625 帰省もレンタカーにしちゃうのはダメ?
スタッドレスのレンタルはこのサイズだと厳しいか・・
>>625 降雪時には四輪にサイルチェーンSPMAX履かせてますよー
629 :
625:2011/12/11(日) 01:32:07.90 ID:yTgaEpC50
>>627 まあそれも手なんですけどねえ。スキーと違って少人数とかなんで結構な金額に
>>628 今始めて知ったんですがこれは良さげですね。GRBなんですがホイールハウスのクリアランスがほとんどないので市販品はほとんどアウトっぽかったのですが
ちょっと検討してみます!
ENKEI RC-T4 18インチ 9J +43 タイヤ225/40R18
STIコイルスプリング(F、R15ミリダウン) 爪折り有り
余裕で入りそうですか?
はみ出しは微妙だとしても
フェンダーにすらず走れそうですかね?
爪折りいらないぐらいかな?
テンプレみると大丈夫そうかなって感じですが
フライホイール軽量にしたら余計に回転落ちしないんじゃないかね?
ツライチとか馬鹿みたいだねw
>>632 フライホイールがなんのためにあるかとおもってますのん
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/11(日) 03:03:13.36 ID:JDyR9Qiq0
w
GRBAエンジン警告灯何度もつくのでもってったらリプロで解決だったでござる・・・
3年以上つかなかったのに謎だわ。
でついでにネズミにエンジンまわりのコードかじられてた。。。
昨夜のトップギア、誰も見とらんの?
コスワースTuneのWRX出てたんだが、ジェレミー、
「インプレッサというツマらんクルマにコスワースが手を入れましたw」
と一刀両断。
でもFordフォーカス・コスワース(FF車!!)にハンドリング、加速でボロ負け。
そのあとはVOLVO・C30にも加速性能で負け・・・
>>631 車高1.5cmぐらいなら、バウンドしても大丈夫じゃないかな?
自分のは9.5+37で2cm下げてるけど擦れてないから・・・
(3cm下げるとさすがにサイドウォール切り傷だらけになったけど)
一応バーフェンで記載変更済みなんでDもカー用品店も問題なく乗り込めます。
トップギア日本語吹替でやればいいのになw
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/11(日) 11:34:30.33 ID:CKBTLRAj0
トップギア見たよー
ジェレミーは水平対向が嫌いやもんね…
>>639 cockでrubbishな日本語に翻訳されたまま吹替になるだろうからそのまんまでいい。
なんだよケイスターって…Cocksterって言ってんのに。
あいつのチリ毛に火をつけてやらんといかんね。
って、まぁズバズバダメって言うのは聞いてて気持ち良いけどね。
あー言う人日本にも欲しいなぁ。番組も
英国車マンセーできもいw
ブラックジョークくだらねw
やらせやりすぎ基地外並w
おもろかったのはリチャードがリアル事故で重体になったことw
ジェレミーが重体になればよかったのにw
陰毛野郎はエボ厨だからなあ。
前もさんざんインプsageエボageして、
結局タイムアタックはインプの勝ちって回あったよね
>>643 R35GT-RとジャガーXKRの回はXKRフルボッコだったが
ジャガーって今はインド系メーカーだっけかw
モーターショーに行ってスバルブースにもふらっと寄ったが、
S206で女性説明員がボンネットを開けて、ボールベアリングターボが・・
とか説明していて、ボンネットの中をのぞき込んでいたのには、さすがスバルと思った。
>>638 よかったらホイール名とかタイヤサイズとか教えてください。
それはフェンダー加工せずにはみ出し分を隠すために
バーフェンをつけたということ?
よく調べたら、結局トップギアのタイムアタックではFocusよりは3秒速かったんだな。
そしてこのvolvoはコンセプトカーで2.5lターボ、AWD、405psのコンセプトカーだって。
そりゃ加速負けるわ。
ただジェレミーがインプ嫌いなのは確認できた。
タイヤの空気圧。
純正ホール+純正タイヤの組み合わせで、1週間で0.1kg/cu落ちるんだな。
管理が意外とシビアで驚いたよ。
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/11(日) 17:39:32.29 ID:AUweA6oJ0
s207やらr207は来年でるのかねぇ?今までの傾向でマイチェンするたびに出ているがGRBGVBはマイチェンまだあるかしら
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/11(日) 17:57:35.04 ID:ihbzDwAE0
この車ってスリップしたりするの?しないの?
タイムスリップ機能はまだついてません
>>644 あれ悔しそうだったな。
タイム記入する付箋指でこすって見えなくしてたな。
ホントはFQ400が最高なんだが、あまりにも燃費が悪すぎて実用的じゃ無いって事で
FQ360でタイムアタック。 結局2.5Lのインプに勝てなかったヤツだろ。
パワー至上主義だから、加速がマイルドになった3代目にがっかりしたみたいだ。
>>649 ボルボのコンセプトカーはそんなスペックだったのかw
そりゃ負けるわな
コスワースモデルでも使ってる英国スバルのウエストスポイラーが欲しい。
STIでウエストスポイラー出してくれんだろうか?
オークションでたまに見かけるが、自分でつけるのは躊躇してしまう。
ちょっと聞いてくれよ
今日普段行かないエネオス行ったら洗車カードの押し売りがうざい
綺麗にしてていい車ですねーランエボですね
僕も若い頃好きでどうのこうの
物売りに必死だとエンブレムすら見えないのかな?
二度と使いません
あーシャンプーとかワックスとかこだわってるから〜 指定したのでやってくれる?
って言えば引くんじゃね。やってくれるんなら値段次第で頼むけどw
>>659 俺は普段行かないゼネラルのセルフ行ったら、
店員近寄ってきて、「これ新車ですか?」
「このホイールって最初から付いてるんですか?」
さらにDefiのメーター見て「すごいですね、後付けですか?」だってww
いちいち説明すんのマンドクセイね。
>>660 確か持ち込みのやつは6000円くらいだったような
俺は車内でまってたらガソスタ店員が集まってきてマフラーとか車の下覗かれて
とても恥ずかしい気持ちになった事はある
665 :
638:2011/12/11(日) 21:31:12.73 ID:nSulYvnQ0
>>647 ホイールはworkのディープテーパー物です。
(オフセットは+38でした)
タイヤは純正サイズ
フェンダーに干渉しまくるんで車高上げました。
来年には爪折りしようかとも思っています。
>>664 わさわさ集まってきて、這いつくばりながら下覗いてるんだぜ?
フルサービスのスタンドだし他の客の目線があるんだもん。
恥ずかしかったわw 「良い音してますねだって
」ありがとうって照れながら言いました
いやいや本当に車好きな人と話すのはいいんだよ
車好きがインプとエボ間違えないよな?
親近感出しながら寄ってくるのがな
四駆のスキッドトレーニング難しかった。
当然トラクションコントロールはOFFにしていたんだが、
DCCDでデフフリーに調整しても FRのようにはリアは出ないんだね。
フロントの駆動力が生きているらしく、結局前に出ようとする。
それを消すためにもっと速度上げると、姿勢はコントロール出来ても
スライド量オーバーしてアウト側にコースオフ。
最終的には、AUTO+の四駆特性のままハンドブレーキで
オーバーに持ち込んで、スライド量調整で遊んだ。
四輪を平行状態でスライドさせるのは面白いんだが、
どうしてもラインが膨らんでにコース内にまとめるのはかなり難しい。
パワーでスライドアングルはコントロール出来るんだが、
スライド量までコントロール出来たのは数回だけ。
指導員は
「この車は安定しすぎ、本来は 滑った時点でアウトな車 だと思う。
だから、無理やり滑らせた時点でコントロール限界を超えるのかも。」
と呆れていた。
やっぱこの車、面白れー。でも、無茶したらやっぱアカンわ。
>>667 エボとインプの黄金期しか知らない車好きは多いと思うけどな。
特にGVBなら間違えて当然レベル。
>>668 滑るか滑らないかのニュートラルが一番だろ馬鹿w
>>671 スキッドトレーニングって、滑らせて遊ぶトレーニングじゃなくて、
滑る状況での安定したコントロールを学ぶ場でしょ?
>>670 が言うようにニュートラルを保つ練習をするの正しいんじゃないの。
なんといっても指導員のコメントが一番おかしい。
滑りにくいクルマで滑ってしまった時に、どうすればいいか教えるのが
指導員のはずなのに『滑った時点でアウト』って…指導放棄かよw
>>668 極端すぎる低ミューの路面だと四駆は難しいよね。
(摩擦係数は湿った雪と同等だと言うけど、雪の抵抗がない分、感覚的にはもっと滑る。)
四駆はFFのメリットとFRのメリットを併せ持ってると言われるけど、
同時にFFの弱点とFRの弱点も抱え込んでるので、
ちょっとした前後荷重の変化でフロントが抜けるのかリアが抜けるのかが読みづらい。
以前、仲間内でトレーニングに参加した時、
四駆は俺のインプだけだったんでブッチギリで勝てるかと思ったら、
最初に指導員から「この車が一番難しいから頑張ってねw」と言われた。
最初は何を言ってるのか意味が分からなかったけど、
実際にやってみたらブッチギルどころか中段に飲み込まれた…
途中から教習車のシビックを借りてやってみたら余裕でトップタイムを叩き出せたよ。
>>650 気温による収縮だよ
両方とも冷間として 空気圧を比べた場合、気温によるところが大きい
当然だが暖かい日に測り 後寒い日に測って比べると低下幅が増大する
秋→冬場はこまめに確認、春→夏場は割とズボラでも落ちてなかったりする
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/12(月) 04:56:10.66 ID:JpQps4Nf0
>>674 自己満かもしれんが
おれはどの季節でも
タイヤの圧は夜になってから
近所のGSにゆっくりクルマをもっていってやる
BRZの価格が出たな。ノーマル220万は安いなぁ
>>677 フェラーリは何歳でもカッコいいけど、
馬鹿羽根は三十路を越えたら無理。
>>657 Dで金払ってやってもらえば。一万でおつりくるよ。
>>672 (1)スキッドコースは水撒いたりしたコース走る
(2)スキッドトレーニングは円形の鉄板の上を通り過ぎるとき、前輪が抜けて後輪残ってるときに鉄板回転させて吹っ飛ばすやつ
と理解してたが、どっちなのかは書いた本人に聞かんと分からんね
(1)の場合ニュートラルが云々は通用するけど(2)なら的外れ
自己満と判ってるだろうが、競技やってるでもなくエアゲージに8千円超とか無理だ
競技やってた時でもIRSの3千円台だった、通常はエーモンの千円位ので十分。
ただ金属筐体や保護ゴムで覆われたしっかりした物が良い、貧弱プラの安物は不正確
GSとかで 競技やってるでもなく大きく仰々しいのを取出すは 厳しいかもな
インタークーラー前置きにしてNAのボンネット載せようと思うんだけど
NAってプラズマブルー設定無いよね?
Dラーで頼めば塗ってもらえる?
>>684 近所の板金屋に出す方が安いし確実だと思うよ。
Dに出したところで外注・・・
そこまでやるならカーボンボンネットにすれば?
ただインテークのないタイプがあるかどうかだが。
あるいはあえて黒色を選んでそのままってのもいいぜ。
IC前置きにするならその前にラジエタの容量アップとオイルクーラーやっとけ
むやみに前置きICにしただけでは冷えないぞ
>>296 お前さんのアクセリングが下手くそなだけ。アクセルをパーシャルで保てと、教習所で習わなかったか?
そんなこたぁ一切習わなかったが、パーシャルの方が良いのか?
ただでさえ回転落ち悪いのに、余計に回転合わなくないか?
>>684 ラ・アンスポーツの09WRボンネットで軽量化も図る。
>>684 もともとボンネット自体塗装別途必要だから何色でも関係ないよ。
ボンネットが3万ぐらいで塗装も3万ぐらいかな
NA用だとボンネットダンパーそのままでいけるけど
ラ・アン製にするんだったら専用のボンネットダンパーも必要になるから
結構金かかるんだよね
(スペC用ダンパーは取り付け位置が違うから不可だって言われたし)
あと左右のボンネットダクトが嫌いだったら特注で穴無しも可能らしい
カーボンやFRPのボンネットって重量は軽くなるけど、金属じゃないから
結構表面波打ってて、それが気にならないんだったら選択肢としてはアリかな?
シートをレカロSR-7にしようと思うんだけど使っている人いる?
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/12(月) 19:09:28.43 ID:AdNfPSgf0
GVFって Iモードだとシフトアップにラグあるね
SとかS#だとめっちゃ気持ちよくアップするのに
燃費とか考えるとIで走りはS以上
うーん 悩ましい〜 でも 楽しー
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/12(月) 20:03:30.77 ID:DCRAQogPO
さっきGVFにフジツボオーソライズSを取り付けしてきた。
目的は引っ込んだ純正マフラーの解消とズンドコ節が欲しいから。
A線てコトで、無理がきかなそうなので中間パイプを変更しない、リヤのタイコだけのタイプにした。
でもってコレが大正解だった。
カッコイイし、中間変えなくても結構迫力のあるズンドコ節が出た。
A線でズンドコフェチの人にオススメしときます。
DQNかよ
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/12(月) 20:54:32.15 ID:/jMzYIQaO
サーキット走ってるけどコーナーでブレーキかけたらスピンしたぞ…
アクセル踏んだら走り出した
GHのNAのボンネットって鉄チンでなかった?
アルミだったら魅力的なんだが(´・ω・`)
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/13(火) 00:03:55.85 ID:5VOuPEtDO
>>688 そんなこと習わねーよボケ。オメーみたいな田舎モンとは違うんだよ。
スローインファーストアウト習っただろ
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/13(火) 02:03:53.18 ID:olEqZAzz0
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/13(火) 05:29:55.05 ID:boms2RW40
>>692 RS-Gにしちゃえよ
オプションRECAROはSR-11もどきみたいのだから
SR-7でも悪くないだろうが
>>696 この車でダメならエボしかないぞ
それでもダメならセンスなさすぎるから諦めろ
むしろこのスレ的にはプリウスとかベルファイヤー勧めとくとこだろw
>>696かベルファイアーで攻めたら横転しちゃうだろ
LEDテールランプを自作しちゃってるのいるけどさぁ
輝度とかオーバーしちゃってないわけ?
ただ明るくして喜んでるのいるけど、迷惑だろ。
ナンバー灯程度ならまだしも、リアフォグとかテールランプなんかは
直接後続車に照射されるだろが。
どういう影響をもたらすかわからんのに、勝手に自作して無理矢理明るくすんのってどうなのよ。
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/13(火) 17:47:56.67 ID:o3dXar3i0
>>706 確かに自作は光害あるよね 今なら
売ってるんだからそれ買えばいいよね
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/13(火) 19:39:31.83 ID:9bu/rC0N0
>>706 俺も同意だな。
最近、対向車の軽がやたらまぶしいのよ。
上向きしてんじゃねかと思い、パッシングしたら違ってた(´・ω・`)
自分さえ良けりゃイイという風潮が蔓延している気がしてならないんだが・・・
これも政治家、教師の質が落ちたって事なんだろうかなぁ。
GR/GVに関係ないが、まったくその通りだ!!
光害まき散らすアホは、どっか行ってくれ><
カラスとバカは光物が好きらしい。
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/13(火) 20:44:42.25 ID:5EzZE4QpO
スピンの件だけどね 限界ギリギリに攻めてての話しな訳よ 2000で4秒台のヒヨッコだけどさ…
まぁ 分かりやすく言ったまでの事にしてくれないかなぁ
>>707 Sというか、デカ羽根がついてないとスピンしやすいワナ
デカ羽根はかっこだけではないのだよ
後付けのHIDとかフォグのHIDとか規制して欲しい、あと青いハロゲンとか
国交省にでもメールすればなんとかなるかな?
フォグのHIDは雨の日路面に反射してマジでヤバイ。取り締まるべき
女医スティックで自分のハイビームの照射方向操作して馬鹿にお返しするシステム欲しい
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/14(水) 00:21:59.31 ID:RP2ZPgBU0
>>693 多少手を加えればトロイのは解消。
エキマニ、メタキャタ入れ替え。
エキマニ、タービンサポートパイプ バリ、面取り、
ATFオイル入れ替え
ATFクーラー装着
くらいでIでもトルク感充実、ノーマルS並以上でレスポンスする。
下手すりゃ同類。
フォグをHIDにして、ヘッドライトとあわせて全部点灯してる馬鹿が多すぎる。
より明るいほうが安全だとか抜かすのかも知れんが、自分のことしか考えられんのな。
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/14(水) 13:43:28.27 ID:bm9OuHq50
フォグもつけるなら
まぶしくないやつにしてほしいよな
というか霧も雪も無いのにフォグ付けんなと
奥まってるからコーナーランプにもならんしなぁ
地吹雪あるウチんとこは普通にランプ点けたら乱反射で逆に見えなくなるから
スモール+フォグで吹雪を突破したりするw
>>716 ごめん
「女医にスティックからビームを照射」
に見えて、なんかスゴく昂奮しました(´Д` )
今のWRX何型?
1年半も年改が無いのか…もうネタ切れなんかね?
もう性能アップも限界だしね。
あとは装備を組み合わせて特別仕様車作るくらいか?
あとスバルって最終型より1個前の方がいい部品使ってたりするんだよな。
なので特別仕様車除けばC型が一番いいのかもしれん。
つまり買うなら今だ
明日素GVB納車予定で10月末に契約してからこのスレで色々勉強させてもらった。
特に白ボディに対する注意点や対策、寺で聞けばいいレベルにも答えてくれた
このスレの人達に感謝したい。
ゴルフVGTIに乗ってたんでパワー不足等不満などあろうはずないです。
私の場合ナビが洪水の影響受けて納車までの期間は1.5ヶ月でした。
白は相当気を遣ってもシミが・・・
色は何にしたの?
白は他の色に比べて1工程多いから、強いと聞いたんだが。
>>733 ×強い
〇3万くらい高い
白と黒はかっこいいが手入れしないと汚れと劣化が激しい気がする
プラズマブルーにしとけばよかったと後悔してるダークグレーメタ乗り
GDB白だが屋内保管なら6年乗ってもほとんど変色ないよ。
>730
>>732 サテンホワイトパールです。
黄ばみやすく色の劣化、特にマフラー周りがヒドイらしく
バリス製ヒートシールド購入したまではいいんですが先日担当に聞いたら
コーティング処理してるので色が変わったらつけてくださいと言われたんで
つけるか検討中という所です。
>>731 ありがとうございます。
当初は裏地ついてるボディカバー頼んで屋外に止める予定でしたが
車庫に入れる予定です。
今は社外セキュリティ入れるか検討してます。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/14(水) 23:53:56.43 ID:FbCPOEUN0
GVB黒。10月納車。
今まで黒は夏暑そうだからと敬遠してたが、
今回初めて黒にしてみた。
以外と良いね。気に入ってるww
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/15(木) 01:43:59.90 ID:trIXJGS00
黒光りする逞しいGVB
男性のアレを彷彿させる
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/15(木) 03:13:49.91 ID:h7keq1/L0
ブローオフバルブを社外から
ノーマルにもどしたらたまに6000回転位でもたつくようになった。なんでだろ
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/15(木) 04:18:29.60 ID:su4aDXJK0
圧が漏れてるんだろ
ブースト計の動きはどうよ
いい音すなあ
S206ってタイヤの銘柄なに?
>>734 俺もダークグレー海苔だが心底後悔してる。
次は手入れ楽で汚れも目立たないシルバーに戻るわ
なにこれ勝ち組カラーはシルバーとブルー系だけなのか
>>744 245/35ZR19(93Y)タイヤ(ミシュラン・パイロットスーパースポーツ)
GC8が白で、水垢とか色あせで失敗したと思い
GDBでシルバーにして、非常に楽だったんだが
GVBは気分を変えてプラズマブルーかグレーの濃色系にしようと思ったんだが
嫁のSH5が黒で、光ってる時は非常にカッコイイんだけど
ウォーターデポジットすごいわ、夏場に洗車できないわで苦労してるんで
GVBはまたシルバーにした。
正解だったとオモタ
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/15(木) 10:03:35.09 ID:h7keq1/L0
>>741 やっぱ漏れしかない?
ブースト計つけるか・・・。サンクス
白にしようと思ってるんだけど キーパーコーティングとかそんなのしてても劣化早い?
ま、劣化してもいいじゃん
街でサテンホワイトパール観察でもしな
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/15(木) 12:11:55.95 ID:Q/jccb0YI
白乗りだけど5年以内に乗り替える予定なので気にしてないや
今まで車検を通した事がない乗り替え貧乏ですがw
みんな何年乗る予定なの?(煽りとかではないです)
5年乗ってBRZターボ出てたら無理して乗り換え
出なかったら7年乗って考える
レガシィのNAとかでもいいかなと思いはじめた
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/15(木) 12:43:32.00 ID:Q/jccb0YI
5年車検の時期にFB20ターボとかあるといいなあ
この車なら7年乗ってもそれなりに下取りつくのかしら?
乗りつぶす気満々の俺が選んだ色はホワイト
いいさ、気になったら板金屋に合わせてもらうさ
cyberRのLEDテールライト交換した人いる?
いたらどんな感じか教えていただきたい
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/15(木) 16:32:40.47 ID:Ooo7weoK0
>>727 震災なければ7月頃に小規模だけど年改予定されてたみたい
S206みたくリアガーニッシュがボディと同色になったりとか
>>756 リベラル豚汁デーで買いましたが、カローラからプレミオに変わったくらいの激変ぶりに大満足です。
誰かゼロとか社外品のATF入れた人おる?
前から気になってたんやけど滑ってる感が・・・
>>758 少しランクアップしてるんだね(笑)
どうみてもカローラ並みに純正がチープなので変えたいと思います
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/15(木) 20:48:29.91 ID:hMkeUvSq0
GVB糊の書込みがおおいな
GRGVに関しちゃどう考えたってGRBのほうがいかしてるだろ
何だよあの羽、だせぇ。
GRBの美しい曲線を拝んで道あけろや
GVの尻をいいと思った事は無いが
GRはぼってりし過ぎだろ
C30やシロッコとは言わんがアクセラくらいにスタイリッシュにして欲しいものだ
パッドは純正だと前後で10万するからなあ
職場でメガーヌRSの美尻の横にGRBの尻を並べると・・・なんだか残念な気分に
>>763 シロッコなんかHB失格でしょ?
ああいうスタイリッシュな車だったら買ってないよ。
実用車だもの。
実用車がよけりゃアルファードでも買ってろ!しっしっ!!
C型用フォグカバー出ないなー
純正の網目模様が気に入らないだけなんだけど
某デイライト埋め込み型は開発中から進まないし…
いっそバンパー変えようかと思ったけどいいデザインはAB型用
ボーナス使い道がない
GVのリアはカローラ
テールをスモークにしたらDQNカローラw
GRのリアはロボット、バンプレスト、ストームトルーパー、鏡餅等々w
GRのが個性的で味があっていいと思うお
WRカーのリアもかこいいお
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/15(木) 23:18:03.67 ID:+0wnoLnqO
正直GVは見下してる
あのセンスがモテなさそうで笑える
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/15(木) 23:48:13.01 ID:Fgxtkx3B0
いやー
GVめっちゃカッコイイでしょ
GRの人、ご愁傷様です
どんだけなんだかんだ言っても、売上台数が証明してます
HBは時代遅れなんですよwwwwww
車でモテるモテないとかどんな昭和脳だよオッサンw
GVはあえて羽なしがいい感じ。
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/15(木) 23:52:08.12 ID:+0wnoLnqO
羽無しは認める
S206の映像見ると、7000~8000の高回転の伸びが違うねぇ。
タービンだけでなく触媒も良いの付いてるのかな。
触媒はR205のときの様にウリにしてないからノーマルなんじゃね?
マフラーは違うからそれのせいかと
あー、選別部品で組んだエンジンてどれほどのものなんかね?
203,204の乗った事ある人わかる?
>>772 一番売れてないであろうハッチバックのMT買っちゃいました。世の中の主流から外れた車の中で、さらに主流から外れてるなんてワクワクするじゃないか。
ところで、今一番台数出てるのはATのセダン?
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/16(金) 00:27:17.17 ID:zyu4VtMw0
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/16(金) 00:55:38.80 ID:2JW5PYvTO
GRのリアシート倒すと寝られるくらい広いですか?
車中泊したいから寝られるくらい広ければ買いたいんだけどな
ハッチバックは実用性に優れると信じていた私ですが、
今日スペCで石油ストーブを運んだらギリギリやっと載るくらいでした。
思いのほか狭いなあ、EK9の荷室より狭いぞこれと思ったのですが、
さらに振動でストーブは壊れていました。
旅行の時にスーツケースとベビーカーを横に重ねたらハッチが閉まらなかったのには参ったw
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/16(金) 02:01:29.21 ID:6P0qjC3l0
>>781 横は十分広いが縦方向は足を曲げれば寝れる
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/16(金) 02:20:01.42 ID:o+zJ7v/B0
GRとGVでいがみあってんじゃねーよ。
この車種を選ぶ時点で、もうマイノリティーだ!
誇りを持ってハンドル握れ!
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/16(金) 04:10:14.19 ID:/5bXPVVn0
チンポ握ります
って書くやつ居るよね。ホイール緑に塗ろうかしら
煽りに簡単に反応する奴もまた同類だわな
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/16(金) 08:10:58.51 ID:Iif8INcEO
煽られて反応しないようなSTI乗りはいないよ
煽られたら3秒以内にお先にどうぞの精神で
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/16(金) 08:35:43.86 ID:Iif8INcEO
米国の揚げバター↑のことを考えれば、
細かいことを気にするのがバカバカしくなるぞ。
ある意味では悟りを開いちゃうようなものww
気持ちが煮詰まってイライラしたときは揚げバターのことを考えるといい。
>>781 身長による。
170くらいまでの人なら行けると思う。
178の俺は対角線をうまく使って、かつ枕の位置も工夫したらいけた。
>>772 あの馬鹿羽根がカッコいいと思う人が、まだいることが証明されたね。
世の中を見渡せば、あんなのつけてるのはエボとGVBのヲタ車だけなんだけど。
>>796 まあハッチバックに奇形じみた羽根つけるよりか
サマになるだろうね。
GRのリアシートって簡単に外れる?
GRとGVとで悩んだが、結局GRの方が10`軽くてリアアンダースポイラーがGR用であったのが決めてだったな。
こんなベリーイージーレベルの駐車でミスるとかどんだけ下手糞なんだよw
ミラ&アルトがお似合いだなこいつは
>>800 こりゃひどい。
こんなDQNは実名出せばいいのに。
掘られたら3秒以内にお尻にどうぞの精液で
>800
久しぶりにこの言葉使うわ
これは酷いwwwwwwwwwwww
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/16(金) 14:02:07.07 ID:2JW5PYvTO
下手くそな癖にデカイミニバンに乗る奴らが多すぎ
ミニバン乗りって後ろ見ないでバックする奴が多くて何度か駐車場で轢かれそうになったことがあります
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/16(金) 15:08:03.92 ID:b/5w9pqg0
ミニバンは後ろ見ずに車線変更するバカが運転してることが多いからな、何度も追突しそうになったことあるよ。
>>781 GRで車中泊してるよ。
リアシート倒してだいたい160cmちょっとだったと思う。背がそんな高くなければちょっと体曲げれば寝れる。
ただこの車ノーマルでもそこそこ音するから、朝方寒くて暖気、とかのアイドリングとは気を遣うかも。
>>800 まさかのGRB・・・これ、後付けでセキュリティ入ってるよね?
このミニバンバックで人轢いてそう
>>765 でかでかとメガネって書いてる時点ですべて台無しだろw
いい動きだ
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/16(金) 21:59:53.51 ID:/5bXPVVn0
ようつべでドラレコ動画あげてるやつにろくなのは居ないな
>>813 かっこいいねこれ あー買い換えようか悩むわ
でもGVBのニュルには勝てんかな
GTカー買っちゃうとか何者かとおもったわ。BRZ見ちゃうとファミリーカーはどんなに装飾してもファミリーカーなんだなと気が付く
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/17(土) 00:29:18.10 ID:73XuV9DK0
来年のニュル24hレースはS206とBRZの2台体制かも
てか、未だにニュルニュル言ってるのってスバヲタだけの様な?
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/17(土) 00:49:39.65 ID:73XuV9DK0
未だニュルで結果を残せないorニュルから逃げてるメーカーのヲタですか?
>>815 ファミリーカーなのに速いのがインプの魅力だろ。
プリウス魔改造して結果残したりしたらトヨタ買うわ
>>822 優勝狙うなら、魔改造するより、
クラスを創設するのが、早いんじゃない?
>>822 結果もなにも、ハイブリッドではプリウスの功績は圧倒的。
最近色々なメーカーがハイブリッドやりだしてるけど、プリウスはパイオニアとして敬意を払われてる。
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/17(土) 01:59:09.02 ID:fJHGJv9g0
>>821 そこそこ速いのがインプの魅力だわな。
速さだけで言えば、もう三位グループ以下だから、自慢できる程のものではない。
もうBRZ一本
インプオワタ
ハイブリッドは画期的で経済的
でもそこに面白さはない
最高の工業製品だけど大人の玩具にはなれない
何が言いたいって見飽きたwww
1日何台見るんだよ
>>828 ほんとそれだよ。
もうあの車みたくないよ....
高速でも飛ばしているプリウスって結構いるよね
営業車も多いから仕方ないのかも知れないけど、追い越し車線占領はやめてくれ
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/17(土) 09:45:32.06 ID:C1qTge2o0
プリウス
それは走る白物家電・・・
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/17(土) 10:41:44.97 ID:rykQKfen0
>>828 ハイブリッドの嘘 で ぐぐっておいた方がいいと思うよ
>>828 確かに物凄い普及率だなw
二代目までは、車好きなら要チェックだったが、
もはや単なる最良の自家用車の一台だわ。
STIは奇形だよ。好きだから乗ってるけど。
プリウスとは違う意味で大人の玩具にはなれない。
スイスポのほうが大人の玩具だな〜
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/17(土) 12:00:23.35 ID:H0wKXhB60
>>833 便利で安くて乗り心地もよくて燃費もいいとなりゃ考えうる完璧な自家用車だよな
ただそれに乗っかろうとして他のメーカーもそんなのしか出さなくなってる…ホンダみたいに
STIのような高すぎないレースカーって感じの車がもっと欲しい
スレチだけどさ、ハイブリッド車が製造時の環境負荷を考慮すると全然エコじゃないのは事実。
プリウス乗り回してエコだなんて言ってるやつは救いようの無い馬鹿。
本当に環境の事考えてるならクルマなど乗らず山にでも住んでスローライフ送るだろ。
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/17(土) 13:19:54.11 ID:rykQKfen0
>835
トヨタ工作員乙
まぁハイブリッド車なんて家庭用ソーラー発電と一緒で得でもなんでもないからな。
>>837 エコかどうかは知らんが、クリーンなのは間違いない。
>>836 マイノリティ向けの商品が高くなるのはしたかないよ。
速さには金がかかるのに、安くて速い車を作るとなれば、
よっぽど売れないと駄目なわけだけど、
スポ車=暴走族みたいなイメージを、
他ならぬスポ車海苔が作っちまったからな。
お陰でカーレースのアニメも死滅した。
こまけーこたぁいいんだよ!(AAry
WRX STIの魅力
速さのコストパフォーマンスが高い。
価格別に
スイフトスポーツ、コストラリーアートR
RX8、ラリーアート、(ポロGTI)
メガーヌRS、ランエボX、(ゴルフGTI)
これらも速さのコストパフォーマンスが高い。
この中で自分の予算、デザイン、実用性、ブランド価値などを考えて決める人が多いじゃないか?
メガーヌRS 左ハンドルじゃなく、日本車だったら選びたい車だな。
5年以上乗ったときのコストを考えるとSST、DSGも選びづらいし。
最大のライバルは環境かな? 一歩間違えたらCT200h F SPORT買っていたかもしれん。
そうは言っても全員が一台10年乗ったら世の中不景気になり過ぎて仕事なくなるぞ
金は回してなんぼだからな
環境破壊して消費するとともに
環境負荷削減や修復にもお金を使う方がいいだろ
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/17(土) 18:28:52.98 ID:8uGsjJFj0
今日スタッドレスに変えたよ
ホイール軽くなって、インチダウンしたもんだから
走りがめちゃよくなって乗り心地も格段にアップ。
17インチでいいんじゃないの?
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/17(土) 18:56:38.96 ID:C1qTge2o0
>>847 >17インチでいいんじゃないの?
だよな!俺もモアサイズだと思う
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/17(土) 19:48:40.29 ID:8uGsjJFj0
うん
18って無駄でしょ。バネ下重量の悪化、扁平による乗り心地悪化
なのに、減りが早くておまけにバカ高。
良いことって何があるの?
17で出したら出したで
文句言う奴が現れるだろw
気に入らなければ買わなければ良いし
買ったのなら好きに改造すればいいだけ
ステアリングのレスポンスがいいだろ
245/35/19のS206は過敏になりすぎるのを嫌ったのかステアリングのギヤ比変えてきたしな
>>841 国産まで金持ちなおじさんだけが楽しむ業界になるなんて未来がないと思うわ
生活切り詰めたらまあ乗れるって感じの車って90年代にしかないのは…
>>852 車好きの俺から見ても
自動車関係は搾取されすぎ
(ガソリン税、重量税、取得税、自動車税)
さらに若いと保険がべらぼうに高いし
都心なら駐車場代も高い
趣味も多様化してるし
パソコンとか携帯みたいに複数所有しても痛くもかゆくもないようになれば
車も売れるはずw
>>852 FRは一足先に終了したよ。
FR,MT,4ドア車の選択肢がなくなったので今回仕方なくGVBを選んだ。
でもそのWRXに乗ってる人間の中にすら、ハイブリッドは画期的で経済的で、
最高の工業製品とか真顔で言うヤツがいるくらいだし…未来はほんとになさそうだ。
ホントに残念…せめてMT完全消滅に立ち会わずに済むことを願うばかり。
FT86,BRZが失敗したら、走りのカテゴリ全体の終焉がはじまるのかもね。
>>844 局所的な汚染があっても世界規模で見ればハイブリッドの方がよっぽどクリーン。
なにより、局所的な汚染は対処しやすい。
そしてスレ違い。
どっちでもいいけど、好きな車に乗ればいいと思うよ。
インプはどれもカッコイイ。
>>854 安価かつハイパワーなMT車は消えていく運命でしょ。コストがかかる割に売れてないし。
MTが生き残るとしたら、ロドスタみたいな、運転を楽しむための車じゃないの?
今後のスポ車がどうなるかは、BRZが試金石になるかな。
あれで筑波何秒とかシビックと比べて速いだの遅いだの言い出したら終わりだ。
>>854 BMWならその条件にピッタリの車があるじゃん。
素206の納入時期連絡が昨日あった
「2月2週目から生産開始だそうです」
う〜む、へたすると3月に足突っ込みそうだなあ、、
なんでここの人の100%が速く走れる腕がないのに
インプレッサにこだわるのか教えて下さい〜
思い出が詰まってるからです
>>857 オーリスRS、カローラGTみたいにMTが合うクルマが増えて欲しいけど、
新型インプレッサ、新型アクセラの2LにMTが設定されなかった所をみると、
残念ながらそういう流れになってしまってるってコトなんだろうね。
ただロードスターのようなステレオタイプ的な運転を楽しみ方をするクルマだけでなく、
せめてWRX STI みたいな基本性能の高いクルマにはMTを残して欲しいと強く思う。
>>858 交差点のど真ん中で突然エンジンがストールする(可能性のある)欧州車には懲りた。
高温多湿条件で開発されてない欧州車を日本に持ってくるのは無理があるんだと思う。
もちろん欧州車の全部がそうだと言うつもりはないけど、オレはもう2度と買わない。
>>862 会社の先輩はそれでトヨタ車に乗り換えたな。
外車じゃなくてホンダのアコードだけどw
>>862 ちなみにSTIみたいなのは、基本性能が高いとは言えないと思うよ。
実用車に太いタイヤとハイパワーを与えた改造車、いわばフランケンシュタインみたいなものだよ。
大人の玩具にするには生活臭がキツすぎるし、エンスーにゃ邪道扱い。
俺みたいに安くて速くて便利な車が欲しい奴には有り難いけどねw
>>865 速くても腕がないでしょ?意味ないじゃん。
安くて便利でいいんじゃないの?
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/18(日) 07:38:41.14 ID:Kki+cOPC0
お前日本人じゃないだろ?祖国に帰れよ(笑)
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/18(日) 08:08:17.83 ID:KAHpl0okO
在日が湧いたと聞いてハン板から来ましたよ
お前の祖国じゃ半万年経ってもSTIなんて作れねえよ
100%の実力を発揮する腕がなくても十分速いじゃん。だから乗ってる。
マキネンの乗ってたニュルアタック仕様でないのそれ。
www.youtube.com/watch?v=dExdjhFaIS4
これに近い内容になったら考えちゃうな
>>870 格好良くない?ってフォグカバー付けて金キャリパーとホイールぐらいしか見た目変わってないと思うんだが
このキャリパーって、元はシルバーで熱で焼けて金色になったんだよね
このモデルは2012年にスペックC Type RA-Rとして発売予定であってほしい
セダンスペCは出そうと思えば出せるけど、tsみたいな仕様でしか出さないと思う。
セダンはなんとなく用
ハッチは本気汁用w
これがトミマキネンエディションってやつかw
S206じゃあニュルで8分切れないよね?
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/18(日) 21:32:52.77 ID:5ur12Kng0
バネ下重量の軽量化の威力はすごい
走りが激変だよ
朝は寒かったので、走る前にタイヤ空気圧を計った。規定通りだった。
30分程峠道を走ってみたが、乗り味はいつもよりガチガチだった。
山頂Pの休憩時に再度計ってみたら、空気圧は規定の0.3kg/cm2増しだった。
こんなに変るのかぁ〜!
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/18(日) 22:03:15.68 ID:5ur12Kng0
サイズを変えると一本当たり4kgの軽量化。
4本で16Kg。
車重にしたら160kgの軽量化?
これくらい軽くなるとこんなに出足と加速が変わるんだね
その気はなく新型インプ見てきたけど内装の質感がいいな・・・デザインに奇抜さはないけど。
3代目インプのリサイクルプラスチックダッシュボードとは何だったのか
2ペダルMTとアイサイトマダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/18(日) 23:27:41.76 ID:5pmTdPxOO
昨日のフェイト0でGRB出てたな
マイヤが乗ってた
>>882 空気圧いくらに設定してる?
ドア表示だと、前230、後190だけど、
担当が言うには、後は乗り心地重視でそうなってるらしい。
その設定で乗り続けたら、扁平に磨り減るらしいww
で、俺は前240、後230でセッテングしてる。
令温時と温暖時の差は10kpa位しかないと思うけどね・・・
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/19(月) 03:29:08.14 ID:LPnNLxnd0
ところで現行STIはいつまで生産すんだ?
新型インプでSTI出るの?
車名が独立しちゃったから、しばらく併売するのかなとも思っちゃうね。
新型もまだIC用インテーク付きボンネット画像が出てこないんでターボ車が出るのすら分からん。
テンロクターボは海外向けとかの噂もあるし。
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/19(月) 11:32:31.58 ID:XSFQkNW10
887>>
自分は882じゃ無いけど、前後共に1割り増しの前250、後210に
してる。
前240、後230だと、重量配分からリアタイヤの外周が大きくなって
センターデフに負担が掛からないかな?
>>886 あれはBHレガシィのランカスターだぞ。
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/19(月) 12:58:18.17 ID:gkOCknDA0
>>891 テンロクターボはHV用のAT専用モデル。
もしかするとA-Lineの方に搭載されるかもしれない。
S206NBRでドライバートミマキなら余裕で以前のセダンのニュルタイム超えるだろ
>>897 客に出すクルマと開発車両は別物だってきいてるけど。
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/19(月) 15:36:07.01 ID:YGT1OEvjO
>>895 実はそうなんだわ
あのセパレートなテールランプの形状は間違いなくランカスター
>>894 難しいトコだね
空気圧下げると回転抵抗が増えるしね
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/19(月) 15:46:39.41 ID:VexWa8Sp0
>>897 超えたとしても2秒程度じゃないか?
元々トミマキのタイム計測時はSTIオプションフル装備+フルバケ+RE070
でのタイムと当時の雑誌に記載あったからね
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/19(月) 17:47:27.83 ID:DhCfKBC/0
>>901 ニュルで19インチミシュランがどうかだよな
今度はヒール&トーありでだれかアタックしてほしい(´・ω・`)
>>894 887だけど、センターデフはDCCDで差動制限変えられるんで、
空気圧高くした位で負担かかる程、ヤワな車じゃないと思うけどね。
毎日通勤で「オート+」や「オート−」を試してるGVB乗りですww
>>901 S206でピロ化された足は大きいじゃないかな。
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/19(月) 19:40:35.46 ID:YGT1OEvjO
18インチってどんな良いことあるの?
GDBのタイプRA−Rならもっとタイム出そうだよな
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/19(月) 21:16:07.46 ID:sCBgkDZu0
>>905 キャリパー大きくできるのと、高速直進性の安定化。
>>901 安全装備と称して入れてるロールケージの効果もデカいと思うんだがw
あれで市販車とほぼ同じ仕様ってのは苦しい罠
GR・GVのメーターフードに付けるタイプのオプションのブースト計と湯温計って
ピークホールドやメモリー機能ってあったんだっけ?
無いよ
>>905 タイヤ屋が喜ぶコトだな
ウチも17インチのrevo2に履き替えた
タイヤのノイズは減り、段差の突き上げも減った
実に良い
>>909 カタログ見る限りでは、ピークホールドはなさそうだね。
メモリー機能については解らんw
俺はDefiのRacer Gauge取り寄せてDで付けてもろた。
Dオプションにはバイザー付いてるけど、Racer Gaugeにはない。
けど、映りこみはないね。
あと、メモリー機能はないが、ピークホールドはあるよ。
ターボ計、油温、油圧3ヶ付けてもろたが、
ピコピコ動くの見るの結構楽しいよww
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/19(月) 23:19:48.46 ID:He3pyRAh0
SIオートユニット
買えないんだけど
便利だからほしい?
リアフェンダーに保護シール張ってあるけど
本当にあのへん本当によく石とぶみたいだね
シールの上のほうも結構飛んでるし
ピカピカにして車乗りたい人には(俺)
あんまりむかねーな
このくるま
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/19(月) 23:28:13.71 ID:UM0U21C00
日本語勉強しろよカス
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/19(月) 23:44:20.42 ID:TlXVg+Kb0
無理言うなw
スタッドレスで18インチだと乾燥路で良い感じ高いけどw
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/20(火) 03:26:02.35 ID:k6B0obXT0
Defiのセンサーって誤差が大きいって聞いたけどどうよ
テスト
>>917 センサーの誤差が何を指してるかは微妙にわからんが、
俺はブースト、油温、油圧、水温付けてるけど気になる症状は無いよ
>>917 どこの情報か知らんが、ガセだなw
ちなみに、Dオプションのブースト、油温はDefi製だけどね。
http://kuruma.cside.com/yomimono/inchup.html より。
【インチアップの長所は?】
●タイヤ・ホイールが大きく見えてかっこいい。車はホイールが変わると、印象がガラリと変わります。
●ノーマルとは違う優越感。自分と同じ車が並んだときは勝った気分になれるでしょう。
●タイヤの扁平率が小さくなることにより、コーナーリングでタイヤの変形が少なくなり、グリップ力が多少増します。
【インチアップの短所は?】
●タイヤの扁平率が小さくなるため、乗り心地が悪くなる。
●タイヤの幅が太くなった場合は燃費が悪くなる。
●タイヤ交換の時に高くつく。
●メーカー基準のタイヤよりも大きくなるので、車の性能が落ちる場合がある。
●タイヤ、ホイールの盗難に注意。安いロックナットではプロに盗まれます。ロックナット買うなら「McGard(マックガード)」がおすすめです。
しかし、転載していて笑えたのが「インチアップしたら勝った気分になれる」ってwww
ミニバンに大径ホイール履かせてんのはこんな理由がほとんどなんだろうなw
あと、インチアップしてロープロファイル化すると轍に取られやすくなるとか書いてない。
BRZの16インチはいいよね。俺も履かせられるホイールがあるから履かせたい。6MTには無理なんだよな?
そだね、路面の良い高速とかなら良いけど轍掘られてるような道路だとワイド扁平タイヤは逆にハンドル取られて大変だよね。
その分ステアに対する反応が良くなるだろ
これは何故かあんま言及されないよな
>>●タイヤの扁平率が小さくなることにより、コーナーリングでタイヤの変形が少なくなり、グリップ力が多少増します。
とあるけど、グリップなんかより反応の違いのがはるかに判りやすいと思うんだが
今更の質問だけど、GDBから乗り換えた人に聞きたい。街乗りだけで進化を感じる?
GDBD→GRBC
どちらも新車納車直後の吊るし状態で比較。
峠道を攻め込んだ時、突っ張って路面を蹴飛ばしながらヒラリヒラリと軽い身のこなしで曲がるGDB、しっとりとロールしながら路面に吸い付くように曲がるのがGRB。
都市間高速での制限速度域から追い越しするような時に前輪の接地感が怪しくなるのがGDB、速度を積み増しすればするほどダウンフォースを全身に感じるのがGRB。
乗り換えて一年になるけど乗り換えたことを後悔してないし、今はむしろ洗練された走りのGRBで良かったと思ってます。
大体同じ印象だけどギシアンはパワーアップしたよ
レフありがとう。価格が上がってるんで当たり前だが、段々上級になってる感じか。
下手くそで街乗りのみの俺には過剰な気もするが、操作系がしっかりしててゆっくり走っても楽しいんだよなぁ、インプレッサ。
静粛性が段違いだし街乗りだけではっきりと違いは分かるよ
連投すまん。
実はさGC8C→GF8F→GDBEと乗ってきたんだけど、バイク買ったら乗らなくなっちゃって、半年前に売っちゃったのよね。
でも忘れられないの、インプレッサが。
三年後に子供に免許取らせて、中古のC型を買わせることにする。
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/20(火) 11:37:35.61 ID:6udQMU+PO
2010GRFB、走行距離15000で主にど田舎通勤
暖房の風量がおかしい(窓と足で、足の風量が極小)ので、購入先のディーラーにみてもらったら
エアコンのエアフィルターの汚れ目詰まりが原因、要交換といわれた
スバルはこれが初、いままでは日産オンリーだったが、5年8万キロのったヤツでさえ
エアコンのエアフィルターなぞ交換したことがなかった
そんなもんなんかな
まったく同じ環境で乗ってるの前提だけども
フィルターがちゃんとホコリとかを取ってくれてる、って事じゃねえのかな?
>>932 元々足元の風量は少ないみたいよ。
そんな書き込みを見た記憶がある。
交換しても、大して変化しないと思われる。
俺は、暖房の熱がミッションに伝わらないようにしてるのかと思ってる。w
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/20(火) 12:47:34.21 ID:6udQMU+PO
豪雪地域住みなんで、窓足の風量は死活問題w
エアフィルターは真っ黒になってたんで、きっちり働いていたと思いたいw
交換後は、交換前とは明らかに風量が違ったんで、吸気と送気の両方のフィルターだったのかとちょい驚いた
>>935 吸気と送気って内循環と外気導入って事???
意味がいまいち分からん・・・
うちのも四年たってるしフィルターかえようかな。
爪先が寒くて寒くて、、、バイク乗ってる時位寒いw
ブリッツのタッチブレイン付けてる人いたら聞きたいんだけどダッシュボードに設置する場合どうやって固定してる?
Amazonで買った吸盤式ので固定したら運転中に盛大に外れた。。
>>935 あらら!もう交換済みなのね。
しかも効果あり!!情報ありがとうございます。
また、ガセネタごめんなさい><
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/20(火) 17:27:57.01 ID:K8Aou3Ft0
>>913 少し日本語苦手みたいだけど
マジレスしてみる
SIオート・・は便利だけど
「あって良かったわ」〜って思った事もないな
飛び石は仕方ないな
俺のもけっこうやられてる
飛び石で出来た傷は勲章だと自分に言い聞かせてる
バンパーの傷は何とも思わないんだけどね
マジで飛ばしてるフェラーリなんかも
間近で見るとフロントバンパーが飛び石の傷だらけだからな。
SIオート何とかを注文するのを忘れてた。
次回は年明けか。
>>939,940
ありがとう、早速週末に試してみる。
マジレスするとエアコンフィルター交換しないと放射性物質貯めこんで被曝するからそろそろ交換しといたほうがいいよ
何だ飛び石って?
田舎でもALL舗装になってるし、河川敷でも走ってるのかな?
>>948 数ミリのジャリだろ。
高速走ったらジャリでキズがつくよ。
バンパーの飛び石傷なら良いけど
ボディサイドのは錆びるからヤバいんだよな
>>949 俺、いまだかって飛び石で車体にキズがついた経験ないよw
ちょこちょこ高速も乗ってるけど・・・
洗車は手洗いでやってるので、見落としはないと思うが、
どうにも、飛び石・飛び石って騒ぐ連中の気が知れんなww
>>951 眼鏡作り直してリアドアのくびれをよーく見てごらん
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/20(火) 20:19:50.97 ID:RpwjoiW00
>>920 インチアップすると扁平率が下がって横剛性が上がるのと、
重量増で回転惰性が強くなるから。
自転車の車輪はなぜ車より大径なのか?
という答えがそれ。
>>952 何をいいたいのか、さっぱり・・・
メガネかけなくても、俺の視力は左右2.0だが。
リアドアのくびれとか何だそれ?
俺はふき取りした後隅々まで点検するんだが、
フロントもリアもまったく問題ないYO!
ありもしない飛び石とか気になるんだったら、
乗らずに飾っとけよww
おじ様方GVB中古市場に流してください新車じゃとても買えません
>>954 飛び石対策でリアドアのフイルムがでかくなったことも知らん情弱乙
たまたま傷が入ってないんならドヤ顔でしょうもないこと書く前に
前期型の人柱様に感謝するこったな
そんなカツカツな状態でたとえ中古を買えても、維持出来ないでしょ。
>>956 へー、あのフィルム大きくなってたのか。
C型から?
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/20(火) 21:02:00.25 ID:owQmYZJdO
>>957 そうとも限らないだろ
ああは言いつつ貯金2000万あるのかもしれない
>>958 多分B型から
A型って人柱仕様なんだよなとつくづく実感w
フィルムの隙間に汚れたまるから買ってすぐ引っぺがした
個人的には嫌いなんだけど
初めからマッドフラップ付けておけば良かったな〜と後悔してるよ
そうすればフィルムも不要なんだろうな・・・
>>963 俺も最初はボディに穴空けとか論外www
と思ってたけど、開けずにつくのがあるのを知って最初から付けとけば良かったと思ったよorz
まだ2万キロくらいだけどワインディングメインなので表面ボツボツ。タイヤハウスの内側のボディ色
の所なんかすごいよ。写真あるからうpしたいくらいだ
>>955 喜べ。
俺様のGVBは5日に納車だ。
10年後譲ってやってもええよ。
貯金して待ってなさい。
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/20(火) 21:27:40.03 ID:UfyVUlGuO
すまん
5日はなくて5日後だす。
マジで待ちきれんわ。
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/20(火) 21:29:20.73 ID:9B6ucpnw0
飛び石傷でリア側のフェンダー(出っ張った部分)は白いごま粒状になるよね・・・・
まだそれだけならいいけど、地金が見えるぐらいの飛び石傷で錆びるのは本当に勘弁。
いまさらだけどマッドフラップ取り付けた。
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/20(火) 21:57:40.79 ID:GlHevrnp0
>>964 ボディに穴あけ不要のマッドフラップってなんてメーカーなんでしょうか?
気になって色々調べたらバックでタイヤ止めとタイヤの間にマッドフラップ
挟まったら最悪バンパーも一緒にもげるのなw
>>969 アメリカのRALLY ARMORじゃない?
円高だから1万2〜3千円ぐらいかね
送料考えても国内の物より安上がりだしね〜
英語サイトだから難しそうに思えるけど、意外と簡単に買えちゃうしね
雨上がりに走った後にリアフェンダーに白いゴマ粒が。
飛び石かと思ったら泥だけで済んだ。
まだ飛び石キズ無し。GVB2500km。
飛び石跡なんて全然つかないんだけど
何処をどういう速度で走ったらそうなるんだ?
>>955 GVBごときおっさんに媚びるまでもない
働けるなら500万くらいまではなんとかなる
150万くらいのGDBにしといた方がいいよ。金無くて何もできなくなる。ソースは俺。
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/20(火) 22:54:04.95 ID:KMfUmHAV0
ヘッドライトを点けると連動して点くはずのエアコンパネルのバックライト、ヘッドライト点灯表示パネル、メーターの減光機能、ついでにブースト計のバックライトも点かなくなりました。
ヘッドライトはついてます。
ヒューズが飛んだんでしょうか?
特になにもしてないんですが。
ECUのエラーだよ
>>969 ラリーアーマーのマッドフラップ取り付けたよ
10月ぐらいに2万円で購入。
ステー付いてるから穴開け要らない。
>>977 GDBは盗難率高い上に保険が馬鹿みたいに高いから
トータルコストは現行の方が安い気がする・・・・
涙目、鷹目は状態のいいものはまだまだ高いし・・・・・
GDBの中古の値段を見て
うわたっか!これ整備でさらに金が飛ぶんだろ?
ってことで一気に新車に気持ちが傾いたわ。
去年の話ですが。
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/20(火) 23:32:06.71 ID:9B6ucpnw0
>>982 俺もそれが理由で2年前に現行の中古を買ったよ・・・
GDBの走行距離3万以内だと200〜250万だったから
あと50出せば現行のほぼ新古車買えるじゃん!ってねwww
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/20(火) 23:33:06.66 ID:JpTAuLph0
このクルマを一般道で使用していて、リアフェンダーにキズ無し
でいることなぞできるのか〜。
ワシのもゴマシオだ、だからマッフラつけたさ
カッティングシートでも貼っておけばいいんじゃ?
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/20(火) 23:38:49.15 ID:iWhbtAy30
新車購入直後とか
タイヤ交換直後は飛び石が多くなるだと思う
タイヤの張りつきが良い分巻き上げも多いんだろうな
ラリーカーみたいに大きいマッドフラップを付けるのが嫌なら
あきらめるしか無いんじゃないかな?
今まで傷が付いた事ない人もいるんだな
それは運が良いだけだから
良い情報もらったと思って感謝しろよ
この情弱へたれが
飛び石対策ということしてSTIのサイドスポイラーつけたったw
必然と前と後ろも(ry
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/20(火) 23:49:10.90 ID:bGSDUEYy0
ナニ人?
>>978 エンジンスタータスイッチの近くにあるダイヤルまわすと明るくなったり、暗くなったり。
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/20(火) 23:59:11.14 ID:iWhbtAy30
ラジバンダリ
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/21(水) 00:03:09.95 ID:owQmYZJdO
ハイビームの角度調整ダイヤルあるだろ?
あれを下向け側にマックスにすれば
対向車及び前方の車はほぼ眩しくないかな?
前方の車がセダンでもいけそうに思う
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/21(水) 00:17:56.48 ID:8zCC4F+T0
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/21(水) 03:12:54.73 ID:z8HU3ygS0
イモビ付いてないからじゃね
スペCも付いてないのか
999
1000
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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