【トヨタ】FT-86/BRZ 33台目【スバル】

トヨタとスバルの共同開発スポーツカー
トヨタ『FT-86』＆スバル『BRZ』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック（公式発表された範囲）
エンジン：水平対向/4気筒/2.0L/NA/D-4S
駆動方式：FR
ミッション：6MT & 6AT
定員：4名

■全長×全幅×全高×WB[mm]
『FT-86 concept』4160×1760×1260×2570
『FT-86 G's concept』4190×1780×1230×非公開
『FT-86 II concept』4235×1795×1270×2570
『FR-S concept』4272×1816×1204×2570
『BOXER Sports Car Architecture』4200×1770×1270×2570
『BOXER Sports Car Architecture II』4200×1770×1270×2570
『BRZ CONCEPT -STI-』4230×1800×1280×2570

※市販時の車名、スペック、価格は2011年12月の東京MSで発表予定です。

■関連サイト
FT-86公式（？） ttp://www.toyota.co.jp/jpn/tech/concept_cars/ft_86_2.html
BRZ公式 ttp://www.subaru.jp/brz/
FT86まとめサイト海外 ttp://www.ft86club.com/
FT86まとめサイト国内 ttp://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】FT-86/BRZ 32台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321888465/

ガルウイングドアと透け天井があればもっといいのに

>>1乙

>>2
さっそく汚すな！(´-`)

>>1乙

主な4座クーペを全長順に並べてみた

CR-Z　　　 全長4080mm×全幅1740mm×全高1395mmホイールベース2435mm
S2000参考　全長4135mm×全幅1750mm×全高1285mmホイールベース2400mm
FT-86　　 全長4240mm×全幅1775mm×全高1285mmホイールベース2570mm
RX-7FD3　　全長4285mm×全幅1760mm×全高1230mmホイールベース2425mm
BMW1クーペ 全長4370mm×全幅1750mm×全高1410mmホイールベース2660mm
15シルビア 全長4445mm×全幅1695mm×全高1285mmホイールベース2525mm

トヨタの株価が2000円を割っても、
これ中止しないと思ってます？

今更あほか

　　　　　 ∧＿∧　 　♪
　　　　　（´・ω・ ∩))　　　
　　　　((（⌒つ　 ノ　
　　　　　,ﾉ　 　 ⌒i　　♪　　れっつごー
　　　　（＿ノ⌒（＿）ﾞ,,　


　　♪　 　 ∧＿∧　 　
　　　　((∩ ・ω・`）　　　　
　　　 　　ヽ　⊂⌒）
　　♪ 　 i⌒　　　ヽ
　　　　,,ﾞ（＿）⌒ヽ,__）

トヨタ FT-86、豊田章男社長がテスト［動画］2011年11月24日(木) 23時00分
http://response.jp/article/2011/11/24/165917.html

30日に開幕する東京モーターショー11でワールドプレミアを飾るトヨタの新型FRスポーツ、『FT-86』。
同車のプロトタイプを、トヨタ自動車の豊田章男社長がテストドライブする映像が、ネット上で公開されている。

この映像は、GAZOO Racingが公開しているもの。
ドイツ・ニュルブルクリンクでの耐久レース参戦を中心に、トヨタのモータースポーツへの取り組みを紹介した
『Journey of "Seasoning"』と題された映像だ。

注目は、映像も終わりに近づいた4分20秒付近から。
FT-86のプロトタイプを、豊田章男社長がテストドライブしているのだ。
豊田社長は、エンジン回転数を合わせながらシフトダウンを行い、その際のエンジンサウンドが「大事」と述べている。

一瞬ではあるが、FT-86のボクサーサウンドも楽しめるこの映像、動画共有サイト経由で見ることができる。

　　　　　　　　　　　 ┌────────────┐
　　　　　　　　　　　 ｜こ、これは>>1乙じゃなくって ｜
　　　　　　　　　　　 ｜ピカチュウの尻尾なんだから |
　　　　　　　　　　　 ｜変な勘違いしないでよね!!　　｜
　　　　　　　　　　　 └─────┰──────┘
　　　　　　　　　 　 ＜l￣｀丶、　　　┃
　　　　　　　　　　＿__｀＞' ´￣`t､　┃
　　　　　　　　＜ヽ 　 ' 　 　 ｆｊ 　・ Ｙ(,)
　　|￣￣￣￣>　｀￣7　　,.-､ 　ﾏ ﾉ/
　　L -‐フ　／ 　　 ,ﾑ　　｀ｰ′　ｲ/
　　　／　／　　　 / 　 　､ ＼ 　 /
　　/　 ｛＿＿＿,ﾑ 　　　｀ｰ'ﾞ 　/
　 〈　 　 　　　ﾐ ∧　　　 　　_, ｲ
　　￣￣￣￣￣　ヽ　Ｙ´￣ヽ,,ﾉ
　　　　　　 　　　　　｀''′

あと５日か？
車名が確定するのは次スレかな？

ttp://www.youtube.com/watch?v=7aylui7a2zo&t=261s

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>2

　　　　ﾊﾟﾝ　_, ,_　　ﾊﾟﾝ
ﾊﾟﾝ_, ,_ 　（ ･д･）　 _, ,_ﾊﾟﾝ
　 （ ･д･）　Ｕ☆ミ　（･д･ ）
　　　⊂彡☆))Д´>>2 ☆ミ⊃　　ﾊﾟﾝ
　　　 , ,∩彡☆ ☆ミ∩, ,
　 （ 　　）　　ﾊﾟﾝ　（　　　）
　ﾊﾟﾝ　　　　　　ﾊﾟﾝ

前スレ>>997
買おうと思ってる俺が一番気にしてる点を言うなｗ
標準乗り出し300超えたら若者には売れないよなこれ

　　　　　　　 　γ￣ヽ　
　　　　　　　　_（ ＾ω＾） 　ガルウイングうぜぇぇえんだよ！
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　_
　　　　　/　,イ　、　　ノ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、最低な>>２
　　　｜　!　 ヽ　　ー＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
　　　 !、リ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!、＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　　　ヽ、＿ヽ

インプレッサのターボエンジンを載せる
または
インプレッサのターボまわり一式を移殖する事は出来ますか？

スポーツカーといえばシザーズドア

>>4
S2000は4座じゃないから、死ねば？

>>15
AE86にF20Cだって乗せようと思えば乗るんだから、可能か不可能化でいえば可能だろう。
どんだけ大変かは知らんが。

>>17
>S2000参考←なんて書いてある？メクラかｗｗ

>>2で荒らすやつは死ねば？

　　　　∧＿∧
　♪　∩´・ω・）　♪
　　　　l'　　 　）
　　　　ゝ　　ｙ'　♪
（　（（　（_ゝ__）

　　　　∧＿∧♪
　　　（・ω・`∩　　♪
　　　（　　　　ﾉ
♪　　'y　 ノ
　　　（__ﾉ_)　　））　)

>>15　やろうと思えばできるだろう。ターボなど補機類の取り回しはインプと逆になる。
オイルパンの前で排気管集合でターボ接続、インタークーラーは前置きになるだろう。
やろうと思えば２．５リッターはもちろん６気筒３．６リッターや
ボクサーディーゼルだって搭載できるんじゃないかな。
まあ、ＦＲだから一番爽快で楽しいのは２リッターNAだと思うけど。

ttp://www.toyota.co.jp/jpn/tokyoms2011/

報道発表会 生中継
11月30日 AM11:30〜



ついに車名が判明！！

後部座席がCR-Zみたいにならなければいいんだけど
広くなくていいから
2ドア軽くらいのスペース欲しいな

>>22
LIVEきたぁー
30日は市販版BRZの詳細もわかりそうだし
楽しみすぐるわ！

なんかなー
このｵｯｻﾝﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰじゃなく社長だったのか‥orz
ﾄﾖﾀが心配

奥田に比べればマシだろ

FT-86じゃないのか？

>>4
そこはS2千じゃなくて、FD2にして欲しかった

ああ、もう来週なんだな、早いな、気がつけばすぐ一年が過ぎる
ついこないだ年明けしたような気がするわ

八六

ホンダばっかいらねーよ

>>19
四座の話に参考でも二座だす必要ないだろ。
ついでだがCR-Zはメーカの着座姿勢図ですら前後席間に隙間がない、おまけにFFだし参考つけるならこっちもだな。

発表してwktk
しかし東海地震きて延期

なんてのは

心配し杉w

>>33
延期になったらしょうがない。
東海きたらどうせしばらく買えないだろうし。

>>10の動画でFT86というテロップが出てる。
本来ならハイフンが入ってFT-86のはず。
コンセプトから一貫してハイフンは入ってた。

つまり正式車名はFT86なのではないかという推測を立てる事が出来る。
LF-Aコンセプトの正式車名がLFAになったように。

>>36
「FT」って別のコンセプトモデルでも使ってるシンボルだから製品名にはならんでしょ

Toyota Sports 86、通称S86、エスハチロクとかじゃないかな？

>>32
気になったのは全体の大きさだけで、何が近くてイメージ出来るか調べただけ
ガレージでの大きさイメージするのに後席居住も駆動方式も関係なし

８６が付くのははずかしい。

結局市販は
全高は1３０0mm程?
これに標準の16ｲﾝﾁをあわせると

しかし動画のFT86のエンジン音いいな

現ボクサー乗りだから飽きるかなぁと思ったが、そうはなさそうだ

セリカトレノ86だよ。
ガチで。

>>15
マジレスしちゃうとアルテの6MTだからトルクに耐えれない
ミッションごと変えるなら別だけど

STI待ったほうがいい

ﾌﾟﾘｳｽのﾏｲﾅｰ版ほすぃ
値上げ以上の価値あり
こいやっていつまで堂々巡り
車選びの醍醐味

国内：ＦＲ−８６　国外：ＦＲ−Ｓ
エンブレム作る時も安く上がる？

シールでいいよ

我儘だけど久々のトヨタスポーツなので七宝焼きエンブレム復活させてほしいな。
ＯＰＴでいいから・・・・・でも８６マークは勘弁な。

富士重工豊田八六式

今更セリカ、レビン、トレノから選ぶってのもなぁ
この中で言えば今の知名度からトレノなんだろうけど
トヨタ的にはセリカには思い入れあるだろうね

八六式厨房車

>>10
愛護ベースの小型FRだけ出てこないな
FT86と被るから企画自体雲散霧消したか
成瀬さんも死んだしな

今まで車名に数字ってほとんど入れたことないよな。
トヨタ7とか2000GTとか古いのばかり。とすると今後も数字を入れることは基本的にないと考えてもいいんじゃないか？

MARK2、MR2、RAV4、結構あるじゃん

トヨタと富士重、共同開発のスポーツカー初年度生産５万台に設定
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111125aaae.html

>>1
BR乙

>>2
ガルウィング欲しい気持ちもわからんでまないが、アフターパーツメーカーに任せよう。それつけるが為に、重量も金額も増えてしまっては元も子もない。

トヨタと富士重、共同開発のスポーツカー初年度生産５万台に設定
掲載日 2011年11月25日
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111125aaae.html

　トヨタ自動車と富士重工業は共同開発の小型後輪駆動（ＦＲ）スポーツカーの
初年度の生産台数を両ブランド合計で５万台に設定した。
　比率はトヨタブランド（写真＝コンセプトモデル）が７割、富士重ブランドが３割の見込み。
走りの楽しさと低価格を訴求して若者層を取り込むための戦略車で２０１２年春に発売予定。

１２月２日に開幕する「第４２回東京モーターショー２０１１」で両社がほぼ市販車に近いモデルを展示する。
　０５年に資本・業務提携した両社にとって初の共同開発車。富士重の群馬製作所本工場（群馬県太田市）で全量を生産する。
国内外のモーターショーでコンセプトモデルを展示しており、「予想以上の問い合わせがある」（富士重首脳）という。

トヨタの往年のスポーツカーを知る中高年からの注目も高く、初年度生産台数を７万―８万台に引き上げる可能性もある。

車の生産台数とか良く分からんけど詳しい人この5万台って数字はどうなの

1年目は5万台を超えるかもね。

次期愛車に33Zを検討してたが、3.5�gってのが引掛ってたからな。FT-86が2�gで出ると解ってこっちに鞍替えした。

Z34が3.7�gなって俺の中から完全に消えた。何で増やす？ 逆だろ。

更に軽量化して2.5�gにするのが正解なのに...

スポーツカーが初年度５万台って前代未聞の数字じゃないの？
普通のスポーツカーなら生産開始から生産中止までの通算で５万台も行くかどうかでしょ

>>21
2.5Lより2Lの方が楽しいのはなぜ？

>>60
日産Zはもっと売れてると思うけど。

>>60
日本だけでなく全世界に売るから、その台数なんじゃね？

日本だけだと2,000台くらいじゃね？

>>62
Zってそんなに売れてたんだ

Zは年に2、3万台

失敗扱いのMR-Sさんですら7万台売れたのに何言ってんの

86が35000 BRZが15000程か
グローバルに考えると
BRZの方が数が少なくて目立つかもな

初年度９万台売れたスポーティカーもあるから、５万は相応

排気量欲しい人はＦJクルーザーお勧め。
300万で4000ccだぞ。

出ないかもだけどオープンに期待してしまう。

海外：国内とか左：右の比率も気になるなあ

サプライズはH6のスープラとSVXかもね

そもそもサプライズあるのかな

ランエボXは中古なら200万円台で買えるんだな
パワーやスピードが欲しい人はこれにすればいいんじゃね？
後部座席も広いし

2ドア以外は認めない

>>73
わかってないねぇ

86のWBを縮めてコンパクトにしたロードスター車重900kg程で出してくれないかな
ドーピングするのではなく軽量化で楽しさを追及してほしいよ。
2シーターでリクライニングできるなら嬉しいが
安易なターボや排気量アップはお腹いっぱい。。

軽いのがいいならロードスターやめろよ

もうさ、次スレからテンプレに入れておいて
◎パワー厨、ＡＷＤ厨は立ち入り禁止ＧＴＲ・ＳＴｉ・ランエボスレへ。
◎４Ｄｒ厨はＩＳ-Ｆ、レガシィスレへ。
◎ホンダ厨マツダ厨は・・・ハイハイワロスワロス。

>>76
そんなお前にエキシージ

だから貧乏人はジェネシスクーペ買えっていってるだろ？
乗り出し210万円

2014年頃には超ハイテンでも量産に適した複雑なプレスが出来るようになるんでしょ？
ロードスターだから重い、剛性が低いとはならなくなるんじゃね

カーボンシャーシをアルミより安くする方が先になりそうだな

TOYOTA 862000GT

フツーのはイマイチみたいだよね
走る人が期待するのはやはりＳＴＩバージョンなんだろうけど、幾らになるんやら

>>83
はっ、、86万2千だとぅっ！

もしカーボンを安く出来たとしてもリサイクルの問題を解決できなければ
大量生産は無理かもね

車重量は1000�`以下にしろ
ボディサイズは5ナンバー枠で収めろ
ターボ付けろ
2000ccで300馬力出せ
価格は200万円で

無理無理ｗ
どーせ買えない貧乏人の癖にね

買えないから言えるんだ

いや、今時こんな値段位で買えない奴おらんって。
ＦＴ８６やＢＲＺに売れて欲しく無い奴等の
ネガキャンだって、。

> 86のWBを縮めてコンパクトにしたロードスター車重900kg程で出してくれないかな
> ドーピングするのではなく軽量化で楽しさを追及してほしいよ。
> 2シーターでリクライニングできるなら嬉しいが
> 安易なターボや排気量アップはお腹いっぱい。
こんな馬鹿言い出す奴迄涌いて来るからなぁ、
ロードスター買えよって…

エリーゼでも2-11でも買えばいいのにね。
買えないなら車重1g1000万馬力を1円でくらいの妄想と変わらない。

ロードスター買えよって…
マツダのことかw

富士重工のNAエンジンで今まで名機と呼ばれるようなのってあった？心配だなぁ。

>>93
ER27とEG33。
個人的にはEJ20とEZ36も加えて良いと思う。

高いとか言ってる人はヒュンダイクーペ買えばいいのにね

MR-S7万台かーあんま見かけなかったなー

>>87
そんなに売れたんだ。その割にはいないけど、どこいった

>>97
世界販売台数だろ

>>73
最小回転半径5.9メートルはやっぱ不便だよ。
それなら4ドアSTIインプ買うよ
5.5メートルだし。

ジェネシスクーペだっけ。

韓国ネタやめて

>>81
ハイテンションスチールと剛性はあんまり関係ないですよ。

どうしてみんな環境性能気にしないの？

>>103
一応、星４個有ればいいから。

ぶっちゃけ車買うときに環境性能なんて
気にしたことないわ。
今の車ならほとんどが10年以上前の車よりかは環境にいいだろ。

環境を気にしてる人は車に乗らない

気にするならEV買えよ。
軽からテスラまで選択肢もあるぞ。

>>101
申し訳ない。

>>94 誰も同意しないよ

気にしないんならRX-8でも買えばいいのにと思う

このスレに女性は居ないのか！！
居たら出てきなさい！惚れてまうやろ！！

>>103
今の車が☆0だから買ったらかなり貢献出来るよ

>>110
ロータリーエンジンでなければ買ったと思う。

>>102ハイテン材を複雑に加工できるようになれば、当然剛性に有利な
形状にもできるだろ

8の燃費じゃ乗る気になれんわ。
環境性能も悪いのあれ？

>>115
極悪だよ
超重税掛けられても文句言えないくらいには

まぁFDに比べたらマシなんだろうけど

自然吸気スバルの名機はEA71かEA61
スバル1000、FF-1などは等速ジョイントを用いた世界初のFFで、ラリーでFRを蹴散らした
日本のラリーストを育てた
室内広くて、良くできた生活車だったけどね

>>52
日本では車名がアルファベット＋数字って受けないらしいね
レクサスみたいな米国市場では普通に使ってたけど
まぁ>>53が言うようなのもあるし他社なら180SXとかもあるけど

>>54
最初の3月3000台　9000
4〜9月1500台　9000
10〜12月1000台　3000

国内21000
海外29000

妥当かもしれない

>>60
S13シルビアは国内だけでも月1万台近く売れてたけど・・・

こんなひ弱な2Lが海外で3万も売れるのだろうか

27日 10:30 トヨタ自動車の豊田章男社長がＦＲスポーツカーで会見
http://live.sankeibiz.jp/live/20111127/live.htm

早く名前と価格が知りたい。

アメリカRX8は500馬力のGTRやカマロV8より燃費が悪い。

訂正

実燃費に近いと言われるアメリカEPA燃費モードにおいて、
RX8は500馬力のGTRやカマロV8より燃費が悪い。

>>121
日本以外では2.5だろ。
インプレッサもそうだし。

海外で人気のロドスタは何リッターだよ？

>>127
ロードスターは何kgだっけ？

>>119
発売直後でも国内で月に1000台は無理だろう。

>>125
元、FD3S乗りとして納得だな。今の３�gレシプロNAの方が倍以上走るからな。

あのうんこスペックで驚きの230〜250万円なCR-Zが販売一ヶ月で1万台だったんだぞ。
継続して売れるかどうかは別として最初はこれくらい行くだろ。

ロータリーエンジンは稼動部品が少なく低抵抗、回転の力を直接取り出せるので高効率！
小型で軽量でハイパワーで静かな夢の内燃機関ロータリーこそFT86に相応しい、FT86はロータリーにするべきだった。

CR爺はエコカーだから売れたんだよ。みんからで客層みてみ

気になったから調べてみた。
アメリカ仕様　各メーカー公式サイトより
2012 MX-5 Miata(167馬力)
city/highway 21/28(mpg マイル/ガロン) ※約8.88/11.84(km/l)
2012 RX-8(232馬力)
city/highway 16/22(mpg マイル/ガロン) ※約6.77/9.31(km/l)
2012 Nissan GT-R(530馬力)
city/highway 16/23(mpg マイル/ガロン) ※約6.77/9.73(km/l)

>>132
アップダウンのある田舎道だとかなり燃費が悪くなるぞ。回転数もなかなか落ちないし。アクセル戻したらストンと落ちる方が良いのに(´･ω･`)

>>134
ロータリーの効率の悪さが一目瞭然だなw

>>122
ニュースなくね？

>>135
ロータリーは運転のしやすさ重視でフライホイールがかなり重いから回転落ちないよね
軽量フライホイールに換えるとかなり変わるらしい

あと５日かあ

>>134
GTR並みの燃費はきついわな。

来春から医者なる予定ですが、この車は社会人1年目で買えますか？
FRクーペに興味あります

内定した病院の一年目の予定年収は700万強位
買うなら今乗ってる新車購入したインプGVBを下取りに入れようと思ってます

国産車じゃ笑われるだけ

>>141
勤務医だと休日も当直とかでなかなか弄ったりサーキット行ったりして楽しめないし
こういう安くて弄りやすい車より高級外車のほうがいいと思うぞ
そのほうが彼女も喜ぶだろうし

>>141
俺も来春から社会人だが年収300万弱で乗ろうとしてるぞｗｗｗ
お前にはもっと似合う車があるだろう

せめてレクサス版出るまで待てよ。
医事課職員と同レベルの車乗りたいか？
あいつ医者なのにFT86ｗｗｗとか陰口叩かれるのが気持ちいいなら止めないが。

爆釣り

オバケ頑張りすぎ

　　　　　　　　　　　　　　　_, ‐ ' ﾞ￣ﾞヽ,
　　。　ﾟ,　　　　　　　　, 'ﾞ　 　 　 　 　 ）　　　　　　　　　　　　　　　フィィィッシュ!!!
　　　　。　　　　　,ノ!,'　　　無 　　 ◎/
　　ﾟ　ﾟ,,.. --─- ﾉﾞ!,/　 　 　　 　 　 ,'　　　　　　　　　　　　　　　　　 _
　 て　 ￣ﾞ'i;　　ﾉﾞ!,!ﾞ 　 　 職 　 ﾞi, ノ　　　　　　　　　　　　　　　,:; 'ｖ⌒ヾ〉_,.　　　'　‐　.,_
　 てて　。　ﾞ'ﾞ ,!V　　　　 　 　 ,ﾞﾞ :,　　　。　　　　　　　　　　　　ﾞ･ω･` ）^~　 　 　 　　 ﾞ)
　!.　 ,ﾞ　　　 　 !!.,i　 　 　 　 　ノﾞ,　 .'.,　　　。　　　　　　　　　　　 ）⌒ヾ_.　　　　 　 ,.. ‐'ﾞ
　 　.|　　　　　 ! !_!_　　　　　,'ﾞ　　i.,_　ﾞ,　　　　　　　　　　　 　 .,_ノ .＾ﾌb'-'=ｙ-‐ ' ﾞ
　i i |.　　 　 　 ! .!_!　　　　,ﾞ　　　゜　ﾞ!i,'　　　　　　　　　　　 　 !ﾞk,＼（
　 　.!.　　 　 　 i .i'i　　　,ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,べ,ﾍへべ,_
　i 　.i. 　　　　　ﾞ, ',　　　!　　　　　 　。　　　　　　　　　　　　Ｙ（　　　〉　ヾ＼
　　! i ',　　　　　　'!,', 　　!,　　　　　　　　。　　　　　　　　　　 〉　ﾍ　　　　 　 ゞ＼
　ﾍ　　' ,　　　　　　' ,　　 ',　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　ゝ　Ｙ　　　〉
　　 　ﾍ ＼.　　　　　 ＼　　' ,　　　　　　　　。゜　　　　　　 　.ゝ　〉　　　　　　　ゞへ
　＼ へ 　 ＼.　　　　 　 ＼,. ﾞ'　,　　　　　　。　゜。　。 ゜　　　 「ﾞＹ　　　く /　　　へ入
　　へ　　＼　＼ 　　　　　　　ﾞ ' ‐ﾞ '_‐:,_　　　ﾟ）＼ﾉヽ　　_,, 〆、　ゝ゜　。ﾟヘ　く　 ﾍ　〉、
　　　　 へ　　　　'　., 　　　　　　　 　'!　!　　ﾟﾉ)＼)＼λ　　＼＼＼）)＼ﾙ))＼「　　　 〉入
　　　　　　　　 　へ 　 '　,　へ ノ（ノ（ '.,_'　ノ　)＼λ　）＼　） ） .） ） )) ＼∠~く　　へ　べ＼

>>141
メルセデスベンツ６�gクーペがお似合いです。是非、ご購入を御検討下さいませ。

釣りじゃなければ、そんなこと人に聞かないとわからないレベルの馬鹿が医者になれることはわかった
ちなみにBMWの６シリーズおすすめ

男なら黙ってアウディｗ

社会人1年目になる前に新車購入したGVBに
誰も喰いつかないのは何故だｗ

そこも釣られてやれよｗｗ

>>103
ケータイのSAR値気にするやつと同じ臭いがするな。

お前らスルーしろようぜえ

医者の卵なら親からもらったフェラーリで免取なんてにちじょうちゃめしごと。
GVBじゃ親は医者じゃないんだなくらいにしか思わないのぜー！

えっ、俺も二年後には医者だがこれ買おうとしてるぞ？
医者がft86じゃおかしいか？

おかしくねーよ
勤務医の実態知らないやつが騒いでるだけ

医者はカブ乗ってるイメージがあるな
勤務医じゃなくて開業医なんだろうけど

GVBもBRZも医者にはガキっぽすぎ

お医者様は金あるんだから高級車乗っとけよ！！！１１

セカンドカーだろ？

医者って言葉に釣られすぎワロタ

どう考えてもFT-86と医師ってイメージ的に繋がらないんだが。

ベンツ、アウディ、BMWのドイツ車の方がしっくり来る。

お医者話はもういいだろ。

俺は来春から市議なる予定だけどママにBRZを買ってもらいます

僕は来年からニートなので、政治家のパパにBRZを買ってもらいます。

じゃあ俺は弁護士になるけどBRZ買うわ

魔界の王だけど

そんなにＴＡＭＩＹＡのプラモ買うのかよ

研修医１年目のガキに700万払う医療機関があるわけない

プラモ欲しい〜

もう発売されないであろうコンセプト2のプラモなら欲しい。
やっぱガキにはあっちのほうがかっこよく見えるわ。

>>163
家庭の事情でトヨタ車しかだめなんだよorz

デビルカーが好きなので黒もいいがやっぱWRブルーだな
せっかくローンしてまで買うつもりだから多少目立ってもいいかな
と今日帰りにインプみて思った

>>173
とりあえずLS600hでいいんじゃないかな

>>170
病院によっては研修医1年目で1000万とかあるぞ
まあ大体の病院は4、500万くらいだが

ガルウイングドアと透け天井があればもっといいのに

>>176
へぇ都会の病院（？）は奮発するねえ
うちの県内では有り得ないね

お医者さんは86よtりもレクサスのIS-Fとかの方がいいよ
周りの見方が違う

ガルウイングとか中学生かよ

こんな無能でも700稼げるのに、、

>>180 つ年齢

勝手に無能認定されたID:LDZ5bfjW0カワイソス

みんなお勧め間違ってるよ？
お医者様だったら黒いポルシェ買わなぁあかんで！
☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

アニメやマンガの見過ぎ。
アホが。

最近の医者、車で遊んでる時間すらない人いるでしょ

医大生でスポーツカー乗りといえば
頭文字Dの高橋涼介だな

ベストカーの各社の社長の挨拶ワロタ
モリゾー社長だけレーシングスーツ着てる

かしらもじドラえもん

モリゾー社長好きになってきた。奥田とは何だったのか。

>>189
いい意味での創業者一族の社長

このまま車道楽を極めて欲しい

１００億カジノで摩る人とはえらい違い

そうだな、トヨタ自動車と富士重工の提携ってのは、言ってみれば
花形モータースと伴重工業の提携みたいなもんだな。

これからやな

プリウスのブレーキ抜け問題で副社長が表に出たり、アメリカに呼び出された頃はどうなるかと思ったけど
やっぱり他人を蹴落として成り上がったのに比べると、周りに担ぎ上げられた人物のほうがいいよね

奥田があまりにも酷かったのもあるがw
一生トヨタ車買うつもり無かったもん

>>194
奥田社長は道具としての車を売ることに関しては優秀だったのかも知れない
でもそれだけだと車は味気ないものになってしまいますからね

奥田も財務畑の人間としては優秀だったらしいが、
やっぱりメーカーは技術畑の人間にトップをやってもらいたいよな

ホンダは技術畑が社長なのにこれなんだから人によるとしか

>>197
サラリーマン社長の限界ですよ
どうしても冒険できない

>>177
　 ∧,,_∧　　☆　　　　　　　　　(~)
　　（#｀Д´）；☆.　　　　　　γ´⌒｀ヽ
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予想では86が35000台、BRZが15000台
BRZは大健闘だな。もっと少ないと思ってた！

まぁもっと少ないだろうな
だがそれがいい

あんまり売れちゃって乗る度にすれ違ったりしたらそれはそれでヤダよね

少ないからこそすれ違うとうれしくなるものだよね

>>200 その台数は何年予想? １年?四半期?半年?予想データかな?

204
>>56

いつから納車されるんだろうね

BRZ、R2に採用されたピスタチオグリーンオパールみたいな
レアカラーでないかな

>>200
一桁違うだろw

S206が600万円でも完売。

BRZのSTI限定車が出るとしたら、500万円くらいかね。

>>189
この社長が来てトヨタ好きになってきたｗ

>>207
年間目標でしょ

>>209
それわかるわ。自分も今までトヨタ嫌いだった。

俺は今でもトヨタ嫌いだけど、他に新車で買える競合車種が存在しないから仕方が無い

>>208
普通の206も完売なの？

モリゾーの良さを語るスレw
しかしこのクルマ、リヤにエンブレム貼れる場所あるのか?

>>212
そういう人のためにもＢＲＺがあるんだろうがあああああ

このｸﾙﾏ中古がかなり出回りそうな気がするので
ま〜2年かそこら後100万OFFで買うわw

>>216
この手の中古車は高値安定なのが世の常
結局新車が一番安いってことになるかもね

>>209
モリゾーからは社長である前にまず自身が車好きって印象を受けるのは確かだな。

今週末にFT-86が富士スピードウェイでお披露目されるぞ
http://www.tgrf.jp/event/index.html

このスケジュールの11：30〜のお披露目
15：50〜のプレミアパレードが何とも怪しい

スバルも協賛している事からもしかしたらBRZも同時発表ありうるかもな

ないない
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞもなし
軽等から乗り換え組の
初心者が激しく後悔する気がｽ

>>219
出たとしても渦巻きニュル仕様でしょ
ワールドプレミアをこんなとこで出さんだろw

>>219
このためだけにFSW行けねーわｗ
ネットでうpされるの待つお

>>216
二年間指くわえて見とけやｗ

>>213
スレチだけど
つttp://www.sti.jp/product/s206/lineup.html

沢山売れてくれればいいじゃないか。解体屋で補修パーツの調達が
楽になるしさｗｗｗ

>>219
走りに拘る８６だったらモーターショーじゃなく富士スピードウェイが初登場になると思う
レース場で走り抜けるのが本来の姿だから

上にもあったが、後5日で発表かぁ。
楽しみだ。
ストリーム中継は仕事中だから難しいので、速報期待す！

ハチロクなんてしょせん豆腐やののりものだろ
我ら戦闘機のりの愛機は中島飛行機ときまってるのだ

>>226
FD2は鈴鹿サーキットでお目見えだったがな。

>>224
どう見ても完売はNBRだけだが

前スレにおかしなのがいたから、FD2って文字を見るだけで苦笑してしまう

>>230
だからまだ残ってるってことだと思うの

>>229
そんな昔のことしらねーよw

中島飛行機は財閥解体しちゃったからなぁ
富士精密工業はプリンスに吸収されたし

日曜のお披露目はナルトでしょ？

>>234
レース用８６と予想

去年はLFAで模擬レースやったから
今年はFT86のワンメイクレース車で模擬レースだな

レース用８６、東モに来ないかな

なんにせよ売れてほしいわ
ＭＴでもＡＴでも中国市場でもいいから

婦人警官とかが86で

免許をとろう

だいたい、この手の車って何年くらい売り続けるの？

>>229が見れないんだけど、ひょっとしてFD2って入ってる？

>>241
このプラットホームが償却できるまでじゃない
中の財務の人教えてください

>>224
300台とかしか作らないのに儲けが出るんだから、そうとうボッてるんだなぁ
BRZでは可能な限り安く、をやってもらいたいが…

>>228
なにそれキモいｗｗｗ氏ねよｗｗｗ

>>241
５年

インプはともかく、先代レガシィのSバージョンは
ひどかった。2.5NAがベースなんだもん。
BRZはSTi出すにしても、ちゃんとやってもらいたいね。

>>244
各色３００台で１５００台＋ＮＢＲ１００台＝１６００台すなぁ
ＮＢＲとか即日完売するくらいならもっと造ればいいのに
売れば売るだけ赤字が膨らむのか？

金型って１０万回プレスしても保つのかな？

>>245はしょせんやき鳥ねぎまがアイディアのＶＴＥＣのりの非国民とはんだんした

>>246
5年か・・・
就職して、ちょうど貯まったころに、
発売休止または、2世代目に突入ってわけか。
インプSTIはＮＡのみになるらしいし、乗りたい車がどんどん減ってくな。

1300キロ、2リッターターボ　250馬力　トルク40ぐらいで出してくれ
ぎゃんぎゃんぶん回すようなターボはいらんわ

>>248
色毎に300台だったのか。訂正thx
生産設備の関係であまりたくさんは作れないという可能性もあるが、
数を絞ってプレミア価格を維持するのが目的だと思う

そもそも無制限に作ってもそんなに数がでないだろうから、商売戦略としては正しいかもしらん

>>252
日産にかつてあったシルビ（ry

>>252
2l、250ps、350Nm/1250rpm、みたいなターボエンジン？

>>249
10万回プレスするなら毎日メンテナンスが必要だろ
ドロー（最初に平べったい鉄の板をなんとなく車の部品の形にする）
ならしょっちゅう磨かないとだめだし
トリム（ドローしたものを余計なとこをカットする工程）
は歯が欠けてくるし

>>255
　　いいねー　ベンベかVWみたいなどこで踏んでもOKなエンジン
　　

トヨタ紡織、第42回東京モーターショー2011に出展 〜夢つむぎ…感動の移動空間を世界へ〜 | ニュース｜
ttp://www.toyota-boshoku.com/jp/news/111122.html

2.そのほかの展示品
1)自動車用シート製品
・究極の乗り心地を目指して開発し、トヨタ自動車�鰍ﾆ富士重工業�鰍ｪ共同開発した小型FRスポーツカーに搭載されるシート

日刊工業新聞によると、トヨタ向けのシートとスバル向けのシートを展示するようだ。
(試座出来るかは失念。。。試座出来る…はず(汗)

これと同時に、GAZOO Racingのレクサス・LFAに搭載されたレース用スポーツシートも展示される。

早く実車の色をみてみたいな

カタログのラインナップみたら全部スバルのカラーなんだよね
ホワイトかシルバーで悩んでるけどどうも質感が安っぽい気がする

シルバーでも明るいのじゃなくてダークシルバーみたいなのがいいんだけど。

>>249
生産設備と同様に金型もメンテナンスしたり交換したりするよ。
日本なら夏季と冬季の連休で回収する。

AZ6改積むらしいけどAZ6はどこら辺がダメミッションだったの？

ギア比、フィーリングとは聞くけど
強度はNA2L200ps程度なら問題無し？
詳しい人居たらご教授願いたい

BPレガの紺色は新車時と売却時で色が違ってたな

>>260
金型を新しくするタイミングがマイナーチェンジの時期なのかな
年５万台だと２年程で型が甘くなるとか

>>262
そういう楽しみも提供してくれるのか

>>263
メンテナンスの計画は有るけど生産台数と関連するから何とも…。
例えば予測していたより売れなければ間隔は長くなるし、予想以上に売れたら頻繁にメンテナンスしたり。
派生車種の意匠を意図的に変えたりする。
MCのタイミング=メンテナンスのタイミングにはならないよ、どちらかに合わせてどちらかを前倒ししたり見送ったりは有るけど。

>>265
現場はどの職種も調整が大変ですね

>>261 別にマツダに積んでたのはダメとは思わなかったけど、
今度のはミッション後ろ下がりに搭載でしょ？そこらへんとギヤ比くらい
じゃないの？想像だけど。

そういえば、100億カジノ男のガレージにパンダの86トレノがあったよw
ニュースで映ってた

>>228
地上の戦闘機といえば911と悪魔の乙

>>258
日本車はシートが小さいんだよ。

ホンダ・アコード；50.5cm
http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/dimensions/


ベンツEは540mmもある
シートの大きさは乗り心地の要だ。
http://www2.mercedes-benz.co.uk/content/unitedkingdom/mpc/mpc_unitedkingdom_website/en/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/facts/technical_data.0003.html

ベンツSは554mm、ベンツCでも526mmか。
日本車と欧州車の一番大きな差かもな。

http://www2.mercedes-benz.co.uk/content/unitedkingdom/mpc/mpc_unitedkingdom_website/en/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/s-class/_w221/facts_/tech_data.0002.html

http://www2.mercedes-benz.co.uk/content/unitedkingdom/mpc/mpc_unitedkingdom_website/en/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/_w204/facts/technical_data.0002.html

コペンくらい長い間売り続けたらいいよ
で色はダークグリーンかブラウンも出してほしい
今は金ないから買えないけど試乗はしたいね

>>257
新しい1シリーズクーペ（2シリーズ？）には28エンジン（250ps、350Nm）が
載ると思うんだよな。

>>268
大王製紙店（自家用）

納期が気になるなー
やっぱグレードによって変わるんだろね

♪　∧,＿∧
　　 (´･ω･`) ))
　(( (m9　 9m　　　♪ 最終回
　　　〉 　　　)))
　　（__ノ^(＿)


♪　∧,＿∧
　　 ( ･ω･ ) ))
　(( (　つ ヽつ、　　♪
　　　〉 　　　)　))♪
　　（__ノ^(＿)

納期は３〜６ヵ月待ちってところじゃないかね？
プリウスにみたいに１年待ちって事にはならんだろうけど

>>275
アニマックスかよｗ

この車は意外と永く売るんじゃないかな？
ＭＲ２位？８から１０年位マイナーを続けていくんでない？
他のスポーツ系皆無だからね…

>>276
うーん微妙だな
まぁのんびり待ちますか

ガルウイングなら良かったのに

>>219
この期に及んで偽装はないと思うがそうなると東モの立場がなくなるような気もするｗ
でもサーキットデビューっていうのもFT-86とモリゾー社長らしいかな

PFのペイについて言ってる人いるけどこのPFはFT-86とBRZだけで終わるわけないよね
BMW1シリ対抗モデルとかで作るんじゃないの？

１１／２７に社長が何か発表するって言ってなかったっけ？

NA H4
どれだけ手を加えてあるか知らないけどあんまりレスポンスの良いエンジンじゃないような気がするな。
インプstiもレガシィも乗ってたけど回転落ちも鋭さも特にないモッサリしたエンジンだった。
ターボパワーが凄いっていう以外は気持ちの良いっていう部類ではなかったよ。
NA H4でtype R並のハイレスポンスで気持ちの良いエンジンであることを祈る。

>>282
出したところで燃費性能でも動力性能でも勝負にならんだろ。

>>224
まだあるじゃん

5万台って随分控え目な数値だねえ
初年度20万台は行きそうだけど…
FBのピックアップはかなり改善されてるし、車重軽いからもっといいよ

>>225
宝泉行けば充分調達出来ると思うよ

１尻対抗なら、オーリスやらブレイドやらCTやら、売れてないモデルがあるよ。
86を名乗るからにはFRハッチバックもいっちゃいますか！

リアをワゴン風の荷室にした3ドアモデルもアリだと思うけどな

定番タービンキットを作ったところ大もうけできるな
一番乗りはどこだ

FT-86のハッチバックかぁ、想像出来ないな…
180SXみたいな感じか？

回転落ちも吹け上がりも鈍かったら残念だな・・。
ブレーキとかステアリングのフィーリングとか、感覚的なところは下調べしててもわからないから、
試乗してみるけど、きっちり作りこんでくれてるといいな。
これだけ期待されてるんだから。

アルテの発売前に２ｃｈがあったら
きっとこのスレと同じような中身のスレがあったんだろうなｗ

バリエーション増やしたら終わる。

>>292
シューティングブレーク的な感じで

>>296
調べてみたけど昔のシビックみたいだな

買ったらどこから手を付けようか楽しみで仕方が無い

まだ発売前どころか買うに値するかも不明なのにね

NAでも加速は中々良さそう
ブイテックきたー！とかにはならんけど

>>284
現行印譜の開発時はGM傘下だったからGMからの要求は1.5L印譜がBセグメントで
ゴルフと対抗できるキビキビ走る車にと言う事でハッチバックになったそうだが
水平対抗はエキマニの取り回しが長くなるのでレスポンスが悪く
言われる様に特に回転落ちが悪くモッサリしたエンジンにしかならず失敗したそうだ。

水平対抗は弄る時は何をする時もエンジンを下ろさないといけないし
キビキビ走る若者向けのスポーツカーなら直４の方が良かったんだろうけど・・・

>>276
プリウスって新型発売時に1年待ちになったの？

>>291
はっきり言ってもうそんな時代じゃないしｗ

>>291
排ガス規制をパス出来るの？

それにBMWの2lターボエンジンを買ったほうが安いし燃費も良いだろ。

>>99
エボは強大なトルク、インプはドラシャが前方に万歳状態に取り付けられているから
舵角があたりドラシャが引っ張られた状態で駆動力が掛かるとドラシャ逝かれるから
5.9・5.5の最小回転半径なのは分かるんだが
ドラシャがない小型FRでセルシオやランクルと同じ5.4の最小回転半径は問題あると思う

おまいら文句ばっかりだな・・・
女にもてねーだろそれじゃ
(・∀・)ｲｲ!!部分見つけろよ

何年後にSTI仕様出るんだろうか

文句つけてる人は買わない理由を探してるだけ

これって、全部スバルの工場で作るんだろ？
売れてもらわないと困るわな。軽やめたんだし。

>>306
レガとインプ用に新たに開発されてる1.6Lターボが
BRZに280馬力くらいで載ると予想。

>>300
間が悪いことに、ハイブリッドとはいえARエンジンがたて置きされるんだよな。

環境性能ってなんですか？

>>311
払えるガソリン代の多寡。

なぬ？昴さんの産婆さん亡くなったのか？

青が似合うのはﾋﾞｰﾄﾙ、ﾐﾆ、ｺﾞﾙﾌ
BRのはｷﾓｦﾀﾝﾌﾞﾙｰ

インプ乗ってるけど、あれだけフロントヘビーなのにフロントの挙動が
えらい素直なんだよね。重心が低いからかなと思うんだけど。
だから、BRZの乗り味にはけっこう期待してる。

俺、車種板に出入りするようになってホンダと独車は生理的に受け付けなくなったわ。

>>278
それって初期型買っちゃったら…

>>317
初期〜中期には最終型を気にして、生終了間際には後継を気にして一生つまらない車に乗り続けて死ぬタイプだな。
W型だけで1984-2007年だぞ、万が一同じだけ続いたら四半世紀近く買わないんだろｗ

>>309
いいよなー夢がある人わw

>>309
>レガとインプ用に新たに開発されてる1.6Lターボが
FB25がどうも北米専用でEJ25-OHCの国内&EU向けダウンサイジングターボ(170〜200ps)じゃないの？

>>318
インプは今度のS206ニュルがまさに買い時だな。
現モデルじゃなくインプとしての完成形な所があって
次期モデルのことが気にならない。

給排気系とECUチューンで本当に230ps出ればターボなんていらん
限定でいいから春にニュルパッケとかででねーかな

>>304
え、この車5.4なの…？
車2台がぎりぎりすれ違える路地の奥まったところに住んでるからそれはなんかヤダな

いまはシルビア乗ってて、これ4.9メートルだからかなり取り回し良いんだよね
せめて5.2以下はほしかったな
コンパクトFRだからちょっと期待してたんだけどな

これを機会に引越ししろということだな

トヨタ『FT-86』＆スバル『BRZ』ほしいなあ

TOYOTAにBMWのエンジンとかディーゼルとはいえ意外な組み合わせ
FT-86にキドニーグリルとか・・・無いよなｗ

>>324
まぁ確かに冗談じゃなく、引っ越ししようか本当に迷ってたから
先に車買うか先に引っ越ししようか悩む。

>>326
ディーゼルの供給だけか。
日本じゃいまだにイメージ悪いから欧州用ってことなんだろうけどなー。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20111126/t10014217193000.html

最小回転半径が他より少し大きいけど前後オーバーハングが短いっぽいからそんなこの車だけ
極端に心配するほどでもないんじゃね

トヨタにはディーゼルの技術がないんだな。
アメリカでもディーゼルの延びが著しくて、二年以内にシェアが1%を
超えそうなくらい。

いすゞと共同開発しようとしてたけどリーマンショックでご破算になったからねえ

昔インプWRXに2回試乗したときも、パワー感には感心したが
エンジンフィールがもっさりで好きになれなかったのは水平対向のせい？
カミソリなポルシェとは排気取り回しが違うってことか？

スバルのディーゼルはユーロ5はクリアできたの？
今はユーロ6ないとダメなのかな

ディーゼルは昔、乗ったが、振動が酷い、エンジン回転が中々上がら無いとか、トラウマが有って毛嫌いしている部分が有るかもな。

最大トルクが6,000rpm辺りで出て振動が少なくなれば燃料が安いから、ディーゼル車を買うんだけど。

ディーゼルってCO2排出量少ないのか。イメージと逆だった。

ペットボトルのせいやね

誰かトラウマの意味を伝えてあげてください。

石○都知○

プリウスPHVが250km走ったとか言ってるのに
ハイオク指定で12kmしか走らないとか地獄だな

同じ量の軽油とガソリン燃やすと、軽油の方が1割強CO2多く出すから、あながち間違った認識じゃない。
ディーゼルは2割程度燃費がいいから差し引きだね
…まあ、アクアやプラグインHVで、一気に古臭い話に変わるけどね

あのパフォーマンスでディーゼルの運命が…

水平対向ディーゼルだったら乗ってみたいけど、価格が高かったら要らないよ
メリット無いもん

>>333
発売時ユーロ4、その後ユーロ5対応して、
ユーロ6をクリアするディーゼルエンジン技術を開発したって去年くらいにニュースで読んだ記憶

さて、担当の営業からFT86のカタログ見せるから来いと言われているから行ってみるか。
なんか売りつけ意欲が丸出しだったけど。
この間車検通したばかりだからまだ買わないのにな。

このクルマ、真横から見た時が一番カッコよく見えると思うのは俺だけ?

仲の良いDﾗｰに聞いたが富士スピードウェイでDﾗｰ研修会中らしいね。
何の研修会かは言わずもがなだな…

富士…研修会…FT86…明日のｶｽﾞｰﾌｪｽﾀ…うん、間違いない

ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑの『御披露目』は(ry

ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑの『御披露目』はナルト

場末のスナック的なイベントに期待するなって。
ニュルを走ったナルトが置かれるだけでもありがたや。

リアシートはキチンと使える仕様なんだろうか。昔のポルシェみたいに穴ぼこ二つ…とか
いうのはやめて欲しいなぁ。せめてS14シルビア程度の居住性はあるんだよね？

>>344
俺は発売日に即、買う予定なんだが...連絡無いぞ(´･ω･`)

リアはエマージェンシーかチャイルドシート、物置。。
86に居住性w


30日の STUDIO COASTでもナルトは嫌だな

リアシートがついているのならば、居住性は重要でしょ。
2人しかのれないのなら、最初から2シーターにすべき。

R33とかインプレッサ並の居住性とはいわない。
せめてシルビアクラスの居住性はないと困る。

むしろリアはチャイルドシートにすりゃいいのに。
チャイルドシートを取り付ける手間が省ける。

>>352
君は4ドアセダンで良くね？

>>350
自分からしないと手遅れになるぞ

居住性は期待しない。
後席は近所の送り迎えのときくらい、短時間使えればいいや。
2シータにしろっていうけど、狭くても有るのと無いのとでは大違いだよ。

せめてシルビアクラスの居住性はないと困るって
どんな家族構成、君は4ドアセダンで良くね？

居住性という言葉が出る時点で見当違い。
どうみてもエマージェンシーシート。

ほとんどの車は1人か2人しか乗ってないし3人以上乗ることがある人はだいたいミニバンにいっちゃうよね

今乗っている車はスカイラインのクーペで、時に4人乗りで1000kmくらいは
旅行します。結構余裕で。5人乗りクーペって昔は珍しくもなかったのに
今じゃ希少種だもんなぁ。

エマージェンシーシートなら付いてない方がよくね？
CR-Zにしてもジムニーの4ナンバーにしても、足が入らないよーなシートじゃ、ちょっとね。

無いよりマシ、まさに緊急用なんだよ

>>360
エマージェンシーがついてるとシートが倒せる荷物が置けるなど
確実にあった方がいい
ない方がいいなんて思うのはツーシーター乗ったことない人くらいだろ

スカクーから乗換えはやめとけ車格が違い過ぎる
3クーペか次のスカクーでよくね？

無知ですまんがナルトって何？

>>362
今どきのスカイラインクーペじゃないよ。昔の奴。
2シーターでもフェアレディＺみたいに荷室が広ければそのほうがいいとおもう。
シートとして使えないシートなら設定自体不要。それこそ物置にしてくればいいのだ。

>>363
テストカーのボディ偽装

カタログに「緊急時には大人４人が乗れる」って書いてあったろ

拷問シートってことだ。

>>360
世界的にも希少なライトウェイトFRスポーツにリアシートの居住性を要求スンナよｗ
その要求を満たそうとしたら、そこら辺によくあるデカくて重い車と変わらなくなっちゃうよ

二人で買い物に行って買ったものを後ろにポンと置ける
それだけで4シーターで良かったって思える
ちょっとした物をわざわざトランクに出し入れじゃ面倒だからね

後席は茶室ですよ

ナルトが嫌ならFR-Sニンジャとか、FR-Sシノビとかでどうだろう?

MR-Sから乗り換え予定だから
狭くても後部座席や荷室が有るってだけで夢が広がりんぐだわ

>>369w

禅だな　
外国人にはリアシートはZENの心ですと

リアシートの居住性口にしてるやつは
アルテッツァの幻を追いかけてるんだろ。

センターコンソールには抹茶も置けるカップホルダーをご用意致しました。

なにこの和の流れ。

>>376
「和を持って尊しとなす」がこのスレの基本姿勢だからな

>>375
この車ドアにもカップホルダーあったよな
センターが抹茶用か

抹茶をこぼさないようにドリフトするんですね。

今なら予約特典で千利休がついてくる！

リヤシートに3人座れないのは、中間に抹茶用の台を設けた為です。

>>352
初代セリカ並と思われ
でもこれで雨漏りまで同じだったら嫌だなw

京都抹茶店（自家用）

利休よ。このシート狭くね？

>>356
そうか？乗らないなら同じだろ。
俺も窮屈な後席だったらない方がいいなあ。
そのシート分のコストで荷台のマット標準で付けてもらえたりする方がありがたい。

2席ともフルバケにするなら関係ないが、シート倒して横になれるのって結構重要だよ。

いつスレ分離する？

シート倒せるってのは助手席に人を乗せることのある人間に必須
あと買い物行ったくらいでトランクあけたくない
ツーシーターかいい人はロードスターとかZとかあるだろうに

>>387
アンチスレと本スレ？

この手の車で居住性気にしたら負け。
諦めろ

>>389
たぶんFT-86とBRZのことだろう

納車されるまで違いがわからんし

寺言って来た。

既出かどうか分かんないけど
全グレードボンネットはアルミで、屋根は2000GTの様に真ん中に窪みのプレスが入ってた。

流出カタログは数ページだけど、実際は本だったし、かなりの情報量だった
トヨタ全寺にあるから、知り合い居るなら行くべし。

>>391
将来ターボやHVも追加されるとして
・FT86 NA　スレ
・FT86 HV　スレ
・BRZ NA　スレ
・BRZ ターボ　スレ
・etc...

って分けるのか？当面の間は86/BRZスレで良さそうな気がするが
将来NAとターボは絶対分けた方がいいな
同居するとNAｖｓターボでスレ荒れるし

>>393
もう全ページ出回ってるよ

>>394
そこまで派生するかどうかは世の中の状況や売れ行き見てだね。
こういう車は公道で無謀運転して保険料を引き上げると言う、好きだ好きだと言いながら
このご時世では最高のネガキャンを展開して世間の評価や販売台数を下げるから。

需要が見当たらないFR-Sスレ

俺からしたら後席の居住性なんかよりステアリングとシート交換せずに運転席のポジションに満足出来るかの方がずっと重要だわ

ステアリングの調整幅かなりあるんだろうかとか、頭上の余裕とか、シートのホールド性と乗り心地とかな

ノーマルのFT86とBRZは対立しないし、賑やかだしスレは一緒でいいんじゃないかなと思う
販売店と顔が違う程度の差なら尚更。マーク２とチェイサーの違いみたいなもんだし。

さあFD2です
おーVTECきいたぁー
いいなーこのエンジン音
すばらしいエンジンおんだこれ
/175Km/h

おぉハンドル取られるナやっぱり
/123Km/h

ハンドル取られるよーコーナリング速度高いー見てー
/94Km/h

とーぉっとーはねますねー
せんかいせいのういいなー
おっとー

雨の日は危ないなーやっぱりハンドル取られちゃうよーこれ

そうだね、そんな程度なら同じでいいと思う。
ただＦＤ２とＢＭＷのクソお断りは入れてもらったほうが、よりよいスレに
なると思うな。

ついでにVWもだな。
どいつもこいつも新しい車のスレでちょろちょろ鬱陶しい。

全ページ出回ってるどころかうちのコタツの上にある。

あと、もしスレを86とBRZに分けるとそれぞれで
「水平対向はダメだ、４ドアにしろ、オープン出せ、ターボだせ、５ナンバーにしろ、ストラット云々」
と言う奴らの相手をしなければならない

まあ荒らす方も２スレを相手するので大変だけどｗ

4シーターなのってどっかの国だと2シーターで保険が高くなるからって聞いたけど

ダメリカかｗｗ

でも2シーターのマツダロードスターは保険が安くなるよう修理費がかからない作りをしてるらしいですね

>>388
2シーターで後ろがすぐ荷台にすれば問題解決だな。
それなら後ろに手を伸ばせば荷物が置ける。

>>43
>マジレスしちゃうとアルテの6MTだからトルクに耐えれない
アルテの6MT(AZ6型)じゃなくてAY6型らしいよ。
ttp://www.aisin-ai.co.jp/products/fr.html

これってさFT−86
フェラーリの安い奴に形マネしてるよね

うんそうだーね。

新型車だしせいぜい最初の保険の料率は7くらいじゃないかなあ。
そんで一年後の更新のときに9になると。

できれば6希望

>>410
ということは、
300万弱でフェラーリ風の車に、新車で乗れるということジャマイカ。

「第42回東京モーターショー2011」にグループ6社で共同出展 | 製品・展示会情報 | ニュースリリース | アイシン精機
ttp://www.aisin.co.jp/news/d00510.html

＞一方、「走る」、「曲がる」、「止まる」というクルマの基本性能を満たすだけでなく、
＞世界最高峰の走行安定性能、優れたシフトフィーリングや制動力、
＞簡単な操作で快適なドライブを演出する「わくわくするクルマを生み出す高性能製品」として、
＞スポーツカー向けマニュアルトランスミションや高性能ブレーキ、最新のカーナビゲーションシステムなども展示します。

スポーツカー向けMT＝中容量FR用6MT(日刊工業新聞より)
高性能ブレーキ＝アドヴィックス製のブレーキ?

>>115
＞環境性能も悪いのあれ?

Euro5に適合せんぐらいには<RX-8
(それで欧州での販売が終了した)
販売台数も減ってたし、SPIRIT R(と一部モデル?)で国内の販売も終了。

次期RE車は暫く先だろうな…

ttp://www.aisin.co.jp/material/file/111124_TMS2011_list.pdf
東京モーターショー2011のアイシングループの出展製品に
中容量FR用6MT（AZ6）があるね

>>412
２ドアってだけで料金高いよな、スポーツカー＝事故率高いってことなんだろうな

>>408
> 2シーターで後ろがすぐ荷台にすれば問題解決だな。
> それなら後ろに手を伸ばせば荷物が置ける。
馬鹿だな、そして現地到着後荷物取ろうとしたら
一番後ろに転がってるって落ちになるだろ？

しかも、分割式で背凭れが倒れるから
簡易小物入れとして使い蓋が出来るんやで？
結果リヤシート気に入らない奴は背凭れ倒しっぱ
で、普通の人は通常使用で解決。

>>374
おっかけてねーし。スカイラインとインプレッサとシルビアの幻影なら
おっかけてるかもしれないが。

>>368
つうかリアシートなくてもにもつおきばでいいんじゃね、それなら。
昔のZとかポルシェとか2人のりでもそんな感じのつくりだよ。

ＦＴ８６のシャーシを伸ばしたレクサス版が出るときに
スレ分離してもいい

ハッチドアにして欲しかったな

>>270
＞日本車はシートが小さいんだよ。

俺に言われてもなー…(´∀｀;)

此処は日本だから、としかw

>>363
FT-86の偽装に使われてた柄(ペイズリー柄)のことでそ。

>>416
�d

例のディーラー向けの資料にギア比とか載ってなかったんかな…?<AZ6

なんでそんなにリアシートは要らないって主張するんだ？

誰もいらないとか言ってないと思うが
ただの荷物置きとしては優秀だよ

FT−86のデザインはフェラーリのデザインをまねしたのは良いけど
速いのかな？
スバルならフェラーリを凌駕するだろな。

フェラーリF355とよく似ているんだけど
FT−86は

>>76
>>352
>>364
>>408

リアシートがあったって荷物置き場になるし、シート倒せば荷室は広がるし…
それでも「いや、２シーターにすべき」という理由がわからん

おとな４人がちゃんと座れる。

２シーターだの後席の居住性だの言ってるけど、これはAE86の人気の高さから生まれた車だからね。
富士重工がエンジンを担当する関係で直４じゃなく水平対向にはなったけど、
それ以外の特徴がもとのAE86と似ているのは極自然。

>>430
こいつバカ？

>>431
まぁほっとけ

四気筒でスポーツするなら水平対向じゃないと無理
直４でスポーツとか本来無理だから

ロータスさんディスってんの？

F355に似てたらそれはそれで大歓迎だわ。
フェラーリの低さは魅力
まー、似てないけど。

> 425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 14:26:21.15 ID:AqjMWJDs0
> 誰もいらないとか言ってないと思うが
こんな事書く人に言われたくないなｗ　文章読解力無さ過ぎだろ、君はｗ

正直リアルタイムでAE86走ってるとこ見たことない年代だとイニDだけのイメーイしかないんですよね
いや、いまでもごくたまに見るけどさ
じっさいAE86の人気と認識ってどんなもんなんですか？

明日、富士行く人レポたのむね！

>>437
イメーイってなんだよ。。。○イメージ

>>439
ゴメン間はいちゃった。。
ノリツッコミしたかったんだね

ガルウイングドアと透け天井があればもっと良いのに

AE86でググってウィキ読めばだいたいわかるよ

かまってちゃんだらけだな…

>>441
そうそう。
あとネオン管と竹槍出っ歯あたりがあれば完璧だよな。

スタッフマニュアルっていきなり行っても見せて貰えないかな？
特にディーラーに知り合いも居ないんだけど

ふとアルテッツァっていくらぐらいだろうと思ったら50万切ってるな。

狭くて小さいのに遅いし燃費も悪い、って世界中で言われそう。

広くて大きく燃費の良い車を紹介して貰って下さい

>>433
ドラッグ一発仕様で水平対向であるEJ20は800馬力が限界だが
直立直列である4G63は同じくドラッグ一発仕様で900馬力まで行く｡

広くて大きくて燃費の良い車といえばカムリが思い浮かぶなぁ

アルファードハイブリッドかなぁ

ハイパワーターボ＋４ＷＤ
この条件にあらずば車にあらず

中学生かよw

JC08モード
13.4 (カスタマイズグレード）、13.0 （標準グレード)、12.4 (上級グレード）
10・15モード(スタッフマニュアル 17ページ 出力＆燃費 参照）
14.5〜14.9?(カスタマイズグレード?)
アコードの2.0Lと同じくらいの燃費だね
JC08モード：13.2（12.8）　
10・15モード：14.4（14.0）　　※( )内はスマートパッケージ

>>450
しかもFTのATより、0-100km/hは速いんだってな　被りHV

>>449
たぶん馬力の話ではなくボンネットへのエンジンの収容の問題だと思われ
歩行者を跳ねてボンネットに乗り上げた時にその歩行者の頭部を保護する必要が無いならその限りじゃないだろうが

> 昔インプWRXに2回試乗したときも、パワー感には感心したが
> エンジンフィールがもっさりで好きになれなかったのは水平対向のせい？
> カミソリなポルシェとは排気取り回しが違うってことか？

水平対向は６気筒なら第一集合点を等長排気集合で早い位置にできるが
４気筒だと第一集合点を等長排気集合では早い位置にできない､
４気筒で第一集合点を早い位置にするには不等長集合になる｡

後は、無理を押してドライサンプ化でオイルパンを薄くして可及的に短い距離で
４−１集合（４−２−１集合だと２階立て排気管になり
過去のスバル車の様な２階立て排気管構造はエンジン本体とロードクリアランスを
詰められない為にポルシェは嫌う）にするしかない｡

後は、ターボ過給する場合に限れば、サージタンクが有る為に吸気干渉低減よりも
排気干渉低減の方が重要な事から、Ｖ８の吸排気逆転したＢＭＷを真似て
普通は上方吸気／下方排気の水平対向を吸排気逆転で下方吸気／上方排気にして
吸気干渉条件はサージタンク頼りにして排気干渉条件を優先した設計を選択する手も有る｡
其の際、上方吸気／下方排気の方が都合が良いＮＡ仕様と帳尻を合わせられる様に
ヘッドは天地無用でシリンダーに接続できる設計にする必要が有る｡

ドラえもんが居ないと点で駄目なのび太君同様に
ターボが無いと点で駄目なんだね、水平対向４気筒は｡

>>456
う〜ん…見た目の話か。今や空気抵抗低減の為にどんどん膨らむボンネット｡
BMWの水素カーみたいにリアミッドで流線型にするのが最適解になる所だもんね｡

今更だけど週末の富士スピードウェイでお披露目されるのはGS-Fじゃないのかな
IS-Fも発表は富士スピードウェイだったし

>>455
8.4秒くらいだっけ？
FT-86はMTが頑張ってくれるさ

>>460
新しいカムリは7.6秒。

FT86プロトタイプMTは0-100が6.0sだよ

>>445
下取り予定車乗っていけば、見せてもらえるよ。
もしくはヨダレ垂らして物欲しいそうな顔してけｗ

車両本体値引きは無いからと言って、下取りが80→100に上がった
でも、実はスバルが欲しいｗ

だからこの車は速さじゃなくて楽しさだと何度（ｒｙ













（涙目）

>>461
意外と速いんだな…。
発売されたころBCで8秒前半って書いてあった気がしてたけど。

>>464
駄目ですよ
日本ではどうしてもスペック房の方へバイアスがかかって
楽しむより、最強比べになってしまう。

この車は峠の下り最速です（ｷﾘｯ

見えない敵と戦いたがる中学生スレ

ここで煽りや否定してるヤツラって
気になって欲しくて覗いてるけど、買えなくて悔しさからのアンチ行動だって

爺ちゃんが言ってるけどｗ

スバルのターボ版の発表まだかなぁ
東モで発表されるといいんだけど

>>427
うぷぷぷｗ

ハイブリは基本加速めちゃ早だろ
ゼロヨン世界最速がフーガハイブリだし

え？

ふと明日富士に行こうと決意して、ついノープランで出発しまった…現在関越で休憩中。
当日券は大丈夫だろうが、駐車場と宿は確保できるだろうか…
何よりFT86市販verは見られるのだろうか…

まぁ明日の『御披露目』が楽しみだ
空振ったら笑ってやってくれw

え？

>>474
さすがに市販バージョンはないでしょう
レース用はありかも

この動画もう13万回も再生されてるのか
見所はコレといって無いのにスゲーな…

ttp://www.youtube.com/watch?v=5JX9UNQt2gA

>>474
レポ待ってマスｗｗ

>>474
ついソープランドに出発

に見えた

>>472
モーターって原理的に、回転数とか関係なく、いつでも最大トルクを発生できるもんな

え？

え？

長い間待ってきたが、発表は楽しみでもあり何か寂しい気もするな

>>480 くだらねえ釣りだね　魚が逃げるわ　あっちいけよ

いつでもじゃないだろう…(汗

と、釣られてみる。

>>457
詳細な解説ありがとうございます
しかし用語の意味くらいは分かるけれど頭の中に構造が描けないないので理解が･･汗
とにかく機構的にカミソリは無理ってあきらめた上で、あとは現車試乗で確かめよう

http://www.ft86club.com/forums/image.php?u=3748&dateline=1321025117

ハーケンクロイツ

これが正式なエンブレムだとしたら86って名前がどっかに入るのか

96?

入社1年目だけど買ってもいいよね！？

>>485
モーターってローレンツ力を利用してる訳で、
磁場の強さはモーターに使ってある磁石の強さだから固定。
つまり原理的には電流に比例したトルクが得られる訳でしょ？
だから流せる最大の電流を流した時に最大トルクが発生するって構図。
もちろん実在のモーターの特性は、少しは回転数とか他の要因にも依存するだろうけど。

いいと思うよ。
俺も就職決まったときに新車でFD3S買ったから。
壁に突っ込んでベッコリ凹ませて、新車で買ったことを後悔したけど。

>>491
どうぞどうぞ
高校卒業祝いで買う子もいるから問題なし

>>492
つ高回転域は弱い

Bb ?

マイルドハイブリッド仕様が出たら買う

雪が多い地域で買う人どれくらい居るだろう

名前はやっぱ「トヨタ86」だそうだよ。
ディーラーで聞いた。

>>491
ガードレール

>>499

86なの？
FT-86じゃないの？

ガードルは嫌いw 蒸れててあんまし好きではないw

エロい安物買うからだよ

若者に媚びたいから、「う」に「゛」で始まる名前になるかもしれん

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E0E7E29D848DE0E7E3E3E0E2E3E39F9FEAE2E2E2

>>504
ヴァギナ？

まぁVで始まる単語（または単語と単語から作る造語）だからヴで始まるってるのなら普通かもね
Bで始まる単語をわざわざヴ表記してるのなら媚びてる気もするなw

>>506
ヴぁかなの？死ぬの？

>>508
じゃ、ヴァージンか？

ウィルス
ヴァージン
ヴァルキリー
ヴェノム
厨二単語なら何でもいいよｗ

運命の三女神のヴェルダンディとか思いついた

まぁ、トヨタならヴェルファイアクーペで決定してるんだけどな。

その昔、夢幻戦士ヴァリスというゲームがあった

170馬力の現行ロドが3速使って0-100を7秒台だから
200馬力でそこそこ軽量ならもっと速いんじゃないかなぁ

2速で到達するNR-Aなら6秒台とも聞くし、ロドがこれより速いとも思えんけど

ヴォリゾー　でいいな

>>514
FT-86 1250kg〜（上級グレードで1300kg程度）
ロードスター　1100kg〜
パワーウェイトレシオは互角でトルクウェイトレシオは
ロードスターの方上だからどうなんでしょ？

今更かもだけどスタッフマニュアル見てきたぜ
全くゆかりの無いディーラーだったけど普通に見せて貰えた
トヨタ店だったから車も俺も若干浮いてたけど

魅せる吸気音

>>474

もう富士に着いたか？飯食ったか？
ちゃんと宿に泊まれよ、車中は寒いゾ！
明日は元気にレポたのむな！

>>516
例のカタログだと標準グレードは1210kg(上級1230kg)だよ

>>493ﾍﾀだなぁ
あきらめてﾌｧﾐﾘｰｶｰ買ったほうがいいよ。

見てくれだけでＦＦで良いからプリウスのユニット突っ込んでほしい。

こいつｴｱｺﾝ付けて3２0万くらいなの?おおよそ最終ｾﾘｶの2倍か

ベストカー立ち読みしてきたけどさ

かっこよくないなあ

残念だが・・・

かっこよりシートが大事

ｱﾗが出る前にﾄﾞｰﾝと出せばよかったんだよ
雑誌ではそうでもないがﾈｯﾄとかでみるとやはり‥

>>524この内装は萎える

>>527

あの、赤いステッチのシートだよね。

オレもゲンナリしたよ

残念だ・・・

赤い内装いいと思ったけど上級グレードのさらに上級パッケージみたいだから諦めました
まぁ詳細はあと5日でわかるよね？

内装の色は赤と黒が選べるようだよ
ＢＣ見てないけど流出カタログ以上の情報あった？

シートとか気に入らなければ変えれば良いじゃない
そういう車だよ

ベストカー（笑）だからあてにならなすぎるけどオープンの可能性があるとか、でもソースないっぽい

>>492
分巻電動機…でも最大トルクで一定にはならんぞ？ちゃんと勉強したの？

情弱が湧いてきたな

BRGで十分

AE86の頃のクルマ達って完成度低かったなぁ
手を加えると変化あってサンデーメカニックでも楽しめたし育てられた

最近のは完成度高いしブラックボックス化しちゃってる
バランスの取れたノーマル乗り倒してからだな

今の受注予測からすれば今月中に注文しないと２０１２年納車は厳しいな。
欲しい奴は明日ハンコ押して来いよ。

この車は安い代わりに制御はユーザーに大分解放してチューニングも自由みたいよ
アルテッツァが周りがゴテゴテ口出しして高額になって大失敗ぶっこいたからな
同じ撤踏むなら、歴史に学ばない、相当のバカぞろいだと思う

試乗もしないでハンコ押せる人って凄いと思うわ。

てか
新型ﾋﾞｰﾄや次期ﾛｰﾄﾞｽﾀｰといった大物も控えてるし、
ここでﾊﾝｺ押しちゃうのは愚の骨頂ここは様子見に徹すべし
とか考えてるのって結局どれも買わないんだよね
やはり欲しいと思ったらそれが買い時

>>540
ビート・ロドスタ海苔はFT-86/BZRには興味あっても

購入対象ではないと思われ・・・

４人乗りが欲しいんらハンコ押せ！

トヨタなんて大嫌い！
その犬も大嫌い！

FD2に勝てないFRなんて乗ったら恥ずかしい

たまに湧くハンコ厨は何がしたいんだか

明日マジで公開か?

このクルマでFD2ぐらいは喰らい付いていく自信がある

腕だよ腕。
ヘタれFF野郎なんかに負けないやい！

パワーが欲しくなったら、EJ20でも載せるさｗ

やっぱもう仮予約始まってんのか・・・
正式発表後から予約したら納車は下手すりゃ今から一年後だな。

>>544
大半のＦＲがＦＤ２には勝てないｗ

今の時期でもサンバーが3ヶ月で来たんだからそれより生産数が少ないこれがそんなにかかるわけないですよ

まぁ、次期ロードスターは魅力的だよね
1トン切りのFRオープンってだけで熱くなる。

ビートはFFなのが確定だからなぁ・・・
1.2Lってうわさだし・・・

鈴鹿サーキット　ノーマル比較

１．RX-7 typeRS　　　　関谷正徳　　　2'34"26
２．RX-7 typeRS　　　　黒沢元治　　　2'34"30
３．CIVICtypeR広報車 土屋圭一　　　　 2'35"28
４．NSX typeS ZERO 　ドライバー不明　2'35"44
５．ランエボVI　　　　　　中谷明彦　　　　2'35"75
６．RX-7 type RS　　　 ドライバー不明　2'35"81
７．GT-R Vspec　　　　 服部尚樹　　　　 2'35"85
８．NSX typeS　　　　　 土屋圭一　　　　　2'36"59
９．ランエボVI RS　　　 ドライバー不明　　2'36"58
10．GT-R Vspec　　　　脇坂寿一　　　　　　2'37"13
11．NSX typeS　　　　　鈴木アグリ　　　　　2'38"51
12．GT-R Vspec　　　　ドライバー不明　　　2'39"56
純正タイヤ履き換えて20万超えの車に負けても良いよ、別に。

>>474
駐車場は毎年満車になる事は無いから大丈夫
俺も朝6時頃出発する予定

>>552
FD2はタイヤ変えても速いのは実証されとるぞ
それとそのランキングは全部が広報車だぞ
まるでFD2だけ広報車に見せかけてるが

そんなことしないと勝てない新型車なんてクソだなw

>>552
これみると
20年も前の設計なのに７って速いよな

サーキットのタイムしか威張れないFFセダンに乗る方が恥ずかしいｗ

涙拭けよ

なぜにこうも早さに拘るのか
なんかペニスの大きさを比べてるみたいだよ

ロードスターはオープンと軽量という魅力がある
FT86には4人乗りという魅力がある

実用的で堅実なFTにするか
趣味的なロードスターにするか
本当に迷う、一台しか車持たんからな

>>554
お前がそのタイムを出してる訳じゃないw

ロードスターは早くても2013年だろ

FD2は鈴鹿スペシャルなセッティングだからなｗ

ギア比とかマジどんぴしゃ。

・・・いや、まぁ速いクルマってことを否定はしません。
脚はガッチガッチだし、純正でほぼSタイヤですし、パワーも出てるし・・・
クルマが速い事は否定しません。
2L以下・NAで勝てるのはケーターハムやエキシージぐらいだと思います

俺はFFとかオープンに興味ないんで
FT-86/BRZにしか興味ない
しかも来年秋までに出ないとBASがな

つかFD2で鈴鹿って、どこでタイム稼ぐんだろ？
第1コーナから逆バンクまでのS字？スプーン？

>>550
生産計画と受注数に１０倍近い差が出ると思われる。
大注目の車だからな。

オープンって魅力か?
俺、バイクも乗るから、オープンごときで道路近くの濃いほこりや、前車の排ガスまともに浴びながらニヤニヤ嬉しそうな顔してるの見ると、なんか見下しちゃうな

FD2ってすごいな
まだ一度もサーキットでタイムアタックしてないFT86に勝つとはｗ

>>561
今の車の車検が来年切れるわけではない

切れる直前に考える事なんだろうが、もうwktkが止まらない

まー500万か600万のBRZstiがでれば勝つでしょ

タイム厨が沸いてるねぇ。
そんなにトヨタが嫌いなのか。

>>566
逆だ
お前がバイクに魅力を感じて買ったように
オープンを魅力に感じる人が買うんだよ

今日もハンコ君は元気だな

>>566
前車なんていないのが基本の所に住んでるからね
オープンの開放感は良かった

バイクは冬に乗れないしな

>>564
車載とかみると旋回速度が速いのはたしかみたいだね
あとたしかにギア比も合うようだ

FFセダンにぶち抜かれたFRクーペなんか乗ってたら即売りたくなる罠

>>566
ロードスター乗りはオープンを重視してる人も居るが、走りだけを気にいっていて
オープンにはこだわって無い人も居る。まーただオープン設計だからあの走り
が生まれるわけだけど。

>>566
二輪もオープン（ロードスター、自分の車ではない）も両方経験があるが、
二輪の時はフルフェイス、ロードスターは当然ノーヘルだったせいか、ロードスターの方が爽快感・開放感は全然上だった。

>>548
仮予約は受け付けていた。
正式な予約は2月から、販売は3月から、納車は5月と思ってくれと言われた。

ほんとぶいてっく(笑)は他スレまできてネガキャンしてるの？
FF(笑)コンプレックスなの？

ネッツ行ったことないんだけど
FT-86仮予約したいんですけど〜って言えばいいの？

>>578
２月は予約じゃなくて受注では？
注文して３〜５ヵ月納車なら想定内だな

VTECファンの皆様、お願いですので、>579みたいなのに反応しないで下さい。
>579の意見がこのスレの総評ではございません。

ﾁ◯ｺ出しっぱなしで行けよ

>>578
販売は４月からだよ
まぁそこから試乗して商談して注文してたら納期は再来年だな

シビックもロドスタもシルビアもどうだっていいよ
そいつらの方が良いと思ってればとっくに買ってる
そいつらを欲しいとは思わないから、ＢＲＺが出るのを待ってるんだから

「さあFD2です！」www

どこでぶち抜くんだろ

一般道でVTECキターって言いながら抜かします。

ブイテックサウンドォ
ブイテックサウンドォォォォォォォォォォォォォォ

一般道でFRキターって喜んでる横からFD2に抜かされるわけですね、わかります

だから2.5lにしろと

まあいくら速くてもFFはないわ
おれは後輪駆動がいいわ

FT-86のウリってなんですか？


速さではFFのFD2にボロ負け。
運転する楽しさではロードスターにボロ負け。

まだ出てないのに楽しさが負けているは分からんだろ

発売されてもいない車の速さとか楽しさって…w

ホンダもFD2を昇華させたような新車出せばいいけどね

所詮お古しかない車

>>590
ねぇどこで抜くの？やっぱえふえふ(笑)だからコーナーじゃなくて直線だよね。

直線番長のFF(笑)イラネｗｗｗｗｗｗｗ

FRキターなんて言う奴居るのか?
タイプRのキモオタのVTECキターには失笑したけどな
感動の次元が低すぎて

>>593
俺的には維持費も性能も実用性も高バランスの車

これでてからCR-ZのタイプRとか出して
競合するだろうか？

FD2よりはるかに遅いのは当然だが、
おそらく軽いロードスターよりも遅いんだろうな。
発売元の技術力の低さを見せつけてくれるクルマだなあ。

>>593
グランツーリスモ５でFD2に負けたんですね？
それはゲームが下手なだけです

>>597
普通にコーナーで抜く以外無いだろうなぁw
脳内勝てるモンってトヨタ病の風物詩だから良いけどさ
でも、遅くてもS2Kの方が楽しかったようにFT-86も楽しい（はず）

対抗にならないんじゃ

盛り上がって参りました

試乗が怖い　もしめちゃくちゃほしくなったらどうするんだよ
「トヨタの社長さん（モリゾーさん）よォ？！」　ｷﾞﾘｯ

S2000って、別に楽しい車じゃないぞ
サーキットでタイム出すだけの車だから

>>602
小さいこと突っ込むがグランツーリスモのロードスターは全然楽しくない

>>608
俺は楽しいと思ったぞ

>>601
ロドスタより遅いなんて…
FRってだけで喜ぶにわかを騙して金巻き上げるわけか

>>607
タイム出すならAWDターボだろう？
S2Kは間違い無くタイムで劣るが楽しい車だったね(ｷﾘッ

グランツーリスモって楽しいか？
当たり前だけどGを感じられない時点で全く楽しさを感じられなくてすぐやめてしまったが。

>>593
FD2が速い。それはわかる

ロードスターが楽しい・・・それは理解できない。
オープンの爽快感はあるけど、たいしたクルマじゃねーよあれ

>>609
なん...だと...

そいつはすまなかった、ただの主観だったようだ

>>437
AE86なんてFJ20搭載の日産ガゼールの後塵をあび、ノンターボのスカイラインRSの嘲笑を
あびるような、正直遅いイメージしかない。新車当時は日産全盛期。トヨタはセリカがあったけど、
トレノ・レビンはどうも影薄かった。正直小学生の目線では、対象外。メカドックにも出てこなかったし。

で、自分が大学のころ、イニシャルDが始まり、再び人気が出てきては居たけれど、車両価格は
28万円程度〜50万円程度。時代は180SX全盛。AE86は当時は自動車部のカルタスに煽られる程度の
存在。上りでは下手するとアルトワークスより遅い。

なにせ、いくらでも他に速い車が見つかった時代だからなぁ。

少なくとも現時点でFT-86が遅いか速いかを判断できるのはゲームでしかないしｗ
FT-86で勝負してFD2にボロ負けしたりロドスタよりつまらないと思ったのは事実なんだろう
ゲームの中ではな

俺はGTはGT4までしかやってなくて、今Forzaユーザーなんだけど
それは関係ないや。

GT5に収録されてるFT-86 G'zって299馬力なんだろ？
絶対FD2より速いやんｗｗｗゲームの中だけどｗ

>>593
新車で買える
２＋２のＦＲクーペ

ウリとしてはこれでも充分
あとは実際に試乗してみての楽しみ

そもそもFD2と比べるのオカシイだろ？　比べるならノーマルシビックだろ
FD2はいずれ出るstiとかと比べなきゃダメだろ

>>617
それでも彼はFD2に負けてるみたいなんで…ヘタクソとしか

クルマに興味のない若い人にクルマの楽しさを伝えるべく
「若者でも買えるスポーツカー」ってのが開発コンセプトだったのに
乗り出し300万以上で若者の絶対買えない、なのにスペックの低い
わけのわからないクルマになってしまった。ｗｗｗ
なんのためにこんなもんつくった？

大丈夫か？？？トヨタ。ｗｗｗ

ゲームだけでなしにアルテという前例があるからな

すでに絶版のFD2には勝てない、ロドスタのほうが乗って楽しいなんて末路が想像できちゃうわけだ

この時代に、ＦＲクーペってだけでありがたいな。手ごろなＦＲスポーツカーの中古って過走行が多いから、
これで６年後７年後に比較的綺麗な中古が出回ると思うと、若い俺にとってはありがたいな。

>>464
おれは2.5lの方が楽しいと思うんだよな。
2lだとシビックより遅いとかシルビアと同じとか色々言われて楽しくないじゃん。

>>622
だから、これはスバル製のクルマだよ
スバルはNAでもしっかりカタログ通りの馬力が出てる。2.0Rとかね・・・

あと、アルテッツァと同じ3S-GEを積むSW20はカタログ通り200馬力出てる。
それのハイチューンド版の「はず」のRS200が残念なのは謎

>>624
Ｚに行けば

>>624
この車が楽しいか楽しくないかは乗ってみないと分からないじゃん。
「いろいろ言われるから楽しくない」ってどうなの？

>>618
そだな、他に新車で買える選択肢は無いからなー
遅くても楽しい、これに劣等感覚える奴は消防認定だからw

速さが欲しいなら電子制御ガチガチのAWDターボなんだよ
そんなもんが楽しいかどうかは別としてタイムは出せるが
所詮リアルスポーツのフォーミュラーに比べたら糞なわけで

素人の俺らはどっかで絶対的なタイム至上主義とはお別れして
自分の楽しめる範疇でタイムを縮めるとかにシフトすべきなんだよ
他と比べちゃなんねぇ、新車で買える安いFRクーペ、これに尽きる

>>626
アメリカ仕様は間違いなく2.5lなのに2lのどこがそんなに良いわけ？

STi仕様ってなんだかハッチバックになってて、四駆になってて、
ついでにターボ付けました…みたいな感じになってインプレッサって
ミドルネームまでついてそうだけどね。

スバルの開発陣も作りたくもないFRを無理やり作らされて、そうとうストレス
溜まってるだろうしねぇ。「これ、本当にサンバーやプレオより売れるのか」と
スバルはアタマ抱えているそうだ。

北米でカムリ作らせてもらってる代償としてはあまりにも大きな代償になったとおもうよ。
軽自動車撤退→FT86とカムリのラインへは、トヨタ安泰、スバル無謀すぎ。

お前らどんだけ数字が大事なんだよ
馬力の意味を考えな

ジェレミーかよ

若者に買える〜で思ったよりコストが〜
乗り出し300万超で売れない
ってか安く若者に〜なら
専用設計にこだわる必要なかったと思うんだがな
マークXの2.5エンジンにそれなりのサスアームにデザインで
よかったんじゃない？
まあ正式発表まであとわずかだが
思い切って薄利で乗り出し250万位にしろｗ

BRZの四駆が出るなら名前は変わるんだろうね

>>630
今のスバルの開発責任者って百瀬さんの思想受け継いでそうですもんね

>>630
すでにSTIコンセプトがＬＡでお披露目されてるんだが・・・

BRZ-4だな

つうかFT86はスバルの体力を削るためのトヨタの策謀。
これを機に議決権ベースの株式取得、完全子会社化をめざすはず。
ダイハツみたいにトヨタの役員が社長兼務するような会社になるんだろうさ。

せめてFD2じゃなくって、FN2と比較すべきだろコレ

FD2はキチガイみたいに硬いサスで、遮音材もロクに入ってないし。
FN2は普通に使えるクルマ。FD2は4ドアの癖に、リアシートに誰も乗せられない

スバルもトヨタの傘下に入ったばかりに
こんなわけのわからんクルマ作らされて
エンジン技術のなさを暴露されて怒り心頭だろうなあ。ｗｗｗ

>>635
FT-86だって刺々しかったコンセプト2からかなり変わったじゃないか

>>629
重くなるし。排気量デカイより小さくて回したいのだよ。
そんなのアルテッツア路線じゃん。
バリエーション増やすと魅力が軽減していく。

おーっとー
ハンドル取られるよー

>>640
ＦＲクーペから四駆ハッチバック
と
８６のコンセプト２から市販車への変更
を同列で語りますかそうですか

俺としてはFT86が売れてないほうが嬉しい
来年の２月？に受注受付開始になってディーラーへ行ったら

「沢山の受注が入ってまして、年内生産分は完売です。お客さんの納車日はまったくの未定です…」

なんて事言われたら血の気がひく。むしろ

「当店ではお客さんが最初ですよ」

と言って欲しい。マジで。

FRクーペ＞FFセダン

ここは新車安価FRクーペのスレ

ハイチューンタイプRを持ってきてこっち速いとか完全にスレチ
買う気ないならンダスレでなれ合いでもしてろ

またＦＤ２のクソか。ホンダスレで喚いてろキチガイ。お前みたいな気持ち悪い
クソオヤジはああいうのがお似合いだ。86が穢れるわｗ失せろゴミクズ。

>>555
未だに性能やデザインで通用する名車だよね
余裕あればFT-86と共に所有したいなあ

>>639
黒煙モコモコのD4技術だからなぁ…。
トヨタがもっと最新の技術をくれるなり、スバル純正の直噴技術を
つかうなりしたほうが良い車になったとおもう。

っていうか、エンジン最新型、ボデー新金型、とかせずに普通にレガシー
なりインプレッサのドライブシャフト抜きで出せば良かった。リトナの金型
がまだ在るんだから、それでFRつくってサクッてだせば、ねぇ。

多分、急資産で組み合わせてたら本当に150万円代のFR車が出来ていたとおもう。
途中から妙に共同開発のほうにぶれてったのが、こんな高い車になった原因だね。

>>648
なに言ってるの、D-4Sだぞ。
2GR-FSEは素晴らしいエンジンじゃないか。すげぇいいよ。

旧世代のD-4と一緒にしないでくれる？
GC8の金型なんて使えると思ってるの？

>>647
それバイクで言う2ストみたいなモンだからなぁ
もしかしたら2ストより環境に悪いんじゃ無いのか？

>>648そうかと思えばクソヌバリストかよ。トヨタさんに助けていただいて
新しい車をドンドン作れてていいじゃないスバルは。お前みたいなクズの
思い通りにはならんよスバルさんは。

豊田はエンジンどころか車も作ってない

黒鉛モコモコの直噴が今は世界中のトレンドになってフェラーリも採用してるけど

まぁ、国内でそのトレンドに乗り遅れたメーカーがあるよな、エンジン屋とか威張ってるくせにｗ

>>644
発表されたらこれの何倍荒れるんだ？

>>654
安価ミス

>>641
2lから2.5lに排気量を拡大しても多くの場合車重はほとんど変わらないよ。
車重が2％増えてもトルクが2割増えるならそっちの方が楽しいと思うが。

>>643
悪い、俺の見間違いだった

>>653 妙にデッカイヘッドに古臭いガラクタ詰め込んだあそこね。

http://www.cyzo.com/2009/01/post_1401.html
ホンダの広告費が過大なのは、販売実数との比較で見るとはっきりする。
販売1台あたりの広告コストが、トヨタが約7万円、6万円を切る日産に対して、ホンダは15万円を超える。

多額の広告費と優れたエンジン技術、超構成のFFを世に送り出して今はミニバンとコンパクト専売メーカーですか。

>>641
>バリエーション増やすと魅力が軽減していく。

アメリカ他では2.5lなんだが

>>651
その人ただのトヨタアンチ。
なんでＺみたいに２シーターにしないんだとかトヨタのせいでスバルが迷惑してるとか言ってるし。

とにかくトヨタが絡む事が元凶らしいｗ

そもそも、スバルの技術者はみんな百瀬さん信者だからさ、
トヨタがFR作ろうって言い出さない限り、絶対FRは生まれないのよ。
ずーっと、オーバーハングにボクサーエンジンぶら下げつづけてたのよ。

スバルがFR作っただけで、このプロジェクトに価値はある

>>656
2.5Lと言っても北米仕様だとトルク重視で上が余り回らんエンジンになると思われ
正直2Lの新エンジンよりもコストかかってないエンジンだけど
回して楽しむエンジンだと思ってるから俺はトルク無い方が面白いと思うからいーや

欲しい・・マジで・・

>>661
上の方でスカイラインクーペ乗ってるって言ってるしね
少なくともスバリストではないな

大学の頃イニＤ始まったとも書いてるから、もういいオッサンなのにガキみたい

百瀬さんの思想とか受け継いで無いでしょ…
今年で71の俺のおやが入社した時、部長だった人だよ
俺の親も口数少ないけど、もっと静かな人だったって
でも、図面書いてたら横に座ってボソッとアドバイスくれたみたいだけど

>>663
200psはあるだろうから十分回るだろ。

ホント週末になるとプチ加速するよねｗ

>>660
それ、お前の妄想だろ？
なんで確定みたいに言ってるの？キチガイなの？

イギリスでも2L仕様でプレス向け試乗会やってるよ。
当分は2Lで行くんだろ

FT86/BRZは来年から群馬工場で生産して全世界で売るわけだが
そう思うと年５万台は競争率高そうなんだよな

最初は日本国内が優先されるだろうけど、本気で欲しい人はのんびりは出来ない気がするな
販売価格も強気（値引きゼロ）の可能性は高い

２でも2.2でも2.5でもいいから形式名は変えないでほしいなｗ
部品買って取り付けて改造申請が楽だｗ

>>665
オッサンの身体を持った少年なんだ（´・ω・｀）よ。
別にトヨタは好きじゃないけど、アンチトヨタでもないよ。

最初のコンセプトは、車を複数台所持できない若者がこれ一台で家族と
ドライブできて、買い物できて、その上で時にサーキットもいけてって話だった
でしょ。

あとから思いつきで付け足したり、役員の鶴の一声でコンセプト転向ってのは
スバルには向かない。あそこはストイックに、これと決めたらトコトンまで…って
会社だからね。

>>492
ヒント　逆起電力

>>672お前の自己紹介なんて興味ない。失せろ

コンセプトはクルマ本来の運転する楽しさ、所有する歓び
http://ja.wikipedia.org/wiki/FT-86

wikiみてて気がついた・・・・
若者が初任給で購入できるなんて書いてないじゃん・・・・

メインターゲットは、かつて「ハチロク」に乗っていた、あるいは憧れていた40歳代から50歳代の男性で、
想定販売価格は「誰もが現実的に買える価格を実現したい」としたうえで、
「そのころの大卒初任給と、今の初任給の比率くらいの値段で出したい」とし、
240万 - 250万円程度と見込まれている。

>>669
カローラ(ルミオンやマトリックス)やシビックが2.4Lのアメリカで
2lのはずがないだろ。

>>672
思いつきで何か付け足せるなら役員の鶴の一声も思いつきで後々覆せば良いじゃない。
実際見たような言い方してるけど内情何も知らないんでしょ？

>>674
まったくゆとり教育の被害者はすぐ切れる。
でも俺もキレル17才世代で有名な世代だから退けないね。

初任給って20万もなかったんだが

>>672気持ち悪いんだよ池沼オヤジ

>>678擦り寄るなゴミ

>>676
妄想で語られても

はず

とか

たら

なんだから勝手に事実にするなよって話だ

>>675
若者向け云々の話ってずいぶん前でFT86コンセプト１が出る前だった気がするね
コンセプト１の時点でオッサンが250万程度で手軽に買える2ドアスポーツクーペって事になってた気がする

>>676
あのな、それらのトヨタ車はポンと2.4Lが載る。
トヨタがエンジンを持ってるからな。

このクルマのエンジンは一応専用設計で、2.5L仕様が用意されていない。
あとで追加される可能性はあるけど、当分は2Lのままだろ。

FB25をそのまま載せるなら話は別だがな

FFのFD2よりはるかに遅いっていう時点で悲しくなってくるよね。
なんでこんな遅いクルマに300万も出すんだ？って。

300万出すならSTIの方が速いし運転して楽しいだろうね。ｗｗｗ

>>683
まじか・・・
てっきりコンセプト1の時点ですでに若者向けじゃなくなってたのね・・・
来年26で若者じゃないかもしれんがショックでかいわ。

まぁ、ローン組んで買うと思うけど。

>>677
役員会の度にコンセプト、ずれていったジャン。

最初のコンセプト、リーマンショックの当たりで飛んで、中年相手の商売になったし、
トヨタが増資した瞬間、エンジンからボデーから新規開発だ、そのかわり軽自動車の
製造停止、なんていきなり言い始めたでしょ。

トヨタは今、航空機産業に手をだしてるね。
富士重工増資の目的はハッキリしている。トヨタグループの航空機部門にしたいのさ。
新聞よんで置けば解るよ。

ＦＡ２０？はFT86/BRZ専用エンジンだからね
当面の間は世界共通スペックじゃないかな

>>687お前の書き込みは思い込みが強すぎて、他人にわかってもらおうと
いう姿勢がゼロ。チラシの裏にでも書いてろカス

>>683
最初ベストカーあたりで煽ってた記事だと200万以下のFRクーペ
とかかなり妄想臭くて信じられなかったけど、コンセプトカー出した
あたりから現実味帯びたよね
その頃から気になりだしたんで、それ以前の話はもうどうでもいいと思うｗ

>>684
ブロックなどはFBと同じなんじゃないのか？

>>685
現行でFD2より速い日本車なんて、
インプSTIとエボXとGT-RとフェアレディZしかねーから！

このスレもうくんなよ。お前が来るべき場所じゃない

40〜50代のオッサンがスポーツクーペなんて買うわけねえだろ。
社長は世襲のアホだしトヨタほんとに大丈夫かｗｗｗ

>>691
違うはずですよ

それを言うなら若者が今時スポーツクーペ買う方がない

というか、FA20って正式に発表されたんだっけか？

>>689
どうせなら、裏の裏もよんでみたらどうだろう。
野村スコープじゃないけどさ。社会の動きの深読みは愉しいよ。

FT86という車がどういう立ち位置にいるのか、スバルとトヨタとでは
全然違う。そこ、追求していけばかなり面白い車だよ、これ。


トヨタ的には、転んでもスバルが潰れればそれでよし。だから売れても売れずともまぁよし。
スバル的には…うれなかったら糞ヤバイ。そういうギャンブル車だよ、これ。

>>693
モリゾーはアホだとは思わないけどな。
逆にモリゾーの周りの役員どものが不安材料そうじゃね？（と妄想してみる）

>>685
FFのFD2よりはるかに遅いっていう時点で悲しくなってくるよね。
なんでこんな遅いクルマに1000万も出すんだ？って。

NSXを馬鹿にし過ぎだろ。

>>682
カローラの高性能バージョンが86なんだから、カローラより遅いのは変だ。

買うわけないならなんでこんなに注目されてるんだ？全員が買うわけじゃないが注目されている分、それなりに買う人もいると思うんだが

若者にFT86をタダでプレゼントしても
「これ持ってるだけで税金かかるんでしょ？あと車検や保険とか？ぶっちゃけ車いらねーし、タクシーとかバスで十分じゃん」

プリウスやＥＶの方が喜ばれるかもなｗ

>>697 お前みたいなゴミクズの妄想に付き合うつもりはない。

>>700
カローラの高性能バージョンじゃない
2.4Lのカローラより、間違いなく速い

はいはい。妄想はおしまい

スバルに金出して作らせてるのにスバルに損益が出るとは到底思えないが

>>697
社会の動きをよむのは勝手だが、自分の意見を他人に強要するのが気に入らないんだよ

>>694
はず、ですか。

WRXSTiが300万出買えるのか？ｗ　
まぁ普通のWRXでも速いし、実用性もあるからそっちがいい人はそれ選ぶだけだろ
なんでわざわざ遅い車のスレw　まで来て煽りにくる神経がわからん
くだらん優越感なのかな、ガキっぽい

FT86/BRZの魅力はやっぱデザイン・あのスタイルに尽きる。

シビックRは所詮４ドアのファミリカー。どんなに速くても。インプやランエボにも同じ事が言えるんだけどね。

>>672まぁ理由なんて後付けでなんとでもいえばいいのだw

まぁ実際問題早くない車になるんだろうけど
発売前からこれだとやっぱり大して売れそうにないな。

いいぞもっとやれ。
俺は遅くてもいいから程々の性能でカッコよくて高くなくて他と被らない車が欲しいだけだ。

>>707
正式発表されてないから、なんとも。

ただ、リーク情報を見る限りは違うようです

>>702
まさにその通り。
でも大学生でもスポーツカーに興味を持ってる人もいるし、必死こいてバイトして、
保険税金自己負担で、中古のスポーツカー乗ってる人もいるのも少ないけど事実。

>>690
ちょっと卑怯だが、カスタマイズグレードは２００を切りそうなんでしょ
一応約束通り２００万以下のＦＲスポーツって事でｗ

>>708
軟弱A-Lineなら315万

エボXなら、硬派なRSが298万

>>704
トルクで劣るのにそれはないだろ

スバルのBRZの方はテールランプが赤だったね。クリアテールが嫌いな俺には良かった。

カスタマイズは納車の順番標準や上級と関係ないよね、そもそも受注だからさ。

200万以下はガセネタ雑誌が勝手に言ってるだけで約束なんてしてねえぞ

>>714
まぁあの時は1t以下とも言ってた気がして今の基準でどーやって
実現するんだｗとも思ってたけどな
250万という価格設定はこの手の車を買う資格があるか無いかの
試金石になると思うから、あんまり安くない方がいいと思うな
つか、安すぎると変な奴いっぱい湧いてくるしｗ

>>712
2.5Lがないと豪語するのとはかなりトーンが違うのですね。

>>720
安くなる分は一向に構わないと思うが。

ただ「車を運転する」ということを勘違いするヤツが増えると保険だの世間の風当たりなどが厳しくなるのは事実だが。

いえ〜い！メーカーの人見てる〜？
値段は標準グレード230万以下でお願いします

>>721
現状では用意されてない
時間差で投入される可能性はある
イギリスでの試乗会は2L仕様

俺は妄想は垂れ流さないんでね。
あと、今のカローラはUSでも1.8Lです

FT86/BRZはNA2.0Lで200psってのを世界共通スペックとして売る

もしエンジンバリエーションを増やすとすれば後期モデルからだろ

後から出たら出たでそんとき考えりゃいいんだよな

FT86は1t以下→1.1ｔ程度→1.2ｔ強って感じか

次期ロードスターも情報が出るたびに
800kg台（海外の雑誌のフカシ？）→歴代最軽量→まちがいなく1ｔ切り→1ｔ切りを目指す
と、空想が現実に近づくたびに順調に太っていくな

>>723
価格的にはCR-Zのαとβの中間にしてくると思う

230万から240万の範囲内だろう

>>724
カローラ系のルミオン(サイオン)とマトリックスが2.4だね。
ついでにサイオンtCも2.4。

後期型は厳しくなった環境性能対応とかで排気量アップとかあり得るな
そのかわり回らないエンジンになってるとか
それでも後期型の方がいい？

>>729
知ってます。

つっても、2.4Lでも158馬力の実用エンジンだぜ？
トルクは24.2 kg/mあるが、たががしれてる

>>731　２４０ＳＸみてーだなｗ　冗談はさておき、アメリカで重要な
クルージング性能的には的を得た設定のエンジンだよね。ATのさ。

>>724
アメリカとイギリスは違うだろ。
クルマに関しては真逆と言って良いくらい違う。

>>727
どこかの政党のマニフェストみたいだな

ガソリンを安くします！→これからは環境税を…

無駄を無くせば消費税アップは不要です！→消費税１０％に向け段階的に…

チューンでどんくらいパワー上げられるん？

社長自らが「自動車産業はオワコン」なんつってるんだろ
ﾌﾟﾘｳｽの反省もあってｵﾌﾟｼｮﾝﾎｲﾎｲ買うﾊﾞｶもいないしっつーことで
思い切った価格設定してくるんじゃね?その価格とは
前述の私の投稿通り

>>730
後期型の予想は…

・小排気量化(1.4L?)＋ターボ
・ＨＶ or ＥＶ
・2.5L化(パワーエンジンより環境エンジン)

>>732
240SXとかを考えると普通は2.5だろって言う。

>>717
BRZstiコンセプトはね
BRZはフロントの一部しか公開されてないからリアはわからない

>>727
1トン以下なんてどこのベストカーだよ
車重に関してはコンセプトのときに主査が
「理想は1トン台、目標は1.1トン台」って言ってたと思うが

リークないのかよ

>>732
もちろんMTもあるよ。
カムリにすらMTがあるのがアメリカ。

>>737
小排気量低圧ターボなら歓迎だな、ただし小気味よく回ると言うのが条件だが
全く回らなくてつまらない2.5L化が最悪　でもコスト安く済むからこの選択もありうる・・・

>>738今どきは可変技術がいいからね、何がなんでも排気量アップとはならないかもよ
対米クルージング性能に傾いた２４０ＳＸは日本でどんな評価だったか知ってるよねｗ
それにしてもなんで今2.5に拘るわけ??いい加減迷惑なんだがね。

あのさ
乗り出し250万でも高いよ
馬鹿じゃないの？
出せて220万でしょ
マークXより高くしてどうすんのさ
人舐めてるにも程があるでしょ

うーん、やっぱFT86/BRZは「小型ＦＲスポーツ」なので2.5Lは過剰な気がする
個人的には2.0Lですら大きい気がする

1.4Lターボなどの方がしっくりくる。個人的には、だよ。

>>744
S2000も排気量を増やして評価を上げたし、2Lはあまりに普通だろ。
1300kg弱なら2.5だよ。

>>747ピントがズレてるんだね。メーカーが２リッターだっつってるんだから
２リッターでいいじゃない。それが気に入らなければ買わなきゃいいだけ

>>746
ゴルフの1.4スーパーチャージャーなしは遅いよ。

S2000って排気量を増やして評価を上げたの？？？

グラスルーフは欲しいなあ。ガルウイングドアは社外でキットが開発されるかも知れんが
透け天井はアフターパーツでは難しい。

>>746
加給1.4Lなら1t近くの車重にしたいねぇ・・・
でもNAに拘ってたし、現代の環境に合わせつつコストも考えたら
現スペックは結構いい落とし所と思うけど
つか自分今乗ってる車も2LNAの1.2tRWD車なんで

>>749
？
そりゃただの1.4Lなら遅いだろうけど

>>750アメリカでは好評。というのもあれはＭＴしかなかったから。

>>747
乗りやすさで万民向けにはなったと思うけど、S2000を入手するというのなら
俺は間違いなく最初期型にするなｗ

ﾇﾎﾟｰｼｶｰなのに１２９０ｋｇって‥
この釈迦区からいったら常に１００貫ﾃﾞﾌﾞ二人ないし三人乗せてる状態なのかよ
こりゃﾗｲﾄｳｪｲﾄというよりGTｶｰかなｴﾝｼﾞﾝ次第では実馬力との差も相まって酷い事になりそう
ほんとに訳の分からんｸﾙﾏだな

>>754
ATの2Lってもうプリウス並みだろ。
おれは買わないが、ATだけでも2.5にしてやれよ。

>>755そろそろエンジンヤバイかもよｗ

>>756
1230kgだぜ？

>>757つまりケチをつけたいだけなんだね

>>756
1ｔ切りがお望みか？さすがにお値段3倍になるだろうがｗ

もうちょい軽くして欲しかったなー

>>759
標準グレードなら1210kg

>>756がどの車の事を言ってるのかはしらないがｗ

>>758
今中古買うと圧縮抜け抜けで実質200PS切ってるかな・・・
あの車、本当に屋根付きだったらもっと良かったのに

>>752
1.6じゃないのか？スバルはすでに1.6ターボに手をつけてる。
んでBRZには3年後に乗せるとか乗せないとか

>>760
ATにまで考えが至ってなかった
2Lに拘るなら欧州人のように当然MTだろうと。

>>764禿同。ホンダはオープンカーってわかってなかったんだろうね。
オープンなのにクローズド並みの剛性とか握りこぶしでね、もうバカみたいだわ
素直に屋根つけろってさ・・
エンジンはリング交換とそんときにヘッドオーバーホールってカンジだけど、
そこまでやるとフルオーバーホールしたくなるのが人情･･

>>767
一番バカだと思ったのは電動トップだな、なんでこの車にこれが必要なのかとｗ
まぁアメさんで売りたかったから仕方ないんだどうけど

1.6ターボも2.5lも次期レガシィ用でしょ
まだまだ先だよ。。

リアスポイラーってオプションあるんかな？

個人的な考えだけど、スバルはFT86/BRZにそこまでエンジン・バリエーションを増やすかな？

FT86の寿命は前期と後期で４年＋４年って感じだろうけど、毎年エンジンや足回りの細部の改良はし続けるとしても
ターボモデルも追加するかね？

トヨタはNA一本で行くと言ってる一方でスバルがFRスポーツにどこまで深く関わるか、BRZに対する力の入れようが
気になるんだよね。

スバルにとって本命はＡＷＤであり、ＷＲＸなんだろうし。

妄想言ってみたり
無理難題吹っ掛けてみたり
何も知らないで知ったかぶいていたり
身の丈と言うもの弁えていなかったり…
色んな子が来ますね
まるで動物園

>>768んで日本向けには出来の悪い可変レシオステアリングでしょ？
センス悪いよなｗ　といいつつも乗るとええなぁって一台ではあるんだよね

>>773
VGSだっけ？ﾋｮｳﾛﾝｶの方々が散々持ち上げてたねぇｗ
あとでリコール対象になったみたいだけど
BMのアレは問題起きなかったのかなぁ・・・

スマートフォン　ゲイ

>>774問題ありましたよ。ニュースとかではなくオーナーが相談に来た。
真っ直ぐはしらねえってさ。いわく勝手にハンドルが切れたと。
あくまで１オーナーの恐怖談だが、直接聞くとやっぱこわいわ。

>>772
愛をください

うおぅおぅ

>>776
やっぱしｗ　それでもリコールはしないから世の中では国内のそれより評判いいんだろうね・・・

まぁFTにはそんなギミックは無しであくまでも素で楽しめる車であって欲しいです
出来ればNAで

11/27ってなんか発表あるんだっけ？

しかし見事に誰か予想でＴＭ近付くとアンチと嵐が湧き出るって言ってたが
見事に1週間切ったらワッサワッサと湧いて来たな。
アンチも嵐もご苦労さん、ＦＴ＆ＢＲＺファンはもっと基地外共をスルーしましょ！
さぁあと３日？ヤバイヤバイ寝れなくなってきてるゼ！！！！！

>>780
ニュースだと社長がなんか発表するって言ってた
可能性としてはGS-Fの発表か、FT86偽装車の一般公開。

>>770
ちっこいのがあるよ

「FD2より遅い」
これ書けば構ってもらえるって味をしめちゃったアホウがいるからね。
このフレーズを見たら即NGくらいでいいと思う。

>>782
サンクス
なんかあったなと思ってたんだけどそれかー
モタショも近いし楽しみだなw

30日についに発表だからな〜

200馬力で300万かぁ・・・
S15はもっと安かったよね？

>>787
まだ価格は発表されてないですよ

モーターショーは２日からなのに３０日に発表するの？

まぁモーターショーも30日からだけどね

やっぱ開発陣最終型ｾﾘｶ、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ辺りを横目で睨みながらだったんだろうなぁ
ｶﾌﾞらないようにうまくかわしてるともいえる　
しかしこれって相当おﾃﾞｳﾞじゃね?
てなわけで価格的にはろーどすたー+50万　でどうじゃろ?

>>788
そうですか・・・
ターボも同時発表されるといいなぁ・・・

思えばあと3日なのか
時の流れは早い

>>787
どこからそんな価格が？
噂にしてもカスタマ199万、標準230万、上級260万ぐらいと言われてるだろ
それにS15は時代も違うしそれに安いつってもSpecCは165psだぞ？

標準260万、上級290万で頼む

BRZが走り屋仕様エアコン無しで200万だったか

>>795
カスタマイズグレードはFT-86の方
BRZはまだグレード展開もわからないしょ

FD2より遅くてダサいのに300万。

残念すぐる。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>796
あ、そっちか86の方か

260万円とか高いよ、馬鹿
この車、SUVとかミニバンの安いのと比較されるんだぞ?
そんな高かったら購入候補にも引っかからないわ
今の経営者とか人間の感情というものが理解出来てるのか、真剣に聞きたい時有るんだよな

>>799
少なくともあんたより理解できてるんじゃないのw

え？SUV？ミニバン？冗談でしょう？

良いのはFRなだけ、重い高い、オマケにEgが駄目駄目、アルテッツア買った人が買う車かな、S１５やシビックにブチ抜かれスイフトに追いまわされても平気な人の金持ち車だね。

わざわざID変えて単発ご苦労さん

ここみててもわかるけど、結局「とにかく安くて弄れて最低限」って人と
「カッコだけじゃなくて快適装備あり、それなりのスピードあり」って人
（そのうえ200万以下とか贅沢言ってるのはほっといて）がいて、
大衆を意識するが故にどっちつかずで終わるのが悪いトヨタ

でももしかしたらいいトヨタかもしれない

http://i.imgur.com/KTyuq.jpg

FRって室内狭くする古い形式の乗用車だし、パワー上げると真っ直ぐ発進出来ないんだぞ
だからホンダはVGS付け足したんだよ
アメリカ人なら皆知ってる
FRは欠陥車だとまで言い切る人もおおいからね
顧客の事舐めすぎな感じがする値段だと、S2000みたいに、誰も買わないオナニーみたいな車になるよ

>>726
だがそれは当スレ過去ログの『「ターボの話死ね」厨』の様に
「ターボはねぇよ死ね｣
「最初はターボは無かった｣
「うん、最初は公式でターボが無かった｣
なんて「右へ倣い」調に喚いては駄目だ｡

「公式でも無いと言われてるけどスバルの事だし｡
公式がそう言ってるからと言って『はいそうですか』と信じ込むほどバカ正直でもあるまいし､
それでも『公式が言ってるんだからねぇんだよ空気読めないなら死ね､
変更が有った時に考えればいいんだよ』みたいな
公式の犬みたいな事を言うのは野暮だよな、『右へ倣い』しなきゃならない社員じゃあるまいし｣
って所だな｡

いや悪いな。過去にこのスレで余りにも口の悪いターボの話死ね厨がいたんで
つい、牽制しときたかった｡

ぶち抜かれてって、例えばどんなシチュエーションで？
さあFD2です！とか言ってる奴に抜かれるってこと？
公道でぶち抜かれるとかw
どうぞどうぞお先にどうぞwww

>>806
> FRは欠陥車だとまで言い切る人もおおいからね
コルベット、バイパー、カマロ、マスタング、チャレンジャーが泣いてるぞ

ターボはねぇよ死ね

ターボはねぇよはねぇよ死ね

カスタマイズ198万

FT-86　標準228万 上級248万
BRZ　　　　239万　　 259万

sti　Bスポーツ　308万（専用青メタ　Eｇ同じだけど220ps レカロ・ブレーキsti刻印（赤）・ビル・プロドラ・専用エアロ※GT羽ではなくリップ）
sti　Aライン　　319万（専用ガンメタ　AT　218ps アルカンタラレカロ・ブレーキsti刻印（黒）・ビル・BBS・専用エアロ※GT羽ではなくリップ）

>>806
FRが室内狭いってのは同感だが、パワー上げるとまっすぐ走らないと言うのは疑問
今はハイグリップタイヤや電子制御技術が進歩してるのでそれほどでもない

つか、FTにそんな理屈で否定するとか頭悪すぎ　BMは全部欠陥車なのか？ｗ

少なくともこのスレを見てる人は公道でFT-86&BRZを爆走させることは無さそうだな
それでいい、ぶいてっくきたーとか言ってFD2の保険料上がるみたいなのより断然いい

なんでFT-86とBRZで値段が違うのさ
談合するに決まっとろうが。。

あとまっすぐ走らないからVGSつけたとかｗ　あれ何の機構か知ってるのか？ww

FRがまっすぐ走らないので欠陥なら、FFはアンダー出まくり、トルクステア出まくりの
大欠陥車だな

談合？？？？？？

みんな、ＡＧＥてる奴は９割が撒餌だろ見事に食いつくなよ････。
あんな見え見え撒餌に食いつくなんて････もしかして自作自演？
俺が釣られた？？

ちょっとスレチだが、インプS206のニュルverもう完売なのなw
S402、R205がなんか微妙だったけど今回のは
S204以来のエンジンバランス取り本気が見えた。
BRZのSシリーズ狙いの自分にとっては嬉しいニュース

〉〉812
あー、それでBRZの売り上げ予測がトヨタ版の半分以下なんだ…
スバルの商売センスの無さは、本当に致命傷だな

WRXを新車で買おうかな。
それともこれ出るまで待とうかな。

FFは後輪引きずってる欠陥車だからなぁ

↑さぁFD2きましたｗｗｗ

>>805
上級グレードで249万と思っていいのだろうか
それとも標準グレードで249万？乗り出し280万くらいか

標準グレードで250万以上は間違いないだろー

検索ワード「FD2」抽出レス数：35、ホントFD2人気だな。

個人的には標準はやっぱ標準230〜250
上級270〜290くらいになるんじゃないかと思ってる
どうせ標準買っていろいろ付けるくらいなら値段次第で上級ほしいよなぁ

>>806 >>809 >>816
VGSで対処って原因はラフなステア操作なのか？

何が標準だかわからねー標準グレード。

ふーん
スバルは、どうも、一度国内ユーザーにそっぽ向かれて痛い目みたい感じだな

円高だから国内販売車両価格を上げなきゃいけないんです、とか、皆、どういう理屈だか意味不明で首ひねってるよ
国内でぼったくて、海外で安く売るって事じゃねーの?って皆言ってる

今までアンチが少なかった車って何なんだ？

やっぱｽﾊﾞｵﾀと房中心かな
ｱﾀﾞﾙﾄ層からは見向きもされない車とか
もう少しｴﾚｶﾞﾝﾄさが欲しい
てかここでもまたﾒ見通し狂ってるな
ほんと訳の分からん車だ

いや、販売価格の話だけだっての
2.4LのFR-NAのマークXが238万円だぞ

うしろがカッコ悪いけど
欲しいんだよなぁ、白がいいなぁ

白か青か赤で迷うな
無難さなら白(でも折角だから冒険したい気持ちもある)
赤が一番好き(汚れの目立ち具合や退色が気になる)
青も捨てがたい(赤程ではないにしろ劣化や汚れの目立ちは？)

ブルーはなんかキモオタブルーとか言われそうで選び辛いな
白か黒安定

白は商用車みたいでヤダな♪

だが俺は白だ
黒も良いがなんかパッとしない

それにしても乗り出し300万なんて今でも2年もありゃ余裕で貯まるんだから
それすら買えないってどんな若者がターゲットだよ

黒は傷汚れ目立つから洗車大変なのと
車のディティールが潰れちゃうのが厄介かなぁ

俺は白と赤で悩む
赤は純粋にかっこいいが白の方が色のバランス的に色々と弄りやすそう

ダークブラウンが良いが、無いのでダークグレーメタリックにする(´･ω･`)

>>839
白も黒ほどじゃないけど、ディテール潰れるよ。
あと露骨に膨張色なんで、太く見えたり丸っこく見えたりする。

俺もブラウンいいけどなぁ
新車でいきなり全塗装するのも勿体ないしな・・・

英 スバルBRZ試作車インプレ「買いだが…」

同誌によると、スバルのエンジニアはこのクルマの開発にあたり、"ポルシェ・ケイマンR"をベンチマークに設定したという。
リアヘビーの重量配分にこだわったのも、ミドシップであるケイマンを仮想敵としたことが関係あるのかもしれない。

http://www.carview.co.jp/news/0/156305/

>>844
すでにリアヘビーとか意味のわからない記事だと散々言われてるのに今さら貼ってどうすんの

とりあえず今から富士スピードウェイに行ってくる
FT-86が走ったら報告するわ

http://uproda.2ch-library.com/4570161dW/lib457016.jpg
この色は出すべき

>>847
こんな感じでつね？
http://ft86.me/CGI-BIN/ft86_bbs/ft86img/84.jpg

意外と赤とか白よりも昔の族車みたくｶｯﾊﾟｰﾌﾞﾗｳﾝとか
紫のような下品な色がｲｹてるんじゃねぇかな

勿ｼﾌﾄは水中花ねw

だって
そもそものｺﾝｾﾌﾟﾄが
中年おやじがﾄﾞﾘﾄﾞﾘとかじゃなかったっけ?
（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ

>>842
黒は収縮色で小さく見えるのが嫌なんだよなあ。
特に曲線を帯びたデザインは。
スープラとか白と黒じゃ迫力全然違うもん。

俺はこの車、抹茶色が似合うと思うな
日本のイメージでもあるでしょ

モスグリーンにして、リフトバックにして、名前をＣｅ････いや何でも無い。

>>853日本のﾚｰｽでのﾅｼｮﾅﾙｶﾗｰは確か白だったかな。

>>846
乙 kwskヨロ乙

>>835
ブルーのボディだけじゃなくて
ゴールドのホイールも着用しないと
キモオタブルーをなのって欲しくないなあ

キモオタブルーのインプ乗りとしてはw

ラメ入りのスケベ椅子みたいな色にする。

この車かって子供の頃大好きだったグランツーリスモの富士スピードウェイに走りに行きたい２３歳




AT限定だけど

>>662
＞そもそも、スバルの技術者はみんな百瀬さん信者だからさ、
＞トヨタがFR作ろうって言い出さない限り、絶対FRは生まれないのよ。

スバル1500ェ…

BRZにするかFT86にするか
MTにするかATにするか
黒にするか白にするか
迷う(´･ω･｀)

発売したら当分はライバル居ないので一人勝ち

ロードスターの新型も2013年にしか出ないというし

>>855　アイボリーホワイトに赤丸がかつてのナショナルカラー。
今ナショナルカラーは廃止されているから、事実上ナショナルカラーと
言えばこれ。中村良夫が勝手に決めたのだが、良いセンス。これは豆。

>>861
弄るならスバル、あまり弄らないならトヨタ。
周りに走り好きが多いならスバル、周りにVIPが多いならトヨタ
MT持ってて、家族などが許すなら、この手の車は迷わずMT。
ATは、ほぼ、この車のコンセプトを殺してしまう。

ベストカーだかなんだかで、
FT86/BTZは重心高460mmでスーパーカー並！ってな感じで
ケイマンだのLFAだのの重心高がズラっと書かれてたけど、

ファミリーカーエンジンの安車マツダロードスターが
余裕で450mmを下回ってるという事実については
一切触れてなかったなぁ（遠い目

>>864
目的によるけど、操って楽しい類の車じゃないよ。この車
速く走るための車だよ。だからATでもさほど問題ない。

>>865
ロードスターは改めて名車だと感じた。

>>866
速く走るための車じゃなくて、滑らせて遊ぶ車じゃないの？
少し上の価格帯にあるWRXより速く走れると思えない。

>>866
>操って楽しい類の車じゃないよ

ちなみに、この観点は自分の経験上「乗ってみないとわからない」。
写真や数値では、わからない点だと思うぞ。

>>867
そ。速くといっても、所詮NAだからターボには勝てない。
電動アシストされてもやっぱり勝てないだろう。パワーは正義だ。
クラウンはS2000と同じくらいのサーキットタイムを叩き出すって現実を
いい加減知ったほうがいい。

だから、当然だけどこの場合の速さってのは、いろんなスポーツがそうであるように
「同一クラスと比較して」より速く走るため、与えられた部材の範囲内で
より速く走るために最適化サれているってだけだよ。
もちろん、排気量一緒だからターボも同クラス
とか頭の悪いクラスワケするなら別だろうけどｗ

>>868
まぁそりゃそうさ。でも発売前だから数字で判断するしかない。
低重心でロングWBとワイドドレッドな車は、
ビッタリ路面に張り付いて早いが操って楽しいのではなく、
速く走るのが楽しいって部類。カートと一緒。
タラタラ走っても、ただ苦痛なだけ。

>>865
オープンカーは屋根が無いから重心が低くなるんだよ。
おそらくオープン時の重量配分でしょ？

>>869
まさに、その理由さ。NA・FRの時点で、ドリドリやハンドリングを
楽しむ車だと思うよ。

>>870
ならばオープンにすれば良かろう
低重心を目指すんだろ？ｗｗｗｗ

低重心を目指したのではなく、
単に「まず4人乗りFR」という枠があって
その範囲で低くしただけで、
広く市販車を見れば全然低重心じゃない。

もちろん、そういう宣伝文句が必要だってのはわかるけどね。
ロードスターだって1.4ｔのどん亀セダンのシャシをまるごと流用しておいて
「1ｇ単位で軽量化！」とかアホな宣伝してたわけだし、
それで喜ぶ人も少なくはなかろう。

>>871
重心が低く、WBが長く、車幅が広いと
それも困難だよ。

スポーツカーが、古来からなぜ「ショート＆ワイド」と言われ続けたのかを
車両の運動工学的に理解すればいいだけの話だ。

中古でシビックタイプRかったほうがいいぞ。速いし回して楽しい運転して楽しい

どうせお前ら程度じゃ駆動の違いなんてわからないだろ
ドリフトしたい奴は好きにしろ

>>872
>単に「まず4人乗りFR」という枠があって

自分のスレで矛盾していると思わないか？
そういう枠が「まず」あるなら、タイム競う車じゃないでしょうに。

>>874
俺もタイム競うなら、タイプRになるんじゃないかと思う。

>>872
クーペで低重心を目指した　でいいじゃないの？

>>873
チェイサーなんか、あれでドリ車になってたから
大丈夫じゃないの？

>>875
だから、一度も速さを「競う」なんて書いてないだろ？坊や
なんちゃらSTIとかいう、長靴はいたゴリマッチョ車はどうでもいいんだ。

与えられたFR,4人という条件で早くするなら、
低く、広く、長くするのがイイ。それがFT86/BRZ
ハンドリングはまぁ味付け次第だが、楽しくするのは基本困難。

もっと速くしたいならターボでも何でもつければイイ。
当然、別のクラスの車になるけど。

８６がそれなりに売れて採算が取れるようだったらターボも出すでしょう
そのまえにＴＲＤでコンプリートカーとして発売されるでしょうけど

これ、本物かね？
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2342

ぶっちゃけていう、なんて言うほどのことじゃないけど
速く走りたいなら、
車重がどんなに重かろうが、重心がどんなに高かろうが
クソでかいボディでタイヤを四方に貼り出して、
アホみたいな排気量のクソ重いエンジンに、ターボを乗っけて
複雑怪奇で超重い駆動力配分と電子制御で武装したほうが
全然安くて早い、ってGTR様が証明してくれたじゃん。

んで、そんなの関係ないって放り出したのがBRZ/FT86

>だから、一度も速さを「競う」なんて書いてないだろ？坊や

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 07:34:24.76 ID:8FOHzn220
>>864
目的によるけど、操って楽しい類の車じゃないよ。この車
速く走るための車だよ。だからATでもさほど問題ない。

>>881
真偽はともかくプジョーかとおもったよw

>>883
どこにも「競う」って書いてないね。よかったね

ID:8FOHzn220 は面白いオッサンだと思うが、
統合失調も感じるので抜ける。

みんなやっぱりＡＷＤやFFじゃなくてFRで速く走って欲しいんだよねぇ。

自称車好きのメェ〜〜〜〜ニア様って、
何で速さっていうと、他車とのレースしかでてこないんだろなぁ。
BRZは、極論すりゃBRZとだけレースできればそれでいいんだよ。

メーカは、最初に良質なパッケージに仕上げて、あとは
各人が好きにイジるなり、腕を競い会うなりして競い合えばイイ
それがよいスポーツカーというものだろうし、そうおもえばこそのBRZだ
なんて一目見りゃわかるだろ。

AWDがどうたら、ターボがどうたらとか、激しくどうでもいい。
やりたきゃ勝手にやれよ（ﾌﾟ　そんな車

ＦＲでコントロール性を楽しめればいいんじゃない。そこそこの値段で
まあまあ走るパッケージだし、悪くない買い物だと思うな。

さらにガルウイングドアキットと透け天井が搭載されれば言うことなし。

>>876
お前、荷車でレースしたいのか？俺はしたくない。
まぁ早ければ荷車でもなんでもいいって輩はいるだろうけど、
俺はのーさんきゅう

某雑誌で燃料噴射装置に関して気になる記事を見た
単なる記者の勘違いなら良いが、もし記事の通りだとすると再びカーボン地獄になりそうな悪寒

FRは性能よりも造形の美しさに萌える物でしょ。
ダブルウィッシュボーンなんかもそう。
精度は悪くても時計はやっぱり機械式、みたいな。
GTRの造形が美しくないとも思わないけど。

>>893何を言ってるかはわかるが、何を言いたいのか意味不明

日本にライバルはいない。
このクルマのライバルはＢＭＷだと思う。

【BMW i 日本公開】i8は前衛的なスポーツカー
http://response.jp/article/img/2011/11/26/166001/382931.html

ぜひFT-86、BRZにはものすごく燃費の良いボクサーディーゼルを搭載してエコ度もアピールして欲しいし
ボクサー６を搭載してプレミアムエディションにも挑戦して欲しい。

小排気量FRなんだし、フィーリング重視だよ。
燃費が10キロ超えるのも魅力だよね。
RX-8も生産終わるし、ロドスタとこれだけになる。

i8とか価格いくらになるんだよ

>>892
D4-Sの事？
ならD4とは違う

iプロジェクトは一体何をやろうとしているの？
まさかああいうデザインの車を市販するの？

前のモデルのZ8が1600万円位じゃなかったっけ？
911とかも値上げしてきてるから、2000万円位を予想。
Z8って日本じゃあまり話題にならないけど、結構売れた人気車。

>>899 中学生と>>895みたいな池沼を釣るのが目的だろ

>>869
おいおい、フルノーマルで筑波なら1秒差かもしれんが
いじって国際級サーキット走ったらクラウンなぞ笑われる遅さだぞ
現実を知らないのは君だ

そもそもプロが走ったDVD見た結果をさも自分がやったような口調で語るなよ

ＢＭＷもガルウイングドと透け天井だな。こりゃ対抗せねばいかん。

とりあえず今日はFSWスネークにちょっと期待しておくｗ

>>839
ディテールが潰れるのは安い車にとってはよいことだ。
86はボンネットの切り方がかっこ悪いのでそれを隠すために黒を選びたい。
レクサスCTなんかもリアの分割線が無造作で汚いので黒が似合う。

FDシビックや現行アテンザみたいなボンネットの切り方が美しいと思う。
86もただ四角く切るんじゃなくて見栄えに拘って欲しかった。
特にボンネットをブラックアウトする輩も増えるだろうから。

>>673
逆起電力が問題になるのって無負荷状態でモーター回す時くらいのもん

ドアミラーがドアの鉄板から上に向かってニョキってはえてるタイプと、
ピラーと窓の間あたりから普通に設置されてるドアミラーの二種類の画像みるんだけど
結局どっちなんだろ。

個人的に下からニョキってはえてるタイプは嫌いだな。
イソギンチャクみたいでキモい

http://i.imgur.com/t8aEa.jpg 下から
http://i.imgur.com/M89t7.jpg 窓とピラーの間から

カー雑誌見たがハロゲンや16インチ55タイヤの標準で250万なんだろ
どうせオプションやグレード詐欺なんじゃないか

インプGT…260万
MSアクセラ…270万
FD2シビックR…280万
ギャランRA…300万
インプSTIAライン…315万

HIDやオートエアコンや皮巻きや17インチが付いた同じ程度の装備のFT-86とBRZの上級グレードが280万で
リアスポなんかが付いた上級パッケージが300万なんだろ
本当にこの値段で出したらいくらなんでもボリ過ぎだろ

>>908
下はSTiだから参考にならないよ

>>908
キノコミラーでfixでしょ
どっちでもいいけど、Aピラー付け根やサイドグリルの線を回収できないなら
そこにミラーを置けばよかったと思う。

このスレの住人でFFなんて糞買う奴いないから
FFの話するのよそうよ

>>909
アコードやレガシィの価格帯もそうだが、日本価格がボッタクリ横行
なのは仕方がないよ。グローバル化なのに左側通行という国交省が悪い。

CR-Zの普及グレードは鉄チンだけどオートエアコンやプライバシーガラスを備える。
86の標準グレードよりも断然選びやすい。86は標準以下を選ばせる気がさらさらないようだ。

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>890

結局高く付くなこの車

ターボ＆AWDのインプGTが260万
さらにDCTの付いたギャランRAが300万
そしてSTIが315万だぞ
たかだが200psの二駆のFRが280万とかふざけすぎだ
同じ価格のFD2は前輪駆動のFFだが筑波7秒台で走れる
圧倒的な速さでブレンボやハイグリップまで装備してるから納得するが

>>916
今、500万円有る。どんがら買って改造する予定。足りるだろうか？ (´･ω･`)

買ってから300近く改造費にあてられるのか？すげえな。

ロードスターも売れてるのは270万くらいのグレードじゃなかったっけ

>>920
あんなのが270万もすんの？

ミッション・エンジンくらいしか他の車種と共用できないだろうから、どうしてもこの位になっちゃうんだろうなぁ。
よくぞNAのまま出してくれたと思う。ターボ化するなら86じゃなくてシルビアになっちゃうじゃんって思うし。

>>918
中間グレードを買って、足周り弄っても+60万だろう？
レースなら自分で工場持ってなきゃ金がいくらあっても足りないが。

それより、その金あるならS206もありじゃね？
アウディTTは厳しいが。

>>911
キノコか…

>>920、921
デフレなのに車はインフレ継続中だしな。アコードやクラウンは
20年間で価格帯が1.5倍になったし、GTRに至っては3-4倍だよ。

270-280万って昔は、ローレルなどで高級車のイメージだった。
しかし今だと国産の高級は500-1500万円あたりなので270万と聞くと
「凄い安いなあ。手抜きは大丈夫かなあ」と感覚が鈍ったよ。

>>918
イジル内容によるけど、NAの水平対向エンジンはイジれる範囲が狭いと思うから、単に馬力上げるならターボのが安上がりですね。

個人的にはキノコミラーよりボンネットが膨らんじゃったのが残念だ

凹型の方で基準クリアするのは厳しかったんだろうね

貶すわけじゃないが、ロードスターなんか170万が相応だろ
270万とか正気かよ

>>881

BRZ、STIよりシンプルで普通にいいな
86とはテールレンズのコンビネーションが違うみたい
30日が楽しみだ

>>928
それ、世界市場狙いの殆どの国産にあてはまるんだよな。
アコー2.4ドやスカ250なんかも、「え、これで400万？」って思う。
どう見ても300万未満の内容に見えて仕方がないのだが。

さっきからスペックに対して値段が高いって煽ってるアホがいるけど、
新規の車がこのパッケージングを実現してこの値段で済んでいる事
自体が奇跡的なのにそこに気づかせないと言うのは、やっぱスペック
というのは上手いシロート騙しなんだなと思うわ

ほらよ。それよりおまいらってtwitterやってないのかｗ
http://www.youtube.com/watch?v=IPeHaDb36PM&feature=youtu.be&a

>>931
何を言いたいのかは判らんが、俺はドイツ車やレクサス価格で麻痺してしまい
280万のスポーツ車と聞くと、コストダウンが激しすぎないか心配になる。

このクラスで、プレミアム感を求めると、450万〜600万なんじゃないかと。

富士なう。>>474です。
パンフにナルト仕様の写真が載ってる。
その上でさっきアナウンスが
「11時半からの御披露目は今日ここに来た人達だけにサプライズです！」
と言っていた。

市販verｷﾀｺﾚw

>>932　�d

>>932
うおー！かっちょいい！

>>917
315万のSTIはATモデルで駆動系はレガシィと一緒だぞ。街中で見かけたらブレーキキャリパー見てみ。
メッキ塗装の小さいのがついてたらATモデルだ。

激速なセンターデフ付き6MTは370万です

てか、今日の１０時から報道解禁だよ

>>933
あんたに対するレスだから心配するなｗ
俺もどちらかと言うと安すぎだがトヨタさん大丈夫か、と思ってるくらい
ただの量産セダンにちょっとチューンしただけで＋100万払うよりは
よっぽど健全だと思うけどｗ

>>932

盛り上がってきました！（気分的な意味で

>>934
昨日、突然思い立ってFSWに向かった人かｗ　乙です。　レポ期待してまーす！

ようするにスペックに現れないさすが新設計エンジンって良さが感じられれば安い
まず試乗した人の感想聞かないとなんとも言えないよね

22歳の俺がコレに期待してるのは速さとかじゃねーな。
それを求めたら中古のGTRやインプに乗れば良いんだよ。それ専用の車があるでしょ。20年前じゃないんだから…。
このFT86/BRZは俺の世代に出る新車で購入可能の貴重な国産FRクーペで、比較的安価でローンも視野に入るし、なんと言ってもヨタとスバルが開発してくれている。
さらにハイオクばっかの車種なのにレギュラー仕様もあるとのこで至れり尽くせり。
正直サーキットとかどうでもいいの。ジジイになるまでマッタリとMTのFR楽しみたい。
中古車が嫌なのは博打と一緒だから。クソなの掴まされたら修理やら何やらで無駄に金がかかるし、なにしろガタ来てるのしか乗りたいやつがないんだよね。前オーナーのクセが付いてるのもヤダ。
諸々保険とか考えたら、一点集中で新車買うのがやっぱりベストだ。
70スープラやFFだけど四つ目セリカに憧れていたが、ロクな状態のものがない。
最終型の∀ガンダムみたいなセリカもそろそろ10年くらいだ。
だからFT86が出るって言われた時は歓喜したね。CR-Zなんかも嬉しかったけど、試乗してみてやはりハイブリッド車の域を出るものではなかったから。

それにしても開発当初雑誌で200万〜とか煽ってたけど、やっぱ250万くらいか。まだ大丈夫…。

チラ裏すんませんね。ジジイの書き込みばっかだったんでｗ

>>937
同意。スバルは速い方のWRXはMTにしているよね。

Aラインは「レガシィじゃデカすぎ」って人向けや「AT免許限定」って
人向けだよな。最初の広報も、女性で車好きや、家族持ちのパパを
ターゲットにしていた記憶がある。

>>939
>あんたに対するレスだから心配するなｗ
レスじゃないから、だった・・・

河口まなぶさんはスバル狂だから86が出るの嬉しくてしょうがないんだな

FT-86いいな

>>932
かっこええ！

・・がミラーのとこの86ってロゴダサくないかこれ。
ガーニッシュつけたらなくなるかな？

と言うか名前はトヨタ86なのかね・・・

>>934
市販車でよかったなｗｗ
おめでとう

>>948
同感ｗ
超カッコイイ！！　んだけど…エンブレムがすっごい微妙ｗｗ

尻がFR-Sっぽくなってるね

音いい！
http://www.youtube.com/watch?v=0Jr-iYAtpWM

俺も86のロゴだけはださいと思う。
俺も20代だけど、若い奴からみてもこの車カッコイイよ。

買える金貯まるまでバイク乗り潰すとするか・・・
でもたぶん買ったらバイク手放さなきゃいけなくなるなぁ・・・orz

>>941了解

いまピットにナルトがいるのが見えてる。

あと１時間だ、楽しみ

動画みてカンドーした。さっさと予約キメたい。試乗してぇ。

まああの安っぽいピストンのエンブレムはオプションのやつに変えればいいだろ

>>952

いいな！

>>952
この動画見ているとただ単に限界時の性能求めるより、走安重視の
設定な感じがするな　確かにFD2よりはサーキットタイムでは遅いだろうw

でも街中じゃややチープなタイヤチョイスして小気味いいエンジン音きき
ながら適度に回せて楽しそうだ　俺なら断然こっちだな

>>943、>>953
大丈夫。価格から見て、おっさんが手を出す価格ではない。
おっさんだとTTやZ4、ランエボ、S206ぐらい乗ってないとちょっとね。

今の若い人には、やや高い価格かもしれないが、頑張ってくれ。

独身のうちから、7-8人乗りミニバンに250-400万払ってる若者を見かけるが
あんな車は世帯持ちならいつでも乗れる。
こういう車は独身の若いうちだからこそ楽しめる車だと思う。

>>958
動画を見た限りでは、音がとてもいいね。

回したときの音や反応の感じはいいけど低回転域の音が少し煩わしい感じがするのが贅沢言えばマイナスかな

>>961
低回転域の五月蠅さはボクサー特有だな

>>932
おぉカッコえぇやっぱりクーペは良いな

クリアテールもオレンジカラーも思ってたより良さそうだ
ただ車高高けぇwwwwリアは指4本入りそうだな

トヨタ86ではダサすぎるだろw
やっぱセリカがいいな

Twitterで海外トヨタブログ？のサイトっぽいの見てると
車名はTOYOTA 86ではなくTOYOTA GT 86っぽい？

http://blog.toyota.co.uk/

>>959
アザッス！！頑張るっす！

誰だドロドロ音なくなったとか言ってたやつ。
おもっきしドロドロいってるじゃねーか。だがそれがいい。

オレンジメタリックやばい・・・。
http://farm8.staticflickr.com/7148/6394222511_0d48cdf371_b.jpg

エンブレムは外したいな(´･ω･`)

車名ほんとに“86”なんだな

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025431.html

>>964
海外だと抽象的に、アルファベット+ナンバーのほうが受けるけれどね。
A3、A7、M3、6、Gとかね。だから86で賛成。

セリカ・・・日本で『天上』『神々』って名とロゴで売られているようなニュアンスだね。

>>928
テンゴエンジンクラスならまだしも、
今は2リッターエンジンだし
日本の場合、売れる数が少ないから単価は高く設定しなきゃいけない
アメリカや欧州はバカ売れというわけではないが
少なくとも趣味車でも日本よりは手堅い市場だし

なんか推敲もせずに書いたからすげー意味分からん文章になったな。
Twitterでツイートされてたトヨタの海外ブログ？詳しいことは分からんぜ。

早とちりしたけど海外名ってもうFR-Sで確定してるんだっけ？
他のところはTOYOTA86ばかりだしGT86って何なんだ。

>>967
それ、不等長排気って事（ﾟдﾟlll）

やっぱスバルは最高の会社だったということで

>>974
俺も思った。

>>971
日本ではちゃんと名前があった方が売れると思うけどなぁ

ＧＴを名前に入れるんだ
相当本気だね

この車はJKのパンツ見えますか？(´･ω･`)

>>965
Thanks!
英国トヨタを見に行ったらトップページに「New GT 86」というのが登場してた。
http://www.toyota.co.uk/

>>977
国内ならセリカで同意。単にゴロと過去車のイメージだからね。
海外だとセリカの意味が明確にあるので、逆に日本での漢字名みたいでキモチワルイ。
最近のMazdaは、それを逆手にとって、海外で漢字名で売り出しているが。

ロゴに86って使うくらいだから決定なのかね

日本トヨタも更新来たっぽいな

ゴールド系の色があるといいのにな、シャンパンゴールド的な

水平対向のスポーツは等長等爆だと、低回転で、半端でキモチワルイ音
になるな。ヒュルヒュル音というか。

逆に動画の音は低回転からドルドルしてて気持ちよさげ。

次スレだれか頼みます(｡･_･｡)

トヨタ、FT-86の正式名称を「86（ハチロク）」に 富士スピードウェイでプロトタイプ公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111127_493364.html

>>932
よくみるとステア中心にうっすら86ロゴあるんだなｗ

ちょっとまってね
いけたら行きます

>>932
おおついに来たか！

>>987
確定かー

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyota_86/1089/1/

今までのハチロクとこれからのハチロク、どう呼べばいいの？

>>993
型式で呼ぶだろうな

【トヨタ】FT-86/BRZ 34台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322358770/

スレタイ変えたかったけど時間がないようなので次スレから変えようぜ

>>993
どこぞの車に習って大きい方のハチロクで

AE86は型式名、トヨタのルールに則ると「エンジン型式/ボディ型式/ボディ世代/エンジン連番」となるのでそっちで呼べば良いんじゃない？

「８６」って車名になったおかげで争奪戦のライバル減ったなｗ

86!

□□■□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□■□□□□□□□■□□□□□□□□ゲッツ!!
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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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