【アルファロメオ】AlfaRomeo 916系GTV・Spider 13

>>932
バルタン3.2と俺の3.0だと明らかに俺のがいい、なんつーかF348っぽい音だ。
規制死ねや

ecuのリセットの方法ってバッテリー外してしばらく放置でOKですか？

そうよ

4Ｃ　6万ユーロか

蔵前橋通りと丸八通りの立体交差下に炎上した現行型スパイダーが放置されてる
イタフラ車ってやっぱり怖い

10年で燃えるのか　エアコンのところとかな
ＧＴＶはリアの電熱線を制御するところもやばい

>>937
あんまり、そう世間知らずで無知な事を書いたり、信じないほうがいいのかも

かつての日本国第2位のクルマメーカーでタクシーや営業車でもお世話になったこともある某会社は実質上フランスの会社あつかいなんだけどｗ

さらには日本国第1位のクルマメーカーもパーツでイタリアの某会社のを採用したりしてるんだけどｗ

更には自動車黎明期より＞イタフラ車ってやっぱり怖い 　なんて書いてるのをノックダウン
にパクリにスタイリング依頼で
無知で世間知らずの黄色人種の日本人が頼ってきてるんだけど？

>>939
そんなおまいに

105 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/02/26(火) 10:29:45.49 ID:G7iYD6Kp0
>>103
またそう煽るｗｗｗ
戦前のアルファ持ってる人からすればゴミ同然なのにさｗ

http://www.alfabb.com/bb/forums/attachments/anything-about-alfa-romeos-alfabb-com/4713d1074336670-sexy-vs-ugly-alfas-give-your-opinions-arna_two.jpg

お前らこのクソ目糞鼻糞を超越した、この車種を知らないとは言わせないぞｗ

>>940

939書いた者だけど意味不明だが？アルナがどうしたの？

＞更には自動車黎明期より＞イタフラ車ってやっぱり怖い 　なんて書いてるのをノックダウン
＞にパクリにスタイリング依頼で
＞無知で世間知らずの黄色人種の日本人が頼ってきてるんだけど？

ここ理解できなかった？

日本人なんか、車作れなくてルノー、オースチン、ヒルマンになきついて、
ボディデザインもできなくてイタリアンに頭下げ続けてるの知らない？

そも、現行スパイダーなんて既に存在しないっていう
そして最終型でもスレチっていう

一時期ベンツの連続炎上が話題になったのにね。
印象操作怖いわ。

火の車だなんて不謹慎な、、、

トランクの水切り構造が奇妙に思えるんだけど気のせい？
ゴムが劣化してるからかなぁ・・
水がテールランプの内側を通って下に抜ける構造になってる気がするんだけど、これじゃあ何かの時に浸水するよね。
みなさんトランクってどうなってます？

>>940
それ、隠れ名車として有名じゃね？
つうか純血時代を知ってる人でそれ知らない人っていないだろう。

特に何もしててないな＜トランク　

ローンチエディションは1000台かぁ。

C4？　C6のためにも沢山売れてほしいわ

C6いくらで売る積もりかね。
１３００万くらい？

間違えてシトロエンスレ開いたのかと思った

車高調入れたいと常々思ってるんだけど、入れてる人いる？
選択肢少ないけど、どんな感じかきいてみたい

>>952
アラゴスタ入れてるけどほとんど自己満足35万の価値は無いかな

原価いくらくらいだろうと考えると鬱になるな

>>952
ぶっちゃけサーキット走らないならビルバッハで良いと思う。

Eタイプ使ってるけど
2万km台半ばでフロントはオイル漏れ酷いし
リアはスコスコに抜けてしまって手で押したら戻ってこない状態。
ほんとビルバッハでいいと思う。

まぁやめとけということだな

最近、GTV、1997年式、3.0L、左Hのオーナーになりました。
ここで質問があるのですが、内気循環に切り替えても、風が吹き出し口から多少入ってきます。
これは仕様でしょうか？皆さんの車輌はどうですか？

切り替え葢のスポンジ劣化。
ホムセンで隙間風用シール買って張り替えるヨロシ。

>>958
そんなコト気にしてると・・・

そのうち、走れば故障じゃない的寛容さが身に付くから大丈夫

>>958
貴方と同じ97年3L・V6・24V・LHD　昨年まで乗ってました。
コンソールがべとべとでも、ルーフの内張りが垂れてきても、エアコン効かなくても、
フォグランプのSWが壊れても・・・
兎に角、ブロロロ〜、クォォ〜ン・・・と豪快に走ってくれればって思ってましたが。
ある日パワステの油圧ホースがパンク、パーツが欠品（生産終了）、ディーラーのメカが
色々頑張ってくれましたが代用できるホースなども無く修理不能に。
ソレなりにお金を使えば修理できないことは無いのでしょうが・・・

>>959
切り替え蓋って、エアコンフィルターのところにあるんですかね。
ちょっと探ってみます。
そもそもその蓋が動く音がしないのでモーターが壊れてるかも。

>>960
気にしないようにがんばります。

>>961
少しづつ身についてきたような、いやまだまだ全然ですね。

>>962
エンジンが元気なのにもったいないですね。
私のもドアロックアクチュエーターとか無いって工場に言われました。
海外にもそのホース無かったんですかね。

「ALFAの油圧ホースを修理します」って業者さんをネットで見つけたんですが、
そこで直っても　今後コト有る毎に何ヶ月も部品待なんてことではねぇ。
複数車持てる身分でもないし、走らない車置いておく場所も無いし。

本国取り寄せでもパーツさえあれば最短四日で来るもんね。
欠品はつらいわー。
部品取りを持って乗るべき車になるのも遠くないのか？？

アルファコード出て信号でＥＧストール
テスターで調べてもらったら電圧低下でバッテリー弱ってるらしい
バッテリーを通販で購入してその後快調

gtv

中古で購入した3.0中期走行９万ｋｍのｇｔｖ、
3500回転くらいまでのトルク、吹けが悪く、友人に乗らしてもろたＧＴＶのような
発進や低速時に後ろからグッと突かれるような加速をしません。
エアフロ交換したけど効果無し。
O2センサー交換で直りますか？
空ぶかし時、友人のはほんの少しアクセル踏むだけで3000まで回りますが
わたくしのは2000回転くらいまでしか回りません…

>>968
放置されてたのね、可哀相にw

アイドルは問題ない??
買うより前に、とりあえずテスター当ててもらったら?
原因が見つかるかも知れない。
もちろんプロショップメンテならテスター数値の異常から
怪しい順に交換してくれてるだろうから。

次がO2なんでしょ。
要は低速域でグズるわけね?
点火系（コイル）も二次エアも気になるところ。

9万か　タイミングベルト、ウォーターポンプ、クラッチ、ベアリング、足回り
エンジンマウントブッシュ　ざっと100万か

>>970
クラッチマスターシリンダー リリーズシリンダーもやっとけで暫く安心となる
50万コースだったが♪( ´θ｀)ノ

>>971
無茶言いなさんなw
マスターもレリーズもそんなに高かった?

現状不要なら、交換しない方が良い。
ボッシュの新品シリンダーで何度トラブったことか。
インナーブッシュが内部崩壊してるのに二つ当たった。
クラッチが固まって踏めなくなったり、踏めても戻ってこなかったり。

触らぬ神に祟り無し、ダヨw

もしやるなら。フルード周りを全部やらないとね。
ヨワヨワでバランスしてたのが一気に崩れて
弱いところに力が集中するからさぁ。

ベアリングがやたら逝くんだが　こまったのー

>>969
レスありがとうございます。
アイドルは安定してます。温まると200〜300回転の所を示します。
テスター当ててもらいましたがエラーは拾ってないとのことです。
ディーラーの方にも乗ってもらいましたが本調子ではないけど
壊れてるとは言えないと言ってました。
O2のことは言ってませんでしたが、色々調べてみるとこれかなと思い質問しました。

購入当初にパーツなど個人輸入で揃えてタイベルウオポンファンベルト、リレーズ、クラッチ
ラジエーター交換などで工賃込で40万までで収まりました。

>>974
そのアイドル回転数は間違いじゃないかい？

>>972

違う
>>970
の定番初期化メンテナンスに加えてだから妥当

教えて下さい
最近走行中にサイドブレーキランプがつくようになったんですが
ブレーキパットが交換時期ということで良いですか？

>>975
最初は1000回転くらいを示しますが
だんだん下がっていき、90度くらいになると300回転くらいになります。
やはり低すぎでしょうか？

メーターの故障。

>>977
ブレーキ液殆ど無いと着くよ、早めに補充しれ

>>977
パッドが減ってくると、フルードの液面が下がる
GTVはフルードのタンクが弁当箱みたく平たい形状なので、液面下がってる状態で横Gがかかると、液面が警告ライン以下に一時的に下がり、ランプが点滅することとなる
パッド目視確認して残ってるなら少しフルード足せばOKかと思うの
パッド減って来てることに違いはないので、減ってるんなら交換したらいいと思うけど

フルードだけ減ってるなら、それこそどっかで漏れてるってことになって大変なのでしっかり点検してもらうヨロシ

>>977
多分パッド