【トヨタ】FT-86/BRZ 32台目【スバル】

トヨタとスバルの共同開発スポーツカー
トヨタ『FT-86』＆スバル『BRZ』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック（公式発表された範囲）
エンジン：水平対向/4気筒/2.0L/NA/D-4S
駆動方式：FR
ミッション：6MT&6AT
定員：4名

■全長×全幅×全高×WB[mm]
『FT-86 concept』4160×1760×1260×2570
『FT-86 G's concept』4190×1780×1230×非公開
『FT-86 II concept』4235×1795×1270×2570
『FR-S concept』4272×1816×1204×2570
『BOXER Sports Car Architecture』4200×1770×1270×2570
『BOXER Sports Car Architecture II』4200×1770×1270×2570
『BRZ CONCEPT -STI-』4230×1800×1280×2570

※市販時の車名、スペック、価格は2011年12月の東京MSで発表予定です。

■関連サイト
FT-86公式（？） ttp://www.toyota.co.jp/jpn/tech/concept_cars/ft_86_2.html
BRZ公式 ttp://www.subaru.jp/brz/
FT86まとめサイト海外 ttp://www.ft86club.com/
FT86まとめサイト国内 ttp://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】FT-86/BRZ 31台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321663676/

BR乙

　 　 　 ∧＿∧
　　 　 （ ´・ω・）　デンジャラスひろしキター
　　　⊂　　 　 ,つ
　　　__ﾉ　 ＿.⌒)
　　（＿, ノ （_／

>>1
乙

FT86エンジン音のご参考
ttp://www.youtube.com/watch?v=7aylui7a2zo&t=261s

前スレの
984
みてるか？
俺も来年から新社会人、FTかBRZをローンで買うか迷ってるくちだ。
めっちゃ欲しいよな。
TOYOTA部品御三家に入社なんだけど、割引とかないのかな。誰かご存知の方いないかな？

>>1
フェアレディ乙

>>1
ＢＲ乙

>>1
FT86　丁尺D仕様乙

１乙ポニテなんちゃら

いまさらだけど、もうっちょっとサイズ小さくして2シーターMRで出してくれればいいのに

そんなあなたにはエキシージがおすすめ
小さくて軽くて速いと迷う要素なし

>>10
ふーん、じゃあ俺はね
少し全長伸ばして4ドアセダンなら良いのに

1乙

いまさらボディサイズ、エンジン位置、重量、セダンがイイとか言ってるバカは無視するしかない。

ＣＶＴじゃないと燃費向上は難しいのかな？
JC08で13km/Lって軽量な割に燃費が良くない気がする。
トヨタから出る水平対向ってだけでも画期的と見るべきなのか？

>>6
社員割りあるよ
家族まで適用で２０％OFFで買える

>>12
全長4,000mm、全幅1,800mm、全高1,200mmなら理想だな。

>>14
マイナーチェンジで燃費よくなるでしよ
アイドリングストップとかも付くはず

…俺は初期型買うけど

全高1,200mm…

キモヲタ専用車

>>14
CVTはカタログ燃費のびるけど実燃費そんなに変わらないけどなぁ
スポーツカーをガソリン気にして乗るのはしんどいぞ？

D-4Sって低回転から高回転までフルレンジでパワーを絞り出すのが狙い
燃費重視では無いはずだよ

燃費気にする奴が乗る車か？そりゃ良いに越した事は無いけど
よく欧州のダウンサイジングターボのスペック出して来ては喜んでる鼻糞が居るけど
ハッキリ言うと踏みっぱに近い運転すると目玉飛び出るくらい悪くなるのがターボ

この手の車は、カタログ数値なんて一切参考にならんだろう

スポーツカーにCVTはねぇな
あれはギアの減速比変える時にラグが出過ぎ
CVTに擬似段階つけるのは無駄の極みだし

CVTでも良いけど、サーキット2〜3周しか持たないんじゃ話にならん

8ATでええよ

ATがいいならマークXでええんちゃうの？w

>>6
割り引き合っても本社経由の手続きが面倒だからでーらーオヌヌメ

>>26
あんな無駄の塊を勧めるのか

>>25
同意する、IS-F乗ったらMTイラネって思ったわ、しかし値段にしろ馬力にしろイマイチ中途半端だな86って

軽ターボも気を許すとリッター9kmとかになるからね
カタログ上はJC08でリッター20kmオーバーなのにw

オフィシャル
http://www.youtube.com/watch?v=5JX9UNQt2gA&feature=player_embedded

インマニに付くカバーにTOYOTAとSUBARUの名が
相思相愛、一蓮托生やね

>>29
マークXやISやクラウンにはMTは要らない
FT86やスイスポやロドスタにはMTは必須

それだけ

自分は今現在社会人1年目
先輩に相談したら、若いうちは中古でいろんな車に乗ってみたら？だって……

新車を長く乗るのと中古で色々な車種乗るのはどっちがいいんだろ？

みんなは若い頃どうしてた？

中古なら、インテ、インプ、スイスポ、
シルビア辺りを検討中

キモヲタ専用車

>>31
オフィシャル のイメージ映像にはメッセージが込められてる可能性が！
子供が遊んでるミニカーが初代セリカのような…

やはりセリカで決定か？

>>34
これまでどんな車に乗っていた?
もしこれが初めて、というのなら新車はやめたほうが・・・

>>34
若い頃は中古一択だよ。単純に金が無かったのと
余裕があればタイヤ、ガソリン、オイル、パーツ、etc..に使った
それに潰す気なんて無いのに潰れる。車なんて消耗品の塊だからね

俺が初めて新車を買ったのは中古を乗り継いで4台目くらいの時
丁度25くらいの時だな

新車買うやつはずっと新車、
中古買うやつはずっと中古を買い続けるって
周りの人間は言ってるけど、
免許取って17年経つが、全然そんな事ないな。
新車買う間に繋ぎで中古乗る事もある。

>>23
スバルのリニアトロニックは0.1秒で擬似変速が出来るよ

…まぁ、実用車にはいいと思う

>>40
まあ、擬似なw

せっかくの無段変速に段を付けるメリットが理解出来ない(´･ω･`)

それなら普通に6速MTでいいと思う。安く作れるしな。

こいつ自分がキモイってわかんないのかな？
って言うか精神病んでるから病院行った方がいいぞ？
>19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11 /22(火) 09:09:06.40 ID:GVE2pYPZO
> キモヲタ専用車
>
>35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11 /22(火) 10:53:12.18 ID:GVE2pYPZO
> キモヲタ専用車

オフィシャル映像いいなぁ(^-^)
ミニカーは寺マニュアルにあった
形の参考にした2000GT？

まぁこれくらいは出来んとMT乗る意味ないなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=s0ieRNmgxiA&feature

マニュアル乗るのにそんなご大層な理由がいるかよ。
好きに乗ればよろし。
うちの50すぎのオカンだってマニュアル乗れてるしな。

>>44
つーか左足ブレーキ使わんと速く走れんものなのか？
いつかどえらい事故起こしそうなんで避けたい試練なんだがw

この車に限らず、トヨタとかスバルのメーカーマークが車体についてるのイヤなんだけど、
頼めばキレイに剥がしてもらえる？

ボンネットのプレスラインはエンブレムから引かれてるので、剥がしたら変になりそうな気が

マニュアルがいいから、カッコイイから、スポーツカーがいいから、トヨタがイイから、スバルがいいから。理由は何でも良いだろう。自分の金なら。

FT-86の方が高さ低いのね。
俺基本トヨタアンチだけど、このクルマだけは認めざるを得ない。
欲しい。カッコいい。
早く乗ってみたいな。

エンブレムの下がエンボスされているから剥がしたらカッコ悪い…

これはパドルシフトなん？
http://www.youtube.com/watch?v=4TshFWSsrn8

そう言えばすべてシリーズが出る時は
「ＦＴ８６のすべて」「ＢＲＺのすべて」なのか？
「ＦＴ８６・ＢＲＺのすべて」なのかどっちだろ？
一緒かな？でもデザインが若干違うから別々？
早く読みたい！！

>>36
4秒くらいの2台のミニカーで遊んでるシーンでその内の１台が赤黒ツートンのハチロク

両方合わせたの希望かな
２冊買うのヤダｗ

>>52
パドルシフトだね。
右手で操作してるのはサイドブレーキかな。
しかし見事なもんだ。
これだけ自在に操れれば楽しいだろうな。

>>31
いいね

実車かなりかっこいいな！！

エンブレム外してる奴DQNなやつばかりなイメージ
ダサいし

トヨタマークは格好悪いから外して乗るという行為がとてつもなくダサいw

俺はエンブレムも車名も外して、パテで穴埋めしちゃう主義。
スッキリするから何か好きなんだな。

後ろ走ってる車に笑われてるからやめたほうがいいよｗ
扱いはボコったまま直さない車と一緒だから。

ﾇﾎﾟｰｼｶｰがここでｺｹたらどうするよ
子供が遊んでるのは200GTだな
しかし新車はええのう　おまえらいいｶﾓだな!

このスレ、ヤンキーとかDQNとか多いよ

ベンツ買ってフロントとリアのベンツマーク外して乗るなら認めてやろうw

>>65
AMGモデルであえてノーマルグレード風にしてる人なら知ってるw

GAZOOフェスティバルのお披露目って、グルグルの偽装カーかね？

>>46
左足ブレーキは必須ではないが、速さを競うことを楽しみたいなら
使えるくらいにはなろうぜってこと

プロでも足元は色々

>>65
俺の嫁はレクサスエンブレムがついていたアルテッツァをレクサスだと思っていた。
クルマを知らない奴に対してはまさしく

「こうかはばつぐんだ！」だw

>>69
ひょっとしたら、本当に逆輸入したIS300だったかもしれないぞ！

LマークとES300って貼ってあったウィンダム
しかし純正ステアの中心には豊田マークw
見てて悲しくなったよ

ハリアーにLマークとRX300のエンブレムつけてた奴多かったが、
大抵そいつらはホイールセンターキャップのマークがトヨタのままで
なんだかマヌケだったよな

そんなこと言わずに俺と一緒に跳ね馬のエンブレムつけようぜ

>>70
ボコボコで爆音マフラーだったので、それが逆輸入したレクサスだったとしたら、逆に頭が下がるよw

3日行けるかなあ
35GT-Rの時くらい混むかもな

そんなに混むのか
覚悟して行った方がいいな

エンジン音とか吸気音とか聞かせる小細工いらんわ。静かに運転させてくれ。

>>77
外せばいいじゃん。と言う奴が居る。
最初から要らん物だけどな。

プリウス静かでオススメ

純正タイヤはどんなの履くんだろうな
純正RE070の車乗ってるからこれ履きこなせるくらいの剛性だったらいいな

防音材も簡素化してるらしいが…
わざわざインマニに拡声器をつけるなんて
スピーカーからエンジン音流すのと同じくらい滑稽だな
せめてトランスミッションやタイヤハウスまわりはしっかり消音してくれ

ロードスターとか最近の車には割りとポピュラーな装備みたいだがな
http://newcarnewsblog.blog41.fc2.com/blog-entry-397.html

>>74
近所に本物のIS300でﾏﾌﾗｰ変えてるのいるお。MTだからいい音だけど

しかしおかしな奴等が増えてるな。
メーカーが必死に軽量化してるのに、消音に気を使え、
静かに乗りたいとか、スレ違いだから(*｀へ´*)

ＬＳ買うか、中古のプリウス買って１０ｋｍ以下で乗ってろ！

ロードスターはメカノイズもロードノイズも大きすぎて
エンジン音を聞かせる環境が整ってない上に
肝心のエンジン音も汚くて話にならなかったな。
それでも軽量化の大義名分さえあれば信者は黙るから楽な商売だ。

>>84
上で言ってるのは、おそらく余計なものをつけなくていいということだろうと思う

限られた範囲内で楽しい走りだけに特化した車にしてほしいな
音とかはどう頑張ってもレース仕様車には敵わないし、
ありのままの音を聞かせてくれればそれでいいよ

消音は会話が出来る程度でいい

>>85
軽量化の大義名分があれば
信者じゃなくとも黙るだろ

他社に先駆けて早々とスポ車をラインナップから排除したメーカはどこだったかなぁ？
ホントに楽な商売だよな

まぁ他社を引き合いに出して貶す輩は、本当はトヨタもスポ車も嫌いなんだろうがね

ISFの8速ATがさらに進化した6速ATってどうなの
DCTよりもすごいの？

トヨタが最後のスポーツ車、
MR-Sを生産中止したのはいつだったか…
アメリカではサイオンtCがあったけどな

>>87
同意。

余計な物は要らんわ。遮音材すら要らない。オーディオ、ラジオ、スピーカー、リヤシートも要らん。


でもエアコンだけは欲しい。夏場が耐えられない(´･ω･`)

おいおいオフィシャルの実車めちゃくちゃカッコいいじゃんか！

映像よく見るとコンセプト�Uで履いてたアルミも映ってるな！
あれ結構好きだからオプションで出してくれねーかなぁ

さっきから買わない奴がケチばかりつけてウルサイ
遮音材が欲しいねw

>>92
オプションで出るんじゃない？
カタログに載ってた気がする

吸気音を取り込む装置は確かに小細工といえばその通りなんだけど
これが結構効果的なんだよね
この車の狙いが｢速い車｣ではなく｢気持ち良く走る車｣であるなら必要な小細工だよ

>>91同意
どうせならカスタマイズは完全差別化してボディ関係だけでも競技用で出して欲しい
スポット増し、ゲージ、軽量外装パーツ、軽量ガラス、強化マウント、ブッシュ
ついでにハイテク電気制御はいらない
冷暖房のみオプション
86の名を受け継いだ以上ワンメイクレースの黄金期を作ってもらわないとな

ロードスターとは目指す所が違うだろ
あっちはオープン、設計に制約があり遮音出来なくて当然

それに四気筒対向の時点でエンジン音はたかがしれてるしどっちもどっちだろう

わかってると思うが>>5はYAMAHA製V10
これはSUBARU製対向四気筒

SUBARUのドコドコ音拡声してどうするんだ

>>16
>>27
情報ありがとうございます。二割引は知らなかったのでとてもうれしいです。
面倒臭いからディーラーとは、二割引くらい気にするな、普通に買えということですか？？

>>96　いくらになると思ってるんだ。怒るよ。

大王製紙の井川元会長宅への家宅捜索でガレージが映った時、パンダカラーの86トレノがあった

>>99
きっと出たら絶対買ってくれるんだよ96は
いくらになろうとも

自分は静かに乗りたいと思わないな。
回りに迷惑じゃなければ。
http://www.motosound.de/Toyota/FT-86/2011

ドコドコ音は好きだからいいんだよ。クロスプレーンのR1とか最高だろ。
ロードスターのグラム作戦とやらは軽量化のための軽量化。
ペラペラのシートや低級音は楽しさをスポイルしている。
ああなってはいけない。

>>99
どこのｽﾚでもそうだけど
あーだこーだ言う人に限って買わないんだよな。

本当に欲しい人は黙って買う。

>>97
> それに四気筒対向の時点でエンジン音はたかがしれてるしどっちもどっちだろう
>
> わかってると思うが>>5はYAMAHA製V10
> これはSUBARU製対向四気筒
>
> SUBARUのドコドコ音拡声してどうするんだ
恥ずかしいからよく見てからレスした方がいいよ。
ちゃんとＦＴ８６の音入ってるよね、
しかも拡声するのは吸気音でしょ？

>>102
on 0 auf 100　　6,5 Sek.
このスレで言われてるのより相当速くなってないか

>>106
0-100で6.5秒なら文句ないわ
STIやG's待たないで買ってしまいそう

しかもドコドコしないだろコレ

吸気音聞こえると気持ちいいぞ…
毒キノコ付ける年じゃないし、うれしい

>>105
ああ、すまん恥ずかしい書き込みだった

>>97
は前半分撤回させてくれ

>>108
> 吸気音聞こえると気持ちいいぞ…
> 毒キノコ付ける年じゃないし、うれしい
右に同じ……只ツイツイ年甲斐もなくキノコ付けそうになるが
だが、確かスバル系って毒キノコ付けると
エンストしなかったっけ？昔の話か？

>>105
たぶん携帯なんで動画が見られないんだよ
やっぱ雰囲気って大事ですよね

>>5の動画のFTのエキゾーストってV10の吹き替えなのか？
モリゾーがブリっぴんぐしてるとこ
ボクサーっぽい音だと思ってたけど。

ドコドコはしないと思うけどあれはあれでいい音だなーっと。

>>111
> やっぱ雰囲気って大事ですよね
ですよね！大切ですよねふいんき(何故か変換出来無い)。

毒キノコってなんかつけるいみあるの？
0-100が0.5秒くらい縮まるとか

>>113
そこは>>5のモリゾーのように
「大事!」
と言って欲しかったw

「おおごと！」

>>114
ちゃんと温風入らないように付けて尚且つ良い物ならそんな感じ

ふんいき

>>116
ゆっくり休んだほうがいいよ

デージダギャ

ふいんきが変換できないのは過去の話だぜ
最近の予測変換すごい


あああああ、すげぇ楽しみになって来た。
早く手元に置きたいわ。乗りたいわ。

吸気音つってオーバーラップちゅうもんがあるんだから、排気音も混じる
んだよ、ドコドコだって言うかもよ。

>>121
買ったらリビングに飾る？

STIやエヴァも参加、トヨタガズーレーシングフェスティバル　11月27日2011年11月22日(火) 11時52分
http://response.jp/article/2011/11/22/165796.html

11月27日、富士スピードウェイでは、トヨタのモータースポーツファン感謝イベント
“トヨタ ガズーレーシング フェスティバル 2011”が開催される。

同イベントは、トヨタ、レクサスのレーシングドライバーやレーシング車両が一同に集結、
1年間の締め括りとして応援するファンへの感謝を込めて行われる。

会場では、フォーミュラ・ニッポンとSUPER GTに参戦するトヨタ/レクサス系車両による模擬レースのほか、
F1、ル・マン、SUPER GTなど国内外のモータースポーツシーンで活躍したレーシングカーなどが、迫力のパフォーマンスを披露。

また、STIやエヴァンゲリオンレーシングも特別参加し、ニュルブルクリンク24時間レースで活躍したレクサス『LFA』や、
スバル『WRX』も走行する「GAZOO Racing スペシャルラン with SUBARU」を実施、
STIのピットエリアでは11月24日に発表するSTIコンプリートカー『S206』を展示する予定。

エヴァンゲリオンレーシングは、SUPER GTに参戦する
『エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電』の覚醒カラーバージョンを会場で限定公開する。

このほかにも、体感型の各種アトラクションを用意するなど、
「たくさんのクルマ好きが笑顔になれる日！」をテーマに、ドライバーとファンが一緒に楽しめるイベントとなっている。

TOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL 2011
入場券
●前売：2000円
●当日：2500円
●中学生以下：保護者同伴で無料
駐車料金
●4輪：1500円
●2輪：750円

　　　　　　　　 _　―-　‐- 、
　　　　　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ　勝ったな
　　　　　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　 　 　 　 　 〈t＜　 く=r‐、＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　 　 　 　し イ --─¬　　　　　　 /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　 f: :_: : :_:_:_└ 、　　　　 |/f|/|/ .|/　|/　∨　ヽ|＼:::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　/-ー／: : : : : : :＼　　　　　 {　　　　　　　　　　　 ヘ:::::::::::::::::::::
　　　　　　　　/7: : : :r: : : : : : : : : }　　　　　',　 .j ／　　　　　}　　 .}::::::::::::::::::::
　　　　　　　/: : : : : :.|: :j: : : :＼: : j　　　　　 }　/_　　　　　　 ミ　　 ヘ::::::::::::::::::
　　　　　　/: : :スバル j: ヘ、: : : : ＼|　　 /く<l´::＜ニ二￣｀＞　　　ミ:::::::::／
　　　　　./: : : : : : : ＼::::ヘ: : : : : : :ヽ　　　 {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／
　　　　　{: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',　　　 V　ヘ::::ノ`￣　￣￣￣￣ .{::::|ヽ
　　　　　',: : : : : : : : : : : :＼ヘ: : : : : :ヘ.　　 /　　ヘ¨　　　　　　　／／:}::::|／
　　　　　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ 　　　　 ／　　 _ノ::::{　_／
　　　　　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー¬＼__　　　　　　　 /::::/
　　　　　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　 ヘ: .　　ヽ . .　}ー、　　　 .／::::<
　　　　　　　　　　　　　 　ああ、すべて予定通りだ・・・　 　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モリゾウ

>>114
NAだと吸気脈動効果が無くなって遅くなるよ
音がでかくなって低速トルクが無くなるのが毒キノコ
ターボには効果が有る

>>113、>>116
馬鹿か？日本語わかるようになってから書き込め糞が！
ふんいきとだいじだ馬鹿！

>>122
しかし最近のボクサーは等長等爆になったので
殆どドコドコには聞こえ無い罠。

>>123
社寮／(^o^)＼

>>31
エンジンカバー？にTOYOTAとSUBARUの文字入っててかっこいいなぁ。
走る人はすぐに外すことになると思うが・・・

>>127はスルーした方がいいですか。そうですか

>>130
無駄な重量なんだからシリンダーヘッドに刻印すればいいのにね、
と言おうと思った所でこれは水平対向だからボンネット側はシリンダーヘッドでないことに気づいた

しかしカバーはいらんよなあ

FT86とBRZって等長等爆なの？

モリゾーさんの大事！

がサウンドクリエーターに対するものでありますように。

最近見る、スバル車はどこどこ音が聞こえないから、さみしいな。
走りを求めると等長等爆が一番いいのかな？
親が乗り換えるときBG5もらってＭＴに載せ換えて乗ろうかな。いや無駄かな・・・

>>134
シート大事ですよね。「大事」って言ってなかった？

NAはヘタに吸気イジらんほうがいい。純正交換タイプで充分

カバーなかったらトヨタのエンジンかスバルのエンジンかもわからない人がいるじゃん。
どのメーカーも必ずエンジンにはエンブレムでわかるようにしてある。

「音大事ですよね」「大事」

エンジンに両方のメーカーロゴあるからな、まったく知らない人は意味不明かも

FT86の1/18ダイキャストモデル出たら間違いなく買って部屋にも飾るぞー
モデルカーは大抵初期型を元にするから実車も初期型でお揃いにしたい

ＭＣ後でデザインに手が入るとやっぱイメージ変わっちゃう
2000GTもRX-7も8も「初期型」とか「前期モデル」がその車種のイメージになるしね

勝手なイメージだけどスポーツカーって初期型が一番スポーツ的で
MCを重ねる毎によく言えば万人向け悪く言えば面白みのない方向に行くイメージ

最近のスバルはMCでもあまりデザインいじらないからなあ

STiとTRDはそれぞれインマニカバーを出しそ。

このクルマも後期型のときには
横滑りOFF出来なくなるとか
ブレーキアシストシステム必須とかなるかもしれんね

とりあえず来年車検だからアプライドA買うわ

>>141
付け足す事で進化させようとするからね

アイサイトはオプションで入れてほしい

>>138
シフトチェンジのノリが違うもん
タコメーターとにらめっこしないでもシフトして楽しい所が解る
俺、タコ無しのMT乗ってたから、音とか感覚とか大事だった

ISF譲りの6速ATはどうなんだろ？
MTとATどっちにするか悩む・・・

悩む程度ならATで良いでしょ
MTは必須な人向けだよ

てか動画みたらシート大事って言ってるじゃん
まあ、そういうちょっとしたドライバーの心情が
解ってるだけで、売れるんだよ

MC重ねる度に面白くなくなってくるってのはあるかも
台数がそれなりに出て改変していくのだろうから万人向けになってくのは仕方がない

思いつくだけでも横滑り防止義務　アイドルストップ　アイサイト　HV　燃費対策の為のエンジンデチューン
こんなのついて重くなっちゃったりするよか不具合上等で初期型いくぜ！

AP２で心底初期型にしときゃーよかったって後悔したから・・・

6速ATの方が最先端技術入れてそうだ。

走りの5速！

>>31
ハニカム構造、やっぱデザイン的に何か意味有るんだ
じゃあ、別にいいや

www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000070.html
やっぱこれが気になる

次期ロドスタやRX-9とかビートとか出たとしても
もはや手遅れな気がするお

そろそろ７速ＭＴとかあってもいいと思う

かっこいいなー。
俺クルマ好きだけど、大して腕もないし攻めるような気もないから
買ってもノーマルでのんびり乗るよ。
ボディカラーはオレンジがいいな。

>>156
ポルシェ911新型

MR2初期型買った人は後悔無く死んだんかなー

7速は多いぞ、8速よりはマシだが

速度の出る欧州なら必要かもしれんが

>>157
ワシもオレンジが気に入ってる
中古で出す時安いとか言われるかもだけど、乗りつぶすつもりだよ。

メタリックのオレンジだからかなんかイマイチ・・でもオレンジかシルバーがいいなー

ぽまいらwｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞとかどんだけ暇なんだよ
周りの9割はｵｰﾄﾏなんだから、一人よがりで
周りの交通乱したり迷惑かけるような事すんじゃねーぞ　
わかったか

オレンジとか赤って不思議とインパネが昔ながらでも
許せる感じが有るからね
それより売れる様なら、県内1店舗とか言わずに、7店舗だか8店舗に拡大して
一店舗一色、とかで7色だか8色だか知らないけど
気軽に全色見れる様にした方がいいんじゃないか？と思う
んでサービス工場が混んでる時はスバルにドナドナすればいい

すまんダブルシフトチェンジって何？
ダブルクラッチじゃなくて？

あ、インパネとかが最新ファミリーカー風なのにオレンジだと
ちょっとなにかに合わない雰囲気は有るかな
レトロチックな色だからね

>>165
トランスファー付の車（ジムニー等）
で通常のギアチェンジとトランスファーのギアを同時にチェンジする荒業

>>164
オレンジとレッドは新色っぽいけど他の色は標準色じゃない、
レガシーやインプレッサでこの色ですって言われるんだろうな。
あ　トヨタディラ―じゃだめだね。

木目調インパネがいいな

>>169
うぎゃぁぁぁぁぁ

オレンジってZ33であったサンセットオレンジみたいな感じかね。
あの色は遠くから見ると茶色に見えてあんまりいいと思わなかったな。

ビームスエディションのオレンジのほうがよかったなぁ。Z33の限定色みたいで。
86のオレンジは初期型Z33やCR-Zみたいで安っぽい。

赤って退色激しそう
BRZにして青買おうかな

>>170
ゴメン俺、美的センス0だから

>>171
色は現車みてみないと何とも言えないですね。
ただスバルなんで色や質感は期待できないかと。

白がいいな

ビームスエディションのオレンジ、近場の人らしく、実車で良く見るけど
あれはいい
会社の人が乗ってるフィットRSのオレンジはビームスと似た色だけど、ちょっとまずいかも…
全高が高いし、目立ち過ぎる気が…

>>174
買ったら白レースのシートカバーつけようぜ！
リアは成田山ステッカーな

ビームスエディションのオレンジ、マイカ系じゃないから茶っぽく観えるよね
こってりしてて好い色だ。。

シフトは水中花ね

水中花似合いそうｗ

>>132
いや、ヘッドカバーじゃなくってインテークだろ。

アメリカかどこか海外でやってるんかとおもったら
これって日本やったんやね
http://fpw.toyota-digital.com/

トヨタのデザインがここんとこずっと
近未来ぽいフロントマスクが嫌いだな。
もうちょっと普通に四角目とか丸目とか無かったのかよ。

アメ社のチャレンジャーみたいなのとか。
昔のセリカもあんなだったんだよなあ。

実写かっこいいね　ライトはハロゲンか？
プライバシーガラスもない方がスッキリみえるし
やっぱ標準車がええか

アローズエディションに期待

俺的には有り
ビームスエディション
http://picture1.goo-net.com/7000500074/20110916/J/70005000742011091600300.jpg
ポンティアックGTO
http://gtwallpaper.com/gt/pontiac/pontiac_gto_03.jpg
シボレーカマロクーペ
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/799/530/1799530/p1.jpg
エリーゼ
http://art23.photozou.jp/pub/345/256345/photo/49930459.jpg

俺的には無し
フィットRS
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/623553/042_o.jpg
BMW1シリーズ
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/11/brutus-vs-1-series-m-628.jpg

本当、何だろうね？

センスのある俺はブルーメタリック一択！

一番良いと思ったのはエリーゼのオレンジだな
フィットRSが一番無い

オレはぐるぐる偽装買うわ

俺はカマロが1番かな
ビームスはあまりオレンジって感じじゃ無い

ほぼ中身スバル製で、開発の主体スバル、トヨタはデザインとD4-Sのみ。
主査がマスコミにぺらぺら無駄話・・・。スバル丸投げじゃ無くもっと自前で出来なかったのかね。エンジンもらうにしても足はトヨタ主導とか。
スバルの方の主査はレガシィ担当だったっていうからbB担当のおしゃべり主査じゃ勝負にならんけど。成瀬さんに開発してほしかった。

bBみたくプルプル震えるマフラカッター装備

色は
赤
白
青でがっぷり
銀がちらほら
黒は思ったより似合わないね

ﾜｼはとりあえず赤買って
2年後くらい中古で売り飛ばす

エリーゼはフィアット・バルケッタのオレンジに似ているね

>>191
写真のライトの加減みたい
ほんとうはこんな色してる
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/beams_edition_rear.jpg

>>192
bB君が営業に専念してくれてよかったじゃないか。
マフラーがぶるぶる震えちゃかなわん。

Z33のプレミアム・パッショネイト・オレンジはマジでいい色。
ビームスエディションもこれに近い。86のオレンジは残念。

早く公道でオレンジがどんな感じに見えるか
見てみたいな
浮いて見えるか、馴染んで見えるか

箱根駅伝の先導車が量産試作の86だったり

本当はダッシュが浮き上がってるのを黒でごまかしてるけど
気にならないレベルだと思う
俺もそういう車乗ってたから
FT-86は元々ボンネット低いから関係ないかな？

このFT-86のオレンジメタリックはかなり好きなほう

まぁ、911GT3RSのオレンジが一番好きだけど

内装が黒と黒×赤が悲しい
黒×赤はなんか86の初期型みたい
ファブリックだったら86後期の黒×グレーみたいのがいいなあ
個人的には白っぽいアルカンタラがあると嬉しい
けど久しぶりに本気で買いたい車が出てきたんで嬉しい

オレンジと言えばインテグラタイプSのブレイズオレンジがよかったな。

普通の車から乗り換える人は少なそうだけど、スポーツカー乗ってる人の乗り換え先としては結構良いのかもなこの車

トヨタ様のことだから、乗り出し300万円は越えてくるだろう。
そして「スポーツカーを作っても、若者は見向きもしない。」
などと全く見当外れなコメントを残して、すぐに生産中止になるだろう。

もう発表する前からこの車がどうなる運命なのか簡単に想像つく。
断言していい。絶対に売れない！

通勤車に欲しいけど燃費がネック(T_T)

>>192
トヨタの方の主査は大学の頃はラリーやってたらしいよ、そこそこ速かったらしい。

がっちがちスポーツ仕様だとオレンジとか赤なんかのビビットが似合いそう

俺はホイール+車高調のまったり仕様でいくから白かシルバーかな

マークXにあったブロンズメタリックみたいな落ち着いた上品な感じのがあると良かったんだがなぁ

もう絶対に買うわこれ
色はキモオタブルーで

ドノーマルでＯＫだわ

何か、この車、だんだん脳内でS30とか130の
フェアレディZに似てきた感じだ

まぁ、俺も赤かなぁ

青のBRZをノーマルで優雅に乗りこなすぜ

デザインとか語感では、スバル版の方がスポーツ色が
強いような気がする（汗臭さの面で）
トヨタ版の方が優雅っちゃ優雅かな〜
値段変わらないんだけどね

>>205
おめえの断言なんか糞の役にもたたないから早くここから去れ。
売れない糞車と思うならそんな車のスレにくんなや！

>>215
少しでもガッカリする人を減らそうとしに来ただけだよ。
発売後すぐに販売台数急減速した頃にまた来るよｗ

まぁ見向きはするよね　ﾇﾎﾟｰｼｶｰだからね
また三上ﾋﾛｼにｽｷｰに連れてってもらえばいいんでないかい

次のマイチェンでDCTですね？

こいつとアクアのスレを興味本位で覗いてるんだけど。
どっちのスレでもスレ住人に買わせたくなくて必死な奴と
スレで高すぎると言い続けていれば安くなると信じているような池沼が目立つな。

>>219
アクアならまだしもこういう車被りたくないって人は多いんでないかな
つまりスレ住民によるネガキャンも実施されていると思う

洗うの大変だけど黒ほしい

ボディバリエーションは展開しないのかな？
オープンがあったら、ロードスターのいいライバルになるのにね。

ここの住人は試乗して価格も納得してから
買う情強な奴らばかりだと思うぞw

流石に試乗はする、よな？

そしてターボがあれば、フェアレディZのいいライバルに。。。
まあ、なりゃしませんか。

CR-Zよりか売れなくてロドスタやＺよりは売れる感じかな
そもそも売れる＝良いじゃないしね


>>221
オープン出てほしいねぇ

>>222
もちろん
試乗でがっかりして、「やっぱやめた」なんて心配は微塵もしてないけど

>>224
ロードスターはリニューアルするからどうだろうね、
原点回帰なら売れると思う。

考えてみれば、4WD作って、デザインとか色々変わるだろうから
おれをセリカって名前で売ればいいのか

>>223
ネット見てると現行のZじゃなくて初期とか2代目のZ連想する
人多いみたいね

日産やホンダ、仮にFRやFFのライバルクーペ出すとしても、
この車の性能がこの値段でこれだけいいと、迷走するだろうな

重心位置やボンネットの高さとかエンジン振動とか
直四しかないから難しそうだ

>>226
スレチですがMR-Sも軽かったけど売れなかったでしょ？ロードスターどうするんでしょうね？

FTオープンは、スポーティに振り過ぎないほうがいいような気がしますよ。
ここは異論があると思いますが、オープンなら電動ハードトップにしてほしい。

試乗とかしたことないので緊張してエンストする可能性があるw

FT-86/BRZにオープンまぢイラネ

>>227

リアピラーのあたりは、往年のフェアレディ、それもS30をモチーフにしているように見えるのですが、どうでしょうか？

>>230
俺は欲しいな

もとプジョー206cc海苔としてはね

東モのサプライズってなんだろね

>>229
エンストしても無問題だろー
試乗中ずっとエンストってのは困るけどｗ

>>216
誰もたいした数売れるとは思ってないからもう来なくていいよ

ウインドウやリアピラーのあたりは2000GTをモチーフにしてるってスタッフマニュアルになかったっけ

>>227 なんでオマエを買わなきゃいかんのだｗ　ホモかよキモイな

>>216
ゴミカスだから働き口がない→みんなが話題にしてるものを買える可能性もない→
みんなが話題にしているものをけなす→みんなからセンスのないバカと思われる→
→>>216の人生の堂々巡り

今後の予定は、当然6発の3.6積んで、4DWにして、
ポルシェ撃墜出来るんでしょうね。

もうこれ以上大きくしないでね。
GT−Rみたいに馬鹿でかかったら早くて当然
今でも横幅広過ぎなくらい

小さくて速くて、
頑丈で壊れにくくって
カッコ良くって、気持ちいい
サイコーの日本車を作って下さい

S30をモチーフにしているのはZ34だ。86は2000GT。
正直どっちも蛇足。

crzの後部座席に勝てるかどうかで
2座車からの乗り換え組の需要が86にくるかもしれない

という希望的観測

FT86のセダンもオープンも２シーターもＭＲも直４もＳＵＶも４ＷＤも要らないな
他の車でいいじゃない。もし２シーターオープンが欲しければ素直にロドスタ買うよ俺は。

>>239
そんなクルマじゃないだろうが…

ポルシェ撃墜はGT-Rに任せとけ
これは楽しけりゃいいんだよ

最初からオープン前提のモデルには敵わないよなあ

>>240

昔、そのあたりに惹かれた世代は、シルエットが気になるということでは？
どうせ多くの若造は、「ハコ」のほうが惹かれるんだし。

アルテッツァは試乗してやめた経験あり
デビュー前から本とか買ってて期待してたんだけど何か違うって・・・

ここでもネガティブな事たまに書いてるけど別にそれは買おうとしてる人を減らしてとかは考えてないなあ

実車に触れて乗っていいと思えば買うしそうでなければ買わない
そして同じ思いで買った人が沢山いれば嬉しい

おそらく実車はオレンジが魅力的だと思う　個人的感想だが
スイフトのオレンジカラーも何気に好きなんだよなぁ…

クーペから屋根を取っ払ってオープンカーにしたり、逆にオープンで登場した車をクーペに改造したり
そっちのほうがダサいんだよな…非効率というかね

クーペはクーペ、オープンはオープンに徹して欲しい

>>246
IDなんか面白い

>>248
フェアレディとかシルビアとかな

ロドスタ好きな人は、軽量スポーティなエリーゼみないなモデルに行き着くんだと思うので、
FTのオープンは別な路線がふさわしいってこと。


ちなみにFTがいくらがんばっても、現行のロードスターほど軽くならないだろうし、
まして次期型ならいわんや、ってこと。
今のロードスターが好きな人は、FTのオープンには「？」でしょう。

ただ、ロードスターならRHT、みたいな、快適性を求める節には、
FTオープンは、十分ライバルになると踏みますが。

ロードスターの話はどうでもいいでＦＡね

>>231
そこまでZに詳しく無いけど、なんというかコンセプトそのものが似てるというか
>>239
何となくH6のNAも似合う様な気がする感じと思ったもので
4WDは…冬いっつも雪ですみたいな所の顧客から要望が
強ければ開発して出すのかもしれないけど、
エンジン重心位置が保てるかどうかとか重量増とか
値段とかが素人ながら懸念
あと、その四駆化した車の名前はインプレッサ＆セリカに
なるんじゃないかと…
なぜなら、四駆要望は、あのデザインの速い四駆が欲しいだけで、名前は
別でも構わないという、単純な要望に思えるから

FTのオープンなんか売れない
S2000の焼き直し

ＦＴオープンなんて無いので終了

AWD絶対ねーって
ホイールにモーターでも入れとく？
そんなの幾らで売り出すんだ
GRBとか軽く超えるな

って釣られた俺？(´･�勍`)

911GT3とかに付き合ってたらキリがないので、
ケイマンとかボクスター辺りに匹敵する性能くらいで
いいような気もする
理由はMRはメンテナンス大変だし、ポルシェの車は値段
高いし、重いし、個人的には911を超えない様なデザインとか速さと
値段で乗るのがかっこ悪い気がする、というユーザー心理
が有るんじゃないかと

まー確かにMRーSくらいじゃないのかねーいろいろと

中古車でしか試乗したことないけど
出たばかりの新車でも試乗させてくれるの？
助手席ならほぼ確実に乗れるだろうけど

4くだしたら、wrx stiの立場がなくなるから4くにはしないだろ？
いやミクならあるか。

>>259
試乗させないで新車を売りつけようとするディーラーがあったら見てみたいものだ
安心して試乗させてもらいなさい

FTオープン。あるならまずサイオンブランドでしょう。
ロードスターと張り合って、というのは個人的な心情。

>>259
乗れるに決まってるでしょw

FTの4駆もないと思う
FRを大前提として設計してるんだから
別に雪でも移動手段としてならリヤ掻きでも問題ない

>>259 何のための試乗車 隣にキレイな寺のおねいさん付きだぞ

どうか上級グレードでナビ付けて300万以下ありますように（ﾅﾑﾅﾑ

>>262　クドイ

試乗させてもらえるのか！
今まで新車見に行ったことすらなかったから知らんかったw

お前らもう注文したか？
今月中に注文しないと納車は２０１３年になるってよ。

トヨタはモリゾーがいるうちに車好きのための車をたくさん作ってくれ

セダンやオープンより3ドアホットハッチってのは？

これ売り出し初月の３万台突破あるで

>>266
俺も祈る・・・アーメン。

タイヤ外径を下げた時点でターボを諦めたんだと思う。

上級にナビ付けて乗り出し300切ったら
頑張ったんだなって思うな
現実は厳しいだろうけど

>>269
はえーよ。最終デザインで豊田か昴かを決める予定だから、予約は来年２月辺りだな。

未だに今ハンコ押さないと今年中に納車できない君にツッコミをいれる人間がいるとは・・

で、上級270〜290って予想が多いけど
仮に270なら10万くらいのやっすいナビ付けていろいろ頑張れば乗り出しぎりぎり300位？
まぁエアロとか付けたいし350は見たほうがいいか。

>>241
あれは座敷牢だからなあ。それも犬専用。

>>268
うまくいけば寺のお姉ちゃんにも試jy････いやなんでもない。

>>276
2013年4月頃納車だな
そのころにはスープラの発売が決定され泣く羽目にｗ

BRZが欲しい
田舎だから在庫の心配はしてないけど
人気高そうな青はすぐ無くなりそう

>>279
寧ろ乗ってほｓ（ry

>>281
車って寺で契約してメーカーに注文して作り始めるものなんだぞ
在庫なんて無いぞ

スープラと比較する車なのか、これ？
マッチョカー欲しいなら他に選択肢あるだろうに

リーク写真だとヌメッとした平たい感じに見えてたけど
ティーザー映像見てると抑揚利いてて案外かっこいいかもww

発売前のBRZや86でも、やっぱ保険料高くなってしまうのかね?
スポーツカーは自損ばかりする走り屋気取りの下手糞が大杉て本当迷惑

>>282
完全受注生産車は、国産車でいうとレクサスだけ（だから、納車までに2〜3カ月）
一般的な量産車は、売れ筋となるであろうグレード/カラーを予め生産しておいて
後からOPなどユーザーのオーダーに応じて装備を組みつけていくんだよ。
よくResponseのニュースで○○の生産を開始したっ聞くでしょ?あれのこと。

>>282
そうなん？

まぁでも今乗ってる車まだまだ走れるし
出てすぐには買わないな

>>286
>>285

>>285
>>281は寺が在庫としてBRZのバリエーションを
在庫してると思ってるんじゃないかなと思ってのレス

>>288
確かに田舎だからって
よく分からないこと言ってるしな

>>288
寺がBRZの在庫を抱えてるってのは、ある意味半分正解かもね。
正確に言えば、在庫を抱えてるのは各都道府県の販社なわけだから。

来年から新社会人でトヨタ寺で働くんだけど営業車はFT-86駄目って言われる可能性あるのかな？
駄目って言われるのが怖くてまだ聞いてないんだけど…

もっと細かく言えば、メーカーは何十〜何百ものグレード/カラー/OPの組み合わせを
大量生産していて、その組み合わせの中から各都道府県の販社が売れ筋を予測し仕入れてる。
つまり、この時点で販社は売れ筋を予測し仕入れる＝在庫を抱えた状態になるわけさ。
あとは顧客がオーダーした際、抱えている在庫の中から顧客の要望に近い組み合わせを選び出し
過不足分を補足したのち、納車してる。
当然、販社の予測に反した顧客の要望によっては在庫を抱えていないわけでその際は
他都道府県の販社に確認して譲ってもらうか、なければメーカーに頼んで受注生産してもらう。

>>291
上司に聞くのが一番早いな

>>291
営業車って、自家用車のことじゃなくて?
もし86が自社の取り扱い車種じゃないなら同じトヨタでも無理なんじゃないかな。
現にカローラ店勤務の人は、出世してもクラウンやマーク�Uは買えなかったらしいから。

>>290 >>292
軽トラじゃあるまいし豊田寺の販促マニュアルには
「お客様と一緒に作り上げるカスタマイズカーだ」みたいに書いてあるのに
どうして在庫を抱える事ができるの？
豊田看板方式で生産するんだから
スバルが売れ残りの限定車を寺に押し付けるのとは訳が違うだろう。

田舎だからというのは確かに訳分からんかったな
よく考えれば車１台１台ってデカイし在庫できるようなものでもないか

>>295
えっとですね、確かにトヨタ自動車"本体"は看板方式の採用によって
在庫を抱えない状態にあるわけだけど、"販社"自身は全く在庫を
抱えていない状態などありえないんよ。
もっとわかりやすい例を考えるといいよ、例えば北米のトヨタ寺とか。
北米のトヨタ寺が顧客からハイランダーの発注を受けたとするでよ。
そうすると寺は生産してるトヨタ九州に連絡し、顧客のオーダーした
ハイランダーを生産してもらう。それから税関を受け船積みして…
ってそんなことしてたら、納車するまでに膨大な時間がかかるでしょ。
だから、寺は納車期間を短くするために予め在庫を抱えてるわけさ。
極論に聞こえるかもしれないけど、これと同じ原理で各都道府県の寺も在庫を抱えてる。

>>296
在庫って言っても効率よく回すようにするから、
大体入庫してから半月ほどで納車するように組むらしいよ。
イメージ的には、売れたらその分を補充するみたいな感じかな。

パッソやエスティマ、あとはフリード頼んだ時はいついつ船に乗ったとか言われたが
別にあれこれオプションつけたわけでもないし

>>294
自家用車をそのまま営業車として使うとこで取り扱うのは決定してるんだけど、こういう車は駄目な場合あったらどうしようかと…そうしたらヴィッツRSかオーリスにするしかないからなぁ
上に聞くのが一番早くて間違いないのはわかってんだけど

>>300
もしダメって言われたら、苦しいかもしれないけど
営業と自家用は別で考えるしかないな
どうしても好きなのに乗りたいなら

新車は３カ月ぐらいは予想して生産するけど、基本受注生産だよ。
ディラ―が抱える車は各ディラ―お買い得パッケージングモデルみたいのだよ。
おまいらオプションつけたりすんだろうが、そう言う人は間違いなく受注生産。

人気車種になると、在庫を抱える間もなく売れていくからね。
プリウスなんて、在庫抱えようにも抱えられず常に受注生産で
しかも発注台数が多すぎてあげく生産待ちの状態が続いてたから。

ちなみに、今年上旬C型に変わる前のレガシィの大幅値下げを狙って
B型の見積もりをしてもらったところ、『在庫がありません』って断られたよ。
まあ、フルOPな上C型に変わる直前だったから販社も在庫抱えてないわな。

>>298>>302
ありがとう
購入する時は早めに言っておいた方が良さそうだな

>>300
そういえば、86って何店扱いになるんだろ。
セリカ/レビン後継の位置づけならカローラ店扱いだけど
MR-Sも含めた全スポーツカーの後継車なら
勤務先のネッツ店での取り扱いもあり得るんじゃない?

って、そういえばリーク写真は皆Tエンブレムだったなorz
プリウスやサイの全店取扱い例もあるし86もネッツ扱いなんじゃ?
というか、全店扱いって記事前読んだ気がするけどなあ。

連投すまんが、ガリバーに寺と在庫に関する記事があったので参考までに。では
http://221616.com/corism/articles/0000053270/
http://221616.com/corism/articles/0000062471/

>>301
ありがと！
二台持ちは流石に無理だと思うからダメじゃないこと祈ります

>>305
みんな書いてるけど全店取り扱うんじゃないかな？
全部のネッツかはわかんないけど俺が行くとこは取り扱うって言われた
あと先輩が行ってるトヨタ店でも取り扱うって言ってた

>>308
ガッカリさせるようだが多分難しいぞ、その販社によって違うが
今は基地外客が多いからそれ系の車で行っただけでクレームいれるから
出来るだけさせない所が多いでしょ。
昔はＡＷで色々改造しててもあまり←ｺｺﾀﾞｲｼﾞ会社に言われなかったし
逆にお客様とＡＷの話から色々話し広がったけどなぁ････

>>308
本当にそれなんだよね
逆に、営業車で乗ることでウチにも86あるんだぜ！って宣伝できるからどんどん乗れよ！って言われるくらい懐のデカい会社であってほしい。今日聞いてみようかな

間違えた>>310だった

【自動車】栄光再び？！車名の復活相次ぐ　シーマ、ミラージュは決定　レビン、セリカも検討
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321711957/l50

結局、こういうくるまはセリカになるんじゃないかな。
既存技術の寄せ集めってところもセリカっぽいし。

>>311
俺はいいと思うけどなー
外装やマフラーがノーマルかTRDなら許されてもいいと思う

ｾﾘｶ86なんてのはない
brz
ft86
でｷﾏﾘだよ
fun　to　drive　future　toyota

藤原豆腐店だと何度（ｒｙ

>>315
86が車名になるなんていつから錯覚していた？

定期的にいますぐハンコ君みたいな購入煽る人わくけどなんなの？

そのハンコ押す正式な見積書なんて価格と細かいグレードやらメーカー寺オプション判明しないと出せないだが

新車買ったことあるんだろうか(笑)

>>318
だから、来年２月辺りに予約する予定と俺は言っている。

>>319の事を言ってるんじゃないと思うんだけど？

ステージ5では、オヤジのGC8かFT86に乗り換えるのかな？
いくら神業的なドラテクあっても86(AE86)じゃなぁ、、、

>>317
預言者ね

実用的じゃない２ドアよりも４ドアにしてくれ〜
その方が嫁を説得しやすいから
ついでにＤＣＴにしてくれ〜
ＭＴはめんどうだから

>>323
違う車買えよ

M3おすすめ

>>324
>>325
何回そのネタに付き合うんだよ。

DCTがいい、オーブンがいい、MRがいい、どうせならば7人乗りがいい。

オーブンはさすがにいらないだろ
この車に何を求めてるんだ

>>326
スレチなコメントに対して如何したらいいか教えれ(´･ω･`)

どうせ叶わない希望言うなら車両価格をタダにしてもらった方が嫁説得出来るのに

>>216
カローラやFitラブな愚衆の代表乙

TOYOTA 86
サプライズはニュルパッケージ限定車
ニュルレース仕様に装着されていたエアロがついてます
専用ECUと専用足回り

>>295
受注生産はカスタマイズグレードだけですよ。

>>331
カラーリングもあのままか

>>331
リアスポにレスオプション設定して欲しい

もう少し控えめなリアスポヲ宜しく

公式情報がまだなのはデカ羽のほうでしょ

通常の上級グレードを買って、
ニュルパッケのECUだけ注文するわw

オーブン付き7人乗りクソワロタ
この車に何を求めているんだよ

お肌にやさしいヌルヌルパック付き。

ベスモとホットバージョンが廃刊だから具体的な挙動や筑波タイムがはっきりしないまま購入しないといけないよね
試乗車もないだろうし

ニュルのってECUいじってなかったんじゃ？
可能な限り吊るしで持ってきたって言ってたし

最新オフィシャルトレーラーの８６ってボンネットが以前より盛り上がってないか？

個人的にはニュル参戦時の中央が凹んでてフェンダーの張り出しが強調してある方が好みだったんだがなぁ

衝突安全基準対策なのか。
俺の見間違いならいいんだがみんなどう思う？

>>340
ＨＶはとっくに復活してるだろ。

>>341
リミッターOFF程度だな。

どうせなら100円で買える値段で売ってくれ

嫁を説得(ry

>>343 �d�d 復活したんだ

>>277
雑誌にリーク（トヨタの意図的なものだろうけど）の情報載ってたぞ。
標準グレードで246万、上級は忘れたけど、カスタマイズ可能なベース車を200万程度でって記事だった。
やっぱり金はないけど乗りたいって人いるから、そこに合わせて設定してきたんだろうね。

営業マン用のパンフを見たいんだけど、ネッツ店に行ってこればいいのかな？
出来れば可愛いねーちゃんが居る店がいいなwww

今はZ33だけど、FT86への代替を検討中。

>>332それは確実な話しでしょうか？
半年以上待ちとかになったら足車の車検持たないのか…

http://www.youtube.com/watch?v=5JX9UNQt2gA&feature=player_embedded
既出ならすまん。久々にトヨタの本気を見たわ

>>317
TOYOTA 86の呼称が、平成23年1月7日付で商標登録されてるよ。
　 　 ttp://www1.ipdl.inpit.go.jp/syutsugan/TM_DETAIL_A.cgi?0&571&0&551&24&132201367597097700876756

受注生産だとかそうじゃないとかいろいろ言ってるが、この車はどっちなんだろうな。
商用車じゃない普通の国産MTは、ほとんど受注生産に近いな。
iQ→のMT車は、２ヶ月程待たされたわ。
次にこいつが欲しいが、こいつはどれだけ待たされるかな。

>>351
カシオはAショックからZショックまで商標登録しているが、Gショックしか発売していない。
紛らわしい名前を取り敢えず抑えて置くのはよくあること。

>>350
たまんねえな

>>353
同じ理由で、マツダもRX-1〜RX-10まで商標登録してるよね。
まあ、時期が時期だからトヨタも検討してるんじゃないかと思ってさ。
ちなみに、FT86の商標は検索しても出てこなかったよ。
もっとも、立体商標検索したら一部フェラーリとダイムラー以外
全くヒットしなかったから、商標公報に載せてない可能性もあるけど。

立ち上げ時は一番の売り時だから、最初は受注生産じゃないんじゃないかな
少いとは言っても3割程度はMTがいるだろうし

>>356
趣味性の高いクルマだし、もう少しMTの比率は高くなるんじゃないかな?
トヨタのMT車って昔、教習車で乗ったコンフォートの軽いクラッチに
いかにも"業務""作業"って感じのシフトフィールで萎えまくりだったけど
86のシフトフィールはインプみたいに重めの方向だったりするのかね?

業務作業のシフトフィールだって？！

>>358
今まで乗ったトヨタのMTは、拍子抜けするぐらい軽いクラッチに長いシフトノブ＆
メリハリのないHパターンだったから全く運転していて楽しくなかったわけ。
だから、クルマ操ってるというよりも"繋ぐ業務"って感じがしたのさ。
まあ、前レスにあったiQなんかはキビキビしてて楽しいのかもしれないけど。

最近MTは年数回の4tトラックを運転するだけ…
ディーゼルだしなぁ、86の試乗でエンストするな

>>359
一長一短あって好みの問題なのかもしれないけど、ショートストロークやカチッとした感覚は一般の人からすれば「入りにくい、硬い、渋い」というクレームに繋がるらしいよ。

だから、アフターパーツとしショートシフトなにがしとか売られてて。

でも、この時代のスポーツカーでMTを買うような変態はガッチガチのMTでいいと思うんだ。俺しかり。

じゃーいつ買うのか？
























2013年でしょ、RX-9と比較できるしw

>>356
スバルのMT率は全体で30%なんだけど…

SW20のマニュアルはノーマルでコキコキ入った
その前に乗ってたシルビアより気持ち良かったので
トヨタだからってそう捨てたもんではない

まだ正式な情報じゃないとはいえft86のラインナップは無いわ
いくら需要が無いとはいえあの標準グレードが250じゃ酷すぎだろ
インプレッサターボなんてこれだけ装備ついて260万だぜ？
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/grade.html#grade/grade20gt/
BRZフル装備で250以下期待

おまえら、rx−９には興味ないの？

酷すぎとは思わないけど、ロードスターの最廉価グレードと同じ位にはして欲しいな
あれはあれで、必要な装備は揃ってるし

たしかによほどいい走りじゃないかぎり250万は足元見過ぎだわな
オリジナル設計エンジンだからなんだよって話だし

TOYOTA　BOXER

とか言われてもねｗ
>>350

結局このスレの住民が求めてたのって成瀬さんが中心に開発してたGAZOOの小型FRみたいなヤツでしょ？
200万以下のライトウエィトスポーツ
FT86は当初のお気楽企画から本気になりすぎた
NSXの失敗と同じ道歩んでるよ
値段は団地だけど

>>366
シナリ改めRX-9は興味あるけど、アレはプレミアム路線で
諸経費込の400万超コースが目に見えてるから86とは競合せんわな。

新車から乗ってるレガシィB4RSKもいろいろな装備ついてて300マンちょいだったしなぁ
今時の新車価格にあんまり詳しくないけど、やっぱり高いな

>>371
B型レガシィの2.5GTSパッケージに、とりあえず欲しいOP付けて
見積もってもらったら諸経費込で440万近くしてビックリしたわ。

まあ外車と比べたら馬鹿安だから。

>>371
アルテッツァイーターなんて呼ばれてましたな。

250だったら20ぐらいの値引きとかあんのかな？
それで230って感じｗ

断言する。
絶対値引きはない。

>>372
ちなみに、上記の見積もりは現行BMでの話ね。
440万もあれば、インプやエボＸみたいなハード系モデルだって買えるし
レクサスISのFスポーツやE90のMスポーツの上質系だって買えるから
在庫がない関係で、期待した値引きも大してなかったし迷わず遠慮したw

>>377
現行レガシィはホント高いよな
そのうえかっこ悪い（主観です）
今までレガシィはB4派だったけど現行のB4はホントださい（主観ですので）

>>375
発売当初は値引きを期待できない上、登場後しばらくしても
スポーツカー系は在庫も少なく無理して捌く必要がないから
値引き少ないよ。増してや、受注生産車なんかはなおさら期待薄。

貧乏人は買わなくていいよ

>>378
まあ、自分もデザインは断然先代のBL派なんだけど
レガシィって自分の中で硬派なイメージあったから
とりあえず興味本位で試乗もかねて寺行ったのさ。
先代BLはSpecBや3.0Rでも本体価格300万だったし
現行もそう変わらんだろうと思ったらこの有り様よw

仕事辞めた元同僚がレガシィ新車で買いたいって言ってたなぁ

ありがとう、元C型BL乗りです。
今見てもあのデザインは秀逸だな〜って思う。
たしかに原稿レガはでかすぎる。
顔もおかしいし。

この間から断言する馬鹿居る様だが、
断言して何したいの？外れたらみんなの車両代立て替えてくれんの？
ウゼェよ。基地外。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=6b4c4af2-7f23-4c14-acf2-6cace49d1d4f
国産車はオワコン

BP、BLは良かったなー。C型のとき、買おうかと本気で悩んだなー。
あれで当時ターボが300万だったから、かなりお買い得。
あの頃は新入社員だったから頑張っても無理だったけど・・・。
86の上級グレードが300越えだったら正直そんなに欲しくないなー。

>>127
アンタの様な空気が読めない人、何年か振りに見た｡
なぁ、ネタだよな？頼むからネタだと言ってくれよ｡

RSKもそろそろ乗り換えかなと思ってBRZ気になってたけど
上級グレード300万オーバーならBLのチューンドバイSTIを中古で買おうかなぁ

そうしなさい

これだけ待って、今さら予想より20〜30万高いとかで
諦めたら悔いが残るよ

>>387
昨日のレスにムカついてるお前もどうかと思うが

>>366
出るかわからないクルマより、確実に出る86です。

今度は新たな買えない言い訳

THE・高い

>>384
断言厨を相手にしてはいけません。
世の中に絶対はないのですから。

乗り出し330万くらいならポンと出せるし変なのが買わなくていいのでそうしてくれ

現行レガシィはアメリカではメチャ安いんだぜ。
日本のユーザーには大型化したので高く売ってる








らしい

>>393-394
ただ高いんじゃなくて、他と比較して高いと
欲しいものポンポン買える人はいいけど
絶対なんて絶対無い？

日本車の海外価格は明らかなダンピング。特に北米。
なんせ日本車の純正パーツなんか日本の60%程度の価格で買える。

おいおい、現行のレガシィ別に高くないぞ
2.5GTでも300万切ってるよ？

>>366
無い。

ロータリーの燃費の悪さに懲りたFD3Sの元オーナーより。

次期ロータリーはレーザー着火で燃費レシプロ並みらしい

出るかどうかわからんが

元愛車はコテコテの改造車だから寺じゃ下取りできまいと、売って乗り換えまでの為に激安ポンコツ軽自動車にしちまった
これで多少高くても後には引けないわ
一番恐いのは値段よりもこりゃツマンネーって車になる事だわ

今月中に注文しないと納車が2013年になるらしいよ。
お前ら早くハンコおしてこいよ。

>>398
現在ドル自体が4割引みたいなもんだからな

>一番恐いのは値段よりもこりゃツマンネーって車になる事だわ

全くその危惧する通りだと思います。

>>395
ヴェルファイアを見てみろヴェルファイアをｗ
あの値段で飛ぶようにDQNに売れてる。

トヨタ7.5割スバル2.5割の販売台数かと

DQNの皆さんは、８６とＢＲＺならやっぱり８６を選ぶのかな

トヨタ2000GTのクォーター周りをモチーフにするなら、2000GT、ヨタ8、TE27トレノなんかに付いていた、トヨタスポーツ伝統のT型グリルが欲しかった

BRZなんで86より車高高いんだろ
DQNは86一択になるだろ

FT-86のフロントのあほみたいな電飾？
デイライトか？あれダサすぎで死にそうになるわ。

煽りにしてもそのネタ古すぎないか？

>>350
こういう動画を見ると我々は日本人が開発した日本車を買うべきだと思うね

ちょっと見なおしたわ、ヨタ。

どこが

>>412
あのデイライトはツッコミポイント過ぎるからな。スマヌ。
でもFT-86は購入したい車だから期待してる。

FT86にデイライトなんてついてるの？
ポジションライト、ヘッドライト、ウィンカー、フォグの４種だけのようだが？

北米だと標準モデルで28000ドルくらいだそうだけどな

>>417
コンセプト2の事言ってるのかも

これでしょ？
http://cgi.members.interq.or.jp/venus/like/uploader/source/up0191.jpg
http://cgi.members.interq.or.jp/venus/like/uploader/source/up0192.jpg

よし、上級仕様を買う！と意気込んでるけど、
値段はっきりしてキツかったら、標準にする・・・

ほぼ同クラスのＳ15シルビアは
ターボモデルの上級クラスでだいたい250万くらいだったんだよな
ＮＡのエアロなしなら180万くらいだった記憶がある

>>401
ロータリーはRX-8を最後に開発も生産もしないと発表があったと思ったが、
水面下でなんか動いてる？

ヘッドライトの中にあるポツポツの奴のことでしょ？
ちょっと前のアウディがやってたような奴

あれは上級グレードしかつかないんじゃなかったっけ。
どうしても嫌なら標準にHIDキットつけるかBRZ

どっちかと言えばBRZのイカリングつーかチューブみたいな方が好み

上級は高いから標準みたいな買い方は9割方後悔するよｗ

ポルシェやGTRは高いからBRZみたいな買い方は9割方後悔するよｗ

BRZのイカリングは角ばっててレンズの輪郭に沿ってないから気持ち悪い

ホークス愛っていうんだよ

>>423
この前社長が開発し続けるって言わなかったか？

>>53
>>55
そういやカローラ、スプリンター、レビン、トレノは４車種で1冊だった。
レビンの情報だけ欲しいのにあまり必要無いカローラやスプリンターの開発ヒストリーとか
試乗インプレッションとか情報てんこ盛りだったｗ
付録の縮刷版カタログも4車種分＝4冊分掲載されてた。

>>423
ttp://jp.autoblog.com/2011/07/01/mazda-rumored-to-use-laser-ignition-for-next-gen-rotary/
少し前にロータリーにレーザー着火を採用という噂があったからそっから妄想したんだろう

あといちおうRX-8生産終了のお知らせで
「マツダは今後もロータリーエンジンの研究・開発を継続していきます」
とコメントはしてるぞ。
空手形の可能性が結構高いとは思うが。

BRZコンセプトはリアが角形テールでフロントはベゼルだけ角形。レンズも角形のほうが違和感ないはず。
86もコンセプト２までは直線基調。チリ取りバンパーとのフィッティングもコンセプトのほうが自然だ。
最初に出目金にすると言い出したのは誰なんだよ。

ベストカー最新号の記事だったと思う

ＦＴ８６のセダンバージョンをレクサス版として出す
エンジンは２，５Ｌ（４気筒）３，６Ｌ（６気筒）

レクサス版つーか、もはや別の車だな。

>>433
BC...

腹が痛くなるから、やめろ(´･ω･`)

あと一週間でＢＲＺ発表か・・・
楽しみだな。

判明している事柄を纏めると
　　　　　　　　　FT-86　BRZ
詳細スペック　　○　　　×
グレード　　　　　○　　　×
寺マニュアル　　○　　　×
車名　　　　　　　×　　　○
価格　　　　　　　×　　　×

何か作為的な何かを感じる

>>433
このクラスに3.6Lの6気筒とか時代遅れだろｗｗ
これからは小排気量が旬なのに

>>438
あえてZと競合させるメリットが無いな

>>437
なんだかんだで顔つき以外全部一緒でしょ

>>408
DQNはベルファイアかワゴン尺。
キモオタが86/BRZでしょ。

DQNはしみったれていて所帯じみているから
意外と実用性のある車を選択する
特に今のミニバンブーム…というか「デカくてゴツければ強くてカッコイイ」
という価値観が広まっている現状は彼らにとってありがたいはず
キモオタがどうかは知らないけど、こんな実用性の無い車DQNは選ばないよ

今月中に注文しないと２０１２年内の納車は厳しいらしい

BRZのオプションが気になるな。インプと同じように、ビル足のオプションはいるのかね？
>>440デザインと直噴以外スバル製だったっけ？

>>441
マツダやスバルみたいなマイノリティに乗ってると
キモヲタ扱いされるのは何だか腑に落ちないけどね。
走り屋気取りで派手なカラーリングにチープな音を奏でるマフラー
機能性に乏しい派手なエアロパーツがダサいのは納得だけど
少なくとも、メンノン読んだり見た目には結構気遣ってるぞ。

DQNはVIPで鬼キャンってイメージだな
タイヤの維持費すげーことになってるのかな？

>>444
アイシンは豊田だったな。ミッションもだよ。あと、計器類も多分豊田系。

まだ有る、リヤデフもな。

スバルの吸気側はあまり変なものつけない方がいいよ。
フロントグリルからインテークチャンバーに繋がるダクトを取って、フェンダー内吸気にしてやると、吸気抵抗削減と軽量化、吸気温度低下などいい事づくめ。

>>443
スバルのことだから、納期が遅くなったら遅くなったで
年次改良した次のモデルが手に入るようになるわけだから
納期が遅くなるのわかった時点で別に急がなくてもいいのでは?

>>447
意外とトヨタ製多いんだな。
確かにＦＦとＡＷＤしか作ってなかった、スバルじゃミッションは１からは作れないよな。

>>446
駐車場にやたらデカいホイール装着したハリアーが停まってたから
インチとタイヤ確認したら、わけのわからん銘柄のタイヤ装着してたよ。
ああいう人は、ゴムに炭素混ぜたタイヤだったら何でもいいんだろうな。

>>434
そうなんだよ。
ホイールベースを伸ばすって書いてあった

>>450
インプやレガシィの6MTを流用してもよかったんだろうけど
結果的にアイシンを使ったってことじゃないかね?
アイシンも今やフォルクスワーゲンはじめ世界各国に輸出してるから
別にトヨタとのコラボだからアイシン使ってるわけじゃないと思う。

>>451
見た目だけしか気にしてないっことか。
っていうよりでかいホイールより、小径ホイールの方がかっこいいって思ってるのはオレだけなのかな？

>>454
偏平タイヤ装着した方がかっこいいとは思うけど
あまりに度の過ぎるホイール装着すると重量増えるし
ブレーキがスカスカになりすぎて逆にかっこ悪い。
足回り全体でのグリップ性能やバネ下重量も考えると
結局なんでもバランスが大事ってことなんだろうね。

>>455
たしかに、要するにチューニングしないなら純正が一番なんだな。

BRZにスバルの6MTは役不足

>>455
だよなぁ〜
限界までインチ上げて薄いタイヤ履いても
ディスク小さくてスカスカだとかっこ悪いしね
丁度いいくらいの大きさでツライチがいいかな

>>341
お舞は、どんだけ純粋なんだよ（良いカモだ）

アイシンやデンソーの部品を一つも入れてない車のほうが少ないだろうよ

スバルの6MTは役不足とは？

日本語がわからんから、誰か教えて〜

はだしで渡れよ。冷えて死ぬぞ。

上級グレード265万でお願いします関係者様

>>450
アイシンやデンソーがトヨタ系の部品会社という意味で言ってるのかもしれないけど
今時メーカー系列の部品会社とかもう死語だわな
日産だろうが松田だろうがトヨタ系部品会社と普通に取引してるし
スバルもトヨタと提携してもう数年たってるし部品はトヨタ系に切り替わってるでしょ
サスとか無理にスバルだけビルとか設定するなら共同開発の中で純正脚煮詰めろと
日本のサスメーカーが外国のサスメーカーに劣るわけじゃないんだからさ
仕様の問題でしょ

車好きが集まるスレのはずなのに未だに系列なんて言葉が出てくるのか

>>464
は？

↑
果てしなくバカだな

>>461
BRZにスバルの6MTはもったいないって意味だと思うが
多分使い方を間違えてる。
それから6MTはアイシン製らしいので、厳密にはスバルの
ミッションではないなw

>>466
ああごめん
君ただのベストカー読んでる中学生ね

すまんな´・ω・｀
読み返したらバカ丸出しだったなオレ
全部スレの情報だからあいまいなのよ。

カスタマイズグレード差額オプションでカラードバンパー、ミラー、ハンドル選べるようにして欲しい

>>464 わかりにくい言い方をするなよ。部品メーカーが吸収合併を繰り返して
世界的に大規模化してるから複数のメーカーに部品を供給しているんだろうよ。
欧州を見ればよく事情がわかるだろ。

>>471
下級グレードでそれやるとすぐに標準グレードの価格超えるよｗ

>>473
うううちくしょおおおう

俺は標準グレードにオートエアコンのオプションを10万くらいでして欲しい

>>454
高扁平幅狭大好きがここにもいるよ

>>456
おお同志よヽ( ^ｰ^)人(^ｰ^ )ノ

>>473
差額だから5万円うpくらいですむだろ。

オプションで18インチもあるそうだから楽しみです。

12月3、4日の同乗試乗会に行こうと思ってる人いる？
乗れなくても走ってるのが近くで見られるなら行こうかな

205/55-16履いてるスポーツってだけで欲しい俺

バンパー自分で塗れよ、愛着湧くかもしれんぞ

ネットサーフィンしてたら、ノーマルレクサスGSに
IS Fのブレンボ製ローター&6ポッドキャリパーぶっこんでる
なかなかの変態チックな玄人がいたんだがww
86orBRZにビルシュタインダンパーとブレンボ組み合わせて
鍛造ホイールとピレリ履かせたらもう完璧なる度変態じゃないかww

>>355
RX-6はとられたようだ

http://www.agri-style.com/products/seihin/taueki/rx_6/rx_6.html

このクルマはエコタイヤでも楽しめるのだろうか

>>484
FRじゃないのか

>>483
いつかその変態仕様をSTiが出してくれるさ

>>403
個人で現在注文受付してくれる、ディーラー（スバル、トヨタ）って
千葉でありますか？
チューニングショップとかは、既に注文済みとの話ですが。

そういえば全然話題に上がらないけど
FT-86のスタッフマニュアル見る限りATモデルとMTモデルのスペック＆装備差がトランスミッション関連以外無い様に見えるんだけど

MTモデルのが5〜10万円くらい安いのかな
もしくはMTモデルには特別に何か付いてんのかな

>>484
ロータリー植付けだと？
さぞかし滑らかに回るんだろうな。
レブは9000回転ぐらいか。

>>484
商標ってジャンルごとじゃなかったっけ？
それはどう見ても自動車の商標として登録されているようには見えないが…

ステージアは日産だけじゃなくてヤマハにもあるよね

ATならDCTが載るといいな。
CVTだったら笑える

なんか消防のころのはやったミニ四駆の
ソニックセイバーとマグナムセイバーとか思いだすな。

つかスポーツカーとバイク両方所有するのは貧乏人の俺には無理だな。
この車買えるようになるまで、バイクの方乗り潰すとするか・・・

>>489
MTにはシフトアップ・インジケータが付く、あとクラッチｗ

>>494
俺んときはスーパーセイバーだったぞ？

>>496
おっちゃん買って見せびらかしながら街なか高速走ってくれ
金が貯まるまで、ツーリング中この車見つけたらめっちゃじろじろ見るからw

結構そこらへんで見かける車になるんやろうなぁ・・・

>>493
DCTだとDCTって書いてアピールするだろう、宣伝のトヨタなめんな

元祖CVTの富士重工。

おまけに与太車にDCTなんて載るわけない。
レ糞酢でさえﾄﾙｺﾝﾛｯｸｱｯﾌﾟ8AT。

DCTは高い。

>>489
今時MTの方が安いモデルなんてないだろ・・

>>500
つ　ランエボ。

>>489
上級グレードのATにはパドルシフトが付くな
標準グレードのATにはLSDのオプションがない
価格はATの方が高いだろうな
例えばインプだと5万、カローラだと8万、価格(税抜き）が高い
上級グレードのATにはパドルシフトと走行制御モードスイッチが付くから
価格差は標準グレードより広がるだろうな

いや、フロントヘビーになる/派手に使うと壊れるから
載せないだろ、と思ってたよ
レース用2ペダルならもっと堅牢で大馬力にも
使えるドグミッションがあるしな
まあでも多分ゴルフGTIとかあそこら辺より峠の
下りなんかじゃ確実にこっちのが速いよ

峠なんて今走ってる奴おらんぞ

多田チーフがDCTは無いと明言したのに何故またDCTの話題が？


DCTが良いなら本田が開発中らしいからシビックに載るかもよ。それとランエボだな。

やっぱ有る程度、漫画を意識してるな
こっちはターボなのに何でNAに追いつけない
どころか突き放されるんだっ、って奴ね

>>500
ガヤルドはATは200万円のオプションですけど・・・

プリウスα採用の樹脂製の透け天井（カーボンルーフと選択可）と
ガルウイングドアキットがほしいところ。

スバル製ポンコツエンジンってだけで萎える。ｗｗｗ
ホンダのK20AをOEMしてもらえばよかったのに。

>>507
ランボはもうMT作らないみたいだよ

>>504
居るよ
昔みたいに周りに迷惑掛ける走りしてる奴はいないけど
センターラインはみ出さない範囲でも、はっきりと車もしくは
ドラテクの優劣が解る
大きさはちょい厳しいけど、とにかく軽いから
本気走りじゃなくても楽しめると思うね

ミニバンメーカーに用はない

>>493
0.1 秒で変速できる、全域ロックアップのトルコン6ATです。　

200psって低すぎだろ？ｗｗｗ
DC5インテグラですら220ps

スバルの技術は10年前のホンダに劣るのか。ｗｗｗ

>>514
20年前にVTECはリッター100馬力実測で出てますが何か？

>>509
ホンダの分厚いエンジンは86のボンネットに収まらないよ。

>>513
アクセル踏むとロックアップ。マジで。チョット感動

>>508
カーボンルーフと透け天井は目的も構造も全く違うし透けは滅茶苦茶重いよ。
ガルウィングキットは社外ですぐ出るだろうなぁ。

ホンダ最強杉。
ＦＤ２新車で買えてよかった。

プリウスα採用の樹脂製の透け天井はかなり軽かったはず。
ガレージなんかない雨ざらしの人も乗るエントリースポーツカーだから
オープンカー感覚で乗れる透け天井は是非ほしいところ。

東モまでなんも情報ないな

純正クオリティーのガルウイングドアキットはすぐにでも開発してほしいところ。
全世界で爆発的に売れるはず。

FRの車はまた突っ込みが鋭いから、自分のドラテクがイケてる
錯覚を起こしやすいんだよな
でも、まあ、重い車で中途半端なパワーの車は、かもられるよな
タイヤRは…、金もったいないかな

>>520
どこかでNDロードスターの公開特許でソフトトップに樹脂窓？があるとかないとかってのを見たなぁ

今日カローラ店でスタッフカタログ見せて貰ったんだけど愛嬌のいい眼鏡美人デラで緊張したｗ
社内研修として東モに行くって言ってて気合い入ってるなと思った

ん、まー日産とか今年、新車出してないし
トヨタの話題車ぞろい（アクア、プリウスα、FT-86、テスラロードスター
エヴアンゲリオンレーシングなどなど…）で、展示車溢れんばかりになると
予想されるし、士気高揚になるとかじゃないのかな
カメラ小僧とか来させないでも、車をじっくり見たい車好きが
一杯来ると思うよ

>>509
排ガス規制通らんからアウトだったような…?<K20A

ノンターボDOHCで排ガス規制通らないのか…
どんだけ公害エンジンだったんだ

PHIZb2sc
トヨタスバルの中の人？

この車が気になって気になってしょうがないんだけど
タイプR新車で買っちゃったから悔しくてたまんないから
このスレでネガキャンしちゃうかわいそうな人だよ

排気ガス規制って、結局コストさえかけてやればパスできるらしいよ（技術者談）
問題なのは、コストかけたところで売れないから最終的に費用回収できないこと。
タイプRといえども、費用回収できなければ躊躇することなくあっさり切り捨てる。
残念ながら、それがかつてNSXやS2000を生み出したホンダの今のありのままの姿。

限定車のニュルブルクリンクパッケージは、
230馬力らしいよ？

FD2に比べりゃウンコみたいなクルマだろ？ｗｗｗ
誰が買うんだこんなウンコ車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

FD2Rはさぁ、
4ドアセダンの癖にデッカい羽付いてて、サスがタイプR史上最も硬いという…
4ドアの癖に、あの乗り心地はないわ

正直ダサい

>>533
確かにウンコに近いがそんなお前も気になってしょうがないんだろ？
悔しいのう悔しいのうw

誰だよ
かまってちゃん相手してんのは

とにかく、FFってだけで話にならんのだが？？

>>532
吸排気ECUチューンで230ps出るなら、上級グレード買ってそこだけ自分で付けるよ

>>537
なーw

これからどんどんネガキャン増えてくからなー
免疫つけとけよ

前スレあたりで基地外コテハンとツダヲタいなくなったと思ったらつぎはンダかよ

K20A積んだFR2ドアクーペだったら評価しても良い

S2Kは高過ぎな

すまんすまん釣られたよ
はよ実物見たいすなぁ

ところで、今日一日このスレの住人といろいろクルマ談義してきて
ずっと気にになってたんだけど、結局86とBRZどっち候補にしてるの?
自分は正直リーク写真じゃさっぱりだから両方検討中なんだけどww

安い方ﾉ

おいらBRZのつもりだったけど
ニュルパッケージのデカ羽レスオプションがあるなら
そっちがいいかも。

無印BRZも見てないしまだわからないけど
TOYOTA版のネーミングに86って入ってたらBRZ一択

>>526
モーターショーとかオートサロン、キャンギャルがいない日を作って貰いたいよ。
カメコばっかで萎える

>>533
多分FD2に勝てなくてすぐすたれるだるうな、この車
FRってだけで喜ぶにわかくらいしか買わなくなる

アルテの二の舞

ホワイトかブラックか迷う

いかんせんBRZの情報が全くと言っていいほど出てないからなんとも言えないなぁ

この前出たのだってSTIコンセプトだからアテになんない

違いがライト、バンパー、リアに留まるならヨタかなぁ

エンジンから足回り　内装の味付けが全く違うのなら試乗してみない事にはなんとも。

>>547オマエ発想がおかしくないか？　カメコ立ち入り禁止の日を作って
くれっていうならまだしもさ。

>>541
ホンダの２ドア4シータークーペでFR。んで1.5〜1.8Lで手頃価格のが
出たらなって何回思った事か。S2程のパフォーマンスはいらないかな
上でも出てるけどK20Aじゃボンネット高くなっちゃうなぁ

この前富士でやってたレジェンドで使っってたCR-Z速かったよなドライバー補正があっても
富士を2分17秒で走るんだぜｗｗ
走行会でランエボとかRX-8乗ってても同じぐらいのタイムたくさんいるし
車を糞って言う前にドラテク磨こうぜｗｗ

>>519
そんなダサいクルマよく乗ってられたな。

>>551
カメコは女目当て
俺は車目当て
車目当てのカメラマンは歓迎する

買うならホワイトだな。
ただスバルのホワイトは、なんか高級感が無いように感じるんだよなー

>>548　はいはいおもしろいおもしろい　失せろやボケカス

>>547
俺もそれ思う
車の前に立つな、車が見えねーだろこの拒食症
ってむかつくだけで本当にいらない
あんなの喜ぶのカメコだけだろ
キャンギャルだけ集めて別ブースで撮影会でもやってろって思う

この見た目だけを信じてBRZ一択http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2dKaBQw.jpg

FRなのにFFのFD2に勝てないってどんだけ技術低いんだよｗｗｗｗｗｗｗ

>>548
FD2とかアルテとかもうねｗｗｗ
お前は外観無視か？ｗｗｗｗｗｗ

>>558
それくらい人で溢れかえるのか！
じっくり見れるといいんだけど

2リッタークラスなら
FFの方がトラクションもよく速いんじゃない

俺がここ見始めたころよりあきらかにアンチ増えてるなw
次スレからテンプレにいろいろ書き加えないと

ダサいとか失せろしか言えないんだよ、実力ないから

2ドアクーペだけどオヤジセダンのFD2に勝てないなんてどんだけショボい車なんだよ

この車のコンセプトは早い車じゃなくて、運転して楽しい車だかｒｙ

早くオーナー専スレでマターリと語らいたいもんだ

>>565　出てもない車のことよく知ってるねｗ感心感心　ゴミクズが失せろや

勝ち負けって…

>>556
トレジアはトヨタ系の関東自動車工業が生産してたけど
ボクサー搭載だから今度はスバルが86も生産するのかね?

>>566

なるほど。それがいいわけか。
トヨタ＆スバルじゃ速いクルマ作れないからな。ｗｗｗ

ホイールとタイヤの重さは16インチが一番軽い？

S2000って前輪軸からドア.ヒンジまでの距離が長いけど、
直４でフロントミッド成立させたから、ああなったの？

遅くてもいいから、もっと排気量のあるエンジン積んで欲しい・・・
2.5LでMTが理想だけど。

とりあえず８６かBRZ買って腕を磨け(´･ω･｀)

こういうアンチが定期的に現れるのもそれだけ注目されてるって事だな

アンチわくのも新車スレの醍醐味かもしれんが
某コテハンみたいな基地外レベルは勘弁

後10日か。ガッカリ砲にならなきゃいいんだが(笑)

どちらかは決めてないけど買うけどね

みなさん釣り針に引っかからないように。

東モがワールドプレミアだけど、市販車扱いになるから
一般車と同じくギャルや囲いもなく自由に乗り降りできる
一般展示だと思ってたんだけど違うのかな?

釣られちゃダメだ！釣られちゃダメだ！
アンチが喜ぶ

K20Aにはるかに劣るゴミみたいなエンジン。
なんで2000ccハイオクにしたんだろ？
こんあポンコツカー、べルタの1300ccエンジンで十分なのに。ｗｗｗ

>>578
無理だろ、このスレは沸点低いしスルースキルは低い。
他の板を見習うべきだと思うわ。

「SUBARU BOXER Presents：Exhaust Note RE-MIX NIGHT」に行く奴はおらんのか？
30日じゃぞ

直４で1300ターボとかでもいいんだけど。
てか、これからトヨタのスポーツ車部門はスバルの生産になるんじゃないっけ？
採算性のないモデルはスバル任せでって、去年あたり聞いた

>>559
その画像いいな
かっこよす

ホンダならK20AよりF20Cだろうに・・・　スペック上は250PSまで出るし
今のホンダならCR-Zだって悪くない、乗りやすいし

でもそういう選択肢を選ばない人が買う車だからな＞FT

>>571
今のホンダにWRXStiより速い車ってあったっけか？

http://www.youtube.com/watch?v=1SaVJoRWR7U

>>582
章男社長肝いりでG'sなんかもラインナップ拡充してるから
トヨタが手を引く可能性は低いんじゃないかな?推測だけど。

>>581
２人か３人居たはずだ

次スレかその次ぐらいには市販車公開だな
人生でこんなに楽しみにしてるクルマは初めてだw

>>560
NAで2リッターくらいまでならFFの方が速いんじゃね？

>>586
またそれかｗｗｗ

>>585
まぁstiはNSXにニュルのタイムでも勝ってしまったしね
hsv-010があるけどレガシィとどっちが速いんだろうかGT見て無いからよく知らないけど

　　　　　　＿＿＿＿
　　　 r､／ 　⌒　⌒ ＼
　　　 |.ｌ1 （● ）　（● ）ヽ　　えっ？
　　　.|＾ ）　　（__人__）　　|
　　.ノ　ｿ、＿　ヽノ　＿／￣｀!
　 /　 ｲ　　　　　　　　　ｲ7 _/
　 {＿_／＼　　　　　　　 ヽ {

　　見えない敵と戦う人の多いこと多いこと

　

>>586
初めてみたけど
頭の悪さがレッドゾーンだな

>>586
そいつが　ID:PHIZb2sc0　かｗ

納得したｗ

「さぁFD2です！」www
何回見ても笑う
勝ち負けとかww速いよ速い認めるよwwww

>>592
あぁレガシィはクラスが違うのか
どうせ市販車じゃないからどうでもいいんだけど

FT86はサーキットとかで速さを競う車じゃないでしょ
なぜそれを理解せずにタイプRと比べたがるんだか
比べるならシビックのSirが妥当

スバルの技術力のなさには毎回笑わせられるなあｗｗｗ

そういや日産アンチって来ないけど
やっぱ400万オーバーだけあってそれなりのモラルな方ばっかなのか？

>>576
USaiはバイク板で繰り広げていたHONDA２輪の
ユニットプロリンクに関する主張が論破されてコテやめたよ｡
名無しに戻って元USaiと分かり易いレスをし続けてる｡
でも流石に最バカのレスよりは見極め難いかな｡

「さぁFD2です！」

20年前のホンダの技術＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞現スバルｗｗｗｗ

　　　　_,,..,,,,_　
　　　/ ．　　ヽ　　♪
　　　! ．3　　 l　
　（( _ゝ､,＿_ノ_＿_々
　 　 ｀`‐-､._　　　｀:､
　 　 　 　 　｀`‐-､._ ｀:､
　　　　　　　　/　　`‐-､':､　)）
　 ∧＿∧　(/) 　　　　　｀｀
　 (　･ω･),/ﾉ 彡
　 （　 二つ　　　　♪
　 (__/＾(__)

まぁともかく今はまだ試乗もできないわけだし、
「運転して楽しいクルマ」というコンセプトがどれだけじつげんされてるかわからないから、なんとも言えないわな。

現時点ではアンチの相手しても意味ないけど、新情報が出るまで暇潰しにはいいんじゃね。

>>483
ちょｗｗｗ それ俺だわｗｗｗｗｗ
まだリヤは部屋にころがってるぜ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6_maBQw.jpg

金持ちかよ！

シビックも86mm×86mmなんだな

ＢＲＺ、８６、開発完了です。カラー設定、デザインは雑誌に掲載されているままで決定です。価格につきましては開発に想定以上のコストがかかったためにいまだに設定中です。開発陣営でも価格は謎です。

開発期間が長すぎて価格を高くせざる得ない
ユーザー搾取ってとこか

この車、デザインがかっこいいから気になったけど、HVではでないの？

値段がよそうより高くなったら
一番のコンセプト外しだよな

北米の雑誌のBRZのインタビュー交えたレビューの記事だとベースモデルで28000ドルにほぼ決定って言ってたけど

1ドル80円として2,240,000円

しかしベースで280万
乗り出し300万超えなら
FD2ですわ〜ｗになっちゃうよ

デカ羽付けた乗り心地最悪の4ドアセダン？

CRーZと同じくらいの値段か

>>611
開発期間は4年
新車としては標準的なところだろ
R35は6年かかってるからね

>>616
ベース280万ってどこの情報？

どこ情報じゃなく28000ドルて上にあったから
1ドル80円なら〜での価格と
日本ではレート無視してそのまま約280万と予想してってこと

どん判w

レート無視ってなんだよｗｗｗ

玄人様の大予想（願望）でした。

だって日本と米で同じクルマでも
なぜか日本の方が高いの多くない？

だってだって、高いから皆FD2買おう！だろ？
はいはい。

FFは論外だ

100円で換算したんでしょ

そういうこと
今は約80円だがそのまま換算されないこと多いでしょ日本価格に

300万超えたらFD2ですわ〜ｗ
なんだろ、明日買って明日からFD2スレ池よｗ

>>627
国内販売価格より安い価格で売ってる国名言えよ｡
但し「国内企業」「国産」の括りでな｡

ちょっと話題を変えて…

http://www.youtube.com/watch?v=3uIvG_-VJII&sns=em
http://www.youtube.com/watch?v=gPDF13J9I7Q&sns=em

できればCMはこういう感じがいいな。
このクルマ自体はまったくひかれないが、CMはうまいと思った。
近年のCMでは珍しく、「クルマは楽しい」って感じがよく出てると思う。

FD2って言うなFD3Sと被るから
それとシビックはEK9の方が好き

>>618
CR-Zは上級グレードのαで250万だから、
40〜45万ほど86の方が高い。

240マソって話じゃなかったの？

FD2はもう、ここのキチガイとyoutubeでＤＱＮカー認定だなｗｗ

>>520
ガルウイング・グラスルーフ厨には書き込みを控えて欲しいと思うところ｡

>>629
関税の「か」の字の、そのまた一画目さえも知らない糞虫が偏屈こいてんじゃねぇよ。え？糞虫｡

>>632
現実
http://www.youtube.com/watch?v=h0LAhtp6E7U

FD2は結構好きだったけどなんか凄く印象悪くなったな
もしかするとここにFD2ネタ書き込んでるヤツって逆にアンチホンダなんじゃね？
ホンダの印象悪くする…

BRZのCMはこんなかんじで
http://www.youtube.com/watch?v=1tRz073Z81c&feature=related

若者に売りたいんだったらCMはDQN系の若手俳優使って、公道でドリフトやドラッグレースさせればいい。ワイルドスピードのイメージで。
日本でスポーツクーペはオタクかダサい奴かオッサンってイメージがつき過ぎた。

>>641
苦情殺到するだろｗｗ

>>641
僕22の自称若者だけどまずテレビなんてものを見ない

>>619
今時の車は2年が標準
4年とか90年代前半までの話だよ

>>631
今は知らんがレクサスLSとセルシオとかひどかったぞ

FFダサッｗｗｗ

車を知らない人にとっては駆動方式でださいなんてわからんだろうなぁｗｗ

>>647
今の日本車のほとんとがFFだしなぁ。
テンロクで手頃なFRがあればといつも思う。テンゴでもいいから。

やっぱりﾇﾎﾟｰｼｶｰはいい
早く街中で実際走ってるの見てみたい
夜間ｺﾝﾋﾞﾆのﾗｲﾄとかで映えるのは赤だろうなぁ

あと、一週間で全てが判る o(*ﾟ▽ﾟ*)o

値段未発表だけど
予想よか20万ほど上げんじゃね?
標準で270ﾏﾝほど
どうしたってｺﾐｺﾐ300ﾏﾝはくだらねぇだろうwww

調べてみたけど意外に生産コストは掛かって無い。ミッションは過去の焼き直しだし、エンジンは今の生産ライン使えるし。

200万円で採算取れるんじゃね？

確かに、DCTとかの新ライン造る訳でも無いし、エンジンもFBの改良版だしな。

金型ぐらいだな。

ｵﾌﾟｼｮﾝのﾀﾞｳﾝｻｽｷｯﾄと17のｱﾙﾐがないとどんだけｼｮﾎﾞｲんだか
もうあながち標準みたいになってるなw

>>547
人が入らなければ商売にならないからなw
少ないクルマ好きより、数稼げるカメラ小僧だろ。

>>632
オートマのくせにシフトレバー握って運転してるシーンとか滑稽なだけだから
AT車出こういうCM辞めてもらいたいわ
今のヴィッツとかトレジアとかアホだろ
ただの平凡なコンパクトハッチごときにオーバーなCM ww

>>656
AT海苔「エンブレ使ってるだけだしwww」

ベース250万こえたらもう本来のコンセプトから脱線してしまうな

>>657
エンブレってなんですか？
シフトノブにメーカーとか車名のマークが入ってるっていうことですか？

ベースは235万と予想するけど甘いかな？

>>657
エンブレ使うのは良いのさw
それをCMでカッコつけてそのシーンを使うのが滑稽ってこと。
むしろブレーキパカパカされるよりエンブレしっかり使ってくれた方がいいしね。

オカマ堀り一件はいりまーす

659
それエンブレム？！

>>661
ATはエンブレ使わないと、意図した通りに減速・曲がる・加速とつなげるのがむずかしい。
加速はATお任せで十分だけどな。

別にかっこつけた訳じゃなくて、使った方がいいですよって告知の意味合いじゃない。

なんとなく操ってる感がしてかっこいいからシフトレバーいじらせただけだろ
どう見ても

エアコンレスは歓迎きるね！
パワステとABSも当然ついてないよな！？

こういうスポーティな車だからＭＴにしたいけど、
日常での足として使うならＡＴだよな。ってことで延々と悩む。
グレードとか関係なしに、それだけでずっとと悩んでしまうわ・・・。

日常の足として悩むとしたらむしろ燃費とか広さとかの利便性だと思うが。

これはどう考えてもセカンドカーでしょ

セカンドにするならもっとスパルタンかオモチャっぽいかのどっちかだろ

４ドアで、ＤＣＴにしてくれ

BM買え氏ね

>>665
スレチだけど久々にみてw
なにがしたいんだかFun to shift

http://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4

>>671
レクサスISFでいいじゃん

直4にしてフロントダブルウィッシュボーン
スポーツカーならウェイトバランスは50:50必須
PCDは当然114な
価格は180万で乗り出し200以下

スペック乙

FTまだ?
待ちすぎて
もう脳内で中古屋に売りﾄﾊﾞす予定なんだけど?

>>667
ラクさ>楽しさ ならAT買え

燃費、維持費、T/Mの壊れにくさを重視するならMT買え

>>661
峠の下りで、

そこでブレーキ踏むのかよ、下手糞！

と思うことがあってもしょうがない。

しかし、信じられないくらいブレーキランプを、高速点滅させながら運転しているのは一体なんなんだろうか。
大して減速していないし、怖くてブレーキペダルから脚を離せないのかもしれないが、そんなやつにこそ積極的にエンブレ使って欲しいわ。

>>653
金型も今は中国あたりで安く出来るようになったかな？
そういえばオギハラも中国資本に変わったが

スレ違いだがスバルの東モ出展概要に軽自動車が全くないのが悲しい。

万人受けするのを作るから余計売れないんだよ

>>679
ブレーキ連打はエンブレ使うから減速するぞってアピールじゃね?
あとプリウスだと急ブレーキで自動点滅だっけ

急ブレーキでランプが点滅する車なんていくらでもあるだろ

>>683
自分も連打してる
追突防止になるかと思って

しかし冷静に考えたら外国で同じように低価格スポーツカー作るとしたらデュアルクラッチは当たり前だよな？
マニュアルと古いATで200万オーバーとか終わってないか？トヨタというブランドに頼りすぎ

昔ブレーキランプを点滅させるユニットがあったな、そういや
カチカチカチカチってリレーが動作してた

／
うぇい！うぇい！
＼

後ろじゃなくて前気にして走れよ、ブレーキパカパカやってないで

>>686
は？

>>686
まあ今時スポーツカーでトルコンATはないと思う

は？と言われてもな
フォルクスワーゲンやmitoに完全に負けてるし

／
うぇい！うぇい！
＼

>>682
それ以外は？つうかそれだけだろ
しかもスポーツカーっていえるのかそれ

なにが言いたいのかというと、
AT（2ペダル全て）でスポーツ語るなやｗということです

ID:uFdNDztk0
何が言いたいのかわからんキチガイ

>>695
DSG搭載車所有、又は乗ったことあります？ﾄﾙｺﾝATは問題外として、2ペダルMTはﾏﾆｭｱﾙMTより絶対に速いですよ。

今やレースカーも2ペダルなんだがな

絶対に速いですよ

／
うぇい！うぇい！
＼

DSGすごいよな、ゆくゆくはMT絶滅するわ。

でもNA,ATのﾐﾆﾊﾞﾝ乗ってるヤツに、F1だって２ﾍﾟﾀﾞﾙだぜって言われたら、は？ってなる。

スマン>>692の間違いだった
>>697運転したことはあるよ旧型ゴルフGTI
速い遅いじゃなく単純に運転してて面白くない
これはスポ車として致命的

マイノリティMT厨は日本に必要ない
メーカーの重荷でしかないから死ねば？ｗ

／
うぇい！うぇい！
＼

この車がバイクで言うninja250Rみたいな感じになって
他のメーカーも比較的手が届きやすくてカッコイイ、スポ車だすように
なってくれたらな・・・

プロも2ペダルのほうが速いって認めてるしな
ただ素人の俺らが走りを楽しむには3ペダルMTは必要
アクセル、クラッチ、シフトがシンクロした時の気持ちよさは何物にも代えがたい

>>698さん>>699さん
速さ=2ﾍﾟﾀﾞﾙですよね。車を純粋に操りたいとか、感覚的な部分で言えば、ﾏﾆｭｱﾙMTは確かに楽しいと思いますけどね。

／
うぇい！うぇい！
＼

俺うぜえ

トルコンATでもIS-Fと同じ技術のダイレクトに変速するタイプらしいから期待してるんだが
一般道では運転が楽でサーキットではMT相手に良い勝負できそう

速いだけで楽しいならスポーツカーの行きつく先はどこでもドアだな。

デュアルクラッチ出してもMTも一緒に出すからどっちが上って話なんてしてないじゃん
ただ単にAT版の技術低いねって話してるのに

速さ、と言うか常にハンドルから手を離さなくて済むのがいい＞2ペダル
ロックアップATだってそう悪いものでもないよ、トヨタレベルの物なら

どんなに速くてもFFはあり得ない
どんなに速くてもATはあり得ない

DCTよりATでターボ積んだ方が早い


正直どこでその瞬速ギヤチェンジをいかすんだ?

２ペダルって言っても、ダブルクラッチ以外は糞。

速い＆クラッチペダルレスが良いならEVOでいいじゃん

まぁ出るのは6ATと6MTだから、いまさらDCTの話をしてもね

>>716
２ペダルのダブルクラッチ。。

ツインクラッチの間違いじゃねw

Wクラッチ

WCT

俺は安易にDCT選ばずトルコン使うのは悪くない選択肢だと思うけどなぁ
できの良いトルコンATはDCT勝るとも劣らないよ　メリットもある訳だし

>>656
それは一瞬自分も頭を過ったが、言いたいことは
そこじゃなかったから敢えてスルーしたｗ

市販車で速さなんて求めたら馬力あった方が速いに決まってる
ターボ着いてた方が速いに決まってる
200馬力ならFFの方が速い
ミッションで大差なんてでない
現に市販車ニュルタイム一位のバイパーはMTです

いきなりアイシン初のDCTなんて使おうものならノウハウゼロでトラブルでまくるだろ。
初期のDSG知ってたら自分が買おうと思う車に積んでくれなんて言えんわ。

早い遅いじゃなく、
クラッチペダルを踏んでシフトレバーを操作する
面倒臭さが良いんじゃないか！

北コースは表直線が長い上りでとにかくパワーさえあれば、せこせこ
コーナーで積み上げたタイム覆すくらい出来るからなぁ
自分的にはとにかくパワー有利だと思うコースだ

MTのほうが20�`軽いんだぞぅ

>>686
DCTに速さを求めてるのか、
トルコンを見下したいのかわからねーけど、そのどちらの意見を持ってしても、
ここではスレ違いだから他でどうぞ

というかヘッタクソが操れないものを上手な人は何気にさっさと扱ってしまう
わけで、マニュアルシフトもそういうものだろ？そしてそれはクルマの運転すべて
に共通に言えることなんだと思う。

DCTにしなくても良いから、糞とろいHパターンのオナニー（自己満）シフトじゃなくて
さっさとシーケンシャルにしやがれ！

軽くて楽しい>>>重くて速い

／
うぇい！うぇい！
＼

>>731
見た目ATなのに、運転の手間MTとか耐えられんw

まあDCTはなんぼ速いっても、そんな飛び道具使ってタイム縮めても達成感はないしなあ

／
うぇい！うぇい！
＼

>>691
トヨタだからトルコンATで良いんだよ。
スバルだってインプレッサSTIにトルコンがある。

トヨタとスバルならトルコンしかありえない。

んじゃ、
トルコン→DCTになったとしたら、

Q1 いくらコストが増えるの？
Q2 どのくらい重量が増えるの？
Q3 0-100mで何秒縮まるの？

知ってたら教えて、エロい人。
この結果を踏まえて86/BRZに必要なのか議論したらいいんじゃない？

いや、DCTはスポーツ走行に向いてないよ
軽く作ろうとして強度不足
エボ�]はそれで人気落としちゃった
ラリーベースとしても見限られたみたいで
走り好きの人気落としちゃったのが致命的だったね

まぁFTは速さ云々より楽しさ優先なのでMTなのは当然の選択だろうし、
イージーな向きにはATというのも間違っていない
DCTは大トルクエンジンだとフィーリング悪くなるのでクラッチエンゲージ
を機械に任せるものだと思ってる

そもそもDCT車欲しいならいくらでもあるだろうに
458イタリアなんてMR、V8超高回転NAエンジンで最高だろ…
FRならBMWあるし、安さならポロGtiとかギャランフォルティスラリーアートとか
コスパ一番いいのはGTR2012年型だな0-100が3秒切るとかバイク並

>>734
運転の手間はMTより楽だよ、クラッチ踏まなくても0.01秒でシフト出来るし
その気になればBMWが2輪でやってる、20年前の日本の技術（アップシフトで点火カット）
も活用出来る。今なら燃料カットをECUでやる感じになるだろう。

クラッチがあるメリットも享受出来て、アップシフトはアホみたいに速い
ダウンシフトは2輪だとチェーンの遊びでノンクラも出来るが4輪だと痛めそうなので
日産のシンクロレブをパクれば、機械的には安上がり。
開発に金掛けなくても、技術者魂を注入すれば出来る。トヨタに無いけど、スバルなら有るだろw

ちなみに自分は

安価で買える新車
FRクーペ
4座(緊急用でおけ)

ってところに重きを置いているので、廉価版にはエアコン以外余計なものは付けないでもらえるのが1番だと思ってます。

>>740
トルコンATとMTの組み合わせが一番だよな。

>>744
それ何処のホンダマチックだよ、止めてくれよ…

>>742
2りんのトランスミッションと四輪のMTは違うよ

そんな事は小学生でも知ってる。ドグに耐久性持たせて4輪に注入しる

>>745
トルコンATとMTのラインナップがオーソドックスだが完璧だと言ったんですが。

>>748
そうか、一緒にしろやって見えた気にスンナ

>>743
あー、おれもコレだわ。

>>744
2000ccくらいではこれがベストだね
欧州車信者さんはそうは行かないんだろうけどｗ
DCTは大排気量大トルク車じゃないとメリット感じない

>>748
言い方がおかしかったなw
ネタ投下だと思うわ

くみあわ・せる【組み合わせる】
�@複数のものを合わせてまとめる。

サーキットでガンガン走る派には
DCTの類はまだまだ信頼できないけど
ポルシェやBMWのは結構使えるみたいっすね

さあ！FD2です！
おーブイテックきいたぁ！！

くそっ、頭から離れないwww

８６にはDCT出ないだろう
出るとしたら一つ上のグレードのFRスポーツじゃないかな

>>755
８６が売れれば次期スープラが開発されるだろうから
その時DCTが搭載されるんじゃないかな

男は黙ってMT

上の方で28000ドルって言ってるやつがいたけど、FJクルーザーが26000ドル、
カマロのV6が23000ドルだからあり得ないよ。

>>752
トルコンATとMTを組み合わせてラインナップを構成するんだろ。

28,000ドルのモデルは上級グレードじゃないかな？もしくはBRZ?
円高でわかり辛くなってるけど、感覚的には1ドル100円くらいの
値段設定するだろうし、北米仕様車は今まで国内向けより安め、
ってのが慣例的

>>754
>>586の動画？

>>759
FTもBRZもアメリカでは18000ドル〜のクルマです。

参考）
カマロは22272ドル〜
http://autos.yahoo.com/chevrolet/camaro/2012/

技術も無いのに値段が高すぎるという話なのだがな
250万は大金だぞ

280万ぐらいなら、2,5Lにして欲しいな。正直

まぁトヨタだから買いますよなんてのはオッサンの発想じゃん
最初の安くて軽くて気軽に買える若者向けってコンセプトどこいったのよ
だけど馬鹿な自称ジャーナリストはこの時代に作ってくれてアリガトウという甘い賛美

>>762
S15シルビアのオーテックバージョンが239万でNA200馬力
そう考えれば妥当かもしれない

>>763
むしろ2lが日本だけのような気がする。
日本以外では2lにこだわる理由が無いし。

そのシルビアをいくらでも中古で安く買える状況は素晴らしいね
若者はわざわざ無駄に高い86を買う必要がない

シルビアターボなら20年前のポンコツでも８６に楽勝ｗ

シルビアの中古は安くないよｗ
10年落ちでかなり荒く乗られてるであろうMT車を選ぶのはオススメしない

オーテックバージョンそんなに数ないよな
spec.sは今更感がなー

スペックSはダメダメ
AE111のレビンでも買ったほうがマシだよｗ
遅いなんてレベルじゃない

20年前だとS13ターボか。
新車ならまだしもさすがに勝てるなｗ

安くないし、保険料高いし、古いし、いまさら買う車じゃないよ
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=NI_S051&SMAX=30000

S15、スペックSのNAでもハイオクなんだよなー
あとシルビアって保険料高いらしいな

>>632
CMは今やってるドラえもんの奴が怪しい。何度か続くCMだから

1、のび太が免許取得の為に教習所で待ってる最中にFT-86発売のCMが流れる
2、FT-86購入、FT-86でしずかとドライブしてハートを掴む（笑）
3、しずかと結婚、皆が祝福するならFT-86も映る→FUN　TO　DRIVE,AGEIN　かつDrive　your　dreamｓでハッピーエンド？

ちと臭いがこういう人生と車を合わせたCMは昭和以降ないから新鮮だと思う。今一番好きなCMだｗ
あとはたけしとキムタクのReBORN CMだな…あればっかりは本当に意味わからん

こんなのにブチ抜かれるｶﾜｲｿｳﾅ８６＆BRZタン
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005996677/index.html?TRCD=200002

サーキットならFT86/BRZの圧勝だろ
NA2000cc以下クラスなら敵無し

>>777
サーキットでだけ速くても意味が無い

5バルブ4AGに換装した86にぶち抜かれるFT-86
車重が違うからなｗ

>>778
意味わかんね

>>780
「2l以下最速」にどういう意味があるの？

／
峠MAX！
＼

○○最速

※　○○にはお客様なら勝てる条件を好きなだけお入れ下さい

>>776
そんな高いS13誰が買うんだろな
あとS13って頭文字DじゃドリフトできないR32にすら勝てなかったな
あくまで漫画の話だけど

サーキット仕様をさらに軽量化したら1000�`台とかいかないかなぁ(´･ω･｀)

2L以下最速より2.5Lの方が良いけどな。

トヨタスポーツ セリカ86
に決まったらしい

>>776
シルビアたけーなー
もし86より速いとしてもこんな古い車にそんな払いたくないよ

>>725
アイシンのDCTはFFなので、新たに開発する必要も有るな。

>>779
4A-Gはグロス130psくらいじゃね?
今だと110psくらいか。

低過ぎw

>>790
http://homepage2.nifty.com/ae-my_garage/5v-verup.htm

>>781
馬鹿？
サーキットではクラス分けして競うんですよ？
2.0L以下とか3.0〜4.0L以下とか
峠や公道レースは知りませんがw

>>738
>んじゃ、
>トルコン→ＤＣＴになったとしたら、
>
Q1 いくらコストが増えるの？････････どえりゃ〜かかる。
Q2 どのくらい重量が増えるの？････ごっつふえる。
Q3 0-100mで何秒縮まるの？･･････いくやつちじむ

２L以下ならFD2シビックのほうが速くね？

／
ぶぃてっくキターー！
＼

>>792
ほとんどの人はレースなんて出ないし。

２L以下、NA、FR、トヨタ・スバルクラスで

　　最速です！！

速さよりも楽しさのクルマだと何回(ry

俺も含めてここにいる奴らが楽しさが分かるとは思えない
それなら峠やサーキットっでタイム見て楽しむ方が純粋じゃないのかな？

>>796
確かにサーキット走行はあるにしてもレースとなると居ないの近似値レベルだなｗ

レースしなくちゃいけない決まりでもあるんですかw

トヨタならワンメイクを企画するでしょ！

>>802
ワンメイクなら2.5lでも良いじゃないか

決勝のラップタイムをンダヲタに聞かれて
（プ
と言われるわけですね

ワンメイクなら言い訳できないからいいな

だ〜か〜ら〜
メーカー開発が速さやタイムではなく、官能性や操縦する楽しさに主眼を置いたって言ってるのに
エンジンの回転や世界初の水平対向ＦＲの操作挙動や走り味を楽しんで下さい、と。

>ここにいる奴ら
タイムだ最速だって言ってるのは、住民じゃないだろｗ
少なくてもこの車を理解してるなら、タイムだ速さは話題にしないよ。

>>796
じゃあFT86/BRZはシルビアより遅いとか言うなよ
まさか無差別の公道レースの事いってんのか？

モタスポ板池

>>807
2lはけち臭いし燃費も2.5lと大して変わらない。
それより2割トルクが太い方が運転しやすい。

2,5では無いがS2が排気量UPして運転の楽しさを追求する方向へチェンジしたよな

>>809
2.5l押しって事はスバオタか？
IDもそうだしｗしかも2ｋｍってｗ

富士重2000無謀とIDでも2リッター否定とかやるな

アレかさっきから2.0LNAにケチつけてる奴は公道レーサー様でしたか(^_^;)
だったら違うクルマ買いましょうよ

どうしても2.5がいいならWRXSTIのATのEJ25換装すればOK
しかもスペ厨の大好物、ターボ付きだw

峠バトルいつもやってるけど
S15NA　AE111　RX-8　S2000　RX-7　EK9　ワークス　ミニカ　etc
腕さえあればミニカでもついて行ける！
馬力あるS2とか7でも
S15のNAに追いつけないんだぜｗｗ

2.5は輸出枠で採算の目処がたてば、普通にあるでしょ
ただし国内投入は、あってもSTi S2＊＊とかの限定位じゃないかな？

2・5ｌ・カーボン屋根・ビルシュタイン・ブレンボ・レカロ・鍛造ホイール
350位でどうでしょう？

>>815
はいはい、よかったでちゅね〜


終了

いまはターボでしょ
BMWなんかハッチバックの最下級グレードにも1600ターボだよ。
それでも買えないけど

そしてダブルクラッチですねｗ

郷ひろみ

>>818
2LのATだと116より遅いだろうな。

>>790
最終型は165馬力
実測145〜50くらいだとは思うけどね

当たり前だろ。
116iは308万〜でこんな安物の車眼中にないレベル。
WRXSTIのATがが315万なんだからそれよりちょっと遅いくらいに決まってる。

FT86の横を粋がって抜いていくシルビアやシビック
しかしFT86のドライバーはあくまでジェントルに一定のスピードで無視

こういう客がターゲットでしょ

>>818
ターボモデルも何年かしたら追加投入されるんじゃねえの？
それでも期待して待ってれば？
BMW116が買えないんじゃ、どうせこっちも買えないかもしれないけど。

昔のシルビアやシビックにブチ抜かれて、
涙目で　「この車は速さではなく楽しさを得るジェントルの為の車だ（ｷﾘｯ」
ですね。わかります

規制が緩かった頃の車と比べられてもなぁ…

発売後に２ｃｈのスレで
「インプレッサのターボエンジンを載せる事は出来ますか？」
と言う書き込みが大爆発の予感ｗ

>>826
だって本当にそうゆう趣旨の車でしょ８６って

>>823
> 当たり前だろ。
> 116iは308万〜でこんな安物の車眼中にないレベル。
> WRXSTIのATがが315万なんだからそれよりちょっと遅いくらいに決まってる。

WRX STIのA-LINEよりだいぶ遅いだろｗｗｗｗｗｗ
BMW好きだけどさすがにないわｗｗｗ

８６は昔の車だし、カローラだから。

速さじゃ無い、楽しさだ
速さじゃ無い、楽しさだ
速さじゃ無い、楽しさだ
速さじゃ無い、楽しさだ
（涙目）

>>824
というか法定速度で走ってたら別にスポーツカーでもない
車に抜かれることも普通にあるよな

スポーツカー乗ってたら寧ろ飛ばせない
速度超過で簡単に捕まるから

>>826
主観をどこにおくかだね
俺はむしろその抜いてった車とキミを哀れむけどな

>>826
まぁ、涙目以外は実際それでいいんじゃん。
若者でも買えるってコンパクトFRスポーツっていう当初の話より、
明らかに高額になってるから今の貧乏な若者世代は新車では手を出しにくいでしょ。

昔を懐かしみながらドライブを楽しむオジサン達の横を、
血気盛んで速いのが大好きな若者たちが中古のハイパワーマシンで抜けていく。

悪くないよ。

そんなんだからシルビアやシビックの保険料が高くなるんだろうが

サイドグリル、ディフューザー、羽…
素人にも分かりやすいスポーツカーの記号がちりばめらたデザイン。
ジェントルとは程遠いのだけれど。

ポルシェ911同様FT-86&BRZの7速マニュアル登場なるか。
レビン＆トレノも末期は6速マニュアルを追加していた。

7速MTなんかにコストかけるより
もっと他にやらなきゃいかんとこが
一杯あるだろ

普通に考えたら５速マニュアル設定してくるんじゃないかな。
重くなるだけで意味のない6速化はラグジュアリー路線すぎ。
5MTの方が20kg程度は軽くなるんだから、そっちの方が良いでしょ。

6速はクルージング用じゃないの？

>>837
今どきのおっさん（の一部）がそういう雰囲気を偏愛してるんだからしゃーない。

>>842
今時こういう類の車じゃなくとも、そんなの付いてるだろ。

羽は付けないし、サイドグリルもどきは許せるが、ディフューザーもどきだけは恥ずかしすぎる。
もう少し高さを抑えるかインプのスポーツパッケージみたいにオプションにしろよ。

>>835
> 血気盛んで速いのが大好きな若者たちが中古のハイパワーマシンで抜けていく。

埼玉だけど最近は日系ブラジル人ばかりだな、DQNはミニバンに逝っちゃったな。
たまにスポ車のった日本人見かけたら痛車・・

この前FDの集まり見かけたけどそこにまで痛車、なんで追い返さないのか？

おまいら
ブイブイうるさいミニバンと、目を覆いたくなる痛車
どっちが嫌いなの？

マシなほうを許してやろうぜ

ブイブイうるさいミニバンのほうがくそ
自分の運転がうまいと勘違いしているくず
糞エンジンにマフラー太くした品のない不快な音
乗ってるやつもかす
ワゴンR、MOVE、bB、エルグラウンド、VOXY、オデッセイ
これ乗ってるやつはもれなく糞

>>812
809のID吹いたｗ

ガルウイングドアキットほしい。プリウスαと同じ樹脂製超軽量グラスキャビンなら最高。

うわぁ

物価は上がっているし
車は肥大化しているんだから
今テンロクとか求めたところで、昔のフロンテクーペ程度の速さにしかならんのだろうな

サバンナＲＸ３　109万
ＦＤ３Ｓ　377万

これに比べればＦＴ８６は安くて手軽でいいね

このクルマって販売目標２５００台／月でしょ。
そんなに売れるとふんでるなら標準グレード２００万とかサプライズあるんじゃないかな。。。

物価は下がってて、年金支給額をへらしましょう…って話ですよ。

物価は上がってるだろ

うまい棒なんて10円維持に量減らしてるし

>>828
オプションかカーボーイで改造化計画みたいな企画やりそうな悪寒ｗ

>>835
悪くないね
アルテッツァも元々は速くはないけどコンパクトなFRスポーツを楽しむ大人の車だったのに
周りがハイパワー車ばかりで比較されて遅いというレッテルだけで評価されてしまった
今思えば速くはないけど街乗りしてるだけでも運転が楽しい車だったよ

その点FT-86は速さより純粋にFRの楽しさが期待されてるからアルテッツァの二の舞にはならないかな

アルテのギア比は自動車史歴代でもまずまずのクソっぷりだった。

FT86はどうかな？

カッコだけでたいして速くないのですか？

>>858
そうですね
他を当たってください

1300ｋｇ弱で200馬力だから、そこそこ早いんじゃないの？

速い車がいいならGT-RとかRX-7とかに乗りなよ

カッコだけの車は恥ずかしいのでシビックかシルビアにします

あーたのしみだなぁー

乗り換え候補になる様な仕上がりと価格かなー

サーキット行かないしどうでもいいや
公道で飛ばしてるときにぶいてっくきたぁ〜! なんて偶然はまず無い

上級グレードMTモデル265円くらいでお願いします
ATモデルは275万円とかで良いや

>>865
そんなに安かったら逆に買えないな

>>866
なんで？？？

ああ、すまん
２６５円か

それは不安になるな

265円なんて小学生でも買えるだろ

いや、多分万入れ忘れただけなんだろうな
俺が悪かった、すまん、無視していいよ

新車の諸費用ってこのクラスだと40万くらいだっけ？

トミカで2売るらしいな

スバル BRZ STI 001

待ってるぜ！

エクステリアは10代の若者が好みそうな感じだけど、
もうちょっと価格帯に見合った落ち着いたデザインにして欲しいなぁ。
特に釣り目状のライトの形が子供っぽいのがな…。

それが流行りだからなー
インパネとかはシンプルがいい

顔はスープラやFD（リトラじゃない方）が良かったかなぁ

インパネとかは木目調がいい

インパネとかはカーボンがいい

ライトもそうだけどグリル付けて欲しかったな・・・
マークXの2ドアクーペ版みたいなデザインが良かった

>>31の動画に出てる車って初代セリカ、スポーツ800、86、2000GTなんだね
これはつまりそれぞれのチャンネルからそういった名前で販売されるってことなのだろうか

トヨタ版にターボモデルが出たら絶対買うんだけど出ますか？

あとターボモデルってプラスいくらぐらいになりますか？

オーブンとかグリルとか初心者には全く理解できん。
車に何を求めてるんだ

>>31
11秒にT字グリル案のスケッチがあるな。下手すぎてプロの仕事に見えないが。

>>840
俺も5MTがいいなぁ

インプレッサのターボエンジンを載せる
または
インプレッサのタービンその他一式を移殖する事は出来ますか？

只さえ今の基準じゃ燃費悪いのにターボモデル買ってなにすんのかね?80年代じゃあるまいし
よくいるんんだこういう奴が　お前縦列駐車はおろかｺﾝﾋﾞﾆﾅﾅﾒ駐車とかｱﾀﾏからしか駐車できんだろ?

車名はレビンかセリカ

アルテが遅いと叩いてたのは藻前らだろｗ

ガソリン１リットルあたり30.2キロメートルの燃費を達成

FT-86、ガソリン１リットルあたり30.2キロメートルの燃費を達成

ソレックスにするためのインマニ＆ECUコンバージョンキッド作ってください

>>881
美味しい料理をつくるための調理器具でないことだけは確かだ

んじゃ俺はＦＣＲ

>>885

なんでターボほしがる奴の基準がそれなんだ？ｗおまえが縦列できないんだろ？^^
縦列やってあげようか？

なんとなくだよ
なにﾑｷになってんだw

>>893
縦列なんて、教習所でしかやったことないやｗ
やるのも路駐するときくらい？

車名はＡＫＯ８６

>>886
ここでまさかの「カレン」w

>>897
スバル版を「オルテンシア」か「シュタットフェルト」にすれば、オタクの人たちが大喜びするね

そろそろ車名が漏れてもいいのに..

>>894

プリウス乗りのおじいちゃんがこのスレに迷いこんじゃったかな?

俺は運転上手くないがこの車買おうと思ってる
飛ばすのは嫌いだけど買ってもいいんだよね

もしやこのｽﾚ無免の脳内厨房ばかりなのか?そうなのか　そうだよなw
なんか白けた　そろそろ去るとするかwww

>>883
ヌバル5MTﾐｯｼｮﾝが脆過ぎて軽かっただけ。
同じ強度で仕立てれば重量に大差無い。

マイカーではトヨタ86で決まりだと断言していたな。

>>894
おいおい人を詰っといて何が「なんとなく」「なにﾑｷになってんだw」だよ、筋違いだろ｡
そうか、アンタは2chとか人が見てない所とかで筋違いな事を言う性格なんだな｡

シュバルの5MTってそんなにモロいのか？

>>883 >>903
自分も5MTで充分だなぁ。
競技ベース車と標準グレードが5MT、上級グレードは6MTとかって住み分けてくれたらいいんだけど。

別にセリカでもレビンでもトレノでもカレンでも良いけどそのままだとどうしても古臭く感じちゃうから前後に何か足して欲しい

ただし、86てめーはダメだ

>>903
それ、スバルFF1000の時代の設計だから。つまり、最大トルク8〜10kg/mで設計したミッション((((；ﾟДﾟ)))))))

俺が居るBLEのスレで、コストの為か軽量化の為か解らんが旧型5MTをベースに6MT化してレガシィに積むと言うと凄まじいブーイングが起きた。

それまでのBLEの確かに重いが、WRCの為に60kg/m以上に耐えられる6MTだったからな。

ダウングレードでしかない。と思ったんだろう。

だから「なにﾑｷになってんだw」だよ　ｵﾒｴｶﾞｷか?ｵﾓﾚｰな
どうせｚかなんかに後ろに付かれたら勝手に猛ﾀﾞｯｼｭして行くんだろ?wwwww

「８６」だと、一気に安くなった感じがしちゃうな。250万以上するのに。
おじさんが乗るにはちょっと恥ずかしい。
やっぱりＢＲＺにするかな。名前だけで選ぶのもどうかと思うけどｗ

居るよなぁ、こういうゴミ野郎
好き勝手言い放題かましといて「何ムキになっちゃってんの？」とか言ってる
空気読めねー奴

書き方からしてこりゃあリアルでも同じか、そうでもなければ友達居ないんだろうな

いいから他所でやれ

／
何ムキになっちゃってんの？
＼

>>878
じゃあマークXクーペ買えよ

>>910

おまえが一番ムキになってるけどな

落ち着けよ^^

男は黙ってNGID

間に合わなくなっても知らんぞ！もNGに入ってます

どうせ2ch友達居ねぇ心に傷持つ奴の集まりじゃんよ　仲良くやろうぜぇｗｗｗ

>>887
そこは反省しなきゃならんよね

さぁ東モ行く準備しようぜ

目クソVS鼻クソのタイマンスレはここですか？

東モでは何色で来るだろうか

>>909
BP乗りだがやっぱ現行型の6MTはイラネｗ

しっかしBRZのギア比が気になるなあ

>>923
まぁ赤と青でしょ

俺は5MTでいい。。
30日、が楽しみだよ

http://response.jp/article/2011/11/24/165910.html
2.5リッターとかいう奴はこれでいいだろ
FT86の最上級モデルよりちょっと高いくらいでそれより速い

>>923
オレンジ

すまん今度からﾀｰﾎﾞ乗ったから書き込むことにするわ
さぞ快感なんでしょうな

http://response.jp/article/2011/11/24/165911.html
やべぇ・・・これ欲しい
BRZsti買えるやつこっちのほうがいいんじゃないか

ディーラーでスタッフマニュアル観てきた
正規マニュアルが届いて、注文体系が決まったら連絡くれるそうだ


ちなみにグリルメッシュの↓の模様は
＼／￣￣＼／￣￣＼／￣￣
￣￣＼／￣￣＼／￣￣＼／
＼／￣￣＼／￣￣＼／￣￣
￣￣＼／￣￣＼／￣￣＼／
トヨタのTがモチーフだとさ

インプレッサは内装が残念だしなぁ。ドアトリムなんて軽以下だぞ。

>>915
マークXクーペなんて出るのか？
マークXの2ドアMT出るなら買ってやるよ

>>930
今乗ってるGDBFで充分だわ

>>930
FT86とBRZ、２台買えそうな値段じゃねーか

>>930
あの6POTそんなにいいか？
サーキットは走るなって言われてるようなもんだし
あのありえないインテリアデザイン・・・・・・

>>930
ちょっと高過ぎるwwww

けどニュル4ドア最速なんだよな

>>930は買えないけど、インプも結構好きなんで、BRZ見に行ったつもりが・・・。
ってならない気がしないでもないｗ

>>930
速さやパワーを求める奴は最初からBRZを待たずにWRXを買えばいいんだよ。
BRZはFRでハンドリングを楽しみたいとかスタイリングがかっこいいとか、そういう奴が買えばいいんだよ。

のび太がパッソ買ってしずかちゃん誘いに行くとスネオがFT-86乗ってるんだろうな

>>940
そこはアクアだろ

>>763
1.5Lに総額300万使った俺に謝れ。

でもFRクーペってだけだと今のご時世ちょっと弱いかなーと思ったりもする
もう一押し何かセールスポイントがあると良いんだけどね
RX-8なら世界で唯一のロータリーエンジン　ロードスターならオープン
その他外車はブランド力　フェアレディZは…なんだろう？

いや、のび太がFT-86乗ってたらスネオがLFA乗って来たってオチだろｗ

>>943
世界最高のドリフト性能
らしいｗ

NAでFRでハンドリングマシンといえばS2000だと思うが、Hot Versionの峠バトルって終わっちゃったんだっけ？
まだやってるんならS2000とFT86のガチバトル見てみたいな。

FRがドリフトしか出来ないと思ってるとか、仁Dの読みすぎだろｗ

あかん
これ環境性能悪すぎる

オープンカーって逆に恥ずかしいと思われてそうでなかなか乗る気になれんな
特にソフトトップとか知らない人からみて分かるのは明らかに「オープンです」って言ってるようなもんだし

トヨタ2012ＧＴ

今からジェレミーのレビューを楽しみにしてる

>>951
スティグのドライビングが気になるな

>>942
何買ったの？

>>942
もしや85か?

Mi-toじゃね？

>>930
Ｓシリーズってどれも、かっこいいよな。レガシィも出てるから、
ＢＲＺもそのうち出るのかな？

>>950
次スレよろしく

縦置きFR用のMTが6速しかないのに5速になるわけがないだろ

世界唯一（唯二?）のコンパクトFR4座スポーツが売りでしょ

>>953
>>954
CR-Zだよ。

>>960
可哀想に…
今ならまだ高く売れるんじゃね？

にわかで申し訳ないんだがCR-Zってそんなに高かいの？最上位グレードだから？

>>962
一番高い奴で250ぐらいだった気がする

フロントフェンダーの後ろからＣピラーに掛けて
妙なラインがあるんだが埋めても問題無いと思う？

無限やらなんやら付けたんじゃない？

>>962
オーディオとかカーナビとかいくつかオプション追加したら300万くらいになりそう

>>964
自分で買った車なら埋めようが穴あけようがぶっ壊そうが無問題。

>>964
埋めんのなんて大変すぎでしょw

そういうことね。
ＢＲＺもオプション付けまくれば、300は軽く超えるわけだな。貯めなくては。

>>950踏んじゃったけど、スレ立てしたことないから無理です。
誰かお願いします！

2Lより2.5Lの方が楽しいと思うが。

ナビなんていらん、地図で充分！
DVDやテレビなんてのもいらん
エアコンとラジオがついてればいいや

>>967-968
いや機能的にどうなのかと思ってさ
鍋屋や板金屋に知り合いいたら叩いてもらうが

ガルウイングドアと透け天井があればもっといいのに

>>974
スバムいい加減にしろ

建ててくる

独り善がりに部分部分変更したろうと思ったらバチが当たった

TOYOTA_FT-86/SCION_FR-S/SUBARU_BRZ #33

■スペック（公式発表された範囲)
エンジン：水平対向/4気筒/2.0L/NA/D-4S（ポート噴射併用筒内直接噴射方式燃料撹拌)
駆動方式：FR
変速機：6MT&6AT
定員：4名
■全長×全幅×全高×軸距[mm]

新このホストではしばらく立てられません

ダメだった…brz

トヨタとスバルの共同開発スポーツカー
トヨタ『FT-86』＆スバル『BRZ』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック（公式発表された範囲）
エンジン：水平対向/4気筒/2.0L/NA/D-4S
駆動方式：FR
ミッション：6MT & 6AT
定員：4名

■全長×全幅×全高×WB[mm]
『FT-86 concept』4160×1760×1260×2570
『FT-86 G's concept』4190×1780×1230×非公開
『FT-86 II concept』4235×1795×1270×2570
『FR-S concept』4272×1816×1204×2570
『BOXER Sports Car Architecture』4200×1770×1270×2570
『BOXER Sports Car Architecture II』4200×1770×1270×2570
『BRZ CONCEPT -STI-』4230×1800×1280×2570

※市販時の車名、スペック、価格は2011年12月の東京MSで発表予定です。

■関連サイト
FT-86公式（？） ttp://www.toyota.co.jp/jpn/tech/concept_cars/ft_86_2.html
BRZ公式 ttp://www.subaru.jp/brz/
FT86まとめサイト海外 ttp://www.ft86club.com/
FT86まとめサイト国内 ttp://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】FT-86/BRZ 32台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321888465/

建てたど

【トヨタ】FT-86/BRZ 33台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322146119/

>>979
まじありがとう！

>>974
..＿＿
│空┃　　／＼
│気┃　／＿＿＼
│嫁┃（ ・`ω・´）
　￣　　/━∪━⊃━━＜＞ ID:aT2TH1u70
　　 　　し'⌒∪

>>979
ありがとう！

では埋めるかね
埋めるといえば

>>973
ラインを埋めると前面投影面積が増えて空気抵抗が増える
微々たるもんだが、やった前後のハンドリングの違いをレポよろｗ

はーやくこい

ほんとに買う奴居んのか？
期待してただけに全てが中途半端でなんか微妙…

250万円代となると、程度の良いGTRが買えるから、そのあたりもライバルになってくる。
FRに拘るとなるとタイプMだが、それも250万円もだせばかなりのモノが買えてしまう。
新車にこだわる新しもの好き向けの車になる予感。

空気抵抗がどうのこうのってカタログで自慢してるが
目の造形なんか見るとまだまだいけたと思うんだがな。

新車にこだわるかどうかはしらんが、誰かが買わなきゃ中古に回らないしね。

>>984
どこが中途半端なの？
逆にどんなスペックなら中途半端じゃないと思うの？

GT-Rはさすがに250万じゃこないと思うが・・

このスレの住人としては〜R34とかもGT-Rに入るの？

もちろん

>>962
上級250万にオプションや諸経費でそれくらいになったよ。

確かに中途半端なんだよなー。
価格にしろ性能にしろ、いまいちインパクトがない。先進技術も一切ないし。

うめ

>>992
スバルでＦＲすごいじゃん

>>985
ターボ車よりNAの方が好きっていう層もあるんだよ。
実際条件によってはGT-RやFDよりS2000の方が速かったりするし。

乗ってもないのに、スペック見ただけで中途半端と言い切るヤツ凄いな
読む事は出来るんだろうけど、読み取る事が出来てない、ある意味情弱なんだろうな

>>988
価格とスペックのバランス

Ｓ２０００ｗ

>>979
乙！

先進技術とか必要ねーだろ

終了

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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