【NANB】MAZDAロードスター162【Roadster】

初代のNA型、2代目のNB型ロードスターのスレッドです

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・前ｽﾚ
【NANB】MAZDAロードスター161【Roadster】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319320677/

・関連スレ
ユーノスロードスター84万km
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317971110/

・その他関連スレをスレッドタイトル検索から。
　　http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281
・マツダ・ロードスター - Wikipediaで「マツダ・ロードスター」を検索
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/

・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
　　http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MA_S017_F001
　　http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MA_S017_F002
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/
・NB2とNB3の違い
　　http://www.carmakecorns.com/message/message4/334094845763506.html
・ハイオクって？
　　http://www.geocities.jp/bequemereise/car_related.html
・マツダ ユーノスロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=1197
・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
http://minkara.carview.co.jp/car/276/parts/

●ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃　31,920円
　[部品]クロストップ　63,840円レインレール　12,495円
タイベル交換　　　　　26,040円
　[部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット・ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換　 8,400円
　[部品]マウント　7748円
クラッチマスタOH　　　 5,880円
　[部品]パーツキット・ブッシュ　1921円
クラッチレリーズOH　　 4,200円
　[部品]パーツキット・フルード　2247円
ブレーキマスタOH　　　10,584円
　[部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット　5963円
リアキャリパOH　　　　12,600円
　[部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード　6950円
フロントキャリパOH　　10,080円
　[部品]シールセット・フルード・ガスケット　5523円
ブレーキホース交換　　12,600円
　[部品]ホース4本・ガスケット・フルード　10510円
ブレーキパッド交換　　 9,240円（持込）
フルード交換　　　　　 3,307円
　[部品]フルード　1365円
オイル交換　　　　　　 1,050円
　[部品]オイル・ガスケット　1953円
MTオイル交換　　　　　 1,417円
　[部品]オイル・ガスケット　1271円
デフオイル交換　　　　 　840円
　[部品]オイル　577円
キーカット　　　　　　 1,575円
　[部品]ブランクキー1165円（カバー付）

※ 部品価格と工賃は多分値上がりしてます、これよりかかるという目安と考えて下さい

車内への雨漏りについて

△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
　減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合

　漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
　引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？

　○有る
　幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
　ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
　ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
　幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
　http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html

　□無い
　乾燥してたら幌はまず違う、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受け（ウツボカヅラみたいの）が怪しい。
　水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
　ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。

△ドアの内張り下部が漏れる箇所
　内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全。ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
　スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か。交換や設置方法の修正や防水処置。

△シートの後ろに漏れる箇所
　■幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
　サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
　■幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
　アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。

>>1
乙です

>>1これは乙じゃなくてブーメランがなんたら

　 ＿　　　　 ＿
／＼＼　 ／＼＼　　 ┌─┐　　　|￣|￣|＿__　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
＼　 ＼＼＼　 ＼＼　└┐│　|￣　　￣|＿＿|　 　 |　　　　　　　ヽ 　 ヽ
　 ＼　 ＼＼＼　 ＼＼　││　 ￣|　 |￣＿| ∧∧　 ￣￣￣￣ヽ　 |　　 |
　 ／　 ／／／　 ／／　││　|￣　　￣|　　( ﾟДﾟ)　　　　　　　　|　 |( ﾟДﾟ)
／　 ／／／　 ／／　　 ││　.￣| 　 匚厂（ﾉ| ￣|っ　　　　 ＿.ノ(ﾉﾉ　　ﾉっ
＼／／　 ＼／／　　 　 └┘　　　＼＿＿__ノ＿ノ　　　　　|＿___ノ＿_ノ
　 ￣　　　　 ￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　 し`Ｊ　　　　　　　　　し`Ｊ

　　　　　　　　　　 　 _,,..,,,,_　　　　　　　　>>1乙!!
　　　　　　　　　　　/ ;' 3　ヽヾヽ　　　　　　　>>1乙!!
　　　　　〃　　　　 i　　　　 ,l　　　　　　　　　　　>>1乙!!!
　‘　 ，_,,..((,,_　　〃ゝ　U　 j! _ )))_ ∴ ，“　　　　>>1乙!!!
　,Ｊ∵/ ;' 3　 `ヽｰっ )　　ｿノ'"　　　ヽ从/；　’
　)　： l　　 ⊃　⌒_つ,.．ｪ‐'´　　⊂　　j!　ゞ・，‥¨
　．¨ ・`'ｰ---‐'''''"　　　￣゛'''''‐---ｰ '¨・：‘　．

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 20:27:37.67 ID:4YupsBat0
前の軽トラが荷物ヒョコヒョコ動いてて怖いから車間空けてたら
VTなんかに煽られたwww 前見えないの？
まさかロードスターより速いとでも？
オレに関係ないところで転けて死んでくれないかなwww

某NA8C乗りのツイート
ロードスター乗ってる人ってみんなこんなに常識ない人ばっかりなの？

雪、降ってきたorz

前スレ>>992
＞通は割増料金払ってまで熱線なし。コレ。
熱線の配線を繋がないのが安上がりで賢いんじゃなかろうか？
美意識の問題は残るけど

そろそろ防寒装備、ヒーターオンの露天風呂状態での
オープンドライブが楽しくなってくるな。
紅葉舞い散る山道を走るのとか最高

最高なんだが、今年は紅葉が赤くなる前に散っちゃうんだよな。
ロードスター乗りは、車情報より旅行情報をよく集めると感じる。
他の自称車好きは、やれパワーだ、チューンだ、エアロだなんだと
どうでもいいことに拘る連中が多くて話があわんわ

それも趣味の方向性だし。
許容してあげてください。

冬のオープンが素敵なことには同意。

露天風呂っていい表現だなwww

皆さんにお聞きしたいのですが
今現在、POTENZAのRE01Rを履いてます。そろそろ溝がヤバイので新しいタイヤを考えてるのですが、何かオススメのタイヤってありますか？

使用状況は、街乗り八割、山・峠ドライブ二割ってトコです。
サイズは195/50r15です。
アドバイスお願いします。

>>15
またスタッドレス話に花が咲くのかw

>>15
TOYO DRBおすすめ。

トーヨーDRB - ストリート系スポーティータイヤ│トーヨータイヤ
http://toyotires.jp/catalog/tydrb.html

>>15
REの代わりなら夏タイヤよね？
スタースペックでいいんじゃないの。

>>15
どういう風な特性を期待しているの？
RE01Rでなんか不満に思ったこととか、いいなと思ったこととかある？

即レスありがとうございます

>>16
スタッドレスは考えてないですよ

>>17
トーヨーですが。ちょっと調べてみますね

>>18
スタースペック…色々ありますね

>>19

今のところ特に不満はないんです。ただ、もう少しコスト抑え気味なタイヤを、とと思いまして

このスレ的にはSドラ大人気だっただろ
個人的にはミシュランPS3くらいを履きたいが

PS3はサイズが一瞬で無くなった様な気が・・・

いいじゃんDZ101で

ＤＲＢよろし

>>21
Sドラも悪くはないけど、ハンドル切った時のグニャグニャ感が嫌
個人的にはキビキビ動くDZ101が好き

おれこれにした
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/revspecrs02/revspecrs02.html

>>22
去年まではあったんだが……いつの間にか消えてるな
185/55R15なら履けなくもないけど

聞かれてないだろうが俺はSドラ
とくに不満はないよ

>>25
01Rからの履き替えだと、何履いてもぐにゃぐにゃに感じそうな悪寒。

>>15
195/50R15なら、いっそフェデラル595RS-Rとか。
値段調べたら、4本\29600＋送料4200で、国産セカンドグレードよりちょい安くらいだし。

15インチですら厳しくなってきてるが
14インチだと更に絞られてくるよなぁ…

DRB安くて良いよね。グリップもまあそこそこかな？
劣化RE11と変わらないと思った。次はSドラの予定。

17万キロ弱乗ってる俺が、履いてきたタイヤインプレ。

NB１　6MT　195／50ｒ１５、通勤街乗り8割、高速１割
箱根1割（芦ノ湖釣り）です

最初　横浜AVIDs306　クソタイヤ
次　ピレリp7000　4本コミコミで24800円。
　　4万キロ弱履いた。ウェット強い。減るとノイズがうるさい
次　ピレリドラゴン　4本コミコミで30000円位
　　p7000に比べるとウェットグリップが弱い。
　　これも40000ｋｍ位履いた
今　GY　ＲＳ02　コミコミ26000位　最初は静かだけど固い乗り心地
　　ウェットは十分グリップするけど、PIに比べると減りが早い
　　減るとノイズウルサイ。　

結論から言うとトータルバランスでは
PI・p7000が一番良かった

今履いているGYrs02が4分山位になってきてるから
ヤフオク物色してるけどPIの良いサイズがなかったら
次もGYRS02かな。

自分のタイヤ遍歴

始めから付いてた
インドネシア産ATR
基本的にグリップ不足　特に雨の日の喰いの悪さは神レベル

14→15インチに変えて終わりかけのファルケンZIEX
山ない割のそこそこ喰った

現状オクで買ったレブスペック
なじみの日産ディーラーで交換
今までのタイヤの中では一番コスパと性能があってる感じ

結論私はセカンドグレードで十分

正直言ってロードスター程度の運動性能ならナニ履いても一緒。
違うのは「もち」と「ノイズ」だけ

185/60-14なんてお断りなのかよorz

>>35
そこまで鈍感だとある意味幸せですね

今DRB履いててそこそこ満足してるけど、抜けかけの純正サスから車高調に替えたらハイグリップタイヤが欲しくなるんだろうな…

次はRE-11かなぁ。。高すぎるけど

>>37

タイヤの限界まで使ったこと無いでしょ。

どうせ、砂の上やグレーチングの上で滑ったって言って喜んでるだけで

>>36
セカンドグレードだと、
Sドラ、DZ101、ZIEX、P6、
辺りで迷うくらいしかないな。

へぇー、使った事あるんだ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_qCWBQw.jpg
カッコいいのに17インチからしか無い・・・

どんな車でも最終的にはタイヤの性能に依存するし。

純正ビルにローダウンスプリングってやっぱりバンプタッチしちゃう？
お手軽に車高落としたい（現状ノーマル車高）から、バネだけって思ってたんだけど…
ストロークアップアッパーマウントと組み合わせた場合はどうなのかな。
そこまでやるなら車高調にしろと言われるかもだけど、やってる人がいたら感想聞いてみたい。
ちなみに最終型NB8です。

>>44
20年前のチューニングだわ。
やらんほうがええで。
理由は、自分で言っているとおり。

>>44
少し大きめの入力があるとすぐバンプタッチするよ。例えば荒れ気味の橋のつなぎ目なんかで
完全に見た目重視で乗り心地悪くなってもかまわない、操安性何それおいしいの？ってレベルだったらいいと思うけど
自分はお金無いけどリヤの車高が気になってダウンサスいれたけど近々純正に戻す予定

ちなみに純正アッパー、純正ビルのNB2RSでの話ね

>>36
パンクしてタイヤ屋に在庫あったXM1にした自分が通りますよ。

>>44
「究極のストリート足」、で検索

ポテンザのRE-750なんていう珍タイヤ履いてる俺は何も言う権利は無い

>>50
パターンは最高だと思う

NAに乗ってるんだけど、NC用のパーキンググリップってつくかな？
シフトレバーがマツスピのカーボン柄だから合わせたいんだけど

タイヤはモチと価格の面からDZ101だろ

>>44
今は全長調整式の車高調も10万切ってるからね
ブリッツZZ-Rは定価16万なのに普通に9〜10万で売ってるし・・・
車高落として街乗りレベルならテインのスパストがかな
今スパスト付けてるけどプリと車高のバランスで四苦八苦してるからブリッツに買い換えようかと思ってる

今朝はえらく冷え込んだので、屋根を開けて走って来た。やっぱ暖房ガンガンでのオープンは無類に気持ちいいね。

>>44
俺NBでダウンバネ+ノプロアッパーで突き上げもないしいいよ。
最初はアッパー純正のまま組んだら段差でドカドカ来たからアッパーも変えた。
タイヤハウスの隙間が前後共指2本位になって乗り心地もいいから言う事無しだ。
峠やサーキットは行きません。
NBはカッコいいけどオトスと更にすんごいカッコよくなる。

車高落としたいけど、スキーというか雪道走りにくくなるから嫌
ロードスターの第二の命は実用性

もっと手軽に、タイヤ交換くらいの乗りで
車高を変えられるといいんだけどなぁ

エアサス付NB誕生の瞬間であった

冬純正、他シーズン車高調の俺。若い頃は交換も楽しかろうが、いいかげん情熱も
薄れてきてしんどい。むしろ鬱。ｗ　かといって調整幅+プリをガッツリ回すのも大変。

電動で回転する車高調レンチ、的な何かがあれば超楽なんですけど。と毎回思うのであった。

電動回転式、車高調レンチ誕生の瞬間であった

上下サスアームの付け根に偏芯カムを仕込むんだ。
トレッドも同時に広がって一石二鳥だ。

あーあ、ヒーターコアがご臨終です。寒い＼(^o^)／

俺のNBもこのあいだヒーターが急に効かなくなったのでぶっ壊れたかと思ったら
どうやら足もとのヒーターとインパネの温度調節から伸びてるワイヤーとの連結部分が外れていた
この連結部分と言うのは、小さいキーチェーンみたいのがまっすぐな棒に引っかかってるだけだった
これでは走行中の振動でどう考えても外れるだろ！と思ったのでまっすぐな棒をＵ字にしておいた
こうしておけば小さいわっかが動いても引っ掛かって外れないからね

設計者は何考えてるんだまったく・・・

>>61
サーモが固着してたりして。

露天風呂いいけど、手が冷たくならない？
手袋はバイク用だとインパネ操作しにくいし、サーキット用だと風通してダメだった

>>63
サーモだったら水温計動かないよね？
冷却水はこないだ交換したばっかだし。

明日また62さんのやつ確認して見るお。
はぁー金かかるなぁ‥

クーラント交換したばっかりだったら、エア咬んでて水回ってないこともあるが・・・

>>64
オレ薄手の作業用皮手使ってるよ。純正オーディオやナビのタッチパネルは
問題ない。

>>42
何これ？コンチネンタル？

やってしまった...右前を縁石にドカン。
まだちゃんと見てないけど、ロアアームとアッパーアームも逝ってるかなあ。自分で交換出来るなら交換してみようかな。難しい？

>>69
ショック交換できる技術があれば大丈夫じゃないかと思う
そんな難しい部分は無いように見える
やったことはない

>>69
俺の親父は雨の日の左カーブで内側に巻き込んで左前ぐちゃぐちゃになったんだけど
ドンガラのnaをヤフオクで買ってきて、フロントのフレーム移植してた
中学生の頃手伝ったけど、本当に面倒そうだったからやめた方が（ｒｙ

車まるごと持ち上げられる設備とかあるならいいかもしれない

>>68
多分ミシュランのパイロットスーパースポーツ
ttp://www.michelin.co.jp/tyre/patterndetail/PassengerCar/PilotSuperSport

PS3もこんな感じでサイドウォールにチェッカーっぽいデザインがある

>>62
なんかそこくさいwヒーターホースは二本とも熱かったし。
運転席の足元ですよね？それにしても寒さはきついw

沖縄移住、決断の瞬間であった。

>>67
革はあの匂いがなーと敬遠してたが、さすがに寒いんで試してみるわ
タッチパネルおkなのも意外

タッチパネルは感圧式と静電式がある。
感圧式ならおkだろね。

>>75
皮手の汚れは、お風呂に一緒に入って石鹸で手を洗う要領できれいになるよ。
よーく水すすぎしてから脱水だけ洗濯機。陰干し。
皮膚と同じで、尿素クリームを薄く塗ってやると、しっとりすべラーず。

>>69
クロスメンバーまで変形してて交換が必要だと、作業の時エンジンミッションが落ちてこないよう
対策するのが面倒。
http://killy-cs.cocolog-nifty.com/blog/2008/05/post_06d1.html
http://www.apagency.jp/products/408035280/
こういう感じのエンジンハンガーに相当するものを使ってエンジン吊って、下からフロアジャッキで
MTやPPF保持して、等の工夫が要る。

当たり前だけど、ウマとフロアジャッキくらいは持ってないと、話が全く始まらない。
エンジンハンガーは、脚立ふたつ借りてきて、鉄パイプ渡して、エンジン吊るにはタイダウン使えば、
ほとんど出費なしに代用できたりするけど。

話しを聞いただけで俺ならヤル気なくす

クロスメンバーまで逝って修理後アライメント取った中古車を買ったが
車検時にサイドスリップが振り切れてると言われた
メンバー交換後なじむまで数日おいてからアライメント取らないといけなかったらしい

>>78
たぶんもっとホイホイ気軽にできるかもって聞いちゃったと思うんだ
もう許・・

>>72
コンチネンタルタイヤのスポーツコンタクト3ってのにもあったよ。
チェック模様。

【自動車】栄光再び？！車名の復活相次ぐ　シーマ、ミラージュは決定　レビン、セリカも検討★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321711957/l50

1 ：出世ウホφ ★：2011/11/19(土) 23:12:37.59 ID:???0
自動車各社が、かつて一世を風靡（ふうび）した車名を復活させる。ホンダが軽自動車「Ｎシリーズ」、日産自動車が高級セダン「シーマ」、
三菱自動車が小型車「ミラージュ」の名前を復活させる。三菱の「ディアマンテ」や、トヨタ自動車も新型スポーツカーで、
かつてのブランド復活を検討している。若者の自動車離れが進む中で、
当時の人気にあやかり、４０代以上の車世代を呼び戻すのが狙いだ。

　ホンダが１２月中旬に発売する軽「Ｎ　ＢＯＸ」は、同社が初めて量産した乗用車「Ｎ３６０」を引き継ぐ。
軽自動車強化を打ち出す同社は「ホンダの軽が一番元気だったころを振り返ってやり直す」
（峯川尚取締役常務執行役員）としており、Ｎ３６０の復刻版の発売も計画する。

前輪ハブががたついているんですけど、まずいですか?

携帯3gp動画とってupしたモノ↓
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2297350.3gp.html
パスワード 3gp です。音少しなります。ゴトゴト。

車種NB1 B6 です。

80km以上になると車体が揺れるため、原因調査中です。

>>84
ホイールスタッドにホイールナット締め込んで、ローターを押さえ込まないと、
ハブのガタかどうかなんてわからないぞ。
つか、明らかにハブと無関係にローター動いてんじゃねーかｗ

79です。
みなさんありがとうごさいます。
簡単に交換出来ると踏んでいましたが、足回りとなると素人の私が手を出さない方が無難な気がしてまいりました...

先ほどバーストしたタイヤを予備のスタッドレスに交換する際に足回りの確認を行いました。小雨降りしきる中でしたので、はっきりとは確認できてはいませんが明らかに右前のタイヤが後ろへ後退しております...はあ。車検受けたばっかなのになあ

>>85 　返答ありがとうm(_ _)m
後輪はガタがなくて前輪ゴトゴトなのでおかしいのかと思ってました
タイヤ固定して強めに揺さぶったところガタは無いです。。

>>86
実際のところクロスメンバーまで交換が必要か否かは、見ないと判断つかないし、
一見した程度では大丈夫に見えるが実際にはアライメント調整でごまかせないほど
歪んでることもある。
で、クロスメンバーもだけど、ハブナックルが逝ってる可能性が高いと思う。
あと、衝撃の程度と入力方向によっては、ステアリングロッドの両端ボールエンドに
ガタが出ている可能性もある。
店と相談して、交換部品が多いようなら、中古部品で組んでもらう方向で相談してみれば？

>>87
後輪ガタなしって、サイドブレーキかけたまま揺すっただろ？
そんなんじゃわかんねーってｗ

>>88
OK, サイド外してやってくる!

>>89
何か不安になってきたが、まさか車載のパンタジャッキで一輪ずつ上げてやってないよな？
サイド下ろして後輪回したら、接地してる側のタイヤが回る可能性があるとか、
そもそも輪止めもせずにパンタジャッキ使うこと自体危ないとか、ちゃんと理解してるよな？

>>90 そこは大丈夫なのでご心配なくｗ

>>62

ミスったw
>>62
ビンゴでした。ほんとに設計したやつ出てこいやーって気分やわw
ほんとにありがとうございました。

いそげ！
★　BBS　ロードスター純正　PCD１００　 - Yahoo!オークション
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n106271862

出品者乙

>>94
使えないタイヤつけられても困るな。
荷姿が大きくなって送料高くなるし、組替に出せば廃タイヤ処理料取られるし。
五分山切ってるなら、外して出品するのが親切ってもんだろ。

2000円(微笑）

バリ山でもアジアンタイヤだとあつかいに困るけどな

7J-19から6J-45にしたらどれだけタイヤがめり込むんだろうか…

>>99
オフセットによる。
同じオフセット値なら1/2インチ(約12mm）奥になるよ。

オフセット書いてあるじゃないですか

こんなに綺麗じゃないが14インチのBBS未だに使ってる。
ただ、ホイールキャップが一つないんだよね…オクで落札しようかな

別のアルミホイール買ったので冬越ししたら普段履きはそっちにしようかと思ってるが。

うつわの大きさが微小(微笑)

オマイら、ロドスタに乗ればjkのパンツが見えるって言ってたよな
だったらオレもロドスタを買おうって決心した
だけど去年一年頑張って一度も見れなくて、もう降りるってオマイらに言ったら
もう少しガンバレってプロのオマイらみんな励ましてくれました
確かにそんな簡単なことじゃないって思い直して今年一年頑張ってきたよ、素人なりに
一生懸命やってきたけどさ、今年もダメだったよ
だからオレもうロドスタ降りることに決めました
プロのオマイらはこれからも頑張ってくれ
みんないいやつだったよ
jkのパンツという夢を追いかけてください

>>104
1.登校・下校時間帯
2.通学路
3.信号待ち
4.白線ぎりぎりに車をめいっぱい左に寄せる
5.純正シートアンコ抜きorエスケレート＋イントルーダー

1.2.で遭遇確率を上げ、
3.で接触時間を増やし、
4.5.でその時に備える

間違っても、これを俺が常々実行していると思わないでくれ。
パンチラというのは、神様が与えてくださる天から贈り物だと思っているから。

頑張れ!

見えたとしても、ワゴンRでも見えたであろう状況、アングルがほとんどのはずであり
大して有利では無いのです。実は。
それでも一応ズリッっと腰をずらしてアイポジ下げたりしますけど。ｗ

俺も見れた事がないな
絶好のチャンスって時も目を逸らすという紳士っぷりを発揮してしまう
目が合ったりしたら嫌だしな
かと言ってサングラスだと鮮度が落ちるし
どうすればいいんだ・・・

とりあえずクンニがしたい

こら！

>>104
車高下げないとダメだぞ
もう少し頑張れ

保険金でガレージハウスを建てて毎日好きなことして
お気楽に暮らしてるなんて贅沢な事で。

そうか？
風がやたら強い日に当下校時間ウロウロしてれば
かなりの確率で見れるぞ

こー寒いと下にジャージやら何やら穿いてやがる

(微笑)

LSDを付けている人に質問。
•雪道や凍結路が走りやすくなる？
•デメリットってある？
•付けた方が運転楽しい？
付けている人の意見が聞きたいのでよろしくお願いします。

>>113
風が強かったら普通に見れるじゃないか

>>116
付けてない人の方が少なくね？

>>116
雪道は純正トルセンLSDで充分良い感じだけど、モノ足りないならやってみれば？
雪道限定ならいっそのこと溶接しちゃうってのもアリ

この間のトップギア、バルケッタとZ3、MX-5の3台で
イラクからイスラエルまで旅をするっていう、超おバカな企画で
めちゃくちゃ面白かった。

で、MX-5は、あくまで向こうでの評価だが
「壊れないけど、退屈」みたいな評価だった。
バルケッタが一番の好評価で、代車で用意されてたアストラ・コンバチが完全なネタ車扱い。

車高と気候とやる気の問題だって分かりました
オマイら、ありがとう
車高を落としてイチからやり直します

みんなありがとう
仲間ってイイネ

>>121
つhttp://www.youtube.com/watch?v=T0LcVYQ49mo

>>120
乗って楽しいのは確かだけど、コンセプト自体はオリジナルじゃないし性能やデザインに尖った部分があるわけでもないからね
平凡で堅実なオープン2シーターって感じなんだろう。あの時代にそれを作れたことそのものが評価されてる部分も大きいし

ツマラナイ？平凡？
そこがいいのに！

>>120
FFバルケッタのどこが高評価だったんだろう？
壊れやすさ？

ぶっちゃけ、楽しさに駆動方式はあんま関係ない
ハンドル切ってスイっと曲ってくれれば、大抵何でも楽しい。

イタリアメーカーって事じゃね？番組の内容もそういう発言が多いし。

例えばヒュンダイ車の方が優れていたとして、愛着が沸くか？って考えると
厳しい気がする。多少劣っていようとも自国製の方が愛着沸くんでね？
http://response.jp/article/2009/07/23/127615.html

TopGear風に言えばスパイシーな所だと思うが

>>120
俺も見た。バルケッタの良さはやっぱデザインじゃね？
内装の雰囲気なんか今見てもいい感じだし。
NAの内装ならレトロなかっこ良さがあると思うけど、NBのは今だと中途半端に古い感じ。あと10年すれば…w


それはそうと、俺と同じエボオレンジのNBに銃弾撃ち込まれてたorz

>>129
>それはそうと、俺と同じエボオレンジのNBに銃弾撃ち込まれてたorz

ドアが防弾仕様に変更されてたからのーぷろぶれむでしたよね？

知ってる人も多いと思うが、TOPGEARはニコ動がオススメ。
有志がとても良い字幕を付けてくれてます。

スレチ失礼。

オリジナルコンセプトは20年も前の車なのに
そうやって比較対象になることがすげーと思うけどねぇ。

>>130
どう見ても反対側まで貫通してましたけどね

たくさんのﾚｽありがとう。参考になりました。
やっぱ車高低い方がかっこいいよねー。
あとはホイールもインチダウンして乗り心地も確保したいところ。
NBターボ純正ホイールってスカスカ感がハンパないところが気になるんだ…

ハムスターもＭＸ５よりもＦＦエランの方を評価してたからねぇ。

>>120
元バルケッタ乗りで現NB4乗りだが、確かに雰囲気はバルケッタがいいが、
走って楽しいのはロードスターかなぁ。贔屓目とかは一切なし。
バルケッタの方が高かったしねw　どっちかと言えばCR-Xのようだったな。

NA買おうと思ってるんだけど
オススメ教えてください。
あと、中古選ぶ上で
ここは弄ってないのがいいとか
ここは弄ったほうがいいとか
ここをよく見たほうがいいとか

そんなんじゃレス付かないと思うヨ
せめてNA8かNA6どっちか決めてまたおいで

NA8C買おうと思ってます。

>>139
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/ROADSTER/ROADSTER_01.html

>>137
まず最初に、値段とか関係無しに、内外装が文句なく綺麗な車両、出来ればフルノーマル車両を一度見ておく
可能であれば試乗してみたりする

そこからスタートするのが良いかと、俺は思う

>>140
それは中古車(オープン)選び全般にいえることで。
NA8Cに特化した情報が欲しいわけです。
乗ってる皆さんならいろいろ感じてると思ってね。

>>141
キレイなフルノーマル車両ですか。あるかなぁ。
スタートはそうします。
その後のアドバイスも下さい。

>>142
>NA8Cに特化した情報が欲しいわけです。

ならNANB総合スレのここよりNA専用スレで聞いたほうが良いよ。
ユーノスロードスター84万km
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317971110/

あと、書き込みはsageてね。
上がると悪戯餓鬼、増えるから。

>>143
いろいろｺﾞﾒﾝﾅｻｲね。

そのスレってNA専用スレなんだ。知らなかった。

ＮＢはユーノスじゃないからな

>>142
ホントはロードスター乗ってるヒト連れてくのが一番
いないなら内外装綺麗なの選んで試乗して、おかしなとこないか確認するくらい
故障箇所は定番化してるので、壊れた時に又ここで聞くｗ

＞煙の出ないお線香
どっかで聞いたフレーズだ

微笑

俺用メモ
今日の給油 10.57km/l
NB8後期RS ハイオクまんたん

>>142
最終シリーズ２ならなんとかまだ程度のいいノーマルが見つかるんじゃないかな
幌が交換してあるか
内装がカビ臭くないか
フロアマットやトランクが湿っていないか
ボディの各パネルのチリが合っているか
降雪地域または海浜地域で暮らしていた車両ではないか
ラジエータキャップ開けて綺麗か
フィラーキャップ開けて綺麗か、キャップの裏側が綺麗か
エンジンかけてラッシュ音でないか
マフラーエンドが煤けてないか
パワーウインドは素早く動くか
クラッチレリーズシリンダに油滲みはないか
クラッチフルードがどす黒くないか

日産のZもロードスター名乗ってるのか

Z32はコンバーチブルだったな
33からロードスター

別に極上フルノーマル車を買えというわけでなく、新車同然みたいな車を見ておくと、
>>150 みたいなチェックがし易いんじゃないかぁ〜と思ってね

安くて素晴らしいモノなんて絶対に中古車業者じゃ買えない

そのぐらいのつもりで、ノンビリ探すのがいいよ

>>150
>>パワーウインドは素早く動くか
ＮＡ８だがこれに関してはもうあきらめてるわ・・。
治しても、しばらくすると「う、、、いぃぃ、、ーーーーっん」
てなるし。

>>150
うちのNBロドはクラッチ液容器が真っ黒なんだが
フルードは真っ黒じゃないのに、ケースが汚れやすいんだろうか

電気で動くものと、プラスチックで出来てるものは
壊れていて当たり前ぐらいに考えて方がイイだろうね

大抵の部品が今でも買えるんだし、シートやステアリングも交換すりゃいい
やっぱ、サビ探しでしょ

>>154
NAに限らずあの時代のマツダ車はどれも似たようなもんだな
FC3Sもすぐ逝ったな

あの頃のマツダといえば塗装もそうだ

特に白はチョーキング確実にするから注意な

>>130

一発の弾に、なぜか穴はみっつも開いてたがな。

この間のTOPGEARで、むしろアストラコンバーチブルだっけ？
あれの幻想がオレの中で膨らんだ。

3人それぞれの選んだ車の調子が悪くなるたびに
真後ろを走って来たアストラ（代車用）が映し出されて
「うわー、やめてくれーwあれだけには乗りたくねーww」
みたいなリアクションだったが、結局、誰も乗らずに終わっちゃった。

まぁ例えメルセデスのドアでも9mmの弾はスポスポ抜けるからな

>>159
？
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201009/16/29/d0021929_031488.jpg

>>162
なんでキングジョーが出てくるんだよw

俺の'90NA6CE

○　幌が交換してあるか　＞去年クロスのNB幌にした　#4個目
○　内装がカビ臭くないか
○　フロアマットやトランクが湿っていないか
○　ボディの各パネルのチリが合っているか
○　降雪地域または海浜地域で暮らしていた車両ではないか
？　ラジエータキャップ開けて綺麗か　＞見てない
○　フィラーキャップ開けて綺麗か、キャップの裏側が綺麗か
△　エンジンかけてラッシュ音でないか　＞オイル交換しても気になるときが多い
○　マフラーエンドが煤けてないか
×　パワーウインドは素早く動くか　＞寒くなるといろいろやっても芳しくない
○　クラッチレリーズシリンダに油滲みはないか
○　クラッチフルードがどす黒くないか

NB1純正ナビがぶっ壊れたから、コストコで安い後付けナビ買った。

おまえら、後付けナビはどんな感じで付けてますか？

教えてください、お願いします

>>165
ダッシュボードの真ん中にPNDつけてるよ
見た目がごちゃごちゃしてかっこ悪いけど、ナビとしての機能は十分です

右フロントぶつけたのですが、エアコンが壊れました。
エアコン入れてもランプは光るけど、ファンが回りません
どんな原因が考えられますか？

>>167
素直にディーラーへ行かない人格障害

>>168
近所のディーラーの対応がカスすぎて行きたくないんですよね
店員も車に詳しくなさそうな感じでしたし

IDかわってますが167=169です

>>169
あんたがメカより詳しいなら、自力でご自由にどうぞ

じゃあ自分一人で直せよ
ここで聞くな

>>167
それたぶんエアコンが壊れてるね

ロドスタ専門店はなくても、普通のモータースみたいなところは無い？
ディーラーの当たり外れは結構感じるから、その辺は諦めるしか

>>167
そうだね、あえて言うなら
右フロントの損傷が原因じゃない？

なんでこんなに意地悪なんだ

>>165
そのナビにカメラの三脚穴があれば良いホルダーがいっぱいあると思う

>>165
画像探せたから貼る
三脚ネジのじゃなかったけどナビにレールがあるなら
http://www.yacjp.co.jp/audio/VP-T15.html
これで、
http://minkara.carview.co.jp/userid/548982/car/475769/859597/note.aspx
こんな感じにするとか

吸盤でもいいなら
http://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/200-CAR008
これとか
元はスマホ用だけど小さいナビならいけるはず。
吸盤なのであまりおすすめしないが

>>176
>右フロントぶつけたのですが、エアコンが壊れました。
これで要因あげるのは無理だろ
175に一票
右フロント損傷をちゃんと直すのが先だね

>>167は、何故ぶつかったのか？
それこそが本当に原因だろう。

>>69です。
本日会社のフォークリフトで持ち上げ足回りをもう一度確認してみました。どこがどれほど損傷し歪んでいるかが分からない為、ショック、アッパーアーム、ロアアーム、ナックルの交換を行い、それでも改善がみられない場合はフロントメンバーの交換を行おうかと思います。

30年前にディーラーで整備士をしていた父の助けを借り、自分の手で直してみたいと思っていますが、不安です。


何か背中を押す一言でも頂けませんか？
また足回りをばらす際の注意点などありましたらご教授ください。長く乗りたい相棒です、宜しくお願いいたします。

やめとけ。

とり合えずボルトを失くさないように注意しとけ。

駄目だと思うけど良い経験にはなるんじゃね？

男は度胸

>>181
経験者がいるならなんとかなるかな
長期間ウマかけておける場所の確保と整備書の用意は必要だね

165 です。
教えてくれたみんなありがとう！

過酷な使われ方はともかく、これほど無茶な積載をされたロドスタはあるまいｗ
http://img.wazamono.jp/car/src/1322253700172.jpg

>>188
腋汗びっしょり

平成12年式のNB1に乗ってるけど
急ハンドル切るとフロントから「ズポポポポッ」って音がするんですが
何が原因か分かる人いますか？
また同じ音する人いますか？

気が付いたのは買ってから日光のいろは坂での出来事です
普段はゆるやかなカーブでは音はしないんですけど
いろは坂なみに超急カーブの所だと鳴ります

>>190
インナーフェンダーとタイヤが干渉してないか、擦れ跡の確認汁。

長身で細身のアフロ兄ちゃんがいるんじゃね？
ズポポーポポーポポとか言って

>>181
親父さんが整備士だったのかそれならなんとかなるんじゃない？
ここで聞くよりももっと親父さんと相談する方が良い
30年前らしいが親父さんの昔の連れ（ツテ）も使えるんじゃない？

>>181
羨ましい話だな
何のツテもないやつだとまず工具集めから始めにゃならん

>>190
あるいはパワステベルトのスリップかも

>>190
パワステフルードの液量点検だね。
ポンプ負荷増大で空気吸い込んでる。に一票

>>165
温奪取、メーターフード脇。運転席に向けている。
35度くらい進行方向から傾けて付けてもOK。ゴリラはね。

来週NBが納車だ．待ちきれないゾ

>>198
おめでとう
お店の前で待っとこうぜ

正座してな

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

NA8C乗りですが、なんか最近夕暮れになると
クラッチつないでちょっと走ったあたりで
後方右側からミシミシと一瞬きこえる
で、走り出すときこえなくなる
信号などでとまるとまた繰り返す。
翌朝になるときこえないし、昼間もきこえないので
ちょっと悩んでますが同じような症状の人いますか？
大人しく時間つくってデラ行くべきなんだろけど
行こうとするときこえないからズルズルいってます。

気にするな。

>>198
おめ！　かわいがってね。

>>202
怪談作れそうだ

新車から8年10万キロ乗ったNB(NR-A)を、来週手放すことになりました。
嫁と初めてデートするきっかけになった車なので、来週は２人でちゃんとお別れをしようと思います。

チラ裏すいません。

新車から２０年NA6に乗ってるけど、まだ独身だよ。凹

NA6が発売になった時にハタチだった俺も独身だよ・・・。
8年前にやっとNB4を買えた。嬉しかったよ・・・。

>>191
>>195
>>196
ありがとう

結婚はあきらめた。
60歳までロードスター乗るつもりで頑張るわ

定年になって職も年金もダメとわかったら潔く首括る。

>>210
そんな潔さは要らん。
必死になって生きろや。

>>198 語尾に「ゾ」だとクッキングパパを思い出してしまう。

>>210 元気があれば何とかなるゾ。健康にだけは気をつけていこうぜ。

個人的には呼吸するくらいの無意識レベルなんだが
なぁマニュアル操作って齢取るとだんだん億劫になんの？

まぁ、渋滞で膝が痛くなるくらいかな

>>213
親父に軽トラ買ってあげたんだけど、もう歳なんだしATにしようかと聞いたら
あんなもん乗れないとMTのを選んでた
若い頃からMT乗ってれば逆にATは違和感あるのかもね

ATはクリープが苦手

マルハのラジエターセット届いた
マルハシリコンホースセットだと5万円かからないんだな

ATは左足がいざって時に空振りする

ナビ取り付けを相談した165です。

結局、純正ナビの画面に吸盤貼って装着しました。
運転席側からナビ見るのは違和感ないけど、助手席側からは違和感バリバリ。
ポータブルナビなので駐車時は取り外し、コンソール内に保管しときます。

http://www5.puny.jp/uploader/download/1322356113.JPG
http://www5.puny.jp/uploader/download/1322356142.JPG
http://www5.puny.jp/uploader/download/1322356178.JPG
pass　rs

エーン、プリウスに煽られたから3速まで全開で踏んじゃったよ
チラ裏だよ

>>219
今どきポータブルナビパクる奴なんているの？
クソ田舎住みだからわからんわ

>>221
安くて取り付けも簡易だからこそ、DQNに万引き感覚でもぎ取られそうな気がするから、
SAPAでちょっとトイレ行く時、幌はいちいち閉めないけど、PNDは一応グローブボックスに入れる。

屋根開けときゃ逆に取られない

NBロドのフロントエアダムスカートのネジがサビてしまって、
パーツリストにはネジ品番載ってるけど、間に挟まれてるU時の金具が見当たらない
注文できないなら塗装して再使用するけど、どうなんだろうか
画像http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/130296

>>224
この間その部分直したけど全部出るよ

ポータブルナビごときで幌切られたら目もあてられんよね
自分は出先は開けっぱ
自宅でも鍵は閉めない

外も中もボロボロ、ナビも社外オーディオも無いから、狙われる危険がありません

ウルトラのプラグコードの黒いプラスチック部分が割れてた・・・そのままぶち込んでおいたけど大丈夫かなぁ？

3年後に就職してロードスター買うつもりなんで
状態のいいNBは残しといてください

いそげ
ユーノスロードスター 純正 BBS 15インチ 6J 4穴 PCD100 OFF+45 - Yahoo!オークション
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r84350395

>>225
控えとってあるなら番号お願いします。

>>231
これでいいのかわからんが
ファスナー BF6750033
ボルト FB0150132

強化エンジンマウントに交換したら感動した
何もかもがスムーズに、そしてキビキビした感じになった
排気音まで変わったような…
振動も心地いい…
あの車が好きです…

かっぱ巻の方がもっともっと好きでーす

エンジンマウントってディーラーで変えたらいくらくらいかかります？

最近アイドリングで振動がでかくなってきた

NB2RS

>>235
>>3

NB2以降のテンパチは工賃が高いよ。

俺は強化マウントから純正に戻したよ。
振動は減ったけれど、それ以外は特に変わらなかったな。

NB1のエンジンマウントを強化品に替えてから運転しやすくなって満足してるけど、慣れてくると今度はデフのほうの動きが気になってきた。
さすがにこれをDIYで交換する気力は無いんでディーラーで頼もうと思うけど、工賃３万ぐらいかかるかな？

デフマウントはデフ自体を下ろさないとダメだから工賃むっちゃかかるんじゃなかったっけ

自分でやるならウレタンデフマウントおすすめ
デフ降ろさなくていいし圧入もいらない
エンジンマウント交換できる程度の人なら自分でできるよ

NB2のVSを購入して1年以上なるのですが、気になる点があるので教えてください。
自分のエアロボードはボディー同色ですが、中古市場でも黒か茶しか見た事ありません。
これってオプションであったのでしょうか？

塗装してあるだけじゃね？

>>242
黒とタンしかないよ

>>242
アイボリーのは確かにあるねぇ。
オプションか標準装備かまではしらないけど。
見かけないのは、絶対数の問題じゃないかなぁ。
1年も眺めてりゃでてくるんじゃないか？

自分のNBは水色ですが、ネットまで塗装されてたので純正かなと思ってました。
インテリア関係だけにお金かけてある車だったので
やはり、前オーナーの塗装なんですかね。
みなさんありがとうございます。

ボディー同色ww違和感ww

と思ったけど純正かと思わせるとはよっぽど良い仕上げなんだろうな。ネットまでとか。
大事にしてください。前オーナー知ってる人は簡単に特定できそうだ。ｗ

>>239
デフマウントはデフを降ろさないといけないから工賃が高いよ
たぶん3〜4万円の間だったと思う

ネットなんてどうやって同色にしたんだろ？
タン色使って染めＱで染めたのかな

>>249
>>246は水色ってゆーてる。
そめQなのかねぇ？

>>250
いやそういう意味じゃなくて、
黒だと染められないから、タン色のボード使って水色の染Ｑって意味ね
ま、意外と簡単かもね

NB2テンハチのエンジンマウント交換は工賃高いの？
おいくらくらいかしら？

>>235,252
その疑問を解消出来るかどうかは、どうやら君の双肩に掛かってるようだ
急いでディーラーへ出向き見積もりして貰って報告してくれるとありがたいのだが

NB2 工賃は約一万だたよ〜

ようやくオイルレンチ買った
週末にオイル＋オイルフィルタ交換しよう。

お前はまず最初にこう叫ぶであろう
｢インマニ邪魔くせええええええええええええええええええええ！！！！！！！！！！！！！111111｣

そして次にこう叫ぶであろう
｢アンダーカバーがオイルまみれじゃねえかああああああああアアアアア！！！！！！！！！！！！！！111111111111111｣

右前のタイヤはずすと多少アクセスしやすくなる。

>>256-257
ありがとう
一応普段のオイル交換も右前のタイヤは外してやってる
(ジャッキアップしてドレン外すのにタイヤ外さないとしんどいから)

フィルタレンチと一緒にラチェットも買った。エクステンションはないけど大丈夫だろうと思ってる。
アンダーカバーのところにウエスを敷いて作業するよ。

>>258
＞(ジャッキアップしてドレン外すのにタイヤ外さないとしんどいから)

ウマは使ってるよな？

>>258
着古したTシャツ等をフィルタの下にあてがってからフィルタを外すとよい。紙ウエスでは
吸収量自体は十分な様だが吸収する速度が遅いので垂れる。

ジャッキアップしてフロントから潜り込めばよくね？
いつもそうしてるけど、細身の特権？
フィルターレンチも使ったことないな
狭いが手で緩めて締め付ける方が楽

細身なら充分インマニの隙間からアクセスできると思うが…

強化マウントは、最初なんともなくてもだんだんウザくなってくる。
一般道よりサーキットの方が走行時間が長いという人ならいいけど、
ドライブも楽しみたいという普通人は辞めとくのが吉。

俺、自動車整備で飯食ってるけどさ、ロドスタのオイルフィルター交換だけはやりたくない。
二柱リフトがあって、便利な工具がたくさんあっても、あのフィルターの取り付け位置は許せない。
設計したやつ、出てこいや！

まあ、自分のロドスタはしかたないから自分でオイル交換するけど、他の客のは面倒くさいから
後輩にやらせている。

>>264
ええー、VG30とか、もっと面倒で知恵の輪なフィルター位置のエンジンいっぱいあるじゃん。
昔の4AGとか、エキマニ裏にフィルターがあって、エンジン止めた直後だと火傷必至だったり。

>>264
まずはランチア・デルタのエレメント交換してから発言して欲しい。

>264
をいをい。たまたまそこにあったエンジンを使ったからあの位置になった訳で
その代わりに、手ごろな価格とプライスレスｎ楽しみが得られてんだよ

ハンドル握ってる奴にはな。ﾊﾊﾊ

実際、カップレンチと首振りソケットレンチさえあれば、アホみたいに簡単な部類だと思うんだけどな、ロドは。
それとも、最近の車はロドが難しく感じるほど革命的に整備性が良くなったりでもしてるのか？

ルノー5ターボのエンジンルームは本当に酷かった

オイル交換ぐらいはディーラーで

メンテdeパックで入れるオイルあるじゃん。ECOオイルってやつ。
これ0W-20だっていうんだけど夏場厳しくね？サーキット走る訳じゃ無いけど
たまには高回転使う位なら大丈夫なのかな。マツダ車はターボ以外全部これだって言ってたんだが。

身近な所だとちょい前のステップワゴンとか
フロントパイプ？なにそれおいしいの？

>>271
新車で買って以来、ずーっとパックdeメンテ入ってるけど、
特に不具合感じた事はないねぇ。
まああんまり上まで回さないし、夏の昼はほとんど乗らないが。
ところでメーカーが推奨（？）してるオイルで不具合が出るようなら
大問題になるんで心配無用だと思うけど。

部分合成油の0Ｗ-40入れてる
今のところ問題ない

Ｌ型スカイラインの頃のＴＩのボンネットを開けた時は衝撃を受けた

>>271
パックdeメンテのオイルは差額でディーラーの扱ってる他のオイルにできる。
いろいろ試して気に入ったのを入れるとよいでしょう。

広島高潤KZ-4STエクストラバージョン使ってます
Ωのオイルに高回転の切れをプラスしたような印象です

すごく…いいです

次はレスポのロードスター専用使ってみようかな。

ロードスターみたいな古く精度の悪いエンジンは鉱物油のが良いってきいたけど嘘？

試しに入れてみればいいじゃない

サーキットとかで酷使しなけりゃ十分

>>275
いかにもスカスカそうだｗ

ワコーズのＥＸクルーズで十分だよ
真冬にエンジン掛けてもアジャスター音出なくなったしエンジン音も静かに
街乗りならコスパ高い

いつもMagnatec5w-30の3L缶だわ
3L缶は軽自動車用で売り出されてるけどちょうどいい容量
3000円くらい。
最近グレードがSNになったのでどう変わるか楽しみ

2ヶ月前にnb1 vs買ったんすけど、高速走った時のフニャフニャ感にビックリ。フルノーマル車なんだけど、どこからいじっていいのかわかりません。アドバイスなんぞありましたら宜しくお願いします。

ノーマル車もヨタ車に比べたらふにゃふにゃしてるとは思わないが、
タイヤを15インチSドラに変えたらいいと思う

>>285
高速ではフニャフニャじゃなくっってフラフラユラユラしてるよな

A.2)慣れだよ、慣れ。
A.3)高速？下道走ればおK。
A.4)弄るんじゃないよ、愛でるんだよ。
A.5)総リフレッシュ前提でショップで診断受けてみるとか。
A.6)俺ん所まで来たら、すっごいのに作り替えてあげるから、1,000万現金で…
A.7)力、抜けよ。

>>285
足回り交換
アライメント
ブッシュ
ナンクルナイサ〜の気持ち

モモステ外したいんだが六角ネジが固すぎて山潰れそう…てか半分潰れた…
なんでこんな固いん？

モテモテ王国がどうしたって？

軍神みやじまって誰？

go my way!

>>287
で完全終わっててワロタ
バカの釣り完全終了

スルースキルたけぇなｗ

86爆売れしてスポ車盛り上がってほしいな
ロードスターには軽さとコンパクトさ命を貫いて欲しいところだ

おいおまえら
ロドスタ用の安価で高性能な14or15インチスタッドレスタイヤホイールセットを
売ってる店を教えて下さい

>>295
つヤフオク

>>295
今月中がお買い得だよ！

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　お買い得だよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

今月中って、あと6時間しかないじゃん！

>289
締めすぎなだけだと思う

まだあわてるような時間じゃない

NANGKANGのスタッドレスがいいんじゃない？
なぜならヨコハマのロゴにそっくりだから

>>282
ロードスターのトランクぐらいガラガラだった

>>289
六角レンチ使う時にちょっとコツがあってな、じわーっと力かけると六角穴舐めやすいんだ。
せーのでぐっ！と一気に最大トルクかけると、ぱきっと緩む。
一番確実なのはショックドライバーに六角ビットつけるのだが、ハンマー使う時にあんまり
力込めすぎると、もしかしたらコラムにダメージ入ってガタが出るかも。

いい工具なら舐めらないよ

一本だけ辛うじて取れたけど最後の方まで固かった…なんか青い塗料みたいなのが付いてたし
この青はどこからやって来たのでしょう

>>305
緩み止めを塗ってあったんでしょうな。

そういやイモネジにネジ止め塗ってピニオン抜けなくなった事あったなぁ(´-`).｡oO

ネジザウルスGT どうかな
つhttp://www.engineer.jp/appeal/solu_02

>>289
ちょっと高めの六角レンチ買ってこい、捗るぞ

オマケで付いてくる六角レンチ使うと、たいがいなめるよね。たぶんまともに焼き入れしてないんだろうと思う。

ぶっ叩きながら・・・で何とかなるだろ

>>308
皿ネジは無理だろｗ

ダウンサスに嫌気がさしてノーマルバネに戻すよ
コインパーキングのフラップで腹擦っちゃダメだよな

夕方寺でブレーキホースと銅ワッシャ等の小物を注文してきたけど、部品代が\18000だった。
今ちょっと気になって、アフターパーツのステンメッシュホースの値段調べたら、
実売でほとんど差がない。ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

>>314
一般使用にはステンメッシュホースは、お勧めしないよ。
あれの中身は（ちゃんとしたものならｗ）テフロンホースなんだけど、テフロンはプラスチック系の材質
なので、ある程度曲げたり伸ばしたりを繰り返してると、割れるんです。
長寿命を望むなら、純正のゴムが一番。

ステンメッシュで覆われてるので、テフロンホースにヒビが入っていても発見できないから、ステンメッシ
ュのブレーキラインは、定期交換前提でないと薦めないっす。
競技車両のようにシーズン終わったら全交換なんて場合は、硬いテフロンはフィーリングに優れるので、
いいんだけどね。

>>315
うん、耐久性と信頼性重視だから、純正ゴム以外はどの道選択しなかったんだけどね。
純正ホースが予想外に高かった（こんなにしたっけ？）のと、社外ホースが純正と張れる
くらいに値下がりしてるのに、ちょっと打ちのめされたんだ…

NB後期のシートはNAのものと比べると座り心地とかどうですか？
フルバケから戻したいのですが・・・

俺の例で言えば、特に問題はない。但し、腰の所にランバーサポートを
装着してます。

>>316
９３年時点のNA6最終時点の価格で、
どのホースも1本￥1750.-。4本で￥7000.-

９６年時点のNA8Sr1.5最終時点の価格も同じ￥1750.-

NBは知らないんだが、NAで1.8万になってるの？

>>319
NA6。
銅ワッシャを必要個数と、あとキャリパーのニップルがくたびれてたんで一緒に頼んだけど、
それにしたって何でこんなに高いんだ？
予想の倍くらい高かったから、カードで払ったけど、もしかして発注ミスでもあるんじゃないかと
思えてきた。

>>320
いや、９３年最終から１８年経ってるしなぁ。
それに１８年前の車の部品が新品で出ることに感謝だ。

>>321
ホンダとかは、純正部品の入手が困難になりやすいとか聞いたことがあるけど、
さすがにブレーキホースみたいな部品は今でも大丈夫でしょーっ。
…初代インテRがほぼ同年代だけど、好む好まないにかかわらずメッシュホースしか
選択肢がなかったりするんだろうか？

訳あって30年前の菌車に乗ってるけど未だに欠品で困ったことがない
おまけに安い
エキマニ12000円とか燃料ポンプ（負圧式w）11000円とか…
偉いぞオサムちゃん

>>317
NA6からNB4に乗り換えた俺参上。
NAのシートから比べるとパイプ椅子とソファーくらい違うよ。ちょっとオーバーな表現だけどｗ
ただ長時間乗ると腰にくるのは相変わらず。

エスケレート最初はちょっと体に合わないなーと思って乗ってたけど
１ヶ月くらい乗ってたらフィットするようになってきた
すげえなフルバケって運転楽すぎ

>>271
うちの近所のデラはECOオイルはあわないから、別のになりますっていって、たしかもっと安いのになってた気がするよ

>>314
部品代全部で18Kなんでしょ？
話題のホースだけだとおいくらなの？

20110/10版EPCだと
フロントフレキシブルホース(L)/\2,690
フロントフレキシブルホース(R)/\2,690
リヤーフレキシブルホース(L)/\2,960
リヤーフレキシブルホース(R)/\4,660

NA6の場合ね。

>>328
リヤ(R)だけ高いのが不思議ですね。

>>329
右リアには分岐用の四角いのがついてるからね

>>323
フロンテクーペか何か？

ttp://www.youtube.com/watch?v=zbDAYavoU6o

これって上手なの？

上手かどうかは知らないけど、このシフトノブはないわw

ダッシュボードに貼ってあるのはなんなの？

芳香剤じゃない？
Ｇ架かるとこういう動きするし

トランスポンダーかな？

GPSロガーじゃね？

ログを見ると･･とかレーサーキドリなアレかﾜﾗ
ダッセー

>>332 おいおれの動画おかってにのせるな、ばかなのか、なんだったら裁判にしてもいいんだぞ、
おまえあいつだろ、電話すっからな、

>>339
頼むから、変なシフトノブやめてくれ。恥ずかしい。

>>327
わからんｗ
いつもは注文書の控えくれるんだけど、この時は何故かくれなかった。
>>328氏の価格表参考にホース代引くと、差額約5300円か…
ニップルや銅ワッシャでそんなにするなら、銅ワッシャだけでもアストロに買いに行きゃ
良かったかも。

明日入荷するはずなんで、細かい部品価格はその時上げます。
需要はないだろうけど。

シフトノブが大人のおもちゃに見えた俺。

疲れてんのかな･･･

>>324
そうですか・・・最近車検でシート回りが厳しくなったみたいで
無印のフルバケ＋イントルーダーだと面倒になりそうなので早めに手を打とうと思ってます。

>>339
本人そんな感じのしゃべり方なの？

>>295
純正の中古一択
ほとんどの社外品より軽くて格段に安い

>>343
今年民間車検場で車検受けようとして、シートでNG出されたよ。
強度証明が出されてるのは、レカロとブリッドだけだそうで、シート＆レールともメーカ揃って
その2社じゃないとNGだと言われた。

>>343
kwsk
フルバケがNGなんて初耳・・・

最近NAロードスターを譲り受ける話が出てきて、
知人の自動車屋さんが安く売ってくれそうですが
リヤスクリーンがバキバキ硬化&白濁しています。
車両は現状渡しになるのでDIYでオクに出ている
ポリカスクリーンを考えていますが、あれは本当に
「NB開け」しても割れないんでしょうか？
幌車は初めてですが、幌開ける時にジップで
スクリーン部を開けないといけない点だけが面倒だなと思ったので。

そりゃ割れるでしょ

>>347
俺も車検切れのフルバケ入りNB中古買ったら証明書が無いって弾かれたわ
スパルコのフルバケなのに・・・
ちなみにマフラーの音量もそんなに大きく無いのにJASMA付いてないからNGとも言われた
これはコーンズマフラーver2
まあここの検査官が煩いってのもあるけど

いや、明らかにここ2年くらいで厳しくなったように思う。
一頃よく見かけた爆音ミニバンを最近めっきり見ないし。

>>351
そういや確かに減ったね。
車検ごとに付け替えできない人は脱落か。

>>347
フルバケが、じゃなく、社外シートが、一部国交省で事前審査を受けたもの（BRIDE、正規代理店RECARO）
以外は基本NG。
自分で頑張って申請すれば通らないわけでもないが、そのためには、保安部品として必要な強度を有するか、
安全な形状であるか、使われている表皮素材が難燃性であるか（H7年7月登録車〜）等を、シートとレールを
組み合わせた状態で証明しないといけない。
>>350
FIAの公認受けてるとかそんなのは無意味。公認取った時のデータを基に書類整えて提出すればおkだが。
事実上、最初から車検対応を謳ってるもの以外で大手を振って車検通すのは無理。

>>348
数回NB開けした程度では割れないが、常用するのはやめた方がいい。
スクリーンの曲がりのきつい部分が白濁したり早期にヒビが入ったりするし、幌そのものにも無理な力がかかる。
面倒でもきちんとファスナー開けてれば、あのスクリーンはかなり長持ちする。

メーカー不明の割れてるフルバケも
社外マフラーも確認されず、ユーザーで通ったよ

ただなぜか前オーナーがメーター付近に付けたLEDはつっこみ受けたけど。

やぱ検査員次第じゃない？

>>354
検査員次第ではあるんだけど、それは単にその時の検査員がザルかどうかであって、
次の車検も安心して受けられる、ということでは全くないよ。

あらら、コブラのローバックシート(ヘッドレスト付き)に換えようかと思ったけどダメか〜

その時だけ戻すか、性器代理店に相談してみるがよろし
車検用の強度証明もらえるところもあるみたい

まあ、車検毎に全部純正戻ししてた昔に較べると、まだましだけどね。

>>351
ここ数年（10年くらい）緩くなったり、厳しくなったりしてるね。
>>353が書いてる
＞フルバケが、じゃなく、社外シートが、一部国交省で事前審査を受けたもの（BRIDE、正規代理店RECARO）以外は基本NG。
ってのは30年前以上から基本的に言われてるが、そうでなくても車検通ったり通らなかったりは良くあるみたい。

もう一台乗ってる古いターボのクルマはDラーでの社外ブローオフの扱いがころころ変わる。
緩くなったとき＞規制緩和で・・・今はOKです！
厳しくなったとき＞最近お上がうるさいんですよ・・・純正に戻してください！
で、今はうるさい時期です！

>>358
やってましたね、純正戻しw

簡単には戻せない後付加給器は漢の証！
で、闇で車検通してるショップが摘発されると。

ミューレン買ったら保安基準適合書ってついてきたわ、さすが純正シート作ってるメーカーだな
ところでM2車両の純正バケットシートも検査員しだいで落とされることってあるんだろうか？

>>361
そのフルバケついた状態で○改取得してるから、安全性に問題ありと判断されるほどの
破損がなければ、普通に通る。
ｊ販売時から装着されたものであると検査員に説明する手間は発生するかもしれないｗ
M2用フルバケを他のロドに流用装着した場合は、おそらく通常の社外シートと同じ扱い。

サーキット行く時だけフルバケに付け替える俺は
珍しいのだろうか

みんな陸運で車検通してるんだ

すごいな…

>>357
つ･･･突っ込まないぞ･･･！





性器だけに。

>>365
突っ込まないなら突っ込んであげるよ

性器だけに

>>366
まさに性器代理店ですね




朝からナニやってんだろ･･･俺

今から二県先まで仕事でドライブだぜ。早朝きもちよす。

Ｄのメカ曰く
「レカロとブリッド以外のバケットでもサーキットで使って大丈夫な品物がなぜ車検に通らないのかお上のことはよく分からん」
だそうです。

>>368
業界団体を作って天下りを受け入れてくれる業者には褒美が必要なんです。
何卒ご理解下さいませ。

シートなんてボルト４本で交換できるのに
わざわざドキドキしながらノーマル以外で持ち込むヤツの気がしれん・・・

>>370
それはノーマルを置いておける人のセリフだな
皆がみなそうじゃないってこった

>>351
>明らかにここ2年くらいで厳しくなったように思う。

お前らクズどもがバカみたいにクソウルサイマフラーで
ボボボボボボボボ迷惑かけて回るから
一時期、国交省がマフラーの規制実施しようとしたんだよ。

そしたら、下痢便マフラーで商売してるクズofクズが
「ぼくらの商売がなりたたなくなっちゃうからヤメテ〜」
と泣きついて、結局規制はおジャン。

もちろん、泣きついただけでどうにかなるわけもなく
車検の運用面での強化と、天下りのJASMAへの受け入れ強化で手打ち

もうちょっとで、何の意味もなく騒音撒き散らすだけのウルセーマフラーつかう
クズ共を一掃できたってのに、惜しい話だ

セダン・ミニバン・軽のマフラーよりもスポーツマフラーのほうが静かってどういうことだよ

昔はATでマフラー換えててだらしない音させてるのがﾌﾟｸｽだったのにな

今でも俺はあれがカッコいいと思ってるヤツの気が知れん

DQNのワゴンR、ライフ、ムーヴの順にありがちな
マフラーとキラキラセレクターノブとカーテン

>>371
ノーマル捨てちゃうのか？
それこそありえん

>>333
遅レスだけど
シフトねじ込みやすいからいいらしい

>>371
普段は座椅子に改造しとけば置いとけるよ

>>370
おれなんかユーノスロードスターを買って21年間ずっとマツダスピードのフルバケで車検通ってるけど？
ドキドキなんてしないよ。
ノーマルは自宅で座椅子と化してる。

エスケレートも単品では車検対応を纏ってるが結局レールと一緒じゃないから駄目ってこと？
デラと民間、都道府県によっても違うのかな。

もう一台VWに乗ってるんだが10月にデラへ車検出したらホイールを純正に戻してくださいと言われた。
たまたまうちはスタッドレス用があったんだが他の人にもそうしてもらっていると。
今年はかなり厳しくなっておりお客様に手間をかけさせてしまって申し訳ないって・・・

部品受け取りしてきた。
・ホース RL \3265
　　　　　 RR \5145
　　　　　 FR \2971
　　　　　 FL \2971
・銅ワッシャ 8ヶ \840
・ニップル F2ヶ \882
　　　　　　 R2ヶ \756
・キャップ 2ヶ \672

計 \17502

キャップの値段が一番納得いかんｗ

こ、後続のライトが眩しい(X_X)

>>383
あのミラーの棒ばきってやれば？
自分は見えにくいから使わないけど

俺は最初の車検からずっとフルバケで１０回ユーザー車検してるけど落ちたことないな。

>>383
1BOXとかだと特に…だよね
そういうときはバックミラーだけ明後日の方向に向けてる

>>386
アルファード＆ベルファイア、エルグランド等のHID車に殺意を覚えます

HIDこそ規制を掛けてほしいな

>>382
レポありがとん
ホース高いねぇ
まぁ、キャップは、まぁ、まぁ。。。(´・ｪ・｀)

HID、付けるのは構わんがDIYでやって光軸調整してないやつはほんとムカつくな。

HIDもだが、LEDテールの眩しさも勘弁して欲しい。そういうのに限って、やたらブレーキを踏みたがるんだよ…

>>353
NB開けとは？？

>>392
ファスナーあけないで幌をあけることじゃないのかな。

NAでやればビニールのところは折れ曲がるよねたしか。

>>387
初代エルグランドとか初代ステップワゴンの後付けHIDに殺意を覚えるな。
ご丁寧にフォグまでHIDだったりするしw

H4バルブの中古ミニバンに後付けHIDは最悪だ。
そういう奴らはグレア対策なんてやるわけないし

>>381
エスケレートはNA/NB用は純正シートレール使っての取り付けだから問題無いでしょ？

中華製HIDつけてるゴミ車は走らないで欲しい

>>391
ゴミ車特有の「謎ブレーキ」ｗ

>>393
あんがとー

>>395
おー、調べたら純正シートレール＋専用ブラケットか
エスケレート汎用シートレール＋サイドブラケットのみ車検対応と書いてあったわ。

構造証明が出てるということかな？
しかし末端まで認知されてないと、跳ねられる悪寒。

大人しくNB後期のあんこ抜きにしときますわ・・・

だからレカロ買えばいいって言ってんだろ

すいません質問です
NB8でミニサーキットに通っていますが、純正足に限界を感じ始めました
予算20万で出来るだけ安く抑えたい場合、クスコZERO-3で間違いないでしょうか？
経験豊富なお兄様方からアドバイスもらえると嬉しいです

間違いだらけのなんたらかんたら

20万出すならヒラノタイヤでオーリンズ買えるんじゃない？

20万出すならもう少し頑張ってオーリンズがいいと思う

20万出すなら絶対にオーリンズにするべし

>>402
もし通販で買うのなら、付属のユーザー登録ハガキに店名印押してもらうか、
貼付け用のシールくれるように、取引前に頼んだ方がいいよ。
俺は知らずにZERO2E頼んで、手続きするのが面倒になってそのまま…

ZERO3はZERO2Eと構造が違うから、セッティングも異なるはずで、そのまま参考には
ならないだろうけど、ZERO2Eはゴツゴツはくるけど硬いだけの突っ張り足じゃなかったと
付け加えとく。
まだワインディングしか走ってないから、タイム出る足かどうかは評価不能。

オイルフィルタ交換にレスしてくれたみんなどうもありがとう。
おかげで特にトラブルもなく作業終了したよ。

上からでも作業はできると思うけど　ジャッキアップして下から作業したほうが楽だと思う。

オイルフィルタを取り外すときに素早く開口部を上に向けたつもりだったんだが
若干ナナメになってしまったようでオイルを少しこぼしてしまった。
ここのアドバイスどおり　下に古Tシャツを敷いてたおかげでﾀﾞﾊﾞｧしなくて済んだ。

フィルタレンチ＋ラチェットを準備しておいたおかげで取り外し自体は
思いのほかあっさりできた。ラチェットはあったほうがいいと思った。

うおおお
オーリンズ押し凄いですね！
その他と比べてそんなに違うものですか？

>>402
ZERO3は標準でサーキットメインで減衰も堅め。
ストロークアップアッパーが標準でついてて15だったか20mmだったかオフセットされてる。
オーリンズ標準だと減衰足りないしバルブ機構のせいでゴニョゴニョ・・・
仕様変更するなら良いよ。

>>409
ごめん
俺はロドスタ乗ってないのに調子に乗った

ミニサーキットレベルならオーリンズは最高の足の一つだと思うな。
乗り心地もそれなりだし、コーナーでよく粘る。
オーバーホールも出来るし、将来的に売る事になっても知名度があるから高く売れる。

>>410
ずいぶん前にロードスターを中古で買った時の話しだけど
ケースに溝が切ってあって上げ下げするエナペタルシール貼られたオーリンズ付いてた

リアは低温環境下（氷点下は時々）で踏み固められた雪の荒れた路面を走る一冬でオイル漏れしてオワタので
元々の状態が抜け間近だったかもしれんが耐久性は？だと思ってる
操縦性もストロークあんまり無いのにストロークしたがって、ストンと沈んでから浮き上がって来ないので
アクセルオンオフでアンダーとオーバーの変化幅大きいセットみたいで
ある操作したらこう反応するってのは判り易かったけどなんかイメージよりもユーザーをなんかね…。
今の製品はもっと強くて操縦性も良くなってるのかな

んで、クスコのzero-1だか2だかに入れ替えてみたけど
減衰落としたら当たりは柔らかくなっても底付きするし操縦性がトッチラかり系になるし
減衰上げるとクイクイ動くは動くがタイヤのグリップ頼り（ストリートラジアルの範囲だけど）になるし
バネを標準にしてたからやっぱり底付きはするしで、お薦め有ったら俺も知りたいんで皆さんヨロシク

ごめん、エナペタルシールは違う。別件と混同しちゃった。

ビルシュタインのサスって評判どうなの？

車高上げればいいんじゃね？

ビルシュタインのショックは普通に良いよ。
ロードスター乗り、特に純正NAビルの味付けが最悪だったため
その筋には評判悪いかも。

オーリンズ標準は街中なら抜けサブバルブで良いと思う。
標準のままだと10k8kくらいまでがストローク、車高、減衰の限度かな。
１年試してみてOH時にでもSUPERとか+とか実績経験豊富なショップ（ロドショップでない）に任せるとbestかも。

CUSCO　ZERO3は比較的安価でそれなりってだけ。

オーリンズ以外も一杯あるけど、競技向けがほとんどだから
そっち方面に足を踏み入れて調べると出てくる。

NB1RS乗りです。
減速帯でABSが介入してきて危ない思いをする事があるのですが、社外足(PCVとかASA)にするとレートが上がるので余計にABSの介入が起きやすくなりますか？
ABSを切るくらいしか対策は無いでしょうか。

>>413
減衰調整あるってことはZERO2Eだろうけど、7k6kでプリ0だと、1Gで有効ストロークの
ほとんどを伸び側に持ってかれるね。
小手先だけど、リアのプリ5〜10mmくらい思い切ってかけて、1Gでダンパーロッドの
半分かそれ以下くらいの沈み込みになるように試してみない？
相対的に伸び側が減っていくから、妥協できるプリ量になるまで、何度か変えてみる
必要があるけど。

NAビルシュタインは街乗りはあれだがターンではぴたーっと張り付いて
最高なんだが

>>421
あの内臓シェイカーは絶対に許さないよ
ドリンクホルダーの飲み物が容器ごと吹っ飛ぶ

>>419
俺もＮＢ1乗ってるけど濡れた枯葉が敷き詰められているところとかはすぐにＡＢＳ介入するよ
スパストのＦ6/Ｒ5付けてる

濡れていない路面で頻繁に介入するならアライメントが少しおかしいかもしれんね

そういえばなぜNBドリンクホルダーは丸じゃなくてQみたいな形してるんだろう
欧州では取っ手のついたマグカップでも入れておくのか？

>>421
よう同士
ただ>>422の言うとおり車内の物が動くよなｗ

>>424
朝コーヒー片手に乗り込んだら丁度いいのか
新しい発見だな

あれって灰皿はめるガイドじゃないの？

NBの前のドリンクホルダーに飲み物入れとくとまともにシフトチェンジできないよね

エアコン吹き出し口に付けるドリンクホルダーABとかで売ってるのか探してて
「円型対応」っていうのが結構あるけど
ご丁寧に「ロードスター等には対応してません」なんだよな・・・

ほんとか知らんが米国じゃマイマグカップ持ちが多いと聞いたことがある
米mossの後付カップホルダ写真 with マグカップ
ttp://www.miatamania.com/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=78085

>>429
最近のはかなり対応してるのが多いぞ
本当に見た？

ヤフオクで出ているポリカスクリーンの件で質問した者ですけど、
ボルト・ナットの個数が多いタイプと少ないタイプ二種類出てると思うんですが、
どっちの製品がいいんですかね？
やっぱりネジ数多い方？
どっちも似たような物？

>>432
それを付けている人、あんまりいないんじゃないかなぁ、ここにも

>>432
スクリーンそのものの形をしたポリカ板をビスとナットとブチルゴムで固定する方は、
買ってないから知らない。
長期使用でブチルの接着面に隙間が生じると、即雨漏りにつながるはずだから、
そこが不安要素で買わなかった。
それが大丈夫なら、後述する軋み音の問題はなさそう。

元のスクリーンより大きなポリカ板を、ビスとナット2点のみで固定する方は、
五年ほど前から使ってて、この前同じ物の新品に交換した。
付属のマジックテープは、粘着材の素材に対する適合性がイマイチなので、
手芸店で粘着材なしのマジックテープ買って、ポリカや軟質塩ビに適合した
両面テープで貼付けした方がいい。
http://item.rakuten.co.jp/okadaya1ec2/4905429020126/
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=N882
これをした後は、上からバケツで水かけても車内に浸水することなく使える。
欠点は、窓開けて走行する時等に、スクリーンと幌の擦れる音と、スクリーンが
風をはらんでたわむ音が出ること。
擦れ音を消すためのスポンジが付属するが、使ってないので効果不明。
それから、車検は普通に通るｗ

ホームセンターで自作したで
意外と両面テープつかわんでボルトだけでも雨漏りせんよ

>>435
おお、今後の参考にさせてほしいんで、もちっと詳細plz
軟質塩ビシートでやったのかな？
接着剤なしでボルトだけ？

先日○ハのデファガーが壊れたと書き込みましたが、壊れたのは車体側で幌は無関係でした。失礼しました。
ただ○ハ幌はシワが気になる。
しょっちゅうオープンにしてる人は構造的にガラスの上に折り目がつくと思う。
SSRは良いね。
あと、ガラスがきれいじゃない。
何故かフィルムを張ったみたいに屈折してる。
開け心地は良いと思う。
勝手に採点すると5つ星中星2つって感じ

マルハの幌ってテンションめちゃくちゃ強くないか？
NBにつけたけど毎度閉める時に苦労するｗ
しかし開けるのは超簡単になったわ。
前はガラスを上から押し込まないと幌畳めなかったけど、今は座ったまま開けられて楽ちん。

>>434
一応自分でもググッてみました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/100280/car/880753/1601389/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/100280/car/880753/1608831/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/100280/car/880753/1624700/note.aspx

うーん、ブチルゴムタイプの方にした方がいいのかな？
でもあっちはNB開けできなさそう。
そもそも止めておいたほうがいいみたいだけど･･･。

明日ちょっくら○ハの幌サンプル見に行こうとしてたらこんなんだよ！！

このスレ的におすすめの幌ってどこなの

>>438
ロック部分で調節。

>>440
純正クロス幌

>>442
だな

コストは考えない

>>438
Ａピラーがもげる事があるから気をつけろ

>>436
計り売りしてる厚さ1mmのビニールを横1m縦40cm買ってきてボルトで留めるだけだよ？
下手にテンションかけるとホロとビニールの接する面がデコボコして隙間できるからちょっと余裕もがせたほうが良いね、窓開けてもそんなにバタつかないし

◯ハの幌と純正幌じゃ、値段がそんなに変わらないしね。だったら純正でいいや、と。◯ハの豊富な色は魅力だけど。

○ハの幌に付いてる雨どいはちょっと羨ましい。
自分で作れそうな気がしないでもないけど。

エクゼのページ見てたんだけど、ラムエアインテークとか、スポーツインダクションとか、いわゆる吸気系って運転してそんなに変わるもんなの？

>>448
フルに手を加えりゃ変わる

要はバランスだろう

音はかなり変わると思う

エキマニとマフラーは変えてる(マツスピ仕様)ので、吸気も変えればそれなり、ってことかな。快音になればそれだけでも充分だけどね。夏タイヤに戻す頃に付けて見るかなー。

NAの取り回しでラムエアは…
それよりビッグスロットル化の方が効果を体感できるんじゃね？

自分が鈍いだけかもしれないけど
In 毒キノコ+ビッグスロットル
Ex エキマニ+スポーツセンターパイプ+リヤピース
のNBだけど変わったかなぁーって程度だな
音は大きく変わったけど(音量じゃないよ)
体感できたのはビッグスロットルとエキマニとセンターパイプだった

吸排気チューニングなんてターボでもなけりゃ体感出来るほどパワーの変化ないでしょ。
NA車両では抵抗減らして抜けを良くして、
スムーズに吹け上がるようになることで上の回転域でもストレス無く使える。
ことによりスポーツ走行しやすくなる。程度だろ。
でもBPの7000付近なんてただ回ってるだけみたいなもんだから、
上まで回ってもそんな意味無いよ。
カム、ROM等のエンジンチューンして始めて吸排気系の効果が出てくるんじゃないかな。

H12 75,000Km　NB1　中古購入

プラグとコードを交換したら、ヤザキのコードとマツダ純正プラグが付いてた、
コードはともかくプラグもDで交換すると純正が付くのかな？
それともいままで無交換とか。

Dで交換なら純正を使いますよ。もちのろん
でも見分けつかないんじゃないのかな。箱だけ純正マーク付きで
中は売ってるのと共通だったと思うが。

マツダなんてパーツ持ち込めばだいたいなんだって取り付けてくれますよ。
アフターパーツも取り寄せしてくれるし。

>>457

プラグの碍子にMAZDAと入ってましたw

>>456
ところで、その個体いくらだったの？

>>448
ラムエアじゃなくて普通のパワフィルのと交換したけど、高回転での詰まり感は結構減ったよ
でもやっぱり音の変化がメインと思う

>>460

車両４５万　車検受け込みこみ６５万
安くはないが、地方都市では球が少ないもので。

>>448
口がでかくなっても胃のサイズが変わらなければ消化できない
肛門だけがでかくなっても屁の音が大きくなるだけ
口と胃と肛門がでかくないと意味は無いから自己満足だけって佐藤信哉だかが昔言ってた

>>463
佐藤信哉ってバイク乗りにしかわからないんじゃ？
GSX-R750のアウトバーン300キロチャレンジは当時衝撃的だった。

http://www.godspeed.co.jp/yomimono/yomimono.html

>>462
俺、5年前に15年落ちのNA6を同じ様な条件で買ったよ。
安いと思うわ。

>>459
へえ、なっとく。

移転か何かあった？

>>439
現NB乗りだけど、NA乗ってた頃にヤフオクで買ったブチル＆ボルト留めのやつを付けたことがあるよ。
NB開けは物理的に無理。固さはガキの頃使ってた下敷き、アレをイメージしてもらえればおｋ。
ロールバー付きだと、オープンにした時に若干幌の収まりが良くない。
雨漏りはしなかった。とにかくビニール窓に比べてガラスばりに視界が良くなったのは安全面でもいいと思う。


ところでNB乗りの皆様に聞きたい。
ガソリン入れる時に思ったんだが、NBってタンクのエアの抜けが悪くない？
いつもキャップのすぐ下くらいまで継ぎ足し給油してるんだけど、NBだと２〜３回やってもコポコポいう。
しかも油面が下がってくのがNAに比べて遅いんだよなー。

ギリギリまで入れなきゃいいんじゃね？
確かにさ、航続距離はいくらか伸びるだろうさ。
でも普段無給油で400~500kmとか走る事なんてそうそう無いだろ？
ガソリンの値段が給油一回でいくらっていう値段設定だったとしたら
そりゃ一度にギリギリまで入れようとするだろうけど、
何度入れようが、給油量での値段設定なんだから、
素直に止まった所で止めときゃいいのに…と思う。

別にぎりぎりまで入れるなと言ってるわけじゃないよ。
俺は面倒くさがりだし機械が止めた所で止めりゃいいじゃん、と思ってるだけ。
それにバイクはギリギリまで入れるしなw

>>467
抜け悪いよね
タンクまでの配管細いのかな？

>>467
タンクまでの配管途中についてる逆止弁の形状が悪くて、対策品が出てるんじゃなかったっけ？

つttp://www.geocities.jp/motorcity3349/tb/s007_99.htm

そのものズバリじゃなくって、せめて〜〜〜3349/tb/tbindex.html辺りから誘導したら良くね？

>>467
ありがとうございます。
迷いますなー。
も少し悩んでみますが、あくまで簡易的な補修と割り切って少しでも安い方にするかも。

マフラーの劣化ってどれくらいから始まるの？

>>474
それは…あなたが…劣化をどう定義するか…です

>>474
同じ車を同じ環境で5年使ったものと10年使ったものを較べれば、10年使ったものの方が劣化している。
つきつめれば、その差が1秒であっても長く使ったものは劣化している。

劣化とは永続するもので切れ目はない。

屁はおならである
うんこはくそである

意味は無意味です。

無限もまた有限である。

力んだら中身がでた

劣化してるな。

>>476
それは「徐々に劣化する」です。
「劣化」だけには時間要素は含まれません。

まあ「排気音がうるさくなった」時だろうな
ケースバイケースだから単純に年数では計れない

社外品はだいたい付けた次の日ぐらいからうるさくなる

>>474
マフラーの劣化についてだけど
NB1のNB6
3年ほど前にオクで某有名ショップの中古マフラーを購入して使ってる
もちろんオクに出される前の使用期間は不明品

2年前の車検で計測したら93ｄＢ
今回の車検で計測したら95ｄＢ

ストレート構造で
いわゆるオートエクゼとかサイレントとか謳ってるようなマフラーではなく
新品でも90ｄＢくらいと思われるマフラーの話ね

ちなみにこの2年の車検の間はあまり乗らなかったから走行距離は1万前後
青空駐車

参考になれば

そう考えると純正って良くできてるな
タイコ凹んでも音変わる？

HKSのリーガルマフラー、公認の印ついてるのに、
煩いって車検通してもらえなかった

ショップもんはグラスウールで消音しているからグラスウールが劣化すれば音は大きくなるわな。

>>488
ショップのものでもグラスウール抜いた状態でも音量測って
車検に十分通るように設計されてるのもたまにはあるけどね

>>487
ちょ、マジか？
もともとおとなしめのマフラーだから全然おｋだと思ってたけど、
最近少しうるさくなってきてもうじき車検なんだよな…

次第に音量大きくなるタイプはそのまま騒音化していくはず
嫌なら純正にもどすしか

センターパイプとマフラーの間に挟んでワイヤーで車内から操作するバタフライみたいなのあったでしょ。
あれ付ければ？

これか
http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/ecv.html
NAだけのようだ

ビニール幌とクロス幌の違いをそれぞれ3行で！！

触媒あるはずやのに後ろに立つと目がショボショボする
触媒劣化してるんかな

>>485
スタゲの？

>>494
ビニール
安い
冬場硬い
縮む

クロス
高い
やわらかい
布

>>490
貰いもんで大分古いやつみたいだけど、ちゃんと公認マークしてあるし
こっちのがたまたまうるさかっただけかもしれんがｗ

>>495
アイドリングで触媒があまり熱くないと、働かない

調子いいエンジンなら触媒抜いてもそんなに臭くないよ

>>496
スタゲのNB2寸管は元々85ｄBってことだから
どこまで育つのかはわからないなあ

自分が使ってるのは西日本の某ショップのものです
分かる人にはわかると思うけど

カニ男マフラーだったら自分のも育ったなー。

NB8から中古で譲ってもらったけど
NB6に付けるとアフターファイアがほとんど出ないから拍子抜けした。

キーレスエントリーがついていない車両購入したんだが、運転席と助手席のドアの鍵って連動していないのか？

昔、テンパチでタナベのＤＴＭメダリオンにストレートパイプ、ＨＫＳマニつけていたけど、触媒ないのに車検通してもらったり今では考えられないような事もあったわ。もちろん民間認定工場だけど。

トラストＴＲマフラーは触媒レスのレース用だったけど静かでつまらなかったけど、タナベはナイスサウンドだったなぁ〜

>>503
してないよー、ドンマイ

俺の中古のnb1はキーレスは無いのだが、運転席と助手席のドアが連動している

キーレスレスなのにドア連動ってありえるの？

集中ドアロックってそんなに不思議か？
キーレスレス（原文ママ）って単なるリモコンだぞ？

デュアルマフラー付けたいんだけど・・・売ってる？

布幌ってビニール幌に比べて耐久性はどうなんだろう
黒が色あせて茶色くなるのは仕方ないとして、穴や裂けの点でビニールより耐久性があるのなら
次回張り替えのときは布にしようかな
両方使ったことのある人がいたら、どんな感じか教えてもらえたらありがたい

>>508
デュアルって左右二本出しでいいのか？
それだったらＲａｃｉｎｇＢｅａｔのをアニバーサリーが輸入代理店してる
http://anniversary-llc.com/

俺も欲しいんだが車高長の買い替えで金欠・・・

>>506
ある

テールだけ２本出しの「意味ないじゃんww」的なデュアルマフラーがいいな、70sな感じで

今週末にスタッドレスに交換するし、今年はもう走りには行かないだろうな。スタッドレスでドライブはなんか嫌だという妙なこだわり。

>>509
布はヌコの毛がやばいorz

鳥の空爆や猫ションとかも大丈夫なの＜布幌

ソレタコデュアル

直四でデュアルとか左右出しとかカッコだけ感がダサい

>>512
途中で別れてても意味ないよね？
GT-Rみたいに最初から最後まで別れてるんなら分かるんだが

エンジンチューンか。
憧れはあるけど大金かかりそうだな。

意味はないだろうけど
後ろからみた場合のバランス的な見た目の良さがいいよね

俺の初めての愛車AE101トレノを馬鹿にしていると聞いて

>>512
重量配分を左右均等にする
位なら軽くした方がいいわな。

ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v214469654
これってリアガラスの位置おかしくない？
劣化するとこんな感じで落ちてくんのかな。

>>523
NA開けできる社外幌が傷んでるふいんき

http://www.spiritgarage.com/data/spiritgarage/product/c35323f050.jpg
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/185/041/2185041/p5.jpg

40年前はこういうデュアルにあこがれていた。

>>525
そうそうそうwこれこれww
NANBには似合うぞ、絶対ww
いいなぁ〜

そして＞526は
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/dko_22166
コレを買った・・・

>>523
明らかに変
上にうまく引っ張られずにガラス部が落ち込んでる感じ
ガラス縁の黒ゴムや熱線パターン見ると純正だと思う

>>523
末期症状のNB純正幌だな

バッテリーがそろそろ寿命ぽいんだけどオプティマイエローってどうでしょう？
純正と大差ないのなら純正にしようかと思いますが
使ってる人いますか

>>523
上部と右側の接着が剥がれてる＆レインレール側も外れてるんじゃないかな
雨漏りでトランク内水没やタンク上の鉄板がボロボロに錆びてるパターンかも

>>526
NAならありますお（´・ω・`）

なにこの幌ｗ
カッコわるぅ〜

>>506
車の歴史上ではキーレスの前に集中ロックが出来たわけなんだが

昔は助手席はロックして取っ手を引きながら閉めてたよな

運転席も一緒じゃん
つーか今も

アレ？俺いまでも…アレ！？

NB後期VSの革シート張り替えたいんだけど、安くおさえる良い方法ある？
これはNB対応してないみたいで残念。
http://www.y-brand.com/road_ster/index.html

>>537
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

駐車場のほかの車に比べてフロントガラスの外側に霜（結露？）
があるんだが，皆さんどのような対策されてる？

割とこまめにふきあげてる。
汚れてると曇るそうだし。

昨日下校時間に超愛車のNBで近所走ってたら(当方平日休みなので)
小学生数人から大声で『お〜！かっけ〜！！』って言われた
ネットじゃよく見る内容だが実際言われたのは初めてだったよ
結構嬉しかった、この車買って良かったと心から思った

自分が子供の頃スポーツカーに憧れたように
あの子達にもロドスタが憧れの対象になっていたら良いな

>>542
いいなあー
ちなみに何色?

>>543
色はクラシックレッド(赤)のNB1RS
トランクとボンネットを無塗装カーボンに(クリアは吹いてる)
フロントナンバーを助手席側にオフセット(穴埋めてないｗ)
ホイールは白のTE37
ぱっと見ドノーマルと違うと分かるのはこれくらいかな
オープンにしてたからよりかっこよく見えたのかもしれないね

ミシュランのPS3、195/50R15のサイズがいつの間にか復活してるな

>>542
小さい子の感動の言葉って、嘘が無いよな。目から口に出ちゃうのかなぁ。

>>538
ナカマエから出ている合皮のシートカバーじゃ駄目ですか。

屋根開けてる時の小学生の視線が快感
完全にスルーされた時の虚しさは筆舌に尽くしがたいものがあるが

子供はフルエアロのミニバンを見て「かっけー！」とは言わないだろうけど、スポーツカーへの反応はとても好意的だよね。

NA乗ってるときに「あっMR2だ」って言われたのは苦笑だったがw

「おとーさん、きてきて、スポーツカー、スポーツカーだよ。ねーねー、
赤いの、あれ、スポーツカ〜。」
　こんなふうに言われちゃあ、リトラ、ぱかぱかするっきゃないよね。
6年前の出来事。

俺も開けてたら近くの子供に「パパー見てー屋根ないよー」って言われた

>>547
いい感じですねありがとうございます検討します

屋根開けたままコンビニの駐車場に停めておくと
女の子が「かっこいい〜いいね〜」と極稀に言ってくれる。

クンニがしたい。

おまわりさん。この人です！

屋根を開けてガソスタに入ったら、S15乗りの子供が「あ、ロードスターだ！」って言ってた
幼稚園に入ってるか入ってないか位の子供なのにしっかり教育されてて感心した

この流れで言うと子供相手に誤解されそうだなｗ
30前後の少し熟れた・・・が好みだ

俺はおばちゃんとじいさんにしかかっこいい車だって言われたことないんだが・・・何だこの差は

運転手の差だろう。

そうか。残念だったな俺

「この車低ーい!」には笑った
オープン時のショルダーラインは確かに低い

うちのおかん曰く「あのぺったんこ車は」とか、

近所の公園の建物陰でオープンをこっそり
クローズドにしてると小学生が「すごーい！すいませーん！もう一回やってくださーい!」
とか。

このクルマはオープン時（カッコイイ）とクローズド時（普通？むしろ変？）として
子供には別の車と認識されているw

その端境期、開け閉めのときに
>>561
の事態が発生する（経験済み）

この間、風呂上りのJkを、塾に間に合わないから送って！
って言われて、あわてて屋根開けたまま塾まで送ったとき
「気持ちーいいわー、髪の毛も乾いたし！」って感謝されたw

>>562
オープンで髪乾くほど風当たる？
初めてオープンにした時がっかりした
風を感じる為に買ったのに、ジムニー窓全開のほうが風を感じた

もし乾いても髪型がとんでもない事になりそう

サラリーマンが務まらないから自営業に逃げるんだろ(笑)
親に助けてもらってな(笑)

>>565
君の見えない敵ならさっきダム板の方に走って行ったよ
今すぐ追いかければ間に合うと思う

>>563
NAならいやって程当たるが？

その前に、

>>この間、風呂上りのJkを、塾に間に合わないから送って！

どうやったらこんな状況が発生するのか気にならないか！

平成元年、ロードスターを地元一番乗りで買った時の目立ち方はハンパ無かった
なんせ北海道の田舎町、オープンカーなんて見たことがない人間ばかり
セリカとフェラーリの違いも分からない婆ちゃんでも、振り返って見てた

うちの婆ちゃんがオープンしているのを見て
「屋根買えなかったのか？」

幌の開け閉めの実演をしたよ。

オレのNB8C(NB1)、嫁の母から「バカ車」と言われている。
オレ以外のバカ車も結構見かけるそうだ。
５歳の息子が唯一の見方で、保育園では人気高い。

今日気温が-10℃位になりセルモーターが死にそうに回ってる感じだった。
5W-30とか入れても平気だよね？

>>571
5w30問題なし。Dでオイル交換だと5W30だったよ。
バッテリー、月1回くらい充電してやるとイイです。冬は。
純正バッテリーなら普通の充電器が使えます。
急速充電はNG。バルブからのガス抜きが間に合わないんです。膨れる。

>>540
おお、俺のＮＢも昨日付いてたわ
ワイパーかけてもすぐ曇るから危険が危ない
室内（ガラス含む）が温もったら消えていったけど

内側ならエアコンで良いんだけどなあ…
良い対策ないですか？

>>572
サンクス。
A.S.Hの一番安いの入れてくる。
バッテリーはGSだったかに今年納車時に新品にしてもらった。
通勤で毎日動かしてる車なのであまり弱らないようだけど
柔いオイルに交換してもクランキングもたつくなら充電してみる。

>>571
距離をどれぐらい走ってるのかわからりませんが、
10万を超えているのだったら、オルタネータも気にしてあげてください。

>>563
つ ジムニー幌

もちろんフロントウィンド可倒式な

夜のうちに新聞紙　つ　霜

>>576
そんなの寒くて死んでしまいます

オトコなんだろ

く〜よくよすんなーよっ

せーいきまつがくーるゼ

オマエラ絶対ワザとだろ…('A`)

俺のエンジンに

言わせねーよ

火なんか付けないよ

>>570
うちの婆ちゃんは自営のじいちゃんが社用車としてホンダS800を買っていたので
オープンぐらいじゃ驚かなかった

>>561
うちのオカンには「ちんころ」と呼ばれてるよorz

うちはほかに黄色い車と赤い車がいるので
赤号黄色号緑号とそれぞれ呼ばれている。

５台そろって

俺のはタマムシ。

>>568
そのレス待ってた！

長いので分けます。

他所でやれ

後〇園でボクと握手

>>568
触れたお前が責任とれよ

>>575
今のところ77000kmです。
でも車齢13才なので気をつけますわ。
ありがとう。

今日は快晴！寒いけどオープン日和だねぇ。

自分（まだ）オーナーじゃないけど
オープンカーって日干しすることで車独特の匂いが取れそう

>>597
雨漏り→カビ発生で臭い車も多い

AWDのメーターはやっぱりいいな。
車格が上がるよ。
高かったけど大満足だ。

えっ？

え？ダメなの？

>>601
メーターの型番末尾に「B」と付いてない奴は縮んだりしわになったりするよ。

車高をベタベタにしてたんだけど、アームがバンザイしてたから平行になるまで車高を上げてみたんだ
みんなはフェンダーとタイヤの間に指を縦にして何本入る？
俺はフロント3本リア指2本入る

前後指二本
もっと下げたいけど駐車場に入らなくなっちゃう

普段は1本、冬は3本でつ

1年中1.5本くらい＠九州

ふがぁーーーーーーー
半年乗らんかったらバッテリが上がってもうた

あたし指二本

>>607
お前にロードスター怒ってる
それものすごく怒ってるわ

>>603
KONIのキット入れたらフロントは指半分、リアは指2本半とやたらフロントが下がるようになった……

オーリンズの車高調買ったっきり寝かせてあるわ…
O/Hする金がねーよ

>>603
前後げんこつ＋指二本くらい
ええノーマルです

>>608
試させてください

>>613
一人称が「あたし」と言うハゲ散らかしたおっさんかもよ？

あたし指3本くらい

流れぶった切りｽﾏｿ
サーキットやジムカーナやってる人いる？
NB6でサーキットやジムカをする場合、15インチがベストなの？

今時は185/60R14ですお（´・ω・`）

195が程よいと思うんですよ

195/55R15が185/55R15より安い不思議

>>615
NB6でジムカーナやってるけど、185/60/14の11より
195/50/15の01Rの方がタイム良かった。

あくまで俺の場合はな…

>>616-619
ｻﾝｸｽ
やっぱり15がベストなのか

>>620
単純にタイヤ幅の問題じゃなイカ？

>>621
どの道14インチは、185より太いサイズの選択肢がほぼ皆無。

14インチだとタイや銘柄も制限されつつあるよね

もし１８５/６０Ｒ１４が無くなったら
１７５/６５Ｒ１４と
１９５/５０Ｒ１５
どっちにする？

初めまして。NA8Cのロードスターに乗り始めて２ヶ月の者です。
今までは快調だったのですが、昨日からどうも低回転域で変な感じがします。
発進時やギアチェンジでガクガクッ、ガガガッとなったり、若干アイドリングが乱れたり。
走り始めて1500回転辺り越えてしまえば今まで通りなのですが・・・
似たような症状を経験した方はおられませんでしょうか？

>>624
既に175/65R14なんて変態サイズのハイグリがないから、自動的に195/50R15。
このサイズだと、595RS-Rとか選べるから、ホイールさえ調達すれば、コストは変わらんかも。

>>625
何はともあれプラグコード。
次プラグ。
それで直らなかったら他疑う。

>>625
>>626の点検終わった後はクラッチスイッチの確認を

黒でシャコタン、ツライチだとゴキブリっぽいよな。
だが、それがイイ

165/70ってどうなんだろ
どんな感じか、一度やってみたいと20年間思っている

>>624
185/65-14

>>626-627
ありがとうございます。やはり点火系が怪しいですか。
プラグが３年前に交換、プラグコードはいつ交換した物なのか不明でしたのでさっそく注文しときます！
クラッチスイッチは確認してみましたが、問題なく動作しているみたいでした。

>>611
オーリンズのＤＦＶにするかブリッツのＺＺ-Ｒにするか悩んでるんだが

>>625
俺はNA8C のATだけど
ハイオク入れてたら
回転安定しなかった
レギュラーにしたらスッキリした

>>631

ついでにコイル→コード→プラグの接点にヨコモのナノカーボンとか
タミヤの接点接点グリスを塗るといいかもしれない。たぶんね。

すってんすってん

クーペと８６ってどっちが町乗りいいんだろ

>>636
クーペは所詮2シーター。
買い物するには積載性がない。
86はマトモなタマが市場に残ってるのかが甚だ疑問。
外側パテ盛り整形美人で裏側錆穴クラックスポット剥がれオンパレードな悪寒。

86って新しい方？快適性なら86の方が良いと思うが。

つか東京モーターショーでBRZならシートに座ったり色々見てみたけど、
あれって中身的にはスバルとトヨタが現在の技術で作ったS15って感じだし、
クーペだった所でロードスターと比べる車じゃないと思う･･･。

15でタイヤについて質問した者です。

結局色々迷った挙句、ブリジストンのプレイズPZ-Xにしました。
とりあえず100キロほど走り込んでみましたが、タイヤの応答性は少し下がったが、その分安定性は出た…といった感じです。
値段も四本交換で六万（工賃込み）でした。

アドバイスを下さった方々、本当にありがとうございました。

NBの6速に最適なミッションオイルの王道とは？？

>>640
純正

>>640
NB8　6MTに17万km乗ってます。
赤線からモチュールまでいろいろ入れてみたけど
TOTAL　75W80 ギアオイルオススメ。

この時期、朝でも2速にスコスコ入る。
シフトフィールも良い。交換してから3万km位走ってるけど
まだまだ良い感じが継続してるよ。

ろうそくの炎ってのは、消える間際に（ｒｙ

どっかで見たんだけど、純正ホイールはセンター出しが簡単にできるように
切り欠きのようなものがついてるってほんとですか?
ちなみに自分16インチクーペのやつと14インチもってるんですけど。

>>644
純正ホイールは、ハブとホイールのハブ径がどんぴしゃに作られてる
はめるだけでセンターが出る

ピシャドーン！

>>642
とても参考になりました。私のNB8Cももうすぐ14万キロなので試しにいれてみます。

>>645
ピシャドーン！なわけですね。よーしパパがんばっちゃお

5MTに最適なオイルも教えてくだされ。
ずっとデラで換えてたけど最近あんまり相性が良くない様な気がする。

>>639
プレイズいいと思うよ
サイドウォールのデザインが絶望的だがな

ＭＴオイルも永久ループだな・・・ｗ
過去には
５ＭＴにはＴＯＴＡＬはイマイチ
ＭＯＴＵＬが評判良し

俺は広島高潤のMTオイルにしてみた。
まだ入れてないけど。

俺はMONOTAROのオイル
だって安いもんｗ

いつも適当なの入れといてで済ませるけど、ミッションオイルも銘柄によって感触変わるもんなの？

おめがー

次はトタルのFF用ぶちこむ

>>656
FF用やFR用ってあるの？

>>657
FF用はデフオイル兼用になってるはず

>>658
ありがとう。
んじゃFF用をロードスターにいれるとマズイのかな？

1-2速のシンクロがややヘタってきたような気がするけど、OHするほど酷くもないから、
添加剤で改善するようなら入れてみようかと思うんだけど、何かオススメあるかな？

>>656-659
この流れが理解できない

移転した？

公務員は国民の敵。
特に役所の人間は。

税金泥棒。

>>663
何を突然ｗ
でも、役所の人は大抵公務員でないの？

ネタはともかくとして、公務員の中でも役所の人間に
特に恨みがあるんだろ。

生活保護拒否られたとか？

このスレでナマポはないだろう

ナマポの意味が初めてわかったオッサン51歳。
世の中、まだまだ知らないことばかりだな…

つーか、ナマポって字面が気持ち悪くてなんとかして欲しい。
と言って、生保って書かれると生命保険かと思うしな。
要は略すなってこったな。

スレチいい加減にしろ

(´･ω･｀) デラに幌交換の見積もりとったら20万とか言われたお…

>>671
交換部品とか作業内容次第かもですお（´・ω・`）

幌とレールだけなら高いですけど
サイド＆トップウェザーとかベルト込みとかですと
また違いますお（´・ω・`）

>>672
(´･ω･｀) ありがとお
(´･ω･｀) 電話でいつものヒトに一寸聞いてみただけだからちゃんとした見積もりとってもらうお

>>659
気にする程の違いは無いと思うよ
以前交換するときにググったらえらくFF用が入りがいいって評判よかったから気になってるだけで
FF用もギアオイルだからFR車に入れたからって壊れるわけじゃ

>>673
口頭なら言ってること正しいよ。
20万みとけば間違いないって感じの言い方でしょ？
たぶん15万ぐらいで落ち着くとおもうが。。。

>>675
うん、そんな感じ
重ね重ねありがとお
15位までなら助かるんだけどな

NBロードスターを購入しようと思っています
NB中古を買った方はどれくらいの予算で考えて買いましたか？
６０万くらいで考えると結構状態の悪いものしかないですか？

>>674
そうなのね。ありがとう。

>>677
60万って車両価格？コミコミ？

>>677
3年前に購入したが
70〜100万前後までで探した

・走行距離5万のNB8-1　RS　込みこみ80万位
ワンオーナー　
マキシムエキマニ
TE37

・走行距離8.5万のNB8-2　RS2　込みこみ100万位
見たときはフルノーマルだったけどたぶん純正戻しと思われる車
ガラスに走り屋ステッカーみたいなのが張ってあった
バッテリー上がってた

NB2のほうはなんか嫌な感じがしたので80万のNB1にしたよ

60万円でもいいものはいいし悪いものは悪いんでなんともいえないけど
知り合いに車に詳しい人かロドスタ乗りがいるなら一緒に見てもらうのがいいと思う

あがっちゃった
>>678
コミコミで考えています。
とりあえず真冬だと少し安くなる？という情報から２月くらいに買おうと思っています

>>679
不安なのでディーラーで購入しようと思っています

mazdaのカレンダーってディーラー行ったらもらえるのかな?
ロードスター関連カレンダーでナイスなものある?

月曜にパックデメンテしてきたけど、もらえんかったなカレンダーorz

>>681
BOW.氏制作のカレンダーはどう？
RCOJあたりで売ってると思う

>>677
10月に98年製走行8.4万ｋのＮＢ１Ｓオレンジマイカ修復暦あり車両本体30万
2年車検込みで42万で買ったの乗ってるけど調子はいいよ。
最近でディーラーで走行4万のＮＢ４ＲＳ130万の試乗させてもらった。
違いはアイドリング時の振動が自分の車の方が大きいように感じたけど
神経質になるほどのものでもなかった。

NB3からだいぶ静かになったらしいが

>>680
お約束のこれだな
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/ROADSTER/ROADSTER_02.html

>>684-686
ありがとうございます
よく読んで参考にします

>NB3からだいぶ静かになったらしいが
根拠もないのに適当なことをageて書く馬鹿ｗ

まあ、排気音ならキャタライザーの関係で有り得るけど、
振動のはなしだしな。これはエンジンマウントの劣化の関係じゃねーの

>>688
馬鹿はお前だろ
テンプレに載ってることを根拠無しと決めつける馬鹿

>>2
＞・NB2とNB3の違い
＞http://www.carmakecorns.com/message/message4/334094845763506.html
触媒か何かの違いでNB３は環境に優しい！でも☆は無い。
実馬力は１，８の場合で馬七匹分少ないそうです。＜ディーラーのセールスさん曰く。
多分そのせいだと思うけどNB３以降ってNB１〜２に比べて排気音が静かな気がする。

排気音はＮＢ２の１３年式と１４年式でも違ってました…。
１４年式のほうが静かでしたね。

だからテメーは馬鹿だってんだよｗ
エンジンの振動の話をしてるところで、なんで排気音の話をしてんだよｗ
排気音のことは688の下から2行目にかいてるだろうがｗｗｗ

どうせ俺は馬鹿だよ、どうしようもない馬鹿野郎だよ
すまなかった
謝る

あっ！689と687はIDが違うなｗ　別人か。　
ちなみに、振動って、音量の事じゃないでちゅよ。「し　ん　ど　う」って読むんでちゅよ。
わかりまちたか？

わかりまちた

いや、俺が悪かった
すみませんでした

いやいや、俺が悪かったんだ。
スマソ

ごめんね…頭悪くてごめんね…

生まれてきて、ごめんなさい…

音量も空気の振動の大きさのことだから間違いでもない

教えて下さい

ＮＤの純正シートをＮＡに取り付け出来ますか？

>>692
どうでもいいけどスレが荒れるような方向に持ってくのやめてくんない？

エキマニの奥、4番シリンダーの辺りからオイル漏れ…
ヘッドガスケット抜けだよねこれ

>>699
ＮＤ？
ＮＢなら問題ない。
ＦＤなら要加工。

未来人がいるのか

>>699
ＮＤのシートはＮＣになら取り付けできる。
あとは・・・わかるな？

着座位置をかさ上げするよい方法はありますか？
よめ１６０ｃｍが『着座位置が低くて視認性が悪く運転しづらい』といっているもので、だんな１７５ｃｍの私も乗るので、それに見合った解決策があれば、ご教授ください。

田舎では嫁もよく運転するんだけど、街中ではあまり運転をしないのでよくよく聞いてみると、軽自動車のように視点が高くないので、とのこと。
生まれて初めて買った新車だけど、（私も彼女も車も）かなりやれがきているものの、末永くお付き合いがしたいので、よめが運転しやすくしてやりたい。

>>705
座布団常備しかないような

座布団　しかないですかぁ。
いろいろなサイズで実験してみます。

今日はオープンで流星群を見てきた。
走ってる頭上を沢山の流星群が…なんてならなかったけどｗ

生まれてはじめて流れ星を見れて満足。ただ、やっぱりオープンは寒い…

磯釣りの時に使うヒップガードとか

チャイルドシート

ブリッドのローマックス以外のレールなら純正より着座位置が高い

久々にリフト乗せたらフロアパネルがボコボコだった
修理せんと錆びてきたりするかな？

バス運転席のシートだとリフターが付いてる
シートのタテヨコ、レールのタテヨコが小さいので無理やり付ければＯＫ
ただ、一番低いポジションでも普通の座高だと首を曲げて運転しなきゃならんかも

結局イスニ脚用意するのが現実的で無い加奈？
レールごとなら脱着トータルで5分もかからんだろうし

>>705,708
低反発とか形状記憶なのはフィットはするけど潰れて高さを稼げないから
普通のスポンジとの組合せになってるタイプの座布団がお薦め
ずれないようシートに縛り付ける紐付きであることも重要（コレは自分で縫い付けてもいい）
>>713
修理というか、汚れの下の錆び落としと錆止めと錆び防止はやって損しない
>>714
座面がステアリングより高くなりそうじゃね？
>>715
凄腕メカニックだな、WRC参戦チームからスカウト来るわ

ろどすた自体を2台用意すれば

コペンならロドより座席高い

なんの話かわからなくなったな

嫁を二ｒ

57歳、ジジイのNB2乗りです。
ヘッドライトのHB4が暗すぎます。
今日のようにみぞれ交じりの天気だと、夜の運転がえらく怖いです。
皆さんにお聞きしたいのですが、ハロゲン球のままですか？
HIDなんかどうでしょうか。
皆さんのお薦めは有りますか？
このままではオクの中華HIDに手を出してしまいそうです。
よろしくお願いします。

>>721
日本製にしとけよ

ハロゲンで十分
NC以外白色ライトは似合わない

対向車でに中華製HIDつけたゴミ車（ワゴンR、ライフ）がくるとイライラする

雨の日はあれ？ライトついてる？って感じだし、雪だと真っ白に反射して余計見えなくなるから止めた方が…

【稲妻】国産HIDキット HB3/HB4 6000K 35W 【STANDARD】　Yahoo!ショッピング
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bousaisenmon/lmj-hk111.html

バラスト一体型HIDが良いよ。
少し取り付けにテクニックいるけど。

>>722
レスありがとうございます。　やっぱり中華製は良くないですか。

>>723
レスありがとうございます。　
やはりPIAAあたりのモノじゃないと駄目でしょうか。

>>721
【キセノン】後付HID Part44【国産専用】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1318130005/
クルマ板にこのようなスレがあるからHIDで検索してください。
HB4は遮光板とかしかっりしていないと眩しくて人に迷惑かけるので
じっくりと選んで欲しいと思います。

>>724
レスありがとうございます。　HIDが雨の夜に弱いとは思いませんでした。
雪の日は・・・うん、想像できますね。

>>725　>>729
リンクまで付けてくれてありがとうございます。
財布と相談して検討してみます。　

PIAA HIDヘッドランプキット HIDバルブ 6000K HB3 HB4 アルスタ　Yahoo!ショッピング
http://store.shopping.yahoo.co.jp/favorite-factory/piaa-hh194sa.html

>>726
レスありがとうございます。PIAAのハロゲンを付けてみようかと思います。

>>732
HIDってこんなに高いもんなんだ・・・買おうと思った事がないから値段なんて全然知らんかった

ヘッドライトが暗いから事故りそうになった
そんな事は一度もないから要らない

NB2ならプロジェクターレンズだからグレア出ないだろうし、別に中華HIDでも良いんじゃないの？

非プロジェクターのH4バルブをHID化すると対向車に迷惑なクルマになるけど

NB1　H4でHID化したけど1年半でHi/Low切り替えがダメになったよ
Hi時のグレアも気になった

嫁さんの車のヘッドライト用に交換バーナーを探したんだけど、
なんでどれもこれも申し合わせたかのように6000Kなんだろな。
あれは蒼すぎると思うんだが、値段で妥協したらその色しか
なかった。5000Kくらいがちょうど良いと思う人、少ないのかなあ。

>>737
5000くらいが丁度いいよ
それより上になると見辛い

よく青白いライトで運転できると感心するよ

>>727
中華製でいいのはチャイナドレスくらいだな

明るさが見やすさに直結して運転し易いのは、H4ハロゲンなら無着色のサークリか極栗
それ以外のハロゲンなら銘柄不問でとにかく無着色を選択の事（薄い着色でも光量不足で検査落ち続出）

HIDなら3800Kバナーお薦め。5000Kまでは元々の明るさにおんぶで容認出来る
6000K超えたらめでたくDQNの仲間入り＆雨の日は運転し辛いと感じる人多数
8000K以上は重度な色盲の恐れ有り。12000Kはもうね…視神経に薬物ブーストでも
掛かってるんじゃないのかレベルの阿呆なので近寄らない方が良い

H4互換Hi-Lo切替式HIDは、はた迷惑の代名詞と言って差し支えないと思う
仮にバルブシェード自作（改造）で完璧にグレアとカットライン出せたとしても
その時の光量はサークリ以下と言われてます、お金と手間の無駄

中華（ヤフオク3000円程でバナーとバラスト類のセットの）HID、当たり外れの外れが普通
当たりだったら爆発の心配したほうが良い位だが、稀に２年程持つのも有るらしい
定格35Wや55Wや70Wとかあるが、バナーのW数ではないので注意、実際はその7掛け程度
バラストやリレー類は国産中古部品を流用した方が信頼性高いので組み合わせる人多し

ライト関連スレ読んで適当にまとめてみたぞ

6000KはDQNなのか・・・

雨の日不便じゃない？

便利不便以前にNANBには似合わん
LED系もそう

めっちゃ黄色いライトよりは…

黄色いライトは雨の日最強だろうが

>>741
いえーい俺の嫁DQNｹﾃｰｲ。
実際雨の夜なんかはちと見づらいね＞6000K

暗いから明るくしよう、をみんながやれば、際限がなくなる

吾唯知足

721です。
皆様いろいろありがとうございます。
>>740
やっぱり中華HIDってそれなりなんですね。
それにしても爆発って・・・

>>744
昔、レオーネツーリングワゴンに乗ってた頃、
BOSCHのイエローバルブを付けていたけど、
最近イエローバルブって全く見ないですね。

法律で禁止されたよ
○○年(忘れた)以降に製造されたクルマは装着不可

>>749
フロントサイドブレーキのレオーネとはまた酔狂な…

でもぶっちゃけ中華と有名処の差ってあるか？
買ってつけてみないと分からないよな。
そう買わないと始まらんのだったら中華選ぶわ。
比べて悪かろうと中華でも明るくはなるし、壊れたらまた買えばいいし。
１年で壊れたとしても１０個買えばいい。有名メーカーのは１０年持つか？そう俺はワープアなんだよ。

自分で取り付け出来るなら安いのでもいいよ。トラブっても自分で対応出来るし。安いのはお店でも保証無いのが多いから工賃払って何回か交換したら国内メーカー？のHID買えてしまうな。

幸運の星の下に生まれた人は良いなぁ、1年で壊れたとからとか凄くツイてるんだね>>752

ネガティブな報告ばかり上がって来るのを含んで該当スレを読んでて
箱を開ける前から終わってたとか、日本語が怪し過ぎる説明書とか
バルブの紫外線カットコーティング無しでリフレクター曇りまくりとか
リレーの中身はただの直結でシリコン充填して重さを揃えてただけだったとか
高性能なんちゃらってのが理屈に合わない原理と効果をそれらしく単語並べただけとか

まぁ、有名所のHIDキットが値段相応の高性能と信頼性なのかというと…
おや？、こんな時間に誰だろxくぁwせdrftgyふじこlp；＠：「」

4日も流れが止まってんぞ、どうした

>>746
確かに雨が降ると厳しいな
今のHIDが死んだら次は4300Kにするか・・・

>>740
PIAAのハロゲン買おうと思って帰りにジェームスのぞいたけど、PIAAのHB4の無着色って売って無いのですね。
って事は、明るさ的には今付いている純正HB4のほうがまだマシって事ですか？

ハロゲンバルブは使ってるうちにハロゲンサイクルしきれなかった分が
バルブ内面に蒸着したりでだんだん暗くなるから
どっちが明るいかなんて見比べもせずには言え無いけどさ
着色バルブで通らない車検の光量検査が、ノーマルバルブなら殆ど通るってのが答えじゃね

とりあえず、新品の無着色のを目の前の箱か板を使って探してみろ、アホらしい程安かったりするし
それと、もうROMに戻りたいんだから、空気読んでもう呼び出さないでw

>>758
呼び出してごめんなさい。でも参考になりました。
ありがとうございます。

>>744
俺NAで高効率ハロゲンイエロー。

前照灯◆イエローマンセー16灯目◆フォグ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1315225423/
ここにおいでw

ハゲロン　と読んでしまった。禿げててロン毛

落ち武者かよ。

>>761
ハゲロンw
俺、それ35年前にホンダDラーで言って突っ込まれたw

　　　　　　　　　　 　／/:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:/:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:|:.:.:.,ﾊ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.i
..　　　　　　　　　　/:.:.:i:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::/:.:.:.:.:.:.:.:.:./:.:.:Λ:.:.|　　ヽ::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:
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　　　　　　　　　　|: ﾍ .ﾊ　Λ:.:.:.:.:.:.: |:.:.:／ ./ノ　　 　 .|.i　　　 ≧ﾐ 　.|:.:.:.::.|
　　　　　　　　　　|:.:..ﾍ ﾊ　Λ:.:.:.:.:.:.:|／　　　＼　　　 ハ　. ノ;;刈　〉 |:.:.:.:.:|
　　　　　　　　　　|:.:.:.:ﾍ.ﾊ.　Λ:.:.:.:.:.:| 气〒;;;≧=-￣　　 イっ;;;;;}}　　.|:.:.:.:.|
　　　　　　　　　 /.:.:.:.:.:ﾍ.ﾊ　.Λ:.:.:.:.:|ｲ　つ;;;;;:}}　　　　　　　弋;;ｿ　　.|:.:.:.::|
　　　　　　　　 ./:.:.:.:.:.:.:.:ﾍﾊ　 Λ:.:.:.:|　　弋;;ソ　　　　　　　　　::::::::　.ﾊ:.:.:.|　　　　　ハゲロン！
　　　　　　　　/:.:.:.:.:.:.:ｒ-　.ﾊ　 .Λ:.: |　　::::::::::::　　　　　　i　　　　　　i |:.:. ト
　　　　　　.　/; 　.--/　　　＼　.Λ:.:|　　　　　　　　　　　　　　　　 . ハ:.::.|　ヽ
　　　　　　 ／　　／　　、　　 ＼.Λ:|　　　　　　　　　　　　　　　　　　i:.:.:.|　　}
　　　　 .／　　　/　　　　＼　 　 ＼―-- 、　　 　 ,,--― ''⌒　　ｲ　 .|:.:.:.|　　i
　　　　/　　　　ﾉ　　　　　　＼　　　＼　　 ト　　　　　　　　　　　　　. |:.:.:i　　.|
￣￣ヽ　　　__/　　＼　　　　　＼　　( ＼　|　　　--　　　　 イ　　　 /:.::/　　/
　 .／￣￣　.i　　　 　　　　　　 　＼　ヽノ .|　　/　／　爪//　　　　/:.:/.　 .λ
／　　　　　　|　　.　　　　 　 ＼　　　 ＸΛ-'-、　　 　 ///:i　　　　/:.:/　　/ /
　　　　　 .　　〉　　　　　　　　　＼　　　)Λ　　　　　..////i　　　.〃/　.　/ 〈

NAで100W球使ってる。
HIDみたいに青くないし、まったりと明るくていいよ。

>>760
すいませんでした。

>>764
あやせかと思った。

チェケラッチョハゲラッチョ

>>765
レンズ溶けないの

>>768
ガラスだから平気。

>>766
別に謝ることは無いよ。
さぁ、こちら側においでと。さぁ！

ただ、イエローだと夜の高速で譲ってくれることが良くあるw
少数派なんで変な奴（ヤバイ？）だと思われるみたい。

昔は純正でイエロー標準も多かったんだよね。
法規制＆流行で新しい車のイエローは少ないから絶滅危惧種・・・
でも俺はヘッドライトが極青やピンクや緑（主にミニバンw）は馬鹿丸出しだと感じるわ。

たまにいるヘッド赤い奴は対向車線バックで逆送しているにかと一瞬パニクル。

>>770
俺は筑豊というセレブタウンに居るけど、緑やピンクや赤は流石に見た記憶が無いなあ。

千葉とか茨城ではよく見る＞ピンクHID

このへんでは、都市部では絶滅したような鬼キャンミニバンとか
三段シートのバイクとか、普通にいるよね。

>>771
筑豊のセレブの軽自動車やミニバンはたまに福岡の属国佐賀でも見かけるけど赤や青のライト多い気がするよ

721です。
最近やたら眩しいHID車が増えたな、と思っていたら、コレかな？
>>729 さんのリンクから【中国】激安海外製HID 13灯目【韓国】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1323664857/1-100
一部の人は光漏れを防ぐのに苦労しているみたいだけど、全く無関心の人も多いのでしょうね。
ロドはアイポイントが低いから、たまったもんじゃないですね。

信号待ちで後ろについた車のライトが眩しすぎるので、2年前にDHTのリアガラスにスモークを貼りました。
そしたら夜車庫にバックで入れるとき、後ろが全く見えなくなりましたw

以前東京に住んでいた時、信号待ちの時ライトを消す車が多かったけど、今はどうなんでしょうね。
HIDの車も消したりするんでしょうかね。

>>775
自動防眩式ミラーってサードパーティ品はあるのかねぇ。
あれば欲しい。

無頓着な車に出くわすとあのノーマルルームミラーではほんとに目がやられると思う。
鏡でも後ろに立ててやりたいよな。うすい色のシルバーフィルムでもやるか。

>>771
嘘つけ、修羅の国筑豊のくせにw

>>777
ラッキーナンバーな君にぴったりのアイテム
つttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j131407916
オレ、これ使っているけど結構凌げている。

俺も防眩ミラー検討中なんだけど、意外と高いよなぁ
外から見えるのは別に気にならないのでスモークは要らないけど、後ろにトラック、ミニバン、高光度の車に付かれるとミラー倒さないと眩しくて堪らん・・・
どうせならズームエンジニアリングの防眩機能付きモナコミラーとか欲しいな

え、ルームミラーのレバー倒せば眩しくなくなるだろ、ブルーミラーとか必要無い
むしろサイドミラーの方が眩しいわ

>>775
俺も何時も眩しいと感じてたので一計を案じ
ロードスターの運転席助手席のヘッドレスト後方側に
自転車のスポークに付ける白いキラキラの反射材を両面テープでペタリと貼ってみた

幌を上げてるときはNB幌ということもあって反射材はほぼ隠れていた為に殆ど効果はなかったが
DHT換装してみると後方から良く見えるようになり効果が現れたと思う
具体的には後続車が、
渋滞時でも反射材が眩しくない所へ退避しようと車間を広げて
結果としてミラーへの直撃を避けてくれてる（そう言う車には感謝の念を送ってるw）
又、停車時にはスモールランプにしてくれたりする頻度が高くなった（同上）

真性DQNやスイーツには効果は無いようだが、これはしょうが無いねw

車検で問題有る無いは知らないけど、費用対効果とお手軽さはなかなかじゃないかな

>>782
それ、イイわね。
私もやってみようかしら。

>>771
>>773
あれだろ？夜でもライト点けてないってオチだろwww


近所だから良くわかります＞＜

NAにロータリーエンジン積んでる人いますか？
NA乗りなんだけど、FCの中身だけタダで貰う事になったんだ。
乗せ変え系の参考サイトとかないかな？ショップに丸投げはしたくない

>>785
参考とか言ってる時点で諦めよ、おまえには無理
そんな生易しいもんじゃねぇ

>>785
エンジンを降ろして、そこにＲＥを入れるだけだ
やってみれ

>>782
それ、いいですね。
いっそエアロボードに反射テープを貼ってみようかな。

これって光を反射するとどんな光り方するんだろうね。
http://item.rakuten.co.jp/garden-plaza/4962087102861/

>>779
俺はBroadwayのブルーミラー使ってるけど、あんまり効果を実感したこと無い
無いよりはマシだけど

>>782
自分も一考してみる。アイデアありがとうです。

あと関係ないけど、バイクが横通り過ぎる時に　か　な　ら　ず　運転席見ながら通り過ぎて行くねこの車。
面白いように皆見ていくわ。

ブルーミラーって、防眩処理した結果ブルーなの？
着色して透過率を落としただけで、ブルーという色には特に意味ないの？
それとも、眩しいと感じる波長を効果的にカットする色がブルーで、
他の色ではあまり効果がないの？

>>782
シートの位置が他の車に比べ低から、後ろの車のライトが眩しいのは有る程度しょうがない気がするけど、
車間を空けてくれる効果が期待できるのはうれしいですね。
ロドって、感覚的に頭の後ろがすぐリアバンパーって感じだから、後続車との車間が狭いと超威圧感を感じる事が有ります。
後ろが大型トラックなんかだったら特にね。　
うちのロドはガガガ病持ちだから、上り坂の信号待ちなんかほんと嫌ですね。　

>>792
乗るとレディ・ガガのような格好になってしまう病気なの？

後続車のライトが信号待ちの時とかかなり眩しいけど
頭をちょっとずらせば気にならないけどな

最終手段は運転席の窓全開でドアミラーを手のひらで隠す

常に眩しいからハイなのかローなのか判断つかないんだよね

>>793
そんなセクシーなもんじゃありませんｗ

それで12日からDラーへ入院しております。
けど、今、現在まで、なんの報告・連絡・相談も無し。
ヤレヤレｗ

とりあえずＤの悪口言っときゃイイみたいな風潮があるのか知らんが
そういうところには出さないっていう選択もあるぜ？

>>771
ちょっとまて
飯塚市民の俺が夜、国道200号走ってたら高確率でピンクっぽい
ライトの車見かけるんだが

シビエ丸にリレーも入れているが、ハイワッテージバルブが手に入らない。
100wバルブが欲しいよ。

>>797
私の住む街にはロド専門で結構有名な店が有るけれど、印象としてレースの方を向いてるんですね。
私みたいにまったり走るのが好きなジジイが、どノーマルのロドを持っていける雰囲気じゃないんですよ。
だから、買ってから10年、走行距離9万キロの今までずーっと同じところにお世話になっています。
車検・定期点検・オイル交換まで同じところです。
まあ、ちっちゃなパーツやタイヤ関係なんかはカーショップを利用しますけどね。
変ですか？

>>781
同意
ミラー電動で倒せないからルームミラーより目にクル

>>783,788,790
楽しむつもりで試してみて:-)
んじゃ、良い休日を

>>799
ヤフオクで時々出てるよ。しかも欲しい人があまり居ないせいか激安。
2セット確保してある。
しかし、無理して明るくしてるインチキハイワッテージじゃないので、全
く切れない。

寒いからかな。
幌を畳む時にヒビが入った。
もう少し使いたいんだけどいい補修のしかたないかな？

スクリーン？サイド？

サイドです。
シリコンのコーキング材の黒がいいとは聞いたけど…

そのままの人が多いのかな。

てめえで勝手に低い車乗ってるのに後ろの車眩しいから、気づけ！くらえ反射板！とかマジキチ
それこそあんたの好きなDQN？とかいうやつだろ。ｗ
無駄にクソ眩しいヤツいるとイラッとするのは当然だけども。

>>807
同意

雪が積もる間は乗らないようにしようと思うんだが、
バッテリーは外しとくとして、ガソリンは満タンの方が良いのか空のほうが良いのか
何年も動かさないわけじゃないならそんなに気にしなくて良い？

後続のライトも気になるけどトラックの泥除けになってる金属板
あれはマジ許されない
プラプラしてるから反射キッツいの何の
ご丁寧にデフォで磨かれてるし何考えてんだアレ

>>809
一応満タンに。何があるかわからん世の中だし。

>>810
頭を切り替えるんだ、灯火類球切れ点検の時間が来たんだと。

前後ろによく磨いたメッキバンパーのトラックがいたりすると、信号待ち中に
ポジションやリアコンビネーションのチェックをやってる。
ウィンカーは点滅間隔でわかるし、バックランプは後ろのドラがビビるから、
運転中にはやらない。

>>812
俺も同じ事やって確認してるわ
自分と同じ事やってる人いてわろた

>>807
俺も同意するわ。
迷惑な気持ちはわからんでもないが。
同じような目に合わせて仕返しするような事をするなんてたかが知れている。

>>809
タンク内の結露を防ぐ為には満タンが良い、と聞いた事がある。

>>810のだって車間距離を開ければいいんだよ。
危険を回避できていいじゃん。
結局ロド海苔だって世間からは何考えてんだアレって思われていることの方が大半だよ。

イライラは事故の元だし、まったり行きましょうよ。

そうだよな。ぎすぎすしないで、寛大な心でまったりいこうや。





とりあえずセックス！

う〜ん、体験に照らした状況の想像や実験及び検証までは求めんが
レスの内容を読み取れずに自ら馬鹿を露呈してるのが数名居るみたいだけど
酔っぱらい？便乗荒らし？そんな程度にも思えて来たのでどうでも良くなったw

>>800
>797はそういうのを否定しているのではないと思う

>>816
固定されてなくて振り子みたいに動いてるから車間取っても目に強烈に反射されるタイミングがあるのよ
あれは同じ車線走らないか間に車挟むしか解決できないと思う

>>820
俺は大体ライトオフにしてやり過ごすな

>>812
やるやるｗおかげでわざわざ点検ってやったことない

>>820
俺は車線内で少し斜めに停車してるよ。
意外と効果的。

今日って関西方面で走りのイベントあった？

NB後期のVスペ買う予定なんだけど、革シートって露天駐車だとまずい？
定期的に手入れしても駄目かな？

>>825
心配なら、ヤフオクなどでも売ってるハーフカバーを使うといいよ。

>>825
革も布も差は無いよ。

迷うことなくVスペ買うことにするわ
ハーフカバーつけて定期的に手入れする

ハーフカバーってなに？
本皮調シートカバーじゃなくて
おっさんセダンとかでよくある白い奴？
前者だとしたらVSにつける意味ない様な･･･
後者だったらかっこ悪すぎるでしょ〜

長時間駐車する時にかける、幌だけ覆うカバー。
雨漏り避け、紫外線避け。

>>830
あ。そっちか勘違いしてたよ。ありがとう

テイン スパスト（F6/R5）からブリッツ ZZ-Rへ交換
乗り心地大差なし
バネがF8/R6の分ZZ-Rの方が少しコツコツする
減衰の伸びと縮みのバランスはZZ-Rのほうがいい
慣らしは終わってないけどショックの動きにカドがなくマイルド
吊るしだとリアが少し落ちすぎかなと感じる

よく破れるシフトのゴム（チェンジ インシュレーター）って廃盤になったりすげー値上がりした？

NCを試乗してすごく楽しかったです
予算からNBを考えていますが、NBも楽しいですか？
曲がるときの感覚などですが
軽快感はNBが上だと聞きますが、NCとはあまり重量が変わらない感じがします
また、サスペンションを見ても違いますし、全体の作りの見直しもあったみたいで
結構ものが違うのかと思ってしまいます
試乗ができないので悩んでいます

>>834
そりゃまぁ、フルモデルチェンジだからなぁ。。。

レンタカーは知らないけど、中古車で試乗させてもらえるところを
探すか、ロードスターの集まりに顔を出して試乗させてもらうとか。
まぁ、あと、年式相当につかれてたり手は必要だったりするので
そこんところを許容（妥協）できるかもポイントですよ。

>>833
今年10/27に交換した時の価格。NA6CEの例です
\1722 type NA0164481B 部品名：飲酒レーターNO.1 1.チェンジ

>>834
軽快感=不安定感です。直進安定性はNCに大きく劣り、
130km/hを超える辺りからは、戒名を考えておいた方が良いでしょう。
そのぶん軽快に曲がります。路面とさよならするのも早いですが、
速度域が低めなので、上手い人なら何とか出来ます。

楽で速くて楽しくて安定してるのがNC、
疲れるし煩いし古臭いけど、非日常的に楽しいのがNA/NB。
販売当時は「日常的スポーツカー」としての評価が高かった
旧ロードスターですが、今となっては立派に非日常車の仲間入りを
してると思います。ぐだぐだ書きましたが、常識的には現行車である
NCのほうをお勧めします。

>>836
ありがと
交換しようと思ってたら、ちょうどオクに出てて見てたら3500円+送料で落札されてたから値上がりしたのかと
２倍以上の値段で売れるなら10個くらい買って売りたくなるｗ

>>837
そんなに直進性悪いかなぁ。
オレ、M2しか乗った事が無いから参考にはならないのかもしれないが、

少なくとも160位までは一切不安は感じ無いけど。
ちょっと気合い入れれば、今でま200位では走れるし。

>>834
NBの程度のいいのは値段が高止まりしてるから、初期型のNCも中古で狙える気がする

>>835
そういう試乗の仕方もあるんですね
古くて劣化していても変な不具合がなければいいんですけどね

>>837
最初はバイクもいいと思って、最近中免を取ったのですが、疲れるし休憩できないし大変です。
それに比べれば車は楽でいいものです
完全に趣味の領域で、主に山やドライブコースをオープンでトロトロ走りたい感じです。
車幅も理想的です。
NCは100万は超えるので予算的に無理です。

>>837
>>834の文面からしてサーキットに行くわけでもなさそうだし
130km/hを超える辺りなんて違法なスピードのレビューは参考にならないよ
普通の路面で普通に乗ってりゃ路面とさよならするなんて平成の車にはありえないと思うよ
危ない運転しているみたいだけどサーキット以外ではやめてよね

普通にＮＢだって中古車屋で試乗させてもらえるぞ
むしろ試乗させてくれない車なんて怖くて買えないｗ

>>841
自分はNB乗ってるけど良いよ
難点は標準のボトルホルダーの位置が悪くて走行中に使えないくらいかｗ
マツダのディーラーで中古車も扱ってるとこがあるので、そこ行けば試乗できる可能性が高いよ
この時期で程度のいい状態だと、車両価格で60〜100万くらいかな

中販でお目当ての車に試乗できるって敷地内くらいだろうよ
ナンバー付いてるのがあったらよほどラッキーだわ

高価格車でホット客なら期日指定で仮ナンバーでチョメチョメとか…
まぁ、昨今は無理だろうけど、もしかしたら…

>>841
そういった用途なら、程度の良いNBが最良かもしれません。
整備記録のしっかりした固体なら、維持も今はまだ楽ですので、
納得行くまで探して下さい。走行距離よりも、車体の程度優先で。

>>842
いささか馬鹿なレスを申し訳ない。非常に流れの速い道路で
通勤してるNBオヤジなんでね。とは言え今現在は左車線の
のんびりおっさんです。

ディーラーの中古車センターでNB買ったけど、車検付き車だから普通に試乗できたよ。

質問者さんは攻めたりしないみたいだから、NB6の後期（H11〜）あたりが程度と予算のバランス的に良さげ。
冬はオープンカーの中古車相場が下がる季節なんで、
不人気な色を狙えば程度良い車が安く買える可能性は高いよ。

本当に久しぶりに覗いてみたんだけど、
>>837、あんた、相変わらずだなｗ
自分のオンボロ車を基準に語るんじゃねーよｗ
あっ、こんど共通スレ覗くのは来年くらいだと思うからレスはいらないよ。

私のNB6が謎の漏水で困っています。
フロアマットをめくると、シート下の出っ張ったフレームから
１５cmくらいのペダル側寄りで位置はど真ん中に
まず水分が溜まり、次にペダルの近く、これも真ん中に
第２の水溜まりが発生する。
ピラーやドア下からの浸水後なし。
ドレンも詰まってない。
いきなりシートしたから水が浸透してきます・・・。
Ｄで見てもらっても原因が分からずじまいです。

雨や雪の後に２、３日かけて少しずつフロアマット下に
水が出てきます。

ｽﾐﾏｾﾝが誰か何かわかりませんか？

組員って何ですか
暴力団ですかw

>>850さん
NAのケースですが同じような浸水があり
ドアからの水漏れを疑ったのですが結局
幌の骨組みを取り付けている部分の
排水受け皿が詰まっているとボディを伝って
足下まで浸水してました

ちなみに浸水したとき車体前の方が傾斜の下側になってませんか？

>>850
>>852が言ってるように、とりあえず幌の水抜き穴（シートベルトアンカーの直後にある）
を確認。
どちらにしても一度も見てないならゴミ溜まってるし。

>>852
おおお。返信ありがとうございます。

ズバリ結構な前傾で止めており
最初は9月の豪雨の際に運転席助手席両フロアが
酷い水浸しになり
助手席のCOMが浸水してしまうほどでした。
Ｄで見てもらっても浸水経路は分からなくて・・・
先々週に雪がサラッと積もってその雪解け水が
進入してきたみたいなのですが、フロアに溜まるところ
以外に濡れた跡がなくて、Ｄもお手上げ状態でした。

排水受けって幌畳んだときに座席の後ろに見える部分ですかね？
最初にそこに水が流れずに溜まっていたので、
Ｄでその詰まりは直してもらったのですが・・。

>>853
ありがとうございます。

>>852
>>853
ボディやシートレールを伝ってるのでは？
との予測はＤでも考えたみたいでした。
ただ全くカーペットが濡れてないのですよね、水の溜まった部分以外。
それで進入路が確定できないみたいです。

>>854
幌のレインレールが割れてるのかもしれんね。
リアトレイのカーペット外すと、レインレールが見えるよ。割れや水の流れた
跡を確認しては、どうかな。

>>856
しばらく前後入れ替え駐車で症状変わるかどうか
確認すると良いかも

ありがとうございます。
幌の排水受けの詰まりや排水状態は
Ｄに確認してもらったので大丈夫なはずなのですが
（ちょっとＤの作業が適当すぎて色々揉めたのですがｗ）
もうちょっと様子を見てみます。
今は止める方向を入替えて後傾の状態にしました。
ありがとうございます。みなさま

NCのサイドブレーキはNAにもつきますか？
マツスピのカーボン柄のが欲しいんだけど、NC用としか書いてなくて
「つけてるよー」って方いますか？

サイドブレーキレバーです
グリップ部分〜

普通に考えればNC用なのでつきません

なんで付くかも知れないと思った事がむしろ不思議です。

>>860
人柱になれ

>>849
なにこれ、ストーカー？

>>859
Ｄなんて面倒な仕事嫌がる所が多いですからね
普段はＦＲが故の整備性の良さでクラッチ交換なんかだと「ラッキー」とか思うらしいですが…
後ろ側からだとシート裏のガセットプレートあたりのカーペットも確実に濡れるがそれは無いんですよね？
フロアに溜まるところ以外に濡れた跡がないってのはやはりフロント周りからじゃないかな？
下から吸い上げるってのはちょっと考えにくいから意外な所でワイパーの付け根部分の板金が錆びて穴が開いているとか？
オーディオはずして覗いたら水の跡が見えたりして。

ＮＢ６で前例がない事でも疑ってみた方がいいかも。

ドアの内張りはがれでステップ辺りからの侵入とかAピラーのモールの一番下の所からとか幌の痩せ？で骨組みの方に水が侵入して上から垂れるとかいろいろあるね。
でも錆びに強いね、RSは。
どうしても水の侵入分からないときはフロアカーペットめくればフロアにメクラ蓋有るからそれに穴あけたり外してる車もあるかな。

<水漏れさん>

ACのエバポ入ってる所のドレン口に埃やカビの塊が詰まってて
いっぱいになった水がブロアモーターへ繋がるジョイントの
へたってぼろぼろと崩れ痩せたスポンジの隙間から床に滴り落ちてないか？

ドアの内張り脱着時に透明な防水ビニールを留めてるブチルゴムが有るが
そのブチルゴムがきちんと防水出来るように処理されていないとか？
角度や降水量・（ドアの水抜け不良の複合）によっては室内への水の侵入を許す事になるからね

まぁ、一番怪しいのは幌取り付け下部のレインレールのドレン詰まり
次点で、レインレールの割れor穴
シート後ろの畳んだ幌が収まる所のカーペット剥がして
鉄板に錆びや水が流れた跡が無いか確認してみたらいい

>>868
ドレンは確認したってさケドどっかにスキ間が開いてんだろうな
消極的だが駐車環境を見直すか店変えるなりしたほうがいいな
懇意に診てくれるトコロもあるだろう…

<水漏れさん>へ、その２
サイドシル前側の水抜き穴の詰まりは？

詰まってる＞強い前下がり状態で駐車(参照>>854)＞雨がサイドシル内に溜まりだす
アクセルペダル下のサイドシルと繋がってる所の室内側に穴が有る＞そこからオーバーフロー

車を動かすと水平になってサイドシル後ろ側のドレンから排水してしまい
オーバーフロー解消＞結果として原因追及阻害してしまうとかかもね

噴煙上げてる火山の近くにお住まいなのかしら？

サイドシル水抜き穴の詰まりだとしたら、参考資料はこれね。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/tb/s034_94.html

漏水相談したものです。
昨日から色々と情報、お知恵をありがとうございます。
カーペットについては
畳んだ幌の格納場所になる部分
シートの座面真下、背中裏部分
サイドシル部分
これらは濡れていません。。
見た目はやっぱり、フロアに直で水が染み出てるような感じです。
但し今の水分は乾ききってないものなのか、新たに染み出してきたのか
ちょっと判断できないです。
Ｄで幌のところの水受け皿の詰まりは直してもらったので（3ヶ月かかってｗ）
今回は雪解け水は溜まってませんでした。


（お店も変えて見ようと思います。）

BOSE付きのNB2買うんだけど、社外カーナビ付けるのって苦労するの？

サイドシルに実はウレタンが充填されているに1票

>>873
ポータブル買ってダッシュに置いてシガープラグに突っ込むだけだよ？

>>872
フロアの内張り一時的に撤去して、しばらく観察してみた方がいいんじゃない？
幸い今は冬だから、センタートンネルの熱で蒸し焼きになることもないし。
ただの雨水ならまだましだけど、融雪剤の塩水とか入ってくると、そのうち大錆穴開くよ？

スマホのナビアプリで十分

>>872
そういや前に乗ってたNAはワイパーのリンクがある所のパネルに穴が開けられてて
雨降るとそこから足元に水が入ってくるっていう珍現象が起こってたなぁ
でもそういう漏れかたしてるんならフロアのメクラが外れてるんじゃないかと思うけど

既に錆び穴が〜〜〜〜！gkbr

>>873
NB4 BOSE付きに2DINナビ付けてる。
スピーカとナビの間にノイズフィルタ噛ませるくらいで、他は他車と変わらないよ。
苦労するっていえば、配線を押し込むほうが苦労するかと。
私のはエアロボードスピーカもあるからフィルタを2つ使ったってのもあるけれど、スペース狭すぎ。

フィルタは確かこれを使った　http://addzest-live.ashleyassociates.co.jp/ADDZEST_DYNAMIC/index.cfm?fuseaction=products.details&maincat=audio&subcat=accessory_au&model_no=NSA-141-110
フィルタなしだと操作のたびに大きなノイズが出るとかなんとか。なしの状態を経験してないから断言はできないけれどね

>>881
同じの使ってるわ

フィルタ無しだと操作の時とか曲の途中とかで『ボンッ！』って感じの結構デカイ音が出てたわ
外から思いっきりドアを叩かれたような音
それで一度兄弟喧嘩になりかけたw

>>880
オートバックスとかでBOSEには付けられないって言われたら、こうやってくれ！って言えばやってくれるのかな？
そんな簡単にできるなら自分でやっても良いけどめんどくさそうなんだよな・・・

時間勝負でやってる取り付け屋には任せたくない

>>882
そんなにデカイ音なのか。一時はずそうかと思ってたけれど付けておいて良かったｗ

>>883
初めオートバックスに打診したけれど、「確実に音が鳴るか保障できないので」と断られた。
頼み込めばやってくれるかもしれない。

連投スマソ
店員さんにはビートソニック使うならできますよ、とも言われたが高いのでやめた
http://www.beatsonic.co.jp/adapter/zsa/zsa-01a.php

>>884
GPSをメーターフードに隠して設置できたとき自分でやって良かったと思ったわ

楽ナビだけど、ジェームスで相談したらNBボーズ専用のアダプタを探してくれたよ(普通にカタログがあった)値段は忘れた
ちなみにオートバックスでは付けられないと断られたので、駄目元できいてみた

しかし寒いな屋根開けてっか？

>>887
俺もそのアダプター買ったわ 3万弱だったかな
おかげで2DINナビ付けれたので満足

>>888
オレの所、すごい勢いで雪が降ってるから絶対無理。
って言うより、今月に入ってからスタッドレスに履き替えたのと同時にDHT付けちゃったよ。
これで3月末まで空とはお別れだ。

BOSEはそんなに大変なのかと思ってぐぐった
ざっくり言うと
ライン出力できるならそのままBOSEアンプ使えるし
スピーカー出力しかないヘッドユニットorナビの場合は
レベルアダプターかませてからBOSEアンプに入力してやればいいだけ
ってことでしょ？
レベルアダプターでぐぐればいろいろ出るから
俺なら自分でやるわ

今年はセシウムスターになっちゃうから一回も空けなかったわ。＞＜

おれなんかぽぽぽぽーんの三日後に開けてzoomzoomしてたよ
しかも千葉

>>890
雪国は大変すなあ

>>891
ライン出力でもBOSEアンプ使うならアイソレーショントランスは
必要になることが多いよ。
BOSEはHU-AMP間の信号アースが電源アースから浮いてるから。
グランドループノイズってやつ。

>>893
モヒカン肩パッドでﾋｬｯﾊｰですね

BOSEアンプ外してスピーカーも換えればいいじゃない

>>896
音にこだわるならそれもありだが
そうじゃないなら金も手間もかかり過ぎる

アンテナも社外ステレオも壊れたが面倒なので、環境音をステレオ代わりに聞いてるが
ガシャンドスンキリキリキュッギギギガチャキューシュシュシュ等と飽きさせないねw

>>898
同感！　楽し

夕方に「ごはんよ〜」の声が聞こえるとほのぼのとするよな

NBのBOSEがCD読まなくなったから、 AUX端子付けてウォークマン繋いで聞いてる。

乗るたびに繋いだり外したりするの面倒だから、そろそろUSB付きのデッキ買おうかなぁ。ノイズフィルタさえ付ければ普通に交換できるっぽいし。

数年ぶりにカーオーディオ物色したら、最近のデッキは多機能なのに安いんだね〜。
USB対応でタイムアライメントまで付いて２万とか…

基本雨でも雪でもある程度の速度で走行していたらそんなに室内に降り込まないよな
とまったときがアレだけど

>>902
つ カサ

>>899,900
なんか、ほのぼのした

コウモリ傘をさしたようなクルマが今の時代に通用するはずがないじゃないか！

>>902,903
さらに、ほっこりした

>>905
80年代終わりに退社された某銀行系重役のメイ台詞でしたっけ？
あの人達、5チャンネル戦略や、兄弟車ラッシュ戦術
さらにはランチア／シトロエンの販売とかで
MAZDAをトル気満々でしたよね〜w

>>905
今の時代に通用しても、さすがに次の時代には通用しないだろうと思ったら
そのまた次の時代にカーオブザイヤーをとったでござるの巻

いや・・・ＮＣはコウモリ傘じゃないか・・・

新車を買って８年ぶりに自分で洗車してコーティングしながら車体側面を見てたら
リアフェンダーにドアパンチ、縦に10�aくらいあるのを見つけた。
いつなったのか全然ワカラン･･･orz
お前らもたまには自分で手洗いしろよ。

洗車するとそういうの見つけちゃうしなぁ

>>895
ヒャッハー今日も快調だZEE〜

キサマら〜寒い時の洗車はどうしてる〜

>>888
毎日オープン通勤。
職場の駐車場で他の社員に「今日も元気だねー」て笑われるよ

ゴム手と長靴にドカジャンのプロ仕様で洗車

季節外れの質問だけど、みんな幌の手入れはどうしてる？
やっぱカエルを使ってる？

カ？カエル！？

>>915
蛙のヌメリ成分が効くよ

モータウンだっけか？
布幌用撥水剤を塗り込む時に浣腸手袋忘れ、手カピカピに…

幌の縁が破れてきて雨漏れが激しくなってきたので○ハの新幌に交換しようかと思っていたけど、
ミソカラとかみてると問題あるみたいだね。
早く改善したバージョン出してくれないかな。重量も気になる。情報ｐｌｚ

●ハじゃなくてもオークションで安いの売ってるよ。

張りかたとか調整がまずいのに幌のせいだと思われている場合もあるね。

みなさんは12ヶ月点検ちゃんとやってますか？

日常的にDIYで点検修理やってるから、法定点検なんか出したことない。

ユーザー車検派なので、12ヶ月点検はなんとなくやってる
なんとなくね

今って法定点検って24ヶ月だけでしょ？普通車は。

手抜きユーザーだからこの前12ヶ月点検してきたよ
帰りにラスク貰ったｗ

定期点検は法律(道路運送車両法、だったはず)で義務づけられてるよ。日常点検も同じく。
もちろん自分でもできるしやらなくても罰則がない、ということで実際にやる人はそう多くはない。

>>919
パックでメンテ入ってます

お前らNAの俺のロードスターが一番だよな。
宝塚で乗ってる奴いるか？

>>926
お前ここ初めてか？力抜けよ。

俺を含めて力の抜けたおっさんの憩いの場だからもっと気楽でいいよ
しかし俺のNBが一番かっこいいと言う事だけは譲れないな

NBがカッコいいのは同意するが、
一番は俺のに決まってるだろ。

今、自分の車の幌の状態に満足して乗っている人はどれくらいいるんだろう？
ほとんどの人が幌の状態が悪いのに我慢している場合が多いのでは・・・

>>930
全然無問題NA6、H2式。
純正幌2張り目。

ほとんど開け閉めしない上に立体駐車場保管の俺は
幌の状態には充分満足してるよ。新車から８年しか経ってないし。

>>930
オレもNBの幌を何とかしたいよ････
みんな幌は消耗品だって言うけど、なんせ高いからがまんしてるんだ。
ロドは実用性がない趣味車だから、そんな車を維持しているだけでかみさんに白い目で見られてる。
確かにかみさんのミラのほうが経費は掛からないし、家の役にもたってるもんな････
そんなんで、「幌買うから金くれ」なんて言いづらいよな。
小遣いを少しずつ貯めて買うしかないな。　　いかん、愚痴を書いてしまった。

幌の状態には満足しているが、色の違う幌assyを２〜３個用意しておいて
年に一回程度脱着をしようかと画策している俺は重度の変態。

>>931と同じ年式だけど最初に付いていた純正を数えて今5個目です。
　　@走行距離24万kmちょっと

今のNBクロス幌にして1年半くらい経つけど今のところ快適です。
　# 熱線ハーネス類は3個目のNB幌・骨取り付けの時（'98年3月頃）に追加しました。
　## ウェザーストリップ類は全てNBのものです。

24万キロ走行ってどこのディーゼルトラックだよと一瞬思ってしまった

1001の純正メーターがヤフオクに出品されていて、カッコいいし、欲しいなと思うんだけど
相場がさっぱり分からんな
残り一日だけど、どんだけ上がるんだろ・・・

9万くらいまで上がったのは、数年前にあった

昨日はじめてDIYエンジンオイル交換したのですが、フィルターも同時にやろうと外して取り付けたら、
アスファルトが水たまりのようになっていて何かと思ったらオイルでしたorz
パニックになりそうなくらい漏れていたのですが、
フィルター交換でお漏らしさせないように交換する方法無いでしょうか？

>>937
マツダに部品で残ってねぇのかな

>>939
連書きですまんが
>>255あたりから先をちょっと読めば幸せになれるよ

>>939
車体を90度くらい左に捻り倒すとフィルターを外してもオイルは垂れ落ちない筈ですが
現実的には、ウェス当てがって作業する＆滴り落ちるその先にもウェスを置いておく等が有効っすね

エンジンかけずにしばらく放置した状態で交換作業すると、ほとんどのオイルがオイルパンに落ちてるから
フィルターからはちょっぴりしか垂れなかったりする。

>>943
だけどこの時期暖めておかないとなかなか抜けなくなくなくない？

>>933
金の管理を神さんに任せたのがそもそもの間違い

>>944
フィルター換える時は、フィルター付け換えてるうちに抜けてるくらいじゃね？
いくら冷えてても、ギアオイルほど粘度高くないし。
フィルター換えない時は、ドレンボルト外してタバコ一本吸ったらいい頃合い。
吸わない人は、缶コーヒーでもゆっくり飲み干せばおk。

>>942-943
フィルタが横に刺さって居る感じなのでどうしても溢れるのですね。
でもウェスとかタオルでどうにかなる量（缶コーヒー１本分）を超えていたのですが
1日でもエンジンかけないでおいて置かなかったからですかね。
外したフィルタにも半分くらいオイルがチャプチャプしてましたので。
次はしばらく放置してから変えてみます。

ちょうどそろそろ交換時期だったから、抜けるのにどのくらいかかるか計ってみた。
気温6℃、フィルター交換はなしで、だいたい6分。
タバコ一本よりはちょい長いな。

さて、独りで雪中ドライブにでも行くか…

NB6の下に謎のファスナが落ちてたのですが、どこの部品か分かる人いますか？
先端は切り欠きがあってテーパになってます↓
http://img.wazamono.jp/car/src/1324707901623.jpg

そういえば最近謎の異音が出てるような・・・

>>948
行ってらっしゃい (^J^)
あ、トランクに10kgの砂袋を2つばかり積んだ？
それから、路面が凍結する前に帰って来るんだぞ〜
気をつけてな〜。

>>949
純正リップすぽいらー装着車ならそのねじかも

>>949
そういうのをファスナーと呼ぶのか。初めて知った。

>>949
受け手のステーの方とかもグズグズに錆びてっから、ソレ。

>>949
ファスナーじゃなくタッピングスクリュー。
写真だとわかりづらいけどフェンダー内内張(マッドガード)
の9CF60-0520BかエンジンアンダーカバーのB455-56-149
じゃないかな。

>>951-954
こんなに早く判明するとは流石！
ありがとうございます。明日潜って確認してみます

締結部品全般をファスナって言ってますが、細かい呼び方は違ってきますね

少なくともタッピングスクリューではない

フランジ付き六角ボルト　M8x20

ネジ切ってたらファスナーとは言わんな、このへんの街では

>>955
ちなみにすぽいらーの固定ねじは
BR70-50-0Z2
http://www.do-da.co.jp/sun-mec/nb2/nb2_5000a.html

帰宅〜。
積雪が10cmあると、腹下で補強メンバーがごりごりじゃりじゃり音立てるから、
非常に精神衛生上よろしくないｗ
履いたタイヤはこれ。
ttp://www.slc-parts.com/shopdetail/002009000010/

>>950
帰りは既に凍結してたねー。
砂袋は積んだことないけど、機械式LSD入れてると別になくても平気かな。

NB納車一ヶ月弱，明日は初めて洗車するぜ
注意点とかありますかい？

>>961
風邪に注意

>>960
なんだこのスタッドレス？？
一本3,500円って････中華？
こんなん大丈夫なの？　アイスバーンに効くんか？
　

>>963
送料入れると、実質一本\4500。
アジアンタイヤスレに何度かレポしてるけど、意外とマトモ。
ただ、2シーズン3シーズン経った時のゴム質の劣化がどうなるかは、
今まで日本での販売実績がないらしく、レビューが全然ないため、不明。
欧州圏では数年前から売ってるらしく、レビューらしきものがぽつぽつ見つかるけど、
俺の英語力では「値段の割にいいんじゃね？」というニュアンスしか解らなかったｗ

>>964
ありがとう。
自分でも調べてみたけど、俺は怖くて履けないな。
夏場の保管状況にもよるだろうけど、２シーズン目がどうなのか解らんのはちょっとね。
仮に、毎年履き替えするんだったら、タイヤ代4,500 入替工賃1,500 廃棄代350 計6,350
近所のタイヤ専門店でブリザックが15,000位かな。
あのタイヤは3シーズンはたっぷり持つから、だったら最初から信頼性の高いブリザックを選ぶよ。
まあ、あまり雪の降らない太平洋側ならいいのかもね。
来年出てくるであろうレビューが楽しみだよ。
>>960 できたらレビューをお願いします。

>>964が>>960なんだけどな（苦笑

>>961
幌と窓の境目に勢いよく水を当てないこと

４輪分のチェーンを常備している人いますか？

>>968
オートソック4本分トランクに積んであるよ！

オートソックスって何？

全自動靴下？

>>970
全自動靴下てw
車の靴下って意味だろうね。
http://www.google.com/?source=mog&gl=us

リンク間違えた。こっちだ
http://221616.com/corism/articles/0000058958/

>>972
メリットの中に、安価ってのがあるけど、ホムセン特価チェーンとタメ張れるほどには
安くないんだな。
シャコタン車でも割とトラブル少なそうなのがいいね。

>>973
100km持たないからチェーンと比べるとかなり割高だけど、
雪が積もるか積もらないかの地域だとドンピシャな商品だよね

前後30mm落としのロドだと装着は大変だったけど、特にトラブルはありませんでした

NBのスプラッシュグリーン乗りっている？
俺にはどうしても鮮明なブルーに見えるんだが。
エメラルドみたいな感じかな？

ちょっと気になってるな。値段とNB3なのがちょっと気になるんだけど。
NB3の馬力ダウンは気にならないレベル？

7馬力だっけか
乗り比べないんだから分からないんじゃないの

125から7馬力か。。。
10年落ちの100万は悩むな。
ペーパーだから練習車がほしいんだが。
NDのデザインが気に入れば乗り換え前提で。

>>977
練習車なんていらない
そもそもギアの個体差があるから乗りたい車でならすべき

>>978
ギアの個体差って何？

ディーラーに行ったら営業にギアを使い切って遊ぶなら1.6って言われて納得した。
サーキット走行しないなら160馬力は確かに必要ない気がする。
後は値段と相談だなぁ、維持費の計算ばっかりしてるわｗ

>>979
車種によってギアの特性が変わるのでそのつもりでつ

>>977
1600？なら変わってないんじゃなかったか

>>981
ここで言ってるのは、車の運転感覚を掴む為の練習なんじゃないかな？
運転に慣れてないペーパードライバーがいきなり新車振り回すのは怖いでしょ

>>980
スプラッシュグリーンいいじゃんかっこいいよターコイズみたいで
使い切って遊ぶなら>1.6でも回せば速いよ、しかし実際街中では回せないので使い方しだいだよ

>>984
テンロクのロドなんて早いか遅いかでいえば圧倒的に遅いよ〜
フリー走行なんかだと下手すれば動くパイロン状態

ペーパードライバーには十分て意味だが
まあ比べれば遅いわな

慣れてきて走行会だの何だの走るようになると、1.8にすれば良かったってなるかもね

維持費はレギュラーガスとタイヤサイズ位しか変わらないんじゃないか

皆さんありがとう。
実車見せてもらう方向で考えてみる。

遅いってどのくらいって言ってもわからないと思うので、
1500のカローラよりちょっと速いくらい

軽い分出足、行き足には差がありそうなきがするが？

目糞鼻糞
1800にしとけばよかったとか？笑わせる

と、本家本元のウンコが申しております

無免許なんだろ。そっとしといてやれ。

今年もシングルベルだったからってカリカリすんな
いいかげん慣れろよ

1600を金かけてバランス良くチューニングしたら1800みたいな車になる。

ブレーキ強化、ボディ補強、冷却系強化、吸気、排気いじり等

1600をいじるなら最初から1800のノーマルでいいかも。

1800のバランスが1600より特段に秀でているとも思わんが

ひいじいちゃんが言っていた。車は女だと。

つまり今回の問題は、16歳の女の子か18歳の女の子かということだ。

こりゃまぁ完璧に好みの問題になるわな。どっちにも良さがあるわけで。
そう考えると、>>995は言い得て妙かもしれん。

ヤリマンなのか普通なのか処女なのかで更に変わってくるな
スマンがホモは帰ってくれ

速いロードスターが欲しいなら1.8RS一択だけど、楽しく走りたいなら好きなのに乗ればいいと思うよ

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