DODGE(ダッジ)・CHRYSLER(クライスラー)総合スレ2
1 :
1:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/17(木) 18:44:57.13 ID:g++F05QnO
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/18(金) 00:10:34.88 ID:vPOXxNFj0
そんなのより200
6.1や6.4LのSRTモデル搭載エンジンに使うオイルは、
0W-20なんでしょうか?
違う
マニュアルだと、0W-40とか5W-40って書いてる
エンジンの世代によって微妙に違いが・・・
車種は何?
つうか、HPでマニュアルDLできるから調べてみ
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/20(日) 10:54:55.11 ID:26gdaMzd0
新型バイパー早く見たい
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/20(日) 13:06:33.58 ID:SbHnjUky0
あと1年くらい待ってね
気付いたら前スレ落ちてた。980以降レス取得してないや。
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/20(日) 23:46:56.31 ID:SbHnjUky0
こっちも即死回避しておかないと
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/20(日) 23:50:19.56 ID:a6CVTZkU0
クライスラー・イプシロンのスレはここですね
前スレの最後のほうで現チャレンジャーのケツが気に入らないってあったけど
旧チャージャーSRTのウィング付けてみるってどうかしら?
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/23(水) 07:45:41.02 ID:sBoEAtXBI
教えてください!!チャレンジャーのR/Tのマニュアル車に乗っているのですが、クラッチペダルをもっと踏み込んだ状態で繋ぎたいのですが、クラッチの調整は可能なのでしょうか?存じている方いらっしゃいましたら知恵を貸してください!よろしくお願いします。
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/23(水) 12:14:56.59 ID:kaTEEnJf0
ショップで聞こうず
できれば並行やってる正規デラのメカニックとかに
ダッジはまたアメリカ大陸のローカルブランドに逆戻りしそうだな
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/23(水) 14:31:52.78 ID:TmxHmnDsI
クライスラー300cのファントムフェイスかっこいい
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/25(金) 03:24:20.88 ID:MN96SE5Z0
ださすぎだろ
店員乙
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/25(金) 03:50:49.97 ID:4uxnhWhcO
PT狂うザーの後継車は出ないの?
出ないというかレトロスタイルのワゴンはオワコン
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/25(金) 08:25:15.01 ID:jO0ltOwu0
むしろなぜ出ると思ったのか
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/25(金) 14:23:20.16 ID:hZtJPcgM0
コンパクトセグメントはラインナップが手薄すぎるから増やした方がいいんだけど、
クライスラーの方はデルタの北米投入はないだろうな
ダッジの方は来年1月のNAIASにジュリエッタのプラットフォームを使ったセダンが
キャリバー後継で出てくるのが確定
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/25(金) 20:22:20.84 ID:jO0ltOwu0
な?電話だろ
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/25(金) 23:06:05.84 ID:jO0ltOwu0
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/28(月) 18:25:19.94 ID:Vnp+WeiS0
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/28(月) 19:26:37.22 ID:ZIlyKmf+0
わー 楽しみー(棒)
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/29(火) 10:37:30.64 ID:F+lf4IwD0
今日はじめて路上でニューデュランゴ見たので記念ぱぴこ
リアスタイルだけだと結構地味
色もブラックで引き締まって見えたし好印象。
>>25 JACって中国メーカーがあるけど、あそこの車に似てる
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/29(火) 22:13:18.62 ID:Z6UYNwo3O
ナイトロ二日前に納車!やはり良いね!前に乗ってたデュランゴより乗りやすい。燃費も6〜7位走りそう。デュランゴと比べて1.5倍だし。
>>27 ディーラに置いてあったのをみたら、色々装備で¥530万!
円高でこの価格はないだろ・・・
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/30(水) 22:22:11.18 ID:dftQHRmo0
ナイトロの製造は23日で\(^o^)/オワタ
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/01(木) 22:24:45.71 ID:zshLg37wO
終わったからいーんでない!。後、燃費は5〜6位かも!満タンで400km位だよ。でも乗り心地はアメ車らしさ結構ある!
ダッジって日本ではもうナイトロだけでJCも消えたのか
フィアットブランドで復活ってパターンはあるのかな?
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/01(木) 22:52:04.03 ID:pVhazT0P0
フィアットダッジはEU専用でしょうね
チャージャーとかチャレンジャーとか日本でも十分ポテンシャルはあると思うけどどうやらあまりやる気はないみたいで
クライスラーも風前の灯だし、おそらく近い将来ジープ一本になるのでは
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/02(金) 00:00:14.48 ID:pddH+LAxO
ナイトロ契約するとき営業マンに聞いたけどチェロキーも生産終了だって〜。あくの強いダッヂブランドは解るけどね!
情弱乙
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/02(金) 08:03:42.68 ID:t8iTJEWQ0
生産終了って
2012モデルガンガン作ってますがな
>>37 もう本国ではカタログから落とされてるよ>ナイトロ
日本でも在庫がなくなり次第終了でしょ
>>38 文盲?
KAじゃなくてKKの話じゃね?
2ndデュランゴのリミテッドを購入しようと
思ってるので乗ってる人にお伺いしたいのですが
よく故障する箇所とかあります?
ま、故障多くても買っちゃうんですがw、
参考までに教えてください
41 :
40:2011/12/02(金) 11:03:54.00 ID:j99o8U760
補足ですが前期型(2004)考えてます
近所でナイトロ走ってるのみた。かっけー。
チェロキー/リバティは次期モデルがFWDになるんじゃないかという噂が
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/02(金) 16:08:26.73 ID:t8iTJEWQ0
>>40 壊れる時は新車でも壊れる
新並の出物を探すのがいいんでね?
中並でその年式だと、20万k位は距離出てるだろうし
>>47 >壊れる時は新車でも壊れる
そりゃ日本車でもそうですもんね
特定の箇所が弱いわけでもなさそうだし
新並で探してみます
>>49 チャージャーSRT-8に付けてます。
なかなか良い音するよ。
これはチャージャー用では無さそうだね。
キノコもいいけど、シェーカフードじゃね?
52 :
忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2011/12/05(月) 23:52:10.15 ID:iC+k1TOP0
少なくとも何らかの発表があるのは間違いない
コンセプトか市販かはわからんけど
米流にいうと13モデルは来年夏には出ることになるんだけど
一連のスクープ見るとまだ旧型ベースのテスト車だしそんなにすぐ出せるのかは疑問
まあ来月のデトロイトだっけ?そこでわかるでしょう
ベビーチャージャーって感じだな
中身フィアットかこれ
電装系とかバッテリーとかすぐ逝くイメージあるけど北米で信頼性大丈夫かな。
中身はアルファ・ロメオ・ジュリエッタだそうだ。
どんな車かは知らん。
なんかヒュンダイ・エラントラっぽい
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/08(木) 23:56:14.38 ID:3tVmXLqt0
2代目デュランゴ購入記念カキコ
納車が楽しみ!
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/09(金) 16:09:11.45 ID:jzmbvvhd0
>>64 どうぞどうぞ
9速ATの話とかかなり前だし、9速の話出した直後に
現代自動車さんがうちは10速ATだぜって言ってますし
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/09(金) 22:09:40.60 ID:0pmhRAQp0
>>62 いや、小型車だとよくて6ATだよ
大きめのやつは8ATが増えてきたけど
コストとか安く抑えられるのかなあ?
レクサスの8ATでも大概なのに小型ファミリーカーで9速ともなるとヤケクソとしか思えん
いつ9速目使うんだよ
昔、ヴァイパーのシャーシに、現行のヘミエンジン載せた、
ファイヤーパワーって、コンセプトカーあったよね?
市販化レベルで完成度も高かったのに、結局ボツになったけど・・・
多段化が進むと個々のギアの変速比の差は小さくなるんだが
クライスラーって内装のショボさに定評があったけど、これはなかなかよさそう
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/14(水) 12:28:41.41 ID:sP+TnUfH0
もういっその事9999ccとかにしちまえよ
元はトラック用のエンジンがベースだから、排気量でかいのは
仕方ないんじゃね?
そのままじゃ使えないから、ランボに再設計してもらった・・・
みんなトラック用エンジンって言うけどなんでダッジラムにのってたエンジンって言わないんだろう?
排気量がぶっ飛んでるのは魅力の一つだから更に上を目指してほしいね
ラムはもうダッジじゃないから
じゃ、ラムのSRT-10は?
ヴァイパーのエンジン載せたトラックなんて、かなり上目指してると思うが
税金も、3人乗りなら¥1万でお釣りがくるし
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/18(日) 11:27:56.67 ID:b1bFBPhNO
デュランゴ!シンプルの中にイカツさとお洒落な感じでカッコいいね
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/18(日) 18:20:06.54 ID:b1bFBPhNO
新型デュランゴとランクル200どっちがでかい?どっちがカッコいい?
サイズはほとんど同じくらい
かっこ良さは主観だけど、わざわざここに来るということは答えは決まってるようなもんだろ?
デュランゴはもうちょっとクロスオーバーっぽくなってもよかった
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/22(木) 21:28:39.62 ID:wY7mf3gM0
外見だけ考えたらデュランゴが僅差で好きだけど、正直どっちもいまいちなところ
ランクルの圧倒的な踏破性能を見せつけられると、ランクルに傾いちゃう
ああいう系だと外見はタホが好きだな
これでダッジはアメリカ大陸限定ブランドに戻るのか
ダッジ上陸第一弾だったキャリバーとナイトロが揃って製造終了というのはなんだか皮肉だな
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/28(水) 08:41:02.84 ID:13/yYtTV0
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/28(水) 13:36:15.96 ID:QtIF4wo90
そろそろ新型300を日本に導入してくれてもいい頃だよな
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/28(水) 13:46:13.42 ID:13/yYtTV0
200を入れて300を入れないのはCJクオリティ
ていうかもうジープに専念するんじゃね
あちらは限定車バンバン送り込んでるし
初代300CとレクサスLS600hLって
どっちがでかい?
どっちが迫力ある?
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/31(土) 03:29:49.52 ID:UYuNzLSp0
でかさも迫力もレクサス
値段知らなかったら迫力はトントンかな
こないだ久しぶりに路上でチャレンジャーみたけど何度見ても迫力あるな
写真で見るとスマートな印象だけど縦横奥行きの寸法がでかいから凄い押し出し感がある
周りが5ナンバー車ばかりだと特に。日本人の中に一人でかい外人がいるような感じか
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/31(土) 12:03:05.48 ID:KrdP1e5R0
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/31(土) 15:28:21.35 ID:O4Yd1KBW0
>>97 ちと300CとLSは迫力の方向性が違う気がする
300Cは悪ガキっぽい
LSは上品さもあるから悪い親父っぽい
俺はまだ30代だから、個人的には300Cのが好きだわ
そんでその二つの写真はどっちもガキっぽいカスタムしてるから、
300Cはすげーかっこいいと思うけど、LSの方はあんま似合ってないと思う
ただどっちも趣味が悪いのは間違いないなw
俺は好きだけど
ナイトロ販売終了か
100 :
:2012/01/01(日) 22:33:21.07 ID:bkzzh89O0
300Cって、モロDQNカーだよね。
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/01(日) 23:29:48.60 ID:ow2HrQrC0
新型300は大人の車の雰囲気が出ているが
DQNが好き好みそう、という感じはするけど別にDQNカーでは無いだろう…
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/02(月) 00:33:57.36 ID:oEVW15Z20
>>101 上品さ出そうとしてすげー普通のデザインになったように思う
あーいう系統なら他にいくらでももっとかっこいいのあるし
実物見ないとわかんない魅力もあるかもしれんが
ランチア・テーマとして見たら、まだDQNカーっぽい雰囲気が強すぎるかな
内装はいいと思う
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/02(月) 09:41:32.99 ID:Fa6gq/8a0
>>101 エグゼクティブ仕様とか出てるのを見ると一応フォーマルセダンとして売り出したいらしいな
セドグロからフーガに進化したようなものか?
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/03(火) 22:25:14.73 ID:ueNXCK2/0
チャレンジャーカッコいいね
来年こそは3.5でMTでないかね…
ヘッダオレンジ良い色ですね、ソリットカラーのバリエーションをもっと増やしてほしいな
緑/ピンク/黄色/オレンジ等々
来年の3.5は8ATですぜ…
(-.-)マジスカ…
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/06(金) 13:34:58.87 ID:QnUy1HB90
今朝新型300C見た。
確かに上品にはなったが威圧感が無くなってたな。
心なしか小さく見えた。
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/06(金) 15:53:54.68 ID:gvycYsut0
威圧感のない300CなんていらんCー
新型はどこぞのパクリ車にしか見えん。
ダートまだぁ?
今日出るよ
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/08(日) 10:26:25.38 ID:E17NiB6e0
>>114 なんで後ろこんなんにしたんだろ
かっこわるすぎて見てるこっちも恥ずかしい
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/08(日) 23:47:03.08 ID:WlBvECgg0
ダートage
これでクライスラーもようやく競争力のあるコンパクトセダンを手に入れた
でもジュリエッタベースだっけ
今のアルファの信頼性とかどうなんだろうね
10年くらい前は、147くらいの大量生産モデルでも路上で不動になるのなんてザラだったみたいだけど
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/09(月) 12:53:30.44 ID:o0wnrwig0
159の時点でGMの血が入っているから今は違うかもよ
>>122 俺の友人の147は雨の日ワイパー動かしたらショートしてたw
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/10(火) 04:05:04.50 ID:Cp7iY5zx0
ダッジ・ダート
全長4,672mm、全幅1,830mm、全高1,465mm、ホイールベース2,703mm
だいたいプジョー408とかビュイック・ベラーノと似たようなサイズか
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/11(水) 08:12:59.83 ID:mn0HPmtv0
>>127 チャレンジャーを小型化してバラクーダになるってことか
マッスルカーまでダウンサイジングかよ
ポルシェがアイドリングストップする時代だしな
AMGもダウンサイジングした
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/11(水) 20:02:13.13 ID:gy7i+foz0
ダート、欧州車とアメ車のおいしいトコどりじゃん。
今年こそチャレンジャーと思って金貯めてたけど、
こっちのがいいかも。
維持費安そうだし。
悪いこと言わないからチャレンジャーにしとけ
アメの小型なんてろくなのがない
そもそも、維持費云々でアメ車を考えるのが間違い。
最初からダートが欲しかったなら話は別だが。
ダートは良くできている。チャレンジャーは恐竜のように滅びゆく運命なのかな…
デザインは好きなんだが。
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/12(木) 08:10:32.13 ID:yWjanpeG0
>>131 チャレンジャーが増えると価値が下がっちゃうみたいで面白くないから
ダートにしてくれ
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/12(木) 11:12:39.97 ID:MEA/W6mA0
クライスラーからリコールのお手紙が来たよw
国土交通省に届け出た対策内容
電動クーリングファンシステムに組みつけられているファンブレードの強度が低いため、
電動クーリングファンが連続的に高速作動するスポーツ走行等を繰り返すとファンブレード
に歪が生じ破損する恐れがあることから、全車両、電動クーリングファンシステムのファンブレード
を対策品に交換します。
作業時間 約40分
フリーダイヤル 0120-086-766
>>137 むしろ出さない理由がないだろ
アメリカでのあのサイズのピックアップって日本で言うマークXとかセドリック並みに普及してるんだし
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/12(木) 16:22:16.07 ID:MEA/W6mA0
>>139 フルサイズは市場が大きいけどミッドサイズはそれほどでもない
GMは新型コロラドを投入するけど、フォードはやめることにした
マジデ
ちょっと見ない間に北米市場も変わってきたんだな
ダコタはミッドなのにV8積んでてどっち付かずの中途半端な位置にいたからな
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/13(金) 01:58:04.79 ID:F3bdNWQ10
ミッドサイズはアメリカ以外のイメージが強いな
製造はタイばっかりだし
あと、意外とヨーロッパで需要がある
>>140 フォードって、エクスプローラのスポーツトラックがあるんじゃ?
>>142 V8積んでるのが売りだったはず・・・
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/13(金) 21:12:02.94 ID:e5QtdfT30
早く新型バイパー見てえなあ
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/13(金) 21:44:48.63 ID:rZQ4w8M00
>>144 あれは2010年モデルイヤーを最後に製造中止したぞ
一時期ピックアップが売れるからってメーカーがSUTとか高級ピックアップとか
いろいろ出してたけど結局どれ一つとしてまともな成功を納められなかった
需要を見誤ったんだな
見誤ったというより、サブプライムローンというか、リーマンショックというか
誰も過去最高利益上げた翌年、金融恐慌が起こるなんて考えもしないわな・・・
>>147 でもピックアップトラック自体は生活に必要な道具だから需要がなくなるってことはない
だから原油高とかリーマンショックの後に販売が回復した
ただ、その道具としての本分というか役割を全うしていないものは淘汰されることになった
そういうことです
ピックアップはなくならない
燃費は悪いが、その他の維持費が安い
日本で言うところの、軽カーみたいなもんだ
ただ、小型のピックアップは、フルサイズのショートベッドに食われただけ
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/14(土) 02:09:45.60 ID:8h+yWVa60
ピックアップの必要性がよくわからん
なんでアメ公にだけピックアップが必要なんだろう
>>150 日本から軽トラなくなるの想像できないのと同じでは?
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/14(土) 11:07:58.12 ID:8h+yWVa60
日本で普段使いの乗用車として軽トラ使ってるやついないじゃん
>>152 サンバーを農道のポルシェと称して乗り回してる友人なら居る。
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/14(土) 13:41:41.52 ID:ozB+znGKO
Jeepは売上伸びてるとの報道ですが300Cの新型は日本発売しないのでしょうか?
もう新車(旧型)は入ってきてないし売る気ないのかな?Jeep系だくにするのかなぁ?
300もチャージャーもカッコイイけど商売として成り立たせるのは厳しいだろうね
唯一可能性があるとしたらチャレンジャーだけどこちらも持ってくる気ゼロみたいだし多分ジープ一本に絞りたいんだと思う
あちらはバンバン限定車引っ張ってきててあからさまにやる気が違うし
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/14(土) 13:55:50.39 ID:gAO6rbvYI
300Cってなんで中古あんな高いんだ?
たしかに人気で球数少ないんだろうけど高すぎるでしょ
新車で1000しない車とは思えないよな
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/14(土) 14:18:58.38 ID:XpiDkUfuO
>>156 DQNどもに人気があるからだろ
中身は大衆車のくせにハッタリが効くから、社会の底辺どもは大好きなんだよ
>>138 チャージャーのやつだよな
昔グラチェロで出てるようなやつだ
newバイパーはいくらになるかねぇ・・・
コルベット+@くらいじゃね
あまり馬鹿げた価格は付けてこないと思うよ
フォードGTの失敗例もあるし
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/14(土) 18:18:21.63 ID:ozB+znGKO
新型300C扱ってくれるといいな。
300Cの中古が高値推移なのは人気が出て売れだした頃にクライスラーの経営破綻で国内のディーラー閉めたり新車がはいりにくかった影響で、いいタマが不足してるからだろう。俺は地方の政令市だけど たま〜にしか見かけない。国内に何台位あるのかな300C?
>>150 日本みたいに雨も多くない
シングルキャブでも3人乗り
人もそこそこ乗れて、でかい荷物も運べる
COSTCOって、行った事ない?
あそこの駐車場で外人さん見てると、ピックアップ選ぶ理由がわかる気がする
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/14(土) 21:59:20.69 ID:p4t34mbg0
コストコよくいくけど、おれは屋根付きでも特に不便感じたことないな
むしろピックアップだと雨降ったときとか、荷物が風で飛んでいかないかとか、
席が倒せないじゃんとか色々と不便さが気になってしまう
感性が違うんだろなきっと
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/14(土) 22:20:43.47 ID:gAO6rbvYI
まんこ舐めたい
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/14(土) 23:20:04.41 ID:p4t34mbg0
>>163 あれだけ国土が広い国だ
「雨も多くない」ってのは間違ってると思うぞ
>>164 その為にトノカバーやハードシェルが存在してる
あと、ピックアップは保険が安いから
高校出たての若い層等にも所有出来るんだよ
それに成り立ちが西部開拓時代でいう馬車の後継にあたる
上にも記述があるが日本の田舎での軽トラ的役割もあるわな
まぁ、素直にWikiでも見ろよ、って事だ
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/15(日) 17:36:12.69 ID:0PrKJKvN0
お前らみんなアメリカに住んでるのかよ
なめんな
こっから住人総出でアメジョ100連発くるで
はよ、ジョークはよ
ジム「きみ、その傷どうしたんだ」
トニー「ああ、これは実は、昨日夫婦げんかでちょっと」
ジム「すごいけんかだったのか」
トニー「最後はまるくおさまったけどね」
ジム「どんなふうに?」
トニー「妻が床にひざまづいて、両手をついた」
ジム「『ごめんなさい』の姿勢だな」
トニー「いや。『あなた!いつまでベッドの下で泣いてんのよ』の姿勢だ」
>>168 トノやハードシェルって、日本じゃ気休め程度でしょ?
間違いなく水入るし・・・
質問ですが、
中古のクライスラーC300を購入しようと考え中なんだけど、維持費って大体どれくらいか分からない?
アメ車は故障しやすいって言うけど、実は国産とあまり変わらなかったりして
300C
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/18(水) 00:18:20.73 ID:0jvfC1ivO
国産と同じと考えてたら痛い目にあうよ。300C昔のアメ車ほど壊れないけど確実に壊れる
特に中古は年間維持費に ゆとりないときついよ。俺は新車を買って保証があるうちに売ったから修理費用いらなかったけどね。ミッション載せ換え、オイル漏れ、パワーウインドウ不良などなど。神経質な人には向かないよね大陸気質じゃないとね。
予算の問題もあるだろうけどディーラーで新車買って保証期間乗るのが安心かもだよ。
新車で買ってミッション載せ換えってすげーな。
>>178 なんのネガキャンだよw
俺のマグナムも連れの300Cも5年間大きな故障なんか一度も無い。
下調べは入念にしたが両方とも中並だ。
その話が事実ならとんでもなく悪い個体を引いたか、もしくはとんでもない乗り方をしてるかだろ。
>>178 安定した収入はあるがゆとりはないからなぁ、新車も視野にいれてみるか
しかし不運だなw
>>180 マグナム乗ってんのか、かっこいいな!俺はマグナムに一目惚れして右ハンの300Cツーリングに行き着いた訳なんだが(ただの300Cじゃなかったスマン)
下調べも出来なさそう、車に詳しい知り合いも居ないし、知識もないし
開き直ってとりあえず買ってみようかな
>>178 どんだけ厄年なんだよw
それだけハズレなら車両交換でもしてもらえよ。弱気な椰子だw
>>176 無問題 乗ってみるべし
>>179 俺は人生で2度経験してるぞ
1度目はベンツ、2度目は日産車。両方共保証があって助かったわ
案外壊れやすいのかもしれんね
>>183 単にハズレ引いたっていう凶運の持ち主なのかもなwwww俺は今まで中古の国産車とアメ車ばっかり乗ってるけどミッション載せ換えは一度も無いわ。
個人的にアメ車の修理は故障と思わず部品の寿命だと思い込んでる。でないとやってられんわwwww
ベンツって例のZFのガラスのATか
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/18(水) 15:11:32.15 ID:BX4veLKS0
ミッションといえば、俺のチャレンジャー6MTの2速が入りづらいんだが、普通なのかな?
普通
例の燃費規制に合わせるために1→4に入れるように出来てる
社外品でキャンセラーもあるよ
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/18(水) 18:23:48.24 ID:0jvfC1ivO
乗り方もなにも買ってすぐの1000キロ位しか走ってなくてミッションいかれて走行不能さ笑。五速にはいるときに軽い振動があったからセンキロ点検でクレームいれてイロイロ対処してたけどね。
そのときのディーラーの話では同じ事例が結構でてるけど対策品はないから新品のミッションに載せ替えるというはなしだった。
もちろん車の交換は要求したよ。まぁ誠意ある対応してくれたから そのまま乗り続けた。壊れる度になんか愛着わいていった。代車も常にいいの貸してくれたし。
ハズレ車だったけどこれまで乗った車で1番好きな車だった。
クロスファイアのメンテナンスポイント教えて下さい!
確か300やマグナムの初期型は、水入って最悪ミッションが
ぶっ壊れる事があるとわかって、対策出てたんじゃね?
>>189 オイルが高いんだよな
>>190 オイルチューブからの入水または、A/TアダプターのOリング不良のオイル漏れとかよくあったな
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/19(木) 00:51:58.60 ID:evnJfN0L0
>>187 レスサンクス
自分が下手なせいかと思ってた
調べてみます
チャレンジャーのファントムグリルとやらに一目惚れしてしまったんですが、
あれって車検通るんですかね?
>>193 ダメだったとしても、その時に外せばよくね?
バンパーなんて慣れればすぐ外せるんだし。
どなたか新型のデュランゴ買われた方いらっしゃいますか?
どんな感じか参考にしたいので良かったら教えて下さい。m(_ _)m
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/21(土) 02:14:18.99 ID:trj2g2290
なんというか、すごく微妙です…
乗り心地が微妙なんですか?
見た目がなぁー…何というか、つまらなくなった。
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/22(日) 00:11:08.38 ID:RJgRM0Rp0
アメリカじゃ横だしマフラーって違反じゃないでそ?
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/22(日) 01:10:14.36 ID:kxAAzblm0
ワロタw
みんなすまない
何だかんだで、今度出るダートが気になってるんだ(´・ω・`)
物凄いコケそう臭が堪らなくてさ・・・ひかれてる
のっけからATはGEMAの絡みかヒュンダイとか言ってるんでMTに乗りたいが・・・
>>205 嫌なら2014年モデルでZFと共同開発した9ATが載るからそれまで待てばいいよ
現代なら信頼性はあるからいいんじゃね
別にエンブレムにGearbox by Hyundaiとか書いてるわけじゃないし
>>208 ヒュンダイは最近になって6ATの内製してるんだよ
そもそもエンジンが
Wards 10 Best Engineに入ってますが
ついに次期バイパーの画像公開か。チラ見せらしいが。
PTクルーザーカブリオって、弾少ないんだね。
どの辺り?
リアバンパーにタービンでも突っ込んでるのかな・・・
マグナムのV6はレギュラーでOKなの?
色々検索したが
レギュラーで十分とかオクタン価が足りないから
ハイオクとか・・・
結局どっちが正解?
悪い事言わないからハイオク入れとけ
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/31(火) 15:48:59.22 ID:CYjbqdwv0
ハイオク入れときゃ間違いない
ん?変わってなくない?
チャレのRTってあんま中古出回ってないんかな?
このままじゃ、RALLYパッケ買っちまうよ・・・
本気でダッジじゃなくてSRTブランドなんて作るんだ
ついこないだダッジとラムを分けたばかりなのに
闇雲に看板増やすやり方は上手くいかないと思うんだけどなあ
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/02(木) 06:04:14.08 ID:mLR8M+PR0
>>224 だって、軽自動車優遇が無くなれば日本でアメ車が売れると思ってるような人達ですもの
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/02(木) 08:00:49.62 ID:Vwj22TcE0
>>226 その辺はもう勢いで言っただけだと思うけどね
アメ連中が本気で圧力かけてた時は大統領よこしてたし
今後自動車市場は中国一辺倒だから正直日本市場なんてどうなってもいいやって思ってそう
アメリカのメーカーは伝統的に内向きというか、輸出拡大にはあまり関心がなくて
自国の市場を奪われたくない思惑の方が強いからね。
まあ実際のところ元々人件費が高いというかUAWがそれをさらに釣り上げたから、
小型車の製造拠点としては不利ではあるんだよな。新生GMがシボレー・ソニック
の北米向けをアメリカで作るようになったり若干の変化は出てきているが。
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/03(金) 18:26:16.64 ID:KG/Zv3N+O
韓国で新型300Cをコリアクライスラーが販売開始した。価格も安目だ
日本での正規ディーラーでの販売は まだ?韓国より日本のほうが売れるだろ
表向き発表はしてないが、日本向けの正規はジープ一本に絞られる模様
チャレンジャーなくなるかもなのか。まあ確かにデカいけど。
自分は80年代の某アメ車に乗って数年になりますが、少しづつレストア(という
程でもないけど)していこうと思っていたけどいかんせんあらゆる所が古過ぎます。
自分が掴んだタマはちょっとハズレ要素が高めだったというのもあります。
家族がマグナム乗ってますが、80年代車にとって越えられない壁を感じました。
パワー、トルクをよりダイレクトに感じられる80年代車にも魅力はありますが、
自分の中ではトータルの魅力で言えば現代車が優ってしまいました。
というわけでチャレンジャーが新車で欲し過ぎて困っています。
ここへきてたまたまマンション購入の可能性も出てきてしまい、改めて考えると
駐車場なども含めハードルが高く自分でも愚かだとは思いますがもう欲しいという気持ちが抑え難いです。
チャレンジャーがなくなるかもと聞いたらよけいです。発狂しそうです。
なくなるにしても来年末くらいまでは余裕で買えるはずだから慌てずに準備
あとこれは噂だけどチャレンジャーの後続はバラクーダでダウンサイジングされるとか
大きさがネックならあえてそこまで待ってみるのもありかと
直接の後継車種は作るんだよね
バイパーみたいにローカルブランドのダッジをやめるパターンかもしれんが
まあ確かに慌てずとも良さそうではありますね。
ただ、新車をあの手この手で個人輸入しようと思ってるので為替相場の変動が気になるというのはあります。
バラクーダなる車も気になりますが、そのコンセプトを考慮するとデザインなどで下手を打つことはないでしょうが
2シーターになったり変に高級化したりしてもいやですね。
大きさについてはマグナムより幅が3cm広いだけなので気になりません。
幅より、2ドアと4ドアじゃ、ドアの長さが全然違う
ドア自体の厚みもあるし、ホイルベースも3m近い。
狭い駐車場だと、ドアあかね〜ぞ
>>236 >幅より、2ドアと4ドアじゃ、ドアの長さが全然違う
なるほど確かに。
ドアミラーを可倒式に付け替えれば機械式駐車場はいけると思ってたけどドアあかないということもありえます?
>>237 そりゃドアが長い分、必要な幅も変わってくるだろ常識的に考えて…
まぁ、狭いトコでは身一つ分だけ開けて何とか出る、って手もあるけど。
>>231 どこのガセだよwwwww
情弱ぷぎゃー
>>239 ほう、それじゃ情強の君はどんなソースで覆してくれるのかな?
レス待ってるよ。
アストンマーティンと比べてチャレンジャーの幅は48mm(左右24mmずつデカい)。
都内のマンション駐車場でアストンマーティンを停めたら出られません…という
設計にはしていないだろうから、チャレンジャーも大丈夫じゃないかと希望的観測。
まあ実際に駐車スペースのサイズを聞けば良いだけなんだけですけど
>>240 ジープのみなんてねーからw
ソース出せって言うなら逆にジープ一本ってソース出してから言えよwww
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/05(日) 11:41:30.68 ID:dOXEysdWO
日本での正規輸入してくれ日本クライスラーさん。俺の屋内車庫保管の15000KM走行の06モデルを乗り換えたいから。
取り扱わないなら他社にいくから発表してくれ。担当ディーラーでは決定したらすぐにご連絡差し上げますと言うだけだ。取り扱いしないとは言われたことないよ
そういやランチア系の車種はどうするんだろうな
クライスラーブランドで正規輸入とかあるんだろうか?
あとダッジJCはフィアット・フリーモントになって再上陸とか… ないかなw
ランチャの導入はないだろう
フィアットアルファがクライスラー売ることもないのと同じで
ルノーと日産みたいに、消費者目線で考えればまったく競合しないしな
>>243 寺によっては正規並の保証付きで並行扱ってるからTELしてみ
本気なら円高のうちに手をうつべし
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/05(日) 20:32:40.93 ID:tzN9iMiwO
あらま、まじで正規輸入するんか
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/06(月) 00:11:27.91 ID:VxmrU1xO0
チャレンジャーの後継らいってバラクーダも
昔のデザインを今風にしてだすのかしら?
バラクーダもカッコいいね(^_^
>>248 とても正規ディーラーの告知には見えないけどなあ
それに秋に導入するような車を2月に発表するかね
ディーラーが非公式に事前予告を行うのは国産輸入問わずよくあること
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/06(月) 10:16:17.68 ID:8SvakMfeO
コンパス出すのか
最初はワロスオーバーだと思ってたのに顔変えたらパトリオットより格好よくなってワロタ
がちょーん
マジでクライスラーでランチャ売るのか
つか、正規で入れるのなら普通にフィアットアルファでいいだろうに…
>>253 コンパス正規輸入はかなり前から決まってたけどなw
>>254 日本も含めてヨーロッパ大陸以外は全部クライスラーブランドで展開する方針なんでしょ
それはわかるんだけどなんかピントがずれてるんだよなあ
日本だとどう考えても「フィアット=ランチャ≠クライスラー」だし「マッスル系=クライスラー≠コンパクト系」なのに
その昔ルノーが日産店で展開しようとしてコケたのと同じ匂いがする
デルタだとあれだがイプシロンは商品力高いからクライスラー日本のディーラーで売っても
十分成功しそうな気がする
イプシロン故障したらフィアットで見てもらえる…ってことはないよね
これでランチャテーマ名義のクライスラー300とか入ったらもうわけわかめだな
おっさんは300Cの事を300って呼ぶのはなんでなんだぜ
300Cは300の一バリエーション
>>262 正規で入って今走ってんのは大概300Cじゃないか
極稀に300Mもいるけど
平行と正規の区別つかないからちゃんと言ってほしくなる
あと、おっさんはジープが車名だと思ってるのはなんでだぜ
300の再上位グレードが300Cだな
あと新型では300Sってのもできた
>>263 お前モデルチェンジして車名変わったの気づいてないだろ
300Mより、
イントレビットが好きだ
つか、日本だとV8じゃ売りにくいから、300Cのエンジンだけ
V6にしただけだろ?
300とチャージャーは2014年モデルからフィアットのプラットフォームに変わるらしい。
新型300cはモデルチェンジするのかな?
サイクル早すぎだと思うんだが。
一つ下の200の話でしょ
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/17(金) 08:12:22.15 ID:JmwLgSpN0
これなんてマーチ?
ノーマル仕様の方がいいな
本物のクーダに乗りたい
2ドアJKオーナーは頑張ってクオカードあてるんだ!
って、思ったけどここJeepのスレじゃなかった
ダウンサイジングと言ってもせいぜいマスタング程度だと思うからそれはそれで良さがあるが、デザインが一番の問題。
昔のデザインを生かしたものにはならないと書いてあるし、全く予想がつかないのは困る。
2シーターや中途半端なスポーツクーペになったらどうしよう。
やっぱりSRTで売りたいのか
国際展開に失敗したダッジはフィアットブランドと同化の方向かな
Dodgeは国内ディヴィジョンとして生き残ってもらわんと俺の魂が報われん
バラクーダは元プリムスだからダッジやクライスラーじゃダメだったってことか?
しかしバイパーとバラクーダやってその後は続くのか
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/19(日) 07:16:50.20 ID:hqQl8VHl0
というよりダッジブランドでの展開を諦めたからチャレンジャーからバラクーダになるっぽいな
あとチャレンジャーは日本とオーストラリアでは三菱が商標持ってるってのもある
>>282 めっちゃ欲しい
あー今年ボード買っちゃったし
RamHeadの頃のDodge商品が欲しいがもう殆ど手に入らんで哀しい
コンパスって一応世界戦略車の一つなのにそのスコアはちょっと信じられないな
社内の内規もクリアできないだろそれじゃ
正直、コンパスは無いと思ってる
個人的には全然アリなんだが…
パトリオット欲しいなぁ
買おうかな
>>290 正面以外の見た目はしょぼいし
と内装がPMだし
2駆だし
同じ価格帯のMKのほうが断然いい
どうせなら値段上げて4駆にすりゃよかったのに
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/27(月) 12:09:05.16 ID:Z+IKwYps0
たぶん次期モデルはコンパスの方に一本化されると思うな
バイパーの購入を考えているんだが、購入するとしたら自宅120kmくらいの距離の店で買う事になりそう。
こんなでかい車乗った事ないし、アメ車だし、不安で一杯w
オーナーの人はメンテとかはどうしてるの?
車屋さんとの付き合いも含めてアドバイスをお願いします。
オーナーではないので恐縮だが、まずは地元の正規ディーラーに確認されたし
アメ車は並行でも見てくれる店が結構多い
バイパーは少数だけど正規で入ってた実績もあるしね
もう車の目星が付いてるなら別だが、ディーラーを通して並行車を買う方法もあるのでまず相談だな
割高にはなるけど車が車だし安心を買うと思って出費は必要
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/28(火) 20:00:59.24 ID:iHoPN9Pf0
>>296>>297 そういう買い方もあるのか。
ありがとう、参考になるよ。まずはいろいろ勉強してみるよ。
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/02(金) 01:35:14.55 ID:fnDmr0hB0
>>300は優越感のあまり
書き込みボタンを押したと同時に射精してると思うわ
そのまんまの意味だってwww
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/02(金) 10:35:26.03 ID:XdtVPMw00
300がいつの間にか透明になってるんだけどお前どこかでグロでも貼ってた?
>>303 グロとか俺も無理
毎回くっついてくるグラサンギコぐらいじゃね?
雪国のマグナム乗りいませんか?
マグナム乗りたいんだけど近々雪国に転勤になるから迷ってる...
雪にはやっぱり弱いのかな?
>>305 みんカラの知り合いに居るけど、何とかなってるみたいよ。
ただまぁ、足回りの消耗・劣化は早まるみたいだけど。
なんか初代と2代目がちょっと混じってフロントはフェラーリテイスト?
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/06(火) 00:47:45.19 ID:1a1pNkXe0
クライスラー日本のトップ、フィアット・ジャパンのヘグストロム社長が兼任
2012年3月5日(月) 15時27分
クライスラー日本は、2月2日付で七五三木敏幸社長が退任し、フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパンの
ポンタス・ヘグストロム社長兼CEOが代表取締役兼CEO(最高経営責任者)に就任したと発表した。
クライスラー日本の社長に就任したヘグストロム氏は、フィアット・ジャパンのトップで、今後両社の代表者を兼務する。
親会社の米国クライスラーは、フィアットグループの傘下に入って経営を再建を進めており、この関係から日本法人
2社のトップも1人とする。今後、日本法人の経営統合も検討される見通し。
ヘグストロム氏は昨年10月から、フィアット・クライスラーグループ・アジア太平洋地域の役員を務めている。
http://response.jp/article/2012/03/05/170881.html
フィアットのトップが就任か
これで微粒子レベルで残されていたマッスルカー正規導入の芽が完全にゼロになったな
>>310 300Cで我慢汁
つか、別にそこまで大してかわらんよ
どこと組もうが、ダッジはダッジ
バイパーは、エンジンにランボの血
次はフィアット傘下、フェラーリの血はどこに?
にしても最近、ガソリンたけ〜ぞ・・・
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/11(日) 12:54:03.71 ID:Hr7js50M0
ナイトロってどんな感じ?
もう作ってナイトロ
おれもナイトロ買おうか悩んでるんだけど実際に見たことないからサイズがわかんなくて
やっぱり国産車よりはゴツく見える?
サーフくらいの大きさ?
強いて言うならチェロキーと同じくらいの大きさ
>>317 チェロキーもあんま見たことなくて
見ためゴツく見える?
サーフよりはでかくみえるとありがたいんだが
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/14(水) 08:14:29.39 ID:VNCX4P4N0
どんだけゴツく見られたいんだよw
フェンダーアップリケがでかいからごつくは見えるんじゃないかな
ナイトロの大きさは国産車でいうサーフくらい?
全長4,580mm、全幅1,860mm、全高1,785mm、ホイールベース2,765mm、車両重量1,890kg
外寸はマツダCX-5をほんの少し大きくした程度
ただ重量が半端なく重い
ナイトロってそんなに大きくないのかな?
図体の大きさはコンパスやパトリオットと似たようなものだね
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/15(木) 10:11:21.40 ID:kBczx/KrO
ダッジチャレンジャー試乗した人いる?どんな感じ?
地方だから現物すら見たことないが、
写真見ていつもかっこいいと思ってしまう。
今テレ東でダッジラムが主役の映画やってるから来てみた。
午後のロードショー「ロードレージ」
とんでもないクソ野郎が乗ってるw
クソ馬鹿映画だったけど午後ロー的にはなかなか受けが良かった
無謀な悪路運転シーンの応酬で
アメリカ流の車販促映画の側面もあるのかな ノシ
>>325 1つ前のチャージャーSRT8なら試乗した
内外装違うだけで中身は実質同じだと思う
>>322 ナイトロそんなに重くないよ。
おんなじサイズのMLとかは2トン超えてるからw
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/15(木) 22:18:49.52 ID:kBczx/KrO
チャージャは何回か見たことある。
あれぐらいの大きさなら大丈夫な気がするけど、
チャレンジャーの大きさは想像できないよ。
>>322 4L V6なんて大きいエンジンを載せてるのと、ボディオンフレーム構造が重量面で不利に働いている
しかしもうダッジで小型クロスオーバーを出す気はないのかね?
ナイトロもキャリバーもディスコンで、あとは大きいジャーニー(JC)/フリーモントとデュランゴしかない
ナイトロ欲しいんだけどサーフよりはでかくみえてほしいな
コマンダーっていかがなもんですか?形がかっこいいなと思いまして。
>>337 チェロキースレで聞いたほうがいいとおも
>>337 内装がしょぼい
形が好きなら別にいいかもしれんが、三列シートに魅力を感じるならもーちょい待て
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/16(金) 17:14:20.43 ID:9XFeS8iZO
チャレンジャーを売ってる正規ディーラーを教えてくれ。
都内の正規で調べれば一撃
342 :
名無しさん@そうだドライブに行こう:2012/03/16(金) 18:09:29.13 ID:upR+lexHI
GOOでも見る。
並行を売ってるクライスラーディーラー。
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/16(金) 18:28:48.31 ID:9XFeS8iZO
サンクス!goo見たけどチャレンジャーはたったの30台!
流通量少なすぎ!
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/16(金) 18:47:04.18 ID:9XFeS8iZO
↑60台の間違い
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/16(金) 18:55:37.12 ID:9XFeS8iZO
アイファイブのチャレンジャーは、
たしかかなり前の世田谷ベースで出てはず。
所さんの誕生日で、黄色いブロンコのお披露目をしてた。
あれからまだ売れてないんだ。
色がちょっと派手だから売れないのかな。
コマンダーについて教えてくれた人、どうもありがとう。チェロキースレあんのな。そっちでも聞いてみるわ。
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/17(土) 12:22:41.84 ID:/kBLY8f6O
ASDNは信頼できる?
廉価グレードのチャレンジャーに乗ってコストコとか行きたい
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/17(土) 21:40:17.05 ID:Ii+zW9fl0
なんだこれw
趣味わりいwwww
ナイトロって生産されてないけど人気なかったの?
生産はまだ継続してるよ
ゴメンもしかしたらもう打ち切られてるかも
>>354 去年12月16日に終了した。
>>355 人気あるとは言いがたいダッジ・ジャーニーの半分くらいしか売れてない。
2007年 74,825台
2008年 36,368台
2009年 17,443台
2010年 22,618台
2011年 24,434台
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/19(月) 00:21:47.46 ID:MVw82nVxO
カマロもマスタングも正規輸入されてるのに、
なぜチャレンジャーだけ正規輸入されないんだ?
ダッジ自体の正規輸入をやめるから
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/19(月) 08:54:07.20 ID:MVw82nVxO
ますます並行輸入屋が儲かるではないか!
ダッジ自体日本ではそれほど人気があるわけでもないしな
以前チャージャーが正規で入った時も凄く台数少なかったのに完売するまでわりと時間かかってた
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/19(月) 14:34:00.54 ID:Mi5wkpPM0
アメ車は故障するってイメージが根強くあるからなぁ
便利な装備もないから一度国産みちゃうとなかなか乗ろうと思わなくなるわな
ドイツ車より壊れないのにな
そうなのか?
ちょっと前までの300、
グランドチェロキーなら、20年以上前から
日本仕様は欧州メイド(オーストリア)だったよな〜
アメ車=壊れやすいってイメージはいつ無くなるんだかね
車は消耗品だから色々劣化してくのは当然
そこで金ケチってB級粗悪品で騙し騙し乗ろうとしてまたすぐ壊れる
でもそんな奴に限ってまた壊れた、アメ車はこれだからとか騒ぐんだろうね
そんな奴はアメ車に限らず輸入車乗るなと言いたい
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/20(火) 17:40:57.20 ID:+7kBZjd7O
アメ車素人ですが、300Cに一目ぼれしました。
新車購入は可能か、先輩方ご教授ください。
368 :
sage:2012/03/21(水) 08:41:46.07 ID:W64RYwI/0
最近見かける新型300Cのリアガラスに、デカデカと「極真会館」って
カッティングしてある。
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/21(水) 09:29:58.56 ID:heeeA2hK0
いるいるw
あれってやっぱ「煽んなよ。俺空手使いだからさ。」って意味なのかな?
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/21(水) 10:32:16.04 ID:/u1IO/kv0
今度見かけたら「俺強くなりたいんですけど師匠は誰ですか、段位取るのには何をするんですか」って聞いてみればいいよ
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/21(水) 11:16:15.33 ID:278CUucaO
ダッジダートカスタム ダッジコロネット クライスラーニューヨーカー コルドバ ルバロン に又乗りたいな、幼い頃の思い出です。
ナイトロを中古で探してんだけどいいのが全然見つからない
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/21(水) 17:33:47.40 ID:NsXMxavlO
極真なら日本車に乗れよ。
それじゃ亀田の親父レベルじゃないか。
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/22(木) 08:00:10.42 ID:Q3ATQ6kN0
似非右翼の街宣車とかな。
国粋謳ってんのにハマーってなんだよ。
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/22(木) 13:15:14.62 ID:gwMxpXdb0
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/22(木) 13:38:44.23 ID:Q7KMnonmO
日本での売値は+200万円。
どこをどうやったら200万円もかかるのか?
プライベートジェット機で輸送するのかよ!
ガス検なんて20万円ぐらいじゃないか。
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/22(木) 14:22:13.63 ID:jZXupYQV0
船代が結構高かったキガス
まあプラス200はいき過ぎにしても100くらいは業者に払ってやってもいいんでね
それが嫌なら自分で全部やればいいだけだし
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/22(木) 16:54:32.83 ID:jZXupYQV0
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/22(木) 18:26:37.15 ID:DvsENJSK0
新型300Cくそださくね?
旧型がほしい。
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/23(金) 08:34:34.78 ID:teh6COs20
旧型欲しいのなら早めに買っといたほうがいいぞ
あちらじゃマークXクラスの車だから低走行車はどんどんなくなってきてる
>>365 コルサは作りが悪いから、ハズレ引くと痛いよ。
溶接にスが入っていて、穴がすぐに開くことが多い。
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/24(土) 09:52:59.41 ID:7+ykaMjHO
アメ車といえば、ボーラかコルサしか思い浮かばない。
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/25(日) 09:32:03.54 ID:pR6RYhGm0
>>381 だよね。
実はツーリングの方も視野に入れてるけど
タマ数すくねー
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/25(日) 09:43:01.03 ID:jKghF9CYO
チャージャよりチャレンジャーのほうがかっこいいよなぁ。
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/25(日) 14:01:09.19 ID:xtzPpMx+0
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/25(日) 14:19:24.47 ID:xtzPpMx+0
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/25(日) 14:23:12.63 ID:xtzPpMx+0
ラムバンのショーティーを検討しているのですがリアエアコンがないと厳しいですかね?
ショーティーはリアエアコンがないものが多くて・・・
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/27(火) 00:42:02.95 ID:ek/TvUuz0
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/27(火) 08:43:58.26 ID:aLUkNsJ1O
チャレンジャーのV6はただの乗用車。
無理してでもSRT8を買った方が幸せになれる。
Challengerも500psオーバーの出してほしいなぁ
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/28(水) 00:43:22.04 ID:5Kt3vZrGO
大阪のアーバンガレージってどうなの?
けっこうな数の300Cやチャージャがある。
ランボルギーニとかスーパーカーも売ってるみたい。
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/28(水) 01:27:18.65 ID:8UHL5FoI0
スーチャー付きの出すって噂があったけどどうやらお流れかな
>>394 カスタムとか修理の技術は知らんが、車両の価格がハンパなく高い。
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/28(水) 08:45:43.38 ID:5Kt3vZrGO
>>396 たしかによく見たら車両価格が高いね。
うーん、いい店がなかなか見つからない。
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/28(水) 11:30:13.07 ID:RIX6lIAS0
ワーコーポレーションは安いよ。
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/28(水) 11:56:19.16 ID:5Kt3vZrGO
>>398 関西と関東の間ぐらいの中途半端な地域だよ。
>>399 ワーコーポレーションは知らない、調べてみます。
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/28(水) 14:41:14.18 ID:5Kt3vZrGO
>>401 ありがとう。すごく参考になったよ。
お店選びは気をつけよう。
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/28(水) 21:49:40.40 ID:5Kt3vZrGO
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/28(水) 22:01:40.48 ID:DJl9UhzgO
ナイトロ良いよ〜、燃費は悪いけどね!
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/30(金) 00:35:37.34 ID:G36xgAkGO
BMW5シリーズからチャレンジャーSRT8に、
買い替えると言ったら周りが猛反対。
ポルシェ乗りからはなぜアメ車??とか言われるし、
なんかみんな理解不能らしい。
つーかダッジ自体知らない奴もたくさんいる。
俺が若い頃はトランザムやコルベットとか、
アメ車はみんなの憧れだったんだが、今は悲しい限りだよ。
若い子が店に来てアメ車はやっぱりV8っすよねーって話しかけてくると本当に知ってるのかよって疑ってしまうなあ
V8なら何でも良いってもんじゃねーんだぞと。
周りがどうとか関係ないけどな
いちどしかない人生、周りの評判なんて気にせず好きな車乗ろうぜ
最終型のトランザムってなんかふっくらしててかち
ミス送信
最終型のトランザムってなんかふっくらしてるよね
SRT8乗りが通りますよ
さんざん既出ですけど、SRT8は別格です!
SEからRTまで乗ったことありますが、ホントそう思います
シートに座った時、これはただものじゃないと感じるエンジンの鼓動、
クリープだけでちょっとした上り坂なら進んでいき、
アクセル踏めば踏むだけどんどん前に進む、
ルックスに負けないパワーとエンジンサウンドを
楽しむなら絶対SRT8!
雰囲気限定、維持費を考えるなら下位グレードですね
今年も11万1000円用意して待ってるぜw
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/31(土) 22:24:08.12 ID:Tb8fGecDO
300C、チャレンジャー、チャージャ、
この3台のSRT8に乗り味の違いはあるの?
Aカーズでは、392のチャレンジャーは別格と書いてあったが。
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/31(土) 22:48:41.73 ID:Tb8fGecDO
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/31(土) 22:53:19.48 ID:Tb8fGecDO
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/31(土) 23:19:15.86 ID:e6cNpFxt0
>>412 現行で言うなら300とチャージャはチャレンジャーより1世代新しい
乗り味の違いはわかんね
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/31(土) 23:39:50.34 ID:1DA8M/3H0
SE買おうと思ってたけどRTにした。
買って良かったRT。
HEMIでよかったRT。
SRT-8は選択肢なかったけど、どんなもんか乗ってみたいな
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/01(日) 09:49:10.73 ID:nTNsOA3WO
みんなダッジどこで買ってるの?
ヤナセ
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 09:01:02.08 ID:W45XM8i3O
ワーコーポレーションは安いが怪しい
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 09:24:33.47 ID:bm81yxt80
安い店にはわけがあるよ
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 15:02:50.70 ID:bm81yxt80
いくらだろう・・・
ショップに頼んで個人輸入したことがあるけど、手数料20万ちょっと+現地コーディネーターに
10万ちょっと払ったのを含めて約100万かかった。もちろん納車整備費用諸々も含めてだから
そのへんは店の裁量になるのかもしれないが。
まぁ要するに必要経費としてそれくらいはかかるので、安すぎる輸入車は逆に心配だということ。
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 20:26:27.08 ID:W45XM8i3O
新車並行ならいいが中古並行は気をつけないとね。
新型バイパーだけは、正規で入れてほしいな。
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/04(水) 04:31:07.76 ID:9BUYnI9a0
音で引っかかるだろうから正規は難儀するかもね
サイド排気だとほぼ絶望か
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/04(水) 08:30:58.96 ID:9BUYnI9a0
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/04(水) 08:40:01.31 ID:9BUYnI9a0
バイパーは初代からあまり変えてこないな
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/04(水) 09:07:12.75 ID:RqzRpQ2cO
フェラーリ、メルセデスのSLS、SLRは爆音だがなぜか正規で大丈夫。
SLRはサイドマフラーなんだけどね。
EUとは自由貿易協定結んでるから、
Eマークがあれば日本の法律関係なしに大丈夫。
しかしなぜかアメリカとはその協定がない。
普通アメリカは圧力かけてきそうなんだけどね。
アメリカ製のマフラーが日本の車検通らないのは協定がないから。
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/04(水) 11:14:54.78 ID:9BUYnI9a0
米並だとBMW M3ですら落ちるくらい厳しい試験なのにな
>>430 アメリカはもう日本市場には興味ないんだろ
あんだけ馬鹿みたいに圧力かけてもビッグ3あわせてやっと5桁に届くとかその程度だし
>>431 興味ないどころか、日本市場に多少力入れる気ですよっと
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/04(水) 16:36:20.52 ID:9BUYnI9a0
majide
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/04(水) 19:19:39.87 ID:/U+WwItw0
新型バイパーかっこええ
欲しいけど年収300万しかありません
俺も年収300だけど新車買える位貯金したぜ!
1500以上だとムリぽ
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 03:55:00.84 ID:RHVQtt1/0
おおぉ、キタか!
これは文句なくカッコいいんじゃないか速そう〜
迫力はZR1より数段上だな
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 08:12:01.36 ID:mZ+3FvkC0
>>436 全体的なシルエットは550マラネロをマッチョにした感じだな
ヘッドライトはケーニグゼグっぽい
そのリンクの下にある動画いいね。余計なBGMやナレーション一切なしってのが潔い
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 08:12:50.18 ID:mZ+3FvkC0
ああっでもよく見たらサイド出しマフラーじゃん
こりゃ日本で登録するの厄介だぞ
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 08:45:28.78 ID:mZ+3FvkC0
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 08:58:12.32 ID:OuR2eZM4O
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 09:09:44.51 ID:OuR2eZM4O
肝心な値段はいくらぐらいなの?
ZR1レベルだったら無理だ。
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 14:42:39.55 ID:LGqZmmgV0
SRTブランドは何車種ラインアップされるんだろう
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 15:13:54.66 ID:9bm6nwq90
新型かっこいいな。
神奈川にSRT10の中並何台かあるけどどうなの?
>>443 グランドチェロキーSRT8もSRTブランドに取り込まれちゃうの?
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 22:04:55.82 ID:4sohlSvQ0
ニュルアタックはよ
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/06(金) 05:40:59.29 ID:UIQsYryp0
個人的にはあまりニュルを追求してほしくないけどなあ
タイム突き詰めると全部911GT3みたいな乗り味になっちゃうし
しかし、これ
日本の何処を走るのが似合いそうか?
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/06(金) 09:10:12.39 ID:BUGhUhlEO
これフェラーリみたいにデュアルクラッチとかないのかね。
そういえば、アメ車でデュアルクラッチって聞いたことないな。
もしかしてMTのみか?
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/06(金) 09:14:04.34 ID:UIQsYryp0
むしろMT一本で行って欲しいな
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/06(金) 11:17:30.85 ID:BUGhUhlEO
新型バイパーのパワーだとATは無理なんだろうか。
シボレーのATが50%だから、そのうちバイパーもAT出すかも。
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/06(金) 11:40:03.47 ID:UIQsYryp0
トルコンなら大丈夫だろうけどさすがに…
デュアルクラッチだと高コストになるだろうし
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/06(金) 12:54:33.76 ID:SmTTpA800
>>450 > そういえば、アメ車でデュアルクラッチって聞いたことないな。
ダートの6速DCT
フィアット由来だが
なんか意味なさげなエアスクープがたくさんあるんだけど
どうなん?
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/06(金) 16:51:54.93 ID:UIQsYryp0
ボンネット中央はエンジン吸気、冷却はバンパー下の大口から入って、排熱はボンネット上の左右出口から
フロントフェンダー後方も排熱、ドア下の銀色はマフラー、リアクォーターウィンドーの穴はリアマウントラジエーター?
そうすると出口はリアのディフューザーか
前バンパー左右の小さい穴はブレーキ用か、もしかしたらダミーかもしれん。本当に穴ぼこ多いな
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/06(金) 18:13:05.02 ID:UIQsYryp0
内装の質感が凄い良くなってるよね
まぁ前が簡素すぎってのもあったけど・・・値段高そうだ
>>455 ヴェイロンがDSGだ。
あれが大丈夫なんだから、どんな車も大丈夫だろう。
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/06(金) 21:27:07.26 ID:UIQsYryp0
ベーロンのギアボックスってあれだけで新車が買えるくらいの値段だって聞いたが
車両価格に合わせて部品も高くしてるだけでコスト自体は大差ないだろう。
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/06(金) 22:18:35.78 ID:UIQsYryp0
いや大差あると思うよ。あちらは馬力もトルクもそこいらのDSG車とは桁違いだし
じゃあバイパーはどうかというとむしろヴェイロンに近いわけだから、パイパーだけ安く済むという道理はない。
量産効果で多少は下がるだろうけど、トルコンやMTとは比較にならないコストが乗ると思う
視野の狭い奴だな。
SLSもツインクラッチだろ。
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/07(土) 01:19:18.18 ID:R/+0hdLj0
事実を元に推測したまでだけど?
反論材料に困ったからって他人の視野とか論点飛躍させるなよ
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/07(土) 09:16:59.95 ID:EuEfErkmO
バイパーに普通のATは無理なのか?
今時、ミッションのみじゃ売れないだろう。
>>467 そういうレスをするとMTキチガイが沸いてきて、MT乗れないヤツは・・・とか言い出すから。
出てきてもレスしなければいいんじゃないかな
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/07(土) 19:08:56.47 ID:eKO27fEJ0
そのうちATも設定されるんじゃないの
MT乗れないクズは・・・
1万ドルってことないよな。
日本での実売は1200万くらいか。勝手な適当な予想。
一行目0抜けたスマソ
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/07(土) 22:47:12.67 ID:EuEfErkmO
ZR1と同じ価格ぐらいじゃないか?
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/08(日) 18:19:39.78 ID:mHLHamfPO
内装とか見ても先代より相当クオリティーが上がってる。
ただアメリカはまだそこまで経済回復してないから、
強気な値段は付けれないと思う。
で、値段は発表されたの?
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/09(月) 00:28:39.92 ID:UlElxO830
ZR1の価格がある程度の指標になると思う
ZR1がライバルだからその辺だろうけど同じくらいだったら相当のバーゲンだな
プレスラインとかスゲー金掛かってそうだし
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/09(月) 23:04:14.81 ID:SW2XBzcRO
ワイルドスピードメガマックスのパッケージに、
でかでかとチャレンジャーが載ってたから借りたら、
チャレンジャーは最後にちょっと出ただけ、がっかりだ。
今度のワイルドスピードは、ハリウッド映画みたいに盛大で、
単純に車だけの映画ではなくなった。
プレスラインって・・・外装カーボンとFRPでしょ
お金かかってるには違いないけど
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/10(火) 14:10:03.42 ID:1jyaRX2v0
>>479 その店のサイト見るとあくまで並行メインで正規GMのほうがむしろオマケみたいな感じだな
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/11(水) 09:05:02.21 ID:UdgYDi2rO
チャレンジャーSRT8はいい音するの?
カマロのV8やコルベットは静か過ぎて拍子抜けした。
>>483 排気音は静かですよ。
踏み込めばHEMIの音は楽しめますけど。
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/11(水) 16:15:54.84 ID:UdgYDi2rO
>>484 チャレンジャーSRT8も静かなんだ。
392になってマフラー変わって音量が大きくなったと聞いたが、
ガセネタだったんだね。
静かなアメ車は嫌だなぁ。
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/12(木) 13:09:05.68 ID:Qn09nPZ3O
携帯専用データなんて貼るなボケ!
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/13(金) 17:35:50.86 ID:o6WvLL2+0
デュランゴです。
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/17(火) 09:34:19.62 ID:QO38wox1O
チャージャやチャレンジャーSRT8より
普通のV8マスタングの方が音がいいのはなぜ?
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/17(火) 09:54:03.07 ID:9lDgMDSM0
マススレで聞いたら
デュランゴスレはもう無いのね、、、
>>490 あなたの主観でもって判断するとマスタングの方が好みだ、ってだけの事。
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/20(金) 07:36:51.91 ID:2d/pQtu70
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/24(火) 09:27:15.99 ID:U7ix2aKc0
酷いなw
事故車なんだろう
まずいな。
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/27(金) 15:13:41.78 ID:gjV/Gdlo0
何でだろうね
異様にしょぼくなってしまった
つかよくよくみるとフロントはフェラーリ575Mに599のライトつけて、バイパーっぽくちょっと凶悪にしましたって感じがするな
バンパーのチリがあってないだけなら個体差かなーとも思えたけど、前タイヤの後ろまであってないとかヒドズ
お前ら手のひら返しし過ぎだろw
試験評価用の車両だから適当に付けているだけでは…
初代RT/10乗りだが、Viperはこんなもんだぞ?
自分でネジ締めなおしてチリを狭められるあたりが
プラモデル感覚。ボディもプラだしな。
日本では高いけど、高級車じゃないぞ。
シフト周りのパネルはマジックテープで固定されてる。
ドアミラーだけは神のGTOと同じだから、後光が差しているが(笑
おいおい、初代でバイパーをひとくくりにするなよ。
俺のSRT-10はこんなおかしいところないよ。
srt-10乗りもこのスレに居るんですね
そうか? いきつけの車屋にもSRT-10入ってるけど
似たようなチリだったぞ。
リアバンバーとかてきとーにくっつけてある程度だったよ。
ただしSRT-10はエンジンフードが普通の車と同じだから
前は気にならないけど。
初代と最新はカウルごと開くからどうしても隙間が必要なんだけどね。
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/30(月) 20:23:21.46 ID:crWww/sj0
>>504 公式発表後だし、事実上の先行量産車と思われ
>>510 確かに正規ラインで組み立てた車両かもしれないけど試験は今でもやってると思うよ
後発で販売するグレードや、他地域向けは今が正に開発大詰めな頃かなあと …もちろん推測ですが
流石に新車の状態で写真のあれじゃあ中国車もびっくりの超低品質で泣けてくる
現行ダッジ乗りとしては信じたくない…
>>510 気持ちはわからないでもないが、落ち着いてアンカー打って
うむ。
やっぱラムヘッドいいなぁ
DodgeとRamを分けてしまったのがとても残念だ
ダッジ・チャージャーが好きな人は、意外に多いと聞く。
その中でも、初代のチャージャー(1966〜71年)は、ヘッドライトがドンデン返し式になっていて、ラジエーターは真っ黒々だ。
だから、ドンデン返しのヘッドライトをフル点灯させた時には、初代のチャージャーのフロントが、鋭い牙を剥き出して笑う、
兇暴な野獣の顔のように感じられて、あまり好きにはなれない。
いかにも、血の気の多い兇暴な性格の人間が乗り回しそうに感じられてしまうからだろうか。
そう感じられるのは、初代チャージャーが映画『ブリット』で、犯罪者側の車として登場したのを見た印象が、強過ぎるから
なのだろうか。
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/05(土) 15:45:50.73 ID:FB3OVyDfi
夏を前にバッテリーを新調。
ダッジと日本の縁は、戦前からあった。
1935年(昭和10年)。当時、首都東京の急速な発展に伴い、交通量が激増。交通事故が多発して、救急需要が増大した。
警視庁消防部(今の東京消防庁)に、(財)原田積善会は、ダッジの前身である、ダッジ・ブラザーズの救急車6台を寄贈した事で、
救急業務が始まった。
警視庁消防部に同社製の救急車6台が寄贈される10年前の1925年、ダッジ・ブラザース社は投資会社の「ディロン・リード&カンパニー」
に148億ドルで買収されて、1928年、同社はクライスラーに売却された。
終戦直後から占領時代にも、米軍将校を乗せたダッジ・スタッフカー・WC-56が、主に都内を走り回っていた。
ダッジ・スタッフカーは、1942年〜1944年の間に、約27000台以上が生産されて、米軍だけでなく、連合国軍で広く指揮官車として使用
された。
ダッジ一番の「駄っ作車」は、セントレジス。これ以外にはありえない。
フルサイズのセダンに非力なエンジンを搭載した為に、外観だけが取り柄のドンガメになってしまった。
これがパトカーになると、完全に最悪になり、カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール(CHP)に配備されると、
エンジンが非力であるが故に完全な「骨ヌキ」で、軽自動車クラスの違反車にも振り切られて散々に馬鹿にされた。
CHPは、セントレジスを800台導入したものの、このあまりのだらしなさには、現場からも、上層部からも、
「突然ですが、セントレジスには愛想が尽き果てました!」(←『パトレイバー2』風に)
と完全にブチキレてしまい、その半数を本当のパトロール任務に就かせず、小さな警察組織に新車同様のままで
下げ渡してしまったという……。
「駄っ作車」セントレジスは、その後の末路はアクション映画などでブチ壊されたり、爆発したりするという散々
なものだった。
ダッジの数ある車種の中でも、セントレジスは完全な汚点といえよう。
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/10(木) 18:21:29.78 ID:MXWKSoTSi
ひざにもRamのパッチを貼るといいよ
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/12(土) 12:06:28.26 ID:azFT+0Fji
ダコタ
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/13(日) 14:57:18.76 ID:TTJvsb7Gi
ナビ取付。
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/15(火) 07:40:55.45 ID:m07Co+v70
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/17(木) 00:25:02.73 ID:dBcYPGK30
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/17(木) 07:51:04.42 ID:nIDIRs/t0
>>527 いくら予想CGとはいえもう少しマシなものはできなかったのか
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/18(金) 23:59:56.37 ID:d4Loi1Ir0
2013も相変わらずseは5速ATヤネ…
良い色も無い、hemiオレンジなんでなくなってしまったん?
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/22(火) 11:18:34.86 ID:OW5gFaUr0
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/27(日) 19:43:23.63 ID:akHcgwbbi
01デュランゴ 好調!
ニューバイパーの値段はいくらかねぇ
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/27(日) 20:23:05.72 ID:hWbIwKLi0
ZR1と同じくらいかちょっと高いくらいじゃないかと
いずれにせよ今のV8フェラーリの半額くらいで買える予感
初代の正規物、約¥1000万のプライスだったから、
新型だと???
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/29(火) 08:24:00.64 ID:dFqeoz6W0
新型はまず間違いなく日本の車検には通らないから正規では入ってこないだろうし
そもそも日本円で考えるのはあまり意味ないと思われ
初代っても20年近く前だし参考にはならないかと
初代といっても、GTS
2000y頃のモデルでしょ?
正規で売れた台数も数台だし
限りなく並行に近い正規もの・・・
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/30(水) 22:48:36.59 ID:hnxdBipDO
系統違うけど憧れだった初代300Cと7シリーズ(共に同じ年式)で検討してるけど、どうだろう。。
内装重視の嫁さんだけにアメ車はダメ!!と言われてるが、あの存在感とHEMIは運転して楽しそうなので押し切ってでも買いたいとこ。ボディはどちらが大きいの?
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/31(木) 06:24:35.31 ID:2UBLrMtp0
初代300Cの頃の7尻って何年の
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/31(木) 10:44:18.76 ID:qCg2tTSQO
17〜18年かな?
5030×1900mmって事は7のが若干大きい〜同じくらい。内装は7の圧勝
ただ、あの存在感とHEMIのサウンドは捨て難いね
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/31(木) 16:13:13.92 ID:2UBLrMtp0
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/01(金) 09:20:39.89 ID:ga5GwZAg0
相模原のバイパーってどうなの? 教えてエロい人
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/03(日) 02:04:01.85 ID:g0C5NxLZ0
300C日本発売はいつくらいになりそうですか?
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/03(日) 10:35:17.34 ID:jfrEQjHTO
>>540 家族の理解あってのカーライフだろうけど、憧れてた車だけに気になるなぁ。
内装見せたら3秒で蹴られたがww
BMのが良いのか?
一応前車(某国産スポーツサルーン)の幅の狭さと被りまくのが不満であまり見ない、車格ある車を検討、見た目重視とアメ車好きもあって300Cしかないと思ったが…
7は車格こそ同じだけど、法人需要の車なだけに自分が運転すると痛いかなぁと。アメ車は実用云々より好きで買う車だからね
乗られてる方、どんな感じですか?
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/03(日) 10:36:31.50 ID:YKcyiD4D0
並行がジャンジャン入って初期需要が完全に満たされたあとに
現地の数年遅れで国内導入するも全然売れず「日本は閉鎖的市場だ」って叩くパターンですね
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/03(日) 17:28:16.06 ID:Q98gMreMi
04以降のデュランゴって見た目はくそかっこ悪いね。
>>544 よりによって内装重視とは。家族の理解を得るのは難しいと思う。
ただ外観のダイナミックさというか迫力は欧州車では出せないテイストがある。
見かけ倒しというのともまた違う、アメ車独特の雰囲気が自分はすごく好き。
一度実車を家族に見せてみたら?考えが変わるかもしれない。
内装はマスタングやカマロならある程度のレベルはクリアしている。
どっちもアメ車を独特の迫力はあるから考慮しても良いかもしれない。
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/04(月) 02:53:11.23 ID:ivd9bzyJ0
300cディーラーで聞いたら早くて年末って言ってた。
米国では去年発売なのに結構かかるんやね。
あと価格はどれくらいになりそうですかね。
300左ハンの初期型、結構売れたんじゃね?
高かったけど・・・
>>549 300は、2013yモデルの導入にむけて検討中って書いてあったぞ。
ダートは未定だな・・・
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/06(水) 06:30:12.16 ID:TE68uzCM0
ダート入れたって大コケするのは目に見えてるだろ
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/07(木) 00:04:37.57 ID:DU9SV0rOO
>>547 自分もアメ車の希少性と実用的な国産には絶対に出せない雰囲気が大好き。
前車はフーガ。買い替え理由は、普通過ぎる、最近増えすぎ、幅の狭さに不満。
知人に一台居るので現物は見せたが、見た目も嫌いらしい(あのデカイグリルを見て一言、[ハエタタキみたい])
内装の質感重視の見た目×じゃあ難しそうww
カマロは許容範囲らしいがコンバーとかになるとまだ高め、マスタングは論外らしい。
まぁ家庭持つとなかなかですわ
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/08(金) 07:50:51.24 ID:+mOdDOKd0
「小さ過ぎないコンパクト」「エコなエンジン」「ちょっとカッコイイ」「4ドアセダン」
外車が日本で失敗する要素を全て兼ね備えてるから
ラムトラ日本に来ないよね・・・
ミッドサイズのダコタでさえ大きいと感じるのに
でもフルサイズこそアメ車だと考えているは自分だけかな
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/08(金) 20:44:13.50 ID:ILnNWjd70
日本はピックアップを乗るのにはなにかと不利だしね
1ナンバーだし
でも欲しいなら円高のうちに買っておいたほうがいいと思うよ。ラムトラックならあちらでも大量にダブついてるから値引きとかも期待できるし
>>554 結局、大きくても小さくても
ダメだしばっかだな・・・
>>556 毎年の税金は安いだろ?
シングルキャブなら¥1万でお釣りがくるし
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/09(土) 05:18:46.20 ID:xh10pjUrO
嫁さんの意見も大切だけど。対抗は7シリーズの後期モデルなのかはぁ?740の
だとしたら6〜7年落ちだし程度よくても今からの維持費メッチャ掛かるよ
維持費は問わない。
先代7は前後期問わず故障の多さは承知、嫁さんも仮に壊れまくってもアメ車にするくらいなら7にしてくれ!車の趣味最後にするなら買えば?
らしい…
俺自身アメ車やコンバー大好きなんで円高、買い替えが決まったこの機会にと思ったが、そこまで嫌わんでもww
なるほどね〜
フーガからの乗り換えとなると、色々比べられたらなかなか厳しいものがあるねえ。
実車を見ても心が動かないとなると、なかなか・・・
自分はマグナム乗ってるけど、うちの嫁はデカい車が好きなので一発で気に入ってもらったですよ。
そんな嫁もクーペや4ドアは嫌いだそうで、300C 、チャージャー・チャレンジャー、マスタングは軒並み拒否だった。
好みは色々としか言いようが無いね。夫婦関係があまりに悪くなるのはアレだから、お互いの落とし所を見つけるしかないんじゃないか。
カマロが許容範囲内というならそれにするしかないのでは?
デザインがやり過ぎでちょっとオモチャっぽすぎるかなと思っていたけど、たまたま路駐してた実車をみたら
めちゃめちゃカッコ良かったしアメ車特有の雰囲気がバリバリだったよ。
自分は古いBMW740・E38に乗っており、一時期真剣に現行チャレンジャーを
検討していた。(駐車場のスペース・左ハンドルの不安・並行輸入しか
ないこと・4ドアの使い勝手のよさ・定期預金が4000万円超えたら金を使い
たくなくなった。これらが今チャレンジャーに乗っていない理由)
>>544 BMWのハンドリングの良さは1から7まで同じだよ。Mスポ系や735・
740ならおかかえ運転手でなくても全然OK。760やL7は別だが。
>>539のおっしゃるとおり7の内装は最高だ。
>>559 前期モデル(735/745)と後期モデル(740/750)では信頼性が段違い
らしい。後期はこわれないんだって。ただ7は全て消耗パーツ代が高い。
初期の300cもいいデザインしてますな。
562 :
561:2012/06/09(土) 16:29:48.00 ID:S3r7F7OC0
>>560 えちの妻は車に全く興味がない。夫婦兼用の国産もある。
740がカマロやチャレンジャーに変わっても何も言わないだろう。
>>558 後期型・走行距離少なめ・サービスフリーウェイみたいなサービスパック
に加入・前オーナーが金持ちか法人所有・パッとみてやつれていない。
(第一印象は大切)。これらに該当すれば維持費はセルシオと大差ない。
中古を10年使っている自分の実感です。
563 :
561:2012/06/09(土) 16:40:54.95 ID:S3r7F7OC0
>>546 オレも写真でみて(無いわ〜)と思ってたが
実物みたらデカさもあって意外に普通だったよ
でも普通であってカッコイイわけではないw
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/09(土) 18:29:30.48 ID:PjML5fbN0
>>557 高速代が高いのと、毎年車検は一般ユーザーにとって結構ハードル高い
>>565 高速代は2割増だから、税金が安くなる分との金額の兼ね合いじゃない?
車検は毎回20万とか腹ってたらイタイね〜
>腹って
払って
税金でもっていかれるのと、車検で整備費に使うのとじゃ、
残るものが違うわね〜か
つうか、12検受けてりゃ、手間なんて1も3もかわらんだろ?
いったい何キロ走ってんだ?
年3万キロ走ったって、時間にすりゃ1000時間程度
365日のたった40日だな・・・
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/10(日) 07:21:26.80 ID:SAUaTbR00
気持ちの問題だろ
仮にトータルコストが変わらなかったとしても毎年車検と1年おきじゃやっぱり後者のほうがいい
車検だといちいち寺に行ったり手続きしたりしなきゃならないし
>>520 の続きだが、セントレジスの次に、CHPに採用されたディプロマットも
評価は芳しくなかった。
図体が大きい割に骨抜きにされたエンジンを積んでいては、ハイウェイパトカー
としては役に立たないからなぁ。
>>569 気持ちの問題って何?
ただ税金払って何も残らん方が気持ち悪くね〜か?
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/12(火) 06:57:26.78 ID:NFSgl1K60
>>571 そうじゃなくて、毎年車検と二年目車検じゃ後者のほうが楽だってこと
それでなくても一般消費者はユーザー車検なんて無縁なんだし
毎年車検が苦痛にならないのならそこいらじゅうで1ナンバー走ってるよ
んー。俺は自分でメンテなんて出来ないズブの素人だから毎年車検で強制的に点検受けれて税金が安いから言うこと無しだわ。
それが他人からしてみれば金と時間の無駄だと言われればそれまでだろうけど。
高速も年に一回乗るか乗らないかだから割引制度の恩恵なんぞあってないようなもんだから1ナンバーで満足してる。
>>572 568は12検受けてればって書いてるがそれの意図分かってるか?
>>572 車検なんてクルマを業者に渡して
代車借りるくらいの手間じゃね?
そんな大変に思えないけどな。
オレも高速の割増より税金の減額の方が多いから
1ナンバーのほうがイイわ。
ちなみに俺の場合、1と3では2年換算で4万円くらいお得だった。
>>574 ホントは、車検のない12検の時に、値の張る整備しとけば、
車検の時、お財布にもやさしいんだが
確かに、12ヶ月点検は義務ではあるが、
受けなくても特に罰則はないから、
>>572みたいな考え方を持つ奴が
沸いてくる・・・
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/14(木) 07:19:23.88 ID:6T2aAUem0
それは車検の時に整備するか車検と関係ないときに整備するかであって
トータルコストでは変わらないんじゃないか
トータルコストでは変わらんかもしれんが、少なくとも不意なトラブルを未然に防ぐという利点もある。
といっても、完璧なもんじゃないな。
消費税10%とかやめてほしいわ
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/15(金) 06:01:45.63 ID:q/qjwpd70
10%で済めばいいけどね
俺ら生きてるうちに多分最終的には20%近くになると思うよ
ID記念カキコ
>>577 いや、ろくな整備もせず、デラ車検で¥30万以上とか見積もられ、
払える分だけの整備でごまかしたり・・
結局、高い車検費用払った割には、1年位で手放す羽目に陥るパタ〜ン
デラ的には、乗り換えてくれてラッキーな客だろうけど、
そういう奴にあたった車は、ほんとに災難だわ
あとな、
ちょっと手を入れれば、交換しなくても延命できるパーツは結構ある。
デラもメンテタイミングの読めない車だと、後々文句言われたくないから、
予防線はって、交換リストにどんどん入れていく。
維持費としてのトータルコスト考えたら、間違いなく損してると思うぞ
うん。思う。
確かにアメ車なんかは、車検を受ければ受けるだけそのたびに何かの不具合を無理矢理見つけられて、どこかしらとっかえたりされそうだ。
ちょっと傷んでたんで念のため交換しときました
というのを毎年されるということだよ。
実際は2〜3年位は大丈夫なやつをさ。
まぁでも念のため交換しとくというのは間違ってはいないから
それで安心というのらそうすればいいよ。
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/17(日) 11:54:02.57 ID:35Tc4LJs0
結局いいのか悪いのか結論出ねーじゃん。
討論するだけ無駄じゃねーか。
じゃ、身をもって試せばいいんじゃね?
2年間乗りっぱなしにすりゃいい
簡単だろ・・・
ちょっと傷んでたから なんて言ってたら車検毎に新車に乗り換えだな
オートバックスは毎回バッテリー弱ってますよ!とか言いやがる
馬鹿野郎新品だ!
あとエキパイに穴あけられたり、友達はグリル盗られたり、タイヤパンクさせられたりするみたいだ
最後の2つはシャレにならんな
>>594 >あとエキパイに穴あけられたり、友達はグリル盗られたり、タイヤパンクさせられたりするみたいだ
なんだよ「みたいだ」って
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/21(木) 13:42:11.16 ID:0ipo9mpw0
オートバックスなんか持って行くなよ
あんなの素人に毛が生えた程度の技術力じゃないか
>>594 いくら新品でも、ちゃんと充電されてなきゃ、
弱ってます!って、言われるんじゃね。
一回、比重計ってみ?
ヴァイパーの値段はいつ発表なん・・・
600Get!
>>599 2013yモデルなら、10月に本国発表だろ?
本国車両価格+プレミアが最低$1万位か・・・
日本で正規物出たとすると、本国車両価格+¥100万はいくだろうな
正規はむりだろ…
サイドマフラーと通過騒音は如何ともしがたいよ
並行扱いで入れて、正規物として販売すればOK
型式不明の正規物って、前例あるんじゃね?
今だとマスタングとか、ダッジならチャージャーが型式不明だったね
でも騒音とかちゃんと当時の規制に適合してたし
現行の規制はBMWですら落ちるレベルだからバイパーはインチキしない限り200%無理
下の動かなかったら上の出せない
>>604 ちゃんとやるなら、サブのタイコ付けりゃ平気じゃね?
つか、通過騒音ってどこで計んの?
車検とかなら、エンドに詰め物してOKなんだし・・・
リアのウインカーの改善、どーすんだろ?
バックランプ代用じゃ、位置が低くすぎだし・・・
元がLEDじゃないのならバルブ交換で楽勝だけどLEDだと本体をまるっと作りなおすか別のところに付けるしか無い
下手に代用するよりはバンパーの適当な位置に穴ぼこあけるほうがかえって問題になりにくい
1つ前のマスタングとかそんな感じ
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/28(木) 17:41:40.77 ID:H1z7kbfx0
時価総額ランキング
トヨタ 10兆5508億7200万円
VW 5兆2823億4300万円
本田 4兆7386億9700万円
ダイムラー 3兆5799億3900万円
現代 3兆5311億2000万円
BMW 3兆4593億5700万円
日産 3兆2729億9700万円
フォード 3兆209億6000万円
GM 2兆4319億3600万円
タタ 9753億1018万円
スズキ 8814億500万円
ルノー 8775億3600万円
富士重工 4916億3900万円
フィアット 4571億8200万円
三菱 4374億9800万円
マツダ 3089億3500万円
プジョー 2542億3200万円
>>610 フェンダーのサイドウインカですら論外なのに、
んなもん穴開けてまで付けられるか・・・
そんなつまらないところでケチって整備不良で切符切られるよりはマシだと思うけど
まあ夜の六本木や新宿とかしか走らないなら大丈夫かもな
あの辺いまだに無法地帯だし
ケチって付けないんじゃなくて、ブレーキランプの改造して、
見た目純正っぽく仕上げるって事な
穴開ける方が、よっぽど安易というか手抜きだろ・・・
まじか!
やべぇ〜買えるなぁどうしよう
$1=80円で計算したとして880万円
諸費用が多めにかかったとして250万円
合計1130万円…こらバーゲンなんてもんやないで
参考までに
日産GTR V6TT AWD 9618000円(プレミアムEd)
ケイマンR F6 MR 9800000円(6MT)
コルベットZR1 V8SC FR 14900000円(正規輸入車)
お前ら買っとけ。マジで
多分、プレミア$2万はつくんじゃね?
台数も少ないだろうし、まずディーラの予約争奪戦
その中から、並行で車出してくれる店探し
値段もそうだが、かなりハードル高そう・・・
現実問題、駐車場もう埋まってるから月極になっちゃうんだよな
悪戯されたら嫌だし・・・給油口に鍵は付かないのか・・・
つくよ
そのへんはアメリカですから当然OPがある
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/05(木) 23:31:57.74 ID:e6zPZDGtI
ちょっと聞きたいんだが
八月号のアメ車マガジン買った人いる?
126ページのsms570の履いてるホイールの詳細たのむ。
フォージアートって書いてあるんだが
HPみてもこんなのどこにもないんだが
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/06(金) 11:19:57.02 ID:HSnhD4wi0
統合ktkr
フィアットクライスラージャパン設立、7月9日より本社機能を統合移転
2012年7月6日(金) 11時00分
フィアット グループ オートモービルズ ジャパンとクライスラー日本は、両日本法人の組織を統合し、7月1日付けで
「フィアットクライスラージャパン」を設立。本社オフィスを東京都港区芝に統合移転し、7月9日より稼働を開始する。
2009年に伊フィアット社は、米クライスラー社とグローバル規模の戦略的な提携関係を結び、今年1月には出資比率
を58.5%まで高めた。その間、日本においても両組織の統合作業を段階的に進め、2011年春には豊橋新車整備センター
およびトレーニングセンターを統合稼働し、さらに今年2月には両日本法人の経営陣を統合していた。
http://response.jp/article/2012/07/06/177413.html フィアットとクライスラー、日本国内のパーツ供給機能を統合
2012年7月6日(金) 10時30分
フィアット クライスラー ジャパンは、これまで2か所で運用していたアフターセールスや純正部品などの供給基地として
の機能を、ヤナセオートシステムズが横浜市で運営する施設に統合。新たに「横浜パーツディストリビューションセンター
(YPDC)」として9月1日より稼働を開始する。
2009年にフィアット社はアメリカのクライスラー社とグローバル規模の戦略的な提携関係を結び、今年1月には出資比率を
58.5%まで増加させた。その間、日本においても両組織の統合作業を段階的に進め、2011年春には豊橋新車整備センター
およびトレーニングセンターを統合稼働し、さらに今年7月の「フィアット クライスラー ジャパン」創設に伴い、都内にそれぞれ
構えていた本社オフィスを東京都港区芝に統合移転する。
今回のYPDC稼働により、日本における一連の業務統合プロセスが完了。フィアットとクライスラーをひとつの組織とすることで、
高い効率性と相乗効果を生み出していく。
http://response.jp/article/2012/07/06/177411.html
あ、あとあれだよ
グラチェロスレでリコールの話が出てて(本当はサービスキャンペーンだけど)
思い出したけど、RTもリコール出たからちゃんと作業してね☆(ゞω・)v
60年代から70年代の車輛がダッジらしさを感じさせる…。
>本日より Chrysler Japan の新しいオフィシャルサイトを公開いたしました。
>これから毎週、各年代の魅力的なコンテンツを追加して、未来へとつながるブランドの成長をお届けする予定です。
毎週って
そんなたくさん引き出しないだろうに…
アメリカの後先考えない見切り発車が大好きだ
話し半分だとしても年25回の更新か
どうやってネタをつないでくつもりなんだろう…
年式別の1車種1ヶ月で頑張るw
つうか、CEOのメッセージ下、dodgeブランドが除外されてる
今、売る車がないから、リンクの貼りようもないか・・・
そもそも今更クライスラー推しの理由がわからん
日本なら素直にジープ一本でいいだろうに
どうせ入ってくるのなんて300だけだし
イプシロン入れないだろ今更
入れるとしてもランチャブランドだろ。中身まんまフィアットなんだし
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/09(月) 06:41:00.75 ID:eZpEBj++0
ああでも、今更ランチャブランドで入れたところでたかが知れてるし
それならクライスラーで入れて流れを変えたいと思ってるのかも
まあ結果は想像がつくが
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/09(月) 19:33:43.59 ID:uTi4kvpN0
>>638 確かに売れる要素は…
価格次第だけど興味はある
1年前から予約受付中って出てるが・・・
¥262万
にひゃくろくじゅうにまんだと…
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/10(火) 16:12:08.68 ID:SEzhHQZ90
>>631 ダッジは引っ込めてローカルブランドに戻す
売る車があるとしたらフィアットブランドで導入だろう
同様にランチア車もクライスラーブランドで導入
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/10(火) 19:42:29.07 ID:+DfsjpXd0
>>640 予約してるのか、すまん知らなかった
しかし262万はないな
中古車価格
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/16(月) 01:36:59.63 ID:xWkq2h980
300Cのディーラー物は、いつくらいになりそうですか?
グラチェロSRTはどうやら完全に流れたかな
>>646 2013yモデル導入検討中って書いてたから、年末か来年あたりじゃ?
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/23(月) 03:30:14.48 ID:BP+5mWM80
中古でキャリバー買おうか考えてるんだけど乗ってる方、乗ったことのある方いますか?エクステリアとかは気に入ってるんだけど車内の広さとか実用性、乗り味なんかが気になっていて
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/26(木) 02:40:49.57 ID:3I1Zg2NWO
新しい300cは右ハンドルの設定ありそうですか?
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/26(木) 13:36:31.19 ID:3I1Zg2NWO
ありがとうございました。
後、300cはランチャーとして発売される可能性もあるのですか?
韓国ですと380万円くらいで販売されていますけど
ランチャーテーマですとかなり高額な設定になりそうですね。
>>652 右ハンもやっとアメリカ製になるらしい・・・
値段だけドイツ車並というオチじゃないでしょうね
ランチアじゃなくて普通にクライスラーブランド
ちなみにターゲットは経営者や世帯年収1000万以上の成功者ですしおすし
でも価格帯はフーガ・クラウンクラスを見込んでる
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/27(金) 13:06:35.06 ID:OzCotSpNO
ランチア、テーマは平行物らしい。
>>655 値段だけというより、
今までの日本仕様の右ハン300は、欧州オーストリア製・・・
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/30(月) 15:10:34.09 ID:8o9w1jKSO
300cは早ければ年末遅ければ年明けで決定らしいです。
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/30(月) 18:23:35.27 ID:FoXMksrI0
V6右ハン8ATのワングレードかな
>>661 3グレード
よかったらグラチェロスレ読んでくれお
ダッジ ラムの話はここでもいいんですか?
いいよ
グラチェロの2013yモデルにディーゼルがあるみたいだけど、
デュランゴにもそのエンジンは搭載されるかな・・
ディーゼルって、普段のメンテ費用結構かかるぞ
エンジンオイル量は多いし、フィルターも高い
エアクリはガンガン汚れる
バッテリー負担でかくて、寿命も早い
寒冷地だと、寒冷地仕様の軽油じゃないと凍るし
車両価格がガソリン車に比べ相当安くないと、
ガス代差額じゃ元とれんわ・・・
オートカーだかなんだかが比較してたが、MINIあたりのコンパクトカーでも
ガソリンより相当距離を乗らないとディーゼル買っても元は取れないからやめとけって言ってたな
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/03(金) 00:19:24.52 ID:nBcNj2qD0
v6にMTでるかね?
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/04(土) 14:17:24.30 ID:UFAuGEp9O
300cは年末から年明けで決定らしい。
後は為替の関係で値段を詰めているとの事。
ディーラーの話。
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/07(火) 03:23:33.85 ID:Mf8/3cOb0
最近ナイトロを知った
高そうに見えて結構安かったからビックリ
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/08(水) 15:47:55.36 ID:e57OxQ7fO
300Cいくらくらいになりそう?
クライスラーコリアは370万円くらいみたいだけど。
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/09(木) 02:23:07.28 ID:V0SYHebPO
400万円以上?
都内のクライスラー関係でディーラーより安いけどそこそこ使える車屋や整備工場とかの有名店ってあるの?
都内ならディーラーやサービスポイント各所に見積もりもらったほうがいいんじゃない
ヤナセ含めて複数販社あるから価格は違ってくるよ
>>678サンクス(・∀・)
走りや安全に関係する箇所なら高めでもディーラー系しか無いんだろうけど
電装系とかちょっとお痛なもの入れてみたいがディーラー系高いし嫌がられそうだし
だから安い店や整備工場っていってもアメ車に詳しくて
整備経験あるから注意するポイントも考慮できる、ぐらいでいいんだけど…
ネットでけっこう調べてみても関西はその手の店多いが
関東だとあまり出てこないっぽいんだよね(^ω^)ナゼダロ
そんなとこから最終的にはデラに回ってくる!不思議!
お盆休みだけど皆何してるの?
仕事
ちんちんシゴいてる
そらお盆以外もやってるべ
ちなみにシゴきにシゴきまくってるよ。
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/18(土) 01:53:43.65 ID:cLrRveQp0
04デュランゴのHemiにトヨタ純正のエンジンオイル入れたら
エンジン調子悪くなっちゃうかな?
バイパーほしくてたまんねぇ〜っ!
>>691 Fuel
3.7L/4.7L, 87 Octane 27 Gal. 102L
5.7L, 89 Octane 27 Gal 102L
Engine Oil (with filter)
3.7L, SAE 5W-30, API Certified 5 Qt. 4.7L
4.7L, SAE 5W-30, API Certified 6 Qt. 5.7L
5.7L, SAE 5W-30, API Certified 7 Qt. 6.6L
Cooling System (includes 2.1 Qts./2L for coolantbottle
3.7L without Rear Heat (Mopart Antifreeze/Coolant 5
Year/100,000 Mile Formula) 13.5 Qt. 12.9L
>>694 関係ないけど、5.7HEMIに9年間レギュラー入れてて、不満なく走ってたけど、ハイオクに変えたらふけがぜんぜんちがった
燃費は1キロくらい伸びるくらいだからトントンだと思うけど
日本もレギュラーとハイオクの中間売ってくれんかな?
>>692 円高の今のうちに買っとけ
$=80円なんていつまでも続かないぞ
海外のPTクルーザーのvs動画でとんでもない個体いくつかいるなww
>>695 アメリカの89オクタンは、日本だと94オクタン位
ガスの鮮度と、エンジンのヘタリ具合考えたら、
ハイオクで丁度いいんでね?
>>690 あれ?シリンダヘッドを交換するぜ!って書いてない?
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/20(月) 20:55:37.84 ID:m3tfRWwA0
>>699 書いてあるかも
和訳して読んだけどよくわからん
過去2年間に作ったエンジン、計150万機中の7500機
保証内だからいいんでね〜か?
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/20(月) 22:59:24.71 ID:bDzFL80A0
v6にmtでんのかね…
こういうのってもし並行で買ったやつが該当してたら対応してくれるの?
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/21(火) 12:18:07.43 ID:9lcufdMOO
昨年300c残り1台あったんですけど見送りました。
足回り硬くって気に入ったんですけどね。
新型が年末〜年明けにかけて発売って聞いて楽しみにしてます。
ベンツのシャーシなどを使っているけど
新型は違うから期待できない
って別のディーラーに言われたんだけど
どんなですか?
今の車が車検なので買い替えるかどうかっています。
>>703 クライスラージャパンに請求出来ないからやんない
>>704 乗り心地はどんなか知らんが室内広いしまじおすすめ
>>693 仕事柄トヨタ純正が安く手に入るんだよね
モパーが良いのはわかるんだけどさ
まあ使うのは自己責任だわな〜
>>703 リコールなら、以前は直営以外のDで無償対応してくれた。
フィアット体制になってからはようわからん。
Dに聞いてくれ
>>708 リコールにされてないよね…
SRT8新型6.4も不具合でてきそうだね
>>708 体制かわっても大した差はないぞ
ただ、並行のリコールは日本国内向けじゃないからやる義務もないし
やるとしたら指示書は英語だし、やったらやったでクライスラージャパンに請求出来ないから
本国クライスラーに直接請求(出来るかすら不明)だし
そもそも並行を入庫させるかどうかは販売店の自由だしなぁw
並行車は間違いなくリコール外だろうな
販売店経由で部品入れて、販売店が対応してくれるでしょ?
まともなとこなら
少なくとも俺が買ったとこはリコール対応してくれたよ
あー、なるほど
並行オンリーで米国・カナダ・メキシコの車両のみっぽいな
並行でもリコールは義務だって言ってたけどなあ〜
うちの近所のDは・・・
>>714 そうなの?
なんかググったけど、義務があるとないでわかれてるのなw
wikiだと
>使用部品が異なる、仕様の違いに対応できない等の理由で、正規ディーラーで修理を受け付けないケースもある。
>並行輸入車の購入は、修理やリコール時の対応へのリスクは承知の上での購入であることもある。
ってあるしリコール対応へのリスク=義務は無い
って認識になりそうだけどなぁ
実際どうなんだろう
実際も何もちゃんと対応してくれるし、本国にも情報送ってる
ただ、俺様的な態度で接すると駄目かもね
あと、一応Dなんで、パットと見車検不可な車両は・・・
全然話し変わるが、新古2010yViperコンバー、
本国で$11.5万!
新型って、いくらの値がつくんだか・・・
来月からこのスレの住人になります
こことチェロキースレ以外でクライスラー系のスレないのかな?
>>718 ジープ(三菱含む)
パトリオットコンパス
蔵威洲楽
チャレンジャー欲しー
チャレンジャーって2012年モデルで終わりでしょ?!
日本に何台あるのかw
一応2013年まで作るらしいよ
その後はバラクーダにチェンジするとかなんとか
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/02(日) 17:59:20.55 ID:DM5kPKO60
バラクーダはダウンサイジングされるしデザインもレトロ路線じゃなくなるらしいから
チャレンジャーが欲しいなら今のうちに
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/03(月) 22:11:11.80 ID:bm2hooBc0
1ナンバーは車検が面倒だな。
本当は3ナンバーなのにわざわざ1ナンバーで無理して乗ってますって感じが
はずかしい。
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/03(月) 23:45:49.18 ID:rbhQVTC40
そういう狭い考えのお前が恥ずかしいwwww
まぁ確かに古いエスカレードとか1ナンバーはアイタタ感出るよな
ピックアップとかは1ナンしか出来ないんだっけ
個人的に凄い好きなんだけど毎年車検ってめんどくさそう
アメ車とかは、若いうちは仕方ないのかなぁっておもっちゃうね、税金高いし
しかし、ジムニーを4ナンバーで通すのはどうしようもない
神奈川だと、定員3名のシングルキャブピックアップなら、
税金¥9000とかじゃね?
プラドとかも1ナンにしてるの見かけるね
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 21:49:10.07 ID:qmXj+8fZ0
チャレにhemiオレンジ復活せんかね
なんで無くなってしまったんだ…
2013で復活するみたいなことが海外のフォーラムに書いてあったような気がしないでもない
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/11(火) 23:38:22.46 ID:ek+pi+2k0
2013でhemiオレンジは復活するみたいですね
もっとソリットカラーで鮮やかな色を出してほしかったな
ライムグリーンやピンクとか
予想より安かったな
欲しい・・・
ドル80円計算だと779万円…
諸経費200万かかったとしてもまだ1000万にも行かないのか…599GTO並みの性能の新車が
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/14(金) 16:52:34.47 ID:ZY2y1biS0
オランダかよw
円高還元されてないよね輸入車
先週の仰天ニュース、イギリスで現金輸送車が襲われる再現シーンがあって、
現金輸送車がラムバンだったんだけどイギリスだからか右ハンドルだったよ。
左ハンしかないと思ってた。
日本で右ハン見ないのは欧州からの輸送費が高いから?
映画やドラマと違ってバラエティーの再現シーン程度じゃ、TV側はそんな細かいことは全く気にしちゃいない。
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/15(土) 14:48:02.89 ID:PgJemRxU0
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/16(日) 00:38:53.38 ID:yRku4p7Q0
あげ
>>744 珍しいもん見たね
普段TV見ないしキャプ画でもあるといいんだけど…
でも輸送費云々の前に欧州で右ハンの需要がどれだけあるのかと
北米のメーカーが貨物車如きに一々そんなもん作るのかと疑問でもある
謎だなー
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/16(日) 01:20:16.20 ID:lc0mAXDDO
アメリカ系右ハンは英国より豪州の絡みが強いかも。
>>744 郵便車仕様じゃね
ラングラーとかも北米で右ハンあるよ
>>750 コラムシフトレバーが右のままで違和感ありまくりw
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/19(水) 19:48:49.82 ID:2mHZt3e/0
2013も公式で公開されてるけど
チャレンジャーにhemiオレンジ無し…
地味な色しかなかった
2010年式だけど、HEMIオレンジ捕獲しといてよかったわー
お前らも欲しいのがあったら早めに捕獲しといたほうがいいぞ
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/22(土) 23:49:13.87 ID:35IdxTSM0
中古車みると2009年のチャレンジャーR/Tが平気で400万とかで売ってるんだね
売れるの?
個人輸入すれば新車のR/Tも下手すりゃ400万で手に入れられるのにねぇ
まあ半端なく手前かかるけどね
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/23(日) 16:39:06.24 ID:dvsUNZlA0
やっぱそうだよね
400出すんだったら2011-12の新車ないし低走行のR/T買えるよね
SEは安く売ってるのにね
ジープのスレにも書きました。
クライスラー様、新型ワゴニアが発売されましたら正規輸入を是非ともお願いします。
test
>>761 万が一しか可能性は無いのですか?
392が載って右ハンドルで700万以内なら即買いますよ。
現時点で何もニュースがないってことは年内に出てくるってことはまずないでしょう
>>763 年内に販売はまぁないだろうが、発表ないし情報が出る可能性がある
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/04(木) 13:24:17.21 ID:hZaNfnWG0
ラムバン高年式、15万kmまで、できたら10万までの車体希望。
関東でオススメの店はどこ?
店って一言で言っても、在庫から買うのかあっちから持ってくるのかによって違うけど。
アメリカ本土調達でお願いしますm(--)m
コテンパンに使われた本土よか国内で大事に乗られてた個体の方がいいんじゃないかね
しかし最終型2003年モデルが300万近くの値札付けてるのって異常だと思うわ
なんの因果かボイジャー、PTクルーザー、300Cと乗って来てしまったが
良くも悪くも乗り味が揃ってて違和感ないレベルで
内装とかは統一感というよりまんま流用で
嫌いじゃないから乗り続けたわけだが
タイプ違うの乗っても興奮ないというか・・・
故障も意外としないし良い意味で大味な寛容さもあって
アクセルちょいでトルクもりもりのアメ車らしさもたのしいけど
飽きた(/ _ ; )
そしてドイツ車に乗り換えて故障しまくり
乗り味も神経質なわりに直線でテンションあがる事も皆無に。
また戻りたいが次は何にしようか・・・
後期型のPTクルーザーは思い返すと
バランスやアメ車らしさもかなり練れて
相当に楽しい車だったと思う(^_^)
>>767 広告に載ってないようなところだと○ジャーテクニクスって業者がある
ただしスタッフが少なく1台引っ張ってくるのに時間がかかるので急ぐ人にはおすすめできない
>>771 定番かもしれんけどチャレンジャーなんてどう?
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/05(金) 21:09:06.60 ID:cKL6SDDz0
>>770 ラムバンだったら低走行モノ現地100万弱、輸入100万弱、オールペンその他で200万行くのでは?
775 :
767:2012/10/06(土) 09:47:48.59 ID:uanvmcmH0
>>773 参考にさせて頂きます.ありがとうございます.
>>772 そうかな?
2年前位からマグナムに乗り始めたけど、作りが大雑把だったり部品の消耗が早い印象は
さすがにあるが、故障らしい故障もなく国産車みたいな感覚で乗ってるよ。
まあそれまで乗ってたのが80年台のFボディだったから
その反動で印象が良くなっているというのもあるかもしれないが。
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/06(土) 15:19:19.80 ID:jT6AnOsvO
なかなか出ないね。
300cの正規車。
来年かなぁ〜?
そろそろ車替えたいもんですから。
>>771 ドイツ車って何だよw
実際、壊れないのは水冷以降のポルシェぐらいだが。
みんなどんな感じで近代アメ車(ってクラシックじゃないの反語が分からんw)が好きになってきたの?
つか、ナイトロも新車で買えんのか・・・知らなかった(´;ω;`)
チェロキーSRT8ともども、もう発売になってるはずだったんだけどな新300
SRTの方は通過騒音規定で無理だとして、300は特に問題ないと思ってたんだが
>>774 低走行でも現地ではそんな額にならないし儲け分を盛り過ぎって事
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/07(日) 01:31:32.28 ID:+GMetDSL0
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/07(日) 18:35:11.65 ID:+v0ZyDvoO
ディーラーの話では
価格の設定で話を詰めているとの事です。
韓国で370万円位の価格ですから
日本でもそれくらいですかね?
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/07(日) 22:11:55.20 ID:+v0ZyDvoO
↑300cの事です
>>777 本国でも2013yモデルって、10月からでは?
日本導入は、もう少しずれ込むはず・・・
エンブレムはもうこれから全部が青翼になるのかな(^ω^)キャップ印
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/10(水) 21:02:01.27 ID:ug3QeNqdO
今日300cの予約受付のダイレクトメールキター\(^.^)/
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/15(月) 22:09:11.77 ID:iBC26BC60
>>791 リアウィンドも狭くしてる小技が面白い多摩ナンバー
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/16(火) 21:19:52.44 ID:4+vdW1bY0
ワーコーポレーションのチャレンジャーが安いんですが、
ここのお店は評判はどんな感じでしょうか?
コーポレーションとは会社という意味ですから
ワー会社有限or株式会社となりますね
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/18(木) 23:38:10.10 ID:JlTIdxBZ0
そうだね
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/19(金) 14:30:21.77 ID:Vu/eOohAO
300c、11月15日に出るみたいやね。
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/20(土) 07:21:56.62 ID:Pmsep51WO
ホームページ見るとそうみたいだね。最近クライスラーとフィアットがグループ会社になったからフィアットアルファロメオのディーラーがクライスラーディラーもやり始めたとこ増えるみたいだね
なんか全く違う方向性の車ではないかな?
300と見せかけて実はイプシロンっていう落ち
まぁどっちも出すしな
色により追加料金とか今更かえんなよって感じだよなw
大統領の元愛車
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 21:36:03.52 ID:B0may9RFO
300c価格の発表されないね。
ディーラーは400万円前後って言っていたけど。
2011年式のチャージャー購入を検討しています。
質問なのですがUSBにiphoneをつないでデッキで動画見たり音楽聞いたりできますか?
また曲目をデッキで見たりできますか?
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/24(水) 23:28:20.23 ID:K324cYW4O
クライスラー 300 かっこいい
イプシロンと300の価格の発表出たから気になる人はデラへどぞ
ただ、正式発表はまだだから教えてくれるかはしらね
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 14:27:56.89 ID:fap/EbMwO
ずばりいくら?
ディーラーに聞くと五月蝿いから
>>809 まだ答えちゃだめって言われたw
今月中旬までにはGO出るぽー
競合がフーガ・クラウン・BMW5シリーズだからこの辺とだけ言ってみる
これならセーフだろ!
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 16:12:10.26 ID:fap/EbMwO
そうなんですか。
予約受け付けのダイレクトメール来たもんですから
ディーラーに聞いたら400万円前後って言ってました。
そろそろ車替えようと思っていますから価格が気になります。
>>811 近からず遠からず
グレードで差が150はあるしなぁw
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 17:02:12.93 ID:fap/EbMwO
クライスラーコリアだと380万円って事ですけど。
これよりかなり高値ですか?
>>813 コリアがどのグレードに該当するのかわからんからなんとも…
OK出すまで言うなってメーカーが言ってるし訴えられたくないお;w;
あと2週間以内にはGO出るハズだからちょびっとだけ待って><
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 19:28:23.65 ID:fap/EbMwO
300c販売いつからになりますか?
今乗っている車の車検が近づいているものですから
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 19:35:14.90 ID:p/kooT1SO
興味ないぜ。
イメージ的には300cってスポーツセダンなんだが
米のドラマとか映画を観てるとセレブの運転手付き自家用車的な
ベンツSクラスの代わりっぽいイメージで使われてる事が多いな
>>160>>532>>692 オプションの内容にもよるけど日本での乗り出しは1300〜1400万位だと
因みに10馬力高い2013シェルビーGT500は800〜900万だった
此処の住人なら当然バイパー推しだろうけど500万の差は結構デカい
業者曰わくバイパーを買うなら8.4L→8.7Lになる迄待ってからの方が良いかと
唯価格の方も1500〜2000万位にはなるだろうと予想をしてた
SHELBYはマスタングのチューンだから安く出来る
VIPERは1$=\80で計算するとアメリカの1.7倍か
2倍の値段をつけてるドイツ車の正規ディーラーよりはマシって感じだな
今の性能でも充分オーバースペックだと思うし
更に高くなる前に買って置くのも手だよな
>>820 実は300Cの中身はEクラスって所が面白い
1400万っていうととてつもない高価格に聞こえるが
EU勢では911カレラ4程度
V8フェラーリと比べると約半額、V12勢の約1/3と考えるととんでもないバーゲンだな
しかも今は直線もコーナリングもEU勢に匹敵するし、ブランドを重視しないのであればバイパーは買いだべ
ZR1 647PS 819Nm 1490万
SRT 649PS 813Nm $10万(800万+諸費500〜600万)
F12 740PS 690Nm 3590万
458 570PS 540Nm 2830万
フェラーリのフラッグシップには
パワーでは 91ポイント負けてるけど
トルクでは123ポイント勝ってる
458は価格は倍以上だけど性能面ではバイパーよりも遥かに劣ってる
この中では若干コルベットの性能が上回ってるけど
乗り出し1700万は超えてしまうだろうし
後はV8+スーパーチャージャーかV10NAの大排気量
どちらが好みかって問題かな
CORVETTEは次期C7のスパイショットが出て来てる
個人的にはVIPERはコンバーチブルが好きだな
まあアメリカに友人が居て新車の買いつけと船の手配
日本に着いてからのガス検や横出しマフラーの交換等が
自分の手で出来たら更に安いんだろうが
俺には無理だからな
並行でもリコール時の保証がどうなるのかは心配かな
販売を開始した直後に何かしらの不具合が見つかる事はあるけど
一度メーカーの元を離れてしまった車だとその対象からは外れる訳だし
これだけの価格の車で有償になったら流石にキツいと思う
それでも正規のコルベットZR1よりは安く手に入るから
やっぱり良いかなと思う時もあるけど
600万ってボッタクり商法じゃないか
諸費用だけで正規のカマロSSやV8のマスタングが買える
>>618 上限は250万と書いてあるが
>>619の$2万を足しても1050万+160万=1210万
円高でも差額を業者が奪ってるんじゃ意味ないよな
いくらバイパーでも600万はさすがにかからないな
ただ、アメ並定番のLEDウィンカー改善と、バイパーおなじみの横出しマフラー、
そしてぶっちぎりで落第するであろう通過騒音規定の対策で結構かかりそうな予感
あと今後1年は現地プレミアが相当上乗せされるのも確実かと
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/04(日) 09:27:56.38 ID:3975JPGPO
新並01 デュランゴに乗ってます。最近引っ越して来たんですが、東京〜神奈川でメンテ関係ちゃんと診てくれるショップ教えてください。
ショップだと調達し難い部品や面倒な作業は
あからさまにディーラーでやってくれ
みたいなすごい値段だしてくるよw
ディーラー系整備工場で最強はどこだろうね(^-^)
ラグジュアリーはいまんとこ生産に制限がかかってるから初期入荷数量少なす
リミテッドならあるよ!よ!
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 18:42:01.97 ID:Q/tRB3vBO
300c明日発表ですね。
ただ待ちきれず別の車契約しました。
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/15(木) 08:21:30.78 ID:NM3ctHiD0
やっぱバラクーダしかないっしょ。ただSRTブランドで出すとかいう噂もあるんだよな。ということは
V8のHemiバージョンしか出ないというころなんだろうか。
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/15(木) 14:44:50.35 ID:/52sWgLJO
先代7シリーズの前期乗りだけど300Cが気になって仕方ない。
出足のもっさり感やBMにしては走りがあまり楽しくないの理由
アメ車は初で噂聞くと賛否両論なんだけどどう?
新型は顔が好みじゃないし、何よりカエネwwから、今の顔の5.7が候補
カタログ見てる分にはそれなりに装備ついてるみたいだし、HEMIは走りも楽しそうだけど。。
7から変えても不満ないかな?
乗ってる方居たらアドバイス伺いたいです
300Cほしい
チャージャーほしい
あれ?新型はV6だけ?
SRTあるよ
公式も早速うpされたね
300が398万〜ってのは結構頑張ったほうだと思う
イプシロンが235万〜ってのは憤死確実だけど…
>>826 現地Dから西海岸の港までの陸送費、輸出入費用とその代行費
高額&稀少車だから、かなりふっかけらるのは確実
当然、現地費用は全額前払い。
それに、国内の予備検、登録費用・・・
あとは、業者をどこまで信頼できるか?だろ〜な・・・
ブルーウイング(´;ω;`)ウッ
先代300Cの値段下がるかな?
おー全車右Hじゃないかいいぞ
300が398からって十分割安感ある
イプシロンはもう100万安くないと
2気筒非常に興味深いけど
>>843 結局、昔に戻っただけなんじゃ?
正規物ヴァイパーだって、ダッジじゃなく、クライスラーヴァイパー
ボイジャーだって、キャラバン入れてた・・・
イプシロンは客寄せだね
あの内容と値段とルックスで大量ヒットするわけないし
イプで一見さんを食いつかせて、ジープパトリオットやコンパスに誘導
>>846 300で話題性を作り知名度をあげ、来店してもらいイプシロンを売る気でござる
イプに食いつくのってツインエアでしょ。
そんな客がジープ薦められても何言ってんの的にならんか
「ツインエア」に食いつくようなマニアは最初からイプしか眼中にない
「今度出た小さくて変わった外車」目当ての一般客を囲い込むのが目的
こういうスレとかに出入りしてると気づきにくいけど、自動車ユーザーにおけるマニア率はものすごく小さいのよ
小さいね自動車誌休刊廃刊になるくらいだから
しかし改めて見るとフィアット500も結構高い
ランチアならまだわかるがクライスラーでいけるのか…
εなんてなかったんや
λもδもなかったんや
オートマZF製だぜ…素直にアイシンかジヤトコにすりゃ良いのに
>>752 なんで?ロールスロイスみたいでいいじゃんw
※ちなみにロールスロイスの右ハンは右コラムレバーで、戦前からの伝統
理由は後席からシフトチェンジを見えないようにと言う配慮w
>>853 左ハンのシフトレバーも右側にあるんだろうけどな
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 13:25:34.95 ID:hRNgBVBF0
BM3尻乗りだが、300が果てしなく気になる。
あれで398万って、バーゲン価格じゃね?
今の車に同じぐらいの金払ったのが、アホらしくなってきた。
>>854 もちろん。
したがって、左のロールスは本来の「後席から云々」という伝統が
意味をなさなくなっているw
>>856 安いよね。ドイツ車とは又違ったよさが出てる。
アメ車の影響を受けたままセドリックやクラウンが発展していったら
300Cみたいな車になったのかもとも思える。
まぁ、古くさいだけともいうけどなw
300C位の車なら「古くさくて何が悪い?」と言っても良さそうだ。
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 04:36:37.24 ID:w1vSsjoNO
新型は300Cではなく、300なの?
HEMIエンジンじゃない3600CCだけだから安いんでしょ。
旧型300Cは5700CCでHEMIエンジンだったのに。
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 07:12:54.39 ID:jo1i1VCE0
300C(初代)はベンツEクラスのシャシーを使ってて、
ベンツにアメリカのV8を積んだ車といわれてたけど
今のは違うの?
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 08:17:24.63 ID:Mv67Xylg0
なんだイプシロンて?クライスラーの輸出専用モデルなのか?
>>860 お前>838あたりでそれ言ってたけど入って来なかったじゃん
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 13:34:39.99 ID:NFcYtS2T0
イプシロンも装備とか考えると安いなぁ
ただ一般的にはあの大きさの車としては
高いと思うんだろうな。
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 13:34:54.08 ID:w1vSsjoNO
300CはHEMIエンジンで5700CCだから輸入されたら600万位のプライスかな?
なんで3600CCのエンジンだけで売りはじめるのかな?旧型から乗り換えたら、かなり非力だろうね
300Cは旧型が良すぎたから乗り換える人、少なそうだね
300Cに3.5あっただろうに
このご時勢5.7いらん
ちなみに、リミテッドが300でラグジュアリーが300Cねw
2013yモデルって、エンジンとミッションいじった
ビッグマイナーじゃね〜の?
つか、先代モデルが300M、現行が300Cって事だろ・・・
違ってた?
AWDいれろよ
寒冷地でRWDは苦しい
V8なし、AWDなし、ダッジ、ラムなし
クライスラージャパンも手探り状態なんだろう
本音としてはジープ一本に絞りたいくらいなんじゃないかな
先代で一番売れた仕様にしてるだけでしょ
迷いがあるなら右AWDを是非導入して欲しいが
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 19:49:06.16 ID:x9Vzg/BgO
300Cって賛否両論で知人の中でも、すぐ飽きて売った人もいれば最高!って人もいるね。
輸入車に強い車屋に相談したら、非HEMIは重たいから面白くない、V8なら良いかもって事。国産&欧州セダンばかり乗ってきて、珍しい車が欲しいなって事で買うか否か迷ってますわー
AWDセダンの需要を読み切れないあたり、まだまだ日本市場をわかってない印象
関東から上なんてAWDなしじゃ市場の大半を無視してるようなもんなのに
>>872 試乗車できるだろうから自分で乗るまであてにならんよ
>>873 クワトロでもカイエンでもレガシィでも全国的に売れるんだからね
キャデラックもAWDあるのにありきたりなFR入れてドイツ勢とぶつける
個性売る輸入車で無難中の無難な仕様しか入れないんだからほんと選定ヘタ
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 22:44:29.63 ID:x9Vzg/BgO
>>872 それが県内にDらーないとキタww
旧型で良いから乗った事ある(所有してる)方の意見聞きたいなぁ…と。
V6でも300PSだろ、目方も200キロ位軽い
遅いって事はないと思うが?
どうせ、V8買っても、普段は4発しか火が入らんし・・・
必須装備がサンルーフ→V8からの設定
音にもこだわる方で初アメ車=マフラー変えてドロドロサウンド→OHV
今の車(333ps、44k)で若干出足に不満
運転面白くないって直ぐに飽きたって知人はほぼ300
このご時世だし、人それぞれと思うけど、自分はこんな理由かな。
よく中がちゃちいというけど、カタログ見てる分には装備も欧州の上級セダンから変えても不満なさそうだが
>>843 チャージャーは導入なしか。
300正規導入を期に期待したのに残念。
リアテールがたまらなくかっこいいのに。
>>877 四行目の末尾「乗ってた人」か「に乗り換えた」のかどっち
でも周囲に乗ってる人いたらさすがに同じもの買わないと思うが
Viperの1号車、オークションで$30万だってな〜
今日初めて路上で現行デュランゴ見た
たまたまデュランゴ、エルグランド、セレナの順に並んでたのだが
エルグランドが文字通り「小さく」見えたよ
セレナに至ってはリッターカーかよってなくらい
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 22:57:30.94 ID:3ZCurLPA0
>>878 バカボンのおまわりさんの目のことね。あれ結構俺もカッコいいと思う。Dartもあれなんだよな。
チャージャーはレンタカーで乗ったことあるけど良く出来た車だと思う。チャレンジャーも試乗
したことがあってあれも乗り心地は最高だった。どっちもV6だから大して速くはないが。
道がよかったんじゃ?西海岸?
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 23:09:23.51 ID:3ZCurLPA0
南東部
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 11:20:49.86 ID:59wvw/S/0
フォードGT40のカラーリングか
これって、ガルフレーシングのイメージカラーじゃ?
どう見てもガルフカラーだな
>>881 どんだけデカイんだよ?
元はメルセデスのシャシー流用だろうに
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 02:12:48.25 ID:8wSP2R940
だから、ルマンに勝ったフォードGT40のガルフカラーリングでしょ。
>>875 3.6Lと5.7L試乗して来た
同じ車でもHEMIの方が一回り以上も小さく感じた
ブランドだとGM>フォード>クライスラーかも知れないが
中身はクライスラー>フォード>GMだと思う
キャデラックやリンカーンは豊レクサスやVWアウディと同じで化粧直しの割高感が半端ない
300C・チャージャー・チャレンジャーの現地での価格差は50万程度
続き
>>859 ベースはEクラスでサイズはSクラス
初代の2.7LのV6はカタログ落ちしてた
>>856 新型3.6LはS350/1075万の性能に迫る勢いで並行の価格は299万
唯BMWの1-3-5-7シリーズに使用されてるZF8ATはHEMI/SRT8には装備されずに5ATのみ
>>864 並行はHEMI/5.7Lが1.5倍の449万でSRT8/6.4Lが2倍の599万だった(車両)
担当した営業は初代からの乗り換えは少なくて
2代目になって客層自体が変わりましたと言ってた
俺もその中の1人m(_ _)m
並行高いなしかし
左しかないしメーターマイルのまま
ラジオくらいは取り替えるのか知らんが基本売りっぱなでしょ
まだ並行入れるとこあるんだと思うけど
それにしてもわずかに安い以外のメリットないな
新車は3.6L/5.7L/6.4Lも総て3年6万km保証
工場は東京と神奈川と大阪と名古屋と福岡の5ヶ所
>>895 勿論俺も現地での価格差を知ってたから同じ事を言ったが
営業は3.6Lは正規でも扱ってるから100万安くします
HEMIとSRT8は並行でしか購入をする事が出来ないから
はっきり言えばボッタクリますよ(^ε^)♪と
業者も当たり外れが激しいから色々と時間を掛けて回ってみるしかない
300CのSRTで599万ならそれほど悪くないと思うよ
無名の並行屋と取引あるけどそこと比較しても50〜60万しか違わない
しかもそこは無保証の完全売りっぱなしだし
3年6万キロなら実質正規者と同じ扱い
それでAMGやM5に近い性能とあのスタイルが手に入るのならボッタとはいえないのでは
今後SRT8の試乗が出来るかどうか分からないが
取り敢えずベースグレードの3.6Lに標準装備されてるZF8ATが
HEMIやSRT8にも標準装備されるまで待つ予定
価格も上級グレードには立派なサウンドシステムがついて来るが
そう言う物を減らしてマイナスオプションで50〜60万は安くして購入をしたい
だろうねえ商売にならん正規で入れない仕様を
どうしても欲しければボッタ承知でどうぞだもんな
FJクルーザーなんかもトヨタが国内向けの右販売しだしたら
ボロい商売してた並行屋が軒並み手引いたのを思い出す
>>898 カタログスペックに魅力感じてるんだろうけど
多段ATってあんまり意味のない上のギア追加されてるのがほとんどだよ
常用域で細かく変速しても大排気量大トルクなら必然性がない
エンジンブレーキも何段も落とさないと効き実感しないしね
メーカーもそこわかってて5AT載せてるのかもしれんよ
営業が初代はカスタム中心の客が多かったが
現行はノーマルに近い状態で競合はドイツ車の客が増えたと言ってた
正規で販売が開始されたのも3.6Lに8ATが標準装備されてからで
逆に未だに5ATのHEMIは今回は外された
キャデラックも3シリーズに対抗して4発のATSを市場に投入したり
アメ車の近代化&先進的なイメージを植えつけたいのか
色々な意見があって良いと思うが
個人的には小さい車は余り好きじゃないが
近代化や先進的な技術を取り入れる事には賛成
ATの多段化は商品性高めるとしても決して機械的必然じゃない
買う側に5段は劣り8段は優れてる根拠聞かれたら「何となく」以上の理由ないでしょ
本当は重くなるしトラブルの元になるから
乗ってよりスムーズだとしてもそれは機械的な洗練のお陰で段数のせいじゃないんだよね
いずれどっかの時点で高性能版に8速載せるのかもしれないけど
小排気量に多段AT与えて大排気量に段数少ないもの与えるのは理に叶ってる
MTを考えるとわかるけど下の力ないとちょこまか細かく変速してやるほかないからね
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 16:53:08.28 ID:MEVUnQ2LO
正規はV6のみなのね。何か寂しいような…
馬力的にも。
次狙うなら競合がニュー300=AMG&M
しかし欧州車は今や当たり前のように走ってる→どうせ乗るなら憧れてた初の&珍しいアメ車…→
んでアメ車に乗るなら昔ながらのV8エンジンドロドロが好き(もうそういう人少ないのかな?)
良いイメージではないけど並行かな…
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 14:41:07.82 ID:ARY7Q4SK0
>>903 V10パワーに耐えるミッションはあるが、
Viperには、でかすぎて載らない!
だと・・・
>>904 売れないわ…
シートかてぇし車内狭いしショックでけぇしエンジンうるせぇしパワーねぇしたけぇw
誉めるところが見つからないwww
>>902 クライスラーに限っては、旧V8時代からドロドロ音じゃなくね?
GMだとV6でも、タイコ交換でドロドロなのに・・・
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/07(金) 22:37:02.52 ID:TAsuTVSuO
クライスラ‐はドロドロなイメージは無いな
チャレンジャー欲しいけどドロドロにならんの?
昼ドラならデフォでドロドロしてるけどV6になってからはどうか
新V6エンジンのツインターボキットとかでねえかな
>>914 残念ながら、想像してる音ではないと思う。
排気系やヘダース変えても、ちょっと金属音ぽくなる程度
ドラッグレースのイベント行って見るとよく判る
ヴァイパー日本で乗れるのかなぁ?
騒音とサイドマフラーはノーマルではどうしようもないな
そんなもん、どうにとでもなるわ
そうだな
ただやる気がないだけだ
やる気って
80年台じゃないんだから
このご時勢、そんな事やってたら会社がもたんだろ
何台売れると思ってんだよ?
フェラやランボでも、本気で欲しい奴らはみんな平行物
何年も待たされる正規物買う意味って、どこにあんのよ?
何年もって
調べずに憶測だけで書くにしたってもうちょっと現実的にしてよ
>>924 超ハイリスクを覚悟で一円でも安く買う以外なかろ
左Hしかない保証も怪しさ満点でそれでもってんだから
モパ〜
>>926 気に入った車が正規で扱いがなかった
って、りっぱな購入の理由じゃね?
つか、気に入ってない車に、何百万も払って乗る意味がわからん・・・
>>928 さあ俺は正規にないもので欲しい車がないからわからんね
「気に入った」だけでほかの不便や我慢を甘受できるかどうかも人によって違う
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/14(金) 04:10:25.04 ID:x7QPmnzm0
派手好きで、300Cが欲しくて探してたら、ある日急に派手に見えなくなった
これは慣れか?
しかしグリルがでかいだけで、あとは普通だよね そこまで目立たないのかな本来
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/14(金) 04:11:52.59 ID:x7QPmnzm0
ちなみに初代の300Cです
>>929 >したがって、ワイルドなエンジンフィールにこそアメ車の魅力を感じるという熱心なファンには、
>この点についてもやはり来年早々の日本デビューが噂される「HEMI V8」SRTバージョンを待つことをお勧めすべきかもしれない。
これは事実上の発売予告と捉えて良いのでしょうか
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/14(金) 19:28:03.53 ID:x7QPmnzm0
買う気?
でも来年早々ではないと思うw
300見てきたついでにV8のこと聞いたけど現時点で導入の予定はないとのこと
いずれ入ってくると仮定しても「来年早々」というのはないと見ていいかと
新型300っても、実質同じシャーシに少し手を加えただけじゃね?
だから、時代に合わせて、エンジンと8速ミッションに載せ変えた
SRT選ぶなら、2012yもさして変わらんだろ・・・
つか、ファイナルギア比も高いから、ワイルドって感じじゃね〜な
>>937 騙されてるな
そんなやつより俺を信じろ(キリッ
オメエが一番信用できねえだろがw
>>940 なんでだよwww
信用しておくれwww
300って向こうではどう発音してんの?
すり〜はんどれっ
さ〜てぃぜろ
さ〜てぃ〜お〜
すり〜だぶるお〜
すり〜だぶるぜろ
???
サーティはないな
スリーゼロゼロとかじゃね?知らんけど
んな当たり前のことすら調べられないのに俺を信用しろとか土台無理な話
読み方なんか調べる方法あんのかよwww
なんでここではイプシロンの話題がないんだろう
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/16(日) 07:57:30.75 ID:7OKsZBJh0
イプシロンなんてなかった
なんで?
イプシロン今のクライスラーのラインナップ中でダントツに上品に見えるんだけど
エンジンもはやりのダウンサイジングで、技術的にも最先端っぽいけど。
クライスラーでは唯一買ってみたいと思えるんだけどな
>>951 サイズは大きくなくて、狭い道も通れるし
エンジンは排気量がちゃんと小さくてエコロジーでしょ
サスペンションもちゃんと締まっていて、アメ車臭くないし。
なによりデザインがアメリカ臭くないでしょう。こっちの方が都会っぽいけどな。
そらもともとイタリアはランチア謹製のお車だから
金額納得できるなら買ってここで是非レポート寄せてくれ
>>953 確かに金額は全く納得できないですね。
近場で試乗出来るならば乗ってみます。
イプシロンは日本ならフィアットかランチアで出した方が売れる気がする。
クライスラーっぽくねーもん。
イプシロンは数をさばくのが目的じゃなくラインアップ補充が目的だから
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/18(火) 11:20:51.66 ID:Dd+E7QaB0
普通にスリーハンドレッドに決まってんじゃん。アホかというに。
今乗ってるPクル2.4がそろそろエンジン死にそうだから、似たようなツラのイプシロン
買おうと思ったけど…875ccかぁ…
なんつーか、残念だわ
>>961 はやりのダウンサイジング過給じゃん。
大排気量エンジンは頭悪そうに見られるから、エコの御時世では生きずらいよね。
まあエンジンの大小なんて外観からじゃわからないけどね
新しいジャガーXJも5メーター級の大型セダンに2リッター4発だし
表参道いきたいわー
>961
FIAT500ツインエア(同じエンジン)の試乗はしてきたが、
ターボ付きだから、アクセル踏み込めば、そこそこ走った。
体感的には、1300cc〜1500cc位かなー、って感じ。
「排気量」という数字自体にこだわるんだったら、何も言えないけど。
白NOのスマートといい勝負じゃね?
値段的には・・・
ぱぱー!くろすふぁいあ買ってー!!
クロスファイアってのに一目惚れしたんだが評判どうよ?
メルセデスベースなので故障した時のコストがちょっと心配
年代的に経年劣化も気になる
クライスラーってかっこいいしわりと手頃価格なのに
あんまり見かけないのはなぜなんだぜ?
アメ車は壊れやすいとか燃費悪いとかのイメージがあるからかな?
今の外車至上はドイツ御三家除きキャラクタービジネスみたいになってしまったからね
ここ数年これといってキャラの立ったモデルは入ってなかったし
今度の300も微妙っちゃ微妙だけど398万という値段で勝負に出た感じ
逆に、キャラが立ってる車ならクライスラーでも売れる可能性はあるよ
PTクルーザーみたいに
ドイツ御三家はどれもめちゃくちゃかっこいいんだけど
高級住宅街いくと溢れかえってるからなー
しかしなんで日本車ってどうもかっこよく感じないんだろか
もっとフロントグリルのデザインに拘るべき!
クライスラーのレトロアールデコなデザインは世界唯一だからその方面特化してもらいたいなぁ
あっちだとビジネスカーやファミリーカー需要がものすごいからあまり冒険はできないと思う
やりすぎるとマツダみたいになってしまうよ
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/30(日) 08:26:31.17 ID:tlliUmb60
300CがダメだったのはDQNばっかし乗ってるからw
ブルーのLEDチカチカさせたりw、アンダーネオンの3000とかいるでしょw
変な改造ばっかりして、ちんどん屋かよw
明らかに乗り手がメーカーのイメージダウンになってる例。
アメ車=下品
これを変えないと無理w
最近?じゃ、売れた方だぞ、300C
その前は、PTだったし
むしろ下品っぽさがあったから売れたんでしょ
クライスラーが今更アウディやジャガーみたいに清楚な雰囲気出したって見向きもされないよ
985 :
忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:5) :2012/12/30(日) 17:41:58.12 ID:tlliUmb60
下品なのは乗り手やイメージで車じゃないよ。
しかしほんとDQNのせいで品格落ちるのは考えものだよな
クラウンレクサスもそういうイメージ強いし
どうにかならんのか
ああいうBIP化改造の多くは車検に通らないからそういうのをバシバシ取り締まれば
時間はかかるが、いずれ消えてなくなる
もっともBIPがなくなるより早くクライスラーが日本市場から撤退してしまうかもしれんが
クラウン考えていたが、この300を実際に見たら結構いいなあ、と感じた。
CクラスでもA3でも3尻にもない存在感+300Cにない大人の雰囲気なので売れてほしいなあ。
vipじゃね?
>>990 アホ土方たちが飾ったエセvip仕様をbipと言います
部落のBとかけていてうまいですね