SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 5▼IMPREZA

11/30正式発表予定の第四世代型インプレッサについて語るスレです

公式プレサイト
ttp://www.subaru.jp/impreza/teaser/index.html

とりあえず画像が見れるサイト
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110517_446213.html
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/0524_subaru_impreza/881/
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2011/c0000024375.html
ttp://www.caradvice.com.au/115529/2012-subaru-impreza-unveiled/
ttp://www.caradvice.com.au/125264/2012-subaru-impreza-at-australian-international-motor-show-2011/
ttp://zautos.com/vehicle/ebrochure/2012/Subaru/Impreza/
360°ビューと動画はこちら
ttp://www.subaru.ca/WebPage.aspx?WebSiteID=282&WebPageID=16792

過去スレ
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 4▼IMPREZA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319363759/
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 3▼IMPREZA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317462585/
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 2▼IMPREZA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314445975/
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 1▼IMPREZA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309702788/

11月16日時点での確定？っぽい情報
正式発表前なので変更になる可能性あり

●XVは遅れて発売　（春〜秋ごろ説等々）

●グレード（SPORT & G4共通）
1.6i（2WD･CVT／AWD･5MTorCVT）
1.6i-L（2WD･CVT／AWD･5MTorCVT）
2.0i（2WD･CVT／AWD･CVT）
2.0iアイサイト（AWD･CVT）
2.0i-s（2WD･CVT／AWD･CVT）
2.0i-sアイサイト（AWD･CVT）

●型式番号
SPORT
1.6 2WD GP2
1.6 AWD GP3
2.0 2WS GP6
2.0 AWD GP7

G4
1.6 2WD GJ2
1.6 AWD GJ3
2.0 2WD GJ6
2.0 AWD GJ7

●SPORTとG4は価格同じ。

●消費税込み価格
【2Lモデル】CVTのみ
2.0i　FF　　　　　　　　　￥１,８５８,５００〜
　　　AWD　　　　　　　　￥２,０８９,５００〜
2.0i アイサイト AWD　　￥２,１９４,５００〜
2.0i-s FF　　　　　　　 　￥１,９９５,０００〜
　　　AWD　　　　　　　　￥２,２２６,０００〜
2.0i-sアイサイト AWD 　￥２,３３１,０００〜

【1.6Lモデル】
1.6i　 　FF　　CVT　　　￥１,５５４,０００〜
　　　 　AWD　5MT　　　￥１,６９０,５００〜
　　　 　AWD　CVT　　　￥１,７４３,０００〜
1.6i-L　FF　　CVT　　　￥１,７１１,５００〜
　　　 　AWD　5MT　　　￥１,８４８,０００〜
　　　 　AWD　CVT　　　￥１,９２１,５００〜

●1.6ｉ以外のCVT車にアイドリングストップ標準装備。
車両が停止した後0.5秒を経過してエンジンが止まるよう制御する。
ブレーキを解除した後は0.35秒で再始動する。
VDCと共に任意でON/OFF可能
1.6ｉ-Lの2WD・CVT車は燃費20.0ｋｍ/L（10･15ﾓｰﾄﾞ）達成

燃費　　JC08　　　10.15
1.6i 　　　16.4　　　18.4
1.6i-L 　　17.6　　　20.0
2.0i　　　　17.2　　　18.2
2.0i-s　　17.2　　　　18.2
（FF-CVTでの数値）

●1.6i基本装備
195/65R15　鉄チン　テレスコ　ハロゲンヘッドランプ
盗難警報装置　赤メーター　マニュアルエアコン　VDC
4スピーカー　オーディオレス　トリコット/トリコットシート

●1.6i-L基本装備
195/65R15　アルミホイール　テレスコ　ハロゲンヘッドランプ
アイドリングストップ（CVT）　フォグランプ　マルチファンクションディスプレイ
ホワイトイルミメーター　フルオートエアコン　VDC
盗難警報装置　イモビライザー　6スピーカー　IRフロントガラス
メッキフロントグリル　ジャージ/トリコットシート

●2.0i基本装備
205/55R16　アルミホイール　テレスコ　ハロゲンヘッドランプ
アイドリングストップ（CVT）　メッキリング付フォグ　マルチファンクションディスプレイ
ホワイトイルミメーター　左右独立フルオートエアコン　VDC
盗難警報装置　イモビライザー　6スピーカー　IRフロントガラス
サイドLEDランプ付ドアミラー　オートワイパー＆オートライト
クルコン　パドルシフト　本革ハンドル＆シフトレーバー
メッキフロントグリル　ジャージ/トリコットシート　（マフラーカッター：G4）

●2.0i-S基本装備
205/50R17　ブラックハイラスターアルミホイール
テレスコ　ハロゲンヘッドランプ
アイドリングストップ（CVT）　メッキリング付フォグ　マルチファンクションディスプレイ
ホワイトイルミメーター　左右独立フルオートエアコン　VDC
盗難警報装置　イモビライザー　6スピーカー　IRフロントガラス
サイドLEDランプ付ドアミラー　オートワイパー＆オートライト
クルコン　パドルシフト　本革ハンドル＆シフトレーバー
クリアビュー（前ワイパーディザイアー/ヒーテッドミラー/撥水加工フロントガラス）
アルミペダル　運転席8Wパワーシート　サイドシルスポイラー
メッキフロントグリル　ファブリック/合皮シート　（マフラーカッター：G4）

●その他の共通オプション（不確定部分あり）

サイドエアバックはオプション
HIDウォッシャー付は全グレードオプション
簡易SIドライブのSモードスイッチがサイドブレーキ脇（全グレード）
VDCとアイドリングストップはスイッチでON/OFF可
ドリンクホルダーに風呂のふた（1.6iL以上）
全グレードFMマイクロアンテナ（非シャーク）
ツィーター スピーカーは現行レガ同様にダッシュボード（1.6iL以上）
ブラックレザーセレクションの設定が1.6iL以上シートヒーター付

パドルシフトが無い1.6のCVTは、DレンジとLOレンジの2択のみ

G4はスペアタイヤ装備
SPORTはパンク修理キットのみ
トノカバーはベースキットとは別設定

●カラー
サテンホワイトパール（+31500）
アイスシルバーメタリック
ダークグレーメタリック
オブシディアンブラックパール
ディープチェリーパール
プラズマブルーシリカ
Sportのみカメリアレッド・パール（+31500）追加

●アイサイトについての注意

・あくまでも補助装置、過信して事故しても責任取れんよ
・カメラに触れたらおしまいだよ
・ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨはあくまでも被害軽減用で時速30km以下だからと言って、必ずぶつからない訳では無いよ
・だから必ず最終判断は運転手さんだよ

・天気が悪い日(豪雨、濃霧、吹雪など)は自動的にアイサイトによる機能すべてが使えなくなるよ
・西日とかでもアイサイトは使えなくなるよ
・ガラスにガラコ塗ってもダメ
・ローダウンもダメ（ホイールを1インチダウンならOKの模様）
・ルームミラーもワイド変更もダメ（純正のルームミラーと同じ幅の広角ミラーならつけても大丈夫らしい）

・ダッシュボードの上に物置くな(写り込みでアイサイトが誤作動するかもしれんよ)
→ピラーの真横一番前にGPSを置くくらいならOK。
・レーダーはセパーレート型推奨。
ミラータイプは電磁波の問題でNG、一体型は本体が映り込むからNG

・ドライブレコーダーはセパーレート型のカメラのみをフロントガラスにはるか
サンバイザーに小型機種（つや消し黒推奨）をつけるしかなく
機種および機能がものすごく限定

　　　　　　ドライブレコーダ等はアイサイトカメラより前に配置しない
　　　　　　　　　↓＿＿＿＿
　　　　　　　　　／＼＿＿ｱｲｻｲﾄ
ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ 　／　　‖　ﾐﾗｰ
　　　　　　／
　　　 　／
　　　／　ダッシュボード上に物を置かない
￣￣|￣￣￣￣￣￣￣　
　　 ↑ECTやナビビーコンユニットは、フトントガラス目いっぱい端ならOKらしい
　　　　ディラーで配置可能な場所を要確認、レーダーはセパレート型のセンサーユニット推奨

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　||
　|| ○よくあるパターン先代インプやレガシィを引き合いに対立を誘おうとしたり、
　|| 他メーカーの競合しない車を引き合いに出したりして住民を釣ろうとします。
　||
　|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様について書き込んでくることもあります。
　||
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　||
　|| ○単発IDで悪意あるレスが続いているときや、逆に連投があるときは要注意
　||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

発売前テンプレおはり
新情報などがあったら補足よろ
正式発売後は、ちゃんとした情報でテンプレを作り直す方針で

>>1乙
いよいよ発売日が近づいてきたな

増産されてるんで納車が結構早くなりそうって聞いた。
はやくオプションカタログが欲しい。

まだ2週間あるんだよな正式発表まで。
実車がみたい！
アクセラと悩んでるんだけど。

>>10
自分もアクセラとちょっと悩んでたけど
インプレッサの見積り出して、同等装備で見積り作ってって言ったら
絶対にこの価格は勝てませんわ。って。

インプ購入することに決めましたよ。

>>10
走りで選ぶならスポーツ指向のアクセラ
装備や価格で選ぶなら実用車のインプレッサ

>>12
マツダ工作員乙
としか言えないなぁ。

今日もR407を太田から東京方面に向けてドナドナされてく
新インプ多数見た

ドナドナっていうことはスクラップ工場逝き？

テンプレに書くの忘れてた

●前スレを消費してから使ってね！

>>前スレ990
4WD用も今後はアイシン製になる可能性があるっていう話なんだろうけど
ほぼスバル専用になるはずだしコストパフォーマンス的に微妙だから、
実現の可能性は低いだろうな。

またバカが

購入資金30万プレゼントハズレメール来た、
文面は丁寧なんだけど、ちょっとイラっとするねこのメール

>>19
オプション値引きしてもらえるよ

>>19
それを持ってディーラーにGOだ！
下げてもらえるとは限らないけどね

外れたの知ってて営業かけてきたけど引いてくれないよ…

外れたから30万引いてもらおうとかは考えないほうがいい

>>20-22
あら、Dによって対応違うんですね、とりあえずダメ元でGOしてみます〜

とにかく早く試乗したいね。
荒らしになるから実名は避けるが、いくつかの候補ととりあえず試乗でもいいから比べてみたい。

比較するからって荒らしじゃないだろう。
スカイアクセラとの比較は当然だしな。

試乗できないのでCVTの乗り味だけが心配かなぁ。レガシィと同だろうと期待はするけど
遮音は劣ってそうだから、高速走った時にCVTの金属音がどうなるのか気になる。

>>27
なんか50kg軽量化したってのは嘘つく意味ないし本当だろうけど、それ上回って増量している。
安全装備やら諸々の追加なんだろうけど、これで遮音材減らしてたら泣けてくるな。

>>28
最近はコスト削減のための遮音材減らしをどのメーカーもやってるから、
インプでも充分ありえるな。

不毛な叩き合い続けてるプリウススレを覗いて見たら、
現行プリウスのドア内部に遮音材も制振材も入ってなくてビックリした。

客層的に考えて遮音材なんて要らないって言う人も結構多そう

>>27
アメリカのインプレ記事でCVTのノイズ指摘されてたよ。
何処のサイトだったか忘れたけど。

インプもアクセラも万能ではないしそれぞれ特徴があらから個々人が重視する点によってどちらを選ぶか決まってかるよね、って当たり前か。
とにかく実際に試乗してみないと決まらんな。

俺もCVTの音と遮音性は気になるが、気に入らなければ1、2年待って年改狙うのもありか。

2.0と1.6で微妙に遮音材の量が違ってたりしたら嫌だな

1600の馬力と重量って幾ら？

新型インプと比較している車を教えて欲しいお（　＾ω＾）
参考にするお（ ＾ω＾）

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　しかし、楽しみだなっ！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_75044.pdf

これがインプワゴンのベースになるみたいだが、
1.6Lと低燃費ターボの組み合わせみたいだな。

Aピラーから後ろが24系カルディナに見えなくもない。
俺は好きだけど。

>>38
前回のツアラーコンセプトより劣化してないか？
顔が三菱のジェットファイター臭くなってるし

>>38
まずまずだな。全幅を1740に抑えてMTを設定してくれればありだと思う
スバルのことだから例によって市販段階のデザインで破綻しそうだが

新型ってどれくらい値引きしてくれますかね？

5万

>>42
場所によるが、普通は車体の５％くらい。うちの近所の販社は
2社ともそんな感じ。
あとはOP値引と下取りアップでなんとかする方向で。

新しいパンフってＤ行ったらもう貰える？

太田工場に見学行ったら新型のインプレッサsport
しっかりラインに流れてたよ。

>>45
まだ

のはず。

買った人間より先に検討中の客にカタログ配る、「釣った魚にはえさやらん」
作戦とったらキャンセルしたる！

下旬と聞いてます
アクセサリーカタロも同様かと

今日、寺に行ったら本カタログは、まだ来ていないと言ってた。愛妻徒付も形式認証は取れたそうだ。

先週さＤに行ったら普通に置いてあったが…

セールで30ﾏｿ引きらしいんだが、
GH2から買い換えるか悩む

スバルのパドルシフトは
左がダウンで右がアップだよね？
アクセラみたいに左右とも押すとダウンで引っ張るとアップとかじゃないよね？

1.6Lって買う人いるのかなー

>>51
具体的割合は聞いてないけど、地元のＤは、1.6i-Lが一番多いって言ってたよ

1.6iは環境適応もないから実質割高になるしな。
ダウンサイジングを狙ってるってはなし。
社外秘マニュアルも主力を1.6って明記してたし。

>>50
これまではそうだったと思うよ

2Lを主力に売りたいのであればインプレッサという名前は止めるべきだったな

>>55
替えた方いいかもな
インプレッサといえば何年か前には廉価モデルなら１００万ちょっとで買えた

あの印象は強く、インプレッサという名前だけで
安かろう、悪かろうというイメージを持ってしまうのは俺だけではあるまい

>>56
まさに強いインプレッションだったね。

早く実車を見たいけど、発売開始の11/30から店頭に並ぶのかな。
そうなると、12/3、4は試乗が混みそうだね。

↑kwsk

ちょっと前にカタログのリーク画像をニュー速で見たんだけど誰かURLください

プレカタログね、ディーラーにあるよ

先週予約してきたぜ

http://www.youtube.com/watch?v=eJSUZmGNmUc

トルコのスバル販社がユーザー向けにXVを紹介してる動画、見つけた。
ホワイトパールのXVかっこいい！
2:30過ぎあたりからカメラがクルマの周りを写し出す。

>>63
MIDが見づらそう
ブルーの加飾が目障りだ

俺はマルチインフォメーション・ディスプレイ、
多機能でいいなあと思った。
このサイズならリアビューカメラの表示も問題なさそう。

プレカタログをもらいに行ったＤさんが、
今度はオプションカタログを送ってくれるらしい。
価格表も、出てすぐに送ってくれたし、
新規の客相手になかなか熱心に営業してくれてるわ〜。

実車は発売の2,3日前にしか来ないらしいので、
試乗はクリスマス3連休か年明けになりそう.....

>65
おそらくアメリカの法律に合わせた仕様だよ
2.3年以内にアメリカの新車は広角リアカメラが義務化になるっぽい
向こうでは駐車場に頭から突っ込無のが基本で、バックして出るときに事故多発してるからだそうだ

これだとナビなしでもリアカメラが使えるから、レガやフォレでも今後搭載されるんじゃないのかな
で、米で売らない1.6iにはついてないと

>67
アメリカでは頭から突っ込むのが普通なんだ。
ずいぶん前に日本陸軍の自動車部隊にいた親戚の爺様が言ってたけど、
自動車部隊では有事にすぐに発進できるように必ず後ろからとめるように厳しく訓練されたそうです。

大きい工場とかだと駐車場に「頭入れ厳守」ってあるよね
なんでだろ(´･ω｀･)?

設備に突っ込まれたくないからかな

>69
そりゃ、排気ガスが事務所のほうに来ないようにするためでしょ。
良く住宅地に隣接しているファミレスなんかにもそう書いてあるよ。

初めて値段見たけど1.6意外と安いのな。
アクセラと悩む。

>>60
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/000/901/793/bbd8461ee8.jpg
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/000/901/795/a05440d043.jpg
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http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/000/901/801/430b70380e.jpg
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/000/901/804/414fcecfeb.jpg
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http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/000/901/840/9fd2601ff5.jpg

色どうする迷うわ
ダークグレーはありかな…

ディープチェリーパールって、ティアナやシルフィのフランボワーズレッドに近いんかな？
それともアリオンのブラキッシュレッド寄りなのか
まともに写真がないからイメージが湧かん

リークじゃなくて寺でプレカタログは普通にもらえるでしょ
標準オプションのももらえたし
現物がない以外は商談は進められるよ

XVやSTIは、いつ発売されるの？

>>77
XV　>2

STIだけど、GG＆GHはB型年改で発表だったが
BRZとの絡みもあるので、どうなるか今のところ不明

XVは来年だろうがＷＲＸＳＴＩは未定だろ
環境ターボは年改あたりか？

ありがとう

まだまだ先かな…

実際スバリストに聞きたいんだけれど、A型って買っても大丈夫なの？

環境ターボはテンロクになるのか？

GP8の型番は空いてるからそこにターボなんだろうけど、8は代々2Ｌだしなあ。

>>82
GP4,5が空いてるじゃないか

ＷＲＸSTIがＥＪターボで1.6環境ターボが旧ＧＴ相当になると思ってる

環境ターボはヨーロッパの小排気量＋過給器の対抗とも思える

前スレにも書いてあったけど
ホワイト色って変色あるってマジなん？

そんなにターボ。需要あるのかな
STIだけで充分な気がする

>>86
需要って言うか、2lや2.5lの代替だよ。

>86
プジョーなんて、RVRクラスの車に1.6ｌツインスクロールターボだぜ…

>>84
LA自動車ショーのBRZ STI発表会場で北米スバル社長が、WRX, STIについて発表してる。
次期WRX, STIはFBベースのターボと発表済み。

EJはもう無くなる。君の勝手な思い込みは日記にでも書いてなさい。

XVに似てると思うんだけど
ttp://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%AC

タイヤが４つあってそっくりだね！

>>89
GTの代わりになるモデルは出るのかねぇ
1.6で環境ターボなんて言っても、2.0GTの代わりになる特性じゃないでしょ

スバルにこだわらなきゃ選択肢はいくらでもあるよ

あとはフォレスター2.0XTのMTしかないよね

人生で一回はボクサーエンジン！！

Dの営業から裏情報を聞いた。

次期WRX STIはFBのテンロクターボになるが、
徹底的な軽量化が施されるので動力性能はひょっとしたら現行以上かも？とのこと。
ちなみに次期WRX STIから新プラットフォーム採用らしいです。

テンロクでもツインターボで280psぐらい絞り出せるだろ？

>>96
そのくらいなら雑誌に載ってたぞ。なんだか忘れたけど。
新プラットホームはFMCのレガシィとかにも使われるとか。

>>89
ＦＢ出た当初はターボはないと言ったスバルは嘘つきだな
だからターボは買わん






本当は1.6Lしか買えない貧乏人ですスマソ

100GET

>>96
ディーラーの営業なんて雑誌で調べて言ってるだけだろ
メーカー開発が言う訳ないし
販売前にやる営業研修の試乗会まで詳しいことなんか知らないよ

>>101
>>ディーラーの営業なんて雑誌で調べて言ってるだけだろ

勉強熱心な営業ですな。

VDCも付いてるし、燃費重視ならあえてAWDを買う必然性が無いね。
1.6i-Lと2.0-iの価格差もあまり無いね。
Exigaから本格的に始まったFWDグレードだけど、どれほど売れるかな？

高速の安定性とかクルマ全体のバランスがAWDのほうがいい
みたいなことはないでしょうか？

VDCとAWDは対応するリスクが違うだろ。
だからVDCが付いてるからAWDが要らないってことにはならない。

縦置きのエンジンでFFだから
他社のFFよか左右対称だよな
フロントオーバーハングが長いぐらい？
あとはケツが駆動するか否かの違い

関東圏でしっかりスタッドレス履くなら
FFで充分てことか

10・15モードでギリギリ20km/Lまで持ってきたのもそれを売りにしたいからだろうね
スバルならAWD買わなきゃ意味ないでしょと
この車に関しては言わせない理由が出来た（無理やり作った？）

>>85
変色したって人がいるなら環境によっては、変色するでは？自分は
旧型を屋根なし未舗装駐車場で、大してメンテも洗車もしてないけど
変色はしてない。新型もサテンホワイト・パール予定

スバルのＦＦの実力疑う奴は乗ってみた方が良いよ
アウディもそうだが４ＷＤのイメージが強いが両者とも
ＦＦの出来はいいんですよ

それだと儲からないからスバルは特に４ＷＤを勧める
現にうちの担当はＦＦの見積もりは作ってくれない...

>>99
20歳台なら問題ないかと

>>109
たしかに四駆のほうが維持費がかかるから
ディーラー的には儲けが二駆よりいいな

スバルのFF買うなら他社でもいいってぐらい四駆の出来がいいが
ラインナップに載せるってのは燃費やコスト面だけじゃない所ってのを味わってみたい。
けど試乗車のメインはやはり四駆だろうな
それも１．６の…

多少の積雪程度ならFFで走れない道路でも
四駆なら走れるメリットがあるんだろうか？
あくまで一般論としてだが。

以前、積雪5cm程度の時、結構な下り坂で前走ってたパジェロが
いとも簡単にタイヤすべらせて脇の電柱にゴツンしたのを見た。
俺のコンパクトFFは、大丈夫だったんだが…

>>112
四駆は、発進時だけだからね下り坂だとむしろ不利

雪道での四駆のアドバンテージは

発進時にスリップしづらい
登り坂で動けなくなりにくい
最低地上高次第だが、スタックしづらいし脱出しやすい

それとスリップしやすさは、タイヤ性能と車重か絡んでくる
パジェロやランクルはスリップしたらなかなか止まれない
軽い車はスリップしても重い車より態勢を立て直しやすい

じゃあジムニーは？と思うけど、深雪には強いが
車幅の割りに背が高いので凍結路でスリップするとちょっと怖い
軽企画だから雪のわだちに合わせづらいのが微妙なマイナスポイント

フォレスターは他のSUVより車重か軽めなので、雪道で総合的に走りやすい車になる
今度のXVもかなり期待してる

…雪道最強なのは実は四駆サンバーだけどねｗ

>>112
一般論なら新しいスタッドレス履いておけば問題ない、その条件下での四駆のメリットは長距離走ったときの疲労軽減。
雨の高速道路も同様だけど、たまの雪や大雨をどの程度考慮するかだね。

ブレーキは重い方が不利ってだけ、四駆過信して止まれずって定番すぎる。

>>102
皆が皆勉強熱心ではないだろうけど、ディーラーに就職するぐらい
だから車には興味あるだろうし、従業員同士で新型車発売の情報交換
ぐらいするだろうよ。

でもディーラーが知りうる情報は雑誌より薄いことが多いよな。

俺が買うんだったら１．６ｉのＡＷＤ・ＭＴ車だな。
１．６ｉ−ＬでもＭＴだとアイスト無いから、安いの買ったほうが利口と取れる。

皆さんナビとステアリングリモコンどうする？

ストラーダにしたいんだけど、ステアリングリモコン対応かどうかまだわからないってディーラーにもパナソニックにも言われた。

セダンで1.6.AWDって動力的に不足はないのかな？
現行インプの1.5LAWDに乗っている人教えて

>>112
積雪した駐車場で
友人のスタッドレス履いたFF車と
俺のノーマルタイヤ履いたレガシィ。

出られたのは俺のレガシィのほうだった。
という経験ならある。

その程度の差は経験と腕かもな

>>121
今、SF型Forester乗ってるけど、AWDのメリットって雨の高速程度なんだよね。
住んでる所は雪とは無縁だし、次はFFで良いな。
狙い目は2.0iか1.6i-LのFFだな。

新開発のエンジンゆーても
税制的なものとスペック的なもので1.6って損な気がしてならない

メリットはコストだけですか？
おすえて

>>120
つ SUBARU▼スバルNAインプレッサ44▼GC/GD/GF/GG/GH
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316322604/

>>112
４駆でも２駆でも
「止まる」性能は変わらない
むしろ重いぶんだけ４駆の方が不利だ

走破性が高いために
勘違いした奴が雪道で必要以上に飛ばして事故る

走る性能は良くても、止まる性能は同等っていう事を忘れてはいけない
雪道のカーブでも必ずドリフトするような運転ならたぶん４駆のがいいだろうけど

雨の高速での安定性だけでもAWDの価値は充分あると思う

エンブレが４輪すべてに働いて止まりやすい（速度コントロールしやすい）ってことはない？

AWDのほうが重いから不利と言う人がたまにいるけど
ブレーキの制動距離が極端に違うわけじゃないし
AWDじゃない車は凍結路面で減速した時にスピンしやすい気がする

SUBARUのAWDは、ABS動作時に後輪へのトルク配分を増やしてロックからの回復を早めたり、
ロックそのものを遅らせる制御してると聞いたことがある。

FFでも四輪ABS付いてるんだから
変わらないだろ

AWDというとすぐ雨だ雪だというけど、普通の晴れの日の舗装路だと何か特別な事って無いの？
普通の道路を走った時に最も良いのがAWDだとスバルは思っている、って何かの本で書いてあった記憶があるが・・・

違うと思うよ
FF車の４輪ABS付車で後輪ブレーキ油圧緩めても、
積雪路ではすぐには回転しないから横グリップ回復しないまま滑っていく

重さの不利を減らすために>>130が言ってることが働くと思うけど
>>129みたいな状況は、重さが違って速度域が同じという条件だと考えづらい。

>>132
運転下手な俺でもふつーに車線変更できるAWD
FFだと怖い急ハン切るからクイッってなるんだよな

>>135
お前はFRやMR乗ると
事故るな

パニックに陥ると、直ぐ止まりたくなると思うが、思いきってアクセルを
くれて積極的に脱出することも必要なんだよな。AWDだとそれが可能なんだ
な。

>>137
最近の安全装置は“まず止まれ”がモットーだから脱出できないこともしばしばあるらしいよ

4WDだと路面の凹凸で駆動力の変動を体に感じにくい

4輪のトラクション

別に自己満足だけが理由でもいいじゃねえの。
いちいち何か理由付けしたがるのがスバリストの面倒なとこだなw

でもそれは逆の立場の奴でも言えることだろw

xv買おうとおもってたのに新しいのでるのか…

年内にかえたいのに…くそっ

前のレスで、パジェロとレガシィの雪上走破性の話が出たけど、結局安定性
って、車体重心高の問題じゃないかな？
柔道も相撲でもそうだけど、重心を低くしたほうが有利なんだよ。より安定
するんだと思う。

>>143
現行のXVはもう生産終了してたはず

>>145
え

じゃ在庫限りってか

>>146
公式ページに生産終了って書いてある
前ディーラー言った時に聞いたらインプレッサのハッチバックとかも殆ど在庫が無くなってきてるって言ってたから買うなら急いだ方がいいと思う
それか新型XVが出るまで待つかどっちかだな

>>147
サンクス

2.0のAWDってショボイほうのAWD？

なんだっけ？アクティブトルクだっけ？

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13196431970065.jpg

XV気に入った
来年のいつごろでるんだ？

>>149
NAだから、基本的にアクティブトルクスプリット式。VTDはLegacyとExigaのTurbo
だけだと思うよ。
OutBack3.6はVTDだったかな？

>>149
しょべーっつってもトヨタや
ホンダ式よりマシなやつやぞ

まあ普通に舗装路走ってる分には
なんら恩恵ないから

>>149
VDCとの協調制御で、現行インプに比べて大幅に危険回避性能
（ダブルレーンチェンジ）が向上らしいので、進化はしているぽい

ただ危険回避性能は、他車とくらべてないしテストコースのデータが
不明なので、新型がどのレベルかは良く判らない。

>129
AWDはエンジンブレーキが四輪で効くからね。
それで減速時も安定してるんだよ。
FFが凍結路でお尻振りやすいのはAWDに比べて後輪のトラクションが無いのとロックし易いからだよ。

いま西湘バイパスで大磯ロングビーチの横通ったら、新型インプがズラッと並んでた。テスト？

報道機関向けの試乗会じゃね？

大磯行きたいな。
実車がみたい！

評論家のブログで簡単なインプレくらいあがるな。

大磯ロングビーチ集合で西湘パイパスを走ったり、
箱根のホテル集合で芦ノ湖スカイラインを走っても、
たいしたことはわからんのに。

良く分からんけど・・・
接待的な側面が強いんじゃないの？

>>160
いや、それはない。
そこそこ飛ばせて渋滞しない道を走らせたいだけ。
雑誌社側から言わせると、撮影準備も含めて箱根や大磯に8時集合とかは
しんどいんだよね。

各社ともそれほど力入れてない車種の試乗会は、
横浜のみなとみらいのような近場でやる。フィットシャトルとかね。

大磯ロングビーチ・・・・・・この季節、ポロリは無理か

車の価値を何処で決めるか人それぞれだが………

Mercedes S500L 4Matic Ice Hill Climb

http://www.youtube.com/watch?v=s4553InixcI

BMW750Li xDrive Ice Hill Climb

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=2re5n_MEOI8

Audi A8 4.2L Ice hill climb

http://www.youtube.com/watch?v=RiR9o7ZsB1o&feature=related

Subaru Ice Hill Climb

http://www.youtube.com/watch?v=pMkyMmTEVMQ&feature=related

>>163
レガシー圧勝だね・・・

いくらスバルAWD乗りだからって、他人の不幸を笑ってはいけません！

http://wn.com/Car_Crash_In_Snow__Stupid_Funny

>>163
CRーVが坂登れない動画を思い出した,ｗ

>>163
条件違うんだが・・・

>>167
そりゃあ、ハナから目的が違うんだって…
自然を楽しむための道具と征服することが目的になっているそれとでは……

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=c6oBC4AJkkY

>>167
同じ条件って言ってもなあ

http://www.youtube.com/watch?v=C7dmroKnyM4

>>168
何が言いてえかは知らねえがレガシィは他でやれよ

>>169

すげーなOutback。戦車かww　

やっぱ、インプXV買おっかな

どうせナインプは
アクティブトルクスプリットとLSDセンターデフなんだろ

寒いところでも安心
http://www.youtube.com/watch?v=9TMYBnMDIzs

すげー

2012　Subaru Impureza HD画質は、いいな。

http://www.youtube.com/watch?v=cpB0xZMnCxI

Impreza concept

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=_a5NksZTbHo

>>174
スバルが世界的に認められているだけあるね

>>170
何が言いたいか知らんが、スバル車の雪上、氷上、凍結路の走りのDNAは同じ
だってことだ。勿論、オンロードでもラフロードでもな。

1.6L　ターボでは、こんなことも出来なくなるんだろうな。

http://www.youtube.com/watch?v=F3DJKVRBbbc

今日、寺に聞いた話では、レガシィ販売の8割がアイサイト付きだそうだ。
インプレッサは、どうなるかな？　1.6もブレーキ強化して付けりゃいいのにな。

まだ買うつもりはないけど発売日が楽しみだ
早くスバルDへ冷やかしに行きたいｗ

>今日、寺に聞いた話では、レガシィ販売の8割がアイサイト付きだそうだ。
逆に言えば、新型FB型エンジンでもなくでアイサイトが無かったら、悲惨な販売になりそう。

300万とか400万の買い物なら10万は大した事ないと考えられなくもない
インプはそういう価格帯の車じゃないからどうなるかな
アイサイト諦めて装備充実させる奴が多くても不思議はないと思う

subaruと言ったら相撲取りを使ったヘンテコCM

あれ単なるデブに見えてしょうがない

B4BスポーツとG42.0i-Sアイサイトで迷い始めた
http://www.subaru.jp/legacy/25ieyesightbsport/index2.html

>>176
これ見て、ディープチェリーのG4に決めた。

実は俺も結構ディープなチェリーなんだ

ど、ど、童貞ちゃうわい！

>>188 そんなー、顔真っ赤にして否定したら…………



　　小 面 童　 /　　 ,､ｒ'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`';,､　 　　,r';;r"　　　　　　　　　　 _ﾉ
　　わ が 貞　 L_ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼　,';;/　　　　　　　　　　　　 ） 　 　　何
　　っ .許 が　　//;;／´　　　　　　　　　`' ､;;;;;;;;,,l;;'　　　　　　　　　　　　／ヽ　 と　と
　　ぱ さ. 　　 /.,';/　　　　　　　　　　　　　 ヽ;;;;,l;L_　　　　　 .,,､,--ｭ、　';;;;;;;;;i　な　童
　　ま れ　　　l　|;|┌--‐フ　　┌----､､　　 |;ヾｒ''‐ヽ,　　,､ｨ'ｒ-‐''''''‐ヽ　';;;;;;く　!!　貞
　　で る　　　i　 |l　~~__´ ､　　　｀`'__''''┘　　|;;;;;l rＯ:､;　 ´　ｨ○ヽ　　　　'i;;;;;厶,
　　じ の　　　l　_|.　<,,O,> 〉　　 <,,O,,>　　　 |;;;;;| `'''"/　　　｀'''''"´　　　　 !;;;;;;;;ヽ
　　ゃ は　　 ._ゝ'|.　　　　/　　 、　　　　　　　|; ,'　　/　　　、　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ぞ　　　　「 |　|　　　 （　　　 ）　　　　　　 .ｿ l　 ,:' 　　_　ヽ　　　　　　　.|;;;;;;;//-'ノ
　　　　　　　 ヽヽ |　　 　_,ﾆ　ﾆ,,,,,_　　　　　　　 ',　ゞ,'　'"'` '"　　　　　　　i;;;;;i, `' /
⌒ﾚ'⌒ヽ厂￣　 `|　,､ィ-‐''＿_'''‐-`,､　　　　 ''　 ',　i､-----.､　　　　　　　`''"i`'''l
人_,､ノL_,iノ!　　　',　　　:iﾞ''''''''''｀l'　　`　_人__人ﾉ_ヽ ヾﾞﾞﾞﾞニﾆ'＼　　　　　　　 ,'　 ﾄ､,
　　　　　　/　　　 ヽ.　　 L＿＿」　　　「　止 笑　Ｌ_　ヽ〈　　　 i|　　　　　　　　　 Viﾞ､
ハ　ワ　　{.　　　　 ヽ.　　-､､､､　'　　ﾉ　　ま い　 了ﾞ, ,ヽ===-'ﾞ ,'　　　　 ,　　　／/　ヽ
ハ　ハ　　 ヽ.　　　　 ハ　　　　　　　）　　ら が　 |　　',.' , ￣　, '　　　 ノ　　／.／　 　 ヽ,
ハ　ハ　　　 ＞　　/|ヽヽ､＿＿_,,,,､ 'く　　ん　　　 ＞　ヽ. ￣´　　　／　,､ ' ／　　　　 ／ ＼
ハ　ハ　　　/　　ノ. |　ヽ　　　　　　　フ　　　　　　/　　ノ:lゝt-,-‐''"　／ ,.ィﾞ　　　　 ／

↑のAAで止まって早2時間www

>>190
寸摩損………

　　　　　　　,..-――-:..、　　　　⌒⌒
　　　　　／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼　　　　　　^^
　　　　/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　 　　 ::::::::::::::::::::∧＿∧　　　そうやってなんでも
　　　　　　　::::::::: 　<　::;;;;;;;;:>　　　　　　ｳﾘのせいにしてりゃいいﾆﾀﾞ・・・
　 　 　　　　　 _..　 /⌒:::;;;;;ヽ
-― ―'ー'-''―-''/ / ::;;;;;;;;:| |―'''ー'-''――'｀'
　,, 　'''' .　　'''''　と./ゝ_;_;_ノヽつ　　　､､,　''"
　　　　,,, ''　 ,,,　　　　::;;;;;;;;;:::　,,　　''''' 　,,,,

>>189
ど、ど、童貞ちゃうわい！

>>185
2.5のNAだけで凄いバリエーション増加だ
まあD型で整理するだろうけど

やばい、おれも体裁的にディープチェリーにしないと
いけなかったんだorz
もう変更聞かないから、池袋にでも行ってシルバーＯＫな体にしよう

今日寺いったら実車おいてあってびっくり
スポーツだったけど写真よりかなりかっこいいよ！

http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/dDMbF2ZLjCY


ドライバ−　割れたガラスに頭突っ込んで　カワイソスｗ

寺でアクセサリー（ベースキット）のカタログもらた。
うp需要ある？

>>195
近県なら見に行きたいなぁ、やっぱりG県O田市ですか？

http://www.youtube.com/watch?v=KzjirVah7I4

エンジン音悪くないね。MTでも楽しめそうだ

>>197
たのむ

>>193
>まあD型で整理するだろうけど
EJ25-OHCはFB型に換装だと思うけど、仕掛けがありそう。

ほい
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2298300.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2298301.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2298303.jpg

スポーツの最小回転半径分かる方いらっしゃいますかー

>>203
スポーツ・G4、1.6・2.0すべて5.3m、Dで諸元もらえますよ。

>>204
早速ありがとうございます。
　
狭い我家のカーポートにもどうやら収まりそう。週末Ｄ行ってみようかな。

1.6ｃｃインプレッサ　ＣＶＴ

カッコよかったら欲しい

>>206
まぁマジレスも何だが・・・1.6ccって、チョロQかトミカに積むエンジンか？単気筒でもすごい精密機械だな。

>>207

こんなに1.6Ｌエンジンが…

http://www.google.co.jp/search?q=FJ1600&hl=ja&prmd=imvnsl&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=kcrMTvKuBOLJmAWdzuDMDQ&ved=0CE4QsAQ&biw=1325&bih=921

1.6ccのエンジン、想像したらすごい欲しくなった。

>>199
インプレッション中に犬、轢かなくて良かったよね。

助手席に座ってるエミー・ホールってオバサンも
アメリカじゃ結構、知られた自動車ジャーナリスト。
ショートカットでスリムなああいう感じの妙齢の女性って好みだな。
なんせ熟女好きだから…

フレキシブルタワーバーって意味あるのか？

>>211
事故ったときに、余計にフレームが歪みます。ってこと？

>>198
富士山の麓にあるS県F市です。

もう全国の寺にも展示車出てるんじゃない？

>212
事故らなければどうという事は無い！

と言いつつアイサイト予約してして更にドライブレコーダー準備してるやつ挙手

>>199
ドアの開閉音が気になるけどうまく聞こえない

ディープチェリーパールのGP7にしました。

今日、新型のインプスポーツが前を走ってるから近づいてみたら全然違う車だったorz

>>214
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/sokukai114-2.jpg
アイサイトのカメラの感覚って広いよね

http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/parts/000/004/130/649/4130649/p1.jpg
コレ付けたかったけど
>>6見る限りダメそうだ・・・

アイサイトがドラレコにもなればいいのに

>>213
情報感謝です、S県なら遠征するかな〜

一応Dに再確認してみますけど、実車が見られるのは12月20日前後だと
先回見積もり時には言われてますので、地元はムリそうです。

富士か富士宮か
今日近くまで行ったのに・・・寄ってみればよかった

>>220
発表日11/30＝発売日じゃないの？

>222
じゃないっぽい
実売として出荷されるのは12月中旬以降って寺から聞いた
G馬県O田市や都内とかは少し早いんじゃねーの

太田市においで
矢島工場の敷地に新型がゴロゴロしてるよ、輸出仕様だけどね
新型xvのオレンジも見られるよ。
BEAMSエディションにあった色みたいな、のっぺりした色だよ。

>>202
フロントアンダースポイラーかフロントバンパースカート付けたいけどこのカラーじゃわかりにくいな

>>222
11/30　発表
12/20　発売

>>218
それなら大丈夫じゃない？

ちなみに製品名教えてください

プレカタログじゃなく本カタログはまだなんだろうか？
もう注文しちゃったけどさ。

>218
車板に専用スレがたってるDR400G-HDって人気機種
でもさー、アイサイトはフロントガラス貼り付けNGだしガラスに映り込んで誤作動しないのか？
結局はサンバイザーにつけるしかない予感

>>228
本カタは今週末末にディーラーに届くみたい。
なんでもアイサイトの認可がギリギリまで調整あって少し遅れたらしい。

>>229
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610548/SortID=13581068/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83A%83C%83T%83C%83g

そんなに気にしなくてもいいかも

１・６のボクサーエンジンって
どのくらいパワーあるんだろ？

低中トルクがスカスカとか勘弁

いままで1．5が主流だったから比較がつかんが
Dのいう限りではCVTとの組み合わせでかなり快適とのこと。
街のりなら不便まったくなしだと。
いままでの1.5とはレベルが違うとまで言ってたな。

雑誌情報だと1.6で110psくらいじゃなかったかな〜

上のアクセカタログはプレカタログと一緒に11月前半にもらった
現在交渉中だが質問ある？わかる範囲でだが

インフォメーションディスプレイには何が表示されるの？

>>235
燃費、時計、外気温あたりじゃないかな
プレカタログにもはっきり書いてないから推測含むけど

追記　エアコン関連もここに表示されるっぽい

なぜナビの位置を低くしたのか、小一時間問い詰めてくれ

>235
ナビなしでもバックカメラ映像を映せるそうだ
アイサイトの画像が写るのかはまだわかんね

>>238
まぁ上の方が見やすいわなww
上にディスプレイもあるし操作しやすいから真中にしたんじゃないかと

ちなみにグレードは1.6i-L(2WD)　169万〜

>>239
純正バックカメラ付けたいけど、社外ナビ付けたい人には朗報だな

>>241
ビルトインのETCってあるの？

>>243
販売前予約の段階だから現時点では未確認
正式版カタログでたらあると思うけど(なかったらすまん)

現段階だとオプションも2ページだけ

ここにかかれていないものだと
HIDが6万くらい、ベースキット(マット、バイザー)が7万くらい

ナビ勧められたが現段階では社外品っぽい
そのかわり特価だが(地域差あるかも)

>>233
あ、あの…MTは…

>>239
プリセットのスピード・現在のスピード、先行車との距離等を常時表示
あと、割り込みで「ふらつき」「はみだし」「前方注意」が表示されるそうですよ。

>246
さんきゅー！

>>238
モニターが上に付いていると、太陽の光の反射で画面が見えづらいから下に付けたと思うのはオレだけか？

2LにMT設定してほしい人多いみたいだね

>248
見栄えが悪くなるけど、こんなのもあるよーん
ttp://www.yacjp.co.jp/audio/VP-72.html

>>248
ナビが下になったのは数値上室内長を長く見せかけるために
ダッシュの奥行を短くしたからじゃないか
正直今回のAピラーの前出しと三角窓には疑問がある

うひょー！あまり気にしてなかったけど、マルチインフォメーションディスプレイってwktkな要素だな！

こんなのあった

http://ozcircle.net/_uploader/57670922
http://ozcircle.net/_uploader/57680802
http://ozcircle.net/_uploader/57690594
http://ozcircle.net/_uploader/57700481
http://ozcircle.net/_uploader/57710592

思ったより馬力ないね

>>240
優先順位じゃない、走行中に見ることがあるのは上。
ナビは運転中は操作しないし音声案内があるってメーカ側の発想。

アイサイトやら今後インフォメーション系の重要度は高まるから、しょうがないかって感じだな。

封書来て見たらトレジアだった
イラネ

>>253
馬力の欲しい人用のモデルもありますよ〜（スレチすまん）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111124_493255.html

XVのユーロNCAP☆☆☆☆☆評価出たよ〜
ttp://response.jp/article/2011/11/24/165870.html

2009年2月、ユーロNCAPは新評価システムを採用。
評価の割合に応じて、ポイントが配分されるようになった。
最重要視される「成人乗員保護性能」に、ポイントの50％を配分。
「子ども乗員保護性能」と「歩行者保護性能」には各20％、
エアバッグやABS、ESCなどの「安全補助装置の有無」には10％を配分する。
最高評価の5つ星を獲得するためには、総合評価が90ポイント以上必要とされる。

スバルXVのテスト結果を検証すると、成人乗員保護性能は31点。
前面衝突では、運転席のダミー人形が受けた大腿部への傷害レベルが、
上から3番目の「MARGINAL」と評価されたが、その以外の部位の傷害レベルは総じて低い。

また、子ども乗員保護性能は44点、歩行者保護性能は23点、安全補助装置の有無は6点。

この結果、スバルXVの合計ポイントは104点となり、総合評価で5つ星に輝いた。
ユーロNCAPの最近のテストでは、BMW『5シリーズ』の110点、
アルファロメオ『ジュリエッタ』の106点などに次ぐ、優秀な結果だ。

>>243
市販のＥＴＣを取り付ける純正のビルトインカバーがあるよ
運転席右下のヒューズボックスカバーを取り替えて取り付けるらしい
値段は5,000円だよ

ステアリングスィッチとカーナビの接続の情報が少ない
レガシーと同じアダプターでいいのかな？

2.0はSRX並？

やっとボーナスでるから買いそうだわ

ほー、冬の賞与が200万くらい出るの？
フリーターの年収並みだな。
うらやましい。

こいつ働いたこと無いんだろうな

4WDはいらないんだがアイサイトとサンルーフが欲しいなあ
プライバシーガラスの無いタイプ
期待しても無理かね？

アイサイト AWD仕様しかないから2.0iFFからだと30万アップがなんとも…。

XVの方がフォグランプの辺りのデザインがすっきりしてていいな
でも車高低い車の方が好きなんだがXVを車高低くして乗っててもいい？

ビンボー人の俺には３ナンバーの
税金は敷居が高くてインプ２０００ccとかのれなかったけど

1600ccクラスなら大丈夫かも？

で、税金いくらかな？

で、いつから試乗できるんだね？

>>266
１．６も２．０も税金同じだぞ
重量税もな
減税はMT車だけ５０％

3ナンバーうんたらかんたらは
普通車幅の差ぐらいだろ
あと保険ぐらいか

釣りだろ。
1.6でも3ナンバーだし

せっかく垢抜けたデザインにしたんだからサッシュレスに戻して欲しかった

このデザインってあか抜けてるっていうのか？

>>263
同じくAWDは要らないけど、それだけの価値はあると思って2.0iアイサイトで見積もり中
BRZ用アイサイトを開発中とは発表してるけど、FFモデル用が来るか判りませんしねぇ。

なんか全体的に装備ショボくない？
電動シートやHIDなんか現行じゃほぼ標準装備じゃないか…

あとキーレスも前者オプション？

税金が同じなら２０００cc
に乗った方がいいですねｗ

1600cc購入してももっとパワーがほしくなって２０００cc
買えばよかったーになりそう。

因みに皆さんは今何に乗ってるんですか？

GG3C涙目で、まったり運転の悟りを開きそうな状態

>>274
発想が島国の感性ですばらしいですね

誰もがあなたと同じ発想というわけではないんですよ
求める物は人に依って違うんで自分の意見を押しつけるのは
やめませんか


>>275
2000ccでも超ドンガメのYA5w

実はレガシーにするつもりだったんだけど、こっちの方に傾いている。
正直、動けばいい、車にはもう興味ないというか乗りたくない方なんだが
4WD不要、アイサイト必須、スタビリティコントロールはあった方がいい、というだけが希望なんだけれど
レガシーより劣る点というのはあるのかな。
アイサイトの見直し期待で今年は見送って来年末あたりに手に入れようと思うんだが。
今はマークX2.5。

>278
大きな違いは荷室積載量だろうね
来年度で問題になりそうなのは消費税が10%になるのかどうか
契約時が5%だったら、10%になってから遅れて納車でも5%でいいのかな？
3→5%の時はどうだったか思い出せん

民主党はこの４年間は消費税を、
上げないとかいってなかったっけ？
もし上げるなら公約違反？

嘘つきだよなぁｗ

人前で平気で嘘をつけるようなら政治家になれる。嘘つきは政治家の始まり。

被災地復興のために上げる上げないでgdgd
赤字財政解消をひっくるめていきなり上げても、民主党のやることだから別段驚かない

怒るけど！

>>278
使い方だべ
ハイウェイ走行が多いなら
レガシーBスポーツ
街乗りならインプのアイサイト

本カタログ見る限り残念ながらマルチファンクションディスプレイにバックカメラの映像映すことできないみたいね。
アクセサリーカタログ見てないからワカランがもしかしたらOPであるんかな？

燃料タンクが５５Lだな。
燃費伸びてる分あまり変わらんか。
アイサイトついても車重の増加無し。
2.0i-SのAWDで1350�s。GHと同じ。

あとレガシィみたいなクレードルエンジンマウントは採用してないのね。

>>243,244
亀レスだが、ディーラの担当者はビルトインは有るって言ってた。

話は変わるが、純正のコーナーセンサーが結構良いね。対象物までの
距離がインフォメーションディスプレイに表示されるとか言ってた。
今の見積でもカツカツなのに、本カタログが来たらさらにオプションを
てんこ盛りにしそうで怖い。

>>284
ディスプレイにバックカメラ映像が出ている写真は、販売員向けの
マニュアルに出てたから間違いないかと。
バックカメラは標準ではなく、オプションで5万くらいと聞いた気がする。

最初は情報がゴタゴタして
２年後くらいにはオプションが良い感じで
まとまった販売になるのかも？

社外ナビのバックカメラか、マルチインフォメーションディスプレイ用のバックカメラか悩む。
マルチ用純正5万はたけー！

今日あたり寺の担当さんがカタログ持ってきてくれるっぽいけど↑の人のようにOPテンコモリになるな。

>>265
インプにXVのバンパーを移植した方が手っ取り早くね？

パドルシフトはいいけど、シフトレバーの方にもシーケンシャル付けてほしかったなぁ

ＳＰＯＲＴとＧ４はホイールベース違うの？

リニアトロニックと5MTで50kgも重量違うんだなｗ

4ATとの差で30kgくらいか。うーんｗｗｗ

今時GPSの付いた8インチタブレットが2万円だよなあ
samsungの1万円のAndroidデジカメと画面共有したらバックカメラにならんかｗ

グリル交換でフロントバンパースカートにエアロスプラッシュとサイドストレーキ、
ルーフスポイラーが付くとグッと引き締まるなぁ(； ･`д･´)…ｺﾞｸﾘ。
ttp://www.motortrend.com/auto_shows/sema/2011/1110_sema_2012_subaru_impreza/
キット価格で買って+201,075円か(笑)。

スポーツシフト７速CVTがいいなｗ

この車、ハッキリ言って魅力ゼロだな。
すでに海外のレビューでは2.0MTでさえアンダーパワーが指摘されまくってるし。

>>294
今までＧ４に気持ちが傾いてたけど、
スポーツも結構イケるかも・・・

使い勝手でもハッチバックのが良さそうだし。
迷いますね〜

この車、ナンバープレートが付いてる写真とそうでない写真じゃ
かっこよさが全然ちがうね。どの車もそんなもんなんかな？

2.0にＭＴ出さないのは何かの嫌がらせなの？

本カタ届いた！
カタログ上のオプションは少なめだね。
マルチファンクションディスプレイにwktkする！

XVを日本で出さないのはなんで？

情報収集が足りない

うちにも本カタログきた(￣(工)￣)

うちには本カタログこねぇ。。。orz
契約したのに。。。

>>299
需要が無いらしい

>>304
契約したからだろｗ

>>292
単体での重量差は30kg以内だよ、5ATより軽くて6MTより重い。

>>301
ええ！本当に出さないの？？？

ESC付いてるんだろ？
ADWいらんよな
燃費悪くなるだけ

>>309
だからAWDは
雪国の人達用

関東圏はFF買っとけ

3月までに買いたいけど雪がなぁ。。。
車検のときの代車に乗るのも雪道ってことだよね。。。

CM、誰を起用すると思います？

>308
XVは来年に出るよ
フォレスターがFMCで更に肥大化するから、SHの実質後継になるっぽい

>>312
岡田将生

カタログうpマダー？

http://www.carview.co.jp/news/2/157105/1/

欧州の側面衝突テストで踏ん張るXV。
片輪浮かせながらも星5つの最高評価を得る。
なんかハスキーの子犬みたい面でカワイイ。

オプションでFFの1.6にアイサイトって無いの？、だめならFFの2.0でもいいや。
AWDは必要性をあまり感じない(九州なので)

>>316
XVのホイールカッコイイな

>317
アイサイトは2.0AWD専用だよ

>>319
う〜ん、AWDって燃費悪そうで・・・・・・・・
アイドリングストップは1.6だけですよね

>>320
ｺﾗ

XVカッコええなぁ。
けど北米展開は2013以降なんですな...orz　
アイサイトも付きそうに無いし

>>313
次期フォレの実験用車両がスクープされていたけど、インプと同じ程度のホイールベース延長のみだった。
幅は後ろバンパーが分割されていたけど、前は普通で拡幅とは別のテストのようだった。

わかったことは「北米で売るためにさらに大型化」って話にした方が車通っぽくて良いらしいってことw

新型インプも大型化って必死に唱える人が最近までいたけど、実質サイズかわらずホイールベース延長のみだったろwそう言うこと。

1600ccインプって排気量の割に
パワーは１１０psって押さえ気味だね。

昔のブイテックやマイベックでも
１７０psくらいはあったのに

つまんね

>>324
釣りとは思うが
燃費、環境優先のエンジンな

EJ15の頃に比べたらたった100ccの排気量アップでもエンジンが格段に進化してるからパワフルなんだろうね。
GFに乗せたいわ。

>>317
アイサイトを選ぶ層と4WDを選ぶ層って必ずしも一致せんと思うのにねえ。
どっちかというとアイサイトを選ぶ人たちって雪が降ったら車を置いて帰ってくるような人たちだろうにな。

年改で…年改で1.6i‐Lにもアイサイトが…

あんま需要ないかもわからんけど、
本カタ Sportバージョンうpです。G4はありません。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2308846.zip.html
pass:imp

>>330

0202

ｷｬ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ありがとう〜♪

>>323
大型化してるじゃん…充分長いよｗ

>>330
乙

内装が随分豪華になったなｗ
レガシィに肉薄してる。
ナビが7インチなんだ。

>330
おつ！
GHみたいに運転席倒して仮眠ベッド状態にできないみたいだな
背もたれが10cm伸ばしたってあったのが影響したか…

なんだよ？見えんのだが……

>>330
すいません。見えました。３３番以降が見えなくなりましたが、プレカタログ
より、ズーットいいですね。

　　　　 -ーー ,,_
　 　r'"　　 　　　`ヽ,__
　　 ＼ 　　 　　 ∩／￣￣ ヽつ
　 ノ￣＼ /"ヽ/ " 　　ノ　　 ヽi
　|　 ＼＿)＼ .＼ 　　 ＞ 　＜ |＼
　＼ ~ ) 　 　 ＼ .＼_　　( _●_)＼_つ 　 ありがとう。
　　 ￣ 　　 　　 ＼＿つ

>>328
雨降ったら二駆じゃこわーい！って人がスバルAWD選んでるみたいだから

それでいいと思うよーw

>>328
レガシィ新車販売の８割がアイサイト付きになってるらしい。これは、もう
ABSやエアバッグ、サイドインパクトバーと同等の安全デバイスなんじゃな
いかな。

新しいカタログ貰えなかったお・・・orz

ブラックレザーセレクションが神すぎてワロタｗ
ほしい装備が全部入ってるじゃんｗ

ブラックレザーセレクションは別の言い方をすれば抱き合わせオプションなんだが幾ら何だろう

重いけど貼り付け

http://imepic.jp/20111126/453460

マルチディスプレイ、色々表示出来るんだなぁ。
VDCの作動状態まで見れるとは・・・

3代目買ったばかりだけどちょっと欲しくなったｗ
家族や友達に勧めてみるか

今朝寺から電話で先行キャンペーンの無料でつけるクラリオンナビが終了のため
以降はカロッツェリアの楽ナビライトになるってさ。
実売価格９〜12万のやつだから損した気分になるが・・・
クラリオンのやつとどっちがナビとしてはいいんだろう。

>>339
それは違う。
レガシーが欲しい人があえてアイサイトを選んだというより
アイサイトを欲しい人がレガシーを選んだということ。
そういう意味ではインプも同じ。
トヨタやニッサンやホンダやマツダでも良かったけれど
アイサイトのためにスバルを選ぶということさ。
そういう意味では弱小メーカーとしてはものすごい強みだし、AWD以外のモデルへの搭載はシェア拡大に実際貢献すると思うんだが。

マニュアルって1.6しかないんか
現行GTみたいなのって出るんですか？

>>346
いわゆるアイサイトを買うと車が付いてくるってぇ話ですね。

>>347
客が買わないから出ない。
マニアのために造れるほど余裕なくなってるってことだろうね。

じゃあアイサイト10万円というのは嘘で
アイサイトは300万ぐらいするけどおまけでレガシィが付いてくるってのが正しいんだな

>>350


　 　, -‐−-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　ハ
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　 　　ヾ､≦ '
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ 　 　 　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 初めてなのに　＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜ 釣れちゃった！＞
.　 l　　＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　l 　 　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ 　 ´￣｀　〈/‐-､

アイサイトと他メーカーのレーダークルーズの差って、全速度対応の有無でしょ？
あまりクローズアップされないけどレーダークルーズの全速度対応版ってのもあるらしいので、早く
アイサイトで客を取り込まないと他メーカーに逆転されると思う。

>>347
非力なエンジンをＭＴで回すから楽しいんでしょうが。

昔はスバルなんてAWDにどんがらが付いてたようなものだったけど
今やアイサイトにどんがらが付いてるようなもんです

どんがらって何のこと？

ぐぐってみたら「どんがら」＝「寒タラ」っいぽいな

>>353
糞電スロのMT運転してもストレス溜まるだけ

化石のボロ車乗ってんのか

>>357
だがリニアトロニックは作動音が煩い気がする（チェーンの事）。

>>357
STIですら電スロの時代に何言ってるんだｗ
どこも採用したてのころはそりゃ酷いもんだったけどさ…

電スロをやめろといってるんじゃないよ。設定が酷いってこと。
スロットルの作動事態はワイヤーより正確で早いだろうし。

1.6lでもBMWみたいなツインスクロールターボならおｋ
1500rpmから4000rpmくらいまで鬼トルクがフラットで加速がマッハ

>>330
カタログ見れないっす＞＜
だれかうpおねがい

オ−ディオステアリングリモコンはキャンペーンで買ったサイバーナビには対応してないの？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2310486.zip.html
パス：axela

>>363
パスワードは、imp だよ。

ありがとう！

７速CVTでないかなｗ

>>324
2000、150馬
1800、125馬
1600、110馬

2.0isアイサイトにHID付けると、レガのB-Sportとほとんど値段変わらなくなるんだよね・・・
大きさを許容できればレガのほうがお得じゃね？

>>324
ヒント　ハイオクとレギュラー

>>361
ワイヤーだと潤滑悪くなって戻らなくなる→暴走事故に繋がるからなのでは？
だから電子制御が優れてるって訳でも無いけど。

>>339
ヨーロッパはもうそんな感じだな
VWのup!はABSとアイサイトみたいな自動ブレーキがセットのオプションで、
自動ブレーキ付けないとABSも無しという仕様ｗ

ＭＴを残してくれたところが律儀というか、真面目というか・・・。
ＧＤの頃の最安値モデルが１１０万くらいだったから、立派になったもんだ。

>>324
パワー落として燃費稼ぐのはイースでもやってること
新型スイスポのパワーは136PSだが燃費はＭＴで15.6km/L JC08で14.8km/L

まあ実燃費は旧スイスポも悪くないんだよね

サンルーフはまったく無いのかねえ
レガシーはアイサイトとサンルーフが同時装着できない
インプレッサは海外向けのムービーにあったので期待してたんだが・・・・・

>>376
c型からサンルーフとアイサイト共着できるよ　レガシィ

大学生で車買ってもらうんだけど1.6MTが良さそう

>>377
ああ、本当だサンキュ
一番安い2.5アイサイトでもサンルーフが付くんだ
これはあっちに惹かれちゃいそうだ
車検がまだなんでもう少し待つつもりでいたが、買っちゃうかなあ

アイサイトに後付ナビって付けられないの？

ナビとアイサイトって別モノでしょ

基本ダッシュボードに物を置くなだけどGPSユニットは隅っこに置くぐらいできなかったかな？
まあディーラーで聞いたほうがいいよ

レガシーのページ見てたんだが240万の特別仕様とか、ずいぶん安いのあるねえ
サンルーフのオプションが選べなさそうなんで俺的には残念なんだが
アイサイトだけで選ぶならあまりこちらと変らんような

>>381
>>382
シールみたいなアンテナがフロントに貼られるじゃない？、カメラと干渉しないかな？

>>384
いやだからここで聞くより寺に聞けよ

>>385
どこの宗派？

>>386
シラネーの？　騒動宗だって。

マンコ臭でつ

>>378
俺も学生時代は1.5MTだったけど、ちょうどいいよ。
ただ、洗脳されると就職と同時にローンでSTI買って首が回らなくなるから注意ね

>>389
俺は居酒屋で「学生はレンタカー借りてりゃいいんだよ!」
と高卒の営業組に絡まれた嫌な記憶がある。

まあ学生の分際で・・・って思う人がいるのも事実

>>286
Dで確認したところ、マルチファンクションディスプレイにもバックカメラ映像を
映す事はできるけど、解像度が高く無いのでナビを付けるならナビに映した方が
綺麗との事、カメラは\39,900

ちなみにナビは２DIN・ワイド２DINどちらも付くそうです（キットが必要）

バックカメラってそんなに必要か？

バックギアいれる時に
ドアミラーを傾けるやつ付けるだけで
充分だろ

あったら便利だろ。
死角が見えるようになるから後方確認が楽になって、
バックで止めるのが早くなるって点もある。

アメリカはバックカメラ義務化されるから、
向こうで売る気があるなら必要だな

>>395
バック前に死角を確認するのが一応の目的。
直接視認+補助ミラー・カメラ、視覚を無くすのは良いことだと。

20数年前なら大学生なら普通車くらい持ってるだろう、もちろん6気筒で
ぐらいのノリだったが、時代は変ったんだね

寒い時代になったものだ

>>293
＞今時GPSの付いた8インチタブレットが2万円だよなあ
＞samsungの1万円のAndroidデジカメと画面共有したらバックカメラにならんかｗ
androidタブレットはやめておけ。
iPadと両方買って試して見たが、Androidは話にならん。
特にGPS系はダメなモデルが多いそうだ。

昨日ディーラーの営業が言ってだけど、
現行はまだ売っているのであまり大きな声では言えないけど、1.5は力不足だけど、
先日新型の実車に乗ったところ今度の1.6は現行の1.5に比べてかなりパワーアップ
していた。試乗すればわかるけど、アイサイトがいらないなら1.6でも十分ですよ、って。

試乗が楽しみですね。

>>400
俺も試乗した営業に似たようなこと言われた。
早くのりてー！

アイサイトなきゃGHでいい
さっさと全車オプションにしないかなぁ

>>399
AndroidでNAVITIMEつかってナビ代わりにしてるけど、GPSはとくに不便はないよ。
ただ、トンネルの中でロストしたり、フリーズや再起動もたまにあるけど。

信頼性を優先するならまだ車載用ってことになるかな・・・

旧型の1.5が力不足だから
最も売れる排気量の1.5Lを自動車税的に
一つうえのクラスの1.6Lにしてしまうって
いくらパワー不足が解消されるって言っても
なにか本末転倒な気がしなくも無いな。

カタログスペック的にも2.0との燃費の差は僅かだし
個人的には1.5じゃないならあまり意味を見出せないんだが・・・

世界展開を考えて1.6なんじゃねーの
欧州だと1600が基本だし

まー日本の自動車税制も今後変化があるんじゃね
重量＆排気量じゃなくて重量＆燃費基準に変わる場合は
反対意見も少なそうだし可能性は高いんじゃないのかなーと

>>405
仮に自動車税が変わっても新車登録分からで従来の登録車はそのままだよ
だから年5000円ケチるなら乗りかえてねことだろ。

ただ軽が増税されれば中古の軽の争奪戦が始まるぜ

今日営業さんが言ってたが、今の所2.0の受注が全国で6割だと。

ほほう。6割とな。
1.6Lと2.0iで悩む人って多いのかな。

>>407
レガシィのユーザーと被ってるな。

ちなみにバックカメラは2種類あるけど、価格は一緒だよ。

1.6l買ってきたー
コンパクトかー買うはずがインプレッサに

内装、外装、オプション等単位価格あたりの質感がとても高いように感じた

走りは普通

リコールないことをいのる

ちょっと、待ってくれ

カタログ見たけど、メーターがショボくね？ネットに上がってる奴はもっとかっこ良かったぞ

>411
「走りは普通」って乗ったの？
それとも営業の話だけ？

1.6にした理由は現行1.5の力不足をさんざん指摘されたからだと思うが、
近い将来、欧州のダウンサイジングコンセプトをまねて、1.6直噴＋（ツイン？）ターボ
を出すからだと思う。

ＸＶかっけぇなぁ・・・

>>412
「ネツトに上がってる奴」って、どれの事です？北米仕様？

XVのオレンジの奴が出れば値段次第では買う事になるかも知れない
最近ぶつけられたので車体色は被視認性を重視する事にした

オプションカタログもきたみたいだね

http://www.youtube.com/watch?v=BT_ICDoObWc

XVは星5つの評価もらったけど、
動画で実際に見るとユーロNCAPのクラッシュテストは迫力あるな。
XVがちょっと可哀相

1.5の糞さを考えると素性の知れない1.6はなかなか手を出しづらい。
かといってどちらかと言えばCVTよりもMTがいい。インプレ待ち。

>>411
よくやった。おめでとう。
せっかくだから走りは普通で済ませないで、前乗ってた車と比較しておくれよ

>>413
>>420
現行インプ試乗した

今のってんのは先代カムリ

価格帯も排気も違うので、比べるのは酷だがはっきりいって、乗った感想はカムリのが全然いい。
現行と次代は細かく良くはなってるという話だったがずば抜けて変化はない、というところからカムリ比較だとインプよりもレガシィなのかなと。

でも悪い印象はまったくないので、普通

内装は期待してる

もちろん、楽しみだし満足もしてる

>>400
同じく!!

1.6でもいいんだけど、タイヤ＆ホイル替えるとなると
2.0ほうがお得になるんだもん

>>400
1.6は2.0にやや届かないくらいっていってたよ、こっちの営業は

となると2.0が気になる…
16万しかちがわねーし

>424
新型1.6は現行2.0に近いという意味だよね。
だから新型は1.6でも十分と言っているんだと思う。

とりあえず両方試してみるけど、せっかくだからアイサイトも欲しいので、
おそらく2.0かな。

2.0SアイサイトにするとB4 2.5i Eyesight B Sportsと値段あまり変わらない？

>>400の営業さんも、>>424の営業さんも
結局示してることは同じだね

新しく出る1.6Lエンジンは2.0Lエンジンより気持ち物足りない程度だし
前の1.5Lエンジンに比べると雲泥の差だと

案外2.0のほうが中途半端なんじゃない？

２，０is決めてきた、スポーツのほう。
納車は来年１月　
９年振りの新車だ！色は白な

10年前にBH5買ってから地道に積み立ててレガシィ楽に買えるだけため込んだけど大きさにめげてインプ2.0iSオプションてんこ盛りで予約。
BH5には転勤で最後の荷物を積み込んで世話になった、今は荷物を積むことは無くなったのでG4にした。

>>413
>近い将来、欧州のダウンサイジングコンセプトをまねて、1.6直噴＋（ツイン？）ターボ
>を出すからだと思う。
まずはレガシィEJ25-OHCの換装からスタート？
FB25は新エンジン発表時に北米用とアナウスしていて国内では発売されない。

>>427
俺も昨日決めてきた！2.0iだけど。
同じく１月予定。しかしキャンペーンのナビが間に合うかわからん。

正式なオプションカタログって、もう寺で配ってる？
ウチのところはまだ届いてないから持ってる人うｐプリーズ

>>431
配ってはないけど、購入するっていったらくれたよー

>>428
おめ！良い選択だな
流石に現行レガシィは大きすぎるね

そうなんだよね。B4だとちょっと買い物とかは面倒くさいかも。
それに嫁さんが乗るとなると取り回し大変って言いそう。

今度のG4は質感がぐっとアップしてB4並にはなってるみたいだから、
B4と値段があまりかわらなくても、やっぱG4かな。

しかし、皆さん、実車乗らずに、良く予約しちゃうね。
輸入車に比べたら安いと言っても、それなりの買い物だし。
俺なんか絶対無理だな。貧乏性で、靴１足買うのでも、必ず試し履きするし、決めるのに悩むもんね。

>>434
あまり先に延ばすと減税なくなるじゃん？

なにげに気になってたんだけど
>>4の
>2.0i-S基本装備
>前ワイパーディザイアー

ディザイアーじゃなく
デアイサー　＜deicer＞

>435
それでも実車に試乗してからでも３月納車は間に合うでしょう。

それに、減税はなくなるかまだわからない状況みたいだし、もしかすると
自動車取得税自体見直しになるって話もあり、かえって税金安くなるかも。
来年度後半は消費税アップがやばいそうだけど。

ホンダディーラーで雑談してきたけど、ハイブリッド関係は11月いっぱいに契約して3月ぎりぎりらしい

来年正月明けくらいにインプ試乗してみてから考えようと思ってたんだけど、間に合うよね？
そんなに売れないだろうから工場も余裕ありそうだしｗ

1.6から2.0だとプラス要素だけだと思ったが

スモークガラスがオプションになんだね

後からでもつけられるかな

>>437
財務省言いなりの民主党が、税金安くするとでも？

フィルム貼るぐらいなら後からでも出来るけど
標準で付いてなくてもメーカーオプションで付けられるんだから最初から付ければいいのに

>432
うぃ
物理的に届いてなかったのよ
来週末にまた行ってみるわ

>439
2.0iの素のグレードのひとつ上が
HID+クリアビュー+UVカット濃色ガラス

↑これ予約したんだけど、寺オプションカタログが届いてないからまた来週！（涙

2.0i-S決めてきました！色は黒。BPレガシィワゴン2.0i B-sports limitedからの乗り換えです。

発売前に契約した人に聞きたいんだけど、値引きどんな感じでしたか？

>>441
営業が外れるものはないっていったから
ハンコおしちったわ

>>445
きたいしないほーがいい
ただナビ無料はでかいとおもった

ボディ修理＋車検で50万円かかりそうなBPレガの引き取り込みで、2.0i-sのオプション色々（キーレス、HID、リアカメラ、コーナーセンサー、コーティング、点検パック、フットライト、スポイラーなど）で定価をした回りましたよ。

>>448
要するにオプション無料的な状態ですか？

そうですね。オプション、諸費用無料＋10万値引きってとこですね。

>>448
キーレスってプッシュスタートってこと？

いいね

結構サービス良いんですね〜みんなうらやましいな〜

>>451
そうです。プッシュスタートです。

あと、アイサイト付きです。
ナビはいらないんで社外オーディオを持ち込みで付ける予定です。マッキンの設定があれば最高なんですが、

>>453
ナビなしでリアカメラって、MIDに写るんですか？

>>453
プッシュスタートは六万かかるから見送ったさ…ええのぅ

>>454
横からごめん。

そうだよ。>>286あたり参照

この前ここでもらったオプションカタログに載ってるオプション
（ベースキットやアクセサリー）の価格は分かったんですが、
本カタログに載ってるHIDやキーレスの詳しい価格を知ってる人いたら、
参考にしたいので是非教えてください♪

>>446
それはお気の毒だったね
つーか今からでも「お前嘘言いやがったな！」ってゴネればいいんじゃない？

>>458
火曜いってはみる
ゴネたくはないが

天皇は御所（自宅）は１６６億円で当然家賃を払っていない。
東宮一家は83億の家に住んでいる
次に秋篠宮家。手取り5185万だそうだ。
紀宮の黒田家は1億２５００万円のマンションに2人で住んでるから1人あたりでは庶民のおよそ7倍だ。

えらい大昔に支配者だったから今も子孫が偉いとか無理がある

>>459
予約でハンコまだ押して無いんですよね？契約段階でHIDやクリアビューを
付ける（と営業は思ってる)のでは？自分はHID付けるので2.0iで問題なかった
2.0i-sはカッコは良いけど、個人的に不要な装備が多いし。

ダークガラス仕様のモデルを逆にクリアガラスには頼んで出来ないかい？
前と後ろで明るさの違う色付きガラスはどうも生理的にダメ

ベースキットも買ったんだが、バイザー必要かね…(´･ω･`)

バイザーは雨の日の換気には便利だけど
見た目のスポーティさが減少する気がする

>>463
Sports2.0i-Sだけどベースキットに含まれるバイザーは取り付けず納車してもらうよう頼んでる。
煙草吸わないし運転中窓開けない派なんでバイザーいらないし、カッコ悪いから嫌いなんだよね。
バイザー無しのベースキットだとリアスポイラーが強制だったり相変わらず変な組み合わせ販売を
強いるよなぁスバルって。

なんで最近のスバルはプロジェクターヘッドライト採用してないの？

コストダウンだとしてもなんかなぁ。

ちょっと前はステラにも付いてるくらいだったのに。

10万高くなってもいいからプロジェクター付けてほしい！

あのビー玉ランプ欲しいね

雪国住まいとしてはビー玉だとちょっと不安

>>466
雪を溶かすには発熱が性能不足。

S県F市に展示車あるらしいけど、地元にはいつ入るの？
と、聞いたら所やっぱり12月20日前後との事・・・

S県F市だと色々ありそうだな。

やっぱりG県O田市くらいじゃないと分かりにくいな。

S県F市だと今住んでるところも当てはまるわ

富士山の麓って言ってたから一つか二つしかないよ

焼そばがうまいとこか！？

埼玉県ふじみ野市
埼玉県富士見市
どっちだろう

>>475
ふじみ野市よりの川越在住だけど、川越の中心街と朝霞じゃないと寺ないぞ
あとはふじみ野市に寺擬きのサービス工場ある。

>>475
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
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　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

>>465
単品でバイザー以外つけたほうが安くね？

>>478
ごめんモニター購入でベースキット購入が条件だったんだ。バイザーって17000円
くらいするからすげー損した気分。まぁ値引き大きかったから良いけど。
ヤフオクとかで売れるかな？ww

>>479
ベースキット購入が条件って多いね。
俺もナビキャンペーン適用がベースキット購入だった…。

ハンバーガー屋におけるポテトやジュースみたいなもんか

1.6が2.0並なら2.0は2.4並かね

んなこたー無い・・・・と思ったが、FB20とCVTの組み合わせは初だし結構いい線いく予感希望

BRZと迷う

そうかぁ

せめて新型スイフトスポーツ並の
スペックならなぁ。
優ってるのは燃費だけか

もしかしてスポーツって付いてるから
スイスポと比べてんのか・・・

>>484
両方とも買えば問題なし！

新型インプレッサの書籍ですが、今、解るのはこんな感じですかね…

新型インプレッサのすべて
　三栄書房 (2011/12/13)　\480
 
新型インプレッサ完全ファイル (ヤエスメディアムック346)
　八重洲出版 (2011/12/2)　\945

歴代インプレッサのすべて
　三栄書房 (2011/12/1)　\880

>>486
優れているのが燃費だけって思うのなら、新型スイスポでいいんじゃない？

>>489
情報アリです、完全ファイル注文しとこうかな

明日発表だけど、他に報告ない所見ると
Dに行っても車見られるのはG県とS県だけなのかな？

>>491
三鷹で見れるんじゃね
聞いてみたら？

君たち、群馬とか静岡とかいってるが、何か忘れてるんじゃないか。
新宿西口に古いビルのスバル本社ビルがあるでしょ。
あそこで展示するでしょうが。
あと、可能性高いのは恵比寿駅近くの東京スバルだね。

スバルビルは売却されたんじゃなかったのか？

恵比寿は、2014年に建替えらしいな。

http://www.fhi.co.jp/news/10_07_09/10_08_30_1.html

本社ビルは、340億円で小田急に売却。4年間は、賃貸で2014年10月
恵比寿に移転。

http://www.fhi.co.jp/news/10_07_09/10_08_30_1.html

ということは、今も新宿が本社機能を果たしてるっちゅうことやね。

だいたいモデルチェンジすると、ガッカリするのがスバルだったけど
今回のインプレッサに関してはどこをどうみたって新型の方がいいな。
なにせ現行が酷すぎたからｗ

現行も最終型はきっちり仕上げてきてるとは思うけどな。
すくなくともHBのサイドパネルデザインは現行のほうが美しい。

ホームページでの正式な発表は今日の24時かな？かなり楽しみだ

俺が行くディーラーは車もカタログもまだだった。

日付変更とともにサイトで発表するような律儀なメーカーはないw

まあ、明日の10時半頃、記者発表会をやって、
つまらんお土産を持たせてゴロツキを帰し、
午後2時か3時あたりに、のんびりホームページ更新じゃないの。

カーウォッチあたりは明日の10時頃にひょっこり記事だしそう。

今日ディーラーに実車はいつ来るかと電話した。

「20日ごろ」

「・・・。」

＠名古屋

こんなにワクテカ感のない新型発表前日もなかなか無いなｗ
もちろん良い意味で。

>>500
毎回そんな感じw
盛り上げようとかユーザーが待っているかもみたいなサービス精神が皆無。

>>492
三鷹に無いのは確認済（少し前なので今あるならスマン）
ま、モーターショウで見られるので良いんだけどね、

新型にもカーテシランプが付かないのね
エクシーガにすら付いていたのに
フットライトとか要らんわ

うーん、発表が楽しみだなぁ。

G4のi-sがどんな感じか気になる。
プレカタ見る限り、かなりいい線いってると思うんだけど。

担当がアクセ本カタログ届けてくれてたんで今見てる

GHと大きく違うところ
インパネパネルから趣味の悪いローズピンクが消えたｗ
ピアノブラック、アルミ調、木目調、カーボン調の4種

水粒子イオンのナイノー*ドライブシャワーって誰つけるんだよこれ

サイドミラーの広角と親水が無い。もしかして標準になってる？

ハロゲンフォグのクリア/イエローが発売予定
1.6にも2.0用のフォグカバーとウインカー付サイドミラーが別売り

Sport用にスペアホイールキット￥40950
ただし応急タイヤT135/80D16は本体に含まれませんってふざけてんのかｺﾞﾙｧ！

あとは今までの定番商品と同じ

タイヤは G4には普通のが付いてて sport にはオプションなの？
車両価格一緒だよね？

>509
今までのレガやインプの価格は　ワゴン＆ハッチバック＞セダン　だった訳
それを同じ値段で発売するにはどうする？ってところでコストカットしたのがスペアタイヤだった説
スペアを無くせばトランク容積も稼げるし、必要な人には寺オプで売ればいいって発想だと思う

>>508
ナイノーって何だと思ったらナノイーのことかww　
少なくとも女性ユーザーは減りそうな気がするけど誰向けだろうね。奥さん用？

スペアホイールキットって、ラゲッジとかで場所とりそうなの？？

>>509
Sportはパンク修理キットが標準。価格は同じなんだかなー。

スペアホイールキット￥40950って何だ？
タイヤ無いのに高すぎるでしょ

なるほど…同じ価格にするためのコストダウンですか…
ハッチバックやワゴンってセダンより室内フルトリム化でコストがかかるんですかねぇ。

って調べたら、GHってセダンが高かったのね
BP基準で値段考えてたすまん

>>512
カーゴルームをフラットにするパーツって聞いた
自分はパンク修理キットにしたよ

>>515
サンクス
高いからリアに取り付けできるのかと思ったけど無いわな・・・

>511
>スペアホイールキットって、ラゲッジとかで場所とりそうなの？？

研修に行った担当に日曜日に聞いた話だと、G4のトランクスルーはフラット
これは本カタログでも確認

Sportはリアを倒すとラゲッジが低くて段差発生だそうだ
これはカタログ上の容積率を稼ぐうんうぬんらしい
でもよー、G4考えるとスペアタイヤキットを入れたSportはフラットになる予感
土曜に寺に行って聞いてきてみる

ってフラットになんのか
リロードすりゃよかったわ

http://www.youtube.com/watch?v=zdINKfqoN7o&NR=1

スバル　かっこいい　　　ハマ−の名が台無しだなｗ

>>519
H2は見かけだけだからね。H1だったらこんなことにはならない

>>519
こういう動画よくあるけど、なぜ突っ込んだ頭から引こうとするんだろ…
後ろに引いたほうがいいと思うんだけど

http://www.youtube.com/watch?v=cNY2WmxwXS0&feature=related

これは面白い　　　ＢＭＷ　×

残念だけどスレチ

明日ですかー＞＜

いよ　いよはまだ１６だから〜　から３０年。

XVがいつごろ発売になるか明日同時に発表されたら良いなー。

XVはインプレッサ（G4、SPORT）より高くなるのかな

いやぁ、ついに発表ですなぁ。
早く納車されぬかなぁ(○´∀｀○)

納車が楽しみだわ

スバルは、律儀だな。インプレッサ始まった。

http://www.subaru.jp/impreza/teaser/index.html

富士重工のテストコースから遠くないところに住んでいるが、１ヶ月以上前から群馬ナンバーの新型インプが普通に走ってる。
足利・太田あたりでは、車好きなら「あぁ、何度か見たよ」というレベル。
もうちょっと隠した方がいんじゃねん？←あえて地元方言で

>>530
見られてたんかい。
あれでも隠してるつもりなんさ。

>>493
新宿のスバルビルに行ったけどまだ展示してないね
AVの撮影待ち合わせは何組か見れたから良しとしよう

なんでみんなスバル買わないの？

トオタよりカッコイイのにｗ

初期に飛びつくかそれとも・・・

ホームページ更新ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ttp://www.subaru.jp/impreza/sport/
ttp://www.subaru.jp/impreza/g4/

当たり前だけどレガと比べて安いな、、
やはり内装の質感はレガよりかなり劣るんだろうか。

86もいいけど新インプもなかなか

うちにダイレクトメールが届いた。
１２月２０日発売だって。

>>535
釣りだと思って期待しないで開いたら本当に来てたｗ
トップページや車種一覧も更新されてるね。

G4カッケー

次の車確定だわ

メーター・スイッチ類のレッド照明が1.6にしかないのは意外だった

>536
先代のGHインプや現行のBMレガはプラスチッキー内装だよ
新型インプはソフトパッド内装に戻った

商用車のライトバンみたいな感じがいいな。いい意味で。

>>542
そうか、なら結構いいかもな、、
2000のSパケアイサイトで
ブラックレザーパックでオプション色々付けたら300くらいか？

かっこいいよ。

テールランプは今回もLEDかな？

インプは上々、BRZもお披露目。こりゃまた寺行くのが楽しみだ。

>>535
なんかレガシーに見えるね
海外向けのページから受けてた印象とずいぶん異なる
細かな部分の化粧が違うのかな
それより気が付かなかったけどサイドミラーに三角窓があるんだねえ
あれダメなんだよなあ・・・・・・

なにこれかっこ悪い。特に5ドア。

2.0にはMT無いのね

>544
プライスリストだとisアイサイト黒革の定価（消費税込み）は
ナビあり2945250
ナビなし2630250
諸経費と基本セット入れると300ギリギリかも

ナビを後でつけるにも
>6にあるようにアイサイトでは、ゴリラとかのオンダッシュナビは無理っぽいから要注意な

ＣＶＴ車が電子制御ＡＷＤでＭＴ車がＬＳＤ付きセンターデフＡＷＤとだいぶ違うわけだが･･･走破性高いのって正直どっちだ？

XVまだああああああああああああああああああああああああああ？

まだあああああああああ！
XVはSHの実質後継だから、フォレスターのフルモデルチェンジ少し前あたりに発売予定…らしい
そうしないとフォレスターの売り上げが減っちゃうから

マジか！
まあいいや来年から社会人だからどうせ買えないし。XVに向けて金貯めておくわわあわあああああああああああああああああああああ

XVをローダウンして乗りたい…

>>556
俺はインプスポーツをハイアップして乗ろうかなｗ

XVをダウンロードして乗りたい

XVこそ、真のフォレスター後継車じゃないのかな。

ホームページでインパネの質感がレガシイより良さげに見えるのはファンの贔屓目かな。

レガシィより上だとデザイナーが答えているよ。
http://autoc-one.jp/subaru/impreza/special-912685/

>>535
おお。なんか Flash が使われてない。すぐ表示されたｗ。逆に新鮮だ！

マリンブルーがない・・。買おうとおもってたのに！

フロントがなあ〜
もうちょっとカッコよくならない？
BRZ売るために、わざと鈍にしているんじゃないかとか思っちまうよ。

BRZじゃ、実際、家族３人乗れないからなあ〜。
マイナーチェンジで、インプなんとかしてよ。
フロントなんとかしてよ。

これ読んで、なるほどと思った。
結局オレはスバルに向いていない・・・
次はマツダあたりにするよ。

>AO：現行レガシィと共通しているスバルらしさとは？
>N：水平対向のガソリンエンジンを積んでいるがゆえの迫力や力感
>が、スバルの財産だと思っています。だからスマートさを目指すと
>言っても、グリルをふさいだりはしません。グリルをガッと開けて、
>ライトを見開いて、しっかり主張するのがスバルのデザインではな
>いかと。俳優で言えば超二枚目ではなく、ひと癖あるような野武士
>タイプですが、そのほうが長く愛せるクルマになるんじゃないかと
>考えています。
http://autoc-one.jp/subaru/impreza/special-912685/0003.html

>>566
どうぞお好きにwwww

マツダのほうがよっぽど癖がある気が…

ああ、刺激が足りないって意味か

もうマイナーでなんとか言ってる馬鹿いるw

どうせ買えない買わないなら雑誌でも見てロムってろw

現状だとレガシィも来年春には内装が変わりそうだな

>>561
営業もそう言ってたので、そんな事ないでしょって思ったけど
内装はレガシィより上って言って、セールストークして良いって事なんですね・・・

あ、あれ…
白字・黒文字メーターはオプションでもないのか…
楽しみだったのにぃ

地味に上位のグレードもHIDやプッシュスタートがオプション扱いになってる。
通りで今回は安いと思った。

しかし随分インテリアの質感が高まったなｗ
サンバイザーを見れば良くわかる。

室内の画像を見ると、先代レガシィから乗り換えても
全然違和感なさそう

フロントのカップホルダーのスライドカバーなんて
そのまんまだし

>>572
黒メーターは古くさくて嫌だな…

BL(C型）2.0GTから2.0i-S ESに乗り換えます(｀･ω･´)

以前に新型は内外装共に歴代最高と言ったら
即座にそれはないとレスされたが
やはりどう見ても歴代最高。

内装は間違いなくそうだろうね
外観は良いかは分からんが、誰からも文句が来なさそうな保守的な感じ

ターボがないと嘆く人いないんだな
それだけ今回は車自体の出来が素晴らしいんだろうな

どなたか本オプションカタログをアップしていただけないでしょうか？
ディーラーが水曜休みで貰いに行けなかったorz

1.6直噴ターボ(200PS/5500rpm・25kgf-m/4000rpm)6MTが出たら買う

ウェブのＧ4＞室内空間＞本革ステアリングのところ

オプション装着者になってるなｗ

2.0i アイサイトでもブラックレザーセレクション付ければi-sと違うのはアルミペダルとサイドシル、タイヤだけか

MTにシフトアップインジケーターなんてついてるのか、面白そうだ
そこまでやってなんで2.0にMT設定しないかな

キーレスエントリー(キーの形状も)の方法は現行クラウンとかについてるのと一緒だね
微妙なところでパートナーシップが生きてるんだな

>>583
誤植多いよなw
SPORTのUV&IRカットガラスのところも誤植だらけ(^^;

初めまして　
いきなり質問で恐縮なのですが
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/0200460/15/700020046020111013001.html
上記のインプレッサを購入したのですが　ここまでチューンしてあって　クラッチが純正と言う事は有り得るのでしょうか？
車屋に聞いたところ　わからない　だそうで
純正のクラッチのキャパシティは高いのでしょうか？
ブースト1.1でダイノパック356馬力だそうです
愚問にお応えして頂けたら幸いです

アヒャャャャ

GH7リミを駆け込みで買った俺勝ち組決定

ホームページのグレード一覧見に行くと、
オブシディアンブラックパールが31500円高って書いてあるけど

スバル大丈夫か？

>>588
ここではWRXはスレチ
WRX STIスレに行ったほうがいいと思うよ

>588　ここは新型インプスレ
2代目インプはこちらでどうぞ
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS82【STI】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321074120/

>>587
コストカットでWEB作成を中国とかに発注したんじゃねーか？

スレ違い済みませんでしたペコリ(o_ _)ｏ))

>>566
野武士みたいなイメージって確かにフォレスターはそんな感じだけど
XVはあんま強そうじゃないな・・・

XVってインプの車高上げただけじゃないよね？形と大きさ変わってるよね？

問題は実際の走りだろ

HPの360℃view使いづらいな
内装見てると動かしたい方の逆にドラッグしなきゃいけない

アイサイトはいらんわ

公式ページにアクセサリー一覧あるね。ただどれも微妙…(´･ω･`)

バナーから飛ぶとアクセサリーリンク切れなんだよねぇ

こっちならおｋ
http://www.subaru.jp/accessory/impreza/

>>601
インテリア系はやっぱラグジュアリーに振ってるんだね
ドライブアシストは前より選択肢が増えてて好印象

スバルホーンなんて前からあったっけ？

ポップアップ式ヘッドランプウォッシャーってｗｗ　ウォシュレットｗｗｗ
何が雪道でも明るさ確保か。。。寒さと雪で凍ってノズル出てこないんじゃ。。。
ハロゲンでいいのにorz

セルフ見積もりができないのにリンクだけあるw

明るい色は無くなったのか
お前らはどの色買う予定？

>>606
ｷﾓｵﾀﾌﾞﾙｰ

>>607
あの色はもうキモオタブルーとは違う気がする……

キモオタはターボ乗るからNAから消したのかな

>>606
ディープチェリーレッドの予定だけど、出てすぐ買うわけじゃないので
年改で真っ先に消えそうな色なのが心配w

代わりに北米版のマリンブルーが出てくれればいいんだけど…

出なかったらグレーメタリックかな

http://www.subaru.jp/impreza/g4/exterior/card/img/requestswitch.jpg

右のイメージがどっちも解錠になってる…

なんか締りがないと思ったら閉まらない車だったのか

来年２月上旬に車検切れ。
もう１１年になるから買い替えするけど、この車悩むな〜
試乗できないから困るぜ。というか実車もみてないしなー
アクセラかインプスポーツで悩み中

足回りの硬いアクセラと柔らかいインプだから
乗れば迷わんと思う

>>312
インプレッサ　香川照之
BRZ 黒木メイサ

でスマートキーとHIDはおいくらなの

>>616
よくわかんないよね

その他の特徴のところの
エアバッグシステムと歩行者保護性能との詳細が逆になってる・・・

1.6Lなんて買うやついるの？
税金面で何のメリットもないし
しかもジューク1.5Lよりトルクねーし、フィット1.5Lより馬力ねーし

事実上、2.0Lの一本化といったところか

スバルは改良に改良を重ねてよくなる会社
Webサイトも一緒さ

ステアリングオーディオリモコンつけられる！やったぁ〜！
もう契約済みだけどこれつけたら納車遅れるかな・・・？

1.6ターボはレギュラー仕様らしい

　富士重工業は、ターボチャージャを搭載した排気量1.6Lで直噴式の4気筒水平対向エンジンを「第42回東京モーターショー2011」
（一般公開2011年12月3〜11日、東京ビッグサイト）」に出展した（図1）。現行の排気量2.0〜2.5Lのエンジンと比べて、
同等の出力としながら燃費を10％程度高めることを狙う。

　ベースとなるエンジンは、FB16型である。搭載するターボチャージャはツインスクロール式。直噴用のインジェクタには噴射圧が
15〜16MPaのものを使った。圧縮比については、直噴化に伴ってFB16型の10.5から約12まで高められそうだという。
内径（ボア）×行程（ストローク）はFB16と同様に78.8×82mmのロングストローク。

　エンジンのダウンサイジングは、欧州のメーカーを中心に主流になりつつある。ただ、欧州メーカーの多くのエンジンは
ハイオクガソリンを使う必要があるが、富士重工業はレギュラーガソリンを前提として設計している。「レギュラーガソリンにすると
ノッキングが発生しやすくなるが、燃料の噴射タイミングなどを調整して発生を防いでいる」（富士重工業）という。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20111130/202041/?ST=AT

>>616
どれも抱き合わせOP
HIDの場合+95000円。
スマートキーはHIDからさらに+60000円。
つまりスマートキー適用には +155000円必要。

すまん、2.0iの場合ね。

新型スイフトスポーツ 1.6L
最高出力100kW（136PS）/6,900rpm
最大トルク160Nm（16.3kgm）/4,400rpm

新型インプレッサ 1.6L
最高出力85kW（115PS）/5,600rpm
最大トルク148Nm（15.1kgm）/4,000rpm


どうしてこうなった・・・

欲しい

>>622　2年後あたりにはインプレッサにも搭載されそうだな

>>622
これはマジで欲しい

>>622
これに郵便ポストは付くのか！？

>>625
どうもこうも用途が違うだろ…



>>622
レギュラーガスで天六ターボか。
GH8が10万キロ越えたら考えてしまうかもしれない。

>>625
スイフトの燃費16km/Lじゃねーか。
インプレッサは20km/Lだぞ。

明らかに頭足りてないアンチ
相手しない方が良いな

1.6ターボは↓ぐらいを目標に開発してるんだろうな

最高出力170PS/6000rpm
最大トルク22kgm/4,000rpm
燃費22km/L

これでお値段が2.0isに+10万だったら買う！

>>625
軽ターボの発展系とラリーから降りてきた実用車の最下位グレード比べてどうすんの

>>625
こいつの他のレス見ろよ。
どう見てもアンチだ。

>>622
市販化は２年後くらいか？
今乗ってるＢ４を買って２年半
ちょうど買い替え時だ
(￣ｍ￣〃）

東京モーターショー2011速報レポート（スバル）
http://ict.pken.com/2011/11/tms_subaru/

来年1.6直噴ターボ導入って前言ってなかった？
経営計画発表会かなんかで
と言うことはレガの年改で2.5NAのダウンサイジングで載るんじゃないの？
それともフォレのFMCかな・・・

直噴ターボ、200psくらい欲しいがレギュラー仕様ならそんなもんだろうな

>>639
ポロＧＴＩが1400CCで
179PSの25.5kgm

180PSくらいなら上出来だ。

>>623
たっけーな

以外にかっこいい

>>554
サイズかわらずで新型インプと同じようにホイールベースが数センチ伸びるだけ。
海外ではもう現行ベースの新型フォレのテストが佳境だよ、来年の春にはジュネーブ・ロスと続けてコンセプト車が展示されるよ。

スレ違いすんません、SG厨がご迷惑おかけしました。

>>633
本当にこのスペックだったらプレオ２年延命してがんばるわ
ただしFF ＣＶＴのみだったらさっさと1.6i-L MT買う

カッコイイインプレッサなんてGC以来だ

>>625

スイフトの方がスペック上なのはスイフトの中ではトップスポーツモデルだから。
インプレッサの場合はＳＴＩが控えてるから少し事情が違う。

GP/GJの取説がSUBARUのサイトに有ったよ、先行予約している奴らは先に説明書読んでwktkしてろ。

なんでG4に赤色ないんだよおおお(:_;)

スイスポはハイオク仕様じゃなきゃいいんだが・・・

インプレッサ（GJ/GP） パーツカタログ
http://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gjgp/index.html

新しいページ、IR(赤外線)がIR(紫外線)になってたり、シートアレンジをクリックすると
パスワードが要求されたり、かなりぐだぐだだなｗ
らしいといえばらしいけど、もうちょっと落ち着いて作ってくれｗ

プロジェクターじゃないってことで踏みとどまってる人は俺以外にいないのか？

濃食ガラスってなんなんだｗ

最廉価の１．６ｉって何となく競技車っぽい感じがするな。
赤メーターと言い、黒一色のシートと言い。

マルチファンクションメーターの写真どっかにある？
公式サイトでは1.6iのインフォメーションメーターしか見られないんだけど。

今年度中にアクセラかインプか購入するが、迷うなやっぱ
装備の割にインプ安くね？

>>655
『燃費・環境』の下の方

>>655
上段の「燃費・環境」タブ内のページ一番下にあるよ

>>655
http://www.subaru.jp/impreza/g4/mileage/
下のほうにマルチファンクションディスプレイのこと書いてあるが・・・

657-659
お三方ｔｈｘ!

あっ、そうか。
内装は先代レガシィの雰囲気があるのか。

後ろのデザインがパッとしないな
なんか地味

眺めてる間になんかカッコよく思えてきたG4

>>656
自分も悩んでたんだけど
アクセラのデザインは飽きそうだよな
何年か経つと何アレだっせーってなりそう

>>652
えっ、プロジェクターじゃないの？？

>>656
うぅ〜ん悩む
だけど、今のマツダのデザインがあのにやけ顔だからインプレッサかなぁ
デザインは初代アクセラとかは良かったんだけど、現行は嫌い。
あとはアクセラはロータリーじゃ無いから維持費はインプレッサよりも安いことと良くも悪くもドイツの車みたいな感じでインテリアはショボい

スバル でパっと見許せるデザインて久々じゃないか？
旧型レガ乗りだけどXV待ちなんだ
ケツもいいよね

この間都内を８台ほどドナドナされてたけど（モーターショー用？）、まだ発売してないんだね。
もっとじっくり見るべきだった。結構カッコイイと思ったよ。

人生で一回はボクサーと過ごすのも悪くない(´・ω・｀)

>>625
スイスポはスバルで言うところのSTIみたいな
グレードだから素の1.6と比べるのは無理がある

比べるならカローラ・ティーダ・SX4・アクセラ…
うーん、どうだろう

しかし、気に入りました。

明るい鮮やかな色がないのがちょっとな…
結局白かな…

先代のlimitedがかっこよすぎて、四代目は雑誌で見たときは微妙にしか写らなかった
でもカタログ眺めてるとだんだんかっこよく見えてきたわ

インプのWEB作成者、次の仕事はもうこないんだろうなぁ。
しかし、SUBARUの広報ってのは何やってるんだろうね。

昔から駄目っ子でしたよ。Flash使い出したと思ったら無駄な演出多すぎて肝心な情報が掴みづらかったとか。

>>670
クラスや予算的には、そうなるけどアクセラ以外古いからなぁ
新型インプは、12月20日までは、キャンペーンで値引き良いみたいだし

2.0i FF (TOC)
車両とMOPでそれぞれ10%
DOPはナビを10万になるまで値引き+その他DOPを20%値引き
総額45万値引きで契約したけど、発表前後の車でこんなに値引きするんかい。
キャンペーンってのもあると思うけど。

>>670
４代目はカローラよりもアリオン、プレミオのほうが近い気がする
リアシートリクライニングが欲しかったなぁ・・・

アクセラはSKYACTIVがFFにしかないのとオプションが微妙なんだよなぁ・・・

G4はB4として売った方がいいと思う

んでターボまだ？
ついでにターボのXVまだ？
我慢できなくて先代アウトバック2.5XT買っちゃいそう…

>>680
まだ出ないから安心して買えばいいさ。

2.0i買う予定だったけど
家族のこと考えてカーテンエアバッグつけた1.6iLにする。
同じくらいの値段だし。
http://response.jp/article/2007/02/05/91070.html

デザインはいいけど、ボディカラーに目新しさゼロ。ＦＭＣなんだから他車の使い古しとかどうなんだろう。

しかしホント良い出来だな。GDやBP、BRなどの最近出たのは
軒並みデザイン批判の荒らしだったけど、今回はあまり出ないな。

今乗ってるBR9-B型が車検になったら乗り替えを考えよう。
その頃にはちょうど1.6ターボとか、もしかしたらHVとか色々出て
そうで楽しみだ

>>629
>これに郵便ポストは付くのか！？
写真を見ると上部にICがついているので郵便ポストは付くのでしょう。
このエンジンはレガシィのEJ25-OHC換装用でインプは後回しでしょう。

ターボと言っても今までのようなスポーティーなのと違うのかな

>>685
最近は初物をフォレスターからってパターンも多いから、来年のFMCと同時だろう。
ジュネーブとかで車と一緒にデビューとかね。

オンライン見積もりをしようとしたら３代目インプのがでてくるんだけど・・・

今の時代1.2Lターボとかそういう方向で行ってもらいたいねえ

>>689
1.2Lだと環境、燃費重視で熱効率を狙うと、必然的に気筒あたり
400cc〜600ccが狙い所になるから、3気筒になっちゃうな。
または2気筒。

さすがにボクサーじゃ3気筒無理だし、ボクサーとはいえ2気筒じゃ
振動がスゴイから、4気筒で行くかぎりは1.6Lって丁度いいんでない？

ボクサーじゃないけど3気筒と言えばジャスティだし
ボクサー2気筒はバイクやテントウムシだな

レガシィB4より断然ましな新型インプレッサ
ただ半年後には特別仕様車が出そうなシンプルすぎる設定でつまらない

いずれにせよA型は避けるのはスバル車選択の鉄則な。

2.0iアイサイトにHIDキーレスエアバックがベストバイだね
込250万くらい？
アイサイト更に普及しそうだね

BPから乗り換えようかと思ってだけど、サンルーフが付かないんで即検討外へ。
フォレのFMCまで待つか、ディーゼルの評判よければ、CX5だな。

シフトレバーはDのとなりがいきなりLだけって寂しいな
パドルシフトがあるからってさ

見積もり出来るようになったのかと思ったが
表面の画像だけかよｗｗ

1.6のFFのMTが欲しい。
1.6のNAでAWDなんか必要ないもん。

>>686
特別仕様車でスポーティーなモデルは今後出してくるでしょ。
ただ、ターボを付けてくるかどうかわからないけど。
付けるとしたら1.6じゃなく2.0に付けてくるだろうな。
ただ、外見や内装をスポーティーにしたスポーツモデルをだして
ターボモデルは出してこない可能性もある。

いや、出すだろ。
STIとは別で、実質３リッタークラスの性能のグレードは需要あるし。



と思ったが、町で見るGHはNAばかりだが…

いっそターボモデルじゃなくNA2.5って線もあるか。

>>680
先代アウトバック2.5XTなら、これを見た方がいいぞ！
http://minkara.carview.co.jp/userid/190483/car/571477/1013772/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/133308/blog/4153308/
それでも買う男気があるか？

ダウンサイジング&燃費目的の実用ターボではない
スポーティなターボモデルの設定には個人的には懐疑的だな。

もちろんSTIクラスの値の張るスパルタンなモデルなら話は別だが
GH8のような通常モデル的なのは燃費重視の時代の流れや
最初からラインナップに並ばなかったこと、
モデルサイクルか短くなったこと等を鑑みると
これからは設定されないんじゃないか。

>>666
同意。先代もリアがガンダム顔じゃなくて今のデザインでよかった。

>>666
リアはチープだろ。ライト形状といいカクカクのバンパーといい
だから俺はワゴンに期待してる

リアはジュークのようにして欲しかった

とりあえず1.6のAWDに限定してMTを残したってのはさすがだね。
もう、MTといえばインプとスイフトくらいだね。
でも、さすがにMTを今後FFに設定したりとか、これ以上拡大することは
この先ないだろうね。
先代S-GT、GTがをMTってのがベストバランスだしCPも最高だったけど
こういった車は今後は出ないだろうね。実際S-GTって全く売れないグレードで
ボランティアでラインナップに残してましたってグレードだし。
ハイオクになると維持費の面で敬遠されるし。

土曜に実車が見られますよって連絡があったwktk

ボンネットダンパー式じゃ無いんだね
何がクラスレスだ、ドアホが

こんな頭の悪いアンチ初めて見た

何じゃこの質感はｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺のレガシィより豪華orz
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/920802/022_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/920802/014_o.jpg

1.6ターボのMTが出れば最高なんだが

>>710
BRレガシィでコストダウンし過ぎたと思ったんだろｗ

やべえ……スカイアクセラで決まりだと思ってたのにインプもいいと思い始めてきた……。
余計なことすんなよスバル、俺を悩ませるな｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

でも悩んでる間が一番楽しいよね。

うーん、2.0�@にブラックレザーで買おうかな、悩む
アイサイト、つけたいけど、レーダーとドラレコつけたいしなぁ

色は何にする？スポーツだけど
白か黒か？悩むな

インプレッサG4というよりレガシィG4で通るなこりゃ。
ていうかBRレガシィより質感高いってどうすんだよこれ。

レガシィMCで内装変更でもするか？

>>711
1.6ターボはMTで、2.0ターボはATもしくはCVTになりそうかもね。（もしくはＡライン用）
じゃなきゃＳＴＩが2.0ターボとか。

>>715
銀ですが何か

>>707
うちは連絡ないなぁ、関東ですか？

>>719
東北でつ
ディーラーOPを詰めてきます

1.6iだけ油圧パワステ。
電動パワステが嫌いだから気になる。

>>720
即答ありん、G4でいいので地元も１台ぐらい入れてもらいたいなぁ

>>721
MTだけな、おっさん

新型XVのディーゼルにはICあるけどボンネットに穴無いからインプレッサでターボ出ても
ボンネットの穴は無くすんじゃないのかな
http://h4.abload.de/img/agl0cmf4qdq1mtkzotq4ne5owr.jpg

>>708
GRGVはダンパー式だけどこの価格帯の車に求め過ぎじゃない？
某CTでもつっかえ棒のグレードがあるのは驚きだけど。

>>723
少しは公式サイト見ろよ･･･1.6iはCVT、MTと両方とも油圧だ

イカン　迷い始めた
2.0が欲しいという事しか解らなくなったです、、、

アイサイトの　　要/不要
ＡＷＤの　要/不要
初期型　　待てる/待てない
ボディタイプは　Ｇ４/スポーツ

思考がぐるぐる回るんですが、皆スパッと決断できるんですか？

>>726
本当だ、ATでも油圧なんだな
すまんかった、おっさん

>>715
黒に一票

>>725
SHフォレはダンパー式だからなぁ・・・

>>715
スポーツなら白かなぁ

まだ新車で油圧が選べるクルマがあるなんて♪
買い換え候補だな

>727
車検や走行距離があるから決断
アイサイトは>6の注意点で迷ったが、
調べたらドラレコやレーダー装着の解決法があったので無問題
他は今乗ってる奴と大体同じ

他のHVとも比較したけど割とすんなり
スバルの脚に慣れてるとブレーキとか…ね

ダークグレーだとキノコミラーの軸が色に溶け込んで目立たないし
プレスラインがはっきりしていいんじゃないかな

内装いいな
アクセラと同じくらいの価格の車とは思えん

ガンメタというかダークグレーはいいよ。
サイドミラーの軸やフォグ周りの黒が目立たない。

なら、ブラックはと思うだろうが、夏の暑さと汚れを考えると対象外。
これはブラック２台、乗り継いでの結論だす。

いいなあ
購入資金３０万円ってのに応募してみるかな

明日、寺に印鑑証明と内金握りしめて行ってくる。そろそろ納車予定日が出る頃。

1.6i-L予約したわ
早くて12月下旬らしい初めての新車だから楽しみだ

>>733
解決法ってなんですか？

今までにない高評価だなw

>740
レーダーはセパレートタイプ（モニタ、本体、電波受信部がバラの奴）

ドラレコは小型でつや消し黒のDR-1000↓かVB-200
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100610548/SortID=13581068/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83A%83C%83T%83C%83g
これらをサンバイザーに取り付けるのもアリらしい

EMDV DR-9は毒電波機種なのでアイサイトに悪影響の可能性大だから注意

>>741
ビー玉ランプじゃない
キノコミラー
スポーツのリアがダサい
XVがまだでない

>>742
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/parts/000/004/130/649/4130649/p1.jpg
コレ付けたいわ
分解してスプレーで塗ろうかな

うちの寺にも実車のG4が土曜に入るって連絡きた。
まだ試乗できないのが残念だが。

ハザードスイッチもセンターに変わってイイ感じ
内装がかっこいいっすね。
GGから乗り換えをマジで考えてます。

CM来た

http://www.subaru.jp/channel/

http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_11_30_4.html

香川照之と杏とはまた意外な…　両方好きだからいいけど。

Sportもはやく…！

>>715
白か銀しか選べない

香川ったら獅童以来のカブキ役者っすか

2.0i FF契約しちゃったけど、ここにきてアイサイトが気になりだしてきた…。
本当に自分に必要な機能なのかどうかわからんけど気になる。

アイサイトってOFFに出来るんかな？
走行会で勝手に働かれたら困る

フォグランプ周りが黒いから、白だと営業車に見えちゃうんだよなぁ・・・。

新型インプレッサはフルチェンしたにも関わらず、
汎用ISOFIXのCRSが使えないみたいだね。
小さい子持ち、あるいは子供が生まれる予定の人は
絶対に買わないほうがいい。念のため買いておくね。
買ってから失敗した！と後悔しないように。

>>750
レガシィで使ったが、一般道の渋滞でも高速の長距離走行でも
あんな便利なものはなかった。
運転してて疲労度合いがまったく違うよ。
>>751
もちろんキャンセルできる。

>>753
汎用ISOFIXが使えるに越したことはないけど、一応純正ISOFIX品はあるわけで、
それを選べば問題ないでしょ？
インプレッサ以外のクルマなら汎用ISOFIX対応かと思わせるような書き込みは
いかがなむのかと。

>>752
> フォグランプ周りが黒いから、白だと営業車に見えちゃうんだよなぁ・・・。

同じ事思ったかｗ
デザインがいいだけに残念です。

>>730
まじ？
SGはつっかえ棒だよ。
ボンネットダンパー好きなんだよな〜。

>>754
レガシィと違って停止保持が無いから渋滞時はちょっと気を使いそうだけど、高速は良さそうだね。
35万アップは痛いけど寺に相談しよかなぁ…。

内装の素材はいいのかもしれないけどデザインがダサイ

てか男クセー

おかしいな…ちゃんと洗ったけど。ｸﾝｸﾝ

ヒント；加齢臭（笑）

>>758
停止保持されないって、なんでわざわざそんなことするのかね？
停止保持機能にそんなにコストがかかるのか？

>>762
電気式のパーキングブレーキ仕様じゃないと
レガシィの様に簡単に停止保持仕様に出来ない

新インプは古典的なワイヤー式だからね

あのハンドブレーキレバーは何かに使えそうだな…

>>730
>>757
そう言えば昔乗ってたGGAはつっかえ棒だったけど
最近まで乗ってたGH8はダンパー式だったと思うので
最近のターボグレードからがダンパー式なのかも。
個人的にはつっかえ棒でも問題なしです。
スレチですみません。

GHは全部ダンパー式のはず。
理由はスチールボンネットに変わったから。
今回は単にコストカットじゃね？

>>736
最近のスバルのメタリックってどうです？昔乗ってたレガのメタリックは
塗装が弱かったのでちょい心配で、白で見積もり中。

>>710
先代と比べていい所は、
カーナビとエアコン吹出しの位置が逆になったこと

先代は違和感があった

エアコン送風口とMFDの位置って、
ボータブルやモニタが出てくるタイプのナビが映り込みで
アイサイトに影響しないように設計したような気が

スポーツのリアが寂しいのでインパクトつけたが
ルーフスポイラー\42000-が出せない…

そもそもインプのFF買う理由がわからん。まぁ、Dとのつきあいで先々代からFFインプですという人は在りかと思うけど。AWDは買う金無いし、トヨタ、マツダがだめな人？燃費とかいうならもっといい車あるし。

>>771
今回のインプはありだろ。お手ごろ価格の安楽なセダンに乗りたいそうに受けるかも。先代ティアナからの乗り換えも期待できる

>>766
Aピラー根元が20cm前進したので、単純に考えてればフードも20cm
短くなったわけで、つまり軽くなったからというのも理由かもね。

デザイン先代よりも良くなったことはなったけどスポーティーとは離れてしまったな…

俺はめっちゃ好みだわデザイン

アメリカでさっそくリコール
http://carbuzz.com/news/2011/11/27/Subaru-Issues-Stop-Sell-Order-for-2012-Impreza-Due-to-Braking-Issue-7706009/

Subaru stops sales of three 2012 nameplates for brake problem
http://www.autoweek.com/article/20111201/CARNEWS/111209995

「インプレッサ」、「レガシィ」、「アウトバック」の約3千台がブレーキの不具合でリコール

たぶんテールランプがLEDじゃなくなってるよな。
GHのLEDテールランプに憧れてたんで残念だ。

ヒュンダイの部品使ってるって・・・

少なくともスポーツ1.6iLはLEDじゃなかったよ。ちなみに読売新聞一面の韓国車の脅威的な記事にG4のテールが載ってる。

ターボ出るまで待つか

>>771
なぜNAインプで4WDが必要なのか逆に分からん
そしてなぜトヨタ、マツダを勧めるのかも分からん
トヨタは言わずもがなだが、最近のマツダは部品の耐久性に
余裕、持たせてないから一般的な使い方しない場合はそれなりのメンテが必要

スバルのFFは優秀だよ

残念なデザイン、ヒュンダイ製テールランプ、何が売りなんだ？
一部のホンダ車と同じでターゲットは海外で日本での売上は期待してないのは確実だな

>>771
縦置きFFでMTありなんて稀少。
逆にあの車重であのエンジンパワーなら2輪駆動は十分にあり。

>>782
別にトヨタ、マツダを勧めたわけではないし選択肢として言ったわけで。スバルのFFが優秀とかの基準がわかりません。ヨタとの共通部品もかなりある。耐久性なんか同じレベル。スバルに対する思いこみ？AWD買わいことに対する自己暗示ですか？
まあAWDもMTかVTDじゃないと他社とあんまり変わらないけどね。

日本の企業なんだから頑張って日本の部品を使って欲しいよなあ

>>782
売れる地域が東北とか雪があるとこのほうが多いのもあるんじゃね
日本市場が眼中にないってのもあるし
インプレッサという車のイメージが4駆ってのもあるきもする・・・

FF-MTならスイフトだdemioだMSアクセラだなんだと結構あるし
インプレッサでFF-MTだしてもAWD-MTより確実に数が売れないだろうし

vivioのように2駆4駆切り替えボタンがあればなぁ・・・ｗ

>>771
無理にわかろうとしなくていいんじゃないか。
そういうグレードがあるって事は需要があるって事、わからなければそれでいい。


俺はターボ四駆で高速・山道を楽しく燃費良く走りたい派だが、よくターボが燃費いいわけ無いと食いつかれるよw
楽しくの定義から違うし面倒くさい、そういうもんだ。

>>766
なるほど。
その分を内装に回したということになるのかね。

>>771
他車のFFがインプほど低重心なら考えるけど。

>>788
たしかに。
ただＦＦが買うとか言う人がスバルはあーだこーだ言うので何が望みか知りたかっただけです。ｽﾏｿ。
スバル車が低重心かよくわからないけどフロントオーバーハングの長さで重量バランス悪く感じる。特にFF

スバル車が低重心なんて夢物語でしょ。

直4横置きのランエボよりインプSTIの方が２．５ｃｍも重心が高いんだからｗｗｗ

アイサイトにドラレコ機能つければもっと売れるよ

FFはあれだが、レオーネからの実用四駆の系譜を引き継ぐAWDには文句がない

ETC義務化とか行ってたバカがいたが、ドラレコ義務化したほうがよっぽど有意義

>>791
重量バランスを云々するならFFミッドシップとやらがもっと流行っただろうね。

>>790

低重心ってクランク軸は高いからそうでもないぞ。
それにエンジンがストラットより前にまるごとあるから前後重量配分も悪いし。

もっともインテークが樹脂製だったりしてるから全体の重心は下よりではあるけど。

WRカーだと結構エンジン位置後方になってたりするんだけど、フィードバックがないな。

>>793
何でオプションとかでも用意しないんだろ？
カメラは既にあるんだから、安く提供できるだろうに

>>782
北米スバルは10年くらい昔から全車種四駆グレードのみだけどな
あっちじゃターマックも不整地も高速道路も走れる実用四駆車ブランドとしてやってるし

エンジン位置下げたりフロントミッドシップにするとただでさえ悪い水平対向の整備性がさらに悪化するからでは
それでも運動性上げたい車ならいいんだろうけど。前乗った5ナンバー時代のレガシィＢ4は先っぽが軽い気がしたけど

>>771
EKシビック乗りの知り合いが買ったが、フィット、ヴィッツクラスの
内装が我慢ならないってのが決め手だった。燃費もさほど悪くないし。

シビックと同じ4輪独立懸架だったり、室内の余裕などを総合判断
して最終的に1.6i-LのFF車に決まった。4駆は最初から想定外。
昔はこのクラスでも色々と選べたけど、今は全然なくて困ってたから
結構満足してたよ。

>>793
ついでだからその記録を３Ｄで見られるようにして欲しいなｗ
せっかくカメラ２つ付いてるんだし

しかしカメラを同時に２機能使うんなんて出来るのか？
まぁ一方は記録するだけだから、分岐するだけでいいんだろうけどさ。

プリクラッシュが働いたときだけ録画するようにすればデータ量も増えないのにね

>>798
あの手の制御品って殆どソフトの値段、カメラなんか原価は誤差

中国的にソフトを特許無視してピーコして組み込のはダメなんだろ？
新たに別途、ドラレコのソフトをメーカーが開発すると
人件費でアホみたいに値段が高くなる

ドラレコのソフトメーカーに仕込んでもらうにも
交渉だけでアホみたいに人件費掛かる

>>801
そもそもVitz、fitじゃ車格違うし、インプクラスならアクセラ、オーリス、プリ、ゴルフ、308、A3とかあるだろ。なぜスバル一拓かわからんね。本当の話なら。
よくわかんないおっさんを新型車というだけでDかおまえが推しただけじゃねぇの？



あ、まさか大きな障害が‥(笑)。

レガシィの時も話題になったけど、技術的には今でも出来るが、
やらないって事だった。

安全に関わるもんだから、余計な機能を付けてバグや誤動作を
増やしたくないって気持ちは分からんでも無い。

>>806
俺は特に薦めてないよ。金が無くて予算200万だったから外車は論外。
唯一ポロだけは試乗したけど、出足のギクシャク感と後席狭さで速攻
却下（そもそも予算オーバーだし）。エンジンは評価良かったけど。

オーリスはテーブルにも載らんかった。正直なところ空気。
フィットやヴィッツは1.5Lにまともな装備を付けると意外に高い割に安っ
ぽいのと、フィットは前席が狭い（後に下がらない）ので却下。
最後まで残ったのはアクセラだけ。

最終的にインプ現行に乗ってみた感じで、乗り心地と内装は合格だったのと、
エンジンは物足りないけど、新型で改善されるから良いだろうと言うことで、
価格も安いしインプが勝ち残った。

荒らしに反応しちゃだめ！

>>806
横だが値段見たら外車勢は除外、道路に溢れているプリも人によっては除外で
アクセラ、オーリスしか残らないと思うんだが、それでインプを選ぶのってそんなに変か？

>>808
おっさん世代はいまだにマツダ地獄ってのが頭にあるから
アクセラは候補から落ちたのかな

>>806
キャンペーンやってる販社では紹介者にも○万円分の…

>>811
書かなかったが実はそれもある。せっかくだから見に行こうぜって
しぶしぶ見に行ったくらいだから。急な故障でなにせ金がないし、中古
なら安いしマツダでも良いかと旧型アクセラに興味が向きかけたけど、
燃費の悪さで止めたって感じ。

>>810
外車なんてフィットヴィッツ以上の論外さだよ。300万近くなるし。
ポロだけはなんか信じられない位値引きしてくれたらしく、頑張れば何とか
なりそうなくらいだったらしい。

>>806
お前そこに上げてる車乗ったこと無くてスペックだけで語ってるんだろ？ｗ
頭悪いな

>>814
素直に予算の都合って書けばいいのに。スペックうんぬんでオナニーしてるのはFF購入予定の方だろ？

曲がった性格みせつけて敵作った挙句にどうしたいのか俺は知りたいｗ

っていうか早くNGに放り込めよ
どう考えても荒らしじゃん

>>816
そうですね。
スバルが提唱しているシンメトリカルAWDや重量バランスなどスポイルされているFFを買う本音が聞きたかっただけですよ。
自己暗示でもしててください。
では

明日ディーラーに展示車入る連絡きた！
意外に展示車くる寺多いかもね。
田舎にも来るくらいだから。

このインプって
今まで走りの性能にかけてきたコストを燃費に振り分ける、
と宣言してそれを実現した車だよね

旧モデルに対してどのくらい性能が劣化するの？

ノイズの大きいカローラみたいな感じになってしまうと
試乗もしないで注文した人達カワイソウ

予約したカタログが来ないんだ

シャシーやサスペンションのできが気になるね
個人的にはノイズはそれほどどうでもよくて
後席が酔いやすくないかとか、すぐに壊れる部位がないかとか
そっちのが大事
15年10万キロ程度の使用に耐えられないなら困る

>>792
86の説明文見てみると、重心高って「地面からドライブシャフトの高さ」を指してるんだけど？
そらランエボの方がインプよりドライブシャフトの位置は低いけど、
インプの場合はブロックが90度寝てるんだし、ランエボは垂直に立ってるから、
トータルで考えれば、インプの方が、つまり“低重心”って言う結論なんだよ？
わかります？？低重心の意味。

>>823
アホ？
説明文にそんなこと一切書いてないし、重心高は重心高でしかない。

>>791
理解し合えなくても、話できる人がいてうれしいよ。

スバルの水平対向が軽いとか低重心と言い切れたのは90年代前半までだと理解している、スバルはまったく変わらないが他社はアルミブロックが当然になり傾斜搭載・搭載位置低下ときてその差は実際もうないと言ってもいいでしょう。
撤退前のラリーでもFFファミリーカーベースの他社に、同等のエンジン重心達成を宣言されてたし（ま、ベース同士ならまだ多少低いのだろうが）


個人的なFFスバル車への興味は、FFと言っても変速機の縦置きからくる独特のバランスを自分がよみとれるか？だな。
ターボ四駆厨なんで試乗だけで終わりだがw

>>822
見栄えで媚びてきてるし
実際に燃費は格段に良くなっている
で、価格は？　というと数万アップ

カタログに書かれない何かを削ってないとおかしいよな
○ンダや○ツダのような使い捨て車にならん事を願う

昔からスバルの耐久は一番悪いぞｗスバオタｗ

>>823
あれ紛らわしいけど車体の重心高じゃないの。
86/BRZとインプはエンジン搭載位置が12cm違うんだろ。

そもそも最低地上高だってまちまちだし。

ここであまり話題に出ないけど
Ｇ４のこれってけっこう良いな。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/494/359/imp84.jpg

90年代前半のトヨタの耐久性は神だったな。

>>824
低重心画像
http://ft86.me/CGI-BIN/ft86_bbs/ft86img/165.jpg

>>829
可倒式のシートは現行のインプアネシスも付いてた気がする

>>832
そうなの？
俺のレガシィには無い。
(´・ω・`)

日産　スカイライン・２４０ＧＴ-Ｒ（スバル製フラット６）　１９７３年

車両重量を軽減する為にショートノーズの４気筒用ボディが選択され、
技術提携先のスバルが開発中だった水平対向６気筒をベースにしたエンジンが搭載された。
レースでは富士１０００ｋｍでデビュー、RクラスのセリカLBターボを破り、総合優勝を飾った。
富士ＴＴ５００マイルではヨーロッパツーリングカー選手権チャンピオンのワークスフォードカプリＲＳを迎え撃ち、優勝。

http://www.emitefil.com/column/car/cc_skyline_gtr.html

>>833
北米向けレガシィセダンだと付いてるけど、日本向けは余計な改悪してるからなぁ･･･。
作り分けるとコストが嵩むのを知らないで。

新エンジンと組み合わされる、
リニアトロニックなるCVTの出来が気になる。
家族の車だが日産のエントリーレベルのCVT車乗ってて、気を付けて乗れば燃費は良いけど、
踏んでも回転数だけ上がっていって加速は鈍くてイライラするし、
正直CVTにあまりいい印象が無いw。
でも、もう一台ある本田のCVT車は、日産のに比べるとレスポンスはまだマシな方だし、CVT自体を否定するつもりもないのだが、
今となっては後の祭だが、
高効率なATの開発に力を注いで欲しかったとです。

ヴィッツのCVTがやたらぎくしゃくするから、自分もCVTが心配。
ブルーバードのぐらいだったらまあいいかな。

シートは黒だけか・・・
本革のオフホワイトが欲しい。

かっこよくて悩むよなあ。インプレッサは考えなくて、フルモデルチェンジは変になると重いこんでたなあ。第一候補に浮上した。

意外にもCVTを初めて使ったのはスバルなんだな

一応FBエンジンだからCVTだとしても、前エンジンより低回転域でのパワーはあると思うぞ

そんな事よりFBターボはまだか
トルク凄そうで早く乗ってみたい

>>829
まっ平らになるのか、、、車中泊できるな

スバルはFBはNA専用設計なんでターボ化は難しいって言ってたけどな。

ヘッドライトってプロジェクター式の方がカッコイイよな・・・

CVT気になる人は現行レガ試乗すれば？
試乗キャンペーン行ってみたけどほんとに試乗するだけで終わってびっくりした

インプの雑誌みてたらGH載ってる俺から見ても新型カッコ良く見えた…

レガのCVT（リニアトロニック）はかなりいいよ。

ちょっと前のCVTはアクセル踏み込んでから、後から車速が追いついてくる感じだったけど、
現行レガのCVTは結構ダイレクトな感じ。
だから、今度のインプの新型エンジンとの組み合わせにかなり期待。

>>824

昔スバルの水平対向の低重心は嘘みたいなスレがあってな
あーだこうだと五月蠅かったよ
そこでおいらが
ガタガタ言わないで
http://www.saginomiya.co.jp/dynamic/jidousha/sokutei/sokutei02.html

これを購入して測定すれば？と書いたらそのスレッドは今は無くなったみたいだな

まだ匂う？ｸﾝｶｸﾝｶ

スバルビルの展示いつなの？
仕事帰りに見たらアウトバックとフォレスターだったんだけど

>>840
ジャスティかヴィヴィオあたりだっけか

1.6LにしかMTが無いのに、1.6Lにはアイサイトないとか…
MT派はどんどん肩身が狭くなるな…

>>848
NASVAでこの機械購入してデーター出してくれると良いんだけどなあ。
そうすれば、不毛な議論は起こらないだろうし、衝突安全性能やブレーキ
テストだけでなく、2重危機回避性能などスタビリティを知る上でも重要
な情報なんだよね。

エルクテスト
http://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-160.html

アイサイトってそれほどありがたい機能だとは思わないけど？
意外と視線に入って邪魔な機材。
年寄りはありがたがるけいこうだね

MTにアイサイトいるか？

アンチロックにしろトラクションコントロールにしろ
運転者の技術が確かならば必要ないんだよな

安全装備を充実させすぎて運転者の技術レベルが落ちてきている気がする
アクセルとブレーキ踏み間違えるレベルで公道運転するなよ

太田工場ってセシウム大丈夫なの？

アイサイトの進化には、期待してるよ。特に今回のモーターショーに出す
それは、全方行監視制御が入っているらしいな。
3車線以上の路上で、日中・夜間に関わらず、一瞬前方だけに集中している時、左右に気が付かない内に走行車がいて驚くことが何度かあった。
そんな時、警報や画面で認知出来たら大いに危機回避の武器になるぞ。

>>857
グンマーは不思議な力でセシウムを寄付けません。

結構汚染されてた
http://www.asahi.com/national/update/0927/TKY201109270600.html

走りに関してはGH8の方が上ですか？

今日発売の「新型インプレッサ完全ファイル」っての買った人いる？
どんな内容なんだろか。

>>856
今まで運転者の技術が確かだった事なんて歴史上どの国にも存在しないけどね
だから、交通事故は無くならない
安全装置のおかげで事故は減ったけどね

ヨーロッパとかその辺分かってるから、
アイサイトみたいな衝突回避装置装置とか中心に交通事故死者を
2020年に2010年の半分にしようとしてるしね
ボルボの衝突回避装置でも２〜３割は事故減るから現実的な目標だな

装置の有効性は既に明らかで世界の大半のメーカーがアイサイトみたいな衝突回避装置出してるか出してくるよ
自分の知ってるだけでも
ボルボ、ＶＷ、ベンツ、フィアット、英米フォード、GM（キャデラック）、マツダ、トヨタ、日産
世界の主要メーカーがけっこう揃ってきてる

>>830
二代目スプリンター、スプリンターカリブ、スターレット・・・
ライトもガラスだったし内装も今見ると古いけど安っぽさはなかった

そうなってくると今度はそういう装置を装備せずにこっちを殺しに来る車に
どう対処するかが問題になってくるな
車の世界にもAPS(Active Protection System：アクティブ防護システム)が
採用されるようになるだろうか
一定の速度で敵が突入してきたら指向性爆薬で敵の勢い（運が悪いと敵の命も）を殺すような

なんにせよ、ないよりはあった方が基本的にはいいわけで、
安全云々言われるご時世で、そこに覆せない格差をつけてまで2.0Lの方を売ろうとするのは
メーカーとしてどうなのかなって思うわけです。
オプションとして売ってもいいだろうに。

>>865
確かにこっちが付けてても向こうさんに突っ込んでこられたらアウトだからな
アクティブ防護システム良いねｗ

>>863
そうかと思って調べてみたら、
俺の子供のころは全国の交通事故死亡者数は１万人だったけど、
今は4000人台なんだな。

>>861
富士重　原価低減　燃費
でググってみてくれ

自らわざわざ劣化トヨタになりますって高らかに宣言しとる

富士重工業は１３日、主力車「インプレッサ」の新型車を２０１１年にも投入し、燃費を現行車より３割改善する
方針を明らかにした。走行性能に重点を置いていた開発姿勢を、環境重視に転換する。部品によっては
種類や点数を半減させ、原価の低減を図り、利益確保を狙う。１１年以降の投入車種のモデルケースとしても
注目される。

捨てたんだよ、走りは。
その第１弾がこのインプ

>>866
他のスレでも言ったんだが、低価格仕様車や多人数乗用車にこそアイサイト
仕様を増やすべきだと思うんだよな。いや、全車に搭載すべきなんだよ。
オプションでレス仕様を選べるようにしてくれれば文句は無い。

どんだけコスト掛かるんだよｗ

>>869
それでヒュンダイ製部品でインプ造ってんのか。
そうしないと生き残れないとは言え残念だな。

もう試乗した人いる？

>>872
テールレンズだけじゃないの？

ＮＡのインプなんて元々ドン亀だろうが

最近は　低燃費　安全　環境に優しい　志向だな

ハイパワ−走行が消されつつあるｗ

そりゃあ先代まで・・・と期待しているだけど、新型も同じか？

レガシィが米で人気なのは、ライバルと同じような値段なのに4駆でお買い得だから
インプもお買い得にしないと売れないから、コストカットするのは当然だろう

現行　ＷＲＸ　セダン　かっこよすぎ

宝くじ当たったら　絶対買うｗ

876
まさにそれだよな
エコだとか低価格だとか時代は変わってきてるんだと思う

CVTの話が出たが
CVTってプログラム次第で

オイシイ回転数か、燃費の稼げる回転を選べる

燃費重視、という事だから、あれ？なんで回転数あがらないの？
ギヤ比低すぎね？
みたいない事になってることは乗らなくても自明

新型インプといい、新型ミラージュもそうだけど
なんでこんなリアがカクカクしたやっつけ仕事なの？
3代目からの退化がひどい、フロントは好き

スエード調フルシートカバーが気になるんだけど
本革シートと比べるとどんな感じなのかな？

リアはカクカクしてるけど

スポイラ−つければいけるｗ

>>882
製造の問題だと思う

どう転ぶがわからないから、いつでも日本脱出できるように
海外生産が楽にようにデザインしただけだろ

ま、経営としては間違ってない

>>881
その為にSモードが付いているんだぜ。

>>884
リアのサイドの絶壁ｌは空力整流効果があるらしい
プリウスと同じ
まあ俺もあのラインは嫌いだ

http://response.jp/article/img/2011/12/02/166447/387880.html

後席たたんでもフルフラットにはならないんだな。
この画像見ても、結構、傾斜がきつい。
別に車中泊したいわけじゃないんだけどね……

リアのバンパー下部も黒い樹脂パーツにするべきだろ
前後のバランス的に考えて

>>841
>そんな事よりFBターボはまだか
>トルク凄そうで早く乗ってみたい
1.6L直憤ターボのトルクは250Nm前後、レガシィ2.5NAの換装用だからトルクもCVTが持つように合わすはず。

東京モーターショーのブースに立っている背広の似合っていないおじさん達は
研究や開発の人が時々いるので話すと裏話を話すので面白い。

1.6のMTってほとんどボランティアで残しましたって感じでしょ。
実際1.6のMTなんて絶対売れないとおもう。
だれが買うんだよって世界。
とりあえずMT残しましたって感じでしょ。

>>889
あれ酷いよねwww
スポーツの方はツートンカラーになってるので、まだ見れるが、
G4の方は、まだそこの作業工程残ってるんじゃね！？的な適当なラインが入ってるだけだもんねwwwww
それとも、切れ込み入れときましたんで、オーナー自身でくり貫いて、
樹脂パーツでもはめといて下さいってかwwwwwww

このCVTもレガシーのみたいに、ヒー ってノイズが出るのだろうか？

とりあえず実車見に行ってみるか・・・

しかし、スバルがモデルチェンジしてこんなに評判がいいのは過去ないだろう。今回は正直驚いた。

楽しみだなっ

>>869
NA一本にしたことで部品点数が減ったとも考えられる。
もともと1.5Lなんて上位グレードとの兼ね合いでちぐはぐだったし
むしろ今回の方がバランス取れてたりしてね。

トヨタに工場視察されて 「過剰品質」　って言われたんだろ？

>890
インプレッサ用のCVTはトルク容量２５０Nmでレガシィ用より約１５ｋｇ軽くなってるそうな。

まぁ、レガシィのCVTも金属チェーンのトルク容量が４００Nmってだけで、NAの２５００ｃｃまでにしか採用してないんだけど……。

>>888
スペアタイヤはどこ？

>>888
スペアホイールキットでフルフラットだが4万円（タイヤ別売り

かっこええのう。試乗したいのう。わくわくするぜ。

富士スバル太田店に試乗車あるそうな。
うらやましい。

5ドアスポーツが欲しいけど
俺のＢ４買って２年半だしｗ
前のＢ４は６年乗ってたけど
今のはイマイチ愛着がわかない。
大きなバデーが原因かもな？
(；・ω・)

1.6?ターボが出るまで待とうか。

>904
B型年改でセッティングとかの細かな改善があるはずだし、
1.6ターボが出る可能性も高い

ハンコ押すまでに消費税が10%に上がらないように祈りながら待とう！

寺に行ってきた、17.18日に試乗会やるそうな。広い会場でEyesightの追っかけっこもやるそうな。

B4からインプレッサってロングドライブで不満が出ると思うよ
どうしても格が違うと吸音材の量も違ってくるから

走りに関してだけど、部品共通化のためピロボール採用というスバルらしい発想で原価低減してるから
むしろGH/GEインプより良くなってるんじゃないか？

>>858
先週そういう奴にぶつけられたから
本当に技術の進歩に期待大だわ俺…
現実問題
他人の不注意全部想定に入れてたら怖くて公道走れないよ

メーカーのオンライン見積もり更新されないね。

G4の2.0iアイサイトにサイドエアバックまでのOP(コードTF)つけると
いくらになるのだろうか？

ご存知の方、教えて下さい。

コンサバでいいから欧州車っぽいデザインにして欲しいわ

>>910
手元の資料によると
2.0i アイサイト TFC
2,420,250円(税込)
となります

>>910
2315150

さて、寺で実車（G４）見てくる。

ぶさかっこいい車だな
これにしようかな
試乗インプレないかな

ところでもうディーラーに行ったらカタログ貰えるのかな？

商談すればもらえるんでね？

>>888
傾斜があるだけじゃないよ、段差もある。
段差を無くすには>>901を使えば良いらしいが傾斜は残る。

>>890
ターボエンジンならミッションはCVTじゃなくて5ATになるような気がする。

とりあえず次スレテンプレ作った
今から寺に行くんで、980まで進んだら誰かヨロ

【スレタイ】
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 6▼IMPREZA
【本文】
12/20発売予定の第四世代型GP/GJインプレッサについて語るスレです

公式サイト
sport
ttp://www.subaru.jp/impreza/sport/
G4
ttp://www.subaru.jp/impreza/g4/

アクセサリーカタログ
ttp://www.subaru.jp/accessory/impreza/index.html
取説ダウンロード
ttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza.html

過去スレ
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 5▼IMPREZA
htp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321370524/
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 4▼IMPREZA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319363759/
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 3▼IMPREZA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317462585/
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 2▼IMPREZA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314445975/
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 1▼IMPREZA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309702788/

☆よくある質問っぽいの

●XVは遅れて春〜秋ごろ発売らしい
フォレスターがFMCでサイズアップするのでSHフォレの後釜扱い

●ターボは？　1.6ターボが現在開発中。B型に載るといいね

●その他の共通オプション

・サイドエアバックはオプション
・HIDウォッシャー付は全グレードオプション
・簡易SIドライブのSモードスイッチがサイドブレーキ脇（全グレード）
・アイサイト、VDC、アイドリングストップはスイッチでON/OFF可

・ツィーター スピーカーは現行レガ同様にダッシュボード（1.6iL以上）
・ブラックレザーセレクションの設定が1.6iL以上シートヒーター付

・パドルシフトが無い1.6のCVTは、DレンジとLOレンジの2択のみ

・G4はスペアタイヤ装備

・SPORTはパンク修理キットのみ
・スペアタイヤはオプションで荷台がフルフラットになる
・トノカバーはベースキットとは別設定

●アイサイトについての注意

・あくまでも補助装置、過信して事故しても責任取れんよ・カメラに触れたらおしまいだよ
・ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨはあくまでも被害軽減用で時速30km以下だからと言って、必ずぶつからない訳では無いよ
・だから必ず最終判断は運転手さんだよ

・天気が悪い日(豪雨、濃霧、吹雪など)は自動的にアイサイトによる機能すべてが使えなくなるよ
・西日とかでもアイサイトは使えなくなるよ
・ガラスにガラコ塗ってもダメ（油膜がカメラ認識に影響）・ローダウンもダメ
・ルームミラーもワイド変更もダメ（純正のルームミラーと同じ幅の広角ミラーならつけても大丈夫らしい）

・ダッシュボードの上に物置くな(写り込みでアイサイトが誤作動の可能性)
→ピラーの真横一番前にGPSユニットを置くくらいならOK。
・レーダーはセパーレート型推奨。ミラータイプは電磁波の問題でNG、一体型は本体が映り込むからNG
・ドラレコEMDV DR-9は毒電波機種なのでアイサイトに悪影響の可能性大だから注意

・ドラレコはDR-1000↓かVB-200等の小型機
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100610548/SortID=13581068/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83A%83C%83T%83C%83g
ドラレコをバックミラーと誤認させる技なので、小型つや消し黒必須。
これらをサンバイザーに取り付けるのもアリらしいそして。自己責任。

　　　　　　ドライブレコーダ等はアイサイトカメラより前に配置しない
　　　　　　　　　↓＿＿＿＿
　　　　　　　　　／＼＿＿ｱｲｻｲﾄ
ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ 　／　　‖　ﾐﾗｰ
　　　　　　／
　　　 　／
　　　／　ダッシュボード上に物を置かない
￣￣|￣￣￣￣￣￣￣　
　　 ↑ECTやナビビーコンユニットは、フトントガラス目いっぱい端ならOKらしい
　　　　ディラーで配置可能な場所を要確認、レーダーはセパレート型のセンサーユニット推奨

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　||
　|| ○よくあるパターン先代インプやレガシィを引き合いに対立を誘おうとしたり、
　|| 他メーカーの競合しない車を引き合いに出したりして住民を釣ろうとします。
　||
　|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様について書き込んでくることもあります。
　||
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　||
　|| ○単発IDで悪意あるレスが続いているときや、逆に連投があるときは要注意
　||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

発売前テンプレおはり
前スレが埋まったら使ってね

ここのスレ読んでると１・６インプレッサを
限りなくＷＲＸっぽくしろって
感じに聞こえてくるｗ

ガワはWRXで２．０積んだなんちゃって仕様が欲しい
もちろんアイサイトも

インプレッサは３ナンバークラスでは最安レベルで
内装もそこそこいいので興味があるんですが

やっぱり4WDを買うべきなんでしょうか？

FF 1.6iLが安くていいなと思っているんですが

いいなと思ってるならそれ買えよ
子供か

今回は他社と旧レガからの乗り替えが多いと予想してみる

>>926
四駆で推してる車だけどFFが悪いわけではない
先代も1.5はFFを選ぶ人が多かったよ

1.6なのに1.5のジュークよりしょぼいスペックだと？
旧型の1.5はかったるかったが1.6はゼロヒャクだと
何秒はえーんだろうな！
実測で１秒は向上してねーと買う気はおきねーよな！！
筑波のラップタイムにいたっては２秒は上げて欲しいよな！！

新型インプレッサ完全ファイルという書籍購入。
細かなレビューや開発陣の苦悩が読めておもろかった。

>>928
SPORT購入検討中
トヨタの大衆車を3台乗り継いできたけど、初の非トヨタ車になりそう

アクア買いなよ

>>912
>>913
お忙しいところ、ありがとうございました。
これで支払い総額が見えてきそうです。

>>933
アクアは高いんですよね
５ナンバーなのに

>>931
これ読むと防音材が旧型より、かなり追加されてる様ですね。
スカイアクセラはちょっとうるさいので乗り比べてみたが、２０日まで我慢か・・・。。

トヨタは嫌い

いろんな企業と提携して　技術を盗んで　自分たち
が開発したかのように利用するから

先代と比べてテールがLEDじゃなくなったヘッドがプロジェクターじゃなくなった
車好きだったら絶対納得できない_

>>937
それって工業製品メーカ全てを否定しているぞ

工業製品って、突き詰めるとマネの文化だ
スバルだって自分らで開発した技術なんてほとんどない

スバルの独自技術って何がある？って考えると
結局それは他の企業で元々やってたことだろ

1.6の存在価値が解らない。5MTは燃費悪いし2.0と値段も変わらないし・・・
今回のインプは2.0を基準として作られているの？

>>938
雪国の俺からしたらプロジェクターでなくなったのは大幅な改良だよ

最近どうもぁゃιぃ
社員来てるだろ？

>>940
1.6i AWDCVTとMTの比較だとCVTの方が燃費は悪い
1.6i-LのAWD　CVTにつくアイストが付いて同燃費
あくまで燃費がいいのはＦＦだけ

ようはＦＦの5MTが欲しいんでしょ？

>>937
世間知らずは恥ずかしいぞ。
他社技術の流用なんて業種問わずメーカーならどこでもやってること。
他メーカーの製品を買って、分解して部品の使い方や動作を研究するのは当たり前。
提携してやるだけ紳士的と言えるくらいだよ。
技術を盗まれるのが嫌ならそれなりに金かけて特許戦略をやるのが正しい姿だ。

>>937
いま自力で開発するのは車体くらいでしょ、今度のアイドリングストップもさも自社開発みたいにしてるけどデンソーあたりのをつけただけだから。
アイサイト・可変バルタイもユニットは日立だしな、アイサイトは部品買った程度だがドライブレコーダ化やカラー化の足かせになってる。

>>938
LEDテールなんて後ろの迷惑考えないクソランプなんていらんわ

>>937
DEXやトレジアのHP見ると
トヨタで作ってるなんて一言も書いてない
自分たちが開発したかのように書かれている

一方でトヨタは？スバルの車を自分たちが開発したかのような事をしているか？

>>931
今頃デザイン良くないとユーザーに検討すらしてもらえないとか言ってるのは吹いたけど、開発のトップが構造設計あがりだからAピラー前だし出来ないって言うやからを理詰めで説き伏せて実現したって話はスバヲタには胸熱w

足まわりの改良メニューも充実し過ぎw

OEMが許せないんじゃPCなんて絶対使えんだろうなｗ

>>947
スバルは何でも自分達が起源だと主張する
どこかの国ソックリ

>>947
OEM車にいちいちそんなこと書くかよ。

>>950-951
そういう話じゃねーだろ。

>>937のようなホームラン級のバカが出現するから、スレチェックは止められない

>>946
ｗｗｗｗ
今の車のテールってほとんどLEDだろ・・レクサスといいトヨタといい・・
外車でもBM,ベンツLED。いまどき電球ってコストダウンしかいいようがない。

レガシィと違ってアイサイトの停止保持が無いってよくわかんね
追尾機能の説明には前が止まったらこちらも停止って書いてあるのに

流れの無い渋滞である程度止まってるとクリープで動き出しちゃうってこと？

別になんでもいいわ

日本のLEDはださい

>>940
現在のWRCは1600ターボなので、もしかしてラリーに復帰するかも

>>955
停止した段階で一旦キャンセルされるんだよ。前が動き出したら再度初めから設定しなおす必要がある。
レガシーと差別化するために新たに追加された劣化仕様。

皮シートはブラウンねーのかよ

プロジェクターはどうしようもないけど、LEDはバルブだけ市販のLED電球に交換したら良いのでは？

>>954
トヨタが採用してるって言う時点でコストダウンになるのか疑わしいな

>>957
WTCCもあるよ。

今のWRCはヴィッツ程度のサイズで4.2mの86/BRZですら大き過ぎ、つまり水平対向でやるなら２座の新型車じゃないと無理。

デラで聞いた話だけどインプとレガの間の車種が出るような事言ってたが…

1.6i-L試乗車してきた。一言 素晴らしい。

メーカーが発表していない情報をディーラーが知らされていて
さらに客に話すというのが何かものすごいな

>>963
XVの事だろ？

東京モーターショー2011速報レポート（スバル）
http://ict.pken.com/2011/11/tms_subaru/

>>947
トヨタさんのパッソってどう紹介されてましたっけ？
今度ダイハツからOEM供給される軽をどう紹介するか見ものだな

つか日産の軽やラフェスタだって、マツダの軽だってOEMでっせ

1.6Lでもオプションでサイドシルスポイラーつけれるんかな？

だれかおしえてください。

>>938
トヨタ方式で、MMCで付けてくると見た
そしたら買うわ

>>969
2.0i-Sと2.0i-S ESに標準装備
他のグレードにはメーカーオプション設定なし
G4もSPORTも同じです

>>969
OP設定がないとなると、どうしても欲しい場合、補修用部品を
入手すればいいんじゃないかな。高そうだけど。

ステアリングリモコン滑り込みで追加してきた。
価格
ケンウッドナビ搭載以外：\8,798 (クルコン、アイサイト搭載車：\14,175)
ケンウッドナビ搭載車：\10,343 (クルコン、アイサイト搭載車：\15,750)

事前予約したG4のカタログがやっと到着。

ホチキス綴じのパンフを予想してたが、全55ページの大作だった。
開発コンセプトも技術紹介も、ついでに文章量も気合い入れまくり。
ただし、どの写真も暗すぎる上に無人で、昼間や休日の運転シーンが想像できない。
購買層が違うといえばそうだが、せっかくの安全性能も運転手限定に思われて残念。

一番安いのにスモークフィルム貼れば十分だな
マットとかも100均ので十分
どっちにしろ値引きが３０万匹以上に拡大してからしか
買わねーけどな

ディーラーに行ってきたが実車なかった。
なんでも年明けまでは来ないそうで田舎は辛い。
カタログ頼んだらG4とスポーツの両方をくれたからよしとしておこう。

ディーラーでカタログ・価格表・アクセサリーカタログもらってきたが、
封筒開けてみるとアクセサリーカタログは先代インプのものだったよ。
共通…ってこたぁないよなorz

あとXVの発売は１年後。
さらにXVにはハイブリッドの展開があるって中の人が言ってた。

狙いはハッチアイサイトだが、テンロクG4試乗してきた。
今乗ってるGGよりサイドミラーがでかくて、後方視界は良好だった。
三角窓は確かに前方の死角が少なくて良かったが、やっぱり野暮ったいな

寺で展示車見てきた
GHよりもスマートな印象

そんじゃ次スレ建てるわ

次スレ
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 6▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322898231/

ここが埋まってから移転よろ

>>980
おつです。
さっきスレ建てようと思ってやったら建てられなかった・・。

>>980
スレ立ておつ

>>959
海外モデルにある内装色アイボリーも無いんだよねぇ
まあ設定あったとしても自分は選らばないが…

埋め支援。

リア足元がGHより狭い気がするのだが

次スレのテンプレに追加しておいたけど、2.0はリアスタビライザー装備だそうだ
ソースは新型インプレッサ完全ファイル43ページ

って読み直したら2.0のフロントダンパーはリバウンドスプリング内臓の模様
あとで追加しておくわ

公式サイトでカタログ早期予約したのが来ない
ディーラーではもうもらえるの？

G4一通りオプションつけて値引きなしで330万超えるようだけど、B4と同じ価格帯だね。
もう少し足せば、A3の値引きこみの価格帯に近くなる。

ハッチバックのリアが貧相だなぁ・・・　フロントはいいだけにもったいない

>>986

GRF、GVFが買えるじゃん。

試乗してきた人、インプレよろしく

自転車が割り込んで来たときに避けられるか
信号待ちの車の後ろに自転車が止まっていても突っ込まないか
そのあたりもよろしく

>>888
ハッチバックとしてはもう一段階倒せればいいなあと思う

梅

埋め

ディープチェリーパールを見た人いるかな？
ホームページだとG4とSPORTで全然違うんだけども。。。

試乗してきたぜ
店に入るときにちらっと視線に入った、客の旧レガシィと思ってた車がそうだった

梅

うめ

まず

店から今晩に実車が入ると連絡きたぜ＠福島
1.6i-L銀色スポーツ　試乗はできなけど、明日みてくる

うめ

>>998
福島じゃ1.6i-L黒を展示してたよ

1000なら大ヒット間違いなし

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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