【現行】マツダスピードアクセラPart10【MS Axela】

心を沸き立たせる、ハイパフォーマンスコンパクト。
2009年6月11日に発売された2代目BL系のマツダスピードアクセラを語るスレPart10です。

公式
http://www.axela.mazda.co.jp/?bt=mazdaspeed

前スレ
【現行】マツダスピードアクセラ Part9【MS Axela】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316449860/

関連スレ
【初代】マツダスピードアクセラ part36【MS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317650786/

【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.57【AXELA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320137084/

初代と二代目の比較 （旧→新での変化は）
・デザイン、サイズ（70mm長く、5mmワイド、5mm背が低い）
・重量（60kg増）
・低中速域トルク（約10％向上）
・燃費（10・15モードで0.2km/L悪化、欧州複合モード燃費で1.1km/L向上）
・剛性アップ
・タイヤサイズ（215/45R18→225/40R18）
・ギヤ比（２，３速がロングに）
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8948986


レビュー
ttp://www.hobidas.com/auto/impression/article/103743.html
ttp://response.jp/issue/2009/0715/article127238_1.html
ttp://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20090714A/
ttp://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-334782/0003.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090717_302035.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021686.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090831_311159.html


動画
ttp://movie.autoc-one.jp/mazda-axela_sport-523414/
ttp://www.youtube.com/watch?v=eLnuRGHm_Ew
ttp://www.youtube.com/watch?v=Sht1IGHz57M
ttp://www.youtube.com/watch?v=Mx84F_H5vhA
ttp://www.youtube.com/watch?v=h9BaHX7dUTI

タイヤ
Dunlop SP SPORT 2050
ttp://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/oem/index.html

過去スレ
【現行】マツダスピードアクセラ Part8【MS Axela】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310992251/
【現行】マツダスピードアクセラ Part7【MS Axela】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303455365/
【現行】マツダスピードアクセラ Part6【MS Axela】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295783679/
【現行】マツダスピードアクセラ Part5【MS AXELA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286162546/
【現行】マツダスピードアクセラ Part4【MS AXELA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273933657/
【2代目】マツスピアクセラ Part3【MS Axela】 (削除)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261292713/
【二代目】マツスピアクセラ Part2【MS Axela】（削除）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252836279/
【2代目】マツダスピードアクセラpart1【MS AXELA】（削除）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246362906/

うわああああああ('A`)

>>1
一乙

いちおつ

次のFMCはいつ頃だろうか？その前にMSが継続されるのか気になる
Dは継続する確率は少ないと言ってたけどみんな的にはどう思う？

>>7
今回のアクセラMCでよくぞ残ってくれたもんだってレベル
かなりの絶滅危惧種ｗ

>>7
欧米の各市場次第じゃないかな？需要があるならやると思う。

で、やるとしたら次期アクセラのMC時に車種追加という形で出ると予想。
スカイアクティブベースにターボを付けて、イチから煮詰めていかなければならないから、
現行の様にフルモデルチェンジと同時に出る事はまずあるまい。

なんかの雑誌に月販40数台とか載ってた。
まだ乗った事も見た事すらないけど、納車待ちです。

次期MSはノンターボのSKY-G2.5だったりしてね
さすがにSKY-D2.2はないだろうけど

今時FFハイパワーターボだからなぁ。
正直Dの個人所有車を試乗させて貰ってなければ乗り換えなんて考えもしなかった。
価格、走行性能、デザインはかなり魅力的だと思う。
インプ、エボは圧倒的な性能かもしれないけど高過ぎるのとその性能何処で使う？って感じだからね。

スバルはターボは今のEJ20で継続していくそうだ。
MSもL3-VDTでずーっと行くんではないかな。

スカイのほうがエンジンルーム容積必要なわけだから、載らない事はないでしょ、次期モデルにも。
もしかしたらスカイドライブ繋いでAT仕様とか．．．は出ないかw

ロータリーでも無いから無理して継続する理由にはならないな
排ガスも当面大丈夫だが
ワールドワイドでどんだけ需要があるか？だろ
MSアクセラが無くなってもMazda3 MPSは残るかもな
イギリスとか？右ハンドルの需要がないと止めるかもな

当方関東住まいのMS乗りだがこの車最高

俺も関東住まいのMS乗りだけどこの車に代わる車はそうそう無いね

関東住まいだけど、購入しようとしたらあれ！？MC前の方がメーター回りとか良くない！？と思って踏みとどまり一度引き返した
九州とかの中古車買って運んでもらったらすごい金額になったりするのか？

>>17
どこの業者を使うかでピンキリだけど、6〜9万辺りじゃないかな
あと名変費用＆手続きをを誰がするのか、
（陸運業者or今後お世話になるDなど）
はっきりさせておかないといけないと思う

九州の中古車・・・カマ掘られたのかも知れんぞ

>>18
なるほど〜大変ためになります
10万弱なら…アリかな
>>19
試乗車上がりのやつなので大丈夫ですw保険屋さんとは折り合いついたのかな

おれも関東住まいのMS乗り。
MC前の8月中旬にディーラ行って、見積もり作ってもらったら、MCあるので納車が未定ですっていわれた。
で、MC待って新車買うか、すぐに乗れる中古探すか迷ったが、結局すぐに乗れる中古を購入。
8月終わりからドライブを楽しませてもらってます。
今となっては、MC後でなくてよかったかなとｗ
基本は何も変わってないし、メータ周りはおれも>>17と同じくMC前の方が好きだしｗ

土日とか結構東京中心だが、いろいろと走ってるけど、MSアクセラには一度も会ったことないｗ
BL/BKのアクセラには最近会うようにはなったが・・・

>>20
どれを検討中？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/0160111201G4002563003.html

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0660721029/index.html?TRCD=200002

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0539615788/index.html?TRCD=200002

>>21
前半全く同じですw
MS一択なのでとりあえずMC待ってみたけどやはり中古車にします
ほんっとに見かけないですね〜メタリック一回だけです
>>22
見直したら中国地方でしたwすみません…

>>23
倉敷の黒？
もしそうだったら、岡山人だから実車見てくるわ

ところで、今週末に福知山へ行く人おる？

>>24
ありがとうございます
広島のベロ赤でした…明日支払い総額聞いてみます

この車買うときみんな試乗したの？

ＭＣ直後だからかもしれんが
試乗車がお膝元の広島にしかないぜorz

試乗せずw
ただ、おれはMC前に中古買うことにしたので、現車は見に行った。
東京から群馬まで、ドライブがてらw
その時試乗は無理だったが、エンジンかけて軽くふかして、即決した。
納車も、レンタカー乗り捨てで、引き取りに行って乗って帰ってきたw
それ位一目惚れに近いものがあったw

>>26
俺は初代の時だけど試乗したよ
初期のアクセラのCMはかすかに覚えてたけど当時ターボが無かったから眼中に無くて記憶から消えかけてたし
インプワゴンSTIver3の次を探しに来たのにこんなNAの遅そうなワゴンに何で試乗させるだろうって思って舐めてたけど
試乗させてもらったアクセラが後で知ったんだけどMSアクセラだったから色々と衝撃的だったな
それから何回か試乗して次の車として充分満足出来る感じがしたから購入したよ
スレチでごめん

そんな売れてない割にこのスレ活況あるよね

書き込んでる奴らは固定だからな

もはや書き込み内容で固定が判別出来るもんな

ナイトスポーツのマフラーを買った人はどうなったの

ホイールのサイズで悩んでる。
検討してるホイールにはインセットが48、50、55ってなってるけど、48だとフェンダーに干渉しそうだし。
標準の車高だとどのサイズなら干渉しない？

無難に50がいいんジャマイカ？

225/40R18 7.5Jでインセット50でいいんですかね？ｗ
これを、計算してくれるサイトで確認すると、フロントのツラいちが
標準-5mmに対して、-2.5mmになってフェンダー干渉の恐れ有りってなって
しまうんですよねｗ
あくまで、単純計算でだと思いますけど。

そういうのはDかホイール売ってる店で聞けよ
ここで聞くより確実だろ

今日明日とディーラーが休みだったんで、実際交換した人などの意見を聞けたらって思ってね。

エイトのホイール履いてる奴もいるぐらいだから
8J+50ぐらいまで逝っちゃいなよ！

俺のは19/8J+38に225/35R19履いて3cmダウンでバリッツラ、だけどフェンダー加工は必須。
具体的にはリヤの後ろ側のインナーフェンダーの角を落とす、リヤのツメを折る。まぁでもその位。
今の19インチの前は18/8J+48に純正サイズ履いてたけど、この時は全然干渉は無かったなぁ。
7.5Jなら+45でも余裕だと思う。

>>33
ノーマル車高で18インチ8J＋45だけど、ギリギリ
まぁ、見方によっちゃフロントが若干出てるかな
リアはツラツラ

車検時は冬タイヤにするから無問題

皆さんありがとうございます！
ディーラーは休みだったので、一応近場のショップに電話で聞いてみたら、まずおれの勘違いで、
インセット50のものはないですとｗ
あるのは、48と55で、メーカーの適合表には、48でフェンダー干渉注意って書いてあるので、
55で、スペーサー入れたらどうですか？ってすすめられた。
3mmのスペーサー入れても大丈夫だと思うので、一度現車みますから来てくださいって言われた。

もういっそのこと、8.5にしてインセット55でスペーサー入れてやろうかな？って思ってますが、
そもそも入るのかどうかｗ
できれば、現行のゴムは変えたばかりだから、そのまま付け替えて使いたいんだけど。

8.5-55に3ミリ入れたら出るんじゃない？

8-45で見方によって出てるって言ってる人いるけど、経験上ちゃんと計測するとリムガードがだいたい出てる。

単純計算で8.5-55だと8-51相当になる、そこに3ミリ入れたら8-48相当になるから危ない気がする。スペーサーなしでギリギリだと思われます。
多少出ててもスタッドレスで車検出すとかなら良いかもだけどうっさいDだと突っ込まれそう。

>>42
最近のDは甘いよ
データーでははみ出るのがわかってる前提で取り付けしてくれたし、冬タイヤも本来NGなスペーサーを取り付けしてくれた

ディーラーも車検整備台稼ぎたいからね〜
実際整備って修理交換箇所無かったら、ただの点検だからね、ユーザー車検やったこと有る奴なら、整備代はホント馬鹿らしいよ。

>>41
8.5Jで+55は無理。フロントショックのケースに当たる。

車高も落とす予定はないし、標準のままでいくので無難(？)に、7.5のインセット48にしようかなと。
フェンダー干渉が心配ですけどw

>>45
なるほど、ありがとうございます！！

皆さんのアドバイスで、決めることできました。ありがとうございます！！

んで、ホイールは何にするの？

>>49
ADVAN Racing RZ-DFの18×7.5です。

>>43
先にネゴった方がいい、
営業は調子よくてメカはやってくれなくて
結局やらないって所もよくある

>>50
お高いホイールだなー

自分はＢＬ乗りではないが、ＲＡＹＳとＹＯＫＯＨＡＭＡで迷ったんだけど
ＲＡＹＳの鍛造とＹＯＫＯＨＡＭＡの鋳造が値段的にほとんど変わらなかったので
ＲＡＹＳにしたよ

自分的に横浜のホイールは最高にかっこいいと思うけど高いよね

ＲＺ−ＤＦというか横浜の鍛造はＲＡＹＳが作ってるんだったっけ？

漢なら遠州軽金属

>46
俺は7j+48に225/45-17セットしたら微妙にはみ出るって言われて
+52で妥協したよ
リム幅は大丈夫だけど、タイヤには影響ないからね

微妙な線らしいのであとは車検を受けるところの裁量によるかと

前にキャリパーの話が出てきたら、漢なら〜のキャリパー
って書いてたやつだろこいつｗ

中の人かな？

BBS履いてる金持ちはおらんか?

みんなのMSは何km/hでリミッターかかる？
後期なんだけど210km/hでリミッターかかった

前に乗ってたBKの時は190km/hでリミッターだったけど、今の車は緩和されてるの？

タイヤサイズはノーマルね

>>58
後期って何？
BLMSに前期後期ってあるの？
ひょっとして今回MCした後の新車ってこと？

>>57
つ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1004164/car/797040/3570492/parts.aspx

>>59
そう、10月のマイチェン後のモデルのこと

新車購入して慣らしが終わったから、最高速はどんなもんか確めてみた

208キロくらい出てビックリした

>>61
メーターの誤差じゃないの？w

>>62
そう思ったけど、誤差で20キロ以上もあるの？

だから参考に他の人のを聞いてみた

>>63
うーん、俺のBLは純正メーターと後付けデジタルメーターで10〜15km/hズレてるよ

RX8から乗り換えた奴いる？
乗り換えてどうだった？

メーター誤差　車検
でぐぐれ

無知ばっかだな

純正のメーターは5パー遅く表示してるんだよ
誤差なんかでねえよ
今時のメーターで

無知はお前だ
純正メーターが遅く表示してたら問題だろ

早く表示するんだよな？
誤差が出るから、取り締まりも多少の超過なら誤差の範囲内ってことでスルーなんじゃなかったっけ？

>>32
ナイスポのページにある20psUPは体感出来ていません。
まだそんな高回転使ってないので。

以前より発進時に若干アクセルあおってる気がする。
けどブーストのかかりが若干速くなってすごく乗りやすい。
抜け良くなって高回転まで気持ち良く回る。

>>70
ブーストのかかる時期も変わるもんなんだ
エアクリも変えた？
GPスポーツと悩むなあ

エクゼのマフラーはどうよ

メーターはデジタルのやつは正確だけど針のは誤差が出るね
後付で車速確認したけど180kmできっちりリミットかかるぉ

シャシダイのデータなんて装置や計測の仕方で差が出るから
20PSうｐなんてあまり信用しない方がいい

ショップによっては数字が出るような測定の仕方をして
こんだけ上がりました！って宣伝するところもあるみたいだし

>>70
アイドリング時の排気音は、純正と比べて煩く感じますか？
純正と同等位なら欲しいなぁ

>>71
エアクリ変えてません。
マフラー以外ノーマル(エアロ除く)

>>74
始動直後のアイドルが高い状態では少し賑やか。
エンジン温まれば純正とあんまり変わらない。
純正に低音を少し足した感じ。

>>73
ですよね。
自分も正直眉唾だと思ってます。
でも性能に不満ってことも特にないです。

メーターは40キロで走行時34〜44キロで問題無い。
69の言うとおり表示誤差は+で出してるはず。
あとデジタルだろうがアナログだろうが拾ってるシグナル同じだから誤差はでる。これはタイヤの銘柄で外径が変わったりする事から、GPS経由のメーターなら正確に図れると思う。

>>72
何にも変わらん

>65
俺乗り換えた
良かった

>>79
どうよかった？
８乗ってる人からすればMSは剛性が足りないとか、FF(笑)とか、
どちらかと言えば速いミニバンとかいう評価を見るけど

>80
RX-8でどういう使い方していて、どういう部分を重視して評価していたのか
知りたい事を書いた方が適切な返答を得られると思うが

一言だけ言えることは
街乗りでも高速道でもワインディングでも
後悔は一切無いよ

私も8からの乗り換え、真っ先に感じたのはフロント重っ、重心高っ、ワンテンポ
遅れる用な感じ、初めてのターボだったんでレスポンス悪っとかだった。
今では色々慣れてパワーあって高速安定してて燃費も悪くないしで非常に満足しております。

>>81
ワインディングかな
フロントヘヴィーだし荷重移動とかそれなりに違うんだろうと思って
後悔ないなら別にいいんだけど

なんというか、それなりのスピードで曲がる時は早めにハンドルを切るほうが
効率がいい感じ？

>>58
リミッターカット入れてる。
まだ２２０までしか確認できてない。

>83
基本的に荷重移動は違うね
でも慣れちゃえば同じMAZDAの走りを楽しめる
リアの追従性が良いのでFFである事を忘れる位に回り込んでくれるよ
ブレーキングオーバーも似てる部分がある
フロントヘビーゆえのドアンダーは基本的な荷重移動が出来れば皆無
きちんとフロントを沈めて（ロールさせて）曲がる事が出来れば
フロントタイヤの肩がブリブリに削れちゃうくらい安定して攻める事が出来る
一番の違いは回転軸の位置の違いからくる違和感
RX-8は自分を中心に回るけどMSアクセラの場合はハンドルくらいの位置に軸がある感じ
ターボラグがあるので少し早目のアクセルオンでストレスが緩和される
が、ターボが利き始めたらRX-8の事はキレイサッパリと忘れられるよ
ちなみに低速コーナーは負けるけど、中高速コーナーなら同じくらいの速度で曲がってるよ

>>86
フロントタイヤの外側が削れると思ったらそれか
確かに低速コーナーは弱い気がする
そういえばオーバーステアを感じたことないな
これはこれで結構楽しいんだよな
ありがとう

それをわからないで直線番長なんて言うやついるよな

>>38
なにそれ見たい

>>89
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzsuRBQw.jpg

現行MSにRSホイールはかせてた奴みんカラでいたな
オークションだとほぼ新品タイヤ付きで２０万くらいだし、
ここにあがってるような高いホイールに比べればお得だな
ちょっと欲しいと思ったけど１９インチとか35扁平だろ
色んな道でドライブしたい俺としてはちょっと敷居が高いわ

この車って確かドアの下らへんにMAZDASPEEDのシルバーのプレートついてるよね？
試乗した時についてたような…記憶が曖昧だorz

>>91
RS純正19インチを履かせたいたいけど、車高を下げないといけないのが一番のネック

>>92
スカッフプレートの事？
それならロゴは入って無い。

え？純正１９インチって車高下げないと干渉とかするの？
車検云々なら、車検の時に純正に付け替えればいいじゃん

オプションのフロアマットにマツダスピードのプレート付いてるよ

『Mazdaspeed3(日本名：マツダ スピードアクセラ)』が米国オートモーティブ・ リース・ガイド(ALG)社の最高残存価値賞(スポーツカー部門)を受賞

みんな金持ってるな〜RSの鍛造ホイールって40万するんじゃん。
40万出すんならレイズの鍛造とか狙えるのにRSのホイールそんなにいいの？

せっかくならアメ鍛とか狙った方がおもしろくね？

http://jp.autoblog.com/2011/11/17/subaru-brz-concept-sti-la-2011/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

アクセラクーペ来たで！！！

こんなのも来た

ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201111/111117a.html

>>99
この車がもっと売れてほしいとかは思わないけど
やっぱりこーゆうのを見るとオーナーとしてはニヤニヤしてしまう。

>>98
なんか違うんだよなー
これといい　ＦＴ−８６といい

乗ってみたら評価は変わってくると思うんだけど

デザインだけで評価すると所有したいとまでは思わないなー

20年前のＦＤの方が洗練されてると思うわ

>>92
国内向けには設定は無いけど、海外用のオプション品？（バッタもの？）を付けてる
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2272958.jpg

>>102
クラッチのとこに敷いてるプレートはなに？

86買うなら次期ロードスター買うわ
しかしなかなか発売日が分からないんだよな

>>102
ドアのちょうつがいのトコとかまできれいにしてるね。
感心した。

>>102
マットきれい

適合してないor若しくは動作確認が取れて無いみたいだけど
クルーズコントローラー取り付けた人いますか？

http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/seriouswave.com/g/P003285/index.shtml

これじゃないけどPIVOTに問い合わせたら
適合しないと言われたよ

>>108
レスどうも
そっか、ＭＳは特殊なのかね

お試しクルコンＢＯＸってのがあるみたいだからとりあえず頼んでみようかな〜
http://www.seriouswave.com/cruise_et.html

>>103
前車がフットレストの無いAT車だったので、左足をあの位置に置く癖が直らず
フロアマットがそこだけヘタったのを隠すのに、アルミプレートで隠しています…

>>102
これいいな。どこで買えるの？

みなさんトノカバーの紐をかけるとコトコト音します？納車時気にならなかったと思うんだけど最近カタカタうるさく感じるようになったんですが…

>>112
そこだけでなく、そこらじゅうからコトコトと音がする。

ぜんぜんしないわ。

おらのも音しないね

ぼくのもしません

ノーマルECUでブーストどのくらいまで大丈夫？

>>117
1.2でシュートしたってじっちゃんが言ってた

エグゼのバンパーボディーカラーと同色にしようと思ってるんだがフォグも同色にした方がいいかな？
それとも黒にしようか迷うなー

>>119
ボディ同色はおかしい

>112
音するね
ボードと受けの間に緩衝材入れたら音出なくなったよ

>117
1.2くらいで安定させる事が出来れば大丈夫だけど
オーバーシュートで1.3くらいまで上がるとリミッターが激しく作動
純正のブーコンの出来が良いらしく、後付だと調整がかなり難しい（てか無理だったｗ）

>119
遠目ではスッキリして見えると思うが
近くで見るとデザインと色合いが合わなくカッコ悪いと思う
みんカラで同色に塗った人いたような・・・違和感がかなりあったよｗ

>>120
ツートン以外はおかしいってこと？
>>121
みんカラで見たのって赤の同色じゃない？それなら俺も見たけど違和感凄かったw
でも白の同色もチラッとみた事あるんだがそれは色違いのせいかかなりかっこよかった記憶があって。
実物見たら早いんだが田舎なものでみれなくて。
誰かここのスレの方でエグゼパンパー同色のボディーカラ白の方いません？
また見たことある人いたら感想お願いします。

みんからにいたよ。白一色

>>122
気持ちはわかるけど、フォグのカバーを同じ色にしたらくどくね？
アクセントとして黒は残した方がいいと思うが…
バンパーマウスも同色も何か変な感じするし…

それに将来、車を売却する時にマイナス査定だし

バンパー変えた時点でマイナス査定だろ
スポーツカー専門店で売るなら話は別だけど

>>118>>121
レスありがと
1.2か、でも外付けブーコンで制御が難しいのは純正でソレノイドが入ってる
せいなのかね
スバルなんかだと純正のソレノイドを乗っ取るパーツが出てるみたいだけど
アクセラではブースト管理どうしてる？

>>125
車売る時って、ノーマルバンパーに戻さね？
まぁ、人それぞれだろうけどさ

俺ならノーマルに戻して社外バンパーは、ヤフオクとか知人に売りつけて次の車の足しにするけど

外すのめんどくさいじゃん

みんなレスありがとう。　
現物見れば即決できるのにこんな田舎では無理w
みんなの意見参考に検討してみるとするよ。

>>128
まぁ、めんどいとかの価値観は人それぞれかな

大きなプラモデルだと思えば…

>>129
それならみんカラを参考にするしかないね
ここだと自分の意見の押し付けばかりだと思うし
俺がそうだしｗｗ

>126
燃調や点火タイミングも専用で連動・管理してるのに
ブーストだけがECUの意に介さずに高まったら変だもの
全体的に機械式なシステムなら誤魔化し様もあるんだろうけど
サージタンク内の圧力で燃調決まるらしいから
流量を多くしていてもECUとEgにとっては迷惑な話の様な気もするしw

それとブースト以上にスロットル制御の違和感が強くて
ブーストアップまでいかないんじゃないかな
それか純正でも十分と納得しているか
ちなみに俺はブーストの立ち上がりを良くしようとEVC-S入れたけど
上手くいかなかったから諦めたわw
ちなみにおたくはどういう効果求めてるの？

>>131
メインは低回転からのブーストの立ち上がり改善だが最大パワーも上がれば
それに越したことはないと思ってる

結局ロム＋ブーコン付けれ良いんですか？

>132
ふふふ・・・
それこそ罠なんですよ
ブーストが立ち上がらないんじゃなくて
スロットルが開かない状態を解決するのが先なのです
流量が増えずに圧力ばかりが上がるとエラーが発生してリミッターが作動
これを解決するにはECUを・・・なんですが、現状はムリです
ってのが俺が２年ちょい乗って得た答えであります
かなり難解＆複雑なECUらしいですよ

>>131
EVC-Sはあんまりよくないね
ギア一つ一つじゃなく全体を上げる事しかできないし
最大ブースト圧は1速から6速まで徐々に上がってるから
1、2速でベストに調整すると5、6速でリミッターカットがかかるから
5、6速でベストに調整する必要があって、そうすると1、2速で
ベストな圧まで上げられないからもどかしいんだよね
簡単に言うと6速で1.19にして1速でも1.19には出来ないって事
それでも純正よりは上がってるから問題はないんだけどね

>かなり難解＆複雑なECUらしいですよ
未だにそんなこと言ってんのかよオイ･･･

実際、現行MSでECU書き換え行ってるのってフェニックスパワーだけだっけ？
オリエントワークスもいつまでたっても開発中のままだし……

>136
未だにってどういう事でしょう
実際にリリースされてないじゃん
フェニックスのソレだって金もらったからとりあえず形にした程度で
完成形にはほど遠いらしいし

「実質的に」書き込みが出来ないという事自体、難解で複雑と言う表現でもおかしいかね？

ＢＬ乗りですが、買って約1年。
通勤で往復30キロ近く乗っているが、まだ同じのはおろかＢＫも見たことないんですが。
奈良県にはＭＳ乗りはいないのか？

>>137
俺は関東圏のとあるショップでやってもらった(もう15年以上の付き合いのショップ)
純正ECUのデータが編集出来る状態にさえなってしまえば、あとは他車のセッティングと何ら変わりは無い
別にこのクルマ特有の特殊な制御、ってのがある訳でもないんで、ecutekやってるショップなら大抵ドコでも出来ると思う

結局通常ラインナップ品を売るほどMSが売れてないって事なんでしょ
カスタムオーダーだとやってくれるんだろうけどそれなりな値段なんだろね

>140
自分がやったら他の人たちも出来なきゃおかしいと思う質か

>純正ECUのデータが編集出来る状態にさえなってしまえば

この壁を乗り越えられないからリリースされないんだよ
KNIGHTSPORTSもBeeRもオリエンタルワークスも
問い合わせたらその壁を乗り越えられないと返答が来たよ
ECUTEKなんて「未だに」て表現があてはまるほどの知名度じゃないだろ？
それにECUTEKに問い合わせたところ
関東圏ではスバルと三菱系の取り扱いのみと返答が来た
15年以上も付き合いがあるからやってくれてのかもしれない事を当たり前のように言うなよ
あなたのおかげでそのショップが大大的に宣伝でもするようになったのなら感謝もするんだが

リセールいくらか心配になってくるな

>>139
奈良に旅行に行った時、結構いじってあるBL見たんで
おー！と思って近づいたら、普通のBLだった
ハッチバックなのにウイング付いてたしｗ
車が日本一多い？愛知でもホントたまにしか見ないわ

東京ではおれは未だに見たことがない・・・
普通のBLなら最近見かけるようになったけど。

自分は黒に乗ってる＠埼玉
白、シルバーは1回ずつ位見た事あるかえど
赤は1回も実車を見たことがない。

埼玉で赤見たことあるよ
すれ違うとき挨拶されたわ

防府なので、銀以外はそこそこ走ってるの見るよ。

去年の7月に上信越道で黒を見た
同じ車に遭遇したのはその一度だけだな

新潟の競馬場で深グレーのMSアクセラ見たよ
マフラー煤で真っ黒だった

グラファイトマイカ？MSにはないけど…

奈良の喫茶店の駐車場で赤白黒の3台のMSが止まってた。

俺もMSで行ってれば4台揃えられたのに…。

今年のGW、北陸道で白を見た
高速道1000円終了前、山陽道で黒を見た
近所のとんかつ屋さんで赤を見た

銀は中古車屋以外で見たことが無い

地元走ってると赤とアルミをよく見かけるね。意外にも白と黒は走ってるのを見た事がない。
それ以上にフツーノアクセラ、特に2.0は全く見かけない。

ちなみにうちの地元ではBLが2台、BKが1台と計3台のMSが生息してる。
うち1台は俺のだが。

みんカラとかみてると、MSみても良さそうだけど。
遠目から後ろ姿見つけて、おっ！っと思ったら、普通のアクセラだったことしかない。
MSだけじゃなく、自分のMSと同じ黒のアクセラは会ったことがないｗ
黒って意外とありそうだけど、アクセラでは人気ないのか？ｗ

確かに黒いアクセラなんて滅多に見ないな

もしかして、黒は無難すぎたか？ｗ

黒かっこいいけど、手入れがねぇ・・・

他の車種見ても、今は黒自体があまり売れてなかったりするんかね。
MS買うときに赤と黒どっちにするか悩んで、嫁が黒に決めたんだけど
相当マイナーなチョイスだったという事かねぇ・・・

手入れか・・・
確かに、すぐにくすんで見える気がする。
おれは、基本毎週末の休み、洗車してるｗ
一応、コーティングしてるから、軽く拭くだけでもきれいになるから楽だけど。
今日は、15時くらいからはじめて、ホイール拭き終わってボディやり始めたら土砂降りにｗ

オデッセイなんて黒しか見ないのにな

先代に比べれば色で悩めるなんてうらやましい．．．

もっと真っ黒だったらよかったんだが。
微妙に明るい黒というか


そんな漏れはベロ赤

グレーが欲しかったわ俺は
白糊だけど

自分はｱﾙﾐﾒﾀﾘｯｸだけど、自分の以外は一度も見たことないな。
赤白黒は割と見掛けるのに@愛知

>>139
俺奈良だけど、BLのMS乗りだよ。
色は黒です。
一回だけ、ベロ赤のMS見たけど、
県外含めほとんど見ないね。

純正のホイールのままで、ホイールナットだけ変える場合、L35でM12-P1.5のテーパー60度でいいのかな？
色味だけ変えてみたいんだが、スチールナットとアルミやジュラルミンナットだとどっちがいいんだろ。
オススメあったら教えてください！

今週末に阿蘇付近の温泉に行く予定。
オススメのスンスンスポットありますか?

来月、岡山国際サーキットで行われる
マツダファン•サーキットミーティングに行く人おる？

>167
アルミ系のナットはねじ山潰れやすいから
特別な拘りが無ければお勧めはしない

>>169
ﾉｼ

>>171
死ね

ageんなよ

こんな糞クルマ

>>170
そうなんですか。
サイズ的には、>>167のもので合ってますかね？

マイナーチェンジでMSシャシー変わったの？ホリデーオートに載ってたけど

全車共通でBフレームの板厚UP＆トンネルメンバー大型化したよ

>>176
そうなんだ
結構変わるのかな？

今日厚さが2cm位しかない超べたべたなタイヤを履いている旧型MS赤を見たよ

>>174
ってかサイズ云々気にしすぎw
市販サイズはネジ径とピッチしか違いが無いよ、12-1.5後は好きなに選べばいい。
テーパーナットで60度以外は見たことないし。
色付きは1〜2年で色褪せるから安っぽく見えるようになるよ。
あとアルミナットは170が指摘してるけど変な店でやらせると速攻でカジったりするから要注意！

>>179
ありがとうございます。
色については考えますｗ

ホイールですが、８J＋４５は履けますか？
ググっても情報なくて。。
車もまだ手元に無くて良く分からない状態です。
よろしくお願いします。

ここの上の方でサイズいろいろ出てるよ、ログはしっかり確認しましょう。

8-45で若干はみ出しの報告有る。

>>182
ログ見ました・・確かに書いてありました。
申し訳ないです。
8J+45で考えようと思います。
ありがとうございます。

現行20Sに乗って3年になるけど
マツスピアクセラに目が移るようになってきた
そこで聞きたいんだけど街乗りとか維持費とかで何か不便な所ってある？

>>184
マニュアルの所だなー

>181
少しならいいけどかなりはみ出ると思うよ
ローダウンしてるならともかく
車高下げないと何ミリ外に出るかくらいは計算しようよ

>>184
エンジンオイルの容量が5L以上あるから
拘って缶オイルを買う人は、4L缶と1L缶2個買わないといけない点

>>184
偏平タイヤだから夏、冬タイヤともに金が掛かる
燃費はあまりよくない、直噴ターボ車だから極端に安いオイルを入れられない

>>186
ノーマル車高で8J＋45だけどフロント若干はみ出る程度(約2mm)だよ
２年間この仕様だけど、警察に止められた事はない

ただ、車検は場所にもよるが冬タイヤにした方が無難

>>189
車検通らないじゃんｗアホだなぁｗ

前と後ろでインセット変えるのが一番綺麗に見えそう

夏車検でもスタッドレスでも車検通るよ。

リアなら8.5でもいけるはず

ノーマル車高なら7.5J+45でギリギリだべ

>>190
は？
通るけど？
冬タイヤで通した方が無難と言ったたけ
無知は黙っとけ

>>195
はみ出てるって自分でで言っといてワロタwww

で、重複した
iPhone使い辛いわ

どノーマルなのに友達にガラ悪いクルマて言われた・゜・(ノД`)・゜・。

>>196
はみ出るとは書いたが通らないとは書いてない

外人か？
日本語理解せえよ

おれま言われたことあるなｗ

>>184
オイル交換の頻度＋容量。もう出てるだろうけど。
ディーラーで交換するなら容量はいいとして、やっぱり頻度はねえ。

寒くなるとブレーキがキーキーうるせえんだがお前らのはどうよ
１０ｋｍ以上走っても鳴り止まねえ

俺１万�`くらい走って全くオイル交換してないわ
Dの点検入ってるし、オイルチェックしたらFULLより上だった

>>202
全然
トロトロ走って、トロトロ止まってるんじゃないの？
ちょっと強めにブレーキしたら？
ホイールが汚くなるけど

>>199
その車検通してるとこどこだよw
ちくり入れるから場所教えろよ！

適当な事いうめんどくさいのはスルー推奨

>>203
いや、トロトロ走ってないよ
常に電光石火のごとく走行停止しとるわ
パッドはまだあるけどExeのに交換してみようかな
ローターはどうなんだろ？

面取りすれば消えるんじゃない、あとは鳴き止めのグリスか。
予算有るなら変えた方がいいけど。
日本車はローターを変える発想ないから効きは目に見えて良くはならなそう。

キーキーいうなら5-56でも吹いときゃいいんじゃね？

ブレーキに556はまずいだろw

チャリンコのドラムブレーキがキーキー煩くて
5-56吹いて悲惨な目にあった友人を思い出したｗ

>>204
ディーラー車検
ディーラー自らそう言ってきたけど。

>>198
大きなエアインテークはねえ．．．

>>209
一瞬で蒸発してしまいそうだけどなあ

【マツダ天国】 最高残存価値賞　３年連続！！　
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321669579/

既出

556はバイク板でもたまにでるよな
チェーンに使って悲惨な目にあった知り合いの話とかね

だめなん？

ダメダメですう

おまんこしたいお

>>202
ブレーキがキーキー鳴るのはどこかに小石か砂が何かが噛んでるんだとさ
別にほっといても問題ないって寺は言ってた

>>211
お前もそのティーラーも程度低いんだなｗ

は、恥ずかしいw

小石なんて挟まってたらキーキー音じゃ済まないぞw
砂だってまず挟まらないよ、大抵はフェーシングの混ざり不良による異常振動。
面取りして消えないのは大抵そう、気になるなら変えた方が精神衛生上いいと思う。

220の言われた情報はガセもいいところ、無いとは言い切れないけど相手を素人とみて適当にかつ簡単に丸ね込めそうなネタだよ。

いいブレーキって鳴くよな普通

ここで話に出てたホイールを買う金があれば、ブレンボキャリパー付けれるな
見た目てきにブレンボつけたいよーブレンボ
でも純正の型押しキャリパーって、制動力で言えばエボとかの純正ブレンボとかと大して変わんないんだってね

そういえばこの車を中古で買った時、エン○レスのパッドが付いてたみたいで
Dに、「社外パッド付いてましたけど、純正の方がよく効くんで純正に戻しときますね」
って言われたわ

制動力では量産ブレンボでも純正でも大差ないかもな
大体ブレーキフールドもレース用だと違うだろうし
曙でも車用のオポーズドタイプとかやってるような雰囲気はある
安く手に入るなら曙でもいいぞ、俺は

エンドレスの対応温度域が気になるならw
純正より効かないパッドって高温域で使うやつだろ、初期制動は多少落ちるが勿体無い事するな。

>>226
そうなんだ
ブレーキダスト対策でパッド変えてるのかと思った

ブレーキラインもエンドレスだった
これはどういう効果があるかわからないけど、純正に戻されてない

ブレーキホースは純正のゴム製だと油圧で膨らんで圧が若干逃げるのをステンメッシュホースにすることで回避する。

効果はブレーキのタッチが良くなるのと微調整がやり易くなるかな。人にとってはピーキーに感じるかもしれないけど。

立派なフローティングローターと、モノブロックキャリパー装着したミニバン
見ると、「何だかなあ」と思う今日この頃。
2400のヴェルファイアにそういう立派なブレーキって必要かなー

トーションビーーーーーーーーム

>>228
ありがとう
詳しいね

>>229
1,900kgくらいあるから必要なんじゃないの
ああいうの乗る人ってドレスアップ目的で付ける人もいるし
知り合いのエリシオン乗りが、タワーバーつけた後、ブレンボ付けたいとか言ってた
気持ちは分かる

>>231
あ、いわゆるミニバン改造する人への感想だからね。
純正で必要とされて装着されてる分には何の文句も無いです。

確かにミニバンの重さに対してブレーキ容量不足気味な車が多いけど、それでも
MPVの17inchローターとかで十分でしょ。
見た目重視でそこまですんごいブレーキキット組んでも扱いにくいだけじゃない
かなー、って思った次第。

>>232
結局操作なんて慣れてくるんじゃないの？
ミニバン(笑)とは思うけど、子供できて必要(贅沢？)だから乗り換えてたし
ミニバン改造でも、同級で車いじる知り合いがいないから
車の種類は違ってもそういう改造の話ができるから俺としては楽しい
話がずれたけどね

>>232
それ言ったらアクセラにブレンボ？（笑）と一緒だ

対向キャリパー使うメリットはやっぱり剛性かな、片持ちキャリパーだと構造上ハードに使うと開いちゃうからね。

同程度の踏力でも最高の能力を出そうとすると片持ちキャリパーだと限界が低くなってしまう。

まずはパッド交換からでしょ

一般的な乗り方（攻めない）でこの車で何kでパッド交換になるの？
5万kくらい？

てす

80kと予想
エンブレ多用する人なら90kいったりするのかな

>>237
H20式だけど自分は65000キロでフロント交換、今は75000キロだがリアはまだ余裕(7mmくらい)がある

運転は全く責めてないし、極端にエンブレを使用したりしない
一般的な乗り方

そいついっつもパッド交換次期を聞いてくる、教えて君だから
無視してよかったのに
今まで一度も調べずに、何回も期間開けて聞いてきてたキチガイ

>>241
そうなのか
じゃあ妄想ということにしといてくれ

スポーツインダクションボックスの音聞ける動画ないかね

youtubeなかったかい

23Sとかのならあったんだけど・・・探し方が悪いのかな。

http://www.youtube.com/watch?v=jeWO0yzTx8s
多分？これ？
日本じゃあまり売れてない車だから、英語で調べた方がでてくるよ

あ、ごめん
エグゼのスポーツインダクションボックスか
違ったわ

そろそろ86が発売されるな
ここの人たちは軽いだけのとろくさい車に興味ない？

おっぱいに興味のない男の人なんていないと思います

>>228
マジレスすると純正のゴムホースと言われてる奴も
断面見たら膨張しない様にちゃんと中にメッシュを編み込んでる。

ステンメッシュの一番大きい効能は、本人が替えたと思うプラシーボかと。

確かに外側キラキラさせる為、最外周にもう１枚メッシュを巻くと理論上は剛性感出るけど、
この手のホースって純正よりフィッティングの耐久性が無いので、
こまめに点検又はメンテする必要がある。
ノーメンテで、ある日突然フィッティングからオイル漏れて片側ブレーキスコスコ
ってならない様にね。

>>250
ゴムホースの内層メッシュって繊維でしょ
ステンメッシュホースの中身はテフロンチューブだし、全然違う物だよ

車関係の社外パーツの効果ってみんな言ってることバラバラだよな
インダクションボックスだって、音を楽しむだけのもので実際効果ないんだろ

何をもって効果ととらえるかで違うよ。

特定回転数の出力を上げたいとか
単純にブレーキの効きを上げたいとか
ある目的に特化して作っているんだから
当然効果はある。

感じ取れるかどうかは別だけどね。

こまけぇことは（ry

本人が満足して、他人に迷惑かけなきゃいいんだよ。

14年使ってるRX7のメッシュホースが耐久性低いとなΣ（ﾟдﾟlll）
最近は粗悪品らしいのも減ってきてるって言うのに・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/242152/blog/24650393/

さすがナイスポはんやで

>>256
カッコいい、これなら欲しい
でもなるべく地面とのクリアランスは詰めないで欲しい

出たら欲しいけど、エグゼ買っちゃったしな
出ないで欲しい、というか儲けが出ないから出さないだろう

この車215 60 16 履けます？もうすぐ納車なのですが即スタッドレスなので…　

>>258
わかった様なわからない様な複雑な心境な訳か?ｗ

>>256
これかっけーな
ついでに青にMAX塗りしたいわ、金無いけど

17インチ以上じゃないとダメじゃなかったか

>>259
16も履けない事はないけどかなり限られてくるよ
無理と思った方がいい

>>256
かっけーなおい
ウイングもデザインしてるんだね

>>262　>>263
レスありがとう。
仕方なく17にしますw
7J +48/+55 PCD114,3 215　45　17
これならどうですか？何度も申し訳ない…

>>257
俺も車高は下がって欲しくないわ
ただ、エグゼのバンパーは車高下がったけど慣れたわ

でも車高調付けたいから、純正より車高が下がらないならこれは欲しい
こういうのはコメントして希望言っとけば通るのかな？

みんカラのＩＤもってないからかけねー

>>256
これだったらエクゼのほうがカッコよくないかい？

このスレ的には86/BRZはどんな感じなの？

前も書いたけどニッコリ顔じゃないバンパーが欲しい
エクゼの開発中のタイプに期待

エグゼのこれはMSアクセラに付くのか？
http://www.autoexe.co.jp/car/Axela%28BL%29/BL.html
色付かないといまいち分からんな

前のエグゼがノーマルとMSでモノが違うんだから合うわけないじゃん

だよなー
やっぱり売れてないMS用なんて作らないか

ＭＳアクセラ乗りの皆様
すいません

ＢＬアクセラスレで
ＭＳアクセラでも流れのよい一般道・高速なら
１５ｋｍ／Ｌは余裕だ！と
おっしゃる方がいらっしゃるのですが
本当ですか？

先生、ムリだと思いまぁーす！

最高13ぐらいだわ
この車でそんなにエコランしてもなぁ

>>273
書いた本人です。
今日、流れのよい一般道を170km・高速を200km走って
MIDの数値で15.8km/L、満タン法で約15.1km/Lだったよ。

空いている田舎道＆高速なら、流れよく走れば（否エコラン）普通に出る。

同じく高速で最高13、下道だと11くらい。15は信じがたいなあ
新車から2年16,000�`乗ったが、少し燃費が悪くなってきた気がする。
なんにせよ回さないと楽しさ半減でしょ。

最初に書いた人だけど、俺は出たり出なかったり。
14〜15くらい。
うちは田舎だしな。

>>256
これいいなｗ

高速のみなら行くよ。MIDの表示15ならしょっちゅう
5速80〜100�`で

知恵袋の回答で新車の状態で全くリミッターがかからなかったと言ってたやつがいたが
真相は？

×知恵袋
◎知恵遅れ

俺も前見たな
でもリミッターがないなら、そもそもリミッターカットなんて売ってないだろ

>>282
お前が？

>>284
そうそうｗｗってなんでやねん！！！

メーター読みで180でリミッターかかると思ってるんじゃ内の？
メーターだと195ぐらいだった気がする

メーター誤差は+15%までOKだから、
207キロとみせかけて…とかも可能だな

きっちり5%でおさまってんだよ
メーター読みの190でリミッターだ

>>288
俺は後期型だがメーター読みで205でカットかかる

後期型ってそんなところまで劣化してたんだ・・・

後期型はリアバンパーが短くなっていいなぁと言おうと思って調べたら
前期型と同じ形だった

>>274

>273です

な，なぜオレが先生だと知ってる？！

>>292
日教組乙

社外メーターできっちり180kmでリミッターかかる
アクセルペダルが床でも加速しないしない

社外メーターってコネクタつける奴？
GPSの機能付きのやつ？

診断コネクタから
GPS機能はないので車速センサーから読み取ってる

>>256
これマダー？

CGで作ったのが先週だからねー

12月末からMSアクセラ乗るけどワクワクが止まらない
今まで後ろがすごく見やすい車だったから要練習だわ
あー早く来ーい！

いや後ろすごく見づらいと思うけど…
あと、前もピラーが太くてすげー見づらい

後ろは見辛いわ小回りはきかないわ
慣れるまでは気を付けたほうがいい

>>300

>>300
>>300
>>300
>>300
>>300
>>300

読み間違え悪かったな！
糞ゴミが！テメーなんてワンパンだ！！

ナイスポのアクセラ用ウイングださいな
てかここが出さなくてもスイスポの社外品流用できそうだな

>>300
カローラフィールダーあたりのAピラーを体験したら
アクセラのはえらい細くみえるぜ

は？１．５と２．０用って書いてあるだろ？
本当に文章が読めないんだな。かわいそう。

>>306
マツダスピードアクセラなんて言った覚え無いけどｗｗ
そもそも画像みてもMSのリアスポ付いてない時点で分かるだろｗｗ
お前が読めてないんだよｗｗｗ

>>307
なんだスレタイが読めてなかったのか・・・
とっとと消えろやカス

>>308
MS用のリアスポ外せば付けれるだろｗｗ
穴埋めしなきゃいけないかもしれないけどｗ
視野が狭すぎｗｗｗｗ

え？わざわざナイスポとNA純正リアスポを買ってつけるんですかぁ？
視野が狭いというより発想がちょっとズれてますよぉ？

NA純正リアスポをわざわざつけるという発想は
どっからどてきたんだろう

俺は自分の読み間違いの非を認めたけどなーｗ
こいつは自分の読み間違いを認めないのかな？
プライドだけ高くて仕事ができない団塊だろうなｗ

>>311
ナイスポの記事ちゃんと読んだ？つか写真よく見ろよｗ
NA純正の上にステー噛ましてポン付けするタイプなんだが。

>>312
哀れな奴だな・・・

ID:8skekvxQ0
ID:8skekvxQ0
ID:8skekvxQ0
ID:8skekvxQ0
ID:8skekvxQ0
ID:8skekvxQ0

>>313が気持ち悪くて萎える
職場でなんかあったんだろうか

>>315
だよな
なんでこんなに必死に絡んでるんだろうな

>>313
MS持ってる？
家帰ってちゃんとスポイラーの構造見てみろ

トヤタや日産の戦略に追従するのかな？
ネタは昨日のWBS

>>317
俺も思ったけど、分解できる？これって
二十構造でくっついてね？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b128086347

ttp://221616.com/corism/articles/0000091177/
リアアディショナルスポイラーはかっこいい
でも高いからな
黒い部分が３万くらいする

>>319
この出品者潰してえ・・・

>>320
え、なんで？

>>320
何か過去の取引であったのか？

どうせカーボン柄のパチモンなんてフィッティングめちゃくちゃだろw
BKのMSパチモンと同じ。

んで、アクセラのサーキットトライアルのリアアディショナルスポイラー買った奴いるの？
ここってあんまり話題がないから悲しいな

L3VDT生産終了しそうだね
三代目は2.5LのNAかな？
買うなら今のうちだけど迷うわ

>>189
車も納車され、無事にホイールも変えました。
8J+45 225/40R18は問題無かったです。
車高落としてキャンバーが付けばもう少し出せそうｗ
とても参考になりました。
ありがとうございます。

2mmか・・なかなかシビアだなあ。

>>326

>>186です
無事に取り付けれて良かったですね
まあ、２ちゃんは罵倒する輩が多数いるからどれが本当の情報か疑心暗鬼になるけどね
信じてくれてありがとー

　　　　　　　　　　　　　　　, -――- 、
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　| ノ　 ー　　　 |　　　>>328それっておかしくねぇ？
　　　　　　　　　　　　　　|(・）　（・）　　　| 罵倒する奴はわざわざ嘘の情報を流さないし
　　　　　　　　　　　　　　|　 （　　　　　 |　　　　　そもそも>>186意外にもちゃんと回答してる人はいるのに
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　Ｏ　　　　人　　　　　　自分だけ優しい人みたいな対応じゃん
　　　　　　　　　　　　　　　＞ー-― ´　 ￣￣＼
　　⊂ニニ￣￣￣ヽ　　/　 　　　　　　　　 　　 |
　　　　　くメ）　_ノ　 |　 |　　|　　　　　　　　|　　 |
　　　　　　 (／　 |　 |　/　　|　　　　　　　　|　　 |
　　　　　　　　　　|　 |/　　/|　　　　　　　　|　　 |
　　　　　　　　　　|　　ﾄ　 / |　　　　　　　　|　　 |
　　　　　　　　　　ヽ＿_／　|　　　　　　　　|　　 |

>>329

レスを追ったけど>>328は別に悪くないだろ
あれこれと、ちゃちゃ入れてる輩がウザいだけ

もういいだろ、この話題はくだらない

はい次の方どうぞ
↓

その点トッポってすげえよな最後までチョコたっぷりだもん

ナイトスポーツのリアエンドフィニィッシャーが、エクゼのマフラーに干渉して装着出来ず。残念。

マフラーもナイトスポーツにしちゃえば解決！

みんな金持ってんな〜

給油ランプ点いてたが、MIDモニターではあと32km走行可能と出てたから、余裕でスタンドで給油したら49lも入って冷や汗もんだった

モニターは信頼しない方が良いってことを学んだ

そして納車後初めて燃費を測ってみた

MIDモニターで11,7km/l

満タン法で10,3だった


こんなに誤差があるんですね

モニターに表示された距離は、実際走れないよ
モニター0キロになってもしばらくはしれるよ

>>336
0でも走行可能ですか

でもその時は(アクセラは50Lタンク)残り1Ｌ(配管を入れたら1,5くらい)だったって事だよね？

モニターをあまり信用しないようにするよ

燃料タンクは６０リットルと思ってたけど、MC後は５０リットルなの？
給油ランプは１０リットル以上残っていても点くよ。

60だよ

>>339
還暦を迎えたのか

>>339
定年退職お疲れ様です

>>339
退職金で弄りたい放題ですな

ナイトスポーツの顔まだー？

>340,341からレスが止まっててワロタ

いつも止まってるよ
人気なさすぎだもんこの車

>>342
私、妻に熟年離婚を申告されてます
まいりましたよ

ボンネットのエアインテークが販売上、吉と出たのか凶と出たのか難しいね。
　・楽しけりゃ関係ない派
　・派手すぎて敬遠した派
　・まってましたエアインテーク派
色々いそうだからね。

営業側からはエアインテークの要望出てたんだろうけどね

インテークは北米側からの要望。メリケンはゴテゴテした方が受けがいい

MSもやっぱり北米が一番売れてるってことなのかな？

フロントグリルが無いデザインは、好き嫌いがハッキリ分かれると思う

EGシビック→ランティス4ドアクーペ(2台)→BLのMS と乗り換えている俺にとって
グリルレスのほうが好きな俺にとって、BL系はストライクだわ

上置きIC・グリルレスだったらインテークは必須でしょ

まあ好みだわね。

この車を買う層の大半はあったほうがいいだろ

あれ、ノーマル状態のバンパーの黒っぽい部分ってフロントグリルじゃね？
あそこだけ外せるよな

>>350
ネコバスですね
わかります

まず試乗してみようかと思ったけど試乗車全然無いのなw
ターボでマニュアルでCセグコンパクトで安価で、けっこう俺好み

自分も近くに試乗車がなくて、試乗しないで買ってしまったよ(納車待ち)

そう・・・（無関心）

2年位前にFMC後のMSアクセラ試乗したけど、いろんな点で驚いた。
ワインディングも走ったんだけど、FFの割によく曲がるしトルク太いし楽しかった。
今まで乗ってた車の中ではBG8Rが一番良かったが、MSアクセラもいいね。

俺もグリル好きじゃない。

リトラとマフラー左右出しは大好きw

妹「ねーねーおにいちゃん」
俺「何だよ」
俺「おちんちんってどうやったら勃つの？」
妹「はあ？！」
俺「ぼっきするんでしょ？」
妹「お、お前唐突に何いってんだ人前で・・・」
俺「ねえどうして？教えてよぉ〜（ゆさゆさ」
俺「あのな、兄妹だからってそういうこと聞くのは反則だぞ」
俺「ちんちんシュッシュってするんでしょ？」
妹「？！！」
俺「ふふん。お兄ちゃんがこの前してるの見ちゃったもん♪」
妹「お、おま・・・」
俺「ねーねーお母さんには言わないからここで勃たせて？」

すまん

許すから続きを早く。。。。。

下半身が風邪引きそうだ。。。涙

>>362
良く読むんだ。途中有り得ない展開になってるぞ。

実際妹に見られた時は本気で焦ったな・・・

しばらく口聞いてくれなかった

くだらん

8と迷った分、8に対抗意識を燃やしてしまう

アジャスタブルスタビライザーリンクとか意味あるのかね・・

>>367
ローダウンしてなければ意味無し。

>366
８からの乗換えだけど
俺は８よりも良い所が多いと思ってる
比較はしても意識しすぎない方がいいぞ

だいぶ前に８RSにﾊﾟｯｼﾝｸﾞ＋車体振りのコンボで喧嘩売られたから
仕方なく追いかけまわしたけどトロいにも程があるだろｗｗｗｗ
なんだかこっちが申し訳なくなったわ。

アクセラはマツダらしく、気持ちよく曲がれるね。
アテンザも良かった。
ＦＦじゃないみたいに感じた。

起伏の少ないワインディングなら、ちょっとやそっとの相手に負ける気はしないけど、下りのみだと正直どうにもならんな。
瞬間的な速さは出せても、集中力の維持が大変過ぎる。

8と比べんなよｗ
ファミリカーにターボ積んだだけのファミリカーだ
無理するとすぐ破線するぞ

定期的にこういうのが湧くから困る

>>373
8もファミリー仕様のなんちゃってスポーツカーだから
無理するとすぐ破線するぞって言われるぞｗ

みんカラ見てても思うけども、せっかくこの車に乗ってるのに、わかってない奴多過ぎ
使いこなせないパーツを付けて、ピカピカに磨いてオフ会もまあ良いけどさ

>>376
自分は周りとは違って分かってる人間とでも言いたそうだな
お前みたいな奴に限ってほとんどノーマルで乗ってるんだよね
使いこなせないパーツって例えば何？

タイヤに一票。

何故みんカラを見下すのだろう･･･
このスレにみんカラ情報のリンクが貼られる事があっても、みんカラにこのスレのログが貼られる事なんて全然無い。
それだけ見ても情報量の差は圧倒的なのに、何故みんカラを見下すのだろう･･･

>>378
サーキットやジムカ、峠すら走らないのに純正よりいいタイヤ履くのは勿体無いね

>>379
弄る金か度胸か興味が無いからだろうね

またおかしなのがいるな

>>376
自分の車なんだから好きに弄ればいいだろ。
分かってるとか分かってないとか、偉そうに何言ってるんだw

正直どうでもいい

地面に接する唯一の部品がタイヤなんだがな、ある程度グリップが良いという事は緊急時のブレーキングでも差が出るというのに・・・

タイヤはS001一択

街乗りだけならエコタイヤでもアリですか？

ABSもDSCもほとんど作動させたことがないなら、エコタイヤも良いと思うよ。

強めに加速するとすぐフロントがあっちゃこっちゃするからな。
ハイグリとかは要らんけど純正と同じスポーツグレードは付けたほうが気持ちよく走れる。

>>379
　2chから匿名で他人を見下すのは楽だからね

　みんカラは自分の車をみてくれよ、っていう自己顕示欲の強いDQNの人も
　多数いるのも事実だからネタになる
　名前がハンドルでも発信者が特定できるから炎上しやすいのも原因かと
　そして特定されるからお互いの慣れ合いネタも多数ある。
　当然まったくネタにもされずかすりもしないみんカラページも多数ある。

　みんカラの人は2chなんてチラ裏なスレのログなんて貼るわけないし
　貼っても引用のニュースソースが普通でしょ

>>375
レプシロエンジンが進化しちゃってロータリーなんて今はゴミエンジン
８はそのゴミエンジン積んだおもちゃファミリーカーｗｗ
燃費悪いくせにトロ臭いかわいそうな車ｗ
乗ってる奴の言い訳「エンジンがよく回る楽しい車」
そんなに回したいなら、バイクにでも乗っててくださいｗ
最終的にでかいだけのホイールが付いてブレーキを赤くしただけのスピリットRで生産終了(笑)

>>379
フツーのアクセラにMSのマフラーをつけちゃったりする奴がいるからねｗ
あと、イカ漁船みたいにLEDてんこ盛りのやつもいるしｗ

つ ポン付けタービン

みんカラって、なんかアニオタ多くない？
あと”神”とか”GOD”とか、よくわからんが、ちょっとノリに付いていけそうにないなあ

もっと落ち着いた人達のクラブがあれば興味はあるんだけど

mixiにMSアクセラトピがあるが、どうせあそこもみんカラと掛け持ちしてるのが
いっぱいいるんだろうな。

以前DE型デミオのトピに入ってたが、みんカラで見覚えのある奴がうじゃうじゃいたw

コーナリングスピードって何の違い？
ロードスターとかワインディングが楽しいとかで、確か最小回転半径が4．7mだけど
でもs2000だど5．4だっけ
8だと5．3か
前後の重量比？
上に挙げた車は全部50：50でFRか
詳しい人教えてください

なんかみんカラの奴に嫉妬してる奴が沸いてるな
悔しいのか

どっかの陸運業者のトラックにカマ掘られた人がいたな

破線ｗｗｗ

昔ユーノス系変態車海苔だったものですが、この車の良さというか
一番の美点て何ですか？
エンジンやミッション等を見ると初代とほぼ変わってないように
思えるし、４駆動じゃないし初代よりも色少ないしエコカーじゃないし。。。
まぁマツダらしい変態度合なのは好感持てるんですがｗ
このエンジンや変態度がプレマシーにでも搭載されれば即座に乗り換えるのになぁ

コーナリングスピードは色々要因が有るけど先ずは重心の低さじゃないかな。
同一条件下ならロールセンターが低い方がコーナリング速度は早くできる。
そこに足回りのジオメトリーとタイヤのグリップが含まれる。更にはトレッドとホイールベースが絡んでくるから何がどうっていうのは難しい。

因みに最小回転半径はコーナリングスピードとは関係無いよ、最小回転半径は小回りが効くかどうかだからね。

駆動方式も要因は大きいけど最近のFFはFRに近い位曲がれるようにはなっているから何ともねぇ。腕があればFRは定常円旋回で最小回転半径0もいけるけどw

>>400
ありがとう
なるほど重心か
重量配分は意味ないの？あれはどんなメリットが

最近土日しか乗れなくて久々に排ガス匂ったらなんか不完全燃焼みたいな匂いだったんだ
20分ぶん回したら無臭になった。
皆は排ガスの匂いとかどんなん？
うちはmpisつけてるから排ガス無臭なのかもしれない

>>400
速度が上がるとダウンフォースとかもあるっじゃない
ポルシェとかフェラは200Kくらい出すと数100Kのダウンフォースでるしね

低重心
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/495/680/html/14.jpg.html

ダウンフォースは主にトラクションだね。
確かにトラクション抜けでのグリップ低下やフロントリフトも含まれますね。ある一定速度以上では非常に重要な所です。

重量配分は車両のコントロール性で一概に50:50が良いとは言い切れない部分もあってこれも難しいですねぇ。
簡単に言うと4本のタイヤに均等に力を分散されてコーナーを走れれば良いんだけど、実際には外側のタイヤに負担が掛かり且つ駆動輪には余計な仕事も割り振られてると。

簡単にコーナリングスピードと言ってもRで全然違ってくるし何を持って最速と言うかも変わてくる。
F1とGTカーはたまたラリー、番外でドリフトではライン取りが全然違う場合があるから色々な要素の組み合わせって事にはなってしまいますね。

てっきりMSはノーマルのアクセラに比べて車高が低いのかと思ってたけど、カタログ見たら車高は変わらないんだな

>>399
トルクステアをねじ込んで加速する楽しさはいいよ
高速入る時楽しすぎ
ただ、街乗りは楽しくない
あとターボだからマフラー選びの楽しさもある
てか純正でも音がいいわ、ちょっとこもった感じだけど

CX-7が同じエンジンで四駆まであるよ
ただ、あの車でかくてな…

マフラー交換しても「ボロボロ」音がねぇ。
エキマニの形状が悪いのだろうけれど。

>>408
回転数によってはインプっぽい音になったりするから俺は好きだな

エグゼが販売してるスポーツインタークーラーつけるのと、GPスポーツのマフラーつけるの
どっちがいいかな？
マフラー変えたって低速トルク落ちるし、ECU書き換えなきゃいけないんだろ？
スポーツインタークーラーは効果があったというレビュー多いんだけど

お金に余裕あるならI/Cでいいんでない？
GPスポーツのマフラーはサイレンサーさえ抜かなけりゃ低速トルクの落ち込みはほとんど感じないし
音も純正からは変わるからマフラーも言いと思うよ。

と、金が無くてマフラー買った私が言ってみます。

金がなくても両方買え
MSアクセラ乗りの基本マナーだぞ

低速トルク痩せは案外悲しいのでインタークーラーオヌヌメ

ICとマフラーを交換したら、ECUを書き換えないと本来の力が発揮できないって事？

んで結局ノーマルに戻る。やり直し、と。

ICの方がおすすめ多いんだな
あれってレスポンスが上がるんじゃなくて、馬力自体も上がるの？

マフラーの場合は「遮音性を犠牲にした代わりに馬力アップ！」って感じなんだけどインタークーラー
って犠牲にする部分はないの？
それだったら最初から純正でそういう対策しないのかなあ．．．

インタークーラーは冷やそうとすればするほど圧力損失が発生してレスポンスなどが犠牲になる、技術的にはかなり改善されているけどコストが比例していないから量販車では厳しいのでは？

昔はターボでもインタークーラー無い車両も当たり前だったから付けている以上純正が無駄ということもないと思う。

インタークーラー変えただけでも空気流入量は大幅に増えるからセッティング変更はやった方が良いと思う。

純正ICはスペースや取り付け効率で犠牲になっている部分があるから
交換用の場合はその辺をコスト度外視で効率化してるんじゃないかな。

>>409
等長等爆になる前のボクサーサウンド（）なんて
ただの排気干渉やんｗ

明日って岡山国際サーキットでマツダ車の走行会あるのな
暇だから行ってみるか


アクセラに興味はあるけどロータリー勢が速いからおもしろそうだなぁ

>>420
いい音やんｗ

こういうアホは料理にドブ水入ってても「ん、独特の臭さが上手い」とか言いそうだな

臭いが旨いの？

>>423
そんなことMSに乗ってる変態に言われたくないな
変態同士仲良くしようや

>>421
昼の一般体験走行でサーキット走ってみようぜ

どこいな

トラストから車高調出るんかな？

>>427
都会にサーキットある方が珍しいだろｗ何言ってんだ？ｗ

環状線はサーキット

今はカメラで追われてて2周半位で追跡開始されるけどなw

http://www.youtube.com/watch?v=IM81mUssFzY&feature=player_embedded
ジュークターボの画像きたよー

は？

GTRのエンジンを積んだジュークだ
お前らが大好きな変態車だろ？

ジュークは見た目がちょっとなあ

コメント欄にMAZDA3 vs ジュークRと書かれてるなｗ


変態仕様だから、やっぱり向こうの国だと意識するのかね

イカツイな〜

他車のことなんかどうでもいいわ
ましてやJUKEって

前はフォード・フォーカスRSとルノー・スポールの話してたじゃん
スポールは店に飾ってあるのしか見たことないわ
フォーカスRSは一回だけ緑色の走ってる奴見たわ
フォーカスの緑はかっこいいのにロードスターの緑はダサいな

フォーカスRSは新旧含めて良いな

ネ申商会ってナニ？

俺も緑のフォーカスRS見た＠札幌

この車って油温計や水温計って必要？
オイル交換しときゃ適当でも余裕？

車の性質上どういう風に走るかによるんじゃないかな。
ちょっと飛ばしたぐらいで問題が起きたことはないなぁ。
水温計とかつけてる人はつける前と何が変わりましたか？

水温は純正メーターで十分。油温の方が大事。

速い車、ってイメージも含めて購入してるから、装着することに異議はないな。
多分サーキットとかをたまに走ったりする人以外は不要ではあるだろうけどね。

エンジンノーマルなら峠やミニサーキット走ったら昔の車の注意書きに有るみたいに数分アフターアイドルすれば良いんじゃない。
ブーストアップ程度なら燃調ちゃんとやってれば気にする事は少ないと思う。

油温は3分もアフターアイドルすれば落ち着くし水温もファン回ってれば結構すぐに落ち着くから。

乗ってる人、このクルマ速い?
厨な質問で申し訳ないのは承知なんだが
ベスモの筑波2000のラップとかみると
意外にタイムが出てないみたいなんだけど…
パワー、トルク、車重やなんかのスペックみると
もっと速そうなんだけど
タイヤとかのせいなのかね?

>>448
インプWRX（S-GT）よりは速いからタイム的にはマシな方だと思うよ
STIは次元が違うけどね

遅いよ
1.2速と舵角でパワー抑えてあるし
フロントヘビーで扱いにくいし

高速を快適にぶっ飛ばす車
FD2買っとけ

FFハイパワーターボが世の中に多く出回っていない事を考えるんだw
サーキットなんかのタイムを出すような走りは向かないよ、ただ直線で速いとかコーナーをねじ伏せて曲がるのが面白いと思えれば価格的に良い車だと思う。

制御で抑えてるのはトルクステア対策なのかな?
皆さんの話から想像するに、どちらかと言えば
GT的な感じみたいだね
ハイパワーのFFハッチって他にあんまりないから
MSアクセラは気になってた
このクルマ、カッコイイもんねぇ
>>449-451
変な質問に答えてくれてありがとう

輸入車も含めればFocusRSとかシロッコRとかメガーヌRSとか
それなりに似た様なFFの高出力車はあるけど国産だと他にないなぁ

そこそこ曲がると思うんだけど

一昔前なら真っ直ぐにさえ走らないパッケージングだもんな。

>>445
水温計ってどうやってだすの！？教えて！！

警告灯だけだってｗ

くっそー！ＭＩＤで見れるかと思ったじゃんかよー
うわーん

>>452
峠程度ならぶっちゃけ200ps以上のスポーティーな車なら何に乗っても大差ないよ
差が出るなら車の性能より腕のある奴だな
MSアクセラで峠走りたいならオススメするよ
インプやエボにもついていけるし（追い越しはさすがに不可能だけどねｗ）

来年ぐらいに乗り換え考えてるんだけど、新車乗り出し300万でいける？

余裕

おいらオプション入れて310でした。
点検パックとか今考えるといらないなw

まあトルク35キロ超えのターボとかFFじゃデメリットばかりになるわな

よく曲がると思うがなぁ
いつでも舵が効くのがFFのいいところ

FFがアクセル踏むとｱﾝﾀﾞｰと言われたのは昔の話だ!!(ﾟдﾟ)ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ…
オレのBLは曲がる!(ﾟ�听)ｸﾜｯ!!


とか言いながら曲がると雰囲気で曲がった気になる

>>459
おいおいマジで言ってるのかよ
上りはハイパワーでお勧めするけど
下りだとパワー生かせなくてフロントヘビーだから微妙だぜ
一昔前のtype R系とは違うよね

　正直日常の足として使うなら、インプやtype Rは乗り心地悪すぎるが
　MSアクセラは許せるレベル

　そういった意味で対抗馬はエボXかなーって感想

>>466
下りは非力でも軽くて足が良ければ有利だから
アクセラに限らず不利な車は沢山あるんじゃね？
ハイパワー車で好んで下り攻める奴もそんないないし
下りは軽い車に任せとけばいいと思う
俺は下りは攻めたいと思わないし上りだけで楽しめればいいと思ってるよ

>>465
わろた

この車買いたいんだが86出たら
値引きも期待出来ますかね？

86の対抗馬って８とかロードスターじゃないの？
ていってもこの２つはロータリーだったりオープンだったりで
また違う層のファンがいそうだけど

トルクステアってマッチョっぽくて強そう

古臭い死語だけどなｗ
タックインとかもそうだけど
そういや最近ドッカンターボって言葉も聞かなくなったな・・

試乗車だったやつを買ったんだけど、マツダ延長保証って入った方が良いかな？

今時の車は5年位は壊れないと信じて入ってないw

長く乗る&緊急時の出費を抑えたいなら入ってもいいんじゃない？
俺は自分で直すから余程でない限り部品代だけで済むから購入時の出費を抑えたけど。

俺も入らなかった
金に余裕がありませんでしたええ

試乗車は扱い悪いからお勧めしないな

MSアテンザやMPVで、L3-VDTの大方の粗は出たけど
電装関係で何が起きるか分からんので、入っておいたほうが…と、サービスの所長が言ってたな

俺は勤め先の関係で、延長保証が無料サービスだった

延長保証っていくらくらい?

>>478
今は18900円or24150円
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/encho-hosho/

今年4月以降？は保証が改悪された、と聞いたけど本当？

うーむ…自分で直すような知識もないし一応入っておくかな
扱いが悪いのは承知の上だw
MC前のメーターが好きでさ…

まぁ精神安定剤みたいなもんだよね。
何も起きなきゃ結果的に損をするんだろうけど
自分は車に何かが起きた時に、昔みたいに
徹底的に時間を割けないっていう部分もあるからなぁ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 09:46:17.03 ID:5hjAeaLm0
>>300
アピールポイントが弱くてなぁ。
インプ2.0GTより高くて、重くて、FFなのに燃費が悪くて、税金が高いんじゃな。
あとATもないな。

インプオヌヌメ
もう無いけど

そこはティーダだろ・・・

フィットおすすめ

あ

く

RAYS57gainerのホイール純正のサイズで深さ52�_なら問題ないですか？違うRAYSのホイールで50�_だとフロントホイールはみ出る可能性あると言われたんですが…

現行>>33位にオフセットの話し出てるからその辺参考にすれば？

>>489
ありがとう！

次期型は廃止の方向かね

買うなら現行があるうちかもね

今日S2000触ったらシフトにめっちゃかっちり感があって羨ましかった
前ここでシフトのかっちり感がどうとか言ってた人いて、聞いてもしっくりきてなかったけど
かっちりシフトに触ったら、もうこの車のシフトに全く愛着が湧かなくなってしまった

FFとFR比べちゃダメでしょ
FFはワイヤーケーブルなんだから、FRと比べればダイレクト感落ちて当たり前

でもロードスターや８もそんなにかっちりしてなくて気持よくなかったよ

FD2やAP2はスパルタンだからな
なぜホンダ車買わずに文句言ってるのか分からんが
どうせ釣りなんだろうけど

自分が調査不足だっただけじゃねの

AP1の方がスパルタンなんじゃないの？
かっちり感の話をしてた人は、軽トラのシフトがかっちりしていて楽しい
って言ってたけど
S2000のシフトを家に置いてカチカチして遊びたい

リンケージのカッチリ感はいかにも作りましたって感じなのがなぁ、あれはいただけないよ。

FRはミッション直結で振動入るから、それを殺すのにブッシュ入ってるからまたちょっと違う感じだよね。

マツダの6速はいい作りだと思うけどS2000ほど特殊ではないからな。

S2000と比べる意味がわからない

どうしてもホンダで比べるならFN2シビックタイプR EUROじゃね?

この車がS2000に勝てるところって馬力以外になんかある？

デザイン、積載量、快適性、マツダ車であること

ガッカリ感の少なさ

>>502
ニュルのタイム

今週の日曜も購入するマフラーが決まらなかった
さて仕事へいくか・・・

まだ乗り始めたばかりだけど自分はドドドドドノーマルで乗るわ

この季節運転始めのシフトが
冷たくてしょうがないけど
いい対策ない？

>>506
俺なんてホイール変えたいし、IC変えたいし、マフラー変えたいし
どれも高額で決まらないよ
マフラーはGPスポーツで考えてるけど、実家帰りにくくなるし
煽られやすくなりそうだしな

>>508
革巻きシフトに変えれば

自分のおちむちむをシフト代わりにするのはどうだろう？
高級革巻きタイプだし何より暖かいぞ

シフトレバーのマウントのブッシュ（有るのか？）や
ワイヤー両端のブッシュをジュラコン製なんかに換えれば
結構カッチリするよ。自作するしかないけど。

>>498
軽トラって基本的にキャブオーバーのFRだしな
案外そうなのかもしれん
一部MRやRRもあるけど

つかマツダが普通のFR車作って欲しいわ

次期は無くなって普通のガソリンとディーゼルターボになるらしいな

MPVもCX-7も無くなってアクセラだけのためにターボ残すこたないわな

なんだラストになるのか？

可能性は高い

2.2ディーゼルターボも中々面白そうだけどな
アクセラの車格なら普通は1.6ディーゼルターボだろうし

トルク活かしてハイギアでグイグイ長く引っ張れば速かったりすんかね

本日エンストかましました、ハイ

ディーゼルだと4000とかでいっぱいいっぱいだよw

出だしからクルージング域までの加速はギヤ比次第で過ごそうだけど、燃費が気になるなぁ、最近のクリーンディーゼルって乗ったことないから乗ってみたいね。

減速エネルギー回生付きなら、フルタンクで1000km余裕だろうな

やっぱこの車最高。

ナイトスポーツの顔まだー？

知らんがな

街乗り５０キロ前後だとちょっと楽しくないよな
ハンドルがふわふわしたような、遊びが多い感じ
高速とかの８０キロ以上が一番楽しいわ、ハンドルがクイックになるから
あと峠で無理やりねじ込んで曲がるのがいい
ヘアピンカーブとかは重心的に楽しくないどころか怖いけどな
街乗りメインなら買う車じゃないよな
でも街でしか見たことない

二台持ちの人ってこの車意外に何乗ってるの？

ランチアストラトス

>>526
街乗り楽しいだろ．．．

前車がボディ鋼性など無縁なフニャフニャのフランス車だったから、その反動でストラットタワーバー&フロアクロスバー&前後ロアバーでガチガチに固めた。

結果、街乗りではゴツゴツガタガタと路面の凹凸を全て拾うし、高速では常に車体に微震動が伝わってきて、乗り心地の点で非常に気持ちの悪いことになってしまった。

過ぎたるは及ばざるが如し･･･
ボーナスでこれらのパーツの取り付けを検討している諸兄・・・

普通に乗るならノーマルが一番だよ。

俺は足も含めて硬い方が落ち着くわw

一般人が乗ると大抵は「なんかちがうw」って言われるよ。タワーバーとロアアームバーは事故った時ダメージが反対側に伝わってしまうからその辺は気にするかな。
昔、先輩の86が左事故った時右のフェンダーもずれてたよw

フルノーマルで普通の走るだけで楽しいだろ．．．

ＭＳアクセラで気に入らないところは
予備タイヤが無くてパンク修理キットなとこかな
他は問題ない

オートエグゼのインタークーラーを購入検討中なので、付けた方に質問。
FRPのプレートに、ボンネット裏面のゴム製ダクトと干渉して
汚れや痕が付いたりしませんか？

純正のインタークーラーカバーを塗装したけど、汚れ・痕が取れなくて涙目になったので…
ttp://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko065002.jpg

仕様
あきらめろ

そこのカバー無いと入った空気がにげてくだろw

インタークーラーにちゃんと空気が当たるようにボンネット側にもパッキンみたいのついててそれが擦れるのだから諦めるか、性能に犠牲にしてパッキン外して見た目取るかじゃないのか？
そんなことしてるの見たことないけどw

>>533
エクゼのイータークーラー付けてるけど、あれは仕方ない。
でも、プレートは黒だから気にするほど目立たないよ。

言われるまで全く気づかなかったよw

ガソリンのメモリって、消えた時点でガス欠になる？
それともメモリ消えても、しばらく走行できますか？
給油ランプが点灯直後(メモリ１)に給油したら、48リットルしか入らない(アクセラは60タンク)し
１メモリを残してしばらく走行してるんだけど中々消えないからさ


走行可能距離は既に０ｷﾛであてにならん

どなたかガス欠寸前までチャレンジした人いますか？

田舎だから夜はガソリン屋が営業してないんで、給油忘れたら隣街へ仕事行けなくなるんで

>>533
乗る度に塗装すれば桶。

>>533
ボンネット開けなければOK

後ろとボンネットがすぐ汚れる
後ろは集中して汚れるよな
汚れがつきにくいコーティングないかな？

後ろがすぐ汚れるのは仕様だと思って諦めてるよw
ちなみにＭＧコーティング済み、白色だと特に目立つorz

この時期は雪を巻き上げ更に汚れる気がするｗ
ちなみに黒でもなかなかの汚れっぷり…

そこでインプ用ディフューザーですよ、と思ったけれど
BLはマフラータイコが鎮座しているから溶けるわな。

エクシーガに赤ステッチ出たのかな

アクセラスレで何言ってんのコイツ

>>545
死ねカス

CMでちらっと見たから赤ステッチに反応したたけだ…すまん

>>548
ごめんなさい

>>548
すみませんでした

>>548
もう二度としません

おかしな流れになってきたぞ。。。

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メーターはデミオと共通化したのか

マイナーチェンジ後の魅力ってあるの？

高年式・・・かな

メーターとシートは前モデルの方がいいよな

内装以外なんか変わったの？

ライトが動くやつ

ライトが動くやつはいいな
ハンドルの方向むくんだろ？
夜真っ暗なところを走る度につければよかったと思う

ブリッツの車高調に、開発車両募集ってあったんだけど、何かメリットってあるんですか？
無料でで取り付けしてもらえるか。

また、デメリットってあります？
何日間かデータ取りで車預けないといけないとか。

今日明日は休みみたいなので、知ってる人いたら教えてください。
もしそんなにデメリットないなら、申し込んでおこうかなと思って。

>>561
１ヶ月ぐらい車貸しっぱになるんじゃん？
その間に試走やら脱着やら数知れず。
だだし車高調はもらえるかもね！

>>561
http://minkara.carview.co.jp/userid/1069708/car/830690/4196602/parts.aspx

まぁ、なんだ、一足遅かったようだな・・・
いや一足どころじゃないな。おせーよカスレベル

>>557
シートは何も変わってなくないか？
あと後期の方がボディ剛性高いらしいね

>>564
パワーシートのメモリー機能がオミットされてる

後期型はシフトの入りがショートになってて、フィールのカチカチ感がグニャグニャになってたわ。

うそくさい

ショートになったのに、なんでぐにゃぐにゃになるんだよw
免許無いだろ

MSアクセラに、ノーマルアクセラのバンパーって取り付けできるんでしょうか？
MSアクセラ独特のバンパーグリル（黒い所）が今ひとつしっくりこなくて
MC後のノーマルアクセラのバンパーグリル又は、バンパー自体を移植できたらいいかなと思ってます。
羊の皮を被ったオオカミ的な感じで

>>569
ポストがある時点でオオカミの皮を被ったイヌ的な感じだから
バンパーをノーマルアクセラにした所であんまり意味がないと思う
ボンネットをノーマルアクセラにするなら面白いと思うけどね

>>569
着くみたいだけど加工が必要みたいね。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/219263/car/614237/2852205/parts.aspx

純正でも十分カッコいいじゃないか

>>571
すんげー微妙

ボンネットダクトを無くしたいけど
ICを前置きにしなきゃいけないんだろ？

>574
しなくてもいいさ
熱交換率が低下してもいいならだが

それかBKみたいに導風ダクトを設けるとか

>>568
いや、シフトレバーが各ギアに収まるときのタッチが金属質なものから柔らかいタッチに変わってたんだよ。
前期型ほどチャカチャカ音しない。
で、シフト入れるときの遊びが短くなってた。
試乗車乗ってごらん？

>>571
手間・暇・カネかけて何でわざわざカッコ悪くするかねぇ
MSアクセラに関してはノーマルが一番

んだ

んだんだ

ローダウンスプリングは入れてもた

乗り心地どうよ

>>577しかしフロント開口の黒い部分は素の方が格好良く思える。

>>582
うーん、考え方はそれぞれなんだな。
俺はMSアクセラの方が好みでさ、MC後デミオもプレマシーも
みんなあの開口部デザインでやって欲しい位なんだが。

雪の積もった駐車場でクルクル回ってきたよ
サイド引いて回ってたらまたジムカ行きたくなってきたｗ

>>584
俺同じ事やって実家のプラドをフェンスにぶつけて
メチャ怒られた事あるんだぜ…
やるならパチ屋とかの広い駐車場オヌヌメ

>>583
NAGAREデザイン終了したから、新たな採用は無いな。

HANAGEデザインに見えた・・・

>>585
広い所でやってきたよ
ただ長時間回り続けてるとエアダクトから空気が入りにくいから
エンジンが冷えにくくてオーバーヒートが心配になるよねｗ
前乗ってた車で同じ事してたらラジエーターホースが裂けてオーバーヒートしかけた事あるよｗ

クルマ止めブロックが雪に隠れてると悲惨

広いスーパーの駐車場で輪留め見えなかったからブルーバードの隣に何気なく止めたらそこだけ輪留めが有って大惨事になったでござる。

フロント足回り大破、エアロ破損、アルミ割れ。

もう二度と行かないと心に誓った、が潰れたから行くことはないw

>>590
ちょっと状況が分からないけど駐車しようとしてそれなりのスピードで車留めを乗り上げたって事？
その状況でエアロ破損ぐらいなら良くある事だけど足回りまでいっちゃうなんて悲惨だったね
もうすぐ整備工場も正月休みに入るから最悪だね
来年はいい事あるといいね

去年の話なんだけどねw

1回適当に停めて横に着いたら枠に綺麗に入れる感じで行ったのよね。
だから枠を1回わざと行きすぎる感じで突っ込んだんだけどUターン気味だったから車の影で輪留めが見えなくてドカンって感じ。
あれだけ広い駐車場で何故そこだけ輪留めが有ったのか、そして何故そこに俺は停めようとしたのか、すげー偶然の賜物w

ハンドルをいっぱい切った状態でゆっくり前進すると、途中で前輪から「ゴンッ！」て何かを踏んだような震動がくるんだけど、同じような症状の人いる？

ハンドル最大に切ってバックならゴツンというときがあるよ
LSDがどうたらじゃなかったかな

PTSDじゃなかった？

>>592
コインパーキング、車留めタイプの駐車場で出る時に
つい精算を勘違いしてそのまま移動

ガリガリ…は経験済み

こだま「そんな奴おれへんやろ〜」

>>594
確かに以前はバックで「ゴンッ！」てなってたけど、最近は前進でなる。

そいえば、みんカラかなんかでタイヤの内側が削れてた人がいたと思ったけど、これとは関係ないかな？
とにかく気になるからデラで見てもらうか。

>>598
内側の削れとかは関係ないよ
LSDから音がするらしい

やっと明日納車だ！長かったorz
ところでみんなは慣らし運転どんな感じでやった？
初MTなので慣らし運転わからんw
とりあえず高回転まで回さなければいいのかね？

通は放置してエージングをかける

我慢出来ずに回してしまうことでしょう

今時慣らしとかどこの猿だよｗ

>>600
一応1,000kmまでは4,000rpm以上回さない様には気をつけてたな。それ以降はたまに回してた。

昔の車じゃないんだし、今はそんな神経質にならなくても大丈夫じゃない？

説明書を読んだのよ

新品の部品同士のあたり付けはやって損は無いと思うけどそれが後々どの位影響が出るかは定かでは無いから自分が思うようにやればいいと思う。

俺は300kまで2000回転>オイル交換
1000kまで3000回転>オイル交換
3000kまで常用3000回転+時々5000回転>オイル交換
後は気の向くままって感じ。

何はともあれ初期に出るであろう金属粉が最大の敵だと思うので最初はオイル交換を豆にやって見た。

>600
1000kmまで2500rpm縛りでオイル＆エレメント交換
2000kmまで3500rpm縛りでオイル交換
半年点検（5000km時）でエンジンオイル＆エレメントとミッションオイル交換したな

慣らしと言うよりは他の人も言ってるように鉄粉対策と思ってやった
いくら最近の機会でも組んで直ぐに全開は良くないのは事実だしね

慣らしは車のためだけじゃなく、車両感覚に馴染み切ってないドライバーのためでもあるのだとあれ程ry

慣らしに神経質になり過ぎると全然ダメなエンジンになってしまうよ。正に自分の車がそうだからorz

鉄粉、鉄粉ｗ
お前ら鉄粉見たことあるの？
1,000kmどころか5,000km走ってから最初のオイル抜いても
鉄粉なんて微塵もでねえよ
業者に洗脳されたバカどもが

>>610
バカはageてるお前のほうだ。

610は鉄粉を見た事もないようだw

新車なら100kも走れば出てるよw
2〜3万走ってたって高回転多用したら出るっちゅうのw

ちゃんとトレーで受けて暫く置いた後、上澄みのオイル少し捨ててトレーの下が見える位にして左右に振れば確認出来る。

バカぢゃねえの？
新車で5,000kmで抜いたオイルを濾紙で濾過したよ
てめえでオイル抜くのも出来ないガキが
聞きかじりでさも見たことあるようなこというな、童貞が

童貞のガキが暴れてるわｗクソワロタｗ

20年以上専門ショップで働いてそこまで言われたのは初めてだw

どうやら違う世界にいるようだw

40過ぎて童貞かよｗ
大事にしろよ

それぢゃ写真あげてみろや
オイル抜いて飯くってんだろう？
鉄粉の証拠見せてみろや

>>616
先に写真あげろやクズ
この車の写真もなｗ

>>616
おせーな
ガキだからもうおねんねかよ

おれ新古で買って半年だけど売るわ
なんか飽きるの早くないか、この車

もしもしw

>>620
ガラケーからの書き込み久々に見たなｗ

お、何か香ばしいお客様が来訪中かい？

4000km走ってミッションとエンジンオイル替えたら
鉄粉出たなぁって書くと馬鹿にされる流れなのか、
そいつは困ったなｗ

>>617
おめえバカぢゃねえの？
鉄粉なんか出てねぇのに客騙して
高いオイル売りつけてる屑が

早く証拠だせや屑野郎
そんなんだから40過ぎて卯建の上がらないおっさんで
童貞なんだよ、バカ

冬休みか
まじひでーわ

>>623
お前・・・
「じ」が「ぢ」の時点で餓鬼って分かるんだから
直して書き込めよ
そんなことも分からんのかよ

>>619
俺も飽きてはないけど、更に楽しい車を求めて
ロードスターの安いのを買おうと思ってる
飽きたってことなのかね？
売るとしたら、高く売れなさそうだな
だから高速を使う長距離用にしようかと思ってる

鉄粉が出ないということは
オイルが黒ずんでくる原因は
なんじゃろか
それにオイルフィルターって何のためにあるのか疑問？

ミッションオイルを自分で交換したらだるい
２�d用の油圧式のジャッキが3,000円くらいと安かったから買って、
フロントを持ち上げて作業したけどフロントが重いのが分かってるから
下に潜るのがすごく怖い
でも自分でやったら愛着がわく

ごめん
エンジンオイルです

>>627
オイルが汚れる原因はカーボンが一番でかい。
フィルタは潤滑に影響を与える固形物全般を除去するんだろ。
スラッジとかエアフィルタすり抜けたゴミとか。
もちろん金属が摩耗する分も無いわけではないけど
今時の車はあんまり気にする程のもんでも無いと思うぞ。

蒸し返す様で悪いが、慣らし中はこまめにオイルを交換した方がいい。
エンジンにもミッションにもいいだろうし、オーナーの気分的にもね。

業者的にも儲かっていい事づくめのはずなんだが。昨夜から煽って来てる自称業者は何なの？

>>628
まさか・・・・
ジャッキだけで潜ってないよな？
ウマかまさないと死ぬぞ・・・・

もう死んでるよ

鉄粉で争っててﾜﾛﾀｗ

童貞認定業者は、鉄分よりカルシウム取れよｗｗｗ

年末年始で乗る人多いと思うからちゃんと整備しようよ！

個人的には寒いから空気圧が注意だ

>>632
ウマかましてるがな

>>636
ならもぐるのが怖いも糞も無いやろが

>>637
初心者だから怖いんだよ
ものに絶対ってのはないから！

>>638
用心に越したことはない。
がんばれ！

>>627
オイルフィルターは吸い上げたオイルの異物を取るんだよ、だからオイル交換で抜くオイルパンのオイルはまだろ過されてない。

異物は燃焼時に出たスラッジや高負荷続けて出た金属粉などと思ってればいいんじゃないかな。

寒いと冷却効果上がって良くならないのかね

屑のチンカス野郎
はよ鉄粉の写真出せやボケ

>>642
これでいいか？
http://media.theync.com/thumbs/24790-girl-beheaded-by-enraged-boyfriend-on-college-campus/24790-girl-beheaded-by-enraged-boyfriend-on-college-campusbig0.jpg

もうバカのage厨には構うなよ。

>>643も最悪なんだが…もうやめろよ

GPスポーツのマフラーなんだけど
BLMSのだと
http://www.youtube.com/watch?v=alUR7RAvz9k
BKMSのだと
http://www.youtube.com/watch?v=3vyJtgPaHOA
BLノーマルだと
http://www.youtube.com/watch?v=vJnN4kqcruI

BLノーマルやBKMSの方がいい音なんだけど、こんなに違うもんなの？
BLMSのGPスポーツのマフラーだと、純正の嫌な音がそのまんま残っているような
気がするんだけど
単にBLMSの動画はインナーサイレンサーを外してるだけ？
もってる人教えてください

あらら

阿藤さん、どこへ行くんですか？アヒャッ！

屑はどこまでいっても屑だな

>>646
ちゃんと動画のリンクを確認してから書いてください
今の動画だと何が言いたいのか分からないです

>>648
ぶらり、途中下車の旅か

何がぶらりするんですかぁ？

>>650
http://www.youtube.com/watch?v=mqQi-_Jt0kE
ノーマルBLアクセラはこれだった
でも必要なかったかな

BKMSの方が、低音よりでいいなと思ったんだけど
撮影環境で違うだろうし、実際のBLMSの音はどれが一番近いのかなと思って

このクルマって0-100km/h何秒くらいですかね？

FFなんだよなぁ

あえてFFなのがいいんじゃないかw

>654
ソースは忘れたけど６秒前半だったような気がする

もー嫌になるくらい
ナンバー７８７にしてる奴多いな

にいちゃん、なんで787なん（´-`）？

ボーイング？

ほらあれだ、新幹線乗って車窓眺めてると田んぼのど真ん中にぽつんと突っ立ってる看板

>>658
RX-7や8乗りならわかるが。実際俺も8に乗ってた頃はナンバーを787にしてたしw

MSアクセラ乗りって7or8乗りOBが結構いるのかな？

>>659
マツダ4ローターのレーシングカーの名前だよ。最近良くイベントで試走してるから787Bで調べればすぐ出ると思うよ。

>>658
３のが多くね？

>>654
初代なら5.7秒ですよ
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/pdf/2007_No016.pdf

それは0-100マイル=96.5キロの値。
0-100キロは6.1秒。

すいません100マイルではなく60マイルでした。

>>666
単純計算で3.5キロ分を+しても5.9秒になるよ
実際加速スレで5.8秒の人いたし
3.5キロなんて誤差レベルだし
海外では0-100km/h (0-60mph)って表記してあることも多いから
0-60mile＝0-100km/hでいいと思う

ここのソースだと現行は0-60mphが6.4秒だから厳密にいうと0-100km.hだと6.6秒ぐらいって事になるね
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8062841

俺の予想では初代の時は本当は5秒台だけどMSアテンザ（6.6秒）に気を使って同じ6秒台ギリギリの6.1秒に
現行の時は初代と動力性能は同じで60kgも重くなってるから遅くなってるはずだけどFMCで遅くなるものアレだから
重量増は無かった事にして初代に合わせて6.1秒と発表したような気がするな

FFで一番早いね

MAZDA UKのカタログにはAcceleration [0-62mph (0-100km/h): 6.1 secsと記載。
正確には62mph=99.779328km/h。EU仕様なので最高出力はは260ps
ttps://www.mazda.co.uk/upload/country/en-gb/pdf_downloads/specs_brochures/mazda3/Mazda3_MPS_Brochure.pdf

2LのTTよりも速いのかwコスパ最強のクルマだな

しかし、何故か信号発進でカローラにも置いていかれる。

>>674
それは自分の問題

>>674
アクセルの踏み込み量やギアチェンジのタイミングとか工夫すれば、そんな悩みは解消するはず。
そういうのもこの車の、いや、MT車の楽しみの一つだと思う。

>>672
そのソースだと現行日本仕様は6.0秒ぐらい行けそうだね
それで初代は軽いから5.8秒〜5.9秒ぐらいって事か、まあこれが妥当だよね

>>674
後ろのお前を意識して全開されたなら置いていかれてもしゃーないなｗ
お互い普通の発進なら置いていかれる事なんてまずありえないからｗ

>>670
MSアテンザではなく、RX-8の250PSモデルの6.1秒に気をつかったのでは？

>>679
それもありそうだね

ってか、タイプR

純正のスピードメーターがカス過ぎて困る
リミッターの180kmの認識はちゃんとしてるのに、メーター読みだと200くらい出てる
純正のスピードメーターを正確にするツールないの？

故障診断コネクタからとれば？ｗ

あー読み間違えた。メーター割って針の位置を微調整しちまえｗ

>>682
カスはてめえだ
実際は190km読みで180kｍ
ナビなりGPS無しで確認しろや
てめえはびびって出来ないだろうがな

現行アクセラは2015くらいまで売るのか? 先代はサイクル長かったよな

現行アクセラは短命に終わるんじゃね？
初代キャリーオーバーのSKYへの繋ぎのモデルだし。
アテンザも来年出るしな。

車の中をメーターやらでごちゃごちゃしたくないんだよな
てか既にメーターが付いてるのに、同じ物を追加する虚しさがね

>>685
お前って鉄粉がどうとかいってたキモいやつだろ？
本当に車もってるのか？
そもそも何にビビるんだ？日本語おかしいぞ？
本当に日本人か？
さっさと消えろよ？

屑の業者さんでしたかｗ
信者脅してオイル売るの疲れたの？
なんでこんな中途半端な車なの？
バカなの？キチガイなの？
グロ画像集めるの趣味だもんねｗ
屑野郎、鉄粉の写真だせやボケ

童貞こじらせて40過ぎると
グロ画像でおなにぃ出来るんだｗ
だから童貞なんだよ、ちんかす野郎

折角の良いスレがバカ一人のせいで大荒れだな・・・

このくらいが丁度いい

ところで、つけて良かったとかオススメパーツってなんかある？

>>690
http://elise111r.exblog.jp/17126447/
調べたら出てきたぞ
調べたら１０秒かからない便利な世の中で、調べることができないって致命的すぎるわ
上司に怒られたからネットで暴れてるのか？
オイルフィルターも知らなさそうだなｗ

てか読み返したら抜いたオイルを濾過してたんだなｗ
まじでフィルターの存在を知らなさそうだｗｗ
アホだろこいつｗｗｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:49:35.83 ID:BqlPSsOn0
バカぢゃねえの？
新車で5,000kmで抜いたオイルを濾紙で濾過したよ
てめえでオイル抜くのも出来ないガキが
聞きかじりでさも見たことあるようなこというな、童貞が

>>693
NEETSPORTSのリアディフューザー

ニートスポーツのやつって
マフラー変えれなくなるだろ

まずニートスポーツについて詳しく

フィルターも当然外したわな
ボケでカスのてめえは口だけで何も出来ない癖に
チンカスのグロ画像収集家がｗ

だからてめえは童貞で誰にも相手にされねぇし
てめえで証拠出せなくて、ネットに頼る情弱のキチガイなんだよ
さもてめえでやったことあるように騙る屑の
グロ好きの変態野郎

こいつあほだろｗｗｗ
オイル交換のときになんでわざわざ写真取ってないといけないんだよｗ
てか自分で見たことだけが正しいと思ってるのか？
そもそもオイル交換なんて馬鹿でもできるだろｗ
それを偉そうに語られるだけでレベルの低さを感じるわ

論破されといて必死すぎるわｗ
ID変わったってことは、昼は職場からレスしてたのかなｗ
気持ち悪いから無視するかｗ

>>700
おまえショップ関係でオイルで飯食ってるって設定だったの忘れてるｗ
墓穴はお前だよ
屑のグロ画像野郎

あけおめ！
みんな今年もよろしくな！

あけおめ！
俺正月休みが終わったらMSアクセラ買うんだ…

>>701
グロ画像踏んでチビってやんのｗｗｗｗｗ
URLで見分けられないなんてアホすぎだろｗｗｗｗ

今年はこいつと何処にドライブへ行こうかな

このスレ運勢悪いお…

なんか他人を勝手に同一人物にしてるな、店で働いているのは俺なんだが。
いい加減無視してたが人様巻き込んで見るに耐えん。

>>707
論破されてるしほっとけよ
去年のことは水に流せ

今年はどこ弄ろうか

パーツも増えてくれるといいんだけどなぁ

元旦にHKSのマフラーをポチるおれ。

ブリッツからも車高調出るみたいだからそれも気になるしなぁ。

エグゼのスポーツチューナブル+って結構な
お値段するけどやっぱりそれなりに良いのだろうか

BLITZはバネのギリギリいう音が気になる。

サーキットを本気で走るならセッティングの幅が広い+が良いけど、
ストリートならエグゼの安いやつが良いと思うよ

あれ、十分すぎるほど出来が良いし

バネのみでいいやんバネのみ

これの回答見てたらエグゼの安い車高調なんて買おうと思わなくなった
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1433926484

結局ちょっと峠攻めたりするぐらいなら別に純正のままでも良いってことなのかな。
エアロも欲しいし今年も悩みまくりそう。

これほしい

AutoExe:機能別商品情報
http://www.autoexe.co.jp/products/s_drivingseat/s_drivingseat.html

レカロのSR-7買ったほうがかっこいいよ

>>715
流されやすいんだなw
ちなみにエクゼの高い方はアラゴスタだっけ？
安い方もこだわってセッティングしてる分いいと思う。
もちろんRS★Rが悪いとは言わないけど。

車高落としたいのなら別だけど、ムリに足周り弄るって薦めないなぁ
現状の何がダメなのか分からずに変えてもねぇ
純正でもMSらしい走行性能にはそうそう不満は出ないだろうに
ハイグリ履いてガンガン攻めるのなら別だけどねw

セミバケでいいからシート交換した方がよっぽど走りを楽しめるよ

分かってない奴は何を買ったって一緒。

車高落としてもメリットは見た目だけだろ
デメリットが多すぎる

ただでさえ擦りまくりのエクゼバンパーなので、これ以上車高が下がると何処にも行けなくなるから敢えて足周りはノーマルです。

まぁでもタイヤハウスの隙間はでかいよなぁ
エグゼバンパーはまだ二回しか擦ってないわ
割れるのが怖いから、できるだけ擦らないようにしてる

純正より下げるとカッコ悪いと思う

うちの駐車場は機械式なので、車高落とすと入れられなくなるw
いろいろ弄る予定だったが、どノーマルのままだ。

他のメーカーに比べてエアロとかアルミのデザインはバランスいいよね。
車高下げるなりは各自の都合や見た目あるから何とも言えないけど他のメーカーだと気に入ったデザインのエアロはオプションですwとか良くある。

エアロもホイールも全く換える気が起きない。それだけコイツのデザインは完成度が高いんだよ。

それだけコイツのデザインは完成度が高いんだよ。（どや！！）

その通り！！！

まーそこらのおっさんがどうこういってる事よりメーカーが1回まとめたもんだからねえ

コストとか前提でメーカーがまとめたもんだからそれ
デザインの好みなんて人それぞれだからここでグダグダ言ってもしょうが無い
ただギャルソンのステッカーとか貼るのは辞めてね

ノーマルのままでも十分だけど
たまに同じ色とすれ違うと全く同じなのもどうかなと思ったりもする

同じ色とすれ違ったことがない…

>>733
つ 全塗装

>>735
節子、それ全損扱いや…。

マツダスピードだけ色少ないんだよね、青とガンメタは入れてくれてもいいと思うんだ。

どのタイミングで痛化するか迷う

ラッピング車にすればいつでも元に戻せるんじゃね？

オタクはどこでも沸いて関係の話をするからうざいな

肉体関係ですかぁ？

>740
えー！2chしてるのにオタク呼ばわれするあなたは何様？

オタクが沸いてるな
気持ち悪いから消えてね

>>737
みんカラでオーロラブルーに全塗装してる人いるがかなりいいな。

関係のない話な

2chがオタクって、釣りか
なんだ痛車の話も釣り臭いな
荒らしたい奴は無視

もしもしうぜぇｗ

>>746
ウザイのはお前らアニメオタク
みんカラでやってろカス

上で書き込んだ奴と別なんだが
決めつけうぜぇ
ちょーうぜぇｗｗｗ

分かったからみんカラでやってろカス
神とかアニメとか内輪だけで言ってろ

ID変わってから、他人になりすましちょーうぜえｗｗｗ
てか終わった話をグダグダと女々しいｗｗ

やっぱりもしもしは頭足りてないんだな
ちょーうぜぇｗｗ
いちいちみんカラの名前出すなよ

↑はい終了
馬鹿の相手してごめんねー
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↓次の方ー

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
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lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
llllllllllllllllllllllllll／￣￣ヽlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
lllllllllllllllllllll /　　　　　　ヽllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　 試 も あ　.iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiii|　 合 う き　 |iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 終　　ら　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 了　 .め　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|　 だ　　ろ　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:
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MSアクセラってインプやエボより濃いヲタが乗ってそうなイメージがあるんだよね
ただMSアクセラはマイナーだからインプやエボが目立ってるだけで
2chでMSアクセラのオフ会やったらヤバイのがいっぱい来そうｗ

アクセラ

アニメを必死に否定する時点で同類の人間か見た目がヲタなのバレバレだからｗ
MSアクセラはヲタやDQNが少ないんじゃなくてマイナーだから目立ってないって自覚した方がいいと思うよ
ノリ悪いし煽りが多いから根暗で非リア充が多いんだろうね
妄想の世界に彼女が嫁がいるだけだよねｗ本当の彼女は車なんだよねｗなんかかわいそうｗ

スバル糊のほうがキモい香具師が多いとおもうよ　藁

３速でフル加速したら盛大に白煙吹いたんだが大丈夫だろか？

ちなみにオイルは5w-30の化学合成油を入れてる。

>761
アクセル踏んだ瞬間制御入って加速しないけど糞詰りみたいな感じになって
やっと開放されて加速しだしたと思った瞬間に溜まってたものを吐き出すかのように
白煙吐いたの？
そういう症状なら俺のも以前になった

ってか、３速（４速）でもドン！って踏み込むと変な制御が入ってウザイ
てか、俺のアクセルワークがなってないんだろうけどねw
とにかくこの車はラフな操作を毛嫌いする仕様らしい

2速に入れたあとはクラッチをそっと繋がないとガックンなるわ

>>762
そうそう自分もそんな感じ。

普段だと変な制御が入って、3速だとブーストほとんど掛からないんだけど、今回は何故か途中からブワッと効いて後ろが曇るほど白煙吹いてビビッた。


>>763
同じくw

>764
なんとなくオーバーシュート対策なんだとは思うけど
もう少しそれとなくこなしてくれると良いんだけどね

ちなみに２速発信を多用してるから２速のガックンはあまり気にしてないよw
（たまに気まぐれで変な補正・制御が無い日もあるんだけどねぇ・・・）

このド変態どもが！

誰か純正18インチホイールにスタッドレス履かせてる人いる？

>>736
知らなかった
全塗装だと全損扱いになるのか

じゃあ、査定はかなり下がるのか…

>>736
私はそうしようかと思ったが、18インチのスタッドレスは高いし、アジアンは不安だったので、同予算で
サイズを落として性能をワンランク上のにしましたよ。
225/45R17

夏タイヤはアジアンタイヤですが。

間違い
>>768でした

>>767だった
スマン

なんだこいつは！？（驚愕）

純正ホイールはこの車を買って速攻売っちまったわ

なんで？

久々に来てみれば・・・
この荒れっぷりは酷いな

>>774
重いから
あと純正嫌いだから

>>775
帰って、どうぞ（迫真）

>>776
30過ぎのおっさんだったら教養の無いDQNだな
やだあの人、いい年して純正は嫌だってwww

２４だけどな、いい歳だけど
てか好みなんだからいいじゃん別に
逆に純正がいいっていう人もいるわけだし
純正じゃなかったらDQNって3段論法でも考えに至らないわ
こういう人は何を言っても叩くんだろうな

おっと、今年47になる私の悪口はそこまでだw

すでに変態なんだから思うようにやればよし。

ごめん
俺も少し心に余裕がなかったわ

>776
確かに純正だからとか社外だからとかって好みだよな
ただ一つ突っ込むと重いホイールがダメとは限らないよ
バネ下荷重云々言う人もいるけど実際は・・・
ホイールの剛性（感）ってのも結構走りの味に重要だったりするんだよ

>>783
へえ〜
それでそれで？

魂Rのガンメタ塗装18インチいいな、ブロンズ19ではなく

>784
何が聞きたいの？
質問の内容を明確にしてくれれば答えるけど

純正ホイール原理主義者は、きっと大人になってもママに買ってもらった服着てるイメージ

>>786
このホイールのスポークは従来のものと違って、外周にまっすぐ伸びていて
回転する力が直にタイヤに伝わってｒｙ
って説明を思い出したわ
オカルトくせー

>>786
ホイールの剛性（感）
ってなんですかあ？（感）

お笑いバンパーだけなんとかしたい

この車って値引きありますか？

純正ホイールのセンターキャップ変えたくなったんだけど、合うサイズってわかりませんか？
ホイールごと変えろって言うのはなしでｗ

センターキャップ外して測ってみれば

>>792
それ俺も考えてる。
マツダスピードとかのがあったら交換したいな。

外すまではしてないが、表面の直径だけ測った。
約57mmだった。

マツダスピードのシフトノブ使ってるんだが冬は冷たくなるのな

>>796
カーボンの部分はまだいいんだが、アルミの部分は冬は冷たく夏は熱くで何ともならんな。
デザインはカッコいいんだけどなあ。

純正ホイールは案外使いまわし多いからマツダ純正なら何かしら合うのが有るかも知れない。
ただ色が違ったりすると一変してしょぼく見えるから気をつけて！

純正ホイールは案外使いまわし多いからマツダ純正なら何かしら合うのが有るかも知れない。
ただ色が違ったりすると一変してしょぼく見えるから気をつけて！

純正ホイールは案外使いまわし多いからマツダ純正なら何かしら合うのが有るかも知れない。
ただ色が違ったりすると一変してしょぼく見えるから気をつけて！

なんだ、改変してるわけじゃないのか

前のプレマシーに、センティアのアルミホイールを使ってスタッドレス
を履いています。

今回アクセラに乗り換えますが、そのまま行けます。

前のプレマシーに、センティアのアルミホイールを使ってスタッドレス
を履いています。

今回アクセラに乗り換えますが、そのまま行けます。

つか、この車は月何台うれてるの？

>>804
25000

嘘つくなよ
0が一個多いぞ

アクセラじゃなく

マツダスピードのアクセラなんだが・・

１００台も売れてないよ

だがそこがいい

40くらい？

>>809
そんなもんじゃない？
因みに俺が購入したのは去年の1月だが、その月の国内販売は48台だった。

マツダって国内の売上って気にしてんのかな。
なんか欧米だけでもやっていけそうなんじゃないの？

うちの近所にペタペタのシャコタンアクセラいるけど、やっぱりノーマルより断然格好いい。

低くてもナガレデザインはかっこわるいけどな、次期MS早く出ないかな

二度と来んな

>>811
ユーロが…

>>811
ドルが…

マツダが強いのは　欧と濠？

日本とアメリカじゃ人気イマイチだよねぇ

津波で流されるアクセラは格好よかった

>>813
そうかな？MSアクセラとDE型デミオスポルトMC前モデルは結構いいぞ。

次期型はどうかな？スカイアクティブがターボ搭載を前提としてない以上、
全く違うコンセプトで出る可能性もあるね。
現行と同じコンセプトで出るとしたら相当後になるだろうな。
ターボ搭載に合わせた改良もしないといけないし。

津波で流される>>818は格好よかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

お、おう

うっ、うー

>>817
世界的に満遍なくニッチ、といった方がいいのかもね。

欧州で強いって言っても、国内シェアの割にはって程度で、欧州各セグメントで
Cセグでようやく10位にアクセラが入るかどうかで、あとはランキング外だし。
欧州評価は高いのかもしれないけど、シェアはそこまでではないみたいだね。

>>819
今インプがやってるみたいに、ターボだけは旧型搭載、みたいな感じかなー
スカイの方がエキマニ込みでエンジンルーム大きく取るから、何とかなるんじゃない？

今のインプレッサにターボあったっけ？

>811
そりゃーキニシテルだろう
出来れば単価が高くて無駄な費用が掛からない国内で売ったほうが利益が出るだろうし
現実はそうそう上手くいかないんだけどね

>>825
うーんと、正確に言えば併売している先代。
さらに正確に言えば「スバル・インプレッサ」ではなく「スバル・WRX」

あと、今の新型にターボ載せる時もEJ20で行く、とスバルは言ってるらしい。

>>827
ターボはモーターショーでテンロクターボ見せたところだからこれ使うでしょ。

FFターボだとシトロエンのDS4 sport Chicとか気になるので
一度比べてみたいな。まぁ値段が345万円だけど

アテンザみたいにマツダスピードモデルが消えないことを祈る。
そもそも「マツダスピード」がもう無いし・・・

A「車何乗ってるの？」
俺「”マツダスピード”アクセラ」
A「あーアクセラね」
俺「('A`).。oO（こいつマツダスピードの存在ぜってぇしらねぇな・・・）」

これマツスピあるあるな。

普通は知らない

嫁「うちのクルマ『マツダのスピードアクセラ』っていう名前だっけ？」

A「車何乗ってるの？」
俺「これ」
A「あーアクセラね」
俺「('A`).。oO（こいつマツダスピードの存在ぜってぇしらねぇな・・・）」

これマツスピあるあるな。

みんカラでパーツレビュー参考にしたかったがMSアクセラのパーツレビュー少ないし
アクセラスポーツの方にMSアクセラ登録されてたりでぐちゃぐちゃだね。そちらもレビュー少ないし残念。

>835
レビューが少ないって言うか
MSアクセラ自体少ないし、さらにBLMSアクセラ用のパーツも少ないからね

>>833
「スピードアクセラ」って呼ばれると何かムカつく。

>>837
あるあるw

なにのってるの？
マツダのアクセラって車ー。

もうこれで終わらせてる。

オートバックス店内放送「オイル交換でお待ちのアクセラでお越しの山田様〜」
俺「・・・・・・」
オートバックス店内放送「オイル交換でお待ちのマツダスピードアクセラでお越しの山田様〜！」
俺「あ、はい」

エボはいちいちランサーエボリューションて呼んでるよね

エボは知名度が違うだろ
現行はランサーだと違う車だし、似てるのはギャランフォルティスだからな

「マツダスピードアクセラ」っていうと「社名まで聞いてないし」って思われそうだからアクセラだよって言ってる…

マイナーな変態車だからいいんじゃないか

マツスピなんてもう無いんだからアクセラMPSでいいのに

欧州がマツダ3MPSで北米がマツダスピード3だっけ？
統一してもいいような気がするね。

知らない人が聞いたらマツダスピードアクセラなんて，アクセラの正式名称かと思うんじゃなかろうか
そして「アクセラでいいのにわざわざそこまで…」とか思われてそうとか思ってしま

今日マツダスピード契約してきた
初めての新車だから納車が今からワクワクだ！
色は赤と黒で最後まで迷ったけど、カタマリ感がある黒にしました
変態の先輩方よろしくね！

普通にアクセラターボでいいんじゃない

変態車で十分だろ

>>848
おめ
納車はいつくらいだ？

>>851
ありがとう〜
納車は1月末から2月の頭くらいっぽい
受注生産に近いってディーラーの人言ってたけど思ったより早いね

マツダのアセロラね

>>848
おめ
黒仲間が増えるのは喜ばしい限り

俺は「アクセラ」のマツダスピードバージョンって言ってる
そう言っとけば、何かが違うんだなぁって受け止めてくれる

シビック Type-R みたいなもんや

とりあえずGT5には登場してほしかったな

え・・・無いの？

おまえらのその奥ゆかしさになんかもうちょっと…アレです…

俺はアクセラの変態版って言うな

知り合いにアクセラ乗ってるやつがいるが、そいつはマツダスピードアクセラしらなかったｗ
おれの車みて、アクセラに似てるけどマツダにこんな車あった？って聞かれたｗ

A「車何乗ってるの？」
俺「マツダスピードアクセラ」
A「あーアクセラね」
俺「”マツダスピード”アクセラね」
A「ん？？速いの？」
俺「うん」

もういいよ

>>835
>>836
たぶん最初はアクセラで統一されてたのが後から車種を細かく分けたからじゃないだろうか
アクセラの中でパーツ検索すればマツスピのも出てくる

雑誌でMSアクセラ、ゴルフR,CT200の比較みたいなのあったが
広告かと思うくらい褒められてたな
ちょっとぐらいは販売台数増えても良いと思うわ

CT200とかその二台と比べるやつじゃねえw

俺なんかエクゼのバンパーに替えてるから、行く先々で「これ何て車？」「外車？」って聞かれまくるw

>>858
GT5のマツダ車はこんな感じ

http://alphawiki.net/gran-turismo5/index.php?%A5%DE%A5%C4%A5%C0

めんどくさいから、昔のファミリアですよって言ってる

>>868
なるほど・・・Forza4には一応あったけどMAZDASPEED3だしヘッドライトが(´・ω・｀)
http://www.debuchan.us/uploda/img/up00006451.png
http://www.debuchan.us/uploda/img/up00006452.png

>>867
念願のナイトスポーツのリアエンドフィニッシャーを交換
しかもツートン仕様

だけど職場の連中は誰も気付いてくれない

仕方ないから職場の駐車場の停め方を目立つように
入り口付近に駐車して後ろがわかるようにわざわざ前から駐車したのに

誰も気付いてくれない

仕方ないから、周りに自分で言ったら
｢えっ？社外？10万もかかってるの？｣と言われる始末

大金使ったのに影薄いな…

あとはFバンパー変えてマフラーセンター出しにして黄色に塗りたくるだけだな

>>871
そこがいいんじゃないか！
そもそもアクセラ自体、誰も気付いてくれないんだしw

>>873
知人｢車何乗ってるの？｣
自分｢マツダスピードアクセラだよ｣
知人｢アクセラ？
｢あぁ、今CMで流れてるスカイアクティブだっけ ｣

自分｢いや、FFターボのヤツでMTで…｣
知人｢そんなのあるんだ、知らんかった｣


毎回この話の流れ
聞いてくる人に、何回毎回話したかわからんくらい
最近はめんどくさいからスカイアクティブって事にしてる


マツダさん
MSのCMを流して下さい

確かにマツダ宣伝下手だなぁ。
アクセラだけじゃなくアテンザとかロードスターだって宣伝文句はいろいろあるだろうに。
何年か連続でアメリカのベストテン入ったとか。

ほんとマツダって宣伝下手だよねw
初代アテンザの頃のcmは良かったよね

ｽﾝｽﾝ言い始めたのあの頃だしアレはチカラ入ってたんだろうなぁ。
リュック・ベッソンに動画作らせてたし。

この車は宣伝しても売れないだろ
売れない要素がつまりすぎ

>>871
同じことしてエクゼのフロントバンパーを車止めにぶつけた俺ガイルorz

>>879
同じ人がいたのか
おつです


〜ある日の事〜

知人｢どうしてナンバーを3にしてるの？｣
自分｢アクセラは海外仕様ではMAZDA3と言うから3にしてみたんだ｣
知人｢そうなんだ〜｣


それからは毎回毎回違う人に
｢どうして3なの？｣
｢ナベアツかよ！｣


と言われるからめんどくさくなって、｢あぁ、自分はナベアツヲタなんだよ｣
と言っている


今では職場でナベアツと言えばアクセラと広まってます


だからナベアツを使ってCMをしてくださいよ、マツダさん

ジュークでかいなと思って、隣に止めてみたら
後ろの高さと、ボンネットの高さがあんまり変わらなかった

>>880
ナベアツが一体何なのか全く解らない俺ガイルorz

>>882
桂三度ともいう

スペインでも人気なのか
http://www.youtube.com/watch?feature=youtube_gdata_player&v=2htFal-uttM

MSアクセラが人気なのかと思ったらナベアツかよ！

マツスピとインプレッサGTってどっちのが速い？
どちらも6MTの中古が同じような値段で迷ってる

6MTねーよｗ

>>886
初代との比較なら加速はS-GTがちょっと速いゼロヨンは互角ぐらい
筑波のラップタイムはS-GTの方が遅い
S-GTは海外名はWRXなんだよね
MSアクセラがWRXより速いって凄い事だよね
STIには敵わないけどさ

>>886
こういうどっちが速い話をするのって

アフターパーツ付ける付けないとか
サーキットとか公道とか
運転手がどの程度の腕かとか
前提条件書かない馬鹿者が多すぎてもううんざりだね。

stiはかなり真面目に作ってるイメージ
アクセラも四駆だったらな
雪道とか行きやすいし便利
セダンで四駆で三連メーターでもうちょい軽かったらな

FFだから面白いのにAWDしたら意味ねぇ

どうせフロントヘビーだしFFベースだから
そんなに面白さは減らんやろ

>892
あ？お前AWD乗った事あるのか？
後輪が駆動する違い分からんならヘタな事言うなや
てか、AWDでセダンがいいならMSアクセラ選ぶなよw

そういえばMSアテンザにはM’ztuneなんてもんあったのに、MSアクセラではやらなかったんだろう？

インプレッサはSTI以外は正直くそです。
サスペンションがくそなのか知らないけど急カーブだとすぐフロントが地面に接地するというぐらい傾く。
STI以外でインプレッサ買うならマジでレガシィにしたほうがいい。

新型インプレッサって、足がレガシィなんだよな。

ていうか格好が悪すぎ

まあ、その辺は好みだから。

女「へーアクセラのってんだ」
俺「マツダスピードアクセラね」
女「今日アクセラでどこ行く？」
俺「マツダスピードアクセラね」
女「どうしたの？怒ってる？」
俺「マツダスピードアクセラね」

このスレのイメージ

>>893
それはお前がなにに刺激を求めるかだろ
FFでハイパワーなんだからへんな制御が増えるわけで
加速でエンジン使い切れてないんだから、四駆にしたら制御も結構違うだろ
いつもお前らそれに文句いってんじゃん
ところでなんでそんなにFFにこだわるわけ？

アクサラも格好良いとは思わないが(´・ω・｀)

スバオタが紛れ込んでるぞー殺せー

AWDだったらパワー抑える必要ないしな

>>893
フツーのアクセラにはセダンもAWDもあるが、それをMSでラインナップして欲しいってことだろうね
俺もデザインはアクセラセダンの方が好きだし、空力性能もセダンの方が上なんだがね
セダンの空力性能はGTR並らしいよ

ところで>>903はIDがSKYだから、アクセラかデミオスレに書きこんでくるといい

スバル、三菱にはAWD敵わんから必要ないだろ
ターボあるだけでも十分なんだから無いものねだりは良くないな

三菱ってリコール隠しのイメージしかない
三菱がどんないいものを作っても一生買わないだろうな

買わないんじゃなくてマツダ車しか買えないんだろ

この車買える金あるならどこのメーカーの車でも買えるだろ

>>906
コルトラリーアートは1.5ターボなのにMSアクセラより筑波タイム上だけどな（泣）

エクゼのインタークーラーとターボサクションキットとスポーツインダクションボックスとプレミアテールマフラー着けたら、何かターボ車らしさが薄れてしまった。

ガツンと踏み込んでも、ブーストはちゃんと掛かるんだけど、以前みたいな｢グァーッ！｣ってくる加速感がなくなって、まるで大排気量のNAに乗ってるような感じ。

良くいえば｢ターボを意識させないフラットでオトナの加速｣なんだろうけど、正直つまらなくなってしまった。

>>909
先代だけどMSアクセラも1分9秒。
あっちはプロレーサーでやった上にチューンされてておまけに冬だろ？

AWDだったらもろインプランエボと比べられて益々売れないよ。MSアテンザがレガシィと比べられたように。MSアクセラはFFだからこそ価値がある。

比較はもういいよ

>>909
街乗り、峠の上り、高速ではMSアクセラの方が上だけど
サーキットだけちょっと速い程度の車（シビRとかもそうだけど）
それを俺らMSアクセラ乗りが欲しいと思えるかというと・・・
しょっちゅうサーキット走ってるわけでも無いしぶっちゃけ要らないよね

サーキット走るならMSアクセラはアフターパーツ少なすぎだよね
正直すすめない

>>915
玉数が少ないからサーキットでもあまり見かけないし
目立つという意味ではサーキット走るのも面白いかもしれないけど
本格的にサーキット走るなら中古のエボインプがコスパ最高だよね

>900
お前何言ってるか分かってるのか？
お前は無いもの強請りしてるだけだろ？
それとこの車の特徴否定してどうする
こっちこそ他の車と一緒にしてID消して何を求めるのか教えて欲しいわ

>>917
質問に質問で答えたらテストで0点なの知ってた？
俺に絡んでお前は何を求めてるわけ？
言い負かしたいわけ？

>>917
相手すんなよ

相手すんなだって(笑)
お前がしつこくID使い分けて絡んできてるんだろ
だったら最初から絡んでくんなよきめえ
基地外の相手疲れるから消えるわ

>>917
あいつは少なくとも俺たちの仲間ではなさそうだから相手にしない方が良さそうだぞ

もしもしは逃亡した
めでたし、めでたし

気の短い人が多いね
運転中には短気おこさないでね

>>907
マツダ車しか買えないとか意味不明ｗ

>>910
インタークーラーとターボサクションキットくらいは付けたいわ

リザルトマジックのECUまだかよ。

スポーツサイドバイザーなんて出てるんだね

http://www.autoexe.co.jp/car/Axela%28BL%29/MS_BL.html

どうでもいいことに絡んで荒らす馬鹿が増えたな
前はこんなことなかったんだけど

>>925
元から付けてないからいらねー

カーボンシフトノブ買おうとしたら販売終了かーい

>>909
それはいつのコルトなの？
ベスモで真夏にハッチバックFF10台の筑波タイム計ってたやつ持ってるけど
アクセラ1分11秒1
コルト 1分12秒1
ともにドライバーは服部
井出が運転したタイムが
アクセラ 1分11秒5
コルト 1分13秒台
バトルで木下がドライバーだったけどかなり忙しそうだった
LSDが付いてればアクセラより速いかも
タイヤネオバだし1500ターボ163馬力1110�`で200万は魅力あるよ

>>928
何年何月のベスモ？

MSアクセラがタイムアタックミッショントラブルでリタイアしてバトルには参加しなかったやつか？

>>928
タイヤは魅力だけどそのサイズとスペックで200万って割高な感じがするね
俺の場合おばちゃんも良く乗ってたスターレットGTターボと比べちゃうんだよね
1分12秒台1300ターボ135馬力860�`で130万

10年10月号だっけな？忘れたけどそのあたりかな？
服部のブログで出ることを知った。その日凄く暑くてバテバテの写メはってあった

アクセラにもネオバ履かせたら速くなるかな？

>>928
'08年に出たバージョンRスペシャル。200台限定。
三菱のホムペに中谷?が単独で1分9秒台で走る動画が当時出てた。
職人さん二人で機械をかかえて連続シーム溶接やってる動画も。

>>933
軽自動車より早くなるよ

>>870
最近のゲームは綺麗だなあ。

MSアクセラで、マフラーをデュアルの2本出しにできないのかな？
すでにやってる人いる？

>>937
まえやろうてしてちょっと調べたわ
純正マフラーを多少切って
デュアルのマフラカッターをつけて、板金屋でバンパーを加工してもらえばいいんじゃね？
金かかるよ？

>>938
同じこと考えた人がいてちょっとうれしいｗ
教えてもらった方法で、どれくらいかかるのか、聞いてみることにする。
ありがとう。

>>939
デュアルマフラーカッターで気に入るのが無かったから諦めたんだよね
現行アテンザでダブルのデュアルマフラーにしてるやつがみんからであったよ
アテンザは社外でダブルのデュアルマフラーがあるみたいだから
バンパーは加工してるみたい
金額は調べてないわ

BKでもやってる人いるから、ググって聞いてみたらどうだろ？
元々左右出しな分安くあがると思うけど。

なんかダブル�A本出しだと下品に感じる…
たまーにミニバンで見るけどカッター安っちいし
これは俺の意見なんで…気にしないで
俺的にはセンター�A本出しにしたいな
ゴルフＲみたいに
バンパーがあれば一つ前のメガーヌRSみたいなのがいいな

35GT-Rみたいにぶっといマフラーならカッコいいけど、この車でやったらマフラー細くなってショボくないか？

やっぱりノーマルでしょ

小径のデュアルは車知らない奴が見栄でマフラー換えてるみたいであんまり好きじゃないな
下利便の軽四とかミニバンみたいな

自分の好きなようにすればいいやないの

この車はミニバンでも軽四でもR35でもないけど
もうちょいポジティブに生きようぜ

奇をてらってIS-Fみたいにするとか

奇をてらう必要性あるんか？

946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/01/14(土) 10:31:39.75 ID:yx+LA6b/0 [1/2]
自分の好きなようにすればいいやないの

コルトラリアートバージョンRに乗ってる者だが、MSアクセラも試乗したことが
あるけど、中間加速はMSアクセラの方が段違いに速いと思った。MSアクセラが
サーキットのタイムが余り良くないのは、FFで大トルク車の為、わざと１速や
２速では余りスピードが出ないギア比にしてるからだと思われます。
VRの良さは燃費や維持費の安さで、速さではMSアクセラの足元にも及ばないですよ。

そう・・・（無関心）

菱は楽しめるクルマ作ってくれる貴重なメーカ
気分の盛り上げ方はマツダよりうまいかもしんない
MSダメにしてしまったら ｉ に乗ってみたいと思うくらい

>>952
無関心なら要らんレスすんじゃねーよｗ

中間加速が変態だから、1速2速がだるく感じるんだよな。相対的に。

>>955
マフラー交換するとその感覚も変わるよ
GPスポーツのマフラーに交換したら
1、2速が鋭くなったせいで3速が普通になっちゃったよｗ
2速が今までの3速みたいな加速するんだよｗ
ECUが学習してもこの感覚は変わらないな

>>956
悪いが音だけで気分が変わってるだけだ。
GPスポーツのマフラーで0-100km/h計測したけどタイムは純正と同じだった。

通常、抜けの良いマフラーは下がスカスカになるからプラシーボ効果

>>957
言い忘れてたけど俺のBKだからBLとは違うかも
純正で270ps台でマフラー交換だけで280ps超えるから
確実に速くなってるよ
http://gallery-staff.blog.ocn.ne.jp/gp_sportsblog/2007/10/evo_tune2_5c16.html
それにエアクリ交換+ブーコンで厚揚げもしてるし300ps近く出てると思う

微々たるパワーアップで速くなってるとは・・・w
400psぐらいになってから言ってくれ。

>>960
エボインプでも400psなんてそんな簡単に出来ないだろｗ
300ps程度って微々たるもんだけどライトチューンなら普通じゃね？
元々2速が速くなった事を言いたかっただけで馬力自慢したかった訳じゃないからね
ちなみに現行のクラウンアスリートと競争したけど互角だったよｗ
そろそろスレチだから消えるね

抜けのいいマフラーは、低速トルクが下がるから
0‐100下がるんじゃないの？
しかしGPスポーツのマフラーいいなー

テールの仕上げはHKSが好きなんだけどなー

チタン風の青焼きはキライ

>>960

トラクションの関係でFFで４００馬力とかナンセンスな話。

FFで２８０馬力あるトヨタのブレイドマスターなんかフロントが重すぎて
怖くてカーブでスピードが出せないそうだ！MSアクセラは直線ではFFとしては
日本で１．２位を争う車だけれど、サーキットでは筑波で１分７秒台のシビック
タイプRがFFでは日本最速だ！恐らく峠でもMSアクセラはシビックタイプRには
絶対に敵わないだろう。サーキットや峠ではさっきレスがあったコルトRにLSD入れたら
恐らく互角だろうな！

>>965
MSアクセラもアマチュアで1分7秒台だよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/138660/blog/12197857/

↑
これだけチューンしてたらノーマルのシビックタイプRとは比較対象には
ならないよｗ

普段は嫁が子供連れてスーパーに買い物に行くためにまったり走って、
週末は自分が運転してたまに高速に乗って3速ベタ踏みで
ｷｬｰってなるのが楽しいからもうそれで我が家的にはOKです。
ドノーマルのMSアクセラで十二分楽しませていただいております。

>>967
シビックタイプRのアマチュアの筑波タイム教えてよ

自分で調べたけど1分6秒台だったよ
FFだから弄ってもそんなに限界は高くないね

>>966
エアクリと足回りいじってあるだけ？

自分のMS、直線で3速フルスロッルでもブースト0.8くらいで頭打ちなんだけど、こんなもん？

3速以降、徐々にブースト圧が上がって
6速でフルブーストになる仕様じゃなかったっけ？

>972
アクセルの踏み方なんかにもよるけど基本的には1.0近くかかるよ
4速で1.0かかるなら正常だと思う

>956
BLスレでそういうBKの話題は出さないで欲しい
ただでさえ混同したり語弊がある話題だから

>>971
パーツレビューを見る限りではその程度だね
あのタイムのわりにはあまり弄ってないね

なんでBKの話してるだよ
スレチだからBKスレ行けよ

してるんだよ、だった

>>965が悪いんだろ
文句があるなら>>965に言えよカス

>>978
スレチなんだからレスする必要ねーだろ
ここはBLスレでBKの速さなんて興味無いわ
旧型乗りのカスはこっちスレに来るなよ

マトモな頭がついてれば、
使いやすい260psと使いづらい（下のトルク薄い）280psなら、
どっちが速いと明言しづらいと思うんだがなぁ
最高速勝負ならともかく

またキモい奴が来たな

>>979
お前みたいに文句ばかり言って、車の話ができないゴミより
BK乗りで話が出来る人が来たほうがよっぽど為になるからな
いい加減消えろよ

Part11、立たなかったので誰か宜しくﾉｼ

-------

心を沸き立たせる、ハイパフォーマンスコンパクト。
2009年6月11日に発売された2代目BL系のマツダスピードアクセラを語るスレPart11です。

公式
http://www.axela.mazda.co.jp/mazdaspeed/

前スレ
【現行】マツダスピードアクセラPart10【MS Axela】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321160603/

>>981
お前も車の話してねーじゃねーか
キモイゴミは消えろよ

>>979
旧型乗りのカスは昨日スレチだからって消えたはずだけどな
それにBKとBLって外見以外ほとんど変わらないんだから
BKの改造とかの話も参考になると思うぞ
何でBKを毛嫌いするのか分からん
自分のBLに自信が無い奴が多いのかな？

>>984
いや、そいつ毎日荒らしてるやつだから相手しないであげて

そういや次出るとしたらBMになっちまうんか？
なんか嫌だなあ・・・もう出んなよ

さすがにもう出ないでしょ

次スレ
【現行】マツダスピードアクセラPart11【MS Axela】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326609600/

HKSマフラーかエグゼマフラーにするか・・・

ＨＫＳのマフラー音動画、かっこいいじゃん。近所迷惑になりたくないので
アイドリングは静かなのがいいから惚れたわｗ

香ばしいBL乗り？だな＞dWLYarmW0

流石に一馬力あたりの値段が一番安い車のスレだｗ見事に池沼ばかりだな!

>>974
4速だと1.0まで行くけど、3速ではどうアクセル踏んでも0.8だなぁ。

ちなみに1速2速では絶対に0より上に行かない。

>>988
スレ立て乙です。

>993
以前にもそんな書き込みあったなぁ
1、２速はあまり気にしないけど0.5くらいは掛かる気がするよ
ちなみに製造番号２桁の２０１０年７月納車個体
もしかしたらソフト的な変更があったのかもしれないね

一時期HKSのEVC-S付けてたら２速で1.0掛かって
スキール音鳴らしながら加速した時には汁出まくったわw
勝手に学習機能で再現されることは無かったけどね・・・(´；ω；｀)

うめ

梅

生め

産め

ウメ

1000！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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