【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS82【STI】

>>400
そうだね、消えてね、もう来ないでね。

えっ何が気に入らなかったのｗｗｗ

いちいちDの対応にむかつくやつってなんなの？死ぬの？

俺がいってるDは担当の人が歳近いから親切にしてもらってるけど

そりゃあデラの営業だって人間だから相手見て態度変える事もあらーな

>>403
不満のない奴はおとなしく乗ってろよマヌケ

まあスバルのデラなんてそんなもんだろ
俺の経験上だとトヨタが一番対応よかったな

>>405
じぶんに非はないと？
すぐ人のせいにするからタチ悪いわな

>>405
じぶんに非はないと？
すぐ人のせいにするからタチ悪いわな

>>399
ならフロント、メカ共に満足対応なsclaboにしなさいよ。
なんでわざわざ変な方に行くのか。

兵庫スバルの尼崎店ってどうなの？
家からかなり近いので興味はあるけど
対応がクソだったらヤなので行ったことある人インプレヨロ。

嫌な思いした人は本人にしか分からないことはあるよな。
三百万以上払ってこんな嫌な想い何故しなきゃいけないのって。

まあ次からスバル車買わなければ良いんじゃない？俺はそう決めて溜飲を下げることにしてる。
絶対に人に勧めないし二度と買わないよ、東京スバル。

いい加減デラのネガキャンうぜぇんだよ。
別スレ立てるかチラシの裏にでも書いてろ。

ディーラーなんて　担当の営業マンに依るでしょ
アルトワークスを日産で買って　カスタム等はスズキ専門（スズキなんだけど　元日産整備員でGT-R狂）に外注
安い中古探してくれって頼んだら　ダメハツのテリオスキッド見つけてくれたし　オーディオもただで付けてくれた
なので　インプが納車されても　スバルディーラーには行かないつもり
ほんとに営業の人と仲良くなると　他所車でも面倒見てくれる
人と人の付き合いだからね　我がままこいてれば　それ相応の見返りしかないし
スバルがダメなんじゃなくて　人間関係が上手く築けないだけなんじゃないの？
スズキのディーラーだって　エスクードのフューエルレギュレーター品番で注文したら　なんですかそれ？って言われたし
一箇所だけを見つけて　全てを語る様な見方はどーかと想う
ディラ使えなかったら　チューニング屋に持ち込めばいいし　町工場の整備屋でもいいじゃん
ディラがダメだからスバル全部がダメみたいな言い方は偏見だと想う
エボ好きだったけど　インプが安くてボクサーエンジンに惚れたから乗る！
エンジン逝ったら　EJ25積んでやる！

ネガキャン＝ネガティブキャンバーが一番先に想い浮かんだ私は車狂ですか
ネガティブキャンペーンなんですね・・・すいません・・・orz
スバルが嫌なら　私にインプ下さい
てか　此処インプスレじゃなかったの？
そんなにスバルが嫌なら　呉れてもいいじゃまいか
輸出に回してウハウハするんで　頂戴〜
整備士・解体屋に知り合いいると　中々便利ですよ〜

車わ買ってからも維持費が掛かるのですよ。
トータルで考えないといけませんですよ？
分かっていますカァ

ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒http://yuukiremix.s33.xrea.com/chirashi/

EJ20って低回転使えないからなかなか難しいエンジンだよ。
常に3500〜4000以上、高回転回してないと行けないから。
運転が難しい！
ランエボとか運転適当でも楽なんだろうな。

>>417
本当にEJ20ターボに乗ったことあんの？
まさかレガシーのオートマに乗っててさぁ
とかそんな話か？
少なくとも低回転域がどうたらで運転しにくいとか感じた事ないけどな
サーキットはともかく街中ではな
そんな低回転のことが気になるならトラクターでも乗ってろや

低回転スカスカなのは皆知ってることだけど、、、

3000回せばトルク得られるのだから特に困ったことはないけどな。
そりゃエボや現行の方がより扱いやすいのだろうけど、フラットトルクって
盛り上がりに欠けるんだよな。
気分的な意味で。

トラクターを舐めたらいかんよ。
トルクは半端ないから。

だからさぁ知ってるだけなの？
乗ってて不満なのか？と
街中でそんな飛ばさんし、充分なパワー、トルクあるだろうて
ソースは自分のGDBEな

S203買ったったああああ
9000km弱の極上でござる

>>423
おめ。
距離少ないし、大事に車庫保管してあったんだろうな。

サイレンサーつけると低速トルク出るようになって
フラットに出力出るようになるから
街乗りしやすくなるよね、馬力落ちるけど

HIDロービーム点かなくなって2万の出費＼(^o^)／

>>425

そんなあなたにアクティブサイレンサー。
ていうかまだ売ってたっけ？

>>426
高いねーどのくらいで切れた？

>>389さん

見た感じ純正っぽいんでもしやってるとしたら純正「改」ですかね？？
あくまで予想ですが、、、

それと純正ソレノイドを直したらそれなりに速くなりましたm(__)m

まぁ社外タービンほどではありませんが(T_T）

>>428
中古だから正確にはわからないけど、交換した感じは無かったから
約7年8.8万キロですかねー。

GGA-Eで部品代13k、工賃7k。
古い方のが若干暗いけど、許容レベル。
一緒にもう片方も変えちゃえーと思ったけど、地方でパーツが1つしか無かったのと
値段が高いのでヒヨりました…

サンクス
ウチのもあと2年くらいで切れるんかな。
バルブだけ買って自分で交換するか。

>>410
普通のディーラーだよ。
近くのネッツやクリオと比較して変わらん。

サービスの技術とかは知らんが、ヤフオクで落とした中古マフラーは付けてくれた。
車検通るパーツなら良いらしいw

担当営業次第だろうが、入庫した時とか担当以外でも、特に変な営業は見たことない。前の担当は良かったが、西宮に転勤になってしまった。今の営業は普通w

>>431>>432
D価格？ ABやYHとかでも 純正相当Kの小糸やCATZなら 2個でそのくらいじゃね？

>>434
デラ価格です。社外品調べる時間がなかったので。
無知な分高くなるのはしょうがないですね。
デラの担当者が自社販売でもない中古車なのに親身に相談乗ってくれてるので、良しとしてます。

しかしこの型は構造上仕方ないのか ランプ系の工賃高いな、ABとかでも高いんだろう

CP9AとGDB-Fだったら
インプのほうが低速トルクはあると思う。


>>433
何より普通が一番w
菱みたく誠意のせの字も無いDはもういいwwwww

>>436
工賃からするとライト外すとかしないと交換できないんだろうな。
ポジションランプはラジペン使えば交換できるけど。

ランプの工賃いくら？

バーナーの交換、ライト外さなくても出来るよ。
エアクリのエアガイド？とバッテリー外せば手が入る
意外に手こずるのが蓋だね。超硬い
体感的工賃は片側2ｋってとこだなー

http://www.youtube.com/watch?v=ucNAh2Bzbb4&feature=related

コーナーのＲに対して進入でハンドル切りすぎな気がするんですが、コーナーの記憶違いですかね？

ブラインドコーナー怖い、、、

>>439
自分がポジとヘッドやってもらったときは片側3000の両側で6000円だった。

>>440
蓋はウエス巻いてウォーターポンププライヤー

>>417
>>419
型式書いて、アプライドモデルも。
運転したことないか、ギヤチェンジがド下手なんじゃないの？
巡航は2000前後で行けるでしょ？
信号でも1速で3500まで使うか使わないかだけどね。
それともその地域の周りのクルマがみんなキチガイなの？

EJ20が低速トルクないのは周知の事実じゃないの？
ショートストロークなんだし。
まぁないっていってもスポーツエンジンの中では、
って事だからムキになって噛み付く何人かは落ち着け。
オレはGDBF。ないとは思わないがあるとも言えない。
前車がJZA80だったのもあるけど。
上まで回る分楽しくなったし。
6000以上無駄でも8000まで回せて気持ちいいしね。

>>444
低回転が弱いのは長く言われてきたことだよ。４４４はどうかしちまったんじゃないか？
未熟すぎるよ。もう少しいろいろなクルマ乗って経験を積むとイイよ。

>>446
なんでそんなに向きになってるのかわらないｗ
GDAのアプライドC型以降はとかはの250P仕様はだいぶ低速トルクあるけどね。
TSIのポロとかランクルディーゼルとかトヨタの2500直列6とかに乗ったことあるけど、
GDAでそんなに苦労したことがない。
EJ20はトルクがないっていうのもステレオタイプなんじゃない？
型式は同じでも吸気バルタイ装着(現EJ20は排気側もバルタイ機構在り)
とかタービンの廻し方とか年々改良されているはずなんだがねえ。

カタログのうたい文句並び立ててもスカスカの低回転トルクは太くならないなあ。
GDA????
知らない。中身はまんまＧＣ８だということしか。

GDB-E -F -Ｓ203
を乗り継いできた範囲での感想。低回転スカスカ、レスポンスもだるい。

こんな事議論するまでもないだろ。中古購入組か？だいぶ恥さらしてると思うぞ。
逆に、インプの低回転トルクはビンビンだぜ！なんていうひと見たこと無いけど。

セツコ、それ比較になってない

GDB-B乗ってる。低回転トルクはビンビンだぜ！とは思わないけど
少なくとも街乗りでは不自由したことが無い。

いや、スバル車の歴ってことね。それ以前はエボ等々乗ってきた。運転歴は２０年、ATは所有したこと無い。
ああもうやめやめ。こうなると話がややこしくなる。
おやすみなさい、それぞれに楽しいカーライフを。

低回転スカスカでレスポンスもだるい車になんでそんなに乗り継いだんだろ。

低回転スカスカの意味がわからん
まじそうか？
どこ走ってるとそう感じる？？
まぁいいや

>>444
巡航は2,000回転前後で余裕なのは同意。

>>448
エンジンはかなり変わってるよ。
解らないならそれ以上語るべきではないと思うよ。
GC8も乗ったことあるしGDAも新車から乗ってるよ。
だれも低速ビンビンとは言っていないよ。
アクセル入れずにクラッチつないで発進して、
そのまま加速していけるくらいの必要十分さはあるってこと。

スカスカに拘ってるのはあなただよ。

でもまあ、※個人的な感想です。　の事を話しててもしょうがないので止めておきましょうね。

中古で買ってマフラー変わっててスカスカとか言ってる説

まぁ確かに個人的な感想、だな
俺も低回転でスカスカと言い切るのは？だ
比較相手が1JZGTとかRB26とかだったら当然納得だわ

話題変わるんだが、ヘッドライトの黄ばみ、あれ寺とかで磨いてくれんのかね
結果、少しはクリアになるんだろうか。。

ディーラーでわかる事はディーラーへ

俺のチンコもビンビンだぜ！！！！！！！

スカスカだわーオレのクルマ低回転スカスカだわーマジだるいわー
発進とかだるいわー

>>458
磨いてくれる所もあるらしいけど所詮一時しのぎ。

80年代のドッカンターボに乗ったことあると
この程度で低回転スカスカとかとても言えないレベルだぞ・・・

バッテリー交換するついでに何箇所かアーシングしようと思うのだけど
何処につなぐのがオススメ？

3000以上になるとドッとトルクが出てくるから、それに比べて低回転のトルクが細く
感じられるんだろうナ。やっぱり「個人の感想です」か。

巡航できることと低回転のスカッぷりは全く別の話だろばかだねえ

>>448
＞中身はまんまＧＣ８だということしか
これがそもそも全くの間違い
自分の無知を棚上げして貶すとはみっともない

>465

巡航時はハーフスロットルだからたいしたトルクは出てないのだよばかだねえ

GDAて旧世代ＧＣの余ったパーツを寄せ集めて出来てる
スバルにとってそういう役を担ったポジションだろ
そもそもGDAはどうでもいいし、GDBよりも低速が強いとも思えない
しっかしインプの低速が強いとか言い出しちゃうなんて俺のインプは世界一！てなタイプ？
SEVつけても喜ぶやつだろ
むしろSEVのおかげで低速ビンビンだぜ！って？Ｗ
あまりインプレッサの恥さらすなよぉー

>>467
であるから別の話ダロって事なんでは・・・　　　　おまえバカだねぇ〜wwwww

GDAの方がGDBより低速トルクあるんじゃない？

まぁ。スカスカだね。割りとズボラな運転出来ない。
3000回転以下で加速すると軽自動車に負けるよ。

以前はＪＺＡ７０乗ってましたがＧＤＢで低速トルク不足は感じた事ありません、基本回すからかもしれませんけど。

でもせっかくインプが好きで乗ってるんだから無いものを無い無いと嘆くより車に合わせた運転をすればいいんじゃないでしょうか？

そんなに低速トルクにこだわるならＥＪ２５移植したり自分の好みに合った車づくりもいいと思います。

違います

>>470
GDAの方が80キロくらい｢軽いのもあるし、タービンが小さいからブーストがすぐ頭打ちになる。
悪く言えば高回転の伸びがないって感じです。
GC8がドッカンで4500くらいからが楽しかったけど、GDAのエンジン設定だと4500ぐらいで
トルクは頭打ちみたいに感じます。
ある意味つまらないけど運転が楽で燃費も良いので、おっさんにはちょうどいいのです。
ギチギチに出力してないエンジンと枯れた技術の集まりは長く乗るにはとてもいい感じ、

後は、どんなクルマにどのようなスタンスで乗りたいかっていう個人的な考え方ですな。

＞オレはGDBF。ないとは思わないがあるとも言えない。

オレもGDB-FスペCだけど上に同じですな。
ランエボと比較して乗り辛いほどのものではなかったから。

８千まで回せるから
常用回転域が気付けば３千を超えているなんて理由もあるけど。

>>468
GDAとGC8が同じエンジンだと思ってるヤツがまだ居たんだな

>>477
え？
同じEJ20Kじゃねえの？

ディーラーでわかる事はディーラーへ

過疎ってるからいいじゃん。

GC8はF型からEJ207

EJ20のやっかいなところは同じ型式のEJ20K同士やEJ207同士でも
細かな内容違いが色々あってちゃんと調べないと訳わからないところだな

8000までは回らなくね？

回るけど意味無い系

排気系変えればオッケイ

ここはインプレッサに憧れる青二才が多いのですね。

青三歳でもいいっすか？

特務の青二才が

上も下もスッカスかさぁ　でもそれがインプレッサだと思ってる

飽きた。
話題を換えよう。

裏切り者のデヴィッドがスバルとの蜜月を語っていた件

この時期はテスト休みのガキが多いから仕方がない

ＶリミのＲウイングに貼ってあるステッカーってまだ買うことできる？

>>492
まだテスト期間中だろう

>>493
ディーラーでわかる事はディーラーへ

キモヲタブルー二才の間違いだな

でも、３千を超えれば怒涛の加速であることには何ら違いないわけで。
エボから替える時、菱の世話になりたくなかったが
エボと同じキチガイ加速ができる車はコレしかなかった。
今ではDの対応も常識レベルで車もガタピシいわなくなたので個人的には非常に満足です。
ドアロックとパーキングスイッチにスバルの変態さを思わせる箇所があるが。

>>497
後、ライトつけっぱでエンジン止めるとライト消えるも。

一度消し忘れて、その後暫く昼しか走っていなくて、ある夜エンジン掛けたら
あれ?俺いつから点けっぱなしだった?(しかもフォグまで)と愕然とした事はある。
ちなみに昼間点灯反対派。

加速ならバイクだよ。