【【トヨタ】FT-86/BRZ 27台目【スバル】
トヨタとスバルの共同開発スポーツカー
トヨタ『FT-86 concept』＆スバル『BRZ』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！
■スペック（公式発表された範囲）
エンジン：水平対向/4気筒/2.0L/NA/D-4S
駆動方式：FR
ミッション：6MT&6AT
定員：4名
■全長×全幅×全高×WB[mm]
『FT-86 concept』4160×1760×1260×2570
『FT-86 G's concept』4190×1780×1230×非公開
『FT-86 II concept』4235×1795×1270×2570
『FR-S concept』4272×1816×1204×2570
『BOXER Sports Car Architecture』4200×1770×1270×2570
『BOXER Sports Car Architecture II』4200×1770×1270×2570
※市販時の車名、スペック、価格は2011年12月の東京MSで発表予定です。
前スレ
【【トヨタ】FT-86/BRZ 26台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320239899/
トヨタ『FT-86 concept』＆スバル『BRZ』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！
■スペック（公式発表された範囲）
エンジン：水平対向/4気筒/2.0L/NA/D-4S
駆動方式：FR
ミッション：6MT&6AT
定員：4名
■全長×全幅×全高×WB[mm]
『FT-86 concept』4160×1760×1260×2570
『FT-86 G's concept』4190×1780×1230×非公開
『FT-86 II concept』4235×1795×1270×2570
『FR-S concept』4272×1816×1204×2570
『BOXER Sports Car Architecture』4200×1770×1270×2570
『BOXER Sports Car Architecture II』4200×1770×1270×2570
※市販時の車名、スペック、価格は2011年12月の東京MSで発表予定です。
前スレ
【【トヨタ】FT-86/BRZ 26台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320239899/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 14:12:39.09 ID:bnpBOLBn0
3 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 14:16:23.23 ID:3u64Lvhq0
>>1
CR-乙
CR-乙
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 14:20:58.26 ID:Ms7QCnze0
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 14:24:50.95 ID:1STt4+yNO
さっきディーラーに聞いたらうちはミッションの試乗車を入れますって言うてはったわ。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 14:26:33.92 ID:GSoSltHl0
>>1
BR乙
ライトが似てる。それだけだけどｗ
http://4.bp.blogspot.com/-1SSmQKTELFk/TrM5lnH8C-I/AAAAAAAFg-k/GVgizkzKnaU/s800/2012-Vauxhall-Astra-GTC-OPC-1.jpg
BR乙
ライトが似てる。それだけだけどｗ
http://4.bp.blogspot.com/-1SSmQKTELFk/TrM5lnH8C-I/AAAAAAAFg-k/GVgizkzKnaU/s800/2012-Vauxhall-Astra-GTC-OPC-1.jpg
7 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 14:27:03.98 ID:3u64Lvhq0
前スレ>>989
>それにこれの重量配分は、散々配分を変えて実験した挙げ句の決定だから、オマエの書き込みに真実味のかけらもない。
>そもそもオマエの言うWBと荷重移動の話に、何の実証証拠も無い事は明白だから。
そんな馬鹿げたことをするワケが無い。
所詮旧インプのシャシにエンジンぶら下げた実験しただけ。
オレンジインプが走行実験だったワケだ。
走行実験中盤でニュル持ち込んだ試験車もそれのドンガラ換えただけ。
旧インプのホイルベース＝ＦＴシャシのホイルベース
これが全てを物語る低価格・お手軽尻振りＦＲシャシ。
一応ＰＳ３グランツーリスモ５程度の仮想シュミレーションだけはやってるはずｗ
与太が良くプロモーションで良く使ってるしｗ
>それにこれの重量配分は、散々配分を変えて実験した挙げ句の決定だから、オマエの書き込みに真実味のかけらもない。
>そもそもオマエの言うWBと荷重移動の話に、何の実証証拠も無い事は明白だから。
そんな馬鹿げたことをするワケが無い。
所詮旧インプのシャシにエンジンぶら下げた実験しただけ。
オレンジインプが走行実験だったワケだ。
走行実験中盤でニュル持ち込んだ試験車もそれのドンガラ換えただけ。
旧インプのホイルベース＝ＦＴシャシのホイルベース
これが全てを物語る低価格・お手軽尻振りＦＲシャシ。
一応ＰＳ３グランツーリスモ５程度の仮想シュミレーションだけはやってるはずｗ
与太が良くプロモーションで良く使ってるしｗ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 14:41:46.83 ID:Ms7QCnze0
明らかにGT300で走ってるFRレガシィB4がベースでしょ
バルクヘッドから後ろは簡単に延ばせるけど、前は
そうはいかない。
この車で廉価版はFRというイメージをつけてFRレガシィで
温暖地に水平対向売り込み。
四駆はFRより1ランク上のプライスタグが付けられる。
これが商売のやり方として適当だと思う。
バルクヘッドから後ろは簡単に延ばせるけど、前は
そうはいかない。
この車で廉価版はFRというイメージをつけてFRレガシィで
温暖地に水平対向売り込み。
四駆はFRより1ランク上のプライスタグが付けられる。
これが商売のやり方として適当だと思う。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 14:47:41.04 ID:+1LQObQC0
んで、ここに書き込ん出る人たちはこの車買うの？
10 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 14:49:19.42 ID:3u64Lvhq0
>>8
あんな市販車と全く関係無い
スチール鋼管スペースフレーム＋カーボンコンポジットシャシ＋インボードサスペンション
のどこが実験なの？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o
なんら市販車と関係の無いマシン映像
はっきり言ってＧＴ選手権は市販車開発になんら関係無いレースなんだから
予算削減してまともな市販車作って欲しいよねｗｗｗ
あんな市販車と全く関係無い
スチール鋼管スペースフレーム＋カーボンコンポジットシャシ＋インボードサスペンション
のどこが実験なの？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o
なんら市販車と関係の無いマシン映像
はっきり言ってＧＴ選手権は市販車開発になんら関係無いレースなんだから
予算削減してまともな市販車作って欲しいよねｗｗｗ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 14:49:50.62 ID:iBAgIxJZ0
俺はメーカーチューンドが出たら買う予定
STIかTRDでハイチューンNA期待
STIかTRDでハイチューンNA期待
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 14:50:44.78 ID:09ldJcle0
1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/11/05(土) 14:13:55.28 ID:uU1xHRFv0
1000なら発売延期
1000なら発売延期
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 14:54:17.81 ID:Bs+HLM7n0
>フロントが重く
>重心高が低いとヨーの立ち上がりだけが急激に増して
>逆にスピンし易い。
何処のレーシングカーの話をしてるんだよって位極端な話をするなよ
腰高で脚の固い車の方がよっぽどすっぽ抜けるようにグリップを失うけど？
>コーナリング速度云々以前にブレーキングで尻振り始め易い。
これは姿勢変化の大きい車の方が顕著だろ
矛盾だらけなんだけど、あんたの話は経験が伴ってないんじゃない？
>重心高が低いとヨーの立ち上がりだけが急激に増して
>逆にスピンし易い。
何処のレーシングカーの話をしてるんだよって位極端な話をするなよ
腰高で脚の固い車の方がよっぽどすっぽ抜けるようにグリップを失うけど？
>コーナリング速度云々以前にブレーキングで尻振り始め易い。
これは姿勢変化の大きい車の方が顕著だろ
矛盾だらけなんだけど、あんたの話は経験が伴ってないんじゃない？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:02:41.39 ID:GcDtm4W70
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:03:41.63 ID:GcDtm4W70
このコテハンを相手にしないことはこのスレの暗黙の了解だから
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:06:08.57 ID:Ty1+TzOM0
このままだとAE86の後継車って誤解されるだろうな
トヨタはメリットだと考えてるのだろうか
トヨタはメリットだと考えてるのだろうか
17 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 15:11:23.71 ID:3u64Lvhq0
>>13
もしもの話で恐縮だが
もしもＦＴがＡＷＤだとしたらトラクションやブレーキングでの安定性についても
なんら非の付け所も無い低重心なＡＷＤ市販車と呼べる。
しかし、その低重心をＦＲに使うと言う発想が既に基本的要素の欠落なんだよ。
バネレートが低くともロールし難くヨーの発生が早い≒スピン状態に陥り易い
そこで本来トラクションを掛けて行きリヤ荷重を静的荷重に戻し更にリヤへ荷重移動させ
ヨーを収束させるべきなのだが、ＡＷＤの場合、駆動輪は４輪全てであり
デフをある程度拘束すればどこからでもトラクションは掛かるがＦＲは後輪しか駆動輪は無い。
そこで既に車体がピッチングモーションが水平状態に戻りトラクションが掛かる以前に
スピン状態に陥り易い条件を整えてるだけなんだよ＞定重心＆若干フロントヘビー。
そこでセダン用ホイルベースを放置して安定性出してるのだろうが
本来ならばリヤの静的荷重を補う手法が正攻法であり裏山スポーツとしては本末転倒だね。
もしもの話で恐縮だが
もしもＦＴがＡＷＤだとしたらトラクションやブレーキングでの安定性についても
なんら非の付け所も無い低重心なＡＷＤ市販車と呼べる。
しかし、その低重心をＦＲに使うと言う発想が既に基本的要素の欠落なんだよ。
バネレートが低くともロールし難くヨーの発生が早い≒スピン状態に陥り易い
そこで本来トラクションを掛けて行きリヤ荷重を静的荷重に戻し更にリヤへ荷重移動させ
ヨーを収束させるべきなのだが、ＡＷＤの場合、駆動輪は４輪全てであり
デフをある程度拘束すればどこからでもトラクションは掛かるがＦＲは後輪しか駆動輪は無い。
そこで既に車体がピッチングモーションが水平状態に戻りトラクションが掛かる以前に
スピン状態に陥り易い条件を整えてるだけなんだよ＞定重心＆若干フロントヘビー。
そこでセダン用ホイルベースを放置して安定性出してるのだろうが
本来ならばリヤの静的荷重を補う手法が正攻法であり裏山スポーツとしては本末転倒だね。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:12:11.79 ID:7zejWMbw0
で、正式名称は何なの？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:19:09.95 ID:75us/D310
>>18
まだ発表されてないよん
まだ発表されてないよん
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:19:45.95 ID:VbbKQkqm0
うううっ！前スレ1000めっ！！ギギギィ…！！
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:20:23.45 ID:Toi2AtjA0
サンバーWRX
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:20:43.15 ID:UyGjienC0
>>18
噂では「86」になるそうな。
噂では「86」になるそうな。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:24:09.68 ID:tMr9mW0J0
サンバー、サンバー、サンバーの仲間達♪
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:27:35.68 ID:Bs+HLM7n0
駆動力が突然最大に立ち上がるわけではないからトラクションかける前にスピンします
なんて事には成らん。
入り口、旋回、出口でどんな車でもピッチングモーションは前荷重から後ろ荷重
別に前荷重、水平、後ろ荷重が三段階で変化する訳じゃなくて、
リニアに変化をおこすのに
一瞬発生する1Gの姿勢を捕まえて、スピンモーションです。
これの可笑しさに気づいて欲しい
なんて事には成らん。
入り口、旋回、出口でどんな車でもピッチングモーションは前荷重から後ろ荷重
別に前荷重、水平、後ろ荷重が三段階で変化する訳じゃなくて、
リニアに変化をおこすのに
一瞬発生する1Gの姿勢を捕まえて、スピンモーションです。
これの可笑しさに気づいて欲しい
25 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 15:27:54.31 ID:3u64Lvhq0
ぱちろく
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:35:36.01 ID:c3CIKSMd0
http://1.bp.blogspot.com/-YvzW92i3iJY/TrF0TRNIOgI/AAAAAAAFdeU/6htnFkgGQaY/s1600/FT-86-S-5.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-w3cZmYg11OY/TrF0TOXedsI/AAAAAAAFdeI/81hJPs7dNLA/s1600/FT-86-S-4.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-a2XIMimXJ3E/TrF0SfIcd5I/AAAAAAAFdeA/q0TRfcYnoaE/s1600/FT-86-S-3.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-02Zwa5x_NGM/TrF0QX0CL0I/AAAAAAAFddY/fqxBChy7-hY/s1600/FT-86-S-6.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-UGngI35tq90/TrF0SKBgkcI/AAAAAAAFddw/nW56f8b-iow/s1600/FT-86-S-2.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-w3cZmYg11OY/TrF0TOXedsI/AAAAAAAFdeI/81hJPs7dNLA/s1600/FT-86-S-4.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-a2XIMimXJ3E/TrF0SfIcd5I/AAAAAAAFdeA/q0TRfcYnoaE/s1600/FT-86-S-3.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-02Zwa5x_NGM/TrF0QX0CL0I/AAAAAAAFddY/fqxBChy7-hY/s1600/FT-86-S-6.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-UGngI35tq90/TrF0SKBgkcI/AAAAAAAFddw/nW56f8b-iow/s1600/FT-86-S-2.jpg
27 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 15:40:46.67 ID:3u64Lvhq0
>>24
スピンするのは駆動力のせいじゃ無いのｗ
フロントのロールが少なくヨー角加速の発生が早く
リヤ荷重が低ければ発生する。
ドリフトってのはアクセル閉じた状態からリヤ滑らしカウンタが当たり始めると同時に
アクセル開けてリヤに荷重を移しヨーの角速度を維持＆収束させるんだから。
スピンするのは駆動力のせいじゃ無いのｗ
フロントのロールが少なくヨー角加速の発生が早く
リヤ荷重が低ければ発生する。
ドリフトってのはアクセル閉じた状態からリヤ滑らしカウンタが当たり始めると同時に
アクセル開けてリヤに荷重を移しヨーの角速度を維持＆収束させるんだから。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:41:47.37 ID:uU1xHRFv0
>乗降性への配慮は最低限に抑え、茶室などにあるくぐり戸のように、あえてアクセスしにくくすることで、
>足を踏み入れた瞬間に非日常空間が広がるよう演出しています。
凄い言い訳だなｗ
>足を踏み入れた瞬間に非日常空間が広がるよう演出しています。
凄い言い訳だなｗ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:49:09.57 ID:GSoSltHl0
>>28
無理やりすぎるｗ
無理やりすぎるｗ
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:55:08.85 ID:Ch7sk/9e0
>>28-29
いやスポーツカーではよく言われる例えだよ。コクピットは小宇宙なわけです。
だから襖引手のようにドアノブの意匠には拘る。見覚えがある形だとなえるからね。
その点86のドアノブデザインはスポーツカーにしては味気ないね。
いやスポーツカーではよく言われる例えだよ。コクピットは小宇宙なわけです。
だから襖引手のようにドアノブの意匠には拘る。見覚えがある形だとなえるからね。
その点86のドアノブデザインはスポーツカーにしては味気ないね。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 16:02:41.09 ID:Bs+HLM7n0
>>27
>スピンするのは駆動力のせいじゃ無いのｗ
トラクション不足を言い出したのはあんただろ
>フロントのロールが少なくヨー角加速の発生が早く
だからお前はレーシングカー並みの車体の話をしてるのかって
>ドリフトってのはアクセル閉じた状態からリヤ滑らしカウンタが当たり始めると同時に
>アクセル開けてリヤに荷重を移しヨーの角速度を維持＆収束させるんだから。
唐突にテールスライドの蘊蓄なんか要らねえよ
>スピンするのは駆動力のせいじゃ無いのｗ
トラクション不足を言い出したのはあんただろ
>フロントのロールが少なくヨー角加速の発生が早く
だからお前はレーシングカー並みの車体の話をしてるのかって
>ドリフトってのはアクセル閉じた状態からリヤ滑らしカウンタが当たり始めると同時に
>アクセル開けてリヤに荷重を移しヨーの角速度を維持＆収束させるんだから。
唐突にテールスライドの蘊蓄なんか要らねえよ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 16:08:30.96 ID:af12vO4A0
スルースルーww
33 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 16:22:39.75 ID:3u64Lvhq0
>>31
アクセルをスムーズに開けてトラクション掛かり始めて
リヤに荷重が移るからオーバーを安定～収束させることが可能。
トラクションとは後輪の駆動トルクそのもののことではなく
トラクション＝実際にリヤタイヤが荷重と駆動力を受けて車体を加速させる力＝加速力
リヤタイヤの接地面圧が低ければ余計にホイルスピンするだけで加速力は生まれない。
要するに静的荷重＆荷重移動が端から低ければ
ブレーキング～舵を当ててヨーが発生しヨーを安定させて収束させる段階においても
リヤタイヤ受ける荷重が車体重量に比べ不十分な為、加速力により十分な荷重移動も獲られない。
ってこと。
アクセルをスムーズに開けてトラクション掛かり始めて
リヤに荷重が移るからオーバーを安定～収束させることが可能。
トラクションとは後輪の駆動トルクそのもののことではなく
トラクション＝実際にリヤタイヤが荷重と駆動力を受けて車体を加速させる力＝加速力
リヤタイヤの接地面圧が低ければ余計にホイルスピンするだけで加速力は生まれない。
要するに静的荷重＆荷重移動が端から低ければ
ブレーキング～舵を当ててヨーが発生しヨーを安定させて収束させる段階においても
リヤタイヤ受ける荷重が車体重量に比べ不十分な為、加速力により十分な荷重移動も獲られない。
ってこと。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 16:28:52.14 ID:/R1qWa4Z0
35 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 16:29:01.60 ID:3u64Lvhq0
結局、市販車においてはそのオーバーを抑える為に
わざわざフロントスプリングのレートを落としてバンプラバータッチさせ
アンダー傾向を作り出すと思われるが、単にＦの限界落として
リヤの安定性を維持しようなんて発想がスポーツを語るに足りないなあ。ってこと。
エンジンの低重心を生かしたスポーツ作りたいなら
端からリヤの限界を上げる車体構成（前後荷重分布）から造り上げろってこと。
そうすればわざわざサスで意図的に限界下げるような工作は不要ってこと。
わざわざフロントスプリングのレートを落としてバンプラバータッチさせ
アンダー傾向を作り出すと思われるが、単にＦの限界落として
リヤの安定性を維持しようなんて発想がスポーツを語るに足りないなあ。ってこと。
エンジンの低重心を生かしたスポーツ作りたいなら
端からリヤの限界を上げる車体構成（前後荷重分布）から造り上げろってこと。
そうすればわざわざサスで意図的に限界下げるような工作は不要ってこと。
36 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 16:39:47.14 ID:3u64Lvhq0
あと、Ｆストラットにするのは仕方無いにしても
ＦＦ・４駆用ストラット形状はいかんわ。
端からショック全長が短か過ぎて前スレ>>989が言うような柔らかいスプリング設定は不可能。
明らかにバンプラバータッチでのオーバーステア対策を意識した与太脚ストラットだね。
フェンダー低目なんだから昔のＦＲ車ストラットのようにショック全長長くないと
ストロークが短か過ぎてお話になんないと思う。
ＦＦ・４駆用ストラット形状はいかんわ。
端からショック全長が短か過ぎて前スレ>>989が言うような柔らかいスプリング設定は不可能。
明らかにバンプラバータッチでのオーバーステア対策を意識した与太脚ストラットだね。
フェンダー低目なんだから昔のＦＲ車ストラットのようにショック全長長くないと
ストロークが短か過ぎてお話になんないと思う。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 16:41:45.59 ID:sg/PcBZq0
>>35
その理論によると燃料タンクは車体後端が理想的なわけだな、さすがRX-7w
その理論によると燃料タンクは車体後端が理想的なわけだな、さすがRX-7w
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 16:42:58.84 ID:VbbKQkqm0
>乗降性への配慮は最低限に抑え、茶室などにあるくぐり戸のように、あえてアクセスしにくくすることで、
>足を踏み入れた瞬間に非日常空間が広がるよう演出しています。
も良いけど、
「いざという時、大人２人が座れるリアシート」
も良いよな。
>足を踏み入れた瞬間に非日常空間が広がるよう演出しています。
も良いけど、
「いざという時、大人２人が座れるリアシート」
も良いよな。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 16:54:16.09 ID:9dfcRLJE0
無理矢理褒めないといけなかったんだろうけど「あえて悪くした」は無いよな…
変な言い訳せずに乗降性を高めた工夫だけ列挙すれば良かったのに
乗り降りのしにくさなんて買う人は皆わかった上で買うんだからさ
変な言い訳せずに乗降性を高めた工夫だけ列挙すれば良かったのに
乗り降りのしにくさなんて買う人は皆わかった上で買うんだからさ
40 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 16:56:06.15 ID:3u64Lvhq0
>>37
そう。衝突基準の関係（後方衝突・追突によるタンク破損）に問題が無ければ
燃料タンクが後軸後方でも構わない。
２５７０ｍｍものホイルベースで無く１５０ｍｍ後輪軸が前進できるなら。
２４２０ｍｍのホイルベースの方がＦＲスポーツには相応しい。
後輪軸周り脚周り重量約２００ｋｇ
（デフ・サスペンションメンバー・アーム・ショック・ドライブシャフト・タイヤホイルその他の重量含む）
が１５０ｍｍ前進した方が燃料タンクが後方移動するよりマスの集中度は高い。
燃料タンクも後席下と軸後方に分散すれば良い。
前後輪軸間から出る出ないの見た目なんて関係無い。
重量物がどれだけ全体重心から離れるか？がマスの分散の実態なんだから。
そう。衝突基準の関係（後方衝突・追突によるタンク破損）に問題が無ければ
燃料タンクが後軸後方でも構わない。
２５７０ｍｍものホイルベースで無く１５０ｍｍ後輪軸が前進できるなら。
２４２０ｍｍのホイルベースの方がＦＲスポーツには相応しい。
後輪軸周り脚周り重量約２００ｋｇ
（デフ・サスペンションメンバー・アーム・ショック・ドライブシャフト・タイヤホイルその他の重量含む）
が１５０ｍｍ前進した方が燃料タンクが後方移動するよりマスの集中度は高い。
燃料タンクも後席下と軸後方に分散すれば良い。
前後輪軸間から出る出ないの見た目なんて関係無い。
重量物がどれだけ全体重心から離れるか？がマスの分散の実態なんだから。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 16:56:14.91 ID:bnpBOLBn0
Usaiは買わないんだから
どっか行ってくれ
どっか行ってくれ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 16:59:55.14 ID:VbbKQkqm0
剛性の為に開口部小さくしたら乗りにくくなっちゃいました。ってのなら解るけど、
「演出の為にわざと乗りにくくしたのれす！」
って言われたら
「わざわざ乗りにくくしなくて良いのれす、乗りやすくしてくらはい。」
としか言えねぇ…
「演出の為にわざと乗りにくくしたのれす！」
って言われたら
「わざわざ乗りにくくしなくて良いのれす、乗りやすくしてくらはい。」
としか言えねぇ…
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:10:56.72 ID:Ch7sk/9e0
試乗車が来たら乗りにくくないかと聞いてみれば？
若いスタッフが茶室云々言い出したらその勉強熱心さに萌えればいい
若いスタッフが茶室云々言い出したらその勉強熱心さに萌えればいい
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:11:27.52 ID:RM/DEbPwO
みんな物知りで関心します。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:13:23.32 ID:8/Jqrh5q0
あーじゃこーじゃ言うて買わんのならここに来るな
あっちいけUsai
あっちいけUsai
46 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 17:18:05.53 ID:3u64Lvhq0
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:18:59.89 ID:TFc/g5I10
インプとFT86のホイールベースがイコールとか言っちゃう数字も読めない基地外には早く帰ってもらいたいは
48 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 17:24:10.53 ID:3u64Lvhq0
>>47
旧型インプねｗ
旧型インプねｗ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:24:51.23 ID:H+VBjBNt0
>>40
んであんたは結局何が言いたいわけ？
「FT-86/BRZはスポーツカーではなくスポーティカーです」
って事？それとも
「FT86/BRZは理屈を知らない奴らが造った欠陥車。俺の声をメーカー聞けばもっと良くなるのに…」
って事？結論だけ言ってくれ。
んであんたは結局何が言いたいわけ？
「FT-86/BRZはスポーツカーではなくスポーティカーです」
って事？それとも
「FT86/BRZは理屈を知らない奴らが造った欠陥車。俺の声をメーカー聞けばもっと良くなるのに…」
って事？結論だけ言ってくれ。
50 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 17:30:38.29 ID:3u64Lvhq0
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:31:26.49 ID:VbbKQkqm0
ぼくがいちばん上手く自動車を設計できるんだ！！
ってことでしょ
ってことでしょ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:33:47.23 ID:87+E+cew0
>>51
アムロに謝れ！アムロに失礼だと思う。
アムロに謝れ！アムロに失礼だと思う。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:34:35.23 ID:GkI9qg2U0
>>49
結論なんてねーだろ、07USはお友達が欲しいだけなんだから無視が一番。
結論なんてねーだろ、07USはお友達が欲しいだけなんだから無視が一番。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:36:57.21 ID:H+VBjBNt0
>>50
あ、そう。
じゃ、2chで長々書き込むよりも
TMS行ってメーカーの現地技術説明委員に直接伝えるとか、
トヨタ/スバルのお客様センターに提案したほうがよっぽど有意義かと。
お客様センターへの提案内容なんかは車種指定すれば必ずその車のチーフエンジニアに届くから。
あ、そう。
じゃ、2chで長々書き込むよりも
TMS行ってメーカーの現地技術説明委員に直接伝えるとか、
トヨタ/スバルのお客様センターに提案したほうがよっぽど有意義かと。
お客様センターへの提案内容なんかは車種指定すれば必ずその車のチーフエンジニアに届くから。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:37:00.05 ID:2wU0HlnbP
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:40:35.16 ID:/UamCkvDP
コレが売れて、各社から似た様な非オヤジラグジュな軽量FRが出ることが希望。
最近のクーペはどれもこれも大排気量のオヤジラグジュGTで、スポーツカーは一個もない。
V6-3.7Lとか誰得。
最近のクーペはどれもこれも大排気量のオヤジラグジュGTで、スポーツカーは一個もない。
V6-3.7Lとか誰得。
57 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 17:41:01.46 ID:3u64Lvhq0
>>51
そう言う問題じゃねえなあｗ
与太も富士重の技術者は分かってても会社的・時代背景的にやれない。
ベースシャシや４人乗りの問題やコストや規制の問題な。
あの時、ああしておけばと思っていても・・・
ＦＤ３Ｓと言うＡＥ８６を超える存在がある限り悶々とした気持ちは消えない。
今更どうしようも無いんだかなｗ
そう言う問題じゃねえなあｗ
与太も富士重の技術者は分かってても会社的・時代背景的にやれない。
ベースシャシや４人乗りの問題やコストや規制の問題な。
あの時、ああしておけばと思っていても・・・
ＦＤ３Ｓと言うＡＥ８６を超える存在がある限り悶々とした気持ちは消えない。
今更どうしようも無いんだかなｗ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:43:03.04 ID:2wU0HlnbP
なんだ結局、ボクのRX-7最強＾＾ って言いたかっただけかよ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:49:56.32 ID:HcVszcyx0
なるほど。。。あーだこーだ言っても、あの大メーカ様でさえ理想的なものを
作れないんだったら、素直に出てきたもの受け入れるしか無いのですよね。
毎日食堂の飯がマズイとぼやいてるのと同じ感じだ・・・
作れないんだったら、素直に出てきたもの受け入れるしか無いのですよね。
毎日食堂の飯がマズイとぼやいてるのと同じ感じだ・・・
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:51:34.95 ID:/UamCkvDP
トヨタこそ無難なものしか作れないだろ。業界第一企業なんてそんなもん。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:56:11.91 ID:09ldJcle0
FT86の反省を活かして登場する新シルビアが勝者という事になるのか
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:58:29.70 ID:1vUfg9IT0
>>57
運転席をホイルベースのど真ん中に置くのはスポーツカーの掟なわけよ。
ポルシェもフェラーリも掟を守っている。トヨタもスバルも守った。
俺は高く評価してるけどねえ、、、
それでホイルベースを2400mmにできなかったのはしょうがないじゃないか。
200psなんでクラッチのフィールはいいだろうし16インチタイヤは大正解。
車体も軽いし運転が楽しくなる車になるよ。だから俺は買う。
性能がよくても運転が楽しくない車はスポーツカーとは言えんからな。
運転席をホイルベースのど真ん中に置くのはスポーツカーの掟なわけよ。
ポルシェもフェラーリも掟を守っている。トヨタもスバルも守った。
俺は高く評価してるけどねえ、、、
それでホイルベースを2400mmにできなかったのはしょうがないじゃないか。
200psなんでクラッチのフィールはいいだろうし16インチタイヤは大正解。
車体も軽いし運転が楽しくなる車になるよ。だから俺は買う。
性能がよくても運転が楽しくない車はスポーツカーとは言えんからな。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 18:03:03.41 ID:hiXsHXuWO
>>60
このクルマ、無難なのか？
このクルマ、無難なのか？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 18:05:07.35 ID:37RPPVOZ0
この車ってそんなに高い志で作られてるのか？
俺には手頃な価格でそれなりに運転を楽しめる程度の車だと思ってたんだが。
そんなにガチのスポーツカーとして設計されてるのこれ。
俺には手頃な価格でそれなりに運転を楽しめる程度の車だと思ってたんだが。
そんなにガチのスポーツカーとして設計されてるのこれ。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 18:09:22.46 ID:09ldJcle0
>>64
ガチのスポーツカーって何？
ガチのスポーツカーって何？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 18:09:46.18 ID:PeE0TIC60
サスやホイールベースがどうのこうのとか言う程まで俺の運転レベルが高くないからこのままで良いよ。
問題は今の車の車検が来年五月の頭に切れるから何としても四月中に手に入れたいという事だけだ。
予約すれば、四月中に確実に手に入るかな？
問題は今の車の車検が来年五月の頭に切れるから何としても四月中に手に入れたいという事だけだ。
予約すれば、四月中に確実に手に入るかな？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 18:22:19.17 ID:1vUfg9IT0
>>63
ガチかどうかはわからんがスポーツカーの掟を守ってるよ。
MTで運転するとき最初に気になるのはクラッチだろ。ギアとかはその次。
クラッチのフィーリングを考えると200psくらいがちょうどいい。
それがわからない奴は300psとか言う。クラッチよりトランスミッションの話をする奴もそうだけどね。
楽しく運転するにはシフトダウンした後の加速が大事になる。
だからタイヤを16インチにするのは大正解。車体の軽さも大事だけど。
性能より楽しさ優先の設計になってるよ。正統派のスポーツカーと思うよ。
ガチかどうかはわからんがスポーツカーの掟を守ってるよ。
MTで運転するとき最初に気になるのはクラッチだろ。ギアとかはその次。
クラッチのフィーリングを考えると200psくらいがちょうどいい。
それがわからない奴は300psとか言う。クラッチよりトランスミッションの話をする奴もそうだけどね。
楽しく運転するにはシフトダウンした後の加速が大事になる。
だからタイヤを16インチにするのは大正解。車体の軽さも大事だけど。
性能より楽しさ優先の設計になってるよ。正統派のスポーツカーと思うよ。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 18:34:47.78 ID:TJGmfIhc0
これってSTI使用でますか？
AWDで直ふんターボとかのりますか？
AWDで直ふんターボとかのりますか？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 18:35:26.89 ID:mjLX05qS0
>>64
だよなぁ
プレミオ2.0Gが220万位だぞ
それとあんまり値段が変わらない車に色々求めすぎ何じゃねーの？
むしろ新設計でこの値段なのは驚きだと思うんだが
球数もそんなにでないと思うし、いくらスバルと併売とは言えかなりの
バーゲンプライスだと思うんだけどなぁ
だよなぁ
プレミオ2.0Gが220万位だぞ
それとあんまり値段が変わらない車に色々求めすぎ何じゃねーの？
むしろ新設計でこの値段なのは驚きだと思うんだが
球数もそんなにでないと思うし、いくらスバルと併売とは言えかなりの
バーゲンプライスだと思うんだけどなぁ
70 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 18:36:21.09 ID:3u64Lvhq0
>>62
パワーが無いからこそ、原価に大して影響の無い範囲のソースを活用して
ベストなシャシが設計できれば、後世に認められ名車となる。
ちなみにポルシェもフェラーリのリヤ（ミッド）エンジンで
必要十二分なトラクションを確保している。
パワーアップに関してもシャシが常に優位な車体構成となっている。
何１００馬力ものエンジンを抱えて成立している。
ドライバーが真ん中に鎮座するのはその上での話。
ＦＲの場合、そもそもドライバーも錘となってリヤタイヤのトラクションに貢献しないと
開けて行けない運命なんだよ。
非力なエンジンだからこそ開けて行くことが求められる。
逆にリヤヘビーなＭＲやＲＲはドライバーがフロント気味に鎮座する必要がある。
だから結果的にドライバーの頭が車体中心に位置し脚を前に投げ出す感じが必要になる。
ドライバーはウエイトの一部なんだよ。
結果的に４輪の荷重分布が適正でマスの集中度合いの適正なら
下手に神経尖らさなくても唐突な挙動も出ないし前後輪のどちらかを気にしてれば済む。
それがリヤヘビーな車ならフロント挙動がシビアで
フロントヘビーならリヤの挙動が乱れ安い。
ＦＲは本来後ろ気味に乗るのが必然。エンジン配置がその大半を決める。
パワーが無いからこそ、原価に大して影響の無い範囲のソースを活用して
ベストなシャシが設計できれば、後世に認められ名車となる。
ちなみにポルシェもフェラーリのリヤ（ミッド）エンジンで
必要十二分なトラクションを確保している。
パワーアップに関してもシャシが常に優位な車体構成となっている。
何１００馬力ものエンジンを抱えて成立している。
ドライバーが真ん中に鎮座するのはその上での話。
ＦＲの場合、そもそもドライバーも錘となってリヤタイヤのトラクションに貢献しないと
開けて行けない運命なんだよ。
非力なエンジンだからこそ開けて行くことが求められる。
逆にリヤヘビーなＭＲやＲＲはドライバーがフロント気味に鎮座する必要がある。
だから結果的にドライバーの頭が車体中心に位置し脚を前に投げ出す感じが必要になる。
ドライバーはウエイトの一部なんだよ。
結果的に４輪の荷重分布が適正でマスの集中度合いの適正なら
下手に神経尖らさなくても唐突な挙動も出ないし前後輪のどちらかを気にしてれば済む。
それがリヤヘビーな車ならフロント挙動がシビアで
フロントヘビーならリヤの挙動が乱れ安い。
ＦＲは本来後ろ気味に乗るのが必然。エンジン配置がその大半を決める。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 18:36:45.79 ID:hiXsHXuWO
>>67
いや、今の時代こいつの存在自体がすでに無難ではないかなぁと思って
いや、今の時代こいつの存在自体がすでに無難ではないかなぁと思って
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 18:44:54.08 ID:37RPPVOZ0
>>67
俺がMTを運転していて一番気になるのはシフトフィールだわ。
正直クラッチの良し悪しなんてそのうち慣れるけど、
シフトフィールが悪いとMTで運転していても楽しくなくなってくる。
今まで乗ってきたアイシン製MTはシフトフィールがいまいちだったから、
この車で少しは良くなってるといいんだがな。
俺がMTを運転していて一番気になるのはシフトフィールだわ。
正直クラッチの良し悪しなんてそのうち慣れるけど、
シフトフィールが悪いとMTで運転していても楽しくなくなってくる。
今まで乗ってきたアイシン製MTはシフトフィールがいまいちだったから、
この車で少しは良くなってるといいんだがな。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 18:45:46.39 ID:u0qoT8B60
>>40
>そう。衝突基準の関係（後方衝突・追突によるタンク破損）に問題が無ければ
>燃料タンクが後軸後方でも構わない。
みなさーん、よく覚えておいてください。
>後輪軸周り脚周り重量約２００ｋｇ
>（デフ・サスペンションメンバー・アーム・ショック・ドライブシャフト・タイヤホイルその他の重量含む）
エンジンと足回りを含めるとFT-86の車重の半分以上を余裕で占めるわけですね。
補機類まで含めるとwww
FT-86凄いな、よく1210kgに抑えたもんだ。
内装関係の仕事やってるけど、こっちもなかなか重いよー
>そう。衝突基準の関係（後方衝突・追突によるタンク破損）に問題が無ければ
>燃料タンクが後軸後方でも構わない。
みなさーん、よく覚えておいてください。
>後輪軸周り脚周り重量約２００ｋｇ
>（デフ・サスペンションメンバー・アーム・ショック・ドライブシャフト・タイヤホイルその他の重量含む）
エンジンと足回りを含めるとFT-86の車重の半分以上を余裕で占めるわけですね。
補機類まで含めるとwww
FT-86凄いな、よく1210kgに抑えたもんだ。
内装関係の仕事やってるけど、こっちもなかなか重いよー
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 18:48:12.61 ID:U5e+mweN0
あげてる奴らがいい加減うっとおしい消えろks
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 18:55:31.23 ID:GSoSltHl0
あー、もう。なんか面倒くさいｗ
76 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 19:04:29.49 ID:3u64Lvhq0
>>73
君、脚周り駆動系部品の重量ナメてますねｗ
デフ＆ケースだけで４０ｋｇ前後はあるよ。
１６インチ２２５サイズタイヤホイルで２本で約４０ｋｇ。
その他、全て鉄の塊。
ちなみに１．２ｔクラスでボディー鋼板は３００ｋｇ無いからね。
エンジンミッション２５０ｋｇ 脚周り前後３００ｋｇ
内装なんて軽いわ。重いの純正シートだけだろｗ
君、脚周り駆動系部品の重量ナメてますねｗ
デフ＆ケースだけで４０ｋｇ前後はあるよ。
１６インチ２２５サイズタイヤホイルで２本で約４０ｋｇ。
その他、全て鉄の塊。
ちなみに１．２ｔクラスでボディー鋼板は３００ｋｇ無いからね。
エンジンミッション２５０ｋｇ 脚周り前後３００ｋｇ
内装なんて軽いわ。重いの純正シートだけだろｗ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:07:42.84 ID:u0qoT8B60
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:09:46.38 ID:CD8e5yZA0
>>72
ポルシェ乗ればアイシンAIの今の上限がわかるよ
ポルシェ乗ればアイシンAIの今の上限がわかるよ
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:11:38.43 ID:NjYzYcgu0
>>77 ゴミに触んなよ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:13:14.95 ID:u0qoT8B60
>>76
車体後端に燃料タンクおけば80kgなかなかヨー慣性での負担になりますね。
車体後端に燃料タンクおけば80kgなかなかヨー慣性での負担になりますね。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:14:39.77 ID:u0qoT8B60
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:15:34.82 ID:B8q3/dp80
俺に言わせりゃ、FDはピーキーすぎてアカン。
後席の存在も全く意味ないレベルだしなｗ
やっぱ、2570mmぐらい要るんだって。
ターボ化のことも考えたりしたらなおさら
後席の存在も全く意味ないレベルだしなｗ
やっぱ、2570mmぐらい要るんだって。
ターボ化のことも考えたりしたらなおさら
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:28:09.36 ID:SHKY2YP70
FDよりシルビアターボの方が速かったしな…
84 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 19:28:19.13 ID:3u64Lvhq0
>>80
>車体後端に燃料タンクおけば80kgなかなかヨー慣性での負担になりますね。
トラクションウエイトだからね。
ちなみに車軸より後ろだからヨー慣性って考えは間違い。
前後車軸間無いだろうが外だろうが車両重心点からの距離と重量に比例してヨー慣性は増す。
２００ｋｇの脚周りが１５０ｍｍも後退してる方がヨー慣性＆リヤ荷重不足共に問題になる。
>>82
ＦＤ３Ｓがピーキーなのはヘタレたヨーコントロールブッシュを
リジットに交換してないせい。
あとはロータリー低重心では２４２０ｍｍですらホイルベースが長いせい。
５０：５０、２４２０ｍｍのホイルベースですらロータリーの低重心が
トラクションのみの対しては害悪。
２人乗りで割り切れるＦＲならロードスター程度で十分。
ＦＴをターボ化するにはまるで静的リヤ荷重が足りない。
セダンの時みたいに砂袋が必要だなｗ
>車体後端に燃料タンクおけば80kgなかなかヨー慣性での負担になりますね。
トラクションウエイトだからね。
ちなみに車軸より後ろだからヨー慣性って考えは間違い。
前後車軸間無いだろうが外だろうが車両重心点からの距離と重量に比例してヨー慣性は増す。
２００ｋｇの脚周りが１５０ｍｍも後退してる方がヨー慣性＆リヤ荷重不足共に問題になる。
>>82
ＦＤ３Ｓがピーキーなのはヘタレたヨーコントロールブッシュを
リジットに交換してないせい。
あとはロータリー低重心では２４２０ｍｍですらホイルベースが長いせい。
５０：５０、２４２０ｍｍのホイルベースですらロータリーの低重心が
トラクションのみの対しては害悪。
２人乗りで割り切れるＦＲならロードスター程度で十分。
ＦＴをターボ化するにはまるで静的リヤ荷重が足りない。
セダンの時みたいに砂袋が必要だなｗ
85 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 19:30:00.06 ID:3u64Lvhq0
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:35:51.39 ID:4w7wTtOf0
16インチってなにがいいの？
87 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 19:35:55.73 ID:3u64Lvhq0
>>83
ＦＤ擁護するつもりは無いけど
シルビアが速いって一体・・・ｗ
一発仕様でボア・ストローク・ブースト上げられるだけろｗｗｗ
２ローターターボは一発仕様でも５００～６００馬力程度が限界だしな。
レシプロみたいにボア・ストロークが出来ないし。
その中でもシャシで稼いでるからね。
ＦＤ擁護するつもりは無いけど
シルビアが速いって一体・・・ｗ
一発仕様でボア・ストローク・ブースト上げられるだけろｗｗｗ
２ローターターボは一発仕様でも５００～６００馬力程度が限界だしな。
レシプロみたいにボア・ストロークが出来ないし。
その中でもシャシで稼いでるからね。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:36:03.67 ID:LIIuKe/k0
たしかLFAスレにも エロ屋 というコテの、自称空力専門厨みたいなのがいて、
LFAは”こう造る”べきだ。俺の理論で作ったほうがいい車ができる… みたいな感じの奴がいたなｗ
ちょっと車カジってるのか、はたまた机上理論かは知らないが、
ご た く 述 べ る 奴 ほ ど ウ ザ イ も の は な い ｗ
LFAは”こう造る”べきだ。俺の理論で作ったほうがいい車ができる… みたいな感じの奴がいたなｗ
ちょっと車カジってるのか、はたまた机上理論かは知らないが、
ご た く 述 べ る 奴 ほ ど ウ ザ イ も の は な い ｗ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:38:59.23 ID:DMto60XBO
企画でR32の内装(ナビ無し)すべて取っ払うと何kgか？をやっていたの思い出した。20年前の車で112kg
90 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 19:43:14.78 ID:3u64Lvhq0
糞重い純正シートなら運転席・助手席で５０ｋｇあるからねｗ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:45:37.77 ID:SHKY2YP70
>>87
公道ではシルビアの方が速い様に感じたよ。
FDは最高速アタックとかのハイスピードも出ないし
走る場所が限られる様に感じた。
あと車両価格も維持費が高いのでみんな
大人しく乗ってる感じ。
ストレスがたまるのか、大音量ロータリーサウンドでファミリーカーを威嚇。
ああいうの見ちゃうと、一般人は手を出せないよ。
シルビアは日産がイヤなイメージを消そうとしてる頃で、気楽に
乗れる感じはしてた。
この車はシルビア2とは言えないけど、ターゲットは似てる様な気がしてる。
普通の人に乗ってほしいという。
公道ではシルビアの方が速い様に感じたよ。
FDは最高速アタックとかのハイスピードも出ないし
走る場所が限られる様に感じた。
あと車両価格も維持費が高いのでみんな
大人しく乗ってる感じ。
ストレスがたまるのか、大音量ロータリーサウンドでファミリーカーを威嚇。
ああいうの見ちゃうと、一般人は手を出せないよ。
シルビアは日産がイヤなイメージを消そうとしてる頃で、気楽に
乗れる感じはしてた。
この車はシルビア2とは言えないけど、ターゲットは似てる様な気がしてる。
普通の人に乗ってほしいという。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:47:24.66 ID:hjYUR6Rs0
世の中には、前後重量配分53：47のMRが存在する
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:48:56.85 ID:SHKY2YP70
一般にシャシー＋ボディーが一番重いと言われてるけどね。
エンジンみたいな複雑精緻な加工は何も無いけど、
材料費で一番高額な部品になってる。
事故でボディーシャシーがべっこり行くと廃車にするのは
直すより買いかえる方が安上がりだから。
エンジンみたいな複雑精緻な加工は何も無いけど、
材料費で一番高額な部品になってる。
事故でボディーシャシーがべっこり行くと廃車にするのは
直すより買いかえる方が安上がりだから。
94 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 19:49:51.73 ID:3u64Lvhq0
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:52:41.12 ID:PeE0TIC60
タイヤ＆ホイール、サスペンション、シート等は簡単に交換できるからどうでも良いだろ。好きなのに変えればいい。
安価なスポーツモデルにそこ迄要求するなよ。乗ってもいないのに感想なんか出来ない。総ては手に入れてからだ。
その後、少し乗ってから変えたいものを変えればいい。
安価なスポーツモデルにそこ迄要求するなよ。乗ってもいないのに感想なんか出来ない。総ては手に入れてからだ。
その後、少し乗ってから変えたいものを変えればいい。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:53:45.87 ID:SHKY2YP70
シャシー理論とか、どこまで本当なのかね、と言う世界だから…。
例えばホンダはたった2つのプラットフォーム（バルクヘッドから前）で。
あれだけ多様な車を作っている。
それなりの理論を持って作っているとは思うが、最終的には
機械の力でカバー出来る事が多いんじゃないかと思う。
例えばホンダはたった2つのプラットフォーム（バルクヘッドから前）で。
あれだけ多様な車を作っている。
それなりの理論を持って作っているとは思うが、最終的には
機械の力でカバー出来る事が多いんじゃないかと思う。
97 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 19:59:12.10 ID:3u64Lvhq0
>>92
ほほうー・・・何処のメーカーの軽トラ？
>>93
シャシーは完全修復（修正）するにも修正設備が無いとできない。
フロントが逝ってればエンジンなどを降ろさないと作業もできない。
おまけにホワイトボディー買っても全ての部品を移し変える工賃・工数が膨大。
別段、自分でやれる設備・場所・時間があれば１台買うより安いｗ
ボディーでも防振材・アンダーコート・ドア・ボンネット無い
完全なドンガラなら遥かに軽い。
ほほうー・・・何処のメーカーの軽トラ？
>>93
シャシーは完全修復（修正）するにも修正設備が無いとできない。
フロントが逝ってればエンジンなどを降ろさないと作業もできない。
おまけにホワイトボディー買っても全ての部品を移し変える工賃・工数が膨大。
別段、自分でやれる設備・場所・時間があれば１台買うより安いｗ
ボディーでも防振材・アンダーコート・ドア・ボンネット無い
完全なドンガラなら遥かに軽い。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:01:07.83 ID:SHKY2YP70
まあFT86は、乗用車みたいな感覚だね、と言われたシルビアと違って、
作りかけのスポーツカーの様な感覚だと思ってる。
どんな方向にも使える、原型の様な車。
ゴーカートフィール(自分が車の中心に座って四輪がゴツゴツ
動いてるのが感じ取れてコマの様に操る感覚）が本当だとすれば。
作りかけのスポーツカーの様な感覚だと思ってる。
どんな方向にも使える、原型の様な車。
ゴーカートフィール(自分が車の中心に座って四輪がゴツゴツ
動いてるのが感じ取れてコマの様に操る感覚）が本当だとすれば。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:03:56.25 ID:hjYUR6Rs0
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:04:49.81 ID:SHKY2YP70
結局、日産もシルビア2を出してくるだろうが、
レビュアーが口をそろえて気に入ってる
この車の乗り味を再現出来ないんじゃなかろうか。
レビュアーが口をそろえて気に入ってる
この車の乗り味を再現出来ないんじゃなかろうか。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:12:22.63 ID:fac3oi7Y0
シルビアっつーよりは180だなこれ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:14:47.05 ID:6zyeSOoZ0
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:14:52.85 ID:SHKY2YP70
結局、EJの水平対向で重量レイアウトはいいんだけど
気に入らなかったエンジンの精巧な切れ味。
トヨタのDOHCとミックスすればいいのに
と思ってたんだけど、そこが希望通りになって
車として良くならない訳が無いんだよな。
気に入らなかったエンジンの精巧な切れ味。
トヨタのDOHCとミックスすればいいのに
と思ってたんだけど、そこが希望通りになって
車として良くならない訳が無いんだよな。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:18:33.45 ID:yA8OHt6D0
シルビアでもS13や180は2000ターボでも205馬力くらいだったじゃん
重さは同等なんだから、相当にいい走りになるんじゃないかな
なんだかんだんだでS14はいいクルマだったんだな
重さは同等なんだから、相当にいい走りになるんじゃないかな
なんだかんだんだでS14はいいクルマだったんだな
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:20:01.95 ID:SHKY2YP70
>>102
いや、世界中で売るとの事だから、
台数は稼げるんじゃないかな。
逆に日産はそれが出来ないし、エンジンも
基本レイアウトがスポーツに向いてない
直4エンジンしかない。
この車みたいに安上がりにスポーツ感覚を
味わえる車とは似ても似つかないデザイン車を作って、
小規模の台数で売るしかなくなる。
まあ、それでも日産はトヨタに並々ならぬ
対抗心を持ってるから、出すと思うけどね。
いや、世界中で売るとの事だから、
台数は稼げるんじゃないかな。
逆に日産はそれが出来ないし、エンジンも
基本レイアウトがスポーツに向いてない
直4エンジンしかない。
この車みたいに安上がりにスポーツ感覚を
味わえる車とは似ても似つかないデザイン車を作って、
小規模の台数で売るしかなくなる。
まあ、それでも日産はトヨタに並々ならぬ
対抗心を持ってるから、出すと思うけどね。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:22:14.91 ID:VhYSbV8I0
日産が次世代シルビアを出すとしたらスカイラインのシャーシを使うだろうね
参考
1999年 S15 スペックR 6MT 2L直4ﾀｰﾎﾞ 240万円(税抜)
参考
1999年 S15 スペックR 6MT 2L直4ﾀｰﾎﾞ 240万円(税抜)
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:23:35.89 ID:MO9B2R5M0
改めて価格をみると
シルビアターボって安かったな
シルビアターボって安かったな
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:27:42.97 ID:B8q3/dp80
スカイラインのシャシベースで、
ホイールベース短縮して、V6 2.5Lで、280万円ってとこか？
そう考えると、Z33初期型のベースグレード300万円はウルトラバーゲンプライスだったわけだな
ホイールベース短縮して、V6 2.5Lで、280万円ってとこか？
そう考えると、Z33初期型のベースグレード300万円はウルトラバーゲンプライスだったわけだな
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:28:17.57 ID:MO9B2R5M0
そらゴーん様が安く仕上げたお車だからな
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:28:19.06 ID:SHKY2YP70
多分、日産が出すとしたら、商品の魅力としての対抗上、
記号性重視の小排気量ターボと2ペダルMTだと思うね。
ホンダは、多分FF路線により傾倒すると思うな。
マツダもぶっちゃけ主力/稼ぎ頭は、FF（アクセラ、アテンザ）で
台数の見込めないFR作って赤字抱え込む必要なんか
これぽっちもないから、ここもしないと思う。
記号性重視の小排気量ターボと2ペダルMTだと思うね。
ホンダは、多分FF路線により傾倒すると思うな。
マツダもぶっちゃけ主力/稼ぎ頭は、FF（アクセラ、アテンザ）で
台数の見込めないFR作って赤字抱え込む必要なんか
これぽっちもないから、ここもしないと思う。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:31:20.22 ID:Ch7sk/9e0
ZをVQ25HRも選べるようにするだけで十分なんだが
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:31:36.77 ID:KRv00yFG0
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:34:17.33 ID:hjYUR6Rs0
>>112
そんだけ売れれば良いんだけどね
そんだけ売れれば良いんだけどね
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:34:59.60 ID:MO9B2R5M0
Zはアメリカ志向で排気量だけ無駄にでかすぎだな
3リッターくらいでいいのに
それでもう少し軽く作ってくれればなおさら
このクルマも2･5リッターくらいあれば
パワーがどうのこうの言われずに済むと思うのだが
どうもメーカーの考え方とユーザーの気持は一致しないな
3リッターくらいでいいのに
それでもう少し軽く作ってくれればなおさら
このクルマも2･5リッターくらいあれば
パワーがどうのこうの言われずに済むと思うのだが
どうもメーカーの考え方とユーザーの気持は一致しないな
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:35:53.55 ID:Mg67xBuI0
Z34はZ33よりかなり小さい癖に、Z34より100kgぐらい重いんだよね
2.5じゃ、遅いかもよ？
2.5じゃ、遅いかもよ？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:37:27.09 ID:Mg67xBuI0
このBRZは、放っておいても2.5Lでるでしょ
俺は2.5の方がいいかな
俺は2.5の方がいいかな
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:37:58.67 ID:SHKY2YP70
>>112
いや、世界的に見ると何車種か有るよ。
海外では比較対象車種がサイオンtC、BMWZ4、
ヒュンダイジェネシスクーペとかだった様に思う。
あと何故かFFスポーツカーのマツダアクセラターボとか
シビックSIRとも比較されてる。
やっぱりそういった中では、この車みたいに真似できない
特徴は必要だよ。固定ファンが付く。
いや、世界的に見ると何車種か有るよ。
海外では比較対象車種がサイオンtC、BMWZ4、
ヒュンダイジェネシスクーペとかだった様に思う。
あと何故かFFスポーツカーのマツダアクセラターボとか
シビックSIRとも比較されてる。
やっぱりそういった中では、この車みたいに真似できない
特徴は必要だよ。固定ファンが付く。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:38:24.26 ID:MO9B2R5M0
出るなら出るまで待つよ2,5リッター
NAでもこれくらいのパワーとトルクあればターボいらない
NAでもこれくらいのパワーとトルクあればターボいらない
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:38:26.21 ID:VhYSbV8I0
Z33も初期型は軽かったが防音材だの色々載せるようになって中期後期と重くなった
Z34は少し高級志向になって新車価格も高くなった(.特別塗装色も高い)
Z34は少し高級志向になって新車価格も高くなった(.特別塗装色も高い)
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:40:43.50 ID:ZWeTmzoK0
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:42:35.65 ID:SHKY2YP70
2.5L出すにしても価格次第でしょ…。
ターボより高く付いたら買う意味無い。
ターボより高く付いたら買う意味無い。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:43:38.61 ID:Mg67xBuI0
Z33の方向性でよかったのに
Z34はガキ臭い。
大人っぽくない
Z34はガキ臭い。
大人っぽくない
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:44:50.57 ID:GkI9qg2U0
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:49:25.17 ID:fac3oi7Y0
税制が変わって1.6基準になればいいのになぁ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:52:42.61 ID:MO9B2R5M0
ってか暫定税率どうなった？
ガソリンの2重課税とか
若者のクルマばなれなんて言うけど
クルマはランニングコスト掛かりすぎが問題であって車両価格などの問題ではない
駐車場代に任意保険に自動車税に車検代
これ以外にガソリンが掛かってくる
そら若者はクルマ買えないわ
結局このクルマのそういった問題が解決できるわけもなく売れない
ガソリンの2重課税とか
若者のクルマばなれなんて言うけど
クルマはランニングコスト掛かりすぎが問題であって車両価格などの問題ではない
駐車場代に任意保険に自動車税に車検代
これ以外にガソリンが掛かってくる
そら若者はクルマ買えないわ
結局このクルマのそういった問題が解決できるわけもなく売れない
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:55:41.05 ID:oxwh6bT70
>>112
スバルをスルーすんな
スバルをスルーすんな
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:00:44.22 ID:SHKY2YP70
まあ、俺はFRターボという意味不明な形式は
マジで好きじゃないんだけどね…。
ハイパワーターボ＋四駆のファイナルウェポン
だぜー、みたいな満足感には絶対に対抗できない。
ターボよりは2.5L選ぶと思うけど、それとて価格によりけりの話で絶対じゃない。
アメリカは踏み始めが豪快に飛ばす車が多いから、2L-NAの出来次第では
2.5Lで発進トルク稼いで楽したいという要望は出てくるかも知れないってだけ。
でもまあ、スペック見てるとアメリカでも2L-NAで充分な気もするかな。
マジで好きじゃないんだけどね…。
ハイパワーターボ＋四駆のファイナルウェポン
だぜー、みたいな満足感には絶対に対抗できない。
ターボよりは2.5L選ぶと思うけど、それとて価格によりけりの話で絶対じゃない。
アメリカは踏み始めが豪快に飛ばす車が多いから、2L-NAの出来次第では
2.5Lで発進トルク稼いで楽したいという要望は出てくるかも知れないってだけ。
でもまあ、スペック見てるとアメリカでも2L-NAで充分な気もするかな。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:01:59.52 ID:eULX//LzO
>>117
BMW1シリーズ・クーペ。
BMW1シリーズ・クーペ。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:07:47.32 ID:SHKY2YP70
>>128
あ、そうか。
魅力とかいい所無さ過ぎで、忘れてた、その車。
俺の住んでる所、一年に数回雪降るんだけど、
普段かっこつけてるハイパワーFRがカラ回りして
道路停めて大渋滞ひき起こしてる醜態何度も見てるから
なのかな。
あんまりパワー出さない安い車でいいんだよ、FRなんて、
とか、どっかで思っちゃうんだよね。
あ、そうか。
魅力とかいい所無さ過ぎで、忘れてた、その車。
俺の住んでる所、一年に数回雪降るんだけど、
普段かっこつけてるハイパワーFRがカラ回りして
道路停めて大渋滞ひき起こしてる醜態何度も見てるから
なのかな。
あんまりパワー出さない安い車でいいんだよ、FRなんて、
とか、どっかで思っちゃうんだよね。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:10:19.08 ID:qkw0AWJR0
ハイパワーなFRで後輪をギュルギュル空転させるのが好きなんじゃないの？この車を欲しがる層は
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:13:42.53 ID:SHKY2YP70
雪が降ったら車乗らないで、早起きして
電車で会社行くわ、ぐらいのフランクな一般人が
ターゲットじゃないのかな。
ターボ四駆乗りとか、雪降ると喜んでパトロールしに
行ってるけどねｗ本当、運転好きだね、というか。
電車で会社行くわ、ぐらいのフランクな一般人が
ターゲットじゃないのかな。
ターボ四駆乗りとか、雪降ると喜んでパトロールしに
行ってるけどねｗ本当、運転好きだね、というか。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:15:28.92 ID:PV64gX5j0
どうせ8割はATで街乗り専用でちんたら走るんだからスペックの議論は無駄
MT乗ればほぼ敵なし
信号グランプリの直線で大排気量やターボに負ける程度
今時それ以外は遭遇すら難しい
MT乗ればほぼ敵なし
信号グランプリの直線で大排気量やターボに負ける程度
今時それ以外は遭遇すら難しい
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:17:09.11 ID:PeE0TIC60
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:17:21.45 ID:eULX//LzO
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:20:34.63 ID:PeE0TIC60
>>134
なんで日本だけ高いの？ このクソ円高なら世界で一番安くなるはずだろ。
なんで日本だけ高いの？ このクソ円高なら世界で一番安くなるはずだろ。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:22:22.99 ID:KRv00yFG0
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:22:40.67 ID:eULX//LzO
>>135
ドル安なのにアメリカで各社が値上げしないのはなぜだよ？
ドル安なのにアメリカで各社が値上げしないのはなぜだよ？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:25:05.99 ID:KRv00yFG0
>>137
どのメーカーもアメリカ市場を重要視してるから
どのメーカーもアメリカ市場を重要視してるから
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:29:52.09 ID:Zpa7K6Cy0
どこも向こうのメーカー離れに便乗したい
みたいな話らしい
みたいな話らしい
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:40:43.36 ID:PRH6ibwp0
>>131
俺、パトロール隊ｗ
俺、パトロール隊ｗ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:51:40.66 ID:7evwGOiI0
今ＰＣＤ１００のホイールで良い物ってある？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:57:58.90 ID:6Zz6iqTA0
ADVAN Racingはどですか？？
今乗ってるインプに履かせてる。
PCD100なのでそのまま使えないかな。
サイズが難しいかな
今乗ってるインプに履かせてる。
PCD100なのでそのまま使えないかな。
サイズが難しいかな
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:01:21.03 ID:8CsQdrTaP
そういやPCD/100の17inchで
人にお勧めできるホイールってあんまりないよな
FT-86出たら結構ラインナップが増えそうだけど
人にお勧めできるホイールってあんまりないよな
FT-86出たら結構ラインナップが増えそうだけど
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:05:54.63 ID:6Zz6iqTA0
こんな感じの細いスポークのホイールが好きですね
ce28
http://www.rayswheels.co.jp/2009/products/wheel.php?type=spec&code=VOLK_CE28N10
ADVAN Racing RS
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/wheel/brand/advan_rs/index.html
ce28
http://www.rayswheels.co.jp/2009/products/wheel.php?type=spec&code=VOLK_CE28N10
ADVAN Racing RS
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/wheel/brand/advan_rs/index.html
145 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 22:06:21.42 ID:3u64Lvhq0
インプのＰＣＤは１１４．３です。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:12:12.88 ID:GSoSltHl0
GT5のDLCかなんかで、この車出してくれないかな。
ホイールマッチングしたい。
ホイールマッチングしたい。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:12:48.49 ID:2y2GTeAd0
>>136
実際外車のシェアが日本ほど低い国は世界に存在しないだろ。
(日本の外車シェア5%、米国の外車シェア55%、ドイツの外車シェア40%、イタリアの外車シェア70%)
ユーロ圏は外車に高額な関税かけてるのに関税のない日本より外車のシェアが高い。
実際外車のシェアが日本ほど低い国は世界に存在しないだろ。
(日本の外車シェア5%、米国の外車シェア55%、ドイツの外車シェア40%、イタリアの外車シェア70%)
ユーロ圏は外車に高額な関税かけてるのに関税のない日本より外車のシェアが高い。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:18:25.75 ID:5foyaaNq0
PCD100 オフセット48ならGC8に使っていたホイールがそのまま使えるな
NT-03引っ張り出しておくか
NT-03引っ張り出しておくか
149 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 22:20:39.30 ID:3u64Lvhq0
ＦＲ車で５穴ＰＣＤ１００なんて慣例的に有り得ないんですけど。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:21:00.55 ID:xd32SIR+0
PCD100で17インチの鍛造となるとProdriveになるな
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:21:46.41 ID:Zpa7K6Cy0
蜘蛛の巣みたいなホイールか。
CP035履きたいなぁ
CP035履きたいなぁ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:24:02.80 ID:fqIprS5e0
153 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 22:25:14.68 ID:3u64Lvhq0
ヌバルのＰＣＤ１００ハブベアリングはゴミクズ以下なんですけど。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:27:44.26 ID:SHKY2YP70
ベアリングなんかベアリングメーカーから購入してるだけでしょ、
そんな差が出るとは思わないな。
そんな差が出るとは思わないな。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:29:02.65 ID:BouqOJsH0
テクもパワーもないくせに口だけは一丁前だな>114.3厨
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:31:55.14 ID:NCKfd/zn0
パワーを上げたい、手持ちのホイールが履きたいっていう人は、PCDチェンジャーを買えばいいだけの話
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:35:05.50 ID:B8q3/dp80
RE30でいいじゃん。RE30
俺はRE30の16インチ履かせようと思ってるよ
俺はRE30の16インチ履かせようと思ってるよ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:36:10.60 ID:fqIprS5e0
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:38:32.82 ID:8hmZfIF70
サンバー STI
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:44:56.83 ID:09ldJcle0
PCD100で何の問題もないだろう？
走行性能には何も影響しないんだし
走行性能には何も影響しないんだし
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:44:58.23 ID:eA3RDCBl0
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:45:09.79 ID:Ch7sk/9e0
スポークがリムまで伸びてないやつはスポコン臭が強くてなぁ。
つか社外品はリム幅太すぎなんだよ。6.5Jとか7Jなんて少数だし。
純正の16インチを履くよ。下手な社外品より軽いだろうし。
ロドスタ用なんてめちゃくちゃ軽かったな。
つか社外品はリム幅太すぎなんだよ。6.5Jとか7Jなんて少数だし。
純正の16インチを履くよ。下手な社外品より軽いだろうし。
ロドスタ用なんてめちゃくちゃ軽かったな。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:53:15.92 ID:6Zz6iqTA0
>>145
インプのPCDが114.3だけやと思ってる？
インプのPCDが114.3だけやと思ってる？
164 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 22:56:41.26 ID:3u64Lvhq0
>>154
それが違う。インプのＰＣＤ１１４．３への変更は
Ｓ耐でのブレーキノックバック＆ブレーキ破損＆ハブベアリング破損のを経て
ベアリング型式の変更を伴った苦汁の変更でした。
インプの場合ＰＣＤ変更後ベアリング・ハブＡｓｓｙにて部品販売しています。
本来、社内的にはダブルスタンダードへは絶対したくなかったはず。
ＰＣＤ１００のハブベアリングとＰＣＤ１１４．３のハブベアリング（ＢＰタイプ）
ではベアリング型式が異なる為流用は効きません。
アフターメーカーからベアリングのみ流用する為の対応ハブ・ナックルなどが販売される始末です。
それが違う。インプのＰＣＤ１１４．３への変更は
Ｓ耐でのブレーキノックバック＆ブレーキ破損＆ハブベアリング破損のを経て
ベアリング型式の変更を伴った苦汁の変更でした。
インプの場合ＰＣＤ変更後ベアリング・ハブＡｓｓｙにて部品販売しています。
本来、社内的にはダブルスタンダードへは絶対したくなかったはず。
ＰＣＤ１００のハブベアリングとＰＣＤ１１４．３のハブベアリング（ＢＰタイプ）
ではベアリング型式が異なる為流用は効きません。
アフターメーカーからベアリングのみ流用する為の対応ハブ・ナックルなどが販売される始末です。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:58:52.97 ID:FqsQCnd7O
最バカと極バカ４人衆
極バカ４人衆
・０７ＵＳａi。へいでん◆ITbpsOD9g9oz
・プレミアム君
・ハイブリッド爺
・極端大嫌い普通教信者
極バカ４人衆
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166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:00:20.26 ID:6Zz6iqTA0
>>164
なにいきなし自分の発言くつがえしてんの？
なにいきなし自分の発言くつがえしてんの？
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:02:19.22 ID:Ch7sk/9e0
レガシィのターボでもPCD100だぞ。
こんな軽い車ならPCD100で十分。
こんな軽い車ならPCD100で十分。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:04:42.66 ID:8CsQdrTaP
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:04:46.75 ID:tuXqJ6VM0
そんなハードな運転しねーし
一般道流すくらいならPCD100でも問題ないでしょ？
なにか？くそっPCD114．3だったら勝てたのに～みたいな状況でもあんの？
職業レーサーかよ(笑)
一般道流すくらいならPCD100でも問題ないでしょ？
なにか？くそっPCD114．3だったら勝てたのに～みたいな状況でもあんの？
職業レーサーかよ(笑)
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:06:13.27 ID:6Zz6iqTA0
いきなりS耐車両の話もってこられても困るよな
171 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 23:08:13.81 ID:3u64Lvhq0
>>163
通常１１４．３はＦＲ車に慣例的に採用されました。
ＰＣＤ１００は慣例的にＦＦ車に使われることが多いです。
インプはＧＤＢＥ型から１１４．３に変更されています。
Ｓ耐参戦でそれまで使用していたハブベアリング（ＰＣＤ１００用ハブ）が
全く使い物にならないことが判明したからです。
しかし三菱などはＦＦベースの４駆（ランサーＧＳＲ・初代ランエボ）にまず４穴１１４．３を採用しました。
その後型式変更を経てランエボⅣから５穴１１４．３に変更されています。
通常１１４．３はＦＲ車に慣例的に採用されました。
ＰＣＤ１００は慣例的にＦＦ車に使われることが多いです。
インプはＧＤＢＥ型から１１４．３に変更されています。
Ｓ耐参戦でそれまで使用していたハブベアリング（ＰＣＤ１００用ハブ）が
全く使い物にならないことが判明したからです。
しかし三菱などはＦＦベースの４駆（ランサーＧＳＲ・初代ランエボ）にまず４穴１１４．３を採用しました。
その後型式変更を経てランエボⅣから５穴１１４．３に変更されています。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:09:31.27 ID:5foyaaNq0
スバオタはGDがマイチェンでPCD拡大したことが唯一の拠り所だから
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:09:41.39 ID:6Zz6iqTA0
この写真を見ると白でもいいなと思えた…
http://www.ft86club.com/forums/attachment.php?attachmentid=2536&stc=1&d=1320368764
http://www.ft86club.com/forums/attachment.php?attachmentid=2536&stc=1&d=1320368764
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:12:09.36 ID:SHKY2YP70
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:14:25.90 ID:6Zz6iqTA0
>>171
で？
で？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:14:34.05 ID:3WbeqQX30
スバルからオプションでガンメタ出るはずだから、ＰＣＤサイズ関係なし。
サーキット、ジムカーナ行かなきゃ100でも関係なし。
サーキット、ジムカーナ行かなきゃ100でも関係なし。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:14:56.81 ID:oxwh6bT70
青のBRZ以外は眼中にないし検討の余地もない
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:16:00.62 ID:EgXREHds0
>>173
話は違うが自分も販売マニュアル見せて貰って思ったんだけど
本当にこの車高とホイールで出てくるのかな？
日産はV34スカイラインクーペ出すときに出来る限りツライチになるよに
デザインしたらしいけどトヨタさんはどこまでやってくれるか
テスト車両見るとなんか車高が高いんだよね、ホイールも小さく見えるし
話は違うが自分も販売マニュアル見せて貰って思ったんだけど
本当にこの車高とホイールで出てくるのかな？
日産はV34スカイラインクーペ出すときに出来る限りツライチになるよに
デザインしたらしいけどトヨタさんはどこまでやってくれるか
テスト車両見るとなんか車高が高いんだよね、ホイールも小さく見えるし
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:17:06.77 ID:8CsQdrTaP
誰か
>>164の最後の３行ほどを訳してほしいんだが
>>164の最後の３行ほどを訳してほしいんだが
180 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/05(土) 23:18:19.69 ID:3u64Lvhq0
>>170
レガシーなどの一般車も市街地走行数１０００ｋｍでハブベアリングがガタガタです。
普通にドライブしてるだけでノックバック起こしてガードレール突っ込んだ人もいますｗ
普通に曲がるとブレーキーからキーキー異音が出始めるとハブベアリングが逝ってます。
この情報化社会で知らないのは「情弱」と言えます。
「スバル ハブベアリング 交換」 でさっさとぐぐれ！ｗ
レガシーなどの一般車も市街地走行数１０００ｋｍでハブベアリングがガタガタです。
普通にドライブしてるだけでノックバック起こしてガードレール突っ込んだ人もいますｗ
普通に曲がるとブレーキーからキーキー異音が出始めるとハブベアリングが逝ってます。
この情報化社会で知らないのは「情弱」と言えます。
「スバル ハブベアリング 交換」 でさっさとぐぐれ！ｗ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:18:31.61 ID:3WbeqQX30
どうやら164は国語の能力もないようですね
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:19:41.30 ID:6Zz6iqTA0
>>179
インプにはPCD100とPCD114.3の車両があります。
インプにはPCD100とPCD114.3の車両があります。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:20:11.50 ID:3WbeqQX30
>>180
うちのＢＧ5そんなことないけどな。
うちのＢＧ5そんなことないけどな。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:21:32.10 ID:6Zz6iqTA0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:21:46.84 ID:8CsQdrTaP
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:22:11.95 ID:SHKY2YP70
逆に、マツダ ハブベアリング 交換
でぐぐってみたよ。
足回りの故障の多さは、スズキが超有名なんだけど、
マツダも足回りがきゃしゃな事で有名なんだよね。
でぐぐってみたよ。
足回りの故障の多さは、スズキが超有名なんだけど、
マツダも足回りがきゃしゃな事で有名なんだよね。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:24:03.06 ID:6Zz6iqTA0
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:27:11.79 ID:EgXREHds0
俺の友達レガシィ乗ってるのが4人、インプ乗ってるのが2人、フォレスター乗ってるのが1人
誰一人としてハブベアリング逝かれて交換した人は居ないんだが
レアケースかこれ？
誰一人としてハブベアリング逝かれて交換した人は居ないんだが
レアケースかこれ？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:27:25.73 ID:Ch7sk/9e0
うちのBE5も今までオーディオしか壊れてないからスバルには好印象なんだよね
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:27:38.43 ID:8CsQdrTaP
ＰＣＤ１１４．３
ハブベアリング
ＢＰタイプ
でぐぐったのだが大した情報を得られない
ＰＣＤ１１４．３のハブベアリング（ＢＰタイプ） とは？
なにか検索の仕方を間違っているのだろうか
ハブベアリング
ＢＰタイプ
でぐぐったのだが大した情報を得られない
ＰＣＤ１１４．３のハブベアリング（ＢＰタイプ） とは？
なにか検索の仕方を間違っているのだろうか
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:28:26.56 ID:6Zz6iqTA0
>>185
レガのBPって事じゃないかな？
レガのBPって事じゃないかな？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:29:29.26 ID:tuXqJ6VM0
このクルマはもう100って決まってんだから
このスレで延々ネガネガ喚かれてもなぁ
114.3履けるクルマのスレでもいきゃーいいのにｗ
100でどういうの履きたいとかこういうのあるぜってやってんのにマジ空気読めねー奴
このスレで延々ネガネガ喚かれてもなぁ
114.3履けるクルマのスレでもいきゃーいいのにｗ
100でどういうの履きたいとかこういうのあるぜってやってんのにマジ空気読めねー奴
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:29:54.27 ID:3WbeqQX30
スバルに乗らない人が騒いでるとみておｋ？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:31:17.05 ID:6Zz6iqTA0
うちのインプも100やけど全く問題なし
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:31:34.25 ID:8CsQdrTaP
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:34:51.77 ID:GSoSltHl0
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:36:11.50 ID:6Zz6iqTA0
そいえばBPも100…
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:38:44.16 ID:6Zz6iqTA0
BPからハブが強化されててそれを流用って事を言いたかったんじゃ…
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:40:33.52 ID:ratqjF+u0
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:44:39.94 ID:87+E+cew0
読みづらいから、腹が立つ。
主語に対する述語がおかしいんだよ。
声を出して読み返すことをオススメする。
主語に対する述語がおかしいんだよ。
声を出して読み返すことをオススメする。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:52:16.24 ID:oxwh6bT70
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:56:03.48 ID:9dfcRLJE0
いいじゃんよー100でも114.3でも
軽くてクーペボディでFRでMTなら立派なスポーツカーだよ
軽くてクーペボディでFRでMTなら立派なスポーツカーだよ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:56:31.41 ID:UyGjienC0
PCDが100でも、街乗りならなんら不都合がない。
が、Sﾀｲﾔを使っての走行なら1～2年に1回くらいの交換になるのが普通だよ。
街乗りする香具師は心配無用で、走り込む香具師には強化ﾊﾌﾞがそのうちに出るだろ。
が、Sﾀｲﾔを使っての走行なら1～2年に1回くらいの交換になるのが普通だよ。
街乗りする香具師は心配無用で、走り込む香具師には強化ﾊﾌﾞがそのうちに出るだろ。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:56:47.51 ID:fqPH4qPr0
まさかコテハンはBLBPがPCD100だってことを知らなかったってことはねーよな？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:57:38.76 ID:FqsQCnd7O
>>180
ニートであるお前は暇だからなぁ
ニートであるお前は暇だからなぁ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:58:35.17 ID:8CsQdrTaP
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:59:52.37 ID:2Afub6wQ0
100やだ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:00:08.39 ID:9dfcRLJE0
つーかロードスターのNANBも100だったじゃん
NCは114.3だけど
NCは114.3だけど
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:05:47.83 ID:x9O+PKR80
そいえば、ググル先生またアルゴリズム変わったみたいね
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:07:40.86 ID:RITIxV6v0
これってラゲージなの？バックドアなの？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:37:39.73 ID:d02LncsL0
ST205セリカも5穴のPDC100だった。
このタイプはラインナップが少ないよね。
このタイプはラインナップが少ないよね。
212 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 00:46:05.18 ID:pMcRMFgQ0
>>154->>211
まずＧＤＢ－Ｅ（２００４）インプレッサのハブがＰＣＤ１１４．３に拡大され
それと同時にボールベアリングタイプ（レガシーＢＰ以降に採用したタイプ）
（ＢＰ、ＰＣＤ１００ハブ用ベアリングより大径）ハブベアリングに変更されました。
一応当時は稼ぎ頭でかつコーポレートイメージ（ラリー・レース）の関係もあり
社内規格の変更を行ってまで（会社の威信を掛けて）ダブルで対策を打ってきた経緯があるのです。
その後レガシーはＢＰ以降穏便にＰＣＤ１００のまま、ハブ形状やナックル形状変更を行い
インプで新採用したボールタイプベアリング小径化しＢＰレガシー以降に採用。
ハブベアリング径はハブボルトの脱着作業を考慮し設計される為
ＰＣＤ１１４．３のベアリングに比べ当然小さくなってしまいます。
よってＰＣＤ１００のハブベアリングは到底ドリフトなどに対応できる強度を持ち合わせていません。
元々大昔の小型軽量なＦＦ車用に規格されたサイズなのでＦＲ車に向かない為
ＦＲ車には全メーカー元々ＰＣＤ１１４．３が普遍的に使われています。
スバルにＦＲベースの普通車が存在しなかったからこそＰＣＤ１１４．３の規格が無く
現行車の車重、負荷に全くマッチしない規格を無理矢理適用していたに過ぎないのです。
メーカーイメージのインプではベアリング径変更＋ベアリング形状変更を行ったが
レガシーは社内規格優先で耐久性をないがしろにされベアリングの径は小さいままに
ベアリング形状のみの変更のみでＰＣＤの変更を行わなかったのだｗ
確かにＢＰ以前のベアリングに比べればマシにはなってますが
到底、ＰＣＤ１００のスバルハブはドリフトマシンやスポーツ車に耐え得る耐久性がありません。
一企業の偏執的社内事情を垣間見ることのできる代表的事例だと言い切ることができます。
まずＧＤＢ－Ｅ（２００４）インプレッサのハブがＰＣＤ１１４．３に拡大され
それと同時にボールベアリングタイプ（レガシーＢＰ以降に採用したタイプ）
（ＢＰ、ＰＣＤ１００ハブ用ベアリングより大径）ハブベアリングに変更されました。
一応当時は稼ぎ頭でかつコーポレートイメージ（ラリー・レース）の関係もあり
社内規格の変更を行ってまで（会社の威信を掛けて）ダブルで対策を打ってきた経緯があるのです。
その後レガシーはＢＰ以降穏便にＰＣＤ１００のまま、ハブ形状やナックル形状変更を行い
インプで新採用したボールタイプベアリング小径化しＢＰレガシー以降に採用。
ハブベアリング径はハブボルトの脱着作業を考慮し設計される為
ＰＣＤ１１４．３のベアリングに比べ当然小さくなってしまいます。
よってＰＣＤ１００のハブベアリングは到底ドリフトなどに対応できる強度を持ち合わせていません。
元々大昔の小型軽量なＦＦ車用に規格されたサイズなのでＦＲ車に向かない為
ＦＲ車には全メーカー元々ＰＣＤ１１４．３が普遍的に使われています。
スバルにＦＲベースの普通車が存在しなかったからこそＰＣＤ１１４．３の規格が無く
現行車の車重、負荷に全くマッチしない規格を無理矢理適用していたに過ぎないのです。
メーカーイメージのインプではベアリング径変更＋ベアリング形状変更を行ったが
レガシーは社内規格優先で耐久性をないがしろにされベアリングの径は小さいままに
ベアリング形状のみの変更のみでＰＣＤの変更を行わなかったのだｗ
確かにＢＰ以前のベアリングに比べればマシにはなってますが
到底、ＰＣＤ１００のスバルハブはドリフトマシンやスポーツ車に耐え得る耐久性がありません。
一企業の偏執的社内事情を垣間見ることのできる代表的事例だと言い切ることができます。
213 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 00:46:22.60 ID:pMcRMFgQ0
はっきり言って機能・強度的に全くメリットの無い（ディメリットしかない）ＰＣＤ１００・５穴を
社内規格と言う縛り・惰性のみで現在まで引き摺ってきているのです。
後々、ウイークポイントとなるような規格持つ車両を誰が喜んで購入するのでしょうか？ｗｗｗ
>>208
要するに１．１ｔ前後の車体で明らかに問題が出るっつうことｗ
まあ、ＰＣＤ１００なんぞ使って
ドリフト云々言ってるメーカーの技術者って単なるアフォじゃわｗ
関係ないがＡＥ８６は１１４．３だったのにＯＴＬ
この車、完全なる失敗作ですｗｗｗ
社内規格と言う縛り・惰性のみで現在まで引き摺ってきているのです。
後々、ウイークポイントとなるような規格持つ車両を誰が喜んで購入するのでしょうか？ｗｗｗ
>>208
要するに１．１ｔ前後の車体で明らかに問題が出るっつうことｗ
まあ、ＰＣＤ１００なんぞ使って
ドリフト云々言ってるメーカーの技術者って単なるアフォじゃわｗ
関係ないがＡＥ８６は１１４．３だったのにＯＴＬ
この車、完全なる失敗作ですｗｗｗ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:49:22.79 ID:Y77rkjk90
こいつ国沢みたいにだせぇ文章書くな。
どうしようもねぇや
どうしようもねぇや
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:52:05.95 ID:eGaiNG9x0
100のがホイール大きく見えるしナックルもホイールも軽いからいいと思う。
Sタイヤを履いてサーキット行くんならスペア持っておけばいいだけの話。
Sタイヤを履いてサーキット行くんならスペア持っておけばいいだけの話。
216 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 00:53:39.18 ID:pMcRMFgQ0
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:58:24.09 ID:/IFiQI4X0
部品メーカーに半額提示したらサイズを小さくされちゃったんじゃね？
壊れないなら無駄に大きいよりいいけどね。
壊れないなら無駄に大きいよりいいけどね。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:59:15.15 ID:FlCBptYC0
くだらん批判読むの疲れたし、寝よΘωΘ
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:00:07.23 ID:yEcVIp4H0
220 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 01:00:26.47 ID:pMcRMFgQ0
あー笑えてきた。
金払ってアライメント取ってもらってもこの車全く無意味ｗ
粗大ゴミじゃわｗｗｗ
金払ってアライメント取ってもらってもこの車全く無意味ｗ
粗大ゴミじゃわｗｗｗ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:02:12.84 ID:qoGqaBGQ0
PCD100なのはほぼ確定なんだから
そんなに気に入らないんだったらこの車を買うなよ
そして文句も言うなそしてこのスレから出て行け
評論家気取りで長文タラタラ書き連ねているのは非常に目障りだよ
そんなに気に入らないんだったらこの車を買うなよ
そして文句も言うなそしてこのスレから出て行け
評論家気取りで長文タラタラ書き連ねているのは非常に目障りだよ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:02:40.99 ID:+F81tvVn0
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:04:45.39 ID:yEcVIp4H0
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:05:20.90 ID:U7r759XH0
PCD100だろうが114.3だろうが、走り込めば定期交換になるけどな。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:05:47.85 ID:I59w/p8c0
>>220
ようキチガイ
ようキチガイ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:07:45.81 ID:9sFr8O9s0
インターネット大好きなんだな
227 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 01:10:50.83 ID:pMcRMFgQ0
>>217>>221
アライメントって４輪でどんだけ重要かお宅ら理解できてんの？
どんだけハブベアリングっつう部品がアライメントに対し重要かも？
壊れたら壊れたでノックバック起こすっつうことも・・・
お宅らノックバックくらったことくらいあんだろ？
ノックバックの意味くらい分かるよなあ？ｗ
誰がブレンボの６ＰＯＴだのターボだのほざいてたんだよ？ｗｗｗ
笑わせてくれるぜｗ
全て無効です。
アライメントって４輪でどんだけ重要かお宅ら理解できてんの？
どんだけハブベアリングっつう部品がアライメントに対し重要かも？
壊れたら壊れたでノックバック起こすっつうことも・・・
お宅らノックバックくらったことくらいあんだろ？
ノックバックの意味くらい分かるよなあ？ｗ
誰がブレンボの６ＰＯＴだのターボだのほざいてたんだよ？ｗｗｗ
笑わせてくれるぜｗ
全て無効です。
228 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 01:12:04.13 ID:pMcRMFgQ0
>>224
強度と交換頻度はダンチですけど・・・
強度と交換頻度はダンチですけど・・・
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:13:20.65 ID:PA2Tyvxw0
結局乗ってみないとわからないよな車って
FRNA着座位置が低いってだけで楽しそうな気がする
あとは200ps出てれば言うこと無しだな
FRNA着座位置が低いってだけで楽しそうな気がする
あとは200ps出てれば言うこと無しだな
230 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 01:15:17.03 ID:pMcRMFgQ0
あと一言頼む！後頭部を一撃。
もう、呆れ果てたんで このスレ去る気になった。
ＰＣＤ１００と言う言葉が俺の目を覚まさせてくれた。
あと一撃を・・・
もう、呆れ果てたんで このスレ去る気になった。
ＰＣＤ１００と言う言葉が俺の目を覚まさせてくれた。
あと一撃を・・・
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:16:26.00 ID:x9O+PKR80
０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9ozの扱い方
http://ijin.seesaa.net/article/107940364.html
http://ijin.seesaa.net/article/107940364.html
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:20:14.28 ID:EMOH5bso0
>>173
ちょｗめちゃかっこいいじゃねーか！！！
ちょｗめちゃかっこいいじゃねーか！！！
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:23:28.83 ID:dxd6Xr6W0
PCD100の４穴 MRに乗ってる俺様が来ましたよ
サーキット、峠込みの走行85000kmでリアハブ未交換なんだけど
馬力はベンチで大体200PS、FT-86と同じくらいだ
AWだから当然ドリフトにもなるけどいまだ未交換でガタなんか出て無いよ
まぁ定期的にメンテはするけどハブまでばらしてグリスアップしたのは2回だ
スバルだけじゃなくてトヨタも関わってるんだしそんな簡単に壊れんだろ
サーキット、峠込みの走行85000kmでリアハブ未交換なんだけど
馬力はベンチで大体200PS、FT-86と同じくらいだ
AWだから当然ドリフトにもなるけどいまだ未交換でガタなんか出て無いよ
まぁ定期的にメンテはするけどハブまでばらしてグリスアップしたのは2回だ
スバルだけじゃなくてトヨタも関わってるんだしそんな簡単に壊れんだろ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:29:49.95 ID:x9O+PKR80
>もう、呆れ果てたんで このスレ去る気になった。
誰が来てくれと言った？
誰が来てくれと言った？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:34:49.85 ID:U7r759XH0
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:36:23.39 ID:/IFiQI4X0
でかいPCDがいいならポルシェのスレに行けばいいんじゃね？
130とか幸せすぎるだろ？
130とか幸せすぎるだろ？
237 ：ベン('・ω・`)ハチ ◆86LEVIN.rE ：2011/11/06(日) 01:40:39.60 ID:QdHfMQrZ0
ハブベアリングなんて逝ったら交換すればいいじゃん。
ハチロク３２万ｋｍまで乗ったけどノックバックとか知らんよ
ハブベアリングのガタなんて乗っていれば解るし、壊れたら交換すればいいだけ
自分で治せばベアリングなんて部品数千円でしょ。
８６ってそういう車と思うんだが。
ハチロク３２万ｋｍまで乗ったけどノックバックとか知らんよ
ハブベアリングのガタなんて乗っていれば解るし、壊れたら交換すればいいだけ
自分で治せばベアリングなんて部品数千円でしょ。
８６ってそういう車と思うんだが。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:46:37.34 ID:Nb+Z2RYS0
つーかそんなに簡単に壊れるわけないだろ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:49:29.41 ID:qoGqaBGQ0
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:51:31.80 ID:FUgQ8UnR0
知識馬鹿(知識すら怪しいが)なんだろ
241 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 01:52:30.62 ID:pMcRMFgQ0
>>237
そう言う銭金だけの問題じゃねえんだわ。８６みてえにリジットじゃねえし。
ハブＡＳＳＹ交換なんで８６のようにベアリングのみっつうわけには行かん。
マルチリンクなら毎回アライメント取らなアカンしな。
フロントトーキャンだけなら自分で簡単できるが。
なにしろアライメントはある程度長期に渡って育てなアカン。
ハブベアリングが終わったら、そこで振り出しなんじゃ。
そう言う銭金だけの問題じゃねえんだわ。８６みてえにリジットじゃねえし。
ハブＡＳＳＹ交換なんで８６のようにベアリングのみっつうわけには行かん。
マルチリンクなら毎回アライメント取らなアカンしな。
フロントトーキャンだけなら自分で簡単できるが。
なにしろアライメントはある程度長期に渡って育てなアカン。
ハブベアリングが終わったら、そこで振り出しなんじゃ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:53:49.80 ID:o0n3TimX0
BRZ公式サイトのモデルを流用しただけだけど、後部座席ってこんな感じだよね？
http://iup.2ch-library.com/i/i0467987-1320510222.jpg
うむ。。。 分かってはいたがこれでは家族を説得出来る見込みが無いorz
家族居ながらこれ買う人はどうやって説得してるんだろうか？
http://iup.2ch-library.com/i/i0467987-1320510222.jpg
うむ。。。 分かってはいたがこれでは家族を説得出来る見込みが無いorz
家族居ながらこれ買う人はどうやって説得してるんだろうか？
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:54:30.61 ID:dxd6Xr6W0
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:55:45.26 ID:dxd6Xr6W0
245 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 01:56:14.36 ID:pMcRMFgQ0
>>243
ＰＣＤ１００聞いて・・・もう寝るわＯＴＬ
ＰＣＤ１００聞いて・・・もう寝るわＯＴＬ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:06:30.81 ID:x9O+PKR80
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:06:44.74 ID:7vOHTXiL0
>>245
散々書き込んだことは、メーカーに言うべきことだろ
親切心のつもりか、ただのアンチか
わざわざこんなところで反感買わなきゃいいのに
ＰＣＤ100で問題があるなら年次改良とかで修正されるだろうし
購入考えていたなら初物には手を出さず待ったら？
散々書き込んだことは、メーカーに言うべきことだろ
親切心のつもりか、ただのアンチか
わざわざこんなところで反感買わなきゃいいのに
ＰＣＤ100で問題があるなら年次改良とかで修正されるだろうし
購入考えていたなら初物には手を出さず待ったら？
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:08:29.82 ID:0kAqihZx0
つーかさ、クラウンのような普通のFRと
軽量FRって全然走り違うのさ、空の軽トラでも走ってみ。凄い面白いから。
けつ滑らしながらアクセルワークと少しのハンドル操作だけで緩いカーブは曲がれるしきついカーブでもアンダーステアにならずに安全に
曲がれるんだぜ。
なんの豪華装備もいらない。軽量FR、4輪ストラットがドライバー本意の車なのだよ。まさに操縦するため
の車だね。純粋に、操縦する楽しさを
若者に味わって頂きたい。
軽量FRって全然走り違うのさ、空の軽トラでも走ってみ。凄い面白いから。
けつ滑らしながらアクセルワークと少しのハンドル操作だけで緩いカーブは曲がれるしきついカーブでもアンダーステアにならずに安全に
曲がれるんだぜ。
なんの豪華装備もいらない。軽量FR、4輪ストラットがドライバー本意の車なのだよ。まさに操縦するため
の車だね。純粋に、操縦する楽しさを
若者に味わって頂きたい。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:09:16.28 ID:M+SXMOj/O
キチガイは相手にするなって
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:10:28.99 ID:hm3oMrNY0
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:13:30.91 ID:7yFZDEi10
軽トラは遊ぶにはリスク大きいわな。
事故やったら大怪我する。
四駆で雪道を低速ドリフトくらいにしといた方がいいよ
事故やったら大怪我する。
四駆で雪道を低速ドリフトくらいにしといた方がいいよ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:16:33.74 ID:uMdW0gQQ0
餌与えてる奴等ももういい加減放っておけよ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:17:25.27 ID:hm3oMrNY0
>>242
流出パンフに前後乗車のがでてるのに、なんでわざわざ変なのもってくる？
流出パンフに前後乗車のがでてるのに、なんでわざわざ変なのもってくる？
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:19:19.38 ID:dxd6Xr6W0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:22:30.64 ID:hm3oMrNY0
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:26:18.29 ID:uMdW0gQQ0
そういえばスバルもトヨタもマニュアルモードのシフト方向って押してup引いてdownだったよね？
個人的にはレーシングカーのシーケンシャルみたいな逆が良いんだが
個人的にはレーシングカーのシーケンシャルみたいな逆が良いんだが
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:28:54.45 ID:o0n3TimX0
>>244
そういうの良いね。家族自身にもメリットがあるなら強くは反対出来ないだろうし。
それに実際問題、2シーター（実際は2+2だけど）1台だけでは生活するにあたってかなり無理があるから、
人を乗せれる車は必要だし。
>>253
すまん、見落としてた。
見直したら >>26 に概出ですね。下手な画像はって恥ずかしいので吊ってきます。
そういうの良いね。家族自身にもメリットがあるなら強くは反対出来ないだろうし。
それに実際問題、2シーター（実際は2+2だけど）1台だけでは生活するにあたってかなり無理があるから、
人を乗せれる車は必要だし。
>>253
すまん、見落としてた。
見直したら >>26 に概出ですね。下手な画像はって恥ずかしいので吊ってきます。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:34:36.75 ID:GqlbpWLl0
>>242
リアシートの人がコサックダンス踊ってるように見えた
リアシートの人がコサックダンス踊ってるように見えた
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:41:49.84 ID:ITo/w1KY0
>>242
子供は全員結婚して出て行ったので、二人乗れればOK。お前も子供が出て行くまで待てばいいんじゃない？
子供は全員結婚して出て行ったので、二人乗れればOK。お前も子供が出て行くまで待てばいいんじゃない？
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:49:38.60 ID:kztqo8+T0
伸びすぎだろ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:51:53.51 ID:kztqo8+T0
やだあげちゃった
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:54:29.23 ID:BE0m4MoDO
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 03:51:38.62 ID:bSGZo2Eo0
>>262
痴呆ジジイは車乗るなよ！
痴呆ジジイは車乗るなよ！
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 04:08:55.04 ID:fN/6FXeo0
別に良いだろｗ
あと50年以上あると思うが、免許返納前の
人生上がりの一台は、BRZにしようと思う
あと50年以上あると思うが、免許返納前の
人生上がりの一台は、BRZにしようと思う
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 04:11:32.04 ID:qkOmJBa90
流れを見るとやはり86＜BEZですねぇ。
トヨタじゃ気に入らない人多いんだな。
トヨタじゃ気に入らない人多いんだな。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 04:24:36.37 ID:j95EaOHb0
ターボを出すかも知れないという期待感でBRZ言ってる奴が殆どで
普通にNAなら86かどうか知らないけど、トヨタに流れるよ。
スバルが利幅の薄いNAを軽視してきたのはみんな知ってるからね。
自業自得なんだけど。
普通にNAなら86かどうか知らないけど、トヨタに流れるよ。
スバルが利幅の薄いNAを軽視してきたのはみんな知ってるからね。
自業自得なんだけど。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 04:26:11.70 ID:j95EaOHb0
ついでに言えばNAの潜在的ファンは声だけ馬鹿でかいターボファンの
数倍居るから…。
数倍居るから…。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 04:28:42.96 ID:j95EaOHb0
あとスバルのBRZはやっぱりネーミングインパクトに欠けるから
トヨタはXというネーミングを入れた方がいいと思う。
FRXとかがいいと思うよ。
86はトレノのAE-86と同じように、型式名で。
トヨタはXというネーミングを入れた方がいいと思う。
FRXとかがいいと思うよ。
86はトレノのAE-86と同じように、型式名で。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 04:42:05.71 ID:qkOmJBa90
私もNAファンですが、新車ではもう買わないでしょうね。
昔のイメージが強すぎて…^^;
買うなら解体屋でボディ（AW11）＋エンジン屋にハイコンプ4AGかな？
もしくはS2000の初期型を。
昔のイメージが強すぎて…^^;
買うなら解体屋でボディ（AW11）＋エンジン屋にハイコンプ4AGかな？
もしくはS2000の初期型を。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 04:42:21.12 ID:j95EaOHb0
いやー、スバルがやったBRZという車名を先に発表するという
田舎くさい駆け引きが本当に気に入らない。
田舎くさい駆け引きが本当に気に入らない。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 04:49:42.40 ID:qkOmJBa90
>>270
トヨタ版86の正式車名決まって無いんですよね。
アクアなんて新聞や雑誌で車名が出た途端「プリウスの冠つかないのか？」と
か「津波や水害のイメージが…」って2chで叩かれまくってますからw
結局、車名は正式決定ではないと言う流れだし・・・
トヨタ版86の正式車名決まって無いんですよね。
アクアなんて新聞や雑誌で車名が出た途端「プリウスの冠つかないのか？」と
か「津波や水害のイメージが…」って2chで叩かれまくってますからw
結局、車名は正式決定ではないと言う流れだし・・・
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 04:50:42.25 ID:cmrdRnJ70
離婚の記念にFT-86買います。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 04:57:18.82 ID:qFGUchRS0
顔はトヨタのがカッコイイが、ケツはスバルのがいいっぽいな。
出回ってる画像を見る限りは知らないやつが見ても見分けが付かない違いだが。
出回ってる画像を見る限りは知らないやつが見ても見分けが付かない違いだが。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 05:55:33.74 ID:En/1chhF0
尻一緒なんですけど
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 06:16:25.76 ID:JdJzLBBSO
PCD100か
お前ら純正をオクに出せよ
俺が買うから
お前ら純正をオクに出せよ
俺が買うから
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 06:33:03.51 ID:G88OLwnu0
>>275
リースにするつもりなんでそれはないっすわ。
リースにするつもりなんでそれはないっすわ。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 06:44:34.03 ID:eHApwF/r0
それにしても役立たずのニートのコテハンって役に立たないだけじゃなくて
ホントに迷惑ですね、役に立たないだけならいざ知らず・・ 社会のゴミだな。
ホントに迷惑ですね、役に立たないだけならいざ知らず・・ 社会のゴミだな。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 07:02:25.61 ID:7z5AYK/mO
０７ＵＳａi。へいでん◆ITbpsOD9g9ozはターボは有り得ないがＳＣは有り得ないとした｡
その理由としてエンジンブロックの過給耐性の無さを主張した｡
この様に、自説の開陳をする事に夢中で支離滅裂な事を言い出す事も屡々やらかす始末である｡
その理由としてエンジンブロックの過給耐性の無さを主張した｡
この様に、自説の開陳をする事に夢中で支離滅裂な事を言い出す事も屡々やらかす始末である｡
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 07:13:14.69 ID:4uhe8tU90
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 07:39:50.13 ID:UlPrRkYm0
話題のフィクションです。
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった日本を描いていて、
今の円高、ＴＰＰと通じています。
ほぼ毎日更新されており、１話が短いので、気分転換にどうぞ。
自動車関係の情報もあります。
１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/article/229604102.html
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった日本を描いていて、
今の円高、ＴＰＰと通じています。
ほぼ毎日更新されており、１話が短いので、気分転換にどうぞ。
自動車関係の情報もあります。
１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/article/229604102.html
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 08:01:04.49 ID:8D2JSJUX0
ウザイはドライバーも錘と言ったがそういう考えが国産車をダメにしている。
少なくともスポーツカーがそれじゃダメだ。ドライバーこそが中心だよ。
だから運転席はホイルベースのど真ん中にないとスポーツカーとは言えん。
ゲルマン車やイタ車だけではない。アストンマーチンもこの掟を守ってるよ。
俺はエンジンを前に出してバッテリーを後ろに移したほうがいいと思うよ。
それならホイルベースを2400mmにすることができたよ。
だがバッテリーを後ろに移すとコストが大きくなるんでないのか？
俺に工場のことはわからんけどな。
少なくともスポーツカーがそれじゃダメだ。ドライバーこそが中心だよ。
だから運転席はホイルベースのど真ん中にないとスポーツカーとは言えん。
ゲルマン車やイタ車だけではない。アストンマーチンもこの掟を守ってるよ。
俺はエンジンを前に出してバッテリーを後ろに移したほうがいいと思うよ。
それならホイルベースを2400mmにすることができたよ。
だがバッテリーを後ろに移すとコストが大きくなるんでないのか？
俺に工場のことはわからんけどな。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 08:03:23.53 ID:8D2JSJUX0
フロントサスはDWBにすべきだったと思う。
だがフロントサスとホイルベース以外は満点だよ。
掟を守ってつくったスポーツカーになっていると思うけどねえ、、、
だがフロントサスとホイルベース以外は満点だよ。
掟を守ってつくったスポーツカーになっていると思うけどねえ、、、
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 08:17:37.70 ID:0wbkHkTU0
AE86はスポーツカーではなく、もともとただのFRの実用車で
その名を継いでるんだからピュアスポーツを求めるのは違うと思う
ノーマルでも楽しめるだろうし
もの足りない奴はチューニングすればいい
その名を継いでるんだからピュアスポーツを求めるのは違うと思う
ノーマルでも楽しめるだろうし
もの足りない奴はチューニングすればいい
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 08:35:16.83 ID:h3I8LznQ0
ショートホイールベース化したところで全長の話をしなければ何の意味もないのに。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 08:36:55.35 ID:1kphdbrM0
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 08:45:14.90 ID:8D2JSJUX0
>>284
FRなんでフロントデフがないわけよ。
エンジンを前に出してもインプよりオーバーハングは200mm以上短くなる。
俺はそうしたほうがよかったと思う。フロントサスも良くなっていた。
コストの問題があったんじゃないの？
バッテリーを後ろに移すのは口で言うほど簡単じゃないと思うから。
FRなんでフロントデフがないわけよ。
エンジンを前に出してもインプよりオーバーハングは200mm以上短くなる。
俺はそうしたほうがよかったと思う。フロントサスも良くなっていた。
コストの問題があったんじゃないの？
バッテリーを後ろに移すのは口で言うほど簡単じゃないと思うから。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 08:53:19.20 ID:GKmmKr+z0
114でも毎年1-2回ハブを交換しているがな
S履いてガンガン攻めればそうなる
まさか走行毎回で要交換となるのか？100が
決まっていることに対してしつこく粘着しすぎ
意に沿わない車なんだからいい加減去りなさい
実車が言ったとおりハブトラブルが問題になったら、そのときこそ胸張っておいで
S履いてガンガン攻めればそうなる
まさか走行毎回で要交換となるのか？100が
決まっていることに対してしつこく粘着しすぎ
意に沿わない車なんだからいい加減去りなさい
実車が言ったとおりハブトラブルが問題になったら、そのときこそ胸張っておいで
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 08:56:24.08 ID:9sFr8O9s0
もうその話題は旬を過ぎました
ちょっと前の盛り上がりが嘘のよう
殺伐としすぎ。新ネタまだ？
ちょっと前の盛り上がりが嘘のよう
殺伐としすぎ。新ネタまだ？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 08:59:30.75 ID:5/60To2dO
>>272 オォ！ 同志ょ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 09:03:34.20 ID:7z5AYK/mO
今日の最バカのID:8D2JSJUX0
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 09:26:02.46 ID:jvzXdO4f0
０７ＵＳａi。へいでん◆ITbpsOD9g9oz
はカスで同意だかPDC100は無いわ
はカスで同意だかPDC100は無いわ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 09:26:39.10 ID:+NPKM5dZ0
>>283
売れなかったらヨタがそういう言い訳しそうだわ。
売れなかったらヨタがそういう言い訳しそうだわ。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 09:32:15.04 ID:7z5AYK/mO
白い巨塔こと財前アルテッツァ教授の重心高が420mmに対してFT-86の重心高が460mmって…
財前アルテッツァ教授の死を余りにも無碍にし過ぎていやしないか？
財前アルテッツァ教授の死を余りにも無碍にし過ぎていやしないか？
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 09:33:36.85 ID:K7atAI2p0
エコホイールがはけるよｗｗ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 09:48:56.70 ID:eATYvyld0
>>294
エコホイール＝軽量ホイール＝レーシングホイール
エコホイール＝軽量ホイール＝レーシングホイール
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 09:53:20.93 ID:cOCtNmQE0
スバルなんてインプSTI以外ほぼPCD100だろ。
スバル製造の時点で予想できてたと思うけど･･･
君らがPCDを気にするほど本気で走るのかも疑問だわｗｗ
スバル製造の時点で予想できてたと思うけど･･･
君らがPCDを気にするほど本気で走るのかも疑問だわｗｗ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 09:55:55.21 ID:z66ORBpO0
ステアリングシャフト？
の問題って結局どうなったの？
なんかあの棒を通すとこないからエンジン後ろに持っていくのも
車軸を前に持っていくにも限界あるだろみたいな話になってたような
の問題って結局どうなったの？
なんかあの棒を通すとこないからエンジン後ろに持っていくのも
車軸を前に持っていくにも限界あるだろみたいな話になってたような
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 10:03:14.08 ID:7z5AYK/mO
ステアリングシャフトをどうやって通すか問題になるほどエンジンを後退させなかったでFA
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 10:55:45.72 ID:LxIksBOL0
>>293
MR-Sの重心高があまりに違うので、どっちかが間違ってる
MR-Sの重心高があまりに違うので、どっちかが間違ってる
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:01:16.44 ID:xiYGD+Dk0
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:03:31.11 ID:ymfmQ+Ts0
日本の自動車技術240選
240選トップ ＞ 変速機・駆動系
ＵＲＬ
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html
スバル レオーネ4WD
4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WDの量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
実用化年 1972
エピソード・話題性 わが国初の乗用車ベース(バン)の4WD。
特徴
需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、また、新しい自動車の可能性の追求として、
4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
240選トップ ＞ 変速機・駆動系
ＵＲＬ
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html
スバル レオーネ4WD
4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WDの量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
実用化年 1972
エピソード・話題性 わが国初の乗用車ベース(バン)の4WD。
特徴
需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、また、新しい自動車の可能性の追求として、
4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:21:00.00 ID:ptXhYHqu0
BRZ買って86のフロントバンパー着けるか86買ってBRZのテールランプに交換するか悩むな
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:26:56.33 ID:+IpyN+8s0
>>300
ニュルの画像やe公報や公式透視図とここ見てれば既出すぎだよなw
ニュルの画像やe公報や公式透視図とここ見てれば既出すぎだよなw
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:40:05.85 ID:vzajDxUS0
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:42:41.89 ID:lJfjnEjt0
ほんとかどうか怪しいレベルの海外の掲示板ネタだとBRZは上級グレードしか出ないっぽい雰囲気で書かれてるけど
どうなるんだろう
どうなるんだろう
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:46:58.00 ID:jkKBZXeG0
PCDはともかく、ネジピッチはどっちなんだ？
日産・スバルなのか、トヨタ系なのか。
ピッチが違うナットを無理矢理組むとネジ山なめてきけんなんだが…。
日産・スバルなのか、トヨタ系なのか。
ピッチが違うナットを無理矢理組むとネジ山なめてきけんなんだが…。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 12:05:21.47 ID:ptXhYHqu0
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 12:13:00.45 ID:Alg0q9bQ0
>>306
ねじ込むなよwちゃんと事前に確認しましょう。
ねじ込むなよwちゃんと事前に確認しましょう。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 12:18:52.61 ID:2vv+kh900
リア見てBRZのほうがいいかなって思ってたけど、
FT-86のクリアテール？を普通の赤いのに変えられれば、
トヨタのほうにするかも。
FT-86のクリアテール？を普通の赤いのに変えられれば、
トヨタのほうにするかも。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 12:34:24.04 ID:Ua5lLSzq0
リアアンダースポイラーはトヨタがいいな
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_3-4.jpg
ttp://ft86.me/CGI-BIN/ft86_bbs/ft86img/166.jpg
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_3-4.jpg
ttp://ft86.me/CGI-BIN/ft86_bbs/ft86img/166.jpg
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 12:35:56.88 ID:CmHLqdLs0
フロントバンパーってジャンプの着地でアゴ打ったり
草に隠れてた岩に当ったり,木に串刺しになったりして
パキパキに割れた挙句にどっかいっちゃったりするから
純正がヤフオクに出てくるのはありがたいよね。
草に隠れてた岩に当ったり,木に串刺しになったりして
パキパキに割れた挙句にどっかいっちゃったりするから
純正がヤフオクに出てくるのはありがたいよね。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 12:37:51.46 ID:ITo/w1KY0
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 12:48:03.18 ID:yvmInoxs0
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 12:58:40.54 ID:S0YDXB+T0
>>311
未開の地、群馬県の方ですか？
未開の地、群馬県の方ですか？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 12:59:03.20 ID:vzajDxUS0
>>310
どっちもゴツ過ぎて子供っぽい上にディフューザーとして機能しないからなぁ。
そんなダミーを未だに貼ってる車なんてエボインプくらいでしょ。
マツダはその恥ずかしさに気づいてRX-8のmcでやめたのに。
どっちもゴツ過ぎて子供っぽい上にディフューザーとして機能しないからなぁ。
そんなダミーを未だに貼ってる車なんてエボインプくらいでしょ。
マツダはその恥ずかしさに気づいてRX-8のmcでやめたのに。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:02:24.48 ID:05W5Q8Rc0
前フェンダーのところにライトがあるなあ
爪折りの時障害になんないかなあ
爪折りの時障害になんないかなあ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:05:40.48 ID:N9j97Pvm0
マツダは遅い車ばっか作ってるのに気取りやがって
うるさいんだよ。
うるさいんだよ。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:05:39.79 ID:z66ORBpO0
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:08:48.23 ID:S0YDXB+T0
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:11:05.69 ID:jLxI4DER0
>>242
そのままウンコできそうじゃん。
そのままウンコできそうじゃん。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:11:12.65 ID:aPOiFDWl0
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:16:44.44 ID:aPOiFDWl0
廉価スポーツ系の車にしては、あのリアライトは高級感が
有り過ぎるのかも知れない。
ライトだけ、アウディTTクーペみたいな
ラグジュアリーカーみたいだ。
有り過ぎるのかも知れない。
ライトだけ、アウディTTクーペみたいな
ラグジュアリーカーみたいだ。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:21:37.29 ID:vzajDxUS0
ヴィッツRSと変わらないクオリティだと思います
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:40:58.02 ID:0Be0+6VF0
流出した資料に車名と値段は書いてなかったってことはあの資料も流出することを見越して作られたんだろうかと邪推してしまう
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:55:19.57 ID:/IFiQI4X0
>>317
この車も速くはないと思うよ
この車も速くはないと思うよ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:55:51.42 ID:sdyaOF4q0
邪推も何もそのままじゃん。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:18:14.79 ID:rgx6ARhT0
>>325
タイムとか狙って無い小難しい理屈ひねりまわさない
気取らない車でいいじゃないか
低重心ドーン、ドリフトききーっ、サーキットでは
ドラキーみたいにひらひらスパーン
ノーズは低くて全高も低い解り易さ
小難しい本当かどうか解らない理論宣伝文章より、ユーザーメリット
になる実際の走りで機構の特徴を納得させる事の出来る車
タイムとか狙って無い小難しい理屈ひねりまわさない
気取らない車でいいじゃないか
低重心ドーン、ドリフトききーっ、サーキットでは
ドラキーみたいにひらひらスパーン
ノーズは低くて全高も低い解り易さ
小難しい本当かどうか解らない理論宣伝文章より、ユーザーメリット
になる実際の走りで機構の特徴を納得させる事の出来る車
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:23:28.77 ID:rgx6ARhT0
ヨーレートセンサーとトリプルアクティブデフを駆使して
タイムを詰めるインプエボとは対極だけど、マツダは
ヨーコントロールもデフもローテクで見る所無し、かといって一般車の
エンジンの出来も良く無いのに、スポーツカーの解釈なんて
してくれないでいいです。
隅っこに引っ込んでてください。
タイムを詰めるインプエボとは対極だけど、マツダは
ヨーコントロールもデフもローテクで見る所無し、かといって一般車の
エンジンの出来も良く無いのに、スポーツカーの解釈なんて
してくれないでいいです。
隅っこに引っ込んでてください。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:43:30.63 ID:zFf6Oppm0
トヨタの純正ナットって流用出来ないからな～
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:55:08.52 ID:5sjhbYIc0
>>328
インプもエボも市販車でトリプルアクティブデフなんて積んでない
インプもエボも市販車でトリプルアクティブデフなんて積んでない
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:57:06.44 ID:05hfyiLf0
走りでハブがどうのと言うより、
PCD100だと中古ホイールの選択肢が狭まるな
PCD100だと中古ホイールの選択肢が狭まるな
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:59:44.87 ID:NRVI7SXM0
>>328
でもヨーロッパのジャーナリスト連中はロードスター褒めるんだよな
でもヨーロッパのジャーナリスト連中はロードスター褒めるんだよな
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:00:15.28 ID:aAmnlNeH0
>トリプルアクティブデフ
wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww
334 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 15:04:18.09 ID:pMcRMFgQ0
>>328
出来も悪く、ローパワーなエンジンを
シャシのトータルバランスで引き立てるのがマツダだからねえ。
裏山スポーツなんて延々登りじゃ無い限り常に全開で開けてけるコーナーなんて少ないんだから
ほとんどタイヤとシャシで走ってるようなもんだからな。
マツダは与太（ヤマハ）エンジンの中速トルクの全く無い奴より遥かにまともだしｗ
カタログスペックを常に追求するのが与太エンジン。
非力＆２シーター＆オープンで明らかに実用にならない
ロードスターが幅広い層に支持され全世界的に売れてるんだから素直に認めろよｗ
４シータークーペのＦＴ－パチロクが世界的に売れるかどうかが見物だな。
チューニングベースにしては脚周り部材がチョイ華奢過ぎると思うけど俺の錯覚か？
その割りに軽くも無いし。
出来も悪く、ローパワーなエンジンを
シャシのトータルバランスで引き立てるのがマツダだからねえ。
裏山スポーツなんて延々登りじゃ無い限り常に全開で開けてけるコーナーなんて少ないんだから
ほとんどタイヤとシャシで走ってるようなもんだからな。
マツダは与太（ヤマハ）エンジンの中速トルクの全く無い奴より遥かにまともだしｗ
カタログスペックを常に追求するのが与太エンジン。
非力＆２シーター＆オープンで明らかに実用にならない
ロードスターが幅広い層に支持され全世界的に売れてるんだから素直に認めろよｗ
４シータークーペのＦＴ－パチロクが世界的に売れるかどうかが見物だな。
チューニングベースにしては脚周り部材がチョイ華奢過ぎると思うけど俺の錯覚か？
その割りに軽くも無いし。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:06:21.16 ID:05hfyiLf0
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:14:07.95 ID:Alg0q9bQ0
>>315
機能するかしないかなんで見ただけで分かるんだよ。もしかしてニューウェイ？
機能するかしないかなんで見ただけで分かるんだよ。もしかしてニューウェイ？
337 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 15:14:53.83 ID:pMcRMFgQ0
>>328
４駆はフロントヘビーで
おまけにフルタイム４駆は前後左右の軌道干渉にグリップ食われるから
アクティブセンターデフで駆動カット（軌道干渉を低減）したり
三菱のように余ったリヤグリップを使ってヨーコントロール行ってんだよ。
決して制御したからと言ってコーナーが速いことは無い。遅い。
何も制御しないフルタイム４駆ターボが直線加速以外遅過ぎるから
デフカット入れて少しでも２ＷＤ車に迫るコーナリング速度を実現してるだけ。
特にＦＦベースのランエボなんてシャシバランスの悪さで言えばトップだな。
勘違いしてる情弱って未だに居るんだなｗ
４駆はフロントヘビーで
おまけにフルタイム４駆は前後左右の軌道干渉にグリップ食われるから
アクティブセンターデフで駆動カット（軌道干渉を低減）したり
三菱のように余ったリヤグリップを使ってヨーコントロール行ってんだよ。
決して制御したからと言ってコーナーが速いことは無い。遅い。
何も制御しないフルタイム４駆ターボが直線加速以外遅過ぎるから
デフカット入れて少しでも２ＷＤ車に迫るコーナリング速度を実現してるだけ。
特にＦＦベースのランエボなんてシャシバランスの悪さで言えばトップだな。
勘違いしてる情弱って未だに居るんだなｗ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:15:48.89 ID:vzajDxUS0
>>332
なんでだろうな。8もNCも乗ったが彼らが言うような良さは理解できなかった。
なんでだろうな。8もNCも乗ったが彼らが言うような良さは理解できなかった。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:18:07.45 ID:yR0Qve1q0
>>338
ジンバイットワーイ
ジンバイットワーイ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:20:27.47 ID:EZenOtzl0
341 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 15:23:21.10 ID:pMcRMFgQ0
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:37:06.13 ID:NRVI7SXM0
>>338
日本人が羨ましがる車を日本より遙かに安く買える国で、地元で作ってる訳でもない車を褒めなきゃいけない
義理が向こうのジャーナリストにあるとは思えないんで、やっぱり褒めたくて褒めてるんだろうね
何百台と車を評価して初めて見えるものがあるんだろうな
見えない方が幸せな類のことかもしれんけど
日本人が羨ましがる車を日本より遙かに安く買える国で、地元で作ってる訳でもない車を褒めなきゃいけない
義理が向こうのジャーナリストにあるとは思えないんで、やっぱり褒めたくて褒めてるんだろうね
何百台と車を評価して初めて見えるものがあるんだろうな
見えない方が幸せな類のことかもしれんけど
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:38:49.03 ID:PzN7+Hm20
乗ってもないのによく想像でいろいろ語れるなｗ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:38:55.27 ID:Ua5lLSzq0
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:39:39.42 ID:vzajDxUS0
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:44:58.35 ID:NRVI7SXM0
>>343
買う前が一番楽しいんだよｗ
買う前が一番楽しいんだよｗ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:47:17.55 ID:Alg0q9bQ0
>>345
いや、ディフューザーとスポイラーの定義はあるだろうけど。整流としての効果が全くないとは思えないな。ハの字にアルミ板取り付けるだけで体感できるパーツがあるんだし。
34Rや35Rはマイナスリフトになる本格的なものだから。
いや、ディフューザーとスポイラーの定義はあるだろうけど。整流としての効果が全くないとは思えないな。ハの字にアルミ板取り付けるだけで体感できるパーツがあるんだし。
34Rや35Rはマイナスリフトになる本格的なものだから。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:51:40.27 ID:8D2JSJUX0
>>337
どうにもこうにもならんようだねえｗ
MTの楽しみはクラッチを切ったりつないだりすることとギアチェンジ。
馬力のでかいFR車だとクラッチを切ったりつないだりする楽しみがなくなる。
エンジンが横置きだとMR車でもクラッチを切ったりつないだりする楽しみがなくなる。
結局、マツダのロードスター以外に運転が楽しめる国産車がなかった。
このトヨバルが出て楽しめる車種がふたつになるのはよいことだよ。
どうでもいいが、PCD100つうのはあり得ん。
ユーザが自分で仕上げる車だろ？
PCD100なんかにしたら好みのホイルが付けれなくなるじゃないか！
どうにもこうにもならんようだねえｗ
MTの楽しみはクラッチを切ったりつないだりすることとギアチェンジ。
馬力のでかいFR車だとクラッチを切ったりつないだりする楽しみがなくなる。
エンジンが横置きだとMR車でもクラッチを切ったりつないだりする楽しみがなくなる。
結局、マツダのロードスター以外に運転が楽しめる国産車がなかった。
このトヨバルが出て楽しめる車種がふたつになるのはよいことだよ。
どうでもいいが、PCD100つうのはあり得ん。
ユーザが自分で仕上げる車だろ？
PCD100なんかにしたら好みのホイルが付けれなくなるじゃないか！
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:59:28.21 ID:vzajDxUS0
>>342
日本人がドイツ車を手放しで褒めるのと同じ現象なんじゃないの？
日本人がドイツ車を手放しで褒めるのと同じ現象なんじゃないの？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:59:51.09 ID:7z5AYK/mO
最バカの好みなんか誰も気にしちゃいないが
351 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 16:00:12.24 ID:pMcRMFgQ0
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:03:02.63 ID:V/aF5RXg0
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:04:19.79 ID:05hfyiLf0
PCD100は確かに萎えるよなぁ
いい加減国産は全て114.3に統一しろよなぁ
いい加減国産は全て114.3に統一しろよなぁ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:06:13.06 ID:7z5AYK/mO
おお、極バカと最バカが馴れ合っておる>>351
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:08:31.14 ID:rCWx4akb0
また性能有利なライバルにツダオタ得意の
キモイ、口プロレス仕掛けてきてるよ。
もう、本当うんざりだ。
あらしはどっか消えろ。
社員がやってたらマジ引く。
キモイ、口プロレス仕掛けてきてるよ。
もう、本当うんざりだ。
あらしはどっか消えろ。
社員がやってたらマジ引く。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:11:21.86 ID:rCWx4akb0
ロードスターやRX-8と走行性能のデモンストレーション比較は
絶対必須だな、これはもう。。。
日産が気になるけど、まずはマツダを徹底的に叩くしかない。
このままじゃ日本車が全然良くならないよ。
絶対必須だな、これはもう。。。
日産が気になるけど、まずはマツダを徹底的に叩くしかない。
このままじゃ日本車が全然良くならないよ。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:13:53.96 ID:05hfyiLf0
>>356
どういう発想でマツダを叩くに至るんだか・・・変な奴
どういう発想でマツダを叩くに至るんだか・・・変な奴
358 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 16:15:11.71 ID:pMcRMFgQ0
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:19:07.76 ID:CPG8Z+VS0
>>173
これ吊るしの状態かな？
ゴテゴテしてなくて、いい
日本車の特別仕様車、例えばシビックのRでもそうだけど、
エアロパーツの後付感というか、車体からの浮きが気になってしまう
あれわざと狙ってるのかもしれないけど、デコトラみたいでかっこ悪い
173の画像が素の車体なら、見た目のための追加のエアロパーツはいらないな
これ吊るしの状態かな？
ゴテゴテしてなくて、いい
日本車の特別仕様車、例えばシビックのRでもそうだけど、
エアロパーツの後付感というか、車体からの浮きが気になってしまう
あれわざと狙ってるのかもしれないけど、デコトラみたいでかっこ悪い
173の画像が素の車体なら、見た目のための追加のエアロパーツはいらないな
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:19:17.71 ID:vzajDxUS0
クリアレンズ＋丸テール＝スポーツっていう社内ルールはいつになったら捨てるんだろ。
流行に敏感なトヨタもスポーツモデルに対する価値観だけはベタで古いんだよなぁ。
サイドグリルとディフューザーはボディを薄く見せる意味合いが大きいのだろうけど
どうもフィニッシュがオモチャっぽい。
流行に敏感なトヨタもスポーツモデルに対する価値観だけはベタで古いんだよなぁ。
サイドグリルとディフューザーはボディを薄く見せる意味合いが大きいのだろうけど
どうもフィニッシュがオモチャっぽい。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:20:15.40 ID:hff4mAGw0
う～んエンジンはセリカみたいに可変リフト付けて８０００まで回るようにして欲しかったな
レッド７５００って、インパクト無いな・・・
セリカも中途半端な７８００だったけど
レッド７５００って、インパクト無いな・・・
セリカも中途半端な７８００だったけど
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:25:45.62 ID:7z5AYK/mO
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:25:58.56 ID:PzN7+Hm20
2ZZエンジン縦置きして積んだら面白いかも、なぜトヨタはやめたのか
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:27:30.83 ID:TBEerXMkO
２千で車重１．２ﾄﾝで２百馬力、おまけにEGが欠陥かよ、マトモにユーザーの事考えるとコンナ数字どうにもならんね。四気筒２０００のトルクの太く丈夫なEGで、せめて千キロのFR作れんのかね。レ－ス用の軽いのと白ボディ用意したらFF好き以外なら買いの車になるだろ。
トヨタもラリーが二輪駆動の時に１６クラスで勝てる８６作ったんならコンナ車に８６つけるなよ。
トヨタもラリーが二輪駆動の時に１６クラスで勝てる８６作ったんならコンナ車に８６つけるなよ。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:29:04.83 ID:BAQDbcDS0
わくわく(´・ω・｀)わくわく
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:29:20.27 ID:ds7HjE5O0
>>361
セリカって7800レブだったんだ
2Z乗っけたMR-Sの動画とか見て8500回転の音いいなあ、セリカも悪くないかなあ
なんて思ったことがあったけど、やっぱコンピューターいじんないとダメなのね
セリカって7800レブだったんだ
2Z乗っけたMR-Sの動画とか見て8500回転の音いいなあ、セリカも悪くないかなあ
なんて思ったことがあったけど、やっぱコンピューターいじんないとダメなのね
367 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 16:29:25.73 ID:pMcRMFgQ0
>>363
バルタイ切り替え前後の中速トルクが薄過ぎて糞遅いからｗ
バルタイ切り替え前後の中速トルクが薄過ぎて糞遅いからｗ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:30:21.94 ID:Y9LM0boq0
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:31:46.25 ID:0dEX+guY0
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:34:28.63 ID:23TEyY6c0
>>364
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:35:26.45 ID:hff4mAGw0
>>366
一応惰性で８０００まで回るけどねｗ
>>367
確かにタルかった・・・・
そう考えるとトヨタのバルブリフトじゃ結局イマイチってことか
どっかでホンダみたいに高回転型って割り切れないんだろうなぁ
下も上もって欲張って結局中途半端みたいな
一応惰性で８０００まで回るけどねｗ
>>367
確かにタルかった・・・・
そう考えるとトヨタのバルブリフトじゃ結局イマイチってことか
どっかでホンダみたいに高回転型って割り切れないんだろうなぁ
下も上もって欲張って結局中途半端みたいな
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:41:06.19 ID:ODuGog2t0
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:44:37.00 ID:0dEX+guY0
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:45:48.00 ID:mrUe8zLU0
7500rpmも回れば十分だろ。
それよりもレブリミットまで惰性で回るんじゃなく
スカっと気持ちよく回ってくれればそれでいい。
それよりもレブリミットまで惰性で回るんじゃなく
スカっと気持ちよく回ってくれればそれでいい。
375 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 16:53:46.02 ID:pMcRMFgQ0
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:54:34.11 ID:eHApwF/r0
ボアを2ミリアップできるだけのライナーになってれば、それでいい。
文句があるやつは自分で弄ればいい。しかしライナーだけはムリだ。
文句があるやつは自分で弄ればいい。しかしライナーだけはムリだ。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:56:09.74 ID:hff4mAGw0
>>372
>>373
そういう流れ、確かにあったねｗ
エンジンは難しいわ
究極はフィアットのマルチエアなんだろうなぁ
カムじゃなく油圧でバルブをコントロール。もう好き勝手にエンジン曲線が描ける
コロンブスの卵的な発想だけど、何でこの技術を日本メーカーが最初に気づかなかったかなぁ
特許避けて真似れないものか
ＶＴＥＣもどきの技術は各社真似てるんだから
>>373
そういう流れ、確かにあったねｗ
エンジンは難しいわ
究極はフィアットのマルチエアなんだろうなぁ
カムじゃなく油圧でバルブをコントロール。もう好き勝手にエンジン曲線が描ける
コロンブスの卵的な発想だけど、何でこの技術を日本メーカーが最初に気づかなかったかなぁ
特許避けて真似れないものか
ＶＴＥＣもどきの技術は各社真似てるんだから
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:56:38.27 ID:rCWx4akb0
>>358
んでも、RX-8はロードスターより明らかに
速い感じしたけどな。
ロードスターはいっちゃ悪いけど、車にバイクの
単気筒エンジンでも積んでるのかな、っていう感じで
あっちの方が失敗作に思える。
んでも、RX-8はロードスターより明らかに
速い感じしたけどな。
ロードスターはいっちゃ悪いけど、車にバイクの
単気筒エンジンでも積んでるのかな、っていう感じで
あっちの方が失敗作に思える。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:56:39.99 ID:7z5AYK/mO
バルブマチック…でも入らないか、水平対向じゃ。直打式だもんなぁ…｡
まさか３Ｄカムは採用しないだろうし。結局、ポルシェと同じ奴か｡
まさか３Ｄカムは採用しないだろうし。結局、ポルシェと同じ奴か｡
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:57:02.05 ID:V/aF5RXg0
何やって文句言われるんだから少しでも売れる方を選べばいい。
少数派は自分で弄れ。
少数派は自分で弄れ。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:58:05.49 ID:FlCBptYC0
みんな、この車に対して、速さを求めてるの？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:59:42.02 ID:0dEX+guY0
高回転まで回るのと同じぐらい回転落ちが早いのも「気持ちよさ感」という意味では大事だよね。
まあそうなると「トルク感」がなくなるのだが。
まあそうなると「トルク感」がなくなるのだが。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:00:36.04 ID:rCWx4akb0
>>379
FB20はローラーロッカーアームのDOHCだよ。
FB20はローラーロッカーアームのDOHCだよ。
384 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 17:01:52.63 ID:pMcRMFgQ0
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:01:54.84 ID:rCWx4akb0
この車のエンジンは高回転型だから直打式DOHCかもしれない。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:02:38.37 ID:8D5xPloV0
Usaiは、またもや妄想全開か、よくもまぁそんな嘘を平然と。
いや、単に持論がトンデモなのを知らない無知なんだろうけど。
オマエのレス内容には、全く根拠も証拠もない。
オマエのは全て机上の話でしかないからな。有るのは単に数値だけ。実証証拠は何処にも無い。
おまけに机上の話でしかないにしても、そのデータすら出してない。
特にWBと荷重移動、トラクションの話はデタラメばかりだから呆れる。
いや、単に持論がトンデモなのを知らない無知なんだろうけど。
オマエのレス内容には、全く根拠も証拠もない。
オマエのは全て机上の話でしかないからな。有るのは単に数値だけ。実証証拠は何処にも無い。
おまけに机上の話でしかないにしても、そのデータすら出してない。
特にWBと荷重移動、トラクションの話はデタラメばかりだから呆れる。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:03:08.68 ID:rCWx4akb0
F1みたいな高回転マシンはバルブはエアー駆動だからな。
金属ではおっつかないとか何とか。
金属ではおっつかないとか何とか。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:04:07.05 ID:k9C96hkNO
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:04:23.81 ID:57yUpQ1K0
必死にマツダ車叩いてるやついるけどなんなの？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:05:14.50 ID:eHApwF/r0
>>382数少ない水平対向の美点だから心配ない。万が一落ちが悪かったら
フライホイールか燃料カットのセッティングで解決できる。
フライホイールか燃料カットのセッティングで解決できる。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:05:17.34 ID:xyGMhuRg0
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:06:10.63 ID:FlCBptYC0
確か、FT86の方が高回転のところで最大トルクを発生するんだっけ。
合ってる情報か知らないけど、brzは低回転よりで最大トルクを発生するんだったよね。
高回転の伸びを求めるなら、トヨタ、低回転トルクを求めるならスバルと割りきって買えばいいんじゃ
合ってる情報か知らないけど、brzは低回転よりで最大トルクを発生するんだったよね。
高回転の伸びを求めるなら、トヨタ、低回転トルクを求めるならスバルと割りきって買えばいいんじゃ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:08:00.06 ID:eHApwF/r0
>>384 おいゴミニート。世間が休みのときぐらい、働いている
人たちに遠慮して出てくるな。反吐がでるわ、腐れが。
人たちに遠慮して出てくるな。反吐がでるわ、腐れが。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:09:13.24 ID:5pfJLz2O0
>>384って毎日一日中2chやってるんだねwww
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:09:33.92 ID:eHApwF/r0
>>387それ間違い。バルブ駆動はカムシャフトで、スプリングがエアー。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:12:28.61 ID:hff4mAGw0
397 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 17:16:35.44 ID:pMcRMFgQ0
>>378
>んでも、RX-8はロードスターより明らかに
>速い感じしたけどな。
うんうんｗ見事にトルク曲線とカタログスペックに騙されてますね。
ＲＸ－８ってカタログスペックでは２５０馬力もあったけど
実際は１８０馬力前後しか出て無い個体が大半。端から調子が悪い。
後期でカタログスペック変更が行われたのはそのせい。欠陥エンジンだった。
その上車重は重くエンジンの低速トルクが薄いから
高回転になればトルクが湧き出てくる
ものの見事に「速い気がする」 エンジン。だから終わった。
ＮＣロードスターも実馬力は１５０馬力前後だが中速トルクがあり
車重も２割軽い。
単なる直線加速でも実際には差が無いんだよね。
>んでも、RX-8はロードスターより明らかに
>速い感じしたけどな。
うんうんｗ見事にトルク曲線とカタログスペックに騙されてますね。
ＲＸ－８ってカタログスペックでは２５０馬力もあったけど
実際は１８０馬力前後しか出て無い個体が大半。端から調子が悪い。
後期でカタログスペック変更が行われたのはそのせい。欠陥エンジンだった。
その上車重は重くエンジンの低速トルクが薄いから
高回転になればトルクが湧き出てくる
ものの見事に「速い気がする」 エンジン。だから終わった。
ＮＣロードスターも実馬力は１５０馬力前後だが中速トルクがあり
車重も２割軽い。
単なる直線加速でも実際には差が無いんだよね。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:18:12.32 ID:rCWx4akb0
トラクションの場合、ロールセンターの高低が一般的に
言われてるね。
運動中心に重心が近い程、多分、ロール量は減るのかな？
良く解らん。
前荷重がつんと乗っけるという事なら、重いシャシーに対して
ノーズダイブの量を増やせばいいのかな？
だからエンジンの高さは高い方がいいだろうって理屈か。
でもそれだとリアタイヤの食いつきは極端に悪くなると思う。
バイク乗ってた経験上。
それより誰かが書いてたみたいに、サスの沈み込みで
トラクション掛けた方がいい様な気がする、
でリアを中心にトラクションを掛けてく感覚は一つ楽しさで有ると思う。
んでノーズダイブし過ぎないというのはドリフト走行には結構重要な気がする。
前足のセッティング次第でどっちにも行ける、というのはいいと思う。
こうでなきゃいけない、とガチガチになるのが日本の（一部の声のでかい）
車ファンの有る意味弱点でも有るし。
言われてるね。
運動中心に重心が近い程、多分、ロール量は減るのかな？
良く解らん。
前荷重がつんと乗っけるという事なら、重いシャシーに対して
ノーズダイブの量を増やせばいいのかな？
だからエンジンの高さは高い方がいいだろうって理屈か。
でもそれだとリアタイヤの食いつきは極端に悪くなると思う。
バイク乗ってた経験上。
それより誰かが書いてたみたいに、サスの沈み込みで
トラクション掛けた方がいい様な気がする、
でリアを中心にトラクションを掛けてく感覚は一つ楽しさで有ると思う。
んでノーズダイブし過ぎないというのはドリフト走行には結構重要な気がする。
前足のセッティング次第でどっちにも行ける、というのはいいと思う。
こうでなきゃいけない、とガチガチになるのが日本の（一部の声のでかい）
車ファンの有る意味弱点でも有るし。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:20:14.34 ID:eHApwF/r0
>>397 失せろよ社会の落伍者。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:26:32.13 ID:rCWx4akb0
>>397
いや発進加速は大差ないのはすぐに解ったけど、コーナリング
性能が、RX-8の方が遙かに高い感じだったよ。
だからアメリカ人に馬力の有るV8にエンジンとっかえられちゃうんだな、
ってすぐ解ったもん。
いや発進加速は大差ないのはすぐに解ったけど、コーナリング
性能が、RX-8の方が遙かに高い感じだったよ。
だからアメリカ人に馬力の有るV8にエンジンとっかえられちゃうんだな、
ってすぐ解ったもん。
401 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 17:29:43.19 ID:pMcRMFgQ0
>>398
逆だねえ。
バイクの場合、ノーズダイブ（フォークストローク）が大きいからリヤが浮くのでは無い。
大半の場合はＦスプリングレート設定が適正で無い（柔らか過ぎた）場合に
油面とエアスプリングによる急激なレートの立ち上がり
オイルロックピースによる急激な圧側反力の立ち上がにより
Ｆが反発し急激な荷重変化（Ｆ面圧）を受けながらもストロークが突っ張り
リヤ荷重が抜けて急激にリヤが浮き始める。
オイルロックの影響が大き過ぎるとＦロックする場合の方が多いが。
油面の影響とオイルロックピースの影響が及ぼさない範囲でストロークさせる
（スプリングレートを上げる）か
底付きしない範囲で油面を下げオイルロックピースの作動範囲を変更すれば
大半の場合リヤが浮く前にＦロックに至る。
もう少し経験が必要ですね。
逆だねえ。
バイクの場合、ノーズダイブ（フォークストローク）が大きいからリヤが浮くのでは無い。
大半の場合はＦスプリングレート設定が適正で無い（柔らか過ぎた）場合に
油面とエアスプリングによる急激なレートの立ち上がり
オイルロックピースによる急激な圧側反力の立ち上がにより
Ｆが反発し急激な荷重変化（Ｆ面圧）を受けながらもストロークが突っ張り
リヤ荷重が抜けて急激にリヤが浮き始める。
オイルロックの影響が大き過ぎるとＦロックする場合の方が多いが。
油面の影響とオイルロックピースの影響が及ぼさない範囲でストロークさせる
（スプリングレートを上げる）か
底付きしない範囲で油面を下げオイルロックピースの作動範囲を変更すれば
大半の場合リヤが浮く前にＦロックに至る。
もう少し経験が必要ですね。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:34:57.03 ID:vzajDxUS0
ロールセンタやピンチングセンタなどのジオメトリは
車体の姿勢変化量をコントロールするものであって
サスペンションのストロークによらず荷重は移動する。
荷重移動量は重量と重心高、ホイールベース、トレッドで決まる
車体の姿勢変化量をコントロールするものであって
サスペンションのストロークによらず荷重は移動する。
荷重移動量は重量と重心高、ホイールベース、トレッドで決まる
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:36:18.40 ID:mSFeHVvQ0
サイオンはFR-Sはいいなぁ
http://carscoop.blogspot.com/2011/11/2011-sema-show-part-1-of-our-mega.html#0_undefined,0_
http://carscoop.blogspot.com/2011/11/2011-sema-show-part-1-of-our-mega.html#0_undefined,0_
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:37:05.23 ID:rCWx4akb0
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:38:40.64 ID:rCWx4akb0
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:39:34.40 ID:7z5AYK/mO
>>383
ん？じゃあ、D4-Sを供給してもらうだけじゃなくてバルブマジックも供給して貰って
連続可変バルブリフトを得るって手も有るんかな？スロットル兼役は二の次として｡
こんだけ、上だけカムや段付きカムを嫌うレスが有るってのも何なんだけどね｡
ああ、でもボクサー用という事で開発に手間掛かるな｡
アナウンスされてない上に最廉価が199万じゃあ、少なくとも初版採用は無いだろうけどね｡
ん？じゃあ、D4-Sを供給してもらうだけじゃなくてバルブマジックも供給して貰って
連続可変バルブリフトを得るって手も有るんかな？スロットル兼役は二の次として｡
こんだけ、上だけカムや段付きカムを嫌うレスが有るってのも何なんだけどね｡
ああ、でもボクサー用という事で開発に手間掛かるな｡
アナウンスされてない上に最廉価が199万じゃあ、少なくとも初版採用は無いだろうけどね｡
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:40:02.34 ID:vzajDxUS0
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:41:34.06 ID:rCWx4akb0
っていうかみんな、フロントを1gでも軽くしてくれ、なんていう
プロのトップレーサーじゃないんでしょ？
1ミリでも相手のインに鼻先ねじこめれば、後はドラテクで
カバーしてやるぜなんつー事はしないでしょ。
プロのトップレーサーじゃないんでしょ？
1ミリでも相手のインに鼻先ねじこめれば、後はドラテクで
カバーしてやるぜなんつー事はしないでしょ。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:43:05.91 ID:cOCtNmQE0
FR-S輸入するわ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:43:55.82 ID:rCWx4akb0
>>406
バルブマチックだかバルブトロニックだか知らないけど、
あの機構は高回転が回らなくなるんだよん。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF
燃費機構でスポーツ走行向けの機構じゃない。
何度も書いてるのに、伝わらないね。
バルブマチックだかバルブトロニックだか知らないけど、
あの機構は高回転が回らなくなるんだよん。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF
燃費機構でスポーツ走行向けの機構じゃない。
何度も書いてるのに、伝わらないね。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:44:42.07 ID:BfVlmLoaP
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:47:07.98 ID:cOCtNmQE0
知識を自慢したい人たちのスレ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:48:18.87 ID:rCWx4akb0
俺は知識自慢なんかしてないぞ。
普段から何でもすごく解り易くしたい性質だから。
普段から何でもすごく解り易くしたい性質だから。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:51:00.35 ID:0dEX+guY0
「車好き」な人はみんな相手にしないけど、MR-Sって最後の方は結構しっかりしていたんだよな。
あれは目立たないけど年改的なことをやっていたと思う。
売れない（あまり注目されない）車だから比較的自由にできたのかもしれないけど、
トヨタのセッティング能力も侮れないよ。
あれは目立たないけど年改的なことをやっていたと思う。
売れない（あまり注目されない）車だから比較的自由にできたのかもしれないけど、
トヨタのセッティング能力も侮れないよ。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:51:24.92 ID:7z5AYK/mO
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:54:07.73 ID:nRETATpk0
MR-Sの楽しさが理解できない人が多いのが残念だよな
パワーそこそこだけど軽量で狙ったラインを軽快に走れる車だと思う
パワー至上主義の馬鹿が多過ぎる
パワーそこそこだけど軽量で狙ったラインを軽快に走れる車だと思う
パワー至上主義の馬鹿が多過ぎる
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:54:43.96 ID:vzajDxUS0
>>405
アンチスクォートを利用したりバネを固くしたりすれば
リアの沈み込みは小さくなるけど
変わらず荷重移動はするしトラクションもかかるよ。
もちろん沈み込みによる荷重移動もあるけれど
バイクのそれにくらべて微小すぎて無視できる。
アンチスクォートを利用したりバネを固くしたりすれば
リアの沈み込みは小さくなるけど
変わらず荷重移動はするしトラクションもかかるよ。
もちろん沈み込みによる荷重移動もあるけれど
バイクのそれにくらべて微小すぎて無視できる。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:57:57.97 ID:rCWx4akb0
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:58:05.34 ID:wEwGhRgO0
最終型セリカとFT86の0-100どっちが速いんだろ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:00:30.01 ID:rCWx4akb0
421 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 18:05:57.84 ID:pMcRMFgQ0
>>405
元々の荷重分布が適正でなければ
サスペンションそのものも適正な設定ができない。
所詮、誤魔化しのレベルに徹する羽目になる。
>>420
かといって減速・加速による荷重移動は
サスペンションストロークに有無に関わらず発生するので
接地面間距離（トレッド・ホイルベース）と重心高の関係は無視できない。
当然、重心から遠い側の接地は薄く、浮き易い。
元々の荷重分布が適正でなければ
サスペンションそのものも適正な設定ができない。
所詮、誤魔化しのレベルに徹する羽目になる。
>>420
かといって減速・加速による荷重移動は
サスペンションストロークに有無に関わらず発生するので
接地面間距離（トレッド・ホイルベース）と重心高の関係は無視できない。
当然、重心から遠い側の接地は薄く、浮き易い。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:10:35.70 ID:rCWx4akb0
で、まとめるとバイクは前につんのめる可能性を考慮して
サスセッティングと重量配分に気を使うが、車は派手な
荷重移動を起こしても転ばないし、フロントトラクションの掛かりが
解り易いのでエンジン高を上げたがる人も居るが、この
車の場合、低重心なので、派手な掛かりが解りにくいので
重量配分前よりでトラクションを有る程度保証する。
その結果エンジン機構をより多く詰める利点が有る。
また低重心からつんのめった後のリアにトラクションを掛けなおす
為のﾘｶﾊﾞｰ動作がちょっとした荷重移動ですみ、
トラクションの安定性をラグ無しに確保できる利点が有る。
こんな所かな。
サスセッティングと重量配分に気を使うが、車は派手な
荷重移動を起こしても転ばないし、フロントトラクションの掛かりが
解り易いのでエンジン高を上げたがる人も居るが、この
車の場合、低重心なので、派手な掛かりが解りにくいので
重量配分前よりでトラクションを有る程度保証する。
その結果エンジン機構をより多く詰める利点が有る。
また低重心からつんのめった後のリアにトラクションを掛けなおす
為のﾘｶﾊﾞｰ動作がちょっとした荷重移動ですみ、
トラクションの安定性をラグ無しに確保できる利点が有る。
こんな所かな。
423 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 18:11:31.12 ID:pMcRMFgQ0
現状ＦＴの場合、Ｆストラットの全長不足により
適正なサスペンションストロークを望むことは不可能と思われる。
適正なサスペンションストロークを望むことは不可能と思われる。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:12:11.91 ID:u4prYHY1O
>>418
どうでもいいがちゃんと調べてからにしろ。M5は最新7000rpm。旧M5やM3が8000rpmオーバー
どうでもいいがちゃんと調べてからにしろ。M5は最新7000rpm。旧M5やM3が8000rpmオーバー
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:14:26.26 ID:fNqAnOae0
スタッフ用のマニュアルを見せてもらったけど、なかなかよさそう・・・・
Ｚやインプや８のジャンルに仲間入りだね！
Ｚやインプや８のジャンルに仲間入りだね！
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:14:45.79 ID:rCWx4akb0
>>424
細かいよ。俺はもともとBMWとか興味無いんだから。
細かいよ。俺はもともとBMWとか興味無いんだから。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:16:35.38 ID:LxIksBOL0
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:16:46.78 ID:Ua5lLSzq0
7500RPMも回したら一般道では、2速でもスピード違反だぞ
アップヒルなら別だが
アップヒルなら別だが
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:17:45.15 ID:Ua5lLSzq0
ところで、ヒルクライムや、ラリーやってる人いるのかな？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:18:16.09 ID:aAmnlNeH0
アップヒルでも速度違反じゃねーの。
ドリフトでもしてない限り。
ドリフトでもしてない限り。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:18:22.70 ID:rCWx4akb0
0-100タイムから見て2速で100km/h超えるね。
432 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 18:19:51.35 ID:pMcRMFgQ0
>>422
と言うか４輪の場合、メーカー出荷の状態で
サスペンションセッティングは一般人向けのヤワヤワ設定だから
バンプラバータッチが標準で常にドアンダーだからヨー発生が低次元で
リヤの挙動まで気にする必要が無いのが普通。
そこでアフターメーカーのサスペンションに換装し限界点が上がると
突如、シャシ側のネガ（荷重分布・重心高による問題）が露呈する。
と言うか４輪の場合、メーカー出荷の状態で
サスペンションセッティングは一般人向けのヤワヤワ設定だから
バンプラバータッチが標準で常にドアンダーだからヨー発生が低次元で
リヤの挙動まで気にする必要が無いのが普通。
そこでアフターメーカーのサスペンションに換装し限界点が上がると
突如、シャシ側のネガ（荷重分布・重心高による問題）が露呈する。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:23:38.81 ID:u4prYHY1O
タイヤ外径は現行プリウスと同じだからプリウスの15インチと17インチも流用できそうだな。旧型プリウスは全モデル鍛造だったけど現行はどうだろ。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:40:09.37 ID:rCWx4akb0
>>432
じゃあエンジン高が高くするとネガが出まくって余計に大変だね。
じゃあエンジン高が高くするとネガが出まくって余計に大変だね。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:46:28.05 ID:7z5AYK/mO
と言うか先ず>>405の
> そんなにいい所を削って細かくかりかり神経質に重量配分を決めないでも
とディメンション追究の『落とし所』の話をし始めているのに気付かず
ディメンション追究の話に後戻り退行講義する極バカ>>421
> そんなにいい所を削って細かくかりかり神経質に重量配分を決めないでも
とディメンション追究の『落とし所』の話をし始めているのに気付かず
ディメンション追究の話に後戻り退行講義する極バカ>>421
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:47:47.19 ID:rCWx4akb0
>>435
日本語でどうぞ
日本語でどうぞ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:53:19.03 ID:rCWx4akb0
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:58:01.79 ID:7z5AYK/mO
>>436
は？
> そんなにいい所を削って細かくかりかり神経質に重量配分を決めないでも
要するに『“いい所”を削ってまで』『“重量配分”を決めないでも』
つまりアンタ自分で性能追究の話から最適妥協点の話に移した訳だろうよ｡
それに気付かずに性能追究の話に腐心する様なバカをまた極バカが晒してるって言ってる訳だが｡
いい所ってのが何を指して言ってるのかは分からんけど｡
は？
> そんなにいい所を削って細かくかりかり神経質に重量配分を決めないでも
要するに『“いい所”を削ってまで』『“重量配分”を決めないでも』
つまりアンタ自分で性能追究の話から最適妥協点の話に移した訳だろうよ｡
それに気付かずに性能追究の話に腐心する様なバカをまた極バカが晒してるって言ってる訳だが｡
いい所ってのが何を指して言ってるのかは分からんけど｡
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:59:07.15 ID:7z5AYK/mO
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:03:05.27 ID:05W5Q8Rc0
あと4週間
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:04:16.22 ID:mSFeHVvQ0
よく一日中、語れるなぁ～(*_*)
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:06:55.74 ID:eHApwF/r0
いい加減ニートども失せろ。どーせお前ら自力で車買う金もねーんだろ
スレ違。思い当たるクズは失せろ。
スレ違。思い当たるクズは失せろ。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:08:03.55 ID:rCWx4akb0
>>438
いい所は、ノーマルならFRの不安を少なからず払拭する安心感を、
改造ならアフターパーツを載せられる余地が有る事じゃないかと…。
50:50を売りにしてたらエンジンルームに機械入れたら
重量配分変わって売りも消えちゃうよね、って誰しも考えると思う。
この車の場合、エンジンルームに機械載せて低重心が崩れても
07US理論が本当なら、フロントへの派手な荷重が掛かる演出が
ついてくるかもしれない。
逆にリアを強化したら、重量配分は50:50寄りになるって考える人も
出てくるかもしれない。1200kgの3%は36kg分だけリアを増強するぞ
と考える人は、結構、居そうな気がする。
いい所は、ノーマルならFRの不安を少なからず払拭する安心感を、
改造ならアフターパーツを載せられる余地が有る事じゃないかと…。
50:50を売りにしてたらエンジンルームに機械入れたら
重量配分変わって売りも消えちゃうよね、って誰しも考えると思う。
この車の場合、エンジンルームに機械載せて低重心が崩れても
07US理論が本当なら、フロントへの派手な荷重が掛かる演出が
ついてくるかもしれない。
逆にリアを強化したら、重量配分は50:50寄りになるって考える人も
出てくるかもしれない。1200kgの3%は36kg分だけリアを増強するぞ
と考える人は、結構、居そうな気がする。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:08:14.10 ID:fN/6FXeo0
http://2.bp.blogspot.com/-KXAjy4pABaE/Ta8zEX8vF_I/AAAAAAAAT2k/qo75hicHMus/s1600/Scion+FR-S+Concept+New+York+%2528FT-86%2529+3.jpg
http://www.carsuk.net/wp-content/uploads/2011/11/Subaru-BRZ-First-1280.jpg
ちょっと似てるかも知れない
面構成やディフーザー形状を現実的にして
アウトレット付けた感じだろうか？
付けなくても機能上大丈夫なら
無い方が好みなんだけど
苦渋のガーニッシュＢタイプでいくしかないか
http://www.carsuk.net/wp-content/uploads/2011/11/Subaru-BRZ-First-1280.jpg
ちょっと似てるかも知れない
面構成やディフーザー形状を現実的にして
アウトレット付けた感じだろうか？
付けなくても機能上大丈夫なら
無い方が好みなんだけど
苦渋のガーニッシュＢタイプでいくしかないか
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:08:31.72 ID:8hGyStJb0
なんだかなぁ
地球連邦軍がジムの量産するけど
ガンダムの性能を超えないと許さねぇよ
みたいな話だな
地球連邦軍がジムの量産するけど
ガンダムの性能を超えないと許さねぇよ
みたいな話だな
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:14:21.42 ID:7z5AYK/mO
447 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 19:22:37.13 ID:pMcRMFgQ0
>>434
フロントの限界は下げてリヤの限界を上げる必要性がある。
リヤの限界を上げるのは分布荷重をリヤ寄りにすることなので不可能。
よってバンプラバータッチでドアンダーなサスセットしか余地がないｗ
>>443
君！計算間違いしてるよ。
リヤを３％増やしても５３：５０
リヤを６％増加しないと５３：５３＝５０：５０にはならないｗ
フロントの限界は下げてリヤの限界を上げる必要性がある。
リヤの限界を上げるのは分布荷重をリヤ寄りにすることなので不可能。
よってバンプラバータッチでドアンダーなサスセットしか余地がないｗ
>>443
君！計算間違いしてるよ。
リヤを３％増やしても５３：５０
リヤを６％増加しないと５３：５３＝５０：５０にはならないｗ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:23:47.27 ID:yR0Qve1q0
車名はFT2000とかにならないの？
86なんて恥ずかしすぎるよ・・・
「下り最速」だの、なんとか豆腐店だのってステッカー貼る奴いるんだろうなぁ・・・
86なんて恥ずかしすぎるよ・・・
「下り最速」だの、なんとか豆腐店だのってステッカー貼る奴いるんだろうなぁ・・・
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:27:04.26 ID:Z7Vb6TfS0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:28:10.19 ID:aAmnlNeH0
発売していない車について、よくこれだけ妄想できるな。
どーせ、買えない奴が多いんだろ。ｗｗｗ
どーせ、買えない奴が多いんだろ。ｗｗｗ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:28:24.99 ID:kztqo8+T0
>>444
FR-Sカッコイイです
FR-Sカッコイイです
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:29:08.69 ID:JeP/xDO80
リアワイパーって今のところオプションにもないけど
なくても困らないかな？
なくても困らないかな？
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:32:21.10 ID:I59w/p8c0
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:45:18.47 ID:rCWx4akb0
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:47:33.19 ID:fN/6FXeo0
>>285
別に良いだろｗ
非正規雇用の預貯金0で、見通しなんて無いし
それまでガソリン･レシプロが存続してるかも判らん
それまで頑張って、それ位の余裕があれば良いなってだけ。
今現在だって故障すれば、即乗れなくなるわけで…
別に良いだろｗ
非正規雇用の預貯金0で、見通しなんて無いし
それまでガソリン･レシプロが存続してるかも判らん
それまで頑張って、それ位の余裕があれば良いなってだけ。
今現在だって故障すれば、即乗れなくなるわけで…
456 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 19:48:04.04 ID:pMcRMFgQ0
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:48:08.75 ID:rCWx4akb0
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:48:54.99 ID:EkMr/w/w0
エンジンはFBベースと違うエンジンかも。
ボア86mm×ストローク86mmはディーゼルエンジンEE20と同じでクランクシャフトは350Nmは絶対もつから
これベースのガソリンエンジン？ならターボで300PSも出せそう。
ボア86mm×ストローク86mmはディーゼルエンジンEE20と同じでクランクシャフトは350Nmは絶対もつから
これベースのガソリンエンジン？ならターボで300PSも出せそう。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:51:12.57 ID:8D2JSJUX0
ウザイがフロントサスにこだわってるようだなあｗ
昔のストラットはストローク不足は大問題だった。
つか昔のストラットはバネが効いてるときはダンパが効かない。
バネが効かなくなってからダンパが効く。
倒立式になってからバネとダンパが同時に効くようになった。
今はバネとダンパの動きがうまく一致するかどうかが問題なわけ。
ただし、バネは長いほうがダンパの動きを一致させやすい。
だから昔ほどではないがストロークは長いほうがいい。
ま、俺はそんなの関係なくDWBにしてほしかったよ。
昔のストラットはストローク不足は大問題だった。
つか昔のストラットはバネが効いてるときはダンパが効かない。
バネが効かなくなってからダンパが効く。
倒立式になってからバネとダンパが同時に効くようになった。
今はバネとダンパの動きがうまく一致するかどうかが問題なわけ。
ただし、バネは長いほうがダンパの動きを一致させやすい。
だから昔ほどではないがストロークは長いほうがいい。
ま、俺はそんなの関係なくDWBにしてほしかったよ。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:52:10.60 ID:BfVlmLoaP
461 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/06(日) 19:53:36.43 ID:pMcRMFgQ0
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:55:21.89 ID:oT1EfdbG0
なんかお前らこの車のコンセプト無理やり捻じ曲げようとしてないか？ｗ
サーキットを速く走る車じゃなくて「初心者でも簡単にドリフトできる」車だろ？これ。
だからリアのトラクションなんてほどほどあれば良くて、ホイールベースが長い分動きがマイルド。
そういう車だろ。
サーキットを速く走る車じゃなくて「初心者でも簡単にドリフトできる」車だろ？これ。
だからリアのトラクションなんてほどほどあれば良くて、ホイールベースが長い分動きがマイルド。
そういう車だろ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 20:23:09.30 ID:7z5AYK/mO
>>443 >>454
ああゴメン計算間違いに気付いてやれんかった
1200*50/100*53/47-1200*50/100=600-53/47-600=676.596-600=76.596[kg]
こりゃ本当にいくらか前を軽量化した方が早いや｡
>>461
最バカの言う事だぞ、意味不明と言うか意味不成立だ｡
ああゴメン計算間違いに気付いてやれんかった
1200*50/100*53/47-1200*50/100=600-53/47-600=676.596-600=76.596[kg]
こりゃ本当にいくらか前を軽量化した方が早いや｡
>>461
最バカの言う事だぞ、意味不明と言うか意味不成立だ｡
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 20:30:38.87 ID:9lXfwDmW0
>364
こいつアホか？
こいつアホか？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 20:34:36.16 ID:2vv+kh900
ここんとこ、ネタ切れ感が・・・。
10日に情報誌が発売されるまでは、新しい情報ない感じかな。
WEBで調べられる範囲しか載ってないだろうけど。
FT-86に関しては大方出尽くしてるし、後は車名くらいか・・・。
10日に情報誌が発売されるまでは、新しい情報ない感じかな。
WEBで調べられる範囲しか載ってないだろうけど。
FT-86に関しては大方出尽くしてるし、後は車名くらいか・・・。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 20:40:02.18 ID:3Zdfyo2P0
忍法帳って何？
二分待てだのややこしい
二分待てだのややこしい
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 20:43:07.07 ID:+E/FfvG70
>>428
君には軽トラが似合うな
君には軽トラが似合うな
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 20:46:24.07 ID:QF3nbs190
車雑誌なんて嘘八百なんだからあてにしてもなぁ。
16日にLAモーターショー、30日に東モだからネタの供給は早いと思うけど。
16日にLAモーターショー、30日に東モだからネタの供給は早いと思うけど。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 20:47:18.08 ID:5pfJLz2O0
あ と 一 ヶ 月 待 て よ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 20:52:54.94 ID:2vv+kh900
>>468
確かに雑誌の情報はあてにならないけど、妄想記事も楽しかったりする。
確かに雑誌の情報はあてにならないけど、妄想記事も楽しかったりする。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:12:08.36 ID:Mt/No3nV0
G'sバージョンに期待する
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:34:21.35 ID:stXqWiUz0
1ヶ月どころか3週間ですよね
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:51:39.67 ID:05W5Q8Rc0
性能低い方が低スピードで限界運転できるから俺は好き
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:54:48.74 ID:aAmnlNeH0
しかし、ドリフトするにはスバルのNA 2リッターじゃパワー不足じゃね。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:07:05.01 ID:nRETATpk0
最近の世間で云うドリフトって曲芸の事だよね？w
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:09:09.77 ID:Alg0q9bQ0
>>475
最近じゃなきゃどういう意味だったんだ？
最近じゃなきゃどういう意味だったんだ？
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:17:35.97 ID:3kKLurjL0
>>476
ラリーとかのドリフトだろ
ラリーとかのドリフトだろ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:18:47.87 ID:ME/PXwKH0
お薦めのまとめサイト有りますか？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:26:17.14 ID:Alg0q9bQ0
>>477
今も昔も言葉の意味なんて変わらんと思うが。
今も昔も言葉の意味なんて変わらんと思うが。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:33:28.44 ID:5pfJLz2O0
D1みたいな角度つけて速い、魅せる走りじゃなくて
自分が楽しいテールスライドぐらいなら、ノーマルで十分できる
自分が楽しいテールスライドぐらいなら、ノーマルで十分できる
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:37:40.24 ID:cW0AJRRU0
>>479
最近はD1でイメージが変わってしまったと思うんだ
最近はD1でイメージが変わってしまったと思うんだ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 23:02:46.29 ID:akmTF+QTO
むねよしは奥さんを嫌味なリアリストにして自分を正当化し過ぎ
むしろ奥さんの聞き分けが良すぎて哀れを催すとかそういうレベル
自分の趣味や収集物を自慢気にひけらかす程に家庭の苦労が忍ばれる
むしろ奥さんの聞き分けが良すぎて哀れを催すとかそういうレベル
自分の趣味や収集物を自慢気にひけらかす程に家庭の苦労が忍ばれる
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 23:07:37.82 ID:FlCBptYC0
>>463
今さらだけど、なんでその計算式になるの？
今さらだけど、なんでその計算式になるの？
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 23:10:33.63 ID:EI2+jESd0
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 23:18:14.35 ID:eHApwF/r0
>>476 大爆笑だろ普通。
486 ：482：2011/11/06(日) 23:20:24.41 ID:akmTF+QTO
すまん、誤爆った
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 23:30:31.05 ID:LzvIrsql0
>>477
最近のラリーはローブを筆頭にドリフトしない走り方が主流らしい。
最近のラリーはローブを筆頭にドリフトしない走り方が主流らしい。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 23:43:49.65 ID:Alg0q9bQ0
>>487
グループB時代に曲がらない4WDをなんとかするためのやり方みたいなもんだったからね。今の車なら滑らさないほうがいいのかも
グループB時代に曲がらない4WDをなんとかするためのやり方みたいなもんだったからね。今の車なら滑らさないほうがいいのかも
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 23:46:40.58 ID:nRETATpk0
4WD全盛になってからは、なるべくならスライドさせない方が速いからね
ラリーでのドリフトはとっさの時に自由に車体をコントロールする為の予備動作だから
試走をしっかり行なって天候や路面の変化に因る不慮の挙動がでないかぎりグリップで走るのが理想
ラリーでのドリフトはとっさの時に自由に車体をコントロールする為の予備動作だから
試走をしっかり行なって天候や路面の変化に因る不慮の挙動がでないかぎりグリップで走るのが理想
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 23:57:09.76 ID:7z5AYK/mO
>>483
1200kgの50:50配分600:600から53:47配分にしたいから｡
600:600=50:50
⇔600:600=47:47
当たり前だが47は53/47を掛ければ53になる
⇔676.596:600=53:47
自然、総車重も+76.596
検算
676.596/1276.596=53.000
1200kgの50:50配分600:600から53:47配分にしたいから｡
600:600=50:50
⇔600:600=47:47
当たり前だが47は53/47を掛ければ53になる
⇔676.596:600=53:47
自然、総車重も+76.596
検算
676.596/1276.596=53.000
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:00:57.65 ID:7z5AYK/mO
ああ御免、元が狂ってら
しかも普通は前:後で数値表示する罠
まぁ計算要領はこんな感じ
しかも普通は前:後で数値表示する罠
まぁ計算要領はこんな感じ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:04:49.71 ID:0RW0FBhZ0
ラニョッティ師匠みたく峠を走りたい！！！
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:07:12.25 ID:aHkuI0S20
>>478
MT2
MT2
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:14:12.17 ID:M8AhSd4g0
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:25:04.06 ID:ibO29VLp0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:28:44.56 ID:glIubl3I0
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:35:19.66 ID:t81xcj/F0
何色買おかなー
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:42:42.64 ID:O265ZNJD0
スバルには是非ともソリッドのイエローを出してもらいたい
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:44:01.85 ID:EJiOZKt30
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:44:16.41 ID:+9FbyxVx0
アクティブデフ禁止でドリフトしまくってるやん（グラベルだと）
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:44:47.54 ID:dWYYMpFL0
受注は来年頭として最速で注文しても乗れるのは５月くらいになるかなぁ？
GWに走りに行けるといいな
GWに走りに行けるといいな
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:49:42.15 ID:glIubl3I0
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:51:22.03 ID:q6SrhD+C0
上級グレードをライトチューンで400万か
ぽれの全財産一瞬で半分になる。
トホホ…(;´д｀)
ぽれの全財産一瞬で半分になる。
トホホ…(;´д｀)
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:58:02.72 ID:D3EyD/jKP
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 01:46:09.77 ID:1X2vOin10
>>502
IS Fは半年だったお…
IS Fは半年だったお…
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 01:55:01.74 ID:IIlkeh3N0
空想も面白いがはやく試乗したい
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 01:55:02.55 ID:z4R9y6Zc0
>>371
http://www.natsume.co.jp/book/index.php?action=show&code=004742
この本の著書でMotor Fanのエンジン手帖連載で有名な畑村耕一氏が
ヤマハと共同開発した連続可変バルブリフト機構VVLDは8000rpmまで許容するそうだよ
バルブトロニック的な機構で8000rpmまで使えるのはこれだけだって
横幅が制限される水平対向には使えなかったのかな
http://www.natsume.co.jp/book/index.php?action=show&code=004742
この本の著書でMotor Fanのエンジン手帖連載で有名な畑村耕一氏が
ヤマハと共同開発した連続可変バルブリフト機構VVLDは8000rpmまで許容するそうだよ
バルブトロニック的な機構で8000rpmまで使えるのはこれだけだって
横幅が制限される水平対向には使えなかったのかな
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 02:02:08.25 ID:iae8ene00
BRZが300ｐｓとか書いてるが無理だろう
俺のGDインプちゃんでさえ
ドーピングターボ+ECU書き換え給排気ライトチューンでやっと300ｐｓなのに・・
実馬力230いけばいい方か
俺のGDインプちゃんでさえ
ドーピングターボ+ECU書き換え給排気ライトチューンでやっと300ｐｓなのに・・
実馬力230いけばいい方か
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 02:27:38.26 ID:lMJuiews0
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 02:28:54.67 ID:dWYYMpFL0
あり得ないにしてもNAで300psの根拠となる元ネタが何かあったんだろうか？
常識的にはベストカーでさえ2.0LでNA300psとか記事にしないでしょ
常識的にはベストカーでさえ2.0LでNA300psとか記事にしないでしょ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 02:33:49.61 ID:R8Ii0R4T0
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 02:36:52.77 ID:R8Ii0R4T0
>>510
海外サイトの表記じゃね？どう考えても怪しい情報。
海外サイトの表記じゃね？どう考えても怪しい情報。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 02:36:57.81 ID:csyPdVTU0
世間ではそれを旧車と言う
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 02:55:20.05 ID:R8Ii0R4T0
旧車だとして
NA 2000ccが300ps可能
ターボ 2000ccが300ps未満
なんて技術革新がこの3年であったのかと。小一時間 (ry
NA 2000ccが300ps可能
ターボ 2000ccが300ps未満
なんて技術革新がこの3年であったのかと。小一時間 (ry
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 03:02:14.18 ID:BXc2kuiy0
>>461
PDC100で消えてくれるんじゃなかったのか？
PDC100で消えてくれるんじゃなかったのか？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 03:25:56.86 ID:5ZUs0Hvk0
>>505
あれ手作業が多くて月産40台が限界って雑誌に書いてあったぞ
あれ手作業が多くて月産40台が限界って雑誌に書いてあったぞ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 03:34:37.67 ID:0hePCpfiO
>>516
大丈夫だ。IS-Fは月40台以下も普通にあるから間に合う。
大丈夫だ。IS-Fは月40台以下も普通にあるから間に合う。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 03:54:34.00 ID:5ZUs0Hvk0
http://www.youtube.com/watch?v=snYCmDZ2hVQ
「チューナーにも愛されるハチロクのような車になってほしい」って多田が言ってるけど
ハチロクは色んなモタスポでプロやアマからもベース車に選ばれてたから
自然とアフターパーツが増えていったんでねーの？
今はコイツがそのまま活躍できそうなレースカテゴリー自体がないべ
「チューナーにも愛されるハチロクのような車になってほしい」って多田が言ってるけど
ハチロクは色んなモタスポでプロやアマからもベース車に選ばれてたから
自然とアフターパーツが増えていったんでねーの？
今はコイツがそのまま活躍できそうなレースカテゴリー自体がないべ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 04:50:03.28 ID:TDxpwE2HO
メーカーで設計やってると、この手スレ見るのが凄く面白い。
中にはビックリする位マトモな意見もあるけど言い回し的に大体関係者と思われる。
何が言いたいかというと、某コテは素人さんだ。
でも面白いからもっとやれ、車出て理論が瓦解する様が見たい。(その頃にゃ姿消してるんだろうが…)
中にはビックリする位マトモな意見もあるけど言い回し的に大体関係者と思われる。
何が言いたいかというと、某コテは素人さんだ。
でも面白いからもっとやれ、車出て理論が瓦解する様が見たい。(その頃にゃ姿消してるんだろうが…)
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 04:53:19.49 ID:6+ooZL+ZO
8500rpmさえも回るかどうか怪しくてトルクが排気量に制限されるNAじゃ
いくら最新のD4-Sによる理論空燃比超えの出力空燃比でも300は怪しいだろ
いくら最新のD4-Sによる理論空燃比超えの出力空燃比でも300は怪しいだろ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 04:53:23.46 ID:OYhj9r+00
>>519
自称設計者さん、夜遅くまでお疲れさまっす
自称設計者さん、夜遅くまでお疲れさまっす
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 04:59:44.57 ID:BXc2kuiy0
>>519
トンデモ理論はしぶといよ、そもそもの前提からトンデモだからそこを崩そうと言葉を連ねると泥仕合に持ち込まれる。
やり取りの中で嫌がったりスルーする話題があるので、そこをつついて楽しむのがいいよ。
トンデモ理論はしぶといよ、そもそもの前提からトンデモだからそこを崩そうと言葉を連ねると泥仕合に持ち込まれる。
やり取りの中で嫌がったりスルーする話題があるので、そこをつついて楽しむのがいいよ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 05:03:09.43 ID:6+ooZL+ZO
と言うか奴自身はプロより賢い（積もりの）エラい（積もりの）人間だから
間違いが（自分に）許される（自分勝手な意味で）特別な人間だから全てが無駄
間違いが（自分に）許される（自分勝手な意味で）特別な人間だから全てが無駄
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 05:04:21.40 ID:TDxpwE2HO
>>521
明日は休暇です。
専門は上屋なのだが、この車IIHS5☆穫れて1200㌔近辺なら馬鹿軽い。
でﾊｲﾃﾝ、ｱﾙﾐ多用で200ﾏﾝ付近なら馬鹿安い。
こんなんで良いwww
難しそうな専門語並べてるﾚｽも↑と大してﾚﾍﾞﾙ変わらんよ
強度、剛性、軽量化の話なら付き合うよ
明日は休暇です。
専門は上屋なのだが、この車IIHS5☆穫れて1200㌔近辺なら馬鹿軽い。
でﾊｲﾃﾝ、ｱﾙﾐ多用で200ﾏﾝ付近なら馬鹿安い。
こんなんで良いwww
難しそうな専門語並べてるﾚｽも↑と大してﾚﾍﾞﾙ変わらんよ
強度、剛性、軽量化の話なら付き合うよ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 05:25:36.90 ID:6+ooZL+ZO
昨日あたりオープンカーの重心高の話になってたけど
屋根無し及びそれに伴う補強で重心高ってどれだけ変わるのかについて
屋根無し及びそれに伴う補強で重心高ってどれだけ変わるのかについて
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 05:49:02.21 ID:TDxpwE2HO
求められる剛性によって変わると思うけど…
・Bﾋﾟﾗｰ、ﾙｰﾌﾌﾞﾚｰｽ無しWB中心付近縦剛性低下
・Cﾋﾟﾗｰ、ﾘｱﾚｰﾙ無しによるRrｻｽ廻り剛性低下
・A、B、Cﾋﾟﾗｰを連結して、車体を閉断面化できない分の剛性低下
大体30%くらい車体剛性(ｿｰｽは脳内)が落ちるとすると
ｸﾛﾒﾝ、ﾘｱﾊﾞﾙｸ関係に40～50㌔くらい張り込んでも屋根有りとは等剛性に持って行けないんじゃないかな？
まぁ乗り味は足廻りで何とでもできるけど耐久が駄目そうね…
NA型のﾛﾄﾞｽﾀみたいなｺﾝﾊﾟｸﾄな車両なら影響低いんじゃない？
…資料とか試験結果見ないとまともな議論できんな…
家のPCの前で高尚な技術論戦してる人すげぇなw
・Bﾋﾟﾗｰ、ﾙｰﾌﾌﾞﾚｰｽ無しWB中心付近縦剛性低下
・Cﾋﾟﾗｰ、ﾘｱﾚｰﾙ無しによるRrｻｽ廻り剛性低下
・A、B、Cﾋﾟﾗｰを連結して、車体を閉断面化できない分の剛性低下
大体30%くらい車体剛性(ｿｰｽは脳内)が落ちるとすると
ｸﾛﾒﾝ、ﾘｱﾊﾞﾙｸ関係に40～50㌔くらい張り込んでも屋根有りとは等剛性に持って行けないんじゃないかな？
まぁ乗り味は足廻りで何とでもできるけど耐久が駄目そうね…
NA型のﾛﾄﾞｽﾀみたいなｺﾝﾊﾟｸﾄな車両なら影響低いんじゃない？
…資料とか試験結果見ないとまともな議論できんな…
家のPCの前で高尚な技術論戦してる人すげぇなw
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 05:54:15.91 ID:TDxpwE2HO
>>525
ゴメンちょっと寝ぼけてﾚｽ付けたら、主題逸れてたorz
補強されるのは主として重心高付近だから重心高自体への影響は小さい気がする。
ただ、重くなって弱くなるから条件変わるって言いたかった。
眠くなってきて頭回らねー…寝るわ、おやすみ。
ゴメンちょっと寝ぼけてﾚｽ付けたら、主題逸れてたorz
補強されるのは主として重心高付近だから重心高自体への影響は小さい気がする。
ただ、重くなって弱くなるから条件変わるって言いたかった。
眠くなってきて頭回らねー…寝るわ、おやすみ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 06:30:22.98 ID:GPKtRioE0
>>502
おっさん、年がばれちゃうよ。
おっさん、年がばれちゃうよ。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 06:48:06.11 ID:CZfIBES40
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 06:57:04.01 ID:o6qoUe980
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 07:20:05.86 ID:qZyDJQII0
◇ ミ ◇
◇◇ /￣| ◇◇
◇◇ ＼ |＿_| ◇◇
彡 O(,,ﾟДﾟ) /
( Ｐ `O
／彡#＿|ミ＼
【ラッキーAA】
このAAを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください
そうすれば14日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 07:25:46.74 ID:cz6WyaEuO
4ドアでターボ出してくれんかな。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 07:29:37.16 ID:OzakRfjr0
>>532
あれ？スレ間違ってますよ。
あれ？スレ間違ってますよ。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 07:32:33.88 ID:o6qoUe980
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 07:33:37.44 ID:OzakRfjr0
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 07:55:22.06 ID:x5zWjAMo0
>>526
自称エンジニア相手にされなさすぎワロタw
自称エンジニア相手にされなさすぎワロタw
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 07:59:47.51 ID:yhEdMcLK0
ウザイはサスの根本がわかっておらんかったようだなｗ
昔のストラットはバネが動いているときはダンパは動かん。
バネが止まっているときにダンパが動く。
バネとダンパが同時に動くようになったのは倒立式になってから。
だからビルンシュタインのレガは人気があったわけよ。
このトヨバル車のフロントサスの形はあれでいい。
だがバネをもう少し長くしたほうがチューニングが楽になる。
俺はバネとダンパを交換するつもりでいる。
昔のストラットはバネが動いているときはダンパは動かん。
バネが止まっているときにダンパが動く。
バネとダンパが同時に動くようになったのは倒立式になってから。
だからビルンシュタインのレガは人気があったわけよ。
このトヨバル車のフロントサスの形はあれでいい。
だがバネをもう少し長くしたほうがチューニングが楽になる。
俺はバネとダンパを交換するつもりでいる。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 08:06:10.17 ID:6+ooZL+ZO
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 08:18:38.83 ID:dUaClRJU0
>>538
皆様は夜勤か？お疲れ様
皆様は夜勤か？お疲れ様
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 09:05:04.58 ID:T5ChbHBC0
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 09:12:58.39 ID:iIPlVJhf0
ハチロクって云う呼び方はヤメて欲しい 厨臭い
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 09:20:47.04 ID:xqtA03Da0
>>507
そうなんだ。
じゃあ２００回転位頑張ってレッド８０００にすればよかったのにねぇ
バルブトロニック的なっていう表現はＶＴＥＣ除くって言う意味なんだろうか？
ＶＴＥＣは８０００なんて余裕だもんね
ＶＴＥＣの特許避けると超高回転は難しくなるということなんだろか
そうなんだ。
じゃあ２００回転位頑張ってレッド８０００にすればよかったのにねぇ
バルブトロニック的なっていう表現はＶＴＥＣ除くって言う意味なんだろうか？
ＶＴＥＣは８０００なんて余裕だもんね
ＶＴＥＣの特許避けると超高回転は難しくなるということなんだろか
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 09:34:48.09 ID:aHkuI0S20
ハチロクかっけぇー ブロロロ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 09:36:52.35 ID:NPCRqc+A0
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 09:41:39.21 ID:iIPlVJhf0
たかがカローラじゃんw
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 10:02:03.09 ID:x5zWjAMo0
>>545
GT走ってるのもカローラじゃね？
GT走ってるのもカローラじゃね？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 10:08:24.72 ID:yhEdMcLK0
最近の傾向を見ると可変リフトは必要なくなったんじゃないのかな？
可変リフトの目的は低回転時のスロットル損失を低減すること。
その分、エンジンを高回転側に持って行ける。
だが低回転時の外部EGRを増やしても同じだしそうするほうがいい。
問題は排ガス温をどれだけ下げるか。FB20のEGRクーラーは簡易型だよねえ、、、
あれでは200℃以下にできても100℃以下にはできんだろう。
俺はこの86x86でどこまでよくなってるかに注目している。
可変リフトの目的は低回転時のスロットル損失を低減すること。
その分、エンジンを高回転側に持って行ける。
だが低回転時の外部EGRを増やしても同じだしそうするほうがいい。
問題は排ガス温をどれだけ下げるか。FB20のEGRクーラーは簡易型だよねえ、、、
あれでは200℃以下にできても100℃以下にはできんだろう。
俺はこの86x86でどこまでよくなってるかに注目している。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 10:11:51.89 ID:gfWEwSR+0
AE86の実車は寸足らずのガキのおもちゃ
今見るとデザイン的には有りえない位直線の組み合わせ
（当時は直線的なプレスしかできないから仕方ない）
綺麗な曲線のプレスをしてのは日産Ｓ１３以降
日産もＺ３１も直線の組み合わせ今見ると変に見える。
今見るとデザイン的には有りえない位直線の組み合わせ
（当時は直線的なプレスしかできないから仕方ない）
綺麗な曲線のプレスをしてのは日産Ｓ１３以降
日産もＺ３１も直線の組み合わせ今見ると変に見える。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 10:14:20.66 ID:xpYSBZCY0
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 10:15:46.31 ID:D1LMyy7u0
>>540
AE86とか小汚いし、時代遅れのダサさ
AE86とか小汚いし、時代遅れのダサさ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 10:24:30.55 ID:NPCRqc+A0
>>546
SGTのCOROLLA Axioのこと？
MR-Sの後継車としてホイールベースが最適だったためにベース車として選ばれただけで
中身は3.5リッターV8をミッドシップに搭載してFR化されてるけどね
SGTのCOROLLA Axioのこと？
MR-Sの後継車としてホイールベースが最適だったためにベース車として選ばれただけで
中身は3.5リッターV8をミッドシップに搭載してFR化されてるけどね
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 10:48:45.66 ID:4Yfu2N0d0
FT86は確実にGT300走ると思うけど120%痛車だよね
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 10:50:17.71 ID:gfWEwSR+0
554 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/07(月) 10:57:16.32 ID:H0i2PZkk0
現在のＧＴ選手権は鋼管スペースフレーム＋カーボンコンポジットシャシ
カーボンパネルシャシでエンジンプロトタイプの
国内メーカーは市販車と一切関係の無い機材でレースしておりますｗ
カーボンパネルシャシでエンジンプロトタイプの
国内メーカーは市販車と一切関係の無い機材でレースしておりますｗ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 11:27:04.42 ID:470ndvdJO
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 11:29:41.66 ID:Shi3e2hs0
デザイン的には糞だろw
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 11:34:20.15 ID:2dEygQ0P0
>>555
すげえな。金取る雑誌が全画像このスレで上がってる既存の画像かよ
すげえな。金取る雑誌が全画像このスレで上がってる既存の画像かよ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 11:38:48.12 ID:4Yfu2N0d0
ネタがない→妄想記事 海外サイトやら2chになんかきた→転載記事
編集部から一歩も出ないで出来る簡単なお仕事です
編集部から一歩も出ないで出来る簡単なお仕事です
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 11:52:22.54 ID:4zaqsgpw0
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 12:11:22.08 ID:vX64Zvyj0
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 12:26:09.93 ID:2dEygQ0P0
東モ出展の詳細来たね
初めて基本的なスペックが公開され、ボディーサイズは4240×1775×1300mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2570mm。2.0リッターの水平対向直噴エンジンを搭載し、ボア×ストロークは86×86mmのスクエアタイプ。
これにトヨタの直噴技術D-4Sが組み合わされる。
トランスミッションも、初めて6速MTと6速ATが存在することが明らかにされた。
むしろコンセプトツアラーに出てきた1.6ターボが気になる。1年後くらいにこいつでSTIとか？
初めて基本的なスペックが公開され、ボディーサイズは4240×1775×1300mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2570mm。2.0リッターの水平対向直噴エンジンを搭載し、ボア×ストロークは86×86mmのスクエアタイプ。
これにトヨタの直噴技術D-4Sが組み合わされる。
トランスミッションも、初めて6速MTと6速ATが存在することが明らかにされた。
むしろコンセプトツアラーに出てきた1.6ターボが気になる。1年後くらいにこいつでSTIとか？
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 12:28:00.46 ID:iIPlVJhf0
WRCホモロゲ用に尖った1,6ターボなら面白いな
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 12:28:48.18 ID:eOEtgm/N0
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 12:29:40.14 ID:2dEygQ0P0
>>561
すまん、これはスバルの方。トヨタはまだみたい。
すまん、これはスバルの方。トヨタはまだみたい。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 12:34:37.61 ID:DjOtzG5kP
おいおい全高がどんどん高くなってきたな・・・brz
なにかバカでかいタイヤでも履かせてるのか？
なにかバカでかいタイヤでも履かせてるのか？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 12:40:40.11 ID:2d6Vdh+p0
K20Aもスクウェアだよな
俺も高回転型がいいが、
K-TECHのメカが言う分には7000rpm以上の回転はそれ以下に対して磨耗や疲労が激しいそうな
俺も高回転型がいいが、
K-TECHのメカが言う分には7000rpm以上の回転はそれ以下に対して磨耗や疲労が激しいそうな
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 12:42:20.12 ID:O265ZNJD0
グリルに髭マジで付いてんのな…
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 12:42:47.85 ID:0RW0FBhZ0
今後のスバルは1.6ターボが主流になるのか
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 12:43:58.43 ID:sEa8mhzq0
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 12:49:24.61 ID:iIPlVJhf0
>565
4WDターボ化をにらんでボンネット高が上がってたりしてw
4WDターボ化をにらんでボンネット高が上がってたりしてw
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 12:50:27.10 ID:/mTiFROGO
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 12:56:53.02 ID:gBscbquG0
1.6LターボはHV組み合わせのスタンバイAWDとBRZ用になる
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 12:58:02.17 ID:d23euwgl0
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 13:02:41.12 ID:DjOtzG5kP
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 13:06:14.55 ID:/mTiFROGO
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 13:08:11.33 ID:/aU6bJSI0
>>573
今見てもFDのかっこ良さは群を抜いてるな
今見てもFDのかっこ良さは群を抜いてるな
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 13:14:13.13 ID:XHBGSzC00
カッコいいなぁ
どノーマルで乗りたい
どノーマルで乗りたい
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 13:15:56.15 ID:EutKm0vo0
単に市販にあたって最低地上高確保のために上げたんじゃね？
あとAピラー寝かし過ぎじゃね？ガラス面積増えてかえって重くなるような
あとAピラー寝かし過ぎじゃね？ガラス面積増えてかえって重くなるような
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 13:22:11.57 ID:RTnPHWcq0
空力の為ですか？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 13:27:36.44 ID:R5/+LIaO0
プリウスセダン
全長 4,460mm
全幅 1,745mm
全高 1,490mm
マークX
全長 4,730mm
全幅 1,795mm
全高 1,435mm
iQ
全長 3,000mm～2,985mm
全幅 1,680mm
全高 1,500mm
BRZ
全長 4,240mm
全幅 1,775mm
全高 1,300mm
全長 4,460mm
全幅 1,745mm
全高 1,490mm
マークX
全長 4,730mm
全幅 1,795mm
全高 1,435mm
iQ
全長 3,000mm～2,985mm
全幅 1,680mm
全高 1,500mm
BRZ
全長 4,240mm
全幅 1,775mm
全高 1,300mm
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 13:46:38.10 ID:SQTPKLkZi
5センチローダウンしたマークXよりさらに5センチ低いのか
ノーマルで。十分低い車だな。これ以上車高下げないよな？
ノーマルで。十分低い車だな。これ以上車高下げないよな？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 13:48:41.78 ID:r252GtFF0
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 13:49:49.04 ID:4Yfu2N0d0
S15やS2000より若干高いくらい。
FD3Sと比べると結構高く感じるかもな。
FD3Sと比べると結構高く感じるかもな。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 13:59:00.73 ID:dmw0PHHv0
トヨタ版が全高 1,285mmでスバル版が全高 1,300mmなら、
単純にドロ好きなスバルの方が社内基準での最低地上高の値が15mm高いだけでは？
単純にドロ好きなスバルの方が社内基準での最低地上高の値が15mm高いだけでは？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 14:00:47.75 ID:NPCRqc+A0
ローダウンが前提となっております
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 14:08:00.61 ID:MN5OF3mC0
AE86と比べたら同じくらいの高さ
587 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/07(月) 14:08:05.82 ID:H0i2PZkk0
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 14:20:42.57 ID:v5II5RqF0
俺のスイフトの方が
速いに決まってる絶対
ボルトオンV-TECだし
VVC全開でスーパーチャージ
足回りだってピロ形ユニット付き
外見はノーマルだけど中身は凄いよ
速いに決まってる絶対
ボルトオンV-TECだし
VVC全開でスーパーチャージ
足回りだってピロ形ユニット付き
外見はノーマルだけど中身は凄いよ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 14:31:20.89 ID:OCYY/1c/0
オレのRX-7なんかハイカムでダブルクラッチ、ヒール＆トゥも付いててるんだぜ！
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 14:32:18.44 ID:JmSgJcbh0
>>588
楽しそうエンジンだな。
楽しそうエンジンだな。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 14:44:19.03 ID:4zaqsgpw0
ローダウンさせる楽しさも残してくれてると考えろよ。
自分でいじっていくクルマですからw
自分でいじっていくクルマですからw
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 14:52:42.72 ID:JmSgJcbh0
油圧ポンプくんでぴょこぴょこさせても良いんですよね？
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 15:02:01.92 ID:0F+PPU9x0
1.6リッターとか日本では誰特だよ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 15:07:48.79 ID:gBscbquG0
もっとホイルベース伸ばしたモデルが必要だな。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 15:15:32.77 ID:2JgXUHv+0
FT-86スーパールーミーとかな
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 15:17:40.84 ID:bf/kDAHI0
>>587
バイク板に戻んなさい
バイク板に戻んなさい
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 15:20:25.48 ID:Dqkqolg50
200psの1200kgって聞いたけど・・・まじ？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 15:32:36.16 ID:4DwJMSlr0
いざという時、大人が二人座れるリアシート
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 15:34:44.67 ID:4Yfu2N0d0
略してニート
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 15:41:31.73 ID:3+6PEZi70
600GET
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 15:50:17.01 ID:5ZUs0Hvk0
>>573
FTが一番カコイイと思うのは俺だけか
FTが一番カコイイと思うのは俺だけか
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 15:50:27.43 ID:OCYY/1c/0
乗降性への配慮は最低限に抑え、茶室などにあるくぐり戸のように、
あえてアクセスしにくくすることで、
足を踏み入れた瞬間に非日常空間が広がるよう演出しています。
あえてアクセスしにくくすることで、
足を踏み入れた瞬間に非日常空間が広がるよう演出しています。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 15:51:43.41 ID:vfrDVNKK0
それはありだわ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 16:00:55.05 ID:SQTPKLkZi
>>601
うん
うん
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 16:04:27.89 ID:R5/+LIaO0
メカドックFT-86IIに期待
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 16:21:01.38 ID:gfWEwSR+0
>>601
眼科行った方がいいと思う。
眼科行った方がいいと思う。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 16:23:55.03 ID:M18eNv280
こんなに低くて隣の車に上から見下されるのが嫌だな。
俺のプライドが許さない。
さて如何するか？ 欲しいには欲しいけど・・・
俺のプライドが許さない。
さて如何するか？ 欲しいには欲しいけど・・・
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 16:25:29.79 ID:gfWEwSR+0
>>607
アメリカでよくいるじゃんトラックのタイヤ付けてる奴。
アメリカでよくいるじゃんトラックのタイヤ付けてる奴。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 16:26:53.33 ID:NPCRqc+A0
>>607
つミニバン
つミニバン
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 16:27:00.28 ID:wUr9q/Ei0
>>607
おまえは一生SUVでも乗ってろ
おまえは一生SUVでも乗ってろ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 16:35:48.37 ID:eo2xHYAe0
>>607
ヴェルファイアにレクサスエンブレムでも付けて乗ってろチビ
ヴェルファイアにレクサスエンブレムでも付けて乗ってろチビ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 16:48:51.30 ID:EflA79zYP
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 16:50:42.26 ID:0hePCpfiO
ハリアーやアルファードにレクサスエンブレムが多いな。車に無知な嫁ですらなんであんな恥ずかしいことできるの？だとさ。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 16:56:26.79 ID:nn6PuJGB0
"事故"る奴は・・・
"不運(ハードラック)"と踊(ダンス)"っちまったんだよ・・・
"不運(ハードラック)"と踊(ダンス)"っちまったんだよ・・・
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 16:56:55.75 ID:LJ5iDRu+0
>>607
俺はそんなことよりパンツが見えやすいと考えているがな
俺はそんなことよりパンツが見えやすいと考えているがな
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 16:58:17.63 ID:wUr9q/Ei0
>>615
そんな君にはホンダのビート
そんな君にはホンダのビート
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:09:22.09 ID:EWt8gq6F0
見えんのか事故るだろ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:09:56.47 ID:iIPlVJhf0
ロータスヨーロッパに乗ってた時は俺も若かったから 天国だったな
コギャル全盛でスカート短くてスゴかったw
コギャル全盛でスカート短くてスゴかったw
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:18:42.08 ID:/o5MF11x0
FTは全高1285mmなのに、BRZは1300mmなの?
単に最低地上高が違うだけか?
単に最低地上高が違うだけか?
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:31:00.19 ID:JGXRYdff0
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:33:47.33 ID:LHfdSd4A0
スバルならBRZワゴン出せよ！（昔のエアロデッキみたいな奴）
1シリーズのライバルになれるかも。
1シリーズのライバルになれるかも。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:37:46.13 ID:l2FH6E1dO
1285でも1300でも十分低いじゃんよ
最近ミニバンやワゴンタイプばかりだからクーペタイプのスポーツカーを見ると
一服の清涼剤みたいでホッとして嬉しくなるんだよ
最近ミニバンやワゴンタイプばかりだからクーペタイプのスポーツカーを見ると
一服の清涼剤みたいでホッとして嬉しくなるんだよ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:38:05.62 ID:ykUNu68E0
アコードってスバルだっけ？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:41:13.49 ID:wUr9q/Ei0
>>623
君はこの板にふさわしくない
君はこの板にふさわしくない
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:45:41.08 ID:vfrDVNKK0
>>623
今世紀ROMっとけ
今世紀ROMっとけ
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:50:39.91 ID:49ehEznE0
>>573
S2みたいな普通の目にしてくれりゃよかったのに
S2みたいな普通の目にしてくれりゃよかったのに
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:57:54.74 ID:DjOtzG5kP
アンテナの形が違うから
FT-86とBRZで全高15mmの差が出ましたってもありえるの？
FT-86とBRZで全高15mmの差が出ましたってもありえるの？
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:00:07.65 ID:YHi7sdeB0
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:11:40.29 ID:RuFlOxpK0
>>628
STIでも気になったけど、バンパー開口部の上側についてるのは取れるのだろうか
STIでも気になったけど、バンパー開口部の上側についてるのは取れるのだろうか
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:15:18.59 ID:YHi7sdeB0
緩衝部分だからとれないんじゃないかな？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:16:34.23 ID:49ehEznE0
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:17:54.37 ID:49ehEznE0
>>627
あり得ると思うよ。フカヒレは全高に含まれるしね。
あり得ると思うよ。フカヒレは全高に含まれるしね。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:20:28.43 ID:UXErjYtK0
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:21:49.34 ID:wUr9q/Ei0
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:25:31.18 ID:DjOtzG5kP
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:26:43.26 ID:CgnduofM0
スバルのエンブレムをトヨタのエンブレムに変えるってできそうですかね？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:27:32.62 ID:cz6WyaEuO
プジョーみたいなバンパーだな。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:29:43.01 ID:Y5Vdt40w0
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:30:45.44 ID:cz6WyaEuO
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:31:58.40 ID:iae8ene00
スバル車は車高が明らかに高いよ
インプやレガシーのノーマル見てみ？
タイヤハウスの間に拳骨がはいるぐらい広い
オフロードや荒地意識してるのか知らんが、どこのど田舎でもある程度走れる様にしてる
インプやレガシーのノーマル見てみ？
タイヤハウスの間に拳骨がはいるぐらい広い
オフロードや荒地意識してるのか知らんが、どこのど田舎でもある程度走れる様にしてる
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:35:06.77 ID:4zaqsgpw0
>>640
チェーン取り付け前提ですから！
チェーン取り付け前提ですから！
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:36:14.41 ID:zVAivZWr0
>>601
俺もFDよりFTの方が好きだな
あまり低すぎるよりこの位の方が塊り感というか量感があっていい
だからセブンもFDよりFCの方が好き
FDは何かデザイン的にも全体が曲面だけで引っ掛かりがないというか
俺もFDよりFTの方が好きだな
あまり低すぎるよりこの位の方が塊り感というか量感があっていい
だからセブンもFDよりFCの方が好き
FDは何かデザイン的にも全体が曲面だけで引っ掛かりがないというか
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:41:57.52 ID:Tn4SRyw00
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:43:15.49 ID:leQf95YQ0
ふむFD3SがFDなら、FT86はFTで良いのか！
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:44:49.96 ID:OCYY/1c/0
言いにくい
FD -> えふでー
FT -> えふてー
で。
FD -> えふでー
FT -> えふてー
で。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:49:53.54 ID:/OKoOUcp0
>>636
なんでそんなことするの？
なんでそんなことするの？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:50:59.72 ID:0RW0FBhZ0
BRZもボンネットにキャラクターラインがあるのかぁ…ちょっと残念
86と違うのはバンパーとフロントライトのコンビネーションだけなんだね
86と違うのはバンパーとフロントライトのコンビネーションだけなんだね
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:52:43.61 ID:ykUNu68E0
>>646
レクサスに変えることは出来ますか？？
レクサスに変えることは出来ますか？？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:54:53.53 ID:yhEdMcLK0
>>620
倒立式が出てくる以前のストラットはたいがいそうだよ。
評論家は何も言わなかったと思う。マジで言ったらたぶんヤバかったｗ
サスストロークが、、、みたいなことを言ってごまかすことはできただろうけどｗ
今はそんなことないのでDWBもストラットも大差ないという考えの人が多いと思う。
ただストラットの場合ダンパが効く範囲はバネが効く範囲より広くしないといけない。
範囲のズレが小さければ合わせやすいが範囲のズレが大きいと合わせにくい。
その意味でストロークは今も大事と思うけどトヨバルはしっかり仕上げるでしょう。
俺はDWBにしてほしかったけどねえ、、、やっぱコストの問題があるのかもしれん。
倒立式が出てくる以前のストラットはたいがいそうだよ。
評論家は何も言わなかったと思う。マジで言ったらたぶんヤバかったｗ
サスストロークが、、、みたいなことを言ってごまかすことはできただろうけどｗ
今はそんなことないのでDWBもストラットも大差ないという考えの人が多いと思う。
ただストラットの場合ダンパが効く範囲はバネが効く範囲より広くしないといけない。
範囲のズレが小さければ合わせやすいが範囲のズレが大きいと合わせにくい。
その意味でストロークは今も大事と思うけどトヨバルはしっかり仕上げるでしょう。
俺はDWBにしてほしかったけどねえ、、、やっぱコストの問題があるのかもしれん。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:57:28.52 ID:Y5Vdt40w0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 19:02:46.53 ID:u24NInLJ0
>>649
ほう、バネよりもダンパーの方が大切なのか・・・
ほう、バネよりもダンパーの方が大切なのか・・・
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 19:06:59.18 ID:t81xcj/F0
>601
同意
7はFCあるいは初代が格好良かった
同意
7はFCあるいは初代が格好良かった
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 19:09:04.18 ID:iae8ene00
バネとダンパーって一緒に動くんだけど？
別々に動くってなにいってるのか意味判らん
別々に動くってなにいってるのか意味判らん
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 19:10:08.55 ID:Tn4SRyw00
バネが効くってどういうこと？クソして寝ろやボケ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 19:18:22.76 ID:nNAJsIaH0
>>649
意味不明すぎるｗｗｗ
意味不明すぎるｗｗｗ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 19:24:10.35 ID:YHi7sdeB0
長文には十分警戒をw
657 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/07(月) 19:32:57.80 ID:H0i2PZkk0
>649
オマエ クスリ ヤッテンノ？
オマエ クスリ ヤッテンノ？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 19:36:25.76 ID:YRckmmSp0
糞コテ来たww
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 19:41:13.69 ID:Tn4SRyw00
>>657 ニートがいっちょう前の口きいてんじゃねえよゴミカス
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 19:46:53.47 ID:0V8g304G0
ふと思ったんだけどバンパーとボンネットのキャラクターラインが繋がってると色々とややこしくならないか？
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 19:47:12.39 ID:YHi7sdeB0
08ZX-10Rなの？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:01:29.47 ID:dVp06x7mO
うざいへいでんさんって、バイクスレでもウザがられてる人？
しかし自らコテにウザイと入れるなんて、よく分かってるなw
しかし自らコテにウザイと入れるなんて、よく分かってるなw
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:02:03.58 ID:H+vcseyN0
ネタ切れなので、上の倒立式サス君には楽しく語ってもらおうじゃないか
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:09:20.83 ID:U6Qh3K1C0
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:10:08.57 ID:wUr9q/Ei0
>>664
純正かOPかわからんけどついてるね
純正かOPかわからんけどついてるね
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:10:19.87 ID:iIPlVJhf0
俺もヘッドライトウォッシャーに見える
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:17:19.70 ID:7GuGqEpX0
顔だけ見るとプジョーの車みたいだわ
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:17:54.85 ID:EJiOZKt30
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:26:20.92 ID:0RW0FBhZ0
東モ、トヨタとスバルってブースが隣なのかな
86？とBRZを並べて観たいわぁ
86？とBRZを並べて観たいわぁ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:35:04.70 ID:JGXRYdff0
>>649
ねえねえ、あなたは倒立と正立の何が違うか説明できる？
バネが縮むってことは、ダンパーも減衰力発生させてると思うんだけどどうかしら？
バネが伸びるってことは、ダンパーも減衰力発生してると思うんだけど？
ダンパーが動かないってことは、バネは動かないよ？ラムショックがどうこうじゃなくね？
ボディにリジットで鉄パイプでナックルついてんの？
ねえねえ、あなたは倒立と正立の何が違うか説明できる？
バネが縮むってことは、ダンパーも減衰力発生させてると思うんだけどどうかしら？
バネが伸びるってことは、ダンパーも減衰力発生してると思うんだけど？
ダンパーが動かないってことは、バネは動かないよ？ラムショックがどうこうじゃなくね？
ボディにリジットで鉄パイプでナックルついてんの？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:46:22.42 ID:eZ3xCmuD0
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:47:23.89 ID:7nV9ziSI0
俺は８６でいいや
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:53:07.86 ID:IuK04kBX0
BRZにするお
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:02:37.94 ID:3YxMleSk0
HIDだと雪のとき困るんだよね。
ハロゲンと違って溶けないし。
日本でもヘッドライトウォッシャー
オプションしてくれないかな。
ハロゲンと違って溶けないし。
日本でもヘッドライトウォッシャー
オプションしてくれないかな。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:08:02.45 ID:6+ooZL+ZO
ふぁ～あ、お早うさん
…彼は無論、ダブルスプリングだと気付かず、尚且つ
ダブルスプリングのソフトスプリング側に対して鈍感で
（ソフト側の）スプリング効いてない様に勘違いしているから…と、いう訳でさえもありません｡
流石は最バカ、どうやら緩衝と減衰を混ぜ込ぜに解釈している様です｡
もう無上無双のバカと呼んでしまいたい位です。天上天下唯彼独愚!!
…彼は無論、ダブルスプリングだと気付かず、尚且つ
ダブルスプリングのソフトスプリング側に対して鈍感で
（ソフト側の）スプリング効いてない様に勘違いしているから…と、いう訳でさえもありません｡
流石は最バカ、どうやら緩衝と減衰を混ぜ込ぜに解釈している様です｡
もう無上無双のバカと呼んでしまいたい位です。天上天下唯彼独愚!!
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:13:31.32 ID:0RW0FBhZ0
俺の８６！
私のBRZ♥
私のBRZ♥
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:27:32.59 ID:0RW0FBhZ0
瑛太が86でカエラがBRZ
夫婦一緒にCMに出れば…
夫婦一緒にCMに出れば…
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:30:07.90 ID:49ehEznE0
信長と秀吉でいいよ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:42:14.99 ID:db56CQ2l0
スプリンターはないしヴィッツトレノとカローラレビンって名前になるのかな。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:45:45.91 ID:3YxMleSk0
TOYOTA 86 Sports
681 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/07(月) 21:45:56.25 ID:H0i2PZkk0
ハチ と ロク で良いｗ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:46:03.42 ID:flIi5Fgn0
>>677
BRZの方がオタ…男くさいから逆だろ
BRZの方がオタ…男くさいから逆だろ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:48:02.12 ID:TDr41Nro0
この車狙ってる女性はいないのかー！！！
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:50:06.94 ID:5rs5sQEF0
型式：FT86
車種名：86
車種名：86
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:50:25.81 ID:JIhx0JGR0
ブログが9月で止まっているではないか！
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:57:31.83 ID:5rs5sQEF0
次期レガシィ1.6ターボみたいだから、ゆくゆくはこれにも1.6ターボが
載るかもね。パワーは出るかもしれんがレスポンスがなぁ。
NA2.0のうちに買っておくか。
載るかもね。パワーは出るかもしれんがレスポンスがなぁ。
NA2.0のうちに買っておくか。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:02:09.71 ID:m57lEfWV0
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:02:56.80 ID:/o5MF11x0
テンロクターボは出てもスバルだけでしょ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:11:28.49 ID:HxkPa8kJ0
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:12:45.39 ID:Ose2OiMA0
BRZ予想より良いじゃない
FT-86より好みだ
FT-86より好みだ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:19:52.65 ID:0RW0FBhZ0
次期レガシィは2014年だからテンロクターボは
まだまだ先でしょ？
北米のサイオンFR-Sが2.5Lになるかもしれんが
まだまだ先でしょ？
北米のサイオンFR-Sが2.5Lになるかもしれんが
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:28:27.04 ID:WxRHeI5F0
>>689
JC08モードでこれならまぁまぁじゃね？
JC08モードでこれならまぁまぁじゃね？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:32:18.11 ID:FidVSja0O
AKB86って車名にしろよ、こら。
あとボンネットにあっちゃんの顔とかペイントしたバージョンも出せよ。
あとボンネットにあっちゃんの顔とかペイントしたバージョンも出せよ。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:36:53.32 ID:IuK04kBX0
>>689
10-15モードで15キロ位と思われるから、軽いロードスターより燃費いいね
10-15モードで15キロ位と思われるから、軽いロードスターより燃費いいね
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:44:44.68 ID:0V8g304G0
今乗ってるのが6とか7だからリッター10も行けば大満足です
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:47:45.25 ID:db56CQ2l0
形式名には８６いれて貰って結構だけど、名前はキチンと和名をつけてほしいな。
トヨタ可憐とかでもいいし、トレノでもスプリンターでもカローラＦＸでもななんでもいい。
なまえが最初から数字だなんて、なんかレクサスっぽ。
トヨタ可憐とかでもいいし、トレノでもスプリンターでもカローラＦＸでもななんでもいい。
なまえが最初から数字だなんて、なんかレクサスっぽ。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:50:06.63 ID:cz6WyaEuO
早く発売してFT86とBRZのスレを分けてほしいな。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:53:57.70 ID:db56CQ2l0
でもラッシュ＆ビーゴとか、ストーリア＆ビーゴとか
トヨタ系のＯＥＭ車は一括りにされることおおいよ。
スバルの８６とトヨタの８６と大差ないんだったら一つでいいとおもうけど。
トヨタ系のＯＥＭ車は一括りにされることおおいよ。
スバルの８６とトヨタの８６と大差ないんだったら一つでいいとおもうけど。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:57:45.71 ID:WxRHeI5F0
86は開発時の志であって車名に入れるのはどうかと思う
レビンとトレノも雷鳴と雷光なんだし
この際思い切りよく厨二ネームでも構わないｗ
ミツオカの雷駆くらいなら許すからｗｗ
レビンとトレノも雷鳴と雷光なんだし
この際思い切りよく厨二ネームでも構わないｗ
ミツオカの雷駆くらいなら許すからｗｗ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:59:47.71 ID:M8AhSd4g0
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:00:47.42 ID:DjOtzG5kP
もうシルビアでいいじゃん
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:04:09.16 ID:5rs5sQEF0
しかし市販モデルのサプライズってなんなんだろ？
気になるなー
気になるなー
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:10:31.02 ID:dWYYMpFL0
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:11:28.92 ID:erk1oLZz0
>>689
重いBMW1シリーズのATに惨敗かよ。
重いBMW1シリーズのATに惨敗かよ。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:13:24.72 ID:OBuomDUV0
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:15:01.25 ID:AM+8Ss4q0
>>573
こうやって見ると時代を感じる
S2は古典的、オープンだからフロントガラスとAピラーは納得だけど、フロントオーバーハングが長すぎ
FDはAピラーの位置、角度と荷重入力位置が変。軽量化と剛性とデザインの板ばさみ？
こうやって見ると時代を感じる
S2は古典的、オープンだからフロントガラスとAピラーは納得だけど、フロントオーバーハングが長すぎ
FDはAピラーの位置、角度と荷重入力位置が変。軽量化と剛性とデザインの板ばさみ？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:15:07.41 ID:5rs5sQEF0
F20は直噴ターボで、充電制御（ブレーキ・エネルギー回生システム）、
アイドリング・ストップ装置（エンジン・オート・スタート／ストップ）が
ついてるからなぁ。
アイドリング・ストップ装置（エンジン・オート・スタート／ストップ）が
ついてるからなぁ。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:20:17.68 ID:DzzR2rwB0
そらFDの設計はもう20年以上前だぜ
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:20:49.14 ID:ykUNu68E0
>>689
CR-Zのリアサスの形式ってなんて書いてあるの？？
CR-Zのリアサスの形式ってなんて書いてあるの？？
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:21:17.49 ID:OBuomDUV0
このFT-86にも、
新型インプのFB20をそのまま載せて、細めのエコタイヤを履かせれば
簡単に10.15でリッター20km行くだろう
インプレッサ リトナの誕生である
新型インプのFB20をそのまま載せて、細めのエコタイヤを履かせれば
簡単に10.15でリッター20km行くだろう
インプレッサ リトナの誕生である
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:22:26.43 ID:OBuomDUV0
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:27:55.25 ID:5rs5sQEF0
結局FTはレギュラーガソリン ＢＲＺはハイオクになるのかね？
流出したFTの諸元表はハイオクになってるんだけど。
流出したFTの諸元表はハイオクになってるんだけど。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:29:09.71 ID:erk1oLZz0
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:30:02.24 ID:erk1oLZz0
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:30:12.58 ID:0RW0FBhZ0
FT-86と呼べるのも東モまでか
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:32:54.19 ID:5rs5sQEF0
ターボもブレーキエネルギー回生システムも
重量増になるような気がするんだけど。
あと新型１シリーズに試乗してみたが、アイドリング
ストップは違和感あるよw
重量増になるような気がするんだけど。
あと新型１シリーズに試乗してみたが、アイドリング
ストップは違和感あるよw
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:35:09.81 ID:OBuomDUV0
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:35:41.28 ID:erk1oLZz0
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:37:25.97 ID:49ehEznE0
そもそも１尻なんて高くて買えない。価格差を回収できるほどの燃費差ではない。
1尻は燃費重視のつまんないエンジンだと思うことにする。乗ったことないけど。
1尻は燃費重視のつまんないエンジンだと思うことにする。乗ったことないけど。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:37:40.87 ID:OBuomDUV0
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:38:54.03 ID:5rs5sQEF0
どうやらBRZの市販車発表は東京モーターショーで
１１月末に社内用の資料が配布されるとの事だったよ。
予約は２月ごろで発売は４月頃らしい
１１月末に社内用の資料が配布されるとの事だったよ。
予約は２月ごろで発売は４月頃らしい
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:39:01.83 ID:OBuomDUV0
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:42:06.72 ID:erk1oLZz0
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:45:20.37 ID:iae8ene00
今時は走る場所も無いしサーキット走行会メインとなると
やっぱターボは欲しくなるな
NAだと超軽量のシビックやインテグラ、S2000しかおらんぞ
車重あるしNAじゃ全く追いつけん
やっぱターボは欲しくなるな
NAだと超軽量のシビックやインテグラ、S2000しかおらんぞ
車重あるしNAじゃ全く追いつけん
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:45:56.68 ID:erk1oLZz0
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:46:34.46 ID:OBuomDUV0
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:47:11.84 ID:3M86FiUZ0
>>717
直噴化でレギュラー11.5まではいける。
あとはバルタイ振ってミラーサイクル化（実圧縮比詐欺）で12.5はいける、直噴ハイオクなら問題ないけどね。
エキマニが従来通りの半スカイアクティブのアクセラがレギュラーで圧縮比12.0
直噴化でレギュラー11.5まではいける。
あとはバルタイ振ってミラーサイクル化（実圧縮比詐欺）で12.5はいける、直噴ハイオクなら問題ないけどね。
エキマニが従来通りの半スカイアクティブのアクセラがレギュラーで圧縮比12.0
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:48:10.52 ID:5rs5sQEF0
ロドスタ、8、アルテッツァとかはサーキットではもう見ないのかw
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:48:37.29 ID:OBuomDUV0
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:49:23.44 ID:erk1oLZz0
>>729
MTないじゃん
MTないじゃん
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:50:40.65 ID:erk1oLZz0
>>729
お前はIMAのホンダにでも乗っとけよ
お前はIMAのホンダにでも乗っとけよ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:51:48.64 ID:5rs5sQEF0
おお、俺もNA２リッターMTの１尻の登場をずっと待っていたが
ついに出なかったw
なぜか今はゴルフGTIに乗っている。
反省はしていないw
ついに出なかったw
なぜか今はゴルフGTIに乗っている。
反省はしていないw
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:54:22.27 ID:erk1oLZz0
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:55:33.06 ID:OBuomDUV0
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:08:14.23 ID:8HklzwLE0
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:10:09.27 ID:a+XudOvY0
86と85が在ったように2.5lと2lがあっても良いと思う。
どうせ日本の工場でアメリカ向けの2.5lを作るんだし。
どうせ日本の工場でアメリカ向けの2.5lを作るんだし。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:32:41.84 ID:jVynr9cr0
迷わず2.5Lを買う
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:33:01.72 ID:SJ2NbQb20
>>711
ありがとー、車軸式とは難しい表現しますねｗｗｗ
ありがとー、車軸式とは難しい表現しますねｗｗｗ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:33:57.74 ID:HcCMJEZU0
テンロクターボとかアホか
出すなら2リッターターボにして欲しいわ。
あーたのしみだ
出すなら2リッターターボにして欲しいわ。
あーたのしみだ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:36:33.06 ID:a+XudOvY0
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:37:19.69 ID:TQXjfLiy0
FTのフロントサスが心配だ
初期型SW20の二の舞になりそうで怖い
初期型SW20の二の舞になりそうで怖い
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:38:01.79 ID:Rqksbe250
>>731
悪いことは言わんからｵﾏｲはドイツ車ってホルホルしとけ
悪いことは言わんからｵﾏｲはドイツ車ってホルホルしとけ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:41:25.31 ID:a+XudOvY0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:47:26.26 ID:AKalWHpw0
これで サーキットに逝くなよ
車は遅いは乗ってる奴はヘタクソで邪魔になるからな
車は遅いは乗ってる奴はヘタクソで邪魔になるからな
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:54:00.11 ID:M4eWGRy+0
今の技術で作られたスポーツカーが遅いとは思えないが・・・
絶対的パワーはないかもしれないけどさ・・・
絶対的パワーはないかもしれないけどさ・・・
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:05:53.88 ID:RkSd51n20
上級グレードをhigh spec modelって言ったの誰よ
トルクのピークが6600だとS2000(2L)よりは良いんだ。
曲線しだいではあるけど。
トルクのピークが6600だとS2000(2L)よりは良いんだ。
曲線しだいではあるけど。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:06:58.49 ID:H+Z66Tqp0
トレッドとホイールベースからして脚を固めれば結構速いスピードで進入できるよね
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:07:33.66 ID:mJlzPXVyO
>>745
速いか遅いかは馬力と車重で大半が決まるから、昔の技術とか今の技術とかはあんまり関係ないよ。
速いか遅いかは馬力と車重で大半が決まるから、昔の技術とか今の技術とかはあんまり関係ないよ。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:14:59.76 ID:1E+wt3Nc0
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:25:19.08 ID:1E+wt3Nc0
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:29:12.55 ID:boPU27sBO
>>740
スーパーGTに何故吸気制限かけるのか訳わからんって言ってるのに近い
スーパーGTに何故吸気制限かけるのか訳わからんって言ってるのに近い
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:32:09.82 ID:mJlzPXVyO
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:41:41.45 ID:TQXjfLiy0
>>748
オメーはナニイッテンダ
オメーはナニイッテンダ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:42:35.95 ID:vsGd936w0
税金というレギュレーションがあるんだな
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:49:06.36 ID:/isgDU/o0
スバルが2.5出たとしてもシングルカムの普通のインジェクションになりそう。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:49:22.05 ID:mJlzPXVyO
>>754
税金って12年乗ってもたったの6万円だろ。
税金って12年乗ってもたったの6万円だろ。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:52:35.08 ID:EplmETCB0
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758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:55:56.21 ID:njC1tRLz0
>>756
地方だと自動車専用道や橋でも料金が違う事が多い
地方だと自動車専用道や橋でも料金が違う事が多い
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:56:28.80 ID:0F0G/A+z0
税金といえば、いましきりに業界が押してる重量税と取得税廃止の話も大いに気になるな
ちょうどこの車が出る時期と重なるし
まぁ難しそうだけどさ
ちょうどこの車が出る時期と重なるし
まぁ難しそうだけどさ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:56:46.08 ID:HY0o2/IB0
NAの２LだからFT-86を狙ってるのは俺だけみたいだな
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 02:07:55.17 ID:mJlzPXVyO
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 02:18:53.57 ID:i/x4NHBx0
最近のＢＲＺの画像みるとスバルはもしかして
初めからイカリング標準でだすのか？？？？
ＦＴ８６のボツボツＬＥＤより気に入ったぞ！！
初めからイカリング標準でだすのか？？？？
ＦＴ８６のボツボツＬＥＤより気に入ったぞ！！
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 02:28:00.99 ID:BE45/j+r0
Ｓ15(スペックＲ)とこの車はどっちが速そう？
デザインはＳ15の方が好きだし、腕なんて無いに等しいけど
自分の乗ってる車の性能は気になるたちなので
直線やワインディング、サーキットでどうなのか教えて
やっぱり安全性や環境性能も気になるし、悩みは尽きんｗ
デザインはＳ15の方が好きだし、腕なんて無いに等しいけど
自分の乗ってる車の性能は気になるたちなので
直線やワインディング、サーキットでどうなのか教えて
やっぱり安全性や環境性能も気になるし、悩みは尽きんｗ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 02:38:43.03 ID:mJlzPXVyO
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 02:45:02.16 ID:NAhTBYRJ0
>>763
ステージで全然違う
が、サーキット以外だと何かあってもステアリングとブレーキがしっかりしてるのがいいかなあ。ABSとVDC だけでも相当進化してると思うが。
あと今からS15なんて修理だけでガンガン金かかるんじゃね？
ステージで全然違う
が、サーキット以外だと何かあってもステアリングとブレーキがしっかりしてるのがいいかなあ。ABSとVDC だけでも相当進化してると思うが。
あと今からS15なんて修理だけでガンガン金かかるんじゃね？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 03:04:18.54 ID:BE45/j+r0
>>764
それじゃＳ15の方が上ですか
>>765
いや今現在Ｓ15に乗ってる
99年式のスパークリングシルバーに
後から純正オプションの、スタイルＡバンパー付けてる
実際よく壊れるし、金も多少は掛かるようになった
ステージはのんびりドライブと、ワインディング中心
ギンギンにじゃなく、仕事帰りのリフレッシュ的な感じ
でもやっぱ最新技術かなあ、リッター５～６kmだしｗ
それじゃＳ15の方が上ですか
>>765
いや今現在Ｓ15に乗ってる
99年式のスパークリングシルバーに
後から純正オプションの、スタイルＡバンパー付けてる
実際よく壊れるし、金も多少は掛かるようになった
ステージはのんびりドライブと、ワインディング中心
ギンギンにじゃなく、仕事帰りのリフレッシュ的な感じ
でもやっぱ最新技術かなあ、リッター５～６kmだしｗ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 03:53:05.31 ID:ReUzivazO
車重の軽いバージョン出ないかな－馬力は１７０もあれば十分だと思うけどミッションも耐久性あるのかな初代インプレッサは駄目駄目だったけど
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 04:14:40.16 ID:pNPnMhTy0
結局行き着く先は速さだからなあ
86は別格としてFDやS15が未だに人気あるのは速いから・・
ロドスタやRX8なんて値段付かないし
パワーはあっても困らない、3年5年～10年経って売る時に無い車は困る
86は別格としてFDやS15が未だに人気あるのは速いから・・
ロドスタやRX8なんて値段付かないし
パワーはあっても困らない、3年5年～10年経って売る時に無い車は困る
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 04:58:10.25 ID:ReUzivazO
ホンダがFRを殺したのかな、シビックがVTECになって以降、FR信者の選択肢が少なくなった。 同クラスでは勝て無いからSCやタービン付ける８６が多発した。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 06:22:20.02 ID:yfEhFS4v0
>>763
まずはタイヤね
まずはタイヤね
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 06:27:06.03 ID:v6v3/W9N0
225/40R-18か225/35R-18にしようと思う。PCD100なら倉庫に有る18インチホイールが使えるからな。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 06:57:54.93 ID:5VQtlbHV0
>>769
VTECシビックが出た頃って既にレビトレはFFじゃなかったっけ。
FFレビトレは最初からSC付いてるグレードあったよね
13シルビアが出たくらいの頃かな？
その頃はたぶん厨房か工房だったけど羊の皮の狼系クレスタとかに憧れてた
VTECシビックが出た頃って既にレビトレはFFじゃなかったっけ。
FFレビトレは最初からSC付いてるグレードあったよね
13シルビアが出たくらいの頃かな？
その頃はたぶん厨房か工房だったけど羊の皮の狼系クレスタとかに憧れてた
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 07:31:55.52 ID:QnakUaX0O
タイヤは１７インチと１８インチで価格差がすごい。
このあたりがボーダーラインかな？
このあたりがボーダーラインかな？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 07:48:08.67 ID:277Wniwd0
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 07:50:13.79 ID:S6qWhFIo0
俺は195mm幅の15インチ履かせる
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 08:33:21.00 ID:mJlzPXVyO
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 08:48:38.41 ID:YkVlND520
295/30ZR19 カリストホイールでok
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 09:01:18.16 ID:zrk93qmnO
15インチならリアタイヤにプリウスのエコピア履けば練習用にちょうどいいよ。オクに大量に出回ってるし
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 09:36:13.15 ID:P677y7OD0
上級グレードにも履かせる事が出来るか？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 09:39:30.01 ID:WYoV8+n+0
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 09:48:23.11 ID:7ngHJl4t0
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 10:02:35.83 ID:sf9uSE9n0
15″ホイールとかって話してるけど、ブレーキ小さいの?
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 10:10:07.17 ID:Kp067/f20
15は履けたとしてもかなり良い？高い？ホイールだけじゃないかな
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 10:14:56.92 ID:nX9J0a3U0
>>781
トヨタにとって、必要なのはDWBの性能ではなく、カタログに「DWB」と書けることだから。
トヨタにとって、必要なのはDWBの性能ではなく、カタログに「DWB」と書けることだから。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 10:18:14.48 ID:NCQZsezq0
>>781
エンジンの上と下にサスを取り付ければ車幅分のアーム長を確保できるぜ！
エンジンの上と下にサスを取り付ければ車幅分のアーム長を確保できるぜ！
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 10:30:12.24 ID:4KI3dxs+0
廉価バージョン欲しいけど、バンパー塗装なしかよ・・・
エアコンは無しでもいいけど、バンパーは塗ってくれｗ
エアコンは無しでもいいけど、バンパーは塗ってくれｗ
787 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 日本海縦貫 ◆EF510qoAZg ：2011/11/08(火) 10:31:44.01 ID:a5nYJxqm0
そこで自家塗装のツートンですよｗ
といってもバンパー塗るのと手間は変わらんなｗｗ
といってもバンパー塗るのと手間は変わらんなｗｗ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 10:42:31.25 ID:NCQZsezq0
>>786
廉価バージョン買って塗装して貰うのもいいし、カスタムのバンパーにするのもいいじゃないか
廉価バージョン買って塗装して貰うのもいいし、カスタムのバンパーにするのもいいじゃないか
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 10:49:45.25 ID:XEDPj6j20
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 10:51:47.90 ID:G4srpul80
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 11:03:10.35 ID:1E+wt3Nc0
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 11:10:01.62 ID:G4srpul80
次期インプスレ行ってくるわOrz
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 11:12:03.22 ID:QkHdwDD5i
FR-SよりFT86の方が格好良いよ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 11:22:28.88 ID:1E+wt3Nc0
>>792 ID G4orz
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 11:30:15.11 ID:5ANclxY30
結局、トヨタ仕版とスバル版の違いて何？
フロントグリルのデザインが違うだけ？
レビンとトレノみたいなもんなのかな
フロントグリルのデザインが違うだけ？
レビンとトレノみたいなもんなのかな
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 11:38:07.37 ID:W3j3y1iT0
中身にも明確な違いを作ってくると思う
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 11:43:41.65 ID:NageVf240
そりゃぁ各所にTOYOTAのロゴマーク入れないとなw
ホイルにハンドルにエンブレム
でもウィンドウとかウインカーとかパーツにはSUBARUの文字
ホイルにハンドルにエンブレム
でもウィンドウとかウインカーとかパーツにはSUBARUの文字
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 11:45:14.92 ID:DxSfB1vC0
>>769
別に殺したとかそういうわけでなく、ただFFが先進的技術＋コストダウンできる、
あとセンタートンネルが要らないから室内を広く取れるんで居住性が良くなる、
ヨーロッパ車のトレンドがＦＦに・・・とかで旧式のFRが衰退したって感じ
別に殺したとかそういうわけでなく、ただFFが先進的技術＋コストダウンできる、
あとセンタートンネルが要らないから室内を広く取れるんで居住性が良くなる、
ヨーロッパ車のトレンドがＦＦに・・・とかで旧式のFRが衰退したって感じ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 11:45:56.60 ID:QkHdwDD5i
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 11:53:16.42 ID:fiPYVNeS0
これCR-Zより中広いんでしょうかね？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:06:48.78 ID:SK+JArju0
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:08:45.20 ID:W3j3y1iT0
後ろは狭いだろうね
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:17:42.18 ID:QkHdwDD5i
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:19:12.10 ID:277Wniwd0
15インチのホイールはディスクと干渉しそうじゃない？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:20:08.13 ID:1E+wt3Nc0
リアシートはFFの圧勝 って…
この車に何求めてんの
この車に何求めてんの
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:22:40.26 ID:277Wniwd0
>>780
倉庫の荷物から日の目を浴びれて良かったですね！
倉庫の荷物から日の目を浴びれて良かったですね！
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:23:26.28 ID:277Wniwd0
>>800
室内寸法は出てないんだっけ？
室内寸法は出てないんだっけ？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:25:20.12 ID:ZnHcaZYk0
>>803
バカ
バカ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:26:23.41 ID:PIkE3Jxg0
>>784
DWBが海のもんか山のもんかもわからない俺
DWBが海のもんか山のもんかもわからない俺
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:32:32.95 ID:Htcmdm/s0
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/modelimages/newoverview/5/55789.jpg
ttp://blog-imgs-42.fc2.com/a/d/m/administrators2/86003.jpg
アクセラに似てない？
ttp://blog-imgs-42.fc2.com/a/d/m/administrators2/86003.jpg
アクセラに似てない？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:32:37.58 ID:c3cN1jfQ0
普通に考えればドラシャとサスの関係でFRの方が狭いけど
crzはトーションビームで稼いだスペースにバッテリーが載ってるのと、
リア回りを絞ったデザインだから狭いと思われ
crzはトーションビームで稼いだスペースにバッテリーが載ってるのと、
リア回りを絞ったデザインだから狭いと思われ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:34:31.33 ID:mHnhnp7o0
>>810
似てると思う
似てると思う
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:35:19.99 ID:3bC0ZEcy0
>>804
15インチ履けたとしても、65サイズだとエコタイヤしか無いような。
15インチ履けたとしても、65サイズだとエコタイヤしか無いような。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:38:35.78 ID:o2afA1gg0
CRZの後部座席は足の入るスキマもない程狭かった。
前に乗ってたS15が一応大人4人乗れるくらいのスペースがあったから、
FT86も似たようなもんだと思ってる。
前に乗ってたS15が一応大人4人乗れるくらいのスペースがあったから、
FT86も似たようなもんだと思ってる。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:42:34.11 ID:6DRuc9bf0
初代インプレッサと似たようなサイズで幅有るから大丈夫だと思う。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:43:12.52 ID:bwXvaZTU0
まぁ後ろなんて、そうそう人乗せないし
2ドア軽くらいのスペースあればいいよ
2ドア軽くらいのスペースあればいいよ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:45:29.63 ID:6DRuc9bf0
まあ、そういう車だね
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:58:13.69 ID:YVfi0kaG0
チャイルドシート付けれるから俺は満足
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:04:23.65 ID:u7V2Ps280
下取り考えたらやっぱりトヨタかな
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:13:31.23 ID:4KI3dxs+0
>>819
それは確かに同じ年式、距離でも違いが出るだろうなぁ
それは確かに同じ年式、距離でも違いが出るだろうなぁ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:17:07.35 ID:WLwpsE8gO
S15に大人4人も乗れない
厳密には乗れるけど、足元が狭い(助手席後ろ)
厳密には乗れるけど、足元が狭い(助手席後ろ)
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:20:19.59 ID:DuCSMK/50
トランクスルーがあるから
後ろ二人は膝折って寝転がればいい
後ろ二人は膝折って寝転がればいい
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:27:26.34 ID:sf9uSE9n0
>>804
キャリパーな
キャリパーな
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:40:09.43 ID:k6eHqgQD0
>>773
幾らくらい差があるの？
幾らくらい差があるの？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:48:54.51 ID:zrk93qmnO
フイフトスポーツも気になってきた。1.6Lで1050kgだからこりゃMTは楽しいぞ。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:51:28.31 ID:kk5wsVC30
SUBARUだとリセールバリュー低そうだから、トヨタの方が多少高くてもいいかな。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:03:03.91 ID:4KI3dxs+0
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:20:11.27 ID:NageVf240
現行のスイフトスポーツ待ってたけど発売されないので・・・
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:23:09.84 ID:zrk93qmnO
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:29:16.89 ID:OvJ1DQAO0
>>828
現行は1年前に生産中止
現行は1年前に生産中止
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:36:51.17 ID:NageVf240
現行はまだ発売されていない
モーターショーで発表されただけ
１年前に生産終了したのは先代型
モーターショーで発表されただけ
１年前に生産終了したのは先代型
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:43:38.66 ID:4KI3dxs+0
凝った純正シート作るより素直にレカロ入れて欲しいなぁ
国産シートでいいと思ったシート全然ない・・・柔らかすぎ
国産シートでいいと思ったシート全然ない・・・柔らかすぎ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:52:43.38 ID:6c+ugyzy0
>>832
スイスポとかタイプRはレカロじゃなかったか？
スイスポとかタイプRはレカロじゃなかったか？
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:54:02.79 ID:jHuldczC0
スバル、トヨタのリアデザイン比較
http://ft86.me/CGI-BIN/ft86_bbs/ft86img/193.jpg
http://ft86.me/CGI-BIN/ft86_bbs/ft86img/193.jpg
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 15:03:32.92 ID:tXasY5mA0
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 15:04:59.68 ID:4KI3dxs+0
>>833
レカロだね。シビックタイプＲはずっとレカロだったのに
何故か新型は自前になったけど。
スイスポ、ロードスターのレカロは純正ベースだからなぁ
３５Ｒなんかも随分と凝った自前シートだけど、全然レカロの方がいい
レカロだね。シビックタイプＲはずっとレカロだったのに
何故か新型は自前になったけど。
スイスポ、ロードスターのレカロは純正ベースだからなぁ
３５Ｒなんかも随分と凝った自前シートだけど、全然レカロの方がいい
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 15:15:14.28 ID:f6KKUUpm0
Recaroのロゴがいいのに、シートにSTIって刺繍いれるのなんなの？
Bremboのロゴがいいのに、キャリパーにSTIってペイントいれるのなんなの？
デザイナーはバカなの？
Bremboのロゴがいいのに、キャリパーにSTIってペイントいれるのなんなの？
デザイナーはバカなの？
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 15:17:27.02 ID:4KI3dxs+0
>>837
物凄い同意ｗ
物凄い同意ｗ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 15:24:10.65 ID:fZAmbZK10
スバルもリセール強いのもあるからな 今回は
たいして変わらないと予想
たいして変わらないと予想
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 15:26:18.63 ID:SnLTfTAcP
新スイスポは12月中ごろ160から180万
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 15:30:24.59 ID:mHnhnp7o0
ブレンボのロゴさえいらねー
シャネル自慢してるバカ女と全くいっしょだな
シャネル自慢してるバカ女と全くいっしょだな
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 15:33:16.62 ID:SnLTfTAcP
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 15:38:36.19 ID:a+XudOvY0
>>839
どっちも値段つかねーよ。
↓の言うとおり。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 04:14:40.16 ID:pNPnMhTy0
結局行き着く先は速さだからなあ
86は別格としてFDやS15が未だに人気あるのは速いから・・
ロドスタやRX8なんて値段付かないし
パワーはあっても困らない、3年5年～10年経って売る時に無い車は困る
どっちも値段つかねーよ。
↓の言うとおり。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 04:14:40.16 ID:pNPnMhTy0
結局行き着く先は速さだからなあ
86は別格としてFDやS15が未だに人気あるのは速いから・・
ロドスタやRX8なんて値段付かないし
パワーはあっても困らない、3年5年～10年経って売る時に無い車は困る
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 15:46:40.11 ID:zrk93qmnO
初代インテRはえー。0-400m14秒2は大排気量セダンと変わらないぞ。車重1100kg以下で100km時3200rpmは昔ならでは
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 15:49:59.36 ID:njC1tRLz0
>>839
リセール付く車って何よｗ
リセール付く車って何よｗ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 15:56:17.90 ID:njC1tRLz0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 15:59:21.57 ID:fZAmbZK10
ＳＴＩ等スポーツ車派結構強い
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 16:05:44.16 ID:5TF8HJuM0
スバルはディーラもしょぼいし、整備も今市だから
トヨタで買った方がいいかな？
トヨタで買った方がいいかな？
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 16:10:04.12 ID:MyCmTNDkO
>>847
STIがこんなに強いのも、あたり前田のクラッカー
STIがこんなに強いのも、あたり前田のクラッカー
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 16:24:55.78 ID:fZAmbZK10
レクサス買うべき
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 16:26:50.27 ID:HPO8Gu9b0
86バギーが出たら買おうかな。
ドアなし、フルオープンで。
ドアなし、フルオープンで。
852 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/11/08(火) 16:33:42.25 ID:89lU80yO0
>>813
205/60R15
205/60R15
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 16:40:36.83 ID:vF+hqxUO0
>>842
あと10センチ低くてクーペならいいんだけどなぁ
あと10センチ低くてクーペならいいんだけどなぁ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 16:42:24.41 ID:NdTNT+3T0
cr-z、オヌヌメ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 16:45:06.99 ID:1E+wt3Nc0
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 16:48:04.75 ID:Jj/s39gQ0
ファミリーカーとかお手軽カーの中にあるスポーティーグレードって悲しいよね
エンブレムが違おうがグリルが違おうがブレーキがデカかろうが、高出力だろうが6MTだろうが
「え？○○でしょ？」←これで終わり
早くFT-86出ないかな・・・
エンブレムが違おうがグリルが違おうがブレーキがデカかろうが、高出力だろうが6MTだろうが
「え？○○でしょ？」←これで終わり
早くFT-86出ないかな・・・
857 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 日本海縦貫 ◆EF510qoAZg ：2011/11/08(火) 16:51:21.17 ID:a5nYJxqm0
だがそれがいい。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 16:52:36.28 ID:DuCSMK/50
マークX350Sスーパーチャージャーつきのことかー
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:20:24.36 ID:ZaWYFtoZ0
まさかインプとかエボのことだったりして
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:20:47.04 ID:h3Lx5af20
ランサーとかインプレッサーのことでは？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:35:54.28 ID:1yzJQNeE0
RX-8魂尺ですねわかります
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:36:10.26 ID:LgxgwxrF0
BRZは300馬力ってマジ？
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:40:41.19 ID:WLwpsE8gO
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:43:47.35 ID:DuCSMK/50
ゼロ戦の瑞星エンジン試作機は875馬力だからそれよりすごいのか
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:48:44.84 ID:1E+wt3Nc0
噂ではターボチャージャー付きで2馬力らしい！
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:48:56.02 ID:Jj/s39gQ0
>>864
零戦といえば栄だろ・・・
零戦といえば栄だろ・・・
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:54:45.29 ID:c3cN1jfQ0
シビックRぐらいの馬力トルクなら余裕をもって踏み抜けるけど
インプランエボぐらいだと結構ビビるな
インプランエボぐらいだと結構ビビるな
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:03:20.82 ID:UgmRB6Dz0
>>837
それなｗｗｗ
それなｗｗｗ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:21:57.33 ID:kSfy6okz0
零戦は三菱だからスレチな。
870 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/08(火) 18:24:10.50 ID:PcQn4Qgn0
今更だけどスレタイミスってんだな。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:28:41.77 ID:bPYq/tCj0
かっこつけすぎだな
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:28:43.63 ID:ugqYdxMb0
BRZがhはNAとか言われて炊けど、実際は過給機付きだろ？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:29:14.61 ID:ugqYdxMb0
ひどい誤字だな
BRZはNA
BRZはNA
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:30:29.32 ID:LRpBvrbc0
ビーアールゼットってよむのかな
ビーアールズィーかな
マジンガー世代としてはズィーと呼ぶのは抵抗がある
そんな俺はもとトミーカイラＺＺオーナー
ビーアールズィーかな
マジンガー世代としてはズィーと呼ぶのは抵抗がある
そんな俺はもとトミーカイラＺＺオーナー
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:37:11.66 ID:meCA33Mz0
やっぱレカロは別格
昔、ＢＭの先代Ｚ４（中古）とゴルフ５ＧＴＩ（これも中古）に乗ってた時も
いまいちシートが合わなくてレカロに交換したらジャストフィットしたわ
シートが良いといわれる欧州カーでも純正は所詮純正、レカロのが全然良かった
昔、ＢＭの先代Ｚ４（中古）とゴルフ５ＧＴＩ（これも中古）に乗ってた時も
いまいちシートが合わなくてレカロに交換したらジャストフィットしたわ
シートが良いといわれる欧州カーでも純正は所詮純正、レカロのが全然良かった
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:37:21.24 ID:S6qWhFIo0
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:38:27.02 ID:zRRBIQy10
>>834
意外とサイオンは現実的なフォルムなのな
意外とサイオンは現実的なフォルムなのな
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:48:07.92 ID:fu7CHy8z0
>>874
スバルの公式でゼットの表記だよ
スバルの公式でゼットの表記だよ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:52:00.77 ID:taoF9L/90
>>878
増田さんは間違えてかズィと言っていたｗ
増田さんは間違えてかズィと言っていたｗ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:52:01.25 ID:QkHdwDD5i
スイスポで良いような気がしてきた
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:54:25.32 ID:ugqYdxMb0
レガシィなのにズィじゃないのかよｗ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:57:50.03 ID:NageVf240
スイフトは車内が狭い FRじゃない
ボディ剛性とエンジンは申し分ないんだけどね
ボディ剛性とエンジンは申し分ないんだけどね
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:59:57.35 ID:kSfy6okz0
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:08:28.80 ID:S6qWhFIo0
16インチブレーキでも15インチホイール履けるよ
俺のインプ、16インチディスク4potキャリパーに15インチホイール履いてるよ
俺のインプ、16インチディスク4potキャリパーに15インチホイール履いてるよ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:14:47.61 ID:NxCA0im80
レカロって人間工学的にはまったくのダメシートだけどな。
慣れだろうな、単に。
慣れだろうな、単に。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:16:44.45 ID:ugqYdxMb0
>>885
どういう所がダメなんだ？
どういう所がダメなんだ？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:16:46.40 ID:jHuldczC0
>>864
＞ゼロ戦の瑞星エンジン試作機は875馬力だからそれよりすごいのか
大日本帝国陸軍最強戦闘機
四式戦闘機 疾風”H A Y A T E”
中島（スバル）技術陣の総力を結集して完成された四式戦疾風はエンジンに2000馬力級（国内最強）
のハ-45を装備して最大速度624km/h（国内最速）12.7m/m銃.20m/m砲各２門、
完璧な防弾装備が施され、連合軍機に対する強力な切り札でした。
大東亜決戦機の名のもとに、悪化する戦局を克服して生産は進められ、
約3500機を記録しました。
＞ゼロ戦の瑞星エンジン試作機は875馬力だからそれよりすごいのか
大日本帝国陸軍最強戦闘機
四式戦闘機 疾風”H A Y A T E”
中島（スバル）技術陣の総力を結集して完成された四式戦疾風はエンジンに2000馬力級（国内最強）
のハ-45を装備して最大速度624km/h（国内最速）12.7m/m銃.20m/m砲各２門、
完璧な防弾装備が施され、連合軍機に対する強力な切り札でした。
大東亜決戦機の名のもとに、悪化する戦局を克服して生産は進められ、
約3500機を記録しました。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:29:43.90 ID:jVynr9cr0
関東方面の出張、東モと重なるといいな
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:33:53.95 ID:C9TMkbhC0
>>885
くわしく。
くわしく。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:38:25.13 ID:jHuldczC0
よく見るとスバルとトヨタはドアハンドルのデザインも違うのか。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:44:40.26 ID:jVynr9cr0
『悪人』は面白かったな。
スポ車乗り…純情なやさ男
SUV乗り…性悪なチャラ男
スポ車乗り…純情なやさ男
SUV乗り…性悪なチャラ男
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:45:56.64 ID:ugqYdxMb0
>>885
ソースなしかよクズ
ソースなしかよクズ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:50:40.70 ID:kSfy6okz0
有る意味レカロにケチを付けるって凄いと思わないか？
マカーの俺がジョブズに喧嘩を売る様なものだろうね。
マカーの俺がジョブズに喧嘩を売る様なものだろうね。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:51:34.10 ID:Bp4eq3qf0
Ｚはアメリカだとズィー イングランドだとゼットって聞いた
ということは ＢＲＺ ブリティッシュＺだからゼットかｗ
ということは ＢＲＺ ブリティッシュＺだからゼットかｗ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:54:15.97 ID:fu7CHy8z0
>>892
そういうお年頃なんだろう
そういうお年頃なんだろう
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:58:32.71 ID:3WRlu+YH0
このスレの人は専門知識も豊富で、運転技術もプロ並みの人ばっかりだから書くのは恥ずかしいけど
俺はアルテッツァRSが好きだった。
サーキットや峠を攻める訳でも無いから、俺程度の人間には運転してて、ともて楽しかった。
唯一シートに不満で、あとは身長１９０近いから着座姿勢がダメだったくらい。レカロに変えてもダメだった。
今はアルファ１４７乗ってるけど、速さを求める求道者の様な人や走り屋のみが楽しいクルマで無いことを祈る。
BMWのM３とかポルシェとかは高くて買えないからよくわからないけど、
日本車ならMR-Sみたいな車よりアルテッツァが好きだ。
ど素人にはハンドル握ってワクワク出来たから。
アルファはもうmitoで終わっちゃったから、BRZに期待してる。
腰痛餅にも大丈夫なシートだと良いな。
俺はアルテッツァRSが好きだった。
サーキットや峠を攻める訳でも無いから、俺程度の人間には運転してて、ともて楽しかった。
唯一シートに不満で、あとは身長１９０近いから着座姿勢がダメだったくらい。レカロに変えてもダメだった。
今はアルファ１４７乗ってるけど、速さを求める求道者の様な人や走り屋のみが楽しいクルマで無いことを祈る。
BMWのM３とかポルシェとかは高くて買えないからよくわからないけど、
日本車ならMR-Sみたいな車よりアルテッツァが好きだ。
ど素人にはハンドル握ってワクワク出来たから。
アルファはもうmitoで終わっちゃったから、BRZに期待してる。
腰痛餅にも大丈夫なシートだと良いな。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:58:48.25 ID:bKAMr5wc0
>>893
オレはマカーだがジョブズなどどうでもいい存在。
オレはマカーだがジョブズなどどうでもいい存在。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:00:56.66 ID:3WRlu+YH0
俺は高校の頃に古いappleⅡeを使ってた。
中学で買ってもらったPC8801mkⅡSRより面白かった。
中学で買ってもらったPC8801mkⅡSRより面白かった。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:01:59.93 ID:fu7CHy8z0
>>896
アルファだってコンパクトFRの噂あるけどな
アルファだってコンパクトFRの噂あるけどな
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:06:21.79 ID:SJ2NbQb20
>>897
オレはスバリストだが、水平対向エンジン、AWDなんてどうでもいい存在。
オレはスバリストだが、水平対向エンジン、AWDなんてどうでもいい存在。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:06:39.91 ID:kk5wsVC30
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:06:53.14 ID:NageVf240
ﾘｱﾙレカロが日本人の体型に合わないというのある
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:08:26.65 ID:jHuldczC0
スバルの工場で作って正解だったな。
トヨタだと部品が調達できない可能性がある。
トヨタだと部品が調達できない可能性がある。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:11:17.54 ID:fPGhgEW+0
東モで、水木一郎がBRZを紹介するので、おじさん喜ぶ。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:11:39.06 ID:kSfy6okz0
>>903
ああ、タイの洪水の事かw 一瞬判らなかったw
ああ、タイの洪水の事かw 一瞬判らなかったw
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:11:56.52 ID:kj/K1Lw90
>>899
1000だか990切るとか言われてるやつか
1000だか990切るとか言われてるやつか
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:13:19.71 ID:YjdNJJ0J0
>>899
4Cじゃなくて？
4Cじゃなくて？
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:16:02.53 ID:DuCSMK/50
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:16:14.24 ID:/tdEq4QmO
>>904
鬼太郎のオヤジかw
鬼太郎のオヤジかw
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:16:24.59 ID:kSfy6okz0
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:16:51.80 ID:meCA33Mz0
体系なんて人それぞれだからオーダメイドでもしない限り
完全に合うシートなんて基本的に無理だろ
ただ後付けシートの場合はいくつかある中から自分に合うもの選べる分
純正シートよりはマシになるてことでしょ
完全に合うシートなんて基本的に無理だろ
ただ後付けシートの場合はいくつかある中から自分に合うもの選べる分
純正シートよりはマシになるてことでしょ
912 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/08(火) 20:22:49.05 ID:1bLDKcpm0
国産純正シートなど体格に合う合わない以前に
グニャグニャスポンジシートで疲れて仕方無いｗ
ブリッドのフルバケ１２時間乗りっぱなしの方が遥かにラク。
グニャグニャスポンジシートで疲れて仕方無いｗ
ブリッドのフルバケ１２時間乗りっぱなしの方が遥かにラク。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:23:14.59 ID:jHuldczC0
>>908
ランエボをボクサーエンジンにして、スバルの工場で作ってるようなもんだな。
ランエボをボクサーエンジンにして、スバルの工場で作ってるようなもんだな。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:23:41.55 ID:Yy2GCJJs0
腰痛もちにしかわからないレカロの良さ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:29:57.07 ID:ewEGwerN0
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:31:30.59 ID:fu7CHy8z0
>>907
4cは高すぎる。今月のAuto Carだったかな。
4cは高すぎる。今月のAuto Carだったかな。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:32:51.13 ID:AXTCjipx0
既出かもしれんが搭載予定のアイシン製6速MTはAY6、AZ6でもなくて新規設計のミッションらしいな
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:36:47.23 ID:rlcXssG70
>>901
http://www.youtube.com/watch?v=GwvhxtVI4qI
おそロシアの1000WHPアンダーグラウンドレース
しかし最後
「IT SCARES YOU...really」
「SO.THAT'S IT FOR TONIGHT,
BECAUSE I'M HAVING A BIG MEETING TOMORROW...」
とかかっこよすぎ。走り去るランボルギーニに痺れた
http://www.youtube.com/watch?v=GwvhxtVI4qI
おそロシアの1000WHPアンダーグラウンドレース
しかし最後
「IT SCARES YOU...really」
「SO.THAT'S IT FOR TONIGHT,
BECAUSE I'M HAVING A BIG MEETING TOMORROW...」
とかかっこよすぎ。走り去るランボルギーニに痺れた
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:37:13.13 ID:c3cN1jfQ0
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:46:44.89 ID:WTiNhHJ10
>>892
885「僕ちゃんの感覚＝人間工学です、キャピ」
885「僕ちゃんの感覚＝人間工学です、キャピ」
921 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/08(火) 20:47:11.86 ID:1bLDKcpm0
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:50:07.08 ID:RLBrDBQj0
おまえら絶対にスルーしろよ、反応したら荒れるからな。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:50:16.31 ID:4fRPI9s/0
俺もレカロのフルバケは苦手だなぁ。
普段乗ってる車にはLX使ってるけど、これはすばらく体が楽。
普段乗ってる車にはLX使ってるけど、これはすばらく体が楽。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:52:25.30 ID:6sS9UUyn0
>>919
今まで、非力な車でパワーを使い切る楽しさってのが理解できなかったけど
インプSTI乗ってる今、それが理解できた。たまにローパワーのると楽しい。
次はロードスターかな。８６はそんなに非力じゃないし
今まで、非力な車でパワーを使い切る楽しさってのが理解できなかったけど
インプSTI乗ってる今、それが理解できた。たまにローパワーのると楽しい。
次はロードスターかな。８６はそんなに非力じゃないし
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:52:30.46 ID:RLBrDBQj0
おれはやっぱりセミバケが使い勝手もいいし楽かな
フルバケは腰が痛くなった記憶がある、最近のフルバケはそういうことはないのかな？
フルバケは腰が痛くなった記憶がある、最近のフルバケはそういうことはないのかな？
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:54:41.51 ID:fu7CHy8z0
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:06:10.58 ID:zrk93qmnO
レカロはSR-6,7,11と座ってみたけどSR-7のクッションが固くなく柔らかくなく好みだ。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:06:26.62 ID:YjdNJJ0J0
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:19:58.78 ID:c3cN1jfQ0
>>921
単車の免許は持ってないw
>>924
インプレッサの性能はもて余すよな
でもそこが魅力でもある
確かにNCロードスターとか好きなんだけど、
フルリクライニング出来ないのといざっていう時に大人が4人乗れないのがな‥
そこらへんを86に期待してる
単車の免許は持ってないw
>>924
インプレッサの性能はもて余すよな
でもそこが魅力でもある
確かにNCロードスターとか好きなんだけど、
フルリクライニング出来ないのといざっていう時に大人が4人乗れないのがな‥
そこらへんを86に期待してる
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:22:59.82 ID:ugqYdxMb0
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:24:14.15 ID:9RdfP9LE0
ホイールは今のスバル車と同じものが使いまわせるんだろうか・・・
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:24:19.93 ID:YjdNJJ0J0
レガシィのインテRのレカロ付けてたが、超絶フィット感だった。
座るだけで姿勢が矯正されて全然つかれなかったなぁ。
座るだけで姿勢が矯正されて全然つかれなかったなぁ。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:26:09.46 ID:WTiNhHJ10
SRシリーズは俺のじいちゃんが一押ししてる。
反論は許さないw
反論は許さないw
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:58:20.58 ID:ZUUsbqD00
俺は11が一番よかったな
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:00:17.00 ID:0Ws71z9x0
ＦＴ-86の正式名称って86に決定したの？いくらなんでもやめてほしい。
本当はトヨタで買いたいけど、そんな名前になるならＢＲＺ買うよ。
本当はトヨタで買いたいけど、そんな名前になるならＢＲＺ買うよ。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:05:28.13 ID:c3cN1jfQ0
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:05:47.04 ID:visoZbEb0
>>935
別に誰も止めないから好きにしろよ
別に誰も止めないから好きにしろよ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:11:05.03 ID:i2+yo6P/0
ＢＲＺはトヨタの奴より全高高いんだね
http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_11_07_1.html
http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_11_07_1.html
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:13:09.74 ID:pNPnMhTy0
今乗ってるインプが走る・運ぶ・遊ぶ・雨・雪全天候なんでもOKカーだから
実際買う段階になると迷う気がする
走りだけと割り切る勇気があるかどうか・・・
実際買う段階になると迷う気がする
走りだけと割り切る勇気があるかどうか・・・
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:16:11.95 ID:ZUUsbqD00
>>938
これみてると非ターボ確定やから300馬力てのもまず嘘なんやろうな
これみてると非ターボ確定やから300馬力てのもまず嘘なんやろうな
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:21:32.44 ID:dr8d9z8M0
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:23:33.22 ID:0Ws71z9x0
>>937
レスの意図をくみ取っておくれｗｗ
レスの意図をくみ取っておくれｗｗ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:35:20.57 ID:DuCSMK/50
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:36:03.15 ID:tcnavI0Y0
唯一持て余すパワーだと思ったのは35GT-Rくらいかなぁ
他はいろいろ乗ったけどそこまでは思わなかった
そんな俺はSW20NA海苔 いい加減古くなったからFTには期待してる
他はいろいろ乗ったけどそこまでは思わなかった
そんな俺はSW20NA海苔 いい加減古くなったからFTには期待してる
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:39:54.64 ID:tcnavI0Y0
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:46:11.20 ID:jVynr9cr0
レガシィ乗ってるけど俺も今の車はデザイン以外不満無いんだよなぁ
でもこういう車出たら買うって言っちゃったしなぁ
でもこういう車出たら買うって言っちゃったしなぁ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 23:01:47.00 ID:tQZss49H0
>>896
日本車は輸入車よりシート座面が短いし背もたれも低いんだよ。
ホンダ・アコード；50.5cm
http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/dimensions/
ベンツCクラス；526mm
http://www2.mercedes-benz.co.uk/content/unitedkingdom/mpc/mpc_unitedkingdom_website/en/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/_w204/facts/technical_data.0002.html
日本車は輸入車よりシート座面が短いし背もたれも低いんだよ。
ホンダ・アコード；50.5cm
http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/dimensions/
ベンツCクラス；526mm
http://www2.mercedes-benz.co.uk/content/unitedkingdom/mpc/mpc_unitedkingdom_website/en/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/_w204/facts/technical_data.0002.html
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 23:03:53.71 ID:JlMGlVMB0
輸入車って、座面が短めでしっかり座らせる印象だけどなぁ
949 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/08(火) 23:07:08.83 ID:1bLDKcpm0
少なくとも国産の純正シートは柔過ぎて疲れてダメだ。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 23:08:16.94 ID:8HklzwLE0
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 23:11:22.34 ID:tNPFkaBGP
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 23:25:11.91 ID:1LVgnYZhO
>>789
最バカお前、緩衝と減衰の混ぜ込ぜ解説、本気で言ってんのか…？
最バカお前、緩衝と減衰の混ぜ込ぜ解説、本気で言ってんのか…？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 23:25:34.86 ID:1E+wt3Nc0
体重61kgだが純正シートで柔過ぎて疲れると思った事は無い
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 23:44:19.34 ID:4Zd/ZWvw0
>>901
加速は慣れるよ。インプの加速が怖いと思ったのは懐かしい思い出。
子供も「パパ、ばビューんして！」という始末
人が踏んでる車は怖く感じるもんだ
1200KGで200PS、それなりに楽しめると思うが
パワー厨は他に行けば良いと思うよ
加速は慣れるよ。インプの加速が怖いと思ったのは懐かしい思い出。
子供も「パパ、ばビューんして！」という始末
人が踏んでる車は怖く感じるもんだ
1200KGで200PS、それなりに楽しめると思うが
パワー厨は他に行けば良いと思うよ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 23:46:01.58 ID:ugqYdxMb0
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:14:52.69 ID:ea6S79Pg0
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:16:16.59 ID:B51G/8P10
BRZ買う気100%の人なら
今からスバルのディーラーに行けば
商談開始時期になったら連絡くれるように出来る？
2009年の東京モーターショーで気に入って
とりあえず貯金は一台丸ごと買えるぐらい貯めた。
店に入っても放置されたりとか挨拶無視されたりしない？
対人恐怖症でコミュ苦手な引き篭もりなんだけれど。
今からスバルのディーラーに行けば
商談開始時期になったら連絡くれるように出来る？
2009年の東京モーターショーで気に入って
とりあえず貯金は一台丸ごと買えるぐらい貯めた。
店に入っても放置されたりとか挨拶無視されたりしない？
対人恐怖症でコミュ苦手な引き篭もりなんだけれど。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:16:37.06 ID:L0A+809F0
>>950 スレ立てよろしく
【トヨタ】FT-86/BRZ 28台目【スバル】
トヨタとスバルの共同開発スポーツカー
トヨタ『FT-86』＆スバル『BRZ』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！
■スペック（公式発表された範囲）
エンジン：水平対向/4気筒/2.0L/NA/D-4S
駆動方式：FR
ミッション：6MT&6AT
定員：4名
■全長×全幅×全高×WB[mm]
『FT-86 concept』4160×1760×1260×2570
『FT-86 G's concept』4190×1780×1230×非公開
『FT-86 II concept』4235×1795×1270×2570
『FR-S concept』4272×1816×1204×2570
『BOXER Sports Car Architecture』4200×1770×1270×2570
『BOXER Sports Car Architecture II』4200×1770×1270×2570
※市販時の車名、スペック、価格は2011年12月の東京MSで発表予定です。
■関連サイト
FT86まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
FT86まとめサイト国内 http://ft86.me/
前スレ
【【トヨタ】FT-86/BRZ 27台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320469335/l50
【トヨタ】FT-86/BRZ 28台目【スバル】
トヨタとスバルの共同開発スポーツカー
トヨタ『FT-86』＆スバル『BRZ』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！
■スペック（公式発表された範囲）
エンジン：水平対向/4気筒/2.0L/NA/D-4S
駆動方式：FR
ミッション：6MT&6AT
定員：4名
■全長×全幅×全高×WB[mm]
『FT-86 concept』4160×1760×1260×2570
『FT-86 G's concept』4190×1780×1230×非公開
『FT-86 II concept』4235×1795×1270×2570
『FR-S concept』4272×1816×1204×2570
『BOXER Sports Car Architecture』4200×1770×1270×2570
『BOXER Sports Car Architecture II』4200×1770×1270×2570
※市販時の車名、スペック、価格は2011年12月の東京MSで発表予定です。
■関連サイト
FT86まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
FT86まとめサイト国内 http://ft86.me/
前スレ
【【トヨタ】FT-86/BRZ 27台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320469335/l50
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:17:48.16 ID:PLHLO9Ai0
お前ら金あるね
節約しようと思ってMSアクセラ、NBロドスタ処分して
BRZにするつるつもり
節約しようと思ってMSアクセラ、NBロドスタ処分して
BRZにするつるつもり
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:24:40.62 ID:ea6S79Pg0
>>957
スバルは場所によって接客態度にバラつきがあるから注意な
スバルは場所によって接客態度にバラつきがあるから注意な
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:25:30.80 ID:/AAsxpY/0
東モの前に正式名称発表するのかな？
ST-86セリカかな
ST-86セリカかな
962 ：とあるNAロードスター乗り：2011/11/09(水) 00:26:56.75 ID:WhJ7ParFO
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:34:33.85 ID:DMOgWrvd0
>>954
ばびゅ～んナツカシス～ うちの娘も二人目まではカタツムリ四駆で遊んであげたｗ
んで、一年くらいエボ0乗ってたけど、エボ3に乗り換えたら加速は速いけど大人しくなった感じだった。
やっぱなんか違ったのかなぁ？
当時のGC8STIはトルク感が薄くて吹け上がりはいいけど、ばびゅーんと言う感じでなかった。
どちらかと言うと「しゅい～ん」っつー感じ。
まあ、どのみち細い林道で二速踏みっきりで前が巻くのを待つのは怖いｗ
AE86じゃ遅すぎるしFT86くらいのパワーが自分には丁度いいかも。
ばびゅ～んナツカシス～ うちの娘も二人目まではカタツムリ四駆で遊んであげたｗ
んで、一年くらいエボ0乗ってたけど、エボ3に乗り換えたら加速は速いけど大人しくなった感じだった。
やっぱなんか違ったのかなぁ？
当時のGC8STIはトルク感が薄くて吹け上がりはいいけど、ばびゅーんと言う感じでなかった。
どちらかと言うと「しゅい～ん」っつー感じ。
まあ、どのみち細い林道で二速踏みっきりで前が巻くのを待つのは怖いｗ
AE86じゃ遅すぎるしFT86くらいのパワーが自分には丁度いいかも。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:35:53.65 ID:S/Hqde5f0
S15Rの隣がちょい怖かった俺って・・・
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:36:41.65 ID:RNCYS9l+0
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:38:23.45 ID:RNCYS9l+0
>>964
ノーマル比較なら34Rよりパワーウェイトレシオ低いんだぜ。あくまでカタログ上でだけど。
ノーマル比較なら34Rよりパワーウェイトレシオ低いんだぜ。あくまでカタログ上でだけど。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:38:29.64 ID:PLHLO9Ai0
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:40:18.46 ID:S/Hqde5f0
>>966
たしかに1200kg台だもんね
たしかに1200kg台だもんね
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:47:46.87 ID:VoLHm1fn0
>>171
三菱は、ランエボより昔のE39Aも114.3
FF1600のC53Aも114.3
インテグラも114.3で、カプチーノも114.3
ST205は114.3なのに、ベースのST202は100
駆動方式や重量、ましてスポーツカーかどうかで決まる訳じゃない。
君がかなり詳しい事は認めよう。
でも、慣例じゃなくて、PCDが何で決まるか勉強しておいで。
三菱は、ランエボより昔のE39Aも114.3
FF1600のC53Aも114.3
インテグラも114.3で、カプチーノも114.3
ST205は114.3なのに、ベースのST202は100
駆動方式や重量、ましてスポーツカーかどうかで決まる訳じゃない。
君がかなり詳しい事は認めよう。
でも、慣例じゃなくて、PCDが何で決まるか勉強しておいで。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:48:51.37 ID:QOQJzhyO0
BRZもFT-86もかっこいいなぁ。
しかし渦巻きの偽装効果も大したもんだね。
グルグル模様の写真見てたときは、あんまり期待してなかった。
しかし渦巻きの偽装効果も大したもんだね。
グルグル模様の写真見てたときは、あんまり期待してなかった。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:55:59.36 ID:JTYzXLcq0
>>970
確かに。ぐるぐる有ると無いとで印象が全然違うね
確かに。ぐるぐる有ると無いとで印象が全然違うね
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 01:00:09.96 ID:tX4O2snY0
973 ：とあるNAロードスター乗り：2011/11/09(水) 01:01:02.68 ID:WhJ7ParFO
>>965
裏山w
オクだとRS-G SKが8マソで在ったりするんだよなー
メタボ防止良いねw
片道徒歩40分かけて会社行ってんのに、腹周りがちっとも痩せやしねぇw
(運動量が足りないのか、運動の仕方が悪いのか、食生活が悪いのか…)
>>967
多分問題無いと思う…思うが、言われたら気になってしまうなw<リクライニングの有無
SR-6も良さそうだけど、内装に干渉する可能性ががが。
(SR-2はドア内張りに干渉しまくりw)
裏山w
オクだとRS-G SKが8マソで在ったりするんだよなー
メタボ防止良いねw
片道徒歩40分かけて会社行ってんのに、腹周りがちっとも痩せやしねぇw
(運動量が足りないのか、運動の仕方が悪いのか、食生活が悪いのか…)
>>967
多分問題無いと思う…思うが、言われたら気になってしまうなw<リクライニングの有無
SR-6も良さそうだけど、内装に干渉する可能性ががが。
(SR-2はドア内張りに干渉しまくりw)
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 01:06:12.54 ID:bKRFYIwx0
976 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/11/09(水) 01:33:56.19 ID:iq0byzXR0
>>974
この板って忍者あるんだっけ？
この板って忍者あるんだっけ？
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 02:16:33.00 ID:ymqFQH2X0
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 03:05:39.36 ID:cGUOGTOU0 BE:4268149979-2BP(0)
ボア×ストロークが86×86だから名前は86-II ってことはないか
新生ハチロクの意味も込めて
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 03:14:23.24 ID:3v1b/4TP0
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 03:22:12.05 ID:knweNy+U0
バーロー ８６
981 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/09(水) 04:21:26.95 ID:1Mhwhi5s0
ﾑｷﾞｭｩﾝ
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 08:41:31.67 ID:CHP0kEoj0
あと3週間が長い・・・
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 08:54:00.57 ID:B7QcASEt0
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 08:57:53.46 ID:8drcd//Y0
外人は足が長いからかな
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 09:28:06.75 ID:lpFOx9Yb0
廉価版車重１０９０か～いいなぁ
助手席、リアシート外せば１７、８ｋｇ＋２、３０ｋｇで
１０５０ｋｇになるか。いいねぇ
助手席、リアシート外せば１７、８ｋｇ＋２、３０ｋｇで
１０５０ｋｇになるか。いいねぇ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 09:34:14.07 ID:JWLgtLBd0
>>985
で体重が80kgとかいうオチはないよね？
で体重が80kgとかいうオチはないよね？
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 09:36:00.15 ID:/AAsxpY/0
廉価版、バンパー無塗装だから街乗り限定なら色は黒一択だな(´-`)
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 09:41:14.42 ID:zCFsNZKM0
豆腐屋みたいやん
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 10:29:51.60 ID:l49JSE9G0
無塗装は黒ではないからな
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 10:33:31.19 ID:lpFOx9Yb0
>>986
残念ながら１６５ｃｍ、５２ｋｇのチビだ
残念ながら１６５ｃｍ、５２ｋｇのチビだ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 10:34:04.56 ID:k47ZKsmD0
>>710
インプレッサリトナなら絶対に1.5リッターでないとだめだ。
もちろん四駆は1.6リッター。この中途半端さに萌える！！
しかもパートタイム４ＷＤ！！
ここまでしなくちゃ、大人のリトナとはみとめられないな（´・ω・｀）うん。
インプレッサリトナなら絶対に1.5リッターでないとだめだ。
もちろん四駆は1.6リッター。この中途半端さに萌える！！
しかもパートタイム４ＷＤ！！
ここまでしなくちゃ、大人のリトナとはみとめられないな（´・ω・｀）うん。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 10:39:41.24 ID:9Z4k4F0f0
＞＞>>990
156センチ、73キロのチビだ、俺は
156センチ、73キロのチビだ、俺は
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 10:42:00.60 ID:w96/QOox0
>>978
86スクエアー
86スクエアー
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 10:53:13.73 ID:Z8zVN2qQ0
日産ジュークと違って、右ハンドル車と左ハンドル車で、ハンドブレーキの位置を
変えてるのはさすがだな。
日産ジュークは右ハンドル車のハンドブレーキの位置が左ハンドル用で左に寄ってる
ので操作性が悪い。
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2181
変えてるのはさすがだな。
日産ジュークは右ハンドル車のハンドブレーキの位置が左ハンドル用で左に寄ってる
ので操作性が悪い。
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2181
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 10:57:28.91 ID:VaBGaKjy0
埋め
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 11:02:53.63 ID:/AAsxpY/0
86x86で(´-`)
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 11:11:17.28 ID:LYhoqGCy0
【トヨタ】FT-86/BRZ 28台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320772560/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320772560/
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 11:15:17.07 ID:NhDzS4kT0
1000なら車名は「86」で決定
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 11:16:10.26 ID:NhDzS4kT0
梅
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 11:16:47.65 ID:oKO8yiyA0
1000なら名車
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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