【HONDA】アコード/アコードツアラーPart33

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 12:19:00.33 ID:0VMRMiTB0

人生に、ロングツーリングの歓びを

長時間の高速巡行が不可欠なハイウェイ、どこまでも続くワインディングロードを
颯爽と駆け続けるロングツーリングに、クルマの価値が求められるヨーロッパ。
Hondaは、それらフィールドでの心揺さぶるパフォーマンスを目指し、この一台を磨き上げた。
徹底して鍛え上げた比類なき安定感と俊敏な走り。
高速で走り続けるロングツーリングに、安心を生み出す先進のテクノロジー。
細部に至るまで上質に満たされた、操る歓びが息づくコクピット。
洗練された走りへの予感を醸し出すスタイリング。
誕生以来、HondaのDNAを注ぎ続けて今、また新しい進化が刻まれた。
ニューアコード。さらなる「人とクルマの調和」の進化は、
人生に、かつてないロングツーリングの歓びをもたらす。

■アコードホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/

◆アコードツアラーホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/

▲Acura TSX
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=TSX

▲Acura TSX Sport Wagon
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=TSX%20Sport%20Wagon

★Fact Book "ACCORD/ACCORD TOURER"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200812/index.html

前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラーPart32
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315056899/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 12:51:38.25 ID:K/AOfkWE0

お話の流れを切ってしまったらすみません、新スレ立てありがとうございます

アコードだからこのスレでいいのかな…ちょっと相談にのって頂きたいんですが。

結婚して３年半乗っていた主人の古いデミオが先日車が壊れてしまい、
独身時代はシビックインテグラTypeRと乗り継いできたホンダ党の主人が、中古のアコードSIR-Tにご執心。
お値段は８万キロで車検整備付コミコミ６０万というのは、条件としていかがなもんでしょうか？

ディーラーさんと主人いわく、希少車だし状態もキレイだしエンジンも元気だし…ということなんですが、
燃費がハイオクなこともあって高くなるし、もうすぐ住宅ローン始まるのが自分の中ではネックでして。
気持ちとしては、しばらくホンダ車にも乗れずに我慢してたし、乗りたいと思える車に乗らせてあげたいんですが
喜んで運転してる主人の姿は私も好きですし。
私もロゴ Fitと乗ってきたもので、ホンダ車は大好きです。

普段は家庭板育児板の住人なもので、（しかもほぼROM専）勝手がわからず不躾な点がありましたらごめんなさい
よろしくおねがいします。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 15:19:22.88 ID:m/pF9b5f0

>>1
アコードツアラーType-乙
>>2
中古車の値段なんてあってないようなもの。
相場から言えばやや高めかもしれないけど、ディーラーなら一年保証付いてくるしいいところじゃないかな。
何よりクルマ好きなご主人がそのクルマを見て、大丈夫だと言っているなら信用してあげたらどうだろう？
むしろご主人が新車買えとか、例えばCL7（ホンダCL7でググってね）買えとか言わないでコミコミ60万の車で良いって言っているだけ偉いんじゃないかな
と、個人的な意見を言ってみる

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 15:46:32.10 ID:OSJjRguHi

>>2
>>3さんの言う通り。間違いない。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 16:53:03.22 ID:OAV3tNmC0

こんなんあった。
http://response.jp/article/2011/11/03/164872.html

アコードにもクーペホスィ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 17:23:22.72 ID:iDJ07lcD0

>>２
>>3
お答えありがとうございます。

試乗した後の感想として
アクセルのレスポンスなどちょっと気になる部分はあるけど、そこは整備でしっかり対応します。
ローダウンにしてありますが、純正のサスは付いてるので気になったら工賃だけで交換できますよー
というディーラーさんとの会話中にどんどん目がキラキラになっていく主人を見ていると、
なんとかしてあげたいなー、６０万なら去年買った私のフィットとほぼ変わらないしなーと思ってはいたんです。
家計がちょっと絞まるけど、そこは本人はきっと我慢してくれるでしょうし、主婦の腕を磨く機会ととらえてw

ただ、私は車に関しては素人なので、（主人は週末レーサーだったんですが）
このアコードSIR-Tがどういう点でよい物なのか、どういう特徴があるのか、アコード好きな方の目からみてこの車はどう思うか、（普通のアコードよりスポーツモデル寄り、という程度なのか？とか）
というのが気になったもので、お邪魔させていただきました。

ユーロRもかっこいいですよね、
走っている状態で乗った事はないですが、とてもラインや顔立ちが素敵なクルマだったので、印象に残っています。
欲を言えばNSXとか、S2000とか、手に入れてあげたいし欲しいと思ってるのは知ってるけど、
とりあえずはなんとか手の届く範囲で欲しいなと思えるクルマがあるなら叶えてあげたいところです。

…実家からは、私のFitに主人が乗り、私は維持費の安い軽を買いなさいとPushされてるんですが、
春には子供も生まれるし、安全性を考えるとあまり運転が上手な方ではないので私はFitがいいし、
主人も乗ってて楽しい車に乗るのが一番かな、と思えました。

背中を押していただきありがとうございます。＆長文失礼致しました。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:03:06.07 ID:2o173oih0

>>5
それインスパイアだよ。
CU2アコードはワゴン（ツアラー）がよく似合うからクーぺはいらない。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:28:09.40 ID:wKZlNlk90

>>6
その車の中古の相場はわかりませんが
おそらくご主人は、もうその車にしか目が行ってないと思います
仮に他の車を妥協して購入させるとすると、多分ご主人の元気が無くなると思います
たとえ結果、相場より割高だろうと、なんだろうと、気に入ったのならその車に乗れればご主人喜ぶと思いますよ
ここの現行アコードオーナーがそうであるように、車好きなら乗りたい車に乗れるのはこの上ない喜びだと思います

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:57:34.30 ID:LCOX16J00

>>6

先々代のことを聞くなら、まだこっちの方がいいかも。
ユーロR専用スレではあるが、たまにSir-Tの話も出るし。

【アコード】ユーロR(CL1)専用スレ12【トルネオ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308818279/501-600

ちなみにSir-T　８万キロで乗出し60万だと、若干高いかなという気も
しないこともないが、まあ許容範囲でしょう。
しかし、Euro-RじゃなくてSir-Tってところがマニアックだなぁ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 01:26:38.44 ID:/GKBGksp0

クルーズ機能が付いているけど、みなさん使いますか？
結構高速道路で試してみたりしていますが、アクセル踏んでいる方が
安心感があるというか・・・
どんな場面で利用していますか？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 02:18:25.62 ID:1IgnGoll0

アコードクーペあったら面白いな
もともと申し訳程度の後席だしかっこいいかも

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 02:37:29.01 ID:1sI7r1TY0

クルーズは使わないな
俺にとっては無用の長物
だいたい危険きわまりないものではないかな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 05:30:11.59 ID:Lxj6CZSD0

クルーズにどっぷりはまると居眠り運転しそう。
衝突防止・車間距離制御とセットじゃないと使いづらいような気がする。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 06:36:35.18 ID:XvbVYL+1O

巡航中たまにクルコンに切り替えて右足をフリーにすると
かなりリラックス出来るよ。
ずっとクルコンは眠くなりそうだけどね。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 10:12:44.66 ID:0PCEVYeP0

サイサイト

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 11:02:46.38 ID:1sI7r1TY0

>>14
右足座席にのせて足の裏でも掻いてるととっさのブレーキがヤバイだろ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 13:43:53.90 ID:UhZLi6L90

>>13の人も言うとおりだと思います。
クルコンだけだと危険だと思う。
iL乗ってると感じるけどACCちCMBSはセットで
かなりの危険回避をしてくれます。
ただしACCが前車が停止している状態だと認識しません。
例えばカーブの先で前車が停止していた時などは認識せず。
この場合はCMBSが威力を発揮します。警告音→ブレーキ+シートベルト引っ張る→急ブレーキの3段階。
ACCは前車が動いていて且つ、速度の変化があった時、
レーダーから消えた時に作動します。
ただ田舎ならいいけど都心では車間距離取り過ぎの保持で割り込み、煽りをくらいます。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 14:02:27.61 ID:UhZLi6L90

>>17
ところどころで誤字だらけ。
読みにくくてすみません。起き立てで頭がはっきりしていませんでした。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:09:36.40 ID:wunm/C4X0

既出だとは思うが、ルーフレールの風切音凄いな。
特に高速道路を1●●ｷﾛでトンネル突っ込んだ時は
びっくりする。なんとかなんないかな？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:21:57.32 ID:t/rLpQS/0

原因を取り除く

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 16:15:20.61 ID:D5EOyofH0

スピードを落とす

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:12:28.38 ID:VLUGGP3M0

MC前のツアラースポーツスタイル購入したのですが
フロントグリルだけMC後のtypeSのグリルに
付け替えることはできますか？
フロントバンパーごと替えなきゃだめ？
それとも物理的に不可能なのかな？
教えて詳しい人

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:45:46.14 ID:XvbVYL+1O

>>22
ワンオフで加工するのでなければ、フロントバンパーごと交換になるよ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:26:48.68 ID:GBn3t7BW0

海外はレジェンドもクーペあるんだっけ？
たとえどんなに売れなくても、企業イメージのためにインスパイアもレジェンドもクーペをラインアップして欲しいとおもう。

ただホンダはもう完全に環境方面でのイメージアップしか頭になさそうだね。
あのF1のデザインが物語ってる。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:14:00.42 ID:ksodDc+F0

おいおいお前ら、クルコンの大きな利点の一つはブレーキペダルに足添えたままスピード維持できるから
踏み変えのロスがない分すばやくブレーキをかけられて安全だってことだろう？
きちんと使えば安全なものなんだからよ、みんなしっかりしてくれよ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:52:06.42 ID:/1pLzCGc0

>>14
俺は胡座をかいてるよ

いや、マジな話

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:19:35.79 ID:I7LOqDHb0

ここの人たちは何でもdisりたがるね。
クルコン使える場面なら自分で踏むより燃費向上期待できるよ。

ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1320499108871.jpg

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:34:34.34 ID:FQ5pLP7s0

燃費計は、どのタイミングでりせっとしてますか?自分はAは購入以来のまま。Bはオイル交換の目安に使ってます。
やっぱり給油毎が一般的ですか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:45:50.51 ID:pUUG3GtQ0

>>28
使いたいとき使えよ
旅行の距離、タイヤ、オイル、ガソリン、はたまた今日は何キロ走ったかななど人それぞれだろ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:21:13.53 ID:CJlorE4cO

>>29
それはトリップメーターだろ
>>28
俺は燃費計Ａは給油毎に自動リセットに、Ｂは触らずです。
通勤は市街地の信号だらけの１km程なので、燃費計Ａの数値が5～6km/Lにしかならず精神衛生上悪いので、
たまの高速の長距離走行で稼いだ燃費計Ｂの数値（11km/L）を普段は表示させているｗ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:33:00.72 ID:KnsxbFdy0

クルーズはあまり使わないけど、パドルシフトは結構
高速の出口とか前の車に接近してしまった時とかのとっさの
シフトダウンには結構役立つね！
あまりシフトアップには使わないけど・・・

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:49:37.37 ID:XeX9HELuO

皆はセダン派閥？ツアラー派？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:01:52.19 ID:XeX9HELuO

>>32 失礼、セダン派？ツアラー派？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:23:21.51 ID:KnsxbFdy0

ツアラー派です！
数あるワゴンの中で１番気に行ったモデルだったから・・・
セダンを買うならアコードは選択肢とならなかったと思います！

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:19:49.65 ID:CJlorE4cO

あえてセダン派。
ツアラーは確かに完成されたスタイリングで第一印象はいいんだけど、自分は一癖あるクルマの方がじわじわと良さが滲み出て愛着が湧くし、飽きない。なので大衆受けするクルマには興味が湧かないしすぐ飽きてしまう自分は変態なんかなとｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 12:14:53.86 ID:zROG/cyh0

セダン派。
ツアラーは、今選べるワゴンの中では、
かっこいいと思うけど、
ワゴン車そのものの全長と低さのバランスが中途半端で好きじゃない。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 12:30:51.98 ID:twIIjKu20

ワゴンの方は車体の剛性感がセダンよりは劣る

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 12:34:24.93 ID:IYaQtN1Z0

TYPE-Sセダンがほしい

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:02:53.79 ID:XeX9HELuO

タイプＳは確かにセダンの方が似合ってる気がする。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:11:44.29 ID:1LsN/Fpc0

>>37
スタイルが購入の決め手になることはあっても、剛性感が車購入の決め手になることはない。

つまりそういうことだ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:21:11.62 ID:xDYjNw7i0

>>33

この話題って定期的に現れて、最初はいいけどだんだん荒れてくるんだよなぁ。

オレはスタイリングもさることながら用途からしてツアラーなんだけど、
先日、セダンType-Sを試乗し、実物を見て、セダンもカッコいいなあと思った。

ツアラーもセダンも、今ある同クラスのワゴンやセダンに比べたら
デザイン的には頭一つ出てるんじゃないかなと思う。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:06:44.03 ID:ziKGTOjPO

そうそう。この話題は不毛。
結論は出ないし、出そうとすれば荒れる。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:42:48.50 ID:5ktO25L80

ワゴンでバンパー周りゴテゴテすると偏差値低い人みたいなので
ツアラーはスマートな２０ＴＬデザインで２．４だして欲しい。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:58:15.45 ID:XeX9HELuO

>>43 質問、バンパー周りゴテゴテとは？エアロやＬＥＤということかな？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:08:54.26 ID:DLwYmuh00

皆さんのアコードは、アイドリング時のエンジン音って静かですか？
というか聞こえますか？

セダンなんですけど、何だか振動も音も気になりまして。
個体差なのかな

友人のマークＸ乗ったらエンジンかかってんの？ってくらいで
静かさに驚いたんですが。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:16:41.81 ID:o89/gi4+0

それが普通だと思うよ。V6の静粛性なんだろうねー。
俺はこのエンジンかかってる感が好きだけど。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:23:22.88 ID:5ktO25L80

>>44
エアロ。
サードパーティのＬＥＤ（特に青）は論外。
それだけでＤＱＮ。

でっかい荷室背負ってエアロとか・・
ワゴンはノーマルスタイルが上品。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:16:55.37 ID:XeX9HELuO

>>47 でもそんなゴテゴテのツアラーやアコードは未だ見たことないでー

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:30:27.39 ID:5KuZ4npZ0

>>45
そういう人はv6とか直6おすすめする
直4はキビキビするけどそういう点は苦手

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:33:18.17 ID:5KuZ4npZ0

>>47
タクシーがつけてる青のデイライトも？
黒はまわりに気づかれにくいからデイライトつけたいんだけど
白LEDだと全然見えないから青のデイライト考えてたのに

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:59:01.27 ID:i1qi2qWuO

アイドリングのエンジン音は普通に聞こえるよね。
単に静かさだったらトヨタやレクサスでしょ。
試乗したISとか静かだったね。
信号待ちとかでエンジン止まったかと思った。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:06:06.07 ID:0KDA17y50

自分を知っている人なら車すこしいじったくらいで人格まで疑われないし
その他大勢の人がどう思ってるかなんて知りようがないし、どう思われたってなんの影響もない
見ず知らずの人に「あんたDQNだな」とかいわれたりなんてことそうないだろう
俺もみんなも、アコードすっげカッコイイ！って思ってるけど
社会からみたら空気みたいな車。だから、みんな好きなようにやればいい。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:33:43.49 ID:OSeP6PsT0

インターナビの音声操作、使ってますか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:30:42.19 ID:wafPzSDn0

2.0TLツアラーだけど、アイドリング音は聞こえますよ！でも
そんなにうるさいほどではないかな。
あまり気にならないけど。
まだ上品な方ではないですか・・・

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:07:11.30 ID:EjHwXBwo0

>>45 >>51
露骨な分科会きてるな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:32:59.79 ID:/6WrdBYK0

アベンシスもアコードと同じ運命とみた

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:53:28.63 ID:p/ouPjKI0

気づいたら、トヨタの工作員だらけになってる件。

マークＸ、カムリ、クラウン、どれか１車種の売り上げだけでレジェンド、アコード、インスパイア全ての売り上げ以上あるのだから、ここに来る必要なかろうに。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 01:08:57.21 ID:TFxX+Jyy0

>>57
それは言えてるね！
特に現行アコードは売れていないのが魅力だったりするわけで・・・
でも売れていない割に、意外と満足感が高かったりして。
別にライバル視していないのに、レガシーに敵視されたりするのが
面白かったりする。
現行のアコード所有者はあまり他車を気にしない層が乗っている
気がするよ！

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 01:23:50.33 ID:TTCfYBQl0

敵視なんてされてないでしょｗ
でもアコードは良い車だよね。

今買える国産の新車の中で、
最高の車の１つだと思ってる･･･
んだけど、雑誌じゃ叩かれてばかりなんだよな～

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 01:39:19.64 ID:jjTjbpZaO

>>58
>>59
セダンＳＳ乗りだが、商談の時はセダンにするかツアラーにするか、ＴＬにするかＳＳにするかを悩んだくらいで、他は全く対象外だったな。

だから、ペケ？カバ？ナニソレ？！
といった感じ。
どっちも未だに見慣れない。
何とかは３日で…というが。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 02:42:38.20 ID:EjHwXBwo0

>>59
TVCMだけではなく、雑誌にも広告費をたくさん出す会社のクルマはべた褒めされている。

結局はそういうことです。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 10:05:17.28 ID:27YOnoF00

デザイン最高なんだけど、次期型にこれ以上のものを望めるかという問題がある。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 10:52:57.97 ID:ZOT0eXxY0

ツアラー乗りでほとんど不満は無いんだが
給油口が狭すぎる。
毎回セルフで給油してるけど、抜くときに気をつけてても
しょっちゅうガソリンがボディに垂れるorz

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:27:47.15 ID:VkRYRZI90

給油口から抜くときにノズルを上に向けてから抜けば垂れないよ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:43:16.05 ID:NA9TlgL50

必殺カタカタガタガタを伝授しよう。

また後日。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:44:46.35 ID:7zKo/gyki

今日の朝、久しぶりに対面でアコードセダンに遭遇した。走ってるとこみたらスゲーかっこよかったw

自分の駐車場に止まってるヤツをみると、そうでもないなーと思うんだけど、
走っているとこみると、凄く立体映えするスタイリングだって事に気付くね。
国産では群を抜いてると思う。

乗ってるのは恰幅の良いオバチャンだったけど。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:42:02.06 ID:sW7qpIwwO

しかし、以前に比べたら増えたね。
昨日だけで、ツアラー４台、セダン２台見たよ。すべて前期だったけど。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:10:49.42 ID:njG+j4m90

走ってる姿と対面するとすばらしいね。
ホンダのホームページでも動画をもっといれてほしい。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:22:24.77 ID:Herind9v0

はぁ～
ホイールをガリッてもうた
気をつけてたつもりやったんやけ
どなぁ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:25:13.55 ID:rmjQO/jq0

MC前モデルは本当にカッコ好かったなぁ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:35:01.09 ID:3YIbLAN10

ツアラーのタイプSまだ見てない。
会わないかな～？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:47:42.76 ID:np64iDvK0

ＭＣ前のモデルとＭＣ後のモデルってそんなに違う？
あまり変わらないような気もするけど・・・

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:54:16.17 ID:rmjQO/jq0

>>72
フロントグリルが違うと思います
なのでＭＣ後モデルになって私の琴線には触れなくなってしまって。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:55:47.21 ID:sW7qpIwwO

>>72
確かに、この車に興味がある人しか解らないよね。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:56:54.72 ID:np64iDvK0

そうなんだ・・・グリルが違うんだ・・・
でもそんなに違うかな・・・
私はＭＣ後のツアラー2.0買ったんだけど
あまり気にならなかったなぁ・・・

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:05:26.83 ID:xcnNpCQsO

黒のツアラーtypeSと遭遇記念カキコ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:12:27.86 ID:np64iDvK0

>>63
確かに給油口細いね！納車後すぐに
セルフのスタンドで給油したんだけど、
あまり、給油する方のノズルが給油口に
入らなかったので自動で止るか心配したよ^^;

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:06:11.51 ID:Gw8r1Qx20

まあ損切っても
ここの値動きに翻弄される毎日
送るよりは長い目で見て人生にとっては
いいのかもしれん。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:59:25.38 ID:W045tEks0

そうだな。そう思うよ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 01:33:47.73 ID:TO6YDZs8O

フロントグリル、アキュラグリルと、無限、どっちが似合いますかね？どちらかに変えてみえる方いましたら感想お願いします。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 09:55:21.65 ID:k0l8dmgN0

ACURAグリルは、アコードに付けると端の部分に少し隙間が出来るらしいよ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 11:36:29.60 ID:TO6YDZs8O

純正が一番かな。
どうもモデューログリルは好きでないもんだからさ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 14:11:23.53 ID:dcrxdrMH0

SSのグリルが一番合ってるよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 19:44:41.42 ID:CqHsNb0nO

後期のグリルってなんか目立ち過ぎるんだよな～。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 20:34:45.45 ID:zsvPIiuI0

>>80

まあ、好みの問題だね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/151981/car/553715/profile.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1130788/car/870611/profile.aspx

毎朝すれ違う白ツアラーは、無限グリルをシルバーに塗ってある。結構かっこいい。

ちなみにモデューロをメッキにするとこんな感じになる。
個人的にはこれが一番好みなんだが。

http://minkara.carview.co.jp/userid/209789/car/115355/2765602/photo.aspx

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 22:32:04.04 ID:cHBMTSpo0

まぁ～ノーマルかな…

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 22:32:27.00 ID:2Trw64pE0

やはり純正グリルが一番カッコイイと思う！

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 23:09:17.63 ID:Wtx2QWAf0

>>85
20年前のＷＲＣカーみたいだな
古臭くて懐かしい感じがする

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 01:34:41.47 ID:d/jquNKP0

>>88
20年前のWRCカーって全然違うだろｗ
最近のWTCCカーや現行WRX STiあたりがモチーフでしょ。

85の下のツアラーは、相当いじってる割には
20インチホイールでもなければ、車高もベタベタに落としてない。
でもブレーキには金掛けてる感じで、センスいいと思う。
コストを考えると、容易に真似できるものじゃないけどさｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 02:24:59.92 ID:AhKbgbRc0

やめてくれよ、センス悪すぎ！
せっかくのツアラーの美線が台無し

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 16:04:18.17 ID:qWm7J1O+0

（自分もツアラーで登録しているけれど、）みんカラっていじってるととりあえず「イイネ」がいっぱい付くね。
みんカラではメジャーだけどローダウンやＬＥＤ好きはオーナー全体の中ではマイナーだと思っている。
はっきり言って、どんな車でもいじればいじるほど「安い中古車」に見える。特に、現行車で無くなった時はひどい。これって常識だよね。みんな、覚悟の上の改造かな？

ノーマルとＳＳとモデューロについては、モデューロが一番年数が経っても古くならないと思う。
ＳＳの「下あごあんぐり」が一番かっこいいかもしれないけどさ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 18:33:31.76 ID:y0Fh9xgy0

>>89
フェンダーの処理は昔から変わらん
だから現行ＷＲＸだって古臭いじゃん

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 18:51:26.42 ID:xu3Xo8iMO

>>92
普通そういうデザインは普遍的って言いますよ。
今のレースカーを古臭いと感じるあなたの感覚の方がちょっとずれているかと。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 19:35:22.06 ID:ICbTLNco0

２３インチ最高

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 19:44:10.86 ID:nDnTa89K0

次期アコードキター
http://www.vtec.net/news/news-image?image=1012912/11tms_pr-01.jpg

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 20:41:13.09 ID:fVHfKM170

>>95
初期エスティマの発想ですね。卵。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 20:57:00.41 ID:Eri2A/8BP

どう見ても次のFCXなんだけど…

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 20:59:01.94 ID:FydjcMuh0

グリルからレーザービーム出そうｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 21:39:11.44 ID:y0Fh9xgy0

>>93
そうか？
普遍的だろうとレースカーだろうと古臭いものは古臭い
ツアラーに>>85のようなフェンダーは斬新さを感じんけど

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 22:10:32.86 ID:7+Gh3oICO

>>98
そういえば、トーションビームを秘密兵器にしている高級車がありましたよね。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 23:06:37.40 ID:VAAxndss0

ション便は広く作れるからな

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 23:44:30.11 ID:jyqPxuAp0

>>99
「お前がそう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな」のAAを送ろう

>>95
さすがにこれは無いだろ。斬新ならいいってもんじゃないｗ
でも見た目で何が売りかよくわからん車だな。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 00:39:35.16 ID:xWh6JeC4O

セダンＳＳ乗りです。
昨日の夕方、社用車で走ってたら前期セダンＴＬ（ｉＬ？）が前を走っていた。
思わず、後ろについて眺めてた…。
やっぱりイイね。

なかなか走っている姿をじっくりと見る機会がないからね。
ツアラーのリアもかっこいいけど、セダンもいいぞ。

話それるが、なんでペケのリアは、あれだけパクっておいて、不細工なんでしょうか？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 00:57:17.01 ID:DbkkfChjO

セダンのテールランプ４灯火にする方法ないですかなあ？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 01:18:03.23 ID:hmN7WWIX0

>>103
セダン乗りならあのリアもカッコ良く見えるのでしょう。
自分の場合あのリアで見送った。ツアラーはパーフェクトなんだけど。
それとペケのリアだってペケのオーナーにとっては最高のデザインなんだよな。
そんなものだよ。自分の乗っている車が最強なんですよ。

>>104
トランク開けて内張り剥がしてダミーの部分の裏にT10ソケット入れる穴開けて
付けたらどうだろ？金具になっていたらやりやすいのだけど。
つまりシャインテールキットのように。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 06:46:29.83 ID:HKkpt+l0O

ここにはオーナーがいない件

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 11:52:55.59 ID:wRlQk6Yb0

サイドボックス内へのコンセント配置は何か意図があるのかな
収納ボックスとしても使えなくなるわけだが
設計者の高尚な意図がわからん

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 13:10:24.38 ID:rq/7AI8b0

アコードは昔ながらの「経済的に走りを楽しめる実用セダン」の形を取り戻して欲しい。
現行型、アレなんだよ。
1本3万円くらいするタイヤ標準って馬鹿にするな！

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 15:04:19.07 ID:TY8wYdBN0

>>108
俺もホンダ車党なんで次の車jもできればホンダ買いたいんだけど
アコード２．４は高すぎるし、ハイオクで燃費悪いし、
間に合わせでつくった２リッターに３００万は払いたくないし、
かといってフリード、ステップワゴン、オデッセイは
ライフスタイルからはありえん。インサイトはダサイし、
シビックはなくなったしで、
本当にどうしてもホンダで買うとなったら
フィットかフィットシャトルしか選択肢がないんだよな。

ホンダ以外の日本車買う気しないし
となるとやっぱりゴルフになってしまうわ。

110 ：109：2011/11/11(金) 15:10:26.04 ID:TY8wYdBN0

低域トルクが太くて坂なんかグイグイ上り、
レギュラーでリッター２０km走る、
後輪マルチリンク、ＶＳＡ付きの４ドアスポーツセダン
に乗りたい。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 16:17:07.40 ID:RVHWE1cT0

>>110
カムリ・ハイブリッドが欲しいってことでOK？
0-100が7.8秒、10.15が26.5km/lで304万円～。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 16:26:07.20 ID:TY8wYdBN0

>>111
トヨタ車嫌いだけどカムリハイブリッドも
とりあえず見に行った。
フロントグリルだっせえし、
加齢臭漂う内装、ちょっと無理。愛せない。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 16:41:40.00 ID:7ut6JLuu0

ﾜﾛﾀw

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 17:54:40.39 ID:ej8DNE7H0

>>112
車格としてはアコードより落ちるけどストリームRSTなんてどうだろ？
リッター20は行かないかもだけどそれ近くは走るはず

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 18:05:43.67 ID:RskPrnMr0

現行アコードの２．０Ｌは、
間に合わせで作ったのではないよね。
欧州では前期からあるよ。
それを後期から日本でも売り出しただけ。
走りも充分だと思うけど…。
ネックは大きさかな。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 19:44:55.81 ID:bMwo85/fO

>>109の気持ち凄くわかる。

117 ：109：2011/11/11(金) 19:47:49.50 ID:aYD9G98L0

>>114
ストリームＨＰ見てきた。
せっかく進めてくれたのに悪いが無理ですわ。
デザイナーはアコードやフィットとは違う人だろうね。
この車とか、ステップワゴンスパーダとか、ゼストスパークとか
顔に品がないよねえ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 20:18:41.74 ID:T2jNO9Kf0

>>109みたいなホンダ党はストリームやフィットなんかの下位グレードの車に乗り換えてる人多いよな

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 20:23:57.31 ID:dRMRWpia0

>>115 加速は悪いけどな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 20:26:20.11 ID:ej8DNE7H0

>>117
確かに悪人面がダメな人には向かないな
困ったもんだ…

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 20:33:42.80 ID:aYD9G98L0

>>120
志村けんが「アイーン」
してる顔に見えるんですわ。

>>118
フィットはいい車だね。代車で借りたとき
小気味良いフットワーク、Ａピラーの見通しのよさに感動した。
誰にも嫌悪感を与えない愛らしいデザイン、しかも
安い車なのに、チープさを感じない。
徳大寺さんは「誰もが胸を張って乗れる」
と評していたが、まさにそんな車。

コストダウンの稼ぎ頭戦略車なのでしかたないが、
内装がもう少し高品質ならね。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 22:22:47.36 ID:/vBoNckH0

>>115
欧州の人はMTで乗るからね。

トランスミッションをMTに揃えるとパサートよりアコードの方が断然速い。
アコードのトルコンATがどれだけエンジンパワーを奪ってるかってことだ。

アコード2.4MT/AT；7.8秒/9.5秒
アコード2.0MT/AT；9.3秒/10.7秒
パサートDSG、MT；10.3秒（同値）
カムリ・ハイブリッドTHS；7.8秒

http://www.honda.co.uk/cars/accordsaloon/fullspecification

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 22:29:08.30 ID:5InwWdU90

このスレでホンダ党とか見ると嬉しいな。
色々言われるけど俺はフィットもステップもオデッセイもストリームも
シビックもアコードもインスパイアもレジェンドもエリシオンも大好き。
偶然か合流でよく譲ってもらうし俺もホンダ車を気持ちよく譲る。
オーナーさんも常識人多い気がする。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 22:33:48.64 ID:/vBoNckH0

クラス最低性能のATだけのラインナップを放置するホンダはもう駄目だろ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 22:38:09.65 ID:cVhqOI8u0

ツアラーの純正HIDが暗い気がするんだけど、みんなはどう？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 22:53:25.07 ID:DbkkfChjO

納車１ヶ月で、ピアの６０００Ｋに変更したけどおすすめ、明るいし真っ白で、見た目もグッド。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 22:55:07.20 ID:T2jNO9Kf0

>>122
７秒台なら十分速いよな。
現行タイプSにレカロ、チタンシフトノブ、モモステとか装備させてユーロRってエンブレムつけて売れば
一定の需要は見込めそうなのにね。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 22:56:48.90 ID:cVhqOI8u0

>>126
やっぱ交換がいいのかな
ありがとう

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 22:59:51.32 ID:/vBoNckH0

>>127
7秒台なら十分速いよな。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 23:00:51.03 ID:Aq8e5ucy0

2.0スマートスタイル、納車後1000キロ超えました。
高速道路を結構走ったけど、平均燃費は13.7キロです。
この大きさで良く頑張っている気がします。
少し加速したい時とか、曲がってすぐ上り坂とか
の場合スタートはもっさり感が強いです。
ギヤが合っていないような・・・アクセル踏みすぎ
なのかもしれないけど。
でも高速道路では2500回転を超えると、とても
気持ちよく伸びますよ！検討している方はご参考に・・・

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 23:11:49.72 ID:HJ6+5LKj0

>>122
MTはスタート時に回転上げて半クラ使ってダッシュ出来る分、ATより速いんじゃないのかな？
加速感は同じだよね。
>>123
俺もずっとホンダばかり乗ってきたから、気持ちよく分かるよ。今はツアラーSSと
ステップスパーダの２台体制。でも>>109さんの気持ちも分かるな。
もう少し待つとストロングハイブリがアコードやCR-Vやオデ他に乗るんじゃないかな。
ホンダさんもうひと押し、がんばってほしい。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 23:20:18.40 ID:0CtxEoPA0

ＢＭＷ５シリ２．５ℓでも普通に走るくらいだから、アコードは２．０で十分でしょ
もともと２．４はタイプＳだし

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 23:55:29.86 ID:3Pz297AYI

>>132
5シリーズとはATの性能が段違いです。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 23:59:12.10 ID:/vBoNckH0

>>130
0-100が10.7秒ってのはプリウスと同じだから、まあそんなもんだ。
2.4MTなら7.8秒だから全然違うと思うよ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 00:13:18.35 ID:TnjsGyss0

0-100が同等ってことは、低速ではプリウスより遅いのか・・・

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 00:19:45.75 ID:fiNy0P4r0

俺が2.4ATセダンを0-100やったときは7秒位だったぞ
以前ここに動画あげたはずだが

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 00:23:30.85 ID:JtqnJLtZ0

Best Motoring DVDの筑波3 LAP BATTLEの結果から判断すると、
CR-Z＞インサイト＞プリウス
ということになります。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 00:47:13.45 ID:vcQPdAvp0

お前らアテンザのスカイＤはどうだ？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 00:53:34.97 ID:OIYte/u+O

ＳＳのアルミペダルとモデューロのアルミペダルって写真見ると同じにみえるけど違うのかな？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 01:59:13.39 ID:UqKax6uni

>>136
『俺』がMTのアコードの0-100を同条件で測定すると何秒だったの？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 08:00:51.32 ID:ObuG+FDn0

この車の0ｰ100語ってもしょ～がない気がする。
むしろスピードレンジの高さのほうが秀逸だろ。　
高速乗るとみんなｽﾛﾓに見えるぞ。
スピードメーター見てないとヤバい。
ちなみにタイプS乗り。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 08:09:29.18 ID:rmtX+ht20

>>109
インサイトエクスクルーシブ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 08:48:16.11 ID:++OY5CF/0

ところでtype-sはプレミアガソリンなんだってな
知らずにレギュラー入れてた

144 ：109：2011/11/12(土) 08:48:57.68 ID:C51c+vLM0

>>142
インサイトエクスクルーシブはリアサス以外はスペック的に
はgood。

しかし、車ってのは自分の生活にとって大事な一部。
走行性能はもとよりデザインも非常に大事。
車に向かうとき目に入ってくる愛車の姿、
その時「かっこ悪い」という気持ちが少しでも湧く車はいやだね。
インサイトのデザインをどう好意的に見ようと努力しても
自分には無理。特にリアからの姿はハリボテにしか見えない。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 10:09:10.28 ID:jO0kJCer0

>>131
ATってフルスロットルの時は常にトルコンで滑らせてるから
MTより遅いんだよ、加速感なんてMTの比じゃない
MTでいえば半クラで加速してるようなもんだからね
キックダウンしない程度のハーフスロットルならロックアップしたまま加速してくれるけど
キックダウンしちゃったらもうだだ滑り

アイシンやZFの7速やら8速ATは1、2速以外ほとんどロックアップするけどね

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 11:35:13.78 ID:NsDsjSGU0

今度、アコードツアラー試乗する
楽しみすぎる

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 11:37:32.63 ID:XnVr8c630

>>140
悪いが２台もアコード持ってないよ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 12:10:36.15 ID:TnjsGyss0

>>147
同条件で比較しないと意味ないじゃん。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 12:23:07.28 ID:scr7N8Qj0

>>144
エクスクルーシブのリアは確かにイマイチ。

しかしフロントのデザインは日本車でもトップクラスだね

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 12:41:38.50 ID:DsRPrm0Y0

>>144
素直にゴルフ買えばいいと思うよ

俺ならゴルフ買うくらいならシロッコがいいけど

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 13:42:41.22 ID:BN4oSUdw0

>>145
そうなんだ。フル加速あんまりしないから気が付かなかったよ。だだすべりでも
結構速く感じたけどね。MT車は前車が、DC5インテRだったけど、あれは速すぎて
比べられないよｗ
次期アコードには、２ペダルMTを期待したいね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 14:37:18.26 ID:tBUHDT8K0

だた滑りってのは間違いだろ
ホンダ独自のATの構造わかってないレスだな

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 15:54:08.49 ID:8UBkjCKpO

ホンダのATは他社のものと比べるとダイレクト感はあるよね。
もちろんMTとは比べられないけどさ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 16:07:20.54 ID:sYJ51ncH0

でもブリッピングはしてくれないんだね！？
最近はそういうのあるけど

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 16:54:53.74 ID:iffE/jqc0

>>152
おお知ってんのかい
マルチクラッチでDCTと通じるとこがあるらしいね
なんのことだかわからんが

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 16:58:13.38 ID:jO0kJCer0

>>152
馬鹿か？平行軸歯車式だろうが遊星歯車式だろうが
結局はトルクコンバーター介してるんだから同じだよ
変速の仕方がちょっと違うだけ
ホンダの初期のCVTみたいにトルコンじゃなくて
湿式クラッチ介してればダイレクト感あるだろうけどな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 17:01:52.15 ID:jO0kJCer0

>>155
マルチクラッチなのはギアだよｗ
MTでいうシンクロメッシュのかわりに多板クラッチで回転あわせて変速してる

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 17:13:12.86 ID:958GECpT0

0～100kmはATとの本当の差ってわかりにくいよね。
10～100km、MT車はクラッチつないだ状態でスタートみたいなテスト結果みてみたいな。
>>157
アコードのATはロックアップあんまりしないの？調べてもわからない。
試乗してないし、納車が来週なのできになってる。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 17:36:55.51 ID:jO0kJCer0

>>158
フルスロットルで強制ロックアップ解除というわけじゃないよ
キックダウン無し、つまり急なアクセル操作でなければ
ロックアップしたまま加速する
じわじわアクセル踏んでいって全開になってもロックアップしたまま
0-100km/hなんかだといきなりべた踏みなうえに1、2速しか使えないから
滑ったまま加速してるようなもの

基本的に4速、5速なら変速直後から即ロックアップ状態だよ
アコードは多少多めにアクセル踏み込んでもすぐにキックダウンせずに
ロックアップしたままエンジントルクに任せて加速する制御してるから
コンパクトや軽みたいにトルクのない車から比較するとむしろロックアップしやすい

4速や5速しかないATはギア比がどうしても離れがちだから
最近の7速やら8速といった多段ATから比べるとロックアップ領域が狭いだけ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 17:50:13.41 ID:958GECpT0

>>159
なるほど。自分はガバっとアクセルあけずにジワリ踏み込んで加速していく運転なので
それならまずまずのダイレクト感があるわけね。
それでもロックアップできる回転数？が限られていて、多段ATにくらべると
その領域を外れやすいぶんロックアップできないときがふえるって事か。
ありがとう、これなら不安だったATのことを特に気にしなくてもよさそう。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 21:37:09.97 ID:uP6LV1gC0

>>158
いまどき、MTより1.7秒も0-100のタイムが遅いATを探す方が困難だよ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 22:38:03.38 ID:9pI8ieeC0

旧式の５速ATで４気筒のくせにでかくて重たいエンジンだもんな
ハイブリッドはいいから、まともなエンジン作って載せろ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 23:15:18.46 ID:uP6LV1gC0

>>162
MTを追加設定するだけで良い。
ついでにGL1800みたいに3割値下げ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 23:52:36.42 ID:X/0MYODp0

>>146
とにかく横幅が大きいので試乗時は注意してください。
いきなり縁石に乗り上げる可能性ありますよ！

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 00:27:47.99 ID:6wUBToss0

>>164
乗り上げたんですねわかります。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 01:19:07.50 ID:zbOK5Mux0

>>165
じつは買ってからもたまに・・・^^;

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 03:12:50.44 ID:w65M8ahh0

test

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 08:31:05.93 ID:9A68m8faO

まだ販売してんだあ（笑）

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 11:17:31.78 ID:iMS0TOeI0

>>164
今フィット乗りで、アコツアと全然違うので気をつけたいと思います;;
フィットと全然違うだろうから楽しみ♪

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 13:28:56.93 ID:rn7CqmxH0

納車後初めて洗車したけど後部ドア開けたボディ側のコーナーに
なんかテープしたまま塗装したような感じになってるとこがあるんだけど
デフォ？なんか意味あるんかな？
あと天板薄すぎワロタ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 14:21:47.33 ID:1UJUqD/B0

>>170
剛性に関係ないところはなるべく薄くするのが流行だから安っぽいわけじゃないぞ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 15:40:03.63 ID:ddFx/tEKO

>>170 サイドステップのところかな？それなら私のもあるよー。傷防止のやつでしょ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 15:53:03.12 ID:zAuVeQpP0

アコードインスパイアの時はすでに天板はペラペラだったよ。
歩行者保護、燃費、低重心化のために不要な板厚化は要らない｡

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 16:05:17.17 ID:AwnZWs7fO

先代はルーフパネルにビーム入ってたけど現行は入ってない
コストダウン&低重心化

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 16:14:35.96 ID:eA5kdSfw0

ルーフといえば、現行はルーフクロスメンバーをボディ側に配置しているのでそれが高剛性化に貢献している。

176 ：170：2011/11/13(日) 17:39:10.78 ID:rn7CqmxH0

天板が薄いからショボイとか批判したい訳じゃなかったんだけど、自分もオーナーだし。
ただ水を含ませたスポンジを軽く這わせただけでペコポコとへこんでる屋根を見て
「大丈夫かこれwww」と純粋に思っただけw
高速走行時とかやっぱ変形してるのかな。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 18:33:50.53 ID:4qvt/ziq0

ここの住人は必死なのさ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 18:44:04.00 ID:3tZj7YsN0

アコードセダン買うのに中古のブランシルバー・メタリックと現行の黒で迷ってるんだけど、
ブランシルバー所有者っている？
どんな感じのシルバーか印象を語ってください。
ちなみにアラバスターシルバー・メタリックは営業車っぽいからパスかな・・・。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 18:49:09.42 ID:+gOEe1oQO

ブランシルバーは激しく地味だよ。
地味としか言いようがない感じ。
だから目立ちたくないとか、洗車が嫌いな人には向いている。
まぁとにかく実車を見るのが一番かと。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 18:51:38.73 ID:3tZj7YsN0

>>179
Thanks.
アラバスターもだいぶ地味だけど、それより地味なのか！
でももし暖色がかった感じの銀ならむしろそれがいいんだよな。
ともかくHondaの中古車ディーラー行ってきますわ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 20:36:58.47 ID:ddFx/tEKO

黒が一番かっこいいと思うよ。みんなはどう？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 20:43:02.00 ID:roGiRI1m0

この前見たツアラー白がすごく上品な感じがしていいなと思った。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 21:17:27.38 ID:41iO7B8i0

コーナーが連続する道の楽しさ。
加速しながら曲がるときに感じる、ノーズが切れ込むと言うよりリヤが押しまわすような感覚。
シートの良さ。
低回転での粘り。(ミラーサイクル？）

おれのは２Lだが満足してるぜ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 21:20:10.83 ID:41iO7B8i0

そうそう。トランクにコンプレッサーがあるなんて知らなかった　笑

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 22:38:41.85 ID:XRxVx8DR0

自分はブランシルバーにひと目ぼれしてツアラーを購入しました。
ブランシルバーが地味って言ってる人は実車見たことあるのかな？
普通のシルバーより暖色かかってるんじゃないかと思いますよ。
とにかく他車のシルバーとは一味違うので、
一度実車を見てみることをオススメします。
しかし、ここの人たちは白と黒好きですね･･･。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 22:51:27.66 ID:mm2iM4OyO

今日長野と岐阜の県境でツアラー三台連続ですれ違ったけどオフ会かな？その少し前にすれ違ったポルシェ軍団より驚いたわ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 22:51:37.24 ID:9IP9UrUN0

自分はプレミアムホワイトパールを買いました。
コーティングさえしておけばそんなに汚れないし
長期間乗るならあきないで良いと思いますよ！
どちらかと言うと真っ白というより、若干クリーム色
っぽい感じかな・・・・
黒は傷が目立つと販売店は言ってましたよ！

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 22:54:23.85 ID:3tZj7YsN0

>>185
あ、やっぱり暖色がかってる？
2008年登場の新色で、2年ちょっとで廃止とは、定番色なのに不遇なカラーだよね～

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 23:25:15.70 ID:+gOEe1oQO

>>185
気を悪くしたようで申し訳ない。
自分がコバルトブルーのツアラーに乗ってるから、そう感じたのかも。
とにかく実車を見ることですね。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 00:04:32.31 ID:xBQwUbCr0

欧州での黒色はビジネスマンが無難に安心して使える色らしいけど。
日本では下取り意識して選ぶ人と、他に理由ある？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 00:17:08.07 ID:eYUGSQ7E0

DQNが好んで選ぶ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 01:30:45.34 ID:1eC7T12rO

>>185
白と黒が販売台数が多いから仕方ないよね。
セダンはブランシルバーは良く見るけどね。
前期ツアラーはコバルトとブランシルバーと比べるとどちらが多いのかな？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 01:37:22.77 ID:ETp0Sy70O

俺もブランシルバーのセダンだけど、この色は気に入っている。
個人的に寒色系シルバーが好きじゃないので、少しブラウン掛かった暖色系シルバーはアラバスターよりもアコードに似合ってると思うし白や黒に劣るとは思わない。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 03:05:05.74 ID:xfnJJr+zO

黒乗りです。だいたい週２の洗車してるから綺麗に保ってますよ。
最初にコーティングかけたので洗車は楽ですね、皆さんが言う洗車傷も拭き取る物次第で綺麗に保てますよー、タオルや雑巾は厳禁ですね。黒ボディには。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 11:29:59.22 ID:0FBaoifo0

黒に乗ってるけど、確かに傷が気になるー
かっこいいけど、ちょっと後悔してる。
端から見てて、かっこいいなーと思う色は白。

>>194
コーティングもしてるけど、
洗車後1週間経つと汚れ気になるんだがw

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 18:05:31.57 ID:4mhI8mZG0

時期アコードがHVで登場か。
2012年中ということだから期待だな。

ttp://clicccar.com/2011/11/11/80249

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 18:14:55.08 ID:fQ4VO6cf0

ツアラーでリヤの汚れが早いと思いませんか

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 18:47:33.58 ID:FzE796p10

>>196
カムリの様にHV専売になったら
とうとうホンダに乗りたい車が1台もなくなってしまう
悲しいなぁ
新NSXでも期待するか

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 19:06:59.74 ID:uvN04Wn+0

>>196

アコードとインスパイア統合でツアラーはどうなるのかな？
このデザインなら、現行ツアラー買っとこ。
TSXは現行限りらしいし。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 19:20:10.19 ID:s+eGfImP0

>>196
FCXクラリティをアコードにするのか…
遂にデザイン造る資金にも困り始めたようだなw

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 19:25:29.08 ID:vCPBPDfp0

ところでtypeR量産計画はどうなった？
CRZのtypeRなんていらないからアコードとかレジェンドでやってみてくれないかなぁ
全然売れなくても回収できるようなアホな値段設定でいいから

トヨタのようなエコ路線でホンダがHVでかなうわけない
スポーツにふるか
エコならターボか水素しかないだろ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 19:34:35.14 ID:bufVBER1P

そんなアホな価格で良いなら、無限にでも持って行って
コンプリートカー作って貰えよ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 20:24:37.43 ID:z6P+ABXE0

俺95で次期アコードキターとか言ってたら本当に正体が次期アコードコンセプトでワロタｗ
しかしフロントガラスだけは立ててセダンらしくボンネットもう少し強調してくれ
でないと現行よりさらに売れない予感がプンプンするぞシビックの二の舞になるぞ！ホンダさんよ！

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 20:56:26.19 ID:gzQzcgjw0

>>201
＞アコードとかレジェンドでやってみてくれないあかなぁ

あえてインスパイアをはじくのに共感しますわ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 20:59:24.58 ID:gmd+zFW90

カムリが予想以上に売れたからといって真似すると･･･

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 21:05:46.29 ID:nuTgW3OZ0

クーペどころかセダンですら趣味の車になったんだなと実感するな。
今後どんなセダンがでようとカローラやクラウンといった、昔からネームバリューがあるか
ハイブリッドなどの飛び道具がないと売れないよね、トヨタ以外無理だ。
車のデキとかスタイルなんてもう誤差の範囲だと思う。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 21:52:20.28 ID:9J1itdBK0

PHVは専用車を用意するって言ってなかったか？
何でもかんでもインサイト風にすりゃいいってもんじゃねーぞ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 22:11:46.62 ID:cSo4THtl0

>>202
ホンダに金を払いたい
ホンダはやれば出来る子なんだってとこをもう一度みたい

過去の栄光にすがるのはあれだけど
バイクでもF1でも世界のホンダと名を馳せたメーカーが
ミニバン屋さんとかさんした扱いなのがつらい
古いエンジン古い設計全部捨てて
技研の名に恥じない車造りをいちからやりなおして欲しい

スレチすいません
ンダヲタのたわごとです

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 22:30:19.38 ID:xBQwUbCr0

現行アコード買った人って、ンダヲタは少ないんじゃね

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 23:02:12.51 ID:zJVIj9TS0

ホワイトパールは黄ばんだ感じが残念

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 23:16:12.35 ID:1eC7T12rO

>>210
俺もそう思ってたが、今ではその黄ばみが良く感じるようになってしまった。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 23:30:33.63 ID:xfnJJr+zO

トヨタのクリスタルシャインホワイトパールみたいな真っ白だといいのになあ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 23:35:37.77 ID:8yo3kaLn0

アウディの白が好き。
なんて色かは知らんが。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 23:49:11.38 ID:4F68TyDT0

>>209
スタイル優先の情弱ガー

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 00:22:40.33 ID:7AYYyx8F0

免許とる＞サイバーCRXSI＞EGシビックSIR＞インテR　95スペック＞EPシビックタイプR
怪我でMT乗れなくなる＞DC5インテTYPE-S＞アコードTYPE-S
>>208のようにホンダに対してどうこうって思いはなくてたまたま全部ホンダだったｗ今のホンダがダメとも思わないかな。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 03:13:41.39 ID:C0uI19Pl0

暑苦しいわwwwwww

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 08:03:11.82 ID:yyrek/t80

>>215
りっぱなンダヲタです

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 11:58:40.51 ID:ot/+qLwk0

２代目インテグラ＞USシビッククーペ＞CR-V＞CH9アコードワゴンSIR＞
ステップワゴン＞DC5インテR＞現在ツアラーSSとステップスパーダ現行型
こんな俺もホンダオタでしょうか？
ちなみに俺も今のホンダがそんなダメとは思わない。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 12:42:19.37 ID:vOsR5z9T0

NSX、S2000、インテR、ビートなどなど
今はドキドキする車がないよね
ミニバンが売れてるから企業としてはいいのかもしれないけど
なんだか寂しいかな
形だけでもシビックRをラインナップに残ってたら違ったかもしれないけど

FT86みたいな車はホンダきっかけで出て欲しかった
まぁ売れないものは作らないってのはいたって合理的で企業的には正解なんだと思うけど

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 18:28:59.02 ID:vMiED3Zt0

本当にインホイールモーターを採用するなら、NSX買う。
ホンダには魁けて欲しい。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 19:24:55.43 ID:3DB2OQfj0

モーターの重量を大幅に減らすブレイクスルーが必要だろうから
今のホンダには無理、ガス規制回避する為にエンジンの性能を
犠牲にして(既に十分だからと言うアホな理由で)
直下型触媒に逃げたメーカー、この時点から明確にホンダのエンジンは死んだでしょ？

たこ足捨ててからホンダのエンジンで良いのって1つも無いよ
何も技術的な見る所が無い
・気筒休止？排気量減らしたかったら小排気量ターボやっとけよ
・i-VTEC？バルブトロニックとか可変バルブタイミングの足下にも及ばない

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 20:16:00.44 ID:bqoeN61P0

諸先輩方お知恵をどうか貸して下さいｏｒｚ
現在アコツーのホイールを交換を検討中なのですが、
どうしても、欲しいホイールがサイズが乏しく悩んでおります。
夏タイヤ活かして、１８×８．５Ｊインセット４８のホイールで
検討中なんですが、マッチング的にどうなんでしょうか？
ある店では、不可！！と言われたり、ある店ではＯＫと言われたりｏｒｚ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 20:48:35.42 ID:REpfJmgV0

typeSとﾓﾃﾞｭｰﾛの脚乗り比べたひといませんか？
typeSも十分いい脚だと思うんですけど
ｺﾂｺﾂ硬い割に粘りがたりないというかS2000の様に若干跳ねるような感じで
嫌いじゃないんですけど後席には不評だったので

またﾓﾃﾞｭｰﾛにするくらいなら〇〇がいいというｱﾄﾞﾊﾞｲｽもあればお願い致します

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 21:22:51.27 ID:mWHcvEQu0

タイプS乗りだけど。
タイプSって、ﾘｱｼｰﾄとか考えてセッティングしてないでしょ。
純粋にドライバーのロングツーリングの為の仕様じゃない？
ﾘｱｼｰﾄ考えたら少し跳ねが大きいかな～
前期モデルと比べてもドライバー目線で言わせて貰えれば、
充分満足、と言うかよくできた脚かな～と思うけど。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 22:02:36.42 ID:c8BMTzQ50

>>222

ここで調べてみなされ。標準は18×8Jでタイヤは235/45R18のようだが・・・

http://cars.jpn.org/wheel/mdl0030015.html

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 22:55:45.46 ID:WnXGR26w0

サスは5000kmくらい乗ってみてこなれてきてからが本領発揮だと思うけどな。
無限のサスは交換直後は「失敗した？」って思うほどの乗り心地だったけど、
しばらく乗ってる内に角が取れてきて路面に吸い付くような感じになった。
そこから2万キロ程乗ってるけどヘタってる感じも無い。
TypeSのサスもそんな感じかもよ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 23:24:31.91 ID:zSJnFYJo0

>>222
私はタイヤ、ホイール専門店で取り替えましたが
８．５Ｊインセット４６のホイールか、８Jインセット４０が、限界だと言われました。
ホイールのリムより、スポークやセンターキャップあたりが出てなければ、そのサイズならほぼ大丈夫だと思います。
ただし多少の個体差がありますので、少し出てしまう場合には、ローダウンしてキャンバーをつけるか、
フェンダーを少しずつ外にひっぱると、意外と簡単に外に広がります。

わたしは、８J×１９インセット40に換えましたが、ディーラーでも問題ないとのことでした。
ちなみにタイヤは、２２５で、３から４センチ下げてます。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 23:27:04.16 ID:lhNY1I350

純正以外のサスに交換すると異音が出るのは避けられないからな
アコードは純正でもレベル高そうだからそのまま乗ってもいいんじゃないのか

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 23:45:13.40 ID:zSJnFYJo0

227の続き
フロントは微妙にネガキャンですが、リアは結構ネガキャンつきますので
、私はこれで修正しました。
ttp://www.amtecs.co.jp/shop/main.cgi?mode=details&sid=1&gid=1S000039

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 00:19:17.16 ID:4igNTwRG0

>>229
純正採用して欲しい！
無限サスでもネガキャンすごいもんなあ
ツライチにする場合は都合いいのだろうけど、ノーマル１８インチのままだからすごくかっこ悪い

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 00:46:06.11 ID:gpc/8zxsO

ホイール検討中なんだがカールソンか、ＢＢＳどちらがアコードには似合ってるかな？
セダン、１９インチで検討中。ボーナスで購入予定。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 00:58:30.61 ID:1u0aaPQS0

>>229
いい商品を紹介してくれて感謝！
いいタイヤはいても片磨耗では勿体無いからね。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 01:05:52.07 ID:eXkmcg/Z0

>>231
似合うかどうかは主観になってしまうが、おれはBBSの方が好みだ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 09:13:28.32 ID:9a0onurCO

>>231
トヨタとホンダどっちがいい？ってくらい漠然とし過ぎ。
せめて型式と色は挙げないと。
まぁ最終的には好みの話になるんだけどさw

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 11:19:19.09 ID:KFyGXqJE0

>>231
個人的にはBBSのが好きだな。
カールソンは若干DQNっぽい気がする。
まあ好みだな。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 16:31:23.38 ID:yClcq8EO0

>>231
BBSに一票
235さんと同じ意見
カールソンってよく知らずで調べたら個人的にも嗜好とはかけ離れてる

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 21:26:42.87 ID:2A0JBLzU0

>>221
つっこみどこ満載なんだがｗ直下型触媒についてもう少し勉強した方がいいね。
まぁ、皆にスルーされてるからいいが。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 22:40:30.16 ID:FZ5vUZlo0

カールソン調べて見たらわりといいね。ちょっとマンガっぽいかな。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 00:13:28.88 ID:oBScbJLnO

カールソンなら１６分の１だな。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 20:38:01.77 ID:6hvgHoOY0

カールソンはちょっと下品な感じがする。
よってBBSに一票。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 22:33:26.04 ID:PdSSyQvgO

BBSでもどれかな？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 23:45:12.77 ID:oBScbJLnO

でも洗車を考えるとメッシュは面倒だよね、やはりスポークかディッシュが手入れはしやすそうだよね。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 00:00:53.67 ID:zDzu9ypX0

手入れのしやすさ重視か

おれは見た目重視

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 13:43:22.29 ID:dKHAGkC50

自分はＢＢＳ・ＲＧ－Ｒのゴールドがいいかな。
赤のセンターキャップに替えたいね。
白、黒、青には似合いそう。
ボーナスで買えるなんてうらやましい。
自分には手が届かない・・・。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 12:56:17.77 ID:SbKTdMqBO

ロスモのAC－X、クラリティぽいけどネーミングがACCORDのACからきてるらしい。
次期アコードがあの感じでPHVならかなり買いたいゾ！！

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 20:45:49.60 ID:MnE03FYr0

ちょっと前の書き込み（>>196）を読んでないんだな

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 21:03:53.60 ID:zFYFMcOp0

あのデザイン好きな人いるんだなぁ
俺としてはあのまま出たらと思うとぞっとするけど
やっぱりデザインは個人差大きいな

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 22:34:40.10 ID:mFZbl2oV0

今日TYPE-S納車でした。峠高速メインで300Kmを走ったけど良いところばっかり。
走りがとてもよい、ギャップや路面のうねりを一発で吸収していく足まわりが気持ちよい。
エンジンもスムーズによく回るし音も心地よい。ブレーキも良く利くうえタッチがすばらしい。
みんなこんな良い車のってたんだなあ、もっとはやく買ってればよかったと思ったよ！

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 23:02:17.39 ID:YzqRTi3a0

今日、タイプS試乗
３０ｋｍぐらい走りましたが、良い
雨が降ってなかったらもっとスピード出して楽しみたかったけど仕方ない
少しアクセル踏んだだけで、グッと加速し、さらに踏み込むとグーンと気持い加速
パドルシフトで２に落すと、これまた凄い加速になり、エンジン音、パワーは申し分なかったです
フロントガラスも傾斜があり、前方の視野は良好、車高・座席が低く、地面を滑るように走ってるようで迫力あった
タイヤもアルミ１８インチで凸凹を吸収し、振動がほとんど感じず静かで心地いい
普通に市街地を走っていて、ボディ・横幅の大きさはさほど感じられずに難なく運転してましたが
狭い路地に入り、対向車とのすれ違い、狭い路地へのカーブが怖かった(慣れたら平気だと思う)
インテリア、運転席、助手席は座り心地がとてもよく快適でしたが、後部座席は少し狭く感じました(あまり気にしない)

キャッシュ一括で買えるけど、車体価格は高いなと思う…(外装、インテリア、スペックは最高)

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 00:24:07.06 ID:ppOoN7d30

都内住みでツアラー全然見ないんだけど
やっぱ高いから売れてないんでしょ？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 01:18:12.19 ID:GNfuWRFv0

現行アコードってLKASのオプションがなくなりました？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 01:57:57.78 ID:xoeNDeGc0

走りを絶賛してる人いるけど今まで何に乗ってたんだ？軽？
先代以前のアコードを含めて他のホンダ車に乗った事ないの？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 05:08:52.79 ID:/JjF28Y0O

まぁセダンだと先代ユーロRを完全に上回ってるからね。
最近のホンダ車でこれより上になると、FD2を出してくるしかないわけだし、
レジェンドは別格として、相当走りのレベルは高い車だと思うよ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 07:25:23.04 ID:2HnP3BPkI

加速ではユーロRの方が上。
上の方にもあったけど、ATは遅いよ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 07:43:19.32 ID:gBSofy8IO

AT（笑）

256 ：215：2011/11/20(日) 08:45:56.28 ID:RAC1Qhb/0

>>252
>>215なんだけど実は納車まだだったんだ。なのでホンダしかのったことがないｗ
といっても親やまわりの人間が車好きなのばっかりなので色々な車と比較もできるから
ホンダ以外しらないわけでもないんだけど、やっぱりアコード良いよ！

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 09:34:59.29 ID:3ZflLX/Z0

カムリのすべてにアコードのこと書いてあったけど
あの評価がある意味間違ってないと思う

中身の古さは否めないしラグシュアリーにしたかった割りには不自然に堅い脚
狭い後席、ラゲージ

だからホンダバッジとこのデザインにプラス100万の価値を見出だせたら買いなんだと思う

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 09:42:59.00 ID:DE7BVMB40

パサートと比べたらカスだな　これwww

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 09:53:30.87 ID:PeLPdEI60

パサートカッコ悪すぎるんだがｗｗｗｗｗ
あれを選ぶくらいなら、レガシィのがマシだな。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 10:25:14.62 ID:RxQQ9Rjv0

パサートヴァリアントの紺はなかなか良く見えた。
アコードのがカッコイイけど。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 12:12:35.50 ID:HTNFdbWL0

アコードとパサートはあまり比較対象としないんじゃない？
大体はレガシィとの比較だと思うけど。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 12:25:03.01 ID:HL/nEM9k0

皮カムリ(笑)とか比較に出すなよｗ

そもそも車の方向性が違うだろ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 12:51:35.79 ID:bx2dybhmO

昨日初めてカムリを見たけどデザインが・・・
デザイナーが二日酔いのまま勢いで仕上げた感じのまとまりのなさで、俺には無理と思った。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 13:09:41.36 ID:pFYlkQ9BO

他車の批判はやめておけ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 13:26:19.48 ID:7bsWUt6o0

>>253
走りにおいてユーロRどころか先代TYPE Sにも敵わないよ
上回ってるのはラグジュアリーさくらいなもん
見た目や内装の高級感はさすがに現行の勝ち
まぁでっかいHバッジ着いてたら高級感もなにも台無しなんだけどな

>>264
他車批判してないと乗ってられないくらい自分の選択に自信がないんだろ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 14:40:19.84 ID:M9Gqya380

>>262
そのカムリより圧倒的に遅いのが現行アコード。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 14:44:40.88 ID:HL/nEM9k0

>>257 >>265
ID変えてまで必死だなｗｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 18:33:44.23 ID:/JjF28Y0O

>>265
いや、俺先代ユーロRからの乗り替えだからさ。
確かに普通に乗る分にはでかくなっただけどっこいしょって感じになるけど、
5000rpm以上をキープしてワインディングを走ると、予想外の身軽さに驚くよ。
ドレッドが拡がっているからコーナーでの踏ん張りも確実に増してるし、
限界が見えないくらい高くて、ユーロRより怖くないw
ただしヘアピン後の登り坂の立ち上がりは確実に負けるかなw
あと下りで攻めるなら、ブレーキはもっと効いて欲しいとは思う。
TypeS用ブレーキの移植が費用対効果高そう。
ちなみに一般道で飛ばすのはDQN行為だから、真似しないでね。

そう考えると、速さよりデザインや内装の良し悪しの方が、よっぽど重要かと。
ユーロRはカッコ良くてコストとのバランスの取れた名車だったよ。
現行も間違いなく名車だけど、ちょっぴり高いのは否定出来ないかな。
でもそれだけに所有欲を満たしてくれていると思う。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 19:01:47.69 ID:mGi1uP6H0

>>267
265とは別人です
そもそも俺はカムリと比較なんかしてない
カムリのすべてって雑誌に書いてあることに共感しただけ

その雑誌を読んでみたきっかけもこのスレでアコードについて書いてあったとレスがあったから
カムリに興味はない

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 19:07:05.82 ID:vGC2xMPy0

時代遅れの車スレにようこそ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 20:15:01.37 ID:0yjpYFUO0

>>265
実際、俊敏さとか加速とかは先代のほうが上だな。ボディがでかくなったからね。
しかしプラットフォームシャシーの剛性アップなどからコーナリングの
安定性は現行が上。
あなたは先代乗り？264氏へのレスが現行オーナーとは思えないな。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 20:25:47.26 ID:NmA1ONVb0

排気量以外でのインスパイアの存在感といったらもうｗｗｗ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 22:05:29.38 ID:uL8cw78mO

どこのスレでもそうだが、他車種、先代比較の話が出ると荒れるな…
その度オーナーもしくは住人の醜い内面が見えて悲しくなるわ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 22:08:39.90 ID:6mX+bgJ00

MTがあればな。
なんでわざわざ遅くて燃費が悪いATだけしかラインナップに並べないんだ？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 22:18:08.21 ID:hoPX6mh40

>>273
だいたい荒らしているのは、所有者でもなく乗ったこともない人
なんだろうけどね！

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 22:28:24.19 ID:JeHNobZv0

次のモデルではちょっとダイエットして、
あと1.6Lターボでレギュラー仕様とかがないともう売れないだろうなあ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 22:34:19.82 ID:6Go7HNkU0

アコードていつの時代もいいモノ出してると思うけど…。
ごめんやけどヨタとかスバルとか乗れね～わ。
ホントかんべんして、一緒にしないで。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 23:32:47.18 ID:BvsZV1zB0

>>276
たしかに今のアコード・アコードツアラーは車体価格高い(質が良いのは試乗して実感しましたが)
グレードを下げて、庶民にも手の届きやすい価格帯にしないと売れにくいでしょうね

一回、２．４、２．０とか乗ってしまうと、なかなかそれ以下のグレードには乗りにくくなりそう
そのためにターボ付きということなんですね

でも現在オーナーの方にとっては、グレードが下がったアコード・アコードツアラーは本物じゃない
とか思うんでしょうね…

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 23:35:13.24 ID:ppOoN7d30

ホンダにターボは要りません

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 23:36:53.97 ID:RAC1Qhb/0

先代ユーロRと比べてパワーはドングリの背比べだよね、結局どちらもたいしたパワーはない。
安定感とフットワークのよさ、どちらかがよいかで好みがわかれるんじゃないかな。
こういう比較の話はレスふえやすいし色々な声がきけて面白いから好き。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 23:46:28.42 ID:aulTXzFL0

>>280
全文異議なし。
そうなるとあとはデザインですがツアラーは右に出るものなし。
セダンですが個人的には先代のが好き。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 00:03:21.94 ID:nsrCX1Wm0

単にパワーがほしいだけならエボ・インプでも乗るヨロシ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 00:08:50.96 ID:KGD+G0zK0

ごめん、ツアラーと呼ばれるハッチバックのよさが分からない
セダン乗りなんだがcw1,2はフロントはカクカクしてるのにリアが丸っこくて何かチグハグに見えるんだよね

まだマツダのとか（車名分からないけどアテンザ？）の方がデザインはまとまってる気がする

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 00:13:21.15 ID:IBYPekB30

走りに振ったFFセダンは国内ではホンダがいいかもな
その分後部座席とかは二の次だけど

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 00:19:15.13 ID:QvvlhKSAI

このクラスは、FRよりFFの方が良いわ。
しかしアコードにはMTがない。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 00:20:29.33 ID:1GqMkMaPO

俺はツアラーのバランスが最高だと思うな。
あのテールデザインはワゴンに興味なかった俺が惹かれてしまったよ。
セダンも嫌いではないが、テールライドの形状が今ひとつかな。
セダンとしての横から見たバランスはレクサスISの方が良いと思うな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 00:20:58.88 ID:qsT65niF0

まじでMT設定欲しい

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 00:22:41.33 ID:IBYPekB30

現行アコードがよく見れる動画ってないの？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 00:30:52.45 ID:lfkHMkADO

アコードと言えばセダンでしょうー昔から。
ツアラーよりセダンの方がスタイリッシュでカッケー。
ツアラーは後ろが少し膨らみすぎてない？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 00:34:55.94 ID:KGD+G0zK0

俺は>>286氏よりよほどワゴン嫌いなんだな
まあ、いままで5台車乗り換えたけどみんなクーペかセダンで『これ以外はあり得ない』って思ってる

確かにアコードセダンはテールランプだけ『今どきLEDじゃないの？』とか『丸灯は勘弁してよ』と思うんだけどそれ以外は気に入ってるよ

こればかりは同じアコード好きでも考えが違いすぎて結論でないね
でも、世間ではツアラーの方が売れてるんでしょ？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 00:49:41.97 ID:rExZyjSX0

自分はセダンだったらアコードの選択肢はないかな・・・
スカイラインのセダンのほうがいいかも。
ツアラーを選んだのはステーションワゴンの中では
一番スタイリングが良かった事。あとゆったり乗りたかった
のが本音かな。
生活面でも少し機能的なものが欲しかったし・・・
これまではスカイラインのクーペのってたけど、少し
ハイパワーに疲れてきたって感じかな。
ＦＲは事故も多いし、雪の日は怖いし。
そんなこんなでツアラーにしました！

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 01:24:32.20 ID:t9yHmouKO

自分は関西圏の雪も積もらないとこ在住なんですが、
実家が関西の北部で冬シーズンは一応積雪もあり、圧雪路くらいにはなるので
月１回の帰省用に昨年はチェーンを買いましたが、あまり実用的で無かったので、今年はスタッドレスを買おうかと検討しています。
本場の雪国でも無いし、たまの週末の帰省程度ならハンコック製なんかの韓国・台湾スタッドレスでも問題無いレベルですかね？
安全安心を買う意味では国内メーカーのスタッドレスが高性能で安心なのはわかるんですけど…

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 01:30:56.26 ID:DPYPSSB50

タイヤは命に関わるんだぞ

安全安心を買いたかったら選択は、、、

当然だろ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 07:27:44.41 ID:6nIN0JGCO

セダン好きは根っからの車好きだよな
アコードはだせーけど

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 08:31:29.18 ID:D7Zt0Mcl0

>>292

積雪地域に行く時だけレンタカーにしたほうがかなりコストを抑えられる。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 08:53:13.29 ID:PJsnjPUi0

>>292
今までどうしてたの？
今までどおりでいいじゃん

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 11:21:57.76 ID:IQRTlokjO

>>251
前期のiLには搭載されていたけど、後期には設定無しです。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 12:21:11.13 ID:t9yHmouKO

>>296
昨年が初めての冬でとりあえずはチェーンを購入装着！前のクルマはヨコハマのアイスガードを履いていたが、タイヤサイズに互換性が無いので使えません。。。
スタッドレスが便利だけど、アイスガード１７インチの捨てホイールと一緒に揃えたら１０諭吉…。年間にして一週間も履かないならコスパ最悪だし
大した雪道走らないから安い韓国スタッドレスとかの性能で事が足りるんじゃないかと思って
誰かそのあたり詳しい人いるかなと思って

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 12:50:58.37 ID:7F/1cVKxO

ていうかさ、俺だったら価格や性能は関係なく韓国製タイヤは買わない。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 12:55:41.77 ID:QlSyhWCy0

ちょっとながいけど・・

スタッドレスは安いやつだと（減らなくても）年数持たないかも。
年数持たせるのならエア入りのアレ。あまり減らない乗り方なら、まめに履き替えて紫外線にあたらないようにしておけば結構な年数使えると思うよ。○○１、○○２で十分。
夏用のタイヤよりホイールサイズ下げて（ブレーキ部分があたらないか装着して試すこと）、幅の狭いタイヤにすれば安くなるよ。
（うちは１６インチにして、幅も１センチ狭くした。一応、ブレーキ部分に干渉しないか実際にセットして確かめた）
ＦＦなので、万が一のために前２本だけ持って歩くという手もある。ただし、ＦＦの特性を知っている冬道経験者でなければ危ない局面もあるかも。
（あるとき、あるＦＦ車で２本タイヤがいかれたので急遽たまたま積んでいた夏タイヤを２本後ろにセットして日勝峠（北海道でもゆるくない方の峠）を越えたことがある。日高あたりでブラックとかあったけどなんとかなった。ただし、冬の峠越え経験は豊富だったけど）
）

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 13:38:10.74 ID:PJsnjPUi0

>>298
電車で帰省すればいいじゃない

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 16:06:12.35 ID:Y/tPKFy10

>>292
ブリザック買っとけ。
よく効くし経年劣化が少ないから距離乗らないなら長持ちする。
賛否両論あると思うけど、溝があれば7年はイケると思うぜ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 19:16:47.43 ID:QlSyhWCy0

そうだ。
292の使用場所、用途と頻度なら余裕で7年いけるね。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 19:27:49.23 ID:3VqdGxUJ0

>>292
絶対>>302がエエよ。
ブリザック

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 21:32:13.27 ID:6nIN0JGCO

アコードツアラーってアベニールみたいな車だな

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 21:36:03.72 ID:9ggiCjQs0

>>305
頭の悪いレス連発するなよｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 22:56:13.23 ID:gQ6gQBeV0

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0759092932/index.html?TRCD=200002

相場と比べて安すぎる、、、。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 22:56:58.10 ID:MWJo8kJ4O

>>305
アベニール乗り乙。
でも、速さなら風゜呂箱最高。
あの外観で、あの速さは素晴らしい。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 00:23:09.94 ID:jm435o4X0

アベニールとツアラーは全然違うでしょ！
アベニールは商用車にしか見えないけど、
ツアラーは商用車には見えないし・・・

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 20:54:00.16 ID:PMD6lzjdO

アベニールみたいに売れないもんな
心配すんな
そのうち消えるから（笑）

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 22:14:44.84 ID:OPlk3way0

フランスに買収されたクソ会社の工作員だらけだのぅ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 22:31:35.63 ID:JcezNK4NO

292です
皆さん色々なご意見を有難う御座いました。
やはり出来るだけインチダウンした国産スタッドレスでしっかり保管。というのがFAですかね～。
幼児２人と一緒だから、プラス荷物だと公共交通機関なんて考えただけでも…ｶﾞｸﾌﾞﾙっス

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 22:44:18.26 ID:zYKHqAMb0

>>307

安いのにはやはり何らかの理由がある。
試しに見積とってみたが、限りなく修復歴ありに近い。
ボンネット交換、コアサポート板金歴ありだって。
しかも両サイドに線キズ（磨けば消えるかもしれない）ありだってさ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 23:56:19.72 ID:lJ5Yv00G0

>>307
しかしコバルトブルーのツアラーSSマジでかっけえな。
ドアバイザーがなければスタイルに関しては完璧に近い。

次期型ツアラーは日本での販売はなくなる可能性高そうだし、もしそうなったら
中古車市場ではさらに希少な存在になりそうだね現行ツアラーは。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 00:05:28.10 ID:zfaV5Jk20

だねぇ
ここまで台数少ないと中古市場も相場下がらないから中古狙いの人には辛いとこだな
完成度高い車だし、不足分はローン組んでも新車で買って長く乗るのが吉

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 00:13:35.22 ID:49UMUsp/0

ＡＣＸは８０ｋｍ/ｈからフロントとリアのアンダースポイラーが下がるのが
ホンダらしく細かい所に凝ってて、近未来的でいいアイテムだと思った。
しかしあのインサイトを太らせたデザインが次期型だったら次期アテンザに
完敗して今でも虫の音ほどの日本市場なのに完全に息の根止められそうな予感がする

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 00:26:30.09 ID:nXcdNkYzO

RSRのベストIはノーマルの足周りと比較してバランスはどうだろうか？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 15:37:49.07 ID:la6cfPZJO

２０代でセダン乗るなら白か黒かどちらが似合ってるかな？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 15:47:55.67 ID:78ER3hdw0

アコードはどれでもそう妙な色ってのはない。
どっちが好きかで選べよ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 16:08:52.66 ID:pen0REtq0

白黒とか無難な色は年取ってからでも乗れるから、ブルー辺りをお勧めする。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 16:24:30.76 ID:dY0AP/WO0

真っ赤な赤があったら最高だったのになー

全塗して売るときにもう一回もとの色に全塗ってバレるかな？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 16:58:23.42 ID:F6gOV8hRO

>>321
全塗装するだけで数十万円は掛かるのに、
再度全塗装し直して査定を気にするって、ちょっと頭悪いかも。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 17:08:33.20 ID:Ym6tDsSG0

28だけど白乗ってるよ
黒はワックス後の艶や夜のネオンが映り込む様はとてもかっこいいんだけど小さく見えちゃうんだよね

大きいアコードがさらに大きく見える白が気に入ってるよ
、、、正直青はダサい

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 19:03:21.71 ID:bCUA0rWF0

コバルトブルーと黒迷ったんだけど、この大きさとデザインで黒のセダンって凄く怖く見えてしまって。
ブルーにしたな。車だけみてると黒格好良いんだけど自分が乗るとなると・・・
あと田舎は黒のセダンってDQNの乗り物に見られることがあるからよしといた。
そしてこのスレの上のほうでブルーはあせると悲しいときいたので今日車庫たてた、自作でｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 19:27:42.60 ID:la6cfPZJO

>>323確かに俺も青だけはパスかな。
見る分にはまあまあよいが。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 19:55:27.36 ID:WftsocyR0

コガネムシは倉建てた

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 20:04:53.34 ID:0PtBVamD0

現行アコードほど走りの質感が高いクルマはないな。
とくにボディ剛性はキチガイじみた高さだ。ｗｗｗｗ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 20:56:08.47 ID:nnwJYIYyO

ジジイ乗りが多すぎｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 22:03:15.80 ID:7lcCHi/C0

ジジイが乗っちゃいけないの？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 22:41:49.66 ID:yG+6XOzZ0

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020550920110314001.html

かっこいい！！

安すぎ！！

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 22:48:34.12 ID:a5UrEGwk0

>>327
過去に4WDターボのクルマも乗ってきたけど、馬鹿みたいな速さより大事なのはそこだよな。

現行アコードの走りの質感に高いボディ剛性が貢献してるの間違いない。

本当にいつまでも走っていたくなる心地よさがある。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 22:55:02.57 ID:7N2HVUYO0

>>330
個人的には先代はあまり好きじゃない

5年落ち、4万キロ超、検無し、廉価グレードだと値段もそんなもんじゃね？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 23:15:45.89 ID:IHtjEbJl0

>>330
332さんの仰るとおり、内容を考えると妥当な金額のような気がします。

でも、先代アコードも良い車だったので、好みがあえばお得かもしれませんね。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 23:36:36.41 ID:IHtjEbJl0

ツアラーオーナーです。

以前乗っていたユーロR(CL7)から取り外したドライブレコーダーを取り付けようと考えているのですが、どなたかＡピラーの内張りを外した方はいらっしゃいませんか？
Ａピラーの中に配線を通したいと考えているのですが、カーテンサイドエアバッグが入っているため、内張りを外すのを躊躇しています。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 23:47:03.60 ID:la6cfPZJO

ドライブレコーダーをつけるメリットを教えて下さい？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 23:55:23.93 ID:IHtjEbJl0

>>335
事故った時等の状況を記録して証拠を残せるというのがドライブレコーダーの目的であり、メリットだと思います。

とは言いつつ、今まで活躍したことはないので、保険みたいなものと考えています。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 00:36:30.20 ID:if6gYWNFO

>>336なるほど、ありがとうございます。便利ですなあ？セキュリティにもなるしいいね

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 07:23:42.73 ID:LyQEswII0

>>334
Aピラーは破壊式クリップなので外せばもとに戻らないですよ
隙間に通したらエアバックがでたときに危険では、、、

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 12:17:25.18 ID:byI8EyhG0

ミラー式レーダーを付けているけど、赤白線だったので（平たい形状だったので）Ａピラーの所は横にして押し込んだ。
（押し込むときに百均に行けばプラのヘラのような物もあると思うので試してもいいかも。ちなみに自分は指ｗ）
被覆してまとめてあると辛いかな？
ピラーのクリップはディーラーに言えば手に入れられなくもないかもね。どっかのサイトでＡピラー外して配線していたのを見た記憶があるよ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 17:22:39.44 ID:bl4aNXsg0

>>334
ピラーカバーの上部にSRSの刻印があると思うけど
その下に薄っすら四角い跡が見えない？
そこを手である程度の力をこめて叩いてみてん！そしたら外れる。
一応バッテリーは外して作業してね。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 21:16:56.67 ID:a0uIhwGw0

エアバックがあるからＡピラーは横から押し込んじゃだめ。
>>338と>>340が正解。
叩くまえにクリップを購入しておこう。ただし結構高かったと思う。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 21:52:33.08 ID:weH/16B/0

http://www.youtube.com/watch?v=bK0bTTHGTLU&feature=related

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 22:57:00.47 ID:qDjucMCw0

age

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 12:33:03.63 ID:3zL18rgz0

保守と左翼

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 13:00:20.63 ID:bNBdqfsqO

後期のフロントグリルだったらアキュラ仕様に変更したほうがしっくり来るな。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 13:31:57.12 ID:5TuDXfKa0

実際見るのとでは違う事もあるけどアキュラグリルはどんなものなんだろうね。
確かに後期グリルは貧相になったよね。前期のグリルは前走車のバックミラに
写ったら威嚇効果あるくらい迫力あったのにね。
まあ、グリルはともかくテールは何とかして欲しい。4灯化にしても電球じゃねぇ。
LEDテールの社外品とか出てないのかな？さすがにバルブはね・・・

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 19:21:10.80 ID:8wc9YoeQO

確かにセダンの社外テールないかなあ？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 19:25:58.58 ID:x8YcRZKh0

>>327
MTで走らせるとさぞ良いだろうなー

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 19:36:43.96 ID:eHpru6rZO

イギリス向けのMTを入手して、載せ換え出来ないものかな。

個人的にはATでゆったりクルージングする車だと思うけどね。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 19:43:45.92 ID:UkvXVhj20

>>349
MTでもゆったりクルージング出来るでしょ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 21:17:17.24 ID:X0bqDcEG0

>>349
イギリス向けってMT設定あるの？
超欲しいんですけどｗ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 22:49:47.04 ID:+DwCgNnm0

>>351
当然あるよ。
ついでにアメリカのアコードにもあるよ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 23:35:29.08 ID:8xZAH5ZR0

欧州向けアコードてまだ日本で生産してるんだっけ？
ドイツとかグレードも多岐に渡ってて羨ましいよなあ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 00:35:22.71 ID:e5rh9/8C0

>>338
やっぱりカーテンサイドエアバッグが入っているとクリップも違うんですね。
ユーロR(CL7)と同じようにやれば開くのかなと思ってたけど、開けなくて良かったです。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 00:35:26.65 ID:H9ItARzLO

ハロゲンフォグで純正より白く明るいのあったら誰か教えて？なるべく真っ白にしたいと考えてます

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 00:39:22.72 ID:e5rh9/8C0

>>339
自分もとりあえず押し込もうかなと思ってたんですけど、実際エアバッグが展開したときに問題ないか試しようがないので、躊躇してました。

というより、基本的に小心者ですｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 00:47:35.10 ID:e5rh9/8C0

>>340
結構強く叩かないと外れなさそうですね。
明るい時によく確認して、クリップ手配できたらやってみます！

>>341
クリップ高そうですね。
通常のクリップはカー用品店で見かけたことありますけど、破壊式クリップもカー用品店とかで手に入るんでしょうか？
休みの日にでもちょっと探してみます！

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 09:22:40.53 ID:m/R8bc9g0

みんな天気どう？
こっちは快晴でドライブ日和だー！！

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 13:58:33.85 ID:6OiYQzm00

ステップワゴンが来年４月にマイチェンで２L新エンジンとアイドルストップを
搭載するって雑誌にのってたけど、アコードにも載るのかな？来年１２月に
フルチェンするならその時かな？
俺、ツアラーSSと現行スパーダ乗りだから少し悔しいなｗその新２Lエンジンが
今後の主力になるのかね。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 15:16:40.94 ID:f1kXxdTDO

MCプリウスとアクアとFT86でトヨタの独壇場となりそうだがな。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 17:33:06.83 ID:yPd+/ErY0

今の若者が、どの程度「ハチロク」に興味を持つか楽しみだね。
購買層の中心は中年層の予感が…。
若者にスポーツカーが売れるようになれば、今後が楽しみ。
アコードの魅力に気付く人も多くなる？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 18:04:51.85 ID:vtUt7XTD0

>>361
そのためにはアコードはもっとシェイプアップとダイエット
しないとダメだな・・・

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 20:47:26.40 ID:/sdR+XBi0

アコードは特に現行ではスポーツというコンセプトより
むしろゆったりクルージングを楽しむ車として成功した感じがする。
ハチロクとはベクトルが違う。
個人的にはシェイプアップしないで現行のボディサイズを保ってほしい。
ダイエットは賛成ですが。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 21:27:37.16 ID:eCW95riI0

>>363
アコードはFFスポーティセダンです
欧州でもアメリカ(V6モデル除く)でもそういう扱い
ATでのんびり転がすような車とは見られてない

ハチロクとベクトルが違うってのは完全同意だが

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 22:34:36.88 ID:JOLisaH60

最近、トヨタの方が魅力的な車だす雰囲気だよな。
いいかげんホンダもＭＴのアコードクーペかタイプＲ出せ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 23:22:38.78 ID:LS8XakadI

MTならR20エンジンでも良いから出して欲しい。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 23:33:47.09 ID:PAhswCBr0

きちんとしたセダンのマニュアル国産車って、カローラとレガシィ、アテンザぐらいしかないものな・・・。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 23:50:56.60 ID:NRdBCL5D0

MTよりいい加減ツインクラッチのやつ作ってよ、日産も三菱もやってるのに
ホンダがこういうおもしろメカやらないってどういうことだよ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 23:54:40.05 ID:4lohsicc0

某雑誌がそれやるとかってスクープしてたな
信憑性は謎だが

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 00:18:46.46 ID:Ra6QaOFJI

>>368
トルコンATとMTがあればDCTなんていらないよ。
珍しいから有難く感じてるだけだ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 00:20:33.40 ID:Ra6QaOFJI

>>368
新しいインテグラはDCTらしいから、それを買うと良いよ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 00:34:15.57 ID:AAmEUrKA0

今日都内のとなるDらー行って　
ツアラーかっこいいですよねー街で走ってるの一度も見たことないんですが、
売れてますかって聞いたら
２ヶ月に１，２だいしか売れてないって言ってたわ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 14:39:07.04 ID:1Lw/O/hN0

新型ＣＲ－Ｖ発表になったが・・
装備てんこ盛りで４ＷＤでこの価格かよ・・

アコード２．４ナビ付き３００万で売れよ・・・
ホンダの値付けどうなってんの。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 14:41:40.32 ID:XpcJDnsmO

皆さん芳香剤はどんなタイプを使ってますか？
そろそろ新車の香りもなくなってきたのでつけようかなと思って。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 20:31:18.93 ID:HVjBNe3F0

どっかのメーカーで「新車の香り」っていうのを作んないかなｗ
最初は物珍しさで結構売れるぞ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 20:57:40.70 ID:QsjX9J/o0

新型CR-Vがうらやましい
アコードを正常進化したよう

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 21:22:05.68 ID:MSKWleB30

>>375
昔からあるぞ？ホームセンターいってみろ
ただ俺は好きじゃないが

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 21:54:25.29 ID:SkB2QGyk0

>>370
ATだとダイレクト感にかけるしMTだと変速スピードおそいからイヤなんだよね
S2000みたいなカチカチなフィーリングだとまださわる気になるけど
普通のMTはもうあきてしまった。ずっと進歩しないし・・
>>374
マリン系のやつだなあ、新車独特のニオイがイヤで（レザーのにおいかも）
新車時からつけてるよ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 21:58:57.38 ID:dN66L5nU0

そこでシーケンシャルですよ。何でHパターンみたいなカスを踏襲し続けるのか

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 22:09:06.06 ID:dObSCjCZI

>>378
DCTが良ければパサートとかボルボとかを買えよ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 22:11:06.61 ID:PstGYcJo0

>>378
自分でコントロール出来ないなんちゃってMTはウザいだけだよ
かゆいところに手が届かない感じ
車庫入れのときとか馬鹿制御で腹立つ
低速になると無意味に半クラ多用するし
街乗りじゃ2ペダルMTなんかより普通のATのほうが遥かに快適
ど下手くそが運転するMTなみだよ

3速に入る速度以上からようやくDCTは本領発揮されるかな
変速はほんとに速いしスパスパっと決めてくれる
時々失敗するのかシフトショックがすごいこともあるけどね

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 22:31:53.37 ID:edrPD06P0

新型のCR-Vでやっとエンジンに手直しが入ったか
でも相変わらず5ATなんだな

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 22:46:56.89 ID:SkB2QGyk0

>>381
ALFA156と159乗ってたからそのあたりはよくわかるんだよ。MTみたいに変速時に
アクセルワークでショック吸収させてたよｗあれはダメだったね、サーキットで全開で走るときは
よかったけど。DCTは友達のいっこまえのゴルフGTIのしかのったことない、変速ショック自体は
かなりすくなくなったけど、おっしゃるとおりバカなのはバカだね。
あれそのものがいいって話じゃないくてさ、ああいう新しい感覚のATを作ってほしいってことです。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 23:27:18.92 ID:nS+94/va0

>>383
新感覚の8速MTとかな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 00:06:41.40 ID:Q/0tiLyL0

>>375
使ったことないけど、アメリカのグリオズでそういうのがありますよ。
ttp://www.legarage.jp/shop/products/detail/555

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 00:22:32.59 ID:4EBiUXso0

先日発表されたCR-Vは
アコードSUVと名づけても違和感ないな

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 00:38:48.76 ID:B5acUo4K0

CR-V　20G　（税込み248万円）の主要装備

●運転席用i-SRSエアバッグシステム＆助手席用SRSエアバッグシステム
●プロジェクタータイプディスチャージヘッドライト〈HID〉（ロービーム、オートレベリング/オートライトコントロール機構付）
●VSA（ABS＋TCS＋横すべり抑制）
●EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS
●Motion Adaptive EPS
●ヒルスタートアシスト機能
●ECONスイッチ（ECONモード）
●コーチング照明
●Hondaスマートキーシステム（Hondaスマートキー2個付）
●プッシュエンジンスタート/ストップスイッチ（スイッチ照明付）

●4スピーカー
●アクティブコーナリングライト
●左右独立温度コントロール式フルオート・エアコンディショナー
●本革巻ステアリングホイール
●ワンモーションフォールダウン6:4分割可倒式リアシート
●フォグライト
●コンフォートビューパッケージ（親水/ヒーテッドドアミラー＋熱線入りフロントウインドウ＋フロントドア撥水ガラス）
●17インチアルミホイール　

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 09:47:41.19 ID:IryXh6of0

CR-Vまでミニバンにしてしまうホンダ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 12:29:42.44 ID:YgzWXUcg0

今の2000cc以上値段は下がんないだろうな

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 20:52:21.15 ID:ILeJEumoO

日本で次が出るかすら怪しい。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 21:58:34.31 ID:TedZiYk60

北米TSXにはTPMSが標準らしいんだが
日本仕様に付加できないのかな？

センサー取り寄せて認識しないかな？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 22:24:17.41 ID:0KOe4B/h0

>>386
エンジン、AT、シャーシ、VSA、EPS、とか共通だしね。雪道でVSA有りだと、
坂道ゼロスタートほんとダメなんだけど、CR-Vは電子制御四駆だからOKだろうし。
レギュラーガスで１９０馬力で四駆でリッター１２Kmとかすごいよね。とどめの
２７５万円って、ツアラーはアキュラ価格だったんだね。満足して乗ってるけどねｗ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 22:49:48.66 ID:RMHX+zuK0

>>392
現行のアコードは100万上乗せだからな
それも全て国内アキュラブランドが頓挫したせいです

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 23:16:34.55 ID:QqgLLmVk0

次期型はインスパイア（北米実用型ファミリーセダン）と統合だからいろんなところコストダウンされるんだろうな。
アキュラ品質で作られた現行の細部に至るまでの上質さ、例えばドアエンドガーニッシュとかブーツタイプの
ステアリングコラムブラインドとか間違いなく無くなりそう。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 23:17:09.58 ID:0KOe4B/h0

>>393
だよね。でもそのおかげで、上質な内装になってるから、まぁいいよね。
満足度はホント高いんだよね。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 23:22:08.88 ID:bGllMBSx0

新車で20TL買うか中古の24TLの方狙うか､､､グヌヌ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 23:41:09.13 ID:X3zapVv80

>>394
インスパイアであちこち運転してみな。実用型ファミリーセダンとか言えなくなるぞ。
それとアコードでアキュラ品質とか言わない方がいい。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 02:51:38.80 ID:XT+na0170

>>396
中古なら普通のTLよりSSのほうが絶対いいよ。
まあ予算が許せば理想はマイチェン後のタイプSだろうけどねｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 07:02:04.19 ID:2qdNxQ9I0

>>398
流石に400万超えの車に我が家の財務省の許可おりないわけです
SSの方で考えてみます

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 08:19:31.92 ID:UyAzqB1n0

>>396
俺はエアロ付きがダメな性格なのと塗装の痛みを気にして
（乗れば新車でもついていくけど）
２０TLのスマートスタイルにした。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 12:07:34.93 ID:j7gPvDyNO

しかし、この数少ないなかでも好みがわかれるものだね。
セダンとツアラー、前期と後期、色、グレート、OP仕様とかね。
全く同じ好みの人は少ないだろうね。
俺はツアラー前期SSの白で、出来ればサンルーフ付きがいいな。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 14:20:49.01 ID:pOqg73Q80

ツアラー前期ILのサンルーフ、レザパケが最高。
今はどれも選べない・・・。LKASとか快適なのに。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 14:36:52.41 ID:ANIY0H/10

俺のアコードはGreatさ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 17:39:24.31 ID:8mRdV0zc0

ホンダ伊東社長、ＨＶを中大型車にも展開　まず来年の新型アコード

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111129/biz11112909300010-n1.htm

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 17:51:33.06 ID:OmvnEVNY0

newCR-Vのページみてたら、こんな新アクセサリー発見
アコードにもつけられるようだ。
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/plasmacluster_ledrooflight/

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 19:10:17.60 ID:Q16W4gDwO

俺は前期セダンＳＳブラック、買ってよかった。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 19:29:17.62 ID:WxrJUogF0

前期ホワイトサンルーフ付きセダン最高です

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 19:34:22.54 ID:9Fvq5eZU0

>>404
>・エンジンと30kW以上の高効率モーターを内蔵した7速デュアルクラッチ
>トランスミッションを組み合わせながら、後輪を20kW以上の左右2つの
>モーターで独立して駆動する電気式の4WDシステム。

DCT＋トリプルモーターとか、一体幾らするんだよ…ワロエナイ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 19:50:21.44 ID:V7g9+ZOz0

>>404
やっぱりカムリ路線かぁ
それならディーゼルターボにでもすればいいのに
延々とトヨタの後追いしてもダメだろうに

>>405
前からなかったっけ？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 19:57:32.67 ID:snALWtHC0

>408
それは電動SH-4WDの説明じゃない？
レジェンドには付きそうだけどアコードには？？？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 21:01:24.19 ID:DcpzE0zp0

かもな

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 21:09:14.06 ID:9Fvq5eZU0

一度失敗した直噴(アトキンソン)に回帰するようで当然改良したは分かるが
ストイキ直噴のパフォーマンスモデルへの言及が1つも無いのは何だかなぁ
7速DCT＋ユーロRの復活は無いですね…

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 22:13:28.92 ID:4YjcopkY0

>>399

確かに、400万位の車だと、嫁さんの説得は苦労するな。他人事では無い・・・
ツアラーType-Sの見積を作ってもらったけど、オプションはフロアマットと
ライセンスフレームだけで、値引き込で390万弱だった。
中古のSSでも乗出し300万円以上になるから、それならちょっと頑張ってType-Sに
するなぁ。
オレは嫁さんに20TL買うって言って、差額は自分のヘソクリでType-S買うけど。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 22:41:38.49 ID:snALWtHC0

>412
アキュラＲＬには設定されるそうだ
http://www.autoguide.com/auto-news/2011/11/honda-electric-sh-awd-to-be-paired-with-hybrid-v6-7-speed-dual-clutch.html

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 00:13:20.37 ID:yOfooW8uO

さあ今年も１ヶ月、皆オフ会でもしようぜー。セダンツアラー皆なかーま。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 00:43:00.40 ID:p9sQwGKO0

みんカラで何人かやってるROMチューンが気になってしょうがないんだよなぁ
やりたいんだけど、今一歩踏み出す勇気が出なくて
やってる人の話だと良いことずくめなんだけど、誰かやった人いない？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 01:35:29.81 ID:hlUECUGV0

サーキット走る車じゃないし、普通はやらんな。
シビックやインテ、S2000ならいざ知らず。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 01:42:00.00 ID:NNefmThr0

今なら６万円台で、
アクセル半踏みで、レッドゾーン突入だとさ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 01:49:00.26 ID:p9sQwGKO0

早くなるわけじゃなくて、軽く感じるみたい
出足モッサリなのがスーっと進んで
1速～2速のシフトのショックが軽減
するみたいだし
サーキットで走らす為じゃなく
街中で乗りやすくするためのROMチューンみたい

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 14:47:50.60 ID:g7Oq80070

ちょっと運転させてもらったことあるけど、
フィット1.3とハイブリッドくらい体感に差があった。
確かに出だしは軽く感じる。
自分は回さなかったけど、高回転域はさらに違いが出るらしいよ。

寿命にどの程度影響があるのかは誰にもわからない。
エンジントラブルが起きた場合、メーカー保証が効かない
可能性があるのがデメリットかな。

かなり魅力的なのは間違いないね。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 17:57:02.72 ID:rTMGrkKn0

今日初車検の予約に行ってきた
まもるくん継続するか悩んだけど継続お願いしてきた

みんなはどうしてるorどうする？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 20:42:16.15 ID:yOfooW8uO

今日ＣＲＶを見てきた、アコードに似てるなあ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 21:16:40.50 ID:bjl5UJlZ0

>>421
自分は来年３月に車検を控えているが、
「まもるくん」には必ず入ろうと思う。
色々なクレームにも対応できるし、
前車で入らなかったため、
ナビの故障で懲りているので。
一回使えば充分元が取れるし、
運良く使わずにすめばラッキー？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 21:45:18.66 ID:rTMGrkKn0

俺もこれまでにナビの交換、ドアロックモーターの交換、ブレーキローターの交換をやったから継続したよ
十分、元とれてるしこの後もこんな感じで交換となったら必要だと思った

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 23:09:19.37 ID:ASL20CTV0

今のところヨーレイトセンサーとGセンサー交換、
ドアストライカーの交換・調整だけなので入らなかった

ナビの故障とか考えると入るべきだったのかと不安になってきた。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 23:10:32.67 ID:Y+nZNRXw0

まもるくんはまず延長したほうがまちがいないよね、安心して乗れるのは気持ちいいよ。
ようやく走行2000kmこえたけどやっとよさがわかってきたね。
最初は４気筒だとかAT5速とかやっぱやめときゃよかったかなと思って乗ってたけど
硬さもとれてきて、スペックでは分からない楽しさがあじわえるようになってきた。
エンジンいいね、6気筒もいいけど雑味のないスッキリした4気筒がこんなに気持ちいいものだとは思わなかったよ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 02:55:54.69 ID:EK/LutiL0

ttp://blogs.insideline.com/straightline/assets/ac-x_f34.jpg

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 12:35:57.86 ID:WZ2dmpKGO

>>426
それは自分の選択への言い訳だよ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 14:34:44.27 ID:GTIEM8aAO

うるせーなテメーは
引っ込んでろ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 16:49:01.03 ID:ffZ4AtHW0

ツアラーは現行で国内販売は終了だろうから、欲しい奴は新車で買える今のうち買っとけよ。
アキュラ品質なうえにスタイリッシュで、車としての基本性能も高く所有する歓びを与えてくれる車は
他にはないからね。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 17:08:53.56 ID:1LU25Y4S0

現行型って後何年位販売すんのかねぇ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 17:25:24.18 ID:qAGpTJFv0

再来年FMCだろ？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 18:22:45.52 ID:RuvFXA0d0

社長はアコードは２０１２年ＦＭＣと言ってたが
これは北米アコードのことを指してるのかな。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 18:27:08.12 ID:tkHDi/eW0

>>430
ｷﾓｯ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 18:46:18.75 ID:tkHDi/eW0

ホンダ、エアバッグ不具合で全世界３０万台の大規模リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111202-00000552-san-bus_all

ｶﾞｸﾌﾞﾙ
これは北米アコードなのか？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 19:25:21.04 ID:TBrCiii70

>>430
＞アキュラ品質

お前がそう思うのはいいけどミスリード誘うなよ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 20:21:40.00 ID:fNK4IpgW0

>>435
＞日本では逆輸入の「インスパイア」「セイバー」「ラグレイト」の３車種で、
＞２０００台が対象になっている。

だそうです。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 21:03:43.84 ID:tkHDi/eW0

>>437
サンクス。
んじゃ現行アコードは関係ナッシングだね！
インスパイヤ乗り、ご愁傷様ですー。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 22:18:55.23 ID:AuxZxdv90

>>432
>>433

ここには「来年」ってハッキリ書いてあるよ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111129/biz11112909300010-n1.htm

ホンダの伊東孝紳社長は２８日、産経新聞のインタビューに応じ、
中・大型乗用車向けハイブリッド車（ＨＶ）システムを開発し、
来年全面改良する中型乗用車「アコード」に搭載して発売する計画を
明らかにした。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 22:37:05.05 ID:IqKPiz/Y0

>>439
433さんも言ってるけど、これは北米アコードじゃないかな？日本ではインスパ
だけど、もうアコードで統一する気がする。TSXもなくなるかもしれないって
雑誌で見たきもするし。もしそうなったらツアラーは現行で最後かもしれないね。
北米アコードはセダン、クーペしかないし。ツアラーの代わりはZDXになるかもね。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 23:16:49.19 ID:vn6k2K/W0

おそらくツアラー（ワゴン）は現行で終了。
セダンも国内は終了で北米専売（欧州もあるか？）になると思われ。

国内はセダン全廃。
ミニバン、フィット、Nシリーズで回すんでしょ。
悲しいけど儲からないものは仕方ないのかな。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 23:17:47.57 ID:AuxZxdv90

>>440

次のアコードは、米国・欧州・日本の統一モデルになるようですね。
日本では、インスパイアとアコードの一本化。

さらにTSXも米国では現行限りのようだし、やっぱり今のうちにツアラー買うしかないなぁ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 23:23:01.19 ID:ib3oEujv0

>>441
セダンって儲からないんだね。ミニバンよりもセダンの方がカッコイイと思うんだけどな。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 23:30:24.92 ID:fv8ST9Gd0

いくらカッコよくても今のやつらは利便性や低維持費志向だから売れないんだろうな

トヨタがドラえもんのCM打ち出してるけど、実際車に興味ないやつも多いしね

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 23:30:26.72 ID:TBrCiii70

CR-Vに100万プラスして
アコードクロスツアーだな

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 23:38:37.06 ID:D2g8b2b40

ホンダの国内向けは軽に回帰したみたい

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 23:40:35.33 ID:TBrCiii70

http://importshoppfc.blog113.fc2.com/blog-entry-364.html
これで30000ドル
いまだと240万以内

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 00:19:05.42 ID:bSRdjeqZO

純正のハロゲンフォグのバルブって何ケルビンか分かる方いますか？たしかフィリップス製のがついてますが？
少し色目を変えたいもんですから。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 00:21:24.25 ID:Nywx3iMo0

無限のショックとマフラーいれたいけどどんあもんだろ。
ショックはカチカチでもかまわないんだけど、いまどきのマフラーって
交換してもちょっぴり音量上がるだけとかかな。低速スカスカでもこまるし・・

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 00:38:49.95 ID:KQjIR0Q/0

セダン乗りだけど1年乗って気付いた。
ハイマウントストップランプがバルブじゃん。
今どきハイマウントくらいはLEDでしょ。少しショックだわ。
しかも気付いたのがTypeSの真後ろ走ってて、それ見て気付いた。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 11:47:56.83 ID:sdF/+jtk0

>>442
やはりTSXは現行限りなんだね。日本は北米アコードで統一みたいだしね。
ツアラーならぜひ買って下さいな。俺はツアラーSSだけど、ホント満足してるよ。
ツアラー現行限りなら、リセールは相当良さそうだし、買って損はないと思うよ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 18:36:46.83 ID:HLc6hSft0

今日アコードツアラー見た。
ｶｯｹｰなんて思いながらよく見ると、
社外品のメチャでかいホイールを付けてた。
純正でかっこいいのに・・・(´・ω・｀)

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 18:47:26.39 ID:YmNNTweq0

>>451
＞リセールは相当良さそうだ

お前がそう思うのはいいけどミスリード誘うなよ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 18:50:16.42 ID:JP5J/t3j0

>>451
いずれCL7ユーロRみたいになるだろうねツアラーは

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 19:05:16.13 ID:X1je3Tu20

もう貧乏人が買う車じゃねぇよツアラーは
俺も含めて

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 21:01:59.05 ID:UxRkDShT0

ttp://www.youtube.com/watch?v=w_H-3wAXZt0
電動テールゲートのカッコよさが初めてわかった

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 21:23:52.06 ID:b0DW8yPy0

日本仕様はこんな音鳴らないよな
ピーーーって格好よくない音
電動のテールゲートのボタン押してもドアロック同時にしてくれないし

ドアロック押してもテールゲートは閉めてくれないし
なんだか残念仕様じゃない？
海外仕様の事はよくわかんないけど

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 21:35:34.27 ID:sdF/+jtk0

>>454
ユーロRは傑作セダンだね。エンジンがすごく良かった。中古も高値安定だし。
ツアラーもそうなると、個人的にも嬉しいねｗ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 22:12:26.47 ID:VuFRJ2lV0

先週アメリカに行っていたけど、そこの空港で最初に目にしたのがアキュラＴＳＸツアラー。幸先良いなと思っていたが、結局ＴＳＸはそれ以降１台も観なかった。アメリカでも苦戦している模様。

ちなみに、日本のインスパイア＝向こうのアコードは良く観かけた。２ドアクーペは確かに格好よかったけど、４ドアよりも貧相な感じがしたね。４ドアアコードは、アメリカでの見栄えがメチャクチャ良い。これはトヨタのカムリも同様。

アキュラはレジェンドと、ＴＬが結構多かった。しかし、ＴＬはどう贔屓目に見ても中途半端でダサい。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 22:30:58.44 ID:7sLHJxtI0

>>459
アメリカ人の体格じゃTSXは合わないから北米のアコードの方が需要が高いだけでしょ。
正直、TSXは北米でも高級とは言えないしお荷物的存在なのも否めないんじゃない？
現行廃止なのもそんなところかな。
しかし本当に廃止になるのならツアラーは惜しいよな。日本だけでも継続して欲しいぞ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 22:35:19.29 ID:/UfGaY2Y0

>>459

オレも先日アメリカ出張で３都市廻ってきたけど、TSXツアラーは一度も見かけなかった。
ディーラーでは見たけど。

TSXセダンは４台くらい見たかな。

確かに、米国版アコードやカムリをアメリカで見ると、何故か日本で見るより
カッコよく見えた。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 23:24:40.63 ID:8nTN7b+E0

なぜにツアラー廃止の流れになってるんだ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 23:32:31.46 ID:x0vjCX790

そういやそうだな。
現行生産中止のソースってあったかな？
あまり真剣に掲示板見てないな俺。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 03:06:55.38 ID:dBg6Wk/Z0

そりゃステーションワゴン最大の市場であるヨーロッパでうんこ扱いされてるからよ
ヨーロッパでアコードはシビックに次ぐ稼ぎ頭だったけど
現行でポシャったからホンダのシェア激減
特にワゴンが売れてないのが辛いことになってる
欧州でのシェアのランク外に消えたからね

まぁ先代が異常に売れすぎただけって気もするけど

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 17:40:31.04 ID:irntXsVfO

フォグをＨＩＤに変更したら純正のレンズでも熱にたえられるかな？
変えてる人いませんか？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 19:37:06.73 ID:fLIs6Re60

HIDの方が熱量少ないよ
ただ、光が拡散しすぎて対向車が眩しいからパッシングされる可能性は高い

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 19:53:13.57 ID:irntXsVfO

>>466ありがとう、いまいちフォグでいい色のバルブがないので、いっそのことＨＩＤにしてヘッドと合わせようかなと思ってます。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 21:20:47.58 ID:t7cx7TAm0

>>467
しっかり光軸とってくださいね
フォグは前を照らすものではないので
あとなるべく街中では消しましょう

ファションライトにするならLEDの方がまぶしくなくていいかも？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 21:32:23.91 ID:iTDsiRNQ0

>>464

先代のアコードワゴンが欧州で売れていたとは、未だに信じられない。
フロントは良いとして、あのリアゲート周りのデザインは未だに受け入れることができない。
ヨーロッパの人には積載性の良さが認められたのかね。
私はそんな積載性の良さより、現行ツアラーのデザインの良さを取るが・・・

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 21:40:48.43 ID:v2d02f9+0

フォグは実用性を重視した色の方がいいよ。
常時つけっぱなしはＤＱＮかミニバンに多いね。
特に欧州車でリアフォグ点灯させてるやつはもうアフォかと

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 22:18:59.34 ID:e+8rhwDx0

今日ツアラーtypeSの後ろ走ったけどやっぱスタイルいいね。
非の打ち所が無いというか完璧な形状。セクシーであり品もある。

>>450
ツアラーのハイマウント・ストップランプはLEDだよ。
セダンと違ってね。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 22:44:24.14 ID:S07M3mttO

>>465
熱量は逆に少なくなるだろう。
注意する点はHIDが発する紫外線でレンズが劣化すること。
HIDバルブは紫外線を吸収する石英ガラスを選ばなければならない。
安易に色温度だけで選ぶと痛い目に遭う。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 00:47:32.96 ID:biZUb2Vc0

>>469
霊柩車のようだとか揶揄されたよな先代は

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 01:01:11.27 ID:rbjRzU2V0

セダンは先代
ワゴンは現行

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 02:15:32.14 ID:hshDX9m70

中古でツアラー１件１６８万ででてるね。
これから値が下がってくるのかな？
今の中古価格って平均２５０万位で、とても高くて買えません。
今後に期待。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 02:25:02.86 ID:D1y74cx+0

おっと俺の他にも中古待ちの人間がいたか。

いい車なのにタマが少ないからなかなか値下がりしないと予想

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 07:53:05.98 ID:+Y6YNk8ZI

>>464
クルマじゃなくてエンジンの問題じゃね？
現行アコードはBMW3シリーズはもちろん、BMW5シリーズより燃費が悪い。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 08:04:53.31 ID:fVV0canYO

>>475
次のアコードにワゴンは無いから、そんなに下がらない。
2.4なら5年後でも200万は切らないと思う。
いい弾があれば、早めに買っておくのが正解。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 09:38:52.10 ID:3plG55JF0

>>478
何を寝ぼけたこと言ってんだよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 12:53:24.16 ID:cx+YRGko0

BMW5シリーズより燃費が悪いアコードなんて史上初だろうな。

528i(8AT）；6.3秒/152g
アコード2.4（5AT）；9.8秒/195g

http://www.honda.co.uk/cars/accordsaloon/#fullspecification
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156___bs-NQ%3D%3D%40bb-TEkxMA%3D%3D,00.html

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 13:41:26.14 ID:cx+YRGko0

アコードが0.3秒も遅くなってるじゃん。
なんで？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 22:22:47.36 ID:/vBoNckH0
>>115
欧州の人はMTで乗るからね。

トランスミッションをMTに揃えるとパサートよりアコードの方が断然速い。
アコードのトルコンATがどれだけエンジンパワーを奪ってるかってことだ。

アコード2.4MT/AT；7.8秒/9.5秒
アコード2.0MT/AT；9.3秒/10.7秒
パサートDSG、MT；10.3秒（同値）
カムリ・ハイブリッドTHS；7.8秒

http://www.honda.co.uk/cars/accordsaloon/fullspecification

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 13:53:16.94 ID:275KDc5V0

>>480
BMはドーピングに舵切ってるんだから、見た目の燃費が良いのは当たり前
6.3秒出す踏み方すれば、アコードの数倍悪くなるだろう
まぁ、滅多にそんな踏み方しないから良いんだろうけどね

ホンダもVCMで排気量減らすより、排気量自体を減らして
必要な時にドーピング出来るようにすれば良いのに

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 15:27:38.01 ID:zMP9rMAB0

ドーピングって何ですか？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 15:59:16.39 ID:275KDc5V0

ターボ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 16:03:13.68 ID:275KDc5V0

って自分で書いてググったら528iはNAらしかったw
と言う事でBMも実力が付いてきたんだなぁと感心した
あとは雨が降っても止まらないようになってれば良いんだけど

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 17:06:51.45 ID:Avw4eC4U0

20TLって国内導入したトヨタのアベンシスに競合させるつもりだったのかなぁ？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 19:57:55.64 ID:3plG55JF0

>>485
古いBMW乗ってるけど雨で止まったことなんて一回もねーぞ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 20:23:47.81 ID:ObeX6vb0P

俺は10回以上見た事がある

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 20:34:27.44 ID:qAusaYUX0

F10って雨が降ると止まるの？宝くじ当たったら買おうと思ってたのに

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 20:48:21.08 ID:ObeX6vb0P

F10は大丈夫だろう、俺が見てきたのは7年以上前までの話さ
それまでのBMWは酷かったな。雨の東明で凄い確率で止まってた。
あとオイル漏れ、道路汚してる奴は殆どがBMW、所詮盆栽。

いつから良くなったんだろうな、あまりオイル漏れも見かけなくなったし
雨が降ってもあまり止まってないな

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:03:01.26 ID:3plG55JF0

>>490
親父が01年式のE39に乗ってるけど、故障なんて球切れかセンサーのエラーくらだぜ。
その前のE34も全然壊れなかったし。オイルも滲む程度だったよ。
あんまり適当なこと言わないで欲しいなー。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:30:39.58 ID:7Edj+UH/0

どっちにしてもBMとなんて勝負にならないんんだからもうやめとけ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:39:12.82 ID:1J3ois/O0

アコードシリーズで史上最大の失敗作だもんな・・・

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:40:23.89 ID:xI9rFGIZ0

2.4TLは250万程度で売るべき
インスパイアの意味が無い

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:43:39.04 ID:DP1+N4X90

でもＢＭＷは日本価格に見合う車じゃないよね。
アコードはＴＳＸが日本の半額ってことはないし、アメリカ価格だと３シリなら十分勝負になるでしょ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:48:35.70 ID:iO+bGf7d0

F10の価格はなめすぎだろ
少し前の７尻くらいか？535で
格好は最高だと思うが

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 22:00:56.52 ID:7ApWU+kq0

>>475

これか。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700057050420111204001.html

確かに安いんだが、どこの店かと思えば、車体本体価格を安く設定して
経費でボッタくるので有名なお店じゃないか。
しかも既に走行8.4万キロだし、写真を見るとホコリ（ゴミ）だらけだし・・・
いつもこの店は本当にクルマ売る気あるのかと思うわ。

中古を狙っている人がいるようだけど、これから初回の車検を迎えて
手放すオーナーが出てくるだろうから、少しは中古のタマ数は増えるかもしれないが、
そもそも絶対数が少ないだけに大幅な値下げはないだろうな。
だからと言って、乗出し300万以上で中古を買う気にもならないだろうが。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 22:10:35.46 ID:1J3ois/O0

>>497
現行の下取り額聞いてみた？
アゴが床に落ちるぞ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 22:19:24.94 ID:+Y6YNk8ZI

>>490
日本車っていつから燃費が悪くなったんだろうな、ってのと同じこと。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 22:39:11.02 ID:cx+YRGko0

>>482
>6.3秒出す踏み方すれば、アコードの数倍悪くなるだろう

6.3秒時の燃費を出そうにもアコードは6.3秒が出せません・・・

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 22:47:32.99 ID:zMP9rMAB0

↑wwwwwwww

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:07:18.95 ID:RM0CXLLx0

>>498
下取りを叩いて高く売る魂胆でしょ。
特にツアラーは、デザイン重視の需要が間違いなくあるんだからさ。
次期型にワゴンが無いのはほぼ確定だし、今後暴落することはまず無い。
弾数も少なく、最終型ソアラのような安定相場になると思われ。
20TLはちょっとわからないけどね。
逆にセダンは待てば徐々に落ちてくるように思える。

ステーションワゴンって世界的に見ても層が薄いから、
ツアラーより上級車って数えるほどしかないんだよね。
ベントレーは置いといて、E、5、A6あたりで実質トップで
車体のサイズも全長以外はあまり変わらない。
国産では当然最大サイズ。
デカけりゃ偉いってわけでもないがｗ

セダンは世界だけでなく国内でも上がいくらでもあるから、
所有欲を満たすという点でちょっと劣るかな。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:10:03.68 ID:g15Sf0zU0

>>485
そこに載ってるのはターボだよ。
ただ、アコードは直6NAの530より燃費が悪いしその上だいぶ遅い。

アコード2.4（5AT）；9.8秒/195g
530i(8AT)；6.6秒/173g

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:22:56.46 ID:275KDc5V0

そうですか、なら530iで余裕持って9.8秒出す乗り方だと燃費はアコードより悪くなるね
普通に乗ったらアコードよりも良いっぽいけど

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:24:09.87 ID:275KDc5V0

530iじゃなかったターボの方

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:25:06.82 ID:g15Sf0zU0

>>504
トルクが1.2倍以上あってしかも8速ATの530の方が回転数を抑えられるから、
同じように走れば燃費いいだろ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:26:59.33 ID:g15Sf0zU0

>>505
ターボの528だと350Nm/1250rpmもあるから、最大トルクがアコードの約1.5倍で
しかも8速ATだから、さらに燃費いいよ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:28:28.59 ID:9U/Gvo9A0

誰か自分のアコードで0-100やってみてよ
メーター部分が写るようにカメラつけと動画で録って
実際に日本仕様のセダン、ツアラーでどのくらいのタイム出るか気になる

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:29:37.69 ID:275KDc5V0

さー、やってみないと分からないな。スペックで圧倒してるのに
やってみたら全然性能出てないと言うのがBMだからなー
実際スカイラインにスペックで圧倒してるのに加速も燃費も負ける
しかし、スペックで見ると圧倒してて負けるはずが無い

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:31:05.86 ID:275KDc5V0

>>507
そこがターボの落とし穴なんだよね。踏まなければ排気量少ない分だけ燃費が良い
踏めば一気に悪化するので｢見た目(スペック上)の燃費が良い」

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:31:33.41 ID:7ApWU+kq0

>>498

下取り相場ってこんなもんだよね。

http://www.goo-net.com/market/HONDA/10202031/

150万から210万程度だね。確かに安いわな。
逆に今の中古車市場の値付けが強気すぎる（ボッタクリ的な）感じはする。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:45:52.76 ID:3ZJyx1uP0

Audi風ヘッドライト出たんだな
http://www.auto-led.com/honda-accord-lights/3743.html
http://www.auto-led.com/honda-accord-lights/3744.html

7000円か、安いな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:51:42.78 ID:RM0CXLLx0

>>512
アコードはアコードでも北米アコード（インスパイア）用な気が・・・

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:52:48.24 ID:NwlYaP1EI

>>510
6.3秒で燃費を比較しようにもアコードが
遅いせいで出来ないんだろ。

アコードの全開=9.8秒と528の全開=6.3秒で比較しても
全く意味がない。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:59:15.93 ID:275KDc5V0

>>514
そりゃそうだな、そこで遅い方に合わせて貰って計るとしようか
528iに余裕綽々の9.8秒で手抜きで走って貰うわけだ
さて、この時の燃料消費量はどちらが多いのか？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 00:07:46.58 ID:tpfji4l70

BMの話とかどーでもいいわ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 00:10:49.83 ID:K0RYRn35I

>>515
日本人として悲しくなるからもうやめようや。
7000回転まで回してようやく200馬力のアコードと4000回転強で
200馬力出るBMWじゃ比較にならないよ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 00:16:56.67 ID:qcdX+4eN0

>>517
中途半端なプライドと
肥大したコンプレックスを満たすには
高級輸入車と比較するしかないんだよ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 00:20:11.80 ID:uHI7efEHI

3シリーズに負けるのは良いがせめて5シリーズには
燃費でも加速でも勝とうぜ、ホンダさん！

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 00:30:24.31 ID:kjxX3GQaO

ＢＭとは格が違いすぎでは？この車のライバルはマークＸ、アテンザゼロクラオデッセイくらいでしょ？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 00:35:48.06 ID:uHI7efEHI

格上に燃費と速さの少なくとも一方で勝つのが日本車だろ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 00:36:22.18 ID:506+I7890

アコードの全開って
プリウス、インサイト並みなの？
10秒は酷い… CR-ZやフィットRS以下？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 00:43:30.81 ID:uHI7efEHI

>>532
MTならずっと速いよ。
日本では売ってないけど。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 08:50:09.17 ID:K0RYRn35I

>>522
スペックを重視するなら輸入車を買うしかない。
そういう時代。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 09:15:51.46 ID:DhmOraM20

遅い、燃費悪い、ハイオク（笑）

エンジンが20年前だから仕方ない

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 15:24:22.05 ID:A5Nfx1OeO

>>525
なぜ、わざわざこんなところに書き込んでるのか知りたいね。

もっといい車に乗ってたら、こんな所に来て、こんな書き込みするわけないし…。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 15:40:23.89 ID:Tol1CbAS0

なんか燃費を繰り返してる人いるけど
よほど燃費の良い車に乗ってるんだね。
もしかしたら新型カムリの話題出してた人だったりして。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 15:43:38.39 ID:DK9tdVTj0

燃費でこの車選ぶバカはいないんだけどな、もちろん良いに越したことはないけど

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 15:47:01.32 ID:GXMNC4eWO

車高下げた人フロントバンパーの底擦ったりしません？
ノーマルでも街中の段差であたりそうだけど。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 20:46:11.18 ID:bgmxor5X0

>>529
ノーマル車高だけどサイドシルひん曲げたぞ。
ホンダ車、鉄弱い？
縁石にちょこっとね。俺の運転ミスだけど。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 20:55:07.03 ID:8BglRyru0

＞ノーマルでも街中の段差であたりそうだけど

ツアラーSSノーマルで約3年乗ってるけど、一度も底擦ったことないな
てか先代までのアコードは、タイヤとフェンダーの隙間大きくてローダウンしないとめちゃくちゃかっこわるかったけど
現行は純正の状態で本当に絶妙な高さだと思う。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 21:48:47.11 ID:kjxX3GQaO

>>531同意。純正車高が一番バランスがいいと思います、この車に関しては。セダン乗りより。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 21:52:12.07 ID:nL61remS0

同じく同意。
18インチホイールも純正が気に入ってます。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 22:04:14.26 ID:B6MRv8xr0

自分も最初は純正が最高！って思ってたけど、無限サスいれたらもっとよくなった。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 22:27:58.89 ID:9xPSD9+aO

>>531
俺も同意。ツアラーSS。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 22:45:44.03 ID:tI45EId10

オプションでモデューロ脚にした俺は純正解らん
ほどよい車高で気に入ってるが純正ってんなに詰まってたっけ？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 22:45:59.61 ID:0PP64rDaI

>>530
車高関係ないだろ。
内輪差だ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 23:11:38.92 ID:B6MRv8xr0

>>536
いや、すごくノーマル！って感じだけど、かろうじて許せる範囲かな。
でも、並べると２ｃｍダウンの方がカタログ的なかっこよさはある。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 23:21:25.89 ID:u9c8i9EL0

モデューロ足等でも車庫入れ時に全開でハンドル切って異音出たりはしない？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 23:45:57.08 ID:Y3N0JE4S0

ホンダが1クラッチ式2モータハイブリッドを開発、2012年に実用化

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20111206/202268/2motorhev.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20111206/202268/2motorhev_motor.jpg

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 23:49:15.33 ID:sL8CCGmW0

>>539
異音？そんなのしたことないけど

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 00:04:51.51 ID:pHD22OAG0

>>541
他社だけどダウンサスって寒い季節や温度の低い時は低速で切ると鳴るもんでね。
モデューロって元はSHOWAでしたかね！？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 02:38:19.55 ID:tyOGfpWc0

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20111206/202268/?ST=AT&rt=nocnt
ホンダは、二つのモータとガソリンエンジンを組み合わせた前輪駆動（FF）車向けのハイブリッドシステムを開発した（図1）。
同システムを使ったプラグインハイブリッド車（PHEV）を2012年内に、ハイブリッド車（HEV）を2013年内に発売する計画である。
ホンダは「インサイト」や「フィット」などの小～中型車向けにエンジンとモータ1個を使う「IMA」を開発しているが、今回のシステムは中～大型車への搭載を想定する。
2011年12月5日に開催した「2011 Honda Meeting」で明らかにした。エンジンと直結した最大出力100kWの発電機（モータ）、
発電機とクラッチを介してつながる120kWで最大トルクが300N・mのモータ、発電機とモータと電力をやり取りする電力容量6kWhのLiイオン2次電池から成る。
クラッチは湿式多板式で、変速機は使わない。HEVの場合は電池の容量を小さくする。
エンジンやモータを主に四つの場面に応じて使い分ける。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 02:43:48.83 ID:tyOGfpWc0

（1）駆動力がそれほど必要ない場面では、クラッチを切ってモータで走行する。駆動力によるが、車速100km/h程度までモータだけで走行できるという。
（2）それより大きな駆動力がいる場面ではクラッチを切ったままでエンジンを動かす。
エンジンの動力をタイヤではなく発電機に伝え、発電機の電力をモータに供給する。いわゆるシリーズ方式。このときモータには、Liイオン2次電池と発電機という2系統から電力が供給される。
こうした発電機とLiイオン2次電池による電力をともに使ってモータの出力を変えるこの仕組みをホンダは「電気CVT」と呼ぶ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 02:45:21.69 ID:tyOGfpWc0

（3）高速ではあるが定速走行に近く、モータよりもエンジンの効率が高い領域では、クラッチをつないでエンジンの動力をタイヤに直接伝える。
動力伝達の軸上にある発電機とモータについては、動力伝達を妨げないように制御するという。
（4）高速走行時に加速するといった大きな駆動力が必要な場面では、クラッチをつないでエンジンとモータの動力をともにタイヤに伝達する。IMAのようなパラレル方式になる。
エンジンは排気量2.0Lの直列4気筒。開発中のエンジンをベースに、PHEVやHEVでよく使われるアトキンソンサイクルにした。出力は100kW/6300rpmでトルクは150N・m。
ポート噴射で、見かけの圧縮比は13と大きい。ただアトキンソンサイクルのために吸気行程でバルブを遅閉じとするので、実効圧縮比は13より低くなる。
発電機とモータの基本構成は同じで自社製（図2）。Liイオン2次電池にはブルーエナジー製のセルを使い、電池パックは後席の下に載せる。電圧は約300Vで、DC-DCコンバータで約700Vに昇圧してモータに供給する。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 09:13:04.73 ID:ZVy4+Yag0

しかし、こんだけ大きなシステムがよく入ったな
エンジンルームは隙間が無いね、相当重そうだけど値段が大幅に上がりそう

仮にNonHVとの価格差が70万以上有る場合、実際の燃費がNonHVが10km/Lで
HVが20km/Lと倍の差があっても10万キロ走ってようやく分岐点
その間のメンテナンス費用の違いがどれくらい有るのか不明だけど…
(レギュラー140円、12/7の全国平均で計算)

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 11:32:32.81 ID:bPPmfQofP

>>540
これが電動ウォーターポンプ使うとか言う奴か
完全ベルトレスなんだな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 11:40:57.53 ID:5UBcx2WRI

ハイブリッドよりMTの方が速いしトータルコストも安いだろ。
エコノミーでもパワーでもMTに及ばず。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 12:25:53.30 ID:bPPmfQofP

じゃ、ハイブリッドのMT買えば良いんじゃね？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 17:55:55.63 ID:sAZKaPXFI

>>549
一番速くてCRZの10秒だろ。遅過ぎ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 20:17:14.44 ID:wgOnuaIC0

新開発の6ATと開発中のDCTはどうなったの？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 20:24:14.21 ID:ZVy4+Yag0

7速DCTはレジェンドやNSXに入るらしい
6速ATの話は知らない、前からCVTを進化させると言ってたのは知ってる
正直トルコン遊星ATなんて8速でも100％ロックアップでも要らない

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 20:36:22.67 ID:u9onsWYU0

>>552
レジェンドにすでに載ってる6ATじゃなくて？

違うならすまん

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 21:41:23.84 ID:ZVy4+Yag0

>>553
このページの5.によるとレジェンドとは書いてないけど
電動SH-AWDとは、排気量から考えて次期レジェンドの事だろうと思う

で、NSXはこれを前後ひっくり返したような形になるのではないかと想像してる
勿論エンジンはレジェンドのそのまま使うはずは無いけど

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 21:45:56.95 ID:Tp1fWWpl0

アコードに夢見すぎじゃねぇか？
５尻と比べてるやつもいるし。
せいぜい320.325だろ。
ドイツ本国ではほぼ同じ価格帯だし。

でも、４発のFFセダンとしては最高の部類だろ
2.4はもちろんの事、２Lなんてこの車体性能からすると超お買い得だと思うが。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 21:53:49.20 ID:iJPUAI2k0

今日旧年式のSiRのMT買いますた
おまいらよろしく

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 21:58:47.62 ID:ZVy4+Yag0

>>554
>このページの5.によると

リンク貼るの忘れた
ttp://www.honda.co.jp/news/2011/4111130a.html

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 22:13:15.38 ID:u9onsWYU0

>>554
なるほどありがとう

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 22:14:42.38 ID:xUuE6lWm0

2モーターは初めにPHVで次にHVか。
先にHVの方が良いんだがな。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 22:21:57.25 ID:ZVy4+Yag0

>>558
アコードのPHVはCVTだろうし、NonHVもCVTになるんじゃないかな？
カタログスペックは有段ATよりCVTに有利だし
ガンガン踏まなければ、実走行でもCVTの方が燃費が良い

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 22:38:09.69 ID:1tTCeEeL0

>>555
くそ重い5シリーズに負けてるのは有り得ないって話だろ。
燃費と加速は軽い方が有利だから。

アコードが5シリーズに燃費で負けたことって今まであったのかな？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 09:17:34.58 ID:fPDskXDd0

この車、走ってる姿見るとたいして恰好よくない。
国産車はタイヤがフェンダーより内に入ってるので
ワイドボディ、エアロだとハリボテが走ってるよう。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 11:12:42.40 ID:kMphqaYJ0

おまえも必死だなｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 18:41:34.24 ID:DMThrNaeI

>>563
知り合い？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 19:44:02.51 ID:LWnz4kkIO

ツアラーよりセダンのがカッケーね。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 20:28:05.73 ID:Z6l5W+gi0

セダンはBピラーより後ろが破綻してるから断然ツアラーだろ。
もうこの話は決着付いてるからやめようや。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 21:27:07.68 ID:cF4EEaSzO

タイプＳならセダンだな

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 21:38:12.06 ID:LWnz4kkIO

同意。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 21:47:43.06 ID:asW5iozZ0

アコードをはじめツアラーとかワゴンにかっこよさを感じたことはないな
完全に好みの問題だけど
仕事車って感じがする特に白だと

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 21:48:20.49 ID:FzIp6IMu0

御意。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 22:58:26.40 ID:X4qdQwJX0

ツアラーの方が売れてる！って書かれるけど単に利便性を考慮して買っただけだろ

スタイル重視で自分がよければ問題ないってくらい車好きならセダンかクーペしかありえない

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 23:04:24.64 ID:iijutayg0

人それぞれ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 23:04:27.31 ID:vAg89WXJ0

20TLの試乗車しかねぇ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 23:35:06.22 ID:kMphqaYJ0

>>573
FMCの時にSS試乗しとけばよかったのに・・・
元クリオ店なら田舎でも余裕でできたよ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 00:09:06.62 ID:fKewf4ET0

「ツアラーのスタイリング」で何とかプライドを維持しているお前ら

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 00:34:15.38 ID:wJ1FRGnlO

お前は中古車でいいよな

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 00:48:08.68 ID:Id/+SErA0

タイプSセダンの納車が楽しみだ。嫁さんはツアラーがいいと言っていたが、やっぱりセダンの方が格好いい。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 02:26:42.01 ID:8UjLNK2V0

セダンならもっと他に選択肢があると思う。
ワゴンタイプだからアコードの選択に
なるのだと思う！

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 07:15:38.01 ID:bZN3elvM0

他の国産セダンでおすすめ教えてくれよ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 08:02:08.11 ID:wJ1FRGnlO

ここできくなよ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 08:39:54.38 ID:cYRlPWMi0

>>578
レガシイのおかげだなｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 08:43:07.05 ID:Id/+SErA0

>>578
インターナビが欲しくてね。そうすると懐事情によりインスパイアかアコードになるのですよ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 09:35:26.40 ID:Gd7TaHMu0

セダンの見た目は年式でかなり評価が変わると思う

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 13:12:12.79 ID:YblWrxqQ0

ワゴンで国産なら実用性ならレガシィだろしデザインなら俺はアテンザの方がいいかな
外車ならA4ｱﾊﾞﾝﾄがかっこいい
ホンダでワゴンってならアコードしかないし理解出来る
スバル、マツダ嫌いなら他に選択肢ないし

ツアラー乗りはアベンシスとかは候補に入るの？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 13:55:30.63 ID:LzhI47SC0

セダン乗りだけど、アベンシスも候補に挙がったよ。
ただ、大人しすぎてまだちょっと自分には早いかなと思った。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 17:16:16.07 ID:SKynz4QAO

ツアラー乗りだが、ツアラーに一目惚れだったよ。
他に候補なんてなかったな。
初ホンダで初ワゴンだが、デザインにハマって決めてしまったよ。
俺のまわりの人も、アコードならツアラーの方が良いという意見が多かったな。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 23:17:54.88 ID:zi68zAly0

現行はツアラーがメインじゃないかい
ツアラーでデザインコンセプトを発表したくらいだからね

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 23:35:41.64 ID:LGFZxG8n0

スタイリングで比べるとセダン９でツアラー１０なんだけど
走りで比べるとセダン１０でツアラー９なんだな自分は。
だからセダンにしたけど、走りがまったく同じなら（ありえないけど）ツアラーにしたな。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 23:48:12.04 ID:u0JQEZlmO

アコードといえばセダンでしょ。
ツアラーはケツが少しハリボテ。が残念。
セダンは締まってる

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 23:52:26.92 ID:S9nb1xU60

ワゴンに走りをあまり求める必要はないと思うよ！
興味はそちらにあるのではなく、利用目的にあるわけだし・・・
よくレガシィで走りが・・・とかＭTとか言う人いるけど、
そんなもの当初より求めてないかな・・・

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 00:08:31.19 ID:jKyE5nja0

>>590
あなたにはないかもしれないけど僕には必要なわけで、こんな理由で選んだって一つの意見をいっただけだよ。
これだけ大きいと少々スペース効率悪くても十分実用的だしセダンでもワゴンでも生活に困らない。
スタイルだけでワゴンえらびたいけど、それよりもほんの少しだけ走りが優先されるってことで。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 00:18:06.72 ID:loGzyxSN0

セダンで走り走りってたまに峠でも攻めてるの？
現行はリアサスも共通設計だし、日常的な使い方じゃ走りの差は全く無いでしょ。
セダンかツアラーかは結局好みでしかない。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 00:23:51.26 ID:jKyE5nja0

峠攻めるも何も峠の中にすんでるもん、山こえないと仕事にいけないｗ
出足も若干だけどセダンのほうが良く感じたから別のところにすんでてもセダンにしたかな。
別にツアラーがダメとかいってるわけじゃないんだぜ・・・

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 00:25:35.00 ID:kidqLDof0

2.4Lのグレード追加まだー？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 00:55:28.28 ID:SDAwRU3S0

>>592
日常的な使い方でも全く違うと思うけど？
俺はツアラーだけど乗り心地は圧倒的にセダン
MTがあるならMTにしたし走りはいいにこしたことはない
アコードってそういう車だし
ホンダのサイトでもニュルでチェックしたっていってるってことは走りは重要だと思ってるんじゃないかな

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 01:04:45.48 ID:Ezq1yxoN0

>>594
あと1年程度しか売らない車にそんなテコ入れは無いよ。
素直に中古の前期かTypeS買っとけ。

TSXの後継車種が出ないことは100%確定だから、
次期アコード＝北米アコード。
北米生産のアコードをわざわざ需要の少ない国内（狭山）でも作る理由は弱いから、
日本でのアコードは現行で終了する。
逆輸入して次期インスパイアとして出る可能性はゼロじゃないけど、
このご時世、経営的に見ればフラッグシップモデルでもなく激しく無駄だよね。
ということで、ホンダは日本の上級セダン市場を捨てる。
レジェンドだけは役員用に残るかもしれないが。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 01:12:35.46 ID:jKyE5nja0

クーペもセダンもないのか、多くの人が望んだこととはいえ車好きにはさみしいな・・
唯一NSX後継はでるのきまってるそうだけど、またリーマンショックのときみたいにポシャらないかな。
ユーロ圏どうなるかわからないし・・

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 01:42:09.35 ID:Ezq1yxoN0

>>594
走りは確かにセダンだよね。剛性高いし、より静かだし。
自分はツアラー乗ってるけどさ。
ただツアラーはお尻が重い分、重量バランスは悪くないと思う。

>>597
TSXクーペは自分も期待してたんだけどね。
インサイトですらコケてる時点で、国内のハイブリッドセダン市場には
次期アコードはまず出てこないと思う。
それに円高が続くと国内で作った車は国内で売らないとツライから、
コンパクト＆ミニバン＆軽（Nシリーズ）で生き抜く作戦でしょ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 09:32:30.04 ID:PzkpB1Jp0

>>584
どっちだよ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 20:48:05.59 ID:ftwQKRcJ0

あと１年程度しか売らない車、アコードは現行で終了する、次期アコードは出ない等
色々書かれていますが、本当に現在の型でアコードは終わるんでしょうか？？
現行アコードツアラーのデザイン、品質は申し分ないぐらい良いので、今のところ問題ないですが

車検が近づく１年後ぐらいにアコードツアラーTypeＳ買おうと思ってたのですが…
買うとしたら中古の方がいいでしょうか？？
新車だと、その頃には生産されてないですかね？？
(新車価格は高額すぎるので以前から新古車、中古と考えてましたが)

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 21:03:20.57 ID:jKyE5nja0

中古がいいかといわれても答えようないじゃんｗ
生産中止がきまって確保できなくなるギリギリの線を聞いておいてねばればいいだけじゃない？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 21:03:48.28 ID:O5cR+p6W0

アコードはインスパと統合されて大っきくなっちゃった！となる模様
その時にアコードを名乗るのかインスパアになるのか不明

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 21:04:02.00 ID:lAuqSO+h0

1年後なら厳しいかもね
中古ならあるだろうけど

インスパイア(北米アコード)がカムリの真似してハイブリッド専売になって失敗する未来しか見えない
インスパイアもいい車だけどなんだかなぁ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 21:17:22.82 ID:Fw5kxwm+0

>>600
生産中止になるかどうかは、分からないとしか言いようがない。
現に、マイナーチェンジ前ももっともらしい理由をつけて生産中止と書いてた奴らは居たけど、結果は現状の通り。

あと、新車or新古or中古は、あなた自身が何を何処まで妥協できるかだから、ここで聞いても答えはでないよ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 21:33:43.93 ID:gaeCRaIs0

ナビが学習しない？のかな。
ナビが迂回ルート指定するから無視して正規ルートを何度も通っているのに
まだ迂回指定してくる。バカナビ。
インターナビ、昨日統合で便利だけど2DINスペースでも良かった気がする。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 21:34:51.14 ID:RWyi1Aj20

>>600

来年のFMCはほぼ確実なのだろうけど、現時点ではなんとも言いようがないよなぁ。

ディーラーの営業さんとできるだけ仲良くなって、情報をもらうことだね。
メーカーにも生産計画があるから、生産終了間際（モデルチェンジ前）になると
グレード、カラーごとにあと何台生産するか、ディーラーで教えてもらえる。
モデルチェンジの情報も１ヶ月くらい前には車内資料を見せてもらえるし。

まあ、中古車なんて時の運だから、来年の今頃にType-Sの中古（好みのカラーで）
があるかはわからんよ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 21:46:17.42 ID:cww8toTEI

欧州でアコードが売れてない以上、アメリカ仕様だけで
間に合うものな。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 23:11:52.86 ID:c3TR2X5i0

>>598
インサイトのIMAとは違って、次期アコードはストロングHVだから。
プラグインHVも予定されてて、トヨタと今度は真っ向勝負だからね。主戦の
北米じゃカムリとライバルなんだし、アコードが無くなることはないよ。
ただ、TSXが無くなると、日本はインスパだけになるだろうね。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 23:36:11.24 ID:EeRXTNiu0

>>596
エンジンがなぁ・・・

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 23:56:12.36 ID:fNMH9dXJ0

エンジンとかトランスミッションが…とよく聞くが、
これでも十分だと思うけどな。
上を見るとキリがないよ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 00:36:48.99 ID:4XnuaPeq0

>>608
結局アコード無くなってんじゃん

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 01:00:21.56 ID:QWJp0EfYI

>>610
0-100が2秒も速くなるMTが欲しい。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 05:37:30.50 ID:xUe9Vweg0

日本じゃ絶対出ることないから新車でMTにこだわるならレガシィかアテンザ
アコードなら先代の中古しかないな

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 07:45:49.74 ID:c/xUBCBB0

この車「、この前初めて室内を見たんだけど、何であんなに狭苦しいの？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 08:13:48.11 ID:qWkfpXLoO

>>614
適度な包まれ感ってやつだよ。
欧州では200km/h以上で巡航することを想定してる車なわけで、
車内がリビングみたいな車で同じことをやったら怖いでしょ。

あと開発の段階から二人乗り前提で、後部座席はオマケ。
意外に座り心地は悪くないけど、多人数乗車が多いなら別な車が良い。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 09:29:42.70 ID:8xqky8LH0

>>615
その欧州で総スカン食らったんだが＞パッケージ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 09:56:45.96 ID:rY1K/z9v0

アコードの上級車種という役割・機能を失ったインスパイアに存続する意義が見いだせない

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 10:08:09.71 ID:qWkfpXLoO

>>616
それは結果に過ぎないよ。
売れなかったのは価格が原因だと思うしね。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 10:13:37.95 ID:c/xUBCBB0

>>615
包まれ感はいいんだが、後席の足回りの狭さはひどいだろ。
１クラス下みたいな感じだよ。

後席はおまけと言うが、アコードクラスの場合おまけな訳ないでしょ。
おまけと割り切れるほどスポーティなわけもなく、スタイリッシュなわけでもない。
>>616の言う総スカンも納得。
モデル後期に今さら？だが、あまりにひどくてつい書き込んでしまったよ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 10:23:37.13 ID:CbylsS7L0

アコード消滅じゃなくてTSXが消滅じゃないの？
北米アコードがインスパイアっていう
のがなくなるだなけ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 11:04:44.35 ID:4XnuaPeq0

君のいうアコードが何を指しているのかわかりません

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 11:32:28.16 ID:8xqky8LH0

>>618
ヨーロッパは日本以上に機能重視
ワゴンやハッチバックならなおさら

前モデルより外がでかくなったのに中が狭くなって、
特にツアラーは欧州の客からは逃げられてしまった

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 13:05:44.75 ID:EHGFWxVr0

>>619
アコードの後席はおまけだよ
後ろに人を乗せる人が買う車じゃない
昔からそういう車だよ
どうしてもホンダがいいならインスパイア買えばいいし
他社でもいいならクラウンとかマークXでも買えばいい

値段のくせに狭いというならISでも見てくるといい
あれも同じようなもんだ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 13:14:01.36 ID:aWNoO6Da0

プリウスみたいに売れすぎていたり、ミニバンみたいに変な形ならこの車は買わなかった。
うちは多くても2名と犬1匹の乗車。
丁度いいと思っている。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 13:15:44.45 ID:BZKA/Rpy0

>>623
> 後ろに人を乗せる人が買う車じゃない

おいおい・・・

626 ：600：2011/12/11(日) 13:24:34.47 ID:WQrpizQz0

レスありがとうございます
あと１年後ぐらいにアコードツアラーTypeS(白なければ黒)の中古、新古車狙いたいと思います
(その時になったらディーラーに依頼してみる)

今でも希少なのに、FMC後生産中止になったら、より希少価値が上がりそう…
車体価格とかどうなるんでしょうかね？？今と変わりなさそう…

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 13:49:07.16 ID:BBWZ+0GY0

北米でISより売れてるTSXが消滅なわけないと思うが

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 14:39:08.00 ID:xUe9Vweg0

>>626
車体価格なんて電化製品じゃないんだから変わるはずがない。
値引きは時期や交渉次第で変わってくるけどね。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 14:47:26.52 ID:xUe9Vweg0

>>622
車をプレミアムの方向へ振りすぎたのかもね
欧州の人は実用的なワゴンとしてアコードを求めていたのだろう。
それなのにホンダは本気でドイツのプレミアム御三家に真っ向勝負を挑める車を
作ってしまったもんだからこうなった。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 16:24:41.36 ID:WQrpizQz0

>>628
おっしゃる通り、新車での車体価格は変わらないとは思います
新古・中古車価格がどうなるのかなと思いレス書きました

主語抜けて申し訳なかったです；

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 16:37:11.47 ID:jjAlpaGii

現行アコード純正ナビのUSBジャックでiPhoneを充電できますか？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 16:46:46.65 ID:xng2+Arf0

車検に出したらECUのアップデートしてくれたんだけど、何が変わるのか分かる人いる？
乗った感じは変わらないし、ググッてもなんにも情報がないんだけど・・・

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 17:37:33.19 ID:DA1/BSxm0

>>627
TSX消滅はベストカー情報じゃなかったかな。ソースとしてはあてにならないよねｗ
消滅したら、日本的にはインスパのみって事だよね。でも北米ではクーペもあるし
クロスツアーも中身一緒だし、全部導入されたら面白いかもね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 17:58:12.15 ID:oxIyj72N0

外車は興味が無いんだけど、ドイツのプレミアム御三家ってメルセデス、BMW、アウディってとこかな？
それともポルシェ？
VWはプレミアムではないよね？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 17:59:06.10 ID:qWkfpXLoO

>>633
ソースは出せないけど、次期TSXが無いのは今のところ確定。
スカイラインみたく、数年空けて復活する可能性はあるかも。
もしくは現行が超ロングセラーになって、影も形もなかった次期型の開発が始まれば、
お家断絶せずに代替わりができるかもしれない。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 18:05:44.49 ID:qWkfpXLoO

>>634
Cクラス、3シリーズ、A4が直接のターゲットだった。
この3台よりも現行アコードは一回りデカイしね。

でも、いかんせん名前が不味かったね。
アコードじゃこのクラスは荷が重かった。
日本でもそうだけど、新しい名前にすべきだったよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 18:07:37.22 ID:Me+vVq/R0

>>634
メルセデス、BMW、アウディで間違ってないよ。
先代アコードで日欧共通モデルになってから、特にBMW3シリーズをかなり意識したクルマづくりしてるよねアコードは。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 18:32:44.60 ID:5xGW2gPrO

カーテシランプをＬＥＤにしたいのだけど、どういうサイズ買えばよいの？わかる方宜しくお願いします。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 18:59:59.31 ID:O0LZGy4n0

>>638
普通のサイズだったと思うけど自分でかえるなら外してみたらいいよ
カー用品店にこれのLEDくださいって渡したら探してくれるし

ただカーテシとか拡散して欲しいライトは直進性の高いLEDにするより色目の白い普通のライトの方がいいとは思う

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 19:07:47.61 ID:20Y7/MCZ0

>>630
未来のことなど誰がわかる？

しいて言うならレジェンドやインスパイアの中古価格の推移を参考に

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 19:17:14.24 ID:aWNoO6Da0

名前がアコードだけどちょっと前のMB、BMWに比肩しうる内容っていうのはこのせせこましい日本の社会では貴重な存在なんだよ
ニーズは少ないかも知れないが様々な立場の車があることは有難いことですよ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 19:49:15.24 ID:xng2+Arf0

>>631
俺はiPhoneを持ってないからわからないけどiPhoneがUSBで充電できるなら
できるんじゃね？俺はガラケーをUSBで充電してるから。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 20:54:41.11 ID:Ijoc4eY60

>>631
できるよー！

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 21:24:53.18 ID:MY9OVSFK0

>>641
俺もそう思う。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 22:43:02.27 ID:jjAlpaGii

>>642,643
どうもありがとうございます。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 22:55:26.56 ID:ygs+2ztj0

>>638
Ｔ１０　ってサイズ
車幅灯等と一緒

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 00:30:00.51 ID:J0oX7hAa0

>>613
アコードにATで乗るのは、ラーメンや牛丼をフォークで喰うようなもんだ。
わざわざ圧倒的に低性能なATだけのラインナップにする意味が分からん。

売れなくてもうまい方をラインナップしとくべきだろ。
アメリカの吉野家にだって箸くらい置いてあるぞ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 01:31:37.71 ID:MSqibHbA0

公式の「ニッポンの旅人」長野編のセダンのタイプS、めちゃくちゃかっこいいね。

現行は断然ツアラーかなって思ってたけど、写真見てセダンのスタイリング見なおしたよ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 02:22:41.22 ID:uv574g+20

映像で判断しないほうがいい。
実物のリアを見ることだ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 07:58:39.54 ID:ezzU4Auy0

>>649
セダンのリアかっこいいじゃん
ツアラーのブラジル人のようなケツより

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 08:20:27.71 ID:YCgyj0lqi

ATがフォークなら、MTで乗るのは皿ごとにナイフとフォークを使い分けるフレンチのようなもんだな。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 11:25:18.11 ID:PUIq8x0T0

ネットで中古市場調べてみましたが
アコードツアラー２．０や２．４TLはありましたが
現行のTypeSはほとんど中古市場に出回ってないですね…

発売されたばかりで少ないのは分かりますが、２．０はあるのにTypeSがないのは
良い車だからオーナーが手放さないorもともと販売台数が少ない(売られてない)
からなんでしょうか…

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 11:41:27.16 ID:4cXI22t00

>>652
欲しい人が意外と多くてネットにあげる前に売れてるってパターンも

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 16:24:19.64 ID:uz+DpRlm0

結論
セダンもツアラーも現行アコードはカッコいい

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 17:04:15.08 ID:X0geboXu0

今までツアラー派だったけど、たった今買い物に来たスーパーにセダンタイプSが停まってるのをみて、セダンもかっこいいと思った
ただたの駐車場を照らす灯りなんだけど、すごくいい佇まいだ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 17:05:19.38 ID:X0geboXu0

×ただたの

○ただの

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 17:10:01.01 ID:LGuz9d0y0

ここにツアラー20TLの方乗ってる人いる？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 17:54:34.28 ID:KZn9tUt10

>>652
20TLの中古車の多くは試乗車、展示車上がりだと思われ。
TypeSは高いからディーラーも試乗車としての導入は避けるよ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 18:24:05.58 ID:lz8UyHmbO

セダンめっちゃかっこいい。たしかにツアラーはケツガでかすぎだね。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 18:26:14.55 ID:PUIq8x0T0

１年後、ツアラーTypeSの新古・中古車買えるようになってればなぁ

TypeSと２０TLの値段１００万円ぐらい違いますから、スペック的に２０TLでもいいんですが
２０TLはなぜかインターナビ標準装備じゃないのがネック…

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 20:14:05.91 ID:EBrjXY3/0

ツアラーは肥満の中年ババアみたいな体型がな
エレガントや知的さがなくなったのが残念
次モデルに期待してます

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 20:16:25.86 ID:EBrjXY3/0

ツアラーの肥満した中年ババアみたいなスタイルにはがっかり
アコーどはエレガントで知的なイメージだったのに
次モデル期待してます

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 20:37:44.26 ID:lSmvhQ7h0

それでもアメリカンアコードよりはずっと好みだが

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 21:35:38.27 ID:dOZzs6qP0

セダン乗りだけどツアラーも最後まで迷ったんだよなぁ。
ハッチバックの良さもあるからマジで迷った。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 22:33:14.89 ID:+xuMBiFG0

東モのアコード、Type-S展示していたけど結構人が集まってた。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 09:30:44.33 ID:YS5iUDGkO

そうでもないだろ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 12:54:09.80 ID:xSG3J6XC0

セダン海苔が必死な流れ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 13:21:23.55 ID:C7w6jqXIO

この車もFMC前には特別仕様車とか出るのかなぁ？
２０TLのインターナビ付きとか、エアロ付きとかね。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 17:39:53.97 ID:oI9dG53K0

だから結論が聞きたい！
このクルマはクラウンよりいいのか？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 18:22:02.10 ID:YS5iUDGkO

お前にききたい！
どの部分の話ですか？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 18:42:54.20 ID:lLWCbIMXO

やっぱアコードはセダンだね。ツアラーも顔はいいんだが。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 19:38:25.33 ID:+rMgbKGbO

先代を除き、アコードと言えばワゴンだと思う。
今、見掛ける古いアコードはほとんどワゴンでしょ。
セダンはさらに上位の車がいくらでもあるから、
ワゴンより執着しにくいんだと思う。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 20:01:11.30 ID:0mb9Lv3v0

白のツアラーＳＳ見た。最強だな。
セダン？先代はいいかもだが現行はあり得ない。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 20:09:55.24 ID:0kh+mULS0

>>669
自分が運転するならアコード。後ろに乗せてもらうならクラウン。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 20:16:45.79 ID:OXSxiCuX0

>>669
自分が運転
タイム重視→クラアス
運転の楽しさ、車のデザイン重視→アコード

自分が乗せてもらう→クラハイ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 20:20:01.72 ID:OXSxiCuX0

>>672
俺の住んでる田舎はワゴンは先代、現行含めほとんどいない
先代セダンはやまほどいる
現行はどちらもまったくみかけないがセダンは週1、ツアラーは月1遭遇といったぐあい

セダンとツアラーに優劣をつけるのはおかしいとは思うけどね
用途が違うから

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 20:49:11.31 ID:F8+2cKzH0

オレもセダンとツアラーに優劣をつけようとするのはナンセンスだと思う。
まったくもって好みの問題。どちらも良いと思うがな。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 21:07:25.20 ID:lLWCbIMXO

この車のライバルは、ツアラーはアテンザ、セダンはマーペケだよね？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 21:16:33.93 ID:cxMOENt80

ツアラーはデザインが逸品だから外車も入ってくるけど
セダンならアテンザかな？レガシィＢ4は格上になるかな。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 21:17:46.74 ID:OXSxiCuX0

ツアラーはレガシィもじゃね？
セダンもアテンザ、レガシィ、ティアナあたりがFFとしてはライバルか？

俺は誰からも理解されないがISと最後まで迷ったw
全然違う車と言われたらその通りなんだけどね

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 21:34:02.27 ID:Q7LWbB2r0

多分アメリカではライバルだよね

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 21:46:04.38 ID:9xWniuuy0

>>681
そうなんだけどIS買う人とかに意見求めても
ホンダ？アコード？FF？4発？
ありえねーからwww
って言われるんだよね
BMWですら4発の時代に何言ってんだって感じだけど...
俺は乗り味で最終的にアコードにしたけど本当によかった

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 22:12:36.65 ID:Qfv1FC7R0

いや、セダン対抗でアテンザレガシイティアナはどれも対抗してない
アテンザなんて安いデザインセンスだし、レガシイは破綻してる
ティアナはおっさん向け

どれもデザインや内装最悪だ
駆動方式ちがうけどISくらいかな？
内装はISチャチくてアコードにしたけど

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 22:41:45.42 ID:sdd60MzI0

こういう断定出来る人はすごいなー
デザインなんてそれこそ人それぞれに安いとか破綻してるとか

それに比較対象はデザインだけなのか？
車格(値段じゃないよ)とか運動性能とか色々あると思うけど

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 22:56:37.39 ID:EFah//jT0

アコードツアラーTypeSとTypeSアドバンスパッケージの違いって
下記の装備を追加しただけですか？？
外装やインテリア等は変わらずですか？？
値段が２５万円程違うので…

追突軽減ブレーキ〈CMBS〉＋E-プリテンショナー（運転席/助手席）
ACC〈アダプティブ・クルーズ・コントロール〉

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 23:10:41.23 ID:61JDVKLa0

ACCで遊ぶのは最初だけ（あんなの首都高で使ってたら
割り込み、煽りで精神的によくない）だけど
CMBSはマジで必須だと思う。
お金に余裕がある人は付けといた方がいい。
実際4回ほど救われてる。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 23:26:38.56 ID:xjxtfygJ0

親のお下がりでアコードSIRに乗ってる。
あと2万kmで20万kmになるけどその後どうしようか悩み中。ハイブリットに期待してるんだけどお金がなぁ…

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 23:49:34.14 ID:+rMgbKGbO

>>687
次期アコードハイブリッドが日本で出る可能性は極めて低いよ。
お金がないなら先代のワゴンがお薦め。
実用的でいい車なんだけど、デザインで人気がないから安い。

>>686
この点だけは、レガシィのアイサイトに一目置かざるを得ないね。
体験すると感動するほどの機能が10万円ってのは、本当にバーゲンプライス。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 00:51:07.73 ID:Yhr5hbIz0

内装だけなら完全にアテンザ、レガシィ、マークXより格上だな。ホンダなのにw

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 02:24:08.95 ID:P5OLApPCO

王さんから電話
「全部きいたぞ。今から終了をよこすから遊んでもらえ」

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 06:58:21.46 ID:+PXYuwUzi

>>682
同じ4気筒でもアコードは遅くて燃費が悪いよ。
MTなら多少はましだが売ってないし。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 08:15:30.07 ID:UK4tmaNvi

>>686
25万で家族が痛い思いをせずに済むと思うと、高くないよね。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 10:06:34.84 ID:Vn/4uUsm0

この車に欠けてるのはステイタスだな。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 10:35:54.35 ID:j9SRCJ8C0

それを言うならこの車じゃなくメーカーに欠けているものだよ
でも今更アキュラは無理だろーしな

セダン、スポーツはアキュラ
ミニバン、コンパクトはホンダって出来たらよかったけど

インフィニティが進出するようなことがあれば考え直すだろうけどレクサスの現状的にないだろな

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 10:44:21.34 ID:H4jLN1h3O

まぁアコードだからねw
セイバーの名前を復活させるか、開き直ってホンダTSXで良かったと思う。
アコードのブランド力を過信したホンダの失敗。
名前は重要だよ。

ハチロクも名前で失敗な気がする。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 10:59:43.61 ID:Vn/4uUsm0

「アコード」って響き自体好きだし、北米アコード（インスパイア）には
ステイタスがある。
しかし日本では５ナンバー時代のマークⅡやスカイラインより
明らかにクラス下だった頃のイメージを払拭できない。
そのスカイラインも今や加齢臭漂う響きだしマークⅡは消えた。
７代目以降の大型化＆値上げ＆販売不振で固定客もいなくなった
だろうから改名すべき。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 12:44:11.93 ID:P5OLApPCO

じゃあビガーで

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 13:00:32.67 ID:d0ggkZtL0

>>696
＞日本では５ナンバー時代のマークⅡやスカイラインより
＞明らかにクラス下だった頃のイメージを払拭できない。
＞そのスカイラインも今や加齢臭漂う響きだしマークⅡは消えた。

少し前のようでかなり時間は経ってしまっているんだなぁと感慨深く読ませももらいました。
マークⅡは81系後期から3ナンバー化して90系からは完全3ナンバーでしたね。
スカイラインといえば兄ちゃんが峠みたいなイメージも80年代末期あたりから
そのオーラもなくなってしまった。
V36の走りは中々だけどやはりデザインがね。デザインは大事と痛感。
その点、デザインの美しいアコードはもっと売れてもいいのではないかと思う。
メーカーとか車名のイメージより実車を目の前にしてどう思うかだろうなと。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 13:14:31.42 ID:Cccaw/B80

V36ダメかな
かっこいいと思うけど
アコードがなかったらあれ買ってたと思う

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 17:18:43.78 ID:ccitAEkpO

俺はデザイン的にV36クーペなら良いと思うが、セダンには魅力を感じないな。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 19:38:13.98 ID:UGbsbeHl0

デトロイトショーでアコードクーペコンセプトを発表するってさ。
次期型セダン（ツアラーはあるのか？）を予想する上で興味があるな。

http://www.carview.co.jp/news/0/158172/

ホンダブースでは、新型アコードクーペ（北米仕様）のコンセプトモデルを初披露する。
このコンセプトカーは2012年秋にフルモデルチェンジを予定している9代目北米アコードの
デザインの方向性を示すモデル。
新型『シビック』『CR-V』に続き、アコードをモデルチェンジする。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 19:42:14.85 ID:qE35lNC80

>>701
それ次期インスパイア
しかし、国内ではアコードと統合するだろうから実質アコード
手な感じか

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 19:55:50.88 ID:PeoDTWQV0

>>697
なにそのパンツみたいな名前

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 21:02:39.91 ID:UGbsbeHl0

>>702

次期アコードは日・米・欧州統一モデルという前提で書いた。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 22:04:15.25 ID:q2c52r/k0

インスパイアと統合なんて事はないと思うけど。
アコードは残るがインスパイアは廃止じゃないの？
ただ国内アコードのガワは北米と共通になるかもしれないって話。
新たにガワのデザイン費の金は出さないでしょホンダは。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 22:12:09.84 ID:O73DWjlB0

アメリカ人はへんてこデザインが好きだからなあ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 22:17:30.82 ID:q2c52r/k0

>>706
現行アコードを否定するの？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 22:23:10.69 ID:O73DWjlB0

否定はしないよ
でも、へんてこって言うか独特の感性だと思う

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 22:24:06.74 ID:Dr0jEior0

>>707
北米現行アコードってインスパイアでしょ？
日本アコードと比べれば、グリルの形状といい
ちょっと微妙なデザインだと思う。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 22:26:30.97 ID:wWZkpyiMO

現行が一番かっこいいじゃん。２００系のクラアス２、５と最後まで迷ってタイプＳにした。よかった。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 22:31:52.71 ID:q2c52r/k0

>>709
現行アコード→TSX→アキュラ→アメリカ

706さんへのレスのつもりで深い意味はないです。
俺は現行アコードも現行インスパイアもどっちも好きなんで。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 21:01:01.05 ID:BRMF7b+G0

ディーラーで聞いた話だが、
だいたいセダン：ツアラーの販売比率はだいたい３：７
さらに、ツアラーでのType-S：20TLの販売比率はだいたい４：６
よって、アコードシリースで毎月３００〜４００台の販売とすると、
ツアラーType-Sの比率はその２８％となるので、月に８４〜１１２台程度の
販売となるようだ。
マイチェン後１０ヶ月でツアラーType-Sは１０００台位しか販売されていないので
中古車市場に出るのは難しいだろうね。
ディーラーも試乗車をほとんど準備してないからデモカー上がりの中古車も出そうにないし、
やっぱり、新車で買うしかないな。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 21:04:46.17 ID:kKPEjppx0

>>712
つ前期型。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 23:19:48.16 ID:sRpfr4+2O

前期の方が断然存在感あるし風格がありかっこいいよね

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 23:28:04.79 ID:u3YDC0EF0

>>714
それは同意だが後期には2リッターがあるからそこが後期の魅力。
2リッター動力性能そんな酷くないんでしょ。見た目も2.4リッターと
比べて分からないだろうし。（オーナー以外なら）

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 23:32:17.47 ID:m/R/DNvm0

>>714
そんなにかわらないよ！前期と後期は・・・
興味が無い人にはまったく同じと思う人多いと思うよ！

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 00:12:43.63 ID:up9aetWA0

>>714
どこらへんが存在感、風格があるんですか？後期との違いを教えて下さい。
(断然とおっしゃってるので)
>>715
私も２．０TLの動力性能で十分なんですが、インターナビなし、インテリア等の質が違う
>>716
若干、後期の方が現代っぽい(感覚ですが)
でも、おっしゃる通りそこまでかわらないように感じます(オーナーの方は違い分かると思いますが)
さすがに２．０と２．４、TypeSはスペック等は違いますね

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 00:34:18.34 ID:78ZdyCehO

>>717 違いはグリル、ホイール、シートあなたにわかるのはそんくらいかな。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 00:56:57.15 ID:0UdauuGIO

安い24出ないかな
20はやはり非力

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 01:12:10.58 ID:KbyLoJIv0

2.0は非力というけど、2500回転を超えてからの
伸びは結構たのしめますよ！
あと乗った感じ安定していていいとも思いますけど・・・

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 01:14:58.29 ID:X8sL98B/0

>>719
ATで乗れば2.4も非力。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 01:58:59.36 ID:Bt7hSmCq0

>>717
存在感っていうか、前期のSSのほうがスポーティーに見えるのは確かだよ。
でもヘッドライトの形状の変化やエアロ周りのメッキ処理などで高級に見えるのは後期のタイプS。
まあ好みもあるけどね。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 03:05:42.49 ID:KbyLoJIv0

2.0は非力というほどわるくないよ！

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 04:00:00.75 ID:ZWqm9GdfI

個人的には内装がダメでパスしました。
レガシー考えてます

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 06:58:10.49 ID:O6lLcsJ00

20TLの中央の液晶画面の何も写らない部分の活用法でも考えようか

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 07:12:25.51 ID:IvetN/Ae0

後期と前期の個人的感想
前期：グリルが大きくて迫力あり
後期：グリルが小さく洗練されて上品な感じ
まぁ前期の方が好きかなぁ。歳取ると後期の方がいいと感じるかもしれない。

20TLはマフラーが一本出しだから、後ろに付けばすぐわかる。

TypeSのヘッドライトは独特の意匠で、それだけで価値があるけど、
ちょっとメッキがうるさすぎる気もする。
程良くブラックアウトされた前期＆後期20TL用の方が
バランスがいい気がするな。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 11:36:28.25 ID:4I6w8xBL0

マークＸが洗練されて見えるのはグリルが細いからだろうか？
マーク2時代からグリルが細くて格好良かった。
それに対しホンダはグリル大きいのが多くて迫力あるよね。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 11:53:59.46 ID:6Ep0wGk0i

>>723
世の中には軽自動車でも十分って人もいる。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 12:03:19.49 ID:/pH6blA1O

前期、後期の好みはそれぞれあるよね。
後期のグリルは横幅は小さくなったけど、枠が太くて縦に大きくなった感じがするね。
黒や青は後期でも良いと思うが、白は前期の方が好きだな。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 13:13:36.61 ID:ijYAhA/a0

>>727
オヤジだからじゃね？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 17:14:58.64 ID:PNyOZRR/0

雪が降るとすぐにCMBSセンサーに雪が付いて警告が出るんだけど
何か対策はありませんかね？雪が付きにくくなるワックスとかあります？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 19:50:03.82 ID:1R1c6Pkh0

MTってそんなにいいか？街乗りでも高速道路でも、日本だったらATの方がユーザーフレンドリーじゃないか？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 20:18:54.24 ID:vxfes06p0

眠い

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 20:53:26.77 ID:78ZdyCehO

２０００ＣＣのは５ナンバーかな？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 21:15:02.84 ID:zYMAszWJ0

>>732
高速なんて変速ほとんどないから一緒
下道は個人的にはMTの方が楽
アクセル離して減速しないからわざわざブレーキ踏まなきゃいけないのが嫌
あとAT特有のラグが他車の不注意で事故りそうになるとき恐い

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 21:19:49.08 ID:vxfes06p0

DCTでも眠くなるんだろうか？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 21:34:02.44 ID:HM1i+YQH0

>>736
なるよ
というか単にダイレクトなATだからね

アコードのパドル最初だけで今は高速とかの減速でしか使ってないでしょ？同じ状態になる
結局はDモードで走ってしまうから

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 21:41:39.47 ID:z54mblPX0

>>725
俺はガーミンのPNDを吸盤でつけてるよ。
なかなか良い収まりだよ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 22:23:02.24 ID:pAHXdMCX0

みんな、事故の経験ある？
俺つい最近やった。大型トラックに左ミラー擦られてカバー割れただけで
済んだけど俺は右折レーンで右折待ち、隣の直進レーンを走ってきた
トラックはずいぶん前から俺を煽ったりしてたわけ。そいで追い抜きざまに
ぎりぎり幅寄せして嫌がらせで驚かせようとしたところ本当に当たっちゃったってとこ。
すぐに追いかけたけどモロDQNだったらラチがあかないし丁度警察署が
あったからナンバー伝えたのよ。さすが警察だね、1時間後連絡があって
ドライバー呼び出したって。だけどそのドライバーが白を切るのよ。
警察も傷と状況から後ろから当てられた事を認めてくれたけどその現場を
後続からパトカーで見ていたわけじゃないので結局示談してくれとの事。
保険屋を通してやる事になったんだけど相手の保険屋がまるでやくさで
言いがかりだのなんだかんだ言ってきて裁判とか言ってるからこっちの保険屋に
相談したらこういうケースは結局裁判やるだけ金の無駄って言うわけ。
それで自損自弁という形をとる事になったんだけどね。長々と書いたけど
何が言いたいかと言うとドライブレコーダーを付けたほうが良いよって言いたかった。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 23:48:06.25 ID:N/IqP3vt0

>>739
これってコピペ？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 00:41:59.75 ID:HNGO5W+G0

コピペじゃないです。一生懸命書きました。
ちなみにアコード前期セダンで工賃込みでミラー交換で5万弱です。
オートリトラミラーですがそれは内部機能との事でミラー本体には関係ないそうです。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 03:28:12.89 ID:ox7RTRAi0

そういうDQNドライバーは単独事故でこの世から退場。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 06:07:30.14 ID:hWXyuSk00

>>739
うちは弁護士費用等保証特約てのつけてるよ。
おれはいらんと思ってたけど、保険屋につけとけと言われた。
やっぱりゴネるのがいるらしいね。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 11:10:36.41 ID:ajzSgkUy0

>>743
俺もつけてる。自分が無過失の時は保険屋が示談交渉してくれないから、弁護士に任せた。自分で交渉していい条件を引き出すのは、ストレスも時間も掛かる。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 11:30:09.25 ID:HNGO5W+G0

なるほど。
弁護士付けるプランがありますよね。
プランの見直しをはかります。
先日のニュースになった車 vs 人で人が有罪になった件は
ドライブレコーダーがあったからこそですね。
普通は車が悪くなるんですけどね。ドラレコはある意味、保険ですね。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 11:43:26.43 ID:rSnjLJk90

裁判費用って弁護士費用だけじゃないからな
勝っても5万以上使ったら意味がないからやめとけって言われたんじゃね？
てか当て逃げは物損には適用されないんだっけ？民事じゃなく刑事でやって前科つけてやりてーな

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 12:11:42.23 ID:7HYajfoSO

>>696
「アコード」って質実剛健と優美さが混じりあった感じでカッコいいよな。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 16:51:21.56 ID:zq0A9COW0

昔、トンカツ屋の親父に

「いいかい学生さん、
アコードをな、アコードをいつでも買えるくらいになりなよ。

それが、人間、えら過ぎもしない、貧乏過ぎもしない
ちょうどいいくらいってとこなんだ。」

って言われたなぁ。アコード慕情。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 17:44:04.22 ID:7BqjwY7y0

>>748
いつの話か気になるな。

そう言えばこないだ3代前のUSアコードワゴンを久々に見た。
やっぱりカッコイイ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 18:24:36.57 ID:GfKusTMx0

三代前のアコードワゴン、末期のスペシャルモデルは150万円で新車を買えたなあ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 20:57:32.54 ID:Mdl8ilJVO

雪が降ると乗り回したくなる。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 21:38:04.45 ID:DZrjD66j0

今日、前期黒ツアラーSSの後ろを走った。
やっぱりかっこいいなーと思ったんだが、ふと見るとリアの左側に何故かC300という
エンブレムが貼ってあったので一気に萎えた。
このオーナーはベンツを買いたかったが買えなくてツアラー買ったのかなとか
いろいろ考えてしまった。
いい車なのになんでそんな変なエンブレム貼るかな〜。
まあ人の勝手と言えばそれまでだが、失笑を買うだけなのに・・・

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 21:43:27.58 ID:W8ufeamX0

キャッシュで３００万という意味

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 21:48:45.43 ID:7BqjwY7y0

クライスラーじゃね？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 23:47:27.79 ID:SssiW16n0

>>748
なんとなくわかる気がする。
良いも悪いも無い車と言えばその通りの様な・・・
でも今タイプSだと400万近い・・・
若干路線が変わってはきているよね！

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 23:56:22.97 ID:JDRITfny0

>>752
エンブレム信者っているよな。
オデのタイプRを見たときは、まだ違和感が少なかったが、
ステップワゴンは流石に違和感がぬぐえなかった。

しかし家の近所でワゴンRにメルツェデスのデカイエンブレムが
付いていたときには、流石に何でもありかと・・・微笑ましく思った。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 01:08:47.92 ID:krqLuMF8O

オプションのハイケルビンバルブってつけてる人いますか？
どんな色目ですか？蒼白い？のか真っ白なのか知りたくて？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 02:14:24.59 ID:ze/6WuF50

蒼白でも真っ白でもないね。代車で経験あり。
今のオレンジ風のバルブに比べれば多少白よりかな。淡黄色で濁った感じの。
トヨタでいうホワイトビームシリーズと一緒だね。

みんカラでつけてる人いっぱいいるよ。例えばCR-Zのパーツレヴューだけど
ここのページの一番上の人がハイケルビンバルブをフォグに付けてる。
アコードはハイビームになるけど。
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/cr-z/partsreview/169/unit.aspx?pn=9

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 02:31:07.06 ID:Z/yBEUFO0

>>756
お前は徳大寺かよw

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 04:04:53.77 ID:MJVoobM50

ポジションランプ(T10)の色目をロービームと合わせたいんですが、何かオススメあありませんか?すでに2回ミスりました。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 09:56:34.29 ID:krqLuMF8O

>>758レスサンキューです、なるべく真っ白にしたいからやはり社外のやつみてきます

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 15:41:14.68 ID:So2G0l780

前期のTLが150万になったら動き出す

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 16:07:38.13 ID:ua+kk5Qn0

>>762
アコード・ツアラーが１５０万はおとずれる可能性ごくわずかでしょうね(しかも前期で)

自分は今乗ってる車の車検がくるまでに(１年数ヵ月後)
前期アコードツアラー２．４TLの中古か後期TypeS中古、新古(なければ新車)購入検討中です
好みは後期TypeSなんですが、いかんせん中古市場に出回ってない、新車価格が高額すぎてネック
前期２．４TLも勿論カッコいいですけど
あぁ、２０代前半にとっては大きな買い物だから真剣に悩む…

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 16:56:23.90 ID:2UTDWMyT0

昔は200万前後の車だったのに、なんで400万出しても買えない車になっちゃったんだろうなー
CF4アコードから乗り換えたくてもホンダにちょうど良い車がない…

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 16:57:17.85 ID:5pKKeP9w0

>>763
言いたくないがしつこいわ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 19:15:26.23 ID:MTlMvZRf0

>>762

前期24TLが150万になるなんていつのことだよ。まだまだ先だな。
ビンボー人は辛いな・・・

>>763

新車乗出し価格が約400万、中古でも300万オーバーというのは、
確かに普通の20代前半で買える車ではないな。ガンバレよ。
ちなみに、残価設定ローンというのもあるが、
アコードは来年3月末までの納車が対象だそうだ。

Type-Sの試乗車があるディラーに電話して、「試乗車売り出すときに教えて下さい。」
とでも連絡しておけば？

>>764

ツアラーType-Sの見積貰ったが、値引き込で一応400万は切る。
オプションちょっと付けて（7万分）総額432万でそこから37万引きで
395万くらい。

>>765

まあ、そう言うなって。彼なりに必死なんだょ。
だけど、中古車なんてタイミングの問題だしな。
来年のことなんて分からないし・・・

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 19:16:24.24 ID:ka4uWe1n0

20代前半だからこそ小さい買い物なのにとんだ馬鹿すけだな
俺は22でセダンSS買ったよ。ポリッシュメタルのジジ向け渋い仕様だ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 21:46:01.48 ID:ua+kk5Qn0

>>765
すみませんでした…
このレス以降、控えます

>>766
TypeS、ローン組まなくても一括キャッシュで買えますが
だからと言って簡単には買えないかなと
言われた通り、ディーラー等に相談します

>>767
22歳で買われたって凄いですね。ローン組まずに自分のお金で買われたんですよね??
おっしゃる通りです。20代前半独身だからこそ思い切って買えるのかなと
結婚すると自分以外のことについても出費等増えるから大変ですよね
767さんのように買えるようようになります

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 22:03:28.24 ID:1lsaPxfiO

>>768
レガシィだったら中古車選び放題だよ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 22:06:24.89 ID:UqyKgzor0

レガシーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中古車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 00:00:48.80 ID:8EUwtPHj0

>>768
俺と一緒に500円貯金しようぜ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 00:03:35.99 ID:XRnIAUTfO

買えるならとっとと買え
買わないなら黙ってろ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 00:06:25.11 ID:FEEmTcog0

そういうこといいはじめるととたんにスレが過疎ったりする前兆になるんだぜ？>>772
気持ちは解るけど。新しい人がより寄り付かなくなるというか

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 00:19:10.46 ID:OnqcQMULO

この車は車高ペンペンにおとして１９インチくらい履いたらVIPカーとして通用しますかね？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 00:30:26.27 ID:PjLtY6Jl0

>>774
しないと思いますよ!
アコードをＶＩＰとする必要があるのでしょうか？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 07:57:23.64 ID:+eMI1Xyo0

>>774
新しい車はVIPには向かないし、古いアコードは大衆車だから、VIP向きではないよ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 07:57:58.07 ID:i40Z3PaF0

>>774
むしろDQNヤンキー

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 08:21:22.09 ID:5saP/znD0

アコードのＤＱＮ仕様とか、アメリカで黒人、ヒスパニック、中国韓国人のような貧乏人がやるイメージ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 09:03:25.36 ID:iODMXgmb0

車に三百万以上出す時代じゃない
まだ気づかンのかなホンダさんは

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 09:43:38.28 ID:XigZg6mn0

>>779
そんな時代になってない
というか300万以下のセダンって.....
カローラでも買えば？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 09:47:58.01 ID:cO9oTq9a0

>>779
気付いてるから販促してないじゃん。
国内のディーラーのほとんどはフィット、フリード、ステップワゴン、Ｎしか
展示してないし、売る気ない。
アコード、インスパイアは北米市場向け。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 09:49:56.57 ID:l/LSWY540

22って学校卒業して社会人1年目じゃん
どうやったらアコード買えるんだよ・・・

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 10:13:15.80 ID:XigZg6mn0

ローン組んだら買えるんじゃないか？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 10:36:49.31 ID:hSPF8Ibr0

バイトした金を必死に貯めてる奴もいれば
株で1000万以上儲けたやつもいるし、
司法試験現役合格のやつもいる。
22才でも金持ってる奴・稼げる奴はいるよ。

俺は30なのにローンだが。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 19:14:45.44 ID:jbXNeb480

>>782
大学を出てすぐにポルシェをローンで買ったなんて話も聞いたことがある。親に稼ぎがあって保証人になってくれたら余裕で買える。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 19:54:17.49 ID:7lPm36Mt0

俺は30代のニートで貯金も殆どないんだけど
親父が車を買いかえるという。
マークＸとか訳分からない事言いはじめたから
無理やりアコードセダン買わせた。
もう3年近くになるけど俺しか運転してない。
名義だけ親で実質は俺の車だ。
そんな人もこのスレにはいるんじゃないの？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 20:08:32.84 ID:vUwF6PFw0

>>786
いい身分だな

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 20:11:25.05 ID:vUwF6PFw0

ちなみに俺は、家族の都合もあって乗りたくもないミニバン乗ってるわ

いつかはツアラーに乗りたいと思いつつこのスレを楽しみに見てる

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 20:44:53.91 ID:IDmhR3n50

>>786

貴殿くらいだろう。
30すぎても親のスネかじっているなんて、少しは恥ずかしいと思えよ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 22:02:48.08 ID:2t0HsnL70

>>789
2chで貴殿なんて、長年やってて初めて見たw

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 23:06:35.30 ID:SOvtA/Sz0

>>788
俺はそれがいやで、家族には現行スパーダで自分はツアラー乗ってる。
でもスパーダも結構楽しかったりするｗまぁホンダ好きなんで。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 06:59:24.97 ID:YLdCm5m20

スパーダというと、250のバイクを連想する俺はおっさん。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 10:32:55.88 ID:+Wul4P6C0

うちの方は雪が降ってきたのでアコード冬眠
バッテリー抜いて倉庫に保管したよ
来年の春まで乗れないなんて

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 13:41:45.60 ID:7pwAj/l50

雪でFFを封印とか意味わからん

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 14:55:25.56 ID:+Wul4P6C0

雪は雪でも一晩で1mも積もるときもある
駆動方式にかかわらず雪で塗装は痛むし足回りもダメになるから大切にするならセカンドカーが理想なんだよ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 15:06:08.31 ID:fn3U/xnt0

たぶんね、毎年3ヶ月も封印するほうがダメージでかいと思うよ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 15:20:30.01 ID:jVKer6xI0

東京だけど10年くらい前に3センチくらい雪が積もった時に
その時乗っていたＦＲ（マーク2）でかなりヒヤっとしたよ。
すごい緩い坂でも後輪が空回りするしブレーキ踏むと
車体が斜めに滑る。スノーモードにしても意味ないし、
スタッドレスとかチェーンとか縁がないと思ってたし
近くのコンビニだし夏タイヤのまま行っちゃった。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 21:50:52.19 ID:8hFHnmoo0

みんカラとか見るとユーロナンバーを付けてる人多いがアレッて変じゃね？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 22:05:43.64 ID:RmaBpGl/0

>>798
わざわざ切断して日本のナンバーからはみ出しているように見せてるんだっけ？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 22:06:05.51 ID:3O2Of0uX0

2011年式のタイプS中古でてきたみたい

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 22:09:29.07 ID:tapjqC2G0

スタッドレス　ミシュランXice2 17インチを装着してます。
純正SS18インチよりも乗り心地がよく取り回しも断然楽です。
あと加速が滑らか。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 22:24:47.69 ID:HS1c+wtx0

>>800

セダン？ツアラー？　
グーでもカーセンサーでも見当たらないが。ガセネタか？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 22:35:37.71 ID:3O2Of0uX0

>>802
Yahoo!になかった？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 22:40:49.27 ID:3O2Of0uX0

>>802
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/CU0811242290/
現行のツアラー　この値段なら頑張って新車のがいい気もするけど

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 22:51:53.67 ID:HS1c+wtx0

>>804

サンクス

ブラックだったか。ブルーならちょっと心が動いたかも。
でもあと60万出せば新車で買えるから、確かにあまりリーズナブルな価格だはないね。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 23:03:57.69 ID:N7j8QP7/0

ツアラーＴｙｐｅＳの中古初めて見た
これから徐々に増えてくるのかなぁ

でも、たしかにあと５、６０万円出せば新車買えるとなるとまだまだ中古価格は高いですね
今の現状なら新車の方がお得感ありますね

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 23:48:56.79 ID:GUYZieh40

後期タイプSの赤色のメーターは改悪だよな。
シートにしても前期SSと同じでよかった。
ホンダの赤＝スポーティーって考えはやめて欲しいよね。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 00:47:40.33 ID:sjLtprPz0

>>807
俺も赤は改悪だとオモタが、実際に見るとカタログ写真ほど赤々してないぞ

シートもファブリックからアルカンタラになったし、シフト周りのプラスチックも
金属風塗装施して上質感上がった。

ただ、24TL相応のグレードは残しておくべきだった。20TLは役不足。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 01:08:49.84 ID:eQHJhjoB0

アコード後期型のグリル≒エリシオン前期型のグリル
アコード前期型のグリル≒エリシオン後期型のグリル
のように思いませんか？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 01:55:24.15 ID:2QrsXFT9O

黒っぽいホイールに換えたりやたらと車高下げたりしたツアラー見ると
せっかくのデザインが台無しだと思う。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 02:42:44.22 ID:ufApQzLi0

>>810
車高短はどうかと思うが
黒ホイール、実はコレ迷ってる。
最初は高級感のあるクローム系にしようかと思ったが
見かたによってはＤＱＮぽくなるし
黒のホイールはツヤなし細いスポークタイプだと結構イケテル感じに思う。
スポーティを演じてくれる黒ホイールだけど現行アコードの
デカい貫禄あるボディには逆に似合わないかもしれない。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 07:32:06.92 ID:G+ghLF/l0

>>807

＞ホンダの赤＝スポーティーって考えはやめて欲しいよね。

これには同意する。
オレはブルーが好きだから、メーターは前期の方がよかったかなぁ。
ただ、実際にType-Sの内装を見たことある？展示車や試乗車が少ないから
実物を見たことがないかもしれないが、808氏の言う様に実物はいいよ。
レッドステッチも真っ赤ではなく、落ち着いた紫色かかったレッドだし、
シート背面のレッドもそれほど主張しておらず、ほどよいアクセントだと思う。

ただ、やはり24TLは後期にも残しておくべきだったとは思う。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 10:41:29.94 ID:RxDJgysGi

俺はタイプS高！と思ってマイチェン前に慌ててSS買った。
24TL相当があの価格で欲しい人はいるだろうと思う。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 15:19:17.45 ID:yLEK0oUTO

ゴルフバリアントと迷うな

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 17:48:03.73 ID:AwP3PFOxO

迷うならパサートとだろ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 18:42:06.29 ID:2QrsXFT9O

誰がシトロエンC5ツアラーと迷ってるって？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 23:49:06.84 ID:vF9t/kJ50

>>814
カロゴンでも買っとけ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 00:11:56.06 ID:5hvL8RcyO

カロバンだろ？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 08:03:19.02 ID:uG7C+OHnO

先代タイプSで同じK24エンジン乗ってるからどうせならディーゼルターボのアコードに乗り換えたいと思ってる俺。
出ないだろうけどな

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 08:27:32.96 ID:p6FrgpMX0

>>808

役不足の使い方を間違っているから、直した方が良い。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 10:14:53.00 ID:bq1hb4eg0

ファミリーカーとしてはちとキツいか

ワンボックスは死んでも乗りたくないのだが

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 11:37:02.04 ID:UfEA1NpX0

>>821
後ろがかなり狭いからね。
デザイン以外はレガシィが無難だと思う。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 16:23:13.90 ID:JbfHW1af0

>>821
もはやファミリーカーじゃないよ現行アコードは。
2世代前のCFなんかからすると隔世の感がある。

ほんとこのクラスのセダン、ワゴンは今や趣味性の高いクルマになったしまった感じはする。
俺も通勤とかじゃなくて完全に趣味でツアラー乗ってるし。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 22:19:46.65 ID:9rlKEn9Y0

>>823
趣味でアコードはないわ
そんなおれのツアラーは快速通勤カー＆家族で買い物カー

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 22:24:14.30 ID:ScBuliumi

皆言ってるほど後席せまくないよ
仲良い友達とか家族とかに聞いても不満がでた事ない

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 22:45:12.72 ID:EWo/73Lf0

後席の話題はループしてるけど座面は狭くないので
足元クリアすれば問題ないんだよね。家族でも十分いけるよ。
その足元っても普通の人なら不自由しない。
それとスタイリングの為に犠牲にしたっていう人いるけど
それは違うと思う。このスタイリング美を維持してても
後席足元は広げられる。ただそういう設計しただけ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 22:46:55.17 ID:jtnMgzvx0

>>819
UKからアコードタイプSを輸入しなさい。ディーゼルハイプレッシャーターボだから

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 23:12:15.43 ID:r6stfFz6O

ゴルフに決めました
アコードはパワトレが古い

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 23:58:05.97 ID:siLwtcoS0

>>827
登録できない

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 00:00:24.77 ID:qZk/bI370

日本向のはMT設定なんでねぇんだよおおおおおおおおおおおおおおおお
即買うのに

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 00:09:03.95 ID:3OpZ2/wW0

>>828
俺は逆だわ
ゴルフとは車格が違う
かといってパサートはスタイル的にないし
CCは欲しいが車庫に入らん

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 00:45:18.40 ID:iUbnSQQj0

>>831
CCが入らんのならパサートもムリだろw

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 01:29:00.15 ID:3OpZ2/wW0

>>832
うちの車庫は185㎝まで
CC185.5
PASS182な

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 07:18:54.53 ID:YZwLIcPI0

四人家族最高！
ミニバンなんてレンタカーしか運転したこと無いぜ。
家族計画はしっかりな

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 07:57:04.07 ID:2YxfxBhFO

11人家族だけど関係ないよ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 08:29:57.56 ID:exQIByCZ0

リヤシートもホールドが良くて好評だよ。
乗り降りは確かに窮屈だから街乗りには向かないが、
長距離はミニバンより楽だろ。
車高も低いから頭も振られないしな。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 09:06:53.75 ID:wqMMTM/x0

３人家族だが、ツアラー＆ミニバンｗミニバンは、あれば便利だよ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 11:37:30.47 ID:cJ7RP8Po0

車すら見かけないのにどこで好評なんだ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 11:57:58.57 ID:NH46hffYO

オートハイビームいらんからLKAS残してよ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 18:55:05.11 ID:IF3oF4vf0

>>839
前見て運転してたらいらないことないか？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 19:22:50.40 ID:bFCQ+maa0

怪しげな快適装備を失くせば200万で買えるだろ
中身を新しくしないまま不可装備で釣り上げるバブル方式で
失敗したからな

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 19:29:33.14 ID:90Q0MAaN0

200万円とかいつの時代のアコードだよｗ

現行が新車で200万円で買えるわけねーだろ馬鹿

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 20:05:23.23 ID:2blO9sQc0

本命はアコードツアラーType-Sなんだが、取り敢えず参考までに
レガシーツーリングワゴン見てきた。
あの内外装にはオレは耐えられないので素直にツアラーType-Sにするわ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 20:07:54.83 ID:3jBi5VfWO

フォグでＨＩＤにしたいんだがおすすめメーカー教えて？オールインワンキットで２万くらいの安物は止めたほうがいいかな？
変えてる方いたら教えていただけませんか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 20:11:10.14 ID:Z6oWQh/w0

>>843
デザインはひどいけど、GT-ESの走りと安全性はすごいんだよな。
デザインはひどいんだけど…。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 20:18:50.77 ID:pLzwe5Syi

>>843
エクステリアはともかくあのインテリアは無いよな
俺も実際に乗ってあのプラモみたいな
インテリアと座席裏の網wで候補から消えた。網て。地方のバスかよ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 20:28:34.78 ID:iUbnSQQj0

レガシィのインテリアは、わざとではないかと思う。
マッキンでない純正オーディオのひどさときたら…。
マッキンだとマシなんで、そっちを売るためにわざとひどくしてるとしか思えない。

ホンダの最近の上級車のデザインはいいよね。
MOPナビ前提だけど。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 20:28:46.98 ID:loyT/ixS0

>>843
だけど同じ値段でAWDターボになるけどね
内装はマッキントッシュとカーボン調でかなりマシにはなる
外装はアコードの圧勝

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 21:02:19.60 ID:YMyJtY0k0

海外のスピーカーもいいけど
ホンダは純正でも結構聴けるよね。
フィットだかインサイトだったか代車で借りた時あるけど
いい低音出してたもん。
アコードも純正は悪くないんだけど少しこもる感じがするので
カロのに変えた。音の輪郭が分かるようになったよ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 22:00:02.33 ID:qUp0m3jF0

>>844
自分は某オクで約２万円で買ったＨＩＤ付けて２年経つが、
一度も故障はなし。
ただしフォグ用の２５Ｗで、無意味に点灯はしていない。
２５Ｗでも充分に明るい。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 22:09:34.75 ID:3jBi5VfWO

>>850ありがとう、本当はピアのやつほしいけど、ちょっといい値段するから考えてまして？
安物でも十分なんですな。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 22:12:47.35 ID:+iBVF2ZtO

>>843
カバシーは内外装酷いよね。
あれだと、仮に走りがどんなに良くても耐えられない。
何とかは３日で慣れるというけど、そんなレベルじゃないよ
(T_T)

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 23:40:29.96 ID:4l01JTXu0

今日３台のアコード見た。
珍しい

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 09:08:53.72 ID:viX+PokdO

今300km程走っているが1台も見かけない。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 09:25:44.71 ID:Jg/TrMN70

>>359
二台乗りをいちいち自慢したくて仕方ないんだなお前。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 10:09:02.85 ID:Fv2jQHYlO

>>855
今頃何言ってんだ？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 10:43:04.14 ID:viX+PokdO

プリウスは84台見かけた。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 14:12:54.78 ID:RczgQ/A10

それは電通アイドルの人数か？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 14:40:44.34 ID:6qVT1TaPO

セダンＳＳ乗りです。

ほとんど走ってないからこそ、いいんですよね。

これが、バカ売れしてたら買ってなかったかなぁ…。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 16:11:57.02 ID:aHzpjtPei

確かに

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 18:47:24.99 ID:Itl7Jm030

俺も同意。

なんていうか殆ど見ないからレア感あるよね。
それが優越感へと変わる。気持ちの良いものです。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 19:26:28.03 ID:TTVc38Mq0

そんなプレミア物好きのキモオタみたいな感覚全くないけどな。こういうアホ2ちゃんではよくいるよな

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 20:15:10.23 ID:c2VdUluD0

人とかぶりたくないって普通じゃね？
キモオタとかじゃなく
しかも何故アホ扱い？

俺はどんなに素晴らしい車でもクラウン、プリウス、フィット、外車なら3尻、Cあたりは嫌

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 20:18:24.09 ID:Zlh4l1Lc0

車そのものが良ければかぶろうがそうでなかろうがいいんじゃね

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 20:42:44.47 ID:Z5nl5mj40

いやぁ、気になるよ。
自分、豊田市在住で周りはレクサスにマークX、クラウンとかマジ多いけど
車選ぶ時にトヨタを真っ先に外した理由が周りに多いからだ。

嫁さんが車を選ぶ時もプリウスやFitを選ばなかった理由に同じようなこと言ってた。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 20:46:48.84 ID:RysTZXOZ0

例えばこのスレで大絶賛されているツアラーだが
確かにスタイルは素晴らしい。
だけどこれが1キロ走れば数台見掛けるとなると話は別。
遺憾ながら乗り変えると思う。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 21:29:28.09 ID:viX+PokdO

600km走って1台も見なかった。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 22:15:57.50 ID:BJvP182N0

うちの周りでは4台ツアラーあるよ！
最近増えてきたような気がする。
中古が出回ってきたのかな？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 22:20:15.51 ID:bfAf2Lsw0

今日は先代ユーロRを３台（俺のも含めて４台）見たけど、
それでも現行型は１台も会わない、ホントレアだよな。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 22:20:24.49 ID:el78X0pm0

こーゆーわけのわからん理屈で自車を持ち上げ始めるとほんとにタチが悪い。
スバリストと同じだぞ。
プリウスは行きすぎにしても、アテンザだってアウトバックだって見かけないだろ？

と書くと、アテンザは論外とか言うんだろうが、だったら希少性を語るなと言いたい。
アンチって訳じゃないが、マジでそう思う。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 22:31:20.17 ID:nmgzwZMG0

一見すると割高にしか見えない希少車を所有する事に喜びがある。

ちょっと割高な物というのは、車だけでは無くてゴルフクラブにしろセーターにしろバッグにしろ、長持ちしたりして良い物が多い。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 22:40:25.80 ID:Zlh4l1Lc0

俺は近場でツアラーを多く見たからと言ってわざわざ同クラスの
納得いかない車種に変えることはないな。
それだけツアラーは稀有な車種だと思っている。
まあ都内の西側に住んでいるのでホンダは多いがツアラーは殆ど見ないがね。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 22:55:38.06 ID:BJvP182N0

ツアラーもＣＭでもやればもっと売れるんだろうけどね！
存在を知っている人が少ない！
自分が買った時、会社で言ったらどんな形なんだっけ？
って結構言われ、オデッセイと間違えている人も多かった・・・

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 23:02:22.22 ID:gCp4rtr9O

豊田市にはホンダが一カ所くらいしかない

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 00:11:37.00 ID:VTTSLLnT0

セダンもやっぱり後ろは狭いのかい？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 09:08:26.24 ID:Uu8z/DR40

BMW3シリーズの方が燃費よくてﾜﾛﾀ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 09:13:21.40 ID:VoZZGLfo0

>>856
だってせっかくアコード買おうかと思って1から読んで情報収集してたらいちいち二台自慢する奴いるからイライラしたw

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 09:28:57.61 ID:0meoTRF80

>>877
スパーダってバイクだぞｗ
少し落ち着けｗ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 09:31:29.05 ID:0meoTRF80

ステップワゴンにスパーダあったのね
俺が落ち着くわｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 10:39:47.51 ID:2hCphBBQ0

いいじゃないですか、これでコンプが収まるなら

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 11:35:31.73 ID:1uUeyLHW0

２台所有が自慢になるのかｗ田舎じゃ、むしろ当たり前。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 12:45:12.51 ID:Ta+zI3g30

●ホンダで二輪車と四輪車で同名が使われたもの。
スパーダ
ビート
インテグラ
トゥデイ
セイバー

他にもあるかもしれないけど、まあ色々ある。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 16:10:03.36 ID:MKlrN2A8i

>>870
あんまり見ないのに車として良くできてるからいいんだって
前にも上がってたけどスバルは内外装で選択肢から外れたもの

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 17:28:04.90 ID:DHUx24Id0

>>870
希少だから買ったんじゃなくて
プリウスやクラウンのように溢れてたらどんなに気に入っても買わなかったってだけ
全然違うちゃんと読んでからレスしろ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 20:39:45.97 ID:STFlcDnL0

>>873
ツアラーはCMやってたよ。

Honda Accord Tourer - 2008 (cm)
http://www.youtube.com/watch?v=TMh1Ajg3NqI

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 20:45:31.53 ID:XJcnj3Ox0

>>885
CMで使う色はやはりブルーか。
イメージカラーなんだろうね。実際激格好良いし。
でも俺は白ツアラーの信者なのだ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 21:17:18.12 ID:DzhX2gBvO

ゴルフの走りは快適
アコードはかったるかったので売却した

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 21:31:19.62 ID:u09S42ZY0

なにしに来んだよ？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 22:01:55.99 ID:b7YQuTuf0

今月あたまに白ツアラーTypeS発注したら、二月末納車予定でした。
タイの洪水の影響らしいが、待ち遠しいです。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 03:02:22.19 ID:54nRHhm50

>>888
http://hissi.org/read.php/auto/20111225/RHpoWDJnQnZP.html

アクセラとノア売ってもゴルフもアコードも買えませんねぇ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 14:08:29.14 ID:nFKW49Vc0

この車ってブリッピングする？
3-2速にMTモードで入れた時に。

マークXはしなかった。前期2.4購入検討中

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 17:57:28.18 ID:d0ZCtUet0

>>891
しない。
とはいえシフトショックが強いわけでもなく、
それで不満だとか感じたことは無いけど。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 18:47:16.89 ID:xcasf5gn0

マークXって200万台からあるんだね
というかマークXの3.5とアコードが同価格帯か
そりゃ売れないだろな
比較せずに買ったから知らなかった

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 18:52:13.47 ID:DoDQPMDx0

>>891
残念ながらしない。
してくれるに越したことはないけど、
特に必要は感じない。
とにかく手に入れて後悔しない車だよ。
前期の良いタマがあればぜひ購入を！

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 19:52:36.63 ID:+yUwjUHl0

＞ブリッピング

懐かしい。昔、レーサーレプリカバイクでエンブレシフトダウンの時
よくやったな。ショックなくギアダウンするのとフォーンという音が快感でね。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 20:28:07.34 ID:54nRHhm50

某リッターSS乗りだけど、最近は無駄にブリッピングなんてしないよ。
スリッパークラッチのお陰でラフにシフトダウンしてもタイヤロックしない。

と言うかAT車でブリッピングとかいらんでしょ。
DCTの車でサーキットでも走れば別だけど。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 20:41:37.95 ID:+yUwjUHl0

同意。
ＡＴで不要でしょ。MＴなら楽しいかも。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 20:48:15.28 ID:EQNLCKAs0

ずーっと後期Type-S買おうと考えてましたが
２．０TLにしようか検討中

後期Type-Sはエンジン、ホイール、インテリア等魅力的ですが
ハイオク仕様、HDDナビの反応が遅くあまり良い評判聞かない、一番のネックは明らかに高い車体価格

２．０TLはエンジンは２．０だが、自分はそれで十分ではないかと思ってます
レギュラー仕様、Type-Sと比較して燃費が良い等の維持費が安い
ナビはcarrozzeria等にして、新車で３００万円ぐらいで収まりそう

２．０TLスマートスタイルパッケージは何かメリットあるんですか？
オーディオレス、ハンドルにスイッチなしとか…

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 20:59:02.04 ID:BAmJsB9XO

セダンＳＳ乗りです。
２０よりタイプＳがいいかな？
パッと見て、高く感じるけど、タイプＳの方がお買い得な気がするよ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 21:13:52.67 ID:f1eqKV5w0

>>898

まあ自分が満足するなら20TLでいいんじゃない？
でも素の20TLだとHID・アルミホイール・フォグランプ・スマートキーが
付かないから、やはりスマートスタイルパッケージくらいの装備は
必要ではないかと思う。
これにインターナビ対応のナビ付けてマット等最低限のDOPつけたら
諸経費込で総額約360万くらい。
ここから30万程度の値引きで乗出し330万くらいかな。

ちなみに、ホンダ　ギャザズのナビならオプションでステアリングに
オーディオリモコンスイッチを付けられる。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 21:26:33.17 ID:BjSkzaJH0

>>898
エンジン性能を含めた走りの良さ＜＜実用性、経済性重視なら2.0TL

走りの良さは絶対譲れないなら無理してでもタイプS一択。

妥協したら後悔するよ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 21:51:48.80 ID:PV5myVEC0

20TLだと減税と補助金の対象
それでフォグライトと社外アルミとかエアナビとか載せて
乗り出し楽々300は切るわな

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 22:26:38.97 ID:OWxV035T0

降雪地域の方、何処のスノー履いてますか？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 22:51:50.89 ID:lZhXFnmI0

>>896
ブリッピングを自分でするんじゃなくて、車が勝手にやってくれるかってことじゃないの？
俺はこの車が初ATだから、やってくれる車なんてあるのかは知らないけどね。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 23:21:42.82 ID:F7vQXi7SO

ＳＳ乗りです、スタッドレスは何インチが一番ベストですかね？１６？１７？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 23:38:54.55 ID:waDfiDHbI

>>903
非降雪地域だとピレリのウインタータイヤが良いよ。
日本で買える唯一のウインタータイヤ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 01:02:25.08 ID:pWvSUELp0

>>898
2.0TLスマートスタイルのホワイト、ナビつけて308万円でした！
これ以上は無理と言われましたよ！
ホワイトじゃないければさらに3万安いです。
さらに税金の戻りだ保険の戻りだということでトータル305万円
位となりました！

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 02:43:06.55 ID:Eea5EKxA0

同グレード、同装備でも乗り出し価格の違いは当然ある。
値引きの差がDで大きいから。それと登録月の自動車税とか。
と前期セダンTLをナビ入れて300万トントンで購入した俺が言ってみる。
だから価格を語るなら車両本体価格じゃないとね。俺のは290万円。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 07:47:53.59 ID:RDbNC5lw0

>>908
車両本体の値引きはディーラー上層部のチェックが入るため、その分下取りを大幅上乗せで調整する事はよくある。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 12:04:08.04 ID:G8VYO6DG0

>>905
え？　18履いた私は馬鹿？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 14:23:43.39 ID:4xC0u2YT0

かなりの

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 18:33:17.58 ID:G8VYO6DG0

911です。
かなりの馬鹿かもしれませが、１８インチのスッタドレスのどこが問題なのか
具体的に教えてくれませんか？

なにせスタッドレスは今回初めてでして、全くわからないもので。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 18:34:33.99 ID:G8VYO6DG0

失礼、↑は９１０です。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 19:12:32.02 ID:bWcwCAFZ0

>>912
911じゃないけど
薄いタイヤよりインチダウンして厚いタイヤの方がタイヤがたわむ分雪に強いと言われている&スタッドレスの大きいタイヤは高いからだと思われ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 19:15:40.75 ID:65u+f8C30

>>912
一般論として、スタッドレスの場合は接地面積より面圧の高いほうが有利。
と言う事で、純正と互角かインチダウンを選ぶのが一般的。
さらに、18インチのスタッドレスはバカ高く、ホイール込みなら相当な出費になる。
お金がたっぷりあって、あくまでも見た目にこだわりたいなら文句はないが、18インチ化で費用が減って安いブランドの銘柄にするとかなら、安全第一のスタッドレスとしては本末転倒。

って感じじゃね？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 19:19:41.22 ID:4xC0u2YT0

消しゴムで実験してみると良い、滑りやすいところで角（幅狭）と面（幅広）と同じ圧力で
押し比べた場合、どちらが抵抗（グリップ）が高いのか、低μ路では荷重が分散するより
集中する方がグリップが得られる。スキー板のように面積を広くとって荷重が分散すれば
するほど滑りやすいので大回転などの競技ではかなり大きい板を使う。これは低μ路での常識

尚かつスタッドレスを触ってみるとラジアルに比べてかなり柔らかい事が分かるだろう
低温で固くなりすぎた場合、路面の凹凸に追従せずに水膜の面積が広くなり滑るので
ラジアルよりも柔らかく作ってある。にも係わらず扁平率を下げるとどうしてもトレッドの
強度を上げる為に固く作らねばならない。この背反する問題を解決する為に
扁平率は下げない方が望ましい。

低μ路では高μ路と真逆の性質が求められるのに、高μ路の常識を無駄金叩いて
買ったんだね。お店の人だけは喜んでると思うけど

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 19:33:17.15 ID:G8VYO6DG0

>>914　>>915　>>916
なるほど納得しました。ありがとう御座いました。
Ｄで値段を聞いたら１７と我慢がならないほど差がなかったもので、
外観を優先し、思わず１８にしてしまいました。
やはり馬鹿でした。　気をつけてゆっくり走りますです。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 20:13:10.13 ID:G8VYO6DG0

917です。
何か心配になってきました。もうひとつ教えてもらえませんか？

お正月に雪国(高速+平地です、山間部は行きません）にいく必要がありスタッドを
買ったのですがタイヤチェーンも用意した方がよいのでしょうか？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 20:23:29.60 ID:irn1CD0F0

>>918

チェーンはあったほうが安心だよね。

スタッドって略してるけどバカ丸出しだからやめといたほうがいいよ。
全く逆の意味になるから。

ところで、Type-Sはブレーキが大型化されているから18インチしか履けないのかな？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 20:26:32.49 ID:yPa0fx+w0

>>918
しっかり除雪されてるような国道走るなら大丈夫だと思うけど場所によるな
旅館とか泊まるならそこに電話してチェーンまで必要か聞いたらいいと思うよ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 20:42:45.34 ID:G8VYO6DG0

>>919　>>920
色々とありがとう御座います。

Type-Sに乗っていますが、ブレーキ云々の関係は分かりません。
Ｄは何も言いませんでした。と言うかＤもよく分かっていなかったような。

仰る通りタイヤチェーンは先方に聞いて見ます。

何か色々と馬鹿丸出しで少し落ち込みそうです。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 20:52:27.36 ID:4g22JIo60

>>921
大丈夫だよ
雪降らない地方ならそんなもん

アコードは17インチローターだからホイールによるけど
履けたとしても17インチまでだろうし気にしなくていいよ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 20:54:00.84 ID:ql8u3OuD0

そうやって人は成長していく

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 21:01:59.61 ID:G8VYO6DG0

皆様色々とありがとう御座いました。
また何かありましたら宜しくお願いします。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 21:11:33.13 ID:65u+f8C30

>>924
18インチのチェーンってのがまたなかなか探すのが大変だからね。

具体的にどこに行くかだけど、例えば仙台とか新潟とか金沢とかの都市部に行くならスタッドレスで慎重に走ればまず大丈夫。

ただ、もっと田舎の都市に行くならチェーンが必要な場面もあるかもだし、マイナーな高速だと冬用タイヤ規制の上にチェーン規制ってのがあったりする。

大寒波で吹雪いてる時などは、慣れてないなら車で移動する事自体が危険。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 21:28:58.45 ID:G8VYO6DG0

>>925
行先は新潟市内です。
先方に確認しましたら、必要ないと言われ購入はやめました。

天気予報と相談しながら慎重に走ります。
度々ありがとう御座いました。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 21:31:03.51 ID:/v1M5/KM0

新潟市内ツアラーtype-s乗りです。
スタッドレス17インチ履いてます。
市街地は凍っても朝晩だけですが、市内の国道でも凍ります。
しかしチェーンは迷惑なので着けないで下さい。
凍ったら凍ったなりの運転をし、雪道を甘く見なければまず大丈夫です。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 21:33:19.33 ID:62lvRPCu0

今は新潟市中心も降雪量減ったのかな。
昔なんて大変だったよ。チェーン当たり前だし
あちこちに雪だるま作ってるしミニスキーとかやってんだから。
レガシィが大活躍した。笹口、米山、鐙西、万代、古町あたり。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 21:40:21.92 ID:G8VYO6DG0

>>927
新潟市内の情報助かります。
雪道になれていませんので慎重に走ります。
ありがとう御座いました。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 21:58:08.20 ID:7uZ7ZfuBO

オートリトラミラー付けてる方に質問。バッテリーの消耗ははやいかな？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 22:06:18.26 ID:62lvRPCu0

>>930
影響してないようです。
毎点検してますが。毎日5～6回のドアロック、アンロック。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 23:08:33.04 ID:irn1CD0F0

ツアラーType-Sの中古がもう１台出てきたよー。またブラックだけど。
距離行ってる割に高い。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0819146170/index.html?TRCD=200002

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 23:08:35.51 ID:BO2g061H0

>>925
タイヤのチェーンってホイール径で決まるの？
外径と幅で決まると思うんだが・・・

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 23:17:26.95 ID:fIMwllmO0

>>930
特に感じてないよ。
新車購入時から2年半、バッテリー変えたこと無いし、上がった事もないよ。

てか、オートリトラクトってすごく便利。
俺のなかで一番のお勧めオプション。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 23:27:16.50 ID:JFfhaZoQ0

>>932
もうすぐ車検迎える俺のツアラーSSより走ってるｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 00:12:45.32 ID:W5D2aYt/0

>>933
タイヤの厚みがないとね、装着不可能なのが多いのよ。
ホイールがキズついてもいいなら別だけど。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 21:36:41.70 ID:aKaU92OOO

>>931 >>934 質問したものです、ありがとうバッテリーにあまり関係ないならつけようかな。周りからみててかっこいいしね。

938 ：931：2011/12/28(水) 21:47:17.23 ID:8qh8EXyF0

>>937
かっこいいだけじゃなくてロックし忘れたかな？というのが
遠目で分かるから安心でもあるよ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:18:14.06 ID:AkDdoHMcO

個人を著しく誹謗・中傷するスレッドのため終了します。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 05:49:56.55 ID:RzWuunrz0

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:03:41.31 ID:oa6uqabw0

>>938
車内で何かするとき、エンジンかけるたびにドアミラーがウィーンってなるのがウザいから、俺はいらないなぁ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:13:21.67 ID:yzC2s8J80

>>941
連動してるのは、エンジンじゃなくてドアロックでしょ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 12:10:37.80 ID:gJ8GObYE0

ミラー関連でひとつ。
バックする時にミラー調節する位置を左によせておくと
左ミラーが下がるじゃないですか。あれ凄く便利なんだけど
同時に右ミラーも下がるようにして欲しい。
その時の調節の位置はセンターでいいと思う。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 12:24:45.85 ID:gJ8GObYE0

年末、洗車するのが恒例だったんだけど
どこの洗車場も満員で入れない。しかもDQNみたいのが占領してる。
一戸建ての人が羨ましいぞ。
仕方ないからスーパーオートバックスの
真心（まごころ）撥水手洗い洗車3000円にでも持っていくかな。
丁寧にやってくれるか心配だけどガソリンスタンドの
手洗い洗車よりはいいかなと。黒だから洗車傷が心配。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 13:34:11.79 ID:/PxeLzV20

>>944
ガラスコートお勧めですよ。俺は白ツアラーで、一戸建てだけど、コーティング
してます。洗車傷はある程度は仕方ないけど、コートするたび、傷はマシになる
ので。後、洗車場をDQN占領はなんか笑えたですよ。年の瀬って感じｗ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 14:07:53.86 ID:gJ8GObYE0

>>945
ありがとうございます。一戸建ていいなぁ。
ガラスコートいいですよね。新車時にDでしてもらったのですが
1回きりですのでやはり更なるコーティングしたほうがいいのかな。

過去ログ通してみてますがオーディオ関連で興味のある書き込みが。
自分もスピーカーを前後変えてるのですが低音不足ぎみ。
デッドニングも安物じゃあまり効果ないようで、サウンドシャキットの事を
書いてる人がいましたね。6万円。けっこう高いな。さて、これを付けるか
シート下に入るコンパクトサブウーファー（2万円弱）を付けるか迷うな。
純正ナビオーディオはRCAがないから音質が落ちるのと操作性が
落ちるのが問題。スピーカーコードに割り込ませるしかないですもんね。

全く関係ないけどこれからブルーレイレコーダーをLABI総本店で買ってきます。
SONYのがかなり安くなってる。下取りまだやってるかな？
今年のアコード走り納めです。では。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 14:38:36.72 ID:K2gNb7Pw0

ほな、よいお年を(^O^)／

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 22:01:14.08 ID:ThkuAnDPO

年末になりちらほら見るようになった、セダン白、タイプＳ、見たけどその辺のクラウンとかより上品な感じでかっこよかった。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 01:03:59.72 ID:6JmOgDhWO

2ﾘｯﾀｰがもう少しﾄﾙｸがあればなあ
K24レギュラーガス仕様でねーかな

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 01:36:35.46 ID:SJmOIIOK0

>>949
2.4の4気筒にあの値段出せるなら、レギュラーとハイオクの価格差なんて微々たるもんだろ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 01:55:38.26 ID:YztbXDYV0

地域で一番安い店で入れて更にそこの会員になる
もちろんセルフ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 04:57:05.81 ID:AwyrC0UW0

DOHC-VTECじゃないなら現行アコードSS買ってないわ

レギュラー仕様のK24Aはなんの面白みもない糞エンジン

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 08:37:01.41 ID:KPbcpgeD0

来年から突然の海外勤務。
タイプSツアラー買ってまだ2ヶ月なんだけど
2年は帰ってこれないし売ろうか
実家に眠らせようか悩み中。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 10:49:45.04 ID:UjxHf2QM0

200万で買いますよ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 18:47:14.12 ID:Kwr+BCcui

>>953
売るべきだろ。
走ってなくても2年で価値は激減する。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 20:10:07.08 ID:FP9W4IEC0

>>953
組織人なら多分今後にプラスだろうから、前向きに考えようぜ。

いずれにせよ、結末を教えて頂戴。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 07:04:22.08 ID:/vuSx9DSO

おめでとうさん！
２０１２年もアコード/アコードツアラーライフを楽しみましょう！

ご安全に！

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 07:21:47.95 ID:ThxtJwcp0

>>957
製造関係の人？
ご安全に！

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 08:22:57.56 ID:dOaC1EJ3O

ホンダのライン工

960 ：sage：2012/01/01(日) 08:26:43.57 ID:+rhNZxjVI

20TL購入を考えているのですが、遮音材を削ってたりするのでしょうか？
マイチェンの時に書いてた気がするので心配です…

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 09:26:48.80 ID:N5Yak2+S0

>>960
そんなに変わらなかったと思うけど
そもそも直4だし静かな車が欲しいならトヨタのV6すすめておく

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 10:06:02.18 ID:BJAWb29N0

今年はアコードと共に良い国日本。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 10:32:16.71 ID:DuClyWC1O

初詣いこうぜーアコード見るか楽しみだぞー。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 12:00:17.74 ID:1gVFrpsuI

>>961
ありがとです！そうですよね、ただHONDAが好きなので他社での検討はない感じでした！
そしてsageミス…

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 23:21:11.58 ID:DlQW2OAr0

>>960
2.0ツアラー乗ってますが、静かですよ！
音はあまり気になりません。
2500回転超えると結構伸びるので、普通に楽しいですよ！
乗りなれると横幅も気にならなくなるので、お勧めです！

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 00:13:01.41 ID:rqaAOy5PO

低速トルクはないけど

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 00:16:06.61 ID:p21JCe/EO

ＨＩＤのバルブみんな何ケルビンにしてます？
６０００か６５００Ｋくらいにするだけで少しは蒼白くなるかな？
純正はどうも黄色っぽいね

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 00:38:33.17 ID:vILeCL5wO

>>967
組み合わせるスモールLEDの色によるね。
スモールが6000位だと、6700位がいいかな。
プロジェクターの反射板の色の関係で、ヘッドライトを見下ろすと黄色く見えるけど
正面から見れば、相応に白いよ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 19:32:42.48 ID:p21JCe/EO

なるほど、同じケルビン数にはしないほうが合うんだね

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 18:37:04.36 ID:MBb8Rg5W0

年末、３泊４日で京都・奈良に行ってきたが、セダン・ツアラーとも１台も見なかった。
今日、地元でようやくセダンを１台見た。今年初アコードでした。
めったにお目にかからないところがいいね。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 19:40:45.31 ID:gbfdvfaJ0

俺は今日前期型2.4の白と黒に現行型の20TLの青二台白一台のツアラーだけ五台も見た
今年中には俺も買いたい､､､

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 20:32:39.56 ID:7vHji6ZX0

ほんとアコード増えたよね。興醒めだわ。
週に1台見るか見ないかが丁度良い。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 21:16:54.64 ID:Zw5QgiZzO

前期の方がかっこいいね。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 21:30:10.80 ID:X8ANdq0bi

正月早々、初めてキザシ？を見た。
なんかいい事あるかな？

ちなみにアコードはまだ今年見ていない。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 22:23:45.79 ID:Zw5QgiZzO

カーフィルムはってる人に聞きたいのですが５面でおいくら？３まんくらいかな？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 00:48:50.50 ID:xaKmS6C+0

それってフロントガラス以外は全部ってこと？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 02:30:15.57 ID:1o9WKZjXO

リアドアには三角窓があるから、フロントドアは含まないよ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 12:50:08.86 ID:QHoLdVAs0

ショップによるけど3万じゃ無理かと。
面積広いし、クラウン辺りと同額。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 13:55:07.79 ID:2P25wJ2kO

>>976 書き方悪くこめん、リア５面で。
フロント３面ははると、捕まらない？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 23:02:44.50 ID:xaKmS6C+0

去年透明の車検対応断熱フィルムをリアガラス以外全部貼ってもらったけど
7万強だったw
ご参考まで。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 00:14:32.73 ID:nW+OyQ8g0

断熱w

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 18:17:51.56 ID:5Jnp7suZO

ツアラーは最初からプライバシーガラスだからいいが、セダンなら真っ黒カーフィルム貼らないとださいよな。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 21:29:15.31 ID:J+9vEEpj0

>>979
フロントのサイドは貼るのはOKだけど、透過率が70％以上ないとダメだったと思います。
ただ、70％以上確保しようとするとほとんど透明(笑)

ちなみに、以前乗っていた先代アコードセダン(CL7ユーロR)のリア３面にフィルム施工をお願いした時は3万円でした。
参考までに。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 21:38:24.09 ID:1wttEjTL0

>>982
だよなぁ。できればダウンサスでベタベタにしてハの字ネガキャンで
外苑並木道なんて流したら絵になるぜ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 21:44:57.68 ID:5Jnp7suZO

>>984ゼロクラまたはセルシオスレへどうぞ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 22:17:35.71 ID:FkaF9i0r0

プライバシーガラス前と後ろで差ができて嫌いだなぁ
デザイン的に
黒くするなら全面しないと変

ドイツ車とかは全面同じ透過率のブルーとかでデザインに統一感あるのに
軽ですらプライバシーガラス標準になってたりするね
あれって日本だけの傾向だったりするのかな？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 22:25:07.92 ID:1wttEjTL0

>>985
お前なぁ・・・
人に逝けという前に真っ黒にしないとダサいという田舎概念なくせよ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 22:30:32.54 ID:IImZ3vQz0

次スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラーPart34
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325770200/

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 00:15:06.71 ID:n93mwUjmO

>>984今どきダウンサスでベタベタにするやつ少ないよ、今は車高調が主流。
アコードはノーマル車高がいいと思いますよ。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 01:48:03.67 ID:K533YALK0

>>989
ごめん、悪かったよ。
真っ黒なフィルムじゃないとダサいとか言うから
ちょっとふざけただけ。アコードはノーマル車高でいいと思う。
車高調は当然承知してるがそれよか準純正の
スポサスの無限とかモデューロがいいと思う。マイナス2センチ。
セダンはどっちか設定ないんだっけか。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 10:35:19.45 ID:rp8THeHf0

前期SS中古、昨日契約してきたけど、納車は積雪で遅れるかもね
みなさん、皮シートの手入れってどうしてますか？シワ防止に有効なものってあるのかな？

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 22:43:53.23 ID:aDP63HjW0

無限サスとモデューロサスの違いってどうなんだろう？
ダウン量や乗り心地が双方異なるのかな。誰か装着している人教えて下さい。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 23:55:45.54 ID:oIAEyir70

>>991
皮シートでケアすべきはシワではなくヒビ割れだろJK

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 01:45:43.74 ID:LQfFgAYhO

>>986プライバシーガラスは全て同じ濃さでしょ？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 10:47:40.43 ID:Le5OzmMN0

>>994
わかりにくかったかな
前席は法規で色入れたらダメだから後席横と後ろだけでしょ？
そしたら車の真ん中で色が変わるじゃん
それが個人的にみためがあまり好きじゃないってこと
プライバシーガラスの利点は重々承知した上でね

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 01:14:45.24 ID:WONkTcFyO

洗車して気が付いたが前右ドアに縦方向に点々とドアパンチが。
これ位はしょうがないのか～？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 11:36:16.50 ID:uCJ2KWVb0

車幅があるからね。
コンビニとか小さなスーパーとか自走式立駐とか、駐車場の幅の狭そうな所にはなるべく停めないようにしたほうがいいと思う。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 11:59:33.83 ID:CIeQxJFo0

俺も余裕のある駐車場なら遠くても広い所に留めてる
まあ、ドアパンは土地柄だと思うから諦めるしか
それにしても許せんな

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 14:31:10.26 ID:R+O26F5B0

イオンとかどこのショッピングモールの駐車場もそうだけど
必ず柱が等間隔にあるじゃないですか。そこの柱側に自分の運転席が
くるように車を停めてます。なぜならそれで運転席側は守られるのは当然ですが
助手席側のドアは隣の車の運転手側になるわけで運転手はドアを開けるときは
結構隣の車へ配慮はするものです。配慮しないでガーンと開けるのは
助手席に座ってる人が多いから。
まぁボディの小傷程度ならなんとでもなるけどね。

俺は運転歴20年くらいになるけどフロントガラス交換になったのは
アコード（初めてのホンダ）が最初。飛び石らしいけど8箇所もえぐり傷が
2年半の間にできてたみたい。以外と気付かないものだよ。
バンパーやボンネットの飛び石傷は気付いていたけどまさかフロントガラスまでとはね。
今月中か来月に交換予定だけど参った。トヨタ車はガラス強いのかな。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 15:21:45.87 ID:db83qp9+O

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