もう、日産自動車と三菱自動車は合併したら？

ＯＥＭ多すぎです。

ピーコです

なら先にダイハツもスバルもかつてのマツダのオートザム、アンフィニの様なトヨタの一販売店で十分だな。

このスレはインサイダーの臭いがする。
この前も日立と三菱の報道あったし。
あやしい・・・。

ルノーが日産を乗っ取ったかのように
ゴーンの狙いはスキあらば三菱の4駆を乗っ取ろうかと・・ニヤリ

ぶっちゃけ、お互いの弱いとこ補えるよな。
日産　乗用車　高級車　高給スポーツカー
三菱　軽自動車　４ＷＤ車　安価スポーツカー

さらに、電気自動車の先陣を切った２トップによる相乗効果

日本に８社もいらないよね

ランエボGT-Rなんて胸熱

>>6

東京モーターショーの出展概要を見れば、日本に８社もいらないと思う。

ｓ

サムソン朝鮮ルノー日産三菱ＯＥＭ販売自動車株式会社

　　弱　者　連　合

底辺のクズが上から目線

三菱ってＯＥＭメーカーだろ？

三菱は、ゴーンに年収９億も１０億も払うほどバカではありません

↑
まったくだ

そりゃ儲かってないから役員に払うお金もないだろうな

てか、国内市場向けの車種なんて
そのうちどこもOEMだらけになるよ

ランエボに
ブルーバードSSSと名付けて欲しい。

日産には現在、三菱がekワゴン・スズキがMRワゴンを供給し
それぞれオッティ・モコの名で販売してる。
更にスズキはワゴンRをマツダに出してAZワゴンとして売る。
日産＝三菱＝スズキ＝マツダの4社合併でいい。
フォード資本とルノー資本がどう噛み合うかは知らんｗ

同様にダイハツはトヨタとスバルにOEM供給は周知の事実。
この3社は合併というより、もう既にグループ企業といっていい。

残るはホンダだが、どことも相容れないだろう。
第3のメーカーとして単独でこの先生きのこるしかない。

よって、国内メーカー8社はこの先3社に合併統合されていくだろう。

日三自動車・・・読み方変わらないな

>>19
国内バイクメーカー的には
日産三菱スズキマツダ・・・スズキ
トヨタダイハツスバル・・・ヤマハ
ホンダ・・・そのまんまホンダ

キッチリ3社に分かれているではないかｗ

ああ、カワサキ？
いいんじゃね、フリーでｗ

負け犬連合(笑)

>>19
スバルはまだトヨタグループには入れてもらえません。

>>19
ホンダの軽が全然売れてないな。
スバルでも取っ捕まえてOEMしてりゃぁ良かったのに。

日産とは完全決裂でトヨタグループですが何か
今度は、ホンダもいれて統合でいいんじないか。
それでも、トヨタに対抗出来ないな。

ルノー傘下日産　
所詮中身は、外人下請けルノー日本法人だもんな。

　　　　　　経産省としては、鉄鋼の生産量は減らないほうがいいのかな？

三菱自動車が
日産自動車の下請けなら有り得る

タイ製造の新ミラージュが
日産マーチ姉妹車の噂ある
ミラージュ車台は日産Ｖプラットホームが本当なら
新ミラージュに日産エンジン載せて
次期日産ノートに改装可能だ
ギャランフォルテも整形手術すれば
日産ブルーバードＳＳＳに化けれますな

ギャランは名前がランサーだったらもっと売れてるのに。
センスなさすぎ。

既に共同出資の会社が存在してるのに、何を今更。

国内８社？
日産、スズキ、三菱、マツダ、トヨタ、ダイハツ、スバル、ホンダ
光岡自動車は蚊帳の外ですか？
まぁ光岡も日産の車両をカスタム化して売ってるようなものだけど。

整理するなら国内は３つありゃあいいと思うな
・トヨタ系　含むダイハツ、スバル、三菱（ここで良いだろう）
・ホンダ
・スズキ

日産、マツダといった外資系はあっても無くても良し
魅力的なクルマもないし

ルノーとPSAが喧嘩をする。

>>31
いいｄすね

>>31
ビアンテ魅力的じゃないか

マツダは外資から少しずつ抜けスカイアクティブを開発しました。トヨタ系になるかな。
日産はまだ完全ルノーの下請けで逆らえません。

ゴーンの狙いは三菱と軽自動車で統合でうまくいけばいいが、失敗したらまた得意のリストラだろ。

>>1
GT-R見たとき、ランエボのでかいやつができたのかと思ったもんな。
あのセンスのなさと美意識が共通している。

グループの資産的にあり得ない。
三菱財閥で守るだろ。
日産　マツダ　いらねえ

「日産　マツダ　いらねえ 」の前に三菱いらない。

エボイラインＧＳＲ出してくれ。

三菱はシートがいいよね。
疲れにくい。

負け犬連合が生まれても、せいぜい　1＋1=1．2くらいだろう
お気の毒です（笑）
　

>>31
小学生のオママゴト レベルだな
お前が『居ても居なくても良い人間』である事実に真剣に向き合って考えた方が
よっぽどマシだと思うぞ

>>42
ムキになっちゃってバカみたいｗ

>>43
顔真っ赤

トヨタ+ダイハツ
日産+三菱
マツダ+スズキ
ホンダ+スバル

が理想的

トヨタ＋ダイハツ＋スバル＋三菱
スズキ＋ホンダ
日産＋マツダ

これでいんでないかい

>45-46
メインバンク（三菱東京、三井住友・・・）で分けろ。

現実
トヨタ＋ダイハツ＋スバル+マツダ
スズキ
ホンダ
日産＋三菱

ＧＭ→いすず
ＦＯＲＤ→マツダ
ルノー→日産

という関係は？

>>48
×現実
○脳内

マツダがHV技術でトヨタと提携したくらいでトヨタグループとかアホか。
日産との提携の方がOEMやらで密だろ。
それでも独立した立場にいてグループでもなんでもないわけだが。

BMWはトヨタにディーゼルエンジンを供給することで合意したが、
トヨタはBMWグループ入りか？じゃないだろ？

もうトヨタだけでいいよｗ
ただし、トヨタは販売系列を１つだけにして

トヨタ店、日産店、ホンダ店、スズキ店、ダイハツ店、スバル店、マツダ店、三菱店

これでスッキリ

独裁

日産はよく車プレゼント懸賞してるけど、もし当たったとしても欲しい車がない。

ミニカなど３０万台、エンジン焼き付く恐れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120126-OYT1T01013.htm


　同省によると、エンジン部品の加工にばらつきがあり、オイルが漏れてエンジンが焼き付く恐れがあるという。

>>54
またかよ
懲りない奴だな