S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　59台目

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　　　日産：シルビア（S13）

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　T W I N C A M　T U R B O　2000　S U P E R　S P O R T S　F R

前スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　58台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309483479/

過去スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　57台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1301154396/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　56台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291485119/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　55台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282384859/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　54台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267244598/

テンプレ、過去ログ置き場
http://www.wikihouse.com/S134/index.php

・以前のテンプレ、過去ログは上のサイトに置いてあります。
・過去ログリストはTOP→過去ログ
・テンプレはTOP→総合→新スレ用テンプレート

関連スレ
【ﾏﾌﾗｰ】吸排気系総合ｽｯﾄﾞﾚ4本目【ｴｱｸﾘ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1317344420/
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1318130005/

>>1
乙

>>1
乙

低走行後期180中古業者に売ろうと思うんだけど前後の純正リップとアンダーって外して売った方が得？
オクだとリップ2万アンダー1万5千くらいで入札あったりするけど…
あと車高調(走ってなくほぼ新品)も外して純正足にした方がいい？
ドノーマル13に乗り換えるんだが移植しようかどうしようか迷ってるので知恵を貸して下さい

因みに自分の判断では前後外して足も外して手放そうとは思います。
前後はオク、足は13に移植の予定です。

それがいいと思うよ

むしろ後期180から13に乗り換えようとした理由が知りたい

>>9
やっぱりそうなるかなあ…ありがとう
>>10
好みが変わってしまったから
今まで流線形やリトラが好きで180、FD、FC、NAロドスタのみが好みだったが30手前になって急に角ばったデザインの13が好きになり乗り換えを決意した
査定次第ではナンバー切って置いておく事も考えてる

>>11
一緒にシルエイティに乗ろうぜw

どなたかs14運転席側のドアスイッチを
購入された方、値段を教えて下さい。

>>13
あんなもの解体屋で100円ぐらいで売ってくれるでしょ
同じ頃の日産車ならキャラバンからマーチまで何でも一緒

どうしても新品がいいってんなら、今は1200円ぐらいじゃない？
数年前のデータでは1110円だった

2ドアゆえ、交換がちとダルいという・・・

>>13
別にダルくないことに気付いた
俺が作業した時は配線に細工したからダルかっただけだｗ

>>14
解体屋突撃ってハードル高い気がするんだけど基本的にフレンドリーと見といていいの？


メーターランプ交換したい・・・

週末はテールランプにLED埋め込み予定だが
さすがに電装系を労ってやりたい・・・

免許取りたてですが成り行きでS14買うことになりました
多少改造してあったみたいですが家族も大丈夫だというのてシルビアに決めました
正直不安もありますがはじめての車なので大事に乗りたいと思ってます

>>17
事故には気をつけとけよー
成り行きってのが物凄く気になるが・・・

乗るならこいつしかいねぇくらいの惚れた車体の方が愛着沸くぞ


そんな事逝ってる俺は同じ道を5年も走れば飽きるんだけどな

>>16
フレンドリーっていうか、中古部品の販売やってるトコなら仕事だから常識的な態度で臨めば問題なし
その事業所のルールとかあるだろうから、さきに事務所に顔出した方が吉かな
あんまり愛想の良さには期待しないほうがいいｗ

>>18
最初は180なんてよくあるFRとか思ってたが、シルビア好きの車屋で話をすればするほどハマっていった俺みたいなのもいるw
日産には開発にドラマがあっていいね

>>20
とりあえず180SX買ったら、思ってたよりもカッコよくなることに気づくのに1年かかった俺が通りますよ。

180ｓｘに乗ってるけど、S13・S14には乗りたいと思わない俺のようなのもいる
ただ、S15ヴァリエッタのオープン仕様なら、かっこいいと思うし乗ってみたいレベル

俺は13乗りだが14も180も乗ってみたい。
しかし、初めての車でシルビアにのってすぐ飽きる奴なんているのかね？
普通に乗りやすくて運転楽しい車だと思うんだが。

>>23
REならあるだろうけどシルビア系だとあまりない気する
俺は180と13以外乗りたい車無いからナンバー付けて2台持ちしてる
部品供給の心配もいらんし本当に良い車だと思う

S14って格好いいフルエアロがあまりないよね

車高以外ノーマルが一番

だよな
ラッセル車みたいなのが流行りだけどアレは理解できん

BNフルエアロの僕をイジメないで(´；ω；`)

>>25
なんとなく分かるわ。
俺が180SX買ったショップの人が、
今月サーキット走るからってほとんどノーマルだった14を急ピッチで作ってんだけど、
エアロなしでも車高落として17インチぐらいのホイール入れたとたんに断然見栄えが良くなった。
シルビア系は型式問わずに社外エアロ入れなくても結構いいと思うんだよね。

180SXもなぁ、後期なら外装ノーマルでもいけるんだけどなぁ…。

中期フロントはイマイチだったからベルテックス入れた俺orz

S13、14はノーマルバンパーでもいけそう。
しかし15は特にフロントバンパーは組まないと地味な気が俺はする

>>30
うん、それは分かる。

>>31
14はリアウィング無しが多く見掛けるけど、あった方がかっこいいでしょ

>>17の者ですが
s14 q'sってハイオク仕様ですか？ターボはついてません
今日見に行ってボンネット開けてエンジン確認したらSR20DEとありました
自分でも調べてみたんですが、SR20DEの型式でも何種類かあり初心者の自分には
レギュラー仕様なのかプレミアムガソリン仕様なのか分かりません
店の人はレギュラーでも大丈夫だと言うのですが・・・
まだ納車前なのですが・・・その事が気になって眠れません、誰か教えてください

>>33
車検証に書いてなかった？
日産のカタログにも書いてあると思うけど。
SR20DEはレギュラーで大丈夫。
K'sのSR20DETはハイオク。

S13までのSR20DEはレギュラーでS14からのSR20DEはハイオク仕様
ttp://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SILVIA/1502087/index.html

ガソリン入れるとこの蓋あけたら裏にラベルはってないかな？
プレミアムの場合は貼ってあったりする
俺の180sx中期はSR20DETでプレミアムだけど
ノンターボならレギュラーで大丈夫でしょ

SR20DE型は160ps（ノンターボはレギュラーガソリン仕様）
SR20DET型は220ps（ターボ仕様ハイオク仕様）

すまん、SR20DEでもプレミアムのものはあるみたいだね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBSR%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

240SXのKA24DEはNAのくせにハイオク…

割りに合わない…

>>33
>>35の人が正解かな

プレミアムでいいと思う

ＳＲ２０はエンジンブローしにくいでしょ

ていうかスポーツカーの高性能エンジンはほとんどハイオクでしょ

ハイオクじゃないと高回転まで吹け上がらない

>>34
車検証にはガソリンとしか書かれない
個人的には電気自動車の車検証の「燃料の種類」の項目を見てみたいｗ

>>42
高回転どころか、街乗りレベルでも明らかにトルクが無くなる
納車時にレギュラー入れられてた俺が言うんだから間違いないｗ
やっぱりハイオク車にレギュラー入れるメリットは無いと痛感した

14からハイオクか。
すまなかった。
ハイオク仕様なら車検証は無鉛プレミアムガソリンって書いてなかったっけ？
まぁ、どのみちハイオク安定じゃね。

>>43
燃料の種類
「電気」

ハイオク車にレギュラーなんて入れたらエンジン壊れるんじゃないの

>>44
最近の車検証ってそこまで書いてあるものなのか・・・

つか給油口の蓋に書いてあるもんだと思ってた

>>43
レギュラー入れると明らかに性能は低下するよね

>>40
そうでもない。
カーボンが溜まりやすくて、あんまり回してない中古車を買って全開くれると
燃焼室内のカーボンに着火してデトネーション起きてピストン溶けたり
コンロッドの大端部が弱かったりロッカーアームが割れたり
親メタルが弱かったり、水回りが悪くてオーバーヒートしたり…

まめにメンテするか、まめに回してやりゃ起きないだろうけど、
最近AT買ってMTに載せ変えて…って人が多いから
上記トラブルが増えた気がする。
うち、今年はそれで4台もエンジン載せ換え作業したよ。

>>49
ショップ名晒せw

>>49
あまり回してないエンジンをいきなり全開すれば壊れるのは当り前だろ
回してないエンジンでも慣らしをすれば滅多にブローしないよ

>>44
車検においてレギュラーかハイオクかは関係ないので記載する必要ない

>>33
店の人が問題な気がする
レギュラーで大丈夫だと言われたんでしょ？
車検してもらう気にならないなｗ

オートマならレギュラー
マニュアルならハイオク

>>54
そんな事ないだろ…

180のブレーキランプをLED化してやるぜぇと意気込んで作業してみたが
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2224164.jpg
ごらんの有様だよっ！orz
外側はノーマルランプ生かしてある
イカリングじゃ無理か・・・

>>53
S14はハイオク仕様だがレギュラーおKってマニュアルに書いてある
国産でハイオク限定ってのはインプSTIとかぐらいじゃね？

インプSTIも基本的にはハイオクだがレギュラーも大丈夫だよ

インテＲはハイオク限定だろうけど

後期180乗ってるんだが純正の水温、タコ、燃料メーターが動かなくなっちまった…(´；ω；｀)
スピードメーターと液晶の時計だけは動くもののodo、TRIPの液晶は消えたまま…これはもうメーターご臨終かな？一応今日バラして見てみようと思うけど…接触不良で済めばいいんだがorz
メーター交換なんかしたくねーよ(´；ω；｀)

>>60
そういう故障はディーラーで対応してくれるんじゃないか

>>61
残念ながらディーラーじゃ見てもらえない
改造車だし断られるのがオチだ(´；ω；｀)

>>62
そしたらメーターごと交換するか、
どこかの整備工場で直してもらうしかないよ
自分でバラすのはやめた方がいいと思うぞ

>>63
とりあえずダメ元でメーターに繋がってるコネクターだけでも自分でチェックしてみるm(__)m

>>56
おお、素敵なノーマル中期テール。

クリアテールに変えるとちょっとは良くなりそうだが…

180は中期のテールランプかっこいいよな
フロントのリトラと合ってて一体感がある
後期は、丸型でエセGT-Rぽくてバランスが悪くてどうもダメ
ABSがついてないのも中期の魅力、後期から標準装備だしね

240もいいよね
http://www.youtube.com/watch?v=JGRRzAkp998

>>66
中期なのにＡＢＳが付いてたけど、14シルビアの足周り総移植でＡＢＳ無くなった俺

s14で純正エアクリなんですけどレゾネーターはずすとなんか問題ってあるんですか!?

>>50
店としてはやってないよ、俺個人のガレージ。
なんかいつの間にか人が集まるようになってしまって、
オリジナルパーツ作ったりしてたら、車屋と勘違いされるようになっただけ。

載せ換えたばっかだから回さないで再ナラシしろって
忠告したりはするんだけど、若い連中は全然判ってくれないね…
とにかく毎日走りたい、って気持ちは判るし、
ボディ生きてるAT買ってきてMTにして、ってやるのも判るけど、
やるべき事はきちんとやらなきゃ、古い車なんだし壊れるのは当然だよ。

古くたってSR20辺りのエンジンは回しても壊れないんだよ

慣らしとか最低限の事を守ってたらな。

14に乗り始めて3ヶ月やっとなれてきたしそろそろちゃんとメンテとか気にしていきたいんだけど普段街乗りしたあとでここは確認しておいたほうがいいっていうのはどこかな？
一応エンジンルームに目に見える異常や異臭がないかと空気圧チェックはしてるんだけど

俺も乗り始めて4ヶ月最近やっと足回りチェックしたらタイロッドエンドブーツが見事に逝ってた
左前のショックからなんかもれてるし、オイルパンからオイル滲んでるし、最近まで漏電してたし
まだ街乗り3000km位なのに＼(^o^)／

>>73
下回り点検でゴム部品の破れと、オイル漏れの有無を確認するべき。74が現実だぜｗ

エンジンルームは、エンジンオイル、クーラント、バッテリー液、パワステフルード、ブレーキフルード、ベルト等
減るもの、漏れるものは要注意。パイプやホースの継ぎ目からも漏れるぜ。

あと、点検記録簿と取り説を嫁。

>>73
つ オートメカニック

S13ですがみんなは、後ろトランク内の内張りは外してる？
今回サス交換して外したため、まだ付けてないのですが、
つけてないとホコリが入りやすいとかあるのでしょうか？

>>77
サスの上だけ切り取ったよ。
タワーバーもつけれるし、減衰力調整もそこからやってる。
まぁ、いらないっちゃいらないんじゃない？
ごみはどのみち入り込むし。

>>74
個人売買か？
さすがにショップで買ってそれはないよな

>>75そろそろ10万km行くから超える前にはショップで点検してもらおうかな
学生で金かからないようになるべくは自分で頑張ってみようと思ってる



>>76探してみる
シルビア特集の他の雑誌ならあるんだけどいまいち訳にたたなかったー
まあG○ネットが持ち上げられてるような雑誌だったしｗ

>>79
先輩のやってるショップ・・・

(ノ∀｀)アチャー

>>81
言い難いが多分掴まされたな

>>77
荷物積んだままで、フューエルリッドオープナーが壊れた。

求職中だけど下見に行くとどこの職場も駐車場や入り口に段差があって辛い
田舎だから電車通勤やバス通勤も厳しいし（そもそも走り屋だからバスとか電車とかない）
もちろんサブ車なんて買う余裕ない

あまりにも厳しいところだと通勤で改造車はダメだからな

ボロエアロでシャコタン爆音マフラーのS13だと厳しいなぁ
おまえらはシルビアで通勤してるのかい？

まさか

>>85
マジレスすると通勤はセカンドのジムニー使ってたが小さい子供もいるしこの先お金も必要になるので車検間近に手放した
職場は勤務によったら駐車場に置けないので180SXは駐車場に置ける日のみ使いそれ以外は実家の納屋で埃被ってたモンキー(二種登録)を復活させて通勤してる

s13の購入を考えてるんですが
アフターパーツは社外でたくさんあるけど
機関や状態維持の純正パーツの欠品具合ってどうなんですかね、
パーツウェザーストリップはまだ欠品してないですかね？

S14にフロント17の9j+15履かせてて車高がフェンダーとタイヤの間指1.5本分くらいなんだけど、どうやらフェンダー内のカバーに干渉してるみたいで
どう対策したらいいのかな？
恐らくハンドルを1周半切ったくらいで当たり始めてるみたいなんだけど

車高をあげるしかないかな？

>>85
普通に通勤でしか使ってないし通勤中に気合の入った180を2台見かけるぞｗ
走り系の車を見かける事がすでにはぐれメタルに合う確率になりつつあるｗ


通勤中の感想としては小学生は興味を持ってくれないし中学生は興味を持ってくれるが高校生は冷めた目とか涙目

>>89
いや、カバーを外すしかないな。

>>85
お前は人生と車どっちが大事なんだよと

>>91
やっぱりそうだよねー
なんか調べてみたら外すとゴミとか大変みたいだけど…

とりあえず配線だけもうちょっと引き上げて様子見てボロボロになっちゃったら外そうかな

自分は車高を上げた。
ただしそれでもドリフトでフルカウンター見たいなときは若干あたるっぽい。
カバー取り外し&配線引き直しが定番なんだろうけど面倒だから車高上げで対応してた。
今は週一くらいでしか動かさないからノーマル足&外観ノーマル(マフラーだけ変更)で
おとなしく維持中。
欲しいと思うようなFR車が出てこない限り状態保存かな･･･

>>93
カバーはずしても小石を跳ね上げた時に音がするぐらいで大きな問題は無いよ。

ちなみに180一台しかないからドリコンや走行会、通勤からデートまでN1ダンパーの最も下げた状態で使ってるけど、エアロを擦っても割ったりはしないかな？

二年前に手放した180は元気かなぁ。岩手の方が買ったみたいだけど、オーナーも車も元気だと良いなぁ。
震災から8ヶ月か。早いものだ。

>>94
車高あげるといまナバーンバンパーに純正エアロだからかなり高くなっちゃうんだよね…
>>95あんまり気になるようなら処理ちゃんとやって外しちゃおうかな

>>93
9J17インチでタイヤサイズいくつよ？

>>98
225/40だよ

>>94
左だけスタッドレス履くと干渉するから上げるかな・・・
微妙に縁石に干渉する程度だけどまだ足りないっぽい・・・

・・・確実に左は事故ってるなｗ

>>85
通勤用に軽買ったら、シルビア一台よりなんだかんだで月に1万浮くようになった。
それなりに通勤距離もあるからね。
無駄にシルビアの走行距離も延びなくなったし捗ってる。
軽が12万円だったから一年以上乗ればモトはとれるｗ

>>101
軽の修理代が半年ごとに6万かかるからムリｗ

ディーラーの修理から帰ってきた13Qぜんきのエンジンが調子悪い
オイルシール交換、エンジンマウント交換したんだが、どうも始動時勢いがないな
と思ってたら信号待ち中にエンストした。
アイドリングもいつもは1000弱なのに500くらい。

まだ修理直後で1キロぐらいしか走ってない。様子みてれば調子戻るかな？
とりあえずアクセル煽って対応してる。

とっととディーラーに返せよw

まあそうなんだけど、今日はそのあとすぐ仕事で時間なくてな
調子もどらなかったらまた来週でもデラにいってくるわw

>>101
車2台所有の方が金かからないとか聞いたこともないぞ

久し振りに動かしたら多連メーターのユニットから煙が出たんだけどなんでだろ…

駐車場が安い地域が羨ましいぜ…

>>106
>>101じゃないが、雪国のFR乗りで冬は軽って奴居るよ
レギュラー140円、ハイオク150円とすると、燃費20km/l-10km/lの燃費差含めて8円/kmくらいの差額
軽が次の車検まで2年使えたとすると、12÷2で6万円/年
60000円÷8円/km＝7500km/年
細かい諸経費は省くとして、結構良いセン行くと思うが

駐車場借りる必要がないなら軽との2台持ちの方が安いわな

雪国暮らしだが13と軽4駆の2台体制にしてる。
手持ちの軽は旧規格軽だから、修理代が結構かかってるけど・・・w

結構、軽との２台持ち勢多いんだなぁ
あまり良く言われながも維持してたけど、ちょっと気持ちが楽になった

バイク入れて3台餅。
大型とFF2LセダンとS14。
最近はS14は持ってるだけ状態でバイクがメインだけど。

アホが多いな
12万で買った軽が2年間もノントラブルなわけないだろうに

任意保険とか税金とかも考えて比較しろよな

俺もそれ思った。
保険と税金、あとはオイルとか消耗品なんかを考えると2台の方が高くつくと思うんだが。
うーん、どういう算出になるんだ？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrNmKBQw.jpg

2台体制は金云々よりシルビアの走行距離が無駄に伸びないのがいい

15タービンでパワーFCブーストアップなんだけど、純正cpuに変えた途端バッテリー上がりました。
何か関係ありますか？

ないでしょ

>>118
それもあるし、走ってぶつけたりとか故障で修理って時は2台体制なら安心感があるよね。
１台だけだと「休みのうちに修理しなくちゃ・・・」なんて焦って作業することもあるし・・・

俺も旧規格の軽を買ったんだけど、最近そっちに金かけて本末転倒状態
ミラターボ最高ｗｗｗ

旧規格の軽は故障と隣り合わせだしな〜
てかそんな車じゃ見栄え悪いし女乗せれなくない？

>>117はなにがしたいの？

>>122
お前は車より自分の顔面気にしろ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2台体制とか・・・好きなシルビアに毎日乗れるから嬉しいんじゃないか。

雪道で冬はシルビアじゃ厳しいとかならわかるけど、維持費が安くなるとか、
無駄に走行距離が伸びるとか意味わからんな
軽1台体制で良いんでね？

俺は任意保険が年３万円位の安いやつに加入しているから、複数持ちで維持費は間違いなく安くなっているよ。
車が2台3台あっても乗る人間は一人しかいないんだから、同じ距離を走った場合一台持ちの時よりも
まずタイヤ代やオイル代の差がでかい。

ＳＲ２０だと一回のオイル交換で1万円以下ということはありえないが、
軽にそんなバカ高いオイル入れる必要はないしそもそも量が入らないので
普段乗りに軽を使う割合が増えるに比例して、ランニングコストが安くなる。

高価なブレーキパッドや車高調だって走らなければそんなに消耗しないし、軽の方はショックが抜けようが
なんだろうが別に走れば良いのでメンテに掛かる費用も格段に安く済む。

そもそも車自体が消耗品みたいなものなんだから、不必要な時に貴重な車を動かして
わざわざボロボロにしていくことがなくなるというのが一番大きい。
まあ「不必要」の定義はひとそれぞれだろうから、メリットデメリットの計算もも変わってくると思うが。

チューニングが進むにつれてメンテもシビアになるし、全部をチューニングカー1台でまかなうのは
もったいない様な気がする。やっぱり長く乗ろうと思ったら、犠牲者（軽）は必要だよ。

別に壊れたら直してあげればいいじゃん
俺は常にシルビアに乗っていたいね

俺も常に180に乗ってたい

シルビア２台体制にすれば問題解決じゃね？

シルビア乗りって意外と雪国住みが多いのか
今年は雪降るのかねぇ

俺はシルビアは街乗りには使わないな
内装はドンガラだしフルタービンにしてから街乗りダルい
完全に大会用
街乗り用のプロボックスまじ便利
タイヤは16本、メンバー、ナックルまで載るから助かる

>>131
オレの所は今まさに降ってるわw
すぐに融けるとは思うけどね。

>>132
オレのはポン付けタービンロールバー入れたドリ仕様だけど、峠に走りに行くときしか使ってないわ。
通勤で使うとガソリン代が月4万かかるから、その半分のガソリン代で済む軽は重宝してる。

語り尽くされた話題かもしれないけど、点火カットのレブリミッターってやっぱりSRと相性悪いかな？
わざとレブに当てて遊んで壊すとかじゃなくて、ドリフト中にレブ当たる範疇でもタービンやロッカーアームに悪いのだろうか？

だろうね。
先日サーキットでレブ1回パンっと当たったら
4番INのロッカーアーム割れたよ。
ロッカーストッパーあったお陰で根元は外れなくて、
Y字の部分だけ飛んで落ちてた。

バルブスプリングコンプレッサー持ってってﾖｶｯﾀわ。

俺はBeeRのレブリミッターつかってるけどなんともないな。

テクトムのやつのほうが欲しいけど・・・

>>136
オレも前にレブリミッターつけてたけど、レブ当てた瞬間にブースト跳ね上がることが多かったから付けるのやめたよ。
瞬間的にだろうけどブースト計のピーク値確認すると、ブースト1.5とか1.7とか掛かってた。
今はv-pro入れて燃料カットにしてるけど・・・

何のための点火カットレブなのかと

>>127
１回のオイル代１マン以上ってどんだけ高いオイル入れてんだ？
エンデュランスかＦ２で十分だろ？

維持費とか考えても軽は乗りたいとはもう思わないな・・・
農道のポルシェ（笑）のサンバーのバンに乗ってた時期あったけど非力すぎて泣けた
180に乗り換えたら楽な事楽な事・・・


んで任意保険の更新の時期になったんでネットから更新しようとしてるんだけど
料率クラスが車両：７ 対人：７ 対物：６ 傷害：６ から車両：７ 対人：６ 対物：６ 傷害：６に変わったっぽい
事故率減ったと言うよりタマが消えつつあると見るべきか・・・

RPS13中期
買った店で、年２回オイル交換無料だから
そこで入れ替える時あるんだけど
どんなオイルが入れられてるかは不明ｗ　
別段問題なさそうだから大丈夫かな？

>>130　14二台持ちだけど維持費で死んじゃう。
　今日雪降り始めたしくたびれたほうの14に乗り換えよ。

>>139
モチュールV300
俺の場合、良いエステル系オイルじゃないと子メタルが持たない

>>142
両方ともナンバー付きなの？

>>139
俺の場合、オイルパン換えてオイルクーラー25段付けてるから
5Lちょい入るから、リッター2500円のオイル入れれば
12500円飛んでくよ。

そんな車だから、セカンドの軽がありがたい。
21年落ち12万Kmだけどノントラブル、燃費もリッター22km走るから助かる。

>>145
なにその優等生…
車種なんだ？

>>137
冷静に考えたらレブが原因でブーストあがるわけないよな。

ほかに原因あるんじゃないの？

後ろから１１トントラックに突っ込まれて14とお別れするコトになりました(´･ω･`)

居眠り運転のトラックに突っ込まれ、助手席が消えて無くなった…後１Ｍズレてたら俺が消えて無くなるとこだったよ…普段助手席に嫁さんのせてるけど、今回たまたま乗ってなくて良かった。

６年ありがとう、シルビア

ドリ車買おうと思うんだけどさ
Ｓ１３かＲ３２買おうか迷ってるんだけど
どっちがいいかな

今までは１Ｊばっかりで
シルビア乗った事ないけどどうかな？
シルビアが３２に勝るポイントを教えてください

だったらs14かs15がいいです
13じゃ勝るポイントなんてないよ

>>147
点火カットだとタービン回ってブースト上がるよ
毎回ってわけじゃないけど・・・

>>149
13が消耗品費は掛からないかな。
刺さっても13〜15まで流用天国だから部品は入手しやすいし切れ角も13。
道具としては13だけど、32の方が音の迫力と男らしいイメージは与えられる。


ウインカー玉切れかと思って開けたら水が溢れ出たorz
気分転換にテープLEDにでもしようかな。

>>149
その車種に異常なまでのこだわりが無ければ14、15に乗ったほうがいいと思う
主に金銭的な面で

>>147
天下カットで燃えなかったガスがエキマニで爆ぜてタービン回ってブーストがあがるとかあがらないとか


ちなみに俺>>149なんだけど音は１３が好きなんだけど周りで３２乗ってるのが多くてさー
「>>149も３２乗ろうぜっ」って言われて３２が気になっってきたわけですよ

ドリ車としての戦闘力はシルビアの方が高そうな気がするんだが、両車ともこっちじゃないとダメっていう
決め手がなくて…いやぁ困った

>>145
なんてオイル使ってんだ？
21年前に22ｋｍも走る車なんて聞いたこともないぞ。車種教えるんだ

>>145
俺もオイルクーラー＋ARCオイルパンだが４Ｌ缶でちょうど良いがな。
オイルクーラー外して換えてんの？

大容量オイルパンなんじゃない？

>>144　両方とも付いてるよ
走り用のボロボロなやつと飾ってる街乗り用

>>149
SR20の音が好きなら13でもいいんじゃない
個人的には、180で・・・剛性ないケド

>>155
レッドラインのレース用単番入れてる。
軽は…
4駆・MT・SCをFR化した奴って言えば、某雑誌読んでる人なら判るｗ

各部ベアリングの整備やドラシャのジョイントの整備したり
細めのタイヤの空気圧高めにしてると燃費良いよ。
最高燃費はエアコンOFF窓全閉空気圧5k高速100k巡航でリッター26kmだｗ

>>156
4L缶では全然足らんよ(´･ω･`)
オイルクーラー外すのﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

>>151
アクチュエーター動かないとかそういうことなければ大丈夫なのでは？

〉160
レックス？

点火カットの仕組みを知らんで使ってんの？
プロスタートとかミスファイアリングとか聞いたこと無い？

点火カットしてそれ以上回転があがらないようにするってことでしょ。
でも燃料はカットされないからそれにいっきに点火して

かなりいかつい音がでると。

>>164
一気にというか、燃焼してない混合気がマニの高温で引火して、その爆風でタービンがアクチュエーターに関係なくぶん回されるって話でしょ？

燃焼室じゃない所で爆発するもんだから衝撃音がヤバいと。

燃料カットだと瞬間薄くなってピストンがヤバい

燃料カットでレブ当てまくってるけど、今の所トラブルないな・・・

今のところね

>>66
ABSって、いらないよねー。

かしこいABSならあってもいい。

サイバーシステムと言うかアスラーダか凰牙でもない限り無理だねｗ

ABSもエアバッグもホントに邪魔なんだよなぁ。
重たいだけだし。
そんな俺も中期180

凰牙って聞いて電童をイメージした・・・けど結構繋がりあるんだよな、
サイバーと電童。

ABSとエアバッグはマジでいらねえよな、ただのウェイトだ。高年式車にはデフォで付いてるからうぜえ。
と言うのが本音だが、世の中にはサーキットや山を走ってる奴ばかりじゃないからな。世間的にはABS・エアバッグが付いてる方が安全なんだからな。

s14にエアバッグつけたぜ！

中期180sxなんですが、先日走行中に突然クラッチペダルがもどってこなくなり、クラッチが切れなくなりました。
なんとか自走で家までたどりつき下にもぐってみるとレリーズフォークが内側から押し出されたように飛び出し、
変形していました。オペレーティングシリンダーも一緒にひん曲がりそこからクラッチフルードが漏れていました。

べつに腹下ぶつけたわけでもないんですが、こんなことってよくあることなんでしょうか？
近いうちに修理出そうと思うんですがいったいいくらかかるやら・・・

誰もが知ってる定番です

>>176
クラッチ切れないのに、どうやって自走して帰宅したんだよ？ｗ

>>177
定番なんですか・・・俺のググりかたが悪いのでしょうか・・・
>>178
壊れた場所が家の近くだったので、一速にいれてセル回して発進し回転あわせて半ば強引に二速に叩き込んで帰ってきました

回転合わせりゃクラッチ切る必要なくね？

そんな俺は今日ディーラーに1年点検出したら修理費で20万かかる死刑宣告を喰らったさぁｗ
エンジン下ろすのかぁ・・・
車検切れる前に処分するか真面目に悩もう・・・

>>180
180おめ！

走行距離にもよるかな？
愛着あるほど、乗った車なら別だけど
20万だしてオーバーホールするなら
金足して、新しく別の車買った方がよくないかな？

>>180
エンジン降ろすほどの修理って何？
ブローでもしたの？

>>181
困った事にオーバーホールじゃないんだなこれがorz
タイミングチェーンのカバーの下の方からお漏らししてるわステアリングシャフトのブーツが破れてるわ
ヘッドの裏の方と車高調の1本と油圧センサーのお漏らしとコンボが入ってる

さっきまでランエボとインプの相場見てたw

真子のシルエイティ

>>183
そのぐらいなら、軽くDIYしてできない所だけショップに出せば20万もいかないんじゃないかな？

>>183
処分するくらいなら譲ってけろ

アイドリングがたまに1500とか1800になったりする。
AACバルブ掃除とかエアフロ交換して直ったと思ったら、再発したわ‥

>>187
バッテリー交換したりした？

>>188
ども、確かに先日バッテリー交換したけど、症状はその前から出てる。交換後も変化なし・・
バッテリーとアイドリングに何か関連性があるんですか？

>>189
前に、180sxでアイドリング不調になって、
交差点の信号待ち・低速ギア１速時・ニュートラル停車中でも、
1000rpmくらいでも、アクセル吹かしてやらないとエンストすることがあって、
その際、交換したバッテリーの接触不良が原因ぽかったので

バッテリー交換前も症状でてたなら、別の原因が高いかもだけど・・・、
AACバルブ・プラグ・エアフロ系が問題なさそうなら
年の為、バッテリーをしばらくはずしたり
A/Fセンサーリセットしてから、接触しなおしとか確認してみるといいかも
それでも、だめならショップに

>>190
アドバイス有り難う。
どこかセンサー系が怪しいそうですね。

13と14、15のタービンって作りが違う？

作りっつーかサイズが違う

どれかがメタルでどれかがBBだったよね
そういう話でなく？

14と15のタービンのサイズ違うけど、両方ボールベアリングで
15の最後のほうはメタルになってる・・・というお話ではないか

13のなんて小さいうえに（ｒｙ

１４オーテックタービンの立ち位置が１５より大きいのか小さいのか、
諸説あってどっちかわかんね

タービンの大きさよりも斜流ってのが・・・・

ありがとう
色々違うのね

今ナンバー切れてるんだけど
他県の走行会の為に仮ナンバーとっていく人とかいる？

一昨日180をドナドナした
さよなら、俺の180(´・ω・｀)
俺トンキンだけど関西で客が決まってるらしい
あまり丁寧に乗らなかったけど次のユーザーにはかわいがってもらってくれ

タービン周りDIY出来る人に質問
タービンガスケット交換するんだけどタービンとエキマニフランジ間のボルト４本外すだけでいける？
ちなみに社外エキマニと純正タービンの組み合わせです。

>>199
サーキットいくと仮ナンでドリやってる人そこそこみるよ

てす

>>201
行けなくも無いけど、もしオイルライン ウォーターラインが パイプのままだとあまりオヌヌメ出来ない。
折れたり 割れたりする事があるらしい。

あと、ハーフムーンレンチが無いとナットが外せないし 締められない。

自分は かなり強引に作業して何とか交換出来た。

エキマニの形とかの関係で無理な場合もあるかも？

>>204
ライン系は全部メッシュホースにしてます
ナットは４つとも届きそうなので手持ち工具で何とかしてみます
無理そうなら、いい機会なので工具増やそうかと
ありがとうございます

>>205
色んなレンチを駆使した挙句、最終的にロックプレートがカシメられない。
マニごとタービン外すのが吉。

テインのフレックスって柔らかすぎるかな？
用途はミニサーキットでのドリフトがメイン。純正タービンの厚揚げ仕様。今は7キロ5キロのN1ダンパー使ってるんだけど、ピロがガタってきたから交換しようかと…

街乗りはしんどくても構わない。

漢やなｗ

俺も固い方が好きだけど
純正のフニャチン足は無理ゲー

14に乗ってて今のところショックがかなり抜けてるんですが、このまま乗り続けると足回りやらにかなり負担かかりますかね？

できるなら早く治したほうがいいね。

というか街乗りですらボヨンボヨンでしょ抜けてたら。

はい、かなりボヨンボヨンです。
早めに対処してみます。
ありがとうございました。

抜けるとボヨンボヨンになるのか
じゃあ俺のはまだ大丈夫なんだな

オイル漏れてても段差以外じゃ無問題だしな・・・
冬タイヤ換装時に換装予定

ひどい時だと、スピードが出てる時に段差に差し掛かったりすると車体が落ち着くまでに5-6回上下運動しますね

このリアアンダースポイラーってどこのですか？
http://picture1.goo-net.com/030/0302671/J/0302671A20110819W00105.jpg

初歩的な質問ですいません
13とか180sxでリアに18インチで扁平率40のタイヤ履いてる人見かけるんですけど
外径変わっちゃって大丈夫なんですか？

それってS13に限ったことじゃないと思うが

タイヤの幅にもよるけど
18なら40扁平って普通サイズじゃないの？

＋10パーセントまでは大丈夫じゃないの？
そもそも、元はちょっとオーバーに設定されてんだよね？

あ、>>219は車速の話ね。

>>215
純正

>>216
もともと普通の車はインチアップのときは外径を合わせるのが基本だけど、走り車はファイナル変えたりもするし外径変えてそのサーキットに合わせたりするからむしろ変わっても問題ない

プラグに適合なんてあったのか・・

>>221
http://picture1.goo-net.com/030/0302671/J/0302671A20110819W00106.jpg
三分割じゃないから純正じゃない気がしますけど・・・

>>224
ヤフオクに出てる商品かな？

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030267120110819001.html
これか

>>215
ヤフオクでそれっぽいのがあったけど、これ？
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l74201521
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l74201499

>>225
>>227
それっぽいですね、ありがとうございます。
>>226
はい、それです。

>>216
外径変わっちゃっても車検の時ちょっとめんどくさいくらいで大丈夫だよ
それと180sxで7.5J、215/40/18だけど、カタログ外径は629mmだよ
純正はカタログ627mmだったと思うから40扁平で外径的にも全く問題ないよ

純正ホイールって6.5Ｊでないの？

>>230
ああごめん、太さは違う
太さはそれこそ変わっててもフェンダーからはみ出しさえしなければ何も問題ないよ

>>230
6Jじゃないかな

グリップにもドリフトにも行ける車高調のオススメを教えてください

>>233
車高調質問スレッド15
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1318169506/

今日は朝からシルエイティ見たわ
俺以外にもいるんだな

くそっ
羽根無しもなかなか美しいラインしてやがる
それよりも俺のより綺麗だったw

180だけど、俺もウイングは無いほうが好み

180SXはウイングなしが好きだけどシルエイティはウイングないと微妙だな

俺もそう思うけど
Ｓ１３は横から見た時ヘッドライトのライン垂直だからな
やっぱその僅かなさがでかいんじゃないか？

180SX乗ってる方、任意保険は年間いかほどでつか？
年齢や車両保険の有無を含めて教えてちょ〜。

20歳
車両20万（自爆は出ない）
対人対物無制限
20等級

年間8万くらい

やっすいな。
親から等級もらえないから同じ二十歳でもこっちは７等級の年間２０万だ。

>>239
s14だが似たようなもんだから参考までに。

21歳以上、本人限定、7等級
車両55万(免責10万円、エコノミー）
対物対人無制限、搭乗者は・・・・忘れたけどちゃんとついてる

これで年間12万くらい

あー新しい証券積まなきゃ・・・

36歳
16等級？
車両無し
対人対物無制限
人身傷害3000万
搭乗者傷害1000万
ファミリーバイク特約
個人賠償責任特約（死んでも入れとけと思う内容）
運転者年齢条件たしか26歳以下不可
運転者本人限定
団体割引27.5%


んで41ｋ

>>243
何処？爆安じゃね？

40歳
18等級
車両無
対人対物無制限
人身傷害3000万
運転者年齢条件35歳以上
本人・配偶者限定
団体割引24.0%

で33K円

車両入れられるのかよ

今年21
対人対物無制限
父が２台所有して運転者は俺、ということにしてもらって２２等級（？）
車両無し
人身3000万

で年間8万
去年は15万だった
等級借りても21歳の壁でかいね
40歳になっても乗ってたいなぁ

>>244
損保じゃぽん
今年から年齢制限が26歳までになったのは痛い・・・
見直しを考えたが時間の都合で前年同条件

車両入ってる人って意外といるんだね

40歳
22等級
車両あり（当て逃げ、自爆は保障外）
対人対物無制限
人身傷害5000万
運転者年齢条件35歳以上

53K円

４０歳で苺乗りが居るとか、安心するわｗ
３２歳の俺もまだまだ苺に乗れるってことだな

37で180
10等級ゴールド
車両有20万（自爆・当て逃げ・いたずらOK）
対人対物無制限
人身3000万
運転者年齢条件35歳以上
月11,000円くらい

イーデザインだと車両の金額結構高くかけれるからいいんだよね。
前年60万だったのが55万になったのは痛いが・・・

真面目に餓鬼はスポーツ系の車両に興味ないと思い知らされるレスばっかやなw
この美しい車体の良さがわからんとは・・・

4〜5歳くらいの男の子が、指をさして「かっこいい！」って言ってたよ。

180だとパーキングから出たりする時
１回ぱっと見された後に、もう１度
振り返ってみられる事が多い気がする

この前小学生に「ＦＣや！」って言われた
いや、それでも嬉しいよ

こんな可哀想な180SXを買う人いるのか…

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g109422635

＞現在、走る止まる問題ありませんが白煙出ています。
＞シルエットウイング、アルミは次の車に使うので外します。
＞陸送できません。

仮に落札したとしてもマトモな取引ができるとは思えんなｗ

>>257
昔、子供迎えに行ったら、小学生達に落としてるなぁ〜と言われた事あるわｗ

前に中学生ぐらいの集団が俺の180SXを羨ましそうに見てたから
軽く吹かしたら近所のババァに通報されて後日
不審者車輌として警察から呼出くらったでござる

>>257
ＣＡでＡＴで、アルミからして４穴で、内装ノーマルぽいし白煙だとタービンかエンジンダメだし
リサイクルしようすがないな

271,000 kmって・・・

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m90056572

プロに爪折り依頼しようと思うんだけど出来れば純正のボディラインを崩したくなく爪だけ折れたらベストなんだがハンマーでもローラーでも少しはフェンダー出てしまうものなの？

爪折だけでも可能でしょ。

そこは自己責任でレッツチャレンジ
http://www.youtube.com/watch?v=9NzJhJKuXRw

冬タイヤ交換ついでにオイル漏れしてるショックも交換しようとしたら縮めた瞬間にオイル噴いたわ

oh...
ついでに車高調の方が取り付けも楽やな・・・

>>262
ドノーマルで、271,000 km走ってこの値段は無いな

俺も前小学生の男の子に写真取られてた。

皆からはイマイチと言われてるけど

憎いっ！
朝からお子さまの視線を独り占めしたS15がに・く・い・っ！
やっぱGTウイングは目立つのかな

みなさん、愛車の走行距離は、何キロ？

エンジン換装で19万km

16万km

１５万とちょっと

メーター替えたから不確かだけど8.5万くらい

6年式180sx現在20万キロ。
来月車検…

143000だった
入手してから3年超えで2万程度か
通勤快速ならそんなもんだな

まぁスタッドレスだってのに夏タイヤと同じ感覚で車線変更したらケツ振りダンスしたけど・・・
踏めないターボ車に価値はあるのだろうか・・・

>>274
俺も6年式180SXで、再来月車検だ
まだ13万キロだけど、パワステオイルだだ漏れだったりブレーキランプ点かなかったりエアコン効かなかったり、でもエンジンもターボも元気
これまで何か大きなトラブルあった？

H5,S14K's 77000km

>>268
ＧＴウィング付けてると停められない？

前何も無い広い田舎道でジョン＆パンチに後ろ着かれたが、
ＧＴウィングは外していたので止められ無かった。

>>278
1550の3D付けてるけど停められたことは無いなぁ
ちびっこからかっこいいとか言われると照れるなんだぜ

>>276
大きなので18万キロ付近でリアメンバーが割れてあり得ないキャンバーが付いた。

細かいのはハイマウントランプとリアデフォッガーが効かなくなったぐらい。
こっちもエンジン、タービンは元気だよ。

SRはエンジンだけが無駄に頑丈なイメージしか沸かない
俺のもエンジンだけは無茶苦茶に元気だ

１８０のフロントナックルはＡＢＳありなしだけで年式変わっても一緒ですか？

>>280
ありがとう、参考になるよ
やっぱりみんなエンジン元気なんだねｗまだまだ安心だｗ
でもメンバーかぁ･･･さてどう対策したものか･･･

14、15メンバーかな///

稲垣メンバー

http://kakaku.com/kuruma/used/item/1135840/

「シルエイティは修復歴ありに含みません（キリッ）」

価格comで中古車見れるのか

・・・インプとエボが呼んでるぜw

ビックオペレーティングシリンダーってメタルクラッチ以外で使うなって書いてること多いけど

カッパーディスクなんかでプッシュロッドの長さ調整したら使えないかな？
ストロークが若干不足するのはわかるんだが、やはり重たいのはちょっと・・・と思って

シルエイティの無事故車ってありえるのか？

ディーラー扱いで作られたシルエィティとか
ぶつけてないけどシルビア顏を移植したならあり得るだろ

なぜ旧字体
500台限定だっけか＞シル80

今180買うならどれくらいの個体買ったらいいかな？手元に100万はある。

いま180SXを買うのは完全の道楽なんだから、自分の好きな個体を買えばいいんじゃね？

>>294
そうかサンクス
のんびり探してみるよ

>>293
50万ぐらいの整備費込みぐらいのでいいんじゃない？
買った後に、不具合・メンテや維持費・保険・税金と
倍近くかかると思ってていいよ
状態良くて、走行距離少ないのなら高くなるだろうし
維持費等は別資金ならもっといいのだね

13Q'sのフロントにロンシャン15インチを履きたいんだど7J＋11はノーマルフェンダー爪折りスペーサー無しで履けますか？(検対仕様くらいの車高)

>>296
そっかあえてローン組んでお金余らせよかなとは思ってる

昨晩、久しぶりにエンジンかけようとしたら、ターボタイマーとかメーターは明りがついたけど
セルが回らなくなってしまった
初めての症状なんだけど、バッテリー？オルタ？

オルタが原因でバッテリーが弱ったかバッテリー単体がダメになったか
電圧測ってみろよ

>>296
今探してるんだけど、買ってから不具合・メンテとかで
そんなにかかる？

>>301
マジレスするとそんなにかからない
保険料の割合がでかいだけ

買った直後メーター球切れ
ゴムホース劣化でパワステオイルだだもれ
アース不良でブレーキ踏むとウインカー点く
冷房効かない
エアフロ不良でアイドリング中タコメーターが踊る（洗ったら直った）
接触不良でブレーキランプ点かない
ワイパーの部品が経年劣化で割れて、雨の中ワイパー動かなくなった

買ってそろそろ２年だけど、俺が経験したのはこんなもんかな
どれも大したもんじゃないけど、毎回店に出してたらお金かかると思うから、出来るだけ自分で直すっていう気概はいるかもね
俺も冷房と、部品の調達が面倒だったワイパー以外は自分で直したよ
まあ今180SX買うような人なら問題ないと思うね

>>301
296だけど、最低これぐらいはかかると思ってもらえば
足回りや部品変えたりしないで、極端な故障もなく
自分で修理・部品交換できるなら倍まではかからないかな

保険料は保険会社・年齢・等級・条件でかなり差が
俺も買った時、冷房すぐ壊れたからこんな感じ

燃料 　　　 月1-2万
バッテリー交換 　年1-2万
オイル交換　　　　年1-2万
冷房故障 5万

その他故障　　　　? 万
パーツ交換等　　 ? 万

車税　　　　　　　 年5万
保険　　　　　　　 年8万 〜 20万
車検（2年）　　　 　8万 〜 10万

今月のOP2に出てたmioって夜職やってるらしいけど、風俗なん？

雪の季節だけどFR紗は気を付けないとヤバイ？
気をつける点とかあれば教えてもらえると嬉しい
初めてのFRだからアドバイスくれると助かかりませ

常に路面に雪がある所ならトランクに重し載せとくといい。
あと、FFや4駆に比べるとフロントロックしやすくて止まりにくいから、アイスバーンの上では気をつけてな。

トランクにウーファー載せてるが全く役に立たんなw
雪が積もった時に思い知るがいい
普段は煽る対象の軽に煽られる無様さをっ！

取り敢えずラフなアクセルワークはやめとけ
軽くケツ出る

ケツでるのならまだいいがフロントのほうがガンガン逃げるから焦る。
ある程度わざとケツ出す技術つけないと交差点とかでヒヤっとするよ。

アンダーでヤバいと思ったらサイド引け
飛ばし過ぎてなきゃ何とかなる

車高調抜けたから買い替えたいけど街乗りメインだしD-maxの新しくでたSuper streetくらいで充分かなー
もうちょっと足してGPのGマスにするか
326powerのチャクリキ乗り心地いいってレビューがあるけどシャコタンにしてはということなのだろうか…悩むなー

>>309
雪道で車高調の硬い足のままだとフロント逃げやすいよ。

冬は純正足のほうが曲がりやすいから安心できる。

D-MAXの車高調か。みんカラでこんなレビューみたけどどうなんだろ
D-MAXは安いけど質が悪いって周りでの評価だし
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/554354/car/479082/2903100/parts.aspx

というか…
車高調に限らず全てダメだろ＞駄-MAX
エキマニ付属ガスケットがマフラーガスケットと同じ材質でワロタ

偏見かもだけど、ドリフト系のショップのパーツは質が悪いってイメージがあるわ…

高けりゃいいってもんでもないけど
基本安かろう悪かろうだわな
安くするため台湾や中華に製作させてるだろうし

D-maxだめなのか
やっぱTEINとかのが安定かな？
ハイパーMAXとかは買えるほどの予算が…

14のターボで14万キロなんだけど
試しに5速で2000程度で半クラしたらエンストせずにゆっくり前に動いたんだけど
こういうのって滑ってる？

っつか、アンダー出してる時点で飛ばしすぎじゃねーの？ｗ

↑忘れた
>>310　です

>>318
クラッチ滑りは…
のぼりの坂道を『４速アクセルべた踏み』で走ってみると分かりやすいよ

最近180から13に乗り換えたが街乗りだけでも分かる程乗り味全然違うな
同じフレームでもハッチとクーペでここまで違うとは…

>>321
サンクス
明日試してみる

>>322
どんなふうに違うの？
180乗りだけど、S13は乗ったこと無いんだよね

>>324
ケツのダルさが無くなってリア周りの剛性が上がって動きがキビキビしてる感じ
全く別の車みたい(別の車だけど)

>>325
180は剛性弱すぎるから、しょうがないか
個人的に見た目は180がいいんだけどね

すみません…｡
S14でも入れる自動車保険無いですか？

改付きでもおｋな所
教えて下さい…｡

お願いします。

180SXに、ヤフオクとかにあるリアのピラーバーを入れるだけでも、
結構、剛性が上がるのかな？

>>327
農協はokだった

>>328
ロールバー+サイドバー入れたほうが手っ取り早いような気がする・・・

>>327
全労済とかJAは改がついてても入れるよ

むしろ「改」付きでダメなところって？

試しに簡単見積り系を
したら無理だったです…。

すみません、通販でオススメお願いします。

満期明日でしたwwwwwｗｗｗｗｗｗｗｗwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

通販型は改付きだとネットじゃ断られるよ
三井ダイレクトはネットでは無理だけど電話ではオッケーだった

>>327
ソニーで入ってる
ただ改なしで入ってて途中で改に変更だけど
三井ダイレクトは断られたかな

とりあえず三井から順番に電話掛けて見ます。

ありがとうございます。

ワンビアってどうやって作るんでしょうか 14顔の15お尻にしたい

それはoneビアじゃない

今回のOPTION2は、
SR20DET：シルビア・１８０ｓｘ特集だから買ってきた

仕事帰りに買ってこうかな
何年ぶりだろ

そういうのってネットで申し込みして
すぐに�рﾅ変更にすれば割引きいたままってことにできないか？

>>338
もうシルワンには無縁と思って買ってなかったけど、表紙買いしちまったぜorz

走るシチュが草ジムカと草ドリ練だけで乗りたい車もないから耐久性重視の
方向しかいじってないけど、いつか俺も･･･的な夢があるのでOP2買ってきた。
パワーアップ系は吸排気以外はノーマルなS14(ブーストアップもしていない)
だけど、雑誌とか見ていると夢が広がるよなァ。

ＶＥヘッド見てると、最初からこれで作れよって思う。
なんでエクストレイル…

そろそろワンビアのボディしんどい。けど通学という雪ドリしてくる

おまいら、シルワン歴どれくらい？　まさか、新車からS13乗ってるヤツいないよなーｗ

>>338
俺も思わず買ってしまった

>>345
免許取ってすぐ買ったからまだ２年目

S15←盗難
S14後期←廃車
S14前期←現在

トータルで11年くらいか？
先祖帰りしてるな

>>348
次はS13だね(ニッコリ

>>340

そりゃ起こられるんじゃまいか？

そもそも改付きで通販の保険に入ろうって思うのが甘くね？

命のディスカウント

若いウチは金がなくて仕方ないってのもあるけど
なんでもかんでも安く済ませようとし過ぎだよなｗ

ヤフオクの安いポン着けタービン買った人います？
どうでした？

>>354
>>316あたりを読め

NAの14の相場っていくらくらい？
４０万じゃ高い？

知り合いが要らないスタッドレスくれるって言うんですが14インチホイールって
１３ターボ後期に入りますかね？
確かＮＡに14インチホイールのラインナップ（Ｊ’ｓ？）があった筈だけど
ターボとＮＡのフロントブレーキは同じ物ですか？

リアは入るけどフロントは入らないよ。

やっぱ180sxカッコイイな
今は他社FRのローン中だが、どノーマルで乗りたい。

どノーマルが一番バランスが取れてるわね

>>358
ども、てことはやっぱＮＡとターボでフロントローターの径が違うんすね

どノーマルだとホイールが電車ルックなんだよ

ドリフト野郎でワンエイティ〜10台以上乗ったオッサンしっとる

ワンエイティ〜(笑)

シルビア事故ったぜしかも自爆

>>365
あほーもったいなやんけ

>>365
事故についてｋｗｓｋ

>>361
NAでも、１８０SX後期のNAは、ターボのブレーキと同サイズ。これ豆知識。

>>ALL
君かわいい、オッサン♪( ´▽｀)

悦楽のマテリアル

ARTForce シルビア

群よさらば！
日産シルビア

アチョ〜アチョ〜アチョ〜、
ワッハッハ、ハッハ、、
ボヨ〜ンっつて。

是非、一度、乗ってみて頂きたい車ができました

１４Q,sのオートマで通勤してるのは俺だけ。休日は苺

>>365
お前VIPでもスレ立てただろ

>>376
それ俺だわ

ついにヤフオクにもダストブーツつきの激安アッパーアームとかでてきたな。

安いし欲しいけど、やっぱクスコのやつ買ったほうが幸せかな？

車検考えると書類無しの安物と中古は面倒じゃね？

認定工場ならシャシーブラックでごまかしきくんじゃないかって思ってるんだけどね。
陸運局だと怪しいし・・・

ピロの耐久とか考えたらクスコやイケヤのほうが断然いいのはわかるんだが・・・お値段が！

ピロ云々よりも安物は曲がる
すでに２セット曲がってしまい（同じメーカーのものではない）

しかし懲りずに３セット目ｗ（当然違うメーカー）

こんどは曲がらないといいなぁ

ク○コのやつがボッキリ逝ってる画像をどこかで見たぞ

純正改が一番！

中期180SX、ブーストが0.4以上かからなくなった
圧がかかった瞬間ブボッて息つぎしたような感じになる
給排気の社外品はエアクリと前置きインタークーラーと排気系だけだから樹脂のサクションパイプから漏れてるんだろうと思うけど
同じような症状になった方いる？向こう１週間は忙しくて直せそうにないんだけど、圧かけなければそのまま乗ってて大丈夫かな

症状はエアフロっぽいね
アイドリングは安定してるの？

>>385
エアフロもありえるの？ありがとう、そっちも疑ってみる
アイドリング中は回転数も負圧も安定してるよ
圧かけないで走る分には加速や音も含め違和感ない
ただ踏むと残念なことになる
情報小出しでごめん

エアフロならアイドリングも安定しないし
となるとソレノイドバルブとかかなぁ？
最近なにか取り付けたりエンジン触ったり心当たりとかないか？

そうだ、そう言えば今年の夏にEVC4つけてブーストを0.9まで上げた
関係あるんだろうか？ホースの締め直しとかで直ってくれたら楽でいいんだけどなぁ

アクチュエータの配管とターボパイプの配管を見なおしてみなよ？
圧かかりすぎてセーフモード入った時の症状に似てるようだし

>>384

エアクリ〜タービン間が負圧になった時だけ
ホースが潰れてるかも。
以前なった事がある。

追記です。
良い機会なので、社外品のアルミ製に交換。
見た目も良いよ。

0：28〜

2012/1/25 on sale 8th.Single
SKE48「片想いFinally」
作詞：秋元康　作曲・編曲：井上ヨシマサ

http://www.youtube.com/watch?v=THnJfcaKquk&feature=relmfu

>>392
何を見せたいんだ？

皮が剥ける愚息

>>392
また貴重な180SXが・・・

このPVに車ぶつけるカットがいるのか謎

なんかタービンブローじゃないけどブーストかかんない。

アクチュエーターのロッド折れたりとかないと思うけど、
そうなったらピーピー音する？

長渕剛が乗り込んでるんじゃね

ロクなもんじゃねー

>>397
まったくかからないのか多少なりともかかるのか、そこんとこ書かないと・・・

>>400
まったくではないが
べた踏みで0.5くらいまでしかいかない。しかもゆっくりと。

０から上はピーピーなる。
そしてちょっとアクセル抜いただけですぐ０になる。

ガスケット抜けてるとか…｡

たしかにちょっと排ガスくさかったような。

エキマニとタービンの間の四角い部分のガスケットですか？

でも排気漏れのようなバリバリした音はしてませんでした。

S13が謎の水漏れを起こしました。

ミッションケースから水が漏れてくるのですが
原因がつかめなくて困ってます。

ヒーターホースが怪しいと思って確認したのですが
問題ありませんでした。

他にもここが怪しいという箇所があれば教えてください。

車はS13の赤ヘッドのSR20DETです。

>>405
水は何色だよ？クーラントなのか無色透明なのか。
ミッションに水は入ってないから、別なトコから伝ってるんじゃないか？

水ていうとクーラント、ウィンドウォッシャー、エアコンの露、雨水のどれかと思うけど、
垂れるほどなら特定できるだろ。

緑色の水です。

ラジエターから水入れるとポタポタ漏れます。
ミッションを伝って降りてきてるのかと思ってミッションの上側を手で触ったり
したのですがぬれてませんでした。

>>407
オーバーヒート歴は？

前オーナーさんがオーバーヒート一回させてます。

これってブロックからもれてるのでしょうか？

バルクヘッドの隙間のタービンのウォーターライン周辺が怪しい

今乗ったらブローしそうだな
13もそろそろ相当ガタがくる頃なのかな

そんだけ分かってるなら初めからクーラントって書けよｗ

力になれなくてすまんが、
水が垂れてる状態で、懐中電灯もって下にもぐって漏れている箇所を特定するべきじゃないか？
水は伝うから、案外上のほうからって事も（ボンネットの中）あるんじゃないか？と、思う。

もぐるなら、ウマかけて、ゴーグルつけたほうがいいぜ。

午前中に車をジャッキUPしてライトで照らしたり
バルクヘッドとエンジンの隙間のホースを確かめたかったので

ダイレクトイグニッションのハーネスをずらしたりして上からも下からもみたのですが
まったくどこから漏れてるのかわからなくて・・
水漏れを起こすようになったのは
茂原サーキットでドリフトしていたときなんです。

タービンブローって白煙でてなくてもありえる？

斜熱板はずしたりして確認したけど
やっぱりタービンからヒューヒュー音がする・・・

センターブロックが駄目になったなら白煙出るけど、
コンプレッサーホイールとかが羽根欠けしたりすると
白煙無しブローだよ。
ついでにそんな場合は風切り音がヒューヒュー鳴る。

今S13に乗ってる奴はカッコイイと思うわ
車もオーナーも渋いわ

あと１ヶ月程で180SXともお別れか…今までありがとうよ

>>415

間違いなくそのパターンだわ・・・
インタークーラーのあたりにかけたやつ詰まってるかな？

負圧の具合も普通に走行しててもアイドリングと同じとかどんだけ低いのって言いたくなる。

メリークリ◯◯ス！
両側ロックのシートレールに変えたんだけど両手が塞がるからハンドル引き寄せたりできなくて体を揺すって前に寄せてるんだ。
傍から見たら変な人だからどうにかしたい。
両側ロックの人は、みんなどうやって前にスライドしてんの？
片方バネ外したらグニャグニャだったし…

ペニクリってなんだ？

両側だけどロックレバーをずっと持ってなくても大丈夫だし
使ってるのはジュランのやつね

>>421
ブリッドだと、手で持ち上げてないとスライドしないんだよね。

>>419

俺は真冬でも。
窓を開ける。ピラーを握る。以上。

>>423
「両手塞がる」って書いてあるんだが・・・
よく読んだほうがいいぞ

ふぅ、凍結でシルビアにはキツイ時期だなぁ・・・

降雪地帯ではないからまだマシか。

遅くなって申し訳ない
みなさんレスありがとう
とりあえずお金のかからないところから直そうと思い、エアクリ〜インマニまで吸気漏れ探すも無し、プラグ変えてみるも効果なし
今日気付いたけど、ブーストが0.5かかると点火カットされてるような感じになってマフラーからボッボッボッてアフターファイアの音する

>>389
言われてみるとセーフモードに似てるなぁ
アクチュエータとターボパイプがどうなってたらこういう症状になるの？
もしセーフモードだったらどうしたら直る？ダメ元でバッテリー外して放置したけど本当にダメだった

>>390
潰れかぁ
うーんどうやって確かめたらいいんだろう
アルミサクションかっこ良いよね
もうダメ元で買ってしまおうかしら

>>426
とりあえずブーコン付けてから
症状で始めたのなら一旦はずしてみるべき

クソ詰まりの症状の時は黒煙？

誰か回答をくらはい

暖房つけると、途端に正常値だった水温計がみるみる下がってくんだが、なにこれ？
なんか怖いので暖房入れずに走ってる
テラ寒いｗｗ

サーモ開きっぱなしなんじゃないの？

クラッチ蹴ったとき、デフからドンッってなるんだけど
デフマウント新品にしたら解消される？

12万キロくらい走ってる別の15乗ったら何もならない。

>>427
幸い純正のソレノイドを捨てずにとっておいてある･･･いらないと思ってたけど保管してみるもんだなぁ
ちなみにブーコンの電源切っても症状は出るけど、ここで言う外すってのは配管ごとってことだよね

ミラーで見ただけだけど、黒煙は出てなかったよ

後期180ターボに付けてたスポーツ触媒をPS13NAに流用可能でしょうか？
ターボとNAだとやはり別物？
どちらもハイキャスは無しです。

>>431
燃ポンが死にかけじゃない？

オレもそんな症状になったことあるわ。
ブーコン付けて立ち上がりが顕著になったから燃料足りてないんかな。

日産、スバルのポンプは１０万超えたら怪しいからねぇ
Walbroとかなら安くていいんでない？

早く言えよ
黒煙無しなら二次エアの可能性も
かなり低くなる
ブーコンオフでもなるってどういうこっちゃ

年末ってやっぱ故障多いですね。。。
バッテリー交換したとたんに
セル回らない、イルミ付かない、

んで、メインヒューズ一回全部取っても
切れてない…｡

メインヒューズを
つけ直したらいきなり掛かる。
もう何なの家の14ちゃん。。。

ヒューズ全部新品に
した方が良いですか？

俺も年明け早々燃料ポンプ逝ったり
最近はクラッチ交換したっけすぐタービンブロー

もう大変だよね

アクチュエーターの役割を知らんのか？
ロッドが折れたら無限厚揚げだろ

つか何でタービンブローじゃないって判断できるの？
その辺の情報ないとなんとも言えんがな

寒くなると、しばらくエンジンかけたりしてないと
調子悪くなりやすいね　

>>438
ワゴンRでだけど
アクチュエーターのロッド折れたらウェストゲート開きっぱなしになったやつもいた。
つまりブーストぜんぜんかかりませんということ。

あの〜オイルブロックのセンターボルトがM20×P1.5のを買ってしまったのですが。
180SX(本来は3/4-UNF)にS14、S15用（M20×P1.5)のオイルフィルターをつけても問題ないですか？

俺の14も調子悪い
年末に予備部品で修理予定
直れば良いが・・

中古タービン買おうと思ってるんだけど
気をつける点って何があるかな？

ヤフオクで買う予定だけど、もしかしたら友達がもってるかもなのでそっちから買うかも。

>>443
ヤフオクは「ゴミ捨て場」
それだけ心に留めおいて利用せよ

>>444
全部がごみってわけではないでしょう？

どうせ保証付以外の買うつもりなんだから全部ごみだろ
ってかあとで泣くのはテメーなんだから好きにしろよ

知らないってことはある意味幸せでもあるよな

>>441
ピッチ合わないんじゃないの？

今日通勤に使ったら低回転で時々ノッキング起こしよる
まさかのIGコイル？コイル不調だとブーストかかった時だけ失火したりする？単純に負荷のせいなのかな

>>433-434
13万キロ越えてる･･･燃ポンとか致命傷ですやん
純正っぽいし、弱ってるかも

>>435
小出しでごめん･･･
本当にどういうこっちゃ

>>438
アイドリングの回転数と負圧が正常で、白煙や黒煙なし、タービンから異音なし、オイルが減ってたり漏れてたりなし
あと0.4までならスムーズに圧かかるんだ
症状が出るのは決まって0.5から、ここが本当にわけわからん
タービン死にかけてたらこの辺のどれかがおかしくなるはずだろうと思って･･･いや思いたい

レス下さった方々ありがとう
普段あまり勢いないスレだけど、親切な人がたくさんROMっててくれて泣きそう

>>446
どういうところに注意してみればゴミを回避できる可能性が高いのかっていうのが知りたいんです

だめだコイツｗ

これがゆとりか…

ゆとりでもこれはないわ、日本語読めないただの馬鹿。

http://hissi.org/read.php/auto/20111227/QVF4SzZHSnUw.html

冬休みだからなｗ
「じどうしゃはかせくん」が出てきてもおかしくない

そういう自動車博士くんに貴重な車が潰されていくんだな…

みんな、来年も大事に乗り続けような！

ヤフオクのゴミ買って不調のまま直し直し乗り潰すのも面白いよ

このスレおっさんだらけかよ

悔しいので携帯電話から書き込んで見ましたっ！ｗｗｗ


458 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/12/28(水) 12:04:58.18 ID:9etOCyx+O
このスレおっさんだらけかよ


次のお言葉：「いまだに「携帯電話から〜」とか言う奴いんのな」

おれ煽られてる奴と違うんだが…
ヤフオクではクラッチくらいしか買わん

つか、この車自体ゴミみたいなもんだからゴミ付けて走ろうが問題ねえよ

>>460
クラッチこそヤバくないか？

ヤフオクは「ゴミ」と片づけてしまうにはあまりにもったいないと思う
動作未確認は怖すぎるけど、使えるパーツも山ほどある

それはごみの中に「アタリ」が有ればのハナシだな
ここ数年は不具合隠して出品する悪質業者だらけになった
明らかに不具合品、不適合品出しといて
「外すまで異常ありませんでしたノークレームノーリターンで♪」じゃねーよw

目利き出来る人が羨ましいぜ

>>448 レスサンクスです。
エンジン側のピッチは合いましたが(3/4-UNF)フィルター側がM20×P1.5です･･･

クラッチか。ヤフオクで3万のカッパーフェーシングキット買ったけど
鳴らしも300ｋｍ超えたあたりで発進時の半クラで微妙な振動。

圧着力強いなら普通っていうけど、ちょっと気になるところだよね。

>>464
買ったオイルブロックのエンジン側とフィルター側のネジピッチが違うってこと？
普通は同じだと思うけどそういう商品もあるんだ・・・
フィルター側はそのネジピッチに合うフィルターつければ問題ないよ。
s14、s15用使っても大丈夫。

>>466 そうですか、ありがとうございます！
よくよく考えてみるとフィルター側とエンジン側のピッチが違うんですよね・・・
注意書きにもホンダかマツダ用のフィルターを使用してくださいと･･･
ちなみにオートゲージのブロックです。これだからアジア製は･･･ry

そのへんは「安かろう悪かろう」だろ
大量に出まわってる安物コピー品は割りきって買わないとな

オートバックスでH3Cハロゲンバルブが1種類しか置いてなかった
ここまで絶滅危惧種だったとは・・・

むしろH3「C」ならHID化が容易に思えるんだが
どうしてもハロゲンにこだわるのなら仕方ないが

最近S14を入手したんですけど、320馬力程度の場合の燃調データを
どなたか公開して頂けませんか？（昔はあちこちで公開されてたのに・・・）
NVCS切り替え付近の設定値を参考にしたいのです。
NVCS切り替え回転数は変更していません。

そろそろ、愛車の洗車の準備をするべ。

車高調が欲しいんだど、皆さんのオススメメーカーとか、これはやめとけってものがあれば教えて下さい。

テインはガタガタ五月蝿い
抜けてるんだろうか・・・

給油口開かなくなった＼(＾o＾)／

>>470
どうしてもハロゲンにこだわってるわけじゃないよ
HID化が容易っていうが問題は金額・・・

万が一HIDがイマイチ自分の好みに合わなかった場合
もったいないし面倒だし。
明るさを求めてするものだからHIDで満足しないなんて
ケースがあるのかわからんが、例えば逆に眩しすぎる
とか？

HIDは廃止するべきだと思う
眩しすぎる

洗車＆ナビ取り付け終了
中華ナビだからウーファーに繋げる信号線が見当たらなかった・・・
ただのウェイト爆誕

>>476
中華のキットで十分でね？
ハロゲンバルブ買うくらいで買えるし
好みってのは意味不明だが・・・
俺のHID導入理由は明るさと低消費電力だったな

>>477
大抵ポン付けで光軸も調整しないだろうしな
純正だったらレベライザーMAXとかね

絶滅危惧種というほどでもないような＞H3Cバルブ
量販店で置いてなけりゃ通販やヤフオクって手もあるし
送料無料とか結構あるからちゃんと探してみれば？
結局金か手間をかけなけりゃ何もできんよ

>>478
中華製だと安物買いの（ry　にならないかなとか。
好みっていうと語弊があるが、変えてはみたけど何かしら
不満がでるとか(雨の夜みえずらいだとか、眩しすぎて対向車に迷惑とか)

>>479
純正タイプのハロゲンバルブをわざわざ通販ヤフオクで
探さなきゃいけない時点で絶滅危惧種だろw

まあ車自体が絶滅危惧種だからしょうがないか。

明るいライトにするのは悪いと思わないが、光軸調整せずに他者に迷惑かけまくる奴は氏ねと思う

＞絶滅危惧種
ソコまで言い切っちゃうのもすごいな
＞わざわざ通販ヤフオク
すでにネット社会にシフトしてる時代にそれこそ「わざわざ」店頭で探すほうがどうかと思う
単にネットで探す能力がないだけじゃんｗ
パソコン使ってるんだったらここで聞いてるヒマ使って自分で探せよ

まあ自分のクルマなんだし好きにすればいいさ
うちは１４後期だけどなんの障害もなくHID化出来たよ
余ってたバラストとPIAAのバーナーで光軸もそのままでOKだった

>>480
ﾁｬｲﾅｰでも特に問題出てないけどねぇ
H4のLoHi切り替え式はかなりヤバイようだけど
メーカー純正HID（Z10後期で装着）で夜見えにくいと思ったからそれは宿命と受け取ってる
4300kとか選んどけば良さげっぽいが

>>482
お前アフォだろw
すでにネットで見つけてるよ

ただ、店頭でもそうだけど圧倒的に数がすくないから
「絶滅危惧種」といってる。これも半分冗談でいってるんだが
馬鹿だからわからないんだろうな

HIDだってメーカーによっちゃH3Cに対応するのがないのも
あるって知ってるか？

大晦日だってえのにすげえのが紛れ込んできたなｗ

暗いこの1年の締めに笑いのネタを提供してくれてると前向きに受け取ろうよw

また自動車博士くんか
宿題終わらせてからにしろよ

俺のs14ターボはタービン不良のまま
年明けだorz
来月交換します

あけましておめでとう！みんな今年もいいシルビア・180SXライフを送れますように！

おめ！

新年早々フロントのキャンバー付けすぎて接地感がなくなった。
もどさなきゃめんどくせーな。

鉄腕DASHで１８０登場
いい年明けだ

なんだと！？観てれば良かった･･･
ちなみにどんな場面で出てた？

>>494
芸人の愛車のニュービートルのフェンダーについたガムを、１８０のフェンダーに取り付けたハケで
ニュービートルの周りをクルクルドリフトしながら取るという企画
かっこ良かったよ

>>495
そんなんやったのか！ありがとう
おバカだけどかっこ良すぎワロタｗ

ドライバーは誰？

>>497
ギャラリーの人

>>497
ゆうこりん

>>498
見物人が？

年始から苛つく話題で申し訳ないが
SKE48とかいうガキ集団の「片思いなんたら」とかいうPVで180（後期、5穴、33ホイール）がクラうんこと
衝突するシーンがあってどうみてもCGじゃないのだが･･･
マジで絶滅危惧種を無駄使いしやがってプロデューサーか監督だが知らねーが
早く墓に入れ糞が！
http://www.youtube.com/watch?v=THnJfcaKquk&ob=av2e

>>501
２週も前に既出だし正月早々イヤのもん貼るんじゃねぇよksg

この衝突シーンがそもそもいらないでしょｗ

なぜに１８０チョイスしたんだろう、もっと安い車腐るほどあるのに。

>>501
衝突する前に既にボロボロなんだが

ぼろぼろってバンパーだけでしょ、しかも後期のターボってまだまだ需要あるぞ
PVの構成考えた奴はマジで自殺すべきレベル。責任とってSKEも解散しろks

ちょっと聞きたいんだが、13と180のＮＡのプラグコードって共通か解る？
解りにくいが、13はセンターコード？あるけど、センターコード以外は180にも使えるかって事。

こんな歌のどこがいいのかねぇ
好きとか愛だの入った歌詞は大体クソ

>>505
ナンバーも付いてないし、事故で廃車になったのをぶつけ合ってんじゃない？
たぶん、走ってるんじゃなくてレールの上を走らせてるか
撮影でよく使われる、リフトみたいなので持ち上げてぶつけ合ってるかしてるんでしょ。

と思う。

捨てられた猫を見て可哀想言ってるのと同じレベルだな

先日水が漏れたと騒いだ405です。

今日ミッション下ろしてフライホイールとかその辺はずしてみたんですが
エンジンのメクラっていうんですかね？

そこから漏れてましたｗ

終わり

軽から180に乗り換えしたいけどディーラーに行けばいいのかショップに行けばいいのか分からない・・・・

オススメとかありますか？

軽からだと維持費や手間が跳ね上がるけどその覚悟はある？
オイル交換をはじめとした簡単なメンテや修理は自分で出来ないとつらいよ

まずはネットで近場で売ってないか探してみて、実際に行って見てみたらいいと思うよ
オススメは出来るだけノーマルに近い中期か後期

ディーラー行っても置いてないっしょ・・・
俺といっしょに中古車屋回ろうぜ

>>511
http://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s101/index.html

508 メイキング映像見たが実際に走らせてぶつけてた、そしてクーラントだとおもうが湯気が立ってた

>>511
皆言ってるが、まずはネットで検索だな
あと、オイル交換やら修理なんか自分でできなくてもまったく問題ないよ。

>>512
ドリグリするなら分かるが普通に乗るならタイヤ交換出来るくらいのレベルで大丈夫でしょ
オススメは同意

>>510
なんか、思ったより大変だったな。大事にしていこうぜ。

>>511　
毎年5月の自動車税が4万以上かかるから覚悟してな。

511です

ありがとうございます
ネットで探しながら中古屋を巡って見ます

車高調導入予定なんだけど、後期ABSありにABSなし用って流用できる？

ABSの有無でホースの固定とか違うのかな

>>514
まだ180に50ﾏｿくらいの値が付くのか…
オーナーだけど、ちと驚いた。

>>521
本体価格のところ「高」をクリックしてみ

エキマニのスタッドボルトって部品単体である？
ASSYのみとかいうオチだと辛い・・・

ちゃんと出るよ

ボルト1本300円か400円くらいしたような気がする・・・

1本折れて全体が緩んで折れた部分のガスケット吹っ飛んでた。
マニからアウトレットまでまるごと交換したけど
ステンだから割れたときにすぐ修復できるように用意しておこうかと思ったところ。


ちなみにHKSの強化アクチュエーターって最低ブーストって0.8だっけ？
ポンプは交換してるけど、インジェクターノーマルだけど大丈夫だろうか？

圧0.8で心配するってことは13か180なんだろうと思うけど
0.9まではノーマルでも大丈夫だよ
14や15なら尚更余裕
その代わりオイル管理はきっちりね

ちなみに14です。

最低ブースト設定でいいなら新品の1万円くらいの買ったほうがよさそうですね。
中古で8000円も出すくらいなら・・・・

ｓ14　14万キロ　セルモーター逝った　磁石の方逝った

ワンエイティのタイヤってなんぼですか？
フェアレディZは10万ちょうどくらいでした

そんなもんタイヤサイズと銘柄で全然違うだろ。

ところで誰か180SXのリアシートベルトの本体止めるボルトのサイズとピッチ分かる人居る？
部品共販行ったらボルトの品番無かったし、ホームセンターで買ったボルトだとネジピッチがぜんぜん合わん・・・

ワンエイティって高速道路の燃費どんなもんですか?
フェアレディZは12-13くらいでした

>>531
シートベルトの取付ボルトはインチサイズじゃね？
ユニファイ規格の7/16-20UNF。
首下長さはよく分からぬ。

>>532
なにこいつ気持ち悪い

反応すんなってｗ

>>533
ありがとう。
でも、近所のホームセンターじゃUNF規格のボルトなんて売ってないんで、素直に解体屋でも回ってきまつ・・・

シルエイティかっけえ
1回シルエイティを所有してみたいわ
やっぱ目立つんだろうな

>>537
乗ってるけど特に目立たんぞw
小学生にはエアロバキバキな15の方が人気だ・・・
ついでにシルエイティ自体大した値段しないで中古は売ってるな
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0818617707/index.html
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0774527727/index.html
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0038173879/index.html
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0794337905/index.html

180SXかワンビアの方が目立つ

>>538
シルエイティなんて９割がた事故車だからな・・・

はーおれの１５顔の１４後期も３０くらいでうれねえかな・・・

180sxについて質問です。
リアウィンドウのスモークフィルムを張り替えようと近所のカー用品店に行ったら
フィルムを剥がす際に熱線も取れちゃうかもしれないんで
熱線を壊す覚悟でフィルムを剥がすか、ガラス交換と言われたんだけど
熱線ってそんなやわな奴？？ちょっと信じられんこと言われた。
年数経ってフィルムは痛んでるんで結構くっ付いちゃってるかもしれないけど・・・
リア窓のフィルム交換したことある人どうでした？

フィルム剥がし剤で綺麗に取れたよ。

>>541
まぁ、180SXはリアガラスが大きいからねぇ。
カー用品店よりも、フィルム専門の店でお願いしたほうが確かじゃないかな。
ちょっと値段が高くなるかもだけど、安心できると思うよ。

>>541
後期１８０SXのメーカーOPで、リア３面スモーク着色ガラスの設定あったから、

ひょっとしたら、日産ディーラーで着色ガラスを購入できるかもしれない。

俺の180sxは熱線が効かん・・・

俺のワンエイティは何時の間にかリアワイパーが動かなくなった

こういう瞬間って、なんかうれしい・・・
http://www.youtube.com/watch?v=HRhaaLTtTUE

>>545
それ熱線のコード断線してるっぽいぞｗ

>>542,543
フィルム剥がし材使ってみて、剥がれるようならプロに新しいの張ってもらいます。

>>544
my180sxは後期なんで着色ガラス使えると思うけどマネーが・・・。フィルムでがまん

>>548
一応、熱は入るんだけどね〜・・・熱線の回り1センチくらいしか曇りが取れないw

14、15タービンのオイル量絞ってるのってエンジン側のバンジョーボルトだけで
タービンについてるボルトじゃオイル量絞ってないよね？

絞ってる。オリフィス入ってるよ。

14、15タービン用のステンメッシュホース買ったけど
そんなに絞りなかったような・・・

なんかちょっと白煙でるのはエキゾースト側にオイルが漏れてる？

シフトブーツ変えようと思ったらツメ？が折れてた…
革製のやつつけようとしたら下についてる黒いのがつかないんだけどこれってあったほうがいいのかな？
14なんだけど

車高調を変えたらフロントのブレーキホース留める台座が無いんだけど、宙ぶらりんでいいかな？
タイラップなんかでぶら下げないとダメ？

鉄のパイプの方が疲労で折れないか少し心配。

ほい。高くもないしブレーキホースブラケット買って止めたら？
ぶら下がったままだと車検はNGだったはず
ttp://www.kinokuni-e.com/kinokuni/brake/option.php
ttp://www.doall.jp/csttop/suspensionsystem/cstssmain.html

>>556
早速ありがとう。
こんなの売ってるんだね。

>>554
洋服に例えるならボタンみたいなもんだから
ツメでしっかり引っ掛けないと中が見えやすくなって
見た目が良くないと思うんだけど

>>558
革製品対応の接着剤でとめたらなんとかハマった
あんまり近くで見ないで仕様になったけどｗ

最近ターボ車からNAに乗り換えたんですがターボのように容易にフロントの下回りの地上高が稼げません(ターボなら社外フロパイですぐフレーム内に収めれるけどNAだと…)
最低地上高の稼げる社外エキマニとかあるんでしょうか？
やはり純正を叩いたり加工しかないんでしょうか？
詳しい方宜しくお願いします。

>>560
デュアル以外で高さ稼げるフロントパイプある？

>>561
326パワーのはフレームに完全に収まりました

>>561
NA用を聞いてるんでないの？

NAだと大概エキマニとフロントパイプ一体だから、選択肢ほとんどないんじゃないかなぁ〜・・・
昔、Qs乗ってたときにアペックスの4-1入れてたけど、フレームからは出たようなキガス・・・

>>563
あっ…スミマセン
みんからちょっと調べてたら5次元がちょっと稼げるような感じです
まあ微々たる物でしょうが…
HKSは蛇腹あって逆に地上高が下がるみたいです

180SXってショートアンテナ化出来ないの？

>>564
NAのエキマニって、O2センサー注意しなきゃいけないよ〜　(>_<)

たしか、後期１８０SXのNAの場合、PS１３シルビアよりも、O2センサーが太い。（同じエンジンだけど、O2センサーの太さが違う。）

なので、太いセンサーに合ったO2センサー用ナットをエキマニに穴あけ溶接しなきゃならないよー。

車高調のDIYに挑戦しようと思って、初フロアジャッキ買ってきた

フロントを上げるとき、オイルパンの後ろの黒い部分(メンバー？)の中心あたりに掛けて大丈夫？
そこにかけようとすると、ジャッキが入らんから、パンタで横から上げてからになるんだけど

アンダーカバーついてて、ここより前は掛けれそうにないしなぁ

>>566
ご心配ありがとうございます。
自分のPS13なんでその点は大丈夫です。

どんな寸法のフロアジャッキか判らないけど、
マジ大型の奴だったら、右前の牽引フックに掛けて上げれば
メンバー上げと同じくらい上がる、それもかなり水平に。

S14前期のバンパーを、後期バンパー(ノーマル)に替えた方いませんか？
もし挑戦した方がいたら教えて頂きたいのですが、どうやって着けましたか？
私は、バンパーをライト付近で上下分割して、後期バンパーを移植する方法を考えているのですが……

>>569
サンクス
俺のは安いジャッキだし牽引フックでは上がらんかったぜ

とりあえず、メンバーであげたんだけど今度はサス下側の17ミリのナットが緩まない

DIYって難しいんやな

誰かタイロッド交換したことある人居る？
ラックのシャフトからタイロッドがどうやっても外せないんだけど、逆ネジとかじゃないよね？
ロックプレートは爪起こしたし、後は回して外すだけなんだけど、どうやっても外れてくれない・・・
・・・固着してるんかな？

エンジン〜エキマニのガスケットってSR20VET用でも使えますか？
同じくメタルで15用より安いらしいんですけど。

>>572
軽く殴ったら人殺せるぐらいのモンキー使うか、クルマの下に潜って蹴り込むしかないぐらい固いよ。
あと取り付ける時は、中強度のネジロック使えば爪を再利用しなくて済むよん。

>>574
そんなに硬く締まってるのか・・・あまり力入れるとラック側が壊れそうで怖いんだけど、大き目のモンキーは使ってるんで、明日、再チャレンジしてみます。
今回、強化タイロッド入れるんでネジロック剤は買ってたんだけど、強度があるなんて知らなかったから適当に買っちゃったよ・・・
職場の冷蔵庫に入れてきたんで、これも明日確認してきまつ・・・

１８０SX後期にS15オーテックNAエンジン＋６MT換装してる人いるのかな？

>>575
おっと
モンキーはちゃんと２本かけて作業しろよ
タイロッドだけにモンキーかけて緩めようとするとステアリングシャフトが捩れる「場合」もあるんで

>>577
そこはちゃんとやってるから大丈夫。
・・・でも、それでも捩れそうでなんか怖い・・・

>>575
強いロック剤で止めちゃうと二度と外れない地獄のタイロッドになっちゃうからね。

緩める側のラックのギヤはきちんと入れてから緩めろよ？

>>575だけど、モンキーの柄の部分をゴムハンマーで十数回がつがつ叩いてたら無事にタイロッドが外れました。
一瞬「ぐにゅ」見たいな感覚があってラック側曲げたかな？と思ったんだけど、タイロッドが緩む感触だったのでホッとしたよ。

購入してたネジロック剤は見事に高強度タイプだったので、近所の部品共販で中強度タイプを注文しておきました。
来週ならないとネジロック剤が来ないので、それまで作業はお預けっス。

アドバイスくれた方々ありがとう。

>>575
クニペックスのコブラっていう工具オススメ。
俺はこれでタイロッドをねじ切った。

s14前期K's　マニュアルのECUって
23710-69F00 であってますか？
23710-69F01っていうのもあるんですが違いってなんなのでしょうか？

>>583
00が前期、01が中期だったかと。
中期に00（インパルのだけど）をつけたことあるけど、全然問題なかったよ。
ググったら、どっかのサイトの掲示板にちかか書いてあった気がするけど、内容は忘れたw
忘れるほどしょうもない事だったんだろと。

赤ヘッドエンジンて吸排気を変えてるだけで燃調ヤバいの?
実際のところどうなの?
吸排気変えてノーマルECUでガンガン乗ってるって人いる?

吸排気
マフラー＋エアクリ
のみなら全く問題ない

ありがと
燃料ポンプくらいは新品にしといたほうがいいかな?

みんなタイヤの手入れに何か使ってる？
ワックスはタイヤに良くないって聞くけどかといって何もしないってのも
紫外線やらで酸化劣化が進みしそうで・・

痛むのは油性らしいから、水性のブリヂストンのタイヤ保護ワックス使ってる。

赤頭１４タービン厚揚げでノーマルＥＣＵだけど問題なく乗れてる
レギュレーター変えないなら燃ポン別にいらないと思うけど
ミーン音が欲しくてＲに変えた

フロント周りから微妙な匂いがするなと思ってたら冷却水漏れだったorz
ラジエーターコアのどこかが微妙に傷ついているようで4カ月かけて
リザーバーのMAXからMINまで減ったくらい。
週一でしか乗らないけど雪ドリとかで使用。
でもその程度ではウォーターポンプで内圧は上がらないのかも。
まあ仕方ないのでノーマル24mm厚(S14前期)に戻します。
今までのはGreddyの48mm二層アルミなんだけど穴の位置特定できれば
直せるもんでしょうか?

電装屋持ってけば治してもらえるよ。
俺のも漏れたがデッカイ水槽みたいなのに漬けてリーク箇所特定してた。

>>592
情報TNXです。直せるのであれば助かります(年数は経ってるんですが使用した
走行距離がすくなくて元をとれた気がしないので･･･)
週末ラジエーター交換したら行きつけのショップに聞いて対応とれそうなところ
を探してみます。

HKSの強化アクチュエーター買ったんだけど
ロッドの長さを純正にあわせただけじゃブーストあがんないのかな？

説明書によると10mm以上短くしないと0.8にならないんだが・・・

すいません質問なんですが、
元年式Q´sでAT　色はパールツートン
走行45500で無事故車
車体は8万はお徳ですかね？
皆様助言お願い致します！

お得かどうかっつーより24年前の車ってことを理解しているかどうかだ。
程度がどうかわからないが、よくたって限界な部分はある。
自分で弄れれば安くもなるだろうし、できないなら高くつく。
まあ車体を安く上げて勉強するっていうのも考え方。
俺はそうやって勉強した。(昔は解体屋巡りもできたしね）

23年前じゃね？

部品取りとして買いだな

助言感謝です！
一応エンジン載せ換え予定と考えてます。
持ち主は甥ですが
初心者だからぶつけるんでしょうけどね　o..........rz

私もはS13屋根なしを起こして早く乗りたい
自分ガイル･･･

S13の車高調がゴトゴト言ってるからそろそろ変えようと思うんだけど参考に皆はどこのつけてる？

JICとテイン

>>600
TEINのHA

トラスト

エンドレス FUNCTION D

>>600
HKS ハイパーマックス�V

次はＲＧ入れてみたい。

雪ん中走ってたら、アンダーパネルに雪が入って、重みで割れて運転席側のパネルが無くなってたorz

アンダーパネル無しで走行はヤバい？

大丈夫じゃね？下キッチリ整備しておけば、気になったらディーラー。

>>607
何のためのアンダーカバーなのか

ちなみにアンダーカバーの代用にアルミプレートを適当にカットして固定してた
ベルトに石がかんだら嫌だからね

>>607
砂とか異物巻き込むし付けたほうがいいと思う。
この際、社外のアルミにしたら？
1万あれば買えるし・・・

普通にアンダーカバー無しで走ってるが付けるか・・・

14タービンなんかで水を通してない人いますけど
メリット、デメリットは何があるんですか？

ググれボケ

s13のsr20NAと180の後期のsr20NAじゃ180のsr20の方がブン回るって聞いたんだが実際どうなの？

SR20ノーマルはDETもDEもブン回りません
単純にコンディションの違いかと

>>616
そうかthx

ところで4ナンバー取って税金浮かせてるやついる？

年間たかだか４〜５万程度浮かせて保険特約無くなるならやらないほうがマシ

>>608-612
サンクス

とりあえずベニヤ板あたりで応急処置して、アルミの導入考えてみるぜ

>>615
SR２０は、デートカー用チューンが施されてますｗ　低回転トルク重視。

アンダーカバーないとエンジンルームの気流が乱れて余計に温度上がるんじゃなかったっけ？

そしてボンネット上げと言う付け焼刃で水温上昇スパイラル…

一応訂正ｗ

×ボンネット上げ
○ボンネット浮かし

>>618
学生で2台持ちだとその５〜６万が結構痛い・・・

5〜6万ケチる奴が任意保険を満足に払ってるとは思えん・・・
小細工しないで1台にするか軽にしとけ

タービンブローしたので健康なタービンに交換したんですけど
パイピングの中や、インタークーラーにオイル残ってますよね。

それって自然に燃え尽きるの待ってればいいんですか？

何かしたほうがいいことあれば教えてください。

２台持たなきゃいけない理由ってなんだよ

180SX買うんですけど、付いてるウイングの塗装が剥げてるし、ウイング無しのフォルムも好きなんでいっそのこと外してしまおうかと思ってます。
あいてる穴ってどうやって埋めてますか？

>>626


普通そんなオイル入ってるって
分かったら抜かないかｳｪｲ？？

少なくともインタークーラは
ちょくちょく抜きたい所だぜぃ。

>>628
俺は普通に黒のビニテで埋めちゃう。

AACバルブの交換をしようと思って部品とか外していたんだが、やはり、インマニが外れない・・・・
この時期にやるもんじゃないですね
寒いorz

>>631
俺も以前、今の時期に交換したよ。
スタッドボルトは外した？
4本あるうちの2本外さないとなかなか外せないよ。

>>627
足車と遊び車ってことで2台です
片道35kmの学校なんで・・・・

>>632さん

上と下のスタッドボルトどちらを外しました？
梃子の原理で外れると調べていたら記載されていたので、やっていたのですがなかなか外れなくて、今日は諦めて明日調整してみようと思います。

>>634
俺の場合、上の2つが固着して外せなかったから、下のサージタンク側の2本外したよ。
インマニ外した後でもう一度外そうとしたけど、ナット3つ使っても外せないくらい固着してた。
下側2本外すとインマニ組み付ける時にサージタンク側のガスケットが合わせ辛いんだけど、ガスケットが動かないように手で押さえながらなんとかスタッドボルトを差し込んだよ。

>>635さん

スタッドボルトはどうしても車内側が外れず、諦めてディーラーに持っていこうと思ったら今度は、アイドリングが500回転から100前後で数秒でエンジンが止まってしまう状態になりましたorz
（スロットルセンサーのコネクタを外した状態でもアイドリングは500〜100回転で数秒後にエンジンが止まり、アイドリング調整のネジは弄っても変わらない状態です。）


もし、インマニのガスケットがずれていたらアイドリングが不安定になるものなのでしょうか？


何が原因なんだろうな〜・・・・

インマニのガスケットがずれていたら二次エア吸いまくりなんじゃないの？
ならアイドリングしないでしょ。

穴なしボンネットでオススメってある？カーボン柄で
スタウトかマイスターＲってのかで迷ってるんだけど、これ以上安くてもチリが合わなさすぎるのもちょっとだし

>>636
不安定になるよ。間違いなく2次エア吸ってる症状・・・なんだけど、ガスケットにはボルト通す穴が複数あるし、ズレることはないんじゃないかな？

インマニガスケットって紙じゃなくメタルだったような気がするし、切れるってことも無いと思うから、インマニ含めた吸気系のどっかに隙間開いてないか確認したほうがいいようなキガス・・・

>>638
精度がいいのはバリスかスタウト。スタウトはウォッシャーノズルの穴開けが必要だが、バリスは元から開いていてラクかも。カーボンはクリア吹かないと１〜２年で白くなってえらい事になる

集中ドアロックの調子が悪いのですが、運転席のドアを閉めるとその振動で
助手席のドアロックがかかってしまいます。修理費用は、どれくらいかかりますか？
詳しいお方教えてください。

>>636
エアフロじゃねえの？

>>641
逆に考えるんだ
レディーファースト（笑）と逝って助手席ドアを開けて押し込んだ後おもむろにオート？ロックを掛けて逃さないとw

1回運転席側の内張り剥いで端子の掃除したら治りそうな気もするが

アドバイスくれた方ありがとうございました。

無事にエンジンもかかり、アイドリングも安定しました。
原因はインマニのガスケットの古いほうを使用し、また、ガスケット自体かなり傷んでいたためでした。
新しいガスケットに交換したら無事に治りました。

180sxだと任意保険（車両保険なし）自体に入れないっていわれたぞ
そんな時代かよorz

保険会社悪いか、等級の問題じゃね

>>645
どこの保険会社だよwww
車両になんて入らなくてもおk

>>645
相当に古い初年度登録の車両で、車両価値がないとか？

任意保険に車両価値は関係ないんじゃ

調査結果（＾ω＾）
車両保険はなし

保険会社：180sxの5ナンバー：3ナンバーに変更したやつ
アメリカンホーム：OK：不可
チューリッヒ：OK：OK
ソニー損保：OK：OK
アクサ：OK：不可
SBI：不可：不可
セゾン：不可：不可

保険のネット査定？みたいなのはNGらしいな。

>>644
おつかれ。
ってことはAACバルブ交換出来たんだ。
俺は中古使ったせいかまた調子悪くなって来たんで、春先なったら新品交換する予定だよ。
年代モノ中古はやっぱり駄目だわw

ヤフオクのピロタイロッドエンドとイケヤのピロタイロッドエンドってそんなに値段ほど品質違うのかな。

みんなピロタイロッドエンドどこのつけてる？

>>636の方の症状にすごく似ているんですが、ご質問させてください。
平成5年式の180sx（走行距離18万km）のｲﾝﾏﾆ下のﾎｰｽから
ｸｰﾗﾝﾄ漏れが見つかり、ﾎｰｽ交換作業を行いました。
作業内容は、ｲﾝﾏﾆ及び、ｻｰｼﾞﾀﾝｸ脱着、ﾎｰｽ及びﾎｰｽの
接合部分の金属交換（Ｈの形をした部分、腐食していた為）、ｲﾝﾏﾆ
のｶﾞｽｹｯﾄ（上下）交換を行いました。
今回の作業とは別に並行して、ｴｱｸﾘの交換をする為、ｴｱﾌﾛの
取り外しも行いました。
その結果、水漏れは恐らく止まりましたが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調が起こり、
ｱｸｾﾙを煽らないとｴﾝｼﾞﾝが止まってしまう現象が起こってしまいした。
ｱｸｾﾙを煽ると、ﾏﾌﾗｰから黒煙と火花が発生し、ﾀｰﾋﾞﾝ回り
から、若干ですが白煙も出て、排気漏れが起こっています。
ﾌﾟﾗｸﾞもかぶり気味で、ｴﾝｼﾞﾝが止まった瞬間にｲﾝﾏﾆ辺りから、
「ポン」っといった音がします。
ｶﾌﾟﾗｰの取り付け忘れ確認、ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞの抜け確認、ｴｱﾌﾛの点検、
AACﾊﾞﾙﾌﾞの調整、ﾌﾟﾗｸﾞから火が出ているか確認等を行いましたが、
一向に原因がわからなく、もし同じ症状が出た方がいらっしゃったら
お知恵を借りたく思い書き込ませていただきました。
関係改造箇所としては、14純正ﾀｰﾋﾞﾝ、ｳｴｽﾄｹﾞｰﾀｰ、前置きｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ、
ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾗｰﾗｰ、ﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰ、ｴｱｰｸﾘｰﾅｰです。

>>653
お前さんが自分で確かめるんだ。
人柱になってくれwww
それで品質変わらなかったらみんな安いやつ安心して買えるからwww
おれもヤフオクのアッパーアームとトーコン買ったけどwww

車検非対応だってことをどれくらいの人が知ってるんだろうか

180のウインカーリレーを交換しようと思っているのですがカプラーがなかなか外れません。
力ずくで引っ張っても大丈夫ですか？
ツメは付いていますか？

14乗りだけどインナー擦ってるから定番の配線処理をしようと思うんだけどちゃんとエンジンルームに通し直したほうがいいかな？
ちょっと上に上げてアルミ板打つだけでも大丈夫？

車高と走り方によるとしか言いようがない

>>658
街乗り程度＋アルミガードなら十分じゃね
ちょっとキツい走り方するようになってくるとガードごと逝くかもね
自分はチョイ上げガード無しでサーキット持ってったら一発おシャカ
ボンネットオープナーのワイヤーとウォッシャー配管死亡
ハーネスは幸い断線なしでショートだけで済んだ
コネクター分解法でエンジンルーム通したよ
フレーム切るとかハーネス切るとかやりたくなかったので

質問お願いします

先程急にエンジンがかからなくなりました。セルは回るんですがエンジンが始動しかけところでストールします。レッカー呼んで修理工場に運びました。
燃料ポンプ系のトラブルだろうと言われましたがあってますか？また相場で修理はいくら位かかりそうですか？

S14の10年式Q'sです。ノーマルで乗ってます。

よろしくお願いします。

>>661
Ｒのポンプがヤフオクで５千円で工賃は連れを居酒屋に１回ご招待

>>651
ネット見積もりではNGでも直接電話すると普通に入れるよ。
実際に話してみて頭変な奴か判断するみたいだな。
基地外って話し方でわかるし。

>>659
いま18インチで指1.5本分くらいの隙間かな
>>660いまのところ街乗りしかしてないけどこれからドリフトやってみようと思ってるんだ
やっぱりちゃんと引き上げたほうが確実かな

>>663
その場合だと通販割引なくなるパターンが・・・

>>655
おう！
ヤフオクじゃないが、楽天でピロにダストブーツ付いてるピロエンドをポチったわ！
不具合でたらまた来るよw

14、15の4POTキャリパーのブレーキホースつながってるところのサイズわかりますか？
フレアナットレンチ用意しようと思うんですけど、高いので
メガネレンチをサンダーでぶったぎってなんとかしようと思ってるんですが
サイズ知りたいです。

高いって…ｗ　５００円くらいで買えるぞ？

KTCとか高くないですか？

そのレベルの質問じゃなに使っても結果は同じだから安いの買っとけ

保険料ディスカウントするやつ、安道具で済ませるやつ・・・、安物買いの銭失い。
この車種的なものと乗り始める年齢層からして仕方ないのかもしれないが
あとあと「ツケ」が回ってくることを周りの誰かが教えてくれないもんだろうか？

>>671
まぁ、長く大事に乗り続けようとする人間ならそう思うよね。
でも、よく見かけるのが若いオーナーでボロボロのシルビア・180SXって感じだから仕方ないんじゃないかな。

若いオーナーで外装は安物でしかもボロボロだけど、壊れたら困るものはちゃんといい物を使ってるので許してください

>>672
おっさんオーナーがぼろぼろにした中古しか買えない若者だから許してください。
全部治す金が無いのです。

>>617
ツケってなに？

結局アストロのフレアナットレンチ買いました。

そしてウォッシャータンクのモーター動かないトラブルまで発見してしまった。

モーターの値段わかる人いませんか？

ウォッシャーのポンプなんか、何かのついでに解体屋行って適当なの?いで来いよ。
値段はタバコか缶コーヒーだろ。

>>671
同意
500円のレンチとか粗悪品を引き合いにして安いというのはちがうよなw
まあ、それにしても2000円もだせば普通の買えると思うから、別に高いもんじゃねえと思うけど。

正直安い工具は工具じゃない。工具の形をしたなにか。
いい道具使うと実感するわ

オレはホームセンターで購入した安物工具でセカンドの軽のエンジンオーバーホールとか13の整備とかしてるぞ。
KTCのセット工具も持ってるけど、正直、精度の差はあまり気にならんかったし、あまり気にする必要なくね？

ムリにバカっ高い工具を買う必要もないけれど数百〜数千円の工具ケチるのもどうかと思ってさ
まあ、すでにアストロの買ったって書いてるからそれで十分なんだけどね

質問なんですが、5穴ハブ買ったらローターも5穴用買わないと駄目ですよね？

ショップで今ある4穴ローターを加工してもらって
5穴にあうように穴を開けてもらえばそのままでいける

ま○こ穴用買っておけばおk

正確に5つの穴を開けられるなら買わなくていいよ

脱着や、加工の工賃考えると5穴ローター買った方が安そうやね

突然の質問すいません。
うちのS14ターボで、O2センサーの動作を確認する機会が有ったので、
カプラを抜いてみましたが、アイドリングに変化が有りません。
もともと不調でブーストかかるとガボガボ言って加速しないのですが、
それも変化無し。
もしかしてO2センサーが壊れてるせいで不調？？

>>687
O2センサーは高負荷時にはフィードバックを停止する。フル加速考えるなら全く影響ないよ。
まずO2センサー疑う前にエアフロじゃね？

＞ブーストかかるとガボガボ言って加速しない
俺はコイルが一本不調になった時この症状出たよ

180sxなんですが、ローターって14,15関係なく使用できますか？（５穴化済みの状態です。）

>>690
「日産車ブレーキ形式一覧」でググれ

質問です。180SXの後期NAに乗ってます。エンジンが暖まっている時にエンジンを始動すると、かかってすぐに回転がストンと落ちてとまってしまいます。始動し直すか、アクセルを吹かしてやればその後は問題なくアイドリングします。
暖気後のアイドリング中は、たまにガタガタなります。
原因がわかる方アドバイスください

なぜ修理に出さない？

>>689
俺のは燃料ポンプが原因だった

>>693
仕事が忙しくて店にいけないんです


自分でなんとかできないものかと。

s14K's 前期改後期だけど、全損になったら保険会社にいくらだせば回収できるだろうか？

左側面、ドアからリアフェンダーにかけてお釈迦です。
当然窓ガラスや内張りもダメです。

あとリアロアアームも曲がっている様子。


経験者とかいないかな？

部品取りで残しておきたいところです

その提示額で同じモン引っ張ってこいでいいんじゃね？

って事でちと気になってたんでググったが全損で支払われた金額出さなきゃ手元に置いとけ無い様だな・・・
弄ってあってもパーツ単位で売っぱらっう様だが最終的に提示金額より高くなる場合は詐欺で訴えられるんだろうかw

ようは解体して部品として売るみたいで
それで残存価値がどうのっていってました。

34ステージアの側面壊した人は2万円で返してもらえたみたいですけど。

シルビアの場合人気車種なので〜〜って言われた。

解体屋に売る金額程度を見込んでおいても大丈夫だろうか？

>>698
それなら尚更
＞その提示額で同じモン引っ張ってこいでいいんじゃね？
で終わるんだけどw

そもそも保険屋がのたまう相場なんざ現実全く見てないんだし

全損の場合保険会社の車両引き上げを断る場合、単純に支払われる保険金から５０００円〜を
車両価格（スクラップ代）として引き算してもらえば手元に残るよ。

そもそも修理額が評価額を越えるから全損なわけで、その全損車両を自分の懐から修理代を
追加して修理しようが廃車にしようがそれは持ち主の自由。

但しその場合全損割り増し給付は受けられないので注意。

どうせ数年後にいらなくなって更に廃車費用がかかるだけじゃね？ｗ

ちなみに相手側に対物超過がある場合、
こちらの車両価値を30万と見られたら、
対物超過分の金額（例えば50万)を乗せた金額が全損のラインになるんでしょうか？

全損とはちょっと違うかな。
全損は、保険会社が
「この車の価値は３０万円だから、３０万円を支払いますのであとは新しいの買うなり直すなり好きにして」
という話で、自分の所有物への単純な賠償になる。

対物超過特約が相手についていた場合、修理代８０万円掛かるから、差額５０万円払うので
車を直してくださいという制度。但し対物超過特約部分には過失相殺がかかってくるので
追突でもされない限り満額はでない。
そして直すのが前提なので直さないといけない。

ここで注意して欲しいのは、自分の車両保険を使うのなら自損でも自車に過失ありでも
とりあえず最終的には評価額部分の満額は出るが、こちらが車両保険に入っていない場合は
対物賠償部分も対物超過特約部分も過失割合で相殺されるので、賠償額はけっこう低くなる。

詳しい説明ありがとうございます。

自分の車両保険が買ったときよりも多い金額おりるんで
最悪でもまた次のシルビアは買える予定なんでまた買います

それでも基本過失は自分：相手＝２：８という話でしたので
修正でうまくもっていっても・・・・って感じですね


見つけたやつがタービン交換までしてあって
正直ステップアップにもなりますしね。

修理代保険屋から受け取っても修理なんかだしたことないよ。
自分の被った損害を金に換算して受け取るんだから修理しようがしまいが自由なんじゃね？
保険屋が払わないんだったら直接相手に請求すればいいだけのことでは？

みんないくら位でどの程度の車体買ったの？
180SX欲しいから参考にしたい

車検付
18万円

3年前に180SX検付き70万で買った

6年前にH5年中期、走行7万kmを5万円で。
但し検切れ、純正タービンがブロー状態。
自分で検取ってタービン換えて、トータル13万で乗り出した。

去年免許失効で孫の新車プリウス乗り回したジジイに
運転席に突っ込まれて一発廃車。
保険金がトータル150万出たので、

H8年S14後期、走行9万km検付きを8万円で購入。

>>709
安いな〜

知り合いとかに譲ってもらったとか？

>>709
142万はどうしたｗ

俺は2年前に検無し6年式中期を25万、コミコミ40万で買った
コイル不調とか細かいトラブルはいっぱいあったけど、エンジンもタービンも元気

>>710
中古屋兼チューニングショップなのだ。

>>711
東名のカムとロッカーストッパーとタービン
各種アームとロールバーと新品バンパーと排気系
BOSSにスポット増しとロールバー溶接と補強依頼
TV3純正色5kg、公認取得
あと15万しか残ってない…

因みに車両保険以外にも28万貰ったので、
トータル178万貰った。

みなさんありがとうございます。参考にさせてもらいます。
>>709
走行距離の割には格安ですね！羨ましいです。

妄想だけどなｗ

４年前にクラッチ滑りかけで検２年つきの１５顔の１８０を２０万で買った
クラッチくらい慣れたからどーってこたぁない

>>712
おいおいどうやったらポンコツ車にそんな保険金降りるんだよww
俺も信号待ち中に運転席に突っ込まれて廃車になったが、
今までのチューニング費用よこせとアジャスターと喧嘩してもレッドブックの査定以上貰えなかったぞ。

トータルとあるし慰謝料も込みかな？

>>716
裁判所に呼んであげないとそんなもん。

>>709
そもそもどうやって150万ももらった？

>>719
前に前スレだか前々スレだかで報告したけど、
D1SLに出る為に改造したり公認取ってたりしたら、
その分を保険に上乗せしてくれたのと、
中古市場が異様に高騰してるのを見て、保険金を一から見直してくれたよ。
結局最終的に、相手保険屋からの対物・対人・希少価値分・通院費、
相手の家からの口止め費用（元有名な県会議員だった）などなど、
178万余りが支払われた。

後から聞いた話だけど、俺に衝突した後、後続車両にもぶつかって
田んぼに2台転落して田畑の保障とかでえらい金額になったのと、
結局口止め料貰ったのに通りがかった地方新聞の記者に写真撮られてて
事故全部モロバレしてたｗ
俺がばらした訳じゃ無いので、お咎め無しでお金貰っておしまいだった。

因みにこっちは損保ジャパン、相手は富士火災。

それ書かなきゃわかんねーよ
5万の車が150万みたいな書きかたして

昨日は初心者マークを貼った180SXを見かけた

結構きれいな状態だったから丁寧に乗ってくれ

と思ったが、無理かな？筑波山のふもとだったしｗ

180sx中期のスモールライトの外側のネジ(長ネジ?)が吹っ飛んでたんだが、
どのネジ使ってるか分かる人いる？

ホームセンターとかで売ってるネジなんかな･･･

反対側のスモールライトの外側のネジを外してみればいいんじゃね？

反対側も吹っ飛んでたんだわorz
昨日片方のスモールライトが飛び出ててそのときに気付いた(´・ω・｀)

テッテレテッテテーテーテー♪
スモールライト〜o((=゜ｴ゜=))o

質問です
180sxエンジンルーム内、助手席側リトラの後ろあたりにある
サージタンクとエアホースで繋がれている筒状の部品ってなんですか？
φ4のエアホースとφ6？のエア？ホースがサージタンクに繋がっている黒いやつです。
ホースが切れてるんで変えようと思っていますが、この部品なんぞと思ったので質問しました。

>>727
キャニスタじゃね？

>>728
ありがとうございます。ぐぐったらキャニスタであってました。

>>728
良かったね、正解で(^^)

ちなみにキャニスタ最上部に繋がるφ4のホースはエア用、
それ以外はうすい混合気が通るであってます？
燃料系にシリコンホースはまずいと思いまして質問しました

>>1

二次空気　EAIバルブて
目視でバレたらアウトなのかな？
それともガス検通らないの?
バルブの値段知ってたらおせーて。

黙って14、１５エンジンにすりゃそんなもんいらん

ハーネスとかどうするの
いいサイトある？

それがないと排ガスでひっかかるんだが
インジェクターのカプラー抜くなりして3発にしたりとか
そういうので回避できないもんかな？

>>733
180乗りだけど、ユーザー車検通した時はバッチリチェックされた。

>>736
濃いときはバキュームホース引っこ抜くって聞いたことあるけど、実際どうなんだろね？

バルブなくて直接エアクリと排気パイプ繋げたらどうなんの？

>>738
排ガス吸い込むだけじゃね？

だよね？
二次空気て空気をマフラーに送るんだっけ？
エアポンプでもないのにどうやって負圧から正圧に空気流すのさ？
それともやっぱエンジンに排ガスを吸わせてるのかい？

触媒ストレートだと下回りの点検時に検査員に１００％見つかって不合格だったから
触媒くりぬいて持って行った事が昔あった

陸運局の周りのテスター屋で測った時はホース４〜５本引き抜いてもダメだったからインジェクターのカプラーを
１つ引き抜いてばっちり通ってきた事はあった

どうしてそんなに触媒が気に入らないのかとw

黒ヘッドSR20DETです。
エンジンかけ始めは1600回転くらいで安定してるんですが、暖気が終わったら、500回転くらいから1500回転くらいまでハンチングします。
考えられる原因って何でしょうか？
エアフロは正常なものに交換しました。

すいません。
車は180です。

ECUリセットしてもおなじ？

暖気した後、エンジン始動したら回転が一瞬500くらいまで落ちて酷い時はそのまま止まります。
エアフロ、スロットル清掃までしてみました。ほかにどんな原因が考えられますか？

AT改MTとか？

アイドル調整するAACバルブだかなんだかの清掃してないじゃん

MTです！

NAなんですけど、AACバルブの場所がわからんとです

NISMO 270Rのリアフェンダーに貼ってあるステッカーって買える？

>>749
ググれ

>>750
この世に金で買えぬ物は無し

リトラのギゴギゴってどこが鳴いてるの？

買った時に付いていたロテンションロッドが古くなって交換しようと思ってんだけど、
皆はどこのを付けてる？＠180SX

書きかけで送信しちまったorz
ロテンションロッドって何だよ…テンションロッドですorz

180に14のリアキャリパーつける場合
14のサイドワイヤーの真ん中から後ろ半分と交換すればいける？

>>754
ﾔﾌｵｸの新品5千円仕様（ブーツ付）

今日180SXを売ってきた。

修理歴有りの平成8年度登録車なのに値段が付くのは流石180SXだ。

>>757
いくらだった？

買取屋さんか
いくらで売れるんだ？
一桁だろな。

修理歴ありだったので、リサイクル券抜きの5万円の値を付けてもらった。
たぶん、修復歴がなければ二桁いったと思う。
前オーナーの事故歴なので、自分的にはちと悔しいけれど。
このまま乗り続けるのは直さないといけない箇所が、数十万円分出てきたので。。
ホント残念です。10年間お世話になりました。

その価格は業者のがっぽり儲る見込みを省いた額でしかない
本当の価値は二倍以上だよ
個人売買ならすぐに実感もできる。

業者経由なら当然業者の儲けは発生するでしょ。妥当な額。

180SXのフルノーマルとか怪しくて逆に怖い

俺は3年前に8年車売ったけど、10万だった。走行11万 修復あり
あぁ、久しぶりにここに書き込んだ。

9年式修復歴なし11万kmを乗ってるけど、売ってもせいぜいひと桁後半ってことを考えると
こつこつ直しながら乗ったほうが金溜まるな。
売るタイミングを逃したら、乗りつぶすまで添い遂げろ。

やっぱり、修理代が数十万円になると手放してしまう人が多いのかな？
そんな私は、昨年、180SXを数十万円かけてエンジンその他もろもろ修理しまくった大馬鹿野郎ですw
もうちょっとお金出せば、32Rの中古車買えてたんだけどね…
どうしても、180SXを乗り続けたいんだわ。

今年の8月に20万超の修理費をかけて車検に出すか悩むw
好きなんだけどね

俺の180SXも来月車検だよ
いくらになるかわからないけど、いくらになろうと工面して通してやる

買ってすぐ事故して２０万払って修理した
同時にエアコンが死んで８万
さらに同時に車検で１０万

廃車にすればよかったと後悔した

あと１年したら親父に譲ろうかと思ってる

数十万って、20〜30万なのか、それとも50〜60万？
前者なら修理したほうが乗り換えるより安上がりじゃないかな。

>>770
自分の時は、金額は後者＋車検代でした。
結構修理したので、しばらくは安心して乗れそうです。

>>770
少なくとも50万円＋車検代ってところかな。
乗り続けるのと買い替えるの、どっちが安上がりかって行ったら
自分の場合は確実に乗り続ける方ではある。乗り換え車は乗り出し300万円だし。

>>770
前者でも保証付きで買えるし思い入れ次第な気がする
俺は四駆に浮気したい気分でもあるがｗ
前者クラスの値段だと同年式くらいのレガシーくらいか・・・orz
まぁあれも好きなんだが・・・

>>772
ハチロクかえ？

>>771
そうなんだ。
俺も直して乗り続ける派です。
一度に50万の修理はしたことないけど、しばらく安心てのは本当そうなんだよね。

去年9年式の白ターボ修復無し6万4千キロをリサイクル税やらなんやらかんやらつけて53万で手放した
買値120万でタイミング的にはベストだったと思う
その金で13MTノンタ最終型買ったけど

修理して健やかになった180sx、それを体感し清々しい気分になる
この気持ちよさがたまらないｗ
あぁ、素敵だぜ180sx

EAIの配管だけど
太いホース上　エアクリ
太いホース下　マフラ
細いホース　　ソレノイド上の上

でいい?

ソレノイド上の下
と
ソレノイド下二本はどこにつなげるの?

インテークの後ろにつなげるところがあるような感じだけど?

S13シルビアでアイドリング回転数を下げる場合は、調整ネジを時計周りで良いでしょうか？

>>774
1年くらいで他のとこが壊れるけどねｗ

>>778
回せばわかる。
ゆっくり回せば壊れないのでどっちかに回してみましょう。

180後期のラジオアンテナ撤去しようとしてますが、車外側のナット？が緩みません。
パイプ曲げて先端を凸に削ったジグを窪みにはめて回してますがビクともしません。
外し方間違ってませんよね？

作業経験あるかた、ご意見あればお願いします。

中期でなら撤去したけど無問題だったな
ナットが腐ってるだけじゃね？
それとも後期は全然違うのか・・・

マイナスドライバーでいけたよ。

タガネで少しづつ回してみるのはどうだ？
あまり強くやり過ぎるとボディ歪むけどｗ

>>781
ハンマーと貫通マイナスあればいけるだろ

>>781
もうむしり取っちまえよ

S14前期ターボ乗っていますが今エンジン不調です
センサー類は全て交換しましたが直らず
最後の砦はコンピューター交換ですが
どなたかコンピューター交換して直った方がいたら教えて下さい
仕様はマフラーとエアクリ交換です

こいつはおいらの手には負えねーや
まかせたぜ↓

おれならリビルトに載せ変える。交換したセンサーは取っておけばいい。
いい機会じゃないか

>>789
エンジンは圧縮もきちんとある
センサー外してもエンジンチェックランプが点かない
やっぱECUかな？？

まず不調ったってどんな不調なんだ

違法改造じゃなきゃディーラーで故障診断かけたら？

>>791
回転数を上げると一発死んだように吹け上がる
>>792
ディーラーにも出した異常なし
友達が整備士なので間違い無いです
16年乗ったからECU交換で駄目ならシルビア降ります
その際はパーツはヤフオクで流します

プラグとIGコイルは換えてみた？あとはIGコイルのハーネスが弱ってて点火不良ってのも聞いたことある
とっくに換えたならごめん

プラグコードのリークとかもあるな
黒煙の有無など細かく記載しなきゃ相手にすらされんぞ

プラグ新品
IGスピリットファイヤ新品
パワトラ、クラセン、エアフロ、インジェクター、燃ポン
交換
ターボ正常
黒煙無し
エンジンチェックランプが点かないのが気になる
O2センサーのカプラ抜いてみたけどチェックランプ点かないんだよ
プラグかぶり気味、バックファイヤー有り
燃料が濃いまで分かっている
もうECUしか思い浮かばない

> パワトラ、クラセン、エアフロ、インジェクター、燃ポン

これらも新品にしたの？

>>797
パワトラ、クラセン、エアフロ、インジェクター、燃ポン
保証付きの中古。
お金はある程度余裕が有るので新品と思ったのですが
友達の整備士がとりあえず中古とのことで・
誰かO2センサーのカプラー外してエンジンチェックランプ点くか試してくれませんか？
16年愛したシルビア寿命ですな・・・

めんどくせぇからとっととCPU変えて捨てちまえよ

あーCPUじゃねーや
ECUかorz

>>800
ありがと
ECU変えて駄目だったらばら売りします
次期愛車の値段くらいになります
修理次第ここで連絡します
今後のシルビア乗りの為に・・

ECUに繋がってるハーネスコネクタのねじ増し締めするなり差し直してみ

ディーラーと整備士に見てもらって不明だったものを文章だけで解決してくれとか・・・ぱねえ
答える方もすげえな。マジ尊敬

どれどれ、俺が占ってやろうか
センサー中古ってのがどうかな
結局同じ症状のセンサーかも知れんよ
ECU変えてダメならあとは拝んでもらうしかないな

ECUリセット出来るがな
要らんもんばっかりつけるとなる末路

>>805
ECUリセットしてるの
もう末期です

なら諦めろ
中古ECU買うだけ無駄だよ

いやいやそこはチューンドROMを買わせてみるという悪魔の囁きをだなw

もっと信頼できる専門店とかに持ってった方がいいんじゃないのか

そこまでいろいろ変えるならエンジン変えればいいんじゃないの？

案外、インマニのガスケットがずれてるとかヒビ入ってるとかじゃねーの
アイドリング普通？抑えた？

13系に14のリアナックルごと付けてる人いる？

180SXでNA→ターボに載せ換えたいと思ってるんですけど
エンジン本体、工賃等こみこみでどれくらいかかるんでしょうか？
あと、大阪近郊でおすすめのショップありますか？

乗り手に悪霊が取り付いてるから不調になるんだよなんでそんな事も分かんないの？
俺有能占い師だから画面越しでも分かるんだよ
俺を養ってくれれば不調も直るよ

今から180sxさがして乗るのってどうだろね？
昔のってて懐かしくなっちゃって我慢できない！

YOUがDOできるならCANしちゃいなよ！

全然アリだと思うよ
むしろ当時より社外パーツ増えまくってるから修理もチューニングもしやすいという

台数多いから、パーツにはあまり困らないだろうな。
純正パーツでも、生産中止してたり、少数生産で値上げしてるパーツ結構あるよね？
前にリトラのモーターを左右交換したら値上げしてたし。

新品のEAI本体だけで2万だってよ
外してある車は買うんじゃないぞ

ECU交換しました
エンジン不調は直りませんでした
シルビア降ります
今まで有り難う御座いました。

不調って言うけど
どういう風に不調な訳？

>>821
>>793
過去レスぐらい見ろよ…

O2センサは換えてないのか？
症状からしたらO2センサ不良の可能性がかなり高いんだけど

O2センサ不良で普通ならチェックランプ点くけど、どっちも死んでる可能性だってある

O2センサーの配線が断線してたけどチェックランプは点かなかったな。
俺のは黒煙地獄でカブりまくりだったのがO2センサ交換で直った。

NAの180SX乗りです。HPIのエアクリを付けたんですが、アイドリングが不安定でたまに止まりそうなくらい落ちる事もあります。
アイドリングを安定させる方法ないですか？純正エアクリだと全く問題ないです

純正エアクリ使えよ

スピード解決

180sxのリアに18インチの10jはいる？
ちなみにノーマル爪おり

すみません質問させてください。

クラッチ踏む度に
ゴキゴキ鳴って、街中を走って大体20回位
クラッチ踏んだら泣き止むんです。
クラッチペダルの付け根とかに
グリスとか潤滑スプレー吹いたら
治りますか？

>>828
元180と13乗りで今S14で10Jぶちこんでるけど、S14じゃないと厳しいんじゃないかな

>>830
やっぱりかぁ〜
おとなしく9.5jにしときます

>>825
セッティングしてないポンつけなら当たり前だろ濃くしろ

>>831
９ｊ+30付近がノーマル爪折ならいいところ

>>832
その程度の変更ならノーマルでも対応して欲しいわな
なにが楽しゅうてエアクリ弄った程度で現車セッティング出さなきゃいかんのや

昔、Qs乗ってたときにARCのスーパーインテークチャンバーとブリッツのサスパワー付けてたけど、アイドリングに変化なんて無かったぞ。
まあ、180のNAとはマップが違うのかもワカランけど・・・

>>825
１４Q's乗りでブリッツのサスパワーつけてるけど別にアイドリング大丈夫だぞ

エアフロとAACの清掃してみたらいいんじゃね？

ハイキャスキャンセルの公認って面倒かな。CS14なんだけど。

>>820
パイピンぐ抜けてるんじゃね？穴開いてるとか

可能性無くはないだろうけど本人がもうあらかた見たって言ってるから終わりでいんじゃね？

S14インシュレーターって金属製？オクで買いたいけど送料かかるよね、、

オークション初心者か？

樹脂で折り畳みできるなら送料安いけど（ウレタンとか）
金属だとサイズと重量的に200サイズ超えるから送料3000円以上かかる

トランクかハッチに電磁石？のトランクオープナーではなく
ドアロックアクチュエータつけている人がいるけど
開ける時ハザードのボタンで開けるが
そのまま開きっぱなしのままなんじゃないの？

PS13は純正のラジエーターってカルソニック製なの？
刻印があったので・・・

KA24DEの240SXのラジエーターもカルソニックの刻印があったな。
S13系は全て同じなのかな。

14後期だけどノーマルラジエターにカルソニックのシールあった気がする。

ちなみインプレッサもカルソニックの刻印あったよ

レーシングカーだと本田のHSVもカルソニックのラヂエターだな

ま、カルソニックだからなんなのって話だけどな

>>849
そんなムキになって、マジレスしなくても。
「純正なのに」って話なだけだろw

というかカルソニックは純正での納入メーカーだから別に意外でもないよな
星野一義のカルソニックスカイラインの影響でか
モータースポーツのレース用パーツメーカーって感じになってるけど

そうそう。
純正レカロとかならそれなりにスゴいけど、純正カルソニックは別に対したことないw
セフィーロもカルソニックラヂエータだったしな。

今日180納車だ
記念カキコ

ドリ車探してるんだけどおっさんたちの意見を教えてください
周りの人達はs13,18がいいって押してくるんだけど
事故らない前提での故障率やら程度のいい玉数を考えるとそんないい気がしないんですがどうなんでしょう

よっぽど好きじゃないなら１５もしくは１４でいいんでね？
周りが13・180だらけならパーツの融通きくからいいと思う

程度のいい車体なんてもう無いと思ったほうがいいよ
心配のとうりさ

年式的にもう産廃寸前じゃね？
事故らない前提ってのが社会舐めすぎとしか思えないが

まぁ周りがいいと言うから乗る程度じゃ愛着も湧かんから自分で見てこいつこそが俺の愛機ってのを探しとけ
そっちの方が後悔が少ない

横からだけど、よっぽど13がいい！ってこだわりがないと買うのはやめた方がいいってことか。
今まさに13を探してる最中なんだよね。

乗らずに後悔するか乗って後悔するか…
どっちも嫌な俺は素直に１４を選んだ

S13系統はノーマルをベースにするなら金かかるよ、
グリップもしくはドリフト止める人から車体譲り受けれるなら
交換必須の消耗品、樹脂パーツ、電装、車体各部（アーム、ロッド、ボディ本体）
一通り手が入ってるから総額安く済むと思う

自分でいじるの好きならヒーヒー言いながら楽しむべし

20年も経つと流石に細かいとこがぽつぽつと錆びてきてるな

＞自分で見てこいつこそが俺の愛機ってのを探しとけ
同意、すげー同意
性能で劣ろうが雨漏りしようが錆びようがパワステ死のうが俺は180が大好き

過去レスで骨董品とスレにアップされてたPS13を買ったがジャッキアップポイント潰れも無く下回りの錆も無い極上の車体だった
ノンタ、MT、ハイキャス無し、サンルーフ無し、事故歴無しに拘って1年くらいかかったけど買えて良かった
ミサイルならまだしも13の極上車体を探すのは本当に難しいと思う

今時まともな車体無いからなぁ。
語り屋が大事に盆栽してるS13とか欲しいわ。

ノンタてNA？
プッw

>>864
アンカーぐらい打てや
プッwwwww

ガソリンも値上がり始めたしNAに乗り換えたいw
どうせ通勤快速じゃブーストなんてかからんし

夏タイヤに交換＆足回りをちょっと弄ったらすねたんで乗りにくくなった…
夏には車検だし乗り換えるにはいい時期になった気がする…
シルエイティは美しいラインしてるんだが今回に限ってなんでスネたんだろうか…

街乗りオンリーならまだまだ13でいける
Qsなら比較的荒く乗られてないんでは？

>>864
千秋が声やってたやつじゃね？

誰か20万ぐらいで180売って

>>868
それノンタン

ノッポさんと工作してたやつじゃね？

>>870
それゴン太

吊り下げ式の照明器具じゃね？

>>871
それランタン

うつみ宮土理と一緒にいたピンクのカバモドキじゃね？

オクで出てるクスコのロールバー上がり過ぎﾜﾛﾀ

海外サイトで晒されてるぞ
http://carscoop.blogspot.jp/2012/03/nissan-silvia-s14-looks-ready-to-pick.html

これなんて軍用車？

>>874
ミニカーなら欲しい感じだな。

>>872
それもぐたん

仙台名物の食べものじゃね？

もしかして14、15のテンションロッドって13系より長い？
分かる人いない？

長いよ

おまいらはセカンドカー持ち？
うちは180と軽の二台体制なんだが、最近180を維持する意味が見いだせなくなってきた。
サーキット用に割りきってたんだがドリフトしてる自分が恥ずかしくて。いい年してあんな車のって。
潮時かな…

>>880
俺もセカンドカー持ちのおっさんだけど、ずっと乗り続けるつもりだけどな。
月に3〜4回の街乗りだけだけどね。
いい歳して公道でドリフトしてたら恥ずかしいと思うけど、
サーキットでドリフトしてる事は別に恥ずかしくないんじゃないかな。
もっと180SXのおっさんが増えて欲しいです。

>>881
ごめん、24のおんななのでおっさんではない。

ありがとう、前向きに考えてみるよ。

S14後期で軽と二台体制の26だけど、まだまだ乗るわ。ずっと乗る勢いだわ。
20代前半なんて｢いい年して｣っていう年齢じゃないと思うけどな。

23の初任給でシルビア買った俺に謝れ

大学卒業までは維持かな？
卒業したらなんか別で買う
180SXはいつも乗っている親父にあげます

24の小娘が一丁前に・・・
恋でもしたのかい

最近車体のあっちこっちがガタついてきたから潮時かなぁと思いつつある…

おれは一旦降りるわ
ガソリン値上がりが予想以上におれの懐に効いた

それはガソリン高騰が原因ではなく
車を所有すること自体が分不相応だっただけだろ

いやでも今は高すぎだよ。

倍の金額になったならまだしも一回の給油で￥４〜５００位しか変わらんだろうがよ
タバコやら酒やら我慢すれば問題ない…　とか言ってられるのもいつまでだろうかｗ

その辺は走る距離も関係してくるんでは。
俺なんか月に40〜50リットルぐらいしかいれないから、仮にリッター10円上がっても
500円ぐらいしか変わらん。
20円上がっても1000円だから、そう考えると痛くも痒くもないないんだよな。

確かにｗｗｗ

ガソリン以外のメンテナンスにも結構お金かかるけど
俺みたいなガキだって何とか維持できてるから
おっさんでもBBAでもこの車が好きなら乗り続るべき（ｷﾘｯ

実際難しいとおもうけれども・・・
捨てちゃうのはもったいないなとおもう

年2回給油の俺に死角無しww

>>880
それは走る事自体が楽しくなくなってきたのだと思う。
ある一定期になると上達も感じられなくなり、そう思う時がある。
モチベーションの低下ってやつかね。
そんな時は少し車から離れてみると良いよ。また乗りたくなるはずww

BNR32,BCNR33のクイックシフトってSRのミッションにも使えるかな？

数週間前はハイオク151円だったのに今は164円だ
一気に上がりやがった

オレんとこも廃屋160円超えだわ・・・
今月既に4回給油しているから金銭的にマジで辛い・・・

170円までは耐える…
それを超えたら125のスクーターにしようw

何年か前は180円超まで耐えたじゃないか。

7、8年前は、ハイオクが110円台ぐらいだっけ？
あの頃、免許取立てで嬉しくてずっと車を乗り回してたわ。
しかも、やたらアクセルを吹かしながら走ってたけど、今考えると恐ろしい事してたな。
毎年、夏頃に原油が値上がりするみたいだから、まだまだ上がりそうだな…

十数年前は100円未満

17のとき、始めて原付を買ったときはハイオクなんて105円とかだったな。9年前。
レギュラーなんて90円台だったが、無駄にハイオク入れてたもんだ。

180買おうと思ってるんだけど月の維持費どれくらいになりますかね？
駐車場代抜きで

君の年齢は？

>>904
１８です

>>903
週1、2回の街乗りオンリーなら、月何万円って程お金はかからないけど、車が古いから消耗品等の交換が多々出てくるかな。
だから、車検時の修理費は40〜50万円ぐらい覚悟しておいたほうが良いと思うよ。
そこまで180SXが好きじゃないのなら、もっと年式の新しい車を買ったほうが良いかな。
S15とか、お金あるならZ33とか。

若いから、保険料はソコソコ高くなるだろうな
俺はおっさんだから済まんがどれくらいかわからん。ググればでてくるかも。
後は毎年の自動車税が4万ちょい、2年に一度の車検が10万くらいだからこれを1ヶ月に分割して計算。
後は年に一度くらいのオイル交換が5千円くらい？
突発のメンテナンス、修理代はおいておいて
まあ用途によるが実際月々にかかるのはガス代で、これは当然走る距離によってかわってくる。燃費は7くらいと考えて計算。

車体購入自体はそんな掛からないけど、古さゆえその後がね･･･
H7年式の180sxを5年前に降りてS15に乗り換えたが、
最後は二ヶ月に１回は不動レベルのトラブル起きてたなｗ

ちなみに、自分が18歳の時の保険料は、対物・対人が20万円ぐらい、車両が25万円ぐらいだったと思う。

>>906
＞だから、車検時の修理費は40〜50万円ぐらい

俺は今まで4回車検だして高くても10万ちょい。たいてい10万きってるぞ。
週末の街乗りオンリーで10年間でかかった修理代が40万くらいかな。
平成2年式の13。

俺は20の時から乗ってて今2年目なんだけど俺の例は
自動車税年間4万ちょい→月3400
親の等級借りたりしないなら保険料年間24万ちょい→月2万
ガソリンが月2万
あとは突然出る不具合を直すのに常に5万くらいは持ってたい
だから貯金5万と月の稼ぎ5万あれば維持できると思うよ
あと21になったら保険は年間13万にいきなり下がった

>>906
＞だから、車検時の修理費は40〜50万円ぐらい覚悟しておいたほうが良いと思うよ。
どんな車やねんwww
お前シルビア乗ってないだろ

程度がいいことも大事だけどこういう車だし信頼できる店を探せるかの方も重要だな
ほぼノーマルのをディーラー中古車で買うんじゃないならなおさら
自分で修理出来たりするならともかく出来ないなら長く付き合っていけそうで信頼できるとこを見つけるのが一番大事

長く付き合っていけば弄るにもここをこう変えたらいいとか色々教えてくれたり安くやってくれたりするし

ガレージとやる気があれば素人でもかなりのところまで修理できるから
手出しできない重症でなければそんなに金はかからないな
走り屋車だから検索すれば画像つきの修理記事がかなり読めるし

ユーザー車検なら７万ちょっとだしね。
パーツもヤフオクで探せば困る事ないし。
何でも人任せにしてたら旧車は金掛かります。

なるほど　みなさんありがとうございます。
保険料が高いんですね・・
180買うとなれば、どういった所に目をつけて車を選らべばいいのでしょうか？

まったくいじっていないか、もしくはきっちり手が入ってる車

まず事故るからクソボロいやつでも買っておけ
てか免許持ってんの？

>>912
180SXに乗ってる。
去年の車検時の修理でエンジンO/Hついでに直せる所を徹底的にやったら40万円超えてたんだわ。
毎回の修理で40〜50万円かかるわけじゃないから、言い方が悪かったかな。
スマン。

免許は持ってます。やっぱり最初は格安で買えるやつでいいんですかね。

>>919
大丈夫。ほとんどの人はそういう意味だと分かってると思うよ。
毎年40〜50万かかると思ってるやつなんて、まず普通はいないでしょ。

インプに勝てる？

何勝負でどのインプと？

ヴァリエッタ ｖｓ カサブランカ

300馬力ほど出てるS14乗ってGCインプに乗り換えたからわかるがシルビアじゃサーキットならインプに勝ち目無いと思う
まあシルビアはグリップよりかドリフトの方があってるよね

>>923
そうだなあ、榛名の様な山道で同じ年式

同じ年式の、ハイエンドグレードでいいのか？

なら、インプの勝ち。

シルビアをグリップ走りで乗る人とかいるんだ？
フィギアスケート用じゃなかったのか？？

ちなみにグリップ走りとは街乗り用の意味ではない
峠のグリップ本気組みの事である。

180SXでグリップで走ってるよ
リアがすぐすっぽ抜けてぶっちゃけ180SX向いてないじゃんて思うけど180SXが好きでグリップが好きだからいいのだ

>>928
アンダー鈴木とか色々いるだろ
まああそこまでいくと別にシルビアじゃなくてもいいかもしれないが

>>927
でもシルビアは楽しいよな

>>932
楽しさはそれぞれだが、でもまあ、見た目はシルビア・180SXの圧勝

マフラーとフロントパイプ交換考えてるんだが
フロントパイプどれか決められないので　なんかお勧めある？

マフラーはアップガレージとGPスポーツコラボの　EXAS　TIと決めたんだけど・・・

>>932
ごめん
180のリアラインじゃなきゃ濡れないw
フロントは13の3連プロ目か14後期か15かね

インプの不恰好も味がある

>>934
通販でいいんじゃない？径だけ注意すればどれも大して変わらんよ

それにつけても誰か乗らせてくれないかな
久しくハイパワーなターボ乗ってない

>>934
MF-Rのチャンバーがいいよ。音が最高。

>>934
ktsデュアル１択だな

>>920
不具合あったら自分で調べて自分で直すか、直せる友達がいるなら格安のでいいんじゃないかな？
安いのは安いなりだからね。キミの言う格安の幅がわからないけれど。

10円です。

>>937
いろいろあって悩む　デュアルにするかシングルにするか
メーカーは　どこにするか

>>939
聞いた事無いから　ぐぐってみたら値段高いｗ　無理すぎw

>>940
みんカラ見ても　そんなに悪い感じに書いてないし　いいかも
デュアルなら　HPIも気になるところ
ヤフオクなら大して値段かわらんし

>>943
ブースト上げずに吸排気だけ交換でずっといくなら76.3Φのシングルでもデュアルでも好きな方選べ
ブーストアップやエンジンいじるのも視野にいれてるなら80Φのシングル１択

ガソリンが高いと言われてるがカードで入れてるから金額なんてあまり見ずに燃費だけ計算してたがちと気になって金額見たら35ｌで5600円とか涙目になりかけた金額だったわ…
んで燃費は8.2km/lと・・・
だが俺は通勤途中の小学生にこっち系の車を買わすために走り抜けてやるw

というかH5年式の180SXなら燃費はこれくらいで普通だよね・・・？

まあ、単距離ちょくちょくだけだとそんなもんかな？
適当に長距離も混ぜると9km/lぐらいかな。

>>946
S14タボの俺もそのくらい。
燃費運転すれば12km/lはいくんだけどね･･･どうしても我慢できない。
最近は骨折で運転できない家族のフィットで通勤。
これだと逆に燃費にこだわって運転するから不思議なもんだ。
山道ありの片道30kmで18km/lってとこ。
でも1週間燃費運転だけしてるとストレスたまるから週末はシルビアだ。

近場街乗りチョイ乗りで6km/L
長距離で11km/L
H4年赤ヘッド180SX

>>944
180SXでHPIデュアルでブーストアップしてるけど80シングルに変えた方がいい･･･？
デュアルってどんなデメリットあるの？単純に車高稼げそうってだけでデュアルにしちゃったんだけども

>>949
街乗り程度ならわざわざデュアルから変えなくて良いよ
どっかのブログでタービン変えたりエンジンいじってく段階で突き詰めていくとデュアルだと足枷になるからショップからシングル勧められたと見た記憶がある

>>950
街乗り程度でブースト上げたりしないよｗ
うーんどうなんだろ
車高短でシングルだと326パワーのがいいかな？でもあれ80じゃないか

>>951
326の低走番長は76.3だよ
フロアーとの隙間ほぼ無いから耐熱バンテージは必須な
知り合いがバンテージをケチってカーペットから煙出た

>>951
ムーンフェイスのフロントパイプなら低い太いと理想の条件じゃないの？
値段が高いしドリフトするなら勧めないがね

KTSでいこうかと考えてたが
みんカラの取り付け風景見て
ナットとフロントパイプの溶接が　きわど過ぎて
でこれちゃんと回せるかよ・・・てきな画像で却下

HPIなら大丈夫なのかな

タービンおろすついでにフロントパイプもやろうて思ってる人にしてみりゃ
乗せる前にアウトレットとフロントパイプつなげちゃえばいいのだから
KTSでもいいかなと俺は思う。安いし

かなーり昔にノーマルタービンでフロントパイプを80Φに交換したらブーストが若干低回転からかかるようになったな
バンテージ巻いても足元熱かったのはたまらんかった

１３顔のシルエイティにしたんですけどそのまま車検通りますか？
ググっても記載変更が必要とかそのまま通るとか曖昧なんですが・・・

>>957
普通に通過してるけど…
記載変更とか一切なし

俺のももうすぐ車検だってのに面倒になって見積もり出し逝かなかったな…

頼むからせっかくカッコイイ180を古臭い顔にするのやめてくれよ、、

>>959
リアのラインは好きなんだ
リトラも好きだけど13顔も好きｗ

実際入手時からシルエイティだったんだけどね
確実に左Fはやってる…

14と15タービンって大きさ一緒ですか？
それとも違いはエキゾーストハウジングの仕切りの有無だけでしょうか？

もし後者ならゲーターみたいにデュアルアウトレットで解決しそうなんですが。

違う

14だけど今日2速からフルブーストかけて6000以上で3速ぶちこんで
まだ全開で110�`くらいのところでマフラーあたりから「ガッシャーン！！
ドコ！ドコ！ドコ！ドコ！！！」って通常考えられないけたたましい爆音が
聞こえて血の気が引いた・・・（まさに太鼓を連打したような音だった）
マフラーが落っこちたか破裂したか最悪のことが起きたと思って停車して
下回り見てみたら全くの無傷。機関もノーダメージ。
吸排気、エンジンノーマルなんだけどあの物凄い音はなんだか分かる？

>>963
窓を割って侵入した不審者がなにか探してたんじゃない？

180SXに15エンジンのっけるのってけっこう工賃とられる？

>>963
ノッキングかな？

中の劣化した消音材が出口から飛び出た音

>>961
14前期ATタービン
14タービン
15前期タービン
15後期メタルタービン
どれとどれの大きさ？

>>966-967
レスありがとう
ノーマルって書いたけどそういえばマフラーだけレガリスRだった
消音材って飛び出るんだ
そういえば少しアクセル踏むとうるさい気もする
もとからうるさいからよくわからないけどね
どうしたらいいかな？マフラー買おうかな
いずれにせよ現状恐すぎてベタ踏みでの5000回転以上は使えなくなってしまった

>>963
落ちてた何かを引っかけた

>>963
触媒の中身がすっぽ抜けたのもありえる
S社スポーツ触媒だったかなあれは

>>968
15ATタービンもあった様な。ていうかそれは14タービンと同じなんだけれどね。

遊び用に180SX買おうと思うんだけど、
8〜10万キロの後期だと相場はどのくらい？
20〜30kじゃ厳しい？

2,3万て原付じゃないんだから

>>974
間違えてた200k〜300kだね。

本体だけならその値段で十分足りるよ
程度気にするならきついけど、遊び用みたいだし

>>976
ディーラーじゃその値段では無理だよね？
個人売買？
ヤフオクでは怖くて買えないよね。

当然無理だな

>>977
中古車屋に普通にあるよ
goonetとかで調べてみ
遊び用ならヤフオクでもいいと思うよ
程度気にするならもっとお金積みな

デラ在庫が無いこともないけど…全国で２台ｗ
片や修有りで北の大地…片やATで９０万都内…

次スレ立てといたよ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　60台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333122787/

>>963
タービンのブレードが砕けた

NA乗りの人に質問
社外マニに変えたら地上高って純正より稼げますか？
社外でも加工が前提条件なんでしょうか？
5次元のマニに交換予定です。

おれの14ドナドナされていった
ここには世話になった　またなｗｗｗ

エイプリルフールか
ものすごくわかりにくい

今さらだけど
>>981
乙

そうだそうだ>>981乙