【MAZDA】マツダCX-5 Vol.7【勢（MINAGI）】

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1 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：
MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用、
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化した
CX-5のスレッドです

前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.6【勢（MINAGI）】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319209871/
2 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:52:47.85 ID:hCgdJoHz0
All-New Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=-OmZUuP4g9U&feature=player_embedded

2012 Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=ImD8vbaejf0&feature=related

Mazda CX-5 2012 Frankfurt Auto Show
http://www.youtube.com/watch?v=q05HR6um65U&feature=related

2012 Mazda CX-5 - 2011 Frankfurt Auto Show
http://www.youtube.com/watch?v=F7y3WoUfoGk&feature=related

Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=hfhAiOtRg9o&feature=related

Frankfurt 2011 - The New Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=b2-vlUaLmBo&feature=related
3 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:53:05.06 ID:hCgdJoHz0
Netcarshow.com

http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/02.htm
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/03.htm
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/04.htm
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/05.htm
4 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:53:35.87 ID:hCgdJoHz0
CX-5 燃費 フランクフルトモーターショーの公式資料より
http://www.media.mazda.com/Access/material/kit/2011frankfurt/M7J0095.pdf

sky-gのMTが欧州複合モードで6L/100km、

「SKYACTIV-D 2.2（スタンダードバージョン、FWD、6MT、i-stop付き）搭載モデルは、
100kmあたりの燃料消費量、4.5L（combined、CO2排出量は119g/km）を目標にしています。」
sky-dのMTが同じく4.5L/100km

目標値だったり、発売前でもあるので、あくまで参考値
5 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:53:44.55 ID:c8yd8mGT0
誰でもでも分るQ＆A　「SUVって何？」

Q1：SUVなのに走破性皆無じゃん？
A1：SUV＝走破性能ではありません。SUVとは（Sport Utility Vehicle, スポーツ・ユーティリティ・ビークル）の略であり
　 日本語に直すと「スポーツ用多目的車」です。SUV＝オフロード車ではございません

Q2：多目的車なのにオンロード専用なの？
A2: 「多目的スポーツ車」ではありません。「スポーツ用多目的車」です。また「多目的」は様々な地形に対する走破性能を意味している訳ではございません

＞SUVはスポーツユーティリティビークルのことだ。日本語で多目的スポーツ車
これは誤解です。
　
Q3:SUVなのにFF？しょぼすぎ
A3:AWDも設定されます。またSUV=四駆という訳でございません

Q4:なんちゃってSUVのCX-5なんて買う価値あんの？
A5：なんちゃってSUVの基準は存じておりませんが、貴方の基準ですと世の中の大半のSUVがなんちゃってSUVに該当すると思われます

Q5:CX-5って見た目だけそれっぽいなんちゃってSUVでしょ？
A5:Q1～Q4までをご覧ください
6 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:05:35.55 ID:hCgdJoHz0
ＣＸ－５ 2.0G
排気量　　1,997cc
最高出力　155ps（114kW）/6,000rpm
最大トルク　20.0kg・m（196Ｎ・ｍ）/4,000rpm
車両重量　1440kg
パワーウェイトレシオ 9.3kg/ps
車両重量/最大トルク　72.0
燃料消費率（10/15モード走行） 18.6km/L

ＣＸ－５ 2.2D
排気量　　2184cc
最高出力　175ps（129kW）/6,000rpm
最大トルク　42.8kg・m（420Ｎ・ｍ）/2,000rpm
車両重量　1510kg
パワーウェイトレシオ 8.6kg/ps
車両重量/最大トルク　35.3
燃料消費率（10/15モード走行） 20.0km/L

なお数字はFFのものです
7 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:07:07.89 ID:1u07c2C/0
>>1乙
8 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:11:29.41 ID:jgAoweQc0
CX-3に期待
9 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:11:59.28 ID:c8yd8mGT0
よくある質問

Q:いくらなの？
A:「お求めやすい価格で提供したい」との事です

Q:横幅でか過ぎ。ていうかこの大きさじゃ日本で持てあますし！これじゃ買えないよ！
A:アルファードおぬぬめ

Q:MT設定はあるの？
A:無いかも

Q:CX-7はどうなるの？
A:CX-7のダウンサイジング・フルモデルチェンジがCX-5です
10 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:27:11.52 ID:YoTyg2zi0
>>6
ディーゼル6000rpmになってるぞ
11 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:37:51.42 ID:VZ9QHcfJ0
テンプレ乙
12 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:41:08.41 ID:7Orjg/Fg0
このスレ見てて思うんだけど
パワーウェイトレシオっていうのに
なんでトルクウェイトレシオってのは言わないのかな？
13 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:48:43.91 ID:d7OfYjp30
>>10
しまったー！
ディーゼルはrpm4500だった
14 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:49:45.99 ID:d7OfYjp30
>>6を修正

ＣＸ－５ 2.0G
排気量　　1,997cc
最高出力　155ps（114kW）/6,000rpm
最大トルク　20.0kg・m（196Ｎ・ｍ）/4,000rpm
車両重量　1440kg
パワーウェイトレシオ 9.3kg/ps
車両重量/最大トルク　72.0
燃料消費率（10/15モード走行） 18.6km/L

ＣＸ－５ 2.2D
排気量　　2184cc
最高出力　175ps（129kW）/4,500rpm
最大トルク　42.8kg・m（420Ｎ・ｍ）/2,000rpm
車両重量　1510kg
パワーウェイトレシオ 8.6kg/ps
車両重量/最大トルク　35.3
燃料消費率（10/15モード走行） 20.0km/L

なお数字はFFのものです
15 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 22:16:35.52 ID:vVDR99410
SKYACTIV-G 2.0 17.6km/lです。18.6km/lはSKYACTIV-D 2.2のJC08。
16 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 23:20:59.30 ID:HLrBXGBk0
>>12
言うよ。
だけどガソリンとディーゼルのトルクウエイトレシオを比べるのは愚か。
17 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 00:34:50.87 ID:pgB0Cy7y0
そんな指標あるの？
18 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 00:41:51.22 ID:hiFpWsJc0
>>17
エンジンの力強さの根拠によく使われる。
200ps/200Nmのエンジンと200ps/300Nmのエンジンはぜんぜん違うからね。
19 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 00:46:23.18 ID:+PAgphsY0
前スレ>>979

XVの最低地上高は200mmで新型インプの150mmより50mm高い。
２台並んでる写真を見ると車高の高さがよくわかる。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13196431970021.jpg
20 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 00:47:45.69 ID:wMxKf0+l0
XVは興味ないんで他でやって
21 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 00:59:04.94 ID:A0rgDnyw0
>>19
どんだけ不人気なんだXV。今だスレ一つもない。
22 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 01:42:47.90 ID:x/Yg/QKP0
XVのオレンジ色と☆みたいなホイールは好き
23 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 02:05:50.04 ID:e4XMdJ4p0
どうでもいいや。スレ立ててそこで布教活動してくれ
24 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 02:26:51.94 ID:wXZlR5fx0
以下XV禁止で
25 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 02:28:22.25 ID:wXZlR5fx0
84 名前:自治スレで忍法帖導入を議論中 :2011/10/29(土) 01:42:30.60 ID:+PAgphsY0
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13196431970018.jpg

デュアリス乗りのみんなから見て、
この国内仕様のスバルXVはどう思う？
最低地上高200mmなんだが。


別なスレにも布教なされてるようで
26 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 03:15:15.10 ID:dMNdkNf60
販売店の人が言ってた。

「車高高いだけだから～」

お勧めはしないってさ。
27 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 03:59:08.83 ID:NlZN1l4O0
へー
28 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 06:46:57.10 ID:SqMaXISo0
マツダCX-5 幅1840mm

トヨタ　ハリアー 幅1845mm
トヨタRAV4/ヴァンガード 幅1815mm
トヨタ　エスティマ 幅1820mm
トヨタ　カムリ 幅1825mm

日産 ムラーノ 幅1885mm


ごく普通の幅に見えてくるな
ムラーノ　でかすぎﾜﾛﾀ
29 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 07:15:58.45 ID:4lGY9uV+0
>>28
ムラーノ親が乗ってるから俺もよく運転する機会があるんだけど、デカいうえに見切りも悪いから最悪だ
ぶつけちゃったことあるぜ
30 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 07:22:31.96 ID:pOWZ2dFL0
オレの憧れのリンカーンのナビゲーターは

全長　5293mm
全幅　2024mm
全高　1989mm

だ
これに比べたら屁の河童だぜ
街中じゃ乗れないから買えないorz
31 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 07:29:51.55 ID:2tU8grXp0
>>30
トラック買ったと思ってさ、中古なら車自体は安いじゃん？
維持費と取り回しで死んでいくさまをレポ頼む。
32 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 08:06:42.63 ID:pOWZ2dFL0
>>31
中古はヤｗ
維持費は別にどうってことはないからいいんだけど
取り回しなんだよなぁ問題が

よく三宮とかに遊びにいくから駐車場に困るんだ
家までの道も狭いし
33 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 08:16:10.54 ID:wMxKf0+l0
車高と全高の区別がつかない子が紛れ込んでいる
34 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 08:38:56.80 ID:TYjLGMwB0
>>32
停められる駐車場が無いわけでもないが引っ越すか諦めろとしか。
フルサイズの雨車は一度乗るともう良いやって人が殆ど。
35 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 09:19:07.89 ID:Lat2ynF90
>>34
そうだな。北海道ならいいな。
36 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 09:34:12.60 ID:Ib2y3VYA0
>>19
もう少し長い間残るロダにあげろよ
37 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 09:40:02.71 ID:H/jnnzCr0
>>36
ブラウザで開け。
38 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 09:55:16.30 ID:ofBQWyiA0
X-TREMERみたいなゴツくしたﾓﾃﾞﾙ希望
39 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 11:20:34.40 ID:NYsXTjKk0
>>30
普通に乗ってる人いるよ。札幌近郊だけど。
後ろ付いて走ってても特に問題なさそうに見える。
むしろハイリフトしてる連中のほうが危なっかしいな。
40 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 13:22:52.47 ID:Dq71KKN40
プレリリース記事とかでCX-5が履いてるタイヤサイズが、
225/55-R19になってるけど、そんなタイヤ、
通販サイトやタイヤメーカのサイトで検索してもヒットしないのだが…
何か俺の探し方が悪いのか？
スタッドレスならヒットする物もあるけどさ。

トーヨータイヤのサイトでも、プロクセスR36なんてタイヤ載ってないし、
どうなってるんだ？

グーグル先生に聞くと、クムホとかいう名前はチラチラ出てくるが
開く気にもならないし。
41 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 13:35:09.52 ID:wMxKf0+l0
今度はタイヤか。忙しいのう
42 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 13:56:44.47 ID:t/JCBj3tO
>>40
225/65R17でOK
43 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 14:13:37.97 ID:2mkNXhCu0
>>40
たぶん欧州仕様の高性能MTバージョンだと思う
日本仕様は225/65R17
44 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 16:33:11.65 ID:XYIXFEdS0
やっぱり車幅変更しますとかないの？可能性として
45 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 16:49:03.56 ID:zlXoEpQv0
日本仕様は幅縮めますってことならあり得なくはない
前例もある
46 ：富士観音：2011/10/29(土) 17:01:47.86 ID:yK4I8Fy20
オーバーフェンダーで幅広になってるクルマならまだしも、
モノコックの形を変えなきゃいけないクルマでそれは妄想。
47 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 17:01:52.63 ID:2mkNXhCu0
日本仕様の公式スペック出てるんだからそれはない
48 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 17:09:46.84 ID:pOWZ2dFL0
>>40
過去スレ見てくれ
225-65-R17と225-55-R19のタイヤはない
トーヨータイヤとの車種別で製作したのがR36
つまり今のトコ一般では買えない、メーカーからの取り寄せ

ちなみにトーヨータイヤのサイトで車種別にタイヤがあることも紹介されてる
ttp://toyotires.jp/tire/tire_10.html

>>44
公式サイト見てくれ
日本導入正式発表としてのサイズが書いてある、つまり変わらない
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201110/111025b.html
49 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 17:26:31.69 ID:kiN2BZDXO
スカイアクセラが200万～ということは、フルスカイのCXｰ5はアテンザの価格帯ってとこか。
SUVであることに魅力を感じてるわけではなく、フルスカイであることに魅力を感じてる
マツダ派の自分には、価格次第で結構微妙になりそうだなCXｰ5。
とりあえず実車観て決めるにせよ、雄の市販版アテンザも魅力的だからなあ。
50 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 17:39:35.21 ID:kE7OAtOY0
>>49
全高・全長がまるで違う車だけど、比較の対象になるものなの？
まあ、それぞれ魅力があると言えばそれまででしょうけど
51 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 17:54:03.56 ID:2mkNXhCu0
アテンザの価格帯と予想
根拠無いけど
52 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 18:47:43.74 ID:XYIXFEdS0
>>47
マジかー非常に残念だわ注目してたのに結局こんなオチかよ
車幅で敬遠する人も結構いるんじゃないかな

ガソリンで250～　ディーゼルで290～と勝手に予想
53 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 18:51:24.62 ID:wXZlR5fx0
>>52
マツダCX-5 幅1840mm

トヨタ　ハリアー 幅1845mm
トヨタRAV4/ヴァンガード 幅1815mm
トヨタ　エスティマ 幅1820mm
トヨタ　カムリ 幅1825mm

日産 ムラーノ 幅1885mm


ごく普通の幅に見えてくるな
ムラーノ　でかすぎﾜﾛﾀ
54 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 18:52:27.97 ID:TYjLGMwB0
>>52
ディーゼルほしいだけなら二三年待て。
他社含め選択肢増えるから。
55 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 18:53:13.88 ID:J0iiY1430
でかいものを並べて普通って言われても
56 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 18:57:58.12 ID:TYjLGMwB0
>>55
でかいけど町中ならよく見かける車ばかりだな。
57 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:01:40.61 ID:J0iiY1430
>>56
そうか？街中なんて軽とプリウスしか走ってないが
58 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:02:03.09 ID:wXZlR5fx0
>>55
デカイ車ってX5、Q7と幅がか2m近い車を指すんじゃないの？
59 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:02:09.43 ID:aSyXB4E20
http://www.youtube.com/watch?v=u3MA8w1nt2s&feature=channel_video_title
60 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:06:05.66 ID:TYjLGMwB0
>>57
あ、地方都市ならそうかも。
軽とプリウスやたら多いもんね。
61 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:06:53.86 ID:J0iiY1430
>>58
田舎モノはそうなのかもな。道が広そうでうらやましい
62 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:14:37.42 ID:TYjLGMwB0
>>61
田舎の幹線道路を通りがかるだけならそう思うんだが
乗り回すとなると案外田舎のが大きい車で難儀するよ。
63 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:15:10.97 ID:wXZlR5fx0
>>61
東京が田舎なのかはそちらの判断次第だが、休日の六本木通りとかは普通に走ってるよ
品川ナンバーがメインだけどね
64 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:22:59.62 ID:gFbqag5BP
>>57
都内は軽自動車なんて全然見ないんだが
普通車が殆ど
地方都市在住お疲れ様です
65 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:28:33.56 ID:2tU8grXp0
>>64
営業者車とか若い兄ちゃんとか位だな。
道楽半分だからわざわざ軽を買うことがない。
66 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:33:48.56 ID:hplOpa390
>>64
何この上から目線ｗｗｗ
馬鹿ですか？
67 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:38:40.18 ID:kiN2BZDXO
>>61
当方府内住みだが、道幅3mに満たない入り組んだ住宅地に
750LiやLSなんかの5m×1.9m級のFセグサルーン結構いるから
案外CXｰ5も慣れてしまえば大丈夫なんじゃないかね？
68 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:40:23.81 ID:3gVtfjXK0
まあ都心のバカ高い駐車場料金払って軽に乗るってのは少ないわな
電車で基本事足りるわけだしコペンとかはありだと思うけど
69 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:43:13.23 ID:GsvBGfnr0
都内といってもエリアでかなり変わる。
下町はフィット天国だけど、六本木青山を走ると、前後左右をジャガーで囲まれることもある。
70 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:51:08.27 ID:2j6snWEv0
>>48
俺、エスクードで純正225/65R17でインチアップで225/60R18履いてる。ヨコハマのサマーで、parada?
とかいうの。
国内ではマイナーサイズでATかM&Sがほとんど。
フルサイズのアメ車セダンで同じサイズを見た気がする。コンチかミシュランで探せばサマーもあると思う

71 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:53:25.91 ID:2tU8grXp0
>>69
田舎はそういうレベルではない。
GTRとか見たってだけでもひとつ話のネタになったりする。
72 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:55:28.47 ID:kE7OAtOY0
>>59
見ていてワクワクしてきたw
はやく試乗してみたい
73 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 20:21:15.01 ID:1vUXm2uq0
都内に住んでいるというだけで偉ぶるバカww
74 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 20:27:22.04 ID:wXZlR5fx0
>>73
街中に軽とプリウスしか走ってない地方都市在住の>>61さんに都内でも大きいのは走ってるよって説明しただけなんだけどマズかったかな？
75 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 20:33:49.36 ID:2tU8grXp0
>>74
コンプレックスを刺激してしまったんだよ。
俺なんて気を使いまくってんのに。
76 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 20:53:48.04 ID:J0iiY1430
>>74
田舎モノって言われて腹が立ったんだね
君は品川ナンバーで休日は六本木通りを走る都会人なんだね。分かるよ
77 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 20:54:15.83 ID:NMUbGInT0
CX-5かアテンザワゴンか・・・、悩むなｗ
78 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 20:58:30.28 ID:lj0KClEM0
>>71
ネタになったのは、NERV使用のプリウスを見たこと
79 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 21:16:44.23 ID:Dq71KKN40
>>48
そ、そうだったのか。
何か割高なタイヤになりそうだな。

つかタイヤのサイズが一般的では無いって事は、
ホイールもCX-5用のは（純正以外）ないって事？
80 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 21:59:00.29 ID:+T+EXb6v0
225/65R17は一杯あるよ
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=225/s2=65/s3=17/


225/55R19は公式に載ってないけどドコ情報だったっけ？
19インチで幅を同じにするとは思えないんだけどな

ちなみにヨコハマのスタッドレスにならあった
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/ma_0/s1=225/s3=19/s2=55/

81 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 22:03:20.66 ID:WQ4vFR2H0
来月には営業マン向けの試乗会があるみたいだね
82 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 22:05:47.76 ID:Qy5tE0Ea0
来月にもまたあるのか。
83 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 23:53:12.47 ID:Wd72kyPm0
>9

お求めやすい価格は、プレマシより少し高めで200万ぐらいからじゃないかな。。
MPVより高いなら、全然お求め安くはない。。
でないと販売台数が稼げない気がする。。
会社の威信をかける車なら、それぐらいの意気込みでいかないとね。。
84 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 00:37:10.25 ID:rBDSyM8B0
アテンザ、アクセラ、ＣＸ－５
マツダの嫌いなところ

いつまでもスパルタンに酔う黒一色のインパネと
オレンジ液晶（欧州嗜好）
（ＩＫＥＡあたりでモダンインテリアを勉強してこい）

なぜだかわからんが引き締まっていないと感じるヘッドライト部

全長の割りに狭い後部座席


85 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 01:51:23.24 ID:lp53QDsY0
>>83
会社の威信は別として日本で売る気が感じられない。1840mmが物語ってる。
スカイアクセラでそのくらいだし、お求め易い価格っても流石に200万は無理でしょ。
仮に200万で幅1700後半におさめてくれればこのスレもっと伸びてるはずだよｗ
86 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 01:58:50.20 ID:XcPp9MW+0
>>85
信者には1840mmは大きいと思わないらしい
87 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 03:00:53.05 ID:s8m1bpfR0
幅に関してはもう一つ重要な情報が抜けているからなんとも言えん。
ミラーからミラーの幅も重要だろ。駐車場的に。

デュアリスみたいに、車幅が1780mmなのにドアミラーでか過ぎで
ミラー込みになるとセンチュリーよりでかくなる車もあるからなw

CX-5のミラー込み幅が、2050mm切っていることを祈る。
2000mm切ってたら神だな。
88 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 04:09:03.27 ID:16Y2eLnV0
いつまでもここで幅の愚痴垂れてても
何も変らないんだからあきらめて他の車探せよ
メーカーなりディーラーに文句言うならともかく
2chでくどくど蒸し返してしつこいよ。
89 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 05:22:18.45 ID:Si2Nu4yGO
幅が気になるなら板金屋さんに２㎝ずつ叩いて貰えば良いよ。JUKEにしな！
90 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 07:19:52.08 ID:ydERRsN40
まだ幅の話してんのかよ飽きねえな
91 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 07:41:28.09 ID:WJE7SXEV0
もう幅とかより関心は値段だよ欧州価格は発表になったんだっけ？
思い切って下げて売ってスカイアクティブの良さを口コミで広げる作戦を取ってくれるとありがたい
マツダの本命はアテンザなんだろうし
92 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 07:50:04.95 ID:ydERRsN40
ガソリンで230
ディーゼルで280
マツダ値下げで200/250になれば買う
93 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 07:51:28.75 ID:ZqyrOsgY0
>84
アテンザは後部せまくねーよ。
94 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 08:06:18.44 ID:Si2Nu4yGO
ディーゼルは40万キロ持つかな。ガソリンは20万キロは走りたい。現在ミラで20万キロだから。早くPVが見たい。
95 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 08:08:50.40 ID:WJE7SXEV0
>>92
値下げはしばらくしそうにないけどなー
自分はディーゼルで260位なら買いかな
ディーラーはガソリンで220位からと予想してた
96 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 08:22:54.83 ID:GbaJwRRj0
ドルベースで考えると価格って不思議だなと思う。
200万円で75円/ドルで考えると2.7万ドルぐらいでしょ。
2.7万ドルと言ったら、110円/ドルで考えると300万円近くで良い値段だよね。
変な気分。
97 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 08:39:32.97 ID:moU8N6aI0
>>94
ポンプやらタービンやら途中で何回か交換しないとな。
ただアルミブロックの耐久性はどうだろ。
鉄ならメンテで行けるでしょ、と答えるところだが。

ガソリンでもそうだが圧縮抜けるんでないかな。
98 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 08:57:09.89 ID:16Y2eLnV0
>>96
部品調達とかの関係で影響はあるにしても
なんで日本の車なのにドル為替変動に応じて
日本価格も同じだけ上下させなきゃならんのよ

ドル安値時変換の2.7万ドルをわざわざドル高値時の円に変換してるし
あっちの価格を各国の戦略に応じて設定すりゃいいだけじゃないの。
99 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 09:39:09.83 ID:GbaJwRRj0
>>96
同じだけ上下はできないなんて、そんなの当たり前だろ。
高校生でも分かることを偉そうにｗ
100 ：99：2011/10/30(日) 09:41:07.57 ID:GbaJwRRj0
ミスね
>>96 →　>>98
価格って不思議だなと思っただけだよ。
101 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 09:55:04.34 ID:gQpn7ysl0
>>87
2000mmは無理でしょー。
車幅1840だから、片側80mmになる。ミラー部分は更に小さくなるから、そら小さいで・・・
102 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 11:49:56.89 ID:DdumL+GwO
>>94
ベンツのディーゼル(W124)が日本で100万km走破した、と雑誌に書いてあった。
しかも一度もエンジンを開けてないらしい。
103 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 11:58:21.84 ID:moU8N6aI0
>>102
ガスケットやらピストンリングがヤバそうなもんだかな。
104 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 12:26:17.25 ID:vkyKmGr10
アルミディーゼルは１０万ｋｍぐらいまでならＯＫ
105 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 13:37:47.52 ID:7YlhZDvv0
いくらなんでも10万キロしか走らないエンジンは作らないだろw
106 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 14:34:26.21 ID:moU8N6aI0
中国とかそういう国なら十万キロ辺りで一度オーバーホールしてまた十万キロ走るとかザラだけどな。
日本じゃそこまでして乗らないから真の耐久性は未知数。
107 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 15:24:03.92 ID:Gx1jDAqT0
【LIVE】TPPデモ生中継【LIVE】


渋谷
http://www.ustream.tv/channel/ch39
新宿？
http://live.nicovideo.jp/watch/lv69108690?ref=ser



108 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 16:23:25.80 ID:jha+W+Pv0
10万走らない車を日本メーカーが作る訳がない。
109 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 16:24:39.86 ID:I0T69Yhf0
シリンダーには鋳鉄使ってるからもちに関してはたいして変わらんて。
110 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 18:08:05.53 ID:yLx8/xF40
アメリカではガチのライバルになるんだろうな
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51673678.html
111 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 18:49:18.12 ID:3Y1y1Ao10
３月納車希望だぞ。早く欲しい。
112 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 19:02:27.90 ID:g8MHDwPA0
>>111
1月中旬に発売だ、もう少しだな
オレも今月のガソリンの請求書の6万を見て
早く欲しいってますます思ったわ
113 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 19:19:24.69 ID:DNuoOkE6O
あー、マジ楽しみだわ！＾＾

こんなに発売が楽しみな車は久しぶりだわ
114 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 19:30:16.71 ID:yLx8/xF40
>>112
それディーゼルも一緒？
俺の車3月19日が車検満了日だから、もしそうなら購入候補なんだけど
115 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 19:33:53.44 ID:vkyKmGr10
心配の種は冬季の始動性と短距離のＤＰＦだけか
116 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 19:39:21.49 ID:moU8N6aI0
>>115
色々新設計ゆえの不安はあるかな。
俺は何時もどおり一年くらい様子見るわ。
117 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 19:45:22.07 ID:bZ5WjHcx0
>>112
来春ていうからてっきり3月4月かと思ってた。
118 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 19:51:49.75 ID:gMjAqObB0
>>117
車業界の場合春というのは１～２月を指す場合が多いかな。
119 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 19:52:59.58 ID:I0T69Yhf0
DPFに関しては、独自開発もしてるし意外にディーゼル屋なんだね http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200809/080909b.html
120 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 19:54:35.53 ID:bJXLEIB70
専用オイルの有無とオイル容量も気になるね。
エクストレイルGTみたいにオイル交換の度に1万円かかるのはカンベン。（しかもガソリンより推奨交換スパンが短い）
121 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:30:15.89 ID:S3CDLwdq0
ディーゼルの維持費ってどうなのですか？
ガソリンに比べ高い？安い？
122 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:34:11.44 ID:bZ5WjHcx0
>>118
そうなんだ！期待しよう。
123 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:38:09.21 ID:moU8N6aI0
>>121
ガス代安め、どっか壊れたら高め、オイルも高めかな。
ややこい触媒使ってないお陰でそこまでオイルには文句は言わんだろう。
124 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:41:29.84 ID:I0T69Yhf0
このエンジン、理想通りなら本当にNOX出ないぽいけど、DPFの自己活性どうやってんだろ。
125 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:41:30.14 ID:WJE7SXEV0
自分も今回がはじめてディーゼル購入になりそうなんだけど
注意点とかあったら乗った経験ある人教えてください
126 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:45:53.92 ID:gMjAqObB0
>>119
日本のメーカーではディーゼル技術はトップクラスと言われてると思うよ。
昔から欧州を見て車作りしているからディーゼル技術は欠かせないから力が入っていたんだと思う。
その反面欧州で重視されなかったATは遅れ気味になっている。
今期のディーゼルで世界トップクラスになり、ATも世界に対抗できるレベルになっていくんだと思う。
127 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:48:31.64 ID:gMjAqObB0
>>120
マツダにはオイルチケットという強う見方があるさ。
問題はディーゼル用がいくらになるのか。
３枚綴りでガソリン用が５２５０円　エコタイプが６３００円　ディーゼル用は　８４００円くらいでこないかな。
128 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:49:42.86 ID:moU8N6aI0
>>125
高効率とは言えDPFある以上は短距離ばっかにはちょっと弱いかもしれない。
あと都会から相当気温下がるスキー場とか行った場合は灯油が凍る可能性がある。これは駐車前の現地給油で対応出来る。
俺は凍ったことないけどな。
ターボ付いてるからオイル交換ずぼらにしない方がいい。
アルミブロックエンジンだけどディーゼルは熱効率良いからガソリンに比べ暖気には多少時間が掛かるかもしれない。
まあ別に大して気にするこたあない。
129 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:53:08.90 ID:3Y1y1Ao10
エンジンスターターで対応するよ
130 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:54:45.20 ID:vkyKmGr10
灯油入れるのは脱税になるんでは？
131 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:57:26.53 ID:TZT+aSCd0
>>130
ついたまたまうっかり軽油と灯油間違えた。
軽油でも凍るから同じ。
132 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:02:42.06 ID:1Ze2QTzP0
灯油？
133 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:04:07.25 ID:WJE7SXEV0
>>128
レスありがとう
燃料も凍ることあるんですねググったら2号軽油でマイナス5度3号軽油ならマイナス15度までと出てきました
まあほとんど雪も降らない温暖な地方住みでスキースノボの趣味もないし影響ないでしょう
仕事場が車で5分のとこ通勤なんですが大丈夫かな？休日は100キロ往復とかたまにするんですが
134 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:04:52.21 ID:TZT+aSCd0
>>132
うっかりミスだよ。
脱税だし第一現行で売ってるディーゼルに灯油入れたらポンプ壊れるから。
135 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:09:33.07 ID:dQrfq+/10
>133
超短距離の往復は車に悪いから原付かチャリにしとけ
136 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:11:36.07 ID:bJXLEIB70
>>127
それでも高いなぁ。
エクスGTは8リッター近くもオイルが入るんだそうな。だから高い。
容量が多い理由は排ガス処理の為に燃焼後のシリンダに燃料を噴射して触媒で再燃焼させてて、その生ガスのせいでオイルが希釈されちゃうから多めになってるんだってどっかで読んだ。
希釈されるから距離を長く使うのはNGで早めの交換が推奨されてる。
CX-5はそうでないことを願う。
137 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:11:43.24 ID:TZT+aSCd0
>>133
五分はどの車でもヘビーコンディションだろ。
まぁ大丈夫じゃね？
138 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:12:32.64 ID:bJXLEIB70
>>128
灯油はまずいでしょw
139 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:14:34.97 ID:bJXLEIB70
>>133
DPFの仕様次第じゃないかな。
エクスGTのDPFは短距離には弱いらしい。
140 ：133：2011/10/30(日) 21:21:03.38 ID:WJE7SXEV0
やっぱ5分通勤は車に悪いですよね前に原付通勤してたこともあったんですが古くて調子悪くなってきてたので廃車にしちゃいました
今の車では全く問題出てないですが夏冬以外はちゃり通勤にしようかなー
141 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:22:04.26 ID:SrsoJJx50
ジュークをOEMしてCX-3ってのはどうだ
142 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:25:04.86 ID:moU8N6aI0
>>139
アホみたいに弱いよ。
初期のは短距離の使用、長時間のアイドリングで入院。
マージン設定が厳しすぎたらしいがありゃ欠陥も良いとこだった。
143 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:25:53.73 ID:l6JYAdc40
エクスのはルノーの欠陥ディーゼル使ってるんだっけ。
144 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:27:59.13 ID:I0T69Yhf0
このディーゼルエンジンの最終形はモーター+ディーゼルなんだ。もしかしてあんまススでないんじゃね？、ディーゼル版はディーゼルガソリンエンジンと聞こえるし、ガソリン版はガソリンディーゼルエンジンに聞こえる。おもろいエンジンだ
145 ：133：2011/10/30(日) 21:30:44.32 ID:WJE7SXEV0
念のため延長保証とか入っといたほうが良さげですかね？スカイDは初搭載だし
146 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:36:30.70 ID:moU8N6aI0
>>145
残念、延長てのは三年目のディーラー車検で入れたりとかなかなか制約があったような。
俺はディーラー任せにする人間だからあんまり関係なかったりだが。
147 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:36:43.94 ID:vkyKmGr10
ルマンでディーゼル短距離繰り返し２４時間耐久レースをやって欲しいな。
ＤＰＦにも各社ノウハウがあるかもわからんし
148 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:37:24.55 ID:3Y1y1Ao10
>>145
入らない理由が何かある？
149 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:42:04.41 ID:moU8N6aI0
>>147
壊れたから走らないってもんでもないしな。
処理性能やら効率勝負は出来るかもしれん。
150 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:42:26.20 ID:YnZJeBYR0
ピックアップにしておくにはモッタイナイ程のデザイン
こいつに2.2D積んで日本でも販売しねーかな
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_8-PQDEhUc4#!
151 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:44:19.96 ID:moU8N6aI0
>>150
でかそうだな。CX9がベースか？
日本じゃ長さでちょっと。
152 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:51:15.04 ID:vYTvgltn0
これを見る限りじゃあ後処理装置は何もないようだけど、DPFは付いてるの？

ttp://www.corism.com/review/mazda/839.html
153 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:53:15.49 ID:U0MqzPm10
やっぱりMTは出ないのかな？

ATのプラス10ﾏﾝくらいのオプション（クラッチペダル代）で構わないから
販売して欲しいなぁ。
154 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:55:16.71 ID:YnZJeBYR0
>>153
出ないってさ。
155 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:00:22.94 ID:U0MqzPm10
残念…。

欲しいクルマが、また１台減ってしまった。


156 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:04:17.64 ID:YnZJeBYR0
MT欲しいなら他を検討するしかないけどSUVでMTなんて滅多にないぞ
オフロード車ならパジェロショートがあるがな。そこまでMTに固執するのは傍から見ててちょっと異常
157 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:08:46.93 ID:vkyKmGr10
隣に女の子乗せたときＡＴの方が便利だよな
158 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:10:15.88 ID:g8MHDwPA0
>>114
一緒だよ～
県をまたいであちこちのディーラーが1月発売って言ってた

>>117
お正月を思い出してくれ

「迎春」

だ
暦の上でも2/3日からは春だしね
159 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:11:46.18 ID:s6boLmQH0
>>155
増えてないだけで減ってないだろw
160 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:13:40.01 ID:moU8N6aI0
>>152
付いてるよ。
軽油燃やしてる以上、粉塵が減るわけないもの。
161 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:24:34.92 ID:vkyKmGr10
低圧縮だからススは減る、らしい
162 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:26:58.78 ID:bJXLEIB70
>>142
ヨーロッパの使用環境向けに造られたルノー製ディーゼルは日本の使用環境には向いてなかったってことかな？
それにしてもそれはちょっと酷いなぁ。
163 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:27:51.80 ID:bJXLEIB70
>>153
MT好きならフォレスターかエスクードはダメなの？
164 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:33:45.41 ID:moU8N6aI0
>>162
日産が世界初クリーンディーゼルを吟いたくて焦りすぎたんでしょ。
今は対策されてるし現行販売分はそんな問題ないらしいし。

ただ国産で三百五十万払ってそんな車だったから本気で頭にきた。
165 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:37:52.76 ID:WJE7SXEV0
もう11月になるから1月中旬なんてすぐだなー
166 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:42:57.01 ID:moU8N6aI0
>>161
noxと煤の増減って圧縮比によってバーターじゃなかったっけ？
167 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:43:09.21 ID:bJXLEIB70
>>164
新技術の初物はそれだけ高リスクってことなんだろうね。
日産もそれを見越して数の出ないSUV＋MTで様子を見たのだとしたら、消費者はたまんないね。
CX-5はどうなんだろう。あぁ、気になる…。
168 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:50:36.61 ID:moU8N6aI0
>>167
まあ原因はDPFと周辺のセンサーだけだったんだがな。

今の時代、商用車中心とは言えDPF付きディーゼルは町中をヘビーに走り回ってるからDPFに起因するトラブルは然程心配はないかと。
169 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 23:05:15.06 ID:j6BqNH2S0
>>110
クーガとの違いが分からないな
170 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 23:05:37.62 ID:j6BqNH2S0
>>110
クーガとの違いが分からないな
171 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 23:42:21.33 ID:/aqvk3bf0
>>166
ごめん言っている意味が分からない
172 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 00:00:01.59 ID:+7UqwvOX0
早く価格が知りたいなあ
値引き期待出来ないし頼むよー
173 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 00:07:55.98 ID:E4Cvo38F0
>>171
>>166は、ススとＮＯｘの発生がトレードオフの関係にある、
と言いたいのではないかと。
174 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 00:27:15.15 ID:0BlHlDBy0
DPFはエクストレイルと同じメーカーのだよ。
フィルターに気を使わなきゃいけないのは同じ。

つか、そもそも喘息持ちや都会住みにディーゼルは無理。
近所や家族の目を含め、ススや臭いや騒音なんて気にならない環境にあって、
ディーゼルのまったり感が好きな奴だけ買えば良いんだよ。
燃費だってオイル他のメンテ代で高くつく訳なんだし。

大体、ディーゼルが万人受けするもんなら、トヨタや日産、ホンダが
マツダより前にバンバン売ってるわな。
スカDぐらいのディーゼルなら、ホンダやトヨタ辺りも持ってるし。
175 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 00:29:12.00 ID:kCdK+C4f0
また妄想垂れ流しですか
176 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 00:29:50.93 ID:UmzwCMpH0
>>174


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177 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 00:36:43.20 ID:wC+MAGoV0
>>174
メーカーはイビデンかな？
でもエクスは高効率セラミックDPFと呼ばれる物ではないよね？
国内メーカーも確かにヨーロッパでディーゼルバンバン売ってるね。
排ガスの具体的な数字を示してほしいもんだわ。
現に匂わない。
178 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 00:37:09.89 ID:dJpGinYk0
ホンダやトヨタでユーロ６対応してるディーゼルエンジンって何？
179 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 00:41:58.06 ID:kCdK+C4f0
都会住みっていうかあれだろ
地方都市の更に地方の駅前のさびれたシャッター街あたりを都会って言うんだろ
そりゃ仕方ない。ところでE350ブルーテック アバンギャルドは「都会」に走ってないの？
180 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 00:47:19.71 ID:wC+MAGoV0
>>178
脳内ディーゼルエンジンだろ。

現行の物でも触媒で対応はさせていくことは可能なんだろうけどさ。
結局噴射方式やら圧縮比いじるならマツダの新開発エンジンに分がありそうだ。
181 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 01:05:35.06 ID:ll3rTk5j0
このディーゼルは圧縮がめっさ低いので、通常のディーゼルと比べたらいけない。エクスなんかと一緒にするな
182 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 01:06:42.54 ID:Vwd1GKqU0
>>174
ぬかしおるｗ
183 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 01:06:45.58 ID:wC+MAGoV0
>>181
エクスも結構低かったような。
184 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 01:10:38.78 ID:Qrz7peMO0
燃費が良くてトルクがあってクリーンなディーゼル
最高じゃないですか
185 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 01:14:50.75 ID:wC+MAGoV0
過吸圧どんくらいだろな。
フィーリングもマイルドめだと良いんだが。
186 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 02:03:33.34 ID:b5vfPl5t0
今更だが、AUTOCAR11月号のCX-5の欧州インプレ大絶賛だったな。
スカイG/Dの評判もさることながら、スカイドライブに至っては
反論の余地がない完璧な出来栄えって試乗が楽しみすぎるだろ。
187 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 04:55:35.25 ID:/IPSbkhD0
cx興味あるけど国産車って輸入車乗りに馬鹿にされるからなぁ
しかもマツダとか走ってて煽られたりしそうだけど実際どうなの？
他のスレじゃCX-5ボロッカスの糞チョンに言われてるけど嫉妬なんだろうか
188 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 05:49:41.92 ID:PGRJvrdU0
ディーゼルディーゼルってうるさいけどその理由なんて
欧州（特にドイツ）でディーゼル車が多いとか一部評論家の影響だろ。
そんなにドイツを信奉するんならドイツ車買えばいいじゃんってこと。
当然輸入車乗りにはコンプレックスを見ぬかれてるから煽られるわな。
189 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 06:58:42.93 ID:3tO0rzZM0
>>188
あんた、頭悪いな
190 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 07:02:11.50 ID:wC+MAGoV0
真夜中に似たような文体で単発とか相手にするだけ無駄だろ。
191 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 07:09:58.56 ID:TmT7DFwd0
真夜中に一人でID変えて時間開けて暇なんだな
192 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 07:24:00.45 ID:PGRJvrdU0
だからそんなに日本で走るのにガソリンよりディーゼルがいいっていうなら
実際に走ってみた経験でどういいのかを自分の言葉で教えてくれってこと。
193 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 07:37:27.39 ID:3tO0rzZM0
>>192
本当に頭悪いな
194 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 07:38:19.79 ID:sfeahgiQ0
ディーゼルの低速トルクは走りやすいぞ。燃費もいい。
欠点の回転の上がりがスムースになって黒鉛や音が改善されたのなら、選択肢に入れない理由がない。
195 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 07:50:25.30 ID:rDoq0lfF0
>>192
自分で運転しろよwwwww
196 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 08:19:08.53 ID:PGRJvrdU0
>>194
排気量の大きなガソリン車を低～中回転で走らせている状態に近いのでしょうね。
騒音振動が低くて快適なら（これは同乗させてもらった状態でも判断）選択肢に入れます。
エクスのディーゼルを試乗するのが手っ取り早いけどエクスは買う気ないので試乗は気が引ける。
197 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 08:27:05.96 ID:3tO0rzZM0
>>196
なんだ本当に知らずにケチつけてたのか
198 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 09:04:03.93 ID:6zVsY3T80
価格はまだ判明してない？？
199 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 09:51:49.41 ID:TmT7DFwd0
>>198
12月3日をお楽しみに
200 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 10:32:53.01 ID:dIx3FL9X0
CX-5は楽しみなんだが、車名が短いのが欠点だな。
サイドガーニッシュプレートに車名を入れたときに、短すぎると収まりが悪いんだよw

中央に寄せると
［　　　　　　　　　　CX-5　　　　　　　　　　］
ってなって両端がスカスカになるし、
かといって均等割りにすると
［　　　　C　　　　X　　　　-　　　　5　　　　］
ってなって字間がマヌケに見える。
「MAZDA」とか「SKYACTIV Technology」とか前後に入れて調整してくれよ。
201 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 10:38:23.20 ID:kCdK+C4f0
リアビークルモニタリングに加えて安全装備いろいろ。スバルのアイサイトっぽいのがオプション設定でつくかも
最少回転はMPV以下プレマシー以上
MTの設定は無いっぽい
全国のデラ向け試乗会があるらしい

というのがデラ情報。アイサイトっぽいオプションが気になる。MOP込み込みで300万ぐらいかな？
202 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 12:29:13.95 ID:LnGJsI8qO
新安全装置は低速運転時に赤外線センサーで衝突防止。
203 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 12:30:20.16 ID:LnGJsI8qO
あとレーンはみ出し防止。
204 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 12:33:47.88 ID:2I9QkE2S0
やっとマツダもトヨタに準じるようなの先進装備を。
気合いがうかがえるな。
205 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 12:42:29.71 ID:0bJPgmcB0
マツダも居住性、積載性を犠牲にしないでデザインするべきだ
http://response.jp/imgs/zoom/376648.jpg
206 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 12:47:59.77 ID:RzGPRdwW0
>>205
何で？
207 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 12:59:16.21 ID:0bJPgmcB0
そっちのほうがユーザーにとってはメリットが大きいから
208 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 13:27:10.76 ID:LnGJsI8qO
最小回転半径は5.6m。欧州版広報資料より。
209 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 13:31:59.51 ID:X+Xp3Td60
CRVだっせ
210 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 13:37:08.17 ID:X+Xp3Td60
居住性、積載性を求めんならミニバンでええやん。
それでダサくなってりゃ世話無いわな
如何にも馬鹿向けのホンダらしいデザインだわ
211 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 13:38:59.92 ID:5OnTWfZS0
リアがやぼったいな
ミニバンsuvか
212 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 13:51:33.76 ID:2I9QkE2S0
>>207
本田か日産買えば？で解決。
213 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 13:53:14.06 ID:YOYAGGcd0
>>150
こっちの方が欲しくなった！
214 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 13:57:34.70 ID:0bJPgmcB0
CX-5のリアピラー周りが激しくダサイのはなんともないんですかね？
アクセラスポーツのはまだ我慢できるレベルですけどCX-5は酷いです
215 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 13:58:37.57 ID:GL5ct3oO0
>>201
欧州仕様の画像見たけど車線逸脱防止支援システムだと思う
216 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 14:01:21.30 ID:X+Xp3Td60
ボルボの出来損ないみたいなケツは見えないんか
ホンダスレに帰れよ。どうせマンセーし過ぎて本スレにも居場所がなくなったんだろ
217 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 14:06:28.57 ID:5OnTWfZS0
本スレ葬式してた
218 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 14:06:50.17 ID:tRV3mK800
CR-Vは悪くないけど、さすがに10年も同じエンジンじゃツマラン。
しかも燃費が悪いしな。CX-5にかなりの客が奪われそうだわ。
219 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 14:11:54.60 ID:X+Xp3Td60
マジで葬式してた
220 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 14:37:14.85 ID:v5doO+7hO
CX5が世界市場で売れに売れてる現行CRVの市場を狙ったのは明白だしな。

CRVは北米だけで年に30万台、世界で40万台売れてる。
221 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 15:03:17.03 ID:dJpGinYk0
CR-Vスレにもアンチが出張しててワロタww
なんの脈絡もなくデミオガーとかカキコしてて
CR-Vスレ住民にも注意されてる

743 名前： 自治スレで忍法帖導入を議論中 [sage] 投稿日： 2011/10/27(木) 23:01:58.05 ID:YfFexvVh0
　ID:m2qubdWRO
　マツダに恨みがあるのかしらんが書込み内容がちょっと陰湿すぎ
222 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 15:13:46.19 ID:dIx3FL9X0
ホンダも酷い事するよな。
十年選手のガワチェンジしてまだ売る気なんだからw

せめてSH-AWDでも搭載してやればいいのに、
新たに搭載されたのは「時計」だからな。

それでも喜ぶスレ住人だからな。もうそっとしておいてやろう。
223 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 15:27:40.77 ID:Vwd1GKqU0
cx-5じゃなくてデミオかよｗｗ
224 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 18:06:45.62 ID:kCdK+C4f0
CX-5買うなら
ありあまるトルクと良好な燃費で街の遊撃手になりたいよね
ササッと走って弾かれた様に消える
今から夢が膨らむぜ
225 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 18:14:11.95 ID:MQNUvtS/0
でもガラガラ騒音撒くんじゃないの
226 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 18:15:47.10 ID:kCdK+C4f0
ガラ音がしたのはビッグホーンの時代でしょ
227 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 18:17:04.79 ID:4Zqxu7kx0
トップギアでボロクソに言われそう
228 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 18:24:19.57 ID:lNmIKSW50
>>224
本家、街の遊撃手はリッター24kmぐらい走ったらしい。
友人が乗ってて、当時、そのぐらいの数字を言ってた。
229 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 18:26:30.59 ID:yDE9YaWi0
ガラガラ音は低圧縮比化であまりしないと予想。
SKY-Gと同程度の圧縮比だからね。
230 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 18:37:51.65 ID:2I9QkE2S0
過吸圧高ければ加速時のガラ音増大は避けられまい。
231 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 18:40:03.45 ID:yDE9YaWi0
エクスGTはアイドリング時のガラガラ音が気になったけど、加速時は静かなもんだったよ。
232 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 18:42:56.43 ID:kCdK+C4f0
避けられまいって実際避けてる車があるのに何言ってんの？
233 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 18:45:04.14 ID:V7VyOzK30
カラカラ音はエクスもベンツもあるけど室内までは聞こえなかった
234 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 18:48:25.66 ID:MQNUvtS/0
いまは外に撒く騒音の話してんの
235 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 18:50:53.43 ID:kCdK+C4f0
やっと聞こえる程のガラ音が気になるの？よほど神経質なんだね
フェラーリやランボやマセラティが跋扈する港区はとてもじゃないけど住めないね
236 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 18:53:54.68 ID:V7VyOzK30
>>234
会話ってのは広げるもんだぜ
それとも車内は静かだと困るのかい？
237 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:01:47.14 ID:Jxz0+wea0
>>205
別にデザイン優先のSUVがあったっていいじゃん

ミドルクラスSUVも
　RAV4・・・ミドルクラスSUVの標準
　エクストレイル、エスクード・・・クロカン系SUV
　CX-5、フォレスター・・・オンロードスポーツ系SUV
　CR-V・・・ミニバン要素をちりばめた5人乗りSUV
　アウトランダー、ヴァンガード・・・多人数乗車用SUV
みたいに各車個性があって消費者も選びやすくていいと思う
何が正解ってことは無いし、みんな同じ方向向いてたらおもしろくない

ちなみにCR-Vの4WDは新型でやっと油圧をやめて他社みたいな電子制御になるらしいよ
俺は現行CR-Vに乗ってるけど、CX-5のディーゼルと新型CR-Vのどっちかを買う予定
CR-Vの前はSGフォレに乗ってたけど、後席が狭かったけどいい車だったよ
238 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:03:55.36 ID:TL0i9uF00
写真みてたけどやっぱり煽られそう
デザインが安っぽいよねデミオみたい
239 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:05:09.14 ID:kCdK+C4f0
日本語がおかしいね
240 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:15:17.70 ID:0sj0qj350
>208
欧州仕様のmin. turnは、Curb to Curbで11.2mでしょ。
Curb to Curbはフロントタイヤの外側でのターン直径です。
国内で云う最小回転半径はタイヤの中心、トレッドでの回転半径です。
よく誤解される方がいますが、最小回転半径≠(Curb to Curb)/2です。
最小回転半径＝(Curb to Curb)/2-(Tire width)/2です。
よって、CX-5の最小回転半径は、5.5mと推測します。
241 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:15:29.88 ID:0sj0qj350
>208
欧州仕様のmin. turnは、Curb to Curbで11.2mでしょ。
Curb to Curbはフロントタイヤの外側でのターン直径です。
国内で云う最小回転半径はタイヤの中心、トレッドでの回転半径です。
よく誤解される方がいますが、最小回転半径≠(Curb to Curb)/2です。
最小回転半径＝(Curb to Curb)/2-(Tire width)/2です。
よって、CX-5の最小回転半径は、5.5mと推測します。
242 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:15:34.86 ID:3FPE+mb50
燃費とか加速とかはもういいからデザインなんとかしてほしいよ
243 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:17:54.85 ID:kCdK+C4f0
CX-7スレにもCR-Vスレにもスカイアクティブスレにもカムリスレにも嫌われてるアンチさんへ

ここでね、ネガキャンしようと何しようと構わないけど
他スレ出張してまでネガキャンしても鬱陶しいと思われるのがオチだからね
その辺考えてアンチやろうね。免許持ってないのにアンチやるとか暇人のレベルじゃないからね
244 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:21:47.95 ID:wC+MAGoV0
>>231
低速辺りが気にならんか？
少し回れば気にならないけど。
マツダ防音どうなんだろ。エクスは相当押さえ込んでるよね。
245 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:26:41.40 ID:MPl7CZct0
なんかの試乗レビューで室内にいる場合ガラガラ音は気にならない、外からだとアイドリング時に若干聞こえるという記事を見たな
どうしても気になるなら防音シート（デッドニング用）をボンネット裏に貼るという手もある
246 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:31:35.30 ID:ll3rTk5j0
CX-5 ハイブリッドはいつ出るんだろうな
247 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:43:23.41 ID:lNmIKSW50
>>246
出たらおかしいでしょ。
248 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:47:58.93 ID:TF08+u3a0
最強のハイブリッド
ハイブリッドディーゼルを出した会社が天下を取る
249 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:50:55.37 ID:wC+MAGoV0
>>247
アイストップ付いてるならいずれ可能性はあるだろ。

まあ特許の関係でまずトヨタにご馳走様される可能性のが大だが。
250 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:51:53.77 ID:ll3rTk5j0
>>247
いやいや、マツダの最終目標はディーゼルハイブリッド、そのためのCX-5エンジン、トヨタのOEM。2010年頃色々技術屋がプレゼンやってる中で、ハイブリッドありきで書いてたような記憶がある。
251 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:54:08.14 ID:kCdK+C4f0
初のスカイアクティブ全入りがCX-5
初のスカイMT採用がアテンザ
初のハイブリッドがRX-8になるとかなんとか
252 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:56:44.31 ID:ll3rTk5j0
ロータリーでハイブリッドはなんか相殺されて、デミオクラスの燃費とかなるんかいな。今一じゃね？
253 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 20:01:04.05 ID:wC+MAGoV0
>>252
ロータリーエレクトリックとかかもしれん。
発電用としては悪くない。
254 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 20:02:29.65 ID:HHQMewmC0
モーター乗っけるとロータリーの売りである軽さが失われるな
255 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 20:30:51.33 ID:z5btW2SQ0
ここはもうマツダの革新性を出して
対物消滅エンジンとか時流エンジンとか
もうキチガイじみた、マンガじみたもの出してくれ
256 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 20:38:34.86 ID:l3CAuBB70
トラクションのかかる後輪で加速発進し、前輪にモーターを仕込んで
減速時に回生発電するのが最強のＨＶ。
257 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 21:36:58.65 ID:ZYu8h5cJ0
アウディ A1 のロータリーエンジン搭載EV
http://response.jp/article/2011/10/31/164650.html

こういうことこそマツダが先にやって欲しかったな。。水素版でやってるんだっけ？
258 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 21:46:11.63 ID:v5doO+7hO
>>249
もしかしてマツダ以外のディーゼルはアイドルストップしないと思ってる？
259 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 21:48:13.61 ID:yDE9YaWi0
>>244
ちょっと試乗しただけだから低速の音は気がつかなかったなぁ。
走ってさえいれば回転が上がらないぶんガソリン車よりむしろ静かな印象だった。
ただ2000rpm以下のトルクは意外と細い感じ。
260 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 21:53:38.39 ID:kCdK+C4f0
>>257
これだけ集まると壮観だな
ネズミっぽいけどA1かっこいいわ
261 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 21:55:05.59 ID:yDE9YaWi0
>>257
マツダの水素ロータリーは発電用じゃなくて動力としてじゃなかったかな。
水素でもガソリンでも動くやつだったはず。
水素はインフラさえ整えばいい燃料だと思うんだけど、そのインフラ整備が最も難関だよね。
マツダの力だけじゃどうにもならない。
262 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:00:19.26 ID:MPl7CZct0
>>257
いいねー
50キロバッテリーのみで走ってのロータリーの発電の補助で＋200キロ？
燃費としては悪そうだけどいざという時は遠出も出来るし
263 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:25:59.21 ID:ZXV9wic20
こりゃーグリル変えたい
264 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:27:03.11 ID:cQtMmyyD0
>>257
燃費はどうか知らんけど、こういうことは既にやっている

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20090622/101700/

水素が前面に出ているけど、ガソリンのみだとリッター１５だそうです
水素タンク外せばリッター１キロくらい伸びるかも知れんけど、
ＳＫＹ－Ｇでも同等くらいは出そうなんであんまり意味ないか？
265 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:33:13.57 ID:3u8f5aEi0
>>261
RX-8の水素ロータリーはバイフューエルの水素ロータリーだけど、プレマシーのロータリーハイブリッドはシリーズ式だから発電オンリーだよ
266 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:36:10.42 ID:xKrBw8eT0
個人的には、日本版にHMIがつかない可能性がある事が
すごい重要なんだが・・

つくなら購入対象なるんだけどな

日本仕様の画像は、全部カップ入れになってるからね。

267 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:43:04.56 ID:iIGYMxehO
アイドリング時のカラカラ音はアイストするから問題ないってことで、唯一のケチの付け所(極めて小さな問題だったが)も消え、もう完全無欠と言っていいな。
268 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:52:50.85 ID:dPVT9X8z0
>>266
HMIってなんや？
わけのわからん略語使うなよ
269 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:58:33.13 ID:hAW+JKSw0
>>174
そんなことはない。
マツダのディーゼルは国産メーカーではレベルの高い方だから。

270 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 23:01:38.97 ID:3u8f5aEi0
>>268
HMIコマンダーっていう、オーディオとかナビを操作するスティックらしい
271 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 23:03:54.41 ID:hAW+JKSw0
>>205
もっさりしすぎだろwww

272 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 23:27:28.50 ID:fkluwFSL0
オーディオ操作するスティックが、何故そんなに重要なのか。わからん。

俺はFMラジオが聞ければ十分だ。出発前につければ、あとはいじることもない。

オートエアコンも、暑がりの自分には適温じゃないから、結局自分で調節するから不要。（デブって言うなよ）
273 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 23:57:55.30 ID:xV4ULGEp0
http://farm7.static.flickr.com/6108/6288446400_e859513c9c_b.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6119/6288444484_4446c85ce1_b.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6217/6287924613_c90c2667f7_b.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6057/6288447912_670ac4a9cb_b.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6032/6288447326_279f4f817c_b.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6060/6287924325_c636f51a55_b.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6120/6287923719_8a12abb437_b.jpg
274 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 23:58:36.84 ID:Vwd1GKqU0
このスレなんか暑くない？

俺もオートエアコン、プッシュスタートは要らんな
エアバックとHIDは欲しい
275 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:00:51.42 ID:EDqvueMC0
>>266
要らんだろ。欲しけりゃ一番安いBMW３でも買えば良い。
円高で値下げしてくるだろうしな。

好きな社外ナビとハンドルのボタンで十分。
276 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:03:25.29 ID:1IYkQuM60
>>273
かっけーな、MT欲しい
ちなみに右シフトって、まともに操作できるんだろうか
277 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:06:24.53 ID:3u8f5aEi0
>>276
体に近い方がローになるから、逆に操作しやすいと思うよ
278 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:10:39.20 ID:1IYkQuM60
>>277
言われてみれば多様する1,2速が近い方が操作し易そうだな
横に男乗せてると、無駄に当たるしな・・・
279 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:13:18.33 ID:3AfKDSgN0
>>273
こういうの見ちゃうと是が非でもMT欲しくなっちゃううう
280 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:25:25.62 ID:wBcBOtdf0
>>273
インパネの質感はCR-Vに負けてるな・・・・・・・・
従来のマツダ車の域から抜け出てなかった
http://www.honda.co.jp/CR-V/new/spirit/image/scene2_layer2.png
http://www.honda.co.jp/CR-V/new/spirit/image/scene3_layer2.png
http://www.honda.co.jp/CR-V/new/spirit/image/scene4_layer2.png
281 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:25:51.30 ID:b3p7gYls0
>>273
おお！サンクス
282 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:26:48.62 ID:uKABQlva0
>>275
BMWとかコスパ悪い車に日本で乗る気にならん。
前乗ったことあるけど、インパネが価格に見合わず質素、乗り心地が
固くて嫁が大嫌いだった。

知りたかったのは、HMIに対する感想じゃなくて、日本仕様についてるか
ついてないかだけ、結局誰も知らないかねぇ
283 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:27:30.59 ID:jP/y/IpP0
>>266
tamtamあってじゃないのあれ？。あれは日本仕様では見劣りするよ、俺はあれでも十分だが
284 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:30:22.20 ID:b3p7gYls0
>>280
画像のチョイスによるんじゃないか？あと価格帯も少し違うだろう
285 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:30:49.38 ID:EDqvueMC0
>>282
マツダとBMW、乗り心地と言うか味と言うか似てるんだが大丈夫か？

大してメリット無いしメーカー純正ナビ設定がない以上は無理っしょ。
286 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:32:29.66 ID:jP/y/IpP0
>>272
画面ピポパはいらない、クルクル廻すだけで設定できる。視線移動なしで直感的に操作できる事が増える、よって事故激減
287 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:35:07.52 ID:VSJkJ/vY0
HMIかっこいいから俺も欲しいな
288 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:35:14.48 ID:1IYkQuM60
社外オーディオだったら見ずに操作できるぞ
MTだから苦じゃない
ATならハンドルから手を離すの面倒そうだけど
289 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:35:32.13 ID:UZ/UVegr0
>>280
そもそもコンセプトが違うからなぁ

CX-5はスポーツカー＋SUV
CR-Vはミニバン＋SUV
290 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:41:18.37 ID:jP/y/IpP0
いあ、tamtamはナビなんだよ、日本じゃマイナー。でもあんなんで十分じゃない。ナビごときに金掛けすぎだって
291 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:45:45.72 ID:b3p7gYls0
>>290
それは同意
自分もナビはポータブルのちっさいので済ましてその分メモリーオーディオやらコーティングやらに使おうと思ってる
実際遠出する時くらいしか使わんし
292 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:50:23.16 ID:DQszNt920
>>280
新型CR-Vのスパイショットが見れるけど・・・

http://www.youtube.com/watch?v=qAHKY8mabGE&feature=related

曲面構成がアクセラに近くてインパネシフト
質感はアクセラよりいい感じ
ウォークスルー辞めないんだねえ・・・
293 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:51:45.23 ID:GcRRHA400
ナビの通信機能はしばらく使ったら必須になるかな。
ポン付けのSSDゴリラから載せ変えたせいも有るんだろうがサイバーとか別に惜しくない投資だと思うんだが。
294 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:53:51.85 ID:3AfKDSgN0
本スレでインパネとメーターとセンターコンソールが軽自動車っぽいと批判されてたのに
此処に来るアンチマツダCR-V信者はそれを絶賛する。なんと悲しい事か
分ったから他でやれ。もうCR-Vスレにお前の居場所はないよ
295 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:59:23.26 ID:3AfKDSgN0
いい加減に買えもしない車のアンチと荒らし認定されるほどのマンセーやめたらどうか
そんなだからフォレスターと同一人物認定されんだよ
296 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 01:05:16.03 ID:QBBoryYt0
思ったより小さく見えるね
297 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 01:09:39.04 ID:E2gdYJfEO
東京圏だと高性能ナビが必須だと思うが、田舎だと選ぶほど道がない
298 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 01:15:39.32 ID:uKABQlva0
嫁車のCT200Hに似たようなのが、ついてるんだが、結構いいんだよね。
同乗者の評判も結構いいらしいし。

国産ナビで進めてないかなぁ

HMIあったら試乗行くけどなぁ、まぁなくてもいくかもだけどさ
299 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 01:16:32.68 ID:E2gdYJfEO
>>276
左ハンドルMTは、左手でハンドルを操作するのが難しいし、バイクも右ハンドル車も
左手と左足でクラッチ＆シフトチェンジをするから右手でシフトチェンジすることには
かなり違和感を感じる。
300 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 01:18:02.42 ID:E2gdYJfEO
>>289
出来たものがこれだけ似てるんだから同じだろ。
301 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 01:24:49.97 ID:fRbYTVJQ0
>>282
日本仕様がHMI採用するなら公式写真も欧州仕様と同様HMIになってるはず
わざわざカップホルダー仕様の車を載せているという時点で推して知るべし
302 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 01:30:24.64 ID:fRbYTVJQ0
>>299
右利きの人は右シフトの方が利き腕だから操作しやすい
ウインカー操作しながらシフトチェンジ出来るのも○
外車の右ハンドルMT仕様は最悪
303 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 01:35:57.91 ID:I2JIu8Lg0
>>298
HMIで出来ることってハンドルのスイッチでできることが殆どじゃない？
複雑なことやろうと思ったら結局ナビの画面見ないといけないし。
純正ナビって社外ナビの機能よりは劣ってることが多いし、古くなっても何かと制限があってアップグレードできないのが痛い。
HMIの優位な点ってのが思いつかないな。
304 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 01:37:21.01 ID:I2JIu8Lg0
>>273
これってエアコンがオートじゃないっぽいね。
こういう仕様もあるのか。
305 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 01:43:14.65 ID:uKABQlva0
そっかー下の動画だと右ハンドル画像でHMIついてるから
期待してるんだけどねぇ
ＣＧっぽいからなぁ
ttp://www.youtube.com/watch?v=sohtIP7IzA4
306 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 01:54:41.30 ID:WvADCV3F0
ｴｱｺﾝの3連ﾂﾏﾐのﾃﾞｻﾞｲﾝ変わっちゃったのかな？前はﾅﾋﾞのﾂﾏﾐがちょっと大きくなったﾔﾂだったのに
307 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 02:02:55.37 ID:1IYkQuM60
マニュアルエアコンとオートエアコン知らないのか・・・
308 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 02:18:12.10 ID:3AfKDSgN0
デミオも13C-Vからオートで13Cマニュアルエアコンだったし
グレードによって違うのかもよ。さすがにCX-5クラスでマニュアルはキツイからオート選ぶけど・・・・

そんな事より左の死角がルームミラーに映っている様子が早く見たい
309 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 03:53:26.69 ID:xFVfylco0


TPPはオバマへの手みやげ、内部文書公開
http://www.nicovideo.jp/watch/1319789806


310 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 06:19:43.77 ID:/68MFikT0
HMIなんて要らないし、エアコンもマニュアルでよい。
ただ、カーテンエアバッグは必須。
311 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 07:04:59.98 ID:jP/y/IpP0
MTの設定は現時点でほぼ皆無と分かってんだから、違う車考えたら？、見苦しいと言いますか異常者に見えてキモすぎ
312 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 07:36:07.75 ID:tRWK0H8B0
>>311
まぁそう言うなよ。
MT厨は結婚も出来ない独身が唯一楽しめるのは車だけなんだからww

独身は嫁さんのAT限定免許が～。とか考えなくていいもんな。
313 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 07:37:34.84 ID:yg0oQlF90
嫁さんもMT車運転してる、、、
314 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 07:51:37.62 ID:XZ6AcMEj0
カーテンエアバッグと、横滑り防止装置は必須だよな

エアコンは別にマニュアルでいいし
オーディオもレスでいい
315 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 07:53:31.86 ID:GcRRHA400
運転中眠たくなると四速でアホみたいに引っ張り出すうちの嫁もいる。
316 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 08:36:05.40 ID:/dudJLtA0
>>302
んなこたーない。
ウインカー操作よりステアリングの方がはるかに重要だからな
317 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 09:22:24.62 ID:6UwqpcrP0
さすがに200万以上からスタートする車で、マニュアルエアコンオンリーとかｱﾘｴﾅｲ
設定としてあってもいいと思うが、オートエアコンは選ばせろ。

義務化されるからどうしようもないけど、俺はESCの方が不要だな。
アクティブセーフティ系は変な介入されて、予測と違う挙動し始めるのでキモイ。
正直余計なお世話機能だわ。カットできればいいんだが。
318 ：ゐ：2011/11/01(火) 09:39:32.98 ID:PyRj2TAg0
ほら、ソックリさん
http://response.jp/article/img/2011/09/14/162268/363546.html
319 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 10:34:27.12 ID:/aYZmRO90
>>317
カットできるだろ。
クロスオーバーとは言え介入されるような走りする人は車に下手くそって言われちゃうぞ。
320 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 11:19:44.79 ID:vti7UTJn0
>>312
嫁さんがAT限定なら、車を2台持ちするという発想はないのか？貧乏人w
うちは逆で俺がATのC63AMG、オートマが怖いとMTしか運転しようとしない
嫁の為に、RX-8を買ったぞ。
321 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 11:36:58.62 ID:zRH9rtgF0
>>312
嫁さんじゃなくて、お前が限定免許なんだろ。
見栄張るなよ。
322 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 11:37:44.10 ID:/aYZmRO90
>>320
一台で済ませれる環境ならそうするのが当然。
庶民がセカンドかー持つとか時代錯誤過ぎんぜ。
323 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 11:43:01.20 ID:vti7UTJn0
>>321
確かにw
MT車を運転した経験のある者ならば、MT厨なんて言葉は使わないよな。
324 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 12:00:37.21 ID:/68MFikT0
>>320
駐車場が月20000円もするのですよ。
東京郊外でも。田舎者にはわからないだろうけど。
325 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 12:07:46.89 ID:nedfgR5q0
>>324
だから駐車場料金払えばいいじゃん。
2台分払えないなら変な妄想持つなよ。
326 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 12:08:50.84 ID:f3YKQe6t0
>>325
キモい
327 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 12:09:40.56 ID:vti7UTJn0
>>324
うちの近辺では、駐車場を借りた場合の相場は月35000円だけどね。
うちは自宅の駐車場に車4台停められるから関係ないけど。
328 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 12:12:47.69 ID:/68MFikT0
>>325
低学歴ほど、車に金かけるからね。
払えないわけじゃない。
329 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 12:15:58.05 ID:KgSvTg2l0
金持ちが買う車か？
2chで自慢話なんてやることが貧乏臭いんだよ
330 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 12:16:02.35 ID:vti7UTJn0
>>328
面白いからもう少し遊んでやるが、
学歴もせいぜい早稲田程度のあなたよりは高いと思うよ。
331 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 12:20:30.93 ID:I2JIu8Lg0
MT否定してる人の言い分ってMT運転したことない（もしくは経験が浅い）ように聞こえるね。
アクセルワークひとつで自在に曲がれるMTのダイレクトな感覚はトルコンATじゃ絶対に真似できないよ。
332 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 12:28:48.16 ID:vti7UTJn0
>>331
そうなんだよね。嫁さんの8を時々運転させて貰うが楽しいし。
CX-5も他国ではMT仕様があるのに、何故本国では販売しないのだろうね。
MT厨なんて言っているアホにむかついたから、少し煽ってやったら、
絡まれたので、一寸付き合ってしまったが、大人気なかったね。
ROMに戻ります。
333 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 12:40:39.06 ID:f3YKQe6t0
>>332
煽っといて絡まれたとか、自分でわかってんのになんで被害者気取りなんだコイツw
334 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 12:42:49.64 ID:4qd72PmH0
抽出 ID:vti7UTJn0 (5回)

320 名前：自治スレで忍法帖導入を議論中[sage] 投稿日：2011/11/01(火) 11:19:44.79 ID:vti7UTJn0 [1/5]
>>312
嫁さんがAT限定なら、車を2台持ちするという発想はないのか？貧乏人w
うちは逆で俺がATのC63AMG、オートマが怖いとMTしか運転しようとしない
嫁の為に、RX-8を買ったぞ。

323 名前：自治スレで忍法帖導入を議論中[sage] 投稿日：2011/11/01(火) 11:43:01.20 ID:vti7UTJn0 [2/5]
>>321
確かにw
MT車を運転した経験のある者ならば、MT厨なんて言葉は使わないよな。

327 名前：自治スレで忍法帖導入を議論中[sage] 投稿日：2011/11/01(火) 12:09:40.56 ID:vti7UTJn0 [3/5]
>>324
うちの近辺では、駐車場を借りた場合の相場は月35000円だけどね。
うちは自宅の駐車場に車4台停められるから関係ないけど。

330 名前：自治スレで忍法帖導入を議論中[sage] 投稿日：2011/11/01(火) 12:16:02.35 ID:vti7UTJn0 [4/5]
>>328
面白いからもう少し遊んでやるが、
学歴もせいぜい早稲田程度のあなたよりは高いと思うよ。

332 名前：自治スレで忍法帖導入を議論中[sage] 投稿日：2011/11/01(火) 12:28:48.16 ID:vti7UTJn0 [5/5]
>>331
そうなんだよね。嫁さんの8を時々運転させて貰うが楽しいし。
CX-5も他国ではMT仕様があるのに、何故本国では販売しないのだろうね。
MT厨なんて言っているアホにむかついたから、少し煽ってやったら、
絡まれたので、一寸付き合ってしまったが、大人気なかったね。
ROMに戻ります。

335 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 12:55:25.21 ID:nedfgR5q0
>>328
了解。
俺は高卒で学力はないけど、車が好きでカミさんの軽を合わせると3台持ってる。
東京なんでそれなりに金がかかるけど生活に不自由はしてないよ。
ここでバカにされるほど低い収入じゃないと思ってる。
336 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 12:58:08.16 ID:CgTR4P+20
東京と言っても山奥から島までめっさ広いです。
337 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 13:05:28.14 ID:nedfgR5q0
>>336
山奥です。西の方。
338 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 14:13:17.06 ID:JM14Aavk0
SkyActiveATがロックアップしまくるっつーんだからMTとそう変わらないんじゃね？
アクセルにダイレクトに反応して欲しけりゃマニュアルモードでパドルシフトしてりゃ良いじゃない

アクセルペダル踏込みに直結してない電気仕掛けのスロットル制御の分は諦めて貰わないとね
（ディーゼルは燃料噴射量とタイミングやブースト圧コントロール等が非直結な電気仕掛け）
339 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 14:43:57.30 ID:WvADCV3F0
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄしたの泣きﾎﾞｸﾛみたいなﾒｸﾗ、かわいいなぁ　日本版の写真には付いてないのが残念だけど装備によっては付くのかな？
340 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 14:49:04.10 ID:3zW7EsQQ0
youtubeでスカイアクセラの動画みたけど
シフトアップはスムーズでうまい具合だね。
ダウンはもう一息って感じ。
まぁ、町乗りで考えればいいかんじだけど。
341 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 14:49:08.52 ID:LVAW6+7h0
>>338
全段ロックアップなんてする？
大抵の車はトップとその下のギアくらいしかロックアップしないけど。
それに変速してすぐはロックアップしないだろうし強めに踏むとすぐロックアップ外れる。
342 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 15:08:38.62 ID:EJUGAuIt0
>>341
10km以上の速度はフルロックアップって言ってる
343 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 15:10:12.73 ID:Chw/h2fX0
>>339
逆台形でバンパー同色の奴か？
それならヘッドライトウォッシャーだと思う。
仕向けによって義務か需要か分からんが、欧州車系についてる事が多いね。
当然、メクラ板だけで中身が付いてない場合もあると思うけど。
344 ：342：2011/11/01(火) 15:21:15.43 ID:EJUGAuIt0
>>341
取り敢えずソース
http://response.jp/article/2011/10/28/164526.html
345 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 15:50:28.34 ID:1IYkQuM60
VWボロの奴が
また妄想してたのかｗ
346 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 15:51:52.64 ID:JM14Aavk0
センパ～イ、ちょっと考え方が古くないっすか
何時までも昭和じゃないんすから、いい加減頼んますよ～
347 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 16:09:35.24 ID:LVAW6+7h0
>>344
アクセラのATは良さそうだね。
CX-5のディーゼルATはまた別物だろうけど同じような性格なら嬉しいな。
348 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 16:17:51.51 ID:EJUGAuIt0
>>347
同じだよ
違うのはギア比くらいじゃない？
349 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 16:20:09.29 ID:LVAW6+7h0
>>348
同じってソースは？
倍のトルクに対応するAT載せるって無駄じゃない？
重いし高いし。
350 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 16:21:08.11 ID:3AfKDSgN0
もう黙ってろよ
351 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 16:35:13.94 ID:Jkg6VUMx0
また暴れてるのか
352 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 16:49:14.96 ID:JM14Aavk0
>>347,349
ロールプレイのキャラ分担が崩れてませんか、大丈夫ですか？
もっとおバカなレスで季節外れの花火のように盛大な自爆で終わるのが
ピッタリなキャラ設定じゃなかったんですか？




まさか、素でした？
だとしたら失礼したしました
これにてレスをお返しする事は控えさせて頂きますので
スルーして頂ければ幸いです。
353 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 16:49:19.23 ID:EJUGAuIt0
>>349
それ何処のトラック？

乗用車でディーゼルとガソリンでミッション変わる車の方が稀だっての

倍のトルクっていうがミッションはそんな貧弱に作らないぞ？
354 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 17:51:04.05 ID:/aYZmRO90
>>349
新開発の同じコンセプトのトランスミッションなのに設定や乗り味変えてくるのは考えにくいんだが。

いつもの考えられない人？
355 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 17:53:01.42 ID:n+AJanvH0
最近こういう奴多くなった気がするけど、ゆとりなのか？
356 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 17:55:55.76 ID:3AfKDSgN0
自分では煽ってるつもりなんだろ
ボッコボコにされてすぐID変えるから単発が多くなる
357 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 18:15:05.47 ID:JM14Aavk0
流れで>>349を茶化しちゃったけど、
>>349で書いてる事は的を射ている事にはオマイらも気付いてるよな

最大トルクが200程度用と400程度用で同じモノ使うとか
折角許容トルクが270程度(数字はうろ覚えだけど)と400超用の
２種類のsky-AT作ったってのに、使い分けないとか有り得なく無いか？
重量的にも燃費的にもコスト的にも早期トラブル洗い出し的にも使い分けると思うけどなぁ
358 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 18:20:10.73 ID:/aYZmRO90
>>357
使い分けてもどっちもスカイアクティブでしょ。
359 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 18:49:17.92 ID:JM14Aavk0
えっ、ソコを突き続けるべきだったの？

って、>>358氏は>>354でそう書いてらっしゃるのでそういうことなのね
ちょっと捩じれた行き違いというかなんかで許しちくれぃ
360 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 19:50:27.15 ID:bQe9htuO0
グリグリ無いわヘッドライトウオッシャー無いわＭＴ無いわで
日本仕様は劣化版と確定したか
日本車なのに国内見捨てやがって
361 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 20:11:52.86 ID:hQYBl//HI
ハンズフリーのボタンも無くすんじゃない？
362 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 20:15:52.40 ID:b3p7gYls0
グリグリって？
363 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 20:18:15.13 ID:7R8mr/By0
>>362
HMIコマンダーのことでしょ
364 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 20:22:03.10 ID:jwWqCMcT0
>>280
おれはホンダのインパネをうるさいと思うタイプなので気にならないな。
シンプルデザインの方が綺麗だと思うし。

CX-5はセンターインフォメーションディスプレイが無くなったのが気に入らないかな。
あとはポータブルナビをつける場所が・・・orz
365 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 20:31:52.36 ID:jwWqCMcT0
>>349
現状、２．２Lディーゼル向けの大トルク仕様と２．０L系ガソリンNA向けの中トルク仕様が用意されてるよ。
366 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 20:34:19.10 ID:jwWqCMcT0
>>360
昔からヘッドライトウォッシャーは海外向け専用だし、MTも海外向けにはある。
別にCX-7から始まったことじゃあるまいし、劣化も何も試市場の要求度によって設定を決めてるだけだ。
367 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 20:38:14.62 ID:3AfKDSgN0
ヘッドライトウォッシャーなんて必要あんの？
368 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 20:43:30.06 ID:r5ggTRsp0
無理やりけなそうとしなくてもいいのにな。
モロばれｗ
369 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 20:55:41.73 ID:jwWqCMcT0
>>367
日本ではほとんどいらない罠。
バックフォグは強雨や濃霧の時にほしいが。
370 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 21:01:14.41 ID:FSyaxi9i0
早くカラバリや価格の情報欲しいな
１月中旬なら後2カ月半じゃないか！
371 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 21:06:40.41 ID:T5jUUDji0
楽しみに待ちましょう
372 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 21:09:28.97 ID:pCs6+Hv00
>>370
いちおー
白、黒、銀、ガンメタ、青、赤は目撃情報あり

たぶんマツダだから青が2種類くらいで全7色くらいじゃないかな
イノセントブルーマイカⅡとかでないかな


勢のときにあった赤いルームイルミが欲しいなー
みんな青ばっかだから
373 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 21:25:27.24 ID:GFJQKs+q0
>>331
アクセルワークで自在に曲がれるならハンドル要らんわな。

MT乗ってても、MTが楽しいと思ったことはないなぁ。
めんどくせ。
374 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 21:29:44.22 ID:o4aBNKaJ0
>>373
きみは車の運転を楽しめないタイプの人なんだろうね
早く自動運転が実用化されるといいね
375 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 21:35:06.64 ID:Wk2qyMbH0
>>373
俺の高校の頃の物理の先生はアクセルワークだけでドリフトして方向転換してたぜ

376 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 21:35:26.08 ID:b3p7gYls0
>>372
おおサンクス！
今、公道を走ってる奴のことだよね決まりなんかね？
自分はモータショーでの銀の画像が良さそうだったから銀か黒かガンメタにするかなグラファイトが出たらそれも良さげ
377 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 21:40:34.93 ID:3AfKDSgN0
それはドリフトではなく・・・・
378 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 21:47:36.16 ID:fTm7rrfY0
アクセルターン
379 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 21:51:51.43 ID:Z56dnD4A0
>>332
アホが居るなｗ

からかってやるから出てこいよｗ
380 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:05:26.23 ID:/68MFikT0
>>379
まぁまぁ、放置しておこうぜ。
381 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:10:44.82 ID:Wk2qyMbH0
よく分からんのよねその辺

その先生グラベルでレースしてたらしいけど、上手い人だとアクセルワークのみでステアリング切らずに8の字ターンしていたらしい
382 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:15:00.24 ID:GFJQKs+q0
>>374
運転が楽しくてもMT操作は楽しくないだろ
ただひたすらシフトレバーとクラッチペダルを機械的に操作するだけ
ATの性能が上がればそりゃみんなATに乗り換えるだろうよ
383 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:27:37.54 ID:9gsz9R+F0
>>382
AT限定乙。

渋滞だらけの場所しか乗ったことないの？
東京に住んでたって郊外に行ったことあるでしょ。
384 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:28:39.50 ID:jP/y/IpP0
アメリカじゃあ、スタート価格$20,000(1$80円=1,600,000円)。まじで安いかもw
385 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:36:30.54 ID:7R8mr/By0
>>384
それだけマツダが利益が出てないってことなんだろうけどね
やっぱ現地生産じゃないと厳しいものがあるな
386 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:37:08.97 ID:f158lfo60
>>382
かわいそうに。
速度と加速度と回転数と勾配の変化の連続の中で
びったりギアあわせていく快楽を知らんとは
387 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:37:59.31 ID:Wk2qyMbH0
>>382
そんな単純じゃないよ、AT限定乙

ATは融通がきかなすぎる、N走行も出来ないし、キックダウンからの加速ももたついてイライラする
本当に車を操作したい人がMTを選ぶ

AT乗ってても俺はシフトレバーよく動かすけどね、ATのマニュアルモードでもN走行出来たらいいのに
388 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:40:20.40 ID:0ee2UjzE0
よくわかりませんが
機械の奴隷になるマゾな快感なんでしょうか？
389 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:40:57.74 ID:b3p7gYls0
>>384
おお！RAV4よか安くしてきたなー
日本だと220くらいのスタートかな
390 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:41:51.52 ID:jP/y/IpP0
良く見たらまだMTの話しなのかよ。俺は淫手RとロードスターのMT乗ったからどうでもいいよ、あの時が一番楽しかった。今は家族連れで旅行するんでMTなんて苦行だし。CX-5はどうみても童貞が乗る車じゃないだろw
391 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:43:52.34 ID:1IYkQuM60
童貞おっさんキモ
392 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:46:21.79 ID:lLSh7au20
Gが225、Dが260です。
393 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:48:28.32 ID:b3p7gYls0
>>392
何情報？現実的な価格だなー
394 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:48:47.74 ID:jP/y/IpP0
>>392
釣られてやる、Dが260キターと言ってみたい。
395 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:48:49.86 ID:Nxq/GAgG0
安いね
396 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:49:26.30 ID:Wk2qyMbH0
>>388
どっちかってーと逆な気がする、ATはいつも同じだがMTはこちらの要望にダイレクトに答える、こちらの気分次第で車を奴隷の様に扱える

ATに合わせた運転の方が奴隷になった感覚、まぁスレチだからこれで終わりにするわ
397 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:51:51.71 ID:bQe9htuO0
>>372
ガンメタ有るのかよ！
無けりゃパスだったが良かった
398 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:52:57.86 ID:b3p7gYls0
しかしフォレスターが北米で似たような値段だからホントにGは200万の前半なんだろうなー
399 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:54:33.28 ID:Yyhz/vhV0
MTが面倒なんて思ったことないな
400 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 23:04:27.75 ID:yg0oQlF90
MTが困るのは助手席に女性を乗せてるときだけだよ。
401 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 23:08:04.03 ID:k3RydgtK0
童貞で友達も二人しかいねーけどDがナビ・リアカメラ込みで300だったら買う
402 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 23:09:43.10 ID:/fZZ5yXm0
>>381
グラベルも８の字ターンもきっかけ作りにはステアリング操作必要だよ
曲がり始めたらアクセルワークだけで出来るけど
というかグラベルのコーナー途中でステアリング切ったら横転するから
403 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 23:10:40.95 ID:tKitnroO0
>>387
MTの利点はペダルストロークを最大限に使える点にある気がする。
ATの場合はキックダウンしてしまうからアクセルペダルのストロークの
一部でアクセル開度を操作しなければならない。
404 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 23:11:47.47 ID:tKitnroO0
>>388
逆じゃね？
ATの方が乗せられてる感が強い
405 ：ゐ：2011/11/01(火) 23:16:03.91 ID:PyRj2TAg0
>>400
どさくさまぎれで太ももに触れるのに？
406 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 23:17:01.09 ID:Wk2qyMbH0
>>403
すっかり忘れてたよ、確かにこれがでかいな

スカイドライブATでは淫らにキックダウンせずに過渡トルクで走れるとあるから期待
407 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 23:18:56.49 ID:bQe9htuO0
そして膝の位置がドア側に向いたら完全に嫌われている
408 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 23:19:11.38 ID:Wk2qyMbH0
>>402
なるほど、面白い世界だね
409 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 23:23:17.96 ID:yg0oQlF90
>>405
どさくさでは触らないでしょ。
まあ、普通に太もも触ったり手をつないだりその他いろいろ。
410 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 23:31:01.55 ID:b3p7gYls0
そういえばディーゼルの補助金てまだ残ってるのかな？
411 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 23:37:04.75 ID:fRbYTVJQ0
>>384
ソースくれ
412 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 23:44:00.39 ID:jP/y/IpP0
>>411
http://www.nonstopcars.com/2011/09/2012-mazda-cx-5-price-20000-usd.html?m=1 この他至るところに書かれてる。
413 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 00:00:16.87 ID:GcRRHA400
>>410
別に半年一年経てば補助金以上に値引いてくれるよ。
不具合も一段落するし。
敢えてそんなに早く手に入れる必要あるの？
414 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 00:30:47.67 ID:ochMfb09O
>>406
それでも床までアクセルを踏めばキックダウンするから、
やはりMTとは違うよ。

欧州でDCTがヒットしないのには、その辺りに理由がありそう。
415 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 00:33:28.54 ID:ochMfb09O
>>411
CR-Vよりだいぶ安いんじゃね？
日本価格も現行CR-V以下ってことか。
416 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 00:44:01.03 ID:Rxp+c+3Y0
Gが220万、Dが250万！
417 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 00:53:47.13 ID:axl++jPQ0
うー早くディーゼルを試乗してー
418 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 00:59:56.22 ID:9G4DqWQw0
返す返すも勢のデザインからもっさりしてしまったのが悔やまれる
419 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 01:18:14.43 ID:Pe3YWsZV0
>>387
MT乗ってることのほうが多いけど
正直なところキックダウンのほうが速いよ。
車操作してるって思い込みたい人はMTを選びがちってだけじゃないのかね？

（MTだけどキックダウンが使えるという今じゃなじみの無い車も持ってるけど）
420 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 01:32:28.15 ID:z+25vrU10
ガンメタってどの色？グラファイト？アルミなんとかもガンメタといえばそうだし
421 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 01:34:14.86 ID:D2Eb8TKE0
>>412
それ、よくある噂系サイトでしょ
アテにならないよ
ましてや北米価格は全く参考にならんでしょ
422 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 01:45:22.48 ID:eXOAFjzc0
>>420
http://www5f.biglobe.ne.jp/~to117/mazdabodycolor.htm
メトロポリタングレーかガンメタルブルーの事じゃない？
スノーパールはCX-5の上位色っぽい
423 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 01:51:19.77 ID:8JpBx5cc0
>>343
それそれ。そんな機能があるんだ㌧、機能なしでもいいからﾒｸﾗ欲しいわｗ
424 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 02:00:24.21 ID:bkYEB0LB0
ヘッドライトウォッシャーの蓋はキノコミラー並にデザイン壊してる感があるんだけどなぁ
425 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 06:56:26.34 ID:RzdqjcUX0
>>421
だからこのサイトだけじゃないの。ヨーロッパも確かあったよ。
426 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 07:15:11.64 ID:DgOsfETt0
>>419
速いとかというより 、感覚と燃費
427 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 07:32:54.55 ID:3HnJ20CP0
そんなにＭＴ欲しいなら平行で入れれば良いのにね。
ドルユーロ共に安いからそこまでの出費は無いだろ。

ATMTは燃費もカタログ上では逆転したりしてきてるから
もう日本の乗用車では役目が終わりつつあるかと思ってる。
428 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 08:07:22.10 ID:I6g9IpFt0
>>427
俺はアクセラみたいにレーシングタイプのマニュアルモードが有るATなら大歓迎、というか超欲しい

もっといえばシフトレバーもアップを軽く、ダウンを硬くして欲しい
429 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 08:27:28.60 ID:M1Mz7AyD0
>>427
お前、MT車を選択する奴って燃費が良いという理由で選んでるって思ってるの？
430 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 08:28:32.47 ID:WEi6J5Ff0
>>428
スポーツモードとかパドルシフトか？
買って一ヶ月以降にあれを積極的に利用すると言う人はあまり聞いたことがない。
431 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 08:37:38.67 ID:I6g9IpFt0
>>430
パドルシフトじゃなくてシフトレバーを手前に引くとUP押すとDOWNっていうシフトレバー
他のマニュアルモードの押すとUPで引くとDOWNっていう方式よりも扱いやすいらしい
加速＝後ろへのG＝引くのが楽
減速＝前へG＝押すのが楽

俺はAT乗ってるがオーバードライブ切ったり２速にいれたりと追い抜きや山道や高速で毎日やってるから多分使い続けるよ
432 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 08:37:44.83 ID:pIHzdBwZ0
MTの運転が好きな人、ATの安楽がいい人
それぞれ否定はしないし好みの問題と思うけど
MTはここでいくら騒いでも出ないだろ。

433 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 08:58:12.36 ID:y9oJjcHN0
1年ぐらいしたら出るんじゃね？
検討してるらしいし。
434 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 09:01:23.60 ID:DQVJvZ+Z0
F1マシンってMTだっけか？
435 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 09:29:16.49 ID:WEi6J5Ff0
>>431
レバーのスポーツモードATとかスポーツモードCVTでしょ。
マツダって以前から引いてシフトアップだったような。
436 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 09:50:12.78 ID:R5M41z7s0
今8のMT乗ってるけど、マツダとは言えFFのSUVをMTで乗りたいとは全く思わないな。
逆に8やロードスターをATで乗りたいとも思わない。俺はそういう考え。価値観なんて人それぞれ。
437 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 10:03:25.38 ID:I6g9IpFt0
>>435
そうそう
その中でも引いてUPのやつが好き

あのスポーツモードCVTはクソだと思う無段変速を何故わざわざ段つけるのか
ただの無駄じゃないか
438 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 10:19:48.40 ID:4XVz/UEq0
今はMTの車乗ってるけど、ボード帰りとかだとATがいいなって思う。
逆に気持ちよく箱根とか走ってるときはMTで良かったと思う。

行楽地からの帰りに渋滞ハマるとATが欲しくなるけど、逆にMTのお陰で寝落ちせずに済んでいる。
439 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 10:25:42.92 ID:D2Eb8TKE0
>>421
うーん、どれも公式発表じゃないんだろ？
海外での予想価格みて一喜一憂しても意味ないよ
欧州にしろ北米にしろ、価格設定は販売国の物価や経済情勢によって決定されるわけだから、
北米価格が2万ドルからだったとしても、日本価格が150万円になる訳ではない
440 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 10:28:12.84 ID:D2Eb8TKE0
↑425へのレスです
441 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 10:42:03.07 ID:3KgTSHOs0
>>439
アメリカでの他車の値段との相対関係だよね。
CR-Vより高いとか安いとかで大体の値段を推測できる。
442 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 11:24:27.53 ID:Wqx57bhx0
20年くらい前の糞AT(下り坂とか、ひたすら加速とか)に比べると今のAT はかなり優秀。ちゃんとエンブレ効くし、滑りも少ないし、ショックも少ない。
昔、トルクもパワーも無い車をMTで引っ張り廻すのは楽しかった。
今はマニュアル操作必要なのコーナー出前のシフトダウン位だろ？
もうオッサンなんでMT の優位性を全く感じない。
仕事で11t乗るけど、あれは楽しい。
443 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 12:12:11.23 ID:WEi6J5Ff0
ふと思ったがＭＴとレコード演奏って似てるな。
444 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 12:19:20.88 ID:QWk5Pnbg0
>>439
そのまま出ると思っている奴は少ないと思うぞ。現行車種を比べれば比率でなんとなくイメージ付く。
あと、マツダの記者会見で値段も見ててください、がっかりはさせませんと言っている。
期待するのは当然。
445 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 12:21:16.63 ID:P4891Y++0
夜空いた道MTで走ると楽しい
昼、クソ渋滞した都内走ると辛い
446 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 12:35:19.20 ID:tu8g1So20
>>431
そんなもん慣れだし、
シフトアップの時は有っても使わない。
使うのはｴﾝﾌﾞﾚの欲しいシフトダウンの時だけだから、
逆にやり難い。
447 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 12:39:03.47 ID:I6g9IpFt0
>>446
エンブレも減速なんだが．．．

慣れというよりもレーシングカーと同じなのが面白い
448 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 12:49:30.48 ID:eJ7TwrPa0
レーシングカーと同じで面白いってのは理解出来るけど、
使用頻度の多いｴﾝﾌﾞﾚが欲しい時にわざわざ上体をシートから離すような動きが面倒だし、
一般のユーザーは引いてシフトダウンのが楽だよ。
449 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 13:09:06.62 ID:I6g9IpFt0
>>448
そんなにストローク無いから大丈夫
DレンジからNに入れるようなもんだよ
上体が浮くほどのブレーキするのかお前さんはw
450 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 13:11:12.20 ID:bkYEB0LB0
ATのシフトを操作するだけで上体が浮くって
どんなポジションで運転してるんだ？
451 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 13:26:16.12 ID:JRIm8dlm0
>>450
シートをリクライニングしまくりの、左肘ついて上体を左斜めにして、
ハンドルの上を右手で持って片手運転がデフォなんでしょう。
452 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 14:01:48.53 ID:GgBz10WQ0
AT限定なんだろうなｗ
453 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 14:03:06.41 ID:miPG8/NK0
「引いてDOWN」が楽なのは、ドライビングポジションの問題やGの方向じゃなくて、
Dレンジの下にD3(D2)レンジやLレンジが有るという、操作体系的に一連の物だから。

加速で後Gを感じてても、シフトアップは今やATに任せたほうが効率いいから
UP操作は不要だし、減速で前Gでも、エンブレ欲しくてシフト操作する前は、
前Gが来る前だしね。

結局マニュアルモードの出番は、エンブレかシフトアップして欲しくなくてホールドする時だけなので、
人差し指と中指引っ掛けてチョイと手前に引く、という動作だけの方が楽。
押す動作は手首まで使わんといかんしなあ。
ATなんてなまくらアイテムなんだから、そこは突き詰めてもらわないとw
454 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 14:17:59.13 ID:WEi6J5Ff0
>>453
パドルシフト何て言うさらに無駄なオモチャ付いてる車もあるぞ。
455 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 14:38:51.07 ID:I6g9IpFt0
>>453
>操作体系的
それは言えてる、しかしそれは楽だからではなくPレンジとDレンジの間によく使うギアを入れる必要があるから
>シフト操作する時はG無い
Gが無い時は押す方が楽、リクライニングが傾いていない時にシフトレバーを押すとシートが支えてくれるが引く時は腹筋で支えなくてはならないから
傾けていても上体の荷重が抜ける
>人差し指と中指引っ掛けてチョイと手前に引く、という動作だけの方が楽。
>押す動作は手首まで使わんといかんしなあ。
これは全く逆な、押す動作の方がハンドルを握っていた形のままで出来る

車運転してみな、押す方が楽のハズ
だからレーシングカーで使われる

操作体系的な問題が一番デカい、誤操作が出る
456 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 15:04:52.87 ID:I6g9IpFt0
楽さで言ったらパドルシフト最強でFAじゃないか

所詮シフトレバー動かすのは趣味の範囲だよね
457 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 15:18:03.11 ID:MJ5FDEft0
>>455
誤操作が起き易いなら、
なんで素人が運転する車が引いてシフトダウンなんだよ？
458 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 15:21:47.18 ID:rWR2Sh7D0
カーナビのある場所アレ何？
弁当箱開けたみたいな大雑把なデザイン
信じられない
459 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 15:25:11.45 ID:I6g9IpFt0
>>457
．．ほら、あれだよ
慣れれば楽なんだよ
460 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 15:41:33.76 ID:3q2wdmBL0
F1を見習って、パドルシフト化されればイイんだよ。
マニュアル車は、懐古主義のマニアが買えばいい。
461 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 15:46:17.66 ID:DJvOVYis0
>>457
人間工学とか未熟な昔にそう決めちゃった（ or 偶々そっちが沢山売れた）からじゃね

全く運転した事のない人ならポジション配列が
P
R
N
D
L
でも
L
D
N
R
P
でも、操作に変わらんだろ。
つか、直感的に理解し易くと考えるなら
前進にはレバーを前へ。強い駆動力が欲しいときは更に前へ
真ん中でニュートラル
バックはレバーを後ろへ
てな感じの方が良いって思えないかい？
462 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 16:01:27.73 ID:3KgTSHOs0
>>460
トルコン式ATも十分古いぞ
463 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 16:02:39.54 ID:D2Eb8TKE0
>>460
F1は2ペダルMTだよ
燃費重視ならまだまだMTでしょ
MTの割合が欧州で圧倒的なのもそのへんの理由だろ
464 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 16:03:07.31 ID:GgBz10WQ0
MTなんて5速でR後ろ、6速でR前なんだから適当なんじゃねーの
465 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 16:04:19.00 ID:I6g9IpFt0
>>457
すまん言葉が足りなかった
引いてUPする車は、今まで引いてDOWNする車に乗ってた人が誤操作するって意味

>>459は勘違い
466 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 16:09:29.56 ID:IQSA0jCu0
>>461
コラムATだとシフトレバーが下がった状態で駐車することになるから危険だろ。
膝とかが引っかかってPから外れて動き出したら厄介だわな

フロアATでもなるたけ身体から離した方が誤操作はさけられるよ。
467 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 16:16:31.51 ID:miPG8/NK0
>>455
>車運転してみな、押す方が楽のハズ

マニュアルシフト付きのAT車（引きDOWN）が10年目だけど、
未だに毎日ガチャガチャ遊んでるよw
引く動作の方が断然楽デス。

引く動作なら5→2でも3連続でカンカンカンって楽に下げれるけど、
押しで3連発はきついんだよ。
引き3連発と、押し3連発なら、絶対に引き3連発の方が速く動作が終る。
468 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 16:18:28.65 ID:QhAJ6mQp0
>>464
俺の車は6速でR後
469 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 16:24:41.55 ID:C2kMj3ES0
デミオ終了のお知らせ
http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2011/11/2012-peugeot-208-9.jpg
http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2011/11/2012-peugeot-208-13.jpg
http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2011/11/2012-peugeot-208-5.jpg
470 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 16:31:47.37 ID:WEi6J5Ff0
>>463
それならオートマ限定でも運転できるんじゃね？
DTCも似たようなものか？
471 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 16:44:51.16 ID:IQSA0jCu0
>>470
DCTだろ
AT限定が運転できるのはクラッチペダルの無い車両。
　
F1がナンバー付いて公道上を走れるとしたらAT限定免許で運転できる
472 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 16:55:55.85 ID:DJvOVYis0
スレチだけどゴメン。仮定の中での思考実験つか、アレをほんのちょっとだけ。

>>466
＞コラムATだとシフトレバーが下がった状態で駐車することになるから危険だろ。
それじゃ、通常のコラムAT車でレバーがLの時は
車が動いてる時に危険な位置にレバーが存在する事になるけど？

＞膝とかが引っかかってPから外れて動き出したら厄介だわな
フットブレーキ連動のパーキングロック機構が大昔のように無かったとしても
プルアップ／プルダウンが必要だろうし、さらにはサイドブレーキが控えてる
はたまたフロアATみたいなﾎﾞﾀﾝ操作必須をプラスしても良いね

それと、最近の水道蛇口レバーって下げると止水・上げると出水でしょ
ナニかがレバー当たった時にレバーが下がる事で出水しちゃうのを防ぐロジックでさ
若い世代はそういうのに慣れてるから、Pが下（ or 後方）でもすぐに馴染んじゃうかもね


＞フロアATでもなるたけ身体から離した方が誤操作はさけられるよ。
車が動いてるときの誤操作と、動いていないときの誤操作のどっちが被害甚大？って思うんだけど

車の動力がエンジンからモーターに変わりつつある今こそ
ギヤ操作ロジック再考のチャンスじゃないかなぁ
（なんだかスレチな持論公開に至ったので、恥ずかしいしもうROMに戻るわ）
473 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 17:02:16.05 ID:GgBz10WQ0
>>468
マツダじゃ8が後ろだよな、理由は知らんけど
474 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 17:05:59.60 ID:D2Eb8TKE0
>>471
発進時のみクラッチ操作必要らしいから、
残念ながらAT限定じゃ無理だろｗ
475 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 17:11:30.45 ID:h2StUTWC0
>>469
ヴィッツじゃん
476 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 17:26:59.01 ID:I6g9IpFt0
>>467
DOWNしか使わないって言ってたからその補正もあるでしょう

結局人それぞれですよね、一般的に引くのが楽なだけで
477 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 17:31:26.59 ID:IQSA0jCu0
>>472
サイドブレーキはかけ忘れとか、かけてたけど甘かったって事があるから
これだけに全面的に頼ることは避けたい。
実際のところ、コラムATでLの位置にシフトレバーがあるときに
助手席側に移りましょうなんて動作をしたらレバーに足が当たることは容易に想像がつく、
車が動いてるときに危険な位置というわけではないけどな。
（衝突事故のときにステッキ型サイドブレーキが足を損傷させる恐れってのは有るけどね）

コラム周りにボタン操作でロック解除みたいな難しい機構をコンパクトに組み込むことは
当時の技術としては難しかったろう。

あと、古い車ではATやMTのシフトパターンが今と違うことは結構ある
今のコラムATは「L2DNRP」だけど古いトヨグライドなんかは「RLDNP」だしね
当時の二速半自動変速のATでこのシステムだとLで加速しようとしたときにバックに入れる事故が
多発したとは思うが・・・

あと、車が動いているときの誤動作より、車が止まってるときの誤動作のほうが怖い
そもそも運転席に人が居ないか、運転できる体制になってない場合もある。
助手席にいた人間がうっかりおかしな操作をしてしまったとかありえるからね。

あと、電気自動車になっちゃえばただのスイッチだからなんでもいいんだろうけど、
それでも従来の操作を踏襲することが多いんじゃないかな？　覚えなおしは面倒だよ。
478 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 18:15:52.19 ID:smtlu3Wo0
>>448
一々湧き出てくるなよ。
479 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 18:18:08.50 ID:zk112ssm0
>>469
ヴィッツだな
480 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 18:49:06.32 ID:859QE4dK0
なかなか情報無いね
481 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 19:12:03.47 ID:eXOAFjzc0
http://www.youtube.com/watch?v=ssQbpvbIIDQ&feature=player_embedded#!
エンジンの始動めっちゃ速い
これ本当ディーゼルなのかと思うぐらいエンジン回ってるな。凄いわ
482 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 19:42:32.85 ID:YUWbzBZ90
>>448
>上体をシートから離す
ドラポジを見直せ。
483 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 19:47:05.54 ID:eXOAFjzc0
多分シートにべったり寝て運転してるからそう感じるんだろう
484 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 20:17:34.21 ID:vaQr4fg00
http://response.jp/article/2011/11/02/164796.html
早く売ってくれ
485 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 20:39:35.42 ID:Ojy1a27m0
>>484
MSデミオかよ。
アクセラでも結構キチキチに入ってるのにデミオによく押し込んだな。
486 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 20:49:36.99 ID:WLo1AW+U0
会社帰りに普段使わないシフトアップ（前）へやってみた。
誰か書き込んでたけど、
単発で前に押すのは良いけど、連続でｽｺﾝｽｺﾝ前へシフトノブを動かすのはどうかと思った。
まぁ慣れなんだろうけど。
487 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 21:03:23.74 ID:y9oJjcHN0
奥に押すのは、腕ごと前に出す。

手前に引くのは、手首の返しだけで引ける。

その違いだろう。
488 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 21:23:21.72 ID:Me3X/2j30
しかし手前か奥か程度でよくここまで盛り上がれるな、おまいら
もうパドルシフトつくのを祈れよｗ
489 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 21:24:28.27 ID:qJvlFDsP0
ATのマニュアルモードの話だけど、アクティブマティックのこと言っているのであれば

>奥に押すのは、腕ごと前に出す。

この表現違和感あるな…

手のサイズの問題かもしれないが奥に押すときってバイクのスロットル開けるような感じで手自体の位置は殆ど動かなくて掌の手前(親指の付け根のライン)で押し出す感じだと思うんだが。

手前に引く時も手を手前に引く(払う)というより親指以外の指で引き寄せる感じじゃ？

MTと違って物理的な位置が変わるわけじゃないし…。






490 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 21:39:08.97 ID:GgBz10WQ0
未だにバトルシフト使ったこと無いな
使い方も分からん
オーバードライブなら分かるけどｗ
491 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 21:43:10.42 ID:C2kMj3ES0
マツダ山内社長、円高で「糸が切れる直前」
http://response.jp/article/2011/11/02/164840.html


マツダは今期の想定為替レートを従来に比べ対ドルで5円、ユーロで3円それぞれ円
高方向に見直したことなどにより、当初10億円の黒字としていた連結純損益予想
を190億円の赤字に下方修正した。

山内社長は更なるコスト削減に取り組むとしている
492 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 21:43:28.71 ID:MG4/pDIC0
あのシフトアップとかダウンとか電気的にやってるだけでしょ。
中ばらして配線組み替えたら好きなほうに設定できるんじゃないの？
493 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 21:49:14.91 ID:y9oJjcHN0
>>489
どの間接を支点にして動かすかだよ。
手のひらで押そうが、支点は肩。
親指以外の指で返そうが、肘を引かなければ支点は手首。
あと、シフトノブの物理的な位置は移動するでしょ。
動いたあと、元の位置に戻るというだけで。
それとも新型のMTモードはタッチセンサーなの？
494 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 22:00:42.15 ID:D5WgMle00
>>492
あうぢだったか、VWだったかで、逆にするキットがあるらしい。
実際のところ、単なるスイッチだから可能。

>>484
完全にワンオフスペシャルだろ。
量産車として市販できるレベルのもんじゃない。
495 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 22:07:48.08 ID:eXOAFjzc0
デミオに2.3Lのターボか・・・ゴルフRに喧嘩が売れるな
496 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 22:10:39.53 ID:GgBz10WQ0
自爆しそうだ
497 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 22:26:24.86 ID:bkYEB0LB0
過去にはこんなATシフトもあったわけで・・・
http://www.accel-co.jp/upfile/photo/photo_20110630145848_13.jpg
498 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 22:49:15.73 ID:H+LUm+ZT0
>>491
円高マジでやばい状況なんだよな。
日本の輸出している製造業みんな火の車状態だろう。
アメリカｼﾈ
499 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 22:52:02.96 ID:Dld4wu4f0
>>491
1.3lエンジンを三つも作ってるからそうなる。
ホンダみたいに1種類に整理しろ。
500 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 22:56:31.89 ID:eXOAFjzc0
最低グレードの1.3L
スポーツグレードの1.6Lターボにすりゃいいのにね
501 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:08:03.21 ID:qJvlFDsP0
>>493

>手のひらで押そうが、支点は肩。

う～ん。
そう言われても違和感あるな。
MTの場合は納得できるんだけどね。


>シフトノブの物理的な位置は移動するでしょ。
>動いたあと、元の位置に戻るというだけで。

こちらもその通りだが移動する距離って手のひらの中って感覚で腕を動かす感覚はまるでなし。

正直、極個人的な感覚だから共感してもらうこと自体難しいんだろうが。

押すのが辛いって感覚はなかったので、こんなに異論があるとは思わなんだ。

502 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:36:51.63 ID:Dld4wu4f0
マツダのラインナップは無駄が多いんだよな～
マツダ6（アテンザ）には3種類も2.2lディーゼルエンジンがあるし。

http://www.mazda.co.uk/showroom/mazda6/specs/
503 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 00:18:34.38 ID:R//uJWW30
まじでMT欲しい。
ほぼ出ないだろうから
ヨーロッパから並行で入れるかな。
ユーロも安くなったから入れやすいもんね。
504 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 00:23:15.75 ID:RljsCV5Y0
問題はガス検かなぁ。
コンテナで持ってきて通関とガス検で１００万くらいかかるんでね？
505 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 00:40:41.94 ID:qLVpDkAJ0
>>469
せっかく現行が良い感じなのに
このがっかり感…
506 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 00:44:59.89 ID:O/wYVHY60
デミオ終了のお知らせ
http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2011/11/2012-peugeot-208-9.jpg
http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2011/11/2012-peugeot-208-13.jpg
http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2011/11/2012-peugeot-208-5.jpg
507 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 01:06:00.55 ID:LTb470FH0
>>506
これどこのVitz？
508 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 01:06:53.24 ID:ApmEv2or0
>>506
ヴィッツみたいな面構成やな
509 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 01:06:55.54 ID:O/wYVHY60
http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/401/581/7959/8929549/5/4.jpg
510 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 01:09:56.86 ID:8z0Um4HN0
つか、206の頃からこういうスタイリングなんだけど。
それをヴィッツやデミオがパクったわけだが。
511 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 01:35:09.46 ID:UrCxcJEY0
最初に真似したのはエスティマなんだぜ
512 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 03:23:21.60 ID:rSTXhhEs0
11.02 アンカー Full

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16057384

TPPと日本の報道統制の問題、知られざるチベット自治区のいま
513 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 07:03:30.47 ID:N+nMApQP0
>>4983
ドルもユーロも糞だからね・・・ドイツはギリシャ様々でほくそ笑んでるらしいけどｗ
日本も量的緩和すりゃいいのにアメリカのご機嫌そこねるからできない
514 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 07:06:24.95 ID:N+nMApQP0
マツダ CX-5 はカーナビ無しでもサイドアンダーミラー不要
http://www.carview.co.jp/news/0/155565/

間抜けなお役所仕事でメーカーやユーザーは余計な出費
515 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 07:46:22.17 ID:R//uJWW30
>>504
まあねえ。
業者がまとめて１０台くらい入れてくれたらいいんだけどね。
516 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 08:19:23.11 ID:AuCV4DCc0
>>514
腦天気家族が、車の側でガキンチョを遊ばせた結果じゃん。
517 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 08:57:25.38 ID:N+nMApQP0
>>514
法律で規制する必要ないじゃん、各自ドライバーが安全確認すればいいだけ
518 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 08:59:18.63 ID:E9eYUKXj0
>>499
今は移行期で、数年後には１種類になると思うけど？

519 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 09:00:44.89 ID:E9eYUKXj0
>>502
それはセッティングの違いなんだが。
順次スカイアクティブD2．2L（ハイパワー＆ローパワー）に変わる。
520 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 09:02:34.03 ID:E9eYUKXj0
>>514
あのアンダーミラーは何のためにあるの？
521 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 09:19:14.05 ID:onhU/JzD0
>>517
各自が気をつければいい、で済むのなら、全ての法律・規制が要らなくなるがな。
法律はドライバーのためではなく、そのドライバーに殺されるかもしれない潜在的被害者のため。
522 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 09:21:00.65 ID:onhU/JzD0
>>520
そこからかよw
死角を減らすためでしょ。
523 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 09:34:01.87 ID:Lhrb2IgT0
>>517
俺もそう思うが、各自で安全確認できないバカが多いから･･･
１００円ライターとかこんにゃくゼリーとかに安全基準が策定される世の中
524 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 09:36:00.10 ID:N+nMApQP0
>>521
ソースが無いからどの位の事故が起きてるかわからんが
現状は交通量の少ない交差点に死亡事故で出来た信号と大差ないように感じる
525 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 09:38:25.30 ID:N+nMApQP0
>>523
そう言われると、反論できないな・・・夜勤あけなんで寝るわｗ
526 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 09:44:00.72 ID:/THFhI8D0
>>516
きっかけになった能天気家族が国交省の役人じゃなかったっけ
527 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 10:01:05.93 ID:p/5pF3Hi0
流れ関係なくてスマンがタコ足付いて圧縮比13てのは日本のレギュラーのオクタン価のせいなんだよね？
欧州だと14？で性能は上？
528 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 10:03:50.93 ID:RljsCV5Y0
>>523
ミラー付けない代わりに毎回毎回下車して目視確認か誘導員を出せということになると
ぜったいやらんだろ。

ダットラについてたけどミラーうまく合わせると便利だわ。
ドアミラーの下についてる奴はあんまり役に立たないと思うけど
529 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 10:40:12.28 ID:4A+khFsy0
つまり、曲面ミラー被せられないってことか
ずっと使ってて、そっちで目が慣れてるから、平面の写り具合に違和感あるんだよなー
530 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 10:42:19.45 ID:2sTceLhm0
>>528
普通は車乗る時、周りの状況は把握すると思うから無くていいです。
531 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 10:52:26.80 ID:RljsCV5Y0
>>530
乗るときしか確認しないというのでは…
532 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 10:54:46.39 ID:onhU/JzD0
>>530
をぃ…
533 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 11:22:41.23 ID:U1PO97IA0
ディーゼルの0～100kmの速度ってどれくらいなのかな？

今、現行エクストレイルに乗ってるけど、出足がもっさりしすぎてて・・。
534 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 11:31:14.40 ID:U9LVL8oL0
9秒、一部ディーゼル信者の間では0.2秒ふぁびょって8.8秒と宣ってマフ
535 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 11:33:10.55 ID:5CbP5qLi0
>>533
エクスより早いのは確実。
そもそもエクスのタービンが立ち上がり悪くてドッカン過ぎるんだわ。
ドッカンはゴーン以前の日産の好みのような気もするが。
536 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 11:40:23.83 ID:U1PO97IA0
>>534
20XTTというガソリン車です。
９秒って速いですね！

>>535
エクスより速いなら買い替え候補になりそうです。
現状燃費もかなり悪いし。SUVに燃費求めてはいけないかも
しれませんが。。。CX-5のインテリア、エクステリアともに
かなりお気に入りです。
来年１２月が車検なので！
537 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 12:46:11.74 ID:5CbP5qLi0
>>536
エクスの使い勝手捨てられるならこっちのが良さげ。
俺はディーゼルからの乗り換え考え中。
頭が重くて車高の高いサルーンみたいなのはもう結構。
538 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 12:58:48.54 ID:dr17uXFw0
>>518
移行期？
なぜ完全に移行しない？
移行期だとしてもせいぜい二つあれば十分。
539 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 13:00:14.13 ID:dr17uXFw0
>>534
新規制に対応したディーゼルは遅いんだよな。
540 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 14:02:49.50 ID:+ZSR4KeK0
早く試乗したいなぁワクワクするぜ
541 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 15:06:49.58 ID:oQDTjGrDO
ぬ
る
ぽ
542 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 16:18:07.51 ID:l6zrD2gU0
>>541
ガ
ッ
543 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 16:31:37.40 ID:JpTjbAoqO
サイドアンダーミラーっていうの？ださくて視認性もデザインもクソなあれ
つかないならこの車買うしかない
544 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 16:35:33.58 ID:wDOQk3xK0
>>538
ＦＭＣでもないのに、完全移行できるわけなかろ。
あと、今の１．３リッターはスカイとＭＺＲの２種類以外にあったっけ？
１３Ｃ－Ｖのは、ＭＺＲをミラー化しただけだし。
545 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 16:43:59.24 ID:8upwMtWJ0
>>543
他社のも付かないよ。
メーカー純正ナビ付けたらな。
546 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 16:45:26.51 ID:w/5TNZhf0
>>544
>ＦＭＣでもないのに、完全移行できるわけなかろ。

なぜ出来ない？
スカイアクティブ1本に絞れば良かろう。
547 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 16:53:03.73 ID:UrCxcJEY0
そりゃまぁ大人の事情ってもんがあるんだよ
548 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 16:56:01.05 ID:w/5TNZhf0
>>547
この会社は大人の事情と会社の存続（黒字化）のどっちが大事なんだろうね？
549 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 16:56:16.66 ID:5CbP5qLi0
どうせ平行してちょい別仕様や古いのも使ってるってだけだろ？
いずれ減らしはするだろうが設備あるなら良いんでないの？
償却終わってるんなら儲けじゃないか。
550 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:06:12.02 ID:onhU/JzD0
>>548
すでにあるものをそのまま使う方が経費かからんよ。
551 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:06:58.68 ID:UrCxcJEY0
>>548
会社の存続の為にやってんだけどね
釈迦に説法したけりゃマツダ本社の総務に電話でもすればいいんじゃね
552 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:10:31.75 ID:w/5TNZhf0
>>549>>550
利益が出てない以上、説得力に欠ける。

>>544
アクセラの2lは四駆を除いて一本化されたみたいだからデミオも可能だろうけど
大人の事情なんだろうね。

553 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:13:44.11 ID:UrCxcJEY0
>>552
お前の言う利益が売上総利益なのか営業利益なのか経常利益なのか最終利益なのかで話は変わってくる
554 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:21:46.89 ID:w/5TNZhf0
>>553
一つでもプラスのものがあるの？
555 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:23:00.96 ID:UrCxcJEY0
>>554
どれの事を指してるのか言ってみろ
556 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:24:28.52 ID:AuCV4DCc0
今期赤字にしたとこで、あまり怒る株主はいないだろうね、原発に電気に洪水と。俺なら負の資産償却するね。がんばれやマツダ
557 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:25:57.10 ID:wDOQk3xK0
>>552
大人の事情で、納得しちゃうんだねｗ
十分調べた上で言ってるのかな。

あと、上半期の赤字要因は震災と円高であって、
エンジン複数使ってることが原因じゃないだろ。
558 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:35:30.41 ID:w/5TNZhf0
>>557
いや、4年連続だ。

マツダ、４年連続赤字に
http://www.asahi.com/business/update/1102/OSK201111020164.html
559 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:36:17.72 ID:w/5TNZhf0
>>556
アンチがたくさんいるみたいだけど、マツダには頑張って欲しいね。
560 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:38:02.10 ID:UrCxcJEY0
で、いつ答えてくれるの？
561 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:42:35.45 ID:wDOQk3xK0
>>558
去年までは、スカイエンジン無かったんだから、
結局複数のエンジン使ってることが赤字の原因じゃないだろ？

自分で証明してくれてありがとう。
562 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:43:20.11 ID:w/5TNZhf0
>>560
>売上総利益なのか営業利益なのか経常利益なのか最終利益なのかで話は変わってくる

どれか一つでもプラスなの？
563 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:44:09.16 ID:UrCxcJEY0
>>562
いいからてめーの言う利益がどれを指してるのか言ってみろって言ってんだろ？
564 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:44:29.46 ID:w/5TNZhf0
>>561
去年までもミラーサイクルとか、ディーゼルの馬力違いとか、はあったよ。
565 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:45:53.53 ID:HaiMgU+z0
>>563
あまり厨房をいじめるなよｗｗ
566 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:48:43.96 ID:UrCxcJEY0
>>565
ｽﾏﾝ
567 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:54:37.65 ID:w/5TNZhf0
>>566
四年連続っていうから心配したけど、純利益以外は黒字もあるんだね。

http://www.mazda.co.jp/corporate/investors/financial/data.html
568 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 18:18:05.56 ID:niU5vfqR0
ディーゼルは４駆も出すのか知りたい。
もし出すならエクスディーゼル買うの止めてこっち買う。
569 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 18:25:26.44 ID:9l5PDM/Q0
設定ありとアナウンスされているよ
570 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 18:43:56.49 ID:LTb470FH0
4WDはどういうシステム採用してるんだろうなあ
MPSアテのはあり得ないとしても、どの位反応早いのか知りたい
571 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 20:27:27.38 ID:/THFhI8D0
>>570
＞MPSアテのはあり得ない
知らないんだけど、評判悪かったの？
572 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 20:30:02.39 ID:KATCcjn00
最近幅の話でないのでぶり返そうｗ

前に「新型コンパクトクロスオーバーSUV」って書き込みに対して

世界基準でみてると、どーのこーのなので1840はコンパクトって言い張ってた妄想連中

日本のＨＰにコンパクトって書いてたら日本での話なので世界基準とか関係ないのねｗ
服でも日本でのＬサイズと、アメリカのＬサイズって大きさ全く違うでしょｗｗ

573 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 20:37:50.88 ID:J7JyvZx20
>>572
なんかウザ
574 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 20:39:11.00 ID:UrCxcJEY0
アルファードもエルグランドもMPVもミニでも無いのにミニバンなんて言ってるんだからいいんじゃないの
575 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 20:39:41.97 ID:7B4SAzIm0
>>574
お、おう
576 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 20:39:58.68 ID:5CbP5qLi0
>>570
あのAWDてCX7とかアテンザのと同じ物でしょ？
違うの？
577 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 20:40:32.16 ID:BOvMZqTP0
そ、そうだな
578 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 20:42:04.65 ID:WdcjBwi40
>>574
フルサイズバンより小さいからミニバンって言うんだよw
579 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 20:45:35.37 ID:WdcjBwi40
>>576
マツスピアテンザはスポーツ4WDだから、PTOがオイルクーラー付きのスペシャル
他のは生活四駆だから、オイルクーラー付いてない
CX-7のは知らんけど
580 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 20:46:11.58 ID:5CbP5qLi0
>>578
徐々に大きくなってきてるから後十年くらいでフルサイズ並みになるかな。
バンて呼称されなくなる可能性もあるが。
581 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 20:49:51.55 ID:UrCxcJEY0
>>578
単純に箱型で室内広々の車はミニバンって言うんだよ
何センチまでがミニバンという規定が無いから
582 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 20:49:56.92 ID:5CbP5qLi0
>>579

何が付いてたら凄いのかよく分からないんだけど
普段FF で加速時やコーナリングとかでトルク配分調整
してくれたりする普通のとはまた違うの？
583 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 21:01:12.05 ID:WdcjBwi40
>>581
>単純に箱型で室内広々の車はミニバンって言うんだよ

バカ発見w
584 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 21:08:53.55 ID:UrCxcJEY0
>>583
お前全スレでSUVの事間違えて覚えてた奴だろ
調べる癖ぐらいつけような！
585 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 21:10:39.86 ID:c8lziT5t0
日本では3列シート＝ミニバンみたいになってるなぁ
586 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 21:11:06.28 ID:WdcjBwi40
>>584
お前の方が先に調べる癖付けた方がいいじゃない？w
587 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 21:19:16.62 ID:UrCxcJEY0
>>586
SUVはスポーツ用多目的車の事だよ。分った？
ドヤ顔で語ってたけど多目的スポーツ車は間違ってるからね
588 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 21:22:38.62 ID:yDPM6PcN0
>>587
煽るなよｗｗ
589 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 21:24:59.70 ID:niU5vfqR0
仮にディーゼルの4WDが出たら、燃費はどの位になるもんなの？
590 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 21:38:15.15 ID:UrCxcJEY0
>>588
ｽﾏﾝ
591 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 21:45:40.27 ID:H8NtFhMk0
>>589
聞く前に自分で調べろよボケ
592 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 22:03:08.84 ID:Ml/bVPWt0
テンプレにこれはSUVじゃないみたいな回答があるけど、
つまりタダ車高が高いだけの車ってこと？

アウトドアには使えないってことなんですかね。
燃費が良くて四駆ならって思ってたんだけど。
593 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 22:06:10.20 ID:UrCxcJEY0
>>592
テンプレ読んでその様に解釈したなら
頭に問題があるとしか思えません
594 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 22:08:44.81 ID:xF0Y6tm20
実際問題あるから困る
595 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 22:09:43.07 ID:MUtcj6CVO
この車はお外で使うものでちゅよ。アウトドアでつ。
596 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 22:18:08.68 ID:Ml/bVPWt0
煽りって見られたのかな。

つまりシニックに溢れたQ&Aは考えずに、
普通にオフロード走れる車って考えて良いってことですよね。
597 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 22:21:39.79 ID:zl2hzc0b0
>>592
SUV=アウトドア（オフローダー、AWD）という認識が既に間違っている。
たまにSUV（スポーツ用多目的車）のスポーツを、スポーツカーのスポーツと同義に
捉える奴もいるがこれも間違い。スポーツカーのスポーツは運動性を指すが、
SUVのスポーツは人間が行う娯楽を指す。

SUVというのは、ぶっちゃけると車の各要素の2番手を結集した
究極の中途半端カーのことだ。
居住性はセダンに劣るし、積載量はミニバンに劣るし、悪路走破性はクロカンに劣るし、
運動性能はスポーツカーに劣る。
その代わりどれもそれなりの性能はある＝様々な場面で実用的（多目的）に使える、のがSUV。
なので街乗りオンローダーの2WDでもSUVにカテゴライズされる。
これがこうなったらSUVという明確な区切りはない。
まあ、足回りでクロカンに劣るSUVが走破性を手に入れるために、最低地上高を上げているのは
間違いではないが。
598 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 22:44:22.30 ID:Ml/bVPWt0
>>597
つまりランクルみたいにガチガチじゃないけど、
そこそこの悪路走破性はありますよってことですね。

Q&Aも走破性求めるならジムニーオヌヌメ、
みたいに柔らかくしておいて欲しい。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 23:24:15.84 ID:v/C0AnTc0
軽自動車はいらね
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 23:56:46.93 ID:JXfhhNcv0
>>592
むしろSUVのど真ん中だよ。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 23:57:39.29 ID:JXfhhNcv0
>>553
どれが一番やばいの？
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:21:26.89 ID:hg4vu22l0
まあ、試乗してみて自分で判断するのが一番だなｗ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:50:43.13 ID:IhPsp9ze0
ミニバンよりデカイのがフルバン？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:56:44.57 ID:Scwc/BuE0
>>603
別物だよ。
ミニバンて言葉が一人歩きしまくっててワケわからない曖昧なことになってる。
年々大型化していってるし多分フルサイズミニバンて意味不明な言葉もそのうち出てくる。

昔は小さい貨物モドキだったんだがな。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 01:07:28.75 ID:NguHGrWG0
乗用車の貨物車モドキはどれだけ大きくてもミニバンと呼んでるね
アメリカンサイズのワンボックスをフルサイズバンなんて呼ぶけど、乗用車と言うよりはバスや商用車に近いイメージ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 01:36:34.86 ID:E1sW6/HS0
>>603
フルサイズバンのスペック。
意外と大したことない？

幅（ミラーなし）；79.4inch（202cm）
長さ；216.7（550cm）
高さ；82.1（209cm）
http://www.ford.com/trucks/eseries/specifications/exterior/
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 01:37:46.81 ID:NguHGrWG0
日本車で言えばハイエースみたいなもんだから
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 07:38:44.04 ID:TO9VsnWZ0
http://touch.allabout.co.jp/gm/gc/386401/
ラージミニバン対決w
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 07:39:49.40 ID:pSA4XAgX0
Lサイズミニバン
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 07:57:31.37 ID:Scwc/BuE0
ウィッシュもアルファード三列目有ればミニバン。
だったけどストリームが二列の出してきてそれでも一応ミニバン。

もうよく分からない。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 08:35:27.25 ID:PyI0M2kB0
フィットすら登録上はミニバンになってるんじゃなかった？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 08:39:21.14 ID:vhtDAoHs0
ミニバンなんて登録あるの？ワゴンでしょ？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 09:25:39.29 ID:0i3P1liJ0
誰かがミニバンだと言い出せば、どれでもミニバンなんだろう

2シーターオープンでもミニバンとかさw
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 10:12:26.51 ID:DOjb2hew0
>>611
ミニバンは登録は大抵ステーションワゴンだね。
フィットもそうかもしれん。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 11:55:37.78 ID:ztKi+GEE0
車検証のところに記載されてる形状で
箱型とステーションワゴンの明確な区別は無いよ。
メーカーが勝手に決めてるだけ。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 12:37:35.02 ID:hNxL5d4C0
フリードはミニバンだけどフリードスパイクはコンパクトカー
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 13:03:42.92 ID:29nUlZMi0
そんなのどうでもいい
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 14:09:53.74 ID:zuIoKFk30
>>598
悪路走行気にするなら、CX-5はディーゼルを選ばないと駄目だよ。
ガソリンのは悪路どころか雪の坂道すら登れないがっかりスペック。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 14:19:58.21 ID:OgFNRkFy0
車にはギアというものがついてるんだが知らないの？
620 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/04(金) 14:25:14.95 ID:K8dRYS/Q0
>>618
パワーで雪道登るとか本気で思ってるなら痛過ぎるぞ。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 14:44:09.86 ID:BgOT8ydw0
>>618
ディーゼルパワーで雪の坂道登攀できるなら、
坂道で往生するトラックを見かけることはないはずなのだが…

タイヤやチェーンの方が重要だな。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 14:44:40.46 ID:DOjb2hew0
>>618
どんな坂か知らんがウニモグオヌヌメ。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 14:49:17.61 ID:TO9VsnWZ0
田原坂
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 14:52:11.88 ID:fh+B0f8o0
そういやあ昔スバルが某ボードのスター選手に、キャタビラーつけたインプレッサプレゼントしてたな、確か。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 15:10:06.78 ID:Fxehg4ty0
>>618
どんまい
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 15:50:21.34 ID:3lQG1JAbO
マツダやホンダの四駆なんて、所詮なんちゃってレベルだろう。
トヨタ、日産、スズキ、スバルあたりにしとけ。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 16:38:06.10 ID:J4/142Ts0
そういえば、タイタンやブローニーやボンゴの４ナンバートラックの4WDってまだ作ってんの？
スカイDって商用車にも展開するのかな
ヨーロッパで売ってる、アクセラ1.6ﾘｯﾀｰディーゼルターボってお高いの？
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 16:50:59.94 ID:BaBcNbt/0
>>626
そのメーカー中でも特定の型式だろw
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 16:59:12.42 ID:ikjNQVbO0
>>626
ホンダは本当になんちゃって4WDだがマツダはまだそれなりの4WDの歴史があるぞ

スバルの4WDは最高だと思うが
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 17:25:46.19 ID:d37vflDn0
>>618
AWDなら雪道最強！とかいって、ノーマルタイヤで雪山の崖に突っ込むタイプでしょ？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 17:26:38.63 ID:LQ6Di5syO
発売まであと３ヶ月なのに全然情報出てないなあ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 17:33:58.07 ID:7UNVvE6G0
正式発表は東京モーターショウ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 17:38:00.47 ID:r0dNlvCh0
大は小を兼ねるという選び方するなら

スタイル良し
走り良し
燃費良し
価格良し

な

デリカD:5がおすすめ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 17:59:21.83 ID:DOjb2hew0
>>633
三菱だし。
こっちはマツダだが。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 18:27:32.17 ID:NguHGrWG0
パワーだけで雪道が登れると思っているお子様がいると聞いて
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 18:51:56.44 ID:gH+74iQm0
>>633
例の件もはや十年とか経過しているが、三菱ってだけでムカつくからどっか消えてくんない
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 18:52:32.70 ID:+JannW5n0
生活四駆+スタッドレスで、運転の仕方間違えなければ、多少の雪なら問題なし。
逆にクロカン並みの走破力でどこ走んねん？
豪雪地帯は知らん。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 19:13:42.78 ID:Fxehg4ty0
>>633
三菱はCVTが駄目。
アウトランダーとかデリカとかはATにした方が良い。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 19:15:44.47 ID:NguHGrWG0
除雪してないような道につっこんでいく馬鹿がいるかって話
640 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/04(金) 19:16:40.04 ID:K8dRYS/Q0
>>638
三菱もアウトランダーにディーゼル＋SST積んで欲しいね。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 19:39:48.49 ID:Fxehg4ty0
DCTもいらね
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 19:52:24.76 ID:jmJEezjs0
【LIVE】堀義人 トコトン議論2 ～T​PP問題を考える～【LIVE】
http://live.nicovideo.jp/watch/lv69448708?ref=grel
トコトン議論第2弾として、「TPP（環太平洋連携協定）」
についてパネルディスカッションを開催します。
TPPは、「日本の国益のために必要」という参加推進論の一方で
「日本の農業を潰す」・「デメリットの方が大きい」などといった反対論もあります。
進むにしても引くにしても、日本をより良き方向に前進させるために徹底的に行われる議論を生中継いたします。
田原総一朗 ジャーナリスト（モデレータ）
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:30:03.26 ID:U+VHzOEx0
どこかで見たんだけど、ガソリン車FF220万4WD280万
差額60万
D車300万
このD車の予想価格がFFなら4WD車は360万なのかな？
諸費料やらナビ付けたら400万超える・・
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:35:29.57 ID:NguHGrWG0
ふーん。どこで見たの？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:43:49.52 ID:U+VHzOEx0
最近見たベストカーだったような・・
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:45:19.22 ID:R2v5EPDW0
ベストカー（）
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:51:46.26 ID:26Rxgft+0
D車4wd300万G車4wd250万だよ。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:54:06.34 ID:U+VHzOEx0
そか
安心したｗ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:55:32.36 ID:26Rxgft+0
ただし、標準装備がわからない。オプションしだいでは350万もあり。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:55:57.29 ID:Scwc/BuE0
>>647
300か。。
五十万くらいは値引き出来そうだな。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:56:06.59 ID:OelKZkoMO
この車って生活四駆の車高少し高いですよ、だろ。
スタイリッシュだし、クロカンするならジムニー、80ランクルかっとけ。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:58:15.56 ID:xBsJ43Xf0
クロカンの市場なんかねーよ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:59:04.60 ID:Scwc/BuE0
>>651
そんなのは必要ない。
アテンザを待つのも手だけれど装備が豪華そうだから期待してる。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:33:41.79 ID:NguHGrWG0
生活四駆の車高少し高いですよって意味が分らないんですけど日本語もう少しお勉強してください
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:35:36.89 ID:MZfqyWhq0
もう一年待って次期アテＤを買う
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:48:19.62 ID:Scwc/BuE0
エクストレイルディーゼルとMSアクセラどっちを手放すべきか悩む。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:50:07.28 ID:TFgC9ii70
>>656
どっちも持ってるならエクスじゃないか？そんでスカイD買う
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:52:46.64 ID:zQLwys/+0
>>467
死ね
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:54:13.96 ID:Scwc/BuE0
>>657
今後の下取りの事とかセコく考えてしまうもんで。
いっそ二台とも処分するかアテンザ待ってアクセラ下取りだすか悩む。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:00:38.04 ID:Vxh3TXM/0
こいつの四駆のシステムどうなのさ。
もしかして生活四駆なの？雑誌にも載ってないし。

xDrive並を期待しちゃダメか
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:00:57.79 ID:NguHGrWG0
CX-5買うならエクストレイルをドナドナするべき
時期アテ買うならMSドナドナしてもいいかも
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:04:55.04 ID:/ym0cyx00
>>660
エンジン横置きな時点でだめでしょ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:05:14.61 ID:Scwc/BuE0
>>661
二台ともマツダかよ、ってのがね。
本当はアクセラが要らない子なんだけどマツダ以外だと下取りカスになるから。
ゆっくり考えます。ありがとう。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:05:16.56 ID:TFgC9ii70
656は
次期アテンザにスカイDのMSバージョンが出れば一台で解決だな
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:09:45.99 ID:BY2ZFnoO0
>>663
MSアクセラとロドスタ乗ってる俺を怒らせたな
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:10:53.78 ID:NguHGrWG0
生活四駆で足りない地域に住んでるならレンジでも買ってろよ
CX-5スレでグチグチ言ってんじゃねーぞ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:13:25.19 ID:Scwc/BuE0
>>664
スポーツカー的なのは半年前にBMW買ったら何か熱が冷めてもう良いやってなった。

気持ちよく壊れずドライブできる
レーダー追従オートクルーズが付いたのが欲しい。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:16:23.27 ID:Scwc/BuE0
>>665
ロドスタはある意味至高だろ。
俺には2シーターは買えない。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:17:59.46 ID:TFgC9ii70
>>667
あんたスゴイなお金持ちかｗBMWはやっぱ壊れるんだ？
それなら次期アテンザか今の国産ならレガシィ？かな
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:30:29.59 ID:mK1wjA1e0
BMW買ったら金持ちか
中学生みたいな発想してんだな
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:30:29.55 ID:/mltU/CW0
audiのSUVの走破性を見ろ！
ttp://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM&feature=related
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:35:08.62 ID:Scwc/BuE0
>>669
収入で言えば金持ちでもないよ。
嫁さんが自営やってたり俺がサラリーマンしつつ会社持ってたりで
節税やら償却資産にしてるだけで。
何のことはない、車の名義もそれぞれ違うし。

ならし終わって調子にのって踏みまくってたら俗に言われるDSGが壊れた。
自走はなんとか出来たけど土砂ダムで有名になった紀伊半島の山奥の秘境だったから焦ったわ。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:35:19.93 ID:1RDzPjjr0
>>671
だっせえええ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:37:34.97 ID:Scwc/BuE0
>>670
１とか３のベーシックなら以外とお求め易いからな。
レクサスより安上がり。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:39:26.70 ID:/mltU/CW0
>>671
これが日本価格800万の車な
ちなみにアメリカだと300万代で買える。

BMWは、乗ったことあるが、電子系統の故障が多すぎて
最後には、修理にださなくなった。

変なランプがつきっぱ

まぁ価格的にAudiの800万のSUVより走破性があれば、十分でしょう。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:40:40.48 ID:BVCZ5PcA0
>>671
何コレw
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:42:01.24 ID:DxvkaNmr0
駄目四駆って言われるホンダでさえ雪坂スルスル上るのにな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68&feature=player_embedded
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:46:59.78 ID:NguHGrWG0
>>677
アキュラは右側のタイヤだけで登ってるからな
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:53:37.97 ID:Vxh3TXM/0
格好いいねCX-5。
スバルにもデザイナーが居ればなあ。
外見がCX-5なフォレスターを出して欲しいよ。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:04:55.90 ID:BgOT8ydw0
>>678
アウディなんてかろうじて登ってるように見せかけて、
ジグザグ走法でタイヤが低ミューポイントから外れた時だけ登るという
インチキ技じゃないかw
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:09:39.17 ID:NguHGrWG0
>>680
見ればわかるしコメントでも指摘されてる
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:18:19.22 ID:Scwc/BuE0
>>677
本田がダメと言われる由縁はいきなり繋がる四駆だから、じゃなかったっけ？
コーナーが怖いとか聞いたような。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:23:27.24 ID:HVkzyLxi0
>>677
鼻毛(>>626)は、トヨタ4駆が良いとかヌかしてぞ
まぁ大衆はアホだからな、それを証明してるようなもんか
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:28:39.50 ID:Lod2IUjDP
>>678
デフロックしてないのに右側に駆動力出せるのが凄いんだけど…
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:34:33.61 ID:HVkzyLxi0
いや、そのアホは低μ路側で上れるのが良い4駆だと噴飯アホ理論持ってそうだぞw
イニシャルトルクも知らない鼻毛は、LSDだと脱輪させても脱出出来るとか言いそうだな
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:39:10.45 ID:BY2ZFnoO0
>>683
ランクルの四躯性能ってホンダの4WDより劣るのか？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:39:51.69 ID:NguHGrWG0
>>684
SH-AWDのwiki見てきなよ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 00:34:03.07 ID:HFHNESBl0
ドバイモーターショーは10日から。何か情報出てくるかな？
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 02:50:44.36 ID:9r7+VhTr0
>>675
日本とアメリカでそんなに価格差あるんだ・・・
それじゃあ日本でAudiに乗ってる人ってなんなの
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 03:47:04.93 ID:cd3heOem0
>>671
この動画良いな
アウディとスバル、三菱、マツダみたいな比較動画ないのかな
SUVとしての本質が見極められそう。
動画見る限りではアウディは4WDの技術力が足りないということで良いのかな？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 07:06:35.32 ID:RIKxFQev0
>>690
擁護するわけじゃないけど、Audiの四駆は空転すると、四駆にならない四駆なんだよ、そう言う仕様、目的は高速域での安定走行。まあ、四駆て言っては誤解を招くわな。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 07:11:07.49 ID:YdjhPlAk0
>>671
audiにはespのような空転防止みたい
なのが無いのか？この動画はそれのある・なしにしか見えんが…
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 07:41:39.67 ID:XSqmjcLC0
>>689
アウディって中国の政府幹部とか金持ちが乗ってるイメージが強くて食指が動かない。
言わばVWの高級ラインだよね。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 07:59:20.50 ID:NSPmNaax0
>>689
だからぁ、何度も言ってるだろ。
日本人は値段が高い＝高級で性能が良い　と思う民族なんだよ。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 08:47:55.29 ID:ElUhn50D0
>>690
SUVの本質って何？
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 09:04:51.72 ID:cd3heOem0
>>695
数値では分からないこと。
SUVはクロカンではないとはいえ、走破性は求められると思うんだが
じゃなきゃ車高が標準より高い意味が分からない。
ああいう装置での実験により、その車を設計して技術者の力量＝車の本質が
見えてくると俺は思う。

CX-5のユーロ NCAPでの評価がが気になるし楽しみでもある。
マイノリティーかも知れないが俺は安全性を第一に考える。命を乗せる物だからさ。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 09:26:00.98 ID:HFHNESBl0
>>696
>マイノリティーかも知れないが俺は安全性を第一に考える。命を乗せる物だからさ。

たぶんマジョリティだと思う。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 09:41:32.32 ID:ElUhn50D0
>>696
レスサンクス！
そういう考えもあるのね。俺は車高が高くて生活4駆であれば十分な走破性がある(SUVならね)と考える人間なんでちょっと聞いてみたｗ
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 10:11:48.97 ID:Y2Tjulf40
ディーゼルターボにトルクベクトル付4駆だったらうれしい。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 10:18:12.86 ID:aNiBkKV80
>>671の動画はBMW作製のだろ？
Audi社がドライブモードが適切でないとか反論してた奴。
公平な評価には使えないよ。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 10:21:05.24 ID:eULX//LzO
>>696
ハリアーなんて、大半が二輪駆動だぞ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 11:06:50.08 ID:t/rLpQS/0
>>684
そもそもそういう試験だからw
両側とも低μ路だとどんな車でも登れないよ。これは片側が空転しても、反対側にトルクが
出せるかどうかの試験なんじゃ（ｷﾘッ

VSDが有れば疑似トルクスプリットコンバータで片側にもトルク配分出来るんだけどな
今時の高級車は付いてて当たり前と思ってたけど、流石欧州車は電子系が弱いな
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 11:11:06.35 ID:t/rLpQS/0
×VSD
○VSCのつもりで書いたけど、これトヨタだけの名称らしいね。
一般的にはESCなんだって、知らんかった…
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 11:38:26.27 ID:2lDhcwSV0
フルタイム4駆+センターデフロックで一般道はほぼ無問題。
ごく稀に1輪or 対角2輪空転で亀の子になるのでesp とかの空転防止装置が付く。
でも、スキー行くよーな乗りかたしても、デフロック自体使う事無いけど。
林道、廃道suv で入ってみ。そんなんが活躍する前に、跳ね石底打ち擦り傷で涙もんだ。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 11:48:42.93 ID:5zQvA5420
>>704
SUVはそういうことをするためのクルマじゃない。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 11:48:56.62 ID:Jwt6Wj8U0
安全を第一に考えるならFせぐさるーんでも買えよ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 11:56:53.36 ID:ElUhn50D0
>>704
一般道ならパートタイム4駆で十分だろ？どんな一般道想定してるのかな？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 12:48:12.67 ID:2lDhcwSV0
>>704
パートタイム乗った事無いんで(^-^;
まあ豪雨の時とか、直進安定性とか、トルクが上手く4輪に乗った時のコーナリングとか？
デフロックもそうだけど、パートタイムも「あっ」と思ってスイッチ入れても手遅れな場合が多い気がする。
地域的に冬は雪・氷・ドライがランダムに現れる中途半端な所なんで、こういう所では重宝する。
まあ冬だけだけど。
あとは、重い事からくるモッサリ感とか、燃費の悪さとかは気にｲﾗﾈ。
その辺踏まえてcx- 5期待してんだが。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 12:51:27.28 ID:2lDhcwSV0
スマン>>707でした。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 13:51:57.90 ID:k+jnFlm+0
４ｗｄシステムを新開発したという話は聞かないから、ＣＸ-7などと同様の「アクティブ・トルク・コントロール4WDシステム」と呼ばれるものが積まれるはず。
内容を見る限り十分すぎる性能を持っているように思える。

ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2002/200206/0620.html
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 13:53:56.22 ID:ElUhn50D0
>>708
あ、ゴメン。パートタイムって普段は2駆で、滑ると勝手に4駆に切り替わるシステムの事をいいましたｗ 最終的にはタイヤのグリップなので一般道ならこれで十分かと。
アイスバーンにサマータイヤで突っ込んで「全然登らねぇ～」なんてのは無しねｗ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 13:59:12.79 ID:/Co4cue30
>>711
それ、パートタイム四駆って言わない。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 14:14:35.55 ID:ElUhn50D0
>>712
うん、だからゴメンってｗ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 16:08:28.76 ID:2lDhcwSV0
>>711
スタンバイタイプだね。軽い上りのアイスバーン位迄(もちろんスタッドレス)でのスタートは有効だね。
それより酷い状況やスタック脱出には余り効果なさそう(な気がする。)
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:14:05.43 ID:9u5r9nQG0
>>714
ホンダのデュアルポンプしか乗った事ないけど、普通に通行可能な一般道アイスバーン登りや雪の積もった駐車場でもスタックしたことないよ。
走破性云々の話は一般道以外の砂浜とかガレ場とかじゃないと問題にならないと思ってる。
いわゆるSUVでそんな所入る気しないしｗ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:02:05.44 ID:2lDhcwSV0
>>715
そうなんだ。山間部だし、家帰るのにけっこう坂やカーブが多いんだ。
なんとなく頼り無い気がして購入対象に成らなかった。
都市部では必要十分だろうね。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:14:53.51 ID:QDccpwZy0
MPV の四駆乗ってるけど雪道や凍結路で困った事はないよ
スタッドレスタイヤも韓国性の激安品
安全運転だからFF でも平気だと思うけど、レガシィ三台を筆頭に四駆以外の車を乗った事ないから万が一の保険みたいな感覚
燃費が良い四駆だとCX- 5位しか候補ないんだよな
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:50:34.30 ID:7tsSyCAJ0
我慢出来ないぜぇ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:05:44.31 ID:XSqmjcLC0
>>718
ヨーロッパで先行発売だそうだ。
現地レポ頼むわ。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:31:46.36 ID:2Sr2Lvxo0
>>718
CX-5の為にEUに移住してくれるのか
ありがたやありがたや
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:49:09.60 ID:F9QQ1hyY0
ユーロ暴落で安く買えたら、悪路走破して帰ってこい
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:52:02.44 ID:Hs0J8iB90
2週間くらい前に広島の高速でドラえもん色のCX5走ってたよ

結構飛ばしてた
723 ：名無しさん：2011/11/05(土) 21:14:55.35 ID:JMwNBeLy0
この車の実燃費どのくらいかな？
ガソリンは１５ディーゼルは１８くらい？　
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:21:26.90 ID:XSqmjcLC0
>>723
環境次第だがガソリンもっと下がるんじゃね？
MC後の現行アクセラが参考になるかと。
ディーゼルが不明だな。
エクストレイル参考にすると異様に燃費良いことになる。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:27:37.64 ID:h9dX6bXU0
>>718
おお～ありがたや～行ってくださるか～
ちゃんとレポ書いてくれるなら
芦屋付近だったら旅費出すぞ
726 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/05(土) 21:49:20.12 ID:e3FgSCUu0
>>724
ガソリンもディーゼルも普段乗りでカタログ値超えは難しいだろうね。
ただディーゼルの方が低回転で走れるぶんカタログ値達成率は高そう。
ディーゼルは高速巡航すればカタログ値大幅超えも期待できるんじゃない？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:21:22.91 ID:XSqmjcLC0
>>726
取り敢えずはガソリンは俗に言われる７掛け目安かな。
ディーゼルはエクス基準にするなら８掛けになる。
高速を大人しく走ればならどっちも余裕で越えてくるだろうね。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:05:20.67 ID:61790M7/0
>>715
俺も悪評まみれのホンダ四駆しか乗ったことないけど特に問題ないな。

除雪されてない山越えした時、ボンネット超えて雪を掻き分けるような
ラッセル状態になったけど、ちゃんと家まで走破したしな。
むしろワイパーにパワーが欲しかったわw

あれより良いなら何の心配もない。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:13:53.85 ID:W9DQKwxT0
エクストレイルGTは高速600kmを110km/h前後で走ったら20km/L超えたよ。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:24:30.26 ID:XSqmjcLC0
>>729
どっかおかしい。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:45:49.11 ID:PDwEqtgO0
>>729
車乗った事なさそう
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:00:21.89 ID:R9iASV8p0
何が可笑しいか分からん
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:03:47.85 ID:R9iASV8p0
トゥットルー
最近IDが変わってないこと多いな
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:04:14.73 ID:mSs2Aryv0
スレ汚しスマソ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:23:09.52 ID:vjrqGyjK0
>>732
その速度では夏場でもそんなに走らない。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:35:24.45 ID:upx0zMDK0
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f024%2f395%2f469%2f24395469%2fp1.jpg

隣のプリウスと比べても迫力あっていいね
ケツもそんなに悪くない
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 08:16:10.06 ID:vjrqGyjK0
>>736
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 09:10:01.37 ID:qwrwJpyV0
テールレンズ古臭い感じが・・・なんでこうなっちゃったのか。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 09:23:17.33 ID:5KuZ4npZ0
>>736
ウルトラマンみたい
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 09:32:08.61 ID:Z7y4UvhE0
マツダデザインどこ行っちゃったんだよ。
何世代か前の車って言われたら普通に信じる。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 09:57:57.62 ID:vjrqGyjK0
>>740
アッサリしてるよな。
もの足りんと言うかつまらん。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 10:21:50.02 ID:gEYLeLt70
たしかに普通すぎるな
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 10:34:03.18 ID:d3qqpe/x0
後部座席を倒さずにゴルフバッグが何個積めるんだろうか？
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 10:51:16.23 ID:57q6B9qH0
>>736
白も案外いけることに気づいた。
だが、デザインはもっと派手でもいいのになあ。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:17:32.32 ID:IUR8Fpqw0
>>736
後ろだけ見るとけっこう似てるのな
http://eurocarfans.jp/wp-content/gallery/158/2011-bmw-x3-m-sports-2.jpg

意外だｗ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:43:48.04 ID:gs9IDDeh0
そうか？全く別物に見えるけど
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:45:01.80 ID:57q6B9qH0
SKYACTIV
i-Stop
のロゴがないのはプロトタイプだから？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:59:15.86 ID:aAlSvyQz0
価格わからんってのが辛い
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:01:24.02 ID:SIEMIfqW0
テールランプがクリアタイプじゃないのか。
装備によってクリアになるのかな？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:11:22.24 ID:OYsPf7lD0
>>745
x3かcx5か迷いますよね～
悩ましいが買うまでが楽しい。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:18:56.13 ID:3/X5g0jZ0
>>748
同意。今の自分に購入できるか知りたい。
車自体は東京モーターショーで見られるけど
日本で正式発表するまであとどれくらい待たないといけないのだろう？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:44:35.46 ID:gdIQU0pO0
1月か2月頃にはカタログ出るんじゃない？
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:46:23.58 ID:KXC7HMhw0
手が届くか届かないかだけでもわかったら諦めもつくんだけどな
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:51:28.63 ID:CzLCJLSAP
300万あれば十分
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:09:33.69 ID:SN4kBCGN0
>>751
東京モーターショーの1週間前くらいには発表するんじゃない
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:19:41.32 ID:JmxDOgzS0
>>749
豆電球なのでクリアはありません。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:38:09.30 ID:jaOBaIBg0
>>756
豆なんだ！
てっきりLEDかと…
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:41:21.43 ID:SIEMIfqW0
エコカー減税に間に合うのかな。
その前に取得税と重量税が廃止にぬるのかな。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:58:04.18 ID:gdIQU0pO0
>>758
>その前に取得税と重量税が廃止にぬるのかな。

さすがにそれは消費税増税に合わせてくるんじゃない？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:07:19.80 ID:HbVeOhRa0
早ければ来年度から消費税15%になる

独裁民主党！
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 20:31:00.94 ID:Z7y4UvhE0
民主党に投票した人が増税分すべて請け負ってくれないかなぁ。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 20:46:20.56 ID:QN+F5F6bO
共産党以外増税だ。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 20:54:41.03 ID:HbVeOhRa0
民主党は4年間は増税の議論すらしませんと公約にしてたのにね

はよ解散しろよ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:37:18.09 ID:YbSFzoS40
さすがに来年度から15％はないっての
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:42:08.47 ID:zxbR6yx00
来年度予算は既に増税分を盛り込んで作成してるらしい
年明けの通常国会に法案だして今年度中に成立させると言ってたよ

当の野田は、法案成立前は選挙せず、法案成立後に民意を問うと言っているぞ
法案成立させといて民意もクソもないと思うが
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:44:57.08 ID:IQSmpO3+0
>>736
なんだろう、この微妙なチープ感は？

リア全体の面積に対して、ライト類の割合が小さいからか？
しかも特長が無い。

もっとリア中央に向かってエッジを効かせて食い込ませるとか、
小さく行くなら、GT-Rみたいな丸目連灯で特長つけるとかすればいいのに。
悪い、とは言わないけど、ちょっとつまらんなあ。
まあクリアテールに走らなかっただけ良かったということにしとこうかw
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:46:30.08 ID:IUR8Fpqw0
>>766
マツダ車見るの初めてなの？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:50:57.96 ID:R9iASV8p0
LEDじゃないとダメみたいな奴なんだろ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:53:00.04 ID:gEYLeLt70
オレも特徴がないと思ったよ無難に来たなと
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:53:29.07 ID:MgKe5AAH0
今売れているのはエコカー減税車ばかりだから、
取得税と重量税が廃止になっても実質大して変わらないのだよ。
消費税は別の議論だ。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:00:59.61 ID:ZaZI9B/r0
>>757
先代プレマシーはDOPでクリアLEDテールがあったからオプションに期待しよう
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:01:41.81 ID:oweO06Wv0
CX-5に福祉車両を設定
→どんとこい消費税
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:19:25.74 ID:pBFI/vN40
幅1840mmがちと辛いなぁ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:22:14.91 ID:zdxBjq7f0
またでた
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:27:32.29 ID:IB6ckeUO0
さすがにもういいよ。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:28:29.66 ID:IUR8Fpqw0
>>771
それ上位グレードに標準装備のやつをオプション品としても扱ってただけ
オプションの為だけならコスト掛かるし用意しないんじゃ？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:37:27.21 ID:IQSmpO3+0
>>767
そんなわけないだろ。
統計上は国内の100台中5台強はマツダ車なんだから。

がたいの割には小さくて特徴が無いと言っているだけ。

FD並にインパクトのあるケツ持って来たらそりゃ絶賛したさ。
マツダにかつてそういうデザインがあったからこそ、普通だなという感想。
別にここはマツダ信者専用スレじゃないんだろ？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:56:42.93 ID:zdxBjq7f0
写真だけじゃなんとも言えないでしょ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 23:02:32.62 ID:IUR8Fpqw0
いやマツダ車は総じてチープな作りデザインだったりするのになんで今更それ言うのかなと思って
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 23:04:59.42 ID:R9iASV8p0
自分の好みと違うと叩くとかキチガイだな
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 23:27:48.89 ID:vjrqGyjK0
>>779
最近のはそうは思わないけど。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 23:38:31.73 ID:Lu7jQx2a0
チープっつったら乗ってる間ずっと見るから内装のほうが心配だ…
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:27:58.52 ID:sKXBwWNY0
>>782
取り敢えず内装は毛足の長いファブリック使わないね。
織物かレザー。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 01:02:18.11 ID:PQffdiBW0
アルカンターラが東レの製品だと知っている人間は世の中にどれだけいるのか
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 01:03:01.93 ID:aXp8y7C90
今年の春に車買い換えたけどCX-5出たら買い換える。
ただし新車は無理だから、試乗車の中古狙い。
試乗車落ちでディーゼルターボの球数多いかな？
200半ばで収まってくれたら良いのだけれど。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 01:22:05.16 ID:++xpaXdc0
>>785
売れ筋コンパクトカーとかじゃないから試乗車落ちが出てくるのはずいぶん先のことだと思うぞその内次期アテンザも出るかも
ディーゼルで補助金残ってた場合ならさっさと買っちゃえば？減税も100％だし
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 01:30:09.39 ID:PQffdiBW0
CX-7の試乗車落ちは全国で数える程しか出なかったね
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 02:05:41.33 ID:wgYtoT670
http://www.youtube.com/watch?v=6kunHlzJabs&NR=1
なんかデュアリスに似てない？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 02:12:43.11 ID:PQffdiBW0
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/NI/S147/NI_S147_F001_M001_1_L.jpg
似てねーよ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 04:22:59.55 ID:lMUf38xo0
素人風情のデザイン論ほど聞いてて恥ずかしいものはないなw

>>766
ぼくのかんがえたしーえっくすふぁいぶ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 04:46:54.97 ID:SDn9W2eK0
>>789
似てると思ったが比べてみると全く似てないな
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 04:57:01.45 ID:t6+MkMAJ0
似てるといえばこれX3
http://www.bmw.co.jp/_common/shared/newvehicles/x/x3/2010/showroom/gallery/1600x1200/01_1600x1200_bmw_X3.jpg
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 07:20:56.56 ID:6/N0dF+Z0
内装デザイン国産車はやたら高級感とか先進性とかの演出うざい。
ホンダとか何なのアレ
cx-5写真で見る限りシンプルでよい。かつナビがあの位置なのが良い。
最近流行りのメーター周りの赤や青でのイルミネーション止めて欲しいな。何か落ち着かないし恥ずかしいんだな。オッサンには。
まあ人それぞれだろうけど、俺的にはちょうどよい。全体的に。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 07:22:43.70 ID:Rbf0v1jp0
>>788
色がなｗ

つか、ＳＵＶ同士なら基本同じ形態なんだからｗ
795 ：ゐ：2011/11/07(月) 09:56:15.86 ID:9AIVtwRH0
いちばん似ているのは同じショーに出たこれだよ。
http://jp.autoblog.com/2011/09/16/maserati-kubang-frankfurt-2011/
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 11:08:02.08 ID:6/N0dF+Z0
>>795
なんか実際かなりでっかいと思うぞ。
デザインは最近の流行りの寄せ集めにマセラティのマスク付けました、的な。
まあ庶民の気にする車じゃあないな。
内装スケベというかヤラシそうだなぁ(・・;)
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 11:58:21.91 ID:7hzH5K/n0
中央にグリルがあって、その両側につり目がある顔は難癖つければ大半が似てるわ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 12:21:41.53 ID:e2dlt8by0
トヨタはタイの洪水で日本国内減産ってニュースやってたけど、
マツダは影響無いのかな？
CX-5の発売が遅れる事が無ければ良いけど。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 12:55:52.44 ID:7bCmSnAi0
>>798
部品の下請けがどうなってることやら。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 13:18:29.97 ID:mkLaTZwf0
誰かがWikipediaにページ作ったね
まだロクに情報ないけど
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:56:57.99 ID:PQffdiBW0
中指に味なんてしないじゃないか！
ホモは嘘つき
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 19:01:44.80 ID:kn3a9Ywk0
ガチホモ（仮）でやってくれよぉ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 19:05:26.86 ID:kn3a9Ywk0
きのこレス良いhttp://response.jp/article/2011/10/27/164456.html
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 19:45:46.47 ID:Hn+QoPHvO
こんなに発売が待ち遠しい車は久しぶりだな！！＾＾
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:04:15.15 ID:1o6dQt5X0
>>804
アテンザのが楽しみだが。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:21:27.70 ID:Hn+QoPHvO
俺も正直両方見てから決めるけどな……

アテンザ格好良さそうだし……
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:32:09.02 ID:HjNc7u4+Q
FRにしてくれ
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:50:41.76 ID:1o6dQt5X0
>>807
むりむりむりむりかたつむり
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:54:53.31 ID:kn3a9Ywk0
むしろAWDで
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:03:19.11 ID:U0I1TK7r0
教えてエロい人。
ディーゼル補助金の予算、平成23年度分はあとどれくらい残ってるのかわかるサイト教えて。
調べ方が悪かったのか見つけられなかったよ。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:06:58.66 ID:++xpaXdc0
オレも810が知りたいよエロイ人
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:10:40.36 ID:1o6dQt5X0
なんで補助金にそんなに魅力を感じるんだ。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:14:56.95 ID:U0I1TK7r0
>>812
いくら出るのか知ってる？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:15:45.67 ID:++xpaXdc0
>>812
だって値引きはどうせ渋いし、初めからローン組む気はないし補助金もらって値引き分はオプション負けてもらうか下取りに乗せてもらうかが賢い買い方じゃない？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:19:20.34 ID:5+9YOQ8T0
6年乗るならね
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:28:35.34 ID:DAcdoxgm0
どうせ補助金が無くなったら値引きしたりオプションつけて売るんでしょ
わかってるんだからね
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:33:10.64 ID:++xpaXdc0
6年くらい乗るよーよっぽど気に入らない車じゃない限りは
818 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:51:05.92 ID:U0I1TK7r0
ちなみにエクストレイルGTの補助金は21万だそうだ。
CX-5はエクストレイルGTより安いみたいだから補助金ももうちょい安いと思う。
値引きしてもらうと補助金も減額されるから、下取車とオプション値引きで調整してもらうのがいいかと。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:01:29.07 ID:1o6dQt5X0
どうせ数ヵ月すれば引き出せる値引き額を新製品に加え六年の代償払ってまで欲しいかね？
興を削ぐようで済まんが。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:19:39.78 ID:XgdYRy/40
クリーンディーゼルの補助金てもう終わったんじゃなかったっけ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:23:27.05 ID:HKKwYVHc0
再開した
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:30:26.11 ID:eBmVdwjE0
お前らの予想価格はいくら？ＤとＧ
俺的にはＤ２７０～　Ｇ２６０～って感じかな
Ｄで納得のオプション付けて乗り出し３００くらいでいけるといいなぁ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:35:31.35 ID:3wYKVCPI0
http://response.jp/article/img/2011/10/27/164456/375561.html
シフトまわりが死ぬほどダサいね
せめて周囲をめっきパーツにするとかさ・・・あるだろ？
コストもせいぜい100円程度じゃん・・・
せこいよなぁ相変わらず松田さんは・・・
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:42:43.44 ID:YUbUzVtW0
じゃあ死ね
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:46:53.17 ID:3wYKVCPI0
別アングルね（ほぼ運転席視点）
http://response.jp/article/img/2011/10/27/164455/375618.html
これじゃビッツやデミオと変わらないじゃん・・・
スイフトのほうが1000倍もかっこいっていったい・・・
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:50:17.83 ID:kn3a9Ywk0
コンパクトカーとSUVを比較してる時点でお察しいたします
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:55:05.74 ID:kn3a9Ywk0
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/CAR/20030303/1/harrier-inpane.jpg
http://221616.com/corism/articles/0000091613/crsm0000000000.jpg
ハリアー

http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/NI/S003/NI_S003_F002_M001_3_L.jpg
ムラーノ


どこもこんなもんでしょ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:57:31.78 ID:Nv19+lK10
たかだか250万程度の車に何を求めてるんだ？
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:58:08.97 ID:kn3a9Ywk0
スイフト（笑）の様なカッコよさなんじゃないの
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:58:49.58 ID:3ety0may0
新しい車は、リコールにならない程度の不良が多いって
噂を聞くけど、マツダはどうなんですかね？
やっぱ、１年くらいは様子見た方が良いのかな？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:59:08.26 ID:65jRItt+0
内装の黒色薄くない？白っぽい？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:04:20.87 ID:3wYKVCPI0
他車はこんなもんだよ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/newmodel/photo/mm0188/3/
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/mm0173/5/
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/mm0044/18/
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/mm0167/12/
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:09:11.06 ID:HKKwYVHc0
スイフトがどんなシフトだったか確認したらブーツなのか
コンパクトカーにしてはこだわっているね
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:10:26.13 ID:aXp8y7C90
>>823の写真を見るとシフトのマニュアルモードは
前が-、後ろが+表示だな。
>>431良かったな。俺は今の車と反対だ。orz
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:12:17.33 ID:kn3a9Ywk0
BMWとaudiを引き合いに出すか
価格差いくらだと思ってんの
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:13:33.75 ID:JWhQGAnc0
>>790
そうは言っても車買うやつの大半はデザインの素人で、
良し悪しを評するのも素人なんだけどな。
メーカのすることは全て是として受け入れよ、っていう信者思考ｷﾓｽ

>>823
今挙がってる写真はプロトでしょ。
レイアウトはもう大変わりしないと思うが、質感はこれから上げる話。
プロトの内装用に専用の市販グレードなんて使わないよ。間に合わせを組み込んでるだけ。
あとオプションや上級グレードでメッキ仕様を推す為には、スタンダードには貧相で
居てもらわないと困るという事情もあるw
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:15:47.98 ID:UJ5A9cmH0
>>834
マツダはいつも前が-、後ろが+だよ
俺もこのタイプの方が好き。パドルあればそれに越したことはないけど。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:23:30.68 ID:3wYKVCPI0
同価格帯の国産車で比較しましょうか？

デュアリス（2007年発売）209.8万～277.7万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/mm0044/18/

三菱 RVR（2010年発売）178.5万～270.2万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/mm0167/12/

エクストレイル（2008年発売）224.0万～343.4万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/mm0053/9/

CX-5（2012年発売？）　250万～？？
http://response.jp/article/img/2011/10/27/164455/375618.html

このデザインは、まずいでしょ？松田さん・・・
ここ2ｃｈも監視してるらしいから、今からでも遅くないからなんとかしなさいよｗ
俺に買って欲しいならさ・・・

>>833
だね。写真だと黒くて分かりにくいけど。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/mm0192/10/

>>836
＞質感はこれから上げる話。
だといいんだけどね。でも普通質感はMSモデルより、下がっていくと思うんだ・・・
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:26:29.10 ID:kn3a9Ywk0
下がっていくと思うんだじゃなくて開発側がプロトタイプより上質なものになるって言ってるんだから・・・・
また妄想垂れ長しかよ。前スレにもこんな奴いたな
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:27:53.89 ID:m1BK6hT60
シフト周りの色使いだのの要望をいちいち聞いてるから
大メーカーの車は、開発コンセプトがブレような中途半端な車が多いんだな
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:30:53.82 ID:3wYKVCPI0
＞開発側がプロトタイプより上質なものになるって言ってるんだから・

しらねぇよｗ
そんなことまでｗ
上質になるならそれに越したことはねぇよ。

なにが妄想垂れ流しだよ馬鹿
俺はこれに興味があって見てるだけだ。
お前らみたいに開発者のコメント一字一句追ってるわけじゃないから。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:30:57.32 ID:aXp8y7C90
>>837
そうなんだ。俺はずっと日産だったからな。

>>786>>787遅くなったけどﾚｽｻﾝｸｽ。
幾ら減税あってもそんな散財出来ないよ。
なんだかんだ言ってCX-5も乗り出し300超えちゃうでしょ？
球数少ないなら気長に待つしか無いよなぁ。
今年買った車選び失敗した。ｗ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:32:30.53 ID:3wYKVCPI0
ホントマツダって　『いいファン』　に囲まれてるよな

だから成長しないんだよ会社が。
昔の三菱と同じだなまったく。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:33:16.12 ID:kn3a9Ywk0
しらねぇよじゃなくてさぁ・・・・

国産車の比較写真をすんなり用意出来るならそのぐらい調べられるだろ
叩く対象が幅からシフトノブに移っただけか。可哀そうに
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:34:43.05 ID:3wYKVCPI0
＞叩く対象が幅からシフトノブに移っただけか。可哀そうに

また妄想ｗ　　可哀想に・・・

このクルマのスレに書き込むのは今日が初めてですよぉ～～
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:35:57.00 ID:65jRItt+0
白っぽいと思ったけど光の加減かな？
http://techtech.mods.jp/wpc/archives/20110914-3963
この写真ではデザイン・質感共に同価格帯の国産車より上。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:37:15.56 ID:kn3a9Ywk0
お前奥さんがWVのポロにのってるとか言ってた奴か。その気持ちの悪い改行とスペースなんとかしたほうがいいぞ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:38:44.07 ID:65jRItt+0
しかし、圧縮比1違うだけでかなり違うね。欧州版いいなぁ。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:39:30.61 ID:+9ycwJOB0
>>847
懐かしいww
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:43:17.44 ID:YUbUzVtW0
>>823
>>846
早く死ねよ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:43:36.08 ID:YUbUzVtW0
>>846
はミスｗ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:44:52.42 ID:++xpaXdc0
846カワイソスｗ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:44:52.37 ID:8xcMfW0R0
>俺に買って欲しいならさ・・・

あなたが買わなくても痛くもかゆくもありませんよw
お引き取りください
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:47:37.42 ID:kn3a9Ywk0
>>846が何をしたと言うんですかー！
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:00:51.45 ID:5JpDSGZK0
なんか色々比較できて嬉しいんだけど。
CX-5の内装が一番いいと思ったわ。
最新なんだから当たり前か。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:09:42.31 ID:jNuPw+9A0
オレはSUVで内装というかデザインだけならランドローバーかな？実際高いし壊れるから買えんが
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:12:29.99 ID:a+XudOvY0
>>823
このナビってアルパインのでかいやつか？
それとも通常サイズ？
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:14:08.90 ID:GVQQtDbm0
>>846
死んだほうがいいらしいぞｗ
たぶんお前のそのセンスのなさが死に値するって事らしい

>>847
ごめん、それ誰？あとなんでウェストバージニア？

>>855
＞最新なんだから当たり前か。
嫌味キタｗ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:19:39.56 ID:ugqYdxMb0
○○○○Audi A3○○○○ 24速目
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/07(月) 13:30:23.45 ID:3wYKVCPI0
>>246
>次第に慣れて

徐々に人間の感覚がそれを「ギクシャク」と感じなくなるんだよ。
慣れって怖いよね。

今日の格言　『ブスも三日で慣れる』

年収と所有車の関係について Part4
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/07(月) 13:32:24.60 ID:3wYKVCPI0
＞世間で言われている二極化は本当だと思うよ。

何をいまさら・・・

年収と所有車の関係について Part4
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/07(月) 16:17:16.58 ID:3wYKVCPI0
え？？俺って勤務医なの？？？

ID:3wYKVCPI0=ID:GVQQtDbm0か
こいつニートじゃん
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:24:52.74 ID:EUaPuxsWO
みんなナビはオプションでつけるの？？

それとも後でバックスとかでつけるの？？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:34:24.30 ID:GVQQtDbm0
ちょっとマツダに興味が沸いてきたのでｗマツダの他車も調べてみた
アテンザ（2008）
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/mm0070/18/

アクセラ（2009）
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/mazda/axela/CU0732869875/?page=12#mnc

プレマシー（2010）
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/mazda/premacy/CU0615505580/?page=14#mnc

CX-7（2006）
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/mm0029/16/

RX-8（2003）
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/mazda/rx-8/CU0653490996/?page=7#mnc

ロードスター（2005）
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/mazda/roadster/CU0715792370/?page=20#mnc

以上で分かったこと
・この会社には知恵が無い
・CX-5ではちょっと新しいこと挑戦してみた（つもり）
・デザインには興味が無い（客に売るのだから無問題）
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:38:47.89 ID:1tElKYyH0
ID変わってもこの様だから困る
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:41:31.48 ID:vg/8c4Bd0
上海アウディ100％と同じ臭いがする、というかまず間違いなく本人
下手糞なレクサスRXのコラを叩かれて涙目で逃走した彼

で、プロトCX-5のシフトノブ周りの何が悪いのかさっぱり分からん
864 ：860：2011/11/08(火) 00:42:21.95 ID:EUaPuxsWO
あっ、あと初ナビなんだけど、カロッツェリアとアルパインどっちがオヌヌメ？？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:45:28.41 ID:vg/8c4Bd0
>>864
アルパイン製使ったことないけど、パナ製ストラーダよりは楽ナビの方が使いやすいな
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:52:49.68 ID:1tElKYyH0
>>864
今買うならサイバーナビでしょ。ARナビゲーションは置いておいて
おバカさんではないのは確か
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:52:51.36 ID:HpiOsEBs0
ナビ搭載のキャンペーンは一年後くらい？
趣味色の強いRX-8やCX-7ではやってないから、CX-5でもやらないか？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:56:40.42 ID:EUaPuxsWO
ありがとう
カロッツェにする
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 03:10:23.02 ID:l1xZfcDl0
ID赤くしてるような奴はNG入れときゃスッキリだｗ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 06:53:07.03 ID:Adl9FZmM0
>>838
むしろ引き合いに出されてる３車の内装の方がチャチく感じるんだがな…。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 07:38:58.31 ID:ZIa86/eD0
少なくともエクスは相当安っぽいしな。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 07:41:10.73 ID:Y4HWrGIj0
幅の次は内装か次は何かな？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 10:53:09.09 ID:kGeyiFQ/0
test
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 11:07:26.53 ID:Ik6+zhjR0
あの内装でも国産ライバルとじゃ大差ないけど、海外では戦えないね。
CX5に限らず国産車の内装はコストダウンに拘りすぎて、韓国車は遥か彼方に中国車には並ばれてしまって
悲しくなる。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 11:26:40.51 ID:ZUUsbqD00
どこから突然韓国やら中国やらの話が出てきたんだ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 11:32:44.12 ID:+O48aveo0
>>874
なにが悲しいんだ？
韓国人だからか？

意味が全く分からないし、朝鮮人は消えてくれ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 11:50:24.31 ID:0iQJEeRH0
車をやたらワックスがけしたり、車内を飾るのって日本人には多いけど
海外の人は車を単なる道具と見てるから、内装に金かけてコストが上がるより
コスト抑えた方が売れるだろ

無理矢理叩きポイントをひねりだすのも困ったもんだ
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:08:06.14 ID:Ik6+zhjR0
>>876
CX5って全幅で判るように海外で売れてなんぼの商品でしょ。
で、マツダは海外では現状苦戦している。
もっともリーズナブルな車という地位を韓国車に奪われてしまい、全メーカー中市場占有率下落率トップという惨状だよ。
だから韓国車と比較したんだけどおかしいかな。
>>877
現実に、内装に金かけかないけど安いマツダ車が車を道具と見る海外で売れてないんだよ。
同等の値段で内装が良いヒュンダイは破竹の勢い。
無理に叩いてんじゃなくて現実に確証されてるんだが。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:10:07.21 ID:VDgf4L0q0
>>877
日本に入ってくるような正規輸入車はともかく現地仕様のベーシックグレードは装備も内装も質素なもんだしな。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:10:40.26 ID:0iQJEeRH0
まだ売り出してもないCX-5が内装のせいで売れてないなんて
どこから確証を得たの？　脳内妄想だろ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:15:59.39 ID:sb/tJ+U+0
日本も1ドル150円ぐらいになれば売れるよ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:33:48.23 ID:fm931nfmO
いつもの在日バカチョンですね。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:58:54.87 ID:VDgf4L0q0
消費者心理の冷え込みとこの円高なのに何が言いたいのやら。
それに製品には相場ってもんがあるんだよ。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:14:33.41 ID:Hlv/e5Ag0
>>878
さすがだ。頭沸いてる。ﾄﾝｽﾙﾄﾝｽﾙ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:28:21.72 ID:a+XudOvY0
いまだに「欧州仕様」のスペックしか公表されないのはなぜなんだろうか？
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:45:24.44 ID:11Gj+CUy0
X3やX1とは比較検討しないの？

俺はロドスタと5シリーズに乗っているが、BNWとマツダってハンドリングやドライビングプレジャーの感覚が近いよね
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:47:45.18 ID:11Gj+CUy0
X1やX3の内装もベースグレードはファブリックシートで手動シートだからたいしたことないよ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:48:52.08 ID:11Gj+CUy0
>>886
すまん
もちろんBMW の間違いね
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:52:45.50 ID:vOGPsCzY0
別に革シートが偉いってわけでもないんだけどな・・・
臭いし、滑るし
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:06:40.01 ID:isWsniAt0
>>889
今の車革シートだけど、確かにあまり良さが感じられないな。
ただ汚れても拭くだけで綺麗になるのは利点かな。
次は普通のシートにする。
まぁ誰もが認める利点ばかりなら標準装備になるよね。
バイザーなんかディーラーは必ずオプションで付けさせようとするけど、最近あれは不要だってやっと気付いた。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:08:03.77 ID:isWsniAt0
>>890
革シートもうひとつ利点があった。
いろんな臭いが染み付かないこと。
ただ革そのものの匂いが嫌なひとはそもそもダメだね。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:19:50.19 ID:11Gj+CUy0
>>890
ドイツ車ではそもそもバイザーなんて無いからね
喫煙者以外は不要だね
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 15:05:37.79 ID:VDgf4L0q0
>>889
偉いと言うか価値はあるよ。
高級車の三大条件、純正本革シート、純正サンルーフ、純正カーナビ。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 16:00:39.08 ID:vOGPsCzY0
>>893
どれも不便なだけで要らない装備の三冠王って感じだな。

そもそも革が使われたのって耐水性や耐久性の問題であって、
現在で言うところのビニールレザーと同じ使われ方だぞ。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 16:16:18.92 ID:V+iH6HL90
>>894
たとえばマセラッティのような超高級車の内装はレザーとアルカンターラの組み合わせだね
さすがにファブリックは無いよ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 16:31:06.14 ID:VDgf4L0q0
>>894
そりゃ贅沢装備だから。
いい加減古い話だけど一応生きてる話ってことで。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 16:40:35.17 ID:+pYhFljZ0
着衣が摺れて痛まないように（滑りの良いレザーを使ったという説も無くは無い）と
サポートは形状と沈み込みでカバーする為（それでダメなら諦めれという見切り）と
しっとりモチ肌だとそれ程滑らないから（白色人種は毛深い乾燥肌が多いけど）かな

実は、高級装備でも無いような気がする。総ベルベットとかの方が高そうじゃね？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 16:47:28.48 ID:VDgf4L0q0
>>897
現代の話ですから。
高くしたければ金糸入れた総西陣織にでもすりゃ良いさ。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 16:53:25.55 ID:REJSBN9s0
まあシートやサンルーフやカーナビなんかどうでもいいよ、車で大事なのはエンジン、シャシー、ブレーキだ！
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:04:23.33 ID:+pYhFljZ0
そだな、脱線させてスマンかった。まぁ、頑張れ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:10:27.24 ID:ugqYdxMb0
>>899
シートの大切さ分からんのかｗワロタ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:11:44.47 ID:EUaPuxsWO
CX-5のインパネ結構好きだわ

格好いい
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:25:33.09 ID:4TveG4PT0
さすがにサンルーフはちょっと時代遅れじゃないか？
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:38:23.73 ID:vOGPsCzY0
>>895
センチュリーロイヤルは布シートだよ。
そもそも動物の皮なんぞシートに使うのは合理的とは思えん。
塗装しちゃうんだし。　ビニールとかわらんわな。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:50:00.63 ID:VDgf4L0q0
>>901
シートは簡単に交換できるからね。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:10:10.77 ID:q8diC3aG0
チョメチョメしてもすぐに拭ける防水シートがいい。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:13:36.16 ID:VDgf4L0q0
>>906
蒸れてペタペタするから嫌い。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:15:18.55 ID:1tElKYyH0
だからアルカンターラは東レが開発した合成繊維だって言ってんだろうが
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:28:24.36 ID:j3kMdt2s0
PVのブルメタCX-5はサンルーフ付いてるね
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:30:26.36 ID:kXfl4ENM0
>>823
なんでナビが奥に引っ込んでるの？
手が届かなくなるじゃん
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:40:57.94 ID:EUaPuxsWO
あー、マジ早く乗りたい＾＾
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:01:06.83 ID:uMoDzQ0z0
まだコンセプトカーの段階だよな？
発売される市販版はもっとカッコ良くなってるよな？

もしこのままならジュークに行きまーす
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:02:55.76 ID:ugqYdxMb0
19って下位クラスじゃん
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:03:02.63 ID:4TPmKXs/0
ジョークはよせよw
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:05:11.76 ID:c3OPPDq40
このままだからジュークを買いなさい
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:08:44.80 ID:kXfl4ENM0
ナビを引っ込ませた内装のデザイナーはなに考えてるんだ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:09:31.92 ID:Kgnr9ETK0
>>912
19買うしかなくなったな
安いしインテリア面白いからいいんじゃないｗ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:16:57.94 ID:sb/tJ+U+0
レカロでも入れればいいんでしょ？
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:22:55.98 ID:+exoYATq0
>>823
この辺がダサいのはしょうがない
プレマシーもダサかったし
アクセラとアテンザ以外は基本手を抜く
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:26:04.76 ID:kXfl4ENM0
>>919
ダサいとかそういう問題以前に操作性がおかしい
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:26:19.51 ID:jNuPw+9A0
ジュークも悪くないと思うがなブッ飛んだデザインでお手軽な値段
日産もうまいとこ突いてきたと思う。売れてるし最近増えてきたよな
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:29:53.87 ID:+exoYATq0
>>920
内装は底辺レベルだけど
操作性はおかしくないし
むしろマツダは国内海外含めてもトップクラス
いい加減なこと言うな市ねカスが
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:31:31.88 ID:+exoYATq0
jukeって中身マーチだろ？
あれ車内はめちゃめちゃ狭いぞ
CXとは競合しないんじゃない？まあ好きにすればいいけどｗ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:33:26.77 ID:kXfl4ENM0
>>921
ナビが引っ込んでるじゃん。
非常に使いにくそう。操作性がいいとは思えない
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:36:06.28 ID:POfsgzCT0
そうそう、まだ出てないCX-5なんかより今買える他の車のがいいぞ

俺が予約で早くゲット出来るようにもっと他車へ流れてくれ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:39:42.63 ID:jNuPw+9A0
ジューク実際に見たけどたしかにめっちゃ狭くてCX-5と競合はしない安っぽいのも確か
でもコンパクトカーからの買い替え需要食ってそうで商品として上手くやったなと思う
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:43:30.59 ID:kXfl4ENM0
そんなことよりナビの取り付け位置おかしくない？
誰かあんな奥に引っ込めた理由を教えてくれよ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:45:06.04 ID:ugqYdxMb0
今日のキチガイ
ID:kXfl4ENM0
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:57:36.93 ID:+exoYATq0
そいつがキチガイなのは同意するが
でも確かにナビは引っ込み過ぎだな
どうしてこうなった
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:00:19.03 ID:uMoDzQ0z0
ジューク狭いって言うけどそうかな？
前席だけど実際に乗って走って特に狭いと感じなかった

後席とかラゲッジルームの話なら知らん
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:02:29.24 ID:+exoYATq0
多目的スポーツ車として使うんなら
せめて後席倒してスノボやサーフボードが乗らないと話にならんな
jukeじゃ無理だべ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:05:50.86 ID:tNwE4ARE0
SUVの定義が大好きなやつが湧いてくるから止めて。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:10:26.94 ID:jNuPw+9A0
後席はコンパクトカー並、荷室は軽並みｗ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:11:10.44 ID:EUaPuxsWO
俺はマツダの内装良いと思うし好きだけどな

三菱やスバルなんか酷いぜ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:13:19.91 ID:+exoYATq0
そんな最低クラスと比べてもなあ
audiを見習って欲しいわ
A1でもアテンザより品質高いしな
あの拘りはすげーと思う
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:15:00.27 ID:TQb/ME9f0
>ダッシュボード中央の空調吹き出しヴェントが妙に低くレイアウトされていることに気付いたが、
>後に開発陣に確認をとるとこれは「キャビン内に横から見て"アーチ型"の空気の流れを作ることで、
>リアシートにまで綺麗に冷気を送るための工夫」であるという

でもそうやってナビの配置上にすると画面引っ込めざるを得ないことには作って見るまで気がつかなかったんだね…
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:15:21.25 ID:ugqYdxMb0
アウディのSUVは見た目だけだからなぁ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:17:21.33 ID:tNwE4ARE0
車としては駄目かもしれないけど、
見た目と内装は評判良いじゃんaudi。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:18:07.39 ID:kXfl4ENM0
>>928
ナビがやたら奥にあるという素朴な疑問を持っただけでキチガイ認定とはな
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:19:31.98 ID:4dIPmzH/0
でも露出早すぎだな

もう飽きてきたよ　このデザイン　www
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:20:04.96 ID:ugqYdxMb0
>>939
5回同じ事言ってるじゃんｗ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:20:26.50 ID:+exoYATq0
エアコンダイヤルのフチのメッキとか
ウィンドウ開閉のボタンのクリック感とか
異常に上品に出来てて悔しいんだよ
走りはマツダの方がZOOMZOOMなんだろうけど
内装も頑張って欲しいな
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:21:41.62 ID:VDgf4L0q0
>>935
一応高級VWだからな。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:23:36.52 ID:+exoYATq0
５チャンネルの二の舞になるのは分かってるんだが
マツダも高級ブランド欲しいな、∞とかeunosとかｗ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:24:50.02 ID:uMoDzQ0z0
頻繁に触る機会のあるナビやエアコン操作ボタンなんかの下側に
エアコンの噴き出し口をレイアウトしてる車は好きじゃない
長袖シャツ着ててナビなどを操作しようと手を伸ばしたら袖口からエアコンの風がモロに入ってくるんだよ

前乗ってた車がそうなっててキライだった
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:25:17.05 ID:kXfl4ENM0
>>941
まともな答えが返ってこないから
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:25:51.28 ID:+exoYATq0
おそらく視認性の高い位置にもっていくのがトレンドだから
そこは我慢するしかないな
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:26:17.35 ID:ugqYdxMb0
>>946
一般人が知ってるわけ無いだろ
マツダに電話でもメールでもしろよ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:27:24.99 ID:AWEGxCkx0
今度はナビか
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:29:13.79 ID:MIVKJ9Rv0
>>736
俺はテール好きだな。

>>745
CX-5のリアディテール、初代アテンザワゴンの流れがあるよ。

>>771　>>757
LEDはまぶしいし、ボツボツでかっこ悪いからｲﾗﾈ。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:29:47.99 ID:+exoYATq0
レクサスCTみたいなリトラクタブルなナビにされるよりはマシ
あれエンジン切るとACCオンでも引っ込むんだって
駐車場でテレビもDVDも見れないｗｗ
欠陥商品じゃんｗ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:30:14.86 ID:kXfl4ENM0
>>947
画面を高い位置に持ってくるのは理解できるけど…
ナビの手前に小物スペースでも作りたかったんかな
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:32:01.03 ID:4TveG4PT0
期待してるクチだが、シフトまわりだけ見たら確かに営業車と変わらんな
ドアの内張りとかも安っぽいかもね
昨今は内装の上質さが欲しかったら400万以上の車種でないと厳しいな
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:32:02.22 ID:ugqYdxMb0
>>951
流石にACCでテレビは見んだろ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:32:39.55 ID:HpiOsEBs0
クリーンディーゼル補助金貰えば、ガソリンとディーゼルの差はなくなるかな？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:33:08.89 ID:+exoYATq0
オーディオはどうするんだろ
画面タッチ出来ないんじゃACCでラジオも聴けない
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:34:41.99 ID:+exoYATq0
>>954
アクセラで７時半に出社、８時に駐車場に着く
８時からACCで朝ドラのカーネーション見て
会社に行く俺はどうすれば・・
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:36:17.11 ID:kXfl4ENM0
>>957
会社のTVで見ろ
つかバッテリー傷むぞ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:37:55.13 ID:+exoYATq0
>>958
おけ、今度からワンセグで見るわ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:44:12.35 ID:+exoYATq0
CX5のライバルはレクサスRX450ｈ辺りかな
ディーゼルなら１万キロの燃費（円）は同じくらい？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:47:24.13 ID:kXfl4ENM0
値段が倍近く違うけどｗ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:49:53.79 ID:1tElKYyH0
アテンザ25EX乗ってた時はナビ操作意外は全部ステアリングスイッチで操作してたけど
何の不便も無かったぞ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:57:10.10 ID:AEJC2QM8O
やはり製品版は内装ショボそうだな。買うかどうかは価格次第になりそうだ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:58:48.63 ID:+exoYATq0
RX450hの燃費が19.4だった
ディーゼルの方が30円は安いから燃費は圧勝
その上トルクはCXのが勝ってる
マツダ最強だな
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:00:13.82 ID:1tElKYyH0
製品版ってあんた・・・・
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:01:21.57 ID:tNwE4ARE0
無償版があるのかもしれないだろ。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:02:20.57 ID:+exoYATq0
その下のクラスの350と270にも燃費でダブルスコア付けての圧勝
なんか神車な気がしてきた
レクサスｗｗ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:02:41.64 ID:ugqYdxMb0
試供版くれ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:06:12.53 ID:1tElKYyH0
>>967
来年RAV4ベースのRXコンパクト出すらしいぜ。デラ情報より
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:06:23.53 ID:SaDyNSj10
>>874
チョン車は最近確かにデザインが良くなったとは思うが
それだけなんだよねぇ…
中身は相変わらずだし、キムチ臭いし、、、
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:07:39.32 ID:+exoYATq0
>>969
CX対抗か
ビビりまくりだなトヨタ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:07:52.96 ID:fWmEaJl60
動物の模様で偽装したプロトの試乗記事にプロトだから内装は間に合わせって記事あっただろ。
ナビは奥の方が日光で見えなくなるのを防げるんだよ！走行中に画面触ったりしないだろが！
前乗ってた車のスレ見ててナビが見にくいから100均で買った下敷きを切って曲げて庇を作りましたとか
やってるのを見て悲しくなったわ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:09:55.13 ID:kXfl4ENM0
>>972
奥にしてもバイザーでもつけなきゃ日光防げないだろ…
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:10:55.30 ID:+exoYATq0
いや走行中に操作できないと危ないだろ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:12:19.69 ID:+exoYATq0
ああ手元にあるマウスだかトラックボールみたいので
操作すんじゃね？
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:16:50.63 ID:1tElKYyH0
>>974
基本的にナビは走行中に操作出来ない
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:18:35.62 ID:kXfl4ENM0
>>975
社外ナビどうするんだよ

http://response.jp/article/2011/10/27/164456.html
てか左側面の死角を見るカメラのボタン、エアコンの下にある
死角見るためにいちいち手を伸ばさなきゃいけないのか？馬鹿すぎ
せめてステアリングにつけろよ。ナビの件も含めユーザビリティがまったく考えられてない
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:21:01.68 ID:1tElKYyH0
>>977
一度押せば切るまでルームミラーに映像が映るんじゃないの？常に映しとけばよくね？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:21:55.74 ID:+exoYATq0
>>977
つ社外ナビの付属オプションでリモコン買うとか

死角はバックに入れた時に自動でも切り替わるんだろ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:24:00.94 ID:kXfl4ENM0
>>978
じゃあスイッチいらんじゃん。もしくは専用液晶でもつけて常時表示しとけば良い


>>979
バック入れたときはバックカメラが表示される
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:25:36.73 ID:1tElKYyH0
>>980
その代わりにルームミラーに映してるんじゃないの？ヴェイロンはナビも後方視界も全部ルームミラーだぜ
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:26:27.63 ID:+exoYATq0
アイストップやVSCオフスイッチと同じなんじゃね
基本オンでいいけど切りたい人用みたいな
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:29:16.85 ID:m5q4LZAo0
>>917
ジュークGT4乗ってるけど、乗り出し300万超えたぞ。

俺はサスが気に入らなくてジュークから買い換えるつもりなんだけど。
CX-5のディーゼルターボも足回りｶﾞﾁｶﾞﾁなんかな？
ｶﾞﾁｶﾞﾁだったらCX-5も候補から外れてしまうのだが・・。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:30:38.77 ID:1tElKYyH0
>>983
クラウンアスリートでも乗ってりゃええわ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:31:35.10 ID:MIVKJ9Rv0
>>793
同意。
あんなにゴチャゴチャ　ハデハデのどこがいいのかがわからん。
マツダのシンプルなデザインのほうが落ち着いていて使いやすく、長く乗っても飽きない。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:32:00.47 ID:kXfl4ENM0
つねにオンにしてたらルームミラーの見える面積が減るじゃん
こんな凝ったつくりじゃなくてルームミラーの隣に常時表示の液晶でもつければよかったのに
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:33:05.56 ID:GVQQtDbm0
信号待ちとか停車中にナビさわろうとしても身を乗り出さないといけないって事か。
完全に欠陥商品じゃんｗ
しかもいかにも、モノおいてくださいって平面だな。
デザイナー頭悪そうｗ

あとさ、エアコンの吹き出し口って20年前の軽トラック並みにダサくないですか？
http://response.jp/article/img/2011/10/27/164455/375611.html

松田さんなにを目指してるの？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:33:54.96 ID:1tElKYyH0
>>986
だから必要ならば切れば良いんじゃねーの？馬鹿なの？
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:34:34.43 ID:uMoDzQ0z0
>>985
シンプルこそすぐ飽きる
と前にも言ったはずだが
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:35:30.55 ID:+exoYATq0
写真見たけど意外と遠くないような
どんだけ手が短いんだか
ところでこのナビはアルパインのヤツだな
俺のBOSE専用のヤツと一緒だ＾＾
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:36:24.18 ID:1tElKYyH0
>>986
王道に飽きも糞もあるか。BMWのメーターなんて車両情報のディスプレイこそ加わったものの
ほぼ不変のデザインだぞ
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:36:33.60 ID:+exoYATq0
CXなのにロータリーのオニギリが映ってるなあｗ
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:36:46.27 ID:kXfl4ENM0
>>988
スイッチの位置が問題なんだよバカ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:38:14.23 ID:ugqYdxMb0
>>993
お前走行中に左手離せないの？
AT限定君？
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:38:18.09 ID:kXfl4ENM0
>>991
メーターのデザインの話なんかしてねー
お前なんかズレてる
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:38:35.66 ID:+exoYATq0
まあ運転に関わる大事なスイッチなんだから
ステアリングに付いてても良かったかもな
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:39:50.91 ID:1tElKYyH0
これがFMC前
http://img.allabout.co.jp/pts/autos/catalog/BM/S025/BM_S025_F001_M002_3_L.jpg
これがFMC後な
http://response.jp/imgs/zoom/318996.jpg

>>993
必要なら切れば良い程度の物なら頻繁にカチカチやる必要ねーだろ
すぐ手の届く範囲にデザインされてるだろ？これで届かないってどんなだよ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:40:30.72 ID:m5q4LZAo0
>>984
笑う所？
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:40:36.46 ID:1tElKYyH0
>>995
すまんがお前じゃない
安価ミスだ>>991は>>989宛てな
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:40:46.15 ID:uMoDzQ0z0

結論

やっぱりジュークにしよ



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1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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