SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS61▼IMPREZA

http://minkara.carview.co.jp/userid/781112/blog/24423314/

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/001/162/563/ae700cd405.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/001/162/567/8ea1d417cc.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/001/162/576/11c27ce30a.jpg

アップされてるの見っけ。

某Fさん？
17インチはどこのアルミ？

>>832
アルミは在庫の安いけどデザインはボチボチの奴。
後はご想像にお任せします。

>>831
GTウイングかっこ悪いな。specC契約してしまった後悔がなくなったよ。

北海道行く前に静音化も進行中。
とりあえず、室内、トランクに静音マット引いて
ドアにモール入れたけど大分音減りますな。

後は風切り防止テープ入れてみるべ。
ドアのデットニングは手間掛かりそうだしその内。
タイヤハウスはジャッキアップマンドクサなんで寺にでもやらせるべ
（メニュー有るし)

寺も室内煩いのは自覚してるよな

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://mkimg.bmcdn.jp/carlife/storage/251232/plus/7b507b4498.jpg

>>830
まことちゃん？

>>835
グワシ

s206もバンパー落ちてくるのかな？

しかし今までのインプレッサの集大成的な車になりそうだなS206

>>834
涙拭けよ

>>830
そっか
今後も使うなら、買っちゃった方が良いよね
ただ、GYはどうなの？

もう遅いと言うか、預かり前提だと候補に
ならないのかも知れないけど、
ホイールは純正17インチなら、中古ショップをちょっと探せば見付かると思いますよ

>>841
今回は時間がたんなかったね。
安売り使えんから預かり縛りが意外と痛い。

>>837
ネタを返そうと思ったが返せまへんねん。




明日は港北か銀座辺り流してると思ふ。

>>825
過去レスぐらい嫁

>>839
そうかな？ピークはGDBのtypeRA-Rだった気がする

GVB買えなかったのでGDB-FのスペC買ったけど
それでも手こずってるから
S206なんか買えてたとしても乗りこなせなさそう。。。

>>844
禿同。環境対応や安全性向上、ユーザー層の高齢化等考えるともう速さでRA-Rを越えるモデルは出ないんじゃないかな。
一度運転してみたいクルマ。

>>831
レス見たら否定的な意見ばっかりやな。
まあ、すでに素GVBやtSを買ってしまった奴の僻みにも聞こえるんだが。

>>845
206の方がマイルドなんじゃないかな？

>>847
高過ぎる盆栽だからだろうな

俺は買うけどな。
S206の受注数によっちゃぁ、NBR優勝記念車100台切るから競争も激しいかも

>>847
率直に言って既成パーツを寄せ集めただけみたいな内容だからじゃね？
かっ剥ぐところはかっ剥いで、着けるものを着けたという潔さが今回のはないよね。

社外パーツを一通り組んじゃってる奴から見ると、
既に自分の車はS206を超えてるんじゃね？と感じちゃうんじゃないかと思う。
（実際に超えてるかどうかはともかくとして）

これより思いきり軽量化したヤツのほうが売れそうだな

>>831
upさんくす
あらためて落ち着いてみると
やっぱノーマルS206にGVBウイング後つけでいい気が益々してきた。
（できるかどうかはべつだが、OP設定ないかな？）
Nurパケでなければ即効売り切れがあるとも思えんし
実車モーターショーでじっくりみてから最終判断かな〜
でもやっぱ19inchはやりすぎだよなあ、タイヤ幅変わってねえから
そんなにコーナー性能にも+になってるとは思えないし
乗り心地悪くなるし。

>>852
そっちの方が興味ある
とはいえ、GC8とは比較にならないんだろうけど

>>846
今は、インプの速さってアピールポイントじゃなくなってるからね。
ra-rの頃は国産最速を競ってた時代だったから良かったけど、
今、ああいう、サーキットでちょい速いだけのモデル出しても中途半端だよね。

>>853
自分は133だが同様に悩んで・・・結局NBRを注文しちゃったよ
（カーボンルーフに興味があったので）

取り敢えず素で乗ってから、ウイングのことは考えるw

NBRのウィングはニュル24時間レースという実戦の場で得られたデータや証言を基に
装着する意味があると結論づけられたからこそのものだろ。
取り外すとか言ってる奴はs206標準車を買ってろ

>>856
おめ！！
金あるなぁ〜うらやましいよ。
納車はいつ頃になるのかな？

>>858
ありがとう！

納車は今のところ、１月末予定って言われてる
追金が４００オーバー（下取りがGRB-B型）なんで、結構つらいけど
他で倹約するよｗ

859漢だなー
かっこいい

限定モデルは買い時を逃すと後悔するね

でもポン付けトランクなのがきになる・・・・

>>857
公道走行を考えて大幅にデチューンされてるけどね。重量を考えるなら無いのが一番。過去の走り特化モデルは着いてなかったろ？

GDBでNB-Rっていうの
あった気がする。

羽なんて飾りです

tsでも無かったし、デカ羽は飾りって事だね。格好は良いけど。
寺の担当も、小さいトランクスポイラーの方が効果はあるって言ってたしな。

クルマなんてかっこよくてなんぼだろ。羽根つきでも無しでもいい、自分がカッコいいと思う仕様で乗ればいいさ！

GTウィングの検証　羽付き羽ナシどう違う？？
http://www.youtube.com/watch?v=5KkMH0acp9E&feature=related

varisGTウィング
http://www.varis.co.jp/varis/bodykit/subaru/impreza/gvb/rear.html

http://www.youtube.com/watch?v=IJFK6LlzDsU

S206 NBRは魅力的だけど、565万円出すの？と言われると…。
565万円でもっといい車ってないかなぁ…。

アウディ

１０年以上前だと34Rあたりがその価格帯だったが
性能も34Rを上回ってるだろうから
新車価格では適正価格なんだと思う。

どうやらR206は出ないみたいだな
R205欲しかったんだけど、車検通したばっかでタイミング悪くて買えなかったからなぁ
最後にスペC RA-Rって感じでハッチで出してくれんかねぇ
スパルタンなのは今の時代売れないだろうけど
メーカー公認ブーストアップ&半分リミッターカット仕様
R205中古なかなかないね

>>872
メーカー公認っていっても、
保証が短いんじゃなかったっけ？

あと、600出すならGT-R認定中古も視野にはいるね。

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up66354.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up66354.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up66356.jpg

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up66355.jpg

S206にカーボンフロントスポイラーとチタンマフラーは無いのか

ttp://www.sti.jp/product/index.html

>>871
今でも34Rが新車で買えるならS206よりも34買うけどなあ
15万キロ乗って去年GVBに乗り換えたが
エンジン以外は確かにGVBの方がいいと感じるけどエンジンに関しちゃあの時代の直6ターボを超えるエンジンはもう金輪際出ないだろうな･･･
けどVカムを組んだ状態の話だから吊るしでは今のEJ20方がいいかもしれないね

昨日R205を見かけた
スペシャルな車には見えないなあ

ttp://c-ser.blog.so-net.ne.jp/2010-03-01

Ａ型はピストンが弱いようなことをたまに見かけるんだけど
ノーマルで街中を調子に乗って走るぐらいなら関係ない話かな？

過去ログもたまたま引っかかったけど


636：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 20:47:39 ID:EcJmRgq10
GRBの中古買ってちょっとチューンしようって人、初期型(A型)は避けた方がいいかも。
A型はピストンの強度が低く、エンジンブローしやすいらしい。
現行型(C型)はメーカー対策品が組まれているそうな。


多分これってＢ型のことを言ってるんだけどＣ型に入ってるピストンが改良型ってこと？？

来年頭にＡかＢの中古を購入予定・・
すべての欲望を我慢して貯金中
試乗しかしてないけど良い車だと願う

俺はA型乗りだがサーキット走ってフルスロで8000まで当たり前のように回してるが
別になんとも無い
無理なブーストアップなどをしたときに差が出るのかもしれんがライトチューン
位なら平気だと思う

>>880
棚落ちしたのはタービン交換車で400PSくらい出してるやつでしょ？
ノーマルならまず問題ない
変なのが沸くから書きたくないけど、A型とB型の違いはヒルスタが解除できるかできないか
くらいだと思っていいと思う。

あれ？透明ｱﾎﾞﾝが来てるよ？

Siドライブってエンジンoffでリセットされるって聞いてたのに、普通に記憶してて拍子抜けだわ

あ、いいな。当たりを引いたんだ。

S206って205みたいなICスプレーや爆音ｷｬﾀﾗｲｻﾞは無し？

あれ、荒れるアノ機能のオンオフってVDCのスイッチの長押しで切り替えるのね
じゃあ俺が今までソレだと思ってた俺の車についてるあのスイッチは一体なんだ…

状態が良くて安いのならABこだわる必要はなさそうだな

>>856
おめでとうございます。
その思い切りのよさがほしいところ、853です。
現状よくわからんので、もしつかんでたら教えてください。
フロントフードアルミなんですかね？
例の寺資料には書かれてないのと、
車重がｔSより重いみたいなのが気になってまして。

そういえばスペC的じゃないな…

>>884
マジなの！？リセットされるのかと思った
現行は記憶できるの？

>>889
えっtSより重いの？

軽いよ
細かいことは気にすんな

ショボイ軽量化するより常にガソリン半分以下で走った方が効果的じゃね？

>>889
856です
ありがとうございます

フロントはアルミですね（標準車・NBR共通）
１０月の２５日くらいに出た最初のリーフレットに書いてありました。
ディーラーに行けば見せてくれると思いますよ。
で、その資料では標準車もNBRも重量は同じなんですよ。
カーボンルーフの分、NBRの方が軽いはずなんですけど・・・
重量はどちらも確か1,470でした。

>>894
燃ポンの寿命を縮めるだけ

GVBのスペC出ないのでせうか

だれか情報知ってませんかのぉ？？

出ません

スペCの軽量ガラスってどんなもんなんですかね？

セダンにスペCなんか出たらそれこそハッチユーザーが暴動起こすぞw
今や完全にセダンがメインなんだし、tsやら206やら賑やかでいいじゃん。
競技向けグレードくらいハッチの専売特許にしておいてくれよ。

スペCオーナーは早ければ既に3年目。
GVBにスペCが追加されたところで今更どうでもいいと思うんだがな。下手すりゃ乗り換え候補にもなり得るし。
俺はBRZが気になって仕方がない。

用途で変わるんだから気にしないだろ

S206 NBRは羨望の的だね
激しく嫉妬されそうでコワイ.....

売れ残りそう

ハッチにはハッチの良さ、セダンにはセダンの良さがあるんだから
両方でスペC出してもいいじゃないか

>>899
遮音とかあんまり気にしないけど、別に普通のガラスと変わらない気がする。

S206てG系最終完成型なんかな？
R34みたいにマジで絶滅危惧種なりそうで欲しくなってきた…

>>899
ノーマルガラスの厚み5ミリに対して軽量ガラスは3ミリじゃなかったかな。40％の軽量化か。俺はフロント割れたらクールベールにするけどねw
すでに怪しい傷あるし

ちなみに、5ミリ厚で1メートル四方のガラスの重量は12.5キロらしい

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/439/html/60.jpg.html

現行セダン買っとけ

>>907
最終形かどうかはともかくこの手のクルマが絶滅危惧種なのは間違いない。
買っておけw

ホイールがスグに真っ黒になるは仕方ないのだが、洗う以外に何か対策は無いかな？

ブレーキパッドを粉砕した粉で焼付け塗装すればイイと思うよ。
またはプリウスかベルファイヤーにエコ換え。

>>910
最終型が買うポイントだったりするんだわｗ

>>911
現状社外パッドしか無い

>>901
現行型はまだ1年目だろ。前モデルとは中身がかなり違う。

>>909
なにこの揖保10の出来損ないみたいなの.. (´・ω・｀)

>>909
これはひどいな インテークのあれがないからNA濃厚だな
さよならターボ そしてうちへようこそ！

>>916
書き方間違えたな GVおいでって意味ね！

スペCの17インチ仕様とノーマルのGRBは
ブレンボキャリパー同じ大きさですか？

>>909
なんか偽ランエボって言われそうだな
ボンネットの飾りいらねーだろ

>>909
ダセェ

>>909
あまりにデザイン悪すぎて座ってる人も寂しそうな顔してるわ

>>911
コーティングは？

汚れ難くなるかは分からないけど、洗い易くはなると思う

>>918
確か同じで、塗装の色が違うだけだと思う

>>909
なんか出来損ないのオーストラリア車みたいだな

新型インプだから今後は嫌でもコレを見る事になる。
乗るのが嫌なら現行買っとけ！

レガは回帰しないの？

STI系はいつまで売るんだ？1年後にまた限定でるんじゃないの。

出たら出たで買い替えすればいいだけじゃん。
こんな趣味性の高いクルマに対して何を言ってんの…。

>>895
情報どうもです。一安心ですわ。
車重の件は、データが間違ってないとすると
カーボンルーフの軽減分＝GTウイング増加分で
打ち消しちゃってるんですかねえ。
（1470というのもｔSとまったく同じで矛盾あるような気はしますが。）

>>909
ポストは?
ねぇポストはどうしたの?

デンデン虫もういないのよ

ボーヤ

なぜボンネットに穴がない=ターボじゃないっていう発想になるんだよ

>>932
前置きの方が普通で、むしろエンジン上に置く方がトリッキーだという事に
気付かないスバオタばかりだからだろう。

>>933
本当にしょうもないな
俺のGRBも前置きにして、ボンネットはNA用のカーボンにしてる。あんなとこ開いてたって冷えねーつうのな

>>933-934
アメ車を知らんバカが居るw

アメ車なんぞどうでも良い。

FC3S、AE101GT-Z、スタタボ、MSアクセラ、MSアテンザ
上置きICなんていっぱいあるぞ
むやみに前置きIC付けてもパワー上がらん、むしろ水温油温が上がって
弊害の方が大きい

>>937
後付けパーツレベルでの話なら正しい。

メーカーレベルなら、それに合わせてラジエターやオイルクーラーの容量を設定するから無問題。

確か水平対向エンジンのせいで前置きするスペースが稼げないんじゃなかったっけ　上に置く理由

>>936
具体例を出したまでだ。

あとな、北米専用のトヨタ車にも
ボンネットに穴が開いてるんだぞ。

S206はほんとインプが好きなやつしか買わないよな
600万と考えると他に選べる車山ほどあるし走りが最高でも内装は100万円台のインプと変わらんし

下置きとか後ろ置きとかはないのかな

インプに650だすならTTSが欲しい

水平対抗は上方向に余裕があるから、そのスペースを有効活用してるんじゃなかった？
まあ上置きでも前置きのエボと遜色ないパワー出てるし、いいんじゃないか
上置きがデメリットだらけならメーカーも採用しないでしょ

>>941
走りもインプとしては最高ってだけだからな。

さてさて、さんふらわあが水戸の中学生に乗っ取られてたんで
今太平洋フェリーの中。
仙台までスタッドレスで行ったけど問題無。

とりあえず今日は登別くま牧場行ってカルルス温泉行って
支笏湖回りながらニセコまで行く予定。

ぐっといやー試してみます。
途中の峠でＧＶＢぶつけんようのんびりいこ。

>>941
盆栽だろうと何だろうと買える奴は大したもんだよね

まさにスバオタの鏡だし、男としてのランクも一段上

グダグダ言ってる奴は悔しきゃ買ってみろって〜の

リアルに買って「大したことねえな」って言うのが漢

インプの魅力はコスパが高いことだよ。360万でこれだけ速い車は今はないよ。
そこから考えるとS206はないな。

コンプリートカーだから
そんなレスはナンセンス

話しブッタ切って申し訳ない。
ＧＲＦとＭＳアクセラならサーキットタイムはどちらが上だろうか？

>>950
筑波ならGRF
サーキットじゃなくワインディングならMSアクセラ
ワインディングなら河口まなぶがザッカーでMSアクセラ、GRF、フォルティスラリアートを雨の日走らせてたけどMSアクセラが雨の日にも関わらず四駆ターボを押さえてGRBかランエボを持ってこなかったのを後悔してたな。
っていうのは見た。

サーキットだと四駆のGRFだろーね。
やっぱフルに性能を使うとなるとFFじゃタイムでないでしょ

>>947
そんなハズレ人生やだw

>>949
コンプリートつっても、メーカー純正みたいに
思ってるやつが多くないか？w

>>951>>952レスサンクス

価格が同じ位なので､どっちを購入するか検討中でした。

あっちのスレに聞いても良かったんだけど､心なしか冷たい人が多いような…

>>953

ハズレ人生の入り口にようこそw

>>951
ザッカー見てないけど
http://www.youtube.com/watch?v=eLnuRGHm_Ew&feature

このときのやつじゃないのか？
MSアクセラの後ろでフォルティスラリアートが走っているし。
公道で尚かつこんなところじゃ流しレベルの走り。
流すレベルのハンドリング、エンジン出力特性しか分からんし、
速さのワインディングの優劣なんか分からん。

ターンパイク走れば分かるが、高速コーナーが主体。
下りでまじめに走れば筑波より高速だぞ。（アクセル踏まなくても100キロらくに越える）

MSアクセラ、GRF乗ったことないが、もっと低速で切り返しの多いところならまだ分かるけど。

>>950
ドライバーの技量次第。

ＭＳアクセラがスカイアクティブ搭載してたら
A-LineやGTのATはだいぶ食われることになっただろうね

スカ悪ってそんなにいいのか？
取り合えずデミオ、アクセラ乗ったがべた踏みしても加速の鈍い車の
イメージしかないな
MSアクセラはFFだからわざわざデチューンしてるんだろMSアテンザみたいに
4駆だったら300馬力位出してもいいんだろうが・・・・

>>957
このYouTubeの走ってるとこターンパイクじゃん！
正直この車クラスのパワーだと素人じゃ直線ぐらいしか差のある走りはできないよ。ワインディングとか速く走りたいなら腕次第でしょ？

>>961

そう腕の差が大きい。
上りならパワー差がでるけど。
まあ、車の性能差がでるほど攻めているわけではなさそうorレビューでエンジンを褒めている、また
＞GRBかランエボを持ってこなかったのを後悔
していることから、上りでのエンジン特性の点を言っているのだと思う。

スペック的にトルクに関しては、GRFより上なのでこれならまあ分かる。

ここで下りで車の性能差がでるほど攻めるのは難しいよ。

ディーラーの営業さんから連絡もらいました。
NBR，すでに予約が入っており残り30台だそうです。

メインはフェラーリとかポルシェとか乗ってて、お遊びでポーンと600万出せる層なんだろうな
買ってるのは

コテ付け
http://gallery.nikon-image.com/album/1790482/photo/22050767/large/?at=rwpcg%2BKVkGHWRpdwqh4RCf4H1SKZTqUiyhHHxN%2BsWQV%2BUtUTrd8BFzCkS5o29JSt
羊蹄山
とりあえず、倶知安辺りで黒のGVB見た。

38号で先行したEの人、登別でデゴイになってくれて有難う。。。
北海道のかまぼこ板付Pはマンドクサだねぇ。

改めてセダンのとってつけた感を再認識できるいい写真だ。

>>965
良いですね〜
せっかくなんでオホーツク館内までどうですか？

>>967
豊富までいきまっせ

もう一枚
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201111101942369d722.jpg

>>966
改めて見るとリア周り変だな
すれ違いざまだとよく分からないけど

>>965
いい写真だね
GVB格好良いな

http://gallery.nikon-image.com/album/1790482/photo/22051026/large/?at=BJ1W7R9rrSoRMBX72EDbmwbu5OIZBofoz8yUUdHN8e%2F4l0sjoirezFciG3zcDNyY
http://gallery.nikon-image.com/album/1790482/photo/22051027/large/?at=VQa3aRd6YzOoX5lmpa7eZZC13yWuL3dH6Xzc2FAbfSO0JkImNUE5JBgAJdBAp7dp
調子に乗ってもう2枚
洞爺湖にて

おいおいGVB白カッコイイな
なんかレーシーな感じだわ

2月頃ブックオフの駐車場でGVB白見たのが買った動機。
俺的には赤が好きなんだけど。。。
勿論白も良いんだけど
http://gallery.nikon-image.com/album/1790482/photo/22051176/large/?at=JHCq1oZS8JZwOsWWHLe6Ruey4G6H6RMHUmDSMFM2oyHvoZpCulWQbI907YH3fJ8i
他スレ用のをうp

>>963
マジかよｗ
つーか公式に発表される前に完売とかあるんじゃね？ｗ

残りわずか！

今すぐお電話を！

100台とは言え早いなあ

白と悩んだ末黒GVB買ったけどやっぱり白もいいなー

NBRの注文が100台入った時点で自動的にs206標準車の販売は200台限定になるね。
標準車の競争も意外と激しくなりそうだな

今日、寺行った

A-line TypeSの資料みせてもろたが、アルミが新デザインなんだな
新たに型起こすくらいだから、2014年FMC説は、なまじ間違いじゃないかも？

期間限定なんて情報もあったが、資料の何処にも書いてなんかありゃしない
セールス氏も「今後は普通に買えますよ」と言っていた

2011年11月24日発売(発表？)だってよ

stiパーツ満載仕様を喜んでる奴等がいる一方で、
GT-Rは2012モデルに進化して、さらに差が開いてるわけだ。

スバルに足りないのはゴーンと水野なのかね。
もはやインプに夢も何も感じない。

>>980
基本客層違うし良いんでねーの。
俺はアネシス2.0MTが有ればそれで満足だったと思うんだ。
今の俺は幸福状態だけどね。

次スレよろしく

大衆車とスーパーカー比べるなよｗ

http://www.cars101.com/subaru/impreza/wrxsti2011.html
海外verのWRXエンブレムってどこかで買えないの？

>>979
俺も明日寺行く予定
装備はどんな感じだった？

でも、実用性は高いし安全性も優秀だから、評価に値する。
夢とかロマンは無いけど。

>>980
日産に夢を感じるとか正気かよｗ
もしスバルが日産と共にルノー傘下になってたらと思うとゾッとする

http://www.cars101.com/subaru/wrxsti/wrxsti2012.html
A-Line typeSのホイールってこれの一番下に載ってる３つのうちの真ん中か？

>>986
でも現状の豊田３課もよろしくなくてよ

>>935
アメリカもクルマ作ってるんだね

963です。NBRは公式発表・発売前に完売という可能性が高そうですね。
担当セールスさんも驚いていました。
限定100という数字が効いているんでしょう。
高額な下取りを生かしたR205からの買い替えも多いみたいです。
でも，発表前に完売って，なんかアンフェアだなぁ・・・。

予定台数以上受注したら抽選じゃないの？

このスレ住人ならみんな買うだろ？
何匹引いてもらった？
俺1匹って言われて冷静になり中ｗ

次スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS62▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320933360/

>>993　ﾓﾂ

>>991
複数予約しちゃう人がいるから、意味ないというか、正直者が馬鹿をみることになりそう

ただ、本当に22B並に売れればそれはそれで、良いことだと思う


>>993
乙

>>984
前に出たA-Line typeSと同じような感じだったかな？

>>987
真ん中の奴だよ

じゃあ埋め

うめ

ウメ

1000なら受注1000台で抽選になる

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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